この区間に高速バス・空港連絡バスが欲しい

例えば
静岡〜浜松
横浜〜甲府・松本

2

３

東名高速線成田空港行。
名神高速線関西空港行。

若葉台車庫〜青葉台〜市ヶ尾〜御殿場IC〜静岡駅

金沢八景〜八景島〜並木〜羽田空港
磯子便廃止してもいいから

また妄想スレか？

鹿島神宮〜成田空港

羽田空港線はあるのに成田空港線が無いのがおかしいぐらい
距離的に近いのに電車や路線バスの接続が悪く２時間以上かかった

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

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　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>1
その路線が欲しい理由は？
静岡浜松線は昔あったけど、どうして廃止になったんだろうね？
横浜甲府線なんて、延々一般道走ることになるけどねぇ。

>>8
廃止になりますた

>>10
静岡〜浜松
→JRの快速が無い区間だから、同一県内だから流動は多いはず

横浜〜甲府
平日にJRの直通特急が無い、横浜線を利用するにも、東神奈川での乗り換えが面倒
16号線の渋滞が気になるが、横浜〜飯田線が健闘しているので、多少時間がかかっても需要掘り起こせるのでは

>>4
中国道高速線関西空港行も。
こうやってコマメに停まってくれるバスがあると
沿線住民には便利でよいかも。

高速道上の乗り場の場合
あまりでかい荷物だと階段が面倒かもしれんけどね。

>>12
静岡〜浜松
→急ぐ香具師は新幹線。さもなくば自家用車。

横浜〜甲府
＞平日に沢の直通特急が無い
→需要の少なさ。

>>12
静岡浜松線はまず無理。
東名ハイウェイバスがプライスリーダーだから値下げできないし、
東名上の停留所を使わないと客は乗らない｡

横浜〜甲府
東横線で都内に出て中央高速バスに乗ったほうが早い｡

＞６
あなたのお望みどうり　羽田空港〜磯子は、今月末で廃止です。

>>12
過去にあったが、時間がかかりすぎ。
定時運行で1時間半、浜松市内の渋滞が酷いと2時間かかることも。
新幹線なら30分弱、在来線でも1時間10分程度。
ましてや、価格も下げられないのでは、どうあがいても勝ち目はない。

宇治〜伊丹空港（京滋バイパス・名神経由）
明石〜伊丹空港（阪神高速北神戸線・中国道経由）

鎌倉駅〜八幡宮〜鎌倉霊園正門前太刀洗〜羽田空港
観光需要が主だが

>>17
なぜJRバスより値下げできないのか？
自由競争の時代だから価格競争しても良いのでは？
但し貨物(トラック)の二の舞は避けるべき。

>>20
潰されるからに決まってるだろ。
静岡〜浜松の在来線が１０分ヘッド固定ダイヤにしたのもそのせいだし、
東名上のバス停を使わせてもらえなくなる。

重複！以下はこちらで。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1035179498/l50

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　　終　了　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ほしゅ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ