【UD】日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうよ？ 2【業界万年4位】

前スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056463226/l50

【UD】日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙってどうよ？ 2【業界万年4位】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1100431562/
【ふそう自爆】日野自動車【ありがとう】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097589547/l50

評判悪い会社だな。

http://blog.goo.ne.jp/moneymaster123/


神は日産ディーゼルを応援します！

UD最悪。
かっこわるい、サービス悪い、耐用年数短い、非力、ダメポ

日産は、大好きなんだが、ＵＤは、イマイチ！トラクタの形かな〜傾斜を無くし、天井部を広くとる！すなわち、ピラーを、起こす。と、必然的に会社も、起きる。売上倍増間違い無し！

祝　新スレ
<<6
新型のＱｕｏｎは前、横ピラーが起きて、国産では最大の室内空間だそうです。
単車系のキャブでも、セミハイルーフが標準です。トラクタはハイルーフが標準だと思います。
お楽しみに。

祝！新ｽﾚ記念ﾏｷｺ!!

今年６月にﾄﾞｷｭｿな810からうｄの新車に乗り換えた訳だが
うｄ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖー!!
まあ先代810がﾄﾞｷｭｿ杉だった訳だがｗ
つーかﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ採用前の型に較べて、乗りやすくなりますたね。
正直ｴｿｼﾞｿは非力な希ｶﾞｽ‥‥でつが‥‥OTL
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!三段ｸﾞﾘﾙ萌え〜(*´д`*)ﾊｧﾊｧでつｗ

期待しています。(^O^)メーカが、在ってディーラー、最後にユーザで無く、ユーザを、最優先に(^-^)/

いったい、「久遠」のデビュウーは何時なのさ

>>10
↓くおん単車は今月発売予定らしいよ。トラクタは未定

http://response.jp/issue/2004/1116/article65593_1.images/76365.html

ﾋﾞｯｸｻﾑのﾊﾌﾞﾘｺｰﾙ3ﾏｿ台位でちゃいましたね・・

>>6
俺も日産大好きだけど、UDの無骨さが昔の日産っぽいｲﾒｰｼﾞで好きだな〜
ﾄﾗｯｸの顔だけ見ると一番女性っぽいｲﾒｰｼﾞがGIGAで、男っぽいｲﾒｰｼﾞがﾋﾞｯｸｻﾑ
なんだよね俺の中では。その男っぽさ＝日産　てな感じなわけで好き。
それと現行UDってﾒｯｷの使い方でｲﾒｰｼﾞ変わるよね！？　３本ｸﾞﾘﾙだけﾒｯｷとか
ﾋﾞﾚｯﾄｸﾞﾘﾙとかｵｰﾙﾒｯｷでｸﾞﾘﾙだけ黒とか個性が出せる所も◎

　　　| ＼
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久遠ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ttp://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/1118quon.html

燃費王が気になる

>>5
それは俺も思う。
知り合いの運ちゃんからいい話まったく聞いたことがない。

>>12
こだわりのある運送業者なのか、ビッグサムを前オールメッキでV8サウンドを轟かせ
ながら走るなんてのがカーゴでも平でもたまにいるとマジで格好いい。
もっとも、そんなのは滅多にお目にかかれない罠。
（でも、本当にたまにいるんだよな。現行グリルのも何度か見たことあるし）
あと、バスで格好いいと思うのは三軸スーパーハイデッカー。

>>15
と書きつつ、いろんな人に話を聞くとうｄは非力とかそういう評判のほうが多いのは何とも。
漏れはそんな大きいのは乗れないし、大きいのに乗った人から聞いた話だけど。

>>15>>16
乗ったことないﾔｼがなに語ってんだよｗ
漏れのうｄは直6の370馬力だがな、先代810の310馬力より非力だぞｺﾞﾙｧ!ｗ

しかし、なんだな、ショウモデルぐらいもっとエアロチックにかっくいいやつ出せんもんかね？
>久遠のトラクター

うちはうｄと三菱で同じ年式のV8、400ps有るけどギヤ比の関係で
得意な坂、苦手な坂があってどっちが非力っていえないな。

>>18
名阪国道、中央道、東名名神、２４６‥‥
どこをどー走ってもうｄは平地番長でつｗ
名阪天理から空荷ベタ踏みで80�`切るまで失速した時はさすがにワロタよｗ

>17
おれの乗ってるクソ４軸なんか370馬力エンジンだが、
新車1500キロでEEブレーキに不具合が出てエンジン交換。
ミッションとの相性が最悪になり、3速がギア鳴りするわ走らんわでもう最悪。
んでサービス持っていくとあいつら全部客のせいにするんだよ。
乗り方が悪いとか言ってｗ
プロ意識の無い整備工。

正直日産ディーゼル潰れてほしいです。

いすゞも同じ、出始めの３２５馬力のギガもエンジン交換した
ミッションも、８１０もバルブの傘部分が折れた時も
俺のせいにしようとしたが、社長と一緒に文句言ったら
焼きが不良でスが入ッていたのを認めた

日野の整備員も態度が悪い、靴はツッカケ鼻ピアス
こんなやつに整備されたく無いから
工場長に文句言った事もある

トラックのディーラーってどこも糞だな　三b(ry

新型スペースアローのやる気の無い後姿・・・・・・
http://response.jp/issue/2004/1119/article65715_1.images/76562.html

>>２２
乗用車の日産ディーラーを見習ってほしい、
ガソリンエンジンの補器類の事、聞けば
細かく説明してくれるしさ

＞２２．２４
そんなの営業所によって違うでしょ・・・・
うちらからすれば、あなた達の方が・・・・・・・・・・・・だよ。

>>２５
まあー釣りだと思いつつ・・・
ホントなんだからしゃーないじゃん、営業ナンバーの会社だけど
同僚の８１０の油圧ポンプの不良で腰上オーバーホール
バルタイ狂ったまま持ってくるんだもの、アイドリング音
が、ガロロロン、ガロロロンちゅーて安定しないんだもん
いくら何でも解かるでしょ、整備員のおやじさんと、、
たまたま来ていたボンネットから乗ってる
専務があきれてた・・・、ウソのようだがホントなんだもの
たしか，重整備したら工場長か整備班長立会いで、何かする規定のはず
ディーラーの営業所書いたらマズイよね都内だけど
忙しい時にディーラーへ行くクラッチ交換２人で３〜４日かかるからね
チリット解からない事ならディーラーの「サービス」に繋いで聞けばグー
たしかにすべての営業所が同じとは思わんが・・・
>>２５
知りたいなら、もう少しヒント出すけど

うちじゃないみたいだね。ホッ・・・・
確かにちょっとひどすぎるね。クラッチで３〜４日はひどいわ。

>>２５
ごめん、ごめん、クラッチは整備員のおじさんと、おいらでやるの
ダンプだからベッセル上げてチェーンブロックでミッションケース降ろすの
このおじさんも、ボンネット時代の人で整備の鬼みたいで、おいらの先生
いすゞやら日野のネタでスマソ

DQNの相手をするDQNな仕事。それがディーラー。

まったくだ、去年、ゴロゴロマフラー付けてるセメントローリーの
ブレーキ、オーバーホールしてたし

>>20
あ！俺のも３速が渋いでつが仕様でつかね？ｗ

なんか売る気の無くなる厳しいご意見ばかりで・・・（涙）
久遠になったら少しはそういうのが無くなればいいんですけどね

しかし力が無いっていうのはドコのお客さんにも言われるんですけど何でなんだろう？
他社と同じ馬力だろうに・・・

ご苦労様です、ダンプＶ３１５乗りだけど他メーカーからＵＤに変えてる人も
増えてる

馬力も、カーゴはわからんがＶ形ＮＡから立６ターボになったからね〜
ターボもブース効くまで抵抗だから、高速だと離されるが
べただと余裕で付いて行けるからね

>>32
810よりﾀﾞﾙｲのは正直ｼｮｯｸだったけどｗ
それ以外は良い車だと思うよ。坂道発進補助もｵｰﾄｸﾙｰｽﾞも標準じゃないのはｲﾀｲけどｗ
頑張って売りまくって扶桑以下にはならんでくれ！ｗ

4tはｴﾝｼﾞﾝ日野になって非力でもなったね。
６気筒のヤツだと140km(空車)までグイグイいくよ！
ﾐｯｼｮﾝは日野よりUDのほうがｼﾌﾄ感が良いから現行ｺﾝﾄﾞﾙ最強！？

ｦｲｦｲ。
810の310馬力よりUDの370馬力のが走るに決まってるじゃん。
キャブ上げてアクセル全開にしたときガバナが全開になってるか確認してみなよ。
そんなオイラも以前は810乗ってますた。

>ガバナ全開
いちいち確かめないとダメな仕様なんでつか?

>>36
ﾏｼﾞﾚｽですがｗ
空車or平地走らせたら370馬力うｄのほーが走るけど
荷が重いor登坂だと310馬力810のほーが走るって話だよ
うｄは馬力あるけどﾄﾙｸが無いって感じ？
誰か前ﾚｽしてたけどｷﾞｱ比も関係あるんだろーけどね
抵抗あるとあっさり失速しちゃうから非力な印象だなとｗ
ｶﾞﾊﾞﾅか‥‥まさかとは思うけど見てみるよｗ

フューエルストレーナーは？

>>38
うｄばっかり乗り継いでると気にならないけど
うｄ→他社に乗り換えると「粘るな〜」って思う罠。

>>40
おれもそう思った。
日産→日野→日産になったのでがっかり。
社長に日野のまんまがいいって言ったら、年式古いのに乗せとくわけにはいかん。と。
ありがとさん、てカンジだけど長い運転時間がさらに苦痛になりました。

>>40
禿同
まあｴﾝｼﾞﾝはﾍﾀﾚだけど燃費は810なんかより全然伸びるし
(810は3�`/�g位でうｄは4�`/�g位平均)
会社的にはうｄのほーが良いなとｗ
つーか、うちの会社は俺が乗ってた810以外うｄしかないけどねｗ
社長曰く
日野は高い！
扶桑は問題外！
いすゞは安っぽい！(？ｗ)
うｄﾏﾝｾｰ!!だってさｗ

そうそう、燃費はいいんだよな
だから会社はいいけど乗る方としては
防音悪いし、ふそうの方がｒｙ・・・久遠は静かかな？

>>43
うｄは室内静かだなーって思ってた俺って‥‥OTL
旧ﾌﾟﾛﾌｨｱもかなり静かだった希ｶﾞｽ‥‥

いや、日野は寝台で寝るときうざかったな。
エンジン冷えてると揺れるし。
みんなチョークで回転上げて寝るみたいだな。
日産は寝るとき静かかも

ＵＤ>Ｖ３１５日野Ｖ３４０昼夜ベタ６００キロ走ると
関係なく仮眠できるyo

○菱ふ○う、最新式「前輪ハブ」にも強度不足
ttp://headlines.やほー.co.jp/hl?a=20041122-00000011-yom-soci

だそうです。信用をなくして、UDの販売増につながるかもしれませんね

しかしUDのホームページでQuonの情報がNews Release以外何もないのはなぜ？

トラック4社の中で一番やる気のないホームページだな

これからＵＤの販売伸びるよ初代グレートからエンジン以外丸で駄目
グレートもドリンクホルダーが付かないのよ右の吹き出しは
クラッチ液カバー兼ねてるから手前に外れるし左はシフトレバーが当たるのよ
ザ・グレートはデモ車もって来たけどドリンクホルダーの下に
ヒュウズボックスあるしどーなってるの、突っ込みたいこと山ほど有るけど・・・

ＵＤは安くシンプルだけど必要最低限がシッカリしてるよ　火野からＵＤに乗ると以外といいけど逆だと火野高い割にドライバーの事考えて無いバックミラーも右も左もＵＤの真似だし１５年前からダメ出ししてやっと！ハンドリングはまだ問題外だし

非の　何で未だにえんじんブイベルトなんだよーめんどくさいんだよ！エアコンは雨降るとキーキーうるさいし。　

ちょっとこれおいときますね

516 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：04/11/24(水) 15:46:44 ID:/dIzDnUE
おまえら、三井物産のマフラー80億だって、ばかにできないぞ。
そんな後付けつけるぐらいなら、フレンズ買え。
いいぞー、燃費10％なんてなかなかむづかしいぞ、どうだ買いたくなってきただろ。
っていうか買って下さいお願いします。

？

ふそうがコケたお陰で、高速車は日野セレガしか入ってこない。セレガは遅いし作りがちゃちいから皆嫌ってる。
路線はUDが入ってるのだから高速もスペースアローを試しに入れてくれないかな？ウチ担当の営業マンの方頑張って下さい。
スペースアロー、スペースウイングはバス板では評判良く無いけど、俺が客として乗った中では2番目に良かった。運転してみて〜

リコールで株価下がるの防止するため、Quonの見切り発表したな。
低排出ガス車認定まだ取ってねー

ほんとだ

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遠くの日デ販社・・・
http://www.nissandiesel.co.za/

これでもふそうは潰れないのか？国の天下り会社め。
これが他メーカーだったらどうなのかな？

１１月２９日発売の、ベストカー別冊『ＴＨＥトラック』に注目。
Ｑｕｏｎが出てるみたいだよ。

少し遠くの日デ販社・・・
http://www.nissan.com.tw/car/ud/index.asp

UD = Uho! ii nissan Diesel

やらないか？

>>61
台湾ではＰＦ6にＡ790のキャブですか・・・
やはり高コストでエンジンスペースがデカいＧＥ13は輸出に向かないのかなあ・・・電子部品も多いし
それにしても４トンがまだＦＥ6が現役なのが嬉しいね

逆に言うと国内向けのＡ950やＧ101が特殊なのかもしれんな

今日茨城のR50でQUON見たよ。
白ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙのせいもあるだろうが、パッとしない印象だったなぁ。
大宮の仮ﾅﾝﾊﾞｰ付たQuonトラクタで、ｺﾝｸﾘｰﾄのｳｴｲﾄを積んだ台車を
引いて走ってたから、公道ﾃｽﾄを兼ねて上尾〜茂木ｺｰｽにでも向かっていたのかな？

何にも情報が無いけど、UAってどうなるの？

ＵＤって、ホクトの拳のお釜きゃらのユダのまーく。
”うつくしぃ”

ａｇｅ

GE13のESCOT�Wです。プロフィアからの乗り換えだけどそんな悪い気はしないなぁ。
故障は多いけどUDだし・・の一言で荷主さん皆さん納得するのがすごいよね。
納車一ヶ月でエアサスのコンピューター、二ヶ月で排気ギロチン、三ヶ月でエアコン、
四ヶ月でブレーキのセンサー＆再びエアサスのコンピューターが逝きました・・
でも車自体は乗りやすくていいと思いますが・・。
僕の地区はサービスは対応いいけどセールスは最悪！納車時は水垢だらけで持ってきましたよ・・
んで当たり前の態度で帰っていきましたが・・ラウンドカーテンサービスしてくれるって言ったのに１年経った今もまだくれないし。

それがUDクオリティー

東京→名古屋でJRハズ関東の西工スペースアローに乗ったけど、乗り心地とかエアロより良かった

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2015-10-16 13:59:05
https://mimizun.com/delete.html

ユーデーのブレーキバルブはオーバーホールしたらあかんらしい。
電気式だとか、新品は何十万すると聞きましたが

>>69
ごめんなさい。私も他のお客さんの商談で以前納めた車のオプション付けたことあります（切腹）
台数こなす営業ﾏｿはオプションをあらかじめ確保して部品庫にキープしてる香具師もいるとか・・・
しかし理解ある荷主さんには嬉しいような悲しいような複雑な気分です

>>73
今は何でも電子部品だから触らない方がいいかもしれませんね
年々、町工場のモータースさんでやれる事が限られてきて大変ですよね・・・

それより来年から水着のミニカレンダーが廃止になりましたが、すでにクレーム多発・・・
ウチで褒められるトコなんざあの水着カレンダーくらいしかないのにねえ・・・（涙）

初めて書き込みます。
Ｑｕｏｎってトラックの名前？キュオン？
意味がわからない。誰か教えてください。
ちなみに私の会社では、ふそう一色です。ファイター大好き。
だけど最近評判悪い。

>>75
http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2004/1118quon.html

ドキュｫン(藁

ほほう、ついにあのカレンダー廃止ですか。
あれ貰うとｵｻｰﾝが激しく喜んじゃって
事務の女の子に嫌がられてたなあ。

>>75
Ｑｕｏｎと書いて久遠（くおん）と読みます　今までのレゾナやビックサムに比べると
何だか弱そうなやわらかい名前ですよね・・・　４トンは相変わらず�d�jですが・・・
しかしふ○うさんの現行ファ○ターで窓ガラスが勝手に下がる不具合があるのは本当なんですか？

>>78
エロ社長さんには事務員の女の人がいないところでｺｿｰﾘ渡してあげたりもしましたなあ・・・
去年のミニカレンダーはメーカーに少々小銭があったせいかそこそこのグラビアモデルらしきネーチャンを
使っていてなかなか好評だっただけにマジで残念です。ああいうミニカレンダーこそ大量生産して
運転手さんに一人ひとり行き渡らせて使ってもらってイメージ向上させないと・・・車の性能でイメージ向上なんざ
１０年経っても無理なんだしさ（涙）

最近、見積依頼が多いのはありがたいのですが少々パンク気味です。忙しいのに慣れてないうｄの
ﾄﾞｷｭｿ営業ﾏｿの宿命ではあるのですが正直情けない話ですよね・・・

>>79
ガンガレ。
現時点では恐らく最高の性能を誇るQuonを扱っているのだから、
自信を持ってガンガン売ってください。ふ○うの動向次第では
今後も忙しくなるかもしれないので、忙しいことにも慣れてください。
適度に忙しい方が営業は楽しいですよ。

79 75さんじゃないですがお邪魔します。昔、ファイターに乗ってた時の運転席のパワーウインドーは酷かった。俺の場合は最初は上がらない、次は下がりが鈍い、最終的には下がらない。料金所で何回もドアを開けました。(笑)
結局コンドルを1台、ビックサムを3台乗りました。
今はバスの運転士です。UDは路線しかないですが、タービンの音を響かせて日々珍走してます。
79さん、仕事頑張って下さい。私はトラック→バスに移ってもUDを応援してますので。

女が嫌がるようなカレンダーなんてw

UAﾏﾀﾞｰ?
他社の次期規制の路線バスモデルは出揃ったみたいだけど。

逆に次期規制の観光車の仕様を明らかにしたのはUDだけですね。

フルコンファイターは
ランチャンネルとレギュレーターが対策品出たから
もうイライラすることないよ。

Quonじゃなくても人気ありますよね？
オークションでもかなり高値だとか聞きますが。
うちは自分の含むウイング二台、セルフ一台と連チャンで導入しましたが悪く言う人はいませんが・・

ふそうはそんなにひどいかな？
営業の人はいい人だし、車もそんなに悪くないと思うけど。
事務の女の子は、日産ディーの人は熱心に来る、とは言ってますけど。
来るだけじゃあねえ。
カレンダーの話しが出てますけど、ひょっとしていまだにヌードカレンダー？
企業としての姿勢を疑うって、社長言ってましたよ。

お蔭様で訪問活動すらしてないふ○うユーザーのお客さんから電話が来て更にパンクしてます
某販社のﾄﾞｷｭｿ営業ﾏｿです。今日もユーザーから見積が遅いと怒鳴られますた（涙）

>>80
技術だけは４社で一番と自負してるのですが、つまんない故障やメーカーの自己満足っぽい装備が
うｄの評判を落としてるような気がします。Ｑｕｏｎが少しでもそういう悪い面を減らしたいい車なのを
心の底から期待してるのですがなにぶん実車に触ったことが無いので正直半信半疑ですね

>>81
私がユーザーから聞いたのは下がったら上がらなくという不具合ですね。フォワードやコンドルも使ってた
ユーザーさんですが他社はそんな事が無かったみたいですし何なんでしょうね？
私も今日は回送でＦＥ6のエンジンをフル回転（ユーザーの車）させて楽しんでおりましたよ
日野製のＪＯ1Ｃよりもいい音をしてる気がするのは駄目な子を可愛がる親ｳﾞｧｶでせうか？

>>84
フルコンファイターってさわやかニューコンドルの頃の車ですか？

>>85
使ってみるまでが勇気のいるうｄですが使ってみたら以外にいいんですよ実は

>>86
１０年くらい前・・・ヌード　しかもギャラの安そうな外人さん
ここ数年・・・水着　でも基本的にエロい水着　
今年・・・卓上の無難なカレンダー　本当に無難すぎて一抹の寂しさを感じる程
ふ○うは車も営業さんも悪くはないんでしょうけどメーカーのエロいさんがﾄﾞｷｭｿなのでは・・・
うｄの営業ﾏｿも決して悪い人じゃないと思うので今度ぜひ話だけでも聞いてあげてくださいな

自走団が100km以上走ってきたのに
ｸｵﾝのﾏﾌﾗｰ全然ｽｽが付いてなかった。尿素ﾊﾟﾜｰすごいね！
ｸｵﾝは排気ﾌﾞﾚｰｷのﾚﾊﾞｰがﾌｿｳ同じ上でonになってまつ。なぜ？

Ｑｕｏｎ。モーターショーのｈｐで見ました。
はっきり言ってスーパーグレートが古臭く見えた。
日野の大型に比べて「艶」があるように感じました。
でも、うちの社長は「日産はダメ」と頑なです。
個人的にはＱｕｏｎに乗ってみたいなあ。
尿素って、入れるの面倒じゃないの？

昨日、ＵＤの営業がデカいカレンダー持ってきたらしい。
久遠っていう日本語をテーマにしてて、うちの役員はえらく気に入ってた。
最近のＵＤは、なんか変わってきたって言ってますよ。ﾄﾞｷｭｿさん！
無難な卓上も事務所には重宝しますよ。がんばって下さい！

87 最初プロフィアみたいなデザインって聞いて物凄い抵抗を感じたけど、写真見たらGIGAみたいで○。でもデザインはビックサム最終型が一番良かったけど。

今のバス会社の営業所はUDと日野なんだけど、日野は故障続きで乗りずらく誰も好きじゃないっす。日野の新車が来て、納車1週間で壊れたヤツも。(笑)
やはりタービンの音を轟かせ爆走出来るUDが好きな人が多いです。特にウチは所要時間キツキツの路線ばかりなんで、NAの日野よりターボのUDが重宝してます。

販社マンさん、これからもっと忙しくなると思いますので、体には気を付けて下さい。実車みたらレポもお願いします。

日産ディーの株価すごいらしいね。どうしたの？
Ｑｕｏｎのせいか？
うちは社長以外はＱｕｏｎのファンになったようです。
みんなで社長を説き伏せようって言ってます。
社長が言ってましたけど、「ススはＰＭだから尿素とは関係ねえだろ」って。
尿素って、ＮＯＸ（窒素酸化物）を減らすんだそうです。
小倉のショーで日産ディーの説明員がそう言ってたらしいです。
ふそうもがんばってほしいなあ・・・・。

>>88
写真で見るかぎり、同じメーカーのコンビレバーと思われる。
オートクルーズのSET方法が違うようだがどー見ても一緒の物だ。

Ｑｕｏｎは結局のトコ、ユニットインジェクタで噴射圧をかけてスス（ＰＭ）を減らしてそのかわり
窒素酸化物（Ｎｏｘ）をエンジンで大量発生させて、マフラーで尿素を噴射して大量発生した
窒素酸化物を減らすというある意味単純でシンプルなシステムなんですよ
逆にマフラーにハイテクＤＰＦを付けて強制燃焼させるシステムの方が維持費も信頼性もメリットなさそうなのに
ＥＧＲで低温燃焼させる方式にこだわるメーカーさんもあるみたいですし・・・完全燃焼させる方式の方が
燃費も良さそうなんですけどね

ちなみに今日もカレンダー配りほとんどできなかったなあ・・・一日の半分が事務仕事なのがツラい・・・
夜は見積やら何やらですぐ遅くなるし半年前では考えられない忙しさですよ
前は朝から公園の日陰をい○ゞの営業と取り合いしてる程暇だったんですけどねえ・・・
仕事ほったらかしてでもたまには早く帰りたいんですが心配性の自分には無理だしなあ・・・

なんか愚痴っぽくなってゴメンなさい。働きすぎで少し精神的に凹んでるかもしれませんね

UDマンセー

いま頑張って売った久遠が好評になりブランドイメージを良くできれば、久遠がフル展開
してから、次期コンドル、と美味しい商売ができてらくになるんじゃね？

>>88
排気が下でONになるﾚﾊﾞｰに慣れると…
乗用車に乗っていて、とっさの危機回避の時に、脊髄反射でﾜｲﾊﾟｰを動かしてしまうﾔｼが続出するからですｗ

>>88
ﾜﾛﾀ｡オレなんか入れっぱなしが普通の会社にいるから、自家用車でアクセルオフ
で減速しなくてひぃょえ〜、ですよ。

本当のところはコストダウンきつくてその社の伝統捨てて、特定の部品メーカー
のデフォ仕様でいくしかないんでそ。

>>94
>前は朝から公園の日陰をい○ゞの営業と取り合いしてる程暇だったんですけどねえ・・・ 

スマン笑ってしまった。

いや〜日産の新しい大型見ましたよ。
あれ、日野とほとんど変わらんと思いました。
キャビン少し大きくなったのかな？って思うような形ですね！

日野と同じかなあ。
だいぶ違う気がしますが。すみません。
今日、みんなで社長に「Ｑｕｏｎを試しに入れてみましょう！」って
言ってみました。結構悩んでましたよ。
でも、そういえばカタログ見たことないなあ。
人気がありすぎて足りなかったりして・・・。
明日営業さんが来たら聞いてみます。

尿素使わない日野やいすゞの新長期対応車が出たらQuonｱﾎﾞｰﾝな希ｶﾞｽ

>>102
禿げ同。
尿素の場合、まずはインフラ整備が必要なんだよな。
UD一人が頑張ろうとしたところで客がついてくるかどうか・・・
ふそうも尿素を取り入れるみたいだけど・・・ふそうだしな・・・

>>96
うｄ標準装備の不具合とか不具合とか不具合とかさえなければいいのですが・・・（涙）

>>98
４社で毎年共通部品を話し合って年々増やしてますよ　今年からラジオが共通化されましたよね
だから今年出た新型コンドルから順送りチャンネル方式のラジオなんですよ

>>99
いつもお昼食べて一休みしようと公園に逝くと先に取られてたんですよ　い○ゞさんもお疲れなのかなあ・・・

>>100
ハイルーフ仕様はキャブ内で立って着替えができる程天井が高いらしいです

>>101
先行カタログは各営業2〜3部しか支給されてないんですよ　見積をお出しするユーザーさん分しか無いんですよ（涙）
これだからメーカーはﾄﾞｷｭｿだと販社の営業から陰口を言わ（略）

>>102-103
ＤＰＦだとススの出ない特別なエンジンオイルがいるし、ススが溜まってきたら警告が出てアイドリングして２０分くらい
強制燃焼させないといけないし、尿素入れるだけのシステムの方がある意味メンテフリーですよ
それにボルボ・ベンツもこの方式なのでインフラもすぐに普及すると思うんですけどね〜

ちなみに燃費は各メーカーとも間違いなく新型より現行型の方がいいですよ　これだけは排ガス規制を適合させるために
どうしても燃費が落ちるみたいなんですよ　ですので何が何でも新型が欲しい人でなければ
ランニングコストや値引を考えても現行型をまとめて購入される方が賢いかもしれませんね
その中でも一番モデルの古いウチが一番燃費がいいのも何とも皮肉な話ではありますが・・・

うちの社長がついに決断したようです。
いつ乗れるんだろう？でも俺はファイターなんだよなあ。
大型の仕事くれないかなあ。
燃費って本当に新型より現行車（旧型のこと？）方がいいんですか？
だったら、社長に薦めた俺たちは絶対怒られる！！
カタログってないんですか？うちも見積もりを依頼すると思うので
持ってきてください！
でも「ＵＤのカタログは金かけてない。一番安っぽい」ってみんな
言ってますよ。Ｑｕｏｎもそうなのかなあ・・・。

>>105
尿素ＳＣＲ方式は燃費に対しては影響ないですよ。Ｑｕｏｎなんか噴射圧をあげて更に高燃費化してますしね
ただ、軽油プラス尿素水代がかかるのでその分、若干ながらコストがかかるかもしれませんね
まあ高燃費化と尿素水代でプラスマイナスゼロくらいだとは思います
そう思うと他社さんのＥＧＲで低温不完全燃焼させる方式なんかはどれくらい燃費が落ちるか
考えただけでも恐ろしい気がします・・・
ちなみにＱｕｏｎの先行カタログはまだちゃんとしたカタログじゃないんですがカタログを入れる
高そうな紙の袋に入っているうｄらしからぬ金かかったカタログですよ
まあ、本格的なカタログではないので薄っぺらいカタログではありますが・・・
それに比べてコンドルのカタログは年々ｺｽﾄﾀﾞｳｿが目立つようになってきましたよ
まだ前モデルの方が全然良かったと思う今日この頃です

Ｇ１０１で、今期ＫＴノルマ全部受注しました。
次は、Ｇ１０５Ｒを売ります。しかし研修会もないし、カタログは２部だけで本当に売る気はあるんだろうか？
早くキャラバン車、用意しろ！　日デ工。
コンドル４トンは、２トンのように売らなくていい、車になるのでしょうか？早く自社エンジン開発して欲しい。

>>105
排ガス規制対応で確実に燃費は落ちるよ。
>ススが溜まってきたら警告が出てアイドリングして２０分くらい
>強制燃焼させないといけないし、
DPFでススを強制燃焼させるんだけどそのときに
何を使って燃焼させるかは解るよね？

AdBlueを使う方は燃費的には大して変わらないとしても
燃料の他にAdBlueも補給しなきゃいけないからどっちもどっちだと思う。

友達のトレーラー乗りから聞いた話。

友達の知り合いがプロフィア乗ってて、関越の三芳でススの警告音が鳴って停車。会社の整備の人が日野に電話したら
『燃えるかもしれないから動かさないで欲しい』
って言われた。ラチも空かず、仕事があるので整備の人が行ってマフラーを強引に外してエアーを吹いて、棒を突っ込んで掃除して走ったらしい。

その話を聞いたら尿素の方が良いんじゃないかな？って思った。入れる手間はあっても給油時に入れれば、流れ作業で出来る訳で。
これからのQUONとUDの技術力に期待します。
販社マンさん、体に気を付けて頑張って下さい。売れると思いますよ

Ｑｕｏｎのカタログ見ました！！営業さんが「見せるだけ」って持ってきてくれました。
今までのＵＤのカタログとは全然違う。中綴じのページなんかあったりして。
社長も「ＵＤは変わったなあ」って感心してましたよ。確かに内容はシンプルですが。
日野のマフラーって燃えるんですか？ふそうは全然そんなことないですよ。
ひょっとして日野って技術力ないんですかね？
実は昨日、うちの○○常務がＵＤのメーカーの本社に「Ｑｕｏｎは納車はいつか？」
って聞いたら、「２００４年は１０００台しか作らない」って言われたらしいですよ。
だからカタログも少ないって。
うちの大型は三軸車だから来年みたいですね。買えるのは。
早くＱｕｏｎに乗りたいなあ・・・。

AdBlueを補給する頻度ってどれくらいになりそうなんですか？
給油するたびに、とか、給油○回ごとに、とか、大雑把で良いので。

補給する頻度が低ければ低いほど、今までの普通のトラックと
同様のイメージで使えそうな気がするのですが…。

日野自動車の２ｃｈ検索って見たことありますか？
なんだか、（たぶん社員の書き込みだと思うけど）ひどい会社っぽいですよ。

社長に聞いたら、「尿素水は満タンで２０００km走るってＵＤの営業が言ってた」
そうです。
だったら、ほとんど問題ナシのレベルじゃあないでしょうか。
あっ、そろそろ次の仕事にいかなくっちゃいけない。・・・・・

>>111
燃料消費量の約5%で、給油2回ごとらしい。(>>60の本から)

ところで､今走ってるQuonってどこで尿素水を補給してるんだろう？
もう補給スタンド出来てる？

quonが成功したらプロジェクトX化きぼんぬ

うちのかかあもＱｕｏｎがいいって言ってます。
大型の仕事に変えようかな。でも長距離だから家に帰れないんだよなあ。
息子も「クオン、クオン」って叫んでます。
月曜日に社長に言ってみます。
そういえば、うちのかかあは「フェルゼア」っていう尿素入りのハンドクリーム
を使ってますねえ。

妙なのがきたな

>>107
いいな〜こちらはＫＴ／ＭＴ／5〜7�dともに今期ノルマに対して未達でつ
それにどうせ今期はマジメに売る気無いなら全国の販社にｷｬﾗﾊﾞｿ車でも配って
ユーザーに乗ってもらってそのまま３月登録のタマにでも（略）
しかし４トン車、日野製エンジンになってから納期確実にのびましたね・・・

>>108-109
結局、日野さんのＤＰＦは電子マフラーと呼ばれるくらい複雑でややこしいシステムらしいです
その上、ススを高温で燃焼させるのでマフラーに熱を持って結構危険みたいですしね
尿素方式は三菱・ベンツ・ボルボも採用なのでむしろＤＰＦ方式の方が少数派なのでは？

>>110
今期はお値打ちな現行ビックサムの最終型を買ってください　価格差でカスタム仕様分くらい
値引しますんでぜひぜひ・・・Ｑｕｏｎは正直、現場の営業ﾏｿからいうと来期以降でもいいですよ

>>111-115
尿素タンクは基本が33Ｌでオプションで50Ｌタンクもあったと思います
僕らも燃料20Ｌ使用で尿素1Ｌ消費すると聞いています　ただ新型の勉強会がまだ無いんですよね・・・
販売マニュアルも予定としてはギリギリ年内に間に合うかどうかみたいですし・・・
ちなみにインタンクをお持ちのお客さんには1000Ｌ簡易タンクをお売りしてますよ
うｄ販社でも小型補充用使い捨てポリタンク販売予定ですしね

最近、メーカーが「今後は大型のシェア30％を目指す」とか抜かしているとか・・
株価がagaって頭がｵﾒﾃﾞﾃｰﾅ状態ですかエロい方々は・・・少し調子が上向くと調子づいてるのが
うｄらしくて泣けてくるなあ・・・それより４トンのエンジンくらい自前で作れｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと（略

Ｑｕｏｎの勉強会、まだなんですか？
でも、うちに来る営業さんは結構「自分で勉強しました」って言ってましたよ。
カラーの説明資料も持ってきたし。わりとわかりやすかったなあ。
素人の俺でもわかった気になりました。
尿素水って排気ガスに混ぜると、窒素と水に変わるんですよね。たしか。
４トンのエンジンは自前じゃないんですか？ルノー製？

>>118
Ｑｕｏｎの講習はまだです。現状は、ちえのわで流れてきた資料を読んだくらいです。
４トンのエンジンは、赤いエンジン、日野ですよ。ＤＰＦ、いまいちやなー。

>>118
４トンのエンジンはhino製

>>117
実際は新長期対応を07年までださなくていいわけですから他社の動向によっては
来年の大型新車販売シェアは30％以上にいくかもしれませんよ

情報ありがとうございます。日野製なんですか？知らなかった。
マフラー大丈夫なんですかね。エンジンとは関係ないか・・・？？
なんかこの書き込み見てると勉強になります。
さっき昼寝してたらＵＤの営業の方から電話がありました。
今日は、かかあが実家に帰ってるって言ってたので・・・。
夕方から飲みに行きます。Ｑｕｏｎの話し、たくさん聞いてみます。

大型新車販売シェア30％はいくかもしれないですよ。
日野もいすゞも新型車種の導入は当面ないわけですし、
後だしジャンケンだから強いです。

尿素ＳＣＲ方式の４トンのエンジン開発はやってるんじゃないですか？
尿素水の補給施設を増やすには台数増やすのが一番手っ取り早いわけですし。
うまいこと４トン用も開発できたら他社にも売ることができるかも？

なんやかんやしてるうちにポスト新長期だからなあ・・・

Quon出てからｽｯｶﾘ影が薄くなったﾋﾞｯｸﾞｻﾑ(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｿ
間も無く納車から半年、８ﾏｿ�`走破で故障不具合一切無し！
ﾋﾞｯｸﾞｻﾑ(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ＵＤの営業のＮさんから日本酒おごってもらった！
なんかＵＤの営業（ＣＡっていうんでしょ）って大変みたいですね。
事務作業が多いって泣いてましたよ。
たった１時間半くらいだったけど楽しかったなあ。やっぱ若い人ってパワーがあっていいですね。
でもＱｕｏｎに賭けてるって自信ありそうでしたよ。
Ｎさん、全国のＣＡさん、頑張ってください!!
なんか、Ｑｕｏｎ以来ＵＤファンになってしまった・・・・。ファイターもいいんだけど。
そういえば最近、ふそうの営業さん来なくなった。
やっぱり顔合わせづらいのかなあ。営業さんが悪いんじゃないのにねえ。
Fighterガッツ！

Fighterガッツって・・・それじゃｷｬﾝﾀｰみたいやんけｗ

>>121
どうなんでしょう？いい車を出してもそれだけで売れないのが大型車販売の世界ですからねえ・・・
実際、イメージ戦略の結果からか日野4つ星プロフィア＞越えられない壁＞Ｑｕｏｎと思ってる人もいるしなあ・・・

>>123
大型が入れるガススタだけ尿素販売をしてもらうのは簡単らしいのですが、４トン車が入れるような
中小のスタンドまですべて尿素を販売してもらおうとすると更に１０倍くらい増やさなければいけないとか・・・
それでもＣＮＧよりかは簡単な事だと思うんですけどね　

>>124
しかしポスト新長期なんかの規制値、はたして各メーカーともにクリアできるような数値なんでしょうか・・・
大型はうｄの場合、直６ターボの噴射圧を更にageて黒煙減らして尿素で窒素酸化物ﾀﾞｳｿで何とかなるそうですが・・・

>>125
ビックサムもここに来てようやく品質が安定してきてつまんない初期トラブルも減ってきて売りやすくなったのになあ・・・
２０００年に今のＫＬ−車の香具師が出た時なんざ電気系で変なランプ点いたりしてよく焦ったもんですよ・・・

>>126
メーカーからの提出しろｺﾞﾙｧ書類仕事がすごく多いです。しかも値引で稟議、架装も集中５社以外使用時稟議、
割賦販売や他社リース使用でまた稟議、お客さんへの販売条件によってはまた稟議と１台売る度に稟議の嵐ですよ
数年前までは領収書の金額と手形の金額さえ合ってれば妊娠手形でも回り手形でも何でもいいや時代があったとは
思えない会社になりましたよマジで・・・そのおかげで利益が出るようにはなったのでしょうが・・・

でも、営業ﾏｿって４社とも基本的には同じ人間だから付き合ってみたらいい香具師だと思いますよ
日野だからアレだとかふそうだからアレだとかそんな事は無いと思いますよ。自分の所のリコールの案内を
持参する時はお客さんに顔をあわせヅライですしね　日曜日週末は愚痴っぽくなってｲｹﾈｰﾔごめんなさいね

ビッグサムって変な意味だそうですね。
いわゆる巨根・・・・・。
そういう意味ではＱＵＯＮっていい名前ですよね。
だめだ、酔っ払ってきた。
では、Ｎさん、明日も頑張って！！！

UDﾊ2ｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝｦﾂｸﾚ｡ｼｮｼｶﾝﾃﾂｾﾖ!

そういや最近ＵＤの意味が変わりましたよ。
もうユニフロ〜じゃないです。
究極の信頼だっけ？

ｶｸﾚUDﾌｧﾝﾊﾁﾝﾓｸｼﾃﾙｶﾞｶﾅﾘｲﾙｿﾞ｡ｻﾝｶｸﾏﾄﾞﾓﾌｯｶﾂｻｾﾖ。ﾕｰｻﾞｰﾉｲｹﾝﾓｷｹ｡

>>132
三本さんでつか？

>>128
Ｑｕｏｎ売るのに、ＵＤ−ＴＲＵＳＴでないと『販売不可』とは、どういうことですか？
『リース、リース』って言うわりには、お粗末な講習と支援体制。こんなんでは、本職のリース会社には勝てない。やっぱりＵＤは変わってない。
言うことは大きくて、後のフォローはなし。実績が上がらなければ、ＣＡと拠点の責任。いいかげんにしろ。
保険だって、そんなに簡単に取れるか！本職の代理店の事故対応と同じことが、ＣＡに出来る訳ないだろ。２４時間、働けるか！
いいかげんにしろ！
今、ＣＡに求められてることが、完璧に出来てるＣＡがいたら、あってみたい。そんなスーパーマンのようなＣＡがいるわけないし、いたとしたら、体と家庭を、近いうちに壊すと思う。
愚痴ばかりすみませんでした。
でも、そー思いませんか？　全国の同志達。

なんかＣＡって大変そうですね。
でも、俺も配送ミスってないのに、お客が時間を間違えたのに怒られて
給料引かれたこと何回もある。理不尽だとわかっていても文句言えないんだな、これが。
俺、以前にトラック買う係りだったことあるけど、リース会社って結構いい加減だった。
金利もあってないような感じだったし。
ま、どんな仕事にしても完璧な人っていないんじゃないでしょうか。
日曜日におごってもらったＣＡさんも、モバイルさんと殆ど同じようなこと言ってましたよ。
でも、「稼いでるのは自分たちだから自信持ってやるよ！」って気合い入ってたなあ・・・。
ＣＡさん、頑張って下さい！

バカ

事情わからないのに勝手なこと言ってすみません。・・・・・

>>137
かかあ天下さん、ありがとう。
体と家庭を壊さない程度にがんばります。
早く、Ｑｕｏｎ注文してくださいね。

よかった。バカって書かれてちょっとヘコんでました。
実は、ちょっと、いや、かなり遠い従兄弟がＵＤにいるようなので
ちょっとコンタクト取ってみます。だいぶＵＤさんに興味が沸いてきたので。
Ｑｕｏｎ注文したいんだけど、今は配送係りなので・・・・。
社長には引き続き推します！！！

今日、久しぶりにふそうの営業さんと（たまたま）会いました。配送先で。
つらそうだったなあ・・・。新型が出せないからって・・・。
ＱＵＯＮの話しをちょっとしただけで、逃げるように去っていった。
後姿がなんとも・・・。
ファイターもいいのになあ。故障は結構あるけどね。
俺も、そうだな・・・４台くらいトラック乗ったけど、一番故障が少なかったのは
今の会社に来る前に乗ったコンドルだったかなあ。
乗り心地はやぱりふそう。イスズは興味がないです。
日野とかマツダの２トン（だったと思う）はうるさかった記憶が強いです。
そういえばＵＤは２トンってあるの？

２トンは残念ながらいすゞＯＥＭです。
クラッチペダル無いです、、、。

そういえば例の三菱騒動が始まった直後、自工はピンチだが、
オレは幸運なことに、三○不幸なので安泰って語ってた香具師がいたが、
彼は元気にしているのだろうか？

>>141
クラッチがないのもあるけど、まだクラッチのあるデュアルモードＭＴの
方が売れてるんじゃないの？

>>142
ＰＴOが付く車種にスムーサー付けるとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･

クオンって誰が考えたんだ？
日デ工の社内公募ってか？

>144
ﾌｰｶﾞとかの日本語読みが今
shift the futureﾅﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

寒空の中ノラ犬が「クオ〜ン」と鳴いています。(;●;)ﾉ

従兄弟がいるのはわかったんだけど、どこにいるのかがわかりません。
残念です。メーカーらしいんだけど。
今日、朝っぱらからＣＡさんが、社長となにやらひそひそやってました。
ついにＱＵＯＮかな？

先行カタログは新規でウケタぞ！
ああいうのをもっと出してくれ、日デ工！
安っぽいのはもういいよ。

QUONいいなあ・・もう少し後に新車もらえばよかった(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｿ
でも今注文して納車来年の盆過ぎなどとほざいてましたが、営業マソ様は。

でも最終型ビックサムいいよ！UDのイメージ変わったよ。乗りやすいし。

>>149
俺も７月に新車乗り換えますた(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｿ
QUONのことは見猿聞か猿言わ猿でつｗ

>>149
それは、トラクタですか？
トラクタなら盆過ぎになるでしょう。それと、ＣＤ、ＣＧの長尺２５トン以外と、ＣＫ、ＣＷ、はそのぐらいです。
フルラインナップまで、いましばらくお待ち下さい。

大手と親派向けが先。
少し前に某会社のカラーのキャブ憑きシャシー見たが火葬中かな？
それとも年内納車でもう完成してるかなw

ＢｉｇＴｈｕｍｂはいつまで売るの？
メーカー塗装で塗ってくるやつなんか、結構いいんだよね。
あれって、フィルム貼ってんだね、メーカーから出てくるときは。
飛び石対策？

>>152
○通は、もう１０台以上、全国で発注してます。尿素水の運搬を担当するそうです。
全国のＣＡが、優良親派へ促進してると思います。
>>153
Ｂｉｇ　Ｔｈｕｍｂの生産は、来年の春から夏くらいで終了すると思います。（車種により違います。）
純正カスタム塗装は、かなり評判いですねー。色合いに深みがあるし、細部まで塗装してあるし。
注文する前に、ＣＡにカスタム塗装登録を頼んだ方がいいと思います。（登録に１〜２ヶ月かかるので、お早めに）

>UD関係者（営業様）各位
ビクサムは9年しか乗れないんでしょ？その後は、尿素装置を取り付け出来るの？
出来るとしたら、お幾ら程かかりますか？

ぶっちゃけ、今ビクサムの海コン仕様（フル積載）+ESCOT�Wだと幾らくらいで
買えますか？

よろしくお願いします。

＞皆様
万が一、運輸板が鯖落ちなどの障害が発生した際は、コチラをご利用下さい
ませ。


【UD】日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　緊急避難所【運輸板】
http://yy12.kakiko.com/test/read.cgi/emg2ch/1103421541/l50

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;） ｸｵﾝﾀﾝ｡
　　　　 　 　 　 （=====） 　　
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

尿素システムって、あとから付けられるんですか？
いくらくらいかかるんですか？
メーカー違いでもＯＫですか？
あと、「純正カスタム塗装」って何ですか？
質問ばかりですみません。

>>155
たぶんビックサムの直６車に尿素を後付できたとしても窒素酸化物だけしか基準を下回れず
黒煙の方で規制にひっかかると思われます。ですので今度の新型から1800気圧に噴射圧をageて
黒煙を減らして規制に適合できるようにすると思われます
あと海コン仕様は見積すら作ったことないんで正直わかりませんねえ・・・
ESCOTAT-�W仕様だとCW482の440ｐｓの直６なのかな？本当にわかんないんですよ・・・（切腹）

>>158
たぶん駄目だと思いますよ　そんな事したら儲からな（略）
ただ、トラックメーカー以外の会社でそういう装置を作る会社も出てくるかもしれませんね
ちなみに純正カスタムペイントとはメーカーのラインで車を製造する時にそのまま焼付け塗装で
キャブを塗ることです。乗用車並の高品質な電着塗装ができて非常にキレイですよ
他社だと大手ユーザーがまとまった台数でないと対応してくれませんがうｄは１台でもOK牧場ですしね

年末なのにまだカレンダーが配りきれませぬ・・・忙しすぎて訪問活動すらできませぬ・・・（涙）

このｽﾚで水着ｶﾚﾝﾀﾞｰ廃止の噂がありましたが
2005年ｶﾚﾝﾀﾞｰ今日頂きましたよ！卓上のと水着のと(^O^)

おまいら！！
HPがリニューアルしてますよ

>>155
海コンフル積仕様
ＫＬ−ＣＫ４８２ＢＡＴ　　第５輪荷重１１．５トン　　後軸エアサス　
４４０ｐｓ　直６インタークーラーターボ　　ＥＳＣＯＴ−ＡＴ�W
が、ベストです。
値段は知ってるけど、秘密です。
担当ＣＡと個別に交渉してください。
リターダー付は、ラインでスペアタイヤ付きません。注意してください。ディーラーでキャリアから付けて貰ってください。
スペアタイヤが、リタ−ダーに当たる・・・　工夫して付けてね。
日デ工　改良しろ！

ふそうの営業もそうだったけど、ディーラーとメーカーって、あまりうまく
いってないんだなあって印象あります。ユーザーサイドからの印象です。
乗用車もそうらしいけど。
基本的に、トラックって（多分）値段があってないような世界だから、この
書き込みで値段を聞くのはどうかな・・・・。経験上。
うちの常務が「カスタム塗装」に関心強いみたいですよ。Ｎさん！

尿素水噴射システムは現時点で後付け不能
ちなみにこのシステムはBOSCH製の物を使用していますが
噴射システム自体にコンピューターが有り
このコンピューターが車両のエンジン側のコンピューターと
通信しながら噴射の制御をしているため車両側に対応したシステムが無いと
意味がありませーん。
それと、カスタムペイントはキャブは3コート3ベークの140℃20分焼付け
樹脂部品は80℃強制乾燥だそうだ。

すごくお詳しいですね。Ｎさんもこれくらい知ってるのかなあ？
私には何のことだかよくわからないんですが・・・。ベーク？
ああ、昨日も配送ミスした。また給料から引かれます・・・・。
昨日は完全に自分のミス。
これじゃ、ＱＵＯＮには乗れないかなあ。

塗装したあとに140℃で塗装面を暖めます。そうすると塗装の汁？が硬化して丈夫な塗装になります

一般人です。低硫黄軽油はどこのスタンドでも扱ってるんですか？

>>167
一般人ですが50ppmの物なら現在ではほぼどこのスタンドでも給油できると思います。

10ppmなら・・・( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

>>160
ウソっ？水着のミニカレンダーはボクらには支給されませんでしたよ
相変わらずショボいうｄミニ手帳は少しだけ支給されましたけど・・・

>>161
Quonの一部画像や性能がうｐされてましたね　もう少し詳しく載せてくれないかなあ・・・

>>162
今時リターダー無しが許されるのはU-CW632のRF10までよね〜とキモいガールズにｳﾞｧｶにされそうですな
それより大型ダンプのキャブアシストグリップ廃止したのがいまだに理由がわかりませぬな・・・

>>163
販社の現場のCAはメーカーを「現場をわかんねー机の上だけで仕事してるｳﾞｧ（略）」と言って憚らないですし
たぶんメーカーの人は「販社のﾄﾞｷｭｿCAがオレたちの指示を守らないからシェア向上しねーんだよな」と
お互いいつまでも分かり合えない罠。ドコのメーカーも同じなんでしょうね・・・

>>167-168
日野製エンジンの�d�jとQuonにはS50低硫黄軽油指定の緑のステッカーが貼ってあるはずです。
重油や軽油ブレンドを入れた日には噴射ポンプが・・・（ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）

明日は休みだけど昼から書類処理に会社へ出て逝こうかなあ・・・（涙）
ここのところ土曜も休んでないしちょっとツラいなあ・・・

>>161
早速見ました。

キャブチルトだけど・・・チルトし過ぎ！！！ＴＶ積んでる人は強固に固定しと
かないと、落っことしてガラス割りそうだな。

久遠の話題で盛り上がってますな。
でもやはりFLENDSを搭載して直6化するであろうスペースウイングと
スペースアローはせっかくだから新ボディ、とかはないのかな。
UDが西工にテコ入れしてでもやってくれると魅力なのだが。

やっと、多少はまともなホームページになりましたね。
既にRA以外はV8廃止されてるのかな？　あんな素晴らしい音色が聞けなくなるって淋しい・・・

乗用車では世界でもBMWだけになりつつある直６が、（日本の）トラック・バスでは主流になる、
エンジン単体としては、直６という構造が優れてるってことですかな。
GE13がPD6のような音だったら最高なのになぁ・・・

知り合いにビッグサムに乗ってる人がいて、昨日ちょっとだけ乗せてもらいました。
あの「カラカラ」っていうエンジン音、独特ですね。ＱＵＯＮもああいう音なんですか？
しかしハンドルの軽さには驚きました。下手すると私のファイターより軽いかも。

>>169
久遠でなくても、６９０のダンプで見た目は透明でもＡ重油が混じった燃料が原因で噴射ポンプがいかれたのもありました。
重機類やマリン関係の燃料をチャンポンした車は要注意です。
>>170
同感、整備工のみなさん、久遠でテレビや無線機を搭載している車でキャビンを上げるときは
確実に固定するか、車内からおろしてね。転がってガラスの破損が続出する悪寒。

＞＞１７４
ハンドル間違えた

>>172
サファリのTB48とTD42(日デ製!)は直６だよん。

>>172
確かにUDのV8の音は萌えるものがあるね。
この前は羽田からの帰りにスペースアロー（7HD）に乗ったけど・・。
KUSOあたりと比べると少し甲高い音だけどなかなか気持ちが良かった。
今は西工だけど大窓仕様は気持ちがいいし、その点は売りにならないかな。

昨日、ＵＤのＮさんが尿素水の見本を持ってきてくれました。
ああいうのは話題になるから、営業の７つ道具としていいですよね。
うちの社長が「一度持って来い」って言ったそうですけど・・・。
ちょっとヌルヌルしてたけど、あとでスベスベになるんですね。
うちのかかあが尿素入りクリーム使ってるの、わかるような気がします。

「来年にはQuonに乗りかえ♪」と楽しみにしていたのに、ｼｬﾁｮｰから「来年の
2月に新車が入るぞ。楽しみにしとけや！」と言われた・・・。
シングルのヘッドなんだが、これって確実にビグサムだよな・・・orz

誰よりも、誰よりもFMCを楽しみに待ち望んでいたし、Quonデビュー後はネットで
画像を収集して、Quon納車の日を心待ちにしていたのに・・・・・・ゴルァ！！！
なんで、さっさとQuonをデリバリーしてくれないんだよ？旧型を長々と売るんじゃ
ねーよ！新車貰ったら10年は乗ることになるウテシのことも考えろや！ザケンじゃね
ーぞ！ビグサム入れるならプロフィアにしてくれ！！！！！！！


（つд｀）

今日クオン納車整備しました。
パッと見、いすゞ？日野？な感じだけど、なかなか好印象でした。
さすがにフルモデルチェンジだけあって、新採用のパーツが多かったです。
キャブチルトはかなり笑えます。ちょっと上がるスピード遅いかな、、。

新短期のUAってどうなってるんだろ？
新短期通り越していきなり新長期対応か？

>>179
わかる、わかるぞ〜
スーパーグレートがデビューした年に旧グレートを貰った俺としては痛いほど。

俺も来年5月乗り替わり予定なんだよな・・・
台車は３軸の26.5トンを発注済みなんだが
ヘッドが11.5トンのシングル何になるやら未定、FUSOはあれだしビグサムなんだろうな・・・orz
Quonがいいな・・・

やべーっす。仕事多すぎてマジでカｒネンダー配りが間に合いません（涙）
そもそもドコに配ってドコにまだ逝ってないかすらわからなくなってきたし・・・
こんなﾄﾞｷｭｿＣＡを来年１月からリサイクル法で回収していただけると助かる今日この頃ですマジで・・・

>>170
長距離やるお客さんは電気ポットとかオプションで装備してるから危ないかもしれませんね

>>171
西日本車体が路線の方のボディを改良するみたいですけどどうなんでしょうね？

>>172
というよりもＶ8で環境適合ができないからというのもあるんでしょうね　ダンプユーザーさんからは
「Ｖ8じゃねーと山や現場で怖いんだけどな〜」と心配されてる人も多いのですが・・・

>>173
あの軽さは何なんでしょうね　女性でも楽々運転できますもんね　逆に４トンのコンドルは
それほど軽いとは感じないし・・・よくわからんとですよ

>>174
ホント冗談抜きで燃料は混じりモンを入れないでほしいですよ・・・ただでさえ詰りやすいＧＥ13が新型から
さらに噴射ポンプが細くなって詰まりやすいという話ですしね・・・

>>176
それよりも４気筒ターボの非力なＦＤ46はドコへ消えたのでせうか・・・�d�jＳＳのショボいキャブに似合いすぎる
ショボいエンジンが今となっては懐かしい気もします　もう輸出向けだけなのかな

>>177
直６はもっとエンジン音が甲高いですよ〜　車庫の隣に民家があると迷惑なくらい甲高いと言われるし・・・
いいエンジンなんですけどねえ・・・

>>178
そういえば日デ工からアンケートで「新型のＱｕｏｎの販促品でいいものないですかね〜」とかいってたので
尿素入りハンドクリームか化粧水でも作ったら？と書いてあげましたよ　ｼｬﾁｮｰのｵｶｰﾁｬﾝや好みの事務員さんへ
ＰＲするには分かりやすくていいと思うんですけどねえ・・

>>179
でも新型乗せてもらっていきなり毎日初期トラブルでデーラー通いして、しまいにゃフロントの受付に名前覚えられて
来る度にその受付が「お〜い！○○運送さんの運転手さんがまたトラブルで入ってきたぞ〜」と担当の営業を
内線電話で呼び出して営業が「ホント毎日ゴメンないさい・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ」とかも結構ありますからねえ・・・って、
コレは私が体験した悲惨な話じゃないか・・・（つд｀）

>>180
現役ＣＡななのにまだ実車すら見てない私は一体・・・早く実車が見たいです・・・（涙）

>>181
直６ターボが搭載できる車種は新長期へステップアップできますけど　普通型バスのＪＰとかどうするんでしょうね？
いつまでも日野製エンジンで環境適合もできないし・・・

>>182
たぶんトラクタヘッドが出荷されるのは来年夏前後でしょうね〜ましてやモデルチェンジ前後だと旧型が
「社長、もう好きな値段でいいから旧型買ってね」状態で値段にあえて旧型買う方もいますしねえ・・・
ちなみにランニングコスト等は新型より現行ビックサムの方が優れているんですよね・・・
大声じゃいえないけどメンテナンス面では間違いなく現行の方がいいはずです

大晦日に私服でユーザーの会社のポストにカレンダーと名刺と余ったディーゼルニュースを嫌がらせのように
投げ込んでこようかなあ・・・見つかったら怒られそうですが・・・（藁

えっ？ビッグサムの方が優れてる？
だったら何でモデルチェンジするの？規制はわかるけど。
あと、トラックの営業さんって、よくアメとかタオルとかティッシュとか
配ってくれるけど、（申し訳ないけど）あまりありがたくないものもあるよ。
うちのある乗務員さんは、「なんか俺たちを貧乏人だと思ってんじゃないか？」
って怒ってた。そんなの自分で好きなの買うよって・・・。
その点、尿素入りクリームは、うちのかかあも喜ぶし、多分事務員の女の子も
喜ぶと思う。印象的だしね。（Ｎ−ＣＡさん、本当にすみません・・・）

>>184
>「社長、もう好きな値段でいいから旧型買ってね」状態で値段にあえて旧型買う方もいますしねえ・・・

これだろうな、うちの会社は
モデル末期の車が多いもんな、まぁ零細企業はどこも一緒かな・・・

ところで、尿素切れちゃうとエンジン止まっちゃうの？
メインのCPと尿素噴射用のCPが連携しているそうだけど。

コンドルのエアサスのってるひといます？
スペースレンジャーと比べてけっこう跳ねるんですが
俺のだけ、、、か？

>>186
確か始動できなくなる筈だと思った。
と、いっても当然ながら事前に警告は出ますのでまあ停めて然るべきでしょう。
そのまま使うとマフラーの触媒がダメになるんじゃないかな。確か？

>>187
尿素水が無くなると警告が出ます。
約300キロは走行可能です。その後は分かりません。
でも、一度エンジンを切るとその後はかかりません。

>>185
他社で欲しいノベルティといえば・・・
日野・・・ともさかデュトロのポスター・うちわ
ふそう・・・矢沢の栄チャンのニュージェネキャンターのポスターやのぼり
いすゞ・・・特に無し
やはり芸能人を使える会社はお金持ちですな　うｄはかとうれいこ以来芸能人は皆無だからなあ・・・

>>186
でも考えようによっては品質も一番安定してる最終型のモデルの方がいいと思うんですけどねえ・・・
はやりトラックは故障も無く無事に走ってナンボの世界ですので・・・

>>187
日野のエアサスはいすゞの４バックＯＥＭですのでどうなんでしょう？エアサスのちょうちんのロールは
間違いなく小さなちょうちんの４バックよりも大きな２バックの方がいいと思いますが・・・

>>188-189
ただススが溜まってマフラーの触媒が駄目になりやすいＤＰＦ方式よりかは尿素式の方が優れていると
思うのですが・・・それに窒素酸化物が出るだけなのでそれほど問題はおきないとは思いますが・・・

明日でウチも仕事納めですが商談・回収・回送で予定ﾋﾞｼｰﾘ・・・年末の挨拶すらまままらぬ状態でつ'（涙）

>>188-189
ありがとん
エンジンかからなくなるのは困るな、予備を持ち歩けってことですね。

>>190
>はやりトラックは故障も無く無事に走ってナンボの世界ですので・・・
それが一番ですからね、ズボラな俺にはビグサムのほうがいいかな。

Ｑｕｏｎが街に溢れんことを祈って・・・。
我々ＣＡは、とにかく自信をもってやるしかないぞえ。
なんだかんだ言っても、俺たちが支えてるんだよ、ＵＤは！
同志諸君、来年は、いや来年こそは「万年最下位」を脱しましょう！
ＵＤファンの皆様、２００５年に乞うご期待！
お買い上げいただいた後のフォロー、しっかりやらせていただきます！

昨日、夕方のラッシュ時に路肩で故障した路線バスが止まっていた。どこの
メーカーだろうと思って寄り道して見に行ったらＵＤですた・・・
整備工２人が後ろを開けて必死に直そうとしていた。

上尾の駅前では東武バスが後ろのリッドを開けて往生してたよ〜。

ビックサムのフルキャブハイルーフってバランス見た目悪くない？

マンネリのディーゼルニュース、なんとかなりまへんか？

>>194
その辺の東武にはUDは居ない罠。

>>191
ＤＰＦの燃焼なんざ正直ボクも忙しい時はうっかり忘れそうですもんねえ・・・
そう思うと燃料と一緒にアドブルー入れる方がまだ楽な気もするのですが・・・
でも一番楽なのは現行ビックサムですんでぜひよろしくお願いします

>>192
そう、僕らＣＡあってのうｄなのにメーカーのエロいﾄﾞｷｭ（略）は分かっていただけないですからねえ・・・
しかし万年最下位脱出は４トン車も重要だからなあ・・・あのどうにもならないＤＰＦ積んだ日野製�d�jでは
正直、自信を持って売れないなあ・・・なんか納期も日野に嫌がらせ受けてるようにすげー長いし・・・

>>193-194
話題の三○物産のＤＰＦマフラーじゃないですよねえ？アレをつけて排気の抜けが悪くなって
ドラブルが結構出てるんですよねえ・・・マフラーが高熱でそこから発火したこともあるみたいだし

>>195
ビックサムはもう１５年前に出た車ですからねえ・・・もともとそういうデザインも考慮して作られてないかも
その点、Ｑｕｏｎは背が高いデザインなのでハイルーフ仕様もいいかもしれませんね

>>196
それより巻末のアクティブレディのお姉さんの選考基準をもう少し考えて欲しい月があるのがねえ・・・
たまにケバい撮影ポーズより横に出てる仕事中のスッピンの時の方が萌えるお姉さんもいるし・・・

結局、年末の挨拶まわりが不完全で終わってしまいました・・・カレンダーもそこそこ余ってしまったし・・・
いつも年末なんて朝一で会社出て定時にはやることなくて退社してたのになあ・・・
年末ご挨拶できなかったお客さん、本当にゴメンナサイ

クオンのトラクタにはV8ツインターボはあるのですか？
日野といすずとボルボはトラクタエンジンも全てL6ターボですが。

ボルボはV6

ﾍﾞﾝｼもV型に拘ってなかった？

>>199
サービスマソから、Ｌ6オンリーだと聞きました。

>>200
ボルボにV6は無ぇよ、有るのはベソツだよ。

202さん。どうもありが�d。
って事は来年からV8ターボが在るのは
アクトロスとスーパーグレートだけか･･･

アクティブレディもいいけど、たしかに全体マンネリ。読んでる人いるのかね？
わたっぴなんかは、車のトランクにもう何か月分もたまってまっせ。
だって、楽しみに待っててくれるお客なんか皆無だひょ〜ん。
日デ工のｴﾛｲ方々、モバイルもわかるけどもっといろいろやることあんじゃないの？
なんか高そうなカレンダーはなんとか配り終わった＜＜＜いつものやつはまだだ。
ま、メーカーなんぞあてにせんとがんばりますわゴリ。

>123
後出しジャンケンで負けるのが日産の得意技なんだよ。
ディーゼルの方は知らんが。

>>199
年明けにようやくＱｕｏｎの研修会です。まだトラクタがいつ出るかも僕らは聞いてません
でもとりあえずはＬ6ターボの馬力うｐ版１本で発表でしょうね

>>200-203
外車のメーカーさんは単車でもトラクタ並の馬力が出る香具師があるみたいでつね
しかしボルボ・ベンツともに排ガス規制を尿素ＳＣＲ方式で乗り切るみたいですが新型はいつ頃なんでしょうね？

>>204
スーパーグレートもＶ8は現行型が最終なのでは？何でか知らないけどＭ菱さんとうｄは大型の方針が
微妙に似てるからなあ・・・尿素方式やら現行Ｖ8をひっぱって生産とか・・・

>>205
しかしディーゼルニュースの投稿欄に適当に配ってた某Ｓユーザーの社長が投稿してたのには焦ったなあ・・・
たまーに期待してる奇特な人もいるので何ともムズかしいんですけどね
それよりいつものカレンダーは年明けに配るのはアウトですよね？まだ車のトランクに２０本程残っているのですが・・・
まあ、メーカーは現場ＣＡの邪魔しないだけでも本当に助かるんですけどねえ・・・

>>206
ディーゼルも同じですよん♪技術だけはいつも最先端だけど売り出すのがヘタでいつも日野にヤられてます
トヨタにヤられてるﾆｻｰﾝと大差ないのが悲しい・・・だからこそヘマしても我慢強いユーザーさんが多いんでしょうが・・・

ヒロシです。ボデー屋が納期を守ってくれなかとです。ユーザーにまた怒鳴られたとです。
ヒロシです。会社がまた登録を無理やり前倒ししたとです。登録月と納車月が大幅にズレとるとです。
ヒロシです。ネクストの訪問日報を月末に大量に入れたらバレて販売会議で晒されたとです。
ヒロシです。ヒロシです。ヒロシです・・・

カレンダー。１月半ばくらいまでだったらええと思いまフ。
忙しかったからってことで・・・・。
しかしいつまで前倒しで登録させるんやろなあ・。
ま、他社もやるからしゃあないといえばそれまでやろけど。
こういうところにメーカーがズバッと言うてやめてくれるとええんやけど。
１００軒２００回なんかどうでもええと思フフフフ・・・・・

>>186
漏れﾊｽﾞｦﾀだけど、地元のバス会社も厨型バスがKK-からPB-になる直前に
これでもかとモデル末期のKK-のRM252を大量に買ったりしてるよ。

UDじゃないけど別の会社も似たようなことやってるし。
新短期規制で値上がりするのも影響してるのかと妄想してるけど。

KC-末期に大量にワンステ＆ノンステお買いageたところもありましたね。

今年はＫＬ−の駆け込みに期待しとる。

クオンですが、型式の表示が現行と変わりまして単車系は今までどうりＣですが
トラクターはＧに変わります。つまりトラクターの後２軸車ＧＷになります。
エンジンもＧＥ１３とＭＤ９２になります。これは、みなさんもご存知ですね。

フレンズでは、アドブルーがなくなるとエンジンがとまってしまいます。
キースイッチをオフにしてしまうと、かからなくなりますので、単車系のトラックでは
１０リットル、トラクター系では１５リットル携帯用のアドブルーが必要との事です

>>199
トラクタは直６ですよ。しかも全部『ＧＥ１３』です。
ＧＥ１３の馬力は
【ＧＥ１３ＴＡ】３５０ＰＳ
【ＧＥ１３ＴＢ】３８ＯＰＳ
【ＧＥ１３ＴＣ】４１０ＰＳ
【ＧＥ１３ＴＤ】４５０ＰＳ
【ＧＥ１３ＴＥ】４８０ＰＳ
【ＧＥ１３ＴＦ】５２０ＰＳ
　　　だったと思います。
ＧＫ＝高速トラクタ(車載車を除く)は４１０ＰＳと４５０ＰＳと４８０ＰＳ(バラ積み緩和専用、第五輪１１．５トンは４８０ＰＳのみ)
ＧＷ＝重トラクタは４８０ＰＳと５２０ＰＳ
こんな感じのラインナップだったと思います。
しかし、重トラクタでＧＥ１３は大丈夫だろうか・・・。
ＲＦ８　ツインターボの悪夢が再び・・・ってことが起きませんように。

年末に、ＱＵＯＮやっと受注した。しかも２台。初期トラブルが起こりませんように。
でも、次の日にはビッグサムＶ８最終型を受注した。(これは受注残にできるので嬉しい)

>モバイルさん
RFのツインターボの悪夢って？？

あけまして・・・マフ。
ＲＦの話題はここで触れるのやめまへんか？
あまりにツライお話しですマフ。
ところでＧＥで５００ps以上って期待できへんのとちゃいまふか？
ま、ＫＬ−で受注残しこたま溜め込みまひょう！

>>214
ゴリさんの言うとおりに、廃止されるエンジンの話は、お蔵入りということで。
しかし、ＮＦもきつかった・・・
>>215
ＱＵＯＮ先行資料には、５２０ＰＳと、書いたありましたよ。
ＧＥ１３は、いいエンジンなので大丈夫、という事にしましょう。

RFがあまりにも・・・・・・・。トラオタの私としては
ますます聞きたいけど〜〜
実は某ディーラーのメカ（三菱じゃないよ）でもあるので、お気持ちが解る
気もしますよ。

GE１３で５００馬力超ってのは凄いですよね、GE１５が出るって事はないのかな？
それにしても今回の「久遠」といい「エスコット」といい最下位脱出も夢ではない
んじゃないですか？
とくに「エスコット」なんか実績あるしディーラーの現場も修理のコツ掴んでる
だろうし非常に羨ましいですネ！！

「NF」そんなのあったね〜PFと何か違うわけですか？

(・∀・)ＵＤ!!

あけましておめでとうございます。全国の日デ販社の皆様は旧年中ご苦労様でございました。
今年もなかなか大変な年だとは思いますがよろしくお願いしますね

>>208
結局、毎月の登録台数で販社に施策出して台数の縛りをしてるのがよくないと思いますね
特に4半期決算なる厄介なのが出てきてから6月・12月もミニ期末化してますし・・・
そもそも毎月末になると信用決済降りてる車を無理やり確定させるのはどうなんだろう（藁

>>209
でもややこしいＤＰＦマフラーのメンテナンスや価格値上がりの事を考えたら賢いと思いますよ
どうしても黒煙減らしたければＫＫ-車用のＰＭクリーナーをつければ都条例適合ですしね

>>210
今年は大型車のＫＬ−末期で値引祭の悪寒が・・・

>>211
でもどうなんでしょう？ＫＣ−末期のあの会社が傾く程の粗利は通らないと思うのですが・・・
当時の値段を見てるとまさに今の三菱並のヤケクソ価格なのには今でも焦りますね

>>212
ＭＤ92、どうなるんでしょうね。コモンレール方式のＭＤ92はユニットインジェクタ方式のＧＥ13より
噴射圧が低いので超高圧コモンレールでも出ないとこれからの新長期・ポスト新長期は厳しい罠
でもコンパクトで４トン・大型・バス何でもＯＫのいいエンジンではありますが・・・

>>213
もうぼちぼち大型だとボデーが乗らない車種もちらほら出てきてますね。でも仮ボデーとか言い出す
ﾄﾞｷｭｿな会社だからなあ・・・（涙）しかし新型ＧＥ13はターボの部品が変更になったとか・・・
ｺｽﾄﾀﾞｳｿで変な風に変更してなければいいのですがそれが心配です

仮ボデー・・・・。なんか年明け早々いやな言葉を目にしたなあ。
ＫＬ−のトラクタの受注残をバンバン取り込もうや！
ただし地域によっては個別緩和やからなあ。うっとこはええけどやね。
聞いたところによると、北のほうの販社では緩和申請取るの忘れて数台登録できへんかったとか。
アホというか、もったいなあ・・・・。今年は気を引き締めてや！
Ｍのアホな価格には正直ついていったらアカン！また元に戻ってしまふ。
もう賞与もまともに出んような会社にしたらアカンて！

>>214
重トラクタ用の高馬力のＶ8ツインターボエンジンの事です。悪夢についてはご勘弁を・・・
ただ、ＣＡの皆さんの触れたがらない様子からどういうエンジンかご想像いただけると思いますが・・・

>>215
ＫＬ−の受注残どころか今期のノルマもｱﾔｼｲ状態ですよ（涙）今期は本当に嫌がらせのようなノルマが
乗っかってきて泣きそうです。そりゃ支店の全需は前年比よりも増えてるけどＣＡは年々減らされるし・・・
10年前の半分近くＣＡを減らされてるところもあるし。というより減って補充が無いからだろうな・・・

>>216
その点、ＲＥ8・ＲＦ8・ＲＧ8・ＲＨ8とかの生エンジンはそれほどトラブルに泣かされた記憶が無いですね
ＦＥ6もＮＡなら結構いいエンジンだし・・・しかしターボはＧＥ13以外ではあまりいい思い出が無いですね
ＰＦ6もうｄの非力でメンテが複雑なターボの代名詞みたいにされたエンジンだし（涙）

>>217
ただユーザーさんの間では後だしジャンケンのいすゞスムーサーＧの方がいいという人もちらほら・・・
まあ販売台数でいけばＥＳＣＯＴの方が台数出てる分、有利ですけどね。特に最新型のＡＴ−�Wは
クラッチ踏まなくても発進できちゃうＡＴ車並の香具師だし・・・

>>218
ＮＦですか〜ナウでヤングで若手なＣＡの私にはわかりませぬ（藁
ＰＦならわかるんですけどね〜

>>219
うｄまんせ〜Ｑｕｏｎ最高〜上尾に輝く偉大なる�d�jまんせ〜とつられて壊れてみるテスト（謎）

スムーサーもＥＳＣＯＴも乗ったけど、どっちもどっちやね。
ただドライバーは間違いなくＥＳＣＯＴの方を選ぶと思いマフ。
かったるいからね、スムーサーは。特にＧは。

>>221
緩和も申請台数が多いところは平気で2〜3ヶ月待たされる陸運局もありますからねえ・・・
せっかく車が完成してても登録できないという痛い目に遭ってるＣＡさんもよくいますしね
ちなみにＭ価格はＰユーザーだと大型で粗利３ケタが５本指に突入してるとか・・・
ウチのＡユーザーさんにも平気で粗利３ケタ３本指で見積持って来てるみたいだし・・・
登録停止食らってるような車の見積なんか持ってくるなよなマジで・・・（涙）
賞与はあともう１ヶ月分は出てくれないと生活できませぬ。まさに年収300ﾏｿ時代の最先端を
逝ってしまってる会社はもうイヤですからねえ・・・

UDｲｲﾖ〜！ｲｲﾖ〜！もう何年も乗ってないけど(笑)腐走→UD→ピノ→ずゞゞの順に好きだす。腐走は腐ってても好きなんだよなあ〜でもUD万歳！＼(^O^)／

ＰだＡだと、ここではやめといたほうがええと思いマフ。

２００５年　6Ｍ71Ｔ　発進。
420PSスタートだってさ。

>>220
ターボはVNTに戻った筈ですがアレはどうなのかな？
ちなみに先代はグリーンゾーンでの定点効率を上げる為
ふつーの使ってましたが。
>>227
半分合ってるがもう半分間違ってる、さあ、正解はどっちでしょう？

今ごろになって、あの高そうなカレンダーくれって言われてもなあ・・・。
どうやら知り合いに自慢されたらしい。
支店にももう無いよなあ・・。誰か余ってまへんか？

ＧＥ１３って、ＨとはＩの最新型に比べてトルクがすごく低いような気がするのは私だけ？
なんで燃費いいのかね？
私の使ってるビグサムはまあいいけどね。リッター４キロは間違いなくいきます。最高で４．４くらいかな

すんません。ハンドル入れ忘れた。
私のビッグサムとは、Ｇ通さんのおっちゃんの愛車です。
たまに脇乗りさしてもろてるもんで。今朝もちとばかり。でも燃費ええよ。
もう今日は帰ってもええかいな？暇や〜

>>223
日野・ふそうも大型にクラッチフリーみたいなのを付けだしたみたいですけどどうなんでしょうね？
ＥＳＣＯＴも乗ってもらえればいい車なんですけどねえ。技術だけは最先端なのにいつも新型出ては
売れねえなあと泣くのは何でだろう何でだろう（涙）

>>225
ふそうは出足の良さですか？それとも内装ですか？最近のうｄも昔に比べてだいぶいいんですけどね〜

>>226
ごめんなさい。ついおとそ気分一杯飲んでてカキコしてしまいますた・・・

>>227
ふそうさんの大型の直６ターボですか？あそこも尿素ＳＣＲで新長期みたいだからなあ・・・
たぶんあそこも申請はしてるけどちっとも国交省の認可が下りないんだろうなあ

>>228
そのＶＮＴがＰＦ6の悪夢再来じゃねーかとサービスさんがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてますた
ウチの支店の車庫にもターボがイカれた昔の大型ターボ車が放置されてるし・・・

>>229
あのカレンダーは高そうですからねえ・・・でも各県の販売本社の業務が予備持ってないかなあ・・・
ウチの支店でも各ＣＡ３本も無かったしなあ・・・

>>230
リッター４超えはすばらしい。ＧＥ13でもＴＡの340ｐｓで上手に運転しないとなかなか出ない数字ですよ
ちなみに２５トンウィング車のお客さんはＴＢの370ｐｓでフル積載でリッター3.5は逝くそうです
トルクもリミッター規制後の低速に振った仕様ならそこそこいいと思うんですけどねえ・・・

>>231
日直ですか？ウチは明日から仕事始めです。正月のあいさつ回りの時くらいは早めに帰ってのんびりしたいけど
たぶん年明けから問題続発だろうなあ・・・朝、会社来たら机にメモがきが大量にありませんように・・・

＞＞２２９
あのカレンダーＣＡにもって行かれてしまって、うちの部署では現物すら見ていない。
明日は初出だ、皆さん頑張りましょう。

あけましておめでとうございます。
あのカレンダー、そんなに貴重なものだとは知らなかったです。
Ｎさん、うちの会社を大事にしてくれてるんだなあって思いました。
それにしてもＧＥエンジンって燃費すごいね。リッター４なんて俺のファイターでも
下手すると行かない時もあるくらいだよ。ま、俺の運転テクがなっとらん！って社長には
いつも怒られてるんだけど。今日はもう配送ありません。大丈夫かな、うちの会社？

>81
お〜たしかにファイターのパワーウィンドウはひどいな。
比較的新しいのに、うちの営業所のどの車も最後まであがってくれないし。
漏れの古いミニヨンは何ともないんだが・・

今度、パーフェクトコンドルがよその営業所から回ってきたので一度乗せてもらったけど、
排気は下に引かなきゃならんし、二速は左下だし最初は手間取った・・・

今日も遅くまで仕事でした。正月でなまった体に急激に仕事はなかなかツラいものがありますね
いつもなら年始のあいさつ回りの時なんざ暇で夕方にはお疲れ様でした〜だったのにい・・・

>>233
確かにあのカレンダーはダンボール詰めで販売本社のＣＡ支援が送っちゃうから見てないかもしれませんね
しかし業務の方々も月末月始めは遅くまで結構大変そうですもんね　ご苦労様です

>>234
新型を買っていただけそうなユーザーさんに限定してますんで、ということは新型を買ってもらえると
担当の営業さんがすでに受注のナベに入れているのかも（藁
まあ、燃費は積載量や積荷、走行ルートやパターンで変動するので比較が難しいですけどね

>>81
ＫＫ−になってからパワーウィンドをageたりsageたりするレギュレーターを支える棒を２本から１本へ減らしたのが
何でも原因だとか・・・去年くらいからユーザーさんによってはｶﾅｰﾘ困ってましたよ
ファイターミニヨンはたぶんキャブがキャンターなので不具合がないのかもしれませんね

漏れの最終型ビッグサムは�g４�`は無理ぽ‥‥(´・ω・`)
積載７〜８�dで関西⇔関東を全線高速⇔全線ベタで�g３.６〜７�`位だ‥‥
漏れの走り方が下手なんですか、ああそうですか‥‥OTL

そうですか。教えてくれた方々ありが�d。
とうとうUDからV型エンジンは無くなるのか・・・・(´・ω・｀)
最近のUDは日野に似てきたと思うのは私だけ？
それにしても日野もUDも13�gくらいで520PSですか。すごいですねー(・∀・)
いすゞ、ボルボは16�gくらいで520PSですからね〜。
今更ですが、クオンの内装はビッグサムと似ているような・・・・・

>>230
の車のファイナルがいくらなのかによるんだが
かなーり浅そうだけど。

>>238
>クオンの内装はビッグサムと似ているような・・・・・
結構、共通部品があるっぽい感じですよね。

ＧＥ１３ＴＢ（３７０ps）、積荷６t〜７．５t、群馬⇔神戸・高速メインだす！
でもリッター３．９キロがベストだす。テク無いのかなあ(＞＜)

>>241
なるべく回転のage、sageをなくして（村を無くす）滑らかな運転を心がけるべし。

素直に、ESCOTを装着すべし。

タイヤのパターンは、当然縦溝でしかも純正よりワンサイズ細いタイヤを履くべし。

無駄な道具や工具、スペアタイヤを下ろして徹底的に軽量化すべし。

ホイールは、総輪全てアルミホイール化すべし。

ドアバイザーは、空気の抵抗になるため取り外すべし。

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜ビールはアサヒ！ハズはうＤ♪
　　　　⊂　　　つ
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'

ビックサム新車もらったけどゴミ箱どこに置けばイイの？

>>241
自分のと同じ型式ですね。
ちなみに自分のは4軸なんですが、新車すぐにエンジン交換。
ミッションのストロークがあわなかったのか、
出だし最悪。
燃費は関東⇔関西、往復平均8tで燃費は2.8くらいです。
GE13じゃないころのほうがよかったぞ

>>244
(・∀・)ｲｲ!!とこに気が付いたねｗ
ゴミ箱置くとこ無いんだよね(ﾟДﾟ)ﾊｧ？
俺は仕方ないから、トラステに売ってるカゴ(風呂道具入れるヤシ)を
助手席とセンターコンソールの間に挟んでゴミ箱にしてるよ(￣ー￣;)
しかし、運転しながらゴミ棄てると、実に危険な体勢になる‥‥OTL
かと言って他にゴミ箱置くとこ無いしね‥‥(´・ω・`)

ＱＵＯＮのミニカー出ないかな？

>>247
ミニカーなんか買って、どーすんの？？？

と、思うでしょ？
でも、好きな人いるんだよね、世の中には。
ボクの知人にも、心待ちにしてる人結構います。
メーカーって、この辺の事情、わかってますかね？

京商からG101のラジコンが出た!!

乗れないんだったらミニカーでもほしいなあ。
ただし安っぽくないやつで・・。無理かなあ？

久遠のコンビスイッチは、スーパーグレートのか？
ということは、排気ＥＥのスイッチは
逆か（ふそうといっしょ）かな
ミラーステ−もにている…

>>252
一緒じゃないかな多分？おそらくナイルス製だと思われるが。

>>252
ただミラーは、Ｇ１０１と同じだよ。

>>254
左ミラーはA400立ち上がりから変わらずなので下五桁が00Z01だが、
A410での設計変更を経た右ミラーはZ5102と不思議な部番・・・。

>>255
熱線入りの右ミラーも続き番号でZ5103となっている。

>>256
左のヒータ付きは・・・00Z07でしたっけ??

A400系とA500系は左のミラーステイの取り付けピッチが一緒☆

（ ´･ω･)…

いいなー　新車が入るところは…
ウチの所は○○自動車工業謹製の２コ１車ばっかり…
久遠が来るのは何時になるかな…
（ビックサムで２年遅れだった）

トラックで二個１すか。
追突でキャビンが消滅したシャーシーにディーゼルであぼーんの旧型キャビンつけたり
ですか？

トラックで２コ１車って初めて聞いた！
新車シャシのみ買って、代替車の荷台を火葬して、新車頭中古荷台の２コ１は有るけど。
>>258のは中古頭に中古ボディって意味？そら禿しく欝だ罠‥‥OTL

>>259-260

その工場はＵＤ専門でなんでもありです。
259の例も有ります。
塗装前の車を見るとパネルの色が全部違っていたり・・・
エンジン・キャビン乗せ替え朝飯前です。

元ロングダンプのＶ８シャーシにウィング箱を乗せたのも有ります。

登録前の陸送中に追突してキャンセルになった車もあります。
つまり未登録車、値段は市価の７割引き！

>>261
il|||li〇|￣|＿il|||li
スマン‥‥俺には耐えられない‥‥
キャビン潰れた車に乗るなんて恐いよママン！

でも、高年式車が安いですよ。
市価の６割くらいです。（ボディ込）

しかし・・・
ウチにあった某レゾナは
前からバイクが特攻！ライダーアボーン！
後ろから、居眠りの大型が特攻！後のドライバーがアボーン！
さらに、トレーラーに特攻！ドライバーは・・・




無事でした！
それでも修理して排ガス法ギリギリまで乗っていました。

>>263
うわぁ・・・・( ; ﾟДﾟ)

ホント　ＵＤスレは地獄だぜ　フゥハハハーハァー （ＡＡ略

ミラーはよくみるとステーが違うんだな、これが。
ＵＤっていうより使ってる方の話しだろ？

久遠のカタログよこせ、ゴルァ！！！！！！！！！！

まだ届いてまへんの？ＱＵＯＮのカタログ。
そら、ＣＡの手抜きやね。

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜ビールはアサヒ！ハズはＵＤ♪
　　　　⊂　　　つ
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'

やっと仕事おわた。
AM1:30・・・。メカなんてこんなもん。
明日もか？

てゆうか今日かorz

メカニックの皆さん、本当にお疲れ様です。
風邪ひかないように・・・。

>>265
いいか、動かないトラックはうｄだ。動くトラックはよく整備されたうｄだ。ホントうｄのＣＡは地獄だぜ（ry
メーカーは大型シェア30％とか寝言抜かす前に品質を向上させろと何度言わせれば・・・

>>267
カタログ見せるだけで勘弁してください。マジで足りないんですよ・・・

>>269
でもクリエイトセンターの自販機はサポーロしか無い罠　素人には芙蓉グループはオススメできない

>>270
乙彼様でつ。ホント支店によってはサービスさんが午前様のところもありますよね・・・
その点、ウチの支店はサービスさんよりも僕ら販売の方が遅いですよ。こないだはまだ事務所にいるのに
サービスさんにカギかけられて閉じ込められましたし（涙）

ようやく実車のクオン見ました。エンジンオイルが４トンみたいにＤＨ-2使えとかの警告がないので
メンテも今までどおりで良さそうなのが良いですね。やはり新型はｲｲ!（藁

相当あんた屈折しとるね。
カタログも考えて配れば全然足りてるよ。
メーカーもわざとやっとるんやろ？なんか違うからね、最近のメーカーは。

CAが愚痴るスレはここですか？AA（ry
てか俺も俺も気持ちはわかる・・・
ところで、きょうCAさんが来て今まで現行車が良いですよとか抜かしてカタログ渋ってた癖に、
今頃になって、QUONに変更して貰えないかと言い出したぞ・・・
現行車買ったユーザーの皆さん！まだ登録してないなら変えていただきましょう！
どうせ、助成金枠に台数が足りなかったくらいだろ！
まぁ、うちは変えていただく事にしたよ・・・現行車価格でね(´･ω･`)

兵庫で久遠見たぞ！（陸送中の裸シャーシだったけど）

値引きしないから、なかなか売れないんだろ？
安売りはヤメ！　　　by日野日野もへじ

>>277
ワケワカラン。馬鹿なの？

>>277
非野営業必死なのはわかるが落ち着いて読みなおせ(´･ω･`)
非野のCAから譲ってもらった情報だけど、非野は社外秘の文書で新型UD叩き講習やったそうじゃないか・・・
尿素使うから排気ガスがアンモニアの匂いがするだって・・・（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ
尿って漢字が読める中学生以下の発想ですねぇ
走行後に排ガス嗅いでみたけど、そんな事は一切無かったよ（マジです。
ほか、いろいろ面白い事かいてあったねぇどっかにその文書張ってもいいけど・・・やめとくよ
まぁ、なんだ・・・他２社も殆ど尿素使う方向で進んでるんだけど、非野さんはどうなのかなぁ？
それはおいといて・・・
基本的に今、新型注文すれば助成金800ｋ（リースのみ？）貰えるから、現行車価格と殆ど変わりませんなぁ

>>278
たぶん
（クオンは）値引しないから、なかなか売れないんだろ？
（ボロフィアはシェア向上を狙っての）安売りは（もう）ヤメ！　ｂｙ日野屁野ヘタレ

という意味じゃない？ふそうがシェア落とした分ほとんど日野に流れてるみたいだけど
ふそうの安い価格に慣れてるユーザーに新規で売り込んでる事を考えると相当安売りしてるんじゃないのか？
それこそ元祖安売りのうｄもＣＡが裸足で逃げる程と思われ（藁

ま、何はともあれ株価が物語ってますよ。ＵＤへの期待度。
みんな、落ち着いてやろうよ。ＵＤ。
屁野さんは、かなり焦ってるみたいだから、放っておけば？
ちなみに屁野はＴＯＹＯＴＡなる田舎のおとっつあん連中の
意向が強くて悩んでるみたいですよ。ガハハ・・・。

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜パソコンはアップル！ノンステップバスは西工♪
　　　　⊂　　　つ
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'

>>279
他社の叩き講習なんてどこでもやってんべ。

屁野の子供じみたやり方。
放っておくのが一番。
ＵＤは正しい。

>>279
ＳＣＲ叩きのＤＰＦまんせーのクオン逝ってよしの秘密文書、確かに酷かったですね
ユニットインジェクタはパイロット噴射ができないだとかコモンレールより技術が低いとか
尿素水は劇薬指定だとか技術の無い会社がＳＣＲ方式を泣く泣く採用だとか
よくもここまで業界４位の弱小メーカーを叩くようなビラを作ったもんですよ

しか日野さんも「新型プロフィアで燃費リッター４キロ達成！」とか「レトロ方式の後付ＤＰＦで
Ｎｏｘ・ＰＭ法適合！」とか他社のボクがホンマかいなと心配するような大風呂敷広げてますけど
本当に日野さん大丈夫なのかなあ・・・一人勝ちになっておかしくなってるのかもしれないですね

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜高速バスは西武のスペースウィング！
　　　　⊂　　　つ 　　　　旅のお供にアサヒスーパードライ♪
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'

Up

なんかうｄ社員が必死だなｗ
大型は日野
中型は日野といすゞ
小型はいすゞ
できまってますわ。

きゅおん？　あのヒュンダイみたいなオーナメントのトラック？ｿﾝﾅﾉｲﾗﾈ
いすゞの１０年以上前のキャブより古臭い形だし
日野新型より遅く出してそれでも何もかも負けてるし
ただ、日野三菱いすゞのキャブがそれぞれ有していたテーマを
たったひとつにまとめるうことができたのは認めるｗ

>>288
ここ見てる誰もが、君が一番必死ですよ！って思っただろうなぁ(　´,_ゝ｀)

>>288
あんたの言うとおりうｄの販社ＣＡほど大変なのもいないんだぞ
日野やいすゞみたいに製品の知名度や品質だけで売れないので何とか人柄で買ってもらって
ようやくヨソさん並なんだぞ　あんたにゃその必死さは分かってもらえないんだろうなあ・・・

それより今月のディーゼルニュース、今頃来てもどうしろというんだよマジで・・・

実際うｄって、トラクタぐらいしか他社に勝てるものは無いじゃん。

>>291
トレーラーは陸の王様ですよ。

>>290
某業界4位のマイナーメーカーで営業してた頃を思い出すよ･･･
上司が「うちは車で言えばマ○ダみたいなポジション」とか言ってたなぁ。
顧客回りをすればまずクレームの話から始まり、次いで納期対応のまずさを愚痴られる。
値引きしないと売れない、業界1位2位に勝てるものは何もないetc
あの頃必死だったな俺。

陰ながら応援してます。がんがれ〜

株価年間チャートで、約３倍、まだ上がるだろう。クオンかんばれ〜！

しかしちょっと残念なのは
小型トラックをさっさと売り出せばよかったなーと。
保有していれば今頃三菱効果で
目に見える程度のシェアは充分確保できたのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

他力本願で得たシェアなんて長続きしないよ

日産シビリアンのディーゼルがふそう製になったが、
うｄ自社開発の2ｔトラックはふそうからエンジンの供給を受けたりするんだろうか？

>>297
ふそうとうｄが合併して全て解決ｗ

>>297
２００６年度には新長期で日産ライトトラックなる新会社で小型トラックを生産するので
それまでのつなぎだと思います。しかしここ１０年ＯＥＭでやってきた小型トラックを
今更ながら自社生産ですがどうなんでしょうね？

>>298
少なくとも尿素ＳＣＲシステムではふそうと共同戦線を張らないいけないですね
打倒ＤＰＦ、打倒日野です。

とうとうＧ101の現行型生産のリミットが発表されましたね。これから期末に突入するのと重なって
久々に現行車乱売の悪寒が・・・ある意味来期はバックオーダーが多そうですが

>>299さん
現行CK-Tっていつまで販売するのですか？
新型って重量的に（第５輪も含む）ヤバそうなので、まとめて買っておこうと思うのだが・・・

なんで日産なのにUDなの？

QUON、架装性は大丈夫ですか？
Uボルトが入らねー！という噂を聞いたんですが･･･。

初心者ですが、最近UDでBig Thumbを買いました。
慣らし運転は必要ですか？
どういった風にすればいいですか？

用途は何かは知らんが３日に１回は
デーラーにチェックさせることを勧める。

いちおう冗談だｗ

ウィングも平ももう出来上がって走ってますよぉ
恐らく問題ないと思われ(´･ω･`)

>>301

日産ディーゼルと日産はそもそもが別会社。

1926年にトラックに搭載され走行したドイツのクルップ ユンカース特許になるエンジンＫＤ２を
(自動車用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝとしては世界で初めてﾄﾗｯｸに搭載され実用化された直接噴射式エンジン)
初代社長安達竪造がドイツのクルップ社からクルップユンカースの特許権を購入し国産化したのがそもそもの始まりらすぃ

1935ディーゼルエンジン製造を目的として埼玉県川口市に日本デイゼル工業 を創立
1936ドイツのクルップ・ユンカース型２サイクルディーゼルエンジンの特許権を取得して生産を開始
1942鐘淵デイゼル工業 と社名変更(当時の新興財閥、鐘淵工業の傘下に入る)
1946民生産業 と社名変更(鐘淵工業は戦後、大幅に整理縮小され、元の鐘淵紡績（現在のカネボウ）に戻り、鐘淵デイゼル工業も分離、民生産業となる)
1950民生産業 の自動車部門の資産を継承し、資本金１億円をもって民生デイゼル工業 として発足
＊この頃コンドルを発売し、その後社名も、民生デイゼル工業に改めて、単掃気流式2サイクルディーゼルエンジンUD
　（Uni flow scavensing 2cycle Diesel engine）を開発、後のブランド名となる。
1953日産自動車 が資本参加
1955販売機構を充実するため、日産自動車 と折半出資による総販売会社日産民生ジーゼル販売 を設立し、販売部門を分離
1960日産ディーゼル工業 と社名変更し、合わせて総販売会社日産民生ジーゼル販売 を日産ディーゼル販売 と社名変更
1961埼玉県上尾市に１１万坪の土地を購入、上尾工場建設に着手
当社の製品名を「ミンセイ」から「ニッサンディーゼル」に改称

・・・で今に至る、と


ｿｰｽは前ｽﾚ597

>>300
ＣＫ−ＴとＣＷ−Ｔの現行型は５月まで注文できますがなるべく早めに注文願います
一番いいのは３月上旬くらいにＣＡが訳わかんなくなって来期登録の商談なのに
ナゼか期末の値段でお願いに来たりとかするのを狙うのがいいかもって、それオレじゃん（涙）

>>303
1000ｋｍと5000ｋｍの無料点検は必ず入ってください　そのときに少しでも気になることはサービスフロントへ
必ず伝えてください。例えば変なランプが点いてるとか・・・あとクレームは１年以内ならまず通ると思いますので
早めに悪いところを出し尽くしてください。３年くらい経ってからのクレームとか無理ですんで・・・

>>307
1950年発売のコンドルはバスだったみたいですね。その後最後発で４トン出す時にこの名前を使ったとか・・・
しかし４トンの初代ＣＭ80コンドルはそれこそ語るも涙、聞くも涙の車だったと中型販売をやってたオジさんＣＡに
熱く語られた覚えがあります。まあ当時は４トン車に１０トン載せて走る時代だったので車が持たなかったのだと
思うんですけどね。

ちなみに川口市のクリエイトセンターの向かいの凸版印刷の工場がage尾の前に工場があったところみたいですね
その名残で大型の事をＫＴと呼んでる訳ですな　カワグチトラックの略で

しょんべんマフラーか今年は。

>>309
上の方でも言ってた人居るけど、『尿』って漢字がやっと読めるようになった池沼的発想はつまらないから止めろって。
『私は尿素も尿も同じだと思ってるとっても立派な人です』って言ってるようなものだぞ。
悲野の営業みたいなこと言うなって(´･ω･`)
>>309みたいなドライバーが尿素タンクにしょんべん入れるんだろうな（;´Д｀）
UDの営業さん対応頑張ってくださいねぇ

>>310
まあまあ釣られるなって。
何もなければ“２ちゃん語”みたいなカタチで使えたかもしれんぞ（藁＞『しょんべんマフラー』

初っ端で樋野がデマ情報カマシてくれた今では単なる誹謗中傷でしかないがな。

ん？尿を入れたらダメなのか？
尿も尿素水溶液みたいなもんだろ？

ＱｕｏｎにはＪＡＳＯ企画の尿素水「ＡｄＢｌｕｅ」をご使用ください。
この尿素水は、濃度３２．５％の水溶液です。尿とは化学式からして
違います。ヨロシク！

>>313
尿の化学式？？？？？？
それを是非書いてみてくれよ

H2O 90%
N
NH3
CO(NH2)2
etc...

>>308
『ＫＴ』はわかったけど、じゃあ『ＭＴ』『ＹＴ』は何の略でしょうか？
昔から疑問に思ってました？知ってる人いますか？教えてください。
来月は、クリエイトで研修です。久しぶりやなー。

ytは横浜トラック、mtは間を取って、
ミドルのmだったような・・・
せんべい買って帰れよ〜

>>316
ＹＴが日産自動車が横浜で小型トラックを生産していたのでそこからきてるみたいです
ＭＴはストレートにミドルトラックです。昔は中型トラックなんざ作ってすらいませんでしたので
ホントこの会社は８トン車時代から大型集中主義を通してますよね
しかしクリエイトですか。くれぐれも食堂の自販機で酒買いすぎないのと門限やぶって
西川口へ遊びに逝ったりしないように・・・ってそれオレじゃん（涙）

だいたひかるです　冗談をいいます・・・

エンジンのふけあがりの悪い車の燃料が重油の確立・・・80％
アドブルー運ぶローリーがｺｿｰﾘと自分の使う分抜き取る確立・・・90％
アドブルー入れにションベンかます運転手さんは尿にアルコールがまじってそうな確立・・・100％

あ、ハンドル入れ忘れた

>>317
あとビックサムのダンプやミキサーのおもちゃもいいですね
うｄ純正草加せんべいは各支店へ配備してユーザーへ謝りに逝く時用にアドブルーと一緒に
配備して欲しいのはオレだけじゃないと思うけどどうよ？

>>318
アルコールが混じってパワーアップでｳﾏｰｗ

>>319
トミカダンディのビッグサムは日デ限定品なので
末端価格で数千円〜の市場価値とか(笑)。

GH売店に殺到しないように☆

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF

これによると、凝縮すれば使えそうな気もする。

正直、「尿素」って言葉使わない方がいいと思う＞うｄ
絶対ションベン入れて工場入りする車が続出するぞ

だから「アドブルー」だって！
トミカのビッグサムって日デ限定なの？市販されてないの？
すみません、知識がなくて・。

女子のおしこなら入れても大丈夫ですかぁ？

>>325
カワイイ子のなら漏れの口の中のタンクにお願いします。

>>317
>>318
回答ありがとうございました。
やっと、入社以来の疑問が解けた。
食堂のビールは『男は黙ってサッポロビール』ですね。
一応グループだからでしょうね。『バイ日立、バイ日産』　春光懇話会

西川口に行くよりも、新宿か池袋にでも行きます。
今から、ネットで調べときます。楽しみです。

>>307
ありがとうエロい人。
ユニフロディーゼルか。
社名とブランド名の違いか。コルベットとかアメ車みたいだな。

日産社員送迎バス（愛好石田でいっぱいみかける）は
日産マークだから統一しちゃえばいいのにね。
UDマークよりかっこいいのに。

尿には主体成分として尿素が含まれているため
制御を誤魔化すことはできるかもしれないね。

しょんべんいれるとどうなるか試験して公表すべきだな
ちゃんと走行できなくなるとか、配管がつまるとか
ゴムが腐るとか

>>329
(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >°))))彡 俺・・・
吊られてやるからよぉくきけｗ
「よっし任せた！お前さんがＱＵＯＮ購入して、しょんべんなり何なり入れてレポートしてくれ！」
だが、それ以前にきちんと試験はしてるんだろうけどね(　´,_ゝ｀)
しょんべんはやったかどうか解らないから>>329任せたぞ

塩分入ってるから酸化しそう

クオンのキャブチルトは、あのヤバイ急角度まで一気に上がってしまうのか？

>>330
市場で試験が当たり前？

尿なんか入れたら糖だの蛋白だのが混入するじゃないかorz

三位になれそうな・・・

>３２９
尿素入りハンドクリームの代わりに
ションベン塗ってレポート汁。
話はそれから。

分かって無いなぁ・・・
市井の一個人の俺が試験してどーすんだと小一時間(r

だから風評立つ前に情報発信すれって。
まごまごしてっと
「しょんべんでも大丈夫らしいぞっ！」
なんて根も葉もない噂がｳﾃｼからｳﾃｼへと口コミで・・・
メーカーが「ダメ、壊れます」ってＰＲしても一度たった風評は
なかなか収まらんぞ。

まったくあおりと勘違いするなよ
俺はお前らの近くにいるものだ。

ナメクジ君。いいたいことははっきり言おうね。

尿素とは、関係ないが、もっとディーゼル開発に力を、入れよう。たとえば、水平対向2気筒エンジンにするとか〜多気筒高回転でなく、ビックトルク低回転、あとは、ミッション係を、改良しよう。

トルクは確かにそうだ。

ビックカメラ？

最近、最終型ビックサムをよく見るんだけど､結構売れてるの?
もしかして、みんなｷｬｼｰにだまさうわなにをするやめr

メーターパネル、クリアランス等は、数年乗っていると、玉切れをおこす。これが以外とめんどくさい。しかし、光ケーブルを使い、ひとつの光源から、配光すれば問題無し。 善い車が出来る。

そして、総輪エアサス、オートマチック、標準装備。トップの座、間違いなし。

キャシーて何？

UDの電装系は日立製でトラブルが多いって聞いた。

電装系てかすべうわなにするやめｗｑ

故障はないものだと思って、我々は買う。
でも、使ってるうちに何かしらあるのは、ある意味仕方がない。
でも、対応が遅いと頭に来る。
ＵＤは故障はあるけどまだいいほうだ。
日野は時にはＵＤより故障が多い。しかも高飛車な対応をする。
ふそうはどうしようもない。
最近は、どこのメーカーも電気系統の故障は多い。
このスレはＵＤの営業の書き込みが多いようだが、君たち他の
メーカーの車の情報、知らないのか？
ＵＤは５年くらい前より、えらくよくなったぞ。
なんで自分たちの売ってる車を悪く言うのだ？
買ってる俺たちには理解できないぞ。
そんなに自信のないものを俺たちに売ってるのか？

>>348
それは今までの車で何度もメーカーに「今度の新型車は他社を凌駕する高性能な車です！」と言われ
実際ユーザーに使ってもらうと価格上がった程は性能上がってないわ標準装備簡略化するわと
何度も販売の現場を混乱させてきて泣かされてきた暗い過去があるんですよ・・・
正直、車にようやく自信を持って売り出してきたのがここ５年くらいじゃないかと思います

それに故障もある程度仕方ないと理解してくれるユーザーばかりでもないですし・・・
今まで他社さんに追いつけ追い越せでうｄはいつも他社より遅れてるとか価格が安くても
なかなか買ってもらえないやらのつい最近までの過去を思い出すとどうしても自信が・・・
たぶん、私みたいな古い時代のうｄの営業は時代遅れなのでしょう

長文で愚痴ってごめんなさい。どうもここの所残業続きで精神的に弱ってるっぽいのいで弱気なんですよね（涙）

>>349
同意。もう騙されないよう防御線を常に張っている。

>>348
＞＊＊は時には＊＊より故障が多い。
誹謗中傷で通報とかされない？
たとえ根拠があっても有罪らしいよ。しんすけの番組でゆってた。

>350
手優香しんすけ自体がｗ

この間、彼女とドライブしてたらＡＤＢＬＵＥ？（スペルあってる？）
って書いてある青い旗を見ました。よく考えると大型のトラックが入れる
ガソリンスタンドって、そうはないんだなあって思った。
そういえばトラックは、どこで給油してるの？

宇佐美、コーナン、一光、吉田、日石ＦＣ、等在る。あとは、自社タンク。 夢を叶える日産ＵＤで有ってほしい！ （そろそろ代替えのふそうユーザー）

ＵＤの、デザイナー、設計、制作者が、このスレを見てほしい。 そして、何故、業界万年4位なのか？ 考えてほしい。 今後を、期待する。

火野のバカ高い平面顔よりマシ。

最近、ボデー架装前のＱｕｏｎを新大宮バイパスで頻繁に見かけるぞ。
フルハーフ・トレックス・山田ＦＬＡＰに持って行くのかな？

　≡≡(-)≡≡
(＼ [8888] ／)

↑日野車ってこんな感じ？

たしかに日野のプロなんとかは、平面顔だよね。
それよりはクオンの方が、なにかいいよね。
と、素人でも思います。がんがれＵＤ！

うちの会社は１０日に納車だ〜〜〜ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｰｲ
QUON(≧ω≦)人(≧Д≦)人(≧◇≦)人
頑張れうｄ〜〜〜

シビリアンは１６歳だから・・・

トラック海苔はやっぱ豪快でタフなイメージに憧れてこの世界に入ってくると
思うんだが、ＵＤってそのへんの魅力が無いんだよね。
昔のレンジャーターボの排気の音とか、めちゃカッコ良かったじゃん。
ふそうのワイルドなイメージも海苔達には人気がある。
ＵＤは環境とかしか頭になくて女々しいイメージがあるし、実際ＵＤ乗って
仕事してると日野やふそうが羨ましくて仕方がない。
反対に、ふそうとか乗ってるとＵＤだけは絶対イヤだとか思う。
価格が一番安いとか環境性能とか、経営者サイドにばかりゴマすってないで
海苔達に人気の出る車を作ってほしいと思う。

環境と安全に配慮しないというのは、受注機会を失うということ。
コスト的に釣り合いがとれる範囲で、環境と安全の向上を
はかる姿勢はすごく重要なファクターだ。全車日野のハイブリッドにしろとは誰も言わない。
ふそうは、今は収入が少なく、新形式が投入できないだけで
レトロ路線をとっているわけでは無いと思う。

一見、ディーゼル規制・治外法権にありそうに見える
陸上自衛隊駐屯地でも、首都圏や近畿圏の場合
16年間使ってない車でも、規制外地域へ転属させて
新しいいすゞ６駆トラックを重点的に入れている。
国会で、規制準拠の車両を入れるための費用は承認している。

いくら、災害復旧だといえども、ヨレヨレの車体で
黒煙をまき散らかして、救援に行ったら、納税者が
どう思うか配慮しての上だから。カンボジアPKOでも新しい目の車両を選んでいた。
規制準拠の車両でも、中越地震ではタフな働きを見せているし
燃費が悪くなって需品費が増え、国会でとりあげられることも無い訳だし。

新型ｳﾞｨｯﾂのエンブレムってパクりじゃねーか。

>>363
そもそも新型ラウムのユニバーサルデザイン＝ﾖﾀとか言い出した時から「ﾊｱ?」でしたが
今度の新型ヴィッツは確かにヒドいですね。しかしパクるならうｄなんかパクらなくてもいいのに・・・

ヨタの社員の半数はうｄなんか知らないわな。

納車されたクオンのレポート、お待ちしてます。

>>361
レンジャーターボの排気はイカツイ音だったな。
ｸﾜｫｫｫーーーｯﾊﾟｼｬーーﾝｯ!!

俺もあの車の排気音が一番好きだ。

でもな、国道沿いの住民の迷惑を考えたら、音なんか静かなほがイイんだよ。
マフラー抜いて爆音で走ってるヴァカ見ると、同業者ながら氏ねって思う。
うｄの方向性は間違えじゃないだろ。トラック買うのは経営者なんだしｗ
見た目イカツイとか音がイイなんてのはさ、仕事にゃ関係ないからさｗ

警告！警告！

現在三菱、中型クラスにテコ入れ中！！

中型戦線に兵力投下せよ！

中型は・・・

>>367
今日もユーザーに「昔からうｄは排気きかねえなあ〜リターダーは絶対付けろよ！」などと
ありがたいお話を聞かされてますた。しかしダンプとかでマフラーから「ヴィヴィヴィヴィヴィ〜」と鳴らして
走っていくダンプを見ると「ああいうユーザーには売りたくねえなあ・・・」と思いますからねえ
そう思うとアートトラック系で不人気なうｄはむしろ喜ぶべきなのでせうか？

>>368
すでに自社製エンジンでない時点で中型クラスは厳しい罠。大型を売れない分必死に中型で勝負にくる
ふそうさんには気力も価格も負けてしまいそうです。それでなくても普トラで業界３位に落ちてもう後は
万年業界４位のﾄﾞｷｭｿうｄしか残ってないのだからプライド高いふそうさんは死に物狂いでしょうね・・・
しかしこの業界、こうも競争してたら逝き付く先は破綻だよな・・・

ＮＨＫスペシャルのフリーター特集を見て自分はまだいい会社なのかなと思った自分に自己嫌悪・・・

やはり、ディーゼル開発を、手掛けないと… 超低燃費2気筒クリーンディーゼル、オートマチック車。 開発費が無いと、無理か〜

商用車＝ジーゼル
このイメージを払拭せよ！

プロ女＝金茶色い髪
このイメージを払拭せよ！

思い切って大型ガソリn（ｒｙ

ガソリンメインで、どうしてもディーゼルって人には扶桑からエンジン供給(w

シビリアンかYO！

ディーゼルエンジンって、かなり進化してるんだよ。
排気ガスもそうだけど、音もパワーも。
みなさん、よーく勉強しませう！

>>376
そんなこと解った上での煽り・皮肉かと。。
このスレ内だけでなく、世間に対しても。

>>372
確かにいつもお世話になってるお店のオネエサンは茶髪か金髪だな　安月給だから決起大会の帰りくらいしか
なかなか逝けないけど・・・うｄのＣＡでは給料安くて結婚もできませぬ（涙）

>>374
一応、まがりなりにも日産ディーゼルって名前なんだからディーゼルエンジンやめたら社名かえなきゃ（藁
とはいってもシェアＮｏ1なのはＣＮＧくらいしかないのもまた事実だが・・・
今年こそはトラクタ首位取れるかな？でも日野のトラクタも売れてるらしいしなあ・・・

わたしＱｕｏｎ♪うｄ最後の切り札よ〜排ガス規制も新長期でクリアですって言うじゃな〜い
でもアンタ、メーターパネルは現行ビックサムと全然変化ありませんから〜残念！

センターコンソールはカスタム・タイプＸ以外はオプションの為、ＣＡは商談時注意願います。切り〜！

拙者、ミキサーの現地付けエアコンを忘れて条件変更したことありますんで。切腹〜！

Ｑｕｏｎ初乗りレポート！
まず、馬力380に対して：う〜〜〜〜んホントに380か？トルクは前の方がよかったかも・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ
燃費は？：まぁ火乃の☆☆☆☆よりは確実にいい！
すばらしかった事！排ガスの匂いしね〜〜〜〜〜〜〜〜！！すっげぇ〜〜〜！
軽油燃焼時のツンとくる匂いすらなかった！この技術は凄いとおもた
うれしかった事！すれ違いで皆が見てくれる(´･ω･`)
今後の要望！トルクヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ !!!!＠は良し！ただそれだけ！
うはｗｗｗｗｗｗ今日化石ぎみだった・・・・
訂正：化石気味で感じたＱｕｏｎ初乗りレポート！

その文面はどうよ

Ｑｕｏｎレポートありがとうございます。
トクルですか問題は。
燃費はよさそうですね。うちは買ったのかな？

ビックサムのターボなんですが、NAとの手入れの違いってありますか？
慣らし運転は必要ですか？先月末の納車です。

青森まで突っ走り

トラクタだけに留っていたらだめら！
大型制覇するために中枢はよく考えろ！！
三◇を徹底的に追い込め！！
非野のイメージを打破せよ！！
いすづのスペックを凌駕せよ！！

>>382
私は、13年式GE13の370馬力ターボ乗ってますが、暖機運転と、走行後、アイドリングで数分・・・
＠オイルと水だけ注意して診てやって、ディーラー近くを通った時や
車検時によく点検してもらってるだけだよぉ
30万ｋ超えるけどまだターボは逝って無いよぉ

>>385
ﾚｽｻﾝｸｽです。
30万キロでターボ健在ですか。凄いですね。水とオイルに注意しておきます。

>ドキュソＵＤ販社ＣＡ
>センターコンソールはカスタム・タイプＸ以外はオプションの為、ＣＡは商談時注意願います。切り〜！
これは困るなぁ・・・昔のビッグサムみたいに大型コンソールが2つで、コンソールと
ダッシュボードの間がガランドウで、いろいろ物が置けるのが良いなぁ・・・。
今時の乗用車は、室内が広い車やウォークスルーが出来る車など、室内のスペース
ユーティリティに優れてる車が多いだけに、なんだか違和感を感じますです。

タービンってそんなに耐久性ないんか？
ウチの会社の虎は、百万近くても大丈夫だぞ
ちなみにオイルは、一万キロ。エレメントは、オイル二回に一回交換。
オイル･エレメントは、メーカー純正品

20年度前に、Ｓ1ターボに乗っていたが、よく、オイルを、吹いたりで、壊れた記憶がある。 もしかしたら、まだ、その頃の、タービンを、使っているのかな？ 他Ｍじゃぁ、考えられないが…今の仕事は、年間20万キロ走るのだが、ＵＤでは、耐えられない。

どうやら、クオンも、たいしたこと無いみたいだな。 大体、商用車なのに、未だに、カスタムだのスタンダードだの、全く〜全ての車が、カスタム標準仕様にするんだな。

なぜサービス回章が回収されたのでしょうか？

>>388〜>>390(　´,_ゝ｀)ﾐｴﾐｴ
よ〜〜〜くよめ！30万キロ超えてもまだ壊れて無いって書いてある
どこにも、壊れたって書いて無いぞ・・・あぁ吊りかぁ
まぁ俺に言わせれば社会的信用の無いMしか乗れない喪前ｻﾝが気の毒でならんよ！
ハブの次はトルクロッドですよ〜〜(´･ω･`)
ロッドぶち折れて、登下校の列に突っ込まないように腐僧に早く点検に行けよ。
tu-ka、恥さらしなコテハンつけてるんだから別のところ池！
ひょっとして腐僧の中の人かもな
社会的信用を失った人（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ

>>392
もちつけ、そんな句読点やたらと使ってるような香具師なんかに熱くなったら・・・。
こういう時は冷静に論破してやるのだ。

３９２
UDにしか乗れない負け惜しみやな…
ウチは、全メーカーあるよ！
会社に言わせるとUDは、修理したいときに部品が無いから使いにくいって。 一昔前ならふそうを新車で買う会社は、一流だったらしいね。
いすず･UDは、個人か信用の無い会社しか取り引き無かったみたいだね。売るの必死ﾐｴﾐｴ

テポドンより恐ろしい脱北難民が、いよいよ日本に押し寄せてくる！！
自民党は北朝鮮を脱出した人への支援を盛り込んだ、
いわゆる脱北者支援法を2月末までに策定する方針を決めました。

現在、中朝国境で移民先を待っている数十万人の難民が存在し、
元在日とかいうわけのわからん受け入れ対象者が本人だけで30万人、
そして一族郎党も含めれば300万人突破、しかも脱北者の10.7％は、かっての刑法犯。
これらが法の不備を突いて一気に日本になだれ込んでくる可能性があります！
そうなると、30万人としても彼らの生活保護費だけでも年間12兆円！
しかも彼らは『善良な難民』などではなく、北朝鮮で民族教育を受けた反日分子です！
貧しさや差別的感情からどんな犯罪に走るか分かった物ではありませんし、
北朝鮮系の朝鮮総連と結びついて、日本にどのような反国家活動を取るかも恐ろしく未知数です。

法務省、外務省、自民党などの政党など、どこでもいいので電話やメールで抗議の運動をお願いします！
あなたの行動が日本を救うかもしれないのです！
そしてあなたが行動しなければ日本は救えないかもしれないのです！

>>393
解ってるって(´･ω･`)
池沼が食いつくかと思ってなぁ
(;`ｰ´)o／￣￣￣￣￣￣~ >>394 ﾂﾚﾀ

一昔前の栄光ですかぁ(　´,_ゝ｀)一流ﾀﾞｯﾃｻ・・・ﾌﾟ
かっこいい〜〜！！これは失礼！一昔前の一流企業さまでつかｗｗｗ
全車種もってるんだぁ！

流石一流企業はすごいな

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　トミカだって！
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i 気づいてやれよ兄者
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

これがＵＤ関係者の本音か？ ユーザーを愚弄している。

たたかれても売れ続けるふそう
ふそうが叩かれても売れないUD
たまたま在庫処分で売れただけだろ？
UD関係者必死だな…プププ
UDがリコール隠しやったら倒産だな

扶桑関係者もUD関係者も必死ですね
そろそろ日野関係者も登場するかと・・・

399
俺は、現役トラッカーやで
ただ乗ってるトラクターがふそうなだけ。
ウチの会社は、ふそう多いけどﾀｲﾔ外れたり無いよ。しいて言うなら、直６ターボの馬力を上げてくれ

↑
２００５年　6M71T　発進。

UD遺骸は巣にカエレ！！

401まじ？
でも次変わるの10年後

>>403
おまいにはこのスレのほうが向いている↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108132505/

今はうｄが一番信用調査に厳しいはず。だって売り掛け債権で一度会社が傾いたから信用無いと
まず新車売ってもらえないどころか見積すら貰えなくなる罠。個人なんざ土地･建物付きで部整債権問題無しで
ようやく取引ＯＫが出るかどうかだというのに・・・ある意味、今うｄが入る会社は大丈夫な会社かもしれんぞ
ましてやクオンなんざ選別して販売してるらしいので尚更だよな・・・

ちなみに今はドコがお客調べずに乱売やってるの？やはり台数落ち込んでるふそう？

糞コテ腐僧糊って香具師は、きっとその文面のｼｮﾎﾞさで>>404のﾘﾝｸですら相手にもされなかったのか(　´,_ゝ｀)
他の皆も腐僧糊を苛めるのはヨセ！人権問題だぞ！
皆解ってると思うが、腐僧糊は気の毒な香具師なんだぞ！！日本語すら不自由なんだぞ！
腐僧糊！俺様が良く言っといたから、もうここには来るな！よし！いい子だ！

UD関係者必死だな…

406は、ある意味可哀想なヤシだな。UDにしか乗れないからって、負け惜しみ。

なんだかつまらないスレが多いな････｡
もう来るのやめよ。

信用調査ならキャタピラー三菱の右に出るものいないあるよ

15年式のビックサム(MT)に乗ってるんですが、シフトノブを交換したくても外れません。取れないようになってるんですか？

絶妙なバランスが狂ってしまうので社外品は仕様禁止。

>>412外す方法ないですか？

シフトノブ外れるよ。一回しか言わないからよく聞けよ！

　力　ま　か　せ　に　左　に　回　せ　！

以上ｗ

パイプレンチで・・・・

パイプレンチ？

純正外して水中花シフトノブ？

>>417YES

ビックサムはシフトノブ外れないよｗ

マジレス頼む

>414　が正解。
硬くて回らない時は、
>415　を使うのが良い。

ネジにボンドが付いているという情報あり。

>>420
マジレス一回しか言わないぞ？今度こそ聞き漏らすなよ？

接着剤が付いてるけど力まかせに左に回せ！

もう二度と教えてやらんｗ

>>420
ノブが壊れますよｗ
取り返しのつかない事に…。

諦めるしかないか…

はぁ？シフトノブ交換も出来ないの？
トラック辞めたら？故障した時とかどーすんの？

>>425
偉そうに言わなくてもいいんじゃねーのか？
最初はみんな知らねーだろ？

>>426
はあ？だから何回も教えてやってんだろ？

>>426=>>423か…
ガセ流して混乱させてんじゃねーよ！カエレ！！

落ち着け。

>>428
まあまあ落ち着け！
単細胞ｗ

>>420はノブ交換出来たのか？

氷野が来週プロジェクトＸに出ます。
営業と経営者はなにやっとる？
とっとと２サイでＮＨけに働きかけましょー

>>432
１０年後くらいに尿素ＳＣＲシステムが評価されてプロジェクトＸに出るといいな・・・
『究極のディーゼル車頂上決戦　尿素ＳＣＲシステム　ＶＳ　ＤＰＦ』
番組は熾烈な商用自動車の開発に挑んだ現場の男たちの闘いを描く

しかし日野はＮＨＫにいくらお金を積（略

キャパシタハイブリッドも出た当時は度々ニュースに出てたのですが・・・。

尿素なんてパクリじゃねーか

げ、火野には愛撫りっともあったな・・・鬱

>>431外れん

>>437
俺は腕力で外れたぞ？気合だ！気合だ！気合だーっ！！

やっぱり気合ですかね。（笑）
＞４３２さんへ
日経新聞とか読売とか東洋経済とか、結構（というか、かなり）出てましたよ。
ちなみにＮＨＫにもＷＢＳにも出たの、見ましたよ、私。
ＵＤさんは、そういうの社員にＰＲしないのかな・・・・？
「珍しくよく出てるな」って、うちの社長が言ってたくらいだから。

自宅で尿素水作ったぞ！肥料屋で尿素買って水と混ぜるだけ〜♪
30円/Lで売っても儲かる価格かな(^・^)
絶対に壊れないと思うんだが・・・ﾀﾌﾞﾝ・・・社長に内緒で入れてみよ(^・^)

>>440
尿素水識別センサーに引っ掛かっちゃうよん♪

>>441
製作段階だからなんとも言えないが、水道水10L（2日放置）に対して尿素300ｇくらいを混ぜ、また放置して待つこと2日予定くらいかな。
当然、水はカルキ検知液（浄水器チェック用）で検査はするけどね。
それを取り合えず100L作成中。俺の予想だと取り合えず尿素水だから引っかからないと思うけどな。
まぁ、やってみてダメなら抜くよ 'ζ_,`

今日頼んであった ﾋﾞｯｸｻﾑ25t低床完成ﾎﾞﾃﾞｰの見積もり来たけど…








1080ﾏｿ 決めようかなｗ

>>438パイプレンチでとれますた

>>444
おめ！水中花付けるんだっけ？クランク延長ステーも必須だから忘れずに！

>>443
平ですよね？

>>446
ﾌﾙﾊｰﾌのｳｲﾝｸﾞです

ふそうと競争させてるんですが こっちに決まりそうですｗ

安いなぁ。

安くても…
ﾍﾞｯﾄﾞﾚｽ､今どきﾏﾆｭｱﾙ､足式ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ､足式坂道発進､非力370馬力…
こんなん(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!
10年後には走る化石だ…('A`)

まあ俺のﾋﾞｯｸﾞｻﾑのことだがなｗ

まだビックサムは、製造販売してるの？

>>450３月ｲｯﾊﾟｲまでね

ありがとう。 じゃあ新年度から本格的に販売される【クオン】に期待します。

ｸｵﾝいいですよね
でもﾋﾞｯｸﾞｻﾑがUD史上最後の本当のﾃﾞｨｰｾﾞﾙとなりそうですね

久遠のディーゼルは偽者なのか？

純粋なﾃﾞｨｰｾﾞﾙじゃないで しょ？ 尿素ﾏﾝｾｰ(･∀･)

は？

ひ？

>>455
2ストの原付みたいに軽油に混ぜて噴射するとか思ってるの？
高温の排気ガスに噴射するだけ
エンジン自体は純粋なディーゼルだよ。

ユーザーとしては、それに係るコスト、手間、燃費は良いのかな？ そうでないとダメだろう。

1000ｷﾛごとに変な水足しながら走る車のどこが純粋なん？ｗ

ディーゼル機関とは圧縮空気の中に燃料を噴射して
自然発火させる機関であって、それに純粋も不純もないわけで。

尿素水は排ガス触媒に噴射するのでエンジンとは関係ないです。

奇麗事を言えば、地球に優しくなる為にユーザーに負担がかかっても
仕方がない時代になるのです。

走行中に尿素水が切れても大丈夫？ 触媒装置が詰まってしまうとか〜

egはGE13なので、ディーゼル以外何者でもない。
それ以外言いようが無い。軽油レシプロegを他に何と呼べば？

は？まさか軽油＝ディーゼルと思ってる？

軽油レシプロegは
けいゆれしぷろえんじんと呼べよ

ボルボのディーゼルエンジンは、国産メーカーに比べかなり燃費がいいと聞いている。ＵＤも見習うべきだ

>>462
とりあえずは大丈夫（緊急回避のみ）
でも、早めに注ぎ足さなきゃダメだよ。（その為に予備タンク車載する）
＠キーをオフにさえしなければ再始動走行可能（エンスト状態って事）
キーを抜いたりしたときはアドブル補充するまで再始動不可になるよ。
＠自作尿素水レポートだが
上の表記間違ってた。10Lに対して尿素3Kだ・・・ｽﾐﾏｾﾝ
で、成功！問題なし！チェックランプも点かなかったぞ！
注意した事：水のカルキは抜いた。
　　　　　　給水のときにストッキングをフィルター代わりに使った。（ゴミ等の混入防止の為）
　　　　　　10Lタンクで小分けして作った。（振り回してよく混ぜ合わせる為）
1000キロほど走って問題はなかったよ。社長にはまだ言ってないが、社のために貢献はした<(｀^´)>
ﾀﾌﾞﾝ壊れないと思われ(^・^)

>>466
アドブロっていま軽油より高くね？
アドブロ感知センサってちゃんと尿素を感知してんのかね。
でも実際だいじょぶなんだから、いい技ありがとです。

>>467
俺も、UDの営業に「アドブルって、尿素何％くらいの飽和溶液なの？」って聞いて、
大体30数％近くってところで判断して、実行した(´･ω･`)
まぁ、水や尿素の純度ってのも追求したいけど、工業用尿素ならもっと安心かもなぁ（混入物的に）
考えてみると、純水作る機械があって、工業用尿素を安く仕入れれば、運送屋一社単位で十分な採算は取れると思うよ。
＠久遠の燃費（軽油消費量）はかなり良くなってると感じるから、尿素水さえ安く供給できれば、燃費では他社とは比じゃないと思う。
今回、やった荒技的尿素水実験でやるのが一番コストパフォーマンスは高いのだけど、不安要素もあるので、様子を見るしかないかな・・・
ただ、作るの面倒臭いってのがあるけど・・・ｲｶﾞｲﾄ（;´Д｀）ｼﾝﾄﾞｲｼ
会社のため経費面考えたら、いい体力作りだと思って10Lタンク振り回してくれｗ

追伸：
ちなみに園芸用尿素は近所の肥料屋さん経由でで10ｋ600円くらいでした(´･ω･`)
水はタダと考えて、30Lで約200円の計算になるな
濃度を薄くしてチェックランプが点灯しなければコストパフォーマンスはもっと上がるかな
でも、薄めるのは怖いからしないかもｗ

「美人投票」日産ディーゼル／「氏ね」技術研究所
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1108742370/

ほんと安いですね。
クオンに乗ってないし日デ自体にさえ
乗ってもおらず、あまつさえ乗車車両
を自分で決められない私ですが新型なので
新型なので気になります。

私の気になる故障の可能性で一点、もしかすると
防サビ剤がはいってるかもしれないので
アドブロを数割まぜたらいかがでしょう？

アドブロも濃縮タイプで安く販売すればいいのに

プロフィアとくらべて久遠の燃費はどうなのでしょう？
昨日の京都議定書のニュースを見て気になっています。

日経によると、政府は家庭での二酸化炭素排出抑制をあきらめ、産業界と「運輸業
界」の努力と海外との排出権取引で乗り切る方針だそうです。燃料への環境税もま
じめに検討されているようですし、最悪保有車両の排出量によってなんらかの税を
課される可能性もあります。

分かりやすく言えば、いすゞが急遽アドブルー陣営に変更してもおかしくないぐら
い、潮が大きく変わったと思うのですが。

フィアvs久遠（アドブル代込み）は燃費だけで言うと五分かなぁ
ただ、アドブルの生産コストってたこ焼きの生産コストみたいなもんだから、
闇尿素や自作尿素が出回りだすと燃費だけで言うと久遠に軍配が上がるな。
まぁ、故障に関してとかいろんなコスト発生するから燃費限定のコメントではあてにならないけどね。
実際うちのフィアも、排ガス除去装置の手前でパイプ破れて排ガス垂れ流しになってたしな・・・
当然、修理代はタダだったけど････うちだけじゃないんだろうけど、あれリコールでないのかなぁ？
やっぱ久遠もアドブルつまったりとかトラブル出るのだろうか････
修理代云々より車止めるほうが痛いのが現実なんだけどなぁ（;´Д｀）

扶桑リコールで3位になりそうです。

>>474
腐僧が新たにリコール追加するの？
いっそ車ごと回収してくれないかなぁ、購入時の金額の７割バックで許すから。
休車代の請求だしても対応遅いんだよね(´･ω･`)
てか、貰ってないユーザーもいるみたいだからきちんと請求はしてみましょうね(´･ω･`)
腐僧の営業体制（※リコールで持ち帰ったのに言ってもない追加作業で金取ってる）が気に入らないから、うちはとことんやってるよ。
>>474詳細宜しく　m(__)m

>>473
ありがとうございます。

自分は技術の専門家ではないですが、「不完全燃焼　＋　ＤＰＦ」より、
「完全燃焼　＋　アドブルー」のほうが無理のないよい技術のような気が
してなりません。ＣＡのみなさん、ディファクトスタンダードを取れるよ
う、頑張って下さい。

軽井沢R18でAdBlueののぼりを立ててあるGS発見！

>>475
新車の購入価格の７割キャッシュバックした金で最終型ビックサム買ってくれ〜

目引き見けれ茶飯さ

>>479　何人？
エキサイト翻訳で翻訳してきて貼り付けたかのような日本語だなww

久遠のメーターは旧型の流用かな？
あのメーターはいただけないなあ。もっとセンスあるメーターにしてもらいたい。
あと、乗り降りに使うグリップが上の方にも付いてたほうが使いやすいと思う。
改良してね、これぐらい簡単でしょ。

リヤアクスルにUDの文字がないのは寂しい・・・

来月は決算月だぞ〜がんばって最終ビックサムを売りまくれ！ ってハッパかけられてもビックサムじゃあな(-.-;) 限界がある

おれ、正直ビックサムのほうが押し出しが強くて好きだった。
クオンはエクステリアがなんかいかにも
日本製トラックって感じでまとまりすぎ。
まとまりすぎて４ｔみたい。

アグレッシブな変更イボンヌ

新車のビッグサムなんだが…
フルロック旋回したらハンドル曲がっちまったよ…orz
直進しててもハンドルは斜めを向いた状態。
これって修理入れたほうがイイのかな？足回り狂ったかな？
メカ詳しい方情報おながいします！〇|￣|＿

>>484
ドラッグリンクのチェックイボンヌ

>>483
どーせ、MCごとにフロントパネルのグリルが、ちょっとづつ大きくなって
行くパターンじゃない？

クオンの最終型は、ﾋﾞｸｻﾑの最終型みたくなってるかもよ？

>>486
通はＡ790のビックサム（ＫＬ−で２０００年にＭＣした速度表示灯付きの香具師）が一番ｲｲ!とか
トップマークがデカい今のうｄマークじゃなくてまだ控え目なシルバーのうｄマークだし
メーターパネルもシンプルながら今みたいな訳わかめなマークでの表示じゃないですしね・・・

ただ当時は明日にもうｄ民事再生法申請３秒前みたいな危機的な時代でしたが・・・
あの頃の支店の雰囲気は何とも言えないものがありましたよ・・・（涙）

ああ・・・今期ノルマ未だ達成できず。課でオレだけできてないので立場無いですじゃ
どうせ現行車なんだから投売りさせてよマジで・・・もう来期は知らん（藁

>>484です。
>>485
回答�dｸｽです。
ドラッグリンクですか？
曲がったのはハンドルじゃなくて足回りって事ですよね？
よくわからんのですが。暇みてうｄ寄ってみます。
つーか、フルロック旋回はダメなのか？ＣＡさん？

今夏に代替予定（シングルのヘッドで第5輪11ｔ）なんですが、やっぱりクオン
の値引きは厳しいのでしょうか？
尿素の分定価が上がり、新型ってことで値引きが厳しくなると・・・正直、うｄ
あきらめてプロヒア買っちゃうかも・・・。

その辺（新型の値引き）はどうなんでしょうかね？

>>489
小技ではあるが、発売されてすぐより
だいたい3ヶ月位のほうがいいと思う。

初めはだいたい値引きは渋い。
初期不具合も懸念されるため販売台数が伸びない。
そしてその結果がでると上層部があわてて叩き売り指示。
値引き第一波が始まると予想します。
その後はまた値引きが渋くなり、
おんなじことを繰り返し、モデル末期に向けて
平均値は落ちていく。

一般的にはそんなとこでしょ。

>>487
確かに
２０００年頃のビックサムはメーターの液晶もフルカラー？だったし
シートもｴｱｻｽで背もたれに中折れ機能もあったし豪華でしたね。
それから現行に乗りかえると、｢随分コストダウンしたなぁ・・｣と感じますね(w
その分値段も安くなってるのですか？

>>489
たぶん現行ビックサムのカスタムにエスコットＡＴ-4リターダー付きでもまだクオンの方が高いかも
蓄熱・蓄例ベットに冷蔵庫もつけますんでぜひ現行車でお願いします・・・と思ってしまう私は
やはりﾄﾞｷｭｿなうｄの営業ﾏｿんあんだろうなあ・・・でも冗談抜きでシングルのヘッドの440ｐｓ仕様の直６はいいですよ
新型はまだまだ不確定な要素が多くて正直自信を持って売れないんですよね・・・

>>491
鏡面電動が標準だったのが知らん間にオプションになったりしましたしね
やはりメイド・イン2000モデルのエルディカルゴが一番豪勢でしたな　内装も特別でしたｈしね
現行のタイプＸも悪くは無いんですがあくまで標準グレードにエスコットＡＴ-4リターダー付きなだけですし・・・

それよりポスト新長期規制が発表された訳ですが基本的にはクオンの尿素ＳＣＲシステムに
ＧＥ13のユニットインジェクタの噴射圧を目一杯高めるので対応できるんですよね？
しかしガソリン車並に排気がクリーンになるなんてレゾナのモクモク黒煙で育った私には半信半疑ですよ（藁

まあ一度乗ってみてプロヒアと比較してみたい。

ハイ・ローの6速達磨のシフトノブを交換してる人います？
切替は配線なんで簡単かと思うんですが、シフトを貫通してる金属を
外して、いざ元に戻せるかどうか。。。。。

■いすゞ、新長期規制にＥＧＲ＋ＤＰＦと尿素ＳＣＲの二通りの対応車を投入
ttp://www.syokenshimpo.co.jp/digest/?boardno=69400

>>492
>現行車でお願いします
本日、8年式（V8 400ps)から最終型ビッグサム（ESCOT-�W　400ps)に乗り換え
たのですが、「あれ？ドアの内張りが・・・無い」と気づきました。
あれもコストダウソですかね？内張り貼らなかったら、一体幾らのコストが
ダウソ出来ると言うのでしょうか・・・（謎
ハイルーフは意外なほど高いので諦めましたが、ミラーヒーターやオートAC
やらイロイロな機能が標準で搭載（サービスで付けてくれたのかな？）されて
いるので、満足度は非常に高いです。
クオンだと、最低限の装備しか期待できないでしょうからね。

>>494
止めといたほうが良いと思われ。

>>496新車オメ！
しかし、新型が出てるのに旧型の新車もらうのも…
正直微妙な心境じゃないか？
いや、俺も１６年式最終ビグサムなんだが…

あと５〜６年もしたら、バンパーにライト付いてない車は眩しいうざい古臭いとか叩かれんだろうな。
‥‥‥〇|￣|＿

確に、最終型以前の型のほうが装備は豪華だったね。
出来ればコストダウソはウテシの目に見えない所でして欲しい。

>>497
ありがと。
最初は「なんでﾋﾞｸﾞｻﾑなんだ！凸(`ω´)ｺﾞﾙｧ！」って心境だったのですが、ﾒｯｷ､ｴｱｻｽ、ESCOTｰ�W､
AAC､EHS､ETC､ﾐﾗｰﾋｰﾀｰ､HID､ﾗｳﾝﾄﾞｶｰﾃﾝ､などが最初から装備されていたので結果的には大満足です。
だって、クオンだとリモコンミラーはもちろん、センターコンソールBOXすら付いてないらしいし。
それに、ヘッドライトはバンパーに付いてるよりも、こっちの方がｶｺｲｲ!!と思うし。


それと疑問なんですが、運転席側窓の形が、昔のﾋﾞｸﾞｻﾑと違う(斜めになってる)のは・・・なぜ？？？

＞＞４９８
三角窓の形状が変わったのは、運転手からの右ミラーの見え方の改善のためです。
前の三角窓の形状だと、ちょうど三角窓のサッシが目線にかかり見えにくいからです。

明後日、低床４軸ビッグサム最終型の納車です。ビッグサムの方が積載量が取れていいですね。
Ｑｕｏｎは重い・・・

>>499
>三角窓の形状が変わったのは、運転手からの右ミラーの見え方の改善のためです。
>前の三角窓の形状だと、ちょうど三角窓のサッシが目線にかかり見えにくいからです。

なるほど、サンクスです。

そういえば昨日夜、ウリダス見ててビビった事は・・・

ダンプが積載量200キロ落ちるみたい（涙
積載重視のユーザーブチ切れの悪寒

明日から現行型ビックサムの乱売やってきます・・・

ＵＤ乗ってるの君たち？カワイソウに・・・

所詮ユーデー

次からは大型特殊板？

日産ＵＤ最強！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109514365/

現行ビッグサムよう、なんでリクライニング角度があんなにも浅いんだよ・・・orz
小休憩時に、激しく不便極まりないぞ！

それと、街中でクオンを目撃したんだが・・・あれは、デザインが全体的につるっと
してて、あっさりし過ぎじゃないか？あれでもし、内装が装備最小限でガラーンと
していたら・・・ﾋﾞｸﾞｻﾑの方が断然快適で気分が良いと思いますた。

不人気はベットレストの位置が高いんだよ、分かっているのかな〜制作者は？順番は、ＵＤが一番高くて、いすゞ＞ふそう＞日野！

ヘッドレスト

>>506
確かにｸｵﾝってあっさりでUDらしくないよね(w
内装はガラーンじゃなく運転席周りはゴテゴテしてるし囲まれてる感じ。
装備で良くなったのは、蛍光灯ｽｲｯﾁが他社のように手元についたのと
他社にはまだない?保温＆保冷機能付きﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰかな。
ｳｲﾝｶｰの音がｶﾁｶﾁから、ﾋﾟｺﾋﾟｺという電子音になった(現行日産乗用車と同じ)けど
右左折の信号待ちでは、ｴｽｺｯﾄの発進ｾｯﾄのピッピッ音と両方鳴って耳障り・・・

ﾋﾞｯｸｻﾑっていつまで注文受け付けてるの？

>>510
今月末で締め切り予定です。
ビッグサムご希望の方はお早めに。

>>511
ヘッドは？

仏ルノー、日産ディーゼル株を売却

　【パリ＝安藤淳】仏ルノーは8日、保有する日産ディーゼル工業の
株式を売却したと発表した。ルノーは日産自動車との提携に伴い
日産ディーゼルにも出資していた。ルノーのシュバイツァー会長兼
最高経営責任者（ＣＥＯ）はかねて「戦略提携とは異なる」として
同社の株式売却の可能性を示唆していた。

　ルノーは1999年に日産ディーゼルに出資、持ち株比率は22.5％
だった。昨年、日産ディーゼルの経営再建に協力する形で減資に
応じ、比率は17.88％に低下していた。株式はＪＰモルガン証券を
通して市場で売却する。

　ルノーは「日産ディーゼルのリストラを支援してきたが、同社は
再生を果たした。もともと戦略的意味を持たない出資でありこの
機会に売却を決めた」と説明している。ルノーはスウェーデンの
ボルボにトラック部門を売却し同社に出資しているが、「ボルボに
日産ディーゼルの株式買い取りは持ちかけていない」（広報）と
いう。 (19:51)

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050308AT1D0808U08032005.html

助手席足元からワイヤー封印付きの抵抗器ﾊｹｰﾝ。これは速度抑制装置の一部？車検前にはなかった気が…。取ってもいいでつか？？？

とっつぁぁぁぁん　　だめだって！！
それは、Ｑ調抵抗とおもわれ・・・

そいつの番号を上げたり下げたりで　燃料を食わしたりしてると
おもいます。

速度抑制装置とは、関係ないですよ。

もっと詳しい人いたら、教えてください。
おねがいします。

助手席下の○○を交換すると・・・・・・（爆

ｻﾝｸﾂ。ほぢゃ何か？助手席はがして見ればアレがアレか！？w 多分ﾜｶﾝﾈけど見てみっぺ。

久遠のトラクタは？？

夏に発売

>>519
定価1400マソ突破？

１日１回は見かけるようになってきたね。実車はプロヒィア似というよりアクトロス
に似てるな。でも断然久遠のほうが上品でいい感じ。ネームも漢字でいいのに。
あとベッド幅広そうに見えるけど、どうですか？

>>521
フロントビュー→　旧型プロヒヤ
サイドビュー　→　スパ昏
ドア周りの処理→　キガ

いすゞが２位だってよ

【社会】兵庫三菱ふそう自動車と近畿日産ディーゼル、トレーラー虚偽登録で捜索

★＜兵庫＞トレーラー虚偽登録　自動車販売２社を捜索

　無許可の運送業者に販売したトレーラーを、許可を得ている別の運送会社の
名義を使って登録したとして、兵庫県警は自動車販売会社２社を捜索しました。

　捜索を受けたのは、兵庫三菱ふそう自動車販売本社と、近畿日産ディーゼル
兵庫販売本社の２社とそれぞれの支店のあわせて４ヵ所です。調べによりますと、
兵庫三菱ふそう自動車販売の販売員は、無許可の運送業者２人にトレーラーを
販売する際、国土交通大臣から許可を受けた別の運送会社の名義を使って、
うその登録をしたとされ、近畿日産ディーゼルも、同様の疑いが持たれています。

　今月１日、運送会社「安威産業」の社長が、無許可の運送業者に名義を
貸していたとして逮捕され、兵庫県警が調べを進めた結果、きょうの捜索に
至りました。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1110946788/

しかし密告だらけになってきたな

まるで北朝鮮
この業界ももう末期症状だ

兵庫県警はどうも杓子定規でトラックデーラーをイジめるのが好きだな

アドブルーって何？

>>527
高純度尿素水

>>527
高純度尿素水

高純度尿素水って何？

>>530
http://www.nissandiesel.co.jp/lineup/quon/adblue.html

皆さん、IDが同じなんですね

>>527
からくりのタレント
にゃにゃにゃにゃにゃにゃ

クオンのGE13はどうなの？いいの？悪いの？早速壊れてるみたいだけど？

聞いた話だけど、
まだ1万キロしか走ってないのに、
エンジンコントロールランプがついたってさ！
最初は良かったけど何かいやな予感がだって。
アドブルーが無くなるとエンジンがかからなくなるんだってさ。

最近、新車でﾋﾞｸﾞｻﾑ買ったのに、早速しょうもないトラブルが数件・・・（鬱

最終型なんだから、トラブルは出尽くしてて対策も万全だと安心して買ったのに
さ・・・。ま、些細なトラブルだから、すぐに解決はしたんだけどね・・・。

>>531
なぜに自演？
と小一時間(ry

シャシーが折れた

大型車板に移転
日産ＵＤ最強！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109514365/l50

ＵＤトラック良いじゃない〜！！
結構乗り慣れれば快適じゃない〜！！
ハンドル軽石、
クラッチ軽石
トランスミッション操作は軽石
ついでにＥＳＣＯＴいいじゃな〜！！
燃費もいいじゃない〜！！
なんでかな〜？

またまたふそうがやってくれちゃったんだけど、新聞記事の文末に

二月度の国内トラック販売シェアは（ふそうは）１９．７％で3位となり、4位日産ディーゼル工業との
差は０．７ポイントとなっている。

うーでぃーｶﾞﾝｶﾞﾚ

今月はとうとうビリから脱北？

>>542
たぶんうｄはじまって以来の快挙だな　しかしあのふそうがここまで落ちるとはねえ・・・

軽井沢と佐久のGSでAdBlueのノボリを見たがR19の落合とか塩尻とかでも販売したほうがいいんじゃない？木曽高速。

ｷﾖﾓﾄ
ﾓﾖﾓﾄ
ムカツク