神奈川県の道路事情3

神奈川県の道路について語りましょう。

過去スレ・リンク等は>>2-10あたりかも
煽りや荒らし、意味不明なレス、コピペはスルーで。
反応すると削除依頼が通らなくなってしまいます。

前スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071963198/
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015596773/

関連スレ
第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路と
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1152930944/
【田舎】首都高速神奈川区間は必要ない【高い】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1133073505/

横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
国道246号線
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1151162809/

まちBBS神奈川板
【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【17】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1146871294
【三宅坂から】国道246情報 第5車線【沼津まで】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1131920177
{わき見運転}神奈川の{車}乗り事情２回目{見物渋滞}
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1093818464

神奈川県　道路整備課　http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/doroseibi/douro/index.htm
横浜国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/index.htm
相武国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
川崎国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜市道路局　http://www.city.yokohama.jp/me/douro/
川崎市建設局道路　http://www.city.kawasaki.jp/53/53doukei/home/douro_top/douro_top.htm
建設業界ニュース神奈川版　http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/index.html
日本道路交通情報センター　http://www.jartic.or/

県道一覧発見
ttp://www.wdic.org/w/GEO/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C%E9%81%93

５と言えば橋本五差路

鵜野森ってなんで立体交差作らないんだろ
原宿みたいな渋滞の名所にはすぐ作るイメージがあったのに

>6
相模原市がケチで金を出さないからじゃねえの。

直轄だから市は関係なし

さがみ縦貫ﾏﾀﾞｰ、ﾁﾝﾁﾝ

>>3のJARTICはこちらに変更する
http://www.jartic.or.jp/

みんな西湘バイパスは早川で降りるよな？

国道に金を出すのは国と県
政令指定都市だと国と市になるけど

直轄かそうでないかで変わるのは負担比率

藤沢バイパス通ったとき、
横浜湘南道路の工事中みたいな看板あったな
意外や意外、やる気あるのね

調布の仙川から、保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽまで出たいのですが、
府中街道で246じゃ混みますよね
県道３号で東京と神奈川の県境から上麻生まで出て、県道12号で246出るのだと
どっちが時間かかりますか？

これ↓見ると道路がちゃんと整備されてるのは
横浜都心部、川崎都心部、港北NT、港南台付近、多摩NT（神奈川じゃないが）
くらいだな。

神奈川県 道路の走りやすさマップ
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/h-map2/map.html

>>15
厚木とR16に渋滞ポイントが大杉だな。
あと2桁国道なのにほとんどがCランクのR20に萌え。

県道72号・国府津松田線、大型通行禁止！
R255へ迂回願います。

大型で、箱根新道行こうと思ったら、土砂崩れで通行止め。仕方なく、国１行ったら狭いのなんのっ。
箱根峠まで二時間ｶｶﾘﾏｼﾀ。

今日は凄い混んでたな
保土ヶ谷バイパスの下りが全線渋滞で通過時間1時間はきついよ

おいおい、>>14がかわいそうじゃねえか。

鶴川街道も上麻生道も時間によるが結構混むぞ。
すんなり行っちまったほうがもし混んでいてもストレス
になんねぇんじゃねえか？

意外に県道１３使って江田の先から中原街道使ったほうが
早かったりしてな・・・。

　|　 |ヽヽ
　|　 |▽�V） ＜新スレおめでとうございまーす♪
　|＿と ）
　|彩| ﾉ
　|￣|

age

環状北線ﾏﾀﾞｰ　ﾁﾝﾁﾝ

赤く咲くのは　けしの花
白く咲くのは　百合の花
どう咲きゃいいのさ　この私
夢は夜ひらく

十五　十六　十七と
私の人生　暗かった
過去はどんなに　暗くとも
夢は夜ひらく

昨日マー坊　今日トミー
明日はジョージか　ケン坊か
恋ははかなく　過ぎて行き
夢は夜ひらく

東京都公式ホームページ／多摩川に架かる大師橋が完成
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/08/20g8u400.htm

あと1ヶ月だな

神嘗祭
1947(昭和22)年までの祝日。

天皇が、その年の新穀を伊勢神宮に奉納する祭。

1871年に定められたときは9月17日に実施されていたが、1879年にこの日に改められた。

【「アタック25 in VIP 《神奈川県カルト大会》」のお知らせ】

テレビ朝日系列で毎週日曜日13:25から放送されている「パネルクイズ アタック25」というクイズ番組を御存知ですか？

ただいま、私達はこの番組を模した「アタック25 in VIP」と題するクイズ大会を行っています。
興味のおありの方は、まず、まとめサイトがありますので、こちらをお読み下さい。
http://wiki.livedoor.jp/attack251/d/FrontPage
（全部読むのが面倒な方は、とりあえずトップページだけ読んでいただければ結構です。）

毎週日曜日の夜は、ある特定分野の問題のみを出題する「カルト大会」を行っていますが、
本日10月22日（日）は、神奈川県にまつわる問題ばかりを集めた《神奈川県カルト大会》です。

神奈川県にお住まいの方も、そうでない方も、どなたでも解答者としてご参加いただけます。
参加のお申し込みは、本日21:00〜21:20の間に以下のスレッドにて受け付けいたします。
http://yy42.60.kg/test/read.cgi/a25vip/1161498140/l50
「Live2ch」など各種の2chブラウザで閲覧・書き込み可能ですので、どうぞお気軽にお越しください。
（21:20に申し込みを締め切り次第、大会は開始されます。終了までの所要時間は概ね2〜3時間です。）

“突撃で行く、ラウンジ十日間の旅を手にするのは一体どなたなのか？”
みなさまのアタックをお待ちしております！　宣伝失礼致しました。

【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【18】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1159874581&START=4&END=4
いい書き込みがあったのでこっちにも貼っとく

とにかく、道がぶちぶち切れてる、神奈川県。

２４６を全線立体交差＆片側３車線に改造

>>30
Ｒ２４６バイパス、厚木秦野道路の完成をお待ちください。

用田バイパス早く全通しないかな〜

小田原厚木道路のしょぼい側道はなんで国道指定を外されたの？

>>33　　　　　　　　　　おにぎりが軒並み撤去されてた。

第三京浜都筑ICって何であんな大仰な作りなの？
横環が通るのって港北ICだよね。
高架に分岐部が用意されてたりして、
東へ伸ばせるような構造に見える。

>>35
実際計画がある
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/minaoshi/micyakusyu_kouhoku.pdf

>>36
謎が解けた。ありがとう。
そうか一般道が延びるのか。

港北区、ぼろぼろ。

Ｒ１２９北向け 内陸工業団地先の橋の上で乗用車単独事故発生！２車線とも塞いでいるので現在通行止です。レッカー未着の為、開通にはしばらくかかる模様。以上、対向車線からレポートでした。

レポート、乙であります。

６

陸の孤島、鴨居。

あげ

横浜のチベット、瀬谷

環状３号って今年１号につながるのだろうか？

ムリでしょ
日ノ出橋からマンションの間って
手つかずだった気がする

sage

.

保土ヶ谷バイパスの下りって延ばす構想があるの？

>>49
町田立体事業
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/index.htm

環３がなかなか進まないからか知らないけど、来年度しまむらの横から
一号までつながるらしい。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h19/download/01.pdf

>>51
そのPDFよく読んでみると国道１号線まではまだ繋がらないみたい…

ん？新道のほうにはつながらないよ。旧道ってか駅前のほうね。
新道のほうは長後街道経由でどうぞってことかと。

>>53
おまいさんも>51の人も少し落ち着いて読み直せ。
19年度中に開通するのは完成区間のうち飛石から実方のちょっと先まで。
飛石から本郷台駅側は4車線化するだけだし、実方から向こう側は下永谷
大船線に繋がるだけ。

上倉田戸塚地区（八坂神社〜実方）は豊田立体に繋げるのかｺﾝﾌｫｰﾙ上倉田の
脇に新しく道を作るのかは知らないが、着工している気配はないから環3が
1号につながる方が先になると思うぞ。

なんだ　上倉田戸塚地区が共用済になってるから出来上がっているのかと。
わかりづらいＰＤＦだな。

道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
http://www.gmappers.com/

あ

東名通行止めですか？
２４６上り山北付近、大渋滞です

そろそろ環4公田-鎌倉女子大のちょっと前まで4車線化？

「およそ紡績工場くらい長時間労働を強いる処（ところ）はない」。大正期、女子工場労働者の
過酷なありさまを世に知らしめたルポルタージュ『女工哀史』に、著者の細井和喜蔵はこう記した。
当時の紡績工場は1日12時間勤務が原則だった。
▼しかも、「一夜に僅（わず）か金5銭くらい」の手当を得るために夜業をするのも当たり前で、
睡眠時間を削って働いた。「皆は長時間の過労によって我が身のいたむことなど棚へ上げ、余分
な収入を喜んでどしどし応じる」。こんな犠牲の上に日本は列強の仲間入りをするほどに発展した。
80年以上も昔の話ではある。

▼そのはずなのだが、今も「哀史」は綴（つづ）られている。東京都大田区で5人が死傷する事故
を起こしたトラック運転手は、3日間に9時間ほどしか眠らずにハンドルを握っていた。過労運転
下命の容疑で逮捕された運送会社の配車係は「仮眠は運転席でハンドルに足を乗せて短く済ませ
てほしい」と求めていたという。
▼先月、大阪府吹田市でスキーバスが橋脚に激突し多数が死傷した事故も過労運転の疑いがある。
それもこれも氷山の一角に違いない。景気回復を背景に運輸業界の人使いは荒くなる一方だ。
規制緩和のあおりとの声もあるが、それ以前の問題だろう。こんな経営を放っておいたら輸送へ
の信頼が崩れ去ってしまう。

■ソース（日経新聞）
http://www.nikkei.co.jp/news/shasetsu/20070329MS3M2900129032007.html

産業道路の大師橋が完成して上りは良くなったが下りは橋を渡った後が最悪だな なんとかならないのかなぁ

age

sage

sage

保土ヶ谷バイパスで土曜日午前中の狩場ＩＣ→横浜町田ＩＣと日曜午後の横浜町田ＩＣ→狩場ＩＣってやっぱり混む？

混むと思う。
土日にカーナビで保土ヶ谷バイパスの近く走っていると赤くなっていること多いし。

ageる

新横浜通りの三ツ沢から岡野辺りまでの渋滞は結構きついな。
環状2号が全通してもこっち側への影響あんまないし

上溝周辺なにかあった？
全く流れない。

新昭和橋でトラック横転！通行止め！旧昭和橋に迂回してください。

迂回車が集中して旧昭和橋方面も通行止め状態

じゃ、高田橋渡れよ！

東名上り通行止あげ

神奈川のレジャー、ダンプ、トラック・・・・
常識無さすぎ！　
割り込みがエゲツナイ！
ハザード点滅すれば何をしてもいいみたい・・・神奈川は。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが…これ見ると和む。
以後、使用推奨だ。よろしくな。

(´･ω･｀)居酒屋しょぼーん
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1173792440/l50

緑園都市と岡津町結ぶ道路は開通したの？

>>77
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F25%2F33.177&lon=139%2F31%2F49.162&layer=0&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=%CC%EF%C0%B8%C2%E6&type=static&CE.x=513&CE.y=339
この辺から緑園よりは暫定供用中。

�dクス

神奈川県の道路事情は国会議員の頭の中と同じ渋滞中、予算をやって喜ばせないと進まない。

134号、平塚市区域に殺意を覚えた

逗葉新道の料金所の爺態度悪すぎ。
苦情入れたいところだが入れるのマンドクセ。

どうせ公社に直接苦情入れても無駄だし（もし入れるなら神奈川県か？

県だろうね。

鎌倉から朝比奈まで90分かかった（´・ω・｀）

いよいよ梅雨明けで湘南大渋滞の季節がやってきますたよｗ

原宿交差点の立体交差工事はいつ終わるんだ？

東京都武蔵野市在住なんですが、お盆に三崎港までマグロを食べに行きたいです。
渋滞にはまらずに行くにはどんなルートがいいですかね？

>>87
環八→第三京浜→横浜新道→横浜横須賀道路→三浦縦貫道路

渋滞回避には時間帯をずらすのが確実。よって、朝一を見に行く時間に出発し、
昼前に現地を出発して帰ってくればお盆でもそこそこスムーズに走れるんじゃない？

>>87
ここなら近そうだ
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%8F%AC%8B%E0%88%E4%8Es%91O%8C%B4%92%AC5-7-28&btnG=%8C%9F%8D%F5

>>86
当初はもっと早くなる予定だったけど、用地確保に手間取って平成21年度の完成予定だったかな？
個人的には2010年3月と予想してるけど、どうなるかは不明。
http://www.harajuku-underpass.go.jp/

>>89
そこは海鮮三崎港だろｗ

age

都民ですが、今度横須賀方面へでかけます。
三浦半島は行ったことがなく、一応コースをたてたのですが…
大和の１６号脇笹原交差→海軍道路（新幹線線路くぐって）→長後街道
→戸塚→環状３号→笹下釜利谷道路→金沢文庫→１６号→横須賀

朝比奈ＩＣは平日も終日混むのでしょうか。
ここを避けたくてくるっと回ったコースにしたのですが。
地元の方、他に渋滞回避コースあったらぜひ教えてください
よろしくお願いします

>>92
>>88でよろしいかと

>>９３
９２です。了解、このコースですね。
実は海のそばを走りたいのです。
やっぱり有料道路を使って現地入りが確実かなあ

首都高湾岸フルに乗って…
幸浦→野島→追浜日産脇→堀越…
てのがプロのルート

第三京浜−環２−屏風浦−R357−金沢柴町−あとは>>95

×堀越
○船越
だな

環２でR357まで普通はいかないよね？
笹釜で右折じゃねぇ？

たしかに。

９３です。
いろいろルートを教えていただきありがとうございます。
今時カーナビも搭載せず、紙の地図で行くので、
事前に情報収集しておこうとお尋ねしました。
早めに出てあせらず走ってきます

浮島→木更津→金谷→久里浜→横須賀

おお、すごく海だ！

93です
>>101
子供の頃、そのフェリー乗りました。確かに海・海！
千葉まで行って「Ｒ１６ぐるりＴＯＵＲ」も企画中です。
元旦ならＲ１６も混雑しないかな。

お彼岸にフェリーが超行列何時間待ちかだった年があった記憶がある

西湘崩落age

西湘バイパスの二宮付近が崩落した画像、どっかにありませんか？

>>106
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20070907/20070907-00000823-fnn-soci.html

>>107
トンクス！これで寝れます

道が１本減った以外に何が起きたかというと、
大磯近辺を「直進」で抜けられなくなったんだよな。
必ずT字路の枝に入るルートをとることになる。

お陰でＲ１や小田厚がいつも以上に混雑してるね。

箱根新道も通行止めか。こっちは復旧早そうだが。
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/070907134936_2.html

西湘バイパスの復旧だけど、国土交通省とネクスコとで意見が食い違うらしい。
ネクスコは、残った上り車線を利用しようとしてるのに対して、国交省はソレはまだ無理だと。
エフ横で聞いた

台風９号における西湘バイパス通行止めに伴う広域迂回のお願い　−小田原厚木道路の通行料金の無料措置−
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/070910135507_2.html

応急復旧まで小田厚が全線無料だそうです。

nexcoGJ!

それに比べてお役所の機転の利かなさに幻滅。
税金使い込んでないで仕事しろやカス。

田島入り口交差点が凄く混みそう

台風９号に伴う西湘バイパスの対応状況について【9月8日13時現在の復旧状況の報告】
http://www.yokokoku-navi.jp/go/http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2007/20070907-06.pdf

台風９号に伴う西湘バイパスの対応状況について【9月8日18時現在の復旧状況の報告】
http://www.yokokoku-navi.jp/go/http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2007/20070907-07.pdf

台風９号に伴う西湘バイパス被災箇所の対応・復旧状況について【9月9日18時現在】
http://www.yokokoku-navi.jp/go/http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2007/20070909-08.pdf

形だけの民営化でも、多少の効果はあったな

てか、民営化時に国に返して無料化してもらいたかった

西湘バイパス上り、規制解除らしいね

↑違ったらしい。
11時頃ラジオで聞いたのに

>>118
つ湘南プール

>>121
湘南プールって？
ウォータースライダーはありますか？？

>>119
台風９号の災害による西湘バイパス通行止めの一部解除
ttp://www.c-nexco.co.jp/detail.php?id=44

↑
ネクスコ、上り車線なのに上り側から書くな！って言いたくなる。
普通、『上り車線　橘ＩＣ〜二宮ＩＣ』みたいに書くんじゃないの？

>>118
小田厚はあと５年で償還終了、無料化へ

>>125
ソース。もちろんウィキ以外。

西湘バイパス、箱根から二宮まで走ってみた。
分離帯ができていて、生き残った上り車線を利用して
対面通行する準備をしているみたいです。
休日だったためか、二宮出口から橘付近まで渋滞だったけど

>>125
確かに平成24年3月に償還は終了するが
公団民営化の際、高速と同じ2050年まで料金徴収が可能となった
まあ、バイパス型の側面もあるから地元の要望があれば変更の
可能性もあるんでないか

無料とは言わないけど、100円均一にはしてほしいな

まず料金所１箇所にしてよ。

ていうか並行している国道が通行止めになったときの高速道路の無料化は
道路公団の時からやってる。
法律で決まってるんじゃなかったっけ？

あんな状態でもガッツリ請求された＠国府津〜二宮

そもそも二宮下り出口がない理由は

>>6 神奈川県都市計画局「なんで町田の都民の尻拭いを神奈川県民の税金でしなきゃいけないんだよ
町田が神奈川県に入ってくれりゃあ街路も引きやすくなるのに『都民』じゃなきゃ嫌だと？
ああ、森野橋を踏切にしといて、横羽線の向こう側で対策してほしいよ。」

(´･ω･｀)
↑よく見るアスキーアートでございますが…これを見ると心が和みます。
以後、使用を推奨します。どうぞ宜しくお願い致します。

わかた（´・ω・｀）

【小田原厚木道路の通行料金無料措置の終了】
終了区間：小田原厚木道路全線
終了日時：平成１９年９月２７日（木）２４：００
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/070925145207_2.html

×横羽線
○横浜線

厚木２４６の妻田交差点工事って10月末に終了？
これで東名−愛川町間を走るトラックが川沿いの妻田線に回り、
荻野新宿渋滞が減ると期待してるが、効果あるかな。

国道２４６号　中津川　〜　厚木

　　 9月 27日 00時 18分 現在の規制情報です。
　 工事マーク 工事
（道路工事） 中津川橋（46.02KP）から妻田伝田交差点（46.32KP）まで 下り 車線規制（一般道）
予定期間は2007/08/19 21:00 から 2007/11/01 06:00 まで

小田厚の暫定無料は終了ですね｡

神戸の第二神明同様に旧JHの一般国道有料道路にしては安い方だが､2012年に予定されている無料開放を前倒しして欲しい｡

いきなり無料にしろとは言わないけど、せめて一区間＝100円にしてほしいな＞小田厚道路

>>141小田厚は今日23時59分59秒までは暫定無料｡

だが､西湘BPが片1では渋滞は確実や｡

毎年正月の箱根駅伝開催日も小田厚は全線を暫定無料にして欲しい｡

>>121小田厚・西湘BP・箱根新道のプール料金制度のこと｡

西湘BP沿線にある某ロングビーチとは全く関係ない｡

どうせ平塚で１車線の一般道路になるんだから大したボトルネックにはならないんじゃないかと。

二宮でどうやって合流しろと、なんてことになってやしまいか

合流帯が何メートルあるか分からないけど、前と同じく１００メートルもないと、土日の二宮ＩＣ上りは渋滞しそう

水曜日にｵﾀﾞｱﾂ逝ってきますた
料金所の突破って初めての経験

帰りは西湘の開通部分を通ってきたけど
交通量が少なくﾏﾀｰﾘと走行

先週中ごろに続き、今朝も荻野新宿→才戸橋の渋滞が凄かった。
本厚木からバスで２０分以上の田舎なのに、渋滞だけは都会並。しかも10時近いのに。

今月末に246号妻田交差点が開通しても、渋滞解消は期待薄だな。
早く、129号関口からの橋を開通させろよ。4月から完全に工事止まってるだろ。

質問です。
市が尾交差点から渋谷寄りの上り線は土地が空いてるけど何に使うの？
崖のところです。

あと長津田の清掃Kyoku前交差点付近だけ歩道が広いけど
下り線だけ三車線にする計画とかあるんですか？

>>149

市が尾は共同溝、歩道整備に伴う敷地。

長津田は単に清掃局に入る車のための左折用。

一部だけ三車線化とか無駄
かえって渋滞の原因となる

もちろん右折車線とか左折車線のような
付加車線は別。

あ

国府津の富士見橋架橋工事、なんとかしてください。
とても混みます。
橋の工事より、信号を時差式矢印つきにしてもらいたい

国１から江ノ島に抜ける予定の計画道路って
もう完成不可能なのかな・・・？

藤沢街道の混雑がガマンできない。。。
非現実的だが相模原（or厚木）→藤沢に地下道でも通せば、って思っちゃうよ。。

>>154
藤沢の道路事情の酷さは禿同。
国１から江ノ島も藤沢警察からヨーカードーへの道もとっとと作って欲しい！

>>155
藤沢警察〜ヨーカドーって道作ってるの・・・？
いつも鵠沼の細い道を抜けて行くんだが。

あと、隣の静岡に比べて有料道路が多すぎ。
せめて、
横浜新道＝１００円
横横＝２００円
第三京浜＝全線で１００円
新湘南＝全線で２００円★
西湘バイパス＝１００円
小田厚＝料金所通過ごとに１００円★
箱根新道＝１００円
真鶴道路＝新道１００円★

これくらいに値下げして欲しいぞ。
特に★を付けた道路はボッタクリ過ぎ。

つ破綻しろてか

ヨーカードーはないな．．．

>>156
何かで見た覚えがあるだけで、ソースはないです
ただ本鵠沼あたりは藤沢市の管理地が点在してるので、
一応計画はある（あった？）と思う

新湘南がボッタクリ過ぎなのは同意です

新湘南はあまり交通量が多くなりすぎても困る。
茅ヶ崎西、茅ヶ崎海岸の容量が小さすぎる。
だから値下げできないという話もある。

新湘南BPの別料金区間はR134に出るまで時間かかりすぎｗ
渋滞に巻き込まれるためにわざわざ金払ってるようなもの。

>>159 >>160
確かに、新湘南は藤沢IC以外の容量はかなり小さいと思う。
難しいが、茅ヶ崎中央→平塚R1　２車線部分までのバイパスを作る
茅ヶ崎海岸→西湘ＢＰ２車線化

前者は無理だと思うが・・・何とかして欲しい。
後者は今作ってるけどいつになることやら・・・。

>>157
いっそ料金所をなくせば維持費が減る。
神奈川県知事に、現在建設中で費用がかかる道路を除いて、
静岡県同様道路を買い上げて無料化しろ、とメールしてみた。
反応はないだろうが・・・。

>>161
静岡県の道路を買い上げたのは国交省なんだが、知事にメールしてみるものなんだろうか・・・。

>>162
国交省と静岡県が費用負担しあって買い上げた、とウィキに
書いてあったんだが・・・。
だったら、県に言うだけ言ってみても良いかな、と。
確か今の県知事民主党系でしょ？
民主党はマニフェストで高速無料をうたってるわけだし。
神奈川は都市部になるとは思うけど、有料道路くらいは
一部無料化してよいのでは・・・？と思ったので。

西湘バイパスと新湘南をつなげてもらいたい。
平塚の混雑も結構うざい。

ところで、湯本の箱根新道脇に作ってる道はどこに繋がるの？
高架で上に向かってるんだが

>>164

繋がる計画はあるでしょ？
早くあのゴルフ場がいなくなってくれれば！

>>164
>ところで、湯本の箱根新道脇に作ってる道はどこに繋がるの？
小田原箱根道路の山崎ICでしょ。
小田原箱根道路小田原方から、山崎ICで現道の湯本方面へ向かうランプ部。

＞小田原箱根道路

箱根新道を降りてから蒲鉾買って小田厚乗ってた俺は
いつのまにか蒲鉾買わないようになってしまった

>>163
一般国道は県も1/3ぐらい費用負担があるからそれに準じたんでしょう。

ティンポがかゆい

>>165
今から最低でも１０年（１３年？）以上かかるらしいぞ。
まああまり期待しない方がいいな。

ちなみに、R134の方も湘南大橋が苦心の末完成しても、花水川橋をもう１本かけないと、
根本的な渋滞解消にはならないだろうな。
横の道路で東名以外にまともに使えるのはR134くらいしかないから、
他の道路は少し遅れさせてもここは早く作って欲しいんだけど。

>>163
箱根新道は建設費償還で無料開放されるけどね、プールに入ってないおかげで
他はプールがね

箱根新道・小田厚・西湘・新湘南・さがみ縦貫でプール

>>172
http://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html

さがみ縦貫も、中央道まで繋がって完成したら交通量かなり増えるだろうな。
今は平塚からだと１２９と４１２・４１３で相模湖まで下道だけど、相模湖まで行くのだけで疲れるよ。

>>173
よくわからないんですけど、
箱根新道はプール対象外ってことでしょうか？

>>175
ってことです

俺は相模原だが、藤沢街道の近隣住民はチトおかしい。
少しでも車間が空いてると、かなり強引にねじ込むように突っ込んでくる。
まるで九州か栃木のようだ。

藤沢街道通行車でマナーが比較的悪いのは相模ナンバー。
大和、相模原あたりか？
湘南ナンバーの車は運転のんびりしてるよ。
土地柄かもしれんが。

藤沢街道、今南藤沢と藤沢橋の間で工事してるけど、
あそこだけ拡幅するんかな？
拡幅しても全く意味ないような気がするが。。

>>178
そう、位置的に246〜大和の繁華街一帯ね。
ジャスコのあたりなんか油断してたらカマ掘るよ。

>>179
たしか歩道を広げる工事じゃなかったかな。

>>180
神奈川県の中では感じ悪い車が多いエリアだけど、
埼玉、愛知方面に良く行くオレにとってはほとんど何も感じないなぁ。。
三河ナンバーは良く叩かれてるけどホントにひどい。

>>181
サンクスでした。歩道広げてもあまり意味ないような気がするけど。。

藤沢街道と駅周辺の交通事情の悪さが藤沢最大のネックかな。
ここが解消すればもう少し活気がある町に生まれ変われると思う。

個人的には、まずＲ１から川名の道を江ノ島まで強引に通して、
思い切って川名周辺に駅を移転とかしたら面白そうな気がするけど・・・無理だなぁ。

今日原宿交差点を通ってきたんだが、平成21年度完成予定なのね。
しかも、地下に潜る立体というのを今日初めて知った。。
あそこにどうやって橋を架けるのかな、と思ってたのだが。。。

東名町田の交差点も相変わらず混んでるね。
こっちは平成22年度完成。。原宿よりこっちのほうがひどいような気もするんだが。。
原宿は、いくら立体化しても小田原方面に向かって次の影取町で混雑するような気がする。
どうなんだろね？？

>>172
横浜新道ってプールに入ってなかったっけ？
あそこは本気で無料化して欲しいんだが。

つーか、この道路小型自二の最高制限速度道路ってウィキ見て初めて知った。

こないだの日曜日、藤沢川名→関谷ＩＣ間でネズミ捕りやってた。
片側１車線を塞いでサイン会場に設定w

取り締まりに適した道じゃないだけに安心してたが、油断禁物だな。。。

>>184
横浜新道は第三京浜と横横道路といっしょに横浜プール

>>186
サンクスでした。
すぐ元取れそうな組み合わせだなぁ。
あ、横浜湘南道路あたりもプールされてるのかな？

藤沢街道ってなんじゃと思ったが町田線（R467）のことか。

秋葉台の文化体育館の先から、いすゞの横を通って長後街道と交差し、
新幹線を陸橋で越えて、綾瀬の市役所前に抜ける道が工事中だから、
そっちが4車線で完成すれば、R467の渋滞も多少は減ると思うけどね。
http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/dokei/page_t100036.shtml
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/hukayarittai/hukayarittai.html

>>179
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1913/fujido/tosika/r467.htm

地元だといろんな呼び方があるね。
藤沢街道
藤沢町田線
町田線
国道467号

藤沢街道って呼び方は大和辺りで使うのが多いかな

藤沢街道か、４６７かのどっちかだなぁ〜地元だけど町田線なんて聞いたこともない

藤沢住民は「町田街道」って言う人が多いとおもうよ。
湘南台から桜ヶ丘まで平行してる旧道を「町田街道の旧道」って呼ぶし。
高校のとき、大和から通学してる同級生はやはり「藤沢街道」と呼んでた。

あと、国道になったのは最近だから、「R467」と呼ぶのは20代前半くらいまでかな？

通過場所によっていろいろ呼び方が違うのもおもしろいね。
藤沢中部住民だけど、「町田線」って今でも呼んでるよ。

>>188
藤沢厚木線って南に延びる計画があるんだ。
距離的に海岸まで繋がりそうだけど、そしたら確かにＲ４６７も渋滞減りそうだね。

>>187
横浜横須賀道路戸塚支線（横浜環状道路南線）も含まれるから

>>133
全く。
今回１車線化でかなり迷惑被ってるし、
工事のついでに西湘二宮下り出口を作ってほしいもんだ。
大磯の次が国府津って結構離れてるし不便。

>>133>>194
たぶん、無料で利用できる区間が延びるからやらないんじゃないかと予想。
二宮に下り出口ができたら、134→二宮→秦野中井ICが早くなるよね。

>>195
そうなんだけど、多少サービスしてくれても良くない？
R134平塚区間の拡幅も難しそうだし、一般道派としては是非実現して欲しいなぁ。

伸びるも何も、二宮までしか使わないやつは橘まで行かないぞ
今橘まで使っている奴で、二宮で下りられるから降りるなんて奴はどれだけいるんだ？
そもそも大礒西で下りてるだろそういう人は

>>195-196
サービスも何も無料区間は国土交通省だからそんなの関係ない

早川出口の左折縛りをやめてもらいたい。

石橋出口の渋滞もなんとかしてもらいたい。

>>200
あの先の左への合流、苦手なんです

環状4号と八王子街道がぶつかるところ、海軍道路入口ってこれ以上の改良予定ないの？
八王子街道を4車線にするよりも2車線でもいいから高架で渡すほうが渋滞緩和しそう。

>>202
つ ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03407.html

さんくす。
今年度までに概略計画まとめか。
まだ暫らくかかりそうだな。

環状４号は栄区〜瀬谷あたりまで通ることがあるけど、
・田谷の交差点の形状が変
・原宿大渋滞
・長後付近までガラガラでも４０キロ規制
・長後〜瀬谷も渋滞多い

・・・とロクな道路じゃないなぁ。。。
藤沢街道が死んでる時はこっち使うしかないんだけど。。。

>>205
環状4号って、あの中途半端な道路は何なの？
4車線化できるように用地だけは取ってあるってこと？

現在、運輸・交通板・自治スレにて、
道路板新設について、住民の方々の意見を伺っております。

身近にして専用版が無い「道路」について、
果たして、新板が必要なのか、現状を維持するべきなのか、
皆さんの知恵を貸していただけないでしょうか？

自治スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940

マルチレスと流れを乱し申し訳ございませんが、
よろしくお願いします。

環状4号は今4車線になってるところ以外は2車線での計画。

自民党の地方議員が大幅に落選したので、公明党の馬鹿国土交通大臣が道路特定財源が、
70億円あまっている財源を、地方の過疎地やシャッターの開かない所に使うとさ。
馬鹿でないの、人の居ない所に道路作って如何するの？。
地方議員を救済する為に、又税金をばら撒くのか、表を税金で買うのか、馬鹿大臣が。
綺麗に使うから財源はあまらないとさ、こっちは首都高速の値上げを其の財源を使い。
値上げするなといっている。分ってるのか公明党。

横浜公園出口開通age

昨日、狩場の所で事故してた奴だれだよ？ただでさえ渋滞する所で
事故するんじゃねー！

>>211
すまんそれ俺だよ。
いっつもアソコでやっちゃうんだ。

冬柴国交相
高速自動車国道の深夜料金を非ＥＴＣ含む一律値下げへ方針｡運輸業界からの要望を受けて｡

ネクスコ３社へ通達へ｡

質問なんですが，

第三京浜保土ヶ谷IC　→　環状二号

のルートは↓の図の赤線のように進めば良いのでしょうか？？
すみませんどなたか教えてくださいorz

ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1196947091104.gif

それ、管理施設の通路だと思う

>>214
ttp://img.wazamono.jp/touring3/src/1196953001229.gif

見づらい画像ですが、こんな感じになります。
保土ヶ谷ＰＡを出て、横浜新道には入らず、左車線をキープ。
そうするとその車線は出口にそのまま繋がる。
で、退出路に入ってしばらく行くと、左右に分かれるので、
そこは右側に入る。そうすると新横浜通りにぶつかり、左折。

そうすると、右側の車線は高架に上るので、そちらに入る。
高架を越えると、地上からの車線と合流。（信号で）
合流したら、すぐ先の信号を左折。

そのまま直進すると、高架橋が見えます。
それが環状２号です。

…って、分かりにくいなorz

環２のどこに行くかによっては、他のＩＣを使った方が早いと思う。
　・新横浜方面なら港北ＩＣ
　・市沢方面なら、横浜新道〜保土ヶ谷ＢＰ（それか、峰岡出口〜16号経由）

>>215-216
ありがとうございます
けっこう遠回りになるんですね
戸塚に向かうときに横浜新道を使うお金を節約したいなと思いましてｗ
せこいこと考えずに横浜新道を使うのがベストみたいですね

>>216
当方緑園都市住民だが、第3京浜を使うときは、行きは羽沢入り口、
帰りは保土ヶ谷バイパス経由だな。

羽沢に出口も作ってくれるとうれしいのだが、何故あそこは入り口だけ？

>>218
片倉町出口ってのが構想されてるよ。

>>219
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/press040219.html

ここに出てる「支線１号線」のことですよね？

世田谷町田線の多摩川水道橋から川崎側っていつになったら4車線になるの？
全然工事して無いように見えるんだけど。

R1の横浜新道、新湘南BP、西湘BPを無料にしてもよいのでは？静岡県内の掛川、藤枝、磐田、浜名BPは全部無料なのだから…

んじゃ、第３景品も無料でいいだろ。
第１も第２も無料だからな。

>>222-223
それらは「全国路線網」なので、静岡県内とは違います

>>224
>それらは「全国路線網」なので、静岡県内とは違います

はぁ？全国プールじゃなくて、横浜プールなんだけど。。。
横横道路等と一緒されて横浜プールに組み込まれてなければとっくに当初の
償還期限を迎えていた。

横浜プール路線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%AB%E8%B7%AF%E7%B7%9A

まじれすかい！

>>225

>はぁ？全国プールじゃなくて、横浜プールなんだけど。。。
「全国プール」じゃなくて、「全国路線網」なんだけど。。。

＞横横道路等と一緒されて横浜プールに組み込まれてなければとっくに当初の
償還期限を迎えていた。
加えて、首都圏中央連絡自動車道と一緒にされて全国路線網に組み込まれたから償還期限は平成６２年８月１５日。

http://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k008.pdf

ぶっちゃけ横横は、今の倍料金でもいい。
混み過ぎだ！

箱根震動も無料にしてくれよ。
1号の湯本駅前混みすぎ

>>227
首都圏中央連絡自動車道→圏央道等

>>228
横横、混むの？

>>229
平成２４年１月３０日
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k072.pdf

>>229
湯本は路駐をどうにかしてもらいたいな。

仙石原方面にも箱根新道がのびてればよかったのにね

逗葉新道の無料化まだぁ？

箱根新道ぐらい使えよ

横横混まねぇだろ

環状三号の原乃橋からの坂道はなんで一車線に絞ってんの？
おかげで処理能力超えた車が流入して休日は必ず渋滞してるんだが

どうせ近隣住民のエゴでしょ？
大物が住んでいるのか？？
とっとと２車線にして欲しいもんだ

日曜日の夕方、東名上りの綾瀬バス停付近の
渋滞はなんとかならんのかね。
上り坂だからとは言うけど、うざすぎ

まず圏央道の西側が完成しないと大きな変化はないな

葉山島の残土は撤去をあきらめてトンネル掘るんだっけか？

掘るなら逆に固めないといかんだろ？

本線部分だけ取り除いて、アーチ橋か吊橋とかで通すんじゃない？

本線部分に加え、工事作業用の敷地分とその取り付け道分についてもどうにかしないといかん

つーか、左右を擁壁に挟まれた橋梁、とかなったらなんか新しくね？

★★小泉純一郎と安倍晋三は朝鮮人★★
コピペして各板に貼り付けよう　知人にも話そう
小泉純一郎　
・戦前大臣を務めた祖父小泉又次郎は純粋な日本人とされる。だが、純一郎の帰化朝鮮人である父が鮫島姓を買い取り
　又次郎の娘をたぶらかして婿として小泉家に入る　そこで小泉家は帰化朝鮮人である純一郎の父に乗っ取られた
　参照http://ja.wiki 上下くっけて
pedia.org/wik
i/%E5%B0%8F%E6%B3%89%E
7%B4%94%E4%B9%9F
・父親の純也は、鹿児島東加世田の朝鮮部落の出身者といわれる　日大卒業名簿には、純也の日本名はなく、
　見知らぬ朝鮮名が書かれているという 　
　純也は朝鮮人の帰国事業、地上の楽園計画の初代会長であった
・結婚後、子供をもうけ即離婚した宮本佳代子は在日企業エスエス製薬創業者の孫
・小泉の元秘書官の名前は飯島勲←注目　帰化朝鮮人
・派閥のドン森喜朗も生粋の朝鮮人 ←森も帰化人がよく使う通名
・小泉は、横須賀のヤクザ、稲川会と関係が深い
安倍晋三
・岸家 毛利元就が陶晴賢と厳島沖で戦い大勝を収めた際、寝返って毛利方についた船の
　調達人が「ガン」と称する帰化人であったという　毛利はその功績によって「ガン」を
　田布施周辺の代官に召したてた　このガンを岸家の先祖とする説がある
・祖父岸信介が文鮮明と共に 反共団体　国際勝共連合（統一教会）を設立
・官房長官時代統一教会「合同結婚式」に祝電を送り、話題に
・安倍のスポンサーは、下関の朝鮮人パチンコ業者である
・グリコ森永事件時、明らかになった帰化朝鮮人企業森永のご令嬢と結婚
・そのわが国のファーストレディーは電通（会長成田豊、半島生まれの帰化人）勤務という分かりやすい
　経歴の持ち主の朝鮮の血筋
・韓国、中国の留学生に日本の企業に入ってもらうために住居費分、学費免除分、生活費など月計２０万〜３０万円相当の支給
　日本人のワーキングプア層を全く省みない　また帰化系在日系朝鮮人が日本の企業で技術を盗み、半島の現代などの企業に
　伝授していることが深刻な問題になっている　

国道１号の原宿立体工事なんだが、はたして原宿交差点を立体化して効果あるのか？立体化するなら付近の信号を撤去しないと意味ない気がするんだが・・下り影取町でどん詰まり・上り吹上でどん詰まりみたいな・・

以前は「上りドンキ前でどん詰まり」なんてのもあったなぁ。一時期だけだったけど。

原宿ほど信号停止時間が長くないから、そこまでどん詰まりにはならないだろ。

下りの「ペット屋」「かっぱ寿司」「ラウンドワン」なんてのも地味に嫌なポイントだな。

俺は下りの保土ヶ谷駅前から三叉路までが嫌いです

>>247
おれも
あそこいっつも右だけ混んでるよな

>>244
影取と吹上は将来フルICになるから信号はなくなるとおもわれ

>>249
イマイチイメージ湧かないけど、ソースは何かある？

都市計画図見た

鎌倉の大仏近くのトンネルが拡張工事してる
片側交互で渋滞してますね

何のために広げるんだろ？

大仏の射出口

低い&狭い&老朽化だとさ
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1913/fujido/ijika/anzen/daibutsu/daibutsu.htm
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1913/fujido/ijika/anzen/daibutsu/koujipamphlet.pdf

保守

東名の綾瀬インターっていつごろ完成するんだろうな
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03405.html

平成３０年頃を供用目標
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000011100/hpg000011093.htm

横浜環状北線と北西線はよ作ってくれー

環状南線の地質調査が住民の反対運動により中止

>>259
やっぱり。。。
これじゃあＲ１の渋滞は結局なくならなそう。。。

予定地付近を通ると反対看板をそこかしこで見るよね
気持ちはわからないでもないが。

神奈川民ならちゃんと
「○△が不徹底なので反対」と書いてほしいもの
それくらい思考レベルが高くあってほしい

馬鹿だからだろ

反対するようなとこに、ミサイルかなんかをやったりしないのかな？
昔から住んでるような人は区画整理なんかには協力してくれないだろうね。

要は見返りだよ
ただ必要以上の見返り部分は譲渡じゃなく融資にとどめろと思うがな

「見返り道路」なら有りますよ。上郷公田線。
横浜環状南線の真上を走る道路で、標準幅員32mなのに片側1車線です。
ちなみに、同じ幅員32mの横浜藤沢線は片側3車線の計画。

上郷公田線の道路構造が載ってます。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/avenue.html
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/jigyochosei/minamisen/minamidownload/ave12.pdf
栄区道路整備予定箇所図
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/ward/h19seibi.simo/h19_p16_sakae_simo.pdf

この辺りの住民はバスで大船・港南台に出るか、自家用車に乗るしかないだろうに、それでも反対。
環境破壊だ！！とは言ってみても、山林を造成した団地に住んでる時点で説得力が無い。


横環南線は当初2007年度完成予定だったのが、2015年度に延期されてしまった。
首都高品川線（2013年度完成予定）にすら負けてて、三環状でも最遅の部類に入ってしまった。本当に酷い。

>>266
全くその通りだとおもう
早期完成を望むだけ

>>266
全く進んでいないのは、釜利谷から環状4号までの間で
上郷公田線にかからないところではないかい？

保守

>>268

おっと、桂台上郷付近を念頭に書き込んだのですが、地質調査が出来てないのは環4東側の庄戸地区ですね。勘違い失礼しました。
とはいえ庄戸にしてもクルマ無しでは生きていけない場所には変わりないですし、上郷公田線の効果も間接的には得られると思います。

横浜環状南線の情報は、横浜市のサイトより、下のサイトのほうが詳しいですね。庄戸地区地質調査の事も載ってます。

よこかんみなみ
http://www.yokokan-minami.com/index.html
よこかんみなみの今
http://www.yokokan-minami.com/now/index.html
庄戸地区における地質調査の実施について
http://www.yokokan-minami.com/syoudo/docs/siryou200126_2.pdf

「地質調査は３月までに行う」と有りますが、本当に実施されるのか気がかりです。

ついでに調べてみました。
庄戸地区のバスは他地区と比べて妙に本数が少ないですね。

この周辺の団地関連路線を並べてみると（いずれも平日日中の本数）

桂台から　　　　　　　大船行4本/h＋港南台行6本/h＝計10本/h
上郷ネオポリスから 港南台行2本/h+金沢八景行1本＝計3本/h
みどりが丘から　　　大船行2本/h+港南台行1本/h＝計3本/h
庄戸から　　　　　　　港南台行2本/h+八景行が0〜1本/h＝計2〜3本/h　（大船行は無し）
（このほか大船〜金沢八景系統が3本/h）

庄戸関連路線が最も本数が少ないです。団地の規模からすれば毎時3〜4本あって当然の筈です。
団地内を循環するバスも朝10時以降にしか走りませんし、自治会側が制限しているのでしょうか。


元々「そういう」お土地柄だったということなのかな…

庄戸地区なんて地面の下もぐってんだから問題なかろうに

尻手黒川道路の王禅寺周辺の未開通部分って工事はじめているのでしょうか？
あの道路、県道世田谷町田線を超えた黒川方面の道路も工事で新設するのでしょうか？
それともどこかの現道を拡幅して対応？

>>273
王禅寺から津久井道まで絶賛工事中。
崖上部分の開削工事やら、小田急と麻生川をオーバーパスする橋の橋脚工事やら。
津久井道との交差点から先数百メートルは柿生緑地の下をトンネル通すのかわからんけど未着手っぽい。
その先の片平地区は基本現道拡幅でこっちもガンガンに工事中。

とりあえず王禅寺から津久井道までつながれば
麻生警察署前に集中してるトラフィックが多少分散されるんじゃないかと期待してる。

保守

燃料投下。

■ 【神奈川】西湘ＢＰ延伸基礎的調査開始　県土整備部（２/15）
神奈川県県土整備部は２００８年度、国道１号西湘バイパスの石橋インターチェンジ（ＩＣ）と真鶴道路を結ぶ延長約３�`�bについて、西湘バイパスを延伸するための基礎的調査を開始する。
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03883.html


■ 【神奈川】ダブルデッキ区間橋梁詳細設計　横浜国道（２/15）
国土交通省横浜国道事務所は、首都高速道路湾岸線５期と一体的に整備している３５７号のうち未供用となっている本牧・間門〜新磯子間の延長約３�`�bについて、全区間の橋梁詳細設計に着手する。
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03884.html

ところで津久井広域道路ってどうなの？

>>276
相模原市二本松2丁目付近の二本松小学校あたりから、県道508号向原東側交差点まで500メートルほどは
3月中には接続される予定。橋本五差路から新小倉橋まではこれで一本でつながることになります。
その先はよく知りません。

保守

横浜環状南線って、将来的には東名、第二東名と湾岸を結ぶ大動脈か。
こんな重要路線、強制執行連発してでもガンガン作るべきだろ。
ただでさえ神奈川は道路が糞なんだから、第二東名と環状南線も直通させるべき。

実際には重要路線が遅れ捲くり、
圏央道常磐より東側の優先度が低い方が早く開通しちゃうんだろうけど。

>>279
圏央道は東関東道より南側の方が一番遅く開通だけど。てか、未定。
横浜環状南線はいちおう2015年度。

交通量に対する道路整備状況
愛知＞＞＞大阪＞＞埼玉＞東京＞千葉＞神奈川かな

いやいや
神奈川＞千葉
ですよ
ｂｙ千葉県民

確かに横浜南部はひどい（朝通勤時の交差点渋滞で、バスを皆降りて一本先の
バスへ歩いて乗る。これどこの交差点？）けど、
常時渋滞の感のある宮野木にはかなわないか。

>>282
道の量　千葉＞神奈川
ただし
使えない道の量　千葉＞＞神奈川

横環に反対するやつらが暴れてます！！　応援よろしく！

☆栄区スレッド47
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1203034407

以前書いたけど、１２９号関口から三田方面の建設中道路は、もう1年前に橋桁が
一部かかって期待したらそれ以降工事ストップ。厚木パイバスの２４６交差点開通
で予算を使い果たした？
この橋が開通すれば、金田、２４６号、才戸橋の渋滞が革命的に減るはずの期待大
の道路なのにチンタラしすぎ。圏央道と同時開通するつもりか？

>>284
埼玉＞東京＞神奈川＞＞＞＞千葉

千葉はほんとに道が悪いですよ。
By　元千葉県民　現東京都民

俺の千葉の道路の印象（実際は知らないけど）
16号よりも内側が混んでいて外側は空いている感じ。

実際、地域による。

川崎市川崎区＞＞＞市川・船橋R14沿線
千葉市幕張周辺＞＞＞横浜市南部

千葉は千葉市から先なら結構まとも。市川と船橋はどうしようもなく酷い。

ただ、市川市内でも行徳地区ならかなり道路が整備されてる。
その隣の浦安はさらに素晴らしい。地図を見てるだけでニヤニヤしてしまうよwww
By　元浦安市民　現横浜市戸塚区民

>>276
このニュースを見ていると現在国道３５７号が未開通になっている理由がわかりますね。
それにしても、平面での用地確保が難しいから高架道路で建設するのだろうか？。

ベイブリッジ下の国道って自転車走れる？

>>291
自転車どころか125�t以下の二輪車も不可じゃなかったっけ？

第三京浜港北インター出口の改良を希望します。

>>293
横浜環状北線があと5年くらいでできるらしいから、それまで我慢だ。
http://www.yokokan-kita.com/
http://www.yokokan-kita.com/seibi/a.html

まぁ、こっちも遅れそうな気はするけどな。

>>294
今気づいたけど、yokokan-kita.comとかyokokan-minami.comとか
わざわざ別ドメインにしてるのかよ…

なんちゅー金の無駄遣いだ…

.com なら年間800円くらいだがな。
まぁでもドメイン資源の無駄遣いには変わらんが

>>295
まぁ、反対派に取られて変な活動されるよりは…

>>296
残念ながら年5000円程度かかるところで管理しているようだ

国道３５７号の鶴見つばさ橋部分はいつ開通するの？
あとベイブリッジ下部は暫定開通ですね。
４車線化して開通させればいいと思うのだけど。

いつ通ってもガラガラだよ。
四車線化は前後が開通するまで必要ない。

>>295
だって民間企業だもん。
市民の血税wを使ってる国や自治体とかと違って自分達で稼ぎ出してる金だから何をやったって許されるんでしょwww

しかも横環北の事業主は首都高速株式会社、南はNEXCO東＋国交省と違うからね。別会社の別事業が同じドメインを共有するなんて考えもしないでしょうねぇw

>>300
本牧方面行きは結構混むなぁ〜 夕方とか

>>299
ベイブリッジを含むＲ３５７の渡河部は完成６車線だけどね。

現在ベイブリッジ一般部は３車線分の桁だけを架けて暫定２車線として使って
るんだが、残りの３車線分の桁を架けるのは前後区間が開通するまではやらな
いだろうね、現状では全く意味無いし。

国府津IC近くの橋工事、いつまでやってるんだよ。
たった10ｍそこらなのに。
あのせいで凄く混むよ

県道42号藤沢厚木線　3月25日開通予定
http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/hokubu/page100039.shtml

都市計画道路寺尾上土棚線も4車線化完成予定
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/hukayarittai/hukayarittai.html
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/terakami/terakami-kirikae.htm

【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50

1 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 19:00:47 ID:sZXyjrqW
相互リンクをまとめたり、雑談したり、新スレを依頼をしたり、
道路好きが集まれる場として利用してください。

道路好きの方々のサイトもリンクして、情報交換もＯＫ

関係各機関のリンクも議会のリンクも可能です。
情報が増えたら、まとめサイトを作って、
情報を蓄積したいと思います。

>>305
おお、開通ですか。
あとは用田バイパスだね。

>>274
尻手黒川道路見てきました。
津久井道との交差点から柿生緑地方面はトンネルを通すようですね。
ただし工事はやはり未着手っぽい感じてした。
片平地区は現道拡幅がやってますね。
直線化と拡幅の工事中でした。

306
マルチポスト。荒らしです。

>>309もマルチポストやめれ

　新横浜の歩道橋工事が佳境を迎えているけれど、１車線をつぶしているようなもんだから凄く混む・・・。
　駅ビルは３月末ＯＰＥＮだけど、歩道橋完成はまだかかりそうな雰囲気・・・。

　あと、地下鉄グリーンライン沿いは地下鉄自体も開通間近とあって、ほぼ改良済み。のこりは北山田駅（だっけ？）のとこくらいでしょうか。

　

>>305が出来たことで、藤沢から中央道相模湖ICに行くには
県道42号→綾瀬→海老名→本厚木→国道412号
が最良に？
それとも今までどおり
県道42号→用田→厚木駅→国道412号
県道43号→田村→国道129号→国道412号
かね。どれが一番早いかな。

>>312
羽鳥住民だけど、相模湖ICに行く場合は昔から
県道43号→駒寄→慶応SFC南側→獺郷→ゼロックス南側→戸沢橋→R129→R412

将来的には湘南台寒川線ってのが整備されるから、もう少しわかりやすくなるかも。
http://www.town.samukawa.kanagawa.jp/life-part/dourogesuikawa/kansendouro/syounanndaisamukawa.html

っていうか将来的にはさがみ重患でおk

混んでて使えないか、通行料金が高すぎて使えない

って事にはならないでくれ

さがみ道路は混まないと思うに、１００ペソ

埼玉区間を見る限り、今の交通量は裁ける。

東名と繋がったら交通量は爆発的に増える

三浦半島から東名名古屋方面行こうと思ったらまずさがみ縦貫使うな俺は

>>318
へー、みうらはんとうにすんでいる方なんですね（棒読み）

？
わざわざ棒読みって付けて煽ろうとする意図がわからない

　自分は横浜の保土ヶ谷ＢＰからそう離れていないところ在住だから
東名方面へは今のまま横浜町田ＩＣ利用かな。
　中央道方面に行くときに横浜町田から厚木へ膨らんで向かうかどう
か・・・。城山あたりまで下道か？なんておもったりする。
　自分が相模縦貫道を利用することはそう多くないかもしれないけれ
ど、保土ヶ谷ＢＰの交通量が分散してくれるといいな。

町田立体もできて欲しいんだな。

　町田立体できてほしいですね。

　あと相模原市内の鵜野森・共和・中央・鹿沼台（順番バラバラ）といっ
たあたり、何箇所か立体化してほしいです。鵜野森なんかはＥＶ付歩
道橋をつくり横断歩道を廃止しただけでもだいぶ違いそうですよね。

　あと、１６号は神奈中バスが堂々と車線を堰き止めている・・・。せめて
バスベイの設置を進めてほしい。利用者は結構いるのだから・・・。これ
は町田街道も同じ。利用者がいるから乗降時間も結構かかってるんで
すよね。

>>277　早速地図が更新されてる

明日午前１１時に>>305が開通か。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1913/fujido/tosika/gairo2-1.html

あと、30日の始発から小田急の海老名駅〜厚木駅が完全高架化になって、
踏切が２箇所なくなるらしいな。
http://www.pref.kanagawa.jp/press/0803/031/index.html

厚木の246って、もっと交通量減らないのですかね。
万年渋滞でしょ

>>326
R246バイパスの厚木秦野道路の全通と圏央道（相模縦貫道）の全通でかなり
緩和されるんジャマイカ？

でも厚木秦野道路は、関口ー荻野間の川に橋桁を一部掛けただけで１年間工事が
ストップしてる。
さらに川沿いの厚木バイパスから２４６パイパスまではトンネルかどうか知らんが
影も形も無し。２４６パイパスの厚木北ＩＣ予定地はまだ土地があるけど、
県道や小学校付近の住宅密集地を立ち退かせるだけで１０年以上かかる気がする。

今日良く見たら、橋脚の上部に橋桁を乗せる部分が拡張されてた。
色（年季？）が端と中央で違うし、今まで見慣れてないから、拡張部は最近
付けられた気がする。
いたる所で道路工事中の３月、秦野厚木道もさすがに少しは工事してるのか？

才戸橋、工科大前、荻野新宿、１２９金田、２４６妻田の渋滞低減のため、
なんとか、あと２年で１２９号ー厚木バイパス間を開通して欲しい。

>>325
あの立体化は意味が分からないね。どっちにしろ、相模線わたるし。
あんなのつくるくらいなら、相模川にもう一本橋をかけたほうがどれだけよいか。

今日、１２９が金田〜橋本まで全線渋滞してたのは何だったんだろう。
あんなに混む道だとは思わなかった、お陰で疲れた。
金田と橋本以外は流れる道だと思ってたのに、止まるとは

>>331乙

あの道が全線渋滞…恐ろしいな

>>331
それは大変だったね。確かに129のその区間の渋滞は珍しい。
春休みと花見が原因？

今日、海老名市街を通ったけどあそこも本当に道路が糞だよな。
片側二車線道路も無いし、右折車線があっても右折専用信号が無くて曲がるまで
３回も信号待ちしたり。
道路整備しないまま、ビナウオーク、タワーマンション、大型店と作り捲くったから
最悪の状態。
田んぼと団地を無くして、相模大橋から市役所まで４車線道路作るとか、
２４６と南口の直結道路作るとか、
将来できる海老名や綾瀬インターまでトンネル掘ってでも新道つくるとか、
やる事はたくさんあるはずだ。

海老名市
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%B7%E8%80%81%E5%90%8D%E5%B8%82
道路整備、維持できる程の財源が無さそう。

>>331
昨日の明け方の事か？ジュースの缶が散乱して通行止めになってたけど。

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/kanagawa/080330/kng0803300223002-n1.htm
２９日午前３時４０分ごろ、相模原市田名の国道１２９号で、静岡市葵区の男性運転手（３２）の大型トラックが
側道分岐点に接触して横転。隣の車線を走っていた埼玉県上尾市の男性運転手（５９）の大型トラックが
横転したトラックと衝突した。けが人はいなかった。
相模原署によると、横転トラックに積まれていた缶ジュースが路上に散乱。一時、通行規制された。

>>336
いや午前１０時半くらいだな。

そういやパンダが脇で回転灯回転させてたな。

質問します
狩場インターから入って保土ヶ谷バイパス相模原行きは
無料でしょうか

首都高狩場線→保土ヶ谷バイパスは無料だよ。
横横との合流に気をつけてね。

ありがとうございました

>>337
朝7時くらいのNHK総合の交通情報で通行止めって言ってたけど、
500kgのジュース回収で6時間も通行止めになってたんだな。


http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20080330ddlk14040202000c.html
交通事故：トラック横転し６時間通行止め−−相模原の国道　／神奈川

　２９日午前３時４０分ごろ、相模原市田名の国道１２９号で、静岡市葵区東鷹匠町、
運転手、伊藤慎介さん（３２）のトラック（１３トン）が道路脇の壁に衝突、横転し、
積み荷の缶ジュース約５００キロが路上に散乱した。後続のトラック１台が
伊藤さんのトラックと接触し、現場は約６時間、通行止めとなった。けが人はなかった。

　相模原署の調べでは、現場は片側２車線の直線道路。事故の影響で最大約１０キロ渋滞した。
伊藤さんは「わき見運転をしていた」と話しているという。【山衛守剛】

毎日新聞　2008年3月30日　地方版

津久井広域道の二本松は開通しました？

>>342
まだだねー。半年前に見た看板には工事期間は3月中だったんだけどね。
今は路盤＆舗装工事してる。県道508号の向原東側交差点手前の看板が掛け換わってたからもう少しだと思う。。

>>343 どうもです。
今日、道志まで走ってくる途中で見てきました。今日も工事していて後一歩
ってとこですね。
新小倉橋の突き当たりも工事が始まってるし、いろんなところに新しい道路を
作ってます（〜8月、〜11月）という延伸部分と思われる看板も出てますね。
開通が楽しみです。津久井から道志まで桜が満開でした。

新小倉橋の突き当たりのところは
圏央道の渡河部分の工事用じゃないかな？
あそこが真っ直ぐ通れるようになるのは城山IC供用と同時だろうねぇ

>>327
>>328

あれは厚秦ではなく、県道藤沢座間厚木線。
いちよ、来年度には開通予定。
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/zama/zamaogi.html


道路特定財源が廃止されたら、厚木秦野道路なんて５０年はできないだろうね。
圏央道でさえこの有様
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/doroseibi/douro/pdf/kenoudouyoubousiryou.pdf


クソ民主死ね。早く死ね。

やっと来年度開通か。
412号まで繋がるのは助かるわ。

金田の交差点の渋滞に多少は効果あるんだろうか？

>>346
特定財源がなくなっても、東九州道とかワケワカメな道路への拠出が
なくなればいいんでしょ。

自民のままだと首都圏の道路がままならない間に山陰道とか
裏日本の道路が作り続けられちゃうよｗ

>>323
遅レスだけど、自分は相模原市民なんでよく分かる。
要は、JR横浜線の町田〜相模原駅間あたりの町田市域〜相模原市域間の
抜け道が少なすぎるんだよな。まあ補給廠があるから、どうしても淵野辺
十字路あたりに集中しちゃうんだよな。
思うのだけど、１６号立体化もいいけど、横浜線の町田駅〜古淵駅間の高架線路
下に何箇所かトンネルがあるんだけど、なんか一箇所を除いて、悉くポールとかで塞いであるんだよな。
あれを通れるようにして、周辺道路をある程度整備すれば、ずいぶん違うと思うの
だけどな。まあ大型車はムリかもしれんが、分散化は出来る。

>>346
一般財源化でも圏央道事業費に回せないわけじゃないだろうから、いくらなんでも
このお知らせはいくらなんでもやりすぎだと思うがなあ。

実際に金が回ってないんだから、しょうがないでしょ。

圏央道の場合、２０年は言いすぎにしても、全体的に２〜３年は遅くなるんじゃない。

>>351
一般財源化して、国なり自治体で圏央道事業費に回すように
手続き踏むのに時間がかかるのだからしょうがないだろ。

しかし、一般財源化で
費用対効果や経済効果（つまりメリハリ）を、より重視するようになれば、と
それを期待するって所だな

>347
座間荻野線って2年後に開通するのは129号関口〜才戸橋下流川沿いの陸橋（厚木ﾊﾟｲﾊﾞｽ）
までの間だけと思う。その区間でも工事は遅々として進まないし、
さらに陸橋から412号間が開通するのは早くて10年後では？

まして、今のスタバ付近に厚木秦野道路の厚木北インターが出来るのは、
外環が東名まで繋がる頃の遠い未来。

>>349
都市部の住民は基本的に鉄道通勤で、クルマ乗るのは週末だけだから道路建設
に極めて冷淡。

逆に地方部は毎日車通勤だから道路建設に非常に関心がある（地方部でも朝晩
の通勤時間は渋滞する）。

それを考えると、一般財源化されたら今まで以上に地方に分配されそう。

「駅までバス」の住民数をなめたらいかん

小田原厚木道路。高速の厚木から箱根まで。
日曜日の１２時くらいは渋滞していますか？
ちなみに２０日です。

現状だと、田舎の土建屋（自民党の票田）の生活の維持する為に、
都市部の必要不可欠な道路の建設を後回しにして、
都市部で集めた道路特定財源で、田舎に次々と無駄な道路を建設。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20080408043955.png
http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2006a.pdf

一般財源化して、財務省の査定が入れば少しは、改善されるだろうか？

>>358
ガラ

座間荻野線の１２９関口から中津川の橋、今日見たらクレーン３台が立っていた。
数ヶ月ぶりに工事再開なのか？

ただ、これが開通しても効果があるのは才戸橋や２４６の朝夕渋滞だけで、
荻野新宿〜工科大の県道の渋滞には効果無いだろうな。田舎のくせに朝夕の渋滞が酷過ぎる。

更新されてるね
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/doroseibi/douro/kyouyou.html
県道42号（藤沢座間厚木）厚木市関口〜同市三田 　供用目標年度：H21

西湘バイパス復活！！

暫定４車線って、何が暫定何だっけ

今日通ってきた！いつの間にと思ったら一昨日からだったか。
当然二宮の渋滞も解消。

当初復旧には年単位の時間が掛かると言ってたから、良くて夏だと思ってたから嬉しいね。

むしろＧＷに無理矢理間に合わせたんじゃないかな？

今年の夏までには、台風対策をしなきゃならないし

>>364
暫定施工で４車線を復活させました、って事だろうね。

ＰＤＦの写真見たけど、まだまだ仮組みの状態だもんね。

>>344
津久井広域道の二本松のところ「4月30日まで」と看板に出てたので、今日行って
見たら、ほとんどできてたけどまだでした。逆に工事渋滞しちゃってて、、orz

西湘工事、見た目より大がかりなんだろうな
あんな立地だし、海の下は結構急傾斜だし
ちゃんと計算されてるんだろうけどな、角度とかは

なるべく山側を走るようにしてる

今年の台風でまた削られたら笑えないな

新小倉橋東側の向原東側〜二本松小入口んとこ Mapion も更新されてた

>>372 Mapionはだいぶ前から変わってたけど、実際に開通しました？

してない＠昨日

西湘BPのこないだ暫定的にできたところ台風の大波で壊れないか心配。

あげあげ

湘南ライフタウン方面から寒川駅前をスルーする道がいつの間にか出来てたわ
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiiapr0804327/
http://www.townnews.co.jp/020area_page/03_fri/12_samu/2008_2/04_11/samu_top2.html

京急蒲田駅周辺の交通政策について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211312245/

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

二本松〜向原東側、5月30日開通だってさ
http://www.pref.kanagawa.jp/press/0805/043/index.html

>>379
鉄ヲタの別働隊じゃないかそこは

>>381
いや、交通関係の話題を真面目に話し合ってるスレばかりだよ。
過疎板だから、規制が多いここよりもスレを作りやすいし。

ああ、たしかに真　面目だねありゃ

でも移った後、スレにプロパガンダ書き込んでこられても困るんだよ、
真　面目な連中は、それが正しいと思ってやりそうだから
その時スレ違いだ板違いだと揉めますよ
ここでは少なくとも、業者が愚痴を自スレ以外に書き込んでくることはない
１月おきくらいでスレ保持しないとならんけど

横浜の将来の道路ネットワークを見直しました！
〜「都市計画道路網の見直しの素案」について〜

http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/minaoshi/press/soan-kisya.html

国道134号、鎌倉から江ノ島方向に向かう途中、
鎌倉高校前に右折専用レーン造れないでしょうか？
渋滞解消になると思うのですが‥

海と線路に挟まれてて拡張工事するには、かかる金の桁が違いすぎるから無理。
それにR134の渋滞は七里ガ浜の交差点でおきてるから、鎌高前だけ改良してもねぇ

>>385
計画はあるようです。

R134号鎌倉高校駅前交差点改良計画について
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1913/fujido/ijika/anzen/kamakomae/kamakomae.html

でも、設置反対運動も盛んみたい。

右折禁止にしろ！！

>>385-388
車で鎌倉に来なければいい。

チャリで来いよ

普通は江ノ電乗るだろ

うっかり鎌倉に時間帯を選ばずに車で入ると、5時間くらい抜けられなくなる事があるからな…
近辺でも、葉山なんかは逗葉新道や横横なんかでスムーズに脱出できるのに、不思議に思うくらい。
地元民どうしてるの？

電車で来て鎌倉駅周辺でチャリ借りるのがいいよ。マジで。

昔シーパラから買えるとき、小田原まで３時間くらいかかった。
いま思うとありゃ、混むとこ要所要所を通過してきた感じだ

>>392
徒歩とバスと電車が基本。混雑する日にわざわざ車には乗らない。
脱出する時は時間帯をずらすのと、裏道を使うのと。

>>380　いよいよ明日ですね。508号が空くことを期待してるんだけどどうなんだろ？

城山IC開通を待て！

>>380　開通後どう？

http://jp.youtube.com/watch?v=EtGWm1IEn_E

ヨン様

【2008年05月30日23:32の日記（抜粋）】
＞うちはかっこよく
＞傘をもってない
＞あゆみに
＞パクって来た傘を
＞帰り際に
＞あげたの!!

http://upload.jpn.ph/img/u19323.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u19324.jpg

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3025.html
http://www7.atwiki.jp/kuinige/pages/11.html


【mixi】美人専門学校生が傘を窃盗告白【動物好き】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1212371648/

相武国道事務所プレスリリース
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h20/ki080613.pdf

相模原不法残土下にトンネル　圏央道で国交省計画
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20080614-OYT8T00094.htm

　相模原市城山町葉山島の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）ルート予定地に
大量の建設残土が不法投棄された問題で、国土交通省相武国道事務所は１３日、
残土で埋まった谷の下にトンネルを通す構造に計画変更すると発表した。
「コスト、工期、安全性などを総合的に検討した結果」としており、当初の予定通り２０１２年度の開通を目指す。

　現場の谷は、１９８９年ごろから始まった旧城山町の建設業者の不法投棄により、
約４００万立方メートルの残土で埋め立てられている。

　国交省は当初、谷に橋を架ける計画だったが、
０６年１１月に残土のボーリング調査をしたうえで、計画見直しを進めていた。

　残土を開削する案などと比較検討した結果、残土で埋まった谷底から約１０メートル下の自然地盤部分にトンネルを通す方法が、
事業費約２７０億円で最もコストが低く、工期も３年１１か月で済むことがわかり、採用を決めた。
今後、県と市による都市計画変更手続きが必要だが、県、市とも今年度中に変更決定にこぎつけたいとしている。
調査の結果、残土は安定しているため、県は撤去しない方針。

　圏央道の県内部分は「さがみ縦貫道路」と呼ばれ、政令指定都市昇格を目指す同市が、
町づくりの骨格道路として位置づけている。同国道事務所は「早期に工事着手できるよう努めていく」とコメントしている。

環２般若寺辺りのヤマダ電機の渋滞超むかつく。

R246青葉台辺りのヤマダ電機の渋滞超むかつく。

>>404
ホントに！
「通過交通は右車線へ」とか傲慢な看板立ててるし。
あそこはとっとと駐車場内の一通の場所を改良すれば、
渋滞も解消するのに、金けちりやがって。

警察に通報しろ
駐車場待ち＝違法駐車だとw
全部どかしてくれるぞ

２年後に開通予定の厚木の座間荻野線、まだ先の話だけど効果はどうかな。
才戸橋と、金田付近の１２９・２４６は渋滞緩和。

中津川沿いから、才戸橋や県道６３号（工科大や三田小付近）に抜ける道は渋滞がひどくなる。
コンボ→妻田そりだ交差点は特に大渋滞化。

荻野新宿渋滞は変わらず。
こんな感じ？

R246座間で事故渋滞。
原因は、アホダンプだ。氏ね

今更なんだが…

西湘バイパス全面開通しちゃったね…

小田原厚木道路の無料解放が懐かしい…

だけども、二宮下りは車線規制してるよ

R246青葉台のヤマダ電機
渋滞がコジマまでのびてるじゃねーか。

おまいらどんだけ電気屋好きなんだよｗ

まぁ、ボーナス出たし、オリンピック前に大型テレビでも買いあさってる
んだろうなぁ(^_^;)

尻手黒川道路ってなんでヨネッティー王禅寺とか中途半端なトコロで４車線→２車線になるんだろ

>>412
オリンピックなぁ・・・

「頑張れニッポン！でも俺は多分寝てるから見ないと思うけど！」な奴のほうが多くね？
録画して満足して結局見なさそうな悪寒

>>414
中国でやるオリンピックの時間に寝てる奴って…

真鶴道路が9/4から通行料引き下げ(新)、無料開放(旧)なのね。
貧乏なんで、これまで使うことなかったんだんで、少しだけ嬉しい。
新道もとっとと無料開放してくれないかな〜

瀬谷区だか泉区だかの阿久和の交差点を東に行ったとこに放置してある、当て逃げされたみたいな車は一体何なんだ。

>>416
ホントは旧道も新道も償還期限が終了して無料開放されるはずだったんだけどね。
神奈川県が負担に難色を示した結果、こういう結果になった。

ちなみに、新道は『維持管理有料制度』（維持費を徴収する制度）に移行した
ため、もう無料化されることはない。

新道はともかく、すでに生活道路化してる旧道が今まで有料だったことの方が以上だったな。

現道区間は県道降格するのかね。

真鶴道路はやっと無料化か。
真鶴駅前を通る旧道も有料なんて変な話なんだよな。
これで旧道の上り料金所回避ルートであるヘアピンカーブ付近からの
生活道路抜けする車も無くなるだろうね。
あの道は前半は壁が迫る狭隘路で分岐を間違えるとはまるし、後半はやはり森の中をヘアピンカーブ連続で下り、
本線に出るラストの坂が急勾配＆料金所方向が見にくいすごい道。
夜間は真っ暗闇だから、初心者がチャレンジして、もし対向車が来たら軽く死ねるw

国道指定付け替えの件だけど、
根府川駅前〜真鶴駅裏側ルートの無料国道135が県道格下げになって、
真鶴道路旧道が代わりに国道昇格するのかな？
そうなるとしっくりくるんだが・・・

>>421
>真鶴道路旧道が代わりに国道昇格するのかな？

今までも真鶴道路は新道も旧道も一般国道135号線（有料区間）だけどね。

神奈川県民が今一番待ち望み、期待しているのが
原宿立体と横浜町田立体だと思う

そんなのより
┴┬の解消と、必要な右折レーンと、十字路の矢印なし時差式廃止の方が
切実なんだけどなあ

用田なんか新しく作ったのに立体交差にしないなんて不思議でならない。

>>425
立体交差にするほど交通量は無いんだろ。

むしろさっさと圏央道と戸田交差点の立体化を完成させて、
戸沢橋の渋滞緩和を図って欲しいものだ

>>425
用田は平面で平気だと思う
立体にするとしたら高倉中学校入り口だけど、あそこも平面で何とか裁けてるからなぁ

それより藤沢駅周辺の467をどうにかして欲しいorz

>>427
高倉中学校のところまで、長後街道って将来的に4車線にするんだろうか？
なんか、サグラダファミリアだった長後街道も、かなり4車線化工事が完了しつつあるから、
あと、あの区間だけしてくれれば、用田まで4車線化できるんだけどな…

立体化よりは4車線化をのぞみたいし、その見込みがあるから、
立体化に手をつけないとも考えられるが…

>それより藤沢駅周辺の467をどうにかして欲しいorz
さすがに市街地は無理だろ…

横浜藤沢線が134まで接続するのはいつになるやら・・・・
せめて467まで早くつなげてくれ

>>428
長後街道の都市計画、
高鎌橋〜高倉中学校入り口間は幅員16mだからたぶん片側1車線で終了だと思われ。

>>429
467までつながっても、横浜市側の環2とつながらないとあまり意味がないという…

>>430
何でそこだけボトルネックを作るんだろうかorz
横浜市側は藤沢市境まで22mでつくってるというのに。

中原街道も大和市に入ったとたんに２車線。
同じく横浜との格差って大きい気が。
でも藤沢と大和なら大和のほうが酷い気がするのだけど。

ここは前向きに、
立体化するから16mで十分なのだど

>>431
藤沢市境で旧道と分岐するから多少は交通量が分かれると思ってるのかな

>>432
大和市は主要道の小田急の踏切が大杉。
藤沢市は大概立体化されてるからそこはかなり良いよね。

>>433
藤沢市の都市計画図に高倉中学校入り口立体はなかったorz

>>434
長後街道の、藤沢市と横浜市の境〜高倉中学校入り口の区間って、
比較的新しい感じがするよね。あれって何時ごろ出来たの？
単にリニューアルしただけ？もしかして

予算が付き次第着手なんて事になりそうな気もしないでもないんだけど。

当初は旧道との分岐である程度分散すると踏んでいたとかならわからなくもない。
でも、今は高倉中学校の交差点が上下ともかなり渋滞するからな…

横浜市区間の長後街道拡幅がこんなに早く実現すると思っていなかったとかだろうか？

かながわのみちづくり計画に乗ってないから、当面は無理だろうなぁ
まずは藤沢市が都市計画決定しないと

東名の厚木ICからR129の平塚方面に合流するところって
何でわざわざ一時停止の標識立ててるんだろうね？

昔おだあつと東名の出入り口が分かれてた頃の名残

長後界隈は暗黒地帯だな。
鎌ヶ谷に引けをとらない酷さ。
神奈川のイナカモンも大変だなあ

>>435-436
やっぱ境界になると、何かと後回しにされるもんかね？

>>437
合流する時、後方確認もした方がいい
たまにいるよ

おっと、後方の路肩ね

今日２４６の車線一個潰して車止めて、痴話ゲンカしてたｶﾌﾟｰﾙのお陰で渋滞してたな。
あんなので渋滞させるとは・・・・。
勘弁してくれ

中津川の座間荻野線、よく見たら橋桁３本目がかかってた。1本目は数年前、
2本目は4月、3本目は最近。遅々としてるが一応工事は進んでいる。

２年後の八王子南ＩＣ開通は延期になったが、圏央の海老名北ＩＣと
座間荻野線の橋が予定どおり２年後に開通すれば、厚木の渋滞も少しは減るだろう

橋脚って何年もかかるんだよな
水の少ない時期に、川の流れを変えて、大水でも直撃されないようにして、１本立てて、
また川の流れを変えて、次の１本立てて、水の増える時期になったら中断して、
以下繰り返し

繊細だと思うぜ
何十年もまともだった松田の十文字橋だってあんな目に合ったからな、流れ次第で

西湘バイパスを利用しておもったんだけど、
国府津の降り口の上下線にスピーカーが通行車両を目掛けて、たくさん並んでる。
他の出口は気にならなかったけど、あのスピーカーは何のため？

>>437
つうか、一時停止の標識があるのになんでほとんど止まらないんだろうね？

静岡は三島さえバイパス作ってるというのに神奈川は有料道路しかねえ・・・

つ 保土ヶ谷BP

つ 東京・横浜BP

つ　大和厚木BP

箱根から辻堂までの一国をなんとかしろ

東名使え

辻堂だぞ！ふつー東名つかうか？

新湘南BPと西湘BPを使え

というか平塚市内の南部を東西に通過するBPを早く何とかしろ

>>455
新湘南BP�U期区間の残りですか…
あれは後最低10年はかかりそうだね
一応あと数年すれば圏央道〜小田厚と逃亡することが可能になる

転勤で県外に引っ越してしまったんですが、
原宿交差点の工事進捗はどうですか？

原宿の次は荻野新宿交差点を改良してくれ
ド田舎のくせに渋滞がひどすぎる

うーむなるほど
http://www.harajuku-underpass.go.jp/
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/07/1915/atudo/zama/zamaogi.html

駅近くの踏切、全部地下道か陸橋にしてくれ
あと、一分以上閉まったままになるところもな

久地駅の踏切はうざいぞ。

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

>>421
無料国道135は県道740になってた

西湘バイパス〜真鶴道路の新バイパス計画はどうなるんだろうね？
石橋料金所から真鶴の料金所まで通すのかなぁ・・・

逗葉新道も無料にしてほしい。
出た先を曲がった無料のトンネルの方が何倍も長いのに･･･

藤沢駅周辺から東名下り･中央道下りに入るのに最適なルートはどれでしょう？

R1横浜方面→保土ヶ谷BP→横浜町田IC→東名→御殿場IC→東富士五湖道路→中央道直通
このルートは渋滞もほとんどないし、自動車専用が多いから楽。
保土ヶ谷BPも東名用の高架道路に入っちゃえばスイスイだしね。
難点は東富士五湖の料金の高さ。

他の一般道路経由は複雑過ぎてわからんw

はやく圏央道繋いでくれ！！

>>467
早朝（6時代横浜発）なら、多少渋滞しても保土ヶ谷バイパス→16号→八王子→中央道経由の方が楽じゃないか？

東名（下）〜東海環状（内）〜中央（下）
がいいんじゃまいか？

藤沢駅周辺から国道1号上りに入ったら、東俣野や原宿で死んでしまうでしょうに。
それだったらR467で延々北上して横浜町田に入るほうが速いし精神的に疲れないでしょう。

下道が良いならこんなルートも。
藤沢駅（国道467号）白旗（県道43号）新東山田（県道22号）戸田（国道129号）東名厚木インター

新東山田〜用田間はもちろん新道でも旧道でも良いですよ。
戸沢橋周辺は混むけど、そのくらいは我慢してね。どの道路もそこそこ広幅員で快適です。

中央道へ行くなら、上記のルートで用田橋の交差点を左折せずに…

用田橋（県道43号〜相模大橋〜r43）市立病院前（国道412号〜三ヶ木〜R412）相模湖駅前（R20）中央道相模湖IC
なんてのも。山道が嫌いなら、厚木市内から分岐して、
用田橋（r43〜相模大橋〜r43）元町（r601）金田（R129）橋本五差路〜川尻（R413）三ヶ木（R412）相模湖駅前（R20）中央道相模湖IC
厚木市内は混むし、R412やR413の流れもあまり良くないから、疲れるかも。高速代をケチりたいなら有力な選択肢だと思う。

高速代を気にしなければ、上の人が言うとおり、
東名厚木IC（東名）東名御殿場IC（R138）須走IC（富士五湖道路〜中央道）大月JCT
のルートが楽だと思う。厚木〜御殿場間は通勤割引も効くので良いね。
まあこのルートでも、R138のぐみ沢上交差点（旧道との交差点）から須走までの道が、細くてダラダラとした流れだからストレスが溜まるw

　　　　　　　藤沢から引っ越す



車に依存する生活を送っているのならこれが最適解

>>427-436あたり
長後街道は、横浜市側の拡幅がかなり進んできて交通量が増えてるから、高倉中学校入口がかなり混むね。
このまえ横浜市側から入ったらサイゼリア前から渋滞にはまって通過に10分以上かかった…orz
和泉坂上〜境川（藤沢市境）間もそろそろ完成するので（計画ではH22年度）、しばらくは渋滞ポイントとして残っちゃうな…。

平行道路の計画としては桂町戸塚遠藤線ってのがあって、
慶応SFC前〜イトーヨーカドー前〜湘南台駅北側ガード〜R467交差点
のルートを通って藤沢横浜市境で途切れてる現道を東に伸ばし、泉区・戸塚区を通って
戸塚区のR1旧道・八坂神社前交差点につながる予定なんだけど、横浜市側で事業が始まる目処が立たないからねぇ。

この地図の3.3.16ってのがその道路。括弧内の数字は、道路の計画幅員です。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/ward/h20seibi.kami/h20_p17_izumi_kami.pdf

ところで、「道路板」が出来たみたいなんで、あちらに移りませんか。
異議がないようでしたら、あちらにスレ立てしたいと思います。

このスレは速度が遅いので、使い切ると２年くらい掛かってしまいます…

じゃあ
神奈川県の道路事情4
でよろしこ

466です。
短期間に、沢山の的確なルートを紹介していただきました。
これほどにも多くのルートがあることを知り、ただ恐れ入るばかりです。
いずれにせよ、圏央道が開通しない限りは、県央･湘南地域と中央道沿線地域との距離は縮まらないのですね。
甲信地域と県央･湘南地域が早く日帰り圏内になることを願ってやみません。
皆さま本当にありがとうございました。

>>475
強制誘導するな、自治厨は出て行けよ。

>>477
もう少し早めに起きて出発するって発想は浮かばないのかね？ｗ

湘南ライフタウン住民の俺が中央道下り方面に行く時は、
寒川-神川橋-R129-厚木-R412-相模湖 が基本だなぁ。

あと今でも早朝出発を心がければ、甲信地域は十分日帰り圏内。
相模川を渡る朝の通勤渋滞さえ回避すれば良いだけだし。

横浜新道の保土ヶ谷JCT〜藤塚IC間を良く利用するが、200円ってのはちょっと微妙…
距離制にして100円にしてくれたらすっきりするのに…第三京浜に比べて高すぎる…
毎回募金しているような気分になる。

高速横浜環状北西線等に係る都市計画素案(案)について
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/jigyochosei/nishi/press080917.html

横浜環状西線とのジャンクションはどこに出来るのだろう。。。

週末に鎌倉から道志村にいく場合、どのルートが渋滞回避できて一番早いでしょうか？
詳細な目的地は道志村役場あたりです。

シンプルには朝早く出て、横横、保土ヶ谷バイパス、246、412かと
裏道ガンガン行く気があるなら、茅ヶ崎、寒川、伊勢原、清川村、宮が瀬
になるけど、、、

>>481
まあ、保土ヶ谷バイパス方面に抜ける客が入るだけでも償還が早まるからな。
無料開放なんてされることはまずないとは思っているが。

それよりも保土ヶ谷バイパスの有料化のほうがありえるかもｗ

>>485
そんなことやられると、現道16号がパンクするので困る
それに首都高渋谷線がさらに混むとか、一見関係無さそうなところにも
影響出てくるんでそれは無いだろ。

・高速横浜環状線西側区間（戸塚ICー港北IC）の事業化
・横浜新道狩場JCTー保土ヶ谷BPの上川井IC片側4車線化
これだけやってくれるんなら保土ヶ谷BPを有料化してもいいよ
料金所用地がないから無理だと思うけどねｗ

新湘南バイパスからの圏央道分岐、だいぶできてきましたね。
待望の開通はいつ!?

平成22年度です
あと２年半

国道１６号の船越交差点の渋滞何とかしろっつーの。

>>489
思ったより早く開通するんだね。もうちょいで東名が近くなる〜

これが格差の元凶だ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/830
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/88
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/136
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/22
早く見ないと消されるよ （・◎・）ｖ
hodogaya.kanagawa.ocn

無料なものを有料化とか制度上ありえないから

寝ちまったぜ。

長後街道東行き高倉中学〜泉区役所までの渋滞が無くなってﾖｶﾀ＼(^_^)／

湘南大橋４車線化進む　2008年10月16日
ttp://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000810160002
　国道１３４号の湘南大橋で、現在の２車線から４車線に広げる工事が本格化した。橋げたがたもとで
組み立てられ、相模川の川面にせり出し始めた。全長約７００メートルの橋げたが両側からつながるの
は来年１０月。舗装などの付帯工事を経て１０年３月末に完成予定。橋の許容交通量の３倍近い車が
押し寄せる渋滞も、今回の工事で解消すると県では期待している。
　工事担当の県平塚土木事務所によると、橋の工事と並行し、橋の西方にある高浜台交差点までの
約４００メートルの道路区間も４車線に広げ、同交差点から北に向かう国道１２９号（４車線）と円滑に
接続させる。道路の拡幅を含め総工費は７０億円で、国と県が各２分の１を負担するという。
　同事務所によると湘南大橋の現在の交通量は平日で約３万５千台で、土日もほぼ同じという。同橋
はもともと１日の交通量を１万２千台として設計しており、慢性的な交通渋滞は避けられない状況だっ
た。特に夏の海水浴シーズンは激しい混雑を繰り返し、渋滞を避けようとする車が周辺の住宅街に入
り込む事態も起きていた。

平�恷s内134付近の住宅街に進入する車はさらに増えるな。
橋さえ渡れればあとは抜け道すいすいなんだから。

新湘南バイパスの延伸は諦めて134を4車線にすればいいのでは？

摸倣犯にご注意を！

■自転車で「当たり屋」、３３都府県で２００件の荒稼ぎ

自転車で乗用車にぶつかり、見舞金名目で金をだまし取ったとして詐欺容疑で逮捕した男が、
３３都府県で同様の事件を約２００件起こしていた疑いがあることが、富山県警の調べで分
かった。
８３件については、警察に自ら“被害”を届け出ており、県警は裏付けが取れ次第、追送検
する方針。
発表によると男は、大阪府出身の住所不定、無職石村正儀被告（３６）で、９月１５日夕に
富山県高岡市の交差点を自転車で横断する際、同市の男性（７２）の車にぶつかって転倒、
男性の長男（４９）から見舞金などとして１０万円をだまし取った疑いで逮捕、起訴された。

石村被告は昨年１１月から今年９月にかけ、東北から九州までの各地で「当たり屋行為」
を繰り返し、約２００人から約２００万円をだまし取ったなどと供述しているという。
いずれも、自転車や徒歩で横断歩道を渡り、通りかかった車の後部にぶつかって見舞金や
自転車修理代を要求する手口。「手っ取り早く生活費を稼ぎたかった」と話しているとい
い、だまし取った金から、移動費や宿泊費を工面し、道具に使う自転車も２０台以上調達
していた。
（2008年10月17日21時12分 読売新聞）

http://s02.megalodon.jp/2008-1018-1159-49/mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000810160002

厚木の渋滞名所の荻野新宿交差点で、拡張工事を今月下旬から４ヶ月も
かけてやるらしい。
理想は県道上下と国道下りの３方向に全て右折レーン新設だが、どこまで
作るんだろ？ググっても見つからない。

広げるためには、派出所、神社、カーディーラー、レストランの
どれかがが立ち退く必要があるが。

まさか歩道だけガードレール付きでしっかり広げ、
右折待ち１台ならなんとか左横を擦り抜けられる現状を改悪するんじゃないだろうな。

県道上下は右折レーン新設で交差点渋滞減っても、先の及川やリコー前が混み捲くるだけで
あまり意味が無い気はするが。

拡張して効果があっても、座架依橋への道が開通したらまた渋滞しそうだ。

座架依橋から中津川右岸への道路が開通するだけなら、
荻野新宿は交通量増えないから無関係じゃね？

座架依橋と県道が一本道で繋がるのは１０年以上先だろうし。

てめーら神奈川県民は道をどうこう言う前にもう少し運転に気合いを入れろｗ

ぬるぽ

がっ

むほっ

>>503
お前可愛いな
ケツだせよ('ω'`)

>>507
ほい)◎(ど〜ぞｗ

ｱｧｰ!

やらないかage

環状4号の、日向山〜いずみ坂上の間って、22M幅？
そろそろ4車線化してもよい頃だとは思うんだけどな…
26Mに拡幅するのが理想だが、そのまま4車線でも何とかなるだろうって気がするが。

ヤマダ電機やら、ダイクマやらの混雑が激しくて、流れが阻害されてかなわん。

>>511
18mだね。
歩道2.5m×両側、車道13m(路肩含)だから、
一応４車線には対応してるんだが。
ただ、何で22mで都計しなかったんだか。

幅員3mの第三種二級以下の小型道路規格でなら行けそうだな
3m*4+路側帯50cm*2
余裕無いなww

>>512-513

おそらくは、3.5×4+路側帯50×2=15

歩道を両サイド削って2.5→1.5にして、＋2Mを捻出するのがよいのでは？

元々あの区間、50〜60キロ対応にも出来そうな道路なのに、
何故か40キロ制限（ダイクマやヤマダのせい？）だから、
>>513のアイデアでも良さそうだけど。

あぼーん

道路開通age
http://www.city.yokohama.jp/me/port/press/2008/1031.pdf

>>514
歩道を1.5mにすると、
電柱等が歩道に建てられなくなるw
そう考えると歩道幅員2mは欲しいから、車線幅員は3.25Mが限度だと思う

テスト

あ

目をつぶって運転しても、横浜藤沢線の電柱にぶつかる訳がない

これヤビツかな？

ひどいなこれｗどうみても公道なんだがｗ

コスプレしてヘルメットかぶって大暴走？

キャンプ場に落ちたとかｗｗｗ

子持ち暴走族こえぇｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/11107628/

http://s04.megalodon.jp/2008-1126-1234-53/minkara.carview.co.jp/userid/193254/blog/

こいつの正体？
ttp://handicapped-motorsport.com/

こういう暴走族も取り締まって欲しい

>>511
同意

津久井広域道路の工事がいろんなところで進んでますが、
久々に通ったら、根小屋の65号からも始まってた。
城山IC開通前に部分開通とかの予定はないんですかね？
宮原交差点の渋滞を早く何とかして欲しい・・

■ 【神奈川】多摩川の新橋計画平面交差に変更　川崎市（12/９）

■ 川崎市は、都市計画道路・宮内新横浜線と東京都道３１２号白金台町等々力線（目黒通り）を結ぶ多摩川への新たな橋梁の架橋計画で、
多摩沿線道路との接続を立体交差から平面交差に変更することを明らかにした。今後、関係機関との協議や環境影響評価手続きを進め、
２０１０年度末までに事業着手する方針だ。

（2008/12/９）

全文は神奈川建通新聞をご覧ください。

保土ヶ谷橋〜岩崎ガード間、来年度事業化！
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/jigyouhyouka/1koku-2.pdf

>>525
下りが1車線→2車線となるだけで、混雑緩和するかな？
あそこは、横浜方面から狩場方面へ右折するのが一番のネックだから

>>526
その資料を読むと、「交差点改良を行う」としてるし、
図面では保土ヶ谷橋から駅側も工区に含まれているから、
右折車線（改良したら、カーブしてるけど直進側？）も
２車線化するんじゃないのかなぁ…？

…というか、してくれorz

横浜の都市計画道路は、６５年後までにちゃんと整備されるから大丈夫！

用田バイパス�U期２車線で供用検討
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p05203.html

昨日、特に夕方からの混雑はひどかったね
これだからクリスマスは…

今朝、8：00AMぐらいに長津田のアピタの前で、軽トラックがひっくり返って
歩道に乗り上げてた。道路は橋。もろブラックアイスバーン。運ちゃん大丈夫
だったのかな？

横横延伸と原宿上り供用開始はいつ？

>>532
横横は今年春、原宿はあと2年後

原宿の上り線も今年の春だろ。
下りは来年の春。
道路財源の使途にクレーム付けられたからって
ホームページの更新まで辞める必要ないのに・・・

鎌倉女子大ー公田が4車線化されれば渋滞は激減しますか？

横横は3/20 15:00開通

×開通
○全通

全国通運がどうしたって？

>>535
ひとまず現状の酷い状態は解消されるだろうね。
でもこの区間は圏央道(=横浜環状南線)の整備と一体化して考えないと。
インターへのアクセス道など結構重要なポイント。
早期整備を願います。

埋め

原宿立体化しても、渋滞ポイントが移動するだけ
上りが戸塚警察前に
下りは影取町へ

圏央道と横環南が出来た時にどれくらい移行してくれるかだろうなぁ
１割くらい移行してくれたらだいぶ変わると思うが

>>541
それでも上り線なら影取、原宿、戸塚警察と3つあった渋滞ポイントが戸塚警察に集約されるのは気分的に違う。

>>541
戸塚警察前なら、閉鎖時間も短いから、まだまし

４月４日１０時頃開通だって
原宿立体上り
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2008/20090306-01.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/harajuku2/index.htm

戸塚警察署前でどの位詰まるようになるのかね。

原宿アンダーパス上り線のみ開通の影響予測

【戸塚警察署前】
上り線…朝夕渋滞は変わらない。
下り線…原宿下りアンダーパスが開通しない限り渋滞は変わらない。
開通するとだいぶ改善される。
原宿渋滞の末尾がここを越えて長後街道陸橋まで達するのもしばしばだから。
あと、登坂の交差点だから大型車からすれば元々難儀な所だよここは。
246なら長時間足止め食らう登り坂の交差点はたくさんあるが、
一国は少ないから余計に目立つんだな。

【影取町】
上り線…大きく改善する。
現状、大船方面への右折は不可で直進しかできないが、
原宿渋滞の影響をモロに受けている。
てか、朝夕はさらに後方のバイパス入口交差点まで渋滞末尾が繋がってるし。
清掃局入口まで繋がった日にゃ発狂しそうですわマジで。

下り線…今でも渋滞してないから関係ない。
ただし、将来的な話だが、上り線に右折レーン＋右折信号ができてしまうと
朝夕は渋滞するかも。（下り直進時間が減るから）
まぁ、みたとこ上り線右折レーン引ける土地なんか確保されてないから、
今の所は安心。

とりあえず下り線用トンネルだけ完成したから、
それを上り線用として使うみたいだな。
環4側の信号青時間延長は上り線用トンネルが完成する来春までおあずけか。

とにかく来月が待ち遠しい。
朝夕の上り線がどれだけ渋滞長が減るのか見てみたい。
最後尾が影取交差点まで来ることはなくなる！？

原宿立体、暫定供用か
R1下りの原宿右折レーンが無くなるっぽいのが気になるな
てかもう無いんだっけ

>>549
今もあるけど短いからすぐ本線に伸びちゃう。
左折車両も多いから直進が前に進めず渋滞悪化

もう決まった事に対して提案するのも何だけどさ、
来月開通する上りアンダーパスは上下一車線づつ使ってみる案はダメ？
仲良く一車線づつとはいえ、上下線でどれだけ渋滞減るか貴重なデーターを取れる
絶好の機会だと思うんだ。
来春の全面開通まで一年あるから是非検討して欲しい。

>>551
それがいいよね
上下線で左折・直進、右折、立体3車線ずつ、合計6車線確保できそうだし

直進車は地下に行こうとするから、ボトルネックになるだけかと。

>>553
>>551を書いた者だけど。

例え上下一車線ずつの暫定スルー化であっても、
現状のボトルネックは幾分軽減されると思うよ。
一車線しかない地下道への車線へ集中はするだろうが、
ひとたび入ってしまえば、地下道行き車線は低速ながらも流れて行くだろう。

現状なら原宿信号が赤なら当然停止するしかないわけで、
例え上下一車線ずつであっても、地下道に導けば信号が赤でも関係なく
地下道を抜けて行ける。
特に大型車は乗用車と比べて停止・発進の動きが鈍いから、
出来るだけ停まらずに、出来るだけ停止する回数を少なく、
アンダーパスを通過出来た方がいい。

尻手黒川道路の工事現場見てきたが
津久井道につながんの８月３１日だってよ
ようやく小田急の上を渡しはじめたところ
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up59646.jpg

一号線を上るトラックドライバーにとっては、朝の渋滞だけは何としても回避したい。
そのため原宿通過は午前5時40分まで。
午前6時を回ってしまうと泥沼渋滞にはまってしまう。
だから午前5時あたりから茅ケ崎・藤沢市内の国道一号の上りは、
全体的にスピードが速くなる。
国道134経由だと湘南大橋・藤沢橋の渋滞も避けないといかんから、
もう必死よ。

上りアンダーパス造るのに、現・地上の上り線のうち一車線分を切り落とさないと
いけないからだってさ。
それだけ上り線側は拡幅しても土地が足りてないってことよ。
だから下りアンダーパスを先に上り線として使うわけ。
そうすれば上り線が空くから一車線分を切り落とせるわけ。

>>555
写真サンクス、あと半年でようやく開通か。
しかし世田道に突き当たるところで混むんだろうな〜。
柿生陸橋みたいに。

本日首都高大師IC開通
浅田渋滞の解消にどれ位貢献するだろうか。

TVKで原宿立体開通のTVCMやってた。
記念に録画してみたいけど、いつ流れるのか見当つかん！

>>529
亀ｽﾏｿ　暫定ニ車線対面通行でいいから早いとこ新用田辻〜用田橋区間を開通してくれ。
新用田辻〜用田辻の渋滞を回避したクルマが用田神社入り口から旧道へと流れてくるのだが
愛児園の前を大量に通過するので危ない。
平日だと園児たちが近所の公園へ集団移動するのだが、お構いなしに大型車が突っ込んでくる。

>>558
右左折レーン分かれるから柿生よりは流れるでしょたぶん

あと接続する津久井道側も交差点前後50m くらいの区間で
拡幅用地のところ工事始まってた。
尻手黒川がつながる時には津久井道側も右折レーンとか整備されそうなヨカン

あと１時間ほどで原宿立体開通か。

>>563
1号上りから原宿右折する車はトンネル開通に気付かずにいたら涙目になるんですねw

まちBBSの原宿スレによると、上りアンダーが開通したが上り線は渋滞していた、
との事。

聖母園前と浅間神社前の信号は廃止するわけにもいかんし
困ったもんだな。

さて、平日朝の渋滞タイムがやってきた。
原宿立体はどんな様子かレポートしてもらおうか。

原宿トンネル出るや否や渋滞。

結局のところ戸塚警察署前の信号が短い？ので
原宿交差点の効果は疑問。

トンネル出た瞬間

そこは雪国だった

戸塚警察署前は坂のとこにあるからなあ。
信号廃止するなら横道の方を下にくぐらすしかないな。
１国とのアクセス道もいるからファミレスとか警察署も
移転させにゃいかん。

てか藤沢バイパス入口〜横浜新道分岐点は、立体部以外は
全部片側三車線にしてくんろ！！

用田バイパスの中途半端な車線規制何とかしやがれ。
せっかく片側二車線分整備してあるのに変な位置にガードレールつけて一車線分ってアホかいっ！
あと、なんでいすゞの正門前の反対側は未だに放置プレーなんだ？平成２１年度予算で作るのか？
いずみ中央駅から藤沢市境までも拡幅出来るのに中途半端で放置プレー。
せめて右折レーンぐらいは前提的にでもいいから作れよ。

やる事やら無いでいらない規制とかばっかりやりたがる松澤知事 (゜�凵K)イラネ 次の知事選出馬するなっ！

知事は関係ない。国だろ。
中途半端な道路整備は確かにやめてほしい。

>>571
横浜伊勢原線は県道だから県の事業

桜木町弥生台線の山谷交差点の山をさっさとぶち抜け

>569
アクセス道って本当に必要か？

原宿立体の成果はどう？

　原宿立体を利用しました。
　まだ前後工事中で少し混乱気味なのかもしれませんが、流れていました。
　原宿交差点の混雑解消って意味では効果は大きいですね。

　ただアンダー部全体が軽く右カーブしているののですが、渋滞最後尾に注意が必要かもしれません。

　その先マクドの先の信号から横浜新道までの間は相変わらずって感じです。
　まぁ、アップダウンもありますしね。交通量も道路もそう変わらないでしょう。劇的な改善はあまり見込めませんものね。

　でも原宿の渋滞解消が目的の事業ですから、役割は十分果たしているかなと思います。
　その後、影取など渋滞箇所があればその都度改良を加えていくのが現実的でしょうね。

次スレ

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情【相模･湘南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240765240/l50

なんで次行くの？

スレを立てたいと思ったら立てればいいし
書きたいと思ったスレに書けばいい

逗葉新道タダにならないかなぁ〜

>>574
絶対に必要です。
なぜなら自分があの辺の住民だからw

マジレスすると、旧東海道や汲沢方面からR1川崎方面へ抜けるルートは必要。
あれが無くなると矢沢まで行かなきゃならないから厳しい。

環状３号は、いつ頃国道１号とつながるんだろ？

>>582
平成27年度かな。

横浜市　平成２１年度　道路局発注・区別道路整備予定箇所図（上半期更新）
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/ward/h21seibi.kami/h21seibi_hontyou_kami.html
戸塚区
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/ward/h21seibi.kami/h21_p15_totsuka_kami.pdf

>>583
24年度じゃ？
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/kan3/minamitotsuka/

>>584
H18.3で、こんなに出来てんのに、進展なしか・・・

　北関東道や常磐道のように前倒し開通してほしいですね。
　ここまで作っておいて寝かすのか…。

>>582
国道1号下り線とは平成24年度、上り線とは平成27年度予定。
日の出交差点から戸塚団地までの用地買収率が80%しか達成されてないのが問題だね。

用地取得率80パーセントっていうのは長沼交差点からも含めてだぞ。
要するに日之出橋から先はほとんど買収できてない。

>>588
既開通区間（1000m）で、同地区全体（1300m）の77%あるじゃまいか…orz

>>588
用地買収が進まない理由はあるの？

プロ市民の皆さんがゴネてるだけでしょ？

>>573
現在下水道管の工事しているからその後。

がーーーん、、、さがみ縦貫２年遅れ・・・orz

ソース希望

>>594
593じゃないけどソース・・・
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivmay0905453/

orz

ショックだな…。
外環が当面開通見込めないからさがみ縦貫にかなり期待していたのだが。
横環南といい、神奈川県内は用地取得スピードが遅すぎる。絶対必要な道路はとっとと強制収用すればいい。

>>567、>>576他
原宿交差点立体化は、一応環状4号の1号線をまたいだ交通もあるから、
横浜市西部を南北につなぐルートとしても重要かと

これで、あと信号は2箇所か、いずれ立体化するにしても、だいぶ楽になったな
後は、藤沢方面と小田原方面が分岐する部分の、小田原方面の2車線化も早急に期待したいところ

>>569
戸塚警察署前の交差点は、勾配の関係から、
交差道路のほうを1号をアンダーパスする形+取り付け道路かね？

警察署と、フォルクスの移転だけですみそうだけど…

法定速度を守って走行していると信号に引っかかり、そうでない奴はスルー出来る不条理
まるで世の中のようだ

>>598　　そーなんだよね！

ちょうどいいスピードで走ってて信号に引っかからなければ
ムリして踏み込み必要ないのに。
ここで引っかかったら次も必ず赤になるからここは一気に加速しないと！
って所が無数にある。ものすごく無駄で無意味だ。

昔横須賀の16号で信号を青でそろえる実験やってた時
ものすごく快適だった覚えがあるんだけど、
今の時代だからこそそういう発想のお役所が出てきて星井

>>599
全ての信号を同じタイミングで変えたら、逆に信号に引っかかりやすくなって走りにくくないかい？

定速で走れば信号にひっかからないよう、微妙にタイミングをずらす実験は聞いたことがあるが。

地元の皆さんにお伺いします。

東名静岡方面から逗子駅近辺に行きたいと思っています。
・横浜町田→保土バイ→横横→逗葉新道
・秦野中井→r71→R1〜R134
どっちがいいでしょうか。
土曜日の昼３時〜４時頃に逗子着で検討しています。

よろしくおねがいします。

俺なら前者。
海岸沿いの国道は休みは特に混む。

>>601
>・横浜町田→保土バイ→横横→逗葉新道
絶対にこっちが良いです

鎌倉周辺は下手に入り込むと数時間抜け出せなくなります

特に鎌倉とか江ノ島とかにこだわりがないなら、行き帰りともこのルートにすべき
夜は例外ですが…

R134の湾岸で時間を計算するためには
・特に混む場所を、あまり混まない時間に通るよう調整して
・いざとなったら抜け道（下見したことがないとかえって迷う）を使える
・または夜（観光シーズンは深夜）
であることが必要ですよね

すんなり通りぬけられる時は観光シーズン以外なら案外あるんだけど、
今日はラッキー（安堵）って印象でしかないなあ
いつでも混むわけじゃないんだけど、いつ渋滞しても当たり前というか

で、私は「遅刻か早着を覚悟で後者」な人で、こういう人もいます
まあ通り慣れているので急いでいればポイントポイントで抜け道を使いますが
（大磯・鵠沼・鎌倉の住人様方ごめんなさいです狭いところを用もないのに）

皆さんありがとうございます。
遅刻もできないので横浜町田ルートで行こうと思います。

重ねての質問で申し訳ないのですが、横浜町田から逗子駅まで
渋滞がなければ45分前後で見込んでいるのですが
・横浜町田→保土バイ→横横→逗葉新道
のルートで土曜日の３時前後の渋滞状況はどんな感じでしょうか。
よろしくお願いします。

>>605
普通に80〜90キロで走れる。

事故でもない限りは、、、

土曜の午後から夕方なんて一番込むんじゃね？

>>605
まず走れる
上り方面なら、たとえ渋滞しても流れることが多くて、
結果気にならない程度の渋滞って事が多い

アップダウンが比較的激しいから、上り坂手前でスピードが落ちるけど、
くだりになるとスピードが上がることがしばしば

>重ねての質問で申し訳ないのですが、横浜町田から逗子駅まで
>渋滞がなければ45分前後で見込んでいるのですが
>・横浜町田→保土バイ→横横→逗葉新道
時間は一般的にはこの程度見ておけば十分だけど、
地元の俺としては、結果30分程度で着いたラッキーくらいの感覚で使ってる
もし、時間にシビアな待ち合わせとかをするなら、余裕を持つことをお勧めする

>>608
電車で行け。

道志みちの青根のところって、だいぶ前から工事してて、最近は橋脚の工事
になってるけど、何時ごろ、どのあたりに繋がるの？

青根バイパスの東端？私も気になります。

位置、方角的に微妙ですよね。すぐに国道に繋いじゃうのか、
ダーッと直線で御岳神社手前(西側)のトンネルあたりまで大工事するのか？

こんなのあったけど
ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/15sai/2_h15_223.pdf
わかりにくい地図だけど、残り3.3kmあるってことは、ダーッとやるみたいですね。いったいいつになるやら・・・

青根バイパス東端から東、沢を2つ越えた先に、山肌に食い込むようなヘアピンカーブがあって、そこも何か工事してますね。

そうそう、それ気になってるんですが、そのあたりに繋がるには、東端の角度が変ですよね？
単なる作業道で、その奥に橋脚を作るのかな？だれか詳しい人いませんか？

環状4号、海軍道路入り口、プレハブしか建ってないんだけどね。

さっさと、土地売れよ。

並木もさっさと両脇に寄せて、4車線化。

>>616
バッチイ虎も置いてなかったやろか？

>>616->>617
ソコのバッチイ虎とかは中古業者の置き場みたい。
前にソコから仮ナン付けて地方の港に回送した事がある。

圏央道の城山ＩＣ（仮称）付近の工事、片側走行になってました。

あそこは津久井広域道路も同時に作ってるのですが、大きな掘割は全体のどの部分なんでしょうか？

ICの西側ですよね？詳細の図面ってネットでは見つからないですね・・・
広域道路本体とICのループができるのかと想像してます。

ほしゅ

圏央道城山と中央道間の開通予定2015年ってマジ？
今年は何年だっけか…orz

民主政権になったら無理でしょうね

http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/faq/jyutaku/008926.html

幾つかのサイト見ると、平成24年度目標が多いですね。

あくまで目標

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ほぅ

１２９号から西方向へ中津川を越える座間荻野線、ようやく橋桁が全部かかったのを見たが、
いつ開通予定なの？　半年後？

この開通で才戸橋や神奈川工科大学付近の渋滞が減ればいいんだが。

やっと橋が繋がったんだ。
早いところ次の段階、荻野新宿辺りまで開通してほしい。

金田渋滞にはどの程度効果あるんだろ？

相模縦貫開通までは無理なんだろね

長後街道の矢沢の1号登りへの右折信号渋滞なんとかしてくれー

原宿六浦線の４車線化はどこまで進んだ？

age

　２４６号線の新石川立体界隈の歩道工事がおこなわれているね。
　スーパーオートバックス江田店あたり。

　あと新石川を越えて江田駅に向かう途中、立ち退きが進んだ様子。
　新しく出来たローソン、蛍光灯ではなくLEDをつかっているんだな。
　結構エコなのかな？蛍光灯に比べ影ができるから違和感はあるが。

　この調子で長津田あたりも改良して欲しい。。

江田駅付近、拡幅してるの？

　江田駅前の交差点を境に青葉台側はそこそこ整備されましたね。
　246上り線の江田駅渋滞はだいぶマシになったね。ただやっぱり東名の橋脚が邪魔なようで・・・。
　元石川側がまだ未整備。途中、右車線を右折車が塞いだりするからね。
　拡幅されれば快適になる気がする。

　246の苦痛ポイントは長津田だなぁ。
　改良しそうな気配は全く感じないのも・・・。

　あと16号またいで厚木街道跨いだ辺り、瀬谷入口の改良と鶴間トンネル抜けた後あたりも・・・。

今日１９時半くらいに鵜野森〜２４６まで看板の表示どおりに４８分かかった・・・。
　相模湖ICからそれまでが結構順調に流れていたから「まぁ、そんなにかからないだろう・・・。」と安易に考えていたら嵌った。

相模湖からR246なら、R129がおすすめ

>>637
最近の混雑情報は正確度高いよ

川崎の浄水場通りの渋滞は今でも酷いのかな？
川崎に戻ってくるんだが
昔、向ヶ丘遊園からあざみ野まで1時間半かかったことがあったから憂鬱だ。

　浄水場通りはだいぶ改善されたと思う。
　特にあざみ野側からは最近は余りこまないように感じる。

2月に入ってようやく用田バイパスのいすゞ正門前の拡幅工事が完了。
おかげですごく走りやすくなったが、制限速度が相変わらずの40キロ。
ネズミ捕りやったら入れ食いだろうなｗ

ちなみに用田バイパスの西行きだとトワーズ藤沢店（パチンコ屋）の前
東行きだと用田神社入り口交差点先でネズミ捕りやってるぞ。
平日の昼間ならまだいいが、土曜日の夕暮れ時とか日曜日の早朝にやっているので注意。

>>642
あそこは道幅が狭いからね
あと、右折が比較的多いが右折レーンがないってのも大きいかと

　白鴨トンネルができたから空いたのか？
　年度末が終わって空いたのか？

　･･･と言われると後者な気がする。
　早く延伸してかも胃液界隈を迂回できるようになれば良いのだけど。
　道路碑〜菅田の短距離重複区間が悪化しそうだけど。

　やはり環２まで伸びないと時間を計算できる道路にはならないかな。
　全線完成すれば環状２号の岸根交差点なんかも多少は空くだろうし。

原宿立体下り、やっと年内開通かー
町田立体は来年の春までに全通するのかね？

そして保守age