★業者天国★日本通運part26★技能天国★

転職をして、今はメーカー本体の物流担当やってます。
勿論、一部上場の大手です。
転職をしておもたこと。

日通を辞めた当時の俺は青かった。
でも転職したのは大正解。
運送会社なんてのは所詮ツール、奴隷。
本当に物流をやりたかったら物流会社に行くべきではない。

質問あったら何でも聞いてね。

>>951
日通にしがみつかなければならない、外の世界に
旅立てない、というのも分からないではない。
怖いよね。不安だよね。転落してる人も居るよね。

でも、
これからも日通は目に見えてどんどんおかしくなっていってます。
もう入った頃の、５年、１０年、２０年前の会社ではないんです。
（その頃もおかしかったけど）
もう企業としての体を成しているとは思えないくらい。社会保険庁以下でしょう。
外から見ると、ホントやばいんじゃないかと思う。
いずれ、大幅な人員整理をやるでしょう。
まあ荷痛の場合、５人必要な職場を１人か２人だけで回す様な
人事を組めば、みんな倒れて勝手に辞めてくれるんだけどさ。（ｗ

いずれ、辞め時のチャンスが巡ってくると思う。
そのチャンスを絶対見逃さないようにね。
とりあえず、情報収集からはじめようよ･･･
それすらもやめてしまったら、正に座して死を待つ、だよ。

>>950
自分の器がちゃんとわかってんなら、転職するは構わないよ
実際、ドライバー辞めて転職先で支店長になった人もいるしね。
このスレに限った事じゃないけど、ブラックブラックと煽って
闇雲に転職を推奨するのは、いかがなものかと

>>954
闇雲ではなく、冷静に客観的に見て
転職を推奨しているんですが・・・
荷痛はブラック企業でもまだマシだと思って
いる人は多いと思うけど、社外に出てみれば
分かるけど、実際は
想像以上に下のランクだよ。
転職失敗組の人に聞いても、その点は同調
するんじゃないかな。

今後大幅な人員整理があるか、今以上の
過酷な労働条件で体を壊して、そこで初めて
退職して、「もっと早めに決断していれば・・」
と嘆く不幸な人を一人でも減らしたい。
けど、結局煽りに見られてしまうんだよな。
やはりまだ機は熟してないのかな。

>>953
そうかなあ、、そこまでではないよ。決算見ると絶好調なわけで。
10年15年前に比べると仕事はラクになったかな。
なれたせいもあるけど。
人員整理は非組だけ３年くらい前にやった。

>>955
言ってる事は概ね同意なんだけどね。
確かに先を見据えた考えをあまり持たない（持っていなかった）人
って、ここの会社は多いのかも知れない。
自分も周りにはかなり前から、転職までは勧めなくとも、規模の縮小は
この先必ず有るから、その時の立ち位置だけはちゃんとしとけと
言ってはいるんだけど、なかなかそこまで考えてくれないみたいだし。

ちなみに人員整理は小規模だけど、もう既に始まっているよ。

>>957
転職組は失敗する、だから我慢して会社に残ろう、
ではなくて、今のうちにスキルを磨くとか、
資格を取っておくとか、取引先に引っ張ってもらえる様
準備くらいはしておくべきですよね。
それすらもしない人があまりにも多くて・・・
船底1枚、下は地獄というけれど、既に今は船底の板の裏面
なんですよ。ホームレスより少しマシな程度でしかない。


会社本体は社員の事なんか想像以上に考えてないよ。
それこそゾッとするくらい。

今の日通と山一證券の最後がダブって見えて
しょうがない。
日通の決算が絶好調？見せかけ見せかけ（ｗ
仕事が楽になったのは、荷主が続々撤退しているから。
すぐに粛清の嵐がはじまります。
それからじゃあ間に合わないんです。

山一とダブルっていうけど、山一は簿外債務だよ。
決算が粉飾ならソースだしてから言って頂戴ね。
別に荷主はゾクゾクと撤退してない。風説の流布は頂けんね。
まあ釣りなんだろうけど。
ただ前段は賛成できる。
＞今のうちにスキルを磨くとか、
＞資格を取っておくとか、取引先に引っ張ってもらえる様
＞準備くらいはしておくべきですよね。
＞それすらもしない人があまりにも多くて・・・
その通り。オらも今のままでは配達の旨いおじさんだからな。

色々な意見が出てるようだが、基本認識としては「国内物流は飽和状態」って
のは業界の概況だからな。
製造業は国内で伸び悩めば、海外の成長著しい新興国で稼ぐ形で対応できるが、
国内が事業の中心である大手小売なんかも、少子高齢化による国内需要減には
苦労しているようだ。
まぁ、生産に付随するのが物流だから、好調な輸出関連や海外の現地法人を
沢山作って海外事業で伸びていくと言う海外展開が出来るか否かがキーポイント
の気がするが、そう言ったデカイ事が可能なところは限られてくるな。

勿論、海外展開に活路を見出した物の中で全てが、国外で稼いだ金を雇用や
賃金に反映させているのか？と言うと別問題である。

ソース？
んなもん出したら会社が飛ぶわｗ

経理の現場にいる者なら青田の実態は知ってるよな。

事務系社員全員に働いた分だけ残業代出したら会社潰れますか？

縦からでも横からでも変な事ばかりだな。

>>963
「働いた時間」ならyes
ただ、この会社の事務員の場合、長時間労働≠高密度労働なのが…

>>946
>この会社に限定して言うつもりは無いけど、こんなレスする奴って
>ただの甘ったれにしか思えないんだが。

転職して今は幸せでも、
一度は関わった日通にひとこと物申したい、
そんな負のパワーがどぴゅどぴゅ出てしまう。
それが日通なのです。

>>963
潰れません。
10何年か前はある程度ついたけど、別に潰れるわけでもなかった。
かつてのほうが、無駄な爺さんがようけ居たけどな。

まあ生で付けて会社が損するのは、30億/年くらいでしょうか。
いま、残業付けれないことはないよ。出勤簿に書くだけだろ。
小言もらっても、聞き流せばいい。それ以上は非組はなにも出来ない。

評価という仕返しがあるかもしれないけど、案外そんなところで見てないモンだしね。

>>962
ソース無いくせに、思わせぶるなっての。
全くあんたみたいなの見てると、転職して成功するのって
稀有な例なんだなと思うわ。
青田で数百億あるんなら別だがな。上場廃止にぐらいなれば別だけど。
あんたがその証拠握ってる、あるいは在職中に関わったとは思えないよ。

速報持って行って「あと○○百万乗せろ」って、誰でも言われた事あると思うが。

>>969
それを青田でやるかどうかだろ。
機動でやればいい。また売掛金の管理も最近は厳しくなった。
億単位の青田が発覚しても、担当者切って終了。何年か前に地方で発覚したけど
そんな感じだった。
それにしても速報段階でそんなに積むわけがない。数百万なんか積めないよ。
いまは、そんな危ない橋渡る度胸のあるヤツはいない。

岐阜100か5508
峠道で90�`出さないでください
しかも乗務員プレート外してていいんですか？

>>967

>まあ生で付けて会社が損するのは、30億/年くらいでしょうか。
年３０億円のサービス労働って、大問題じゃない？
日通脳では問題ないのかもしれんが。

>評価という仕返しがあるかもしれないけど、

今だとペリカン新会社の片道切符かな。今年は報復人事の
あめあられ。


>>970
売掛金の管理も「最近は」厳しくなった。
億単位の「青田が発覚しても」「担当者切って終了。」
「数百万なんか積めないよ。いまは」

少なくとも今まではあった事ばらしてんじゃん（ｗ
今は無い（どーだか）としても、それまでの蓄積は？
青田って数百億以下なら問題ないんだ。へー。

確かに「速報では」積まんなｗ
速報の数字支店で積みageてﾓﾆｮﾓﾆｮ

1+2+1+1+2=10っと♪

あるコンテナターミナルの光景（通運業者も大活躍）
http://www.youtube.com/watch?v=kvu6B0bFw_Y

この会社って月末と速報のために仕事してるよな

あと見通しのためにね。引越商戦期は惨敗だけど原因を分析とかいってるけど、他業者が必死に営業してるのに、予算だ見通しだので事務所にこもってりゃ、そりゃ他業者に差をつけられるわな。

>>976
そこはちと反論。
予算は２月、見通し、速報もプランナーにそれほど影響はない。
今年は一見を断りつづけた。去年一昨年が異常だったせいもある。
興味ないんで詳しくはしらんがしかし今年はだめだったの？
他社との比較でいえば、他社は現場が朝6時開始〜夜11時終了だからなあ。
細かいのいれて5〜6回戦が標準。
日通はそこまではやらんけども、働いてる身でどっちが良いといえば、、
ぶっちゃけ業績やシェアなんてどうでもいいってのが、現場の声じゃね。

2007年4-12月期連結業績(前年比)
　　　　　　　　売上高　　　　　　　　営業利益　　　　　　経常利益　　　　　当期利益
日本通運 1兆4184億円 1.4％増　371億円 3.3％減　 426億円 2.0％減　263億円　6.6％増
ヤマトHD　　　9395億円 5.4％増　680億円 4.4％増 　699億円 4.5％増　382億円 15.4％増

新卒でペリカン勤務となりました・・・

これって10月に出来る新会社へ転籍になるんですかね？

yes高須ｸﾘﾆｯｸ

>>979
かわいそうに。詐欺にあったみたいなもんですね。
今すぐ転職しましょう。

>>977
転職すると分かると思うけど、よその会社は
日通みたいに毎月毎月予算見通し速報を課所ごとに
細かく全事務員が作成するなんて事は無い。
営業マンはせいぜい当月の売上見通しの報告と売掛金の管理程度、
速報は請求書作成すればあとは管理が作成、
課の予算は管理職がシコシコ作成するのが普通。
営業マンはその分自分の仕事に専念している会社がほとんど。
営業の方針も普通の会社は管理職が顧客の動向を把握しているので
有効な手段を打つ事が出来るが、
かたや日通の管理職は、自分の課の顧客の動向も
知らないクルクルパーばかり。作業員は働かないごくつぶしばかり、
若手事務員だけ連続１ヶ月出勤＆作業応援で
商戦期ボロボロになって働いて寿命を縮めている。
引越商戦期が惨敗？理由？日通だから仕方ない（ｗ
改善案？無い。

日本ヴォパックの新社長に流通経済大学出身の方が就任したのか。
感慨深い。
↓の４月１日の記事
http://www.chemicaldaily.co.jp/news/jinji.html

就職説明会で聞いた日通の会社概要は嘘なんですかね？

入ってみればわかるが、ウソばかり、休みは休めず時間外手当ては払わない課所がほとんど（全ての課所とはいわないけど）。
閑散期も、何に使うかわけのわからん書き物求められたり、結論の出ない会議で拘束されたり
朝早くから始業点呼で出勤し、晩遅くまで終業で帰れない。とにかく会社にいる時間の長い会社だよ。

>>982
977だが確かに仰せのとおりだな。
その状況から抜け出そうにも、ずーと前からのことだから難しいというね。
ジレンマ、というか負の連鎖、矛盾は感じるな。
諸先輩方に反省してもらいたい。

まあ、悪いことばかりでもさいしさ。たまーにいいこともあるからな。

日本通運みたいな大手運送会社は、ガソリン・軽油代が上がる前に今のうちに大量に
ガソリン・軽油を買いだめしているんですか？

　　　　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　''＞　ゆっくり、サービス残業していってね！ 　＜
　　　　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ￣
　　 　彡//:::::::::::::::::::iヾミ ､　　　　　　 彡/::::::::::::::::::iヾミ ､
　　　 /::::::::::::::::::::::::::||:::::::ヽ　　　　　　 /:::::::::: :::::::::::::::ヽ　　
　　γ::::::::: ::人::::人人　::::::::ヽ　　　　γ::::::人:::人人:::::::::ヽ
　　（::::::::::／　　＼ ,　, ／＼::ヾ　　 （:::／＼ ,　, ／　 ＼::::::ヽ
　　（:::::／ 　　<��>　 <��> ＼:ﾉ （::／　<��>　<��> 　　＼::::::）
　　（::::|　 ::::::::::: （__人__）　::::　|ミ.　|　:::::: （__人__）　:::::::::::　|::::ヾ　
　　/彡＼　 　 　` ⌒ ´ 　　／　　 ＼　　　｀ ⌒´　　　　／::ミﾉ
　　　 　／￣￣￣￣￣￣ ＼　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼

さてさて...　今年の新入社員の離職率は何％に達するか？
どちらにしても、わざわざこの会社この業界とはね。
ご愁傷様としかいいようがないわ。

>>980サンドウィッチマンねたですな（笑)

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1208321628/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1208334759/

次スレだれかつくってくんさい。

昨日 公正取引委員会の調査が入ってたけど
また何かやらかしたんか?

>>991

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208410513/

本体はどうなの　結構良いところが賑わせてるけど

a

荷通

サッカーはボールをゴールまで正確に運ぶ事が重要。
物流は貨物を正確かつ迅速に届ける事が重要。
つまり、一見異なる物事の中にも共通する意味を見出す事が出来るのである。
ＦＣ東京−流通経済大学
http://www.youtube.com/watch?v=s2yueiBW7yc
塩田仁史（流通経済大学〜ＦＣ東京）
http://www.youtube.com/watch?v=A_0iEp7NERY
杉本恵太（流通経済大学〜名古屋グランパス）
http://jp.youtube.com/watch?v=4D16pitzHbE
http://jp.youtube.com/watch?v=kp_x20uqO4s
http://jp.youtube.com/watch?v=h4hj-lldvYQ
http://jp.youtube.com/watch?v=XAxPxnOfMwY
http://jp.youtube.com/watch?v=A6Y6FKrFdAY

ばかじゃないの？

999

1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。