【総裁】ＪＨ日本道路公団Part2【私物】

無料国道化が一番理想的なのだが・・・。

そりゃ理想だけどさ、誰がそのための金を出すんだよ。

貧乏人は下道走れと言ってるみたい。
現実的に貧乏人でも安く快適に走れる高速
GWは、http://www.saprr.fr/でどうでしょ???

つまり年金を払えば払うほど、こういった公共事業に使われるのだ！！

総事業費１０兆円！
財政投融資で年金資金も積極投入！！

・時速１４０km走行を目指して作られた第二東名・名神高速道路は、実は時速１００ｋｍが限界！？
　　140kmで設計された第二東名は、完成しても本当は100kmでしか走れなかった！！

　当初、第二東名・名神高速道路は東京−神戸間をわずか４時間で結ぶ夢の道路として計画された。
数々の山を一直線に突き抜け高低差を極端に減らし、それは巨大な滑走路のようであり、
そこを走る車は国内最速の時速１４０ｋｍの走行を可能する画期的なものであった。

しかし現実は・・・

　国交省　＝　高速道路建設
　警察庁　＝　制限速度決定

上記のようにそもそも道路の制限速度の決定はであるために国土交通省独自には速度は決められない。
これだけの国家プロジェクトであるのだから、当然、警察庁も了承しての事が前提だが・・・。

警察庁　「最 高 時 速 １ ４ ０ ｋ ｍ は 認 め な い 」
　　制限速度を140kmに上げると事故の増加が予想されるために慎重にならざるを得ない。

つまり１４０ｋｍ走行は事実上無理だったのだ！！
総工費１０兆円という巨額の税金と年金はいったい何なのか！！
巨大橋脚は１本１億円！
トンネルの大きさは東名の二倍以上！最高で一つ１６０億円のトンネル！！
長さ２６５ｍ高さ９０ｍ日本一のアーチ橋。富士川橋。１４０億円！！
第二東名の建設費は、１ｋｍあたり２５６億円、１０ｍあたり２億５６００万円にも達する！！
　　http://www.econ.hit-u.ac.jp/~iwamoto/Docs/2003/KosokuDoroKensetsunoZehi.html
まさにバブル全盛のイケイケドンドン。どうせ作るなら豪勢な物を！！

《 そ し て、 赤 字 は 全 て、 税 金 と、 年 金 と、 通 行 料 に 転 嫁 さ れ る 》

警察が、１４０キロを認めればいいだけじゃん。
事故は放置すれば？

そうだよなあ。
車の性能あがってるんだし。
ただ問題は、140km規制すると、平気で170km以上出す車が多くなって、
これを懸念しているのでは？

140キロ対応道路で100キロ規制すれば平均時速が120キロを超えてたまに走る140キロ車を捕まえれば営業成績があがるからね。
営業面を考えても100キロ規制にするやろうね。

軽トラックやバイクも居るのに140km/hの許可なんか下ろす訳無いだろ？
現実と戦えよ。

最高速度であって、その速度で走らなければ違反というわけではない。
逆に最低速度が定めてある道路もある。
調べてみ。

>>271
>平気で170km以上出す車が多くなって
普通の人は平気で170km出せないから良いと思うのだが・・・

>>274
その通りだ。100kmで走りたい人は100kmで走れば良いだけ。
140kmと100kmの速度差が危険だと言うならば現状の最低速度
50kmも危険だろう。低く抑えれば良いというものでも無い。

大体が速度規制と現状が乖離し過ぎている。現状をよく検討
すべきだと警察も認めているのにだ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1103/42.html

ぶっちゃけ、ありえなーい。mO( ≧∇≦)ﾌﾞﾊﾊﾊ
頭の固い警察が降ろす訳無いよ。
妄想は終わりにしな。

もうちっとｲﾝﾀｰﾈｯﾂに予算つけて鯖増強しれ　
黄金週間は重くてまともに渋滞情報見られない

>>277
禿同

設計速度でいえば（第1）名神高速道路も120ｋｍ/ｈの設計だから
いまさら騒ぐことでもないのでは・・・

使い込みした奴は懲戒処分になるんでしょうか？

偽造券だけじゃねーのかよ。いい加減にしろ

長大な公団許可車両のみの専用道路ということにして、高速自動車国道で
ないとして、規制範囲外。速度関係無しとしたらいかがか。
　で許可証は販売制として公団工事関係車両という位置付けでみんな走ること
とする。

そういえば年金の話で、すっかり話題に上らなくなったね。
　道路公団改革。これで、順調に当初予定通り建設が進むのかな？？

書きたくても書けない「このご時世に？」な公団の実態

週刊誌とかに書かれりゃ面白いだろうに・・・

使い込みした人間の実名報道しろ。
ＪＨは名を公表しろ。
http://www.jhnet.go.jp/format/index12_05_11.html

コレは、使い込み２兄弟、３兄弟...になる可能性だってあるのですよ。

公表しなければ

ＪＨ　急州支社、○○課の○○もバラしちゃおうかな。
　

それにしてもパソコン６３台って節穴かよ

あげ

パソコン６３台も売りさばいたのは誰ですか？

あげ

猪木を売る人！

ちょっとまった。
北斗も最初だけで、結局同じではないですか？
バンチ買ったけど、もしこれでグラフィックがよくなっても
飽きるだろうなって想像したよ。
どんなソフトでも新鮮なのは最初の２日間かな。

高速道路の無料化や民営化の問題に関してはこちらへどうぞ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084742845/l50

民営化前提の発注は凍結　参院の４公団法案審議開始

　参院国土交通委員会は１８日、道路四公団民営化法案の本格審議を始めた。民営化後
のサービスエリアなどで売り上げを増やす方策の検討業務を発注する日本道路公団の手
続きに、法案が成立しておらず「国会軽視」と民主党が反発、近藤剛総裁は法案成立ま
での発注手続き凍結を表明した。
　この日の審議では、民主党の北沢俊美氏が「民営化が決まっていないのに、民営化を
前提に発注手続きをするのは国会軽視だ」と批判。さらに、三分割してできた公団の民
営化会社から、技術系職員を集めた別組織が必要だと近藤総裁が新聞のインタビューで
述べたことにも、法案に反すると追及した。
　近藤総裁が、分割には「（設計・建設など）技術的ノウハウが分散するデメリットも
ある」と答弁すると、北沢氏は法案で示した三分割を否定するような発言とさらに反発、
政府統一見解を求め審議が紛糾する事態となった。
　休会後に石原伸晃国交相は「政府内で答弁が混乱していると受け止められ恐縮する」
と陳謝。近藤総裁がデメリットの発言を撤回することでやっと正常化した。（共同通信）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040518-00000245-kyodo-pol

877 ：名無しさん＠３周年 ：04/05/23 15:18 ID:dq9IZfde
拉致問題が国と国との大きな問題だとしても、官房長官の運転手代を
道路族から只で支払いさせたり、国土大臣が医師会に４０００万貰ったり
年金不払いの公表をしないで済ませたり、、これら帳消しになりそう、
メディアよこの悪政を忘れるでないぞ。しっかりせい。

第二東名整備をと静岡知事　道路公団民営化で参院委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000192-kyodo-pol

ほしいほしいとおねだりする元自治省出身の静岡県知事．．．．．

はあ？
第二東名は必要だから作る
そもそも建設するのが遅すぎたくらい
まあ現実に建設は進んでいるから問題ないけどね
インターアクセス道路なんかも一部開通しているしね

第二東名の問題点は、
警察が許可するはずもないほど高規格で作っていることだろ。

現東名高速の状況を見ると、交通の円滑化、災害対策
両面から見て、第二東名の建設は妥当だと思うけどな。

まあ、どちらにせよ公団の償還スキームなら破綻は間違い無しだがw

ついに発見！！！小6女児カッター刺殺事件のホームページ！！
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1086196998/739-

739 ：jhhons.jhnet.go.jp ura ：04/06/03 12:22 ID:ZRmuFeHP
nagasaki

749 ：番組の途中ですが名無しです ：04/06/03 12:23 ID:fJoWVauJ
やぁ、日本道路公団の職員さん、こんにちは。

752 ：番組の途中ですが名無しです sage ：04/06/03 12:23 ID:vhldhjOe
>>739
日本道路公団ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

age

300は誰が取る？

301!

本四の橋って何であんなに高いんですかね
四国に旅行に行こうと思ったらなんだあの値段は・・・

広島までしか遊びにいかね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>301
そこJHじゃないでしょ

ねーねー建設後３０年経ったら高速道路はタダにするって話はどこ行ったの？

>>302
遅レスですまん
正直しらんかった

利権屋弁護士と道路公団・元総裁藤井を処罰せよ

元総裁の藤井は国民の税金を官の時も民に下っても膨大に費消させてきた。
この人物が色々と噛み付くのは単に代理弁護士である内野経一郎の為である。
内野の経歴は不正義そのもので、利権分野では日出町再開発・汐留再開発・
学校法人文化学園理事長大沼主体の第三セクター代々木再開発（以下、文化
工事）等に深く関与し、利権ビジネスを成功させてきた人物である。
特に大沼の件では内野は共犯である。どのような事をしているかと言えば、
藤井の件同様、刑事告訴をしてその過程で警視庁キャリアのコネを使い、
警視庁ノンキャリアに天下り先を大沼の紹介で斡旋して告発者に対しての
別件での告訴（石原大臣同様、ほとんど刑事事件でない）を受理させて、
警視庁共助課を使って大沼・内野・山田の背任の告発を出さないようている。

又、1998年大沼の脱税の件では、読売新聞等大手マスコミが騒いだ為、
これも石原大臣・安部幹事長同様、小さな個人の攻撃と大きな事実を交換
すべく働き、結局国税キャリアと取引をして文化の深刻漏れに置き換え追
徴させ現在に至っている。国より私学助成金を貰い、又オーナーでもない
大沼が80過ぎの年寄りになっても文化の理事長でいられるのは、大沼の盟
友そごう元会長水島同様は委任の賜物である。
約40年以上文化より背任した金員は、工事を中心をした利権であるが、
内野と組んだ近年の約5年間はそれまでの30年以上の金額の10倍以上にあた
る50億円以上と推定される。

つまり文化工事、テナント募集の利権の件は現在進行形なのでこの件を暴き、
内野の関連している道路公団を始め、利権屋たちを全て裁く事を説に希望する。

学校法人文化学園代表取締役・大沼淳は自己と自己のファミリーの為、
文化事務等・テナント斡旋・背任などで脱税を毎年繰り返している。
1998年文化の脱税が国税局により発覚し、2億円の追徴をされた。そし
てこの追徴を期に大沼はより巧妙にファミリー企業やファミリー個人
に金を流している。

大沼ルート
�@フジタより現金キックバック　
�A米盛設計を使い現金キックバック
�B実弟のいる浅沼組より現金キックバック
�C2003年文化事務棟のテナント募集で現金キックバック
�D息子家族への給与支払い

大沼長男・聡ルート
�@元小川建設営業本部長を使っての海外建築資材買い付け。
工事の斡旋による聡の海外口座へ送金。
�A実態のない文化よりの不正給料収受。
�Bフジタ（倒産）との金消等。
�C小川建設よりの借入金。

大沼長女・久美子ルート
�@住友不動産よりの株式会社オーケストラの事務所代等の代払い。
�A環境経済研究所・山田慶一郎と共謀し、フジタから鹿島建設へ
2期工事・3期工事（1997年1999年）業者変更。
�B2000年文化フィットネスクラブ経営に関わり現金収受。
（偽装結婚の疑い有）
�C2003年新宿文化クイントビルのテナント募集

その他にも、聡の元会社であった現キューブ建設（実態はフジタ）に
約5億円の負傷肩代わりや、山田との連係に弁護士・内野経一郎が監修
して現金送り込み。

雑誌「噂の真相」2003年11月号29ページに掲載。

論談掲載の学校法人文化学園OBの公開質問状の答

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0106/010605-2.html

1.実質的にフジタより21億の内、金利元金とも返済はない。報道事実
以上です。肩代わりしたフジタの代理人・文化情報企画の現代表取締
役・八幡匠氏に聴取すれば詳しく分かる。
2.事実です。大沼淳が承知していなければ１円も借りられない。フジ
タだけでなく、小川建設・ミサワからの借入に連帯保証有。
6.みんな分かるが、自宅以外の何ものでもない個人と学校の土地がくっ
ついている。境はない。個人80坪学校220坪。くっついた土地を塀で囲
んである。
7.長女についてはそれどころではない。上記の久美子ルート以上なので
コメント出来ないだろう。

高速道割引の具体的な時間帯、国交相が表明

　石原国土交通相は４日、静岡県浜松市での参院選の応援演説で、ノンストップ自動料金収受シス
テム（ＥＴＣ）の利用者を対象とした高速道路の通行料金引き下げについて、「東京と大阪を除
いて、朝６時から８時と夜５時から７時の、通勤通学時間帯は半額にしたい」と表明した。
　石原国交相は、３日に混雑時間帯のＥＴＣの料金引き下げを公約したが、具体的な時間帯に触
れたのは初めて。
　東京、大阪など大都市圏については「込んでいる時に割引すると、余計に込む」と述べ、午前
５時―６時と午後８時―９時など時間帯をずらした半額割引を検討する考えだ。９月に詳細な割
引策を発表する。
　日本道路公団は、２００５年度の民営化までに平均１割の料金値下げを行う方針で、国交省と
公団が全国各地で時間帯を区切った料金割引実験を行っている。
　石原国交相の発言はこれらの実験結果を受けたものだ。午前０時から同４時に高速道路に入って
８００キロ以上を走行する長距離トラックなどの料金を３割引きにするほか、個人に対しても走
行した距離に応じて次回以降に割引が適用される、航空会社のマイレージにならったサービスも
盛り込む方針だ。
　高速道路の料金値下げを巡っては、小泉首相も３日、東京・府中市内の街頭演説で、「今年の秋
くらいから１割値下げする」と述べている。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040704-00000012-yom-bus_all

不採算路線が新直轄方式に移行されたのだから、償還プラン見直しで
値下げはあるだろうと思ってたけど、平均１割とは渋いな。

別納割引や高額ハイカ廃止と併せて2割引程度は可能と見ていたが・・