【FUSO】三菱ふそうバス総合スレッド【MFBM】

新車開発でもしてるのか？

もう生産とりやめるのかな・・・

都市型、近郊型、郊外型って何がちがうん？

立たせる、座らせる、その中間、じゃない？

>>917
都市型…優先席のみ横向き
近郊型…折畳席も横向き
郊外型…二人掛けメイン

用途は918の言うとおり「立たせる、座らせる、その中間」って感じだね。

詳しくはここに載ってるよ。
ttp://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_vp/layout.html

観光車でV8エンジンはふそうだけになってしまった。
クレーム隠しもあったから新長期規制対応のエンジン開発が遅れているんだろうね・・・。
来年は直6ターボ搭載でモデルチェンジがあるだろうね。

てか、V8ももう売ってないのでは。
スーパーグレート同様、一時しのぎに新短期対応を出したりして。

>>920-921
取りあえず6M70のＴ２〜Ｔ５（257kw=350ps〜338kw＝460ps）あたりを搭載でしょ。
もはや時代遅れのV8・ＮＡは一気に全廃ｗ

で新長期はＵＤの尿素システムの導入。まあ、エンジン買う方が早いかもなｗ

6M搭載の05モデルはもう間もなく出ますのでお待ち下さい。
MSには6M70T2・T4
MPには6M70T1とNAに変わる6M70T6が出ます。

開発が遅れているわけではないんですな。
モデルチェンジするのか、マイナーチェンジで終わるのかは微妙だな・・・。

バス撤退だろ
観光バスでは顧客から三菱は使わないでくれって言われてるくらいだから
わざわざ三菱を買う会社もないだろ。
かっこ悪いと思ってたセレガーラも蓋を開けてみれば案外好評だし。

>>かっこ悪いと思ってたセレガーラも蓋を開けてみれば案外好評だし。

誰に好評なんですか？

>>926
事業者だろ。今発注しても納車は来年という話らしいが。
欧州チックなデザインがオタに賛否を呼んでいるけど俺は普通にかっこいいと思う。

>>927
それは君の妄想に過ぎんよ。徐々にふそう導入再開してきてるよ。それに元々観光型はふそうと日野が他社に比べるとシェアが高い。

>>923
そうすぐ新型式のMP/MSがリリースするってわけか・・・

>>923
今時NAなの？ＭＰは。

>>928
>>927は新セレガ･ガーラの話なんだが。

エアロスターも事業者によってリアのコンビランプが
３連式、２連式、１個だけのものと種類あるけど３連式が一番まとまりと高級感があって
かっこいい思うけどどうだろう。
名鉄や岡山の両備、岡電、宇野なんかがこれにあたる。
住んでる関西圏は２連式ばかりで物足りなさを感じてしまう。

関東も2連ばかりな罠。
エアロスターに限らず、三連テールの多い地域は路線車のレベルが
高いところが多いと思う。

角ばった車体にバス協テールランプは不自然だ。
ＪＲ東海バス（現在は東鉄バスに移籍）とか。

広島交通も3連テールライト（富士7E・西工ボデー）だけど、たしかに車両のクオリティ高いから高級車につけるもの、といった感じになっているのかな
ただ出っ張りのある3連テールライトは古臭く見えるけれど。

>>928
＞徐々にふそう導入再開してきてるよ。

藻前こそ妄想乙。
今現在、三菱の大型観光系で新車登録できる車種すらないのだが。
関係者ですらしない低レベルの書き込みだな。

引き当ててるのに05MSが造れんからな〜、困ったもんだ。

なんかディーゼル電気ハイブリットを作るみたいだが(トラック用かもしれんが)、おせーんだよ。

>>938
バスはエアロHEV市販してるよな。キャンターのHEVが、
以前のモーターショーで参考出品されてたが、それか。

バスマガジンの次号予告に三ふ新ＭＳ、新ＭＰ登場？のが載ってたよ

三菱は走る凶器だよな。三菱車を見るたびにあれもリコール対象車なのかと見るばかり…

そう言ってるやつの車にも、リコール対策済みのシールが貼ってあったりして。

>>940
新MP？短期には対応してなかったか？
灯火規制に対応させたって事か？

>>940
ハブもギガかプロフィアのものを使うのか？

いすゞがヘノと組んだものだから、あんな無様な姿になってしまった。
せめてふそうには、UDと組んで破滅への道を進むようなマネはしてほしくない。
多少時間がかかったとしても、独自の道を歩んで欲しい。

じゃ、いすゞが日野ではなくUDと手を組んでたらどうなっていただろうか?
今あるJ-BUSとは違った下位連合が出来ていたかも知れぬ。
そしてFUSOはダイクラ傘下でバス部門は切り離されてEVO　BUSグループに入っていただろう。

Ｈ･･･日野
Ｉ･･･いすゞ
Ｊ･･･Ｊ-バス

なので、

Ｍ･･･三菱
Ｎ･･･日産
Ｏ･･･Ｏ-バス

で、合併後は　Ｏ-バスにｹﾃｰｲ

UDなんか必要ない
ダイクラ・三菱・現代でいいんです！！

>>945
まぁUDも元々独自の道を進んでいるようなもの。

UDといすゞが組んでいたらボディはガーラになっていたと思われ
そもそもUDはボディを作ってないから
デザインの良し悪しは西工次第

西工じゃダメだね。
ボディがヤワでデザイン最悪。
日野も同じだけど。
日本では、大型車はふそう・いすゞ・ボルボ・ダイムラーあたりでいいんじゃない。

今のところ日本のバスメーカーで、路線・観光ともに、ボディーからエンジン・シャーシまで同一系列メーカーで手がけるのは、ふそうだけ、ってわけだね。
Ｊバスは、路線と観光で、シャーシとエンジンはメーカーをそれぞれ分けてしまったし、
ＵＤは、ボディーが直接メーカーの出資すらない西工だし。

やっぱり、今後のふそうに期待したいね。

>>940
ボディーもデザインが若干変わるのかな？
路線用で変わるとすれば、Ｊバス並みに側窓のベースラインが下がって、低床部の眺望性が良くなるのかな？

>>952 ﾀﾞｳﾄ
西工はUD標準ﾎﾞﾃﾞｨ化の流れでUDから幾ばくかの出資を受けている

>>954
そうか。
これから出資比率が上がるかもね。

そろそろ次スレタイを考えましょうか。

【リコール】三菱ふそうバス総合スレッド【完了】

2007年ごろまではふそう納入禁止がありそう。

>>953
変わらねー

三ふの筆頭株主は聖教新聞社、潮出版社に

今日の新型ファイターの登場で、トラック類はとりあえず新しくなった。
次はいよいよバスの番ですよ。

ふぁいたーのヘッドライトレンズはエアロバスにも使われるの？

今、公式サイト見てきた。
バスもエルガみたいな顔に右側に凹みのある感じになったりしないよな？
直線的なボディーだからこそエアロスターは美しいと思ってたのに…。

>>961
今のところご期待にそえません
>>962
使わない