名古屋市営バス　part２

レスが1000を越えてしまうだろう予想したので、新スレッド
立ててみました。

前スレは
part１　http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=972300641

平成10年５月６日（水）
全系統番号が新しくなって、栄34や、名駅53や、幹金山８　とかの
系統番号もなれましたか？
みんなで情報交換しましょう。

115　名古屋駅前−空見町
があった時代には、
25　金山橋−空見町
がまだあった時代ですね。

夜の基幹バスってミッキーロゴがねずみの前歯のように輝いてますね。

すんません、古いほうあげてしまったので、
こっちもあげます。

千種区系統は本数多すぎません？？
番号系統にしてやれ。

　をを、漏れの旧・ＨＮが新スレ１番の名前！！ありがたう。というより、ナゴヤの
悪名だよね。ミキちゃんは（藁）。

　>>5
　千種区には、日に３本しかない、平和公園を横断するパターンがありますよん。

千種区系統で池下ー城山利用するのって超カコイイ！！

なぜ，野並１２と野並１５だけ，起点が野並住宅
なのですか？野並でいいような気がするのですが？

>>5
行政系統では唯一まともな系統ですね。
たしかに猫経由とか東市民経由はほとんど客乗らんけど。
あれがあっても並みの一般路線並みの営業係数叩きだしてるから。
ただ一般化するにあたっては、始発と終発をもう少し時間延長しないと(藁

昔住んでた家が今な無き北営業所の近くだったなぁ。
他に消えた営業所ってどこがあったっけ？

天白車庫　記憶に新しいところですな。１９８６年秋に閉鎖。
老松車庫　物識りの友人に聞いた話ですが＞詳しい方フォオローよろしく。

熱田車庫前＞現　内田橋
志賀住宅前＞北車庫

要町とか引山にターミナルがあるのはなぜですか

熱田車庫前は内田橋北だぞ！

老松車庫＞千早小学校東行き停留所の前のスポーツセンター。

>>13　基幹バスの終点で、他系統もあって、土地があっさり確保できたから＞引山

>>15
何もない所だね、引山。

熱田車庫って、今の環境事業所ですか？
七本松は市バスには転用されなかったのかな。

>>15
なるほど。要町もそうですか？

前スレ>>898
やっぱ交換は不許可ですよね〜。
交通局の啓蒙が足らないだけで、あえて批判する程じゃないと思うんだが。
漏れは車内で「環境きっぷくれ」って言って運転手さんに驚かれたことがある。
そのあと、運転手さんが車内放送で環境きっぷの宣伝してたのはﾜﾗﾀが。

>>2
今の金山25がそのなれの果て。
ちょっと延長されてフェリー埠頭行きになった。
毎日愛用してる（藁

１９＞
しばらく前の中日新聞に環境キップの日に一日乗車券買ったら正規の
値段のを買わされたっていうのが夕刊の右上のところに載っていました。

　大阪市ならノーマイカーデーの日だったら自動的に安い方売るように
なっていますが、７５８はそうなっていないようです。

>>21
　確かに名古屋の発券機はヴァカですよね。１日乗車券と環境きっぷが
バラバラの設定なので。各駅毎に８日に出す宣伝のポップが笑える。
車内で買うときはちゃんと「毎月８日の安い乗車券下さい」と言うべし
言えないドキュソババアは恩恵にあずかる必要なし。

>>21-22
でもねぇ、８日に一日乗車券の口座をロックしちゃうのも問題あるし。

前もって買う人が困ってしまう。

>>23
そうそう、良く事前買いするのよ、俺。
８日に「あっ、環境きっぷ買おう！ま、ついでに通常のも買っとくか」
みたいな感じで。
こういう便乗買いが出来なくなると、交通局の収入源かと（藁

・・・大阪市のってもしかして事前買いできないんだったっけ？

一日乗車券も同じ値段にしたらどう？

宣伝不足の一言につきる！

>>26
でも，前は10日だったから，仕方ないね。

>>24
大阪も事前購入できるよ。
ノーカーデーの日は券売機では普通の１日券売らなくなるけど、駅長室や案内所に
行けば売ってくれるんで、その日に事前買いしたくなっても問題ないと思われ。
こっちの方が親切だと思うなぁ。

ところで、名古屋の環境の日って、
交通局以外って何か取り組んでるんか？
昔は、市長が地下鉄で通勤したりしたんだが。

名市交で一日1-2本しかハズが来ないバス停ってありますか?

＞30
昔の名東区1系統が一日５本くらいしか無かったぞ

深夜ハズのバス停。

>>28
名古屋も事前購入できますが.......

先日の台風11号系統で，深夜バスが運休しましたね。
でも，覚王山のバス停で待ってた俺って。。。。。
『今日は，台風のせいで遅れてるな。』

９／２日だっけ？また「環境きっぷ」が使えるの。
ドキュソがもめるんだろうなあ。ちゃんと買うときに
「今日限定の安い１日乗車券ください」といいましょうね（藁。

未だに「地名＋番号」の系統名が覚えられないので昔の名前で（藁

５０系統、以前のように名駅まで伸ばしてくれぃ。
あれだと名駅から部室まで２００円で行けて、往復すると
地下鉄使うよりも紙コップのジュース１杯分浮いたんだけどね。

６７系統、何でＮ大行きになったんだ？
１６０系統と紛らわしいだろうが。
どうせなら鏡池通をそのまま直進して東山公園行にすればよかったのに。
（ついでにバス連絡の無い東山線の駅が無くなる、と。）

そうそう、今度の土曜日、なにか大津通りを使ってドキュソな祭があるようで、
久屋大通に迂回する系統（途芯ループとか）があるようだけど、矢場町−栄って
大津通経由の系統と久屋大通経由の系統があって紛らわしいぞ。
むかーし、大津通の白川通大津バス停で、いつまでたっても来ない１６０系統
を待った覚えがある。そのとき、１６０系統だけが久屋大通経由であることに
気づいたのは２時間後だった（藁

市電の系統を頑なに守っていた「浄心−船方」路線（１３８だっけ？）萌え。
いつのまにか金山どまりになって萎え。

ついでにもう一丁。

１日乗車券で
名駅（基幹２）光が丘（千種区）池下（幹線４）金山（４９）みょ〜見町
（８６）なごや港（１３７）高畑（２１）両茶橋（３５）高畑（１３６）
金山（６）名駅
てな乗りつぶしやったり、
名駅から大須へ行くのに６系統（栄→金山回り）で赤門通まで乗ったりした、
こんな俺ってヴァカですか？

環境キップってコンビニでも売ってるのかなぁ〜？
よくわからないんですけど、一日乗車券や環境キップって車内でも購入できるんですか？

環境きっぷはコンビニでは売ってないけど、当日のバス車内では売ってるんじゃ無かったっけ？
一日乗車券はどうだっけ？

>>39
当日車内で発売されます。
つぅか、ちゃんと客に案内しろよ(ｺﾞﾙｧ)、との掲示が既に出てます

>>40
やっぱりなー。この間のが原因ですかぁ？
お疲れ様デスー！

>>41
いんや、毎年通達でますぜ。
それにうちでは毎月８日にはダイヤ板貰うときに指示出されるけどねぇ(藁

環境きっぷは毎月八日に使えるんでしょうか？

ゴルァ
山ノ神のカーブに一日中路駐してる黒のシビック！！
思いっきりジャマだぞ、ナンバー晒したろかぁ

ついでに

ゴルァ
三州土木のドキュソダンプ、右折車線から割り込むんじゃねぇ

>>44に同意。
名東本通って、駐停車車両が多くって、本当にウザイ。
沿道の店舗は、ちゃんと駐車場を造ってくれよ。
>>45は、渋滞の名所・高針橋東の出来事か？

＞46
新宿下りの後の直線道路も路駐多いモナー

市バスの料金箱って、今どんな感じですか？
最近帰省していないのでわかんないんだ…。500円とかで支払う時は
両替機みたいなところに入れるタイプ？

>>48
いんや、最近は500円も他の硬貨と同じところに投入して、
運賃分が差し引かれてから釣りが戻ってくるタイプ。

唐山のバス停の復活きぼ〜ん

走るバスあるのか？
深夜バス？

高速１号ってまだはしってんの？

行政路線マンセー。　
皆、経由地や行き先がマニアック。

>>44
今日もいたぞ

　高橋尚子ラピ×３台で、彼女の顔が９ケ。
車から見てゲソーリしたーよ。

>>55
そうだな、基幹バスでは尚子が一番痛いな。
名鉄の菊川怜や上原多香子のほうが上だね。
三波栗ニックはどうよ？

>>48 >>49
この前、間違えて５円玉入れたおばちゃんがいた
・・・だが運賃箱は　XX5円と表示。
５円玉対応、恐るべし。

>>57
２０５円入れたら、釣りは出るのか？
実験してみてよ。

>>57,>>58
おなじ小田原製の名鉄バス・GWBのも使えるよ。
ちゃんと5円の釣りも出る(藁

>>57
１円玉も数えてくれる、名鉄なのでお釣り出んが。

こないだ２６０円をビニール袋に入れてきた５円で払った客がいた。
ちゃんと全部カウントしたぞ、ちょっと感動。

>>60
むかしだとそういう客は逝ってよしだったのにな。

>>56
でも、ラッピングのあゆあゆは気持ち悪いっす。あれのケツつけると鬱になる
とうちでは不評です(藁　優香は割と好評だけど。
まぁうちのラッピングはどれもセンスねぇなぁと思いますけどねぇ

>>59
外れ。五円玉一円玉はカウントするけど、たとえば\205投入しても\5は戻って
きません。\10単位でしかおつりが出ないようになってます。

新規採用の要綱がようやく流れてきた。
採用数　約４０名
募集要項ばらまき開始　8/30〜
受け付け　9/25〜10/10
一次試験　10/14
年末ぐらいに虎の穴行き、三月頃に本務採用
だそうだ。

>>62 どうもです。
あれ、じゃあ突っ返しなら5円玉出ます？
それともGWBのは微妙に仕様が違うのか。

よく，運転手さんも料金箱で両替とかしてるしね．

最近，バス停に時刻表がたくさんぶらさげてあるね．

９月２日も環境キップが発売，利用できますね．
でも，このこと知っている人，名古屋市民の20％くらいしか
いないような．．．．．．．．

ちなみに，９月１日にも栄で売るんだって．
はたしてどれだけ売れるの？

ちなみに，この環境キップって，毎月８日以外の日にカードリーダ
を通すとちゃんとはじかれる仕組みになっているの？
見た感じ，絵だけちがう１日乗車券のような気がしたから．．
ちゃんと磁気も変わっているのかな？

>>64
突っ返しでもでません。五円玉一円玉は問答無用で金庫に落ちます。

>>66
あ、環境切符って、八日でなくても通っちゃうんだわ。(藁）
（少なくともバスは）
地下鉄のほうははねられるかもしれないけど。

>>62
個人的にはフロムエーの男の方が鬱になるけどなぁ
あゆあゆは２台ともお亡くなりになりましたよーん。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3784/w_bus/wrapping.htm

>>67
じゅあ,バレなければ環境キップで毎日１日乗車券の代わりに使えるってこと？

運賃箱だけど、前の水色のやつは古いのも結構あったし、あぼーんしても惜しくは
なかったけど、後付のカードリーダーはまだそこそこ新しかったのにもったいない
なぁ、と思ったもんだよ。あれって全部廃棄処分したのか？

前のカードリーダーはカードが投入しやすかったし、金額表示がめちゃくちゃデカ
くて分かりやすかったから結構お気に入りだったのだが。
カードを投入するたびにピーポピパーピピーとやけにうるさかったけど。

　なんで市ハズと迷鉄と両方にラピを作るかなあ。
後者にたくさん付けておけば良さそうなものを・・・。費用も安いし。
　それにしても名古屋のラピは東京に比べインパクトに欠けるね。
車体断面はこっちの方が大きいのに（都ハズ＝Ｋ尺・市ハズ＝Ｍ尺）。

>>70
全部あぼ〜んしちゃいました。
もしかすると研修所には残ってるかもしれないけど。
確かに前の型のほうが扱いやすかったよねぇ。

>>71
つぅか、デザイン変えろよ、といいたいっす。

>>70
確かに昔のカードリーダーは使いやすかったですね。
現行のは、入れたカードを取るときに、
「引き抜く」といった感じです。
あと、市バスと名鉄で、
カードを取るときに間違えること多し。
わかっちゃいるんだが、よく間違える。
市バス・・・入れたところから出てくる
名鉄・・・排出口が別にある

久々に名古屋に帰省してました。
ラピハズのデザインセンスのな差にがっかりしてしまいました…。あ〜ぁ…（涙）

>>74
「デザイン都市名古屋」はもう死語？

μ鉄のラッピングバスに、不二家のミルキーがデビューしましたが
最近のデザインの中ではこれが一番。　すれちがった時思わず
ふりかえってしまったぞ。メルヘンチックでなかなかよろしい。

ボストン美術館（？）のラップバスの後ろの、
王子（貴族？）の顔の壷が気になってしょうがない。

>>77
ボストン美術館はシックで落ち着いた感じでよかったですね。
すでにあぼーんされてヤマトライスに衣替えしてます。

＞70
あのピーパピポーパ〜の音におもわずワロタ・・・
今のはピーっていう音だけで味気ないからなあ

>>72
運輸主事さんありがとうございます。やっぱりあぼーんか・・もったいないなぁ。

>>73
やっぱり前の方が使いやすかったですよね。同感の人がいて嬉しい！
今のは、カード機器をコンパクトにしようとするあまり、投入のしやすさが
犠牲になってる感じがしますねぇ。

>>79
今は、軽〜い感じの音で「ぴんぽーん」だったと思うんですが。
確かに味気ないなぁ。

>>80
カードリーダの動作そのものの音だと思われ。

９月２日に環境キップを買われた方いますか？

>>82
幹星１前勤　梅森３往復循環５回戦で、一日乗車券くれと言った客に一枚
売っただけ。
星１はいつもなら勤務終了後補充をしなけりゃならんのが当たり前なんだ
けど、珍しく少なかったな。
ただし、買い置きと思われる一日乗車券を使った客は最低4人は確認(藁）

そいや、なぜ市バスでは「ユリカカード」とカードを付けて呼ぶんだろう？
本庁も地下鉄・カード自体の表記と統一セヨ！と言わないのかな

＞83
＞ただし、買い置きと思われる一日乗車券を使った客は最低4人は確認(藁）

そのとき，カードリーダーに入れる前に，
本日は，環境キップの方がお安くなっておりますが
と聞きはしなかったのですか？

または

その使っている人が乗車したのを確認の上，
宣伝アナウンスみたいなものを行ったりしないの？
地下鉄や始点停留所じゃない限りしないか？

>>85
速攻で投入されるからなぁ、案内なんて無理だわ。

久々名古屋帰省。

しか〜し
何気に本数間引きされてる・・・
特にもとの幹線系統が・・・
ダイヤのひき方ひどすぎ。

追加。
なに？あの２４分ヘッドは！？
昭和60年代並みやな。

星１の国立東名古屋病院前はﾊｽﾞ停前のお好み焼き屋でみんな１日乗車券買うからなあ・・・
たぶん環境は扱ってないから知らないんだろうな〜

コンビニで環境キップ売ればいいのだ！

俺の予想によると、環境きっぷについては、
バスは主事さんの言うとおり、毎月８日の判別が出来ないけど、
地下鉄についても判別が出来ないんじゃないかと思われる。
従って、適当なたばこ屋とかに環境きっぷの販売を委託すると、
不正使用の温床となる気がする。
あらかじめＸ月８日、Ｙ月８日等のデータを書き込んでおいて、
委託するなら話は別だが．．．．

＞９１
ならば，環境キップだけむかしの印鑑方式の紙切れ
にした方が，売れやすく使いやすい．
紙だから燃えるゴミに捨てれるから，経費の削減になり
活性化につながる．

地下鉄の改札口がそうも行かないのでは?

>>92
否、リサイクルが容易な形態で販売すれば、
その事自体が宣伝になるぞ。

都バスのごとく、印字を別個にすればいい。
そして月１を週１に増やす。手間も増えるが周知度も増える。
どーでしょ？・・・無駄か。

宣伝してお客が増えた分と、儲かった分とどっちが多いかっつう話だからなあ…。

　大都市圏の公共交通で、環境問題に関して一番手ぬるいのが名古屋だと思われ。
　ここらでもう少しテコ入れしても良いのでは？でも、あんまり売ると地下鉄の
収入まで脅かすか。名古屋−藤が丘往復＋栄途中下車でモトとれるもんなぁ。

　ついでに言うとカネも無駄。日野ＢＬ−シティの１１ｍ尺を買うなら、レインボーの
１０．５ｍ尺の方が安くてキャパもそれなりにあると思われ（エンジン横置だし）。
　ノンステのなかで一番後部座席が少ないから、あれはいらん。
　最後部のロングシートの足下が広すぎるもん。

>97
そりは,バス車内の最後部でＳＯＸをするためにゃー

>>98
と、までいかなくとも、新車搬入時に運転手みなさんは「昼寝に便利や」
との感想をいだきましたとさ　(藁）

保守ageコミで、

いっそ環境切符は８日だけでなくて１８や２８にも使えるようにしてみたら
どうだ？
それと、一日乗車券の値段も都営なみにするといいかもしれんし。
（つぅかうちらおつり出すの楽になるし）(藁）

>>91
> 地下鉄についても判別が出来ないんじゃないかと

判別できてますよ。前月分のカードでは、はねられます。

101>>
　たしかにノンステ４車のうち、一番「昼寝しやすい」シートですね。＜日野ＢＬ−Ｃ
それはそうと、今年度下期の三菱の代替納入もやはり日野かなあ。個人的にはいすゞが欲しい。

９月１２日（水）午後４時ごろ
基幹バス市バス栄ゆきが、古出来から新出来に向かう道路上で
事故が発生した模様。
現場は、ＪＲ中央線をまたぎ、ファミリーレストランがある
交差点付近。
負傷者はわかっておりません。
詳しいことがわかりしだいお伝えします。

>>102
そうはなりません。
今年度から、新車は「入札制」にかわります。
で、今年度の入札予定車両・・・

大型ＣＮＧノンステップ　１０両
中/小型ノンステップ　３０両

で大型は諸般の理由により全車、鳴尾に配備となります(藁）
うちには、中型二両小型二両です。
しかし入札のため、どこのメーカーの入るかは今の段階ではわかりませ〜ん

＞104
ていう事はＵＤもアリなの？(藁

UDの可能性かあ…。もしなったとして、
緑・野並は現状維持になるけど、他はどういう心境だか(藁

今後は車庫に関係なくいろんなメーカーのが入るのかな？
それとも一部車庫にボロ車が固まる結果になるのか？

これでみどり座席のテープ車はアボーンっていうわけやな。

>>97
レインボーは所詮中型、大型のＢＲＣとは安全面に差がある。
あとはエンジン出力の問題。
ＢＲＣのＰ１１Ｃエンジンは、大型ノンステのなかで出力がけっこう高いから
ノンステで高出力エンジンを望むならＢＲＣの方が良いと思われる。

まあ、現状ではＢＲＣもレインボーも完成度は高く、どちらも性能的には変わらないから
最終的に事業者の好みで選ばれると思われる。
大型車や高出力に固執（言い方悪いかも）している会社は必然的にＢＲＣを選ぶだろう。

名古屋市営にはあまり詳しくないが、そんなに大型車に固執していないようだから、
あなたの仰るとおり、レインボーの方がコスト的にもベターな選択だと思われる。
ただ、公営バスの仕様書は厳格だから、諸般の理由で
レインボーではなくＢＲＣが選ばれているのかもしれない。

今年度から入札制にかわるらしいので、どの車種が選ばれるのかは全くわからないけど。

出来町駅が中央線にできて基幹バスと乗り継ぎできると便利なんだけどね。

基幹２号は鉄道との連絡が市役所まで無いからすごいスシ詰めだよねぇ。
以前、沿線に住んでたけどｹﾞｿｰﾘだたーよ。
茶屋が坂、地下鉄開通したら少しはマシになるだろうか。
ってもうとっくに引っ越したからあまり関係無いけど。

>>105
まぁなんでもありでしょう。入札ですので。
ただし・・・つぅか談合絶対存在すると思うけどなぁ

>>106
その点、組合から当局にツッコミしてるんだけど、どうもまともな返答が来ない。
中川のからみで、Ｆ車営業所にあるＨ車なんてむちゃ評判悪いんだけど。
（つぅか、俺も選べるならＦ車乗りたいぞ）
ついでに整備どうするんだろう？
局直営ならまだしも、うちなんか日野のサービスが委託で入ってるんだけど。
１０両集中投入される鳴尾からはそれなりに、他所へ転出車両出るけどね多分。
（車齢調整を各営業所間でするから。そのわりには猪高は結構良い車がそろっ
　てるけど）

>>107
うちはあぼーん確定だけど、他所はどうかな？
在籍車両はっきり俺は把握して無いんでなんだけど、４０程度で更新でき
るんかいな？

ヴォケが直進矢印で右折してきたか、
そいえば、西行き一番左の車線工事してなかったか？
でもって、ヴァカが「ひょい」ってバスレーンに飛び出てきたか
どちらかだろ。

やっぱり猪高って新しいの多かったのか(藁)

しかし鳴尾に入るってのがクサいなぁ。
結局はF入れるための口実だったりして。

>>107
　少なくとも稲西はまだ残ります。現在最古参のＰ−ＭＰ２１８ＭはＦ−３２２（元鳴尾・
シートベルト付・しかも青座席）。またそのうち一番年寄りなのはＦ−３５６。
多分向こう４回分は残ると思われ。

108>>
　しかしながら京都市営はＲＢを入れてるからねえ。名古屋の場合、単に「大型だから」で
ＢＲＣにしたと思われる。ここの上層部、ヴァカっぽいから。路線変更を見てそう思う。

110>>
　基幹ハズが赤字系統に転落すると思われ。＜茶屋ヶ坂駅開業

111>>
　中小型は向こう１３年納入されないと思ったけどなあ（藁。
日野ＨＩＭＲが勝訴したら、バスラマに絶対載るな（日本中で２台しかない日野ＣＮＧ大量導入）
しかしまあ、ここに西日本車体工業が来ると面白いんだけど（藁）。
小型ノンステに、ＵＤ車（あのマッチ箱ぶりに笑おう）。

>>114
茶屋ヶ坂駅開業による影響だが、茶屋ヶ坂以東の客にとっては
茶屋ヶ坂まで乗っても200円、栄まで乗っても200円。　減収は
乗り継ぎ割り引きの分か?

>>113
例の南部公害訴訟のからみのためです。
ためらわずＫＮＨを導入したことからも、車種はあまりこだわらんのじゃ
ないのか　＞本庁

私らの同期はまだ新車貰えないんだが、そこでの今年の担当車割りつ
けの格差。
猪高　KHのエンジン止まるほう。　那古野　RF車。
（ただし、うちではその後トレードしまくりだから順列めちゃめちゃだけど）
同期がテープでぶぅぶぅ言ってた頃でも、猪高の新人は端からTV車。
今じゃではテープは名東・上社のOB固定だから、滅多に乗らない。
OBですらTV車のほうが多いんだし。


>>114
そのクラスなら、やはりテープ車あぼーんだわ。
よくて予備の予備。まともに使うとは思われず。
猪高からは完全にいなくなるな。

>>110
同感。よく三軒家（μ鉄バス）や引山から乗ってたけど、市役所や
栄あたりまで激混みで、大津通で降りるのが一苦労でした。

基幹2を走るバスの乗車案内放送がなつかしいですね。
市バス：「お待ちどうさま。市バス、栄、栄行きです。」
μ鉄バス：「お待たせしました。名鉄バスでございます。整理券をお取り下さい。・・・」
今も変わってないのかな？

>>117
特定時間の清水口降車のほうが惨いな。
お嬢様の波を掻き分けないと折口に到達できないしぃ(藁）

ラッピング後、追加されこのようになりました。
「市バスです　　お待ちどうさま。市バス、栄、栄行きです」

>>113
　今度の１０台集中導入で、やっぱり転籍はあり得るのかな？
　ＣＮＧは、神宮１４・名港１１集中導入か？（Ｒ２３爆走路線）

>>116
　いままで変な固定ダイヤだった稲西が最近、掟破りな運用ばかりしてるんで、
多分まだ予備にはならないと思います。中川のＨテープは予備予備で、早朝の
栄２４でしか走ってないけど、Ｆテープは昼夜問わず快走中！日中に幹栄２でも
平気で走ってきます。
　ましてや今度の新車は中・小型だし（余所が新車で中小型を入れてるのに、絶対
大型しか入れなかった）。

>>119
一両は基幹１に投入されます。
一般仕様はどこになるかは分かりませんけど、まぁＲ１・２３あたりに
投入されなきゃ意味無いですわね。
---
そういやぁ結構栄で走ってるけど、OBダイヤなんだろうなぁ

そうか・・・名東区系統はＲＨの基幹バスおさがり運用じゃないのか・・・

　ラピバス＠基幹２ネタも尽きてきたなあ・・・。一般系統はラピする計画ないのか？

　>>120
　ＣＮＧ給ガス基地の工事ははじまっているんだろうね。
　幹栄２はＯＢダイヤがないらしいです。個人的には絶対ＯＢだと思う人が乗務している
事もあるんだけど、それがエアサステレビ車に乗ってるから「？」なのです。
　若造がテープ車で乗ることもあるし、脂ののった頃の人が代車で乗ることもあると思う。

　それはさておき、４社のうちで一番仕事がしやすいのはどこの車？
　私もＨ車がハネるのに酔ったことがあるので、Ｆ車を推すけど。

>>122
九月末当たりから一般もラピするよ。
うちには割り当てないけど。

なら時間外専用ダイヤかなぁ？
ちなみにジイサンが良い車のって若造がボロ乗るのはしごく自然なことです。

おれはＦとＨしか乗ったことないけど、断然Ｆ車のがいい。
Ｆの欠点はクーラーが効かないことぐらいだ。
Ｓ車はとにかくＦＦミッションがすぐにいかれるらしい。Ｖ８の走はすばらしいが。

>>123
　一般ダイヤと時間外の見分け方って、あるの？今日帰りに乗車した幹栄２−５ダイヤ
のＢ面は１７時からの１往復だけ。これが「時間外」？と思ったけど・・・。

　Ｆ車のクーラーでも、名古屋市営は利く方です。同年代の赤白バスの効かないことと
言ったら・・・（以下自粛）。
　Ｎ車は論外なのでしょうか（藁？

野並のテープは爺様ばかりな気がするんすわ。
で、どうみても新人さん風はTVばかしだしな…。

N車は関東バス沿線で生まれ育ち、今は緑区民の私には語る事は有りません。
ただ、Hも余所で言われてる程いいとは思わない。
あえて失礼承知で書けば、客としてはSやFの方が好みです。

どうしてＳやＦがいいの？
なんとなくシックなＨがいいのになあ。

フロント窓が特徴的なＮまんせ〜（藁

>>126
俺もＨが好きだ。
Ｆがいいっていう意見はよく聞くけど、猪高エリアで育った俺としてはバスと
言えばＨだったから今でもＨが一番好きなんだよね。

Ｆは発進時がちょっと鈍い感じがする。今の（ニューエアロスターとしてデビューした
シリーズ）はそうでもないけど、そのひとつ前のやつとかは。
高校のとき関東に引っ越してＮがほとんど、一部Ｆっていう地域だったから
すごく鬱だったよ。

でも基幹２でバス見てると、ＨよりＦの方が高級に見えるのだが（藁

age

　でもＨのほうが座席が１つ、多いんですよね（概出＠パート１）。
　Ｈはちょっとした段差でもポンポンはねるから酔っぱらいやすい。
中扉−後扉間のシートピッチは狭いし。

東名古屋病院のロータリー侵入時の速度速くて振り落とされそうになるぞｺﾞﾙｧ！（藁

先週、久しぶりに市営バスを見た。
いつから　幹中村１にＮＨが入るようになったの？
質問君でスマソ
ＮＦマンセー！

１０月１日ダイヤ改正します！

>>132
　今年の３月からですね。土曜日の終車がノンステというやる気クンダイヤです。
ちなみにＮＨとＮＦごちゃ混ぜで運用されてます。

>>133
　「ノリタケの森」なんて、よそ者の名前をよく付ける気になったなあ。

まるはちマンセーなのであげます

久しぶりなので固めres

>>124
ダイヤの見分け方・・・、組んだときからあるものはダイヤ番号で簡単に判別できるけど、
ローテーションの関係から出没したもの見ただけでは判別不能。
Ｂ面一往復でも、食前or中憩前段に3/4くらい働いてる可能性もある。
猪高の通常路線時間外として、幹星１の中憩の前・後段＊１　基幹２の中休後段＊２が存在。

Ｎ車はパワーだけはある・・・との評価だそうだ（元Ｎ車乗りの同僚談）

>>125
そのじい様たちは、間違いなくOBの方々。
うちだって、正規職員は全員ＴＶ車だよ。

>>126
ここ５年くらいの車はまだマシだが（タコメーター標準装備以降）、パワーが無い、運転席が狭い、ブレーキが
硬い、シフトチェンジが遅い、エアサスが軟らかすぎる・・・等々
んで経年劣化が大きいのだよ、Ｈ車は

>>130
改修前の古出来町〜新出来間で、俺はＦ車の-10Kmくらいのペースでしか走れんかったぞ＞Ｈ車
サスが軟らかすぎるんで、怖いのだよスピード出すの。

お立ちの方は、つり革や
にぎり棒などに
つかまり、事故防止に
ご協力ください。

お立ちの方は、つり革
■にぎり棒などに
つかまり、事故防止に
ご協力ください。

>>137,>>138
「にぎり棒」じゃなくって「にぎり手」って言ってなかったっけ？

仕事柄、どうしても名市交に乗りまくるしか無いので、名古屋市全般
乗ってます。　　栄から変な道を通って、大須〜降る渡り町通ってまた栄に
戻ってくる路線好きです。　（小さなﾊﾞｽ）　いつも利用者が少なく寂しいです
けど、大きなﾊﾞｽの狭間で頑張っている感じがしてほのぼのしてしまいます。


　★そう言えば、昔、大盛り車庫〜志段味辺りに行くバスは、マイクロだった
ですよね♪

>>139
アナウンスじゃなくて、窓に張っているやつだよ。
「にぎり棒」だよ。メモ取ったし。。。

鳴尾の○川さん、＊崎さん、、、　その他、のみなさん、お元気ですか？
わたしはあの会社辞めました。

スレ立てて起きましたので、いろいろ書き込んでください

1/150　ふそうKC-MP747の模型
　　http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1001867370/l50

>141
その窓に張ってるやつって、
一箇所四角く切り取ったあとがあるような？？

お立ちの方は、つり革
やにぎり棒などに
つかまり、事故防止に
ご協力ください。

「やにぎり棒」って何？
ってことで、後から切り抜いた模様。

>>143-144
だから、>>138 で「■」を使って表現してみた。
だから何？と言われるとアレだが。。。

Ｃ車好き。　シート配置違うしバラ柄だし、一瞬名鉄バスのお下がりかと
思う。

>144
やにぎり
が女子高生にとってはいやらしく感じたらしいので。
放送禁止用語ではないのかな？

age

熱田区役所って新しくできるのってまだ先ではないの？
なのに，停留所名だけ変えてしまうの？

１年間えに東京からきて今名東区にすむものだが・・
名古屋はバスも地下鉄も職員の態度がなってない！！！！！
もう名鉄なんてあんなんでよく商売がやっていけるな！って
不思議に思う。客を馬鹿にすんな！

>>150
具体的に書きませう

>>150
名古屋も含めて全国色々なところに住んだことがあるけど、やっぱり「表向きの」
接客は都市がデカくなるほど上になるね。東京＞大阪＞名古屋＞＞＞その他地方。
今は四国なんかに住んでるんだけど、名古屋なんか目じゃないほど悪い。

でも名古屋も四国そうだけど、親しくなったりするととってもいい人が多い。
名駅とかでもタメ口の駅員いるけど（俺も最初なんじゃこいつはと思った）、
そういう人にはタメ口で親しげにいろいろ尋ねたりすると結構親切に教えて
くれたりする。

どこへ行っても東京の常識引きずってたら損するよ＞１５０

>>152
もっとも。ただ、>>150のような考え方をする人が
千種・名東・天白・緑エリアだと多いのも、また事実なんだよね。
だから、逆に運輸側もイメージアップの為にはこの辺考える必要は有る。

あと、自分も東京住んでたけど、駅員なんてどこも同じだと思うよ(藁)