東急田園都市線の混雑はどうにかならないか
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：
私鉄ワースト１の東急田園都市線の混雑緩和について語りましょう。
ヘタすると日本一
ヘタすると日本一
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2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/02(木) 00:43:01 ID:8Hn4SE4C0
恥かしくて乗りたくなくなる名前に変えよう。
チンコタマ皮線とか
チンコタマ皮線とか
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/03(金) 03:50:15 ID:0ITlnRNsO
大井町線の早期溝の口延伸と急行運転
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/03(金) 09:49:45 ID:b8ZIn66mO
重複
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/03(金) 16:00:31 ID:HpMKfEyX0
してない
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 01:08:09 ID:hUr+pU7OO
こともない
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 13:00:51 ID:ymCMVAzxO
結局、降車が多い渋谷が１面2線だから後続が詰まるのよ。下り用に１面1線新しく造って、現行ホームは上り専用で交互発着させるしかない。6扉車入れたって根本的な解決にはならない。
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 17:52:15 ID:AQic824M0
不動産屋に騙された馬鹿がいけないんでしょ。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/04(土) 17:55:23 ID:R2vipmjlO
そんなに極端に混雑していない。
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/05(日) 08:40:09 ID:Xa76n/9AO
どうせ団塊通勤客が死に絶える数年の辛抱だ
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/06(月) 00:26:40 ID:E1W+KJ2v0
ラッシュ時には乗らない俺に言わせてもらえば
小田急線の方が遥かに混んでいる。
小田急線の方が遥かに混んでいる。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 11:39:24 ID:LL9frrYj0
じゃあ、埼京線沿線に住めよ
アホ
アホ
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/09(木) 18:19:41 ID:b88z1Wsf0
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/09(木) 19:40:47 ID:DVm81KED0
>>13
副都心線連絡口の下に作ればいい。
副都心線連絡口の下に作ればいい。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/09(木) 21:15:48 ID:aOF9q6ZD0
東京圏における私鉄主要路線の混雑率（平成１７年度）
東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
小田急小田原線（世田谷代田→下北沢）１８８％（ワースト２、代々木上原～和泉多摩川間複々線化完成で今後の効果大）
東急東横線（祐天寺→中目黒）＿＿＿＿１７３％（武蔵小杉まで複々線化、日吉まで延長工事中）
京王京王線（下高井戸→明大前）＿＿＿１７０％（ＪＲ中央線（混雑率２１１％）へ流出）
京成押上線（曳舟→押上）＿＿＿＿＿＿１５９％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武新宿線（下落合→高田馬場）＿＿＿１５８％（各駅停車の１０両化）
京成本線（大神宮下→京成船橋）＿＿＿１５７％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武池袋線（椎名町→池袋）＿＿＿＿＿１５５％（練馬高野台まで複々線化、石神井公園まで延長工事中）
京急本線（戸部→横浜）＿＿＿＿＿＿＿１５１％（ＪＲ東海道線（混雑率１９８％）へ流出）
京王井の頭線（神泉→渋谷）＿＿＿＿＿１４５％（１８ｍ車→２０ｍ車へ置換）
東武伊勢崎線（小菅→北千住）＿＿＿＿１３９％（北越谷まで複々線化完成）
東武東上線（北池袋→池袋）＿＿＿＿＿１３６％（志木まで複々線化完成）
東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
小田急小田原線（世田谷代田→下北沢）１８８％（ワースト２、代々木上原～和泉多摩川間複々線化完成で今後の効果大）
東急東横線（祐天寺→中目黒）＿＿＿＿１７３％（武蔵小杉まで複々線化、日吉まで延長工事中）
京王京王線（下高井戸→明大前）＿＿＿１７０％（ＪＲ中央線（混雑率２１１％）へ流出）
京成押上線（曳舟→押上）＿＿＿＿＿＿１５９％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武新宿線（下落合→高田馬場）＿＿＿１５８％（各駅停車の１０両化）
京成本線（大神宮下→京成船橋）＿＿＿１５７％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武池袋線（椎名町→池袋）＿＿＿＿＿１５５％（練馬高野台まで複々線化、石神井公園まで延長工事中）
京急本線（戸部→横浜）＿＿＿＿＿＿＿１５１％（ＪＲ東海道線（混雑率１９８％）へ流出）
京王井の頭線（神泉→渋谷）＿＿＿＿＿１４５％（１８ｍ車→２０ｍ車へ置換）
東武伊勢崎線（小菅→北千住）＿＿＿＿１３９％（北越谷まで複々線化完成）
東武東上線（北池袋→池袋）＿＿＿＿＿１３６％（志木まで複々線化完成）
16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/09(木) 22:07:54 ID:7HMvakdn0
下りが空いているじゃないか。
中央林間に会社移転させろ。
中央林間に会社移転させろ。
17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/10(金) 21:04:41 ID:Hl4gDhmL0
>>15
>東京圏における私鉄主要路線の混雑率（平成１７年度）
>
>東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
嘘を吐くなよ。
ＪＲ中央線（混雑率２１１％）なんだから私鉄でワースト１のわけないじゃん。
>東京圏における私鉄主要路線の混雑率（平成１７年度）
>
>東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
嘘を吐くなよ。
ＪＲ中央線（混雑率２１１％）なんだから私鉄でワースト１のわけないじゃん。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/10(金) 21:46:03 ID:lEJm+eZ30
>>15
同じ渋谷へ乗り入れる路線なのに
田園都市線と井の頭線では49％も混雑率が違うのか
確かに井の頭線は池ノ上や駒場東大前でも
田園都市線の三軒茶屋や池尻大橋のような体当たりで乗車する光景はないな
同じ渋谷へ乗り入れる路線なのに
田園都市線と井の頭線では49％も混雑率が違うのか
確かに井の頭線は池ノ上や駒場東大前でも
田園都市線の三軒茶屋や池尻大橋のような体当たりで乗車する光景はないな
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/10(金) 22:17:27 ID:Hl4gDhmL0
>>1
私鉄ワースト１は、JR東日本の山手線とかじゃないの？
私鉄ワースト１は、JR東日本の山手線とかじゃないの？
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 09:02:02 ID:OYdPMqy/O
京浜地区は日本で最も人口が集まってるんだから混んでて当たり前だろ。
嫌ならよそに住め。
田園都市線はむしろ普通だと思うけどなあ…。
小田急なんか朝の下りが混んでてびっくりしたけどな。
嫌ならよそに住め。
田園都市線はむしろ普通だと思うけどなあ…。
小田急なんか朝の下りが混んでてびっくりしたけどな。
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 10:06:35 ID:qEe/CcVS0
新宿～二子玉川～新横浜の地下鉄の地下鉄を作って。
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 10:07:49 ID:NoMrilFC0
>>21
地下鉄の地下鉄って何だよ？
地下鉄の地下鉄って何だよ？
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/11(土) 10:08:52 ID:qEe/CcVS0
訂正 新宿～二子玉川～新横浜の地下鉄を作って。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/12(日) 08:32:47 ID:qi+wK+P+0
全部、急行列車にする。
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/13(月) 16:11:24 ID:tOefyV5q0
意味のない事は止めよう！
仮にこの混雑の文句を言えるのは、親子3代田園都市沿線で生まれ育った
ヤツだけ。後から引っ越してきたやつは、文句があるなら田舎に引っ越せ
若しくは鉄道会社を起業し田園都市線と小田急線の間に線路ひけ！
みんなに喜ばれるぞ！
仮にこの混雑の文句を言えるのは、親子3代田園都市沿線で生まれ育った
ヤツだけ。後から引っ越してきたやつは、文句があるなら田舎に引っ越せ
若しくは鉄道会社を起業し田園都市線と小田急線の間に線路ひけ！
みんなに喜ばれるぞ！
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/13(月) 20:07:49 ID:PWqxgdcJO
いや、むしろ田園都市線と東横線の間に敷いてくれた方が喜ばれるかも。
中原街道沿いに茅ヶ崎まで。
あのへん鉄道空白地帯だし。
中原街道沿いに茅ヶ崎まで。
あのへん鉄道空白地帯だし。
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/14(火) 06:17:33 ID:hgxVYClJO
必要ない。
それに大した混雑でもない。
それに大した混雑でもない。
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/14(火) 13:08:30 ID:ot1VUijA0
16両編成にすればいい。
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/14(火) 21:59:15 ID:URTWbca+0
混雑緩和を理由に運賃を値上げする
そこで稼いだ増収分を、その路線の混雑緩和・沿線開発にびた一文回さない。
朝ラッシュ時の所要時間を、昼間の1.5倍にする。
メディアを使って「イモ電車」のような蔑称を付け、その蔑称の定着を図る
新車投入の中止、清掃の不徹底・・・
某上線を運営する某武鉄道の経営を見習えばいい。
混雑率が低く抑えられているのは、そのたゆまぬ努力の結果（>>15参照）。
そこで稼いだ増収分を、その路線の混雑緩和・沿線開発にびた一文回さない。
朝ラッシュ時の所要時間を、昼間の1.5倍にする。
メディアを使って「イモ電車」のような蔑称を付け、その蔑称の定着を図る
新車投入の中止、清掃の不徹底・・・
某上線を運営する某武鉄道の経営を見習えばいい。
混雑率が低く抑えられているのは、そのたゆまぬ努力の結果（>>15参照）。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/15(水) 21:11:26 ID:warMlCjtO
閣僚の靖国参拝に中国などの第三国人があれこれ批判するのは間違ってる。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/16(木) 00:52:51 ID:HZg00Zr00
くだらないスレ
削除に値する
削除に値する
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/16(木) 17:55:40 ID:r0TVKc1/0
日本は言論の自由な国
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/16(木) 19:39:19 ID:dE+Sl2YaO
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 12:10:32 ID:DzTRVFQy0
>>33が一番アホ
35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 16:09:22 ID:mUqAX5xwO
↑と、馬鹿がほざいています。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 17:29:55 ID:NlKDEnyO0
まあ、運賃1.5倍には賛成だね。
江ノ島線、横浜線流入が減って、東急の収支は悪化しない。
運賃1.5倍になっても、ほかの私鉄並みだろうし、
会社は出してくれるだろうから、すいてユーザーも喜ぶ。
ついでに小田急も喜ぶ。
江ノ島線、横浜線流入が減って、東急の収支は悪化しない。
運賃1.5倍になっても、ほかの私鉄並みだろうし、
会社は出してくれるだろうから、すいてユーザーも喜ぶ。
ついでに小田急も喜ぶ。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 05:59:41 ID:FyH/eHby0
はっきりとした解決方法としては渋谷～鷺沼（出来れば長津田）まで複々線化
して緩行線・急行線分離運転が一番手っ取り早いが東急電鉄の運営上無理なら
通勤時間帯のみ地下駅各停後、二子玉川・鷺沼・長津田に停車して長津田以遠
各停の中央林間発着の通勤急行と、同じく地下駅と二子玉川停車後に、通勤急行
が停車する鷺沼を通過してたまプラーザ以遠各停の長津田発着の通勤準急、
そして鷺沼発着の各駅停車をそれぞれ設置、（二子玉川～鷺沼）（たまプラーザ
～長津田）（長津田～中央林間）のエリア別に各停、通勤準急、通勤急行に分
かれて乗車してもらうようにすればどうかな？通勤準急の鷺沼通過は西武池袋
線の通勤準急石神井公園通過による千鳥停車に習った案だけど。
して緩行線・急行線分離運転が一番手っ取り早いが東急電鉄の運営上無理なら
通勤時間帯のみ地下駅各停後、二子玉川・鷺沼・長津田に停車して長津田以遠
各停の中央林間発着の通勤急行と、同じく地下駅と二子玉川停車後に、通勤急行
が停車する鷺沼を通過してたまプラーザ以遠各停の長津田発着の通勤準急、
そして鷺沼発着の各駅停車をそれぞれ設置、（二子玉川～鷺沼）（たまプラーザ
～長津田）（長津田～中央林間）のエリア別に各停、通勤準急、通勤急行に分
かれて乗車してもらうようにすればどうかな？通勤準急の鷺沼通過は西武池袋
線の通勤準急石神井公園通過による千鳥停車に習った案だけど。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 06:10:57 ID:6wqg5msJ0
cpdump.act4trees.com
\ (o.\\\
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39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 06:44:59 ID:gBIZ6jyE0
>>37
はっきりと各停は鷺沼発着、通勤準急は長津田発着、通勤急行は中央林間発着
とするならば通勤準急の鷺沼停車は必須。このようなパターンにすれば理想なのでは？
中つ南すつ長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
央き ずく ざま 子子 沢軒尻
林み町かし津 葉がが みプ 前崎がの 新玉 新大茶大
間野 げ野 野ラ 地川 学屋橋
田台 田奈台丘尾田 ザ沼平台尾口津 賀町 谷
通勤急行○○○○○○ ○ ○○○○○○○ 半蔵門線各駅
通勤準急 ○○○○○○○○○ ○○○○○○○ 停車後東武線
急 行 ○ ○ ○ ○ ○○○ ○ ○ ○ ○ 急行・準急停
準 急 ○○○○○○○○○○○○○○ ○ ○ ○ ○ 車駅に停車
はっきりと各停は鷺沼発着、通勤準急は長津田発着、通勤急行は中央林間発着
とするならば通勤準急の鷺沼停車は必須。このようなパターンにすれば理想なのでは？
中つ南すつ長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高二二用桜駒三池渋
央き ずく ざま 子子 沢軒尻
林み町かし津 葉がが みプ 前崎がの 新玉 新大茶大
間野 げ野 野ラ 地川 学屋橋
田台 田奈台丘尾田 ザ沼平台尾口津 賀町 谷
通勤急行○○○○○○ ○ ○○○○○○○ 半蔵門線各駅
通勤準急 ○○○○○○○○○ ○○○○○○○ 停車後東武線
急 行 ○ ○ ○ ○ ○○○ ○ ○ ○ ○ 急行・準急停
準 急 ○○○○○○○○○○○○○○ ○ ○ ○ ○ 車駅に停車
40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 07:03:10 ID:gBIZ6jyE0
>>39 ごめん、訂正
中つ南すつ長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
央き町ずく津奈葉がが田ざま沼前崎がの津地川賀新沢軒尻谷
通勤急行○○○○○○×××××××○××××××○○○○○○○
通勤準急＝＝＝＝＝○○○○○○○○○××××××○○○○○○○
急行○×○××○×○×××○○○×××○××○×××○×○
準急○○○○○○○○○○○○○○×××○××○×××○×○
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線準急・急行に相対して停車
中つ南すつ長田青藤市江あた鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
央き町ずく津奈葉がが田ざま沼前崎がの津地川賀新沢軒尻谷
通勤急行○○○○○○×××××××○××××××○○○○○○○
通勤準急＝＝＝＝＝○○○○○○○○○××××××○○○○○○○
急行○×○××○×○×××○○○×××○××○×××○×○
準急○○○○○○○○○○○○○○×××○××○×××○×○
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線準急・急行に相対して停車
41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 07:18:17 ID:gBIZ6jyE0
>>41
更に訂正林月南鈴つ長田青藤市江薊プ鷺前崎梶溝高新玉用桜駒三池渋
昼間急行○×○××○×○×××○○○×××○××○×××○×○
昼間準急○○○○○○○○○○○○○○×××○××○×××○×○
通勤急行○○○○○○×××××××○××××××○○○○○○○
通勤準急＝＝＝＝＝○○○○○○○○○××××××○○○○○○○
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線準急・急行に相対して停車
更に訂正林月南鈴つ長田青藤市江薊プ鷺前崎梶溝高新玉用桜駒三池渋
昼間急行○×○××○×○×××○○○×××○××○×××○×○
昼間準急○○○○○○○○○○○○○○×××○××○×××○×○
通勤急行○○○○○○×××××××○××××××○○○○○○○
通勤準急＝＝＝＝＝○○○○○○○○○××××××○○○○○○○
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線準急・急行に相対して停車
42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 08:15:03 ID:Sz+u7vxv0
モデル２・林月南鈴つ長田青藤市江あプ鷺前崎梶溝高新玉用桜駒三池渋
昼間急行○＝＝＝＝○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○
昼間準急○○○○○○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○
通勤急行○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○
通勤準急長津田発着○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○
昼間各停長津田発着○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
通勤各停は鷺沼発着一部大井町線直通○○○○○○○○△△△△△△
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線急行・準急に相対して停車
昼間急行○＝＝＝＝○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○
昼間準急○○○○○○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○
通勤急行○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○
通勤準急長津田発着○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○
昼間各停長津田発着○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
通勤各停は鷺沼発着一部大井町線直通○○○○○○○○△△△△△△
半蔵門線内は各駅停車、東武線内は東武線急行・準急に相対して停車
43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 10:18:05 ID:Sz+u7vxv0
中月南鈴土長田青藤市江薊多鷺宮宮梶溝高新玉用桜駒三池渋
林見町影筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
○＝＝＝＝○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○急行（半蔵門線直通・東武線急行）
○○○○○○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○準急（半蔵門線直通・東武線準急）
△△△△△□□□□□□□□○○○○○○○○□□□□□□各停（一部中央林間・鷺沼発着）
○○○○○○＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○通勤急行（東武線内は急行と同停）
長津田発着○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○通勤準急（東武線内は準急と同停）
△△△△△△△△△△△△△△○○○○○○○□□□□□□通勤各停（一部大井町線に直通）
林見町影筆津奈葉丘尾田野摩沼前崎谷口津地川賀新沢軒尻谷
○＝＝＝＝○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○急行（半蔵門線直通・東武線急行）
○○○○○○＝○＝＝＝○○○＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○準急（半蔵門線直通・東武線準急）
△△△△△□□□□□□□□○○○○○○○○□□□□□□各停（一部中央林間・鷺沼発着）
○○○○○○＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○通勤急行（東武線内は急行と同停）
長津田発着○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝○○○○○○○通勤準急（東武線内は準急と同停）
△△△△△△△△△△△△△△○○○○○○○□□□□□□通勤各停（一部大井町線に直通）
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 16:32:48 ID:Sz+u7vxv0
二子玉川～鷺沼間のほか渋谷～用賀間も複々線化。できれば鷺沼～長津田間も
複々線化。渋谷駅も東横線新地下駅とクロスして田園都市線２面４線の新地下
ホームを設置。東横線は副都心線と接続のみで直通運転せず渋谷・神南・参宮
橋・新宿都庁前・北新宿・下落合・西目白・池袋・新池袋（サンシャイン前）
まで地下線延長し副都心線、山手線・埼京線と分離利用させること。以上
複々線化。渋谷駅も東横線新地下駅とクロスして田園都市線２面４線の新地下
ホームを設置。東横線は副都心線と接続のみで直通運転せず渋谷・神南・参宮
橋・新宿都庁前・北新宿・下落合・西目白・池袋・新池袋（サンシャイン前）
まで地下線延長し副都心線、山手線・埼京線と分離利用させること。以上
45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/20(月) 17:22:33 ID:KTtq3uhT0
>>37-44
朝のダイアは目一杯、多少いじっても直ぐにパッツン！
沿線のマンション乱立を見れば一目瞭然、これから益々きつくなるぞ。
複々線以外方法なし！
噂では二子多摩川-渋谷のトンネルは将来を見据えて複々線にできるように
作ってあると言うが、噂は噂。
溝口と二子多摩川間の変則複々線化も周辺の住民説明から10年経過してるが
まだ完成に至らず。
溝口より長津田側はまだ工事やり易いが、鷺沼まででも計画から20年はかか
るだろう。（用地買収で必ずごねる奴がいるから）
しかし、今度は渋谷で大混雑だろうな！
朝のダイアは目一杯、多少いじっても直ぐにパッツン！
沿線のマンション乱立を見れば一目瞭然、これから益々きつくなるぞ。
複々線以外方法なし！
噂では二子多摩川-渋谷のトンネルは将来を見据えて複々線にできるように
作ってあると言うが、噂は噂。
溝口と二子多摩川間の変則複々線化も周辺の住民説明から10年経過してるが
まだ完成に至らず。
溝口より長津田側はまだ工事やり易いが、鷺沼まででも計画から20年はかか
るだろう。（用地買収で必ずごねる奴がいるから）
しかし、今度は渋谷で大混雑だろうな！
46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/21(火) 00:06:46 ID:/8inLrsj0
それじゃあ首都機能を鷺沼に移転すればいい
47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/21(火) 07:42:54 ID:qaaaA+G60
>>46
鷺沼プールの跡地に首都機能を移転すべきだったな。
鷺沼プールの跡地に首都機能を移転すべきだったな。
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/22(水) 03:20:37 ID:9XgiyN1K0
>>45 その渋谷駅大混雑を想定して東横線・副都心線ホームと田園都市線・半蔵門線ホームを縦横３面６線
のホームの地下大ターミナルを作る。番線は次の通り。直通電車は両側の扉を開閉できるホーム構造に。
１・東横線始発電車・日吉、横浜、元町・中華街方面 ７・田園都市線始発電車・長津田、中央林間方面
２・東上線、西武、副都心線から東横線直通電車 ８・東武線・半蔵門線から田園都市線直通電車
３・東上線、西武、副都心線からの渋谷終点電車 ９・東武線・半蔵門線からの渋谷終着電車
４・副都心線への始発電車・成増、川越、飯能方面 10・東武線・半蔵門線への渋谷始発電車・押上、越谷方面
５・東横線から副都心線、西武、東上線直通電車 11・田園都市線からの半蔵門線、東武線直通電車
６・東横線の渋谷終点電車 12・田園都市線の渋谷終着電車
のホームの地下大ターミナルを作る。番線は次の通り。直通電車は両側の扉を開閉できるホーム構造に。
１・東横線始発電車・日吉、横浜、元町・中華街方面 ７・田園都市線始発電車・長津田、中央林間方面
２・東上線、西武、副都心線から東横線直通電車 ８・東武線・半蔵門線から田園都市線直通電車
３・東上線、西武、副都心線からの渋谷終点電車 ９・東武線・半蔵門線からの渋谷終着電車
４・副都心線への始発電車・成増、川越、飯能方面 10・東武線・半蔵門線への渋谷始発電車・押上、越谷方面
５・東横線から副都心線、西武、東上線直通電車 11・田園都市線からの半蔵門線、東武線直通電車
６・東横線の渋谷終点電車 12・田園都市線の渋谷終着電車
49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/22(水) 13:22:36 ID:2GJEfm9TO
>>48
そうした計画はありません。
そうした計画はありません。
50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/22(水) 22:01:17 ID:ZIXSxBAt0
東京田園都市線沿線の固定資産税を３倍に上げればいい。
51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/23(木) 02:50:59 ID:glRXn+6s0
渋谷を弄る位なら、二子玉川～中目黒に連絡線を作って日比谷線と
副都心線に乗り入れられるようにした方が良いと思う。
副都心線に乗り入れられるようにした方が良いと思う。
52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/23(木) 09:54:47 ID:bl8zwjsH0
田園都市線がこうなったのも、古い話だが『金妻』の影響だろうな！
20年前のたまプラなんか、単なる地方都市の駅前状態だったのだが！
20年前のたまプラなんか、単なる地方都市の駅前状態だったのだが！
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/23(木) 19:10:41 ID:j/9oS8q30
>>48そのくらいの巨大な地下ターミナルができればいいけど渋谷の地形や東急
の財力からみたら無理かな？せいぜい２面４線ずつでしょう。
１．副都心線直通・東横線・みなとみらい方面 ５．半蔵門線内直通・田園都市線 中央林間方面
２．東武東上線・副都心線内発着・渋谷終着電車（折り返し）６．東武本線・半蔵門線内発着・渋谷終着電車（折り返し）
３．副都心線渋谷始発電車・東武東上線線方面 （折り返し）７．半蔵門線渋谷始発電車・東武本線方面 （折り返し）
４．東横線直通・副都心線・池袋・和光市方面 ８．田園都市線直通・半蔵門線・永田町・押上方面
の財力からみたら無理かな？せいぜい２面４線ずつでしょう。
１．副都心線直通・東横線・みなとみらい方面 ５．半蔵門線内直通・田園都市線 中央林間方面
２．東武東上線・副都心線内発着・渋谷終着電車（折り返し）６．東武本線・半蔵門線内発着・渋谷終着電車（折り返し）
３．副都心線渋谷始発電車・東武東上線線方面 （折り返し）７．半蔵門線渋谷始発電車・東武本線方面 （折り返し）
４．東横線直通・副都心線・池袋・和光市方面 ８．田園都市線直通・半蔵門線・永田町・押上方面
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/24(金) 03:31:48 ID:e+s2PHyP0
渋谷地下駅のホーム増強と共に中央林間から海老名まで延伸し、長津田まで
複々線化。鷺沼・長津田と共に海老名にも東急専用検車区を作る。
複々線化。鷺沼・長津田と共に海老名にも東急専用検車区を作る。
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/24(金) 08:57:51 ID:Bdtxmp21O
朝は仕方ないとしても、夜は増発の余地あるよね。
あと終電を繰り下げるとかやれることはまだまだありそう。
あと終電を繰り下げるとかやれることはまだまだありそう。
56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/24(金) 14:55:35 ID:W2hRgU0d0
長距離の行き止まり路線
代替路線ナシ
沿線にウチ買ったやつは完全に負け
代替路線ナシ
沿線にウチ買ったやつは完全に負け
57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/25(土) 02:39:20 ID:u9pzgrZG0
沿線でウシを飼った俺は完全に勝ち
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 00:07:14 ID:a2TCwf040
>>54 の意見のほか池尻大橋～用賀も地下複々線化すること。このエリアの
緩急別並列路線は絶対必要！
緩急別並列路線は絶対必要！
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 10:05:55 ID:B/e7fPEO0
複々線などの輸送力増強を行って混雑が緩和してしまうと、
沿線のイメージが良いので住みたいが電車が劇混みなのでやめている、
という潜在的住人希望者が移り住んできて、結局電車が混雑してしまうだろう。
混雑を緩和するには、輸送力増強の投資と並行して、沿線に移り住み
たくなくなるような何らかの政策が必要ではないか？
沿線のイメージが良いので住みたいが電車が劇混みなのでやめている、
という潜在的住人希望者が移り住んできて、結局電車が混雑してしまうだろう。
混雑を緩和するには、輸送力増強の投資と並行して、沿線に移り住み
たくなくなるような何らかの政策が必要ではないか？
60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 22:04:11 ID:jvuvhJga0
61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 00:18:33 ID:Xtd/gXSW0
>>59
電力会社のジレンマといっしょだよな。
問題解決はピーク時の混雑をいかに緩和するかなんだよ。
時間別の料金を本格的に導入するべきだろう。
料金が格安な代わりに
混雑が限界レベルに近づいたら乗車出来なくなる定期とか・・・
電力会社のジレンマといっしょだよな。
問題解決はピーク時の混雑をいかに緩和するかなんだよ。
時間別の料金を本格的に導入するべきだろう。
料金が格安な代わりに
混雑が限界レベルに近づいたら乗車出来なくなる定期とか・・・
62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 05:16:16 ID:ATnGbSu60
63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 08:02:48 ID:j76FrCNF0
引っ越せ引っ越せ
64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/28(火) 23:29:07 ID:NtUC2wuM0
さっさと新潟あたりに遷都すればいい。
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/30(木) 23:59:47 ID:+F8nDAbC0
来年、東京メトロ副都心線が開業すると、飯田橋・永田町・有楽町・新木場の都心方面と、
池袋・新宿三丁目・渋谷の副都心方面両方向へ直通する極めて便利な沿線となる
現有楽町線沿線（池袋～和光市間、乗り入れ先西武池袋線・東武東上線）の人気が高まり、
首都圏の住居選びも、かなり変化するだろう。
池袋～小竹向原間の複々線化効果がフルに発揮され、西武・東武区間の複々線化も進んでいるから、
電車もそれほど混雑しないし、練馬・板橋・北多摩北部・埼玉南西部は、
武蔵野の緑に包まれて住環境もいいので、渋谷通勤組も田園都市線からのシフトが多くなるんじゃないか？
池袋・新宿三丁目・渋谷の副都心方面両方向へ直通する極めて便利な沿線となる
現有楽町線沿線（池袋～和光市間、乗り入れ先西武池袋線・東武東上線）の人気が高まり、
首都圏の住居選びも、かなり変化するだろう。
池袋～小竹向原間の複々線化効果がフルに発揮され、西武・東武区間の複々線化も進んでいるから、
電車もそれほど混雑しないし、練馬・板橋・北多摩北部・埼玉南西部は、
武蔵野の緑に包まれて住環境もいいので、渋谷通勤組も田園都市線からのシフトが多くなるんじゃないか？
66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/31(金) 00:05:17 ID:F2Qqe6200
>>65のようになればいいのだけど、相変わらず東急ブランド信仰者が
多いことを考えるとなかなかそういう風にはいかないんじゃないの？
多いことを考えるとなかなかそういう風にはいかないんじゃないの？
67 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/08/31(金) 00:14:58 ID:c5XrNjEA0
渋谷のホームをもう一つ作る。
交互発着にするしかこれ以上の増発は出来ないだろう。
あとは、溝の口複々線、グリーンライン、目黒線日吉延伸、副都心線など、
周りの状況でどこまで改善するか。
交互発着にするしかこれ以上の増発は出来ないだろう。
あとは、溝の口複々線、グリーンライン、目黒線日吉延伸、副都心線など、
周りの状況でどこまで改善するか。
68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/31(金) 20:53:13 ID:PUOgIJAs0
＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
～昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している～
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
VIP電車東急8500系8613F～8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
～昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している～
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
VIP電車東急8500系8613F～8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!
69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/01(土) 19:57:32 ID:RXhhlSvi0
「田園都市線の混雑はどうすれば解消できるのか」 乗り鉄
混雑問題でよく話題に乗ってくる路線の一つだったので、昼間に試乗してみた。
土曜の午後の時間帯でも席はほとんど埋まり、しかも渋谷～梶ヶ谷あたりは
勃ってる人もいた。
沿線風景を見てもほぼ全区間 かなり高めのマンションがびっしり並び、
沿線の人口密度という観点ではむしろ小田急以上かも知れない。比較的空いてる
はずの土曜の午後でこの調子だから・・・・
利用度合からすると、田園都市線は絶対複々線化してあげたい路線だが、
所狭しと沿線間際までマンションが並んでる。
座って通勤できるようにするにはそれこそ自爆テロでも発生して沿線人口密
度が大幅に減少する場合ぐらいであろう。まあ何十年かは無理かもな。
投稿者: エノシマンゲイラ
この馬鹿どうにかしてくれ
http://happy.ap.teacup.com/usoden/564.html
混雑問題でよく話題に乗ってくる路線の一つだったので、昼間に試乗してみた。
土曜の午後の時間帯でも席はほとんど埋まり、しかも渋谷～梶ヶ谷あたりは
勃ってる人もいた。
沿線風景を見てもほぼ全区間 かなり高めのマンションがびっしり並び、
沿線の人口密度という観点ではむしろ小田急以上かも知れない。比較的空いてる
はずの土曜の午後でこの調子だから・・・・
利用度合からすると、田園都市線は絶対複々線化してあげたい路線だが、
所狭しと沿線間際までマンションが並んでる。
座って通勤できるようにするにはそれこそ自爆テロでも発生して沿線人口密
度が大幅に減少する場合ぐらいであろう。まあ何十年かは無理かもな。
投稿者: エノシマンゲイラ
この馬鹿どうにかしてくれ
http://happy.ap.teacup.com/usoden/564.html
70 ：baka：2007/09/02(日) 22:23:01 ID:/AbBoJr60
東急電鉄本社、関連会社の本社機能を田奈に移転すれば少しは空くだろう。
71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/02(日) 23:41:49 ID:kFep4Mjb0
混雑緩和には田園都市線の実効性のある複々線化しかない。
具体策
１．南北線・都営三田線の直通ルートを目黒線から大岡山経由大井町線へ変更（目黒～大岡山～大井町線直通）
２．渋谷～二子玉川間に急行線を建設し複々線化（急行は全て渋谷始発）
具体策
１．南北線・都営三田線の直通ルートを目黒線から大岡山経由大井町線へ変更（目黒～大岡山～大井町線直通）
２．渋谷～二子玉川間に急行線を建設し複々線化（急行は全て渋谷始発）
72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 03:33:33 ID:SQzrYWqO0
>>71
だからそこまで来て何で
３、中目黒から駒沢通り地下経由で二子玉川迄繋ぎ、新たな旧都心ルートの確保（日比谷線）と、
新宿方面利用客への直通列車提供、田園都市線渋谷駅の負担軽減を目指す。
が出てこない？
コストに関しては少なくとも2よりは安上がり（１も、配線変更や規格統一等で意外とコストがかかる）。
だからそこまで来て何で
３、中目黒から駒沢通り地下経由で二子玉川迄繋ぎ、新たな旧都心ルートの確保（日比谷線）と、
新宿方面利用客への直通列車提供、田園都市線渋谷駅の負担軽減を目指す。
が出てこない？
コストに関しては少なくとも2よりは安上がり（１も、配線変更や規格統一等で意外とコストがかかる）。
73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 17:29:18 ID:ICeJmLit0
74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/11(火) 20:26:13 ID:KKrkWms/0
実現可能性のある混雑緩和対策。いかがでしょう？
道玄坂上～宮益坂上に下り別線建設。渋谷駅は首都高速近くの地下。
現下りホームは上りに転換。二子玉～渋谷ノンストップ急行と鈍行の交互。
時間当たり３６本いけますよ＾＾ 溝口以西は３２本かな。
半蔵門で消化できない車両は渋谷で引き込み線行き。
？？？「引き込み線？？？」
現下り線の不必要な部分に３編成は寝れるでしょう。長津田回送も配線しだい。
道玄坂上～宮益坂上に下り別線建設。渋谷駅は首都高速近くの地下。
現下りホームは上りに転換。二子玉～渋谷ノンストップ急行と鈍行の交互。
時間当たり３６本いけますよ＾＾ 溝口以西は３２本かな。
半蔵門で消化できない車両は渋谷で引き込み線行き。
？？？「引き込み線？？？」
現下り線の不必要な部分に３編成は寝れるでしょう。長津田回送も配線しだい。
75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/12(水) 23:50:55 ID:BttzRs7w0
結局渋谷がボトルネックだからここに手を打たないとどうしようも無い。
もう朝は諦めるが夜の下りはもっと増発できるだろ。
18時以降はせめて急行を10分サイクルで運転して欲しい。
もう朝は諦めるが夜の下りはもっと増発できるだろ。
18時以降はせめて急行を10分サイクルで運転して欲しい。
76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/12(水) 23:59:57 ID:scLplch+0
ここの複々線化の話は無いんだっけ？
77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 09:55:33 ID:R9+RlsOI0
朝は下り電車を廃止する
下り線路も上り線をはしらせる
下り線路も上り線をはしらせる
78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 14:05:17 ID:FHOfKdzh0
>>77
車両を戻さないとどこかが大渋滞になるぞ
…日比谷線が大型１０連規格なら、溝の口-中央林間を複々線化し、中目黒から二子玉川まで新線掘れれば、
溝の口→半蔵門線と日比谷線→溝の口を複々線みたいに運用でき…ないか
電車は伊勢崎線内の適当な駅で折り返せばおｋ
車両を戻さないとどこかが大渋滞になるぞ
…日比谷線が大型１０連規格なら、溝の口-中央林間を複々線化し、中目黒から二子玉川まで新線掘れれば、
溝の口→半蔵門線と日比谷線→溝の口を複々線みたいに運用でき…ないか
電車は伊勢崎線内の適当な駅で折り返せばおｋ
79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 23:48:24 ID:tTpn3FBe0
80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 00:45:37 ID:FVRxTsTi0
東急新玉川線の復活
東武線・半蔵門線直通～渋谷～（新玉川線各駅停車）～二子玉川～（複々線各駅停車）～溝の口（終点）
東急田園都市線当初ルートの復活
（始点）大井町（京浜東北線）～中延（都営浅草線）～旗の台（池上線）～大岡山（目黒線）～自由が丘（東横線）～二子玉川～（複々線急行）～溝の口～中央林間（終点）
旧大井町線区間（大井町～二子玉川）は急行３：各駅停車１の比率で運転
これで渋谷口の混雑は相当緩和される。
東武線・半蔵門線直通～渋谷～（新玉川線各駅停車）～二子玉川～（複々線各駅停車）～溝の口（終点）
東急田園都市線当初ルートの復活
（始点）大井町（京浜東北線）～中延（都営浅草線）～旗の台（池上線）～大岡山（目黒線）～自由が丘（東横線）～二子玉川～（複々線急行）～溝の口～中央林間（終点）
旧大井町線区間（大井町～二子玉川）は急行３：各駅停車１の比率で運転
これで渋谷口の混雑は相当緩和される。
81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 15:08:15 ID:LQmjFds90
渋谷駅のホームの幅を２倍に広げろよ。
それぐらいならできるだろ。
それぐらいならできるだろ。
82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 00:26:50 ID:wWLCyPgH0
まぁ無理やね～ぇ。
それするには東急百貨店東横店と１０９潰さないと。
山手のガード基礎もだな。特等地のビルも４棟も。
それするには東急百貨店東横店と１０９潰さないと。
山手のガード基礎もだな。特等地のビルも４棟も。
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 07:58:54 ID:l5z9r3Xu0
東名・２４６・首都高にバスレーン作れ！
目黒通りみたいにバスに占有させろ！
目黒通りみたいにバスに占有させろ！
84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/15(土) 10:17:05 ID:lTHFYjGd0
ゆとりーとラインをつくればいいんではないか？
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 10:01:30 ID:WMKU4fUq0
業務時間中の書き込みご法度のお達しのせいか
なんだかくそ役人共のかきこみ少ない今日この頃
なんだかくそ役人共のかきこみ少ない今日この頃
86 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/09/16(日) 23:20:43 ID:+zr0BRia0
１０ＡＭ台も本数少ないのとパートのオバチャン達で混雑してる。時差出勤の意味なし。
ピーク時は定期料金割り増しにするなど乗客を分散化させろ。
ピーク時は定期料金割り増しにするなど乗客を分散化させろ。
87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 05:02:56 ID:ok3FYlkC0
混雑率は首都圏の通勤路線の中でも中の上程度。
それなのに何でここの乗客は大騒ぎするんだろう。
乗車マナーは首都圏最悪だという話は聞くが。
それなのに何でここの乗客は大騒ぎするんだろう。
乗車マナーは首都圏最悪だという話は聞くが。
88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：：2007/09/17(月) 08:21:09 ID:PMl2VSz/0
混雑区間が長い。
大井町急行で解消。
大井町急行で解消。
89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 09:22:34 ID:ok3FYlkC0
90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 12:45:20 ID:hCsm4SzlO
楽に通勤出来る代替路線がなく、あざみ野あたりから半蔵門線内まで延々混雑した車両に閉じ込められるから、田園都市線の痛勤度合いは悲惨なんだろう。
中央快速線も国分寺あたりからの混雑は相当なものだが、三鷹からガラガラの各駅停車に乗ることが出来るし、吉祥寺から井の頭線、荻窪から丸の内線の始発電車もある。
藤沢あたりで満員となる東海道線も、大船から比較的空いている横須賀線や始発の根岸・京浜東北線の選択が出来る。
更にJRや小田急、西武等は別料金で中央ライナー、湘南ライナー、ロマンスカー等の通勤特急も選べる。
中央快速線も国分寺あたりからの混雑は相当なものだが、三鷹からガラガラの各駅停車に乗ることが出来るし、吉祥寺から井の頭線、荻窪から丸の内線の始発電車もある。
藤沢あたりで満員となる東海道線も、大船から比較的空いている横須賀線や始発の根岸・京浜東北線の選択が出来る。
更にJRや小田急、西武等は別料金で中央ライナー、湘南ライナー、ロマンスカー等の通勤特急も選べる。
91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 15:17:53 ID:H5Tae32f0
田園都市線って、オシャレなイメージと裏腹にド田舎を一本貫いてるんだよなぁ。
個々の街単位はバスが無いと暮らしづらいし、都心へ出るのも横浜へ行くにも面倒臭い。サブルートも無い。
山の上にマンションそして谷がありそして山の上にマンション･･･の連続で、買い物も不便。
ま、わざわざ沿線に越してくる奴は東急のブランドイメージで見栄を張りたがる奴だから、
首都圏の中では軽度のラッシュでも我慢できないんだろ。
個々の街単位はバスが無いと暮らしづらいし、都心へ出るのも横浜へ行くにも面倒臭い。サブルートも無い。
山の上にマンションそして谷がありそして山の上にマンション･･･の連続で、買い物も不便。
ま、わざわざ沿線に越してくる奴は東急のブランドイメージで見栄を張りたがる奴だから、
首都圏の中では軽度のラッシュでも我慢できないんだろ。
92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 00:51:26 ID:BUU8mP6u0
六本木ヒルズのエレベータを見ての提案
二階建ての車両は既にあります。ホームも二階建てに改造すれば？
単純に２倍運べるじゃん＾＾
二階建ての車両は既にあります。ホームも二階建てに改造すれば？
単純に２倍運べるじゃん＾＾
93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 00:52:14 ID:e0XIiTOF0
>>90
まず長津田の始発の時点でつり革が埋まり、青葉台で入り口まで人で詰まる。
あざみ野、たまプラーザ、鷺沼とほとんど降客はないまま車内は大混雑に。
その混雑は二子玉川で若干緩和する以外、渋谷まで延々と続く。
渋谷で多数の乗客が降りるものの、結局座れないことも多く、
青葉台から乗った人などは、５０分近くギュウギュウの電車で立ちんぼに。
帰りも悲惨。
急行の競争率は非常に高く、水天宮前ですでに満席の場合も。
タイミングが悪いと表参道で３本銀座線を受けることもありその時点で混雑はかなり激しい。
渋谷駅では若干の降車も見られるが、ホームの反対側まで届くほど長い列ができている。
三軒茶屋での降車によって混雑は若干緩和するが、二子玉川では
大井町線からの乗客で再びすし詰め状態に。
その後は少しずつすいてゆくものの、鷺沼では各亭からの乗り込みもあり再混雑。
結局座れるのは長津田あたりのことも多い。
まず長津田の始発の時点でつり革が埋まり、青葉台で入り口まで人で詰まる。
あざみ野、たまプラーザ、鷺沼とほとんど降客はないまま車内は大混雑に。
その混雑は二子玉川で若干緩和する以外、渋谷まで延々と続く。
渋谷で多数の乗客が降りるものの、結局座れないことも多く、
青葉台から乗った人などは、５０分近くギュウギュウの電車で立ちんぼに。
帰りも悲惨。
急行の競争率は非常に高く、水天宮前ですでに満席の場合も。
タイミングが悪いと表参道で３本銀座線を受けることもありその時点で混雑はかなり激しい。
渋谷駅では若干の降車も見られるが、ホームの反対側まで届くほど長い列ができている。
三軒茶屋での降車によって混雑は若干緩和するが、二子玉川では
大井町線からの乗客で再びすし詰め状態に。
その後は少しずつすいてゆくものの、鷺沼では各亭からの乗り込みもあり再混雑。
結局座れるのは長津田あたりのことも多い。
94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 10:48:39 ID:wTIFTffd0
95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 22:25:24 ID:RJckuXh00
渋谷を広くできるものならとっくにしているでしょう。普通、ホームは
できるだけ直線にしたいものだし、あのクネクネ加減からして広げる
のは絶望的。別線線増なんてしたら用地買収費用も相当高額に
なるから運賃の超大幅値上げしても補填しきれるか。時間もン十年
掛かるでしょう。
やるならせいぜい朝は全席折り畳みにするとか、こどもの国線を
鶴川まで延ばすとか多摩川線をエイトライナー化して環八経由で
八幡山まで延ばして客を分散させるとか（ってこれも非現実的）。
まぁ八方塞がりだねぇ。
できるだけ直線にしたいものだし、あのクネクネ加減からして広げる
のは絶望的。別線線増なんてしたら用地買収費用も相当高額に
なるから運賃の超大幅値上げしても補填しきれるか。時間もン十年
掛かるでしょう。
やるならせいぜい朝は全席折り畳みにするとか、こどもの国線を
鶴川まで延ばすとか多摩川線をエイトライナー化して環八経由で
八幡山まで延ばして客を分散させるとか（ってこれも非現実的）。
まぁ八方塞がりだねぇ。
96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 00:42:14 ID:buVTuJ0K0
97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 06:43:40 ID:lzgvAqk10
98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 13:14:21 ID:QAepcDxB0
99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 13:15:55 ID:QAepcDxB0
学歴
ＴＸ ＞ 田都
収入
田都 ＞ ＴＸ
マナー
ＴＸ ＞＞＞＞＞ 田都
ＴＸ ＞ 田都
収入
田都 ＞ ＴＸ
マナー
ＴＸ ＞＞＞＞＞ 田都
100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 16:35:52 ID:DtrIfGx00
ラッシュ時は１６両編成
101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/20(木) 00:57:06 ID:cNuiU9XT0
>>98
>>電車のキャパのこと言うんだが
輸送力（供給側）と勘違いして無いかい？
ま、輸送人員を何故か輸送量と言ってしまう俺も俺だが。。
>>それに８万の単位は、距離によっても違うから、通常は「人」ではなく「人km」であらわすんだが・・・
通常混雑率は、通過人員の最も多い区間をもとに割り出すから距離は関係無いのだが。
それに、単位が人Kmだと、混雑率を割り出した時の次元が合わない。
>>電車のキャパのこと言うんだが
輸送力（供給側）と勘違いして無いかい？
ま、輸送人員を何故か輸送量と言ってしまう俺も俺だが。。
>>それに８万の単位は、距離によっても違うから、通常は「人」ではなく「人km」であらわすんだが・・・
通常混雑率は、通過人員の最も多い区間をもとに割り出すから距離は関係無いのだが。
それに、単位が人Kmだと、混雑率を割り出した時の次元が合わない。
102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/20(木) 11:26:12 ID:GV9SV0A50
103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/20(木) 17:46:08 ID:cNuiU9XT0
そう言えば俺も何がきっかけで輸送人員の事を輸送量と言う様になったんだっけ？
ああ、思い出した。KOYA工房の混雑率調査でそう呼ばれてたからだ。
ああ、思い出した。KOYA工房の混雑率調査でそう呼ばれてたからだ。
104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/20(木) 20:20:47 ID:7OdGxAwk0
長津田、溝口など乗換駅乗車は三倍料金。
かなり空いている小田急・京王・東横に流れます。
かなり空いている小田急・京王・東横に流れます。
105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/20(木) 21:48:32 ID:rkVLJDLR0
>>104
京王のどこが空いてるんだよｗｗｗ
京王のどこが空いてるんだよｗｗｗ
106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/21(金) 00:13:33 ID:C+a/AgCO0
>>105
田園都市線の混雑に比べれば、って事でしょ？
それに、その3線の中で最も混雑率が低い（約170％。小田急は約190％、東横は約180％）。
但し、小田急は複々線化工事中、東横も優等の10両化工事で輸送力を増強させるけど、
京王に関しては複々線化計画無し、既に10両編成が30本と、輸送力増の余地は皆無。
田園都市線の混雑に比べれば、って事でしょ？
それに、その3線の中で最も混雑率が低い（約170％。小田急は約190％、東横は約180％）。
但し、小田急は複々線化工事中、東横も優等の10両化工事で輸送力を増強させるけど、
京王に関しては複々線化計画無し、既に10両編成が30本と、輸送力増の余地は皆無。
107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/21(金) 20:28:03 ID:E2hcy01c0
地震が来る前に、首都機能分散型にするべき>石原
108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/21(金) 20:36:43 ID:Jl4l+GZHO
石原は首都機能移転反対のバカだから
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 01:12:57 ID:K2+48mqj0
東京圏における私鉄主要路線の混雑率（平成１７年度）
東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
小田急小田原線（世田谷代田→下北沢）１８８％（ワースト２、代々木上原～和泉多摩川間複々線化完成で今後の効果大）
東急東横線（祐天寺→中目黒）＿＿＿＿１７３％（武蔵小杉まで複々線化、日吉まで延長工事中）
京王京王線（下高井戸→明大前）＿＿＿１７０％（ＪＲ中央線（混雑率２１１％）へ流出）
京成押上線（曳舟→押上）＿＿＿＿＿＿１５９％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武新宿線（下落合→高田馬場）＿＿＿１５８％（各駅停車の１０両化）
京成本線（大神宮下→京成船橋）＿＿＿１５７％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武池袋線（椎名町→池袋）＿＿＿＿＿１５５％（練馬高野台まで複々線化、石神井公園まで延長工事中）
京急本線（戸部→横浜）＿＿＿＿＿＿＿１５１％（ＪＲ東海道線（混雑率１９８％）へ流出）
京王井の頭線（神泉→渋谷）＿＿＿＿＿１４５％（１８ｍ車→２０ｍ車へ置換）
東武伊勢崎線（小菅→北千住）＿＿＿＿１３９％（北越谷まで複々線化完成）
東武東上線（北池袋→池袋）＿＿＿＿＿１３６％（志木まで複々線化完成）
東急田園都市線（池尻大橋→渋谷）＿＿１９４％（ワースト１、大井町線溝の口延長は中途半端で今後の効果小）
小田急小田原線（世田谷代田→下北沢）１８８％（ワースト２、代々木上原～和泉多摩川間複々線化完成で今後の効果大）
東急東横線（祐天寺→中目黒）＿＿＿＿１７３％（武蔵小杉まで複々線化、日吉まで延長工事中）
京王京王線（下高井戸→明大前）＿＿＿１７０％（ＪＲ中央線（混雑率２１１％）へ流出）
京成押上線（曳舟→押上）＿＿＿＿＿＿１５９％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武新宿線（下落合→高田馬場）＿＿＿１５８％（各駅停車の１０両化）
京成本線（大神宮下→京成船橋）＿＿＿１５７％（ＪＲ総武線（混雑率２０７％）へ流出）
西武池袋線（椎名町→池袋）＿＿＿＿＿１５５％（練馬高野台まで複々線化、石神井公園まで延長工事中）
京急本線（戸部→横浜）＿＿＿＿＿＿＿１５１％（ＪＲ東海道線（混雑率１９８％）へ流出）
京王井の頭線（神泉→渋谷）＿＿＿＿＿１４５％（１８ｍ車→２０ｍ車へ置換）
東武伊勢崎線（小菅→北千住）＿＿＿＿１３９％（北越谷まで複々線化完成）
東武東上線（北池袋→池袋）＿＿＿＿＿１３６％（志木まで複々線化完成）
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 09:07:38 ID:sC4+w1B80
本数増やせばいいじゃん。
111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/23(日) 00:29:58 ID:9uATJ5Q60
溝の口ー渋谷間を複々線にする。
112 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/23(日) 11:26:19 ID:2aOcNzan0
地下区間をいじるのは、
現実的に無理でしょー
現実的に無理でしょー
113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/23(日) 14:57:01 ID:MHLARwfh0
東急田園都市線より混雑率の高い主なＪＲ線区の代替路線の充実度
中央快速線：中野→新宿２１１％（青梅線：西立川→立川１７２％、中央緩行線：代々木→千駄ヶ谷８９％）
京王八王子始発：京王京王線→新宿
拝島始発：西武拝島線→高田馬場・西武新宿
三鷹始発：各駅停車→中野・新宿・飯田橋・御茶ノ水～総武線・東西線方面
吉祥寺始発：京王井の頭線→渋谷
荻窪始発：丸の内線→新宿・四ツ谷・銀座・大手町～池袋方面
中野始発：各駅停車→新宿・飯田橋・御茶ノ水～総武線方面
中野始発：東西線→高田馬場・飯田橋・大手町・日本橋～西船橋方面
東海道線：川崎→品川１９８％（京浜東北線：大井町→品川１９９％、横須賀線：新川崎→品川１８１％）
藤沢始発：小田急江ノ島線→新宿
京浜東北・根岸線：大船始発；完全型、磯子始発７～８時台８本、桜木町始発７～８時台５本、蒲田始発７～８時台１０本
元町・中華街始発：東急東横・みなとみらい線→渋谷
横浜～品川併走：京急本線→品川～都営浅草線方面（混雑率１４０％台以下（最高：戸部→横浜１５１％））
京浜東北線：上野→御徒町２１４％（埼京線：板橋→池袋２００％、高崎線：宮原→大宮１８１％、東北線：土呂→大宮１６８％）
久喜始発：東武伊勢崎線→北千住・押上～半蔵門線方面
京浜東北線：大宮始発；完全型、南浦和始発；７時～８時台１２本、赤羽・東十条始発；７時～８時台５本
埼京線：大宮始発；７～８時台９本、武蔵浦和始発；７時～８時台７本、赤羽始発；８時台３本
川口～王子併走：埼玉高速・南北線→飯田橋・永田町～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：駒込→本駒込１４６％））
板橋（新板橋）乗換：都営三田線→大手町・日比谷～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：西巣鴨→巣鴨１４３％））
池袋乗換：副都心線→新宿三丁目・渋谷（平成２０年６月開通予定）
上野乗換：銀座線→神田・日本橋・銀座・新橋～渋谷方面（７～８時台始発２１本）
中央快速線：中野→新宿２１１％（青梅線：西立川→立川１７２％、中央緩行線：代々木→千駄ヶ谷８９％）
京王八王子始発：京王京王線→新宿
拝島始発：西武拝島線→高田馬場・西武新宿
三鷹始発：各駅停車→中野・新宿・飯田橋・御茶ノ水～総武線・東西線方面
吉祥寺始発：京王井の頭線→渋谷
荻窪始発：丸の内線→新宿・四ツ谷・銀座・大手町～池袋方面
中野始発：各駅停車→新宿・飯田橋・御茶ノ水～総武線方面
中野始発：東西線→高田馬場・飯田橋・大手町・日本橋～西船橋方面
東海道線：川崎→品川１９８％（京浜東北線：大井町→品川１９９％、横須賀線：新川崎→品川１８１％）
藤沢始発：小田急江ノ島線→新宿
京浜東北・根岸線：大船始発；完全型、磯子始発７～８時台８本、桜木町始発７～８時台５本、蒲田始発７～８時台１０本
元町・中華街始発：東急東横・みなとみらい線→渋谷
横浜～品川併走：京急本線→品川～都営浅草線方面（混雑率１４０％台以下（最高：戸部→横浜１５１％））
京浜東北線：上野→御徒町２１４％（埼京線：板橋→池袋２００％、高崎線：宮原→大宮１８１％、東北線：土呂→大宮１６８％）
久喜始発：東武伊勢崎線→北千住・押上～半蔵門線方面
京浜東北線：大宮始発；完全型、南浦和始発；７時～８時台１２本、赤羽・東十条始発；７時～８時台５本
埼京線：大宮始発；７～８時台９本、武蔵浦和始発；７時～８時台７本、赤羽始発；８時台３本
川口～王子併走：埼玉高速・南北線→飯田橋・永田町～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：駒込→本駒込１４６％））
板橋（新板橋）乗換：都営三田線→大手町・日比谷～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：西巣鴨→巣鴨１４３％））
池袋乗換：副都心線→新宿三丁目・渋谷（平成２０年６月開通予定）
上野乗換：銀座線→神田・日本橋・銀座・新橋～渋谷方面（７～８時台始発２１本）
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/23(日) 15:24:02 ID:+zAl8oGl0
>>113
めちゃくちゃだな。
京浜東北、埼京線は代替になってないよ。
＞川口～王子併走：埼玉高速・南北線→飯田橋・永田町～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：駒込→本駒込１４６％））
川口は京浜東北線と埼玉高速鉄道離れ過ぎ。
小田急と田園都市線より遠い。
＞久喜始発：東武伊勢崎線→北千住・押上～半蔵門線方面
久喜近辺から都内への乗り通しはそれほど多くない。
＞赤羽始発；８時台３本
少なすぎて代替の機能果たせません。
めちゃくちゃだな。
京浜東北、埼京線は代替になってないよ。
＞川口～王子併走：埼玉高速・南北線→飯田橋・永田町～目黒方面（混雑率１４０％台以下（最高：駒込→本駒込１４６％））
川口は京浜東北線と埼玉高速鉄道離れ過ぎ。
小田急と田園都市線より遠い。
＞久喜始発：東武伊勢崎線→北千住・押上～半蔵門線方面
久喜近辺から都内への乗り通しはそれほど多くない。
＞赤羽始発；８時台３本
少なすぎて代替の機能果たせません。
115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/23(日) 16:24:43 ID:MHLARwfh0
>>114
東北本線系に関しては、
実際には、京浜東北線の西日暮里以北の混雑は大したことはない。
南北線や埼玉高速線の開通で、王子～赤羽(赤羽岩淵)～川口(川口元郷)～西川口(鳩ヶ谷バス便地区)では
明らかに乗客シフトが起きている。
また、中距離電車の東北線、高崎線も、大宮通勤下車や大宮始発への乗換等で、
大宮～上野間は、混雑率がむしろ低下する。
要は、東北線、高崎線、常磐線の大量の乗客が、一気に乗り込んでくる
西日暮里、日暮里、上野～東京間の短距離区間の混雑だけが深刻なだけだ。
そして、神田付近の反対運動のために開通時期は未定だが、
上野～東京間の東北縦貫線開通で、この混雑も解消されるだろう。
さらに、埼京線に関しては、激しく混むのは赤羽～池袋間のみ。
池袋以南は湘南新宿ラインの増発で一服し、今後、副都心線が開通すれば、
ますます混雑が緩和されることとなる。
赤羽～池袋間についても、東北貨物線（湘南新宿ライン）には十分な余力があるので、
池袋行電車（池袋駅２or３番線折り返し）の増発等は可能だ。
東北本線系に関しては、
実際には、京浜東北線の西日暮里以北の混雑は大したことはない。
南北線や埼玉高速線の開通で、王子～赤羽(赤羽岩淵)～川口(川口元郷)～西川口(鳩ヶ谷バス便地区)では
明らかに乗客シフトが起きている。
また、中距離電車の東北線、高崎線も、大宮通勤下車や大宮始発への乗換等で、
大宮～上野間は、混雑率がむしろ低下する。
要は、東北線、高崎線、常磐線の大量の乗客が、一気に乗り込んでくる
西日暮里、日暮里、上野～東京間の短距離区間の混雑だけが深刻なだけだ。
そして、神田付近の反対運動のために開通時期は未定だが、
上野～東京間の東北縦貫線開通で、この混雑も解消されるだろう。
さらに、埼京線に関しては、激しく混むのは赤羽～池袋間のみ。
池袋以南は湘南新宿ラインの増発で一服し、今後、副都心線が開通すれば、
ますます混雑が緩和されることとなる。
赤羽～池袋間についても、東北貨物線（湘南新宿ライン）には十分な余力があるので、
池袋行電車（池袋駅２or３番線折り返し）の増発等は可能だ。
116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/24(月) 03:24:56 ID:NtBFJWZ40
>>川口は京浜東北線と埼玉高速鉄道離れ過ぎ。
>>小田急と田園都市線より遠い。
確かに離れてるかもしれないけど、いくら何でもそこまでは離れてないだろ。
>>赤羽～池袋間についても、東北貨物線（湘南新宿ライン）には十分な余力があるので、
>>池袋行電車（池袋駅２or３番線折り返し）の増発等は可能だ。
南北両方向が約10分の間隔で発着する池袋駅２or３番線に折り返し列車を差し込む事はまず不可能。
精々出来るのは東海道線方面から3番線に到着させて車庫に引き上げるぐらいだぞ。
東北貨物線を生かすのであれば、田端から隅田川方面の線路と上野から尾久手前の複々線をつなげて、
本当の意味での上野～大宮間複々線にした方が良いと思う。
>>小田急と田園都市線より遠い。
確かに離れてるかもしれないけど、いくら何でもそこまでは離れてないだろ。
>>赤羽～池袋間についても、東北貨物線（湘南新宿ライン）には十分な余力があるので、
>>池袋行電車（池袋駅２or３番線折り返し）の増発等は可能だ。
南北両方向が約10分の間隔で発着する池袋駅２or３番線に折り返し列車を差し込む事はまず不可能。
精々出来るのは東海道線方面から3番線に到着させて車庫に引き上げるぐらいだぞ。
東北貨物線を生かすのであれば、田端から隅田川方面の線路と上野から尾久手前の複々線をつなげて、
本当の意味での上野～大宮間複々線にした方が良いと思う。
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/25(火) 00:04:39 ID:igk2kjkR0
＞南北両方向が約10分の間隔で発着する池袋駅２or３番線に折り返し列車を差し込む事はまず不可能。
中央線の東京駅１、２番ホームでは、２分間隔で到着列車が折り返してるぞ？
赤羽方向からの池袋止まり列車が２番線に入り、次の列車が到着する前（最低５分は間隔が空く）に、
再度、赤羽方向へ折り返すことは可能だろ。
中央線の東京駅１、２番ホームでは、２分間隔で到着列車が折り返してるぞ？
赤羽方向からの池袋止まり列車が２番線に入り、次の列車が到着する前（最低５分は間隔が空く）に、
再度、赤羽方向へ折り返すことは可能だろ。
118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/25(火) 03:48:19 ID:7lNDCeoR0
>>117
15両編成グリーン車付きと、10両編成グリーン車無しで、運転間隔や折り返しに必要な時間はどう変わると思ってる？
中央線は全列車が折り返し、池袋は一部列車が折り返しと言う違いもあるし、
15両編成にもなればホームから脱出して後続の列車を入れるまでの時間も相当なものになるから絶対不可能。
15両編成グリーン車付きと、10両編成グリーン車無しで、運転間隔や折り返しに必要な時間はどう変わると思ってる？
中央線は全列車が折り返し、池袋は一部列車が折り返しと言う違いもあるし、
15両編成にもなればホームから脱出して後続の列車を入れるまでの時間も相当なものになるから絶対不可能。
119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/27(木) 11:45:43 ID:ccOu+vy/0
単純に、運賃上げればいいんだよ。
そうすれりゃー、貧乏人は乗らないから、乗車率が下がる。
金のないやつは沿線から出て行くと。ヨシヨシ！！
そうすれりゃー、貧乏人は乗らないから、乗車率が下がる。
金のないやつは沿線から出て行くと。ヨシヨシ！！
120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 00:18:22 ID:/MLf8TGA0
>>119
そんなことしたって、だいたいの人たちは定期代を会社が出してるから効果は薄い。
一番良いのは、乗る人間を選別するっていう方法だろ。
まず、中央林間、長津田、あざみ野、溝口にある他社線との接続をメンド臭くする。
他社駅改札口に鉄柵を設けて誘導路をつくり、田都の改札まで一時間ぐらいかかるようにすれば、他社線賤民は乗り継ごうとは思わなくなる。
また、仮に乗ろうとする分をわきまえない僭越な賤民がいた場合、乗車可能車両は”１１両目の車両”（砂利とか運ぶ無蓋貨車が適当）のみとする。
で、次に田都の”恥さらし”とか”汚物”とか”貧民街”とか言われている駅では１～１０両目の乗降口は開かないようにする。
（まあ宮崎台～二子新地が該当すると思う）
こういった駅から乗る沿線賤民は、昔から民度が低くく乗降マナーは著しく悪い。
最近はそれに加えて関西や埼玉からの不法入国者が滞在しており、利用人口が増加し治安上の問題も発生している。
で、これらの賤民・外国人についても、”１１両目の車両”に積み込むことにする。
この車両からの降車は、車両乗客の民度にふさわしい東武線に入るまで不可能とし、降車の際は側面のあおり戸から線路上に廃棄する。
こうすれば、１～１０両目の混雑はだいぶ緩和され、一般市民は”痛勤ラッシュ”から解放される。
そんなことしたって、だいたいの人たちは定期代を会社が出してるから効果は薄い。
一番良いのは、乗る人間を選別するっていう方法だろ。
まず、中央林間、長津田、あざみ野、溝口にある他社線との接続をメンド臭くする。
他社駅改札口に鉄柵を設けて誘導路をつくり、田都の改札まで一時間ぐらいかかるようにすれば、他社線賤民は乗り継ごうとは思わなくなる。
また、仮に乗ろうとする分をわきまえない僭越な賤民がいた場合、乗車可能車両は”１１両目の車両”（砂利とか運ぶ無蓋貨車が適当）のみとする。
で、次に田都の”恥さらし”とか”汚物”とか”貧民街”とか言われている駅では１～１０両目の乗降口は開かないようにする。
（まあ宮崎台～二子新地が該当すると思う）
こういった駅から乗る沿線賤民は、昔から民度が低くく乗降マナーは著しく悪い。
最近はそれに加えて関西や埼玉からの不法入国者が滞在しており、利用人口が増加し治安上の問題も発生している。
で、これらの賤民・外国人についても、”１１両目の車両”に積み込むことにする。
この車両からの降車は、車両乗客の民度にふさわしい東武線に入るまで不可能とし、降車の際は側面のあおり戸から線路上に廃棄する。
こうすれば、１～１０両目の混雑はだいぶ緩和され、一般市民は”痛勤ラッシュ”から解放される。
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 00:36:18 ID:ONlFyhux0
122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 00:37:33 ID:yVw63FGX0
たまプラーザ～登戸の区間を作って複々線化した小田急に乗り入れる。
123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 01:59:22 ID:n8mVWLod0
とりあえずラッシュアワーで30本まで増やそう。(京王の朝と同じ本数)
鷺沼始発：長津田始発準急：林間始発＝１：１：１で。あと、今の緩急比率１：１って、鷺沼たまプラーザあざみ野の3駅から
渋谷迄先着出来るのは準急のみ、全体の1/2しか無くて混雑集中の原因だから、２：１と準急を減らせば、
各停の半分は梶ヶ谷で退避する事無く、全体の2/3は渋谷まで先着出来るようになるから、その分優等の混雑は緩和される。
林間長津田における優等(有効列車本数)減による他線からの流入客減少も期待出来る。鷺沼で各停から優等に乗り換えるのを防ぐ為、
梶ヶ谷退避各停の方を鷺沼始発にする。個人的には遠近分離を理由に準急は急行へ戻した方が良い。
但し混雑格差を生む桜新町追越しは無しで。
鷺沼始発：長津田始発準急：林間始発＝１：１：１で。あと、今の緩急比率１：１って、鷺沼たまプラーザあざみ野の3駅から
渋谷迄先着出来るのは準急のみ、全体の1/2しか無くて混雑集中の原因だから、２：１と準急を減らせば、
各停の半分は梶ヶ谷で退避する事無く、全体の2/3は渋谷まで先着出来るようになるから、その分優等の混雑は緩和される。
林間長津田における優等(有効列車本数)減による他線からの流入客減少も期待出来る。鷺沼で各停から優等に乗り換えるのを防ぐ為、
梶ヶ谷退避各停の方を鷺沼始発にする。個人的には遠近分離を理由に準急は急行へ戻した方が良い。
但し混雑格差を生む桜新町追越しは無しで。
124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 08:09:03 ID:df6vJdx20
鷺沼始発急行復活熱烈志望
125 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/29(土) 08:54:02 ID:3zJNbFOg0
朝ラッシュ時の中央林間始発急行増発熱烈希望。
ちなみに言っとくけど俺は小田急からの流入組じゃないよ。
ちなみに言っとくけど俺は小田急からの流入組じゃないよ。
126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/29(土) 20:34:26 ID:JeO/trp20
急行はすべて大井町行き
127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/29(土) 21:50:24 ID:ceCzPu7f0
128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/29(土) 22:54:55 ID:pfydvtri0
この沿線って乗客のガラの悪さでは首都圏Ｎｏ．１だよな
129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 00:10:01 ID:2UHFU/aI0
>>128
乗客の２割が在日だからな
乗客の２割が在日だからな
130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 04:52:11 ID:RPm7UgXK0
>>127
現状27本のうち実際使い物になるのが半分の13本しかないんですけど？
あと、1日あたりなので根拠としては弱いかもしれないけど、
たまプラーザ→鷺沼の通過人員は、池尻大橋→渋谷の約2/3。
・・・それでも文句があるのならば、鷺沼始発の半分は長津田始発にする。
その際、梶ヶ谷で長津田始発を抜く優等は混みやすくなるので、大井町線優等のカバーが必要。
現状27本のうち実際使い物になるのが半分の13本しかないんですけど？
あと、1日あたりなので根拠としては弱いかもしれないけど、
たまプラーザ→鷺沼の通過人員は、池尻大橋→渋谷の約2/3。
・・・それでも文句があるのならば、鷺沼始発の半分は長津田始発にする。
その際、梶ヶ谷で長津田始発を抜く優等は混みやすくなるので、大井町線優等のカバーが必要。
131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 11:03:59 ID:QWb0YzSC0
>>130
>現状27本のうち実際使い物になるのが半分の13本しかないんですけど？
準急は長津田～二子玉川で通過駅が９駅あるんだが。
準急が林間始発の普通を全く追い越さないのなら
とんでもないスピードダウンになる。
江田で待避させるなら、使える列車は半分の１０本ってことだろ。
どっちに転んでも改悪にしかならない。
>現状27本のうち実際使い物になるのが半分の13本しかないんですけど？
準急は長津田～二子玉川で通過駅が９駅あるんだが。
準急が林間始発の普通を全く追い越さないのなら
とんでもないスピードダウンになる。
江田で待避させるなら、使える列車は半分の１０本ってことだろ。
どっちに転んでも改悪にしかならない。
132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 16:04:42 ID:RPm7UgXK0
>>131
現状各停・・・藤が丘、江田で退避する為、青葉台以西で全く使い物にならない。
提案各停・・・退避が江田のみの1回に減るから、混雑を嫌って各停を利用する際の不便さが下がる。
それに、江田退避は江田から先は無退避で逃げ切れるから、あざみ野たまプラーザ鷺沼の3駅では
優等に乗る客が減る。
更に、藤が丘市ヶ尾江田は優等乗り換えが無意味になるので、それも優等混雑緩和の要素になる。
現状各停・・・藤が丘、江田で退避する為、青葉台以西で全く使い物にならない。
提案各停・・・退避が江田のみの1回に減るから、混雑を嫌って各停を利用する際の不便さが下がる。
それに、江田退避は江田から先は無退避で逃げ切れるから、あざみ野たまプラーザ鷺沼の3駅では
優等に乗る客が減る。
更に、藤が丘市ヶ尾江田は優等乗り換えが無意味になるので、それも優等混雑緩和の要素になる。
133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 18:55:11 ID:NvgY+0Oe0
浅草線の西馬込以南をセンター北まで延伸し、
港北ニュータウンの通勤客があざみ野に行かないようにすべし。
港北ニュータウンの通勤客があざみ野に行かないようにすべし。
134 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/09/30(日) 19:35:36 ID:NTGHtC6h0
青葉台～渋谷ノンストップの通勤特急希望！
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 21:52:06 ID:h2CmQKge0
っていうか、運賃倍にすれば?
136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 22:23:44 ID:7CFvIiMW0
いくら知恵を絞ろうが、キャパシティは限られているから、どうしようもないよ。
現状、朝はキャパ一杯電車を走らせている感があるし。
夜はあそこまで本数絞る必要があるのか疑問。
混んでるのにねぇ。
現状、朝はキャパ一杯電車を走らせている感があるし。
夜はあそこまで本数絞る必要があるのか疑問。
混んでるのにねぇ。
137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 02:07:05 ID:WWu6EgKr0
>>132
優等に乗る客が減っても、優等の本数を減らすのなら意味無いでしょう。
優等に乗る客が減っても、優等の本数を減らすのなら意味無いでしょう。
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/04(木) 08:28:06 ID:zoNe4IcV0
大井町線を梶ヶ谷延伸から青葉台（鴨志田地区）まで伸ばして、現行の田園都市と小田急の間に
新線を作るのが一番。
それと横浜市営地下鉄の中山－日吉間を中山－新川崎まで延伸して港北ＮＴ地区の住民に東横線
だけでなく横須賀線快速の利用を促す。
新線を作るのが一番。
それと横浜市営地下鉄の中山－日吉間を中山－新川崎まで延伸して港北ＮＴ地区の住民に東横線
だけでなく横須賀線快速の利用を促す。
139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/04(木) 20:50:11 ID:ZmuVyJM3O
結局、朝は全列車各駅停車にして、二子玉川～二子新地は運転そのものを取り止めにして
多摩川を徒歩で渡ってもらうことにすれば幾らかは他線に逃げるでしょう。もしくは全列車
オール多扉座席収納化にするとか。
多摩川を徒歩で渡ってもらうことにすれば幾らかは他線に逃げるでしょう。もしくは全列車
オール多扉座席収納化にするとか。
140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 00:30:11 ID:WLoXbUVM0
おまいらご苦労さん
おれは快適クルマ通勤
座れない電車なんて真っ平ごめんだ
おれは快適クルマ通勤
座れない電車なんて真っ平ごめんだ
141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 00:30:16 ID:mH33yqasO
あとに渋谷始発が続いていても混み混みの急行に多くの人が乗っていきますね。
速く着くためには混雑も我慢できるという人が多いんですね。
０時頃のお話です。
速く着くためには混雑も我慢できるという人が多いんですね。
０時頃のお話です。
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/05(金) 23:30:01 ID:h6Q7c5y10
143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 00:59:37 ID:egJOoDt5O
>>142
さすがに人身でも起きない限り渋谷始発が乗りきれなくなることはない。
あと２３：３０以降は渋谷始発を中心に空いてる穴場電車が多くあり頭を使えば楽に帰れる状況。
欲を言えば渋谷２４：０６と２４：１４の間に渋谷始発が１本あるとありがたい。
真っ先に手をつけた方がいいのは１０年くらいダイヤが変わっていない渋谷１９時台。
さすがに人身でも起きない限り渋谷始発が乗りきれなくなることはない。
あと２３：３０以降は渋谷始発を中心に空いてる穴場電車が多くあり頭を使えば楽に帰れる状況。
欲を言えば渋谷２４：０６と２４：１４の間に渋谷始発が１本あるとありがたい。
真っ先に手をつけた方がいいのは１０年くらいダイヤが変わっていない渋谷１９時台。
144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 02:16:52 ID:tFv3Ahia0
>>137
では、もう少し比率を弄ってみて、
林間各停１２本＋長津田準急１２本＋鷺沼各停６本＝合計３０本ならばどう？
（１０分サイクルに準急は６分と４分の交互間隔で、間隔が６分の間にあざみ野から渋谷まで無退避の各停(藤が丘・江田退避)が割り込む。
同各停の１本後は鷺沼始発梶ヶ谷退避、残る１本は林間発で長津田・藤が丘・江田・梶ヶ谷退避。）
あざみ野・たまプラーザ・鷺沼対渋谷が13→18本の増加、一方長津田・青葉台対渋谷が14→12本の減。
林間長津田で±０本、長津田鷺沼で－４本、鷺沼渋谷で＋２本だから、
車両運用数に影響を及ぼす走行距離の合計は約10km程減る。
では、もう少し比率を弄ってみて、
林間各停１２本＋長津田準急１２本＋鷺沼各停６本＝合計３０本ならばどう？
（１０分サイクルに準急は６分と４分の交互間隔で、間隔が６分の間にあざみ野から渋谷まで無退避の各停(藤が丘・江田退避)が割り込む。
同各停の１本後は鷺沼始発梶ヶ谷退避、残る１本は林間発で長津田・藤が丘・江田・梶ヶ谷退避。）
あざみ野・たまプラーザ・鷺沼対渋谷が13→18本の増加、一方長津田・青葉台対渋谷が14→12本の減。
林間長津田で±０本、長津田鷺沼で－４本、鷺沼渋谷で＋２本だから、
車両運用数に影響を及ぼす走行距離の合計は約10km程減る。
145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 06:07:05 ID:Rex7Hr+s0
146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 16:16:00 ID:E13Bcuzd0
急行は１２両編成にしろ。
147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 17:02:50 ID:QW4pK9DIO
駅員じゃま！
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 18:52:11 ID:yvydfgaLO
終電繰下げて長津田終車0130で桶
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 19:24:37 ID:NLdsKz+90
150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 20:22:52 ID:EGHnvHcv0
イメージがいいからと田園都市線沿線に家を買うような人を減らすため
いかに他の路線よりひどいかを地道に啓蒙していけば少しは減るんじゃない
引っ越し好きでいろんな沿線住んだけど、ここと東西線だけは無理
いかに他の路線よりひどいかを地道に啓蒙していけば少しは減るんじゃない
引っ越し好きでいろんな沿線住んだけど、ここと東西線だけは無理
151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 21:16:07 ID:P3/0WEiR0
休前日だけでも終電を繰り下げて欲しいね。
152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/06(土) 22:50:18 ID:9OPrJfwv0
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 02:30:06 ID:lZk9TaSi0
7時から９時までは入場できない時差通勤定期券を発売して、
料金は通学定期と同様にして
さらに早朝とラッシュ後を中心に列車を大増発すればよい。
料金は通学定期と同様にして
さらに早朝とラッシュ後を中心に列車を大増発すればよい。
154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 04:52:13 ID:5Q1rgsFZ0
>>153
無駄。時差通勤できない人達ばかりだから混むんだろ。
無駄。時差通勤できない人達ばかりだから混むんだろ。
155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 07:11:47 ID:9Cpri7dMO
早起きしろバカ
156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 08:03:01 ID:TVh3QOQC0
半蔵門線を東急電鉄へ営業譲渡してください。
くれぐれも東武鉄道には営業譲渡しないでください。
くれぐれも東武鉄道には営業譲渡しないでください。
157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/07(日) 20:52:05 ID:CV9levBn0
>>156
メトロの労組が強すぎて、増発が出来ないんだから、それも一案。
実際、２３時以降の増発は全てメトロに迷惑がかからない渋谷始発。
半蔵門線が東急になれば、少なくとも夜のラッシュは解消されると思われ。
メトロの労組が強すぎて、増発が出来ないんだから、それも一案。
実際、２３時以降の増発は全てメトロに迷惑がかからない渋谷始発。
半蔵門線が東急になれば、少なくとも夜のラッシュは解消されると思われ。
158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/08(月) 21:33:56 ID:SGccrz+50
>>152
飛行機騒音のおかげで防音工事でタダでエアコンをつけてもらえる。
この防音効果、嵐の夜に発揮される。
>>154
時差通勤しても混雑があんまり変わらないからなぁ。
実際渋谷7時到着の急行も乗車率180%は行ってる。
飛行機騒音のおかげで防音工事でタダでエアコンをつけてもらえる。
この防音効果、嵐の夜に発揮される。
>>154
時差通勤しても混雑があんまり変わらないからなぁ。
実際渋谷7時到着の急行も乗車率180%は行ってる。
159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/08(月) 23:47:44 ID:XaMqFN370
昔のように渋谷－二子に戻せ。名前も新玉川線もしくは玉電に戻す。田園都市線は二子止まり。
160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 02:35:55 ID:rtp3li0s0
161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 03:02:01 ID:1Ju80b3L0
>>158
渋谷７時台はまだ増発の余地があるはず。
渋谷７時台はまだ増発の余地があるはず。
162 ：大嫌い！東急電鉄：2007/10/09(火) 14:04:52 ID:2t0kA5nk0
増発するよりも、朝7時20分～9時30分の間に溝の口を通過する電車は、全て始発から座れないようにすればいい！
そうすれば、車内が空くし、すっごい田舎から田園都市線乗ってくる人たちはもっと早い時間にでるかも知れない！
それに、これから東急の建てた田舎の分譲マンションや建て売り買おうとしてる人たちは、立ったまま通勤するの大変だから
と言って、購入しないかも！まああんまり変わらないかも知れないけど、全車両全て立ち席にすればいいのよ。
乗客のマナーは最悪！昔はこんなじゃなかったのに！
一番むかつく事！
今朝もそうだったけど、車掌が「駆け込み乗車はやめてください」って怒鳴ってるの！
こっちは朝の遅れ予想して15分早く出たのに、混雑のため遅れてるだ！と思って
半蔵門止まりの電車乗ってるのに、激ごみ。ったく、ふざけろよと思いつつ
我慢してたら、車掌がアナウンスで怒鳴ってる！
訳のわかんないもの建ててるから、訳のわからない奴らが住みついて、
マナー向上させる為に何の努力もせず、こんな激ごみにしてる張本人は
おめーなんだよ！って思うのは私だけ？
どこかに怒りをぶつけたくて............。
今では仕方なく東急の電車には乗るけれど、電車以外東急と名のつくものに、
一銭もお金はつかいません。使う意味なし。
そうすれば、車内が空くし、すっごい田舎から田園都市線乗ってくる人たちはもっと早い時間にでるかも知れない！
それに、これから東急の建てた田舎の分譲マンションや建て売り買おうとしてる人たちは、立ったまま通勤するの大変だから
と言って、購入しないかも！まああんまり変わらないかも知れないけど、全車両全て立ち席にすればいいのよ。
乗客のマナーは最悪！昔はこんなじゃなかったのに！
一番むかつく事！
今朝もそうだったけど、車掌が「駆け込み乗車はやめてください」って怒鳴ってるの！
こっちは朝の遅れ予想して15分早く出たのに、混雑のため遅れてるだ！と思って
半蔵門止まりの電車乗ってるのに、激ごみ。ったく、ふざけろよと思いつつ
我慢してたら、車掌がアナウンスで怒鳴ってる！
訳のわかんないもの建ててるから、訳のわからない奴らが住みついて、
マナー向上させる為に何の努力もせず、こんな激ごみにしてる張本人は
おめーなんだよ！って思うのは私だけ？
どこかに怒りをぶつけたくて............。
今では仕方なく東急の電車には乗るけれど、電車以外東急と名のつくものに、
一銭もお金はつかいません。使う意味なし。
163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 14:13:54 ID:w7TQq6zE0
>>161
線路の余裕があっても、車両と人が足りないんじゃないの？
線路の余裕があっても、車両と人が足りないんじゃないの？
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 20:54:56 ID:0j5HcGRa0
こぴぺ
溝高新二上等尾久自緑大洗西武不目白白…
口津地玉毛力山仏由丘岡足小小動黒台輪
●－－●－－－－－－－－－－－●－●…特急（朝上りのみ）
●－－●－－－－●－●－－●－●●●…急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各駅停車
溝高新二上等尾久自緑大洗西武不目白白…
口津地玉毛力山仏由丘岡足小小動黒台輪
●－－●－－－－－－－－－－－●－●…特急（朝上りのみ）
●－－●－－－－●－●－－●－●●●…急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●…各駅停車
165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 21:13:37 ID:J9h/cdJb0
166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 21:14:46 ID:9Cm51Oz70
10月9日は東急の日。
いつも快適な通勤生活をありがとう。
必ず座れるし、人もあまりいなくて、最高です。
どうかこのままでいてください。
のぼりとくだりが逆の乗車客より
いつも快適な通勤生活をありがとう。
必ず座れるし、人もあまりいなくて、最高です。
どうかこのままでいてください。
のぼりとくだりが逆の乗車客より
167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 22:31:22 ID:w7TQq6zE0
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 23:25:08 ID:L6xZbkuv0
田園都市線は10両編成全車両座席格納車両にしてしまえば良い。
そうすれば、大井町線－目黒線へ流れる。
>>13
遅レス m(__)m
下がダメなら横は？１線１面だけ。
それも無理なら、せめて上り（大手町方面）は両面ホームにして、乗降時間を減らすとか。
>>167 他
そんなもん、作ればよい。 東急儲け杉！
169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/09(火) 23:53:56 ID:w7TQq6zE0
>>168
車庫は簡単に拡張できるようになってるのかい？
車庫は簡単に拡張できるようになってるのかい？
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/10(水) 12:45:51 ID:J55FyDg60
車庫も新設すれば良い。
いまの車庫は拡張困難だが、別の場所に作ればよい。
なんなら、南栗橋に借りても良い。
いまの車庫は拡張困難だが、別の場所に作ればよい。
なんなら、南栗橋に借りても良い。
171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/10(水) 13:13:50 ID:kjIKMHyU0
車庫増設しなくても、鷺沼始発や半蔵門折り返しとか清住白河折返しを増やして、
より早く始発駅に戻すようにすれば十分な気がするが。
あと、実際出来るのかどうか分からないが、渋谷の東急側に渡り線を設けて、
上り渋谷折返しの列車を下り線に入れてしまうとか。
より早く始発駅に戻すようにすれば十分な気がするが。
あと、実際出来るのかどうか分からないが、渋谷の東急側に渡り線を設けて、
上り渋谷折返しの列車を下り線に入れてしまうとか。
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/10(水) 19:00:25 ID:fy9NaH7B0
>>171
>車庫増設しなくても、鷺沼始発や半蔵門折り返しとか清住白河折返しを増やして、
>より早く始発駅に戻すようにすれば十分な気がするが。
それは鷺沼以西か半蔵門以東で大幅減便しても構わないということ？
上り列車の本数を１本増やすためにはかなりの犠牲を伴うけど。
>あと、実際出来るのかどうか分からないが、渋谷の東急側に渡り線を設けて、
>上り渋谷折返しの列車を下り線に入れてしまうとか。
上り下りのどちらかが遅れたら連鎖的に遅れる。
上りは絶対に流れを止めるわけにはいかないから
下りを大幅に待たせることになる。ダイヤがズタズタ。
>車庫増設しなくても、鷺沼始発や半蔵門折り返しとか清住白河折返しを増やして、
>より早く始発駅に戻すようにすれば十分な気がするが。
それは鷺沼以西か半蔵門以東で大幅減便しても構わないということ？
上り列車の本数を１本増やすためにはかなりの犠牲を伴うけど。
>あと、実際出来るのかどうか分からないが、渋谷の東急側に渡り線を設けて、
>上り渋谷折返しの列車を下り線に入れてしまうとか。
上り下りのどちらかが遅れたら連鎖的に遅れる。
上りは絶対に流れを止めるわけにはいかないから
下りを大幅に待たせることになる。ダイヤがズタズタ。
173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 01:03:50 ID:mULI/Aix0
>>172
>>それは鷺沼以西か半蔵門以東で大幅減便しても構わないということ？
>>上り列車の本数を１本増やすためにはかなりの犠牲を伴うけど。
終日の通過人員からして清澄白河→住吉は池尻大橋→渋谷の1/7も無い。半蔵門→九段下でも半分以下である。
半蔵門では半分とまでは行かなくても、1/4～1/3は折り返していい。
清澄白河から先は渋谷口の1/3・・・もしかしたら東武乗り入れ車だけあれば事足りる程度じゃないのかい？
>>それは鷺沼以西か半蔵門以東で大幅減便しても構わないということ？
>>上り列車の本数を１本増やすためにはかなりの犠牲を伴うけど。
終日の通過人員からして清澄白河→住吉は池尻大橋→渋谷の1/7も無い。半蔵門→九段下でも半分以下である。
半蔵門では半分とまでは行かなくても、1/4～1/3は折り返していい。
清澄白河から先は渋谷口の1/3・・・もしかしたら東武乗り入れ車だけあれば事足りる程度じゃないのかい？
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 01:15:57 ID:B8Ym9q8f0
それを言うなら、清澄白川以東は不要というのが田園都市沿線住民の多数意見だと思うが。
東武の車両臭いし。
東武の車両臭いし。
175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 01:31:08 ID:mULI/Aix0
ちなみに、鷺沼始発増発の最大の目的は、鷺沼折返しに東武車を充てる事で、
東武車の田園都市線内走行距離を抑え、その結果東急車の東武乗り入れ運用を減らすことが出来る点。
余った東武ＡＴＳは副都心線直通開始後の東上線乗り入れ編成に取り付ければ良い。
東武車の田園都市線内走行距離を抑え、その結果東急車の東武乗り入れ運用を減らすことが出来る点。
余った東武ＡＴＳは副都心線直通開始後の東上線乗り入れ編成に取り付ければ良い。
176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 02:00:00 ID:5N87TJIO0
>>173
ピーク１時間の２８本のうち、
半蔵門が６本、清澄白河が６本、押上が１０本、東武直通が６本。
厄介なのは、半蔵門と清澄白河がホームが１面しかなく、
引き上げ線も１本しかないということ。
折り返しの電車は直ちに引き上げ線に入れなければならないし、
始発電車は発車直前まで引き上げ線から出られない。
上下のどちらかが遅れたときに、遅れが連鎖しやすくなる。
通過人員から考えれば、173の通りにもっと手前で折り返しても
構わないんだろうが、やりたくてもできないのが実情じゃないかな。
ということで、172は若干訂正。途中折り返し自体が難しいと思う。
ピーク１時間の２８本のうち、
半蔵門が６本、清澄白河が６本、押上が１０本、東武直通が６本。
厄介なのは、半蔵門と清澄白河がホームが１面しかなく、
引き上げ線も１本しかないということ。
折り返しの電車は直ちに引き上げ線に入れなければならないし、
始発電車は発車直前まで引き上げ線から出られない。
上下のどちらかが遅れたときに、遅れが連鎖しやすくなる。
通過人員から考えれば、173の通りにもっと手前で折り返しても
構わないんだろうが、やりたくてもできないのが実情じゃないかな。
ということで、172は若干訂正。途中折り返し自体が難しいと思う。
177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 03:16:44 ID:mULI/Aix0
>>176
上下ともダイヤが一杯の半蔵門はとにかく、清澄白河の場合は半蔵門折返しの分だけダイヤにゆとりがある。
押上方面の場合、清澄白河行の後続を半蔵門行にしてしまえば、その次に清澄白河に到着する列車の到着までは
引上げ線に入れなくても大丈夫。時間は２分位ある。
渋谷方面はその逆で、清澄白河始発の１本前を半蔵門始発にする事で、２分程度早めに引上げ線を出ることができる。
上下ともダイヤが一杯の半蔵門はとにかく、清澄白河の場合は半蔵門折返しの分だけダイヤにゆとりがある。
押上方面の場合、清澄白河行の後続を半蔵門行にしてしまえば、その次に清澄白河に到着する列車の到着までは
引上げ線に入れなくても大丈夫。時間は２分位ある。
渋谷方面はその逆で、清澄白河始発の１本前を半蔵門始発にする事で、２分程度早めに引上げ線を出ることができる。
178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 11:53:44 ID:6B9vsVVv0
日中では可能だが、いま論じているのは朝ラッシュ時間帯では？
途中折り返しを設定しても、折り返すダイヤ余裕が無い。
ダイヤに折り返しの余裕を作れば渋谷＞大手町の輸送力が減り、本末転倒。
話が戻ってしまうが、渋谷に下りホーム１面１線増線するのは本当に無理なのか？
下は連絡通路工事中で埋まっているそうだが、横は？
これが可能なら、本論田園都市線増発の他に、夕方東武特急を渋谷始発にできる。
小田急が夕方湯島始発のロマンスカーを計画しているようだが。
179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 20:29:56 ID:aE5swqci0
イメージダウン戦略だ ラッシュ時のこの混雑で、何がお洒落路線だ！
インド鉄道か！お洒落イメージで住むヤングを排除
インド鉄道か！お洒落イメージで住むヤングを排除
180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 23:06:44 ID:kSrpPqYw0
首都機能移転せよ
181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/11(木) 23:58:54 ID:PgBU+1DI0
>>177
ただでさえ、東武利用の俺にとって半蔵門・清澄白河・押上折り返しはいまいましい以外の何者でもないのに…
渋谷以東～東武線内の区間の利用者のことも考えてほしい。東急方面は少なくとも鷺沼までは必ず行けるからいいよな…
ただでさえ、東武利用の俺にとって半蔵門・清澄白河・押上折り返しはいまいましい以外の何者でもないのに…
渋谷以東～東武線内の区間の利用者のことも考えてほしい。東急方面は少なくとも鷺沼までは必ず行けるからいいよな…
182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 01:17:46 ID:1uHpxk5q0
旧新玉川線（開業当時）の運行復活熱烈希望！！！！！！！！！！！
餓鬼のころ６色の記念乗車券買ってもらったっけな。
田園都市線・メトロ・東武直通いらね。
利用者は渋谷・世田谷・目黒区民だけでOK。
運賃値上げ上等！！！！！！！！！
餓鬼のころ６色の記念乗車券買ってもらったっけな。
田園都市線・メトロ・東武直通いらね。
利用者は渋谷・世田谷・目黒区民だけでOK。
運賃値上げ上等！！！！！！！！！
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 04:19:15 ID:M8vdplH40
名称を東急田園田舎線にする。
184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/13(土) 02:15:04 ID:IMFJdFqR0
407 ：名無し野電車区：2007/10/13(土) 00:22:15 ID:THz25zdo
「田園都市廃止、駐車場に」鶴屋万年堂会長式年遷宮控え提案 2007年05月26日07時24分
田園都市線を廃止して１０００台規模の駐車場を整備――。１３年の明治神宮（東京都渋谷区）
式年遷宮を前に、和菓子製造販売会社「鶴屋万年堂」会長。東京商工会議所会頭（７０）が、予想
される交通渋滞の緩和策として、こんな提案をしている。実現可能性は低いとみられるが、地元市
議が東急の越村敏昭社長に「存続」を訴えるなど波紋が広がっている。
明治神宮では正月などに観光客が押し寄せ、首都高速渋谷インター周辺が渋滞する。前回の式年
遷宮があった９３年には通常より１００万人以上多い約５５０万人の観光客が内宮を訪れた。 その
ため、鶴屋社長は森下隆生・渋谷区長や地元選出国会議員らとの２月の会合、同商議所の常議員懇
談会に提出した文書などで、田園都市線（渋谷―中央林間、約３１キロ）を廃止し、同線長津田駅で
列車の検査や清掃などをしている車両施設の用地に１０００台分の駐車場整備を提案。観光客受け
入れには「田園都市線が大きな阻害要因」と指摘している。
渋谷駅には半蔵門線も乗り入れるが、東急は渋谷からの列車が１日８０本程度で、駅の利用者は
年間約３００万人。鶴屋会長は朝日新聞の取材に「どんな提案にも異論はつきもの。選挙での集票
に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」としている。ただ、渋谷区長は「１年間交通量
調査をする。結果を待ってほしい」と困惑気味。１７日には講演会で訪れた地元在住の越村社長に
市議が存続を訴えたが、越村社長は「廃止の要望は聞いていない」と述べた。
「田園都市廃止、駐車場に」鶴屋万年堂会長式年遷宮控え提案 2007年05月26日07時24分
田園都市線を廃止して１０００台規模の駐車場を整備――。１３年の明治神宮（東京都渋谷区）
式年遷宮を前に、和菓子製造販売会社「鶴屋万年堂」会長。東京商工会議所会頭（７０）が、予想
される交通渋滞の緩和策として、こんな提案をしている。実現可能性は低いとみられるが、地元市
議が東急の越村敏昭社長に「存続」を訴えるなど波紋が広がっている。
明治神宮では正月などに観光客が押し寄せ、首都高速渋谷インター周辺が渋滞する。前回の式年
遷宮があった９３年には通常より１００万人以上多い約５５０万人の観光客が内宮を訪れた。 その
ため、鶴屋社長は森下隆生・渋谷区長や地元選出国会議員らとの２月の会合、同商議所の常議員懇
談会に提出した文書などで、田園都市線（渋谷―中央林間、約３１キロ）を廃止し、同線長津田駅で
列車の検査や清掃などをしている車両施設の用地に１０００台分の駐車場整備を提案。観光客受け
入れには「田園都市線が大きな阻害要因」と指摘している。
渋谷駅には半蔵門線も乗り入れるが、東急は渋谷からの列車が１日８０本程度で、駅の利用者は
年間約３００万人。鶴屋会長は朝日新聞の取材に「どんな提案にも異論はつきもの。選挙での集票
に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」としている。ただ、渋谷区長は「１年間交通量
調査をする。結果を待ってほしい」と困惑気味。１７日には講演会で訪れた地元在住の越村社長に
市議が存続を訴えたが、越村社長は「廃止の要望は聞いていない」と述べた。
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/14(日) 23:55:03 ID:3trJtniR0
田園都市線各駅にヘリポートを建設。
大型ヘリによる空中輸送。
田園都市線の車両倉庫を潰し、滑走路を建設。
航空機による空中輸送。
以上
大型ヘリによる空中輸送。
田園都市線の車両倉庫を潰し、滑走路を建設。
航空機による空中輸送。
以上
186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 03:39:12 ID:XyDcA72o0
187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 17:12:57 ID:bXpxUa/P0
あざみ野っていったことないんですが
そんなにいい街なんですか？
そんなにいい街なんですか？
188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 18:46:36 ID:QbQ+OFEd0
>>186
北千住－曳舟間の通過各駅は10両編成が止まれないため、浅草行きがこれを補っている。
他に快速等も有るため、朝ラッシュ時間帯の北千住－曳舟間は線路容量が限界。
東武としては、これ以上半蔵門線直通を増やせない。
その隙間に押上・清澄白河折り返しを設定している。
曳舟に引き上げ線が無いのが痛い。
>>187
そんなにいい街なんです。
「いい街」の定義は？
東急不動産グループのイメージ戦略ｗ
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 21:23:27 ID:bdO4DF6hO
190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/15(月) 23:49:25 ID:CrRuHoie0
>>188
堀切とか、10両止まれるけどね。（業平橋行きの名残？）
問題は、押し上げ折り返しだと伊勢崎線に乗り継げないこと。現状のダイヤでは、どちらにせよ押上止まり～東武直通の間に、浅草から曳舟に到着する電車がないから問題はないけど
堀切とか、10両止まれるけどね。（業平橋行きの名残？）
問題は、押し上げ折り返しだと伊勢崎線に乗り継げないこと。現状のダイヤでは、どちらにせよ押上止まり～東武直通の間に、浅草から曳舟に到着する電車がないから問題はないけど
191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/16(火) 10:25:27 ID:nbJQlsqGO
>>178
だから拡げられるものなら、とっくにしているよ。それをしないのはできないからだろ。
ホームがあれだけ曲がりくねっていることから考えても、拡張余地はないだろう。上の道路見れば
一目瞭然で、二車線ギリギリの車道にあの程度の歩道じゃ無理。JRの跨道橋も引っ掛かる。
だから拡げられるものなら、とっくにしているよ。それをしないのはできないからだろ。
ホームがあれだけ曲がりくねっていることから考えても、拡張余地はないだろう。上の道路見れば
一目瞭然で、二車線ギリギリの車道にあの程度の歩道じゃ無理。JRの跨道橋も引っ掛かる。
192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/17(水) 10:51:19 ID:lxjnIWpT0
駒沢通りの地下にもう一本地下鉄掘るしかないだろ
193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/17(水) 23:21:56 ID:8rnx1XYI0
小田急を新百合か大野まで複々線化すれば混雑緩和にならないか？
194 ：地方の赤字ローカル線じゃないけど：2007/10/20(土) 13:14:18 ID:cNylNgcg0
乗らずに残そう田園都市線
195 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2007/10/20(土) 22:20:30 ID:ITfvHvee0
朝のラッシュ時に、たまプラーザから、川崎、羽田空港へは、溝の口から南武線で利用しないで、あざみ野から横浜まで地下鉄で行き、横浜から京急か、東海道線をご利用ください。
田園都市線の上りと、南武線の上りの混雑緩和にご協力願います。
田園都市線の上りと、南武線の上りの混雑緩和にご協力願います。
196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/20(土) 22:23:50 ID:/M/eGnxX0
横浜市の都筑区、青葉区の人口増加がやや沈静化してきたと思ったら、
今度は川崎市の北部の人口増加が
川崎南部に負けず劣らずさらに著しくなってきている。
転入者の多くは30～40代を中心とした労働者世帯。
田園都市線の混雑は、複々線が完成するまでは悪化する一方だろう。
今度は川崎市の北部の人口増加が
川崎南部に負けず劣らずさらに著しくなってきている。
転入者の多くは30～40代を中心とした労働者世帯。
田園都市線の混雑は、複々線が完成するまでは悪化する一方だろう。
197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/21(日) 02:18:35 ID:idYTV9LB0
インド鉄道！
高所得者が住んでいるけど、女房の不倫と、通勤電車ではきつぶす靴やスーツにばかりお金が消えていく･･･。
沿線の駅もつまらないところばっかりだから、
田舎者の官僚や経済人はたくさん住んでいるけど、文化人は住まない。
教育水準は高いけど、文化水準は低い。
金属バットをふりまわす子どもが異様に多い沿線。
高所得者が住んでいるけど、女房の不倫と、通勤電車ではきつぶす靴やスーツにばかりお金が消えていく･･･。
沿線の駅もつまらないところばっかりだから、
田舎者の官僚や経済人はたくさん住んでいるけど、文化人は住まない。
教育水準は高いけど、文化水準は低い。
金属バットをふりまわす子どもが異様に多い沿線。
198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/21(日) 07:29:40 ID:ggTgE/kE0
>>195
東海道線の方が田園都市線より混雑率高いよ。
東海道線の方が田園都市線より混雑率高いよ。
199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/22(月) 11:52:03 ID:j4SIrLuh0
横浜市営地下鉄をあざみ野から向ヶ丘遊園まで伸延したら、混雑は緩和する？
200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/22(月) 16:01:25 ID:EgPEF7h/O
遊園に延ばす必要性は理解できないが
ブルーライン延伸にとって川崎市が癌なのはガチ
ブルーライン延伸にとって川崎市が癌なのはガチ
201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/22(月) 19:08:20 ID:NFjW3+Vp0
すすき野を境にA1とA2に分かれてるからね。でも東急にとってはこどもの国線もそうだけど
この市境が旨みになっているね。
この市境が旨みになっているね。
202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/22(月) 19:47:44 ID:xg5xWILL0
>>199
横浜市営地下鉄利用者が東急田園都市線へ乗り換えている。
向ヶ丘遊園まで伸延して小田急へ乗り入れれば（無理？）新宿方面はこちらを利用する。
上手くいけば、田園都市線から小田急経由で新宿へ向かう人もでるかも？
渋谷－新宿、山手線経由より早いことが条件になるが。
203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/22(月) 22:31:18 ID:Pjc4H/Lf0
横浜市営地下鉄は新百合ヶ丘までの伸延計画があるそうだ。
ただし、伸延区間は別会社になる可能性も有る。
あざみ野－新百合ヶ丘では、田園都市線の混雑緩和には役立たないと思う。
横浜市営地下鉄は環状線（横糸線）だから、本来の目的なら新百合ヶ丘になるのだろう。
>>193 に加え、化け急復活で、田園都市線への乗換を防ぐ。
朝06:00～09:00までは、中央林間－つきみ野間運賃￥1,000円にする。
10両編成全車両６扉座席格納車両に！
204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/24(水) 22:52:56 ID:gyn4q69D0
おめーらアホちゃうか？
東急にとってのメリット（＝増収かコスト減）がないアイデアをいくら披露してもなぁ
東急にとってのメリット（＝増収かコスト減）がないアイデアをいくら披露してもなぁ
205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/25(木) 00:43:40 ID:iHmacpzh0
206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/27(土) 01:50:59 ID:qTZejlkw0
田都は、桜新町９：20頃の上り電車でも混雑率200％ない？
207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/27(土) 10:07:37 ID:RwRUtsFM0
その時間はまだ通勤ラッシュが終わってない上、本数は減る時間。結構、混んでる。
ラッシュが深刻な時間の前後の時間帯の本数を増やせば、自然とラッシュは分散するのにね。
今は時差通勤しても空いてないから意味がない。
ラッシュが深刻な時間の前後の時間帯の本数を増やせば、自然とラッシュは分散するのにね。
今は時差通勤しても空いてないから意味がない。
208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/28(日) 17:55:24 ID:hwji+ZN80
>>202-203
中田市長下では無理でしょう。諮問機関（あのJR東日本の松田昌士が座長）が
市営地下鉄の完全民営化を答申しているし、ただでさえ大赤字なので延伸は
絶対にありえない。市長が変わらない限りね。
>>193
小田急はもう諦めているよ。そんな金ないし。登戸が複々線化できないので
やろうとしても後20～30年は掛かっちゃう。その間に混雑緩和されてしまう。
>>205
複々線化・輸送力増強のための特別加算運賃ということで掛けられればいいけど
特特法による準備金非課税を定めた法律が廃止されたので新規認定はされなくなり
事実上不可能になっている。運賃改定には今でも国土交通省が深く関与しているし
国の法律を改正するかでもしない限り無理。今さら田園都市線のためだけにしないでしょ。
中田市長下では無理でしょう。諮問機関（あのJR東日本の松田昌士が座長）が
市営地下鉄の完全民営化を答申しているし、ただでさえ大赤字なので延伸は
絶対にありえない。市長が変わらない限りね。
>>193
小田急はもう諦めているよ。そんな金ないし。登戸が複々線化できないので
やろうとしても後20～30年は掛かっちゃう。その間に混雑緩和されてしまう。
>>205
複々線化・輸送力増強のための特別加算運賃ということで掛けられればいいけど
特特法による準備金非課税を定めた法律が廃止されたので新規認定はされなくなり
事実上不可能になっている。運賃改定には今でも国土交通省が深く関与しているし
国の法律を改正するかでもしない限り無理。今さら田園都市線のためだけにしないでしょ。
209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/29(月) 11:43:19 ID:MWa5gRJE0
210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/29(月) 21:03:26 ID:/41Lx4X00
いままで色々なところに住んできたが、田園都市は東西線と同等、
それ以上に酷い混み方。地下でずっと圧迫された状況も近いかも。
だから、今は大井町線経由で大回り。
こんな沿線にローン組んでマンションを買った旦那が可愛そう。
それ以上に酷い混み方。地下でずっと圧迫された状況も近いかも。
だから、今は大井町線経由で大回り。
こんな沿線にローン組んでマンションを買った旦那が可愛そう。
211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/29(月) 21:47:30 ID:0iuU1P9J0
212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 07:39:35 ID:psC9QVFGO
激込みな上に悪臭かよ
最悪だな、田園都市線w
最悪だな、田園都市線w
213 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 07:46:27 ID:02UAGXx8O
あんな路線頼まれても使いたくない。
東横線を見習え！
東横線を見習え！
214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 22:58:09 ID:Kgf/Vv+H0
215 ：他スレからのコピペ：2007/10/31(水) 00:08:28 ID:xUIk1cok0
渋谷駅改良案
工程1)現行線の両外側に片面ホーム×２設置
工程2)現行ホームを撤去し、対抗式ホームに変更
工程3)撤去ホーム跡地に上り通過専用線を新設（西武新宿線中井駅方式）
工程4)朝上り急行を復活させ、渋谷を通過する（渋谷を通過すれば、急行混み杉は回避できる）
無理なら、上りのみ片面ホームを増設、降車乗車ホームを分離するだけで相当違う。
216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/31(水) 01:25:39 ID:Fw3rbabL0
>>215
今までのレスぐらい読めよと思うけれど
>工程1)現行線の両外側に片面ホーム×２設置
>工程2)現行ホームを撤去し、対抗式ホームに変更
>工程3)撤去ホーム跡地に上り通過専用線を新設（西武新宿線中井駅方式）
>工程4)朝上り急行を復活させ、渋谷を通過する（渋谷を通過すれば、急行混み杉は回避できる）
工程１からして無理。今のホーム形状と地上の道路や建物をを見れば分かるが、現状でも道路いっぱいに
作っているので両側の建物をぶっ壊さない限り不可能。道路が片側もう1車線ずつ広ければよかったが、
あの狭さでは不可能。おまけにトンネルの拡張工事は東陽町駅・外苑前駅の例などを見れば10年近くは掛かる。
当然建物の買収・解体・下受けは入ってないので、それを考えれば20年30年と掛かってしまう。
それに急行を渋谷通過させたら手前の三軒茶屋での乗換が発生し、三軒茶屋駅が破綻するだけ。
>無理なら、上りのみ片面ホームを増設、降車乗車ホームを分離するだけで相当違う。
それも無理。ホームのくねり方といい、道路が4車線道路＋歩道程度しかないことからしても絶対無理。
6車線道路ぐらいないとね。同じ話を蒸し返すなよ。
今までのレスぐらい読めよと思うけれど
>工程1)現行線の両外側に片面ホーム×２設置
>工程2)現行ホームを撤去し、対抗式ホームに変更
>工程3)撤去ホーム跡地に上り通過専用線を新設（西武新宿線中井駅方式）
>工程4)朝上り急行を復活させ、渋谷を通過する（渋谷を通過すれば、急行混み杉は回避できる）
工程１からして無理。今のホーム形状と地上の道路や建物をを見れば分かるが、現状でも道路いっぱいに
作っているので両側の建物をぶっ壊さない限り不可能。道路が片側もう1車線ずつ広ければよかったが、
あの狭さでは不可能。おまけにトンネルの拡張工事は東陽町駅・外苑前駅の例などを見れば10年近くは掛かる。
当然建物の買収・解体・下受けは入ってないので、それを考えれば20年30年と掛かってしまう。
それに急行を渋谷通過させたら手前の三軒茶屋での乗換が発生し、三軒茶屋駅が破綻するだけ。
>無理なら、上りのみ片面ホームを増設、降車乗車ホームを分離するだけで相当違う。
それも無理。ホームのくねり方といい、道路が4車線道路＋歩道程度しかないことからしても絶対無理。
6車線道路ぐらいないとね。同じ話を蒸し返すなよ。
217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/31(水) 08:33:52 ID:U3FQ8um4O
>>214
錦糸町みたいな上品な街の住人に対して失礼だよな。
錦糸町みたいな上品な街の住人に対して失礼だよな。
218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/01(木) 00:10:25 ID:jQOr2gn90
>>209
たぶん清掃に使っている薬剤自身の臭い。毎日掃除するなら水の軽拭きで済むけど東部は清掃をケチって
るからか知らんが薬剤使って清掃して、それを水拭きで落とさないから、その上に乗ったゴミと化学反応して
ると見た。
便所みたいな臭いは明らかにアルカリと酸の化学反応だからな。
たぶん清掃に使っている薬剤自身の臭い。毎日掃除するなら水の軽拭きで済むけど東部は清掃をケチって
るからか知らんが薬剤使って清掃して、それを水拭きで落とさないから、その上に乗ったゴミと化学反応して
ると見た。
便所みたいな臭いは明らかにアルカリと酸の化学反応だからな。
219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/01(木) 06:39:49 ID:9pRUJMKH0
220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/02(金) 21:46:24 ID:X93wcRzW0
東武の車両が臭うってのは、割りと有名な話みたいね。
検索したらそういう内容が結構ヒットしたわ。
でも東武に苦情言っても改善しないんだろうな。。
「東武車両のみ断固乗車拒否！」って人もいないだろうし
万が一いたとしても東武がそれほどダメージ食らうわけでもなさそうだしな。
ほかの業種に比べて鉄道会社ってあぐらかいていられるよな。
検索したらそういう内容が結構ヒットしたわ。
でも東武に苦情言っても改善しないんだろうな。。
「東武車両のみ断固乗車拒否！」って人もいないだろうし
万が一いたとしても東武がそれほどダメージ食らうわけでもなさそうだしな。
ほかの業種に比べて鉄道会社ってあぐらかいていられるよな。
221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/02(金) 23:58:41 ID:9nLpDIMX0
中性洗剤にするだけで臭いはほとんどなくなると思うが、8000形のは車両の経年劣化での金属同士の電蝕
のような気がする。
魔改造しすぎで、例えばエアコン口なんかにアルミと鉄(特にクロム合金)を非塗装でくっつけてたりなんかする
とイオンの流れが起きて化学反応で便所や魚が腐った感じの臭いになる。臭いが消える事にはアルミ板は
ボロボロなことに。しかも、それの臭いをエアコンから巻き散らかした日には…ｗ
鹿島臨海のほとんど動かない車両の中も明らかに電蝕と思われる便所と魚の腐ったのが混ざった臭いだし。
のような気がする。
魔改造しすぎで、例えばエアコン口なんかにアルミと鉄(特にクロム合金)を非塗装でくっつけてたりなんかする
とイオンの流れが起きて化学反応で便所や魚が腐った感じの臭いになる。臭いが消える事にはアルミ板は
ボロボロなことに。しかも、それの臭いをエアコンから巻き散らかした日には…ｗ
鹿島臨海のほとんど動かない車両の中も明らかに電蝕と思われる便所と魚の腐ったのが混ざった臭いだし。
222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 01:07:07 ID:aHan9b+j0
そういえば、東武と直通運転を開始してから、
「東武の車両がきます」って表示が出るようになったな。
あれは客に匂う電車が来ることを事前に知らせるためだったのか。
「東武の車両がきます」って表示が出るようになったな。
あれは客に匂う電車が来ることを事前に知らせるためだったのか。
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 01:18:48 ID:j+gCdMcy0
やはり１５両化ではだめ？ホームは伸ばさなくても昔の東横線の代官
山や井の頭線の神泉でドアを開けないのがあったようにすればいいん
だよ。車掌が間違ってホームの無い車両のドアを開けるか心配だとい
うんでみんな毎日ｔ
確かに半蔵門線だけどうして車両を表示するのか不思議だ。
東武といっても伊勢崎線ではなく、東上線は昭和５０年代までゲロ電
と言われてたと聞いた。ゲロ電で検索するといろんな解説があるが、
俺は予備校の先生から５０年代まで走ってた薄いクリーム色の車体が
ゲロの色に似ているということと、池袋からの酔った乗客が大勢社内
でゲロをしてたということからこういう名が付いたと聞いた。
そしてゲロのイメージを払拭するために今の塗装になったと聞いた。
山や井の頭線の神泉でドアを開けないのがあったようにすればいいん
だよ。車掌が間違ってホームの無い車両のドアを開けるか心配だとい
うんでみんな毎日ｔ
確かに半蔵門線だけどうして車両を表示するのか不思議だ。
東武といっても伊勢崎線ではなく、東上線は昭和５０年代までゲロ電
と言われてたと聞いた。ゲロ電で検索するといろんな解説があるが、
俺は予備校の先生から５０年代まで走ってた薄いクリーム色の車体が
ゲロの色に似ているということと、池袋からの酔った乗客が大勢社内
でゲロをしてたということからこういう名が付いたと聞いた。
そしてゲロのイメージを払拭するために今の塗装になったと聞いた。
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 01:20:14 ID:j+gCdMcy0
やはり１５両化ではだめ？ホームは伸ばさなくても昔の東横線の代官
山や井の頭線の神泉でドアを開けないのがあったようにすればいいん
だよ。車掌が間違ってホームの無い車両のドアを開けないかと心配だ
というんでみんな毎日緊張して通勤するようになるぜ。女の人も化粧
してる場合じゃないぜ。
確かに半蔵門線だけどうして車両を表示するのか不思議だ。
東武といっても伊勢崎線ではなく、東上線は昭和５０年代までゲロ電
と言われてたと聞いた。ゲロ電で検索するといろんな解説があるが、
俺は予備校の先生から５０年代まで走ってた薄いクリーム色の車体が
ゲロの色に似ているということと、池袋からの酔った乗客が大勢社内
でゲロをしてたということからこういう名が付いたと聞いた。
そしてゲロのイメージを払拭するために今の塗装になったと聞いた。
山や井の頭線の神泉でドアを開けないのがあったようにすればいいん
だよ。車掌が間違ってホームの無い車両のドアを開けないかと心配だ
というんでみんな毎日緊張して通勤するようになるぜ。女の人も化粧
してる場合じゃないぜ。
確かに半蔵門線だけどうして車両を表示するのか不思議だ。
東武といっても伊勢崎線ではなく、東上線は昭和５０年代までゲロ電
と言われてたと聞いた。ゲロ電で検索するといろんな解説があるが、
俺は予備校の先生から５０年代まで走ってた薄いクリーム色の車体が
ゲロの色に似ているということと、池袋からの酔った乗客が大勢社内
でゲロをしてたということからこういう名が付いたと聞いた。
そしてゲロのイメージを払拭するために今の塗装になったと聞いた。
225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 01:34:02 ID:nsewiYaQ0
＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染されて5年目になる＞
～昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している～
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
VIP電車東急8500系8613F～8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!
～昨年3月18日からさらに大汚染が拡大している～
,.-､ DQN東武乗入れ反対！
/.ｎ ｌ /⌒ヽ （ゴミ箱電車の東武30000・50050系が）
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' / （東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪ｲｯﾊﾟｲ汚される～♪
ｌ , .-. ､ l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
ヽ ヽ￣ﾌ / 東急田園都市線！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う 東急田園都市線VIP電車
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 東武伊勢崎線・日光線DQN電車
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ 東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
30000系と犯罪電車パクリのデザインの50050系を
東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
VIP電車東急8500系8613F～8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
さらに伊勢崎線久喜まで乗り入れ区間拡大で東急の車両の汚染がひどくなる。
東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!
226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 02:15:36 ID:xMv/AuNm0
227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 02:25:28 ID:VdPpoOGD0
東武の車両が臭うのは、東京で発生した大量の温室効果ガスが風で北へ運ばれて埼玉付近で高温地帯を作り出すから、
あの地域の人々が大量の汗をかいてその臭いが車両にうつるのが原因かと。
あの地域の人々が大量の汗をかいてその臭いが車両にうつるのが原因かと。
228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 03:30:34 ID:FDS0jaTC0
15両化すると閉塞区間が長くなるので本数が減ります。
これ常識。はみ出した5両部分は渋谷どころか地下区間
全部開けられず乗り降りは貫通路経由。まぁなんて
時間が掛かって本数が減って載れる人が減る糞素晴らしい案なんでしょうｗｗｗ
これ常識。はみ出した5両部分は渋谷どころか地下区間
全部開けられず乗り降りは貫通路経由。まぁなんて
時間が掛かって本数が減って載れる人が減る糞素晴らしい案なんでしょうｗｗｗ
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 06:30:12 ID:qjI4zVBR0
金さえかければ、どうにかならんこともないみたいなことを言ってたよね
今後もマンションが建ち続けるのだから、マジで金かけて何とかしてくれ
今後もマンションが建ち続けるのだから、マジで金かけて何とかしてくれ
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 08:44:44 ID:cREfsNmq0
>>227
それ、僻地の農村・山村出身の田園都市線利用者の間でまことしやかに流れている都市伝説だよね。
それ、僻地の農村・山村出身の田園都市線利用者の間でまことしやかに流れている都市伝説だよね。
231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 11:59:41 ID:qjI4zVBR0
実際、西よりも東の方が空気は汚い
東京都のｈｐ参照
東京都のｈｐ参照
232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 13:17:58 ID:wBJR7XTMO
東武車が臭い？
お前らいい加減にしろ！
ワシには全然匂わんぞむしろメトロ車のほうが臭くないか？
お前らいい加減にしろ！
ワシには全然匂わんぞむしろメトロ車のほうが臭くないか？
233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 16:30:51 ID:0rmPzcQLO
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 17:52:39 ID:xMv/AuNm0
半直3社の中で、東武の車両が少ない→出稼ぎ運用が多い→洗車・車内清掃頻度下がる→汚れる
こういうことじゃないの？
こういうことじゃないの？
235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 17:57:15 ID:aHan9b+j0
因みに東武伊勢崎線は日比谷線にも乗り入れてるけど、こちらは中目黒まで。
半蔵門線もせめて半蔵門あたりまでの乗り入れにしてもらえばよかったのに！
半蔵門線もせめて半蔵門あたりまでの乗り入れにしてもらえばよかったのに！
236 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 22:58:05 ID:BZQkR7J10
237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 00:05:53 ID:F6VjS9pK0
押上側から半蔵門駅に着いて、乗客を降ろして押上側の引上線に入ることは可能だ。
現に２１時頃の住吉駅では、清澄白河止りの列車を回送し、住吉駅の８号分岐予定線の線路
に進入させるために錦糸町側ポイントの先まで一旦走らせ、あらかじめ乗ってたもう一人の
運転手がポイント切替後すぐに反対方向に運転してくる光景が見られる。
東武のこと悪く言うけど、営団だって昭和４０年代の駅にはタン壺があったよね。あと地下
駅も便所でないのにウ○コくさかったというか、おじさん臭かったというか。
現に２１時頃の住吉駅では、清澄白河止りの列車を回送し、住吉駅の８号分岐予定線の線路
に進入させるために錦糸町側ポイントの先まで一旦走らせ、あらかじめ乗ってたもう一人の
運転手がポイント切替後すぐに反対方向に運転してくる光景が見られる。
東武のこと悪く言うけど、営団だって昭和４０年代の駅にはタン壺があったよね。あと地下
駅も便所でないのにウ○コくさかったというか、おじさん臭かったというか。
238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 02:16:41 ID:mwS0K4NK0
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 03:17:30 ID:SwDjhb8g0
240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 07:36:15 ID:mwS0K4NK0
>>239
僻地の農村でも、牛や馬（例えば屠殺・皮革加工）に関わる仕事の人は、糞尿（アンモニウム系）の匂いに対する耐性が鋭敏になる一方で、特にアルコール系、鉱物系の揮発性物質に対する耐性が落ちてしまう傾向が強いんだよね。
僻地の農村でも、牛や馬（例えば屠殺・皮革加工）に関わる仕事の人は、糞尿（アンモニウム系）の匂いに対する耐性が鋭敏になる一方で、特にアルコール系、鉱物系の揮発性物質に対する耐性が落ちてしまう傾向が強いんだよね。
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 07:54:32 ID:e0YtHGLlO
242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 07:54:47 ID:zz/MtbvLO
足立区は生活保護の街だから、油の臭いというより、
単に風呂に入ってなくて臭いだけじゃね？
単に風呂に入ってなくて臭いだけじゃね？
243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 08:40:31 ID:mwS0K4NK0
生活保護を受けている以上は「風呂付きの住居に住む生活」は当然保障されるから、風呂に入る入らないと生活保護の受給の有無は関係ないのだが、
>>242のような知的障害を持つ人が、それを理解することは難しい。
>>242のような知的障害を持つ人が、それを理解することは難しい。
244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 09:04:27 ID:SwDjhb8g0
>>240
239を参照しつつ全く答えになっていない上に、新しい主張中「耐性が鋭敏になる」の意味が不明
さらに「アルコール系」、「鉱物系」という新しいにおいの概念を持ち出しつつ、238との関係が不明
答えるならちゃんと答えてくれ
ついでに追加の宿題として、241と243の根拠をくれ
ちなみに241の「そういう部落」が「精肉～」というならオレは違うし、
243の生活保護を受けているからといって「風呂付の住居に住む生活」は法令上当然には保障されていないはずだが
そこについてもよろしく
239を参照しつつ全く答えになっていない上に、新しい主張中「耐性が鋭敏になる」の意味が不明
さらに「アルコール系」、「鉱物系」という新しいにおいの概念を持ち出しつつ、238との関係が不明
答えるならちゃんと答えてくれ
ついでに追加の宿題として、241と243の根拠をくれ
ちなみに241の「そういう部落」が「精肉～」というならオレは違うし、
243の生活保護を受けているからといって「風呂付の住居に住む生活」は法令上当然には保障されていないはずだが
そこについてもよろしく
245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 09:05:03 ID:SwDjhb8g0
失礼241は別人だったな
謝る
謝る
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 11:34:00 ID:mwS0K4NK0
>>244
匂いってのが、物質の微粉粒子を嗅覚神経が知覚することによっておきる神経作用だということは、義務教育で誰でも習うことだと思うのだが・・・
だから、「鉱物系の匂いという概念はまったく矛盾を含んでいないのだが・・・
それに鉱物系というのは、機械用油の成分分類の大分類の一つなのだが・・・
おそらく、>>239が受けた最終教育機関である養護学校の中学課程でも、教育指導要領上それくらいのことは教わっているはずなのだが・・・
まぁ、重度な知的障害があるケースでは仕方が無いな。
匂いってのが、物質の微粉粒子を嗅覚神経が知覚することによっておきる神経作用だということは、義務教育で誰でも習うことだと思うのだが・・・
だから、「鉱物系の匂いという概念はまったく矛盾を含んでいないのだが・・・
それに鉱物系というのは、機械用油の成分分類の大分類の一つなのだが・・・
おそらく、>>239が受けた最終教育機関である養護学校の中学課程でも、教育指導要領上それくらいのことは教わっているはずなのだが・・・
まぁ、重度な知的障害があるケースでは仕方が無いな。
247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 11:51:25 ID:sW6UltXD0
248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 18:48:55 ID:SwDjhb8g0
>>246
わからないから教えてくれって言っただけなのに、まともに答えられず顔真っ赤にして逃げてしまったようですね
現実で凹まされているからといって、ネットで人を貶めて優越感に浸りたいばかりに稚拙で荒唐無稽な主張をしても
あなたの卑しさが目立つだけ、恥を知りなさい
さようなら
さて、申し訳なかった
あの臭いは堪らん
わからないから教えてくれって言っただけなのに、まともに答えられず顔真っ赤にして逃げてしまったようですね
現実で凹まされているからといって、ネットで人を貶めて優越感に浸りたいばかりに稚拙で荒唐無稽な主張をしても
あなたの卑しさが目立つだけ、恥を知りなさい
さようなら
さて、申し訳なかった
あの臭いは堪らん
249 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 06:30:20 ID:o7jCLUVh0
ネットの匿名性と「教えて君」のモラルハザードについてすら理解できない>>248みたいな人類（ホモ・サピエンス）が、実在することに私は驚きました。
仮に重度な知能障害を有していても、ここまで知的水準の低い者が社会に野放しになっていることが恐ろしい。
>>248のような知的障害者もインターネットにアクセスできる環境にある今、障害者教育においても、最低限のネチケットを教える必要はあるんでしょうね。
日本の養護学校の早急な改善を望みます。
仮に重度な知能障害を有していても、ここまで知的水準の低い者が社会に野放しになっていることが恐ろしい。
>>248のような知的障害者もインターネットにアクセスできる環境にある今、障害者教育においても、最低限のネチケットを教える必要はあるんでしょうね。
日本の養護学校の早急な改善を望みます。
250 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 08:45:39 ID:MJXJsTLbO
田都線
知障が見下す
足立区民
知障が見下す
足立区民
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 14:49:49 ID:7WVK8KGW0
>>249
「耐性が鋭敏」とか意味不明な言い回しを使ったり、自分が詭弁でボロを出したのに一方的に自説を主張するだけで、突っ込まれた点を答えられないからと「教えてちゃん」の話にすり替えたり、
君がとんでもない低脳だってことはよく分かったから。早くおねんねしなさい。
「耐性が鋭敏」とか意味不明な言い回しを使ったり、自分が詭弁でボロを出したのに一方的に自説を主張するだけで、突っ込まれた点を答えられないからと「教えてちゃん」の話にすり替えたり、
君がとんでもない低脳だってことはよく分かったから。早くおねんねしなさい。
252 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 15:20:30 ID:MJXJsTLbO
>>252
お前わかった。
毎朝溝の口のホームで駅員の真似してるキチガイだろw
たまにドアから中に頭突っ込んで「臭い臭い！臭い臭い！」って絶叫してるけど、
あれ「東武の車両は臭い」って意味だったのね。
お前わかった。
毎朝溝の口のホームで駅員の真似してるキチガイだろw
たまにドアから中に頭突っ込んで「臭い臭い！臭い臭い！」って絶叫してるけど、
あれ「東武の車両は臭い」って意味だったのね。
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 18:40:18 ID:RWzaTMOg0
ちょｗｗｗｗｗ
254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 19:16:20 ID:XCq9dF7vO
>>252
面白い
面白い
255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 21:10:00 ID:AZELl6r/O
東武沿線足立区民クオリティーきたー
256 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 23:25:18 ID:/SA0e7MyO
自分をキチガイとかwwwww
これが東武線民かwww
これが東武線民かwww
257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/05(月) 23:30:01 ID:Mk7A+Ioa0
うわ。。。
低脳＋悪臭。
最悪～。
低脳＋悪臭。
最悪～。
258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/06(火) 00:30:00 ID:Es8ZKIsE0
>>229 以降 アホ
田園都市線の混雑緩和について議論してるんだからそれ以外話するな！
お前ら小卒か！
ＪＲの車内だってくっさいだろうが！
足立区にこの掲示使っても見てもらえないんだよ！ バーか！
お前らもニートで暇なんだろ！
街のタバコのポイ捨て拾うとか少しでも貢献しろよ！
田園都市線の混雑緩和について議論してるんだからそれ以外話するな！
お前ら小卒か！
ＪＲの車内だってくっさいだろうが！
足立区にこの掲示使っても見てもらえないんだよ！ バーか！
お前らもニートで暇なんだろ！
街のタバコのポイ捨て拾うとか少しでも貢献しろよ！
259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/06(火) 06:57:00 ID:J8BAn5Z2O
ただでさえ混んでいるのだから、車内を少しでも快適に過ごすために
東武車両の臭いを改善して欲しいだけ。
東武沿線住民はよく我慢してるよな、ホント。
東武車両の臭いを改善して欲しいだけ。
東武沿線住民はよく我慢してるよな、ホント。
260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/08(木) 02:16:51 ID:swpLt/eP0
田園墓地株式会社 田園墓地株式会社 田園墓地株式会社 田園墓地株式会社
美しい時代へ－－－－目蒲グループ
揺りかごから墓場まで、何でも揃えたかった企業集団です。
美しい時代へ－－－－目蒲グループ
揺りかごから墓場まで、何でも揃えたかった企業集団です。
261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/08(木) 03:43:38 ID:1Fm5vwOP0
田園都市線に乗る女性は、女学生を中心として
知的で可愛い(奇麗)な人が多い（5年前の印象）。
冤罪/痴漢被害を防止する上でも、不正入国犯罪者(朝鮮系&中国その他の凶悪痴漢者)を
防ぎたいですね。海外在日の痴漢者は極刑にしてほしいのに、彼らには甘くて
冤罪にされた善良の日本人が人生崩壊に。大森警察署のクズ警官達をはじめ
善良市民を犯罪者に追い込むはヤメレ。
知的で可愛い(奇麗)な人が多い（5年前の印象）。
冤罪/痴漢被害を防止する上でも、不正入国犯罪者(朝鮮系&中国その他の凶悪痴漢者)を
防ぎたいですね。海外在日の痴漢者は極刑にしてほしいのに、彼らには甘くて
冤罪にされた善良の日本人が人生崩壊に。大森警察署のクズ警官達をはじめ
善良市民を犯罪者に追い込むはヤメレ。
262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/08(木) 10:44:16 ID:wV7vLXrY0
263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/08(木) 22:13:28 ID:RXwRuXNGO
若いかどうかは関係ない。
女性は一般的に周りを見渡さないで、
自分本位の思考になりやすい。
これは仕方ない。
女性は一般的に周りを見渡さないで、
自分本位の思考になりやすい。
これは仕方ない。
264 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/09(金) 23:21:16 ID:qJ+pNWkl0
>>263
田園都市線以外では、老若問わず女性は結構妊婦に席を譲る。
優先席に堂々と座ってるのはガキとおっさんくらいだ。
あと、
＞女性は一般的に周りを見渡さないで、
＞自分本位の思考になりやすい。
みたいな女性差別発言が多いのが、この沿線関連スレの特徴だな。
保守的な地方出身者が多いのか？
田園都市線以外では、老若問わず女性は結構妊婦に席を譲る。
優先席に堂々と座ってるのはガキとおっさんくらいだ。
あと、
＞女性は一般的に周りを見渡さないで、
＞自分本位の思考になりやすい。
みたいな女性差別発言が多いのが、この沿線関連スレの特徴だな。
保守的な地方出身者が多いのか？
265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/09(金) 23:23:37 ID:Hr1DS1ttO
またキチガイか………
266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/10(土) 19:35:35 ID:FNF5zWg60
267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/11(日) 20:00:26 ID:qf5dBl650
複々線完成は何時になりますか？
268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/11(日) 22:00:31 ID:cpWgPTSz0
こんな混雑嫌です。お願いです、渋谷⇔二子だけに戻してください。
中央林間⇔二子・メトロ・東武なんて全然いりません。
中央林間⇔二子・メトロ・東武なんて全然いりません。
269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/11(日) 23:34:52 ID:jYFewoGL0
>>268だけ置いて遷都するべ
270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/12(月) 18:13:16 ID:4WFDZnGoO
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/12(月) 20:09:14 ID:sQo/HbG+O
まあムキになるな。
そんなことは皆、わかってるから。
運転の時とか顕著だよな。
そんなことは皆、わかってるから。
運転の時とか顕著だよな。
272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/12(月) 20:21:52 ID:elXAd03QO
まあ首都機能移転が一番の近道
273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/12(月) 22:04:04 ID:MplN6S+y0
あ～あ、>>264は科学を解さない低学歴足立区民かよｗ
274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/13(火) 00:16:39 ID:CqV1KHCu0
275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/13(火) 18:21:30 ID:S/BfCq5V0
東急田園都市線の平日朝夕ﾗｯｼｭ時の優等種別の15両化を検討してる件
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1194942712/
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1194942712/
276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/19(月) 22:08:14 ID:gaEYE2al0
時差出勤は、どこに行ったんだろ？
277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/19(月) 22:15:48 ID:utFJR8ZbO
混雑嫌だからって
一時間遅らせてくれる
会社があったらいいね
一時間遅らせてくれる
会社があったらいいね
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 00:19:08 ID:239XioCaO
一人サマータイムに取り組んでます。
時差出勤て早い方にずらすんじゃないの？
時差出勤て早い方にずらすんじゃないの？
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 05:48:53 ID:BRcky3h+O
一時間早く出て、各駅に乗ればかなりゆったり座れるのに。
スシ詰めだとか圧死寸前だとか騒いでいるんなら、それくらいのことはすればいいのに。
スシ詰めだとか圧死寸前だとか騒いでいるんなら、それくらいのことはすればいいのに。
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 11:24:14 ID:MY5+83Lc0
>>279
田舎者には無理
田舎者には無理
281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 00:34:34 ID:qZZ2x8bI0
＜死亡事故＞横断中の７５歳女性、自転車にはねられ 東京
１９日午後３時２０分ごろ、東京都渋谷区渋谷２の都道交差点で、
横断歩道を歩いて渡っていた同区神宮前２、無職、藤田玉子さん（７５）が、
坂を下ってきた港区南青山４、会社員、園田恵子さん（４０）の自転車にはねられた。
藤田さんは頭を強く打ち、病院に運ばれたが２０日未明に死亡した。
警視庁渋谷署は重過失致死容疑で園田さんから事情を聴いている。
都内で自転車にはねられて歩行者が死亡した事故は今年２件目。【佐々木洋】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071120-00000130-mai-soci
園田恵子さん（４０）
１９日午後３時２０分ごろ、東京都渋谷区渋谷２の都道交差点で、
横断歩道を歩いて渡っていた同区神宮前２、無職、藤田玉子さん（７５）が、
坂を下ってきた港区南青山４、会社員、園田恵子さん（４０）の自転車にはねられた。
藤田さんは頭を強く打ち、病院に運ばれたが２０日未明に死亡した。
警視庁渋谷署は重過失致死容疑で園田さんから事情を聴いている。
都内で自転車にはねられて歩行者が死亡した事故は今年２件目。【佐々木洋】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071120-00000130-mai-soci
園田恵子さん（４０）
282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 06:15:35 ID:97Usf+zQ0
>>279
関西人にも無理
関西人にも無理
283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 07:39:08 ID:O84rWiTeO
低血圧なので無理
284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 09:24:43 ID:UioCu7iZO
低気圧なので無理
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 15:20:25 ID:aKVHfL1Z0
下痢気味なので無理
286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 15:51:58 ID:IwkGnIU8O
腰痛い…首・肩がこる…背中痛い…だから無理
287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/22(木) 17:04:10 ID:jeZFkkXVO
>>1->>1000。簡単じゃん！ 東西線スレと同じ話になるが、ラッシュ時だからこそ、本数を【減らす】んだよ！
イメージ（二子玉川→渋谷向け）
６時代・・・１５本
７時代・・・１５本（ただし、０７:３０以降は急行含めて５本）
８時代・・・１０本（急行含めて）
９時代・・・１８本（急行含めて）
人が多い時間帯なために増やすから「たくさんあるから」とそれを当てにして無理に乗り、乗り降りに時間が掛かり、本数分の時間遅延になるわけでして、
上記みたいにラッシュ時前後に増やし、機械的に強制オフピークすれば 「乗れねぇ。別の時間帯に」 と人々が別の時間帯に移動にでもなりますよ。
お役所ダイヤみたいに、６時・・・１２本、 ７時・・・１２本、 ８時・・・１２本、 ９時・・・１２本 にでもすれば楽なのかもな～
イメージ（二子玉川→渋谷向け）
６時代・・・１５本
７時代・・・１５本（ただし、０７:３０以降は急行含めて５本）
８時代・・・１０本（急行含めて）
９時代・・・１８本（急行含めて）
人が多い時間帯なために増やすから「たくさんあるから」とそれを当てにして無理に乗り、乗り降りに時間が掛かり、本数分の時間遅延になるわけでして、
上記みたいにラッシュ時前後に増やし、機械的に強制オフピークすれば 「乗れねぇ。別の時間帯に」 と人々が別の時間帯に移動にでもなりますよ。
お役所ダイヤみたいに、６時・・・１２本、 ７時・・・１２本、 ８時・・・１２本、 ９時・・・１２本 にでもすれば楽なのかもな～
288 ：名無し野電車区：2007/11/22(木) 18:14:39 ID:vYFDky1FO
美しい時代へーー東急グループ
Ｔｏｋｙｏ Ｈａｒｔー東京メトロ
Ｔｏｋｙｏ Ｈａｒｔー東京メトロ
289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/25(日) 20:05:42 ID:VHvZ3BCj0
いずれパンクするわけだから、なにか手を打つ必要があるわけで
世田谷通り新線→銀座直
駒沢通り新線→日々直
目黒通り新線→南北直
中原街道新線→都営浅草直
田都線地下２層式複々線の方がまだ安く上がりそうだ
世田谷通り新線→銀座直
駒沢通り新線→日々直
目黒通り新線→南北直
中原街道新線→都営浅草直
田都線地下２層式複々線の方がまだ安く上がりそうだ
290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/26(月) 14:32:10 ID:9dVgLVIP0
来年6月に副都心線ができるんだから、
新宿東口・原宿・早稲田へ行く人は先頭車両～4両目に集中、
山手・井の頭を使う人、渋谷下車の人は5,6,8両目に集中で
無事に分散乗車になるから問題ないと思うけどね～
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/26(月) 20:27:47 ID:aftcjNXy0
これのマネするのも時間の問題だね
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071127k0000m040044000c.html
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20071127k0000m040044000c.html
292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/26(月) 22:04:45 ID:G+BBZilN0
いっそのこと女性専用車を１両→５両に増やして、
普通車両の座席は全てシルバーシート化、
ジェントルな東急田園都市線を前面に出したら？
普通車両の座席は全てシルバーシート化、
ジェントルな東急田園都市線を前面に出したら？
293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 08:43:02 ID:3QjQa0CL0
>>292
ジェントルな路線なら、シルバーシートにしなくても、お年寄りや障害者、妊婦には席を譲るよ。
実際、東横線とか、京浜東北線とか、中央線とか地下鉄ではそれほど珍しいことじゃないし。
優先席すら関係ない奴が占拠している田園都市線を「ジェントル」なイメージで売り出すのには相当無理があるよ。
ジェントルな路線なら、シルバーシートにしなくても、お年寄りや障害者、妊婦には席を譲るよ。
実際、東横線とか、京浜東北線とか、中央線とか地下鉄ではそれほど珍しいことじゃないし。
優先席すら関係ない奴が占拠している田園都市線を「ジェントル」なイメージで売り出すのには相当無理があるよ。
294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 09:44:57 ID:sOSK9e8TO
何がじぇんとるだよw
女甘やかす意味ある？
女甘やかす意味ある？
295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 14:28:05 ID:1LZTc8uo0
この毎日ギュウギュウ詰めの路線にはジェントルも何もありません。
すべての乗客は家畜。それ以上でもそれ以下でもありません。
すべての乗客は家畜。それ以上でもそれ以下でもありません。
296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 16:03:11 ID:eZSr2rCRO
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 20:35:07 ID:IEcE4rQ50
「ジェントル」って言うが、タキシード着て田都線に乗ってる香具師なんぞ殆ど見かけないが。
298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/27(火) 23:48:39 ID:f/p84jL80
299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/28(水) 08:16:30 ID:l9wu7nvWO
>>294はモテナイんだろうな。。。
300 ：ナマズ仮面：2007/11/28(水) 09:53:06 ID:5L6OhEJVO
女性は「産む機械」。
301 ：ナマズ仮面：2007/11/28(水) 09:59:05 ID:5L6OhEJVO
文明がもたらした最も悪しきものはババア
302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/29(木) 15:35:37 ID:L4wiAdEN0
石原ニャン太郎閣下
303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/29(木) 15:37:30 ID:L4wiAdEN0
彼は東横線の多摩川駅界隈の住民では？
304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/29(木) 22:55:36 ID:UnkE1w3Y0
鉄道事業に投資した人の死亡税（相続税）をゼロにすればいい。
すると森ビルの社長が6000億円を投資してくれるからもう1本造れる。
すると森ビルの社長が6000億円を投資してくれるからもう1本造れる。
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/01(土) 04:00:08 ID:51jmK3HI0
三茶から中目黒へ新線作る
306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/02(日) 15:22:41 ID:Gx6U3E2yO
どうせ新線つくるなら三茶から渋谷までつくればいいじゃん
307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/02(日) 22:10:57 ID:UqK/7H5x0
銀座線延伸。
308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/03(月) 00:18:12 ID:/mJaV9yN0
中央林間始発で乗り込んでくる小田急乗り換え組を強制排除するためにも
料金の大幅値上げ。
中央林間－渋谷間だけを今の料金の２倍くらい徴収するようにすればいい。
料金の大幅値上げ。
中央林間－渋谷間だけを今の料金の２倍くらい徴収するようにすればいい。
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/03(月) 01:55:49 ID:9ZkG5ij30
面白い実験ｗ
半蔵門線、田園都市線の全ての駅にホームドア設置の要望そして設置
障害者団体から同路線では混雑による転落防止の危険性が高まっているため
移動柵のあるホームドアの設置を要請している。
鉄道会社は乗降に時間がかかる点や車両が違う問題を指摘するが
単にやる気がないだけでしょうと反論される。
区、市等の条例で設置義務が求められ仕方なく設置される。
そうなったら田園都市線はどうなる？
半蔵門線、田園都市線の全ての駅にホームドア設置の要望そして設置
障害者団体から同路線では混雑による転落防止の危険性が高まっているため
移動柵のあるホームドアの設置を要請している。
鉄道会社は乗降に時間がかかる点や車両が違う問題を指摘するが
単にやる気がないだけでしょうと反論される。
区、市等の条例で設置義務が求められ仕方なく設置される。
そうなったら田園都市線はどうなる？
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/03(月) 21:35:54 ID:M+on2Iuy0
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/03(月) 22:29:46 ID:v8focfWF0
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/03(月) 23:14:13 ID:SgeXv8UW0
夕方～夜も”急行無し”にして。
313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 02:16:53 ID:fFQ8lIPJ0
ここで発想を切替えて、田園都市線を平塚まで延伸する。
小田急同様対都心でＪＲに敵うわけないし、鉄道空白地帯平塚は恩恵受けるし、
始発を失う中央林間で乗り換える客が減る。
小田急同様対都心でＪＲに敵うわけないし、鉄道空白地帯平塚は恩恵受けるし、
始発を失う中央林間で乗り換える客が減る。
314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 08:34:07 ID:PMukdcRSO
一層混むだけ。
平塚から中央林間が無人の荒野ならともかく
平塚から中央林間が無人の荒野ならともかく
315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 13:51:50 ID:0mgLvcyh0
316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 14:08:51 ID:h+zby6OT0
317 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 16:33:36 ID:PMukdcRSO
ついでに長津田、あざみ野、溝の口も廃止すればなおよし。
318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 20:57:08 ID:1b9k0PrI0
２０両編成くらいにすればいいだろ
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 21:49:25 ID:KrQP3m370
コストもあまりかからない名案がある。
池尻大橋駅を封鎖、無くす。
住民は、自転車かバスで渋谷へ。
おしまい。
池尻大橋駅を封鎖、無くす。
住民は、自転車かバスで渋谷へ。
おしまい。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 23:24:04 ID:sFw+rq+EO
>>287が的を射てるにもかかわらず、誰もコメントしていない件について
321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 00:24:02 ID:4JgSWj120
今日というか昨朝の人身事故では、
激混みの車内に長時間閉じ込められた乗客で、
失神者続出だったようだなｗ
平常時でも大変な車内が異常事態発生で修羅場と化したようだｗｗｗ
明日から閉所恐怖症のトラウマ乗客続出かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
激混みの車内に長時間閉じ込められた乗客で、
失神者続出だったようだなｗ
平常時でも大変な車内が異常事態発生で修羅場と化したようだｗｗｗ
明日から閉所恐怖症のトラウマ乗客続出かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 00:53:58 ID:UAoz/HY30
で明日も急病人多発で５０分コースか。
323 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 06:29:43 ID:O8QewwRJ0
昨日は凄かったねぇ。
中央林間－渋谷間で最大２時間の遅延。。
中央林間－渋谷間で最大２時間の遅延。。
324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 12:59:22 ID:OXqDCkSz0
今の東急に期待しても無理。
住む場所を変えた方が良い。
住む場所を変えた方が良い。
325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 19:33:35 ID:2hnfBmJC0
326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 21:24:16 ID:ykq87IJ1O
なら複々線の予定がない二子玉から渋谷の間にある駅は全て廃止にしてしまえ！
327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 21:45:16 ID:2hnfBmJC0
いまのように急行より各停が多いのが運行ダイヤを複雑にして
急行の通過待ちを増やしている。
平日は急行と各停を１：１か２：１くらいにして急行主体のダイヤ
編成にしてしまうべき。
急行の通過待ちを増やしている。
平日は急行と各停を１：１か２：１くらいにして急行主体のダイヤ
編成にしてしまうべき。
328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 22:38:21 ID:6vt7s1sB0
何で田園都市線→目黒線→地下鉄線の列車を設定しないの？
329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/06(木) 22:42:20 ID:qF7la6bH0
田園都市線が混むのは、ラッシュ時だけでしょ。昼間はガラガラ。
そのために、複々線化するのは、過剰投資だと思う。
むしろこのまま放置が一番だと思う。
2025年あたりから沿線人口が減り始めるみたいだし。
小田急の新百合、町田、相模大野、海老名、本厚木みたいに
10万人を越える駅が郊外に沢山あるなら別だけど。
そのために、複々線化するのは、過剰投資だと思う。
むしろこのまま放置が一番だと思う。
2025年あたりから沿線人口が減り始めるみたいだし。
小田急の新百合、町田、相模大野、海老名、本厚木みたいに
10万人を越える駅が郊外に沢山あるなら別だけど。
330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/07(金) 07:52:26 ID:J7JcGyKmO
確かに昼間は本数多すぎだね。
331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/08(土) 15:20:01 ID:Fra/JoF2O
【ｾｸｼｰ】オサーンが「ﾅﾙﾐﾉｺｺﾛ」をヲチする会【14歳】
自分の女としての魅力に気付き始めた14歳の女の子、成美ﾀﾝのキュートでエッチなブログをヲチ
するスレです。
成美ﾀﾝは細身で黒髪の眼鏡娘。ブログにも書いてますが、小学生時代はガリガリだったからブス扱い
だったみたい。それがどんどん綺麗になり、今では世の男性達が振り返る美少女になりました。
でもブ女時代の反動なのか、今は街行く男性達の目線を釘付けにする事に夢中になってますｗ
日記は超ミニ制服やセクシーな普段着の写真と、その時の電車や街での男性達の反応について
詳しく書いてあり、男性が読んでもとても面白いですｗ
特にローライズのジッパーをわざと半開きにしてショーツをチラ見せしてる写真(10/15)が
萌え萌え過ぎ！(・∀・)＝З ﾊｧﾊｧ
細身の眼鏡娘が好きな人はチェケラッチョ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196755537/
自分の女としての魅力に気付き始めた14歳の女の子、成美ﾀﾝのキュートでエッチなブログをヲチ
するスレです。
成美ﾀﾝは細身で黒髪の眼鏡娘。ブログにも書いてますが、小学生時代はガリガリだったからブス扱い
だったみたい。それがどんどん綺麗になり、今では世の男性達が振り返る美少女になりました。
でもブ女時代の反動なのか、今は街行く男性達の目線を釘付けにする事に夢中になってますｗ
日記は超ミニ制服やセクシーな普段着の写真と、その時の電車や街での男性達の反応について
詳しく書いてあり、男性が読んでもとても面白いですｗ
特にローライズのジッパーをわざと半開きにしてショーツをチラ見せしてる写真(10/15)が
萌え萌え過ぎ！(・∀・)＝З ﾊｧﾊｧ
細身の眼鏡娘が好きな人はチェケラッチョ！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196755537/
332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/09(日) 00:35:07 ID:ogzKBBiMO
来春のグリンライン開業は見物だね。
これで田都あざみ野の乗降客が減るなら沿線民にとって福音、
減らないようなら、田都のサービスに不満を持ってる奴は少ないという想定外な事実が証明されてしまう。
これで田都あざみ野の乗降客が減るなら沿線民にとって福音、
減らないようなら、田都のサービスに不満を持ってる奴は少ないという想定外な事実が証明されてしまう。
333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/09(日) 07:26:53 ID:r00WtMLw0
せめて渋谷246下に増設ホームがあればいいのに。
334 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/09(日) 11:22:13 ID:rPrpuXJr0
335 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/09(日) 22:11:52 ID:vWGapwX10
在 日 参 政 権 付 与 反 対 デ モ に 来 れ る 者 援 軍 求 む ！
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1196265306/
外国人参政権がなぜいけないか
http://jp.youtube.com/watch?v=reIRrRDzFxE
【政治】 「放置すると、日韓関係にヒビ」 外国人参政権付与、成立への流れ加速も…公明に各党同調、自民反対派は沈黙、首相次第か★２０
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196405135/
この法案が成立したオランダじゃ、永住イスラム人がどんどん増え
そのせいで今もどんどん文化と国そのものがぶち壊されちまってる。
そして、オランダ以外のこの法案が成立した国々でも全く同じことが起こってる。
永住外国人にはかなりありがたい法律だけど、国民にとっちゃ百害あって一利なし。
そ ん な 悪 法 が 日 本 で も 成 立 し よ う と し て る ん だ。
こんな大事になのに、マスコミは沈黙を決め込んでいる。
だから 俺らの力で何がなんでも阻止しなきゃならない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
このコピペをみた奴はMixiや自分のブログにこのことについて記事を書いてほしい。
どんな簡単な記事でもいい。アドレスを貼るだけでもいい。
もしくは、このコピペをどっかに投下するのでもいい。
とにかくどんな方法でもいいから、できるだけ多くの人にこのことを伝えてほしい。
お願いだ。今回は冗談抜きで日本の未来が危ない。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1196265306/
外国人参政権がなぜいけないか
http://jp.youtube.com/watch?v=reIRrRDzFxE
【政治】 「放置すると、日韓関係にヒビ」 外国人参政権付与、成立への流れ加速も…公明に各党同調、自民反対派は沈黙、首相次第か★２０
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196405135/
この法案が成立したオランダじゃ、永住イスラム人がどんどん増え
そのせいで今もどんどん文化と国そのものがぶち壊されちまってる。
そして、オランダ以外のこの法案が成立した国々でも全く同じことが起こってる。
永住外国人にはかなりありがたい法律だけど、国民にとっちゃ百害あって一利なし。
そ ん な 悪 法 が 日 本 で も 成 立 し よ う と し て る ん だ。
こんな大事になのに、マスコミは沈黙を決め込んでいる。
だから 俺らの力で何がなんでも阻止しなきゃならない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
このコピペをみた奴はMixiや自分のブログにこのことについて記事を書いてほしい。
どんな簡単な記事でもいい。アドレスを貼るだけでもいい。
もしくは、このコピペをどっかに投下するのでもいい。
とにかくどんな方法でもいいから、できるだけ多くの人にこのことを伝えてほしい。
お願いだ。今回は冗談抜きで日本の未来が危ない。
336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/15(土) 01:25:33 ID:4u6SHnDj0
渋谷区をタワーマンションで埋め尽くす。
郊外住民は移住するはず。
郊外住民は移住するはず。
337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/15(土) 23:08:30 ID:/UveCyDM0
大体止まる駅が多すぎるだろう
１時間に一本特急作って緩和した方がマシ。
それで東横線は混雑を緩和したわけだし
１時間に一本特急作って緩和した方がマシ。
それで東横線は混雑を緩和したわけだし
338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/16(日) 18:26:47 ID:KJFXONiV0
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/16(日) 22:43:46 ID:usElpcjy0
まあ、現実的な解決策を考えよう。
1.29本運転を28本運転に戻す
実際には遅延で29本も運転できていないんだから、28本に戻す。これで遅延が
減少すれば、実質的に増発したのと同じになる。
2.渋谷通過の通勤急行を20分に1本設定する
渋谷ダンゴが尾を引いて運転本数が減ってしまうわけだから、そのダンゴ分
を取り戻すために20分に1本の割合で渋谷通過列車を設定する。冷蔵庫みたいに
半分を渋谷通過にしたら混乱するだろうが、20分に1本なら遅延回復効果が
上回って実質増発になる。
1.29本運転を28本運転に戻す
実際には遅延で29本も運転できていないんだから、28本に戻す。これで遅延が
減少すれば、実質的に増発したのと同じになる。
2.渋谷通過の通勤急行を20分に1本設定する
渋谷ダンゴが尾を引いて運転本数が減ってしまうわけだから、そのダンゴ分
を取り戻すために20分に1本の割合で渋谷通過列車を設定する。冷蔵庫みたいに
半分を渋谷通過にしたら混乱するだろうが、20分に1本なら遅延回復効果が
上回って実質増発になる。
340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/16(日) 22:45:48 ID:usElpcjy0
3.渋谷のホームを20m程度延伸して停車位置を列車によって(ランダムに)ずらす
階段付近が混雑するのを避けるために、停車位置を列車によって変える。これも
TTCでランダムに停車位置を決定して、表示器で運転士に通知すれば、案内放送
もできないから階段付近を狙う客が減る。
階段付近が混雑するのを避けるために、停車位置を列車によって変える。これも
TTCでランダムに停車位置を決定して、表示器で運転士に通知すれば、案内放送
もできないから階段付近を狙う客が減る。
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/17(月) 09:45:50 ID:oexv3YxU0
342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/17(月) 17:44:54 ID:E153c6Zc0
それより急行三茶通過してよ渋谷からたいして時間かからないだから。
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/17(月) 20:27:45 ID:z7NLPiRC0
>>339
28本に戻すどころか30本に増やす事が決まっているよ。
28本に戻すどころか30本に増やす事が決まっているよ。
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 00:13:22 ID:9cEPlEFV0
渋谷区全域を都市計画法の高度地区にして最低高さを100ｍにする。
これで解決。職住近接になるから。
これで解決。職住近接になるから。
345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 18:26:41 ID:6Fygtuo1O
普通に特急を設定すりゃいいだろうて（停車駅：下記に記載された駅名のみ）
渋谷～三軒茶屋～二子玉川～鷺沼～長津田～中央林間
荏田駅みたいな２面４線な退避設備駅を増加する問題はあるが、京急の逝っとけダイヤな臨機応変や、東横線が８両で特急までやっている以上、田園都市線でも何らかの形でできるだろ
渋谷～三軒茶屋～二子玉川～鷺沼～長津田～中央林間
荏田駅みたいな２面４線な退避設備駅を増加する問題はあるが、京急の逝っとけダイヤな臨機応変や、東横線が８両で特急までやっている以上、田園都市線でも何らかの形でできるだろ
346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 21:24:18 ID:9cEPlEFV0
前が詰まるだけ意味なし
347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 23:30:27 ID:Rdkhjay+0
348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 16:14:40 ID:mbh6GuMj0
中央林間発を減少させれば解決。
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 16:16:50 ID:mbh6GuMj0
そもそも田園都市線は中央林間や長津田，あざみ野で乗り換えるような住民を
前提で構成されてない。
田園都市沿線住民のみの電車に戻せ。
中央林間，長津田停車を現行の３分の１に減らせば、それ以外の混雑は緩和される。
前提で構成されてない。
田園都市沿線住民のみの電車に戻せ。
中央林間，長津田停車を現行の３分の１に減らせば、それ以外の混雑は緩和される。
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 18:54:46 ID:tACj0ekE0
渋谷を２面４線＋表参道方に引上げ線に改良できれば、
急行渋谷どまり＋交互発着の荒技ができそうなんだけどなぁ。
急行渋谷どまり＋交互発着の荒技ができそうなんだけどなぁ。
351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 20:09:31 ID:eHDmkqHv0
352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 20:20:19 ID:6a+Gcqe30
朝は二子玉～渋谷間の下り電車を廃止する
下り線路も上り電車をはしらせろ
下り乗客は２４６のバスに乗れるようにする
下り線路も上り電車をはしらせろ
下り乗客は２４６のバスに乗れるようにする
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/19(水) 23:34:18 ID:eA6PUiIL0
でさ、上り線を走っていった電車はどこにいくわけ？
上り線を走るべき電車はどこから来るわけ？
上り線を走るべき電車はどこから来るわけ？
354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/20(木) 18:03:35 ID:v0yjm/040
二子玉 ～ 渋谷 直通のトンネルを地下１２０ｍに掘る。
355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/20(木) 19:09:30 ID:qj61KxNP0
地下120mの渋谷駅はいやだな～。
40mほどの六本木でもしんどいのに。
40mほどの六本木でもしんどいのに。
356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/23(日) 10:39:59 ID:waufiH040
金曜の夜はすごかったね。
あまりの混雑に終電に乗れなかった人も多数いたのでは。
東急は終電早い上に深夜の本数が少なすぎ。。。
あまりの混雑に終電に乗れなかった人も多数いたのでは。
東急は終電早い上に深夜の本数が少なすぎ。。。
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/23(日) 21:19:31 ID:SkWCwEFS0
終電は早いとは思わないのだが。
それとも、渋谷0時50分 二子玉川行きとか
走らせて欲しいの？
それとも、渋谷0時50分 二子玉川行きとか
走らせて欲しいの？
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/24(月) 22:43:27 ID:dU8aNDZC0
359 ：sage：2007/12/26(水) 12:23:35 ID:8fs12r6O0
朝の通勤時間帯、鷺沼発の電車の復活。
宮前平・宮崎台・高津から乗ってくる人の目が殺気立ってるよね。
「この電車に絶対乗る。他人を押し出しても自分が乗る！」って。
川崎市の地下鉄がいつ出来るか判らない限り、川崎市民は
いつでも殺気立って田園都市線に乗ってくるよ。きっと。
(マナー悪いし)
宮前平・宮崎台・高津から乗ってくる人の目が殺気立ってるよね。
「この電車に絶対乗る。他人を押し出しても自分が乗る！」って。
川崎市の地下鉄がいつ出来るか判らない限り、川崎市民は
いつでも殺気立って田園都市線に乗ってくるよ。きっと。
(マナー悪いし)
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 15:28:26 ID:EmddWsO10
渋谷を縦に２編成停まる長いホームにすれば
遅延減るかな。
遅延減るかな。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 19:14:51 ID:UD7h+RIt0
日比谷線を、三軒茶屋へ延長する。
最混雑区間の混雑率が、緩和されます。
最混雑区間の混雑率が、緩和されます。
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/27(木) 19:53:40 ID:b8NWAc500
『最大積載量 積めるだけ』
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/27(木) 21:15:32 ID:03KdzXw9O
だから川崎市営地下鉄が必要なんです
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/29(土) 16:49:02 ID:1blLNqt60
日比谷線を三軒茶屋まで延長すれば、少しは緩和しますね。
大井町線を品川へ延長すれば、バイパス機能が強化されます。
大井町線を品川へ延長すれば、バイパス機能が強化されます。
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/31(月) 20:57:15 ID:/7fM5ANr0
「東急長津田線」へ改称希望。
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 08:54:09 ID:k6whsd3X0
＜謹 賀 新 年＞
～2008年元日～
,.-､
/.ｎ ｌ /⌒ヽ
| ｌ ｌ | ,' /7 ,' ♪明けまして～♪
, '' ｀ ｰ ' '-' /
/ ＼ ／ ｀ヽ ♪おめでとう～♪
ｌ , .-. ､ l
ヽ ヽ￣ﾌ / TAMA-USAGI！
丶､.￣＿_＿_,／
／ ,. - 、 ）
（( （ ｎ （[Ｋ],ハ_う
ゝ)ﾉ ￣ ヽ
/ ＿ l )） 本年もよろしくお願いいたします。
〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ （今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）
～2008年元日～
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ゝ)ﾉ ￣ ヽ
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〈__ﾉ´ ｀(_ﾉ （今年もこのスレの主役は俺様がもらったぜ）
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 23:07:52 ID:XNl+oUp8O
たとえば、長津田を０７：３０～０８：３０に発車する電車がラッシュアワー（以後、ラッシュ時）で、客からの要望にもかかわらず、これ以上には本数を増やせない状態だと仮定する。
そのうえで、機械的な強制オフピークをさせるべく、目標の１年前から事前に、時刻表には「オフピーク通勤にともなうラッシュ時の減数」を伝えたり、
ラッシュ時の車内放送でも 「円滑な運行とオフピーク分散乗車のためラッシュ時は減数～」を１年前からしつこく伝える
イメージ： ０６：００～０７：２５は１８本／ｈ。 ラッシュ時は１２本／ｈ。 ０８：３５～１０：００は１８本／ｈ。 さらに、ラッシュ時は入場側の改札も少なめにし、出る人を多くさせる。
いずれも急行あり。人間の心理、同線、行動学等は一切無視。ラッシュ時は機動隊をあちこち配備、逆ギレすらできない環境になってるとして仮定する。
・・・・なんてのを株主総会で決議し、実際に（強制的に）導入した日には沿線のラッシュ時やラッシュ前後の利用はどんな風になる？
そのうえで、機械的な強制オフピークをさせるべく、目標の１年前から事前に、時刻表には「オフピーク通勤にともなうラッシュ時の減数」を伝えたり、
ラッシュ時の車内放送でも 「円滑な運行とオフピーク分散乗車のためラッシュ時は減数～」を１年前からしつこく伝える
イメージ： ０６：００～０７：２５は１８本／ｈ。 ラッシュ時は１２本／ｈ。 ０８：３５～１０：００は１８本／ｈ。 さらに、ラッシュ時は入場側の改札も少なめにし、出る人を多くさせる。
いずれも急行あり。人間の心理、同線、行動学等は一切無視。ラッシュ時は機動隊をあちこち配備、逆ギレすらできない環境になってるとして仮定する。
・・・・なんてのを株主総会で決議し、実際に（強制的に）導入した日には沿線のラッシュ時やラッシュ前後の利用はどんな風になる？
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/01(火) 23:16:48 ID:XNl+oUp8O
とりあえず、ドリフの「もしも～になったら」みたいな内容の話なんで、導入したあとの予想なレスをおながいします。
（;ﾟ∀ﾟ）＜ 俺の予想では、沿線で第二の上尾事件みたいなのが勃発しそうな気がするかもな。
本音：むしろ、暴動が起きるなら起こしてしまえ。 かえって、空警隊（成田空港の機動隊のポリ公）辺りも加勢され、更に逆ギレすらもできないような厳戒体制になってるだろうからな。
（;ﾟ∀ﾟ）＜ 俺の予想では、沿線で第二の上尾事件みたいなのが勃発しそうな気がするかもな。
本音：むしろ、暴動が起きるなら起こしてしまえ。 かえって、空警隊（成田空港の機動隊のポリ公）辺りも加勢され、更に逆ギレすらもできないような厳戒体制になってるだろうからな。
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/02(水) 09:59:01 ID:nj9GyYsT0
混むと文句。遅れると文句。すべて自分のせいなのに。
メカニズムがわからん馬鹿客が多い沿線だ。
そんなに文句言うならこれからは改札規制をするぞ。
そうすれば電車自体は今より空いて定時で動く。
馬鹿客は乗車まで30分くらい改札外で待たせばいい。
遊園地のアトラクションと一緒だ。
それが嫌なら、黙って乗せていただくんだな。
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/02(水) 10:24:43 ID:WBmYTbBj0
中央林間駅を廃止すれば小田急から乗り込んでくる乞食を排除できるな
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/02(水) 10:27:31 ID:WBmYTbBj0
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/02(水) 16:28:13 ID:AXO0bHu5O
>>367みたいな方法を正式採用して強引に行使したら他の鉄道各社も真似しそう
それでも、ラッシュ時に乗り込みインドの電車もびっくりな乗車率になっていそうだが
それでも、ラッシュ時に乗り込みインドの電車もびっくりな乗車率になっていそうだが
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/02(水) 18:56:40 ID:Lcy320f00
新宿 － 世田谷 － 溝の口 － 新横浜 の新線作ってよ。
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/03(木) 01:01:52 ID:ZRQrzkHG0
改札口を縄で制限すれば電車に乗れる人が限られるので混雑は緩和する。
もちろん駅には長蛇の列が。遊園地みたいにポールとロープでジグザグに列を作り
「ここ最後尾」「ただいまの待ち時間70分」とかにすれば自然に時差通勤に移行するよ。
もちろん駅には長蛇の列が。遊園地みたいにポールとロープでジグザグに列を作り
「ここ最後尾」「ただいまの待ち時間70分」とかにすれば自然に時差通勤に移行するよ。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/03(木) 19:36:23 ID:no7yo1aI0
>>366
お前はもう倒産してるんだよぼけ
お前はもう倒産してるんだよぼけ
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/03(木) 20:07:25 ID:MD6XEYrAO
>>366
死ね
死ね
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/04(金) 06:19:55 ID:LdakA8QTO
乗車規制いいアイデアだね。
池尻から乗るくらいなら歩いた方が早そう。
池尻から乗るくらいなら歩いた方が早そう。
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 20:34:26 ID:Yz2X1mbf0
区間快速作れや！！！！！
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/06(日) 12:53:45 ID:Rc2DCsA0O
二子～渋谷を京成千葉線のようにしてしまえ
さすればみんな大井町線乗るから。
さすればみんな大井町線乗るから。
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/06(日) 22:48:48 ID:+0yfIQRv0
また、明日から、ラッシュですね。
お互い、ゲロはいてぶっ倒れたりして、
電車を遅らせないように、がんばりましょう。
お互い、ゲロはいてぶっ倒れたりして、
電車を遅らせないように、がんばりましょう。
381 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 17:57:20 ID:QJRHFhHBO
>>374
東京メトロ東西線のように時間差通勤・通学したらポイントが貯まって、ある一定のポイントに達したならば、スイカ・パスモ定期券に金が入るキャンペーンをやればいい
東西線のように田園都市線もやっていただけませんか、東急電鉄様？
東京メトロ東西線のように時間差通勤・通学したらポイントが貯まって、ある一定のポイントに達したならば、スイカ・パスモ定期券に金が入るキャンペーンをやればいい
東西線のように田園都市線もやっていただけませんか、東急電鉄様？
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/08(火) 21:04:45 ID:qTvToWz30
こーゆー奴らを運ばなければならない限り、
遅れは解消できませんな。
その積み重ねで毎朝10分延です。
民度の低い沿線民相手はつらいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
遅れは解消できませんな。
その積み重ねで毎朝10分延です。
民度の低い沿線民相手はつらいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=b0A9-oUoMug&feature=related
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/09(水) 10:59:37 ID:IM1vzNfn0
田園都市線じゃなくて田園線にしときゃだいぶ減るだろ
384 ：ぶり：2008/01/10(木) 01:24:14 ID:LZLOJzWF0
横浜市営グリーンラインの影響は？
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 21:01:09 ID:MLRWLnDu0
渋谷―二子玉川間の全駅廃止、通過
↓
世田谷目黒区民は玉川電車の復活で輸送、銀座線乗り入れで表参道乗り換えを強要
もしくはラッシュ時上りのみ完全並行ダイヤ化でどうよ
↓
世田谷目黒区民は玉川電車の復活で輸送、銀座線乗り入れで表参道乗り換えを強要
もしくはラッシュ時上りのみ完全並行ダイヤ化でどうよ
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 23:21:39 ID:Cv1+EGdZ0
銀座線を三軒茶屋まで延長する
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/11(金) 02:10:25 ID:tQdXgSfUO
正直、東横が副都心に直通するようになったら、大井町線が複々線だろうと複線だろうと、二子玉川から新宿方面に行く奴は東横使うようになるだろう。
地下鉄使う奴は目黒線に、港北のバス通勤の連中はグリーンラインに移るだろ。
そうじゃなきゃ困るし。
地下鉄使う奴は目黒線に、港北のバス通勤の連中はグリーンラインに移るだろ。
そうじゃなきゃ困るし。
388 ：実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ：2008/01/11(金) 23:44:37 ID:7g2GalpxO
>>387
その見通しは甘い
埼京線や湘南新宿ラインといったＪＲ線には混雑緩和があるだろうが東急線にはあまり関係ないだろ
まあ強いて言うなら新宿・池袋方面に行く通勤・通学客に山手線や埼京線といったＪＲ線か、副都心線のメトロかといった選択肢が増える程度で劇的な混雑緩和にはつながらない
むしろ東横線は副都心線が開業して東横線と相互乗り入れ始めたら東横線が混む原因になる
田園都市線は毎年５～１０％沿線人口が増えているからまあこれまで通り混んで行くだけ
副都心線開業での効果はかなり薄い
その見通しは甘い
埼京線や湘南新宿ラインといったＪＲ線には混雑緩和があるだろうが東急線にはあまり関係ないだろ
まあ強いて言うなら新宿・池袋方面に行く通勤・通学客に山手線や埼京線といったＪＲ線か、副都心線のメトロかといった選択肢が増える程度で劇的な混雑緩和にはつながらない
むしろ東横線は副都心線が開業して東横線と相互乗り入れ始めたら東横線が混む原因になる
田園都市線は毎年５～１０％沿線人口が増えているからまあこれまで通り混んで行くだけ
副都心線開業での効果はかなり薄い
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/12(土) 01:50:41 ID:ExfGjuDX0
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/13(日) 16:12:34 ID:vit2QuuXO
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/13(日) 18:05:48 ID:NWLxQOsG0
複々線・渋谷改修は、無理ポ。
青葉台・あざみ野・たまぷらから、渋谷への直通リムジンバスは無理かな？
少し料金を高くして、立ち席ナシで運用すれば、時間が掛かっても乗るやつ
が多くなると思うが。もちろん二階建てワンマンカーで。
小田急でいうと町田までロマンスカーで帰宅するというノリで。
青葉台・あざみ野・たまぷらから、渋谷への直通リムジンバスは無理かな？
少し料金を高くして、立ち席ナシで運用すれば、時間が掛かっても乗るやつ
が多くなると思うが。もちろん二階建てワンマンカーで。
小田急でいうと町田までロマンスカーで帰宅するというノリで。
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 03:01:03 ID:zXLMb/UC0
本質論を言えば、東急の「貧乏人は沿線から去れ」という政策が、
結局は、自分の首を絞める結果になったということ。
他の私鉄は、郊外に工場や大学が誘致されることを是認し、
結果、地元完結型や都心から逆方向の多様な通勤・通学流動が生まれ、
東京都心方向への通勤ラッシュ緩和に役立っている。
しかし東急は、ブルーカラー層や貧乏学生が田園都市線沿線に住み着くことを嫌い、
多摩川以西の東急多摩田園都市を、東京都心へ通うホワイトカラー層のみが住む街にしてしまった。
田園都市線沿線に住む人のほとんどが東京都心方面の電車に乗り込むという一方的な流れになっているから、
過酷な通勤ラッシュになるのは当然だ。
結局は、自分の首を絞める結果になったということ。
他の私鉄は、郊外に工場や大学が誘致されることを是認し、
結果、地元完結型や都心から逆方向の多様な通勤・通学流動が生まれ、
東京都心方向への通勤ラッシュ緩和に役立っている。
しかし東急は、ブルーカラー層や貧乏学生が田園都市線沿線に住み着くことを嫌い、
多摩川以西の東急多摩田園都市を、東京都心へ通うホワイトカラー層のみが住む街にしてしまった。
田園都市線沿線に住む人のほとんどが東京都心方面の電車に乗り込むという一方的な流れになっているから、
過酷な通勤ラッシュになるのは当然だ。
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 11:27:14 ID:vpzjIRT40
>389
田園都市線のﾎｰﾑに副都心線へ繋がるｴｽｶやｴﾚが出来るみたいだから、
山手へ階段上るよりも早く移動できる
田園都市線のﾎｰﾑに副都心線へ繋がるｴｽｶやｴﾚが出来るみたいだから、
山手へ階段上るよりも早く移動できる
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 14:47:24 ID:coPNGjND0
横浜へ仕事へ行く人が減ってきたのが原因の一つだな
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 21:30:03 ID:SX6alIJEO
この人痴漢です!（このひとちかんです）とは、唱えるだけで男性一人を確実に社会から抹殺することができる、魔法の言葉である。お金も湧いてくる。
女性だけが男性に対して使用できる魔法。主に、気に食わない男性を消したい場合、お金が欲しい時に使用されている。
援助交際や万引きより格段に低いリスクでお金を得られることから、女子中学生・高校生が特によく使う。特定の地位の人を消す目的で
、男性個人または組織が女性に魔法の使用を依頼するケースもある。
マジで満員電車が恐くて乗れなくなりました。
男性専用車両連結してくれよ。
女性だけが男性に対して使用できる魔法。主に、気に食わない男性を消したい場合、お金が欲しい時に使用されている。
援助交際や万引きより格段に低いリスクでお金を得られることから、女子中学生・高校生が特によく使う。特定の地位の人を消す目的で
、男性個人または組織が女性に魔法の使用を依頼するケースもある。
マジで満員電車が恐くて乗れなくなりました。
男性専用車両連結してくれよ。
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/15(火) 18:19:25 ID:kOkWdesEO
人を詰め込む話になってしまうが、６ドア車を２両→６両にでも増やすしか方法はなさそだな。（できるできないは別にしても）
ちまちまと対策するような話だが、優先席をのぞいて、朝の渋谷向けと夜の中央林間向けだけシートを立たせて（６両分）おけば少しはマシだろ。
上記以外は（特に急行待ちなどでは）近郊線仕様のＥ２３１みたくボタン式、あるいは、小田急線みたいに一部のドアだけ開けて寒暖対策すればよさそだし。
ちまちまと対策するような話だが、優先席をのぞいて、朝の渋谷向けと夜の中央林間向けだけシートを立たせて（６両分）おけば少しはマシだろ。
上記以外は（特に急行待ちなどでは）近郊線仕様のＥ２３１みたくボタン式、あるいは、小田急線みたいに一部のドアだけ開けて寒暖対策すればよさそだし。
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/16(水) 19:09:03 ID:PPvRrbqR0
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 00:32:40 ID:B71oBTMY0
>>382
おしかたが下手。まずやばいドアには前に立って「今一歩中に進んでください
お願いします」と呼びかけ。これで結構はいる。
ドア閉め時は「足下ご注意下さい！」と絶叫して足に注意をおいた瞬間に
荷物を押し込む。
おしかたが下手。まずやばいドアには前に立って「今一歩中に進んでください
お願いします」と呼びかけ。これで結構はいる。
ドア閉め時は「足下ご注意下さい！」と絶叫して足に注意をおいた瞬間に
荷物を押し込む。
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 11:51:46 ID:100Z3BVi0
そもそも今まさに混雑対策してるだろ。
溝の口まで複々線化、大井町線急行運転。
効果ないなんていう奴は未来予知でもできるのか？
それなら馬券か宝くじでも買ってろ。
まずは今やってる対策の効果を見てからだろう。
港北NTからの流入も、グリーンラインが開通すれば減るしな。
あれやこれやで客が10%も減れば全然違うぜ。
溝の口まで複々線化、大井町線急行運転。
効果ないなんていう奴は未来予知でもできるのか？
それなら馬券か宝くじでも買ってろ。
まずは今やってる対策の効果を見てからだろう。
港北NTからの流入も、グリーンラインが開通すれば減るしな。
あれやこれやで客が10%も減れば全然違うぜ。
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 12:21:11 ID:m2laLJqM0
既出を組み合わせたものになるけど、ごめん。
１ 日比谷線を三茶まで延伸し、東武まで直通運転させる。
埼玉に車両基地をつくってもらい、そこに電車をためる。
２ ラッシュ時に、下り線も使って、二子玉～恵比寿→日比谷線という電車
を、１５分に一本出す。停車駅は、二子玉の次は恵比寿として、できる限り
高速で運転する。
３ ２があるから、半蔵門線から入ってくる下り方面の電車の本数を減らす。
というのはどうだろうか？
１ 日比谷線を三茶まで延伸し、東武まで直通運転させる。
埼玉に車両基地をつくってもらい、そこに電車をためる。
２ ラッシュ時に、下り線も使って、二子玉～恵比寿→日比谷線という電車
を、１５分に一本出す。停車駅は、二子玉の次は恵比寿として、できる限り
高速で運転する。
３ ２があるから、半蔵門線から入ってくる下り方面の電車の本数を減らす。
というのはどうだろうか？
401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 14:21:50 ID:cNHesa2p0
どうだろうね
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 14:30:39 ID:XhvMNqV70
複々線化や新線はコストがかかりすぎる。
現実的なのは６ドア車を増発し、現行の４ドア車も座席の収納を行い、
それでも入らない場合はとにかく押すしかない。
現実的なのは６ドア車を増発し、現行の４ドア車も座席の収納を行い、
それでも入らない場合はとにかく押すしかない。
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 15:04:51 ID:kSu9qPda0
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 18:57:17 ID:xdkt3AsrO
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 00:42:12 ID:4gR/rPWX0
>>404
何で？
何で？
406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 12:54:09 ID:+uuPPUKf0
407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 17:35:24 ID:rJBLy4zk0
規格の違う日比谷線に入れるなら現状維持の方がましな気がしないでもないな。
全ては複々線化が終わってどうなったか見定めてから決まると思うんだが。
でも新線はラッシュ時のみの運用にして単線にしたらどうせ駅も作らないだろうし余り金も掛からないかな?
なんとか日比谷線を２０メートル車がはいれるように魔改造できたらいいんだが。
まあ田都民は満員電車にでも揺られてろってこった。
ところで中目黒で東横特急からみんな日比谷線に乗り換えるから東横の中目黒―渋谷間は比較的空いてると思うんだが
ってスレ違いか。
全ては複々線化が終わってどうなったか見定めてから決まると思うんだが。
でも新線はラッシュ時のみの運用にして単線にしたらどうせ駅も作らないだろうし余り金も掛からないかな?
なんとか日比谷線を２０メートル車がはいれるように魔改造できたらいいんだが。
まあ田都民は満員電車にでも揺られてろってこった。
ところで中目黒で東横特急からみんな日比谷線に乗り換えるから東横の中目黒―渋谷間は比較的空いてると思うんだが
ってスレ違いか。
408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 22:40:39 ID:UD4KGA99O
亀ですが。。
>>389
実は自由が丘回りでも渋谷まで１.７ｋｍしか変わらない。
駅数が多いのと大井町線がとろいので遠く感じるけどね。
2012年以降溝の口～副都心線の駅なんかだと十分使えるルート。
とはいっても遠回りという先入観を取り去るのは容易ではないけどね。
>>389
実は自由が丘回りでも渋谷まで１.７ｋｍしか変わらない。
駅数が多いのと大井町線がとろいので遠く感じるけどね。
2012年以降溝の口～副都心線の駅なんかだと十分使えるルート。
とはいっても遠回りという先入観を取り去るのは容易ではないけどね。
409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 22:52:42 ID:F31oQJU/0
溝口～大岡山～目黒～地下鉄の直通急行を作るべき
大岡山駅は方向別複々線の形式をとってるから十分可能だと思うが
どう思う？
大岡山駅は方向別複々線の形式をとってるから十分可能だと思うが
どう思う？
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/19(土) 07:05:13 ID:N95qdq060
1.7kmしか違わなくても
二子玉川801（田都準急）817渋谷 190円
二子玉川801（大井各停）809自由が丘813（東横通特）825渋谷 210円
（NAVITIMEより）
現状では東横経由の選択肢はかなり劣勢かな
大井町線急行や副都心線開業後は渋谷での連絡通路の利便性次第な面もあるが、
二子玉川（のち溝の口）以遠だと乗換えが増えるし、選びにくいなあ
二子玉川801（田都準急）817渋谷 190円
二子玉川801（大井各停）809自由が丘813（東横通特）825渋谷 210円
（NAVITIMEより）
現状では東横経由の選択肢はかなり劣勢かな
大井町線急行や副都心線開業後は渋谷での連絡通路の利便性次第な面もあるが、
二子玉川（のち溝の口）以遠だと乗換えが増えるし、選びにくいなあ
411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 03:04:57 ID:vAM+zP+C0
アジア各国の若者 各1000人を対象にした意識調査。
アジアで嫌いな国ランキング
堂々の第1位は日本 (16年連続)
好きな国の第1位は中国 ← 日本人、涙目ｗ
412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 12:42:26 ID:xV0ZWNVX0
413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 13:30:06 ID:9zEA66fz0
414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 22:05:13 ID:4UIWL7bs0
スレ違い。
だが、毎年、５～１０％も人口が増えるということは…
グリーンラインや複々線や、大井町線直通では、絶対といっていいほど追い
つかないぞ。
たとえば、今年を１００として、６％ずつ増えるとしたら、５年で、１３３。
その上に、ガキが私立中学に入るようになって、電車に乗る分の増加もある。
>>400 >>407
のいう、上り専用でもなんでもいいから、
他に散らす線ができないと、どうなる？ 毎朝、駅にロープ張られるのか。
時差通勤といったって、毎朝、エクセルシオールだと疲れがたまるし、
金はかかるし、時間の無駄だし… ナントカしてくれ！！
だが、毎年、５～１０％も人口が増えるということは…
グリーンラインや複々線や、大井町線直通では、絶対といっていいほど追い
つかないぞ。
たとえば、今年を１００として、６％ずつ増えるとしたら、５年で、１３３。
その上に、ガキが私立中学に入るようになって、電車に乗る分の増加もある。
>>400 >>407
のいう、上り専用でもなんでもいいから、
他に散らす線ができないと、どうなる？ 毎朝、駅にロープ張られるのか。
時差通勤といったって、毎朝、エクセルシオールだと疲れがたまるし、
金はかかるし、時間の無駄だし… ナントカしてくれ！！
415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/24(木) 19:02:41 ID:7Ujj8jkFO
今日もまたバカ田園のせいで罪のない東武がダイヤ乱れた！
我が東武こそ自衛策として半直を大幅減便せにゃならんかも。
我が東武こそ自衛策として半直を大幅減便せにゃならんかも。
416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/24(木) 21:44:45 ID:lviTVCwsO
417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/25(金) 09:42:39 ID:bN4GBQ+Q0
別の沿線に引っ越すしかないね。
解決の見込みは、もうないよ。
解決の見込みは、もうないよ。
418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/25(金) 14:00:19 ID:JZazQoc7O
下り線にも上り列車走らせたらどう？
下り列車は桜新町とかで上り列車と交換する
下り列車は桜新町とかで上り列車と交換する
419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/25(金) 20:59:03 ID:Ybgapdjo0
>>395
女だが同意。
女だが同意。
420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/25(金) 21:58:53 ID:0EzczfIN0
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/26(土) 00:15:04 ID:y0gQGiEA0
田園吐死線に改名したら？
422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/27(日) 01:48:41 ID:JI6kmDuO0
とりあえず大手町からの帰宅は
都営三田線→直通武蔵小杉行き→大岡山乗換え大井町線が
いいと思う
都営三田線→直通武蔵小杉行き→大岡山乗換え大井町線が
いいと思う
423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 11:25:16 ID:FueiZcBw0
424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 08:52:13 ID:XB0g3+ibO
女性専用車両なくせばいい。あれができてからさらに遅れが目立っているんだろ？
425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 16:52:38 ID:QekXNlNv0
大井町急行で混雑が緩和されたら楽だな。
大井町急行８両化なんて、田都の改修に比べたら屁みたいな値段で出来るし、
大井町線の改修に今まで以上に金をつぎ込むようになるだろ。
大井町線が一段落したら、今度は川崎縦貫鉄道にでも投資すれば良い。
大井町急行で混雑緩和できるなら、川崎縦貫の武蔵小杉ー宮前平間でも混雑緩和はできるはず。
もし、大井町線急行なんかで田園都市線の混雑が緩和されるなら、ね。
まー生暖かく見守ろうじゃないか。
大井町急行８両化なんて、田都の改修に比べたら屁みたいな値段で出来るし、
大井町線の改修に今まで以上に金をつぎ込むようになるだろ。
大井町線が一段落したら、今度は川崎縦貫鉄道にでも投資すれば良い。
大井町急行で混雑緩和できるなら、川崎縦貫の武蔵小杉ー宮前平間でも混雑緩和はできるはず。
もし、大井町線急行なんかで田園都市線の混雑が緩和されるなら、ね。
まー生暖かく見守ろうじゃないか。
426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 11:01:18 ID:oY5jSpvL0
ズバリ、長津田延伸を止めることが解決策。
長津田より向こうの住人は、横浜線や小田急で通えばいい。
長津田より向こうの住人は、横浜線や小田急で通えばいい。
427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 20:51:37 ID:ynWu4aoFO
混雑は利益の源泉。
誰が好き好んで混雑解消するかっての。
誰が好き好んで混雑解消するかっての。
428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 20:55:41 ID:aoHnsFjB0
大井町線の急行停車駅を８両編成対応ホームに改造。
現行の中央林間発の急行列車は全列車を大井町行に変更。
中央林間～渋谷は各駅停車のみに変更。
複々線化された溝の口～二子玉川の各駅停車を、中央林間急行廃止分の代替として半蔵門線直通運転。
現行の中央林間発の急行列車は全列車を大井町行に変更。
中央林間～渋谷は各駅停車のみに変更。
複々線化された溝の口～二子玉川の各駅停車を、中央林間急行廃止分の代替として半蔵門線直通運転。
429 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/01/31(木) 14:24:24 ID:y5ityfrL0
朝は鷺沼か梶が谷始発の各停を半蔵門まで折り返し運転させることで、
もう少し混雑を緩和させることはできないだろうか？
もう少し混雑を緩和させることはできないだろうか？
430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/01(金) 00:06:19 ID:9SpJnBXY0
431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 15:58:43 ID:A3NIJmgS0
東急関連の本社を二子玉より西に移転しろ
432 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/02/02(土) 21:37:26 ID:JFbmb20P0
スレ違いな話になるけど
東武とか西武といた糞田舎ローカル線が長い複々線があって
都市近郊を走る京王や東急が複々線区間が短いって時点で訳わからんｗｗｗｗ
国土交通省はいったい何を考えているんだかｗ？？？
東武とか西武といた糞田舎ローカル線が長い複々線があって
都市近郊を走る京王や東急が複々線区間が短いって時点で訳わからんｗｗｗｗ
国土交通省はいったい何を考えているんだかｗ？？？
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 22:56:55 ID:2+38tM3l0
>>432
計画されてから実現するまでの時間が違うだけでしょ。
渋谷から二子玉川までは新玉川線という地下鉄として建設されたので
小田急線の代々木上原、東武伊勢崎線の北千住に相当する。
この区間の複線化は難しいでしょう。
東横線の中目黒から自由ヶ丘まで複線化して大井町線の二子玉川方面に接続。
東京メトロ日比谷線を溝の口まで乗り入れるというのは？
大井町線のホームが短い駅は特急として通過すればよい。
計画されてから実現するまでの時間が違うだけでしょ。
渋谷から二子玉川までは新玉川線という地下鉄として建設されたので
小田急線の代々木上原、東武伊勢崎線の北千住に相当する。
この区間の複線化は難しいでしょう。
東横線の中目黒から自由ヶ丘まで複線化して大井町線の二子玉川方面に接続。
東京メトロ日比谷線を溝の口まで乗り入れるというのは？
大井町線のホームが短い駅は特急として通過すればよい。
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/02/02(土) 23:13:52 ID:JFbmb20P0
435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 03:33:26 ID:r/QN4XFJ0
急行の乗客をなるべく多く各駅停車に誘導する。
急行停車駅の三軒茶屋、鷺沼、たまプラーザ、青葉台は通過する。
他線接続駅は急行停車、それ以外の駅は通過する。
少なくとも、三軒茶屋、たまプラーザは通過にして欲しい。
三軒茶屋で降りる人の多さを見ると、すいている各駅に乗って欲しいと思う。
急行停車駅の三軒茶屋、鷺沼、たまプラーザ、青葉台は通過する。
他線接続駅は急行停車、それ以外の駅は通過する。
少なくとも、三軒茶屋、たまプラーザは通過にして欲しい。
三軒茶屋で降りる人の多さを見ると、すいている各駅に乗って欲しいと思う。
436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 06:19:34 ID:rnj2e4bbO
計画されているからには
沿線住民が協力的（西武・東武）か、否か（田舎）の違いに決まってます。
沿線住民が協力的（西武・東武）か、否か（田舎）の違いに決まってます。
437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 06:43:43 ID:Q9tuXsoP0
>>435
自分が各駅に乗ればいいだけの話じゃないかな？
自分が各駅に乗ればいいだけの話じゃないかな？
438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 19:48:19 ID:edk6Wo420
439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 23:31:00 ID:ZbOYkLMh0
>>438
新設するなら駒沢通りがベストなルートだと思う。
自由が丘車庫の使用中止なら
大井町線から東横線に渡り線をつくれるかと妄想した次第。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071109oshirase.html
新設するなら駒沢通りがベストなルートだと思う。
自由が丘車庫の使用中止なら
大井町線から東横線に渡り線をつくれるかと妄想した次第。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/071109oshirase.html
440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/04(月) 15:28:30 ID:R9Yyoz8N0
>>436
誰が上手い事言えと(ｒｙ)。
誰が上手い事言えと(ｒｙ)。
441 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/02/04(月) 22:25:35 ID:aMpdpYQq0
もうこうなったら東急全額負担で２４６バイパスを青葉～青山まで整備するしかないな
その地下に新田園都市線をｗｗ
沿線のプロ市民を説得すれば何とかできそうだ。
その地下に新田園都市線をｗｗ
沿線のプロ市民を説得すれば何とかできそうだ。
442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/05(火) 01:03:19 ID:DaJnOLmq0
443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/05(火) 11:06:12 ID:3ilP6uMh0
いまのところ東急は田園都市線について
溝ノ口複々線化及び大井町線の改良の計画だけど
大井町線の改良、溝の駅までの複々線化が終わったらどうするのだろう？
運輸政策審議会の答申の今後整備について検討すべき路線として
溝の口＝鷺沼まで複々線化とあるけれど、これで終わってしまうのだろうか？
溝ノ口複々線化及び大井町線の改良の計画だけど
大井町線の改良、溝の駅までの複々線化が終わったらどうするのだろう？
運輸政策審議会の答申の今後整備について検討すべき路線として
溝の口＝鷺沼まで複々線化とあるけれど、これで終わってしまうのだろうか？
444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/05(火) 16:07:44 ID:IdUTMnOL0
スレタイの「東急田園都市線の混雑はどうにかならないか」だけれど、
都庁を南町田に移転するだけでも結構減るんじゃない？
あと田奈の田んぼを潰して、そこに本社従業員の多い都心の企業に移転
して貰えればＯＫだと思う。
都庁を南町田に移転するだけでも結構減るんじゃない？
あと田奈の田んぼを潰して、そこに本社従業員の多い都心の企業に移転
して貰えればＯＫだと思う。
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/05(火) 19:36:06 ID:NbABLuvv0
Ｎ8000なる新車を造って8500を置き換えるみたいだな。
これで少しは緩和に・・・ならないなw
これで少しは緩和に・・・ならないなw
446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 01:00:04 ID:HyTyZlIX0
似ているようで全く非なる関係にあるのが、
京王線に対する井の頭線と、
田園都市線に対する大井町線。
京王線は、都心部渋谷へ乗り入れるバイパス井の頭線があるおかげで、
世田谷・杉並区内での混雑が大幅に緩和されている。
しかし、田園都市線は、大井町線が中途半端な大井町までしか行かないため、
分散効果も半減で、世田谷区内で過酷なラッシュが続く。
やはり当初計画通り、
旗の台から池上線経由で都営三田線に乗り入れてなかったのが非常に痛い。
今後、大井町線が溝の口まで延伸されても、
溝の口と、自由が丘なり大岡山なり大井町なりで2回も乗り換えて都心へ向かう人は少ないよ。
京王線に対する井の頭線と、
田園都市線に対する大井町線。
京王線は、都心部渋谷へ乗り入れるバイパス井の頭線があるおかげで、
世田谷・杉並区内での混雑が大幅に緩和されている。
しかし、田園都市線は、大井町線が中途半端な大井町までしか行かないため、
分散効果も半減で、世田谷区内で過酷なラッシュが続く。
やはり当初計画通り、
旗の台から池上線経由で都営三田線に乗り入れてなかったのが非常に痛い。
今後、大井町線が溝の口まで延伸されても、
溝の口と、自由が丘なり大岡山なり大井町なりで2回も乗り換えて都心へ向かう人は少ないよ。
447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 01:36:46 ID:0eiMexJzO
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 19:06:08 ID:VvrrMvLe0
>大井町線の改良、溝の駅までの複々線化が終わったらどうするのだろう？
目黒線、大井町線のバイパス化が終わったら次は池上線のバイパス化だな！www
あながちありえないとは言えないという気持ちは否定しがたいかも
しれないということもありかもしれないがやっぱりない。
五反田からソニー通りの下を通って品川まで延びてくれりゃ神だけど。
目黒線、大井町線のバイパス化が終わったら次は池上線のバイパス化だな！www
あながちありえないとは言えないという気持ちは否定しがたいかも
しれないということもありかもしれないがやっぱりない。
五反田からソニー通りの下を通って品川まで延びてくれりゃ神だけど。
449 ：新三田電車区：2008/02/06(水) 22:27:23 ID:tjoDfgOB0
急行では遅れるわ災厄名次第必ず急行は区間準急に増やすべきである
450 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/02/06(水) 22:43:27 ID:smhV98990
なぜここの駐在員は大井町線や石原地下鉄に頼る？？？？
二子～渋谷まで複々線にすればいいだけじゃないかｗｗ
オタ急プロ市民よりより駒沢や桜プロ市民のほうが民度は高いから絶対出来ると思うんだがｗｗ
二子～渋谷まで複々線にすればいいだけじゃないかｗｗ
オタ急プロ市民よりより駒沢や桜プロ市民のほうが民度は高いから絶対出来ると思うんだがｗｗ
451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 22:44:49 ID:0eiMexJzO
>>448
＞ 目黒線、大井町線のバイパス化が終わったら次は池上線のバイパス化だな！www
＞
＞ あながちありえないとは言えないという気持ちは否定しがたいかも
＞ しれないということもありかもしれないがやっぱりない。
＞ 五反田からソニー通りの下を通って品川まで延びてくれりゃ神だけど。 下りの終点は何処だろう…？
＞ 目黒線、大井町線のバイパス化が終わったら次は池上線のバイパス化だな！www
＞
＞ あながちありえないとは言えないという気持ちは否定しがたいかも
＞ しれないということもありかもしれないがやっぱりない。
＞ 五反田からソニー通りの下を通って品川まで延びてくれりゃ神だけど。 下りの終点は何処だろう…？
452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 01:09:07 ID:aBwGp7qT0
人口が減り始めるまでもう少しだ
453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 01:40:24 ID:mEmRF4GaO
小田急と田都の駅を結ぶ路線バスを引きまくろう
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 10:43:08 ID:sDIc/bhY0
455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 14:22:08 ID:bb+1Bcl90
やっぱ中目黒から二子玉川まで新線建設して日比谷線直通運転をしよう。
いまのままで、たまプラーザと二子玉川に大規模再開発事業（マンション建設）とかアホかと。
いまのままで、たまプラーザと二子玉川に大規模再開発事業（マンション建設）とかアホかと。
456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 14:25:34 ID:mEmRF4GaO
>>454
また旗の台を改良する必要があるな…
また旗の台を改良する必要があるな…
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 18:41:35 ID:bCtezzxW0
>>455
その混雑対策に18ｍ車しか走ってない路線を使うのもアホかとｗ
その混雑対策に18ｍ車しか走ってない路線を使うのもアホかとｗ
458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 22:26:27 ID:tm8wCDMl0
どうにもなりません。
-----------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------
459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 00:57:29 ID:qn1038uC0
460 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/02/08(金) 19:04:15 ID:lMERWkdd0
>>>459さん
ガソリン税や補正予算で何とかならないの？？？
ガソリン税や補正予算で何とかならないの？？？
461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 01:43:36 ID:zm5akbBz0
462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 18:20:15 ID:6hdxATXP0
混む所に家を買った人間の自己責任に過ぎません。
463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 18:36:30 ID:bulK9ZPB0
駒沢通りの下に地下鉄掘るしかない
運賃を大幅に値上げして昼間の空いてる時間を大幅値引きにすればよい
465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 10:49:03 ID:Bm5kcGe70
467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 15:47:37 ID:Lj3jfXrf0
二子玉川から中央林間までの急行停車駅を16車両対応にする。
渋谷からの急行と大井町線の急行を二子玉川か溝の口で連結し、
15(16)車両で走行させる。上りはその逆。
そしたら、少しは大井町線に流れるのでは？
二子玉川から中央林間までの急行停車駅を16車両対応なんて、
金さえあれば、１、２年あれば、できそうだし。全部でなくていいし。
連結作業はF1のタイヤ交換並のスピードが必要だけど。
できれば、大井町線の急行は、大井町終点ではなく、
中延で浅草線に乗り入れて、成田まで行ってくれれば助かる。
渋谷からの急行と大井町線の急行を二子玉川か溝の口で連結し、
15(16)車両で走行させる。上りはその逆。
そしたら、少しは大井町線に流れるのでは？
二子玉川から中央林間までの急行停車駅を16車両対応なんて、
金さえあれば、１、２年あれば、できそうだし。全部でなくていいし。
連結作業はF1のタイヤ交換並のスピードが必要だけど。
できれば、大井町線の急行は、大井町終点ではなく、
中延で浅草線に乗り入れて、成田まで行ってくれれば助かる。
468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/10(日) 15:50:32 ID:f0mvyrei0
【福祉】生活保護男性が新幹線・飛行機を利用して通院、10か月438万円受給― 全国の自治体を対象に実態調査へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202593027/
http://www.city.kishiwada.osaka.jp/hp/m/m052/sityou.htm
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202593027/
http://www.city.kishiwada.osaka.jp/hp/m/m052/sityou.htm
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
キチガイに国民の税金で通院交通費として、１０か月間に約４３８万円を支給していた岸和田市に断固抗議を！
469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 12:18:36 ID:SELMQIo/0
もう、準急の前に大井町行き付けちゃうのが良いな。
長津田に先に大井町行き入れて、渋谷方面は中央林間から長津田まで各駅に停車のち
長津田で待っていた大井町行きに連結。
長津田から二子玉川までは、前を合わせて後ろのホームからはみ出す部分は扉が開かない（大井町線での運用実績有り）
鷺沼や溝の口は、待避線ふさいじゃうから通過。
二子玉川で この時間帯にレアな急行の渋谷方面行きを設定して追い付く様にすると、
混雑する急行のドアを閉めるのに梃子摺ってる間 ドアが開けられないので、その間に連結切り離し。
途中でドアの開かない後ろの車両に、つくし野から用賀まで乗り通す客に乗っててもらうだけでも
輸送力は結構稼げるだろう。
っつか、大井町線で運用実績のある、ホーム対応を超えた長編成運行技術を
利用しない手は無いだろう！！
長津田に先に大井町行き入れて、渋谷方面は中央林間から長津田まで各駅に停車のち
長津田で待っていた大井町行きに連結。
長津田から二子玉川までは、前を合わせて後ろのホームからはみ出す部分は扉が開かない（大井町線での運用実績有り）
鷺沼や溝の口は、待避線ふさいじゃうから通過。
二子玉川で この時間帯にレアな急行の渋谷方面行きを設定して追い付く様にすると、
混雑する急行のドアを閉めるのに梃子摺ってる間 ドアが開けられないので、その間に連結切り離し。
途中でドアの開かない後ろの車両に、つくし野から用賀まで乗り通す客に乗っててもらうだけでも
輸送力は結構稼げるだろう。
っつか、大井町線で運用実績のある、ホーム対応を超えた長編成運行技術を
利用しない手は無いだろう！！
470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 21:54:29 ID:QjxocQ430
長津田の直前で線を切るしかない。
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 18:10:59 ID:E/vgQ62E0
ていうか、大井町線を品川へ延長してほしい。
京浜東北線の大井町⇒品川は最混雑区間なので、バイパスにならない。
日比谷線を三軒茶屋へ延長するのも、ある程度の効果があります。
京浜東北線の大井町⇒品川は最混雑区間なので、バイパスにならない。
日比谷線を三軒茶屋へ延長するのも、ある程度の効果があります。
472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/12(火) 23:52:21 ID:LM62q+VfO
大井町に出るメリットを感じないからな。>>471 の言うように品川まで行くとその先の移動がしやすい気がする。
品川駅に場所的なキャパがあるか微妙だが。
南北線に流したい人間は永田町使うと思から、渋谷経由品川方面に行くのをうまく誘導できないかな?
品川駅に場所的なキャパがあるか微妙だが。
南北線に流したい人間は永田町使うと思から、渋谷経由品川方面に行くのをうまく誘導できないかな?
473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/13(水) 12:12:52 ID:LSopFchG0
最近、芝浦に支所ができて、よく行くのだが交通が不便。
池上線を五反田から地下にして、
ソニー前→品川→港南→芝浦→田町か浜松町、あるいは新橋まで延ばしてくれないかなぁ。。
新幹線利用も楽になるし、港南や芝浦方面にはマンションもたくさん建っているし、
けっこう需要はあると思うんだが。
池上線を五反田から地下にして、
ソニー前→品川→港南→芝浦→田町か浜松町、あるいは新橋まで延ばしてくれないかなぁ。。
新幹線利用も楽になるし、港南や芝浦方面にはマンションもたくさん建っているし、
けっこう需要はあると思うんだが。
474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/13(水) 23:23:31 ID:Pqd5OR980
現実的に
０年以内 今後投入する全車両の６ドア化
２年以内 ホームの長編成対応(二子玉～中央林間）
５年以内 既存の路線を使った乗入（目黒線経由三田線など）
10年以内 ホームの長編成対応(二子玉～半蔵門線の可能な駅）
10年以上 新線建設
と思うがどうだろう。
０年以内 今後投入する全車両の６ドア化
２年以内 ホームの長編成対応(二子玉～中央林間）
５年以内 既存の路線を使った乗入（目黒線経由三田線など）
10年以内 ホームの長編成対応(二子玉～半蔵門線の可能な駅）
10年以上 新線建設
と思うがどうだろう。
475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/14(木) 10:43:27 ID:AhiG3pWf0
>474
今年 大井町線急行運転開始
グリーンライン開業(ブルーライン乗客誘導)
2年以内 大井町線溝の口延伸
＆準急二子玉川～溝の口間各停化
5年以内 大井町線急行7連化
等々力退避設備完成＆急行スピードアップ
10年以上 大井町線鷺沼延伸
＆準急渋谷～鷺沼各停化
現実的にこんなとこかな。鷺沼延伸は夢入りすぎ。
急行7連化を優先して目黒線乗り入れは無いと見た。
メトロや都との調整も難しくなるしね。
今年 大井町線急行運転開始
グリーンライン開業(ブルーライン乗客誘導)
2年以内 大井町線溝の口延伸
＆準急二子玉川～溝の口間各停化
5年以内 大井町線急行7連化
等々力退避設備完成＆急行スピードアップ
10年以上 大井町線鷺沼延伸
＆準急渋谷～鷺沼各停化
現実的にこんなとこかな。鷺沼延伸は夢入りすぎ。
急行7連化を優先して目黒線乗り入れは無いと見た。
メトロや都との調整も難しくなるしね。
476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/14(木) 10:46:51 ID:arnhSWE8O
477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/15(金) 00:04:54 ID:Zzs5t+BB0
>475
474だが、今の東急なら、そうだろう。
私の前提条件を書かなかったのが全面的に悪かったのだが、
東急が少しやる気を出せば、これぐらいはできないか、と思って書いた。
前提条件を書かず、『現実的に』と用いて、すまん。
鷺沼延伸は御意。鷺沼延伸は東急やる気ない。
東急は、鷺沼延伸より東横の新横延伸、二俣川延伸を優先するだろう。
東急による田園都市のイメージに騙された負け組田園都市線沿線住民。
東急の古くからの顧客である勝ち組東横線沿線住民。
グリーンライン開業で、少しは変わるかもしれないが、
目黒線の8両編成対応済、東横の10両対応など、
田園都市線と違い、東横には余裕がある。
それでも、田園都市線に住んでくる人間がいる以上、
東急は田園都市線に冷遇するだろう。
PS．
10日に、東急とメトロに6ドアに増やせ！と要望したところ、
12日にメトロから回答はきたけど、東急はまだ。
まぁ、東急クオリティだからな。
474だが、今の東急なら、そうだろう。
私の前提条件を書かなかったのが全面的に悪かったのだが、
東急が少しやる気を出せば、これぐらいはできないか、と思って書いた。
前提条件を書かず、『現実的に』と用いて、すまん。
鷺沼延伸は御意。鷺沼延伸は東急やる気ない。
東急は、鷺沼延伸より東横の新横延伸、二俣川延伸を優先するだろう。
東急による田園都市のイメージに騙された負け組田園都市線沿線住民。
東急の古くからの顧客である勝ち組東横線沿線住民。
グリーンライン開業で、少しは変わるかもしれないが、
目黒線の8両編成対応済、東横の10両対応など、
田園都市線と違い、東横には余裕がある。
それでも、田園都市線に住んでくる人間がいる以上、
東急は田園都市線に冷遇するだろう。
PS．
10日に、東急とメトロに6ドアに増やせ！と要望したところ、
12日にメトロから回答はきたけど、東急はまだ。
まぁ、東急クオリティだからな。
478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 16:16:50 ID:g6QDeLsV0
そもそも田園都市線の渋谷駅のホームが狭すぎる
ここを手をうたないと
どうしようもない
ここを手をうたないと
どうしようもない
479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/17(日) 13:17:21 ID:8AGACxhi0
長津田→あざみ野→センター北→日吉→渋谷or目黒の直通運転相互乗り入れが
できれば、混雑解消できると思うのですが、、、。
できれば、混雑解消できると思うのですが、、、。
480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/17(日) 20:27:01 ID:sYOEM7+w0
大井町線だけじゃなくて目黒線にも急行を導入して、大岡山乗換えで
目黒方面がスピードアップされれば混雑は緩和されると思う。
現状だと二子玉川－大手町間で大岡山経由は３７分かかる。
これを３０分まで短縮できれば緩和効果は大きい。
目黒方面がスピードアップされれば混雑は緩和されると思う。
現状だと二子玉川－大手町間で大岡山経由は３７分かかる。
これを３０分まで短縮できれば緩和効果は大きい。
481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/17(日) 21:45:37 ID:8qnXx0wg0
ていうかたまプラーザからだと各停って空いてる？
482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/17(日) 22:07:55 ID:sYOEM7+w0
483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/17(日) 22:33:10 ID:8qnXx0wg0
だけどいい場所確保しちゃえばよくね？
484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 04:14:47 ID:jeILpGKu0
今春入居可能な社宅が青葉台（田奈のほうが近い）にあるので迷ってるものです。
（会社は霞ヶ関。虎ノ門からも可能）
朝の７時ちょうどくらいに青葉台から渋谷までって本当は何分かかります？
「急行で２５分（日中）」って書いてあったのだけど・・
今、松戸から通っていて、乗車時間はちょうど１時間くらいなんだけど、
これよりかかりますかね？
（会社は霞ヶ関。虎ノ門からも可能）
朝の７時ちょうどくらいに青葉台から渋谷までって本当は何分かかります？
「急行で２５分（日中）」って書いてあったのだけど・・
今、松戸から通っていて、乗車時間はちょうど１時間くらいなんだけど、
これよりかかりますかね？
485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 19:49:32 ID:uwJh69d50
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/19(火) 17:58:31 ID:0jNq0h82O
487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/19(火) 21:18:19 ID:4UYj1jbo0
金持ち専用のリッチ・レールウェイズをつくろう。
座って通勤、大深度地下を一直線。その代わり運賃3倍。
それでも2割くらいの人はそっちに移るだろうから元の路線も混雑が緩和される。
座って通勤、大深度地下を一直線。その代わり運賃3倍。
それでも2割くらいの人はそっちに移るだろうから元の路線も混雑が緩和される。
488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/21(木) 21:24:21 ID:dck03YwM0
たった3倍ぐらいで元取れるか？
489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/22(金) 09:24:54 ID:9AMXXOw00
鉄道ジャーナルに東急の強気の予測。
まだまだ人口増えるよ。
まだまだ人口増えるよ。
490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/22(金) 09:27:44 ID:E9Z8TgS/O
それは東急が自らの手でバンバカバンバカ開発するからでは？
491 ：652：2008/02/22(金) 10:45:05 ID:EQbMGtOA0
ちょっくら、でかい本屋まで
ひっと走りしてきやすｗ
ひっと走りしてきやすｗ
492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 11:03:18 ID:fwC3c2nn0
とりあえず沿線の学校の始業時間を1時間半遅らせれば
かなり改善すると思うんだけどな。
会社は取引先もあるから難しいけど、学校なら、、、
かなり改善すると思うんだけどな。
会社は取引先もあるから難しいけど、学校なら、、、
493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/23(土) 16:31:02 ID:yMrozmjq0
元沿線住民です。
今は本社に栄転となりました。沿線の大学を出て、沿線でも有名な企業に入ったわたしは
田園都市線育ちを自負しています。
91年～96年 青葉台～二子玉川（急行を避けて各停でマターリ）
97年～03年 青葉台～渋谷～新宿（田園都市線地獄の急行、山手線が奇跡的はマターリ）
04年～現在 住之江～難波（最後尾なら朝でも着席可能、夕方も並ばずに座れます）
今は本社に栄転となりました。沿線の大学を出て、沿線でも有名な企業に入ったわたしは
田園都市線育ちを自負しています。
91年～96年 青葉台～二子玉川（急行を避けて各停でマターリ）
97年～03年 青葉台～渋谷～新宿（田園都市線地獄の急行、山手線が奇跡的はマターリ）
04年～現在 住之江～難波（最後尾なら朝でも着席可能、夕方も並ばずに座れます）
494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 12:54:14 ID:kIUgW4VL0
池尻～渋谷間・渋谷～表参道間
のどちらかに、もう一つ渋谷駅を作れないかな～～
つまり、駅ホームを横ではなく、縦に二倍にして、交互に停める。
そうしないと、たまぷらやあざみ野は入場規制になる。
年間７％くらい沿線人口が増えるんだろ。
1,07ｘ５＝1.31。五年で三割り増し。地下鉄延伸程度では解決不可。
あとは、バイトを大量に雇い、ラッシュ時に駆け込み乗車を規制する。
あくまでたとえばという話だが、溝の口駅で一つのドアから１０人が乗って、
乗り込みに３０秒かかるとしたら、
６人が乗ったところで乗り込みを禁じ、
１５秒で発車できるようにする。
のどちらかに、もう一つ渋谷駅を作れないかな～～
つまり、駅ホームを横ではなく、縦に二倍にして、交互に停める。
そうしないと、たまぷらやあざみ野は入場規制になる。
年間７％くらい沿線人口が増えるんだろ。
1,07ｘ５＝1.31。五年で三割り増し。地下鉄延伸程度では解決不可。
あとは、バイトを大量に雇い、ラッシュ時に駆け込み乗車を規制する。
あくまでたとえばという話だが、溝の口駅で一つのドアから１０人が乗って、
乗り込みに３０秒かかるとしたら、
６人が乗ったところで乗り込みを禁じ、
１５秒で発車できるようにする。
495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 13:35:47 ID:iLBVwOE/0
駅の自動改札、朝ラッシュ時は各駅一台だけしか入場できないように規制してしまおう。
中央林間～池尻大橋で26駅ある。全ての客がPASMO・Suicaを使ったとした上で
「タッチ1秒」を鵜呑みにすると、1分間に最大60人しか駅構内に入れなくなる。
2分間隔で走っているなら、列車が発車後次の列車が来る間に駅に入れる
客は120人。120*26で3120人。
10両編成の通勤電車の定員はざっと1500人なので、混雑率は最大で208%。
実際は、途中駅で降りる客や下り列車に乗る客がいるので、ここまで酷い
混雑にはならない。
中央林間～池尻大橋で26駅ある。全ての客がPASMO・Suicaを使ったとした上で
「タッチ1秒」を鵜呑みにすると、1分間に最大60人しか駅構内に入れなくなる。
2分間隔で走っているなら、列車が発車後次の列車が来る間に駅に入れる
客は120人。120*26で3120人。
10両編成の通勤電車の定員はざっと1500人なので、混雑率は最大で208%。
実際は、途中駅で降りる客や下り列車に乗る客がいるので、ここまで酷い
混雑にはならない。
496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:31:34 ID:axxW7afj0
１０年振りに田園都市線に乗ったよ。
休日だったけど、以前と違って何か加齢臭でむんむんしてた。
このスレの議論も団塊が完全にいなくなる向こう３～４年で
自然解決するのでは？
休日だったけど、以前と違って何か加齢臭でむんむんしてた。
このスレの議論も団塊が完全にいなくなる向こう３～４年で
自然解決するのでは？
497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/24(日) 22:59:20 ID:HbziQxp90
＞４９６
この沿線は高齢化が進んでいるのは事実。
ま、いずれにせよ、混雑を緩和するには運賃を上げればいいだけ。
極めて単純にして明快なる答えである。
自由競争主義に基づく、基本的な考えと言えよう。
まずは試しに、運賃を倍に上げると。これで１割から２割は混雑が減るだろう。
あとは沿線住民が、第2田園都市線建設基金（仮称）を設立し、国・東急・住民の三位一体
となった計画を実施する。これが現実的な話である。
この沿線は高齢化が進んでいるのは事実。
ま、いずれにせよ、混雑を緩和するには運賃を上げればいいだけ。
極めて単純にして明快なる答えである。
自由競争主義に基づく、基本的な考えと言えよう。
まずは試しに、運賃を倍に上げると。これで１割から２割は混雑が減るだろう。
あとは沿線住民が、第2田園都市線建設基金（仮称）を設立し、国・東急・住民の三位一体
となった計画を実施する。これが現実的な話である。
498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 00:01:14 ID:/Agtj2Qb0
この沿線、時差通勤してる奴が他の路線より少ない。
京浜東北線や埼京線と比べると、ラッシュ時の混雑度は同程度なのに、朝早い時間は田園都市線の方がガラガラ。
時間的な裁量の小さい仕事に就いてる奴が多いのか？
京浜東北線や埼京線と比べると、ラッシュ時の混雑度は同程度なのに、朝早い時間は田園都市線の方がガラガラ。
時間的な裁量の小さい仕事に就いてる奴が多いのか？
499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 20:41:07 ID:yx04njA00
つまり定職に就いている人が多いということでは？
パートやアルバイトだと調整がききやすいわけだし。
パートやアルバイトだと調整がききやすいわけだし。
500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 20:47:00 ID:zpFT0j8CO
500 Ge～t！＼(^O^)／
501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/25(月) 23:35:56 ID:UKpu2SPr0
そもそも沿線住民で、一般的なラッシュの時間に出勤しない業種（建設業、サービス業）の従事者の割合が低いからね。
502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/26(火) 07:15:41 ID:GIWjno9P0
>>501
さて、君には沿線別業種一覧と業種別出勤時間でも示してもらおうか、根拠つきで
さて、君には沿線別業種一覧と業種別出勤時間でも示してもらおうか、根拠つきで
503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/26(火) 09:57:22 ID:KwOBfi0A0
501じゃないが、平日の田園都市線のラッシュ時集中率はかなり高いわな。
東横線は全日両方向にそれなりに乗っているのと比べると、
極端にラッシュ時都心方向に偏ってる。
つまり田園都市線は金をかけてもラッシュ時片方向の役にしかたたない、
かなり投資効率が悪い、通勤時片方向だけの混雑解消に金をかけるのは無駄だと。
東横線は全日両方向にそれなりに乗っているのと比べると、
極端にラッシュ時都心方向に偏ってる。
つまり田園都市線は金をかけてもラッシュ時片方向の役にしかたたない、
かなり投資効率が悪い、通勤時片方向だけの混雑解消に金をかけるのは無駄だと。
504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/27(水) 07:16:28 ID:y5IdOzIk0
それは数多の通勤路線を否定してるだろ･･･
それともあれか、朝も昼も夜も上りも下りもカオスな路線になるべきと？
それともあれか、朝も昼も夜も上りも下りもカオスな路線になるべきと？
505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/27(水) 21:18:55 ID:SI1+iAZY0
だから、運賃上げればいいだろ。
金のないやつはこの沿線から出て行けばいいだけ。
金のないやつはこの沿線から出て行けばいいだけ。
506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/27(水) 21:27:21 ID:U3eTueWM0
始発から朝６時までの運賃を半額にする
貧乏人は早朝出勤しろ
貧乏人は早朝出勤しろ
507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 02:47:51 ID:7DfiUgXW0
>>504
それ何て小田急？
それ何て小田急？
508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 16:11:30 ID:bdovPCvA0
住環境良好、通勤環境最悪
509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 22:01:25 ID:IPlP37OP0
510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 22:04:37 ID:VIcfQPWdO
朝の下りと夜の上り本数少なすぎ。
511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 22:24:18 ID:Z0p97rzcO
田々虫線
512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/29(金) 17:36:46 ID:TeNv+g/z0
田園都市線複々線化したら二俣川に伸ばして相鉄いずみ野線に乗り入れしてほしいな
でも横浜市営地下鉄4号線ができるからしょうがない
でも横浜市営地下鉄4号線ができるからしょうがない
513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/29(金) 23:28:02 ID:LZRrEase0
514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/29(金) 23:50:18 ID:Re8QA7+Q0
沿線住民は通勤時間帯に中央線快速の立川～四ッ谷間と
埼京線通勤快速の武蔵浦和～新宿間に試乗すべきだ。
そうすれば田園都市線なんてたいしたことないってわかる。
埼京線通勤快速の武蔵浦和～新宿間に試乗すべきだ。
そうすれば田園都市線なんてたいしたことないってわかる。
515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 08:32:05 ID:u1qMXhTv0
516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 11:18:51 ID:a1AmVOcz0
>>514
中央線は新宿から大分空くね。
埼京線も新宿から混雑具合が大幅ダウンする。
ただ埼京線は赤羽～新宿間がかなりきつい。
また新宿から先が一番きついのは丸ノ内線。
というか、東京メトロか横浜市営地下鉄は新横浜線(新宿終点)でも作った方が
いいんじゃないか？
田園都市線と小田急線と丸ノ内線と京王線の混雑がいっぺんに解消される。
中央線は新宿から大分空くね。
埼京線も新宿から混雑具合が大幅ダウンする。
ただ埼京線は赤羽～新宿間がかなりきつい。
また新宿から先が一番きついのは丸ノ内線。
というか、東京メトロか横浜市営地下鉄は新横浜線(新宿終点)でも作った方が
いいんじゃないか？
田園都市線と小田急線と丸ノ内線と京王線の混雑がいっぺんに解消される。
517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 17:36:52 ID:tAxWq7kN0
川崎市営地下鉄が一番効果的。
武蔵小杉で横須賀線に乗り換えて品川・東京に出るルートができるから、
混雑は大幅に緩和される。
その代わり横須賀線が目も当てられない混雑になるけど、それはそれ。
武蔵小杉で横須賀線に乗り換えて品川・東京に出るルートができるから、
混雑は大幅に緩和される。
その代わり横須賀線が目も当てられない混雑になるけど、それはそれ。
518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 20:14:52 ID:tAxWq7kN0
519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 23:14:48 ID:25GL6mut0
>>514
全く同感
中央線乗車率208%の実態
http://jp.youtube.com/watch?v=hT51MLgQPXM
田園都市線？最近ﾁｮｯﾄ混んできたからって
大騒ぎし過ぎじゃないかな？
全く同感
中央線乗車率208%の実態
http://jp.youtube.com/watch?v=hT51MLgQPXM
田園都市線？最近ﾁｮｯﾄ混んできたからって
大騒ぎし過ぎじゃないかな？
520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/02(日) 02:10:53 ID:Nz7GEn5a0
中央線なんて本来緩行線に乗るべき人々（敢えて誰とは言わない。）が快速線を使うから異常に混むのであって、
快速線だけを引き合いに出すなら田園都市線も準急・急行と各停で分けないと。
快速線だけを引き合いに出すなら田園都市線も準急・急行と各停で分けないと。
521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/02(日) 17:22:51 ID:uto5yEaa0
522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/03(月) 14:54:42 ID:rSYYUM/a0
>519
その動画夜だろ。終電じゃん？
終電なら田園都市線も負けないだろ。
ホームに余裕があるだけ渋谷よりかなりマシじゃん？
その動画夜だろ。終電じゃん？
終電なら田園都市線も負けないだろ。
ホームに余裕があるだけ渋谷よりかなりマシじゃん？
523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/05(水) 02:14:16 ID:fHRg5uWW0
中央線
快速：ひどい混雑
緩行：余裕
田園都市線
急行・準急：ひどい混雑
各停：かなり混雑
東西線
快速：かなり混雑
各停：ひどい混雑
快速：ひどい混雑
緩行：余裕
田園都市線
急行・準急：ひどい混雑
各停：かなり混雑
東西線
快速：かなり混雑
各停：ひどい混雑
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 22:49:26 ID:WY1mkkAc0
中央線・東西線沿線諸君、田園都市線お試しアレ。
両線のまともさが良く判るから。その代わり命の補償はない。
両線のまともさが良く判るから。その代わり命の補償はない。
525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/09(日) 23:03:11 ID:tUaygvtGO
>>521
川崎市のあの市長が土下座なんかする訳ない。
川崎市のあの市長が土下座なんかする訳ない。
526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/12(水) 22:24:01 ID:w1+F85CI0
>>524
中央線・東西線より混雑にイライラするのは、マナーが悪いから。
マナーが悪いのでイライラして、余計に混雑にイライラするのかも。
ラッシュなのに、7人掛けに6人で座る。
ラッシュなのに、足を伸ばそうとする。
ラッシュを利用して、人も身を任せる。
ドア際確保のための場所の取り合い。
新聞・本・携帯を見るための空間を作るために争う。
田園都市線の乗客がマナーが良ければ、少しは気分がマシになる。
東京の他路線は当然ですが、大阪・名古屋・札幌よりどこより醜い。
（福岡・仙台等は未経験なので）
今日、夕方に座っている人の前に立つと足を踏んでるオヤジがいて、
見てて痛々しい。清月堂の袋持っていたけど、
人がくるだびにイライラして、人の足を踏んでいるなら、
清月堂の菓子を買わずに、貯金して、他の路線に引っ越して！
あと、朝の上りは、二子玉で右側が開くのもイライラの原因かも。
ドア付近の乗ると、溝の口、二子玉、三茶で左右に揺られるのも
イライラする原因かも。
一番は、イライラしているのは、
専業主婦が田園都市線を選んだために住む事になった夫、
会社が田園都市線に社員寮を作った会社員、
かな。
負け組の田園都市線沿線住人の皆さん、
お互い勝ち組沿線に引っ越すまで、頑張りましょう！
中央線・東西線より混雑にイライラするのは、マナーが悪いから。
マナーが悪いのでイライラして、余計に混雑にイライラするのかも。
ラッシュなのに、7人掛けに6人で座る。
ラッシュなのに、足を伸ばそうとする。
ラッシュを利用して、人も身を任せる。
ドア際確保のための場所の取り合い。
新聞・本・携帯を見るための空間を作るために争う。
田園都市線の乗客がマナーが良ければ、少しは気分がマシになる。
東京の他路線は当然ですが、大阪・名古屋・札幌よりどこより醜い。
（福岡・仙台等は未経験なので）
今日、夕方に座っている人の前に立つと足を踏んでるオヤジがいて、
見てて痛々しい。清月堂の袋持っていたけど、
人がくるだびにイライラして、人の足を踏んでいるなら、
清月堂の菓子を買わずに、貯金して、他の路線に引っ越して！
あと、朝の上りは、二子玉で右側が開くのもイライラの原因かも。
ドア付近の乗ると、溝の口、二子玉、三茶で左右に揺られるのも
イライラする原因かも。
一番は、イライラしているのは、
専業主婦が田園都市線を選んだために住む事になった夫、
会社が田園都市線に社員寮を作った会社員、
かな。
負け組の田園都市線沿線住人の皆さん、
お互い勝ち組沿線に引っ越すまで、頑張りましょう！
527 ：鷺沼住民：2008/03/13(木) 07:09:19 ID:5kxwqGVUO
>>526
平日朝の鷺沼始発の電車にメトロ８０００が来たら狭いから６人掛けになるぞ(^O^)
平日朝の鷺沼始発の電車にメトロ８０００が来たら狭いから６人掛けになるぞ(^O^)
528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/13(木) 08:43:34 ID:q1y7kej90
>>494
激しく同意。
池尻・渋谷間にホームを増設するしかないと思う。
現渋谷駅の横幅の拡張は無理だろ。
渋谷の降車に時間がかかることが、混雑の根本的な原因だ。
新線や複々線は、１０年程度では無理。
田奈・長津田間を切る・沿線の新規開発を中止させるなんてできっこないし。
時差通勤にしても、たとえ、６時台のあざみ野→渋谷がタダになっても、
タリーズやエクセルシオールで一時間も時間潰すのはあほらしい。
オレだったら時差通勤はしないね。
激しく同意。
池尻・渋谷間にホームを増設するしかないと思う。
現渋谷駅の横幅の拡張は無理だろ。
渋谷の降車に時間がかかることが、混雑の根本的な原因だ。
新線や複々線は、１０年程度では無理。
田奈・長津田間を切る・沿線の新規開発を中止させるなんてできっこないし。
時差通勤にしても、たとえ、６時台のあざみ野→渋谷がタダになっても、
タリーズやエクセルシオールで一時間も時間潰すのはあほらしい。
オレだったら時差通勤はしないね。
529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/13(木) 11:27:17 ID:t2oN2/lV0
>528
宮益坂の地下も半蔵門線しかないからホーム作れるんじゃないの？
ここなら東横線・副都心線との乗り換えは便利だし。
宮益坂の地下も半蔵門線しかないからホーム作れるんじゃないの？
ここなら東横線・副都心線との乗り換えは便利だし。
530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/13(木) 22:39:28 ID:lWOv+BrC0
>>528
一度、渋谷より先に乗ってみて、次の表参道まででも。
渋谷を出て、すぐに止まると、渋谷の前の何度も止まるのが、
その先も渋滞しているからとわかるから。
先が渋滞している限り、渋谷をいじっても無駄と思う。
一度、渋谷より先に乗ってみて、次の表参道まででも。
渋谷を出て、すぐに止まると、渋谷の前の何度も止まるのが、
その先も渋滞しているからとわかるから。
先が渋滞している限り、渋谷をいじっても無駄と思う。
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/14(金) 10:03:43 ID:6zmVN43E0
>>530
渋谷から先が止まるのは、ラッシュ時の列車増発に対して駅間が
田都に比べると営団が短いため。
短い駅間に大量の電車を走らせれば、ノロノロ運転になって当然。
しかし田都の輸送需要を満足させるためには時間あたりの輸送人数
の最大化も必要で、本来なら列車の編成を１６両編成くらいまで伸ばして
運行本数を減らすのが最適解なんだけどな。
渋谷から先が止まるのは、ラッシュ時の列車増発に対して駅間が
田都に比べると営団が短いため。
短い駅間に大量の電車を走らせれば、ノロノロ運転になって当然。
しかし田都の輸送需要を満足させるためには時間あたりの輸送人数
の最大化も必要で、本来なら列車の編成を１６両編成くらいまで伸ばして
運行本数を減らすのが最適解なんだけどな。
532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 15:46:57 ID:bcdVTgmu0
小田急からの流入を減らすために、準急は長津田始発か中央林間～長津田を各停にして
長津田待避をやめるという手もある。
長津田待避をやめるという手もある。
533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 17:31:32 ID:GjtcgYnO0
「東急百貨店は何階にあるんだい？」と探していたら、会社そのものが消えていまし
た。驚いたことに東急デパートは親会社の東急電鉄により、２００５年３月末で吸収
合併されて、無くなっていたのです。
2003年6月11日には早期退職制度で正社員の三割超の752人が退職した。社内では
6.11ショックと呼ばれる。早期退職の余波は接客レベルの低下にもつながった。ビジョン
なきダウンサイジングに未来はない。
東急百貨店は１９４９年５月から東証に上場されていた由緒ある会社です。いくら不景気
でお先真っ暗の事情があろうと資本金３７７億円の会社が、かくも簡単に親会社
の都合で吸収合併されたら株主は堪りません！！
日本経済が右肩上がりの時はちゃっかりと子会社を上場させ、秋風が吹いてきたら
人知れず静かに吸収合併、という東急本社の“人間性と感性”に絶句させられる。
13．07．11 東急ホテルチェーンは、東京証券取引所上場廃止。
13．07．17 株式交換により、東急ホテルチェーンを完全子会社化。
14．09．25 東急車輛製造は、東京証券取引所及び大阪証券取引所上場廃止。
14．10．01 株式交換により、東急車輛製造を完全子会社化。
15．12．25 東急観光は、東京証券取引所上場廃止。
16．01．01 株式交換により、東急観光を完全子会社化。その後、外資へ譲渡。
17．03．28 東急百貨店は、東京証券取引所及び大阪証券取引所上場廃止。株式交換により、東急百貨店を完全子会社化。
た。驚いたことに東急デパートは親会社の東急電鉄により、２００５年３月末で吸収
合併されて、無くなっていたのです。
2003年6月11日には早期退職制度で正社員の三割超の752人が退職した。社内では
6.11ショックと呼ばれる。早期退職の余波は接客レベルの低下にもつながった。ビジョン
なきダウンサイジングに未来はない。
東急百貨店は１９４９年５月から東証に上場されていた由緒ある会社です。いくら不景気
でお先真っ暗の事情があろうと資本金３７７億円の会社が、かくも簡単に親会社
の都合で吸収合併されたら株主は堪りません！！
日本経済が右肩上がりの時はちゃっかりと子会社を上場させ、秋風が吹いてきたら
人知れず静かに吸収合併、という東急本社の“人間性と感性”に絶句させられる。
13．07．11 東急ホテルチェーンは、東京証券取引所上場廃止。
13．07．17 株式交換により、東急ホテルチェーンを完全子会社化。
14．09．25 東急車輛製造は、東京証券取引所及び大阪証券取引所上場廃止。
14．10．01 株式交換により、東急車輛製造を完全子会社化。
15．12．25 東急観光は、東京証券取引所上場廃止。
16．01．01 株式交換により、東急観光を完全子会社化。その後、外資へ譲渡。
17．03．28 東急百貨店は、東京証券取引所及び大阪証券取引所上場廃止。株式交換により、東急百貨店を完全子会社化。
534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/17(月) 13:32:10 ID:QjCowFBo0
535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/18(火) 02:00:52 ID:wdXmrP7n0
始発の本数が多少変わっても、横浜線からの乗り換え客数への影響は小さいだろ。
536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/21(金) 22:10:02 ID:PPyNpEB40
夕下りにも準急を導入するか。
半蔵門線内で急行と各停の混雑度に差がありすぎるし。
半蔵門線内で急行と各停の混雑度に差がありすぎるし。
537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/21(金) 23:30:23 ID:S0EntsDZ0
538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/22(土) 23:54:08 ID:8uta5T0d0
まず、女性専用車を廃止しろ。
539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/23(日) 02:50:23 ID:gfJ+z+meO
朝、夕は各停で全区間２分間隔で運転！半蔵門止まりと清澄白河行きを無くして押上か東武線へ流す！
540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/23(日) 22:25:18 ID:JOMX28cG0
2階建て車両を導入し、全ての駅で1階・2階の両方で乗降可能にする。
あるいは井の頭線のように朝は優等完全自粛。
あるいは井の頭線のように朝は優等完全自粛。
541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/25(火) 13:58:18 ID:UHln1mIs0
542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/26(水) 23:55:22 ID:MAa5MvNkO
渋谷のホームを上下２段にして、ホームを広げるってのは、どう？
少なくとも危険度は減るかと思われ
少なくとも危険度は減るかと思われ
543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/27(木) 00:56:01 ID:8unMz/Xn0
544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/27(木) 15:48:55 ID:aMW97hs70
なにかというと 「渋谷駅の改良」 って持ち出す奴がいるけどさ、
渋谷駅の根本改良にはえらく莫大な金がかかるわりに効果は薄いだろう。
遅れが多少減る程度でしょ。費用対効果が悪すぎ。
30本/hは半蔵門線の先も詰まってるから無理だろし。
大井町線急行は、ほんの5%の客がうつるだけで混雑率低下に
大きな効果があるわけで、この選択はただしいね。
金をかけるとしたら大井町線の地道な線形/通過駅/退避設備改善と高速化じゃないかな。
二子玉川→渋谷 17分 （朝ラッシュ、遅延が無ければ）に対して
二子玉川→大井町 18分は弱い。
15分以下には縮められるだろう。たった10.4kmだぜ。
表定50km/h出すだけで12分台だ。
渋谷駅の根本改良にはえらく莫大な金がかかるわりに効果は薄いだろう。
遅れが多少減る程度でしょ。費用対効果が悪すぎ。
30本/hは半蔵門線の先も詰まってるから無理だろし。
大井町線急行は、ほんの5%の客がうつるだけで混雑率低下に
大きな効果があるわけで、この選択はただしいね。
金をかけるとしたら大井町線の地道な線形/通過駅/退避設備改善と高速化じゃないかな。
二子玉川→渋谷 17分 （朝ラッシュ、遅延が無ければ）に対して
二子玉川→大井町 18分は弱い。
15分以下には縮められるだろう。たった10.4kmだぜ。
表定50km/h出すだけで12分台だ。
545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/27(木) 21:31:18 ID:RRrVxOr/0
5%田園都市線の客が減って、一時的に混雑が緩和しても、沿線で
不動産各社が手がける宅地開発を考えれば、それ位の客はあっという
間に増えるとおもうのだが。
不動産各社が手がける宅地開発を考えれば、それ位の客はあっという
間に増えるとおもうのだが。
546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/27(木) 22:25:13 ID:IvTJ2gl3O
547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/28(金) 10:24:19 ID:G660xa0l0
グリーンラインは東横線に流れるでしょ。
田園都市の第一世代（団塊）がどんどん引退するから
逆に通勤者は減る可能性も。
新しく人も来るから減りはしないかもしれないが、
増減は他線からの流入の方が影響大きいんじゃないかな。
川崎縦貫鉄道は良くない影響の予感。
まあ、増えたとしたらやっぱり大井町線の改良で対応するだろうな。
現実的にそれしか手が無いし。
目黒線に乗り入れたり、急行を高速化したり、7～8両編成にしたり。
田園都市の第一世代（団塊）がどんどん引退するから
逆に通勤者は減る可能性も。
新しく人も来るから減りはしないかもしれないが、
増減は他線からの流入の方が影響大きいんじゃないかな。
川崎縦貫鉄道は良くない影響の予感。
まあ、増えたとしたらやっぱり大井町線の改良で対応するだろうな。
現実的にそれしか手が無いし。
目黒線に乗り入れたり、急行を高速化したり、7～8両編成にしたり。
548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/29(土) 15:05:20 ID:0birk3p90
オレも>>333と同じ事考えてる。複々線化しなくても、
渋谷駅の線路とホーム増やしただけでも効果あると思う。
下りだとホームが離れてて、ややこしいけど、
新線新宿駅や新線池袋駅の例があるから。
果たして、神泉から新線を分岐させれるかどうか…
渋谷駅の線路とホーム増やしただけでも効果あると思う。
下りだとホームが離れてて、ややこしいけど、
新線新宿駅や新線池袋駅の例があるから。
果たして、神泉から新線を分岐させれるかどうか…
549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/29(土) 20:25:26 ID:CpQJrnz20
せめて渋谷駅246下に増設ホームできないかな？
ここが出来るだけでかなり違うと思うのだけど…。
ここが出来るだけでかなり違うと思うのだけど…。
550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/29(土) 22:59:48 ID:UV9JVMGYO
R246直上の首都高の基礎を避けて、トンネルが掘れますかな？
単線なら可？
でも単線だと効果が薄いし・・・
単線なら可？
でも単線だと効果が薄いし・・・
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/30(日) 16:34:02 ID:yZ/VzNx+0
さて大井町線急行運転開始とグリーンライン開通でどれだけ変わるかな？
552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/31(月) 00:21:53 ID:CqkN1LRS0
28日のダイヤ改正の効果ははっきりとあらわれてた。
かなり緩和されたよ。本読める。
かなり緩和されたよ。本読める。
553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/31(月) 14:27:37 ID:gy0/Cfl90
溝の口～目黒ノンストップの通勤急行を新設するか。
これなら８連での運行も可能だ。
これなら８連での運行も可能だ。
554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/01(火) 00:03:15 ID:elEkastYO
尾山台を桜新町型の配線にして地下化する、
ってのはどうだろうか？
ってのはどうだろうか？
555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/01(火) 10:33:29 ID:AYi1/MEW0
で、大井町線急行とグリーンラインの効果は？
定期券の期間があるから一ヶ月後にはおおよそ見えてくるかな。
学生は4月切り替えだろうから来週にもどれくらい移ったかわかるか。
定期券の期間があるから一ヶ月後にはおおよそ見えてくるかな。
学生は4月切り替えだろうから来週にもどれくらい移ったかわかるか。
556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/01(火) 19:36:07 ID:ieWeVDuc0
今年の9月に大井町線の溝の口延伸があるから
これでもう一押しあるかな。
これでもう一押しあるかな。
557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/02(水) 12:48:59 ID:U3AnMFEXO
港北NTの方たちが、グリーンライン・東横線ルートに流れますように・・・
558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/03(木) 21:07:39 ID:liuvTVxo0
目黒線が日吉まで来れば、グリーンラインの求心力もさらに高くなると思う。
559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/04(金) 02:49:47 ID:BYGAkDB10
大井町線がいくら速くても、渋谷を経由しないデメリットを補うほどのものでないと魅力がないよな。
溝の口―自由が丘―目黒―白金高輪～（三田線内各駅）
このくらいならなんとか・・・
溝の口―自由が丘―目黒―白金高輪～（三田線内各駅）
このくらいならなんとか・・・
560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/04(金) 12:23:04 ID:MaGSlZ2JO
港北NTの方たちが、グリーンライン・東横線ルートに流れてきませんように・・・
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/04(金) 21:30:18 ID:YuLxO0ED0
年間、５～１０％、沿線人口が増えるから、
マア、何をやっても焼け石に水。
1.06を５乗くらいすると、恐ろしいことになるぞ。
しかも、田園都市線沿線や港北ニュータウンは、小学生が多く、団塊が比較的少ない。
（これから、通学で電車に乗る奴が増えるぞ。）
マア、何をやっても焼け石に水。
1.06を５乗くらいすると、恐ろしいことになるぞ。
しかも、田園都市線沿線や港北ニュータウンは、小学生が多く、団塊が比較的少ない。
（これから、通学で電車に乗る奴が増えるぞ。）
562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/06(日) 21:42:16 ID:tS/QrJFhO
前に８時台の準急に乗ったが、そんなに酷い混雑ではなかったような・・・
結局、特定の車両に人が集中し、渋谷を目指すのが大問題なのでは？
結局、特定の車両に人が集中し、渋谷を目指すのが大問題なのでは？
563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/07(月) 07:59:53 ID:VYBEPlNa0
>>562
そーゆー馬鹿を多く運ばなければならないのが
この路線の宿命というのは既出の事です。
勝手にセレブ路線と思いこみ、
客の質がいいと思いこんでいる勘違野郎の多いこと
何度呼びかけても一か所集中は直らない
自己中、わがまま人間の塊なのです。
そーゆー馬鹿を多く運ばなければならないのが
この路線の宿命というのは既出の事です。
勝手にセレブ路線と思いこみ、
客の質がいいと思いこんでいる勘違野郎の多いこと
何度呼びかけても一か所集中は直らない
自己中、わがまま人間の塊なのです。
564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/07(月) 10:11:10 ID:SiquunxC0
565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/08(火) 11:16:45 ID:sqCuEEcd0
田園都市線-半蔵門線しか選択の余地が無い人は別として。
二子玉川以遠の人は、大井町線という回避ルートが用意されたんだから
わざわざ最混雑区間に乗ってるやつに文句をいう資格はなくなったな。
混雑に文句を言うなら大井町線経由でいけ、と。
鷺沼まで複々線区間を延ばせ、というのはもっともな要求だが。計画はあるのだし。
渋谷まで複々線化は費用や地下の構造的に到底現実的ではないし、
莫大な費用をかけて渋谷駅を改良したところで大して混雑率の低下にならない。
混雑率が大きく改善する事業でなければ運賃値上げしてその費用を
出す事もできないからね。
二子玉川以遠の人は、大井町線という回避ルートが用意されたんだから
わざわざ最混雑区間に乗ってるやつに文句をいう資格はなくなったな。
混雑に文句を言うなら大井町線経由でいけ、と。
鷺沼まで複々線区間を延ばせ、というのはもっともな要求だが。計画はあるのだし。
渋谷まで複々線化は費用や地下の構造的に到底現実的ではないし、
莫大な費用をかけて渋谷駅を改良したところで大して混雑率の低下にならない。
混雑率が大きく改善する事業でなければ運賃値上げしてその費用を
出す事もできないからね。
566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/08(火) 21:26:08 ID:+k3jeezU0
結局はまんまと騙されて引っ越してきた
惨めな奴らという事だ。
期待・夢いっぱいで大金はたいてきたのに・・・・
色々な意味でこんなひどい沿線とは思わなかったろうな。
自業自得。まあ嫁に文句を言うんだな。
それとこのスレの表題への回答は
「どうにもなりません」
惨めな奴らという事だ。
期待・夢いっぱいで大金はたいてきたのに・・・・
色々な意味でこんなひどい沿線とは思わなかったろうな。
自業自得。まあ嫁に文句を言うんだな。
それとこのスレの表題への回答は
「どうにもなりません」
567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/09(水) 04:47:43 ID:tvq62LGg0
568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/09(水) 07:06:07 ID:GO/TpQhLO
まずは沿線に住宅を建設しまくった混雑の原因の東急グループ企業が時差通勤を率先してやればよい
始業の３０分～１時間前に会社に行くようする等する
ほとんど子会社化しているから徹底出来るだろ
始業の３０分～１時間前に会社に行くようする等する
ほとんど子会社化しているから徹底出来るだろ
569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/09(水) 20:02:09 ID:LRgqCaf80
570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 11:48:01 ID:SX5oOnkB0
＞まずは沿線に住宅を建設しまくった混雑の原因の東急グループ企業が時差通勤を率先してやればよい
混雑の原因が東急グループというのは完全に間違ってるだろ。
初期はともかく、現在では客の９割かそれ以上は東急グループ以外が作った
住宅に住んでいると思われ。
今売ってるマンションや住宅の多くは東急以外だし、他線からの流入も多いからな。
混雑の原因が東急グループというのは完全に間違ってるだろ。
初期はともかく、現在では客の９割かそれ以上は東急グループ以外が作った
住宅に住んでいると思われ。
今売ってるマンションや住宅の多くは東急以外だし、他線からの流入も多いからな。
571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 13:03:42 ID:1COc/wKUO
都市開発を民間にまかせっきりの行政の責任でしょ
まぁ日本の都市はどこもそうだが
まぁ日本の都市はどこもそうだが
572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/11(金) 12:28:38 ID:BtYkr4laO
最近、朝の通勤タイムに東横線の日吉から乗り込む人が明らかに増えているのだが、田園都市線は変化ある？
573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/11(金) 14:51:43 ID:wgHUOroT0
渋谷のホームが狭すぎる
ここを手をうたないとどうしょうもない
ここを手をうたないとどうしょうもない
574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/11(金) 20:48:04 ID:Ey+DbpEuO
575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 10:10:12 ID:SvJNKYM2O
>>573
渋谷駅の階段が増やせればマシになるかも・・
渋谷駅の階段が増やせればマシになるかも・・
576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 20:49:00 ID:DD18pttCO
そうだ、渋谷停車を半数に削減しよう
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 23:51:24 ID:6bs5/udH0
溝の口～目黒をノンストップで走って三田線方面に向かう種別
「通勤特急」を運転すれば新ルートへの訴求力も高まると思う。
「通勤特急」を運転すれば新ルートへの訴求力も高まると思う。
578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 17:40:26 ID:sv+Dbuxy0
溝ノ口以西から大手町とかに通ってる奴見るとアホにしか見えない
三茶あたりで無理やり乗り込んでる奴見ると腹が立つ
「遅れましてごめんなさい」とこれっぽっちも思ってないくせに
一応流れるアナウンスには殺意が沸いてくる
三茶あたりで無理やり乗り込んでる奴見ると腹が立つ
「遅れましてごめんなさい」とこれっぽっちも思ってないくせに
一応流れるアナウンスには殺意が沸いてくる
579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 19:29:56 ID:S0O+jwjr0
580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 00:15:17 ID:flf8c243O
ばか？
この地域に２～３社が乱立していれば混雑率も２～３分の１に緩和されるぞ。
むしろ合併を強要して東京急行一社だけにした失政を糾弾しなきゃ、
この地域に２～３社が乱立していれば混雑率も２～３分の１に緩和されるぞ。
むしろ合併を強要して東京急行一社だけにした失政を糾弾しなきゃ、
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 00:22:48 ID:fTc6L3qYO
戦前の東急が株を買い占めて合併していったからさ
失政じゃないよ
失政じゃないよ
582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/18(金) 20:05:33 ID:OqoCTcW20
そういえば溝の口～永田町の通勤者は事実上選択乗車が可能なんだな。
583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 00:01:27 ID:Wne2POkm0
系列不動産屋の分譲はやめさせるべき
584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 15:07:34 ID:rvw0DKpn0
何度も書いてあるが通勤事情をよく調べずに
この沿線に引っ越してきた奴がすべて悪い。
はっきり言ってバカなやつらだ。自業自得。
ピーク時の運転本数、両数、運転間隔を調べれば
その路線の混雑度合いはだいたいわかるのに。
そして「混雑が原因で遅れるなんてありえない」
と自分が原因作っている事に気がつかないんだから
馬鹿につける薬はないな
この沿線に引っ越してきた奴がすべて悪い。
はっきり言ってバカなやつらだ。自業自得。
ピーク時の運転本数、両数、運転間隔を調べれば
その路線の混雑度合いはだいたいわかるのに。
そして「混雑が原因で遅れるなんてありえない」
と自分が原因作っている事に気がつかないんだから
馬鹿につける薬はないな
585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 15:27:22 ID:Mn2PA+Wm0
二用桜駒三池渋表
玉賀新沢茶尻谷参
○○○－－－－○
＿＿始○○○○○
朝の時間帯だけこうすればいいじゃん
玉賀新沢茶尻谷参
○○○－－－－○
＿＿始○○○○○
朝の時間帯だけこうすればいいじゃん
586 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/04/20(日) 22:34:44 ID:vx9krnLt0
東急社員はラッシュ時に座るな。
バッチつけて堂々と座ってるのみるとムカツク。
バッチつけて堂々と座ってるのみるとムカツク。
587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 22:38:19 ID:9GDbKKMY0
186 ：名無しさん＠平常通り：2008/04/18(金) 18:24:07 ID:tks+Lj6VO
急行廃止して全部各駅にすればいいんじゃないかな？とたまに思う
急行廃止して全部各駅にすればいいんじゃないかな？とたまに思う
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/21(月) 22:49:16 ID:eXF804qHO
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/22(火) 10:00:22 ID:1f4ju4Me0
>>585
もうちょっと、モノを考えてからいっておくれ。
これだと、桜新町始発の電車はすく。
つまり全体の輸送力は落ちて、ますます混むことになる。
1 全車座席なしの電車を朝走らせる。
2 バイトを大量に雇って、時間のかかる駆け込み乗車を徹底的に止めさせる
3 急行は廃止する。
4 女性専用車も廃止する。
の1～4が、現実的。
ちょっと難度が高いが、
5 池尻～渋谷間に新ホーム。互い違いに停車させる。
6 車両内で怪我をした人が集団訴訟を起こして社会問題化させて、新規の人
口流入を抑止する。
7 二子玉～渋谷間をノンストップでいく電車を、１５分に一本、下り車線を
使って通す。
マア、無理か…
もうちょっと、モノを考えてからいっておくれ。
これだと、桜新町始発の電車はすく。
つまり全体の輸送力は落ちて、ますます混むことになる。
1 全車座席なしの電車を朝走らせる。
2 バイトを大量に雇って、時間のかかる駆け込み乗車を徹底的に止めさせる
3 急行は廃止する。
4 女性専用車も廃止する。
の1～4が、現実的。
ちょっと難度が高いが、
5 池尻～渋谷間に新ホーム。互い違いに停車させる。
6 車両内で怪我をした人が集団訴訟を起こして社会問題化させて、新規の人
口流入を抑止する。
7 二子玉～渋谷間をノンストップでいく電車を、１５分に一本、下り車線を
使って通す。
マア、無理か…
590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/22(火) 16:55:45 ID:f6a6/4qJ0
>ラッシュ時は全車両イス無しでいいよ！
>そのほうがラクだし公平だ。
最近の新車は椅子の下がスカスカで何も無いから、
ラッシュ時だけ座面を下に倒してしまうのは簡単そうだね。
山手線のような座面を上に跳ね上げて収納する方式だと
大きくなってしまい空間が無駄だ。
>そのほうがラクだし公平だ。
最近の新車は椅子の下がスカスカで何も無いから、
ラッシュ時だけ座面を下に倒してしまうのは簡単そうだね。
山手線のような座面を上に跳ね上げて収納する方式だと
大きくなってしまい空間が無駄だ。
591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/23(水) 07:41:51 ID:JoEpFOkF0
>>589
6 車両内で怪我をした人が集団訴訟を起こして社会問題化させて、新規の人
口流入を抑止する。
これはいいぞ
まあプライドの高い沿線民だから自分の沿線の悪評価は避けたがるだろうか
いま大事なのは悪い沿線イメージを周知させる事だ。
どうせ馬鹿な沿線民なんだからバカに徹してほしい。
6 車両内で怪我をした人が集団訴訟を起こして社会問題化させて、新規の人
口流入を抑止する。
これはいいぞ
まあプライドの高い沿線民だから自分の沿線の悪評価は避けたがるだろうか
いま大事なのは悪い沿線イメージを周知させる事だ。
どうせ馬鹿な沿線民なんだからバカに徹してほしい。
592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/24(木) 19:54:49 ID:Wx1Kn2X80
日本全国の平均寿命を市区町村別で見ると、最も長いのは男性では横浜市青葉区（８１．７歳）、
だってよ。
長年田都を利用すると心臓も鍛えられるのかな?
だってよ。
長年田都を利用すると心臓も鍛えられるのかな?
593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/24(木) 21:17:41 ID:zKK0sm/e0
594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 02:07:16 ID:U4Jx7CmIO
埼京線は893とか柄悪いの多いから心臓に悪いぞ。
渋谷で乗り換えに便利な新宿より先頭がとりわけ酷い。
池袋北口、板橋、十条で乗り降りする人々にとっても、一番改札に近い車両なんだよな。
渋谷で乗り換えに便利な新宿より先頭がとりわけ酷い。
池袋北口、板橋、十条で乗り降りする人々にとっても、一番改札に近い車両なんだよな。
595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 23:05:04 ID:8/oQS5q1O
最強にストレス溜まるのが埼京線。
女性専用車、痴漢ワースト、そのため冤罪もワースト。
柄が悪い客、ＤＱＮ率高い。何よりも混雑率高い。
湘南新宿ラインの遅れに影響されて連鎖が引き起こされる。
新幹線と埼京線の併走は天国と地獄って感じだよね。
女性専用車、痴漢ワースト、そのため冤罪もワースト。
柄が悪い客、ＤＱＮ率高い。何よりも混雑率高い。
湘南新宿ラインの遅れに影響されて連鎖が引き起こされる。
新幹線と埼京線の併走は天国と地獄って感じだよね。
596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/01(木) 09:50:00 ID:PP1gSFajO
勤務先の後輩が、「埼京線の朝ラッシュはアメフト状態」と言っていたのだが、本当にそんなに酷いんですか？？
597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/01(木) 23:06:18 ID:Inj6SSaw0
598 ：596：2008/05/02(金) 09:14:35 ID:+KVl8VzOO
小田急や湘南新宿ラインはどのくらいなんですか？
599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 14:04:50 ID:verqYkzW0
田園都市線はどっちかというと格闘技だね。
殴り合い、足の踏み合い、肩のぶつけ合いが多い。
殴り合い、足の踏み合い、肩のぶつけ合いが多い。
600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 14:16:29 ID:DZfr4FF5O
600ゲット
601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 19:09:54 ID:uVEBfa/UO
何を言ってやがる。埼京線が出来る前の、山の手線を知らねえな。女子高生やきれいなお姉さんを四、五人で押し包む痴漢がいても、捕まえられず、降りたら人の波に流され腕をつかんでも簡単に逃げられる。女の子が声をあげても、見ることも出来なかった。
602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/03(土) 23:14:43 ID:K26D9vz60
今度、三軒茶屋の現場に勤務する事になったのですが
田園都市線の混雑具合はどんなものでしょうか？
出勤は中央林間経由なので座れますが、帰宅時(下り)の混雑度が知りたいです。
時間帯は20時～22時あたりです。
噂では私鉄の中ではかなりの混雑度と聞いています。
やっぱり急行は相当なものなんでしょうか？
田園都市線の混雑具合はどんなものでしょうか？
出勤は中央林間経由なので座れますが、帰宅時(下り)の混雑度が知りたいです。
時間帯は20時～22時あたりです。
噂では私鉄の中ではかなりの混雑度と聞いています。
やっぱり急行は相当なものなんでしょうか？
603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 13:38:59 ID:aoo0Kin30
604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 17:57:06 ID:HgMf2c+JO
605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/04(日) 19:31:50 ID:ajSbjMr10
20～22時のくだりは朝ほどではないものの、ギューギューという感じかな。
ただ、桜新町退避の各駅停車は人間的な混雑具合。
ただ、桜新町退避の各駅停車は人間的な混雑具合。
606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/05(月) 02:07:05 ID:wWh6RU0v0
夜は朝に比べれば全然マシ、学生がいないうえに
朝は通勤客が6時半～8時に集中しているけど、夜は18時～23時と
結構分散して帰宅しているから、
朝は通勤客が6時半～8時に集中しているけど、夜は18時～23時と
結構分散して帰宅しているから、
607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/06(火) 20:24:25 ID:LCs4rvVQ0
利用者数の推移
あざみ野
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/66/Number_of_Passenger_at_Azamino_Sta.png
長津田
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/98/Number_of_Passenger_at_Nagatsuta_Sta.PNG
青葉台
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8f/Number_of_Passenger_at_Aobadai_Sta.png
あざみ野
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/6/66/Number_of_Passenger_at_Azamino_Sta.png
長津田
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/98/Number_of_Passenger_at_Nagatsuta_Sta.PNG
青葉台
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8f/Number_of_Passenger_at_Aobadai_Sta.png
608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 10:58:22 ID:v+5j1S7n0
向ヶ丘遊園からあざみ野まで小田急の複々線を延伸すれば良いと思うよ。
これで田園都市のたまぷら周辺の人が小田急に流れやすくなる。
向ヶ丘から専修大学（生田緑地）-聖マリアンナ病院-美しが丘-あざみ野と
つなげれば、田園都市線の混雑は緩和され利便性も高まる。
これで田園都市のたまぷら周辺の人が小田急に流れやすくなる。
向ヶ丘から専修大学（生田緑地）-聖マリアンナ病院-美しが丘-あざみ野と
つなげれば、田園都市線の混雑は緩和され利便性も高まる。
609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 11:39:01 ID:SVK3B0gl0
女性専用車両を廃止しライナーにする
但し老人・小学生以下・障害者はライナー運賃無料
二子玉川以遠の運賃を２割上昇、二子玉川～渋谷の運賃値下
東急の沿線開発を住宅開発から企業団地にシフト
東京都内からのオフィス移転を促進
神奈川県は事業税等の減免措置で応援
但し老人・小学生以下・障害者はライナー運賃無料
二子玉川以遠の運賃を２割上昇、二子玉川～渋谷の運賃値下
東急の沿線開発を住宅開発から企業団地にシフト
東京都内からのオフィス移転を促進
神奈川県は事業税等の減免措置で応援
610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 14:23:17 ID:tMwuFTfuO
二子新地～あざみ野の利用者がキレるので無理です<運賃up
田園都市線沿線の開発はほぼ終わっています。今さら企業を誘致しても、駅から不便な所しか土地がないため、企業が来ないと思われます<田園都市に企業を誘致
田園都市線沿線の開発はほぼ終わっています。今さら企業を誘致しても、駅から不便な所しか土地がないため、企業が来ないと思われます<田園都市に企業を誘致
611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/08(木) 21:54:25 ID:Z0TRPVpi0
東急田園都市線は下関まで延長運転すべき。
612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/09(金) 16:28:12 ID:wLuII0Dm0
>610
そこでダンプカーと地上げ屋の出番です
そこでダンプカーと地上げ屋の出番です
613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 00:14:26 ID:m2s6Cs+3O
そもそも多摩田園都市は宅地の供給が目的で、企業の誘致は範疇外のハズ。
614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 02:22:16 ID:g59hNDAo0
全ては、たまプラーザと渋谷にキャンパスを構える國學院大學が悪いのです。
國學院の学生を代表して謝罪します。
國學院の学生を代表して謝罪します。
615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 02:43:12 ID:qt2nD7hkO
616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 11:07:49 ID:m2s6Cs+3O
東工大も逆方向が多そう。
617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/10(土) 14:22:47 ID:1WNKBBnF0
この沿線って、高所得は多いけど、高学歴は少なそう・・・
618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 11:07:30 ID:4jgmXfZk0
というか、
痴漢満員社畜電車に３０分以上揺られて、
駅前があんなに醜く、
外人に教えられないような恥ずかしい名前の「たまプラーザ」で降りて、
バスに乗って、美しが丘の７０００万の家に帰るなんて、
たとえ東大卒でも、大バカもいいところ。
あと、数年で、
「通勤時間は、駅前にロープ。」
「通勤中、怪我したヤツの話題がワイドショーで特集される。」
ということになるぞ。
ワクワク♪
痴漢満員社畜電車に３０分以上揺られて、
駅前があんなに醜く、
外人に教えられないような恥ずかしい名前の「たまプラーザ」で降りて、
バスに乗って、美しが丘の７０００万の家に帰るなんて、
たとえ東大卒でも、大バカもいいところ。
あと、数年で、
「通勤時間は、駅前にロープ。」
「通勤中、怪我したヤツの話題がワイドショーで特集される。」
ということになるぞ。
ワクワク♪
619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 00:29:10 ID:kiSEaZzT0
ただいま、たまプラーザ駅では混雑のため、入場制限をしております。
ロープの向きにしたがってお並びください。
こちらが最後尾です。ただいまのホームまでの所要時間はおよそ30分です。
なお、南口バスターミナルからは渋谷行きバスも出ております。
渋谷まで約90分ですが、こちらのほうが早いかもしれません。
なおバスの運賃箱は外に用意しております。
光電リレーがオフになっているため、限界までご乗車いただけます。
ロープの向きにしたがってお並びください。
こちらが最後尾です。ただいまのホームまでの所要時間はおよそ30分です。
なお、南口バスターミナルからは渋谷行きバスも出ております。
渋谷まで約90分ですが、こちらのほうが早いかもしれません。
なおバスの運賃箱は外に用意しております。
光電リレーがオフになっているため、限界までご乗車いただけます。
620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/12(月) 11:49:04 ID:Xbl/oicb0
用賀から大手町まで通勤してますが通勤時間としては
この辺が許容範囲ギリギリ
たまプラ以西から通勤してる人なんて理解に苦しむ
個人的には狭くていいから職場にチャリで通えるぐらいの
場所にマンションが欲しいんだけど叔父から家買ったんで
通勤地獄に毎日苦しんでます
この辺が許容範囲ギリギリ
たまプラ以西から通勤してる人なんて理解に苦しむ
個人的には狭くていいから職場にチャリで通えるぐらいの
場所にマンションが欲しいんだけど叔父から家買ったんで
通勤地獄に毎日苦しんでます
621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/13(火) 23:44:19 ID:UitVxo0W0
世田谷住民には、これほど迷惑な話はないよな～～
玉川から先の開発なんて、知るかよ。
玉川から先の開発なんて、知るかよ。
622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 00:10:35 ID:f1OfMhzP0
623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 00:29:27 ID:JwQIt1C60
大手町なら帰りは各停に乗れば座れるでしょ。
たまプラーザ以遠から永田町通勤とかは悲惨だよ。
朝は圧死寸前＆ノロノロの準急、夕方もすし詰め急行で通勤。
たまプラーザ以遠から永田町通勤とかは悲惨だよ。
朝は圧死寸前＆ノロノロの準急、夕方もすし詰め急行で通勤。
624 ：620：2008/05/14(水) 14:24:57 ID:jiia7oO80
625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 20:22:36 ID:ONywOuWS0
東東京への通勤なら半蔵門線水天宮前
の先に住むのが最強。
の先に住むのが最強。
626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/14(水) 22:31:46 ID:JKJQjY1e0
627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 21:33:11 ID:N+B4fyGq0
＞６１３
多摩田園都市は、元々は庭付き一軒家を想定していた。しかし今ではマンション
や雑居ビルが混在する人口密度の高い地域となってしまっている。
多摩田園都市は、元々は庭付き一軒家を想定していた。しかし今ではマンション
や雑居ビルが混在する人口密度の高い地域となってしまっている。
628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 00:22:04 ID:8WFKX5OpO
保守
629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/19(月) 16:50:49 ID:V7q4RNR3O
沿線に住んでいる重役が鉄道屋のくせに電車痛勤してなく、社用車快適通勤してるらしいからな。
630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 01:36:23 ID:bz6ROUR80
青葉区はイメージがいいけど田園都市線で渋谷方面に通勤する気にはなれないな。
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 10:29:59 ID:eULQmNh60
東急が開発した町も、田園都市が込んでしまってはなんか自滅みたいな感じ。。。
632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 10:55:57 ID:KY/vyy490
冷房ケチるのだけは止めて欲しい
いつもメトロ区間になって温度下がるのが腹立つ
いつもメトロ区間になって温度下がるのが腹立つ
633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 22:33:46 ID:T08XyH/l0
634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 23:03:51 ID:K93YSg5b0
635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 23:04:13 ID:K93YSg5b0
636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 23:04:56 ID:K93YSg5b0
悪い、二度クリックしてしまった。
637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 12:56:14 ID:F6C0tEZ/0
殺人ラッシュを避けて通勤できるようになるか？
なら解決の見込みはあるぞ。
二子玉川-溝の口間に住んでいるなら大井町線が使えるようになる。
それ以遠でも、溝の口で逃げられる。
大井町線で通勤しろってことだ。
なら解決の見込みはあるぞ。
二子玉川-溝の口間に住んでいるなら大井町線が使えるようになる。
それ以遠でも、溝の口で逃げられる。
大井町線で通勤しろってことだ。
638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 20:55:35 ID:Nf/RaOmg0
■□■交通政策板自治雑談・スレ立て依頼スレ■□■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211457162/
次スレを立てる際に、自力で立てられなければ、
こちらへ依頼してくださいな。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211457162/
次スレを立てる際に、自力で立てられなければ、
こちらへ依頼してくださいな。
639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 20:58:54 ID:roTdQxYX0
いや
640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 21:11:35 ID:bVYb1v740
二子玉川―永田町で定期は渋谷経由で買っておいて、大岡山経由で通勤する可能ですね。
641 ：http://softbank218136050006.bbtec.net.2ch.net/：2008/05/23(金) 21:38:45 ID:fsqnVD7d0
642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 12:16:40 ID:Y/IzDVvIO
沿線人口を半減させるしかない
643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 01:34:17 ID:U7I+HmME0
とりあえず椅子撤去で
644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 13:18:22 ID:s80MiiRQ0
椅子完全撤去
井の頭線スタイルの徹底したオール各駅停車運行
これでダメなら…ry
井の頭線スタイルの徹底したオール各駅停車運行
これでダメなら…ry
645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/25(日) 13:19:44 ID:Hum1PBo70
11両編成にして前後2両はグリーン車にする。
646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/26(月) 10:09:16 ID:ymaskpFZ0
おまいら重大ニュースですよ。
携帯が第三世代と強烈になるにつれて電車内の電波は
より恐ろしいことになってはいまいか？
鉄道機関は測定してるのか？
「無線ＬＡＮや携帯基地局の危険性についてＥＵが勧告」
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/118
携帯使用が2000時間で脳腫瘍が５．９倍という論文
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/117
携帯が第三世代と強烈になるにつれて電車内の電波は
より恐ろしいことになってはいまいか？
鉄道機関は測定してるのか？
「無線ＬＡＮや携帯基地局の危険性についてＥＵが勧告」
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/118
携帯使用が2000時間で脳腫瘍が５．９倍という論文
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/iraq/1197981460/117
647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 19:51:39 ID:HJC5yZf00
苦労されている皆様、沿線イメージにまんまと騙されてしまいましたね。
次のどれかに該当すればそれはあなた自身の責任です。
1.転居にあたり奥さんから田都沿線がいいって押し切られた
2.人から羨ましがられる沿線だと思っている
3.通勤事情がこんなに厳しとは知らなかった
4.通勤に苦労しているが、この線の悪口を言われるのは心外だ
ブランドイメージに騙されるタイプの人は自己主張が強く
見栄っ張りな方に多いのです。だから車内トラブルも頻発。
この沿線に引っ越した事は人生の中でもかなり大きな失敗でょうね。
by社員
次のどれかに該当すればそれはあなた自身の責任です。
1.転居にあたり奥さんから田都沿線がいいって押し切られた
2.人から羨ましがられる沿線だと思っている
3.通勤事情がこんなに厳しとは知らなかった
4.通勤に苦労しているが、この線の悪口を言われるのは心外だ
ブランドイメージに騙されるタイプの人は自己主張が強く
見栄っ張りな方に多いのです。だから車内トラブルも頻発。
この沿線に引っ越した事は人生の中でもかなり大きな失敗でょうね。
by社員
648 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/05/31(土) 20:06:36 ID:zwHA3Ev10
649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 20:29:47 ID:NHTAM1nW0
>>647
勤務地にも依るだろうけれど、都心勤務だったらこの沿線に住むより、
鶴見区や神奈川区あたりの方がイイんじゃない？
田都線沿線に住む人は子どもの教育環境を買っている面もあるんだろうけれど、
どうせ私立学校に通わせるんだろうから、その点ではあまり地域性とか関係ないと思う。
勤務地にも依るだろうけれど、都心勤務だったらこの沿線に住むより、
鶴見区や神奈川区あたりの方がイイんじゃない？
田都線沿線に住む人は子どもの教育環境を買っている面もあるんだろうけれど、
どうせ私立学校に通わせるんだろうから、その点ではあまり地域性とか関係ないと思う。
650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/31(土) 21:11:23 ID:+nAeLpMF0
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY
鉄道をこよなく愛する人たち
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY
鉄道をこよなく愛する人たち
651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 01:43:15 ID:XNSCa5hG0
>>648
田園都市線は、首都高-R246-新玉川線の三層一体化構造で地盤設計されて作られたから今の田園都市線の
下に線路を掘ると基礎地盤の強度を落とす事になる（工事で上が崩壊するかも知れない）。
一度首都高とR246まで撤去して整備し直さなきゃならない。
田園都市線は、首都高-R246-新玉川線の三層一体化構造で地盤設計されて作られたから今の田園都市線の
下に線路を掘ると基礎地盤の強度を落とす事になる（工事で上が崩壊するかも知れない）。
一度首都高とR246まで撤去して整備し直さなきゃならない。
652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 04:30:05 ID:T/kbDyLk0
田園都市線周辺にこれ以上移住させないようにすれば？
沿線人口が２０３０年まで増える見通しだとのことだからね
駅や電車の改良よりも、人自体を減らして混雑をこれ以上ひどくさせないようにしないと
以上、「混雑の原因は人なんだから人を減らしてしまおう」という極論でお送りしました
沿線人口が２０３０年まで増える見通しだとのことだからね
駅や電車の改良よりも、人自体を減らして混雑をこれ以上ひどくさせないようにしないと
以上、「混雑の原因は人なんだから人を減らしてしまおう」という極論でお送りしました
653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 13:32:52 ID:uX5CvlSw0
>>649
都心勤務なら中野区と墨田区が最強
都心勤務なら中野区と墨田区が最強
654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/01(日) 13:54:29 ID:t9qTSoZ8O
そりゃ最凶だろうな
655 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/01(日) 18:10:29 ID:0ebNGY/I0
>>651 つシールド工法ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 01:23:24 ID:ErrPIcGa0
>>655
ぉぃｗ
駒沢学園とか桜新町のところは首都高の橋脚が一本、しかも今の基準では強度不足なのが表面化してとりあえず
地上部だけ補強してるところの地下にシールドでデカい穴で特攻かけたら100%倒壊だろｗ
ぉぃｗ
駒沢学園とか桜新町のところは首都高の橋脚が一本、しかも今の基準では強度不足なのが表面化してとりあえず
地上部だけ補強してるところの地下にシールドでデカい穴で特攻かけたら100%倒壊だろｗ
657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/02(月) 07:55:23 ID:nnxy1JuHO
東急ストアの事件事故隠し
658 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/06/02(月) 19:52:31 ID:DOHKXjJl0
659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 19:26:44 ID:p7pYmXG+0
なんで二子玉川の駅のホームにフェンスがないの？
目蒲線の乗降客の少ない駅につけて二子玉川につけないのはおかしいよ
目蒲線の乗降客の少ない駅につけて二子玉川につけないのはおかしいよ
660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 21:12:13 ID:VvEdopwVO
ヒント TASC
661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/03(火) 23:55:36 ID:iqsH15GRO
成人識別カードか
662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/04(水) 22:15:32 ID:aJ5c5a5sO
保守
663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 19:19:24 ID:/JYuue1o0
ていうか田園都市線が混んでるとかみんな言ってるけど、朝ラッシュなんてあんなもん。
というより、別に混んでないじゃん。正直、埼京線の方が全然混んでるよｗｗｗだから少しくらい我慢しなさいｗｗｗ
山手線池袋～新宿と同じくらいの混雑ジャン。
というより、別に混んでないじゃん。正直、埼京線の方が全然混んでるよｗｗｗだから少しくらい我慢しなさいｗｗｗ
山手線池袋～新宿と同じくらいの混雑ジャン。
664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/06(金) 20:14:42 ID:QvPk+ZNy0
665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/07(土) 12:26:55 ID:Ddw9GmII0
>>651
なんて面倒な構造なんだ…
所詮、路面電車の代わりなんだからこの程度でいいだろうと思ったんだろうねぇ、当時は
>>652
まだまだマンションをガンガン建てまくるお by 鬱くしい時代へ 東急グループ
なんて面倒な構造なんだ…
所詮、路面電車の代わりなんだからこの程度でいいだろうと思ったんだろうねぇ、当時は
>>652
まだまだマンションをガンガン建てまくるお by 鬱くしい時代へ 東急グループ
666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/08(日) 20:14:26 ID:+Ufn+JWv0
他のほとんどの私鉄路線(井の頭線とか短距離のは除く)はターミナルの手前で
地下鉄に接続して、そこで人の流れが分散されるのに、田園都市線は渋谷まで
行くしかないからな。その渋谷が中間駅と同じ島式1面しかない訳だし。
地下鉄に接続して、そこで人の流れが分散されるのに、田園都市線は渋谷まで
行くしかないからな。その渋谷が中間駅と同じ島式1面しかない訳だし。
667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/09(月) 18:20:07 ID:IS2Fo17JO
世田谷線を学芸大、武蔵小山、大井町と延伸して改善！
668 ：三軒茶屋：2008/06/09(月) 22:46:30 ID:wgagJ4T+0
田都新線構想 （ ）は急行停車
（渋谷）・目黒青葉台・池尻大橋・三宿・（三軒茶屋）・（上馬中里）
・駒澤大学・駒沢新町・深沢桜町・瀬田陸橋・（二子玉川）
線路は、現行の田園都市線地下線の下にもう一本作ります。
ほとんどを二子玉川折り返しにして、もっぱら東京都内沿線住民の楽な
通勤をサポートします。（一部急行のみ中央林間まで行きます）
桜新町の旧道のしたではなく、純粋に２４６の下を走っています。
この線は、東横線に先立って、副都心線と直通乗り入れをします。
いかがでしょう？ 世田谷の田園都市沿線の人はかなり楽になります。
（渋谷）・目黒青葉台・池尻大橋・三宿・（三軒茶屋）・（上馬中里）
・駒澤大学・駒沢新町・深沢桜町・瀬田陸橋・（二子玉川）
線路は、現行の田園都市線地下線の下にもう一本作ります。
ほとんどを二子玉川折り返しにして、もっぱら東京都内沿線住民の楽な
通勤をサポートします。（一部急行のみ中央林間まで行きます）
桜新町の旧道のしたではなく、純粋に２４６の下を走っています。
この線は、東横線に先立って、副都心線と直通乗り入れをします。
いかがでしょう？ 世田谷の田園都市沿線の人はかなり楽になります。
669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/10(火) 18:12:25 ID:BdFv+U15O
ホームドアもヨロスクね
670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 10:00:46 ID:Ed8zIfQaO
保守
671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/11(水) 21:54:16 ID:MAgPicPB0
>>668
まあ、２５年はかかるだろうね。
まあ、２５年はかかるだろうね。
672 ：三軒茶屋：2008/06/12(木) 00:17:43 ID:m8Zf5yfN0
世田谷区営地下鉄案 全線６両編成。朝夕3分ごと、日中5分ごと
全線ホームドア （ ）は急行停車駅
①南北線 （笹塚）―（下北沢）―代沢―太子堂―（三軒茶屋）―（上馬中里）―野沢銀座―
駒沢公園―深沢不動―深沢坂上ー（等々力）―玉堤―温室村―（多摩川）―東玉川―（奥沢）
②区南線 （成城学園前）―次太夫堀―鎌田―砧本村―吉沢中耕地―（二子玉川）―
南上野毛―南野毛―玉堤―温室村―（多摩川）―東玉川―（奥沢）
③東西線 （三軒茶屋）―（上馬中里）―駒留―（区役所前）―上町―弦巻―馬事公苑―上用賀―（砧公園）―
―大蔵―（成城学園前）―成城北―上祖師谷―（千歳烏山)―（北烏山）
④中央線 （奥沢）―（自由が丘）―九品仏―尾山台―（等々力）―中町―神学院下―用賀―桜新町
弦巻―上町―（区役所前）―豪徳寺―中松原―（明大前）
⑤環八線 （奥沢）―玉川田園調布―新尾山台―等々力不動前―野毛―上野毛―瀬田―
―砧公園―三本杉―千歳船橋―希望が丘―粕谷ー南烏山―（千歳烏山）―（北烏山）
全線ホームドア （ ）は急行停車駅
①南北線 （笹塚）―（下北沢）―代沢―太子堂―（三軒茶屋）―（上馬中里）―野沢銀座―
駒沢公園―深沢不動―深沢坂上ー（等々力）―玉堤―温室村―（多摩川）―東玉川―（奥沢）
②区南線 （成城学園前）―次太夫堀―鎌田―砧本村―吉沢中耕地―（二子玉川）―
南上野毛―南野毛―玉堤―温室村―（多摩川）―東玉川―（奥沢）
③東西線 （三軒茶屋）―（上馬中里）―駒留―（区役所前）―上町―弦巻―馬事公苑―上用賀―（砧公園）―
―大蔵―（成城学園前）―成城北―上祖師谷―（千歳烏山)―（北烏山）
④中央線 （奥沢）―（自由が丘）―九品仏―尾山台―（等々力）―中町―神学院下―用賀―桜新町
弦巻―上町―（区役所前）―豪徳寺―中松原―（明大前）
⑤環八線 （奥沢）―玉川田園調布―新尾山台―等々力不動前―野毛―上野毛―瀬田―
―砧公園―三本杉―千歳船橋―希望が丘―粕谷ー南烏山―（千歳烏山）―（北烏山）
673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/12(木) 22:38:03 ID:ReXcwDKhO
>>671
その頃には再編が終わって頭求なくなってるかもよ
その頃には再編が終わって頭求なくなってるかもよ
674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/13(金) 10:32:15 ID:PmKLCJtdO
事故隠蔽悪党９はあぼーんされるべし
675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/14(土) 14:22:50 ID:NzD3CAGp0
銀座線を三軒茶屋まで延長
676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/15(日) 21:04:29 ID:EVxCdEw0O
保守
677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/17(火) 12:58:29 ID:NYwR1+oYO
ストアの事故隠しはグループの体質にもつながる
678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/18(水) 22:05:50 ID:DozvY/Y0O
東急ストアは火災で犠牲者が出たのに無反省の危険な地帯
何か事件に巻き込まれてもグループの力で握り潰すだろう
何か事件に巻き込まれてもグループの力で握り潰すだろう
679 ：危険：2008/06/19(木) 08:36:10 ID:x/mCTiMAO
グループの事故隠し平然と行うようなのが鉄道事業やるのはいかがなものか
680 ：三軒茶屋：2008/06/20(金) 00:56:37 ID:QOUgXYoV0
田都新線を作るべし。二子玉川折り返しで。
京王線が笹塚折り返しの京王新線があるだろうが。
全然関係ないが、横浜市役所に就職した人が、
なぜ青葉区役所に赴任したがらないのだ？
青葉区はイメージがいいのに。
あと、就職先として、意外と世田谷区も人気がない。
共通点があるのか？
京王線が笹塚折り返しの京王新線があるだろうが。
全然関係ないが、横浜市役所に就職した人が、
なぜ青葉区役所に赴任したがらないのだ？
青葉区はイメージがいいのに。
あと、就職先として、意外と世田谷区も人気がない。
共通点があるのか？
681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 09:17:01 ID:2k/9geKLO
青葉区も世田谷区も、住む所というイメージが強いからでは？
勤務先として考えていないのだろう。
勤務先として考えていないのだろう。
682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 21:16:47 ID:tt/vfRcE0
田都の帰宅ラッシュで九時過ぎにはどうなる？
683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/20(金) 21:39:19 ID:nS4fAJsO0
6月20日（金） 24:15～24:45 テレビ朝日
タモリ倶楽部
「4年後まで待てない!新渋谷駅&東横線(工事中)に潜入!」と題し、
工事現場に潜入。未来の東横線渋谷駅を妄想する。
タモリ倶楽部
「4年後まで待てない!新渋谷駅&東横線(工事中)に潜入!」と題し、
工事現場に潜入。未来の東横線渋谷駅を妄想する。
684 ：三軒茶屋：2008/06/20(金) 23:49:30 ID:QOUgXYoV0
学芸大学から8時代に東横線で渋谷方面に通勤します。
ゲロ込みですか？教えてください。
ゲロ込みですか？教えてください。
685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/21(土) 21:59:01 ID:THkQcFsH0
あんなに混んでるのに、なぜ田園都市線に住みたがるのか不思議。
渋谷から乗っても家まで立ちっぱなしは疲れる。
渋谷から乗っても家まで立ちっぱなしは疲れる。
686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/22(日) 14:25:26 ID:gDiDBF0M0
東横線も4年後には渋谷で座れないんだろうな
終電間近になっても余裕ですわれる東横線をいまのうちにたのしんでおくかな（除く土曜日）
>>684
通特ゲロ混みのあとの各駅停車ならまだ余裕ありくらい
中目前でのナナメ入線待ち体制に耐えれる脚力をつけておくことをオヌヌメ
終電間近になっても余裕ですわれる東横線をいまのうちにたのしんでおくかな（除く土曜日）
>>684
通特ゲロ混みのあとの各駅停車ならまだ余裕ありくらい
中目前でのナナメ入線待ち体制に耐えれる脚力をつけておくことをオヌヌメ
687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/23(月) 04:13:05 ID:JRJAjA61O
688 ：天照天皇右翼馬鹿しね：2008/06/23(月) 08:15:49 ID:DRJlrKhh0
天照天皇右翼馬鹿しね
689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/25(水) 00:14:23 ID:Z9AxMBgLO
保守
690 ：はい消えた：2008/06/25(水) 17:12:12 ID:vCDU/ior0
・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 01:54:51 ID:Xjc9sTul0
待ちさえすれば、渋谷から必ず座れるのが東横線の良さ。田園都市線のような
醜い争いも無い。それを東急電鉄は捨ててしまうつもりか？そうなったらもう
渋谷に限定して遊ぶ理由はもはやまったく無い。新宿や池袋で遊んで新宿3丁目発
の始発か池袋から座って東横線沿線に帰るぞ。渋谷は単なる通過駅に格下げ。
醜い争いも無い。それを東急電鉄は捨ててしまうつもりか？そうなったらもう
渋谷に限定して遊ぶ理由はもはやまったく無い。新宿や池袋で遊んで新宿3丁目発
の始発か池袋から座って東横線沿線に帰るぞ。渋谷は単なる通過駅に格下げ。
692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 18:31:09 ID:03Ocolgr0
>>667
五反田11系統？
五反田11系統？
693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/26(木) 20:38:49 ID:OAAJqOM10
まぁ先見の明があったなら地下部分を
複々線にするんだったんだろうなーっと。
そこまでは無理か。
複々線にするんだったんだろうなーっと。
そこまでは無理か。
694 ：三軒茶屋：2008/06/28(土) 21:00:07 ID:vHzgs41J0
東京の通勤各線は、時刻表を廃止しましょう。
時刻表があるから、電車の遅れ、遅れとうるさくなるのだ。
香港をみならいなさい。香港の地下鉄など鉄道には、時刻表が
ない。始発と終電と、何分ごとに運行かということしか
書いていない。そのほうが、合理的ではないか。
695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 23:47:48 ID:fhNmrIIyO
行き先とかが複雑だから、時刻表は必要では？？
696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/01(火) 00:08:19 ID:Jc5l3WMC0
■毎日新聞廃刊か■
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事27
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214826934/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/
オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板 http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/
【毎日新聞】 iチャネル解約スレ 【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能
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パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません
★祭り★
「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事27
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1214826934/
★祭り★
【毎日新聞】ネット上に変態報道の処分と無関係の社員を誹謗中傷する書き込み→名誉棄損で法的措置を取る方針★127
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214824880/
オカルト板http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/occult/1214826821/
英語板 http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/english/1213971760/
大規模OFF http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1214614538/
YouTube板 http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/streaming/1214375128/
ニュー速 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214798343/
医者 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1210492753/
マスコミ http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1214603376/
司法 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1214621509/
【毎日新聞】 iチャネル解約スレ 【変態報道】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/keitai/1214802475/
▼iチャネル解約方法
ｉモードのｉメニューから料金＆お申込・設定を選択
４のオプション設定のｉチャネル設定から解約可能
解約理由を告げたい場合は携帯から151にダイヤル
▼解約後の料金について
パケホーダイなどとは異なり、解約した場合はその月のiチャネル利用料金は日割りになります。
解約したその月に再契約も可能です。追加料金も発生しません。
ｉチャネルの解約は日本人(あなた)を馬鹿にしている毎日新聞社への直接的抗議に繋がります
ちなみに解約には5分とかかりません
697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/03(木) 12:40:06 ID:zpFETZakO
事故隠しのストアは親の保護下でぬくぬくどすな
698 ：三軒茶屋：2008/07/03(木) 23:31:16 ID:7H3MW6nr0
東横特急があるのだから、田園特急というのがあってもいいよね。
名前が、しっくりくるよね。いいやすいし。
多分東急の社員の少なくとも一人以上は、東横特急がでたなら、
田園特急を作ろうという話をしていると思う。
田園特急の停車駅
渋谷ー三軒茶屋ー二子玉川ー溝の口ー長津田ー中央林間
あと、早く田園新線をつくってほしい。
渋谷ー青葉南平台ー池尻大橋ー三宿ー三軒茶屋ー上馬中里ー
駒沢大学ー駒沢新町ー深沢桜町ー新用賀ー瀬田陸橋ー二子玉川
（ほとんどの電車は二子玉川折り返し。
特急と急行は中央林間まで運転。
半蔵門線に直通。特急を運転で
途中停車は三軒茶屋のみ 急行を運転で途中停車は三軒茶屋、
上馬中里のみ）
名前が、しっくりくるよね。いいやすいし。
多分東急の社員の少なくとも一人以上は、東横特急がでたなら、
田園特急を作ろうという話をしていると思う。
田園特急の停車駅
渋谷ー三軒茶屋ー二子玉川ー溝の口ー長津田ー中央林間
あと、早く田園新線をつくってほしい。
渋谷ー青葉南平台ー池尻大橋ー三宿ー三軒茶屋ー上馬中里ー
駒沢大学ー駒沢新町ー深沢桜町ー新用賀ー瀬田陸橋ー二子玉川
（ほとんどの電車は二子玉川折り返し。
特急と急行は中央林間まで運転。
半蔵門線に直通。特急を運転で
途中停車は三軒茶屋のみ 急行を運転で途中停車は三軒茶屋、
上馬中里のみ）
699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/08(火) 01:03:12 ID:Zl3Aej8IO
保守
700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/08(火) 23:47:24 ID:35+Tr+Ma0
日比谷線三軒茶屋延長が議論されているが、これを、成城学園まで伸ばせ。
案 （中目黒）－世田谷公園－（三軒茶屋）－新若林－（世田谷中央）
－農大前－三本杉－大蔵－（成城学園前）
案 （中目黒）－世田谷公園－（三軒茶屋）－新若林－（世田谷中央）
－農大前－三本杉－大蔵－（成城学園前）
701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 04:49:20 ID:SZpxaaYt0
渋谷と二子玉川を結ぶ玉川通りは、古くは大山詣での参道
すなわち大山道と呼ばれていた。
その大山道は、当初はもっと北側を通っていた。
その旧大山道ルートに新線を建設してみると・・・
（必ずしも、旧道に忠実ではないが）
渋谷～松見坂～駒場野～淡島～花見堂～新世田谷～上町～弦巻西～用賀～
～瀬田～二子玉川
てな感じかな。道が狭いので、民地下の建設が多くなりそう。
すなわち大山道と呼ばれていた。
その大山道は、当初はもっと北側を通っていた。
その旧大山道ルートに新線を建設してみると・・・
（必ずしも、旧道に忠実ではないが）
渋谷～松見坂～駒場野～淡島～花見堂～新世田谷～上町～弦巻西～用賀～
～瀬田～二子玉川
てな感じかな。道が狭いので、民地下の建設が多くなりそう。
702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 22:28:58 ID:Egg6Jm1C0
日比谷線延伸が実際一番現実的（答申にもないから
実際は実現可能性ゼロに限りなく近いけれど・・・）
中目黒～祐天寺～柿の木坂（駒沢陸橋付近）～駒沢公園前～深沢（日体大前）～
～瀬田（多摩美大前）～溝の口
ってな感じで
導入空間とか駅間隔と考えればこんなところじゃ？それでもだいぶ緩和されると思うが。
実際は実現可能性ゼロに限りなく近いけれど・・・）
中目黒～祐天寺～柿の木坂（駒沢陸橋付近）～駒沢公園前～深沢（日体大前）～
～瀬田（多摩美大前）～溝の口
ってな感じで
導入空間とか駅間隔と考えればこんなところじゃ？それでもだいぶ緩和されると思うが。
703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 00:45:04 ID:yBiJ+Ca20
そもそも、田園都市線（神奈川県内）→用賀経由→渋谷の
乗車券or定期券で、
自由が丘経由の乗車は認められているのかな？
乗車券or定期券で、
自由が丘経由の乗車は認められているのかな？
704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/10(木) 11:39:26 ID:wH17ywKA0
三茶の駅員は無茶乗りしてくるおっさんをしっかり制止しろよ
おっさんが戸袋に荷物挟んで列車遅延なんてしょっちゅうじゃねーか
おっさんが戸袋に荷物挟んで列車遅延なんてしょっちゅうじゃねーか
705 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/07/10(木) 20:20:50 ID:uHrKojM90
東横店ぶっ壊してスイッチバックのホームを作ればいいと思うｗｗｗｗｗｗ
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/11(金) 00:38:24 ID:aBikIQQ10
東横店は壊す計画みたいだから・・・
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/shibuya_gaiku.html
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/shibuya_gaiku.html
707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/13(日) 02:30:50 ID:GZ1aw7k40
横浜グリーンライン開業＆目黒線日吉延長の
効果は出ているのかなぁ？
効果は出ているのかなぁ？
708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/13(日) 16:39:11 ID:741yijIN0
なまじイメージ良くて高給取りが多い路線という事実があるから
これからも沿線に住む事にステータスを感じるバカが引っ越してくるよ。
地獄の通勤が待っているとも知らずに・・・ぶっ
人目を気にするより日々の快適さが大事だと思うけど
ブランド戦略にまんまと騙される奴らを見てると気の毒に思えるよ
これからも沿線に住む事にステータスを感じるバカが引っ越してくるよ。
地獄の通勤が待っているとも知らずに・・・ぶっ
人目を気にするより日々の快適さが大事だと思うけど
ブランド戦略にまんまと騙される奴らを見てると気の毒に思えるよ
709 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/07/14(月) 16:16:16 ID:EndycUan0
>>708東武房か？？？
↑
殺人的なラッシュを尻目に皮肉を言ってくる奴がムカツクんだよなｗｗｗｗｗ
っていうかこんなに混雑してるのはNTや仲町台周辺のやつらが新横で新幹線使わないからなんだがｗ
>>707 かなり微妙だなｗｗ 中山やセンター南ってまだ開発され尽くされていないしｗｗ
↑
殺人的なラッシュを尻目に皮肉を言ってくる奴がムカツクんだよなｗｗｗｗｗ
っていうかこんなに混雑してるのはNTや仲町台周辺のやつらが新横で新幹線使わないからなんだがｗ
>>707 かなり微妙だなｗｗ 中山やセンター南ってまだ開発され尽くされていないしｗｗ
710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/14(月) 19:11:57 ID:EwYYjRUNO
大井町線を浅草線あたりに乗り入れしたら、そっちに流れてちったあ混雑もマシになるんじゃ？
711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 02:40:43 ID:luTjczgc0
712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 03:11:00 ID:lAdxuNdD0
玉電復活も一案だよな。
713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 08:29:24 ID:H5bzzLZw0
714 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2008/07/15(火) 13:57:03 ID:sYQBHoLM0
>>713 つ新横ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/15(火) 20:16:40 ID:tOP/kmhF0
トーキューデソテツが神奈川８区から松崎政策社員を擁立。
選挙のために、一介の課長（生活情報事業部所属）を
都市開発事業本部副参与としたのもトーキューデソテツ 。
落選後にグループ会社経由で報酬を払い続けたのもトーキューデソテツ。
※ 仕事しないで報酬支払ったら株主に対する背任じゃないの？
選挙のために、一介の課長（生活情報事業部所属）を
都市開発事業本部副参与としたのもトーキューデソテツ 。
落選後にグループ会社経由で報酬を払い続けたのもトーキューデソテツ。
※ 仕事しないで報酬支払ったら株主に対する背任じゃないの？
716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 01:03:51 ID:eGhYR8lc0
これを実行しろ
・過密地域に事業所を構える企業に重税を掛ける
・従業員の通勤距離ｘ人数で炭素税を徴収
・過密地域に事業所を構える企業に重税を掛ける
・従業員の通勤距離ｘ人数で炭素税を徴収
717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 03:56:08 ID:EzSU8c020
沿線住民の中で、ここ20年以内に引っ越してきた人たちを強制的に出身地まで戻すってのはどう？
そんでもって乗客数が減らない限り沿線地域への新たな引越しを禁止する
東京への一極集中の現実は田園都市線をみれば一目瞭然だよね
日本の人口が減り始めたのに田園都市線の混雑は増すばかり
そもそも沿線開発は東急グループが主導した事業でしょ？
自分で自分の首絞めてどうすんだろ
そんでもって乗客数が減らない限り沿線地域への新たな引越しを禁止する
東京への一極集中の現実は田園都市線をみれば一目瞭然だよね
日本の人口が減り始めたのに田園都市線の混雑は増すばかり
そもそも沿線開発は東急グループが主導した事業でしょ？
自分で自分の首絞めてどうすんだろ
718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 21:39:39 ID:jmuE1ujL0
>>717
田園都市線・小田急線沿線の住民に対し、
町田や大和への転職を促す政策を実施するのが一番良い。
都心勤務を辞めたら本人に補助金30万円支給とか、
町田・大和へオフィス移転したら会社に500万円支給とか。
田園都市線・小田急線沿線の住民に対し、
町田や大和への転職を促す政策を実施するのが一番良い。
都心勤務を辞めたら本人に補助金30万円支給とか、
町田・大和へオフィス移転したら会社に500万円支給とか。
719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/18(金) 23:22:45 ID:p/PNcq0I0
何が、都心もうらやむ二子玉川か。1ヶ月くらい前、盛んに。
全面広告おかしい。
あんな高層住宅立てたら、もっと田園都市線混むよな。
全面広告おかしい。
あんな高層住宅立てたら、もっと田園都市線混むよな。
720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/19(土) 10:06:45 ID:S0uA2Tcn0
二子玉川なんて田舎にすみたくありません。
新宿や渋谷からタクシーでいくらかかるのよ？
新宿や渋谷からタクシーでいくらかかるのよ？
721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/19(土) 12:34:28 ID:IT++cFtl0
722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/19(土) 23:14:04 ID:VkoQ3AeS0
723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/20(日) 07:51:20 ID:p51uo+aS0
３千人だと、超満員の１０両１編成くらいかな？
電車１本増発したと思えば、いくらか効果あったのかも。
電車１本増発したと思えば、いくらか効果あったのかも。
724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/20(日) 09:59:18 ID:p4DiH7qt0
725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/20(日) 11:22:14 ID:oYL/I4N5O
もう建っている住宅は関係うすい
上に資産価値大暴落で暴動必至
上に資産価値大暴落で暴動必至
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/20(日) 15:24:58 ID:LUYIoRds0
通勤通学定期の販売数を数量限定にする
727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/20(日) 23:37:26 ID:oYL/I4N5O
時差定期ぐらいは考えてもいいかも。あるいは特定区間料金とか。営団東西線で最近やってた
早起きして電車乗ったらポイント上げますキャンペーンなんかいいかも
早起きして電車乗ったらポイント上げますキャンペーンなんかいいかも
728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 01:42:52 ID:2E3ol0LU0
急行停車駅の三軒茶屋と二子玉川の再開発
によって、高層ビルが早期実現して、企業の
主要な本拠地を移転させる。
三茶は平日の乗降者数は12万人程度。
これを２０万人くらいに引き上げて
都心一極集中を緩和する。
三茶はキャロットタワーに次ぐ高層ビル
の建設予定が２ヶ所ほどあるが、早期に
実現してほしいですね。
によって、高層ビルが早期実現して、企業の
主要な本拠地を移転させる。
三茶は平日の乗降者数は12万人程度。
これを２０万人くらいに引き上げて
都心一極集中を緩和する。
三茶はキャロットタワーに次ぐ高層ビル
の建設予定が２ヶ所ほどあるが、早期に
実現してほしいですね。
729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 14:52:17 ID:AwqZVkMmO
若い女の子にデントにすんでんなんてダサい、という意識を植え付ける。世の中を動かすのは若い女の力、これ歴史的事実
730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 22:42:25 ID:8XEaAw1k0
731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/22(火) 22:50:57 ID:VOgoeFNa0
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/23(水) 02:02:32 ID:VuqdZ9Xj0
デントなんて親父は凄かったらしいけど、本人はＡＴＰランク100位にも入ってないんだろ？
え？誰もテニスの話してないって？それはすんませんｗｗｗ。
え？誰もテニスの話してないって？それはすんませんｗｗｗ。
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 21:39:02 ID:L6kd0RonO
保守
734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 22:18:59 ID:SnnomsvFO
混雑の理由は乗客のマナーの悪さによるものだろ。
なんであんなにマナーがわるいの田園都市線は。
なんであんなにマナーがわるいの田園都市線は。
735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/24(木) 22:33:21 ID:lpunB+qK0
混雑問題を解決するには、
廃線することかもｗ
廃線することかもｗ
736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/26(土) 00:35:31 ID:a/AMc7wTO
保守
737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/28(月) 00:18:24 ID:q9W/tyc20
738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/30(水) 20:06:04 ID:ZcJGpV4z0
東急が推進する大井町線の急行を利用する人が増えれば良いのだろうが。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/30(水) 21:48:02 ID:YNgyVfX4O
朝は下りで通勤。夕方はラッシュ前に、上りで帰宅すれば、あまり気にならないお。
740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/01(金) 21:35:34 ID:WkTJBi4r0
２８日午前８時５０分ごろ、横浜市青葉区の東急電鉄田園都市線青葉台駅
でホームから男性が転落し、上り急行電車（１０両）にはねられ間もなく
死亡した。渋谷－中央林間（神奈川県大和市）の全線で一時運転を見合わせ、
１８本が運休、約５万人に影響した。神奈川県警青葉署の調べでは、
男性は５０代前後で自殺とみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080728-00000016-mai-soci
でホームから男性が転落し、上り急行電車（１０両）にはねられ間もなく
死亡した。渋谷－中央林間（神奈川県大和市）の全線で一時運転を見合わせ、
１８本が運休、約５万人に影響した。神奈川県警青葉署の調べでは、
男性は５０代前後で自殺とみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080728-00000016-mai-soci
741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/03(日) 14:45:37 ID:h9AvXH4R0
>>740
こいつか。こないだ帰宅を遅らせたのは
こいつか。こないだ帰宅を遅らせたのは
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/05(火) 23:13:20 ID:JNZc2RCKO
保守
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/05(火) 23:17:23 ID:y7vpVfS90
>>741
朝帰り？
朝帰り？
744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/06(水) 14:44:30 ID:djInwAgU0
今日も宮崎台駅でドア確認のため３０分遅延。乗客キレまくり。
745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/06(水) 22:35:29 ID:kcMNEsCA0
帰りはぐちゃぐちゃバラバラ人身で復旧に1時間30分かかった
人身の影響で40分延ね。
あったまにくるけど現場見たら文句言えなくなるよ。
最期まで東急ブランドをお選びいただきありがとうございました。
人身の影響で40分延ね。
あったまにくるけど現場見たら文句言えなくなるよ。
最期まで東急ブランドをお選びいただきありがとうございました。
746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/07(木) 01:17:33 ID:r9XuimCt0
>>745
うｐ
うｐ
747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/08(金) 18:01:28 ID:j+f77DRZ0
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20080717230309.jpg
↑相当昔の地図だが、「首都圏高速鉄道」というのが計画にあるね。
これを復活させればデントの混雑解決間違いない。（到底無理だろうけど）
↑相当昔の地図だが、「首都圏高速鉄道」というのが計画にあるね。
これを復活させればデントの混雑解決間違いない。（到底無理だろうけど）
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/09(土) 08:52:35 ID:DnUIA6+50
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/09(土) 22:58:14 ID:tY6QpqCA0
渋谷ターミナルの衰退により、田園都市線ブランドも下落して、沿線人口増加に翳りが生じれば、結果として混雑率は低下するよ。
【影響度大】
・東急東横線渋谷駅の地下化と地下鉄副都心線直通運転開始、地下鉄半蔵門線との改札内連絡化
（東横線から山手線・銀座線への乗換が不便になり、改札外へ出る乗客が減少する。また、渋谷を通過し、副都心線で新宿・池袋方面へ向う乗客が増加する。）
【影響度中】
・地下鉄銀座線渋谷駅の東口移転による京王井の頭線との乗換不便化、小田急線下北沢駅の地下化による井の頭線との乗換不便化
（中央線・京王線・小田急線から井の頭線～銀座線ルートを使っていた通勤・通学客が減少する。）
・東急田園都市線の地下鉄副都心線との改札内連絡化
（田園都市線沿線の新宿・池袋方面客の改札外へ出る乗客の減少）
【影響度小】
・ＪＲ埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅ホームの山手線ホームとの並列化、副都心線と西武池袋線・東武東上線との直通運転化、半蔵門線と東武伊勢崎線との直通運転化
（渋谷へのアクセスで最も利便性が高くなるのが、埼玉・北関東方面となり、渋谷のイメージが低下する。）
【影響度大】
・東急東横線渋谷駅の地下化と地下鉄副都心線直通運転開始、地下鉄半蔵門線との改札内連絡化
（東横線から山手線・銀座線への乗換が不便になり、改札外へ出る乗客が減少する。また、渋谷を通過し、副都心線で新宿・池袋方面へ向う乗客が増加する。）
【影響度中】
・地下鉄銀座線渋谷駅の東口移転による京王井の頭線との乗換不便化、小田急線下北沢駅の地下化による井の頭線との乗換不便化
（中央線・京王線・小田急線から井の頭線～銀座線ルートを使っていた通勤・通学客が減少する。）
・東急田園都市線の地下鉄副都心線との改札内連絡化
（田園都市線沿線の新宿・池袋方面客の改札外へ出る乗客の減少）
【影響度小】
・ＪＲ埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅ホームの山手線ホームとの並列化、副都心線と西武池袋線・東武東上線との直通運転化、半蔵門線と東武伊勢崎線との直通運転化
（渋谷へのアクセスで最も利便性が高くなるのが、埼玉・北関東方面となり、渋谷のイメージが低下する。）
750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/10(日) 08:30:41 ID:sG6exCbK0
751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/10(日) 19:49:46 ID:yod6mgAI0
>>749
ここの沿線民はそんなの気にしませんよ。
これだけDQN路線なのに、声を大にして沿線批判をしない。
沿線自体に非常にステータスを持っている奴らです。
そんな脳ミソだから渋谷が不便なんて関係ないんです。
要は東急の思うがままのお子ちゃま達なのです。
夏休みだと言うのに毎日遅延しても満足している感覚麻痺してしまった
かわいそうな連中です。
ここの沿線民はそんなの気にしませんよ。
これだけDQN路線なのに、声を大にして沿線批判をしない。
沿線自体に非常にステータスを持っている奴らです。
そんな脳ミソだから渋谷が不便なんて関係ないんです。
要は東急の思うがままのお子ちゃま達なのです。
夏休みだと言うのに毎日遅延しても満足している感覚麻痺してしまった
かわいそうな連中です。
752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/12(火) 03:56:02 ID:U+DDLLmz0
753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/16(土) 00:25:05 ID:yqqNM0eQO
保守
754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 21:40:54 ID:tKCV2PhmO
我慢すべき範囲の混雑
755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 21:41:36 ID:kCDxZo4z0
>>751
こいつ負け犬だよなーw
こいつ負け犬だよなーw
756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/21(木) 23:05:45 ID:tKCV2PhmO
負け犬はあんた。
757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 08:59:56 ID:d3MBDyhj0
758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/26(火) 03:46:10 ID:1niusPUUO
日本人はお上や権力には弱いなぁ
お金出してあんな異常に混雑した電車でも我慢して乗ってるなんて
交通費は会社が出してる？
それも給料のうちでしょ
沿線にお住まいのあるＴＱの役員様はお車送迎快適通勤らしいが
お金出してあんな異常に混雑した電車でも我慢して乗ってるなんて
交通費は会社が出してる？
それも給料のうちでしょ
沿線にお住まいのあるＴＱの役員様はお車送迎快適通勤らしいが
759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 00:31:15 ID:ZytpOGR20
京王線の複々線・高架線化の是非
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/l50
京王ごときでナニをガタガタ言ってるんだかｗ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1165131662/l50
京王ごときでナニをガタガタ言ってるんだかｗ
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 22:11:59 ID:9+RctinDO
京王電鉄株価＞＞＞東急電鉄株価
761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/27(水) 22:22:28 ID:GoqaaX7e0
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/28(木) 21:42:28 ID:VDKQtjvaO
763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 04:54:11 ID:L3jookbIO
ギュウギュウ詰めの電車に乗って通勤している乗客の犠牲の上での優雅な御車通勤
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 08:41:12 ID:1106p5770
稀に田園都市線を小田急線の振り替え輸送で使うけど、
埼京線や井の頭線の方が遥かに遥かに混んでいるよ。
埼京線や井の頭線の方が遥かに遥かに混んでいるよ。
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 13:28:07 ID:bEJQ78Gz0
766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/30(土) 13:35:47 ID:QKai9Eip0
>>764
埼京線も井の頭線も混んでる車両は偏っている 選べば空いてる車両がある
埼京線も井の頭線も混んでる車両は偏っている 選べば空いてる車両がある
767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 16:53:50 ID:oFBEs1tn0
768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/31(日) 17:36:03 ID:CXkutBI10
みんなが東京に住みたがるから過密になるわけで、どれだけ
鉄道や道路を増やしたってキリがない。
鉄道や道路を増やしたってキリがない。
769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/02(火) 09:59:44 ID:8mkiJfNX0
朝を林間始発：長津田始発：鷺沼始発＝6:18:3にして
林間始発：通勤急行として長津田～二子玉川無停車、その前後は各駅停車
長津田始発：12本急行、6本各駅停車
鷺沼始発：各駅停車
派手な通過種別を作って差別化。林間始発を全部ここに回す。
ただし最後は急行より余計に停車。
当然急行は桜新町追い越しはしない。
渋谷改造して30本出せるなら鷺沼始発に回すが、
そもそも半蔵門線に30本入れられるキャパあったか？
林間始発：通勤急行として長津田～二子玉川無停車、その前後は各駅停車
長津田始発：12本急行、6本各駅停車
鷺沼始発：各駅停車
派手な通過種別を作って差別化。林間始発を全部ここに回す。
ただし最後は急行より余計に停車。
当然急行は桜新町追い越しはしない。
渋谷改造して30本出せるなら鷺沼始発に回すが、
そもそも半蔵門線に30本入れられるキャパあったか？
770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/04(木) 12:15:02 ID:9mvM2HV50
毎時30本設定しても遅れて結局25本・時くらいしか通せないから意味がない。
771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 16:42:17 ID:+5tLxJdd0
逆転の発想で、朝のラッシュ時だけ下り車線で上りを走らせればいいんじゃないか
どうせ朝は下り客少ないし、2本に1本ずつくらいで あとは何ヶ所か複線にして
ダイヤ合わせれば最低コストで混雑解消
どうせ朝は下り客少ないし、2本に1本ずつくらいで あとは何ヶ所か複線にして
ダイヤ合わせれば最低コストで混雑解消
772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/06(土) 21:04:48 ID:bVD/x/r50
朝ラッシュのピークに30本走らせようとするから遅れだ何だで問題になる。
ココは一つ発想を逆転して、朝7時台を30本化する代わりに、8時台は20本に間引く。
朝早く起きて通勤する人に快適通勤の特権を与えればかなりの人が時差通勤に協力する筈だ。
8時台を間引くのは7時台が混雑で乱れてもゆとりのある8時台で挽回出来るから。
ココは一つ発想を逆転して、朝7時台を30本化する代わりに、8時台は20本に間引く。
朝早く起きて通勤する人に快適通勤の特権を与えればかなりの人が時差通勤に協力する筈だ。
8時台を間引くのは7時台が混雑で乱れてもゆとりのある8時台で挽回出来るから。
773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/07(日) 19:04:56 ID:TH9X/OYF0
おまいら発想が貧弱
電車の容積を増やして天井に寝台でもつければいいんだよ
電車の容積を増やして天井に寝台でもつければいいんだよ
774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/08(月) 10:20:40 ID:ELzMvTvKO
そんなことより全車折り畳み車両にすればよい。あとは時差定期・時差回数券。始発～6時半までを
対象に加えれて大幅に割り引けば少しはシフトするだろう。
対象に加えれて大幅に割り引けば少しはシフトするだろう。
775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/09(火) 20:58:57 ID:GWDJLCJB0
普通に東海道線みたいな通勤快速出せばいんじゃないの？
田園都市線だったら溝口二子玉川三軒茶屋通過させて朝か夜どっちかを。
朝夜それぞれ１本のみで構わない。
田園都市線だったら溝口二子玉川三軒茶屋通過させて朝か夜どっちかを。
朝夜それぞれ１本のみで構わない。
776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 00:00:39 ID:2GpPACbV0
南北線から大岡山経由で長津田方面まで急行があれば俺は使う
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 00:52:50 ID:vYv4107y0
複々線にして倍にすればいいんじゃないの？
778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 01:00:48 ID:9RgS2jgA0
さんざ外出だろうが、、、
来年の大井町線溝口延伸で
着席目当ての南武線DQNの大量流入で
さらに大幅に混雑する
３００％どんと来いだな
梶ヶ谷あたりを始発にしろよ
（オレは青葉台住み）
来年の大井町線溝口延伸で
着席目当ての南武線DQNの大量流入で
さらに大幅に混雑する
３００％どんと来いだな
梶ヶ谷あたりを始発にしろよ
（オレは青葉台住み）
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/10(水) 23:28:57 ID:vYv4107y0
溝の口－渋谷にノンストップ大深度地下線を作り、南武線の客を逃がせばよい。
780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/11(木) 06:34:43 ID:IQ5RPyDMO
沿線にお住まいの鉄道のお偉いさんは御車快適通勤(餅運転士付き)らしい
この者たちを電車通勤にさせるようにしよう！
この者たちを電車通勤にさせるようにしよう！
781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/12(金) 01:08:57 ID:ifD3eflr0
>>780
感想「勝ち組でよかった」
感想「勝ち組でよかった」
782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 12:53:32 ID:AnZ2XWvm0
日本人の真面目な所が裏目に出てるよね＞田園調布線
乗客自体がこの混雑が当たり前だと思ってる
ほんとは異常な光景なのに
乗客がなにも文句を言わずに利用しているから
駅員側も、この混雑が当たり前だと勘違いしている
まず利用者が行動を起こす
起こさなければ東急は絶対に改善しようとしない
連中らは混雑する事が、人気がありステータスだみたいな考えすらある
まず利用者が行動する第一歩として、利用者が帰り際に駅員にイヤミ、又は文句
もしくは捨てぜりふを吐いて帰る事
無言で帰っては絶対にいけない。これは駅員側を甘やかす事になる。
混雑時に全ての利用者が帰り際に捨てぜりふを言ったらどうなるだろう？
数十万の利用者が各駅の駅員に一斉に文句を言ったらどうなるんだろう？
駅員側は対応に追われ、１ヶ月でうつ状態だろう
そんな事は我々が体験している混雑に比べれば屁でもない
あと数人で混雑の酷い駅前でビラ配りをするのも効果的だ
東急側も駅の目の前でビラを配られたら立場が無い
こうしたプレッシャーが無ければ相手は絶対に動かない
何度も言うが、田園調布線の混雑ぶりは異常であり、人権侵害の何物でも無い
乗客自体がこの混雑が当たり前だと思ってる
ほんとは異常な光景なのに
乗客がなにも文句を言わずに利用しているから
駅員側も、この混雑が当たり前だと勘違いしている
まず利用者が行動を起こす
起こさなければ東急は絶対に改善しようとしない
連中らは混雑する事が、人気がありステータスだみたいな考えすらある
まず利用者が行動する第一歩として、利用者が帰り際に駅員にイヤミ、又は文句
もしくは捨てぜりふを吐いて帰る事
無言で帰っては絶対にいけない。これは駅員側を甘やかす事になる。
混雑時に全ての利用者が帰り際に捨てぜりふを言ったらどうなるだろう？
数十万の利用者が各駅の駅員に一斉に文句を言ったらどうなるんだろう？
駅員側は対応に追われ、１ヶ月でうつ状態だろう
そんな事は我々が体験している混雑に比べれば屁でもない
あと数人で混雑の酷い駅前でビラ配りをするのも効果的だ
東急側も駅の目の前でビラを配られたら立場が無い
こうしたプレッシャーが無ければ相手は絶対に動かない
何度も言うが、田園調布線の混雑ぶりは異常であり、人権侵害の何物でも無い
783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 14:56:50 ID:2kzf+ENI0
引っ越せばいいよ
784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 15:48:22 ID:rECe0ZQtO
東京都住民満足度 一位武蔵野市 二位府中市 三位 多摩市 デント都市は皆無。
785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 17:42:28 ID:OtSHO04J0
>>782
全然わかってない
末端の駅員なんかに言ったってダメ。彼らは作業ダイヤ通り
流しているオペレーター。
駅や運転を管理する部署に毎日電話して上長と話す事だな。
>>連中らは混雑する事が、人気がありステータスだみたいな考えすらある
これも間違い。混雑は嫌だが沿線にステータスを感じて移住してきた
奴らは「こんなひどい沿線だと思わなかった」と世間に言えないんだな。
なまじ年収が高く、プライドも高くて負けを認めたくない連中が多い。
あんたもそうだろう。マスコミとか外部に事あるたびに訴えないとな。
但し行動をおこしたところで東急は、大井町線溝口延伸以降は打つ手がない。
なのにイメージに騙されて移住してくる奴はが増えるから混雑が酷くなる
ことは間違いなし。本当に嫌なら引っ越すんだな。
全然わかってない
末端の駅員なんかに言ったってダメ。彼らは作業ダイヤ通り
流しているオペレーター。
駅や運転を管理する部署に毎日電話して上長と話す事だな。
>>連中らは混雑する事が、人気がありステータスだみたいな考えすらある
これも間違い。混雑は嫌だが沿線にステータスを感じて移住してきた
奴らは「こんなひどい沿線だと思わなかった」と世間に言えないんだな。
なまじ年収が高く、プライドも高くて負けを認めたくない連中が多い。
あんたもそうだろう。マスコミとか外部に事あるたびに訴えないとな。
但し行動をおこしたところで東急は、大井町線溝口延伸以降は打つ手がない。
なのにイメージに騙されて移住してくる奴はが増えるから混雑が酷くなる
ことは間違いなし。本当に嫌なら引っ越すんだな。
786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/13(土) 21:06:48 ID:jPeJhwbU0
787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/14(日) 17:20:26 ID:FASEo/060
>>768
みんなが東京に会社を作るから住む人間も増えるわけで・・・だろ！
みんなが東京に会社を作るから住む人間も増えるわけで・・・だろ！
788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/14(日) 17:35:45 ID:ExhoUqzP0
東京集中は今後も続くから田舎者が移住してくる。
その時田都について、「あの沿線だけはやめた方がいい」
「首都圏私鉄で住みたくない沿線NO1路線」「なんであんなとこ住んでるの?」
と言われる状況にならないと客は減るどころか増えちゃうよ。
だけどここの沿線民が進んでそんな事言うとは思えんな
その時田都について、「あの沿線だけはやめた方がいい」
「首都圏私鉄で住みたくない沿線NO1路線」「なんであんなとこ住んでるの?」
と言われる状況にならないと客は減るどころか増えちゃうよ。
だけどここの沿線民が進んでそんな事言うとは思えんな
789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/14(日) 22:46:03 ID:N4bMeAQv0
東京に憧れる夢見がちな若者は中央線沿いへ、東京を全く知らないスウィーツな田舎者は田園都市線沿いへ
なぜ田舎者は中央線と田園都市線沿いへ住みたがるの？
なぜ田舎者は中央線と田園都市線沿いへ住みたがるの？
790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/14(日) 23:14:32 ID:1Ie29j4C0
まあ便利は便利
ちょっと混んでいるだけで
ちょっと混んでいるだけで
791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 04:20:49 ID:CtR4fahOO
>>789
地方からの上京組の思考はだね、
中央線…新宿と東京が同一路線上にあってわかりやすい。
わけわからん私鉄より全国展開ブランドのＪＲで何となく安心。
自分んとこの田舎でもＪＲ以外の私鉄なんか知らないしぃ～
田園都市線…金曜日の妻たちへを観て戸建てセレブに憧れる。
散歩中に無塗装の金属電車を眺めてみたい。
終点はあの有名な渋谷。土日はああいう賑やかな所に行きたい。
地下鉄路線網も勉強して、いずれ銀座デビューもあるかな～
どうせこんなとこだろ
電車が10両も繋がってて頻繁運転なのに、どれもクソ混みの現実見りゃ
悲観して飛び込み自殺したくなるんだろ。
大人しく池上線あたり選んどきゃいいものをw
地方からの上京組の思考はだね、
中央線…新宿と東京が同一路線上にあってわかりやすい。
わけわからん私鉄より全国展開ブランドのＪＲで何となく安心。
自分んとこの田舎でもＪＲ以外の私鉄なんか知らないしぃ～
田園都市線…金曜日の妻たちへを観て戸建てセレブに憧れる。
散歩中に無塗装の金属電車を眺めてみたい。
終点はあの有名な渋谷。土日はああいう賑やかな所に行きたい。
地下鉄路線網も勉強して、いずれ銀座デビューもあるかな～
どうせこんなとこだろ
電車が10両も繋がってて頻繁運転なのに、どれもクソ混みの現実見りゃ
悲観して飛び込み自殺したくなるんだろ。
大人しく池上線あたり選んどきゃいいものをw
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 15:23:35 ID:PJt12h8a0
最近あまりにも
正論 なのか ずぼし なのか知らんが
田都大好き系の反論がないね
正論 なのか ずぼし なのか知らんが
田都大好き系の反論がないね
793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/15(月) 19:44:11 ID:oQogjPQx0
田園都市線だけ見て、自殺するって、どれだけ単細胞なんだか。
794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 11:40:28 ID:AGg0KOfA0
地方からの上京組の俺だけど田園都市線にブランド意識は無い
世田谷区在住と言うと「イイトコ住んでるね」って言われる
ことには悪い気はしてないんで世田谷区っていうブランド意識は
みっともないんだけどあると思う。
大体自分みたいな田舎の人間は「○○沿線」とかいうことを
ブランド視しないのではないかと思う。
それよりも住所に東京都とか港区とかが着くことを重要視するのでは？
多分自分の実家あたりの連中に武蔵野市と足立区どちらに
住むのが羨ましいか聞いたら足立区って言いそうだ
これが吉祥寺と足立区だと吉祥寺って答えるな・・・田舎者は
あと車のナンバー・・・品川ナンバー最強とか思ってそう。
田舎者Ａとしては沿線というもののブランド力が田舎者にそんなに
あるのか非常に疑問なんだが
そんなに「デント」ってブランドなの？
単純に乗換無し２３区ってことで選んだ街なんだけど・・・
世田谷区在住と言うと「イイトコ住んでるね」って言われる
ことには悪い気はしてないんで世田谷区っていうブランド意識は
みっともないんだけどあると思う。
大体自分みたいな田舎の人間は「○○沿線」とかいうことを
ブランド視しないのではないかと思う。
それよりも住所に東京都とか港区とかが着くことを重要視するのでは？
多分自分の実家あたりの連中に武蔵野市と足立区どちらに
住むのが羨ましいか聞いたら足立区って言いそうだ
これが吉祥寺と足立区だと吉祥寺って答えるな・・・田舎者は
あと車のナンバー・・・品川ナンバー最強とか思ってそう。
田舎者Ａとしては沿線というもののブランド力が田舎者にそんなに
あるのか非常に疑問なんだが
そんなに「デント」ってブランドなの？
単純に乗換無し２３区ってことで選んだ街なんだけど・・・
795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 15:34:05 ID:mUvEPQTP0
大手小町のスイーツ奥さんたちを見てると
田都線つーか港北ニュータウンの魅力として
沿線に私立小中学校が多い
サラリーマン家庭がマイホームを求めて引っ越してきてるので
下町と違って公立小中学校でも自営業・肉体労働系DQN少年が少ない
以上二つの理由により教育環境が良い
古い町のような町内会のわずらわしさが少ない
家を同じような値段で買ってる人たちなので近所で経済格差による見栄僻みがない
みな引っ越してきた人たちなので旧住民vs新住民みたいな構図がない
つーのが魅力だそうだ
田都線つーか港北ニュータウンの魅力として
沿線に私立小中学校が多い
サラリーマン家庭がマイホームを求めて引っ越してきてるので
下町と違って公立小中学校でも自営業・肉体労働系DQN少年が少ない
以上二つの理由により教育環境が良い
古い町のような町内会のわずらわしさが少ない
家を同じような値段で買ってる人たちなので近所で経済格差による見栄僻みがない
みな引っ越してきた人たちなので旧住民vs新住民みたいな構図がない
つーのが魅力だそうだ
796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 19:26:37 ID:UhtN8tWw0
おい沿線民、今日の混雑と遅れには懲りただろう。
家畜が多すぎるからあの時間に10分以上止まるともう
誰も手をつけられなくなるわけだ。
体調崩した家畜さんは今後トラウマになり
電車に乗るのが怖くなってしまうんだよ気の毒に・・・
家畜が多すぎるからあの時間に10分以上止まるともう
誰も手をつけられなくなるわけだ。
体調崩した家畜さんは今後トラウマになり
電車に乗るのが怖くなってしまうんだよ気の毒に・・・
797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/16(火) 21:57:13 ID:dMv9TeVk0
798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/17(水) 22:43:08 ID:xzSPEd540
>>795
港北ニュータウンに魅力ってあるのか？ｗ
港北ニュータウンに魅力ってあるのか？ｗ
799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/18(木) 13:13:31 ID:XPZWEmgZ0
>>798
その下の字は読めないのか？
その下の字は読めないのか？
800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 18:12:36 ID:XqzMWKCt0
１.引っ越す
２．平日朝上りは各駅のみにする
３．平日朝上りは各駅と準急のみにする
４．渋谷ー二子玉川を複々線化する
個人でできるのは１
東急がすぐしやすいのは３
２．平日朝上りは各駅のみにする
３．平日朝上りは各駅と準急のみにする
４．渋谷ー二子玉川を複々線化する
個人でできるのは１
東急がすぐしやすいのは３
801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/20(土) 18:38:57 ID:1j7J3vQ4O
もし各停と準急だけになったら青葉台辺りから乗ってる人は気の毒だよなｗ
802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 15:09:33 ID:5H+vIa4OO
しっかし混雑凄いんだね。田園都市線は優雅なのかと思いきや、
見栄っ張りが無理やり住む街なんだな。
友達が港北あたり住んでるが近所付き合いやら住みやすく無いらしくノイローゼ気味だよ？
見栄っ張りが無理やり住む街なんだな。
友達が港北あたり住んでるが近所付き合いやら住みやすく無いらしくノイローゼ気味だよ？
803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 17:14:37 ID:DIKWE3FM0
小田急みたいにお金をかけて複々線にすればいいのに。
804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 18:40:42 ID:lA+lP/6G0
↑ 無理無理。
トンネルを拡張するのに、何年かかる？ 用地は買収できるか？
それが出来たとしても、
渋谷駅が現状のままなら、渋谷で電車が詰まるから無意味。
複々線よりも、渋谷駅拡張の方が効果的。
だが、これも無理か。
トンネルを拡張するのに、何年かかる？ 用地は買収できるか？
それが出来たとしても、
渋谷駅が現状のままなら、渋谷で電車が詰まるから無意味。
複々線よりも、渋谷駅拡張の方が効果的。
だが、これも無理か。
805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 18:48:27 ID:znKovVY50
>>794
＞多分自分の実家あたりの連中に武蔵野市と足立区どちらに
＞住むのが羨ましいか聞いたら足立区って言いそうだ
＞これが吉祥寺と足立区だと吉祥寺って答えるな
何で吉祥寺と足立区なんだよｗ
足立区だけ区にしてる時点で既にブランドに洗脳されてないかｗ
地名だったら吉祥寺と綾瀬とか西新井にしろよ。
それでも吉祥寺と答えるんだろうがｗ
＞多分自分の実家あたりの連中に武蔵野市と足立区どちらに
＞住むのが羨ましいか聞いたら足立区って言いそうだ
＞これが吉祥寺と足立区だと吉祥寺って答えるな
何で吉祥寺と足立区なんだよｗ
足立区だけ区にしてる時点で既にブランドに洗脳されてないかｗ
地名だったら吉祥寺と綾瀬とか西新井にしろよ。
それでも吉祥寺と答えるんだろうがｗ
806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 19:08:39 ID:ChM4+RYlO
渋谷のホーム拡幅が無理なら池尻大橋～渋谷間に道玄坂上駅を新設しては？
二面三線ホームとし、朝は上りは交互発着、夕方は下り始発も設ける。
んで、道玄坂上駅は改札口を西・中央・東の三つ設ける。
【東改札外の連絡通路】
・しぶちかに動く歩道でくっつける。
・京王渋谷駅や道頓堀劇場や南平台の東急本社に行きやすくなる。
二面三線ホームとし、朝は上りは交互発着、夕方は下り始発も設ける。
んで、道玄坂上駅は改札口を西・中央・東の三つ設ける。
【東改札外の連絡通路】
・しぶちかに動く歩道でくっつける。
・京王渋谷駅や道頓堀劇場や南平台の東急本社に行きやすくなる。
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 19:21:51 ID:bZlZkyHL0
これから着膨れラッシュで更に凄そう。。
なんで、こんな路線に住むの？みんな見栄で無理して家買ったくち？
自業自得だよね、何とかして貰うより、越せば？？ｗ
売れないだろうけどね。
なんで、こんな路線に住むの？みんな見栄で無理して家買ったくち？
自業自得だよね、何とかして貰うより、越せば？？ｗ
売れないだろうけどね。
808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 19:58:39 ID:BlkgHPMS0
見栄、ステータスおよびバカ嫁の寄り切りで
購入した奴が多いんだよな。
しかしプライドが高く負けを認めたくないから
自分から沿線を去る事はしない。
そして文句は19へ。
勝手に引っ越してきて電車混雑させて
「混雑をどうにかしろ?」言いがかりはやめてくれと言う感じだ。
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 21:42:14 ID:Naocwy9sO
動物だって、詰め込めば嫌がるのに、荷物が自分で貨車に乗って運ばれるなんて、物流の理想だ。詰まれた荷物が、文句も言わずに金を払うなんて。
810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/21(日) 21:54:54 ID:DIKWE3FM0
東急に混雑緩和する気がなければ、あわれなだけなんだが。
811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 20:07:54 ID:88D/diyv0
平日朝の上りだけ各駅と準急だけにすればいい
812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/23(火) 03:08:00 ID:tTrBYoSP0
港北NTに住んでて本当のエリートなら、地下鉄で新横浜へ行き、そこから新幹線で東京駅まで行くだろ。
家畜輸送列車に乗るのは下層民。
家畜輸送列車に乗るのは下層民。
813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/23(火) 18:07:29 ID:0nGctmNo0
渋谷駅拡張が難しいなら、新線は南口246下ではどうだろうか？
当然将来的には六本木方向への延伸を考える。
当然将来的には六本木方向への延伸を考える。
814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/23(火) 23:13:59 ID:GcAxSvOt0
というか、本当にステータスに拘るなら
東京23区に住むでしょう。
東京23区に住むでしょう。
815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/23(火) 23:58:16 ID:0nGctmNo0
ステータスなどと言うなら、都心3区でしょ。
足立区にステータスなどｗ
足立区にステータスなどｗ
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/24(水) 16:57:34 ID:WUzn9F/E0
東京に集中しすぎる企業を一部みなとみらいへ移す。
みなとみらいへは市営地下鉄で通勤する。
みなとみらいへは市営地下鉄で通勤する。
817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/25(木) 22:36:05 ID:qTduBYHR0
818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/26(金) 11:19:27 ID:P2K1F3liO
新線建設か…
まぁ完成するまでに日本の人口は２／３くらいになってるんでねーの？
まぁ完成するまでに日本の人口は２／３くらいになってるんでねーの？
819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/27(土) 12:50:33 ID:fsITVtTDO
>>818
そして、東京の人口はさらに増えている。
そして、東京の人口はさらに増えている。
820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/28(日) 13:56:15 ID:KO5mO7yZ0
>>813
残念だが、東急東横線地下化のため、地上に浅いところにはもう建設できず、こいつのさらに深いところを
掘るしかなくて全然実用的じゃない。さらには六本木近くは日比谷線、大江戸線のさらに下となるし。
残念だが、東急東横線地下化のため、地上に浅いところにはもう建設できず、こいつのさらに深いところを
掘るしかなくて全然実用的じゃない。さらには六本木近くは日比谷線、大江戸線のさらに下となるし。
821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/28(日) 18:22:40 ID:MZCuLBnUO
822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 01:21:57 ID:8cJWWLhI0
↑タモリ倶楽部で東急地下工事現場の回があったが地下鉄工事の上は下水管やら何やらが走ってたから無理だと思うよ。
823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 01:38:48 ID:OJ/A0+HY0
三チャからは動くエスカレーターにすればいい
824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 11:40:23 ID:6y5tcydd0
中央線の人身事故
2008年5月～
5月08日：西荻窪
5月12日：豊田
5月25日：吉祥寺
6月12日：武蔵小金井
6月15日：中野
6月25日：西国分寺
6月27日：国立
7月05日：東小金井
7月15日：御茶ノ水
7月28日：西荻窪
8月08日：立川～国立
8月09日：西八王子～八王子
8月19日：武蔵境
8月26日：荻窪
9月10日：新宿
9月14日：西国分寺
9月26日：武蔵境
9月28日：吉祥寺
2008年5月～
5月08日：西荻窪
5月12日：豊田
5月25日：吉祥寺
6月12日：武蔵小金井
6月15日：中野
6月25日：西国分寺
6月27日：国立
7月05日：東小金井
7月15日：御茶ノ水
7月28日：西荻窪
8月08日：立川～国立
8月09日：西八王子～八王子
8月19日：武蔵境
8月26日：荻窪
9月10日：新宿
9月14日：西国分寺
9月26日：武蔵境
9月28日：吉祥寺
825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 14:43:08 ID:Z7gl9kZp0
まさにミンチ製造機だな
826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/29(月) 16:40:36 ID:5ia4Q2hVO
827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/02(木) 02:22:44 ID:Ar1UXNAs0
デントの場合、車両故障も多いからな
なぜか東武車もメトロ車も田園都市線内でよく故障する
もちろん当の東急車も自社内でよく故障する割にはトンネルの先の東武で故障したという話はあまり聞かないｗ
なぜか東武車もメトロ車も田園都市線内でよく故障する
もちろん当の東急車も自社内でよく故障する割にはトンネルの先の東武で故障したという話はあまり聞かないｗ
828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/03(金) 13:07:37 ID:lxtCe4YwO
俺は忘れない
当時新造されたばかりの東武50070系が東松山で故障して30分も電車が止まったことを…
あの日はもうエラく雪が降っていてねぇ…
死ぬかと思った
当時新造されたばかりの東武50070系が東松山で故障して30分も電車が止まったことを…
あの日はもうエラく雪が降っていてねぇ…
死ぬかと思った
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 04:24:27 ID:JaNWDv6A0
50002も営業2日目から長らく車庫で調整、50050系も、まあこれは誘導障害のためだが長津田から長い間
帰ってこれなかったｗ
そして最近ではメトロの新車がリコールでもされたのか、さっぱり来なくなったｗ
帰ってこれなかったｗ
そして最近ではメトロの新車がリコールでもされたのか、さっぱり来なくなったｗ
830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 00:45:58 ID:hGOeJ6y20
最近、アップダウンの歩きが長い田都→山手の流れが減って、
乗換便利な田都→副都心の流れが、じわじわと増えてきたな。
幅狭の渋谷駅表参道側が、乗換客で溢れる日も近いか。
乗換便利な田都→副都心の流れが、じわじわと増えてきたな。
幅狭の渋谷駅表参道側が、乗換客で溢れる日も近いか。
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/05(日) 23:34:44 ID:Pc4wAFt70
引越し予定の人にここには住まない方が良いよってネガティブキャンペーン
すれば。その上、通勤も辛いよって。いつも混雑していてなかなか乗れない路線だし、
いつも平気で遅れるよって。
それでも謝らないよって。
マンション業者とかそう言う業者さんにも聞きに来た場合はここには作らない方が
良いよって言えば。
ネガティブキャンペーン張るんだよ。
そうすればこれ以上は混まないようになるさ。
すれば。その上、通勤も辛いよって。いつも混雑していてなかなか乗れない路線だし、
いつも平気で遅れるよって。
それでも謝らないよって。
マンション業者とかそう言う業者さんにも聞きに来た場合はここには作らない方が
良いよって言えば。
ネガティブキャンペーン張るんだよ。
そうすればこれ以上は混まないようになるさ。
832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 00:49:43 ID:06YUt8Ak0
極めて後ろ向きな話だ
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 04:41:49 ID:9lKLu6Dc0
825
笑えないがワロタ
笑えないがワロタ
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 16:01:44 ID:Buk2sVPp0
くそ満員で誰も乗れないような電車に無理やり突っ込んできて
渋谷で降りる三茶の中年リーマン。
無理せず次に乗ることを覚えて欲しい。
特徴
・ややメタボ
・黒ぶち眼鏡
・8:10頃乗車
渋谷で降りる三茶の中年リーマン。
無理せず次に乗ることを覚えて欲しい。
特徴
・ややメタボ
・黒ぶち眼鏡
・8:10頃乗車
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 19:24:43 ID:mTWY/CBTO
>>831
むしろ中途半端はよくない。混むのなら徹底的に混んでもらいたい。
省庁、自治体、電鉄会社が動かざるを負えないくらいにな。
国の補助で田都を一気に複々線化だ。
大井町線の急行化、溝の口複線化も住民、利用者の要望あったからこそ。
沿線の有力な代議士でもいれば手っ取り早いかもね。
むしろ中途半端はよくない。混むのなら徹底的に混んでもらいたい。
省庁、自治体、電鉄会社が動かざるを負えないくらいにな。
国の補助で田都を一気に複々線化だ。
大井町線の急行化、溝の口複線化も住民、利用者の要望あったからこそ。
沿線の有力な代議士でもいれば手っ取り早いかもね。
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/06(月) 21:03:03 ID:Teqt0t+m0
837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 09:13:11 ID:fiRfl+/T0
田都って雰囲気いいか？
小田急の方がいいだろう。
何であんなところにステータスを感じるのか、
マジでわかんないな。
それにしても、
新線が少なくとも２０年掛かるとしたら、
打つ手が全くないじゃないか。
複々線も、渋谷駅拡張もダメとなると。
小田急の方がいいだろう。
何であんなところにステータスを感じるのか、
マジでわかんないな。
それにしても、
新線が少なくとも２０年掛かるとしたら、
打つ手が全くないじゃないか。
複々線も、渋谷駅拡張もダメとなると。
838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 12:53:20 ID:cO4j2eDd0
そもそも、ここまで人が増えることを想定してなかったからね。
839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 13:32:56 ID:UJoWJ2Al0
ドアが開いても人が壁のように外側に盛り上がっていて
足を入れるスペースがないんだもん。もう最悪。
足を入れるスペースがないんだもん。もう最悪。
840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 19:38:57 ID:n8tnbn0xO
混雑してる、って言ってる人は何時頃に乗ってるの?
いつも長津田7:09(くらい)発の準急に乗るけど
全く動けないほどの東横みたいな混雑てあまり無いけど…
8時台?
いつも長津田7:09(くらい)発の準急に乗るけど
全く動けないほどの東横みたいな混雑てあまり無いけど…
8時台?
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/09(木) 14:03:08 ID:QNnihIUf0
>>840
溝口とかそこら辺付近で混雑してこないか？
きっとその付近で乗ってくる人にとっては混雑しているって
思うんだろうね。
長津田とかはまだ始発もあるし、終点の中央林間からはあまり距離が
ないけど、どんどん長津田以東で乗客が増えてくれば混んでいるって
思うんだろうね。
宮前平とか宮崎台とか梶ヶ谷とかそのあたりからの人にとっては混んでいると
思えるだろうし。
溝口とかそこら辺付近で混雑してこないか？
きっとその付近で乗ってくる人にとっては混雑しているって
思うんだろうね。
長津田とかはまだ始発もあるし、終点の中央林間からはあまり距離が
ないけど、どんどん長津田以東で乗客が増えてくれば混んでいるって
思うんだろうね。
宮前平とか宮崎台とか梶ヶ谷とかそのあたりからの人にとっては混んでいると
思えるだろうし。
842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 12:08:14 ID:e/Egv6s7O
早く三茶から渋谷、大手町、豊洲経由で松戸まで新線掘ってくれ。毎朝プレス機にかけられてるようだ。
843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 13:10:43 ID:qVqg2uqy0
混雑していても、平行している鉄道がないから
混雑回避できないだけなのかも。
混雑回避できないだけなのかも。
844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 19:16:43 ID:DGGJCiaJO
こどもの国線を鶴川、新百合ヶ丘まで延ばしてみる。
845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 21:13:35 ID:6BJw+cwu0
住民だましてマンション立てまくってるよね
846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/10(金) 23:54:13 ID:mblkbbZ60
株が下がっている今
もまえらが株を買い占めれば
きっと混雑解消を推し進めることができるでしょう
もまえらが株を買い占めれば
きっと混雑解消を推し進めることができるでしょう
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/11(土) 21:17:01 ID:u7sGuT4/0
何でたかが渋谷から中央林間までの距離も短く、
たいして大きい街もなく乗降もないのに混んでんだ。
小田急なんか町田、相模大野、海老名、本厚木、小田原とか巨大な街と乗降客数を
かかえているから田都で混むなら爆発すると思うんだが。
どう考えても沿線人口も桁外れに多いはずだし。
それでいて本数もそんなに変わらないし。あれだけ混むのは異常だな。
たいして大きい街もなく乗降もないのに混んでんだ。
小田急なんか町田、相模大野、海老名、本厚木、小田原とか巨大な街と乗降客数を
かかえているから田都で混むなら爆発すると思うんだが。
どう考えても沿線人口も桁外れに多いはずだし。
それでいて本数もそんなに変わらないし。あれだけ混むのは異常だな。
848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 03:44:23 ID:yy7zUN4IO
ヒント
・江ノ島線
・横浜線(相模原市民と町田市民の存在)
・港北ＮＴ
・江ノ島線
・横浜線(相模原市民と町田市民の存在)
・港北ＮＴ
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 12:14:13 ID:5cbWoI/g0
二子玉川ライズ タワー＆レジデンス 総戸数：1033戸以上（一部未定地区）
・ 条例で厳しい高さ制限が課せられているにも係わらず、再開発予定地だけは無制限という不自然さ。（昭和63年[1988年]の区長と東急との密約を原点とする不正処理疑惑）
・ 世田谷区は一企業の利益実現に税金注入（10年間で税金700億円）
・ 条例で厳しい高さ制限が課せられているにも係わらず、再開発予定地だけは無制限という不自然さ。（昭和63年[1988年]の区長と東急との密約を原点とする不正処理疑惑）
・ 世田谷区は一企業の利益実現に税金注入（10年間で税金700億円）
850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 14:46:02 ID:OIHWFLWL0
東急田園都市線の運転本数に比べ、東急目黒線の運転本数は
少ない。
少ない。
851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 18:05:35 ID:b+qsCGmW0
池上線混みすぎ。
休日の午前中とかでも田都並みに混んでるじゃん。
大井町線急行で今まで渋谷乗換えで五反田行ってた人が流れてきてるし、
3両じゃ捌ききれなくなるな。
休日の午前中とかでも田都並みに混んでるじゃん。
大井町線急行で今まで渋谷乗換えで五反田行ってた人が流れてきてるし、
3両じゃ捌ききれなくなるな。
852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 22:54:55 ID:78JYaWW60
>>847 沿線住民に、サラリーマンが多く古くから地元で商売している自営業者
が少ない事も一因かと。
が少ない事も一因かと。
853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/12(日) 23:04:34 ID:DyyJSSMK0
854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 09:32:40 ID:9s37D8Z50
>>839
ドア際でふんばってる奴が多いからだ。
都会の電車に乗り慣れてない地方出身者は、中に入っちゃうと自分が降りる駅で出られなくなるのが不安で、入り口近くに陣取ろうとするから。
田園都市線はそういう乗客が異常に多い。
中は結構スカスカだったりする。
>>840
7時前長津田発の各駅だとスカスカだよ。
この沿線は時差通勤という概念が普及してない。
地方出身で時差通勤を知らないのか、時差通勤できないほど（勤務時間がかっちり決められてる）、裁量の小さい仕事しかさせてもらってない奴が多いのか・・・
ドア際でふんばってる奴が多いからだ。
都会の電車に乗り慣れてない地方出身者は、中に入っちゃうと自分が降りる駅で出られなくなるのが不安で、入り口近くに陣取ろうとするから。
田園都市線はそういう乗客が異常に多い。
中は結構スカスカだったりする。
>>840
7時前長津田発の各駅だとスカスカだよ。
この沿線は時差通勤という概念が普及してない。
地方出身で時差通勤を知らないのか、時差通勤できないほど（勤務時間がかっちり決められてる）、裁量の小さい仕事しかさせてもらってない奴が多いのか・・・
855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 13:13:54 ID:kYbzPKKH0
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 15:29:02 ID:EP9yebmF0
神奈川乗りって、呼ばれてるなあ、ドア付近で踏ん張り。
大井町線、溝口延伸って、ほんとに効果あるんだろうか？
大井町線、溝口延伸って、ほんとに効果あるんだろうか？
857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 18:28:11 ID:LLG40/oP0
５．ワイドボディー車を導入する
858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 19:28:53 ID:kYbzPKKH0
また明日から酷いんだろうな。
明日はどんな感じになるでしょうか?
・いつもどおり、１０～１５分程度遅れる（これは遅れたとは言わない）
・人身事故・ドア故障などが発生し、ラッシュの始まりごろに１５分程度運転見合わせ→１時間以上の遅れ
・各駅で急病人多発→１時間以上の遅れ
・急にストライキが起きて運行されない
明日はどんな感じになるでしょうか?
・いつもどおり、１０～１５分程度遅れる（これは遅れたとは言わない）
・人身事故・ドア故障などが発生し、ラッシュの始まりごろに１５分程度運転見合わせ→１時間以上の遅れ
・各駅で急病人多発→１時間以上の遅れ
・急にストライキが起きて運行されない
859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/13(月) 23:31:52 ID:o28uw5zh0
>>847>>848
>町田、相模大野、海老名、本厚木、小田原とか巨大な街と乗降客数をかかえている
（小田原は別として）それらの街からの利用者が一定割合、田都に流れてきている。
江ノ島線と横浜線からの都心通勤者の多くは田都利用、しかも始発で着席通勤が可能。
小田急は複々線で大幅改善はしたけど混雑は相変わらずだし、
相模大野・町田から乗る朝方上り急行の激混み状態も目立って良くはなっていない。
朝のラッシュ時に座って行けるなら・・・と田都を選ぶ人も多い（うちの会社にもそんな人がいる）。
下北沢周辺の工事が完了するまでは小田急も田都も、今の状態から良化することはないと思う。
>町田、相模大野、海老名、本厚木、小田原とか巨大な街と乗降客数をかかえている
（小田原は別として）それらの街からの利用者が一定割合、田都に流れてきている。
江ノ島線と横浜線からの都心通勤者の多くは田都利用、しかも始発で着席通勤が可能。
小田急は複々線で大幅改善はしたけど混雑は相変わらずだし、
相模大野・町田から乗る朝方上り急行の激混み状態も目立って良くはなっていない。
朝のラッシュ時に座って行けるなら・・・と田都を選ぶ人も多い（うちの会社にもそんな人がいる）。
下北沢周辺の工事が完了するまでは小田急も田都も、今の状態から良化することはないと思う。
860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 00:28:32 ID:F02QrbSa0
溝口延伸については、全く効果が無いどころか
始発着席目的の南武線DQNが大量に流入して
田都だけでなく大井町線内も民度が激しく低下する
せめて始発を他の駅にしてくれ
始発着席目的の南武線DQNが大量に流入して
田都だけでなく大井町線内も民度が激しく低下する
せめて始発を他の駅にしてくれ
861 ：二子玉川-lies：2008/10/15(水) 05:35:08 ID:9/bjm0x80
東急電鉄の玉川の湿地タワー （1033戸）
862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 15:57:52 ID:8eewDdvW0
東急は、大井町線を通過手段にしつつあるということだな。
863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/15(水) 18:27:21 ID:aPc1RToX0
結局大井町線もデント渋谷方面もギュウギュウ詰めになって悲惨な通勤環境は改善されるまい。
864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/16(木) 21:00:56 ID:5GSs8kIt0
865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/17(金) 01:00:03 ID:p4Ae+bjDO
東急田園都市線は全線複々線にするべき
866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/17(金) 14:06:55 ID:DEb4se8q0
溝口の先のトンネル、どうにかならんのかね。
867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/18(土) 12:17:21 ID:qKsep5Cn0
梶ヶ谷の先のトンネルも、どうにかしてくれ。
鷺沼まで複々線にしないと意味ないでしょ。
鷺沼まで複々線にしないと意味ないでしょ。
868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/18(土) 18:24:06 ID:r5aMx5gj0
月曜日から「発車予定時刻表」に変更
予定時刻なら遅れても文句言えないからね
予定時刻なら遅れても文句言えないからね
869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 06:11:44 ID:CU8TWX+oO
発車妄想時刻表だな実態は。
870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 10:06:40 ID:fbzIdSJ+0
発車予定時酷評だな、じれったいわ。
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/21(火) 10:42:20 ID:Y/SQ19Vm0
社内蒸し風呂状態を何とかして欲しい
渋谷につくと空調ががーっと作動するんだが
メトロに比べて東急が冷房代ケチっているようにしか見えん
渋谷につくと空調ががーっと作動するんだが
メトロに比べて東急が冷房代ケチっているようにしか見えん
872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 02:33:10 ID:BElKxTYx0
東急は無駄遣いしません。駅も車内も明るければマメに電気を消しますｗ
873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 09:21:32 ID:p74CT7Wx0
こどもの国線を鶴川まで伸ばしたら、
小田急に客が流れるのか、小田急から流れてくるのか。
小田急に客が流れるのか、小田急から流れてくるのか。
874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/22(水) 16:56:42 ID:EQGPGjyO0
川上から川下へ。
875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/23(木) 02:13:43 ID:CeMQUWxX0
特定混雑沿線住宅建設規制法
876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 10:07:18 ID:ioaaISaIO
そんな混んでる？俺が乗る三軒茶屋からはたまたま空いてるだけか？
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/24(金) 10:25:49 ID:cDi+x4fw0
通は、三茶からバスだろ。
878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 10:44:42 ID:Ehby32bi0
田園都市線からどう逃げるか？
どう逃がすか？を客も東急も考えるべきだ。
大井町線延伸は、その答えのひとつなんだけど、
ほんとうに効果あるのか？
どう逃がすか？を客も東急も考えるべきだ。
大井町線延伸は、その答えのひとつなんだけど、
ほんとうに効果あるのか？
879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/25(土) 19:41:36 ID:7fjo8wuN0
東急は、大井町線でもうければそれで良し。
目黒線も日吉まで伸ばしてあるので、必要であれば工事をすればすむ話だし。
目黒線も日吉まで伸ばしてあるので、必要であれば工事をすればすむ話だし。
880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 00:27:35 ID:ZNIE7wQJ0
通勤ラッシュのサラリーマン、ＯＬをＳＭチックにさせる東急悶絶都市線～
恍惚状態にさせる混雑率３００％の長時間閉所拘束地獄♪
10月24日：9時33分、桜新町駅信号トラブルで運転中止、朝ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月18日：8時36分、田奈駅人身事故で運転中止、土曜朝の乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月11日：8時58分、錦糸町駅人身事故で運転中止、土曜朝の乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月6日：21時34分、藤ヶ丘駅人身事故で運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月28日：15時30分、青葉台駅車両トラブルで運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月25日：22時20分、渋谷駅～池尻大橋駅間車両点検で運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月22日：18時14分、三軒茶屋駅線路内人立入りで運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月16日：6時53分、鷺沼駅信号トラブルで運転中止、朝ラッシュの乗客、悪夢の酸欠窒息状態、ううっ～
恍惚状態にさせる混雑率３００％の長時間閉所拘束地獄♪
10月24日：9時33分、桜新町駅信号トラブルで運転中止、朝ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月18日：8時36分、田奈駅人身事故で運転中止、土曜朝の乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月11日：8時58分、錦糸町駅人身事故で運転中止、土曜朝の乗客、車両閉じ込め悶絶状態
10月6日：21時34分、藤ヶ丘駅人身事故で運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月28日：15時30分、青葉台駅車両トラブルで運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月25日：22時20分、渋谷駅～池尻大橋駅間車両点検で運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月22日：18時14分、三軒茶屋駅線路内人立入りで運転中止、夜ラッシュの乗客、車両閉じ込め悶絶状態
9月16日：6時53分、鷺沼駅信号トラブルで運転中止、朝ラッシュの乗客、悪夢の酸欠窒息状態、ううっ～
881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 13:21:12 ID:4ho2g3Ge0
二子玉川～押上をメトロ半蔵門線に、中央林間～大井町を東急田園都市線にすればいい。
882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 14:31:03 ID:C1ON9A0G0
東急の田園都市線専用車両を先頭車5扉、中間車オール6扉に統一して
座席をラッシュ時折りたためばいいだろう。それで十分混雑緩和にはなる。
そして導入費用として二子玉川～渋谷間に特定料金として普通運賃に
200円を上乗せする。定期運賃は80％の値上げで改定する。
それなら減るだろう。
座席をラッシュ時折りたためばいいだろう。それで十分混雑緩和にはなる。
そして導入費用として二子玉川～渋谷間に特定料金として普通運賃に
200円を上乗せする。定期運賃は80％の値上げで改定する。
それなら減るだろう。
883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 16:35:07 ID:INzmLCqm0
東武に半蔵門線用50090を作ってもらって東急線内は全席指定にすりゃいいんじゃね? りょうもう10編成で乗り入れでも構わんけど。
金がないヤツは満員電車を受け入れ、金があるなら有料列車での完全着席を受け入れる。それで問題ないだろ。
金がないヤツは満員電車を受け入れ、金があるなら有料列車での完全着席を受け入れる。それで問題ないだろ。
884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 16:59:56 ID:CjouY9Xo0
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/26(日) 20:04:41 ID:hSnhHGj30
>>884
気の毒に。死ぬ頃になっても実現しないよ。
こんな線使わないでお隣を使いなさい。
毎日ロマ通勤は快適だぞ。
行きは朝ごはん食べて新聞読みながら
帰りはビール飲みながら。
こっちじゃ考えられないまさに天国と地獄
気の毒に。死ぬ頃になっても実現しないよ。
こんな線使わないでお隣を使いなさい。
毎日ロマ通勤は快適だぞ。
行きは朝ごはん食べて新聞読みながら
帰りはビール飲みながら。
こっちじゃ考えられないまさに天国と地獄
886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/27(月) 01:56:30 ID:UoA0EQzN0
正直、小田急の複々線化完成待ちだね。それまでに死者が出ないと良いが…。
藤沢か相模大野発の新宿／北千住行きロマンスカーとか、急行が増発されることを期待して。
そうすれば、中央林間からの乗車が減る分、今よりはマシになるだろう。
藤沢か相模大野発の新宿／北千住行きロマンスカーとか、急行が増発されることを期待して。
そうすれば、中央林間からの乗車が減る分、今よりはマシになるだろう。
887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 10:42:23 ID:TNhgAQLQ0
まあ、混雑しても、トラブルで遅れても、
中央林間からは、相変わらずザクザク乗って来る。
複々線化が、江ノ島線沿線からの流入防止に、
どれだけ効果あるかは、疑問。
中央林間からは、相変わらずザクザク乗って来る。
複々線化が、江ノ島線沿線からの流入防止に、
どれだけ効果あるかは、疑問。
888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/28(火) 19:07:21 ID:HCu2xzuK0
ロマンスカー・快速・田都始発の中から選べばいい小田急民。
それに対して大金はたいてこの沿線住みながら豚箱家畜車に
乗車する以外方法がない田都民。
どっちが精神的に豊かなのかは・・・・
それに対して大金はたいてこの沿線住みながら豚箱家畜車に
乗車する以外方法がない田都民。
どっちが精神的に豊かなのかは・・・・
889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/31(金) 22:58:35 ID:cWl+VQujO
昨日田園都市線の渋谷からの車内で2回も痴漢されたorz手を掴んだけど振り払われてしまった…
890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 20:27:52 ID:5vNutcxv0
中央林間でもうすし詰めなの？
891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 20:36:56 ID:8FxcNK5QO
田園都市沿線にお住まいの電鉄のお偉いさんは送迎車通勤でつか？
子会社のストアはどうでしょう？
子会社のストアはどうでしょう？
892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 21:55:40 ID:J6KcjKAYO
>>890
中央林間名物押し屋がいて人で埋め尽くされてる。
ホームから人が落ちることも少くない。
急行、準急は長津田では始発以外誰も乗れなくて圧迫でドアが開かないこともある。
1人でも乗れたら奇跡。
青葉台では各停がその状況になりたまプラの金持ちはみんな自家用車で通勤。
貧乏人はバスか地下鉄で東横線を使う。
中央林間名物押し屋がいて人で埋め尽くされてる。
ホームから人が落ちることも少くない。
急行、準急は長津田では始発以外誰も乗れなくて圧迫でドアが開かないこともある。
1人でも乗れたら奇跡。
青葉台では各停がその状況になりたまプラの金持ちはみんな自家用車で通勤。
貧乏人はバスか地下鉄で東横線を使う。
893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/01(土) 23:08:06 ID:Rv7bpbWa0
>>892
俺は中央林間からしか乗ったことないし、座れなかったことは一度もないぞ。
長津田までは閑古鳥が鳴いてるし、人が増え始めるのは鷺沼あたりから。
快適だけど急行でもあまりにも遅いからほとんど乗らないけど。
俺は中央林間からしか乗ったことないし、座れなかったことは一度もないぞ。
長津田までは閑古鳥が鳴いてるし、人が増え始めるのは鷺沼あたりから。
快適だけど急行でもあまりにも遅いからほとんど乗らないけど。
894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 00:23:51 ID:G60nWa45O
小田急線からたまプラあたり経由で江ノ島線への短絡線を通したらいくらかかるかな？
895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 00:56:38 ID:8n8niHo10
最ラッシュ時は中央林間発は各停のみです。
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 11:16:08 ID:5bnzWj2J0
>>895
つまりこういうことだ。
中央林間のホームが人で溢れていて各停が押し屋が出るほどの混雑で
長津田に着く頃にはドアが開かないほどの圧迫。
これが長津田で少し流れて変わりに始発の準急が押し屋が出るほどの混雑で
あの狭いホームから人が落ちることもある。
青葉台ではドアが開かなくて、1人でも乗れたら奇跡。
各停があざみのでパンクしてたまプラでは誰も乗れない。
つまりこういうことだ。
中央林間のホームが人で溢れていて各停が押し屋が出るほどの混雑で
長津田に着く頃にはドアが開かないほどの圧迫。
これが長津田で少し流れて変わりに始発の準急が押し屋が出るほどの混雑で
あの狭いホームから人が落ちることもある。
青葉台ではドアが開かなくて、1人でも乗れたら奇跡。
各停があざみのでパンクしてたまプラでは誰も乗れない。
897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:10:17 ID:mw+HvwHs0
田園都市線は海老名まで延伸して小田急線直通へ。
大井町線は新百合ヶ丘まで延伸して小田急多摩線直通へ。
混雑が酷くなっても関係ないです。
大井町線は新百合ヶ丘まで延伸して小田急多摩線直通へ。
混雑が酷くなっても関係ないです。
898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:15:46 ID:GTLftPvf0
二子玉川って、ふたごたまかわでいいんだよね？それともにこたまがわって呼ぶの？
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:19:27 ID:mw+HvwHs0
>>898
ふたこたまがわ
ふたこたまがわ
900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:20:41 ID:GTLftPvf0
＞899
じゃあ「にこたま」って呼ぶ人はよそ者？
じゃあ「にこたま」って呼ぶ人はよそ者？
901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 12:49:01 ID:mw+HvwHs0
902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 14:01:32 ID:LPuV2sKm0
へー、やっぱりそうなんだ
とんねるずの石橋がにこたまって言ってたから。え？とおもっちゃった。
とんねるずの石橋がにこたまって言ってたから。え？とおもっちゃった。
903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 16:21:44 ID:IOO4iAom0
横浜市営地下鉄のグリーンラインを日吉から、新川崎-馬込まで延伸させて
都営浅草線に乗り換え（規格が違うため直通は無理）できるようにすれば
横浜線沿線と港北ＮＴの住民は田都使わなくなるんで混雑緩和される。
グリーンラインが中途半端な日吉までしか開業して無いから、田都の混雑は
解消されて無い。
都営浅草線の日吉延伸か横浜市営地下鉄の馬込延伸を緩和策として実現
させるべき。
都営浅草線に乗り換え（規格が違うため直通は無理）できるようにすれば
横浜線沿線と港北ＮＴの住民は田都使わなくなるんで混雑緩和される。
グリーンラインが中途半端な日吉までしか開業して無いから、田都の混雑は
解消されて無い。
都営浅草線の日吉延伸か横浜市営地下鉄の馬込延伸を緩和策として実現
させるべき。
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 17:06:06 ID:mw+HvwHs0
905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/02(日) 18:37:20 ID:VgsAm4r80
東横線民だが、日比谷線（菊名～）目黒線（日吉～）があるお陰で田園都市線みたいな
混雑は回避されてる気がする。田園都市線はヤバイよｗ溝の口～中央林間の人口増加が
激しいし尚且つあざみ野と長津田から緑区民が大量に流れてくるから
混雑は回避されてる気がする。田園都市線はヤバイよｗ溝の口～中央林間の人口増加が
激しいし尚且つあざみ野と長津田から緑区民が大量に流れてくるから
906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 09:12:14 ID:KyVoH+XBO
>>898
多摩川の活性化を図るには、あの辺は改称する必要があろう。
六郷土手→六郷多摩川
矢口渡→矢口多摩川
多摩川→THE多摩川
二子玉川→二子多摩川
是政→是政多摩川
分倍河原→分倍多摩川
和泉多摩川はそのままでよい。
多摩川の活性化を図るには、あの辺は改称する必要があろう。
六郷土手→六郷多摩川
矢口渡→矢口多摩川
多摩川→THE多摩川
二子玉川→二子多摩川
是政→是政多摩川
分倍河原→分倍多摩川
和泉多摩川はそのままでよい。
907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 12:49:17 ID:X1TBISoN0
908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 14:22:45 ID:w3ql25Z10
グリーンライン開業と目黒線日吉延伸で港北NTの住民は
東横線、目黒線にかなり流れたはず。
東横線、目黒線にかなり流れたはず。
909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 20:05:06 ID:EKGYq51k0
910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 21:38:35 ID:DDpBRDjg0
911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 15:52:31 ID:cUxUeUi90
【日吉】 慶応大"大麻汚染"、周知の事実か…学生「大麻売買、聞いたことある」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225343549/l50
★「うわさ聞いたことある」慶大キャンパスでは周知の事実か
・神奈川県警が、学内で大麻を売買したなどとして、大麻取締法違反（譲渡など）容疑で、
慶応大の学生２人を逮捕した事件。学生らはキャンパス内に広がっていた“大麻汚染”に
驚きを隠さなかったが、水面下では「周知の事実」となっていたことをうかがわせた。
商学部１年の男子学生（１９）は「売買しているうわさを聞いたことがあるが…。大麻に
逃げるのはだめだと思う」と、声を潜めて話した。
経済学部２年の男子学生（２１）は「全く知らなかった。遺憾に思う。大学側には早急に
解明してほしい」と憤った。
逮捕されたのは、慶大商学部２年の内田浩太郎容疑者（２１）と、経済学部１年の中村友士郎
容疑者（２０）。２人は慶応義塾高等学校（塾高）の先輩後輩だったという。
内田容疑者と語学が同じクラスだったという商学部２年の男子学生（２０）は「彼は高校時代
からアメフトのランニングバックだった。がっちりしたタイプで、悪そうには見えず、そんなことを
やる奴とは思っていなかった。ただ、４月ごろから全く見なくなった。ニュースを知ってとても
ショックだ」と顔を曇らせた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081030-00000552-san-soci
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1225343549/l50
★「うわさ聞いたことある」慶大キャンパスでは周知の事実か
・神奈川県警が、学内で大麻を売買したなどとして、大麻取締法違反（譲渡など）容疑で、
慶応大の学生２人を逮捕した事件。学生らはキャンパス内に広がっていた“大麻汚染”に
驚きを隠さなかったが、水面下では「周知の事実」となっていたことをうかがわせた。
商学部１年の男子学生（１９）は「売買しているうわさを聞いたことがあるが…。大麻に
逃げるのはだめだと思う」と、声を潜めて話した。
経済学部２年の男子学生（２１）は「全く知らなかった。遺憾に思う。大学側には早急に
解明してほしい」と憤った。
逮捕されたのは、慶大商学部２年の内田浩太郎容疑者（２１）と、経済学部１年の中村友士郎
容疑者（２０）。２人は慶応義塾高等学校（塾高）の先輩後輩だったという。
内田容疑者と語学が同じクラスだったという商学部２年の男子学生（２０）は「彼は高校時代
からアメフトのランニングバックだった。がっちりしたタイプで、悪そうには見えず、そんなことを
やる奴とは思っていなかった。ただ、４月ごろから全く見なくなった。ニュースを知ってとても
ショックだ」と顔を曇らせた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081030-00000552-san-soci
912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/05(水) 22:54:44 ID:imG/Sh2y0
913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/06(木) 01:09:42 ID:fxPA1mUk0
914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/07(金) 20:31:33 ID:ckCj9MfI0
大井町線が鷺沼まで延伸したら、ほんとに解決するのかな？
915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/08(土) 00:18:44 ID:BPgtz9yBO
大井町線をいくら伸ばしても渋谷経由、つまり旧新玉川線区間の乗客数はたいして変わらない。せいぜい鷺沼～二子玉品川～鎌田間の乗客が移る程度だろう。
阪神が近鉄難波経由定期で梅田で乗降可にするようだが、新玉川線区間複々線化が絶望的な今、対策はコレしかない。
阪神が近鉄難波経由定期で梅田で乗降可にするようだが、新玉川線区間複々線化が絶望的な今、対策はコレしかない。
916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/08(土) 00:23:37 ID:BPgtz9yBO
917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/08(土) 07:03:57 ID:6FIX6bAkO
グループ内で白昼堂々轢き逃げ事件が起きた鉄道はどこだろう
ひょっとして・・・・かな
ひょっとして・・・・かな
918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/08(土) 10:54:29 ID:KSRKFQrC0
グリーンラインの方が効果は大きいよ。
3両とかじゃなくて輸送力増強、スピードアップも図ればかなりが
グリーンライン＋東横線、目黒線に流れる。
すでに港北NTはかなり流れただろうし。
3両とかじゃなくて輸送力増強、スピードアップも図ればかなりが
グリーンライン＋東横線、目黒線に流れる。
すでに港北NTはかなり流れただろうし。
919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/08(土) 18:23:55 ID:zTfb1Ao00
仕事さえなんとかなるなら、
現在の多くの田都民とは逆行して京阪神地区に移り住んでみたらどうだろう
現在の多くの田都民とは逆行して京阪神地区に移り住んでみたらどうだろう
920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 16:12:13 ID:fGpVwPkW0
祖父の代からこの沿線に相当する場所(開通以前は東横利用)した
漏れに言わせてもらえば悪いけど、地方出身者は引っ越してくんなって感じだ。
上京組は京葉・京成・北総・東陽高速へ行ってくれ。
はっきり言って邪魔なだけだよ。
勝手に引っ越してきて電車混雑させて文句ばっかり言って。何なんだよ。
おまえらが来なければこんな苦痛な路線にならなかったのに。
地元を見捨てなおかつこっちでも先住民に迷惑かけて
お前らは地元を捨てた時点で存在価値なんてないんだよわかる。
せめて利用するなら、いくら遅れても乗らせていただいているという姿勢を
示せ。
漏れに言わせてもらえば悪いけど、地方出身者は引っ越してくんなって感じだ。
上京組は京葉・京成・北総・東陽高速へ行ってくれ。
はっきり言って邪魔なだけだよ。
勝手に引っ越してきて電車混雑させて文句ばっかり言って。何なんだよ。
おまえらが来なければこんな苦痛な路線にならなかったのに。
地元を見捨てなおかつこっちでも先住民に迷惑かけて
お前らは地元を捨てた時点で存在価値なんてないんだよわかる。
せめて利用するなら、いくら遅れても乗らせていただいているという姿勢を
示せ。
921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 16:53:16 ID:zcT+dRGUO
休日でもガンガン遅れるよね…
混んでないのになんでだろ
混んでないのになんでだろ
922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 20:24:29 ID:wqkn0s3p0
923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 20:48:16 ID:2WSNbPkw0
やはり終点が中央林間なのが良くない。
海老名まで延伸して小田急線に直通すれば、西方向への通勤通学需要も増えるだろう。
海老名まで延伸して小田急線に直通すれば、西方向への通勤通学需要も増えるだろう。
924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/09(日) 22:36:59 ID:mtwQOFEZ0
925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/10(月) 07:39:12 ID:tWk5Wo7k0
釣り糸垂らしたら一晩で2匹釣れた。でもゴミだった・・・
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/10(月) 13:39:19 ID:D23IH2Ul0
つうか、祖父の代から居る人って、通勤してないでしょ。
みんな地元で事業やってるでしょ。
みんな地元で事業やってるでしょ。
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/10(月) 15:55:35 ID:zQuZN0Yh0
つうか、大量に人が入ってきて保有している土地の値段
騰がってウハウハだろうに
入ってきた奴らに感謝しないといけないのは先住民の方だべ
騰がってウハウハだろうに
入ってきた奴らに感謝しないといけないのは先住民の方だべ
928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 10:59:15 ID:GWeoSIG80
んだんだ。
鮫島一族も、安藤一族も、持田一族も、織茂一族も、
みんな上京して来た地方人のおかげだべ。
鮫島一族も、安藤一族も、持田一族も、織茂一族も、
みんな上京して来た地方人のおかげだべ。
929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 16:04:46 ID:Hk2r+NF50
土支田一族もな。
930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 16:48:03 ID:Wsby8Epp0
山本モナ
931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/11(火) 23:11:08 ID:IYJR4Bkv0
銀座線を渋谷から二子玉川まで延長して欲しい。
これなら短期間で出来そうだ。
これなら短期間で出来そうだ。
932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 06:54:11 ID:i2QMNzxoO
田都を本厚木に延伸しろ！
933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/12(水) 13:44:46 ID:GH+FyyiL0
銀座線延長→短期間って、なぜ？
934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 13:24:00 ID:MtCR+rGN0
山本モナって、不倫が持ちネタの芸人だよね。
最近、あそこまで身体張った芸人って居ないね。
そのうち太宰治みたいに、玉川上水で入水心中でもするんかね？
最近、あそこまで身体張った芸人って居ないね。
そのうち太宰治みたいに、玉川上水で入水心中でもするんかね？
935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 14:13:33 ID:ydVXVdqPO
936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/15(土) 20:28:53 ID:ydVXVdqPO
もまいら4チャンつけろ
ﾃﾞﾝﾄ混雑をやってるぞ。
上田があることをしたら混雑しなくなったとかいってたのにﾜﾛﾀ
ﾃﾞﾝﾄ混雑をやってるぞ。
上田があることをしたら混雑しなくなったとかいってたのにﾜﾛﾀ
937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 10:56:39 ID:gAn7YSCW0
いや、銀座線延伸がなぜ短期間でできるんだろ？
という疑問です。
という疑問です。
938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 12:58:09 ID:lfzUMhzR0
今の銀座線の輸送力じゃ延伸したところでミイラ取りがミイラになるだけ。
二子玉川～渋谷の複々線化と銀座線直通をするためには銀座線の長編成化が必要。
現実的には掘り直した方が安上がりかも知れないが。
二子玉川～渋谷の複々線化と銀座線直通をするためには銀座線の長編成化が必要。
現実的には掘り直した方が安上がりかも知れないが。
939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 20:26:52 ID:jsp/bYP50
メトロ→もう新線建設はしない
東急→田都の複々線が無理だから大井町線へ誘導
いくらここで夢を描いても無駄。
大事故でも起こしてイメージダウンして
最近移ってきた奴らが他の地へ行けば混雑は解消するんだ
東急→田都の複々線が無理だから大井町線へ誘導
いくらここで夢を描いても無駄。
大事故でも起こしてイメージダウンして
最近移ってきた奴らが他の地へ行けば混雑は解消するんだ
940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/16(日) 20:59:02 ID:lfzUMhzR0
東西線も混雑してるから、田園都市線から東西線に抜ける新線があればちょうどいい。
941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 03:28:02 ID:uU6FtFK20
ニコタマから渋谷まで掘るのにいくらかかる？
２兆円じゃ無理？給付金でできないか？
２兆円じゃ無理？給付金でできないか？
942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 07:38:02 ID:zUs4bAvC0
この沿線民のために2兆円ばらまくならホームレスに
配るのが先。
頼んでないのに勝手に引っ越してきた自業自得な
連中に混雑緩和の処方箋など不要
配るのが先。
頼んでないのに勝手に引っ越してきた自業自得な
連中に混雑緩和の処方箋など不要
943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 09:43:39 ID:6BVEJ+GCO
2兆円もありゃ空港なり首都高の改良したりする方が遥かにマシだな。混雑緩和なんて何の効果もない。
944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/17(月) 23:54:09 ID:ekpM1MnZ0
とりあえず、ダイヤ的に影響のない程度の長編成化？
12両化とか。
あるいは、2面4線駅を増やして、交互発車とか。
12両化とか。
あるいは、2面4線駅を増やして、交互発車とか。
945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 01:25:54 ID:k3Ld95150
946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 13:50:21 ID:luwH9tQY0
おお、日比谷線効果を田都にも、という手かあ。
ついでに、小田急線も救うんですね。
そしたら、蛇崩川の下しかないですね。
ついでに、小田急線も救うんですね。
そしたら、蛇崩川の下しかないですね。
947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/18(火) 23:20:42 ID:nJZITvRg0
東西線みたいに早起きキャンペーンとか
早起きキャッシュバックをしたらいいんじゃない？
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-61.html
それぐらいしか もう打つ手ないと思うよ
早起きキャッシュバックをしたらいいんじゃない？
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-61.html
それぐらいしか もう打つ手ないと思うよ
948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 01:29:47 ID:RXV2FPoyO
東急田園都市線は二子玉川～長津田まで複々線化してくれ
大井町線を延伸する形で構わない
大井町線を延伸する形で構わない
949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 03:16:09 ID:PNBa20v40
日比谷線は東急がゴリ押しした18ｍ規格が今となってアダとなって東横線走らせるには邪魔扱いだからなあ。
950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 06:27:10 ID:/DeaUJoG0
朝は渋谷～二子玉川の下り線を廃止しろ
下り線も上り電車を走らせろ
下り線も上り電車を走らせろ
951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 08:40:55 ID:raXFbX8g0
>>950
渋谷で電車の行き場が無くなるよ
渋谷で電車の行き場が無くなるよ
952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 09:04:17 ID:9r1nsgIk0
豚もおだてりゃ空を飛ブー
953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 10:35:50 ID:a79XBqY80
定期をポイント制にしてETCのように時間帯によって値段を変えるとか・・・
954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 11:39:21 ID:raXFbX8g0
運賃を値上げして、閑散時に利用したら、出場するときに一部キャッシュバックにすればいい。
955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 22:04:17 ID:zxh3NDF20
だからキャッシュバックがいいよ。
早朝時間帯に乗車して降車すれば毎日最大250円割戻しとか。
月5000円ぐらい割り戻せば少しはシフトするんじゃない？
早朝時間帯に乗車して降車すれば毎日最大250円割戻しとか。
月5000円ぐらい割り戻せば少しはシフトするんじゃない？
956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/19(水) 23:58:22 ID:sAW+Wbwm0
7時までに降車すれば半額
7時から10時までの降車は倍額+
適正人員乗車で電車乗るまで
アトラクション待ち方式(乗車まで30分待ちしかも野外、
屋根なし)
これくらいしないと自己中セレブ気どりの
馬鹿どもは協力しないよ。
7時から10時までの降車は倍額+
適正人員乗車で電車乗るまで
アトラクション待ち方式(乗車まで30分待ちしかも野外、
屋根なし)
これくらいしないと自己中セレブ気どりの
馬鹿どもは協力しないよ。
957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/20(木) 11:05:28 ID:Im052Let0
ほんとに混雑が嫌だったら、早起きして、大井町線経由に変えるでしょ。
二子玉川までは各停に乗って。自分は、そうしてたんだけど。
二子玉川までは各停に乗って。自分は、そうしてたんだけど。
958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/20(木) 16:35:42 ID:ZXAmxM010
>>957
江戸っ子はやせ我慢だから、混雑してても最短ルートで行きたがるんだよ。
江戸っ子はやせ我慢だから、混雑してても最短ルートで行きたがるんだよ。
959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 15:38:16 ID:gbxrNIN/0
>>958
江戸っ子は自分から混んでる電車に乗っといて、ブツブツ文句言ったり、首都圏では当たり前レベルの混雑で怒り狂ったりしないよ。
江戸っ子は自分から混んでる電車に乗っといて、ブツブツ文句言ったり、首都圏では当たり前レベルの混雑で怒り狂ったりしないよ。
960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 15:50:33 ID:tKNCwMf+0
961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/21(金) 16:40:53 ID:ek6/WHOW0
渋谷くらい線増すればいいのに。埼京線みたいに乗り換えを考える
必要はない。
必要はない。
962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 10:46:28 ID:aEePTbDq0
そうそう、今の溝口みたいに、
緩急接続じゃなくて、尻舐め防止狙いで、
交互発車のための2面4線を、渋谷以外にももっと増やせ。
緩急接続じゃなくて、尻舐め防止狙いで、
交互発車のための2面4線を、渋谷以外にももっと増やせ。
963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 11:45:16 ID:x4qfbKe+0
渋谷駅はいつも混んでるな。
2面3線にして、朝ラッシュ時は上りを2線使用、夕ラッシュ時は下りを2線使用でもいいかな。
2面3線にして、朝ラッシュ時は上りを2線使用、夕ラッシュ時は下りを2線使用でもいいかな。
964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 20:33:16 ID:bvFq6V3QO
大井町線を溝ノ口から長津田まで延伸するべき
965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 22:09:10 ID:geTeIRO40
いらねえよ。田舎者は田都で十分。
まあそのおかげで大井町線は増発されてガラ空きなのはいいけど。
特に20時過ぎとか下りも座れる率高い。
その時間池上線は糞混んでるのに。
まあそのおかげで大井町線は増発されてガラ空きなのはいいけど。
特に20時過ぎとか下りも座れる率高い。
その時間池上線は糞混んでるのに。
966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/22(土) 23:19:05 ID:X6NIowIZO
967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/23(日) 05:56:14 ID:lyvgABokO
どうにもならないよ
968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/23(日) 18:08:25 ID:SCbRuwftO
田園都市線のどこが江戸っ子だよ
勘違い甚だしい
勘違い甚だしい
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/23(日) 18:42:42 ID:0NlQc9IM0
江田っ子
970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 20:57:00 ID:V1yknYZJ0
山田く～ん
969さんに座布団１枚！
969さんに座布団１枚！
971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/24(月) 21:12:28 ID:qs3UOZNdO
二っ子玉川
972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 01:02:15 ID:6TLi+u620
丸の内線池袋のラッシュは参考になるよ。
入場制限しかないよ～～
マア、引越ししかないってことだよね。
入場制限しかないよ～～
マア、引越ししかないってことだよね。
973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/25(火) 20:11:36 ID:DVyZguBb0
974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/26(水) 20:43:22 ID:ui8P5EZcO
定期代三倍にすれば解決
975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/28(金) 10:47:51 ID:W0bNVaKzO
フクフクセン
976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/28(金) 12:15:06 ID:qOckMHqp0
都内、246、世田谷通り、淡島通りなど、
旧新玉川線沿線を走る渋谷往きのバスを割引。
旧新玉川線沿線を走る渋谷往きのバスを割引。
977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/28(金) 16:22:19 ID:r1oeEuyk0
電車1本超満員で3000人=バス60台分
これ2分おきで1時間29本。
もちろん全てではないが
バスにそんなキャパはありません。
というか現バス利用者にゴミを押し付けないで。
地方民は東京には不要です。
お願いだから地方に帰って地元に貢献してくださいな。
廃棄物分散処理プロジェクトチーム
これ2分おきで1時間29本。
もちろん全てではないが
バスにそんなキャパはありません。
というか現バス利用者にゴミを押し付けないで。
地方民は東京には不要です。
お願いだから地方に帰って地元に貢献してくださいな。
廃棄物分散処理プロジェクトチーム
978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/28(金) 17:07:49 ID:5KXm4cHg0
小田急がその分輸送量が増えれば大きいと思う。
種別は、快速急行で。
種別は、快速急行で。
979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 13:04:45 ID:c7jDWsvL0
>>968
実際は９割が関西人だろ
実際は９割が関西人だろ
980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/01(月) 19:31:58 ID:A0h8t2aIO
>>279
2ch脳乙。
2ch脳乙。
981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 21:46:25 ID:hZC0xiOmO
東急ストアでのある事故は
982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/03(水) 21:53:49 ID:dYEenSTcO
保守
983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 00:49:04 ID:Vj4gUqBWO
山に無駄な道路作るくらいなら、田都をなんとかして欲しい。
テレビで地方は切り捨てかとほざくジジババ見ると殺したくなる。
てめぇは一辺通勤電車に乗ってみろ。
テレビで地方は切り捨てかとほざくジジババ見ると殺したくなる。
てめぇは一辺通勤電車に乗ってみろ。
984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 02:12:25 ID:L/rf2+i90
混雑時に8500系が入線してくると、めんどくさい。
6ダァ組み込みの5000系で宜しく。
6ダァ組み込みの5000系で宜しく。
985 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 11:57:00 ID:Z5dBN/Q20
何で砧線を廃止にしたんだ？
玉川線は併用軌道の渋滞とか新玉川線で代替とか理解できるが、
砧線はそういうのないだろ。
今この路線があれば、成城へ逃げられたのにorz
玉川線は併用軌道の渋滞とか新玉川線で代替とか理解できるが、
砧線はそういうのないだろ。
今この路線があれば、成城へ逃げられたのにorz
986 ：越谷市：2008/12/04(木) 15:58:09 ID:lgP7ironO
今朝もまた貴方たちのせいで東武のダイヤが乱れました(怒)。
987 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 16:35:04 ID:Vj4gUqBWO
るせーよ、埼玉。
そっちこそ、自然災害でしょっちゅうダイヤ狂わしてるだろ。
そっちこそ、自然災害でしょっちゅうダイヤ狂わしてるだろ。
988 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 20:29:25 ID:oK3lXV280
長津田の信号トラブルなのに、なんで、東横線までダイヤ乱れるんだ？
989 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/04(木) 20:42:01 ID:1A037qTy0
大井町線の延長
大井町～青物横丁～品川
これにより
・羽田空港への客
・山手線東側への客
これらを大井町線経由に移行させることが出来る。
大井町～青物横丁～品川
これにより
・羽田空港への客
・山手線東側への客
これらを大井町線経由に移行させることが出来る。
990 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 17:37:43 ID:WpIECB8nO
新砧線案
二子新地－(旧砧線)－砧本村－砧公園東－成城学園前
これで二子新地と成城学園前が同一ホームでの乗り換えだったら、小田急に逃げれたのに…
新砧線の起点が二子新地の理由は90度で二子玉川を曲がるのは無理だからね。
二子新地－(旧砧線)－砧本村－砧公園東－成城学園前
これで二子新地と成城学園前が同一ホームでの乗り換えだったら、小田急に逃げれたのに…
新砧線の起点が二子新地の理由は90度で二子玉川を曲がるのは無理だからね。
991 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/05(金) 19:19:01 ID:at2az0Q20
バカ田都民避難受け入れはお断りいたします。
おたきゆう
おたきゆう
992 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/06(土) 14:27:58 ID:DXH7CVRT0
先日の信号トラブルの日の朝、小田急線乗ってたら
登戸から田園都市線からの振替客らしき客が大量に乗ってきた。
その中の夫婦の会話
「何で小田急って混むの」「何で今日10分も遅れるの」「客層悪いし」
全てお前らのせいだよ! お前たちの質の方がよっぽど悪いの!
移動できるだけ有難いと思え。
登戸から田園都市線からの振替客らしき客が大量に乗ってきた。
その中の夫婦の会話
「何で小田急って混むの」「何で今日10分も遅れるの」「客層悪いし」
全てお前らのせいだよ! お前たちの質の方がよっぽど悪いの!
移動できるだけ有難いと思え。
993 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/06(土) 15:55:40 ID:L814PxueO
>>983
東京急行電鉄は民間企業なので税金を投入することはできない。
それにその路線の通勤客が楽になるという程度の効果しかない輸送力増強より新線・新幹線・高速道路の
建設をした方がよほど社会には有益
東京急行電鉄は民間企業なので税金を投入することはできない。
それにその路線の通勤客が楽になるという程度の効果しかない輸送力増強より新線・新幹線・高速道路の
建設をした方がよほど社会には有益
994 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/06(土) 19:00:34 ID:eSU/CXAV0
小田急線を利用しているが、中央林間で乗り降りする東急線の客の態度
に呆れた。
に呆れた。
995 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 09:58:29 ID:N4pif68m0
996 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 12:00:23 ID:zOHLwxU00
（Ｕ＾ω＾）埋めよう埋めよう、わんわんお♪
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 14:56:30 ID:1jOkwftq0
ムンバイの通勤列車みたいに20連にすれば？
あと屋根にも人乗せるとか
あと屋根にも人乗せるとか
998 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 15:53:12 ID:uwUCYxhYO
梅
999 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 16:11:01 ID:V7KBU4SnO
渋谷～二子玉川間の駅への停車を朝夕のラッシュ時やめればよい。
1000 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/07(日) 16:17:25 ID:HlM836rc0
e?
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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