調布飛行場滑走路2本目　

ttp://grodictionary.blog54.fc2.com/blog-category-2.html

今日はテロ対策の訓練があったんだね、
それより前に水車通りのカーブで軽自動車が単独事故
飛行場で何か起きたのかと思ったよ、
今日は朝から6丁目は騒がしかったこと

新中央のターミナルって、あの建物構造は
いっくらなんでもヤバイでしょ？
引き戸一枚開ければもうエプロンだもん。
台本通りの訓練したって、日曜の土浦の
アフォみたいなのが突っ込んできたら、
本番じゃまず防げないとおもうよ。きっと。
そんなヴァカな事件がきっかけで、廃港とかに
なったらタマランわ。
ソレ考えたら、ホンダとか大利根あたりも
対策考えといたほうがイイと思うがな。

フィリピンパイロット〜。
元気かい？

RWY17の着陸を、あの公園から眺めるのにちょうどいい季節になりましたね。

フィリピンはとっくの昔に市んじまったよ。
梅毒で脳ミソまで侵されてな。
天罰だな。
ヤシはまさに調布の黒い(グロい？)
歴史そのものだったな。

今日近くに引っ越してきた
ほんとに飛行機が頭上近くを通っていってる…
うげげ

>>507
テラｳﾗﾔﾏｼｽ
ドルニエ、アイランダー最高じゃねえか

思ってた以上に機体に近いからびっくりした
フライトの大まかな時刻とか分かる？

ググレカス　つーか近いんだから直接行って見て来いｗ　
それが出来るのはかなり羨ましいぞ

あとどうでもいいが俺はアイランダーの方が好きだ、同調すると良い音するんだ
流石水平対向8気筒だぜ〜

>>510
スンマセン^^;
明日にはネットも繋げるし、暇なときは歩いて飛行場まで行ってみるかな

住んでるとこは飛行機が頭上20メートルくらい?を飛んでいくから怖いくらいw
騒音は思ったより大したことないな

きっと、昔は低所得者住宅って呼ばれてた市営の団地だな

(＾ω＾)

道庁してゆく過程が良いんじゃないか
同庁しちまっちゃ楽しみも終わり
６気筒だけどな。

上空を戦闘機とC130が飛んでたけど、あれはどこの基地のかな？
横田？

上空3000〜3500ftは、調布の管制圏がなくなったので、
入間への進入経路になった。
したがって空自機。

>>516
そうなんだ
じゃあ俺が見たのはT-4の編隊だったのかな
U-4も見た気がする

>>517
T-4なら、国分寺上空を通過するのを見た事がある。そのときは一機だったが、
南東方面(調布方面かな)からまっすぐ北西へ抜けていった。(車に乗ってて、正確な方向はわからなかった)
T-4の尾翼付近のオレンジも見えるほど低かった。

調布飛行場は地元住民のために存在するはず
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/inose/080409_36th/

いよいよ国内線運航か！

アホ記事真に受けるな

調布上空は軍用機も多いなー

>>519
猪瀬ってなんでここまで馬鹿なの？

>>522
そりゃ道路公団の手先になって組織温存に力を貸しちゃう売国奴だもの。
昔の朝生見てた奴なら、野坂や大島渚に何も返せないバカさ加減は
おなじみだろう。

早く拡張整備しろよ。

>>524
よし！
ケツを出せ！
今からオマエのケツの穴を
じっくりと拡張性備してやるぜ！

いや、ホント、早く拡張してほしい。

潰してショッピングセンターにでもした方がいいね
共同へリポート程度残せば十分だ

今更ショッピングセンターでもあるまい？

立地を考えたらビジネス機の乗り入れを推進するべきだろう。
ココでヘリに乗り換えて六本木まで行けるとかなり便利。

ショッピングセンターだと
あんなところじゃ利益が上がんないよっ！
だいたい、交通渋滞と違法駐車の元が欲しいのか？
これが地元のヤツなら馬鹿丸出しだな、
馬鹿は死ななきゃ直らないけど生きてる内は少しは隠せよ。

>>526
新宿駅南口あたりに1500mぐらいの飛行場が欲しいな。
無理？どうせ調布でも無理ですよｗ

C案：滑走路長　1200m
http://www.chofu.net/airport/secret_info.html

是非、Ｃ案で。

>>531
デハビラントじゃない飛行機がいいな。

>>530
いいね。俺もあのあたりにほしいわ。
交通の便も最高だし

既にある空港を有効利用しようという話と、
新たに市街地に空港を造るという話では、全く別です。

それが判らないから「馬鹿」というのだよｗ

>>529
東八そのうち繋がるから
甲州・中央道と3本使える
駐車場はいくらでも作れるだろ
この嫌悪施設が陣取ってるおかげで
飛田給なんかスーパー一軒すらないんだぞ
責任取れや

寧ろ、空港整備されたほうが、
周辺の街づくりは活性化するだろ。

商業施設がほしいのではなく
飛行場を潰したいだけだから。

特定の企業と団体の利益より
周辺住民の利益や住環境を優先するのが
先だと思うのだが？
それこそ横田や立川を有効利用したほうが
出て行く金は少ないと思う

>>539
飛行場があることを知っててあとから住んだ住民がナニを今更って感じだけど。
今あるものを有効活用したほうがいいと思われ。それこそターミナルを拡充して
大型商業施設兼用施設にして一挙両得。

1200じゃ短いな、1500以上欲しい。ＲＷＹ一本しかないしね。

>>539
周辺住民とは？
首都圏南部に住む住民にとって、竜ヶ崎や桶川よりも
調布の方が便が良いんだが。鳥取から2時間少々で飛んできて、
調布なら自宅までトータル3時間だが､桶川や竜ヶ崎じゃプラス
1時間以上掛かっちゃう。

調布・調布五月蝿いんだよ！
プロペラカフェにでもいって指咥えながら飛行機でも眺めてろっての
社会は目まぐるしく変化していくのに、社会の流れから
取り残された番外地以外何者でもないのにｗｗ
あそこを喜ぶのは、飛行機ヲタくらいじゃねーか？
お前らが考えてるような事は、とっくの昔に懸案事項として
都議会に上がってるんだよｗ
全て却下されたけどなｗ

>>540
それは違うんだけどね、
飛行場は廃止される事が決まっていた時期があるんだよ。
でも、もうどうにも止まらないから住民には理解とご協力をお願いしたんだ。
現在までにエアコンの無償提供や防音工事で誠意は見せたみたいよ。
>>529
そしたら、今度は商業施設出て行けってやりそうなオカンがするよ。
＞この嫌悪施設が陣取ってるおかげで
＞飛田給なんかスーパー一軒すらないんだぞ
＞責任取れや

飛行場は全く関係無いと思われ
コンビニあるじゃん

そのうち大々的に開発されるだろうね。

>>534
残念ながら、どちらも妄想というレベルなので50歩100歩です。

調布の拡張は妄想でも何でもないが？

じゃあ暴走か

>>535
あら、俺は皮肉で新宿空港って言ったんだけど
それすらわからなかったのかな＾＾

だから、皮肉になってないから馬鹿だと言われたんだろ。

皮肉すらわからない人はしょうがないなぁｗ

調布拡張が現実的っていうのはどこの世界の話なの？
予算がついたりしてんですかね？

このスレ・・・・・・・・・
妄想馬鹿ばっか・・・・・・・

他に考える事ないのかねぇ
おまいら明日は派遣登録に逝けよなﾜﾗ

妄想馬鹿ばっかじゃないかもしれないぞ
馬鹿一人が妄想を延々と語ってるのかも知れん
そしてその馬鹿は猪（ry

それだけこの空港への期待が高いと言うことだろ。

>>555
その馬鹿一人だけの、な。

まあ、空港廃止を訴えたって、絶対に廃止はされないだろ。
空港さえ残ってれば、有効利用の話は何度でも再浮上してくるよ。

>>557
だからそれはチラシの裏にでも書いてろよ。

最近は裏が書けるようになってるチラシも減ってきてるからな。

ああ、ここが使えたらどんなに便利になることか…

>>560
いったい一日に何便が飛ぶ前提で考えてるんだよ？
どう考えても外環道を羽田までつないでくれたほうがマシ

ここは現状維持が一番だな。
滑走路がよっぽど短くても離陸できる新型飛行機が開発されない限りは。

>>562
そんな新型機すら運用できる経済的余裕は
調布の会社のどこにもありませんが…

もう、ほっといて！

>>557
空港とか言ってる時点でｗｗ

ドカンと東京に大地震でも来れば、考え変わるかもよ。
立川みたいに。

もうそろそろ飽きたから釣りはいらないです。。。

如意。

>>565
大地震が来た時には、真っ先にＲＷＹに
ひびが入って運用停止になると思うけどな？
あんなしょぼい“飛行場”

いっそのこと固定翼全部追い出して、一大へリポート
にでもした方が機動性もあって都民の役に立つんじゃね？

吊りバカが居るんだ
満たされない欲求がストレスを呼んで無限のループを描きながら増幅されて行く。

ループといえばＡＤＦかな？

拡張して調布からQ400で国内線を飛ばすとしたら…
＊直線距離で同じような区間と比べた簡易版。陸上飛行、管制の問題などを完全に無視する場合。
＊鉄道利用の場合は調布駅から飛行機は調布「空港」からスタート。ご存じの通り、調布飛行場は調布駅から10分、武蔵境からも15分で行ける。（タクシー）

△大阪（伊丹）　フライト時間65分、大阪・梅田から伊丹空港まで約30分。（梅田から八尾空港でも33分。）
距離は大分-伊丹より少し長いぐらい。
×名古屋（小牧）フライト時間50分、名駅から小牧空港まで約30分。
距離は高知-伊丹より少し長いぐらい。
×他都市
Ｑ400で就航できそうなところで需要のあるところがない。

ちなみに、乗換案内では羽田、伊丹でそれぞれ搭乗手続きなどで30分ずつとっていますから飛行機では片道につき1時間ずつ加算されます。
また、2025年に品川？-名古屋間を40分で結ぶリニアがJRの自主財源で開通予定。（現状は1時間30分）

調布から名古屋は飛行機2時間20分、新幹線2時間30分弱。リニアできると1時間40分。
調布から大阪へは飛行機2時間35分、新幹線3時間30分。名古屋までリニアできると2時間40分強。

結論：滑走路延長、誘導装置設置に巨額の税金が必要になることを考えると離島便以外は不要

>>571
都合のいい場所選んで書いてる気がするな。
但馬とか庄内とか日向だったらどうだい？

>>572
そんな僻地に飛ばすために拡張すんの？

＜ドイツ＞「冷戦の象徴」テンペルホフ空港、閉鎖確実に
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000021-mai-int

東京のテンペルホフ・調布の未来は、はたしてどうなる！？

>>573
今って便のいい場所と悪い場所の差が拡大傾向だからな。
新幹線が通って乗り換え無しな場所と、そこから在来線乗り換えな場所は
それだけで1時間くらい違う事はざら。

主だった場所は高速鉄道網整備は当然なんだから、
そうでない場所への移動時間の短縮こそが
こういった飛行場の使命ではないかな？

>>571
信州まつもとや神戸、広島西とかは駄目かい？

>>575
それは現状でも運行されている羽田線がある。
羽田は再拡張の予定もあるし整備新幹線・リニアの開通で北陸方面と函館・千歳、関西方面の減便が考えられる。（新函館から北と金沢から西が着工する可能性は調布が拡張される可能性よりはるかに高いだろう。）
ちなみに地方路線の場合は乗継ぎ需要があるわけだが、調布に下されても千歳便や福岡便へ乗継ぎができない。
2013年度に中央環状品川線が開通すると新宿-羽田空港は現在の40分から20分に短縮される。現在、調布飛行場-新宿ICは21分。鉄道＋タクシーも約20分。
大手町など都心方面から考えても調布は羽田より好条件とは言えないから、一日に数便しかない路線を羽田から移すのは無理。
全くの新規路線を就航させる場合は500km程度の短距離路線が考えられるが、そういう所で都市があるところは離島を除いて鉄道がある。なぜなら調布が東京だから。
東京から触手のように新幹線が伸びてるからリージョナル路線は東京に作りにくい。
地方都市間同市、触手の途中から他の触手へ移動する需要がリージョナル航空路線の向いてるところ。

>>576
結論から言うと無駄。
松本は松本駅から30分弱のところにあるから調布飛行場-松本駅は2時間強、調布駅からで2時間20分だろう。
新宿-松本駅はJRの特急で2時間47分。八王子-松本駅2時間10分。
飛行機が飛んでもたいして利便性が向上することはない。なお、調布ICからは車を運転すれば2時間23分で松本IC。
中央道にはJRと所要時間が同じぐらいの高速バスもあり。調布駅発松本行きのノンストップ高速バスがないことを考えれば言わずもがな。

>>572とかも全部同一人物だと思うからひとまとめに書くけど、
広島西、日向とか論外。プロペラ機じゃ遅すぎるから。神戸は大阪と同じ理由でわざわざやる効果少ない。
挙句の果てに但馬になんの用事があるって言うんだ？
「調布が拡張されれば便利なのに」とか何度も書き込むわりにどこに行きたいとか一切考えてなかったのな。
あまりにしつこいから細かく書いてやったけど飛行機使ったことも羽田行ったこともないんだろ…

>>577
＞572とかも全部同一人物だと思うからひとまとめに書くけど

いや、多分2名以上だと思うぞ。俺だけじゃない誰かが書いてる。

で、172で行った事があるんだが､クルマや電車より便利だけど
乗るまでが遠かったんだよ。
ウチから調布なら30分だから但馬だって日帰りできる。
そうすりゃ田島牛食って香住でカニ食って出石でソバ食って、､､､ｗ

うわぁ…大阪線ないなら（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>577
俺は576だが、他は俺じゃないよ。
東京大阪間は新幹線で3時間前後で、航空シェア20％なんだから
列車で3時間なら航路が割り込む余地は有るだろ？
それにQ400とジェットで大して所要時間変わらない。
伊丹〜高知のANAの時刻表はQ400で45分、A320で40分だ。
羽田〜神戸は70〜75分だからQ400にしたって5〜10分しか変わらんよ。

調布−成田、調布−羽田便が欲しい。

それ以前に、調布はS-VFRもできないとか運用時間が17:00までとか、
定期輸送を前提にしてないとしか思えん。

>>580
横レスで悪いけど、ジェットとQ400が同じ飛行時間なのはだいたい一時間までだよ。
あれは飛行速度が速いんじゃなくて高度を上げなくていいから早い。
だから>>577が言うように関西を超えた路線は無理かと。
>>581
もともと定期輸送は前提にしてないよ。

>>581
http://www.limousinebus.co.jp/guide/map/kokubunji.html

>>580さん
東京〜大阪間はパイがでかいから
たった2割のシェアでも十分なのです。

松本へは>>577さんが出した2時間20分より少し短い2時間15分だと思います。
新中央航空と同じで調布で乗るときに40分、降りるときはだいたい15分とかそんなもんじゃないでしょうか。
飛行時間は35分です。調布飛行場へのアクセス10分、松本のアクセス30分、他乗換15分。
それではバスが3時間（実際は日野BSから2時間42分、10分の休憩時間を含む）でも料金から全く勝てません。
今の滑走路長でも飛べるドルニエ（19人）で採算取れるか…

航空運賃だけで1万2500円でしょう（調布〜新島線とほぼ同距離、往復割引の片道分）
一方バスは新宿からでも3000円を割ります（往復割引の片道分）




これ以上拡張の話題は運輸板で新しいスレッドを建てたほうがいいと思いますが…

運輸じゃなかった
交通政策だった
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

>>584
パイが小さくても、それに見合った機材なら十分だろ？
現在の松本まで行く特急は1日21本、定員800人ぐらいだから
満員で16000人の輸送力があるわけで、乗車率3割としても4800人。
2割貰ったら960人。Q400を14回満員に出来る量だよ。

特急が走ってて高速道路も有る300キロ以内の距離じゃ
飛行機のメリットは少ない事は認めるべきじゃない？

直通の高速鉄道や道路がない300キロ〜500キロくらいが
おいしい所だと思うけどな。

あとはむしろ成田調布とか関空調布の方がマシかも。

といいつつ、本当は横田使って直通ハワイの方が嬉しくない？ｗ

>>588
なら羽田でもいいじゃん

>>586
大阪から東京は料金がほぼ同じ、所要時間もほぼ同じっていう条件でたった2割なんだけど。

新宿からだと調布駅まで15分かかるからあずさとたった17分しか違わない。
多摩都市モノレール周辺の人は日野BSからのほうが早くて安い。
それより西側では中央線特急が安くて速い。
車の免許を持ってる人は中央自動車道が安くて、時間も飛行機と30分程度しか変わらない。これでは調布飛行場の利点を全く活かせてない。

飛行機は一人あたり片道いくらに設定する気なの？

たてましたのでご利用ください。
【廃止】調布飛行場をどうするのか【拡張】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209628259/

>>590
時間同じじゃないんだよ。
バスや電車は朝夕だともっとかかるし
荷物抱えて駅やバス停に行く時間を計上してないし
航路は事前チェックイン等で短縮できる余地もある。

福岡〜天草も陸空の所要時間や料金は松本と同じぐらい
それで天草エアラインはQ100で成立してる。

>>592
国内各地へ乗り継ぎができ、都心部にある福岡空港と郊外で接続路線もない調布飛行場を同列に語るんですか？
離島で陸路には乗換がある天草空港と地方小都市の中心部から30分もかかる松本空港を同列に語るのですか？

それと朝夕だと時間がかかると言ってもそれは飛行機も一緒なんだよ。
飛行場周辺の交通だけでなく天候も大きく関係しちゃうんだから。

天草エア４年連続赤字…離島の翼、苦難のフライト
http://kyushu.yomiuri.co.jp/magazine/rupo/0711/ru_711_071122.htm
天草エアに6300万円補助　赤字拡大で県など
http://hamachi.air-nifty.com/air/2007/02/6300_a370.html#more

あ、ちなみにJRの新宿から松本は
最速は上り2時間25分、下りは2時間26分、平均2時間40分、最遅で2時間58分だとさ
http://www.m-kouiki.or.jp/kousokuka.pdf

>>593
しかしな。
新幹線が無くて鉄路4時間行程以上の場所なんて無いわけで
3時間行程で隙間見つけるしかないんじゃない？

>>594
最長だと3時間半だけどな。

つまりね、その提言が出た後にJRのダイヤ改正でさらに遅くなったのｗ
特に上りが朝の混雑と工事に引っかかってね。

じゃあ工事終わったら飛行機だめじゃん。

>>595
なぜそこまでして飛ばしたいのだｗｗｗｗ

>>599
飛行機が好きだからさ！（キラン