三菱ふそうの割合の高いバス事業者

それはどこ？

迷鉄

都営の看板、渋谷営業所は99%三菱車に固執

豊橋鉄道　全車

半休

ふくすま交通

うのじどーしゃ

漏れの住んでる大阪北部も多いから
不慮のタイヤ外れには気を付けよう

阪急バスの殆ど
京阪バスの高槻支所全車と枚方営業所の大半
高槻市営バスの半分近く
（日野王国の近鉄バスにも摂津営業所にごく少数だがいる）

岐阜バスも三菱だらけ

帝産
滋賀交通
日本交通
知多バス
名古屋観光日急

カナチュッ。

>>8
阪急でも宝塚や山口や芦屋はいすゞ帝国。
逆に他は三菱が90%。

東洋バス

>>13の子会社、千葉シーサイドバス、100�l

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

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　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
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　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
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マジレス
横浜市戸塚区、泉区、栄区、瀬谷区
東京都渋谷区東部などに一票

両備が出てねぇとはどういうことじゃ？？？

>>8 >>12
伊丹は気がつきゃUD王国（泣
しかしタイヤ飛ばんだけマシか。

>>8
× 摂津営業所
○ 鳥飼営業所

そういえば京阪宇治交通男山営業所もＦＵＳＯ王国だったが
ノンステ車導入により日野といすゞが牙城を崩そうとしている

>>8
ちなみに大阪北部の路線バスでＵＤ車は殆ど遭遇できない
最近は一部で導入されるようになったが
まだまだ希少価値が高かったりする
まあ関西自体がそんな状況なんだけど
でも京都だけは市バスや京都バスや京阪宇治バスでＵＤ車が目立ってるほう

>>21
西工ならUDと見分けが困難な罠。

日本交通、群馬中央、濃飛バス、石見交通、
宇和島自動車、コトデンバス

神姫も多いな。
ただ姫路は日野・津山はいすゞ率が高いし、最近淡路の塩漬けが本体に入荷しつつあるから
ふそう率がだんだん下がる悪寒。

信南

>>21
大阪府ではＵＤ王国は水間鉄道バスくらいかな
大阪市バスでは平野あたりがＵＤだったはず
まあ確かに京阪神では恐ろしく見かけませんけど

>>8
高槻市営では大型ワンステ車導入にともないＦＵＳＯ車が一気に増殖
かつてはＮＳＫのバス窓カマボコ車や梶原のツーマン車で見かけ
その後15年近くＦＵＳＯ空白事業者だったんですが･･･
なおツーステ中型車も何台かあります

網走バス

帝産観光バス
日本交通
ケイエム国際
名古屋観光日急
頸城自動車
遠州鉄道
庄内交通
京急観光バス
京成バス
福井鉄道
岡山電気軌道
長崎県交通局
知多乗合自動車
北都交通
福島交通
大東観光バス
永楽観光バス
そして忘れてはいけない、神奈川中央交通も。

公営でふそうの多いところといえばどこ？
俺は、神戸だと思う。

尼崎市

呉市、三原市、松江市

小田急

はそうでもないか

神奈中戸塚・舞岡・横浜営業所

北恵那交通
おんたけ交通
名鉄西部観光
名鉄東部観光
華陽バス

>>30 頸城自動車は三菱は高速・貸切以外あまり走っていません。 むしろいすず車（富士重工製）が目立ちます。

相鉄横浜営業所　ふそう100%
6年前になぜかUDが2台入ったが、すぐ他の営業所に飛ばされた。

名鉄の路線バスはほとんど三菱じゃないのか？

某再生委員会より抜粋
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　　　　 - 04/02(金) 22:16 　No.2367　
>ハブの摩耗

素人なので内容が良く分かりません。どなたか、ハブの何処の部位が、どのような原因で磨耗するかを、教えて下さい。
ハブの形はおおよそ分かります。真面目にお尋ねしています、宜しくお願いします．
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　　　　 - 04/02(金) 23:19 　No.2369　
＞2367
　磨耗する場所はハブのホイールが当たる面。ちょうどホイールをはずした時に現れるところです。
　通常はこの面の特にボルトより外周の部分が磨耗します。
　この面、他社でも若干は磨耗しますが、通常はフレッティングによるものです。
　これは走行時にホイールがハブに強く押し付けられたり離れようとしたりするため発生します。
　ただし、普通は強度に影響及ぼすほど磨耗する事はまず無いです。
　M菱の場合は、これに加えてハブが薄い＝剛性が低い事で入力時の変形が大きくホイールとのすべりが発生するために
　大きく磨耗するのではないかと思います。
　ちなみにボルトの締め付けが弱い場合は、ハブが大きく磨耗する以前にボルトが折れます。おそらく、
　締め付け不足→磨耗、では無く　磨耗→トルクが下がったように見えるではないかと思います。
--------------------------------------------------------------------------------
中略

中略
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　 　　　 - 04/03(土) 10:08 　No.2374　
＞2369
　有り難うございます。お手数をお掛けしました。
　ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが、磨耗と結びつかず、？？？状態でした。
　おかげ様で、ひとつ利口になりました。＞2367
--------------------------------------------------------------------------------
Re: うさちゃん　2369ですけど - 04/03(土) 10:55 　No.2376　
＞2367
　いえいえどういたしまして（笑
>>ハブとドラムの嵌合部から、破断したのかと想像していましたが
　私も破断の起点はそちらだと思っています。
>>磨耗と結びつかず、？？？状態でした。
　磨耗と破断はタンデムではなくパラレルな関係かと。
　つまり磨耗が原因で破断したのではなく、同じ原因(ハブが薄すぎる事)で
　磨耗と破断が発生したのではないかと。
　まぁ、M菱の中の人じゃないんで自分で試験して確認したわけではないです
　けど。。。。。あ、彼らも試験していなかったんだっけ？

スレスト食らった

【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/

既出のバス会社のうち
宇野バス
両備バス
岡山電気軌道
は、
三菱ふそう率
１００％

>>30
京成バスは割合が高いというほどではないと思うが。
貸切・高速はふそう率高いけど奥戸はガーラがいるし、路線は
松戸だけだからな。

東洋バスモナー。
排ガス規制のため無理してエアロ☆を大量に購入された。

神奈川中央交通厚木，相模原も三菱ふそう100％

立川バス

近年の新車は三菱ふそうばかり・・・。

>>45
それ以前からふそう率は高かったけどね。
路線はエアロスターKがｲﾊﾟｰｲで貸切もエアロバス・エアロクイーン。
意外と最近までﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞも生きてたね。

ふぐすま交通も100％

冬のソナタにエアロスターの前面パクリが出ている。

ＪＲ東海バスの高速車。
名古屋市交は全体の約４分の１とそこそこの台数。

東野交通
観光はしらないけど一般路線は扶桑のオンパレード
関東自動車
最近扶桑が大増殖中

>>50
ワールドカップのときにも選手移動用のバスがやたらと映ってたな。

北海道では、昔から道東圏に多かった三菱ユーザー。
北見バス･北紋バス･網走バス･斜里バス･根室交通…etc
もっとも最近は首都圏中古の流入で、
北見バス（現･北海道北見バス）の三菱比率は落ちてきてるが…。
逆に、道央圏の覇者･北中央は、エアロスター登場まで三菱比率は低かった。
今ではいすゞとシェアが逆転したが。

北中央塗装のブルドック、一度見てみたかった…。

>>54
北厨房はブルドッグの代わりに富士重工５Ｅ乗せてたからね。
あの、赤白塗装のブルドッグは漏れも見たかった。

>>55
5Eだけでなく、3Eもわずかにありましたよ＞中央のMP118/518
札幌地区ではブルドックは市営の82年車だけでしたが、
のちにJHB（当時はJR北直営）にカナ中古が何台か入りました。
どちらにせよ札幌圏では馴染みの薄い車両だっただけに、
あのいかつい顔のインパクトは強い物がありました。

>>50
それはパクリなのか？現代だったら本物としてもいいんじゃね？

沖縄バスも三菱ばっかりだ。
中古も三菱、しかも神奈川中央交通から買いやがる　

奈良と埼玉はふそう不毛地帯だね。
奈交・西武・国際興業・東武…少なくともエアロ☆を所有してる事業者は皆無のはず

京都バスも特定車が1台あるだけで、事実上なきに等しい罠。

西高東低だよね＞三菱ユーザーの事業者
北東北ではいすゞオンリーの事業者も多かったし。

ＪＲの高速バスってふそう多くない？



高速とか貸切って元々ふそうのシェア高いですかそうですか

>>58
大型はほとんどの車がリコール対象...((((((((((((・∀・))))))))))))

地元に工場があるくせに富山地鉄は
うd＝不治ばかりで扶桑の割合が少ないよなぁ。

＞高速とか貸切って元々ふそうのシェア高いですかそうですか

ふそう不毛地帯でも貸切専業のエアロバスかエアロクイーンがいない
（もしくはほとんどいない）都道府県というのはさすがにないだろうね。

高速バスで三菱がないのは
西武、東武、国際興業、伊予鉄、山交バス、山梨交通、秋北バス、加越能バス、岩手県交通、岩手県北バス、下電バス、
中鉄バス、日ノ丸自動車かな？

仙台市バス、エアロスター大量導入しすぎ。

>>65
厨迭は岡山空港線に中古エアロ王走らせてる。高速バス路線と言っていいかは分からんが…

>>63
最近は新車ではあんまり入れてないような感じだけど
絶対的な割合としてはまだまだ多数派なんじゃない？

地鉄は呉羽時代から三菱が多いにもかかわらずここ最近、特に貸切なんかは少ないよなぁ。
エアロ以来10年ほど導入してなし。タラコのＢ９０５Ｎが主力だった時代と比べるとなんかさみしいなぁ。

>>65
会津乗合自動車と常磐交通も入れてくだせぇ。

西工や富士重工だと日産ディーゼルと見分けが付かない罠。

音で見分けがつく。
RAなら高めの音でMSなら重低音、とかね。

JR四国ハズ
徳島ハズ

四国のバス会社はふそう＆日野マンセーが多い。

三菱でも呉羽や富士がメインだった事業者は？

>>59
朝日にMJかMKいなかったけ？
>>74
MP＋富士だと京成松戸が1977年辺りから架装中止するまでずっと富士だった。
あと国鉄と広島バスくらいかな。ほかは10台未満だったりするし。
江ノ電も思った程いないんだよな。

林田バス

今は岩崎グループになって、日野、いすゞ、うｄを満遍なく購入しているが
林田全盛期時代は、大型路線バスなら絶対エアロスターM！だった。

>>74
呉羽がメインだった事業者は多かったと思うけど富士は少ないね。

東京の貸切の場合
大東観光(全車)新座観光(全車)東急トランセ(全車)
km観光・京急・日の丸自興・ニュー東京・小田急箱根・小田急シティ・シティ立川・帝産
熱海で(ry)した五日市観光も。

三菱プラス富士メインだった事業者
小田急バス
広島バス
ケイエム国際
大東観光バス
昭和自動車
頸城自動車
京成電鉄
小田急箱根高速バス
中央観光バス
関東バス
庄内交通

>>74
呉羽好きな会社と言えば豊橋鉄道。

三重交通にもふそう+FHIは多かったな。
ふそうの絶対数は少ないが、貸切にR3が大量に居たような･･･｡

仮名厨も呉羽好きだったね。

でも三菱+富士の貸切というと、MS8シャーシ+7HDはかなり希少。
千葉には小湊・日東・鏡浦・千葉中央といるけど。

呉羽を導入するメリットってなんだろう？
やっぱ値段かなぁ

呉羽だったら大阪市営、横浜市営、川崎市営、北海道中央バス、新潟交通、コトデンバス、弘南バス、関東鉄道など

呉羽といえば神奈川はエアロスターK天国だったね。
横浜市営と川崎市営にはMP118シャーシのエアロスターKという稀少車も存在した。
93年のM型統一まで、エアロスターMは東急新羽営業所に少々見られる程度だった。

ところで都営の初代ｸﾞﾘｰﾝｼｬﾄﾙはｴｱﾛｽﾀｰKの範疇に入るのかな？

>83 京阪ﾓﾅｰ

確かグリーンシャトルは82年ほどに登場したMMのロングバージョンがベース。フロント周りのみ都バスオリジナルでした。
おなじロングバージョン導入した事業者は新潟交通、大阪市営、日本交通、京都市営なんかが導入したはず。

>>65
伊那バスもなー

>>65
名阪近鉄モナー

>>65
東北急行モナー

>>84
神奈川三菱ふそうで買うと、もれなく呉羽が載っかって来るヨカン。
横浜・川崎市営、相鉄、神奈中。。。東急や京急は東京のディーラーじゃないの？

あ、あと東急目黒の109仕様と北陸鉄道でよく見た、名古屋三菱製だけど後面方向幕が
窓の中に入ってるバージョンって珍しいやね。他ある？

>>89
>名古屋三菱製だけど後面方向幕が窓の中に入ってるバージョン
MBMになってからだろうけど、「エアロスターMタイプの車体」で横浜市。

九産交も全部ではないかもしれないがある。
京都市も後ろﾃﾞｶ幕だからそうじゃないだろうか？

>>89
都営なんか、山の手＝呉羽製、下町＝大江工場製と分けて入れてた・・・。

北陸鉄道は2000年を最後にふそうの一般路線車を入れてない。
ここ最近は日野HR10.5mと日デRMがほとんど。
CNGも日デUA・Gタイプ。

千葉の旅行会社の添乗員をやると三菱＋富士なんて年に何回も乗れるぞ。！
しかも給料もらえてナー。

>>89
>東急や京急は東京のディーラーじゃないの？
その通り。但し三菱ふそうのみ。
京急は観光・高速主体で羽田・大森配属と言う点を考慮したと思われ。
日野・いすゞ・日産ディーゼルは神奈川のディーラーで購入。
東急は不明。ただ最新の日産ディーゼルがB-2型なので神奈川の可能性がある。

もうでているかもしれんが、阪急バス、たしか金剛バスも

>>54
逆転はしてないはず。
北海道内で完全に都市間使用の三菱納入会社は拓殖・根室・網走バスぐらいでないか

>>89
神奈中・相鉄も貸切は三菱あるいは富士だったね。

ｴｱﾛｸｲｰﾝK・ｴｱﾛｷﾝｸﾞはともかく、ｻﾝｼｬｲﾝ・ｴｱﾛﾊﾞｽKはあまり普及しなかったようだね。
やはり中型と同デザインは好まれなかったか？

東急・京王はワンロマだけはなぜか呉羽（サンシャイン顔のエアロ☆K）だったね。
当時はエアロバス顔のエアロ☆Mはなかったのかな？

連続でスマソだが
>>90
京都市も後ろﾃﾞｶ幕だから‥そのとおり

京阪は普通サイズの幕だけど、見栄え重視のためか大型後部窓仕様で入れた。
でもP代エアロスターKはMK117みたく方向幕独立仕様（特注か？）だったんだよね。
なぜそのような仕様にしたのか‥謎だ‥

確か南海と鹿児島交通にエアロバス顔のエアロスターがあったなぁ。

サンシャイン顔といえば羽田ランプバス。
あれも東ターミナル開業の１２月でアボーンかなぁ〜？

下北バス　もとい　下北交通。

>>101
北東北では珍しい三菱オンリーの事業者だね。
周囲がいすゞ中心の所ばかりだから目立つ。

>>102
HINO もあるぞい

>>74
ＭＭ以下のサイズのリアエンジンバスしか新規導入しなかったために
呉羽がメインになってしまったサンライズバスとかはダメ？

>>94

東急はいすゞは、東京いすゞから買っているよ。

>>97
呉羽の方が特殊型の生産を引き受けていたと言う話がある。
>>99
神姫、江ノ電モナー。

>>100
ニューエアロ☆もあぼーん?

エアロ顔エアロスターと言えば、藤沢・大船線に投入され短期間で
エアロバス標準床に追い出された格好になったKQ・エロ電。

>>106
余剰になったのを潰すだけでﾆｭｰｴｱﾛｽﾀｰはこれからも走るだろ。

エアロスターはDDを採用する事業者が多いけど、都市部ではODとどっちが使いやすいんだろ？
個人的にはODの音は好きだがDDは五月蝿くて好きになれない。
京都市交はふそう-OD、日野・いすゞ-DDという不思議な買い方をしてたな。

>>107
そのエアロスターは今どうしてるんでつか？

>>108
KQは他の短距離路線で使われてることが多い。
エロ電のは知らん。
距離・運賃からしてあの乗り心地と狭さが敬遠されているのは
想像に難くないが。
この路線はハイデッカが通れない箇所が存在するがなぜ最初から
MSの標準床を入れなかったのか謎だね。

中国JRバス。
最近になって、全メーカーそろったけど。

名鉄バスは全車三菱ふそうじゃなかったっけ？

豊田周辺に日野ＨＲが居る。近年入ったもよう。地場産業に配慮したんだろう。
漏れも最初見たときは目を疑ったが…

三菱車を見かけたらきおつけてね！タイヤが飛んでくるよ〜！！

>>113
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　　こういうことか？　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
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>>114
ビンゴ！三菱車は必殺仕事人級だよ

いやーん
ttp://up.2chan.net/e/src/1081417294697.jpg

>>97-98

>ｻﾝｼｬｲﾝ・ｴｱﾛﾊﾞｽK
たしか帝産湖南交通にもいたな。
ここの貸切は他の帝産グループと同じようだが
路線はなぜか呉羽オンリーだった(ﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞも呉羽)。

>でもP代エアロスターKはMK117みたく方向幕独立仕様（特注か？）だったんだよね。
>なぜそのような仕様にしたのか‥謎だ‥
おけいはんの場合、ガラス破損時のリスクを下げたかったからじゃないか？
窓面積は少なくなるし、ついでに２分割の窓だったしな。

三菱ふそうのバスに乗って、六本木ヒルズに行こう！！

>98
>MK117みたく
MK116の間違いだった。スマソ。

>>117
>ガラス破損時のリスクを…
>窓面積は少なくなるし、ついでに２分割の窓だったしな。
エアロスターＭでは方向幕独立・２分割窓をデフォにしたのは、窓が大きいことをよしとしない
ユーザーが存在したのかな？
ブルにも方向幕独立・小窓使用が存在してたし、最近の新エアロスターやエルガは窓が小さく
なってるな。

エアロクイーンとかの一枚物のでかいガラスってなんぼくらいすんのかなぁ？
普通のファミリーカーで10万くらいすんだから2〜30万くらいするのかな？

>>東野交通(藁
ふそうだけOD？
何処かのスレによるといすゞだけODというのあるらしいが(横交・神奈中ほか

そう言えばブルドッグはDDで☆でODに戻した事業者もあり。(東急とか

100ﾏｿ位

京都市はFUSOだけODだよ。
うｄはDD激レアだよね。

↑うｄはODが前提だということでつ。

沖縄バスは全車扶桑だが、自社発注では名古屋は買ってないね。あれだけエアロいながら前部呉羽だしね。
大分交通も拘束は全部ふそうだっかたと。
９参考・長崎バス・南国も夜行は全部扶桑だな。

>>125
Mのトップドアがいたけど、あれはMBMになってからということか？
たとえばttp://www.rosenbus.com/TERMINAL/OKINAWA/OKI040.jpg

>>113
ek-ワゴンもタイヤが飛んでくるよ！！

>>127
しかも新車で納車の翌日にな。

>>125
長崎バスの夜行には日野が１台いたぞゴルァ！
あと、南国の福岡線の日替わり便と夜行は日野だったはず。

窓の大きさの件は、SHD低運転席だと良く分かるが、
結構飛び石食らうのよ。飛び石で100万とかじゃ洒落にならんしな。
バスは総じて運転席が低めなので、結構何処もガラス修理は
あるんじゃないかな。そうなった時、面積が少ない方が
出費が少ないと。つーか、三菱に限らない話だが。

>129
南国の夜行車には日野車もふそう車もありますね。
長崎バスにはおっしゃるとおり日野車がいますね。
あと、１０年以上前にグラバー号が転覆事故をおこしていますが
この車も日野車でした。

>126
エアロスターの後期モデルは名古屋も呉羽もスタイルは同じようになっています。

どうでもいいことだが、製造時期によって
新呉羽車体銘板を付けたエアロスターＭも。
主に呉羽マンセーな会社にあり得るわけだが。

もっこり竹の子観光

観光系で呉羽にこだわってたところは関鉄・沖縄バス・神奈川県観光あたりかな？
バスツアーとかで自分が乗るバスがエアロバス軽だとしたら、企業の送迎バスを連想して
旅の楽しさではなく、仕事に行くような気分になりそうだな。
まぁ乗ってしまえばあまり関係ないんだろうけど。

貫徹と言えばエアロクイーンKII・・。
なかなかカッコよかった。

呉市営だけに呉羽・・・

テイサンはタクシーまで三菱だのう。
名鉄はタクシーは三菱マンセーじゃないな。

ふそうはだいじょうぶなのか？

ふそうはダイムラーへ

自工は現代へ

>>139
ダイムラーは三菱関係株全部売却して縁切りするらしいよ。

ttp://mbs.jp/news/local/html/NS215200404231154500.html
またリコールか?

>>141
キター！
これで安全性が
日野＞いすゞ＞ＵＤ西工＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱
って事が証明されたな。神戸市ももう純正ふそうは買わなくなり、西工にシフトするだろ。

ノンステか？
ＴＢＳ　ＣＭあけｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

ア゛〜ドカン。トルコン車だから1速に入れてエンブレで止められない。

かつての西武は不相王国だった。車体も大江、富山、伊勢崎(富士重工)
とバラエティー豊かだった。あとは路線はいすゞ、高速は日野が多かったよなあ・・・。
しかしライオンズのスポンサーになりたいがためにかのクソ産が・・・(ry

まあいすゞ大型が復活したからよしとするか。

>>129
以前はオール日野だったが扶桑にシフトしてるぞ。日野はたまたま入っただけ。
主力は扶桑だ。

>>140

お前全部は無いだろう。

ダイムラーはアジアでは強いブランドの、ふそうトラック　バス
を最初から手の内に入れようと必死だったんだよ。
（もはや、ふそう株65％を手に入れている子会社だ）

そして三菱自の株全部売却は買い手がないだろうが
これさえ売り払えばすべてダイムラーの筋書き通りなんだよ。

東京近辺だと
神奈川といえば呉羽、多摩地区は三自、千葉→ＦＨＩ、埼玉→いすゞ・日デ
という印象がある

>>148
>多摩地区は三自
京王多摩車庫のイメージが強いようだね。
神奈中町田、立川バスは呉羽だった。
むしろ都心のほうが大江工場製のが多い鴨。

>>142
西工MPと言えば尼やろ。
入ってもおかしくないぐらいだからな。
神戸は…カマボコでやめっちゃってる品＞扶桑

もし投入せざるを得ない場合、
関西や山陽、九州は西工と言う選択肢があるにはあるが、
中部以東はどうすんだ？

神奈中の88年式エアロ☆Kは上期（丸フォグ）と下期（角フォグ）とは
状態が違ってるように見えたけど、品質の改善でもあったかな？

>>152
ハブが教科されますた

80年代、エアロバス大ヒットの一方で、三社員デッカーとそれを引き継いだ
エアロバスKが一部のユーザーにひっそりと売られていたわけだけど、
アレの存在意義って何だったんだろ？

エアロスターKやエアロクイーンKという実績もあったわけだし、その気になれば
もっとカッチョいいのを作れたと思うんだけど。

>>149
山の手線内の都心部は呉羽系だよ。都営バスがそう。
大江工場製は、下町や山手線外側で見られる程度。

おちんちんが小さいのはだあれ？

>>153
そういえば、前輪のセンターキャップも変更されているようだね。
そのときに、現行のようなふそう独特の灰皿のような形になったのか。

神姫バス　三田、西神、山崎、

北海道では北海道拓殖バスが数台の日野を除き全て三菱

こんな会社潰しても日本経済に影響はないよな

>>156
>>15でつ。（俵

逆に、高速で三菱ふそうの割合の低いバス事業者or路線は?
新スレ作れといわれたら作りますが。

ちか鉄

嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘
嘘三三嘘嘘嘘嘘三三嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘
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嘘でリコールを隠してみました。でも見つかってしまいますね。

地元のふそう販社に右翼の街宣車が２台止まってた。
単なる整備だろうけど、時期が時期だけに……。

ミツビシは滅びん！！何度でもよみがえるさ！！

見ろ〜人がゴミのようだァ

>>149
嘗ての区分は
神奈川−富山、日野
都心
山の手側−富山（都営バス、東急バス）
　下町側−大江（都営バス）
千葉−富士重工
多摩−混在
埼玉−大江、いすゞ（西武バスにかつてあったＭＲやＭＰ）
だったような・・・。

ずっと高速車は日野車ばっかりだった大分バスが、
とうとうふそうを入れてしまった…

仮眠室付エアロバスと、西工Ｓ型(九州急行)。

>>167
>山の手側−富山（都営バス、東急バス）
これも混在じゃないのか？京王はすべて名古屋製だし、小田急のMRはFHIが大半
だった。

宮城交通の高速バスと観光バス部門
それから子会社の宮城交通観光（たまに高速便にも入る)
三自比較的多い
仙台市泉区の東日本急行は大型が３割小型が５割ぐらい

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNといえば？　　　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉｸｿﾊ　　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
三菱が　　　　 　＼　　　　　　　∧＿∧ 三菱自だろ　 　　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
タイヤ脱落だって　＼　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　隠蔽メーカー　三菱自動車
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 三 ま 　＞　2000年にリコール隠しで叩かれたにも係わらず
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 菱 た 　＞　今度はタイヤ脱落を隠蔽してしまった。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 自　　　＞　ユーザーはとっくに見放してる。倒産必至！
――――――――――――――― .＜ か　　　＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ 不真面目の　　＜ ！　　 ＞　 　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）間違いだろ　　　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　三菱自動車必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　　./　　 　　　 ＼（　　　　）＿_＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾏｼﾞﾒ　　/　　∧＿∧　　＼　　 　　∧＿∧ 　￣￣ ／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ﾏｼﾞﾒ　　/γ(⌒)・∀・ ）三　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　菱　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　　　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼ め　　 　 ＼三菱自社員

早いねー、Wikipedia。もう載ってるよ。３日前の出来事なのに。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%90%E3%82%B9

両備バスと福島交通のふそうonlyはしゃあない､グループに岡山三菱ふそうと福島三菱ふそうがあるもん。
福島交通は当時の近鉄関連高速バス路線網で､相鉄と並んで断固日野車を拒否していた。今や近鉄関連はふそうやいすずもいる。当の近鉄もキングだし。
九州産交も夜行はふそうに統一した。(現場から｢夜はふそうにして｣との要望だったらしい)

事件が事件だけに、神奈中も方向変換（三菱撤退）せざるを得ない情況か?

愛媛県の伊予鉄以外のバス会社

神奈川の三菱ふそうって、神奈中の子会社でしたよね？

>>173
福島はふそうが株主だよ。

>>147
元々ダイムラーは大型、しいて言うならトラック部門が欲しいが為に三菱に接近してきた。
(三菱以前に日産との接触もあったがこちらはルノーと提携)
つまり大型部門を手中にした今、ダイムラーから見れば三菱自工は用済みって事だ。

名鉄グループは三菱オンリーだよ。
それは何故かと言うと、名古屋ふそうは三菱と名鉄が出資して、
設立したからでございます。
観光部門ではふそうが一番売上がいいんじゃなかったかな？

昔ふそうの人と付き合ってたので、ふそうの事なら大体わかるから、
なんでも聞いてちょ☆ﾐ
答えられなかったときはごめんね！

>>178
滋賀交通グループも扶桑マンセーだが、結構株持ってるの？

宇野自動車は扶桑からバスを直納してる関係と聞いたが…これって
両備グループ（岡山三菱ふそう）にカネ落としたくないからなのか？

エアロキングがａ−ｂｏｒｎしちゃったら何処がＤＤ車作るんだろうか？

屁乃sage

>>180
日野だよ。

瀬戸大橋タワーに逝けばあるよ。(今は無いかも？）

》178 179 滋賀交通がついに日野セレガＲを導入！中央道を走行していたのを発見。 今後ふそう離れ加速か…。

>>182
今はその車、岡山の中古屋にある。

　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　 ／／￣~＼
　　　　　　　　　.|　|.　 ∴　 .|
　　　　　　　　　.|　|.　 ∵　 .|
　　　　　　　　　 ゞゝ＿＿_ノ　＝3　ｺﾛｺﾛ
　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||ＢＵＳ.|│ 何だよ！タイヤだけかよ。ボディは？
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜ そこで、ふそうのﾊﾞｽが立往生してるぞ。
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜

>>178
とうてつはうｄにチェンジしたがな。
名鉄も昔ほど名古屋三菱扶桑をプッシュしていない気もするんだが。
トヨタのお膝元で営業してるのに今まで日野車がいなかったのも系列ディーラーのせいだろうけど、
トヨタが本社周辺の渋滞緩和対策で電車・バス通勤を奨励してる手前上は日野を増やすだろうな。


名鉄運輸の仕入れルートを使えばどのメーカーの車もいい条件で買えそうな悪寒。
一応名鉄が株式を持ってる（5%だったか？）三重交通系列の三重いすゞからいすゞ車を
仕入れても面白いな。

宇和島自動車もエアロバス以外は大型も含めいすゞに鞍替え。

>178
名鉄は以前はふそうオンリーだったが今は日野の路線車がわずかですがいます。
名鉄グループでもふそうに統一していない会社もあります。

>179
宇野自動車はたしかに岡山三菱ふそうではなく三菱自工から直納でした。
両備グループとのしがらみ・・・？

>名鉄グループでもふそうに統一していない会社もあります。
小松バス、濃飛バス（アルピコにhimr買わされる？）、ニュー東京、宮城交通、名鉄東部。

>>188-189
名鉄運輸・・・はスレ違いか。ここはなんでもあり。
大井川鉄道、大阪名鉄（あぼーん済み）、東濃鉄道、北陸鉄道なんかも。
最近はうｄが流行らしい。

北鉄は以前から日野が多いね。最近の路線新車は日産ばかり。
都市間高速は､日野･ふそうもいたが､西武との関係か日産が多数派だったけど､昨年入った3台はふそうだった。(現場曰く､日産はパワーがないからあかんとか｡そりゃRA520やRA531じゃあね...420PSクラスのセレガやクイーン1には勝てんよ)

ちょっと質問してみるか・・・。
>>178
西武が嘗て入れていたふそう大型車はどこのディーラーだったか教えてくれ。
バスラマによると三自、呉羽、富士の三つそろえていたらしいが。
あとはライオンズのスポンサーに日産が入っても三菱車を継続購入する予定
だったという話も聞いたことがあるが真相は如何に。

おちんちんが小さいのはだあれ？

>>191
北陸鉄道は>>92の通り最近はふそうの一般路線車を入れていな
いが、高速や空港特急には引き続きふそうが入っている。
北鉄とふそうが喧嘩別れしたのではなく、一般路線車（ノンス
テップ車）に補助金を出す自治体側がリコール隠しを理由にふそ
うを嫌っているのだろうか？
石川県には日野車体の工場もあるし…。

某廃バスサイトによれば昔の豊鉄バスや知多乗合や岐阜乗合に日野があったんだって。
そこには豊鉄バスは富士重車体、知多乗合・岐阜乗合は金産車体が掲載されている。

>>195
某サイトには岐阜バスの川重ボディを架装した日野車やいすゞ車のモノクロ写真があるよ。
昭和５０年代初期に日野のウイングマーク付きの岐阜バス路線車に乗った記憶があるが、
ガキの頃の記憶だから岐阜バスに日野があったというのは確信が持てなかった。
川重オバQの貸切車（ふそう、いすゞ）はよく覚えているが。

そういえばバスラマ別冊の金産ボディの本に掲載されていた納入先一覧には名鉄系の会社も
多かったな。
ついでに1960年代に発行された名鉄社史にはいすゞBXDの名鉄バスの写真があった。

>>168
吸収各社は日野から扶桑に鞍替えした会社多いね。

>>197
志摩哲・噛めの居・大分ハズ・吸収参考・何石交通・永崎ハズ・酉鉄などなど。
日野を完全に止めた訳ではないが、扶桑の比率が上がってきている。酉鉄は日野絶交したけどね。

昔は岡電や両備にも日野車があったんだが…
ちなみに岡電には1996年11月から1997年末まで日野車が2台いた。
岡山城築城400年記念レトロループバス「うじょうくん号」だが、1台は岡山市が買い取り、もう1台も岡山市が買い取った後下電が落札した。

つーことで岡電・両備に日野車導入キボンヌ

>>195
川重架装の日野は都営にあったよ（杉並、目黒）。
ふそうは路線は群中、オバＱは京王にあった。

これから三菱ふそうはどうなっちゃうんじゃい？ 当面バストラック作っちゃダメという禁止令がお国から下ったそうです。

１０月のガス規制強化のために、各社が８月くらいからモデルチェンジする。
新型自動車の場合、審査に合格しなければ型式が付与されないため、新車登録が出来なくなるわな。
９月まではいいが、１０月以降は登録できない車となってしまいますな。

あまりに甚だしい事実誤認だな…

三菱ふそうの全新車「型式審査」を厳格化…国交省
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040511it16.htm

>>203
そうか？ahooにはハブの検証終了まで形式審査しないって書いてあるぞ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040511-00000246-kyodo-soci

なんか、ヘビの生殺し状態だな。
これから走行テスト＠２４時間体制で悪路走行でつか。
テストドライバーも大変でつね。

バスではないけどほんの数年前の帝産系タクシー会社のほとんどがギャラン�狽ﾅすた

関西汽船、加藤汽船の子会社
高松エクスプレス�鰍ﾍ１００％ふそうのエアロバスじゃ。

>>178
名古屋三菱ふそう販売が名鉄グループだからだろ？
三菱ふそうとは関係ないはず。

近鉄系の防長交通。
近鉄系の割りに５割はふそうかな。
MJダックスフンドを大量にいれてやがる・・・

>>205
そりゃそうだろ。
三菱側の報告を鵜呑みにしていた点に落ち度があるとはいえ、まさか運輸省→国土交通省だって
重要部品でデタラメな報告をするとは予想だにしていなかっただろうからね。
事実上の制裁措置を下したくなる罠

路線バス炎上　エンジンから出火、高校生ら20人が避難　泉村

十九日午前八時二十五分ごろ、八代郡泉村下岳の県道で、
熊南産交の八代営業所発岩奥行き路線バスのエンジン部分から出火、
車体後部を焼き約二十五分後に消えた。
乗員と乗客の八代農高泉分校生約二十人にけがはなかった。
宮原署と熊南産交によると、現場はカーブが連続する緩やかな上り坂。
男性運転手（２９）がアクセルを踏み込んだ際に、車体に異常を感じたため
停車。生徒を約二百メートル離れた場所に避難誘導した後に出火したという。
　バスは三菱自動車工業（現三菱ふそうトラック・バス）製で、
一九八八（昭和六十三）年登録。走行距離は九十二万キロだった。
熊南産交は「四十五日ごとの定期点検と毎朝二十分間の通常点検を実施しているが、
異常はなかった」と話している。原因を調べる

ま　た　K　U　S　O　か　よ

>走行距離は九十二万キロだった。

年寄りにムチはｲｸﾅｲ

ＤＰＦからの出火が最近多いらしいが、
熊本じゃ関係ねーな┐（´ｰ｀）┌

大分バスが三菱を大量購入するかも

東急ってまだ三菱自動車のラッピング広告貼ってるのか？
だとしたらかなり強気だな

【TV】 三菱自動車の社員がテレビ東京のインタビューに「うるさい！」TX WBS 2004.05.21.avi
4,096,000 0022c5ce17bd7324ba388614505563d0

>>206
名古屋の小型専門「まいにちグループ」ﾓﾅｰ

三菱のふそうのバス乗ってる。先月大型第二種免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてデカイ。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもお客さん沢山乗車できるふそうだから団体旅行も簡単で良い。バスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただエンストとかで止まるとちょっと怖いね。エンジンから出火、炎上するし。
速度にかんしては多分普通車もバスも変わらないでしょ。普通車あまり乗ってないから
知らないけど沢山座席があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもバスな
んて買わないでしょ。個人的にはバスでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでタイヤが外れて
事故をおこした。つまりはベアリングハブですらふそうのバスにかなわないと言うわけで、それだけでも個
人的には(((((;゜Д゜)))))ガクガクブルブルです。

北海道拓殖バスはほとんど三菱で日野はＪＲ北海道バスの移籍車のみです。これの実績で日野自動車に鞍替えありそうだ。

>>201
下ってない。下ってない。

>>202-204
9月になったら新短期排ガス対応車しか登録できません。
今のうちに、発注したら。

>>208
資本は両方から出てます。

>>211
ウェスをエンジン脇に置いてなかったか？
時々、エンジンオイル点検用のウェスを平気でエンジンルームに入れている人がいるので驚く。

>>213
東京都が変なもん認定するからだ。

四国なら地味に小松島氏バス。これ最強。100%。
車体側面にふそうの広告もあった･･････けど、最近めっきり減って狸とか
真っ白基調の某広告になってきている。

>>221
粉抹縞誌、今年の新車でエルガミオお買いageなわけだが・・・
今後どーなるのかね。

>>179
歴史的な経緯があって、ここの会社の両備グループに対する
対抗意識は半端じゃない。
実際に運賃値下げで岡電窮地に追い込んだしな。
（宇野が値下げしなけりゃ岡電はリムジンやらなかったはず）

>>199
両備や岡電は、両備グループからでないとバスを買えないことに
なっている。

九州急行バスって１００％（三菱ふそう＋西工）

逆に昔から三菱を「ＯＵＴ　ＯＦ　眼中」してるハズ会社ってどこ？

（例）臨港ハズ

　　　　　　　　　.　笑
　　　　　　　　　 笑笑
　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　 笑笑笑笑
　　　　　　　　　笑笑笑
　　　　　　　　　. 笑笑
　　　　　　　 　　　笑
　 　 　　笑笑笑笑　笑笑笑笑
　 　 　笑笑笑笑　　　笑笑笑笑
.　　 笑笑笑笑　　.　　　笑笑笑笑
.　 笑笑笑笑　　　　 　.　　笑笑笑笑

何だか携帯板で見たようなｺﾃﾊﾝ・・。

>>225
KKK

名鉄グループ
神奈中グループ
両備グループ

>>225
臨港はオートマのＭＰとかＭＭとかいるだろ。

>>225
岐阜市交通事業部
名阪近鉄バス
三岐鉄道

意味の無いふそうのテストコースがある栃木県。
宇都宮駅1日いるとローザからキングまでご覧になれます。

>>225
東　　武

>>225
うちの保育園

>>234
知るわけないだろw

栃木交通バス
ほとんどふそうたが最近日野車がはいった

帝産湖南交通だろう。
ちなみに運転士の態度も三菱級

美鉄バス

相鉄横浜営業所
あそこは高速から中型まで，１００％扶桑（ただし98年から00年にかけてUDワンステ2台）
だが、今年は93年式MKの置換えに澪ノンステお買いage
大型ワンステはBRC，ノンステはエルガで行く方針だそうです

横浜市交通局　本牧、緑、若葉台

ふそう不買スレがスレスト食らった・・・。

２ちゃん管理人も糞菱くそうの圧力に負けたか。

>>241
うｄスレ、日野キモイスレは削除されないのにナー。

>>241
車種車メ板なんか三菱関係クソスレ乱立なのにな。

>>239
川重と犬猿の仲でいすゞは富士ボディー一筋だった相鉄にも
純正エルガが入るようになってしまったんだよなあ・・・。
時代が変わったもんだ。

>>222
ノンステ2代目だな。
塗装は基本色だけど、遠目からもなんとなく違和感したんだな。
なんか徳バスの大型ノンステみたいな感じ。

>>244
過去に川重と相鉄の間になにかあったの？
初期立方体の耐久性うんぬんを考えると、結果的に富士にこだわったことが吉と出たわけだけど。

三菱自動車はたしかに悪い。会社の責任で２人の死者も出ている。
しかし、過去に何百万人も殺し、現在も殺人商品を売っている会社が日本にはある。
日本たばこ産業である。
日本人の死亡原因の５％が受動喫煙。喫煙者の死因の５０％がたばこ。
最も巨大な殺人企業である。

このスレ、スレストされたぞ！

【欠陥トラック】三菱ふそう不買運動！【事故防止】
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085105923/

>>246
Ｒ１３以降のことしかわからないがいすゞは富士しかなかった。
大昔に鉄道車体のことで大揉めしたらしいと聞くが。

>>225
国際興業

…しかしコミュニティバス７ｍ級だけはいすゞがラインナップから外した為渋々やむを得ず？

>>250
OEM車ですら存在しないもんな＜7mノンステ＆ワンステ車

>>250
KKKの7m車ってHRじゃなかったっけ？

>>251
エルガミオＪに期待。

>>252
戸田のコミバスにMEのCNGがいますが

あと、
エルガＪイラネ

ﾀｲｰﾎage

今放送中のNHKニュース７によると、東京都はバスなど三菱製自動車の納入中止、だって。

にわか三菱ユーザーの関東自動車の出方は見物だね。

http://www.zakzak.co.jp/top/2004_06/t2004061410.html
グッバイ三菱…３８都府県が排除

排ガス規制特需に続く、三菱ふそう特需発生だな。他のメーカーにとっては。

これからの日本の政治は自民と民主の二大政党時代に
これからの日本のバスはJﾊﾞｽとう ｄの二大政党時代に

小田急は最近MPとエルガの両方を入れてたけど、今回の事件で完全にエルガに移行しそうな気がする。

客に示しがつかないとかいう以前に、株主に示しがつかないからな・・・

名鉄グループはどうするんだろ？
本体には多少日野が入るだろうけど、岐阜バスや豊鉄が気になる。

あと、最近他メーカーと関係が薄い神奈中だな。
ま、小田急マテリアル次第なんだろうけど。

>>262
是非西工＋UDを！

>>262
＞義父バス
義父市営引継ぎ車の兼合で五十鈴･うｄ増車鴨。

日本もニュージーランド（南半球の国）のように、三菱自・三菱ふそうの車両の
運行禁止という法律が制定されるかも知れないな。

>>263
他メーカーと３０年以上は、付き合いの無いふくすま交通はどうすんの（ｗ

>>267
バス事業者にとっても、ふそう以外のバスメーカー＆販社にとっても
またとないいいチャンスでしょ

三菱ふそうのユーザーの北都バス（札幌）倒産したみたいだ。
小学校の社会見学の時、はじめて冷房付バスに乗れたが、
そのバスが北都バスだったよ。当時は薄茶色のバスで上品な印象だった。
何と言っても、千歳空港連絡バスとして中央バスと渡り合っていた。
ガイドさんも自慢していた。銀嶺バスに吸収されるそうだが、
銀嶺て、北都とは社風が違いすぎるような気がする。

>>269
北都交通か？ソースキボン。
HP見ても何も書いてない。オタフクやらカゴメやらはいらんからな。

調べたら出てきたわ。スマソ
ttp://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/1655.html

ふそう、もう、駄目ぽ

2階建てバスは国産ではエアロキングしかないね｡
これ導入している会社は多いから危ない会社は多いな。

>>273
日野が２階建て製造を再開してセレガＲグランビューを製造すれば三菱は(ﾟ�听)ｲﾗﾈですむんだが。

ボルボがあるでないか

みんなで揃ってメガライナー導入(w

>>275
フルのダブルデッカーってある?

いすゞでゼトラ輸入販売復活・・・・・ありえないか。

>>278

ゼトラはダイムラークライスラーのバス部門。

可能性としてはふそうかダイムラークライスラー日本が扱うはず。

俺としてはふそうをダイムラークライスラー日本の商用車部門に統合して欲しいが。

大阪淡路交通

淡路島の本家はいすゞ多いのに

>>280
名古屋モナー
名古屋はガーラ追加になりそうな悪寒だけど。

ガイシュツならスマソ。
福島交通。

石見交通はふそう１００％と思っていたが、
この前浜田営業所の前通ったら
いすゞが２、３台いた。
でも走ってるの見たことない。

>>16
バス版を作ってみるテスト。
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　これでもくらえ！　　 　 |. 　 　∧∧`　　 　 　 　 　 ||| .|| 　||┻━━┷━━┻━━┷━━┻
　○菱必殺脱輪攻撃！！　　 (ﾟ∀ﾟ,,)　　 　 　 　 　 |||`.|| 　||／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　 |ゝ二二二二二二二二二ノ|| . || 　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!! ）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||`. || 　||
　　　　　≡=-　　　　　　.|COOゝ|東京駅| ./ OOD) .||　 ||　 ||ヽ人人人／　
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　∀ﾟ ０ i　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　≪. iii :０ i＿＿＿＿＿
　 ゞ＿ノ　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞ;三ノ￣￣ ／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　

>>284
待ってました!
キングもキボン

>>285
こんな感じで如何でしょうか？
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　これでもくらえ！　　 l］ | 　 　 ∧∧`　　 　 　　　［||］　　 `||┃ 　 　 　 　│ 　 　 　 　│
　○菱必殺脱輪攻撃！！　　 (ﾟ∀ﾟ,,)　　 　 　 　 　 ||　　..　||┃ 　 　 　 　│ 　 　 　 　│
　　　　　　　　　　　　　　│　⊆⊇⊂ )　　　　　　　　|| 　　.　||┃ 　 　 　 　│ 　 　 　 　│
　　　　　　　　　　　　　　 |ゝ二二二二二二二二二ノ| 　　. `||┗━━━━┷━━━━┷━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!! ）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|───|
　　　　　≡=-　　　　　　.|COOゝ|大阪駅| ./ OOD) .|| 　 　 　ヽ人人人／────────　
　,:'⌒ヽ　≡=-　　　　　　（ﾛ￣￣￣￣￣￣￣￣ﾛ￣||＿＿_ゞ　 　　　　≪
　∀ﾟ ０ i　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　≪. iii :０ i＿＿＿＿＿
　 ゞ＿ノ　≡=- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞ;三ノ￣￣ ／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　

>>286
GJ!

またふそうが燃えました。首都高速7号小松川線でキャンターの後輪が燃えたでつ。 事故の後燃えたものか出火の影響で事故になったものかは不明だが、ふそう＝後輪出火＝リコール隠しと考えてしまう。 この影響で小松川線は通行止めになった。

またタイヤ飛んだ。庄原市で2tキャンターがハンドル取られて縁石乗り上げてタイヤ飛んだ。もっとも、車検切れ走行だったのでホンマに整備不良かもしれんが。

大阪市交通局
ハンドルを見てたらほぼすべてに三つのひし形マーク

もうすでにかかれてたかスマン

>>286
GJ!
ローザもキボン

三菱自のリコール進まず、７万５千台中たった８１台

以下抜粋
　対象となった計約７万５０００台（登録台数）の大型車で、
点検だけの「暫定措置」を済ませたのは８１台と全体のわずか０・１％。

　今年３月にリコールした前輪ハブも、実施率は４４・２％にとどまっており、
安全性が確認された部品に交換する「恒久措置」に至っては、実施台数はいずれもゼロのままだ。

業界団体である全日本トラック協会（東京都新宿区）の幹部は「言語道断」と憤る。
「人の命にかかわる欠陥を長年、隠していた責任をどう取るのか」として、リコールについては、
「三菱側から各業者に休業補償して協力要請するのが筋」と主張する。

　実は、リコール対象となっている欠陥のうち、大型観光バスで駐車ブレーキが利かなくなる欠陥が
あることがわかったバネ部品は、他の大型車メーカーも使用する共用部品だった。
「三菱でリコールなら、同じ部品を使っている他のメーカーはどうなのか」
匿名の投書が国交省などに寄せられた。
しかし、国交省が調べたところ、９６年からこの共用のバネを使っていたライバル・メーカーでは、
当初からこの部品を、消耗品として定期点検の対象項目にしており、傷、摩耗の有無に関係なく
２年に１回の無条件交換としていたことがわかった。
不具合や事故は１件もなかった。
１９９５年以来全国で６６件のトラブルが発生しながら放置してきた三菱側のずさんな対応が、
かえって際立つ結果となった。

全文はことらhttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040625i106.htm　　

さっさと業界４位に落ちろ。

>>294
えー　そんなのやだー
業界が３社になってもらうほうがいい

>>283
お、山陰の人ですか？

石見交通のいすゞキュービックは結構見かける。一応毎日動いてるみたい。漏れは石見交通の中で一番好きかも。
浜田管内でもかなりの路線があるし、他車と共通運用になってるみたいなので、その日によって違うみたいでつ。

ちなみに前に大学線で乗りました。去年ちゃんと幕からＬＥＤに改造されたのでこれからも使う気みたい。

昔は結構まとまった数でいすゞが居たらしいから、その名残ですな。

三◇100%の福島交通はｷﾁｶﾞｲ

>>284　>>286


　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､／／／／／／／／／／／／
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_FUSO 　､　 ` ､／／／／／／／／／／／／
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼／／／／／／／／／／／／
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　　 　 ,rfn､ ＼ '､／／／／／／／／／／／／
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　　 　 ヽ ',／／／／／／／／／／
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',／／／／／／／／／
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',／／／／／／／／
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i／／／／／／／
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|／／／／／／
　　　　　　　　　　　 |　　FUSO ',　 　 `､　　ヽ　　　　扶桑 ! 　 } .}／／／／／
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　 ./　　 ! .|／／／／
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　　 `､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!／／／
　　　　　　　　　　　　 `､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'／／
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､人　` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' ∧,,_<　 >　　　 _,. - ''"
　 　　　　　　　　　　　　　　　　⊂（｀Д´Ｖ⊃'' ""＞畜生！扶桑め　げふっ

こんな事で自殺寸前に追い込まれそうなハズ会社整備責任者の貴方に、
ヨコハマタイヤ様が最凶のサービスをお勧めしまつ。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tbsite/proforce/03/f_set.html

手配担当がＪＲＳのヨコハマタイヤネットサービスに扶桑ユーザーは加盟して桶って乞った。

>>298
人殺めてからじゃ遅い

300（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　)　（　 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　（　　　　)　　'
　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　　/　　　　　／, . （、.　'　⌒　　 ` 　）
　　　　　　　　　　　 /　　　　／　　~ヽ (.　:　）　,　 (　'
　　　　　　　　　　　/　　　　＼　　　；　) （ . ⌒ ）
　　　　　　　　　　 /　　　 ＿　＼／＿__　　‘ ' ` ”, ）
　　　　　　　　　　/　　／　　　／＼　　 ＼　 　　/
　　　　　　　　　 /　／　　　／　　　＼　　 ＼　/
　　　　　　　　　/　￣￣￣　　　　　　 ￣￣　　/
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/
　（　´∀｀）　/
　（　 　　）つ
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

リコールのハブ、出品されて話題になってまつ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20005191

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>>302
ﾜﾛﾀ。ふそうと花王の両方から怒られそう(w

>>303
モナー気持ち良さそうだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　隠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 隠ぺい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠し
　　　　　　　　　　　　　　　　　逮捕者続出。
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔﾐ改修・交換品
　　　　　　　　　　　　　　　三菱自動車工業��
　　　　　　　　　　　　　　 ..ほぼ全車種が対象！
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾌﾞ脱輪ﾌﾞﾚｰｷ等
　　　　　　　　　　　　　　　　　欠陥再ﾘｺｰﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾀ不祥事
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鬱
　　　　 　　財閥の名残か。酷過ぎる企業体質。甘すぎる再生
　　　　 計画。社会に対する責任.......母子の尊い命。揺れる三菱
　　　 ｸﾞﾙｰﾌﾟ。信頼を失った自.................動車業界。ｶﾘｽﾏ・ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
　　 ﾋﾟｽﾀﾁｵ･ﾊﾟｼﾞｪﾛｲｵ･ﾐﾆｶ...........................ﾃﾞﾘｶ・ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ・ﾐﾗｰｼﾞｭ･ﾄｯﾎﾟ
　ﾃﾞｨｵﾝ･ﾃﾞｨﾝｺﾞ、ﾃﾞｨｱﾏﾝﾃ..................................ｷﾞｬﾗﾝ･ｼｸﾞﾏ･FTO・ﾗﾝｻｰ・製品
の知名度が上昇。非対象.....................................のGTOはやはりネ申だったのか

三菱の製品好きなんだけどな・・・

京都にある滋賀交通の車庫はR1から見えるんだけど

　　　　オーーーーーール　　　　三菱　　　壮観だぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>308
漏れ滋賀県人。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>308
岐阜バスﾓﾅｰ

>>310
その岐阜乗合じゃ立方体がニョキニョキ(w
市内限定だが。

>>311
ところが郊外線にも侵食中ｗ
墨俣−大垣方面にも鵜のマークが。
日デFHI中型が鵜のマークつきで海津町走ってたのにはﾜﾗﾀ。

岐阜バススレ向けなのでsage

三菱スレ乱立気味につき、以下はこちらでどうぞ。


◆◆◆三菱車問題統一スレッド◆◆◆
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1088852781/l50







＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　糸冬　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

age

神姫バス、阪急バスー古い車、名鉄バス、南海バス、京阪バス、瀬戸内自動車
宇野バス、両備バス、岡電バス、広島バス、遠州鉄道、静岡鉄道、徳島バス、
日本交通大阪、日本交通鳥取、防長交通、いわさきコーポレーション、壱岐交通
沖縄バス、大阪緑風観光、帝産観光バス、帝産湖南交通、名鉄バス、豊橋鉄道
大阪淡路交通、山陽電鉄ー貸切、宇和島自動車、福島交通、

http://up.2chan.net/e/src/1089367395887.jpg

>>317
Ａ：対抗車線を走っているバスの脱輪

世界に冠たる三菱鉛筆

東京三菱銀行の前身である三菱銀行と三菱信託銀行は元を辿れば三菱鉛筆財務部が独立してできたもの。
三菱重工業や三菱電機も三菱鉛筆が鉛筆製造の機械を自社生産するために、社内に新設した三菱鉛筆機械製作所が他の機械の生産も手がけるようになり、その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業にまで成長した。
三菱商事は三菱鉛筆販売部が販路を地球規模に拡大するために分社化して設立された。
三菱総研は三菱鉛筆の製品開発部が鉛筆製造技術の指導を日本国内だけでなく世界各国にもしていたことがきっかけである。
三菱地所は三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保しておいた用地を自社で使う予定が変更になったため、ビルを建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆不動産部が発展したものだ。
三菱倉庫は三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために建てた一棟の倉庫がルーツとなっていて、その倉庫が全焼したのを契機に損害保険業務子会社をつくり後に東京海上となった。
三菱鉛筆独特の生命保険制度が今日の明治生命保険の母体となっていることは周知の事実であろう。
三菱製紙は鉛筆製造時に発生する木屑を有効利用する事業として始まって、三菱樹脂は鉛筆の芯に混ぜ込む樹脂の研究チームの流れを汲んでいる。
三菱製鋼、三菱伸銅は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを留める金具の原料を作るために設立され、三菱マテリアル（旧三菱金属）は金属素材の調達部署であった。
三菱化学、三菱化工機、三菱ガス化学は消しゴム付き鉛筆の消しゴムを開発することからスタートし、三菱アルミニウム、三菱レイヨンは消しゴム付き鉛筆の金具のさらなる改良と発展のために素材研究スタッフが集まってできた。
三菱自動車工業及び三菱ふそうトラック・バス、新日本石油、日本郵船は鉛筆を国内と海外に普及させるために創業され、三菱電線工業とピーエス三菱はその際にインフラ整備の役割を果たした。
ニコン（旧日本工学）は三菱鉛筆が鉛筆を切断する際、より高速に切断できるように非接触で長さを測れる測距儀を製作したのが始まりである。
麒麟ビールは鉛筆の芯に使用する黒鉛を製造する際の熱源として当時使われていた麦わらの麦の有効利用のため創業され、同時に旭硝子は熱源を生かすための技術を模索した結果、設立された会社である。

「皆さーん、生きてますかー！！」「それでは早速、いってみよ〜！！」
「ハイ！」「１・２・３・ダイヤ！！！」
「経営不振」「品管不足」「不良に故障に爆発炎上」
ドキドキ 止まらない
「訴訟」「リコール」「プロペラシャフト」「止まっただけで炎が出ちゃう」
ズキズキ MMC多分……
ピタッと車が 止まるたび 胸が 胸が 疼くのよ
ナ・オ・シ・テ・ホ・シ・イ ポンコツ 愛のリコールで
I Want You 弱いパーツの破損　今すぐ直してよ
普通に戻して 大事な車を　
あやまって 社員も 社長も
全部あなたたちのせい 眠れないの
セツナイ刺激 All Night Long I Miss You
きっと壊れる 素敵な車 MMC
事故も故障も脱輪も 生殺与奪も あなた次第
生かしてください 十年 百年 一億光年！！ 「怖いよ。……三菱！」
みつびし Cars！

西讃観光。

>>321
また微妙なとこ来たな。

って香川県民ぐらいしか知らないのでは？

昨日の夜10時頃、小岩駅通りで京成バスがギアが入んないとかで
エンコしてたんだけど、あれってもしかして三菱かなぁ？

>>323
小岩なら十中八九いすゞ。

>>225
三洋電機

>>316
全但バスの貸切車モナー

>>225
日立グループ各社

札幌観光バス
北海観光バス
はまなす観光バス
下北交通

旭川電軌もふそう率が高いな。ノンステップが多いからか？

>>328
札幌観光バス（本社　美しが丘）と網走バスは名鉄グループなので完璧に三菱。
>>329
そうでもなくなってきてるよ。
最近では日野、日産ディも進出。
しかし、旭川っていすゞの占めるウエイトが低い。

北海道の都市間バスでは、北都交通、くしろバス、根室交通、北海道拓殖バス
　　　　　　　　　　　　宗谷バス、北海道北見バス、北紋バスぐらいでしょう。
　　　　

>>328
札幌観光バス（本社　美しが丘）と網走バスは名鉄グループなので完璧に三菱。
>>329
そうでもなくなってきてるよ。
最近では日野、日産ディも進出。
しかし、旭川っていすゞの占めるウエイトが低い。

北海道の都市間バスでは、北都交通、くしろバス、根室交通、北海道拓殖バス
　　　　　　　　　　　　宗谷バス、北海道北見バス、北紋バスぐらいでしょう。
　　　　

点検終えたばかり…三菱自製バスが火災

　２５日午前９時２５分ごろ、島根県安来市佐久保町の山陰自動車道上り線で、松江市交通局所有の三
菱自動車（現三菱ふそうトラック・バス）製大型観光バス「エアロバス」（１９９４年製）の左後輪タイヤから
白煙が出ているのを、男性運転手（４１）が発見。約３００メートル走って安来料金所を通過直後にバスを
止め、乗客ら５１人を降ろして消火器で消した。
　けが人はなかった。
　同市交通局などによると、バスは同社のリコール対象となっており、１０日前に緊急点検を終えていた
という。県警高速隊で出火原因を調べている。
　バスは貸し切りで、小学生ら親子連れを乗せ、鳥取県内の観光施設などに行く途中。乗客らは代替バ
スで目的地に向かった。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040725it04.htm

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090734510/

宮城交通はいい選択した！？

北海道拓殖バスはほとんど三菱で日野はJRバス移籍車だけです。JRバス移籍車の実績で日野メインに移行すべし。

>>334
＞JRバス移籍車の実績で

日野販売員の方ご苦労様(ﾌﾟ

>>335
KUSO工作員お疲れ

JRは北海道から中国まで全部。

特に西日本と四国は高い。

九州だけふそう率低い。

神奈中バスが壊れないことを祈ろう・・・

>>337
いいや、北海道もそうだよ。
いすゞ＞日野＞三菱＞日産ディ（札幌市営バス譲渡のみ）。

マイナーだけど金剛自動車。

あと神姫バスも高そう。

>>340
>>316

>>337
中毒もKUSOが特に多いぞ。

３年前に予見していた神？
ヨタスレなのは突っ込むなｗ

http://science3.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988330044/170/

http://49uper.com:8080/img-s/1547.jpg

販社の名前だけ急いで削った模様

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　CNG　　　／＿＿＿＿＿＼
　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ﾉｿｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ／　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　γ┳━━━━━┳┓　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　　　┃┃王座間循環 ■ |―ｺﾐｭﾆﾃｨｰﾊﾞｽ――NonStepBus ―無州川中央交通―┤
　　　　　　　　　　┣━-━┳━-━━┫┏━┳━┓ ||￣￣￣||￣||┏━┳━┓||￣￣|￣￣||￣||　|
　　　　　　　　　　 |.ｒ;;;;;ノヾ │　　　 　 | ┃　 ┃　 ┃　|| ←←. ||　 ||┃　 ┃　 ┃|.|─-┼-─||　 ||　|
　　　　　　　　　　 |.ﾋ‐=r=;' │＜見せてあげよう．タイヤミサイルを┃　 ┃　 ┃||　　　　　　||＿||　|
　　　　　　　　　　 |.'ヽ ▽/ ).|　　 　　. | ┃　 ┃　 ┃||＿＿＿..||___|| ┃　 ┃ 　┃||＿＿＿＿||　　　 |
ｺﾞﾐﾉﾖｳﾀﾞｧｰｰｯ!!!┝━━┷━━━━┛┃　 ┃　 ┃入口|ｶｰﾄﾞ| 　　┃　 ┃ 　┃|出口|　　　　　 　 |
　　　　≡=-　　　││ .　MUSO　 . | 　|┃　 ┃　 ┃|　　　　　　 　　┃　 ┃　 ┃　　　　　　　璽璽　|
,:'⌒ヽ　≡=-　 　.[□□＼ 　　／□□=|┃　 ┃　 ┃　γ⌒ ヽ ﾛ　　　.┃　 ┃ 　┃　γ⌒ ヽ　　璽璽 　|　　　　
i=r=　≡=-　　 |]=]二[ ふ4219 ]二[=[]| ┗━┻━┛___|　　　　| 　　 .┗━┻━┛ |　∴　|────
ゞ▽ノ　≡=-　 　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣￣　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　ゞゝ__ノ

セージくん．君の悪い癖だ．自転車は左側を走りたまえ．

このスレのプロフェッショナル達に質問です。
三菱ふそうの問題が発生してから、路線バスに乗る度に
「このバスは何社製？」って気になります。
観光バスは前後に「FUSO」って書いてあるので判りそうですが、
路線バスは何処を見たら判るのでしょうか？

もう一つ教えてください。
「点検終了のシール」ってどこに貼ってあるものなんですか？

>>347
前ドア乗り降りするときにフロントガラスの下あたりにシャシーメーカーと
ボディメーカーの型式とか書いてあるプレートある。
あとはあらゆるガラス窓の端っこにある識別の字とかに納入先のマーク入る
場合があるのでMMCとか菱マークあったら三菱じゃねーの？
あとタイヤくっついてる車軸のど真ん中にマークあったり。ハンドル中央のマークとか。
あちこちサイト見て形覚えなよ。三菱のボディなら覚えられると思う。
西工とか富士重とか他社ボディだと漏れはわからん。ルーバーとかでわかるらしいが。

>>347
西工の場合。（西日本に多い）

>>349さんが説明した、
>前ドア乗り降りするときにフロントガラスの下あたりにシャシーメーカーと
>ボディメーカーの型式とか書いてあるプレートある。

これが、他メーカーの場合は、2枚並んで貼っているが、
例：[日野]{西工}　という並び。

ふそうは一部の旧型車を除いて、その位置には西工のプレートしかない。
（つまり、その位置にふそうのプレートがない）

ルーバーの識別法は知らん。

あと、バス会社によってはバス会社独自で定めている社号で判断可能と言う例がある。
（一部の会社だけだが。）

あと、ステッカーは大抵ドア横。
緑と青がある。

>>347
西工＋ふそう

路線車の場合、左側一番後ろのパネルの開閉用ノブが縦に並んでたらふそうの可能性大。

外からなら、ルーバーの位置で分かるがこれは覚えるのが大変だ。
同じメーカーでも年式によって違ったりするし。
まあ分かりやすいのはハンドルのロゴとかシフトレバーの形、あとエンジン音かな。

普通のエンジンでも車両の後ろぎりぎりまで席が無かったらふそう。
西工大型ボディでのルーバーの形は日、デザインでわかりにくくても■。
ちなみにUDは横に長い田、日野はポリタンみたいな形。いすゞは左側。
メーカーの識別ならこのくらいで十分。

日本交通大阪、日本交通鳥取、壱岐交通、宇野自動車、両備バス、岡山電気軌道
阪急バス、大阪空港交通、大阪淡路交通、京都交通、京阪バス、京福バス、名鉄バス
濃飛乗合、岐阜乗合、阪急田園バス、阪急観光バス、南海バス、全但バス（貸切）、神姫バス
神姫観光バス、神姫ゾーンバス、有田鉄道、南海りんかんバス、北陸鉄道、福井鉄道、前田観光、
神奈川中央交通、立川バス、福島交通、下北バス、羽後交通、新潟交通、頚城自動車（貸切）、
瀬戸内運輸、土佐電鉄、宇和島自動車、石見交通、防長交通、広島バス、広交観光、大川バス、
滋賀交通、帝産観光バス、帝産湖南交通、大阪緑風観光、大阪バス、

タイヤのホイールキャップにダイヤマークが
入っています

だいたい新潟交通も最近ではディーラー（太○興業）が近いこともあり、ふそう路線新車は西部営業所に集約されつつある。
（ほかの営業所は少数）
もともと観光系中心だったせい鴨。
なお、１０年位前までは、内野営業所が１００％ふそうオンリーだったらしい。

>>354
おい、壱岐交通は大半が日野車やぞ。
適当な事言うない。

>>354
大川バスって大川自動車（大阪、香川）のこと？
日野も結構多いのだが。

>>354
小田急はどうしたｺﾞﾙｧ

>>349,350,351,352,353,355
ありがとう。
主に乗るのは都営バスなんで西工のはないのかな。
とりあえず、タイヤホイール・ハンドル・ガラス等を注意して見てみます。
ボディーの形・ルーバーはとりあえずあきらめます。

>>350
>>あと、ステッカーは大抵ドア横。
は乗車用のドア横ってことですよね(降車用だったら笑ってしまう)。

>>354
広島バスの半分はUDだぞ。
京都交通も特急・快速以外は日野が普通。

今日、神奈中に乗ったら、「点検済」のステッカーが。

昨日、一日乗車券を使って５回乗ったので確認しました。
日産ディーゼル＋富士重工が４台、いすゞが１台でした。

壱岐交通は新車がふそうやがな

北九州市交通局が所有するバス138台のうち
三菱ふそう製は62台で36台がリコール対象
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040917-00000002-nnp-l40

北海道の某支店ではリコール修理が
まだ続いているという最中、札幌の奥座敷定山渓温泉で
近日、一泊二日で社員の慰安旅行を実施致します。
今なぜ社員の慰安旅行を実施しなければいけないのか
道義的な問題ではありますが皆さんの意見を
お聞かせ願えればと思います。

>>363
都営バスだったら、前寄り側面に表記されている営業所名が
千住・南千住・青戸・渋谷・早稲田だったらふそうの可能性が高いですよ。

>>354
当然、JRバスは含まれるよね？

亀レスでスマソ。
>>169
＞京王はすべて名古屋製だし、

　 大昔は、呉羽や富士ボディーの三菱路線車も一応在籍していたんですがねぇ･･。

名古屋市港区にあるNSSは、一台だけいすゞで残り全部ふそう

しかも座席のリコールで対策するまで使用禁止のはずなのに平気で運行してるDQNな会社だ(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ

NSSって何？

age

>>371
NSS。どうも｢ナゴヤシップサービス｣の略のようだな
ttp://homepage1.nifty.com/touroku/setumei.htm

で、そのNSSが運行させてるのが↓ってことみたいだね
ttp://www.vill.tobishima.aichi.jp/kurashi/other/bus/about_bus.html
ttp://www.port-of-nagoya.jp/topics/portnews/No.38/page5/

探すのに苦労したよw
でも>>370が本当の話なら怖いなぁ

おんたけ交通、おんたけ観光

大阪滋賀交通、商都交通、岸和田観光、大阪バスは１００％ふそう

ふっ

次スレ
【FUSO】三菱ふそうバス総合スレッド【MFBM】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093745818/l50

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ