【ドリーム】ＪＲバス関東【昼特急】

乗務員専用ではない、素人的話題をﾏﾀ-ﾘと。

姉妹ｽﾚｯﾄﾞ【ドリーム】西日本ＪＲバス【昼特急】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057244579/l50

2

個人的には、ﾄﾞﾘ-ﾑ号における三ヶ日での客ﾄﾞｱ-開放の再開を希望します。

個人的には、ヨンケーレのスペルを覚えたいです。

>>3
おやつは海老名で買っとけ。
漏れは熟睡していたから気付かなかったよ。

>>4
英語的（？）に発音すると「ｼﾞｮﾝｷ-ﾘ」てな感じでしたね、確か。
乗る前はｶｺｲｲ内装に惚れる→乗るとUDの足廻りに萎える、
複雑な思いを抱かされる車（ｗ

しＲハズイズ
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

>>4

ＪＯＮＣＫＨＥＥＲＥ

ああ釣られているとわかってるのに

関束車で何が一番好き？
漏れは勿論、ｱｽﾃﾛ-ﾍﾟでつ。

やっぱりメガライナーでしょう！

２台しかいない前グリルの
西工ネオロイヤルＳＤ−２＋日デ。

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まもなくあぼーんのＭＳ７２５ＳＡ改ターボエアロ

悪霊に取り付かれているという千穂ちゃん。
除霊をしてあげるという男に乳もまれるはオマンコ触られるは挿入されるは・・・
本当に悪霊は退散したのでしょうか？こんな気持ちのいい除霊だったらいつでもＯＫ!
制服好きならここ！
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メガライナ〜のドリ〜ム号、乗ってみたいなぁ
横３列仕様だと何人くらい乗れるのかな？

>>11
前ｸﾞﾘﾙってどんな感じの奴なんですか？

俺は３列のパンダがイイ

>>17
高速ﾊﾞｽ隆盛期の看板役者でしたからねぇ...
登場時の新鮮さは他に例を見ないものでしたし。
漏れの脳内図鑑でも、高速ﾊﾞｽと言えばｽﾜﾛ-ｶﾗ-の3列ﾊﾟﾝﾀﾞでつ♪

>>18
看板役者であり、現在の高速バスの繁栄を築き上げた立役者でもあるな
ウテシの評判も非常に良いらしい
しかしながら現在でも西の車はドリームの第一線で活躍中

>>16
スマソ。
前グリルっていうか、旧グリルね。
ライト回りが一つ前のタイプ。

そういえば、セレガＦＤが館山と土浦に
入ったらしいけど、やっぱ棒シフト？

国鉄時代のように富士重工ボディの三菱ふそうシャーシーを
継続していれば3列(4列もいるが)のパンダがHD-2、クイーンWもHD-2、ターボエアロがHD-1
だったのに・・・。
撤退も無かったとおもわれ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

関東じゃないかもしれないが、中央道の恵那山トンネル、車線変更禁止のはずだが
ＪＲはガンガン変更して追い越しまくり。流石だね。

>>23
>恵那山トンネル
関東・東海・西日本といろいろ居ます。

お盆輸送も終わりましたが、
今夏は1便あたり最大で何台口くらいになったのでしょうか。
＞ﾄﾞﾘ-ﾑ始め、各種高速路線

八戸８台

酒気帯び運転ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

烏山が大阪便を担当してるなんて何かすごいな。

お　詫　び


本日午前、東名高速道路下り線浜名湖サービスエリアにおいて、
東京駅７時１０分発東海道昼特急大阪駅行きの乗務員が、酒気帯び
運転の疑いで静岡県警高速道路交通警察隊に逮捕されました。
同便は、浜名湖サービスエリアで運転を打ち切り、ご乗車の
お客さま３６名は、ＪＲ東海バス(株)（新町営業所）へ手配を行い、
浜松駅より１４時１７分発の新幹線に振替乗車の手配を行いました。
現在、当該乗務員は、警察隊において取り調べ中であり、
詳細については調査中ですが、飲酒に係る不祥事についてはその
絶滅を期して各種対策を講じているなか、運輸機関としてあるまじき
この種事故を発生させてしまったことは、誠に遺憾であり、
ご利用の皆様を始め各方面に多大のご迷惑をおかけしましたことを
深くお詫び申し上げますとともに、今後徹底した調査を行い、
再発防止に総力を挙げて取り組む所存であります。




平成１５年８月１８日

ジェイアールバス関東株式会社
代表取締役社長　　東海林　保

>>28
そんなんでビビルな

大阪・京都行−烏山・宇都宮・長野原・八日市場・伊那・下諏訪
四国方面−館山
金沢・福井−小諸
つくば−伊那
松伏−小諸・長野原・宇都宮・館山
etcいろいろあるぞ

長野原のｵｯﾁｬﾝが大阪ですか（実際は三ヶ日までだろうけど）
門ｻｷ広域運用『日本海』を思い出しますな。

>>31
田端の６５が彗星みたいなもんだな

シリウスだのノクターンだのラフォーレだの
なんで青森方面夜行バスは馬鹿みたいに混むの？

この前も青春ドリーム大阪が2台だった日に
ラフォーレが8台

>>31
>>32
懐かしいね。
正確には門ﾊｲだけど、盛ｱｵのエリアで門ﾊｲ見るのってﾊｧﾊｧ･･･

先般のリバイバル「月光」で盛ｱｵ583が広ｾｷエリアに来るくらい萌える…

ノクターンは１６日は２２台だったよ

ヲタク２２台満載

>>32
ですね。☆印EF81の北東北ﾛ-ｶﾙ客ﾚとか♪

>>34
ｵｦ、御指摘有難うさんでつ。門ｻｷですた、逝って参りまつ。

それにしてもそれにしても、呆れ顔の乗客の背後に映る旧ｷﾝｸﾞﾀﾝが哀れﾅﾘ...
（以前は『DREAM EXPRESS』塗装だったのでしょうねぇ）

>>37
初代キングでも後半はもともとあのカラーだよ

>>35 ｵｲｵｲ、22台って･･運行管理も大変でしょうね？

東京ー岩槻･春日部･野田
やらないかなぁ？東武バス(イースト?)と共同で

連カキですが、

【ドリーム】ＪＲ東海バス【東名･名神ライナー】
　　http://www.2ch.net/2ch.html

よろしくです

>>39
すまん２６台だった

参考に汁↓
http://www.j-bus.co.jp/bus/asp/0200070001.asp

なんか親会社の陰謀にもみえますが
2003/ 8/18 22:03
メッセージ: 487 / 496

投稿者: a99a68 (26歳/男性/鹿児島)
ＪＲバス関東の飲酒運転ですが。
過去にも全く同じ犯罪がJR東海バスで（しかもそんなに遠くない過去に）にもかかわらす
今回も飲酒運転と言う犯罪が起きてしまということは、はっきり言って矛盾しているような感じがします。
やはり過去に飲酒運転の起きたらそれ以降は似たよう犯罪は100％起きないのが当たり前のはずです。
前回がJR東海バス今回がJRバス関東
このことを考えるとどう考えても親会社のJR東海・JR東日本の陰謀としか考えられません。
つまり高速バスで飲酒運転の犯罪を起こし高速バスのイメージを悪くし
高速バスの乗客をJRに移らせようという意図でもあるのでは、と考えてしまいます。
もしそうでなかったらこのような犯罪は100％起きないはずです。

世の中には面白い人が多い

>>43
確かに面白い
陰謀説じゃなくて「本体のＪＲ東日本・東海でも飲酒運転は常習。ＪＲの体質でしょう」と
まとめてみるのはいかが？

>>43
連結決算という言葉の意味を理解してから書かないと・・・

ｼｬﾚでっしゃろ（ｗ

今朝の新聞によると、話がどんどん大きくなる悪寒...

どう考えても親会社までイメージダウンなんでは？

西日本ＪＲバスのイメージまでダウンしたよ。
ここまでくると高速バス全体の死活問題だな
（風評被害でキャンセル続出とクレーム電話殺到）

49ｼｸ49ｼｸ････ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･。

旧ｷﾝｸﾞのDREAM EXPRESS塗装車って完全消滅？
ｼﾞﾐに好きだったのだけど。

ちょっと質問と言うか確認なんですが。

下りﾆｭ-ﾄﾞﾘ-ﾑ大阪、駒ヶ岳での乗務員乗継ぎは関→西で、
下りﾄﾞﾘ-ﾑ難波（関東担当便）、駒ヶ岳での乗務員乗継ぎは関→関でOK？

大阪・難波堺ともに関−西
和歌山・福井などの西以外との共同運行は関−関

>>52
難波は堺と統合、２往復になり
南海が１往復、ＪＲが１往復を受け持ってます

>>50
２４日の朝、大阪駅で見たぞ。
ＮＤかＤかはわからンかったが…。　

>>54
お、まだ健在ですたか！
西車ほど派手ではないけれど綺麗ですよね。

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東北道昼特急やらないかな。

盛岡線はかなり前にやめたしな。
スカイターンと東北急行でガマンしる！

福田君の一件でしばらく新規開設出来なくなるでしょ

>>59
JR東海バス焼酎事件で新規開設禁止処分２年
JRバス東北なら可能かもしれないが
現状で頭がいっぱい

ｽｶｲﾀ-ﾝ？
ｽｶﾀ-ﾝ？
何ですかそりは。

すまん、本当に知らない。

>>59
提携先にいろいろご迷惑かけてるんだろうなぁ・・・

>>61
ほいスカイターソ
http://www.infoaomori.ne.jp/konanbus/skytrun.htm

>>63
Thanks！
京急＋弘南版の昼特急ですね。
乗務員とｸﾙﾏの効率化って目的も同じなのかな。

>64
いや、スカタンとノクタン、車両は別。
スカタンはSHDかHDの4列シート。

>>65
そうだったのでつか（´･ω･`）
弘南車のｽ-ﾊﾟ-ｼ-ﾄで景色を見ながら、とか夢想していたのだけど。
このｽｶﾀﾝめが...

最新のエアロキングは1階席も2-1配置だったのか。知らなかった。

下がりすぎ

　

>>66
ワロタ

でもついスーパーシートを孟宗してしまう・・・

サンクスフェア中止!!

そういえば、初夏の頃の15周年感謝広告の中で「秋ごろフリーパスタイプの企画切符を発売予定」
ってあった気がしたけど、そろそろ正式発表はないのだろうか?

あの不祥事で中止ってこともあるんだろうか…

とんだ15周年ですな（　ﾟдﾟ）y-~~

>>73
１５周年とは半端ですね！
普通１０周年とか２０周年とか切れのいい数字を使うのだが
もしかするとグッツでも販売するの？
ＪＲバスの規格物もういらないよ

今度ニュードリーム大阪号に乗ろうと思うんだけど
配車って前から決まってるのかな？
初めての夜行バスなのでＤＤ車がいいなぁ

>>75
一号車なら間違えなくDDだＹＯ

ＪＲバス関東、３５日間運行停止に＝飲酒運転事件で処分−関東運輸局

　ジェイアールバス関東運転手の高速バス飲酒運転事件で、関東運輸局は１０日、
東京〜大阪間を走行する同社の高速バス８台すべてを３５日間にわたり運行停止処分とすることを決めた。
１４日に同社の東海林保社長を呼び、石井健児局長が処分を言い渡す。　（時事通信）

>>75>>76
ちなみに、ニュードリーム大阪3号1号車は最近ネオプラン製のDD車で固定、他の下りニュードリーム大阪は三菱のDD車。

>>76>>78
ありがとう

南アルプス号は今何使ってるの?パンダ?

おい、お前ら、今週の「週刊少年マガジン」の「クニミツの政」
見ましたか？最後の方にバスジャック（？）しようという話があるん
だけど、その場面で出てくるバスがJRバス関東のダブルデッカー（ｗ

>>80
ツキノワグマ。

>>80
ウミボーズ。

１８３系だべ

age

>>82
セガレＲ？

ここのところ、東名方面への高速バスは霞ヶ関から首都高へ入るようですが、昨日は、八重洲通りから
宝町へ行ったようでした。ルートはどうなっているのでしょうか?運転手の気分しだいで変わるのでしょうか?

俺も先月のったが宝町からだたが

昼特急は三ヶ日インターで西→関に交代。

いよいよ昼特急、1日4本西の乗務員が三ケ日から東京までのってるね！
１日目ドリ−ム乗務三ケ日泊→2日目三ケ日で昼特急を西/西で引き継ぎ東京へ
東京支店泊→3日目昼特急で三ケ日へ、三ケ日泊→4日目ドリ−ムで
大阪へ帰るＡＢＣＤ行路。食事手当ても特別支給。

ハァ？

>>90
ネタ？

>>90
使えないのは車両だけ人は使える
それにＡＢＣＤ行路って意味不明

ネタだろ

まじみたいだ。途中ICの訓練やってたし。

ホームページ見ろ!!

ttp://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20030818kaisyahenko.html

車両停止だけじゃなく路線認可も止められているﾓﾖﾘ。

本来なら、東海道昼特急大阪だけじゃなく、
同一免許のドリーム大阪・青春ドリーム大阪・
レディスドリーム大阪も前便運行停止処分がででしかるべきなのに。

酎ハイライナーの時はニュードリーム名古屋も止められたっけなぁ…。

100げと

>>99
あれは車両の問題から。
JR東海アステは元々中央ライナー／ND名古屋用の2台しかない。
そのアステが2台とも使用禁止になったのだから
当然夜行のND名古屋用の車両も無いわけで。

>>90 その分の埋め合わせで、中央道の系統を関/関で引き継ぎ大阪までとかは
無いの？　こっちなら訓練なしで大丈夫そうだけど。

それより宇都宮も２台停止くらってるけど貸切車で対応かな？

>>103
西那須野・烏山・東京のいずれかから借り入れか関東自動車での振替か・・・

>>102
車両毎に収入を割り振っているいるみたいので
無理とおもいます。
関東に１０名、西に１１名とかなら当然西の収入が
多い・・。
１号車がすいてて、２号車に指定されている場合は
窓口が関東なら関東にまわされるみたい（体験ずみ）
自分で指定すれば別。

>>102
昼特急の運行停止以来
ニュードリの西側も関東が乗ってる便があるんだとさ。

これが認められるんだったら、
処分は0に等しいわな。
政治力のある会社はいいやね。

大阪周辺の道わかるんかな？

高速バス新規参入を目指している業者ｻﾝ達は、
一連のＪ尺バスグループの不祥事の割を喰う形になっている。
酒気帯びやバス停不停車位で、政治力無い新参会社は、あぼんの危機。
これでは弱小会社では高速路線に参入にハードルが高杉でする、一種の参入障壁。
Ｊ尺グループが自作ジエ〜ンしてる？　とまでは言ってはおりませんので、悪しからず。

>>99
こんど同じ路線で不祥事あったら京王・名鉄連合軍に代行たのむだな。

路線バスの無免許乗務も　高速逆走運転手３年前に

　ＪＲ東海バス（名古屋市）は１０日、静岡県の東名高速道路吉田インターチェンジの進入路などを逆走し
た運転手が２０００年７月、運転免許の期限が切れた無免許状態のまま１４日間にわたり路線バスを運転、
別の運転手２人も免許期限切れで高速バスなどに乗務していたと発表した。
　名古屋鉄道（同）の路線バス無免許隠ぺい事件を受け今年７月、中部運輸局が無免許運転についての
調査を指示したが、ＪＲ東海バスは「該当者なし」と報告していた。同社は、逆走事件後に約３００人の全運
転手を再調査して３人の無免許運転を把握したとして同日、中部運輸局と静岡県警などに報告した。
　同社の佐藤慎一常務は「隠していた訳ではないが、調査がずさんで把握できなかった」と説明している。
　同社によると、別の２人の運転手のうち１人は２０００年８月から１０月にかけて３６日間、岐阜県中津川市
内の路線バスと高速バスに乗務、もう１人は０１年８月に横浜−静岡間の夜行高速バスを１日運転していた。

ＪＲ倒壊！

ニューブリーズ号と、河口湖行きダイヤ改正らしい。

河口湖行き詳細

富士学校、市ヶ尾バスターミナル、向ヶ丘に停まるらしい。
一部便は時間が変わっています。

ブルドック、発車オーライネット

●発売の見合わせについて
下記の便は、申請中のため発売を見合わせております。
お客さまには大変ご迷惑をおかけいたします。
発売開始日は決まりしだい、お知らせいたしします。

★「東京駅〜河口湖線」　12月3日ご乗車分より
東京駅〜河口湖線は、12月3日（予定）より運行時刻・停車バ
ス停の変更を予定しておりますので発売を見合わせております。
★「ニューブリーズ号」　12月12日ご乗車分より
東京駅〜広島駅間を運行しておりますニューブリーズ号は、
12月12日（予定）より運行時刻・停車バス停等の変更を予定
しておりますので発売を見合わせております。

つー事で市が尾停車なわけだが、横浜青葉ICかｒなおアクセスは抜群だね…。
東急バスは高速に参入する意志がないだろうから、スムースに話が進んだって事か…。

そのうち東名江田停車便が市が尾停車にシフトするのかな…。

東急バスなんて都営や川崎市営、横浜市営の運営受託がふさわしい会社ですから。

仮名中、静鉄、遠鉄なんかも一緒。

age

広島行き情報まだ?

関連スレ
【さいたま】京阪神ドリームさいたま号【さいたま】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069379043/

沖縄バスのＪＲバス塗装車はドコで語ればいいでつか？

実　　強　　ふ　　き　　山口

>>112-117
河口湖線の時刻うｐされてるよ

>>121
ああ、あのＪＲ旅客６社のコーポレートカラーがアクセントになってるやつ？
あれはやっぱりこっちでしょ。

沖縄県のバスはどうよ？【２　国場線】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060875351/l50

ＪＲバス塗装だけど、ツアー自体は旅客鉄道各社（＆関連会社）のツアー用だし。

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hozen

IDが

そういや、そろそろ関東も東海道昼特急大阪に復帰じゃなかったっけ？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031216-00001066-mai-soci
＜バス酒酔い運転＞元ＪＲ運転手に実刑判決 静岡地裁浜松支部

やっとニューブリーズの関東便も中筋に止まれるのだな…。
河口湖線は市が尾・須走停車の申請出してないのか？

>>131
出せないの。

>>132
じゃあこれは？

中国運輸公報 第026号 (平成15年12月15日発行)

◎一般乗合旅客自動車運送事業の事業計画変更について、次のとおり認可等した。

○申請者：ジェイアールバス関東株式会社
路線　　広島県広島市安佐南区中筋二丁目6番地先
　　　　広島県広島市安佐南区中筋二丁目6番地先　　キロ程　0.05km
運行系統：広島駅新幹線口〜東京駅八重洲口
許可等年月日及び内容：H15.12.5 (認可) 備考：路線延長

あ、もしかして飲酒運転事件以前から申請していたって事か？
んで、喪が明けたから許可とか…。

＜ＪＲバス関東＞酒酔いの元運転手が控訴

東名高速道の路線バスを酒酔い運転したとして、道路交通法違反（酒酔い運転）
の罪に問われ、静岡地裁浜松支部で懲役２年の実刑判決を受けた元ＪＲバス関東
運転手、福田隆幸被告（３２）＝栃木県烏山町南、懲戒解雇＝は１９日までに、
判決を不服として東京高裁に控訴した。（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031220-00002159-mai-soci

この運転手は飲酒運転をした反省を全くしていないようだ。

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国交省のノンステ導入率のページ見たら、

ジェイアールバス関東�梶@3

ってなってるんだけど、ノンステなんかあったっけ？

西日本あまともなフットに改良中なので
今やドリームや昼特急では関東車が来たらハズレが常識になりつつある

>>138
関東も新車は西日本と同じフットになりましたよ！シートも同じ。

まともなフット＝板のフットだよね？
まともなフットという表現にﾜﾛﾀ。
気持ちはものすごくわかるがｗ

棒やめたの？

おかま掘りますた
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040109-00000025-kyodo-soci

>>142
またか…。今度は中国まで巻き込まれてるし…。

>>137
ダブルデッカーも1Fはノンステだとか。
ほんとかどうか知りませんが。

>>137>>144
高速バスじゃなくて一般路線用ほうじゃないですか？

関東だろうが中国だろうが、JRバスってゆーのは、みんなどーしよーもない会社ばかりだな。

>>137
>>145
西那須野にダックス（エアロミディＭＪ９ｍ）がある

東名事故はエアロキング?

D674-99504

さっきニュース見てたら、今朝、守谷でもＪＲバスの高速バス事故ったそうだ。

関東のはまえに追突防止ようのレーダーがついているんですよね。? なぜ追突したんだろ

運転士がスイッチ切っていたんじゃないの？
かつて南海の佐世保線クイーンが､追突防止警報スイッチ切っていて追突事故起こした事あるからね。今回も同様では？

連続深夜勤務に伴う過労運転も一因では。

エアロキング廃車かな?　ネオプランとかの外車でなくてよかった。

>>151
ほとんど使用していない。
故障しても放置プレイ。
付いている意味が無い。
あんなの付ける金があったら、棒フットやめれ。

>>155
今年の新車は棒フットやめたんだよ。知らなかったの？

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夜行運行時に使用するカーテンやけど､下にマジックテープがないからカーブなどでカーテンが揺れて光が漏れて眠れん。西日本JRや中国のキングみたいにマジックテープ付けてくれ。
些細な設備やけど､あると以外と有り難い。
またカーテンの生地が薄すぎ。

>>156
現在ついている車のをって意味でごわす。
そのほか、読書灯ついてない車もあるし・・・
安い仕様買うのやめて〜

ほんまやね。西日本車との格差がありすぎる。
自分の乗る車が関東車で､続行が西日本､特に93〜97年式の杉本スリーピングシートヨンケーレだったりすると最悪ね。西車に乗り換えたくなる。
同じ料金払うのがバカバカしくなる。
　関東車乗るなら､大阪や京都より金沢新宿線の01式LEDボルボがいい。あれはよかった。

01ボルボは棒フットで一部座席レッグが無いんだが…。
座席は西日本エアロクイーンの方がマシ。

>>142
関東バスの運転士に茨城県阿見町ってあるけれど、
この運転士は土浦支店所属なのだろうか？

>>162
トロピカルは東京でしょ。

>>162
阿見町から東京まで通うか
地元に土浦支店と江戸崎営業所あるのに？

ところで土浦支店もドリーム担当していなかったか？

でもＪＲだから常識通用しないか？

運転士さんに合掌　(´д｀)

>>160
糞レスたてるな、氏ね。

>>164
ドリームは全支店で担当(もち棚倉・西那須野・小諸あたりも含)

各地から東京や新宿へ高速バスがあるのは､乗務員を東京支店に送り込む為との説を聞いたことある。

ＯＮライナーはどこの支店で担当してるのでしょうか？

中央高速バスはどこの支店で担当してるのでしょうか？
そろそろ京王のコンピューターとJRのコンピューターを統合してほしいもんです。
JRバスなのにJRバスの窓口で購入出来ないもどかしさ。

>>168　八日市場
>>169　下諏訪

東名線で静岡泊になる運転手何人ぐらいいるの?
あと、静岡から名古屋まで乗務する人は、どういう送り込みで来るの?

教えてください。

>>171
>>静岡から名古屋まで乗務する人は、どういう送り込みで来るの?

実際のところはワカランが、「段落し」するんじゃないか・・・？

要するに、先に出る便を静岡まで担当して、静岡で待機して、
後から来る便を引き継いで、静岡以西の乗務をする、という形だと
漏れは思ったんだが。

>>169
無理。元々京王地盤にJRが割り込んできたんだから。で、ダブルトラッキングになるところを
運輸省（当時）の“強力な指導”の元、共同運行になったわけで…。
ま、色々あったんだよ。諏訪・岡谷線は…。伊那・飯田線の免許使って、中央道茅野線なんて
いうのが走った事もあったわけで。

だから、京王のSRSとJRのマルスをするなんてありえない。
せいぜい、何席かをマルスに入れることぐらいしかできないよ。

新スレですー。天馬が立ててるけど。。。

／【昼行高速バス】東海道・中央道昼特急４
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074429052/l50

>>174
あ〜あ、折角の昼特急スレも、これで糞スレに成り下がったな（ｗ。
南無。

そういえば、松伏線で使われていた夜行用アステ第１号の
Ｄ６７０−９６４０１って何処に行ったの？

最近、見かけないな…。

伊那にいる！？

>>177何に使うの?
南アルプス号とか?

>>176>>177>>178
どうやらそのようで…。
今日朝、仕事で中央道を長野方面へ走らせてたら、勝沼あたりだったか、アステに
抜かれた。

車番はまさにD670-96401で、抜かれ際に見た限りではあんまり乗ってなかったような…。

時間帯がちょうど南アルプス１号が走っている頃なのでおそらく…。

ちなみに夜、１９時頃だったか、都内に戻ってくる時に境川で休憩した時には
西工日デが出ていく所だった。

伊那で車両交換したんだろうか…。　
予備車として使ってるのかな？

　

JRバスの東京駅や新宿駅って学割は学生証の提示だけで、学割料金適用
されるの？（駅のみどりの窓口ではなくてバスの窓口での話）
やっぱり、学割証の引き換えが必要なの？

当方、関西在住で来週用事で上京するんだけど、教えてください。

ちなみに西日本では四国方面から学生証のみの提示で可が始まり、最近、
全路線可になったんだけど。（バスの窓口で買う場合）

>>180
東京駅の場合，東名高速線は学生証提示で学割適用の乗車券が発行可能．ただし，100km以上
の区間だけ．

マルス収容の路線の場合はどうなっているかは知らない，スマソ．

>>180
学割証も提出させられた上、学生間で使い回しの不正防止のため学生証との
氏名などの照合もしていました。

ただしこれは5年ほど前の東京駅八重洲南口乗り場での対応です。

半年ぐらい前に利用したときは、学割証に加えて学生証まで提示を
求められたんだけど。その時は西日本でも同様だった。

その後、最近になって制度が変更されたようで、HPには案内ないけれど、
バス窓口には案内があるんだけど。

関東の方に電話で聞いてみればいいのかな？

学割に関しては
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047904590/l50
「東名ハイウェイバス」
スレを参照してください。

またＪＲバス東海サイトの割引キップのご案内のページには
・お買い求めについて
ＪＲ東海バス名古屋旅行センター（名古屋駅）、ＪＲ東海バス静岡駅、浜松駅前バスターミナル、 バス車内ほか、ＪＲバス窓口でお求めの場合
　…… 学生証（生徒手帳）を係員へ提示してください。
ＪＲのおもな駅、主な旅行会社のみどりの窓口でお求めの場合
　…… 学校で発行する「学生・生徒旅客運賃割引証」（学生証）に必要事項を記入し、きっぷご購入の際に係員へお渡しください。また、往復を同時にお求めになった場合、１枚の割引証で往復乗車券を購入できます。

との記述あり。

学割証不要となった背景に、学割の位置づけを「公共交通機関として社会福祉の為に行う割引」から
「販売促進の為に行う割引」に転換したのではないでしょうか。近年はシティライナーなど激安夜行バスも
増え競争が激しくなってきたようですし

>>137、144
そのとおりで、車椅子マークが付いているダブルデッカは、一階の車椅子締結用
スペースを含む通路部はノンステップになっている。通路は座席配置の関係で
まっすぐでなく、運転席までに少し曲がっている。幅も狭い。また一階座席はかなり
段差のあるワンステップ上についている。

　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　バス車内では携帯はマナーモードに！ＰＣはモナーモードに(藁)
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　卯奇厨ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）　
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜やぐち｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）　

昨日、夢街道あいづ便にガーラの固定窓がきていた。
前はよくネオロイヤルがきていたが、最近はこない。

>>187
車番とナンバーを報告するように！

売りに出されてる。
ttp://www.ramadbk.com/stock/M822.html

>>189
排ガス規制は乗り切ったが、入ってもう10年か。引退も早いね。
黒いバスになって皇居や靖国、ロシア・中国・韓国大使館にも堂々と・・・。

>>189
ヨンケが売りに出ているのか・・・．
何か残念だけど仕方ないのかな・・・．

>>176>>177>>178>>179
４日ほど前の南アルプス２号アステだったよ！！当面は使うのかな？

これの東京から奈良が5000円なので乗ろうと思っているのですが
バスの乗り心地はどうなんでしょうか？
快適ですか？

>>189
これが廃車なのに94年のエアロキングがまだ関東にのこっている。
エアロキングの方が糞に思えるのだが。。。

>>194
こちらもどうぞ

高速バス『青春ドリーム』続行便
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058255909/l50

青春ドリーム号に使われるバスは　車内はゆったりしているのでしょうか？
席と席の間は結構あるのでしょうか？

>>197
これを参考にﾄﾞｿﾞｰ。青春ドリーム用ダブルデッカーの車内。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_aero.html

揚げ。
誰かお題を頼む。

遂に東海が動き出す。

>>200
禊が済むから？

東名吉田逆送事件で期間延びたんじゃなかったの

そういえば、以前存在した「東名厚木」止まりって、厚木に着いたあとはどうなってたの？
東京まで回送？

>>203
ＪＲ東海ハズのスレを見てくだされ。
チョイと触れとります。

てか、もう覗いたと思うけど・・・。

関東のｴｱﾛｷﾝｸﾞ、ﾌﾛﾝﾄにLED(色からしてそうだと思う) の補助灯　
つけてる。以前からありましたっけ？

ﾃﾞｲﾗｲﾄ用？

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青春ドリーム号の狭い座席で奈良まで移動だと疲れますかね？
少しお金高くてもニュードリーム号にすべきですかね？

205
デイライト用 常磐関連も取付済
土浦はなぜかLED切ってヘッド点灯が多い

>>207
奈良にニュードリームあったっけ？

土浦営業所の佐○木、運転もマイクもトロ過ぎ。
２台一緒に出発した関鉄バス（共に東京→つくばセンター）に10分差つけられるか？

※あんまりトロトロ走っているので、つくばセンターで時間計ってもらった。

>>209 ニュードリーム奈良なんてないよ。東京からのドリーム奈良と青春ドリーム京都奈良号しかない。
新宿だと,奈良交通とケイビーのやまと号だね。

>>204
２０３ではないが、東海スレで答を見つけられなかったよ。(TOT)

ところで、新宿〜ＴＤＬはどこの支店で担当してるのかな？

>>212
自分が乗ったのは放送で下諏訪って言ってた。

>>212
東海スレじゃなくて東名高速線スレだな。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1047904590/571-574

>>212>>213
便による。この路線はあくまで夜行便間合いで乗務員もそのまま夜行便の乗務員が担当する。
担当するのは下諏訪・伊那・小諸。

来週から高遠の桜輸送が加えるぞｺﾞﾙｧ！当支店特有の桜繁忙期だから休まず仕事しるよな！

松伏線ってガーラ使わないのかな。
いつも乗る時に来るのはセレガかエアロなんだけど…。

>>217
宇都宮に1台だけあるからガーラ運用あるはずだけどなぁ。

教えて下さい。昼特急が止まる『京都深草』とは何処になりますか？JR京都駅、阪急京都線河原町とどちらが近いですか？土地勘ないのでどなたかお願いします

>>219
どっちもすごく遠い。

220さん。じゃあ『京都深草』から近い駅とは何処ですか？出来たら阪急京都線の駅が良いのですが…。

>>221
京阪の深草

京阪の藤森か、近鉄線竹田でした。

ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_busstop/kansai/kyoto_fukakusa2.html
参照

220さん、何度もすんません。バス停から京阪深草まではどれ位ですか？あとバス停は高速上になりますか？

220さん、入れ違いになってしまいましたが了解しました。ご丁寧に有難うございました。

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インディジャパンが始まったけど、今年は臨時の東京発ツインリンク行きはやらないのかな・・・？
http://www.twinring.jp/information/2004/indyjapan/timetable/

さっき、バイクで甲州街道走ってたら、
西日本ＪＲバス色の大阪駅行き２階建てニュードリーム号が、
初台越えたところで、ハザードだして止まってた。
首都高の事故渋滞の回避だた思うんだけど、
あんなとこで見たのはじめてなので、書いてみた。

知らないうちにこんな所に車庫ができていた…。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.48.19.0N35.39.44.2&ZM=12

関鉄と茨交が並んでたよ。イトーヨーカドー木場店の西側。歩いて行くなら、木場か門前仲町。

東京支店から近くて、それなりの広さがある。
車庫になる前はマンション「ニュートンプレイス」の販売センターだったかな。

ちなみに、こっちは以前から車庫になってる。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.49.28.7N35.39.40.8&ZM=12

>>230
自己レス。
ちなみに上記２箇所とも「ＪＲバス駐車場」という看板が出ている。

最近になって気づいたけど、千葉２００ナンバーの・７７４って
八日市場支店の西工日デなのね。

つまらないことでスマソ。

>>232
いまさら何を・・・(ry

布佐−美浦線って意味あるの？

>>234
> 布佐−美浦線って意味あるの？
そんな路線あるの？聞いたこと無いが

>>234-235
竜ヶ崎線のことか?
http://www.jrbuskanto.co.jp/tsuchiura/bus/rosenzu01.htm

謹慎は5月28日で終了らすい。

>>230
＞ちなみに、こっちは以前から車庫になってる。
＞http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.49.28.7N35.39.40.8&ZM=12
こっちはもう車庫じゃないよ。建物建設中。
多分ここの代替として古石場の車庫を確保したんだろう。

　 ====================================================
　　　　★　お知らせ：高速バス「名古屋駅〜草津温泉」の開業　★
　　　====================================================

　高速バス「名古屋駅〜（中央道経由）〜草津温泉」(スパライナー草津号)
が、次により開業します（１日１往復）。
・途中停留所：栄(下りのみ)、中央道桃花台、中津川IC、上田菅平IC口、
　　　　　　　真田役場入口、万座・鹿沢口
・簡易時刻表：　　　名古屋駅 草津温泉
　　　　　　（下り）　10:00 →　15:58
　　　　　　（上り）　16:49　←　11:00
・運行開始日：７月１日（木）
・切符発売：６月１５日（火）午前１０時から、駅「みどりの窓口」等で
・運賃：「名古屋駅〜草津温泉」片道6,000円、往復10,800円

今、しＲ関東って、新規路線開設できるの？

>>240
関東のＨＰに使用車両載っていたけど、前３列＋後ろ４列という事は、
９６年か９７年式のボルボか？

ひょっとして最近まで伊那にいた元松伏線用のＤ６７０−９６４０１だったりして。

あと、中央ライナーと車両の共通運用されそう。

>>241
>>237

単独運行かな？

海の謹慎が解除されたら2往復化？

>>243
>>237はイベント自粛の話だったのだが。

この前いわき号乗ったら新車の０４４０１でした、（西工UD車たぶん高出力）
新車のにおいが漂っていました。

つくばセンター線ダイヤ改正age

gu

>>242
まだ伊那にいまつ。昨日の南アルプス号はその車でした。
中央ライナーとは別運用では？
定員が違うしマルス収容してるしね。日によって席番変わると現場が困る。

【静岡から大阪へ】ＪＲ東海バス２【運行開始】
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087538910/l50

開放休憩が一回になるみたい。中央道は境川(*_*) なんにも買えないやん…

スパライナー運行開始

初便名古屋行きはボルボだったらしい。

>>252
寝ぼけてるの？
ボルボ専属だろうがゴルァ！

>>253
まったくヌルポだね

>>255
ｶﾞｯ!

昨日の夜、池袋で金沢行きのＪＲバス関東の夜行便を見かけたけど、
車番がＳ６７０−９９４１０のボルボだった。

たしか、２００２年式のボルボが使われてたけど、それと入れ替えたのかな？
それとも、4列シートの９６年式のガーラＳＨＤと入れ替わり？

S670-99410ボルボはレギュラー運用.主に池袋夜行5･6便。02年式ボルボはいない､いるのはS670-01403､こいつは新宿夜行13･14便に使用している。
8月のダイヤ改正から運用変わる可能性あり。
ちなみにガーラは97年式S670-97409

東京駅の乗り場にいる係り員てろくに仕事をしてないように見えますが、
あれは仕様ですか？

東急バス、国際興業、神奈川中央交通と合併すれば最強。

>>258
そうか？
見た感じちゃんとやってるように思うが。

バスが１０分間隔だからそう感じるんじゃないの？
それで必ずしもバスが来るわけではないし。

>>260

自分の乗るバスが入線遅れ気味なんで余計にそう
感じるんだろうけど、例えばもうバスは来てるけど１０分前になるまでは
入線させないでいて、や
っと１０分前になったと思ったらぼーっとしてて
指示ださず。その間に他のバスが到着しちゃって
お陰で入線が遅れることが良く有る。
バス入れてから到着した人達下ろせば効率良いのにといつも思う。

東京より新宿の方が仕事してないように思える

>>256
吊り？
S670-99410は長野原に先月転属したが...

>>263は
S670-97410/411と勘違いしていると思われ。

>>263
正体ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ、某板管理人さんでつね。

ドリーム号の1番の席って当りですか？外れですか？

ドリーム号を選んだ時点でハズレだろうが

千葉県民なのですが、地元からの31席HDよりはマシです

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━

http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010421_1.html マロニエ
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010151_1.html　松伏下り
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010152_1.html　松伏上り

松伏線大あぼん

松伏線って松伏町の依頼でできた路線じゃなかったっけ？
松伏町から補助とか無理？

火金で常磐道日立号を使っているが、東京駅の太ったデブの社員が非常に腹立つ。
漏れがヲタだからかもしれんが、あそこは増発が出るとき、必ず先発車が
10分まえ前後に出る。そして増発車が定時出発するのだが、大概２号車は
ガラガラなのを知っている。だからのりばで２号車待ちで並んでいたら、
「お客様ご乗車ください、発車しますよ」と親切に教えてくれた。
その後だ！！「いや、増発車狙いますよ」と言ったら「このバス満席で
出ないと２号車つきませんよ」とウソこき。「あらそうですか、じゃ乗ります」
といい乗ったのだが、「増発は４０？４２ですか？（おそらく人数のことか）」とか
言いながら運転士と談笑し、なんと１０分前に出やがった。
漏れが詳しいからかもしれんが、この場合ﾄﾞﾁｰが悪いよ？やっぱ漏れ？

>>272
気持ちはわからないわけでもないが、増発ねらいの客が増えても困るんだろうね。
いちいち聞いていられないし、聞き始めたらキリがない。
おとなしく来たのに乗れってこった。

>>272
よくあることだ罠。

今度初めて青春ニュードリーム大阪１号というバスに載るのですが、
狭いのは前のレスで分かったとして、実際眠れるものですか？
あと、冷房は効いているんでしょうか？

◆京阪神方面高速バスの電話予約サービス
高速バス「東京・新宿〜大阪・京都・奈良・神戸」の電話予約サービスは、
大阪地区においてはすでに西日本ＪＲバスが行っていましたが、８月１日か
ら東京地区においても実施の運びとなりました。（受付時間８時〜21時）
　予約電話番号：東京地区　０３−３２７５−０５５５
　　　　　　　　大阪地区　０６−６３７１−０５５５
　対象便などの詳細は、当社ＨＰの次のアドレスでご覧いただけます。
　[ http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20040731telreserve.pdf ]

>>275
眠れるかどうかは人それぞれ。
冷房はきいてる罠。
体温調節は個々の問題。

ジャンジャンジャンギャーーーーーウホウホボボボボピージャーチャーーウオォォー！！！

新宿−名古屋の中央ライナー号ですが、３号は東海、５号は関東のいずれもボルボ車と
記憶していますが、現在も変わりはないでしょうか？

３・６号は東海のエアロバス４列シートになりました。
４・５号は関東ボルボです。
ちなみに１・８号は関東の元青春ドリーム車
２・７号は東海のセレガＲターボ

新宿昼特急金沢号

キング入らんかなあ。

>>283
３列シートで２〜３台入りました

昼特急大阪６号が８号に抜かれてる．．．。

04502

バスの後ろにある青いランプは何のためにあるでしょうか？
ま、わかるわけないか

>>287
このランプの点灯は、車体からむぎ茶が放出される前触れです

●9月18日 なのはな号ダイヤ改正!!
富津館山道路【鋸南富山ＩＣ〜富浦ＩＣ】開通に伴い、一部便の
運行ルートを変更し、ダイヤ改正を実施します。
　☆7往復→10往復に増便
　☆最終便（館山駅行き）を東京駅発21:20まで延長
　☆「ハイウエイオアシス富楽里」バス停新設
　☆バス停名変更
　　　「富山町物産センター富楽里」→「道の駅富楽里」
　9月18日からの時刻　　　　9月17日までの時刻
※日東交通の便（5・6・13・14・19・20便）は、認可申請中
のため発売を見合わせております。発売開始日が決まり次第
当ホームページでご案内いたします。

エアロキングは嫌いなのだが・・・ドリーム号でエアロキング以外に当たることが少なくなって鬱。

>>287
あの後部外側の青ランプは西鉄など西日本から広まったが、あれはバスジャックなど非常時につくSOSを知らせるランプ。
あれが点灯したら警察や営業所に通報しましょう。

2004年9月2日ＪＲ池袋駅14：11分に切符を購入し、駅構内に入場した。同日、
14：28分頃、予定を変えて同改札口から出ようと、駅係員に購入切符の精算を求
めたところ、一貫しない理由で、清算を拒否した。ＪＲ東日本以外の鉄道機関で、
一度入場して、事情があって退場したときに清算を拒む機関は皆無である。時間
の経過とともに清算を拒否できるなら、飲食可能な設備の建物を駅構内に設置す
べきでない。

精算と清算の違いがわかってないコピペだな。

第274条 旅客は、普通乗車券を使用して旅行を開始した後、旅行を中止した場合は、その乗車券が、有効期間内であつて、か
　　　　　　つ、その乗車船しない区間の営業キロが、100キロメートルを超えるとき（乗車変更の取扱いをしたため100キロメート
　　　　　　ルを超える場合を除く。）に限つて、これをその旅行を中止した駅に差し出し、既に支払つた旅客運賃から既に乗車船
　　　　　　した区間の普通旅客運賃（当該乗車券が往復割引普通乗車券以外の割引乗車券で、旅行を中止しても既に乗車船
　　　　　　した区間だけでその割引条件を満たすときは、割引普通旅客運賃）を差し引いた残額の払いもどしを請求することが
　　　　　　できる。この場合、旅客は、手数料として、乗車券1枚につき210円を支払うものとする。

>>291
このスレはバカモノを晒すとこでつか？

＞＞＞291
ほんま馬鹿やな
なんでそんなにえらそうに書き込みするんや
勝手なやっちゃな
なに考えてんねん
迷惑な客の代表例じゃ

＞一度入場して、事情があって退場したときに清算を拒む機関は皆無である
　↑これは↓の間違いでは？
一度入場して、事情があって退場したときに払い戻しを求める旅客は皆無である

みんな、池沼には優しくしてやろうぜ

今度ニュードリーム大阪号に乗ろうと思うんだけど
配車って前から決まってるのかな？
初めての夜行バスなのでＤＤ車がいいなぁ

300

東海道昼特急大阪とかって平日でも結構遅れが多いようですね。
今度、利用しようかどうか考えているのですが、
余裕時分はあまりないのでしょうか？
どこかで小一時間くらい余裕があると聞いたのですが…。

浜名湖の飲酒運転からまだ２年が経っていないのに、JRバス関東によく新規路線（ニュードリーム高松）の認可するなぁ。

>>302
四国単独じゃなかったけか？

>>303
ソース（香川の地方紙四国新聞）
www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200411/20041102000243.htm

四国にはキングが３両しかないのに単独では無理。

>>302
7月の国交省通達によって喪は1年に短縮されたわけだが。
それと、今回は新規路線はあるのか?
ドリーム松山とドリーム高知と各種ニュードリーム号の組み合わせのように見える。

>>306
憶測だが、藍住IC−板野IC、高松中央IC−高松駅（民鉄同様ゆめタウン停車の場合）が新規路線開設に当たるのでは？

四国がバスを分社したのは知らなかった。

ドリーム福井増便
上州名湯めぐり号、伊香保温泉号ダイヤ改正

次スレ
ＪＲバス総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102500115/l50

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ