【街道】トラックの運転手総合スレ　4台目【無宿】

★いつもの荒らし野郎が出たら削除依頼か運営板へ報告すること。

前スレ
トラック運転手スレ3台目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052718052/l50

2get!

>>1
乙かれ３！

乙。

ドコトラの全国浪花会の詳細きぼんでつ。
チャリティーで撮影とかしてるらしいのでつが、DQNな方を見かけたもので
実態を教えて下さい。

運転歴１５年の普通車乗り（大型免許保有）から見たトラック

良い点
１　渋滞時、ウインカーを出せば前に入れてくれる。
２　右折時に行かせてくれる事が多い。
３　一部例外は存在するが一定速度で走っていて予測が立てやすい。
４　取り締まりをパッシング等で教えてくれる。

悪い点
１　車間距離詰めすぎ！。
２　車重やブレーキの性能を考えると高速で速度出し過ぎ！（普通に走っている方が多いが　）。
３　高速で大型同士で併走はやめてくれ（抜きたくても抜けない）。
４　飲酒運転大杉

まぁ、１部のDQNは業界を問わず存在するが、トラック乗りは、まともなのが１部という感じを受ける。
トラック乗りにも言い分はあると思うが…。

＞6
割合で言ったら、レジャーカーに乗ってる連中も糞なのは多い。
トラックは単に目立つだけ。

一定速度で走ってるのは胴衣。
高速の登坂車線なんか、280馬力ある乗用車でも
どんどん速度落ちてくからな･･･
あいつらも10tくらい荷物積んでるみたいだ。ｗ

>>6
なかなか、激しい偏見と差別心をお持ちのようだね！

新規スレッドたてるまでもない質問＠車板からきますた

トラックの前輪側だけ、ハブ？の部分が
外側に飛び出ているのはなぜでしょうか？お願いします。

>6は大型免許もっていても乗ったことがない
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝなﾔｼ

>>9
ホイールのカタチは基本的に後輪も同じ。
後輪はダブルタイヤで、外側のホイールが裏表逆に付いてるって訳。
後輪のハブは内側ホイールの中。前輪は左右1本ずつだからそう見える。

>>11
ありがとうございました！
なるほど。。。今度良く見てみることにします！

>>8
>>10
やはり、感情的な反論しか来なかったか…。

悪いが大型・けん引だけでなく、１種免許に関しては皆伝しているのだが、トラック乗りになるほど低能ではないので残念ながら活用出来ないでいるんだ。（w

危険物の乙四ぐらい取れば、時間に余裕のある、まともな運送というものが出来るぞ、まぁ取れるだけの頭のあるものだけだが。

>>13
やっぱり、激しい偏見と差別心をお持ちなんだね！
いい年こいて、反論にもならない感情的な煽り文と使えない免許の自慢しかできないんだね！

＞大型・けん引だけでなく、１種免許に関しては皆伝

そんなもん暇と金さえあれば誰でも取得できる

↑痛いトコ突いたなｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>6-13
俺はいま自分の会社(運送とは無関係だが)起こして３年めだが
大学出て以来、起業資金を稼ぐため何年か長距離トラックに乗っていた。
同僚の中には信じがたいDQNも居やがったが、尊敬に値する男もいた
職業と人格は別問題であることを実際に見て学んだよ。

君は肉体労働者として働いたことはないだろうし、ブルーカラーと
仲間としてつきあったこともあるまい
知らない以上は笑う資格はないよ。
もう40近い年のようだが、厨房どもと同じような発言していい年ではないだろ
大人げないよ。

>>18
俺は大学卒業後、とあるゼネコンに入社。
土木工事の現場から設計までをやった。
その後トラックのｳﾃｼで、地場をやってから長距離も走った。
佐川の仕事から、とても楽な猫の仕事までいろいろ。
急便グループにもいたから、佐川の研修にも参加したぞ。
で、今は橋梁の設計屋さんをやってる。
パソコンで構造計算して、CADで図面を描いてな。
3〜6行目は身をもって経験してるし、全て知ってるから藁わせてもらうよ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ










もしかして釣られてるのか？ｗ

ついでに言っとくけど、お前みたいな理屈っぽいﾔｼは
世の中で一番嫌われる人種だという事を覚えておけ。













やっぱり釣られてるようだ。ｗ

数年前に運転手辞めたんだけど（家庭の事情で）
また復帰することになりました（家庭の事情で）

乗るのは単車だからケツ振るのがいやだな

ケツ振りで後ろにぶつけないようにするには切り始めはゆっくりと回すしか無い

>>19
>>20
まともに反論されると「理屈っぽいヤシ」「世の中で一番嫌われる人種」か
で、なにがおかしいんだ？
どこが釣りなんだろ？支離滅裂だねあんた。

>>23
uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
引っ込んでろ！
毎日毎日1日遅れでレスするんじゃねえよ！

２ｔトラックを高速道路のＳＡなどで普通車駐車エリアに停めてもいいと思いますか？

>20 は自分が人から好かれるタイプだと思っているようです

>26 は自分が人から好かれるタイプだと思っているようです

1 ：ひろゆき＠どうやら管理人 ★ ：03/11/05 16:36 ID:???
http://www.2ch.net/before.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031105-00000071-kyodo-bus_all
こういった犯罪をする人もそうですが、
頭のおかしな人が増えてきたので、放置するように心がけてくださいです。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください

ドライバーの皆様ど〜もお疲れ様です。こんなん拾ったんで見て笑ってやってくだくださいな〜
なんか『リクリエーション』とかなんとか書いてあるし・・・ってコレで自家用かよっ(ｗ
いいなぁ、某国･…
http://www.freightlinertrucks.com/trucks/find-by-use/recreational-trucks.asp

>>23の続きまだ〜？

>>25
私もたまに2�d乗るけど､2�dって微妙だよね｡ってか､私は昨日蓮田のSAで､大型に申し訳ないなと思いつつ､大型ｽﾍﾟｰｽにとめますた｡16時頃あそこにいた邪魔な2�dは私です｡ごめんなｻｲでしたυ

>31
2ｔて本当に微妙ですよね・・　普通車エリアでも少しはみ出るくらいで停まりますし、
はみ出すからといって大型エリアに停めると半分近く空きスペースができますし・・・
2ｔはやはり大型スペースに停めるのが正解なんでしょうか？

↑大型ｽﾍﾟｰｽに前詰めで停めるならまだしも､中途半端な停め方したら殴られますのでご注意W
同業者､しかも長距離やなんかでお疲れの大型の皆さんに迷惑かけるぐらいなら(早く休みたくてSAに入ってくるﾜｹだし)､邪魔にはなるかも知れないけれど一般車の皆さんに多少我慢していただいた
ほうがよろしいのではないかと…

age

>>33
４�dのくせに見栄張って前詰めで止めてるアホがいるよな。
１０�dが出る時ケツ振るのわかんねーんだろうね、４�dのヘタクソ君には。

4tとか2tに乗ってるﾔｼで、ケツ振る事を知らないのって案外多いよね？
この前、土方が乗ってる2tロングがケツ振ってガードレールに
マーカーぶつけてた。ｗ

イスズのギガ大型のシフトノブのネジのサイズわかる方教えてください。

この前、国道２号線でﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝに
｢変な外人｣って書いてたトラックと
すれ違いました。
アジア系ならなんとなくわかるけど
白人系だったので驚きました。
有名な人なんでしょうか？

>>35
あれま､そうなんですか｡私はてっきり前詰めで止めたほうが迷惑かかんないのかと思ってました｡いやﾏｼﾞで｡見え張って…つーﾜｹじゃなく(少なくとも私は)､単にそのほうが迷惑かかんないのかなと｡勘違いしてましたー｡そか､前詰め=ﾍﾀｸｿなﾔｼ…なんだ｡覚えとこ｡
じゃ､どんな風に止めたら邪魔になんなくて済む?真面目に質問なんで教えてくらはい｡

>>39
バックで駐車→前進発車なら前空けとけ。
前進で駐車→前進発車ならあまり下がりすぎるな、前ダブだと入りにくい。

>>39
そう心配しなさるな
前詰めでいいよ　どうせ横が大型なら一緒のことだから

みなさんは何時間位トイレ我慢できますか？

>>40-41
ありがとです〜｡
ﾄﾗｯｸが好きでﾄﾗ乗りになって7ヵ月､運転技術も大切だけど､同業者同士のﾙｰﾙやらﾏﾅｰなんかも覚えていかないとねー｡まだまだですが頑張ります｡

ハァ〜　なかなか　トレーラー乗らしてくれるとこ　蜜からねぇ〜

ﾄﾚｰﾗｰ経験者募集ばかりだしね。
ﾄﾚｰﾗｰもある運送屋にとりあえず入って順番待つしかないかも…。

>38
むかし、新聞でトレーラーが路肩に落ちてウテシが死んだ記事で
それがドイツ人だったので驚いた記憶がある

なぜドイツ人が日本でトレーラーに?
この人の伝記読んでみたい,,,,

他の運送会社の所長から、
「ウチにこないか？」と声掛けられてます。
人が居ない時に3回も。
どう対処したものやら。
（声掛けられるのは悪い気はしないものの・・・）

やらないか?

ｳﾎｯ！いい会社！！

今日　１ッ箇所　トレーラーを初心者でも乗らしてくれるところ見つけたんだけど
　運ぶ荷物が産業廃棄物では　何だか聞こえが悪いし・・・・・・
　でも　給与は手取り　４５万だし・・・・　

>>50
産廃と云えども過積等の心配とその会社が産廃を適正な処分場に運搬してるのなら
問題ないんじゃない？
過積載と不法投棄だったら、いつかは新聞の片隅を飾る事になる。

やらせてくれないか?

６月にネクタイ締めから３ｔ深夜ドライバーになり、
とうとう自分の担当車が出来ました。
まあ、紅く塗って「シャア」仕様にするわけには参りませんが。
今日発表された１２月予定だと、休みが４日。
稼ぐべ。

勤務時間毎日15〜16時間て､運送業界は当たり前なのでつか(･｡･?)てか短いほうなの???
ﾀｲﾑｶｰﾄﾞはいつも平均6時半〜23時半です｡

>>54
運ぶものとか距離とかによるけど、普通じゃない？
俺はだいたい0時頃〜20時とかが多いよ。もちろん行き先によって変化するけどね。

>>55
寝るのが趣味な人間としては辛い・・・・。
という漏れは１３〜１４時間勤務だ。

こんばんわ。４人の子を持つママです。今日は子ども達の名前の
ことについて、気になることがありまして、ここに来てみまし
た。８月に１１年目ぶりの出産で、４人目の二女を出産し、一番
上の長女とは、１４才離れています。その二女には夏生まれでも
あり「心がきれいで、周りの人を想いやれる子に」ということで
「涼想夏(リオナ）」と付けました。私も主人もとても気に入って
いて、周りの方にも「可愛い名前ね」と言っていただいていま
す。ちなみに長男は温優(ハルヤ）二男は柊翔(シュウト）です。
気になったことと言うのは、リオナの検診に行ったときのこと。
同じ日に出産して、仲良くなったママに「気になったんだけど、
一番上の女の子の名前(長女）の（いとか）ってどうかくの？」と
言われ「愛に冬に花」だよ。と説明すると、「リオナちゃんは夏
で上のお姉ちゃんは冬なんだ〜。寒いのと暑いのね〜」と言われ
ました。友達は悪気があって言ったのではないと思うのです
が・・私としては、「正反対で何でそんな名前にしたのかし
ら？」と言われている感じがして、今日１日どんよりとした悲し
い気分でした。主人は「気にすることないんじゃない？（いと
か）は冬生まれ、（りおな）は夏生まれってことでつけたんだ
し。今さら名前変えたりするのも可哀相だし。」とのこと。でも
あの友達の言い方がどうしても気になるんです。皆さんはどう思
われますか？？

拘束時間が6〜18時半ぐらい　　休憩が30〜45分　恵まれてる方かな　手取り30昇給無し　社会保険無し　
ボーナス無し　仕事は雨が降らなければ大体楽

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トロイくせにこっちが追い越そうとすると急にスピード上げる


　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　　ガ　　ネ


本当だから見ててみな。

＞＞　５７
　別におかしな名前でもないし　今風のかわいい名前でいいと思うけど・・・
　他人は　無責任に他人のことを言いたがる物で　あんまり気にしない方がよいかと思われ・・
　ッ手言うか　そんな子といわれたら　切れちゃいたい位かと思います
　まぁ　そんなわけで　子供さん大事にしてあげてください

>>46
ハイカーじゃないの

￥おまえらの生計いくらか教えて下さい￥

★★★★★　最新テンプレ（項目は適当にえらべ） 　★★★★★
年齢：
性別：
職業：
勤続年数：
住所：
最終学歴：
妻子（彼女）：
居住形態（家賃）：
趣味：
マイカー：
年収（総収入金額）：
　　　（うち残業代）：
一ヶ月の生活費（家賃含む）：
労働時間：１日平均　時間
年間休日：　日
貯金額：
年間貯金額：
借金（ローン）：
現金以外の資産：
何かコメント：

>63
まずはお前が書け！

会社名は分からなかったけど､午後2時半頃頃東北道で思いっきり幅寄せしてくれた｢足立924｣のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさん､営業ﾅﾝﾊﾞｰつけててあの運転って､恥ずかしくなかったですか?一番左側の車線を95�`一定に
保ってた私を煽ったり幅寄せしたりしたのは､ﾘﾐｯﾀｰ付いてるから抜かせなくてｶｯときたんだろうけど｡私が真ん中車線から抜かした時､目が合いましたよね｡私よりも随分いい年こいちゃってる…いや､先輩でしたよね｡

あ の 運 転 は
ね ー だ ろ
こ の ｸ ｿ ｵ ﾔ
ｼﾞ ! !

トレーラ乗らしてくれる　運送屋　ハケーン！！！！
　でも　重機の回送なので　シャーシが思いっきり幅広なんだけど
　思い切って面接行ってきます！！

>>66
給料安い。

＞＞６７
まだ面接行ってないんで　ハッキリした事は解りませんが
　求人情報では　３０〜４０万ってなってるけど　実際　働いて給料貰ってみないと
　こればかりは　解らないんだよなぁ〜・・・・・
　今まで　求人情報通り条件が一致した試しないし・・・・
　皆さんはどうでしょうか？

手取り20万と見たほうがいいな。ボーナスは期待しないほうがいいよ。

しかし皆さん　冬のボーナス貰って　懐がホクホクで　羨ましいなぁ〜・・・
　

心配するな。そして羨ましがる事は無い・・ボーナス無い会社の方が多いだろｗ

ボーナスなんてないよ。期待してないし。

入社面接で何を言われようと、その後状況が変わったとか何とか言えば、言い返せないからね。

しかし　この業界では　ボーナスと言えるボーナスは期待できないのかんぁ〜
　折れは　この業界は、まだ浅いけど　餅代程度しか　もらった事ないからなぁ〜
　ッ手言うか　この業界で　まとまった　ボーナス期待する方が　おかしいのかなぁ〜？

ボーナス願望を叶えるには、大手路線会社に勤めるべし。

ひこずりさん、産廃ﾄﾚﾗｰには行かなかったの？

＞＞　７５さん
　産廃トレは　選択肢の一つで　他にも　ローリー　海コン　重機の回送
　鋼材ＯＲコイル等　農協関係の荷物　キャリー　　紙関係ＯＲ雑貨等
　色々と迷ってまして・・・・　　　っと言うか　正直なところ　今まで
　手積み手降ろしをあまりやってこなかったもので・・・　　初心者トレ運転手
　を雇ってくれるところがないのに　贅沢に　楽な所ばかり探しているので
　職が見つからず　寒い正月を迎える事になりそうです。

>>76
１０�dで入社していずれ同じ会社でトレーラー希望すればいい。

>>71
夏は２０万出たけど、今回はどうなるやら

>>76 ひこずり様
私自身、ネクタイ締めデスクワークから
バカ葉マークとして３ｔ冷凍車乗りになりました。

先輩の話を聞くと、
手積み手降ろしで腰をやってしまう例は
沢山あるようです。

食品を入れるプラスチックの通い箱（通称　番重）を手はこびで扱います。
蒲田駅の階段を朝5時に３０ｋｇの荷を持って登ったり。
入社6ヶ月経ち、一日4食ながら約８．３％も減量しました。
高校時代に買ったジャンパーを今でもフツーに着れます。

手積手降で腰などをやってしまうと収入ダウンに直結するし、
癖も抱えてしまうから、
やはりローリーなど手降ろしが無い業種に
絞られてはいかがでしょうか？

＞＞７９さん
　３０キロのケース物を上ったり降りたりって　かなりハードですね。
　確かに　あまり重たいもの触ってると　腰に負担が掛かりますよね！！
　
　朴も　１袋　２５キロの肥料　６００袋茶振りで　降ろし先が　田舎の
　農家で　大型が入れるか入れないかのギリギリの道で　ミラー畳んでやっと
　着いたかと思ったら　積んだ荷物を　一厘者に４〜５個載せて　ドロドロ
　にぬかるんだ所を３〜４百メートル押して　降ろすような事　嫌と言うほど
　やらされて来たので　７９さん程ではありませんが　気持ちは解るつもりです
　本当に　がんばって下さいね！！　　そして　良い正月を迎えてください。

>>80 ひこずり様
エールありがとうございます。
まずはクリスマスをなんとか凌ぎます。
3日間ほど寝ないで配送らしい・・。

肥料の話、驚きです。
６００掛ける２５＝１５トンの茶振りですか・・・。
親分テーヘンダァ！
今もそんな生活なんですか？

今は　
プー太郎です

2004年カレンダー、注文受付中。
http://www.tcn-catv.ne.jp/~diet/calendar.html

ドカティンからトラッカーに転職しまーす。
もう雨降っても泣きませーん。

トラクは雨降っても仕事はあるけど、仕事の内容によっては頭から靴の中までズブ濡れになる。
自分の体や服だけならまだマシ！
商品水濡れで弁金とか・・これでも泣くよｗｗ

ピッキングまでドライバーにやらせる会社はキツイ。
１２時間労働（休憩らしい休憩時間なし）とか当たり前。

ピッキングで思い出したけど　荷物の積み先で　検品は　解るけど
　降ろし先でも　検品させられて　「数は、あってるよ」って告げると
「解りました」って引き取っていったけど　運転手に検品させてては　検品の意味がないと
　言うと　　キレて怒ってました！！！　　
　馬鹿な会社もあるものだ！！

>>86
おまいはどんな楽な会社に勤めてんだ？
佐川の路線なんかそんなん普通だぞ。

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

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>>88
86の言うピッキングは佐川の路線のピッキングとは意味が違うかと・・

パレットの並べ替えや、簡単な仕分け程度のピッキングなら許せるが、
何から何までドライバーにやらせるような会社もあるからな。

ひこずりさん､仕事みつかりましたか?私個人の意見ですが､悔恨屋おすすめ｡見た目ｶｺｲｰってゆーだけで(笑 ただ､並び間違えるとまた最後尾に並ばされるみたいですけど…｡私みたいなﾄﾛ子には無理な仕事だ｡
つーか､みなさんてちゃんと｢専属車｣ちゅーのあるんですか?
私､午前中4�d乗ってて､午後からは2�dに乗り換えて圏外に集荷行ってるんだけど…
正直ﾂﾗｲんだけど､こんなんは当たり前なんすか!?

●○絶対秘密主義のキャッシング●○

　どんなに大手のキャッシング会社でも
　お金を借りた事が周囲の人に分かって
　しまい、気まずい経験をした事も多いのでは。
当社は独自のシステムで絶対に返済が終わるまで
　周囲の人には利用実績は分かりませんので安心です。

　アルバイト・主婦・失業中の方も50万まで大丈夫。
　金利も安心の年率19％
　　　　 http://31654.main.jp

　　　　　　　　　　　　　↑　　↑　　↑　　↑
絶対に踏んではイケマセン。大変な事になります。

もし貴方がこの警告を無視して踏んでしまったとしても自己責任で。
もう一度言います。何があっても踏んではいけません！

ﾌﾞﾗｸﾗなんて甘い物とは訳が違います。正直ここを踏む事に比べれば
ﾌﾞﾗｸﾗを踏んだ方が100倍良かったと貴方は踏んだ後に思うでしょう。

たとえここを踏まなかった事によって親の死に目に会えない事が有ったとしても
踏む事は許されません。

もし貴方の家にストッキングを被って刃物を持った３人組が押し入って、
その刃物を使って貴方を脅し、踏むように強要したとしても
ここを踏む事に比べれば刺し殺された方がマシです。

貴方の周りでここが気になって踏んでしまおうとしているなら貴方は
命懸けでそれを阻止しなければいけない程踏んではいけない場所です。

ここを踏む好奇心に耐え切れずクリックしてしまおうという自分がもし万が一いるなら
そのクリックしようとしている人差し指を切り飛ばしてしまいまう事をお勧めします。


最後にもう一度だけ言わせてください。絶対に踏んではいけません!!

スノータイヤ（大型・中型・小型用）３００本、まさか手積みするとは思わなかったよ。
新人はつらいねぇ。

置いてある倉庫は、低床用のホームしかないから、
高床で行って愕然としたわ。

パレットに積んであったけど、ウィング車じゃないしねぇ。

タイヤ手積みか
聞くだけで吐き気がするな

トラック運転手になりたいのですが
募集を探す際には、どのような方法があるのでしょうか？

検索エンジンで色々と調べて見ましたが
なかなかみつかりません。

駅、書店で就職情報誌を入手。
色々求人のっているよ。
もしくは、ハローワークに行ってみよう。（俺もお世話になっているが）
（ガテン系は沢山あるぞ）

>>98
ありがとうございます！
早速書店で調べてみます。

>>95-96
石橋の小平の工場へ行けば、好きなだけやらせてもらえるぞ。ｗ
真夏に大型のタイヤを全部手積みで積んだ時は泣きそうになった。
降ろしは彦根だったけど、降ろすのは潰されないように注意して
崩してけばいいだけだから意外と楽だった。

>>96
>>100

いや、ホイル付きなんだわ・・・鉄ホイルは重いよ（アルミも重いけど）

>>101
大型の鉄チンホイル付を積み上げるとはご立派！・・軟弱なヤツでは持ち上がらんぞ

たしかに大型用のテッチンつきタイヤは、重たくて嫌だだけど
　大型車ウイングで　軽四のタイヤ満車に積んで降ろす時がヤダナー
イージーラックに５本張りで途中ダンボール噛ませて　しかも穴卸で
真夏だったら脱水症状で倒れそうになる

長距離トラックの運転手に本当にあこがれます。
荷物の積み下ろしは大変と思いますが

あとは長距離で高速道路をひた走る姿は
かっこいいとしかいいようがありません。

なりたいなあ・・。

免許は普通免許しか持ってませんが
大型免許取得したばかりで、長距離トラックの運転手の
募集ってあるのでしょうか？

あとやってる人しか分からない
長距離トラック運転手の大変な事を
お伺いできればと思います。

>>104
＞あとは長距離で高速道路をひた走る姿は
＞かっこいいとしかいいようがありません。

貸し切りで延々と下道を走る事も多いのだが･･･

長距離経験なしというか、トラック経験無しでいきなり長距離は、
まずやらせてもらえないか思われ。
4tでも地場を走っていたなら、あなた次第で大型初心者でも、
長距離を走らせてもらえるかもしれない。

大変なのは眠い。それだけ。
居眠り運転は当たり前。ｗ
あとは週に1回しか家に帰れないのも、ツライといえばツライかな。

夢を持つのはいい事だけど、昔みたいに給料もらえないみたいだし
今の仕事と比べてよ〜く考えた方がいいよ。
俺も長距離に憧れてなったクチだけど、結局は身体壊して辞めたから。

>>106

確かに眠いよねぇ、海岸線走っていて居眠りしたよ！
山手に突っ込んで助かったけど、これが海側だったら・・・。

漏れの場合は、２ｔロング（地場）→４ｔ（中距離）→大型（長距離）→４ｔ（地場）
体の調子悪いから、長距離辞めた。

生活リズムは狂うし、一ヶ月以上家に帰れないし。
酒がないと眠れなくなるし。

ありゃ強靱な肉体が必要だね！

にちゃんの中でも知的障害率ナンバー1のスレはここですか？
社会の底辺蛆虫DQNトラッカーが集まるスレはここですか？

長距離に憧れる？
すばらすぃ〜。48時間走行もざらだど！
嫁泣くど！稼ぎは会社によっては良いけど
酒タバコ飲食代に消える分も多いぞ
地場が楽だど！死に急ぐ事ないぞ
それでも、乗るなら、大きいの載りなされ
同じ場所行くのに、金額が違うなんてバカみたいだろ

分岐があると必ず横に並んでブロックする


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メ　ガ　ネ


本当だから見ててみな。

ぶっちゃけ憧れだけじゃ出来ないよ。寝る時間あったら高速使わないで永遠と下道。高速を走れるのは路線屋の仕事の時だけ！体は確実に壊れて来てるよ。皆さんの書き込み読んでもやりたいと思うなら挑戦するべし。

２トンでダンボールを運ぶ仕事をみつけたんですが、仕事の内容や
給料面ではなかなかよさそうな感じなんですけど
派遣で入ることになるんですけど将来的に大丈夫なんでしょうか？

>>112
派遣なのに将来的にって何の心配がある？・・契約が切れたら終わりだろ？

けど契約期間とかはないんすわ・・
ずーと派遣先で運送させてもらえるかもしれないしすぐ切られる
かもしれないし・・・・
こえ〜〜〜〜
まだ世の中のことあまりしらんもんで・・・

契約が年内で終わり、その後自宅待機（無給）・・って事もあるよ。
社員が長続きしない程、大変な業務内容だったり・・何事も挑戦！

将 来 も な に も あ っ た も ん じ ゃ な い

俺は、酒を運んで七年になります。おかげさまでﾏｯﾁｮになれました・・・今では 瓶ﾋﾞｰﾙ5ｹｰｽ(約130KG)持てるようになり ました。明日も ﾋﾞｰﾙか・・・やだよぉ

>117
ビールってことは繁忙期が夏ですね。
汗だらけで御疲れ様です。
ひょっとして黄色いビニールｼｰﾄに
「定温輸送」の字を掲げていますか？

>>117
おい、酒屋！
まさか、2tで運んでる連中じゃねえよな？
だったらプロとか言うなよ。
あんなレジャーカーよりマナーの悪い連中には
運転手と名乗る資格は無い。

プロの定義って？
マナー悪い人間を擁護はしないけど、
117のマナーが悪いと断定は出来ないと思う。

＞＞　１１９
　そう言う　あなたは、何運んでるの？

２トンですが何か？ ちなみに ｺﾞｰﾙﾄﾞ免許ですよ！ﾏﾅｰは、守ってるつもりです。

>>119
2トンでちゃんとプロ意識を持って運転している香具師もいれば
トレーラーでDQNな運転手だっている。

お前みたいな　きめ付け君にマナー云々言われたくないな。

>122
130kgか・・感心。
社内では瓶ビール3ケース程度を1人で運ぶ事が出来れば立派な部類です。

119は過去に苦い思いをしたんだろ・・

大同特殊鋼出入りの鉄屑トラッカーいませんかー
今日も深夜出発だぜぇ

年末も酒類は忙しそうですね

年末は、お歳暮や忘年会などの影響で、酒類の出荷は、倍増しますよ！　大晦日まで休み無しですね。

酒屋、新聞屋、ダンプ、土方車両
DQN率高し。

ドカタ　トラック運転手は　社会のクズ

ひこずりさん、元気かなぁ!?
早く『くびふり』さんになって帰って来てね〜

トレーラー初心者でフェリーのドレッジやってます。

間違って送信してしまいました。。
前進は１時間も乗ればだいじょぶです。
問題はやっぱりバック。
右バックは余裕でも左が。。

やっとクリスマスを抜けた。
昨日は大量のケーキが返品で出ていた。
苦労して運んできたのに・・・。
まあ、ケーキ（丸）を4つも持ちかえると
家族も食傷気味。
さて、正月に向けて繁忙期再開。

＞＞　９２さん
　大変なお仕事ご苦労様です
　専属車がなく　廻し海苔で　あの車　この車ってのは　確かに大変ですよね！！
　私も　短い期間でしが　平に乗ったり　箱　ウイングって感じで　たらい回しで
　嫌でした。　　でもやはり　トラックの事考えると　一人一台の方が　トラックが
　長持ちするし　愛着が沸きますよね。
　
＞＞　１３０さん
　レスサンクスです
　今現在　無職状態で　クビフリではなく　「首吊り」状態です！！
　選り好みが多いもので　見つからないのが現状でして　職安　情報誌で
　探して　下見も行ってますが　いい所ないです！！
　
　話は変わりますが　年末という事で　何事もなく良いお年を迎えてください！！

>134
ひこずりサン御帰りなさい。
まあ、短期バイトじゃないんだから、
雇い主も労務者も納得して働き始めたいですよね。
（働いてみんと分からんぞとの声が投げられそう）
自分も近くの貨物駅に出入りしている
運送屋の名前が気になっていたりします。
７ｔくらいのトレーラーって可愛いかも。

ようやく年末のピークを過ぎたって感じだな・・

皆様のお知恵を貸してください。
とんでもない難題が・・。

30日の配達を終え、31日は休み。一月の乗務予定表はまだ発表されていない。
嫁に追い立てられて便所大掃除中、携帯鳴動。
配車神「31日休みでしょ」
漏れ「ハイ」
配車「31日20時くらいから（埼玉新座の工場で）積んで、川崎大師駅前に22時配達。
26時くらいに帰工してからまた積みこんで赤羽・中野方面の配達コース（終了14時くらい）ね。」
漏れ「ハァ・・・」

仕事でかせげるのは大歓迎。
しかし・・初詣で渋滞必至の川崎大師駅前まで、
どうやったら90分ちょっとで新座から辿りつけるのでしょうか？
ちなみに車は３ｔ保冷車です。

年越しは渋滞の中か。逝ってしまう。

>>137
何を運んでいるの？

不治の景気です。
舌なめずりしている行儀の悪い看板娘が粗相をしてます。
いま、工場に顔出したけど、まだ仕分け中。積み込みできない。

>>139
景気の配送はあまり荒い運転をするとヤバいですか？

>140
かなりの惨状になります。程度によっては数万の弁償。
交差点では２０km/hぐらいで曲がらないと横Gが。

31日20時・21時台の環七と川崎大師駅前はまったく渋滞もなく、スムーズでした。
珍走団も居ない。
一時間で店に到着。おかげで90分の仮眠時間を稼げました。

皆さん　そろそろ仕事始めの頃かと思いますが、ガンガってくださいね

これから仕事はじめの方　気をつけてがんがってくらさい
年末から通しの方　おつかれさま
日々の仕事は楽なんだが　休みが少ないってーのはつらいわ
年始、、、、神社近くには近づいてはいかんな
いつもの三倍時間食ったわ　納品ぎりぎり　はぅー

トラック野郎

http://www.i-friends.st/?in=nonstopnight

>>144
このサイトの管理者DQNだわ
閑古鳥鳴いてるから宣伝に来たようだしな（W

観光バスに海苔たいが　滅茶苦茶　薄給でコキ使われるって本当かな？

10輪ﾀﾝ、ﾄﾚｰﾗのらないんでつか？ ちなみに、今日もﾖｺﾊﾒの方で…

＞＞　１４７さん
　年末から地元の観光バス会社が募集掛けてたもので。。。
　

>148
観光バスですか。
その方面の板を覗くと、あまり給金は高くなさそうですね。
ガイドさんに追突できるのがせめてもの救いとか？
今時期はスキーバスの需要で忙しいのかもしれませんね。
ひこずりサンは２種免許も持ってらしたんですか（すげー）

>148
観光バス乗りの友人曰く・・
土産屋のバック、祝儀（チップ）、ガイドとの情事が無かったら、とうに辞めてる。

車内で酒に酔った乗客が走行中に転んで人身事故、そして免停・罰金・・考えられる？
・・と。

荷物が勝てに乗り降りしてくれるからいいかなぁ〜って思ったけど
　喋る荷物も翌々考えてみると　厄介だなぁ！！！！

>>148
新人の時は先輩の雑用。（中には優しい先輩もいるけどね）
上下関係、超ウルサイよ。
荷物には触らなくて良いけどね。
（あっ、お客さんの荷物を積み降ろしするわ。）ｗ
要は仕事を覚えるまでは、当たり前だけど雑用だよ。
ただ、運転は最初は空車からだけどどんどん運転させられる。
（会社によるだろうが、見てたって慣れないからね。）

交番が決まってないから、予定が立たない。
路線は良く分からんが、休みの面では路線が良く見えた。
（まあ実際やれば大変なんだろうけど）

観光バスの会社も所謂縦社会なんだ・・・・
　今まで　どちらかと言うと和気藹々で慣れてるからなぁ〜

路線も大変よ・・４勤２休で週１休日出勤て事
運転中は禁煙、禁電話、禁トイレ、禁食・・当たり前だわな。

＞＞　１５４さん
　路線担当なんですね！！！
　路線の仕事ができない折れ的には尊敬しちゃいます！！

ブームで電線切ってクビになりました。

ブームってユニックでつか？

そうでつ。

どの程度の伝染切ったのか解りませんが　クビにするとは　エラくケツの穴
の小さい経営者だなぁ〜！！
　

路線ばす邪苦AGE

　通勤時間　４０分
　大型　低床ウイング
　麒麟麦酒　古紙　雑貨　タマに茶ブリあり
　長距離　往復　１０００キロ前後　　週３航海　トラ缶詰状態
　基本的に　ベタ　緊急or時間的に厳しいとき　高速許可
　社会保険等　申請中で　厚生年金等　言うまでもない
　給与　手取りで　３０前後　　賞与　なし
　トラック　ＵＤ低床　エアサス　１０万キロ弱　
　
　世の中を斜めに見ている折れ的には、当然の如く蹴ってきました。
　いくら不景気と言っても　週３航海の缶詰で３０万では、出来ない・・・
　

10輪ﾀﾝ応援AGE

>161
繁忙期を過ぎたこの時期からの求職は手取30でも微妙かも・・

>>161
保険、厚生年金、賞与なしで手取３０じゃな〜・・・
(・∀・)ｲｲ!!って聞くところは募集してないしね。

ひこずりさん名古屋だっけ？

＞＞　１６４さん
　ハイ　名古屋です！！　因みにＤＱＮドライバーが多いと言われる　尾張小牧
　です。

　はぁ〜ＪＲ貨物か　上組　トランシぃーに入れたらなぁ〜と思う今日この頃

俺も　ナンバーは名古屋だけど　仕事場は尾張小牧、

うちにいた運転手が２人　JR貨物に逝ったけど、
積み込み先のリフトマンと仲良くなって　そのツテで入ったって言ってたよ。

ちなみに稲沢のJR

ウチの近所に偶然トランシィーがあって
ひこずりさんと同じ事考えてたんだけど
何の音沙汰も無し・・・

荷物によっても違ってくるとは思うけど
10�dクラスの手積み手降ろしってどのくらい大変なの？
ウイング車じゃなくて後ろの観音開けて作業するやつね

佐川なら一気おろしで10分。

>>168
「どのくらい」をどうやって表現するか聞きたい。

>>169
あれはあれで大変と言えば大変。

>>170
確かに大変な罠。
俺としては一気積み一気おろしで、あとはﾏﾀｰﾘが好きなんだけどもね。
ダラダラ何時間もホームに居るのもツライ。

バラの荷物って　積むときにヒイヒイいいながら積み終わって
ほっとした瞬間「明日又これをさわらなきゃいかんのか」って鬱にならない？

>172
ヒイヒイ言う人ばかりでは・・
バラ積ばかりやってる人にとっては当たり前だわなｗｗ
運転はドライブ気分で積み下ろしが仕事。

＞＞　１７２
　剥げ同！！　　

元観光の知り合い居るけど、
運転手よりガイドが立場が上みたいな縦社会だったと。
会社も運転手よりガイドに辞められたくないから。
ガイド食ったら、その後のおねだり(ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ物)する女がザラで
買ってくれなきゃ会社にチクる〜ってのもあるらしいよ。

やっぱりドライバーさん達は「組織」に属するのが嫌でこの仕事についたのですか？
運送してる間はだいたい1人だし、けっこう気楽なのかなーって

全然気楽じゃないような・・・・・。
まぁ今更サラリーマンとして勤まるとは思えないけど。

運んでるものにもよるけど、
うちは勤務時間の半分以上は会社内でみんなとピッキングさ。

＞＞　１７５
　フム.フム　今風のジャリがやりそうな事です名！！！
　それでは、観光バスではなく　援光バスだよね！！　（笑。。

一人は気楽だよーん。
手積み手降ろしは、なれれば、こんなもんかなーっと。
５００ケースだと１０トン車でも１時間ぐらいかなー。
後はのんびり朝までに現地に着けばいいから・・・
寝て車がすいてから走るもよし、がんばって走って現地で寝てもよし！
オイラは大阪だから西名阪〜名阪国道〜２３号〜４８県〜１号を走り
岡崎から東名高速ハイジャックして東京ゲート通過だす。
９時間位かなー。
ただ、積み込みが遅かったりすると最悪！待ち時間に寝れればいいが
管内バラマキだと帰り荷を積むのが夕方になる。
ラッシュ時の首都高を抜けてヒイヒイ言いながらひた走る。
行きも帰りも午前中にセットできれば楽なんですがねー。
今の季節・・深夜までに峠を越えないと辛いからなー。
表まわり（東名）ならいいけど山周り（中央道）だと凍結が心配だー
和田峠走りたくないよー縦溝タイヤだから、しょっちゅうネックレス巻かなあかんし
結論　夏　走るの楽　積み降ろし苦
　　　冬　積み降ろし楽　走るの死

手積み手降ろしもしんどいでしょうが、リフトで降ろすより気は楽そう！簡単そうだけど結構神経使う(>_<)

ドライバーなのにリフト乗れない人ってなんなんでしょう？

＞181
免許がない
厳しいところでは乗せてくれません

プロのみなさんにお聞きしたいのですが、
今度、仕事で４ｔトラック使うのですが普通車の感覚でアクセルやブレーキ踏んだら
まずいですよね。アドバイスください。

＞＞１８３
そんな門、乗れば分かる！！
４T乗るなら、荷積んだ重トレの前に無理して割り込まないでよ。

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俺は人見知りするから
今の仕事はつらい
トラックドライバーだと
あまり他人と喋らなくてもよさそうだが
どうなの？

荷物をどこかの企業に届ける仕事ならば
そこの会社の方たちと接することはあると思う

そのくらいはあるだろうねえ

ちなみに今仕事ってあるの？
よく就職情報誌に
業務拡張の為ドライバー募集とかでてるけど
あれみてるとよほど仕事があるのかとおもうが

４ｔトラックって出発する際って１速でいいんだよね？
２速発進は大型車でしょ？

>>189
２速

>>189
２トンも２速。

＞＞１８６
お勧めだな。

２速発進と言う事は、エンジンかけたら２速にしていいの？
ちなみに１速はどういうときに使用するの？

荷物を積んだ状態での坂道発進っと言いたいが　よほど急勾配か　積載オーバー
　雪道での急な下り時　etc。。。　ぐらいかな・・・

俺、１速なんて使ったことないよ。
たぶんとんでもない急勾配とかだな。雪道とかで使ったらロックしちゃうかも。

まぁ　同じ所の行ったり来たりでは使う事は無いだろうが　フリーで
アッチコッチ行ってると使うことチョクチョクあるよ！！
　２速発信でも行けない事はないが　クラッチに負担がかかると思われるときなんかは
　よく使うぎゃぁ〜

ちなみに皆さんは試験場では何速から発進しましたか？
試験官から言われるのかな？試験場では１速かな？？

>>193
＞２速発進と言う事は、エンジンかけたら２速にしていいの？
初心者じゃないんだからそんなこと聞くなよ。

>>197
鳳では２速発進しろって言われました。

>>189
マルチｲｸﾅｲ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074260642/100

>>198
初心者じゃなくてもＡＴ限定とか？

>>197
試験官は基本的に間違っていても何も言いません・・不合格にするだけｗｗ

トラッカーは独身が多いんですかね

>202
未婚・離婚は多いね。

チェーン規制＆下関通行止めage

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |　
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　 　　./ 　⊂ﾛﾛﾛ⊃　　/＿＿_＿_＿__|　|||||. |~|　　 ./￣￣|￣￣￣＼|└└=| 　　l￣￣￣ヽ.|
. ┌-./￣￣￣￣┌−//　　　　||　　 ||　￣　| .|　　 |.￣￣.|￣￣￣￣|￣￣￣| 　 |ﾛﾛﾛﾛ|.| | |＿＿
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　　￣￣￣￣ヽヽ￣　 .ﾉヽヽ＿＿ﾉ　　　　　 ￣　 .￣￣￣~　￣￣￣~ 　　ヽヽヽ＿＿ﾉ.ヽ＿＿ﾉ

今日も安全運転でいきましょう

左折を含めて左の感覚が難しいですね。
何かコツがあれば教えて欲しいです。

>>206
コツなんてない！慣れのみ。ぶつける度に上手くなれる！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040125-00001016-mai-soci

やはりこういう人が集まっちゃう業界なんだろうな･･･

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>>207
なにはともあれサンクス
まだ試験場に通って落とされている段階なんだけどね

＞＞　２１０
　左折の時の感覚って　試験場での事？
　

よっ！人殺しども！今日も元気に轢いてるか？

>>183
まずは藻前の車に積載量ぎりぎりの荷物積んでみたら分かると思うぞ。
仕事するときはその（検閲）も積むわけだが。
事故るなよ。

大阪の運ちゃんがやってくれちゃったから　風当たりが悪いなぁ〜。。

エアブレーキの水抜き、毎朝みんなやってる？
今時は、これも自動なのかな？

>214
心配するな。トラックの運転手とかそういう次元を通り越してるから。

はじめまして皆さん、こんにちは。ちょっと話を聞いてもらいたいのですが。
４トンの仕事面接行ったのですが総支給が１８万て言われました。
時間は8：00〜18：00荷物はウレタンマット（そこそこ重いらしい）
地場で一日4〜5往復、休みは日、祝、月に２〜３回土曜休み、賞与は年間２０万ぐらい
これって手取りで１４〜１５万になるからやめたほうがいいのかな〜
迷ってます。以前は２トンで手取り１９万の仕事してました。いま無職です。
どなたかアドバイスお願いします。

休みあるだけまし

休みも就業時間も怪しい気がするが。ｗ

>>217
会社のスタイルや面接担当者によるだろう・・社保はあるのかな？
実際に支給されている給与より多く説明して実支給は少ないとか、その逆もあるわな。
18からで我慢できるかどうかのテストかもしれないし、実際の売上が少ないのかも・・
しかし賞与が支給される事には感心する。
一概に良い悪いという判断は出来ないと思う・・中には30や35取っているドライバーもいるかも。
もしくは、断り文句の1つかも？

218

>>218
>>219 レスありがとう。

＞＞220
社保はあります、（選べるらしい、国保のままでも良い）
女性でもできる仕事内容と言う説明、総額は１８万ってきっぱり言われました。
すぐにでも来て欲しいといわれたが・・・
古くからある会社なので不況を乗り切っているのでいい会社なのかなと思ってみたり。
他を探したほうがいいのかな〜

>>222
老舗で安定してるのなら、給与と仕事内容の説明が明確で良い企業だと思う。
あなたが14.5の手取りでで納得でき生活が成り立つかな？
就職しても生活が成り立たない場合、給与が少ない事を理由に辞めると思う。
ただし、将来的にあなたの車種・コース・業務内容が変わり給与が上がる事も・・
逆に給料が良くても続けられなければ意味がない。
辛くて自分から辞める事になったり、仕事が無いからと言って解雇されたり・・よく考えて

http://society.2ch.net/test/read.cgi/societytr/1073797043/
FUSOスーパーグレート新車のクレームについて

>>223
無知運送さん、親身になってありがとうです。
今、彼女に仕事内容で相談してました。
一人暮らしなので14,5での生活は少々きついですね。
今は気持ちは50％ぐらいです、今からまた考えます。
無知さんの意見がすごく参考になりました、感謝いたします。
またレスしますのでよろしくね！

トラックの事あまり詳しくないので教えてﾎｽｨのですが
冷凍・冷蔵のトラックは手積み手降ろしが基本なの？
やっぱりフォークリフトでは無理？？

>>226
ウイングの冷凍車って無いし、リフトで箱の中まで入って行けるっけ？
って事は手積み手降ろし？

>>226
私は２トン冷蔵車に乗ってましたが手積み、手降ろしでした。
荷物によると思うが、冷凍会社で大型がリフトで箱の入り口まで
持ってきて積んでるの見た事ありますが・・
詳しくはわかりません。
手積みが嫌なら自動車部品や飲料水などの仕事選んでするしかない。
手積み、手降しは基本なので嫌ならこの業界向いてないと思われ・・

>>227
あるよ。

>>226
4t以上なら冷凍ウイングあるし、ジョルダーレールも考えられるが、
228が言うように手積み手降しが基本。

ジョルダーでパレット積みだと、定期的な仕事や荷主に限られるから、
そういう仕事はあきがないね。（あっても給与が安いとか・・）

パレット→手積み→ジョルダー→トラックのケツ→リフト。
か
パレットローラーってのもある。（ただパレットを上に乗せて手で押す。結局、手積み）
あとは、横に扉があるからそこから降ろしたり、市場だったら佐川みたいにローラー
使ったり。色々。

>>227-230
レスサンクスです！
あと、ジョルダーレールってどんなモノでつか？

＞２３１氏
161も参照されたし。

このご時世、給料だいぶ安くなってる？
俺が長距離やってた頃（5〜6年前まで）は、手取りで45万前後だった。
俺のコースは関東-関西を週3往復で、基本的に猫かトナミ、ニットラで往復路線。
月着の時などは、時々行きは貸し切り。
最近の話を聞いてると、随分給料が下がったというか、仕事が減ったのか･･･

http://www.aep.co.jp/aal/tugata20/C142103/P4.jpg
ジョルダーと、そのレール

少しは検索しろよ

運賃下げれば仕事はいくらでも取れる・・輸送品質はどこも大差無い。
不況下のダンピング競争の結果、運賃単価が下がり賃金も下がった。
5〜6年前より低い賃金でも素人を含め就職希望者が大勢居るのが現状。

結局　運賃が下がって困るのは、運転手だけ・・・・
運賃上がる＝運転手の給料が下がる＝運賃が下がった分だけ運転手の給料カット
で会社の取り分変わらない・・・　　ひこすり的方程式。

ひこずりサン、方程式に記述違いが・・。
（運賃上がるになってる）
全受験生に5点追加！
現状では運賃が下がりすぎ、
設備の償却がままならない会社もたーくさん。
数年後に奇跡的に景気が上向いても、
大手しか増便できないかも。
運転手の落とす金に頼っていた
街道沿いの美味い飯屋はそのころには絶滅してる？

っあ・・・・・　スマソ〜ン

>>236
会社の取り分変わらない』ってか、これ以上変えられない・・

地域によっては排ガス規制により、配置不可になったり乗り入れ禁止になったり・・
強制的に触媒やスピードリミッターを付けたりと・・そりゃ大変
ウイングやパワーゲートといった架装や
エアサス・ＡＴ・オートエアコン・リモコンロック・オートクルーズ
車輌は年々必要以上に高性能になり価格上昇していく。
タイヤ・オイル・燃料は価格上昇しなくとも高速代は値下げ交渉の余地無し。

抑える事が出来るのは賃金だけ。

＞＞　２３９さん
　ひょっとして経営者側の人でつか？

過積載OKって運送屋さんはありますか？

揚げとこ。

>241
今の職場

10t車に17､8ぐらい積まされる
何でも仕事とるから道具も無いのに
重量鉄骨とか運ばされる

事故が起きたら運転手だけの責任に
なるんですかねぇ？
会社や仕事を受けた、割り当てた人間には罪は
及ばないのでしょうか？

>>243
運転手からの事情聴取で、日常的に過積載をさせていたと認められれば
運行管理者もﾀｲｰﾎされる。
高速は乗らないの？それだけ積むと料金所でベル鳴らない？
前ダブだと、積み荷が5tや6tでもケツに重いのを積むだけで軸重オーバーする。

>>244
下道ﾒｲﾝです
17､8は特別だったけど距離は短かったです

しかし道具だけは揃えてほしいです
普段、石膏ﾎﾞｰﾄﾞなどが主で
ﾜｲﾔｰｶﾞｯﾁｬぐらいしか持ってないのに
鉄骨など運ばせるし…

荷積みに行くと他の会社の人に
信じられないと言われます

配車の人間が何も知らないんですよ
現場を知らないくせに
こちらが道具など要求すると
経費節約ばかり唱えるし…

現場の中に事務所の連中に
媚びうるようなバカが一人くらいいるでしょ

そいつにさりげなく言うんだよ
「うちの会社、日常的に過積載ひどいじゃん、
知り合いの弁護士に話したら労基署に
告発しないと駄目だって言われて困ってるんだよ」と

必ず幹部にチクルから

>>246
>媚びうるようなバカが一人くらいいるでしょ
まぁ、いる罠
だけど、そいつが事実をチクルとは限らんよ
えてして脚色して語る事が多いいから
迂闊な発言は控えた方がいい

「策士、策に溺れる」って言うし。

管理職連中は現場の人間をバカにしてるんだよ
告発なんかできないだろうってね。

社員が過積載に関して問題意識を
強く持っているということを知らしめることでも
効果はあると思うよ。

>>246
過積載と労基署はあまり関係ないww

陸運だね。
本気で告発したとしても、車両停止期間はレンタカーで穴埋めするから
1〜2回訴えただけでは効果は期待できないよ。

>>248
なんて言ったらいいのかな〜
問題意識は確かに持つと思う。
だけど、それは過積載に対してでは無く
君に対してになると思うよ。

俺が管理側だったら・・・
きつい仕事に廻して退職させる方向に持ってく。

車輌停止にして自分の勤める会社を倒産させたい？
配車係にしても好き好んで過積載の指示などするはずがない。

おぉ。極論が出てしもた。＞２５２
まあ、運賃が充分もらえて利益に余裕があれば
設備けちって捕まるリスクを恐れるのだけれど。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040203-00000624-jij-soci
また出たよ、こわいなー

>>252
そうじゃなくて、ブラフとしても効果はたいして無いよ。と言いたい訳。

>配車係にしても好き好んで過積載の指示などするはずがない。
ここまで判ってて何故、理解してくれないかな？会社側の確信犯だと。

質問・・・高速代の節約で還元はある？

うちの会社は節約額面の５０％が手当として出る

朝の会話

配車「〇〇さん(増豚)が
長距離から帰って来るので
乗り換えて行ってください、
荷は13ｔぐらい……

めんどくさいからそのまま行くかぁ。
関門通るわけでないし。そうしよう！」


運転手「………」

待遇が悪いから運転が乱暴になり周りの車に当たり散らす訳かー！
いい迷惑だ

>>255
確信犯の使い方が違う。



一応お約束で。ｗ

ダンプ・ミキサー・・・ジャイアン
バス・・・出来杉くん
乗用車・・・のび太
原付・・・スネ夫

忙しくなってくると　一週間に３回は、配車の人間　殺したいと思いますが皆さん同ですか？

トラックドライバーうぜー！

＊牛丼販売中止で暴れる　茨城、暴行で３５歳男逮捕

吉野家で牛丼が販売中止になったのに腹を立てて騒ぎ、注意した別の客２人の顔を殴ったり、
頭髪をつかんだりしたとして、茨城県警鹿嶋署は１１日、暴行の現行犯で同県神栖町木崎、
運転手森正章容疑者（３５）を逮捕した。
　
調べでは、森容疑者は同日午前９時４０分ごろ、神栖町大野原、吉野家神栖店でビールを飲んだ後、
牛丼を注文したが、販売中止になっていたため、テーブルをたたいて騒いだ。
客の茨城県麻生町の男性会社員（２４）らが注意すると、さらに腹を立て、
この会社員や神栖町の男性会社員（２１）に暴行をした疑い。

（共同通信）

どこにもトラック海苔とは書いてないな。ｗ

食い物の恨みは恐ろしいんだ(w

>>263
運転手＝トラック・ダンプの運転手。
タクシーならタクシー運転手、バスなら事業者名を晒すよん。

正社員の仕事が決まらないのでバイトの面接行ったのだが・・・
仕事は２トン、食品の配送、朝５時〜１０時ぐらいの５時間。

２日に電話＝担当者がいないとの事、連絡してくれると言う。
６日　連絡がないのでこちらから連絡
７日　面接

現在まだ連絡なし。

稼ぎたいので週１回休みで働きたいと言ったが、労働法で週２回
休ませないといけないと言われる。
そのくせ年末は忙しいから休みはないよと言われ。
バイトなのに連絡が遅い・・・
こんな会社はやめといたほうが良いのだろうか？

>>266
6日にこっちから連絡した→負け組決定
採用されてもﾛｸな歯医者もらえないよ
事務所の人間にもよるが、弱気のﾔｼは使い易いように使われる。運命やね。

吉野家で「牛丼がないのはおかしい！」とかガキみたいなこと言って
人を殴ったのは運転手なんだってなｗ　おかしいのは運転手なんて
ＤＱＮな職業に就いているおまいらなんだよ！

ホントにおまいら運転手ってのは
ろくでもねー輩の集まりだな、日頃社会の最底辺で低賃金でヒーヒーいいながら
牛・馬のように働いてるからストレスでも溜まってんのか？　しょうがねーだろ
テメーらのオツムはパーなんだからよ。　ＢＳＥに感染した牛の肉でも
くってくたばれや！　このクズ野郎ども

新幹線の運転手ですが何か？

>>269
鉄道会社の場合も事業者名を晒すよん。
運転手＝晒されないのはトラック・ダンプのウンコ。

>>265
基地害発見。

>>270
基地外発見。

新幹線の運転手って　年収いくらあるの？

>>273
板違い。

どういう家庭環境で育つと
こういう人268になるんだろう
そっちの方が興味ある

>>275
同じ運転手としても気になる。でも、こういう奴は
普段は普通だったりするような気もする

>>275
なんだおまい、「牛丼ねー」とか騒ぐクズ運転手に肩入れすんのか？
大体な運転手なんて野郎に何の価値があるってんだ？

２ｃｈなんてやってねーでさっさとお荷物様を運べや。
おまいらは牛・馬以下なんだよ、このクズ野郎

クズでもバカでもアホでもいい

こういう風にだけはなり無くない268=277

大型と牽引さえあれば
悲惨な待遇かもしれないけど
とりあえず食いっぱぐれる事はないね。日本全国で。

そうなの？

高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一
高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一
高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一
高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一
高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一 　　高知通運（株）　谷脇恵一

みんなおちつけ

>>281
あーあ、やっちゃったね。
実名晒し。

>>281
だれ？これ

従業員が子供を二人も死なしても
その事故の後に役員が飲酒運転で検挙されようと
会社は安泰です、ハハハハ
www.kochitsuun.co.jp/index.html

飲食店を経営しているものです。頼むから運転手の野郎ども薄汚い服で
店に入ってくるのだけはやめてくれ。別にお前らみたいなのが来なくても
店はやっていけるから。

トラック運転手は飲食店に来るな

>>286
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

やっぱり運転手も　入りやすい所　入りにくい所を選んでいると思う
　小汚い運転手が入って行く飲食店＝小汚い飲食店！！！

>>288
シー！
それ言っちゃダメ。ｗ

各地方にある国道や街道沿いの食堂の飯は美味かった・・そんな店がどんどん減っていく

うちの地方は高速道路がないせいか国道沿いに割と残ってるが味はどうやら。
見たところトラックはかなり入っているが。
最近はコンビニで済ます人も多いみたいだけど。

田舎だから道路に止めて食べるのはかまわんが、ゴミは捨てないでくれ。

車止められてなおかつ
あれ飲ましてくれるから運転手が巣食うんだよ

コンビニのオーナーにとってはトラックの運ちゃんは
神様です。
たくさん買ってくれて、感謝しております。
夜来て駐車場で寝て朝も出発前に買ってくれる。
一般の人とは客単価が違います。

運ちゃん、安全運転で頑張ってください。

弱小牛丼チェーン、「牛丼太郎」では
いまだに「牛丼」と名乗る？？？商品を販売中。
１５日ＡＭ９時から５０円値上げするも販売は継続。

しかし　トラックの中で仮眠して目覚めると　必ず鼻の穴の奥がカラカラで
　鼻くそも　カリッカリッの出てきますが　みんなそんなことないですか？

>>295
空気の乾燥は喉を痛めて風邪ひくよ。

ヒーターは外気を遮断、しっかり濡れたタオルをダッシュボードの上に置く。
ガラスは結露してすべて曇ってしまうので目が覚めたらまずはガラス拭きｗ
面倒だけど風邪の予防とガラスのヤニもキレイになる。

＞＞　２９６
　さすがベテラン！！　　知識豊富です値！！

>>293
だろうね。じゃないとデカイ駐車場作らないもの

あー、タイやのボルトを点検しなくっちゃ。
ウチの会社、タイやのワイアー見えてて出先で愕然としたことあるし。

チミ達何が良くて雲助やってんのよ?
盛れ良い事無いし、渋滞がヤで雲助辞めたよ
コンビニが無くて深夜に腹減ったら　オートスナックとか、コインスナックって時代が夏かしいなー

>オートスナック
>コインスナック

なにこれ？

>>301
オートスナック・コインスナック・オートレストラン

24時間営業でゲームセンターが併設された店が多くトイレに寄る客も多い。
自販機でうどん・カレー・ハンバーガーなどの軽食ができる。
昼間は定食などをやってる店も

と。まじレス。

夜はDQNの溜まり場となる事も多い。

それは言えてる！！

仕事中に怪我して今日から療養中です。
なのに、
配車の馬鹿たれが
（怪我してからも無理して働いていたからか）
信用できないみたいで携帯を鳴らします。

体に後遺症など残っても責任取るなら出るけど

>>305
医者逝った？
労災適用されるし、休業補償ももらえる･･･はず。
ただ、あなたの会社がきちんと手続きしてくれるかは疑問だが。
手続きって自分でも出来たかな･･･

だれか汚泥やってた人いる？
あれは苦労話が耐えないね？
臭いについてはウンコも同然。
ヘタしたらもっと強烈だね。漏れの友達はあれの中に落っこちた！ｗ
深夜ケータイに助けを求める電話がきたが
かなり笑いまくってしまって申し訳ないことをした。

>>307
ドブのほうかな？
工場からの汚水を沈殿させたやつを清掃する仕事はあるが、
細菌も繁殖しないんじゃないってくらい凄かったな。

「ヤマザキ」のトラックは遅いくせにキープライトだね。
本当に迷惑だよ。

ある倉庫でヤマパンの4ｔの左ミラーにちょっと当ててしまい、ミラーを少し曲げてしまいました。
狭い倉庫なのに、ミラーたたまずにいたそいつも悪いような気もするが、すげーキレられたｗ

何だか解るような気がする。　くそ狭いホームとかにバックで入れる時とか
　既に駐車中のトラのミラー畳んでないと　ものすごく気になるし　それどころか
　ムカついてくる。　　　

　＞＞　３１０さんへ
　逆キレしちゃましょう！！！！

ステーからひん曲げたのか（要交換程度
ミラーだけちょこっと曲がったのか（手で直る程度

にもよるが、キレられたくらいだから
ステーからグニュって曲げたんだろ

いや　ミラー「ちょん」と当てただけでも　すげー怒る香具師いるよ。

>>312
角度が変わっただけで、ステーなどに影響はありませんでした。
ミラー自体にも見た目にキズはついていません。

>>310
俺なんてこういう状況何度もあった。
危ない時は降りて相手のミラーを手でバキッと
たたんでやって、バックしてるよ。

>>308
そうそう！
まさに豆腐工場の汚水の沈殿したヤツだった。
その友達のを結構手伝ってたんだがあれはひどいね。
箱に落ちてくる様はなんともいえなかった。ｗ
それからおからもやった。それもハンパない量！
タンクの上からおからをつっついて下にある箱に落とすんだけど
おからとは思えない臭い＆硬さで水をぶっかけながらがんばったのを
覚えてるよ。

パン屋はDQN多いしね…　ぶっちゃけｻﾝ達とは違う意味でね。
あとハム屋も。
関係ないからさげ

>>316
そういうのをなめたりしちゃうおっさんが居たりするｗ
実は”しゃちょー”だったりする。
さすが”ちょうろー”やることが違う。

プチ誤爆
関係なくなかったからあげ
すいませーん

質問になりまして申し訳無いのですが、
京都の佐竹運輸について何か知ってられる方おられますでしょうか・・？
積荷・勤務時間等々。。。宜しくお願いします！

トラック乗りってカッコイイですよね！
よくあんなデカイもん操れると思う！尊敬しますよ。
前にポールトレーラーを初めて見て（面からケツまで100ｍ！）
鳥肌が立った！
おいらはまだ普免しか持ってないけどいつかはデカイのに乗りたいです。
今、運送の就職口探してるとこです。
目ぇつけてる所がイワクつきの4ｔロングなんですが、やっぱり素人には難しいですかね？

＞前にポールトレーラーを初めて見て（面からケツまで100ｍ！）

＞面からケツまで100ｍ！）
＞面からケツまで100ｍ！）

うそこけ

>>321
100ｍか・・・長いな。

軽自動車からいきなり4tロング（10m）のドライバーが居るんだけど、たぶん大丈夫じゃない。
彼はホームへの接車で、ケツ振って2回ほど事故起した程度。
4ｔ乗るなら中型免許施行される前にどうぞ。

>>322
いやホントホント！！
http://www.shibahara.net/gojiku.php
これとは違うけどこんな感じでした。
運転手の人に聞いたら「100はあるよ」って言われたから確かなはず。
これ見た時はさすがにたまげたね！

>>323
そうかぁ〜。
中型免許制度ができたら乗れなくなっちゃうもんね。
やっぱケツ振りは避けられないみたいですね。
まあ段々コツつかんでやっていきます。
それにしても10ｍも長いですね。
12ｍもあるって話も聞いたことがあります。

http://www.hashimoto-unso.co.jp/car2_pic.htm

ﾃﾞｹｪ！

なんか、そんな長尺運べるなら、
某国ＩＣＢＭなんぞ簡単に運搬できそう。
すごい技量。

>>323
中型免許の話、前にちらっと聞いたことあるんだけど、具体的にはどういうことなの？

>>327
中型免許（車両総重量５トン以上１１トン未満）を新設
改正後も８トン未満運転可 中型免許新設で経過措置

普通（５トン未満）、中型(８トン未満)、大型（１１トン以上）の３区分とし、取得要件を厳しくする方針を決めている。

トラック協会の反対意見書等により現行普通免許保持者は、
引き続き『既得権』の保護として8トン未満まで運転できるようにする考え方を示した。
貨物自動車運転者には一定期間ごとの講習受講を義務付け検討中・・・今後の事故実態による。


要するに、今普通免許を持っている人は今まで通り運転できそう・・決定はまだ。

しかし　運送関係は何でココまで厳しくなるのかなぁ〜？
　

日本経済・世界経済を支える『　物流業界　』・・という認識されてないのは残念だわな。

物流が経済を支えているから、横暴な運転をしても許されるとでも？

業界知らない人間は、絶対こう言う事言うよなぁ〜
　実際　マスコミ　トラ関係の事故は、運転手側の責任問題ばかり追及されてるが
　実際問題　事故の原因作ってるのは　運転手ばかりでなく　運行管理者がその原因を
　作ってる方が多いと思う。　　　何時だったか　居眠り等で追突して　何人か人が死んだ事故で
　運転手　運行管理者が　起訴されたが　運転手が実刑で　運行管理者が　執行猶予なんて　俺から言わせれば
　逆だろと思う。　　また法律も　運転手に負担になるような改正ばかり行っていては根本的な改善にはなら無いだろうな！
　

>332ひこずりさん
云ってしまうと、運賃安いのが遺憾のですね。
余裕を作るにはコストが掛かる。

不治の景気は雛祭り配送で不眠不休でした。
居眠りで事故っても切り捨てられると考えたら
意地でも寝れんですた。

それはだね君

社会構造の下部にいて、しかも権利を主張する手段を持っていない。
そういう連中がどんな目に遭っていようと、世間の目には見えないし耳にも聞こえないのさ
世の中ってのは弱いほうにしわ寄せが行くようにできてんだよ。

＞＞３３３さん
確かに元を辿れば行き着くところはやはりそこなんだけど・・・

けど　睡魔と闘うって本当につらいですよね！　折れも昔は睡眠時間が殆ど無くて
トラ缶詰状態で　走行中、幻覚とか出てきたりしても　寝る＝延着と思って踏ん張ってた時は
ありました。。。　　今思えば　良い経験したなと思います。

>>328
サンクスですm(._.)m

>334
搾取されるのが嫌なら社長になれという言葉は昔からありますな。
もっとも飼育していた鶏が大量死とか、
荷主倒産で糧を失うとか
社長業も大変とおもんばかる次第です。

新型のプロフィア乗ってるかたいませんか？
　感想聞かせてください。

失礼します。
トラックに全身に泥水ぶっかけられた場合って
本当にクリーニング代請求できるものですか？
今さっき友ダチと一緒に本当に全身泥水まみれにされて怒り奮闘中です。
ナンバーだけわかってます。
知っている人教えて下さい。お願いします。

>>339
会社名がわかるならそこに電話して匿名で苦情言ってやれ。
その時、泥水まみれにされたではなくて
ひき殺されそうになったって激しく抗議してやれ。
（もちろん日時、場所、時間も伝えること。）
そうすればそのドライバーは解雇されるだろうから
そのほうがいいと思うぞ。
その場合は慰謝料は絶対に請求しないように。
たかがクリーニング代1万程度もらったって
面白くもなんともないだろう。

↑↑↑
時間ではなくてナンバーの間違いね。
スマソ。

ナンバーから会社名を割り出すことってできますか？
もしできるならやりかたやどこでできるか教えて頂きたいです。

陸運局

>>343
ありがとうございます！
電話してみます。
それでは失礼します。

現在トレーラーを乗ってる２８歳です　この度トラックを降りる決意をしました
今の会社は福利厚生がないです　国保ですが月に４８０００円も払えません
運行も週に１００時間（手積み、手降ろしはナシ）
歩合給なので全線ベタ　時給換算で３５０円くらいでしょうか
月着はまず長距離なので日曜出発　休みは祝日くらいです
仕事がなければ手取りが減り、頑張っても潤うこと絶対ありません
１０年間頑張りましたがこの業界には見切りをつけました
法も関係ないＤＱＮ業界　みなさんもやり直せるなら考えた方がいいと思います

陸運局→車両登録事項等証明書を発行して貰う。　その際　身分証明　印鑑　そして
　開示理由等を述べれば良いと思うけど・・・

＞＞３４５さん
　週何キロぐらいの走行ですか？　　手取りでどのくらいですか？
　トラ乗り１０年のベテランが業界から去っていくのは寂しいですね・・・
　こういったベテランが去って行って　ＤＱＮドライバーがしぶとく
　会社に残るだよなぁ〜・・・　　　っで新しい会社はどうでしょうか？
　とにかく　ガンガって下さいね！！

よっ！人殺しども！今日も元気に轢いてるか？

>347さん　ダイヤルアップですのでＩＤかわると思います

月１万ｷﾛ前後です　手取りは額面で最低２８〜最高７２万です
ただし完全歩合ですのでそこから高速代（特大）がでます
あとは国保、国民年金、住民税です　実際は３０万前後（平均くらいです

２ｔ→４ｔ→１０ｔ→海コン→一般トレーラーとステップしてきました
自分は廃業しますが、この業界でやってくなら絶対に元請け会社にはいるべきです
自分もそうですが「傭車」になってはいけません
労働条件、待遇には恐ろしい程の差があります
長く続けていくためには傭車でない会社に入社するのが絶対です

そんなものなの？

傭車じゃないかどうかの区別なんてどうしたら分かる？

つーか350（円）×20（時間）×30（日）＝２１万やん
＞実際は３０万前後（平均くらいです
おかしいぞ・・・そんなに悪くないやん

もしかして運行ってのが３５０円くらいってこと？
運行ってなんですか？

＞＞　３４５さん
　経歴からして　バリバリのベテランドライバーなんですね。。
　俺みたいな　ＤＱＮドラが偉そうに言って恐縮なんですが　３４５さんの
　会社の経営者or配車とか　運転手を管理する側の人間は、失礼ですがダメダメ君では無いでしょうか？
　質の良い運転手が多い会社は、運転手を管理するのもうまいし　１０年もキャリアがある人間をそう簡単には
　退職させないのが普通だと思います　逆に管理する側の人間がクソだと　新人君を大事にして　ベテランを煙たがる傾向がある。
　
　とにかく　３４５さんみたいな人がこの業界から去っていくのは、非常に残念な事です・・・
　本当にお疲れ様でした。　今度の仕事もガンガって下さい。


　

時給350×24時間×30日＝252,000・・・１ヶ月一睡もしないで25か？

まあ　どっちにしてもトレ海苔で月１万キロ前後で３０万前後なら正直あまり
良い待遇とは言えないと思うよ。　荷物にも寄るけど・・・・
　保険が無いなら　３５万前後プラス　長距離運行時の運航費もらって妥当ラインと思うが・・

長距離運行時の運航費って出るんですか？

会社によって　距離に応じてとか　一律とか　何キロ以上とか又　出発前に手取りで貰えるのか
　給料日に合計された金額を支給されるか？　マチマチだと思うけど・・・　一概には言えない。

>>357
俺がいたとこは1500�`まで5円/�`、それ以上は8円/�`もらえた。
給料の振込口座と分けられてたから、奥さんには内緒で（ｒｙ

↑は1回の運行で1500�`って事ね。

はじめまして、現在、飲食店経営....ですが、廃業検討中です。
備えあればと思い、大特１種、大型１種、車両系整地用、移動クレーン
天井クレーン、玉掛け、と取得していました。
現在３９歳、経験なし（大昔に２トンに乗っていた）で手取り２０万目標
ですが、当方、腰に自信がないです。
どこか雇ってくれるとこがあるでしょうか！

>>361
手取り２０なら大丈夫・・心配要りません。

「腰に自信が無い」と云うのは？

腰をすぐ痛めそうだとか、一日中運転してるとそれで腰がやばくなるってことなのでは？
腹筋鍛えてると腰も痛めにくいようだから、腰周りの筋肉付け始めるのはどうだろうか

あと、フォークリフトも持ってたほうがいいんじゃない

腰に自信がないというのは、あまり重たいものを持つ自信がないです。
最初はユニックを考えているのですか゛、未経験ＯＫというところは
めったにないです。

>>365
ユニックは経験欲しいところだねぇ
余裕のある会社であれば、一から教えてくれるかも知れないが、
即戦力が求められるし、場数を踏んで色々な荷物を扱ってないと・・

運転席で座っている事が問題なければ大丈夫。
364さんが言うように、フォークリフトの講習は受けたほうが良い。
できれば、30代の内に就職した方が良いだろう。





トラ乗り求人スレって無いよな？　　ダメか・・。

>>361
コンビにかスーパーの配送すれば
ほとんどカゴ積みだしゲートだし。
どこに住んでるのかな都内近県なら
バイト雑誌とか職安に毎回死ぬほど募集してるけど。

よっ！人殺しども！今日も元気に轢いてるか？

>>368
轢いてるよ〜！

よっ！人殺しども！今日も元気に轢いてるか？

>>367
コンビニはカゴ積みじゃないよ。
まぁペットボトルとか一部カゴ積みのチェーンもあるけど。

茶振りで腰痛めるって皆思ってるみたいだけど　実際問題　トラ乗ってるだけで
痛めるんだよな。。。　　　俺がその条件だったら　レッカーの運転手？
　オペレーターって言うのか？　　其れをやるけどなぁ〜？？

航空便って運賃が良いって聞いたが　その分運転手に還元されてるのか？

レッカーの運転手の求人が昨日出ていましたが、そう支給で１９４０００円
でした.....
当方、中国地方の田舎町ですが、経験なくてもＯＫってのがなかなかないです

年収で２４０万切るなんて事は、レッカーのオペレーターでは考えられませんが・・・
　ブッチャケか　２種取得して　タクシーorバスって言う選択肢もあるし・・
　レッカーも慣れだと思うけど　中に乗って玉掛士or無線の指示通りにレバーで
　コントロールするだけだから　腰には殆ど負担は掛からないと思われ。
　
　ユニックなんか　操作はレッカーより簡単だよ。　ユニック車なんて難しい
　なんて全く思わないけどなぁ〜　　強いて言うなら荷締めに経験とコツが
　必要かとおもうくらいかなぁ。。。　　腰に自信が無いなら　先ず
　�@　　手積み　手降ろしが無い事。　
　�A　　走行距離が短くて済む　地場を希望する
　�B　　この業界で食っていくなら　２種は取得しとくべし

　この条件を基本に後は、会社の待遇（　給与　賞与　保険等　事故った時の免責額　
　大凡の仕事内容　ローテーション等　）で絞っていけばいいかもね。
　

高速道路を走っていた私は、トイレ行きたくなったのでサービスエリアに立ち寄りました。
便器に腰を下ろそうとしたその時、隣から 「やあ、元気？」と声がしたのです。
普通はそうだと思いますが、トイレで見知らぬ人と会話をすることはありません。
どうしていいかわからなかったので、ためらいがちに「うん、まあまあだよ」と答えました。
すると隣人は「そうか……それで、今何してるの？」と言うのです。
妙だなと思いましたが、私は「君と同じだよ。ウンコしようとしてるんだ」 と答えました。
そうすると、隣の男は、声をひそめてこう言ったのです。
「おい、あとでかけ直すよ。隣の個室に、俺の話にいちいち答えるアホがいるんだ」

>>376
コピペうざい。

チョビっと　ワロってしまった・・・

>>373
高給取りは少ないが、内容の割に給与は一人前。

>>374
レッカー違いじゃないのか？
375の云うレッカーは、現場で墨入れた鳶相手の仕事だと思うが・・
それで194,000だったら考え直した方がイイかも。
想像してみなよ・・
自分　対　多数のソリが合わない鳶と何日間も同じ現場になる苦痛

一歩間違うと　職人と殴り合いになるからなぁ〜
　特に風の強い日とかさ・・・

>>379さん
　でも航空便って時間的に厳しかった分　西濃の航空便の下請けだったけど
　他の腐った荷物より　運賃良かったＹＯ。。
　給料も４〜５マン差が出たけど　今は駄目なのかな？

>>380
運賃が良いのは確かだが、
個々の会社で運賃が給与に反映されているかどうかは微妙だわなｗｗ

>>381さん
微妙なレスありがとう御座いました。
コレから先　面接官　経営者等の顔を良く見て就職活動したいと思います。ＷＷ

>>382
良いとこに行かんと駄目だよ。
ウチなんかは、あちこちの航空便の集配してっけど、
高速なんかは、ほぼ乗り放題です。（ちなみに輸出入ね）
土日祝日休み（月いち土曜出）年末年始・夏休みバッチリです。
今時、運送屋なのに賞与あり。
一番？と思った荷は、ダンボール箱一個を、往復高速使用で
成田〜長野・飯田まで。
しかし、毎月の給与はあんまし良くはない。

>>383さん
　ナカナカ良い条件ですね！！　　全高って言うのが先ず良いかも。
　航空便は、美味しい荷物がある代わりに　時間には特にシビアで
　配車等が　いつもピリピリしてるからなぁ〜　延着　荷物事故でも
　あろう事なら偉い事になるからね！！　　
　しかし　みんな結構いい条件の会社に勤めてるんですね。。。
　何か職場に縁が無いのか　探し方に問題があるのか　なかなかいい会社
　に巡り合えないのが実情で。。。。。
　まぁとにかく　ガンガって下さい。　俺も近々　トレ海苔にて復活
　そして　ＨＮ変更させて頂きますww

皆さん、教えてください。

自分は運輸業未経験の29歳なのですが、トラ糊としてやってみたいと思い、
仕事探してるのですが、未経験者は雇わないというところが多いですね。

そこでおしえて欲しいことなのですが、もしも、交通事故で積荷や車両に損害を与えた場合
それに対する保険ってのはあるのでしょうか？　損害全額自腹というパターンに陥り、
やめることができなくなるような状況にはまりたくないので。
教えていただけませんでしょうか?　会社選びの参考にしたいので宜しくお願いします。

>>385
【保険】事故った時の修理代【自腹】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1072411457/l50

>385
漏れも身経験で入社したでつ。
1ヶ月後に側面ドアの金具を当てますた。
無事故手当て三万が無くなっただけで済みました。
そういうシステムの処を探しては如何？

事故した時に　全額運転手持ちって　償却ドラとかの運転手の事じゃないのかな？
　社員待遇で全額弁償なんて所あるのか？　　借りにあってもそんなリスクの大きな
会社に入るのは、いくない。。。。。　　仮にその条件で入社するなら
それ相当の（保険の掛け金）分以上の金額が給料に加算されているならいいが。。
俺個人的には、オススメできない。。。　　
＞会社選びの参考にしたいので宜しくお願いします
ココで聞いても意味が無いＹＯ。　　面接に行く会社に聞かないと。。

えらく参考になりました、どうもです。

面接時に確認事項として入れておくべきかどうか迷ったので、
このようなことを聞いてしまいました。
素早いレス、どうもありがとうございました。

>>384様
延着については、途中で寝て定時に着かなかったら
大問題ですが、高速で事故・通行止めなんかの不可抗力の場合は
無問題です、うちの場合。（モチ冬場の雪も同様）
荷物事故は、あんまり無いけど、自分の積み込む荷物は外装だけでも
かならずチェック！じゃないと、ドライバーの責任になるわな。
あと、オレの場合の面接必勝法・・・って程、偉そうなもんじゃないが、
参考までに。
1・どんなにショボイ会社と思っても、服装はスーツ着用。
2・常識だが、履歴書の文字は読みやすく丁寧に。
3・職務経歴ってほど改まらなくてもいいけど、履歴書に
記載した会社については、簡単に乗務していた車種・
仕事内容を別紙に書き込んで履歴書に添付。
たったこれだけで、面接官の印象アップは確実。
後から、実際に面接官て言うか、所長から聞いたんで間違いなし。

これでオイラは20倍程度の難関を、2度潜り抜け就職してます。

>390
漏れの会社は
「体力より根性」系なんで、
スーツ着て面接に来ると
「すぐ辞めちゃうのかなぁ」と見られます。
漏れみたいな例外も居ますが。
実際、一日だけ来て逃げた例も複数あり。

要するに　面接する会社を下調べして会社の特徴を把握した上で
面接するのがベストかもね！！

>>391
まあ、その辺りはケースバイケースですが、
小汚い服装や、ジーンズにブルゾンなんかより
余程いいんじゃないかと。
初めて行く会社なんだから、礼儀をわきまえて
自分はスーツ着用で行く様にしてました。
まあ、後は本人のやる気次第ですがね。

>>392
そうですな。結局はそれが一番大事っすね。
とにかく、全てにおいて満足できる所は無いだろうけど
良い意味で適当に妥協して、良い所に就職できるといいですな。

>>394さん
妥協出来ない部分が多い　我がままなＤＱＮドラですので
ぷ〜太郎生活　半年目に突入しました。　　ww

★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50

【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

おいらはふそうの営業マン！なさけなくて涙がでますよ。もう辞めたいって感じっす！

>397
マツダの営業マンは
一昔前、ずーーーーーっと冷や飯食ってたよ。
今も温かい飯食ってるとは想えませんが。
ガンガレ。

＞393
清潔感を服装で示すのがいいですね。
スーツ（漏れも着用した）は示し易い訳で。
本気なガテン系会社なら、
吉田栄作（古！）みたいなジーンズに白TシャツでもOKなのかな？

最近、建築資材の日帰り地場配送の求人をよく見かけますが、
実際どのような仕事内容かわかる方お願いします。

建築資材って言っても幅広いからなぁ〜

　

一番手っ取り早いのは、そこの会社に言ってトラックに積んである積荷を
見る事が一番良いが　昼間行っても地場の車は、まず会社の車庫にないから
できれば　夕方以降に偵察するのが吉と思うけど・・

>>399
おそらく建築・工事現場での手下ろし担ぎ込みだと思われる。
資材メーカから問屋への配達ならルート配送と書く場合が多い。

２�dなら、ベニヤ板だのサッシの窓枠なんかを建築現場へもってくんだよ。
手積みだけど車が小さいので大変というほどでもない。
４�dや大型ならビルの鉄骨かもしれない

建築資材と行っても　現場にもって行くのか？　管理している倉庫に搬入するのか？
製造工場から販売店へ配送するのか？　　建築資材（荷物の種類）建築に関わる物全てだよ
建築資材だから茶振りとは限らない　レッカーやユニックを使って降ろす物もあれば
積んできた荷物を建築現場の中まで搬入（ビルの中だと最悪）する場合もある
車の大きさで一概に何を運んでいるのか実際わからんと思うよ。
面接行く前に　大凡扱っている　荷物を知っとくと良いかもね。
方法としては　社名から扱っている荷物がわかればいいのだが　わからん場合は
実際、会社に行って　積んである荷物を見てくるのも手だし　車の形状も知っとくと
良い課もね？
　

>>398
俺はジーパンにトレーナーで行ったよ。

>>399
自分がやってた建材の地場配送の一例
2t標準キャブ平ボデでメーカー倉庫から出荷ってパターン

問屋卸し：外壁材、内装建具（ドア・窓枠など）、床材（フローリング）の配送
　　　　　　卸し先は大手から小さな工務店まで幅広くマチマチ。
　　　　　　リフトで一発の場合もあれば全部手卸しの場合もある。
　　　　　　相積み複数件配送が普通。1件卸しなんて稀。
　　　　　　荷台が狭いのでパレット積みなんて殆ど無し。
現場卸し：外壁材、モルタルの配送
　　　　　　大体は1件卸しで、卸し終わったら直ぐにとんぼ返り。
　　　　　　ここで言う現場は一戸建ての新築物件の事ね。
　　　　　　2tくらいならいくらゆっくりやっても1〜2時間もあれば卸せる。
　　　　　　偶然にも職人さんが居合わせた場合は卸すのに手伝ってくれる事もある。
　　　　　　たまに床材をマンション・アパートの現場に持っていってラフタで釣って貰うって仕事もある。

流れ的には、朝に一発目行って、昼前後に帰ってきて2便目行って夕方帰ってきて宵積みして終わり。
現場の場合は2t指定ってのがあって、狭いところに行かされるんだけど、2tでも無理って場所が
月に1回くらいある。クルマから現場まで数十メートル横持ちまがいな事をせなアカンかったりして
これが慣れるまで体力的にきつかったりする。

おお、さすがに丁寧なレスする人がいるな

別に心配しなくても、建材なんか総じて楽な部類だよね
俺はやった中じゃ酒の配送がいちばんキツかった。
ビールケースの配送にくらべりゃ楽なもんよ

>>399
折れ、大手サッシメーカーのルート。一応建築資材かな。
ルート以外にも現場配送もする。サッシはサッシ屋が運んでんだけど
フローリング、室内の木製ドア、枠、長尺物、外回りのフェンス、門扉
ｶｰポートなど重くて面倒なのがほとんど。
二階上げ三階上げ間配り当たり前。新築現場はＥＶなし階段できてない。
足場が邪魔で通りづらい。手伝わない大工が7割。業者の車でトラック置けない。
雨の日、炎天下、強風これ最強。
でも、いい汗かけるよ！男ってかんじだね！大工も仲良くなればいいやついるし。
まぁ、トラ乗りってよりは現場要員って感じだけどね。

>>399以下の内容みて
親戚のおっちゃんが昔九州でユニック乗ってた事を思い出した。
相当きつい仕事やったのか体格は角田信明みたいにマッチョやったし（ｗ
勤務時間も２４時間関係なく給料も２０万行かずそれでも高卒の時から
無遅刻無欠勤無事故で会社から表彰されたけど無理がたたってガンに
侵され２０年勤めた会社を退職せざるをえなくなったけどね。
会社休めず我慢して働いた結果が再起不能やから本人も後悔してるて言ってた。

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

■ この事件の裏側の衝撃的な真相
■ ヤフー４６０万人データ流出事件の犯人は、
■ 池○大作Ｓ価学会の闇の謀略部隊だった
--------------------------------------------------------------------------
大新聞は流さないがこれは疑惑の宗教法人Ｓ価学会の腐敗した恥部を再び示した

偉そうに清潔なフリをしてこの国の政治のキャスチングボートを握って
いるように振る舞っている公○党の支持母体の暗部が突然明るみに出た一部始終
--------------------------------------------------------------------------
日刊ゲンダイが１面で特集 （ヤ○ーＢＢとＳ価の関係）
１面（カラー） http://ahiru.zive.net/joyful/img/901.jpg
２面 http://ahiru.zive.net/joyful/img/902.jpg

創○学会元幹部： 竹○誠○(55)
現在、聖○新聞広告部長。

また、共犯のＹ浅輝昭(61)も○価学会信者
との報道（１面記事参照）

布教活動や選挙活動に使用できるのでＹＢＢの名簿に目をつけた（記事より）

>>402〜>>409 レスありがとうです。
近くで５件ほど求人が載っていまして、多分現場おろし。
車種は４トン、７トンの平ボディです。
求人誌、職安に毎回載っているので、きついので定着率が良くないのかな
と思ったりして、知ってる方いないかと思いカキコいたしました。
皆さんありがとうございました。
今度、こっそり会社のぞいて見てきます。

>412
七トンなら多分ビルの鉄骨とか、足場の鉄棒なんかと見た
あんま給料よくない業界だ

石膏ボードの匂いがする・・

>>414
同じく石膏ボードに３ガテン！

>>412
建築資材がどんなものか良く解らなければ、荷揚げのバイトをやってみよう、
物凄く体を鍛えることになってしまうがなー。

>>412
直接会社に電話して聞いてみたら？
あまりにも好条件をアピールして抽象的な表現をするところはやめたほうがいい。
ぶっきらぼうで雇う気あるのかっていうような所が意外とねらい目かも。

>>399
うちは一戸建て住宅の上棟材配送(梁、柱とか)
リフトで積んで現場のクレーンで荷降ろし
非常に楽だけど建築の進み具合によっては一日中、現場に待たされたり…

拘束時間が長いからかな…誰も続かない辞めてく
うちに来い！

>>413〜>>416 レスありがとうです。
　
会社がだいたい同じ場所に集中しています。周辺は運送会社、工場などが多くあり、
タイガーボードで有名な吉○石膏なる会社もあるわけですが。
給与は総額
A社　３０万〜４０万
B社　２５万〜３２万
C社　２８万〜３５万
D社　２５万〜３０万
となっており、休日などはどこも似ています。
石膏ボードの仕事はきついんですかね？
まだ雑貨のほうがいいのでしょうか？

<<417 さんも　ありがとです。

>>418
雑貨を１０ｔの箱に一杯になるまで手積みするのと、
３×６/12.5mmのボードを６or８枚ずつ運ぶのと,
どっちがつらいと聞かれても答えようがない。

昔、荷揚げのバイトしてたけど、運ちゃんは楽だよ。

>399
もしかして同じ市内かも？
候補はY田、K池、T京S和あたりでつか？

ちょっと誘惑が・・・
現在、３ｔトラックで早朝（AM1:00くらいから10:00くらいまでの）
ルート配送をやってます。残業入れて週1日休み手取り25万前後。

昨日、新聞広告に2件のめぼしい求人を発見。
１：日通の子会社（社名に日通が入る）
大型トラックでコンテナを運ぶ　0800〜1700で週１日休29万〜31万
２：１と同じ会社
４ｔルート配送　1700〜0500で週1日休28万〜36万
３：古紙業者
４ｔ・大型ドライバー　0800〜1730で日祝夏季年末年始の休み　26万〜30万

大型免許とフォーク１．５ｔ超の資格は、1年前取得するも現在死蔵中。
今の会社にも１０ｔは2台稼動しています。
このまま今の会社で１０ｔの空きを待つか、
1〜３のどれかの求人に（コソーリ）応募すべきか、
定食屋の前のリーマンのように悩んでいます。

因みに、今の会社も求人三件も、自宅から半径３ｋｍ以内。

日通運輸（JR貨物駅でコンテナ積載）っていい仕事？？？

>>422さん　ぴったんこカンカンです！
何かその３社について情報お持ちですか？
よろしくです。

ノ
http://203-165-108-36.home.ne.jp/handset/Servlet/Menu

運送会社に転職を考えてるんだけど、生協の食品とか牛乳などの
運送の仕事している人がいたら詳しく教えてください。

>423
鉄道コンテナは俺むかしやったことある。
荷物はほとんど全て手積み手おろし、荷物＆行き先はコンテの中身しだいで毎日変わる
カボチャから機械部品から引越し荷物までさまざま
ターミナルから市内だから走行距離は短いけど、ほとんど一日荷下ろし。
一日二発なら荷下ろし二回、多いときは三回。冬はまだしも夏は汗だらけ。
俺のいたとこは残業もかなりあった
ただ、夜は家で寝られるから、荷下ろしが苦にならないなら長距離より楽かも知れない。
ちなみに給料は業界平均かやや安め。

>>416
１．５ｔのやつ？
あれって主婦がパートでやるんじゃないの？

>427さんへ
そっか、降ろしはコンテナをフォークで下ろすんじゃあないのですか。
体を動かせるなら、イイ！！
今も蒲田駅のミニスカキャバクラ嬢を見上げながら、
重い荷を持って階段登ってるし。
時折、Hit!!色まで識別する余裕はないけど。

>426
漏れは実務経験無いけど、荷降ろし風景見てると
チラシ配りとか、集金とかやること煩雑みたいだよ。

>399
自分は今の会社以外経験が無いんで、申し訳ないけど詳しいことは知らないけど、
会社の先輩には、「石膏ボードだけはやめとけ」って言われるよ。
とにかく、体力仕事らしい。うちは手積み手卸しほぼないからなぁ。
あんまり役に立てずにｽﾏｿ｡

>>429
>そっか、降ろしはコンテナをフォークで下ろすんじゃあないのですか。

コンテナのターミナルから積んで（これはリフト）→客先で手降ろし。
客先で手積み→ターミナルで貨物に積む。（リフト）
要は大口集配だよ。
（鉄道コンテナだったらな）

石膏ボードなんて　みんなレッカー降ろしでしょ・・・・
っていうか　あんなもの手降ろし出来る重量じゃないでしょ。。。

でも、車板で自称トラック乗り(たぶん偽物)が糞スレたてた時、
本職のドライバーが出てきて非難していたが、
トラックいっぱいの石膏ボードを手でおろしていたと言っていたなぁ・・・

４トン車一台分、真夏の炎天下でボード手降ろしすると
死にます！！

すんません。
子供のときから疑問に思っているのですが
前輪が2輪2列で4本
後輪がダブルタイヤ1列で4本というトラック(タンクローリーに多い)
があります。このトラックと
前輪が普通の2本
後輪がダブルタイヤで2列で8本のトラックはどういう使い分け
なのでしょうか。単純にタイヤの本数だけではないような気がして・・
ぜひ教えてください。

先週は３トン平満載のＰＢ２００枚近くを３人掛かりで手降ろし(職人は当然手伝わない)。
今日はコンパネ１００枚(幸運なことに軽かった)を１人で降ろし。

辛いだけに、降ろし終わった後に妙な達成感がｗ

>>430 422さん　どもありがとです。参考になりました。

へーベルを石膏ボードって言うんではないの？

>>435
現役炉利乗りです。
取り合えず人から聞いた話です。

>前輪が2輪2列で4本
後輪がダブルタイヤ1列で4本というトラック(タンクローリーに多い)

危険物などに代表される液体を運ぶには、このタイヤ配列が横転しにくいと聞きました。
しかし曲がらない、ギャップではつんのめる、バック時にはえらく頭を振るなどとあまりメリットを感じた事は有りません。
ですがここまで普及したと言う事は、少なからず安全性が有ったからと思われ。

>前輪が普通の2本
後輪がダブルタイヤで2列で8本のトラック

毒劇物に多いですな。
あとは、単車の20k路理など。
旋回性がいいらしいです、同じ長さのトレーラーより（いすゞではそう謳ってる）。
自分も乗り回しで乗る時に、こっちの方が操縦しやすいと素直に思います。
ツーデフ車もありますし、雪国では結構走っているようです。

もっと詳しい方フォローよろしこ。　
　

>>423
ニューデイズでつか？
当方もかつて階段ageしてますた。
現在は４ｔ海苔でつ。
遥かに楽になったけど、拘束時間が長くなった（ｗ

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>>435 >>439
前2軸はタンクが捻らない（捻れが少ない）って聞いたことあります
ちなみに漏れも現役炉利海苔。

前2軸　タイヤ代が20%安い　車体もいくらか安い　小回りはきかない　積載量稼げない
　
てなわけで、前2軸は数千台使ってて、高速道路走行が多く、無茶な過積載もしない大手路線屋が使う
乗る側からすると、前2軸のほうが高速で跳ねないし揺れ少なくて乗りやすい

前2軸はケツ振らないからバックが楽。
引きずりでホームに着けるのって狭いと結構きつそう。

引きずりで雑貨でケツから降ろしてみれば分かる。
最後の方だと、前荷で台車を引っ張れない。（ほど斜めになる）
酷い車種（と言うよりボディメーカーか）だと前輪にゲタかまさないと
ホームよりケツが上がりすぎる。

１０輪車はケツ上げなので　ケツ降ろし時　前の荷物を
おろす時　台車　巻き取り等は、坂を上る感じで荷降ろししなければならないので
辛い（エア刺すなら調節可能なので楽）　がボディーメーカーによって
勾配が違うのではなく　中低床車か高床の違いと思われ。。。

>>446
改行とか空白とか何か変じゃないか？

>427,431
レス、すぐそこサンクス！です。
面接逝ってきました。
ターミナルでコンテナ積んで、引越しとか雑貨を手降ろしでした。
賃金が沫ナイので辞退してきました。

>440 いえ、コンビニ系でなくて、景気運んでます。

>>443
前2軸・・積載量稼げない＝×　
同じ２０tベースでも車輪が少ない事で車体重量は１０輪より軽い。
そして各軸重のバランスが良い為、１０輪より積載は多く取る事が出来るが正解。
路線会社の大型の事を「１１ｔ」と呼ぶのは、前２軸バン車で積載量が１１ｔ取れたから。

>>445
前落ちの酷い車種
通常は前から荷を積み前荷の状態・時間が長いので、特に前サスがへたる・・空車でも前落ちになる。
だから水平に近づける為、前の板バネを増す車輌もいるね。

>>446
勾配はボディーメーカーに発注する時にどんな車種でも注文できる。
・・昔の佐川急便所有の４軸などは空車でもケツ落ちだった。
ローラーでの荷下ろしがスムーズに行く事、２ｔ低床ホームの高さに近づける事、
そして集配で使用する場合に手下ろしする事も考えてのケツ下がり。

みなさん、ありがとうございます。
たしかに前2軸は前4輪後4輪で
バランスよさそうですもんね。
長年の疑問が解けてきました。

ついでに、もうひとつ疑問があって
エアブレーキのことなんですが
あのプシューッという音に昔からあこがれています。
あのブレーキは普通の車のブレーキと感覚は同じなのでしょうか?
踏圧に比例してブレーキが利くのかなとか疑問に思っています。
ぜひ、教えてください。

社会の底辺職をしてるクズ共の集まるスレはここでつか？

>>450
> あのプシューッという音・・ブレーキばかりではありません。
エアタンクが最高圧に達した時、エアブレーキを踏んだ後に抜いた時、最近はサイドブレーキ掛でも音が出る。

ブレーキの感覚は普通乗用車とは違う。
ちなみに普通車乗用車でのブレーキの場合、ディスクとドラムの違いは分かりますか？
中型・大型・トラクタ・空車・など効き具合や踏み具合は全然違う。
MTの操作（エンジン回転数や繋ぎ方、タイミング）も同様。
・・と言っても最近はATも普及して来たけど。

>>452
レス、ありがとうございます。
ディスクブレーキの車しかのったことないので・・・
普通の車の場合、たとえば、微妙な調整(止まる寸前で圧力を弱めるとか)
できるけど、トラックのエアブレーキはできるのかなあ?

>普通の車の場合、たとえば、微妙な調整(止まる寸前で圧力を弱めるとか)
>できるけど、トラックのエアブレーキはできるのかなあ?

出来ますよ、メーカーによって感じが違うけど。
窓開けてトラックの横で聴いてみるとよく判るよ
「クシュッ、クシュッ」って微妙に調整してるから。
　　　　　　　　

>>454
レスありがとうございます。
いつか、トラックの運転席で思い切り
プシューとブレーキするのが俺の夢です。
いつか、この夢がかなったらいいな。

「俺の夢」にするほどの事でも・・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>455
まぁ初めて乗ればブレーキ効き過ぎて焦るだろうなw

あとほかにも疑問があって
トラックの前輪とこに黒いゴム(長さ30cmくらい)が
ぶら下げてるのはタイヤをきれいにするためなのかな
あと、ダンプカーの後2軸のダブルタイヤをゴムでキャタピラみたいに
結んでたりするのは土がつまらないようにするためでOK?

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やっちゃ場仕事の人いるか？日給どれくらいなんだろう？
やっちゃ場に移りたいんだよ・・・。ヤマトやすすぎっから・・・

>>458
その通りです

>>451
無職の藻前よりマシな罠。

>>458
砂利トラの後2軸にかかっているのは、ゴムって云うよりベルト。
「土が詰まらないように」って事もあるが、もうひとつは、石。
内外のタイヤの間に石を噛んだ状態で走行し更に石が食い込んだ場合、タイヤ側面が切れてバースト。

>>463さん、ありがとうございます。
また、疑問が沸いてきました。
トラックの運転台?は
整備するとき全体が前に倒れちゃいますが
中においてある私物とかどうしてるんですか
倒す前に片付けるとか?

>>464
です、
うちの会社の奴で、キャビン上げた途端にテレビがフロントガラスに・・・
今もひびが入ったままです。

>>465さん
ありがとうございます。
私は、年齢39歳、単なるサラリーマンなんですが
子供のときからトラックの運転手にあこがれてたんです。
私が好きな大型トラックは三菱ふそうのちょっと前のやつです。
なんとなくヨーロピアンな感じがして。
あとトラックで気になるのが
トラックの後ろについてる黄色の反射板です。
たて15cmよこ60cmくらいのやつ
あれってすごく設置率たかいと思うんですが
みんな自分でつけてるんですか
それとも会社の指示でつけてるのかな

>466
http://www11.plala.or.jp/kurikonto/newpage012.htm

>>466
それがないと車検が通らないんだよ。

しばらく来ないうちにまぁ､のびましたなぁ｡

入社1年､やっとそれらしくなりましたー｡仕事もずいぶん早くなった(と思う)し｡
ある尊敬する大型海苔さんのおかげで(うちの会社にはそんな尊敬出来るﾔｼは一人もおらず､この方は群馬のｳﾃｼさんです｡)仕事に対する意欲も入社当時に比べたら随分変わってきました｡
…そんな矢先､体壊して1週間会社休みυ話しにならん(-_-;
みなさん､体調管理は万全に(;_;)時間なくとも休憩はなるべく取りましょう(T_T)まだまだ甘いな､あたしゃ…υ

>469
お大事にです。もしや腰でも痛められましたか？
まあ、足掻いてもなんなのでじっくり体を戻してください。

人間関係が苦手だときついでしょうか?また仕事内容によると思いますが少ないのありますか?

>>467さん
ありがとうございます
必須の設備だったんですね。
このHPは勉強になった。

>>471
最低限の挨拶が出来ればokですよ。
それすら出来ない人間が多い業界ですからｗ。

人付き合いが苦手な人多いよ。

挨拶しても同僚の仕事を手伝っても、ダメな場合はダメ。
そこのドキュソ古株どもに最初の段階で嫌われたらその職場は最後。

イジメのキツイ所は人間関係最悪だよ。
そこの同僚や上司のチンピラ気取りが、イチャもん、シカトするしな。
自分たちに合わないタイプはまず排除する。
雇用主の社長も、苛められてる奴に追い討ちして辞めさせるだけ。
替わりは幾らでも居る。
こんな環境だから苛めてる奴も、実は人間不信で人付き合い苦手になる。

程度の差があるが、これは会社次第だ。

うちの会社は定期便を一人でさせるから、人と話すのは荷主と客と配車係だけなんで人間関係はすごい楽です。
この業界は事故、延着さえなけりゃどうにかなるっしょ

>>470さん

ありがとっす｡
腰痛は年がら年中なんでｼｶﾄしてますが､今回はちと違うυ常に酒かっくらって運転しているかの如く目眩がしてまして(;^_^A
うちの親に話したら､仕事の心配よりも｢あんたそれ､更年期障害じゃないの?｣…若い娘つかまえて､なんて事言うんだうちの親は(-_-;

昨夜は前出のｳﾃｼさんと､飲み行ってきますた♪ﾄﾗｯｸ野郎に出てきそうな雰囲気のｳﾃｼさんばっかり居る食堂で､自分もｳﾃｼだとゆー事を忘れて｢うわぁ〜､ﾄﾗｯｸ乗りさんｶｺｲｰ(ﾟ∀ﾟ)｣と､
一人で感動していた私…

>476
目眩ですか。Mr長島の例もあるので、
きちんと症例の切り分けしてくださいね。
（疲労か病気かの切り分けはネットで調べてください）
なんせ「体と根性」が資本の稼業ですから。

>>474
そんな酷い会社あるんですか？私の会社はそういうことは
まったくないですよ。

>>473
これは確かにそう思いますね。

スレ違いかも知れないのですが、他に適当なところがないので御教示いただけると幸いです。
当方、卸売り業で起業したいと考えているのですが、資金に余裕がなく自前の物流施設や設備
〈配送センターやトラック〉は作れず、買えず、悪いことに物流のノウハウすら持ち合わせていません。

あきらめかけていると最近の運送業は、倉庫業やピッキングなどもやられていると聞きました。すると
私の作りたい会社は、販売に専念して、倉庫や配達関係の仕事は運輸会社にアウトソーシング
することができるのではないか？だったら、倉庫もトラックも要らないと考えました。

いくつかの運輸会社のホームページを見ても、できそうな気がするのですが
私の考え、間違ってますでしょうか？

何の卸売りかわからないけど、俺の知る日用雑貨とかは
配送・ﾋﾟｯｷﾝｸﾞをアウトそーシングするのが主流になって来てるから、資金さえあれば出来るかもしれない。
しかし、配送はいいとして、倉庫やﾋﾟｯｷﾝｸﾞは請け負ってもらえない可能性もある。
どういった内容の卸売りをやるんですか？

>480
あ、アウトソーシングは可能なのですね。ありがとうございます。
卸の内容は食品というか、食材を中規模以上の飲食店にと考えています。アイテムは当面あっても二、三アイテムにとどまります。
だから、小口でも割とロットはまとまりますからピッキングは必要ありません。
ただ、気になるのは夏だけは気温の関係上品質が劣化しやすいので、夏は保冷庫〈冷凍冷蔵までは必要ない〉
で保管していただきたいんです。

まぁ、倉庫は倉庫会社にお願いしたほうがいいのかも知れませんね。

　ミ　　　　　 　 　 ヽ
二 ノ (　 　 　 　 　 i
三 ⌒　へ　 　　/` |
二 　 　＿ 　 　 ＿ |
三 　 　┰ 　 　 ┰ |
ｌ＾　　 　　　　　　　（
｝ ! 　ヽ　／　　{＼ ﾉ
ｌ　　　　ｉ　　( ､ , )　{
∪､　　　　　　ｊ 　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴､ 　＜　さよならはつらいけどまた会う日までな、あばよ。
　　|　　 　￣`ー―ｧ'′　　＼＿＿＿＿＿
　　＼＿＿＿＿＿_）

トラックドライバー志望者、23歳男子です。
このスレッドで、トラック運送は手積み手降ろしが基本だと読んだのですが、
やはり相当体力が無いときついのでしょうか？試しに48kgの母を持ち上げて
みましたが、胸の辺りまでもっていくのがやっとでした。ドライバーの方々の
アドバイスをお待ちしております。

>>483
10�d車で重量だけで考えたら、母ちゃん200人ほど積める罠ｗ

>483
荷姿によっては、技で重量をクリアできる職もあります。
一口にトラックと言っても、
トン数は車種で荷物は様々。
瓶ビールを人力で運ぶ　　とか、
鉄骨をクレーンで積み下ろし　　とか。
まずはご自分の居住地の近くで
どのような種類のドライバー求人があるか、
新聞折り込みでも見て下調べしてみては如何でせうか？

体力有る無しなんか関係ないよ
やってから開発されるんじゃん
大事なのは精神の方

あれも続かない、これも続かない
みたいな人はトラ乗りも続かないよ

>>486
確かにそうですな

酒類配送も重くて椎間板ヘルニアになり、コルセットをしての仕事になる。
開発された肉体と言うより、破壊されただけ。
それでも続くのはマゾＤＱＮ。いいかげんに気がつけと言いたい。
根性論振り回す会社は、唯のＤＱＮ。本音は労働者は使い捨て。

こんな重労働が続かないくても、トラの仕事は続く。

でも、そういう会社には
自然と使い捨てられるタイプの人が集まらない？

先輩方に質問です。
才数っていったいどういう意味なんですか？
未だにわかりません。

アドバイスありがとうございました。
厳しいですねー根性や精神だけでは克服できない世界かも。
了解です。

>491

トラックを運転する気も無い〈今は時々4トン転がすこともあるが〉者が言うのもなんだけど、
確かに根性や精神論で克服できない世界もないではありません。
でもね、オレ年に二ヶ月ほど下手すると腰をやられるような仕事もします。
もととも体は強いほうじゃない。運動音痴だし、重量のあるものを運ぶ瞬発力も平均以下でしょう。
それでも、そんな仕事がやれるのは、重たいものを持つ時期が近くなると、一ヶ月ほど前から腹筋したりして体を
肉体労働仕様に変えるんです。
それでなんとかやれています
あきらめるより先に、どうすれば重労働に耐えられるか考えてからあきらめてもいいのでは？
まだ若いんだし〈当方今年四十歳〉

関越道に不発弾７発ゴロリ＝陸自トラックが衝突、横転−埼玉県（時事通信）
http://groups.yahoo.co.jp/group/nomorewar/message/1054

　１８日午後３時３０分ごろ、埼玉県東松山市石橋、関越自動車道上り線の東松
山インター付近で、陸上自衛隊東部方面武器隊第１０２不発弾処理隊所属の２ト
ントラックが大型ダンプと接触、横転した。この事故で陸自トラックに積まれて
いた２５０キロ爆弾３発など不発弾７発が路上にばらまかれ、同インターは約２
時間にわたって閉鎖された。横転したトラックを運転していた三等陸曹（３０）
が腹部打撲の軽傷を負った。トラック同乗の隊員によると、「左側車線を走行中に
異常音がしたため、運転者が右にハンドルを切った際、隣の車線のダンプに衝突し
た」と話しており、県警高速隊で事故原因を調べている。不発弾の信管は抜かれて
おり、爆発する恐れはないという。　

自衛隊車両の事故風景

http://dhnaga.hp.infoseek.co.jp/atikoti/atikoti_image/accident/traffic_accident1367/traffic_accident1367.jpg
http://dhnaga.hp.infoseek.co.jp/atikoti/atikoti_image/accident/traffic_accident1367/traffic_accident1367_2.jpg
http://dhnaga.hp.infoseek.co.jp/atikoti/atikoti_image/accident/traffic_accident1367/traffic_accident1367_3.jpg
http://dhnaga.hp.infoseek.co.jp/atikoti/atikoti_image/accident/traffic_accident1367/traffic_accident1367_5.jpg

新規「自衛隊車両の事故風景」募集　ソース貼り希望

戦車が道路にドスンと---原因は単純な運転ミス?
http://response.jp/issue/2002/0417/article16430_1.html

2002年4月17日

17日未明、熊本県水俣市内の国道268号線を走行していた陸上自衛隊
第8師団所属の大型トレーラーがカーブを曲がりきれず、道路脇の石垣
に接触した。この弾みで搭載していた74式戦車が道路上に落下。現場
近の道路がおよそ4時間に渡って片側通行となった。事故が起きたのは
17日の午前1時40分ごろで、熊本市の陸上自衛隊第8師団・第8後方支援
連隊の大型トレーラーがカーブを逸脱したまま、道路端にあるコンク
リート製の農地用土どめに乗り上げる形で真っ直ぐ進み、前方の石垣に
接触。接触の弾みでトレーラー部分に搭載されていた74式戦車を支持
するチェーンが緩み、そのまま後方に落下した。現場は細かいカーブが
続く道で、警察ではトレーラーを運転していた隊員の単純な運転ミスと
して、事故当時の事情を聞いている。この戦車は21日に開催される北
熊本駐屯地でのパレードに使われるために輸送中で、弾薬などは搭載
していなかったとされる。

熊本日日新聞６月２０日
ブレーキ操作ミスが原因　陸自第８師団戦車落下事故
http://groups.yahoo.co.jp/group/nomorewar/message/5326
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水俣市葛渡の国道２６８号で四月、陸上自衛隊第八師団（熊本市）の７４式戦車
（三八トン）が輸送中のトレーラーから落下した事故は、トレーラーを運転してい
た三等陸曹（２３）のブレーキ操作ミスが原因だったことが十九日、同師団の調査
で分かった。同師団によると、現場付近は緩やかな下り坂の右カーブ。三等陸曹は
減速しながら走行していたが、ブレーキを踏みすぎたため過熱して利かなくなった
という。三等陸曹はトレーラーを止めるため、車体を道路左脇の石垣にぶつけた。
その衝撃で、荷台左側の金属製フックが破損。フックに固定していたチェーンブロ
ックが緩み、戦車がトレーラーから滑り落ちた。落下の際、電話線を切断するなど
の被害が出た。同師団は、下り坂を走行する際はエンジンブレーキを活用するよう
指導していた。同師団は「あらためて指導を徹底して、事故の再発防止に努めたい」
としている。

慣性の法則に負けた……自衛隊の榴弾砲がトラックごと転落
http://response.jp/issue/2002/0306/article15448_1.html

2002年3月5日午前、大分県湯布院町の県道で、日出生台（ひじゅうだい）演習場に
向かっていた陸上自衛隊の大型トラックが運転を誤り、けん引していた155ミリ榴弾
砲とともに4メートル下の路外に転落する事故を起こし、乗員5人のうち1人が軽傷を
負った。事故が起きたのは5日の午前11時ごろで、湯布院町の県道を陸上自衛隊第八
特科連隊（熊本市）所属の大型トラックが『FH-70 155ミリ榴弾砲』をけん引しな
がら走っていたところ、対向してきた大型トレーラーがわずかに車線を逸脱してカー
ブを曲がってきた。これを避けようと隊員がトラックのブレーキを踏んだところ、
けん引していた榴弾砲に押される形で路外に転落してしまったという。

事故を起したと同型牽引車　74式 特大型トラック
http://www.yuri.sakura.ne.jp/~right/equipment/jgsdf/transport/type74truck-l/type74truck-l.html

事故を起したと同型被牽引車　１５５ｍｍ榴弾砲ＦＨ−７０
http://msada.zero-yen.com/fh70/fh70-1.jpg
ちょっと怪しい事故報告書!!
http://home.att.ne.jp/aqua/masa/jikoyouhou.html

自衛隊も構造改革すべき？
http://www.hyuki.com/poll/?22367
イラクで　自衛隊員から死傷者がでると思いますか？
http://www.hyuki.com/poll/?25594
自衛隊員がイラクで何人死傷すると思いますか？
http://www.hyuki.com/poll/?27135
自衛隊って役に立っていると思いますか
http://www.hyuki.com/poll/?64213
イラク派兵隊員に帰ってきてほしい？
http://www.hyuki.com/poll/?80635
イラク派兵隊員から万が一戦死者が出たら「2ちゃんねる」
で死体の画像が晒されると思いますか？
http://www.hyuki.com/poll/?58863
イラク派兵隊員から死傷者出るとしたら世界何位？
http://www.hyuki.com/poll/?48763
中身がすっかり見えてきたジュンﾀﾝ(首相)を支持しますか
http://kodansha.cplaza.ne.jp/hot/politics/2003_12_24/index.html

いすずギガ9年式の室内フィルターの場所は何処？ud乗ってたんでわかりません。教えてください。

>>483
荷物を上に持ち上げるのは力じゃないよ。
膝を上手く使えば頭の上まで楽に持ち上げられる。
荷物を片方の膝の上に載せて、振り子のようにその足を振って
その勢いで上に上げる。
そうすれば腕の力はほとんどいらない。
腰を曲げて腕と腰だけで上げようとすると、すぐに腰やられるよ。

今コンプレッサーの出口にジャバラのホース着けてるヤツどんくらいいる？？
昔はあの「ピィーーンヒュルルル！！！」って音にメチャクチャ憧れたもんだ。
俺的にはＨＩＮＯ製が一番良い音がすると思う。

トンボで大阪行ってきたわ・・・。帰りは早かったが、行きなんかええ加減
にしろだ！岐阜羽島越した所で全く動かん・・。で、先に行った者から、
電話で、何でも大型トレーラーが横転して往生していると言う事だった。
まあ、そういうことなら仕方が無い・・・と辛抱強く止まっては少しずつ動き
事故現場に近ずいて腹が立った・・・。確かに大型トレーラーが横転その後続
でも走っていたのか、大破した車が二、三台原型を留めず止まっている・・。
是なら渋滞も止むを得ないかと思いきや、おい！待てよ、事故は反対車線で
こちら側は関係ないじゃないか！と成るとこの渋滞は・・・。何てこと無い、
その事故を見る為に野次馬根性を出して走行者が見世物でも見るように、
止まったりしていたからである・・・。本当ええ加減にしろや！

運転手って綺麗な人いないよなぁ。
仕事やってて綺麗な人に会ったことねぇ
お前等はあるか？

トラックって1年ぐらいで飽きるよな。

>>504
それは向いてない証拠だな。

今日、４ｔを４時間転がしますた。
３ｔなんて乗用車の延長だと思い知らされました。
あのブレーキ。５分はビクビクしてました。
教習所の７ｔの感覚もこんなんだったっけなぁ

運転手にｷﾚｲな人いない…それは個々の好みの問題であって､中にはｷﾚｲなｵﾈｰﾁｬﾝも居るよ〜｡てか､車が大きくなればなる程｢ｷﾚｲ率｣も上がるような気がするのは､気のせいかな…
ｼﾞｬﾝﾎﾞ乗ってるｵﾈｰﾁｬﾝて､結構ｷﾚｲな人多いような気がする…｡

環七の｢ﾎｰﾌﾟ軒｣っつったかな､おいしかった♪
中華そば＋生卵＋にんにく(ｼﾝｸﾞﾙで充分υ)＋ﾒﾝﾏ､最強｡また行きたい｡

>>507
それにしても女性運転手は増えたよねえ。

俺の行く倉庫、来るの女性ドライバーばっかりだよ。
積んでるのは冷凍食品だけど、重そうなの良く持ってるなぁ

女のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんって､みんなどうしてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰになったんかなぁ｡会社によっては､結構ｷﾂｲ仕事もあるだろうに｡
けど､なったからには男も女も関係ないしね｡男の人からすれば｢女邪魔(-_-;｣って人も居るんだろうけど…けど､そう考える人って､年配の人に多い｡こないだじいさまに越谷で幅寄せされた(怒
隣に並んだんで怒鳴ったらﾋﾞｯｸﾘしてたw
ｱﾎか｡女だって何だって､危険行為されたら怒鳴るっつーの!!

トラック大きくなる程綺麗率上がる気がするってのはお前だけじゃないか？
大きくなればなる程年齢も上がるだろ・・・。レベルが低いのは確かだと思うぞ・・・。

女性ドライバーは増えたよな！
でも俺は自分の嫁が若くて綺麗だから女性ドライバーは眼中にねぇな・・。

うちに来た女性ドライバーは紙袋１２ｔてづかみさせられて、やめたな。確かに男でも辛い仕事だが、そんなこともあるってふまえて来いよって言いたい

この業界ではいわゆる「勝ち組」の範囲に入る企業はどこなのでしょう？
ＪＲとか？

連続質問すいませんが求人情報に書いてある給料はほとんどウソなのでしょうか。
時間はウソだとしか思えないのですが。

長距離希望の25歳です

うそ　　です。

勤務時間８：００〜１７；００　日・祝その他休

実態５；３０車庫〜物流倉庫７；３０〜１９：００サビ残・日曜出
これが標準的な実態だな。
フ・ザ・ケ・ル・ナ！

大きくなればなる程年令も上がる…そんな事ないよ｡極端な例だけど､ﾊﾀﾁそこそこのｵﾈｰﾁｬﾝが悔恨引っ張ってるの見たし｡あ､悔恨は別物だね｡
ﾀﾞﾝﾌﾟには確実にｵﾊﾞﾁｬﾝ多いけどね｡

言っちゃ悪いけど、ダンプを虎海苔と一緒にして欲しく無い。
ダンプとトラックは別。

一緒にはしてない｡
例えをあげただけ｡

>>519
書き込みのタイミングが悪かった。
あなたへのレスじゃないよ。単なる独り言。

事務所の人間の勤務時間書いてる所多し。
距離考えれば8：00〜17：00なんてのは無理。（地場でも仕事によってはオーバーする）

長距離だと、
夕積みして夜中メシ食って仮眠して運行して、
翌朝、午前降ろして（混み具合によっては午後まで）又夕積みの
繰り返し。

あそっか!
｢大きくなればなる程＝ﾀﾞﾝﾌﾟも含まれてる｣と思ったのね｡
ﾊﾅからﾀﾞﾝﾌﾟは含んでなかったyo(^^)私もﾀﾞﾝﾌﾟと虎はまったくのﾍﾞﾂﾓﾉと思ってるし｡なのにﾀﾞﾝﾌﾟを例えにあげるのはおかしかったね｡ごめんなさいでしたm(__)m

>514
３６５日仕事をくれる荷主を掴まえた会社なら、
「特命志願」で求人時の給与を上回ることができるよ。
ただし、何時いかなる時でもスクランブルの気構えが必要。

>>517
大型オネーチャンは日焼け防止も含めて化粧が濃い？上手い？からキレイに見える事が多い。
ハタチそこそこ・・と言っても免許がハタチ〜だから確実に超えてるわなｗｗ
うちの会社にも30間近なのにハタチ位に見える子が居たよ。

うちの会社の中・長距離のオネーチャンドライバーに対して感心した事がある。

�@全国各方面のドライブインを含めた公衆トイレの場所を知ってる事
・・さらに高速SA等では、「洗面でお湯が出る」「ドライヤーが使える」などｗｗ
�A夜でもバッチリ化粧をしてドライブ＆朝まで待機する事。
・・スッピンもカワイイんだけど、事故やトイレなどで車から下りるのが恥ずかしいとかｗｗ
�B万一の事を考え木刀をベッドに積んでる事ｗｗ

女性ならでは・・かな。

最近、長距離の仕事に就いたが、
一日に仕事は一つしかないのには拍子抜けした。
こんなものかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　殺人三菱必殺脱輪攻撃！！　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ USO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

女がカイコンってあんた
女や年寄りがやる仕事だよ、あれは

ヨドバシやヤマダ電機の特売の時
やくざに依頼されてルンペンが何十時間も並んでるでしょ
あれと大して変わらないんだから、カイコンの仕事なんて

＞399
漏れの運んでるのは建具、ベニヤ、外壁材などなど。
はっきりいってきついです。
朝は早いし終わるのも遅い。休憩時間もまずない。
それでおきまりの給料安い。
新築中の家やマンションに持っていくのがほとんどかな。
内容的には４０７さんの内容に近いがこっちは９割現場おろし。
足場が邪魔で担ぎ込みが超大変だったり、横持ち数十メートルあたりまえ。
運ちゃんやって１１年、色んな物を運んできたけど今のが
一番きつい。転職を毎日考えています。

＞候補はY田、K池、T京S和あたりでつか？
石膏ボードはよほど体力に自信がない限りやめたほうがいいでうよ。
その３社の他にそこに入ってる某社所属の運ちゃんからですた。

>>528さん、 どうもです。

石膏ボードはやめました。
他の仕事をさがしてます。

中、長距離ドライバー(４ｔ)をしたいのですが、
給料、勤務時間、その他色々と教えてください！

今日、面接行ってきたが、条件いい運送屋なんてないな〜
職安に書いてあることはデタラメだ。土日休みなんて実際日曜だけだし、
勤務時間なんてほんと事務員がいる時間だよな〜あれは。
条件いいとこなんて、みんな辞めないし。
うーん悩むよ。

家の旦那はまぁいい所に転職出来そうですよ。
日曜祝日休み　地場　勤務時間は夜中(３時くらい)から夕方(２時くらい)
でも積み置きがあると帰宅は夜１０時位になってしまう・・・。
賞与年２回(月１．０ヶ月分)　交通費支給　月給は３５〜５０くらい
前居た会社は週休２日だったので一緒にいる時間は減るが
給料面ではかなり前の会社よりいいですね。
前の会社は月手取り２２〜５ですから・・・。
ようやく貧乏から抜け出せそうです(　´Д｀)

トイレが近いというのは致命的でしょうか?また対策はありますか?

>>531
20年前もそんな感じだ。

>>532 とりあえず、よかったですね！

給料安くても休みが多いか、給料高いけど休みが少ないか、どちらかですよね。
僕は独身なんで安くても、まったりするほうがいいです。

ありがとうございます！
でもまだ結婚３年なのでまったりも捨てがたかったのですが(泣)
独身さんならまったりのがいいですよね！
職探し頑張って下さいね。

>>533
乗車前に水分を取らない。
万年下痢なら食べるものに注意する。
唐辛子、胡椒などの香辛料、にんにくは腹を下らせる効果がある。

トラックなら、携帯用トイレを使うのも楽なんじゃないの？

高速のPAって小さいとこだと夜中は満車で大型だと
止められない事が結構あるんだよな･･･
下痢で今にも漏れそうで、加速車線の一番最後に止めて
走って便所に駆け込んだ事がある。
あの時ほどすっきりした事は無い。ｗ

>>539
そいつは大変だったね。
漏れも同じことがあったからよく分かるよ。
↓でもここの人に怒られそうだねｗ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1044174140/l50

>>540
誰かが>>539をあっちに貼ってやがる。
連休とかだとトラックスペースにレジャーカーが止めてるから
余計に止められなくなるのも、どうにかならんのだろうか。

職安で４トン車、タイヤ手積み、中距離の仕事みつけたのですが
経験者の方いらっしゃいますか？
何でも良いので情報よろしく。

>>542
タイヤは乗用車のタイヤ？大型トラックの？
乗用車のは小さいけど数が多いから、積むのが面倒になってくる。
大型のは一人じゃ天上まで上がらないから、手伝ってもらえるけど
自分の背丈までは一人で上げてくから、最後の方で段々疲れてくる。
まあ、夏以外は慣れれば大丈夫かと。
俺は10t車で何回か大型のタイヤを運んだ事あるけど
夏だったので死にそうになった。
降ろすのはバタバタと倒していけばいいから楽なんだけどもね。
でも、個人的にはあまりやりたくない仕事。
箱の中がゴム臭くなるし。ｗ

>>543　レスありがとうございます。
乗用車のタイヤだと思います。
なかなか大変そうですね。

俺がタイヤやるなら　大型用タイヤだな。
乗用車は積むのはいいが　降ろしがイージーラックで４本張りで途中でダンボール
噛ませてめんどくさいし　真っ直ぐ積まないと五月蠅いし。。。。
一つだけ言える事は　ゴム臭さはなれないと頭が痛くなるよ

>>545 すみません　五月蝿って何て読むのでっか？

>>546

うるさいっ！

４分の石膏ボードを一回で何枚もてますか？

４０過ぎ未経験でトラック運転手は無理かな？
（大型、リフト免許あり）
４ｔ車・マイクロバスの運転は問題なくできる。

教えてください。
福利厚生なし（厚生年金・健康保険・住宅手当・扶養手当など）、
休みは日のみ、ボーナスなし、昇給などもちろんなし。
この業界ではこういう雇用形態は普通なんですか？

>>550多い。

>550
有限会社だとほとんどそれじゃないかな。


>548
４分ってどれくらいの大きさなの？

>551さん >552さん、レスありがとう。
それじゃあ将来が不安だ。

>>550
それうちだ・・・鬱

結局、学校の使いパシリと、ヤンキーの関係のまんまの中高年達。


本当に、使い易い奴隷達だ。

>554さん
・・その状況に甘んじていられますか？
違う職種に就くことを考えたことはないですか？ここを読んでいるみなさんも。

横浜の某運送会社の社長が
首くくった

運転手の皆さんに質問ですが。
昨日夜中に国道を2時間以上走って県外から戻ってきたんですが、
途中山道で通る車も少なく寂しく走ってたら、後ろからすんごい
勢いでトラックが来たのでいったん避けて、トラックを先に行かせたんです。
でも寂しくてwそのトラックに追いつくように何故かムキになって
走ってたら、そのトラックもゆっくり走ってくれた（ような気がした）りして、
何だか護衛されてるような気さえしてきて結局2時間位はそのトラックと
一緒だったんです。やっぱり運転テクニックがレベル高くて最初は
すんごい飛ばして行かれてたんですが、結局信号とかで追いついて、
その度に「あ、またいてくれた」って気になってちょっと寂しさもまぎれw
本当に気のせいかもしれないけど、スピード落としてくれたんですよね。
自分はトラックとかじゃなくて、普通車だったんですが。
女一人でこんな時間にって思われたのか。とにかく嬉しかったです。

>>558
気のせい＆勘違いだよ。

あ、やっぱり･･･
そうですよね。

>549
勤務地・勤務時間・拘束時間・給与・車種・荷物
等を選ばなければ仕事はあります。
ただ、生活困難なくらい低賃金だとね。。。

>>559
人をがっかりさせる事に命をかけてる最低なＤＱＮだな。
おめーみてーなのがいるから運転手やってるやつがイヤな目
でみられるんだよ。

>>562
お前頭悪いだろ？

＞＞５４８
４分の意味が解らんけど、ＰＢは裏表あるから２枚単位やな。
３尺６尺だったら４枚が限界ちがう。６枚はきつい。。

すいません、質問です。
昨秋から小さな運送会社に勤め始めたのですが
2月のはじめに1月分の給料を貰う時に
「年末調整分があるから」と言われ
今までは年末調整というと
年明けに戻ってくるものとばかり思ってたので
年末年始休んで給料少ないから助かった〜。と、
明細書を見たら逆に引かれてました。
引かれたのは初めてなので
戸惑ってます。
なぜ引かれのかどなたか教えて下さい。

毎月ひかれてる分では足らなかっただけの話。

>>565
前に勤めてた会社よりも、今の会社の方が月給が増えてない？
毎月引かれる分は、月給から年収を予想して引いていくので
今の会社の月給が多い分年収も増えたから
前の会社で引かれていた分では、トータル（年収）で考えると
支払うべき税金が足りなくなったって事。

>>563
こいつ子供みてーな知能だな。ﾌﾟﾌﾟ

４分って厚みです。だから１２ミリ　３分が９ミリ
長さ１８２０の幅９１０かな
自分は４分は４枚が限界です・・・。しかも３回運んだらもうアウト
よく運ちゃんで６枚一気に持ってきて、それを１００枚とか２００枚とか
立て続けに運んでる人いるけど、すごいなと思います

>>568=>>562
必死だな。ｗ

　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
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　　l;:::::ヽ,_:::::.. :.:.:. : : : :.:.:.::. j;:::..:ﾄ､　　　　　 . .::;;､:':ｰ'.::}::l
　　 ﾄ､r',.:::::::i:/'ｰ-､＿_,.､イ::|:::::{::::ヽ､....､-―''´|:::::: ...: .;ｲ
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　　　l;::::. i::::::..:.:ﾞ"ヽ-､,,,,､r'ﾞ.:::::　　ヾ:､.,,,､r''ﾞ´ . .:.:.::::Li_ノ
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　　　　　　 　 ﾞ､: ::::l.! い=r､ﾆ二ニﾆrｵ'///:. ::/ 　　＜　デコトラに乗ってる方はいませんか？

　　　　　　　 　 ﾞ､. :::l.!.L;､-┴┴-':､Lﾚ.//: :./ 　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 　 ヽ.:::ヽ-‐'''"￣~ﾞ"'''ｰ-:'::: /
　　　　　　　　　 　 ＼:::::::::::::: : : : : : : : :／
　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ-:､,,;;;|;;;;;､-‐'ﾞ´

>>558
勘違いだと思うよ。いちいち夜走ってる時に運転してるのが女とか確認しないし。
それに常にスピード出して走ってると疲れるからいきなりスピード落としたりするしｗ

Ｒ１４２和田峠の諏訪側なんですけど、諏訪大社あたりの狭いところをパスして
岡谷のほうのＲ２０に抜ける道ができてますよね。yahoo地図だと有料色なんで
すけど、通行料はいくらですか？大中両方教えてくださると助かります。

>>572
ジエン必死だな。

>>573
中は知らんが、大型は1000円やね

>>573
ちなみにR20ではなくR142じゃないかな？

さらに書いてから気付いたんだけど、和田ﾄﾝﾈﾙの通行料が1000円に上がったってことね。
寝呆けｽﾏｿ 確認に逝ってきます

あ、ちなみに岡谷インターからＲ１４２までの新しいトンネルはＲ２０でし

>573
長野道路公社（http://www.ndoro.or.jp/）のHPを見る限りでは、
今回の料金改定と同時に新しいトンネルも共通料金なのでは？
今度通る時に料金所のおじさんに聞いてみます。

和田峠で　力のある・ないが良く解ると思いませんか？

おおー！みなさまお忙しい中たくさんのご返答ありがとうございます。

>>572
おまいはうて氏に向いてないyo

常にスピードを出して疲れる＝体力・気力が無いなら最初からゆっくり走れ！
疲れてスピード落とす＝周りが迷惑！

まあまあ餅突きましょう。
トラックと言っても
魚・新聞など有る意味攻めの運転傾向
活豚・ガソリンなどある意味守りの運転傾向
を一例に、千差万別ですから。

ﾔﾊﾞいです。気のせい&勘違いと解っちゃいるんですが。
顔も見てないﾄﾗｯｸの運転手さんに惚れたかもw
いや、ﾄﾗｯｸの後姿に惚れたのか。
むむむ、何か変ですな。

自家用車にて事故に遭いました。

相手は無免許の16歳、車はﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ無し、自分の車は全損・・・。２月に買ったばかりなのに・・・。

最悪です・・・。

自家用車でも皆さんも気をつけてくださいね。

相手は、１６歳の未成年なら　全損でも親に責任をもって行けば住む事だよ。
保険なら　買った金額とまでは、なかなか行きませんが対個人なら　車の買った
金額　迷惑　医者料と請求できるのでは？

>585
ちゃんと刑事訴追しましたか？
ＤＱＮの親なら民事での処理の場合、
知らん振り決め込むかも知れませんよ。
ＤＱＮの為にも刑事罰受けさせんと。

age

こんばんは〜
ダンボール運ぶ仕事はどんな感じなのですか？
リフト作業ですか？
経験者の方いたらよろしく。

純愛妄想板の方たちがお仕事して頑張ってる人たちにこんな失礼なことを・・・

165 ：名無しさんの初恋 ：04/04/11 22:55 ID:/6/5x6Zq
左薬指にリングってそんなに重く、意識するものなんだね…。
私は人間的に好きなら気持ち伝えると思うけど。。。
こんな事書くと運輸板で「妄想、危ない」ってますます煽られちゃうかな？



166 ：名無しさんの初恋 ：04/04/11 23:05 ID:SIyLRY++
>>165
うんこ板で妄想だのって書かれてリンクされてたよね。
思いを抱かれるのがそんなに気持ち悪いことなのかな。
それとも、女心が通じない人種の集まりなのだろうか。

本当に利益率
悪い商売だな

佐川のヨウシャの人いる？給料とかいくらか知りたいです！

市役所から「保育料決定通知書」が届きますた。
月額０円　階層B　だって。
面接受けた奥によると、
生活保護の階層の1個上なんだって。
か、カナスィー

最近　みんな書き込みすくないね。

名神小牧→九州小倉東 現在６時間
来月車検でリミッター装着すると何時間かかるかな？

☆★☆パチンコ・パチスロ攻略情報掲示板☆★☆
無料で攻略情報を公開しています。
あの情報もここが発信源でした。
http://jbbs.shitaraba.com/game/6771

質問です。
今配送で２ﾄﾝ乗ってるんですが、今度４ﾄﾝで中距離頼まれました。
車中泊もあるみたいなんですが、４ﾄﾝ車の寝台ってちゃんと横になって寝れるもんなんですか？
自分身長１８０あってｶﾞﾀｲもでかいんです。
外から見てるとあんなｽﾍﾟｰｽじゃとても上向いて横になれなそうなんですが･･･
特に肩のあたりがつかえそうです。あと足ものばせませんよね？
すいません、どなたか教えてください。

そろそろ日商陸運のスレが立ちそうだな

>>597
助手席を前に倒して足を伸ばせばよかろう

>598
どうしても嫌なら荷台で寝るとか

180センチなら寝台に寝ても足伸ばせるよ。
でも狭いから息苦しいかもね。その時は助手席を前にスライドさせればいいよ

運転席も前に倒せば、運転席は座席自体前に出るので助手席より広くなる。
で、頭を運転席側にすれば、いつでも手を伸ばしてエンジンのＯＮ／ＯＦＦが出来る。

皆さんレスありがとうございました。
そうですか、シートを倒せば足は伸ばせるんですね。。
寝台って外から見るとﾒﾁｬ狭そうなんで絶対自分は入れなそうだと思ってました。
イザとなったら寝袋持ち込んで荷台で寝ますｗ
参考になりました。謝謝

やっと非番の朝。
ところで「ひこずり」さん
近頃見かけませんね。

>>595
そのペースだとノンストップ120〜130kペースだな。
時間帯にもよるがそのペースで走る車は限られてくるｗ
IC下りて１０号線か？
今後は９時間くらいかかるんじゃないか？

>>603
標準かワイドキャブかでも違うわな。

>>604
仕事が決まって忙しいのか、書き込みが少ないからじゃないのか？
バスや電車なら分かるけど、トラックドライバーで非番って？

>605
荷主が、365日稼動してますて、
トラックも365日稼動。
シフト表で休みが何曜日とは固定されていない。
まあ、漏れは6日か7日働いて、一回休み。

打倒２チャンネル掲示板
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040420154749.jpg

>607 イイ！！！
F5アタックとか、後部に書いてあったりして。

各局安全運転でお稼ぎ~

ショート。
川口では今日も事故ってる♪

>>606
休日の事を非番って云うわけね。
365日稼動・・コンビニ配送か工場間輸送みたいだな。

>>607
べりぃぐーｗｗ

装飾板で規制議論
反射板付けてるクズはすぐ直せ

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082442219/

上下にスクリーン入れてその間の高さ２０センチくらいの隙間からまわり見て
運転してる奴見たことある。４軸車でした。運転うまいんでしょうねぇ。

夜な夜な配達なんですが、
たとえば４日が休みというと、
４日の早朝というか、３日の夜が自由時間。
で、４日の午後にはもう仕事に備えないといけない。
だから、休日という気分にならない。

ボルボやベンシのトラックってキャビンが大きい気がするけど
日本車よりベッドがでかいのかな？

>>612
いや、装飾版ははずしていいけど
反射板はずしちゃ駄目だろ

今朝、吹田ＩＣの少し西の事故・・1km位に渡って荷が散乱してた。
居眠り・脇見には気をつけよう。

>>614
新聞配達みたいに大変そうだな・・ご苦労さん。

>>617
俺もその事故見たわ。
緑色のトラック、運転席がペシャってたが
ドライバーは大丈夫やったんか？
でもあれはどうみても氏んでるとしか思えん。
合掌

グッドモーニング各局。
>617
新聞みたいな「特攻」運転したら荷が壊れる・・・
でも冷凍冷蔵品の荷降ろしは夏涼しい。
配達先のネエチャンと火遊びして逃げた香具師も居たな。

>>619
冷蔵冷凍、夏涼しいけど温度差激しくてお腹をよく壊す気がする。

言い古された言葉
「荷台は冷え切っても心は熱いぜ」

　オツムの中も熱かったりして(w

息子のオムツは漏らすと熱くなります。

今週、
景気破損１
寝坊２
誤配２
とんでもない参冠達成。
配車担当の副所長から
「何も話したくない」と首通告？
今から風呂で首を洗います。
足は洗うかどうか迷ってます。

車トレーゼ見たいだな。
破損事故は買取？

この季節に足はキレイに洗わないと臭うゾ！

>>619
夏場も寒かったよ。冷凍は・・・
卸す荷の量によって変わるけど、冬より夏の方が寒かった。

そろそろ「キャッシング勧誘」のコピペが来る悪寒。
>624
出入り処は「酷い」と買取。
漏れはの事故は、
後輩の冷凍倉庫への入庫を手伝ってあげているとき、
1cm大のミニチュアモンブラン６０個入りの箱を
２０c/sぶったおした。（手伝いになってないじゃん）
「早く帰ってコイ」という配車担当副所長の電話を聞き流し、
マージャンの積みの要領で全数復元。
検品担当者の「大丈夫かも」という言葉で処分は曖昧に。。。

それよか「コース改訂で減便必至」の情勢下でエラー頻発がヤバイ。

今日初めて４ﾄﾝの中距離コースを助手席に乗って走りました。
場所は埼玉県戸田市〜宮城県仙台市内の倉庫まででした。
積荷は１００円ショップで扱う生活雑貨品や衣類などでさほど重くはなかったですね。
朝７時に戸田を出て休憩無しで東北道を走り昼頃に現地到着。
空きケースを数十箱下ろして代わりの品物を積み込むのに約１時間かかりました。
それから再び東北道に乗りSAで休憩＆昼食で仙台を出発したのが午後３時頃でした。
そして途中何度か渋滞に巻き込まれながら戸田到着が９時頃。
積荷は月曜に配送センターに降ろすという事でそのまま荷台に積んだままで先程解散しました。
時間にして約１５時間のコースでした。
いや〜結構ハードですね！
このコース、来週から週に３回は一人で走らなければならないのですが何だか不安になってしまいました。。

今日初めて2ﾄﾝの中距離コースを運転席に乗って走りました。
場所は滋賀県大津〜長浜市内の客先まででした。
積荷は東●醤油ジェイティ飲料などでさほど重かったですね。
朝３時に大阪を出て休憩無しで下路を走り明け方に現地到着。
2トン車に9トン積んだのを下ろして代わりの返品６ｔを積み込むのに約９時間かかりました。
それから再び下路で走り休憩＆昼食抜きで長浜を出発したのが午後８時頃でした。
そして途中何度か渋滞に巻き込まれながら大阪到着が午後１０時半頃。
積荷はそのまま配送センターに降ろし宵積みという事でそのまま明日の荷物を積んで先程解散しました。
時間にして約２２時間のコースでした。
いや〜結構ハードですね！
このコース、毎日一人で走らなければならないのですが何だか不安になってしまいました。
もう寝よっと・・・・

>>627
一箇所でマイプラ？往復高速？月曜日はセンターで降ろして地場配達して積み置きかな？
もっと出発を早くすれば楽勝だと思うけど。

>>627そうだ、そうだ！！。
俺なんか、八王子〜小倉東まで１０時間で走らされるんだぞ〜。
せめて、３５万位給料くれよ。社長。

>>628
君はハードすぎｗ
死なないように気をつけて。

ﾈﾀにﾏﾁﾞﾚｽ(･∀･)ｶｺｲｲ

今時４ｔ車で７ｔ８ｔ積まされる会社っていくらもないよね？

2tに9t積載。。。
「最大積載量：喰えるだけ」

２トンに９トン？すげえな。坂とか１速でもやばそうだけど？
ちなみに過積載で捕まった…。もう辞めようかなとか考えてる。

>635
628を。。。。誉めたって。

>>633

今日の積荷は 8200Kg＋パレット10枚

無事に辿り着けると良いが。。

>>636
ラジオの人？

>土曜夕方のバカ大人です。

>>639
warmingとかで活躍してない？

>>636
あとファンキーフライデーも出てるよね？

>>637
気を付けていってください。
ブレーキ利かないし後ろから追ってくるしで
大変でしょうけど・・・・
二トンで八トンより少しはましかと思いますが・・・
雨も降っています。
お気をつけて・・・

>>629
レスありがとうございます。
ﾏｲﾌﾟﾗって何の事だか分かりませんが、仙台までは往復高速でした。
出発時間は自分で決められるみたいなので次回からは早く出ようと思います。
>>630
レスありがとうございます。
自分ぶっちゃけ給料２８万らしいのですが合わない気がしてきました。。

今日は朝７時に戸田を出発、足立区鹿浜の配送センターに８時頃到着して昨日の荷物を降ろしました。
その配送センターは民間工場の空きｽﾍﾟｰｽを間借りしているだけなので８時前は使えないそうです。
各地から集まった４ﾄﾝが加わり合計４台分の荷物を一気に広げると物凄い物量でした。
それから配送の２ﾄﾝや軽トラに順次仕分けして積み込むのですが、これがﾒﾁｬﾒﾁｬ時間かかりました。
何せ全て１００円均一のこまい製品ばかりなので、ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙにも何が入っているのか全然分からず
配送ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰや荷物係のおっちゃんに怒られつつ何とか分け終わったのがもう昼頃でした。
前の晩にでも用意できればいいのですが、週三回以外は他の会社が使っている配送センターという事で
こんなに効率が悪いそうです。
そして最後に自分の４ﾄﾝにも荷物を積むと再び出発です。
中央区〜港区〜品川区〜大田区と都心部を１０ヶ所納品して先程戸田の車庫に戻りました。
今日も運転はしてないのにもうｸﾀｸﾀです。
しかしまた明日には仙台へと荷物を受け取りにいくとの事･･･
ホント続くか心配です。。。

>>643
私よりずーっと大変な思いしてる人がいた…
頑張らねば…

でも疲れたυ

大型ドライバー　手積み手下ろしなし　地場
朝4時〜昼2時くらい
給料20万くらい　賞与なし
休日　週1

これっていい部類か悪い部類かどうなんでしょう？

>>645
時間は3時〜17時か18時くらいって考えた方が良いかもね。
時給600円くらい？

税金引かれたら、時給500円台か？

>>645
ちょっとだけ悪い部類。

４トン、ダンボール配送の仕事面接行こうと思うのだが、
実際どんな感じなのか、なんでも良いから情報よろ。

>640,641
んー、774さんが何人も居てる。
とりあえず日本刀構えた花嫁は澤みよこサンです。

>644
何気に「ヘタクソ」さん、カキコされていましたね。
522以来ですかね。
無事故で稼がれてましたか？
こちとら623で凹んどります。

ﾏｲﾌﾟﾗ＝おそらく積み卸しの事だと重割れ(ﾟ∀ﾟ)ﾌﾟﾗｽ＝積み
ﾏｲﾅｽ＝降ろし
じゃなかったっけ??

不思議と事故なく頑張ってます｡
あ､こないだﾐﾗｰと電柱ｹﾝｶさせてもーた!
結果､ﾐﾗｰの負け〜

>>645
ちょっと悪いかも・・うちの1人はこんな感じ。

大型ドライバー　
手積み手下ろしなし　地場
朝7時〜夕5時くらい 　給料26万　　賞与なし 　 休日　週1

>>643
お疲れ様
地場＆積み置きで、その時間までやらされたら
次の日そんなに早くは出れん罠。

早く仕事に慣れて、自分のペースをつかめば多少は楽に成るかも･･･
慣れない仕事は疲れるんだよな〜ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>652
正解。

ふそう4軸大型車、一週間で
東京（金曜積）〜福岡（月曜卸）
福岡（月曜積）〜東京（水曜卸）
東京（水曜積）〜大阪（木曜卸）
大阪（木曜積）〜東京（金曜卸）
ほぼ下道で手積みなし、これで月40万
帰りにも決まっていて、ほとんど家に帰らないから結構楽。　

>>650
なるほど確信しました
ここはスレ違いなのでr774さんへの質問は終わりにします、
今日聞いてたよ。

>656
ひとまず、ここでの名前をr774にしときます。
（ちょっと休むと過去を遡るの大変。。。）

ただいま帰りました。。
今日も仙台、佐野と行ってきました。
初めてソロで４ﾄﾝ運転したんですが、やはり２ﾄﾝとは全然感じが違いますね。
車幅は特に気にならないのですが、とにかく車体がﾒﾁｬﾒﾁｬ長く感じました。
何はともあれ事故らなくてよかったす。
しかし排気ブレーキのﾌﾟｼｭｯーって音は気持ちいいですね〜ｗ

>>652
ﾏｲﾌﾟﾗ了解しました。憶えておきます。

>>654
ありがとうございます。自分もとにかく早く慣れたいと思います。
ここを見ると同じ様に頑張ってる人が大勢いるので励みになります。

>658
デビュー戦生還おめでとうございます。
しっかり寝てください。
さて、そろそろ出動するか。

>>645
悪い部類っぽいねぇ。うちの友達は
大型ドライバー
手積み手卸し有り(２〜３回)　地場
夕方５時から朝６時　給料４０〜６０万　賞与有り　
休日＝日　祝　夏季　年末年始　
これ結構いいよね？

>>660
佐川かね？

どなたか、大阪金澤ってどんな会社かご存知ですか？

>>661
佐川だよ。慣れると楽らしいよ。

おまえらGWは仕事か？

イカレタ仕事してるやつが多いなぁ
死ぬなよお前ら

竜ちゃん好き

小廻りさんも現場で検問稼動中。
多分休日手当てとか無いんだろうなぁ。

この前午前6時頃の出勤時、シートベルト違反で捕まった。
朝っぱらから、くだらない違反で捕まえるんじゃねーよ。一日気分悪かったｗ

>668
ご愁傷様　汚回りさんはくだらない違反を取り締まるより身内の不正を取り締まるのが先だろ

帰省ラッシュ　激込みage

運送会社では、事故したり荷物を破損させた場合にはドライバ-の責任となり
自腹を切らないといけないとよく聞くんだけど、やっぱりそうなるの？

業務上における保証的なことについて、ご意見お願いします。

>>671
うちは免責１０万（無事故手当カット）。
荷物の破損は小さいものならおとがめなし。

>>672
そうですか。

やっぱり、会社の規模が大きい程、業務上の保証はしっかりしてる？

>>673
そうとも限らないのがこの業界の常識。

>673
討ちは安全手当て三万が、免責のようなもの。
適用するかどうかは会社の情状酌量判断による。
多少の破損は荷主の好意で黙認。

会社の規模というか、
その会社が立ち上げ初期に
話しのわかる荷主と付き合っていたかどうかが分かれ道。
と思う。

>>668
シートベルトも出来ないあんたはDQN。

>>674、675

そうですか。　物によっては、高価な物もあるし、真面目に働いても多額の
弁償金を支払うという事にでもなれば、何の為に働くのか・・・という感じ
にもなるし、やっぱり保証面でしっかりしてる会社がいいですよね。

>677
単価が安くて大量生産する品を運ぶ運送屋を
お勧めします。
新聞配送なんて特攻野郎がハンドル握っていますよ。
さて、仕事に逝くかな。

しかし俺がお思うに　無事故手当ても付かないのに　事故った時に
免責引かれるって可笑しくないか？

>>678
しかし、単価が安くて大量生産されるものは、運賃も安いという罠。

>>671
事故の場合
無事故手当て（５万）以上は手当てのカットだけ
未満は運転手の自腹、但し無事故手当てはカットにならない

荷物の破損の場合
故意でない限り口頭でのお叱りのみ
ただ、積荷は機械類が多く全損するとウン千万〜億いくのもありますんで
そのときは会社と心中ということになります。

>680
だから、稼動時間でカバー。で、事故リスク増加。。。
>681
産業機械の据え付け？

＞＞681

基準が明確な会社のようで安心ですね。

いろいろスレを読むと、実際入社してみると言ってた事と違うというよな会社も多い
ようで不安に感じますよね。
大方は、事務的なことに関して明確な会社なんですかね。

>>683
うちは明確ではない部類だね。
仕事内容や積荷に合わせて貨物保険（免10-300マン〜1億まで）掛けてる。
任意は人のみの場合と物（免10-200〜無制限）車種やドライバーや内容による。
ちなみに車両保険は全車両掛けてない。

保険適用か自腹かは事故を起したドライバーの日頃の評価と金額による。

実際、自腹の場合でも実際の返済は1マン前後の減給のようなもの。
自弁事故200マン＝1マン×200回　・・ってな感じ。

うちの場合、人によっては20年ハンドル握っても事故を起さないし、
逆に、年に何度も車輌事故〜荷物事故を起す者が居る。
大手（年間売上2500億）でも「自弁」という会社はあるからねぇ・・どうなんだろ？

うちは荷物事故は３万円。
保険そのものは荷主が掛けてるので
お詫びの菓子代にでもなるんだと思うが。

>>684

そうですか。　自腹とかなったら働く気力が失せそう。
数千円位ならまだしも、額が大きいと弁償金のために働き続ける感じだし。

だけど、それ以上の経済的なメリットが大きいということで、この仕事に就く人
が多いんですかね。

ハイリスク・ローリターンでしょ。この業界。
特にさ、低床なんかに乗っててバラ1500個とかヒイヒイ積み下ろししてて
1500個中の2個が破損。
弁償6万。やらねーほうがましだっての

白人の運転手、初めて見た。

流暢な日本語だったから国籍は日本なのかな？

>>686
経済的なメリット・・微妙だな。

それでも車を転がす理由としては、大半がこんな理由じゃないかな？
1.運転が好き。　1.運転中は独りだから気が楽。　1.運転手以外の仕事は出来ない。

大型トラック100万kmで地球を２５周（地球１周約４万km）
・・長距離ならこんな事も考えるかもしれない。

>>689
よく100万ｋｍ無事故無違反表彰ってよくあるが
よくよく考えてみれば、月に２．５万ｋｍ走ってれば
３年弱で達成できちゃうよね。

結局、好きでなきゃ出来ない業界でもあるのは確か・・・

>>690
おいおい、ちょっと待てよ。
お前さんの会社では１ヶ月で２５０００ｋｍも走ってるのかい？
仮に１ヶ月に２５日に仕事するとしてもだ、１日あたり１０００ｋｍだぞ。
毎日毎日１０００ｋｍ走るなんてすげぇな、尊敬するよ。

>>690
もう一つ突っ込ませてもらうが、
１００万ｋｍエンジンをいじらずに走行した場合の表彰はよく聞くが、
無事故で表彰ってのはあまり聞かんぞ。

皆さんで、大阪の合通に来てください。それは楽ですよ。ボウナス有るしとっても
ぬるま湯でーす。

≫６９１
　実際に１日1000Km走らされる会社が有る。＜＜某運送会社元運転手談

内なんか今でも東京３日運行なんやもんナ、確かに他所は無茶苦茶ですね

>>691　>>694
うちにも月に22,000�`位（1日900�`弱）なら4tでも居る
・・が、逆に10年で25万�`しか走らない大型も居る。

その４トンの運転手　いくら貰ってるの？

45位・・これが多いか少ないかは分からないけど、走るのが好きなら楽な仕事。

>694,696
すんげー！

今の会社は、一日５００ｋｍ前後。
前の会社で全線高速使い放題で一日あたり１０００ｋｍ。
すべて定期で長距離と地場を組み合わせた仕事。

下道onlyで1000kmなら車から降りられないよ…。
フルで高速使ってもまあ11時間overか。（メシ休憩ぐらいは…）
給料云々より、どうかしてるよ。
デスクワークじゃないんだからさ。

そうかな？
走る距離は多いが
積込、荷卸は専門業者がしてくれるので
そんなに苦になる仕事じゃなかったけどね。

自分の場合は家に帰らず、一週間で
東京福岡東京大阪の一往復ずつで積み下ろし
が少ない分楽です、ほぼ下道ですが。

皆さん、ずーーと運転してて、首とか肩つかれませんか？

疲れるというか、眠くなりそう
ずっと一人で何してるの？

早く到着してヒマだーエロ画像で千ｽﾞﾘこきます。

>>704
とにかく水分補給・・・

>>701
4t高速onlyで1000km（事故渋滞・通行止めを除く）ならノンストップで9時間あれば充分。
眠気防止に飯は食べません・・到着してから。

>>707
水分補給すると停車させなきゃならない為、出発前2〜3時間前から水分は摂りません。
運転中にブラック(300ボトル缶）１つで9時間過ごす。

>>708

こういう馬鹿が居るから、事故が無くならないし、労働条件が悪いまま。

>>709
長距離なんかほとんどこんなものでしょう。

だから事故が減らないんだよな。

発想がトラックの運転手らしくていい

?

水産か九州の運転手の匂いがする

志布志〜南港のフェリーに乗ったんだけど、
レストランでのトラック乗りのマナーは最悪だね。

トラックに付いてる白黒バックカメラでテレビって見れるの？

>>715
アンテナとチューナー繋げればね。

>>716
そうなんですか〜。vﾟﾛﾟ)☆Thanks☆(ﾟﾛﾟv

>>717
適当に書いたんだが･･･
最低限モニターにライン入力端子がないとダメだよ。
入力さえ出来れば、ナビのモニターと何ら変わらないはずなので
テレビもビデオも見られるはず。

建築関係はもうダメかな、仕事ねーよ。
GWたんまり休んで、GW開けてまた休み。
食っていけません。

>>714
具体的にどんな感じなんですか？

今の世の中、今から打て死してもだめだよ。待遇のいい所辞めません。するんだっつ
たら、情報集めてええ会社に行くことや。ええと子ないなら、別の仕事した方がええよ
。うてしつぶし効かないよ。うちの会社なら倉庫とかあるから車降りても、仕事有るけど
古米所は使い捨てやもんナ。ヨークかんがえよ人生１どやで

>>721
所詮今の世の中どの会社でもそんなもんじゃないのか？というか
今の大型トラック乗りの平均年齢ってどんなもんでしょうかね？
今第一線で活躍してる方が定年されればいいとこ入れるチャンス
あるんじゃないかなぁ〜と。

>>720
焼酎を持ち込みながら集団でずーーっと席を占拠。
完全に酔っぱらって馬鹿騒ぎ。
翌朝、絶対に酔いが残ってるよ。

あの高〇通運の馬鹿運転手も、フェリーでたらふく飲んでたみたいね。

>>719
うちもだめぽ・・・
昨日は配車に突発休言い渡された。
かつ、今日も休み。

ﾄﾗｯｸの運転手って彼女できたら遊べるの？
時間あるの？

助手席でも乗せて貰ったら？ｗ

>>722
大型運転手（特積・一般）
平均年齢　44.5　　平均賃金　367,800　　勤続年数　14.02

>>726
仕事の内容にもよるんじゃない。
毎日毎晩会わないと気が済まない様な彼女とはなかなか付き合えない。
それに応えて会いに行くような男は、過去の事例からすると遅刻や欠勤して仕事が疎かになる。
週に1回会えばお互い満足って関係が理想かな・・。

>>727
白ナンバーなら良いけど、緑の場合死亡事故などに遭遇したらマズイだろ。

>>728
教えて君すんませんでした。トラック協会のHPに載ってましたね。
ところで大型トラックドライバーは車両買い取らないといけないから
止めとけってダチに忠告受けたんだけどホントですか？

魚屋・ダンプの事か？

>>730
ナンバー貸し(違法行為）や個人償却（完全歩合の極めつけ）・・コレをやってる会社は儲かるわな。
故障しても事故をしても、仕事が無くて車が止まっても会社は痛くも痒くもない。

>>732
じゃぁ綺麗に装飾されてるトラックとか走っていいのか？っていうくらい
こてこてのデコトラが置いてる会社とかは避けた方が無難ってことでしょうか。
いま大型免許教習所通い中で取得したら大型乗り志望で運送会社に入りたい
と思ってるのですが。

面接した運送屋の話ですが、
事故の時自腹は当たり前ってマジ？
人身とか、どうしても払えない場合は保険使うとか言ってたけど
バンパー交換とか20ﾏｿ位のﾔﾂはﾏｼﾞで自腹っすか〜

>734

>681の前後を参照。

>>733
運送屋に入る前に言うのもなんだけど、
大免あるからってすぐに乗せてくれるような所は、
今の時期はそんなには無いよ。

仮に募集かけて何人か応募があったら、経験者から採用されるよ。
それに、今は大型に乗務したからって稼ぎが大きいとは限らない。
ちなみにオレは大型二種・牽引持ちだが、今は航空貨物系2ｔ乗り。
うちに来る下請けの業者さんの大型長距離乗りと大して稼ぎは変わらない。
オマケにこっちは土日祝休み。
自慢と取られるのもしょうがないが、大免持ちだからって絶対に大型！
って考えは捨てた方が、オレはいいと思う。
人それぞれの考え方が有ると思うけど、大型に乗りたいだけで
零細な運送屋に就職するのだけは勧めないな。

色々な反論もあるだろうけど、いちトラ乗りのこんな考え方も
あるんだというのを分かってもらえたら幸いです。

>>736
いぇいぇ反論だなんてとんでもない。今から新しい世界に飛び込もうと
思ってる私からしたらとてもありがたい先輩のアドバイスですよ。
前の仕事で１．５ｔと２ｔ乗ってて仮設足場満タンにつんで走ってました。
ホイストなけりゃユニックも無しで全部手積みでした。運送じゃないけど
一応経験有りって見てくれるかな？
お給金良かったら特に大型にこだわらず２ｔ、４ｔで手積み有りでもドンと
こいなんでがんばっていいとこ見つけます。
参考になるお話ほんとにありがとうございました。

自慢ではないがって　自慢も何も良くある話しで別に珍しい話じゃないし
土日休みと書く時点で自慢している様にしか見えないのですか何か？

自慢では無いがと書く時点で、自慢に決まってんじゃん。ｗ

まあまあ、皆でイジメないで。
餅突こうョ。

トラック乗りは悪多くて、女遊び（浮気）がひどいイメージがある…
そこはどうなんでしょうか？

>>741
元ヤンが多いのは事実。
ただ、20歳くらいまでに一通り遊んで（悪さして）しまったので、
今更遊ぶ訳でもなく普段は真面目な奴が意外と多い。

女遊びは全く関係無い。
ホストとかやってる馬鹿の方が酷いんじゃない？

>>742
そうなのか…
運び先に女がいるって古い話なのかな？

>>743
中にはそういう奴もいるかもしれないけど、
普通の路線屋は、荷物降ろしたらさっさと寝る。

出逢いもなくて干上がっている香具師のほうが多いんでない？

>>743
いないってそんな奴、なんでそんなイメージになるのかな？
トラック野郎の見すぎじゃない？みんな真面目だよ。







でも家の嫁は積み込み先の事務所のねーちゃん。

>>746
それはまだ普通だろうけど…
知り合い（17歳）がトラック乗りと付き合ってるんだよね
昔はかなり遊んでて、付き合った人数も凄まじい
酔うと誰にでも好きと言い覚えてないらしい
これってどうよ？
女遊びしまくってた25歳が17歳と付き合う理由は？激しく心配なのさ
スレ違いｽﾏｿ…

>>736
うちは大型の運転経験無くても入れる。
経験無し＝3割　他社での経験有＝2割　在籍中に取得＝5割

>>741
営業マンなど自由な時間があり、職場やお客さんに女性と接する機会が多い職種に較べたら浮気する機会が無い。
真剣に仕事してる奴は浮気なんてする暇ない・・彼女さえ出来ないかも。
でも時々プロとは遊ぶ事はあるかも。

女と遊んでる時間があれば、普通は寝るだろ。
睡眠＞＞＞＞＞＞＞女遊び

>747
それはトラック海苔というより、
そやつの道徳心の問題です。

17歳は・・・
「坊やだからさ。」と
酒場でつぶやいてあげる（ガンダムネタ）しか。。。

>>750
俺は本気ならそれでいいと思うけどさ…

あー、天気がいい。
配達終わって、ちょっと抜け出て
家で布団干し。
>751 その刹那は本気でもねぇ。
まあ、第三者は所詮傍観者なんだけど。

今朝トラックの運転手に絡まれた。
俺が次の信号で右折するのでかなり前から右折の指示を出していた。多分10秒以上出してたな。
それで右後方のトラックの前にスペースができたので右手を挙げて遠慮しながら入った。
そしたらトラックの運転手はわざわざ俺を横から追い抜いてスレスレを走って行って煽ってきた。
そしてトラックから勢い良く降りてきて｢何急に入ってきてんだ｣だって。
俺ってかなり前から指示機も出し意志も示してたし、手を挙げて入ったのに。目も合ったぞ。
で車を蹴ったので頭にきたので降りて行って喧嘩になった。
結構相手はいい体格をしていたけど俺は空手と柔道の有段者だから。
まあ本気でやらなかったので相手に多分怪我はなかったけど、最後肘関節極めてあげたから痛がってたな。
ああいうむちゃくちゃな奴がいるからトラックの運ちゃん＝低能と思われるんだよ。
そりゃ俺が強引に入ったのなら別だが違うしな。あいつは大きい声を張り上げてみんなに注目されて最終的には俺に謝って大恥かいてた。
多くのトラックの運ちゃんは親切なのにさ。ったく、気分悪いよ。また過剰防衛で警察に行くのも嫌だし。

今俺そそそ俺で結まあそて多

朝がれししっ車構ああり大く

>>753
トラックを運転した事ありますか？

>>755
あります。
まあ10ﾄﾝですが今でもたまに乗りますよ。
まさかトラックは大きいから急に止まれないとか言い訳はしないよね。
大きい車なら大きい車なりの運転をするのがプロである。
それに今回の場合は譲り合いの精神も忘れた行為であり、ちゃんと挨拶をしたにも関わらず絡んできた。
だからバカ運ちゃんと言われても仕方ないだろ。なにも強引に入ったわけでなく、止まっててスペースのある所に入ったわけで。

>>756
今回のあんたの件とは関係無いけど、トラックは急に止まれないだろ。
言い訳とかプロとかそんなんじゃなくてさ。
トラック乗った事あるのにそんな事言うか？
大きい車なりの運転をしてても、割り込むレジャーカーは多いし
そいつらと同レベルに思える。

>>756
実際に見ていた訳でもないし、スペースを空けて止まってる車の前に入ったのであれば、
状況がどうあれ、他人の車を蹴るような奴は低脳だわな。

運転経験があるのなら理解して頂けると思うが、安全の為に車間距離を空ければ、
「此れ幸い」とばかりに割り込まれ、追突回避の急ブレーキで荷崩れなどの破損事故があるのも事実。

>>752
やっぱりその男は信じられませんよね？
俺は確かに第三者だけどさ…
彼女は父親いない家庭だし、かなり心配
彼女彼に夢中すぎて…

>>753
朝から長文ﾈﾀごくろうさま

＞７５９
んー、とりあえず漏れの言えること
・ソヤツは「たまたま」トラック海苔だっただけ
・山羊ちゃんを救う手立ては思い浮ばない
・恋愛すれなどに活路を求めるべき

＞７５６
この場では、現場を見ていない香具師を対象に、
７５３で発言したのですよね？
７５５の反応が適切かどうかは別として、予想される反応でしょ？
７５６の喧嘩腰は・・・釣り？

みんな、蒸し暑いから仕事上がりは風呂入ろうね。

>>761
トラック乗りが悪いとは思ってませんので…
はたして彼女はどうなるんだろ…？
ちなみに他スレにもカキコはしました
トラック乗り云々は書いてないけど

どっちにしろ急に止まれないと言うのは言い訳になると思うよ。
それに今回の場合は(ほぼ)止まっている所に入ったわけで、ブレーキとか全然関係ない。
それに積んでる商品が大事ならわざわざ横から擦り抜けてトラックのケツ振って煽るかい？
それに文句を言うために止まったのが交差点の真ん中で迷惑極まりない。
それで車を蹴った挙げ句突っ掛かって来るんだからムチャクチャだろ。
まあ俺に非があるならそんな短気なヘタレ運ちゃんをイジメてしまった事。

ああ、言っておくけど俺はトラックの運ちゃんを煽ってるわけではないよ。ただこういう奴がたまにいるから。
トラックの事故はシャレにならない自体を招くから書いたんだよ。

>>763
どっちにしろって何だ？
今回お前が遭遇した運転手はDQNなのかもしれないけど、
お前の言い方だと、走行中に急に割り込まれた運転手が怒り出しても
急に止まれないって言い訳をするな、という事なのか？

たまたまﾄﾞｷｭｿの運ちゃんに絡まれた>>763は運ちゃんが住むここに書き込んだが
それが普通車だったらどうするつもりだったの
全普通者を非難かｗ

>>763
自分は強いんだと自慢したいだけなんですね。
どちらにしろＤＱＮ同士のじゃれ合いは人の迷惑にならないところでどうぞ。

>>4nkQMCuv
お前はアホだな。
トラックの運転手＝ＤＱＮというのは常識だろ。
なのに何いい運ちゃんが多いと言うんだバカバカバカバカ、市ね氏ね士ね。
お前は大事なところに気付いてないな。自分の車を蹴られた時点で相手が悪くなる。


「車は急に止まれない」ていうのはトラックに限らず軽でも同じ。
その車の応じた運転ができない奴は車を運転する資格無し。
免許を最寄りの警察署に持って行けばいい。
トラックのが急いでようとなかろうと他の運転者には何の関係もない。
無理やり割り込まれてオカマしたとしてもオカマした方が悪い。
まあ保険会社や状況に応じて比率は変わるだろうが、オカマした側が悪くなる。

警察庁の調べによるとトラック（業務用、自家用）の事故する割合は一般の車
の８倍だそうだ。この結果で分かるようにトラックの運転手がいかに無茶な運転を
するか下手糞なのかお分かりだろう。
運転が上手というのは事故をしないように運転すること。
事故するような運転＝下手糞、バカである。

一つ質問だがトラックドライバーは事故したらなんで仲間を呼ぶ人が多いんだ？
不安で怖いのか？それともただの業務連絡なのか？
俺の連れは１０台ほどトラック仲間を呼ばれて困ったそうだ。

↑
ｱﾌｫの多いスレだな。
ｱﾋｬﾋｬ

>>767
釣れますか？

トラックドライバーに絡まれたとか、空手やってて強いんだとかって話、
忘れたころにいつも出てくるよ〜な気がする

たまに10t乗りますってのがあやしいし。脳内運転手なんじゃないの？

＞まあ10ﾄﾝですが今でもたまに乗りますよ。
＞まさかトラックは大きいから急に止まれないとか言い訳はしないよね。

　本当に10t車に乗ってるのなら、こんな発言はしないと思うが？

>>772
しない。
空車の回送しかしてないんじゃないの？

本間本間

>>753は逃げたか。
こんな調子じゃ有段者ってのもウソだろ。
伸されたのは>>753の方だったんだろう、きっと。
で、どうにも気分が収まらなくて2chに書き込みと。
まぁ、すっきりしたら明日からがんばれYO.

今週は、今日で終わり。

月曜日　横浜（積置）−館林（卸し）−取手（積み）-相模原（卸し）−横浜（積置）

火曜日　横浜-塩山（卸し）−長野（積み）−厚木（卸し）-横浜（構内横引き・積置）

水曜日　横浜-銚子（卸し）（積み）−横浜（卸し・構内横引き・積置）

木曜日　横浜-清水（卸し）御殿場（積み）−横浜（卸し・構内横引き・積置き）

金曜日　横浜-土浦（卸し）-柏（積み）-横浜（卸し・構内卸し・積置き）

月曜日（予定）横浜-取手

10ｔ低床wingです。手取り23万　麦酒運んでます。フォーク積み卸しです。

月間休日6日・ﾎﾞﾇｽ寸志です。28歳独身。高待遇か否か分からない。

救いは、ﾙｰﾄが毎日違うところかな。

>>1
スレタテお疲れ

なんで書き込まないだけで嘘になってるんだろう？
仕事の都合上なかなか書き込めないだけなのに・・・。
トラック運ちゃんを本職にしてる人たちはそんなに病んでるのか???
脳内運転手？わざわざ運転手に憧れるかよ。
俺は仕事だから仕方なくたまに乗ってるだけ。

>>767
あんた市ねって何だよ。
それに警察庁の調べかなんだか知れないけど、トラック運転手
と一般ドライバーの乗る頻度もあるから単純比較するのはおかしい。

何の職種にしても　世の中の為には、無くてはならないと思うが　其れを
場かにするのはどうかと思われ

↑
そうだな。その意見は正しいな。しかしな共同生活をしていく上ではルールが必要。
俺は土日の休日しか運転しないから分からないが、トラックの運転は荒っぽい。
もちろん全部とは言わないが自分の車体が大きいのをいいことに無茶をしているかのが目につく。
まあそういう意識でで見ているからかもしれないが煽ってるのは高級車セダンかトラックがほとんどだろう。

しかしルールを守れない、モラルがないというのは運転以前の問題でもっと基本的な事からやり直せばと言いたい。


>753
ハッキリ言ってどうでもいいが自慢にしか思えないのが普通の意見。俺の書いた事が気に入らないなら警察へ行け。


２ちゃんねるでは当たり前とはいえ自分の意見も書かずにただ茶化すだげの奴はバカそのもの。
オマエ等とはまともなディスカッションもできないな。カエレ！(^3^)/

しかし折れ大型乗りでＤＱＮだが　ある意味大型で乗用車を煽ってるのって
ある意味、すごいと思うよ・・・　　何度も事故現場を間近で見ると　乗用車
は原形すらない状態でも　大型トラはバンパーとフロントパネルぐらいで
たいした事は無いが、　死亡事故とか間近で見ると身が竦んじゃうよ・・・

↑
はまだまともな神経の持ち主の部類に入るんじゃないか。わからんけど。
トラックと普通車の事故の時だいたいは普通車の方の被害が大きい。無理矢理割り込んだとか事情など関係なくね。
ようはいかに事故のない運転ができるかどうかだ。事故したら色々不便だろ。最悪刑務所入りだろ。
トラックに限らずアホなドライバーはもう一度教習所で習った道路交通法を勉強しなおせ。

ずいぶんえらそうですねｗ

実際問題として　学科試験をもう一回やったとしても　一発で合格点に行く人間は
トラ乗りに限らず　大半は、居ないと思うけどな・・・・　　折れは、普通車の
免許を取得してから　８年目で２種免許取得したけど　一種　二種と多少　違う
所があるが　試験勉強していて　こんなにも解らないものかと思ったよ。
要するに　免許取得後　年数が立てば立つほど　ポイントとなる標識と勘だけで
運転している人が殆どと思うがな・・・・・・
たしかに　ＤＱＮトラ乗りも居るのは事実だが　運転手の経験の長いドラは　
最初はカッ飛びでも　ある程度、経験してくると　落ち着いた運転の仕方に
変わって来るのも又事実・・・・　　そういったドラは　運転技術もさることながら
道や荷積みの技術等も優れている人が多いと思うけどな・・・・

>>783
まぁ貴方の言ってることは正論です。しかし現実を見てください。いくら
こんなとこで貴方の正論ぶちまけてもどうしようも無いのが現状。
煽ってくる車は先に行かす。トラック・トレーラー等のでかい奴には近づ
かない・など自衛手段で切り抜ける。今も昔も同じことだろう。
そういう貴方はどうかな？人に交通法勉強しなおせと言えるほど安全運転
かな？自分は安全運転してるつもりでも第三者から見たら自分本位な運転
してる時あるかもしんないよ？もちろん運転免許もってて車転がしてたら
誰でもそんな時あると思うんだ。
だから貴方が言うアホは道交法勉強しなおせじゃなくて免許所持者全員に
道交法の試験受けるの義務付けて合格証書なかったら次回の免許更新
できないって言うほど厳しくなったらちょっとはよくなるかもね。
まぁ要するに自分の身は自分で守れってことだよ。

皆さん、大変なお仕事お疲れ様ですm(_ _)m
男性も女性も、トラックに乗っている人ってカッコ良くて憧れます！
これからも安全運転で頑張ってください。

>>776さん、良かったらメル友になってもらえませんか？
私の家の方も走っているみたいなので...。


皆さん、スレ違いすいませんでした。

アオリで思い出したけど　高速走行中の　水産車の煽りは、命がけのあおりだな。
よくもまぁ　あそこまでビタ付け出来るなと思うほどだよ。　ある意味　神業！！

>>788
水産の煽りは命がけってまじでそう。
こないだ名阪で多重事故があったが水産の車の人だけ死んでそうだった。
かわいそうだよね。荷主から日常的に急かされてるから、飛ばすの癖なんだろね

アクセルベタ踏み130〜145�`

車間距離1.5ｍ

緊張高まるスピード

一種の麻薬。

>>789
ＤＱＮ時代　大型で高速を１２０キロ前後で走行していても　ビタ付け
パッシングだもんなぁ〜　　でも水産車が察に引っかかった所を今まで
ただの一度も無いってどうよ？

>791
珍走団と一緒。
無理な追跡して死なれると困る。

オービスの位置〜新車の覆面まで記憶。
移動オービス＆ネズミ捕りには強い味方○B無線
常にハイウェイミラーを睨みつけ、140km走行中にミラーに迫る車があれば即スピードダウン＆左へ車線変更
特に注意は高速隊の事務所があるICからの合流、サービスエリア、バス停。
走行車線走行中〜の追い越しも前車が普通車（セダン＆スポーツカー）の場合、
覆面じゃ無い事が確認できる距離まで接近。

捕まる要素が全く無い。

昨日面接に行ってまいりました。
毎日夜9時に静岡を出るのですが
内容としては、2t車で静岡−横浜間の定期便です。
箱に入った結構軽めの機械の基盤を手積みです。
あと、基盤は重ねて配送できないようなので
荷台にベタで積み込むだけだそうです。
横浜に付いたら荷物を降ろして、その足で近くの工場に行き
出来上がった製品を、これまた荷台にベタで積み込みます。
そして朝の8時半までに静岡市内の工場に荷下ろしします。
勿論、高速とかは使えません。すべて一般道です。
毎日同じことの繰り返しだそうです。給料は試用期間が終われば
手取り20万位で、日曜祝日と、たまに土曜が休みみたいです。

同じような仕事している人居ませんか？
自分はトラック業界を知らないので、この仕事が大変なのか
楽な方なのか全然分かりません。

>>794
それがほんとならいいんじゃない、9時スタートだったら下道でも
１時位には十分横浜につくし帰りも5時位までに厚木を抜ければいいし
宅配よりは全然いいと思うよ。

>>794
微妙な言い回しの20万位ってのが気になるが・・
210,000＝20万位 185000＝20万位・・・人によって表現の幅はさまざま。
社保有りで、総支給25の実際に手取り20あれば良い仕事だと思う。

積みおきが無いのが良いね。（生きの荷は出発の前に積む？）
あと、昼間走らないから渋滞してないし・・・（夜行はすぐ慣れる）
終了時刻も9時頃には終われば尚よろしい。

強いて言えば２トンで往復400キロ弱は疲れる！

>794
プリント基板の少量特急生産品ですね。
道路工事の凸凹とかで積荷を破損したらｵｵｺﾞﾄだ。
割れていなくても、表面を擦っただけで
パターン（基盤の配線）が断線して、使い物にならなくなる。
1個1個、静電防止エアパッキンなどで梱包するとは思うけど。

>>795
レスありがとうございます。
下道で行くのなら好きな道を通っても良いと言われてるんですが
やはり静岡から横浜だと246が妥当ですかね？
確かに宅配の方と比べたら、かなり楽でしょうね。

>>796
レスありがとうございます。
どうやら、手取り20万位ってのは20万弱を意味してそうな感じです。（汗
社保ありですよ。月給は良いとは言えないかもしれませんが
ボーナスは良いときで2カ月分、悪いときでも1カ月分は出るそうです。

>>797
レスありがとうございます。
行きの荷は、出発前に工場に行って積みます。
（夜行はすぐ慣れる）←　これはマジでしょうか？
自分は夜行に少々不安を感じているんですよ。（汗
行きも帰りも工場への定期便なので、時間は絶対に厳守だそうです。
ヤヴァイ時に限り、高速を使っても良いそうです。


まあ、2tですから、普通に便所行きたい時もコンビニ入れるし
腹減れば普通に牛丼屋に入れるんで、その辺は気が楽かもしれません。。。
あと、道間違ったときも2トンなら適当なところで引き返せそうですね。
とりあえず月曜の夜から、適性検査として助手席に座って
横浜まで同行する事になりました。頑張ってきます。

>>798
レスありがとうございます。
そうですね。慎重に運ばなきゃダメですよね。
アドバイスありがとうございます。
どうやら、基盤はミカン箱位の大きさの箱に一個一個?入ってるそうです。
積み込みはベタなので、楽勝かもしれません。
頑張ってみます。

>800
ご丁寧のドモ。
当方、夜な夜な景気を運んでます。
出勤は０：００とか３：００とかバラバラ。
環七を「ぬぅあ！」kmで運ぶとき、
ジャンピングスポットを体で記憶してます。
でないと、プチ景気達が破損しまくり。

あー、黒地に黄色で「苺」と書いたプラカード作りたい。

>>799
>（夜行はすぐ慣れる）←　これはマジでしょうか？

悪い、嘘ついた。
慣れない人もいた。要は体質。
俺は昼間がダメと言う理由で貸切やらないで、雑貨の路線乗ってた人間だから。

>>799
好きな道と言っても下道なら、１号246、16号（保土ヶ谷BP）位しか
ないからね。　

>>801
ケーキ運んでるんですか！
そりゃまた神経使いますね〜。基盤なんかより神経使いそう。。。
夜行は慣れるのに時間掛かりましたか？
事故しないように気をつけましょうね。＾＾

>>802
どうも！
まだ自分の体質に関しては未知数なんで、月曜日に確かめてみます。
実は自分、重量挙げの選手なんですが、この仕事が採用された場合は
出勤前にジムに行くことになりそうです。（汗）

>>803
そうですね。1号は箱根越えが辛そうなので
やっぱ沼津から246に乗りますわ。

>804
金貰う以上、プロだからね。
といいつつ寝坊したことあります。
２４６の裏道に、道志道があります。
相模原に出て、16号で南下するから、
予備知識として知っていて、
常用することは無いでしょう。
小田原厚木道路＋西湘バイパスなんてのもありえるかも。

>>804
保土ヶ谷BPの国1への出口は分かりにくい、また入り口も
出口と違う場所で分かりにくいよ、疲れたら246の大和に
トラックステーションがあるいつも混んでるけど、それから
浜名BP22スタートトラック軍団が23過ぎには静岡に押し寄せて
くる、また道志道（413）は橋本方面に出るし道狭いし夜だと
怖いかも、あと246でも松田〜厚木は詰まるよ工事多いし
知ってると思うけど御殿場は雪が降ると行きは沼津から詰まるよ

>>806
アドバイスサンクスです。
色々と勉強になります。
やはり回り道を覚えるのもプロとして凄く重要なことですね。

>>807
アドバイスサンクスです。

＞246でも松田〜厚木は詰まるよ工事多いし
　知ってると思うけど御殿場は雪が降ると行きは沼津から詰まるよ

夜でも明け方でも平気で詰まるんですか？知らなかったです。。。。
不安になってきた。色々と道を覚えなきゃ。。。

東大法学部卒の運転手さんはいますか？

↑
普通に考えてなんで東大法学部を卒業してトラックの運転手になるんだよ。
釣りかお前？

単に大卒の運転手ならいくらでもいるけどな。

確かにいるいる。
ていうか俺も某公立大学卒。しかも修士課程修了してます。

ただ運送会社自体は学歴不問。（除管理職）

>>812
何故マスター修了してまで･･･
まあいろいろと事情があるからね。

俺は、3流の超有名大w卒（土木）だけど、ローン地獄にはまってしまって
とにかく金って感じで25くらいから3年くらい運転手やってた。
1年ちょっと佐川の路線で地場を走って、その後別の会社で関東-関西を走った。
佐川の時で手取り35万。長距離で42〜45万だったから
ローン地獄は回避出来たけど、貯金は出来なかった。
今は設計屋さんで給料は少なくなったけど、週休2日で
体力はいらないから、体は楽になったかな。
仕事中に2ちゃんも出来るし。ｗ

今日、体験入社で行って来ます。しっかり見極めてこようと思います。

>815
逝ってらしゃい
ノシ

未経験で大型採用されました。これまで2ｔ少々くらいしか経験ないのですが
運転で左折と車線変更、バックが不安です（;´Д｀）

>817
浦山氏。
箱車ですか？

>>817
引きずりならケツ振りに注意。
小回りは効くけど狭い道の左折では右後ろも注意して
右折車や直進車を引っ掛けないように。
前2軸なら小回り効かないから、意識的に大回り汁。
右折するのに直進レーンから曲がらないといけない事もある。
その分バックは楽勝。
4軸なら両方の中間。
車線変更とか真っ直ぐ走るのは、幅と長ささえ慣れれば大丈夫。

バックする時は、基本は頭を振って直進バック。
頭を振れない時は、一度隣の車にケツをぶつけるように斜めに下がってから
切り替えして本来入れるとこにバックする感じ。
後輪を軸にして曲がっていくから、乗用車みたいにケツから車体を
突っ込んでいくとうまく入らないよ。

>>817
前進と右折が得意って事かｗ
819が言うように車体の大きさが同じでも車種によって運転要領が違うから慣れるしか無いな。

>>817
未経験で大型採用ってまじ？
仕事内容はどんなかんじ？

トラックでナンパばかりしてたら事故った。
５年間で２００以上は喰った。

脳内でなｗ

>823
切り返しGJ!

なんで脳内？
ふつうでしょw

ナンパっていうか、金を払って喰ったんだろ？

話しは戻るが、俺も未経験（2ｔのみ、4ｔほとんど無し状態）で大型採用された。
まー一応4ｔを少しだけ乗ってからの大型乗務となったけど、怖かったーーー

トラックで鮮魚便ばかりしてたら事故った。
8時間、120キロ以上で巡航

うちは鮮魚経験者は取らない
あんな運転されたらｒｙ

＞828
新聞運びの２ｔ運転手はＯＫ？

ドラム屋いるかぁ〜？やりたいやつもいるかぁ〜？ 大型未経験でも可だぞ！

全国列島移動34567!
各局台風接近中。
安全運転でお稼ぎー。

>830
ドラム屋って、何ものでつか？空容器運搬？

ドラム缶頑張って抱きしめるから雇ってくれ

http://www.weekly-net.co.jp/roumu.html
結構もらってるよね、　みんな。
労働時間わかんないけど　うらやましい。

トラック運転手は常識を守っていてはつとまらない。

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1082366611/l50
情報ヨロ

>>834
大型だから給料高いってわけでもないんだなあ。

>>827
こういうバカがいるからトラック運転手はバカにされんだよ

ttp://fire.prohosting.com/negity/cgi-bin/file/risako0029.jpg
抜いた

>>829
不採用だな。うちは最低でも大型経験者。
けん引経験は優遇。玉掛け必須。
鮮魚経験は不採用。

うちは誰でも採用するよ
つうかどこでもさほど変わらない。
勿論要免許だけど。

トラック運転手は頭が悪くなきゃなれないさ。いろいろ考えていたら事故るもん。

また北海道やってくれました。
容疑者はトラック運転手じゃないから助かったけど。

バイトでも経験した事になりますか？

>>844
お前は何が言いたいんだ？

>>845
バイトでも頻繁に乗ってれば大丈夫だよ多分。
４ｔくらいまでだとバイトの所も多いし

この業界、社員とバイトの差ってあまり無い気もするが。

＞847
そうですか。ありがとうございます。
それだと、多少ハッタリをかませるって感じでしょうか

でも大型はやっぱり２ｔ４ｔから大型までそろってる会社に入り
空きをまって経験するってのが王道みたいですね。
先は長そう。

先輩ドライバー方々
いま無職で早急に仕事しなければならないんですが、
このご時世で下記条件って良い方なんですかね！？
現在職なしＳＥです。
因みに８年前に１０ｔ平ボディー１０ヶ月経験ありなんですが。。。


「社員」10tダンプドライバー
給与：月給38万〜40万円　
※試用期間3ヶ月＝日給1万4000円
時間：8:00〜17:00
休日：日曜、隔週土曜、有給休暇、夏季・冬季休暇
資格：45歳位迄　
待遇：賞与有、皆勤手当・諸手当有り

SEてどっちの略よ？

>>851
ＳＥ＝システム・エンジニア（大型汎用機：コンピュータ）です。

>>850
束縛時間１５〜１８時間位あると思うけど
その給料出ればいいんじゃない。

ＳＥ＝拘束時間１４時間くらいで、徹夜・土日祝出勤も結構ありでしたね。
　　　　精神的苦痛が日々続く訳で・・・

しかしトラックドラの拘束時間も長くて大変ですよねー
そんくらいやらないと家族も養えないのかと思うと
大声で叫びたくなりますよ。
因みにバス運転士の面接したら月給２２万と言われたので
かなりショックを受けましたね！

バス運転士はトラック以上に安いんじゃないか？
バスなんてどこも赤字で斜陽産業の代名詞みたいなモンだし。

>>854
SE関係の他の会社に転職しろ。
それが一番間違い無い。

ＳＥて設計だろ。
またそっちの分野は好調なはずだから、派遣でもやれば。
月４０はかたいよ。

それが絶対いい。
なにもこんな腐った業界なんかにこなくても・・・
燃料代と高速代が高くなっても運賃は下がる業界ですよ

>>856〜858
レスありがとさんです。
しかし既に２月から提示あった仕事は
ＰＧ（プログラム）関連が４件程で、条件は悪いやつしかなかったんですよ・・・
しかもここ最近はぱったりなくなりました。
私は３７歳で汎用機系なので余計仕事がないんですね！！
ＷＥＢ系なら引く手あまたですが・・・
まーそれでも運転よりかは給料高いんですが・・・。
今は残業代無しがあたりまえになってきてるし、
それで土日祝日深夜・徹夜はあたりまえなんですよ。
募集かかってるとこは大体火の車状態の現場が多いです。
そんなんで鬱病気味で仕事やるよりかは、

家族いるし、汗水流して稼ぐのも仕方なしって考えでやる決意をしました。
あと実家が自営ダンプだったのもあり、
この業界に対する抵抗感はあまりないです。
実際ドライバー仲間もいい人間も多いですしね。
そのうちまた生活環境が変われば、バス関連にはチャレンジするつもりです。

ちなみに昨晩２１時頃、ダンプ会社車庫に偵察にいってみたら、
事務所以外は活動停止（ダンプは車庫）してましたね。
一応ダメもとで明日は８時半から面接です。

長文、お許しください。

この業界に対する抵抗感はあまりないです。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
済みません、やっぱり正直多少は抵抗あります。
が、しかしわずかな貯蓄も底を尽く寸前なので、
都会・ハイテクとは無縁の土と埃と倉庫と車庫のマッドシティに呑まれる覚悟です。

はぁ〜、ＩＴ産業も人余りが現状だし、
海コン、貨物、ローリー、どのこも薄給っぽいし・・・
景気回復なんて全く実感できんよ。
なんか、何の為に生きるのかよく分らなくなってきた。

>860
漏れはネクタイ締めからの転向者です。
臨場館というとんでもない代物売れと難題吹っかけられて、
自己リストラしますた。

今とあと二年の短期なら、薬剤師お勧め。

漏れの友人、オラクルでマスターかゴールドかなにか
凄い■取ったけど仕事に恵まれないと嘆いていたっけ。

大手スーパーの雑貨関係やってます。
こちらも最低ですね。

ブクブク太った価値観を修正する良い機会と思え
ささやかな幸せを噛み締めて生きろ>>860

>>861
レスさんくすです。
臨場館とか確認しました。
凄そうだね！

>>863
了解です。

簡単に言えば
汎用系---電卓
web系---ホムペ
オープン系--ソフト

≫８５９
　実家のダンプ廻すってのは、どうよ？
＃今も有ればの話だが……

>>866
１５年前まではありましたが、
今は６５歳にして大型ミキサー転がしてますね。
まだまだ現役ですな。

明日は現場で早朝面接だが、やっぱりスーツ着用がよろしいですかね？
皆さんの経験はどうですか？

面接はジーンズにポロシャツ程度でOKでは？ 事故したときの処分は聞いておきましょう。

>>868
現場で面接だからジーンズＯＫですかね・・・
以前居た会社では、事故で給与天引きされてた仲間が居ましたが、
やはり今もそういう会社は多いのですかね？
聞いてみます。
仮に弁金システムだったら辞めておいた方がいいのかな？
これついて意見を、みなさんの意見を希望します！

俺は免許持ってませんけどドライバー暦10年です。
月に五回休みがあって65万もらってます。
もっといい会社ないかな。

うちは事故したら、保険免責分本人負担です。

＊＊＊面接結果報告＊＊＊

４名募集枠に本日は５名面接！
明日も数人面接予定で結果は土曜日に採用者のみ連絡あり。
私に連絡くることは無いと思いますので、
明日も職探しの旅に出かけます。

交通費一律￥５０００
二日間は教育で試し海苔、日給￥５０００　　　　　
　　　　　　↓
　　　　ＯＫでれば
　　　　　　↓
試用期間３ヶ月は日給￥１４０００（２．５Ｈ残業代込み）
　　　　　　↓
晴れて社員になると日給￥１００００（１Ｈ残業単価￥１７５０）
＊作業時間　6:00〜20:00　6:00-27:00（週２回程）
＊週２回は深夜２時頃まで残業あり。２５％ＵＰ
＊土曜日も基本的に作業あり。２５％ＵＰ
＊祝日も作業は通常通り。
＊皆勤・営業・乗車・無事故　手当ては別途支給
＊賞与は夏冬１０万づつ（遅刻欠勤での査定含む）
月平均給与４０万（税込み）
年収５００万程
雇用保険　：　なし
社会保険　：　なし
労災　：　あり
有給　：　半年＝６日・１年＝１０日・最大＝２０日
車両関連の任意保険　：　あり
事故　：　人身＝１万引き・対物＝５千円引き・担当車両＝自腹
過積載有無　：　蟻

>>872

なんか説明担当者が、条件が合わなければ、お引取り願って結構です！って
常に言ってましたね！
過積載も出来なければ、即お引取り願って結構みたいな・・・

運転手も飽和時代なんですねー
色々と厳しさを痛感した一日でした。

＞８７２＆８７３
年収と稼動時間は、漏れ的にはＯＫだけど、
不法滞在不良外人にオカマ掘られたら
自車修理に身銭切る罠が。。。

>>872
雇用、社会保険なし。　厚生年金もないんでしょ。
社員とバイトの違いがわからん。
そんなとこいくな！

皆さんに質問が有るのですが、33才で大型免許(ﾍﾟｰﾊﾟｰ)有り。未経験の自分でも雇ってもらえるでしょうか。 転職を考えているのですが、ﾄﾗｯｸ業界も不況ときいたもので、無理でしょうか？

>>875
レスありがとうございます。
断ると言うか、採用の電話はないと思います（あったら断りますが・・・）

確かに社員と言ってもバイトや契約みたいな感じですね！
会社説明の時も、仕事は絶えずあり、稼げるを強調してました。
過積載を強要するような発言あたりで帰ろうかと思いましたが、
一応最後まで聞いてみたかったので・・・

８年前、○一運輸というところで、
当時バイトドライバーで世話になっていたことを思い出して訪問したら、
お世話になっていた次長さんと対面。
今は排ガス規制でほとんどのトラック全部売って、
倉庫センターを大手の西○運輸に貸しているそうです。
社員は移籍。
その次長さんが知り合いの社長を紹介してくれることになり、
明日の昼に面接することになりました。（４トン貨物）
電話の対応ではアットホームな感じが伝わってきましたが・・・

８年前のトラック仲間に連絡したら、皆鋼材運搬などしていましたね。
こうなると会社事情を知ってる人に頼ろうとも思ってます。

>>876
以前私は、大型初心者ＯＫの会社に入り、４t、８t、１０tと短期間でステップアップさせてもらいましたから、
大丈夫ですよ。大型の方が乗用車より運転しやすいと思えるようになりましたから。
１０ｔロングを最初乗ったときはマジ足が震えたのを覚えています。
今は４ｔも１０ｔも給与は差ほど変わらなくなってるみたいですよ。

>>875
禿同
問題外だと思う

>>877
うん、知り合いがいればそれに頼るのがいいよ。

>877 レスありがとうございます、私も4tから始めてみます。今の会社がだいぶ傾いてきたので潰れる前に転職先を捜します。

>>876
体力・やる気・センス・我慢　・・これだけあれば大丈夫。

厚生年金をかけてないとこらは確かに多い。
福利厚生も。

>>876
きちんと指導してもらいたかったら、佐川のグループ会社がいいかも。
仕事はきついが（慣れれば楽）、運転はきちんと教えてくれる。
トラックの特性だとかもきちんと説明してくれるよ。
ケツ振りなんて乗用車しか乗らない人は分からないからね。
最初は4t乗って、慣れた頃に大型へ転向って感じ。
ただ、30超えで佐川の路線はきついかな。
俺は25で始めたけど、最初の2週間くらいは体中筋肉痛だしかなりきつかった。
一緒に31の人も入社したけど、かなりつらそうだった。
でもその人は根性で続けてたけど。

今日運送会社の面接行ったけど、出勤0時〜4時までランダム
退社17〜20までランダム。

こんなの無理だよ・・・もう運送会社は二度と面接いきません
つーか紹介した叔父は氏ね

>>883
>出勤0時〜4時
客先に朝一（7時から8時くらい）に付けるから、遠いところは0時発、
比較的近い所は4時発。

>退社17〜20までランダム。
翌日の分を積みおきして帰るので、遅きゃそんなもんだ。
でも、20時は遅いよな。
（良い荷主だと15時位には終わるけどな）

>>877　です。
で、今日面接してきたよ！
○○パン工場より　→　杉○区近辺のコンビニルート配送。
AM1:00−7:00 １回戦目
AM7:00-12:00 ２回戦目
手取り\30,0000（試用期間終了後半年位の金額）
福利厚生なし。
事故（車・人・商品）最高で\50,000引き＋無事故手当て\10,000引き

印象　：　☆☆☆☆（叩上げ社長はいい人でした）
仕事　：　☆☆☆（定期ルート配送で安定だが、夜間からの長労働時間）
給料　：　☆☆☆☆（手取り３０万は相場とのこと）
その他：　（社会保険等なし）

結論　：　社長の熱意に、ついていきたいと思ったが、
　　　　　　電車で現場まで１時間以上と、１１時間以上に及ぶ深夜のコンビニ巡りに
　　　　　　対応する自信がないです。やってる人は凄いと思った。

今後の活動
　　　：　夕方、地元の運送屋に履歴書を提出しました。
　　　　　これも長時間労働に間違いないでしょうが・・・

　　　　　担当者は出張中で面接６／３に予定。
　　　　　内容は、タンクローリー？、海コントレーラ？、鋼材運搬？のいづれかみたいですが
　　　　　かなりの台数を保有しているみたいです。
　　　　　給与３０万以上
　　　　　社会保険完備（これはホントか？）
　　　　　賞与年２
　　　　　制服貸
　　　　　休み：日祝・他・夏冬季　

どこも運送屋は同じなんですかね？
もう求人情報は当てにならんですよ。
片っ端から面接行って聞くしかないですね。
しかし敗北者気分全開（完全負け組）です。
あと数社回ってみて最悪なら、派遣登録してみます。

よくよく考えると転職話になってしまいました。
中年の転職愚痴話の板違いで済みませんでした。

皆様、おつかれさまです！事故には十分注意して、
テキトーにがんばりましょう！！

877さんよ頑張れ！
また報告してよ。

おはようございます。
皆さん、お疲れ様です。
子供の運動会で疲れて、早寝の早起きしてしまいました。

>>872　　の面接結果の電話が掛かってきました。
　　　　　給与面では魅力的でしたが、免許が汚れる可能性が非常に高いので、
　　　　　採用したいとのお話でしたが、丁重に辞退致しました。
　　　　　以前も過○載での運行はかなり神経を使ったので・・・

６月前半の転職に向け気合入れていきます。

保守

>>890
焦って選ぶと大変な目に会うから、断って正解だったのかも知れませんね。
慎重に良い会社を選んでください。
また結果（途中経過）教えて下さいね。自分の参考にもさせてもらいたいと思います。

今朝の海南市冷水浦で起きた、木材トラック横転事故どう思いますか。
速度管理もできない欠陥トラックドライバーに、重量積載物を搭載して運転させることが
いかに恐ろしい事が起きてしまうか。
欠陥脳味噌トラックドライバーは、運転しないで職変えてね。

>>893
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084058953/75
マルチでうざい。
丸太の下敷きになって死ね。

国道７７４号線のオナニースレてか？

>>877
バス方面とかは、考えないですか？
やはり待遇面で、所帯餅は厳しいですかね？

内部告発はロウキショへ893

みなさんお疲れ様です。

>>892
レスありがとうございます。
なかなかバランスが良い会社ってのは、中小企業ではなかなかないのが現状ですね！
ガテン、タウンワーク、ハローワーク（出張所・ネット）、新聞広告のアイデムなどを活用して
現在も活動してます。
福利厚生充実＝手取り少ない
福利厚生無し＝手取り多い
このバランスがね・・・

>>877
レスありがとうございます。
京○バス、東○観光（ガテン常連）にも５月上旬に試験や面接にいきましたが
とにかく所帯持ちには現実的に厳しいので今は断念せざるおえないです。
あくまで私の場合ですが・・。
持ち家、嫁さんパート、地方で物価安なら手取り２２万でもやっていけると思いますよ！
バス会社の人ともそんな感じでの面接話になります。
ちなみに「はと」は契約社員でも２５万以上は出るそうですよ。
昔のトラック仲間がやってました。

***　別スレでの書き込みと同じもので済みませんが参考までに　***
近所に観光バス３台の駐車場があって、
運転士の方が居たんで、話しかけたところ、
私が試験に行った元・東○社員ドラの人でビックリ！！
事故は連帯責任ボーナスカット、車破損、パンクは天引きで、
上下関係最悪、激安賃金、ドラはすぐ辞めるとの事で、
絶対行くなと念押しされました。仲間は皆辞めたそうです。
因みに現在在籍の観光も景気は悪いそうです・・・

まー現在の状況はわからないのでなんとも言えませんが・・・

みなさんお疲れ様です。

>>892
レスありがとうございます。
なかなかバランスが良い会社ってのは、中小企業ではなかなかないのが現状ですね！
ガテン、タウンワーク、ハローワーク（出張所・ネット）、新聞広告のアイデムなどを活用して
現在も活動してます。
福利厚生充実＝手取り少ない
福利厚生無し＝手取り多い
このバランスがね・・・

>>896
レスありがとうございます。
京○バス、東○観光（ガテン常連）にも５月上旬に試験や面接にいきましたが
とにかく所帯持ちには現実的に厳しいので今は断念せざるおえないです。
あくまで私の場合ですが・・。
持ち家、嫁さんパート、地方で物価安なら手取り２２万でもやっていけると思いますよ！
バス会社の人ともそんな感じでの面接話になります。
ちなみに「はと」は契約社員でも２５万以上は出るそうですよ。
昔のトラック仲間がやってました。

***　別スレでの書き込みと同じもので済みませんが参考までに　***
近所に観光バス３台の駐車場があって、
運転士の方が居たんで、話しかけたところ、
私が試験に行った元・東○社員ドラの人でビックリ！！
事故は連帯責任ボーナスカット、車破損、パンクは天引きで、
上下関係最悪、激安賃金、ドラはすぐ辞めるとの事で、
絶対行くなと念押しされました。仲間は皆辞めたそうです。
因みに現在在籍の観光も景気は悪いそうです・・・

まー現在の状況はわからないのでなんとも言えませんが・・・