道路公団藤井総裁を熱烈に応援するスレ

日本の交通改革に取り組み、流通、地域交流、観光に大いに寄与してきた
日本道路公団藤井総裁を激しく、そして熱烈に応援するスレッド。
それと同時に道路関係四公団民営化推進委員会を糾弾（特に非現実的な
妄想を吐く猪瀬君と鉄道厨の松田君）し、改革をぶっ潰しましょう。今後も
地域交流、そして災害救助の基幹道路、景気回復の公共事業としてどんどん
道路を造ってもらおう！赤字がなんだ、債務超過もなんのその、高速道路は
永遠に延び続けます。それが国民の総意です。

東大土木ﾏﾝｾｰ

昨日の九州で起こった特急列車横転事故‥
今こそ鉄道に代わる安全で快適な高速道路の整備を！

更迭か辞職しか選択肢が無い総裁は誰の事ですか？

前例や慣習をぶち壊そうとする民営化推進委員会は許せん。さらに
総裁人事にまで口を出そうとするんだから何様のつもり、と言いたいよな？
あれはもはや独裁集団だよ。だいたい｢民間手法を取り入れよ」とか叫んで
いるけれど道路は公共の設備なんだよね。民間みたいに利潤の追求を行って
いればいいわけではないんだよ。そこがわかってないみたいだね。
特に猪瀬。あいつはよほど高速道路がお嫌いとみえる。何か恨みでもあるのか？

>>5
委員なんて高速自分で運転しないんだろうな
利権云々の話ばかりで、実際にどうすればサービスが向上するかについては
「民間」という抽象的な言葉でごまかしているようにしか見えん。
もっと利用者の声を聞いて議論しろよ

全線建設して、乗り放題パス作ってくれれば赤字なんてすぐ解消だ

☆貴方を癒す女の子たちのサイトです☆
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

>>5　いらない道路は作るなっていってるんだよ。赤字になってもどうしても必要なら作るべき。
でも今そんなどうしても必要な道路は無い。というわけで道路はいらん。騒いでる奴はチョン。

しかし、１００以上だして死者０か。これもある意味すごいと思う。車だったら確実死者がでてただろうな

民営化〜も好かんがそれ以上にマスコミの報道姿勢が好かん。かなり前だがどっかの全国版ニュースの
特集で名港トリトン（名古屋港を東西に結ぶ橋。実際は３つの橋から構成されている）が取り上げられた。そして
リポーターが「単なる橋でしかも交通量が少ないのに片側３車線なんですねぇ」と言い、あとは延々とそれを批判
した内容。しかし、この名港トリトンは将来的には第2東名・名神の一部となる。だからこそその後の交通量増加を
見込んで当初から3車線化されたのに、特集ではそのことには触れずじまい。結局は都合のいいところだけを
切り取って報道しただけに過ぎなかった。地元の漏れとしては到底許せるものではない。ちなみに現在は着々と
延伸され川越で東名阪と繋がっている。

藤井葬祭
ファイヤーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

藤井君、退いてはいかん！意地でも居座るんだ！民営化推進委員会の前に屈するのか！
それではテロとの戦いに敗れたも同然だ！国土交通省や政府も推進委員会の介入を
許すな！

↑ｶﾞﾝｶﾞﾚ でもﾆﾎﾟｰﾝ人は静香ちゃんですね もう、諦めはいってるよね。

　　
道路公団　藤井総裁更迭へ　政府後任は民間人の方針
http://www.sankei.co.jp/news/030719/morning/19iti002.htm

　
道路公団・藤井総裁、強まる更迭論――政府内から相次ぐ批判
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20030719AS1F1900719072003.html

道路公団総裁の更迭決めていない、国交相がコメント発表
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20030719AS1F1900119072003.html

国交次官、道路公団総裁の更迭報道を否定
http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20030719AS3K1900V19072003.html

くそ〜、藤井君はもうダメなのか？
しかし道路建設を採算性でその是非を問うのは許せん。
それだけはやめてほすぃ

東京外環道の早期完成きぼん
武蔵野市吉祥寺南町あたりに排気塔を設置してホスィ

　
孤立無援の道路公団総裁　更迭の時期探る官邸
http://www.yokohama-you-can.jp/member/yyc/seiji1.html

高速で飲酒運転のトラックが乗用車をガンガン潰して焼いてますが、何か？

がんばれ、藤井君！　
君が日本の財政を食い潰そうが、とぼけても、国民は文句の一つも言
わず下道を走り倒すぞ。

君のとぼけた顔を見てると、日本は平和な国だと思うよ、癒し系だな。　

高速で飲酒運転のトラックが乗用車をガンガン潰して焼いてますが、何か？

2chてしては「ｶﾞﾝﾊﾞﾚ藤井」ということで
よろしいか？

>>23
まあ、そういうこと。


一度、道路改革の是非を国民に問うのがよかろう。民営化推進委員会が改革の
内容や方針を示してそれを国民自身が判断する。ただし、投票を迅速化するために
改革賛成者のみ投票所にやってきて受付をすませて終り。そうすればリアルタイムで
賛成票の数がわかる。そして後日賛成者の職場にその旨を通告してそれとなく
ペナルティを受けてもらう。だって上の者（政治家や官僚）などの方針に異を唱えて
前例をぶち壊そうとする香具師は会社としても厄介な存在だろう。さらに警察による
超法規的家宅捜索、逮捕もよいだろう。

先日のこの事故を風化させるな！
なんでマスコミは韓国に甘いんだ？？
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/
フラッシュ版はココ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1983/koyomaru11.swf

藤井総裁頑張れ！！　辞めるな！！

　　景気回復のために道路をどんどん作れ、必要理由は当局があとで作文するので
　心配要らない。　
　　費用は国債発行し、返還は５０年以上として、現在の４０歳以下の人が主に
　利用するから利用者負担の原則で返却させる。
　

何か道路公団が債務超過に陥っているとか言われているけれど
あれって計算のやり方で微妙な誤差がでるんでしょ？マスコミが
自分達の都合のよい捉え方をしているが、それはそれぞれの
解釈の仕方があるから何となく理解できないこともないが‥
アカビー新聞の債務超過に関する記事は無理があるだろ。
あれでは何としてでも道路公団を悪者扱いにしたいという魂胆丸みえ。
ところでどっかの辞めた知事さんが「死んでも知事をやってやる！」と
言っていたらしいが、古賀君や江藤君も「死んでも道路を造ってみせる！」という
意気込みをさらにみせてほすぃ

糞藤井いいかげん早く首になれよ！ヴォケが！！！

まあ、こっちとしては今後も高速道路が建設され、公団も公社化or民営化されないのであれば
総裁はだれでもいい。しかし昨日のタックルの猪瀬の態度にはムカついた。
ということで北海道、本州、四国、九州の任意の地点（河川、湖沼上を除く）から半径2km以内に
最低一路線の高速道路が存在するようにしてほしい。

日本の足を引っ張る勢力が淘汰され始めたね。

ざまーみろ！

まあ30は車の免許もとれない知障or高速を走れない臆病者であるわけだが。

でも、今の仕組みが破綻してるのは確かだな。
「30年で無料にする」という前提なのに、よく話を聞いて考えてみると「永遠に無料に成らない」
っていうのは、やっぱり誰が聞いてもおかしいもん。
一旦、今の仕組みは破棄して、一般国道と同じ様に高速も税金で作れば良いんじゃないの？
で、ロードプライシングに移行する都市部を除いて原則無料。（都市部は一般道も有料。ロンドン方式）

大体、一般道と高速道路が全くの別物みたいに考えたい奴が、特に巣窟のこの板では多いけど、
車しか通れないようにして、ちょっとスピードを出せるようにしただけの、ただの道路にしか過ぎないものを、
どうしてそんなに特別扱いしたいのか。疑問。

別に有料でもいいよ。無料になったら交通量が増えるじゃん。
ETC車載器も買ったし。

「藤井総裁の謎」
良いＨＰ発見しました。ご覧下さい。
ttp://www.ne.jp/asahi/yama/april
他の板にも貼って他の人にも教えてあげてください。

いつ完成するかわからん高速の開通を待たされるより
並行国道の拡幅でもしてもらったほうがよっぽどありがたいのだが。

ここは土建屋or道路族の集まりか？
もう夢のバブルはとっくに弾けたのだよ。
まとめて逝ってよし。

このスレはギャグですか？

　　　　　
　　　　　　　　　＿-=ﾇﾍー-､
　　　　　　　　　　／_,.ヾヽミヽ )） _l⌒ヽ
　　　　　　　　　/ ,/　　　 ヽゝ'' ^　 ミハ
　　　　　　　　 rﾉノ　　　　　　　　　 lヽ､!
　　　　　　　　 l j　,.ｯｭ､　〜-　　　　!ヾ |
　　　　　　　　（ｲ　 -。_`　 -=-ｭ 　 ｲゞﾉ
　　　　　　　　 Y ''　｀ ﾉ　j　-｡､_　 ヾ彡'　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |　　／_　　､｀⌒ ・ '' ソ　　　　　/藤井を市中引き回しの上、
　　　　 _,.-─'/ !　l､ .. ::ﾟ...　ヽ　　 ／､　　　　∠　　　　　打ち首にすればいい
-─^￣　　　/　ヽ　 ー=-､　l　 ／l ヽ ｀ー-　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　＼ ＿_,. -‐ '　　|!　 ＼
　　　　　　く　　　 ﾍ 〈　　 〉＼　　i!　　　 〉

この前のTVタックルを見たら第2東名は設計上、最高140km/hだせるそうではないか。
まあ高速道路の法定速度が100ｋｍ/hだから、これはあとあと考えるとして‥‥
ひとまず140ｋｍ/hの設計でも問題ないじゃん。大は小を兼ねるとも言うし。猪瀬は
今の設計は過大投資だと言い放ったが山陽新幹線はどうなるのかね？山陽新幹線は
一部ののぞみ号が300km/h運転している。しかし、開通当時は最高時速はせいぜい
230or240km/hくらいだろう。つまり、工事の段階で300km/hで走れる線形、設備にしていたと
いうことになる。なぜこのことに言及しないのだろう。まあ国鉄がなくなったから糾弾しようにも
できないが。

>>32
＞大体、一般道と高速道路が〜どうしてそんなに特別扱いしたいのか。

じゃあ、新幹線はどうなる？あれは完全に在来線と別扱いだぞ。それとも君の
理論では「新幹線を造るくらいなら在来線を拡幅、つまり複線の線路にもう１セット
複線を造ればよい」いうことになるね。色々なことを考えた場合、在来線を拡幅
するよりも新幹線を造った方が時短効果もあって最終的には得だろ。高速道路も
同様。

われらの代表国会議員が作れと言っている高速道路を一介の小役人や評論家が
　反対する正当性がない。　反対なら一票で示せ。
　　俺は便利なほうがいい。
　　藤井さんや猪瀬さんは国債発行の権限ないから苦しい立場に立たされることに
　なり気の毒だ。　国家１００年の計で１００年国債をどんどん発行し、全国くま
　なく高速道路を建設したら、便利になると思います。
　　

昨日藤井総裁は体調崩されて会議途中に退席。国民のために身を捧げ
られているのに。お気の毒
　一総裁・一評論家の権限なんて知れたもの、政が官(軍を含む）を制す
るのが、民主主義ではないか？
　「悪いやつほど良く眠る」の世相の現れ

猪瀬は自分の郷里の長野まで高速伸びたからあとは作らなくていい、
いやむしろ作るな、でないと長野の高速が赤字だから料金上がっちゃう
って考えてるだけでしょ。

長野人ってそういう奴ばっかり。

関連スレ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1034443510/l50

なんだか香ばしいスレですね。

>>39
>つまり、工事の段階で300km/hで走れる線形、設備にしていたと
>いうことになる。
何にも知らないんだなあ。山陽の設計最高速度は２６０ｋｍ／ｈ。
車両側の性能向上なだけだよ。

交通警察官僚の体質も知らないみたいだし、あんたダメポ。

>>39
100km/hと140km/hでは規格が大幅に変わってくるんだよ。
平面線形も半径3000m以上とか、縦断勾配2%以下とか。
単純に言えば、直線に近くなる。
安全性と、車両の登坂性能から決まってくる。
すると、地形に合わせて線形を決めにくくなる。
必然的に大規模な盛土・切り土、橋梁・トンネルが増えてしまう。
（用地費が高くなるから、平地部分が少ないのもある）

また、非常駐車帯を設けないで、路肩を2.5mとってある。
ちなみに1車線幅は3.75mで、通常の3.5mより0.25m広いが、片側3車線なので
全幅員も広くなる。

素人さんが見ると贅沢な道路に見えるだろうなぁ・・・。
俺はそういう第二東名のおかげでメシ食ってる身ではあるが。

>>39
新幹線と高速が一緒？
アフォだねぇ。
鉄オタじゃないんで詳しく知らないが、在来線は新幹線の線路上を走れないし、
新幹線は在来線の線路上を走れないんじゃないの？
つまり、全く別の乗り物の為の別の軌道を引いてるんだから、別扱いなのは当たり前だろ？

車は山道だろうが獣道だろうが畦道だろうが農道だろうが高速だろうが、どこでも走れる。
区別する必要が何処に有るんだ？

＞それとも君の
＞理論では「新幹線を造るくらいなら在来線を拡幅、つまり複線の線路にもう１セット
＞複線を造ればよい」いうことになるね。
いうことにならんならん。（ｗ
誰がそんな事言ったんだよ。勝手に奇妙な脳内変換するのはやめてくれ。


それと、今の高速でも俺の車は180ｋｍ/hは出るし、それで巡航する事も可能だが、
君の論理だと、今の高速も工事の段階で180ｋｍ/h出せる設備にしていた事になる。
おかしいって判るよな？

>>47
アンタ何もわかっていないねえ。例えば東海道新幹線＆山陽新幹線と東京〜博多の
在来線はほぼ並行しているだろ？これって国道と高速の関係と同じじゃない？
ちょっと漏れなりに新幹線がなぜ造られたのかあちこち覗いてみた。すると在来線の
容量が限界に達しているので、在来線の特急を新線に移してさらに高速で運行させる
ためだそうだ。高速道路が造られるのも並行する道が混んでいるからなんだよ。

＞つまり、全く別の乗り物の為の別の軌道を引いてるんだから、別扱いなのは当たり前だろ？
　国土交通省では同じ”鉄道”として分類していますが?全く別な乗り物ってどういうこと？まさか
新幹線が航空に分類されているわけではないよね？

＞それと、今の高速でも俺の車は180ｋｍ/hは出るし、〜おかしいって判るよな？

アンタ180km/hが明らかに違法だというのはわかるだろ？現行の高速でそのくらいの速度で走れる
ところもあるが、それは公に認められているわけではない。しかしのぞみ号の300km/hは国土交通省も
認めているんだろ？だからこそ営業運転ができるわけなんだが。車両の性能が向上したから300km/h
もだせると言っている香具師もいたが、せいぜいそれは加速度をあげる、トンネル突入時の対策などだろ？
300km/h運転を行うには当然、線形はもとより構造物も高速運転に耐えうるものしなければならない。
要は車の180km/h運転は違法、よって例えその速度で走れてもそれは公に認められたものではないので
180km/hに即した設計とはいえない。しかし、山陽新幹線の300km/hは合法であり公にも認められているので
開業当初から300km/hの設計になっていたということになる。

高速道路早く作ってくれ。
　　俺の親会社のゼネコンが危ないぞ、俺もリストラだ！！
　　民有化委員会の人は、どうしてくれるんだ。
　　藤井先生の言うとおりにどんどん作れ。細かい規格なんかは関係ないよ。

藤井大先生の送別会は９月に有ると聞きましたが

何だか新幹線に関して香ばしいこと書いてある香具師がいるが
３００ｋｍ／ｈなのは５００系なり７００系が出せるというだけで
車であれば、たとえば国産車であれば最高速度は１８０ｋｍ／ｈ出せるといっているのと同等である
鉄道では当然勾配やカーブの曲率に合わせて速度制限を行っている。

高速道路でも、鉄道でも設計速度といえば、最大勾配や最小曲率カーブを曲がれる
速度の目安をいっているにすぎない。

但し鉄道の場合車両の設計技術が進歩してブレーキ性能の向上やカーブの通過速度
を上げて運行することに問題がない場合、国土交通省に申請して認めてもらえばよいだけである。

道路の場合は、いくら乗用車の性能が向上しても、事故多発の現状があるため
警察が制限速度の向上を認めていないだけである。

>>48
あのなぁ。（ｗ
ある意味、国土交通省自体が正しいかどうかを考えるようなテーマで、

国土交通省は分類してる　とか、国土交通省も認めている　とか言っても、
何も意味を成さないって事をまず学習しなさい。

糞ゼネコンはやく潰れろ！

>>48
脳内、大変なことになってますね。

>山陽新幹線の300km/hは合法であり公にも認められているので
>開業当初から300km/hの設計になっていたということになる。

東海道新幹線の京都米原間で３００Ｘ試験車が最高速度４４３
ｋｍ／ｈを記録したが、昭和３９年の開業時からそういう速度
が出せる設計になっていたとでも？

もういい加減ハジさらしはやめといたほうがいいよ。

結論：ETCをもっと普及させろ

岐阜県の奥美濃の豪雨災害のときは東海北陸自動車道が災害救援物資の運搬に
役立った。このときは開通前だったが災害救助という観点から高速道路を整備する
必要があるな。あと既存の国道や県道も改造する必要がある。ただ、幅員が狭い箇所、
急カーブが連続している箇所など運転に不向きなところもあるので新しく造りなおす
必要があるな。さらに農村や漁村はその基幹産業が農業、漁業、林業である場合が
多いので作業車向け、あるいは他地域の農村や漁村とリンクを持たせる意味からも
片側２車線の広域農道を整備する必要もある。これは農水省に任せよう。あとは
需要に見合っていない高速道路の改造も必要。例えば東海北陸自動車道は
スキーシーズンになると東海・関西地方からの車やｽｷｰバスで無茶苦茶混む。
よって一宮JC〜郡上八幡を片側3車線、以北を片側2車線に整備しなおす必要があろう。

　　病の総裁に代わって代弁します。
　　１　信念
　　「私の信念を通そうとすると、国民の代表である議員さんから、官が政界を
　　指導するのかとお叱りを受けます。　政治家の指導に従うと、委員・マスコミに
　　叩かれる。　大臣は現状のままがよい。　私どうすりゃいいの！！」
　　２　ファミリー企業
　　　「わが部下のために子会社作ったら、国交省や地元代議士が蜜に集まる蟻のよ
　　　うによってたかって食い物にしてる。これ誰が止めさせてくれるの？？」
　　　
　　　　以上総裁のために一言わせて貰いました。　見当はずれの抽象止めてよ。
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　 　　　　　　　(ﾟAﾟ )
　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 ヽ
　　 　　　　　　　　　　　　　（UU,,,）〜
　　　　　q∧ ∧　
　　　　　(*ﾟーﾟ)
　　　　　/ ||y||ﾌﾞ
　　　　ノ_/'ﾉゞヽ
　　　　　　　　　　
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!!!!! ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)b━━━━━━ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!!!!

藤井君は更迭されてしまうのね。ならばこのスレでやることはもう一つの趣旨である
道路関係4公団民営化推進委員会を糾弾することだね。

こちらもよろしく。

【総裁】ＪＨ日本道路公団Part2【私物】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059039235/l50

>>1-61
全員氏ね!!

うんこおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

>>62
氏ね

>62は偽物だろ。

で、結局は自民党の大先生方が蔓延っているうちは高速道路が延びていくわけであって‥
道路改革も骨抜きになるだろうな。今までの傾向からすると‥

藤井君が内部告発を理由に名誉毀損で提訴したらしいね。
君のその精神には感服するよ。

俺も藤井総裁好き！公団の民営化絶対反対！！

マジレスすると民営化推進委員会のイクナイところは道路建設を路線ごとに採算性だけで
考えていること。彼らは道路をネットワークとして捉えていない。多くの自治体が高速の
計画に合わせ、物流拠点の整備、企業誘致、地域交流施設の建設、高速までの
アプローチ道路の整備あるいは改良を多額の費用をかけて行っている。中には一つの
自治体単体ではなく、高速通過予定地の自治体と連携して広域的な拠点作りを行っている
ところもある。しかし、道路建設が中止になればこれらの地元事業も御破算になる。
そうなれば地域の損失は計り知れない。どうも道路公団は高速道路を”線”としか考えて
いないようだ。高速道路は”面”として考えなくてはならない。
まあ今、政府も三位一体改革なんてことを考えているようだが、どれもこれも地方のことを
考えていない罠。

>>68で訂正

誤：どうも道路公団は高速道路を”線”としか〜
正：どうも推進委員会は高速道路を”線”としか

助けてくれ！！　
　　総裁！！　総裁！！　総裁！！
　　俺んとこのゼネコン危ないよ、リストラだ
　　「線」でいいから高価な道路を発注してくれ。
　　もちろん国交省の天下り受け入れOK,献金も言うなりにするから。
　　総裁辞めずに頑張れ。

こんなクズになんで総裁やらせたんだ？
扇千景国土交通大臣にも責任があるぞ！

告発を握りつぶして良いのか？

内部告発の副支社長解任へ　文春などに損害賠償請求も

日本道路公団は２５日、債務超過の財務諸表があったと月刊誌で告発した四国支社の片桐幸雄副支社長を解任する方針を固めた。
同氏の処分については、公団内の懲罰委員会にかけて今後判断する考え。
また、月刊誌の発行元の文芸春秋と片桐氏を相手に、名誉棄損で損害賠償を求め提訴する方針だ。
同公団の藤井治芳総裁は同日、財務諸表をめぐる内部調査結果を扇千景国土交通相に報告。
同日午後、藤井総裁自らが調査結果を公表する。
片桐氏解任などの措置について公団幹部は、債務超過を隠ぺいしたとされる財務諸表は内部調査
の結果、特定グループの５、６人が作成したということで口裏を合わせていた疑いが強まってき
たためとしている。
（共同通信）

藤井総裁良くやった、これからも三位一体で応援します。
　１　A議員
　　　選挙も近いから、これからも道路建設が出来るように財務諸表を作成して
　　くれ、献金は多いほうに越したことないからな（ホホホ）。
　２　Bゼネコン
　　　国交省のOBの面倒が見れるように道路建設発注してください。(ただし面倒見る
　　のは旧建設省の出身者だけだよ）
　３　C事務次官
　　　私のも含めて、天下りのポジションを他に取られないよう恥も外聞も捨てて
　　外敵に戦ってください。（民間に絶対渡すな、さもないと骨は拾わないぞ）
　　
　　このように各界の友人・先輩が総裁を応援してますよ。頑張れ総裁

政治家の考え

１．総選挙も近いし、「道路建設凍結」なんて口走るとゼネコン票と献金が集まらなくなる。
ここは一つ、公団の財務諸表は玉虫色で誤魔化しておこう。
内閣が変われば、また元の体制に戻れる。

２．しかし、浮動票の取り込みも急務だから、総裁更迭をほのめかしつつ、
内閣交代を待つ。


　総裁、今は苦しい時期だが総選挙まで待っててね。

総裁は来週から夏休みです。

もう、だめぽ・・・
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20030725ig91.htm

多くの国民が知るようにここまで藤井の悪評が流布されたからには
藤井と共に道路関係カスはおしまいだな。めでたしめでたし。
無関心層の連中にまで知れ渡ると必ず終焉をむかえる。
ツジモトムネオもそうだった。

債務超過であろうと無かろうと
高速道路は造って下さい。
そのために税金はあるのです。

★貴方をそそるエロティックな美女たちです・・・(;´Д｀)ﾊｧ〜★
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html
http://endou.kir.jp/marimo/link.html

藤井様のような方の大いなる考えは一般庶民にはわからないものです。
演者食いずくんぞ広告の死を死乱爺

今回の宮城地震を見ると災害救助のために高速道路を建設する必要があると
思い知らされるな。既存の道はがけ崩れなどで対応しきれなくなる可能性大。
まずは94年の三陸沖地震、三陸はるか沖地震をはじめ規模の大きい地震が
頻発している東北地方と東海地震、東南海地震の可能性が指摘されている
東海地方や紀伊半島で高規格な高速を整備する必要がある。特に海岸部は
津波の恐れもあるので早急に整備する必要があろう。もちろん災害救助のための
公共投資なので採算度外視で建設する。

＜８１　の意見に賛成　
　　だが次の大地震はいつか、そのときに恩恵を受けるであろう今の４０歳以下の
　人が負担する仕組み（超長期国債による）が理にかなってると思う。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多額納税者

なかなか香ばｽｲ、くたばりぞこないですね（藁

【3年前の汚職事件】
藤井総裁は「大物次官」と言われた。（略）次官、公団総裁と上り詰めた今、
部下に迷惑をかけ続けることをどう感じているのだろう。
http://www.mainichi.co.jp/eye/kishanome/200008/17.html

これでやめても、
退官の時に1億円（退職金・事務次官の相場）
の上に、公団の退職金ガッポリで・・・

はぁ・・もうこの国ダメぽ。

　　　総裁が余生をゆったりと過ごせる様に退職金は十分に支給するのが
　　国民の義務だ度思います。会社なら社長ですよ。

>>84
大赤字会社の社長には退職金なんて出ませんが、なにか？

>>83
しかし、この時点で逮捕されてしかるべき人物だったんだよなぁ。

ちゅーか、左遷された公団職員は求められた職務を遂行できなかったから飛ばされたんでしょ。我を省みずに他人を
批判する権利なんて無いね。それにある一つの集団の中でその集団の方針に著しく反するような行動をとれば煙たがれる
のは当然。内部告発は彼らの総裁に対する揚げ足取りであり、負け犬の遠吠えでもある。しかし、その”負け犬”が今、
販促技を使って”勝ち犬”になろうとしている。さらに審判役であるマスコミが彼らを援護し、観客席にいる民営化推進委員会は
あろうことか総裁に石を投げている。まあ今の状況はこんな風に例えられるだろう。
　道路は車から歩行者までもが世話になる生活には欠かせないもの。ここは民間の手法を取り入れることのできない聖域なのである。

販促技を使って”勝ち犬”になろうとしている→反則技を使って”勝ち犬”になろうとしている

間違えた‥

>道路は車から歩行者までもが世話になる生活には欠かせないもの。
ここは民間の手法を取り入れることのできない聖域なのである。

その通りですね。　総裁以下道路建設関係者は道の中央を堂々と通ればいいし、
　作られた道路をただ利用している一般人は道路関係者に感謝しつつ聖域の隅を
通るべきです。

>>83
お前マルチポストうざい。

>90

電気もガスも生活必需ですが民営化されていますが

妄想する道路ヲタと必死こく鉄ヲタがバカに見えてしょうがない（藁）

少なくとも、責任追及されてしかるべきだとは思うが。
例えば「ある人は犯罪者や悪者だけど応援する。」という行為は理解できる。
ただし、その結果についての無責任な発言が出来る諸氏については甚だ遺憾である。

従って、この件についての議論をする際は「何のための応援か」まずはそこからの議論が必要となるだろう。

あげ

そういえば鉄道は民営化されたら、だいぶマシに
なったな

＜阪神＞球団運営のファンクラブ発足へ　８月１日から募集
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030728-00001061-mai-spo

2ちゃん議論板からは少なくとも二人が参加するでしょう。

>>97誤爆すマソ。

>>96
ＪＲとはチョイと違うだろ？ＪＲは線路と上を走る車両を一体で運営して本数増、
列車の高速化、新型車両の投入で上手くいった。しかし、高速道路の場合は
違う。道路を走るのはマイカーや高速バス、トラックなどであって公団を民営化
したとしてもその会社が道路上に運送車を走らせるわけではない。要はJRは
線路などの構造物と上を走る電車の増加、性能ＵＰといった多角的な設備投資で
成功したということ。それに対して構造物と上を走る車が一体となって運営されて
いない高速道路にJRと同じことが言えるかどうかは疑問。あとJRでも利用者が
その恩恵を受けているのは都市部だけ。過疎地域では本数減や老朽車両の酷使、
さらには路線の廃止などで苦しめられている。

需要の無いところは撤退する、合理的でいいじゃん
道路公団も東名高速では収益出るだろうから
新規道路作らないでいけば黒字化するのでは

親愛なる藤井葬祭にそこまで知能はない。
道路を造れば車が走る、有料道路だから、料金を払う。
その内黒字になる！　　

みんな大丈夫、偉大なる藤井葬祭は自らの毛髪をすり減らし日夜邁進
されておられるぞ。

やっと国会終了、藤井総裁ご苦労様
　　後は割増の退職金がいただけるようなタイミングを逃さず勇退してください。
　　次の名誉職が待ってます。３年は長すぎたのでは！！
　　次の次官に早く譲らないと、国交省の人事が糞ずまりになりますよ。　
　　長引いて民間にポストは渡さないでね。そうなったらOB会に出席できなくなり
　ますよ。　　蛇足ながら心配しております。

JRは、国鉄の民営化でお役所仕事から脱却できたのは良かった。
構造改革が成功したいい例ではないのか？

もちろん、>99にある様に業務内容は大きく異なる前提はある。

JRは負債を清算事業団に切り離して最終的に国民につけまわしただけじゃん。

＞104 JRは負債を清算事業団に切り離して最終的に国民につけまわしただけじゃん

それは改革の一面！！
　国鉄の末期の職場の現状知ってますか？　名古屋駅では収入の一割が消失、
窓口のオープン化には死守してもと労組が反対。　哀れなのはノンキャリの
中間管理職です、人事権は労組に握られ、公表されていない自殺者が数知れ
ず、下克上の職場。
　民営化されて、人事権が正当な役職者に移転され、現在のような明るい職場
になりました。　広島県の民間校長の自殺の例に見るように労組の影の力大きい。
　民営化の最大の成果は、職員が生き生きと働ける環境となったことです。

たしかに国鉄がJRに変わったら改善された罠。漏れの使う路線でも国鉄時代は普通列車が2時間に1本。
当然利用者は少ない‥‥が来る電車は12両編成。どういう経営感覚をしていたのやら。しかも
並行する私鉄は常時満員。いかに国鉄が努力を怠っていたかだな。

フレフレ藤井総裁！！　頑張れ
　　ゼネコンが息を吹き返してから止めろ。
　　今日はゼネコン株上がったぞ！！　総裁のおかげだ！！
　　ローンも返せそう、総裁辞めないでくれ！！大型道路建設をぶち上げろ

◇◇　一週間無利息・キャッシング　◇◇

ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

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sage

高速道路が地域振興、観光資源の発掘にも貢献した。今度の総選挙でも偉大な自民党に投票しよう！

高速道路作ってもいいけど合理的なものにしてくれ

これだけ公団の癒着が明るみになっているのに、
高速不使用等（民間で言う不買運動）の行動を全く起こさない国民も珍しい。
こんな、他力本願な体質なら変わるものも変わらないだろう。

それは国民も現状の道路行政に不満がないから。高速道路は国民の投資対象。そして その利益が次の投資につながる。国民自身も地域活性でその還元を受けられる

国民に利益があるが、ファミリー企業にはよりたくさんの利益が
でるのが気に入らん

他人の利益を僻んではいけません。自分で努力。

だいたい公共と民間ってだいたい相反するもの。道路に民間手法を取り入れようとしていることがまちがっている。
民間のように利潤の追求と株主に対する責務だけで進行させたら日本の道路ネットワークは終りだよ。
まあ、しかし合理化せねばならないところもあるのは事実であるわけで、どうしても民間手法を取り入れる場合は
道路計画に関しては国が責任を持つ必要があろう。国が道路整備計画を新会社に示して、それを新会社が自身の
財務状況などに応じて優先順位をつける。また半年後とに達成目標も設けてこれらを国土交通省に示す。国交省が
その計画の是非を判断する。場合によっては国交省がよりよい道路ネットワークをいち早く築けるようにその計画に
対して言及する。
　あと現在の民営化推進委員会の案はあまりにも現実離れしているのでこれを解散して、国交省、道路公団、
自民党国会議員からつくる集団で今後の道路行政の在り方を協議した方がよい。


以上、自民党マンセー高速道路マンセーの漏れのひとり言でした。


PS：おい、現職の自民党の○○△△よ、今度の総選挙でもオメーに投票してやるから都市高速とのジャンクションから
東側半分を早期に開通させて環状にしろよ。　　

我が党と我ら人民の偉大な指導者、藤井総裁マンセー！
今日安全に帰って来られたのも、今日の食事が運ばれてきたのも、
みんな偉大な藤井総裁が道路を造ってくださったおかげです。
高速道路の革命と建設をどんどん推し進めよう！
たとえ国民が借金地獄で餓死しようとも。

自民党がある限り高速道路は延び続けます！おい、世間ども、地方の年配層だけが自民党支持者だと思ったら大間違い。漏れみたいな21歳の都市部の若者も自民党マンセ−なんだよ。利益誘導マンセー

妬みは時に力となるだよね

>>106
昔の国鉄と名鉄の争いを見ているようだ…尾張の。

藤井総裁を励ます会だ！！
　 最後は職員に惜しまれて去るようにして下さい。
　 JRの磯崎元総裁のようにならないように願います。この人は国鉄の
　歴史から摩擦でしょう。　

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘
とりあえず、ティッシュここに置いときますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼ijji／ﾄﾞﾋﾟｯ
　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.:‐v‐:.､
　 ／　　　; :　　　　　　　　/　　ﾞ´　ﾞi
／　　　　　　　　　　　　　（ 　 i lヽ　l!
ヽ＿　　　　　　　　　　　　 ﾌ　ハ　ﾞ.ﾉ
　　 ＼　　　!　　　　　　　/ "　　ﾞ'' i　　　　　　　 ┌‐
　　　　.>､／ヽ　　　　 　.i ,ｨ　　　　|　　　　　　　　|
　　　 /　　　 l　　　　　 .l　,;　　.;　 !　　　　　　　　|
　　／　　　 /,　　　　　 |　;　　　!. i!　　　　　　　　|
　　＼_　　./　　　　　　 |　;　　　; i!　　　　　　(　 ﾉ 　　　　
　　　　ﾞ`ヽ､.　　　　　　 ! !l　　 l､ !　　　　　　　　ﾞi､_
　　　　　　　ﾞ ー--､　　|　!　　 ; .|　　　　　　　　　　ヽ
＼　　　　　　　　　　ﾞー| !l　　　;. !￣￣ﾞー"￣ﾞー―‐"､
　 ＼　　　　　　　　　ヽ,! ,:　　 :.. |,,;;　 ,:　　　　　　　　　＼
_／　l　. ,.　 ''　　 ＼　　＼　　　,; ;ﾞ､ﾐﾞ　　　　　　　　　　　＼
　　　l .:､　　　､　　　＼　　＼　,;: i;ﾐﾞ;ﾞ
　　　L　　､　　＼　　　＼　　＼./
　　　　＼＿＼　　ﾞヽ　　ﾞ:ヽ.＿/
　　　　　　　￣ﾞー‐'"ﾞー'"

漏れも「小泉が総裁ではない」自民党を支持。

高速道路は意外にも混んでいるんだな、これが。毎年冬に東海北陸自動車道を使っているが
真夜中であるにもかかわらず激混み。なんだかんだいって需要が日頃からかなりあることが
伺える。他の”ローカル高速”と言われている高速道路も同じだろう。そこでこれらの高速道路
の混雑を和らげるために遠近分離をとったほうがよい。現状の高速道路は近距離利用も
遠距離利用もごちゃ混ぜなので遠距離移動用に既存の高速にほぼ並行する形で新たな
高速を設ける。これはＩＣの数を絞り、片側3車線、あと将来のさらなる高速化に備えて180km/hでも
走れるような規格にする。線形はほぼ直線として山はトンネルで、谷は橋でブチ抜く。これを
仮に「スーパー高速道路」としよう。いわば高速道路の新幹線バージョンである。もちろん
安全上の観点から二輪と軽は通行禁止。

スーパー高速か。たしかにいいアイディアだ。

>>125
>高速道路は意外にも混んでいるんだな、これが。毎年冬に東海北陸自動車道を使っているが
>真夜中であるにもかかわらず激混み。なんだかんだいって需要が日頃からかなりあることが
>伺える。
凍結・雪のために交通規制がかかって渋滞してるだけだろ。需要があることにはならない。

国会見てると藤井総裁リンチにも見えるほどだな

>>127
スキー場に向かう車で渋滞。

スーパー高速じゃなくて、スーパー国道希望。
北海道など、高速作らなくても国道で十分な区間があるが、
所詮国道だから最高速度は50〜60�`程度で、常に警察を警戒しながら走る事になり
気になって気になってむしろ危険。

対面通行でも80�`制限を許可。歩行者と軽車両、原付は歩道を通行。
歩道と車道の間はガードレール＋1.5mフェンスで防護。
交差交通は立体交差を原則とするが、信号機の設置も可能とする。
(全線を高架するのではなく、交差部のみを高架にすることで建設費を圧縮)
出入は簡単なICか信号交差点から。

総裁は法律を死守しよう。
　　作事の報道で牛肉関税引き上げが悪のように農林省の役人をつるし上げてたが
　これ大間違い。一小役人が国会で決めた法律を自分の裁量でひっくり返せという
　のでしょうか。
　　同様に総裁の立場は、現法律を遵守している行動です。法律を無視した行動は
　厳に罰せらるべきです。

人間としてこの世に生まれて来た以上は、安心と平和と幸福は勿論のこと繁栄や
成功を得なければ、何の価値もないような錯覚に陥ります。
人は、各々の立場で自らの価値観に基づいて、目標を立て進んで行っているように思える。
まあ、言ってみれば幸福感の追求ということに行き着くのかもしれない。
肝心な人生の生き甲斐である「幸福とは、一体何であるか」ということを学ぶことも有意義だろう。
一般に、今日まで大部分の人々は、自分の人生の生き甲斐である『幸福な生活を実現する』ことが
出来るものは、『学力、知力、体力、金力、権力』であるというような、三次元的な間違った目先
の「力」であると考え、これらの獲得を目標にして努力していると言える。
もう少し洞察力を高めてよく考えて見れば、それらは何ら私たちを幸せにする確固たる保障はない。
それらは確かに幸せな生活を保証するだろうと推定される一つの手段であり要素(ファクター)では
ありますが、あくまでも一つの手段であり要素にしか過ぎない。
私たちは手段と目的を取り間違えてはならない。
この件に関する出典の説明がHP↓にあります。ご参考に。
ttp://www.d7.dion.ne.jp/~tohmatsu/

藤井ちゃん、やるね
---------------------------------

道路公団が片桐・四国支社副支社長を解任

　日本道路公団は３１日、公団が債務超過に陥っていたことを示す財務諸表を隠蔽（いんぺい）したと月刊誌で内部告発した片桐幸雄・四国支社副支社長を、８月１日付けで四国支社調査役に異動させる人事を発表した。

　改革派と目される片桐氏を四国に左遷した上、さらに副支社長職を解く異例の措置となる。

　この人事について、公団の藤井治芳総裁は、「本人の（懲戒）処分が決定されるまでの間、支社副支社長という枢要なポストに置いておくことは組織運営上支障があり、人事上も適切ではない」とするコメントを発表した。（読売新聞）
---------------------------------

ほんとだ。ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030801-00000041-mai-soci　　に載っているね。
まあ、当然だな。組織の秩序を乱したのだから放り出されるのは本人の自業自得。
これを見習って世の人間は内部告発orリークなんてバカなことをやらないことだな。
そんなことをやって自らの人生を棒にふってもしかたない。組織の流れに合わせていれば
自分の身は安泰だったのに。

素晴らしき指導者、藤井葬祭！
内部告発を月刊誌に載せる卑しき片桐氏を市中引き回し、打ちクビ。　マンセー
偉大なる指導者の周りにはイエスマンのみ、ポチ公だけ。
さあ藤井葬祭、自分の身が何より可愛いポチ公と共に日本に高速道路を作り
まくるんだ。　君を止める物は誰も何もない。　マンセー

皮肉なのかどうか良くわかんね〜

焼酎だよ焼酎。現場終わったらこれが楽しみなんだよ。

>道路公団が片桐・四国支社副支社長を解任

片桐を四国支社調査役でなく何故免職できないのかなー、行政に素人は
　藤井さんに何か弱みがあると！！　下司のかんぐり
　　藤井さんは、行政の達人、法律上総裁にその権限ないでしょう、
　扇大臣？　自由党苦境に！！

忍法赤字隠し！！

>>136
その処分は懲罰委員会で決めるから。

早く首相がリーダーシップを発揮して欲しいよ
公団民営化は公約だろ？

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★鉄ヲタが岐阜市民を中傷！！★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

さて、鉄ヲタ達が以下のスレ（362以降）でマイカー利用者を中傷しているだけでなく商店街を「バカ自」、「自己中」
岐阜市民や岐阜市を「糞市民、糞自治体」などと誹謗中傷しています！今こそこのキチガイなスレの住人を糾弾しよう！

名鉄600V線を語ろう2[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053553542/l50

━━━━━━━━━━━━━━━━━━スレ内の主な発言━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/30 16:20 ID:+xbc20d5
>>364
＞苦情
実は大きなカラクリが隠されていることに気づくべきだ。 声高な苦情は商店街の貧乏バカ自（バカな自営）らが個々別々に唱えたもの。
しかし恩恵を受ける電車利用者は 「まあ現状でもいいか」なのか声を上げなかった。 市に届いたのはバカ自やﾏｲｶー利用者の苦情の声ばかりだったわけだ。
まあいずれにしてもバカ自なんて 考えるのはいつも目先のことばかり。 電車がなくなって乗客が全員バスに乗り換えてくれるとは限らない。
道路が混雑を増してしまったらこのバカ自連中は バス専用レーンにはなおさら反対するだろう。 公共交通が存在することを広い見地から考えることなんて
とてもできない連中なのだろう。

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/30 17:00 ID:B7HyzOk1
利己的な理由で他者を排除するような商店街はその傲慢さが経営姿勢や接客態度にも表れる。
特に新規住人はそういう理由で古い商店街を避けているという事実を知らないんだろうか。
まあ知ってても古い連中はわが道をいくんだろうけどね。岐阜に限ったことじゃないが。

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/31 10:14 ID:I+rFFd2r
>>379
今のバカ自には子供を私立大学に通わせるだけの
リーマンならごく当然のレベルの経済力すらない者も多いわけだが。

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懲罰委員会ってのでどんな処分になるのかな？
罪名は「公団の最高機密を漏らした」ってトコ

あげ

>>127
>>129

漏れ的にはたとえスキーによる一時的な混雑であってもそれに対処できる設備を備えるべきだと
思うが。大は小をかねる

>>144
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
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まもなく帰省シーズンを迎えるわけだが

必要な道路

・東京外環道
・北関東道
・日本海沿岸東北道
・東九州道

個人的にこれは優先していいと思う。

　　　　 _人
　　　 （　 　）
　　　（へ　ノ）
　 ヽ（ 　´ 」｀ ）ノ
　　（　　'ー　　）

現在着工済みの区間はもう止められない。
が、計画・調査のみの区間は凍結だろう。

国交省直轄工事なら話は別だが。

きたる総選挙は自民党に！

たしか自民党への投票は法律で義務付けられていたよな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>たしか自民党への投票は法律で義務付けられていたよな。
　危なくだまされそうになった。俺を支持する橋本派のみと
　括弧がきがあったぞ！！
　　　　　　　　　　　　　　　　古賀元幹事長

しかし藤井って、いつも熱がでたり体調が悪くなったりするな

>>154

プールの女子高生みたいだな。

藤井さん最高！欲深さが最高！！欲深いジジイに鉄槌を！！！
そしてこの欲深いジジイがいつまでもかまえるなら、一族郎党までに鉄槌を！！！！

なぜ訳のわからん彫刻がいくつも役所に置いたるのに高速は造っちゃならんのだ。彫刻もすこぶる高いのにね。

藤井逝ってよし。
貴様の私利私欲のせいで日本の高速道路が悪くなる。

いや、高速道路は地域向上、観光資源発掘に好影響を及ぼしてきた。
また地域経済回復にも一役をかっている。また高速道路は計画がすべて
実現してはじめてそのネットワークが生かされる。よって高速道路は
ひき続き整備するべし。あと農林省も新たな農村交流、物流ネットワーク
を築くために高速広域農道を津々浦々に整備してください。われわれは
そのために税金を湯水の如く使われようが不満を言いません！

>>159
われわれって、誰だよ。バカ

>157
彫刻はたぶん数十万円。高速はひとつ建設するのに億単位。

>>160
そんなもん日本国民に決まっているだろ。
ちなみに地方の首長も道路族も道路マンセー、その一方で
整備新幹線もマンセー。このようなお人を選んだのは‥
だから我々国民全員が無条件で高速道路推進派になるのだよ。

応援してくろ！！　俺は忠実にこの国の法律どおり実行しているんだよ！
　俺の裁量で、不要な道路を止めさせると、それを作った国会議員さんや
マスコミに叩かれる。　官僚が政治の汚れをカバーしているだけだよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○○総裁の代弁者

バカ役人が惨殺される明るい世の中になりますように・・・

>>164
そういうことは霞ヶ関で叫びましょう。

国会で成立した法律を遵守する公務員が糾弾され、○○宗男の言うなりに
違法行為をやる公務員が出世する仕組みを「ぶっ壊さないと」根本解決にな
らない。
　藤井総裁は被害者だ。

公然とウソや仮病を使うのは
違法ではないのか？ウソは偽証罪とかにならないかなあ

来たる総選挙は自民党へ！！
そして一有権者として”道路”or”整備新幹線”という見返りを
公然と求めましょう！これは国民に与えられた権利です。見返り
せぬ者は赤じゅうたん踏むべからず。道路改革反対！
公共事業マンセー！

気の触れたことをぬかす、カスが多いな、このすれは。どこから、カス役人
が紛れ込んできていることやら。

整備新幹線って最初、修理中の新幹線か何かと思ったよ
そういや北海道の新幹線も用地買収とかでいろいろあるって
聞いたよ
土建業者としては、潤うのは道路と新幹線どっちなんだろ

>>170
どっちも潤います。ただ新幹線は国家プロジェクト並みなのでこっちの方が若干おいしいかな。
個人的には新幹線と高速道路を並行させ、新幹線の駅はＡ町に、ＩＣはＢ村に、ＳＡはＣ村に‥
という具合に各地域に産業を分散させる、いわゆる産業均衡型の交通整備をしてもらいたい。
それが良いか悪いかは別として。

>>171
新幹線で儲かるのはJRだけだろう。
国家プロジェクトとしてやるなら道路のほうがよりふさわしい。
道路はさまざまの業種のさまざまな人が金儲けに利用できる。

>>172
しょうもないところばかり走る整備新幹線では、JRも儲からんだろ

>>173
しかも閣議決定で整備新幹線開通後は並行在来線を切り離すことになっている。
地方の路線なんて長距離列車でもっているようなものだから、その長距離列車を
新幹線に置き換えて残った普通列車オンリーとなった路線は‥‥悲惨。
経営放棄だな。

>>173
JRが儲からないんだったら着工しないべさ。

アメリカのハイウエイはすばらしい。あれどうやって作ったのかな。
　アメリカに、道路族いるのかな。
　藤井総裁お疲れのようだから、公団付きになり諸外国の道路予算取得法・執行法
を学んできて、日本に適用させるよう努力してください。
　もちろんその間は退職金算定期間に含めるし、秘書付きで給与・出張費・海外
派遣手当ても充分に支給します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　道交省　○○審議官

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藤井逝ってよし

まだ、逝かないで。
もっと話題を出して。

国民はバカの一つ覚えで「自民党、自民党、自民党‥‥投票だ！道路族ワショーイ、公共事業マンセー！土建屋
ガンバレ！利益誘導断固賛成！情報公開は敵だ！お手盛り予算推進！天下国家論市ね！」と叫びながら
自民党議員に票を入れれば良いのだよ。

財務諸表がでてきましたね

財務諸表もどきものはどこかから出てくるよ、私を陥れようとしてるんだから。
　理事総員が見たこともないという財務諸表、正式に私のところに上がってないよ。
　　　　　　　　　　　　幻の財務諸表に怒れる　総裁

道路公団の財務諸表、本社電算機に現存…再調査で判明
2003 年 8 月 8 日

日本道路公団が債務超過を示す財務諸表を隠蔽（いんぺい）したとされる問題で、

公団による職員への再調査の結果、６１７４億円の債務超過に陥っていることを示す問題の財務諸表そのものが、

公団本社のコンピューターに現在も残っていることが分かった。

公団は７日、調査結果を扇国土交通相に報告した。

公団監察室は先月発表した内部調査で「財務諸表を見た」と証言した職員らに再度、事情を聞いた。

職員らは従来の主張を繰り返したが、そのうち係長クラスの職員の主張を基に、

経理部のコンピューターを調べた結果、問題の財務諸表が見つかったという。

また、内部調査で監察室に持ち込まれた段ボール１箱分の資料は、

財務諸表作成の基礎データとなる電算出力表だったことも確認された。

このため、「財務諸表に関する資料は一切見つかっていない」という公団の主張は修正されることになった。

ただ、再調査結果でも、「役員クラスに報告はなく、公団として財務諸表を作成した事実はない」とする従来の主張は変えていない。

＞理事総員が見たこともないという財務諸表
　
　幻の諸表で総裁を陥れようとしている匂いがプンプン

藤井はおろか、身内にまで類がおよぶとは・・・
罪深き愚か者、藤井なり。

藤井が隠蔽を認めたのは文芸春秋のせいらしい


主要 　 >>戻る




「総裁の側近が隠ぺい」、公団問題で暴露第２弾

　日本道路公団の藤井治芳総裁を「亡国の総裁」と批判した月刊誌「文芸春秋」が、9日発売の9月号で、
債務超過の財務諸表の隠ぺい工作を藤井総裁の側近がしていたとする記事を掲載することが8日、
分かった。隠ぺいに藤井総裁ら上司は関与していないとする公団の調査結果を真っ向から否定する内容だ。

　財務諸表の存在を明らかにした8月号の筆者は、現役幹部の片桐幸雄四国支社副支社長（現・支社付き調査役）。
第二弾暴露となる今回の筆者は公団「改革有志」で、個人名は出していない。公団内部の秘密会議などの状況を具体的に描写しており
現役職員の可能性は強い。〔共同〕 (22:23)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030808AT3K0804208082003.html

道路公団の幹部連中は早めに藤井一人に罪をなすりつけて
おいた方がいいんじゃない

激しく応援age

総裁　人の目を見て話せないんですね　かわいそ

つーか、あの記者会見の記者の態度はなんなんだ。アイツら何様だ。雪印の社長がエレベータの前で
「私は寝てないんだ！」と吐いたときにどっかのバカ記者が「こっちも寝てないんですよ！」とか言い返していたが
世論を影響をあたえるメディアのあの態度は許せなかったね。マスｌコミは今回の道路改革だけでなく政治化の
カネ問題やイラク法問題を報道、糾弾する資格はないよ。

あっ、でも捨民党の辻元問題はどんどん報道して香具師や捨民を糾弾してくれ。

政治化→政治家

　　　　　　　__
（゜∀゜） 　／｜ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
（　　　）／ 　｜ たくさん釣れるぜ〜♪
（　　　） 　 　｜
ノ　　＼ 　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
　　　　　　 　｜
プロ市民＆ｱﾝﾁ自民＆猪瀬信者　

>>世論を影響をあたえるメディアのあの態度は許せなかったね。マスｌコミは今回の道路改革だけでなく政治化の
カネ問題やイラク法問題を報道、糾弾する資格はないよ。

同意！！
　政官財の腐敗を正すべきマスコミが泥に汚されている。
　太田誠一擁護論はその一端。　ここから正さないと、道路会社は道遠し。

マスコミねえ‥
アイツらバカやねん。まず土建屋や道路族をイカンと言い、次に有権者がインタビューなどで道路を
望んだら「国会議員は国のために奉仕。道路は地域エゴ」とかぬかして地元有権者を叩く。
そして「選挙でしっかりと真意を問うべし」と言って道路屋さんが当選すると「公共事業に反対している
人は選挙に無関心になって投票に行かなかった。もっと有権者を引きつける様な選挙をやるべし！」と
今度は選挙叩き。んなもん、選挙に行かんかった者が悪い。
いかにマスコミという集団がﾃﾞﾑﾊﾟを流しているかがわかる。

　月刊誌「文藝春秋（平成１５年８月号）」に掲載された、平成１２年度末仮定貸借対照表が平成１４年７月頃にＪＨで正式に 作成されたものであるかどうか等に関する、追加調査の結果について、次のとおり説明会を開催しましたのでお知らせいたします。

日　　時： 平成１５年８月８日（金）　１６時００分〜１７時１０分
場　　所： 日本道路公団本社　会議室
説 明 者： 総裁、奥山理事、民営化総合企画局長、監察室長



http://www.jhnet.go.jp/format/index13.html

雑誌「文藝春秋（平成１５年８月号）」（以下「当該雑誌」という。）に掲載された平成１２年度末仮定貸借対照表（以下「仮定貸借対照表」という。）が、
平成１４年７月頃にＪＨで作成されたものであるかどうか等に関しては、既にその作成作業等について、８０人の役職員から事実関係を聞き取り調査し、
その結果を平成１５年７月２５日に「平成１４年７月に作成されたとされる財務諸表に関する調査結果について」（以下「前回調査結果」という。）として公表し、
一部の職員が平成１４年７月に作成したとされる財務諸表（以下「仮財務諸表」という。）の作成作業に携わっていた事実は明らかになったものの、
�@その基礎となった資産の再評価が実態に合っていないこと、
�A財務諸表を所掌する経理部として、仮財務諸表に関する会計処理方法を定めた事実はないこと、
�B仮財務諸表について役員に説明した事実はないことから、仮財務諸表はＪＨの財務諸表として認められるものではない旨を明らかにしたところである。
　しかしながら、前回調査結果では、仮財務諸表の存否を確認するに至らなかったこと、仮財務諸表に係る上司への報告の有無について、回答に不一致が見られたことから、 改めて次の事項について追加調査をすることとしたものである。

（１） 　仮財務諸表の存否を確認すること。
（２） 　仮財務諸表の存在が確認された場合、仮財務諸表と仮定貸借対照表が同一のものであるかどうかを確認すること。
（３） 　平成１５年７月１５日に開催された衆議院国土交通委員会において前原誠司議員から配布された諸資料及び同年７月３１日に開催された
民主党高速道路整備検討ＰＴにおいて配布された諸資料（以下「関連資料」という。）（別添１参照）について、ＪＨにおける存否を確認すること。
（４） 　平成１５年７月１７日に監察室に提出された「償却資産の減価償却計算を行った電算出力票」（以下「電算出力票」という。）について、 仮財務諸表との関係を分析すること。
（５） 　資産の再評価に関し、その資産区分や評価方法等の詳細を確認すること。
（６） 　前回調査結果において不一致が見られた仮財務諸表に係る上司への報告の有無について、改めて関係する職員に対し聞き取り調査を実施すること。



実施期間
平成１５年７月２５日から８月７日まで


実施方法
（１） 　前回調査結果において、仮定貸借対照表を当該雑誌が発行される以前に見たことがあると答えた７人の職員及びプロジェクトチーム（以下「ＰＴ」という。）
（現在の民営化総合企画局）に在籍した課長以下１５人の職員（前述の７人と重複する２人を除く。）に対し、改めて当時の状況を聞き取り調査し、 仮財務諸表及び関連資料の保存場所を確認した上で、
当室立会いの下で調査対象者（異動している場合は、その後任者を含む。）の管理下にあったファイル及びパソコン内の電子データ （消去したものも含む。）を抽出確認した。
（民営化総合企画局：１７人、元ＰＴ：３人、元経理課：２人　合計：２２人）

（２） 　電算出力票については、仮財務諸表との関連性を分析し、併せて電算出力票の記載データの検証を行った。

（３） 　資産の再評価については、前回調査結果を基に、担当事業課からその資産区分や評価方法について聞き取り調査により詳細を確認した。

（４）
　前回調査結果において不一致が見られた仮財務諸表に係る上司への報告の有無については、お互いの口述を正確に相手方に伝えた上で、 改めて聞き取り調査を行った。

調査結果
（１） 　仮財務諸表は、ＪＨ文書として保管されていたものではなく、組織として後任者に引継ぎもなされていなかった。しかしその電子データについて、 当該財務諸表の作成に携わった元経理課職員が、
監察室立会いの下に自らパソコンを操作した結果、数多くの電子データファイルが存在している経理課の ネットワークコンピュータの中から、「行政コスト財表からの修正」という一見しただけではその中に存在していることが解り難い名称のデータファイルであったが、
今回の追加調査で電子データとしてその存在を確認することができた。

（２） 　このようにしてその存在が確認された仮財務諸表は、仮定貸借対照表と突合した結果、様式、勘定科目、数値等から同一のものであることが確認できた。
また、確認された仮財務諸表に関する外部への説明の有無については、公認会計士３人に説明をした以外には、誰にも説明していないことを確認した。

（３） 　関連資料に関しては、聞き取り調査の結果、その大半について作成者が判明するとともに、当室立会いの下で調査対象者の管理下にあった ファイル及びパソコン内の電子データ等を抽出確認した結果、その所在が確認できた。
（別添２参照）

（４） 　電算出力票の減価償却前取得価額及び減価償却累計額は、組替・修正により、仮定貸借対照表の計上額と一致し、その関連性が確認できた。
　しかしながら、電算出力票の減価償却前取得価額と担当事業課が作成した基礎データを突合した結果、一致しないことが判明した。
　これは、基礎データに、何らかの修正処理（�@間接経費の加算、�A平成１２年度価額への時点修正等が想定される。）が加えられているものと考えられる。
（別添３参照）

以下めんどくさくなったので
割愛

２００

俺を陥れようとたくらむ奴らに鉄拳を

薩摩揚げ

　　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　　（# ・∀・）高速道路反対者は弾圧だ〜！　　　　　ズドン！！！　　　　　　　　
　　　 /￣￣￣￣ニニニニ＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/／,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,，,,：,,,:",,；：,,,.,,:’,,‘；,,：,,,.;:;:’‘；："`,,,,,,,,
　　　/　　有権者＆　　|　 ┌ニニ┐　　　　　　　　　　　 　 　／..............................................∵..；：..∵；..：,...;..:"..`'..”’..‘；：，．........ :;':';.:'::;':';.:':
　　 /　　国交省　　 　. |　 〈 （ | （(￣（二(〓〓〓〓〓〓(二(　................................................：；..；...;:..;”..’‘..；：..，'..”’..‘；..：，．......
　　　v――――――‐┴―┴―┴┴‐┬―――‐ヽ　　　　　＼　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,∴,,;,,,:”,,’‘,,；",,`',,：, *ﾟ０ ),,.;,,:",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 　　 　　:;':';.:':
　 〈　⌒⌒⌒――Ｄ~~~⌒⌒~~°　　　　|＿　　　　　目」＿... 　ヽ＼　　　　　　　　　　　’‘；：：,.;:"`'”’∵；：,.;:"
　/￣＼＿＿　　　　　＿＿＿／￣￣ヽ‐―┬――――┬ヽ 　　　　　　　　　　 　　　　／MMMM_/／／∨＿/＼＼￣
/○)￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　((*))}===）　　　　　　　〕==） 　　　　　　　　　　　　　(_７￣￣￣　(_７￣(7　　　　(_７ 　民営化推進委員会＆
＼＿◎＿◎＿◎＿◎＿◎＿◎＿ ／==ﾉ――――- < ==ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　 ∨　　V　　　　 ∨ 　プロ市民＆道路反対議員

age

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

来　　　る　　　総　　　選　　　挙　　　は　　　自　　　民　　　党　　　に　　　投　　　票　　　し　　　よ　　　う　　　！

※自民党への投票は公職選挙法により義務付けられています。また自民党公認候補、推薦候補への寄付行為は
　法律によって認められています。なお、投票は今選挙より記名制となります。投票棄権者、非合法政党or候補者
　への投票行為は後日罰せられます。みんなで実現しよう、利益誘導型の清き正しい選挙を！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今もあるよ、ソームチョーより

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

藤井消えろ
公団失せろ
猪瀬万歳！

試しに猪瀬を総裁にしたら面白そうだね

猪瀬国土交通大臣
片桐JH総裁

age

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ウィルスage

次回の自民党総裁は藤井氏にしよう！

age

猪瀬国土交通大臣
片桐総裁
ってのはどう？

いいねえ

age

総選挙は自民党へ！

公団よ、愛知万博までに環状２号の高速部分を造ってくれ。の

タイプミス！

＊公団よ、愛知万博までに環状２号の高速部分を造ってくれ。＊

来週帰省するんですが、高速道路が高くて
困ってます、ついでに渋滞予想２５ｋｍなんだって
高い金とってるのに

渋滞予測を公表して
「この時期は混むから回避すべし」
と、教えてくれているのに
その渋滞予測の中に突っ込むのも変と思わないか？

じゃあ、いつ帰省すればいいの？

>>223
夜中

>>223
素直に下道を走れ。

扇千景国土交通相は22日、日本道路公団の藤井治芳総裁が月刊誌上で非難されたとして、同公団の
片桐幸雄四国支社調査役を名誉棄損、侮辱容疑などで刑事告訴する方針を決めたことを容認する意
向を示した。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030822AT3K2203422082003.html

いよいよ片桐ｖｓ藤井の構図になってきた
何かが起こるヨカン

どうしてもマルチポストしたい厨がいるようだな。かなりうざい。

age

総選挙までage

age

唐age

かきage

免職はまだ？

踊る大総裁選age

藤井は大嫌いだけど、かといってすべての高速が工事ストップしたらモターイナイ。
中途半端に作った奴は完成させて欲しい。
国縫〜函館　広野〜仙台　東海北陸の一部とか
あと　北関東道とか　上信越の長野まで4車線化とか。
道東自動車道は難所の夕張〜新得を先に完成させるべきだろう。

>>239
その区間は普通に行けば民営化されても継続されるはず
変な横槍が入らなければね・・・。

藤井君がんばれ。道路作って作って作りまくれ。とにかく日本の道路は劣悪すぎます。
道路が高規格化されれば移動は快適だし人が移動すると経済は活性化するし
見た目も美しいし最高じゃん。

>>1=藤井

自民党総裁には藤井総裁を！

別の意味で実現の可能性が‥

age

まずは道路は作って欲しいな。
削れる税金はいくらでもあるだろ。

自民党総裁にはマジで藤井君がなってほしい。道路公団の藤井ではないよ。

田舎にはこれ以上高速道路はいらん。
都市部の高速道路の整備に重点を置くべし。

もう公団方式では予算が取りにくい時代になりますた。

直轄酷道で工事をすれば、予算とり放題。
なんせ、税金で作った道路の場合、
コストがどうのとか、天下りがどうのとかいう議論はおきない。

直轄国道方式で、国民世論をはぐらかし、膨大な建設費をかけ、地元ウハウハの構図が一番丸く収まる

直轄方式なら原則、無料だし美味しい道路になるよな。
建設会社も美味しい。

天下りなら、公共事業受注先に交通省が行くから変わらないよ〜。

＞日本道路公団の財務諸表問題は、外部の監査法人が８月２９日に「問題なし」とする
＞検証結果を出したことで、藤井治芳総裁の進退問題に直結することは当面なくなった。



ふ〜、ひとまず首の皮一枚はつながったね。

>>239-240
いや、>>239のうち
相馬-新地（福島・宮城県境部）は整備区間だが施工命令が出ていないはず。
場合によっては建設されないかも。

＜道路公団＞広がる藤井総裁離れ

　日本道路公団の財務諸表問題は、外部の監査法人が８月２９日に「問題なし」とする検証結果を出したことで、藤井治芳総裁の進退問題に直結することは当面なくなった。
公団の債務超過を暴いた「幻の財務諸表」は強引に封じ込められた形だが、一連の騒動を通じて、中立だった公団職員の間でも「藤井離れ」が広がるなど、組織の荒廃が進んでいる。
民営化法案作りに乗り出す小泉政権は、引き続き藤井氏の任命責任を問われている。

　財務諸表問題は、「反藤井派」幹部が月刊誌で内部告発したのが発端だった。「幻の財務諸表」に対する公団の釈明は二転三転したが、政府内では当初から
「これを理由に辞任に追い込むのは難しい」という見方が有力だった。

　剛腕で鳴らす藤井氏は、監査法人の報告でピンチを脱したかに見える。しかし、上層部の右往左往ぶりに公団内の士気の低下は深刻だ。

　道路４公団の民営化法案は来年１月からの通常国会に提出予定。自民党総裁選後、３カ月で作成しなければならないが、具体的な方針は何も決まっていない。
このため、国土交通省も「このままでは藤井氏の存在が民営化作業の障害になる」と危惧（きぐ）している。

　藤井執行部が問題に幕を引いた後、政府筋は「来年６月に任期が来るし、調査結果で問題なければ、マスコミの期待するようなこと（辞任）にはならない」と指摘。
一方で、「ただ、特殊法人の管理責任は依然としてある」とクギを刺した。

　一連の騒動で、藤井氏の「悪役イメージ」はすっかり定着。公団に寄せられる一般利用者からの苦情電話では「道路標識やサービス内容への苦情でも、
藤井氏の批判に言及するケースが多い」（公団関係者）という。

　道路公団民営化を自民党総裁選の公約の柱とする小泉純一郎首相にとって、藤井氏の存在は改革姿勢の障害になりかねない。首相側近は
「藤井総裁を切っても官邸内に傷つく人はいない」と漏らす。藤井氏の進退問題は、簡単には払しょくされそうにない。【田中成之】（毎日新聞）
[8月31日19時57分更新]

料金プール制は巧妙にできていて、

建設費の加重平均で算出している。

すなわち、建設費が膨大になればなるほど、償還期間がのばせる。

よって大昔に建設された路線は建設費が極めて低く、
最近建設された路線は建設費が高いため、償還期間はいっこうに減らないのである。

もし、今第二東名名神がフル規格で建設されたら償還期間は限りなく３０年ちかくに戻るわけである。

その後も第二東北常磐道などの建設を膨大な金をかければ、道路公団の余命はまた３０年近くになる。

こういうからくりがある。

>>253
巧妙なのはおまいだ

「プール制は加重平均で算出している」というのが日本語としておかしい
それはどうでもよく、

償還期限(X)は、
Y=名神の全線供用開始日（S40.07.01）
Z=各路線の個別建設費
として、

X=Y+{（Z*Yから各路線の供用日までの日数）の総和}/(Zの総和)

という加重平均。

ｽﾏｿ
×償還期限(X)
○償還期限の算出起算日(X)

つまり、新路線のZが多くなればYにプラスされる（伸びる）日数が多くなるが、
それに応じてZの総和も少し大きくなる。
むしろ各路線の供用までの日数が大きくなればなるほど、起算日は後ろにずれてしまう。
建設のペースを抑制することが、必ずしも償還を短くする要因になるとは限らない。

以上、業務方法書6条3項より

>>253
> 第二東北常磐道などの建設を膨大な金をかければ

11,520の先を行くのかお前は（ｗ

＞つまり、新路線のZが多くなればYにプラスされる（伸びる）日数が多くなるが、

翻訳すると、建設費Ｚが膨大であればあるほど、償還日数は長くなる。

巨額の建設費は公団延命の生命線。

>>254-
公団関係者が必死ですな。
そこまでして、利権を守りたいのか。

sageながら、言い訳するところが

必死ですね。

しかも、内部関係者の隠語のような用語がすらすらでてくる。

ある意味スゴイ。

>>257
その後も読めよw
漏れには、

翻訳すると、
・建設費が増えると償還日数の起算日が遅くなる（ただしその分、分母で割られる）
・完成が遅れるほど、償還日数の起算日が遅くなる
ってことのように思える
償還期間は今45年って決まってるはず

公団を擁護するわけではないが
おまいの「償還期間が減る」とかってのはなんか変だ

どうせ漏れも>>258に公団関係者として認定されるだろうから説明してやる

>>254-255は説明が下手糞だがおおむね正解

>>256
高速道路は国交省の施工命令を受けて公団が作る
その前段階として予定路線区間-基本計画区間-整備計画区間の認可がある
第二東北常磐道とかいうのは、この予定路線（11520km）にない、ただの>>253の脳内道路


QyszaV5Qくん、これでよいかな？あと、本当の公団関係者諸君、間違ってたらよろしく

結局建設費が膨大であればあるほど、償還日は遅くなり、道路公団は長生きできるってこと。
公団は建設業者への権益の実権もにぎることができる。



膨大な建設費は、道路公団の滋養と強壮補給になることに変わりない。


話のポイントはそこ。

償還が５０年近く先ってことは、今入社しても定年頃にどうなってるかってレベルか。
それをさらに先送りにするってのもすごいな

>>262
まあ、自分たちの時代さえ良ければいいんだろうね。
こういう人たち

>>263
むしろ先送りになんかしてなくって、
俺が穿った見方をしているんじゃないかと錯覚してしまうような長さだ（笑）

片桐応援 sage

農村部に高速道路があってもしょうがないので、
中央環状・外郭環状・中央連絡道だけ早期に完成させて、
あとはつくらなくても良いだろう。

やけくそなスレだね。国家予算マイナスだからこうなったらどこまで持ちこたえる
かやってみればいいや。造っちまえどんどん金使って。

結局、自民党総裁選は誰が出馬するの？

小泉、亀井、藤井だけ？高村は？


小泉以外なら誰でもいいぽ。

国土交通省令で「国会議員は道路ネットワークの構築に寄与すること」っていうものがなかかったか？

元運輸大臣
藤井氏ワショーイ！がんばれ！

道路公団って保養施設が豪華絢爛らしいね
なんかの雑誌にでていた

それは提携の宿のことか？分室のことか？

往々にして、その「なんかの雑誌」の保養施設のほうが立派な罠

age

その雑誌は宿舎も綺麗な所の写真があったな。
全国的にあれだけ綺麗なのはソコだけだよ・・・
地方はお化け屋敷も多々あるのにな…。

まぁ、マスコミはそんな美味しくない話には目を付けないが。

公団の人、けっこうこのスレ好きみたいだね

( ・∀・)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

新潮age

総裁選age

総裁選の結果ですべて決まります。

>>285
単純な香具師だな

公団職員も毎日読んでる？
高速自動車道新聞ホームページ
http://www.highwaynews.ne.jp/index.html

＞高速自動車道新聞ホームページ
うわ、はじめて見た、これも公団ファミリー企業なの？

>>289
公団より先に会社が出来てるし、主張なんかを見ても公団とは違うと思われ

小泉優勢age

なかなか首にならない藤井総裁。
後任ポストも決められない交通大臣。
民営化論になかなか話を触れない自民党総裁候補者。

いつ首にするんだ？
それとも続投か？

>>292
総裁選・総選挙もあるから来年六月の任期切れまで続投はほぼ予定調和
国幹審もいつになるか読めない状況では、無理にかき回す必要もないってことだろう
あれだけ叩かれればDQNだということが世の中に知れ渡ったことだし

age

亀ちゃんage

ＡＶage

政治板で、「うそっぱち猪瀬直樹逝ってよし！その7」 で
猪瀬の悪事を暴露しています
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1040470514
小泉構造改革という名称の国家資産売却ビジネス。中心にいるのは
猪瀬直樹。「日本国の研究」はうそでたらめのオンパレード。
国民にとって何もいいことなく、猪瀬と外資にとってだけおいしい話なの
はなぜなのか？そのために、猪瀬は、官僚や特殊法人や公益法人の人た
ちにウソを用いてブラックプロパガンダを行い、すんなりと外資にさしあげられるというシナリオ 。
火事場ドロボーのように「永久有料化」してしまう。「まさか僕が、高速道路
を民営化といって外資へ売却すれば成功報酬で２０億円、、サービスエ
リアを一つ外資のものにするたびにひとつにつき２億円成功報酬で僕に支払わ
れる､密約がある？そんなのあるわけないじゃないですか。」
と猪瀬はそう思わせたいのか？国民は、現在9200億円の黒字
なＪＨを 「赤字だ」と思い込まされて、「しかたない」と、民営化という名称
の 「外資への売却」をのまされる。今までの負債の２８兆円は国民負
担にされるわ、一斉 無料化のための積立金１０兆４９３５億円につい
ては配当金として外資へ 払い出されてしまうわ、その一部をつかって
少しは料金さがっても、も っと不景気のどんぞこへ。「金利が高くな
ったら税金投入で国民負担しちゃえばいい」 と猪瀬。リップルウッド
と同じ。猪瀬 と外資は大喜び。まるでビーダマ（＝中身はろくで もな
い民営化）を見せられてマンハッタン島（＝高速道路）をアメリカ に
売ってしまったインデイアン（＝日本人）と同じ。猪瀬直樹は怪盗ルパン３世か？銭
形警部に逮捕ねがいたい ね。銭形警部「こらあ、まてえ〜　いのせ〜
」 猪瀬「やべえ　銭形のおやっさんだ。にげろ！」 ちなみに「００７
　私を愛した外資のスパイ猪瀬直樹」も 絶賛上映中。戦後最大の経済
事件におそらく発展する。国会で猪瀬直樹を証人喚問するべき。まるでスターウオーズ級の宇宙１壮大な「ウソ」の叙事詩「日本
国の研究」 によって日本は公が排除されて、ロ〇〇〇〇ラー氏の手に
おちるか？国民は目をさませ！自分の頭で考えよ！

>298
へえ〜

平行一般道を廃止してでも高速道路をガンガン造れ！！
新幹線方式だぞそれなら文句無かろう

age

小泉再選防止age

test

また仮病だってさ

age

ついに総裁クビ
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030920i106.htm

後任いるのか？
経団連名誉会長をまつりあげといて梯子外したような総理だぞ。

これで好きなだけ病院にいけるね

交通大臣の後任も気になる。
猪瀬氏なら面白くなるんだけどなぁ...

面白い、だけで一作家にそんなの任せたら、どうなることやら
竹中平蔵の登用とはわけが違うぞ

おっとマジレス

面白いってだけで芸人が
東京都知事とか大阪府知事になる
時代
猪瀬国土交通大臣ってのもまんざら
悪くない

道路公団職員も毎日読んでる高速自動車道新聞のホームページが
藤井総裁解任と同時にリニューアルされました
http://www.highwaynews.ne.jp/

石原伸晃が国道交通大臣になったぞ

>>316
藤井総裁はあぼーん確実だが、実は親父経由で亀ちゃんの横槍入りそうな悪寒。

あとは猪瀬総裁！

まあ、あれだ。藤井さんも、嘘ついちゃいけないや。嘘つくならわかんないように
やんないとね。それに、藤井王様みたいになっちゃったらどうしようもない。
　それで、公式の場で無いと言ったものが、後からポロポロ出てくるというのは、最早組織
的に統率できていない証拠。最低限、管理職としては失格だね。
　それと道路を作るのは必要不必要の議論があるところだけど、最早避けては
通れない道ですもんね。

更迭がきまりましたが、一般利用者にとってなにがかわるのでしょうか？

印象が少し変わる

トップが代わっただけで何かが変わると思ってる香具師には、たいして変わったようには思えないだろう
要は、変わったトップが何をするか、なのだから

早いよなあ、石原さんは国土交通大臣が決まった日の夜に、早速藤井さんあぼーんだよ。
つまり扇さんはそれだけの力がなかってってことなのかな。

単に首切るタイミングを総選挙前にしたかっただけだろ。

石原家の選挙対策とも言う。

test

亀井国土交通大臣age

藤井はいよいよ更迭か？

後任が見つからないとなかなか更迭できない。
なかなか見つかれないだろうな。

猪瀬　（ﾎﾞｿｯ

後任は誰だといいつつ猪瀬だったら、大騒ぎ。

じゃ、亀ちゃん

ガンバage

道路は続く〜よ、ど〜こま〜で〜も〜


お決まりの替え歌age

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まもなく総選挙。
自民党の皆さん、頑張ってください

外環道と圏央道、早く作ってください。お願いします。

http://www.asahi.com/national/update/1003/011.html
収用に一時停止命令　圏央道用地問題で東京地裁
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）建設をめぐり、あきる野インターチェンジ（ＩＣ、東京都あきる野市）付近の土地明け渡しを拒む住民らが、国土交通省や都などが強制収用の手続
きを進めないよう求めた申し立てについて、東京地裁（藤山雅行裁判長）は３日、都収用委員会が認めた土地収用裁決の執行を停止する決定をした。土地収用で執行が停止されたのは異例だ。

東京地裁（藤山雅行裁判長）

プロ市民ウゼーーーーーーーーーｗ

こういう国策を著しく妨げる行為を規制する法律を作れないものかね。
憲法なんかを抜本的にかえて。

憲法は公共の福祉のために基本的人権が侵害されることは認めているんだけどね。

つーか、小田急の高架を違法としたのもコイツだったんだね。

プロ市民Uzeeeeeeee　　　age

更迭です。

藤井道路公団総裁、進退を国交相に一任。

政治的に玉虫色なアレだな

藤井総裁更迭、小泉首相が了承
http://www.asahi.com/politics/update/1005/009.html
石原国土交通相は５日、日本道路公団の藤井治芳（はるほ）総裁の更迭を決め、
小泉首相に報告した。首相も了承した。石原氏は同日、公団が債務超過である
ことを示す財務諸表の存在などを巡って約５時間、藤井氏から事情を聴いたうえで、
「疑念がぬぐい切れず、混乱を起こした責任は大きい」と更迭の理由を述べた。
石原氏は後任の人選を本格化する方針で、総裁職は当面、副総裁が代行する見込み。

退職金はいくら？

藤井はるぽのXデーいつかなﾜｸﾜｸ

>>352
規定通りだと2000万くらい

人権尊重の個人主義社会（都会的自由人）　⇔　Ａ型の集団主義的村社会（封建的田舎人）

相容れない？

集団主義社会＝北朝鮮、戦前の日本。


http://www.pref.aichi.jp/jinken/century01.html
「人権の世紀」という言葉を聞いたことがありますか？

労働相談・ご意見
http://www.jtuc-rengo.or.jp/new/sodan/mail/rodo_sodan.html

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（欠点は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

＜血液型Ａ型の一般的な特徴（改訂版）＞（欠点は直そう！）
●とにかく臆病・神経質で気が小さいだけ（真に他人を思いやる気持ちには欠けている、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））。
●異常に他人に干渉して自分たちの古いシキタリを押し付け、そこから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（偏狭、自己中心、硬直的でデリカシーがない）。
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、内面的・実質的には負けていることが多い）。
●基本的に悲観主義でマイナス思考なため性格が鬱陶しい（根暗・陰気)。
●とにかく否定的でうざく、粗探しだけは名人級（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの欠点を見つけては貶す）。
●社会的強者には平身低頭だが、社会的弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる(人が見ていないときは、より一層））。
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(多数派＝正しい　と信じて疑わない、了見が狭い差別主義者）。
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）。そのくせ、集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する（陰湿かつ陰険で狡猾）。
●他人の悪口・陰口を非常に好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がウソツキだから他人のことも容易に信用できない、ポーズだけで中身を伴っていない）。
●友人関係は、表面的な浅い付き合いでしかなく、心の友はおらず孤独（他人の痛みがわからず、包容力がなく、冷酷だから）。
●頭が硬く融通が利かないため、すぐにストレスを溜め、また短気で、すぐに爆発させる（不合理な馬鹿）。
●後で自分の誤りに気づいた場合でも、素直に謝れず強引に筋を通そうとし、こじつけの言い訳ばかりする（社会悪の根源、もう腹を切るしかないだろう！)。
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考え(例：「あいつより俺のほうが男前やのに、なんでやねん！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）。

もうとっくに解任されてたと思ってたよ

解任でも退職金は出るのだろうか？
あんな能なしに払う金が惜しいぜ。

>>359
厳密に言うと、更迭。

自主的に辞表出させた

藤井道路公団総裁を解任　辞表提出拒否で国交相 (共同通信)


　石原伸晃国土交通相は６日、辞職を求めていた日本道路公団の
藤井治芳総裁が辞表提出を拒否したことを受け、公団法に基づく
解任手続きに入ることを決めた。藤井総裁からは同日正午ごろ、
「自ら辞表を書くことは差し控えたい」とする連絡が国交省の
安富正文官房長にあった。

　５日に決定した藤井総裁更迭劇は、辞職拒否に発展、解任問題が
法廷闘争に移る可能性も出てきた。

　解任は、公団法の１３条で定めた「役員たるに適しないと認める
ときは、解任できる」とする条項を使う。この場合、藤井総裁側が
地位保全などの訴訟を起こすことも可能になる。

　石原国交相は５日、５時間にわたり藤井総裁を事情聴取し
「人心の一新が必要」として藤井総裁の更迭を決定。電話連絡を
受けた藤井総裁はこの決定を「ああそうですか」として受理していたとう。


往生際が悪いな。。。氏ねｺﾞﾙｱ

辞表提出を拒否したから解任手続き取ってるんじゃないの？

往生際悪いぞ、蛆井。

自主的に辞表を提出するように強制的に求めたけど（謎
応じてくれないので、強制的に解任する手続きに入ったってことですな

>>359
マジレスすると・・
更迭(形式的には自主的辞任)ならば、退職金が出るだろうけど
解任(クビ)ならば、退職金は出ないと思う。

役人が大臣に盾突くのか？乱心も乱心！身分をわきまえぬ不届き者！斬って捨て！

何様か！こいつ！東大でたかなんか知らんが、国民に選挙で選ばれた内閣の一員である国土交通大臣に逆らうとは、秩序を乱す不届き者！思い上がりもほどほどにしろ！

藤井！おまえ自分の金で道路造れ！おめ-にゃ上場企業の社長はできないぜ！国民を敵に回したな！改革に拍車がかかるぞ！

★藤井公団総裁を解任へ　辞表提出拒否で国交相

・石原伸晃国土交通相は６日、辞職を求めていた日本道路公団の藤井治芳総裁が
　辞表提出を拒否したことを受け、公団法に基づく解任手続きに入ることを決めた。
　藤井総裁からは同日正午ごろ、「自ら辞表を書くことは差し控えたい」とする連絡が
　国交省の安富正文官房長にあった。

　５日に決定した藤井総裁更迭劇は、辞職拒否に発展、解任問題が法廷闘争に
　移る可能性も出てきた。
　解任は、公団法の１３条で定めた「役員たるに適しないと認めるときは、解任できる」
　とする条項を使う。この場合、藤井総裁側が地位保全などの訴訟を起こすことも
　可能になる。
　解任には、数週間かかる行政手続法に基づく聴聞の手続きを経る必要がある。
　解任決定までは藤井総裁が現職にとどまり、新総裁を任命することはできない。
　このため、藤井総裁を説得できなかった石原国交相の対応のまずさも問われそうだ。

　石原国交相は５日、５時間にわたり藤井総裁を事情聴取し「人心の一新が必要」
　として藤井総裁の更迭を決定。電話連絡を受けた藤井総裁はこの決定を「ああ
　そうですか」として受理していたという。
　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=main&newsitemid=2003100601000216&pack=CN

小泉首相の要請で、道路関係４公団民営化推進委員会の事務局次長推進委の「８人目の委員」



・総務部調査役
35)●片桐幸雄 7△￣ 3：￣ 2：￣　　52才混乱　　54才別れ挫折　　55才×
は６月１日付で四国支社副支社長へ。




道路公団総裁　ｓ11.10.1
37)゜藤井治芳 5：￣＿ 5`●￣ 8%△￣　　66才○　67才家、職問題　　68才×


ＪＲ西日本の
25)井手正敬（まさたか）相談役（６８） 8`△￣ 3’￣ 4’▽￣ 　　69才10年ぶりの主張混乱







http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=todonews2

数記号の説明
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=vhp

　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜はるぽ

まーしかし往生際が悪いね。一度権力に座るとこんなにもなるものか。
　
彼が有能なら、一度職をしりぞき、公団がうまく回らなくなるなら、
彼がいなければいけないのだろう。
　しかし、おそらくそうはならない。醜悪そのもの。

藤井総裁行方不明と大臣が言っていたが、そんなことで万一の際の危機管理とか
できるのかね。
　行方しれずということは出社もしていないのかな。無断欠勤なの？
　いいご身分ですなぁ。

で、結局あいつがインタビューで使った言葉はどれだったんだ？
「綿々」「連綿」「恋々」

法廷闘争で国交省が敗れたら、どうなるの
　藤井総裁は、建設省事務次官で、各地の道路関連訴訟には
精通しているはず。
　さもなくば、事務次官や道路公団は勤まらないと思うよ。

>>372
　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜「恋々」

しっかり今の地位に固執してるがな

>>370
　新しい総裁が来て調べられるともっとでてくるものがあるんじゃないのかな。

西郷どん！
薩摩の人間はこれだから。。。

おまいら、不随総裁と自民党は裏で繋がってるんだぞ。
不随総裁を悪者にしてｲｽﾊﾗ国交大臣を行政改革の旗手に
仕立て上げて、今度の選挙を戦おうという戦略だ。
アメリカが仮想敵国を作り上げるのと一緒やな。
世論は政治によって操作されていることに気づくべし。

石原は更迭できないだろうな。
辞表提出拒否したってことは、裁判に持ち込む算段でしょ。
更迭理由が弱いから、裁判で藤井に軍配が上がるでしょうな。
後任を選んでる場合じゃないとおもうんだが・・

総選挙までの出来レースやな。
しかし、不随は悪人役がぴったりや。
ギャラははずむデーｰ！！

ま、漏れとしては道路が造り続けられればいい。

ということで整備区間・計画区間の早期完成と全線片側３車線化を頼むね。

藤井治芳閣下の命令下、戦闘部隊は目下、
証拠隠滅活動に全勢力を捧げております。

たとえ本土決戦になろうとも、
陛下を始め永田町の道路族議員は最後まで守り抜く所存でございます。

後任の総裁には、ぜひ片桐幸雄を。

後任の総裁は藤井の悪を
公衆の面前にさらけ出せる人にしてほしい

>>373 >>378
総裁の任期は（更迭がなかったとしても）来年６月に切れる
更迭手続→裁判になったとしても、最終的には「藤井は任期を全うした」ということで
幕が引かれる公算が大きい

６月（状況次第ではもっと前かも）に次の総裁が誕生しても
17年の民営化までのつなぎだろう

今日はフロアまでNHKの取材が来ていて驚いた

しかし自ら進退を一任したのに、「辞任」となったら拒否かよ！
それなら最初から拒否すればいいのにｗ
言ってる事と、行動が矛盾だらけ。
よっぽど「辞任」にはならないという自信があったってことだろうが、
往生際悪すぎだぞ ｺﾞﾙｧ!

旧日本軍並の往生際の悪さですね。

最後は１億総自決ならぬ　道路族総自決

この前までやたらと強気だったけど、最近やたらと引きつった笑顔を見せてるね。
更迭・解任が決まっちゃったから精神的に耐えられなくて虚勢張ってるんだろうな。
その内どこかで首吊るかも。それか心不全とか脳溢血とか。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ここは藤井総裁を応援するスレなのでは？

応援したいのはJHであって藤井総裁ではなかったってことだよ。

で、いま藤井が抵抗していることはちっともJHのためにはならない。

藤井君の退職金を合法的に没収する方法について考えよう

サヨの言説に乗って旧日本軍を叩きすぎた結果、今の日本がある。
同じ過ちを繰り返すな。
藤井さんは国の功労者だよ。

国のためなら最後は潔く退いていただきたい。

藤井さんに感謝しよう！age

そもそも、高速道路は税金で造られているのですか？

よくテレビなので「我々、国民の税金を・・・」なんて言ってますが、
国や地方自治体などからお金を借りて、料金収入などで返済していると
思っていたのですが。

つまり、公団などは、何らかの方法でお金を調達して、借りたお金を
通行料金として得た料金収入などから返済しているので、税金で造った
道路にはならないのではないでしょうか？

その、国や地方自治体がどこの財源から捻出しているかが問題なのかも
知れませんがね。


採算性のない高速道路が必要ないと言うのであれば、試しに１年間ぐらい
閉鎖してみて、本当に必要かどうか、国民からの意見を求めてみたら
いいかも知れませんね。似たような話をどこかの県知事が言ってましたけど。

採算性のない高速道路＝必要ない、には結びつかないというのが私の考えです。

>>394
ttp://www.jhnet.go.jp/format/index4_01_1.html
ttp://www.jhnet.go.jp/faq/04/02/04.html
そうですね。JHに関しては国費投入はされてはいます。
これを多いと見るか、少ないと見るか…。

北海道には、熊すら走らない高速道路がありまつ

http://elife.fam.cx/a013/

>>394-395
01年の閣議決定で、「02年度以降国費投入せず」
ということで、国費投入は行われていないけれど、
財投（特に政府引受債）とかは、少し国費っぽい性格があるから
気になるところはあるけど

ちなみに、総収入の40％は料金収入、25％ほどが財投機関債や
民間からの借入金、国内債・国外債

「税金で赤字補填されている」とかはだいぶ怪しいね

>>395
国費は投入されているようですが、
投入と言っても、ＪＨに国費でお金を貸していると認識してます。

私の認識が間違えていたら訂正しますが、基本的に公団は、国や
地方公共団体、銀行等からお金を借りて、そして最終的には全額返済
するので、一時的に借りているお金が税金の一部であれば、多くても、
少なくても、借りていることには代わりはないんですよね。

ただ、借りているお金を、マスコミが一方通行的な言い方（税金を
投入しているだけで、そのお金は帰ってこない）をするので、
誤解している人が多いのではないでしょうか？

ただし、本四公団のような、1.3億円の債務切り離しは話は別ですけどね。

>>399
むしろ、国費と一概に言うけれど、
・政府出資金（なんでこれが資本金にカウントされないんだ？）：2.3兆
・政府補給金（資金コスト・出資金圧縮のため〜00年度まで投入）：1.7兆
・政府補助金（災害復旧用、最近では有珠山噴火）
かと、総資産から考えると、うーむ。

お金を借りて、収入で返すというのはあっているけど、
政府出資金などを除き実際のところは、借りる→返すを繰り返しており
いわゆる償還すべき額とかは、「建設にかかった費用（＋供用するまでの利子）」
の積み重ねであって、償還準備額は「単年度で見て償還準備にあてた額」の
積み重ねなのです。

一方的に借りまくって、一方的に溜め込んでいるわけではないのです

>>399
そうですね、おっしゃっている

>ただ、借りているお金を、マスコミが一方通行的な言い方（税金を
>投入しているだけで、そのお金は帰ってこない）をするので、
>誤解している人が多いのではないでしょうか？

　この辺の誤解は多いでしょうね。おそらく一般有料道路以外は、
施工命令があれば作らざるを得ない事も知らない方が大半でしょう。

　とはいえ、その辺りが解りにくいし、広報もされていない現状でわざわざ
疑問に思って調べる人も大していないのが現状ではないかと。

藤井総裁、いさぎよしと俺は思う。

辞表とは、自らの意思で出すもの。
その意思がないのに、退職金につられたり、世間体を気にしたり、
義理人情にほだされたり、口車に乗せられたり、そんなこんなで
軽々に辞表を出すのは悪しき日本の慣習。

自ら辞めたら、後で争おうと思っても、自分の自由意思だったんでしょと
言われるだけだし、非を認めたことにもなる。

自らの意思で辞めるんではなく、外部の意思で辞めさせられるんだ
と言うことを明確にしておく意味は大きい。

俺は、藤井総裁の善悪とは別のところで、今回の行動には拍手を送る。
そして、強制的に自ら身を引かすと言う悪しき慣習と戦って欲しい。

弁護士会だって、扶助申し込みして「今回はお力になれません」って
言って出てきた書類は取り下げ書。
取り下げじゃないだろ、あんたらが拒否したんだろ。
こうして、拒否実績０という実績を作り、役に立っていると
アピールし、後で不満を言っても自ら取り下げたんでしょってなる。

藤井総裁、日本の悪しき慣習と戦ってくれ。

債務超過した財務諸表を隠蔽したとあるが、
普通の一般企業でも、普通に積み上げてみて、仮に債務超過しような場合、
積み上げた内容の見なおしとかしないのか？

今回のＪＨの場合は、手探り状態で普通に積み上げてみて、債務超過に
なったもんだから、積み上げた内容の見なおしをして、建設時の金利を資産
として計上したから結果的に資産超過となっただけ。ただそれだけだろ？

建設時の金利を資産とすべきかどうかについては、資産としているところも
あれば、資産としていないところもあるが、両方正解となっている訳なの
だから、冷静に考えてみれば、隠蔽にはならないと思う。

ただ、面白半分にマスコミが世間受けしそうなものばかり取り上げて
いるから、余計にこのような事態になったと思われ。

実際に、ＪＨ内部でどのようなやりとりがあったのかは知らんけど、
藤井総裁の独断と偏見で内容を差し替えたのか？債務超過とならないよう
いろいろ見なおしをした、その時にいざこざがあっただけで、それらを
不満に思った職員が内部告発しただけじゃないの？

まあ、結論から言えば、考え方ひとつで債務超過にも出来るし、資産超過
にも出来る。それだけのことだ。

１１日のブロードキャスターで藤井クンのことを
上には平身低頭し、下にはつらくあたる恐怖政治を
しいていたと報じていたが、それって道路公団の
社風そのものじゃないのか？

ＯＢにも現役にも、ゴマすりと部下の締め付けと手柄の横取りで
偉くなった奴がなんと多いことか。

石原大臣は、昨日の記者会見で、
藤井総裁から恫喝のようなものを受けたそうだ。

土地収容に関することや、
このままでは死人がでる。と脅したというないようだった。

石原もオツムが弱いな

>>404
実際そのとおり。貴公、関係者ですか？

>>406
塚あがりのオバサンよりはマシだけどな。

>>404>>407
なんかどこの会社でもある話されてもイマイチ説得力ないんだよね〜
素人がトップに立って人事権振り回す方がよほど危害が大きいと思う。

【証拠隠滅はやめろ！！！】


藤井治芳閣下の命令下、戦闘部隊は目下、
証拠隠滅活動に全勢力を捧げております。

たとえ本土決戦になろうとも、
陛下を始め永田町の道路族議員は最後まで守り抜く所存でございます。

はるぽ

>>402
ていうか藤井総裁の存在そのものが悪しき慣習の権化なんだけど。

>>391
公団職員とファミリー企業には功労者かもしらんが、
大多数の国民に対してはどう考えても謀反者にしか見えない。

ほとんどの職員にしてみれば、
職場を混乱させて風当たりまで強くしたのだから
功労者でもなんでもないが

あぁ、上のほうのしてみればどうなのか知らないけど

「なんであんな奴やめさせないんだ！！！！」
昨日の三重県での応援演説で、石原国土交通大臣。

あなたがやめさせるのではないのですか？

しかも小長井さんかよ！

>>414
「なんで〜なんだ！！！」の後に、
「と、怒られているんですよ」と続くんだけど

あとな、ノブテルペラペラ喋りすぎ

素朴な疑問だが、どうしたら道路公団の総裁になれるの。

誰が任命したの。

政治家を実名で公表しよう。

いやいや、政治屋だ。

そうすれば、頑張っている価値はある。

徹底的に公開討論しよう。

総裁も大臣も頑張れ！！！

今後も
地域交流、そして災害救助の基幹道路、景気回復の公共事業としてどんどん
道路を造ってもらおう！赤字がなんだ、債務超過もなんのその、高速道路は
永遠に延び続けます。それが国民の総意です。

年金財源が捻出出来るのでは？
４００兆円あれば、年金は安泰？

どうでござんすか。

国土交通省、「聴聞」公開の方針
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline835747.html

　藤井総裁の聴聞公開の申し入れを受けて、国土交通省も１７日の
聴聞を公開する方針です。

　石原国土交通大臣は、これまで藤井総裁の不利益になることを
理由に、聴聞の公開を拒んできました。しかし、藤井総裁自身が
公開を希望していることから、非公開とする理由がなくなったと判断。
大蔵省が証券会社に対する聴聞を公開した過去の事例などを参考に
公開の具体的な方法の検討に入りました。
　
　藤井総裁側は一般の傍聴人を入れることも選択肢の一つだと
話しているため、当日の進め方について幅広く検討したうえで、
１５日にも総裁側に伝える考えです。 （14日 21:11）

まあ、あれだ。藤井さんも、嘘ついちゃいけないや。嘘つくならわかんないように
やんないとね。それに、藤井王様みたいになっちゃったらどうしようもない。
　それで、公式の場で無いと言ったものが、後からポロポロ出てくるというのは、最早組織
的に統率できていない証拠。最低限、管理職としては失格だね。


この意見はご立派。

17日（金）が楽しみだ。

休暇を取れれば、楽しさ倍増。

顔で判断するわけではないが、どう見ても悪人顔だな。

このｽﾚにも応援する人々が徐々に減っていますね

イノセは最近どうしてる？

準高速道路や国道有料バイバスなど経費を削減してもいいから
どんどん日本に道路を作りまくれ。
特に東北・山陰・南四国・東九州。とっとと整備しろ！

それより外環…

藤井さん、あんたが良い悪いは別として、民主・自由の合併の日に合わせて更迭要求をするような姑息な小泉政権がもっと許せないね。
少なくとも俺は相当な金額の退職金を捨ててまで、自分の尊厳を回復しようとするあなたの行動には共感するよ。
今度は公開された公聴会になるそうなので、そこでは今まで絡んだ金権政治の全てをぶちまけてくれー。
これが日本が真の意味で改革するための重要なきっかけになるんだから。　頼むよ、藤井さん！！

大臣も総裁もも頑張れ！！！

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 藤井総裁のクビを取ることが構造改革！
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　| 　郵政民営化で株価も雇用も外交問題も解決！！
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　| 　すべてが民営化でうまくいく！（年金の事は言うな）
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　~＼,,／~　 /　　
　　　　　＼／▽＼／

ＯＤＡ削って高速道路作れ！

総裁の言は正しい
　前事務次官であり、道路関係法のみならず道路公団法規にも精通している。
　石原新米大臣が2，３年かかって勉強したくらいでは及ばない。
　公開した聴聞会では法律論で負けてしまうと思うよ。感情論・気分論では
裁判に勝てない。石原大臣危ふし！！！

聴聞会ってカメラの撮影は冒頭だけらしいね。
一昔前の証人喚問みたい。
またあの静止画像を見せられるのかな？
所詮親の七光りで大臣になった男と技術屋上がりの総裁だ。
見る、聞くに値しない聴聞会になりそうだ。

>>432
だったらなぜ民営化推進委員会に出てこなかったのかと…。

総裁を誉め殺すスレはここですか？

管も小沢も藤井更迭の件はノーコメントだな。
格好の攻撃材料にもかかわらず

こいつらも道路汚職に一枚かんでるな。

高速道路はＤＱＮの巣窟です。

>>437
くだらん釣りだ

>>432
総裁の更迭は国土交通大臣が必要と認めれば、行政行為自体は有効だから裁
判するまでもない。裁判になるのは名誉毀損の方。

>>436
菅は大喜びして、衆院選の争点だと息巻いていたが。

まあ、とりあえず藤井総裁を熱烈に応援すべきなんだろうな。道路族のネタ
を全部吐き出すまではちゃんと警護しないと、ゴルゴ１３に消されちゃうよ。

>>439
行政手続法読め。

もうすぐ藤井ﾀﾝ聴聞会始まるだよ！！

藤井ﾀﾝ(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

今どうなっているのか、気になって気になって．．．

藤井を潰せ！

藤井を潰せ！

藤井が何を言おうとそれは正当化であって、
藤井は根本的に悪なんだろ。

イニシャルは
Ｎさん
Ａさん
Ｋさん
だって

まぁ
自己保身のためだけには必死になれるんですね、この人。

JHがどうなろうとどーでもいいみたい。

「N＝中川、A＝青木、I＝飯島秘書官、K＝久間」
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1066274966/l50

1 名前：名無しさん＠３周年 03/10/16 12:29 ID:zolpekTx

建前は「公開」実質は「非公開」になったのは藤井総裁のカードが強烈だったからです。
これでは自民党ではなく小泉内閣がぶっ壊れてしまうからです。
国民にとっては朗報ですが...

大山鳴動鼠4匹ですか。

最重要課題は第二東名を早急に完成させる事だ

麻生、古賀じゃないのね

ニュース映像見てるんだけど、見苦しいよね。

４人も弁護士かい？女々しいな＞ぼそｗ

俺が言ったと通り、総裁を辞めさせる理由・根拠（法律）ないよ。
　石原二世の言う通りになれば法律はいらない、フセインと同じ。
　法律を国民の意思のとおり作成するのが国会議員じゃなかったのかな？
　事実は、官僚が作成または、族議員が抜け道を作らせていた法律じゃよ。
　ウワウワのおれ　
　　　　　　　　　　　　松本清張　の　代弁者

大臣すら総裁をクビにできないとしたら
総裁は天皇以上の権力者だな。

純ちゃんはクビにできるんじゃないの？

>>457
総理は直接できない。だからチカゲを替えた。

>>458
そうなのか。
失礼しますた。

総裁！！！

具体的件で実名を言わなければただの男さ。

しかし猪瀬って口悪いな。
作家ならもっと言葉を選べよ。
作家として限界があるから政治に口出ししてる頭の悪い３流作家にしか見えん。
顔もいつも神経質そうで嫌な感じだし。

藤井総裁が粘るほど、事態は面白くなって逝きそう（ｗ

猪瀬応援age

藤井応援age

藤井hage

「天上天下唯我総裁。」
藤井ﾀﾝｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

猪瀬も、自らの筋書きが見向きもされないからって必死だな

そりゃあ、国政に関わるんだからみんな必死だろ。

>>461
↓これを↓嫁

猪瀬直樹にとっては、自分のやっている嘘をすべて知られているのは、JH総裁の藤井氏である。
だから見抜かれているような気がして猪瀬直樹は、JH総裁に対して 頭にきているから交代さ
せたいのだ。猪瀬直樹が現在国民にだまってやっていることは、

１無料開放できる現在の高速道路をを外資にもってもらうために株式公開して永久有料化する

２現在JHは黒字。赤字ではない。しかし高速道路を、外資への国家資産売却にみちびくために
　マスコミを使って、いかに現在の道路公団が悪いかを喧伝している。

３今のままで全国ネットワーク建設はできるし、そのほうが、通行量もふえて、一斉無料開放
　できる。それを国民にはしらせず、まったく逆に思わせて 新規高速道路をもってはいけな
　いとキャンペーンを張っている。

４　猪瀬案の民営化だと破綻する。しかし、猪瀬は外資への国家資産売却をしたいのでJH藤
　井氏の民営化案だと外資への売却が実現しないので頭にきている。

猪瀬直樹にとっては、日本国民についてのことなどどうでもよいのだ。
猪瀬にとって困るのは、猪瀬のクライアントの外資への国家資産売却という形になら ないこ
とである。外資への株式公開になれば、モルガンスタンレー証券のチーフエコノミストの
フェルドマン氏（猪瀬の指南役）も喜ぶだろう。

コミッションが猪瀬に支払われないと困るのだ。
そのため、なんとしても、JH総裁藤井氏の首をとり、外資への国家資産売却になる形にして、
猪瀬自身にコミッションがしはらわれる形にしなければいけないのだ。

猪瀬より猪木のほうがいい人の数　→

>>469
それも相当の誇大妄想だが、猪瀬の論じ方には時々おかしいことがある
かつて「単年度赤字」と言っていたのが「潤沢なキャッシュフローがある」と
言いなおしていたりするなど、勉強不足が目立つ
推進委員会でも？な発言が多い

「作家だけに自分で描いたストーリー以外のことには駄目なのか？」と思ってしまう

>>469
そうだとしたら、民営化推進委員会の意見にたいして
藤井総裁の側からガンガン反論してくれればよかったのだが。

実際は逃げてばかりだった。JHにとっても役に立たないジジイだったわけだ。

高速道路の清掃　・　管理　・　設備　・　売店　高速に関わる
ほとんど全ての下請けが藤井の親族が経営するファミリー企業になっていて、
修繕費や管理維持費などの見積もりをボッタクリ価格で発注して公団を赤字にさせ、
公団の資産を藤井のファミリー企業に移動させる横領を行っている。
その額たるや兆にも届く勢い。
税金泥棒を絶対に許すな！！！
・・・と言うカキコがあったがこれが事実なら　横領罪　背任罪で藤井を
告訴できるんじゃないのか

>>473
そんなこと誰もやりたくねえよ。
問題になってるのは総裁選に向けて泥沼化していること、それだけだ。

> 総裁選に向けて泥沼化していること

おまえ、タイムスリップしてるぞ

>>475
ﾜﾛﾀ

>>473
＞ほとんど全ての下請けが藤井の親族が経営するファミリー企業になっていて、
それはさすがにデマだろう。
もしそのとおりなら、マスコミが放置しておくはずない。
藤井バッシングが今一番売れるネタだもんな。
「兆にも届く」なんて書いているあたりで妄想。

というネタにマジレスはさておいて、藤井総裁にはぜひ頑張って貰いたい。
「公団民営化」を錦の御旗に、格好ばかりの石原と正面切って戦って
いったい何が問題なのか、洗いざらい明らかにするいい機会だ。
矢面に出てこようとしない小泉も引きずり出してほしい。

とにかく藤井がんがれ。
せこい小泉パフォーマンスに利用されただけ。

>>478
その通り。
ほっとけば任期満了で・・・

高速道路が無料になったら
民営化する意味なくなるんじゃないの？

藤井ﾀﾝ反撃ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

　　　　　　　　(⌒＼　 ∧＿∧
　　　　　　　　 ＼ ヽヽ(　´_ゝ`)
　　　　　　　　　 　(mJ　　総　⌒＼　
　　　　　　　　　　　ﾉ　 ∩裁　/ ／ ∩　　
　　　　　　　　　　 （　 |.| ∧＿∧/ /　　　
　　　 　　　　／＼丿　 | （　 ）/　　
石原

>>480
無料化は公団廃止
民営化は公団存続

大きな違いがあり升。

こうなったら徹底的に藤井サンには
がんばってもらったほうが面白いな

>>482
いや、>>480は
民営化する前提で物事が動いていたとして、
結果的に無料化してしまったら、
それまでの民営化論議および民営化の準備は意味がなくなるんじゃないか
という意味だと思ったのだが

とうとう明日解任でつね。
解任したところで、次の人事は決まっているのかな？
藤井ﾀｿは裁判でせいぜいがんがってください。

藤井 hage

アンケートが始まりまつた

「泥沼、藤井治芳・日本道路公団総裁解任問題　悪いのは誰ですか?」
http://www.bnn-s.com/bnn/bnnMain?news_genre=18&news_cd=I20021021569

俺は古来常なりの年頃、年金さえ現状維持がすべて。
　道路公団の件は、次世代の話これは４０台以下の人の
意見を尊重すべきでしょう。６０以上の我々は税金も納
めないし関係ないんですから。
　ただし、道路公団や郵貯で赤字補填のため年金減額は
抵抗しますよ。　　　

道路公団総裁　ｓ11.10.1
37)゜藤井治芳 5：￣＿ 5`●￣ 8%△￣　　66才○　67才家、職問題　　68才×

国土交通大臣　s32.4.19
32)゜石原伸晃　　　　　　　6：●＿　　　　44才×　　46才党内、国交省で村八分され　○

国土交通事務次官s21.9.15
28)△風岡典之　4’ 57才×

国交省政策統括官　ｓ23.11.14
37)゜山本繁太郎　　7`●￣　　54才10年ぶりの主張で国交省で村八分される。　

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=todonews2

数記号の説明
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=vhp

54)作家の猪瀬直樹氏 6’ 6’ 8’%　 56才家職場問題　　　57才×　　58才家、職場問題

24)松田昌士ＪＲ東日本会長 3￣ 4￣ 8●　 67才×　68才10年ぶりの主張

>>469= >>490

●●●マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その８●●● http://natto.2ch.net/mass/kako/1011/10115/1011522150.html
84 名前： ○○○ 投稿日： 02/01/31 01:15 ID:l3fSW81R
>>78
たぶん、君が書いている通りだよ。確信犯だ。テレ朝が、俺の電話を盗聴
したネタを使っているのは、ずいぶん前から確認している。俺だって、メディアに
ネタを提供するために生きて行くつもりはない。ついでに書くが、フジの「恋のちから」
をチラッと見たが、盗聴からヒントを得ている。盗聴は盗聴。いいかげんにしろ。

87 名前： 86 投稿日： 02/01/31 04:04 ID:7TpZZIy4
>>84
調べ直したが、「恋のチカラ」はデザイナーの話だね。
その番組には俺のネタも多数含まれているよ。
主役の「藤子」も読みは「ふじこ」ではなく「とうこ」で、
去年のHNK大河ドラマ「北条時宗」の水軍の娘と同じ発音だね。

>>55
>人によっては「脅迫」すら感じとるようだ。
デザイナーの話の「恋のチカラ」が始まったのは2002年1月10日だが、
その次の日の1月11日に「グラフィックデザイン第一人者　田中一光氏死去」というニュースがあった。
死因は急性心不全で、死亡は偶然だろうけど、その日（2002/01/11）夜のＴＶ朝日「トリック２」は
「毎年1月11日になると誰かが死ぬ」という話だった。

∧＿∧
( ´_ゝ
_|＝＝＝|_
/ ＼
| 夜 死 |
| | 炉 情 | |
| | 死 最 | |
(@| 苦|兇 |@)
| 念|総 |
/ / 裁 /
~~~|~~|~~|
＝＝)＝＝)

石原大臣の言い分はまったく筋が通っていない。
猪瀬は胡散臭い。

>>495は >>469

>>489関連
衆自ｓ5.1.1
33）堀内光雄　6’●￣　　73才他人事　　74才別れ挫折

てすと

ほとんどの人が感じてるみたいだが、
藤井さんにはがんがってホスィ

政官癒着の最たるものだし、
てって〜的に政治家を巻き添えにしてください

加えて、公務員な漏れとしては、
任命権者の意志に反した仕事っぷりが
どこまで許されるのか、処分として
示して欲しいところ♪

５００

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031022-00000113-yom-soci
藤井総裁は、「記憶では、竹下登元総理のＴ、青木（幹雄）元官房長官のＡ、飯島勲首相秘書官のＩです。イニシャルと同時に、実名でも話したはずです」などと答えている。

【藤井総裁告発　すべて実名「青木幹男　小泉総理飯島秘書官」】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　週刊文春10/30号
これで小泉自民はオシマイだな･･･

　T.A.Iを公式の場で明かすことは、公務員規程の
　　「職務上知りえたことの守秘義務にあたりますか」と国交省に
　問いただす弁護士さん凄い。こういう人が国会議員になり、道路
　公団を正してもらいたい。　

元役人です。

藤井総裁を徹底的に応援age
猪瀬はうさんくさい。消えろ３流作家。

飯島がかけたのは、
改革に対する圧力じゃなくて、
改革しないことに対する圧力だろ

なんか勘違いしている奴もいるけど
秘書官というのは秘書ではなく官僚。

>>504
国家公務員には退職しても守秘義務があります。

というか、公団をはじめとする特殊法人の職員にも
公務員に準拠するため守秘義務があります

ｵﾚﾓｶｰ

この争いの根っこにあるものは。
　某国立大学出の官僚ＯＢが定年後優雅な生活してるのを見て、
某私立大学出の代議士が俺にも分け前をよこせと、叫んで
いるような風に見えるんですが？
　僻み根性の短大出です。

猪瀬不足

証拠隠滅のヨカソ・・・
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031024-00002100-mai-soci

祝　解任！！！

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031024NT000Y50624102003.html

>>1
赤字よろしく！

http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info　ここを見ようとすると、
↓
http://www.paysforsurveys.com/　ここに飛ばされます。

なんでやねん！！

http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info/　・・・これだと、高速道路の道路交通情報
http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info　・・・これだと、http://www.paysforsurveys.com/

俺のPCウィルスに汚染されたのか。。。。。。

　　　　　　　　　|　／｀)
　　　　　　　　 ｡!,/;;:;/´
　　　　　　　　 "ﾞi~~i　　　　　　　　　,;'⌒ヾ､　
　　　　　　　　　 |::　|　　　　　　　　（　O　｀ﾉ
　　　　　_,､,,,,､,,､|　　ヾ"⌒'''ー--ー'´　　ノ´
　　　/""　　　　ヾ　　　　　　　　　　＿,ノ　　　
　　 i　　 ,..-ｰ-､　　`　　　　　ノ""￣　　　　　
　　 ヾ_ノ　　　　ヽ　　総　　　　/　　　　　　　　
　　　　　　　　　　|　 裁　　　　l
　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　 `ヽ　　　　
　　　　　　　　,へ　　　　,へ　　　`ﾞー-ｰｰ､　　
　　　　　　　/　　ヾ　　/　ヽ、　　　　＿,,.ノ
　　　　　　 /　　　　""　　　　ヽ／￣
　　　　　_,ｲ　Ｏ i⌒ヽ　 ○　　 !,
　r-ー'´　ﾞ;,　νﾞi`⌒）　uﾟ ＊ /
　:、　 ＿,-`ヽo ﾞヽノ　°　 ／　 　 　
　　￣　　　　 ｡`ﾞー---ー''´
　　　　　　　　　　・　　　　οﾟ
　　　　　　　　　ｏ　　　　　°。

缶茄音＞つるしageはまだまだこれからぽ・・・

藤井さんは、中尾建設大臣の汚職事件の時に若築建設から６００万もらって検察の
取調べを受けてる。

http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info/　と　http://www.jhnet.go.jp/info/hw_info
http://www.jhnet.go.jp/info/　と　http://www.jhnet.go.jp/info
http://www.jhnet.go.jp/about/act/　と　http://www.jhnet.go.jp/about/act
http://www.jhnet.go.jp/about/　と　http://www.jhnet.go.jp/about

など、後ろの「/」有り無しで、見れるページが違うのはなんでだろう。

>>519
スレ違い。あなたのパソコンがスパイウェアに感染してるだけでしょ

藤井懐妊？

>520
そうですかね？こういう現象が出るのは、JH（日本道路公団）のページに関してだけなんですけどね。
すいません、スレ違い＆板違いで。
（ま、藤井氏懐妊されて応援も何も無く、あとは司法判断になるだけなわけだが。。）

>518
この事件をうやむやにしたのは、だれか？
　それ以上に、大きな疑惑が隠されていたんですよ。
　これはゴミのようなもの。　松本清張の「悪い奴ほど良く眠る」
が暴いているよ。

>>521
懐妊ﾜﾛﾀ。。。

藤井がイニシャルで国会議員との癒着をほのめかしているが、あれはとても
危険な賭けだね。一昔前だったら確実に暗殺されてしまうだろう。
今が安全かといったらそんなことはないと思うな、名指しされる議員にして
みたら死活問題だ自分の身を守るためだったら何でもするだろうな。
お〜怖っ

　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/　　　＜　　握手は無用だ。用件を聞こうか。
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよ〜　♪
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　♪ 　　道路は大事だよ〜　♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　　　う〜う、う〜う、ううう〜　♪
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

http://www.mlit.go.jp/road/press/press03/20031024/20031024.html
藤井道路公団総裁の解任について
平成15年10月24日
対象となる者
日本道路公団総裁 藤井治芳
処分の内容
日本道路公団法第13条第2項本文による解任
本人へ解任辞令等を交付した日時
平成15年10月24日(金) 11時55分
解任理由(別添資料参照)
今後の体制
後任の総裁については、今後、速やかに人選に着手する。
なお、それまでの間、日本道路公団法第9条第2項に基づき、村瀬興一副総裁が、総裁の職務を行うこととなる。
【参考】日本道路公団法(昭和31年法律第6号)(抄)
(役員の職務及び権限)
第9条(略)
副総裁は、総裁の定めるところにより、公団を代表し、総裁を補佐して公団の業務を掌理し、総裁に事故があるときはその職務を代理し、総裁が欠員のときはその職務を行う。
【問い合わせ先】
国土交通省道路局総務課
日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理室長 日原 洋文 電話 代表03-5253-8111 内線37211 直通03-5253-8477

本年5月中旬に、日本道路公団が債務超過に陥っていることを示すとされた財務諸表(以下「本件財務諸表」という。)を入手したとする新聞報道がなされ、その直後から同財務諸表に関する事実関係について国会質問があった。
この問題が同公団の改革、民営化等の今後の運営に重大な影響を及ぼしかねないものであることに鑑み、同公団を代表する立場にある藤井総裁としては、速やかに役員及び職員を指揮して事実関係を正確に調査、把握し、
かつ説明する等の適切な対応をとるべきところ、これを怠り、8月に至るまでそのデータの存在すら確認できなかったばかりか、国会、道路関係四公団民営化推進委員会、マスコミ等に一方的な見解に基づく対応に終始した。
この結果、国会における答弁内容がその都度変遷するなど国権の最高機関である国会を軽視し、不誠実な対応と受け取られてもやむを得ない事態を招来した。また、道路関係四公団民営化推進委員会との関係においても、同様の問題を惹起した。
更に、本件財務諸表を巡る一連の対応は、それがマスコミを通じて広く報道されたこともあって、日本道路公団に対する国民の信頼を著しく損ねる結果を生じさせた。

本年4月16日に尚友会館で開催されたとされる「会合」を巡る報道等に関しても、国会における質問に対して、藤井総裁は、正確な事実関係を確認するための適切な対応を行わず、不誠実な答弁を繰り返した。
また、当該「会合」において藤井総裁が発言したとされた内容は、総裁自身が日本道路公団の役職員を信頼していないと受け取られるような内容であったにもかかわらず、藤井総裁は、同発言に関する適切な説明等を行わず、
公団組織内における藤井総裁と役員及び職員間の信頼関係を著しく損ねる結果となった。
更に、藤井総裁は、日本道路公団本社外における自己の居場所を、一部の公式行事等を除き、秘書以外の者には知らせず、理事等といえども秘書を通じない限り
外出中の藤井総裁と連絡をとることができないような不自然な組織運営を行っており、組織の長としての職責を誠実に遂行するものとはいえない。

何ごちゃごちゃゆーとんのや、アホ。
【まずは「政権交代」！】
【とにかく「政権交代」！】
【何が何でも「政権交代」！】

藤井タンはどうしてるのかな

解任に伴い、エレベータースルーがなくなりますた

最近話題にならなくなったね

裁判するのかな

受けてたつ石原君も元気かな

age

ひっそりと応援age

おまいらニュースステーションに藤井葬祭出てるぞ。

・・・って、めちゃくちゃ性格悪そうなやつだな。

しかし、悪いことしてそうな顔だな。

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なんかこのオヤジ、息とか臭そう。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031114-00000176-kyodo-pol

藤井さんは悪くない！

藤井さんについて、全てを認めることはできないけど、
メジャーな世論のみで全てを判断しきるのは危険だと思う。
彼が係わった公団民営化に関しては、特にそう。
マイナーだけど、数少ない公団スタンスの声をひろった新聞サイトです。
双方を知って、自分なりの判断を下してみるのも必要かも。
http://www.highwaynews.ne.jp/

（ ﾟ_ゝﾟ）プッ

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昔のトリップのテスト

推進委員会は空中分解か。。。
ま、利益のみを追求し、地元の公共福祉を
無視したまま議論したんだから‥‥‥。
当然の結果か。今後は小泉君も
これに懲りて政治家や官僚主導で
こういう議論を行ってもらいたい。

　毒饅頭の意味がやっと明らかになった。青木君の食べたのこれだ？
　石原君が食べたのはまだ分からん、これからだ。
　猪瀬君は政府審議委員の椅子を確保した。
　俺は税金増額だけかよ？　

相変わらず鉄道板ではアンチ車・道路、整備新幹線マンセーという
身勝手な思想が蔓延しているな。

test

test

>>554
そうなん？整備新幹線こそいらなくねーか？

>>557


「道路には毎年何兆円もの予算つけてもマスコミは全然騒がず
新幹線にその1／100程度の数百億円の予算をつけただけでバカ騒ぎ。
頭がおかしいとしか思えない。 」





鉄道板の某スレより。

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>>558
鉄道税があるのかよ？
鉄ｦﾀはそれさえわからんのか。

自動戦士マツダ　煽り合い道路公団
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1073959378/l50

以下の論評は民営化推進委員会ホームページへ投稿した意見書です。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/goiken.html


　　道路改革最後の切り札　　カルロス・ゴーンと月尾嘉男


なぜ今までカルロス・ゴーンと月尾嘉男を抜擢しなかったのか？
この革命的専門家なくして抵抗勢力を押し返す事は不可能である。

最大の問題は国家独占、地域独占によるずさんな計画、設計、管理
とこれらによる低速、低容量、危険で渋滞だらけの経済波及効果の
低い役立たずな道路網であり、これは民営化するだけで改善できる
という問題ではない事は同じく地域独占でノロノロ運転・非効率の関東
私鉄各社を見れば一目瞭然である。

また、道路系公団だけでなく一般道路、都市計画、鉄道網、空港など
も含め交通網全体を国家100年の計の視点で抜本的に改革しなけれ
ばあまり意味が無い。GNPのかなりの割合を占める交通コスト・都市
コストは今後数十年で軽く数千兆円（＋インフレ分）にもなる莫大なも
のであり、僅か数十兆円で大騒ぎしている現状ははっきり言えば子供
騙しである。

（続く）

カルロス・ゴーンは自動車の専門家であると同時にフランスなどの在住
経験により西欧などのシンプル低コストで高速大容量の道路網を熟知
しており、月尾嘉男は総務審議官、国土審議会、都市システム研究所
所長などを歴任し国土交通大臣にも任命できる力量を有している。
上記の問題を総合的、抜本的に改革するにはこの二人の革命的専門
家が必要不可欠である。


首相、会談で熱心に質問「ゴーンさん改革の秘けつ教えて」
http://www.mainichi.co.jp/eye/feature/article/koizumi/200106/27-8.html
特集　自民総裁選　いま首相を問う　カルロス・ゴーン　日産社長
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/07/sousai07.htm
カルロス・ゴーン改革と行政改革
http://www.t440.com/gaiyaseki/gaiya030523.htm

月尾嘉男（前総務省総務審議官）インタビュー　ＩＴ革命のブレイクスルー
http://kodansha.cplaza.ne.jp/broadcast/special/2003_03_12_1/content.html
「東京魅力向上委員会」月尾嘉男フォーラム
http://www.cyber66.or.jp/tokyo-m/
http://www.cyber66.or.jp/tokyo-m/symposium1/2.html
月尾嘉男作品一覧　紀伊國屋書店
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/%8C%8E%94%F6%89%C3%92j/list.html

雇用費用が分かっていないようですね。

どうでもいいけど、道路公団分割民営化の地域分割はなんとかならないの？
長野県や新潟県の中で「東日本」と「中日本」を分けるとか、滋賀県の中で
「西日本」と「中日本」を分けるとか。そんなごちゃごちゃしなくても、
日本の中心部を走る幹線「東名・名神」だけ別会社にしてあとは東西に分けるとか、
せめてせめて「中日本」は中央道だけにするとか、してもらいたいけど。