高速道路無料化問題について・パート２

でも、貨物鉄道輸送はズタズタだからなぁ。
必然的にトラックに頼らざるを得ないんだよね。

両方とも縄張り争いして、融合する発想が殆ど見られない...

スレ立て蹴られた。誰か頼む・

大手メーカーが発注する輸送でも、
高速道路は使うなという指示（メーカー側から）が来るらしい。
例え平行する高速道路があろうと深夜に国道を使って朝何時頃工場着で、
とかいう注文が普通に来るらしい。
で、気がつけば深夜の国道は大型トラックが列をなして暴走するのが当たり前
みたいになってしまった。

岡山〜備前間で有料道路だったブルーラインが無料化されて
通行料364％になったとさ。売店のおっちゃんが客が今までの
１０倍ぐらいと言ってた。姫路、京都、加古川ナンバーの車が
岡山に遊びに来てるみたいだったよ
やっぱ無料化すべきだね
効果抜群

高速道路は全て廃止せよ。
廃止と言っても取り壊せと言うことではなくて一般道に格下げ

>>954
ブルーラインは高かったからねえ。

無料であの区間のR2をスルーできるのはかなりでかいよ。

>>955
まあ、日本の高速道路は全然「高速」じゃないしな。
制限80〜100は、欧州では一般道路の法定速度。

>>952
980くらいになったら新スレ立てます。

みなさまにもご意見うかがいたいです。
今、運輸・交通板に日本道路公団のスレッドはあります。
しかし日本道路公団の民営化に関するスレッドはありません。
したがってパート３は
【民営化】高速道路問題についてパート３【無料化】
に、するか、それとも従来通り
高速道路無料化問題について・パート３
に、するか、どちらがいいですか？

>>958
ＪＨ日本道路公団パート２、スレッドです
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059039235/l50

小沢が党首になったら参院選で無料化案出さないかもしれない。
したがって

【民営化】高速道路問題についてパート３【無料化】

の方が良い。

>>953
高速料金高いからって長距離トラックが一般道爆走してるって
おかしいよなぁ

政治家は深夜の国道なんて走らんだろうから何とも思わんのだろうよ。

>>938
日本の制限速度が低いのは、至る所に人が住んでいるからだよ。
欧米の地方道路の制限速度が100km/h近いのは、見通しがよくて人が横断しないから。
信号の数も随分違うし。

80km/hで安全が確保できる主要国道って、日本にはあんまりないと思う。

>>957
正確には「市街地以外の見通しのよい広い一般道路の」法定速度はたしかに100km/h近い。
ちょっとしたコーナーの手前ではすぐに制限速度は下がるし、
山岳区間では60km/hくらいにはなるし、
市街地では50とか40km/hになることもある。

>>962
あまりなくても、北海道とかハイグレード国道なら８０〜１００にしてもいいと思うのだが。

>>963
でも、そっちの方が制限速度に説得力があるような。
日本では、その「ちょっとしたコーナー」のためだけに、直線部分まで無意味に規制されているし。

おいお前等！少年チャンピオン嫁！

>>961
＞高速料金高いからって長距離トラックが一般道爆走してるって
＞おかしいよなぁ
これって経済活動に影響を及ぼしていると言って良いと思うんだけどね。
無料化反対派に言わすと経済活動に影響は無いらしいし

>>962
見通しがよくて人が横断しない場所なんて田舎へ行けばいくらでもある。
名阪国道が60km/h制限の根拠を述べてみ

>>963
それは当然だと思うし、日本がそうなっていないから「おかしい」って
意見も出るわけだな。

無料化は賛成だけど、逆にマナーとかモラルの低下が心配なんですけど…。

制限速度の緩和は無駄な高速道路建設を抑えられる効果もあるので、
見通しの良い地方道路とかIC方式のハイグレード道路なんかは
８０〜１００ぐらいまで緩和してもいいと思うのだが。
市街地も法定速度の６０均一にしてもいいんじゃないか。

>>967
マナーが悪い香具師は有料でも悪いから、それはあまり心配しなくてもいいような。
でも、キープレフトの原則は守って貰いたいとは思うけどね。

そうそう、ベンツやべーエムだろうがカローラだろうが、
高速道一般道に関係なく、
マナーの悪い奴は悪いし、良い奴はよいよ。
下手な奴は下手だし、うまい奴はうまい。
（この意味でのうまい下手は周りへの配慮とかの意味でね）

>>952>>960
新スレッドたてました
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084742845/l50

あとは埋め立てあるのみ

>>964
全てにおいて禿道

>>962
幹線なら大抵80キロくらいは危なくないと思う。
都市部であっても。もちろん生活道レベルに落ちる場所は別としても，
両端に歩道とガードレールがあれば問題ないでしょ。
それでも制限40キロとか萎える設定が多いな。
80とは言わないまでも，60くらいは欲しいぞ。

>>966
絶対影響在るよね。

騒音，人の死ぬ危険。

あとエネルギー的にも問題有り。。
高速道路で巡航してもらったほうが燃費は遙かにいいはずだ。

>>966
追記。

たぶん反対派は，定量的にはかれるものしか考慮しないか，意図的に無視しているんだと思う。
騒音とか事故率とかは数字に出にくいから無視しているんだろうな。
民主党とか無料化を提案するならしっかりした分析して欲しいよ。絶対お抱え学者がいるはずで，
この人たちに論文提出させればいいのさ。

>>968
＞市街地も法定速度の６０均一にしてもいいんじゃないか。
それには反対。バイパス化した幹線とか歩道と車道がガードレールで
区切られた道路なら良いと思うが、市街地では危険が大きいと思う。
大阪じゃ片側２車線の道路に赤信号で飛び出すバカが山ほど居る。
そんなヤツこそ「自己責任」にしてくれるなら構わんかな。

>>973-974
全くもって同意だ。
著名な学者はいないのかねぇ

プロ野球・読売巨人軍のタフィ・ローズ選手(35)の無免許運転が発覚
　駐車禁止の取り締まりでアメリカで取得した国際免許を提示。書類送検へ
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00050929.html
http://www.asahi.com/sports/update/0517/157.html

ここが１０００になったら、次はこちらへどうぞ。

【民営化】高速道路問題パート３【無料化】

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084742845/l50

>>975
なら、信号無視を摘発するオービスでもつけましょうか。
海外では、スピード違反を摘発するより、
信号無視を摘発するオービスの方が多いそうだ。

>>976
悪意があった訳じゃないだろうに、日本の交通行政は理不尽なのが多すぎ。
運転免許に期限があるのは日本ぐらいのもの。
海外では期限があっても、７０歳まで有効とかで、期限が長いのが普通。

民営化しろ

民営化に賛成

細田官房長官、道路公団取引企業から運転手給与約3100万円の肩代わり発覚
　官房長官に就任した今月7日に政治資金収支報告書の訂正を届けたという
http://www.asahi.com/national/update/0519/013.html
http://www.sankei.co.jp/news/040519/sei055.htm

ここが１０００になったら、次はこちらへどうぞ。

【民営化】高速道路問題パート３【無料化】

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084742845/l50

車は壊れないものと思っている人が多いような気がします。

浜名バイパスの長所と短所を教えてください。

985

986

987

９８８

９８９

９９０

９９１

９

９

２

九九　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３

�H�H�C

�H　　　　　　�H　　　　　　　　�D

九百九拾六

９９７

九九八

九九九

１０００００００００００００００００００００００００００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。