東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
大方目処はたって来たけど、もうひと頑張り、、、
前スレ
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/
*東九州道と関係の無い地域の話題は禁止です。
前スレ
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/
*東九州道と関係の無い地域の話題は禁止です。
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2
我慢の県予算案
2006年02月17日
これが民間企業だったら、もはやアウトと診断されても仕方がなかろう。助かる道は産業再生機構にでも頼むしかなさそうだ。そう極論させるほどに、状況は切迫している。
あまりのひどさに青くなって、財布のひもをきつく締め、節約でぜい肉をそぎ落とす。だが、それでは到底追いつかず、なけなしの貯金を切り崩す。それでも穴は埋まらず、最後の手段が借金。これの繰り返しで、事態はいよいよにっちもさっちもいかなくなる。
安藤知事にとって就任３年目の２００６年度・県当初予算案はまさにそうした姿を描き出した。予算規模は前年比で５年連続の減となり、減少率は過去２番目の大きさ。財政面では一段と窮屈さが増した。青くなった知事の顔が浮かぶ。
そしてこんなつぶやきも。「思い切った職員の定員削減や借金も前年度より大きく圧縮するなど、骨身を削るほどに財政健全化に取り組んできたのに、あまりにも過去のツケ回し、さらには地方いじめとしか映らない国の三位一体改革のしわ寄せが大きかった」
一つ一つを見ると、「知恵と工夫によるゼロ予算施策」「ハコモノの抑制」など努力の跡も伝わってくる。だが、知事にとっては「安藤色」を出そうにも、首が回らなくなるほどの財源難を前にしては歯ぎしりするしかなかったに違いない。
深刻なのは今予算の編成段階で、０９年度にいざというときのために積み立ててきた基金が枯渇し、予算が組めない状況もはっきりしてきたことだ。このままでいくと、地域間格差の広がりも心配される。「負け組」だけにはなりたくない。
2006年02月17日
これが民間企業だったら、もはやアウトと診断されても仕方がなかろう。助かる道は産業再生機構にでも頼むしかなさそうだ。そう極論させるほどに、状況は切迫している。
あまりのひどさに青くなって、財布のひもをきつく締め、節約でぜい肉をそぎ落とす。だが、それでは到底追いつかず、なけなしの貯金を切り崩す。それでも穴は埋まらず、最後の手段が借金。これの繰り返しで、事態はいよいよにっちもさっちもいかなくなる。
安藤知事にとって就任３年目の２００６年度・県当初予算案はまさにそうした姿を描き出した。予算規模は前年比で５年連続の減となり、減少率は過去２番目の大きさ。財政面では一段と窮屈さが増した。青くなった知事の顔が浮かぶ。
そしてこんなつぶやきも。「思い切った職員の定員削減や借金も前年度より大きく圧縮するなど、骨身を削るほどに財政健全化に取り組んできたのに、あまりにも過去のツケ回し、さらには地方いじめとしか映らない国の三位一体改革のしわ寄せが大きかった」
一つ一つを見ると、「知恵と工夫によるゼロ予算施策」「ハコモノの抑制」など努力の跡も伝わってくる。だが、知事にとっては「安藤色」を出そうにも、首が回らなくなるほどの財源難を前にしては歯ぎしりするしかなかったに違いない。
深刻なのは今予算の編成段階で、０９年度にいざというときのために積み立ててきた基金が枯渇し、予算が組めない状況もはっきりしてきたことだ。このままでいくと、地域間格差の広がりも心配される。「負け組」だけにはなりたくない。
4 ：国道７７４号線：2006/02/25(土) 11:43:43 ID:ybUAMbvh
すがたさん４ろう検算
北九ＪＣＴ―空港ＩＣ２６日開通 東九州道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000022-nnp-kyu
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000022-nnp-kyu
ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！
半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！ミニスカ！
半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！半ズボン！
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苅田北九州空港から大分方面へ行くにはどうすればいいんだろ？
「空港利用者以外は使・う・な！」って雰囲気がするけど、
それでも使うと鳴るとどこ通ればいいのかな？
「空港利用者以外は使・う・な！」って雰囲気がするけど、
それでも使うと鳴るとどこ通ればいいのかな？
↑苅田北九州空港ICの話ね
※鹿児島県民の皆様、下記の事実は、本当なのでしょうか？
「地鶏の刺身VS馬肉の刺身で熊本県民と喧嘩をする。」
＞この件に関わらず、全てにおいて熊本とは無視か冷戦
＞喧嘩以前に馬刺しは口に合わない。東京の薩摩料理屋に馬刺しがあっても決して頼まない。
＞とにかく鹿児島人にとって鹿児島と熊本をいっしょに扱われるのはタブー。
＞熊本に限らず年配者を鹿児島県内では中心に福岡／熊本方面の文化風俗は毛嫌いされる。
＞結局、地元が最高なのだ。
「地鶏の刺身VS馬肉の刺身で熊本県民と喧嘩をする。」
＞この件に関わらず、全てにおいて熊本とは無視か冷戦
＞喧嘩以前に馬刺しは口に合わない。東京の薩摩料理屋に馬刺しがあっても決して頼まない。
＞とにかく鹿児島人にとって鹿児島と熊本をいっしょに扱われるのはタブー。
＞熊本に限らず年配者を鹿児島県内では中心に福岡／熊本方面の文化風俗は毛嫌いされる。
＞結局、地元が最高なのだ。
10 ：国道７７４号線：2006/02/26(日) 11:30:50 ID:9TzRuq9R
>>7
椎田道路とつながるまで待て
椎田道路とつながるまで待て
清武は損得勘定で宮崎市に入るメリットがないと思ったから拒絶したのだろう。
むしろ隣にこんな自治体があることを喜ぶべきだろう。
むしろ隣にこんな自治体があることを喜ぶべきだろう。
12 ：国道７７４号線：2006/02/27(月) 12:34:39 ID:c5MBbCXE
椎田道路とつながるまであと何年？
製造品出荷額で大分に及ぶものではないけど、極端に合併が進んでいるので
単純合算で増えているということも勘案しないといけない。
大分県 ttp://www.mapion.co.jp/html/map/web/admi44.html
宮崎県 ttp://www.mapion.co.jp/html/map/web/admi45.html
単純合算で増えているということも勘案しないといけない。
大分県 ttp://www.mapion.co.jp/html/map/web/admi44.html
宮崎県 ttp://www.mapion.co.jp/html/map/web/admi45.html
保守りんこ
15 ：国道７７４号線：2006/03/07(火) 21:04:51 ID:b5ijdEcC
前スレまもなく終了。
16 ：国道７７４号線：2006/03/09(木) 23:11:51 ID:5milRoPl
終了しないうちに落ちた。
たった２日ぐらいで落ちるもんなの？
たった２日ぐらいで落ちるもんなの？
17 ：国道７７４号線：2006/03/09(木) 23:42:40 ID:XswX4UD6
>>16
本当だ。997で落ちてる。
本当だ。997で落ちてる。
19 ：国道７７４号線：2006/03/10(金) 21:33:56 ID:yrh6s/2s
俺は行橋まで伸びるとかなり便利になるな。
開通はまだまだ先か？
開通はまだまだ先か？
くさや姫の嫌いな地区
高鍋（仮想敵）
大分（妄想を膨らまして宮崎市・県をネタに使うころからの仮想敵）
佐土原（人口も増えて工業もあってコンプ）
東諸（宮崎市街への直線距離が西都南端より遠いから西都が上）
木花・青島（市街地から遠く宮崎平野でもないのに宮崎市なのは許せない）
串間・えびの（西都と違ってDIDがないから田舎である）
児湯郡の町村は飼い犬扱い。
高鍋（仮想敵）
大分（妄想を膨らまして宮崎市・県をネタに使うころからの仮想敵）
佐土原（人口も増えて工業もあってコンプ）
東諸（宮崎市街への直線距離が西都南端より遠いから西都が上）
木花・青島（市街地から遠く宮崎平野でもないのに宮崎市なのは許せない）
串間・えびの（西都と違ってDIDがないから田舎である）
児湯郡の町村は飼い犬扱い。
21 ：国道７７４号線：2006/03/15(水) 15:35:04 ID:YkCsUZZ1
>>7
苅田インター降りてから（料金所から一般道に出るまでがちょっと長い）、
すぐの信号を右折すると県道２５号線、片側３車線ありスイスイ。
そのうち国道１０号線行橋バイパスとぶつかる。
そこを左折し１０号線を南下すれば、椎田道路へつながる。
標識があるので迷うことはないと思います。
苅田インター降りてから（料金所から一般道に出るまでがちょっと長い）、
すぐの信号を右折すると県道２５号線、片側３車線ありスイスイ。
そのうち国道１０号線行橋バイパスとぶつかる。
そこを左折し１０号線を南下すれば、椎田道路へつながる。
標識があるので迷うことはないと思います。
22 ：国道７７４号線：2006/03/15(水) 22:54:02 ID:+iCDg7kr
23 ：国道７７４号線：2006/03/16(木) 10:41:26 ID:BexGDo1J
今日、北九州空港が開港ですね
大分から、今度の週末に行ってみるかな。
椎田道路って、ETCのスルーカードを差せば使えるんですか？
先日通った時、分からなくて現金出してしまったけど・・・
マイル4pt（今なら12pt）の往復だと考えると、勿体無い事したなぁ
大分から、今度の週末に行ってみるかな。
椎田道路って、ETCのスルーカードを差せば使えるんですか？
先日通った時、分からなくて現金出してしまったけど・・・
マイル4pt（今なら12pt）の往復だと考えると、勿体無い事したなぁ
生まれも育ちも熊本の男ばってん、この前初めて東京に行ったたい。
飛行機の乗り方もよく知らんだったばってん、なんとか羽田空港に着いたったい。空港ではたいぎゃ緊張したばいた。
そして駅員に尋ねながら、なんとか新宿についたばい。人がたいぎゃ多くてうったまげたたい。ビルもデカかった。こぎゃんフトかとは思っとらんだったたい。東京はすごかなー。
地下鉄にも乗ろうと思ったばってん、怖くなって乗れんかった。
改札口にキップば入れるときに失敗して通れんなら恥ずかしかけんね。
それに、地図ば持っとるなら田舎から出たと思われて恥ずかしかけん、人に見られんとこに隠れて地図ば見よったばいた。
喉が渇いた時には、スターバックスも入ろうと思っとったけど、注文の仕方がわからんけん、列に並んどったとき不安になって抜け出したたい。 恥かきたくなかけん。
それに方言が出っとも恥ずかしかけんね。熊本ではお喋りばってん、東京では無口になっとったー。
それから熊本に飛行機で帰ってきて東京に行ったことば友達にたいぎゃ自慢したー。周りのもんは東京に一度も行ったことなかとが、ほとんどだけん優越感に浸れて一目置かれて気分がよかったばいたー。
飛行機の乗り方もよく知らんだったばってん、なんとか羽田空港に着いたったい。空港ではたいぎゃ緊張したばいた。
そして駅員に尋ねながら、なんとか新宿についたばい。人がたいぎゃ多くてうったまげたたい。ビルもデカかった。こぎゃんフトかとは思っとらんだったたい。東京はすごかなー。
地下鉄にも乗ろうと思ったばってん、怖くなって乗れんかった。
改札口にキップば入れるときに失敗して通れんなら恥ずかしかけんね。
それに、地図ば持っとるなら田舎から出たと思われて恥ずかしかけん、人に見られんとこに隠れて地図ば見よったばいた。
喉が渇いた時には、スターバックスも入ろうと思っとったけど、注文の仕方がわからんけん、列に並んどったとき不安になって抜け出したたい。 恥かきたくなかけん。
それに方言が出っとも恥ずかしかけんね。熊本ではお喋りばってん、東京では無口になっとったー。
それから熊本に飛行機で帰ってきて東京に行ったことば友達にたいぎゃ自慢したー。周りのもんは東京に一度も行ったことなかとが、ほとんどだけん優越感に浸れて一目置かれて気分がよかったばいたー。
25 ：国道７７４号線：2006/03/19(日) 18:38:03 ID:o3S7ZxkE
26 ：国道７７４号線：2006/03/19(日) 22:20:11 ID:lpG6meFt
これだけETC普及したなら
ETCゲートをつくってほしいよな
ETCゲートをつくってほしいよな
27 ：国道７７４号線：2006/03/20(月) 09:23:19 ID:pRPENKfK
椎田道路の400円って価格に、あの投げ込むシステムは意味無いよなぁ
100円玉4枚なんて持ち合わせてる事ってないから、いつもお釣待ち。
宇佐別府道路の院内ICのように、ETC導入されるには
苅田ー豊津間が開通するまで待ちですかね
100円玉4枚なんて持ち合わせてる事ってないから、いつもお釣待ち。
宇佐別府道路の院内ICのように、ETC導入されるには
苅田ー豊津間が開通するまで待ちですかね
延岡南道路は東九州道の「門川～日向」が開通したら、
ETCゲートを設置するそうです。
宇佐別府道路の料金所はどうなってるのか、ｴﾛｲ人おしえて。
ETCゲートを設置するそうです。
宇佐別府道路の料金所はどうなってるのか、ｴﾛｲ人おしえて。
29 ：国道７７４号線：2006/03/20(月) 22:03:12 ID:pRPENKfK
>>28
どうって、普通に高速のICと一緒ですよ。
無人 ｜ ETC. ｜ ETC. ｜ 有人
発券機 ｜ 入口 ｜ 出口 ｜ 料金所
速見JCTでの大分自動車道との境には、何もありません。
金額も距離制で、出口で一括徴収されます。
院内ICは、本線上ですが、形状は出入口と一緒です。
椎田道路は出入口がいくつかありますが、料金所は本線上に一箇所だけです。
苅田まで繋がったら、全部の出入口に料金所を新設することになるのかな。
どうって、普通に高速のICと一緒ですよ。
無人 ｜ ETC. ｜ ETC. ｜ 有人
発券機 ｜ 入口 ｜ 出口 ｜ 料金所
速見JCTでの大分自動車道との境には、何もありません。
金額も距離制で、出口で一括徴収されます。
院内ICは、本線上ですが、形状は出入口と一緒です。
椎田道路は出入口がいくつかありますが、料金所は本線上に一箇所だけです。
苅田まで繋がったら、全部の出入口に料金所を新設することになるのかな。
31 ：国道７７４号線：2006/03/21(火) 03:42:58 ID:mbNVkkhS
馬鹿だなー。熊本は役割を履き違えてるよ。完全に。
ようは己を知らないんだよ。熊本関連のページみててもそう思うよ。
九州の中心だから、九州の拠点になれるって信じてる人ほんとに多そう。
今後１００年は九州内の関係は変わらんよ。
大分は工業と温泉、宮崎はリゾート、長崎は歴史文化都市、鹿児島は南の小さな拠点
としての自分の役割を相応に考えてる。
熊本だけ九州の中心だから拠点都市を目指すとかいってながら、現実は郵政を筆頭に企業も撤退ばっかりでしょう。
目標を履き違えてるんだよ。
ようは己を知らないんだよ。熊本関連のページみててもそう思うよ。
九州の中心だから、九州の拠点になれるって信じてる人ほんとに多そう。
今後１００年は九州内の関係は変わらんよ。
大分は工業と温泉、宮崎はリゾート、長崎は歴史文化都市、鹿児島は南の小さな拠点
としての自分の役割を相応に考えてる。
熊本だけ九州の中心だから拠点都市を目指すとかいってながら、現実は郵政を筆頭に企業も撤退ばっかりでしょう。
目標を履き違えてるんだよ。
33 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 10:41:15 ID:QRwA0eRc
北九州ＪＣＴ ～苅田北九州空港ＩＣ間交通量はどんなんかな？
34 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 12:15:21 ID:aXdDGtdV
グｰグルマｯプって更新遅いな・・・
他社や前輪は新空港もその区間も出てるのに、一部点線表示のみorz
他社や前輪は新空港もその区間も出てるのに、一部点線表示のみorz
35 ：国道７７４号線：2006/03/24(金) 21:23:53 ID:/cpfrevw
ビィーティーヴィーケーブルテレビ（都城ケーブルテレビ）
http://ja.wikipedia.org/wiki/BTV%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93
2003年12月5日：鹿児島ケーブルテレビ放送（IIN）が鹿児島地方裁判所より破産宣告を受ける。
2004年3月：鹿児島ケーブルテレビ放送（IIN）がビィーティーヴィーケーブルテレビ（BTV）に全事業を譲渡し、解散。これを承継し、鹿児島局とする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/BTV%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93
2003年12月5日：鹿児島ケーブルテレビ放送（IIN）が鹿児島地方裁判所より破産宣告を受ける。
2004年3月：鹿児島ケーブルテレビ放送（IIN）がビィーティーヴィーケーブルテレビ（BTV）に全事業を譲渡し、解散。これを承継し、鹿児島局とする。
>>34
延岡道路は開通後一年になろうとするのに、まだ…
延岡道路は開通後一年になろうとするのに、まだ…
38 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 07:17:29 ID:D0cXnrfi
熊本城電停の近くにあったセブンイレブンが閉店してたな。
まわりのオフィスビルの看板を見ると空白がえらく目立つ。つまりなんだ、コンビニチェーン中
最強の販売力を持つセブンイレブンですら、商売が成り立たないほどにあの辺のオフィスが
完璧に空洞化してるってことか。
コンバージョンして賃貸マンションにでもすればなんぼかは人口が回復するだろうが、何一つ
状況に対応すると言うことの出来ないクマ人には不可能だろうな。
まわりのオフィスビルの看板を見ると空白がえらく目立つ。つまりなんだ、コンビニチェーン中
最強の販売力を持つセブンイレブンですら、商売が成り立たないほどにあの辺のオフィスが
完璧に空洞化してるってことか。
コンバージョンして賃貸マンションにでもすればなんぼかは人口が回復するだろうが、何一つ
状況に対応すると言うことの出来ないクマ人には不可能だろうな。
40 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 10:17:38 ID:3cwnGLWg
>>33
非常に少ない。
福岡－苅田・行橋は便利になったが、やはり椎田道路まで開通しないと
効果は薄い。
行橋や苅田から小倉へ行くのには使わない。東九州道４５０円＋都市高５００円はきつい。
普通は１０号線あるいは県道２５号線＋都市高５００円（ずっと一般道経由の人も多い）
東九州道使ったら、今までの倍の料金。
小倉から空港へ行くのも同様で、普通は都市高＋１０号線＋連絡道路
東九州道を使うのは、空港連絡バスあるいは、かなり急いでいる人だけじゃない
かな。
東九州道を使うのは地図で見てもかなり遠回りに感じる。
都市高と東九州道が同じ料金体系ならもう少し安くなるだろうけど。
非常に少ない。
福岡－苅田・行橋は便利になったが、やはり椎田道路まで開通しないと
効果は薄い。
行橋や苅田から小倉へ行くのには使わない。東九州道４５０円＋都市高５００円はきつい。
普通は１０号線あるいは県道２５号線＋都市高５００円（ずっと一般道経由の人も多い）
東九州道使ったら、今までの倍の料金。
小倉から空港へ行くのも同様で、普通は都市高＋１０号線＋連絡道路
東九州道を使うのは、空港連絡バスあるいは、かなり急いでいる人だけじゃない
かな。
東九州道を使うのは地図で見てもかなり遠回りに感じる。
都市高と東九州道が同じ料金体系ならもう少し安くなるだろうけど。
41 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 10:22:58 ID:3cwnGLWg
>>33
４０で書いたのは、あくまで私の見た目ですから。そのつもりで。
北九州ＪＣ～苅田ＩＣ間、昼間に１０回くらい走りましたが、
すれ違う車は、全区間で５～８台くらいです。
通勤時間帯は通ってないので分かりません。
具体的な数字がニュースで出たら、ここに貼ります。
４０で書いたのは、あくまで私の見た目ですから。そのつもりで。
北九州ＪＣ～苅田ＩＣ間、昼間に１０回くらい走りましたが、
すれ違う車は、全区間で５～８台くらいです。
通勤時間帯は通ってないので分かりません。
具体的な数字がニュースで出たら、ここに貼ります。
鹿児島が決して熊本に勝てないもの
１．産業基盤の広がり
これは今でも決定的な差。各種大手技術事業所研究所がひしめく
熊本都市圏と
缶詰工場と焼酎工場と地元限定田舎財閥から脱却できない鹿児島
２．人の流入
【熊本】
１にも関係するがおおて事業所がひしめくと社内の人材流通はもちろん
関係各大手会社からの人材の行き来が活発になる。
新幹線も平日でも東海道と張るくらいの乗降客が見込める。
【かごんま】
まあ・・・なんだ・・焼酎ブームで観光客が増えたよね。
平日の新幹線乗降客が１５％を割り込まないことを祈る。
田舎の財閥じゃ薩摩半島と大隅半島を行き来するのが
精一杯だな。あっ、南九州高速はいいかもね。ガラガラだけど。
３．中央省庁の九州支所
【熊本】
福岡へと移管する部門もあるが郵政、環境等熊本に残る中央省庁も多い。
【かごんま】
鹿児島の中央省庁→いわさき本社ビル 南国日生ツインタワーｗ
１．産業基盤の広がり
これは今でも決定的な差。各種大手技術事業所研究所がひしめく
熊本都市圏と
缶詰工場と焼酎工場と地元限定田舎財閥から脱却できない鹿児島
２．人の流入
【熊本】
１にも関係するがおおて事業所がひしめくと社内の人材流通はもちろん
関係各大手会社からの人材の行き来が活発になる。
新幹線も平日でも東海道と張るくらいの乗降客が見込める。
【かごんま】
まあ・・・なんだ・・焼酎ブームで観光客が増えたよね。
平日の新幹線乗降客が１５％を割り込まないことを祈る。
田舎の財閥じゃ薩摩半島と大隅半島を行き来するのが
精一杯だな。あっ、南九州高速はいいかもね。ガラガラだけど。
３．中央省庁の九州支所
【熊本】
福岡へと移管する部門もあるが郵政、環境等熊本に残る中央省庁も多い。
【かごんま】
鹿児島の中央省庁→いわさき本社ビル 南国日生ツインタワーｗ
43 ：国道７７４号線：2006/03/26(日) 13:07:52 ID:0LSKUANx
>>40
激しく同意
10号線から直接乗り入れ出来ない現状では、
新北九州空港の専用道路という意味合いしかない。
10号線に入口と看板があれば、「ちょっと乗ってみようか」という気も起きるもんだが
そういうお客さえ取り逃している。
とにかく、苅田ー豊津間をとっとと開通させるべき。
激しく同意
10号線から直接乗り入れ出来ない現状では、
新北九州空港の専用道路という意味合いしかない。
10号線に入口と看板があれば、「ちょっと乗ってみようか」という気も起きるもんだが
そういうお客さえ取り逃している。
とにかく、苅田ー豊津間をとっとと開通させるべき。
雪は大丈夫
45 ：国道７７４号線：2006/03/27(月) 13:37:47 ID:3R3aRsha
46 ：国道７７４号線：2006/03/27(月) 23:04:31 ID:4f6LkNnd
その県道２５号線ってのの南をもっと伸ばして、金屋あたりで合流させれば
しばらくは持ちこたえられそうだけど、
そんなのより、東九州道の早期開通に金と労力をかけて欲しい。
しばらくは持ちこたえられそうだけど、
そんなのより、東九州道の早期開通に金と労力をかけて欲しい。
47 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 03:12:19 ID:hKn+X3mJ
元々県道２５号線は、国道１０号の行橋と築上の境のあたりに繋がっている。
ただ、道は悲惨。苅田町白石から行橋市内の２５号線を、歩道付きで大型
トラックが通れるようなきちんとした道路にすれば、交通が分散されて良いかも。
ただ、道は悲惨。苅田町白石から行橋市内の２５号線を、歩道付きで大型
トラックが通れるようなきちんとした道路にすれば、交通が分散されて良いかも。
48 ：国道７７４号線：2006/03/28(火) 14:51:05 ID:DFvXrZV1
そういう、道幅広めの一般道の上に、2階建てにして高速作るって考えはないんだろうか。
小倉東～豊津も、これでおおまかカバーできるし、
豊前～宇佐も、今のバイパスの真上でいいのに。
橋脚の耐震基準がどうとかで、工事に金かかるようになったのだろうか・・・
小倉東～豊津も、これでおおまかカバーできるし、
豊前～宇佐も、今のバイパスの真上でいいのに。
橋脚の耐震基準がどうとかで、工事に金かかるようになったのだろうか・・・
2006年3月28日 東九州自動車道 日向～都農間設計協議整う
東九州自動車道、日向～都農間は、着工へと一歩近づきました。
高速道の建設について地元との合意が整い、
設計協議確認書の調印式が都農町で行われました。
都農町役場で行われた調印式には、都農町の河野道継町長や
東九州道を建設する西日本高速道路の関係者、それに地区の代表者が出席し、
地元の要望などを取り入れた道路の設計図面などが示され確認書に調印を交わしました。
東九州自動車道、日向～都農間は２０キロで、
西日本高速道路が約５８０億円をかけて建設します。
きょうの調印により今後、道路幅を決め用地買収へと入っていきます。
東九州自動車道、日向～都農間は、着工へと一歩近づきました。
高速道の建設について地元との合意が整い、
設計協議確認書の調印式が都農町で行われました。
都農町役場で行われた調印式には、都農町の河野道継町長や
東九州道を建設する西日本高速道路の関係者、それに地区の代表者が出席し、
地元の要望などを取り入れた道路の設計図面などが示され確認書に調印を交わしました。
東九州自動車道、日向～都農間は２０キロで、
西日本高速道路が約５８０億円をかけて建設します。
きょうの調印により今後、道路幅を決め用地買収へと入っていきます。
51 ：国道７７４号線：2006/03/30(木) 00:00:49 ID:ociMaFPp
>>49
町長の名前「道継」に期待age
町長の名前「道継」に期待age
完成時期が本日１１時に発表だね。
53 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 06:21:42 ID:WmSmsMpu
54 ：５３：2006/03/31(金) 06:32:30 ID:WmSmsMpu
ついでに、行橋・築上境から先、国道１０号を椎田まで、
県道２５号にする。名前は「門司・豊前線」にする。
国道１０号は、椎田道路入り口（徳永）のところから、併走する
県道を格上げ。（椎田で本来の国道１０号と合流）
椎田道路は東九州道になるのでちょうどいい。
県道２５号線を、将来「周防灘沿岸道路？」にすればいい。
県道２５号にする。名前は「門司・豊前線」にする。
国道１０号は、椎田道路入り口（徳永）のところから、併走する
県道を格上げ。（椎田で本来の国道１０号と合流）
椎田道路は東九州道になるのでちょうどいい。
県道２５号線を、将来「周防灘沿岸道路？」にすればいい。
56 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 15:50:28 ID:L9qn5Qf5
というわけで発表。
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
総事業費は四千五百四十億円を見込んでいる。
東九州道の未供用区間のうち、佐伯―蒲江（大分県）など六区間については
国と県の負担による新直轄方式で整備されることが決まっている。
残る日南（宮崎県）―志布志（鹿児島県）や、九州横断道延岡線などについては、
西日本高速道路が今後、採算性などを踏まえて建設の時期などを詰める。
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
総事業費は四千五百四十億円を見込んでいる。
東九州道の未供用区間のうち、佐伯―蒲江（大分県）など六区間については
国と県の負担による新直轄方式で整備されることが決まっている。
残る日南（宮崎県）―志布志（鹿児島県）や、九州横断道延岡線などについては、
西日本高速道路が今後、採算性などを踏まえて建設の時期などを詰める。
60 ：国道７７４号線：2006/03/31(金) 23:24:43 ID:6t4ofHG9
61 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 01:57:38 ID:K9IqfP5d
うわー 行橋までつながるのに後７年かかるのかよ
62 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 10:29:39 ID:JYZQf1gt
>>56
苅田ＩＣ～宇佐ＩＣ間は完成が１０年後ってことですね！西都ＩＣ～門川ＩＣに比べちょっと遅いように思われる。
もう２～３年早くならないかな?苅田ＩＣ～行橋ＩＣ間はまったく工事していないのですね。
苅田ＩＣ～宇佐ＩＣ間は完成が１０年後ってことですね！西都ＩＣ～門川ＩＣに比べちょっと遅いように思われる。
もう２～３年早くならないかな?苅田ＩＣ～行橋ＩＣ間はまったく工事していないのですね。
>>62
門川～西都は結構、手続きが進行してるよ。
門川～日向 用地買収約８割。橋梁、トンネル等の工事中。
日向～都農 地元設計協議完了。これから用買。
都農～高鍋 用買ほぼ完了。埋文調査および、工事中。
高鍋～西都 用買、埋文調査ほぼ完了。橋梁関係はほぼ完成。土工事が進行中。
門川～西都は結構、手続きが進行してるよ。
門川～日向 用地買収約８割。橋梁、トンネル等の工事中。
日向～都農 地元設計協議完了。これから用買。
都農～高鍋 用買ほぼ完了。埋文調査および、工事中。
高鍋～西都 用買、埋文調査ほぼ完了。橋梁関係はほぼ完成。土工事が進行中。
苅田～宇佐の開通いくらなんでも遅すぎ。
今すぐにでも必要な区間なのに・・・。
今すぐにでも必要な区間なのに・・・。
66 ：国道７７４号線：2006/03/32(土) 14:01:38 ID:JYZQf1gt
>>56
*残る日南（宮崎県）―志布志（鹿児島県）や、九州横断道延岡線などについては、
西日本高速道路が今後、採算性などを踏まえて建設の時期などを詰める。
こっれてどう言うこと？この区間を西日本高速道路が作るってことですか？
*残る日南（宮崎県）―志布志（鹿児島県）や、九州横断道延岡線などについては、
西日本高速道路が今後、採算性などを踏まえて建設の時期などを詰める。
こっれてどう言うこと？この区間を西日本高速道路が作るってことですか？
〓妄想〓 鹿児島市営地下鉄 〓政令指定都市化〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140733039/
路線図あり。ここまで交通が便利になれば活性化するかも。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140733039/
路線図あり。ここまで交通が便利になれば活性化するかも。
それよりもまず、先行投資される宮崎－延岡間で予想通りの収益が上がらなければ
北九州－大分間はつながらないまま、ということになる。
北九州－大分間はつながらないまま、ということになる。
これから暖かい時期を迎えて、
また北大道路は、湯布院行き帰りの北九州ナンバーであふれかえるんだろうな・・・
それに加え、中津のダイハツの物流で、大型車も増えるだろう。
こんなに好条件な区間を、何故に放っておくんだろうか・・・
また北大道路は、湯布院行き帰りの北九州ナンバーであふれかえるんだろうな・・・
それに加え、中津のダイハツの物流で、大型車も増えるだろう。
こんなに好条件な区間を、何故に放っておくんだろうか・・・
新幹線の始発が中央駅を出る時、最終が中央駅に着いた時、
鹿児島の市電、バスって走ってないんだよね。
タクシー使えってことか・・。
JRはJR、バス会社はバス会社って利益追求がみえみえ。
だから人が集まらないんだよな。
鹿児島の市電、バスって走ってないんだよね。
タクシー使えってことか・・。
JRはJR、バス会社はバス会社って利益追求がみえみえ。
だから人が集まらないんだよな。
73 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 15:14:12 ID:b/TOkBpB
>>64
宮崎県は西都～門川間強力に建設を進めていますね。
宮崎県は西都～門川間強力に建設を進めていますね。
74 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 21:42:39 ID:Izuj+tKz
湯布院、別府に、
城島、ハーモニーランドなんて、九州にはここしかないってスポットまであるし、
その殆どが車が無いと行けない場所だらけ。
交通量は見込める所だが・・・
H15～16の椎田道路の交通量が、-14.5％ってデータが出てたんだな。
他はほぼトントンな中で・・・
ttp://www.w-nexco.co.jp/company/business/kyusyu/pdfs/2006/kyushu04.pdf
長崎バイパスも-14.2％だが、これは長崎自動車道の延伸が影響してると見れる。
漏れも、椎田道路は料金所だけ避けて通ってた事もあったが、
この数字はマズ～なのかもorz
城島、ハーモニーランドなんて、九州にはここしかないってスポットまであるし、
その殆どが車が無いと行けない場所だらけ。
交通量は見込める所だが・・・
H15～16の椎田道路の交通量が、-14.5％ってデータが出てたんだな。
他はほぼトントンな中で・・・
ttp://www.w-nexco.co.jp/company/business/kyusyu/pdfs/2006/kyushu04.pdf
長崎バイパスも-14.2％だが、これは長崎自動車道の延伸が影響してると見れる。
漏れも、椎田道路は料金所だけ避けて通ってた事もあったが、
この数字はマズ～なのかもorz
>>75
みんなネット社会の影響でチョンボが出来ることを知ったんだよ（ｗ
みんなネット社会の影響でチョンボが出来ることを知ったんだよ（ｗ
77 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 02:15:03 ID:xCQegCgr
>>75
だいたい追越も出来ない有料道路なんて、金払おうとする気なんて起きないし
10号通ったって時間的に大差ないしね。
しげる工業、中津に第２工場・8月中旬にも生産開始
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060328c6c2802428.html
ダイハツの増強に伴って、続々と設備投資も続くのに、行政は
手ぬるいな。
だいたい追越も出来ない有料道路なんて、金払おうとする気なんて起きないし
10号通ったって時間的に大差ないしね。
しげる工業、中津に第２工場・8月中旬にも生産開始
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060328c6c2802428.html
ダイハツの増強に伴って、続々と設備投資も続くのに、行政は
手ぬるいな。
78 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 02:17:38 ID:xCQegCgr
景気も上向いてきたし、新北九州空港も開港したわけだし、今こそ
東九州道の整備を一挙に進めて、北大地区が大きく羽ばたくチャンス
なのに、みすみす逃しているようでもったいない。
東九州道の整備を一挙に進めて、北大地区が大きく羽ばたくチャンス
なのに、みすみす逃しているようでもったいない。
79 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 02:55:05 ID:UneaI+S/
中津市などが、建設計画の前倒しを進めようとしているが
実際に現在の計画より早くなる見込みはあるのだろうか？
ただの景気付けか？
実際に現在の計画より早くなる見込みはあるのだろうか？
ただの景気付けか？
おちんちんが小さいのはだあれ？
81 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 00:25:43 ID:JbN7dewd
82 ：31：2006/04/04(火) 01:10:20 ID:MF77jOyI
>>76
ちょｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗ
83 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 10:25:39 ID:TdPZ3/Rl
84 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 11:59:22 ID:mwm+x57w
早く完成させるには、用地買収を迅速にすれば可能と思うが、それを妨げる豊前地区の木立トラスト
で反対運動している奴がいたけど、どうなったかな？
で反対運動している奴がいたけど、どうなったかな？
用地買収が迅速に進んだ西都～清武間27kmは施工命令から7年半で供用開始
>>83
社長でなくて、会長じゃなかったけ。どっちでもいいけど
社長でなくて、会長じゃなかったけ。どっちでもいいけど
87 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 02:23:44 ID:5hkM8NTQ
そうだな。２年でもいいから、早めの開通を願う
88 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 11:26:15 ID:/WEEOSA9
ダイハツも、高速道路繋がるまで操業しません
って言えば良かったのにな。
田舎の自治体には、それぐらいのプレッシャーを与えないと、
腰が重くてどうにもならん
って言えば良かったのにな。
田舎の自治体には、それぐらいのプレッシャーを与えないと、
腰が重くてどうにもならん
89 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 11:59:40 ID:sz4kWRQz
>>85
そんなに早くなるだ！苅田～宇佐間も頑張ってもらわなくては！
そんなに早くなるだ！苅田～宇佐間も頑張ってもらわなくては！
90 ：国道７７４号線：2006/04/05(水) 15:26:52 ID:udyF3nZP
苅田から椎田道路まで繋がるのにあと７年もかかるの！てっきり今工事真っ盛りかと思ってた。
92 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 09:25:14 ID:dogwD33H
↑ダメ！
ここは、苅田北九州空港ー宇佐間、および佐伯ー西都間の
高速道路建設について語るスレです。
大分市内の話は、スレ違いです。
ここは、苅田北九州空港ー宇佐間、および佐伯ー西都間の
高速道路建設について語るスレです。
大分市内の話は、スレ違いです。
93 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 10:41:16 ID:m4jmCkv4
94 ：国道７７４号線：2006/04/06(木) 12:08:54 ID:vRpgOOmU
95 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 08:50:13 ID:lhZ7RyGS
国会で田中真紀子の横に横光ﾀﾝ座ってるんだな
さっきからテレ朝で写ってたが、
横光ﾀﾝがんがれ！地元に高速を！
さっきからテレ朝で写ってたが、
横光ﾀﾝがんがれ！地元に高速を！
96 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 00:48:20 ID:1WR5UCqc
野党議員だよ…。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060405c6c0501105.html
郵政公社九州支社、投信販売500億円に拡大
１日付で就任した日本郵政公社九州支社（熊本市）の栗田純一支社長は５日記者会見し、2006年度の九州７県の投資信託販売を前年度比4.5倍の501億円に拡大する方針を明らかにした。
取扱局を倍増し、商品本数も増やす。来年10月の民営化をにらみ「手数料ビジネスを中心に新しい収益源を育成する」（栗田支社長）狙い。
福岡への移転または廃止が取りざたされる支社機能について「民営化までは熊本に置く。それ以降のことは現時点ではお答えできない」と述べた。
郵政公社九州支社、投信販売500億円に拡大
１日付で就任した日本郵政公社九州支社（熊本市）の栗田純一支社長は５日記者会見し、2006年度の九州７県の投資信託販売を前年度比4.5倍の501億円に拡大する方針を明らかにした。
取扱局を倍増し、商品本数も増やす。来年10月の民営化をにらみ「手数料ビジネスを中心に新しい収益源を育成する」（栗田支社長）狙い。
福岡への移転または廃止が取りざたされる支社機能について「民営化までは熊本に置く。それ以降のことは現時点ではお答えできない」と述べた。
98 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 07:00:23 ID:QyfbstwF
東九州道早期完成を支援 県に建設推進チーム
県は二十九日、東九州自動車道の早期完成を目指し、時間のかかる用地買
収や文化財調査などをスムーズに進めるための支援体制を発表した。四月一
日付で高速道路対策室内に「東九州自動車道建設推進チーム」を発足させる
ほか、同十三日には県や地元市町、経済界などでつくる「東九州自動車道県
建設推進会議」を設立。早期完成へ側面支援を強化する。
県内の東九州自動車道は、北九州ジャンクション（ＪＣＴ）から大分県境
までの約四十九キロ。このうち、北九州ＪＣＴから苅田北九州空港インター
チェンジ（ＩＣ）までの約八キロが二月に開通したほか、一般有料道路「椎
田道路」の十キロ区間を当面活用するため、残る約三十一キロの整備が課題
となっている。
建設推進チームは課長級職員の参事をリーダーに六人の県職員と地元六市
町からの派遣職員の計十三人で構成。このうち八人は、地元で事業説明から
工事着手までを支援するため、県の行橋、豊前両総合庁舎に勤務する。
県建設推進会議は、麻生渡知事を会長に、沿線自治体の首長や経済団体の
代表、西日本高速九州支社長らがメンバー。文化財調査を円滑に進めるため
県教委次長も加わる。また、四月中に、地元市町を単位に建設推進対策協議
会や建設推進プロジェクトチーム会議を発足させ、連携しながら課題解決に
取り組む。
麻生知事は二十九日の定例会見で、「（建設が）スローペースでは、今の
急激な地域の変化、実際の需要に対応できない。早く完成させなければなら
ない」と語った。 ＝2006/03/30付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/sougou/20060330/20060330_001.shtml
2006年03月30日22時38分
県は二十九日、東九州自動車道の早期完成を目指し、時間のかかる用地買
収や文化財調査などをスムーズに進めるための支援体制を発表した。四月一
日付で高速道路対策室内に「東九州自動車道建設推進チーム」を発足させる
ほか、同十三日には県や地元市町、経済界などでつくる「東九州自動車道県
建設推進会議」を設立。早期完成へ側面支援を強化する。
県内の東九州自動車道は、北九州ジャンクション（ＪＣＴ）から大分県境
までの約四十九キロ。このうち、北九州ＪＣＴから苅田北九州空港インター
チェンジ（ＩＣ）までの約八キロが二月に開通したほか、一般有料道路「椎
田道路」の十キロ区間を当面活用するため、残る約三十一キロの整備が課題
となっている。
建設推進チームは課長級職員の参事をリーダーに六人の県職員と地元六市
町からの派遣職員の計十三人で構成。このうち八人は、地元で事業説明から
工事着手までを支援するため、県の行橋、豊前両総合庁舎に勤務する。
県建設推進会議は、麻生渡知事を会長に、沿線自治体の首長や経済団体の
代表、西日本高速九州支社長らがメンバー。文化財調査を円滑に進めるため
県教委次長も加わる。また、四月中に、地元市町を単位に建設推進対策協議
会や建設推進プロジェクトチーム会議を発足させ、連携しながら課題解決に
取り組む。
麻生知事は二十九日の定例会見で、「（建設が）スローペースでは、今の
急激な地域の変化、実際の需要に対応できない。早く完成させなければなら
ない」と語った。 ＝2006/03/30付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/sougou/20060330/20060330_001.shtml
2006年03月30日22時38分
宮崎県高卒者
就職者数4,023
うち県内就職者数2,586
うち県外就職者数1,478
県外就職者就職先内訳
東京339 愛知295 大阪164 福岡118 鹿児島87 神奈川81
大学進学者数4,649
うち県内大学進学者数1,017
うち県外大学進学者数3,632
県外大学進学者進学先内訳
福岡840 東京470 熊本314 鹿児島302 大分188 神奈川173 大阪126
就職者数4,023
うち県内就職者数2,586
うち県外就職者数1,478
県外就職者就職先内訳
東京339 愛知295 大阪164 福岡118 鹿児島87 神奈川81
大学進学者数4,649
うち県内大学進学者数1,017
うち県外大学進学者数3,632
県外大学進学者進学先内訳
福岡840 東京470 熊本314 鹿児島302 大分188 神奈川173 大阪126
100 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 16:14:05 ID:LOTkpOfY
100
101 ：国道７７４号線：2006/04/15(土) 12:33:56 ID:BKsGPwut
いつもガイドに延岡道路きたね。
津久見ICの延伸部分も少し伸び、かなり飛んで、津久見川橋の位置も出ますた。
そっから先は詳細地図がないので確認できないが、
佐伯市（旧弥生町）側は結構工事進んでいます。がんがれ！
津久見ICの延伸部分も少し伸び、かなり飛んで、津久見川橋の位置も出ますた。
そっから先は詳細地図がないので確認できないが、
佐伯市（旧弥生町）側は結構工事進んでいます。がんがれ！
西日本高速道路株式会社 九州支社 における平成１８年度の工事の発注見通しを
公表します。
なお、ここに掲載する内容は、 平成１８年４月１０日 現在の見通しであるため、
実際に発注する工事がこの掲載と異なる場合、又はここに記載されていない工事が
発注される場合があります。
ttp://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2006/0410/pdfs/kouji_kyushu.pdf
公表します。
なお、ここに掲載する内容は、 平成１８年４月１０日 現在の見通しであるため、
実際に発注する工事がこの掲載と異なる場合、又はここに記載されていない工事が
発注される場合があります。
ttp://www.w-nexco.co.jp/news/head_office/2006/0410/pdfs/kouji_kyushu.pdf
熊本市との合併協議会設置を否決した議会の解散請求署名が過半数越えた場合どうなるの？
住民は、合併協議会設置を望んでいるってこと？
教えて～～
＝＝＝＝以下、毎日新聞記事の一部 ＝＝＝＝＝
富合町：議会解散請求へ、署名が半数上回る勢い－－住民グループ ／熊本
熊本市や宇土市との合併論議がこう着状態となっている富合町で、議会解散請求の手続きを進めている住民グループが８日、必要な有権者数の３分の１（２２２３人）を超す署名が集まったと発表した。１４日の署名収集期間まで集め、その後町選管に署名簿を提出する。
グループは「あかるい富合を創（つく）る会」。先月１３日から署名集めを始め、少なくとも２４５０人分が集まった。有権者の過半数の３３３５人も上回りそうな勢いといい、過半数を確保すれば議会に自主解散を申し入れる方針だ
住民は、合併協議会設置を望んでいるってこと？
教えて～～
＝＝＝＝以下、毎日新聞記事の一部 ＝＝＝＝＝
富合町：議会解散請求へ、署名が半数上回る勢い－－住民グループ ／熊本
熊本市や宇土市との合併論議がこう着状態となっている富合町で、議会解散請求の手続きを進めている住民グループが８日、必要な有権者数の３分の１（２２２３人）を超す署名が集まったと発表した。１４日の署名収集期間まで集め、その後町選管に署名簿を提出する。
グループは「あかるい富合を創（つく）る会」。先月１３日から署名集めを始め、少なくとも２４５０人分が集まった。有権者の過半数の３３３５人も上回りそうな勢いといい、過半数を確保すれば議会に自主解散を申し入れる方針だ
104 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 01:55:06 ID:xVgz+0ZP
東九州道 福岡県内早期完成目指す 買収など官民連携 推進会議初の会合
自動車産業の集積が進む福岡県北東部の高速道路整備を官民一体で促進する
「東九州自動車道福岡県建設推進会議」（会長・麻生渡知事）の初会合が１３日、同県苅田町で開かれた。
福岡県内の全線完成予定は１０年後だが、７年後の２０１３年度の完成を目指して、
県と沿線自治体が協力して用地買収を急ぐことなどを決めた。
福岡県は県北東部を中心とする北部九州で「自動車年産１５０万台」を目指す方針だが、
生産基盤の拡大に必要な東九州道の整備は遅れている。
２月末に北九州ジャンクション―苅田北九州空港インターチェンジ間が開通したが、
それ以南の全線完成は２０１６年度の予定。
福岡県は「スローペースで建設されては、この地域の急激な変化に対応できない」（麻生知事）と
危機感を強め、整備時間を短縮するために、県と沿線市町の職員による建設推進チームや同会議を
相次いで発足させた。
初会合には行橋市や苅田町などの首長、
会議の顧問を務める九州・山口経済連合会の鎌田迪貞会長、
西日本高速道路の重永正敏九州支社長ら１９人が出席。
事業の進ちょく状況や課題などをそれぞれ報告し、意見を交わした。
麻生知事は「７年後にすべて完成できるように、全面的な支援をしたい」と強調した。
自動車産業の集積が進む福岡県北東部の高速道路整備を官民一体で促進する
「東九州自動車道福岡県建設推進会議」（会長・麻生渡知事）の初会合が１３日、同県苅田町で開かれた。
福岡県内の全線完成予定は１０年後だが、７年後の２０１３年度の完成を目指して、
県と沿線自治体が協力して用地買収を急ぐことなどを決めた。
福岡県は県北東部を中心とする北部九州で「自動車年産１５０万台」を目指す方針だが、
生産基盤の拡大に必要な東九州道の整備は遅れている。
２月末に北九州ジャンクション―苅田北九州空港インターチェンジ間が開通したが、
それ以南の全線完成は２０１６年度の予定。
福岡県は「スローペースで建設されては、この地域の急激な変化に対応できない」（麻生知事）と
危機感を強め、整備時間を短縮するために、県と沿線市町の職員による建設推進チームや同会議を
相次いで発足させた。
初会合には行橋市や苅田町などの首長、
会議の顧問を務める九州・山口経済連合会の鎌田迪貞会長、
西日本高速道路の重永正敏九州支社長ら１９人が出席。
事業の進ちょく状況や課題などをそれぞれ報告し、意見を交わした。
麻生知事は「７年後にすべて完成できるように、全面的な支援をしたい」と強調した。
105 ：国道７７４号線：2006/04/18(火) 22:39:14 ID:mphimcZv
106 ：国道７７４号線：2006/04/19(水) 16:12:22 ID:pLfEujfY
>>104
行動起こすのが遅すぎ！！！！
行動起こすのが遅すぎ！！！！
107 ：国道７７４号線：2006/04/20(木) 22:51:32 ID:h5bkut8N
１～２年くらいは早まるのであろうか
108 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 11:29:47 ID:cHnDLJod
１０年後はちょっと遅すぎ！１年でも早くでもお願いしたい！
109 ：国道７７４号線：2006/04/26(水) 15:21:41 ID:kTZdbqV9
福岡県も北九州市が絡むと何事も消極的になるね？
110 ：国道７７４号線：2006/05/01(月) 23:49:30 ID:t8C3NWZu
初めて乗ったけど、なんで苅田ICはR10と
接続してないのか？設計ミスだろ
接続してないのか？設計ミスだろ
111 ：☆羽田小僧 ◆7MLO4gLdyQ ：2006/05/02(火) 00:21:06 ID:wmoCT6eX BE:18151283-
|∧∧
| ﾟДﾟ) 誰もいない…ズザーするなら今のうち…
|⊂
|
今だ! 111にｽﾞｻｰ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
``)
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今だ! 111にｽﾞｻｰ
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112 ：国道７７４号線：2006/05/02(火) 23:31:10 ID:JUvuj07S
GW前半に、四国の松山道走って来たけど、
松山から南はずっと対面通行で、かなりしんどかった。
ﾄﾛい軽が1台いるだけで大渋滞になっちゃうんだよな・・・
苅田ー宇佐間や、大分より南が、このまま対面通行で延びると
こんな状態になるのかな、と感じた。
まぁ、そんな心配も、まだ10年以上先の話だが・・・
松山から南はずっと対面通行で、かなりしんどかった。
ﾄﾛい軽が1台いるだけで大渋滞になっちゃうんだよな・・・
苅田ー宇佐間や、大分より南が、このまま対面通行で延びると
こんな状態になるのかな、と感じた。
まぁ、そんな心配も、まだ10年以上先の話だが・・・
113 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 08:03:03 ID:iTMH3e+2
114 ：国道７７４号線：2006/05/05(金) 08:54:43 ID:klqeSw+n
>>113
ＩＣの前後とＩＣ～ＩＣの中心あたりに追い越し車線を設けるといいですね。
ＩＣの前後とＩＣ～ＩＣの中心あたりに追い越し車線を設けるといいですね。
115 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 11:41:10 ID:pislW4qS
112ですが、
確か、松山ICの次のICの真ん中ぐらいに、登坂車線のように1kmぐらい２車線区間があった。
ただ、このIC間が22kmもあるというバケ者！
宇佐別府道路の全区間ぐらいかな。はっきり言って終わってます。
ICの所だけ２車線にするというのは、
先月、速見ICで、IC入って１車線のところで合流事故があって、問題視された。
今後は全部、IC付近は２車線で作られると思う。
だけど、、、何十台も溜まってると、そうそう抜けませんよ・・・
確か、松山ICの次のICの真ん中ぐらいに、登坂車線のように1kmぐらい２車線区間があった。
ただ、このIC間が22kmもあるというバケ者！
宇佐別府道路の全区間ぐらいかな。はっきり言って終わってます。
ICの所だけ２車線にするというのは、
先月、速見ICで、IC入って１車線のところで合流事故があって、問題視された。
今後は全部、IC付近は２車線で作られると思う。
だけど、、、何十台も溜まってると、そうそう抜けませんよ・・・
116 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 12:11:32 ID:pislW4qS
連投ｽﾏｿ
↑の松山道の件ですが、マップで正確に見たらちょっと違いましたね。
松山ICの次、伊予IC→内子五十崎ICが、24kmです。
間にPAがありますが、ここは１車線ですた。
宇佐別府道路で言うと、速見IC→四日市ICぐらいの距離ですね。
このあたりは、豊後水道のフェリー利用者が結構いるので、整備が待たれる。
同じ理由で、東九州道も、宮河内IC→臼杵IC間は、２車線欲しいですね。
↑の松山道の件ですが、マップで正確に見たらちょっと違いましたね。
松山ICの次、伊予IC→内子五十崎ICが、24kmです。
間にPAがありますが、ここは１車線ですた。
宇佐別府道路で言うと、速見IC→四日市ICぐらいの距離ですね。
このあたりは、豊後水道のフェリー利用者が結構いるので、整備が待たれる。
同じ理由で、東九州道も、宮河内IC→臼杵IC間は、２車線欲しいですね。
宮河内IC→臼杵ICは４車もいるのかなぁ？
ビッグアイや大在の工業団地のおかげで大分－宮河内が
奇跡的に４車だけど、あの区間も普段は２車で十分な気がする。
それよりも、三光－苅田の２車の10号をなんとか汁！
ビッグアイや大在の工業団地のおかげで大分－宮河内が
奇跡的に４車だけど、あの区間も普段は２車で十分な気がする。
それよりも、三光－苅田の２車の10号をなんとか汁！
118 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 19:03:52 ID:eFa9IEKd
今日の中津周辺の10号上りも大渋滞だった。
高速か4車線化かどっちか早く整備しろ。
高速か4車線化かどっちか早く整備しろ。
119 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 20:42:00 ID:TwB7pncf
この時期は特に、「椎田道路が県境まで延びてれば…」って思うね
並行する京築広域農道はいつ全線供用開始かな？
高速自動車国道と並行する広域農道を
ウチの職場ではN'方式とよんでました。
ウチの職場ではN'方式とよんでました。
122 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 06:36:25 ID:ojfmKZEr
123 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 08:48:07 ID:HQ8KzEZP
>>116
宮河内IC→津久見IC間は坂・カーブは大分道に比べゆるやかで走りやすいですね。
宮河内IC→津久見IC間は坂・カーブは大分道に比べゆるやかで走りやすいですね。
124 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 13:35:01 ID:j8uK70H1
>>121
ほんと、広域農道なんて日本の無駄遣い縦割り行政の象徴だな。
あまり使われない所に無駄に立派な道路を作って、国土整備に計画性も
なにもあったものでない。
道路こそ、高速、国道、県道、農道を問わず、無駄なく、必要なところは
重点整備して計画的に作るべきなのに。
なにが郵政民営化だ。ほかにやることは五万とあるだろ！！
ほんと、広域農道なんて日本の無駄遣い縦割り行政の象徴だな。
あまり使われない所に無駄に立派な道路を作って、国土整備に計画性も
なにもあったものでない。
道路こそ、高速、国道、県道、農道を問わず、無駄なく、必要なところは
重点整備して計画的に作るべきなのに。
なにが郵政民営化だ。ほかにやることは五万とあるだろ！！
福岡以外の九州各県は、広域農道が立派すぎだよな
特に大分は、異様な執念で整備している
特に大分は、異様な執念で整備している
126 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 23:58:31 ID:BkMq1nkY
広域農道は、国ではなく地方自治体が勝手にやってる事でしょ？
福岡で言えば、都市高速みたいな。
まぁ大分も、別大広げるより、都市高速で別府湾を一周できると
かなり便利になるんだけどな。特に空港までのアクセスとか。
方向性が間違ってると言えば間違ってるな。
福岡で言えば、都市高速みたいな。
まぁ大分も、別大広げるより、都市高速で別府湾を一周できると
かなり便利になるんだけどな。特に空港までのアクセスとか。
方向性が間違ってると言えば間違ってるな。
127 ：国道７７４号線：2006/05/08(月) 22:06:25 ID:/yyLbkQm
128 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 22:17:55 ID:tfHvq5bO
大分道杷木ＩＣ～別府・大分ＩＣ間最悪。坂きつい、カーブきつい、濃霧頻発、通行止め速度規制頻発
129 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 00:03:46 ID:+BajUX9g
130 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 00:19:16 ID:ynie9gYV
大分道、全線４車線化が完了して、だいぶ走りやすくはなったけど、
霧などの天候には勝てないな。
宇佐別府道路も一緒。
宇佐→院内→湯布院→庄内→狭間→大分光吉
と抜けてくれれば、天候の影響も少なくなると思うんだが。
霧などの天候には勝てないな。
宇佐別府道路も一緒。
宇佐→院内→湯布院→庄内→狭間→大分光吉
と抜けてくれれば、天候の影響も少なくなると思うんだが。
131 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 11:47:03 ID:DLX6HjX1
>>128
標高５００～７００Ｍを走れば当然でしょう。九州でスノータイヤの脱着場所があるのは笑える！
標高５００～７００Ｍを走れば当然でしょう。九州でスノータイヤの脱着場所があるのは笑える！
132 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 11:53:36 ID:DLX6HjX1
仮に苅田ＩＣ～佐伯・蒲江間～延岡が全線開通したら名称はどうなる？
特に宇佐別府道路と速見ＩＣ～大分米良ＩＣ区間大分道。
特に宇佐別府道路と速見ＩＣ～大分米良ＩＣ区間大分道。
133 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 19:36:04 ID:mHJdu3Xg
>>132
東九州自動車道
東九州自動車道
134 ：国道７７４号線：2006/05/13(土) 19:54:20 ID:hyjs5pnz
まったく…
135 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 20:43:12 ID:m+Bl47lr
保守。
136 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 18:11:40 ID:lTA7K3cJ
137 ：国道７７４号線：2006/05/24(水) 00:25:51 ID:pyNTZ3lJ
保守
138 ：国道７７４号線：2006/05/25(木) 00:29:37 ID:yD0gMxkw
>>128
その区間の設計速度って何㌔なんかな？100㌔？80㌔？
設計速度によってカーブとか勾配とかきまるんでしょ？
津久見～佐伯間はあと二年くらいで完成みたいだけど、佐伯～延岡って完成までにどれくらいかかるのかな？
その区間の設計速度って何㌔なんかな？100㌔？80㌔？
設計速度によってカーブとか勾配とかきまるんでしょ？
津久見～佐伯間はあと二年くらいで完成みたいだけど、佐伯～延岡って完成までにどれくらいかかるのかな？
139 ：国道７７４号線：2006/05/25(木) 14:06:16 ID:ORfSajM3
>>138
杷木～大分米良間設計速度８０㌔。大分米良～津久見間設計速度１００㌔。
杷木～大分米良間設計速度８０㌔。大分米良～津久見間設計速度１００㌔。
>>112
そこの松山道はまだまともなほうで（とはいえやや走りにくいけど）
暫定2車線で川之江から南国まで開通したての頃の高知道はやばかったです。
40kmくらいあるんですがほぼすべて対面通行、19本トンネルがあって
（トンネルは長い順に4.3km、3.7km、3.1km、2.5km、1km級6本）
全体の半分がトンネルでかなり堪えました。
80キロくらいで走ってると煽られて、非常停車帯のスペースを利用して抜かしてきたりと･･･
最近ようやく全体の7割が4車線化して走りやすくなりましたけどね。（まだ4.3kmのトンネル前後は対面通行ですが）
対面通行が延々と続くというのは徳島道ですね。100kmくらい延々と対面通行です。
愛媛/徳島県境付近約20kmを除いて平地を走る＆交通量が割と少ないので走りやすいですがそれでも疲れますね。
そこの松山道はまだまともなほうで（とはいえやや走りにくいけど）
暫定2車線で川之江から南国まで開通したての頃の高知道はやばかったです。
40kmくらいあるんですがほぼすべて対面通行、19本トンネルがあって
（トンネルは長い順に4.3km、3.7km、3.1km、2.5km、1km級6本）
全体の半分がトンネルでかなり堪えました。
80キロくらいで走ってると煽られて、非常停車帯のスペースを利用して抜かしてきたりと･･･
最近ようやく全体の7割が4車線化して走りやすくなりましたけどね。（まだ4.3kmのトンネル前後は対面通行ですが）
対面通行が延々と続くというのは徳島道ですね。100kmくらい延々と対面通行です。
愛媛/徳島県境付近約20kmを除いて平地を走る＆交通量が割と少ないので走りやすいですがそれでも疲れますね。
142 ：138：2006/05/27(土) 00:21:40 ID:sD75xaAL
>>139 141
㌧
杷木～米良までは80㌔なんだぁ。
別府～米良ぐらいは100㌔でもよさそうなのにねぇ。
米良～津久見なんかより交通量ありそうなのに。
東九州道が全線開通するのはまだまだ先なのね。新直轄区間は無料なら、大分～延岡の需要はけっこうあるかもね。
㌧
杷木～米良までは80㌔なんだぁ。
別府～米良ぐらいは100㌔でもよさそうなのにねぇ。
米良～津久見なんかより交通量ありそうなのに。
東九州道が全線開通するのはまだまだ先なのね。新直轄区間は無料なら、大分～延岡の需要はけっこうあるかもね。
143 ：すいか：2006/06/02(金) 02:00:41 ID:j8TglFp9
小倉～大分間は北大道路の整備も進んでいるし
東九州自動車道の建設とあわせると
10年後にはかなり便利になるだろうな
まぁ 10年も待ってられないのが一番の難点だがｗ
東九州自動車道の建設とあわせると
10年後にはかなり便利になるだろうな
まぁ 10年も待ってられないのが一番の難点だがｗ
144 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 17:02:30 ID:gDc0Hv4L
東九州道・椎田南ｰ宇佐間の中津工事の事務所が開所
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/oita/news005.htm
やっとここまできたか、というか、まだここまでかって感じ。
先は長いなあ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/oita/news005.htm
やっとここまできたか、というか、まだここまでかって感じ。
先は長いなあ。
145 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 18:31:23 ID:nlXhdIaZ
146 ：国道７７４号線：2006/06/07(水) 13:09:13 ID:XksVaUIa
age
147 ：国道７７４号線：2006/06/09(金) 15:18:28 ID:DQaeTtak
大変だ
148 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 00:10:23 ID:1nxZ1MFT
なに
149 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 21:55:14 ID:Uf4bcLte
東九州自動車道 北川町で地元説明会
2006年06月13日
国交省延岡河川国道事務所などは、東九州自動車道が通る北川町家田地区の
家田公民館で、地元説明会を行った。整備計画が進む同自動車道の用地測量、
用地買収を円滑に行うのが目的。地元住民に具体的な計画案を示したのは初めて。
同事務所や県、町関係者らが出席。地元住民約５０人に対し、トンネルや橋りょうの
建設予定地区や、用地買収の範囲など図面を使って説明した。黒木好也家田自治
公民館長は「高速道路は地元の念願。地区をあげて協力していきたい」と期待を寄せていた。
説明会は今後、同自動車道が通る延岡市内各地でも開催。説明会を経て、地元代表者と
国交省との間で建設協議が完了した後、９月ごろから用地買収が始める見通し。
同自動車道の県境－北川間（１６・５キロ）の整備計画は２００４年に新直轄方式に変更。
翌年から路線測量を実施してきた。同事務所は遅くとも来年度末には着工したい考えで、
完成には７、８年かかる見込み。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=2&DT=20060613#2006061322
2006年06月13日
国交省延岡河川国道事務所などは、東九州自動車道が通る北川町家田地区の
家田公民館で、地元説明会を行った。整備計画が進む同自動車道の用地測量、
用地買収を円滑に行うのが目的。地元住民に具体的な計画案を示したのは初めて。
同事務所や県、町関係者らが出席。地元住民約５０人に対し、トンネルや橋りょうの
建設予定地区や、用地買収の範囲など図面を使って説明した。黒木好也家田自治
公民館長は「高速道路は地元の念願。地区をあげて協力していきたい」と期待を寄せていた。
説明会は今後、同自動車道が通る延岡市内各地でも開催。説明会を経て、地元代表者と
国交省との間で建設協議が完了した後、９月ごろから用地買収が始める見通し。
同自動車道の県境－北川間（１６・５キロ）の整備計画は２００４年に新直轄方式に変更。
翌年から路線測量を実施してきた。同事務所は遅くとも来年度末には着工したい考えで、
完成には７、８年かかる見込み。
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=2&DT=20060613#2006061322
150 ：国道７７４号線：2006/06/14(水) 22:00:03 ID:tS6SIC3O
2006年6月14日 東九州自動車道 北郷～日南間地元説明会
東九州自動車道の北郷町から、日南市までのルートを決めるための
地元住民への説明会が、昨夜、日南市で開かれました。
昨夜の説明会には、日南市東郷地区の住民およそ８０人が出席しました。
東九州道・北郷～日南間の９キロは、国の新直轄事業で建設がすすめらます。
会場では、国土交通省の担当者が北郷ＩＣから日南ＩＣまでのルートや
既存の道路や用水路などの付け替え等について説明しました。
出席した人たちは、自分の土地がどうなるのか熱心に説明に耳を傾け、
ルートを確認していました。
今後は、地権者立会いのもとで用地の測量や補償物件の調査をしたあと、
用地買収の交渉が行われます。
この地元説明会は今週中に、北郷町でも２ケ所で開かれます。
東九州道・北郷～日南間について、国は今年度中に工事に入りたいとしています
東九州自動車道の北郷町から、日南市までのルートを決めるための
地元住民への説明会が、昨夜、日南市で開かれました。
昨夜の説明会には、日南市東郷地区の住民およそ８０人が出席しました。
東九州道・北郷～日南間の９キロは、国の新直轄事業で建設がすすめらます。
会場では、国土交通省の担当者が北郷ＩＣから日南ＩＣまでのルートや
既存の道路や用水路などの付け替え等について説明しました。
出席した人たちは、自分の土地がどうなるのか熱心に説明に耳を傾け、
ルートを確認していました。
今後は、地権者立会いのもとで用地の測量や補償物件の調査をしたあと、
用地買収の交渉が行われます。
この地元説明会は今週中に、北郷町でも２ケ所で開かれます。
東九州道・北郷～日南間について、国は今年度中に工事に入りたいとしています
151 ：国道７７４号線：2006/06/18(日) 22:54:34 ID:G+HzBFd1
保守
152 ：国道７７４号線：2006/06/24(土) 21:27:25 ID:6Zv6m+CB
へい
153 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 20:32:30 ID:59k+9YR/
光吉ICはフルIC化工事がもう始まってるのね。
光吉がフルICになるとわさだ方面から九石ﾄﾞﾑ･PPや県南方面へのアクセスがとても良くなる。
完成が待ち遠しい。
光吉がフルICになるとわさだ方面から九石ﾄﾞﾑ･PPや県南方面へのアクセスがとても良くなる。
完成が待ち遠しい。
大分－米良だけは都会のようなふいんきだな(w
155 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 00:53:13 ID:e8AxmDVH
>>154
高架で市街地部分を突っ切るからね。宗方の穀草地帯以外は。
高架で市街地部分を突っ切るからね。宗方の穀草地帯以外は。
156 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 01:40:41 ID:rDVXdYJJ
157 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 07:54:40 ID:S46SiD/f
158 ：153：2006/06/27(火) 12:47:53 ID:t5A8oVDS
>>157
図面とか見たことないけど「光吉ICのフルIC化」だから、ランプ出入口は現光吉ICの部分でしょうね。工事もその部分してたし。
確かに、10号に新たにハーフICを設けるかたちでもよさそうなのにねぇ。
市内都市部は、ハーフICをもっと設置し(442号や森町BPとかに)できんかな。
図面とか見たことないけど「光吉ICのフルIC化」だから、ランプ出入口は現光吉ICの部分でしょうね。工事もその部分してたし。
確かに、10号に新たにハーフICを設けるかたちでもよさそうなのにねぇ。
市内都市部は、ハーフICをもっと設置し(442号や森町BPとかに)できんかな。
159 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 18:53:25 ID:6tG9RmL6
>>157
TSUTAYA～ジャスコの辺り。
TSUTAYA～ジャスコの辺り。
160 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 19:11:09 ID:68596U9s
おしむ
161 ：国道１０号線：2006/07/04(火) 22:40:28 ID:7irjlsxg
東九州道は苅田北九州空港ＩＣから先は、トンネルになるのかな？
何というトンネルになるのだろう？＞高城山トンネル？ 苅田トンネル？
行橋市に出た後、行橋ＩＣの先に行橋ＰＡの予定があるみたいだが、どこにできるのかな？
そして椎田道路との接続方式はどうなるのか？
中津の建設工事事務所は、椎田道路の改良も担当しているそうだから、いまのように
椎田道路も２車線ではなく、東九州道開通の時には４車線化するのではないだろうか？
それにしても完成まで10年とは長い。
1994年頃から用地買収してたんだけどなあ。まだ終わっていなかったのか。
何というトンネルになるのだろう？＞高城山トンネル？ 苅田トンネル？
行橋市に出た後、行橋ＩＣの先に行橋ＰＡの予定があるみたいだが、どこにできるのかな？
そして椎田道路との接続方式はどうなるのか？
中津の建設工事事務所は、椎田道路の改良も担当しているそうだから、いまのように
椎田道路も２車線ではなく、東九州道開通の時には４車線化するのではないだろうか？
それにしても完成まで10年とは長い。
1994年頃から用地買収してたんだけどなあ。まだ終わっていなかったのか。
162 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 23:33:25 ID:/ZRYx33D
ながいな
163 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 23:21:32 ID:Ip+DdSUV
椎田道路って今でもカネ払わなくていい抜け道がつかえるの？
東九州道ができたら、それはできなくなるね
東九州道ができたら、それはできなくなるね
164 ：国道７７４号線：2006/07/11(火) 00:24:05 ID:g9kBUr9L
＞それはできなくなるね
ｋｗｓｋ
つか、苅田まで全通すれば、そのまま降りずに行ったほうが断然有利だけどな。
ｋｗｓｋ
つか、苅田まで全通すれば、そのまま降りずに行ったほうが断然有利だけどな。
165 ：国道７７４号線：2006/07/11(火) 23:51:40 ID:Evgh1Vxj
166 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 09:51:26 ID:xwlfmr/j
カーナビXYZ用の新しい地図データ（昨年末締め）を買った。
延岡道路はﾊﾞｯﾁｼ
北九州JCT～苅田ICは、市街地図でグレーの計画道路としてのってるが、
ルート検索やガイド表示に使う広域地図には、入っていない。
25号線は、朽網～空港道路までは繋がってるけど、それ以南はﾌﾞﾁ切れorz
確かに出来たのが今年２月だから仕方ないのは分かるが、
こんな重要路線＆お膝元（ｾﾞﾝﾘﾝ）のくせに、いい加減だなぁ・・・
延岡道路はﾊﾞｯﾁｼ
北九州JCT～苅田ICは、市街地図でグレーの計画道路としてのってるが、
ルート検索やガイド表示に使う広域地図には、入っていない。
25号線は、朽網～空港道路までは繋がってるけど、それ以南はﾌﾞﾁ切れorz
確かに出来たのが今年２月だから仕方ないのは分かるが、
こんな重要路線＆お膝元（ｾﾞﾝﾘﾝ）のくせに、いい加減だなぁ・・・
167 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 00:16:27 ID:ytJ+wfza
168 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 09:24:34 ID:JmrHhgUm
169 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 12:41:27 ID:1V6BOsdj
>>168
もちろん、最終的にはその通りなんだが、現実的に考えるとその区間が
これから開通するのにどれだけの期間が必要になるか？
そう考えると、とりあえず椎田道路に宇佐別府道路のような追い越し車線を
つけることの方が、手っとり早く、低コストで時間短縮が得られる。
もちろん、最終的にはその通りなんだが、現実的に考えるとその区間が
これから開通するのにどれだけの期間が必要になるか？
そう考えると、とりあえず椎田道路に宇佐別府道路のような追い越し車線を
つけることの方が、手っとり早く、低コストで時間短縮が得られる。
170 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 13:08:34 ID:vdAMqohA
苅田ー豊津が繋がると、各ICに料金所が設置されるため、
本線上の今の料金所が必要なくなる。
けど、当面は、ここを追い越し車線として利用する、という可能性もあるな。
交通量から見ても、最初から全線４車線化で作るのが理想だけど、
まずは繋ぐことが先決ですな。
本線上の今の料金所が必要なくなる。
けど、当面は、ここを追い越し車線として利用する、という可能性もあるな。
交通量から見ても、最初から全線４車線化で作るのが理想だけど、
まずは繋ぐことが先決ですな。
171 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 10:18:43 ID:9DAB+LN8
172 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 16:42:27 ID:TlcY3Ful
対面２車線が解消すれば、制限速度も80km/h程度には引き上げられるかも。
ただ、自動車専用道路と生活道路とが混在する状況を何とかした方が高速道路
の利用者は増えると判断されている、と思いたい。
ただ、自動車専用道路と生活道路とが混在する状況を何とかした方が高速道路
の利用者は増えると判断されている、と思いたい。
173 ：国道７７４号線：2006/07/18(火) 13:29:15 ID:NFa0PyMX
昨日の椎田道路の事故の詳細分かる人いますか？
175 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 11:09:17 ID:2+kSPlC8
176 ：国道７７４号線：2006/07/23(日) 10:35:18 ID:Orxlgea6
これが建設の起爆剤になればいいんやけど
ダイハツ、北部九州に軽自動車用エンジン工場新設を検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06071151.htm
自動車メーカーのダイハツ工業（大阪府池田市）が、北部九州に
軽自動車用のエンジン工場建設を検討していることが分かった。
福岡県内や生産子会社のダイハツ九州がある大分県中津市など複数の
候補地から選定を進めている。２００７年中に着工し、０８年に操業
する方向で調整している。
以下略
０４年１２月に操業を始めたダイハツ九州の大分（中津）工場は、
生産能力を当初の年間１５万台から０６年度は２５万台に増やして
いる。敷地内に第２工場の建設も検討しており、エンジンの需要
増大に合わせ、北部九州に新しいエンジン工場を建設することにした
ダイハツ、北部九州に軽自動車用エンジン工場新設を検討
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06071151.htm
自動車メーカーのダイハツ工業（大阪府池田市）が、北部九州に
軽自動車用のエンジン工場建設を検討していることが分かった。
福岡県内や生産子会社のダイハツ九州がある大分県中津市など複数の
候補地から選定を進めている。２００７年中に着工し、０８年に操業
する方向で調整している。
以下略
０４年１２月に操業を始めたダイハツ九州の大分（中津）工場は、
生産能力を当初の年間１５万台から０６年度は２５万台に増やして
いる。敷地内に第２工場の建設も検討しており、エンジンの需要
増大に合わせ、北部九州に新しいエンジン工場を建設することにした
177 ：国道７７４号線：2006/07/23(日) 13:16:01 ID:W3rc3Btt
追加
中津署管内で交通事故急増、トラック増一因か
http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000607220003
全県的に交通事故が減っているなかで、中津署管内では交通事故が
急増している。同署はダイハツ九州など相次ぐ企業進出による交通量
の増加が一因とみる。夏場は事故が増える傾向にあることから、国道
２１３号（旧国道１０号）を中心に検問や取り締まりを強化している。
中津署管内で交通事故急増、トラック増一因か
http://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000607220003
全県的に交通事故が減っているなかで、中津署管内では交通事故が
急増している。同署はダイハツ九州など相次ぐ企業進出による交通量
の増加が一因とみる。夏場は事故が増える傾向にあることから、国道
２１３号（旧国道１０号）を中心に検問や取り締まりを強化している。
178 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 20:22:03 ID:Ptj1F9+e
>>177
ダイハツ第２工場もできるし、エンジン工場まで出来たら、中津はさらに交通量が増えるね。
あと１０年も東九州道の完成を待っていられない状況だ。
中津の国道１０号線も４車線化が急務ではないだろうか？
また中津日田道路の１０号線からダイハツ工場前までの部分開通が急がれる。
そして椎田バイパスは別府宇佐道路のように部分的にでも追い越し車線を
とりあえず１・２年ぐらいで作った方がいいですね。
天下の（笑）トヨタグループ・ダイハツの声が追い風になればいいけどな。
それと、大分県知事 がんばれ！
ダイハツ第２工場もできるし、エンジン工場まで出来たら、中津はさらに交通量が増えるね。
あと１０年も東九州道の完成を待っていられない状況だ。
中津の国道１０号線も４車線化が急務ではないだろうか？
また中津日田道路の１０号線からダイハツ工場前までの部分開通が急がれる。
そして椎田バイパスは別府宇佐道路のように部分的にでも追い越し車線を
とりあえず１・２年ぐらいで作った方がいいですね。
天下の（笑）トヨタグループ・ダイハツの声が追い風になればいいけどな。
それと、大分県知事 がんばれ！
179 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 22:05:50 ID:flyt9G6s
なんだか中津がすごいことになってる
★ＣＫＫが工場増強へ０６、０７年度で１２９億円投資 宇佐・中津
自動車部品メーカー、カルソニックカンセイ（東京都中野区）は、現地子会社ＣＫＫ（宇佐市和気）の宇佐工場と中津工場（中津市犬丸）の増強計画を発表した。
投資総額は2006、07の２年度で、両工場合わせ約１２９億円。両工場で計１５人程度増員する。
主取引先である日産九州工場で新型車の生産を始めるのに伴う、能力増強と生産効率化のための投資。
宇佐工場では、コックピット、メーター、エアコンシステムなど運転席周りの部品を結合させた製品の生産設備を増強。
中津工場では関東地域の工場から、マフラーやラジエーターなどを一部、生産移管する。
県庁で増設計画を発表した北島社長は「世界レベルで競争力を持てるようにした。アジアの拠点のマザー工場としての機能も期待している」と話した。
★ダイハツ九州の大分中津工場は、１ヵ月の生産がはじめて２万台を突破した。
中津工場は当初はハイゼットのみを生産し、月産１万台、年産１２万台の計画だった。
販売の順調な伸びを受けて、昨年、年間生産能力を１５万台から２０万台に増強。
さらに、今秋までに２５万台にする増強工事をしている。従業員は1600人から約2200人に増やす。
★中津市のハローワーク中津で2005年度の新規求人数が10079人を記録した。記録のある最近20年間では最高で、初めての１万人台となった。
新規求人数は01年度が6720人だった。翌年度から増加に転じ、04年度は8560人に増えていた。
業種別の内訳では、卸売・小売・飲食・宿泊業が2831人で最も多く、次いで人材派遣や業務委託を含むサービス業が2248人、製造業2048人の順。
★ＣＫＫが工場増強へ０６、０７年度で１２９億円投資 宇佐・中津
自動車部品メーカー、カルソニックカンセイ（東京都中野区）は、現地子会社ＣＫＫ（宇佐市和気）の宇佐工場と中津工場（中津市犬丸）の増強計画を発表した。
投資総額は2006、07の２年度で、両工場合わせ約１２９億円。両工場で計１５人程度増員する。
主取引先である日産九州工場で新型車の生産を始めるのに伴う、能力増強と生産効率化のための投資。
宇佐工場では、コックピット、メーター、エアコンシステムなど運転席周りの部品を結合させた製品の生産設備を増強。
中津工場では関東地域の工場から、マフラーやラジエーターなどを一部、生産移管する。
県庁で増設計画を発表した北島社長は「世界レベルで競争力を持てるようにした。アジアの拠点のマザー工場としての機能も期待している」と話した。
★ダイハツ九州の大分中津工場は、１ヵ月の生産がはじめて２万台を突破した。
中津工場は当初はハイゼットのみを生産し、月産１万台、年産１２万台の計画だった。
販売の順調な伸びを受けて、昨年、年間生産能力を１５万台から２０万台に増強。
さらに、今秋までに２５万台にする増強工事をしている。従業員は1600人から約2200人に増やす。
★中津市のハローワーク中津で2005年度の新規求人数が10079人を記録した。記録のある最近20年間では最高で、初めての１万人台となった。
新規求人数は01年度が6720人だった。翌年度から増加に転じ、04年度は8560人に増えていた。
業種別の内訳では、卸売・小売・飲食・宿泊業が2831人で最も多く、次いで人材派遣や業務委託を含むサービス業が2248人、製造業2048人の順。
180 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 11:16:06 ID:ZfNeq+4G
>>179
中津市のような貧弱な地方都市では県外県内で大きな求人をしても集まらなくなる。
中津市のような貧弱な地方都市では県外県内で大きな求人をしても集まらなくなる。
181 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 18:29:02 ID:3G4g4KY3
そうだね。高速道路もないような貧弱な地方都市のままでは何をするにしても
すぐに行き詰まる。他都市との連携が取りにくいようでは自動車産業にとっても
致命的。
すぐに行き詰まる。他都市との連携が取りにくいようでは自動車産業にとっても
致命的。
182 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 17:58:02 ID:HQ1jWVz6
来週末広島から宮崎市に行くのですが下道オンリーで行くのなら北九州から先はどう行くのがベストですか？
10号線じゃねーのかな。詳しく言うと大分-延岡間のみちょっと違うけど(R10-R57-R326-R10の順に)。
でも出来れば広島を夕方出て北九州－大分を車が少ない時間帯に抜けておきたいよね。
観光しながらならやまなみハイウェイ～阿蘇～高千穂～延岡～宮崎だろうか。
長距離運転に慣れていないのならば、高速をお勧めしておく。
あとスレ違いだわな。
でも出来れば広島を夕方出て北九州－大分を車が少ない時間帯に抜けておきたいよね。
観光しながらならやまなみハイウェイ～阿蘇～高千穂～延岡～宮崎だろうか。
長距離運転に慣れていないのならば、高速をお勧めしておく。
あとスレ違いだわな。
184 ：国道７７４号線：2006/08/03(木) 15:49:24 ID:ggD8lHJU
ほぷ
乃一茂樹
186 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 11:26:23 ID:RU3rsUcU
だれ？
187 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 02:27:46 ID:7i0BH3L2
津久見ICの先も結構難航してるのかな
トンネルはかなり形が整ってきたけど、橋脚の進みが遅いような・・・
宮河内ー津久見間は、橋脚も本数少なめだけど
津久見の217号越える橋は、平地にまで脚がしっかりとしてる印象。
ややカーブになってるからだろうか
トンネルはかなり形が整ってきたけど、橋脚の進みが遅いような・・・
宮河内ー津久見間は、橋脚も本数少なめだけど
津久見の217号越える橋は、平地にまで脚がしっかりとしてる印象。
ややカーブになってるからだろうか
188 ：国道７７４号線：2006/08/20(日) 22:50:56 ID:pMZ1fRzn
おお、すごい
189 ：国道７７４号線：2006/08/27(日) 21:43:52 ID:bBF2eaCW
190 ：国道７７４号線：2006/08/31(木) 00:57:29 ID:35aquAAV
うむ
191 ：国道７７４号線：2006/09/02(土) 01:13:14 ID:KMadyRRk
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 苅田～椎田道路間の進展マダー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
192 ：国道７７４号線：2006/09/06(水) 23:28:34 ID:sXXINqgE
まだー
193 ：国道７７４号線：2006/09/10(日) 12:29:35 ID:BoQ2beL1
東九州道本格スタート 清武ＪＴＣ―北郷ＩＣ間１９キロ、着工式
東九州道の新直轄事業「清武ジャンクション（ＪＣＴ）―北郷インターチェンジ（ＩＣ）」（清武町今泉―
北郷町郷ノ原、１９キロ）間の着工式が９日、清武町船引の同町文化会館であった。
同区間の最初の本格工事「丸目トンネル」（約１．１キロ）に着手したためで、
国と県負担による新直轄事業の着工式は県内では初めて。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/miyazaki/20060910/20060910_002.shtml
東九州道の新直轄事業「清武ジャンクション（ＪＣＴ）―北郷インターチェンジ（ＩＣ）」（清武町今泉―
北郷町郷ノ原、１９キロ）間の着工式が９日、清武町船引の同町文化会館であった。
同区間の最初の本格工事「丸目トンネル」（約１．１キロ）に着手したためで、
国と県負担による新直轄事業の着工式は県内では初めて。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/miyazaki/20060910/20060910_002.shtml
194 ：国道７７４号線：2006/09/12(火) 13:20:04 ID:ixgROpKS
はやく津久見～北川間開通させてくれ～
この区間１KMいくらかかるのかな？
首都高の北池袋～新宿間１KM１０００億だって！
桁が違うわ。。。
この区間１KMいくらかかるのかな？
首都高の北池袋～新宿間１KM１０００億だって！
桁が違うわ。。。
195 ：国道７７４号線：2006/09/17(日) 23:04:11 ID:Oj2kBhYy
age
196 ：すいか：2006/09/18(月) 01:23:10 ID:WZasn7u6
しかしアレだな、苅田まで東九州道が伸びたところで
小倉から大分とか空港方面に行くのに便利になった感じは全くないな。
小倉東ICから苅田ICに行くくらいならR10使うからね。
椎田道路と繋がるんなら話は変わってくるが。
小倉から大分とか空港方面に行くのに便利になった感じは全くないな。
小倉東ICから苅田ICに行くくらいならR10使うからね。
椎田道路と繋がるんなら話は変わってくるが。
198 ：名前忘れたコテ人 ◆xveGoanCKs ：2006/09/21(木) 19:48:35 ID:fOvE76FH
光吉ＩＣのフル化マダー？ 津久見→佐伯→蒲江のルート完成マダー？
宇佐別府道路の４車線化と椎田道路～宇佐別府道路の連絡路まだー？
ゼンブマチクタビレチャッタヨー
宇佐別府道路の４車線化と椎田道路～宇佐別府道路の連絡路まだー？
ゼンブマチクタビレチャッタヨー
199 ：国道７７４号線：2006/09/21(木) 20:14:18 ID:45dk2n3+
転載
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
新直轄区間はいつかのぅ？
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
新直轄区間はいつかのぅ？
清武-日南が遅くとも18年までの完成見込み
佐伯-北川も来年には着工なので同時期だろう
新直轄 清武-日南間のパンフもらってきた
日南山地を抜けるだけあって構造物の連続だな
北郷までの19kmの間にトンネル・橋梁が各12
特に椿山峠はトンネルが7kmに渡って3本連続、対面通行だから疲れそう
清武JCTの500ｍ南にバリア料金所が出来る
新直轄は無料だが実際には最寄りの清武ICまでの料金は必要
佐伯-北川も来年には着工なので同時期だろう
新直轄 清武-日南間のパンフもらってきた
日南山地を抜けるだけあって構造物の連続だな
北郷までの19kmの間にトンネル・橋梁が各12
特に椿山峠はトンネルが7kmに渡って3本連続、対面通行だから疲れそう
清武JCTの500ｍ南にバリア料金所が出来る
新直轄は無料だが実際には最寄りの清武ICまでの料金は必要
201 ：国道７７４号線：2006/09/23(土) 12:32:14 ID:p7Y7Wp5v
>>198 前スレにいた方ですか？
光吉ＩＣのフル化 ０８年夏（国体開会日までに）
津久見→佐伯は↑と同じ。佐伯→蒲江は１０年位かかりそう。
宇佐別府道路の４車線化は全く予定無し。俺は休憩施設が欲しいな。
光吉ＩＣのフル化 ０８年夏（国体開会日までに）
津久見→佐伯は↑と同じ。佐伯→蒲江は１０年位かかりそう。
宇佐別府道路の４車線化は全く予定無し。俺は休憩施設が欲しいな。
202 ：新規参入した人 ◆xveGoanCKs ：2006/09/23(土) 23:07:37 ID:hwS4i6OK
>>201
残念ながら前スレにいません… でも国体までに完成すると面白いかも。
>>199
全通（？）するには２０１４年以降なのかぁ…
宇佐別府道路の４車線化は駄目なのかぁ… でも休憩施設をプリーズ…。
残念ながら前スレにいません… でも国体までに完成すると面白いかも。
>>199
全通（？）するには２０１４年以降なのかぁ…
宇佐別府道路の４車線化は駄目なのかぁ… でも休憩施設をプリーズ…。
203 ：国道７７４号線：2006/09/23(土) 23:35:50 ID:gkZPmjTg
>>199
一番大事な部分がかなり遅めですな～
一番大事な部分がかなり遅めですな～
204 ：国道７７４号線：2006/09/24(日) 08:32:38 ID:O4atZhQ8
>>203
政治力の差が出ているのかな？
政治力の差が出ているのかな？
205 ：国道７７４号線：2006/09/24(日) 11:09:35 ID:aRlCU7EF
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>>204
ヒント：バイパス
ヒント：バイパス
207 ：国道７７４号線：2006/09/26(火) 00:11:42 ID:CHFeLXho
まあ、落ち着け。
椎田南～宇佐って、今も現バイパスの拡張工事とかやってるよね
高速できちゃえばいらなくなるのに、無駄だなぁ
高速できちゃえばいらなくなるのに、無駄だなぁ
209 ：国道７７４号線：2006/09/30(土) 00:14:38 ID:kj0FPt1a
age
210 ：国道７７４号線：2006/10/01(日) 00:15:17 ID:aYb7f34e
>東九州道県境―北川 設計協議完了で調印 2006年09月29日
>東九州自動車道の大分県境―北川間建設に当たり、地元住民に工事方法などを説明する
>設計協議が完了し、延岡市役所で２８日、設計協議確認書の調印式があった。
>国交省延岡河川国道事務所は今後、測量や用地協議を行い、
>準備が整えば本年度中にも一部を発注したい考え。
>同区間は延岡市北浦町から北川町を結ぶ約１６・５キロ。
>２００３年に新直轄事業の整備区間となり、>今年６月から設計協議が行われてきた。
>開通すれば、北浦―延岡間は現在の半分の約２０分に短縮される。
>東九州自動車道の大分県境―北川間建設に当たり、地元住民に工事方法などを説明する
>設計協議が完了し、延岡市役所で２８日、設計協議確認書の調印式があった。
>国交省延岡河川国道事務所は今後、測量や用地協議を行い、
>準備が整えば本年度中にも一部を発注したい考え。
>同区間は延岡市北浦町から北川町を結ぶ約１６・５キロ。
>２００３年に新直轄事業の整備区間となり、>今年６月から設計協議が行われてきた。
>開通すれば、北浦―延岡間は現在の半分の約２０分に短縮される。
>北浦―延岡間は現在の半分の約２０分に短縮される。
これ、すごいな
これ、すごいな
212 ：209：2006/10/01(日) 22:08:28 ID:bDcxGN0k
>>210
いつも宮崎の情報有難うございます。
いつも宮崎の情報有難うございます。
玄関口は、一体何をやってるんだ
>>208
椎田南～宇佐に高速ができるのに何十年かかると思う？
延々と他区間を順調に完成させて、なおかつその開通区間が大きな赤字にならない
程度の交通量があった上で、新規建設を行うだけの予算的な余裕がなければいつまで
たっても「計画」のまま放置される、それが優先順位で最後尾にまわされた区間です。
椎田南～宇佐に高速ができるのに何十年かかると思う？
延々と他区間を順調に完成させて、なおかつその開通区間が大きな赤字にならない
程度の交通量があった上で、新規建設を行うだけの予算的な余裕がなければいつまで
たっても「計画」のまま放置される、それが優先順位で最後尾にまわされた区間です。
215 ：鹿屋串良：2006/10/02(月) 23:38:52 ID:nl6D77gb
末吉財部でようやく工事が始まっていて、
昨日通ったらインターを立体交差にする工事を
していた。本線の盛り土も
大規模にやっていたので、
大隅までは予定通り開通するっぽい。
昨日通ったらインターを立体交差にする工事を
していた。本線の盛り土も
大規模にやっていたので、
大隅までは予定通り開通するっぽい。
217 ：国道７７４号線：2006/10/08(日) 21:11:27 ID:ckkXMwOh
>>216
…。
…。
218 ：国道７７４号線：2006/10/09(月) 20:15:34 ID:7BrDUS4a
北九州・大分間は、下手に北大道路として中途半端に整備しちゃったのが運の尽きだったなあ。
並行道路が整備されてるとして、東九州道の優先順位を下げる要因になっている。
椎田道路を4車線化するのが先決なのに、並行する県道58号を整備しちゃってるし。
宇佐でもなんだか拡幅やってる。
無計画きわまりない。
これは大分以南にも言えること。
国道326号か、現在建設中の佐伯回りか、どちらか一本に絞って整備すれば、
余った予算を、北九州～大分か、宮崎県内の整備に回せたものを。
まったく、自分で自分の首を絞めているような気がしてならない。
並行道路が整備されてるとして、東九州道の優先順位を下げる要因になっている。
椎田道路を4車線化するのが先決なのに、並行する県道58号を整備しちゃってるし。
宇佐でもなんだか拡幅やってる。
無計画きわまりない。
これは大分以南にも言えること。
国道326号か、現在建設中の佐伯回りか、どちらか一本に絞って整備すれば、
余った予算を、北九州～大分か、宮崎県内の整備に回せたものを。
まったく、自分で自分の首を絞めているような気がしてならない。
219 ：国道７７４号線：2006/10/12(木) 00:26:43 ID:5kuW3zln
↑
浅はかさが痛快でたまらない。
浅はかさが痛快でたまらない。
日田ー久留米間に今作ってる210号バイパスも、全くもって無意味。
北大道路と同じく、山間部じゃないから雪や霧の心配もない路線に、
なんで高速に並行する高規格な道路が必要なんだろう
福岡県は、もうちょっと頭を使ってくれよん
北大道路と同じく、山間部じゃないから雪や霧の心配もない路線に、
なんで高速に並行する高規格な道路が必要なんだろう
福岡県は、もうちょっと頭を使ってくれよん
221 ：国道７７４号線：2006/10/12(木) 06:46:38 ID:91USY/3g
>>219
君の浅はかさに、合掌。
君の浅はかさに、合掌。
222 ：国道７７４号線：2006/10/13(金) 00:02:22 ID:WooT7ssQ
某サイトの管理人が降臨してね？
某サイトってどこ？
224 ：国道７７４号線：2006/10/14(土) 02:32:07 ID:re3uMtV5
>>220
210号のその区間で高規格道路？ただのBPじゃねーの？大体210号は大分～湯布院以外は国の直轄じゃね？何で福岡県にもんく垂れんの？管理主体も把握しないままテキトーこいてるの？
210号のその区間で高規格道路？ただのBPじゃねーの？大体210号は大分～湯布院以外は国の直轄じゃね？何で福岡県にもんく垂れんの？管理主体も把握しないままテキトーこいてるの？
>>224
漏れは220じゃないが、
理想的には高速道路と一般国道の改良を両方を整備するのが良い
んだろうが、限られた事業費のなかで両方同時進行で進めると、
両方とも延々として事業が進まなくなる。
なので、ひとつの区間にはどちらか片方を優先的に整備してする
のが賢い。（例：北大道路）
あと、いくら直轄国道といえども、高速自動車国道のように国費
が１００％出るわけじゃなくて地方も相応に拠出するんだから、
県の意向がなければ整備はできない。
漏れは220じゃないが、
理想的には高速道路と一般国道の改良を両方を整備するのが良い
んだろうが、限られた事業費のなかで両方同時進行で進めると、
両方とも延々として事業が進まなくなる。
なので、ひとつの区間にはどちらか片方を優先的に整備してする
のが賢い。（例：北大道路）
あと、いくら直轄国道といえども、高速自動車国道のように国費
が１００％出るわけじゃなくて地方も相応に拠出するんだから、
県の意向がなければ整備はできない。
226 ：国道７７４号線：2006/10/14(土) 23:11:15 ID:5lekSj9o
>>218
まったくだね。
しかも、こういうことが日本のいたるところで行われているわけだからね。
土木ばかりじゃなく、もっと医療･福祉に金をまわせ。
もちろん、必要なところは早急に整備を（東九州自動車道の小倉－宇佐など）。
まったくだね。
しかも、こういうことが日本のいたるところで行われているわけだからね。
土木ばかりじゃなく、もっと医療･福祉に金をまわせ。
もちろん、必要なところは早急に整備を（東九州自動車道の小倉－宇佐など）。
227 ：国道７７４号線：2006/10/15(日) 00:06:15 ID:9Hf7W1kR
片方優先してんじゃなくて両方やるカネが無いだけだろがｗｗｗ
228 ：国道７７４号線：2006/10/15(日) 22:43:20 ID:ASGB3Vfe
行橋付近（苅田ＩＣと椎田道路の間）をまず何とかできないものかな
230 ：２２８：2006/10/16(月) 20:04:23 ID:xSeDWY3Y
ありがとー。
それだけの距離にあと８年待つのか～
それだけの距離にあと８年待つのか～
231 ：国道７７４号線：2006/10/16(月) 20:07:20 ID:oAyuLp36
東九州自動車道って作る気あるのか？
ほんとに勿体無いな
233 ：国道７７４号線：2006/10/18(水) 10:42:44 ID:jlfHn1pm
じゃこうしよう
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H30 (2018)
行橋～豊津 7 H21 (2009)
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H30 (2018)
行橋～豊津 7 H21 (2009)
いみねーーーーーー
末吉財部～大隅とか作っても意味まし
誰が鹿屋経由で宮崎に行くわけ？
誰が鹿屋経由で宮崎に行くわけ？
236 ：国道７７４号線：2006/10/21(土) 10:55:59 ID:NfPItrO+
まぁ、意味があるかないかじゃないんだよな
苅田～豊津の異常な進捗の遅さからも言える。
九州内で、路線的に唯一黒字の見込める区間がこの扱いじゃなぁ
苅田～豊津の異常な進捗の遅さからも言える。
九州内で、路線的に唯一黒字の見込める区間がこの扱いじゃなぁ
本州⇔中津、大分って
小倉東ICと苅田北九州空港IC、どっちで乗り降りするのが早いの？
地図見るとJCTが遠回りのような気がするけど
小倉東ICと苅田北九州空港IC、どっちで乗り降りするのが早いの？
地図見るとJCTが遠回りのような気がするけど
240 ：国道７７４号線：2006/10/22(日) 00:30:19 ID:9WH2Pj2U
あのJCTの位置は大分とかの奴らが福岡に行く用だな
大分人が福岡行くなら、大分道で行くよ。
大宰府ICでちょっと手前で乗り換え出来るのが、精神的に楽。
北九州JCTのあの位置は、福岡人が新空港に行くためでしょ？
大分の事なんかこれっぽっちも考えちゃいないよ
大宰府ICでちょっと手前で乗り換え出来るのが、精神的に楽。
北九州JCTのあの位置は、福岡人が新空港に行くためでしょ？
大分の事なんかこれっぽっちも考えちゃいないよ
まぁ、椎田道路まで繋がれば、精神的も信号的に考えても
あの位置で問題ないと思うが、
何せあの距離なら回収できない気がしたので
あの位置で問題ないと思うが、
何せあの距離なら回収できない気がしたので
243 ：国道７７４号線：2006/10/22(日) 11:52:13 ID:nq8uSq1c
中津－日田道路は、中津市内で着々と工事が進んでいる。
しかし、そんなのに金かけるなら、東九州道に早く回せといいたい。
地元民から言わせれば、中津－日田間は、212号の線形改良と
追い越し車線の追加で十分。
この国は、ほんと金のかけ方を間違っている。
しかし、そんなのに金かけるなら、東九州道に早く回せといいたい。
地元民から言わせれば、中津－日田間は、212号の線形改良と
追い越し車線の追加で十分。
この国は、ほんと金のかけ方を間違っている。
244 ：国道７７４号線：2006/10/22(日) 18:55:50 ID:i4pQHUCA
小倉JCTは、本州側から京築方面に行く時はなんか損した気分になる。
故に小倉東ICで降りる。
逆に、椎田道路とつながれば中津・京築→福岡は便利になるだろうな
故に小倉東ICで降りる。
逆に、椎田道路とつながれば中津・京築→福岡は便利になるだろうな
245 ：国道７７４号線：2006/10/22(日) 21:29:59 ID:qmoIMBqh
行橋－朽網－小倉東は、バイパスとも言える県道のおかげでずいぶんよくなった。
東九州道の整備は後に回してもいいかも。
むしろ椎田道路の2車線化が中津までの間では最も効果的だろうね。
東九州道の整備は後に回してもいいかも。
むしろ椎田道路の2車線化が中津までの間では最も効果的だろうね。
246 ：国道７７４号線：2006/10/22(日) 21:55:41 ID:qmoIMBqh
ダイハツ九州第２工場建設 波及効果 強まる期待
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/ooita/ooita/20061013/20061013_001.shtml
ダイハツ九州（中津市）が１２日に正式発表した大分第２工場建設に
よって、同社の生産規模は２００４年１２月の操業開始からわずか５年
間で、倍増の５０万台体制に拡大する見通しになった。部品生産や配送
などすそ野が広い自動車メーカーの積極投資に、県内関係者はこれまで
以上の波及効果に期待を膨らませている。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/ooita/ooita/20061013/20061013_001.shtml
ダイハツ九州（中津市）が１２日に正式発表した大分第２工場建設に
よって、同社の生産規模は２００４年１２月の操業開始からわずか５年
間で、倍増の５０万台体制に拡大する見通しになった。部品生産や配送
などすそ野が広い自動車メーカーの積極投資に、県内関係者はこれまで
以上の波及効果に期待を膨らませている。
>>245
行橋バイパス、渋滞のイメージしかない・・・
椎田道路は地元車も多いんで、のんびり走っている車があるよね
（軽トラで60km/h走行とか）
2車線化までとはいわないが追い越しポイントとETCレーンがホスィ
行橋バイパス、渋滞のイメージしかない・・・
椎田道路は地元車も多いんで、のんびり走っている車があるよね
（軽トラで60km/h走行とか）
2車線化までとはいわないが追い越しポイントとETCレーンがホスィ
248 ：国道７７４号線：2006/10/23(月) 12:45:44 ID:sFvG+Q2t
東九州道早期完成を 建設促進大会で結束確認 京築地区２市５町
東九州自動車道県北東部建設促進大会が２１日、築上町で開かれた。
京築地区２市５町の自治体、商工農業の関係者ら約５００人が参加、
県内ルートの早期完成に向けて結束して活動することを確認した。
東九州道は今春、北九州ジャンクション‐苅田北九州空港インターチェンジが開通。
これに続き、２０１３年度末に行橋市、翌１４年度末にみやこ町、１６年度末に
大分県境の上毛町までを開通させる予定で事業が進められている。
同地区の官民が一体で開く同大会は、今年で４回目。
主催した東九州自動車道県北東部建設促進協議会会長の八並康一行橋市長が
「東九州道は京築地区の人、物、情報の交流に欠かせない。予定完成年度よりも
早く開通できるよう頑張っていこう」と呼びかけた。
続いて築上町の新川久三町長が「用地買収交渉をサポートし、
埋蔵文化財の調査を早めていきたい」と開催地アピールをした。
また、大会に先立って同地区の高校生や大学生らがパネリストとなったフォーラムが開かれた。
「自動車産業の集積が予想されるが、排ガスゼロを実現した地域になってほしい」などと、
東九州道完成後の近未来予想をそれぞれ語った。
＝2006/10/22付 西日本新聞朝刊＝
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061022/20061022_004.shtml
東九州自動車道県北東部建設促進大会が２１日、築上町で開かれた。
京築地区２市５町の自治体、商工農業の関係者ら約５００人が参加、
県内ルートの早期完成に向けて結束して活動することを確認した。
東九州道は今春、北九州ジャンクション‐苅田北九州空港インターチェンジが開通。
これに続き、２０１３年度末に行橋市、翌１４年度末にみやこ町、１６年度末に
大分県境の上毛町までを開通させる予定で事業が進められている。
同地区の官民が一体で開く同大会は、今年で４回目。
主催した東九州自動車道県北東部建設促進協議会会長の八並康一行橋市長が
「東九州道は京築地区の人、物、情報の交流に欠かせない。予定完成年度よりも
早く開通できるよう頑張っていこう」と呼びかけた。
続いて築上町の新川久三町長が「用地買収交渉をサポートし、
埋蔵文化財の調査を早めていきたい」と開催地アピールをした。
また、大会に先立って同地区の高校生や大学生らがパネリストとなったフォーラムが開かれた。
「自動車産業の集積が予想されるが、排ガスゼロを実現した地域になってほしい」などと、
東九州道完成後の近未来予想をそれぞれ語った。
＝2006/10/22付 西日本新聞朝刊＝
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061022/20061022_004.shtml
＞これに続き、
って、８年も間が開くのに続いてると言うんだろうか？
パネリストの現高校1年生が、４年大学出て社会人１年が終わった頃だよ
更に言えば、中津まで繋がるのは２６歳の冬だ。
やはり、この国はおかしくなってるな・・・
って、８年も間が開くのに続いてると言うんだろうか？
パネリストの現高校1年生が、４年大学出て社会人１年が終わった頃だよ
更に言えば、中津まで繋がるのは２６歳の冬だ。
やはり、この国はおかしくなってるな・・・
椎田道路が開通したのは漏れが消防の頃だったな。
まだ行橋バイパスも豊前バイパスも開通してなかった。
社会人５年目でまだこの状況なんだな。
まだ行橋バイパスも豊前バイパスも開通してなかった。
社会人５年目でまだこの状況なんだな。
253 ：国道７７４号線：2006/10/25(水) 00:56:23 ID:WfObO2j1
>>248
延岡～宮崎間に先を越されるのか…。
延岡～宮崎間に先を越されるのか…。
0%って数字は、いまさら見ても驚かないが、
苅田北九州空港～行橋の用地取得62%ってのも、トンネル区間だけとかかな？
まぁ、工期がまだ７年強もあればそんなもんだろうけど、
悲観的にしか見れない自分がｶﾅｼｽ
苅田北九州空港～行橋の用地取得62%ってのも、トンネル区間だけとかかな？
まぁ、工期がまだ７年強もあればそんなもんだろうけど、
悲観的にしか見れない自分がｶﾅｼｽ
256 ：国道７７４号線：2006/10/29(日) 11:14:38 ID:DG2uVhyk
257 ：国道７７４号線：2006/10/29(日) 11:25:57 ID:gv7lfojY
>>255
ttp://www.w-nexco.co.jp/highway/individual/18/
◆苅田北九州空港～行橋
用地幅杭設置率 用地取得率 工事着手率
H 17年度 実績 68 53 4
H 18年度 目標 100 73 4
取得したところから工事ってできないのかな？
◆東九州自動車道 行橋～豊津
用地幅杭設置率 用地取得率 工事着手率
H 17年度 実績 0 0 0
H 18年度 目標 84 4 0
こちらは･･･
ttp://www.w-nexco.co.jp/highway/individual/18/
◆苅田北九州空港～行橋
用地幅杭設置率 用地取得率 工事着手率
H 17年度 実績 68 53 4
H 18年度 目標 100 73 4
取得したところから工事ってできないのかな？
◆東九州自動車道 行橋～豊津
用地幅杭設置率 用地取得率 工事着手率
H 17年度 実績 0 0 0
H 18年度 目標 84 4 0
こちらは･･･
Googleの衛星写真に4～6年後の開通を目指す西都～都農間がくっきり
撮影時期はこの半年以内と思われるが、橋梁が立ち上がり切り盛り土部も形になってきた
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=13&ll=32.130414,131.463432&spn=0.115424,0.196724
西都ICと一ﾂ瀬川橋
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=15&ll=32.083993,131.426139&spn=0.028871,0.049181
高鍋IC予定地と小丸川橋梁
右上に伸びるアクセス道路で10号線と接続
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=16&ll=32.157285,131.494718&spn=0.013697,0.025427
都農IC予定地、県道40号に繋がるアクセス道路が建設中
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=16&ll=32.249612,131.525016&spn=0.014409,0.02459
撮影時期はこの半年以内と思われるが、橋梁が立ち上がり切り盛り土部も形になってきた
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=13&ll=32.130414,131.463432&spn=0.115424,0.196724
西都ICと一ﾂ瀬川橋
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=15&ll=32.083993,131.426139&spn=0.028871,0.049181
高鍋IC予定地と小丸川橋梁
右上に伸びるアクセス道路で10号線と接続
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=16&ll=32.157285,131.494718&spn=0.013697,0.025427
都農IC予定地、県道40号に繋がるアクセス道路が建設中
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=16&ll=32.249612,131.525016&spn=0.014409,0.02459
260 ：国道７７４号線：2006/11/03(金) 13:40:55 ID:8eChZHN/
宮崎情報乙です。
西都ICから右上に進んでいくとゴルフ場の近くで工事個所が
見えなくなるのはトンネル部だからですか？
西都ICから右上に進んでいくとゴルフ場の近くで工事個所が
見えなくなるのはトンネル部だからですか？
261 ：国道７７４号線：2006/11/05(日) 00:23:16 ID:NP//gxg+
この区間にトンネルは無いので単に工事していないだけですね
このあたりの台地も掘れば遺跡が出る状態、↓も発掘調査中の尾花A遺跡
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=18&ll=32.164451,131.501294&spn=0.003815,0.007274
このあたりの台地も掘れば遺跡が出る状態、↓も発掘調査中の尾花A遺跡
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=18&ll=32.164451,131.501294&spn=0.003815,0.007274
262 ：国道７７４号線：2006/11/05(日) 11:20:39 ID:3LTkoEHR
成る程。そういった事情があるんですね。
しっかし、宮崎県内はgoogle-mapの精度が良いですね、
津久見～佐伯間は拡大しても、工事個所すら確認できません…orz
しっかし、宮崎県内はgoogle-mapの精度が良いですね、
津久見～佐伯間は拡大しても、工事個所すら確認できません…orz
263 ：国道７７４号線：2006/11/09(木) 15:57:23 ID:8F7W+EAQ
清武JCTでも拡張工事始まってるね
264 ：国道７７４号線：2006/11/12(日) 01:29:29 ID:VxOk8QgO
せめて苅田～行橋だけでも大急ぎでできないものだろうか
買収が済んでいないところは
怖いお兄さんが訪問したり
なぜかボヤが起こりやすかったりすれば
順調に進むのではないだろうか
買収が済んでいないところは
怖いお兄さんが訪問したり
なぜかボヤが起こりやすかったりすれば
順調に進むのではないだろうか
>>258の用地幅杭設置率見ると、
今年度末にはほぼ９割以上が、用地の問題は解決するって算段なんでしょ？
そこから工事だけで７年もかかるって、相当な難工事なのだろうか
あるいは、最初から４車線で作ろうとして、橋やトンネルに手間が掛かるのか
だとすると、椎田のような対面通行でもいいから、まずは通して通行料を稼ぐことを優先させて欲しいな。
民間になったんだし、少しは頭を使おうよ
今年度末にはほぼ９割以上が、用地の問題は解決するって算段なんでしょ？
そこから工事だけで７年もかかるって、相当な難工事なのだろうか
あるいは、最初から４車線で作ろうとして、橋やトンネルに手間が掛かるのか
だとすると、椎田のような対面通行でもいいから、まずは通して通行料を稼ぐことを優先させて欲しいな。
民間になったんだし、少しは頭を使おうよ
266 ：国道７７４号線：2006/11/12(日) 13:07:29 ID:Uz8x9mfJ
東九州道で豊前市 本格着手で杭打ち式 円滑推進と早期完成祈る
豊前市内の東九州自動車道の建設事業が本格化し、事業の円滑推進と早期完成を祈る
「中心杭（くい）打ち式」が７日、同市松江（しょうえ）の建設予定地であった。同市や商工業、
農業、西日本高速道路などの関係者が路線の中心部に大きな杭を打ち込んだ。
同自動車道の築上町‐大分県宇佐市間２８．３キロの建設は、概略設計や地元・地権者への
事業説明を終え、これから本格的に測量・土質調査に入り、その後に用地買収、工事着工へと進み、
１０年後の完成・開通を目標にしている。豊前市内を走る約７．６キロについては地権者の９６％から承諾を得たという。
杭打ち式には約８０人が参加。釜井健介市長が「自動車道は東九州の大動脈となり、
自動車や電子産業が連なる地域の振興が期待でき、豊前市の地域浮揚の鍵になる」と話し、
秋吉直人豊前商工会議所会頭や後藤元秀県議らが自動車道に期待を込めるあいさつをした。
この後、次々に釜井市長や関係者、地元の保育園児らが杭を打った。
杭打ち式はほかにも１５日に上毛町、２２日に築上町でそれぞれ行われる。
＝2006/11/08付 西日本新聞朝刊＝
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061108/20061108_003.shtml
豊前市内の東九州自動車道の建設事業が本格化し、事業の円滑推進と早期完成を祈る
「中心杭（くい）打ち式」が７日、同市松江（しょうえ）の建設予定地であった。同市や商工業、
農業、西日本高速道路などの関係者が路線の中心部に大きな杭を打ち込んだ。
同自動車道の築上町‐大分県宇佐市間２８．３キロの建設は、概略設計や地元・地権者への
事業説明を終え、これから本格的に測量・土質調査に入り、その後に用地買収、工事着工へと進み、
１０年後の完成・開通を目標にしている。豊前市内を走る約７．６キロについては地権者の９６％から承諾を得たという。
杭打ち式には約８０人が参加。釜井健介市長が「自動車道は東九州の大動脈となり、
自動車や電子産業が連なる地域の振興が期待でき、豊前市の地域浮揚の鍵になる」と話し、
秋吉直人豊前商工会議所会頭や後藤元秀県議らが自動車道に期待を込めるあいさつをした。
この後、次々に釜井市長や関係者、地元の保育園児らが杭を打った。
杭打ち式はほかにも１５日に上毛町、２２日に築上町でそれぞれ行われる。
＝2006/11/08付 西日本新聞朝刊＝
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061108/20061108_003.shtml
京築広域農道で十分ｗ
定期転載
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
やはり10年後かよ・・・
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
やはり10年後かよ・・・
269 ：国道７７４号線：2006/11/13(月) 01:08:51 ID:ylMelE47
>>265
幅杭が設置し終わっても
それから用地の測量して移転家屋の調査して補償して家屋の移転とかしてたら
３～４年はかかるんだろうね。
>>264
国交省や西日本高速が事業主体なんだから
そんな地上げ屋みたいな真似事が出来るはずなかろうが…
幅杭が設置し終わっても
それから用地の測量して移転家屋の調査して補償して家屋の移転とかしてたら
３～４年はかかるんだろうね。
>>264
国交省や西日本高速が事業主体なんだから
そんな地上げ屋みたいな真似事が出来るはずなかろうが…
270 ：国道７７４号線：2006/11/14(火) 23:43:38 ID:2lkjZD84
椎田道路、早く追い越し車線つくれ。
271 ：国道７７４号線：2006/11/17(金) 17:11:17 ID:Y/cpEnml
【県内】東九州道設計協議確認書 調印式2006年11月16日
日南市と北郷町では、東九州自動車道の建設に伴う設計協議確認書の調印式が行われました。
設計協議は、詳しい設計を行うために既存の道路や水路の付け替えなどについて沿線住民との間で話し合われてきました。
調印式には、国土交通省宮崎河川国道事務所の藤原所長や日南市の谷口市長、それに、道路が通る７地区の区長が出席し、確認書に調印を交わしました。
今後は、年内に測量を終わらせ、地権者との用地交渉が終わりしだい建設工事にとりかかることになります。
国交省では、今年度内に着工し、２０１８年度の完成をめざしています。
(UMK)
日南市と北郷町では、東九州自動車道の建設に伴う設計協議確認書の調印式が行われました。
設計協議は、詳しい設計を行うために既存の道路や水路の付け替えなどについて沿線住民との間で話し合われてきました。
調印式には、国土交通省宮崎河川国道事務所の藤原所長や日南市の谷口市長、それに、道路が通る７地区の区長が出席し、確認書に調印を交わしました。
今後は、年内に測量を終わらせ、地権者との用地交渉が終わりしだい建設工事にとりかかることになります。
国交省では、今年度内に着工し、２０１８年度の完成をめざしています。
(UMK)
272 ：国道７７４号線：2006/11/22(水) 21:26:35 ID:aPucsThL
東九州道開通の暁には椎田道路は４車線化するのか？
そもそも苅田北九州空港IC以南は２車線で暫定開通といううわさも聞いたことがあるが
真実は如何？？
そもそも苅田北九州空港IC以南は２車線で暫定開通といううわさも聞いたことがあるが
真実は如何？？
273 ：国道７７４号線：2006/11/28(火) 23:12:30 ID:MjRS0Sqx
>>272
>そもそも苅田北九州空港IC以南は２車線で暫定開通といううわさも聞いたことがあるが
その話は俺も聞いた事あるよ。
まぁソースは俺のオヤジなので信頼性が無きに等しいがｗ
実際のところ、椎田道路が現行のままだと
苅田以南が４車線でも時短効果は少ないかな？
>そもそも苅田北九州空港IC以南は２車線で暫定開通といううわさも聞いたことがあるが
その話は俺も聞いた事あるよ。
まぁソースは俺のオヤジなので信頼性が無きに等しいがｗ
実際のところ、椎田道路が現行のままだと
苅田以南が４車線でも時短効果は少ないかな？
274 ：国道７７４号線：2006/11/30(木) 22:10:27 ID:sLBz0pSC
まあ、新規の高速道路はどこも暫定２車線だろう。
宇佐－別府みたいに所々２車線となるだろう。
後発組は待たされた挙句、損だよ。
宇佐－別府みたいに所々２車線となるだろう。
後発組は待たされた挙句、損だよ。
275 ：国道７７４号線：2006/12/01(金) 21:33:52 ID:qXO5iKj7
道路特定財源を一般予算に組み入れるだって？
ジョーダンじゃない。
必要なくなった税金ならば止めるべきだろう。
しかし、実際は苅田－宇佐間みたいにまだ必要とされる道はあるわけで
一般財源にまわすぐらいなら、東九州道にまわせ。
ジョーダンじゃない。
必要なくなった税金ならば止めるべきだろう。
しかし、実際は苅田－宇佐間みたいにまだ必要とされる道はあるわけで
一般財源にまわすぐらいなら、東九州道にまわせ。
276 ：国道７７４号線：2006/12/10(日) 00:19:07 ID:UNsjP36w
受益者負担という考えもあろうが、
少なくとも小倉～大分間は国益につながる。
少なくとも小倉～大分間は国益につながる。
>>275
まぁ、東九州道は高速自動車国道なので道路特定財源は投入されていな
いんだけどな。（利子補助って形では多少投入されているが）
椎田道路みたいな並行自専道（Ａ’路線）や新直轄区間には道路財源が
投入されているが。
まぁ、東九州道は高速自動車国道なので道路特定財源は投入されていな
いんだけどな。（利子補助って形では多少投入されているが）
椎田道路みたいな並行自専道（Ａ’路線）や新直轄区間には道路財源が
投入されているが。
278 ：国道７７４号線：2006/12/11(月) 00:18:32 ID:Jo02/5r0
それは承知している。
だから、一般道と高速道路を分けて整備するところにこの国の縦割り
行政の弊害がある。
バイパス整備と高速整備を並行して行ったりして無計画な二重投資など。
本四連絡橋の償還で財源が余るなら、一般道などと区別せず、必要性が
高いながら遅れている高速道路整備にもまわすべきと思う。
そうでなければ、道路特定財源の課税はすぐにでも止めるべき。
こういう議論が国民の中で起こらないのが不思議だ。
日本国民は国家に飼い馴らされた羊かと思うよ。
だから、一般道と高速道路を分けて整備するところにこの国の縦割り
行政の弊害がある。
バイパス整備と高速整備を並行して行ったりして無計画な二重投資など。
本四連絡橋の償還で財源が余るなら、一般道などと区別せず、必要性が
高いながら遅れている高速道路整備にもまわすべきと思う。
そうでなければ、道路特定財源の課税はすぐにでも止めるべき。
こういう議論が国民の中で起こらないのが不思議だ。
日本国民は国家に飼い馴らされた羊かと思うよ。
279 ：国道７７４号線：2006/12/13(水) 11:46:33 ID:azPGvBml
>>278
＞だから、一般道と高速道路を分けて整備するところにこの国の縦割り
＞行政の弊害がある。
＞バイパス整備と高速整備を並行して行ったりして無計画な二重投資など。
民主党の高速道路無料論は、その点を指摘していた。
高速道路を無料化しても、二重投資が避けられる分、道路整備費用は節約できると。
でも、国民の賛成は得られなかった。
二重投資になろうが、高速道路が永遠に有料であろうが、現在の制度は民意を反映したものだから、いたしかたないのでは。
＞だから、一般道と高速道路を分けて整備するところにこの国の縦割り
＞行政の弊害がある。
＞バイパス整備と高速整備を並行して行ったりして無計画な二重投資など。
民主党の高速道路無料論は、その点を指摘していた。
高速道路を無料化しても、二重投資が避けられる分、道路整備費用は節約できると。
でも、国民の賛成は得られなかった。
二重投資になろうが、高速道路が永遠に有料であろうが、現在の制度は民意を反映したものだから、いたしかたないのでは。
>民主党の高速道路無料論は、その点を指摘していた。
>高速道路を無料化しても、二重投資が避けられる分、道路整備費用は節約できると
その二重投資を解決するのが、『高速自動車国道に並行する自動車専用道路』
（Ａ’路線）や、高速国道の『新直轄路線』じゃないのか？
>高速道路を無料化しても、二重投資が避けられる分、道路整備費用は節約できると
その二重投資を解決するのが、『高速自動車国道に並行する自動車専用道路』
（Ａ’路線）や、高速国道の『新直轄路線』じゃないのか？
281 ：国道７７４号線：2006/12/16(土) 06:51:34 ID:cA39zTyM
>>280
『高速自動車国道に並行する自動車専用道路』
は整備の遅れた地域の高速道路を早く開通させるための苦肉の策であり
必ずしも二重投資の解決にはなってない気がするなあ。
『新直轄路線』はそういうニュアンスもあるような気もするが、必要ない
もしくは採算性の取れない路線を、政治的にごり押しして造ろうとしている
気もする。特に北海道の路線など。
『高速自動車国道に並行する自動車専用道路』
は整備の遅れた地域の高速道路を早く開通させるための苦肉の策であり
必ずしも二重投資の解決にはなってない気がするなあ。
『新直轄路線』はそういうニュアンスもあるような気もするが、必要ない
もしくは採算性の取れない路線を、政治的にごり押しして造ろうとしている
気もする。特に北海道の路線など。
282 ：国道７７４号線：2006/12/20(水) 22:37:41 ID:vOe4Vfym
ダイハツ、久留米に工場建設の方針固める…２００８年稼働へ
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06121651.htm
…ダイハツはエンジンの輸送に高速道路を使える久留米市に
新工場を立地する方針を固めた。…
だって。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_06121651.htm
…ダイハツはエンジンの輸送に高速道路を使える久留米市に
新工場を立地する方針を固めた。…
だって。
283 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 09:47:09 ID:9j5CUdG7
予算を積んだところで開通時期が早くなる訳じゃないんだよね？
285 ：国道７７４号線：2006/12/21(木) 21:34:37 ID:aeiixCGR
まぁ予算を積まなければ開通時期が遅くなるのは間違いない
286 ：国道７７４号線：2006/12/22(金) 12:49:43 ID:xm/8WPQv
東九州道 行橋ＩＣ付近の工事前進 地元住民ら設計協議確認
東九州道行橋ＩＣ付近の設計協議確認書に調印する関係機関や地元住民の代表ら
東九州自動車道行橋インターチェンジ（ＩＣ）付近の建設に伴って付け替えが必要となる国道や県道、水路などの
設計協議がまとまり、２１日、国や県、行橋市の関係行政機関と西日本高速道路、地元住民代表が確認書に調印した。
建設が予定されている東九州道苅田北九州空港ＩＣ（苅田町）から椎田道路豊津ＩＣ（みやこ町）まで１６キロの区間で、
行橋ＩＣ付近は、国道２０１号バイパスや県道直方行橋線などの幹線道路のほか、生活道路や水路が複雑に交差。
その付け替えの調整を図る設計協議が最も難しい地域。これで用地取得が加速する見通しとなり、建設に向けて大きく前進する。
西日本高速道路によると、２０１３年度開通目標の苅田北九州空港ＩＣから行橋ＩＣ間（８．６キロ）の用地取得率は１０月末現在で
６２％。一方、１４年度開通目標の行橋ＩＣ‐豊津ＩＣ間（７．４キロ）は１０月末現在で用地の取得はできていないという。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061222/20061222_001.shtml
東九州道行橋ＩＣ付近の設計協議確認書に調印する関係機関や地元住民の代表ら
東九州自動車道行橋インターチェンジ（ＩＣ）付近の建設に伴って付け替えが必要となる国道や県道、水路などの
設計協議がまとまり、２１日、国や県、行橋市の関係行政機関と西日本高速道路、地元住民代表が確認書に調印した。
建設が予定されている東九州道苅田北九州空港ＩＣ（苅田町）から椎田道路豊津ＩＣ（みやこ町）まで１６キロの区間で、
行橋ＩＣ付近は、国道２０１号バイパスや県道直方行橋線などの幹線道路のほか、生活道路や水路が複雑に交差。
その付け替えの調整を図る設計協議が最も難しい地域。これで用地取得が加速する見通しとなり、建設に向けて大きく前進する。
西日本高速道路によると、２０１３年度開通目標の苅田北九州空港ＩＣから行橋ＩＣ間（８．６キロ）の用地取得率は１０月末現在で
６２％。一方、１４年度開通目標の行橋ＩＣ‐豊津ＩＣ間（７．４キロ）は１０月末現在で用地の取得はできていないという。
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/kitakyushu/20061222/20061222_001.shtml
287 ：国道７７４号線：2006/12/30(土) 21:30:26 ID:JAbVhwzz
ううむ、建設に向けて前進するっていっても６年以上先の話なのね
佐伯-蒲江間 年度内に着工 県内区間全線開通へ着々
東九州自動車道の未開通区間のうち、新直轄方式で整備する佐伯―蒲江間（二十キロ）が
三月末までに着工することになった。
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1167750000=11677881248780=1
東九州自動車道の未開通区間のうち、新直轄方式で整備する佐伯―蒲江間（二十キロ）が
三月末までに着工することになった。
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1167750000=11677881248780=1
これで大分－宮崎間は全区間で着工ですね
290 ：国道７７４号線：2007/01/03(水) 19:31:39 ID:bU0+zh7O
肝心な所も早めに着工して欲しいで砂
＞宇佐―築上町間について、県は「予定より一、二年早く完成させたい」（広瀬知事）
＞として、地元自治体とともに事業促進に協力している。
これが16→14となっても、椎田南―築上町間がダメなのか
この区間の渋滞が一番ヒドイと言うのに・・・
＞として、地元自治体とともに事業促進に協力している。
これが16→14となっても、椎田南―築上町間がダメなのか
この区間の渋滞が一番ヒドイと言うのに・・・
定期転載
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
延長 完成予定年度
苅田北九州空港～行橋 9 H25 (2013)
行橋～豊津 7 H26 (2014)
椎田南～宇佐 28 H28 (2016)
津久見～佐伯 13 H20 (2008)
門川～日向 14 H22 (2010)
日向～都農 20 H26 (2014)
都農～高鍋 13 H24 (2012)
高鍋～西都 12 H22 (2010)
築上町って、よく見たら椎田南の事か
広瀬知事の言ってるのは「椎田南～宇佐」を１，２年早めるのか
一気に「苅田～宇佐」まで2014年には通じる？
暫定２車線でもいいから、とにかく早く全部通して欲しい
広瀬知事の言ってるのは「椎田南～宇佐」を１，２年早めるのか
一気に「苅田～宇佐」まで2014年には通じる？
暫定２車線でもいいから、とにかく早く全部通して欲しい
北九～大分の全線4車線化はいつ頃になりましょうかねぇ。
今作ってるところは全部最初から4車線なのかな？
延岡～清武JCTも開通した端から4車線化工事を始めて欲しい……
今作ってるところは全部最初から4車線なのかな？
延岡～清武JCTも開通した端から4車線化工事を始めて欲しい……
大して需要も大して無いのに高規格道路いらん。国道が安くて早い。
着工していいが、ゆっくり気長に作っていこう。
着工していいが、ゆっくり気長に作っていこう。
地方高規格道路なら嬉しいぞ、無料で時速80は有りがたい
有料高速は正直今の正規価格の3割にならんと使えんな、バスとか
電車に圧倒的に負けとる
有料高速は正直今の正規価格の3割にならんと使えんな、バスとか
電車に圧倒的に負けとる
そうだな。
「無料にしろ！」とは言わないがもう少し値下げしてほしいよね。ＥＴＣ割引じゃなくて。
「無料にしろ！」とは言わないがもう少し値下げしてほしいよね。ＥＴＣ割引じゃなくて。
正月帰省した時に親父に聞いたけど（みやこ町（旧豊津町部分）です）
オレは椎田道路は東九州自動車道の一部になると思ってたけど違うんだね。
東九州自動車道は苅田北九州IC以降の行橋IC～豊津IC～以降は、新しい道路ができて
椎田道路は東九州自動車道に平行する一般道として、なんとか道路の一部として整備されるみたい。
豊津ICは節丸あたりにできるていう話を聞いたけど。
宇部ICにつながるのはいつになる事やら。多分予定よりも送れるんでしょうね。
オレは椎田道路は東九州自動車道の一部になると思ってたけど違うんだね。
東九州自動車道は苅田北九州IC以降の行橋IC～豊津IC～以降は、新しい道路ができて
椎田道路は東九州自動車道に平行する一般道として、なんとか道路の一部として整備されるみたい。
豊津ICは節丸あたりにできるていう話を聞いたけど。
宇部ICにつながるのはいつになる事やら。多分予定よりも送れるんでしょうね。
>>298
椎田道路はそのまま東九州自動車道の一部になるように整備されるよ。
山陽自動車道に接続する広島岩国道路や、大分自動車道に接続する宇佐別府道路みたく…。
確か、椎田道路の豊津付近の路肩辺りに東九州道の中心杭が立ってたはず。
椎田道路はそのまま東九州自動車道の一部になるように整備されるよ。
山陽自動車道に接続する広島岩国道路や、大分自動車道に接続する宇佐別府道路みたく…。
確か、椎田道路の豊津付近の路肩辺りに東九州道の中心杭が立ってたはず。
300 ：国道７７４号線：2007/01/15(月) 00:23:52 ID:MtCqcU81
301 ：国道７７４号線：2007/01/15(月) 00:51:52 ID:P7mwT5t8
東九州自動車道が整備されたのなら、
皆さん、どれくらいの頻度で利用されるのでしょうか？
参考程度に教えていただけませんか。
皆さん、どれくらいの頻度で利用されるのでしょうか？
参考程度に教えていただけませんか。
業者は運賃や時短効果から高速を利用するつもりは殆ど無いだろう。
何せ国道が無料で空いていて快適で早いから。ただ県や自治体から
補助金のようなものが会社に支払われるなら、部分開業の高速を
利用する業者も増えるだろうね。しかし本末転倒と言われかねない。
一般市民の場合はまず積極的に使う人は殆どいないと思う。
だから高速より既存国道の改良や、ＪＲ日豊線の単線区間の行き違い設備、及び
曲線緩和や踏み切り統廃合を重点的にやったほうが、費用対効果も大きく
地域経済に有効だと思います。
何せ国道が無料で空いていて快適で早いから。ただ県や自治体から
補助金のようなものが会社に支払われるなら、部分開業の高速を
利用する業者も増えるだろうね。しかし本末転倒と言われかねない。
一般市民の場合はまず積極的に使う人は殆どいないと思う。
だから高速より既存国道の改良や、ＪＲ日豊線の単線区間の行き違い設備、及び
曲線緩和や踏み切り統廃合を重点的にやったほうが、費用対効果も大きく
地域経済に有効だと思います。
ただし、高速道路が無料ならばその限りではない。
高速道路は部分開通ならば利用者が少ないけれど、長く延びれば利用者が増える。
既存国道の改良は効果が少ないし2重投資になるから避けるべき。
日豊線もどうせ部分改良したところでたいした時間短縮にならないのだからやるべきではない。
ベストなのは道路は高速道路を整備して無料開放、鉄道は現状放置または新幹線建設が望ましい。
高速道路は部分開通ならば利用者が少ないけれど、長く延びれば利用者が増える。
既存国道の改良は効果が少ないし2重投資になるから避けるべき。
日豊線もどうせ部分改良したところでたいした時間短縮にならないのだからやるべきではない。
ベストなのは道路は高速道路を整備して無料開放、鉄道は現状放置または新幹線建設が望ましい。
304 ：国道７７４号線：2007/01/15(月) 15:51:32 ID:P7mwT5t8
>302
参考にさせていただきます。
東九州自動車道に並行している一般国道は、10号だと思いますが、
こちらを利用した方が早いということでしょうか？
仮に北九州市～鹿児島市区間を運送されるという業者さんに関しても、
一般国道10号を利用されるのでしょうか？
参考にさせていただきます。
東九州自動車道に並行している一般国道は、10号だと思いますが、
こちらを利用した方が早いということでしょうか？
仮に北九州市～鹿児島市区間を運送されるという業者さんに関しても、
一般国道10号を利用されるのでしょうか？
＞北九州市～鹿児島市区間
何の為に九州道があるのかと。
何の為に九州道があるのかと。
306 ：国道７７４号線：2007/01/15(月) 21:46:25 ID:P7mwT5t8
>305
成程、九州自動車道を利用されるのですね。
そうなると、東九州自動車道が供用されても、あまり利用されないのですね？
それでは、必要のない高速自動車国道かも知れませんね。
参考になりました。
成程、九州自動車道を利用されるのですね。
そうなると、東九州自動車道が供用されても、あまり利用されないのですね？
それでは、必要のない高速自動車国道かも知れませんね。
参考になりました。
>299
そうなんだ。やっぱり親父が勘違いしてのか
それとも当初の計画から椎田道路を活用するように変更されたのかどうか
知らないけど。
あと高速じゃないけど行橋バイパスも四車線化するらしい。工事してた。
あすこも渋滞気味だから早く工事が進捗するとうれしい。
東九州自動車道の椎田道路接続とどちらが早い事やら
そうなんだ。やっぱり親父が勘違いしてのか
それとも当初の計画から椎田道路を活用するように変更されたのかどうか
知らないけど。
あと高速じゃないけど行橋バイパスも四車線化するらしい。工事してた。
あすこも渋滞気味だから早く工事が進捗するとうれしい。
東九州自動車道の椎田道路接続とどちらが早い事やら
308 ：国道７７４号線：2007/01/18(木) 19:03:47 ID:DeLX/AF+
>302
東九州道該当区間でも大分－小倉間を移動する者としては驚きの発言なんだが。
東九州道該当区間でも大分－小倉間を移動する者としては驚きの発言なんだが。
309 ：国道７７４号線：2007/01/18(木) 21:51:48 ID:I5e/Hsa0
>307
第2種空港である北九州空港も新たに開業しましたし、
比較的早期に供用されると思いますよ。
あまり無責任なことは言えないので、抽象的な発言になってしまいますが・・・。
少なくとも東九州自動車道(椎田道路)は、行橋市や豊前市にとって重要な路線になると思いますよ。
第2種空港である北九州空港も新たに開業しましたし、
比較的早期に供用されると思いますよ。
あまり無責任なことは言えないので、抽象的な発言になってしまいますが・・・。
少なくとも東九州自動車道(椎田道路)は、行橋市や豊前市にとって重要な路線になると思いますよ。
310 ：国道７７４号線：2007/01/18(木) 22:04:19 ID:I5e/Hsa0
>308
僕も実際見学させてもらったことはありませんが、
国道10号に於ける北九州市と大分市の陸上距離は約１２０ｋｍですから、
一般国道１０号で約２時間程度ではないでしょうか？
あくまでも僕の想像ですが、東九州自動車道の供用に伴って、
これらが暫定２車線で約１時間１５分、４車線で約５０分に短縮されます。
料金は道路整備特別措置法に基づき、3,000～3,500円程度になるでしょうね。
僕の情報は質が低いので、間違えていたら申し訳ありませんm(_)m
今後も色々と教えてください。
僕も実際見学させてもらったことはありませんが、
国道10号に於ける北九州市と大分市の陸上距離は約１２０ｋｍですから、
一般国道１０号で約２時間程度ではないでしょうか？
あくまでも僕の想像ですが、東九州自動車道の供用に伴って、
これらが暫定２車線で約１時間１５分、４車線で約５０分に短縮されます。
料金は道路整備特別措置法に基づき、3,000～3,500円程度になるでしょうね。
僕の情報は質が低いので、間違えていたら申し訳ありませんm(_)m
今後も色々と教えてください。
311 ：国道７７４号線：2007/01/18(木) 22:53:34 ID:k6BV+bGz
北九州市～大分市間が高速道路で直結したら、かなり時間短縮効果が得られるでしょうね。
そしたら小倉行きの高速バスを設けてほしいし、大阪行きもまた復活してもらいたいものですわ。
そしたら小倉行きの高速バスを設けてほしいし、大阪行きもまた復活してもらいたいものですわ。
312 ：国道７７４号線：2007/01/19(金) 00:38:25 ID:hAWGLurr
>311
仰るとおり、高速バスも運行されるでしょうね。
そうすれば、様々な都市圏(北九州市や大阪市も含めて)行きの高速バスが運行されることでしょう。
高速バスは、大型車輌に区分され、普通車より料金が高くなるとは思いますが、
輸送量(40人～50人と仮定しても)十分に収益を上げることが出来るはずですから。
仰るとおり、高速バスも運行されるでしょうね。
そうすれば、様々な都市圏(北九州市や大阪市も含めて)行きの高速バスが運行されることでしょう。
高速バスは、大型車輌に区分され、普通車より料金が高くなるとは思いますが、
輸送量(40人～50人と仮定しても)十分に収益を上げることが出来るはずですから。
>>310
大分市からR10で２時間だと、県境ぐらいまでしか行けないと思います。
現状最速の、大分道＋宇佐別府＋椎田道路を駆使して、やっと北九州まで２時間ですかね。
現状でも約2,000円ぐらい掛かってこれですよ。
これが料金が２倍で、時間が1/2になるなら、非常に理想的です。
ましてや、全区間でETC割引が使えれば、上乗せなしで時間だけ短縮も可能。
あまり知られてないけど、渋滞も時間帯によってはそこそこ発生します。
高速になることで、時間が読めるようになるのは、産業の面でも大きなプラスです。
北九州ー大分間の高速路線バスも出来ると嬉しいけど、
福岡ー大分の西鉄みたいに絡んでくれるバス会社あるかな？
大分市からR10で２時間だと、県境ぐらいまでしか行けないと思います。
現状最速の、大分道＋宇佐別府＋椎田道路を駆使して、やっと北九州まで２時間ですかね。
現状でも約2,000円ぐらい掛かってこれですよ。
これが料金が２倍で、時間が1/2になるなら、非常に理想的です。
ましてや、全区間でETC割引が使えれば、上乗せなしで時間だけ短縮も可能。
あまり知られてないけど、渋滞も時間帯によってはそこそこ発生します。
高速になることで、時間が読めるようになるのは、産業の面でも大きなプラスです。
北九州ー大分間の高速路線バスも出来ると嬉しいけど、
福岡ー大分の西鉄みたいに絡んでくれるバス会社あるかな？
314 ：国道７７４号線：2007/01/19(金) 22:20:48 ID:hAWGLurr
>313
成程、僕の計算が甘かったようです。
参考にさせていただきます。
一般国道10号の計算は、実際生活されてらっしゃる313さんの算出でよろしいと思います。
改めて東九州自動車道の供用に於ける北九州市～大分市間の時間短縮効果を算出してみました。
暫定2車線(法廷速度７０ｋｍと仮定)・・・７０ｋｍ→約１時間４３分。
１００ｋｍ→約１時間１２分。
４車線(法廷速度１００ｋｍと仮定)・・・１００ｋｍ→同上。
１３０ｋｍ→約５５分。
下記に関しては、３０ｋｍの速度超過になります(笑)
料金に関しては、通常料金は310を参照していただいて、
ＥＴＣ割引料金は、2100円～2450円になります。
成程、僕の計算が甘かったようです。
参考にさせていただきます。
一般国道10号の計算は、実際生活されてらっしゃる313さんの算出でよろしいと思います。
改めて東九州自動車道の供用に於ける北九州市～大分市間の時間短縮効果を算出してみました。
暫定2車線(法廷速度７０ｋｍと仮定)・・・７０ｋｍ→約１時間４３分。
１００ｋｍ→約１時間１２分。
４車線(法廷速度１００ｋｍと仮定)・・・１００ｋｍ→同上。
１３０ｋｍ→約５５分。
下記に関しては、３０ｋｍの速度超過になります(笑)
料金に関しては、通常料金は310を参照していただいて、
ＥＴＣ割引料金は、2100円～2450円になります。
H 18 12月末現在
事業進捗%
・苅田北九州空港～行橋 完成予定年月 H 26.3
用地幅杭設置率87 用地取得率62 工事着手率4
地元の皆様と、道路の構造、付替道水路等について、協議中です
・行橋～豊津 完成予定年月 H 27.3
用地幅杭設置率24 用地取得率0 工事着手率0
みやこ町域では、現地に幅杭を設置中です
行橋地域において幅坑を設置中です
地元の皆様と、道路の構造、付替道水路等について協議中です
・椎田南～宇佐 完成予定年月 H 29.3
用地幅杭設置率0 用地取得率0 工事着手率0
現在、図面作成のための測量・土質調査を実施中です
・津久見～佐伯 完成予定年月 H 20.3
用地幅杭設置率100 用地取得率99 工事着手率100
全線において、工事を展開中です
・門川～日向 完成予定年月 H 23.3
用地幅杭設置率100 用地取得率93 工事着手率78
庄手川橋の橋脚が完成しました
五十鈴川橋の橋脚を施工中です
富高川橋の橋桁架設が完了し、床版施工も完了しました
・日向～都農 完成予定年月 H 27.3
用地幅杭設置率55 用地取得率4 工事着手率0
一部を除き地元協議が完了しました
順次幅杭設置中です
・都農～高鍋 完成予定年月 H 25.3
用地幅杭設置率100 用地取得率97 工事着手率21
農政事業との調整工事を実施中です
・高鍋～西都 完成予定年月 H 23.3
用地幅杭設置率100 用地取得率97 工事着手率96
一部を除き全線において工事を展開中です
用地幅杭設置率100 用地取得率93 工事着手率78
庄手川橋の橋脚が完成しました
五十鈴川橋の橋脚を施工中です
富高川橋の橋桁架設が完了し、床版施工も完了しました
・日向～都農 完成予定年月 H 27.3
用地幅杭設置率55 用地取得率4 工事着手率0
一部を除き地元協議が完了しました
順次幅杭設置中です
・都農～高鍋 完成予定年月 H 25.3
用地幅杭設置率100 用地取得率97 工事着手率21
農政事業との調整工事を実施中です
・高鍋～西都 完成予定年月 H 23.3
用地幅杭設置率100 用地取得率97 工事着手率96
一部を除き全線において工事を展開中です
宮崎－延岡ができれば月1～2くらいで使いますね。
せめて都農までできてくれれば、市内から宮崎西ICを使う選択肢も出てくるかなと。
10号線は混むし運転する楽しさがあまり無いので尾鈴サンロード(農道)なんかで変化をつけてます。
延岡に出入りするときはどんな夜中でも延岡南道路を使用し、お布施として250円払っておりますw
せめて都農までできてくれれば、市内から宮崎西ICを使う選択肢も出てくるかなと。
10号線は混むし運転する楽しさがあまり無いので尾鈴サンロード(農道)なんかで変化をつけてます。
延岡に出入りするときはどんな夜中でも延岡南道路を使用し、お布施として250円払っておりますw
318 ：国道７７４号線：2007/01/20(土) 04:22:19 ID:FTvc7wfg
>317
317さんは、非常に先進的な考えをお持ちの方だと思います。
今後も延岡南道路(東九州自動車道)を利用したり、高速道路建設に賛成してあげてください。
あまり無責任なことは言えませんが、
それらが全線開通を早める(九州横断自動車道延岡線も含めて)のかも知れません。
見てる人は見てますから・・・。
実際には、高速道路建設に反対される方が結構いらっしゃいますよ。
その割りに「地域格差拡大」や、「中央ばっかり整備して」等(苦笑)
愚痴になってしまいましたね、すみませんm(_)m
今日の僕は、24時間営業のようです(笑)
今後も色々と教えてください。
317さんは、非常に先進的な考えをお持ちの方だと思います。
今後も延岡南道路(東九州自動車道)を利用したり、高速道路建設に賛成してあげてください。
あまり無責任なことは言えませんが、
それらが全線開通を早める(九州横断自動車道延岡線も含めて)のかも知れません。
見てる人は見てますから・・・。
実際には、高速道路建設に反対される方が結構いらっしゃいますよ。
その割りに「地域格差拡大」や、「中央ばっかり整備して」等(苦笑)
愚痴になってしまいましたね、すみませんm(_)m
今日の僕は、24時間営業のようです(笑)
今後も色々と教えてください。
その万ま東、当選確実（藁）
宮崎の高速道はどうなるかわからんね
東九州道のついでだけど、日出ICから日出バイパスを通った後、213号の空港道路入り口付近でも出れるようにして欲しい
おまえなに馬鹿なこと言ってんの？
>>322
何で馬鹿なの？
何で馬鹿なの？
東九州自動車道 〔 佐伯～宮崎県境間 〕 ２月１８日に佐伯市で着工式
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1169564400=116960014710644=1
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1169564400=116960014710644=1
宮崎市～高鍋町を通勤しているが、
宮崎西IC～西都IC間の高速道を毎日利用している。
ETC割引で片道普通車300円と決して安いとはいえないが
個人的には下道で通勤しようと思わない。
西都以北の早期開通きぼんぬ
情報
清武～北郷間に建設予定の清武TBはIC化の予定
宮崎西IC～西都IC間の高速道を毎日利用している。
ETC割引で片道普通車300円と決して安いとはいえないが
個人的には下道で通勤しようと思わない。
西都以北の早期開通きぼんぬ
情報
清武～北郷間に建設予定の清武TBはIC化の予定
情報乙
清武南？が出来れば無料で日南まで行ける
清武南？が出来れば無料で日南まで行ける
>>326
そのとおり。場所は荒尾競馬場外馬券場(予定)のそば
そのとおり。場所は荒尾競馬場外馬券場(予定)のそば
東九州自動車道門川－日向間（4年後開通予定）
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id2=12676
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id2=12677
地元紙より
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id2=12676
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id2=12677
地元紙より
>>328
乙
乙
330 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 14:31:22 ID:DK2DbmW7
東九州道の整備だけでなく、10号の拡幅も並行して進めてほしい。
特に、北九州～中津間の交通量の多さは、高速の開通だけでは解決しないような気がする。
特に、北九州～中津間の交通量の多さは、高速の開通だけでは解決しないような気がする。
331 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 16:42:49 ID:Qr6yPe8J
333 ：国道７７４号線：2007/02/10(土) 23:58:56 ID:DK2DbmW7
高速はETC付けたら時間関係なく、有料道路含めて半額にしてくれたら文句は無いよ
それより、大分の場合ICが変な場所にあって困る。
作ったものは仕方ないから、もっとマシなところにIC増やしてください。
例えば萩原・高城付近とか、別府の街中とか、日出のBP手前とか・・
それより、大分の場合ICが変な場所にあって困る。
作ったものは仕方ないから、もっとマシなところにIC増やしてください。
例えば萩原・高城付近とか、別府の街中とか、日出のBP手前とか・・
>>334
全時間半額はまず無理だろうね。まだ道路を作り続けてる状況から言うと。
通勤タイムを旨く活用するしかないかと。
別府については、別府湾SAにETC専用のスマートIC設置を検討しているらしい。
大分市内は、大分ICから白木の別大に一本繋ぐらしい。これは相当先だろう。
あと、米良有料から下郡の電車基地を越えるオーバーパスが出来れば、少しは改善するかも。
どこの都市でも一緒だが、ICは僻地に出来る。そこから市街地へは、地元が都市高速でも作るしかない。
最大の疑問なのが、県道21号から宮河内ICへのアクセスが非常に悪い件。
川添橋から直に上がれる道路を作れば、大分東地区が段違いに便利になるはず。
全時間半額はまず無理だろうね。まだ道路を作り続けてる状況から言うと。
通勤タイムを旨く活用するしかないかと。
別府については、別府湾SAにETC専用のスマートIC設置を検討しているらしい。
大分市内は、大分ICから白木の別大に一本繋ぐらしい。これは相当先だろう。
あと、米良有料から下郡の電車基地を越えるオーバーパスが出来れば、少しは改善するかも。
どこの都市でも一緒だが、ICは僻地に出来る。そこから市街地へは、地元が都市高速でも作るしかない。
最大の疑問なのが、県道21号から宮河内ICへのアクセスが非常に悪い件。
川添橋から直に上がれる道路を作れば、大分東地区が段違いに便利になるはず。
336 ：国道７７４号線：2007/02/17(土) 21:09:06 ID:C9UlKfxW
age
337 ：国道７７４号線：2007/02/20(火) 00:57:50 ID:25cWXgWl
■佐伯ー宮崎県境間 くわ入れ 開通目標「１０年以内に」 東九州道
ttp://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1171810800=117184656814294=1
ttp://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1171810800=117184656814294=1
338 ：国道７７４号線：2007/02/20(火) 12:36:29 ID:25cWXgWl
東九州自動車道・大隅－鹿屋串良 来月工事に着手
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=2940
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=2940
>>337-338
トンクス
トンクス
340 ：318：2007/02/21(水) 00:04:55 ID:xxm+3Bjq
>>335
成程、大分県道21号と宮河内ICとの接続があまりよろしくないようですね。
335さんも指摘されていますが、
高速自動車国道のICは、用地取得の問題から郊外に建設される傾向にあります。
これらを改善するために、地域高規格道路(都市高速等)を建設して補完することが多いようですよ。
大分県は新産業都市として大分臨海工業地帯が指定され、大きな期待を担っている自治体ですので、
宮河内ICを利用する車輌が増加すれば、大分県も国に対して要望すると思いますよ。
成程、大分県道21号と宮河内ICとの接続があまりよろしくないようですね。
335さんも指摘されていますが、
高速自動車国道のICは、用地取得の問題から郊外に建設される傾向にあります。
これらを改善するために、地域高規格道路(都市高速等)を建設して補完することが多いようですよ。
大分県は新産業都市として大分臨海工業地帯が指定され、大きな期待を担っている自治体ですので、
宮河内ICを利用する車輌が増加すれば、大分県も国に対して要望すると思いますよ。
342 ：３４０：2007/02/21(水) 00:19:45 ID:ykUrkEaS
>>341
東京ですけど、何かまずいこと書き込みました？
東京ですけど、何かまずいこと書き込みました？
>>342
新産業都市として大分臨海工業地帯が指定され～
昭和の高度成長期の昔話だな。「新産都」とかおっさんの会話にしか出てこない。
臨海地域は土地が余っている。日産は来なかったし、キヤノンの工場は山側にある。
そもそも、県道21号と宮河内ICは開通当初から接続していない。
接続するのは国道１９７号バイパス。
用地取得の問題から郊外に建設される傾向～
東九州道ではそれは無い。津久見ICは建設場所を市街地寄りに変更している。
臼杵ICも商業施設が集積した国道に接続している。
まあ、もちっとROMれ。
新産業都市として大分臨海工業地帯が指定され～
昭和の高度成長期の昔話だな。「新産都」とかおっさんの会話にしか出てこない。
臨海地域は土地が余っている。日産は来なかったし、キヤノンの工場は山側にある。
そもそも、県道21号と宮河内ICは開通当初から接続していない。
接続するのは国道１９７号バイパス。
用地取得の問題から郊外に建設される傾向～
東九州道ではそれは無い。津久見ICは建設場所を市街地寄りに変更している。
臼杵ICも商業施設が集積した国道に接続している。
まあ、もちっとROMれ。
>>343
漏れは334の
＞もっとマシなところにIC増やしてください。例えば萩原・高城付近とか、
という部分に対して、問題点を上げたんだわ。
鶴崎も含め、大分東地区は非常にアクセスが悪い。
直接そこまで自動車専用道路でも引くことが可能ならば無問題なんだけど
そんな簡単なことじゃないし、今ある資源を有効に使うには
ほんの数百mの川添橋付近から簡単に上がれるようにするだけでも
相当な効果があると思ったんだよな。
現状では２通りのルートがあるけど、どちらも行き過ぎて８の字状に戻って10分近くはかかる。
さらに言えば、国道１９７バイパスは夕方などひどい渋滞。
地元民から見たら、宮河内ICは近寄りがたい存在でしかない。
ここで吠えても仕方ないが、早急に改善を求む。
漏れは334の
＞もっとマシなところにIC増やしてください。例えば萩原・高城付近とか、
という部分に対して、問題点を上げたんだわ。
鶴崎も含め、大分東地区は非常にアクセスが悪い。
直接そこまで自動車専用道路でも引くことが可能ならば無問題なんだけど
そんな簡単なことじゃないし、今ある資源を有効に使うには
ほんの数百mの川添橋付近から簡単に上がれるようにするだけでも
相当な効果があると思ったんだよな。
現状では２通りのルートがあるけど、どちらも行き過ぎて８の字状に戻って10分近くはかかる。
さらに言えば、国道１９７バイパスは夕方などひどい渋滞。
地元民から見たら、宮河内ICは近寄りがたい存在でしかない。
ここで吠えても仕方ないが、早急に改善を求む。
345 ：３４２：2007/02/22(木) 00:22:56 ID:SiI9kdUY
>>344
宮河内ハイランドの手前に大分向きには
国道197号バイパスの入り口があるのにIC向きには無いのが不可解。
センターポール設置まで、無理やり反転してICに向かってたけどもう出来ない…。
俺も地元民だが、夕方の毛井交差点付近の渋滞はウンザリ。
あと、サッカーとかのイベント開催時も渋滞して自転車に抜かれまくり。
バイパス開通時はそんなに混んでなかったのに最近は酷くなる一方。
最初から立体交差で造っときゃ良いものを…。
宮河内ハイランドの手前に大分向きには
国道197号バイパスの入り口があるのにIC向きには無いのが不可解。
センターポール設置まで、無理やり反転してICに向かってたけどもう出来ない…。
俺も地元民だが、夕方の毛井交差点付近の渋滞はウンザリ。
あと、サッカーとかのイベント開催時も渋滞して自転車に抜かれまくり。
バイパス開通時はそんなに混んでなかったのに最近は酷くなる一方。
最初から立体交差で造っときゃ良いものを…。
>>345
まあまあ餅ついて・・・
臼杵ICや津久見ICは置いといたとして、
別府ICや大分市内のICが便利な場所とは到底思えない。明らかに郊外です。
ただ、都市高速で補完ってのは、こんな小さな自治体にはとても無理なんです。
現状では国道１９７号バイパスという地域高規格道路に接続はしていますが、
これまた郊外しか走らない”バイパス”なので、あまり有効とは言えないのが
地元民の意見です。
まあまあ餅ついて・・・
臼杵ICや津久見ICは置いといたとして、
別府ICや大分市内のICが便利な場所とは到底思えない。明らかに郊外です。
ただ、都市高速で補完ってのは、こんな小さな自治体にはとても無理なんです。
現状では国道１９７号バイパスという地域高規格道路に接続はしていますが、
これまた郊外しか走らない”バイパス”なので、あまり有効とは言えないのが
地元民の意見です。
349 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 00:36:05 ID:SiI9kdUY
350 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 00:46:18 ID:SiI9kdUY
>>348
感情的になってすみませんでしたm（＿）m
個人的には東九州自動車道が供用されれば、
九州の方にとって便利になると思って書き込ませてもらったんですよ。
でも、感情的になってしまったので、もう書き込みません。
347さんも含めて、すみませんでしたm（_）m
感情的になってすみませんでしたm（＿）m
個人的には東九州自動車道が供用されれば、
九州の方にとって便利になると思って書き込ませてもらったんですよ。
でも、感情的になってしまったので、もう書き込みません。
347さんも含めて、すみませんでしたm（_）m
353 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 02:02:31 ID:DbJcUbxF
別府ICは酷い位置だな～。確かに。
ただ別府はもうあそこしか多分場所が無かったんだよ。
大分市内に医大バイパス（えのくま）接続、４４２接続（宗方）が欲しいかな。
あとPPに直で降りれるところにパーキングエリアを作ってスマートICを作って欲しい。
しっかし197号バイパスって米良から市街地は作る気あるのかね？？
ただ別府はもうあそこしか多分場所が無かったんだよ。
大分市内に医大バイパス（えのくま）接続、４４２接続（宗方）が欲しいかな。
あとPPに直で降りれるところにパーキングエリアを作ってスマートICを作って欲しい。
しっかし197号バイパスって米良から市街地は作る気あるのかね？？
354 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 10:05:52 ID:weezF58/
355 ：国道７７４号線：2007/02/22(木) 22:13:40 ID:ff3N03hl
日出JCTを改良してほしい～
宇佐方面から大分方面へ向かうのに、
あの直前の急カーブと上り坂による速度低下で大分道本線に合流しにくい。
おまけに合流車線が短いし、その前後がカーブだから見通しもよくない。
10年後東九州道が全通すれば交通量も増すだろうから、
それまでに安全快適に合流できるJCTに改良してもらいたい。
以上、独り言でした…
宇佐方面から大分方面へ向かうのに、
あの直前の急カーブと上り坂による速度低下で大分道本線に合流しにくい。
おまけに合流車線が短いし、その前後がカーブだから見通しもよくない。
10年後東九州道が全通すれば交通量も増すだろうから、
それまでに安全快適に合流できるJCTに改良してもらいたい。
以上、独り言でした…
356 ：国道７７４号線：2007/03/03(土) 17:33:58 ID:Nbonr6l3
>>355
日出JCTは、宇佐－別府の分岐部分がどうにも短く感じていたが、googleマップで見ると
上下方向ともに短かかった。合流区間を延ばすにしても谷を越えるように橋を架けなけ
ればならないようだ。
通常は本線を走っている車が合流してきた車を避けてくれるけれど、霧の濃い日とか怖い
ものがあるね。
日出JCTは、宇佐－別府の分岐部分がどうにも短く感じていたが、googleマップで見ると
上下方向ともに短かかった。合流区間を延ばすにしても谷を越えるように橋を架けなけ
ればならないようだ。
通常は本線を走っている車が合流してきた車を避けてくれるけれど、霧の濃い日とか怖い
ものがあるね。
357 ：国道７７４号線：2007/03/06(火) 08:37:31 ID:0tR5ruKS
物流関係者からすると、これから清武はどんどん発展しそうですか？
日南方面、県北方面へ輸送の分岐点となる清武JCT
今後は、宮崎市はスルーされることになるのでしょうか？
清武は工場も多いと聞いております。
宮崎市に物流センターを置くより、清武に置くことが増えるのでしょうか？
それとも木花方面に広大な土地が残ってるので、引き続きそちらが拠点となりそうでしょうか？
日南方面、県北方面へ輸送の分岐点となる清武JCT
今後は、宮崎市はスルーされることになるのでしょうか？
清武は工場も多いと聞いております。
宮崎市に物流センターを置くより、清武に置くことが増えるのでしょうか？
それとも木花方面に広大な土地が残ってるので、引き続きそちらが拠点となりそうでしょうか？
http://www.w-nexco.co.jp/highway/big/higasi_kyushu/
↑ここを見たのですが、
門川までが26年までに完成とありますが、
延岡のあの道路を高速に転用したとして、
延岡南から北川までは、いつごろに繋がりそうなのでしょうか？
佐伯ー北川間も、この図を見る限り建設構想段階のように見えるのですが。
延岡南ICから延岡ICまで（延岡道路1工区）は着工から７年で開通
延岡ICから北川ICまで（同２工区）は１７年度から工事に入っている
開通まではあと５～６年と思われる
佐伯ー北川間も今月までに全区間で着工となる、開通は１０年以内
＞この図を見る限り建設構想段階
この区間は国が直轄整備する区間なので高速道路会社の図では破線扱い
http://chiiki-naka9.com/h_kyushu/
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro-direct.html
延岡ICから北川ICまで（同２工区）は１７年度から工事に入っている
開通まではあと５～６年と思われる
佐伯ー北川間も今月までに全区間で着工となる、開通は１０年以内
＞この図を見る限り建設構想段階
この区間は国が直轄整備する区間なので高速道路会社の図では破線扱い
http://chiiki-naka9.com/h_kyushu/
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro-direct.html
>>357
「えびの」を見るよろし
「えびの」を見るよろし
清武に宮崎物流センター置くよりえびのに南九州物流センター置く方が効率的
清武は東南九州だけに特化、えびのは広範をカバーできる。
統合に向かう流れがある限りは…。
統合に向かう流れがある限りは…。
363 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 21:14:12 ID:FKtRZKOx
末吉財部から南って結構早い時期に延びるんだなあ・・・今から3年後なんてびっくり
364 ：国道７７４号線：2007/03/20(火) 23:19:34 ID:DP7Rfrzo
東九州道路「北郷～日南間」着工式の開催について
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/press/pdf/20070319.pdf
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/press/pdf/20070319.pdf
365 ：国道７７４号線：2007/03/22(木) 23:59:07 ID:qZ3R++Vb
志布志鹿屋方面から見ると
鹿屋からどうして末吉まで北上してしまうのかと疑問に思います
鹿屋ー垂水ー桜島ー架橋ー（鹿児島IC）←これは無理かなｗ
が理想ではないでしょうか？この大隅半島の東西ルートの方が需要があると思います
それにこの鹿屋末吉間は車も少ないし一般道でも高速道路みたいなものかと（笑）
鹿屋からどうして末吉まで北上してしまうのかと疑問に思います
鹿屋ー垂水ー桜島ー架橋ー（鹿児島IC）←これは無理かなｗ
が理想ではないでしょうか？この大隅半島の東西ルートの方が需要があると思います
それにこの鹿屋末吉間は車も少ないし一般道でも高速道路みたいなものかと（笑）
366 ：国道７７４号線：2007/03/23(金) 01:26:14 ID:/BXOgTnY
>>365
鹿児島人はトロいから、50km/h制限の道でも、平気で40km/hで走ってたりする。
そのために、高速道路が必要なんだよ。
ま、70km/h制限の高速をつくっても、
60km/hで走る軽トラの後ろをイライラしながらついていくだけになるのがオチだけどｗ
鹿児島人はトロいから、50km/h制限の道でも、平気で40km/hで走ってたりする。
そのために、高速道路が必要なんだよ。
ま、70km/h制限の高速をつくっても、
60km/hで走る軽トラの後ろをイライラしながらついていくだけになるのがオチだけどｗ
367 ：国道７７４号線：2007/03/24(土) 22:31:07 ID:7VmcHqDE
東九州自動車道 鹿屋串良－大隅が起工
ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=3456
ttp://373news.com/modules/pickup/article.php?storyid=3456
片側1車線の高速は基本的には70km制限だからな。
最低速度50kmってことはないだろう。
国分→鹿屋で作った上で国分→曽於市→都城と繋いだ方が便利だけどね。
大隅半島にそこまで造るのは鹿児島・宮崎以外の賛成が得られないと思うね。
最低速度50kmってことはないだろう。
国分→鹿屋で作った上で国分→曽於市→都城と繋いだ方が便利だけどね。
大隅半島にそこまで造るのは鹿児島・宮崎以外の賛成が得られないと思うね。
370 ：国道７７４号線：2007/03/26(月) 11:39:02 ID:EBCi/w9W
北郷ＩＣ―日南ＩＣ間が着工 東九州自動車道
2007年3月26日
国と県が建設費を負担する新直轄方式で進められる東九州自動車道の
北郷インターチェンジ（ＩＣ）―日南ＩＣ間＝９キロ＝が２５日、着工した。
同区間に接続する清武ジャンクション（ＪＣＴ）―北郷ＩＣ間＝１９キロ＝は
既に工事が進められており、いずれも２０１７年度までの供用開始を目指している。
開通すれば宮崎―日南間は約４０分で結ばれる。
国土交通省宮崎河川国道事務所によると、北郷ＩＣ―日南ＩＣ間は
完成４車線（暫定２車線）で、設計速度は時速１００キロ。広渡川などを
渡るため橋りょう６本を整備する。総工費は約２００億円を見込んでおり、
国が４分の３、県が４分の１を負担する。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200703260101
2007年3月26日
国と県が建設費を負担する新直轄方式で進められる東九州自動車道の
北郷インターチェンジ（ＩＣ）―日南ＩＣ間＝９キロ＝が２５日、着工した。
同区間に接続する清武ジャンクション（ＪＣＴ）―北郷ＩＣ間＝１９キロ＝は
既に工事が進められており、いずれも２０１７年度までの供用開始を目指している。
開通すれば宮崎―日南間は約４０分で結ばれる。
国土交通省宮崎河川国道事務所によると、北郷ＩＣ―日南ＩＣ間は
完成４車線（暫定２車線）で、設計速度は時速１００キロ。広渡川などを
渡るため橋りょう６本を整備する。総工費は約２００億円を見込んでおり、
国が４分の３、県が４分の１を負担する。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200703260101
371 ：国道７７４号線：2007/03/26(月) 11:42:38 ID:KVuPLcWG
372 ：国道７７４号線：2007/03/26(月) 23:17:35 ID:miOOQgCi
志布志日南が繋がれば
大隅半島東部の人は宮崎市内の方が便利かもね
大隅半島東部の人は宮崎市内の方が便利かもね
>>372
志布志～日南はいまだに基本計画区間だから…
志布志～日南はいまだに基本計画区間だから…
都城-志布志の高規格道の方が志布志の人にとっては便利かも知れんね。
いつできるとも知れんが。
いつできるとも知れんが。
375 ：国道７７４号線：2007/03/28(水) 18:33:59 ID:zzU2Ybne
宮崎県内大分県内全通したら
関西方面からの佐賀関-三崎のフェリーを利用した流れも出来ると思う
関西方面からの佐賀関-三崎のフェリーを利用した流れも出来ると思う
376 ：国道７７４号線：2007/04/05(木) 00:09:25 ID:qvfC0n3F
>>374
つくってるでしょ？
つくってるでしょ？
>>375
既にある。岡山以西は四国廻りが速い。
既にある。岡山以西は四国廻りが速い。
ただしフェリー料金が高い
あと遅い。30kmくらいに70分……
まあ佐多岬メロディーラインを走る楽しさを考えれば苦にならないけどね。
まあ佐多岬メロディーラインを走る楽しさを考えれば苦にならないけどね。
楽を出来るってのもあるな。
１時間ってのが丁度いい。２時間とかあると飽きるし寝てしまう。
四国はあまり起伏もなく走りやすいし、山口が長いのをパスできるし。
１時間ってのが丁度いい。２時間とかあると飽きるし寝てしまう。
四国はあまり起伏もなく走りやすいし、山口が長いのをパスできるし。
381 ：国道７７４号線：2007/04/20(金) 23:47:27 ID:XlGOeR2Y
佐賀関から宮崎市までが恐ろしく時間かかるんだよ
ここを整備すれば便利だけどね
ここを整備すれば便利だけどね
382 ：国道７７４号線：2007/04/25(水) 17:58:49 ID:eTDSisnf
中津バイパス４車線化が新規事業化！
行橋バイパス区間に続き、北九州－大分を結ぶ生命線のボトルネック箇所が
少しずつ解消されようとしている。
行橋バイパス区間に続き、北九州－大分を結ぶ生命線のボトルネック箇所が
少しずつ解消されようとしている。
愛媛県内も長くて退屈だと思う自分は愛媛県民、あとメロディーラインも面倒
フェリーを使って佐賀関または臼杵から宮崎方面を早く整備して欲しい
フェリーを使って佐賀関または臼杵から宮崎方面を早く整備して欲しい
385 ：国道７７４号線：2007/04/30(月) 08:14:21 ID:e0GTZ4Dr
386 ：国道７７４号線：2007/04/30(月) 13:11:04 ID:lE9AfTwU
東九州自動車道の新直轄全区間で工事がスタート
～ 東九州自動車道「県境～北川」で着工式を開催～
＜日時＞ 平成１９年６月２日（土）１１時００分～
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/pdf/190427.pdf
～ 東九州自動車道「県境～北川」で着工式を開催～
＜日時＞ 平成１９年６月２日（土）１１時００分～
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/pdf/190427.pdf
まあ、東九州高速道整備いらんわね。宮崎南部の人口が多い地域など既に
普通に九州自動車道が使える。大分南部や広大な宮崎県中・北部の
過疎地域は、料金要らず爆速の国道で十分だ。高速道は採算に合わないし、
整備新幹線など長崎新幹線以下の不採算確実路線で、検討すら論外だ。
まあぼちぼち２２世紀頃まで高速道工事をあちこちでやればいいよ。
普通に九州自動車道が使える。大分南部や広大な宮崎県中・北部の
過疎地域は、料金要らず爆速の国道で十分だ。高速道は採算に合わないし、
整備新幹線など長崎新幹線以下の不採算確実路線で、検討すら論外だ。
まあぼちぼち２２世紀頃まで高速道工事をあちこちでやればいいよ。
まー苅田ー豊津間さえ作ってもらえれば、あとの区間は信号も少ないし流れもいいから
無理に作る必要もないかも知れない。
工程上で、ここが後回しになってるのが最大の懸念ではある。
無理に作る必要もないかも知れない。
工程上で、ここが後回しになってるのが最大の懸念ではある。
いくらスピードが出せても一般道はしょせん一般道だ
391 ：国道７７４号線：2007/05/06(日) 12:29:45 ID:313gf5H4
東九州道 津久見―佐伯間 来春開通へ着々
山間部を貫き県南へ延びる大動脈―。
東九州自動車道津久見―佐伯間（１３キロ）は、
来年の開通を目指して着々と建設が進んでいる
ttp://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1178377200=117841148331222=1
山間部を貫き県南へ延びる大動脈―。
東九州自動車道津久見―佐伯間（１３キロ）は、
来年の開通を目指して着々と建設が進んでいる
ttp://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1178377200=117841148331222=1
ｗｋｔｋ
393 ：国道７７４号線：2007/05/20(日) 23:40:05 ID:af/2seCs
なんと
208 名前：非公開＠個人情報保護のため[] 投稿日：2007/05/16(水) 13:32:03
霧○市の市長の公用車運転手妻との不倫、旦那にばれて慰謝料を自分の選挙の後援会
から払わせたこと（政治活動の支出として処理）、自分の後援者への不明朗な資金流出、
協議会旅費での海外視察（復命の必要がないため、海外でやりたい放題）を調べています。
この人は、自ら現場にでかけ、同行した業者に設計をさせ、その業者に入札させるとんでも
ないおじさんです。
霧○市の市長の公用車運転手妻との不倫、旦那にばれて慰謝料を自分の選挙の後援会
から払わせたこと（政治活動の支出として処理）、自分の後援者への不明朗な資金流出、
協議会旅費での海外視察（復命の必要がないため、海外でやりたい放題）を調べています。
この人は、自ら現場にでかけ、同行した業者に設計をさせ、その業者に入札させるとんでも
ないおじさんです。
395 ：国道７７４号線：2007/05/25(金) 20:26:36 ID:EDlT41ka
>>387
私は大分市内に住んでいますが、
大分から宮崎市内に行くとき、大分市内から延岡までは、
（大分県犬飼～三重町～北川～延岡はＲ３２６経由）
だと飛ばして１時間半～２時間程度で着く。
この区間はＪＲ特急でも２時間かかる。
一方、宮崎県内の延岡～宮崎市内は、時間帯にもよるが
車で２時間～２時間半位かかる。
（信号停車、渋滞、平均速度が低い等のため）
一方ＪＲの特急だとたったの１時間しか
かからない。だから、宮崎北部Ｒ１０号線沿いは、
高速ができれば、特急と同等の１時間位の
所要時間になり、時間短縮の効果が大きいので、
結構利用者があるんじゃないかと思います。特に
延岡市、日向市の人が宮崎空港から遠くに出かける
ときなど車が使えるようになり、便利になるのでは
ないでしょうか。
私は大分市内に住んでいますが、
大分から宮崎市内に行くとき、大分市内から延岡までは、
（大分県犬飼～三重町～北川～延岡はＲ３２６経由）
だと飛ばして１時間半～２時間程度で着く。
この区間はＪＲ特急でも２時間かかる。
一方、宮崎県内の延岡～宮崎市内は、時間帯にもよるが
車で２時間～２時間半位かかる。
（信号停車、渋滞、平均速度が低い等のため）
一方ＪＲの特急だとたったの１時間しか
かからない。だから、宮崎北部Ｒ１０号線沿いは、
高速ができれば、特急と同等の１時間位の
所要時間になり、時間短縮の効果が大きいので、
結構利用者があるんじゃないかと思います。特に
延岡市、日向市の人が宮崎空港から遠くに出かける
ときなど車が使えるようになり、便利になるのでは
ないでしょうか。
397 ：国道７７４号線：2007/05/26(土) 15:36:46 ID:BQH8p1mv
>>395
たしかに国道１０号で２時間半の時間は無駄ですね。高速ができれば利用者があるでしょね。
でも距離にして９０ｋｍあれば高速料金もかなりかかるでしょから、一般の人は急用の場合しか利用しないのではないでしょうか？
宮崎～延岡間が全線延岡道路のように無料高規格道路なら沿線住民に喜ばれるのに！
たしかに国道１０号で２時間半の時間は無駄ですね。高速ができれば利用者があるでしょね。
でも距離にして９０ｋｍあれば高速料金もかなりかかるでしょから、一般の人は急用の場合しか利用しないのではないでしょうか？
宮崎～延岡間が全線延岡道路のように無料高規格道路なら沿線住民に喜ばれるのに！
延岡～宮崎間はあの道とあの道を普通にとばせばどんな時間帯でも1時間半チョイだな。
※普通の基準は個人差があります。
※普通の基準は個人差があります。
にんてんどう
えんたーていめんと
しすてむ
（・∀・）ﾃﾞｼﾀ
えんたーていめんと
しすてむ
（・∀・）ﾃﾞｼﾀ
>>399
案内標識が不親切なので、晒してもよそ者は迷いまくり。
案内標識が不親切なので、晒してもよそ者は迷いまくり。
なら噛ましてくださいよ
403 ：国道７７４号線：2007/05/30(水) 21:23:56 ID:lLk7x3AE
小倉を出て20年くらい経つが、
小倉～大分間の下道はかなり整備されたよな。
昔は連休最終日の夜ともなれば、
10号線沿いに延々と続く車のテールランプをみてうんざりしたものだが。
これで高速道路が開通すれば文句なし
…って全通まで後10年くらいかかるのねｗ
小倉～大分間の下道はかなり整備されたよな。
昔は連休最終日の夜ともなれば、
10号線沿いに延々と続く車のテールランプをみてうんざりしたものだが。
これで高速道路が開通すれば文句なし
…って全通まで後10年くらいかかるのねｗ
さらに、京築広域農道が開通すれば文句なしだなｗ
405 ：国道７７４号線：2007/06/01(金) 12:30:19 ID:CML2WDji
東九州自動車道のうち新直轄方式で整備する北川インターチェンジ（ＩＣ）―大分県境間が２日着工する。
宮崎市と大分市間の他の未整備路線は既に全区間で工事が進行。
目標とする着工から１０年以内に開通すれば、両市間は２時間短縮され
１５０分で通行が可能となり、高速新時代が到来する。
北川―県境間は北川ＩＣから北浦ＩＣを経て大分県境までの約１７キロ。
昨年６月に国交省延岡河川国道事務所が設計協議入りして以来、約１年という異例の早さで着工される。
設計速度８０キロ、暫定二車線（目標四車線）での整備を予定している。
http://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200706010102
宮崎市と大分市間の他の未整備路線は既に全区間で工事が進行。
目標とする着工から１０年以内に開通すれば、両市間は２時間短縮され
１５０分で通行が可能となり、高速新時代が到来する。
北川―県境間は北川ＩＣから北浦ＩＣを経て大分県境までの約１７キロ。
昨年６月に国交省延岡河川国道事務所が設計協議入りして以来、約１年という異例の早さで着工される。
設計速度８０キロ、暫定二車線（目標四車線）での整備を予定している。
http://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200706010102
東九州自動車道：大分県境区間、延岡市で着工式 ／宮崎
東九州自動車道の宮崎市－大分市間で唯一の未着工区間、
大分県境－北川ＩＣ（インターチェンジ）間１７キロの着工式が２日、
延岡市北川町中央公民館であった。
今後、用地買収と並行して建設工事が進められ、
８年後の２０１５年７月までに開通する見込み。
片側１車線の整備で、設計速度は８０キロ。
北浦ＩＣのほか、７トンネルと６橋が造られる。
国土交通省延岡河川国道事務所によると、
０３年１２月の国土開発幹線自動車道会議で決まった
新直轄方式の北川ＩＣ－大分県佐伯ＩＣ間４６キロのうち、
県境－佐伯ＩＣ間２９キロは今年２月に着工された。
来賓の首藤正治延岡市長は「早期開通のため、
積極的に用地買収に協力したい」と話した。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2007/06/03/20070603ddlk45040064000c.html
東九州自動車道の宮崎市－大分市間で唯一の未着工区間、
大分県境－北川ＩＣ（インターチェンジ）間１７キロの着工式が２日、
延岡市北川町中央公民館であった。
今後、用地買収と並行して建設工事が進められ、
８年後の２０１５年７月までに開通する見込み。
片側１車線の整備で、設計速度は８０キロ。
北浦ＩＣのほか、７トンネルと６橋が造られる。
国土交通省延岡河川国道事務所によると、
０３年１２月の国土開発幹線自動車道会議で決まった
新直轄方式の北川ＩＣ－大分県佐伯ＩＣ間４６キロのうち、
県境－佐伯ＩＣ間２９キロは今年２月に着工された。
来賓の首藤正治延岡市長は「早期開通のため、
積極的に用地買収に協力したい」と話した。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/miyazaki/archive/news/2007/06/03/20070603ddlk45040064000c.html
完成予定年度
苅田～行橋 2013年
行橋～豊津 2014年
椎田南～宇佐 2016年
津久見～佐伯 2008年
佐伯～県境 2018年
県境～北川 2015年
北川～延岡 2007年
門川～日向 2010年
日向～都農 2014年
都農～高鍋 2012年
高鍋～西都 2010年
清武～日南 2017年
苅田～行橋 2013年
行橋～豊津 2014年
椎田南～宇佐 2016年
津久見～佐伯 2008年
佐伯～県境 2018年
県境～北川 2015年
北川～延岡 2007年
門川～日向 2010年
日向～都農 2014年
都農～高鍋 2012年
高鍋～西都 2010年
清武～日南 2017年
北九州～日南があと11年かぁ。新幹線の札幌延伸といい勝負になりそうだ。
清武JCT～延岡の4車線化が早ければいいがなぁ。
清武JCT～延岡の4車線化が早ければいいがなぁ。
用地取得の進捗状況 平成１９年４月１日現在
取得率 完成見込み時期
津久見IC～佐伯IC 51% H20年度
門川IC～日向IC 84% H22年度
都農IC～高鍋IC 95% H24年度
取得率 完成見込み時期
津久見IC～佐伯IC 51% H20年度
門川IC～日向IC 84% H22年度
都農IC～高鍋IC 95% H24年度
63 監視ほぅ人とーます ◆imh4qp0rEA 2006/11/10(金) 14:42:55 ID:vFT3sCRc0
ケーン＝ X''CULTer'sの書き込み時間は、18時半まで。
書き込み開始はだいたい早くて3時半過ぎ。
家から勤務先まで約２０分くらい（深夜帰宅ということで原チャリ通勤だろう）
とすれば、始業時間19時、終業時間3時と考えられる。
よって、実質拘束時間は8時間。
しかし、正社員では9時間拘束、内1時間休憩というのが通常。
8時間拘束で内1時間休憩とすれば、実質労働時間は7時間となり、
非正社員というのがわかる。
また、正社員で常時夜勤というのは考えにくい。
このことから、アルバイターor派遣ということがわかる。
19時～3時という労働時間、水曜日・日曜日休日、盆・正月休み無し。
この条件での夜間労働とはどういったものが考えられるか？
１）コンビニ向けなどの弁当工場
２）ビルメンテナンス・清掃業
３）水商売
・・・・など
なお３）の場合、盆・正月は休む店が大半なので、かなり可能性は低い。
一時期浮上していた、クリーンルーム説（24時間稼働工場勤務）だが、
全く可能性がないとは言えない。 * 恐らくビル床掃除 w
拘束時間が８時間ということ＝24時間3交代制の勤務時間に合致するからである。
仮にクリーンルーム説が正しかったとしても、盆・正月休みが無い、常時夜勤ということで、
派遣or非正社員ということが言える。
◎ＲＥＶの由来：
HN庵田氏が地元北九州クイズ選手権をとった事に嫉妬をきっかけとして、
煽りの正体であると決め付けて、庵田氏の夏台博物館旧伝言板での
リモホが rev.home.ne.jp だったたことから、ＲＥＶと呼んで誹謗中傷
掲示板荒らしをしたのが始まり
ケーン＝ X''CULTer'sの書き込み時間は、18時半まで。
書き込み開始はだいたい早くて3時半過ぎ。
家から勤務先まで約２０分くらい（深夜帰宅ということで原チャリ通勤だろう）
とすれば、始業時間19時、終業時間3時と考えられる。
よって、実質拘束時間は8時間。
しかし、正社員では9時間拘束、内1時間休憩というのが通常。
8時間拘束で内1時間休憩とすれば、実質労働時間は7時間となり、
非正社員というのがわかる。
また、正社員で常時夜勤というのは考えにくい。
このことから、アルバイターor派遣ということがわかる。
19時～3時という労働時間、水曜日・日曜日休日、盆・正月休み無し。
この条件での夜間労働とはどういったものが考えられるか？
１）コンビニ向けなどの弁当工場
２）ビルメンテナンス・清掃業
３）水商売
・・・・など
なお３）の場合、盆・正月は休む店が大半なので、かなり可能性は低い。
一時期浮上していた、クリーンルーム説（24時間稼働工場勤務）だが、
全く可能性がないとは言えない。 * 恐らくビル床掃除 w
拘束時間が８時間ということ＝24時間3交代制の勤務時間に合致するからである。
仮にクリーンルーム説が正しかったとしても、盆・正月休みが無い、常時夜勤ということで、
派遣or非正社員ということが言える。
◎ＲＥＶの由来：
HN庵田氏が地元北九州クイズ選手権をとった事に嫉妬をきっかけとして、
煽りの正体であると決め付けて、庵田氏の夏台博物館旧伝言板での
リモホが rev.home.ne.jp だったたことから、ＲＥＶと呼んで誹謗中傷
掲示板荒らしをしたのが始まり
でも東国原さんは明らかに建設推進派だから、
財政厳しい中どうするんだろう？
財政厳しい中どうするんだろう？
417 ：国道７７４号線：2007/06/10(日) 06:43:58 ID:eBub90lU
鹿児島放送 6/8
個人情報流出で県職員減給処分
http://www.kkb.co.jp/news_move/jchan_move_local.php?senddate=20070608&sendtime=170040&linenumber=1
読売新聞 6/8, 21時33分
自分のわいせつ動画をネットに流出、鹿児島県職員を処分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070608i313.htm
スポーツ報知 6/9, 06時02分 (livedoor)
鹿児島県職員のハメ撮り動画流出
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070609-OHT1T00079.htm
毎日新聞 6/9 (Yahoo)
県：私物パソコンから私的な情報流出、職員を減給処分 「信用失墜させた」 ／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2007/06/09/20070609ddlk46040362000c.html
Yahoo!ニュース - スポーツ報知 - 鹿児島県職員のハメ撮り動画流出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070609-00000079-sph-soci
個人情報流出で県職員減給処分
http://www.kkb.co.jp/news_move/jchan_move_local.php?senddate=20070608&sendtime=170040&linenumber=1
読売新聞 6/8, 21時33分
自分のわいせつ動画をネットに流出、鹿児島県職員を処分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070608i313.htm
スポーツ報知 6/9, 06時02分 (livedoor)
鹿児島県職員のハメ撮り動画流出
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070609-OHT1T00079.htm
毎日新聞 6/9 (Yahoo)
県：私物パソコンから私的な情報流出、職員を減給処分 「信用失墜させた」 ／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2007/06/09/20070609ddlk46040362000c.html
Yahoo!ニュース - スポーツ報知 - 鹿児島県職員のハメ撮り動画流出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070609-00000079-sph-soci
>>402
で？
で？
420 ：国道７７４号線：2007/06/13(水) 05:15:32 ID:BHfrHOFa
行政管理室に電話をしました。中渡瀬氏のことも聞くために。
担当者、西氏と電話が繋がりました。
流出の件を聞くと、担当の者（上の者）がいないと言われました（まただｗ）
担当者は、何名いるのか聞くと4名だと回答をもらいました。
中渡瀬氏については、今回の処分で最終だということでしたが、任天堂のROMの件。
被害者女性の画像を削除しないで、自分だけの画像を削除した件や、県の職員が第一発見者なのか聞いた所、私個人はそこまでわかりませんという回答でした。
中渡瀬氏に電話を代わるように伝えると、えつだ氏という人が電話にでました。（さっき上の方はいないといってましたが、いましたね。また嘘ですか＾＾；）
中渡瀬氏は、行政管理室にいないので代われないと言われました。
熊毛支庁に電話をすれば対応してもらえるみたいです。
今回の1300名～1400名の情報流出と裏金の資料について問い詰めました。
そうすると調査中とのことでした。
情報を流出した疑惑の人についても事実確認と調査中との回答でした。
電話は、17分（録音済み）しましたが、まぁ予想通りの回答でした。
流出した件についての対応はどうするのか聞くと、個人については、対応を検証中。
流出した情報は一生ネット上で出回りますが、どう対処するのか聞くと、それについてはそのような専門部署があるのでそちらでと言ってました。
嘘で固められた鹿児島。
身内擁護の鹿児島。
県民の皆さんには大変失礼ですが、この鹿児島県庁は、本当に終わっています。
腐れすぎです。
今後も間違いなく、流出は続くと断定しておきます。
http://www.mudaijp.com/wp/?p=405
担当者、西氏と電話が繋がりました。
流出の件を聞くと、担当の者（上の者）がいないと言われました（まただｗ）
担当者は、何名いるのか聞くと4名だと回答をもらいました。
中渡瀬氏については、今回の処分で最終だということでしたが、任天堂のROMの件。
被害者女性の画像を削除しないで、自分だけの画像を削除した件や、県の職員が第一発見者なのか聞いた所、私個人はそこまでわかりませんという回答でした。
中渡瀬氏に電話を代わるように伝えると、えつだ氏という人が電話にでました。（さっき上の方はいないといってましたが、いましたね。また嘘ですか＾＾；）
中渡瀬氏は、行政管理室にいないので代われないと言われました。
熊毛支庁に電話をすれば対応してもらえるみたいです。
今回の1300名～1400名の情報流出と裏金の資料について問い詰めました。
そうすると調査中とのことでした。
情報を流出した疑惑の人についても事実確認と調査中との回答でした。
電話は、17分（録音済み）しましたが、まぁ予想通りの回答でした。
流出した件についての対応はどうするのか聞くと、個人については、対応を検証中。
流出した情報は一生ネット上で出回りますが、どう対処するのか聞くと、それについてはそのような専門部署があるのでそちらでと言ってました。
嘘で固められた鹿児島。
身内擁護の鹿児島。
県民の皆さんには大変失礼ですが、この鹿児島県庁は、本当に終わっています。
腐れすぎです。
今後も間違いなく、流出は続くと断定しておきます。
http://www.mudaijp.com/wp/?p=405
421 ：国道７７４号線：2007/06/28(木) 23:35:21 ID:LJaXkXbN
東九州自動車道、日向第２トンネル貫通式2007年06月27日
東九州自動車道の整備が進んでいます。
東九州自動車道の路線で、県内では初めてとなるトンネルの貫通式が、日向市で行なわれました。
貫通式が行なわれたのは門川インターと日向インターの間にある「日向第二トンネル」です。
きょうは日向市の黒木市長など関係者が出席してトンネルの貫通を祝いました。
「日向第二トンネル」は、県内の東九州自動車道の中で最初に貫通したトンネルで、
長さは、４９８メートル、暫定２車線の対面通行です。
東九州自動車道の内、門川から日向までのおよそ１３・９キロは２０１０年度の完成を目指しています。
門川インターから西都インターまでの開通は、２０１４年度の予定です。
http://www.umk.co.jp/news/headline/20070627/10030.html
東九州自動車道の整備が進んでいます。
東九州自動車道の路線で、県内では初めてとなるトンネルの貫通式が、日向市で行なわれました。
貫通式が行なわれたのは門川インターと日向インターの間にある「日向第二トンネル」です。
きょうは日向市の黒木市長など関係者が出席してトンネルの貫通を祝いました。
「日向第二トンネル」は、県内の東九州自動車道の中で最初に貫通したトンネルで、
長さは、４９８メートル、暫定２車線の対面通行です。
東九州自動車道の内、門川から日向までのおよそ１３・９キロは２０１０年度の完成を目指しています。
門川インターから西都インターまでの開通は、２０１４年度の予定です。
http://www.umk.co.jp/news/headline/20070627/10030.html
宮崎はトンネルあっても短いからいいな。
大分なんか2km超のトンネルがわんさかだよ
大分なんか2km超のトンネルがわんさかだよ
あの地形では仕方ないだろうね
宮崎でも新直轄区間は山間部でトンネルもそれなりに有る
特に猪八重はトンネル3本が6.5km連続してちょっと怖い
陣ヶ峰トンネル 2,739ｍ(うち宮崎県側2,273ｍ)
古江トンネル 2,408ｍ
祝子トンネル 1,922ｍ
芳ノ元トンネル 1,911ｍ
猪八重トンネル 4,854ｍ
宮崎でも新直轄区間は山間部でトンネルもそれなりに有る
特に猪八重はトンネル3本が6.5km連続してちょっと怖い
陣ヶ峰トンネル 2,739ｍ(うち宮崎県側2,273ｍ)
古江トンネル 2,408ｍ
祝子トンネル 1,922ｍ
芳ノ元トンネル 1,911ｍ
猪八重トンネル 4,854ｍ
424 ：国道７７４号線：2007/07/01(日) 09:42:08 ID:Gjp9+ok6
豊前･中津バイパスの４車線化もいいが、先に高速をとっとと
つくってしまえば、４車線にする必要ないかもしれないのにね。
高速開通後は４車線がガラガラになる気がする。
まったく税金の無駄遣い、この国は。
つくってしまえば、４車線にする必要ないかもしれないのにね。
高速開通後は４車線がガラガラになる気がする。
まったく税金の無駄遣い、この国は。
425 ：東九州道はいらない派：2007/07/09(月) 02:51:50 ID:GSI1QPmP
東九州道はいらない、利用率は低いと思うし、税金の無駄遣い、ネクスコだったっけ、が自主財源だけで作るのなら何も言わないけどね、ほとんど宮崎の一部／大分の人しか利用しないだろうから
↑あなたは何処の人？
東九州自動車道門川ＩＣ―日向ＩＣ間（延長十三・九キロ）のうち、日向市富高の本谷地区で工事が行われていた
「日向第二トンネル」（延長四百九十八メートル）が貫通し二十七日、現地で貫通式があった。
同事務所によると、門川ＩＣ（インタチェンジ）―日向ＩＣ間は、平成二十二年度の完成予定。
五月末現在で用地の９５％を取得、工事発注率も８７％に達し、今年度中に発注率１００％に達する見通しという。
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=15812
「日向第二トンネル」（延長四百九十八メートル）が貫通し二十七日、現地で貫通式があった。
同事務所によると、門川ＩＣ（インタチェンジ）―日向ＩＣ間は、平成二十二年度の完成予定。
五月末現在で用地の９５％を取得、工事発注率も８７％に達し、今年度中に発注率１００％に達する見通しという。
ttp://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=15812
428 ：国道７７４号線：2007/07/11(水) 00:03:13 ID:LrZWY+f/
東九州自動車道：県負担８０億円がゼロに 知事に異例の総務相内示 ／宮崎
7月10日15時1分配信 毎日新聞
東九州自動車道の国の直轄整備区間（大分県境―北川間、清武―日南間）の
事業費について県は、事業費のうち県負担分約８０億円を地方交付税で全額賄う
ことになったと明らかにした。国の決定に当たっては菅義偉総務相（自民）が５日、
東国原英夫知事に電話で伝えた。知事への直接、内示は異例で、自民党県連幹部は
「参院選を前に、知事に支援を期待するアプローチでは」と分析している。
財政課によると、直轄区間は７年後の１４年度の完成予定で総事業費約１８００億円。
原則的に県負担は１割（約１８０億円）だが、半分程度が国から交付され、純粋な負担は
約８０億円と見込んでいた。だが、今年度の交付税額算定方式の改正に伴い、
宮崎県には交付額が上乗せされる見通しになったという。県負担がゼロになることで
「財政健全化への取り組みを後押しする」（県財政課）と評価している。
県への通知は、菅総務相が５日、韓国訪問中の知事と電話会談の中で伝えた。
知事も６日、自身のホームページの日記に「国に要望していた案件で、
心から感謝申し上げたい」と掲載した。
大臣からの内示は、同じ党派所属の国会議員に伝えるのが通例だが、
無所属の知事へは異例。菅総務相が主張する「ふるさと納税」導入にも東国原知事は
賛意を述べており、人気者の知事の「抱え込み作戦」の狙いも見え隠れしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070710-00000199-mailo-l45
7月10日15時1分配信 毎日新聞
東九州自動車道の国の直轄整備区間（大分県境―北川間、清武―日南間）の
事業費について県は、事業費のうち県負担分約８０億円を地方交付税で全額賄う
ことになったと明らかにした。国の決定に当たっては菅義偉総務相（自民）が５日、
東国原英夫知事に電話で伝えた。知事への直接、内示は異例で、自民党県連幹部は
「参院選を前に、知事に支援を期待するアプローチでは」と分析している。
財政課によると、直轄区間は７年後の１４年度の完成予定で総事業費約１８００億円。
原則的に県負担は１割（約１８０億円）だが、半分程度が国から交付され、純粋な負担は
約８０億円と見込んでいた。だが、今年度の交付税額算定方式の改正に伴い、
宮崎県には交付額が上乗せされる見通しになったという。県負担がゼロになることで
「財政健全化への取り組みを後押しする」（県財政課）と評価している。
県への通知は、菅総務相が５日、韓国訪問中の知事と電話会談の中で伝えた。
知事も６日、自身のホームページの日記に「国に要望していた案件で、
心から感謝申し上げたい」と掲載した。
大臣からの内示は、同じ党派所属の国会議員に伝えるのが通例だが、
無所属の知事へは異例。菅総務相が主張する「ふるさと納税」導入にも東国原知事は
賛意を述べており、人気者の知事の「抱え込み作戦」の狙いも見え隠れしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070710-00000199-mailo-l45
志布志ICて、具体的にどこにできるのでしょうか？
430 ：国道７７４号線：2007/07/13(金) 06:17:39 ID:XlY0whhG
てか 都市拘束はよ ETC白
431 ：国道７７４号線：2007/07/18(水) 11:25:32 ID:TgYDCSy/
東九州道末吉財部－志布志 鹿県負担４０億円、実質ゼロ
総務省方針 新直轄方式で交付税特例
(07/18 07:10)
東九州自動車道のうち国と県が費用を分担する「新直轄方式」で建設する
末吉財部－志布志間（４８キロ）に絡み、総務省は県費負担がある鹿児島県に対し、
地方交付税を増額する特例措置を適用する方針を決めたことが１７日、分かった。
鹿児島県の負担分約４０億円が交付税で措置され「実質ゼロ」になる計算という。
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=5563
総務省方針 新直轄方式で交付税特例
(07/18 07:10)
東九州自動車道のうち国と県が費用を分担する「新直轄方式」で建設する
末吉財部－志布志間（４８キロ）に絡み、総務省は県費負担がある鹿児島県に対し、
地方交付税を増額する特例措置を適用する方針を決めたことが１７日、分かった。
鹿児島県の負担分約４０億円が交付税で措置され「実質ゼロ」になる計算という。
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=5563
選挙対策ウザすぎ。
選挙自動車道と名付けよう。
福岡大分は次の衆院選で、っと。
選挙自動車道と名付けよう。
福岡大分は次の衆院選で、っと。
露骨だなｗ
434 ：国道７７４号線：2007/07/18(水) 20:48:00 ID:DMHjvag+
宮崎なんて自動車道整備したってロクに走る自動車がないだろ
無駄だ無駄
【淫行暴力犯罪逮捕知事】や地鶏が裸で夜中に走り回るんじゃないのか？ｗ
無駄だ無駄
【淫行暴力犯罪逮捕知事】や地鶏が裸で夜中に走り回るんじゃないのか？ｗ
ちゃくちゃくと工事の進む新直轄事業 東九州自動車道「清武～日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/gaiyou2007/douro/index_01.html
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/gaiyou2007/douro/index_01.html
436 ：国道７７４号線：2007/07/22(日) 20:53:54 ID:XyFVhCXn
>>435
椎田南～宇佐間はまだ全然着手していないのに宮崎県下は着々と進んでいますね。
椎田南～宇佐間はまだ全然着手していないのに宮崎県下は着々と進んでいますね。
そのまんま知事現地を初視察 東九州自動車道高鍋―西都間
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=933&catid=74&blogid=13
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=933&catid=74&blogid=13
「開通待ち遠しい」 新富の小学生ら東九州道工事を見学
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=954
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=954
440 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 00:04:09 ID:3ug95EZ4
福岡県北九州市小倉北区
昭和５６年２月４日「暴○団組長射殺事件」
昭和５６年２月４日夜、酔客で賑わう福岡県北九州市小倉北区堺町の路上に
数発の銃声が響き渡りました。
その結果、敵対する暴○団同士が乱射した銃弾により、お互いの組長が死亡。
いわゆる「暴○団組長射殺事件」の発生でしたが、この銃弾は組長達だけでなく
北九州市最大の歓楽街である、鍛冶町・堺町の息の根も止めようとするものでした。
このニュースは、あっという間に全国に広がり「小倉は恐い街」という印象を与え
出張者達にも「小倉では飲むな」と会社からお達しが出るほどになってしまいましたし
地元のお客さん達さえもが、この街を敬遠するようになってしまったのです。
ここで話を戻しますが、北九州市小倉北区堺町界隈は昭和４０年頃までは
「お寺、病院、学校、幼稚園」といった夜の歓楽街とはとても縁の無い、
静かな上流階級の街だったのです。
かの「森鴎外」が小倉の陸軍第十二師団に着任していた折には、この街に
居を構えていた事はすでにご存知のことでしょう。
そんな街が変貌を始めたのは、飲み屋ばかりがテナントとして入居する、
いわゆる雑居ビル第一号が落成した昭和４１年からでした。その後
「高度成長時代」と共に次々とビルが建ち始め、瞬く間に飲食店数800～900と
いう歓楽街へと姿を変えてしまったのです。
http://www1.bbiq.jp/yakitori/akaruku.html
昭和５６年２月４日「暴○団組長射殺事件」
昭和５６年２月４日夜、酔客で賑わう福岡県北九州市小倉北区堺町の路上に
数発の銃声が響き渡りました。
その結果、敵対する暴○団同士が乱射した銃弾により、お互いの組長が死亡。
いわゆる「暴○団組長射殺事件」の発生でしたが、この銃弾は組長達だけでなく
北九州市最大の歓楽街である、鍛冶町・堺町の息の根も止めようとするものでした。
このニュースは、あっという間に全国に広がり「小倉は恐い街」という印象を与え
出張者達にも「小倉では飲むな」と会社からお達しが出るほどになってしまいましたし
地元のお客さん達さえもが、この街を敬遠するようになってしまったのです。
ここで話を戻しますが、北九州市小倉北区堺町界隈は昭和４０年頃までは
「お寺、病院、学校、幼稚園」といった夜の歓楽街とはとても縁の無い、
静かな上流階級の街だったのです。
かの「森鴎外」が小倉の陸軍第十二師団に着任していた折には、この街に
居を構えていた事はすでにご存知のことでしょう。
そんな街が変貌を始めたのは、飲み屋ばかりがテナントとして入居する、
いわゆる雑居ビル第一号が落成した昭和４１年からでした。その後
「高度成長時代」と共に次々とビルが建ち始め、瞬く間に飲食店数800～900と
いう歓楽街へと姿を変えてしまったのです。
http://www1.bbiq.jp/yakitori/akaruku.html
441 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 13:04:36 ID:3ug95EZ4
若松区の響町の貯木場に、第２次世界大戦時に使用された戦艦が
防波堤として使用されているというのを友人から聞いて
行ってみることにした。
ここは地元の釣り人には有名な場所らしい。
防波堤には戦艦「柳」の船体が露出していた。
他にも「冬月」などの戦艦も近くで防波堤として利用されていたそうだが、
こちらは完全にうめたて場所はわからないという。
防波堤として使用されているというのを友人から聞いて
行ってみることにした。
ここは地元の釣り人には有名な場所らしい。
防波堤には戦艦「柳」の船体が露出していた。
他にも「冬月」などの戦艦も近くで防波堤として利用されていたそうだが、
こちらは完全にうめたて場所はわからないという。
442 ：国道７７４号線：2007/08/15(水) 19:37:19 ID:3ug95EZ4
福岡県北九州市
「シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位」
福岡県は、シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位で
あるため、シンナー汚染に関する取り組みが求められているところであり、
特に北九州市は、他の地区から見てその数が多かったことから、行政・
学校・地域住民が一体となって、シンナー乱用少年の減少に向けた取り組みが
なされているところです。同地区においても、このような情勢に住民が
立ち上がり、様々な運動を行っています。
http://www.npa.go.jp/safetylife/syonen22/lifestyle/lifestyle_10.html
「シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位」
福岡県は、シンナー乱用少年の検挙者数が５年連続して全国第一位で
あるため、シンナー汚染に関する取り組みが求められているところであり、
特に北九州市は、他の地区から見てその数が多かったことから、行政・
学校・地域住民が一体となって、シンナー乱用少年の減少に向けた取り組みが
なされているところです。同地区においても、このような情勢に住民が
立ち上がり、様々な運動を行っています。
http://www.npa.go.jp/safetylife/syonen22/lifestyle/lifestyle_10.html
443 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 01:06:36 ID:S8yZWHTD
◆シンナー等を吸ったり（乱用）、乱用者に販売することは犯罪です。◆
毒物及び劇物取締法で、シンナーを吸ったり（乱用）、その目的で所持していると、１年以下の懲役もしくは５０万円以下の罰金に処せられます。
また、乱用されることを知りながら販売（横流し、密売等）した者は、２年以下の懲役もしくは１００万円以下の罰金に処せられます。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/wbase.nsf/doc/sinnaranyoubokumetu?OpenDocument
毒物及び劇物取締法で、シンナーを吸ったり（乱用）、その目的で所持していると、１年以下の懲役もしくは５０万円以下の罰金に処せられます。
また、乱用されることを知りながら販売（横流し、密売等）した者は、２年以下の懲役もしくは１００万円以下の罰金に処せられます。
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/wbase.nsf/doc/sinnaranyoubokumetu?OpenDocument
444 ：国道７７４号線：2007/08/16(木) 02:07:35 ID:S8yZWHTD
ぼくの出身は福岡県北九州市。
かつて炭鉱夫と製鉄所作業員が元気だった町。
いまもヤンキーと本職のお兄さんたちが元気な町。
小倉で立ちよったラーメン屋の壁には
「店内禁煙」ならぬ「シンナー厳禁」の張り紙がありました。
http://www.tcc.gr.jp/column/column.php?number=2137&
かつて炭鉱夫と製鉄所作業員が元気だった町。
いまもヤンキーと本職のお兄さんたちが元気な町。
小倉で立ちよったラーメン屋の壁には
「店内禁煙」ならぬ「シンナー厳禁」の張り紙がありました。
http://www.tcc.gr.jp/column/column.php?number=2137&
445 ：国道７７４号線：2007/08/17(金) 13:47:33 ID:JLqFgr96
福岡県北九州市八幡東区
http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/kitakyu/sara.html
いくら見ていても飽きない夜景でした。
途中に１００億ドルの夜景の看板がありましたが、確かに凄いです。
http://www.exeo-japan.co.jp/
↑
私、ここの出会いパーティーで知り合った恋人と一緒に皿倉山で夜景を見に行って
遊びました。こういった出会いもあるんですね。
http://view.adam.ne.jp/setoy/pic/kitakyu/sara.html
いくら見ていても飽きない夜景でした。
途中に１００億ドルの夜景の看板がありましたが、確かに凄いです。
http://www.exeo-japan.co.jp/
↑
私、ここの出会いパーティーで知り合った恋人と一緒に皿倉山で夜景を見に行って
遊びました。こういった出会いもあるんですね。
446 ：国道７７４号線：2007/08/19(日) 21:36:24 ID:eLeeRHnh
せめて椎田道路まで早くつなげてくれたらなぁ
東国原知事「東九州道予定地に金目当てで木を植えた奴はいい加減にしる」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188618050/
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188618050/
448 ：国道７７４号線：2007/09/05(水) 00:37:38 ID:QD1zqp1g
苅田あたりは下道も整備されて便利になったねえ
449 ：国道７７４号線：2007/09/07(金) 11:17:53 ID:lZaee8sn
東九州道県北区間 設計協議で地元と初合意 ＜09/06 13:19 更新＞
東九州自動車道の建設をめざす西日本高速道路は、
設計に関する沿線地区との協議で、県北で初めて、
中津市三光の地区と合意しました。
新貝中津市長や西日本高速道路中津工事事務所の所長、
地元、中津市三光佐知地区の住民の代表らが出席して調印式があり、
それぞれが確認書に調印しました。
これまで高速道路建設に伴う道路や水路の移動などについて、
西日本高速道路と地元関係者が話し合いを進めていました。
東九州道の宇佐から北の県内の区間では初めての合意となります。
西日本高速道路では福岡県築上町から宇佐市の間のすべての地区と
今年度中に合意して、その後用地買収をして着工する計画です。
東九州自動車道の建設をめざす西日本高速道路は、
設計に関する沿線地区との協議で、県北で初めて、
中津市三光の地区と合意しました。
新貝中津市長や西日本高速道路中津工事事務所の所長、
地元、中津市三光佐知地区の住民の代表らが出席して調印式があり、
それぞれが確認書に調印しました。
これまで高速道路建設に伴う道路や水路の移動などについて、
西日本高速道路と地元関係者が話し合いを進めていました。
東九州道の宇佐から北の県内の区間では初めての合意となります。
西日本高速道路では福岡県築上町から宇佐市の間のすべての地区と
今年度中に合意して、その後用地買収をして着工する計画です。
450 ：国道７７４号線：2007/09/07(金) 13:40:35 ID:hOjcUxNL
高速が出来るのはうれしいが、ヤクザ都市の北九州とつながるのはイヤだ。
451 ：すいか：2007/09/07(金) 14:05:19 ID:70hinVX5
今は環境都市になったので安心しろ
大分の県北も大体似たようなもんだけどな。
こういう気質の地域だから、いつまでたっても出来るものも出来ないんだよ
こういう気質の地域だから、いつまでたっても出来るものも出来ないんだよ
453 ：国道７７４号線：2007/09/08(土) 11:59:42 ID:SoNskaGT
454 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 01:52:54 ID:CIiEvZb6
>>452
わけわからん。
そもそも北大間の建設が遅れているのは、政治的理由のため。
開通しても赤字になりそうなところは、後回しにすると将来的に
予算がつかなくなる可能性があるから工事を急いでいる。
結果的に優良路線が後回しにされている。
わけわからん。
そもそも北大間の建設が遅れているのは、政治的理由のため。
開通しても赤字になりそうなところは、後回しにすると将来的に
予算がつかなくなる可能性があるから工事を急いでいる。
結果的に優良路線が後回しにされている。
455 ：国道７７４号線：2007/09/09(日) 10:46:39 ID:8BMdcYw5
都市部は用地交渉がたいへん
山間部は権利者少ないかららくらく
山間部は権利者少ないかららくらく
福岡市を中心として放射状に延ばすのを最優先にしてそれ以外は後回しにしたから
東九州道は全体的に遅れてるんじゃないの？
東九州道は全体的に遅れてるんじゃないの？
457 ：国道７７４号線：2007/09/12(水) 05:38:25 ID:1KNwJ0Eb
北九州市小倉北区の飲食店に対する暴○団関係者による殺○未遂・
資料業務妨害事件に関する会長声明 声明 福岡県弁○士会 会長 前○ 豊
平成１５年（２００３年）８月２６日
去る８月１８日午後８時頃、北九州市小倉北区において飲食店に対し、
暴○団関係者による爆発物を用いた殺人未遂、威力業務妨害事件が発生した。
この事件は、北九州市内における民事介入暴力排除運動に携わる市民を
ターゲットにした悪質な犯罪行為であり、暴力の力によって市民の生命・
身体や営業に圧力をかけ、広く暴力、暴○団に対する恐怖感を植え付けようと
しいてる点で、「暴力による支配」を狙った市民社会に対する挑戦である。
今回の事件は、基本的人権と社会正義の実現を目的とする弁○士会としても
到底看過することのできない重大な犯罪である。
北九州地区においては、これまでも地道な暴力排除運動が積み重ねられて
きたところであるが、今回の犯行によって、これまでの暴力排除運動を
些かも後退させてはならないと考える。
当○護士会としては、今回の卑劣な犯行を強く非難するとともに、
広範な市民とともに、より大きな民事介入暴力排除の運動を積極的に
推し進めていく決意である。
http://www.fben.jp/suggest/archives/2003/08/post_20.html
資料業務妨害事件に関する会長声明 声明 福岡県弁○士会 会長 前○ 豊
平成１５年（２００３年）８月２６日
去る８月１８日午後８時頃、北九州市小倉北区において飲食店に対し、
暴○団関係者による爆発物を用いた殺人未遂、威力業務妨害事件が発生した。
この事件は、北九州市内における民事介入暴力排除運動に携わる市民を
ターゲットにした悪質な犯罪行為であり、暴力の力によって市民の生命・
身体や営業に圧力をかけ、広く暴力、暴○団に対する恐怖感を植え付けようと
しいてる点で、「暴力による支配」を狙った市民社会に対する挑戦である。
今回の事件は、基本的人権と社会正義の実現を目的とする弁○士会としても
到底看過することのできない重大な犯罪である。
北九州地区においては、これまでも地道な暴力排除運動が積み重ねられて
きたところであるが、今回の犯行によって、これまでの暴力排除運動を
些かも後退させてはならないと考える。
当○護士会としては、今回の卑劣な犯行を強く非難するとともに、
広範な市民とともに、より大きな民事介入暴力排除の運動を積極的に
推し進めていく決意である。
http://www.fben.jp/suggest/archives/2003/08/post_20.html
東九州自動車道 西ノ内トンネル貫通式
東九州自動車道の津久見・佐伯間がまた一歩、完成に近づきました。津久見イ
ンターチェンジの南に位置する西ノ内トンネルがこのほど貫通し、7日に現地で記
念式典が開かれました。
貫通式が行われたのは東九州自動車道の津久見・佐伯間にある西ノ内トンネル
です。トンネルの長さはおよそ734メートル。2006年10月の着手からおよそ11か月
で貫通したことになります。トンネル内で行われた貫通式では津久見市の吉本市
長などが出席し鏡割りなどをして貫通を祝いました。トンネルが完成すると津久
見・佐伯間の進捗率は事業費ベースで70パーセントとなり、2008年の大分国体を
前にまた一歩、完成に近づいたことになります。
ttp://www.tostv.jp/news/index.php?nno=4068
東九州自動車道の津久見・佐伯間がまた一歩、完成に近づきました。津久見イ
ンターチェンジの南に位置する西ノ内トンネルがこのほど貫通し、7日に現地で記
念式典が開かれました。
貫通式が行われたのは東九州自動車道の津久見・佐伯間にある西ノ内トンネル
です。トンネルの長さはおよそ734メートル。2006年10月の着手からおよそ11か月
で貫通したことになります。トンネル内で行われた貫通式では津久見市の吉本市
長などが出席し鏡割りなどをして貫通を祝いました。トンネルが完成すると津久
見・佐伯間の進捗率は事業費ベースで70パーセントとなり、2008年の大分国体を
前にまた一歩、完成に近づいたことになります。
ttp://www.tostv.jp/news/index.php?nno=4068
459 ：国道７７４号線：2007/09/13(木) 20:52:00 ID:27K82epR
http://www.marinoe.ne.jp/milkcrown/
↑
メイドカフェ「み○くクラウン」
福岡県北九○市小倉北区京○3丁目5－4坂本ビル2F
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給700円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。
↑
メイドカフェ「み○くクラウン」
福岡県北九○市小倉北区京○3丁目5－4坂本ビル2F
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給700円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。
460 ：国道７７４号線：2007/09/14(金) 13:37:16 ID:zLKAnB5b
http://myahoo.jp/search/07_01.html
↑
メイドカフェ「shoo○ing st○r」
福岡県北九○市小倉北区紺○町3‐4
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給1000円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。
↑
メイドカフェ「shoo○ing st○r」
福岡県北九○市小倉北区紺○町3‐4
可愛いメイド服を着て、お客と話すだけの簡単楽な仕事
職場でのいじめなど一切なし、働きやすい職場
時給1000円以上
某ファーストフードで働くより楽だとおもう。
461 ：国道７７４号線：2007/09/15(土) 13:19:12 ID:a+RQ0k0s
うわ
462 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 18:14:26 ID:+tB6DM7+
まぁ 小倉大分間さえ整備されたら、
あとは急いで作るようなところはないからな
あとは急いで作るようなところはないからな
463 ：国道７７４号線：2007/09/16(日) 18:44:48 ID:iYFAn8IA
だがそこが一番ややこしい地域柄
ゴネ屋ばかり
ゴネ屋ばかり
464 ：国道７７４号線：2007/09/17(月) 12:58:15 ID:kShFnOuf
日本全国の風景の画像が写っています
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1627/
↑是非見てください
都市の名前,その他、地図をクリックすると詳しく見ることができます。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1627/
↑是非見てください
都市の名前,その他、地図をクリックすると詳しく見ることができます。
465 ：国道７７４号線：2007/09/20(木) 08:09:31 ID:H1uXDX4a
北九州市は昭和４０年代前半、空気、及び、海が、世界一、
汚染されている地域であったという事実。
当時、北九州市はこの世界一の汚染度の事実をひたすら、
市民には隠していたという事実。
たしかに、昭和３０年後半から、昭和４０年代を子供時代を空気の汚い地域で
過ごした人は、頭おかしい人が多かった。これ事実。
最近は、空気が綺麗になったせいか、昔ほど頭おかしい人は減った。
汚染されている地域であったという事実。
当時、北九州市はこの世界一の汚染度の事実をひたすら、
市民には隠していたという事実。
たしかに、昭和３０年後半から、昭和４０年代を子供時代を空気の汚い地域で
過ごした人は、頭おかしい人が多かった。これ事実。
最近は、空気が綺麗になったせいか、昔ほど頭おかしい人は減った。
466 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 18:28:50 ID:vY9WZ2/k
東九州自動車道なんかいらないね。中央で役所の仕事してるが
そう認識している
需要もろくになく、ガラ空きで飛ばせる国道があるところに
高速などいらない
片側一車線中央分離帯高速でも、無駄で不要な公共事業だな
当面いらないだろう。建設を急ぐ必要も無し
救急搬送ならＤｒヘリのほうが速いな。
そう認識している
需要もろくになく、ガラ空きで飛ばせる国道があるところに
高速などいらない
片側一車線中央分離帯高速でも、無駄で不要な公共事業だな
当面いらないだろう。建設を急ぐ必要も無し
救急搬送ならＤｒヘリのほうが速いな。
467 ：国道７７４号線：2007/09/23(日) 18:32:22 ID:vY9WZ2/k
間違えた、ここは大分ー宮崎のスレじゃないのか
まあ宮崎などよりは需要があるだろうが、新北九州空港なども既に
繋いだから、その先はまあぼちぼちで良い。
まあ宮崎などよりは需要があるだろうが、新北九州空港なども既に
繋いだから、その先はまあぼちぼちで良い。
468 ：国道７７４号線：2007/09/24(月) 15:05:52 ID:/C3fspbj
まぁ椎田道路とつなぐぐらいは急いだ方がいい
予定では一番後回しになっているがｗ
大分宮崎は適当でいいよ
予定では一番後回しになっているがｗ
大分宮崎は適当でいいよ
結局>>454が現実なんだろうな。
世の中、民意を反映しないことばかり起きてて、何がなにやらって感じ。
世の中、民意を反映しないことばかり起きてて、何がなにやらって感じ。
470 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/09/27(木) 03:07:12 ID:0uoVckVp
椎田道路の前後は早期開通実現を。
471 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/09/27(木) 03:11:35 ID:0uoVckVp
宇佐別府道路は一般国道010号から高速自動車国道へ昇格を｡
472 ：国道７７４号線：2007/09/29(土) 05:10:02 ID:eUKgp9ua
473 ：国道７７４号線：2007/09/29(土) 07:34:21 ID:8mkMMHh6
九州道、九州新幹線に続き「新福岡空港」！？西側ばかり発展か・・・
《悲惨 需要予測》これが新空港（実質１．５～２兆円）を狙う福岡空港の実態
需要予測の基になったのは２００４年実績です。そこから２００７年５月までどう実績
が推移したかというと、２年と５ヶ月で、２００４年実績から、
実績 ：－５４．５万人 ←おどろきのマイナス！
予測Ａ（構造改革進んだ場合）：＋８４．１万人
予測Ｂ（景気停滞の場合）：＋６２．８万人
予測Ｃ（失われた１０年と同様の場合）：＋４１．１万人
どんな場合でも予測は「必ず伸びる」
ところが実態は、マイナス。新空港なんて絶対イラネ
新空港反対の意見はこちらへ
ttp://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pi3_form.html
答え方は、３つの空欄に
１，財政面 ２，財政面 ３，新空港反対
《悲惨 需要予測》これが新空港（実質１．５～２兆円）を狙う福岡空港の実態
需要予測の基になったのは２００４年実績です。そこから２００７年５月までどう実績
が推移したかというと、２年と５ヶ月で、２００４年実績から、
実績 ：－５４．５万人 ←おどろきのマイナス！
予測Ａ（構造改革進んだ場合）：＋８４．１万人
予測Ｂ（景気停滞の場合）：＋６２．８万人
予測Ｃ（失われた１０年と同様の場合）：＋４１．１万人
どんな場合でも予測は「必ず伸びる」
ところが実態は、マイナス。新空港なんて絶対イラネ
新空港反対の意見はこちらへ
ttp://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pi3_form.html
答え方は、３つの空欄に
１，財政面 ２，財政面 ３，新空港反対
474 ：国道７７４号線：2007/10/02(火) 06:11:26 ID:bBGF3Q5e
北九州市・中学生の連続爆破事件
1974年、昭和49年3月13日
午後3時過ぎ、北九州市の国鉄小倉駅のコインロッカーが突然爆発、
若い男女2人が重軽傷を負った。ロッカーには爆発物が入れられていたらしい。
北九州市では、2月21日に若戸大橋に爆発物が仕掛けられているという
通報があり、あたりがパニックになるという事件があった。この事件では、
橋の中央付近で乾電池2個とリード線や簡単な歯車をつないだ偽装の爆発物が
見つかっていた。
4日後、戸畑警察署長宛てに挑戦状が舞いこんだ。
「若戸大橋に偽物の爆○を仕掛けたのは俺だ。今度は本物の○弾を次から
次にあちこちに仕掛けるぞ」
3月5日、戸畑区内の「昭和ビル」で爆発、その数日後、安川邸裏山でも
爆発が起こるが、ともに負傷者などはいなかった。コインロッカー爆破事件は
その後のことである。
Kはたまたま若戸大橋の事件を知って、騒ぎを大きくしてやろうと挑戦状を
送った。Kが関与したのは小倉駅ロッカー、
小倉のデパートロッカー（3月11日未遂）、他の事件は同級生が関わった。
http://yabusaka.moo.jp/ijimejiken.htm
1974年、昭和49年3月13日
午後3時過ぎ、北九州市の国鉄小倉駅のコインロッカーが突然爆発、
若い男女2人が重軽傷を負った。ロッカーには爆発物が入れられていたらしい。
北九州市では、2月21日に若戸大橋に爆発物が仕掛けられているという
通報があり、あたりがパニックになるという事件があった。この事件では、
橋の中央付近で乾電池2個とリード線や簡単な歯車をつないだ偽装の爆発物が
見つかっていた。
4日後、戸畑警察署長宛てに挑戦状が舞いこんだ。
「若戸大橋に偽物の爆○を仕掛けたのは俺だ。今度は本物の○弾を次から
次にあちこちに仕掛けるぞ」
3月5日、戸畑区内の「昭和ビル」で爆発、その数日後、安川邸裏山でも
爆発が起こるが、ともに負傷者などはいなかった。コインロッカー爆破事件は
その後のことである。
Kはたまたま若戸大橋の事件を知って、騒ぎを大きくしてやろうと挑戦状を
送った。Kが関与したのは小倉駅ロッカー、
小倉のデパートロッカー（3月11日未遂）、他の事件は同級生が関わった。
http://yabusaka.moo.jp/ijimejiken.htm
475 ：国道７７４号線：2007/10/04(木) 23:01:00 ID:StRRBEvK
暴○団は、給料や小遣いをくれないってほんま？？
http://www.boutsui-osaka.or.jp/rei06.html
給料や小遣いはない、稼いでも色々な名目のもとに取り上げられる
もちろん、給料なんてありません。小遣いをくれるのも最初のうちだけです。ですから、悪いことをしてでもお金をつくらなければなりません。
http://www.boutsui-osaka.or.jp/rei06.html
給料や小遣いはない、稼いでも色々な名目のもとに取り上げられる
もちろん、給料なんてありません。小遣いをくれるのも最初のうちだけです。ですから、悪いことをしてでもお金をつくらなければなりません。
476 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 10:53:57 ID:mQdMd5eo
>>456
>福岡市を中心として放射状に延ばすのを最優先にして
>それ以外は後回しにしたから
>東九州道は全体的に遅れてるんじゃないの？
では福岡から一番遠い東九州道の宮崎以南が先行するのはなぜ？
要は政治力だよ。
>福岡市を中心として放射状に延ばすのを最優先にして
>それ以外は後回しにしたから
>東九州道は全体的に遅れてるんじゃないの？
では福岡から一番遠い東九州道の宮崎以南が先行するのはなぜ？
要は政治力だよ。
477 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 11:03:52 ID:mQdMd5eo
とにかく需要・効率を考えると
①椎田道路2車線化
②苅田-椎田道路接続
③椎田道路-宇佐別府道路接続
④津久見-宮崎
⑤大隅半島（必要か?)
の順なのだろうが、現実は全く逆だもんな。
①椎田道路2車線化
②苅田-椎田道路接続
③椎田道路-宇佐別府道路接続
④津久見-宮崎
⑤大隅半島（必要か?)
の順なのだろうが、現実は全く逆だもんな。
478 ：国道７７４号線：2007/10/07(日) 23:51:32 ID:p/6t0HZM
福岡県北九州市小倉北区
昭和５６年２月４日「暴○団組長射殺事件」
昭和５６年２月４日夜、酔客で賑わう福岡県北九州市小倉北区堺町の路上に
数発の銃声が響き渡りました。
その結果、敵対する暴○団同士が乱射した銃弾により、お互いの組長が死亡。
いわゆる「暴○団組長射殺事件」の発生でしたが、この銃弾は組長達だけでなく
北九州市最大の歓楽街である、鍛冶町・堺町の息の根も止めようとするものでした。
このニュースは、あっという間に全国に広がり「小倉は恐い街」という印象を与え
出張者達にも「小倉では飲むな」と会社からお達しが出るほどになってしまいましたし
地元のお客さん達さえもが、この街を敬遠するようになってしまったのです。
ここで話を戻しますが、北九州市小倉北区堺町界隈は昭和４０年頃までは
「お寺、病院、学校、幼稚園」といった夜の歓楽街とはとても縁の無い、
静かな上流階級の街だったのです。
かの「森鴎外」が小倉の陸軍第十二師団に着任していた折には、この街に
居を構えていた事はすでにご存知のことでしょう。
そんな街が変貌を始めたのは、飲み屋ばかりがテナントとして入居する、
いわゆる雑居ビル第一号が落成した昭和４１年からでした。その後
「高度成長時代」と共に次々とビルが建ち始め、瞬く間に飲食店数800～900と
いう歓楽街へと姿を変えてしまったのです。
http://www1.bbiq.jp/yakitori/akaruku.html
昭和５６年２月４日「暴○団組長射殺事件」
昭和５６年２月４日夜、酔客で賑わう福岡県北九州市小倉北区堺町の路上に
数発の銃声が響き渡りました。
その結果、敵対する暴○団同士が乱射した銃弾により、お互いの組長が死亡。
いわゆる「暴○団組長射殺事件」の発生でしたが、この銃弾は組長達だけでなく
北九州市最大の歓楽街である、鍛冶町・堺町の息の根も止めようとするものでした。
このニュースは、あっという間に全国に広がり「小倉は恐い街」という印象を与え
出張者達にも「小倉では飲むな」と会社からお達しが出るほどになってしまいましたし
地元のお客さん達さえもが、この街を敬遠するようになってしまったのです。
ここで話を戻しますが、北九州市小倉北区堺町界隈は昭和４０年頃までは
「お寺、病院、学校、幼稚園」といった夜の歓楽街とはとても縁の無い、
静かな上流階級の街だったのです。
かの「森鴎外」が小倉の陸軍第十二師団に着任していた折には、この街に
居を構えていた事はすでにご存知のことでしょう。
そんな街が変貌を始めたのは、飲み屋ばかりがテナントとして入居する、
いわゆる雑居ビル第一号が落成した昭和４１年からでした。その後
「高度成長時代」と共に次々とビルが建ち始め、瞬く間に飲食店数800～900と
いう歓楽街へと姿を変えてしまったのです。
http://www1.bbiq.jp/yakitori/akaruku.html
個人的には
１と２が逆かなぁ
２車線あるとたしかに良いけど
とりあえずは
追い越し車線がもっとあればよいや
（宇佐別府も含めて）
椎田道路ETCゲート化も求む
１と２が逆かなぁ
２車線あるとたしかに良いけど
とりあえずは
追い越し車線がもっとあればよいや
（宇佐別府も含めて）
椎田道路ETCゲート化も求む
同意。
乗ってもすぐ降りなきゃならないし、料金所まで現金授受でモタモタのままじゃ
たとえ広がっても、あまり乗る気がしない。
それが椎田道路。
宇佐別府道路のほうもETC時間帯割引が効かないって問題はあるけど
椎田道路も、せめてどちらかに繋げるべき。
乗ってもすぐ降りなきゃならないし、料金所まで現金授受でモタモタのままじゃ
たとえ広がっても、あまり乗る気がしない。
それが椎田道路。
宇佐別府道路のほうもETC時間帯割引が効かないって問題はあるけど
椎田道路も、せめてどちらかに繋げるべき。
もう宮崎から北とか高速は全くいらん。空いて飛ばせる無料国道で十分だ
九州北部や山陽に行くなら
宮崎自動車道から人吉通って九州道北上すればすぐ。
ムダな高速道路に出す金は無い。
九州北部や山陽に行くなら
宮崎自動車道から人吉通って九州道北上すればすぐ。
ムダな高速道路に出す金は無い。
482 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 01:52:46 ID:xCmXa1et
【社会】
熱中症か、２歳男児死亡 遠足帰りの保育園の車で
2007年7月27日 21時39分
２７日午後５時半ごろ、北九州市小倉北区中井の保育園の職員から「駐車場に止めた
園の車の中で男児が脱水症状を起こし、ぐったりしている」と１１９番があった。
男児は病院に運ばれたが間もなく死亡した。熱中症とみられる。
小倉北署は業務上過失致死の疑いで関係者から事情を聴いている。調べでは、男児は
浜崎健太郎さん（３０）の長男で、この保育園に通う暖人ちゃん（２）。
保育園ではこの日、園児を車に乗せて近くの公園に遠足に行き、午後１時半に
保育園に戻った。５時ごろ、忘れ物を探すため、車に戻った職員が車中の暖人ちゃんに
気付いたという。保育園は取材に対し「担当者がいないので何も分からない」と話している。
福岡管区気象台によると北九州市のこの日の最高気温は３３・４度だった。
（共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007072701000643.html
熱中症か、２歳男児死亡 遠足帰りの保育園の車で
2007年7月27日 21時39分
２７日午後５時半ごろ、北九州市小倉北区中井の保育園の職員から「駐車場に止めた
園の車の中で男児が脱水症状を起こし、ぐったりしている」と１１９番があった。
男児は病院に運ばれたが間もなく死亡した。熱中症とみられる。
小倉北署は業務上過失致死の疑いで関係者から事情を聴いている。調べでは、男児は
浜崎健太郎さん（３０）の長男で、この保育園に通う暖人ちゃん（２）。
保育園ではこの日、園児を車に乗せて近くの公園に遠足に行き、午後１時半に
保育園に戻った。５時ごろ、忘れ物を探すため、車に戻った職員が車中の暖人ちゃんに
気付いたという。保育園は取材に対し「担当者がいないので何も分からない」と話している。
福岡管区気象台によると北九州市のこの日の最高気温は３３・４度だった。
（共同）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2007072701000643.html
483 ：国道７７４号線：2007/10/09(火) 10:18:15 ID:xCmXa1et
[読売] 「財政再建団体に転落」も・・・北九州市（2007年10月5日（金））
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news006.htm
北九州市は５日、将来の財政見通しや、経営戦略などをまとめた来年度の市経営方針の素案を発表した。
現状のままでは２０１０年度に約５００億円の累積赤字を計上し、財政再建団体に転落すると予測。公共事
業や人件費削減などの行財政改革を断行して収支不足を解消し、教育や福祉予算を強化する方針を打ち
出した。
素案によると、市の借金にあたる公債費の償還が０９年度にピークを迎えることから、同年度以降は４００
億円を超える収支不足に陥ると予測。貯金にあたる基金残高は来年度は８８億円あるが、０９年度に底を
つき、１０年度は４９８億円の累積赤字を計上、財政破たんの恐れがあるとしている。
このため、既に取り組んでいる職員削減策を継続して、１０年度までに５６億円をカット。公共事業や事務事
業費も毎年度７％ずつ減らして１６３億円を削減し、収支不足の解消に努めるとしている。
一方で「人にやさしく、元気なまち」を公約に掲げた北橋市長の施策を実現するため、来年度の重点事項に、
子育て日本一や福祉の充実、観光・文化の充実など８項目を掲げ、歳出を集中させる方針を盛り込んだ。
市財政局は「何も策を講じなければ、財政破たんに陥る厳しい状況だが、行革で支出を抑制しながら、市民
の要望が強い教育や福祉に重点的に予算を割き、人に優しい街づくりを進めたい」としている。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news006.htm
北九州市は５日、将来の財政見通しや、経営戦略などをまとめた来年度の市経営方針の素案を発表した。
現状のままでは２０１０年度に約５００億円の累積赤字を計上し、財政再建団体に転落すると予測。公共事
業や人件費削減などの行財政改革を断行して収支不足を解消し、教育や福祉予算を強化する方針を打ち
出した。
素案によると、市の借金にあたる公債費の償還が０９年度にピークを迎えることから、同年度以降は４００
億円を超える収支不足に陥ると予測。貯金にあたる基金残高は来年度は８８億円あるが、０９年度に底を
つき、１０年度は４９８億円の累積赤字を計上、財政破たんの恐れがあるとしている。
このため、既に取り組んでいる職員削減策を継続して、１０年度までに５６億円をカット。公共事業や事務事
業費も毎年度７％ずつ減らして１６３億円を削減し、収支不足の解消に努めるとしている。
一方で「人にやさしく、元気なまち」を公約に掲げた北橋市長の施策を実現するため、来年度の重点事項に、
子育て日本一や福祉の充実、観光・文化の充実など８項目を掲げ、歳出を集中させる方針を盛り込んだ。
市財政局は「何も策を講じなければ、財政破たんに陥る厳しい状況だが、行革で支出を抑制しながら、市民
の要望が強い教育や福祉に重点的に予算を割き、人に優しい街づくりを進めたい」としている。
植栽２カ所強制収容へ 東九州道高鍋－西都間
県収用委が主張認める
西日本高速道路九州支社は九日、東九州自動車道高鍋－西都間
（一二．一㌔）の建設予定地で補償金目的とみられる過密植栽が
ある高鍋町内の二カ所について、用地取得が可能になったと発表
した。県収用委員会が「補償はしない」などとする同社の主張を
認めたため。自主撤去に応じない樹木所有者や土地所有者に対し、
期限を設けて土地の明け渡しを求める。どう自動車道では、補償
金目的の植栽に対する初めての強制収用となる。
ソース（宮崎日日新聞）http://www.the-miyanichi.co.jp/
2007年10月10日
県収用委が主張認める
西日本高速道路九州支社は九日、東九州自動車道高鍋－西都間
（一二．一㌔）の建設予定地で補償金目的とみられる過密植栽が
ある高鍋町内の二カ所について、用地取得が可能になったと発表
した。県収用委員会が「補償はしない」などとする同社の主張を
認めたため。自主撤去に応じない樹木所有者や土地所有者に対し、
期限を設けて土地の明け渡しを求める。どう自動車道では、補償
金目的の植栽に対する初めての強制収用となる。
ソース（宮崎日日新聞）http://www.the-miyanichi.co.jp/
2007年10月10日
同社によると、二カ所は同町上江で別々の所有者がおり隣接している。面積は
計一一六七．七四平方㍍でアカシヤ、サクラ、ケヤキが過密植栽されている。
樹木については、合わせて県内外の三法人と二人が所有権を主張している。
同社は日本道路公団時代の一九九九年頃から測量を始めた。その際は過密植栽は
確認されてなかったが、同年末に道路の幅を決めるくい打ちを行って以降、
樹木所有権を主張している個人と法人から、「一本当たり二千円補償してほしい」
などと要求された。二〇〇六年の調査で計九千四百九十三本が確認されている。
計一一六七．七四平方㍍でアカシヤ、サクラ、ケヤキが過密植栽されている。
樹木については、合わせて県内外の三法人と二人が所有権を主張している。
同社は日本道路公団時代の一九九九年頃から測量を始めた。その際は過密植栽は
確認されてなかったが、同年末に道路の幅を決めるくい打ちを行って以降、
樹木所有権を主張している個人と法人から、「一本当たり二千円補償してほしい」
などと要求された。二〇〇六年の調査で計九千四百九十三本が確認されている。
同社は補償目的の植栽と判断。自主撤去を繰り返し求めたが応じてもらえず、
同年十月に強制収用に必要な国土交通省の事業認定を受け、今年一月二九日に
県収用委員会に土地を取得するための裁決申請と、樹木を撤去して土地の
明け渡しを求める申し立てを行ったいた。
同年十月に強制収用に必要な国土交通省の事業認定を受け、今年一月二九日に
県収用委員会に土地を取得するための裁決申請と、樹木を撤去して土地の
明け渡しを求める申し立てを行ったいた。
487 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 08:38:55 ID:ade5E9Wf
同委員会は四日、裁決した。同社は十一月三日までに土地所有者から土地所有権を取得し、
樹木所有者に対しては同二十三日までに樹木を撤去する強制収用措置をとることが
可能となった。
同社によると、反対する土地所有者はいないという。樹木所有者に異議があれば、
同二十四日以降に行政代執行の手続きを申請し、県が土地明け渡しに向けた手続きを行う。
補償金目的の植栽は、このほか三十八カ所確認されている。今後も自主撤去を要請し、
応じない場合は強制収用の手続きを進めるという。
樹木所有者に対しては同二十三日までに樹木を撤去する強制収用措置をとることが
可能となった。
同社によると、反対する土地所有者はいないという。樹木所有者に異議があれば、
同二十四日以降に行政代執行の手続きを申請し、県が土地明け渡しに向けた手続きを行う。
補償金目的の植栽は、このほか三十八カ所確認されている。今後も自主撤去を要請し、
応じない場合は強制収用の手続きを進めるという。
488 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 08:42:19 ID:ade5E9Wf
同志社建設事業部の塚本文康・用地担当部長は「採決は主張が全面的に認められた。
今回の結果で補償金目的の植栽を行っても無駄だという認識が広まり、自主的な
撤去が増えることを期待している」と話した。
東国原知事は「補償金を目的とした植栽は非常に残念であり、大きな損失」とした上で、
「関係者は速やかに植栽などを撤去していただきたい」とコメントした。
今回の結果で補償金目的の植栽を行っても無駄だという認識が広まり、自主的な
撤去が増えることを期待している」と話した。
東国原知事は「補償金を目的とした植栽は非常に残念であり、大きな損失」とした上で、
「関係者は速やかに植栽などを撤去していただきたい」とコメントした。
489 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 09:25:13 ID:ade5E9Wf
490 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 11:17:22 ID:vFKhOWfU
宮崎って確信犯が淫行条例違反で中学生１５才と売春したり、集団で
雑誌編集局に乱入し暴力を振るい現行犯逮捕したり、不倫相手や女房に
暴行して訴えられたり、売春パーティーの司会したり変態ＳＭ倶楽部の
常連だった前科者売れない禿げゲイ人が、どさくさに紛れて知事になって飯食ってる
ところか
そんなとんでもないところにムダ金などだせんな。
雑誌編集局に乱入し暴力を振るい現行犯逮捕したり、不倫相手や女房に
暴行して訴えられたり、売春パーティーの司会したり変態ＳＭ倶楽部の
常連だった前科者売れない禿げゲイ人が、どさくさに紛れて知事になって飯食ってる
ところか
そんなとんでもないところにムダ金などだせんな。
491 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 12:03:55 ID:GxxRRWPS
－経緯－
平成１４年３月６日早朝、北九州市小倉のマンションで監禁されていたＡ子さん（当時１７歳）が抜け出し、
祖父に助けを求める電話をかけた。無事、祖父宅に戻ったＡ子さんの証言から祖父が警察に連絡。
福岡県警は翌７日、元布団販売会社経営・松永太容疑者（当時４０歳）と元幼稚園教諭の緒方純子容疑者（
当時４０歳）を逮捕した。二人に対する尋問で別のマンションに男児４人も監禁していることが判明。
後日、このうちの６歳になる双子は、松永が一年前に「俺と一緒になろう」と誘われて家出した女性（当時３５歳）から
２０００万円を受け取り松永と緒方が引き取った子供だった。あとの９歳と６歳の男児は二人の間にできた子供だった。
警察に保護されたＡ子さんの証言は驚くべき内容だった。６年前の平成８年ごろ、監禁から抜け出した
マンションに近い別のマンションに当時３４歳だった父親と暮らしていた。そこへ、松永と緒方が転がり込んできた。
Ａ子さんの父親と松永らとの関係は現在のことろ明確になっていないが、借金のトラブルに巻き込まれた可能性が高い。
松永は、間もなくＡ子さんの父親に電気ゴテのようなものでショックを与え続ける。やがて死亡すると浴槽で
死体をバラバラに切断して大分県国東半島沖でフェリーから遺棄したと証言した。Ａ子さんは、それから
引き続き監禁状態が続いたが、松永は電気コードを胸にテープで貼り付けて電気ショックを連日与えたり、
「足の爪を５分以内に自分で剥げ（実際に剥いだ）」などと脅迫して１ヶ月の重傷を負わせた。
捜査本部では、Ａ子さんが重い心的外傷後ストレス傷害を負っていること、物証も無いことから５月９日に松永らの
マンションを家宅捜査して浴槽やパイプ菅、下水道に至るまで調査している。さらに８月には国東半島沖の捜索も実施した。
平成１４年３月６日早朝、北九州市小倉のマンションで監禁されていたＡ子さん（当時１７歳）が抜け出し、
祖父に助けを求める電話をかけた。無事、祖父宅に戻ったＡ子さんの証言から祖父が警察に連絡。
福岡県警は翌７日、元布団販売会社経営・松永太容疑者（当時４０歳）と元幼稚園教諭の緒方純子容疑者（
当時４０歳）を逮捕した。二人に対する尋問で別のマンションに男児４人も監禁していることが判明。
後日、このうちの６歳になる双子は、松永が一年前に「俺と一緒になろう」と誘われて家出した女性（当時３５歳）から
２０００万円を受け取り松永と緒方が引き取った子供だった。あとの９歳と６歳の男児は二人の間にできた子供だった。
警察に保護されたＡ子さんの証言は驚くべき内容だった。６年前の平成８年ごろ、監禁から抜け出した
マンションに近い別のマンションに当時３４歳だった父親と暮らしていた。そこへ、松永と緒方が転がり込んできた。
Ａ子さんの父親と松永らとの関係は現在のことろ明確になっていないが、借金のトラブルに巻き込まれた可能性が高い。
松永は、間もなくＡ子さんの父親に電気ゴテのようなものでショックを与え続ける。やがて死亡すると浴槽で
死体をバラバラに切断して大分県国東半島沖でフェリーから遺棄したと証言した。Ａ子さんは、それから
引き続き監禁状態が続いたが、松永は電気コードを胸にテープで貼り付けて電気ショックを連日与えたり、
「足の爪を５分以内に自分で剥げ（実際に剥いだ）」などと脅迫して１ヶ月の重傷を負わせた。
捜査本部では、Ａ子さんが重い心的外傷後ストレス傷害を負っていること、物証も無いことから５月９日に松永らの
マンションを家宅捜査して浴槽やパイプ菅、下水道に至るまで調査している。さらに８月には国東半島沖の捜索も実施した。
492 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 12:06:38 ID:GxxRRWPS
－松永と緒方の関係－
松永は福岡県柳川市で出生。緒方は久留米市で出生。共に裕福な家庭に育った。二人は高校の同級生で卒業後、
松永は布団販売会社の経営、緒方は短大に進学後、幼稚園の教諭に就いた。ここまでは、二人に強い接点は無かった。
松永は、布団販売のノルマが達成できなかった社員に殴ったり電気コードで感電させて喜んでいた。
松永が社員に拷問する部屋にはコンセントが６個もあったという。社員も元々は松永の巧妙な布団販売の詐欺にあい
借金返済を迫られていた。社員には「逃げても暴力団がいるから無駄だ」「おまえ、かわいい妹がおったなぁ」などと
脅迫していたため逃げ出すことができなかった。松永には電気ショックで悶絶して失禁するなどを見て喜ぶ性癖があった。
その頃、緒方は幼稚園の教諭をしていた。園児の保護者からは「優しくて面倒をよくみてくれる良い先生」との評判が高かった。
ある日、緒方の不注意で園児が怪我をした。この園児の父親が暴力団関係者で緒方に対してどなり込んできた。
自信を失った緒方は同級生だった松永に相談。これから二人の関係が始まった。
やがて、緒方は幼稚園を退職。松永が経営する布団販売会社に経理担当として入社した。
その後、どのような経緯があったのか不明だが、緒方も社員に対して電気ショックの拷問をするようになっていった。
平成４年の夏頃、布団販売会社が不渡りを起こし事実上倒産した。この頃から二人は高利貸し業を始めたり、
多重債務者の子供を預かって金を得るなど「夜逃げ屋」稼業で住居を転々とする。
松永は福岡県柳川市で出生。緒方は久留米市で出生。共に裕福な家庭に育った。二人は高校の同級生で卒業後、
松永は布団販売会社の経営、緒方は短大に進学後、幼稚園の教諭に就いた。ここまでは、二人に強い接点は無かった。
松永は、布団販売のノルマが達成できなかった社員に殴ったり電気コードで感電させて喜んでいた。
松永が社員に拷問する部屋にはコンセントが６個もあったという。社員も元々は松永の巧妙な布団販売の詐欺にあい
借金返済を迫られていた。社員には「逃げても暴力団がいるから無駄だ」「おまえ、かわいい妹がおったなぁ」などと
脅迫していたため逃げ出すことができなかった。松永には電気ショックで悶絶して失禁するなどを見て喜ぶ性癖があった。
その頃、緒方は幼稚園の教諭をしていた。園児の保護者からは「優しくて面倒をよくみてくれる良い先生」との評判が高かった。
ある日、緒方の不注意で園児が怪我をした。この園児の父親が暴力団関係者で緒方に対してどなり込んできた。
自信を失った緒方は同級生だった松永に相談。これから二人の関係が始まった。
やがて、緒方は幼稚園を退職。松永が経営する布団販売会社に経理担当として入社した。
その後、どのような経緯があったのか不明だが、緒方も社員に対して電気ショックの拷問をするようになっていった。
平成４年の夏頃、布団販売会社が不渡りを起こし事実上倒産した。この頃から二人は高利貸し業を始めたり、
多重債務者の子供を預かって金を得るなど「夜逃げ屋」稼業で住居を転々とする。
493 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 12:10:03 ID:GxxRRWPS
－緒方の家族が行方不明－
捜査本部の調査でさらに殺人容疑が高まった。平成１０年６月７日、緒方の姪（当時１０歳）をマンションで縛り上げ、
電気コードの先端にクリップで体にはさみ１０分間通電させて感電死させたとして平成１４年９月１８日松永、緒方を起訴した。
さらに緒方の父親（当時６１歳）、母親（当時５８歳）、妹（当時３２歳）、妹の夫（当時３８歳）と甥（当時４歳）も忽然と
失踪していることから捜査本部では、この家族も殺害したとして捜査している。
１０月末になって緒方は殺意は否定しているものの７人の死体遺棄を認めた。松永は「緒方がやった」と
自らの関与は否定しているが７人殺害は認めだしている（平成１５年末現在）。
捜査本部の調査でさらに殺人容疑が高まった。平成１０年６月７日、緒方の姪（当時１０歳）をマンションで縛り上げ、
電気コードの先端にクリップで体にはさみ１０分間通電させて感電死させたとして平成１４年９月１８日松永、緒方を起訴した。
さらに緒方の父親（当時６１歳）、母親（当時５８歳）、妹（当時３２歳）、妹の夫（当時３８歳）と甥（当時４歳）も忽然と
失踪していることから捜査本部では、この家族も殺害したとして捜査している。
１０月末になって緒方は殺意は否定しているものの７人の死体遺棄を認めた。松永は「緒方がやった」と
自らの関与は否定しているが７人殺害は認めだしている（平成１５年末現在）。
494 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 12:24:36 ID:vFKhOWfU
県知事が逮捕犯罪者じゃねえ～（笑）どうにもこうにもよだきい～ぜ、
犯罪認可共有パラダイス；ドドド田舎みやざき
目の前が海で大松林とビーチなのに、松林は禿げむしりのゴルフホール、
勘違いな能天気屋内プールなんかこさえるから、見事潰れてしまいますたｗ
東京から旅行の時も一度も行った事ねーよ、アホ施設。閉店前に半額にしたら
地元住民が湧き出して我先に水に漬かったとかｗ
やる事なす事よだきい～おじい～ｗ今度は松林のカタキとばかりに
植木苗木の大群が保証金目当ての県民と共に、犯罪禿げ県知事厚く立ち塞がるってか？、ヲッ
犯罪認可共有パラダイス；ドドド田舎みやざき
目の前が海で大松林とビーチなのに、松林は禿げむしりのゴルフホール、
勘違いな能天気屋内プールなんかこさえるから、見事潰れてしまいますたｗ
東京から旅行の時も一度も行った事ねーよ、アホ施設。閉店前に半額にしたら
地元住民が湧き出して我先に水に漬かったとかｗ
やる事なす事よだきい～おじい～ｗ今度は松林のカタキとばかりに
植木苗木の大群が保証金目当ての県民と共に、犯罪禿げ県知事厚く立ち塞がるってか？、ヲッ
495 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 12:42:27 ID:GxxRRWPS
-公判-
平成１７年９月２８日福岡地裁小倉支部はA子さんの父親と緒方の母親、妹の３人について松永と緒方が共謀して殺害したと認定。緒方の父親に関しては傷害致死罪を認めて２人に死刑判決を言い渡した。
平成１７年９月２８日福岡地裁小倉支部はA子さんの父親と緒方の母親、妹の３人について松永と緒方が共謀して殺害したと認定。緒方の父親に関しては傷害致死罪を認めて２人に死刑判決を言い渡した。
496 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 20:50:05 ID:ade5E9Wf
基山ＰＡで物産展 大分県佐伯市観光協会
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20071007/20071007_003.shtml
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/saga/20071007/20071007_003.shtml
497 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 20:51:06 ID:ade5E9Wf
日南‐串間‐志布志間 東九州道の早期着工を ７日串間市でフォーラム ３ＪＣが開催
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/miyazaki/20071006/20071006_002.shtml
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/miyazaki/20071006/20071006_002.shtml
498 ：国道７７４号線：2007/10/10(水) 20:52:17 ID:ade5E9Wf
東九州自動車道建設 設計協議確認書に調印 豊前市の４協議会と合意
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20071005/20071005_004.shtml
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20071005/20071005_004.shtml
● バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ！！
前科者、暴力・性犯罪知事 ヒガシコクバル！！
【犯罪】汚マークで卵やぶつ切り鳥や偽物偽装ウナギについてんじゃネエよ！！（Ｗ
前科者、暴力・性犯罪知事 ヒガシコクバル！！
【犯罪】汚マークで卵やぶつ切り鳥や偽物偽装ウナギについてんじゃネエよ！！（Ｗ
北九州市で男性が生活保護を打ち切られて餓死した事件で、
市の対応について疑念が広がっている。ホームレス支援団体の
「もやい」に続いて、先月に発足したばかりの「生活保護問題対策全国会議」
（大阪市北区、代表幹事・尾藤廣喜弁護士）は１５日、「北九州市は事実を検証し、
責任の所在を明らかにせよ‐辞退届により保護を打ち切られた男性の孤独死事件を受けて‐」
と題した緊急声明を発表した。同時にホームページ内に事件のコンテンツを立ち上げ、真相解明に乗り出している。
市の対応について疑念が広がっている。ホームレス支援団体の
「もやい」に続いて、先月に発足したばかりの「生活保護問題対策全国会議」
（大阪市北区、代表幹事・尾藤廣喜弁護士）は１５日、「北九州市は事実を検証し、
責任の所在を明らかにせよ‐辞退届により保護を打ち切られた男性の孤独死事件を受けて‐」
と題した緊急声明を発表した。同時にホームページ内に事件のコンテンツを立ち上げ、真相解明に乗り出している。
501 ：日本通運３０大阪南港ターミナル：2007/10/17(水) 04:29:39 ID:lOEkKzny
>>483福岡県北九州市は第２の名張市になるね｡
衰退といい政令指定都市初の破綻もおかしくない｡炭坑で栄えたのも名張市同様やし､つるの･ロバートなど馬鹿芸能人の輩出地と侮辱されるし｡
宮崎県の東国原知事を侮辱するな｡シール偽造会社は小牧市のミートホープと一緒や｡
衰退といい政令指定都市初の破綻もおかしくない｡炭坑で栄えたのも名張市同様やし､つるの･ロバートなど馬鹿芸能人の輩出地と侮辱されるし｡
宮崎県の東国原知事を侮辱するな｡シール偽造会社は小牧市のミートホープと一緒や｡
://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/photo/20071017/newkiji_001_000.jpg
503 ：日本通運３０大阪南港ターミナル：2007/10/17(水) 12:59:52 ID:lOEkKzny
国道10号線の宗太郎越えは走ったことあるが､日豊本線特急「にちりん」とほぼ同じスピード｡これでは日豊本線佐伯～延岡の利用者は減るね｡佐伯～延岡間も高速化工事が必要｡大分～宮崎は３２６経由の方が最速だが｡
ＡＫＢ４８の梅ちゃんが北九州市出身､野呂と中西が大分県出身やね｡
ＡＫＢ４８の梅ちゃんが北九州市出身､野呂と中西が大分県出身やね｡
504 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 19:10:50 ID:8PaA+QaV
津久見－佐伯間 ４トンネル全通 東九州道
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/oita/20071014/20071014_001.shtml
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/oita/20071014/20071014_001.shtml
505 ：国道７７４号線：2007/10/17(水) 20:22:30 ID:/BheRGnh
第二の名張？
506 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/10/18(木) 13:33:21 ID:TUaA5g5j
>>505北九州市は政令指定都市で初めて破綻しそうだから｡
破綻といえば名張市が有名になったから｡
破綻といえば名張市が有名になったから｡
名張といえば名阪交通の要所。のはず。
ゆううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううばり？
ゆううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううばり？
509 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 17:30:31 ID:rCZgFqH0
大分県には岐阜県と似た名前の市があるね｡
宮崎県には逆にすれば京都府になる市もある｡
北海道のミートホープで有名になった市は名古屋近郊にもあるし｡
宮崎県には逆にすれば京都府になる市もある｡
北海道のミートホープで有名になった市は名古屋近郊にもあるし｡
510 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 17:33:15 ID:rCZgFqH0
東国原さん､
延岡道の全線と東九州道延岡～宮崎市間を早期に開通して欲しい｡
県北を走る南北軸は国道10号線しかないから｡
延岡道の全線と東九州道延岡～宮崎市間を早期に開通して欲しい｡
県北を走る南北軸は国道10号線しかないから｡
延岡道路の北川～延岡間ってどんな感じですか？
512 ：国道７７４号線：2007/10/19(金) 22:54:42 ID:PggGDfrD
513 ：国道７７４号線：2007/10/22(月) 19:06:32 ID:VNDiyo1f
514 ：日本通運30大阪南港ターミナル：2007/10/22(月) 19:17:48 ID:jnEMLHy+
椎田道路･宇佐別府道路を一般国道010号から高速自動車国道へ昇格しる！
515 ：国道７７４号線：2007/10/22(月) 20:21:11 ID:BUvlUrb5
北九州国際音楽祭
http://www.kimfes.com/
北九州国際音楽祭ゆかりのトップ・アーティストが勢揃い。
今年晴れて20回。北九州から世界の檜舞台に羽ばたいた才媛、俊英がお祝いにかけつけます。篠崎史紀を仲立ちとした開幕のガラ・パフォーマンスはまさに夢の響宴。華やかな楽の音につつまれてください。
卓越した技と彫りの深い音楽観を誇る内外のヴィルトゥオーゾが響ホールのステージを彩れば、ファン憧れの歌姫は歴史とロマンが行き交う洋館で「うた」への想いを披露します。
北欧フィンランドの国民的作曲家シベリウス没後50年のメモリアル・イヤーに想いを寄せたコンサートも好ましい話題を呼ぶことでしょう。
私たちの音楽祭と深い絆で結ばれた鍵盤の名匠舘野泉に拍手の花束を。昨年センセーションを巻き起こしたラン・ランも熱烈なアンコールの声に応えて帰ってきます。そして、フランスの栄光パリ管弦楽団が奏でる幻想交響曲へ。
祝祭の調べを心ゆくまで。
http://www.kimfes.com/
北九州国際音楽祭ゆかりのトップ・アーティストが勢揃い。
今年晴れて20回。北九州から世界の檜舞台に羽ばたいた才媛、俊英がお祝いにかけつけます。篠崎史紀を仲立ちとした開幕のガラ・パフォーマンスはまさに夢の響宴。華やかな楽の音につつまれてください。
卓越した技と彫りの深い音楽観を誇る内外のヴィルトゥオーゾが響ホールのステージを彩れば、ファン憧れの歌姫は歴史とロマンが行き交う洋館で「うた」への想いを披露します。
北欧フィンランドの国民的作曲家シベリウス没後50年のメモリアル・イヤーに想いを寄せたコンサートも好ましい話題を呼ぶことでしょう。
私たちの音楽祭と深い絆で結ばれた鍵盤の名匠舘野泉に拍手の花束を。昨年センセーションを巻き起こしたラン・ランも熱烈なアンコールの声に応えて帰ってきます。そして、フランスの栄光パリ管弦楽団が奏でる幻想交響曲へ。
祝祭の調べを心ゆくまで。
516 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 10:12:13 ID:9+mAfhkr
宇佐別府道路は最高速度７０ｋｍ/hだから対面通行の高速自動車国道と同じであり、停車、料金清算なくて大分自動車道に乗り入れられるので何も不便がないのでは？。
高速自動車道に昇格したらどんなメリットがありますか？
高速自動車道に昇格したらどんなメリットがありますか？
517 ：国道７７４号線：2007/10/27(土) 10:15:00 ID:sS3Rkuzd
福岡県北九州市出身の偉人！
舛○ 要一（ま○ぞえ よういち、1948年11月29日 ‐ ）は、
日本の政治家、国際政治学者、タレント。参議院議員（2期）。
自由民主党参議院政策審議会長、厚生労働大臣。
株式会社舛添政治経済研究所所長。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%9B%E6%B7%BB%E8%A6%81%E4%B8%80
舛○ 要一（ま○ぞえ よういち、1948年11月29日 ‐ ）は、
日本の政治家、国際政治学者、タレント。参議院議員（2期）。
自由民主党参議院政策審議会長、厚生労働大臣。
株式会社舛添政治経済研究所所長。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%9B%E6%B7%BB%E8%A6%81%E4%B8%80
>>516
ETC時間帯割引
ETC時間帯割引
519 ：国道７７４号線：2007/11/01(木) 20:39:08 ID:0ZpZJru3
福岡県北九州市八幡東区
まつり起業祭八幡
平成１９年１１月２日(金)・３日(祝)・４日(日)
北九州市の秋の祭りを代表するこの祭りは、明治３４年１１月１８日に、
官営八幡製鉄所が作業開始式を挙行したのが始まりです。昭和６０年に
市民組織による実行委員会が結成され、“企業のまつり”から“市民の
まつり”として生まれ変わり、平成１７年に２０年目を迎えました。
毎年１１月上旬、大谷球場周辺でバラエティに富んだイベントが開かれ、
約４００軒の露店が出店。６０万人以上の人出でにぎわいます。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=7576
http://www.k-yahata.com/
http://homepage2.nifty.com/kitaqare/saij02.htm
まつり起業祭八幡
平成１９年１１月２日(金)・３日(祝)・４日(日)
北九州市の秋の祭りを代表するこの祭りは、明治３４年１１月１８日に、
官営八幡製鉄所が作業開始式を挙行したのが始まりです。昭和６０年に
市民組織による実行委員会が結成され、“企業のまつり”から“市民の
まつり”として生まれ変わり、平成１７年に２０年目を迎えました。
毎年１１月上旬、大谷球場周辺でバラエティに富んだイベントが開かれ、
約４００軒の露店が出店。６０万人以上の人出でにぎわいます。
http://www.city.kitakyushu.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=7576
http://www.k-yahata.com/
http://homepage2.nifty.com/kitaqare/saij02.htm
520 ：国道７７４号線：2007/11/02(金) 00:17:57 ID:WQBCtRCG
521 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 14:07:12 ID:GUmX45Nz
>>514
高速自動車国道に昇格した有料道路はありますか？笹谷トンネル？
高速自動車国道に昇格した有料道路はありますか？笹谷トンネル？
522 ：国道７７４号線：2007/11/05(月) 17:50:40 ID:wy+7VZNS
>>521一般国道有料道路から高速自動車国道へ昇格リスト
･札樽自動車道(小樽-札幌西)
･山形自動車道(笹谷トンネル)
･関越自動車道(練馬-川越)
･東名阪自動車道(桑名東-亀山)
･西名阪自動車道(全線)
(※高速自動車国道整備計画が全通した奈良県で唯一の高速自動車国道も元は一般国道有料道路だった｡奈良県内に全額国費で建設された道路はまったくない)
･阪和自動車道(海南-有田)
･沖縄自動車道(全線)
･札樽自動車道(小樽-札幌西)
･山形自動車道(笹谷トンネル)
･関越自動車道(練馬-川越)
･東名阪自動車道(桑名東-亀山)
･西名阪自動車道(全線)
(※高速自動車国道整備計画が全通した奈良県で唯一の高速自動車国道も元は一般国道有料道路だった｡奈良県内に全額国費で建設された道路はまったくない)
･阪和自動車道(海南-有田)
･沖縄自動車道(全線)
523 ：国道７７４号線：2007/11/06(火) 15:58:46 ID:bOj8+Ol1
建設費１．５～２兆円の新福岡空港に反対しよう
新空港反対の意見はこちらへ
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pi3_form.html
答え方は、３つの空欄に
１，建設費の高い新空港反対 ２，財政面や利便性が大切 ３，新空港絶対反対
新空港反対の意見はこちらへ
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pi3_form.html
答え方は、３つの空欄に
１，建設費の高い新空港反対 ２，財政面や利便性が大切 ３，新空港絶対反対
524 ：国道７７４号線：2007/11/07(水) 05:28:50 ID:s04XLhwM
http://www.kmmnet.jp/yorozu-ya.html
↑
レンタルショーケースショップ「よ○ず家」
福岡県北九州市小倉北区京○２丁目１ー２３ グ○マビル１階
ここは品物がとっても安いね、デパートなんかよりはるかに安いと思う。
若い美人の女性客がけっこう多く来る。小倉の超穴場だね。
↑
レンタルショーケースショップ「よ○ず家」
福岡県北九州市小倉北区京○２丁目１ー２３ グ○マビル１階
ここは品物がとっても安いね、デパートなんかよりはるかに安いと思う。
若い美人の女性客がけっこう多く来る。小倉の超穴場だね。
525 ：国道７７４号線：2007/11/09(金) 13:15:34 ID:l2gWGD50
末吉財部ＩＣ～都城ＩＣを何らかの形でつなげないものだろうか？
526 ：国道７７４号線：2007/11/09(金) 20:55:47 ID:503x+G+O
都城志布志道路で、都城IC～五十町ICが高規格道路になる。
これで、我慢汁
ttp://www.city.miyakonojo.miyazaki.jp/mpsdata/web/204/190401.pdf
これで、我慢汁
ttp://www.city.miyakonojo.miyazaki.jp/mpsdata/web/204/190401.pdf
527 ：国道７７４号線：2007/11/09(金) 22:28:45 ID:l2gWGD50
528 ：国道７７４号線：2007/11/15(木) 11:52:21 ID:urUMbMzr
東九州道など 高速道１０年で整備 総額６８兆円計上 国交省が中計素案 特定財源使い切り
（2007年11月14日掲載）
国土交通省は１３日、２００８年度から１０年間の道路整備の姿を示す中期計画素案を発表した。
年間５兆６０００億円に上る道路特定財源を使い切ることを前提に、全国の高速道路の未整備
区間２９００キロすべてを建設するなど総額６８兆円を計上した。九州では、東九州、西九州、
九州横断延岡線、南九州西回りの各自動車道の整備方針が示された。冬柴鉄三国交相は
「（国内の高速道は）この期間におおむね完成させる」と明言した。
総事業費は年間の総道路投資約８兆円を基に、１５％の事業費削減を図る方向で算定。
内訳は直接の道路整備事業を６５兆円、高速道路の料金割引など関連事業を３兆円以上と想定した。
素案では「選択と集中による効果的な事業」を掲げ、高速道路の未整備区間建設の参考資料として、
実質的な優先順位を初めて示した。
全１８７区間の費用対効果を数値化し、観光への貢献など外部効果も加え、優先度の高い順に
（１）基本的に現計画通りの車線数で整備
（２）４車線を２車線に構造変更して整備
（３）４車線から２車線とした上で一部は既存道路を活用して整備?の３つに区分した。
各区間数は（１）１５８（２）１７（３）１２。九州の１７区間では、九州横断自動車道延岡線の
矢部（山都）?蔵田と東九州自動車道の日南?志布志が（３）で、他は（１）だった。
冬柴国交相は「（部分供用で）途切れている九州の東側なども、きちんとつなげる」と強調。
高速道路整備を含む「基幹ネットワーク整備」に２４兆円を見込んだ。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20071114/20071114_003.shtml
（2007年11月14日掲載）
国土交通省は１３日、２００８年度から１０年間の道路整備の姿を示す中期計画素案を発表した。
年間５兆６０００億円に上る道路特定財源を使い切ることを前提に、全国の高速道路の未整備
区間２９００キロすべてを建設するなど総額６８兆円を計上した。九州では、東九州、西九州、
九州横断延岡線、南九州西回りの各自動車道の整備方針が示された。冬柴鉄三国交相は
「（国内の高速道は）この期間におおむね完成させる」と明言した。
総事業費は年間の総道路投資約８兆円を基に、１５％の事業費削減を図る方向で算定。
内訳は直接の道路整備事業を６５兆円、高速道路の料金割引など関連事業を３兆円以上と想定した。
素案では「選択と集中による効果的な事業」を掲げ、高速道路の未整備区間建設の参考資料として、
実質的な優先順位を初めて示した。
全１８７区間の費用対効果を数値化し、観光への貢献など外部効果も加え、優先度の高い順に
（１）基本的に現計画通りの車線数で整備
（２）４車線を２車線に構造変更して整備
（３）４車線から２車線とした上で一部は既存道路を活用して整備?の３つに区分した。
各区間数は（１）１５８（２）１７（３）１２。九州の１７区間では、九州横断自動車道延岡線の
矢部（山都）?蔵田と東九州自動車道の日南?志布志が（３）で、他は（１）だった。
冬柴国交相は「（部分供用で）途切れている九州の東側なども、きちんとつなげる」と強調。
高速道路整備を含む「基幹ネットワーク整備」に２４兆円を見込んだ。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/politics/20071114/20071114_003.shtml
529 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 11:42:16 ID:y1BMF5f0
東九州道自動車道(県境～北川間)工事状況(平成１９年１１月現在)
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/
新直轄方式整備区間でも工事が本格化
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/
新直轄方式整備区間でも工事が本格化
530 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/26(月) 11:55:54 ID:yhD0fnnR
高速道１０年で整備 総額６８兆円計上 国交省が中計素案 特定財源使い切り ＜
うわあモッタイナイ。これ以上日本に必要か？高速道路。また古○誠センセイの
お姿を見る事に。
うわあモッタイナイ。これ以上日本に必要か？高速道路。また古○誠センセイの
お姿を見る事に。
531 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 00:47:15 ID:G1ZfcbzR
大分県と宮崎県はいずれも道路整備率が全国ワーストランク｡
広瀬知事(大分)と東国原知事(宮崎)へ､東九州道の北九州～宮崎の早期全通を急ぐようお願いします｡
広瀬知事(大分)と東国原知事(宮崎)へ､東九州道の北九州～宮崎の早期全通を急ぐようお願いします｡
532 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 01:01:41 ID:G1ZfcbzR
江藤隆美元運輸･建設大臣が死去｡
533 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 01:34:59 ID:MtWmcJlX
広瀬サンは業界のコネが多そうだが東サンは全くなさそうだからなぁ
とはいえ、大分県は最大の難工事が見込まれる区間。
宮崎のほうが進みが速く見えてしまうのは、地形の違いから仕方ないのだろうな。
とはいえ、大分県は最大の難工事が見込まれる区間。
宮崎のほうが進みが速く見えてしまうのは、地形の違いから仕方ないのだろうな。
534 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 10:48:00 ID:ZkNj1efJ
新直轄区間（佐伯～北川・清武～北郷）は山また山でトンネル・橋梁の連続だからね
今から工事始めていても開通は2015年という気の長い事業
もっともNEXCO施工の延岡～宮崎間全線開通もやはり2015年なんだけど
今から工事始めていても開通は2015年という気の長い事業
もっともNEXCO施工の延岡～宮崎間全線開通もやはり2015年なんだけど
535 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/27(火) 10:50:29 ID:G1ZfcbzR
536 ：道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ：2007/11/28(水) 02:35:05 ID:eVD5vKzT
冬柴国交相
高速自動車国道(Ａ路線)及び高速自動車国道計画線に並行する一般国道自動車専用道路(Ａ'路線｡ＪＢ管理を含む)の深夜料金を非ＥＴＣ含む一律値下げへ方針｡
運輸業界からの要望を受けて｡
ネクスコ各社やＪＢへ通達の方針｡
高速自動車国道(Ａ路線)及び高速自動車国道計画線に並行する一般国道自動車専用道路(Ａ'路線｡ＪＢ管理を含む)の深夜料金を非ＥＴＣ含む一律値下げへ方針｡
運輸業界からの要望を受けて｡
ネクスコ各社やＪＢへ通達の方針｡
537 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 17:43:27 ID:pemrqXrl
片側１車線の高速できても宮崎や大分のドライバー平均速度がやたら低いからな～
頼むからもう少し早く走ってくれ！
頼むからもう少し早く走ってくれ！
無料の国道は相当なトラック爆走みたいけど。
まあ～九州山地を通る九州縦断の高速道を造り、熊本辺りとの交通を良く
したらどうだろうか？熊本地域の経済圏との交流が促進され、宮崎経済
にプラスだとい思う。宮崎から鹿児島方面は既に繋がっているし。
その先は既存で４車線→６車線の九州自動車道に繋げば、経済産業が盛んな九州北部とも
結ばれる。勿論山陽や中国、東名などの日本の主要産業地域を抱える地域にも
高速ネットワークで繋がる事になる。
九州縦断の高速ネットワークが費用対効果も大きく、あらたな産業開発の起爆剤
になると思うよ。東国原知事に推奨したい。
まあ～九州山地を通る九州縦断の高速道を造り、熊本辺りとの交通を良く
したらどうだろうか？熊本地域の経済圏との交流が促進され、宮崎経済
にプラスだとい思う。宮崎から鹿児島方面は既に繋がっているし。
その先は既存で４車線→６車線の九州自動車道に繋げば、経済産業が盛んな九州北部とも
結ばれる。勿論山陽や中国、東名などの日本の主要産業地域を抱える地域にも
高速ネットワークで繋がる事になる。
九州縦断の高速ネットワークが費用対効果も大きく、あらたな産業開発の起爆剤
になると思うよ。東国原知事に推奨したい。
539 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 20:24:07 ID:3T5tIOt7
東九州自動車道「清武～日南間」はちゃくちゃくと進んでいます
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/town/pdf/H19/0712.pdf
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/town/pdf/H19/0712.pdf
九州横断道 熊本～延岡線も計画はあるよ。両側とも少しずつ作ってる。
542 ：国道７７４号線：2007/12/15(土) 02:39:11 ID:cCZ2f2Oa
543 ：国道７７４号線：2007/12/17(月) 12:58:51 ID:XLgv2xu8
東九州道 志布志－鹿屋串良が起工
鹿県全線で工事本格化
(12/17 07:43)
鹿児島、宮崎、大分、福岡の４県を結ぶ東九州自動車道の、志布志－鹿屋串良ＩＣ
（いずれも仮称）間の起工式が１６日、志布志市有明町野井倉で行われた。国と県が
費用を分担して整備する新直轄区間（４８キロ）のうち、鹿屋串良－末吉財部ＩＣ間は
すでに着工しており、県内全線で本格的に工事が始まる。
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=8207
鹿県全線で工事本格化
(12/17 07:43)
鹿児島、宮崎、大分、福岡の４県を結ぶ東九州自動車道の、志布志－鹿屋串良ＩＣ
（いずれも仮称）間の起工式が１６日、志布志市有明町野井倉で行われた。国と県が
費用を分担して整備する新直轄区間（４８キロ）のうち、鹿屋串良－末吉財部ＩＣ間は
すでに着工しており、県内全線で本格的に工事が始まる。
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=8207
別府湾SAのスマートICって、下り車線だけみたいね。
大分方面からだと、行きは使えないという事か。
松岡PAをスマートICにしたほうが利用者増に繋がったと思う。
大分方面からだと、行きは使えないという事か。
松岡PAをスマートICにしたほうが利用者増に繋がったと思う。
門川インターETCレーン新設へ
GJ!
あの250円がうざかったんだ。
あの250円がうざかったんだ。
547 ：国道７７４号線：2007/12/21(金) 20:19:06 ID:6KYObh5E
八木山バイパス、関門トンネルにもETC付けてくれよ～
548 ：尼崎市在住（♂昭和57年式）：2007/12/22(土) 14:30:45 ID:EnAB8jp3
関門国道トンネルや八木山バイパスは無料開放して欲しい｡
滋賀県の湖西道路(一般国道161号｡2005年8月1日に無料開放)のように国と県と市が買い取れば可能だ｡
滋賀県の湖西道路(一般国道161号｡2005年8月1日に無料開放)のように国と県と市が買い取れば可能だ｡
549 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 12:26:04 ID:7RvnyRes
国道１０号延岡道路工事状況を掲載
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/nobeokadouro/
東九州自動車道「県境～北川」工事状況写真を追加
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/nobeokadouro/
東九州自動車道「県境～北川」工事状況写真を追加
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/
550 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 22:17:04 ID:dcFQxheN
あまり人がすんでない地区に高速道路は要らん。
国道を整備すれば充分。
税金の無駄使いは間違いない。
出来上がっても利用者が少なくて赤字がふえるだけ！
国道を整備すれば充分。
税金の無駄使いは間違いない。
出来上がっても利用者が少なくて赤字がふえるだけ！
551 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 22:20:11 ID:dcFQxheN
宮崎はリニアの残骸 廃墟がむなしい！
552 ：国道７７４号線：2007/12/24(月) 22:54:46 ID:dv4pb2J1
553 ：国道７７４号線：2008/01/04(金) 00:45:31 ID:lQWtuCLD
554 ：国道７７４号線：2008/01/04(金) 00:52:14 ID:lQWtuCLD
>>535
小倉～宇佐は需要が見込まれる
国の財政が窮迫しても需要があるからつくられる
大分以南の見込まれない区間を予算が確保できるうちに作っておこうという話
てか椎田～宇佐の10号BP４車線化工事無駄すぎだろ
そんな金あるなら高速道建設に回せといいたいが別会計だから無理なんだよな
小倉～宇佐は需要が見込まれる
国の財政が窮迫しても需要があるからつくられる
大分以南の見込まれない区間を予算が確保できるうちに作っておこうという話
てか椎田～宇佐の10号BP４車線化工事無駄すぎだろ
そんな金あるなら高速道建設に回せといいたいが別会計だから無理なんだよな
元日、2日と別府IC付近の通行止めやユキ規制には参ったな。
夏はキリで通行止めもあるし、あんなんじゃ災害時に使えないだろ。
大分ICからまっすぐ海に出て、別府湾岸に東九州道をきぼんぬ
夏はキリで通行止めもあるし、あんなんじゃ災害時に使えないだろ。
大分ICからまっすぐ海に出て、別府湾岸に東九州道をきぼんぬ
>>555
大晦日というか０時過ぎから高速乗って、大分方面へ行ってたら
日田で強制的に降ろされた。０時５５分ぐらいだったと思う。
降りてからスーパーサニーの駐車場でJARTIC 見たらまだ通行止めじゃない。
あと５分早く日田を通過してたら、良かったのかも。 orz
スタッドレスだったし、まだまだ大丈夫だった。
大晦日というか０時過ぎから高速乗って、大分方面へ行ってたら
日田で強制的に降ろされた。０時５５分ぐらいだったと思う。
降りてからスーパーサニーの駐車場でJARTIC 見たらまだ通行止めじゃない。
あと５分早く日田を通過してたら、良かったのかも。 orz
スタッドレスだったし、まだまだ大丈夫だった。
557 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 06:13:56 ID:kyree15I
558 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 13:24:16 ID:OPqxYWgG
>>554
需要があるから間違いなく作られる、という保障はどこにもない。
有料道路として採算も取れそうになく、トンネルや橋などの構造物が連続
するような高コストな区間を優先して建設、交通量が見込めないからとの
理由で無料区間とする冗談みたいなことが現実に行われているんだ。
申し訳ないが、そんな過疎区間には高速道路は要らないだろう？
代わりに最高速度60km/hほどの国道バイパスを安く作るべきではないかい？
需要があるから間違いなく作られる、という保障はどこにもない。
有料道路として採算も取れそうになく、トンネルや橋などの構造物が連続
するような高コストな区間を優先して建設、交通量が見込めないからとの
理由で無料区間とする冗談みたいなことが現実に行われているんだ。
申し訳ないが、そんな過疎区間には高速道路は要らないだろう？
代わりに最高速度60km/hほどの国道バイパスを安く作るべきではないかい？
>>556
日田は大分道だから、スレ違いだけど、
スタッドレス履いてても、通行止めは通行止めなんだよな。
これは別府ー大分農業文化公園の間も同じ。
温暖化の功罪で、最近はユキによる通行止めは年１～２回程度であまり多くはないが
霧や強風による速度規制は年間を通して、日常茶飯事。
日出JCT周辺は、東九州道としてはルート変更しないとダメだと思う。
日田は大分道だから、スレ違いだけど、
スタッドレス履いてても、通行止めは通行止めなんだよな。
これは別府ー大分農業文化公園の間も同じ。
温暖化の功罪で、最近はユキによる通行止めは年１～２回程度であまり多くはないが
霧や強風による速度規制は年間を通して、日常茶飯事。
日出JCT周辺は、東九州道としてはルート変更しないとダメだと思う。
560 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 22:45:55 ID:16tI0nmk
>>558
てか大分以南は現行の10号線で十分だよな
てか大分以南は現行の10号線で十分だよな
561 ：国道７７４号線：2008/01/05(土) 22:46:43 ID:16tI0nmk
>>559
土地と金がないようで
土地と金がないようで
562 ：国道７７４号線：2008/01/06(日) 13:43:40 ID:8Mye87nt
延岡南道路のETCを急いでくれ。
もう、50円だけ入らなくて車から降りるのは嫌だ。
もう、50円だけ入らなくて車から降りるのは嫌だ。
椎田道路のETC化も頼む。
百円玉４枚も出すの大変だし、紙幣やらカードやら挿入口が分かりにくい。
降りてるのもたまにいるし
百円玉４枚も出すの大変だし、紙幣やらカードやら挿入口が分かりにくい。
降りてるのもたまにいるし
565 ：国道７７４号線：2008/01/13(日) 00:49:18 ID:RF5NAfIy
>>554
>てか椎田～宇佐の10号BP４車線化工事無駄すぎだろ
椎田道路と10号の間にも立派な県道56号？も出来ている。
有料で片側1車線の椎田道路の抜け道になっているしね。
結局どれも中途半端な整備。
この国の投資の仕方は完全に間違っている。
>てか椎田～宇佐の10号BP４車線化工事無駄すぎだろ
椎田道路と10号の間にも立派な県道56号？も出来ている。
有料で片側1車線の椎田道路の抜け道になっているしね。
結局どれも中途半端な整備。
この国の投資の仕方は完全に間違っている。
566 ：国道７７４号線：2008/01/21(月) 07:29:01 ID:ga05rfGN
完全に 完全に 完全に
1月18日 椎田道路の夜間片側交互通行規制を実施します（九州支社）
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h20/0118/
舗装補修工事だけじゃなく、料金所のETCレーン設置も頼む。
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h20/0118/
舗装補修工事だけじゃなく、料金所のETCレーン設置も頼む。
568 ：国道７７４号線：2008/01/23(水) 22:58:49 ID:JiwQEaqv
小倉ー宮崎間もまだできてないの？
知り合いは行ったらしけど・・・勘違いか
知り合いは行ったらしけど・・・勘違いか
九州－宮崎自動車道経由でなら今でも行けるが、まさかそんなベタな。
>>569
旅行だったら、そういうべたもありかもしれん。
旅行だったら、そういうべたもありかもしれん。
鹿児島市最大の繁華街・天文館交差点での全裸露出
http://gacha.hypermart.net/tv/src/1201409961038.jpg
http://gacha.hypermart.net/tv/src/1201409961038.jpg
572 ：国道７７４号線：2008/02/02(土) 13:21:27 ID:L504LNTf
保守
573 ：国道７７４号線：2008/02/07(木) 20:21:03 ID:twMZa7E1
おまいら、東九州道なんかより日豊本線と東九州新幹線を応援しろよ。
歳を取ったら車なんか乗れないし、燃料も死ぬほど高くなるぞ。
もっと鉄道を使え。それと、豊肥線・久大線・日南線・吉都線（非電化路線）は
「電車」じゃなくて「気動車」だからな。東京基準のテレビに騙されて、誤用するなよ。
歳を取ったら車なんか乗れないし、燃料も死ぬほど高くなるぞ。
もっと鉄道を使え。それと、豊肥線・久大線・日南線・吉都線（非電化路線）は
「電車」じゃなくて「気動車」だからな。東京基準のテレビに騙されて、誤用するなよ。
576 ：国道７７４号線：2008/02/10(日) 07:02:40 ID:vjSpI69T
577 ：国道７７４号線：2008/02/11(月) 01:24:35 ID:e7U3pTzE
大分から延岡まで一般道で、４ｔトラックでどんぐらい燃料使うんだろうか？
高速道路ができたら、どれくらい消費量が減るんだろうか？
それが分かれば、この道路の重要性も評価できるんじゃない？
高速道路ができたら、どれくらい消費量が減るんだろうか？
それが分かれば、この道路の重要性も評価できるんじゃない？
578 ：国道７７４号線：2008/02/11(月) 03:34:47 ID:XwH7uLak
>>577
今の大分道でもトラックすくないよな。常時高速は大手か雑貨屋くらいだろうな。
夜は下道でも燃費いいんじゃない。
10号でも宇目回りでも流れいいしな。
でも宗太郎は出るって聞いてるからいかないけどね。
今の大分道でもトラックすくないよな。常時高速は大手か雑貨屋くらいだろうな。
夜は下道でも燃費いいんじゃない。
10号でも宇目回りでも流れいいしな。
でも宗太郎は出るって聞いてるからいかないけどね。
579 ：国道７７４号線：2008/02/12(火) 04:56:56 ID:n3SNuLx0
高速だったら、速度違反で免許停止にならなくて済むのにな
580 ：国道７７４号線：2008/02/14(木) 20:05:26 ID:qxJU0x9G
>>580
まさにそう思う。
まばらな最寄り駅に行くのにバスとなると
大分のバスなんて大分駅を基点に考えたルートしかないから意味がない。
高城とか鶴崎とかが基点のバスをもっと本数出せば、両方儲かるのに。
郊外の団地族は特に、電車のでの字も出ないだろう。
まさにそう思う。
まばらな最寄り駅に行くのにバスとなると
大分のバスなんて大分駅を基点に考えたルートしかないから意味がない。
高城とか鶴崎とかが基点のバスをもっと本数出せば、両方儲かるのに。
郊外の団地族は特に、電車のでの字も出ないだろう。
582 ：国道７７４号線：2008/02/17(日) 09:17:49 ID:cnCzZ1Uk
都城志布志道路の松山インターチェンジ（ＩＣ）＝志布志市松山町新橋＝と有明北ＩＣ＝同市有明町伊崎田＝間約４キロが完成し、１５日、同市で開通式があった。関係者らは通り初めを行い早期の全線開通を訴えた。
同道路は宮崎自動車道の都城ＩＣ＝都城市＝と志布志港間約４２キロを結ぶ地域高規格道路。曽於市末吉の末吉ＩＣ－松山ＩＣ間約４キロは２００５年５月に利用が始まっており、今回の開通で全体の５分の１が完成した。
都城市の平塚ＩＣと五十町ＩＣ間も０９年度中の供用開始を見込んでいるが、志布志ＩＣ－志布志港ＩＣ（３キロ）、有明北ＩＣ－有明ＩＣ（４キロ）は調査区間、県境をまたぐ梅北ＩＣ－末吉ＩＣ（７キロ）は計画路線の段階で、全線開通時期のめどはたっていない。
全線開通すれば現在、約７０分かかる都城ＩＣと志布志港間の所要時間は３０分ほどに短縮される。
有明北ＩＣ近くであった通り初め式には、地元自治体や国、県の関係者、伊崎田小児童らが出席。テープカットやくす玉を割って完成を祝い、車で通り初めを行った。その後、松山町のやっちくふれあいセンターで記念式典があった
こっれって全線必要ですか？平行して東九州自動車道も末吉財部～志布志まで整備計画中。鹿児島・宮崎県知事様無駄じゃないですか？
同道路は宮崎自動車道の都城ＩＣ＝都城市＝と志布志港間約４２キロを結ぶ地域高規格道路。曽於市末吉の末吉ＩＣ－松山ＩＣ間約４キロは２００５年５月に利用が始まっており、今回の開通で全体の５分の１が完成した。
都城市の平塚ＩＣと五十町ＩＣ間も０９年度中の供用開始を見込んでいるが、志布志ＩＣ－志布志港ＩＣ（３キロ）、有明北ＩＣ－有明ＩＣ（４キロ）は調査区間、県境をまたぐ梅北ＩＣ－末吉ＩＣ（７キロ）は計画路線の段階で、全線開通時期のめどはたっていない。
全線開通すれば現在、約７０分かかる都城ＩＣと志布志港間の所要時間は３０分ほどに短縮される。
有明北ＩＣ近くであった通り初め式には、地元自治体や国、県の関係者、伊崎田小児童らが出席。テープカットやくす玉を割って完成を祝い、車で通り初めを行った。その後、松山町のやっちくふれあいセンターで記念式典があった
こっれって全線必要ですか？平行して東九州自動車道も末吉財部～志布志まで整備計画中。鹿児島・宮崎県知事様無駄じゃないですか？
フェリーの志布志撤退の話はどうなったんだろう。
志布志への現状のアクセス路に並行してる道
志布志港はかなり重要な港だからアクセス路を整備するのは不思議でもなんでもない
住んでる人は少ないけどね
志布志港はかなり重要な港だからアクセス路を整備するのは不思議でもなんでもない
住んでる人は少ないけどね
>>583
地元の引き留め策と宮崎港埠頭に空きがないのとで撤回になりますた
地元の引き留め策と宮崎港埠頭に空きがないのとで撤回になりますた
586 ：国道７７４号線：2008/02/19(火) 10:35:13 ID:z9YoRyoH
>>584
志布志港はそんなに重要な港？
志布志港はそんなに重要な港？
石油備蓄とかあるからじゃない？
東国原のバカががんばってるが
はっきり言って無駄な道路
はっきり言って無駄な道路
結局、宮崎から関門橋までは広い九州道使ったほうが速いんじゃないの？
まぁ一過性の人気担ぎだろうが、意味のない所に税金投入するのは間違ってるよ。
苅田と宇佐の間に集中させて早く繋げるべきなのに。
まぁ一過性の人気担ぎだろうが、意味のない所に税金投入するのは間違ってるよ。
苅田と宇佐の間に集中させて早く繋げるべきなのに。
ホント、暫定税率の話になったら
利権にしがみつく土建屋どもが暴れだして
醜いですね('A`)
利権にしがみつく土建屋どもが暴れだして
醜いですね('A`)
592 ：国道７７４号線：2008/02/20(水) 17:03:01 ID:mTXlwlcG
東九州自動車道も全線必要かもう少し考えるときですね。既存の国道を改良拡張ですむところは
いいところもある。佐伯～北川、宮崎～日南～志布志なんて必要ないでしょ。
九州横断自動車御船～延岡もどうかと思います。暫定税率継続を言うのは県知事、政治家と土建屋。
地元民は高速なんてどうでもいいガソリンが安いほうがいい。
いいところもある。佐伯～北川、宮崎～日南～志布志なんて必要ないでしょ。
九州横断自動車御船～延岡もどうかと思います。暫定税率継続を言うのは県知事、政治家と土建屋。
地元民は高速なんてどうでもいいガソリンが安いほうがいい。
593 ：国道７７４号線：2008/02/20(水) 17:23:33 ID:nY5IEdGK
救急ヘリコプター、及び、発着場が整備されつくされるのなら、道路は不必要だな。
日南あたりから福岡や山口に行くなら、大分自動車道、鳥栖ＪＣ経由で
行くのが容量もあるし便利だ。そこまでは繋ごう。苅田や行橋、中津は
産業が成長しているが、港湾が目の前にある。重いものもそれぞれ船で積み出す
だから連続した高規格な高速要らん。あの辺は繋ぐ必要無し。国道で十分
宮崎県中ー北部から熊本行くのは偉く遠回りで不便だから、九州横断道を
金に合わせてぼちぼち作ろう。
あと宮崎県内はＪＲ日豊線の強化高速化。極端に条件が悪いとこは狭軌新線
を作って200ｋ位で走れるようにする。従来線は160ｋ化を目標。
九州新幹線鹿児島ルート全面開業で、製造してあまり経たない特急用車両が余剰になる
それで曲線通過性能などで劣る485系列を置きかえれば有効
行くのが容量もあるし便利だ。そこまでは繋ごう。苅田や行橋、中津は
産業が成長しているが、港湾が目の前にある。重いものもそれぞれ船で積み出す
だから連続した高規格な高速要らん。あの辺は繋ぐ必要無し。国道で十分
宮崎県中ー北部から熊本行くのは偉く遠回りで不便だから、九州横断道を
金に合わせてぼちぼち作ろう。
あと宮崎県内はＪＲ日豊線の強化高速化。極端に条件が悪いとこは狭軌新線
を作って200ｋ位で走れるようにする。従来線は160ｋ化を目標。
九州新幹線鹿児島ルート全面開業で、製造してあまり経たない特急用車両が余剰になる
それで曲線通過性能などで劣る485系列を置きかえれば有効
東国原が必死に古賀誠に暫定税率を維持するように陳情に行ってる姿見て
ドン引きでした
ドン引きでした
東国原のハゲは図に乗りすぎ
>>582
ルートが重複しないようになんとかならんかったのかねぇ・・・
ルートが重複しないようになんとかならんかったのかねぇ・・・
598 ：国道７７４号線：2008/02/21(木) 11:54:20 ID:GFgZgUCD
東国原さんが
「宮崎を土建化せんといかん」
と必死すぎて笑えますな
「宮崎を土建化せんといかん」
と必死すぎて笑えますな
租税特別措置法の改正案がきょう審議入りする。焦点はガソリン税などの道路特定財源の扱いだ。
これまでは与野党論戦のテーマになりにくかったが、「ねじれ国会」で大きな争点に浮上した。
特定財源という硬直的な仕組みをなぜ維持するのか。まず一般財源化し、その中から必要な
道路を造るというやり方ではどうしてダメなのか。今後、１０年間で５９兆円もの巨費を道路に
つぎ込むことの根拠と必要性がどこにあるのか。
民主党が当初仕掛けた「ガソリン値下げ」にとどまらず、議論の土俵が広がってきたことは確かだ。
与野党はさらに論点を掘り下げ、国民が納得できる修正案を練り上げねばならない。
残された時間は少ない。３月末までに結論が出なければ、ガソリンの値段が変動するなど
国民生活に影響しかねない。「つなぎ法案」を受けた衆参両院議長のあっせんで、
各党が「年度内に一定の結論を得る」ことで合意したのも、そうした混乱を防ぐためだったはずだ。
それなのに、与野党ともに打開に向けた機運が見えないのはどうしたことか。あっせん合意に
盛られた「立法府での修正」に向けて、与野党はそれぞれ一歩ずつ前に踏み出すべき時である。
政府・与党に求めたいのは、野党から指摘された疑問について、資料の開示を含めて誠実にこたえる姿勢だ。
これまでは与野党論戦のテーマになりにくかったが、「ねじれ国会」で大きな争点に浮上した。
特定財源という硬直的な仕組みをなぜ維持するのか。まず一般財源化し、その中から必要な
道路を造るというやり方ではどうしてダメなのか。今後、１０年間で５９兆円もの巨費を道路に
つぎ込むことの根拠と必要性がどこにあるのか。
民主党が当初仕掛けた「ガソリン値下げ」にとどまらず、議論の土俵が広がってきたことは確かだ。
与野党はさらに論点を掘り下げ、国民が納得できる修正案を練り上げねばならない。
残された時間は少ない。３月末までに結論が出なければ、ガソリンの値段が変動するなど
国民生活に影響しかねない。「つなぎ法案」を受けた衆参両院議長のあっせんで、
各党が「年度内に一定の結論を得る」ことで合意したのも、そうした混乱を防ぐためだったはずだ。
それなのに、与野党ともに打開に向けた機運が見えないのはどうしたことか。あっせん合意に
盛られた「立法府での修正」に向けて、与野党はそれぞれ一歩ずつ前に踏み出すべき時である。
政府・与党に求めたいのは、野党から指摘された疑問について、資料の開示を含めて誠実にこたえる姿勢だ。
600 ：国道７７４号線：2008/02/21(木) 17:46:08 ID:i6B3jZT6
>>594
日南までは繋ごう、苅田や行橋・中津は繋ぐ必要なし、ですか。
全体的に交通網整備の遅れている東九州で、有用性や対費用効果や採算性など
の問題を「東九州が一本の高速道路で繋がることに意身がある」という理念で
もって何とか東九州が生き残るため、他地域と同じ土俵につくためのインフラを
獲得しようとしているこの時期に、何故そういう発想になるのか。
油津港が高速道路の代わりになるのか？
北九州－大分が国道で十分なら、地域間交通量がその４分の１に満たない区間も
国道で十分とならないか？
日南までは繋ごう、苅田や行橋・中津は繋ぐ必要なし、ですか。
全体的に交通網整備の遅れている東九州で、有用性や対費用効果や採算性など
の問題を「東九州が一本の高速道路で繋がることに意身がある」という理念で
もって何とか東九州が生き残るため、他地域と同じ土俵につくためのインフラを
獲得しようとしているこの時期に、何故そういう発想になるのか。
油津港が高速道路の代わりになるのか？
北九州－大分が国道で十分なら、地域間交通量がその４分の１に満たない区間も
国道で十分とならないか？
601 ：国道７７４号線：2008/02/21(木) 18:28:27 ID:B4DHqJj2
反対してる人には、分からないんだよ。
行ったことがないから
行ったことがないから
つ >>428>>431
新直轄方式の政治利用、根拠のない地域偏向政策、
こういう悪政をしてる限りは、東九州の自主性も何もないな。
民が本当に欲しがっている所、利益の見込める所、費用のかからない所、
そういう所から手を付けていかないと、民主主義とは言えんだろう。
苅田－宇佐は、産業発展による利用増もあるが、
もともと観光の車も多く、土日の昼間でも一寸摺りよ。
こんな大事な所が、何故に優先順位が最も低いのか、分からない。
新直轄方式の政治利用、根拠のない地域偏向政策、
こういう悪政をしてる限りは、東九州の自主性も何もないな。
民が本当に欲しがっている所、利益の見込める所、費用のかからない所、
そういう所から手を付けていかないと、民主主義とは言えんだろう。
苅田－宇佐は、産業発展による利用増もあるが、
もともと観光の車も多く、土日の昼間でも一寸摺りよ。
こんな大事な所が、何故に優先順位が最も低いのか、分からない。
これまでの論戦を聞く限り、政府の説明には納得しがたい点が少なくない。
国土交通省が「１０年で５９兆円」の道路整備計画をつくる際、９９年の交通量の調査結果を
使っていたことが民主党の指摘で分かった。０５年の調査では交通量の減少傾向が鮮明なのだが、
冬柴国交相はそのことを知らなかったという。計画の前提が崩れているのではないか。
そもそも政府の計画は、２１年も前の「高速道路１万４０００キロ」のままだ。人口が減り、
国の借金が膨れあがっているのに、同じ数字にこだわるのはおかしい。
カラオケセットや野球用具、マッサージチェア。国交省による道路特定財源の乱用が続々と判明した。
こうした勝手なことがまかり通ってきたのも、国会のチェックを受けにくい特別会計という仕組みを
温存してきたからこそだ。
民主党が道路特定財源を一般財源化し、暫定税率をなくすというのなら、法案の形で早く国会に出すことだ。
民主党の議員が答弁席で「わが党ならこう変える」ともうひとつの選択肢をはっきりと語る。
そうなって初めて、政府・与党に修正を迫ることができる。
先の臨時国会で民主党は、給油新法をめぐる対案の提出をぎりぎりまで引き延ばしたあげく、
なんの修正も勝ち取れぬまま衆院での再議決を許した。その二の舞いを演じることになったとしたら、
参院第１党の名が泣くことになる。
「ねじれ国会」をどう前に進めるか。そろそろ知恵を絞らなければ、与野党とも国民の失望を買うだけだ。
国土交通省が「１０年で５９兆円」の道路整備計画をつくる際、９９年の交通量の調査結果を
使っていたことが民主党の指摘で分かった。０５年の調査では交通量の減少傾向が鮮明なのだが、
冬柴国交相はそのことを知らなかったという。計画の前提が崩れているのではないか。
そもそも政府の計画は、２１年も前の「高速道路１万４０００キロ」のままだ。人口が減り、
国の借金が膨れあがっているのに、同じ数字にこだわるのはおかしい。
カラオケセットや野球用具、マッサージチェア。国交省による道路特定財源の乱用が続々と判明した。
こうした勝手なことがまかり通ってきたのも、国会のチェックを受けにくい特別会計という仕組みを
温存してきたからこそだ。
民主党が道路特定財源を一般財源化し、暫定税率をなくすというのなら、法案の形で早く国会に出すことだ。
民主党の議員が答弁席で「わが党ならこう変える」ともうひとつの選択肢をはっきりと語る。
そうなって初めて、政府・与党に修正を迫ることができる。
先の臨時国会で民主党は、給油新法をめぐる対案の提出をぎりぎりまで引き延ばしたあげく、
なんの修正も勝ち取れぬまま衆院での再議決を許した。その二の舞いを演じることになったとしたら、
参院第１党の名が泣くことになる。
「ねじれ国会」をどう前に進めるか。そろそろ知恵を絞らなければ、与野党とも国民の失望を買うだけだ。
604 ：国道７７４号線：2008/02/22(金) 23:05:17 ID:MDneWmMV
ttp://www.asahi.com/national/update/0222/SEB200802220002.html?ref=rss
東九州道の買収差し止め求める 福岡・大分の地権者ら
2008年02月22日16時08分
東九州自動車道の椎田南（福岡県築上町）―宇佐（大分県宇佐市）間（２８．３キロ）の整備計画をめぐり、
福岡県豊前市のミカン農家、岡本栄一さん（６２）ら沿線住民や地権者の計８２人が２２日、事業者の
西日本高速道路や福岡、大分両県の土地開発公社に対し用地買収の交渉などをやめるよう求める
仮処分を福岡地裁に申し立てた。岡本さんは「ルートを変更すれば工事費用が百数十億円抑えられる。
高い道路をなぜ造るのか」と主張している。
同区間は９９年に福岡、大分両県が都市計画を決定し、０６年３月に国土交通省が事業認可した。
事業費は約１０３０億円で、２０１６年度の完成を予定している。現在は沿線地域との設計協議が進んでいる。
申立書などによると、市街地や村落を通る現在のルートでは広範囲な盛り土や高架橋が必要になると指摘。
全区間で山側に平均約１．５キロずらしたルートにすれば、高架橋などが減って費用が抑えられ、
騒音や振動、大気汚染などの健康被害も少なくなると主張している。
申し立て後に会見した住民側代理人の高木健一弁護士は「住民の理解が得られず、環境に無頓着な
計画のままでは納得できない」と述べ、「真に必要な道路なら、どこに建設すべきか、住民とよく議論して
決めるべきだ」と指摘した。
西日本高速道路広報室は「事実確認ができていないので、コメントは差し控えたい」との談話を出した。
同区間の整備計画をめぐっては、岡本さんが０６年９月、国を相手取り、西日本高速道路への事業認可
取り消しを求める訴訟を福岡地裁に起こし、争っている。
東九州道は北九州市を起点に大分市、宮崎市を経由し、鹿児島市までの４３６キロ（九州縦貫自動車道
などとの重複部分を除く）を結ぶ。０６年度末時点の開通区間は全体の約３３％に当たる１４５キロ。
東九州道の買収差し止め求める 福岡・大分の地権者ら
2008年02月22日16時08分
東九州自動車道の椎田南（福岡県築上町）―宇佐（大分県宇佐市）間（２８．３キロ）の整備計画をめぐり、
福岡県豊前市のミカン農家、岡本栄一さん（６２）ら沿線住民や地権者の計８２人が２２日、事業者の
西日本高速道路や福岡、大分両県の土地開発公社に対し用地買収の交渉などをやめるよう求める
仮処分を福岡地裁に申し立てた。岡本さんは「ルートを変更すれば工事費用が百数十億円抑えられる。
高い道路をなぜ造るのか」と主張している。
同区間は９９年に福岡、大分両県が都市計画を決定し、０６年３月に国土交通省が事業認可した。
事業費は約１０３０億円で、２０１６年度の完成を予定している。現在は沿線地域との設計協議が進んでいる。
申立書などによると、市街地や村落を通る現在のルートでは広範囲な盛り土や高架橋が必要になると指摘。
全区間で山側に平均約１．５キロずらしたルートにすれば、高架橋などが減って費用が抑えられ、
騒音や振動、大気汚染などの健康被害も少なくなると主張している。
申し立て後に会見した住民側代理人の高木健一弁護士は「住民の理解が得られず、環境に無頓着な
計画のままでは納得できない」と述べ、「真に必要な道路なら、どこに建設すべきか、住民とよく議論して
決めるべきだ」と指摘した。
西日本高速道路広報室は「事実確認ができていないので、コメントは差し控えたい」との談話を出した。
同区間の整備計画をめぐっては、岡本さんが０６年９月、国を相手取り、西日本高速道路への事業認可
取り消しを求める訴訟を福岡地裁に起こし、争っている。
東九州道は北九州市を起点に大分市、宮崎市を経由し、鹿児島市までの４３６キロ（九州縦貫自動車道
などとの重複部分を除く）を結ぶ。０６年度末時点の開通区間は全体の約３３％に当たる１４５キロ。
605 ：国道７７４号線：2008/02/24(日) 02:02:59 ID:GrE+PLOh
民主党 道路特定財源制度改革のビジョン
●半世紀以上前にできた硬直的な制度を廃止する
この制度は54年前、道路が未整備で緊急に道路をつくるためにできた制度。
現在は、社会保障や環境問題など喫緊の課題が山積しており、道路だけを
聖域化している特定財源制度を残す理由は全くない。一般財源化により、
道路にしか使えない財源が道路以外にも使えるようになる。例えば、全国
で救急車のたらい回しが続発がしているが、救急病院や医師を増やすこ
とにも使えるし、子育てや教育、社会保障にも使えるし、道路にも使える。
●道路特定財源を地方自主財源化する
道路特定財源制度が存続すれば、真の地方分権改革は実現できない。
確保された財源を地域の活性化や住民の生活向上に向けてどのように使
うかは、地域が主体的に決定することが重要である。道路特定財源を財源
とする道路関係補助金は、使途の細目から、造る道路の基準(=道路構造
令)、そして造るか造らないかまで(=採択)国が関与するものであり、中央集
権そのものである。
●半世紀以上前にできた硬直的な制度を廃止する
この制度は54年前、道路が未整備で緊急に道路をつくるためにできた制度。
現在は、社会保障や環境問題など喫緊の課題が山積しており、道路だけを
聖域化している特定財源制度を残す理由は全くない。一般財源化により、
道路にしか使えない財源が道路以外にも使えるようになる。例えば、全国
で救急車のたらい回しが続発がしているが、救急病院や医師を増やすこ
とにも使えるし、子育てや教育、社会保障にも使えるし、道路にも使える。
●道路特定財源を地方自主財源化する
道路特定財源制度が存続すれば、真の地方分権改革は実現できない。
確保された財源を地域の活性化や住民の生活向上に向けてどのように使
うかは、地域が主体的に決定することが重要である。道路特定財源を財源
とする道路関係補助金は、使途の細目から、造る道路の基準(=道路構造
令)、そして造るか造らないかまで(=採択)国が関与するものであり、中央集
権そのものである。
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;ミ~ ＼
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ミ -= =-|
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{6〈 | 〉
ヾ| `┬ ^┘イ| 宮崎を土建化せんといかんのです！！
. ＼ | -==-|/
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| 「,只| |
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608 ：国道７７４号線：2008/02/24(日) 11:49:47 ID:Te/3FRi3
>>594
>苅田や行橋、中津は 産業が成長しているが、港湾が目の前にある。重いものもそれぞれ船で積み出す
>だから連続した高規格な高速要らん。あの辺は繋ぐ必要無し。国道で十分
はあ？>>600も述べているが、あの区間は現在残されている区間でも最優良採算路線
であり、北大間の交通の要所だが。
そもそも東国原知事は宮崎に高速道路がないからといって、暫定税率廃止を
訴えているが、宮崎県南は江藤の力で強引に必要ない道路を作りまくっている。
あんな道をつくらず、必要なところに金まわして道路整備し、暫定税率は
廃止すべきだな。
>苅田や行橋、中津は 産業が成長しているが、港湾が目の前にある。重いものもそれぞれ船で積み出す
>だから連続した高規格な高速要らん。あの辺は繋ぐ必要無し。国道で十分
はあ？>>600も述べているが、あの区間は現在残されている区間でも最優良採算路線
であり、北大間の交通の要所だが。
そもそも東国原知事は宮崎に高速道路がないからといって、暫定税率廃止を
訴えているが、宮崎県南は江藤の力で強引に必要ない道路を作りまくっている。
あんな道をつくらず、必要なところに金まわして道路整備し、暫定税率は
廃止すべきだな。
609 ：国道７７４号線：2008/02/24(日) 11:56:55 ID:Te/3FRi3
>>604
気持ちもわからんでもないが。
ただあの方、たしか自分の農地が分断される
ことが、動機になっていたような。
現状ルートでも中津なんかかなり内陸にICが
予定され使いづらさそうなのにこれ以上、
内陸に入ると中津で降りるには宇佐や豊前で
降りざるえなくなりそう。
気持ちもわからんでもないが。
ただあの方、たしか自分の農地が分断される
ことが、動機になっていたような。
現状ルートでも中津なんかかなり内陸にICが
予定され使いづらさそうなのにこれ以上、
内陸に入ると中津で降りるには宇佐や豊前で
降りざるえなくなりそう。
610 ：国道７７４号線：2008/02/24(日) 11:58:20 ID:Te/3FRi3
そもそも東国原知事は宮崎に高速道路がないからといって、暫定税率廃止を
→暫定税率廃止反対を
→暫定税率廃止反対を
●暫定税率を廃止しても地方の財源は確保する
暫定税率の廃止により、地方の税収は約9000億円減少するが、国の直轄事業の地方負
担金(上納金)制度を廃止し、この9000億円について地方が使い道を自由に判断できる資
金に振り替える。また、国から地方への補助金・交付金についてもこれまでの水準を確保する。
●大都市と地方の負担格差を縮小する
自動車の世帯あたりの保有は、東京都中野区の0.288台に対し、愛知県飛島村では、
2.916台と10倍以上もの開きがある。「自動車等の維持に要する1世帯あたりの年間支出
（家計調査）」について見ると、“町村”は平成１８年年間で約２７万8千円支出しているのに
対し、“東京都区部”は９万８千円で済み、２．７倍もの開きがある。世帯収入は“町村”４５６
万１千円に対し、“東京都区部”は５０７万６千円。極めて逆進性が強く、都市と地方の格差
が如実に現れている。自動車なしでの生活が不可能な地方住民のことを考えれば、地方に
おける世帯あたりの負担を軽減させ、都市と地方の格差を縮小することができる。公共交通
が十分ではない地方において、自動車はまさに生活必需品であることに配慮したものである。
暫定税率の廃止により、地方の税収は約9000億円減少するが、国の直轄事業の地方負
担金(上納金)制度を廃止し、この9000億円について地方が使い道を自由に判断できる資
金に振り替える。また、国から地方への補助金・交付金についてもこれまでの水準を確保する。
●大都市と地方の負担格差を縮小する
自動車の世帯あたりの保有は、東京都中野区の0.288台に対し、愛知県飛島村では、
2.916台と10倍以上もの開きがある。「自動車等の維持に要する1世帯あたりの年間支出
（家計調査）」について見ると、“町村”は平成１８年年間で約２７万8千円支出しているのに
対し、“東京都区部”は９万８千円で済み、２．７倍もの開きがある。世帯収入は“町村”４５６
万１千円に対し、“東京都区部”は５０７万６千円。極めて逆進性が強く、都市と地方の格差
が如実に現れている。自動車なしでの生活が不可能な地方住民のことを考えれば、地方に
おける世帯あたりの負担を軽減させ、都市と地方の格差を縮小することができる。公共交通
が十分ではない地方において、自動車はまさに生活必需品であることに配慮したものである。
>>610
思い切り反対だったなｗ
江藤って宮崎にもいるの？大分の県南にもいるけど。
どっちにしても、あの辺はいらないな。
佐伯－高鍋間は10号でそのまま使えるし、現状の交通量考えたらいらんだろうに。
思い切り反対だったなｗ
江藤って宮崎にもいるの？大分の県南にもいるけど。
どっちにしても、あの辺はいらないな。
佐伯－高鍋間は10号でそのまま使えるし、現状の交通量考えたらいらんだろうに。
2008年2月14日(木)「しんぶん赤旗」
主張
道路特定財源
際限ない大型事業の自動装置
福田内閣は道路特定財源と「暫定税率」を維持し、「道路中期計画」で際限のない大型道路建設を
すすめようとしています。
中期計画には小泉内閣が「白紙だ」と明言した一万四千キロの高速道路計画が入っています。
冬柴鉄三国交相は「小泉首相は『白紙』とは言ったが『やめる』とは言わなかった」と開き直りま
した。採算性や住民にとっての必要性を度外視した計画に、あくまで固執する姿勢です。
十二日の衆院予算委では、この一万四千キロにとどまらず、さらに約七千キロの大型道路や六
つの長大橋建設まで整備の対象、候補になっていることが明らかになりました。
住民要求実現のために
地方自治体から「暫定税率」の維持を求める声が出ている背景には、小泉内閣と自・公両党がす
すめた地方交付税の大幅削減があります。全国知事会も「地方財政の危機的状況をもたらし地
域間の財政力格差を拡大させた最大の原因は、地方交付税の大幅な削減である」と厳しく指摘
しています。自治体の財政基盤を再建するには、地方交付税の財源保障・調整機能を強化することです。
地方の道路投資の四割以上は一般財源が占めており、不要不急の道路建設をやめることは一
般財源を住民本位に使うことにもつながります。
住民要求の実現のためにも、道路特定財源の一般財源化を求めます。
主張
道路特定財源
際限ない大型事業の自動装置
福田内閣は道路特定財源と「暫定税率」を維持し、「道路中期計画」で際限のない大型道路建設を
すすめようとしています。
中期計画には小泉内閣が「白紙だ」と明言した一万四千キロの高速道路計画が入っています。
冬柴鉄三国交相は「小泉首相は『白紙』とは言ったが『やめる』とは言わなかった」と開き直りま
した。採算性や住民にとっての必要性を度外視した計画に、あくまで固執する姿勢です。
十二日の衆院予算委では、この一万四千キロにとどまらず、さらに約七千キロの大型道路や六
つの長大橋建設まで整備の対象、候補になっていることが明らかになりました。
住民要求実現のために
地方自治体から「暫定税率」の維持を求める声が出ている背景には、小泉内閣と自・公両党がす
すめた地方交付税の大幅削減があります。全国知事会も「地方財政の危機的状況をもたらし地
域間の財政力格差を拡大させた最大の原因は、地方交付税の大幅な削減である」と厳しく指摘
しています。自治体の財政基盤を再建するには、地方交付税の財源保障・調整機能を強化することです。
地方の道路投資の四割以上は一般財源が占めており、不要不急の道路建設をやめることは一
般財源を住民本位に使うことにもつながります。
住民要求の実現のためにも、道路特定財源の一般財源化を求めます。
614 ：国道７７４号線：2008/02/25(月) 14:51:56 ID:awl9PyJL
>>（宮崎の）江藤の力
おい。お亡くなりになられた方だぞ！！
日本の政治に尽力を尽くして。
とっくになくなってるのにどうやってちからだすんだ？？
おい。お亡くなりになられた方だぞ！！
日本の政治に尽力を尽くして。
とっくになくなってるのにどうやってちからだすんだ？？
●北九州市の主な発砲事件：（最近分のみ限定 ）
発生日 住所 被害に遭った場所・人
①2006.12.5 小倉北区熊本3丁目 建設会社
② 同 同区浅野1丁目 建設会社営業所
③2007.2.25 同区片野4丁目 不動産会社
④ 2.26 同区愛宕1丁目 ガス会社屋
⑤ 3.6 同区片野1丁目 暴力団幹部
⑥ 4.25 若松区畠田1丁目 漁労組合長宅など
⑦ 同 同区小竹 建設会社
⑧ 26 門司区下二十町 建設会社
⑨ 11.27 八幡西区皇后崎町 工事現場事務所
⑩ 12.13 同区引野3丁目 不動産業者宅
⑪2008.2.21 若松区安瀬 港湾土木工事会社
⑫ 2.24 小倉北区大畠3丁目 暴力団元組員
↓Ｗｈｏｓ‘ ｎｅｘｔ？
。。。事件は全て未解決＠
発生日 住所 被害に遭った場所・人
①2006.12.5 小倉北区熊本3丁目 建設会社
② 同 同区浅野1丁目 建設会社営業所
③2007.2.25 同区片野4丁目 不動産会社
④ 2.26 同区愛宕1丁目 ガス会社屋
⑤ 3.6 同区片野1丁目 暴力団幹部
⑥ 4.25 若松区畠田1丁目 漁労組合長宅など
⑦ 同 同区小竹 建設会社
⑧ 26 門司区下二十町 建設会社
⑨ 11.27 八幡西区皇后崎町 工事現場事務所
⑩ 12.13 同区引野3丁目 不動産業者宅
⑪2008.2.21 若松区安瀬 港湾土木工事会社
⑫ 2.24 小倉北区大畠3丁目 暴力団元組員
↓Ｗｈｏｓ‘ ｎｅｘｔ？
。。。事件は全て未解決＠
大分のは衛藤だった。２人とも。ｽﾏｿ
008年2月25日(月)「しんぶん赤旗」
道路５８社 自民に６．５億円
０４―０６年 業界団体 天下り１３人
全国の道路建設業者でつくる社団法人「日本道路建設業協会」（道建協）の会員企業五十八社が、
自民党の政治資金団体「国民政治協会」に二〇〇四年 ―〇六年の三年間で計約六億五千万円もの
献金をしていたことが本紙の調べでわかりました。道路特定財源の存続を求めて行動している道建協。
役員には、国土交通省（旧建設省、運輸省、北海道開発庁）、旧沖縄開発庁から十三人の天下りを
受け入れており、ムダな道路建設をめぐる政財官の癒着の構造が浮かび上がりました。
道路５８社 自民に６．５億円
０４―０６年 業界団体 天下り１３人
全国の道路建設業者でつくる社団法人「日本道路建設業協会」（道建協）の会員企業五十八社が、
自民党の政治資金団体「国民政治協会」に二〇〇四年 ―〇六年の三年間で計約六億五千万円もの
献金をしていたことが本紙の調べでわかりました。道路特定財源の存続を求めて行動している道建協。
役員には、国土交通省（旧建設省、運輸省、北海道開発庁）、旧沖縄開発庁から十三人の天下りを
受け入れており、ムダな道路建設をめぐる政財官の癒着の構造が浮かび上がりました。
618 ：国道７７４号線：2008/02/26(火) 10:46:25 ID:ykIIBAX6
>>612
佐伯～延岡と清武～日南～志布志、延岡～御船は高規格道路とかでなく既存国道の改良拡張で十分では？そもそも通行量が少なく採算が取れないからとの理由で
新直轄で無料？今でもよく分からない？採算が取れないなら整備する必要なし！
佐伯～延岡と清武～日南～志布志、延岡～御船は高規格道路とかでなく既存国道の改良拡張で十分では？そもそも通行量が少なく採算が取れないからとの理由で
新直轄で無料？今でもよく分からない？採算が取れないなら整備する必要なし！
もともと信号も渋滞も少ないし、
既存と＋10㎞/hしか変わらない70㎞/hの道路なんか作って
金取ると誰も通ってくれないから無料開放します。
人気のある知事さんの為に、全国民を挙げて血を流してください。
こういう論理だよね。
既存と＋10㎞/hしか変わらない70㎞/hの道路なんか作って
金取ると誰も通ってくれないから無料開放します。
人気のある知事さんの為に、全国民を挙げて血を流してください。
こういう論理だよね。
道路特定財源問題についての常任幹事会としての考え方
２００８年１月３１日
社会民主党
1. 暫定税率が３０年以上も維持され、見直しが求められている時期、さらにこれを１０年間延
長しようという政府案には反対である。時代や情況の変化を踏まえ、暫定税率は廃止する方向で見直す。
2. 地域によっては道路整備が十分ではなく、住民要求として道路整備が求められていることや、
自治体の財政状況についても十分配慮する必要がある。暫定税率廃止・見直しに伴う減収対策としては、
法人税及び高額所得者の所得税の減税廃止(約３兆３０００億円)をはじめ不公平税制の是正で
生み出される財源の一部を充てる。特に地方の財源不足（約１兆円）は全額補填する。
3. あわせて、１０年間の事業規模５９兆円とする「道路の中期計画」は、必要性・緊急性・優先度を精査し、
縮減を図る。また国直轄事業の地方負担金（１兆１０００億円、うち道路分６０００億円）は廃止する。
4. 道路特定財源は、将来的には一般財源化を目指し、当面、交通関係の他の特会・特定財源と一本化し、
「総合交通特別会計」を設け、交通関係の社会資本整備を総合的に行えるようにするとともに、原因者負担の
原則に立って、公共交通の維持・確保、交通バリアフリー化の推進、交通安全対策の強化、環境対策等の
財源として使途を広げる。これにあわせて財源の地方分権化を進める。
5. 別途、地球温暖化対策やクルマ社会の負の側面（自動車の社会的費用の負担）にかんがみ、
環境税（ＣＯ２排出源の負担を基本とする炭素税）を創設する。その際、大衆課税にならないよう、制度設計する。
２００８年１月３１日
社会民主党
1. 暫定税率が３０年以上も維持され、見直しが求められている時期、さらにこれを１０年間延
長しようという政府案には反対である。時代や情況の変化を踏まえ、暫定税率は廃止する方向で見直す。
2. 地域によっては道路整備が十分ではなく、住民要求として道路整備が求められていることや、
自治体の財政状況についても十分配慮する必要がある。暫定税率廃止・見直しに伴う減収対策としては、
法人税及び高額所得者の所得税の減税廃止(約３兆３０００億円)をはじめ不公平税制の是正で
生み出される財源の一部を充てる。特に地方の財源不足（約１兆円）は全額補填する。
3. あわせて、１０年間の事業規模５９兆円とする「道路の中期計画」は、必要性・緊急性・優先度を精査し、
縮減を図る。また国直轄事業の地方負担金（１兆１０００億円、うち道路分６０００億円）は廃止する。
4. 道路特定財源は、将来的には一般財源化を目指し、当面、交通関係の他の特会・特定財源と一本化し、
「総合交通特別会計」を設け、交通関係の社会資本整備を総合的に行えるようにするとともに、原因者負担の
原則に立って、公共交通の維持・確保、交通バリアフリー化の推進、交通安全対策の強化、環境対策等の
財源として使途を広げる。これにあわせて財源の地方分権化を進める。
5. 別途、地球温暖化対策やクルマ社会の負の側面（自動車の社会的費用の負担）にかんがみ、
環境税（ＣＯ２排出源の負担を基本とする炭素税）を創設する。その際、大衆課税にならないよう、制度設計する。
621 ：国道７７４号線：2008/02/26(火) 22:29:53 ID:x4xLPn5G
東九州道：椎田南－宇佐間の用地買収に「待った」 地権者ら仮処分申請
東九州自動車道の椎田南－宇佐（福岡県築上町－大分県宇佐市）間２８・３キ
ロの建設計画は住民の合意を得ていないとして、福岡県豊前市のミカン農家、
岡本栄一さん（６２）ら地権者８２人が２２日、西日本高速道路と両県土地開発
公社による用地買収の差し止めを求め、福岡地裁に仮処分を申し立てた。
申立書では、騒音や盛り土による周辺住民への環境被害の発生を主張。同
区間は利用者が少なく有料道路の必要性が乏しい上、集落を突っ切る構造
で合理性を欠くとしている。岡本さんは「東九州自動車道予定路線反対期成
会」会長。予定ルートから約１・５キロ山側にずらす代替ルートを「コスト縮減
可能」と提案している。
東九州道は、北九州市と鹿児島市を結ぶ総延長４３６キロで、椎田南－宇佐
の区間は０６年３月に国土交通相が事業認可した。１６年の供用開始が見込
まれている。岡本さんは「代替ルートを検討せずに事業認可したのは不十分
」として、事業認可の取り消しを求めた訴訟も起こしている。【石川淳一】
東九州自動車道の椎田南－宇佐（福岡県築上町－大分県宇佐市）間２８・３キ
ロの建設計画は住民の合意を得ていないとして、福岡県豊前市のミカン農家、
岡本栄一さん（６２）ら地権者８２人が２２日、西日本高速道路と両県土地開発
公社による用地買収の差し止めを求め、福岡地裁に仮処分を申し立てた。
申立書では、騒音や盛り土による周辺住民への環境被害の発生を主張。同
区間は利用者が少なく有料道路の必要性が乏しい上、集落を突っ切る構造
で合理性を欠くとしている。岡本さんは「東九州自動車道予定路線反対期成
会」会長。予定ルートから約１・５キロ山側にずらす代替ルートを「コスト縮減
可能」と提案している。
東九州道は、北九州市と鹿児島市を結ぶ総延長４３６キロで、椎田南－宇佐
の区間は０６年３月に国土交通相が事業認可した。１６年の供用開始が見込
まれている。岡本さんは「代替ルートを検討せずに事業認可したのは不十分
」として、事業認可の取り消しを求めた訴訟も起こしている。【石川淳一】
＞同区間は利用者が少なく有料道路の必要性が乏しい
これは何の数字を根拠にした発言なんだろう
それを言い出したら、もっとICを市街地に持って来れば、利用者も必要性も上がるし、
逆にICをもっと遠ざけるなんて、理論が噛み合ってないわ。
そもそもずらした先にも地権者がいる訳で、単価は変わらない上に
ルートを湾曲させることで距離も伸びて、総額はUPするのが目に見えている。
始まった交渉を一方的に打ち切ろうとするには材料に乏しすぎるし
突っ込みどころ満載で、起訴する価値もないな。
これは何の数字を根拠にした発言なんだろう
それを言い出したら、もっとICを市街地に持って来れば、利用者も必要性も上がるし、
逆にICをもっと遠ざけるなんて、理論が噛み合ってないわ。
そもそもずらした先にも地権者がいる訳で、単価は変わらない上に
ルートを湾曲させることで距離も伸びて、総額はUPするのが目に見えている。
始まった交渉を一方的に打ち切ろうとするには材料に乏しすぎるし
突っ込みどころ満載で、起訴する価値もないな。
624 ：国道７７４号線：2008/03/01(土) 13:56:38 ID:leFNuYzA
宮崎までは要るよね。 宮崎以南は要らないでしょ。
実際、鹿屋とか志布志とかにしろ、一般の国道や県道はかなりよく信号も少ない。普通に都城ＩＣとかまでスイスイですよ。
あんなとこ先に作って、ホント北九州－宇佐間が出来ないのは納得出来んぞ。
東国原はまじ幻滅したな。 宮崎にしても宮崎－佐伯間が最重要とか訴えれば理解できるが、宮崎以南とか延岡－熊本線なんか「これぞ本当の無駄遣い」って言われるの目に見えてるよ。
でも北九州－宇佐間って、今のバイパスは昼間は地獄だけど、それに加えて、警察が作る信号のパターン悪すぎ。 無駄に止めすぎだよ。
もともと福岡県はそれやるの多いね。 わざと混むように見せかけて、道路の必要性を訴えるみたいな。
前に福岡市に住んでたけど、あそこも大してクルマは多くないのに、信号渋滞ひどすぎ。
やっぱクルマが少ないから、あんな手段使うんだろうな。
今、関西に住んでるけど、明らかに、進む距離が違うよ。 信号に引っかかるまでの距離は平均して、福岡市の５倍ぐらい長いと思う。
先日、福岡市に住んでる友達のとこ行ったら、おれが住んでたときには最果てのように感じてた、よく混む道路とか走ったけど、こんな距離短かった？ってびっくりした。
それはともかく、北大道路って信号悪すぎ。 この前ナビで検索したら旧道のルートが出たよ。
もしかしてバイパスより旧道の方が早いのでは！
実際、鹿屋とか志布志とかにしろ、一般の国道や県道はかなりよく信号も少ない。普通に都城ＩＣとかまでスイスイですよ。
あんなとこ先に作って、ホント北九州－宇佐間が出来ないのは納得出来んぞ。
東国原はまじ幻滅したな。 宮崎にしても宮崎－佐伯間が最重要とか訴えれば理解できるが、宮崎以南とか延岡－熊本線なんか「これぞ本当の無駄遣い」って言われるの目に見えてるよ。
でも北九州－宇佐間って、今のバイパスは昼間は地獄だけど、それに加えて、警察が作る信号のパターン悪すぎ。 無駄に止めすぎだよ。
もともと福岡県はそれやるの多いね。 わざと混むように見せかけて、道路の必要性を訴えるみたいな。
前に福岡市に住んでたけど、あそこも大してクルマは多くないのに、信号渋滞ひどすぎ。
やっぱクルマが少ないから、あんな手段使うんだろうな。
今、関西に住んでるけど、明らかに、進む距離が違うよ。 信号に引っかかるまでの距離は平均して、福岡市の５倍ぐらい長いと思う。
先日、福岡市に住んでる友達のとこ行ったら、おれが住んでたときには最果てのように感じてた、よく混む道路とか走ったけど、こんな距離短かった？ってびっくりした。
それはともかく、北大道路って信号悪すぎ。 この前ナビで検索したら旧道のルートが出たよ。
もしかしてバイパスより旧道の方が早いのでは！
625 ：国道７７４号線：2008/03/01(土) 14:09:22 ID:XUhSUJyu
北九州～宇佐はマジ必要ですよ
10号線、10号線バイパス、椎田道路・・ラッシュ時なんてシャレにならん！
10号線、10号線バイパス、椎田道路・・ラッシュ時なんてシャレにならん！
626 ：国道７７４号線：2008/03/01(土) 22:55:47 ID:P+Y3m5U6
まったくだ。
たったの８２人が反対したって、少なくとも大分県内の沿線住人約80万人は皆賛成だよ。
あるいは、北九州から湯布院とか遊びに来る観光客も、さぞかし欲してることだろう。
夕方の渋滞なんて、北九州に帰る方向のほうがひどいから。
この状況を見てたら、誰がなんと言っても最優先路線であるべきだ。
整備新幹線とか止めてでも今すぐやるべき。
たったの８２人が反対したって、少なくとも大分県内の沿線住人約80万人は皆賛成だよ。
あるいは、北九州から湯布院とか遊びに来る観光客も、さぞかし欲してることだろう。
夕方の渋滞なんて、北九州に帰る方向のほうがひどいから。
この状況を見てたら、誰がなんと言っても最優先路線であるべきだ。
整備新幹線とか止めてでも今すぐやるべき。
628 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 00:10:55 ID:dOl3m450
宇佐に住んでた者だが、
宇佐から豊前までは確かに渋滞が酷いが、
あれは中津バイパスの大半が片側一車線区間だからであって、
あの区間の完全二車線化が完了すれば、かなりの高速化が図れるものと思う。
二車線化の工事はかなり進んでるから、数年後には開通するかと思うが・・・。
確かに宇佐～椎田に高規格を走らせれば、さらに15分くらいは短縮できると思うけど、
優先順位としてはそれほど高くないかな・・・というのが印象。
逆に椎田以北は複数車線化が進んでるが渋滞が酷いため、こっちこそ早期に高規格が必要だと思うけどね。
現状は椎田以北もH27年、宇佐椎田がH29年の完成予定だけど、椎田以北のスピードアップこそを望みたい。
宇佐から豊前までは確かに渋滞が酷いが、
あれは中津バイパスの大半が片側一車線区間だからであって、
あの区間の完全二車線化が完了すれば、かなりの高速化が図れるものと思う。
二車線化の工事はかなり進んでるから、数年後には開通するかと思うが・・・。
確かに宇佐～椎田に高規格を走らせれば、さらに15分くらいは短縮できると思うけど、
優先順位としてはそれほど高くないかな・・・というのが印象。
逆に椎田以北は複数車線化が進んでるが渋滞が酷いため、こっちこそ早期に高規格が必要だと思うけどね。
現状は椎田以北もH27年、宇佐椎田がH29年の完成予定だけど、椎田以北のスピードアップこそを望みたい。
629 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 00:40:15 ID:aRzAeOJr
>>627
苅田-豊津＋椎田南-宇佐の距離なんてせいぜい50kmぐらいでしょ。
その計算ならH22年度には開通出来てしまう。
６年も前倒し出来れば、推進派も十分納得できる成果と言えるよ。
>>628
あんだけ信号があれば、それほどの効果はないと思うけど。
都会のようにアンダー・オーバーなんて一切ないからね。
60km/hで１分走って、信号で1分止まってたら、差し引き30km/hしか出てない事になる。
現北大道路はこんな状況なのですよ。
苅田-豊津＋椎田南-宇佐の距離なんてせいぜい50kmぐらいでしょ。
その計算ならH22年度には開通出来てしまう。
６年も前倒し出来れば、推進派も十分納得できる成果と言えるよ。
>>628
あんだけ信号があれば、それほどの効果はないと思うけど。
都会のようにアンダー・オーバーなんて一切ないからね。
60km/hで１分走って、信号で1分止まってたら、差し引き30km/hしか出てない事になる。
現北大道路はこんな状況なのですよ。
630 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 06:59:29 ID:csca7+BN
東九州道の話題が出てくると、
東国原は土木業者と癒着してるやら、
宮崎には必要ないやら、
道路財源を減らして宮崎の金で作れやら、
一般国道を拡幅すればいいとか、
同じような書き込みしかしない人がいるから、
政治関係者が２ｃｈに入り込んでるってことがよく分かるんだよなぁ～
２ｃｈって書き込めば書き込むほどバレルのに、
何が楽しくして、類似レスを書き込み続けてるんだろ・・。
現実をみろ、現実を。
東国原は土木業者と癒着してるやら、
宮崎には必要ないやら、
道路財源を減らして宮崎の金で作れやら、
一般国道を拡幅すればいいとか、
同じような書き込みしかしない人がいるから、
政治関係者が２ｃｈに入り込んでるってことがよく分かるんだよなぁ～
２ｃｈって書き込めば書き込むほどバレルのに、
何が楽しくして、類似レスを書き込み続けてるんだろ・・。
現実をみろ、現実を。
631 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 07:09:34 ID:hSMDPEdS
九州新幹線なんていらんでしょ
その金、北九州～宇佐に回せや！
その金、北九州～宇佐に回せや！
632 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 09:08:16 ID:X2m3FyBf
>>630
みんな現実をみて必要な路線、無駄な路線と書き込みをしているのと違いますか？
みんな現実をみて必要な路線、無駄な路線と書き込みをしているのと違いますか？
正直宮崎 - 国分までは不要。北九州 - 宮崎は必要。
日南まではR220とr28が抜本的に整備されているし大隅も都城志布志さえあればR220・269・504の整備で十分。
大政治家が2人（末吉の山中と高山の二階堂）もいながら整備されなかった大隅は終わっている。
日南まではR220とr28が抜本的に整備されているし大隅も都城志布志さえあればR220・269・504の整備で十分。
大政治家が2人（末吉の山中と高山の二階堂）もいながら整備されなかった大隅は終わっている。
635 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 13:22:12 ID:evhcepH6
有料の高速つくっても延岡の渋滞は減らないと思うんだが
新直轄で本当のバイパスを作ったほうがいいじゃないかい？
有料の方がインターへのアクセス道路つくるに予算捻出しやすいだろうケドさ
道を作れば渋滞が減るって考えをドゲンカセント
新直轄で本当のバイパスを作ったほうがいいじゃないかい？
有料の方がインターへのアクセス道路つくるに予算捻出しやすいだろうケドさ
道を作れば渋滞が減るって考えをドゲンカセント
636 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 14:21:31 ID:hSMDPEdS
延岡～大分間は10号線ではなく、山間のドコモ・FOMAも圏外になる抜け道を通ってる
信号ほとんどないし、平均速度90㌔/hでみんなかっとび！
取り締まり注意
信号ほとんどないし、平均速度90㌔/hでみんなかっとび！
取り締まり注意
637 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 14:47:23 ID:udURq5kZ
しかしあれだよな、
東九州道苅田‐USAなんかが出来たら鳥栖‐日出の大分道はかなりの閑散路線になるような。
燃費考えた時に福岡からでも東九州道経由大分の方がメインルートになりそう。
ついでに日豊線のソニックにもなかなかの打撃がいきそうだ。
東九州道苅田‐USAなんかが出来たら鳥栖‐日出の大分道はかなりの閑散路線になるような。
燃費考えた時に福岡からでも東九州道経由大分の方がメインルートになりそう。
ついでに日豊線のソニックにもなかなかの打撃がいきそうだ。
638 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 15:04:27 ID:dOl3m450
東九州は当分は対面通行区間が大半だろう。
ほぼ二車線化が完了してる大分道に比べれば、全然低速だ。
速水から宇佐までの対面通行区間はホント苦痛だし。
ほぼ二車線化が完了してる大分道に比べれば、全然低速だ。
速水から宇佐までの対面通行区間はホント苦痛だし。
639 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 15:14:29 ID:hSMDPEdS
それもあるけど、ちょっと雨降っただけでキリで通行止め大杉
なんであんな道路つくっちゃった金ぇ
なんであんな道路つくっちゃった金ぇ
640 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 15:20:03 ID:dOl3m450
>>629
宇佐から豊前まではパイパス化されてるから、信号はそれほど多くなく、
二車線化が済んでる区間の流れは速い。
少なくとも、
>>60km/hで１分走って、信号で1分止まってたら、差し引き30km/hしか出てない事になる。
みたいな状態ではない。
バイパス区間は二車線にすれば、平行する高規格は余り意味がないのではと思うわけで。
だってバイパスの二車線化の工事費だって相当なもんだ。
財政を考えれば明らかにどっちかにすべきだろうよ。
普通は良いパイパスがあれば、金払って平行する有料に乗る馬鹿はいないよ。
自分なんて椎田道路すら避けて小倉まで行ってたくらいだから。w
ぶっちゃけ椎田道路出口から豊前パイパス入口に高規格を通せば、
それ以南はバイパスの二車線化で十分高速化できる。
バイパスのない椎田道路以北は早急に高規格が必要だろう。
こうなると大分県側は、バイパスの二車線化だけで当面は十分のように思う。
宇佐から豊前まではパイパス化されてるから、信号はそれほど多くなく、
二車線化が済んでる区間の流れは速い。
少なくとも、
>>60km/hで１分走って、信号で1分止まってたら、差し引き30km/hしか出てない事になる。
みたいな状態ではない。
バイパス区間は二車線にすれば、平行する高規格は余り意味がないのではと思うわけで。
だってバイパスの二車線化の工事費だって相当なもんだ。
財政を考えれば明らかにどっちかにすべきだろうよ。
普通は良いパイパスがあれば、金払って平行する有料に乗る馬鹿はいないよ。
自分なんて椎田道路すら避けて小倉まで行ってたくらいだから。w
ぶっちゃけ椎田道路出口から豊前パイパス入口に高規格を通せば、
それ以南はバイパスの二車線化で十分高速化できる。
バイパスのない椎田道路以北は早急に高規格が必要だろう。
こうなると大分県側は、バイパスの二車線化だけで当面は十分のように思う。
>>635
一応延岡南から佐伯までは無料だから渋滞は減ると思うよ。
将来的には大分延岡間はR326経由が主流になるのか東九州道経由R10が主流になるのか
どっちだろうねえ？距離はR326のほうが短いけど速度は東九州道のほうが出せるから。
一応延岡南から佐伯までは無料だから渋滞は減ると思うよ。
将来的には大分延岡間はR326経由が主流になるのか東九州道経由R10が主流になるのか
どっちだろうねえ？距離はR326のほうが短いけど速度は東九州道のほうが出せるから。
642 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 16:02:47 ID:Jil5eTiE
東九州道よりも日豊線を整備しろ。
道路整備に数兆円使うぐらいなら、
日豊線全線複線化と160km/h高速化で数千億足らず。
高速より、鉄道貨物。モータリゼーションなんて古い。
今はモーダルシフトの時代だぞ。東国原も他の政治家も
道路の話ばっかり。鉄道・海運・公共交通を推進しろ！
道路整備に数兆円使うぐらいなら、
日豊線全線複線化と160km/h高速化で数千億足らず。
高速より、鉄道貨物。モータリゼーションなんて古い。
今はモーダルシフトの時代だぞ。東国原も他の政治家も
道路の話ばっかり。鉄道・海運・公共交通を推進しろ！
>>629
ちびりちびり十数年計画でやってるあちこちを叩き潰して、か…？
>>642
それはそれで極論だろと。
モーダルシフトが活きるのは長距離輸送。
近距離の自動車貨物輸送を代替できるものじゃない。
ちびりちびり十数年計画でやってるあちこちを叩き潰して、か…？
>>642
それはそれで極論だろと。
モーダルシフトが活きるのは長距離輸送。
近距離の自動車貨物輸送を代替できるものじゃない。
>>640
有料道路新設は、設計から地代、工事代のすべてが新規でかかる。
バイパスの片側二車線化は、設計済み、土地も確保済み、工事代だけが新規
でかかる。対費用効果を考えれば片側二車線化を優先するべき。
小倉－大分間に高速道路を作るべきかどうかは、既存の有料道路との接続に
よって通行料収入アップの相乗効果がどこまで期待できるかによって判断
されるものだと信じたい。
とにかく、苅田－豊津間を早期に作って既存の椎田道路とつなげることが、
通行料で維持費をまかなうことさえできない現在の東九州自動車道を支えつつ
高速道路網を伸ばす最良の手段ではないだろうか。
有料道路新設は、設計から地代、工事代のすべてが新規でかかる。
バイパスの片側二車線化は、設計済み、土地も確保済み、工事代だけが新規
でかかる。対費用効果を考えれば片側二車線化を優先するべき。
小倉－大分間に高速道路を作るべきかどうかは、既存の有料道路との接続に
よって通行料収入アップの相乗効果がどこまで期待できるかによって判断
されるものだと信じたい。
とにかく、苅田－豊津間を早期に作って既存の椎田道路とつなげることが、
通行料で維持費をまかなうことさえできない現在の東九州自動車道を支えつつ
高速道路網を伸ばす最良の手段ではないだろうか。
645 ：国道７７４号線：2008/03/02(日) 20:15:35 ID:6uFGHtT+
646 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 10:38:39 ID:Uf6rcGpE
>>640
どこと比べて信号が少ないと言ってるのかな？
バイパス化、二車線になってても、信号の数は変わってないよ。
むしろ、横断歩道が長くなったり、右折信号とか高機能化で待ち時間が延びている。
沿道にオービスや警察署もあるから、無謀に飛ばす奴もいない。
＞普通は良いパイパスがあれば、金払って平行する有料に乗る馬鹿はいないよ。
これは人それぞれ。
時間に追われる人には、少しでも時間が読めるほうに金を払う。
宅配便のトラック輸送だって、時間が読めないから、大分方面は北九州＋１日になってしまってるし、
スーパーやコンビニなんかでも影響はある。
こういう産業への足枷になっているのを、もう少し理解したほうがいい。
>>644の考え方は分かる。
通行料取れる区間を先に作らんで、無料を先に作るなんて、わけわからん。
道路維持費とかどうするつもりなんだろう。大型通行禁止とか？
どこと比べて信号が少ないと言ってるのかな？
バイパス化、二車線になってても、信号の数は変わってないよ。
むしろ、横断歩道が長くなったり、右折信号とか高機能化で待ち時間が延びている。
沿道にオービスや警察署もあるから、無謀に飛ばす奴もいない。
＞普通は良いパイパスがあれば、金払って平行する有料に乗る馬鹿はいないよ。
これは人それぞれ。
時間に追われる人には、少しでも時間が読めるほうに金を払う。
宅配便のトラック輸送だって、時間が読めないから、大分方面は北九州＋１日になってしまってるし、
スーパーやコンビニなんかでも影響はある。
こういう産業への足枷になっているのを、もう少し理解したほうがいい。
>>644の考え方は分かる。
通行料取れる区間を先に作らんで、無料を先に作るなんて、わけわからん。
道路維持費とかどうするつもりなんだろう。大型通行禁止とか？
647 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 22:47:41 ID:Gp8TMBL5
648 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 22:54:45 ID:yA+iZT9U
649 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 23:04:52 ID:95vYCd/l
どうして採算が合わないといけないの？
651 ：国道７７４号線：2008/03/03(月) 23:42:10 ID:ZpReA1+d
二車線でも平行して走るバカ車の排除をお願いします
一般道には、走行車線・追越車線の区別がないから、仕方あるまい。
バイパス二車線化だけでは通行料も取れないし、維持費どーするの？
税金にも色々と問題があるけど、こういうのは取れる所から取る、でいいんだよ。
バイパス二車線化だけでは通行料も取れないし、維持費どーするの？
税金にも色々と問題があるけど、こういうのは取れる所から取る、でいいんだよ。
通行帯については知ってるし、違反を取り締まらないのはk冊の怠慢。
しかし、だからこそ、キープレフトを貫くなら広げる意味もないし、平均時速何㎞で進めるのか、て事ですよ。
効果がないなら、初めからやらなきゃいい。初めから高規格を作りゃいい。
しかし、だからこそ、キープレフトを貫くなら広げる意味もないし、平均時速何㎞で進めるのか、て事ですよ。
効果がないなら、初めからやらなきゃいい。初めから高規格を作りゃいい。
655 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 22:10:53 ID:djCEwt/7
>>649
北大間に東九州道が開通したとして、北大間を移動する人がわざわざ
宇佐－豊前のみ降りる人は少ないだろう。よっぽどビンボーでない限り
人は楽な方に流れる。
東九州道が予定されているのにわざわざバイパス片側2車線を先に整備し
するのは日本の道路行政の無駄の象徴とは思うが。
北大間に東九州道が開通したとして、北大間を移動する人がわざわざ
宇佐－豊前のみ降りる人は少ないだろう。よっぽどビンボーでない限り
人は楽な方に流れる。
東九州道が予定されているのにわざわざバイパス片側2車線を先に整備し
するのは日本の道路行政の無駄の象徴とは思うが。
656 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 22:31:30 ID:Red+nS2L
別に無駄じゃない。東九州の幹線道路なんだから高速＋Ｒ１０号４車線化別に無駄じゃないだろう。
代替道路は必要ですよ。
逆に混み具合を考えたらもっと早く４車線化すべきだった。
無駄なんか言ってる人は、あまりあちこち移動したことのない人だね。
代替道路は必要ですよ。
逆に混み具合を考えたらもっと早く４車線化すべきだった。
無駄なんか言ってる人は、あまりあちこち移動したことのない人だね。
657 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 22:57:26 ID:hIW6MAmv
>>656
海岸にある旧10号を代替道路にすればよろし。
新しい県道も作ったし、苅田は日産工場の所も使える。
中津宇佐も立派な代替道路が整備されている。
もう一般道の整備はお腹いっぱいです。
その４車線化に使う費用を凍結し、全て高速に充てて、１年でも完成時期を短縮して欲しい。
海岸にある旧10号を代替道路にすればよろし。
新しい県道も作ったし、苅田は日産工場の所も使える。
中津宇佐も立派な代替道路が整備されている。
もう一般道の整備はお腹いっぱいです。
その４車線化に使う費用を凍結し、全て高速に充てて、１年でも完成時期を短縮して欲しい。
658 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 22:59:22 ID:Red+nS2L
>>636
延岡～大分間は10号線ではなく、山間のドコモ・FOMAも圏外になる抜け道を通ってる
R326は圏外まったくないよ。あなたの携帯はプラスエリアが受信できないのでは？
http://www.docomokyusyu.co.jp/support/area/
延岡～大分間は10号線ではなく、山間のドコモ・FOMAも圏外になる抜け道を通ってる
R326は圏外まったくないよ。あなたの携帯はプラスエリアが受信できないのでは？
http://www.docomokyusyu.co.jp/support/area/
659 ：国道７７４号線：2008/03/04(火) 23:56:58 ID:hIW6MAmv
＞無駄なんか言ってる人は、あまりあちこち移動したことのない人だね。
豊橋ー岡崎間の１号、姫路ー岡山間の２号、熊本県内の３号、
こんな重要な区間でも一般道はおざなりだよ。行ったことある？>>656
なのにたかが10号線のために４車線化なんて欲張りすぎですよ。
それに高速繋がればほとんど通らなくなるのは、上記路線の現状を見ても明らか。
どう贔屓目にみても、あっちより交通量は少ないんだから。
豊橋ー岡崎間の１号、姫路ー岡山間の２号、熊本県内の３号、
こんな重要な区間でも一般道はおざなりだよ。行ったことある？>>656
なのにたかが10号線のために４車線化なんて欲張りすぎですよ。
それに高速繋がればほとんど通らなくなるのは、上記路線の現状を見ても明らか。
どう贔屓目にみても、あっちより交通量は少ないんだから。
660 ：国道７７４号線：2008/03/05(水) 04:48:22 ID:Khw0p2oh
>その４車線化に使う費用を凍結し、全て高速に充てて、１年でも完成時期を短縮して欲しい。
気持ちは解るが、１年後には完成する一般道４車線化工事をストップし、１０年後に
完成予定とされる椎田－宇佐間にその予算をまわしても完成時期の短縮はあまり期待
できない。４車線化は４kmで４０億円、高速道路は２８kmで１５００億円。ざっくり
見れば３ヶ月しか短縮できない。
そもそも今のような無計画な道路建設を続けている限りは、１０年という数字は虚言
でしかなく、ほかの区間よりも先に造られることはないという現実がそこにあるのみ。
>>659
数十年前から高速道路を持つ地域と、十数年先も高速道路が造られるかどうか判らない
地域とを並べて論じるのは辛い。しかも４車線化を欲張りすぎだと切り捨てる。酷だ。
気持ちは解るが、１年後には完成する一般道４車線化工事をストップし、１０年後に
完成予定とされる椎田－宇佐間にその予算をまわしても完成時期の短縮はあまり期待
できない。４車線化は４kmで４０億円、高速道路は２８kmで１５００億円。ざっくり
見れば３ヶ月しか短縮できない。
そもそも今のような無計画な道路建設を続けている限りは、１０年という数字は虚言
でしかなく、ほかの区間よりも先に造られることはないという現実がそこにあるのみ。
>>659
数十年前から高速道路を持つ地域と、十数年先も高速道路が造られるかどうか判らない
地域とを並べて論じるのは辛い。しかも４車線化を欲張りすぎだと切り捨てる。酷だ。
662 ：国道７７４号線：2008/03/05(水) 22:56:16 ID:AAiW6sRA
>>661
１０年後に出来ないの？
そう言い切られると話の前提もあったもんじゃなくなるが。
高速が完成してこそ初めて、４車線化の４０億円がドブに捨てたものになるのだが、
このまま高速が出来ないという前提ならば、出来るものは何でも出来て欲しいのが真理。
ただ、ここで話してたのは、４車線化の効果が見込めないという点での話。
幅を広げた所で平均時速は上がらないし、信号の数も減らない。
４車線化が無駄という話は、ここが原点になっている事を見誤ってはいけない。
その意味で、高速道路を優先して作って欲しいとの考えだが、時間とお金が掛かりすぎ。
多少費用がUPしても、早めに作って通行料や産業に与える恩恵で償還できないものか。
それが出来そうなのは、全国の現事業区間のうちでもここぐらいしかない感じなんだが。
１０年後に出来ないの？
そう言い切られると話の前提もあったもんじゃなくなるが。
高速が完成してこそ初めて、４車線化の４０億円がドブに捨てたものになるのだが、
このまま高速が出来ないという前提ならば、出来るものは何でも出来て欲しいのが真理。
ただ、ここで話してたのは、４車線化の効果が見込めないという点での話。
幅を広げた所で平均時速は上がらないし、信号の数も減らない。
４車線化が無駄という話は、ここが原点になっている事を見誤ってはいけない。
その意味で、高速道路を優先して作って欲しいとの考えだが、時間とお金が掛かりすぎ。
多少費用がUPしても、早めに作って通行料や産業に与える恩恵で償還できないものか。
それが出来そうなのは、全国の現事業区間のうちでもここぐらいしかない感じなんだが。
663 ：国道７７４号線：2008/03/06(木) 10:23:12 ID:L+Q//s5L
10号線の4車線化、交通状況を見ながらやってるわけで無計画にやってるわけじゃないだろう。
6年前に10号バイパスの4車線化について国土交通省に電話したらそんな風に言ってたよ。
以前に比べたら通行量が多くなったんだろうよ。
わざわざ4車線分の用地を買収しておいて、それを活用しないでほっぱらかしにしてる方ががよほど無駄です。
R10宇佐ー西屋敷間の直線コースを、追い抜き車線でなく誰も利用しないような広い歩道を作ったが、これが本当の無駄というものです。
まあたしかに車も通らない様な無駄な道路も多いが、将来を見据えて幹線道路だけは立派にしてほしいな。
6年前に10号バイパスの4車線化について国土交通省に電話したらそんな風に言ってたよ。
以前に比べたら通行量が多くなったんだろうよ。
わざわざ4車線分の用地を買収しておいて、それを活用しないでほっぱらかしにしてる方ががよほど無駄です。
R10宇佐ー西屋敷間の直線コースを、追い抜き車線でなく誰も利用しないような広い歩道を作ったが、これが本当の無駄というものです。
まあたしかに車も通らない様な無駄な道路も多いが、将来を見据えて幹線道路だけは立派にしてほしいな。
>>663
その幹線道路ってのが東九州道なのよ。
４車線化も大いに結構だが、それが東九州道の建設の足枷になってはならない。
某プロ市民への格好の餌にされ兼ねないのが、一番危惧される。
6年前と言えば、まだガソリンが100円切ってた時代だろうな。
あの時は半分以上が税金だったから、収益率もさぞかし良かっただろうね。
あと西屋敷の所は、宇佐別府道路から離れすぎてて、東九州道建設とは直接関係はないと思う。
ただ、あの区間は通行止めが結構あるから、迂回路としての有用性は北大よりは高いだろう。
その幹線道路ってのが東九州道なのよ。
４車線化も大いに結構だが、それが東九州道の建設の足枷になってはならない。
某プロ市民への格好の餌にされ兼ねないのが、一番危惧される。
6年前と言えば、まだガソリンが100円切ってた時代だろうな。
あの時は半分以上が税金だったから、収益率もさぞかし良かっただろうね。
あと西屋敷の所は、宇佐別府道路から離れすぎてて、東九州道建設とは直接関係はないと思う。
ただ、あの区間は通行止めが結構あるから、迂回路としての有用性は北大よりは高いだろう。
665 ：国道７７４号線：2008/03/06(木) 16:03:37 ID:xGlwFpNc
俺的には、高速料金払う金ないから一般道整備してほしい。
高速が完成したら一般道はガラガラになるから
大手を振って走るといいですよ。出し過ぎには気をつけて！
大手を振って走るといいですよ。出し過ぎには気をつけて！
667 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 00:21:34 ID:wID5iA41
地元民に取っちゃ、明らかにバイパスの二車線化の方がありがたい。
朝夕は結構渋滞するし、車線が増えればそれが解消するのは明らか。
椎田道路が赤字ってことでそれは分かると思うが。
10分や15分程度のロスなら、多くの人は周り道をしてでもタダを選ぶわけで。
国レベルの視点から見れば、明らかにあの区間の高速は無駄遣いだよ。
我田引水的な考え方をした連中が全国にいるから、税金は無駄遣いされるんだとこのスレ見て思った。
朝夕は結構渋滞するし、車線が増えればそれが解消するのは明らか。
椎田道路が赤字ってことでそれは分かると思うが。
10分や15分程度のロスなら、多くの人は周り道をしてでもタダを選ぶわけで。
国レベルの視点から見れば、明らかにあの区間の高速は無駄遣いだよ。
我田引水的な考え方をした連中が全国にいるから、税金は無駄遣いされるんだとこのスレ見て思った。
668 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 07:21:51 ID:3u3ddNBZ
高速建設に反対してる地元民は、
自分の町の経済を支えてる企業の物流のことを考えないのかねぇ～
どう考えても、必要でしょ。
トラックドライバーに事故リスクを負担させてるだけ。
あれだけ生産量がある地域に高速道路が無いのは、
国益を損なう。
自分の町の経済を支えてる企業の物流のことを考えないのかねぇ～
どう考えても、必要でしょ。
トラックドライバーに事故リスクを負担させてるだけ。
あれだけ生産量がある地域に高速道路が無いのは、
国益を損なう。
669 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 13:25:14 ID:EGFPT0L7
沿線の人口が少ないのが一番痛い。大物政治家がいても農水省関係にしか力が発揮されなかった。
多分建設されても、一万台／日に乗らないと採算性取れないかも。
多分建設されても、一万台／日に乗らないと採算性取れないかも。
670 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 17:07:51 ID:dEAo2+Io
>>667
椎田道路が赤字かどうかしらんが、そもそも椎田道路自体追い越しできないし
並行する国道に加え、立派な県道もできてるし、しかもその差は10分もないだろうよ。
それじゃあ椎田道路の利用者が少ないのもしょうがない。
あんな中途半端な県道なんかつくる必要なく、椎田道路の一部に追い越し車線
をつくった方がよほどよかった。
それから、そもそも日本とアメリカは同時期に高速道路の整備を始めたのに
アメリカには日本の５倍もの距離の高速道路がほとんど無料で提供されている。
いくら日本の国土が山がちだといっても、このことを考えると行政の
怠慢でしょう。
椎田道路が赤字かどうかしらんが、そもそも椎田道路自体追い越しできないし
並行する国道に加え、立派な県道もできてるし、しかもその差は10分もないだろうよ。
それじゃあ椎田道路の利用者が少ないのもしょうがない。
あんな中途半端な県道なんかつくる必要なく、椎田道路の一部に追い越し車線
をつくった方がよほどよかった。
それから、そもそも日本とアメリカは同時期に高速道路の整備を始めたのに
アメリカには日本の５倍もの距離の高速道路がほとんど無料で提供されている。
いくら日本の国土が山がちだといっても、このことを考えると行政の
怠慢でしょう。
671 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 17:10:55 ID:dEAo2+Io
>地元民に取っちゃ、明らかにバイパスの二車線化の方がありがたい。
>朝夕は結構渋滞するし、車線が増えればそれが解消するのは明らか。
東九州道が開通して通過車両がそこをとおるようになれば、心配せず
とも下道はガラガラになり、４車線もいらなくなるだろうよ。
>朝夕は結構渋滞するし、車線が増えればそれが解消するのは明らか。
東九州道が開通して通過車両がそこをとおるようになれば、心配せず
とも下道はガラガラになり、４車線もいらなくなるだろうよ。
672 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 17:24:46 ID:Iu9FtvNj
椎田道路もETCにして㊦さい
673 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 23:38:05 ID:2x6DlvET
674 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 09:00:41 ID:NJlsbPzi
>>
佐伯～延岡、宮崎～日南は高速を作ること自体が環境破壊で騒音を引き起こします。
投資した分通行量が見込めいため新直轄で採算度外視の無料。
佐伯～延岡、宮崎～日南は高速を作ること自体が環境破壊で騒音を引き起こします。
投資した分通行量が見込めいため新直轄で採算度外視の無料。
そんな所、賛成派のオレでもいらんわ。
４車線化と全然関係ないし、流れY
４車線化と全然関係ないし、流れY
ボランティア応募、２００万人突破＝北京五輪
時事通信 - 2008年2月13日
北京市内で街頭サービスに従事するボランティア（４０万人）への応募も１０８万人を超え、
志願者は合計で２００万人を突破した。１４日付の中国紙・競報が報じた。 ...
au、「EZ待ちうた」の利用者数が200万人を突破
CNET Japan - 2008年2月15日
KDDIおよび沖縄セルラーは、2月12日に「EZ待ちうた」の利用者数が200万人を突破したことを
発表した。2007年3月22日に100万人を突破して以来、約11カ月での達成になる。 ...
リッチなインド人は社会貢献に目を向けよ
ヴォイス・オブ・インディア - 2008年3月5日
インドには8万7000人の億万長者がおり、70万人以上の人が年間200万ルピー（約512万円
）以上の収入がある。国中に裕福な人々がたくさんいるのに、私たちに資金を回そう ...
auの「EZ待ちうた」契約者数が200万人突破
ケータイ Watch - 2008年2月15日
KDDIおよび沖縄セルラーは、呼び出し音変更サービス「EZ待ちうた」について、契約者数が
12日付けで200万人を突破したと発表した。 「EZ待ちうた」は、電話をかけてきた ...
DTM MAGAZINE
ニコニコ動画、年内に1000万会員へ--「世界に誇れるサービスとして大きく育てる」
CNET Japan - 2008年3月5日
会員数は3月3日時点で560万人。同社の発表によれば、ユーザー1人あたりの平均利用
時間は1日1時間という。また、携帯電話向けのサービス「ニコニコ動画モバイル」も登録 ...
ニコニコ動画、「JASRACとは良好な協議が進んでいる」とニワンゴ小林社長 INTERNET W
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【2月18日 AFP】孔子の子孫として孔子の家系図に登録する人が世界で200万人を超えたと18日、英字
紙チャイナー・デーリ
ー（China Daily）が伝えた。中国国外の子孫と女性の子孫を初めて加え、前回の家系図更新時か
ら3倍に増えた計算になる。
前回孔子の家系図が更新されたのは1930年。今回の更新版には初めて海外の子孫や
女性の子孫も含まれた。新家系図は孔子生誕2560年目にあたる2009年に出版される予定だ。
世界中に住む孔子の子孫は全体でおそらく300万人を超えるだろうと、チャイ
ナ・デーリー紙は伝えている。香港に拠点を置き世界に450か所の支部を持つ孔子
の家系の調査機関｢Confucius Genealogy Compilation Committee（孔子家系編纂委員会図）｣の編纂
委員会を率いる孔徳懋（Kong Dewei）さんは｢新登録が130万人を超え、それ以上呼びか
けることを控えた｣と話す。新たな登録者には1人あたり5元（約75円）の登録料を課したという。孔徳懋
さん自身も孔子の子孫だ。
新規登録された中国外の子孫は約4万人で、国別では韓国の3万4000人が
最も多かった。韓国の地に初めて孔子の子孫が渡ったのは14世紀初頭で、54世代目の子孫だったという。
毛沢東主義の下では抑圧されていたものの、平和と社会の調和に重きをおく孔
子の教えは、近年になって再び注目を集めている。(c)AFP
紙チャイナー・デーリ
ー（China Daily）が伝えた。中国国外の子孫と女性の子孫を初めて加え、前回の家系図更新時か
ら3倍に増えた計算になる。
前回孔子の家系図が更新されたのは1930年。今回の更新版には初めて海外の子孫や
女性の子孫も含まれた。新家系図は孔子生誕2560年目にあたる2009年に出版される予定だ。
世界中に住む孔子の子孫は全体でおそらく300万人を超えるだろうと、チャイ
ナ・デーリー紙は伝えている。香港に拠点を置き世界に450か所の支部を持つ孔子
の家系の調査機関｢Confucius Genealogy Compilation Committee（孔子家系編纂委員会図）｣の編纂
委員会を率いる孔徳懋（Kong Dewei）さんは｢新登録が130万人を超え、それ以上呼びか
けることを控えた｣と話す。新たな登録者には1人あたり5元（約75円）の登録料を課したという。孔徳懋
さん自身も孔子の子孫だ。
新規登録された中国外の子孫は約4万人で、国別では韓国の3万4000人が
最も多かった。韓国の地に初めて孔子の子孫が渡ったのは14世紀初頭で、54世代目の子孫だったという。
毛沢東主義の下では抑圧されていたものの、平和と社会の調和に重きをおく孔
子の教えは、近年になって再び注目を集めている。(c)AFP
678 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 13:50:29 ID:NJlsbPzi
>>675
m(_ _)m
m(_ _)m
679 ：病弱名無しさん：2008/03/08(土) 18:59:17 ID:mTFzRbrW
大便が灰色で水のような感じなんですが病気でしょうか？
調べてみたら肝臓腎臓の病気の人に出る症状みたいなんですが…
現実を受け入れられません。
今すぐ病院に行くべきですか？
調べてみたら肝臓腎臓の病気の人に出る症状みたいなんですが…
現実を受け入れられません。
今すぐ病院に行くべきですか？
680 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 19:25:16 ID:Pu1CkQO4
【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50
1 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 19:00:47 ID:sZXyjrqW
相互リンクをまとめたり、雑談したり、新スレを依頼をしたり、
道路好きが集まれる場として利用してください。
道路好きの方々のサイトもリンクして、情報交換もＯＫ
関係各機関のリンクも議会のリンクも可能です。
情報が増えたら、まとめサイトを作って、
情報を蓄積したいと思います。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50
1 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 19:00:47 ID:sZXyjrqW
相互リンクをまとめたり、雑談したり、新スレを依頼をしたり、
道路好きが集まれる場として利用してください。
道路好きの方々のサイトもリンクして、情報交換もＯＫ
関係各機関のリンクも議会のリンクも可能です。
情報が増えたら、まとめサイトを作って、
情報を蓄積したいと思います。
681 ：国道７７４号線：2008/03/08(土) 23:29:03 ID:NvLVWePL
結局、信号のない道路を用意しないと、渋滞の根本的な解決にはならないという事よ。
それが高速でもいいし、あるいは既存の国道にアンダー・オーバーを追加してもいい。
ただ、同じ金掛けるんだったら、幾分か速度の速い高速にしたほうが経済効果に大きく反映される。
もちろん料金徴収で費用の返済に充てることも出来る。料金所の人件費はETC化で大きく軽減されている。
広げただけじゃ何も変わらない。そういう事。
それが高速でもいいし、あるいは既存の国道にアンダー・オーバーを追加してもいい。
ただ、同じ金掛けるんだったら、幾分か速度の速い高速にしたほうが経済効果に大きく反映される。
もちろん料金徴収で費用の返済に充てることも出来る。料金所の人件費はETC化で大きく軽減されている。
広げただけじゃ何も変わらない。そういう事。
683 ：病弱名無しさん：2008/03/09(日) 11:31:45 ID:YAjVTgbQ
俺は３日に一回くらいで女房のアソコの毛を剃る。
最初に仰向けにさせて大股開きで自分の足を持たせ、
シェービングクリーム付けてアソコも良く拡げて丹念に剃る。
剃り終わったら念のために指でなぞってチェックし、絶対に
剃り残しが無いようにする。次にバックスタイルで尻の穴を
天井に向ける位の角度で尻を突き出させ、アヌスの周りも丁寧に剃る。
場合によっては穴の皺を少し広げながら剃刀を当てる。
でも、基本的に陰毛って硬いから剃るのが大変。おまけにデリケート
な部分だから余計気を使うし。最近は電気剃刀でも使おうかと考えている。
最初に仰向けにさせて大股開きで自分の足を持たせ、
シェービングクリーム付けてアソコも良く拡げて丹念に剃る。
剃り終わったら念のために指でなぞってチェックし、絶対に
剃り残しが無いようにする。次にバックスタイルで尻の穴を
天井に向ける位の角度で尻を突き出させ、アヌスの周りも丁寧に剃る。
場合によっては穴の皺を少し広げながら剃刀を当てる。
でも、基本的に陰毛って硬いから剃るのが大変。おまけにデリケート
な部分だから余計気を使うし。最近は電気剃刀でも使おうかと考えている。
いい加減、障害時以外原則ETC専用の一般IC作ってもいいかもね。
685 ：国道７７４号線：2008/03/09(日) 21:25:19 ID:XrVZAv2f
【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50
680,385
マルチポスト。荒らしです。
マルチポスト。荒らしです。
687 ：国道７７４号線：2008/03/09(日) 23:08:46 ID:xDm1FCNh
よみｗ
688 ：国道７７４号線：2008/03/10(月) 17:02:43 ID:5fKVzkXF
>>664
西屋敷の所は、宇佐別府道路から離れすぎてて、東九州道建設とは直接関係はないと思う
無駄だって話してるから、誰も通らないような大きな歩道を作るよりも、追い抜き車線を作ったほうが無駄にならない
という話。
西屋敷の所は、宇佐別府道路から離れすぎてて、東九州道建設とは直接関係はないと思う
無駄だって話してるから、誰も通らないような大きな歩道を作るよりも、追い抜き車線を作ったほうが無駄にならない
という話。
俺の姉貴は、小５から生え始めて小６の夏には具が隠れるくらいに生えてた。
姉が小６までは一緒に風呂に入ってたから間違いない。
その後中２の冬に１度だけ一緒に風呂に入ったが、そのころには毛も縮れ、
生えてる面積も横に広がってて、大人のヘアヌード見てるのと大して変わらなかった。
姉が小６までは一緒に風呂に入ってたから間違いない。
その後中２の冬に１度だけ一緒に風呂に入ったが、そのころには毛も縮れ、
生えてる面積も横に広がってて、大人のヘアヌード見てるのと大して変わらなかった。
690 ：国道７７４号線：2008/03/11(火) 06:55:12 ID:ntSLzv4z
>>684
>それから、そもそも日本とアメリカは同時期に高速道路の整備を始めたのに
>アメリカには日本の５倍もの距離の高速道路がほとんど無料で提供されている。
そもそもアメリカみたいに無料にして，ICを増やせばETCもいらないんだよな。
あくまでも印象だが，アメリカの東海岸都市部はICが日本の5分の1間隔で
あるようなかんじ。だからみんながアクセスしやすいので利用者も多い。
>それから、そもそも日本とアメリカは同時期に高速道路の整備を始めたのに
>アメリカには日本の５倍もの距離の高速道路がほとんど無料で提供されている。
そもそもアメリカみたいに無料にして，ICを増やせばETCもいらないんだよな。
あくまでも印象だが，アメリカの東海岸都市部はICが日本の5分の1間隔で
あるようなかんじ。だからみんながアクセスしやすいので利用者も多い。
691 ：国道７７４号線：2008/03/11(火) 11:01:28 ID:kMUtRI0i
smapでは誰が好き？
>>688
無駄なら何でもかんでも排除という訳ではないと思うが、
つまり、高速などのバイパス道路が出来ると国道10号線と言えども
生活道路としての利用価値に成り下がるということ。
実際あそこは法定速度を上回る速度で流れてることが多いから、
車線を拡幅する必要性は、現状では全くない。
北大道路もいずれはそうなる。
そういう見通しがあるのに、拡幅工事を急ぐ北大道路は無駄じゃないのだろうか。
無駄なら何でもかんでも排除という訳ではないと思うが、
つまり、高速などのバイパス道路が出来ると国道10号線と言えども
生活道路としての利用価値に成り下がるということ。
実際あそこは法定速度を上回る速度で流れてることが多いから、
車線を拡幅する必要性は、現状では全くない。
北大道路もいずれはそうなる。
そういう見通しがあるのに、拡幅工事を急ぐ北大道路は無駄じゃないのだろうか。
693 ：国道７７４号線：2008/03/12(水) 11:19:50 ID:LNv0PyUy
六年前に中途で某大手私鉄に入社した駅員ですが、昨晩の終車一時間前の駅構内はまさに阿鼻叫喚の巷と化していた。
終着列車が到着して、乗客がゾロゾロと列を作って降りてきたのですがその中の一人、メガネを掛けた気弱そうなサラリーマン、「ブホッ！」と咳をしたかと思えばまるで水風船が破裂したかのように汚物を噴射させました。
このゲロリーマン、顔とメガネから糸を引きながらも立ち止まることなく歩いていくので周りの乗客も気付いていなかった様子でしたが付近にいた乗客には確実にその飛沫が掛かっているように思われました。
汚物を処理してヤレヤレと思っていたらまたもや貫禄のあるスーツを着た部長風のオヤジが胸を張って歩いてきたのですが突然、顔を膨らませて「べシャー」と・・・。近くを歩いていた女性はすぐに気付き「この人****(意味不明)」と言って逃げてゆきました。
二件とも私の目の前でやられました。
立ち止まって吐いたら、咎められて掃除をさせられると思ったのでしょう。
歩きながら吐きつづけると言うシーンはさすがに初めて見ました。
私の担当するホーム以外にも各ホームでゲロリストが出没したようです。
SEXも経験している大人が人前でゲロを吐くなんてなんと情けない・・・正直な感想でした。
終着列車が到着して、乗客がゾロゾロと列を作って降りてきたのですがその中の一人、メガネを掛けた気弱そうなサラリーマン、「ブホッ！」と咳をしたかと思えばまるで水風船が破裂したかのように汚物を噴射させました。
このゲロリーマン、顔とメガネから糸を引きながらも立ち止まることなく歩いていくので周りの乗客も気付いていなかった様子でしたが付近にいた乗客には確実にその飛沫が掛かっているように思われました。
汚物を処理してヤレヤレと思っていたらまたもや貫禄のあるスーツを着た部長風のオヤジが胸を張って歩いてきたのですが突然、顔を膨らませて「べシャー」と・・・。近くを歩いていた女性はすぐに気付き「この人****(意味不明)」と言って逃げてゆきました。
二件とも私の目の前でやられました。
立ち止まって吐いたら、咎められて掃除をさせられると思ったのでしょう。
歩きながら吐きつづけると言うシーンはさすがに初めて見ました。
私の担当するホーム以外にも各ホームでゲロリストが出没したようです。
SEXも経験している大人が人前でゲロを吐くなんてなんと情けない・・・正直な感想でした。
ド田舎宮崎に大手私鉄などあったのか？北九州なら大手○鉄の盲腸線とでも
言うべき、珍珍電車の筑豊電鉄と言うのがあったようだが
言うべき、珍珍電車の筑豊電鉄と言うのがあったようだが
695 ：国道７７４号線：2008/03/12(水) 13:31:22 ID:g+w8wjRc
>>694
コピペに反応するなと何度言えば(ry
コピペに反応するなと何度言えば(ry
696 ：国道７７４号線：2008/03/12(水) 13:32:31 ID:g+w8wjRc
>>690
アホか
アホか
697 ：国道７７４号線：2008/03/12(水) 21:49:25 ID:dE0u4WRN
東九州自動車道：椎田南－宇佐間、用地買収を開始－－０８年度当初から ／大分
東九州自動車道の椎田南（福岡県築上町）－宇佐間の建設促進を求める沿線市町
議会の議長懇談会が、中津市であり、０８年度当初から用地買収することなどが報
告された。
懇談会には同市や福岡県豊前市、築上町など６市町の議長が出席。建設を進める
西日本高速道路九州支社中津事務所の浜田兼栄所長が「２８・３キロ区間のうち設
計協議は１カ所を除き終了した。くい打ちが完了したところもあり、工事開始に向
け順調に進んでいる。用地買収も０８年度初めから実施する予定で、秋口には工事
を先行発注したい」と報告した。
毎日新聞 2008年3月11日
東九州自動車道の椎田南（福岡県築上町）－宇佐間の建設促進を求める沿線市町
議会の議長懇談会が、中津市であり、０８年度当初から用地買収することなどが報
告された。
懇談会には同市や福岡県豊前市、築上町など６市町の議長が出席。建設を進める
西日本高速道路九州支社中津事務所の浜田兼栄所長が「２８・３キロ区間のうち設
計協議は１カ所を除き終了した。くい打ちが完了したところもあり、工事開始に向
け順調に進んでいる。用地買収も０８年度初めから実施する予定で、秋口には工事
を先行発注したい」と報告した。
毎日新聞 2008年3月11日
698 ：国道７７４号線：2008/03/14(金) 22:43:47 ID:/g0GnfHF
>>670
＞いくら日本の国土が山がちだといっても、このことを考えると行政の怠慢でしょう。
某プロ市民は、山をブチ抜いたほうが安くなるとか言ってるんだよな。
実際にそうかは分からんけど、山を切り崩して橋梁掛けて、工期は確実に伸びるな。
景色も良くないだろうし、
鳥栖－朝倉間みたいなスッキリした道路は出来んもんかねぇ
＞いくら日本の国土が山がちだといっても、このことを考えると行政の怠慢でしょう。
某プロ市民は、山をブチ抜いたほうが安くなるとか言ってるんだよな。
実際にそうかは分からんけど、山を切り崩して橋梁掛けて、工期は確実に伸びるな。
景色も良くないだろうし、
鳥栖－朝倉間みたいなスッキリした道路は出来んもんかねぇ
仮に片側一車線の高速道路でも、ワイヤー式でいいから中央分離帯を
整備してもらいたいね。センターライン+据え置きポールでは正面衝突が
怖い。これは全国的に言える事だと思う。
整備してもらいたいね。センターライン+据え置きポールでは正面衝突が
怖い。これは全国的に言える事だと思う。
700 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 13:20:25 ID:qwtufwhS
>>692
> 実際あそこは法定速度を上回る速度で流れてることが多いから、
> 車線を拡幅する必要性は、現状では全くない。
片側２車線のバイパス道路で、途中にある片側１車線のボトルネック区間で
そのような話があるのだろうか。
しかも信号があり、大型トラックにはキツイ勾配の坂道もあり、中央分離帯
のないほど窮屈な暫定片側１車線の一般道なのに？
> 実際あそこは法定速度を上回る速度で流れてることが多いから、
> 車線を拡幅する必要性は、現状では全くない。
片側２車線のバイパス道路で、途中にある片側１車線のボトルネック区間で
そのような話があるのだろうか。
しかも信号があり、大型トラックにはキツイ勾配の坂道もあり、中央分離帯
のないほど窮屈な暫定片側１車線の一般道なのに？
701 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 13:47:32 ID:+KlJkjSS
とにかく椎田道路にETCをお願いします(*￣Ｏ￣)ノ
>>700
>>692は>>663が出してきたR10宇佐ー西屋敷間の事。
あそこはバイパスが出来て通行量が減ってきてるから、いろいろせんでいいって事。
椎田南ー宇佐の場合も、高速が繋がれば大型は全部そっち行くから
10号線＋旧道＋県道は10年後には過剰な道路ということになる。
どれか1個削って、立ち退き拒んでる人に分け与えたらいいのでは。
>>692は>>663が出してきたR10宇佐ー西屋敷間の事。
あそこはバイパスが出来て通行量が減ってきてるから、いろいろせんでいいって事。
椎田南ー宇佐の場合も、高速が繋がれば大型は全部そっち行くから
10号線＋旧道＋県道は10年後には過剰な道路ということになる。
どれか1個削って、立ち退き拒んでる人に分け与えたらいいのでは。
703 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 15:30:59 ID:hSl/eiUG
つ 両側、中央暫定方式 完成２車線方式
704 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 15:31:28 ID:hSl/eiUG
705 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 17:34:46 ID:AtUaNhpQ
誰か、宮崎と大分と鹿児島の道路事情をそれぞれ作ってくれ。
706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/15(土) 19:56:58 ID:+MrkUwDu
政府官僚は利権確保のため日本全国の企業の本社・中枢を強制的に東京に集中させることを決めそれを実行しました。これが地方衰退と格差拡大、国際競争力低下と官僚利権増大の元凶です。日本再生には日本版ノーメンクラツーラ官僚特権解体が不可欠です。
■第4号 平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官） 堺屋 太一君
衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長 五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm
次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。
そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。
だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。
これでどんどんと移転した。これが第一であります。
二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
（中略）
さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも重要なことだと思っております。
■第4号 平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官） 堺屋 太一君
衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長 五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm
次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。
そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。
だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。
これでどんどんと移転した。これが第一であります。
二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
（中略）
さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも重要なことだと思っております。
707 ：国道７７４号線：2008/03/15(土) 21:57:56 ID:77CpLd2G
708 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 02:39:26 ID:QXg08xO3
車そのものの数自体が年々増えていることをお忘れなく。
709 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 02:45:39 ID:7y4K08jY
宮崎～大分
隣同士なのに遠すぎ(_´Д｀)ノ~~
県庁間、四時間だよ・四時間！
隣同士なのに遠すぎ(_´Д｀)ノ~~
県庁間、四時間だよ・四時間！
710 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 04:24:47 ID:qmYo6dPm
>>707
富士山の周りのように延々と続く斜面ならいいが、
いくつも起伏のある地形で、山を削らずに済むとは思えないんだけど。
基本的に高速道でクロスする生活道路は、
寸断しないようにアンダーパスにするはずだから、安心していいと思う。
ほんと、今こそ、ダイハツやら7-11進出、大分駅再開発で最も勢いがある時期なのに
10年も待ってたらまた廃れてしまいそう。
鉄は熱いうちに打てという諺も知らないんだろうな。
富士山の周りのように延々と続く斜面ならいいが、
いくつも起伏のある地形で、山を削らずに済むとは思えないんだけど。
基本的に高速道でクロスする生活道路は、
寸断しないようにアンダーパスにするはずだから、安心していいと思う。
ほんと、今こそ、ダイハツやら7-11進出、大分駅再開発で最も勢いがある時期なのに
10年も待ってたらまた廃れてしまいそう。
鉄は熱いうちに打てという諺も知らないんだろうな。
711 ：ぎおん太鼓 ◆astD.GIoNw ：2008/03/16(日) 10:52:04 ID:N8fx7uac
さて、東九州現在最大の山場の大工事。
全線開通までがんばりましょう。
全線開通までがんばりましょう。
712 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 11:12:13 ID:/BYRjLSS
>>707
>地元住民からしたら居住地と市街地の間を高速道の盛土で寸断されるのは好ましいことではないわな
現ルートでも全然山サイドで，居住地や市街地はほとんどないんじゃ。
反対している人は，自分の果樹園・農地が分断される人でしょ。
気の毒といえば気の毒だが，これ以上山サイドに入ると，市街地から遠くて
中津や豊前の人はインターチェンジが遠くなり（現プランでも遠すぎ）
利用者いなくなるわ。
>地元住民からしたら居住地と市街地の間を高速道の盛土で寸断されるのは好ましいことではないわな
現ルートでも全然山サイドで，居住地や市街地はほとんどないんじゃ。
反対している人は，自分の果樹園・農地が分断される人でしょ。
気の毒といえば気の毒だが，これ以上山サイドに入ると，市街地から遠くて
中津や豊前の人はインターチェンジが遠くなり（現プランでも遠すぎ）
利用者いなくなるわ。
713 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 15:34:43 ID:V/d/Wf6F
>>712
反対してるのはぎりぎりで道路にひっかからなかった住人のひがみ行為だろ。
反対してるのはぎりぎりで道路にひっかからなかった住人のひがみ行為だろ。
宮崎県内の主要部だけでいい。京築はいらない
715 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 17:51:04 ID:4oi/UZG6
報道特集でやってるよ
716 ：ぎおん太鼓 ◆astD.GIoNw ：2008/03/16(日) 17:58:04 ID:pzOnvhIx
北九州から鹿児島まで完全開通する意義がある。
昨今の農作物需給から考えて宮崎の野菜を関西まで運ぶため、新鮮な状態で付加価値を上げるためには山陽道との連結が不可欠とおもわれますが。
福岡県内は大体目処がついてますけど大分、宮崎はどうでしょうか?
昨今の農作物需給から考えて宮崎の野菜を関西まで運ぶため、新鮮な状態で付加価値を上げるためには山陽道との連結が不可欠とおもわれますが。
福岡県内は大体目処がついてますけど大分、宮崎はどうでしょうか?
宮崎から高速船か飛行機で運べばいい。船も最近相当速くなっている。
冷凍設備もあるから問題無し
京築は苅田などすでに港湾があるし空港まである。大分も同様
よって京築など過剰な高速道路の整備は不用。全線整備など不用。
高速道路は拠点市町村周辺を整備すればそれで十分。
冷凍設備もあるから問題無し
京築は苅田などすでに港湾があるし空港まである。大分も同様
よって京築など過剰な高速道路の整備は不用。全線整備など不用。
高速道路は拠点市町村周辺を整備すればそれで十分。
718 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 21:45:59 ID:WLQGQv32
719 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 21:56:26 ID:4wqz9AcJ
あまり人が住んでいない過疎の宮崎
自然が豊富でよい環境を壊したくない。
よって 宮崎は高速は不要です。高速いりません！
国道だけでいいよ。
自然が豊富でよい環境を壊したくない。
よって 宮崎は高速は不要です。高速いりません！
国道だけでいいよ。
720 ：ぎおん太鼓 ◆astD.GIoNw ：2008/03/16(日) 21:57:21 ID:8VhOIcQS
生鮮物を空輸じゃコストかかりすぎるし、船じゃ価値が下がるな。
あと、工業港で生鮮物というのは現実的ではないね。
なんで、京築はいらないなんていうの?単線椎田道路じゃ心もとない。
福岡県民からすると県内ははっきしいってもう計画もできてて実際一部開通してるから大分宮崎間が心配なんだけどね。
あと、工業港で生鮮物というのは現実的ではないね。
なんで、京築はいらないなんていうの?単線椎田道路じゃ心もとない。
福岡県民からすると県内ははっきしいってもう計画もできてて実際一部開通してるから大分宮崎間が心配なんだけどね。
721 ：ぎおん太鼓 ◆astD.GIoNw ：2008/03/16(日) 22:07:33 ID:BOKWA6ix
鹿児島から小倉JC まで全線つながって環状線にしたほうがいいね。
最低でも都城まではいる。
最低でも都城まではいる。
722 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 23:38:50 ID:nHqweJdp
椎田南～宇佐と佐伯～北川間は不要
長距離トラックもこの区間は下道で行くと思う
前者はバイパスの二車線化、後者は高速通った方が大回りだし、326通っても十分早い
大半のトラック会社はこの区間の高速料金は持たんわ
長距離トラックもこの区間は下道で行くと思う
前者はバイパスの二車線化、後者は高速通った方が大回りだし、326通っても十分早い
大半のトラック会社はこの区間の高速料金は持たんわ
723 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 23:51:58 ID:zQCze2HZ
最近、めっきり温かくなりましたね。
だから、ぼく、脱ぎました。
この半年で、わき毛が元気になった気がします。
妙にフサフサしてくすぐったいです。
胸毛はでしゃばらないけれども着実に面積を広げていきます。
腹毛はもはやチン毛になりました。
ぼくも夏が来る前に毛になろうと思います。
できれば女性のわき毛になりたいです。
だから、ぼく、脱ぎました。
この半年で、わき毛が元気になった気がします。
妙にフサフサしてくすぐったいです。
胸毛はでしゃばらないけれども着実に面積を広げていきます。
腹毛はもはやチン毛になりました。
ぼくも夏が来る前に毛になろうと思います。
できれば女性のわき毛になりたいです。
核爆発（かくばくはつ）とは、原子核の分裂または
融合の過程で放出されるエネルギーを爆発力とし
て取り出す際に発生する現象である。これには軍
事利用と平和利用の2つの用途がある。
融合の過程で放出されるエネルギーを爆発力とし
て取り出す際に発生する現象である。これには軍
事利用と平和利用の2つの用途がある。
725 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 01:11:09 ID:qhAyuEJM
>>722
>椎田南～宇佐と佐伯～北川間は不要
>長距離トラックもこの区間は下道で行くと思う
佐伯以南は同感だが。
椎田南－宇佐は必須でしょう。今後もダイハツは増強するだろうし，
交通量はますます増大。
だいたい，4車線バイパスといっても信号にちまちま引っ掛かり，時間のロスが
大きい。
（散々既出だが，本来はバイパスを4車線化せず，とっとと高速をつくって
しまうべきだった。まさにこの国に典型的な馬鹿の2重投資。）
>椎田南～宇佐と佐伯～北川間は不要
>長距離トラックもこの区間は下道で行くと思う
佐伯以南は同感だが。
椎田南－宇佐は必須でしょう。今後もダイハツは増強するだろうし，
交通量はますます増大。
だいたい，4車線バイパスといっても信号にちまちま引っ掛かり，時間のロスが
大きい。
（散々既出だが，本来はバイパスを4車線化せず，とっとと高速をつくって
しまうべきだった。まさにこの国に典型的な馬鹿の2重投資。）
726 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 01:14:06 ID:qhAyuEJM
728 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 08:31:16 ID:9e4iw9HP
赤カチカチ 痔か直腸ガンの疑い
おなかが張っているのにかなかな出ず、しかもかちかち状で血が付いていたら、
一応直腸ガンを疑ってみる。九割方は痔と考えていいが、必ず医者に相談すること
赤バナナ 大半は赤い食品が原因
バナナ状のウンチならあまり心配はいらない。
イチゴジャム、トマトの皮、赤ワイン、赤い着色料入りの食品など思い当たるものは？
よくウンチを見ればわかるはず
赤半練り 薬で染まるときがある
半練り状なので、これもあまり心配ない。
薬によってウンチを赤く染めるものがあり、この点を確認する。
子供の場合は腸重積症の恐れあり
赤泥状 大腸ガンの可能性あり
生臭いにおいがしたら、大腸ガンか、潰瘍性大腸炎の疑いがある。
いずれも厄介な病気なので、速めに医者で検査を。
子供の場合は赤痢や食中毒の可能性がある
赤水状 赤痢や食中毒の疑い
急性でしかも重い病気の可能性がある。
ただちに医者に相談すること。特に赤痢や食中毒の場合は命にかかわることもある。
文字通り、赤信号である
黒カチカチ 腹痛あればけいれん性便秘
量が少ない、粘液が付いている、残便感や腹痛がある、などの症状があれば、けいれん性便秘の可能性が大きい。
胃潰瘍などの疑いもある
黒バナナ 食べ物で黒くなることも
ステーキやドイツ風ソーセージといった血の多い肉やイカ墨入りの食事をとると、ウンチは黒くなる。数日間の食事を思い返すこと。
黒半練り ストレスによる胃の出血？
ストレスなどにより、胃の粘膜から急に出血することがある。
胸の辺りが痛いといった症状があれば、この急性の病気の可能性が高い。食事が原因で黒い場合もある
黒泥状 胃の出血か、薬の影響か？
胃や十二指腸の潰瘍から出血している場合と、抗生物質や造血剤など薬の影響とが考えられる。薬の場合、墨汁を溶かしたような黒い色になっている
黒水状 胃や十二指腸、小腸で出血
ガンや潰瘍の可能性が高い、危険なウンチ。胃ガン、大腸ガン、胃かいよう、十二指腸かいよう、小腸からの出血などが考えられる。生臭いにおいがする
黄バナナ状 健康で病気知らずの『美しい便』
おなかが張っているのにかなかな出ず、しかもかちかち状で血が付いていたら、
一応直腸ガンを疑ってみる。九割方は痔と考えていいが、必ず医者に相談すること
赤バナナ 大半は赤い食品が原因
バナナ状のウンチならあまり心配はいらない。
イチゴジャム、トマトの皮、赤ワイン、赤い着色料入りの食品など思い当たるものは？
よくウンチを見ればわかるはず
赤半練り 薬で染まるときがある
半練り状なので、これもあまり心配ない。
薬によってウンチを赤く染めるものがあり、この点を確認する。
子供の場合は腸重積症の恐れあり
赤泥状 大腸ガンの可能性あり
生臭いにおいがしたら、大腸ガンか、潰瘍性大腸炎の疑いがある。
いずれも厄介な病気なので、速めに医者で検査を。
子供の場合は赤痢や食中毒の可能性がある
赤水状 赤痢や食中毒の疑い
急性でしかも重い病気の可能性がある。
ただちに医者に相談すること。特に赤痢や食中毒の場合は命にかかわることもある。
文字通り、赤信号である
黒カチカチ 腹痛あればけいれん性便秘
量が少ない、粘液が付いている、残便感や腹痛がある、などの症状があれば、けいれん性便秘の可能性が大きい。
胃潰瘍などの疑いもある
黒バナナ 食べ物で黒くなることも
ステーキやドイツ風ソーセージといった血の多い肉やイカ墨入りの食事をとると、ウンチは黒くなる。数日間の食事を思い返すこと。
黒半練り ストレスによる胃の出血？
ストレスなどにより、胃の粘膜から急に出血することがある。
胸の辺りが痛いといった症状があれば、この急性の病気の可能性が高い。食事が原因で黒い場合もある
黒泥状 胃の出血か、薬の影響か？
胃や十二指腸の潰瘍から出血している場合と、抗生物質や造血剤など薬の影響とが考えられる。薬の場合、墨汁を溶かしたような黒い色になっている
黒水状 胃や十二指腸、小腸で出血
ガンや潰瘍の可能性が高い、危険なウンチ。胃ガン、大腸ガン、胃かいよう、十二指腸かいよう、小腸からの出血などが考えられる。生臭いにおいがする
黄バナナ状 健康で病気知らずの『美しい便』
729 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 08:45:32 ID:ZIhCXxxw
730 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 09:57:15 ID:j7TIFRcY
大型があの区間だけ一旦降りるとかアホな言い訳、よく考えるもんだ。
下道バンバン飛ばしてる姿を想像するだけで、騒音やら信号無視やらゾーッとするわ。
下道バンバン飛ばしてる姿を想像するだけで、騒音やら信号無視やらゾーッとするわ。
ん？佐伯～延岡南は完全無料だからむしろ積極的に使いそうだけど
732 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 13:52:08 ID:i6d3kEWP
東九州道ができると本州行きは鹿児島宮崎大分が東九州道を使い、
現九州道は熊本のみとなる。
大打撃を受け赤字垂れ流しとなる熊本人が東九州道全面開通を邪魔しようと工作しているみたいで。
熊本工作員のことを２ｃｈではクマンコ工作員特殊部隊という。
現九州道は熊本のみとなる。
大打撃を受け赤字垂れ流しとなる熊本人が東九州道全面開通を邪魔しようと工作しているみたいで。
熊本工作員のことを２ｃｈではクマンコ工作員特殊部隊という。
>>732
鹿児島は西側の鹿児島市側は九州道を通るのでは！
邪魔してるのは福岡市と鹿児島県と思うけどな。
両方とも産業が基本ないところだから。
対面通行でも何でもいいから、早く宮崎まで繋げるこっちゃ。
鹿児島は西側の鹿児島市側は九州道を通るのでは！
邪魔してるのは福岡市と鹿児島県と思うけどな。
両方とも産業が基本ないところだから。
対面通行でも何でもいいから、早く宮崎まで繋げるこっちゃ。
734 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 19:41:41 ID:hFTgpgPg
>>733
福岡市は被害受けるけど鹿児島県は鹿児島県内まで東九州道伸びるからそんなに影響ないんじゃないかな?
福岡市は西九州道があるから交通量減も限定的だし、東九州道も九州自動車道も福岡県の基点だから福岡県的には問題ない。
一番東九州自動車道ができて、交通量が減るのはやはり熊本県だと思う。
福岡市は被害受けるけど鹿児島県は鹿児島県内まで東九州道伸びるからそんなに影響ないんじゃないかな?
福岡市は西九州道があるから交通量減も限定的だし、東九州道も九州自動車道も福岡県の基点だから福岡県的には問題ない。
一番東九州自動車道ができて、交通量が減るのはやはり熊本県だと思う。
735 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 19:43:29 ID:hFTgpgPg
産業のなさでは熊本市はかなりレベル高い。
リトル福岡ですからね。
リトル福岡ですからね。
736 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:24:32 ID:ILqN7gvM
間に新直轄区間を挟むと言うことは、
そこの前後には料金所があって一度下りたことになるのかな？
２回の料金所もウザイが、長距離割引がキャンセルされることで、
相殺されて同じ金額になるような気がする。＞鹿児島→北九州
そこの前後には料金所があって一度下りたことになるのかな？
２回の料金所もウザイが、長距離割引がキャンセルされることで、
相殺されて同じ金額になるような気がする。＞鹿児島→北九州
737 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:38:25 ID:3dlivXzo
以前、東九州道が完成した場合の宮崎→北九州の料金を試算したところ、
東九州道は途中に無料区間（新直轄）があるにもかかわらず、
宮崎道～九州道のルートの方が料金が安いという結果になった。
東九州道は途中に無料区間（新直轄）があるにもかかわらず、
宮崎道～九州道のルートの方が料金が安いという結果になった。
738 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:49:35 ID:0jRSJlcg
宮崎から本州行くなら、どう考えても九州道通るよな。
地図見てみれば一目瞭然。東九州道は大半が対面通行になるだろうし、えらい時間掛かるわ。
地図見てみれば一目瞭然。東九州道は大半が対面通行になるだろうし、えらい時間掛かるわ。
739 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 10:18:50 ID:h+vw+hhX
>>東九州道は大半が対面通行になるだろうし、えらい時間掛かるわ。
トラックは100キロ規制装置がついてるから対面で十分だとおもわれるが。
しっかしここも奇怪なスレだな。
地元に道路を国が作ってくれるというのにわざわざふいになるような意見が多いとは。
工作といわれても仕方ないね。
トラックは100キロ規制装置がついてるから対面で十分だとおもわれるが。
しっかしここも奇怪なスレだな。
地元に道路を国が作ってくれるというのにわざわざふいになるような意見が多いとは。
工作といわれても仕方ないね。
740 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 10:26:01 ID:O91dcI4p
民主党員の自演工作
741 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 14:58:03 ID:7ghMYtlY
定期的に無理矢理やられているけれど
もう止められないチンポになってしまったけれど
もう２－３発は強制的に射精させられたいｗ
穴の方はばっちりです。でも最近責められ過ぎてオケツ真っ赤か
先日間違ってキンカンを塗ったら、すげえケツしみて飛び上がった！
大体亀頭責めはやりたい側よりやられたい側のほうが圧倒的に多いな
かくゆう俺もその一人だが
つまり需要と供給のバランスが取れていない 。そう言や夜バイトは
10年前に解雇で、今は生保で夜も同性愛者を求めて夜の投稿の合間に駅前
うろついて声かけしてます
たまに責め好きだという奴に会うと、もう自分のﾁﾑﾎﾞが役にたたなくて
仕方なく他人のﾁﾑﾎﾞで満足しようとするｼﾞﾁﾞｲに遭遇するくらいだ
そういう輩に共通して言えることはとてつもなく下手くそ
ここ数年、北九州小倉で真に満足させてくれた責め師に出会ったことがないorz
自民マンセーからミンス市長に風見鶏で転向したが、最近は変わり身速く批判に
回っているよ。そんなおいらを地元戸畑の学生の批判がキツイ今日この頃。引き篭もって
ますここに。
もう止められないチンポになってしまったけれど
もう２－３発は強制的に射精させられたいｗ
穴の方はばっちりです。でも最近責められ過ぎてオケツ真っ赤か
先日間違ってキンカンを塗ったら、すげえケツしみて飛び上がった！
大体亀頭責めはやりたい側よりやられたい側のほうが圧倒的に多いな
かくゆう俺もその一人だが
つまり需要と供給のバランスが取れていない 。そう言や夜バイトは
10年前に解雇で、今は生保で夜も同性愛者を求めて夜の投稿の合間に駅前
うろついて声かけしてます
たまに責め好きだという奴に会うと、もう自分のﾁﾑﾎﾞが役にたたなくて
仕方なく他人のﾁﾑﾎﾞで満足しようとするｼﾞﾁﾞｲに遭遇するくらいだ
そういう輩に共通して言えることはとてつもなく下手くそ
ここ数年、北九州小倉で真に満足させてくれた責め師に出会ったことがないorz
自民マンセーからミンス市長に風見鶏で転向したが、最近は変わり身速く批判に
回っているよ。そんなおいらを地元戸畑の学生の批判がキツイ今日この頃。引き篭もって
ますここに。
742 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 19:15:28 ID:avFL8yGQ
>>739
こんなスレで工作して何の意味があるのかと小一時間
こんなスレで工作して何の意味があるのかと小一時間
743 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 19:19:24 ID:avFL8yGQ
744 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 19:21:16 ID:avFL8yGQ
745 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 21:00:28 ID:UAC3+RrF
九州新幹線が鹿児島よりのほうが先に整備されたのと同じ理由だろうな。
746 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 21:02:05 ID:MnoicUK8
>>738
奇特な人
奇特な人
747 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 23:00:12 ID:2AYubRvd
過疎の町に高速は要らん
田舎を都会化する必要はない
あとで後悔するぞ 必ず
田舎を都会化する必要はない
あとで後悔するぞ 必ず
748 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 00:28:14 ID:j7VzhKYy
749 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 02:28:16 ID:Q4W6hErE
750 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 10:03:23 ID:EremUyO0
北九州に文句いってるやつがいるけど、北九州から苅田までは既に開通してる。
北九州市民からすると自分達の使用区間は出来上がってるんだから他の自治体がんばれってとこ。
北九州市民からすると自分達の使用区間は出来上がってるんだから他の自治体がんばれってとこ。
751 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 10:25:08 ID:Z38It87/
てか、市じゃなくて県（福岡県）の問題でしょ。
その中で京築はすごく弱い立場なんだと思われる。
北九州出身の県議あたりが助け舟を出してあげないと、議題にすら上らないんじゃないかな。
その中で京築はすごく弱い立場なんだと思われる。
北九州出身の県議あたりが助け舟を出してあげないと、議題にすら上らないんじゃないかな。
752 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 10:27:04 ID:7NqNmggr
京築以南なんて猿しか住んでねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
道路とかチョー無意味じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
道路とかチョー無意味じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
754 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 11:19:40 ID:NwE/+WgL
福岡市～筑後～熊本県連中はどうしても邪魔したいみたい。
国土軸を瀬戸内側に持っていかれるのはどうしても避けたいみたい。
道州制で外国みたいな20～40万前後の小規模州都を目指すとなると大分が筆頭候補にもなる。
政令市から選ぶにしても東九州道が出来ると九州道と東九州道それに本州に連なる北九州の力が増す。
国土軸を瀬戸内側に持っていかれるのはどうしても避けたいみたい。
道州制で外国みたいな20～40万前後の小規模州都を目指すとなると大分が筆頭候補にもなる。
政令市から選ぶにしても東九州道が出来ると九州道と東九州道それに本州に連なる北九州の力が増す。
人口
１９２０年 １９４０年 １９５５年 １９８０年 ２００８年
長崎市 １８万 ２５万 ３０万 ４５万 ４４万
大分市 ４万 ８万 １１万 ３６万 ４７万
２０４０年（予想）
長崎市 約３０万
大分市 約５０万
１９２０年 １９４０年 １９５５年 １９８０年 ２００８年
長崎市 １８万 ２５万 ３０万 ４５万 ４４万
大分市 ４万 ８万 １１万 ３６万 ４７万
２０４０年（予想）
長崎市 約３０万
大分市 約５０万
756 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 23:55:08 ID:1t/cwuCO
どうやら、県境は高速道路の完成が遅れる傾向にあるな
人口減少数全国ワースト11（平成17年国調）
１．北九州市（福岡） -17,988
２．長崎市（長崎） -14,862
３．函館市（北海道） -11,099
４．和歌山市（和歌山） -10,883
５．下関市（山口） -10,404
６．釧路市（北海道） -10,224
７．寝屋川市（大阪） -8,981←第二京阪の沿線
８．小樽市（北海道） -8,522
９．呉市（広島） -8,215
10．大牟田市（福岡） -7,540
１．北九州市（福岡） -17,988
２．長崎市（長崎） -14,862
３．函館市（北海道） -11,099
４．和歌山市（和歌山） -10,883
５．下関市（山口） -10,404
６．釧路市（北海道） -10,224
７．寝屋川市（大阪） -8,981←第二京阪の沿線
８．小樽市（北海道） -8,522
９．呉市（広島） -8,215
10．大牟田市（福岡） -7,540
758 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 02:43:39 ID:AAvCEzeN
759 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 02:58:28 ID:F5YqTnuv
道州制は考えてないだろうね。
日本の役人の考えは、最大都市が州都としか思ってないだろう。
しかし、苅田ー宇佐間より長崎新幹線のほうが先に出来たりしたら、
政治的な理由しか考えられなく、絶対に許せないな。
日本の役人の考えは、最大都市が州都としか思ってないだろう。
しかし、苅田ー宇佐間より長崎新幹線のほうが先に出来たりしたら、
政治的な理由しか考えられなく、絶対に許せないな。
760 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 03:43:37 ID:J6kKxblU
そもそも九州内に新幹線必要かね？
それより道路だろ、やっぱ
それより道路だろ、やっぱ
761 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 11:16:02 ID:tvZJOdqa
やはり、大分、宮崎県知事、大分、宮崎、北九州、中津、延岡市長のやる気次第だな。
特に両知事。大分県知事の声がなかなか聞こえてこんのだが。
あとは東九州の与党系議員の力だね。
野党は反対派が多いから使えん。
特に両知事。大分県知事の声がなかなか聞こえてこんのだが。
あとは東九州の与党系議員の力だね。
野党は反対派が多いから使えん。
762 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 11:34:33 ID:rs5iE2ZO
東子配るが肝をつれてきて最優先道路になったんじゃなかったの?
763 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 11:38:36 ID:gunq9C2v
大分は観光の実力もあるんだから、高速道路の恩恵一番受けるはずなんだけどな。
764 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 11:54:56 ID:QdBorkYG
宮崎は鹿児島と、大分は熊本、鳥栖とつながってるんだから東側に高速道路は必要なし。
765 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 11:58:23 ID:COqLaNFV
>>764
理由になってないから。
理由になってないから。
766 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 12:04:01 ID:QdBorkYG
人がいないのに高速道路無駄だろ。
宮崎も大分も熊本とつながるだけだも感謝しろ。
高規格道路は未来の政令市、熊本、福岡、北九州を通るので十分。
オラが村の東九州いなかものの考えだと予算が足りんわ。
宮崎も大分も熊本とつながるだけだも感謝しろ。
高規格道路は未来の政令市、熊本、福岡、北九州を通るので十分。
オラが村の東九州いなかものの考えだと予算が足りんわ。
767 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 12:14:11 ID:46TX7IfM
768 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 12:19:00 ID:RyRrhuxP
769 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 12:19:32 ID:COqLaNFV
>>766
お前の義務教育費の方が無駄だったわい
お前の義務教育費の方が無駄だったわい
770 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 12:28:04 ID:gCLYu2O/
熊本政令市州都粘着工作員と東九州人のズレ
その１
熊：道州制はいい。州都は熊本。他の都市スレに道州制話題。
東：道州制何のメリットもない。議論も自分達だけではしない。
あえて推薦するなら自分の街か北九州が州都ならいいかな。
その２
熊：大分と熊本隣同士。密接な関係。元の文化は今は昔。
東：北九州から延岡までの工業連携経済圏。今も昔も東九州は仲良し。
破産寸前貧乏神すりよって来るなや。
その３
熊：中九州横断道路で熊本にこれる。便利やろうが!!
東：そんな日本の中心から離れるような道路はあと回しでええ!!
はよ東九州自動車道作ってえな。
その４
熊：同じ温泉地もつみや。一緒に売り出そうくまー！！
東：世界一の湯量、賭け流しが当たり前やこっちは。
循環なんかさせとる湯質の悪いとこと同じに扱うなや。
クマンコ工作員がいくらがんばっても、昔からの豊の国の連帯は崩せない。
その１
熊：道州制はいい。州都は熊本。他の都市スレに道州制話題。
東：道州制何のメリットもない。議論も自分達だけではしない。
あえて推薦するなら自分の街か北九州が州都ならいいかな。
その２
熊：大分と熊本隣同士。密接な関係。元の文化は今は昔。
東：北九州から延岡までの工業連携経済圏。今も昔も東九州は仲良し。
破産寸前貧乏神すりよって来るなや。
その３
熊：中九州横断道路で熊本にこれる。便利やろうが!!
東：そんな日本の中心から離れるような道路はあと回しでええ!!
はよ東九州自動車道作ってえな。
その４
熊：同じ温泉地もつみや。一緒に売り出そうくまー！！
東：世界一の湯量、賭け流しが当たり前やこっちは。
循環なんかさせとる湯質の悪いとこと同じに扱うなや。
クマンコ工作員がいくらがんばっても、昔からの豊の国の連帯は崩せない。
771 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 17:37:42 ID:4fvq/LQi
おい。熊本が争うのは福岡と鹿児島でしょ。
宮崎とは農業がかぶるが生産物が違う。
大分とは工業と産業が違う。
はっきしいって東九州の主力は工業製品だから、関西、関東、諸外国が市場ですから商業都市の福岡や熊本、鹿児島にあんまり市場的な価値や連帯を求めていません。
宮崎とは農業がかぶるが生産物が違う。
大分とは工業と産業が違う。
はっきしいって東九州の主力は工業製品だから、関西、関東、諸外国が市場ですから商業都市の福岡や熊本、鹿児島にあんまり市場的な価値や連帯を求めていません。
772 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 18:18:10 ID:ADbzkC2N
773 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 08:36:22 ID:w1O6101G
東九州側は今団結して、西九州のおもい勝手にされないようにしないとな。
今は新幹線も高速道路もおいてけぼりだから。
州都論とかもなんか西側決定みたいな感じだけど東九州でもいいだろうとおもう。
まずは、ライフラインの高速道路は必需だね。
今は新幹線も高速道路もおいてけぼりだから。
州都論とかもなんか西側決定みたいな感じだけど東九州でもいいだろうとおもう。
まずは、ライフラインの高速道路は必需だね。
乞食
775 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 12:30:32 ID:G/2UJJJQ
776 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 21:17:06 ID:dhitteSr
ど田舎は ド田舎のままでいい！
百姓を 恥じるなよ！
一生 そのままで いろ！
777 ：国道７７４号線：2008/03/21(金) 21:18:17 ID:G/2UJJJQ
>>776
ドスケベが何を言う。
ドスケベが何を言う。
779 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 12:08:31 ID:MxTPSV7X
政治家の力もあるだろうけど、俺は官僚の力が一番大きいと思うよ。
福岡や鹿児島出身の官僚が多いから、東九州はこんな失態になってるんだと思う。
それはともかく、北九州とか大分、宮崎以外で自活できるとこは九州にはないよ。
福岡が商業都市だとか言ってるのってすごく迷惑なんだよね。
本当は福岡や鹿児島はスーパー土建地帯で公共事業でメシ喰ってるからね。
特に福岡なんかは、大手のゼネコンや材料屋の支店が福岡にあり、その営業所が鹿児島にあって九州中に落とされた公共事業の金が福岡に集約される。
その会社の本社は東京や大阪だから大部分のお金はそっちに持っていかれる。
もし、福岡に落とされた公共事業だけをその支店が拾うだけなら、実は福岡はジリ貧状態になる。
だから他の九州に落とされた分まで拾うことによって、経済発展を遂げてるだけだということを知ってください。
商業都市とか言っても、そのお店のほぼ全ての本店は東京や大阪。
福岡に住んでる人だけで消費したとすると、福岡はジリ貧状態。
中で売ってるものも、ほとんどが東京と大阪から来てる。
こういう貿易赤字のような負の連鎖から脱却するには、産業がないとだめなのです。
農業や工場（工場の場合は本社が東京でも吸い取られないので、本社所在地はどこでもよい）
がそれであり、そのバランスで自活できるのは北九州と大分と宮崎。
だから、これからますます公共事業が減って、東九州に高速が出来た時点で、福岡 熊本 鹿児島は空前の不況に見舞われるかもね。
熊本や鹿児島も農業は一級だけど、いかんせん、これまでの公共事業が多すぎるよ。
建設新聞って言うのがあって、公共事業の入札情報が載ってる業界紙があるけど、大分や宮崎のそれと、
鹿児島のを見比べたら、すごいです。とても人口比を考慮した上で５倍ぐらいの違いある。。。
東九州道というのは、例えば、山陽道に対する、山陰道とは比べ物になりません。
ただ私は、長崎については、結構悪くないように思ってる方。
福岡や鹿児島出身の官僚が多いから、東九州はこんな失態になってるんだと思う。
それはともかく、北九州とか大分、宮崎以外で自活できるとこは九州にはないよ。
福岡が商業都市だとか言ってるのってすごく迷惑なんだよね。
本当は福岡や鹿児島はスーパー土建地帯で公共事業でメシ喰ってるからね。
特に福岡なんかは、大手のゼネコンや材料屋の支店が福岡にあり、その営業所が鹿児島にあって九州中に落とされた公共事業の金が福岡に集約される。
その会社の本社は東京や大阪だから大部分のお金はそっちに持っていかれる。
もし、福岡に落とされた公共事業だけをその支店が拾うだけなら、実は福岡はジリ貧状態になる。
だから他の九州に落とされた分まで拾うことによって、経済発展を遂げてるだけだということを知ってください。
商業都市とか言っても、そのお店のほぼ全ての本店は東京や大阪。
福岡に住んでる人だけで消費したとすると、福岡はジリ貧状態。
中で売ってるものも、ほとんどが東京と大阪から来てる。
こういう貿易赤字のような負の連鎖から脱却するには、産業がないとだめなのです。
農業や工場（工場の場合は本社が東京でも吸い取られないので、本社所在地はどこでもよい）
がそれであり、そのバランスで自活できるのは北九州と大分と宮崎。
だから、これからますます公共事業が減って、東九州に高速が出来た時点で、福岡 熊本 鹿児島は空前の不況に見舞われるかもね。
熊本や鹿児島も農業は一級だけど、いかんせん、これまでの公共事業が多すぎるよ。
建設新聞って言うのがあって、公共事業の入札情報が載ってる業界紙があるけど、大分や宮崎のそれと、
鹿児島のを見比べたら、すごいです。とても人口比を考慮した上で５倍ぐらいの違いある。。。
東九州道というのは、例えば、山陽道に対する、山陰道とは比べ物になりません。
ただ私は、長崎については、結構悪くないように思ってる方。
780 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 18:44:27 ID:w3t4VmE+
私たちは 高速など 欲しくありません。
周りの 関係ない人たちが 勝手に作ろうとしているだけ
宮崎人より
781 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 18:46:06 ID:w3t4VmE+
宮崎には もっと先にやるべきことが あるはず！
782 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 19:00:29 ID:t+bjq+zP
大分県民だけど、宮崎いいとこだし行きたいんだけど遠すぎ！
大分市内～宮崎市内で四時間だよ！！
行き帰りでもうクタクタ
大分市内～宮崎市内で四時間だよ！！
行き帰りでもうクタクタ
783 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 19:04:58 ID:rTXlXuEM
>>782
特急で行けよ。
特急で行けよ。
784 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 19:38:30 ID:mNr13Zk5
東九州道なんか裏日本に高規格道路作るより、新宮沖か有明海に新福岡国際空港建設のほうが大切だ。
785 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 20:33:29 ID:fbPEwijg
高速船の方が早そうな悪寒。
787 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 01:28:04 ID:PV5aS8Ao
788 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 09:59:37 ID:s4h97OW1
789 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 10:15:29 ID:PV5aS8Ao
福岡空港は、台湾と韓国と中国へのハブ空港の役割になれるからなぁ～
790 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 14:12:07 ID:xHGHNBaG
>>福岡空港は
有明海に九州国際空港だろ?
有明海に九州国際空港だろ?
791 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 15:19:10 ID:AKCZn+Xj
792 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 17:24:52 ID:bHj8v4by
国内線→福岡
国際線メイン→北九州
これで桶
門司‐北九州空港‐行橋に特急専用線を造る
国際線メイン→北九州
これで桶
門司‐北九州空港‐行橋に特急専用線を造る
793 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 17:35:57 ID:PV5aS8Ao
鉄道なんて、無駄無駄。
794 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 18:27:52 ID:fjYP/Syp
2兆円かけて空港つくるより
新幹線で900億
在来線で600億の鉄道の方がいい。
しかも海上空港って関空も中部も沈みつつけて30年後には海の底なんだろ?
北九州空港みたいに自然と豊後水道、関門の土砂が集まってくる好立地以外の海上空港は
新幹線で900億
在来線で600億の鉄道の方がいい。
しかも海上空港って関空も中部も沈みつつけて30年後には海の底なんだろ?
北九州空港みたいに自然と豊後水道、関門の土砂が集まってくる好立地以外の海上空港は
795 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 19:03:32 ID:PV5aS8Ao
796 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 20:58:56 ID:EB84KDpm
国際空港ならやっぱり「阿蘇」だろう
あそこくさいくうこう
あそこくさいくうこう
797 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 21:23:06 ID:J/4oxozv
宮崎さん 石原知事が勝手にリニアの実験線をどこかに移して
その残骸が汚く残ってるでしょ？ あれを早く処分してもらうか
高速道路の一部として再利用できるか調査してもらうとか すれば～？
その残骸が汚く残ってるでしょ？ あれを早く処分してもらうか
高速道路の一部として再利用できるか調査してもらうとか すれば～？
798 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 21:33:24 ID:EB84KDpm
>>797
現在、東北大学によるエアロトレインの実験線として使用中です。
現在、東北大学によるエアロトレインの実験線として使用中です。
799 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 07:43:51 ID:6+MOs80Y
西九州は佐賀と長崎の事だが、長崎県自動車道、長崎新幹線、西九州自動車道、諫早干拓
これらはすべて長崎の為のもの、佐賀はその為に血税払わされている。
佐賀県知事は元長崎県副知事の事実。
これらはすべて長崎の為のもの、佐賀はその為に血税払わされている。
佐賀県知事は元長崎県副知事の事実。
島原から天草へ橋を掛けるらしいね。どんだけぇ～（死語）って感じ。
こんな橋よりかは豊予海峡に掛けたほうがなんぼマシだったか・・・
こんな橋よりかは豊予海峡に掛けたほうがなんぼマシだったか・・・
801 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 11:48:59 ID:sPRVxhqM
802 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 12:14:14 ID:6+MOs80Y
西九州道じたいがいらんかったんだよ
もともと佐世保港までで充分だった、米軍、海自の前にインター作りやがって，佐世保～唐津間で全線開通だが
この辺は１時間で長崎自動車道に乗れるし開通したらほとんどの佐賀、長崎県民は離島を除いて３０分あれば高速のれるんでないか？
これと並行してあちこちでバイパスや半島縦断道、広域農道、トンネル掘ってるし異常だわ。
そんなとこだから島原～天草の橋もやりかねんよ。第二西海橋とか普通に造ってるし。糞糞。
もともと佐世保港までで充分だった、米軍、海自の前にインター作りやがって，佐世保～唐津間で全線開通だが
この辺は１時間で長崎自動車道に乗れるし開通したらほとんどの佐賀、長崎県民は離島を除いて３０分あれば高速のれるんでないか？
これと並行してあちこちでバイパスや半島縦断道、広域農道、トンネル掘ってるし異常だわ。
そんなとこだから島原～天草の橋もやりかねんよ。第二西海橋とか普通に造ってるし。糞糞。
第2関門橋とか全然混雑で限界じゃないし、耐用年数もずっと先。ワイヤー
など定期メンテで快調そのものなのに、地元で無駄構想立ち上げてるな。
ゴールデンブリッジとかどんだけ快調か知らん馬鹿ばかりなんだろう。
乞食があまりクレクレ言うなら京築は整備せんぞｗ宮崎県内中心で主要部だけ片側1車線
対面センターライン無しで重点整備するか。宮崎は土建対策も必要だ。
ストリップ知事も最近認めている。
など定期メンテで快調そのものなのに、地元で無駄構想立ち上げてるな。
ゴールデンブリッジとかどんだけ快調か知らん馬鹿ばかりなんだろう。
乞食があまりクレクレ言うなら京築は整備せんぞｗ宮崎県内中心で主要部だけ片側1車線
対面センターライン無しで重点整備するか。宮崎は土建対策も必要だ。
ストリップ知事も最近認めている。
804 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 19:15:07 ID:8qkJCpK0
東九州が『くれくれ』なら、西九州は『よこせよこせ』の強盗みたいな流れになってきたなｗｗｗ
基本的に東九州って北九州、大分、宮崎もおとなしい人が多いのかな。
基本的に東九州って北九州、大分、宮崎もおとなしい人が多いのかな。
805 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 19:18:29 ID:sPRVxhqM
おとなしいというか、必要だと思う人が多いんでしょ。
てか、東九州道以外の道路はスレ違いじゃね？
別のスレでやるべきでしょ。
てか、東九州道以外の道路はスレ違いじゃね？
別のスレでやるべきでしょ。
>>800
桜島架橋並みの無謀プロジェクトだなそれ…。
桜島架橋並みの無謀プロジェクトだなそれ…。
807 ：国道７７４号線：2008/03/24(月) 23:13:07 ID:7wtH+C+F
まあ，どう考えても長崎の土建誘導は異常・税の無駄遣いだわな。
JRかもめだってソニックよりも本数少ないのに客も少ないし。
あれで新幹線くれってのもね。
もっとも賢い長崎県民は反対しているようだが。
JRかもめだってソニックよりも本数少ないのに客も少ないし。
あれで新幹線くれってのもね。
もっとも賢い長崎県民は反対しているようだが。
計画路線などは、ここにある地図を参考にされたし。
ttp://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060601/20060601.html
西九州が眩しすぎる。
ちなみに豊予海峡は完全にない。
ttp://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060601/20060601.html
西九州が眩しすぎる。
ちなみに豊予海峡は完全にない。
809 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 08:11:43 ID:Vih+Ak3w
長崎は佐賀、長崎県民の一部の猛烈な反対を押し切って諫早干拓を完成し、西九州自動車道は完成間近、新幹線も佐賀県鹿島市の反対を前倒しにして着工決定した。
810 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 13:53:16 ID:AnW4UUWe
北九州って洒落た街だな。これなら高速長々使って南九州宮崎あたりからでも
遊びに行く価値も確かにあるかもしれないｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15253328.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15315540.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15344611.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15272357.jpg
遊びに行く価値も確かにあるかもしれないｗ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15253328.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200503/05/86/c0061686_15315540.jpg
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811 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 15:28:35 ID:TqXL/Mbf
道路族が喜ぶような話ばかりですね。
812 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 18:42:55 ID:hWmVmR9y
真琴の周辺ばっかり道路やら新幹線やらできるんだね。
大分あたりに真琴選挙区変えないかな。
そしたら一票いれてやるぜ！！
大分あたりに真琴選挙区変えないかな。
そしたら一票いれてやるぜ！！
813 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 22:41:49 ID:TmLTYe31
そのまんま東じゃ～そっちの方面にがてそう～！
全国知事会の会長も福岡。
県都ー政令都市の間を最短で結ぶ ということを旗印に、
西や南に目白押しな計画を凍結し、
北九州ー大分ー宮崎を最優先にやるとかお題目を示さないと
国を動かすための説得力が無いな。
県都ー政令都市の間を最短で結ぶ ということを旗印に、
西や南に目白押しな計画を凍結し、
北九州ー大分ー宮崎を最優先にやるとかお題目を示さないと
国を動かすための説得力が無いな。
815 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 05:41:02 ID:vrQHoiV9
佐賀・長崎の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457459/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205782125/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457459/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205782125/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
816 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 07:19:11 ID:HIZks9J2
817 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 07:23:07 ID:HIZks9J2
818 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 08:20:15 ID:rUcebLr9
天草～島原架橋は州都が熊本になれば内海で干潟だし普通にできる。
819 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 16:34:18 ID:l6yTO0C5
820 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 17:11:11 ID:rUcebLr9
西九州自動車道は完成したら通行料無料になるんだが東九州自動車道もなるのか？
821 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 21:39:10 ID:fQoXgKTN
822 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 21:53:30 ID:vrQHoiV9
>>821
乙。範囲が広すぎるから、このスレと県別スレとうまく住み分けてもらわんとね。
乙。範囲が広すぎるから、このスレと県別スレとうまく住み分けてもらわんとね。
824 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 01:58:02 ID:2rIVuhXz
一部区間は開通時から無料だがな
825 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 02:00:13 ID:ooGZO9Rd
◎九州各県と全般を扱う道路スレが立ちました。◎
○今まで話せなかった話を思う存分語り合いましょ○
【西半九】● 九州の道路事情 ●【東半九】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206534168/
福岡の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547308/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
佐賀・長崎の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457459/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205782125/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
○今まで話せなかった話を思う存分語り合いましょ○
【西半九】● 九州の道路事情 ●【東半九】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206534168/
福岡の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547308/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
佐賀・長崎の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457459/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
鹿児島の道路事情
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205782125/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
826 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 08:30:39 ID:CtaABJlc
どう考えてもおかしい
福岡都市高速は西九州道と繋がってて、西九州道は高架、トンネル
建設費膨大で距離もべらぼうに長いのに、なぜ都市高速だけ金とられる？
福岡都市高速は西九州道と繋がってて、西九州道は高架、トンネル
建設費膨大で距離もべらぼうに長いのに、なぜ都市高速だけ金とられる？
827 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 08:32:40 ID:ooGZO9Rd
828 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 12:21:52 ID:2rIVuhXz
要するに>>454な訳だよ。
いるかいらないか分からない所を余裕のあるうちにやっておき、
本当に必要な所は一番最後にやる。
苅田ー宇佐間は最後の切り札に取っておかれてる状態。
逆に、余裕がなくなってしまえば、苅田ー宇佐間が早まる可能性も。
いるかいらないか分からない所を余裕のあるうちにやっておき、
本当に必要な所は一番最後にやる。
苅田ー宇佐間は最後の切り札に取っておかれてる状態。
逆に、余裕がなくなってしまえば、苅田ー宇佐間が早まる可能性も。
831 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 17:58:36 ID:CtaABJlc
西九州自動車道は長崎自動車道武雄南インターから佐世保、伊万里、唐津を通って福岡都市高速に繋がる
平地は田んぼの上でも高架、佐世保市内は当然高架、特に佐世保は移転費用（九州文化学園等）など凄いらしいよ
驚くのは区間１㌔も無い所にインターが出来るらしいそこは米軍基地前。
佐世保と伊万里を結ぶ国見有料道路が今年になって無料になってるらしいしわけ分からんことばかり、
佐世保が米軍と自衛隊という基地を抱えてるから優遇されてるとしか考えつかない。しかも無料だしね。接続する長崎自動車道は別にしても同じ自動車道の福岡都市高速利用者あたりから疑問の声あがるのは必死。
平地は田んぼの上でも高架、佐世保市内は当然高架、特に佐世保は移転費用（九州文化学園等）など凄いらしいよ
驚くのは区間１㌔も無い所にインターが出来るらしいそこは米軍基地前。
佐世保と伊万里を結ぶ国見有料道路が今年になって無料になってるらしいしわけ分からんことばかり、
佐世保が米軍と自衛隊という基地を抱えてるから優遇されてるとしか考えつかない。しかも無料だしね。接続する長崎自動車道は別にしても同じ自動車道の福岡都市高速利用者あたりから疑問の声あがるのは必死。
832 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 19:02:52 ID:ooGZO9Rd
833 ：国道７７４号線：2008/03/27(木) 22:16:22 ID:ooGZO9Rd
お前らが詳しいのは良く分かったニダ。
その豊富な知識で、他の九州スレを盛り上げてみませんか？
その豊富な知識で、他の九州スレを盛り上げてみませんか？
834 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 00:28:03 ID:fjhtLrPC
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20080127095700.jpg
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20080127095600.jpg
836 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 13:26:14 ID:rhoOnsQP
日本の表は瀬戸内側だが九州は西九州が表側だ。
裏日本の東九州は鳥取島根と同じ扱いで結構。
裏日本の東九州は鳥取島根と同じ扱いで結構。
837 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 18:25:33 ID:6lpQV33a
東国原にああだこうだと文句言いたいのは俺もだけど、
でも基本彼は、東九州道の建設を推し進めてるからそれはいいことだ。
北九州－宇佐間についてで、よくよく考えてみると、北九州市長は全然吠えてなぞ。
市長は北橋健治ってやつみたいだけど、ＷＩＫＩで見たら、出身が兵庫県西宮市だって。
おいおい、こんなとこ出身の人間に市長任すなよ。悲願、東九州道についてなんてこれっぽっちもないぜこいつ。
でも基本彼は、東九州道の建設を推し進めてるからそれはいいことだ。
北九州－宇佐間についてで、よくよく考えてみると、北九州市長は全然吠えてなぞ。
市長は北橋健治ってやつみたいだけど、ＷＩＫＩで見たら、出身が兵庫県西宮市だって。
おいおい、こんなとこ出身の人間に市長任すなよ。悲願、東九州道についてなんてこれっぽっちもないぜこいつ。
839 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 04:10:13 ID:gH2jiSCC
>>838
北橋さんは国会議員でこっちが地盤になってそのまんま市長になったんだが前市長が無駄遣いしまくりでその尻拭いで大変な時に東国原がどげんかせんといかんばっかり言ったって各自事情ってもんがあるからね。
まさか宇佐まで北九州市なんて思ってないよな。
北九州市の管轄は工事完了だろ！
苅田ICまで出来てるんだからそこから宇佐までの京築地区がチャチャっと進めんからなかなか繋がらんのよ。
北橋さんは国会議員でこっちが地盤になってそのまんま市長になったんだが前市長が無駄遣いしまくりでその尻拭いで大変な時に東国原がどげんかせんといかんばっかり言ったって各自事情ってもんがあるからね。
まさか宇佐まで北九州市なんて思ってないよな。
北九州市の管轄は工事完了だろ！
苅田ICまで出来てるんだからそこから宇佐までの京築地区がチャチャっと進めんからなかなか繋がらんのよ。
>>839
宮崎とは事情も違うとは思いますが、やっぱ民主党で労働系の幹部で、出身が西宮市ってのが致命的って思うのですが。。
北九州市に吠えろと言ってるのは、当然北九州市にとっても、
宮崎までの開通が北九州市の発展に不可欠だから発言するのは不自然でもなく当然と思ったからです。
北九州市にとって、苅田インターまで出来れば後はいらないなんて思ってないでしょ。
良い悪いは別にして、前の末吉市長なんかは、目立たないローカルだったけど、
佐伯まで早急に必要とか言ってたよ。
何たって、東九州の盟主の北九州市はだらしないって言いたかっただけ。
宮崎とは事情も違うとは思いますが、やっぱ民主党で労働系の幹部で、出身が西宮市ってのが致命的って思うのですが。。
北九州市に吠えろと言ってるのは、当然北九州市にとっても、
宮崎までの開通が北九州市の発展に不可欠だから発言するのは不自然でもなく当然と思ったからです。
北九州市にとって、苅田インターまで出来れば後はいらないなんて思ってないでしょ。
良い悪いは別にして、前の末吉市長なんかは、目立たないローカルだったけど、
佐伯まで早急に必要とか言ってたよ。
何たって、東九州の盟主の北九州市はだらしないって言いたかっただけ。
＞北九州市の管轄は工事完了だろ！
だから、国道の工事に関しては、市じゃなくて県＋国なんだって。
その中でも、福岡県の京築地区が、非常に長く残ってる。
この部分を早く処理してもらうためには、福岡県にどげんかしてもらわんと。
知事会会長やら国にもあんなに大物いっぱい出してるのに、何やってんのと
だから、国道の工事に関しては、市じゃなくて県＋国なんだって。
その中でも、福岡県の京築地区が、非常に長く残ってる。
この部分を早く処理してもらうためには、福岡県にどげんかしてもらわんと。
知事会会長やら国にもあんなに大物いっぱい出してるのに、何やってんのと
>>841
そこなんですよね。
結局、福岡県庁ってのは福岡市側にならざる終えないから、
表面上だけ建設推進してるけど、何もしないどころか、抵抗勢力だと思うんだよ。
だから、政令指定都市でもある北九州市しか東九州道の必要性を言う大きな存在がないのがネック。
そこなんですよね。
結局、福岡県庁ってのは福岡市側にならざる終えないから、
表面上だけ建設推進してるけど、何もしないどころか、抵抗勢力だと思うんだよ。
だから、政令指定都市でもある北九州市しか東九州道の必要性を言う大きな存在がないのがネック。
843 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 11:20:26 ID:jiCNdanx
もともと北九州が浮上するには、東九州道を早期完成し、東九州を
活性化することにより、北九州も活性化するとのことで、北九州も
力をいれていたと思うんだが、市長が変わってから違うのか？
活性化することにより、北九州も活性化するとのことで、北九州も
力をいれていたと思うんだが、市長が変わってから違うのか？
844 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 11:43:55 ID:gH2jiSCC
>>840
前市長さんは無駄遣いが好きで有名だよ。公共工事が特に大好きなお方でした。
北九州的には延岡辺りまで繋がれば産業、物流は上手く回転すると思う。
観光その他まで入れれば宮崎と言わず鹿児島まで全線必要かもな。
あれば便利だけどその道路を作る必要性を具体的にしめさなきゃみんなに伝わらないよ。
東国原みたいにただ作ってくれ！ばっかり言ったって自分よがりのだだっ子みたいに見えて応援できんよな。
前市長さんは無駄遣いが好きで有名だよ。公共工事が特に大好きなお方でした。
北九州的には延岡辺りまで繋がれば産業、物流は上手く回転すると思う。
観光その他まで入れれば宮崎と言わず鹿児島まで全線必要かもな。
あれば便利だけどその道路を作る必要性を具体的にしめさなきゃみんなに伝わらないよ。
東国原みたいにただ作ってくれ！ばっかり言ったって自分よがりのだだっ子みたいに見えて応援できんよな。
845 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 12:09:30 ID:J8OiRYUw
>>前市長さんは無駄遣いが好きで有名だよ。
前市長さんは国とのパイプを大事にして予算をつけてもらうのが上手な人だったからな。
北九州の空港なんか地元の負担額が少なくて神が創ったといわれている。
（もちろん、神の中には地理的に埋めやすかった地形というのも含まれる）
今の市長になって北九州の企業進出もとまったな。
所詮野党の首長の自治体なんか企業は相手にしないしね。
前市長さんは国とのパイプを大事にして予算をつけてもらうのが上手な人だったからな。
北九州の空港なんか地元の負担額が少なくて神が創ったといわれている。
（もちろん、神の中には地理的に埋めやすかった地形というのも含まれる）
今の市長になって北九州の企業進出もとまったな。
所詮野党の首長の自治体なんか企業は相手にしないしね。
846 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 13:02:05 ID:YM+X6/YS
生活保護ばら撒き行政の市長だろ。
今の北吸収市長は。
今の北吸収市長は。
>>844
日本という家族があって、47人の子供がいる。大部分の子供はすでに靴を履いて
走り回っているが、何人かはほとんど裸足なんだ。みんなと同じように走りたい。
だから靴がほしい。宮崎君もそんな子供の一人です。
日本という家族があって、47人の子供がいる。大部分の子供はすでに靴を履いて
走り回っているが、何人かはほとんど裸足なんだ。みんなと同じように走りたい。
だから靴がほしい。宮崎君もそんな子供の一人です。
848 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 03:10:54 ID:e982PVUI
849 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 10:58:47 ID:yI0ofxNL
作品 プレイステーション 2
制作 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント
作品紹介 2000 年3月4日に誕生した新世代エンタテインメント・システム「プレイステーション 2」（PS2）。
新開発の高性能半導体により、驚異的な画像表現能力を実現。キャラクターの髪が風になびく様子や風
や波などの動きまでもリアルタイムに生成し、表現することができます。PS、PS2ソフト、音楽CDやDVDビ
デオを楽しむことができるほか、i．LINK、USBポートなど多彩な拡張性を持ち、さまざまな形でのネットワ
ーク対応が可能です。つながることで世界がひろがっていく、それがPS2です。
受賞者 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 常務 兼 開発研究本部 本部長
岡本 伸一（おかもと しんいち）
受賞プロフィール 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 常務 兼 開発研究本部 本部長
1993年、ソニー・コンピュータエンタテインメント発足にともないソニーより同社へ出向。
「プレイステーション」ゲーム制作環境開発、「プレイステーション 2」開発プロジェクト管理などを担当し、現在に至る。
受賞コメント このたびは、このような名誉ある賞をいただき、大変光栄に思っております。「プレイ
ステーション 2」は、世界中の人々に楽しんでいただけるコンピュータ・エンタテインメントを提供するプラット
フォームを目指して企画・開発いたしました。今後も幅広いクリエイターの皆さんが魅力的なコンテンツをこ
のプラットフォームへ向けて制作されるよう支援活動を続け、多くのユーザーの皆様に様々なコンテンツを
楽しんでいただけるよう努力を続けていきたいと思います。
取材対応 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 広報部
TEL 03-5413-8686
FAX 03-5413-8661
制作 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント
作品紹介 2000 年3月4日に誕生した新世代エンタテインメント・システム「プレイステーション 2」（PS2）。
新開発の高性能半導体により、驚異的な画像表現能力を実現。キャラクターの髪が風になびく様子や風
や波などの動きまでもリアルタイムに生成し、表現することができます。PS、PS2ソフト、音楽CDやDVDビ
デオを楽しむことができるほか、i．LINK、USBポートなど多彩な拡張性を持ち、さまざまな形でのネットワ
ーク対応が可能です。つながることで世界がひろがっていく、それがPS2です。
受賞者 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 常務 兼 開発研究本部 本部長
岡本 伸一（おかもと しんいち）
受賞プロフィール 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 常務 兼 開発研究本部 本部長
1993年、ソニー・コンピュータエンタテインメント発足にともないソニーより同社へ出向。
「プレイステーション」ゲーム制作環境開発、「プレイステーション 2」開発プロジェクト管理などを担当し、現在に至る。
受賞コメント このたびは、このような名誉ある賞をいただき、大変光栄に思っております。「プレイ
ステーション 2」は、世界中の人々に楽しんでいただけるコンピュータ・エンタテインメントを提供するプラット
フォームを目指して企画・開発いたしました。今後も幅広いクリエイターの皆さんが魅力的なコンテンツをこ
のプラットフォームへ向けて制作されるよう支援活動を続け、多くのユーザーの皆様に様々なコンテンツを
楽しんでいただけるよう努力を続けていきたいと思います。
取材対応 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 広報部
TEL 03-5413-8686
FAX 03-5413-8661
実際は、業者からの突き上げが相当厳しいんだろうね。
宮崎県内の工事区間が非常に長いから、工事費もかなりのもんだろう。
たいした距離じゃないのに一向に手付かずの福岡県内に比べたら、分かりやすい。
宮崎県内の工事区間が非常に長いから、工事費もかなりのもんだろう。
たいした距離じゃないのに一向に手付かずの福岡県内に比べたら、分かりやすい。
851 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 23:30:16 ID:Aano9Pz3
都城－志布志道路は必要なのかい？
35．雄同士で交尾をしてしまいました！！
名前：♂二児の親父 日付：6月23日(土) 8時34分
何を勘違いしたのか、雄同士で交尾をしてしまいました。
ちなみに、雄の交尾回数は１回だけなのでしょうか。
今後、雌との交尾は可能なのでしょうか。
38．Re: 雄同士で交尾をしてしまいました！！
名前：むっちり父さん 日付：6月23日(土) 10時24分
私の経験上、雄野郎同士でというのはよくあること、というか私自身もよくします。
雌なんかよりもよっぽどいいと思いますので、こちらの世界にどっぷりハマってみては？
それはそうと回数の件ですが、私はネコなのでタチ次第では何回でもイけますよ。
但し、野郎の体力とタチが種汁ドロドロのケツマンコを嫌って逃げなければ…。
また回数が多くなると体力を消耗して早くおイキになられます。
39．Re: 雄同士で交尾をしてしまいました！！
名前：♂二児の親父 日付：6月24日(日) 5時55分
お返事ありがとうございました。 ですが、
何か重大な勘違いをされているようで、お互いの文章に大きな食い違いがあると思われます。
私の文書に至らない点があったようなので御詫び致します。
上で相談したカブトムシは別の巣箱に異動させました。
名前：♂二児の親父 日付：6月23日(土) 8時34分
何を勘違いしたのか、雄同士で交尾をしてしまいました。
ちなみに、雄の交尾回数は１回だけなのでしょうか。
今後、雌との交尾は可能なのでしょうか。
38．Re: 雄同士で交尾をしてしまいました！！
名前：むっちり父さん 日付：6月23日(土) 10時24分
私の経験上、雄野郎同士でというのはよくあること、というか私自身もよくします。
雌なんかよりもよっぽどいいと思いますので、こちらの世界にどっぷりハマってみては？
それはそうと回数の件ですが、私はネコなのでタチ次第では何回でもイけますよ。
但し、野郎の体力とタチが種汁ドロドロのケツマンコを嫌って逃げなければ…。
また回数が多くなると体力を消耗して早くおイキになられます。
39．Re: 雄同士で交尾をしてしまいました！！
名前：♂二児の親父 日付：6月24日(日) 5時55分
お返事ありがとうございました。 ですが、
何か重大な勘違いをされているようで、お互いの文章に大きな食い違いがあると思われます。
私の文書に至らない点があったようなので御詫び致します。
上で相談したカブトムシは別の巣箱に異動させました。
853 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 02:28:41 ID:MOuuXcGY
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|(6ﾚ ∴ つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ＿＿＿ ｜ ＜ ちわー、三河屋でーす。
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856 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 04:55:47 ID:k8yEB/yi
857 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 19:32:05 ID:Q5j8bct1
>>853
そういう不要な道路はつくらずに、ガソリンの暫定税率を下げるべきだよな。
椎田道路に並行する県道や、北大道路の豊前の４車線区間も同様。
バイパス拡張する前に、高速を通してしまうべき。
欧米みたく高速を無料化すればぜんぜんバイパスなんていらん。
そしたら工事費も浮く。
そういう不要な道路はつくらずに、ガソリンの暫定税率を下げるべきだよな。
椎田道路に並行する県道や、北大道路の豊前の４車線区間も同様。
バイパス拡張する前に、高速を通してしまうべき。
欧米みたく高速を無料化すればぜんぜんバイパスなんていらん。
そしたら工事費も浮く。
858 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 19:35:31 ID:yi+Z752p
>>858
都城－志布志道路はアリだと思うが、その周りに引かれる東九州自動車道の奇怪な
コース取りについて地元での評価はどう？
大隈地方に高規格自動車道を縦に３本、しかも同時期に完成させようとするのは
あまりにも非効率に見えます。これも鹿児島県の大隈イジメなのだろうか。
都城－志布志道路はアリだと思うが、その周りに引かれる東九州自動車道の奇怪な
コース取りについて地元での評価はどう？
大隈地方に高規格自動車道を縦に３本、しかも同時期に完成させようとするのは
あまりにも非効率に見えます。これも鹿児島県の大隈イジメなのだろうか。
861 ：国道７７４号線：2008/04/06(日) 23:42:07 ID:O5ycGFm0
こないだ初めて手マンで泣きそうになった。
彼氏はアソコに耳近付けて音聞いてるし、
もう恥ずかしいわ奥まで指つっこまれて気持ちいいわで‥涙出かけた
彼氏はアソコに耳近付けて音聞いてるし、
もう恥ずかしいわ奥まで指つっこまれて気持ちいいわで‥涙出かけた
札仙横川京神広福
幌台浜崎都戸島岡
×○××○○○○ ジュンク堂
×○××○×○○ 城郭
×○○○○○○○ 路面店街
×○○○×○○○ 港
×××××××○ コンランショップ
×○○○×○×○ 600フィート（180メートル）以上の超高層
×○○○○○○○ 標準軌の鉄道
×○○○○○○△ 地下鉄以外の地下駅
×○○○○○○○ 王将
×〇〇×〇×〇〇 ミニスト
××○○○○○○ ポプラ
×〇〇〇〇×〇〇 デイリー
×〇〇〇○○〇△ サークルＫ
××〇〇〇〇○〇 ａｍｐｍ
×〇〇〇〇〇×△ ショップ99
×〇〇〇×〇〇△ かっぱ寿司
×〇〇×〇〇〇〇 コナカ
×〇〇〇〇〇〇〇 新幹線
××〇×○〇〇〇 私鉄
×〇〇〇〇〇×〇 JR直流電車
×△〇〇〇〇〇〇 都市高速
×〇〇×〇×〇〇 劇団四季常設･非常設劇場
×〇〇〇〇〇〇〇 地元資本総合百貨店
××〇×〇〇〇〇 ウェンディーズ
×〇〇〇×〇〇△ 明治屋
××〇×〇×〇〇 サブウェイ
×〇〇〇〇×〇〇 ビブレ
××〇〇×〇〇〇 ＯＰＡ
××××××○△ アディダスパフォーマンスセンター
○××××××× セイコマート
幌台浜崎都戸島岡
×○××○○○○ ジュンク堂
×○××○×○○ 城郭
×○○○○○○○ 路面店街
×○○○×○○○ 港
×××××××○ コンランショップ
×○○○×○×○ 600フィート（180メートル）以上の超高層
×○○○○○○○ 標準軌の鉄道
×○○○○○○△ 地下鉄以外の地下駅
×○○○○○○○ 王将
×〇〇×〇×〇〇 ミニスト
××○○○○○○ ポプラ
×〇〇〇〇×〇〇 デイリー
×〇〇〇○○〇△ サークルＫ
××〇〇〇〇○〇 ａｍｐｍ
×〇〇〇〇〇×△ ショップ99
×〇〇〇×〇〇△ かっぱ寿司
×〇〇×〇〇〇〇 コナカ
×〇〇〇〇〇〇〇 新幹線
××〇×○〇〇〇 私鉄
×〇〇〇〇〇×〇 JR直流電車
×△〇〇〇〇〇〇 都市高速
×〇〇×〇×〇〇 劇団四季常設･非常設劇場
×〇〇〇〇〇〇〇 地元資本総合百貨店
××〇×〇〇〇〇 ウェンディーズ
×〇〇〇×〇〇△ 明治屋
××〇×〇×〇〇 サブウェイ
×〇〇〇〇×〇〇 ビブレ
××〇〇×〇〇〇 ＯＰＡ
××××××○△ アディダスパフォーマンスセンター
○××××××× セイコマート
863 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 23:05:24 ID:ps8AHfgl
>>862
広島のJRは直流だが・・・
広島のJRは直流だが・・・
864 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 23:28:42 ID:0UKHrINF
下らん道路作っても金にならん
環状線電車でもモノレールでも作れ
環状線電車でもモノレールでも作れ
ファン4000人 桜が出迎え 鷲宮「らき☆すた」住民票交付
本多健治鷲宮町長（右）が特別住民票をつかさとかがみ姉妹に手渡した＝６日午前、鷲宮町
北葛飾郡鷲宮町は六日、同町の鷲宮神社などがモデルの人気アニメ「らき☆すた」（美水かがみ作）の
柊（ひいらぎ）一家六人の名前とイラストを描き込んだ「らき☆すた特別住民票」（一枚三百円）を製作し、
希望者に交付（頒布）を始めた。町役場近くの交付会場や鷲宮神社には全国からファン約四千人が訪れ、
桜が迎えた。
午前十時半から、町役場隣のコミュニティー広場で同住民票の交付式。双子の主人公、つかさとかがみ
を演じる声優の女性二人、鷲宮神社やアニメの版元角川書店関係者ら四人に本多健治町長が同住民票を手渡した。
この日、鷲宮神社周辺では門前に鷲宮町商工会が古民家を改造して開設した売店「大酉茶屋」の三周
年記念も兼ねたアニメ関連のイベントが繰り広げられ、普段は静かな商店街は盆と正月が一緒に来たよ
うなにぎわいだった。お菓子屋、魚屋さんは一家総出で悲鳴を上げる忙しさ。
同住民票の人気も予想外に高く、早くもインターネットオークションでは一枚七千円の値がついたという
情報が町に入っているという。
町は一万枚を製作。うちこの日交付されたのは二千八百枚。町では「まだ七千二百枚残っている。
直接町役場にくれば一枚三百円で交付を受けられます」（経済課）と話している。
本多健治鷲宮町長（右）が特別住民票をつかさとかがみ姉妹に手渡した＝６日午前、鷲宮町
北葛飾郡鷲宮町は六日、同町の鷲宮神社などがモデルの人気アニメ「らき☆すた」（美水かがみ作）の
柊（ひいらぎ）一家六人の名前とイラストを描き込んだ「らき☆すた特別住民票」（一枚三百円）を製作し、
希望者に交付（頒布）を始めた。町役場近くの交付会場や鷲宮神社には全国からファン約四千人が訪れ、
桜が迎えた。
午前十時半から、町役場隣のコミュニティー広場で同住民票の交付式。双子の主人公、つかさとかがみ
を演じる声優の女性二人、鷲宮神社やアニメの版元角川書店関係者ら四人に本多健治町長が同住民票を手渡した。
この日、鷲宮神社周辺では門前に鷲宮町商工会が古民家を改造して開設した売店「大酉茶屋」の三周
年記念も兼ねたアニメ関連のイベントが繰り広げられ、普段は静かな商店街は盆と正月が一緒に来たよ
うなにぎわいだった。お菓子屋、魚屋さんは一家総出で悲鳴を上げる忙しさ。
同住民票の人気も予想外に高く、早くもインターネットオークションでは一枚七千円の値がついたという
情報が町に入っているという。
町は一万枚を製作。うちこの日交付されたのは二千八百枚。町では「まだ七千二百枚残っている。
直接町役場にくれば一枚三百円で交付を受けられます」（経済課）と話している。
道路事業の遅れ懸念 暫定税率失効で県
工事が進む庄の原佐野線。暫定税率期限切れで、
国体までに完成するか懸念も＝大分市
大分県は八日、揮発油税などの暫定税率の期限切れによる影響と
当面の対応を明らかにした。
国の直轄事業では東九州自動車道の佐伯―県境間などで
新規の工事発注を見合わせており、
県事業では都市計画道路庄の原佐野線（大分市）などで
完成の遅れが懸念されている。
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1207666800=120770071711465=1
工事が進む庄の原佐野線。暫定税率期限切れで、
国体までに完成するか懸念も＝大分市
大分県は八日、揮発油税などの暫定税率の期限切れによる影響と
当面の対応を明らかにした。
国の直轄事業では東九州自動車道の佐伯―県境間などで
新規の工事発注を見合わせており、
県事業では都市計画道路庄の原佐野線（大分市）などで
完成の遅れが懸念されている。
http://kiji.i-bunbun.com/read/read.cgi?1207666800=120770071711465=1
鹿屋出身宮崎在住の身からしてもあのコースは無駄。
東九州道は宮崎以南は要らない（日南方面には悪いが県道28号で十分）し、大隅方面は1本あれば十分。
東九州道は宮崎以南は要らない（日南方面には悪いが県道28号で十分）し、大隅方面は1本あれば十分。
あえて大隈をループにする意味が分からん
愛知の知多半島のように
都城から直で一本あれば十分
愛知の知多半島のように
都城から直で一本あれば十分
869 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 00:40:01 ID:4UX1adeB
知多と違うと思うがの。
中心が山岳部、それを囲むように道路がある。
桜島が噴火したときに迂回路になるんでしょ？確か。
中心が山岳部、それを囲むように道路がある。
桜島が噴火したときに迂回路になるんでしょ？確か。
11999年第7の月
空から恐怖のうんこ大王が降ってくるだろう
大王はうんこをバカにする人間に
うんこを食わせて窒息死させるだろう
その後うんこ大王がこの世を平和に統治するだろう
空から恐怖のうんこ大王が降ってくるだろう
大王はうんこをバカにする人間に
うんこを食わせて窒息死させるだろう
その後うんこ大王がこの世を平和に統治するだろう
871 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 17:37:39 ID:4wwPcmjc
>>870
生きてないから
生きてないから
872 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 13:59:06 ID:GzepIKoL
>>869
大金をかけて高規格道路の迂回路を造る必要ないと思う。既存道路でもいいでしょ。
大金をかけて高規格道路の迂回路を造る必要ないと思う。既存道路でもいいでしょ。
873 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 14:06:52 ID:p9JL5lZ0
下手にバイパス作るより、高規格暫定２車線の方が良いだろ、あそこは。
もしもの時は、逃げられないぞ。
もしもの時は、逃げられないぞ。
その迂回路となりえる一般道路（国道504号）が抜本的に整備中なんだけどな…。
875 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 18:26:00 ID:UP4i+XDG
自分には玉袋の方にも毛が生えてきています。みんなこうなのでしょうか？
やっぱり毛深さとかに関係あるんですか？
また、彼女にフェラしてもらう時なんですが、彼女は玉袋までしてくれます。
毛が生えてる袋を舐めると、やっぱり女性は気持ち悪かったりするんでしょう
か？どうすればいいでしょう？
やっぱり毛深さとかに関係あるんですか？
また、彼女にフェラしてもらう時なんですが、彼女は玉袋までしてくれます。
毛が生えてる袋を舐めると、やっぱり女性は気持ち悪かったりするんでしょう
か？どうすればいいでしょう？
876 ：苗木植木園と地主：2008/04/13(日) 21:17:41 ID:zyZOcyGQ
宮崎は中南部は宮崎自動車道ー九州自動車道、北部はがら空き通行料
タダの国道で大分方面ー大分自動車道ー九州自動車道、一部はそのまま国道で
行橋方面に
熊本方面は交通の便を考えて九州横断道を作ろう。それで万事解決。
圏域の貨物などは空港や港湾からもフェリーや航空便でＯＫだ。
地方辺境の人は無駄な道路とか何か目立つものが欲しいんだろうから、シーガイア付近に
何かモニュメントを作る。廃止された実験リニア線を復活させて
なんちゃって短距離リニアを目玉としようぜ。これで満足だな
タダの国道で大分方面ー大分自動車道ー九州自動車道、一部はそのまま国道で
行橋方面に
熊本方面は交通の便を考えて九州横断道を作ろう。それで万事解決。
圏域の貨物などは空港や港湾からもフェリーや航空便でＯＫだ。
地方辺境の人は無駄な道路とか何か目立つものが欲しいんだろうから、シーガイア付近に
何かモニュメントを作る。廃止された実験リニア線を復活させて
なんちゃって短距離リニアを目玉としようぜ。これで満足だな
＞875
誰でも玉の部分にも毛は生えています。
君が彼女の性器をクンニする時、毛が生えていて気持ち悪いですか？
それと同じ事です。
誰でも玉の部分にも毛は生えています。
君が彼女の性器をクンニする時、毛が生えていて気持ち悪いですか？
それと同じ事です。
878 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 00:07:09 ID:Nl9KTSI4
大分人だけど、宮崎に何回か車で行ったことあるが、
大分～延岡はR326で十分だった。
延岡～宮崎は高速が必要だと思った。
佐伯～延岡の高速は全く無駄だろ。あんだけ大回りしてりゃ意味がないわ。
全ての地元に配慮しようとすると、もの凄い無駄が生じるって好例。
大分～延岡はR326で十分だった。
延岡～宮崎は高速が必要だと思った。
佐伯～延岡の高速は全く無駄だろ。あんだけ大回りしてりゃ意味がないわ。
全ての地元に配慮しようとすると、もの凄い無駄が生じるって好例。
大分の人でもやっぱりそう思うかw
ゆーちゃーなんだが、宮崎や延岡の人間からすれば、大分はともかく佐伯や津久見や臼杵にはそんなに用事はないんだ。
国鉄ならそういうルートでも良かったんでしょうが。
だが宮崎市以南のこともあり、他県のことは言えない orz
ゆーちゃーなんだが、宮崎や延岡の人間からすれば、大分はともかく佐伯や津久見や臼杵にはそんなに用事はないんだ。
国鉄ならそういうルートでも良かったんでしょうが。
だが宮崎市以南のこともあり、他県のことは言えない orz
医学部・歯学部では、その養成カリキュラムの中に遺体解剖実習が必ず組み込まれている。
この都市伝説は、その解剖実習等に際し、献体を解剖前に洗浄・保存（固定）する作業が必要となるため、
病院は高額な時給でアルバイトを雇いこの作業を行わせているという話。話
には幾つかバリエーションが存在し、洗浄前の献体がホルマリン漬けのプールに沈められていたり、
洗浄する対象が献体ではなくベトナム戦争や朝鮮戦争で戦死した米兵であったりする。
また「洗浄」ではなく「死化粧」（エンバーミング）というバリエーションもある。
この都市伝説は、その解剖実習等に際し、献体を解剖前に洗浄・保存（固定）する作業が必要となるため、
病院は高額な時給でアルバイトを雇いこの作業を行わせているという話。話
には幾つかバリエーションが存在し、洗浄前の献体がホルマリン漬けのプールに沈められていたり、
洗浄する対象が献体ではなくベトナム戦争や朝鮮戦争で戦死した米兵であったりする。
また「洗浄」ではなく「死化粧」（エンバーミング）というバリエーションもある。
881 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 10:15:13 ID:qlO2fd8I
パンツの上からバイブでいじったら ドバッ！って感じで染みが出来てびっくりした 17 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。
更に毛糸のニット帽をかぶって、 New York Hat の厚手のマフラーして、 Dickies の細身のパンツの上から CONVERSE のネックボアブーツでモコモコして、
「おっしゃ！(｀・ω・´)」 …って思ったのに、会場に着いて30分も経たない内に心が折れパンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪
パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪
パンツの上からそしてまり子さんのドレスを脱がせて3人でその美しい胸を愛撫するやら乳首を摘むやら、パンツの上からおまんこをさわりまくるやらのやりたい放題。
まり子さんは「あ？ん、あ？ん」っとエロい喘ぎ声で3人の手厚いおもてなしを受け止めます。
１．パンツの上から水着をはく。
２．まずは右足側の下から、中のパンツを引っ張り出す。
水着の上から パンツだけを引き出します。
３．できるだけパンツを引き出し、右足だけをパンツから抜きます。
ここが大変です。
タバコを買いに行く時は、猫じゃらしパンツの上から繊維疲労おこしてるジーンズ穿いて、袖の破れた長Tの上に、明らかにビニールって判るコート羽織って、
（近所の商店街で10年以上前に買わされた1,500円の福袋に入っていた） 「どうせウチ用だし」って
更に毛糸のニット帽をかぶって、 New York Hat の厚手のマフラーして、 Dickies の細身のパンツの上から CONVERSE のネックボアブーツでモコモコして、
「おっしゃ！(｀・ω・´)」 …って思ったのに、会場に着いて30分も経たない内に心が折れパンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪
パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪ パンツの上からクリを刺激されるお姉さん♪
パンツの上からそしてまり子さんのドレスを脱がせて3人でその美しい胸を愛撫するやら乳首を摘むやら、パンツの上からおまんこをさわりまくるやらのやりたい放題。
まり子さんは「あ？ん、あ？ん」っとエロい喘ぎ声で3人の手厚いおもてなしを受け止めます。
１．パンツの上から水着をはく。
２．まずは右足側の下から、中のパンツを引っ張り出す。
水着の上から パンツだけを引き出します。
３．できるだけパンツを引き出し、右足だけをパンツから抜きます。
ここが大変です。
タバコを買いに行く時は、猫じゃらしパンツの上から繊維疲労おこしてるジーンズ穿いて、袖の破れた長Tの上に、明らかにビニールって判るコート羽織って、
（近所の商店街で10年以上前に買わされた1,500円の福袋に入っていた） 「どうせウチ用だし」って
882 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 11:11:44 ID:qEsoc8hG
>>879
農家のことを考えてくれ。
新鮮度が半日落ちると、商品の値段が２０％安くなるんだよ。
関西まで急いで運ばないと。
かといって飛行機だと赤字だし。。。。
いまはETCで夜間帯に飛ばしていけるようになるとあなた方が作った工業製品も農業製品も配送事業もふくめて利益が上がる。
そうすると宮崎、大分のGDPが高くなる。
今、食料自給率、食の安全がとり立たされてるかっら需要も伸びる
もうちょっと大きな目で考えていただけないかな？
そういう観点から高速道路が必要だと思います。
東九州の市場は福岡でなく関西にあるということを念頭に考えてくざさい。
農家のことを考えてくれ。
新鮮度が半日落ちると、商品の値段が２０％安くなるんだよ。
関西まで急いで運ばないと。
かといって飛行機だと赤字だし。。。。
いまはETCで夜間帯に飛ばしていけるようになるとあなた方が作った工業製品も農業製品も配送事業もふくめて利益が上がる。
そうすると宮崎、大分のGDPが高くなる。
今、食料自給率、食の安全がとり立たされてるかっら需要も伸びる
もうちょっと大きな目で考えていただけないかな？
そういう観点から高速道路が必要だと思います。
東九州の市場は福岡でなく関西にあるということを念頭に考えてくざさい。
まあまあ、それはそうなんだけどさ。言い出しっぺは大分の人なわけで（>>878）
仮に東九州道が現在のR10-R326あたりを通るとすれば、犬飼か野津にICができるでしょ。
そのICまで半日かかるわけは無いよな。R502もあるし。
ちなみに宮崎の利益だけを考えれば、関西方面への距離が短くなるルートがいいに決まっているw。
豊予海峡トンネルか架橋があるなら現在のルートがベストなんだがなー。
長崎天草鹿児島なんかより必要と思うんだがなー。
仮に東九州道が現在のR10-R326あたりを通るとすれば、犬飼か野津にICができるでしょ。
そのICまで半日かかるわけは無いよな。R502もあるし。
ちなみに宮崎の利益だけを考えれば、関西方面への距離が短くなるルートがいいに決まっているw。
豊予海峡トンネルか架橋があるなら現在のルートがベストなんだがなー。
長崎天草鹿児島なんかより必要と思うんだがなー。
>>883
今のルート引きは、豊予海峡ルート前提で考えられたものだから今更仕方がない。
豊予海峡を潰したのが悪い。
佐世保やら天草やらにぼんぼん架橋が出来つつあるのに
九四阪の国土機軸となるルートが一本もなくなったのは、
需要を当て込んだ本四架橋までも巻き込んだ西日本最大の痛手になってしまった。
今のルート引きは、豊予海峡ルート前提で考えられたものだから今更仕方がない。
豊予海峡を潰したのが悪い。
佐世保やら天草やらにぼんぼん架橋が出来つつあるのに
九四阪の国土機軸となるルートが一本もなくなったのは、
需要を当て込んだ本四架橋までも巻き込んだ西日本最大の痛手になってしまった。
885 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 14:23:58 ID:jjp5ccDV
豊予海峡ができたら、３大都市圏の迂回路になるからなぁ～
他の海峡のはいらなくても、ここは必要だと思うんだ。
他の海峡のはいらなくても、ここは必要だと思うんだ。
886 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 14:26:15 ID:jjp5ccDV
>>878
無駄だと言えるのは、地元の人間ではないからでしょ。
無駄だと言えるのは、地元の人間ではないからでしょ。
887 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 16:42:45 ID:qEsoc8hG
西九州や熊本辺には高速度道路に加えて、新幹線まで出来ようとしてるのに対し
大分宮崎は高速度緒路一本も作れない。
大分県知事は怠慢すぎる。
毎月でも宮崎県知事と一緒に国交省に陳情に行くべきだ。
南北格差より東西格差が九州はひどすぎると南九州で東九州である宮崎の私は感じているんだが。
南北格差は産業の単なる違いだが、
東西格差は生活の基盤になるインフラから行ってひどすぎる。
大分宮崎は高速度緒路一本も作れない。
大分県知事は怠慢すぎる。
毎月でも宮崎県知事と一緒に国交省に陳情に行くべきだ。
南北格差より東西格差が九州はひどすぎると南九州で東九州である宮崎の私は感じているんだが。
南北格差は産業の単なる違いだが、
東西格差は生活の基盤になるインフラから行ってひどすぎる。
888 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 21:49:19 ID:Nl9KTSI4
農家のために高速かw
対向車をめったに見かけない高速になることが目に浮かぶ。
投資効果ないやん。
対向車をめったに見かけない高速になることが目に浮かぶ。
投資効果ないやん。
>>887
西九州に新幹線等が出来るのは需要があって採算も取れるから。
九州新幹線鹿児島ルートは新八代までの部分開業でも効果があり、
利用客も大きく伸びて盛況だ。全線開業も鹿児島ー八代ー熊本ー福岡と人口の大きく
経済活動の大きな都市や途中の衛星都市が揃っているから当たり前。
東九州はそこまでの需要は無いから、新幹線など採算性から望むべくも無いのは当然。
他所に出来たからうちにも，，と言う発想は通用しないだろう。
高速道路も同じ事。宮崎県で南部や人口の多い宮崎市や周辺など宮崎自動車
道が既に高規格な九州自動車道に繋がっている。それ以北の地域の人口や
経済規模に見合った道路整備をすれば良いだけの事。全線繋ぐ必要も無い。
また良く病人の救急搬送時の為にと言うが、高速道は所詮線の繋がりで
面では無い。宮崎県内は広いが山間部やＩＣから離れた地域をカバーする事にはならない。
急病人の都市部の拠点病院への迅速搬送なら、Ｄｒヘリの方が余程早い。
広範囲をカバー出きるから効果的だろうな。
西九州に新幹線等が出来るのは需要があって採算も取れるから。
九州新幹線鹿児島ルートは新八代までの部分開業でも効果があり、
利用客も大きく伸びて盛況だ。全線開業も鹿児島ー八代ー熊本ー福岡と人口の大きく
経済活動の大きな都市や途中の衛星都市が揃っているから当たり前。
東九州はそこまでの需要は無いから、新幹線など採算性から望むべくも無いのは当然。
他所に出来たからうちにも，，と言う発想は通用しないだろう。
高速道路も同じ事。宮崎県で南部や人口の多い宮崎市や周辺など宮崎自動車
道が既に高規格な九州自動車道に繋がっている。それ以北の地域の人口や
経済規模に見合った道路整備をすれば良いだけの事。全線繋ぐ必要も無い。
また良く病人の救急搬送時の為にと言うが、高速道は所詮線の繋がりで
面では無い。宮崎県内は広いが山間部やＩＣから離れた地域をカバーする事にはならない。
急病人の都市部の拠点病院への迅速搬送なら、Ｄｒヘリの方が余程早い。
広範囲をカバー出きるから効果的だろうな。
890 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 22:54:35 ID:U8eW+TJV
ん？？？東九州道の需要がないと言いたいみたいだが、根拠は？？
北九州、苅田、中津、大分は産業が集積していて、ましてや、北九州、中津間は自動車という
つながりがある。需要は充分にあると思うが。
宮崎は知らん
北九州、苅田、中津、大分は産業が集積していて、ましてや、北九州、中津間は自動車という
つながりがある。需要は充分にあると思うが。
宮崎は知らん
891 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 23:34:42 ID:AuWVLLun
九州は西と東をぶった切ってほしいよまじ。
東九州が田舎っていうやつどもは、それはそれでいいだろう。
だがな、お前らの九州道も無くなるってとこから考えてみな！
同じ条件で勝負しろコラ！ 新幹線なんか要るとは言ってないぜ！
東九州は対面通行でもお前らに勝てるよ！
東九州が田舎っていうやつどもは、それはそれでいいだろう。
だがな、お前らの九州道も無くなるってとこから考えてみな！
同じ条件で勝負しろコラ！ 新幹線なんか要るとは言ってないぜ！
東九州は対面通行でもお前らに勝てるよ！
違うっしょ。
・新幹線までは必要ない
・東九州道は全線繋ぐ必要まではない
これ以上の切り捨てはしていないように読める。
・新幹線までは必要ない
・東九州道は全線繋ぐ必要まではない
これ以上の切り捨てはしていないように読める。
>>888
まあ佐伯津久見臼杵と大分の間はなんだかんだで交通量があるだろうからいいんじゃね？
農家のためってのは、ちょっと視界狭い感じだけど実際はそれだけじゃないしね。
蒲江と北側の間が仰るとおりになりそうな悪寒w
俺が時々通るから許してくれww
まあ佐伯津久見臼杵と大分の間はなんだかんだで交通量があるだろうからいいんじゃね？
農家のためってのは、ちょっと視界狭い感じだけど実際はそれだけじゃないしね。
蒲江と北側の間が仰るとおりになりそうな悪寒w
俺が時々通るから許してくれww
894 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 23:43:53 ID:AuWVLLun
コラコラ、慌てるな。誰が九州の人間だと言った？他所から客観的な
視点で見て意見を言っただけなのに、何だその言い草は。お前等の九州道？？
何を勘違いしてるのか。
それに宮崎の道路の話をしてるのに，何で北九州よりの地域の話になる。。
北九州近辺は福岡県内で道路整備は妥当に進んでるだろうが。
・・やっぱり東九州に高速を、と過大に騒いでいたのは北九州の連中だったのかｗ
お前等自分達の為に宮崎などを勝手に抱きこんでムダ金使いたいんだなあ
散々国や自治体の金を使いまくって開発に失敗し、財政破綻になる北九州あたり
の人間の言いそうな事だよ。そんな事業にゃ中央は余分な金だせません。
全く正体暴露してからにｗ
視点で見て意見を言っただけなのに、何だその言い草は。お前等の九州道？？
何を勘違いしてるのか。
それに宮崎の道路の話をしてるのに，何で北九州よりの地域の話になる。。
北九州近辺は福岡県内で道路整備は妥当に進んでるだろうが。
・・やっぱり東九州に高速を、と過大に騒いでいたのは北九州の連中だったのかｗ
お前等自分達の為に宮崎などを勝手に抱きこんでムダ金使いたいんだなあ
散々国や自治体の金を使いまくって開発に失敗し、財政破綻になる北九州あたり
の人間の言いそうな事だよ。そんな事業にゃ中央は余分な金だせません。
全く正体暴露してからにｗ
>>893
とにかく、今年、佐伯ICが出来たら確実に車の流れは変わるだろうね。
やっぱ10号線に繋がるのは大きい。
今３２６使ってるのも、当面は宗太郎越えて佐伯ICから乗るようになるだろう。
ますます大分以北は高速需要が増えるし、
宇佐ー苅田の間も、早くしないともたなくなるんじゃないかな。
とにかく、今年、佐伯ICが出来たら確実に車の流れは変わるだろうね。
やっぱ10号線に繋がるのは大きい。
今３２６使ってるのも、当面は宗太郎越えて佐伯ICから乗るようになるだろう。
ますます大分以北は高速需要が増えるし、
宇佐ー苅田の間も、早くしないともたなくなるんじゃないかな。
897 ：国道７７４号線：2008/04/15(火) 23:56:10 ID:AuWVLLun
898 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 00:06:44 ID:n8OWedZW
899 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 00:27:07 ID:XYc6gBo5
>>895 九州の人間じゃないのに、地元の事情がわかるのか？
北九州の道路が妥当に進んでいる？？
北九州と大分を結ぶ高速すらないのに？
それに宮崎の北部に高速を持ってくることは、無駄金じゃない。
旭化成があり、宮崎第二の都市でもある。大分との結びつきも強い。
そんなところが陸の孤島化してることがおかしいだろ。
産業集積が進んでいる東九州地区に高速は必要不可欠
北九州の道路が妥当に進んでいる？？
北九州と大分を結ぶ高速すらないのに？
それに宮崎の北部に高速を持ってくることは、無駄金じゃない。
旭化成があり、宮崎第二の都市でもある。大分との結びつきも強い。
そんなところが陸の孤島化してることがおかしいだろ。
産業集積が進んでいる東九州地区に高速は必要不可欠
>>896
宮崎県から大分市だったら、佐伯ICが出来てもあまり変わらないかも。
県境付近のR10は道が悪いし、佐伯ICから大分まで1000円くらいはかかるんじゃない？
犬飼バイパスもあるしなぁ。
蒲江-北側は新直轄方式だからただだよね？
そうなれば宮崎からの交通量は増えるだろうけど。
何せお金がない県（民）だからｗ
宮崎県から大分市だったら、佐伯ICが出来てもあまり変わらないかも。
県境付近のR10は道が悪いし、佐伯ICから大分まで1000円くらいはかかるんじゃない？
犬飼バイパスもあるしなぁ。
蒲江-北側は新直轄方式だからただだよね？
そうなれば宮崎からの交通量は増えるだろうけど。
何せお金がない県（民）だからｗ
901 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 10:29:54 ID:JE20mxh2
＿＿＿
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902 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 16:31:49 ID:T58IHLQ5
>>895
おまえ、熊本あたりの人間ぽいな。
普通に長崎ー福岡への新幹線、高速度緒路より宮崎ー大分ー北九州の方が需要多いんだが。
長崎40万都市ーほか佐賀30万都市、宮崎30万ー延岡10万ー大分別府60万ー中津20万
産業の集積も東九州のほうが上、旭化成、キャノン、NEC、ダイハツ、日産、豊田九州、安川電機、TOTOが東九州道沿岸には九州を代表する企業群がある。
高速道路は一般車よりも運送車のためにあるのにな。
おまえ、熊本あたりの人間ぽいな。
普通に長崎ー福岡への新幹線、高速度緒路より宮崎ー大分ー北九州の方が需要多いんだが。
長崎40万都市ーほか佐賀30万都市、宮崎30万ー延岡10万ー大分別府60万ー中津20万
産業の集積も東九州のほうが上、旭化成、キャノン、NEC、ダイハツ、日産、豊田九州、安川電機、TOTOが東九州道沿岸には九州を代表する企業群がある。
高速道路は一般車よりも運送車のためにあるのにな。
('A` ) ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ
くく へﾍﾉ
904 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 21:29:36 ID:gPHrioOT
長崎から博多まで長崎自動車道もＪＲも余裕で２時間以内でいける
そこに新幹線なんていらんし、佐世保と福岡都市高速繋げないでも１時間ちょっとでいける
長崎県人のほとんどは新幹線も西九州道も全然必要としてなかったと思う。
便利になるの県外から来る連中。佐世保市街地高架１㌔２００億円、北京五輪スタジアム５００億円。
佐世保人でも首傾げてる まぁ便利にはなるが必要なかった。
そこに新幹線なんていらんし、佐世保と福岡都市高速繋げないでも１時間ちょっとでいける
長崎県人のほとんどは新幹線も西九州道も全然必要としてなかったと思う。
便利になるの県外から来る連中。佐世保市街地高架１㌔２００億円、北京五輪スタジアム５００億円。
佐世保人でも首傾げてる まぁ便利にはなるが必要なかった。
905 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 21:35:27 ID:n8OWedZW
906 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 23:30:30 ID:MhMOpIF+
九州の高速道路網は自衛隊の基地・駐屯地をネットワークしていることは意外と知られていない
907 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 00:27:43 ID:gzQzOWFy
いいか､みんな
(ﾟдﾟ )
(| y |)
ｻﾝﾎﾟｰﾙ ( ﾟдﾟ) ドメスト
＼／| y |＼／
°。o
( ﾟдﾟ) 。o°o。
(＼／＼／
＿
＝(＿)○_
(ﾟдﾟ )
(| y |)
ｻﾝﾎﾟｰﾙ ( ﾟдﾟ) ドメスト
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°。o
( ﾟдﾟ) 。o°o。
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908 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 07:12:29 ID:3lpfySuO
九州の東側は各都市間が離れすぎというか、大分、宮崎しかないからしかたないよ。
909 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 07:16:12 ID:SpnNt3bL
大分も宮崎もあるから、つなげとけ。
910 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 10:18:15 ID:gzQzOWFy
,,...r'''''ー-:､
,,r''" ﾞヽ､
,r" ﾞヽ.
r" ヽ.
,i Z ﾞi,
! ヽ !,
.l ヽ ﾞl,
| ,. ___,.∧, ___,.λ,.__,.∧, |
| ,,r''" :r'' ｀ ヽ∨´ ｀ヽ: : : :ﾞiヽ.l
r''"i: : : l ● ! ! ● l: : : |￣
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`''､,: : : :ヽ,,,, ノ : : : : ..,r '
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,,r''" ﾞヽ､
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r" ヽ.
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＞ｰ-----‐＜
>>906
つ 鹿屋（って大分後に一応開通するけど）
つ 鹿屋（って大分後に一応開通するけど）
912 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 07:48:04 ID:BMTLD6Sw
913 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 08:14:19 ID:BMTLD6Sw
>>908
？？？
北九州・苅田－中津（自動車・IC）－大分（コンビナート・IC）－
臼杵・佐伯（造船）－延岡（旭化成）－宮崎
と連続しているが。
>>902
>宮崎30万ー延岡10万ー大分別府60万ー中津20万
>産業の集積も東九州のほうが上、旭化成、キャノン、NEC、ダイハツ、日産、
>豊田九州、安川電機、TOTOが東九州道沿岸には九州を代表する企業群がある。
追加すると，新日鉄（八幡・大分），住友金属（小倉），東芝・昭和電工・九州石油（大分），
カルソニック（中津・宇佐），三和酒類<いいちこ>（宇佐），二階堂（日出）などなど。
ちなみに九州の工業製品出荷額は１位福岡県，２位大分県。
？？？
北九州・苅田－中津（自動車・IC）－大分（コンビナート・IC）－
臼杵・佐伯（造船）－延岡（旭化成）－宮崎
と連続しているが。
>>902
>宮崎30万ー延岡10万ー大分別府60万ー中津20万
>産業の集積も東九州のほうが上、旭化成、キャノン、NEC、ダイハツ、日産、
>豊田九州、安川電機、TOTOが東九州道沿岸には九州を代表する企業群がある。
追加すると，新日鉄（八幡・大分），住友金属（小倉），東芝・昭和電工・九州石油（大分），
カルソニック（中津・宇佐），三和酒類<いいちこ>（宇佐），二階堂（日出）などなど。
ちなみに九州の工業製品出荷額は１位福岡県，２位大分県。
914 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 08:56:38 ID:+DhE3RPK
915 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 02:01:11 ID:/OTvrnYu
大して使わないのに勿体無い。
渋滞ポイント道路だけ重点的に弄ればいいだけなのに
渋滞ポイント道路だけ重点的に弄ればいいだけなのに
土建化せんとー土建化せんとー
918 ：国道７７４号線：2008/04/23(水) 18:05:19 ID:UA2c++0i
西九州側の優位性
整備新幹線５路線の距離を人口で（１平方キロメートルあたり）比較
長崎新幹線 １５０００人 着工決定
鹿児島新幹線 １２６００人 稼動
北海道新幹線 ７３００人 未定
北陸新幹線 ５５００人 未定
青森新幹線 ４９００人 未定
高速道路、架橋整備も西九州優遇がうなづける。
整備新幹線５路線の距離を人口で（１平方キロメートルあたり）比較
長崎新幹線 １５０００人 着工決定
鹿児島新幹線 １２６００人 稼動
北海道新幹線 ７３００人 未定
北陸新幹線 ５５００人 未定
青森新幹線 ４９００人 未定
高速道路、架橋整備も西九州優遇がうなづける。
919 ：国道７７４号線：2008/04/24(木) 06:03:09 ID:AKTvtS1Q
>>918
北海道新幹線 関東～道央シェア3割取れば道内移動合わせて年500万人
北陸新幹線 航空壊滅見込み
＞青森新幹線
これ何？
西九州は高速だけで十分っしょ。
長崎から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
それより、大分と宮崎北部の救済が先決では。
北海道新幹線 関東～道央シェア3割取れば道内移動合わせて年500万人
北陸新幹線 航空壊滅見込み
＞青森新幹線
これ何？
西九州は高速だけで十分っしょ。
長崎から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
それより、大分と宮崎北部の救済が先決では。
＞西九州は高速だけで十分っしょ。
＞長崎から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
訂正。
長崎は高速だけで十分っしょ。
航空から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
新幹線なんて旅客しか運べないのに。
＞長崎から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
訂正。
長崎は高速だけで十分っしょ。
航空から移る見込みのない所に新幹線なんか要らんて。
新幹線なんて旅客しか運べないのに。
922 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 02:55:38 ID:wwUlQWOq
>>918
そのデータ目茶苦茶だぞ
長崎新幹線→博多を起点にして福岡市、春日、筑紫野などの人口も含ませて計算
北陸新幹線→東京、さいたまの人口は含ませず、高崎を起点にして計算
実際は鹿児島＞＞＞長崎＞北陸
そのデータ目茶苦茶だぞ
長崎新幹線→博多を起点にして福岡市、春日、筑紫野などの人口も含ませて計算
北陸新幹線→東京、さいたまの人口は含ませず、高崎を起点にして計算
実際は鹿児島＞＞＞長崎＞北陸
923 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 05:46:25 ID:8BiOmXmX
鹿児島、長崎は分岐点博多から、北陸は新潟新幹線との分岐点高崎からの計算だよ。
少なくとも鹿児島、長崎は同じ土俵。
少なくとも鹿児島、長崎は同じ土俵。
924 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 05:56:37 ID:lgPPE93A
女子高生と遊んだら クリトリスにピアスをしていたよ！
びっくりした～！！
びっくりした～！！
925 ：国道７７４号線：2008/04/25(金) 15:26:23 ID:CflUtTea
>>924
何処の県○○だよ
何処の県○○だよ
926 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 08:43:07 ID:5o3juOr5
むしろ分岐点は入れちゃいけないな
分岐点の人全てがその路線に行くとは限らないわけで。
更に言えば、停車駅もないような都市の人口は無関係。
700系クラスが停車する県庁所在地の足し算だけで十分。
分岐点の人全てがその路線に行くとは限らないわけで。
更に言えば、停車駅もないような都市の人口は無関係。
700系クラスが停車する県庁所在地の足し算だけで十分。
927 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 11:04:21 ID:ZWoACF3V
びっくりくりくりクリトリス！
929 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 23:27:06 ID:o879W/40
東九州自動車道（津久見(つくみ)IC～佐伯(さいき)IC）が平成20年6月28日に開通します
― 早期開通割引を期間限定で実施 ―
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h20/0421a/
― 早期開通割引を期間限定で実施 ―
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h20/0421a/
930 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 23:29:11 ID:TS5sBoPL
夢精しかけてあやうくパンツにぶちまけるとこだったｗ
床にぶちまけちゃったけどヽ(´ー｀)ノ
床にぶちまけちゃったけどヽ(´ー｀)ノ
931 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 20:00:07 ID:PQCwDbth
あげ
932 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 20:35:47 ID:RmilLaKL
あげ
933 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 00:08:06 ID:B8hPsZkB
別府湾ＳＡのリニューアルで上り線はリニューアルしたみたいだけど、
下り線のリニューアルとは別に新しい建物ってのが気になる。
もしかするとって思うけど。
ttp://www.w-holdings.co.jp/news/2008/20080421.html
下り線のリニューアルとは別に新しい建物ってのが気になる。
もしかするとって思うけど。
ttp://www.w-holdings.co.jp/news/2008/20080421.html
934 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 05:18:00 ID:nRIPikOj
東九州を全線高規格な高速道路で繋ごうなんて狂気の沙汰
部分開業で十二分。身のほどをわきまえろ馬鹿共
部分開業で十二分。身のほどをわきまえろ馬鹿共
937 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 14:44:23 ID:CHUGKS7M
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/10(水) 17:24:21 ID:sv3iKjPJ
「東九州」として考えると、宮崎がこの枠組みに入るのかが疑問ですな。
私は宮崎市出身でこの新年帰省した時、国道１０号を通りましたが、
北九州～大分までは結びつきが強いですが、そこから南は「うーん」と言う感じでした。
まぁ、大分・延岡は多少あるのかもしれませんが、大分・宮崎となると結構疎遠に
なってしまうように思われますね。
（まして日南・串間辺りまで来ると、東九州？と言った感じかもしれません。）
やはりこのあたりは道路整備が関係してくるのでしょう。東九州道の大分～宮崎
が全通すれば、東九州としての枠組みが見えてくるのかもしれません。
このスレでは道州制についての議論が盛んなようですが、九州を出て今感じるのが、
それぞれの県の県庁所在地が、九州以外のそれよりも拠点性が高く、県の中で完結
することが以外に多いように感じられます。（佐賀は福岡市に近く、例外かもしれませんが）
「東九州」として考えると、宮崎がこの枠組みに入るのかが疑問ですな。
私は宮崎市出身でこの新年帰省した時、国道１０号を通りましたが、
北九州～大分までは結びつきが強いですが、そこから南は「うーん」と言う感じでした。
まぁ、大分・延岡は多少あるのかもしれませんが、大分・宮崎となると結構疎遠に
なってしまうように思われますね。
（まして日南・串間辺りまで来ると、東九州？と言った感じかもしれません。）
やはりこのあたりは道路整備が関係してくるのでしょう。東九州道の大分～宮崎
が全通すれば、東九州としての枠組みが見えてくるのかもしれません。
このスレでは道州制についての議論が盛んなようですが、九州を出て今感じるのが、
それぞれの県の県庁所在地が、九州以外のそれよりも拠点性が高く、県の中で完結
することが以外に多いように感じられます。（佐賀は福岡市に近く、例外かもしれませんが）
北九州～大分だけで十分。
宮崎は九州道でいいだろ？
宮崎は九州道でいいだろ？
一度延岡へ来い。あそこは民主党議員すら暫定税率維持派。
ちなみに九州で人口10万以上で高速なしなのは延岡と鹿屋のみ。
ちなみに九州で人口10万以上で高速なしなのは延岡と鹿屋のみ。
940 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 22:35:16 ID:EjiMHbIi
志布志-串間-日南-宮崎間を早く作って欲しい。志布志-鹿屋と志布志-都城
の完成は何頃になるのですか？
の完成は何頃になるのですか？
941 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 23:42:14 ID:cKR187em
男性の性器は、外から見ることができる「外性器」と、からだの中にある「内性器」に分けられます。
外性器は、ペニス（陰茎）と陰のうから成り立ち、内性器は、精液などをつくり送り出すためのさまざまな器官から成り立っています。
外性器
（1）ペニス（陰茎・いんけい）
ペニスは、日本語では「陰茎（いんけい）」、いわゆるオチンチンのことです。「ペニス」という言葉は、
もともとラテン語で“しっぽ”という意味だとか。ペニスの先が「亀頭（きとう）」と呼ばれるところで、
女性のクリトリスにあたる敏感な部分です。
ペニスは人によって形や大きさ、曲がり具合などが異なりますが、機能には大差ありません。
また、ともすればペニスの大きさが男らしさを表すようにいわれがちですが、勃起（ぼっき）して
４cm以上あればセックスに支障ないことが医学的にも実証されており、形や大きさと男性の性的能力は、
まったく関係ありません
（2）陰嚢（いんのう）
精巣（睾丸・こうがん）と精巣上体（副睾丸・ふくこうがん）の入った袋を、「陰嚢（いんのう）」といいます。
精巣は精子をつくるところですが、精子は熱に弱いため、体温よりもやや低めの温度が適温です。
そこで、陰嚢の表面には、伸び縮みができるように細かいしわがあり、寒いと縮んで精巣をからだに引き寄せ、
暑いと伸びて精巣をからだから遠ざけるようになっています。
また、このしわのおかげで陰嚢の表面積が広がり、効率よく放熱できるというわけ。つまり陰嚢は、
中の温度を精子をつくるのに適した32～34℃に保つための、ラジエーターの役割を果たしているのです。
外性器は、ペニス（陰茎）と陰のうから成り立ち、内性器は、精液などをつくり送り出すためのさまざまな器官から成り立っています。
外性器
（1）ペニス（陰茎・いんけい）
ペニスは、日本語では「陰茎（いんけい）」、いわゆるオチンチンのことです。「ペニス」という言葉は、
もともとラテン語で“しっぽ”という意味だとか。ペニスの先が「亀頭（きとう）」と呼ばれるところで、
女性のクリトリスにあたる敏感な部分です。
ペニスは人によって形や大きさ、曲がり具合などが異なりますが、機能には大差ありません。
また、ともすればペニスの大きさが男らしさを表すようにいわれがちですが、勃起（ぼっき）して
４cm以上あればセックスに支障ないことが医学的にも実証されており、形や大きさと男性の性的能力は、
まったく関係ありません
（2）陰嚢（いんのう）
精巣（睾丸・こうがん）と精巣上体（副睾丸・ふくこうがん）の入った袋を、「陰嚢（いんのう）」といいます。
精巣は精子をつくるところですが、精子は熱に弱いため、体温よりもやや低めの温度が適温です。
そこで、陰嚢の表面には、伸び縮みができるように細かいしわがあり、寒いと縮んで精巣をからだに引き寄せ、
暑いと伸びて精巣をからだから遠ざけるようになっています。
また、このしわのおかげで陰嚢の表面積が広がり、効率よく放熱できるというわけ。つまり陰嚢は、
中の温度を精子をつくるのに適した32～34℃に保つための、ラジエーターの役割を果たしているのです。
942 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 19:56:24 ID:L7ARyMvk
943 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 21:00:24 ID:uq7kkEJW
串木野から近ス
944 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 21:15:05 ID:G18a1yte
>>942
そういうもんでしょ。マスコミの煽りに載って。
ここで叩いてた人は、道路財源の問題がテレビでやらなくなってから、
ぱったりいなくなったし、政治関係者が２ｃｈで活躍してるんだなぁ～って
端から見てたけど。
そういうもんでしょ。マスコミの煽りに載って。
ここで叩いてた人は、道路財源の問題がテレビでやらなくなってから、
ぱったりいなくなったし、政治関係者が２ｃｈで活躍してるんだなぁ～って
端から見てたけど。
945 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 22:48:10 ID:0mywBxu0
北九州─大分とか超重要路線じゃねえか
はよ造れ
九州は福岡市中心の道路整備
大分道より北大のほうが先だろうがよ
はよ造れ
九州は福岡市中心の道路整備
大分道より北大のほうが先だろうがよ
>>944
でしょｗ
でしょｗ
947 ：国道７７４号線：2008/05/24(土) 01:59:16 ID:jy7UhEv3
>>946
でしょでしょｗ
でしょでしょｗ
ホントが嘘に変わるｗ
>>912さんの次スレが落ちてしまっているので、
>>934-935さんのレスの流れを読んで、
流れの遅い交通政策板に次スレを建てました。
【北九州鹿児島】東九州自動車道建設推進委員会３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211662120/
ここを使いきった後に、移転してください。
>>934-935さんのレスの流れを読んで、
流れの遅い交通政策板に次スレを建てました。
【北九州鹿児島】東九州自動車道建設推進委員会３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211662120/
ここを使いきった後に、移転してください。
950 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 23:24:34 ID:9Bfk3suj
俺は大分県民だが、東国原がうっとうしいと感じてきたから、高速は佐伯まででいいよ。
宮崎うさんくさい。 かかわりたくない。
東国原最悪。
宮崎うさんくさい。 かかわりたくない。
東国原最悪。
951 ：国道７７４号線：2008/05/25(日) 23:49:53 ID:sgKEPGfl
目くそ鼻くそだな
>>950
なんとなく同意。
東九州でもひときわ浮いてるし、中央から見れば宮崎だけ何とかすりゃいい
みたいな取られ方をしかねないのが不安要素。
宮崎は、東京大阪へは市内から近い飛行機が断然便利だし、
大分とは陸路輸送の重要度が異なると思う。
空港も対岸の半島の先まで行かなきゃならんし、悲惨なもんだよ。
せめて、北九州まで早くつないでやらないと。
なんとなく同意。
東九州でもひときわ浮いてるし、中央から見れば宮崎だけ何とかすりゃいい
みたいな取られ方をしかねないのが不安要素。
宮崎は、東京大阪へは市内から近い飛行機が断然便利だし、
大分とは陸路輸送の重要度が異なると思う。
空港も対岸の半島の先まで行かなきゃならんし、悲惨なもんだよ。
せめて、北九州まで早くつないでやらないと。
953 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 09:45:30 ID:/k0785Xr
+ ;
* ☆_+
:; , x,へ.........._
く '´::::::::::::::::ヽ
/０:::::::::::::::::::::::',
＝ {o::::(*‘ω‘* )::} ＜ちんぽっぽ
':,:::::::::::つ:::::::つ
＝ ヽ､_＿;;;;::／
し"~(__)
* ☆_+
:; , x,へ.........._
く '´::::::::::::::::ヽ
/０:::::::::::::::::::::::',
＝ {o::::(*‘ω‘* )::} ＜ちんぽっぽ
':,:::::::::::つ:::::::つ
＝ ヽ､_＿;;;;::／
し"~(__)
954 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 09:59:42 ID:/k0785Xr
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧
( ) ( *‘) ( *‘ω) ( *‘ω‘) (*‘ω‘ *) ちんぽっぽ
( ) ( ) ( >> ( ∩∩ (∩∩)
955 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 10:43:58 ID:/k0785Xr
∧ ∧
(*‘ω‘ *) ちんぽっぽ
( )
v v
ぼいんっ
川
( ( ) )
956 ：国道７７４号線：2008/05/26(月) 23:15:15 ID:dgsSZwIh
（１） 1989年ベルリンの壁が崩壊し東西冷戦が終結したとき、人々は核の恐怖から
解放される時が近いことを実感した。現に，1991年には米ソ両国はSTART 氈i第一
次戦略兵器削減条約）に署名し、両国の戦略核兵器の核弾頭数を6000発に削減
することに合意した。その後のソ連邦崩壊、ゴルバチョフ大統領失脚にもかかわ
らず、1993年には米露両国間で、2003年までに両国の戦略核弾頭数を3000-350
0発に削減するとのSTART �の枠組みが合意された。21世紀に向かって、核兵器
の削減交渉が確実に進展することが期待された。
（２）しかし今、世界が直面しているのはこのような期待とは逆に、核軍縮交渉の停
滞であり、核拡散の危機である。ロシア議会では長期間にわたりSTART �の批准
を行なわず、また通常兵器による攻撃に対し戦術核の先制使用によって反撃する
との戦略がロシア政府の中で唱えられている。最近のプーチン・ロシア大統領の
核軍縮に向けての積極的アプローチは歓迎されるべきであるが、まだまだ不透明
性を残している。米国上院はCTBT（包括的核実験禁止条約）の批准を拒否した。
インド，パキスタン両国が1998年に核実験を実施したことは記憶に新しい。
これらの現象は，皮肉にも冷戦終結が超大国の全面核戦争による人類滅亡の危
機に対する緊張感を失わせたこと，冷戦後の新秩序を創造するという建設的理想
主義が、狭い意味での国益重視の「現実主義」に取って代わられたことに起因する。
（３）NPT（核不拡散条約）無期限延長後5年ぶりに再検討会議が開催される本年
は、このような世界の核軍縮・核不拡散に対する"逆流"を、再度核の恐怖のない
世界への道へと戻すための、極めて重要な年である。今後の対応を誤れば、世
界が核軍縮の停滞にとどまらず、NPT体制の弱体化を通じて核の無秩序な拡散
に向かう可能性すら否定できない。民主党はこのような危機意識に立って、以下
のとおり政策提言を行う。
解放される時が近いことを実感した。現に，1991年には米ソ両国はSTART 氈i第一
次戦略兵器削減条約）に署名し、両国の戦略核兵器の核弾頭数を6000発に削減
することに合意した。その後のソ連邦崩壊、ゴルバチョフ大統領失脚にもかかわ
らず、1993年には米露両国間で、2003年までに両国の戦略核弾頭数を3000-350
0発に削減するとのSTART �の枠組みが合意された。21世紀に向かって、核兵器
の削減交渉が確実に進展することが期待された。
（２）しかし今、世界が直面しているのはこのような期待とは逆に、核軍縮交渉の停
滞であり、核拡散の危機である。ロシア議会では長期間にわたりSTART �の批准
を行なわず、また通常兵器による攻撃に対し戦術核の先制使用によって反撃する
との戦略がロシア政府の中で唱えられている。最近のプーチン・ロシア大統領の
核軍縮に向けての積極的アプローチは歓迎されるべきであるが、まだまだ不透明
性を残している。米国上院はCTBT（包括的核実験禁止条約）の批准を拒否した。
インド，パキスタン両国が1998年に核実験を実施したことは記憶に新しい。
これらの現象は，皮肉にも冷戦終結が超大国の全面核戦争による人類滅亡の危
機に対する緊張感を失わせたこと，冷戦後の新秩序を創造するという建設的理想
主義が、狭い意味での国益重視の「現実主義」に取って代わられたことに起因する。
（３）NPT（核不拡散条約）無期限延長後5年ぶりに再検討会議が開催される本年
は、このような世界の核軍縮・核不拡散に対する"逆流"を、再度核の恐怖のない
世界への道へと戻すための、極めて重要な年である。今後の対応を誤れば、世
界が核軍縮の停滞にとどまらず、NPT体制の弱体化を通じて核の無秩序な拡散
に向かう可能性すら否定できない。民主党はこのような危機意識に立って、以下
のとおり政策提言を行う。
958 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 22:56:26 ID:BlUNztE9
あ
959 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 23:03:39 ID:BlUNztE9
957みたいなやつってどんな顔かな
普通に見てみて殴りたい
普通に見てみて殴りたい
960 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 02:26:12 ID:LotPT9G8
カレーパンまんみたいな顔やない。
961 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 01:49:26 ID:+U7ctoO3
だいたい延岡～蒲江いらんだろ！延岡～三重～千歳（中九州道）～犬飼～米良で１時間10分 宮崎は大分市内からだと高速乗っても延岡からだね 大分市民は
962 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 10:55:11 ID:7EIwKVMc
ただ、そもそも高速を使う層は中距離以上の利用を想定してるから単純にその区間だけを使う車は
少ないからいらないってのは微妙な気がする。
結局東九州が全通したら熊本経由からどれくらいの層が切り替えるかってとこが必要不必要を
判断する鍵になると思う。
少ないからいらないってのは微妙な気がする。
結局東九州が全通したら熊本経由からどれくらいの層が切り替えるかってとこが必要不必要を
判断する鍵になると思う。
切り取ってそこだけ見れば需要が少なそうな区間でもいちいち乗り降りする必要なく全通してるってことに大きな意味があるんだろう
964 ：国道７７４号線：2008/06/08(日) 01:42:11 ID:km2WyyNI
>>962
延岡のことですか？
延岡のことですか？
966 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 02:21:29 ID:jbZK29Sw
>>963
日本語でＯＫ
日本語でＯＫ
967 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 09:50:32 ID:D5jAtxKh
★「秋葉原で人を殺す」と書き込み＝携帯電話掲示板に犯行予告？－秋葉原通り魔
・秋葉原の通り魔事件をめぐり、携帯電話のネット掲示板で、事件発生の約7時間前に
「秋葉原で人を殺します」などと犯行予告とも取れる書き込みがあったことが8日、分かった。
書き込みは、8日午前5時20分に「秋葉原で人を殺します」とのタイトルで記載。「車でつっこんで、
車が使えなくなったらナイフを使います みんなさようなら」と書かれており、事件に酷似した
内容だった。
別のインターネット掲示板「2ちゃんねる」では、5月27日の書き込みで「秋葉原で大惨事」との
タイトルとともに、「6月5日以降絶対事件起こるだろうから先に立てとくね」との記述も見つかっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000076-jij-soci
※関連スレ
・【秋葉原通り魔】『２ちゃんねる』に犯行予告書き込みか？
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212928779/
・秋葉原の通り魔事件をめぐり、携帯電話のネット掲示板で、事件発生の約7時間前に
「秋葉原で人を殺します」などと犯行予告とも取れる書き込みがあったことが8日、分かった。
書き込みは、8日午前5時20分に「秋葉原で人を殺します」とのタイトルで記載。「車でつっこんで、
車が使えなくなったらナイフを使います みんなさようなら」と書かれており、事件に酷似した
内容だった。
別のインターネット掲示板「2ちゃんねる」では、5月27日の書き込みで「秋葉原で大惨事」との
タイトルとともに、「6月5日以降絶対事件起こるだろうから先に立てとくね」との記述も見つかっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000076-jij-soci
※関連スレ
・【秋葉原通り魔】『２ちゃんねる』に犯行予告書き込みか？
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212928779/
968 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 09:52:35 ID:D5jAtxKh
アニメのキャラクターなど思い思いの衣装に身を包んだコスプレ姿の人や、それらの人を
撮影するために繰り出してくる“カメラ小僧”らでごった返す日曜日の秋葉原。
“聖地”で突然起きた白昼の凶行に、オタクたちの間にも衝撃が走った。
お気に入りのアイドルらを撮影するために望遠など高機能のカメラを持った“カメラ小僧”が
集まる秋葉原。事件現場ではシャッター音が鳴り響き、道端でパソコンを開いて即座に
写真や映像をホームページなどにアップしているとみられる、電脳街ならではの光景が見られた。
カメラが趣味の会社員大窪俊彦さん（３９）は「現場や犯人の顔を撮影している人も多く、
仲間は警察署に呼ばれている。テレビ局に映像を売りにいくと言っていた人もいた」と話した。
(中略)
同所でのパフォーマンスの常連という中年男性は「多い時には４０組くらい、先週でも
約１０組が集まっていた。きょうはあんな事件があったので、集まった人たちに自粛を
呼び掛けました」と説明。“秋葉原歴”１５年以上でいう会社員の男性は「秋葉原で
恐喝事件や火事とかには遭遇したことがあるけど、きょうの事件は最大。地下鉄サリン事件の時に
テレビで見た大型特殊救急車“スーパーアンビュランス”のマジ物を見るとは思わなかった」と
驚いていた。
日曜と祝祭日が歩行者天国になる中央通りも、多くのコスプレーヤーらが集まるスポット。
しかし、４月に同所で下着を露出させるなど過激なパフォーマンスをした
自称アイドルの女（３０）が逮捕されてからは規制が厳しくなり、少しでも人だかりが
できると警察官に注意されるという。
コスプレが趣味で毎週、秋葉原に来ているという獣医の３０代男性は「（現場検証のため）
ホコ天がずっと封鎖され、ロータリーにもいられないので、きょうはいつも以上にここが
混んでいる」と説明。「事件が多いのでホコ天を廃止しようという動きになるのでは」
と不満顔を見せた。(後略)
*+*+ Sponichi Annex 2008/06/09[**:**] +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2008/06/09/03.html
撮影するために繰り出してくる“カメラ小僧”らでごった返す日曜日の秋葉原。
“聖地”で突然起きた白昼の凶行に、オタクたちの間にも衝撃が走った。
お気に入りのアイドルらを撮影するために望遠など高機能のカメラを持った“カメラ小僧”が
集まる秋葉原。事件現場ではシャッター音が鳴り響き、道端でパソコンを開いて即座に
写真や映像をホームページなどにアップしているとみられる、電脳街ならではの光景が見られた。
カメラが趣味の会社員大窪俊彦さん（３９）は「現場や犯人の顔を撮影している人も多く、
仲間は警察署に呼ばれている。テレビ局に映像を売りにいくと言っていた人もいた」と話した。
(中略)
同所でのパフォーマンスの常連という中年男性は「多い時には４０組くらい、先週でも
約１０組が集まっていた。きょうはあんな事件があったので、集まった人たちに自粛を
呼び掛けました」と説明。“秋葉原歴”１５年以上でいう会社員の男性は「秋葉原で
恐喝事件や火事とかには遭遇したことがあるけど、きょうの事件は最大。地下鉄サリン事件の時に
テレビで見た大型特殊救急車“スーパーアンビュランス”のマジ物を見るとは思わなかった」と
驚いていた。
日曜と祝祭日が歩行者天国になる中央通りも、多くのコスプレーヤーらが集まるスポット。
しかし、４月に同所で下着を露出させるなど過激なパフォーマンスをした
自称アイドルの女（３０）が逮捕されてからは規制が厳しくなり、少しでも人だかりが
できると警察官に注意されるという。
コスプレが趣味で毎週、秋葉原に来ているという獣医の３０代男性は「（現場検証のため）
ホコ天がずっと封鎖され、ロータリーにもいられないので、きょうはいつも以上にここが
混んでいる」と説明。「事件が多いのでホコ天を廃止しようという動きになるのでは」
と不満顔を見せた。(後略)
*+*+ Sponichi Annex 2008/06/09[**:**] +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2008/06/09/03.html
969 ：国道７７４号線：2008/06/09(月) 09:53:47 ID:D5jAtxKh
・東京・秋葉原の電気街で８日午後、赤信号を無視して突っ込んできたトラックに横断者がはねられ、
降りてきた運転手に通行人がサバイバルナイフで次々と刺された事件で、死亡は６人となった。
また警視庁捜査１課と万世橋署の調べに対し、加藤智大容疑者（２５）＝殺人未遂で現行犯逮捕＝が
「世の中がいやになった。人を殺すために秋葉原に来た。だれでもよかった」などと供述している
ことが分かった。捜査１課は通り魔的犯行とみている。
調べでは、加藤容疑者は８日朝、住んでいる静岡県裾野市をレンタカーで出発して秋葉原に来たという。
取り調べにも取り乱すことなく応じ、薬物反応なども検出されなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000929-san-soci
・トラックはほとんどスピードを緩めずに突っ込んできた。出てきた容疑者は持っていたサバイバル
ナイフで自分がはねた別の男性にも馬乗りになって複数回刺した。人が集まって止めようとすると
刃物を振り回して抵抗した。（抜粋）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000024-yom-soci
★秋葉原通り魔、別の刃物も所持 過去３０年で最悪の被害か
・関係者によると、加藤容疑者は昨年１１月に製造業派遣大手の日研総業に登録、静岡県内の
自動車部品工場に派遣され働いていたという。
１７人がけがを負って搬送され、うち北区浮間の武藤舞さん（２１）ら男女７人が死亡した。（抜粋）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000949-san-soci
★＜秋葉原通り魔＞亡くなった被害者７人の身元を確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080609-00000000-mai-soci
※ニュースによると、容疑者は「頭のいい優等生で、スポーツ万能。有名な存在だった」そうです。
※容疑者の文集画像：ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/240868.jpg
※動画：http://news.tbs.co.jp/asx/news3871565_12.asx
降りてきた運転手に通行人がサバイバルナイフで次々と刺された事件で、死亡は６人となった。
また警視庁捜査１課と万世橋署の調べに対し、加藤智大容疑者（２５）＝殺人未遂で現行犯逮捕＝が
「世の中がいやになった。人を殺すために秋葉原に来た。だれでもよかった」などと供述している
ことが分かった。捜査１課は通り魔的犯行とみている。
調べでは、加藤容疑者は８日朝、住んでいる静岡県裾野市をレンタカーで出発して秋葉原に来たという。
取り調べにも取り乱すことなく応じ、薬物反応なども検出されなかった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000929-san-soci
・トラックはほとんどスピードを緩めずに突っ込んできた。出てきた容疑者は持っていたサバイバル
ナイフで自分がはねた別の男性にも馬乗りになって複数回刺した。人が集まって止めようとすると
刃物を振り回して抵抗した。（抜粋）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000024-yom-soci
★秋葉原通り魔、別の刃物も所持 過去３０年で最悪の被害か
・関係者によると、加藤容疑者は昨年１１月に製造業派遣大手の日研総業に登録、静岡県内の
自動車部品工場に派遣され働いていたという。
１７人がけがを負って搬送され、うち北区浮間の武藤舞さん（２１）ら男女７人が死亡した。（抜粋）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080608-00000949-san-soci
★＜秋葉原通り魔＞亡くなった被害者７人の身元を確認
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080609-00000000-mai-soci
※ニュースによると、容疑者は「頭のいい優等生で、スポーツ万能。有名な存在だった」そうです。
※容疑者の文集画像：ttp://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/240868.jpg
※動画：http://news.tbs.co.jp/asx/news3871565_12.asx
>>966
あなたが日本人じゃないから日本語を理解できないだけかと…
あなたが日本人じゃないから日本語を理解できないだけかと…
971 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 09:06:33 ID:ZB2UkOXX
>>961 >>962
延岡の話をしてすいません。現在、延岡～福岡市に行くのに
大分米良経由、熊本または益城熊本空港経由で行くのに、時間的には同じくらいですが、
将来、九州横断道嘉島～矢部、東九州道延岡～佐伯が開通した場合、
どちらのルートが早いと思いますか？
（高速料金は、矢部経由の方が安い気がします・・）
延岡の話をしてすいません。現在、延岡～福岡市に行くのに
大分米良経由、熊本または益城熊本空港経由で行くのに、時間的には同じくらいですが、
将来、九州横断道嘉島～矢部、東九州道延岡～佐伯が開通した場合、
どちらのルートが早いと思いますか？
（高速料金は、矢部経由の方が安い気がします・・）
972 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 10:35:36 ID:f3hgTpz6
>>970
句読点も使えないんですかぃ
句読点も使えないんですかぃ
来週佐伯開通みたいだね 延岡辺りの人は利用しますか？延岡から佐伯まで40分位・40分あれば三重だよ佐伯～延岡開通しても俺は利用しないよ・料金考えたら
974 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 20:05:15 ID:f3hgTpz6
高いガソリン代でも消費して行きなはれ
975 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 21:10:59 ID:HcsZAhzn
976 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 21:15:37 ID:f3hgTpz6
鉄道（笑）
977 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 21:16:44 ID:f3hgTpz6
鉄道は不便
978 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 21:32:47 ID:HcsZAhzn
王子跨線橋(H21)、田室跨線橋(H22)が撤去されたら、ものすごい渋滞が発生する。
つまり、自動車通勤不可能＝鉄道通勤転換→日豊線複線化・快速新設・新車投入！
のるだけエコ！
つまり、自動車通勤不可能＝鉄道通勤転換→日豊線複線化・快速新設・新車投入！
のるだけエコ！
979 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 21:34:34 ID:f3hgTpz6
へいへい エコエコ
980 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 01:29:28 ID:/GH3zdHq
エコエコアザラシ
981 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 08:58:36 ID:QuVczC3D
>>973
佐伯～津久見が開通しても高速は使いません。
延岡～佐伯が開通しても、あまり時間短縮できなくて高速料金を考えたら、今まで通り
大分まで３２６号線を走るかもしれませんね。
>>975
ガソリン代がもっと高くなるから、電車や高速バスをもっと利用したほうが、経済的にもいいでしょうね。
今でも一人での長距離移動なら電車やバスの方が安いと思います。
佐伯～津久見が開通しても高速は使いません。
延岡～佐伯が開通しても、あまり時間短縮できなくて高速料金を考えたら、今まで通り
大分まで３２６号線を走るかもしれませんね。
>>975
ガソリン代がもっと高くなるから、電車や高速バスをもっと利用したほうが、経済的にもいいでしょうね。
今でも一人での長距離移動なら電車やバスの方が安いと思います。
佐伯ー宇佐まで100km以内で収まるんだね。
通勤割引を適用すれば、
佐伯ー速見で1050、速見ー宇佐が700の計1750で、千円引き。
もし宇佐別府道路も割引になれば、1400で行ける事になる。
宇佐別府道路も適用できるようにして欲しいなぁ。
通勤割引を適用すれば、
佐伯ー速見で1050、速見ー宇佐が700の計1750で、千円引き。
もし宇佐別府道路も割引になれば、1400で行ける事になる。
宇佐別府道路も適用できるようにして欲しいなぁ。
983 ：国道７７４号線：
『ゆえに、高速道路は必要だ―ネットワーク日本、めざして』の
東九州道（佐伯～日南）P99～P117にも必要が書いてあるね。
東九州道（佐伯～日南）P99～P117にも必要が書いてあるね。