東京外環＆圏央道 その24

天然のヘドロと人工的なヘドロは違うぜ。

おもしろいことを言うなｗ

>>953
いやマジで。
天然のヘドロは色もにおいも全く違う。

わざわざ人工的にヘドロ作ってなんの得があるんだ？

それは環境が違うからだろ
有機物が少ないとバクテリアも少ないから硫化水素の発生も少ない
だから臭わない
東京湾や大阪湾のヘドロは臭いよりもかつて排出したＰＣＢや水銀が蓄積してるのが怖い

>>939-945
漁業権を譲渡した＝転業をした
人は「転業準備資金」だとかを一度もらったが、県が
埋め立てを凍結→漁業権の補償の必要なし→転業準備資金の返還
を言ってきた。
（＞転業の補償がされなくなった
はこのこと）
当然、転業をした人は「不当」と言って訴訟になった。
判決は「県の返還請求は不当」
だったと思う。
ただ、「不当」なのは県が転業準備資金の返還請求をしたことであって埋め立てが凍結されたので
>>943の通り、三番瀬の漁業権は今も存在してる。
別に誰がゴネたということはない。

>>957
>>別に誰がゴネたということはない。

結果的にタダ取りしたカネだろ、せめて半分くらいは返せばいいじゃん。
ま、どちらにせよ。
三番瀬の漁協は、
我々消費者にヘドロまみれの魚を食べさせているわけだから、
強く自己批判するべきですな。
彼らの仕事は警察とかヤーさんとかと一緒で、仕事すればするほど正直迷惑ですね。

転業補償の融資ってのは三番瀬の埋め立て事業が不況で凍結されていたのにも
かかわらず実質的な漁業権の補償をしようとしたヤミ補償といわれている。
これは銀行から漁協に融資させて県企業庁が利子補給、将来の漁業権の補償により
返済するというスキームだった。結局三番瀬の埋め立ては行われなかったため
返済は行われず、県の支出だけが膨らんでいった。
この件は裁判で違法なものであったと認定されている。

>>958
ヘドロは漁協が作ったわけじゃないんだがｗ

>>955
リアルに馬鹿だ、こいつ。www

ヘドロ＝悪い環境　では無いと何度言ったらｗ

なるほど。ヘドロが悪いものばかりではないことはわかった。
しかし、三番瀬なんて巨大なドブにしかみえん。
こんなドブみたいなところで、とれた魚なんて食べたくないし、
もちろん家族にも食べてもらいたくない。
正直、魚を取るべきではないのではないか？
三番瀬の見学会でその場で取れた貝や魚を食べたという記述がないのが気になる。
わざわざ来たお客にすら出せないものを不特定多数に売るんぢゃない。

だいたい「三番瀬は貴重な自然」って絶対、政治的に作られた虚構だね。
だってどうみてもドブだし、三番瀬を前にして「自然」とかいわれた瞬間から
違和感ありまくり。

それに三番瀬や船橋沖が埋め立てられないで残ったのは
偶然ではなくて漁協の反対が著しかったせいで
まさに現在の船橋の渋滞を作り出した戦犯といえなくもない。
もっと漁協は自らの責任を自覚すべきだな。

なんで三番瀬が貴重な自然といわれるのか？
浅瀬は海にとって水を浄化するフィルターの役割があるからだ
砂や泥に棲む微生物やゴカイ類が水中の有機物を食って固定化しとるんだな
そりゃ沖縄のビーチに比べりゃ三番瀬は汚いが、
汚いからといって埋め立てたら、東京湾はさらに汚くなる
東京湾も木更津あたりへ行けば浅瀬も砂浜もあるが、
あの巨大フィルターが水が最も汚れている湾の最奥部に存在することが貴重なんだよ

スレ違いの話題がつづいているわけだが

>>962
現に生き物が生息してるわけでしょ。
三番瀬のネガティブキャンペーンをしたって解決にはならないと思うけど。
知事が「再生が前提」と言うならさっさと再生しろという話で。

道路整備の中期計画素案　総事業費は６８兆円
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/071113/fnc0711131753011-n1.htm

>>966
緊縮財政の我が日本？
素晴らしい予算案ですな。
道路族は一回全員選挙で落ちれば良い。

でも本来、三番瀬で問題なはずなのは道路建設じゃないからなぁ。
干潟つぶして大規模な下水処理場造ろうなんて、
本末転倒で無駄な計画だったのがアレだったわけで。

イオンモール日の出
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/shop/1194962681/l50

三番瀬の生き物より
船橋の渋滞に毎日困っている生き物の方が
はるかに同情に価すると思うな。

そんなに浅瀬が重要なら、埋め立ててから作ればよいだろ。橋梁なら文句ないはずだし。

>>966-967
ガソリン税は一般道の通行料として払ってるんだから、払った分だけ整備して
くれるのは当然だもんな。
深刻な交通渋滞や歩道がない道路とかがおおむね解消された後に余った税金を
どうするか考えるべき。

一般道の通行料として払ってるガソリン税が、一般財源化されて変な箱物や、
ばら撒き福祉に化けてもらったら困る。

ただ、渋滞解消のためのバイパス事業とかに使われるのは大賛成なのだが、
地域振興の名の元に緊急性が薄い妙ちくりんな道路を造られるのは困るが。

>>971
えーっと、道路特定財源の一部一般財源化はもう決定しちゃってるけど？

>>972
そうだっけ？

>>972
閣議決定しただけだろ。政府はそのつもりというだけ。
国会で予算が通らないうちは決定じゃない。

>>972
特定財源から道路整備に使って、余ったら一般財源に回すというのが
閣議決定の趣旨。だから、余らなければ一般財源はゼロになる。
これは閣議決定には反しないことになる。そういうこと。

ガソリン税は省燃費車ほど低くなり距離に比例して取られるのでそのままでもいい。
その代わり自動車税と暫定税率の重量税を撤廃してくれ。
余っているならそれくらいやって欲しい。

ガソリン税の暫定税率も廃止してからね。

>>960
お前と同じくらい馬鹿だよ

税率はそのままでいいから、早く３環状整備してくれ

今のうちに道路特定財源でアクアラインと湾岸の習志野ー高谷をNEXCOから買い取っておけばよい。

これだけで船橋の道路事情は何も造らなくても劇的に改善する。

なおアクアが無料になれば、市原〜東京、横浜〜千葉・成田などもアクア経由が安くなる。

誰か次スレをよろちく

次スレ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195009133/l50

>>977
ついでにガソリン税に消費税がかかるという二重課税も廃止してくれ。

ガソリン税が特例放置の違法徴収で二倍
（放置の過剰徴収は企業なら行政指導無いしは故意の過剰請求で営業停止処分、金額次第で経営者逮捕！）、
その特例放置違法徴収に対して二重課税。
原油を輸入する業者が輸入の段階で支払うべきものであり、
原油を灯油軽油レギュラーガソリンハイオクガソリンに
分離して「製品」にした物に対して、仕入れ業者ではない末端消費者に、
二重課税という違法徴収。
ガソリン税以前の価格に消費税、ガソリン税を半分にし、二重に違法徴収している部分を担当省庁を逮捕の上是正を。

さて民主党ががんばれば暫定税率はなくなりますよ。

日本は、ガソリンにかかる税金は安いほうだ。
そして特に軽油はバカ安。

「暫定」や消費税の二重課税を改めた上で、
かける税金の総額は、もう少し高くしても良いな。

>>987
徴収側の人間か？
海外の税金に詳しいようだから、どうせ比較するなら、揮発油税以外の車に掛かる税金も含めて、
総額で比較してくれ。

税額は(国際競争力とかの問題を考えなければ)問題ないが、使い道が間違っている気が。
一般財源化してばら撒き福祉や意味不明ODAに使うぐらいなら、特定財源を維持して、剰余金で道路公団の債務を返済したりすればよいのにね。

国土交通省からの、天下り法人を整理する必要もあるね。

>>988
欧州と比べて、日本が安いのは、取得時と燃料費。
自動車税や重量税の保有にかかる税と高速代は他国より高いけど、
トータルでは決して高くない。

アメリカは異常に安いけどね。

＞自動車税や重量税の保有にかかる税と高速代は他国より高いけど、
＞トータルでは決して高くない。

矛盾した書き方だな。
高いものを、隠しているような印象を与えるぞ。
具体的な数字で表せないか。

暫定税率部分は環境税に！　環境負荷が大きいんだから当然だろ！

>>992
燃料費比較
ttp://www.kurayoshi-mlit.go.jp/dzai/dzai4.htm

>>994
それ見ると、広い国ほど安い傾向があるよね。

道路特定財源関連


【経済政策】冬柴国土交通大臣、「道路財源は余っているなどというのは机上の空論だ」…道路財源一般化に [07/11/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194790418/l50
【税制】国費投入35兆円超　道路財源「使い切り」10年計画案［07/11/14］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195006718/l50


道路一般財源化反対
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135312137/l50

机上の空論を覆すために70兆円無駄遣い

米軍の対テロ戦費並にバカらしい。。。

道路財源は一般道路の通行料金として払ってるんだから、他に転用するなよ。

これじゃ年金保険料流用でいらない箱物造ったグリーンピアの二の舞になる。

無駄な道路建設に使うのは大反対だが、慢性的で酷い渋滞解消や歩道整備など
にちゃんと使ってくれれば良い。

999

1000だったら外環道開通

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