名鉄600V線を語ろう2[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]

>>917
普段から車で移動するのに慣れてる横着者の気持ちは分からんでもないけど、
近所のスーパーの駐車場にとめるのは如何なものかと。
電車で運べないくらいの大荷物を買って帰るつもりなら
別だけど。

まぁこんなときしか乗る機会のない香具師も多いだろうから･･･
漏れも久々に乗ったが、新岐阜から田神までは160円なのが、市ノ坪（〜日野橋まで？）
になるといきなり310円になるのも、正直なんだかなぁ。

市ノ坪　オークション行ってきましたがなんか寒い感じで活気がなかったように感じました。
最中どこかでタバコを吸っていたやつがいたせいで頭が痛く気分が悪いです。
人ごみのなかで普通タバコ吸うか。

>>914 >>916
岐阜県の隣の滋賀県ではほとんどが片側1車線道路ですが？
国道1号線といえども例外ではありません（藁

長野もそうだな。
オリンピック前は片側2車線の道路など見つけることが難しかった。
長野出身者は車線変更が下手な場合が多い。

>>921
私も行ったが、たしかにそのとおり！
それに、なんかいつも見るような香具師が多く、まるでその香具師のためのオークションと化してしまったような・・・。
毎回思うが、不景気とかいいながら、マニアはカネ持ちだ！
オークションでよく見る轟次郎に似ている香具師がＰ車の形式銘板を買って喜んでいた姿を見て
貧乏人の漏れはうらやましく思った！
けど、嫁さんに見つかったら怒鳴られるワイ！

>914
正直、神田町通を通りたがる香具師なんて産廃以下の珍走団くらいだろ。全然主要道路じゃないぞ。

ホントの都市中央部までクルマで行こうつうのはかえってイナカもんでは。
銀座のど真ん中クルマで行こうとは思わないよ…（外車見せびらかしナンパ
＆ﾄﾞｷｭｿ芸能人除く）。地下鉄でいいだろ。てか、都電ﾌｶｰﾂして一般車両通行
禁止にしる。

>>925
ちゃうねん、千手堂〜忠節があかんのや。
マジ迷惑。鉄粉とんで汚い街が余計汚く見えるし。
とっとと廃止すりゃいいのに。



と近所のじいちゃんが言ってた。

所詮、岐阜の路面電車なんて鉄ヲタと、乗りもしないくせに環境云々ばっか言うやつのもんなんだよな

正直、時間掛かりすぎ。
単線化(右折車対策）&優先信号&駅削減(残存駅は島設置）
の3点セットで
新岐阜〜忠節の往復20分で。
あと、徹明町交差点、千手堂交差点、西野町交差点、早田交差点、
みんなスクランブル化するのがいいね。賑わった感じ。

島は実験終わったら撤去するんでしょうか？

>927
ﾊｱ？忠節橋通りで電車が邪魔？漏れいつも車で通るがあの区間に限っては全然邪魔じゃないぞ。
強いて言えば忠節ロータリーで右折車と左折待ちの電車が輻輳する点だが、漏れあそこで右折しないし（ｗ
電車の鉄粉よりその小汚いジジイが早くくたばった方が街のためなんじゃないか。

まぁそんな熱くなりなさんな。所詮岐阜なんだし

>所詮岐阜なんだし
クリティカルヒット（w　なだめてるようでなかなかイタイな。
さて、ちーと寒くなってきたが、これは510や600が活躍する季節に
なってきたということかな。あと、瀬戸電博物館（違うっけ？）にいく
750のカットモデルはもう完成したのかな？

お前ら、次のスレを読んで、まともな大人になれ。

鉄ヲタの世間的地位を回復するには?【理路整然4】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067784531

>>1
残して欲しいのなら、資金提供や募金活動＆資金提供元の紹介とかしろよ！
そんなのがなかったら、ただの鉄ヲタのオナニーさ！

>>933-934
つまんね

煽ってるつもり？
だいたい必死になって残そうとしてるのでもないのに

「何がなんでも存続を！」って思ってる鉄ヲタって実は少ないかもね。
そりゃ、鉄ヲタとしちゃ残してくれりゃ嬉しいけど、万事尽きた感じがするし。

これが「岐阜市」じゃなかったらもうちょっと話は違ったのかも知れないけど。

ぶっちゃけ、電車潰してバスじゃだめなの？

>>937
ＯＫです。

バスはもうちといいものを導入してほしいな。
いまだに黒煙ブルブルのバスあるし。低公害のノンステップバスきぼん

>939
てか、いまだに岐阜一文字（岐22）のナンバーで走ってるのがいるのが
スゴイ。石原都知事地方なら強制廃車だよ…。

>>940
俺ブルドッグ好きなんだが・・・
つーか元都営車座席狭いし

世の中にはつい最近まで２サイクルエンジンの
バスが走っていた地方もあるぐらいだからいいんじゃねーの？

>>940
ナンバーだけ新しい車有るよね。
岐阜の名鉄バスなんか、愛知県の公害規制に併せてボロバス大集合となったわけだが・・・
状態が良くて新しいバスは愛知県に召し上げられて・・・・

ﾋﾄﾞｲﾜｧ

谷汲線の赤石駅の側にいつも居た
メチャ古い３輪トラックはまだ居ますか？

訂正

×３輪トラック
○ボンネットバスみたいなトラック

久しぶりに谷汲山遊びに行ってきましたわぁ
何か知らんがすごい人でおお賑わい。電車なくなっても観光客はちゃんといて一安心。
チラッと谷汲線跡見たけど数年前まで必死に電車撮ってたのがすごく懐かしぃ。
そいや、華厳寺の裏になぜか直線曲線の線路がいっぱい放置してあったけど谷汲線のかしらん

広報ぎふ最新号が届いた。名鉄３線区の１４年度赤字が１３年度から５億減って
約１３億円となったそうだ。谷汲・揖斐線の廃止で運賃収入が減ったが、運行経費が
それ以上にカットできたのでトータルで経常赤字が少し減ったそうだ。
収入の数字を見ていて思ったのだが、現行８割引の通学定期の割引率をカットすれば
もう少し収支が良くなるんじゃないか。客の半数くらいはＤＱＮ高校生なんだからさ。
赤字が数億円程度なら存続も現実味を帯びてくると思うのだが。

66 ：名無し野電車区 ：03/05/30 20:51 ID:4zW7214S
存続に向けて話し合って欲しいので沿線高校一覧表うｐ


市内・揖斐線
　　西野町　　岐阜高校　　　　 　
　　　　　　　　　　
　　忠節　　　岐阜北高校　　　
　　　　　　　県立岐阜商業高校

　　北方東口　岐阜農林高校

　　美濃北方　岐阜工業高専　　
　　　　　　　本巣高校　　　　 　
　　　　　　　岐阜第一高校　　 　

美濃町線　
　　野一色　　岐阜東高校　　
　　　　　　　　　　富田高校
68 ：名無し野電車区 ：03/05/30 22:53 ID:xejzLFIW
>>66
DQN高校揃いだな
69 ：名無し野電車区 ：03/05/30 22:56 ID:M88NfAub
>>68
岐阜高校がＤＱＮって、よくもまあそんな勇気のある（ｗ　　　

なんとも

>>947
13億か・・・。１桁減らさないと難しいな。

Ｈ14年３セク鉄道の経常損益↓
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/08/080718_.html

広報ぎふ11/15号
http://www.city.gifu.gifu.jp/kouhougifu/031115/031115.pdf

「安全」と利用者に好評
岐阜市が実験用「電停」常設化を検討
http://www.chunichi.co.jp/00/gif/20031118/lcl_____gif_____001.shtml

>>952
＞マイカー利用者からは「道幅が狭くなって通行しにくく、渋滞の原因になっている」との苦情の声もあり、調整が難航する可能性もある。

西ノ町と新岐阜駅前とを混同してるんだろうけど、新岐阜駅前のマイカー終日通行止め
（もしくは、一方通行）にしてしまえばいいのに。。

漏れは車乗りだけど、ＤＱＮカーが電車待ちの人間無視で線路内で信号待ちしてると、つくづくそう思うな。

てゆうか，朝夕は新岐阜駅前一般車通行禁止なのに
普通に車が走っている。
完璧に交通違反なんだからもっと取り締まれよ…。

対向式の実験用電停を延命するのは別にいいが、
そうなると駅前整備計画にある島式電停は止めるのか？

>>954
駐禁場所に車が止まっていても全部を取り締まれないのと同様。あとはサツのヤル気次第。
もし、キツく取り締まったら市民から苦情が寄せられると思われ。

というか、朝夕は通行禁止なんてマジ知らなかった。気をつけよう。

何か、忠節〜黒野は廃止が内定しているようだけど、むしろこっちを残したほうがいいのでは？
忠節でバスと連絡（北鉄の野町駅方式）にできれば‥、という前提だが。

>>956
＞忠節〜黒野は廃止が内定しているようだけど

マジですか？市内・美濃町よりは利用価値の高い路線なのに・・・。
無理に市内線を残すよりは同一ホームでのバス乗換を考えた方が無難かな。

いずれにせよ、名鉄の手を離れてローコスト運営をしないとそれすら厳しい。
豊鉄のように投資は最小限、赤字（軌道線）も最小限でないと生き残れないね。

>>957
規制緩和で鉄道線は事業者次第で切り捨てられるようになった。
それに対して市内線や美濃町線は軌道なので自治体の同意かなんかが
必要だから簡単には切られないらしい。

ま、揖斐線は再来年の３月かな。亡くなるのは。

>>956
そりゃ新潟交通の例があるから破綻するのは明らか。

他の鉄道ネットワークから切り離された鉄道は長生きできない
これ定説

下津井電鉄はかなり長かったけどね

>>960
確かに忠節で乗換えだったら利用者激減の予感。
同一ホームでバスに乗り換えは便利だけど、それだったら
揖斐線全線をバス転換したほうが便利なのでは？

>>961
バス停の数を絞って緩急分けないと駄目だろうねぇ。

揖斐線、このまま存続〜といっても、見ていて危なっかしい河川の橋があるんだよな。

伊自良川橋梁

尻毛橋はボロのまま・・・
でも、島大橋がいずれ無料になったら国道もそっちになるだろうから
見捨てられる？


揖斐川橋梁

自動車や歩行者などは揖斐川はちょっと川下に「海老（かいろう）橋」が
あったんだけど、狭くて古かったので改築された。
でも、揖斐線はそのまま・・・


公共の予算（＝税金）で改修しろっていうのも無理そう。
橋の寿命で路線の寿命を終わらせてあげた方が良いのかも・・

揖斐線を樽見鉄道に売却して接続駅を…無理か。

先週美濃町線に乗ってきたけど、野一色あたりから混んでたな．．．
横の道路も渋滞してたし、無くなったらそれなりに大変だろうね。

それにしても楽しい路線だった。超ローカル区間〜都市交通の
移り変わりが何とも言えない。揖斐線にも乗りたかったよ〜

>>963
水害で橋が流されたら一発で廃止だな…
（ex.東濃鉄道駄知線)

あぁ、東濃鉄道駄知線の場合は橋の流出から廃止まで２年開いてるから
「即廃止」というわけではなかったですね（当時は事業者の都合だけじゃ廃止できなかったし）。

反面、名鉄600V線に復旧困難な天災が起こった場合、かなり早期に廃止されそう…。

ttp://www.meitetsu.co.jp/whats/270.html
第2弾ｷﾀ━━━━━━(;´Д`)━━━━━━ !!!!!
記念列車揖斐線のみ（´･ω･｀）

>>964
漏れもそう思ったんだが、ダメかな…。
架線とっぱらってレールバス走らせればｲｲ!と思うが。
車両足りなきゃ三河末端線あぼーんで浮くＬＥカーを入れても。
ホームを少し手直しすれば…。でも橋が落ちるかな(w

揖斐線廃止してもやっぱ線路跡はレールはがすだけでそのまま
放置なんだろうか。先行廃止（谷汲、黒野〜本揖斐、新関〜美濃）
の線路跡、なんかにすんのかと思ってたらそのままだし。
ケッタ専用道にするとか、ガイドウェイバス道にするとか（しねえか）
活用すればいいのに。まあ、走ってるだけで赤字の鉄道廃止できれば
それで十分なのかな。マイナスがなくなれば、別にプラスにならなくて
も…てか。なんか後ろ向きだなあ、オイ。