【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Gｽﾚ目【大歓迎!】

すみません、規制と忙しくて落ちてることすら気付かなかった・・・orz

前ｽﾚ
【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Fｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1246211281/

過去ｽﾚ
初めての4t・・・頑張ります！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173619397/

【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Aｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219760281/

【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Bｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1226341976/

【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Cｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1229928260/

【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Dｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1235468062/

【初心者】初めての4tﾄﾗｯｸ �Eｽﾚ目【大歓迎!】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1239255376/

初めてｼﾘｰｽﾞ
【初心者】初めてのトレーラー　1　【大歓迎】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1248269909/


他になにかありましたらご一報ください

来週から４ｔ横乗りだよ
トラック全く未経験からだよ
しかもオッサンだよ

何歳？

三十路過ぎだよ

この業界なら若手だろ

オレ４５

このスレやっとﾌｶｰﾂしたｗ

俺は36で未経験転職だったよ

４ｔなんですけど、未経験で１週間の横乗り研修で慣れますか？

１週間も横乗りあるのか
恵まれた会社だな！
１週間で慣れないなら運転手に向いてないと思うわ。

慣れるって運転？
俺は初めの１ヶ月は、ヒヤリハットの連続だったよ

>>10
>>11
正反対の意見ですね。困ったな。自分はどちらかといえば
>>11さんのほうかな

事故ったら、借金地獄ですよ。きおつけて。
人をひいたら、しばらく出てこれません。
まさにプリズンブレイク

ただ今、転職考え中です
2tは過去に少し経験があるんだけど4tのエアブレーキは怖くて・・
軽く踏んでいるつもりでもガツンとしちゃうんだよね

方向音痴なんで毎日同じルートの仕事希望ななんだけど
どんな仕事があるのかな？
最悪、安ナビでも買うしかないのか・・・

>>14 ﾍﾟﾀﾞﾙの下の方を踏んでみな｡
ﾙｰﾄなんざ､目と耳と口と携帯電話がありゃなんとかなる｡
難しく考えるな､ｶﾞﾝﾊﾞﾚ｡

昔は横のりは半日だった、出勤して朝、荷下ろし手伝いして空車になったトラック運転してきた。
午後から担当車両に荷物積んで仙台〜名古屋だった。初めて�C�d乗った日でしたマップルと睨めっこしながら走りました。

>>15
ペダルの下の方か・・・思いつかなかった
ありがとう〜

ナビ以前に携帯必要だったんだ、契約できるか？？？無理かも

あ

ブレーキが怖いとかどんな古い車っすか…

該当スレがないもので、ここに書き込みます。
４tワイドを一年くらい経験して、会社は倒産w
その後、IT関係に就職するも、不況でリストラ。。。。

職安通いの毎日で、また、ドライバーをやろうと決意しました。
希望の職種は４トンの長距離なんだけど、大型だったら空きがあるから面接してあげるよ〜
まで、こぎつけました。

大型に一度も乗ったことないんだけど、(教習所だけ)、みなさんの大型初体験ってどうでした?

>>20

スレチ

フリー便って大変？知らない所に地図見ながら行って、納品方法もマチマチだろうし
初心者は定ルート便の方がいいかしら？

最初はドキドキだよね。でも聞けば教えてくれるよ。初めてなんでわかりませんて言えば。知ったかぶりはよくない。

面接行ったら金髪の威勢のいい事務のお姉さんと、いかにもヤンキー上がりの強持ての社長がいた、こわいから辞退した

ここでいいのかどうか分からないんですけど、
無職になって半年。そろそろ我慢できなくなってきました（貯金も残り少ない）
トラックの運転手の求人に応募しようと思うんですけど、どう思われますか？
契約社員なんですけど、未経験者でもＯＫみたいなんで。
トラックの運転手もバイトでさえ経験者募集なんで、未経験可は嬉しいんですが、
契約期間が分からないんですが、それを過ぎたら無職に逆戻りだろうし・・・
悩みます。

経験積ませてもらうと思ってチャレンジするか否か

>>20
Ｏ型初体験の時はホント緊張して立つものも立たなかったな〜
まずプリップリのケツデケェェェ!!て感じで、右左折の時なんか心臓バクバクだったな〜。
納品先でバックで挿入する時は、スッと入って気持ち良かった。
危うくいっちゃうとこだったよｗ
慣れたら出し入れするのも、お手のものだね。
まぁ要は慣れだよ慣れ。

ホント慣れだよな。外から見るとでかく見えるだけで、乗っちゃうとでかく感じない。そんな俺様は就活中。早くまたトラック乗りたいよ〜年末だから求人ないわ

本着あるから高速バックしろって
積地行ったら、製品がまだ出来てない

本番あるから高速バックしろって
窮地達したら、精子が出来てない

>>28
年末は忙しそうなのに求人少ないの？
年が明けるまで待とうかな

俺、バックで真っ直ぐ下がる時、ミラーだけ見て下がると、曲がっちゃうんだけど何が悪いんだろ？
病気？

質問です。
いすゞエルフの3tトラックで、今ガソリン警告灯が点灯して21kmほど走行しました。
帰り道は40kmくらいありますが、もちますでしょうか…？
平均燃費は6.4km/L前後です。タンクは多分70〜80Lくらいですかね…(わかりません…)
不安です。

普通の運転なら持つはず

>>33
急いで「ガソリン」を入れて下さい！

>>34
ありがとうございます。少し安心しました。
ゆっくり帰ります。

>>35
よくわかりませんが、帰ったら入れます。

おいおい。

アイドリング中の白煙ってやっぱり上がり下がり？

凄い酷くはないけど見て貰った方が良いのかな？

>>32
へそが曲がってんだってｗ

無事生還しました！が…なんだかエンジンの調子が悪い…普段よりガタガタいってる…

ついにエンジン切れて動かなくなった…新車なのに…

>>41

ガス欠寸前でエアが混入しているんじゃない？
エア抜きをしてみたら？

>>39

ヘソは曲がってないって。

チンポは曲がってるけどなw

運送業なんかやってると性格まで曲がる

大型持ちで運送業未経験なんですが、入社初日から10ｔ運転させられました。

ぶつけました…

初日から会社に居づらくなりました
そんな人いる？

何でそんな会社を選んだのか・・・

未経験なのに大型に乗る方が悪い、仕事選べよ

>>45
私も運送業未経験で、10輪乗り出しました。（4tの運転経験は有り）

初日では無いけど、三日目で初運行。
そのまま5日連続着発で、疲れからか坂道発進失敗で軽自動車にぶつけた。

そんな私でも、三ヶ月ったった今はあちこち走り回ってます。

とにかく、眠気を感じたら15分でいいから停まって休む事ですよ。

運転姿勢のままで
携帯のアラームを15分後に合わせて胸ポケットに入れて寝る

これで強烈な睡魔がなくなるよ

携帯アラームをバイブにしてチンコにのっけて寝ればよい

全く話をしない上司を横に乗せて深夜高速走ったら一瞬眠って、エンジンブレーキの反動で目が覚めた
上司が無言でこっちを見たが、何事もなかった様に運転した、危なかった

test

仙台市から京都までの最短ルート教えてください！
もちろんベタです

１１３号線で新潟に向かって、７号線、８号線に乗って新潟長岡へ
ずっと８号線で下ってって柏崎、上越、黒部、富山、金沢、加賀を経て
敦賀の疋田で１６１号線に乗り換えて、琵琶湖を見ながら山科まで
後は1号線に乗って京都市内へ　雪の影響で通れない所あったらごめんｗ

凍ってる所は多いだろうから死ぬなよー　休憩多めに取れよー

>>54さん

ありがとうございました！

死にかけてたら誰か助けてくださいｗ

来月末で営業所閉鎖ですゎ。
当然、｢クビ｣予告ﾓﾛﾀです

無職になっちゃぅ(汗

うちのとこは今月暇
もう月末近いけど十回走ったかな？ってくらい
ま、途中ﾌｫｰｸの免許取に行ってた（四日間）から余計ね

来月地獄だ

つか、この職業で貯金とかできてる人いるん？
遊んでるから貯金なんて０だ

4トン乗りだけど貯金 600万 増えないけど

俺っちもいまフォーク講習中。超しんどいな。貯金もない。フォーク取ったら長距離でもなんでもやってバリバリ稼いで貯金するぞ！

テスト

>59

フォークの講習がしんどいの？
あれは寝てて桶でゎ？
学科試験は鉛筆コロがして、実技は
確認してるってアピールすりゃええんじゃん？

フォークと玉掛けとらして欲しいな
玉掛けしません。と宣誓書書きながら
現場では玉掛けさせられるし

>>61どこで取ったかしらんがよっぽど甘い教官だったんだね。俺が取った所は厳しくて、完璧にやらないと怒鳴られた。
>>62玉掛けほしい。やっぱ玉掛けも学科あるの？

>>63
玉掛も学科あるよ。
力学とかワイヤーの選定とかの問題で計算する奴がいっぱい出るよー。

俺の場合は、土建屋上がりだから資格は持ってたからよかったけどね。

>>64計算は苦手だから俺には無理だな。もともと箱車しか乗りたくないしフォークで十分だ。大型はほしいけど

ポンツコ〜

玉掛けの計算問題は苦手な人でもきちんと講習聞いていれば解けるレベルだよ。
俺なんか九九も間違えるぐらい苦手だけどちゃんと話し聞いていれば理解できたよ。

明日静岡の焼津に行きます
246で秦野抜けて、１号線で行くか
早めに１号線にでて箱根越えていくか
どっちがいいですかね？

２速とＲを間違えて入れるのが怖いよ。ＡＴにしてくれ〜。


>>68
246でしょ。箱根越えはカーブが多くてハンドル回すのがめんどい。

俺も最初はとまどった。だから慣れないうちはUDばかりのってた。

2とRのあいだは結構な間隔があるから、めいいっぱい左に振らない限り
Rには入らんよ。と、アドバイスされ、楽になった。今では一度も間違えることはないよ。

発進時に心配なら、停車時に少しだけ動かしてみればどっちに入ってるか確認すれば良いと思う。

慣れないうちは、この配置はリコールものだとか言って会社で笑いものになっていた。結局のところ慣れだよ。

18才〜OKの募集もたまに見るけれど、トラックに若葉マーク貼って仕事するのだろうか？
そういうトラック見たことないが…

>>70

あなたの書き込みを見て１０年前にいた運送屋の事を思い出した。

エンブレムが横長の頃の日野４ｔだけど、横乗りで先輩おっさんが運転していて、
大阪の中環・吹田向きの阪急のオーバーブリッジの坂で止まってたのね。
で、前が動いたので出発させようとしてＲに入って…鬼バックで後ろにいた
タンクローリーにぶつけた。おっさんは一瞬泣き顔になった後、急いで降車して
ローリーに駆け寄ったまでは良かったが、サイド引き忘れ。メキメキいってた。

面白かったなぁ…。

>>72
上り坂で間違いバックとはひでぇｗ

間違ってＲに入れるのを防止するために
ＡＴに付いてるような誤操作防止ボタンを付けて欲しいもんだ。

NTの状態で、シフトを左に振ると、最初の山に当たる。ここが２の山。そこから
さらに強く振るとRに突き当たる。

シフトレバーの｢山｣の感覚を覚えておけば大丈夫だとおもう。俺はそうしてる。

たしかに、表示くらいはあった方がよいと思うけどね。

3トン一年載ってたから4トンなんて余裕だぜと思って
4トンに転職したら車幅感覚分からなくて標識に神経使うし
バックもどこまでさがれるか分からんし、斜めに停車してフォークマンに笑われた

３ﾄﾝと４ﾄﾝってそんなに違うの？

2トントラックや4トントラックはあっても3トントラックなんてものはない。
積載が4950kgだろうがダイナやキャンターやエルフなら2トントラック。

決定的な違いはエアブレーキか油圧ブレーキか。

パン屋が使うような2トン超超ロングなんかだと大きさそのものは並幅4トンと変わらない(荷台が20cmほど短いだけ)。

４トンと４トンワイドは結構違うね。うっかりしてるとミラーを破損しそう。

トラック運転手って楽しそうだよな　毎朝知らぬ街へ走る胸の高鳴り…朝焼けのお台場とかたまんないだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1266136059/l50

３トントラックってないの？
最大積載量３トンって書いてるトラックは３トントラックとは言わないんですか？

>>81
自分がそのタイプの車種担当してたとき
納品先で何トン？って聞かれたら２トン車ですって答えてたよ。
あまり最大積載量で分けないよね。
４トンクラスのボディーでも最大積載量２トン半しか積めないのがほとんどだし。

積載量2トンを切るのもあるフルサイズの4トンを2トンとは呼ばないだろ。

>>81
一般的に何処の運送屋もトラックの大きさの確認の為に2トン4トン10トンって振り分けされてます
そんな自分は積載2450の4トンワイドで日本全国走り回ってます

>>84

日本全国とはうらやましいね。
俺は決まった路線を毎日毎日行ったり来たり…。
いすゞ４トンワイド乗りでした。
いすゞはブレーキが固いよ。
旧型の日野が一番乗りやすいよ。

一生この仕事するならフォーク乗れないと厳しいよね、カウンターは何とか乗れるがリーチが難しくて
コンビニ2トンからの転職だから4トンで車庫入れ、縦列駐車も出来ない

参考までに教えてください
給料的には４ｔってどのくらいですか？

地方都市で下請けの容赦レベルでした
なので20ﾏｿあったら良い方でした（実家暮らし）

配送のアルバイト
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1263249237/

箱型の4ｔと平ボディの4ｔはやっぱり箱型のほうが高さがあり後ろが見えないから難しいんですか？
ある運送会社に面接に行って箱型と平ボディ２つ求人だしてて箱型のほうは経験者じゃないとダメで
逆に平ボディは未経験でもＯＫと言われました。

箱はパンパンになるまで荷物を詰め込ませるから。

>>91
それが経験者と未経験者の何が関係するんですか？

箱ぶつけるからだろ

２、３時間かけて超パンパンに詰め込んで下さい
先降ろす物の上に後で降ろす物乗せて、荷物と格闘してください

降ろす時も恥を忍んで、謝りながら積み直して下さい

でもバックアイ付いてるなら箱のほうが楽だと思うけどなぁ。
平で高く積んだら後ろぜんぜん見れなくてこわくない？
平で雨に濡れながら4tや大型のシート掛けたり取ったりなんて
根性の無いｵﾚにはとてもできない。ってかやってる人が尊敬できる。

箱車ぜんぶにバックモニタがついていると思ってる甘ちゃんには無理。

免許があれば誰でも出来る

>>96
だれも箱車ぜんぶにバックモニタがついているなんて書いてなくね？
幸いなことにあなたが勤めてるような零細企業の運送会社と違って
うちの会社は全ての車両にカメラが付いてるんですよ。
まぁ運ぶものによって必要無い車両もあると思うけど無いよりかは有ったほうがいいわけで。

平のほうが経験とか度胸問われそうだけど

平4トンだと手積み手卸が無い場合が多いよ。
シート張るのがチト面倒だけど慣れたら問題ないよ。
俺は長距離で鉄の塊4つ運んでたけど天井クレーンで積んで降ろしてたから
楽だった。箱車は手積み手卸が基本だと思うけど体力的にこっちの方が
しんどいと思うよ。それに平車でも後ろ見えないと思った方がいいよ。

平車は空車の時に荷台の後ろでトランポリンするのが楽しいよね。

あと平4トンは過積載しほうだいで
小さい会社だったから帰り荷で鉄屑8トン9トン積まされて峠で往生こきました。
峠登りで時速20キロしか出なくてﾜﾛﾀ

質問なんですけど、トラックの運転を始めて５ヶ月目程度の者ですが乗車している車のギアが入り難く会社の人聞くとダブルクラッチしろとか言われるのですが、ダブルクラッチってギアを操作するときに素早くクラッチを二回踏むことでよいのでしょうか？
因みに操作が遅いみたいでエンストしちゃうんですけどね。

ダブルクラッチとは
ＮＴの時に１回クラッチを踏んで離して又クラッチを踏んで２，３速に入れるという事。

4�d難しい言うヤツはゆとり
レジャーと変わらねーよヴォケ

焦っていると踏み込みが浅くなり、入りづらくなることがある。

ってか釣りだろ？
ダブルクラッチとエンストの因果関係がわからん

いくら大きいのを運転できようが所詮クズのやる商売だから世間では何の自慢にもならない。

>>108くずじゃない仕事とは？

あんさん運輸･交通板に来るこたぁねぇ

ギアが入りにくいのは、前任者の変な癖が付いてるからだと思う。
新車に乗るとスッとギアが入り驚かされる。

朝、冷えてるときは特に入りづらいよな。

慣れるまで我慢としか言いようがない。

今時ダブル踏まなきゃギヤ入らないようなクルマ乗らされてるのｶﾜｲｿｽ
まあ、新人だから少々ぶつけてもいいようなボロ車あてがわれてるのかなｗ
>>110氏と同意で更に、力任せに操作しないで、クラッチ切ってからシフトレ
バーの操作のタイミングを早くしたり遅くしたり変えてみたりするのもいいかも。
そのクルマの要求してるタイミングに合わせればスコって入るようになることも
あるからさ。

クラッチに集中して前方とかの注意を怠って事故を起こすなよｗｗｗ

103ですが、エンストについてですが、バックにギアが入った状態で二回クラッチを踏む時です。バックに入っているときにギアが動かない状態が度々あるので、二回操作するとエンストしそうになる又はエンストしてギアがニュートラルになるの感じです

↑およそ何年式で総走行距離は何�qで車種は何？ギアが入ってる時にクラッチ切ったり離したりすればエンストこくぞ
走行中にシフトアップ時に入りずらい時にクラッチを二回踏む感じ

ボロ車はしゃーないぞ我慢

クラッチ減ってる

度々ですが平成12年式走行69万キロの日野レンジャーくんです。ほかの症状はＮ→二速がダブルクラッチしても入らないのでほかのギアに入れてから２速にしてます。 長々とスイマセンでした。

ダブルクラッチを勘違いしてないかい？

誰か教えて下さい
自分ATの普通車しか乗ったことがないのですが
4tのMT車とか乗せてもらえるのでしょうか？

免許次第だろ。

>>119
免許はAT限定ではない普通免許です
しかし免許を取得して１０年以上経ちますが
その間にMT車を乗ったことがないです

事故起こせば自分が損するんだからあきらめるか、自分の車をＭＴにして一年乗って
その後2トン車から始めた方がいい

横乗り期間が長めの会社なら何とかなりそうだけど、それでもいきなり4tMTはありえんな。

ATの２トンからはじめて車両感覚をつかんでからMT、４トンへ移行できればいいんだけどね。

トラックということとMTということ、ふたつを同時に習得していくのは大変だと思う。

トラック向けのペーパー教習をやってる車校を探してみてはどうだろうか。

>>116
想像を絶するポンコツ車に泣いた・・・

>>121-122
ありがとうございます
プロバイダがアク禁になりお返事が遅れてしまい申し訳ございません

ところで皆さんは４ｔに乗るまでの過程の中、どこでどのようにして
MT車の練習をしたのですか？
１ｔのバンや２ｔトラックから始めるにしても、会社でMT車の練習など
させてもらえるのでしょうか？
それとも>>121の方がおっしゃるようにマイカーがMTだったのですか？

運輸業界についてはまったく無知で質問ばかりで申し訳ございませんが、
宜しくお願い致します。

うるさい自分で考えろ、俺達はお前のママじゃねーんだ、ナニ甘えてやがる

免許があれば誰でも出来る

>>125
地方在住でドライバーの求人が少ない上に募集要項には必ず、
「経験者」もしくは「経験者優遇」といった状況です。
「経験者優遇」というのが未経験者などハナから相手にしていないといことは
実際に配送などのアルバイト数社の面接に行ったので分かっています。
では自分なりにどの様に経験を積めばよいのか考えてみても、
レンタカーでMT車を借りて車通りの少ない道で数時間乗ってみることが
はたして「経験」として認められるのでしょうか？
いや、それ以前にレンタカー店に電話しても普通車からトラックまで
MT車を扱っている所すらないのが現実です。
甘えと言われるのならそうかもしれませんが、トラックで食べていきたいという
思いが強いのにもかかわらず年齢的には猶予が迫っており、
勝手なお願いであることは重々承知しておりますが、現役で乗ってる方に
何とぞこのズブの素人に少しばかりお知恵を貸して頂けないものでしょうか。

>>126
自分の場合いわゆる旧普通免許で、一応は8t限定中型まで乗れる訳ですが、
昨今の不況せいかトラックで運転経験がなければ、まず雇ってもらえる
会社などないのが現実です。
今はその「運転経験」をどの様に積めばよいのか苦慮している次第です。

あきらめれ

>>128
未経験者歓迎の運送会社もあるよ。零細で給料も安いけど、
どうしても運転手で食って生きたいって熱意見せれば結構採用してくれるよ。
俺もMT経験なかったけど採用してくれた。
そのかわり、指導されてる間はかなり厳しく教えられたよ。人の命奪いかねないから。
素直に指導を聞き入れられて怒鳴られたりが我慢できるならなんとかなるよ。
頑張って！

時間と金に余裕があれば大型取りに行ってみれば。

>>130
私の地域でも極々まれにですが未経験者可の求人があるのですが、
そういった場合は若い人を育てる為か年齢制限を設けいている
場合が殆どであり、なかなか厳しいのが現実です。
とはいえ私の年齢での転職ならどの職種でも経験を求められる訳けで、
トラックに乗りたいと思う以上、アルバイトでも構わないので
気長に探すしかないようです。ありがとうございます

>>131
そうですね大型免許を取得すれば、未経験者でも雇って頂ける会社が
あるかもしれないし、仕事の幅も広がるかと思いますが、
何ゆえトラックの求人すら少ない上、大型の求人など殆どない地域なので
２５万円ほどかけて取得する価値があるか思案に暮れるとこですね。

総合物流、いわゆる一般小口貨物はかなり年齢制限が高いはず。40くらい
までOKのとこが多いよ。このご時世でも募集してるとこはある。

運転経験をとりあえず欲しければ、コンビニ配送という手もある。長くは続かんけど。

つか、初心者ほど中小零細運送会社なんか止めた方がいいと思うけどね。
ろくに研修なんかしてくれないし、下手すりゃ横乗り一日で翌日から
１人だち。その上、事故りゃ免責分と商品代給料から引かれ、払えなけれ
ば分割返済で飼い殺しだぜ。

自分が今いる会社は､横乗り無しでいきなし4トンワイド乗らされたな〜!!
自分の場合4トン標準乗ってたからだけど!!
会社選びは慎重に

大手は自弁が無いか、あっても常識的な額。その代わりに研修施設で
再教育とか、反省会とかいろいろある。

事故の頻度や程度でドライバーはランク付けされ、管理されている。

初心者なら教育という観点からは大手が良いと思う。

そんな話うちの会社じゃありえない。ってかまだドライバー1年目だし
運送会社一社しか勤めたことないけど。噂では破損は自腹、残業手当・深夜手当、休みは無し
待機中は休憩と取られる。オイル交換は自分でやる。ほんとにそんな会社なんてあるの？
知り合いにもドライバーいないからマジで信じられない。うちの会社に入れてマジでラッキーなんだと
本気で思えた。クビにならないように気合入れてがんばろ〜。やっとおれの時代が来たぜ。

＞噂では破損は自腹、残業手当・深夜手当、休みは無し
＞待機中は休憩と取られる。オイル交換は自分でやる。

普通にあるよｗ
その条件に加え、繁忙期は月に休みが一日だった。
アホらしくて２ヶ月我慢して辞めたよ。

先輩が走行中に昼になると助手席の新人のオレに食わせて、終わったらオレが運転してその人が飯
深夜３時から１８時までそんな感じで待機以外休憩無し
８時出勤、１０時、昼、３時に普通に休憩のある仕事してたオレからしてみたら
トラックドラバーってマジ大変なんだと思った、まあそれでも気楽な所がいいんだけど

まず高速使っちゃダメってのが信じられない。
うちの会社は残業手当が付くから高速使って早く帰ってこいよってスタンス。
車両工場も敷地内に有るから一年間乗ってるけど自分で空気圧測ったことすら無い。
基本は午前中に配達数件行って午後2時頃から数件集荷、センターに降ろして
明日の配達の積み込みをして終わり。拘束時間は12時間〜13時間くらい。
土曜日は休出手当付きで8時間（定時間）拘束、たまに日曜出勤があっても次の週に必ず平日に休みもらえる。
配達〜集荷までのお昼休み＆待機が3時間くらい　だから結構仕事は楽なほうだと思う。
まだ運送会社は一社しか勤めたことが無く、一年しか経験が無いから給料の相場が分からない。
これで社保完備で総支給37万って安い？高い？しかも4tスレなのに2t車での話し。賞与はないんで
年収にすると450万円くらい。2t車乗りでこの給料ってどうかな？自分では仕事も楽だしいいんじゃないかなと思ってる。

事故の金とか払う奴は馬鹿。
労基へGO！

労基へ行けば払わなくてすむかもしれないが、会社にはいられなくなる。
同業界へ転職しても、前歴調査で前の会社に照会が入り、労基の件がバレる。

そんな簡単な問題じゃないよ。

中小で前歴調査ってほとんどしないと思うけどな。
大手はするかもしれないけどね。

俺の場合

高校３年の１８の時に免許取得。
卒業後、１９になったばかりの時に『トラック乗ってみてぇ』と思い、
求人誌を適当にめくり、一番給料のいいところに電話して次の日面接。
教習所以外でＭＴに乗ったことが無いと正直に申告。即採用。
最初はライトバンから初めて、２トン→４トンを目指せと言われた。

困った問題が発生。
全然道も土地も知らなかったため、家から一般道で１時間半もかかることに気付く。
初日から迷子になり、半泣きで会社に電話。
配送中に迷子になることもしょっちゅうだったけど、部長が優しい人で
『最初から完璧は求めていない。ゆっくりやろうよ』と言ってくれた。
部長の期待に応えるべく、暇さえあれば地図を見、自家用車で走り回り道と土地を覚えた。
手取りで３５万ぐらいでボーナス２回７０万ずつだったから
今から考えると一番いい会社だったな。

事情があって辞めたけど、本当に感謝してる。
何回か転職したんだけど、その会社は大きな会社だったので
どこの運送屋に面接に行っても『○○にいたんですか〜』と強みになった。

適当な理由からトラック乗りになったけど、運転の楽しさを知り
今はバスの運転士をやってます。

ところでみんなずっと4t乗り続けるの？
大型とか考えてる人いる？
俺は一応免許だけは持ってるペーパー
大型の募集でも探せば４ｔ経験者歓迎もあるのだが、賃金はあまり変わらないので
ロマンだけを求めて乗る価値があるのか悩むね、みんなはどう？

>>145青臭い話してんじゃねー考えることは皆一緒

それでも俺は大型へ行く
薄給で高リスクなんて承知の上さ
それがロマンってものだろ？

ロマンは知らんが求人の半数は大型が必要なんだよな
一部上場企業の条件のいい募集があったが、大型がないから断られたし
一生この仕事するなら早めに大型免許が必要かなとも思う

>148
実際のところ、働きながら大型取る時間ってあるの？
確かに求人情報見てると大型の方が多い希瓦斯…

しかし、60以降で寅海苔はキツくないかなぁ
パレ物の積卸だけならまだしも、バラだとカナ〜リ
キツそぉ

大型免許35万、諦めた

ローン組めばいいだろ。３６回払いで。あきらめるな。

うちの近くの教習所は追加延長料金無料で２７万だが

4トンルート便、年間70日しか休日がないけど家から近いし面接受けてみる
前にフリーに就職したが見習い期間2週間で、40以上の配送先を覚えきれず逃げてきた
3トンルート便をやっていたが、フリーは無理だと悟った
ルートよりフリーの方が良いと言う奴もいたから、人それぞれなんだろうな

2t乗りで、3tか4t乗りたいんだけど、運よく求人出ても、かなりの確率で求人票に大型必要って書いてある。
なので自費で大型取ろうかなと思うんだけど、ペーパーで10t乗せてくれる所なんてまずないし。
2t経験有り、4t経験無し、大型免許有りで4t乗せてくれる所ないかな？

株式会社ヤマガタとか5年ほど前は普通免許だけでいきなり4トンに乗せてもらえたり、
4トン以上未経験でも10トンに乗せてもらえたが今はどうなんだろう。
出入りが激しく今も相変わらず求人が出ているようだが・・・

今月から横乗り始めて、
来週から花の市場内で運転練習始めるんだけどなにか気をつけることってありますか？

事故

塩分のとり過ぎに

居眠り運転と誤配

運転中の携帯いじり＆2ch

求人に5年間の運転記録書が必要ってあったから、700円だして取り寄せたら
大型免許を持ってる人を優先に面接するから断られた、ぬかったわ

未経験で入社して始めて４ｔに乗ったんだけど、お店の狭い駐車場でバックする時
雨でミラーが良く見えないときがありますよね？
ホームにバックでピタリとつけないといけないのであれは長さの間隔を身につけるしか
ないんですかね？もちろんカメラなんかついていません。

心配なら降りて見に行け。ぶつけてからでは遅い。

ホームの天井の模様に合わせろ。

現在、平成20年式エルフの2トンワイドロングで配送してますが
4トン車の中、長距離への転職考えてます。
2トンワイドと4トンだと運転感覚とか結構違いますか？

先日、ハローワークからの紹介で面接に行った。
面接担当者から、
「君、二トンで応募してきたけど、大型持ってんのに、もったいないね」と言われた。
俺は、「二トンしか求人が無いから、それに応募しただけなのに、、。」と思った。
それに大型もっていても、最初は二トンか四トンから始めないと、業界経験無しは雇ってくれない。
とにかく、早く就職したい。
手取りで20は欲しい。現在手取り12。生きていけない。。。ｗ。

コミュニケーション能力がない（挨拶ぐらいはできる）んですが
トラックの運転手だったら、同僚に気遣いせず黙々仕事できるんでしょうか？
今の会社ですが、そこでの人間関係に疲れました。
辞めてから大型取りにいく予定ですが、そのあといろんな会社に面接しにいくつもりです。
ちなみに有限会社が多い気がしますが、もう株式表記が当たり前になっているはずなのに
有限と名乗っている会社はやばいんでしょうか？
ヤンキー、DQNも多かったりするんでしょうか？そこでの人間関係が気になります。
運転以外のことを聞いてばっかりですが、よろしくお願いします

>>167
初め横乗りで一日中先輩と車の中で二人きりだけど大丈夫？

まあ、普通のリーマンよりは対人で疲れることはないだろう。

横乗りは、素直に人の言うことを聞くこと。運転は頭じゃなく体で覚えるものなので
あまり細かく質問しないこと。教える方にうざい印象を与えてはダメ。

○○は▲▲でもいいですか。前に△△ならいいって言われましたよね。という風に言質を取るような言い方はダメ。

大手なら専門の教育係がいて、そういうところはどんな質問をしても良いが、
中小は横に乗ってるのもただの運転手。ひとを教えるというノウハウは持っていない。
そこを理解しておくこと。

普天間問題で、頭に来たアメリカ政府が、
日本人に、一発かましたれ！
と、いう訳で、トヨタがやられたらしいよ。
落合信彦も、アメリカの高官から聞いたといってる。
謀略にはCIAも絡んでるらしいよ。
だから、アメリカを怒らせたらダメなんだよ。

日本人の誇り、イコール、TOYOTAなんだって。
だから、TOYOTAがやられたらしいよ。
落合信彦が言ってる。

労基法守らない・源泉徴収票や離職票をなかなか出さないという会社が普通にあるのがこの業界。
元ヤンキーＤＱＮもたまにいて武勇伝語り出すわな。喫煙率も高い。

ギャンブル率も高いわな。喫煙率は高いながらも、禁煙する奴も出てきている。
健康上からではなく単に金がないだけだが。

いままで２ｔ平と２ｔ箱に載っていたんですが（２年）４ｔとは大分感覚違うんでしょうか？

ブレーキと左ミラーに慣れれば問題無し。

今、でけえオナラしたらうんちが飛び出た！

ダスキンの４ｔ配送やられてる方、仕事内容とか労働時間どうですか？

茂顕、互いのチンチンの匂いを嗅ぎ合おう！
互いの肛門の匂いを嗅ぎ合おう！

俺は茂顕のために毎日チンチンを鍛えてる。

大陸の帰り尾行に成功して、
茂顕の居場所を特定できた。

茂顕、訪問してもいいか？

俺は、訪問したら、
茂顕の股間をグッと握る。
そしたら、茂顕も俺の股間をグッと握ってくれ。
そして互いに、「もっこりもりもり！」と叫び合おう！

草皆茂顕、ビキニブリーフは買ったか？
俺は買った。
互いのモッコリを存分にしゃぶりあおうではないか、堪能しようではないか！

草皆茂顕、ビキニブリーフを取って直に互いのチンチンをしゃぶりあおう！肛門をしゃぶりあおう！
俺は準備出来てる。
二丁目のプラチナでいいか？

無視するなよ、我が愛しの草皆茂顕！

さあ、草皆茂顕、パンツを脱げ！

トラック初心者ですが、面接に行っても全然相手にされません。
これまだ事務職だったから、履歴書を見たとたん、「何しに来たの」と。
トラックに乗りたい、配送の仕事がしたいと訴えても、結果は不合格。
未経験者にとって、そんなに難しい仕事なんですか？

4tに10年ほど乗って、大型免許取りに行ったので大型（4軸）に乗りはじめて半年だけど、なんかしっくり来ない…(>_<)自分にあったサイズってあるのかなぁと思う

>>178
大半の会社は体力仕事をしたことのない人間はまず無理。
同じ運転の仕事でもタクシーやダンプを経験しているとそれ(体力不足)に加えて
運転が信用できないと見なされお断り。

相手にされないのは時期的なものもあると思う。つい数年前までは応募者を
断るなんて考えられなかった。毎週職安に出向いて担当者に頭をさげて
ようやく応募がある程度だったし。

トラック経験者と履歴にかけるようにコンビニのルート配送あたりからはじめてみては
どうだろうか。素人ばっかしだよ。

>>181
コンビニのルート配送も２社受けましたが、不合格でした

なんか、突然、4トンの話が来ました。
緊張してます。

お前ら、もう起床してるよな！

俺も昔、突然四トンの話が来た。乗用車しか乗ったことないのに。

２時間だけ横乗り。｢曲がるときは大きく｣｢左のミラーをよく見ること｣
これしか言ってくれなかった。

すぐ慣れるので、適度に緊張してがんばってね。

俺は横乗りなんかなかったな
面接の翌日からいきなり大阪-関東だった。
まったくの未経験なのに大型持ってるって言うだけで
４ｔワイドに乗せるなんて無謀な会社だったな。

未経験から4t乗り(見習い)になりました。
ルート配送なので、各顧客に1度だけは先輩が、2度目からは自分で運転してるけど、
研修10日目を超えてもまだ独り立ちの話が来ないｗｗ

先輩が会社に聞いたら、4月一杯は同乗研修とのこと。
路は暗記できてない(地図見ればおｋ)し、フォークの運転もまだ怪しいので研修が続くのは
有難いけど、@1月は給料的に辛いな…

荷の積み下ろしで自分でフォーク使ってるんだけど、作業スペースなんて無いから
公道上でやらざるを得ないところがあるんです。

公道でフォーク使うときは大特免許必要だし、免許があっても荷受け作業は禁止
だし、そもそもフォークにナンバーついてない場合は公道走っちゃいけないはず…。
(ナンバーがついてる荷主とついていない荷主がいる)
と思いつつも、飯が食えなくなったら困るからやむを得ずやってます。

近所から苦情が出て警察にでも捕まったら、公道作業の1点+罰金数千円だけなら
まだしも、フォーク走らせてるのが無免許運転で19点(免許取り消し+欠落1年)+罰金
20万以上なので、ドキドキしながら作業してます。
同様の作業をしてる方で捕まったという話を聞いた方は居ますか？

>>187

トラック未経験なら一月くらいは同乗があたりまえだよ。うちでは数年前
三ヶ月同乗してもらっていた奴がいる。

なるべくいろんな条件の場所へ配達に行って、車両の取り回しの経験を
積むようにすると良いと思うよ。

突然、乗れ、と言わせたので、当然、断った。

>>186
当然、保険に入ってなかったんだろ？
最近、無保険が多くなった。
自殺行為だし、犯罪。

>>189
なるほど。ありがとう。

以前の未経験入社社員が3-7日で独り立ちしたって聞いてたので、
おいらに問題があるのかと心配してた。
おいらの前の未経験入社社員が7日だったんだけど、荷崩れ・フォークで
荷を落とした、などの輸送事故を立て続けで起こしたらしいので、それで
長くなったんだと思ってがんばります。

一人立ち出来てからも慎重にな。
特に狭いところは周りに迷惑くらいでもいいからゆっくりよく見て。
左のミラーを電柱にぶつけたりケツ振りで引っ掛けたりするから。

>>191
保険に入ってるかどうかなんて確認してなかったな。
年齢も23ぐらいでガキだったし
運送業のもはじめてで右も左もわからなかったから。
今から思うと怖い話だよ。

少し狭い道でのすれ違いに用心しろよ。油断すると電柱でミラーを破損する。

すれ違おうなんて思わずに、停止して相手をやり過ごすくらいがちょうど良い。

未経験(普通免許のみ取得)なんですが、　　　
本日面接した会社は、4t箱にて24時間勤務〜24時間休みシフト
未経験採用は約３ヶ月横乗りしてその間の給与は、県の最低賃金(4千いくら？)しか出ないと言われました。
24時間勤務で4千円って・・・月6万くらい？そっから諸々ひいたら残らない・・・　
やはりみなさんも、このような茨の道を通って独り立ちされてるのですか？
それともこの条件は厳しすぎますか？　
やる気はかなりあるんですが、如何せんリターンが少なすぎる気が

かなり厳しいんじゃない？
おいらも今横乗り研修中だけど、14時間拘束週5日で日当8000円出るよ
単純計算で1/4しか出ないことになるよね？
というか、計算おかしくないか？
最低賃金で600円を切ってる都道府県はない
http://www2.mhlw.go.jp/topics/seido/kijunkyoku/minimum/minimum-02.htm

600円だとして、600*20(労働法による休憩時間を除く)=12000円だから、
10日勤務だとして12万、15日勤務なら18万は出るはずなんだが…
24時間勤務の最低賃金計算で1日4000円だと明言する会社なら、超ブラック

>>197
ありがとうございます。そうですよね。　
そこは4t3名求人(未経験、普通免許可)だったんですが、面接で話聞いて辞退される方もいたそうです。
会社側が、先に話してくれた分ましでした。　
超不景気田舎の求人で、よくその会社から求人が出るのはそのからくりがあったのか・・・　
もし採用されてても辞退します。ありがとうございました。

最低賃金を分かってないのか、1日8時間計算なのかのどちらかだと思うので、もし採用連絡が
あったならその辺りを確認してみればいい
それでも「24時間勤務・日当4000円ちょい」と言うのなら、そこで初めて断って、ハロワと労働
基準監督署に「研修中は時給200円って言われました！」って通報すればおｋｗ

最低賃金は>>197に張ったリンクの通りだし、乗車時間は勤務時間になる
乗車時間は「トラックから離れられない時間」であって、荷待ちなどで仕事をしてなくても、
トラックから離れて遊びに行ってもいいような場合以外は勤務時間になる

仮眠時間も会社の指揮下に入っている(仮眠中でも業務が発生したら業務に入らなければ
ならない)から給与が発生する、という判例もあるけど、このぐらいは給与出なくても許して
あげようねｗ


おいらの会社は零細だけど、地場産業の元請けだから荷待ち休憩がない(庸車が入ってても
優先して積み下ろしさせてもらえる)のが残念…ｗ

>>198食品の回転業務みたい？と思った。採用されて他に行くアテないならDQN上等の心意気で行け
未経験では見えないものが必ず見えてくるはず
4箱経験してからけつ割ればよろし。
隔日だと車両乗り回しみたいだね。

>>198
志望動機が運転好き、貯金したいんなら今の時代この業界やめとけｗｗ　
俺も未経験横乗り２４日目からワンマンしてたけど、荷主の無謀な要求もあり雪の九州自動車道・鹿児島-北九州で延着して
損害賠償が運賃上回り会社にボロクソ言われてやめたわｗｗｗｗｗ
タコグラフで８０制限されるわ雪の高速５０制限でるわで延着は仕方ないよな？会社や荷主はドライバーをなんと思ってんのかな？死んでもかまわないの？　
昨日やめてやったわｗｗあまりに酷い業界にびっくりしたｗ

>>155
ヤマガタってどんな会社なんですか？
九州の管理職の募集があってみてみたら、給料２５〜３５って
けっこうういいなぁとか思っているのですが。。。
なにか裏でもあるんですかね？

>トラックから離れて遊びに行ってもいいような場合以外は勤務時間になる

長距離の経験無いんだけど、「トラックから離れて遊びに行ってもいい」
ってどんな時？てか、足も無く自由時間とか言われても実質拘束やん。

>186
俺も横乗り無し組。
採用当日の夜から独りで首都高。分岐で降り損なって環状線余計に１周した。
当時はバブル期で人手不足ってのが原因。金はあったのか保険には入ってた。
今は２週間の横乗り。３日間助手席、空荷運転７日、最後の２日で往復自ハン。
そうなった経緯は運転手不足で社長に運転させたら初日に電柱巻き込んだから（苦笑

>トラックから離れて遊びに行ってもいい
会社の指揮下に入っていないことが前提だけど、
飯や風呂、フェリーに乗ってる時間(乗船時間-2時間)とかだね
足の有無に関わらず、そういう時間は勤務時間とみなされない

チョイ弱気になったか？
時間が余ったら時々観光するよ
岩手龍泉洞とか出雲大社とかいった
勤務時間かどうかは分からん

>204
ごめん、突っ込みとかじゃなく純粋に知りたいだけだからね。
フェリーだと中途で降りられないでしょ？
通常の企業だと休憩時間に労働者を拘束してはならないってなってるはず。
トラックじゃなく漁船とかなら悪用すれば魚群探知するまで休憩で賃金なしでＯＫになっちゃう。

飯や風呂だって駐車場所が必要で実質トラックを管理下に置いとく必要がある。
路上待機なんかでも同じじゃん。
行った先に営業所がある、とか荷主企業と打ち合わせてトラック管理から外さないと
厳密には休憩にならん気がするんだけど。

もちろん運送業が労基法違反の常習って実態があるのは承知の上で
本来、法通りの運用ならどうなるかが知りたい

世間と同じこの大不況業界で、未経験・普免のみで採用するような会社あるの？　
俺は3社うけて全て不採用。結局大型一種くらいないと採用されないよね・・・・　

介護のワンボックスとかしばらく運転してからドライバー経験ありますって言えばいいんじゃない？
嘘付いてないし

経験なし普免のみで採用してくれる会社はあるにはあるが…＠三重

またフレッシュ物流か
と思ったらあそこは未経験onlyだったな。

>>202
離職率が半端じゃない。
名古屋とか在籍25人で過去10年で500人退社とかそんなレベル。
ドライバーより管理職より営業所長より事務パートのお姉さんが一番在籍期間が長い。

あ、けどちゃんと社会保険は加入しているし給料はその提示額通りもらえる。

>>206
>本来、法通りの運用ならどうなるかが知りたい
おいらが>>204で書いたのは、法の運用だよ

トラックがドライバーの管理下にあるかどうかじゃなく、ドライバーが使用者
(上司等)の管理下にあるかどうかだけが判断基準。
飯や風呂については、その途中に会社から指示があったらすぐ対応しな
ければならない(管理下にある=拘束時間)か、後でやると言える(管理下に
ない=休憩時間)かの違いになる

フェリー乗船中の休憩時間についても法で決められてて、幾ら会社が
「フェリー乗ってる間は運転してないから全部休憩だ」と言い張っても、
法律で2時間だけは拘束時間と決まっている。

一般の会社の人だって、昼休みや他社との打ち合わせ中でも自分の机や
PCの管理責任は消えないでしょ？
ただ、会社の管理下に無い(昼休み中に仕事を指示されても「休憩中です」
と断れる)か断れない(打ち合わせ中に急ぎの作業指示が来たら中断)かの
違い。

漁船については詳しくないけど、船員法でがっつり守られてたはず。
運転手同様、守られてるかどうかは船主次第だが…＾＾；

>飯や風呂については、その途中に会社から指示があったらすぐ対応しな
>ければならない(管理下にある=拘束時間)か、後でやると言える(管理下に
>ない=休憩時間)かの違いになる

ちょっと分かりづらいかな？
要は、飯の途中に「積み込み順番来たから早く積んで！」って連絡が来たとき、
残った飯を一気食いして戻らなくちゃいけなければ拘束時間。
「HH時MM分まで休憩だから、そのあとで」とか、「HH時MM分になったらやるよ」
って言えるなら休憩時間。

>212
回答ありがとうございます。
仕事内容がきついんですかね・・
体力自慢が有利ということでしょうか。
もしくは人間関係によるストレスなんかがすごい？！

でもこのご時世、なかなか２５〜３５っていう金額は
ないかなぁと思って。。。
社員も１０００人以上いるみたいだし。。
なんか扱っている物流の種類も多いみたいだし、
まずまずってところでしょうか。

とりあえず、応募してみようかなと思います。
何かアドバイスがあれば、お願いします。

元々トレーラの会社だから10トン以下はそれなりの扱い。>ヤマガタ
逆に言えば敦賀のトレーラ部門とかは指五本ほどもらえておいしいけど、
トレーラだけは景気がマシだったときでも未経験不可。

あとジャマガタと揶揄されるほど速度に厳しいからみんないやがる。

>213-214
なんとなくわかった。ありがと
けど、現実問題、運転手が取る休憩って路肩とかＰＡとかが多いじゃん？
「車どかして」って言うのが雇用主とは限らない。
警察や施設管理者が言ってきて、
「HH時MM分になったらやるよ」で駐禁切られたら。。。。
と屁理屈言ってみる。

荷主所有でも自社所有でもない地面に車を停める以上
法的な「休憩時間」って取れないんじゃないかなー？って。

>>218
>荷主所有でも自社所有でもない地面に車を停める以上
>法的な「休憩時間」って取れないんじゃないかなー？って。
何度も書いたけど、「法的な休憩時間」は会社の管理下にあるか
どうかだけが焦点で、他の条件は関係ないよ

ドライバーが管理している車両を何処に止めるかは、会社から
指示があった場合を除いてはドライバーの判断だから

PAなら「車どかして」って話にはならないし、路肩ならそれ以前に
法的には駐車禁止道路には駐車不可ｗｗ

>219
しつこくてすまん。
休憩って与えるものだから、休憩を取れる環境は雇用者の責任で整える責任があるんじゃないかなぁ？と。
高速ＰＡとかフェリーならまだしも、「違法行為をしなければ駐車場所を確保できない」下道だと
休憩を与えた事になるのかなぁ？と。

「○○ＰＡに着いたらそこで２時間休憩」って指示ならわかるよ。
でもさ「適当に駐車場所探して休憩しろ。駐車場所がない？そんなの知るか、休憩は休憩。賃金は払わんぞ」
って通るの？

>>220
現行の運送法だと通っちゃうんだよ＾＾；
法では確かに会社には休憩場所の設置義務がある。
だけどね…それはあくまで「社内に」なんだ＾＾；；

運送法では、休憩場所に関しては「事業者は、営業所や車庫の近くに休憩に
必要な施設を整備し、乗務員に睡眠を与える必要がある場合や仮眠する場合は、
必要な施設を整備・管理・保守しなければならない。」
という一文があるだけ。

つまり、事務所に休憩室があって、ベッド兼用の長ソファーが置いてあれば、
それだけで義務と責任を果たしたことになっちゃう。
実際は地場でもルート配送してたら休憩に戻るなんて無理だけど、法では
そんなことは気にしてない。
会社の休憩所から200km離れていようと、会社に休憩所があって、ｳﾃｼが(200km
先でも)休憩時間が持てれば法的には問題ない。


>「適当に駐車場所探して休憩しろ。駐車場所がない？そんなの知るか、休憩は休憩。賃金は払わんぞ」
ちなみに駐車場があっても、有料だったら会社なんて払ってくれないよねw

>221
よくわかった。ありがとう。

運送屋のストって聞いた事ないもんな。
少しは権利主張しないと。

自分の水揚げさえ多ければそれでよい運転手に集団行動という概念はありません。

今月に入って、横浜の海コンが数日に渡ってストしてたよ

3トンバンに3年乗って退職、昨日面接で「4トンロングに4年乗ってた」って詐称したら10トン中距離に採用された。
来週からなんだけど、この手の物流会社で上手くやっていく秘訣ってなにかありますか？

>>225
嘘つくのは四月一日だけにしとけ

>>225
それでよろしい
運転手なんてハッタリかましてナンボ

四トンロングじゃ、大型並みの大きさじゃないの？
普通の四トンでも、中央線寄りを走れ！と同乗のときに強く言われた。

>>228 4豚ﾛﾝｸﾞより､大型の方がほんの3mほど長いだけです｡











あんた､ﾊﾞｶｧ？

4トン超ロング乗ってますがなにか？

センターライン寄るな。

>>226
嘘でもつかないと食べていけない世の中なんですよ！

>>227
ですよね！

ちなみに長さ聞いたら4tロングとあんまり変わらないって言ってました
少なくとも3mも違わないだろうし往復ルートを行ったりきたりだし
とりあえず入社できて良かったです！

>>232 4tに近い8tみたいな増t車かｴｱﾌﾞﾚｰｷとﾐﾗｰの感覚あるからすぐﾊﾞﾚるぞぃ発進して少し走ればわかる 正直にｹﾞﾛして頑張れ
後日、報告をまつ

やっぱバレますかねorz
実はいきなり大型二種取ったんで仰せのミラーの感覚やトラックのエアブレーキの感覚は
やばいです…が…！安全運転で頑張ってみます！
また感じたことなど報告しますね！

ちょっとマテ。
ここは4tスレだぞw

免許あるんだし大丈夫。
佐川系だろ？

大型2種持ちか、ということは11mのバスは運転できる
から問題ないだろうけど、トラックはホイールベース長い
のとケツ振り注意すれば大丈夫でしょ。11mのバスでも
ホイールベースたった5m半ぐらいしかないからね。

昨日、でけえオナラしたら、うんちが全部出た！
全部だ！
後処理に３時間かかって、結局、納品が遅れた。
遅れた理由を包み隠さず、うんちが全部出た、と言ったら、
仕事がなくなった。

ネタじゃねえ、マジだ。

後処理の手際が悪すぎ
仕事もそんな感じだったんだろ

>>238
64 名前:名無しさん＠十周年 :2010/04/02(金) 17:25:24 ID:eT7LOt1t0
ttp://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg
レベルが上がりすぎてる件

まあ、これぐらいのレベルで三時間処理なら、凄く早く処理したな。

短パン

4t乗りで良かったって事あるか？　すべてに置いて中途半端なような気がしてきた。
給与　積載量　利便性　配車

平だけどシート掛けがラックラク?

・荷主が狭い路地にある
・なのに路上積み下ろし
・大型は積載ｔ数の歩合制だが、4tは日当制で収入が安定(うちの会社だけ？)
・荷主の駐車場が狭い時取り回しが楽

ぐらいかな…

うーん。やっぱりこの程度か

まだあるぞ
追い越しがラックラク?

100キロ出る

５年引きこもってる。トラックやろうかな

>>249
俺は3年ニートして乗用車しか運転したことなく履歴書でたらめで採用されたけど
4トンくらいならすぐ慣れるよ。
俺は中距離だけど一人仕事で対人ストレス皆無だわ給料手取り20しかないけどｗ

>>249
あれ俺ｶﾞｲﾙ

>>250
一人仕事ってのがいいよね
>>251
俺は３７歳だぞｗｗｗ

>>俺は中距離だけど一人仕事で対人ストレス皆無だわ

古い運転手の俺は対人ストレス満載だよ。
安っすい運賃で「検品しろ」だ「棚入れしろ」だって。
そんなん元もと荷受の仕事で運転手の領分じゃないもん。

最近の荷物と一緒にタダで使える労働力が来る的な風潮はうんざりだよ。
文句言うにも荷受はバイトや派遣ばっかりで約款の話出来る層じゃないし。

>>253のような物流センター巡りは面白くないと思う。
>>250のような中長距離は楽しい。

ごめんなさい、マルチになってしまうけど
このスレの方が該当するかと思い投稿させてもらいます

この業界入って半年になるんだけど総支給３０ちょい、手２６〜２７くらい
４t乗って食品の店舗配送、拘束時間は平均12時間くらい
これっていい方？　如何せんこの業界で仕事するの初なもんで

すごく良い方だと思う。総支給25というのが普通だと思う。

保険関係とか、福利厚生、事故発生時の個人負担とかがどうなってるか気になるけどね。

>255
普通

>255
私もこの業界に転職を考えているのですが、
ちょっと質問いいですか？

休みは週１日くらいですか？
もうちょっとある？

自分は入社して1年くらいになります来月人入ったら辞めますが、
拘束は地場10時間6~17、配達が終われば平均して14時くらいには家に帰れてます。
4t　手取25　休:土日祝　日給月給　積荷:200kg前後のドラム缶20本

保険は労働保険しかないです。社会保険は無い　会社が金にセコいので
事故発生時は恐らく保険使わなければ会社と折半になる額面による。

手取より保険とか昇給･賞与とかの福利を考えた方がいいです。
会社の福利が嘘で求人してる所もあるけど
まず、そういった意味で零細な有限会社は避けるべきです。

長距離フェリーに乗れる運送屋で働いてみたい。

ヤマガタっていう会社しってますか？
転職しようかと考えてるのですが、管理職候補って
きついんでしょうか？
ご存じの方がいれば教えてください。
あと、厚生年金とか、福利厚生の面は充実しているんですかね？

ヤマガタの管理職？
ドライバーで一年半在職して辞めるといったら管理職にしてやると言われたくらいのどうでもいい役職。
入るんならドライバーで入りな。

>>262
情報ありがとうございます。
ということは給料もたいしたこと
ないんですかね・・・
求人には２５〜３０って書いてあったので
３０くらいもらえるのかなぁと思ってるんですが。。

ドライバーは日給月給だから変動、管理職は月給だから固定。

急にうんちがしたくなって仕方なく昼間に路肩でした。
なんか女子高生の団体に冷やかされた。

トラック乗ってるといろんなことがある。

4tって、ドライブスルー入れる？

マックなら大分の宇佐かどこかに10トンで入れるところがあるらしい。
4トン以下なら三重県の1号線川越町店ので四日市富田の○ニ運送の
平の4トンがドライブスルーしていたのはみたことある。


トラ乗りが缶コーヒーを語りだしたらすごい
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1175968600/619-621

619 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/02/06(金) 23:15:50 ID:hDrRJCCz
平の4トンでドライブスルーした強者がいたな。


621 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/02/16(月) 02:33:18 ID:oKQXr3nI
>>619
10号宇佐のマックはジャンボでもドライブスルーOKでっせ。




うちの地元も夜になるとトラックのたまり場となる道の駅の反対側に24時間営業の店ができた。

>>267
情報thx.
横乗り中は飯の度に助手席からの指示でガンガン違法駐車させられたけど、
駐車監視員を良く見かけるんで、独りになったら違法駐車しなくても飯が食える
と良いなぁ、と思ってね。

みんなは下道移動中の飯はどうしてるの？

セブン、ファミマ、ミニスト。

都内だと4tが停められる店がほとんどなくて…；；

ラーメソ買い込んでカーポット

>>271
それを何処で食べるんだろう？

あのなぁ......
┐(￣ー￣)┌
高速パーキングの乗用車専用エリアでの話やけど、
暑い中、疲れてるのは理解出来るから、１００歩譲って、真横でアイドリングは我慢するよ！
しかし、マーカーは消してくれよ！
眩しいんやで！
ホンマ、頼むわ〜

>>273
理解あるやつだなぁ
マーカーの件は了解したよ

>>266
ウチの会社には西宮某所のドライブスルーに３ｔバンで突入して、看板を破壊したアホが居た
社員がよく利用するマックだったから、そのまま許してもらえたみたいだけどｗｗ

西宮は5年ぐらい前に走ってたなあ
懐かしいな
で、どこのマック？

>>276
西宮ガーデンズ近辺のマック
大屋町の交差点のヤツだよｗ

今、ネットのゼンリン開いて調べてみたけど
5年前には西宮ガーデンズなんてなかったような気がする
それか俺が忘れてるのかどっちかだな

>>278
ゴメンゴメン、目印を分かりやすく書こうと思っただけでｗ
当時はまだガーデンズの辺りは更地だったよ
西宮山手幹線と中津浜線が交差する所のマック、なら分かるかな？

今、またゼンリン開いて調べてみた
思い出したわ、あの辺だったらコープとか万代熊野店とか
納品行ってた。
ドラッグストアサーバとかもあったっけなあ。

毎日毎日　なんで3トン半しか積めない車に　5トン積ませるの
止まれないだろが

>>281
積み込み重量教えてもらえるの？
うちじゃ教えてくれん。
伝票の重量欄も空白だ。

うちは某飲料メーカーの下請けだけど
ディスパッチの時点で重量は出るよね
ドライバーには教えてくれないけどな。

281書いたものだけど、うちは前もって重量がわかる仕事だよ。
おかげで　このこの踏み加減、このEXブレーキでこの距離なら何トン位ってわかるようになってきた。
過積載中って止まれない+荷崩れによる弁償怖いから、歩行者信号の点滅見えるもしくは頭に入ってるルートしかスピード出さないけどね。

皆さんお久しぶりです
また過積載の時期になってまいりました；；（ﾒﾛﾝ）
でも今年は作ってる人が減り
ﾒﾛﾝ時期という感じがしません
今日も安全運転で行ってきます

1氏乙〜！
メロンが始まったん
だすね！

オイラも何とか
続けておりますよ！
(｀・ω´・)ｂ

質問。

4トンで中距離ってぶっちゃけ往復で何キロくらい一日走るんでしょうか？
実働8時間って求人にあるんですが実際一日何時間拘束でしょうか？

あげ
質問よろすく

それは無意味な質問。会社によって、コースによって異なる。

地場がメインだけどたまに隣県も行くしな、中距離って事にしとけって感じ。

俺的には、400Kくらいが中距離。でも宅配やってる奴に今日は150Kだったっていうと、毎日旅行気分でいいねっていわれる。

>>266
ドライブスルーってマイクのとこに屋根あるよ。

俺は北陸の人間だけど、うちの会社は名古屋、大阪は中距離扱いだね。
運送会社の実働と拘束時間を一緒にしたらいかんよ。結局北陸を基準に話しすると、積み込み2時間大阪までの運転時間5時間半ってのが実働だから
拘束時間は出発時間にもよるが待機、睡眠、帰り入れたら俺の場合で約26時間くらいかな

>>289
ありがとう
>>291
で、その26時間明けは休みなの？

おいら、南関東から福島(往復500km)行ったりするけど地場扱いだぞw

>>293
そりゃ地場扱いで決まりだべ！北海道なんか同じ北海道内、端〜端で片道500〜600ｷﾛとかあんだぜ！
長距離なんて言葉は海越えた場合の言葉かと思ってたわ！

>>294青森から九州。
九州から岩手。
岩手から関東。
関東から島根。
島根から新潟。
新潟から秋田の山口。

>>292
まさか(ﾟдﾟ)
もちろん大阪から積んできた荷物を朝卸して昼積み込みの夜出発を繰り返しです｡
ちなみに俺は8t平乗りだから積み込み待ちはほとんどないが、4tｳｲﾝｸﾞは積み込みの待ち時間も長そうだから拘束時間はもうちょい伸びると思うorz
けど長距離も中距離も会社の表現の違いだけで同じだからするなら頑張れよ

静岡〜関西 長距離
静岡〜関東 中距離
静岡〜東海 中距離
静岡県内 地場


なんてユルい会社…｡

そんなもんで普通じゃないか？
不幸自慢されたってしょうがねーしw

配車とリフトマンに殺意覚えた今日この頃・・・

保守

手取り２２マソやすいかな

時間とか福利厚生は？

オソスレすみません。
福利厚生あります、拘束時間１５〜１７
（休憩なし、積み込みセット４〜５時間かかります。）

俺はそんなにいろんなところを知ってる訳じゃないから、
もっと良いとこがあるか？と聞かれればあるよ！ぐらいしか言えない。

ありがと

総支給額15万で生活してる。
手取りは12万弱。

どう、思うね？

内容が分からないからなんとも。
時間短くて楽でそれでやっていけるなら、つなぎとしては良いんじゃ？

実家通いなら可能だよな。一人暮らしは無理

普通免許の検定で6回落ちて
軽自動車のATでバックで線をまたいで斜めに停める
そんな運転レベルだが10年無事故無違反のゴールド
あやうく運転免許があるからと4トントラック運転させられそうになった

今、スゲーひどいトラックに出会った。
一通ではないが、左折しようとして、道幅が狭く、トラックと乗用車がスレ違うのは
無理なので、広いところで待っていてやったのに、トラックは
なかなか来ず、止まってしまったので、行ったら、「横を通れ」
といわれた。どう見ても通れないのに、助手席の奴が降りてきて
無理に通させようとした。超下手なのか意地悪なのか。
ユータンして元来た道を帰ったが、ひどすぎる。

その広い所に用があったんじゃね？

不注意で事故った。
相手は保険屋に事故修理で査定が下がるから、その分、金だせ！とゴネてるらしい。
保険屋は、こちらに任せて下さい、と言ってるが、
大丈夫か？
示談してないから、相手の修理費は保険屋、払ってない。
もう半年になるんだが。
相手は保険屋と裁判して勝てると思ってるのか？

来週の月曜日から４ｔトラックに乗ることになったのですが
教習所で大型免許と牽引免許をとったとき以外トラックに触ったことすらありません

なにか実際に路上を運転するにあたってアドバイスをいただけれｒば嬉しいです。どんな小さなことでも構いませんのでよろしくお願いいたします

普通の４t箱（ワイドじゃなくて普通のキャブ、ロングでもない）なら内輪差ぐらい。
左折の時の内側の後輪の位置を把握する事。基本通り寄せて原付とか入らないように締めて、最徐行で曲がる。
排気ブレーキは付けっぱなしの人も多いけど、空の時は俺は切ってるよ。
横付けして荷下ろしみたいに横とのマージンが無い場所だと、４tといえどオーバーハングで接触するよ。
左のミラーは邪魔になる場所に止める時はたたむ。
椅子は後ろ上がりにして骨盤立てて姿勢よく座ると疲れないよ。

あと、トラックって、荷物運ぶし痛んで当たり前とか思ってたらダメだよ。
荷物乗せる時とか丁寧に（ってもトロいのはダメだけど）扱わないと、周りの人はそういうとこも見てるから、あいつは荒いからあかんとか思われるよ。
まぁ会社によるか知らんけど。

>>315
なるほど、ありがとうございます！しっかり頭に叩き込んでおきます！

左のミラーを常に確認すること。五秒ごとくらいのつもりで。状況は刻一刻と変化している。

曲がるときは大きくゆっくりと。ギアは三速で。二速でも良いが、ぎくしゃくするかも。

携帯で通話はしない。慣れるまではラジオも控えた方がよいかも。

>>317
了解です！曲がるときは大きくゆっくりですね！

携帯、ラジオも控えるようにします

>>318
大漁ですね

>>318
環八などの右折帯は狭い。
こういうところでは、右折待ちで停まっている時も、ミラーを畳んでおいたほうがいいです。
いざ、右折のために動き出す時に、またミラー出せばいいので。。。
けっこう直進車に左ミラー当てられてしまうことがある。。

>>313
どんなタイプ乗るか知らないけど、箱に乗るなら高さに気をつけな〜。
軒下の屋根部分とか、普通車じゃ考えられないところが盲点になるから。

たしかに箱の高さは気を付けないとね。
昔最初練習で乗った2t車で道路わきに止めたとき店の看板にぶつけたっけ。

初関東走るのですが、道がさっぱりわかりません。
時間に余裕あるなら高速より一般道走るほうが無難ですかね？


分岐点とかありすぎてわかわかんねぇです。

トラックが止まってるときにスパーって空気の抜ける音出すのは何？
そういうもの？
わざと？

>>323
高速でも下道でも慣れるしかないですね
下道は脇によって地図見れるからそっちのほうがいいかも

>>324
抜けるって言っても、色々あるから一概には言えないけど
大型がｻｲﾄﾞ引いた時に出る音はなかなか煩いｗ
わざとやってる人もいるみたい


ﾄﾗｯｸ降りると思う
仕事に不満は無いんだけど、社長がｱﾎすぐる
前の社長は男だったから自分達の気持ちを理解してくれてた（仕事の面でも関係ないとこでも）
厳しい時は厳しいが、ね
でも女社長に変わってからもう付き合ってるのが馬鹿馬鹿しくなってきたわ
歯医者もろくすぽ出来ないくせに言うことは言う
何ていうか・・・言ってることが全部その場しのぎなんだよね
後々のことを何も考えられないというか・・・
ま、今の彼女と結婚したら家出なきゃいけないし
今の会社に通勤できるようなとこじゃない
面白かったけど、あのｱﾎな社長が居る限りﾄﾗｯｸ降りたことには後悔はしないな

>>325
ブレーキなんかに使うエアタンクが満タンになるとエア抜きでプシューってのはかってになる

高速のPAでトレーラーレーンに駐車しないでくださいチビこいのに！

>>325>>326
止まってるときに10分おきくらいにプシューってやるんだけどエアコンつけてるからとかバッテリーとは関係なし？
やりたいときに音出せる？

>>328
４トン以上のトラックだとブレーキから足離したらプシュー
２トンクラスで音がシューシュー鳴ってるのは
排ガス浄化装置の音か強制暖気の音

今日、採用の電話があり今月から４豚乗る事になりました☆
先輩方、何か４豚車を運転する際の注意とかアドバイスお願いしまつ(^O^)／

五十代、４トン未経験でも、仕事あるの？

↑キツイかも？

！三三三！

>>332
なにが、キツイのですか？

>>334
50代、未経験。

運転はすぐに慣れるだろうけど
体力的に厳しいかもしれんね。

トラックに乗りたいと思ってるあなたは「運」が良いですか？

世の中「運」がすべてだよ。

特にこの業界は自分の努力なんて、ほとん
ど意味が無いからね。

配車マンしかり、荷主しかり、道路事情しかり、9割方は他の「ちから」が作用する世界だ。


自分は「運」が悪いと、少しでも感じてるなら、覚悟して この業界に入る事だな。

今度トラックで配送を担当することになったのですが
何か準備しておくことってありますか？
トラックの運転経験は全く無いです
何か用意しておくと便利な「モノ」があったらお願いします

あれば便利な物
携帯の充電器（シガーライターに挿すやつ）
電卓（結構使う、検品とかで）
小さいビニール袋（ゴミ用）
汗拭きタオル（必須）
ガムテープ、ホットボンドの弾（ライターで溶かして使う）
こんなもんかな？

追記
軍手（これも必須）

>>339
ありがとうございます
しっかり準備しておきます

運送の仕事始めてヘルニアになった(´・ω・｀)
労災ってきくのかな？
痛みは勿論 通院なんかで二週間近く休んだんだけど生活がやヴぁいお

>>339
『ホットボンドの弾』
たしかにあると便利かもしれないけど、例えばどんな時に使うんです？

>>342
労基に相談したら？
その会社に何年努めて、そこの仕事でなったという証明が難しいみたいな事を前に言われた気がする。
それに、ヘルニアなの？ただの腰痛とかギックリ腰じゃなくて？
手術とかするんで費用がかさむなら労災使ってもらったら良いと思う。
あとは、会社がそれで辞めてくれって行って来たら、それは応じる必要は本来無いだろうけど、運転手が運転できなくなった時にそこに居座る精神力があるか。。

>>338
ラップ。
会社支給なら用意しなくても、おｋだが
オレの所は貧しい会社なもんで、ラップは
自腹。

>>342
椎間板ヘルニアは労災おりないよ
>>344も書いているが、私生活は一切関係なく１００%仕事の所為でなった、という証明が出来ないので
（それほど一般人でもなる怪我、という事らしい）
実際俺も会社休み始めてから復帰(といっても事務員として)するまで、６ヵ月かかったが、
その間に労働組合や労基署に訊いてみたけどダメだった

因みに、スーパーのレジのおばちゃんが腱鞘炎になった場合は、すんなり認められるそうだ
日常生活において、普通の人で腱鞘炎になる人がまず居ないので、因果関係として認められるんだって

何が必要かは仕事の内容による。ここで聞かれても一般論でしか答えようがない。社内の人に聞く、あるいはさりげなく持ち物を
確認すれば良いと思う。

それから、あれもこれもと買いそろえるのも良いが、車内が整理できてない奴が多すぎる。どこに何をしまうか、日々の仕事の中で
考えていくのも重要。専用車か回しかによっても違うしね。

>>343
ダンボールの口が開いてしまった時とか
あると便利だよ
口開いたら荷受してくれない所もあるしね。

昨日、でけえオナラしたら、うんちが全部出た！
全部だ！
後処理に３時間かかって、結局、納品が遅れた。
遅れた理由を包み隠さず、うんちが全部出た、と言ったら、
仕事がなくなった。

ネタじゃねえ、マジだ。

>>349
お前半年前にも同じ経験したろ

>>238
ホントだ。

いま、でけえオナラをした。
ところが、匂いがリアルなんだよな。
で、パンツの中を見たら、うんちが飛び出てた。
どう思うね？
俺も歳かな・・・。

運転中って素手ですか手袋ですか。

大型で白手袋してる人をたまに見かけるんで、自分もしようかと思うんですけど、4トンだとどうですか。

日焼け防止に黒軍手してる。
日焼け防止というよりシミ防止か。

俺は乾燥肌で手がすべりやすいから
軍手して運転してるよ

>>353
オレ４�dだけど、白の綿手してるよ。
手のひらに汗かくんで。

汚れた便器に頭を押し付けられ、
肛門に指を突っ込まれ、
遊ばれた後、顔面に精子を掛けられたことがあるか！

>>357
ない。

長時間運転時、居眠り運転対策を
アドバイスしてください、死にそうです。

寝ろ

アリナミンの錠剤が効くよ。かならず食後に飲むこと。空きっ腹ではダメ。

最近思いついたんだけど、電話どう？

トラックは追い越し車線走るなよ。低脳ども
邪　魔　な　ん　だ　よ　！！！！！！！！！！！！！！！！！

追い越し車線を走り続ける乗用車が渋滞を発生させてると思われ

47歳です。
長年続けた営業職から２ｔドライバーに転職したいのですが、
求人ありますかね？

>>365
もう一度よく考えてから動いた方がいいよ
もしドライバーに転職して、やっぱり無理だった
とかなったら４７歳では再就職も厳しいし
アドバイスとしてバス運転手っていう道もある
２種持ってなくて未経験でも可の所もあるよ。

>>366
アドバイスありがたいです。
バスですか・・
検索してみます。

最近バスの募集も渋くなってきたな。2年前ぐらいの今頃だったら、人の取り合いだったけど、
最近じゃめっきり減ったな。東京とか神奈川の某バス会社なんか地方の人間に就職支度金払っ
てまで人集めしてたけどな。2種免許取る前に募集が潤沢にあるかよく調べた方がいいと思う。

なんだかんだ言って、運送系は仕事見つかる。
内容はピンキリだけど、ピンからキリまで探せばある。

503 件が該当 　　　
就業形態 一般
月給 20 万円
雇用形態
年齢 4０ 歳
就業都道府県 愛知県
職業 運輸・通信

横乗りさせてもらってて、２日目で業務開始前に初めて社長に運転席に座らせてもらったよ
左足プルプルしまくったしうまくクラッチ繋げられんかった
なんかATと違って、アクセルが効くまでにちょっと遊びがあるんだよなー。他の運転手に聞いても気にならないって言ってたけど・・・。
難しい

質問：トラックって大雪の日は休みにならないの？
それともチェーン付けていつもどおりデッパツするのかな？

大雪でも台風直撃でもお仕事

うちの会社今年の大雪で通行止めになってて出発しなかったヤツ大目玉食らってた

373
374
レスありがとう
やっぱそんなにあまくないか

>>372
大阪とかで雪降ると大変。
坂道ずるずる滑るしww　事故必死だったよ。。
なんとか生還したけど、周り見てても普通に車が滑って行ってゴン！とか当たってるし。

>>372
雪だろうが何だろうがとりあえず出発する
今までで唯一配送不可能だったのは
阪神大震災の時ぐらいだな。

>>376
長崎の坂道よりマシだろ。

ああ。ありゃねーわww

テス

丸野（長崎）
日給制で給料も求人票に書いてあるとおりにもらえません。
給料は想像よりはるかに安くそのうえ休みもかなり少ない。
ちなみに採用になっても希望通りに配属されるわけではなく、
向こうが勝手に配属先を決めます。
面接以外に適性検査、実技試験もあるので何度も会社に行かない
といけない。
試用期間が半年もあって社会保険加入はその半年後にしか加入できない
年間休日は嘘だからな、休みは週１だ。
給料なんて上がらないからな。
応募時は２０万前後のはずが採用時は１５万前後w
俺の時と全く同じパターンですよ。
俺は求人情報誌から応募したんだけど、あまりの嘘（釣り求人等）に腹たって
応募した情報誌の会社に苦情言ったら丸野に苦情を言ってくれた。
しかし丸野は非を認めず情報誌の会社の方が俺に電話してきて謝ってきたよ。
ﾎﾝﾄにこの会社に採用されても行ってはいけませんよ。

言ってる事がしょぼい！雪だからとか、トラック乗り辞めたほうがいいかも

でも雪はみんなイヤだろう普通。

大都市で大雪になったら解除するまで寝て、一日遅れで配達すれば良い

数年前の名古屋大雪の時でも遅いところは半日遅れながら配達完了。
俺の会社はちゃんとスタッドレス入っていたし、
俺だけ北陸の営業所から回ってきた人間だったから問題なし。
#ほかは全員名古屋の人間で雪道の経験がない

関ヶ原だけだったね、荷主の命令でこんな日に行くなと言われたのは。

4t乗り始めて2ヶ月ぐらいたつんだけど時間長すぎる〜
AM3過ぎに家を出て帰宅が17時過ぎとか
昼飯も食べる暇もないのに・・・・・・・・
週休1日で盆、正月も休みが無いみたい
ボーナスも無しで月27万て安すぎない？

でもさ
みんな12時間以上拘束されてるだろ？

おまいさん方 手取りどれくらいもらってますか？
うちは週二日は拘束時間13時間、それ以外の日は平均10時間くらいで22ﾏｿ
この業界始めて半年ほど経ったけどこんなものなんですかね

４ｔ長距離狙ってます
トラック経験なしＭＴペーパーの25歳
もう手遅れだろうが・・・こういう場合は未経験って広告売ってるところしかとってくれないよな？
いやそれでも経験者がいたらそっちが採用されるってのもわかってるが・・・
出来れば正社員がいいけど甘すぎるか・・・？

>>386
総支給で２７万？
うちは>>388の通りだけど22じゃ生活出来ないんでダブルワーカーしとります
バイトを含め休日なしで週三日は睡眠とれないけどなんとか３０万以上は月収入得てるけど
この暑さも手伝ってかなりしんどくなってきた

>>386
ローカルだろ?
それで気に入らないなら違う会社探せばいいんじゃない?満足出来るとこは無いと思うけどな
地域差はあるが俺なんか15t平乗って片道300〜700�`くらいの中､長距離走って手取り28だぞ｡｡
まぁ田舎やからそれなりの生活出来るがな｡同じ会社で4tで中､長距離してた時なんか手取り23だったからな

↑補足
休みは大体カレンダー通りで月8日くらい、夜に家を出てからの拘束時間は1航海平均20時間〜30時間くらい。
メリットは､飾り自由(会社ぐるみで飾っている様な会社ではない)俺が好きでやってるだけ､もち自腹｡
長距離の車は全車一応カスタム｡
家に乗って帰ってもいいのでいちいち会社に行って自家用車から乗り換える手間とガソリン代がかからない｡
正直それくらいwボーナスも寸志しかないしorz
北陸地方の中核都市の零細でつ

連投スマソ
>>389
ちなみにうちの会社なら未経験でも採るんじゃないかな｡
俺は18の頃免許取って1ヶ月くらいで採用されたから､まぁ横乗りは2航海だけだから4日だけやけどw
けどどこの地域でも採ってくれる所はあるよ!
後長距離やったら会社によっては未経験でも車を大事に出来るかどうかも重要みたいよ｡
まぁ最初はちゃんとした零細で経験積むのがいいよ｡

>>389さん
自分とタメかな？
上の方が自分の言いたいこと全部喋ったから、あんま言えないけど、最初はちゃんとした零細企業で経験積むのみだよ(^O^)

やぱり今、どこの会社も経験無いと中々はいれないからねorz

俺も最初はトラック未経験(ＭＴは愛車で経験有り)だったけど、我慢して３年位経験積んだよ。

いまオナラしたらうんちが出たよ。
どうしよう。
かなり臭う。

俺は１日３時間の縛りだよ。
辛い。

もうすぐ出発だよ。
辛いな。

いってらっさい

１３時発。
今日も暑いね。

四百♪

まだマシな方なのか・・・・

>>401
拘束時間は同じようなモンで、季節によって多少波があるけど
だいたい総額30万位。自分のやる気次第で37〜38位いく。
盆正月関係なく、連休は2連休が最高。飯が食えないって事はないなぁ。

今の会社しか経験ないけど恵まれてるほう？

それは>>391の人と比べてって事?
給料的には恵まれてるんじゃない?
俺は堅い会社は嫌だから391みたいな会社は羨ましいけどね
結局会社に何を求めるかじゃねーの?俺は給料第一じゃないしこんな意見だけどね

誰かコンビニ配送してるもんおる？

しんどい？

>>404
しんどい程でもないが、つまらないし飽きる。
俺は多少給料少なくてもフリーの雑貨屋が楽だわ。

洗車の仕方がわからんのです
洗車機使用で手洗い箇所と必要な道具を教えて

赤帽に騙されました。
助けて下さい。

私が寝てると、
旦那が私の顔面に肛門を押し付け、
でかいオナラをします。
限界です・・・。
どうしたら、いいですか？

スタンド（宇佐美）でオイル交換してきてと言われたんだけど
スタンドでオイル交換ってフィルタとかも替えてもらえるんですかね？

替えてくれるけどおそらくＺＲＸ用のフィルターは置いてない
そもそも宇佐美ってトラックがメインの客だから
バイクのオイル交換は嫌がられるかもしれんね
自分でオイル買ってきて交換するのがいいよ。

すまん↑は誤爆です
ＺＲＸスレと間違えてたｗｗ

初めて、走行中に脱糞した。
緊急事態だったので、どうやって脱糞したのか覚えてない。
高速道路だったのでやれたのかも。

都会を走ってるとき、留められる場所もなくしっこを漏らしたことはある

170 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/09/04(土) 22:51:24 ID:qiDKdZx00
高速道路で走行中に脱糞した！
クルコンがあったんでやれた。
尻を窓から突き出して脱糞。
後続車に当たったかもしれん。
しゃあない、緊急事態だったので。