【安全】歩車分離信号機を議論する【渋滞】

近年、各都道府県警察が導入している歩車分離式信号機を
真面目に議論したいと思います。導入前は、安全を優先させて
設置したは良いが、いざ動き始めると渋滞、渋滞。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/shisetu/hosya.pdf

円滑な流れと安全、どちらを取るの？と警察官に尋ねると大概の警察官は
「安全」を取ると言います。しかし渋滞して文句言われるのも警察官。
事故なんて起きて欲しくないと思うけど、一度導入すると、なかなか廃止できない。
学校周辺などでも目だって導入しているが、あっちもこっちもやると
交通自体が成り立たない。

>>1-2

　　歩け。

右左折待ちで事実上車道側が歩行者が赤になるまで進めないとかよりはいいんじゃね？
人があまり歩いてない田舎には必要無い。

>>3
貧乏人乙

>>5
田舎者乙。

最近導入されたけどよぉ田舎なのにｗ
学校の近くだからさぁ朝夕のラッシュ時にはそれなりに安全面には役に立ってるんだろうケドさぁｗ
昼間なんてまちぼうけよｗ
ってか右折車両が取り残されてるよｗ
車の信号が赤になってから歩行者が青になるのが早すぎるぜｗ

>>6
田舎には歩者分離式はないのよｗｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000217-mailo-l27

渋滞が発生するとは、どこにも書いてないのが、このスレを
立てた理由。安全を優先し、歩車分離が増えれば、当然渋滞が
発生し、ドライバーのイライラも募る。そしてアクセルを吹かす
原因になる。そこまで考えないのが、この用賀事故の被害者ぶってる
二人なんだ。

歩車分離式信号
　歩行者が青信号で交差点を渡る際、右左折車が横断歩道を横切らないよう
配慮した信号システム。青信号で横断中、車にはねられて子ども亡くした遺族らが
増設を求めてきた。

アホか。

信号機がない横断歩道で車が止まるような世の中になってもいないのに
単に歩車分離を増やすなんて素人の考えなんだよ。
その後の調整が如何に難しいか、警察が廃止を考えざるを得ない
歩車分離って事を分かってるのかね。交差点付近の住人に
排ガス吸わせても関係ないのが、こいつらの甘い考え。

一緒に死ねばよかったんだ

>>11
そんなとこに住むなよ

まぁ、あと何１０年かすれば水素自動車が出るから、排ガス問題も改善すんじゃないの

歩車分離＝渋滞発生→近隣迷惑→ＰＴＡわが子だけ安全でｳﾏｰ

>>13
渋滞するが、青１回あたりの通行量が増加するから、トータルでは無問題

>>14
問題がないのならこのスレは要らない。
増加なんてしないぞ

左折レーンの無い交差点で、
横断してる歩行者待ちの左折車が邪魔で
後ろの直進車が先に行けないって事態がなくなるから、
流れは良くなるんじゃないの？

片側一車線しかないのに歩車分離にしてるから
右折車があると後続はいけない。
そして、大渋滞

ん？
右折車があったら後続が行けないのは
ホッシャ分離しようがしまいが関係ないんじゃ？

そうだが、歩車分離だとそれで５倍渋滞が激しくなる

瀬間仲ノルベルト

>>18
歩車分離にすると１回あたりの青の時間が減り、待ち時間が長くなるから通常より混む。

信号が歩車分離式の交差点って、道路交通法だと
｢歩行者の斜め横断｣ができないんだよね。
スクランブル交差点化すりゃいいのにさ。
なんか中途半端。

妹＆ブラをうｐした。5分で消す
http://www.innolife.net/bbs2/img/star/3922.jpg

歩車分離押しボタン式信号にすれば良い。

>>23
ちゃんと言ったとおりにしろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

age

揚げ

右折信号左折信号を組み合わせれば、結構良くなるんじゃないかな？

基本的にサイクルを短くする。

点滅が始まるまでに渡り始めた歩行者で
渡り切れない人がいた場合は、
待ってあげればよい。

それと歩行者の青点滅を赤点滅に変える。

hage

特に歩行者が多い交差点は、
歩道橋や地下道で完全分離にするのがいいのだろうが、
現状のでは、利用しにくいし、歩行者に負担がかかる。
エスカレーター方式のを何とか省スペースでコストを下げて
導入できないものか・・・
これでも無謀運転の多いチャリをどうするかという問題が生じるが。
（チャリは降りて押す＝チャリを乗せるための
　一緒に動くベルトも併設すればいいかもしれん）

>>29野田阪神前

船橋市では学校の近くを中心に設置しています。

それより新宿駅南口近くの交差点に設置汁｡歩行者のせいで都庁･三鷹方面から新宿駅西口方面へなかなか左折出来ん｡

>>29
京都には結構多かったように思う。

>>36
それは、歩行者のマナーだろ。引き頃せ

age

>8
俺の地元なんて、
見渡す限り田んぼと畑、車なんて十分に一台通るかどうかの
ド田舎の道路なのに何箇所も歩車分離信号が有るぞ

ロスは間違いなく多くなる。現に今まで渋滞していなかった場所まで
渋滞している。
歩行者信号が赤になってから自動車信号が赤になるまでの間の余裕時間
がなくなったので渡りきれなかった歩行者が逆に危険な目にあう。

メリットといえば
歩行者にとってはスクランブル交差点化して歩く距離が短くなることと
自転車で下り坂を全速力でブッ飛ばしてきて交差点でｱﾎﾞｰﾝする事故が無くなることくらいか

>>41
＞歩行者信号が赤になってから自動車信号が赤になるまでの間の余裕時間
＞がなくなったので渡りきれなかった歩行者が逆に危険な目にあう。
確かに歩行者信号が変わったあとすぐに車両信号が青になるけど
赤信号で停止して信号待ちをしているのだから歩行者がいれば、
特にその歩行者が身体的理由（老人とか）などで渡れなかったのであれば待つだろ。
だから分離式にしたからといって危険な目に遭う訳では無いと思う。
点滅で横断するヤツに関しては歩車分離に関係なくいるのでどうしようもない。

個人的にはスクランブル交差点にした上で>>24の言うように押しボタンが良いと思う。

>>24 に同意。

age

24の言う歩車分離式押しボタン信号がいいと思う。
特に夜間は効率的になるのでは？

むしろ田舎にこそ必要かと。
積極的理由は車の平均速度が高いので右左折時の速度も当然比例して高くなるので歩行者にとってより危険。
消極的理由としては交通量が少ないので渋滞が発生しにくい。
都心には不要だし弊害の方が遥かに大きいかと。

悪いことしかねーじゃん。
渋滞が悪化して、迂回する車が増えて生活道路も侵されるし。

渋滞してるようなところは、歩車分離だろうがそうでなかろうが、やっぱり渋滞するもんだよ。

いくら歩車分離にしたって、ドライバー側、歩行者側のマナー向上が
なければ事故なんて無くならない。
歩車分離にしたって、車が来なければ平気で赤でも横断する
馬鹿歩行者や、黄色を見て条件反射のように加速する車....

歩車分離押しボタン式信号にすれば良い。

以下はこちらで

○○●信号機について語り合う【→】その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1119271982/l50











＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

バカなＰＴＡは安全だけとって素人なのに歩車分離にしろと言いやがる。
渋滞したらしたで言われるのも警察

>>52
ま、言うのは勝手だしね。
それより、ほんとに交通量調査して通行を分析してから歩車分離にしてるのかどうか
怪しいのが困ったもんだ。

あげｄ￥

　うちの近所の交差点。自治会の要請で歩車分離にするみたいで
工事していましたが、押しボタンの箱も設置されました。
ひょっとすると、歩車分離式押しボタンになるのかも。

そうでしょうね。押しボタンないと辛いよ

繁華街には絶対必要。横断歩行者が延々と続くから、左折車はほとんど渡れない。
そして左折専用レーンも埋め尽くされ直進車にも弊害が及び大渋滞になる。
　学校近辺の信号は別に歩車分離にする必要はない。車がそんなに多くない所では、
車がこないからといってガキが信号無視して渡ってしまうのがオチだからかえって危ない。
それに歩車分離なら交差点中央も白線を引くなど他の信号と違うように見せないと
区別がつきづらい。信号に歩車分離だけかかれても視認性が悪くすぐに認識できない。

ロンドンと香港旅行して思ったけど、
都心部の十字交差点には横断歩道がスクランブル化されているか、
歩道がまったくないかどっちかなんだよね。
後者の場合は交差点から数十メートル離れたとこに広幅横断歩道がある。
もちろん信号つき。
十字交差点は、ガードレールでがっちり囲まれてるから
タクシーの乗降すら不可。

これも歩車分離だと思う。
日本は都心部の十字交差点にはタテヨコに横断歩道があるべき
という発想を捨てよ。