横浜市営バスの…　10系統　峰の郷

とうとう10スレ目に突入！

Part1:http://salami.2ch.net/traf/kako/980/980019444.html
Part2:http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994655066.html
Part3:http://mentai.2ch.net/traf/kako/1005/10059/1005963193.html
Part4:http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019135820/l50　
Part5:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034984618/l50
Part6:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048839085/l50
Part7:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057476700/l50
Part8:http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064486090/l50
Part9（前スレ）
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071246161/l50
参考：時刻表も掲載中の横浜市交通局のページ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/jpn/index.html

124系統の登場で、ついに単独区間がなくなった１系統。

>>1
横５１の立場は？

３　川和町駅

１０スレ目になってもまだそれやるのかよ。

5系統にもワンステ車いっぱい走らせて

今年の小型バス運行は、中区らしいぞ。（おそらく本牧のあたり）
ソース（中区のところを参照）
http://www.city.yokohama.jp/me/zaisei/16yosan/pdf/hensei-new.pdf

>>5
一杯走ってますが、何か？

それより日野ノンステの増備をもう止めてくれ。
あんな糞車両これ以上いらん

>>6
小型バスがワシン坂でも登るか？

>>8
そのまま黄色い病院に直行だな。

>>7
日野ワンステを浅間町に入れて欲しいよね。

>>7
>それより日野ノンステの増備をもう止めてくれ。
>あんな糞車両これ以上いらん

禿同。後部の座席数１３ってなんだそれ・・・
デザインもださいし・・・

>>11

日野ノンステってみんなあの（全部で８列）座席配置なの？
東急とか都交とかにもう少しマシな車両はないのかな？

もしあれば、即刻マシな座席配置にしてほしい所。

つーか、三菱ふそうの97年度車が一番良かったと思う。ああいう車両をもっと増備すべきである。
あと、数年前まで時々見かけた、縦縞模様の座席の車両はどこへ行ってしまったのですか？

>>10
なかったけ？？

>>6 8 9
山手駅とか本郷町の山奥あたりが怪しくないか？

うんこおおおお！！！！(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノファイヤーーー！！！！


　　　　　　　うんこおおおおファイヤーーー！！！！

　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　| 　←―――――　 |
　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　糞スレ終了

>>15
地図見てたら、池袋という地名を発見。
東京みたい。

１８　矢向駅

嘱託試験、受験者少ないみたいね。

回　送　車

狭隘区間萌え

花火大会開催時のポートハイツ〜港湾カレッジ間の暴走＆信号無視に萌え〜。

　２１　市電保存館
　２１　桜木町駅
　２１　根岸台
　深夜バス(２１)　浜小学校前

２２　三井埠頭

23系統　青葉台駅〜若葉台中央　５−２５１８

２４　新町　生　麦

25　保土ヶ谷駅西口

26　海づり桟橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

鶴見駅前→ … →安善駅前→安善橋→安善町中央→安善町→安善町「終点」

終点バス停の、市営バスでおそらく唯一のダルマポールに萌えー

さすがに系統ネタはもう飽きたな。

>>18
正規職員になれると期待してる香具師はさすがにいないでしょう。

↑実はほとんどの奴が期待してると思われ。

関内山下町地区から本牧地区にかけてのバス停って
接近表示と所要時間表示が付いてるけど
なぜ、山下ふ頭入口と山下橋と小港橋と小港は
あのバス停が付いていないんだろうねぇ？
特に小港と小港橋は、本牧宮原から南と港湾病院から北に挟まれて
あの２つのバス停だけ取り残されたように機械が付いていない。
何か予算以外の理由でもあるのだろうか？
乗降客は見晴橋や貯木場より多いと思うのだが

21日の朝日朝刊の投稿欄に野庭の某有名ｳﾃｼのマンセー投稿があるぞ

↑ごめん、20日付けだった

>>31

始終点のバス停って接近表示のバス停つかわれてないですよねー
今はもうないですけど千歳橋とか滝頭も無いですし


どうなんでしょうかねぇ実際の所は
教えてえらい人！

>>34
素人考えですが、例えば滝頭始発の系統の場合、バスそのものは定刻よりも前に
車庫の中にいますよね。そうすると、ずっと接近したままの表示になってしまい
「いつまで待たせるんだ」という変な苦情の原因になってしまうのかもしれません。

「担当乗務員の点呼が終了しました」「ただいま給油中です」なんて表示は
現実的には無理でしょうね。

そういえば、接近表示のバス停って市営バスのものしか表示されないんだよね。
当たり前だけど。
62系統とかみると意味ねーとか思ってしまう。

>>13
遅レスですが
車内更新で風景デザインになって全てあぼーん。
93年車が縦縞で導入された最後の車だったかな。（曖昧でスマソ）

実家に行った時に、日野中古(88年式)が縦縞模様の座席のまま走ってた。
母によると、ベイブリッジ絵柄の座席もそのまま使用されてるとか。

レス番が臨時便か（ｗ　最近見ないな　37　三ツ沢グランド

本牧地区にいるうるさい池沼中年女をなんとかしてくれ…。

39 小机駅
一度は見てみたい。

港南車庫前〜本郷台駅前

>>38
それって歩くたびに「よいしょ！　よいしょ！」とか「どっこらしょ！」
とか大声で叫んでるおばさんのこと？
間門〜和田山口あたりで何度か遭遇した。やっぱり知的障がい者か・・・

前スレにあったんですけど、43系統って昔長津田駅に来てたんですか？
長津田在住なので非常に気になります。

>>42
来てたよ
末期は川和町〜市が尾駅〜鴨志田団地〜神前橋〜田奈駅〜長津田駅のコース
１日４本（朝、昼、夕方、夜）
廃止になったのは94年11月（青葉区・都筑区誕生の時の路線再編）

>>37
ありがとうございます。どうりで最近見かけないと思った。。。

>>18
受験条件厳し過ぎでつ。トラソセやグリーソぐらいの条件なら多数受けていたかと。

>>31
小港橋は、山下町方面バス停が民有地に近接していて音が鳴るとうるさいからじゃないのかな。
ただでさえ「後ろの駐車場は民有地だからバス待ち客は入るな」と書かれているし。余地少ないし。

今は方向幕間違えただけでクビが飛ぶらしいね。
誰が行くんだ？こんな局。

>>46
某社の放送の冒頭部じゃないけど方向幕と発車時刻の確認は基本中の基本かと
客は間違えてることに気付きようがないんだから
１時間１本の路線や終バスで間違えられたら悲劇だぞ

嘱託試験は何人ぐらい受験したのでしょうか？知ってる方いたら教えてください。
受験資格の条件は厳しいとは思わないんですが・・・嘱託とはいえ横浜は厳しいんですか？

緑営業所の5-2517が爆音を轟かせながら走ってた…
DPF装着間違いかな？
爆音が出るなんておかしいと思うが…
でも、個人的にはターボみたいな音で良いけどね

えぇ！？嘱託試験あったんだぁショック！

↑ある意味運が良い

路線はいらないが、CNGバスと施設をくれ。

>>45
小港橋よりも貯木場前のほうが民家に隣接してる罠。
貯木場前は小港橋より余地が無い。バス停の目の前がマンションの玄関。
なのに接近表示機が付いてる。
ちょっとうるさいだろうな。

漏れもいろいろ考えてみたが、
接近表示が無いバス停の共通点は、二つとも小港町内に存在するということ。
町内会と市の間で何かあったのではないか、というのは考えすぎか・・？

先日ひさしぶりに新エアロ☆が103に使われているのを見たけど、最近あの路線は
エアロ☆Mばかり使われてるから、なんか違和感があった。

>>48
この不景気かもしれないが、500人程きていました

殆どが、タクシーの運転手やトラック運転手ばかりでした

>>52
古い車両の置き換えをするおつもりですか？
ＣＮＧの取り扱いは大丈夫ですか？

西口第二の接近装置、復活しる！！

運転席脇の接近発信装置も萌えたが、
もはや２０年くらい前の話か・・・

今日の桜木町20時42分発の5-4448、113系統の運転手、前後にバスがいるわけでもないのになんでわざわざ磯子駅のターミナルで横断歩道の真上に停めて客降ろすの？磯子の運転手はこれだから嫌だよ。

>>55
ネタだろ？

>>59
何とか定員を上回った模様
ただし、・・・以下自粛

接近発信装置ってなに？どんなの？

>>58
別にいいじゃないかそれくらい。磯子の客はこれだから嫌だよ。

本当に嘱託試験何人受けに来たんですかね？
職員試験でもないし確かに500人は 有り得ないと思うのですが

1＞
新スレたてて、乙彼さん。
４系統の各バス停に接近表示を新設しる。

和田町バス停（西谷・鶴ヶ峰方向側）に接近表示が欲しいです

多区間の運賃の引き落としのやり方もわからない運転手を４系統に入れないでくれ。激しく遅れるからいい迷惑なんだよね。磯子の運転手、プロ意識足りない。磯子の多区間路線なんか２個しかないんだから運賃覚えなきゃ。うちなんか何路線担当すると思ってるのよ。

>>66
若葉台でつか？(w

>>65
同感だが、道路工事が終わらないと、折角配線してもまた移設なんだろうね。

ただ確かにあると便利だと思う。

>>66
異動したてなんじゃないの？
>>65
もうすぐ、６２　５　は委譲されるので和田町に設置しても利用頻度少なくなるので設置しません。

>>69
202と92と121と119と83（ｗ
他にこれだけ有るのだが？
漏れは必要だと思うぞ

>>61
四角い箱に、系統番号とか設定するやつなんだが、
ボキャ貧のため、言葉で説明できん

ちょっとアナログな感じ

>>69
やっぱり５は全部カナ中に移譲されちゃうのかな・・・。時間帯によってはすごく
客いるときもあるのに・・・。亀甲いらないから、亀甲は、カナ中の鶴間行きにまかせて、
そんで、市営は、全便若葉台中央行きにして欲しい。
横浜から、亀甲行きで亀甲から若車庫に回送するなら、横浜から直で若中行きで
それから車庫に行った方が、絶対儲かるし、いいと思うのは俺だけかな・・・。
特に終車。わざわざ大貫橋から徒歩で若葉台に帰った時は超面倒だった。しかも、
歩いてる俺を尻目に、亀甲から折り返してきたバスが車庫に向かって猛スピード
で走っていくを見ると、なんか気分悪・・・。

ところでおまいら、はまりんツースピードバスって最高だよな！
ノンステCNGのエルガﾀﾝがモデルなんだもん。
エルガﾀﾝ( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽァ/ヽァ ﾉ　＼ア ﾉ　＼ア
もうね、1ダースぐらい買って、寝るときに囲まれて寝ますよ。

>>72

若葉台の車庫があそこにある状態で、５のみを移管することはないだろうとは思うがな。
移管するとしたら、若葉台営業所ごと神奈中に移管でしょ。

ちなみに、亀甲山の折返し場については俺もそう思う。
全便若葉台行でいいのでは、と思う。
時間節約したいなら、一部は保育園経由でもいいだろうし。

ただその一方で、勝手に市営が全便若葉台発着にしてしまうと、
共同運行している神奈中の方が「勝手に増やすなゴルァ」って
言ってくるかもしれないな。

若葉台営業所ごと神奈中に乗っ取られるなら、若葉台から
引越しも考えちまうぜよ･･･(超ﾏｲﾅｽ思考)
･･･23Ｍ若中央〜青葉って市営バスで一番儲かってるでしょ？
そんなんカナ中のヘタレに運転させたらもったいない！！！

若葉台のっとらなくても神奈中の車庫が出来るんだろ？
緑区のどっかに。

77芹が谷〜横浜駅

見ていると、時間をもてあました専業主婦やパラサイト娘などが横浜駅へ
の「お出かけ」につかっているケースが多いみたいだ。地元でなくそごう
や高島屋へいくのに２１０円で行こうとするところがセコイ。地元商店
街＋東戸塚や上大岡の繁盛のための、７７系統あぼ〜んをきぼん。

鶴見(営)は臨港グリーンバス横浜営業所とかになる訳？

エアロノンステップHEV発売 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
価格は予想通り3980万と従来より高いけど…

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040223/040223.html

>>64,66
今後はＫＱに逝ってくれ！

>>79
へぇ〜
また止まるときにウィーンっていう独特の音がしそうだな。
民間になったらこういう車をいち早く導入することは無くなるかもね。

今回嘱託採用される人達は、年齢制限過ぎたらどうするんだろう？
４０歳過ぎて再就職先なんて無いぞ。

港南＆野庭　保土ヶ谷＆浅間　本牧＆磯子　港北＆鶴見

港北＆NT　どれが候補かな？？

>>79
M尺設定のみとなると、入るなら本牧だけか？

>>83
なんの候補？

緑･若葉台が短尺にこだわる理由ってなんだろう？
競合or共同運行の相鉄旭や神奈中大和・舞岡は普通に標準尺を走らせてるけど。

短いほうが運転しやすいのだろうか？
あるいは市バス独自の区間で標準尺が走れない道ってあるの？

>>83
もしかして営業所の合併（統廃合）ですか？

各営業所でエースと呼ばれる系統を教えて？

>>87
「エース」といったら １系統でしょう。

>>79
>>81
>>84
>>85
３営業所には位置が決定していますが何か？M尺設定でも改造形式で長さはかえられます。
緑は路線環境の理由。若葉は車庫容量の理由でK尺

たしかに緑に標準尺なんて入っても、鴨居や中山で邪魔になるだけだなｗ
さすがに、中型には萎えるが

>90
禿同

で、どこの営業所畳むの？

市営地下鉄が中山まで延びたら、２３系統Ｈを中山北口まで伸ばして欲しい。

>>92
緑と浅間らしい・・・・・

>>94
（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

つーか緑は道路の拡張に引っかかってないか？

>>89
ＨＥＶは当面はＭ尺しか作らないそうだよ。

>>93
ますます、わけわからなくなるからﾔﾒﾚ

>>94
嘘つくな。

>>96
かすりもしない。

具体的に言うと、新道は緑車庫脇の横断歩道信号から、
そのまま崖を削って、直進していくので、
車庫の敷地には影響なし。

>>98
じゃマジネタだすよ
「若葉」と「本牧」だ
これ内緒な。

>>92
ヒント
上物が無くて高く売れるところ・・・か？

>>101
最も売却から遠い営業所TOP２だと思われ

近い営業所同士は片方無くなっても影響無い罠。
港南と野庭とかね。

>101ウソつくな

この先横浜市営はどうなるんだろう？先が見えないからこないだの嘱託試験
、申し込んだけど受けなかったよ。正解だったのかな？

綾瀬市内の目久尻川沿いにある廃車体はここの？
ボロッちくてよく分からないんだけど。

>>97
あっそ

>>107
写真うｐしる

全営業所f廃止統合なんでしょ。
何処の営業所が廃止になるなんてまだ分からないよ。

テスト

港北ＮＴと本牧らしいです、民営化阻止のとばっちりが２営業所らしい。

浜川崎と塩浜らしい。

菅生と井田らしい。

>>110
わかってるんだよ
部外者は黙っとれ！

「港南」「保土ヶ谷」のみなさんご愁傷様です。。。

妥当なとこだな。

僅かだが、嘱託から職員に上がれるのは事実。
まぁがんばれ。

>>117
いつの話をしてるんですか？
もう職員の募集は１９年度までやらないよ

マジ部外者は黙っとれや！

知らない奴はだまっとれ！局の奴は、みんな知ってる。

１９年まで正規職員試験は１００％ありません、その後も募集がすぐにあるとは思えません。正規職員だけにとどまらず公募職員も給料が下がります。

野・・・とニュータ・・・

野球とニュータンタン麺？

野木の「愛のボーボー麺」だよ

「ちんちん麺」もあるが

＞公募職員も給料が下がります。
生活出来ないじゃんよ。

>>124
馬鹿言え　近隣の私鉄と比べて1.5倍も年収貰っているのに
贅沢言うな！

ここ、急速に職員と職員を目指す人のスレになっていますね。
自主自立の精神を尊重して、分割した方が好ましい状態になっていくのでしょうか？

嘱託が給料下がったら、マジでやってらんないっしょ？

＞＞125
バス業界知らないやつが何か吠えてるな？民間子会社以外は公募より
年収は上だよ。

>>109
悪い、カメラ持ってない。
誰か綾瀬付近を通ったら見て。
違ったらｽﾏﾝだけど。

>>115
部外者って？
公務員の守秘義務っておめえは守ってねえだろ。
ボケナス！！

>>130
釣られてんなよ（ｗ
>>115はネタだろ？

　　　　　　　　　　　..┌───────┬─────┐
　┏┳━━━━━━┷┳┳─────┴─────┴─────────────────────┐
　┃┃　 暴　 走　 車　 ┃┃三三三三|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三三三三三三|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|.|
　┣┻━━━━━━━┻┫||￣||￣|| .|暴走車|＿＿＿|＿＿＿| ||￣￣||￣￣|| |　　　　.|　　　　 |＿＿＿|＿＿＿|.|
　┃ ／属＼　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 || .|＿＿＿|　　　　　　　　 . | ||　 　.||　　　||.|　　　　.|　　　　 |　　　　　　　 　 .|.|
　┃(´∀｀　 ) | 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|　　　　.|　　　　　　　　　.| ||　　 .||　　　||.|　　　　.|　　　　 |　　　　　　　 　 .|.|
　┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 || .|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_| || 　　.||　　　||.|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿＿_|.|
　┃＿＿＿＿|＿_＿＿＿_.┃||　 || 　||＿／|入口|￣￣￣￣￣￣ || 　　.||　　　|| |出口|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 |￣￣￣＼○／￣￣￣|~.| || 　||　 ||＿_／￣￣￣￣￣￣￣￣ .||　　 .||　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~~|
　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿|~.| || 　||　 ||　 ／￣＼　[]　　　　　　　　||　　 .||　　　||　　　／￣＼　　　　　　横浜市営　|
　[|[口口]_＿＿＿_.[口口]|[]| || 　||　 ||＿|　 ∴　|_＿＿＿＿＿＿_||　　 .||　　　||＿＿|　 ∴　|＿＿＿＿＿＿＿＿|ニ]
　■ ロﾆﾆ[　　　]ﾆﾆﾆロ ■_| ||＿||＿||＿|　 ∵　|＿＿＿＿＿＿_.||＿＿||＿＿||＿＿|　 ∵　|＿＿＿＿＿＿_―￣￣
　　 ￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ.￣￣￣￣ ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　￣ゞゝ＿ノ￣￣　 ゞゝ_＿_ノ

交通局なんか潰しちゃえよ。

16年度75台減車+新車で
90〜93年車まで一気にあぼ〜ん?!
90年車が今まで生きていたのが奇跡なのか。

磯子の93年車なんて塗装がヘタレてるし、このまま早期あぼーん確定???

>>133

何回受験して合格できない内に、規模縮小で機会を失った奴の捨てセリフでした。

浅間の９０年度車は、あきらかにｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)
よく頑張った！感動した！（違
９１年度までぐらいじゃない？アボーンは

野がなくなります、港南＆磯子などに移動します
Ｎがなくなります、緑＆若葉＆港北に大半が移動です。

営業所の統合が進んだら、車両の異動も有るのかなぁ。

>>137のようだったら、日野の99系統や、日デの65系統なんかも出現?!
でも、経年車を｢異動｣させ、残った営業所の車も異動させるだろうから、
変則なのも短期間か…。

営業所の統廃合でもちろん車両移動は発生しますね！
Ｎ車両が緑に２０台程行くそうです、営業所が狭いので
置き場の確保に大変らしいですよ。
３、４３、３０４系統などは廃止らしいです、残念です。

>>139
確かに、緑にあれ以上置けるスペースがないね（汗
今行っている、工場の改修工事とは関係ないか…
つーか、ついにメーカー違う車輌が転属なるのね
日デ＋西車体が来る日も近い？？

>>140
最近ではNT･UD←→鶴見･いすゞ、滝頭･UD→野庭
等の転属例もあるから、それも有り得るかも。
新製で、路線（中型･小型)が決まっている場合は変則的な導入も
有りますね。（例・滝頭、鶴見の日野）

路線再編時にはお願いだから４１をわかりやすくしてほすい・・・

緑営はオイル置き場を工事して車両の受け入れ態勢を準備してます。

車両の話なんだけどさぁ
フツーに考えて同じメーカーの車両を導入したほうが安くあがるのは確実だよね
なのになんで各メーカーの車両を導入するのか？
つまり袖の下があるんじゃないか？と考えるのも自然ですよね
こういったトコロを無くさなきゃな。
水道局指定業者も水道局のお偉い方に袖の下を渡してるようだし
腐った体系は変わらないんだろうな。
まぁ役所関連なんてそんなもんだ。

３系統は無くなって当然だね。
別名乞食路線だからな。

みなとみらい線が開通してから、市営バスの収入は減ったのか?

>>143
へぇ〜、もう準備ということは、いつNTがなくなるんだろ…
CNGガス充填施設…は無理か

>>144
独占禁止法違反（違
公営だから、各メーカーを入れて、不公平がないようにしているのでは？
ま、三菱が一番！だけどね

嘘ばっか書くな。
43が無くなったらどこの事業者が替わりに担当するんだよ？
3だって利用者多いぞ。

ＮＴが無くなってもとりあえず301が港北に移ってくれればいいと思ってるヤシです。
新横浜まで再延長されればなおいいのだが。

というわけで再編されるなら・・・・

301：新横浜まで延伸の上港北に移管。センター南便も4号線のために残す。
302：循環はＮＴ車庫発着をセンター南駅発着に。それ以外は現状維持。出入庫は300にして港北へ移管。
304：仮に廃止にせずに残すなら朝夕のみの運行にし港北へ移管。
305：緑に移管。石橋便を川和町駅循環（仮）にして午前は石橋先回り、午後は川和町駅先回りに（4号線開通後）。中山便は現状維持か出入庫。
出入庫は石橋止まりから回送で鴨池大橋経由か前述の中山駅北口からか？
306：緑に移管。運用は従来通り305とセットにして全便市が尾駅〜センター南駅に。
308：回送距離を考えると港北あたりが妥当？路線的には現状維持。
310：緑へ移管。仲町台便は廃止？石橋便は305と同じように川和町駅循環に（4号線開通後）。
3：廃止されても問題なし。
43：中山駅北口〜市が尾駅〜桐蔭学園のみ残して緑に移管なら残るかも？
95：川和経由から二の丸経由に振り替えて速達を図るのが適当か。営業所は緑で。
74、90：緑が候補だろうが若葉台もありか？

後はタンタタウン次第で二の丸経由のメイン便が出来るといったところか。

最後に・・・妄想厨でスマン。

緑移管が多いな…
まあ、もともと緑が一番担当が多かったから、NTできる以前の昔に逆戻り
方向幕２分化は無理だから、LED改造とかね（笑）

つーか、移管時期はいつごろ？

　　　＿
　　 ／￣￣￣ .. ＼
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>>146
地元の反対にあって断念したと聞いたことがあります＞ＮＴのＣＮＧガス充填施設

川和町派出所はどうなるのかな。
3は赤字路線といっても、トランセならともかく東急も引き取り拒否しそう。

そこで神奈交の登場ですよ。
中山駅南口〜市ヶ尾駅の免許とっておいてよかったね。

>>148
90系統は、若葉台がいいと思ふ。NTがなくなったとして、青葉台に来るのは、
ほとんど若葉車だし。118系統と同じように、23or65で出庫して、
青葉→90で中山往復、23or65で若葉に戻り入庫。こんな感じが。

７４＆９０＆９５緑　３０１＆３０２港北　９０若葉＆東急　４３廃止決定済み
職員が言ってるのだから間違いない＾＾

３０５緑

33と88は?

41系統のうDも見られるようになるのかな？

>>149
緑の車両も95年式からは分割幕じゃないよ。

>>154
そんな面倒なことをするぐらいなら90系統から撤退じゃないの？
それとも、「や」にやらせればいいのかｗ

滝頭の美人運転手の画像をお願いしします。
車内アナウンスも萌えているので。

ＮＴが潰れて緑に移管されたら、以下のような改革を行って欲しい。
・１２４系統を二の丸経由で市が尾駅まで延伸。
・９５系統中山駅北口発着を新設。市が尾発着とそれぞれ１時間おきに。
・９０系統は東急に移管。それに代わり、２３系統Ｈを中山駅北口まで延伸。

>>151
CNG充填施設は緑には…の事です、別に聞いているのはNTのことではありません(汗

>>158
95年〜分割方向幕はやめたのは知ってます。
私が言いたいのは、昔は担当路線が多かったために分割方向幕採用していた
という事なので、95年〜00年車とかは方向幕追加は量にもよるけど不可なので
NT移管のをそのまま当てるか、LED改造しか…という事を言いたい

>>160
交通局は終わったんだよ
タコちゃん

　　　↑　　　　　　↑　　　　　　↑

昨日の公募職員試験で早くも不合格だったんだな？

え？、コース間違いした。　　

そりゃあ、ムリだわな　　　（笑）

民間から受けた奴は不合格でも無問題。
嘱託なら民間に残ってた方がマシ。

どなたか教えてください。
まずは二営業所が・・・みたいですが、嘱託の今後がとても気になります。いったいどうなってしまうのでしょうか？またどのように予想されるか詳しい方いらしたら教えてください。

今後の公募嘱託はまず給料が下がります、１年契約ですので将来的に
不安があるでしょう。実際今回も継続をされず退職を余儀なくされてる
公募嘱託が何名かおります、公募嘱託の方は大変ですが現在は公募嘱託
で何かメリットと言われますと難しいでしょう？？正規職員でさえ
首の皮一枚なので・・・・・。

嘱託ですから、人が足りなきゃ仕事はあるが、余れば解雇、普通に考えれば
当たり前な流れですね。当局の場合、嘱託には年齢制限があります、ですか
ら期限がきたら辞めなければなりません、実際に年齢制限来て泣く泣く辞め
てった人もいます。職員への道はほぼ無いでしょう、この「ほぼ」が恐らく
大多数の嘱託を悩ませてる所なんですが、１％でも可能性があればと思って
るなら、９９％無理なんですから早いとこ見切りを付けた方が賢明な判断だ
と思います。今現在無職で職探ししてる人には、繋ぎで働くには良いのでは
ないでしょうか？
それでも１％にしがみつくなら頑張ってみたらいいんじゃないでしょうか？
交通局って適当かもね、嘱託募集要項に嘘書いちゃいかんでしょ？詳しくは
言いませんけどね。

↑　　　　　↑
給料が下がる根拠がありません、１年契約は「１年キッカリオシマイ」
の意味ではありませんのでネ。

正規職員の解雇は地方公務員法により、安易に出来る物でもありません。

多分双方の身分共に、現在のあなたよりも暮らし向きは良好でしょう。

嘱託の給料手取り25万前後（超勤、手当込み）で良好と言えるのだろうか？

【手取り】の内容は人によるのでは無いでしょうか？
又、１年契約と言いつつ「賞与」「有給」もありますけど。

>>170

仕事は楽だから、いいほうなんじゃないの？
今時、この程度の仕事でボーナスこんなにくれる所ないから、とりあえずへばりつくよ。

>>172
自分の事じゃないからへばりつこうが構わないが、路線縮小・撤退の規模によっちゃ当然嘱託は解雇だろうな
君みたいなお気楽くんは現実を目の前にして骨身にしみなきゃわからないだろうがな。
そしたら神奈交に行こうってか？ 藁

↑
いきなりお気楽君呼ばわりですか？？？
そういうひねくれた考えだから、嘱託はますます変な目でみられんだよ。
受験する時に職員になるには試験が必要とか、年齢制限　１年更新　とか全部分かってるんだからある程度覚悟して入るのが常識だろ。
入ってから、職員になれね〜　とか給料安いとか文句言い過ぎ。
嫌ならさっさと辞めて他に行けばいいんだよ、文句ばっかり言って辞めない嘱託見てると哀れだね、同じ嘱託として恥ずかしいよ。
解雇とか覚悟で入ってるんだから、とりあえず仕事楽だし、これぐらいの仕事でこの給料貰える所無いからへばりつくよ。
>>173お前がもし、公募ならはやく辞表書いた方がいいよ、現実を目の前にして骨身にしみなきゃわからないだろうがね。

「横浜市交通局」として２月２９日を迎えるのは
これが最後かもしれない。

地下鉄の駅まで足を伸ばして、マリンカードでも買いに行くかな。

『正規職員』　『公募職員』　の各位へ・・・

所詮は-２ちゃんねる-なんだから、わざわざ立場を明かし
てまでカキコするのは如何なものかと思われ。

例え民間の別業種に、就業している人でも１年先のことを
言い切れるハズないのが、昨今の日本の現実なんですから。


　釣られ無い様に注意してね♪

NT廃止になって民営化なんてしたら
３３とか８８のような昔ながらの過疎地域対策路線がまず切られるだろうな。

野毛の愛のボーボー麺とねぎとり料理で有名な　「三陽」　よろしくね！

横浜市営の職員の皆様にお知らせ

人により通常価格より割増でいただきます。ただし例外もあります。

じゃぁ広東麺のてんこ盛りで、まずけりゃ金返せ＾＾

公募職員ての紛らわしい、公募嘱託と言え。

一般嘱託はもう存在しないのだから、公募「嘱託」と言う名前に
こだわる方がナンセンスでしょう。　あえて差別化したのかな？

>>181
公営で差別？　法務省人権擁護局に「訴えてやる」

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│へボな釣師にご注意.│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

NTのＳＧ沼君はまだいるんですか？

>>176
乗客の立場から一言。
路線とダイヤと運賃を現状維持してくれれば、どの事業者のどの身分の人でも構いません。

>>176
儲らない路線を民間がやるわけね〜よ

>>185

先日も書いたけど、７７系統は「芹が谷地区商店街の敵」。早くあぼ〜ん汁！

民間移譲されたら、ダイヤを現状維持することは難しいです。車両台数の問題もありますが
昼の時間帯は間違いなく減りますね。公営なら赤字さえ出さなければ維持できますが
民間はそうはいきません。民間移譲が失敗した場合、空白地域が出来る恐れがありますね。
移譲先が受け取らない場合、路線廃止のようですし。

個人的に求めるものは

朝夕は定時性より本数
早朝深夜と昼は本数より定時性

なので、多少昼の便が減ってもいいかなと思う。

>>185
安全性と接客サービスは問わない、とおっしゃるのですね。
あれも欲しい、コレも欲しいは無理ですもんね

今日は、合格発表を見に横浜へ。今回はこんな経路で行く予定だった。バス停名表記は電略で書いてみるテスト。
ワカツイ　０８４５→ワカキコ　０８５７／０９０６→センセシ　０９５５
センオカ　１０２７→ニタカサ　１０５５／１０５９→ニタナヤ　１１０５…ミトナヤ　１１１２→ミトツタ　１１３６

ところが、行きも帰りも渋滞＆流し運転＆不接の嵐。実際にはこんな行程に。
ワカツイ　０８５０→ワカキコ　０９０２／０９０６→センセシ　１０２６
センオカ　１１１９→ニタカサ　１１４７…ニタオト　１２０１→ワカアエ　１２１１／１２１３→ミトトイ　１２１８／１２２６→ミトツタ　１２３９

帰着が１時間以上遅れて、学校帰ってみたら報告最後だった。。。合否結果は…聞かないで下さい。。。

↑

はいはいわかったよ。僕・・

>>192

藻前、191がもしかして本当の受験者だったとしたら、配慮が足りないよ。
本当の大人は相手の感情を逆なでる事はしない物だろう？

↑

はいはいわかったよ。僕・・

>>194
（・∀・）口でクソたれる前と後に「サー」と言え！

↑
わけわかんね〜。こいつ。

返事は　
「サー」と言え！

と言ってるだろ！

>>196
（・∀・）ふざけるな！大声だせ！タマ落としたか！

>>196

は、夕食後に「ケツバット打ち」決定！

　 本日をもって貴様らはウジ虫を卒業する
　 本日から貴様らは交通局職員である
　 兄弟の絆に結ばれる
　 貴様らのくたばるその日まで
　 どこにいようと交通局職員は貴様らの兄弟だ
　 多くは神奈中へ向かう
　 ある者は二度と戻らない
　 だが肝に銘じておけ
　 運転士は死ぬ
　 死ぬために我々は存在する
　 だが横浜市交通局は永遠である！！

↑
つまんね〜、こいつら。

各員！振れ帽見送りーーー。

>>200
自衛隊みたいだね

>>191
頭悪いね

>>204
おっ、ID変えてまた来たのか！
（・∀・）口でクソたれる前と後に「サー」と言え！
もう忘れたのか？

>192-205
いいからお前ら餅つけ
堂々巡りでますます荒れるぞ

>>191
そもそも漏れは、電略の読み方が分からないのだが。どなたか教えて！！

>>207 氏と同じく漏れも読めん。
つーか、これ書いた本人以外で全部読める香具師いるのか？？

>>207-208
ちょっと推理してみた。「学校」とあるから、「ワカツイ」「ミトツタ」は
ほぼ同じ場所だろう。「ワカ」「セン」「ニタ」「ミト」は、たぶん営業所を
示すものだろう。「ワカ」は若葉台･「セン」は浅間町･「ニタ」はＮＴ･「ミト」は緑。
そして、なぜ>>191が乗ったバス停と降りたバス停が違うのか？それは、おそらく
「ワカツイ」が始発となる路線に乗るからだろう。緑と若葉台が絡んでいて、
そうなっている所は↓としか考えられない。

長津田駅入口　　　０８４５→４０系統→若葉台近隣公園前　０８５７
若葉台近隣公園前　０９０６→　５系統→浅間下　　　　　　０９５５
岡野町　　　　　　１０２７→９５系統→貝の坂　　　　　　１０５５
貝の坂　　　　　　１０５９→４３系統→中山駅北口　　　　１１０５
中山駅　　　　　　１１１２→２３系統→長津田駅　　　　　１１３６

長津田駅入口　　　０８５０→４０系統→若葉台近隣公園前　０９０２
若葉台近隣公園前　０９０６→　５系統→浅間下　　　　　　１０２６
岡野町　　　　　　１１１９→９５系統→貝の坂　　　　　　１１４７
青砥　　　　　　　１２０１→９０系統→青葉台営業所前　　１２１１
青葉台営業所前　　１２１３→２３系統→十日市場　　　　　１２１８
十日市場　　　　　１２２６→２３系統→長津田駅　　　　　１２３９

>>209
MMRのキバヤシさんですか？
で、地球滅亡の日はいつになるのでしょうか？

>>209
ってことは、中学はＴ中、受験した高校はＨ高ってわけね(w

http://cgi.2chan.net/up2/src/f49904.jpg

↑予想図

だってこいつ公立の前期も平沼受けて落ちた香具師だろ。確か前スレにいたな。
で、東海道線にヨ２３１が入るのが悔しくて仕方がないからしRに乗らない暇人。
つーか、ﾊｽﾞｲ亭に電略使うような奴ははじめてだ。

話はそれるが、組合のHPに掲載されていた論文は、読み応えがあってよかった。
http://www.yokokou.com/pdf-data/report_150.pdf

>>213
しょせんＴ中なんてそんなレベルです(w

今日は、363系統Aに乗ることができました。
空港からの京急バスが早着してくれたお蔭でギリギリセーフ。

個人的には30分後にもう1本あってもいいと思う。

将来５６系統が鴨池大橋経由石橋行きになると言うのは本当ですか？

>>217
４月１日まで待てねぇのか！！ゴルァ

つまり嘘だ、と。

もう、ベビーカーヤダよ。

>>219
真偽のほどはともかく、
５６も鴨池大橋経由になったら、相乗効果で１２４の利用者増も見込める。
ロータリーも空くし、バス停までの沿線店舗も客が増える。



もしくは、５６、１２４共倒れか。


>>220
乗車時に、一声かけよう。

５６系統の鴨居−竹山団地の路線を笹山団地、梅ノ木、浜松町、阪東橋経由して、関内駅まで延ばしちゃえば良いんだよ。神名中を廃止してさ。

１１０と１４１系統の京急バスはかなりウザイから、とっとと廃止汁。

>>222
スレ違い（ｗ

マジレスすると、５６系統の極端な延長は利益率下がるから、即却下。

>>222
藻前どこの人間だよ。。。
そーゆーことは[56]を利用してから言いましょうね。

それを言うのだったら92系統を延長して
横浜駅西口〜笹山団地〜竹山団地〜鴨池大橋〜石橋
にしたほうがまだ乗る人が居そうだ。

石橋からさらに延長してセンター南駅まで逝ってくれたら
漏れは利用する。
市営地下鉄と相鉄の連絡ってえらく不便なんだもんな(;´Д｀)

>>222
極端な妄想にﾜﾛﾀ

これから延長するような路線は皆無でしょうな
片道最高かかって３０分の路線ばかりになるんじゃないのかな？
２１０円で市ヶ尾-横浜とか行ける路線みたいのが
交通局の赤字に拍車をかけてると思うんで

ま、でも１日乗車券が５００円据え置きになれば乗り換えるから
あまり関係ないんだけどね〜

>>223
56は、笹山団地まで延ばすくらいだったらいいんじゃないの？
まあ、そのときは早速124あぼーんだろうけど。

>>228
竹山の連中が始発じゃないと嫌がるので、124が出来たという噂。

日中から夕方にかけて、本牧のあたりから桜木町方面に抜けたい場合に
54系統のように関内駅を経由するのと
58系統のように本町通りを経由するのと
どちらが渋滞を回避するのに適しているでしょうか？

以前日曜に本町通り経由の便を利用したら、
ひどい渋滞に巻き込まれたもので。

イベントがなければ、→吉浜橋→尾上町経由の方が空いていると思います。
ただし、本牧地区〜麦田町辺りまで流れは鈍いですが・・

どちらにしても、土曜休日の夕方は特に混雑すると考えておいた方がいいですよ。
あまり参考にならなくてごめんなさい。

最近 101系統乗ってると昔よりお客さん増えたみたいだね〜

>>225
>市営地下鉄と相鉄の連絡ってえらく不便なんだもんな

同感。結局横浜駅まで出る羽目になるケースが多い。
92のこれ以上の長距離化が難しいなら、124をセンター南と鶴ヶ峰に両端延長して
もらいたいもんだ。
124だって笹山だけの為に走らせるのはあまりにももったいない。

>>225
港北NT車庫が廃止された後は、１２４と３１０が合併すればいいね。
セ南〜石橋〜鴨池〜笹山で。３１０の仲町台便は廃止かな。

できれば、３３＋１２４で

>>234
笹山からだとセ南まで３０分程度かかるんじゃないか。
それだけ時間かけてセ南まで行く人ってそんなにいるのかな。

NTの廃止っていうのはこのｽﾚ的にはもう了解事項なの？　それともﾈﾀ事項？
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽになるのかもしれんが、市交で一番新しい営業所を潰すなんてこと
あるのかなぁと思うのだが。
営業所の建物もまだまだ新しいと思うし。

ところで、料金箱の更新はいつからですか?

>>237
営業所廃止して売り払ったらいちばんカネになりそうだからね。

>>239
そうでもないよ
33とか43の末端区間とか88とか302とか、とにかく赤字路線ばっかり
トランセや神奈交でも補助金もらわないとやっていけないだろう

むしろドル箱23M抱えてる若葉台のほうが売りやすい罠
そのかわり交通局の赤字が増える諸刃の剣

>>225
> 市営地下鉄と相鉄の連絡ってえらく不便なんだもんな(;´Д｀)

それを解消するなら、やはり
二俣川駅〜（バイパス・環２・急行）〜新横浜駅
でしょうな。

市営が運営できるか分からんがな。

市営121・129増発でも悪くないが、相鉄→新横の移動に西谷行くべきか上星川行くべきか
で悩むのは、つらい罠。
（ちなみに、新横浜駅〜羽沢団地はもう少し本数あってもいいと思う。）

>>231
ありがとうございます。充分参考になります。

それにしても、あのあたりは平日こそ混んで欲しいところなんですけどね・・・。

路線ってそんなに減るんでつか？

>>241
二俣川もいいが、上星川駅〜環２・急行〜新横浜駅もいいかも。
でもあのロータリーに相鉄以外のバスを入れるとはとても思えない。

相鉄と市営地下鉄の連絡なら１系統という手もある。
三ツ沢に出てもしょうがないがな(´･ω･`)

青葉台駅〜三ツ境or鶴ケ峰駅がほしいのう

>>244
> >>241
> 二俣川もいいが、上星川駅〜環２・急行〜新横浜駅もいいかも。
> でもあのロータリーに相鉄以外のバスを入れるとはとても思えない。

そうして出来たのが、今の121系統ってとこだよな。

出光と契約して、和田町交差点のGSで折り返させてもらう
とかいう妄想もしてみつつ。

>>245
その昔､若葉台中央ﾀｰﾐﾅﾙ開設の際､東急が相鉄に打診したそうな｡「三ツ境〜青葉台を市営･神奈中･相鉄･東急でや ら な い か ?」って｡
相鉄が､そんな余裕ないって断って立ち消えたみたい｡

もしやってたら…
東急の[境116]若葉台中央 　とか
相鉄の[23]青葉台駅 　とか｡

>>243
減るよ減る減る。
18年度までにはかなりの路線がなくなります。

妄想は勝手だが現実は路線延長は絶対ありえないし
営業所の廃止、競合路線の譲渡など市営は衰退の道を歩みます。

>>248
じゃあ〜嘱託で入ろうと受験を考えたんでつがほかの道に進んだほうがいいでつかね？

>>247
仮名中だけでもきぼんぬ。

　 ☆ はじめまして / 名無し電鉄 引用

4744ですか…キリ番ですね.
4と言えば通勤車両の車端部座席は４人がけがベストですよね。
そう言う意味では小田急4000系は非常に好感が持てます。ワイドドアなんてダメです.さっさと廃車にしてしまいましょう.

>>248
減るのか・・・

公営企業に求められるのは、合理化よりも効率化だと思う。

>>252
参考までに　↓
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/zaimu/zaimu_h16_bus_jyuuten.html

>>253
廃止だ、減便だ、と騒いでいるけど、
それを見る限り、体質強化じゃん。心配するこたぁねぇな。


さんきゅう

(3)　民営競合路線の見直し
民営事業者と協議して競合路線の移譲を進めます。（▲７５両）

　　　↑　ここが気になりますけどね・・・・・７５両減車だし。　

>>255
港北ニュータウン、野庭廃止という情報が流れたのもこのため。

>>254
民営化のための下ごしらえ

>>256
いやいや交通局の内部の人間が情報を漏らしたともっぱらの噂です。

>>258
公式には、どこまで解禁になっていてどのくらいの説明がなされているのだろう？

公式には、>>253のニュースリリースがすべてでしょう。

事故担当って外注？

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　
　　　　■■-っ 　んなこたーない
　　　　´∀｀/
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>241
確かに新横浜駅〜羽沢団地方面って夕方とか結構立ち客いて混んでる印象がある。
本数も25分開くとかちょっとかわいそう。バスも中型しか来ないし。
でも羽沢団地より先はいっつもガラガラなんだよねー。休日日中とかはある程度いるけど。
そこで、朝夕のみ新横浜駅−羽沢団地循環を作ったらいいんじゃない？　44系統みたいな感じに。
今の121と129はそれぞれ60分間隔にして、間に羽沢団地循環を入れて新横浜−羽沢団地は15分毎。
日中は今と同じそれぞれ40分間隔の合わせて20分間隔でいいと思うけど。

ワンコインバス大さん橋・山下公園ルート廃止か…

>>264
みなとみらい線が開通しましたからね・・・

いつも思うのだが、鉄道開通と同時にダイ改するのやめれ！

今回みたいに、需給の変動を見極めてからのほうが、（・∀・）ｲｲ!

>>222
秋までには110系統は京急だけになっちゃうよ。うざいどころか京急さまさまになりまん。

>>266
えっ、またどこかで改正するの？
ＪＲの改正絡み？

料金箱の付け替えから、営業所どこがなくなるかわかるかも
今年度３営業所・・・港南、ノバ、滝頭
来年度７営業所、ということは、今ある９営業所から２つ廃止では。
ＮＴ廃止は十分ありうる。南部は、以外に磯子だったりして。

>>267
三ツ境駅〜大貫橋・鶴ヶ峰駅〜亀甲山も市営がいなくなっちゃうらしいね。
こちらは神奈中（相鉄）さまさまに。

しょうがないので、環境定期使いまくってやろう。

噂じゃなくとりあえずあぼーん営業所はＮＴと野庭で決定なのみなさん知らないの？
そして本牧、若葉と続くと・・・

>>267
京急なんて大嫌いだ。つぶれてしまえ。

>>271
は嘘つき、と…

他社と共管してる路線はまっさきに撤退するだろうな。
下手すると1系統も消えるかも

なんだか寂しい話題が続くなぁ。

ところでおまいら、はまりん2スピードバスは買いましたか？
流石はエルガ、素晴らしい加速力だな。
F1のローンチコントロール並みのハイテクだ！

> >>271
> は嘘つき、と…

いや、NT消滅説は濃厚っぽいなあ。
そして、NTの分を緑や若葉台とかが補って、
その代わり１１５とかを神奈中にあげちゃって、…

という話を、どこで見たんだったかなあ？

スマソ。
嘘っぽいのはここ
＞そして本牧、若葉と続くと・・・

2営業所で持っている系統は1営業所に整理されそうな予感

＜例＞
8系統　本牧・磯子→本牧
58系統　磯子・本牧→磯子
105・106・127系統　本牧・浅間町→本牧
101系統　保土ヶ谷・本牧→保土ヶ谷

> ＜例＞
> 8系統　本牧・磯子→本牧
> 58系統　磯子・本牧→磯子

１営業所に整理するのは結構だが、８系統と58系統の受け持ちが別になると、
ますます横浜駅〜県庁〜中華街〜本牧原のダイヤが糞になるのではないか？

という一抹の不安を抱いてみるテスト。

>>273
なぜ、１を消すのだ。共管でもなんでもないじゃないかー！！！

俺の１系統を・・・

>>279
神奈中もそばに走ってるし（01、横51）減便されたことを考えると、

次回のダイヤ改正で
通勤通学時間帯のみの運行
　　　　↓
次々回のダイヤ改正であぼーん
の線も見えてくるな。

神奈川新聞に移管系統の一覧が出てるね
１系統も３系統も４系統も５系統もあぼーん

で、あの一覧からどうやったらNTと野庭があぼーんになるんだい？(藁>>271

４４路線を民間移譲
◆横浜市交通局が検討
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04030951.html

>>280
横５１って、３本しかねぇのに・・・
３だって、東急は大幅減便してたのに。

神奈中やだなー

>>281
神奈川新聞とってないから、一覧表うｐ　禿しくきぼんぬ！！！！！

鶴見や港北管内はどっか移譲するのかな？
鶴見駅は全部臨港になったりして。

臨港は、１３系統の一部・・

>>284
１系統５路線、３系統６路線、４系統４路線、５系統10路線、23系統２路線、88系統２路線
94系統１路線、110系統３路線、115系統２路線、116系統２路線、118系統３路線
203系統２路線、206系統１路線、304系統１路線

まあ、この「路線」の数え方がよく分からんのけどな。

>>287
路線数は１系統A、１系統B・・・ってことだろうね。
さんくす！

５系統10路線って…
横亀、横若、横車、洪亀、車亀、鶴亀、鶴動

やっぱり数えたりない…。

110系統が京急に完全移管されたら捻出される110系統用のノンステ使って
58（磯子担当分）・99系統は殆どリフト・ノンステになりそうな予感。

>>289
横交HPの時刻表で５系統の路線一覧みてみな。

１３路線あるんですが（ｗ　　　３つ残る？？？

↑
往復考慮したら８路線
ちょっとした経路の差異（保土ヶ谷車庫〜峰・宮田）とかを統合すれば、６路線くらいにはなるか。

>>292

でも、そうすると304系統の１路線というのがひっかかるんだよな。
まさか片道だけ移管なんてしないよね。

けげっ、こんなに廃止になったら漏れにとって死活問題じゃん。
特に、生命線とも言える２３Ａと２３Ｈの廃止は特に厳しい。
４０は残るが５と１１５が消えるから若葉台から先が繋がらない。
２３Ｃが唯一の生命線だ。しかも、中山から先も１が廃止になるから…。
良い機会だから、バイク免許取ろうかなぁ…。

>>294
おいおい、早まるな！！

バイクの免許は取ってもいいと思うが・・・

>>293
やっぱり往復で１路線だよな。
今の304は、みずきが丘経由しかないんだし・・・

東急だろうね。

親父にバイク免許とりたいって話したら、絶対ダメだと言われました。
自由に身動きが取れない世の中なんて、絶対嫌です。もう逝きます。
今までみんなありがとう。楽しかったよ。

１系統５路線（カナ中）、３系統６路線（東急）、４系統４路線（京急）、
５系統10路線（カナ中）、23系統２路線（東急？）、88系統２路線（東急）
94系統１路線（京急）、110系統３路線（京急）、115系統２路線（カナ中）、
116系統２路線（カナ中）、118系統３路線（東急）
203系統２路線（カナ中）、206系統１路線（カナ中）、304系統１路線（カナ中）

神奈中ばっかじゃないかよ

304は東急だな。いくらなんでもｗ

営業所で見ると、磯子と若葉台の担当が多いな。

>>300
磯子のE-matic車は大量に淘汰されそうだな。
>>278であったような8や58の担当が1営業所になりそうな予感も有る。

個人的には磯子で市営の三菱車（神奈中や江ノ電でも見れるが）が見れるのは
貴重なので58系統の本牧持ちは残って欲しいな。

>>294
若葉台以南が完全にあぼーんみたいで・・・。非常に残念です！！
でも、115系統つぶれる→主に115で入出庫してる211系統（鶴峰〜福寿荘）はつぶれない。
担当が保土ヶ谷に変わるのかな？
あと、5系統の鶴〜よ動がつぶれて、136の中山〜よ動がつぶれない。
ま、こんな、しけこんだ状況の中でこんなこと考えても仕方ないな・・・。

１１８もつぶれるの！？若葉台営業所担当めっちゃ減るなー。

>>298
23系統は奈良北〜十日が移管のようだけど、これは神奈中・東急どちらも可能性あり
って感じだよな。
どっちも、競合度合が微妙だけど。

そうなったら奈良北団地は43系統だけになるわけ!?ありえね〜。

7、13、18、29辺りは臨港になるんだろうなやっぱ。

ところで、R357のベイブリッジ区間開通で109系統の経路変更はあるのかな?

廃止一覧から見ると、若葉あるいはＮＴ、と磯子という感じかな。
ただし、若葉をなくすと、始発や深夜バスの運行がきつくなるぞ！
（現実には、今のダイヤを維持できない）
結局、ＮＴになるのでは。団地路線もないし。赤字路線ばっかり

さっき、若葉台中央のバスターミナル行った時、「3月9日7時12分発 40系統
長津田駅入口行きが当方の手違いにより運行できず、ご迷惑をおかけしました」
っていうお詫びが2番乗り場に張ってあったんだけど、詳細知ってる
人いませんか！？ これって、昔、210系統でも同じようなケースがあったと
思うんですけど･･･。しかも今回は、朝ラッシュの40系統(40系統は長津田
から長津田始発の田園都市線急行に座りたい人たちでけっこう混んでる)だし。
･･･また、交通局のHPでもお詫び、出るのかな？

奈良北団地関連の路線は小田急も黙ってはいなさそうかも・・・
特に118ゲットしてしまえば小田急にとっては念願の青葉台乗り入れになるだろうし。
まぁ神奈中と東急の共同で落ち着きそうだが。


304については激しく同意。ただどこの管轄になるのかが問題かな。
青葉台担当なら市71や南301とセットになるだろうし、仮に新羽が担当するのなら
どのような運用になるのかが分からなくなる。

88系統は綱46の区間便で落ち着きそうな予感。代わりに綱48が消えるかも。

他社ネタ連発でスマン。

＞３０８
５９系統モナー

>>307
個人的に磯子はなくなってもらいたくない。
58・99・113系統などはどうするの？

>>299
都筑区に神奈中走る姿想像してしまったよ(w

>>312
×都筑区
○港北ＮＴ

川和地区に神奈中走ってた。ｽﾏｿ。

まあ、緑に移管されそうなので緑ユーザーとしては良いんですけどね
敷地がこれ以上無理なくらいギュウギュウなのが難点だけど…
三菱＋UDのコラボを早く見たい！

鶴見区・港北区に神奈中が来たら・・・

>>311
そんなん滝頭でも本牧でもできるわな
いずれにしろ時間をかけてマータリあぼーんと逝きましょう 藁

62系統は移譲されないの？

ズーラシアに神奈入れるか？
鶴ヶ峰〜都岡〜ズーラシアは廃止か？
Ｒ１６から市営が撤退したら、相鉄も共倒れしそうな感がする。
神奈とっては大和の代わりにできる？長津田や海老名に造らず、相鉄から営業所を奪いそうだけど？
211も神奈になるだろうね。
203には驚いた、東戸塚はやはり神奈の支配地区になったしまったと思うと・・・

62、116共に相鉄が開設した路線なんだけどね。

116が2路線（近隣公園、地区公園）ともにカナ中に委譲するとして
現状でピーク時14本/時、平日昼で6本/時を全て賄えるのかねぇ。
5系統の委譲も含めたら、大和の車が足りない気がするんだが・・・・・

>>318
相鉄の旭営業所は無くならないでしょ。いくらなんでも
あそこはひかりが丘関連の担当だけでも一杯車両使ってるから。

むしろ市営の若葉台営業所が狙い目ｗ

東戸塚だけじゃなく、R16や下手すると若葉台までカナ中のすくつになるのか。
62系統は話に出てないけど、おそらくカナ中に委譲だろうね。
朝方は環2がカナ中の回送だらけになるな。

スカスカになりそうな営業所はまだ有る。以外に保土ヶ谷もそうじゃないの？

>>319
116に戸塚（上飯田）が入ったりして…。
あと、相鉄：神奈中＝2：1とかでフォローするという可能性もあるのかな？

あと考えられることとしては、大貫橋〜鶴間駅を大幅減便して
移譲路線を賄うとかかな。

>>319
それはカナ中内で何とかするでしょう。
舞岡の一部を横浜と戸塚に
大和の一部を舞岡と町田に担当を変更すれば…

一番手っ取り早いのは>>320だけどね

２０３が委譲かよ！
芹が谷から東戸塚の区間便は結構出ているのにな…

>>321
保土ヶ谷は以外に運用範囲が広いからな。

よくよく考えたら、２１０系統がつぶれないことを考えると、
東戸塚東口のバスターミナルに大量の田舎くせー塗装の神奈中がいるなか、
細々と（でもないだろうけど…）さわやかカラーの市営のミニバスが入ってくるというわけか。
なんだかなぁ…

>>321、>>325

×以外に
○意外に

「以外に」じゃ、一瞬 意味がわからないよー！

バカなバスヲタばっかだなココ。

いいじゃんかバスは貧乏人の乗り物なんだから。

元町で乗用車の派手な衝突事故があったね

これで瀬谷区から市営バスが消えてしまう。

泉区の仲間だ

206系統もどうなるんだろうねえ…。
まあ港南エリアで市営と神奈中が競合する場合はほとんど市営が撤退しているからなあ。
そうなると71系統や77系統は現状維持でいいのか？

>>309
東急は何が何でも自分の所で全部押さえたいだろうな。>>118系統
市営の参入を許したのは奈良北に乗り入れられなかったからだし、
神奈中の参入を許したのはあかね台に乗り入れたかったからだし。
でも、東急も公言している赤字路線の緑山循環も東急が引き取ることになるのか？
東急だって撤退したいだろうし。

ところでさ、304の管轄候補に東山田を忘れてないか？
新羽から持ってくるんだったらこっちの方が可能性が高いと思うぞ。

>>307
若葉台に一番遅く到着するバスは東急ですが何か？
ただし始発が遅くなるのは同意（東急は６時前にバスを出さない）

88は東山田と新羽どっちの担当になるんだろうね。
現状だとどっちもありなんだが。

それにしても寂しい話題だな(´･ω･`)

3系統が廃止されると
NT車のノンステ横浜駅で見れなくなるんだよな…。
95系統には原則としてノンステ入らないし。

そのころには95系統、NTの所属じゃないんじゃ…
それどころか路線あぼーんだってあり得る。

早くも４系統の京急移管が決定だな。そもそも磯子管内では大赤字路線だし。
あと、１１０系統移管は絶対反対だな。どうせだったら本数の少ない１３８と１３９を移管すればいいのに・・・。

>>332
実は意外にも虹(ry

神奈中大和や京急追浜の既存路線は何本も他営業所に移管していて所属台数は減車傾向にあったが、
市営路線の受け入れ準備だったのか。
今後は東急新羽・東山田・青葉台、エロ電横浜、臨港鶴見でも同様の動きがあるのかな？

>>336
仮名中本郷のキャパシティのためだと思われ。
それに上大岡への回送が多い。
港南台〜桂台経由〜本郷台でも作って区役所への便も同時に確保してもらいたかった。
栄区ではコミュニティバス計画を市議が打ち上げている。

>>332
65系統、平日1番最後の深夜バスの時刻、若葉台中央に0:30くらいだけど、
東急バスは、青葉台で、田園都市線の終電に接続してるんだよね。
ってことは、若葉台にくるのは、1:30くらい・・・(゜д゜)!?

芹が谷車庫以西はカナ中の天下になりますた。

>>335
まさか、緑が９５やるの！？

>>342　今年中に緑がやる・・・予感。

エアロスターが第三京浜爆走の予感

ちうか昔はうＤと一緒にＭＰが爆走していたのだが＞95系統
緑の担当になるなら、元に戻るだけですな。
やっぱり川和町に何台か置いとくんだろうね。昔みたいに。

とすると、緑車庫←→中山駅北口　復活するかな？？？

>>341
芹が谷車庫以西ではないだろ。平戸以西くらいじゃない？

>>322
横浜駅西口〜鶴ヶ峰駅〜大貫橋〜若葉台中央循環〜大貫橋〜三ツ境駅
移譲の5系統と116系統をくっつけて。こんなの出来たりはしないか。
でも、R16の渋滞を考えると、ないよな。妄想スマソ

数年後、海沿いは京急系、内陸は神奈中に二分されそう。

北部は鶴見側を挟んで東急・神奈中か・・・



　　　　市バス直系企業でおながいしたい。

今日久々に横浜駅の西口13ポールからバス乗ったんだが。

16：40発鶴間行を10人以上お見送りするってどういうことやねん。

ちなみにその後のダイヤ：
16：45　中山
16：48　若葉台　　←やっぱりこれ狙い？

座りたいだけだと思う。この時間で西口から乗る奴は、老人障害母子系ばかりでしょう。
だいたい、鶴ヶ峰で入れ替わる。

>>332
東急も5時前出すんじゃね？
砧は例外として、東山田辺りの出庫便で5時台があったはず

カナ中：ねんがんの、若葉台車庫＆路線免許を手に入れたぞ！！

　　　：そう、かんけいないね。
　→　：殺してでも、うばいとる
　　　：ゆずってくれ、たのむ！！

カナ中：なっ、なにをする東急〜！！

5時前は嘘ｗｗｗｗｗｗｗ

>>352
ちょっと言葉足らずでした。

＞16：40発鶴間行を10人以上お見送りするってどういうことやねん。

列の前の人が、１歩引いて次発待ちに入ってたんです。
俺は余裕で着席できたのに、俺より前に並んでた人のうち約7、8人くらいが次発待ちでした。

まあ3系統や5系統の移管でクソダイヤが少しマシになってくれればいいけど
無理か・・・あるいは市営分全便廃止とか・・・orz

>>357
戸塚営業所くらいきれいなダイヤを組んでほしいところだな。
でも、車庫が鶴間にある間は期待薄かな？

なんか、ID変わっちゃってるな。
351＝356＝358
です。

東山田営業所５：３９発←だったと思う　で、日吉駅行きがあるはず。
しかしこれは日吉営業所時代からある日吉駅６：０２発サンヴァリエ日吉行き
をするための出庫のための例外であって、他の営業所ではまず聞かないなぁ。

通勤定期券が実質全線定期になる理由はこれか。
特殊系統は相当数が消滅。

京急110はどのようにダイヤのやりくりをするか注目だ。沿線だし、
モヤシ・中型の連発で、ﾋﾝｼｭｸかいそう。
もしかしたら今のダイヤみたいに、京急の発車時間の1分前に113を出したりして(ｗ

神奈中横04の始発も早いよ。
早朝ならＲ16も割と空いてるから、50分弱で横浜までいける。

ある車庫が近いのですが、５時台後半になると団子で来るのでびびる（ｗ

>>362
23系統始発が若葉台中央を発車する頃には、横04はもう今宿出てますからね。

>>362-363
神奈中は５時半ごろから動き出すからね

芹が谷〜最戸町〜上大岡駅路線。
長年、始発は市営の６：００発だったんだけど、
去年の１０月に神奈中がダイヤ改正して、神奈中が５：５６とかいう時間にバスを持ってきあがった。
こんな神奈中、好きになれない。

市営の車庫系統以外は6：00が基本みたいだからなぁ〜

カナ中は要望がなくとも
車庫系統は５時ちょっと過ぎからあったりする。

９５系統が緑の担当になったら、↓の子系統を新設して欲しい。
横浜駅西口―浅間下―第３京浜―梅田橋―佐江戸―貝の坂―中山駅北口
→さらに、全区間に渡って急行運転すればＪＲと対等に張り合える。
横浜駅西口―浅間下―第３京浜―池辺―開戸―二の丸―見花山―市が尾駅
→現行は川和町経由のため、時間がかかりすぎる。

>>368
１系統を譲渡するなら、
横浜駅西口―浅間下―第３京浜―梅田橋―鴨池大橋―緑車庫―中山駅前

でおながいしたい。石神使ってるんで。

366の続き。
土曜日なんか、市営は６：００発で、神奈中は５：５９発！
神奈中のウザさは計り知れない…
こんなことをやっていないで、市営と神奈中とで互いに間隔よくダイヤをつくることを考えないのかね。
ただでさえ、芹が谷路線はムラがすごいんだから。

２０年も前の話だが東戸塚から芹ヶ谷行く時、市営２０３待ってたら突然仮名中がやってきて待っていた客をねこそぎさらって行った。 (・・;) 友達曰くいつもの事だよ ┐(´ー｀)┌ 恥罵の１社独占地域出身の漏れはカルチャーショックだった。 (´Д｀)

95系統の妄想をしてる人は浅間下の渋滞をぜんぜん考えてないな。

>>361
今の需要から言ってＪＰモヤシを市営から譲渡してもらうのが安上がりになりそう。
増車分はすべて新車という訳にもいかないだろ

>>372
巣イラン高校経由で。

>>371
タクシーかよ（ｗ

市営との共管でやってる某循環線で、神奈中が方向幕を間違えて反対周りのやつを出してしまい、
客を根こそぎ置いていった、という目撃談ならある。
ちなみに、次のバスは１時間後。

>>375
> 市営との共管でやってる某循環線で、神奈中が方向幕を間違えて反対周りのやつを出してしまい、
> 客を根こそぎ置いていった、という目撃談ならある。

なんか、某をつけても思いつくのが一つしかないなあ。

その路線や、56系統はいつまで大和が担当することになるのか少々気になるところ。

1系統の横浜駅西口〜中山駅が引継がれたら
62・横47・横51・横52グループ同様神奈中舞岡かな？

神奈中がどうこうとか好きになれないとかさ、ほざいてるヤツいるけどさ、１、２分先を行くのは仕方ないだろ？バス乗車運賃収入のみで営業して利益を上げるんだからさ、必死だろ？俺は前のバスが客乗せて行ってくれると楽でいいがな？

なんかみんなプリプリ怒ってるねｗ
じゃぁ神奈中がそんなに市営を妨害するダイヤを組んでいるかといったら逆のパターンもある罠。
夕方の東戸塚に来てみな。頑なにパターンダイヤを貫く神奈中とスカ線接続に重点を置く市営の姿がある。

もうちょっと広い視点で見ないと。

>>368
急行運転と言っても道路が狭かったり渋滞してたりで、
急行運転できそうなところがほとんどないような。
ついでに池辺―開戸―二の丸のようなほとんど人の住
んでないところ経由にしてまで、速達化する必要も理
解できないのだが。

>>380

368とかはいつもの長津田エリア在住の偏執的なアンチJR東日本のやつだよ。
マジレスするだけ無駄。

１系統を引き継ぐといっても松本経由にはしないで洪福寺経由にしてしまうのでは･･･？

１日３回の横５１大増発！！なんちゃって(笑)

>>378
＞前のバスが客乗せて行ってくれると楽でいいがな
２０年前の市営バス乗務員ならば、率直にこう感じていたでしょう

>>382
それはありえそう。
そしてその代わりに、横52が鶴ヶ峰〜中山の運行がメインになったりする可能性
もあるかな。

>>382
1系統洪福寺経由緑車庫行きの復活か？

>>385
なつかしい。たまに乗ったなぁ。夕方・・・中山駅逝きだが

>>384
要は中53が増える訳か？
実現すれば殆どが舞岡受け持ち分は殆ど大和に移管される予感。

洪福寺の信号どうにかしてくれ！

>>376
119系統だろ。どうもネタくさいね。
というのは、この路線１時間に１本のため
乗客はピンポイントで待ち合わせている。
利用者は絶対に気が付く。

>>389
っつーか、それ見たというか、
乗ったのは俺の兄で、途中で運転士が気づいたらしい。

>>279>>369
1系統利用者が来ているとは・・・中型AT車やWADA町の混雑にメゲズにがんばろう！
>>377
舞岡はﾔﾀﾞﾖ。会葬距離長いし．．．大和でおながいします。
>>387
わらた

＞＞387→382だった。ｽﾏﾝ

>>388
＞幸福寺
右折車と歩行者との接触を避けたいのだろうが、青の開通時間があんなに
短くてはたまらん。

>>391
大和のほうが今では遠い。R16が渋滞するし、環2が出来たからね。

１系統は三ツ沢からの裏街道を通るのが良かったのだが、
それも近いうちに見納めかもしれない。
横51を免許維持させてたカナ中の粘り勝ちかｗ

洪福寺！あのサイクルは企画倒れだな。右折する車は猛スピード信号無視。あそこはどこが所轄かな？

直進車が信号無視しなきゃいいんだよ。

>>389
そんな１１９系統も春に増便決定。
朝に１本。昼間に１本。そんなに変わらないか…（爆）

>>394
洪福寺交差点、環状２号方面からのやつ、直進＋左折　と　右折　に
完全にわけられちゃったね。

新横浜駅前の信号は神

>>397
新横の信号は、いつ青になるか分からないので
凝視するほかない（Ｗ

野庭車庫がなくなったら、我が愛しの51系統はどうなってしまうのでしょうか？

>>398
新横浜駅前の信号パターンを完全に把握している私は神ですか？

洪福寺のあのやり方は余計に環境問題に影響する。いくら浜松町の交差点で実績上がったか知らんがポリも実態調査せよ。あそこは西区かな？

「(5)　資産の有効活用 【収入額　 26,655千円】 営業所やバス折返場
の敷地の一部を活用した貸店舗事業等により、増収に努めます。」

これって、芹が谷折り返し所のことじゃないのかなあ。

２０３系統神奈中増→２０３〜上２０２で東戸塚をハブにした仮名中循環
運用増→７１系統の比重低下→市営７１本数減→上大岡起点循環便のみで
本数充足→芹が谷折り返し便廃止なんていう展開も考えられる。

３０系統は（上永谷−）上大岡−芹が谷−平戸−上永谷にしたほうがＮＯＶＡ出入り
に便利・・・かな？（

あと残るは７７だけど、７７折り返しだけなら、広い場所はいらない。あるいは
平和台で打ち切り？

・・・・・・

いずれにしても、芹が谷に折り返し場維持していく必要性は薄れるんじゃ
ないかと思うんだが・・・

７１も７７も３０も全部神奈中移管って聞いたけど。

>>403

新聞報道されていたのは２０３・２０６だけだったと思うけど、
将来７１、７７、３０全部移管というのも充分ありうる話ですね！

１３８も１３９そして、意外なところで１０７
俺の知ってるのはこれぐらい・・基本的に競合赤字は撤退だとか。
でも、何故１０７が？？？？

結局南西部(金沢、旭、戸塚、栄)からは撤退の方向だね。
かつて仮名中に競り勝って上飯田(立場)、本郷、舞岡を市バスが取っていれば良かったが
負け犬の遠吠えでしかないのであきらめておく。市バスのエリア内にでも住むしかないか。

>>406
ドル箱路線７５系統も撤退なの？
終点除いて相鉄と共存だし…

各路線の赤字と黒字ってHPに載ってる？

TVでハマちゃんバスやってるね

>>402
「営業所やバス折返場の敷地の一部」となっているから、
まるまる折返場廃止ではないのでは？

>>402,410
亀甲山折返場が廃止だと思う。5系統のみがここで折返ししているが、
5系統から市営撤退⇒この折返し場の廃止　ってことだろうと思う。
神奈中バスは亀甲では折り返さないから。

洪福寺なんとかして

�_

前スレかどこかに、『収益性の高い路線TOP5と収益性の低い路線ﾜｰｽﾄ5』が
載ってるやつが、PDFであったと思うんだけど、今でもアドレスわかる人いませんか？

>>>414
これですか？
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/dai8/8shiryou2.pdf
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/siryou/dai8/8gijishidai.html

>>366
神奈中は10月以来、203と206系統の市営発車時間の2〜3分前に頭をはねて出てるから
客取られて市営はガラガラ
対する市営は住民のために横須賀線の来る時間にあわせる原則があるから
なかなかダイヤ改正することができない
過去の移管路線から判断して、
市営が撤退しても神奈中は市営が現行投入している車両数は投入しないから
芹が谷の住民は不便になるだろう

>>415
あ、これです！！ありがとうございます！！

>>416
頭の悪いレスだな。
ネタにマジレスすれば競合で本数過剰になったから撤退するわけであって現状の本数が維持されるわけないのは定説だ罠。
東50ができて本数大杉なんだから我慢するこったな。

>>418
一般住民の意識は「市営・神奈中の現状本数維持」かもしれない。
ただ、現在も市営はガラガラとのことだから、そんなに不便に感じないかもしれない。

現状ある車両と人員はどうなるのだろう

民営に路線委譲するにしたって不採算路線を押し付けられたって困るよな。
採算の取れる路線とセットにして委譲するとかｗ

>>420
子会社作ってるところは子会社にやらせれば人件費下がる分採算ラインも下がるけど、
どのくらい採算ライン下がるんだろうな
今より回送距離長くなればその分採算ラインも下がりにくくなるし
東急は子会社（トランセ）が神奈川に進出してないから人件費も高めだろうし

>>420
HP見た？

>>415
相変わらず、４５・５１系統は儲かっているな。
上永谷駅での、バスから地下鉄への乗継人員も極めて高い。
民間と競合している地域の多い港南区は、移管だなんだいろいろ聞くけれど、
やはりどことも競合していない、野庭地域での市営はまだまだ強い。

>>416
２０３系統を見ていると、市営が混んでいるときもあるんだけど…
逆に神奈中がほとんど空気輸送のときとかもある。

>>416

市営＋仮名中で供給過剰じゃないかと思う。東５０を含めて、間隔をそろえ
てくれれば、それほど不便はない。

ただ１０時台の仮名中は酷杉。１０月まで仮名中２０３の終バスは
２２：５５だったが、改悪で２２：５０に。２２：４９着の下り横須賀
線から乗れなくなった。こんなひどいことをするバス会社に一元化される
のはたまらない。

66系統廃止ﾏﾀﾞｰ('A`)

新しい料金箱、臨港のに似てるね。

京急バスも同じの使ってるね

>>337
そいや昔は306が虹ケ丘と共管だったんだよなぁ

時刻表検索で「八反橋」と「八反橋.」の２種類があるのは
全く直される気配がない。
それとも、素人にはわからない違いがあるのか。

>>430
.が付いているのか。一瞬「ハ反橋」とか書いてあるのかとオモタ。
検索で言うと、「ケ」と「ヶ」、「ツ」と「ッ」も片方しかマッチしなくて困る。

>>430
しかも「八反橋.」のほうに路線が登録されてるんだね。うむむむむ

っていうか44系統わかりにくい。天屋方面も東泉寺方面も「44系統 横浜駅西口行」。
はじめての人絶対わからんだろ。さらに疑問なのは、
96系統は東神奈川駅行きが1日1本しかないのに「96系統 横浜駅西口・東神奈川駅西口行」であるのに、
東神奈川駅行きがいっぱいある82系統は何故か「82系統 横浜駅西口行」だけ。どういう基準なんだか…

>東神奈川駅行きがいっぱいある82系統

へっ？……………あっそうか、82って八反橋になったんだっけか(汗
同じ日野車でも、漏れの中ではまだＮＯＶＡ担当。
系統番号の振替には、まだどうも馴染めませぬ。

>>433

＞系統番号の振替には、まだどうも馴染めませぬ。

　　　　　　　　　↑

８年経っても慣れないのは かなりの重症だな。

俺はわかるような気がするが？

80系統の場合は、「廃止→使いまわし」が異常に早かった気がする。

この前横浜駅西口で８０系統の乗り場聞いていた人が居た。
どうやら新菊名橋までいくようだった。

>>437
港神境に行きたいのですが、108系統の（ry

>>437
二子玉川まで(ry

トロリ(r

市d(ry

系統番号の振替でも、今までとは縁もゆかりも無い
全く違う地区の新路線に割り当てられたら、多少戸惑い
はあるものの、まだ時と共に割切れるのだけどね。

現在の81,82系統って、新路線じゃなくて元々は12,36系統でしょ？？
12系統西菅田団地・菅田町・緑車庫、36系統八反橋で馴染んでた
本数も多いこれら系統が、番号変わったらやっぱり戸惑うわ。
しかも82系統は昔と同じ日野車のまま、横浜駅西口の行先出して走ってるし。

だから未だに82系統というと、77系統がペアに浮かんでしまう・・・

しかし、民間移管って簡単に言うけど、結局即あぼ−んもあるわけか？
５９みたいに民間がやってられなくなって、市が面倒見てるケースも
あるわけだし、沿線住民としてはやってられんなあ

吸い殻捨てて減給になったのは誰だ！！

>>443と>>444のギャップの大きさに愕然

横交の将来がかかっているときに、ポイ捨てなんてしてる場合か！！

てかヌー速にもあったんだね
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079346745/

禁煙にしなきゃな。
世の流れでは仕事中は禁煙だろ？

乗合運転手として飲酒喫煙は失格だね。
喫煙したきゃタクシーに行け。

春のミニボーナスってまだあるの？

　　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　104系統→１４系統吸収ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　:|
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|／
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

また保土ヶ谷ですか・・

しかし横浜市営も懲りね〜なぁ。

結局みんな危機意識がないんだよ。現在の交通局が置かれてる現状もまるで人事の証拠だろ

俺だけは大丈夫ってかー

まー利用者の立場からすれば自分が乗るバスが公・民どっちだってかまわないがな

某運転手はとても運転が荒く気に食わないと急発進・急停車の雨嵐だった。
そんな運転手なもんだから乗っている車内から「下手だなぁ」みたいな
呟き声？でも聞こえたらさらに荒くなる最悪運転だった。

そんなある日の夜、大学帰りのバスに乗ったら最悪運転士だった。
時間帯も確か２２時近くであったせいか
その車内には出来上がった酔っ払いのおっさんが乗っていた。
その酔っ払いは酔いに任せて？他の客にも
「このバス運転下手だねぇ」みたいなことを大声で叫んだり
他の客にもその話題を振りまいて車内をウロウロしていたが
あるバス停で停車した時、降りようとしたのか後ろのドアから落っこちた。
最悪運転士は苦笑いしながら救助？した。

そんなやりとりが見れなくなり残念だと思います。

　　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　134系統→旭13系統吸収ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　:|
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 .|／
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>454
マダ。

１３４系統？
まぁいいたいことはわかるけど。

>>450
保土ヶ谷出身の元市会議員がいたねぇ・・・

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まったくここは福祉やバリアフリーばかり推進して、市民に媚売ってるとしか思えないな。
バスは本数が減り挙句には競合路線の民間移譲〜。

客としては、バスの本数が多く安くて時刻表気にせずバス停に行けるのが一番いい。
競争相手が出てきた、京都市営は必死になってきたようだよ。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/main.htm

中田市長さん、頼むから全席優先、ベビーカーそのまま乗車も結構だけど、もう少しダイヤもなんとかしてくれ。

５６歳で定年まであとちょっとだから、
交通局なんてどうなっても関係ない・・・と思ってるんだろうな。
３割程度の減給なんぞヌルイぞ！！
もちろん、もう禁煙してるんだろうな？

>>459
まったくの同感！
時刻表を手元から手放す生活は来ないのかな…

>>461
時刻表を手放す生活

　７　００
　８　００
　９　００
１０　００
１１　００
１２　００
１３　００
１４　００
１５　００
１６　００
１７　００
１８　００
１９　００
２０　００
２１　００

>>459
そんなアナタに路線で駐車している車両の撤去係りを任命します。
ついでにジジババの乗降も手伝ってね。
そーすりゃダイヤ通りに走れます。

>>463
ダイヤ通りに走れとは言っていないんだが・・

ダイヤ通りには期待してないが机上だけでもパターンダイヤにはナってほしいな

>>464
言わなくてもワカって欲しかった･･･
そーゆー運行に関する障害がなくなれば
15分スパンにしろ
10分スパンにしろ
覚えやすい時間で運行できるでしょ？
(どっかで時間調整入るのはﾅｲｼｮｗ）

>>459
日中４分だったか３分だったか忘れたけど。
時刻表見ないで乗りたいのなら山手線徒歩数分の場所に住め。
アナタは道路事情とか知らないのでしょうかねぇ・・・

>>466
でも今の時刻表上で

03,21,29,40,58

みたいな不等間隔ダイヤは「運行の障害」が理由じゃなく局側の問題なのでは？

00,12,24,36,48

というダイヤが渋滞等で結果として不等間隔になる、というのとはワケが違う。

鶴西−内路、３８と４１のダイヤ調整できないのか？

>>459
確かに京都市は必死だなｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040317-00000009-kyt-l26

もうアフォかとバカかと
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/11/W20040311MWA1K100000011.html

>>462
60系統でつか(ﾜﾗ

14・104系統利用者なんだが、日中の梶山行き激しくUzeeeeee！
新横に行くとき10分毎が基本なのに、バス停に行ってからたまたま次が梶山行きだと鬱。
15分毎でもいいから日中は全便新横浜まで行ってくれー

>>471
同意。
で関係ないが先日67のｳﾃｼがしつこく昭和坂経由の梶山行きだと連呼してるのにも
関わらず豊岡2丁目で降りて元のﾊﾞｽ停に戻っていったﾊﾞﾊﾞｧがいた。
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚですな。

14系統の存在意義がよくわからない。
鶴見駅西口をまたいで乗る人ってほとんどいないじゃん。いてもｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞとかだし。
前スレだと思うけど213系統を鶴見駅西口まで延長したらという書き込みに同意。
また鶴見〜梶山も104系統にしても問題ないでしょう。これで14系統は廃止だ。

まとめると
14　（廃止）
67　鶴見駅西口〜昭和坂上〜梶山（朝の上りと夕の下りのみ）
104　鶴見駅西口〜新横浜駅（日中は全便）、鶴見駅西口〜森永工場前〜梶山（朝の下りと夕の上りのみ）
213　鶴見駅西口〜新子安駅西口〜大口駅東口〜西寺尾４丁目循環
さあ利用者のみなさん、どうよ？

今日の神奈川新聞トップが交通局大幅合理化で組合も公営維持のため了承。
そんな内容。

ふ〜ん。

>>472
67系統の存在理由って何なの？渋滞対策？

日経首都圏欄にも、デカデカと掲載

>>471
日中って、まさか平日の昼間じゃないだろうな。（ｗ

親戚に梶山からつつじが丘まで利用しているのが居る。

>>476
そうだね。
渋滞対策と昔に聞いたよ。
以前104、14も13系統と同じ末吉橋-三ッ池道（宮ノ下）を通っていた時代があったんだけど
激渋滞になった経緯があるんで104、14は裏通りを走るようになった。
でも下末吉国道際-三角まで朝は混むんで67系統ができたんだと。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news002.htm

>>474
そんなに公営であることが重要なんだ。利用者サイドからはよく分からないけど。

めずらしくほのぼのとした記事だな。

>>481
それは言える。

公営であることのメリットを説明してない。
っつーか、安定した地位と高い給料目当てだけじゃぁ、市民の理解は得られないよな。
もっと上手にＰＲしないと足元すくわれるぞ

>>483
同意。運営方針などできちんと説明すべき。

どうやら民間にはならないんじゃないでつか？但し公営でありたい以上給料は下げたりないと思うしこれからも下がるんじゃないでつかねー？

港南では3月29日からダイヤが改正されるのだが、
71系統外回りの平日12時、13時台が1本もない!!!
仮名のダイヤに目をやると…。


どうやら完全に引導を渡したようで…。

３系統と１１０系統は撤退絶対反対だ。これが実現しちまうと、市営バスエリア崩壊の温床になるのでは。

毎回、交通局の時刻表の改正情報を見るたびに思うのだが
何系統が改正されるか一緒にアナウンスしてもらいたいんだけど。

この時期どこも道路工事で渋滞だらけで大変やな

やっぱり71は神奈中が中心に走るんですか？最近　神奈交が練習走行してるみたいだから、もしやって思ってました。

２９日改正のダイヤ、７１の内回りにおいてはなんとか健闘しているみたい。
ただ、こちらも平日の２０時台は、１１分にならないと市営が来なくなってしまった。
それもこれも、神奈中が３０系統を大増便したせい。
半年ちょっと前は、むしろ市営が頑張っていたのにな…

>>487
３系統は市ヶ尾−新横浜だけでいいかなと思う。
混雑しすぎて横浜まで無理。そのかわり９５系統を新道経由追加して増便すればよろし。
できたら横浜駅行きは三ツ沢から３４系統コースで。

新道経由にしても客などいないとあれほど（ｒｙ

>>425
なんか言ってることが芹が谷のへぼサイトの管理人と同じだな。

95系統の大半が池辺〜東福寺利用者が多いことを覚えておけ

>>495
同意。

ヲタは、始点と終点しか考えてないからな。

>>495-496
折本町〜上市ヶ尾の方が正確かと

>>474
創価新聞な

新道経由だと乗る人あんまりいないだろうなぁ…。だから不要だと思う。
むしろ、中山駅北口発着を新設して欲しい。

職員千人減か．．．給料も退職金も下がるし、
もう魅力無いなここには。

95系統は、ららぽーとが出来たらどうなるか。

３系統がどうこうと、言われているが。

純粋に気になるのは、瑞雲寺や貝の坂のあたりの人がお出かけする時は
３系統で小机に出るのか、それとも43系統で中山に出るのか、
どちらなのだろう？
（時間の都合で、横浜にバスという選択が厳しいという仮定で。）

中山。
横浜いく人は狙って95

>>502-503
瑞雲寺、貝の坂なら43系統で中山が多いね。
余談だがとなりの石橋になると、行きは305系統等
で中山だが、帰りは3系統で小机を利用する人も多そうだ。
まだ124系統は利用する人は少ないな。

確かに帰りは石橋で降りる人多いね＞3系統
あと305が終わると研究所が多いせいか石橋から乗車する人が多くておもろい

>>503
レスサンクス。

ということは、３系統は別に「横浜or新横〜中山駅北口」や、最悪「横浜or新横〜石橋」
のような運行でもいいってことなのかな。

あと、41系統も中山〜新羽〜新横〜川向と運行するくらいなら
中山〜川向〜新横〜新羽と運行したほうがいいんじゃ？と思うのは俺だけ？

>>506
補足だが。

いずれも、「一部の便が」ということで考えてのこと。

４１の複雑怪奇さを整理整頓して欲しいのはみんなの願い！

中山駅北口〜貝の坂は渋滞でこれ以上本数
増やしたくないと言う話を聞いたことがある。
だから305系統は入出庫扱いで増便しないんだと。
ほんとは310系統でセンター南に行かせたいから
だと思うが。
たしかに3、95系統は全便市が尾に行く必要はない
と思える。川和町、石橋、川向町止があっても良い
のでは。

>>509
同意。95に時々乗るが、西口〜川向町・石橋(センター南、仲町台でも良い)
止まりの便があれば(本数的にはこちらが主体？)と思う。

帰り毎日横浜→市ヶ尾まで乗ってる身として、
3系統乗りとおす人は・・・俺くらい。
乗客としては、ほとんどが横浜・東神奈川〜鳥山、小机〜東福寺（ほとんどが住吉神社前で降りる・石橋辺りでガラガラ）
なので、区間便があればいいと思う（俺は困るがorz）

95は1便に１〜２人くらい、狙って乗車して乗り通す人もいたりする。
お願いだから95は廃止にならないでください((；ﾟДﾟ)

41系統は鶴見方面と中山方面をいい加減分けられないのか？
鶴見方面は新横浜駅−鶴見駅西口で一本化してしまいたいが、
乗ってみると大倉山方面に行く人がｲﾊﾟｰｲいるんだよなー。
新羽駅あたりで切ってもいいかもしれんが、下手にちょん切るのもあれだし・・・。
しかし鶴見〜川向町なんてあんな長距離なのが頻発してるなんて、このへんじゃ珍しいな。

まあとりあえず、新横浜を跨ぐ人がほとんどいない
川向町〜新横浜駅〜大倉山駅〜中山駅を早々とあぼーんさせてほしいわけだが。複雑になってる原因の一つ。

今までのを見て日中のダイヤを妄想すると、１時間あたり

３系統　市が尾〜横浜　１本
95系統　市が尾〜横浜　１本

※市が尾駅発で、20-40間隔にして運行、新横浜系統もほとんどなし。

？系統　中山北口〜小机〜新横浜　３〜５本

※一部が役所路線として新横浜から先、大倉山廻りで新羽まで運行。
かわりに41系統の中山〜大倉山〜川向町は廃止。中山〜大倉山〜新横浜を基本に。


東福寺〜鳥山のような利用が少なからずいる場合は、クレームを受けそうな妄想案でした。
（一応、一日券を使って乗り継げばそんなに不便ではないがな。）

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

いかりやさん逝くのﾔﾀﾞｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱｱｱ！！！

>>512
乗ってる時間がまずいんでないの？
漏れが間違えて
＞川向町〜新横浜駅〜大倉山駅〜中山駅
のバスに乗ったとき、
新横浜で降りずに港北区総合庁舎前まで乗っていた人が結構いた。

目的地は大倉山駅だったのだが、何が悲しくて大回りせにゃならんのだ（つД｀）

>>490
神奈交が南高校経由をやるらしい
（地元じゃないので71系統と関係あるのか分からないですけど…）

>>490-491
上大岡〜別所〜芹ヶ谷は、乗客が減ってきたから、神奈中に引導を渡すのは仕方ないでしょう。
以前は夕方〜20時台は、上大岡の乗り場に何重になり並んでいたもの、現在は、そんな光景も見られないし。
若葉台もダメ、最戸、別所もダメ、横浜駅もダメ、最後の牙城は、41と45系統しかないのか？？？
保土ヶ谷のミニバスも儲かってる？

41や23のような複雑怪奇な系統は、誰が考えても別系統にするのが良いと思うが
そうすると定期券の問題が出てくるので踏み切れなかったんだろう。
でも今度、定期券が全線有効になれば41や23が運行系統別に別系統番号になっても
問題はなくなるので、ぜひこれを機会に別番号にしてほしいものだと思う。

>>512
41はどこかでごっそり入れ替わるということが無く、客によって利用区間が多種多様
で被っているので鶴見駅西口〜川向町を今後もメイン系統にするのは致し方ないかと。
一番入れ替わりが多いのは大倉山駅だけどあそこでは切れないし。
それに大倉山駅を跨ぐ乗客も少なからずいる。
新羽駅分割も現実的ではない。

ついでに39系統も新横行き作れ

>>519
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

41系統
鶴見駅西口〜新横浜駅〜北新横浜駅〜新横浜長島町（新設）〜新羽駅〜大倉山駅〜
菊名駅〜鶴見駅西口

前スレ＆過去スレのミラー（Part3〜9）で見れるようになったよ！
横浜市営バスの…（part1）
http://salami.2ch.net/traf/kako/980/980019444.html
横浜市営バスの… Part 2
http://kaba.2ch.net/traf/kako/994/994655066.html
横浜市営バスの… Part 3
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1005/10059/1005963193.html
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1005963193.html
横浜市営バスの…　Part 4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1019135820/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1019135820.html 　
横浜市営バスの…Part5
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034984618/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1034984618.html
横浜市営バスの…　Part6
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048839085/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1048839085.html
横浜市営バスの・・・・・・７系統
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057476700/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1057476700.html
横浜市営バスの・・・・・・８系統
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064486090/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1064486090.html
横浜市営バスの…　９系統　滝頭
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1071246161/l50
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0403/21/1071246161.html

バスが火を噴くほど経営が苦しいのか？

バス炎上…＿|￣|〇

怪我人でなくて良かった。

Fire!した車の車番晒しageきぼん！

平安高校名称変更で鶴見は方向幕交換か？

＜バス出火＞走行中の市営バスから　横浜

２１日午前８時すぎ、横浜市南区で、走行中の市営バスの後部から炎が上がっているのを後続の車が見つけ、
バス停で止まったところで運転手（３４）に知らせた。運転手はエンジンルームから高さ約１０センチの
炎が上がっているのを確認し、乗客１５人を避難させた。けが人はなかった。

市交通局によると、備え付けの消火器だけでは消えず、運転手は通りがかった
別のバスから消火器を借りて消し止めた。乗客は約１０分後、代替バスに乗り換えた。
出火したバスは９７年３月に購入し、天然ガス（ＣＮＧ）で動く。
エンジンルーム内の電気配線が燃え、車内に異状はなかった。原因を調べている。
【川久保美紀】（毎日新聞）
[3月21日21時5分更新]

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040322-00000044-mai-soci

走行中の市バスから出火　横浜
２１日午前８時５分ごろ、横浜市南区平楽１５１の増徳院バス停付近で、
保土ケ谷駅東口発桜木町駅前行きの市営バスの後部から火が出ているのを後続車の男性が発見、
バス停に停車した際、バス運転手に伝えた。
運転手は乗客１５人を外に避難させ、備え付けの消火器で消火作業をし約７分後に消し止めた。
けが人はなかった。
横浜市交通局によると、バスのエンジンルームにある電気配線が焼損しており、原因を調べている。
バスは１９９７年製の天然ガス（ＣＮＧ）バス。朝の車両点検時には異常がなかったという。
(03/21 19:04)
ttp://www.sankei.co.jp/news/040321/sha056.htm

>>525
これでだいたいわかるんじゃない？

炎上バスはほぼ日野車だな。

滝頭のうＤだろ？

11系統か。

CNGって乗ってるとなんとなくガス臭いんだよな・・・

バスガスバクハツ　と１０回言ってみる

>>533
言えなかっ・・・た。

>>518　23系統分割のこんな妄想

23系統若葉台中央〜十日市場駅〜青葉台駅(十日市場駅行き含む)
23系統若葉台中央〜十日市場駅〜中山駅　は現状通り

別系統中山駅〜十日市場駅〜長津田駅(〜奈良北団地)
別系統中山駅〜三保中央〜青葉台駅
稲荷〜奈良北線は神奈川新聞に書かれてた通り、移譲。

若葉台〜青葉台の方が儲かってるから、一応そっちの方を現状23系統を残す考えにしてみました。

>>528

そんなことがあるんだ…
怖いな…

じゃあ漏れも41系統分割の妄想ｗ

41　鶴見駅西口〜太尾西住宅〜川向町
41　鶴見駅西口〜港北車庫・新横浜駅
128　新横浜駅〜下町会館前〜中山駅
128　新横浜駅〜下町会館前〜川向町
128　中山駅〜水神前〜川向町
3　新横浜駅〜小机駅〜川向町
えーっと、128系統っていうのは番号は適当でつ

太尾小学校経由と川向町〜新横〜大倉山〜中山駅は廃止。
小机地区〜港北区役所方面の人には、新横浜駅で乗り継ぎ券を発行。1日数本のチャンスを狙うよりはいいでしょ。
また、新横〜大倉山〜川向も下町会館経由にして、太尾西住宅経由と番号でしっかり分ける。
そして小机駅方面の便は経路が同じ3系統の川向町止まりとして運行する。ただ3系統の運命によっては…
妄想終わりっ

まあ、とにかく言えそうなことは
「緑は複雑な路線が多し」ってことかな。

俺から見たら、41系統以外に、12系統も36系統ももう少しどうにか
ならないものかと思うがな。

12系統：中山〜鴨居をスルーする路線の一つだが、その中に蔓延る「白山高校経由」
36系統：西菅田団地から横浜駅は（別乗り場から相鉄バスを使う以外は）81系統の
ルートが近いはずなのに、大量に設定される？な路線（しかも82系統と足並みは揃わない）
熊の堂あたりから東神奈川目指す人がそれなりにいるなら仕方ないが、それなら120系統
で新横浜目指す方が理にかなってる感じもするし。

ちなみに３系統の新横浜行きに乗ったときのこと、「次は新横浜駅」の放送が流れるや
いなや、「もう新横浜ですか？」と尋ねる客がいた。
どうやら彼は、41系統をデフォルトと思っていた模様。

７１系統を３分の２までに減らすのかよ。いい加減にして欲しいよ。
どうせだったら、平和台まで延ばしてしまえば良いのに・・・。

ハズヲタの妄想路線すごくうざいんですけど




(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ

>>538

白山高校経由ができるまで、あそこの高校生はタクシー通学だった

＞ＣＮＧ
市バスでは、滝頭のＵＤと港北の五十鈴だけです。非野車なんてありません。ﾖﾛ

>>583
＞12系統：中山〜鴨居をスルーする路線
通しで乗る人は多いのでしょうか？
＞36系統：西菅田団地から横浜駅
神大寺の方々もご利用になる系統です。本数が多いとはいえ、時刻がﾊﾞﾗﾊﾞﾗで使いにくい！
・・・と思うのですが。ついでに、81系統増発きぼん。
＞82系統
上記の神大寺救済のため、大増発ｷﾎﾞﾝﾇ。ﾊﾟﾀﾝﾀﾞｲﾔで。宣言さんへ

119系統増発されるけど、大方の予想通りカナ中のみ２本増。
市営やる気無し。

>>543
そのうちに移管されるからでわ？

新横バラバラ事故
３、４１系統はいい迷惑です

>>542
１２系統直通で通し乗りの人はほとんどいません。

>>537
太尾新道経由も結構客は乗っているよ。

>>526
あ〜、鶴見総合高校に変わるんだっけ…。
停留所名変更＋アイランドガーデン経由便新設で幕交換かな…。
アイランドガーデン経由便は不透明だけど。（ｗ

臨港バスも停留所名変更で、ついでに川２９の京三製作所前停車を実施するのかな。
こちらはアイランドガーデン発着便の新設（ワイルドブルー系統復活）が決定的だけど。

市営バス車両からの出火について(公式発表)
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20040321.html

>>546
通し利用がたくさんいるとは思いませんが、上山町やハイテクパークから鴨居駅に出たい人は
いないのかな、という点が引っかかります。

ハイテクパークの人は、中山方面の人はバス。鴨居方面の人は主に歩きかタクシー。
上山町は、主に中山利用。
石神は主に中山利用で、たまに鴨居方面もいる程度。

改正後の68系統西口発の最終が30分程繰り下げ。
休日は下りも102より遅くなる。

68よりも102の方が数は多く、定時性も高いのに…。
もしかして、いずれは滝頭の単独路線になるのかな？
その時は始発の繰り下げ･終発の繰り上げもあり得るか？

>>542
> ＞ＣＮＧ
> 市バスでは、滝頭のＵＤと港北の五十鈴だけです。非野車なんてありません。ﾖﾛ

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
ネタもたいがいにしなよ。僕は見ましたよ日野車。知ったかぶるのは厨房さんだから？

頭悪そうなのが紛れ込んでるな。

朝の７時〜９時　夕方の５時〜７時に加奈中の中型（市営の３９バス同型）ハイテクぱーク内

にバス亭設けて、巡回決定だぞ〜〜根こそぎ持ってけ泥棒。１６年５月試行運転開始。

>>554
頭悪そうなのって、>>553のこと？
「僕」って書いてる時点で....かなり悪そう。

>>555
えーっ！！！まじで？？？

横交がやればいいと思ってはいたが・・・車庫の真横でここまでやられて黙ってるのか！
せめて上山町循環作れ。いや、税金で白山駅作れ。

>>554,556
まぁまぁ、私は怒っていませんので。ひとつまたーりと。
>>553
日野CNG車番ageよろ。平成１６年度はCNG-non７台導入予定なので。
確認ですが、ここは「横浜市営バス」のスレッドです。

日野CNGは、横交にはいませんよ…

第一、ガス補充設備をどこにつくるんだよ。

>>559
なんで〜！？　　だってこの目でみたんだから間違いない。

分かった.そいつは７Eを見ると「日野」と錯覚するから千葉県民だな.

>>552
西口〜浜松町間、他路線が廃止やら減便しているから、救済の為に増便したのか？

21時を回ると東口も寂しくなるから、102減便し、その分68を増便した方が、東口25分間隔、西口15分間隔に。
102の減便救済に9の藤棚止を1本、東口に回せたら？
ダイヤモンドの有隣堂も10時まで開いているし、改札からも、西口のが近いし。

>>562
いいや。横浜市民ですが何か？
つうか、根拠もなく人様を疑うのはよくないでしょ？？

>>564
まぁ、落ち着いて。
疑ったり決め付けた訳じゃなくて、面白く推理してみただけでしょ。

職員が言ってるんだから間違いないだろ？






君　　　　　の　　　　　見　　　　　間　　　　　違　　　　　い　　　　　だ

青線のこの記述について論述せよ。


近年での珍例として、浅間町営業所に日産車が投入されたことがありました。
これは圧縮天然ガスを燃料とするバス（ＣＮＧバス）を試験的に導入した際、
ガスの供給所の関係で当初は浅間町に投入されたものです。
現在は滝頭に専用の充填施設を設けた（後に港北にも設置）ので、
この車両も滝頭に転属になりました。

日野日野日野日産日野日野日野


こりゃ、わからんわ。で、結局居るの？居ないの？

>>566
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?　　この目で日野車って確認したんだから間違いないもんね！

http://images-jp.amazon.com/images/P/4759222197.09.LZZZZZZZ.jpg

３月２９日より２２系統の仏向向原〜富士見橋東間でバス停新設及び運行経路変更を行うとのこと。
新設されるバス停は橘中学校・仏向無線塔・藤塚インターの３箇所。
（藤塚インターは以前富士見橋バス停があった所に新設）
また、運行経路変更に伴いけやき公園と栗の沢の停留所の場所が少し移動。
（新しい経路はけやき公園〜栗の沢〜橘中学校〜仏向無線塔〜富士見橋〜藤塚インター〜富士見橋東）

>>568
あ、日産が混ざってるな。
確かに間違える。
きっとこれだな。

>>529

えっと…ＣＮＧの日野車は横交じゃおいらも見た事ないんですが…

どの系統で走ってたのかなーとちょっと思った
という事で教えてくんでスマソ

…っつーか、証拠画像でも出せよ
いくら見たといっても、何かの間違いってことがあるんだから。
裁判でも勝てんわ…

>>561=569
おまえバカだ（ｷｯﾊﾟﾘ
>>566を何回も繰りかえしてよく読め
意味わかんねえの？





















必死すぎんぞｗ

日野CNG厨に釣られてスレを無駄にうめるやつは漏れがゆるさねぇ.

>575
じゃあ僕が見たのはなんだったんでしょうか？
納得のいく説明をしてください！！

何か新手の荒し？

>>577
いや、まず君の見たものを説明して欲しいよ。
どこで、何を、見たのかをね。
日野のCNG、日野のCNGと君が言いつづけても、我々には理解できません。
何を見てCNGだと思ったのか、まずそれを説明してください。

なんだよ、荒れてるじゃないか。

>>553>>561>>569>>577
もう一度いいますが、日野自動車のＣＮＧバスを本当に見たのでしたら、
車番をageれ。納得のいく説明がほしいのはこっちだ！民営移管も近いというのに、
こういうことで紛糾させたくない。５７６さんの意見ももっともです。

滝頭 ＵＤ(全車富士ボデー) 25台
形式、購入年度、車番、登録番号の順
U-UA440HSN 1994 4-4418 8408 CNG '97/04浅間町から転属
NE-UA4E0HAN 1996 6-4492 8964 CNG NE-UA4E0HAN 1996 6-4493 8977 CNG
NE-UA4E0HAN 1996 6-4494 8978 CNG NE-UA4E0HAN 1996 6-4495 8979 CNG
NE-UA4E0HAN 1996 6-4496 8990 CNG NE-UA4E0HAN 1996 6-4497 8991 CNG
NE-UA4E0HAN 1996 6-4498 8992 CNG NE-UA4E0HAN 1996 6-4499 9001 CNG
NE-UA4E0HAN 1996 6-4500 9002 CNG NE-UA4E0HAN 1996 6-4501 9003 CNG
NE-UA4E0HAN 1997 7-4505 9224 CNG NE-UA4E0HAN 1997 7-4506 9225 CNG
NE-UA4E0HAN 1997 7-4507 9226 CNG NE-UA4E0HAN 1997 7-4508 9227 CNG
NE-UA4E0HAN 1997 7-4509 9228 CNG NE-UA4E0HAN 1997 7-4510 9229 CNG
NE-UA4E0HAN 1997 7-4511 9234 CNG NE-UA4E0HAN 1997 7-4512 9235 CNG
NE-UA4E0HAN 1997 7-4513 9236 CNG NE-UA4E0HAN 1997 7-4514 9237 CNG
NE-UA4E0HAN 1998 8-4519 200.186 CNG NE-UA4E0HAN 1998 8-4520 200.187 CNG
NE-UA4E0HAN 1999 9-4528 200.423 CNG NE-UA4E0HAN 1999 9-4529 200.424 CNG
NE-UA4E0HAN 1999 9-4530 200.425 CNG NE-UA4E0HAN 1999 9-4531 200.426 CNG
NE-UA4E0HAN 1999 9-4532 200.427 CNG
KL-UA452KAN 2000 0-4536 230き2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2000 0-4537 230く2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2001 1-4546 231あ2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2001 1-4547 231い2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2001 1-4548 230を2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2001 1-4550 230け2002 CNGノンステップGタイプ
KL-UA452KAN 2001 1-4551 230こ2002 CNGノンステップGタイプ

↑見にくくなってしまいました。スマソ

続きです。
港北 いすゞ(全車いすゞ車体) 30台
形式、購入年度、車番、登録番号の順
KC-LV832L改 1999 9-1530 230か2002 CNGノンステップ　KC-LV832L改 1999 9-1531 230え2002 CNGノンステップ
KC-LV832L 1999 9-1532 230う2002 CNGノンステップ　KC-LV832L 1999 9-1533 230い2002 CNGノンステップ
KC-LV832L 1999 9-1534 230あ2002 CNGノンステップ　KL-LV280L1改 2001 1-1554 231う2002 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2001 1-1555 231え2002 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2001 1-1556 231か2002 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2001 1-1557 231き2002 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2001 1-1558 231く2002 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1559 200か1088 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1560 200か1089 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1561 200か1090 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1562 200か1091 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1563 200か1092 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1564 200か1093 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1565 200か1094 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1566 200か1095 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1567 200か1096 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2002 2-1568 200か1097 ノンステップCNG(Type-A)

俺には、荒れているようには見えないが・・・

しかし、ナンバープレートで「か」以外は珍しいな

ラスト10台です。
港北 いすゞ(全車いすゞ車体) 30台
形式、購入年度、車番、登録番号の順
KL-LV280L1改 2003 3-1578 200か1295 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1579 200か1296 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1580 200か1297 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1581 200か1298 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1582 200か1299 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1583 200か1300 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1584 200か1305 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1585 200か1306 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1586 200か1307 ノンステップCNG(Type-A)
KL-LV280L1改 2003 3-1587 200か1308 ノンステップCNG(Type-A)

さぁ５７７よ、これ以外にＣＮＧ車があると言うのならぜひageてくれ。
ぜひ知りたいからさ(w

いま相鉄ハズスレ見たら、ﾜｶﾀよ。
↓これを見間違えたんじゃないかって。
ttp://blueline.pobox.ne.jp/image/1-347405.jpg

違うよ。
市営だもん。車番とかはわかんないけど、
目撃したんだから！
荒らし呼ばわりするなんて！

なら、いつ・どこで・どんな　を言ってもらおうではないか
遠くからチラリだけじゃぁ、信用ないぞ。
その前に、2004年度導入は4月にならないと2004年扱いにならないから
2003年以前ということになるが…
CNGとなると、ブルーリボンシティの独特の観光マスクになるがな

http://alljapanbus.fc2web.com/osaka/keihanbus/1132-khhino.htm
こういう外見になるはず（画像は京阪バスの場合）

さあ、詳しく状況を話してもらおう

おまいら釣られすぎですよ・・・

585は放置しる！

そのとおりだ。釣られ杉田。昨日もバス混んでたし。。。鬱だ

>>586
一応画像ｻﾝｸｽ

釣りとか決めつけてないでよ。
人様をさんざんこばかにしたあげくに放置ですか？

横浜市営の日野のCNGは590の脳内にて運行中でする。
それか名古屋市ハズの日野CNGのことだったりして(ﾌﾟｹﾞﾗ

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>>590
車番を見てないなら、まず見た場所を挙げてみる。
できれば、そのときの方向幕の表示を言ってみる。
あと、ノンステップ（通常塗装ではないからすぐ分かる）かそれ以外かを言ってみる。
なぜCNGと判断したかを言ってみる。

などなど、
本気で知りたいなら、どの車両か推理できるように情報を挙げる努力せよ。

たしかに、論拠が　見たもん！

じゃ、議論にならんよ。
>>593が言うとおりに、きっちり確認して報告しましょう。

くだらない・・・日野だろうがトヨタだろうがなんだっていいだろうがよ。今は交通局はそれどころじゃないんだよー
所詮ォタの集まりが何むきになって論争してんだ〜
また知ってる路線自慢の話でもしてろよ

まだ解決しないのか・・・・

それよりも今年度入る三菱の電気バスが気になる。

今年のCNG7台はどっちが入るの？
エルガ? UD?

本気で見て、日野車でした！！
そこまで車番にこだわるなら営業所に問い合わせるから待ってろ！
ふざけるな！

>>598
あ〜あ、逆切れですか。
営業所に問い合わせられるもんだったら、やってみなさい
現実が分かるから。
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

まあまあ
春なんだからさ(w
幽霊見たっておかしくなかろう

この話つまんね〜。

>>595
トヨタのバスかよ。こりゃまた古いなぁー

バスのメ〜かごときで馬ッ鹿じゃね〜の、くっだらねい？？？
真実が解ったところで、自己満足ですか？？？
もろにタッキーの領域だね？？？
テンパイ〜〜ロン　　いぱーつ。

>>558はネ申ですな
さすがと言うかなんというか。

＞ID:vmzI4VZZ
最近バスに興味持った厨だろ？お前。
いくらあがいてもいいけど現実を知ろよ。

＞三菱の電気バス
ハブが外れないか心配です( ; ﾟДﾟ)

教えてください。
嘱託は発表いつですか？

>>604
ふざけんなよ！　　だれが厨だよ！！

>>606
営業所で聞いてみた結果はどうだったんだ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

いつまで頭がお菓子ぃ消防を相手にしてるんだ？
放置するんじゃなかったの？

>>603

おいおい、せめてツモれよ。

扶桑のリコールで横交はどうするのかな？
都営バスは自主点検してたり対策しているみただが
横交に該当車種あるかどうか…
2004年度の扶桑危うし？（そうでもないと思うが
電気バス入れるし、最新型だから、扶桑入れるのかな？

>>607
だまれよ！
見たのは日野ラッピング車なんだよ。

うちは緑営業所のすぐ近くだから電気バス入ったらすぐ見れる。
でもタイヤが外れたら怖いな

発電式電気バスは緑営業所導入決定でつか？
まあ、三菱だから入る可能性無いとも言えないけど…
そりゃ、漏れも緑が地元だから入って欲しいけど

>>582
＞しかし、ナンバープレートで「か」以外は珍しいな
ワールドカップ絡みで「20-02」の希望ナンバーを取ったから「か」以外が増殖しますた。

>>586
＞CNGとなると、ブルーリボンシティの独特の観光マスクになるがな
観光マスクとはちょっと違うような…。
ちなみに、現行BRCで観光マスクを選択するとセレガマスクになる。（セレガRではない）

>>611
＞見たのは日野ラッピング車なんだよ。
何系統で走っていたのか位は書かないと誰も信じないぞ。
外観は？ブルーリボンシティだった？それとも先代フルーリボン？
「俺は見た」しか書かない限り、釣りとか厨と言われ続けるよ。

おら！お前ら俺のケツがブルリそっくりだからって日野車扱いすんな!
日野はただのOEMだぞ

1.エルガをブルリと見間違えた.
2.エルガを知らずにブルリ�Uを知っている(OEM)
3.ハートが付いているからハイブリッドと見間違えた
4.富士重架装の日野車だと思った.
5.このスレを荒らしたいだけ
6.この世のバスは全て日野だと思っている
7.音を聞いて日野と錯覚した
8.交通局をクビになった.

ど〜れだ！

IDがLV?

>>617
むしろ、気にすべきは

　D:qN

をいをい、中古ハズスレが北海道に渡った元港北車で盛り上がってるぞ！

乗り比べ(私は港北なんです)
KC-LV380L.坂道でもらくらくなV8エンジンだがリーフとの相性は最悪.揺れて,共鳴して五月蝿い
KC-LV834L.パワーなさすぎ.論外
KL-LV280L1改.こちらはエアサス採用で乗り心地も抜群.静かで力強く,CNG車はエンジン音が「ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ」これがまたよし
KL-LV834L1.KC代よりATとのマッチング悪すぎ.でもクリープできるからいいか.

KL-MP37M.ターボ車はあの加速力のよさと重低音の大きいエンジン音に萌え

KC-UA460KAM.走行中エンジンが唸りっぱなし.五月蝿いわりに速度出ない.逝ってよし
KL-UA452MAN.ターボ音がいいね〜

異動の季節

>>619

これか。おもろい

881 国道７７４号線 sage New! 04/03/24 19:06 ID:NLNjPhwc
>>878 >>879
この車でつね？
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040324190257.jpg

>>620
もう少し素人にも分かりやすい表記をおながいしまつ。

港北から鶴見に転属車が出たみたいだけど128系統用なのかな？

CNG入るから転属されたんじゃないの？
1400番台車が数台ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

日野車のＣＮＧが存在することを認めたがらないＤＱＮが数匹いますね
必死すぎます

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　
　（　＾∀＾）　　
　（ つ ⊂ ）　
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）　

近年まれに見る下手な釣りだな

>>627

（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

認めないのでなく、認める理由がないのさ。

>>553>>561>>569>>577>>598
なぜこういう痛い香具師って消えないんだろ(w
不思議だ。

↑キミがいちばん痛いのに気付いてくれ

ﾊﾊﾊ

>>631
日野のＣＮＧが居る居ない、まではまだよかった。
しかし、挙げ句の果てに痛いとかＤＱＮとか言って相手を蔑み、
説明責任を回避していることから、荒らしと認定する。

っつーか、ガキくさいのでもう相手にしない。

話題を変えて
次の新車ラッシュはいつ頃かな？
俺は６月くらいと勝手に予想。

こっちは路線再編(NT・NOVA営業所廃止後）の前後くらいに来るんじゃないかと予想。
というか再編の時期はいつ頃になるんだろうか・・・やっぱ10月くらいか？

>>633
漏れは、電気バスの納入がメーカー側が6ヶ月かかるらしいから
2月発売ということで、夏付近と思われる。
なので、8月あたりから順次…かも？

都合が悪くなると荒らし扱いにするのは毎度のことですね。

池沼

>>598>>606>>611>>626>>631>>636





ふざけんなよ！　　だれが厨だよ！！




だまれよ！
見たのは日野ラッピング車なんだよ。






>>607　　　　に　　　　解　　　　答　　　　ｾ　　　　ﾖ　　　　　(　火暴

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊ、まだいたのかﾁｿｶｽ君(ｹﾞﾗｵﾌﾟｽ

>>623
＞もう少し素人にも分かりやすい表記をおながいしまつ。
あれ以上わかりやすくするとしたら、それぞれにメーカー名を付記するぐらいだろ。
わからない所を検索するとか色々な手段があるだろ。
それとも何？各形式の所に「外観はこんなバスです」って説明でも欲しいの？
どこをどうわかりやすくしてほしいか位かけば？

ま、春休みだからなぁ…。







あ〜あ、また釣られちゃった。（ｗ
日野CNG厨には釣られてやろうという気もなくなったけどな。
ウソでも良いから「○○系統で見た」とでも答えれば相手にしてやるのに。（ｗ

>>640
気持ちは分かるが、やっぱり見にくいと思うぞ。俺も。

ｵﾀｷﾓｲ

>>634>>635
やっぱ夏以降かな。
毎年大体は夏以降だし。

ふざけんなよ！
いいか！げんにしろよ

もめているようだが,素人さんにもわかりやすく

KC-LV380L.95〜00発売のキュービックワンステ(板バネ)
KC-LV834L.キュービックのノンステ
KL-LV280L1改.エルガのノンステ,CNG車もある
KL-LV834L1.エルガBタイプノンステ.CNGは改がつく

KL-MP37M.タイヤが脱走しても笑ってOKなエアロスターのノンステ

KC-UA460KAM.市営に1台だけいる日での初期ノンステ.装甲車みたい
KL-UA452MAN.00年より発売の日でのノンステ.タービン付きのターボを搭載

>>645
age足取りかもしれないが、
キュービックのノンステはKC-LV832Lだ罠。

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼　　とりあえず消えなよ！
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|　
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　　←>>638

>>645
ありがとー。
多少はググってみたけれど、商品名出してもらえるのが一番分かりやすい！（ｗ
おいらもエルガが大好きなんだけど、港南エリアなんで、京急しかいないんだよね…

2004年度の各メーカーごとの台数＆各営業所割り振りを予想してみよう

…と言ってみるテスト。

日野車もゼロってわけじゃないんだよね。

>>649
去年少なかった日野と三菱が今年は多そうだね。
でも日野はブルーリボン�Uかな？

日野の小型は置き換えたけど、大型はまだ90年度車が残ってるから
大幅に入れそうな予感。
ブルーリボンは不評みたいだから、ブルリ�Uが入る可能性大きい
そうなると、エルガとの見分けが難しいけど（実際は走行路線で見分け？
三菱も90年度車が残ってるし、でもリコール問題で三菱の信用無いからな…
日産＆いすゞはトントンっぽい…

日野の話はしばらく禁止とします
ＣＮＧの件で荒れますからね

勝手に仕切るなよ！

>>653
そうだな。別にそんな話しなくたって
民営化のネタだけでお腹いっぱいだしな。

昨日乗った62系統のｳﾃｼ酔っ払ってたのかな？
そう思えるくらいだめだめですた。
まだ降りる客がいるのに平気で発車し、
終点停留所を通過してしまいますた。

>>655
薬じゃねーか？

>>654
日野ＣＮＧ厨クン。営業所に聞いた結果を披露してくれたまえｗ

>>657もしつこいよ。

アイランドガーデンヨコハマ〜鶴見 １２８系統キター！ 基本的に２０分ヘッド 平日朝夕１０分ヘッド 市営は向井町経由 臨港（鶴０９）は芦穂橋経由 でダブルトラック路線に ケータイからスマソ

3月27日現在の緑営業所の様子〜
まだ、工場内の工事続行中…
大型移動式クレーン車がおり、なんか大々的だった
NT移籍車受け入れ準備か？

…っつーか、ハブ問題で大変なときに整備工場が1つ分しか空きがなかったんだが
大丈夫だろうか…(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

昨日

歩道のない道で.

後から「ヒューン.シュッ.コカン！」

甲高いエンジン音と

独特のシフト音

背筋が凍った

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>661
なんで？

>>634
NT車庫とNOVA車庫はいつ廃止されるか知ってますか？

浅間町持ちの68・102系統消滅したんだ…

今年は日デは投入されない可能性があるよ。
昨年50台近く入れたしね。

>>663
馬鹿ですか？　　一度逝ったほうがいいな。

>>663
平成１９年度までに、という状況です。

>>667
NTの廃止って、地下鉄4号線の開業とも連動するのでしょうか?

>>661
ハブ交換しろよ.

リネツ金沢
age

>>659
臨港は既存免許をつないだらそうなったって事だな。（川３０＋川２９）
市営が１２８系統を向井町経由にしたのは、鶴見総合高校輸送と分ける意図でもあった
んだろうか。向井町方面からＹＩＧに入るためには、総合高校バス停前で右折してしまう
からね。京三製作所前で降りたら高校まで遠いし。

横浜テレビ局の「気分窓快」という番組、市内の他のケーブルテレビで見れますか？
小遊三が出てる、お金の話はやってるだろうが。
過去に放送した45系統の理論からいけば、横浜駅発着の路線はすべてＯＫだと思うのだけど？
＠横テレ様よ〜

>>672
今のところは横テレでしか見られないですねぇ。
まぁ、将来的にも無理だとは思いますが（ｗ
視聴可能な友達の家で見るか、録画してもらってください…

本当は、もっと多くの市バスファンに見てもらいたいという気持ちも、個人的にはあるんですけどねぇ。
今後は北部地域の路線も紹介する予定ですので、該当地域の方は生暖かく見守ってください（ｗ

該当地域って・・・itscom（東急ケーブル）でやってくんなきゃ、見れまへんがな

今日は三渓園で桜満開のせいか8系統と106系統などがやけに混んでたな。

せめてTVKが放送してくれたら…全国的に注目になる…わけないか。

本当に浅間町担当が無くなるとは…。
24日に、日野の爆音を堪能しておくべきだった。（68上り最終に91年車が充当)
西口発が5:59だから、まだ浅間町担当が残ると思ったのが失敗。。。

てゆーか、この出入り便も客扱いしてほしいなあ。
早朝に滝頭から根岸駅方面に歩く人を見るし、需要有ったりして?!

もう磯子区に日野大型が来ることはないのか・・・

とおもたら64があったな。

>>673
＠横テレの職員ですか？
自分は視聴可能なエリアに住んでいますので、平日の夜の部を見ています。
もう少し、営業努力をして、市内北部、西部地域にも見れるようにしてほしい。
道が細いとか、急坂のあるマニアック路線、25、50、71or84か203、206、ショートバージョンで34とかも面白いかも。
はまっこバスをやるのなら、135、212とかもやってほしい。
46を永遠にできないよね？米軍の許可が下りない？

>>677
横浜駅東口側の浅間町担当分（20・26・105・106・127系統）
は順次なくなり本牧等に移管されそうな予感。

それとこのスレの前のほうでも書いてあったと思うが
今後、複数営業所の担当の系統も1営業所に整理されそうな予感。
ダイヤの関係等で難しいと思うが…

＜例＞
8系統：本牧・磯子→本牧
36系統：緑・浅間町→緑
58系統：磯子・本牧→磯子
82＆96系統：緑・浅間町→浅間町
101系統：保土ヶ谷・本牧→保土ヶ谷
26・105・106・127系統：本牧・浅間町→本牧

>>678-679
69系統モナー
それに横浜京急バス車も見られるじゃないか

>>674
いやぁ、ロケ中の姿を見かけたら、生暖かく（ｒｙ
3系統から北部地域攻略戦開始なり。面白い路線とかないですか？（ｗ
>>680
えー、毎度ご覧頂き、感謝感激であります。
25系統は、来月OA予定ですので、どうぞご期待ください。ってか、桜にあわせてこれからロケですが（ｗ
46系統は、ワンポイントで少し扱いましたが、遠景を録るのも駄目だと怒られております…
その他、貴重なご意見をありがとうございます。
今後とも、市営バスと併せまして、気分窓快をよろしくお願いいたします。

>>680
「はまっこバス」って初耳なんですけど、
それってどこからどこまで走っている路線なんですか？

ちなみに「ハマちゃんバス」なら知ってますけどね。

>>683
そんな気持ち悪いツッコミ、誰も期待してない

伝統の３系統廃止を断固阻止する！

民間移譲するのは勝手だが、同時に↓のようなフリーパス売ってくれ。

「横浜市内バス〈共通〉１日乗車券」　５７０円
以下のバス事業者の、横浜市内における全区間で利用できる。
・横浜市交通局
・神奈川中央交通
・東急バス
・相鉄バス
・川崎鶴見臨港バス
・江ノ電バス
・京急バス
・小田急バス

↑
ケチりすぎ・・たった５７０円でフリーパス発行しろって。
１社あたり７１円、子会社いれたらもっと低くなるし。

まさか補助金出せ！！！なんて言わないよなｗ

>>683
家の近くを通るのにバスの名称をまともに知らずにスマない

673=682やはり、＠横浜テレビ局の職員だね。
ここにアクセスし、ちゃんと回答するのには焦る。
多分、撮影・編集の○田氏なのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040329-00000089-kyt-l26

>>689
京都のことなんて、どうでもいいが
地元タクシー会社は何をやってんだ

いまさらな話題だけど港北ニュータウンのＬＶが鶴見に帰っちゃったね。
となると９５系統って全部のバスが入ると言うことにもなるの？

この辺すごく気になるから心当たりの方詳細きぼんぬ。

>>691
95系統はワンステ車か一般車（ＡＢＳ装備車優先？）での運用。
そのため03年度製造のワンステ車（ＬＥＤ方向幕車）が入ることが有る。
※ちなみにＥＲＩＰ車とノンステ車は95系統運用には入らない。

伝統の３系統廃止を断固阻止する！

同じことを繰り返し書き込む痴呆症の>>693が入院するのが先か、
３系統が譲渡されるのが先か。

>>687
ちょっとケチりすぎた罠。利用可能なのを、
・横浜市交通局
・東急バス
・神奈川中央交通
・相鉄バス
の４社のみにすれば５７０円で妥当かな。１社あたり１４２．５円。
使っても使わなくても一定の収入があるようにすればイイ。

同じことを繰り返し書き込むがパターンダイｙ（ｒｙ

>>681
101系統の5：54発間門始発保土ヶ谷車庫行きを
保土ヶ谷車庫から回送で持ってくるのは絶対無理。

20系統は、浅間町担当でないとまともなダイヤは
組めないはず。（循環線扱いだから）

>>686
横浜博覧会開催時のスタンプラリー用１日乗車券を思い出しました。

>>695　ゾーン制にすればいい
・鶴見・港北・都筑ゾーン・・・横浜市営・臨港バス・東急バス
・横浜中心部ゾーン・・・相鉄・市営バス・神奈川中央交通
・横浜南部ゾーン・・・横浜市営・京急バス・神奈川中央交通・江ノ電・大新東バス
・横浜西部ゾーン・・・横浜市営・神奈川中央交通・相鉄
・瀬谷・泉ゾーン・・・仮名中・相鉄
・青葉・緑ゾーン・・・仮名中・市営・東急・小田急
・市内全線

>>697
そんな２０系統も、滝頭へ所管が変わるのが決まってます。

伝統の３系統廃止を断固阻止する！

> 82＆96系統：緑・浅間町→浅間町

緑にしてくれ。八反橋からMPが消えるのは忍びない。

同じことを繰り返し書き込むアルツハイマーの>>701が長期入院するのが先か、
３系統が譲渡されるのが先か。

>>700
本当?
20は浅間町の中でも古い車が当ることが多く、
また、滝頭にはワンステップが03年度に導入されている。

確かに、頷ける部分がありますなあ。

伝統の３系統廃止を断固阻止する！
　　伝統の３系統廃止を断固阻止する！
　　　　伝統の３系統廃止を断固阻止する！
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　　　　　　　　伝統の３系統廃止を断固阻止する！
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　　　　　　伝統の３系統廃止を断固阻止する！
　　　　　　　　伝統の３系統廃止を断固阻止する！

興味のある方はどうぞ。
（バス事業の話が出てくるかどうか不明ですが。）

本日23時から
テレビ東京　ワールドビジネスサテライト
民に学べ！官の増収大作戦
走れば走るほど赤字を生み出す公営交通。
「民営化」を迫られた横浜市が大胆なリストラに乗り出した。
民間に学べ、市がぶちあげた増収大作戦とは。
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/

>>705
東急がやるから良いではないか。

東急なんかに任せられるか！
伝統の３系統の廃止は許されない！！

東急だって、本数削減しまくってるんだから、
路線抹消も時間の問題だろうな。

市03なんてあんなダイヤじゃ走ってないも同然じゃん(w
やる気ないの見え見え

>>705
まず、62系統に乗って金草沢で降りて、保土ヶ谷病院に行くことをお勧めする

>>705
まず、50系統に乗って神大寺入口で降りて、紫雲会横浜病院(ｾｲｼﾝﾋﾞｮｳｲﾝ)に行くことを強くお勧めする

ワシン坂病院（山手町169番地）に逝くには、何系統がお勧めですか？

臨港スレより


722 ：国道７７４号線 ：04/03/29 09:08 ID:yZrcrAJG
東芝京浜系統が南町経由って事は下並木・市場町は廃止か…。

>>715-717
あのブルリはU-HT2MLAA。そのままでは規制対象でつね。DPF付ければ…。
そのうち中古バス.comあたりに出そうなﾖｶｰﾝ。（ｗ

で、マジな話京三の送迎は今月いっぱいでつ。４月からは発着場所は変わらずに、横浜市営の貸切で
対応するそうです。もちろん車両は路線車で。


鶴見の増車はこれですか？

>>705
まず、77系統に乗って狩場町で降りて宮崎脳外科病院にいくことを烈しくお勧めする

>>713
横浜・桜木町からなら８・２６・５４・５８・１３４系統で『小港橋』下車
※直行で行くなら8・26・58系統かな。

>>716
ネタにマジレスさせてしまった。
(*´Д`*)

>>717

黄色い救急車　とか言っておくのが正解か。

質問の仕方が普通すぎるよ（ｗ

12chワールドビジネスサテライト キター！

インタビュー受けている市民は、港北NT地区住民らしい意見だった。

>>720
どこらへんが？

伝統の３系統の存続祈念！

>>718
そっか（ｗ
黄色いバス(日野車)見たよ!

共産製作所送迎開始age

>>714　>>724
本日の京三製作所送迎便は港北からやってきた’９３年式３台でした。
鶴見の増車はこれと１２８系統新設のためでしょう…。

558だが。久しぶりに来てみたら、正常なスレに戻っててｳﾚｼｲ。

＞発電式電気バスは緑営業所
マジで！？『てくてく』に写真があってﾋﾞｸｰﾘしたんだけど。
ﾃﾞｻﾞｲﾝｿｲｿのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄは結局だめなのか・・・日の丸に負けた。

>>651>>652
ブルーリボン�Uはいすゞ猿人なのだろうか？それだと、ｴﾙｶﾞ導入と変わらない気もするが。

>>681>>702
ぜひそうすべきだと思う。地元密着で。それでういた車両を他路線に投入してください。
浅間町：36→82　緑：82＆96→36

>>696
同意

↑デザインラインの打ち間違いでした。
HEVだけれど、1台4,000万円もするバスを購入していいのだろうか。
歳出削減の折に。人件費削減が一番の問題だが、緑にあんなﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞはいらないよ。

>>727
車両費は、それほどの比率じゃないしね
企業スタンスを明確化するためには、別に問題ないと思われ

定価で買ってるわけもないし。

>>727
なるほろ。FUSOの公式HPに3,980万円とか書いてあるけど、
確かにハズは定価じゃ買わないし。
仮に緑に入っても、12系統グループで使うのじゃろうなぁ。毎日でも乗りたい。

ﾌﾟｯ

>>726
ブルリIIはエルガのOEMだから当然エンジンもいすゞ。
販売ルートとエンブレム等細かい所の差しか無い。
まあＨＲもやしをいすゞが売るのとバーターって事で。


どうせ統合されるんだが。（ｗ

>>730
屁こくなよ

横交の30パーセント削減って本当ですか？

いよいよ公営交通にメスが入ったのかと驚きました

どうせなら民営化して横浜黄昏バスを開設したら
市民の皆様が喜ぶだろうと思います

>>733
そりゃ、ヨコハマはG30ですから

>>726
マジデ？緑に入るの？
ソース(ヽﾟд)ｸﾚ
地元だからウレシイ。。。

やっぱり、三菱だったんだね…

>>734
ワロタ

参考資料：　金満哲（韓国済州島出身の韓国評論家）
　同胞韓国人は嘘つきばかりである。私はそのことが恥かしく、情けない。「韓国は独力で近代化を成し遂げた」って。馬鹿を云うな。韓国の近代化は日本の莫大な資本と人材の投与によって成し遂げられたものである。
「韓国は日本の統治に抵抗をもって対抗した」だって。
馬鹿馬鹿しい。同胞韓国人はロバのように日本の統治を甘受したのが実態だ。ごくごく一部の抵抗はあったが上から下までみんな日本にあこがれ、日本人になろうとしたのだ。
「韓国が独立したのは韓国の手によるものだ」にいたっては呆れてものも言えない。誰も日本からの独立など望んでいなかったのにアメリカに強制的に独立させられたというのが真実だ。
「漢河の奇蹟」だって！笑わせる。日本から賠償金という名目で莫大な経済援助と技術援助で成し遂げられたものだ。これだけお膳立てしてもらえばどんな未開民族でも経済成長するだろうよ。
「日本文化の祖が韓国」とは恐れ入る。一体、併合前の朝鮮半島のどこに「文化」なるものがあったのか。
併合前、我々先祖は乞食同然の生活をしていたではないか。現在の韓国の姿、まさに他人により作られた砂の楼閣だ。虚飾と偽善と歪曲とおごりに満ち満ちている、真似と依存と歪曲が全てである。
このような韓国の本質を知らず「韓国こそ世界一」などとほらを吹いて自己満足している本国、在日の韓国人は正気の沙汰ではない。これが恥でなくてなんであろうか。

北チョソのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きは無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣￣　

青線によると、１９９３年度車の港北の３台が鶴見に転属。
・・・と言う事は、バスっ子のサイト全然更新してないじゃんか。
しかも、ニュースについては完全に放置しやがるべぇ。
早く更新しる。

>>735
いや、６１３がそういっただけで、わたしは知りません。
エアロノンステップHEVなのだが、形式はMP37JM(改)。Ｍ尺(WB5.3m)なのである。
緑に導入して大丈夫なのか？Ｍ尺でも走れないことはない（神奈中はＭ尺）が、
一般車と比べて大きい（長い？）ことは確か（79-97で述べられているとおり）。
喜ぶのはまだ早い。

>>699
大新東バスって何？
初めて聞く名だけど

>>741　金沢区に新規参入したバス会社。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080575946/l50

支援age

http://plaza.rakuten.co.jp/mukiseki777/

>>743
無関係。

>>735
発電式電気バスっていうのがそうらしい。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/zaimu/zaimu_h16_bus_jyuuten.html

三菱以外に電気バスってあるの？

昨日港北にメドラがいることを初めて知った。
41のCNGエルガ運転してた。

>>746
メドラって怪獣ですか？

ゴジラにでてくる怪獣　モスラとかミニラとかの類

俺も30年生きているが怪獣がバスの運転するなんて
初耳ですよ　

741　日光江戸村の系列って求人募集に出ていた気がする

>>746
なかなか萌える！

>>746
マラマラ萎える！

東神奈川駅西口の3･39･96系統と東急の六角橋北町方面行き乗り場が
17時を境に変わるのはなんでなのかなぁ。（17時までは3番、17時以降は4番）
今は24･31系統が3番乗り場を使ってるから3番は終日バスが止まるけど、4番は夜だけ。
いっそのこと3･39･96系統と東急は終日4番でいいのに。屋根はないけど…
っていうか屋根が3番にしかないこと自体おかしい。一緒に全部作れなかったのだろうか。

>>751いちいちうるせー！黙れボケ

上大岡駅の新１１番・１２番のりばはなんとかならないものか。
３０階建ての高層マンションの前に移ってからというもの、風の強い日はビル風が半端ではない。
息もできず、立ってもいられない。台風みたいに吹き荒れる…
ちょっと風がある日でも、あそこだけは風が強い。
屋根をつけたのはいいが、気候が悪過ぎ。従来の長崎屋前に戻してもらえないかな…

>>752いちいちうるせー！黙れボケ

今更ながら綾瀬の廃車体の件なんだけど、
今日近くを通ったので見てきた。
車体の青帯に記述された白い番号数字？は「3-3824」だった。
これって横浜市営バス？

>>752いちいちうるせー！黙れボケ

和田山口AGE

〉745
タービンEVがある。

発電式電気バスという言い方がなんかひっかかるだよなぁ。
EVは発電式電気バスって言われてるけど。
HEVは、発電式ハイブリッドなんたらって言ってたと思うのだが…。
まっただ単に言い方の違いだけだと思うけど。

営業所が廃止されたら、その跡地はどうなるのだろう。
売却されるのか、折返場として使われるのか。

野庭車は港南に、NT車は緑（あるいは港北）にそれぞれ転属？

>>760
上の方にレスがあったと思うが
NT→緑・若葉台・港北に分割移譲等、分割されるみたい（多分…

青線に京三の記述なし

今年度の経営方針が公式サイトに出ていたが、
もっと早くから民間の人材を起用・手法導入を進めるべきだった。
横浜市のキャリア(大卒採用)に任せられない。

>>763
俺採用してください。

運転士から運行管理者、整備士までできます

正職員で給料は50万で賞与は5ヶ月で手を打ちますよ

>>763
バスの黒字化なんか簡単サ
赤字路線やめて、路線再編
単価の高い生殖運転士を半減、賊多久増加

こんな簡単な事を１０年前に出来なかった管理職は無能につきお払箱
それをさせなかった組合はアボーン決定

１０年前からチビチビとやっとればこんな酷いことにはならなんだろうに

生殖運転士 ] 漢字くらいちゃんと書こうよ。先生。
賊多久 ]

生殖運転士 ← (´･ω･`)
族宅 ← 引き篭もりの暴走族だな（ｗ

釣られとく
嘱託(しょくたく)

磯子担当のバスに乗ったときのひそかな楽しみ。
横浜京急バスのウテシとの挙手が見られる

>>765 あと敬老パスを廃して運賃をとれば赤字率がかなり低下するハズ。 実際ワンコインでさえ効果が顕著に現れてるしねぇ

>769
京急のﾈｰﾁｬﾝ(ｵﾊﾞﾁｬﾝか!?)は絶対に手を挙げなーい。京急同士でもあまり挙げない。

98年度HUワンステのハンドルは初期セレガと同じ角張った2本スポークだけど、
あれはデフォだったのかな？
他社はすでに現行の丸みのある椰子だった気がするけど。

港南車庫は全車レカロのシートにナルディのステアリングホイールだよ。
いつも見てるから間違いないよ。

>>770
敬老パスが無料配布だった時代は、乗らない人の分も収入になってたんだけどねぇ。

東神奈川〜テクノウェブ、何故、横浜駅まで行かないの？
そっちのが客が利用しやすいのでは？

>>775
神奈川新町まで歩いて京急に乗るほうがバスを待つより早いからいらないです。

同感です。
122系統は不要です。

同感です。

お前ら少しはﾈﾀトークする位の余裕は無いのかよ？
お前らがｷｼｮｲのはｦﾀだからじゃなくて、人としてｷﾓｲんだよな。

同感です。

あんた少しはﾏｼﾞトークする位の余裕は無いのかよ？
あんたがﾃﾞｷｿｺﾅｲなのは努力をしないからじゃなくて、生まれつき思考回路がｹﾂｶﾝｾｲﾋﾝだからなんだよな。

敬老パス廃止を早急に行う！！
わかったか！！中田　宏市長へ

綱島界隈の人種の悪さをなんとかしてくれ。

赤線地帯で文句いうなや（ｗ

殺伐としたスレに救世主登場！
待ってましたようかんマン！



　|　ああ〜　やっぱ小○生は　　　　／
　|　　　　シマリがいいな〜！！　／
.　　　＿＿__
　　　| |・∀・|　／⌒⌒ヽ
　　　| |＼ 　|`ｲ　 ノハぃ）　ｶｸ
.　 (( |_|＿ｨ⌒`｣ ‖' ､ ｿ|
　　　 ノ と､_入`_,つ λ う
　ｶｸ


　　幼　姦　マ　ン　登　場

神奈川新聞に社説載ってたね。
政策（赤字）路線が民間では維持されないだとか「市民のため」だなんて言ってるけど・・・結局は自分達の身分保障がなされればそんなことはどうでもいいことだろ？
必死になって改革おこなってるけど、いずれにしろその先にまってるのは・・・だよな

ここに、交通局職員はいるんですか？もしかしてオタばかりですか？真意をついたカキコお願いします。

780 さ。ここで そんな事 ホザカないで 中田君に言えよ！ 市長への手紙とかもあるんだからよ！

>>776
あなたみたいな人ばっかだったらストレスもたまらないんだけどね
いつも言いたいよ。電車で行ったほうが早いですよ、と。

>>784
ずいぶん組合側に立った論調だと正直驚きました＞社説

>>786
手紙の回答原案は、福祉局の人が書くでしょうね。

ここ中田君も見てるんだよね。
知ってた？

http://www.daishinto.co.jp/index3.html

>>790
え？そうなの？じゃあ一言。

中田は氏ね

５８　（中華街）磯子駅・磯子車庫

保全

>>７９０へ　テメーそんな事言っていいの？？

きさまは地獄行きだぞ〜鼻くそ君が、自殺しろ

>>791 >>792

君たちアホ？

アンカーくらい正確にやれよおまえらｗ

>>793
大新東のURL貼り付けた（ｒｙ

>>
↑
これ、アンカーっていうのか！

今まで知らなかった。

尾上町とか中華街入口とか2/1に副名称が付いたバス停のアナウンスって、
当初はどの営業所の車も「次は 尾上町、地下鉄関内駅前、秋山眼科前でございます。」
というように本名称を１回しか言わなかったのに、
磯子車や保土ヶ谷車は２回言うようになったんだね。こっちのほうがわかりやくすてｲｲ!ね。

「次は 山下町 タワー入口、山下町 タワー入口、元町・中華街駅前でございます。…」
「次は 中華街入口 中華街入口、朝陽門でございます。…」
「次は 吉浜橋 吉浜橋、中華街延平門、…社会保険横浜中央病院前でございます。」

予備の運転手って配置する義務はあるんですか

>>799
机上の職員削減計画のために余剰人員が沢山おるので予備の運転手を
配置しないとしょうがない。

>>793は大新東スレでも暴れてる基地外

市営には予備いないのかな？

ニュー嘱託さんは何人合格したんでつか？

「よここうわかば」は２か月間ページが更新されないまま放置されているが、
「横浜市営バスなページ」は５か月も放置。
「横浜市営バス ノンステップ車写真館」もどんどん更新頻度が落ちてる。

ほったらかしにするならＳ･Ｋみたいにページを閉鎖しろっつーの！

804>>みんな忙しいのでは。
　　　最新情報は青線で十分。

>>803
3人ですよ

↑うそつけヴォケ

128系統開業おめでとうございます。どうせでしたら、川崎駅まで延長して欲しいですね。

25系統懐かしい…行先表示を記録しておけばよかった。

雪の日は星川経由花見台止まりになったことあったなぁ。

>>809
保土ヶ谷駅西口〜大門通〜星川駅前〜明神台〜花見台　でつか？
花見台での折り返し見てみたひ…

横浜駅西口発着はどうなるんでしょう？

保土ヶ谷といえば、121系統は保土ヶ谷まで延長しないのかなあ
本数少ない割には、そこそこ客も乗っているし（朝の新横浜駅行きは
ぎゅうぎゅう詰めに近い）、そろそろ路線改変・本数増やしてくれ。

>>811
気持ちは分かるが、121系統は赤字路線。
本数減ることはあっても増えることはなさそうだな。

大新東路線バスやるらしいけど、運ちゃんの給料ってどのくらいなのかなぁ？
たいしてもらえないんだろうな・・

>>813
基本給12万くらいらしいよ

それに残業と繁盛手当、家族手当、交通費がついても月平均17万くらい

賞与は、年間3ヶ月と聞いたが

>>808
川崎まで行っても需要は無いでしょ…。臨港で充分。
川２９と川３０でカバーできてるよ。
それに市営バスが他の自治体に進出するのって市議会の議決が要るんじゃなかったっけ？

路線延長、本数増便なんかあるわきゃねーよ。

いいか赤字なんだよ赤字。
なかたくんが大好きな合理化すりゃいいんだよ。
赤字路線は即廃止で敬老パス福祉パスの一律100円徴収。

＞810
そうでつ。
なんか桜ヶ丘の坂の途中で車が止まってるとかで大門通回って花見台行きになって、
花見台から歩いて学校まで行ったぽ。他にも雪の日は変なことになってたなぁ。
横浜西口発着は…やっぱり花見台かな？

気分窓快、近頃は火曜日更新になっていませんか？
地域のケーブルテレビ制作だから、そこまで細かく言っては叱られそう。
夜が明けたら、25系統のオンエアー。

>>818
ぐは、本当に申し訳ありません…
月曜更新は本来ならば当たり前の事ですので、言い訳できませんです。
お察しの通り、限られた人間で製作しておりますので、今後ともご理解いただけると幸いです…

25系統、桜の咲いてる映像を撮影してきました。
季節感溢れる映像もお楽しみいただけるかと思います。

今後とも、市営バスと併せまして｢気分窓快｣をよろしくお願いいたします。

>>819
まあ、ガンガレ。期待してるから。
やはり25系統には桜が似合うな。

車椅子の方ってどう？大変？

>>816
おいおい、自暴自棄になるなよ。

必要な物は増やす
いらない物は減らす

ってだけだからな。

ヽ(`Д´)ﾉ西区だから見れない！

>>804
「横浜市営バス ノンステップ車写真館」のページはつまらな過ぎ。
すぐにネタ切れになると思っていたが、予想以上に早くネタ切れ。

８０年代７０年代写真きぼんぬ

824>>あのページは新車が入らないと更新がないのでは・・・
　　　最新情報なら青線を見ればいいと思う。

>>812
オレの家の前を通るんだけど…
＿|￣|○

>>823
気分窓快なら当方西区だけど見れるよ〜！

ケーブルテレビじゃないと見れない？

>>829
ふつうのテレビで見てるよ。
昨年の初冬にいきなり受信できました。
2chと11chで通販番組を24時間？放送してる。
9chが横浜テレビ局、22:45から「気分窓快夜」の部の放送だから、急いでchをいじって探すべし。
chをいじったら、BS-1・2が見れるけどケーブルテレビのおかげ？

ありがとうございます。今９チャンにオッサンが映ってます。このまま観てみます。番組案内とか放送時間とかは、どこで分かりますか？

何分番組？ドラのインタビューとかあるのかな？

>>827
陸の孤島（ﾌﾟﾌﾟｯ

>>827
あの路線、いつも車内で何か食ってるデブの池沼が乗ることがあるよね。

>>831
ttp://www.ytv.ne.jp/hamakkoch.htm

ここで番組案内と、放送時刻が分かります。
基本的に6時、12時、16時、22時45分と思ってください。週末は多少変わりますが。
今回の25系統より、今まで10分番組だったのが15分に拡大されました。

ドライバーさんの紹介もさせていただいております。
今回、25系統と言う事で保土ヶ谷営業所のドライバーさん紹介です。
某ホンジャマカの石ちゃんのおじさんらしい（ｗ

>>830
> ふつうのテレビで見てるよ。

ふつうでなくてケーブルテレビです。

君のおとうさんかおかぁさんが知らないうちに
地上波アンテナからケーブルに変えたか、

君の住んでいるマンションの共同アンテナが
難視聴対策とやらでケーブル経由に変わったのでは？

一般家庭の地上波アンテナから横浜テレビ局の番組は受信できないよ。

東京に引っ越したので、見られない

テレビ見ろ
ＴＢＳのドラマの市川ゆいの部屋に
ハマリンがたくさんいたぞ！

４匹確認

私も見ました(^O^)ナゼか嬉しい！はまりんメジャーデビュー！でも…どーして？

TBS→ベイスターズ→はまりん

そんな訳ねーか（ｗ

>>838　これ見れ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/news/20040413.html

嬉しいね(*^_^*)はまりん大好き！明日から車にはまりん乗せて走ろうかな

「横浜市交通局」に関する危ない情報の交換は、
「裏２ｃｈ」でやってちょうだい。画像や裏情報が豊富にあります。

★☆★裏２ちゃんねるへの入り方
１．書き込みの名前の欄に　http://bbs.2ch2.net/fusianasan/index2.html　と入力します。
２．E-mail欄に、20歳以下なら　low　21〜30歳は　middle　31歳以上は　hight　と入力します。
　（年齢別調査。)
３．本文にＩＤとパスワードの　guest　guest　を入れて、書込みボタンを押します。
４．メッセージが「確認終了いたしました。ありがとうございます。」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、まあ30分以内であれば何回かやれば大丈夫。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。
　（注意！）全て半角で入力してください！！
　　　　　　　http://bbs.2ch2.net/fusianasan/index2.html←は、管理者専用の為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「サーバーが見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです。
　　　　　　　つまり、この掲示板から上記の操作を実行してください。
７．裏２ちゃんねるの内容については違法性、反社会的な内容を多く含んでおりますので
　　ご自身で確認してください。サイトの内容についての質問はご遠慮願います。
８．裏はアクセス過多になりやすいので表から誘導すると向こうの住人が怒ります。
表から来た事は秘密。

＞828
ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ)･∀･)´ｺ`)￣ー￣)´_ゝ`)-_)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!
見れたー！

こないだ案内が来てたの忘れてた…。
9チャンネル設定したら見れますた。出身高校映っててちょっと嬉しいｗ。

>>844
無事に見られて良かったですね。
西区でも見られるエリアと見られないエリアがあるんだよぅ。

以前はハンドルにカバー付けたバスをときどき見かけたけど、最近見ないね。

うちのテレビじゃ見れない(T_T)

>>846
以前は特定の車両と特定の運転手がリンクしていたらしい

１８日の、磯子営業所でのイベント行く香具師いるか？
※4/16神奈川新聞18面参照

>>849
逝くよ〜。
ってか、大人が一人で逝く感じじゃないと思うよ。
お子様メインのイベントかと。

>>849
行くよ〜。
まだ定職についてないから１日乗車券でのんびりと行くことになるけど。

最近の掲示板の管理者は冷たいもので、乗車記録を書くとすぐに締め出されるから
ここに書こうかな。

>>851
これか？

お016にワンマン表示 引用
Ｓ・Ｋ at 1/12(月) 23:58:46 No.cjm550-20040112235725 【コメントする】

↑タイトルの通りです。
　
どうせ、俺の書き込みはシカトされるからタイトルで分かるので本文省略。
　
目撃は2004.01.08

最近、内部告発へったな。つまｎね〜

>>853
市営交通経営改革プランの賜物ではないかと。

>>846
>>848

特に本牧

95年ぐらいまでほとんどすべての営業所でこの車両は誰と誰と誰が使用すると
決まっていたんです。
ダイヤに特定車両を使用するのが多くなって中止したようです。
それまではリフト車と小型車が一部路線で使用されていた以外はすべて一般車だったからです。

新車が入ると営業所内で乗換をしていたようです。

ちびっこフェスティバルに行ってみよーかな！

ノクターンの管理者様はS・K氏の書き込みに対して、物凄くご立腹のようです。

>>856
以前のやり方って、外部からの視点では効率悪そうですね。
内部からの視点では、それなりに合理性があったのでしょうけど。

市営イベント現地より報告。
客のほとんどは親子連れでヲタは少ないです。
イベント内容はミニ地下鉄・バス乗車、洗車体験(1-4550)、ベビーカー体験(1-4544)、車椅子体験(1-445)、運転室体験などです。
ヲタ向けイベントでは無いので部品販売は無しです。

http://sumire.sakura.ne.jp/~hatomune/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030304140538.jpg

　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

age

>>860
洗車コーナーは、なかなか人気だったですね。
なんで子供は洗車機の中に入りたがるんだろう？俺もそーだったけどな（ｗ

借りた物は綺麗にして返すという、大事な事を思い出させてくれました（ｗ

25系統の栄養大学前停留所の改称はまだですか?

guest　guest

guest　guest

guest　guest

guest　guest

いつから16系統に厨型入るようになったの？

結構前。
エルガミオが入ったあたりから顕著になった。

朝刊みたよ

ＮＴ営業所廃止は４号線開業に合わせてだと思われるが、
３号線開通時よりも大規模な路線改変になるのだろうか。

ＮＴ内の路線は、昔のほうが良かった

ＴＶＫきた

今度はつる見でつかー

何事？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>876
よこはまさとうのふるさと行きとその帰りの便がミスで運休。

どうせ、係員のミスは甘〜い処分だよ。

今回は、鶴見の副所長もからんでるらしいから特にね。
絶対に、処分甘いからみなさん注目！！

あらま、運休はいかんねぇ…

鬼ころし

さわたりじゅんかん

おさわりじゅんかん

バカ松 藁

バカ松って何？

浅間で大暴れだったんでしょ？？

俺の股間も大暴れ。

君らの職場は3Ｂの集まりですね

呆れました。どうにかしてよアホ運転士

港南の日産、滝頭に戻った？

で日野のCNGはどうなったんだ？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

一体、どのようなミスをすると運休になるのか？
何故、操車のミスに副所長が関わってるのか？
謎だ

>>890
新聞みな

>>890
謎でもなんでもない。
新聞を読めばわかる。

885 何あって暴れたの？

渡部康明様は１４系統４４路線が移譲される事に対して、かなり疑問のようです。その心は、１日乗車券の使用範囲が狭められてしまうから。

１４系統ってどこに移譲されるのかな？？

>>895

おいおい

移譲はいつから始まるの？

>>895
臨港

900

若松さんって、あいかわらず威張りまくってるのかな？？

今回の件も、「俺がかばってやったんだ」とか言いそうな感じだよな・・

４号線開業すると、ニュータウン地区内は、
かなりの場所が駅まで徒歩１５分圏内になるから、
そうとうバスの便数も減るだろうね。

35 神大寺循環

明日、横濱港橋に酷道参百伍拾七号線が開通すると新聞に出ておったが、
壱百九系統はどうなるんだ。

>>904
君が心配せんでいい。

>>904
「横濱港橋」(横浜ポートブリッジ)って何だ？
そんな橋、横浜にあったか？？？

「横浜ベイブリッジ」(横浜湾橋)なら知ってるけど。

ベイブリッチの下に作った道路でしょー！
これでやっとコンテナ道路が渋滞しなくなるー！

>>902
　そうだろうねぇ。おそらく本数が多いまま残る路線は
301、305、306の3路線だけになると思う。
310はモロ並行で本数が一気に減りそうだし、
308はもともと本数が少ないわけだし。

･･･それにしてもニュータウン地区はJR駅へのアクセス悪過ぎ。
中山駅へ行けるのはいいにしても新幹線接続駅の新横浜に行く路線が
実質的に300だけになってこれがまた微妙なルートだし。

まぁなんだ、江田〜新横浜時代の300マンセーってことで（ぉぃ

中山へ出る路線は確かに多いが、どれも本数少なすぎ
310延伸希望

>>909
４号線開業後のことを考えると、あまりニュータウンから中山への
バス便は増やしたくないのかもね。

ノクターンの管理者は早く次のスレを立てて下さいと昨日からおっしゃっていました。

7 川崎駅西口

川崎市に横浜市営が突っ込むアツい路線

接近表示付きのバス停ってあるじゃないですか。
今朝、二ツ谷町下り方面のバス停で待ってたら、
「24 生麦」と表示されて、バスのマークがだんだん近づいてきた。
その次の欄には「36 菅田町」と表示されて、同じようにバスのマークが近づいてきた。
24系統のマークが1番近いところに表示されてしばらくしたら、なんとバスが来ていないのに
ﾊﾟﾀﾝと表示板が動いて、表示が消えてしまった。次の36系統はきちんとバスが来てから消えたのに。
漏れはその後も10分ほど別系統のバスを待ってたんだが、24系統のバスは全く来ませんでしたとさ。

こんなことってあるんでつか？？？　

>>913
ゴメン、俺が公園からﾃﾞﾑﾊﾟ発信してたんだ。

最近は好きな系統出せるようになって来たよ。
まだ100パーセントじゃないけどね。

>>914
じゃあ、その二ツ谷町停留所で「市03」系統を表示させてみてよ！
明日の午後２時に現地で待っているから。

>>915
東急バスはちょっと…（ｗ

大丸バス停近くに出来る葛が谷駅は、仲町台駅のような駅前広場が
あるけど、大丸を通る306や310系統等は葛が谷駅経由になったり、
葛が谷駅止まりとかが出来たりするのかな。

>>914
１５号線を走行中の２４系統に反応とか

>>918

　>>913には「今朝」って書いてあんぞ！
　24系統の下りは晩のみ運行。

緑担当の41の鶴西−中山フカツきぼん！
鶴西、いすゞばっかでつまらん！

緑の車は乱暴者が多いからイヤ（ｗ

>>921 だって時間とってないんだもん

>>922
そっか、そういう事だったんだね。
今度からは心を開いて語り合ってみることにします…
乱暴者だなんて言ってゴメンね。

俺は緑慣れしてるけど

この間、池辺付近で
系統無し緑車庫行きの幕を出した緑の車がいたなぁ。
ちゃんとお客も乗っていたけど。

最近、扶桑のバスのタイヤにシールらしきものが貼り付けてあるので
よく見ると、バーコードなんだよね。
扶桑のハブ関係の何かを示しているのかな？

>>926
外れてすっ飛んでいった時に、どの車両についていた物か認識する為のコードでしょ。
ま、要するに｢迷子札｣ですな（ｗ

>>921
当局も営業所ごとに苦情統計とかとればいいのに。

>>925

124の出入りって、無いよなぁ？

>>928
苦情ってほどの物じゃないんだけどね。
こないだ初めて緑の車がケツに付いたんだけど、感じた事のないプレッシャーを感じまして。
ニュータイプが来たのかと思いましたよ（ｗ

こいつぅ〜！

>>930
おまえの運転がやばかったのではないか？
と勘ぐってしまうが。

また保土ヶ谷不祥事か・・

保土ヶ谷どうしたの？

朝夕の大黒埠頭は毎日お祭りらしいな・・・

>>923　可愛い

次のスレはノクターンの管理者様が立ててください。

>>937
つまんねーレスする余裕があるなら、お前が立てろ（ｗ
だいたい、ノクターンの管理者って誰だよ？

お前みたいなｷﾓｦﾀは出入り禁止な（ｗ

市営バスが引っ張られてる番組をやってた。

9-4530

5−3564

俺は市営バスに引っ張られてみたいな。
エルガたんに陵辱されて(*´Д`*)'`ｧ'`ｧ（ｗ

ﾁｬﾘで普通に綱島街道を走ってたら横浜市営のバスにﾊﾟｯｼﾝｸﾞ&ｸﾗｸｼｮﾝで攻撃されますた
マジでうざい。大型車に乗ってると何でここまで気が大きくなってしまうのでしょうかね。
しかし後にきた燐光ハズには煽られなかった。ﾔﾊﾟｰﾘ人間の差が（ry

>>943
本社にメールなり手紙なり送りましょう。
形に残ることをしないと、いっこうに改善されませんから。

>>943
車道の右側を走ってたんじゃないの？
道路交通法では、自転車は車道の左側に沿って走るよう規定されています。

>>944
横浜市交通局なんだから、本社ではなくて、「本局」が正しいんじゃない？

>>943
いくら道交法で認められていても、実際問題チャリは目障り、邪魔。
特に中途半端にスピード出しているのは勘弁してもらいたいね。抜くに抜けない。

>>947
あんた、自分勝手すぎるよ

>>947
あんた、運転下手すぎるよ

|>>943さんよ、横浜市営運転士はみんなやるのだ、市長がいやだから。
＼　　横浜市営より俺たちの方がいいぞｺﾞﾙｧ!
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|
　┃┃宿08 中　野　駅 ┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃宿08┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |
　┃　 ∧ ∧ 　|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃中新┣━━┫　 ┃.|│ 　│|┣━━╋━━┫.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃ ミ●●彡..|　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┃野宿┃　 　 ┃ 　┃.|│ 　│|┃　 　 ┃ 　 　┃.|│ 　│|┃　 ┃目|
　┃⊆⊇⊂.　. |　 　 　 　　┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|.A3001.≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|
　[|○|￣＼≡◎≡／￣|　 [] ||　 ||　 || ￣￣　 　ﾛ＼ 　.　　　　|. . 　 　 | ￣￣　　 .￣￣＼|. . 　 　 |.　A3001 .|
　 |＿|＿＿＿＿＿＿＿|＿_|..||　 ||　 ||　 ,／⌒ ヽ_　 ＼　　　　.|. . 　 　 |　 　　.　／⌒.ヽ　 |―――|――――|
　 |ロロ |　┌―┐ . | .ロロ　.|||　 ||　 || 　|　 ∴ 　|　.　...＼.　 　|. . 　 　 |.　　　　.|　 ∴　.|　| . . . 　. |.　　.　.　　|
　 |￣￣. . └―┘　.￣￣￣_|||　_||＿||＿|　 ∵ 　| ..　. 　 .＼　 |.　＿＿.|＿＿＿|　 ∵.　|　|.　＿＿.|　　　 　 |二〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ￣ノ￣ ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083265530/l50
次スレたてました

>>943
クラクションとかされただけマシ
下手すりゃ、当て逃げされてたかもな。

しかし、『ﾁｬﾘで普通に・・・』とか言ってる時点でｺｲﾂもどうかと思うけどな。

>>952
法律上はチャリは車道を走るのが基本だ罠
歩道を走っていいのは例外的（自転車通行可の標識がないと走れない）

>>952
法律の事なんか言っておりません。
わざわざ『普通に』という単語をつけてる事に対して、疑問を抱いただけです。

自分もチャリで片側1車線とか、狭い道路走ることあるけど、
走ってる横を大型車が通り過ぎるとき恐くない？
普通車ならともかく、大型車なんかきたら、歩道なり路側帯に逃るのだが。

クラクションなりパッシングをして、注意させるのは別に問題ないと思うけどな。
まあ、それが攻撃されたと思うのは、そいつの勝手だが。

>>945が言った通り、車道の右側の路側帯を走ってました。
流石に道交法までは確認しておらず、こっちは何にも悪い事をしていなのに
あっちが一方的に攻撃をしてきたと腹を立ててあのような書き込みをしてしまいました。
こっち側は何の文句も言えないのですね。偉そうな口叩いてすいませんでした

チャリの話、つまんね〜

亀甲山、西部病院前経由、三ツ境駅前行きでございます。

ヨコハメ氏交通局ウテシ一同へ
同じ公営として、うちに続けやｺﾞﾙｧ!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿　／　　　　　　／⊆⊇⊆⊇_⊆⊇⊆⊇〕、
　.γ┏━━━━━━━┓ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　.|┃ 　　暴　走　車　　 ┃ ――――――――――――――――――――――――――――――――.|
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　 ||ミ▼▼彡 ﾐ.▼▼y-~| |　　||　　|| ||　 　 　　 .|| 　 　 　|| |　　 　　|| ||￣￣￣|| 　 　 .||_＿＿＿＿＿＿_||　|
　 || ⊆⊇⊂ (ﾐ　 .ﾐ/ . . | |　　||　　|| ||_ ＿＿＿_||＿＿＿.|| |＿＿＿|| ||_＿＿__||＿_＿.||_＿＿＿＿＿＿_||　|
　 |==================| |　　||　　||出口|198|＼|￣￣| ￣￣|======||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　［|三三 ＼▽／三三|￣|| |　　||　　|| γ　⌒ ヽ ＼ |＿＿|入口 | 　 　　|| □　 γ ⌒ ヽ. 　 　　　　　　　　匪匪|
　 |日ゝ 　＼ ／　　　/日[||.| 　 ||　　|| |　 ∴ 　|ﾛ　＼二二二二|二二二||二二|　 ∴ 　| 二二二二二二匪匪二|
　 |二=二┌―┐二=二二| .|___ ||___ ||_|　 ∵ 　| 　　　ゝ―――.|＿＿＿||――|　 ∴ 　| ―――――――――〕
　 ￣￣ _└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

お待たせしました市営バス127系統日本大通り駅県庁前・元町経由、本牧車庫行きでございます。

５９系統、浦島丘、港北区総合庁舎経由綱島駅行きです。

お待たせしました市営バス３系統六角橋・神橋小学校経由、市が尾駅行きです。

６系統は廃止からもう１０年たっているなぁ。もし、存在してたら奈良北団地ではなく、町田バスセンターまで逝って欲しいと思う。神奈中の町７３系統の本数は少ないように思えるので・・・。
全線定期が利用開始日と共に６系統を新設し、青葉台−田名−町田ＢＣの路線が出来る事を祈りたいです。

>>962
「田名」って、JR相模線の上溝駅に近い相模原市の田名のこと？
町田ＢＣもそうだが、上溝まで横浜市営バスが行くはずないだろ！

だいたい、運行距離が長くなるほど赤字になるという調査結果があるのに、
なんでわざわざ青葉台から相模原市内を通って町田市に行かなきゃならないんだ!?

>>963
田奈だろ、と、ネタにマジレスｗ

６系統よりもむしろ、２３系統Ｈの中山駅北口延長を希望したい。

１３系統朝の本数多すぎない？団子になってるし。
１３、臨港５１、１３の順で繋がって綱島駅へ走っていったよ。

おいおい、某営業所副所長さんよ〜。
いいねェ、たいした処分うけないみたいで。
係員の不祥事は処分激甘、運転手の不祥事は激厳。

どうなってるんだよ、ここは。

>>967
で、君の要求は何かね？

>>968
副所長の懲戒免職じゃないの？

age

1000まで逝こう

おー

973系統
北九州・ソウル経由 平壌行き

公募 訓練してるね

お待たせしました、６３系統、造船所直行、造船所直行でございます。

DVDレコーダ買ったので、気分窓快の#1から再放送きぼんぬ

>>976
この前、再放送はしちゃったから、しばらくは…
急転直下、いきなりなんていう事もあるかもしれませんが・・・（ｗ

またしても更新が遅れておりまする…
初の港北方面で、期待してくださってる方も多いかと思いますが、誠に申し訳ありません。
生放送が（ｒｙ
とにかく、休日返上で頑張る次第であります…

＞977
お疲れさまです。
25は思い入れのある路線なんで、期待して待っていますｗ

(´-`)．｡oO（登場路線が沢渡循環だったら何回に分けて放送されるのかな…）

書き忘れ

＞977
楽しみにしています。あまり無理をせずがんがってくだちぃ。

早く1000逝こうよー

あげ

鬼ころし

中津５:４２発に乗る学ランの子のストーカー！ ◆vg4FPrUfHA

>>983
ここは仮名厨スレではありません。

985系統？
今日は何処まで行こうかな？

>>985
あなたは１日乗車券で放浪し、他人の掲示板に乗車記録を書き込む
プー太郎のＳ・Ｋさんですか？

毎度ご乗車ありがとうございまー

す

dasdasdasd

>>986
うるせーハゲ。
お子様用のちびっ子バスに乗ると、こういう音声が流れるんだよ。
そんな事も知らねーのかよ。篭ってないで、イベントの一つも行けよ、ハゲが。
そもそも、S・Kって誰だよ？
お前みたいなｷﾓｦﾀは死ねって言ってんだろうが（ｗ

>>990がこんなにいきり立ってるのはなぜだろう？

>>990
ちびっこバスで「どこまで行こうかな」と言われましても
三角コーンを回って２周か３周くらいなんですけどね。

>>990
あんた、ちびっ子？
それとも幼児ｦﾀ？

guest guest

＼スレ埋めるぞゴルァ！
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