西工スレッド　PART3

富士重工のバス事業撤退で東日本でも増殖してきたNSK(西日本車体工業 : 西鉄グループ企業)に
ついて語るスレッドです。

PART1　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005314354/l50
PART2　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032728204/l50

　　　　　 ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(　・３・) ＜　ぼるじょあが高速ムーンウォークで２ｹﾞｯﾄｫｰ!!
　　 　 ./ つ　つ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　　　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´　　　　(´⌒(´
　　　　 .)ノ ｀J≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　　 　 (´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;　　(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

2ｹﾞﾄｰ

>>1　乙。
>>3　鬱。

定期あげ

京王は何故西工高速車入れないのか？

長持ちしないことを知ってるからと思われ。
路線じゃあるまいし、まさかペナペナ、ベコベコの安物バスに
お客様をお乗せするなんて、商道徳に反します罠。

ＪＲ倒壊バスに初の西工導入！！
特定輸送の白ナンバー
もちろん西工＋ＵＤのパターン（おめんはＢ-�U型）

>>7
しかし今松本線で使われている2代目「はかた号」の窓って
西鉄車のパクリじゃない？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>7
今のはかた号専用車は６年落ちだががっちりしている。
走行距離は200万キロ近いがな。

東京周辺の事業者で、KL-UA452TAN（6速仕様）＠S型で
高速バス車両を入れないかな・・・。
東関道方面なんか、アップダウンないから丁度いいと思うんだが。

>>12
禿同。
東関道は平坦だからなあ。　ちなみに東京空港交通のＣ型は
どういうエンジンなんだろう？

>>9
パクりというか仕様をあわせたのだと思われ

>>6
わざわざ買う必要がないからだと思われ
高速でUDの納入実績がないからではなかろうか

>>12
わざわざハイデッカーにせずとも　E型で(・∀・)ｲｲ
関東鉄道が好みそうだ

>>12
でも東関東道は飛ばすからな・・。
動力性能的にはRAが欲しいところだろ。

>>13
たしか、標準出力だったと思うけど。

おまいら、市街地でウニウニ走らなくて、高速ばっかしだろ。
茨城でそんなの水戸線ぐれえだろ。
鹿島やつくばに渋滞する市街地なんかあったか？
首都高の渋滞は仕方ねえよな。加速がどうこう関係なくなっちまう。

MD92Tあたり積んでりゃ充分なんだよ。
ビッグサムCV27だって、JPよりちょっと大きいぐらいのMD92だ。
ドルFNやギガCYGやグレFT、400psに満たないストレート6。
バスって、V8だのV10だの積んで環境に悪りいよな。

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

>>14
タイヤハウスが車内に張り出す罠。偏平タイヤにすれば使えるかもしれぬが。
>>15
東関道系なら、110km/hも出れば十分じゃないの？
>>17
ＭＤ９２って、UDの大型ノンステ（Ｆタイプ）と同じだったりする。

>>17
トラックならどんなにうるさくてもかまわないが高速ﾊｽﾞは
余裕のある猿人で静かに走るほうがいい。

でもセレガRのGDやGJに積まれてるV8ターボエンジンって同形式のを
積んでる荷物車は・・トラクターだったりしてﾋﾞｸｰﾘ。

>>20
最近の猿人は、国土交通省・騒音規制もクリアしていると思われ。
平成13年規制・加速走行/定常走行は、トラック・バスともに81dB/82dB。
排気量が小さいほうがこの規制は有利らしい。

日デJPも、81dB/82dBを余裕でクリア。日野HRや三菱MKは、80dB/79dBをクリア。
JPが重めなのは、古くなったら有利なようマージンがある大型車。
HRやMKは中型車なので、大都市追放が早めになってしまう。

>>21
バスについても、大排気量ＮＡから小排気量Ｔｉに置き換わるんだろうか。

>>21
ただどういう基準で測定してるのか、が気になるね。
数値上はともかく、乗っていて体感上JPがｴﾙｶﾞ(V8)やBRCに比べて
うるさいのは事実。
町を走ってるJPの音を外で聞く分には逆にｴﾙｶﾞのほうがうるさいし、
エアロクイーンなんか車内は静かだが外で聞くとまるでダンプ並だが。
推測では騒音規制は車内の快適性、よりも周囲の環境への負荷を基準に
してるのではないか、と漏れは思う。

>>22
BRCやセレガRのSHDを見る限りは日野はそういう方向性だね。
HRやセレガRの標準出力が今後どうなるのか気になる。

>>22
トラックは、国際市場と直結していて、日本のキャブでは背が低いとか
外国の環境基準に合わせるとか敏感。
日本に入ってくるボルボやダイムラクライスラなども、小排気量Ｔｉ化モデル。
それらの車には、速度制限機能があり、日本のトラックも90km/h制限に
なりつつある。2003.9.1からの新車はリミッター装着車ばかりへ。

バスについては、シャーシ+ボディでの輸出は少なくなっている。
だから、ドメスティクな市場展開ともいえる。
トラックのコンポーネントを流用して、製造コストを下げる流れにある。
6x4ダンプが大排気量ＮＡで残る現状では、なくならない。

バスヲタども！　ま、ここはそうでもないか。。。
あのね。６Ｘ２・前２軸の高速トラックやタンクローリー、８Ｘ４の低床車は
荷物の積み方に制限があって、バスと同じに考えてもいいけどさ。

６×２・後２軸のタイプだと、荷物の積み方に融通がきいて、
積載量の二倍を超える荷物も積めてしまうんだよ。
過積載220%のトラックなんか、一般道で騒音撒き散らしているよ。

西東京にＵＡノン捨てＧタイプが４台入ったらしい。

どっかスペースアロー買わないかな。

九州以外で53MCを納入した会社を挙げてみよう。

いすゞ：京都市、高槻市、阪急バス、阪神電鉄、広島電鉄
日デ：京都市、呉市、広島交通
三菱：京都市、阪急バス、神姫バス、阪神電鉄、南海電鉄、岡山電軌、広島電鉄
日野：京都市、大阪市、神戸市、阪神電鉄、南海電鉄、広島電鉄

他にも情報きぼーん

>>28
サンデンはだめ？

>>29

サンデンはどのメーカーの53MCが入っているの？

>>30

4メーカーともいましたが、何か？

あと追加
三菱：宇部市営、石見交通

>>26
都営にもそろそろ入るだろうか。戸袋部飾り窓、後部一枚窓仕様で。

>>28
ウデ：鮒来哲堂（せんてつ）

>>32
ＵＤ車はＪＰに統一なんて事があったら困る罠。
後部三分割窓・銀色サッシで凹みやすい薄鋼板仕様でもいいからＵＡノンステを大量に入れて欲しいＹＯ。

岩国市営はどうだったっけ？

あーあと山口市営も。

>>35
岩国市営は三菱。他メーカーのがいたかは不明。

>>34
都営向けには、鋼板も凄く良いものを使うと思われ。
ＪＰも、京王グループ向け（なかなかの出来だと思う）と比べても
特別に造りがしっかりしている感じだし。

まとめよう

九州以外で53MCを納入した会社

いすゞ：京都市、高槻市、阪急バス、阪神電鉄、広島電鉄、サンデン交通
日デ：京都市、呉市、広島交通、船木鉄道、サンデン交通
三菱：京都市、阪急バス、神姫バス、阪神電鉄、南海電鉄、岡山電軌、広島電鉄、岩国市、宇部市、サンデン交通、石見交通
日野：京都市、大阪市、神戸市、阪神電鉄、南海電鉄、広島電鉄、サンデン交通

他にも情報きぼーん

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4150/yamaguchisiei028001.jpg
山口市営

>>39
西東京バスが直接投入したわけじゃないと思ったが、
元明大中野八王子のスクールバス。

>>41
詳しく乗ってるサイト禿げしくキボンヌ

>>42
サイトは知らんが、そもそも
明大中野八王子のスクールバスを、西東京が請け負って
西東京の車輛に編入されたのが平成になってから。

>>42
>>43
もともと自家用スクールバスだったのを西東京に業務委託したもの。
詳しく載っているサイトあるよ。

京都バスにＵＡワンステ（デンソー製クーラー）
京王バスにＵＡＣＮＧノンステＧタイプ（ゼクセル製クーラー）導入

（ｶﾞｲｼｭﾂですか？）
北中央の白石営業所に西工UDらしき車が入ったようです。
札幌地区の路線車では昨年末のじょうてつに続き二例目（多分）。
観光車なら北都交通で前例があったけど。

都営にＵＡＣＮＧノンステＧタイプを期待してたが、
可能性のあった営業所はなぜかＦＵＳＯのＣＮＧノンステ・・・。

そういえば、西東京（恩方）にＵＡノンステＧタイプ導入。

まとめよう

九州以外で53MCを納入した会社

いすゞ：京都市、高槻市、阪急バス、阪神電鉄、広島電鉄、サンデン交通
日デ：京都市、呉市、広島交通、船木鉄道、サンデン交通、大阪市
三菱：京都市、阪急バス、神姫バス、阪神電鉄、南海電鉄、岡山電軌、広島電鉄、岩国市、宇部市、サンデン交通、石見交通
日野：京都市、大阪市、神戸市、阪神電鉄、南海電鉄、広島電鉄、サンデン交通

他にも情報きぼーん

東武にもＪＰ入らないかなー

>>50
近鉄バスor奈良交通or三重交通が、味見してからじゃないの？
日野といすゞ以外で東武が買うとしたら、エアロキングと
ボルボB10ぐらいしかないと言われていたし。

>>50-51
そう逝われてみると豆腐ハズにうｄが無いのは不思議鴨。
昔はうｄの本拠地age尾にも車庫持ってたし、豆腐興業（頭狂無銭）なんか
全車ニサーンだもんね。

>>52
８０年頃ＲＭを入れた事があったらしいが不評だったそうだ。
ちなみに朝日には一時期ＲＭが入ったがその後の増備は無いな。
竹の子村の金龍（中央無線）にはトヨタ車もいるＹＯ。
今年は東急や横浜市営あたりでも西工車が大量導入されるのかな？

347 ：国道７７４号線 ：03/03/21 21:52 ID:0kTQCvpg
京都市バスに今年入ったうＤのノンステ（KL-UA452KAN）は
452KANだからワンステベースのＧタイプ？と思ったら結構後部までフルフラット・・・
ワンステベースだからエルガＡみたいに中扉のすぐ後ろに段差があるもんだと思ってました
あれは乗客としてはかなり（・∀・）ｲｲ!
あれってもしかして特注なんかな？

348 ：国道７７４号線 ：03/03/22 01:35 ID:N+6uuumX
>>347
車内の画像up烈しくきぼんぬ

349 ：347 ：03/03/22 13:12 ID:ezkKzpWO
>>348
ｽﾏｿ！デジカメとか持ってないから無理っす。
車内はふそうＭＰノンステをイメージしてもらえれば良いかと。
ちなみに外観もちょっと（かなり？）変です。最後部の窓に注目！
↓ファンページの車両紹介
http://kyoto.fc2web.com/n15-05.htm

350 ：国道７７４号線 ：03/03/23 01:13 ID:+SHj8NwU
GタイプとFタイプの合作車って感じかな？
段差が少なく、座席数も確保されてるなら、（・∀・）ｲｲね。

351 ：国道７７４号線 ：03/03/23 13:44 ID:TEijZafP
>>349
もしかして西工一本化による新タイプ誕生？
Ｆタイプは西工の架装例がなかったみたいだから
あれが実質西工版Ｆタイプになるのかな？
ふそうＭＰと同じ長さであれだけ座席数が確保されてるのは確かにイイな。
ただ、もうちょっとまともな外観にできなかったのかと小（以下略
デッドスペースがない分まだマシだけど。

・・・との事だが、どうなの？

>>55
また、どこかに西工マジックが隠されているのかもしれない。

日デの形式名には、エンジン系列 45=PF6 46=PG6 27=MD92と次に尺記号の原則。
KL-UA452KAN改は、KC-UA460KAMに近いとみた。
UA460KAMは、PG6で垂直シリンダ横置きだった。
UA452KAN改の場合、PF6HTAは、水平シリンダ横置きでは？ (Hがつくのは水平シリンダ)
Gタイプは、もともと水平シリンダ縦置き。

縦のものを横にしてしまうのが、西工マジック？

西工マジックの可能性

実は後輪付近に余ったＦ●ｓｏノンステの部品を使っている。

このノンステ、10スタッドホイールなんだけど・・・
プロポーションもＧタイプとはまるで違うな。
もし縦置きエンジンなら、エンジン右寄せくらいしてる
かもしれないが（ふそうのように）、そうなるとＧタイプ
とも違う新しい車型かと。

京王にＵＡのＣＮＧが８台入ったようだが、
陸送はどうしてるのかな？　　

ＣＮＧスタンドはまだ少ないから、船で東京近辺まで運ぶのかな？？

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
他で断られた方でもお力になります。
一週間無利息で24時間対応しています。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

>>60
九州→東京をタンカー・トラックが並走するという手もある。
台数ロットでコンボイしないと割があわないな(w
LPGで代用できるんだったら、割合どこにでもあるが・・・

CNGのタンカーは、GS回りのローリーと違い台数がないし
まる二日も出はかられると燃料会社も困る罠。
西部ガスが担当するのだろうか？

>>62
それじゃ道端でガスを充噴しながら東京まで走るのかい？
ＣＮＧスタンドの立地や車載のボンベにも厳しい規制があるのに、
そんなやばい事出来ないよ。
そんな手間かけるくらいなら航送した方が絶対安いと思うけど。

こちらは　船　輸送でしょうな
お陰様で　小倉へ　行く仕事増えました。
グッバイ伊勢崎

小倉には、酉エのすぐ近くにＣＮＧスタンドがあるんだな。
だから、そこで充填して、船で輸送するんじゃないのかなぁ

>>65
新門司からのフェリーを使いそうな気がする。

また京王がＢ型２台お買いage 見たところ多分ＪＰでせぅ。出荷待ち状態を目撃！ついでに阪急も１台あったな

もう　ＴＯＫＫ殿の　耳に　入ってるんか？？

すみませんが、教えてください。
今日ひのくにで熊本福岡を往復したんです。行きも帰りも産交車で
行きは純正セレガ、帰りは西工セレガだったんですけど、どうも
車幅が純正より西工製の方が大きい（広い）ように感じるんですが、
私の気のせいでしょうか？ホントのところを知っている方教えてください。

窓枠兼用アームレストを採用していると、明らかに
西工の方が横幅は大きくなるけど、産交は普通の
タイプだった気が。

室内の幅は、西工のほうが広い。
窓の内側の下部分も有効に使って、肘掛を寄せている。

鋼板が薄いってわけではない罠。

>>70
窓は標準サイズだから肘掛には高いが、
産交のＣ型も窓側肘掛は省略している。

>>67
ﾗｰﾒﾝとか都営完走の話題はないの？

>>66
港から遠い、アルピコ松電とかどうすんだろ。
都営深川→京王→富士急→山梨交通で甲府までは安泰だけど
アルピコ諏訪に先に入るのかな〜 CNG

西工の観光・高速車の良さはデザインこそ少々ださいものの、
車内の広さを重視した設計であることだと思う。

>>74
満タンにすれば、街乗りでも２００キロぐらいは走るんじゃなかったっけ？

でもﾎﾝﾄ品質良くなったと思う。
仕上げの丁寧さが見えるようになったね。
かなりｳｰﾃﾞｰの品管担当が指導したんだろな。

これからは　無事重厚が　手助けいたします
品質向上　鉄板向上

都営に納入するために、それ相応の向上をしたんじゃないか。

>>79
それゆえに都営スペシャル仕様なんてのが出てくるわけか（ｗ
ﾘﾑｼﾞｿも早く千葉線か小岩線に大窓C-Iを投入して欲しい。

道具屋スジＤＥ　厚めの　鉄板ＧＥＴ
石原　安心せいよ

58MCのメーカー別の比率ってどれくらいなんだろう？
いすゞ、三菱、日デと比較して、日野は少なそうな気もするが。

ま、96MCのメーカー別比率は日デが圧倒的多数なのは間違いないわけだが（藁

>>82
いすゞ・三菱が多そう
日野は案外、比率高そうだけどね
58MCの時代だとＵＤ＋西工を好んで購入したのは少ないんじゃない？
三菱＞いすゞ＞日野＞ＵＤ　って感じかな
ＵＤ＋58ＭＣの組み合わせを買った会社は多い様子だけど
少数派の印象があるけどなぁ

縦目はキレ〜なんだよ〜

http://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/nsk.html

>>83

西工マンセーの京都市の58MC納入実績

いすゞ142両
三菱213両
日野73両
日デ76両

西工マンセーの京都市の53MC納入実績
いすゞ44両
三菱98両
日野26両
日デ24両

>>82
96MCも意外に三菱あたりが多いかも。　新規に西工架装車を導入する
ところはUDだらけだが、伝統的に大量導入する西日本の事業者は
意外にUD以外のシャシー＋西工も多いからなあ。

でも本家のN鉄は、UDがやたらと増えている罠。

>>88
むしろ昔からのユーザーにはうｄは少ないようにも思える。

でも今後は首都圏では西工＝うｄってことになってくだろうな。

で、実際どうなんでしょう。
中部以東の皆様は西工ボディを実際御覧になって、
いかがなものでしょうか？

いいですよ、スタイルが。
ノンステでも、一般車両と同じに見えるのがいいね。
窓の上と天井のマヌケした感じがなくていい。

Ｊ関東の東名高速線も横幅がなんとなく広く感じる。
感じるだけか？、錯覚か？

>>90
正直平凡。
02MCの前なんか何だかガーラのパクリっぽく感じる。
でも窓の大きさと車内の開放感はいいと思う。

だけど02MCのテールライト回りはもう少しどうにかして欲しかった。

>>89
かつて富士重工を愛用していた事業者に各メーカー対応の汎用性を
アピールすれば良いと思われ。但し、日野が難色を示しそうだ。
JRバス関東辺りがうD以外も買いそうだな。
>>92
同意。

でも九州を中心に、日野＋西工の路線車が意外に再増殖していたりする。

>>94
しかし、日野＋いすゞのバス事業統合後はどーなることやら・・・（鬱）

首都圏向けに、走ﾙんです高速・貸切ﾊﾞｽ版なんてどうよ？
どうせ排ガス関係で10年弱しか使えなくなるし、路線車と違って
中古での引き合いは少ない。
そこそこｶｺｲｸて、ﾒﾝﾃﾌﾘｰで過不足無い性能＆安価、でも寿命10年。
西工＋うＤな組み合わせなら、逝けそうな気するんｽけど。

最近、西鉄のワンステの日野車を見たけどリアがエルガに似ているように
見えたのは漏れだけなのだろうか…。

>>97
逆だよ、エルガのリヤが58〜96MCに似てる。

>>90
設計が古臭いな。９６ＭＣは５８ＭＣのフロントバンパー周辺をかえただけに見える。
そろそろ路線車もフルモデルチェンジをして欲しいところだが低価格維持のためには我慢するしかないか。

しかしフルモデルチェンジをしたところで、得られる新機能と
いうのは基本的には無いよなあ。　考えられるところで
軽量化ぐらい？

フルモデルチェンジして、ECE基準R-66クリア！
衝突安全性は、都市高速や九州道を走ることを考えると重要。
「走るんです」として、NEWエアロ・エルガ・セレガそしてC型もライバルとしたら?

×　エルガ
○　ガーラ

>>54-59の正確な答えはどうなんでしょう？
やっぱり新型Ｆタイプなのか？

>>99
実際その通りなんだが・・。
（他に天井部分、方向幕回りなど細かい変化はいくつかあるが）
まあでもそれを言ってしまうと日野の路線車なんかもそうだな。
最近フルモデルチェンジした例としてはエルガ、ちょっと前は
エアロスターがあるが、フルモデルチェンジしたからと言って
そんなに他のボディと比べて新しさを感じるか、というと疑問。
ノンステ車の場合はエルガなどはノンステを前提に開発された
だけあってサイドビューはすっきりしてるが・・。
しかし古い96MCでもなかなかすっきりまとまるところが上手い
ところでもある。
観光車もセレガとガーラでは随分登場時期が違うが、素人目には
ガーラのほうが新しいようにも見えないと思う。

>>99
いくらマイナーチェンジでごまかしても、基本的な古さは隠せないよね。
エンジンリッドの外側にむき出しになった蝶番とか、ガラス同士の接合部の太いＨゴムとか。
エアロスターやエルガのフロントガラスは、天地方向にもカーブした三次曲面ガラス？で斬新な感じがするし、エルガのリアガラスは接着式だったっけ。
こういう細かい点だけでもかなり見劣りするし、今年あたりフルチェンジするような気がする。

ＦＨＩが無くなっても日野といすゞの架装が激減してＵＤ主体になるだろうから
いっそフルチェンやったほうがいい鴨。
大型でも狭いシートどーにかならんか（藁）

>>106
>大型でも狭いシートどーにかならんか（藁）
ここの意味がわからないので、よかったら説明してください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　|　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　＼┏━━━━━━＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　
　　＼　03MC NSK ┃＼.======┏━┳━┳━┳━┳━━┓.==========..┏━━┳━━┳━━┳━┓／
　　　|=================||￣||￣||┣━┻━╋━┻━╋━━┫|￣|￣|￣|￣||┣━━┻━━╋━━┻━┫＼
　　　 |　　　 　　 |　　　　 []|| 　|| 　||┃　　　　 ┃ 　 　　 ┃　　 .┃| 　| 　| 　| 　||┃　　　　　　　 ┃　　　　　 .┃目＼
　　　 |　　　　　　|　　　　 　|| 　|| 　||┃　　　　 ┃　 　　　┃　　. ┃| 　| 　| 　| 　||┃　　　　　　　 ┃　　　　　 .┃目目 |
　　　 |＿＿＿＿|　　　　　 ||　|| 　||.┻━━━┻━━━┻━━┻| 　| 　| 　| 　||┻━━━━━┻━━━━┻　　　 |
　　　[]　　　　　＼＿＿＿[.]||　 || 　||―γ　⌒ ヽ　　　　　　　　　　| 　| 　| 　| 　||　　　γ　⌒ ヽ　　　　　　　　　　　　|
　　　[ OO]　　　　　 [OO ].|| 　|| 　|| 　|　 ∴ 　|.ﾛゝ――――――|＿|＿|＿|＿||――| 　∴ 　|――――――――‐|
　　..■ﾛ￣￣|￣￣|￣ﾛ■||￣||￣||＿| 　∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿_.|＿|＿|＿|＿||＿＿|　 ∵ 　|　＿＿＿＿＿＿＿＿|〕
　　　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣..ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ

>>105
指摘の点はよくわかるけど、ガラスの継ぎ目のゴム以外は
結構難物。
複数の車種に対応する関係で、エンジンルーム内にアーム
が突き出るリッドは、特に低床化でエンジンルームに余裕が
ない路線車には厳しい。だから富士重工もエンジンリッドの
蝶番は露出していた。
ガラス関係も９６ＭＣのリヤガラスだけで最低４種類あるしね。
３分割の後部窓だと、接着するのが大変(w
ちなみにガラスの継ぎ目のゴムは太さが何種類かあるようだ。
これは、不思議とボディ全体のコストの掛け方と関係ない感じが
する。

篤伝より久万猫が先に出しちゃってるよ、京王のＣＮＧ。
阪急の情報もそうだけど、最近の篤伝は勢いが無いな。

貴方のライフスタイルに合わせたご融資

24時間対応のネットキャッシングで、必要な時にすぐ
ご融資致します。アルバイトの方、現在失業中の方でも
貴方のライフスタイルに合わせて対応致します。
お金を借りた事を勤務先や身内の人には秘密厳守です。
http://square7337.com/　
i-modeは　http://square7337.com/i/

小川氏のところにRPの写真あがってるね。なんかｶﾜｨｨぞ。

最近の西工のデザインはキモイ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　
..＿＿＿＿＿＿＿＿..＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
γ | [四条烏丸] [特13]|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
|γ＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ γ　＿＿＿|　　　　|　　　　|　　　 　|　　　 　|　　　 　|（　　　） ----- 　　　　　|
||.. ∧∧　　|　　　　 　　　||　|⌒||⌒||　|.　　 　 |　 　 　|　 　　　|　 　　　|　 　　　||￣￣ | |￣￣ | ＿＿ 　 |
|| .（ﾟДﾟ ) 　 |　　　　　　 　||　|　 ||　 ||　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣||　　　| |　 　　| |　 　| 　 |
||　.⊆⊇⊂ |　　　　 　　　||　|　 ||　 ||　| 　　 　 | 　 　 　|　　 　　|　　 　　| 　 　　|| 　 　 | |―― | |　 　| 　|
||　　　　 　　|　　　　 　　 ||　|　 ||　 ||　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |　　　 | ￣￣　　 |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 ||二二二二＼　　　.┌―――――┐　　　　 　　　　 |　　　 |　 　　 　 |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||――――＼＼　　 | 　　　age　　 |　　　 　　 　 ..　 |￣￣ | 　　　 　 |
|――― ＼ ／―― └┘┌|　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼＼ └―――――┘ γ ⌒ ヽ 　. |＿＿ | 　　　　　|
[OO]　　┌―┐　　[OO]　└|　 ||　 ||　 　|　 ∴ 　|..ﾛ　二二二二二二二二|　　∵　 |二|二二| 二二二二|
|＿＿＿└―┘＿＿＿＿＿|￣||￣|| 　 |　 ∵ 　 |　 ―――――――――|　　∵ 　 |―|―― |――――|
［o＿＿＿＿＿＿＿＿o］］ ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣〕

京王の西工CNGノンステが運用開始されてますた
これまでJPでしかあの塗装がいなかっただけに
なんか余計に横幅が強調されてる感じ
車番はD40306で永福町所属かな
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/2903/D40306.jpg
あわてて撮ったのと雨だったので出来は悪いけどとりあいずうｐしますたよ

>>114
フォグ無しって、今でも価格が安くなるの？
同じくフォグ無しだった束急はやめちゃったけど。

というより　京王はほぼ全車種（もしくは全車種）フォグなしがﾃﾞﾌｫみたいです
価格はどうなんでしょうね？

ちなみにほぼと書いたのは府中のいすゞ車やら一部車種のフォグの有無を
忘れているため

>>114
サンクス。　相変わらずフツーな仕上がりは萌えるね。

西東京バスにＵＡ登場。
八王子駅前に「田の字ルーバー」が・・・。

>>116
京王＞フォグ付いてるのは松ノ木のMEと理恵っ瀬くらいでは？
タクシーでもないのにそんな所ケチって何になるのかと思うが。
鹿氏京王タクシーは全車フォグ付いとります（萩原

うDカタログモデルに格ageになったC-1(スペースアロー)のルーバーを見たら
三菱と一緒だった。東京空港交通の車。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/2903/D40306.jpg

路線ボディの９ｍ車は見たことがないのですが・・・
西工のＬＴとかあるのでしょうか？

>>123
もちろん大型ボディでっていうことですけど・・・

最近ＲＰが入ったらしい。
その昔、５３ＭＣと５８ＭＣで、日野ＲＤとか、いすゞＥＣＭ／ＥＤＭとかの実績はあるなぁ・・・

>>123
小川氏のサイトにあるよ。西工RP。

Ｂ型と同じフロントマスクを装備した消防車（はしご車）がいたのだが
あれって一体？

>>127
もうでたか。富士重工の７Eタイプのマスクの消防車が日産にいたんだよ。
普通のはしご車なんだけどなにかどこかに特殊機能がついてるやつだったと記憶。
トラックのビックサムじゃぁ対応できないからFHIから７Eのマスクを供給されて作って
いたがその代わりじゃないかな。

>>128
それって、このページの下のほうに出てるやつだろ！
ttp://www.nikki-net.co.jp/car/car.htm

ＵＤバスではハンドルの反対側にあるメーターパネル、その左側にある（バスでいえば方
向幕操作盤がある場所）ダッシュボードも、ＦＨＩバスと同じ形をしているはずです。

キャビンの中で立つことができる居住性を考えたら、バスボデーしかなかった、という話
だぜ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~xg4m-hsmt/fj552ln-1.htm
ここにも解説がありますよ

>>130
富士重工のバス事業撤退で、ニッキ（＝ＮＩＫＫＩ）のあの消防車はどうなるんだ？と思
っていたんだけど、西工のマスクした日デのＦＪがもう出たのか！

ちなみに、ニッキの八王子工場の前の西東京バスの路線に、西日本車体製のＵＡノンステ
Ｇタイプが登場した。消防車との競演を早く見てみたい。

酉束兇といえば、スクールにも西工UD大型2ステップ導入したとか。

>>132
西工P-U32Lがいたあのポジションですか

>>133
そうです。ターボ音出しながら八王子市内を走っているよ。

￥＄￥　生活に潤いをお届けする　￥＄￥
サポートキャッシング
　http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

SD-II増えないね。

>>136
まず今の御時世じゃ、（高価な）ＳＨＤ自体が売れないし、
観光バスのページかどこか忘れたけど、ＳＤ−�Uは車高（床＝アイポイント）
が低いので、観光用としては不人気って書いてあったよ。

観光用途に限れば、低運転席（２段窓＝高さを強調）が人気とか。
現時点ではＵＤにはラインナップされてないし、高速用にＳＨＤを入れる
会社も少なくなってるからなぁ・・・

>>137
観光バスも高速バスの用途とクロスオーバーしているし。
高級を売りにした路線・事業者が出るしかない。
でもSD-2でも椅子部分の床を数センチかさageすればアイポイントは他社と変わらない。
ちなみにはとバスはガーラ3の座席部分かさage仕様を入れている。

西工でも低運転台SDきぼんぬ。

座席部分傘ageでアイポイントが高く窓が巨大な車が出来そう・・。
写真なんかで見るとSD-IIって窓でかいもんな・・。
低運転台はどこのシャーシを使うかが問題だな。
現状ではうｄと扶桑が対応となるとエアロクイーンIIのシャーシ
ぐらいしか考えられないか。

しかし夜行車でもSD-Iで妥協する事業者が多いこのご時世・・。

まあ、新規にSD-IIを確実に買いそうな会社は何といっても
西武系だろうな・・。

SD-2は、アイポイント自体が特に低い事はない。
特に夜行仕様は床を上げているよ。ＵＤ同士で昼行高速
（広島交通）と、夜行高速（サンデン）を乗り比べればわかる。
デザイン的に窓が大きいから、高さ「感」が強調されない
（≒地味）なところが観光バスには向かないんだろうな。
ちなみにSD-1（特にふそう）は確かにアイポイントが低いね。

個人的には、前面２枚窓ってデザイン的に派手な以外にメリット
はあまりないと思う。横桟が眺望の邪魔だし(w

最近は九州も質素になって来たけど、90年代の高速・観光車を
まとめると

北海道・九州以外　高グレード車、SHDにショボイ内装（高速では4列）
北海道　HDに程々の内装
九州　　HD、SD-1に豪華な内装（3列、床下トイレなど）

って感じかな？

>>142
もはや北海道・九州以外のSHDはものすごい勢いで減少してまつ。
その数少ないSHDもエアロクイーン（高速車では特に人気だな）を筆頭に
セレガR GD/GJ、ガーラII・IIIと強敵がひしめいていてなかなかSD-IIが
入る余地がないのが現状か。

このご時世わざわざSHDを入れる事業者ほどUDは選ばないし（ｗ
SD-IIが売れないのは車体自体の問題というよりはUDのSHD車を選ぶ事業者
が少ないというのもあるかも知れない。（富士重1Sもまるで売れなかった）
昔から西工ユーザーな阪急なんかはともかく、ふそうのSHDを入れる時点で
関東のユーザーはMBMのエアロクイーン以外選択肢にも入っていないだろう。

しＲ関東ハズ東京支店、今年もC-1数台入りますた。

何がし尺ﾊｽﾞ関東とﾘﾑｼﾞｿをそこまでさせるのか（藁

湾岸線で中山観光のC-Iを見たが、あそこはうｄ大好きなのでHD-IIの
代替にSD-IIを買わないかと期待してるのは漏れだけでせうか？

去年の02MCは十日市場だけだっけ？＞しＲ
ちなみにリムジンは車内誌に02MCを登場させてる

>>143
関東でも西工が認知されてきたのでふそうのSHD・HDでも西工を入れる
ユーザーが出てきそうだ。
JRバス関東、京成バス、関東自動車、東野交通とか三菱の富士重工好き
だったところに期待。ケイエムも(クイーンK以前は富士重工好き)。

でもこのご時世が早く好転しないことには・・・。

>>147
しかし、関東ではうｄ用ボディとしてしか認知されていない罠。
関東では数少ないSD-II夜行のし尺ﾊｽﾞ関東はもちろんうｄ。
最近増殖中のし尺ﾊｽﾞ関東・ﾘﾑｼﾞｿもことごとくうｄC-I。
路線車もうｄ以外の納入事例あるのかｺﾞﾙｧという感じだしMPの
シャーシでの納入事例はゼロ。

というわけでSD-II導入期待の最右翼は性撫系だな。
ライオンズカラーにはそれなりには似合うと思う。

そうやね　関東では「UDの純正車体」という扱いだから
UD以外で西工を購入する事はまずないかな
東武系が大穴でいすゞとの組み合わせで買わないかなと思ったが
さすがにそこまであからさまないすゞ純正嫌いっぷりを出さなかったな

>>148
意外とJRバス関東・リムジンがこれをきっかけにうd以外も買い始めるかも。

>>150
それは無いでしょう。　
ＵＤ以外＋西工の新規はレントゲンなどを除くと、
有り得ないでしょう。

まず、ディーラー（メーカー）側が嫌がるんじゃない！？
（もちろん西工ではなくて、ふそう・いすゞ・日野のことだけどさ）

三菱グループ、トヨタが付いているので公正取引委員会も手が出せないな。

まず日野＋西工の新規ユーザーは中古以外ではありえないと思われ
確か既存の西工ユーザーのみの対応らしいと聞いた
02MCになってから日野の組み合わせで高速車を購入した大分バスと長崎バスは
いわば神なわけだが

既存の西工ユーザーのみ、となると大分ﾊｽﾞは最凶だな（ｗ
九州有数の日野ユーザーの癖に（近鉄系なので）なぜか日野車体が伝統的に
嫌いという訳わかんない事業者だし・・。

日野+西工というと九州産交もBRCは入れずに96MCで入れてるな。
（新7EでUDもだがいすゞまで入れてしまうゲテモノ趣味だが・・ｗ）
高速車は最近エアロがお気に入りのようだがKC-でも入れたんだしたまには
日野+02MCもきぼんぬ。

いや産交はBRCも持ってるよ　純正で
山鹿に1台だけいたはず
エアロはふそうからのリースらしいと聞いた覚えがある

てかその法則でいうなら長崎バスのほうが強い
いすゞ、日野、三菱でKL-代ワンステを純正で買いながら
西工も3メーカーで揃えてる　さらには↑の通り高速車でも02MCで日野車お買い上げ
日野路線車に至っては長尺で西工じゃなかったかな？

>>153
別府はとのKL代唯一?のC-�Uってどんな経緯があったのでしょうね？
内装はｶﾅｰﾘ豪華らしい。

>>156
FSと同じ価格であのC2ができると聞いて、C2にしたって聞いたなぁ。

>>155
九州では珍しいぐらいの代替の早さだよな。＜長崎ﾊｽﾞ
毎年消費される新車の台数もまた（以下略

淡路交通や宇野バスも代替早いよね
神奈中も以前は早かったけど…

>>157
なるほど！そうだったんですね。
特に西工既納ﾕｰｻﾞｰでなくても購入可能ということに。
でもC-�Uって右側4番窓が一番大きくて、高そうに思いますが幾ら位するん
でしょうね？

>>160
日野は車体外注はあまりやりたがらないって話
だから日野車体以外の日野車に大騒ぎ
九州観光の大型9MKL-RUは特注らしい
それにしても別府はとの話は初耳だなぁ
果たして現行モデルのC2は出るのかな　西鉄は貸切車の購入も控えてるし

>>158
九州であれだけの新車を買うところはあまりないからな
BRC、エルガに関しては九州で一番持ってるよなぁ
他の事業者はそんな元気ないのにな

>>159
淡路はKC-代も廃車が出たんだよね　中古バススレに「淡路の塩漬け」と
書かれていたよ　エルガの初除籍（事故以外）も淡路だろうな

最近の九州での日野＋西工の増殖は、日野からのシャシー供給
中止の噂に対応したものなのかなあ。

西肥は高速車に日野＋西工を継続的に購入してたが、やめちゃったね。
もう５台連続で日野純正(FS×2台、FD×3台)だし。

>>149
関東では今年の秋にﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制強化に伴って
大量あぼーんが予想される江ノ電が西工路線車買うだろうﾅｧ…。

去年から今年にかけて最後の富士重ＲＰを次々に買っていたが、
まだまだ廃車待ちの5E+MPがあるから、
ひょっとしたら西工＋MP路線車とかやるのかも…

>>164
純正のふそうを買ってるのにわざわざ西工で買うとは思えない・・
ただP尺でというのなら　たしかP尺でワンステを対応できるのは
西工マジック

九州地区の日野＋西工　最近の傾向


単にディーラーが西工ﾎﾞﾃﾞｰをｵｽｽﾒしてるだけだったりして(ﾜﾗ

>>165
Ｍ尺で充分。いまさらＰ尺なんて必要ないから。

淡路交通はリース契約だからこそ出来る芸当
他の会社はリースに興味無いのだろうか？

>>168
普通に減価償却するまで使うと塩漬けになってしまうから
リースと言う手を思いついた、ということはないよな（ｗ

ttp://members5.tsukaeru.net/bus/img/img200-320.jpg

>>164
やらんだろう。大型は全部ＭＢＭだし。

>>168
西武バスもリース方式。
あと貸切車がリースのところも多い。

秋田中央にまできたか
庄内交通にもいるらしいけど
次は岩手県北だろうか？

>>172
漏れの知る限りでは、秋田中央はRMワンステ、庄交はRMノンステ。
羽後交通にもいるらしいと言うカキコを秋田周辺のﾊｽﾞｦﾀ掲示板でみかけた。

岩手県には、プレビスがいる。
秋田市(移管開始前)には、JP自体はいたから西工は入るだろうね。

まあ、既に札幌近郊(じょうてつ、北中央、栗山町営)まで進出しているわけだが。

っというより最近の新車より前に北海道にはすでにE型とB型が中古でいた気がする
B型は大阪市営の車らしいとか

>>176
中古の場合、くしろバスのＰ−ＬＶ３１４Ｋ、最近Ｕ−ＬＶ２２４Ｋも
入った様だが。

そういえば、霊柩バス(・・・って言いかたでいいのか？)に
西工製がいなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　北海道　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├────┬┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│青森　　 └┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├──┬──┤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│秋田│岩手│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　├──┼──┼┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　│石川│　　　　　　　│山形│宮城│└┐
　　　　　　　　　　┌──┬──┬──┬┐　 　　　　├──┼──┬──┼──┼──┤　　└┐
　　　　 　 　　　　│山口│島根│鳥取│└┐　　　　│福井│富山│新潟│群馬│栃木│福島│
　 ┌──┬──┼┐　 ├──┼──┤　 └┬──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
　 │佐賀│福岡│.└┐│広島│岡山│兵庫│京都│滋賀│岐阜│長野│山梨│埼玉│茨城│
　 ├──┼──┤　 └┼──┼──┤　 ┌┴─┬┴─┬┴─┬┴─┬┴──┼──┼──┤
　 │長崎│熊本 | 大分｜愛媛│香川 |─-┤大阪│奈良│愛知│静岡│神奈川│東京│千葉│
　 └─┬┴──┼──┼┐　 ├──┤　 └┬─┴─┬┴─┬┴──┴───┴──┴──┘
　　　　 │鹿児島│宮崎│└─┤高知│徳島│和歌山│三重│
┌──┼───┴──┘　　　└──┴──┴───┴──┘
│沖縄│
└──┘

さあ、西工マップを更新するか

自家用のみは、(　)でくくる。前スレ997に秋田を追加
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　西工　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├────┬┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│(西工)　 └┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├──┬──┤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│西工│西工│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　├──┼──┼┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　│西工│　　　　　　　│西工│西工│└┐
　　　　　　　　　　┌──┬──┬──┬┐　 　　　　├──┼──┬──┼──┼──┤　　└┐
　　　　 　 　　　　│西工│西工│西工│└┐　　　　│西工│西工│北村│西工│西工│福島│
　 ┌──┬──┼┐　 ├──┼──┤　 └┬──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
　 │西工│西工│.└┐│西工│西工│西工│西工│西工│西工│西工│西工│西工│西工│
　 ├──┼──┤　 └┼──┼──┤　 ┌┴─┬┴─┬┴─┬┴─┬┴──┼──┼──┤
　 │西工│西工 | 西工｜西工│西工 |─-┤西工│(西ｴ)│西工│西工│西工　..│西工│西工│
　 └─┬┴──┼──┼┐　 ├──┤　 └┬─┴┬─┴─┬┴──┴───┴──┴──┘
　　　　 │　西工│西工│└─┤西工│西工│西工│(西工)│
┌──┼───┴──┘　　　└──┴──┴──┴──┘
│西工│
└──┘

福島は常磐交通と会津バス次第か
福島交通は福島三菱ふそうの関係で入る余地がないそうだし

奈良交通グループ(奈良交通、NCバス)
三重交通グループ(三重交通、八風、三重急、分割会社etc)
は、どうよ。

うｄ自体が貸切専業をあわせても少ない地域・・・

あれ？ 徳島と香川にはいないんじゃ・・・。

>>182
香川　昔はいた。ｺﾄﾃﾞｿの空港連絡バス。今は不明

阪急にこの夏96年式SD-2の更新で新車が入るらしい。
某サイトより。
でもC-1に格sageみたい。
ショボーン（´・ω・`）

>>184
どこのサイト？

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

岩手は県北バスが貸切や高速にＵＤ使ってるから
今年度導入すれば間違いなく…

>>184
阪急がSD-II扶桑を買わなくなったらどこが買うんだ・・。
夜行用ぐらいは細々と需要があるが、これもSD-Iにしてしまう
事業者多いし。

>>151
広島バスが昨年から９６ＭＣのＭＰを導入するようになったぞ。
これまで西工架装例が無い事業者でもディーラーの方針次第で新規採用の可能性が出てくると思われ。

>>189
しかし、それは西日本地域に集中しそうな気もする。
例えばその扶桑ディーラーが同一地域の他社には西工MPを入れてる、と
いうような場合だな。

日野＋西工といえば阪神はどうよ？
特に高速用に純正のセレガＲではなくて新顔のＣ−１入れてるし・・・。

>>165
ＭＢＭ純正と西工ＭＰじゃどっちの方が安く上がるんだろ？
何故今まで純正よりも富士重なんてマニアックな選択をしていたのかも
気になるけど…。

ＭＰは無いとしても、ＵＤではすでに西工車がいるから、
ＵＤ大型で西工入れてくるかな…。
あといすゞ車はIBUS嫌いだからひょっとすると…。

>>192
しかし、IBUS嫌いのTO-Bも折れて、エルガ買ったからなぁ。
東武はいすゞの割合が無視できないレベルだけど、江ノ電のいすゞって数的にどうなのか？
少数派だったら敢えて西工で買わずに諦める（純正もやめるというのも含めて）
可能性もあるから。

江ノ電にもエルガいなかったけ？

>>194
ｽﾏｿ、忘れてた。
しかしアレはサンプルカーとか言ってたような

最近はこだわりよりも低コスト・標準化の時代だからな。
いすゞがIBUSのエルガをうｄ以上に値引きしたらあまり好きでなくても
それで買ってしまう事業者も多かったりして。
首都圏の場合排ガス規制があるから代替期間は短くせざるを得ないし
そうなると安さが命、となってしまう。
性撫がエルガ入れたのも安かったかららしいし。

でもそれだからこそ西工が西鉄仕様で安く納入すればチャンスがある、
とも取れる。

しかし、西鉄仕様はあまりにボロ過ぎて、初めての人は衝撃を受ける
可能性も高し。

S型をUAあたりと組んで格安高速車で売り出せないかと妄想してみる。

RAならし尺ﾊｽﾞ関東がさっそくお買いageだが。＜S型
過去スレでもUA6速シャーシにS型乗らないかという妄想は盛んだったな。

格安、という手ならむしろRAにE型架装、というのもありかと思う。
羽田逝き空連に標準床エアロを入れる会社もあるが、それよりはだいぶ
安くならないだろうか。
トランクスペースやアイポイント、タイヤハウスの問題はあるが、それほど
長距離でない高速ﾊｽﾞや空連（成田は無理だが）なら使えなくはないのでは。

廣嶋の場合は広電こそ西工をやめたが　広交という大口ユーザーがいるからな
廣嶋ﾊｽﾞに入っても疑問は無かった　廣嶋ﾊｽﾞは純正ふそうこそいるものの
それは中古もしくはノンステだからだし　ひょっとしたら車体を統一できるメリットを
取ったのかもしれない（ふそうも富士で最後まで購入を続けていたように）
それこそ「標準化」だな

>>187
とりあえず2003年に入ってからの納入は結局、富士になった模様
でも県北はきっと遅かれ早かれ買うだろうね　東北で高速で西工なんて
昔なら考えられなかったな

200！！

ｽｰﾊﾟｰﾉｿｽﾄｯﾌﾟひびき号復活ｷﾎﾞﾝﾇ！！

MKﾉﾝｽﾃかHRの10.5m車を西工B型で発注する強者はおらんのだろうか？
案外好んで導入しそうなとこがありそうなんだけど。

（＾＾）

原状回復を要求するﾆﾀﾞ！

>>198
＞UA6速シャーシにS型
東関道方面やアクアラインの高速バスによさそうだと思う。
急坂路なく、乗車時間もさほど長くないし。

>>193
江ノ電のいすゞ車は全体の２割くらいかと…

>>194
ある路線専用の車(ｻﾝﾌﾟﾙ)ですね。
もともとｷｭｰﾋﾞｯｸ最末期のやつがいたんですけど、
故障につぐ故障であぼーんしたのは有名です。

江ノ電的には、富士重>MBM>西工>>>>>>>>>>>>>>>>>IBUSかな？

>>205
そのあぼーんしたハズの香具師はなぜか
ＫＫＫがお買いageして使ってる（藁

西工と関係ないのでsage

>>204
湾岸線−東関東道の高速ﾊｽﾞは結構追い越し車線に飛び出したり
特に遅延時は豪快な運転をすることが往々にしてあるんだな。
短距離路線の多い米街あたりがあえて774を導入してたりもするし。

でも鹿島とか銚子に逝く香具師の荷物がそんなに多いかも疑問。
だからこそ、RAのE型、なんてのもある意味手かもと思うわけだが。
羽田からの仮名厨なんか標準床エアロを好んで導入してるしその辺は
空連でもE型で十分かつ、E型にRAなら走りもまずまずだろう。
UAベースの高速車は車線変更が多く、かつ遅延時の回復運転が求められる
首都圏の高速車にはどうだろうか・・RAのS型がエアロやセレガRFSより
圧倒的に安ければ西工＝UDのチャンスはふくらむとは思うんだが。

はいよ、西工おまちどう！
ttp://cocofree.com/gaisen/dainihonkikuyu.html
ttp://cocofree.com/gaisen/reimei.html

S型で角ランプでメトロ窓か。で、フロントが一枚窓と。

レントゲン車臭いな。って適当にいってるけど。

>>201
特に公営なんかノンステ好きだしな。

>>185
阪急バス進化論のサイト。
そこの掲示板とかに詳しい情報が出ている。

でもこの夏に新宿及び品川・浜松町線が出来るからSD-2も導入すると思われ。

>>211
うひょ
東京新宿西口→大阪梅田 欲しかった路線だな。難波&天王寺だけでは・・・
NEWドリの大阪桜橋口から阪急電車へ乗り換えは東京モンにはややこしい。
新宿新南口はターミナルとして悪すぎ。
元々、京王-名鉄-阪急-西鉄 の枢機軸のターミナル間を結ぶ路線が網羅されてなかった。
東京新宿西口→広島バスターミナルもほしい。

京王が、SD-2ってあり得る。
価格で選んでいるところは、エルガか西工。
うdを京王が選択することもあり得る。京王はJPも東京一番のり

>>208
下のは元鹿児島市営だね。

阪急も積極的に夜行高速バスを新設するなあ。
これまでの
大阪ー池袋、大阪ー上野・TDR・千葉線（4/25より神戸三宮始発便も新設）にくわえて


大阪ー新宿、大阪ー浜松町・品川の２路線だからなあ。
しかし新宿線は京王バスと、品川線は京浜急行、池袋線は西武バス、TRR線は京成電鉄・阪神電鉄との共同運行。

京王グループの西東京バスは近鉄バスと共同運行しているから、グループの枠を超えた路線設定だ。

し尺ﾊｽﾞ関東はSD-IIの増備はしないのかな。

>>215
多分そうだと思われ。
でも来月に新潟交通がスペースウィング1台お買いageとの情報。
当然SD-2.

西武総合の西工ＵＡに２ステage

>>216
マジですか？てっきり、三菱エアロかと思ったけど。

>>212
でも京王は高速は火乃・扶桑にこだわってる気もするな。
本家西鉄もそんな感じというか、うｄは路線車ばかり。

ageまする〜

　　　 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿　／＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|┌――――――――┐|　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　.|
　| | [祇園百万遍] [201] | .|￣￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣ .目|
　|=================== .||￣ ||￣ || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|―――| |======||┌―‐┐目|
　 |　　　 　　 |　　　　　　　 .|| 　 || 　 || |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣| 　　　　| | 　　 　 || |　　 　| 目|
　 |　 _|二| 　.|　　 　 　 　 　|| 　 || 　 || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿| |＿＿＿|| |＿＿ | 目|
　 |　 (ﾟДﾟ )　.| 　 　 　　　 　|| 　 || 　 ||￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣|―――||　　　　　目|
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || 　 || 　 ||二出口4663ヽ　　|　　　　　　 　　|　　 　　 ○ 入口 .|　　　　.||　┌‐┐　 .|
　[]二二二＼▽／二二口[]| 　 || 　 ||――――ヽヽゝ　└―――――┘　　　　　　　　　　|　　　　.||　└‐┘ 　|
　.|――― ＼ ／―――[ .]| 　 || 　 || 　 γ　⌒ ヽ ＼ 二二二二二二二二二二γ　⌒ ヽ 二 |二二二||二爾爾二|
　[ロロ] 　　＼ ／　[ロロ ] .| 　 || 　 || 　 |　 ∴ 　| ゝ――――爾爾――――| 　∴ 　| ― |―――||―爾爾―|
　■ﾛ￣￣|￣￣|￣￣ ﾛ■ .|￣ ||￣ ||＿|　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵ 　|　 　|　　　　 ||　　　　　 |〕
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノ　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>216
新潟交通SD-2...4列シートで池袋線用だとか
西武より先に導入でつね

北海道中央にも入ったみたいよ。

>>222
4列の窮屈さを、西工マジックで改善してほすぃ。

http://cocofree.com/gaisen/dainihonkikuyu.html

http://cocofree.com/gaisen/reimei.html

≫225　226元）所有ユーザーが気になる

UDとは、何のことですか？
教えてください。

>>228
日産ディーゼルのこと。
由来は「ユニフロースカヴェンジングディーゼルエンジン」
http://www.nissandiesel.co.jp/corporateframenew.html

>>227
下のは>>213

>>229
ありがとうございました。

≫２３０サンクス　よく見たら一枚ガラスだわ

>>227
225はUDのようだが、UDなら北九州観光に良く似た仕様があった。

北観でSの一枚窓メトロってあったっけ？

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~oumi/2002/zenkyousosi1.html
ここは西工にこだわってるみたい。

>>235
レオのイラスト　なんでだろう。

>>236
広島の団体だけど熱烈な西武ファンだから。




というのは冗談で、西日本の右翼団体で結成している「西日本獅子の会」のマーク。

>>235
漏れの想像に過ぎないが、中央部の非常口からすると
これって大分交通あたりの中古車じゃないのか？

ttp://www2.tok2.com/home/seigi/tokyo/tokyou7.jpg
ttp://www2.tok2.com/home/seigi/2001/kenkoku/kenkoku5.jpg
白い西工を含めて、広島には少なくとも３台は西工街宣車がいるみたいね。

http://www.seiwajyuku.com/gif/12.jpg
これもある意味西工カナ？

>>235
「とよのくに」っぽいね。中央トイレ（Sは殆どそうだけど。）で固定窓。
２分割全面窓にスイングドアか。

>>239
上の写真は、スイングドアじゃない？
Sの左右開きのスイング、一枚窓だと前業者はかなり絞られそうな。

>>241
自己レス、スイングじゃなくて折り戸でした。逝ってきます。

>>241
「とよのくに」のＳ型は前面にぶっとい方向幕付いてない？

中央トイレではないかも。
献血車仕様もありえない訳じゃない

ttp://cocofree.com/gaisen/nihondomei.html
まだ西工あったよ。
結構西工の街宣車って多いのね。
ところで↑のブルーリボンって書いてあるの、原型がわからないけど西工っぽくない？

ttp://cocofree.com/gaisen/kokuhousyoueijuku.html
もいっこあった。

>>241
窓割りは、まさに「とよのくに」初期の車と一致するね。

>>243
方向幕は、取り外して配線用の穴を塞げば綺麗な状態に
戻せるよ。


窓と進行方向右側の中央非常口は、まさに大分交通の
「とよのくに」初期車の特徴に一致するが、ホイール
ベースとか、11.5Mの全長までは写真では分からないしねえ。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>247
リヤバンパーの大きさからすると、Ｓ改と思われる。

ttp://www25.tok2.com/home/Kimukatsu/OHITA/OHITAKOUTSU/OK554.htm
この車、１３年１月に廃車になってる。
>>235のリンク先によると新しい街宣車は１４年１月頃登場。
ちょうど約１年のブランクから判断してもこの車が街宣車になった可能性大かも。

>>54-59の京都市のうＤノンステ
どうやら西工版Ｆタイプ(KL-UA272KAM)らしい。
試作車的なところもあるからあんないびつな外観になったのだとか。
デッドスペース無くすとは・・・やるなあ
匿伝さん、早く行かないと・・・

ソース→ttp://kyoto.fc2web.com/n15-05.htm

>>251
ということは、やはり西工マジックだったのか！！

>>251-252
さすがにワンステベースのUA452*AN改では、低床エリア拡大は実現しなかったか…

京王は、観光系に関してはＵＤを入れる気配が全くないね。
新設の調布〜成田線にもエアロを入れたし。

この感じだと大阪線用にはクィーンを２台、既に発注してるんだろうな。
個人的には残念・・・

阪急はお約束の、ふそう＋ＳＤ−�Uを発注済なのかな？

>>251
そりゃいびつになるよ。
元をただせば富士重専用設計なんだから。
日デがシャーシ設計し直さない限りはしばらくこんな状態だろ。

>>254
意外と入れるかも。値段がUDだと安いと聞いている。
阪急は増備すると思われ。

価格競争では、ガーラだろう。
基本設計自体が新しいので、コストダウンに耐える。
ガーラ2000になってギガとの共通化も進んだ。
しＲ関東にも、ＫＱにもガーラが食い込んどる。UDも入っている。
もともと三菱エアロにこだわっていたユーザだけに・・・

>>255
っつーか、そもそも「西工対応設計」のシャシーの方が圧倒的に
少ないわけで。
それに西工は、外観にこだわってるんだか、無頓着なんだか
わからん部分があるよな。

>>258
西工は、外観には無頓着というか、機能美を求めているフシが
あると思う。　あとは、使い勝手などの仕上がりにこだわってる
と思うが。

ttp://nichidou.hp.infoseek.co.jp/honbu/images/img130.jpg
>>245にあるＵＤ＋西工だけど、ナンバーも筑豊と言う事だし元は西鉄辺りの所有？

西鉄は中古は出さないと思うよ。

UD＋西工の旧S型で、西鉄以外となると
結構絞られてくるのでは？

ところで、西鉄で結構早く廃車になった
高速用旧SDは、どう処分されたの？

>>261
たしか、昭和に２台ぐらいいすゞの中型が中古で逝ったはずだが…。
以前、よく福岡市内で見たし…。

>>262
旧Ｓ型なら西肥と鹿児島市営にいないっけ？
もっと古いタイプなら昭和とか…。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>263
ttp://www21.tok2.com/home/KIMU2/SHOWA/FUKUOKA/SW_F200-0231.htm
元西鉄のいすゞってこれだよね？西鉄本体じゃなくて大牟田交通ですけど。
いすゞじゃなくて日野だったら西鉄本体から来た車もいるみたい。

ttp://my.reset.jp/~kankobus/s-kyusyu2.htm
旧Ｓ型はここを見る限り亀の井と鹿児島市にいるみたいです。
亀の井のはさすがに廃車されたのでは・・・。
あと、堀川にも貸切から路線に転用されたのが何台かいますね。

>>235の街宣車は「とよのくに」でほぼ間違いないみたい。
雑誌ダカーポで去年の秋に右翼特集があったとき、この街宣車が載ってた。
左側から写ってるんだけど、乗降口横に方向幕の跡があった。
黒い方の街宣車も乗降口横に方向幕があったから、こちらもどっかの高速バス落ちかも。

>>260
日野ＲＶにうＤのホイール履かせるとは、なかなかやりますなｗ

>>261
確かに西鉄が直で出したりはしないだろうけど、それを買い取った
中古業者が流してる可能性もあるのでは？
右翼じゃないけど、中古屋経由で元別府の４３４５は北朝鮮に流れた
みたいだし。

敢闘バスＢ営にＵＡワンステ車のワンロマ仕様が入ったようだぞ。
深夜中距離バスに使うらしい。

>>266
黒い方の宣車は、窓のサイズだけだと、九州急行っぽい
雰囲気だけどね。　もしくは、どこかの会社の近距離
高速用だったのかも。

>>268
外観・車内の写真がとある掲示板に出てた。
その板によると昨日入ったばっかだってさ。

>>267
>>260の街宣車はＵＤじゃなくて日野なんでつか？
写真だけでよくわかりますね。ルーバーの位置からとか？

以前に北朝鮮が日本から輸入した車を中国に流して外貨稼ぎしてることをテレビで特集してたけど、映像にはわかくす号と同じカラーのバスが・・・。

あのさぁ〜、Ｂ・Ｃ・Ｅ・ＳはあってなぜＡはないの？

その画像。
ttp://my.reset.jp/~abon/download/NO_20030427020217.jpg.html

新聞に京王ニュースが入ってた。
それによると、２００３年度の京王グループ（電鉄・バス・南大沢）
の新車は、

路線系
ノンステップ７９両（ＣＮＧノンステップ６両を含む）

観光系
高速用１９両（おそらく、セレガＦＳとエアロ）

だそう。京王カラーのスペースアローを見てみたいもんだよ・・・


ところでバスラマを見たところ、２００２年度西工製ＳＨＤって
２台しか製造されてないんだね。（ＳＤ−�Tは除く）

ちなみに何年か前までは、バスラマではＳＤ−�Tも
ＳＨＤ扱いされてたよね。
いすゞ（当然ＨＤシャーシーベースのＳＤ−�T）もＳＨＤ納入実績
にカウントされてたし。

>>273
黒い方って、前面一枚窓？
だとしたら、九州急行じゃないかな。

スペースウィング売れてないってことだな・・。
さすがに2台とは言わなくても1Sも売れてなかったし。
スペースウィングがかつてのスペースドリームや三軸車みたいに
なっちまうのか・・。

>>275
九州急行は代替わりが比較的早い分、殆どの車両が九州急行の出資会社（長崎県営、西肥）西鉄グループ（亀の井）などに流れてますよね？
街宣車に流れるという事はあまりないような・・・。
>>273のタイプの九州急行中古車はまだまだ上記の会社で現役ですし。

SDとSHDとHDって、どう違うの？

>>278
ＳＤ＝すごくでっかい
ＳＨＤ＝すごく激しくでっかい
ＨＤ＝激しくでっかい

>>277
九州急行のS型旧グリル車は、大分でも殆どが
廃車されてます。　残ってるのは、亀の井バス
の貸切関連だけですよ。

>>280
そうだったの？知らんかった・・・。
しかし「とよのくに」の白街宣といい、またもや大分か。
大分のバス会社と右翼は仲がいいのか？

>>279
おれのチ○ポの事だな！？

>>272
マジレスすると、
Ｂ：Basic
Ｃ：Coach or Charter
Ｅ：Economy
Ｓ：Standard
の頭文字を取っているから。

>>281
単純に中古屋（解体屋？）を媒介にしてるだけだと
思うが、高速で酷使された車を買っても、整備に
カネがかかってしまう気が、、、、。

あ、でもその方面の人って、自動車整備工場とかの
知り合い多いか！

>>274
その2台ってどこが買ったんだろ。
阪急かな。

>>251
京都市の乗りました。204系統に入ってました。
中ドアより後ろに５列も座席がある。３列目までフラットになっている。
デッドスペースは少ないんだが、後ろ２列は、床や背中に熱気がムンムン。
トルコンの音が板子一枚の床下からギューンギューンと聞こえてくる。
デッドスペースは無くなっても、暑い季節は居住性の厳しいスペースになるだろう。

>>286
そんなに居住性は悪くないと思うぞ。
後タイヤ上もＭＰノンステみたいに座るのに一苦労ってワケでもないし。
座席も多いし、ノンステの中では結構優秀な方なのでは？外観を除いては。

>>286-287
問題は、エンジンとトルコンの排熱が後部室内にこもるということだろうか。

>>288
ということは、後部、側面の点検蓋に４Ｒ並の大型ルーバーを付ければ
多少は改善され・・・るわけないか。

>>284
その方面の人達は、踏み倒すらしい。
昔　ディラーさんが言ってた！！
だから日○組の全国集会とかある時は、閉門状態にして
得意先には、整備工を派遣とか事前連絡後に入場していたそうな。

そういや昨年の某集会の時には某団体のエアロバス（西工じゃなくてスマソ）がオーバーヒート起こしてた。
ガソリンスタンドにあわてて駆け込んで、エンジンルームに氷を突っ込んでた。

>>290
ディーラーに持ち込まれるのはほんの一部、活動中どうしても早急な修理が必要な時だけだと思う。
たいていはその辺の自動車工場で改造とかされてるから、整備もそこで行われることが多い。

徳電氏のサイトでも、うDﾌﾙﾌﾗｯﾄﾉﾝｽﾃうｐｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
どうやら西工版ＦタイプKL-UA272KAMで確定の模様
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/kyoto/ud.html

エンジンとトルコン排熱の問題も、西工マジックで要解決だね。
デザインはその過程で改良すればいいし。

京都市交通局向けだが、エアコンが東洋サーモでなくデンソーというので
エアコンの操作のコツがわかれば、解決じゃない？

徳電氏、外観については全く触れてなかったな。
ところで、うＤのページにあった東洋サーモ製バスエアコンって凄いな。
あんなん他事業者では見たことないけど、導入例ってあるの？

>>285
アーストラベル青森と北九州市。
納入時期からして、両方（ＵＤの）カタログ撮影車っぽい。

西工Ｓ型ＮＴＴド○モ九州のアット・フリードの黄ラップ発見
エアロと２台口でし〜
どこのお古？

>>298
あれ、Cじゃなかったっけ？
キムタクのリンク先に有るよ。

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>299
ごめんＣだった。↑のカキコでＳが盛り上がってて間違っちゃったＹＯ

ttp://www.aomoribus.or.jp/kashikiri/images/earthtravel.jpg

アーストラベル��森って何者かｼﾗﾅｶﾀｰﾖ

大分バスに続き大分交通もB1ボディで日野RJお買いage！ この組み合わせ、大分交通では何年ぶりだろうか？ あとは亀の井バスだが...

>>303
亀の井は元来日野＋西工だから、中型の新車導入となれば
かなりの確立で導入されると思うが、、。

阪急は今年もＪＰノンステが増殖中。
ちなみに路線車に続き高速車もＬＥＤ表示に。

西鉄はなんでノンステ少ないの？
他の大手や公営はもちろん、
中小にくらべてもかなり少なめなような・・・

ノンステは、使えない・ダメだって事が解ったからだよ。
バリヤフリー法は別にノンステでなくてもいいもんね。

これでいいんだよ。
ワンステ最強車をＮＳＫと一緒に造ればいいんだ。

ノンステも車内の段差がなければ西鉄は導入しただろうなあ。

結局のところ、車内事故防止のために、たとえ乗るときにステップが一段多くても車内がフラットな
ほうがいいという判断は、間違ってはいないなあ。

まあワンステで車内段差をなくすためには、シャーシメーカーの技術開発が早急に求められるな。

ワンステもそうだが、西工には厨型用タイヤで大型幅のノンステを開発してほすい。

西鉄はRMを都心部に投入するならRPにすればいいのにと最近思う

>>309
シャーシメーカーの協力必須。
デフギア周りの改善等。。。

やはり車内の段差とニーリングは転倒のもと。やはり西鉄は賢いだけあってノンステ入れないね。

>>308
実際、都内などの在住者でノンステにろくな印象を持ってない人も多いよな。
ｦﾀ席が危険だったり無駄にデッドスペースが多くて座席数が少なかったり
幅が狭くて混雑度上がったりラッシュ時に傾斜したスロープの上に立た
されたり・・。（これが結構バランス取りにくくて大変）

漏れの近所ではノンステとワンステが並行して投入されてるが、次の新車が
ワンステになることをいつも願っている（ｗ

>>313
KKK?

　　/￣”￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣'ヽ
　 ｜|'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　 ｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　| |
　 ｜|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　| |
　 ｜|　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　| |
　 ｜|　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　| |
　 ｜|　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　| |
　 ｜|　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　| |
　 ｜| 　 　□Ｎ□ 　 　　　 　　　　　　　　　　 　　　 | |
　 ｜|　　　( ・∀・)　　 　　　　　　　　　　　　 　 　　 | |
　 ｜|　 　〃＝＝ヾ 　 　 　　　　　　　　　　　 3240 | |
　 ｜|■■■■■■■■■■■■■■■■■■|｜
　 ｜ ■■■■■■■■■■■■■(･∀･) ■■|｜
　 ｜　Nishitetsu　　　ＨＡＫＡＴＡ.　　　 /　＼　　 　|｜
　 ｜-＝＝―――――――――――-――＝＝-|
　 ｜ |　　‖■｜東（新宿駅西口）京 | ■　‖　 ｜ |
　 ｜-＝＝――――――――――――-―＝＝‐ |
　 ｜　□　　　　　　　| ５８−７７ |　 　　　　　　　□　|
　　|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______|
　　　　||皿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||皿||

>>309>>311
タイヤは四軸低床トラック向けの小径タイヤ。
フロントアクスルも低床トラック用を改良。
リヤは…ＺＦ辺りから買うしかないか。。UDなら実績あるし。
ボディー、小径タイヤは耐荷重が低いので、軽合金多用＆西工マジックで軽量ボディー。

妄想してみた（藁

東(新宿)京　高速

もし西工がなかったら　福岡市内にはエアロスターＫばっかり走ってそうだな

どんたく　名古屋　高速

小倉・福（天神）岡

>>316
西工なら、正直作れそうな予感がするよ。

徳電氏のサイトで、うDﾌﾙﾌﾗｯﾄﾉﾝｽﾃうｐｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!part�U
今度は徳電氏らしいシャシ番など、マニアックなところをせめてますた。
あと、外観に関しては西工ﾏﾝｾｰの徳電氏も・・・

さて　UA272西工車登場で西武の将来像が見えた気がするのだが

>>321
作れても作らんだろ。肝心の酉鉄が買わん。

後部に段差のあるノンステ解消の技

ボンネット式＆前輪駆動

http://www.aomoribus.or.jp/kashikiri/images/earthtravel.jpg

レインボーHR10.5メートルの西工バージョンを想像してしまった

>>327
当然、日野車体のHRに倣ってケツはRM仕様を流用して
テールライト縦で作ってもらいたい。

>>326
この角度で見ると、少々国産離れしたデザインではある。

西工HRなんてもし出たらどこが買うんだ？

予想：1台から3台くらいは熊電が買う鴨

阪神あたりは？

>>324
酉鉄は買わなくても都バスや死バスが…

>>330
9m版も作れば結構売れると思うのは漏れだけ？

俺のID、西工。

>>333
神ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
何気にゾロ目ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!してるし。

>>332
RJですら西工で買う会社が少ない昨今　売れるとは正直思えない
日野＋西工もずいぶんと沢山の会社が採用してきたが
今やまとまった数を買う会社は少ないな
西鉄も日産一辺倒になってしまった・・・

>>335
今後はほとんどがＵＤで、ＦＵＳＯがごく少僅な感じになるんじゃ。

西鉄は高速車は今後とも扶桑をたくさん入れ続けると思う。

>>336　
路線はUD　高速はふそうって感じだろうな　西鉄の場合
その高速ですら余剰の貸切車の転用で済ます勢いだしなぁ

日野といすゞが厳しそうだよね＞西鉄

純正がBRCになる前は西工架装の日野車も結構多かったんだが・・。
エンジン音とﾂｰ･ﾂｰというFFシフトの音が独特なので日野車はすぐ
わかってしまう。
KC-代の96MCでも西鉄は相当数の日野車を入れてたんだが・・。

でもなぜか高速車はUDは入れたがらないね＜西鉄

>>339　>>340
いすゞ・日野は2001年以来入れてないね
福岡市内だけで考えると大型路線車でUDというのは56/57/58代ワンステを除くと
あんまり見られない組み合わせなんだけどね　壱岐の主力ではあるけども
気がつけばいすゞを入れる前の西武バス状態になってたりしてな

高速車で日産はスーパーロイヤルの転用と昔のP-RA46Rくらいか
貸切ではRPも含め結構いるもんだけど　高速だけは日野・ふそうの双璧

>>341
59代の小倉空連車にE型でP-RA52Rというキワモノが2台ほどいた。

>>341
日野・いすゞとも２００１年以降でも入れてるぞ。

どっちもワンステでいすゞ車は日デと同じくＴ字窓、
日野だとリヤがエルガっぽいし…。　

どっかのスレでは昨年度の西鉄の日野路線車の数が一ケタとか
出てなかったっけ・・んでUDはそれこそ1年分の台数で中規模の
ﾊｽﾞ会社が出来てしまうぐらいの台数だっけ（ｗ
西鉄に限らず西工架装のKL-HUは非常に少なくなってきてるし。

>>343
京成のふそうは今後ともMBMだろうな。
架装終了すれすれまでFHIをしつこく入れ続けたひねくれ根性を
また発揮して欲しい気もするが（ｗ

>>344
後半に同意。
せめて大阪・神戸線用のエアロバスをSD-1、
いすゞをB型で・・・。

>>343
西鉄は日野は76代で　いすゞは16代で止まってる（X6XX代は2001年）
日野は導入数が6台でKL-HUはそれっきり
いすゞは14台で前半は逆T字　後半はT字になってる
同じ年、日産車が3桁購入されたのは有名
2002年はふそうが30台、高速向けB型とS型　日産がこりゃまた80台くらい
今年に入ってもすでに日産だけで40台超えてるし・・・

>>342
すげぇキワモノだ・・・

>>345
でもしつこくFHIを入れ続けたのは松戸の路線車で、
貸切車と高速車は早くからMBMばかりだったからな。
奥戸のいすゞはここ数年そうケチケチムードでもないし入れると
したらC-Iだろう・・UDでもいいからC-Iを入れて欲しいが（ｗ

京成が西工を入れることは決してないと思う。
あるとすれば京成車体では？

>>325の書き込みとクセニッツのCity３の写真を見て
西工もパジェロバスの実績を生かし国産で小型ノンステを作れば
コミュニティーバスブームの昨今　売れるのではないかと思った
那覇交通にはいすゞの大型のボンネットバスがいるらしいけど
あれはさすがにノンステではないんだろうな

>>348
京成はたぶん扶桑はMBM、いすゞはIBUSだろうけど。

UDを入れる可能性に期待したい。
首都圏の事業者にとってはまずUDを入れるのが西工に出会う
きっかけだからな。

んで京成がUDを入れる可能性だが、昔は奥戸でも千葉でもRAはいた。
U-代以降は貸切高速のみだが。

んでKC-RA531RBNもいるにはいるので、再度入れるのに期待したい。

>>349
ｹﾂのデッキにリフトが付いていたかと＞那覇ボンバス
ベースがｷﾞｶﾞﾄﾗｸﾀｰではﾉｿｽﾃﾌﾟｰ化は無理だ罠。

>>346
ってことは、02年度以降は
年度と番号がずれてるのか？

>>353
日産だけは2002年は57代の続番　5711からはじまってる
以前は昭和61年のふそうと日野が100台を超えたがために（X0XX代→X1XX代）
翌年は番号がずれて日産（61代）といすゞ（21代）がないとかあったみたいだけど
最近はそんなことはないみたい

お役に立てれば。
http://online-webcashing.com/　
http://online-webcashing.com/i/

ＵＤノンステＦタイプの特集あり↓
www.kumagaya.or.jp/~bus/2003ns/index.html

エルガになっていすゞはパワーが落ちたらしい。日野はもともと弱いし、黒煙まきちらしだし、入れない理由も解らないでもない。
でも夜行用にＳ型夜行仕様なんていいかも。

>>357
足回りはKL-UA452TAN＠OD6速仕様とか？

エルガってパワー落ちたか？

>>354
57代の続番ではないよ！
5707〜5710は欠番

昨日　関東バスのUAワンロマを見た
武蔵野営業所に２台並んでいたんだが
昼間は一般路線で使わないんだろうな

>>361
それって西工？

>362
勿論西工。しかもワンステ。詳しくは関東バススレ見れ。

>>362
サンクス。　画像を見たけど、何かワンロマの雰囲気
じゃないね。　ヲタ的には、ドア周辺をブラックで
塗装した方がワンロマらしく見えると思った。

西武バス新座　新車あげ

↑
ttp://ueno.cool.ne.jp/ueno/8851/seibu-A3-841.jpg

あと「銀座線」な、くるま
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~j-7n2dit/image4.jpg

ご融資で生活応援致します

借入件数が多くなってしまった方、失業中の方、
フリーターの方、ご安心下さい。当社は皆さんの生活を
応援致します。全国どちらからでも即日銀行振り込み
致します。又、当社はキャッシングした事がバレない様
絶対秘密厳守です。
http://am1960.com/
携帯サイトからはhttp://am1960.com/i/

>>366
新座の新車はその仕様じゃないらしい　引き戸に電装エアコンではなかろうか
んでもってKL-UA452MANらしい
A3-841の初期投入先の西原で使用されてるA3-897ってのがその仕様
ただしこちらはK尺

東武にいすゞシャシで入ったんだって？Ｃ−１？どっかに画像ないかな？

>>370
マゾかよ？

と、と思ったら東武スレで話題になってるね。

>>370-372
しかし外の掲示板ではそう言った話が（まだ）無いな

ＦＨＩ撤退後まだＦＨＩ＋ＵＤもしくはＦＨＩ＋いすゞ買ってない今後の注目事業者は
カナ中
東都
山形交通
岩手県北
日立電鉄
茨城交通（撤退前に西工入れてるのは入れてるけど）
新潟交通
越後交通
こんなもん？。ＵＤ西工になるかあえてＵＤをとらなくなるか・・・

>>374
山形交通は純正車体のいすゞ・日野・ふそうに流れた
どうやらアルカディア用もガーラになったらしい
茨城交通は西工でRMを入れたとか

新潟交通は最近子会社にガーラが1台入った。
高速バスは西工になるという話だが…

>>374
日立電鉄は乗合ではここ何年も新車を入れていない。高速で
ＵＤ+西工Ｃ-�Tでももしかしたら入るかも。現在R3の高速車が在籍
しているが廃車近しだろう。その代替に期待だがこの前に１Ｍが
１台入ったので今度はセレガＲかガーラかも。
>>375
茨交もＲＭとＵＤシャシーでＳ型高速１台だね。その後は１Ｍになった。
Ｓ型では不評だったのかな？

しっかしそんなに富士重ボディーって良かったのか？

羽後交通にも。

>>378
3Eのころまでの話
屋根が丸くて雨どいのRがきつい　そのためモノコック時代は軽くて丈夫だった
5EやR3でもその特徴を引きずっていた。
R3では、雨どい一杯までのカーブドガラスで人気あった。
5E/R3までの伝説はいまでも健在。

しかし、7Eの世代になって特徴はなくなってしまった。
どのシャーシメーカーでも外観がほとんど一緒という
売りは、西工にもあるので個性は薄れていた。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~j-7n2dit/image4.jpg

7Eが出だしの頃（80年代末〜90年代前半）は
あのヘッドライトがバンパーに組み込まれている辺りに
ｶｺﾖｻを感じたけどな。
その後96MCを見たときは、ずんぐりむっくりな感じでちょっとｶｺﾜﾙｲと思った。
西工もそろそろMCしねえかなあ。もうちょっとｽｯとした感じのボディｷﾎﾞｰﾝ

>>374
仙台市バスは、西工ボデーのＵＤまたはいすゞのバスを導入する気はあるのだろうか？

>>374
仮名中は最近三菱車中心の投入なので期待できないかと。
(子会社に三菱ディーラーがあるため)

ただ今秋のディーゼル規制で大量あぼーんが確定しているから
代替に少数UD＋西工入れてくるかも…。

相鉄もかなりのいすゞ純正嫌いだったけど、
とうとうノンステ以外でもエルガ入れてきたし、西工はないかな。

路線車はUDが西工になっても引き続き買う傾向があると思うが、他に
流れているのはやはり貸切・高速だろうね。
束武がよりによっていすゞでって本当なのかネタなのか知りたいが（ｗ
スペースウィングが7Sの頃UDの癖にあれだけ売れたのはデザインによる
ところも大きかったと思う。
SD-IIももう少し前後を変更して、二枚窓も設定すれば良かったのに。
SHDは夜行高速用はともかく、貸切用は二枚窓が他社のでも人気だし。

>>380
個人的には7S・7HD・7Eの時代にも丈夫さは引き継がれていると思う。
事実P-代末期やU-代初期のこれらの車は年式の割にきれいなのが多い。
但し重いという欠点があってそれを軽量化した1M・新7Eはわからんが。

江ノ電に三菱＋西工MP（当然ワンステ）まもなく導入age
小川氏のサイトより

小田急グループ共通ってどういうことなんだろ＞江ノ電の西工MP
小田急本体や立川バスにも入るかな　ってノンステばかりだから期待薄だな

>>386
関東のユーザーがUD以外で西工を選択するというのは
象徴的だな。　それほど価格が安いのか、仕様が特殊なのか、、。

>>385
最近は新規参入組の選択によって変わってきたが、九州の貸切仕様
を考えると、西工としては2枚窓は不必要と考えてるんじゃないだろう
か？　未だに九州の既存の事業者は、夜行・長距離昼行以外の目的で
スーパーハイデッカーを導入することは稀だし、10年ぐらい前までは
折戸の貸切車なんてのも存在した。　バス会社の工場だけに、質実
剛健でやっていってる気がする。

>>387
小田急グループ各社で仕様を統一して共同発注することにより、経費節減を狙うという
プレスリリース出てたよ。

小川氏のサイト教えて

>>388
折戸の貸切車というのは路線車への転用を考えて、て奴だよな（ｗ
九州の場合昔は折戸・標準床（80年代はHD車も増えたが）・11mの
貸切車入れて古くなったら路線転用、というパターンが多かったね。

FHIの1Sもあまり売れなかったしSD-IIに二枚窓を用意してもUDのSHDが
このご時世そこまで売れるか、というのも難しいところかも知れない。
売れるとしたら散々がいしゅつだが夜行にHDを入れる事業者が多いこの
ご時世なんちゃってSHDのSD-Iかな。

http://www.3-3.run.to

>>389
ってことは神奈中にも西工ふそうが入る可能性があるのかな？
関東で西工のメリットを活かす戦略を出してきたのは
意外や意外　小田急グループとは・・・

西工が共通仕様になったら、西武、小田急、京王、阪急、阪神、西鉄と
大手私鉄が西工だらけになる。　

部外者や、ヲタにはわからない電鉄系の会社に訴求するポイントがあるんだろうな＞西工

親会社が無茶な事が良い意味で生きてきたな。

西工の株は買いですか？

＞３９４
残るは名鉄系だが、あそこは難しい象！！

名鉄系は名鉄系でも東濃にはすでにUAが進撃済み

>>394
京王は既に西工だらけになりつつあるような・・・。（さもなくばＨＲ）

>>399
いつの間にか、東京空港交通も！！！

>>397
とうてつにＵＡワンステはいらなかったっけ？

>>388
西工マジックで、いすゞや日野を選択する可能性は残されている。
いすゞの8PE1や日野のP11といった背丈の低いリアアンダ用に
作られたエンジンを載せて、マジックを起こす。

日デKL-UA452KAN改(京都市交通局)のように、リアアンダPF6Hを
載せて中扉よりも後ろは五列確保、しかもフルフラット！
っていうのも夢じゃあない。

>>399
てか京王はロング厨の象徴　MKロングも購入済み
このままだとほとんどがロング車で・・・・

西工大好きなバスを扱ってる某サイトの掲示板から
ttp://res9.7777.net/bbs/kumaneko/の
ttp://res9.7777.net/bbs/kumaneko/20030522195749.1.jpg
これってＪＰのワンステ？

>>387 >>389　>>393
小田急のプレスリリースには、確か「車内（など）」の仕様をある程度統一するとは書いてあったが、
「など」とわざわざ書いてあるから、やはり車種までも統一の対象になるのか？

東鉄の西工はＵＤだからな。
名鉄といえば、やはりＦＵＳＯだからこれの西工を見てみたい。
路線車の純正チープなワンステを追い出して欲しいが。
ムリだよな〜〜〜

>>405

車種はどうか分からないが、車体を統一するという可能性はあるのかも
知れない。　車種は、大型とか中型などに区分ごとに統一されることは
あり得る。　

西鉄がノンステに消極的なのは、安全とコストのベストエフォートがワンステだと
判っているからで、それに倣っている会社は多いのかもしれない。

リア三枚窓はさすがに導入するとは思えないけどね。

エロ電バス鵠沼車庫に西工ボデーのRP導入

エロ電バス鵠沼車庫に西工ボデーのRP導入

>>403
この前JPの新車来たと思ったらドアが広いし妙に車内が広いし・・
なんて思ってると実はUA前中間ノンステだったりした（ｗ
でも京王のJPこそが首都圏進出の大きな一歩になったのは事実だね。

http://elife.fam.cx/

>>409
結局UDですか？＞共通仕様

>>413
メーカーまでは統一するかな・・。
しかし内装や設備、そして車体を統一するとなると傲然西工
ファンには面白いことに・・。

>>400
ﾘﾑｼﾞｿは間違いなく首都圏ナンバー1のC-Iユーザーになりそうだが
エアロ・セレガも最近は一定数入れている。

徳電氏のページ見たら、長崎県営もいつの間にかUD貸切買ってたんだね・・。
よほどおまけしたんだろうか・・。

ここのキャッシング親切ですよ。
最初の支払日、最大2ヶ月後からでOKとの事。

社長さんが話の分かる人で、6件で220万借入が
あったのですが、40万融資してもらえた。
最初の支払日も２ヵ月後にしてくれました。
紹介しておくよ。
http://38370701.com/
i-mode http://38370701.com/i/

>>369
立川（営）に入った西工ワンステも２台とも電装製エアコンだった。
西武はどちらのエアコンメーカーが主力になるか現状ではわからんな。
ＲＭ・ＪＰ・ＵＡノンステ（Ｇタイプ）ＵＡワンステ（４枚折戸）…サーモキング
ＵＡワンステ（引戸）…電装

>>413
小川○人のは誤報？それともこれかななのか＞ＭＰ

マツダパークウェイのスレはここですか？

>>419
http://www.geocities.jp/nonsuke999/bus01/tokusen/hiroshimaken460a.JPG
http://www.geocities.jp/nonsuke999/bus01/tokusen/hiroshimaken460b.JPG
http://homepage2.nifty.com/vivavtol/parkway.htm
http://www.mazda.co.jp/history/1946_bus.html
http://www2t.biglobe.ne.jp/~akisato/kinjyo/2002/20020504/P5040076.jpg

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| バスヲタは包茎!!! |
　　　　　　| バスヲタは童貞!!! |
　　　　　　| バスヲタは知障!!! |
　　　　　　| バスヲタは悪臭!!! |
　　　　　　| バスヲタは汚物!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

http://res9.7777.net/bbs/kumaneko/20030522195749.1.jpg

西港がＵＤ協力工場になったことで、西鉄はＵＤ以外買わなくなっている
そうですが、本当？

>>423
路線はものすごい勢いでUDが急増中。
さすがは日本有数の巨大ﾊｽﾞ会社で西鉄が一年間で買う台数で
その辺の田舎ﾊｽﾞ会社なら出来てしまう程。
日野やいすゞの新車は以前と比べ非常に少なくなっている。

しかし、高速車は依然としてふそうばかりだったりする。
B型高速なんかこそUDの高出力12m6速仕様が一番目的に適った路線シャーシ
のように思えるんだが・・高速用としてはUDを信用してないのかも。

http://www.medianetjapan.com/2/17/companies/ijust/
売上アップ、利益アップ、宣伝･広告の支援サービス

>>423
今年度、今現在うｄだけで約40台お買いage
ちなみに昨年の路線車はうｄのみ約70台、高速車はふそうのみ
約30台お買いage

いすゞ、日野は一昨年を最後に納入無し

北九州にいると日デの高速、貸切系にのる機会ゼロだが、今後はふえるのか（ＪＲはのぞく）日デはエンジン音ふそうと似ているね。

>>427
あなたほんとに北九州の方ですか？
高速・・・元スーパーロイヤル
貸切・・・ＮＫＢ（元北観含む）にも市営にもあり

甘木にＵＤ８台ほど入ってます。実際は今年で５０台越えたね。

＞いすゞ、日野は一昨年を最後に納入無し

トEタ子会社化した火野は、ｺｽﾄﾀﾞｳｿの為なら平気でﾌﾞﾚｰｷすら手を抜く訳で
素人向け乗用車なら騙せてもﾌﾟﾛは騙せん、で、要らない。

そこと統合する会社も要らん。

>>427
＞日デはエンジン音ふそうと似ているね。

どこがだ・・・。
UDのV8ってﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･････て無駄にうるさい。
MSの8M21のほうがずっと気持ちがいい音するよ。

音的には日野が好み。　グォーンって感じが◎。

今年もﾘﾑｼﾞｿうｄシャーシにて大量お買いage

西鉄傘下の大分の某社、S型新グリルをもう廃車にしたらしい。

また黒バスに流れたりして・・・。

九州の会社にしては廃車が早いね
大分バスなんか旧グリル車が福岡に来るというのに

>>434
それ親会社に売却して！　(藁

S型新グリル登場って何年ごろ？
もっとも、酉鉄が依然旧グリルを走らせてたりするが（ｗ

長崎バスの高速車に西工＋日野の新車が・・。長崎大分線に。カツンといっておりました。

>>438
90年(平成2年)の後半くらいだった様な・・・

だったらまだP-代だよな。
そろそろ歯医者が出てもおかしくはない。

逆に言えば、酉鉄を含め九州のﾊｽﾞ会社が如何に長く酷使してるかってことだよな。
九州で中古買わないところというと酉鉄、長崎ﾊｽﾞ、県営ﾊｽﾞ、産交（一部で中古
あるが度外視出来る程度の数）ぐらいだもんな。
県営も産交もものすごい低年式が生きてたりするし。

>>441
北九州市営、宮崎交通、鹿児島交通、鹿児島市営、南国バス
祐徳自動車、島原鉄道、大分交通、亀の井バスも

中古はいない若しくはごく少数だと思うが

>>442
亀の井バスは、路線車はほとんどが新車だけど
高速車と貸切には、元九州急行のS型が10台近くいる。
あと変なところでは、中古の中型セレガがいるよ。

でも使用年数が短いのは長崎バスぐらいか。
鹿児島の各社や宮崎交通もすごいからなぁ。

あ、それと九州急行だ・・。
中古をほとんど入れてない会社でもここの中古だけは
入れてる会社っていくつかあったっけ。

昔の西鉄の高速車（SDなど）も異常に早かったものだが。。

西鉄のはかた号とかムーンライト号のSD-IIいつまで夜行で使うんだろ。
02MCどころかKL-になって一台も入ってなかったような・・。

>>441 >>443
長崎県営にも九州急行の中古があると思うが。
九州急行の株主配当分なのか？

>>441
五島自動車、壱岐交通、対馬交通、桜島町営・・・・

九州急行中古って大人気だな（ｗ

>>441にがっかり

(´―｀)y━~~タバコ代上がるのイヤー
http://www.k-514.com/good/dxlive.html
http://www.k-514.com/good/hgmo.html
http://www.k-514.com/good/jgirlpa.html
http://www.k-514.com/good/tokyonights.html
http://www.k-514.com/good/tokyonights.html
http://www.k-514.com/good/erox.html
http://www.k-514.com/good/goa.html
http://www.k-514.com/good/caribeancom.html
http://www.k-514.com/good/1pondou.html
http://www.k-514.com/good/osikko.html
http://www.k-514.com/good/beikoku.html
(´―｀)y━~~タバコ代上がるのイヤー

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

age

JP増殖age

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>446
今年夏、「はかた号」に新車が入る模様。
とはいっても、他の路線にも使用できる様に
サロンなしの２８人定員にするとか。
「はかた」塗色も見納めになりそうです。

>>456
まさかＳ型夜行仕様の登場か。

>>456
せめてムーンライト仕様のオーソドックスなSD-IIであると信じたい・・。
しかしB型高速入れまくってる今の西鉄ならSD-Iにしてしまう可能性あるな・・。

シートはどうなるんだろか　杉本工業製は製造中止でしょ？
あと塗装はやっぱムーンライトなんだろうな　あの塗装なんだか寂しいんだよね

やはり西工の夜行が多い阪急なんかに合わせるかな。＜シート
でも夜行高速こそ西工の本領が発揮される車両なだけに気合入れて
作って欲しい・・て今の西鉄じゃ無理か。

>>458
日産ディーゼルのSD-2になったりして（つまりスペースウィングのカタログモデル）。
>>460
プライドを捨てていないことを祈ろう。

新塗装は古臭いムーンライトカラーじゃなくて、白夜行色にして欲しい。
出島用などに転用された車は、HAKATAなどのタイトルを消しただけの
見るも無残な塗装だが、せっかくならHAKATAとかのタイトルの場所に
VIロゴを入れれば、かなりキマルと思うのだが。　あとはとよのくにあたり
から改造した旧グリルS型も、愛称表示板にVIロゴでいいと思うがなあ。

一体何台での導入か判らないが、一度バスラマに試作品が紹介されていた
東洋工業のシートは良さそう。　杉本のスリーピングシートは、最後まで
レッグレストが改良されなかったが、その手の問題をクリアしているように
見えた。

車両はUDでもいいんじゃない→乗客としては。

>>462
シートは天龍、
カラーは火の鳥でしょう。

UD（RA552RBN）は一度乗ってみると分かるが猿人が五月蝿い。
また高速の継ぎ目なんかが続くところはMS86MPより乗り心地が悪い。

>>458
シートはおそらく天竜で、車体はムーンライトカラーになるのでは・・・。
多分、ＳＤ−�Uでの導入と思いますが・・・

>>462
＞車両はUDでもいいんじゃない→乗客としては。

個人的意見だが、広福のJRQ担当便（=UD車）はまじで疲れる。
HDとSHD（多分）との違いがあるとはいえ、広島まででさえ禿げしく疲れるのに、
東京までなんて・・・。

>>466
そうだな。ふくふく東京のサンデン便とはかたを乗り比べれば
わかる。つっても、俺的にはふくふく東京も悪くはなかった。

>>466
漏れも同感だな。
UDは同じボディを架装してもエンジンうるさいし足回りも突きageが
ふそうより酷いよな。

でも西鉄は高速用にはUDはほとんど入れてないし今度もふそうでは？

キングにしよう。純正で。

妄想だが。

はかた号にMBM純正エアロキングお買いage
　↓
キングを研究の上、二次車は西工SD-IV（仮称）にて増備
　↓
ついでに西工スペースドリーム誕生、し尺関束が夜行用に大量購入

まあUDもかつてのミリオンの日野車に較べればぜんぜんマシだと思う
あの突き上げるような揺れはすごかったよ・・

そういや、ルーセント色のエアロバスっつーのも本家にあったな。
意外と、似合ってたよ。

なるほど、UDは足回りが良くないのね。
しかし静粛性は、ボディーメーカーの努力である程度
改善できないかなあ。

>>471
そういや、ミリオンはさせぼ用のS型が入ることが多かったな。

ふそうはふそうでもB型高速とか一部の福北線S型のような前車軸
エアサスとかみたいなのじゃしょうがないとも思う。

B型高速、結構良くない＞乗り心地？
10年落ちの旧グリルの725よりはマシかなと。

MS715・725は年式が年式なだけに個体差が禿しいから一概には言えないが
西鉄の旧グリル車は確かに酷いな。

でもMS715のS型っていうのも西鉄の安く作れｺﾞﾙｧ！の結果だろうね。
福北線1000円が始まったのがあの頃だったと思う。

純正でMS715のHDってあったっけ。
MS715と言えば標準床しか思いつかないんだが。
（FHIではなくもないが）
それで安く作れｺﾞﾙｧの結果が今のB型高速だが、今は純正標準床でも
KL-MS85KSでなくKL-MS86MSが多いように思える。

ＭＳ７１５・７２５は車体の問題。あれが純正ならさほど不快感は無いと思う。

>>478
ＭＳ７１５は一応ＨＤ用シャーシで、車軸懸架と独立懸架の違い。
標準床用低馬力車はＭＳ７１３です。でもこれもＨＤ有り。西肥にＳ型ＣマスクのＭＳ７１３とかいる。

713だったな・・鬱なので逝ってきます・・。

8DC10が標準床専用になったのはMS8以後だね。

age

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.casinotreasure.com/~1vxr/japanese/

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
ご安心してお申し込み下さい。
★ネットからの申し込みは、即日銀行振り込み対応中。
★ご来店していただけるお客様には、希望額、融資しております。
★借入件数の多い方もまじめにきちんとご相談にのります。
http://aiba-cash.com/
i-mode http://aiba-cash.com/i/

ネタないのかよ。

神奈中スレより

>246 名前：国道７７４号線 ID:5X5pNxBs ■2003/05/25(日) 21:26
>「よ」に西工MPが入るよ
>中扉はオープン式

　真実は？　小田急マテリアルズが発注したようだが…

１０００円くれるって。
http://nigiwai.net/windstorm/

ところで、最近（KL-、KK-）の西工+日野ってどのぐらい売れてんだろ。
大型路線・・西鉄、産交、長崎ﾊｽﾞ
中型路線・・大分ﾊｽﾞ、昭和ﾊｽﾞ
観光・高速・・長崎ﾊｽﾞ、大分ﾊｽﾞ、大分交通、阪神電鉄、別府はとﾊｽﾞ

漏れが知ってる限りこんなところか。

来月デビュー予定の新潟交通の西工高速車（SD-2）は大阪線用？

>>490
東京線用らしい

SD-2かあ、地元九州だと既に神話になりつつあるような、、、。

>>489
最近（KL-、KK-）の西工+日野は日ノ丸バス（鳥取）でも見られる。
大型路線・・米子
中型路線・・米子・倉吉・鳥取
観光・高速・・米子・倉吉・鳥取

>>492
初代の頃はSD-2+ふそうの夜行車がすごく売れたよね。
最近は九州でもエアロクイーンが増えてるような気がするが気のせい？
西工ﾏﾝｾｰの阪急は02MCの夜行買ったけど次はやはり本家西鉄かな。

>>494
全然気のせいじゃない　エアロクィーンはKC-代から着実に増えている
南国と宮交が少ないながら増やしてきてるし

初代SD-1は昼行高速としても人気だった。
代替がC-1とかエアロとかになってしまった感があるが。
長崎県営も夜行はエアロクイーンになっちゃったね。
でもうｄ貸切車買ったしうｄで西工もっと増やす可能性もあるね。

産交と長崎県営がエアロクィーンなったのは大きいと思う。
産交なんて、いすゞ＋SD-�Tで福岡宮崎やら熊本長崎
を運行してたけど、今はエアロばかり。　長崎県営も昼行
用のスーパーハイデッカーは西工だったのに、最近は純正。
おまけに関西路線向け92MC　SD-1はもう廃車済みだからな。
確か西肥も西工SDからエアロだったと思う。　宮交は西工
の高速車が入りそうな気配はないね。

SD-1固定窓の代替にエアロT字窓、てのが多いよな。
（初代の頃は内装も豪華なのが多かった）
さすがに昼行でSD-2ってのは少なかったと思う。

エアロへの流出を取り返すことには程遠いが、大分バスが
名古屋用にSD1を、長崎バスが大分用にC型を導入したのは
少し驚いた。

500

九州各地に西工が広まったのは西鉄との共同運行に際して、仕様を合わせるという理由も有るよね。

で、使ってみて純正の方が良いと判断した事業者が多かったのだろうな。
三菱と西工を選択していた事業者は比較的代替してそうな気もするが・・。

>>501
必ずしも西鉄と仕様を合わせるという理由でもないと思うが・・
長崎−熊本とか熊本−宮崎とか西鉄に関係ない路線でも初代SD-Iが
非常に多かったし、夜行は共同運行が西鉄ということもなかった。

実際初代C-I、SD-Iは当時としてデザインも秀逸だったのも売れた
理由でないかと思うしバブルだったので背が高く立派に見えるSD-I
が人気だったのではないかと思う。

ﾘﾑｼﾞｿを除くと首都圏で一番見る西工観光ボディは初代SD中古だったり・・。
中古市場でも人気あるのかな？

>>502
熊本−宮崎用としては両社ともSD-Iは1台も入れてないよ

>>504
ｽﾏｿ・・産交が入れてたのは福岡−宮崎だったな。
これはさすがに西鉄が絡んでるか。

しかし初代SDが大いに売れて、ネオロイヤルになってからエアロに
流れた理由は・・やはりデザインではないかと思うんだが。

熊本-神戸のﾏｲﾅｰなほうはSDだったね

>>506
ﾏｲﾅｰなほうって熊本電鉄？
いつからこんなに中古ﾏﾝｾｰになっちまったんだ・・。

53MCから58MC初期の電鉄車は好きだった。
ﾊﾝﾍﾟﾝから日野RT独特の爆音がした時はびびった。
後にはHINO BRUE RIBBONのエンブレムもついてたし・・。

初代SDが売れた理由って、高速バス仕様としてのツボを
押さえていたからじゃないかな。

値段安いし標準メーカーが当初この手の仕様にあまり乗り気じゃ
なかったからじゃないの？とくにふそう
でも売れたといっても九州関連がほとんどだけど

首都圏の旧SDといえば日東の車はそろそろ廃車かな
C-Iだと思ったら背が高いでやんの

初代の頃は貸切もC型がものすごく売れてたね。
それまでふそう純正ﾏﾝｾｰだった長崎県営あたりもC-1で買ってたし、
九州は場所柄SD貸切車はそんな多くなかったが、C-2も一時期すごく
売れたように記憶している。

純正への流出が始まったのはふそうがMS8になってからだな。

Ｕ−の末期あたりからふそうは西港へのシャーシ提供嫌ってきたから。路線も含めて西港扶桑は少数派になったな。

>>512
U-の末期というとちょうどMS7がMS8に移行した時期か。
MS8のシャーシ提供は純正より1年ぐらい遅れたんだよね。
（よって初期のネオロイヤルはMS7シャーシだったりする）
ふそうは富士重向けの供給もU-以後は非常に少なく、7Sに
至っては架装実績ゼロだし。

まあ、FHIがﾊｽﾞ事業撤退というご時世でメーカーが西工を切れないのは西鉄グループがあるからだろうな

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku02.html

>>514
西鉄グループも重要だが、阪急、阪神という大手私鉄があるし
西日本の公営事業者で継続的に導入してるところも多いから
そういった部分が他社に流れるのを不安視してるのでは？

>>513
ふそうといすゞは西工には1年置いて新型を供給じゃなかったかな
96MCのMP217とか92MCのKC-ｽﾊﾟｸﾙもあったね

仮にふそうが西工に供給しなかったら阪急あたりはUDが
一気に増えるとか起こったりして・・（ｗ
02MCのふそうSD-2夜行も買ったのは大分交通（西鉄系）と
阪急だったりするし。

MCってどういう意味でつか？

>>519
MCコミヤ

>>520
それにﾋﾟﾝとくる人数はおのずと限定される

>>518
大分交通はなんちゃってSHDの、SD-1だよ。　これで大分-名古屋線は
日野シャシーの大分バス、ふそうシャシーの大分交通、亀の井バスと
全部SD1になってしまいますた。　

でも阪急って、UDとかいすゞの高速車（昼行用）を持ってるぐらい
だから、もしふそうとか日野が西工への供給を中止したら、UDだらけに
なったりしてね。　

でも、阪急の西工ＵＤ高速車は９７年式の１台だけじゃなかったっけ？
何でも現場の評判が悪いとか・・・。
逆に純正のクイーンでも入れそうな気がするな。
洲本線にＨＤのエアロもいるし。

分社化されてるとはいえ、貸切はエアロクイーンいるしね。

阪急のS型は、UDでしたっけ？いすゞでしたっけ？どちらにしろふそうではないわけで。

>>519
モデルチェンジ or マイナーチェンジ

>>525
特定はE型いすゞ。

阪急はわからん、今までエアロだった路線にC1が入っているし。
分社化の影響は出てくるかもしれないけど、今後も路線（高速）＝西工、観光＝純正だと
思うな。

キャッシングの事ならお任せ下さい。

貸金登録が都(1)の会社ですが、短期小口高利貸、紹介屋とは絶対に違いますので
ご安心してお申し込み下さい。
★ネットからの申し込みは、即日銀行振り込み対応中。
★ご来店していただけるお客様には、希望額、融資しております。
★借入件数の多い方もまじめにきちんとご相談にのります。
http://www.aiba-cash.com/
i-mode http://www.aiba-cash.com/i/

大分交通にガラとSAが1台ずつ入ったよ。

富士急にＳＡ導入　らしい

>>529
ガーラって、去年のMC以降初納入？

大分交通は０２ＭＣ、いすゞと日産見た。

02MC　4メーカーｺﾝﾌﾟﾘｰﾄだね
いすゞは日野よりレアになる悪寒

昔はｽﾊﾟｸﾙｼｬｼにS型やらSD-Iやら載せるのが好きな会社もあったが・・。
今後はレアになりそうだね。

>>534
それ産交のこと？

>>535
産交と言えば新7Eばかり話題になるが96MCのいすゞも好きだよな。
最近BRCトイレ付ｾﾚｶﾞ顔なんて超ゲテモノが入ったが西工でもきぼんぬ。

道南バスにＳＡ導入らすぃ

「SA導入らしい」という投稿が増えてるけれど
西工関係者？

>>538
そんなこと菊のは野暮ってもの

少なくともスペースアローとRMは日本中に、UAとJPは都市部を
中心に増殖しそうだね。

世の中不景気だし・・。

>>537
そっそく何処かのサイトの掲示板にうｐされていたぞ。

日田バスに　ふそう＋西工（S型）が新車で入ってるよ。

>>542
用途は？

というか西鉄グループS型好きだよな・・。

安いもん・・

>>543
福岡〜日田・杖立線。（もちろんトイレ無し）

余談だけど、本日何が原因かは知らないけど、早速トラブったようで杖立に向かうことなく
日田で車両交換してますた。
大分道を警告音を車内に響かせながら走ってたので怖かった。

SにしてもCにしても衝突安全性などは大丈夫なんだろうか。

某サイトに、熊電の92MCがもらい事故をしたときの写真が有ったけど。
それなりに丈夫そうではあったが。

>>545
ってことは、新車に乗ったのね。　それ自体はおめでたいことだね。
どこかこれまでの車と違う点はあった？　アームレストは
窓枠兼用でしょうか？

>>546
この前大分交通の15年選手オカマを掘られましたが、リヤが大きく
凹んでいますた。　早速廃車になったはず。

>>547
アームレストは窓枠兼用ですし、シートや降車ボタン等もほぼ西鉄仕様でした。
と言うことで、内装はトイレが無い37代ひのくに車ってところですか。

>>541
どこの掲示板？

>>548
サンクスです。　窓枠兼用アームレストってことは、西鉄の
日田用S型よりは、少しは豪華な雰囲気（見た目的にも）ですね。
しかしまだまだS型生産するんですね〜。

S型は安いので西鉄と系列会社が買うだろうからね。
西鉄はそれでも高いのか近距離にはB型高速・・。

それ以外は最近は西工高速車だったら10年前はS型ばかりだった
ところを含めてC型が増えてるように思うんだが。
し尺ﾊｽﾞ関東はS型はもう入れないのかな？

S型・・・また増えたのか
モビルスーツでいえばジムか？ザクか？

昔高速車と言えばS型ばかりだった会社がC-1に切り替えたり、C-1を
並行して買うようになったのはやはり見た目を気にしてか？

でもB型・E型は基本設計そのままでいいから前を大幅に変更して
かっこよくして欲しいね。
個人的にはE型・B型の側面後部の通気孔の部分がもう少しスマートな
デザインにならないかと思うんだが・・それで後部ももう少し丸みを
持たせた仕様を用意してもいいと思う。

それでE型にネオロイヤル顔設定してUA6速シャーシ及びRAシャーシ
に架装して標準床安物エアロに対抗してみるのはどうだろうか。
うｄも西工と組んだからにはこの不景気いろいろ出来るように思えるが。

>>553
ＲＡにＵＡ用のTiエンジン搭載するのはどうかな？

そもそもSとC1を両方並べる理由がわからん。
大昔見たく、安物高速車と豪華貸切車と別れていた
時代ならともかく。
あるいは両方でばんばん売れている会社ならまだしも。

もう1種類にまとめた方が良いような気もするんだが。

>>553
スペースランナーのデラックス観光車？　は、少し顔が
02MCっぽくなってるから、E型なりS型もそういうテイスト
にすること自体は簡単だと思う。

が、しかしE型なりS型も買う事業者は、格好なんて気にして
ないかも。　最近は見ないけど、プラグドア（観音開き）の
S型もあれば、折戸のC型もあったりと、ユーザーの好みで
色々な仕様ができるしね＞西工。

そもそもS型が、ｶｺｲｸ成ってしまっ鱈、
この不況下事業者は皆S型を買ってしまう。
で、主力のC型が売れなくなる、ｲﾀｲ。

S型放置、ｹﾃ〜ｲ。

>>555
Ｓ型は、ＵＤとしてはユーロツアーの後継という位置づけなんだろうな。
一応カタログモデルになってるし。
>>556
Ｓ型の基本を変えずに０２ＭＣっぽくするのは意外に金がかかると
思われ。Ｂ・Ｅも含めて前構のプレスは２種類、ガラスは３種類あるが
二次曲面で断面は同じ。バンパーは基本は２種類。しかもＢ・Ｅは樹脂
じゃなくて鋼板プレス。この組み合わせで作り分けているから安い。
で、０２ＭＣっぽいイメージを求めるなら手っ取り早いのはバンパー
なんだが、Ｓ型の場合は樹脂だし金型代が凄く高くつくはず。
無理やり０２ＭＣそのもののパーツをくっつける手もあるが、断面が
違うからかえってみっともない格好になりそうな肝。

>>558
＞＞Ｓ型はユーロツアーの後続という位置づけ

なるほど・・・。それは考えてもなかった・・・。

となると、UD的にはセレガFSや標準床エアロに相当する安物高速・観光車
にはS型スペースアローで対抗しよう、ということなのかな。
標準床が必要ならE型（場合によってはS型顔）で十分と・・。

西工初心者で恐縮だが…
UDの中型路線車にあるオリジナル顔デザインって
何とかして大型路線車ように作れないんですかね？
あの富士重のような顔の方が西工少ない地域では
親しみやすいんだが…

そもそも、セレガFSの金でFSシャシーのC2やらC1が買えてしまうという・・・。

>>562
UDシャシーの場合は？　

>>562
別府はとバスが確かそれで、C-2をお買い上げだった気が。

じゃあ、セレガFSに架装したS型なんていくらになってしまうんだ・・。
ただでさえセレガFSはセレガFD、エアロバスHDに比べ数百万安いのに・・。

もっと言えば、セレガFSにE型を架装してしまえばさらに安い。
安いと評判のUDのRAシャーシにE型を架装すればさらに・・。

それでもMPｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞのﾄｯﾌﾟﾄﾞｱ路線車を買ってしまう酉鉄・・。

>>566
セレガFSは標準床よりは高い。
よって、かさ上げする必要が出てくる。E型のかさ上げ、すなわちS型。

西鉄赤間急行E型はセレガFMシャシー。

妄想だが・・。

FS同様にS型とE型の中間の高さのを作って架装するのはどうだろ？
これにUDの観光型シャーシを組み合わせる。
S型同様の直線ボディだが、前をスペースランナーデラックス観光
を横に伸ばしたような顔にして、後はネオロイヤル風にした仕様も
設定する。
（この前後の改良はS型にはC-Iとの差別化のため設定しない）

これでセレガRFS、エアロ標準床に対抗するスペースアローの
一つのバリエーションが完成。
なお、日野の場合はセレガFS、ふそうの場合は標準床エアロに
架装する。

ところでネオロイヤルの後部が古臭いという意見は多いが、
ライトの配置など工夫するだけでも随分よくなる例もあるね。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/sts-7.jpg
言わずと知れた02MCのC-1うｄ車だが。

>>568
デザインの話、胴衣。
漏れも、JRバス関東の夜行仕様のヤシの後ろとかは
結構新しく見えて好きだな。
逆に漏れがよく使うＯＫＫのヤシは新車でも古くさく見えるデザイン・・・

まさにライトだけでえらく印象の違う車だな、と。

新車でも古臭い代表は西工S型後部三枚窓これ最強。

しかし富士重の昔のスーパーハイデッカー（5S？だったっけ？）
は西工を上回る古臭さだった。　

>>571
R3を間延びさせた奴か？
ttp://my.reset.jp/~kankobus/seibu-3.jpg
それともHD-IIか？
ttp://my.reset.jp/~kankobus/ysk-3.jpg

でも西工だと今でもリレーウインカー仕様とかいろいろ選べるのは面白いんじゃないかな

>>573
実際そういう仕様で発注する事業者ってどのぐらいいるんだろ・・。
（KL-車・KK-車限定で）
でも外装に限らず内装も標準仕様化がどんどん進んでつまんない
世の中になったな・・。
モノコック末期から西工で言えば初代C-Iの時代が懐かしい。

KL-のC2って別府はとバスの１台だけ？

KL-RUのC1 9m車も九観の1台だけ？

うＤ西工Ｆタイプノンステ（272KAM）をお買いageになったのは
今のところまだ京都死ﾊｽﾞだけか？

02MCの扶桑SD-II・・まだ阪急が入れた1台だけだっけ。
新潟交通に入るらしいけどやはりうｄ？
どっかの擦れでどっかの業者がSD-IIをうｄでなんて見た
記憶もあるが・・まだ西工スペースウィング前途多難。

結局売れ筋は、ふそう＋C-1、UD路線車という感じかな。
しかしUDのヘビーユーザーの間で10月を前に代替需要が
発生するはずだから、今年の後半にはUD＋SD2とか
大型路線車が増殖するのでは？

>>578
健闘を祈りたい、と言うしかないな。

>>577
都営は452KANでしょーな。
そろそろ出てくるはずなんだが＜新車

■■融資枠拡大キャンペーン実施中■■

●お金を借りたことが身内の人、勤務先にバレ無いよう
　徹底したサービスを行っています。
●アルバイト、失業中の方でも30万まで融資致します。
http://www.38370701.com/
i-mode http://www.38370701.com/i/

今日、京都市のうＤの272KAM乗ったんだが、
前々から恐れられていた事態が・・・。最後部座席がすンごいあつい！！
車内全体は程よく冷房が効いてる状態なんだが、
最後部座席の後ろ（元々デッドスペースだったところ）からエンジンの熱気が
ブァーーーーっと出てくる。しかも固定窓だからどうすることもできないし。
もっと暑くなるこれからの季節を考えると((((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>573
リレーウインカーって、リヤのシーケンシャル式ウインカーの事かい？
それなら今は保安基準に通らないから作ってない。
３連式でも同時点灯するはず。

アダルトＤＶＤが１枚７００〜

http://ime.nu/ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

>>579
やはりＣ−Ｉはいまだにうｄより扶桑のほうが多いのかな？
最近ﾘﾑｼﾞｿの大窓直結クーラー仕様が随分増えたなと思う今日この頃。
どんどん増やしてさっさとﾌｨﾘﾋﾟｿ追い出して欲しいんだが（ｗ

02MCになってバンパーとヘッドライトが一体型になってるね。

まさかとは思うけど、S型に流用可能だったりして。

平塚で富士急湘南バスの観光車見た。かな忠のお膝元の西工に萌。湘南200か54？だた。

★おすすめ★オススメ★
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html
：･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ）ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（ﾟ∀ﾟ）ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

>>584
そうなのか！だから大阪空港交通の最近の車両も３灯同時点滅なわけだ。

加越能　ＳＤお買い上げ？？

今、ふと思ったんだが西工で考えると
東のリムジンＵＤに対して西のＯＫＫは
ふそうだな。
あんまし西工とは関係ないかもしれんが。

ｽﾏｿ。

>>591
富山のバス掲示板を見たが、そのような情報はなかったYO！

>>593
工場におったで！

何だか鉄板氏んでるな？

こんな時こそｳﾝｺ板大盛況？初代ﾑｰﾝﾗｲﾄ以後はかた号の歴史を
お前ら語ってくれYO！

その頃が西工黄金時代の一幕だったりするような気がする。

今から始まるのさ、黄金時代はね。

そう、全国で普通に西工が見られる時代がやってくる。
恐らくSD2などは、西日本よりも東日本の方が多くなっていく
だろう。　数年前までの連休の新宿西口などでは、西鉄の
SD2などを写真に収めるヲタを数多く見たが、これからは九州
のヲタが、リムジンやら西武、北陸系のSD2を写真に収めに
東京に来たりして。

ﾘﾑｼﾞｿがSD-2買うかな・・。

やはり増えるのはJPﾉﾝｽﾃとUAﾉﾝｽﾃだろ。

まぁ６００

昨日西工に東京空港交通が５台ほどいました。その他江ノ電、西武、新潟交通、阪神など。

>>598
リムジンはC-1の宝庫になるだろうね。　しかし東京、大阪の
空港リムジンは、これで西工がほぼ抑えたことになってしまう。

どちらもJAL系というのが鬱だが、、、。

>>601
新潟交通というのはＳＤか？
西武は路線型Ｂ？それともＳＤ？

>>601
西工の形式よくわからんけど後部にでかでかとＮって書いてあったから多分ＳＤ。
西武は一般路線バス。

>>602
湾岸線・東関東道あたりを走ってるとC-1本当に増えたと思う。
ただSD-2は買わないだろうと推測。（7S・1Sもいないし）

>>604
とりあえずSHDだったらSD-2でなんちゃってSHDだったらSD-1、
HDだったらC-1で後半分背が高くなってるのはC-2。

>>なるほど。じゃあ601に補足。
リムジンはC-1、新潟、阪神がSD-2。江ノ電、西武は路線車。

阪神にSD？　夜行かな？
江ノ電は噂のふそうかな？

阪神のSD、どんな色だった？　

実は阪急の間違いだったりして

>>607
関空リムジン用と思われ。

いつのまに八丈島まで・・・・。
http://www.town.hachijo.tokyo.jp/gaiyo/un/un0001.htm

塩害対策とかしてるのかな？　
少なくとも別府の温泉による腐食は大丈夫なようだが。

>>612
しかし日○天○水の影響は受けてるようだな。

>>613

禿しくワラタ。

■■融資枠拡大キャンペーン実施中■■

●お金を借りたことが身内の人、勤務先にバレ無いよう
　徹底したサービスを行っています。
●アルバイト、失業中の方でも30万まで融資致します。
http://www.38370701.com/
i-mode http://www.38370701.com/i/

新宿で富士急平和観光高速車を見た。外出？
また、外出の富士急湘南は本日都内某所で5台ほどの団体を目撃

あら　高速車も購入したのね　甲府線かな？
まぁ富士急には1Mも結構いるから日産車は違和感ないね
そのうち緑の一般路線車にも西工出そうだな

>>608
水色と赤。

>>617
緑のノンステに西工いなかったっけ？

>>617 >>619
フロントウインドーのでかいRMがいる。
ttp://www2r.biglobe.ne.jp/~nozomi/fujikyu/image/fujikyu_e7956.jpg

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>616-617
で、例によってC-Iなのか？
窓（大窓or小窓）やドア（スイングドアor折戸）の感じは？

>>622
例によってと言われても、ハイデッカー高速車はC-1、Sの2種類しか
無いからね〜。　ユーロツアーは導入したことのある富士急だが
しばらくはS型は入らないと思う。　しかし九州の事業者のS型は結構
豪華、ドアは例外を除いて（例外は観音開きプラグドア）折戸だが
窓は拡大タイプ、トイレも中央床下だったりする。　

観光車の方もC-1なんだろうけれど、今関東でC-2を導入したら結構
目立つかも。　ただC-2ってUDのカタログモデルではないのかな？　

>>623
一時期S型豪華仕様は多かったが、そういう事業者は最近は
C-1か、あるいは純正に切り替えてる傾向もあると思う。
（但し、西鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟは除く）
トイレは前は床下だったのが最近の新車では後部、ていう
路線もひのくにとかあるよね。

昔はS型貸切車もよく見られたように思える。

富士急には来月も入るらしい。
これからも期待age

フジエクスプレスの路線にもＣ−１入ったよ。

西工が株式上場していれば、間違いなく去年の段階で
ガッポリ買ったんだけど。

たまに、見た目が一般低床（窓が小さい）なワンステも
走ってるよね。

富士急の写真でつ
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030623000022.jpg
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030623000058.jpg
ろくな写真でなくてスマソ

>>627
同じ事考えてたよ・・・

>>629
乙。なかなか似合ってると思うのは漏れだけだろうか

上の写真のスイングドア車のブラックアウトの感じなんかかっこいい。

しかし相変わらず側面はサボなのが富士急らしいな

>>629
上の写真は靖国神社？

>>634
政界れす。これで分かるのか・・・

いつの間にか、ブラックアウトは車齢隠蔽の仕様と考えるようになってきて
なんだかな。

それを言ってしまうとC型・SD型の細部に至るまで基本設計の古さの
隠蔽仕様が見られる、となってしまう。

少しぐらい大目に見よう（ｗ

>>635
横に西工の黒バスでもいれば感動ものだね

西工は日本最大規模のバス会社西日本鉄道指定車体会社 西日本車体工業
のことであるが、九州には西鉄系列のバス会社がたくさんあるので、
多分まだまだ売れると思う。

>>639
西鉄ｦﾀか？
今後は業界万年４位のﾊｽﾞﾒｰｶｰﾆｻｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙの純正架装と
しても同様に重要な意味合いを持っていくと思われ。

関東の不治銃好きのバス会社からは流れてこないのかな。

もう富士重ヘビーユーザー（特にいすゞ）は純正に移行して
しまったからなぁ。

「鉄道オタク」は某北海道人の専売特許だから勝手に名前使っちゃいかんよ＞天馬ハルカ

>>643
　不毛企画の掲示板を見ていないとわからないぞ(w

　天馬氏ね

リムジンと堀内派に西工の評判を聞いてみたひ。

本日西工から東京空港交通への３台の新車が回送されているところを見ました

日産ディーゼルの工場って埼玉の上尾だよな？
シャーシは上尾で作って九州まで運んでくってーのは輸送費かかりそうだな。

シャシーの回送って、やっぱり陸送？

トラックのようにキャビンがあるわけでもないし、バス車体の回送ってどうやってんだろ？

>>649は、車体じゃなくてシャーシだった。ｽﾏｿ

>>647
んで、また東京に逆戻りだろ・・・完成品の状態で。。。二度手間だ罠

>>642
広島バスは西工に移行してくれましたね。異例はここくらい？。

バスシャーシは普通のトラックに入れて輸送してるんじゃないかなぁ。と思う。

>>652
江ノ電がその「異例」になりつつある

仙台市営の今年度新車が気になるな…
特にいすゞ。IBUSにしちまうのかそれともNSKにするのか？

仙台市はI-BUSだろう　いすゞは　すでにエルガもいるし
日産で西工上陸だろうな

>>641
いすゞは純正だが、ＵＤは西工に移行してる。西工が嫌いだから、
ＵＤの導入やめる会社なんかほとんどないと思うが。

>>656
うｄだと西工が純正で他に選択肢がないからな。
でもそれだともっと関東・東北で西工が増えてもいいようにも思うんだが。
特に観光車の納入例が富士重時代より少ないのが気になる。

しかし富士急とリムジンのＣ１がＣ１で目立つこの頃。

うん、ギョロ目だから目立つね！

>>657
今やUDの観光自体が偏った需要しかないからな。
観光の納入例が少ないのは、UD自体が観光を半ば捨てて
高速路線車にシフトしているのも大きく影響していると思われ。
西工にしても、車両のヒエラルキーにうるさい観光バスでは
以前から「推奨ボディ」に太刀打ち出来てなかった訳だし。

UDのシャシーだから評判は良くないだろうな。

UD＝NSKになっちゃったからしょうがないけど。
リムジンあたりが、うっかりNSKのエアロとかセレガRとか入れると面白いのだけど
まぁ、今後もSAで続く事でしょう。

>>660
高速路線車もｶﾞｰﾗやｴｱﾛ相手に苦戦している感はある。
だからﾘﾑｼﾞｿや不治灸のC-1が目立つとも言えるが。

>>661
だろうな。
ﾘﾑｼﾞｿが西工をこれだけ買ったのはうｄﾏﾝｾｰだからだろう。
富士重1Mの台数も他の事業者と比べると尋常ではない。
個人的には性撫が早く買わないかなという感じなんだが。

ttp://www.ui-kanko.co.jp/
これってがいしゅつ？
栃木県の大型が4台の会社だけど。

>>663
名前は聞いたことがあるような気がする。　　でも富士重が
標準だったころの選択だから、結構面白い。

>>661
でもルーバーがエアロのものという罠。
そのうち・・・。

>>655
仙台市バスはかなり昔、西工ボディーを使っていますたよ。
http://homepage3.nifty.com/qhayashi/sendai74-4.jpg

ちなみにＵＤではなく、三菱との組み合わせ。

仁志港ﾌｿは純正ﾎﾞﾃﾞより（ry

略したい事が沢山有過ぎて困る

age

>>667

室内が広い。

>>668
もったいぶらずに言ってみよう！！

>>667-668って西工の社員さん？

ここにも、西工９６ＭＣが居た！
http://www.town.hachijo.tokyo.jp/gaiyo/un/un0001.htm

>>637
がいしゅつん♪

歴史的に見て一番萌えるのはカマボコトップドアメトロ窓
二番目は初代C-2
三番目はカマボコ末期の大型幕中4枚折戸車

お前らは何が萌えですか？

＞６７５
カマボコの中ドア４枚折戸、前ドア４枚折戸のクルマ。
香椎にいたな。（高見台、美和台系統で）

>>675

「はかた」初代車。　　次はＪＲ関東の現行Ｃ１

＞ＪＲ関東の現行Ｃ１
　これいいねえ、名古屋〜東京でたまに来るが（Ｈ６５８−００４２４）
　やはり、窓枠＝肘掛のせいか、他の車両より少し広く感じる。

福北のS型。三列で電話付き旧グリルのやつ。
あれは良い車だった。北九州〜久留米線で乗る事の方が多かったけど。

二位は初代フェニックスの共通仕様車、SD1ですね。
なんだかもう、凄い豪華なバスでした。

新潟交通のＳＤはいつ納車？

西工のﾊｽﾞって、窓デカイし、シートは壁ｷﾞﾘｷﾞﾘに配置されてるから、
開放感も有るし実際に広いんだけど、夏暑いし冬冷える。
本場福岡酉鉄では、真夏の炎天下ｶｰﾃﾝ全閉のが当たり前に走る。
見た目、お化け屋敷みたいだが、正に納涼、涼すぃ。

やっぱりバブル期のSD高速車が人気ですな。

漏れも初代「はかた」専用車だな。
あのボディの剛性感は今でも最高レベルだと思うし、内装も軋み一つ
なかった。その代わり、車両総重量は実際20�dを超えているという噂
もあったが。

>>681
窓際の断熱対策で、西鉄の夜行は窓にパネル貼ったんだよな。

ﾘﾑｼﾞｿのC-1は窓も大きいし座席もﾌｨﾘﾋﾟｿ末期や1M時代よりいいし
仕様としては萌えるんだが。

これでシャーシがうｄでさえなければ・・。
あとテールライトは下部に設置する仕様のほうがかっこいいと思う。

JR九州に92MCから02MCに改造された車が出たらしい
対象はUDの広島線専用車らしい

かつての初代C型・SD型前期4灯を後期型に改造した車みたいだね。

ちょっと質問ですが、コレって何型になるんですか？
ttp://kanachan0.tripod.com/sn2139f.jpg
ttp://kanachan0.tripod.com/sn2139r.jpg
なんか顔が変なんですが…

>>687
幅は大型なのにSRのマスクをストレッチか　営業ナンバーにはないタイプだなぁ
後ろのバンパーで判別したが　58MCだと思われ
フェンダーが金属なので前からは96MC初期か58MCかわかりにくいけどね
シャーシはU-UA440LSNかKC-UA460LSNになるか？

>>687
京王とかと同じ仕様の奴ではないかと。

>>685
このご時世で見た目のためだけに投資できるとは、ある意味すごい。
MC前でもディスチャージライトは選択できたハズだし、デザイン以外は
02MC仕様にする意味はないと思うな。　　

西鉄は事故に合わせてS型のグリルを付替えたことがあるけど、これも
事故？

キャッシングの審査は秘密厳守で
今月の融資率92％と頼れるローン

アルバイト・失業保険受給中の方でも
迷わずお申し込み下さい。お力になります。
http://www.am1960.com/
携帯電話から 　http://www.am1960.com/i/

車体がモデルチェンジしてないから出来る芸当だろ。
他社ボディでもｴｱﾛｷﾝｸﾞやｴｱﾛｸｲｰﾝKの現行ｷﾝｸﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰ化という例はあるし。

キワモノはエアロクィーンWのディスチャージライト改造車だなｗ

あ　02MC改造のソースはKKHP板ね

↓の中古バス販売サイトに白色の西工車が売りにだされてるみたいだけど
どこから流れてきたのかな？
ttp://www.fujibus-sales.co.jp/goannai.html
リストをみるとふそうみたい
ttp://www.fujibus-sales.co.jp/sub1-1.html

>>694
隣の車のせいで関西という先入観が出来てしまったのだが、
ドア上方向幕仕樣からすると阪急では？

ついでにそのページ見たが、これも抹消されてたのか･･･
http://www.fujibus-sales.co.jp/H9.jpg

U-MS821Pでなんだか夜行路線車的雰囲気だな
西鉄だと使い倒すからなぁ

96MCから02MCの改造って簡単には出来ないぞ。
96MCのライトや行灯の上のあたりを一直線にスパッと
切らないと、02MCのバンパーは付かない。
そもそもJRQの広福車はディスチャージ付きだったし。

>697
96MCじゃなくて98MCだろ

>>694
ふそうシャシーのスーパーハイデッカー観光車というのは、どうも
記憶にないので、恐らくNo.1としてリストアップされてる元阪急車
と同時期の高速車を入庫後、トイレ取り外し、4列シート化といった
新興貸切事業者に使いやすい仕様にして、外板を再塗装したものと
思われ。　No.1と走行距離が近いのも、そう考える理由。

>>699
参考までに言うと、ふそうSD-2の観光車は北九州市営にある。
この中古は多分阪急の高速車だろうけどね。

県営じゃあないよな。県営のはＭＳ８２６だったし。

SD-2観光車というと阪急観光ﾊｽﾞにもいたっけ・・。
漏れもこの車は高速車に一票だが。
（この年式の貸切車だったらこんな走行多くはないと思う）

東急にJP導入とは聞いたがRMもいたのね・・・

http://www.keihannet.ne.jp/kyotobus/museum/sharyo/2003shinsha.html
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━（ ﾟ∀）━━━（　 ﾟ）━━━（ 　 ）━━━（ﾟ　 ）━━━（∀ﾟ ）━━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!

140万キロ走っていて、扶桑のU-MS821Pだと阪急の夜行ではないかと。
トイレも付いてるしね。
それとも、昼行のSHD路線車かな？あれはKCだっけ？

酉鉄ははかた号を鹿児島線で再利用するくらいなので、可能性は低いかと。
路線によってはまだP代を使い倒しているくらいだし。

まぁ、ドア上の小窓の部分や、正面窓向かって右上の小さな幕みたいなものなどから、
阪急の車両なのは確かだな。
あとは、昼行高速車か夜行高速車かだけど、そればっかりはねぇ・・
走行距離的には夜光だけど。仕様は昼行だからなぁ・・

>>706

>>700と同意見で元阪急の夜行用を改造したものだと思う。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

>697
いやあそれが本当に02MC仕様に変更してるんだよな。
まあ新グリルで統一したいということかな？

そのうちU-代が02MCに改造されそうだな（ｗ＞Q

>>704
やっぱこうやって見ると西工のボディの古さが浮き彫りになるなぁ。
来年あたりのＦＭＣｷﾎﾞｰﾝ。

西工は路線は保守的だからな
マスクチェンジしてコンドルの部品でもつかう？ｗ

どうかな。
ﾊﾝﾍﾟﾝはｶﾏﾎﾞｺのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞと言えばそうだが、他社と比べて新しさを
感じさせるデザインだった。
あの頃は三菱がﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞを出したのを除けば日野・川崎・富士重など
古臭いﾎﾞﾃﾞｨを作り続けていた。
当時から普及した前面大型方向幕とかのデザイン上の処理も西工は
上手かったし中4枚折戸なんていうのは西工のアイデアだろう。
58MCも出た当時は他社と言えば日野RTのｽｹﾙﾄﾝﾎﾞﾃﾞｨは画期的だった
（他の問題があってRTは売れなかったが）のを除けば各社とも旧態
依然たるﾓﾉｺｯｸﾎﾞﾃﾞｨでその点西工は先取点を取ったと言える。
5Eなんかもいかにもﾓﾉｺｯｸとｽｹﾙﾄﾝの過渡期、なデザインだったし。

だが、それからが今ひとつだな。
96MCで少しは延命したが・・まあ西工だけでどうにかなる問題でも
なく、西鉄やUDの意向も大きいんだろうがな。

>>711
衝突時の安全性能の規制が厳しくなれば別だが、デザイン目的で
いちいちモデルチェンジするご時世でもないだろう。　　それに
路線車のデザインなんて、エアロスターを除けばどこも同じような
デザイン。　要はフロントのライト周りさえ変えれば、日野にも
見えるだろうし、いすゞにも見えてくると思う。

>714
いすゞには見えんバイ。

今は西鉄がデザインにまったく無頓着だし、やはりUDに期待？
7Eのほうが格好良くはあったと漏れは思う。

7Eと96MCじゃ俺は98MCのがイイと思うな・・・。
新7Eとなら同等くらい。

西工のC1って、窓が大きくてとっても健康的な感じ。
リアのデザインも飽きが来なくていいと思うよ。

たしかに窓が大きくて気持ちいいよね
ただ強度とか横転事故時のことを考えるとどうなんだろう

ガーラなんかも窓が大きいが、明らかに柱の太さで稼いでると思う。

西工の路線車だと、漏れはスペースランナーのような
顔が一番イイと思うんだが…
どうもＢ型はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ前の日野みたいっていうか、
三菱のＭＫみたいっていうか…個性がない気が。

>>721
でもｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰ顔が選べる厨型でもB型顔が多いのはやはり安いからかな？
コストを抑えるためあの形のままガラスを分割って手もありそうだが。
（まあ、そうすると7E・8Eに似てきてしまう訳だが）

＞ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰ顔
昔おった中型オリジナル顔ってやつですか？前が一枚窓で方向幕が後部と同じような感じの。
>>704
京都バスに初登場の西工ボディ（ｽｹﾙﾄﾝ化されてからね）なわけだけど、
なんか似合わねーな。ボテっとしてるというか。
96ＭＣボディもﾂｰｽﾃｯﾌﾟ車はいいけど、
ﾜﾝｽﾃｯﾌﾟ･ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟとなるにつれて、ずんぐりむっくりした感じになってくるね。
あと、塗装の問題もあるのだろうけど。

スペースランナー顔と言えば、今から１０年ぐらい前消防だった頃、
まだいすゞのスーパークルーザーと区別がつかないで
スパクルの中型版がスペースランナーと思っていた事があったな。

>>724
そりゃ、消防といえば目線がヘッドライト付近だからだ罠。

俺が消防のころは日野と三菱の純正しかなかったエリアにすんでて
初めて福岡に行ったときどいつもこいつも同じ形で「メーカーどこ？」
と思ってホイールの中心のメーカーのマークを見ると各車両によって
スリーダイヤだったりＵＤだったりで訳わからん思いをしたことがあったな。
バスボディーとシャーシメーカーが完全に一致してるものだと思いこんでたからな・・・。
貸切車は富士の貸切を見たことがなかったから素直に西工＝日産と思ってたが。

福岡空港に来た時点で関東で見られるＳ型の台数を軽く上回る数のＳ型がうじゃうじゃ
Ｓ型ってださいよなぁ・・・

ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰというと西鉄のﾊｲﾃﾞｯｶｰ側面固定窓（かつ大窓）は格好良かったよ。
バンパーまわりをもう少しいじればまだまだ十分戦えるんじゃないかな？

と思ったらこんなのが。
http://www.nissandiesel.co.jp/CONDOR/condormid-run.html
写真が小さいのが残念だがライト回りを含め上々の仕上がり。
（ネオロイヤルも無理してギョロ目にせずこんな感じで仕上げれば
良かったのに）
ただ、残念なのは大型9mの影響で中型観光が流行らないことだな。

高速路線用に中型車のリエッセや
エアロミディを入れてる中国バスや
日本交通がｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰを導入しないかな
と妄想してしまった。

だよな・・。
でもKK-JM252GANでぐぐっても導入事例は（ｒｙ

ついでに理恵っせは中型じゃなくて小型車だな。

>>728
このデザインはS型にもB型にも応用できそうだから、西工顔（UD顔？）
として統一したイメージを作るのもいいと思うが。

>>732
UD顔というかコン�jに似てるね。

新潟交通・道南バス・富山地鉄（加越能だっけ？）のC・SDの写真どっかにないですか？。

>>734
新潟交通はこれから納車だから今後に期待。
富山地鉄の高速だが・・・これは最後の最後に１Ｓ。

最近「NSKボデー」とか「NSK COACH」といったビルダーのバッジ見ないなぁ。
やめたのか？

富士重や日野車体は最近まで残っていたみたいだけど。

>>722
案外7Eに顔を似せると富士重ﾏﾝｾｰな事業者が
喜んで導入するんじゃないかな？

加越能のは、昨夜営業デビュー。東京に向かいましたよ。

>>737
漏れもそう思う。
ｽﾍﾟｰｽﾗﾝﾅｰｵﾘｼﾞﾅﾙ顔の幅を広げて前ガラスの方向幕の部分を分ければ
けっこういい感じの顔になるのでは。
後部ももう少し丸みを持たせてもいいかも。
三枚窓はいまどき必要あるのかな・・西鉄がやたら好きなようだが。

>>739
西武ではＲＭだけなぜか後部３枚窓になっている。

>>739
高速車も路線車もなるだけ共通部品を増やしてコストを下げたいんだろうね。

もっともそのための西工なんだけど。

>>738 今日の昼の便で高岡・氷見へ向かうようです。

>>742
早速目白通りで見たよ。ＦＨＩボデーより安っぽいＳＨＤだな。

＞７４３
　Ｃ型ＳＤ型は塗装によって随分違って見えるんだよなあ。

　カッコイイところ：東京空港交通のＣ−１直結クーラー仕様
　安っぽく見える所：ＪＲ関東のＣ−１東名高速線仕様

西工のスーパーハイデッカーは、窓の大きさの違いもあって
背が低く見える。　だから2階建てに近い雰囲気を良しと
する人には、かなりつまらなく見えるだろうし、安っぽくも
見えるだろう。

加越能結構格好良く仕上がってるじゃん。

どっかに画像ないの？

>>747
ヒント

富山のバスの画像掲示板があるとこ

>>745
SDIIであればべつに低くは見えないけど

昨夜とは違う画像も貼られてるね。
明るいやつのほうがわかりやすいな。それにしても、高速バスを見下ろしているとは・・・。

>>750
IDがSD

＞＞750
歩道橋から撮れば見下ろすことになるやん・・

>>752
それもそうだな・・・。

>>751
あっ、気付かんかったし・・・。

うわっ、もうＳＤでなくなってた・・・回線切って(以下略

SD-2の夜行高速自体阪急以外随分久しぶりな気がするのは気のせい？
まあ、今後はふそうや日野よりずっと少ないとは言えUDの夜行高速と
して地道に少しずつ増えるんだろうね。

西工で夜行高速を買った会社は中途半端に新しくて代替時期に来てないか
古すぎてすでにあぼーんで純正が置き換え済みのどちらかだろう

ま、UDに関しては西工が純正なわけだが。

>>755
西武がらみなので高岡のは、夜昼兼用ですぜ。旦那
新潟・長岡・富山の会社に入るのも。

長野は日野に切り替え
直江津と上田・佐久のは三菱と交互導入

前橋の会社は仮眠室が無い仕様ばかり
渋滞しそうな時でも絶対に１人乗務だし

>>756
西工の夜行高速というと最近はSD-1が多いような気がするんだな。
SD-2は今後は一部の事業者のふそうと、あとは専らUDｽﾍﾟｰｽｳｲﾝｸﾞと
なっていくような気がする。
やはり初代SDの頃みたいには数が出ないような・・。

>>758
とすると、昼夜問わず酷使と・・。

>>759
高岡・氷見線の加越能バス担当は氷見発の夜行、そして折り返しの池袋発の昼行。
加越能（それ以外の地方各社で同傾向だけど）って、新車を入れるとすぐにバンバン使う。
だから、当分は毎日のように見られると思う・・・。
でも、加越能は０１年導入の１Ｓもあるからなぁ・・・１Ｓを続行扱いにするのは勿体無いから交替交替だろうか。


そういえば、越後は７Ｓの後２軸が引退したみたいね。代替の話は聞かないけど。
あと、新潟交通が今月中に西工スペースウィング導入って話だけど・・・。

＞７５８
　前橋の会社は・・・
　
　大爆笑！しかし、大阪名古屋線は仕方なしに２人乗務なんだろうな。
　ほんとは、一人にしたいところ。

でもMBMのお膝元の富山にUD＋西工のハイグレード車とは・・。
なかなか面白い。

>>762
コストの為なら義理をも捨てる…必死なんですよバス会社は。

どうせ、UDを選択したからといって、客が増減する訳でもないしね。

>>763-764
でもその割には高速用SHDは扶桑・日野がいまだによく売れている。

そんな中でエアロキングからUD+西工にしたサンデン交通って
凄いな。　しかし純粋な夜行仕様で富士重ボディーって
西武を除くと数えるぐらいしか例がないのでは？

富士重ﾎﾞﾃﾞｨのSHDはUDと、そしていすゞが多かっただけあって
高速より観光向けに多くがいすゞシャーシで売れてたと思う。
（貸切の大手ははと、東都、ヤサカなどいすゞﾏﾝｾｰが非常に多く、かつ
ｽﾊﾟｸﾙの時代はIKがﾍﾀﾚだったこともあっていすゞ＋富士重が売れた）
もっとも、それ故ガーラ登場後急激にシェアを失った。
最近の不景気によるSHD自体の需要減少はあるにしても7Sがあちこちで
見られるのに1Sがまるで売れなかったというのはそれも大きいと思う。

夜行高速というと西鉄や阪急のSD-2がふそうである例をageるまでも
なく、ふそうが強く次点が日野で、いすゞやUDは少数派なのでは。

>>766
昼行の長距離路線にすらＨＤ車を入れられない貧乏サンデンがお安く東京路線車を
取りそろえるためには致し方ないと思われるが。
死亡事故後もＵＤを使うという事は、経営状況を考慮すべし。

>>766
その西部にも、ネオＳＤが・・・

>>768
想像して下さい。原ﾁｬﾘ以下の速度で深夜の東名を走る白い高速ﾊｽﾞ。
それは、壁　以外の何物デモ無い。悲劇はﾄﾝﾈﾙ内で起こった・・

あの追突ﾄﾗｯｸﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ可哀想。氏亡。酒でも呑んどったんだろうか・・？

昔はサンデンもクイーンMを入れる事業者だったのにね・・・。
キングを再び入れる金がないと来てSDか。サンデンは西工と仲いいみたいだから
西工は必須だったんかもしれんがせめてシャーシは（以下略。
防長交通をみてみろ。こっちはセレガGD入れまくってるよ。路線はサンデンよりも
遙かに糞だが。

>>770
あれ、新車で入ったSD2が故障で速度が出ないところに後続のトラックが突っ込んだんだよね。
トンネル内だから、トラックの運転手が気の毒すぎる。
車両故障による死亡事故だから、ＵＤとの取引停止になると思ったけど。
ＵＤが頑張ったか、サンデンが貧乏なのか・・・。

一般的には、もう二度と高速車はＵＤにしないと思われるがな。

>>771
西工との仲は良くも悪くもないと思う。96MCは広島線の車両だけ。
路線車で96MCは居ないのよ。58MCも少数派だし。
最近は、中古車両がメインだろうか。

恐らく、純粋に価格と装備の折り合いでSD2にUDだと思う。

昔というと、希少な西工＋DA66を入れたのはサンデンだっけ。

ついでに西工ボディのKL-LV774R2禿しくきぼんぬ。
出来ればSD-2で（ｗ

＞ＵＤが頑張ったか、サンデンが貧乏なのか・・・。
　　被害ﾄﾗｯｸの荷主がUDに縁の深い会社で、UD斬らんでくれぇって逆に
　　山電に泣き付いたとか、どーとか・・

富士急西工RESORT53を八王子バイパスで見かけたが
案外似合うもんだね

サンデンの話だが　サンデン貸切塗装（現行）は西工の提案だそうだね

>>770
しかしサンデンのウテシはハザードを点灯したりしなかったのか！？
高速道路上での緊急停止なんて、トラックのバーストなどで結構ある
話であるとは思うが。

視界が相当短かったのか？

そのサンデンの事故って何？詳しくおちえて。

新車で２台入った日産のＳＤ２、まだ数ヶ月しかたってないころ１台が運行中にトラブって
後からきたトラックががちゃーんとつっこんできた、んで廃車。
その後また再び入ったＳＤ２がこれまた日産ときた。
なんにせよサンデンには金があまりないことは確かなんだが・・・。
事故後の新車は路線に日野が３台（海響館）、いすゞが２台（サンプル落ちガミオ除く）
三菱３台（ノンステ）、日産は０。昔は日産結構入れてたのに減ってるのは事実。

しかしSD-2って後部に出っ張りがあるけど、あそこにトラックとか
バスが追突してきた場合、リクライングを倒して就寝中の乗客に
危害が加わる危険性はないの？

>>780
広島線が３台？２台？UA高速車・・・。

>>780
案外阪急みたいに復活したのでは。

画像集！
http://www.sexpixbox.com/pleasant/dx/index.html

>>780
中古では積極的にＵＤ車を入れているぞ。
メーカーが故障の代償をしたのなら代替車は自然とＵＤ車になる罠。

JR九州の02MC改造の理由がHIDの交換頻度の減少とは盲点だった
サンデンの話題ではないのでｻｹﾞ

>>781
あの高さに危害が及ぶほどの追突なら、出っ張りがあろうと
なかろうと関係ないと思われ。出っ張りがない通常の車両でも
クラッシャブルゾーンがあるわけでもなし。

>>786
そうなんだ。うちの車（乗用車）も後付HIDなんだが、やっぱり
よく切れるのかな？
交換バルブが２〜３万するからかなり痛い出費になりそう(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>782
除く高速路線。３台ですね。
貸切の減車分は福岡線にいっちゃってるし中古か激安新車しかなかったんだろう。

>>788
うちも後付けだけど、バルブ自体は問題ないみたいだけど、イグナイターが調子悪い。

路線シャーシ激安高速車の導入事例ってどのぐらいだろ？
扶桑B型・・酉鉄
うｄE型・・サンデン交通、昭和ﾊｽﾞ、大分交通
こんなものかな？

路線シャーシというと昔ﾊﾝﾍﾟﾝがどっかの会社で高速を走ってた
ような気もするんだが。

何となく思ったんだが、UDと西工ってある意味似ているような気がする。
UDは業界4位で他社と同じことをしても所詮勝ち目はない。
それで西工もメーカー系列の日野車体やMBM、IBUSと同じことをしても
勝ち目はないし富士重工みたいに歴史のある会社でもなく、結局他社と
同じことをしても勝ち目はない。
少ない予算でいかに他がやらないようなことをやるか、というので
勝負してきた訳だが西鉄のｺﾞﾙｧ!でやったことがその後全国で標準に
なった例はいろいろある。
その結果生まれたアイデアが純正化が進む中西工が今まで生きて来た
原動力になってたと思う。
然るに、現在のように親会社の西鉄がチープ路線で新たなアイデアを
作り出さないでいるのは西工にとっては残念なようにも思う。

やはりカマボコ時代末期からハンペンの時代の西鉄路線車が当時としては実に
先進的だったことや58MCでいちはやくスケルトン化に対応したこと、そして
夜行高速車においては初代SDの時代にその後の夜行高速の発展を決定づけるような
名車の数々を産んだことを考えると今の状況はちょっと寂しいようにも思う。

高岡・氷見線の加越能バス,小川ｻﾝちにうｐ済み。
早ぇ。

そういえば、西鉄って９７年以降、
ＪＰ導入してないね。

使いにくいのかな？

あと後部ガラスについては他スレで
石などが当たって破損した時の
取り換え費用を抑えるためらしい。

JPは扱いにくさでは一級品らしい　さらには乗り心地も劣悪
宿51（京王）や天神付近（西鉄）に乗ると腰は痛むし　ｽﾞﾃﾞﾝｽﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾝｽﾞﾃﾞﾝｽﾞﾃﾞﾃﾞﾝ!!って鳴り響く

>>793
富山の某トリマキの画像だろう。

キャッシングの審査は秘密厳守で
今月の融資率92％と頼れるローン

アルバイト・失業保険受給中の方でも
迷わずお申し込み下さい。お力になります。
http://www.am1960.com/
携帯電話から 　http://www.am1960.com/i/

>>794
酉鉄はノンステを買う気がさらさらないのでJPはあまり意味ないかと。
混雑路線じゃ幅がないので詰め込みが効かないし、前扉周辺が狭いので
乗り降りもしにくい。

>>795
都営のしか乗ったことないが乗り心地が劣悪というほどでは・・。
乗り心地の悪さでは西鉄RMﾘｰﾌｻｽがダントツだろ。

>>798
都営向けは「特別仕様」と思われ。

>>799
それを言ってしまうと西鉄RMも逆の意味で特別仕様かと・・。
でもエアサス車同士ならシャーシが同じでそこまで変わるものなのかな。

JP ことダックスフンドバスは乗りにくいなあ。
皮肉なことに西鉄・日産と共同開発した西工は、西鉄以外でJPを納入する結果になった。

西鉄がノンステップに消極的なのは、車内に段差があるシャーシの構造だからだと思う。
車内で段差があると危ないし、車内事故の原因になるな。

たとえ乗るときにひとつステップが多くても、車内段差がないほうが安全と考えて、ワンステップ
車の導入にとどまっているのも、賢い選択だと思う。

早くシャーシメーカの対応に期待したいところだけどね。

>>792
西工も十分、深い歴史があると思うけど。

>>801
段差以外にもスロープがあったりデッドスペースがあったり走りが
最悪だったり値段が高かったり（これは酉鉄的には非常に大きいと
思われ）とろくなものじゃないね。

>>798
JPはエアサスになってからマシになったかな？と思うけど
西鉄と京王の初期はリーフサスだからな

>>801
親戚の西鉄元ウテシはワンステは怖くて運転しづらかったってさ
車内事故が怖いって
しかしワンステの床高さでツーステップにする事でステップの高さを低くしたりとか
いいアイデアだよな　老人だって全くステップが上れないって訳でもないし
逆にノンステのほうがﾊﾞﾘｱだらけに感じるけどな

>>738
加越能はもっと前から走ってるよ｡
6/28の池袋発で見たから､その前日の夜行でも入ってたはず｡

http://homepage.mac.com/maki170001/

>>805
富山ネタが一番早い掲示板でも「３日から」とあるから３日からなんじゃない？
「１Ｓを見ますた」なんて洒落にもならないぞ。

それとさ・・・小●氏のサイトの分県シリーズ・・・。
これが見れないのって私だけ？
富山のに追加・・・と言われても見られないのだけど。

>>805トップページの下の方参照

>>807
ほんとだよ｡
その日の13:35発の新潟行きに乗る為に乗り場にいたから､日時は間違いない｡
それに､もちろん西工だし･･･
乗った人が乗務員にでも聞いてみればはっきりするよ｡

それと､写真が見れない場合は
ツール→インターネットオプション→詳細設定→常に､UTF-8としてURLを送信
する(再起動が必要)のチェックを外して→OKをクリック→再起動
で見えるようになると思う｡
うちのPCもそうでした｡(見てからすぐ設定戻したけど)

うーん、やっぱりＪＰって難ありなんですね。
たまに阪急のＪＰに乗るんだが、ノンステは後方に２段も段があるからね。
阪急もＪＰはノンステからワンステに、千里には日野ＨＲ１０．５ｍが入っちゃった。

今更だけどレス番間違えてた。>>807の間違い。ｽﾏｿ

>>811
JPﾜﾝｽﾃやHRじゃ難ありなのは大差ないな・・。

妄想だが、KL-HU2PPEEを西工が架装したらどうなるか
ものすごく興味あるんだが。
（多分実現しないだろうけど）

age

>>801
某社でウテシやってるが当時担当車持ってなかったがワンステは乗りたくない。ワンステ乗務の日は交番変わってもらってた。
今はワンステ乗ることはまず無いが。

昨日新潟交通にSD-21台導入。

SD-2が1台だった、スマソ。

SD-2なんだ　日産のSD-2って少ないよね　特にKL-RA

>>818
ワラタ

>>819
うｄのSHD車というのも最近は富士重1Sを含めて数が少ないよね。

でもふそうSD-2も最近はｴｱﾛｸｲｰﾝに流れてて導入する事業者は少ないし、
既存のうｄヘビーユーザーの動向にもよるが純正でSD-2が載るうｄが
今後はふそうより多くなるんではないかと思う。

江ノ電は観光車はホントUDばかりだけど、
今後は西工＋UDの観光車入れるのかな(C型とか)
とりあえず富士重1M+KL-RAが何台かいるが。

02MCのC-2って、下電だけ？

肝心の西鉄がSD-1 SD-2を何年も入れていないしなあ。
案外、次の桜島やフェニックスの置き換えはC型になるかもしれない。

熊本線にS型が入っただけで、S型も全国的にはみなくなったなあ。

>>824
西鉄は貸切も分社化後さっぱりだよな。
三軸とか大量のC-2を買ってた時代が懐かしい。

S型は初代エアロとかブルーリボン、スパクルの時代ならまだしも、今と
なってはあの15年前のバスみたいな形じゃどこも敬遠するだろ。
九州でさえ西鉄グループ以外はS型の代替をC型でやる事業者が多いし。

>>824
いやいや甘いですよ！
次の桜島やフェニックスの置き換えは、
熊本線と同じ仕様。Ｓ型４列！

>>826
S型としても1+2シート、前スイングドアきぼんぬ。

>>826
マジ？
たとえネタだとしてもやりかねん会社だからな

でも西鉄がこれだけケチ路線だと西工が各車種ともしばらく
モデルチェンジしなくなるんではないかと心配になる。

まあ、本当にどうしようもなく古臭くなった時はうｄが黙って
ないかな・・。

>>826
桜島や不死鳥がＳ形４列なら
ひのくにはＢ型でつか？　(w
んで福北ラインは田川快速のようなＢ型田舎仕様　(w　

西鉄仕様と国内他社輸出用でわかれたりしてな＞モデル

今でも高速車はだんだんそうなってるような。
西鉄グループ仕様・・標準床B型、ハイデッカーS型
国内他社輸出用・・標準床E型、ハイデッカーC-1型

もちろん、西鉄仕様を他社が買う場合もなくはないが。

S型4列はネタだろうが、昔のウインドミル専用車のように
プラグドアで3列であれば、乗客の居住性は維持できる。
ただ、まだS型で作るよりも、C型の顔に統一して部品の
調達コストを下げる方が手っ取り早いと思うが。

>>833
顔だけＣ型？初代後期マスクならはめれるかもね。

でもS型は言ってしまえばB型を観光マスクにして、（この時点で
E型）背を高くしただけなので路線との共用部品も多く金のかかる
整形パーツ、曲面ガラスなども少なく安上がりなのかも。

>>833
ひのくにあたりもスイングドアにしたほうが快適ではあるよな。

ﾏｽｸというより、ﾌﾛﾝﾄ＆ﾘｱのｼｰﾙﾄﾞ周りの処理が旧杉。
種車B型のFMC待ちﾀﾞﾀｰのだろうけんど、あっちが低床化云々で、
延命され続けちゃってるもﾝねぇ。。
純正化ｹﾙﾄﾝなんて出したら、一層市場にそっぽ向かれちゃうだろし。

>>836
というか西鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟ向け以外はC型だけで十分だと思う。
うｄ純正化でS型に飛びついた例は少ないし、そのS型を引き続き
買い続けるという奇特な会社はあったっけ？
（JRﾊｽﾞ関束とか茨城交通とか1台で終わってしまってるよな）

今となっては西工＝西鉄っちゅーより、西工＝阪急って感じだよな。

むしろ、西工＝うｄ（＝JPﾉﾝｽﾃ）という感じがする。

でも頭狂都民の目からみると西工＝京王のもやし。

>>840
京王に限らず、都営とか多くの事業者でもやし（＝JPﾉﾝｽﾃ）
大増殖だから西工＝もやしというイメージは強いよな。

そんな中で我が家の近所はUA452がぼちぼち増えているわけだが＠西武

湾岸線もRA552がぼちぼち増えてきたな。
でもﾘｰﾌｻｽのRMってどうしてあんなに乗り心地が悪いんだろう。

桜島や不死鳥のＳ型４列は十分可能性があると思うＹＯ。
距離・所要時間がほぼ同じＪＲ吸収の広福ライナーが４列だから。
広福はＣ型だけどね。ＨＤ車なら酉鉄は、Ｓ型を選択するはず。
つまり、火の国と同じ仕様だろうね。

>>844
ひのくにの車両にも、鹿児島・宮崎の方向幕は入ってるらしい

>>845
それ続行便に使うため

同じ路線の他社が３列なのに西鉄だけ４列にするとは思えないが・・・
まぁ素晴らしき専用車体S型を使ったほうが安上がりだ罠

3列か4列かもだが、シートピッチやドア形状も気になる。
4列トイレ付でも38人乗りと補助席付52人乗りでは大違いだし、
ドアを折戸なんて仕様だったら（ｒｙ

産交のひのくにセレガには高速全部入ってる。
ドアは折り戸でもスイングでもどっちでも良い。客には全然関係ない。

>>848
前のほうの席だと折戸とスイングドアはかなり静粛性や
気密性がかなり違うが？

訂正
前のほうの席だと折戸とスイングドアは静粛性や気密性がかなり違うが？

鬱・・逝ってきます・・。

あんまり熊本市内とか大分市内では感じないでしょうが
スイングは、幅寄せできないので使い辛いところがあります。
ぎりぎりまで寄せてもドアが開くのは折戸です。

やまびこ号で見る限り、途中の町での客扱いは折戸が便利なのです。

漏れは４列シート化の前に吸収号のように
３列シート１２列仕様に、と考えてしまうのだが。

>>848
>産交のひのくにセレガには高速全部入ってる。
ってどういう意味？

>>850
やまびこ号の場合走るのが高速でなく山道なのでスイングドアの必要性が
低く、かつ途中の停留所が多いというのはあるだろうね。
高速バスでも停留所が多く、かつ常時回復運転を迫られる路線だとスイング
ドアは開閉に時間がかかるので運転士に不評と聞いたことがある。

でも桜島・フェニックスのように乗車時間が長く、かつトンネルの多い
高速を長距離走る路線が折戸というのは漏れは乗りたくない。

>>853
幕が全部、ではないかと推測。

>>853
848ではないが、方向幕のことかと。
「ひのくに用セレガ（西工セレガ含む）には、
九州産交の九州内の高速全路線の方向幕が入ってる。」という意味では？
ひのくに車がやまびこに使われる事もあるし。
純正エアロにも入っていたような…

産交もＳ型は壊滅状態ですね。
かつてはいすゞor日野＋西工Ｓ型が大量にいたのに…
格下げで一般道専用に…

>>855
ひのくにというと初めて純正セレガが入った時はびっくりした。
でも空連に高速お下がりが入るのは個人的には好きだな。
値段も所要時間もそれなりにかかるし。

新潟交通スレより。
（なお、このスレは書き込むごとに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧするのがローカルルール
となっておりますのでお客様のご理解とご協力をお願いします）

598 ：国道７７４号線　 ：03/07/11 00:22 ID:VcCT4Oj5
西工SD-2ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
H244-N(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

西鉄で大量導入中のRM板バネって他にどういうところが買ってるんだろ。
ぐぐった所西工ボディ限定だと性撫、大分交通が出てきたが・・。

さすがにRM板バネは西鉄ｽﾍﾟｼｬﾙなんじゃないの？
西武はエアサスだと思いたいが　確かに2000年式のKK-RM252GSNのツーステが近所を走ってるけど
それは8Eだし　バリアフリー法施工前だし

西武バス練馬にＵＡノンステＧタイプ導入。電装の新型クーラー搭載（ＢＲＣと同型）
>>858-859
ＫＫ−ＲＭワンステは上石神井にＦＨＩ、滝山・所沢に西工がいるがすべてエアサス車だと思われ。
あれだけＵＡノンステが大量にいるのに、未だＲＭ・ＪＰ・エルガ澪のノンステを１台も入れないのは不思議だな。

阪急の新宿、品川線18日開業決定age

>>860
ウチの近所は西原の8Eで境04専用車
リーフサスでツーステ　KK-RM252GSN

そういや練馬のUAワンステが極稀に境02や田41に入るが　そのうち来るかな　Gタイプ

>>861
新宿線にも参入するんだ　品川だけかと思ってたが　新宿はどこと組むの？

>>862
境０２・田４１は練馬ではなく上石神井だな。

>>860
レス産楠。
とりあえずKK-RM252GSNで検索してみたら引っかかったので
気になったが該当する車を検索したらほとんどのサイトで
KK-RM252GANと書いてあったしエアサスだろう。
お手数かけてｽﾏｿ。

大分交通は本当に板バネな模様だが・・。
結局RMﾘｰﾌｻｽは事実上西鉄スペシャル、てことなんだね。

>>860
西武のそれは、トルコン車ですか？
ここ(>>251 >>292 >>577 >>583)で言っているイビツな窓の
ＵＡノンステＧタイプだったとしたら、これからの主流はイビツ窓？

>>865
外観は西東京にいる西工架装のＵＡ−Ｇタイプと同型で、もちろんＭＴ車。
元々ケチな会社の西武が今後Ｆタイプを入れる気はないだろうな。
そうなると西工架装のＵＡ−Ｆタイプの買い手がつかず正式販売に至らない可能性が…

>>866
ちょっとスレ違いだが、西武は今までずーっとエルガもうｄもフルフラを買い、
それにステップをつけるというお大尽なことをやっていたのだから、
どっちに転ぶかはわからんと思うけどなあ。今まで入った西工ノンステは
全部タイプＧだけれども・・・

フルフラット買ってわざわざ1段ステップつける会社多いよ。
スロープに立ってコケる香具師が多かったんだろうが・・。
でもステップでもつまづいてコケる罠。

うｄ　PF6Hにトルコン・ノンステという組み合わせは、京都市でしか聞けない音なのか？
PG6にトルコン・ノンステならば東京でも聞けるんだが　（´Д｀）ﾊｧﾊｧ

継続してフルフラットを投入してるところって仕方なく日野をいれてるところだけの様な気が…

去年は殆どの事業者が
都内向け…前中間ノンステ
それ以外…ワンステ＆厨形ロングノンステ
と導入してたし。

>>866
群馬の富士重工の協力会社に泣きついて、部品譲って貰うとか…

>>869
京都市には、西工ボディでトルコン・ノンステの三菱車もいる。
トルコンは特注で、純正のATは機械式。
レアだと思うぞ。

新潟交通SD-2
ミツビシと同時に入れたんだね…


ttp://homepage1.nifty.com/kurax/heko.jpg

>>870
フルフラットはトルコンATもマイナスだし、本来トルコンATだと
トルクが必要なのにデッドスペースを減らすために小排気量ｴﾝｼﾞﾝ
を積んでる（でないと日野に見られるように、とんでもないデッド
スペースが出来てしまう）ものだからトルクがないし、変速ショック
も大きいとろくなものではない。
いすゞなんかﾀﾎﾞ付きとはいえ4t車のエンジンでしかもトルコンATで
大型のボディを動かしてる訳だし。
（JPやHRも中型ロング＝中型のエンジン＝4tのエンジン、だが）

>>872
都営にもトルコンATのCNGがいなかったっけ。

>>872
神奈中にもＣＮＧがいたと思う。三菱のトルコンＡＴは特注ではなく
たしかオプションだったぞ。

>>855
いすゞ＋Ｓ型って、九州産交だけ？

>>874
JPやHRはMTなのが救い。

>>874-875
MPのCNGはトルコンATがデフォでやす。

>>876
もう氏んでしまったがこんなのがお望みか。
ttp://www28.tok2.com/home/koutyan/horikawa361.htm
ついでにもっと古いの。
ttp://www28.tok2.com/home/koutyan/horikawa146.htm
ttp://www28.tok2.com/home/koutyan/horikawa3.htm
ttp://www28.tok2.com/home/koutyan/horikawa1884.htm

あと大分交通エアライナー（上から二番目ね）
ttp://ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/daiko/daiko-a1.html

>>878-879
レス酸楠。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

〜ＳＥＸに自信のある男になろう〜
貴方のパートナーの女性は貴方のセックスに満足していますか？
いつも１時間以内でセックスを終える貴方、一晩で３回以上したことがない貴方、それは危険信号です。
彼女の体の不満に気づいてください。でないと悲しい別れが待っています。
自分のセックスに自信のない貴方、是非漢方バイアグラを使ってみてください。
長時間勃起が持続する喜び、何回もセックスできる自信が貴方を魅力ある男性に変え、
女性の真の愛と信頼を勝ち得ることができます。
4錠入り漢方バイアグラ「威哥王」2,100円　10錠入り最強精力サプリ「蟻力神」7,200円
雲南省生まれの強力天然植物性勃起薬「達立」2,500円
吹き付けるだけ早漏防止スプレー「男露888」3,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円

他にもたくさんのセックスドラッグがネット最安価格でご提供中です。
今なら夏の謝恩送料無料キャンペーン実施中！
http://www.kanpouya.com/

まったく何の騒ぎだよ・・。

昔西工の厨型のラインナップが貧弱だったのは西鉄が
買わなかったからだろうか？
今はRMが相当な売れ筋になってるようだけど。

フジエクスプレスに西工三菱！？？！

>>885
うｄじゃなくて？
詳細きぼんぬ。

>>886
某サイトの掲示板にそれらしき書き込み

フジエクスプレスなら観光地を適当に行ってれば出会いますやろ
鼠園とかさ

>>884
CCMのKDやってなかったっけ？

ＣＣＭ・ＣＤＭ・ＥＣＭが皮重のＫＤだったはず

遅レス＆ややスレ違いで恐縮だが･･･
RMでワイヤコントロールシフト（フィンガーにあらず）って
やはり酉鉄スペシャルかな？
よそはフィンガーを選択すると思うんだが。

>>852
九州号は１１列ですが何か。

長崎乗り入れ車はスイング駄目だ。県営ターミナルで当てられるぞ。実際他車が発車の度ドア閉めていることある。

阪急におなじみSD-2が導入age
某サイトでは1台のみ紹介だったが、最低2台は導入と思われ。

おなじみというと扶桑KL-MS86MP夜行仕様？

>>890
川崎製と小倉製の見分け方ってあったの？
銘板は当然なんだろうけど。

http://gaisen.fc2web.com/dainihonreimei_01.html
鹿児島〜埼玉線、西工車にて運行！

>>896

この前都心でアストロの宣車を見た、そんな腐った右翼は逝って良し！

>>896
禿道(藁　

>>891
富士重のＲＭなら西武に腐るほど棒シフトがいるぞ。ワンステでも棒だぞ。
上石神井のＫＫ−ＲＭワンステからＦＣＴに変わった。
ＲＮはさすがに全車ＦＣＴだが…

>>899
ワイヤコントロールはKK-からだから、やはり酉鉄スペシャルかも試練。
891が言ってるのは、フィンガーじゃないけど床から生えてないってやつ
だと思われ。見た目は異様にゴツいフィンガーシフト。

>>895
前ドアと中ドアの間の何本目かのピラーが、
太いのが元祖で、太くないのが西工じゃなかったっけか。

>>896
しかも路線車ｗ

>>893 894
ＳＤが３台入った模様。
従来車との違いは、表示幕ＬＥＤ化とリアスポイラ−廃止。

>>902
広島交通の仕様に似ている気が･･････

そろそろ都交通局にB�U辺りが入るのかな。

某サイトを見る限りスポイラーが付いているように見えたが。 踊る大捜査線2やトゥームレイダー2とかの東宝・東宝東和配給の映画、関西テレビ制作フジテレビ系列全国ネットの番組（クニミツの政など）のラッピングきぼんぬ。

>>904
どっかのスレの話では鹿児島市営のお下がりらしいけど。
鹿児島市は一時期、廃車を競売に掛けてたそうだし。

>>906
前面一枚窓だから、鹿児島市営で間違いないかと。

◇◇　一週間無利息・キャッシング　◇◇

ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

申し込み時に勤務先の電話番号は
ご自分の携帯番号でもけっこうです。
　　　　 　http://www.am1960.com/
携帯から　http://www.am1960.com/i/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎死ね！

age

亀レスですが。

>>876
西鉄にも1800代(P-LV219Q 1983年式)に貸切で数台いたよ。
登場時はピンクの旧カラーで、後にルーセントに塗替え。
末期は養護のスクールになってあぼ〜んだったと思う。

>>890,895
川重ライセンスはCCMとCDMのみで、ECMはハンペン。
CCMには前面方向幕なしでメトロ窓の観光タイプもいた。
CDMの頃なら西工はルーバー処理に変更があって、
従来のメッシュ貼付けからパンチング加工になっている
(川重は相変わらずメッシュ)。

西武に遂にC-1、SD-2登場。

JRバス関東常磐支店にもC-1配置　いわき号に入ってるらしい

九州で見ることのできる02MC　SDは大分交通のふそうSD-1(ふそうなのに！）
1台のみ。　それに対して本州では、阪急やら西武やら、北陸の事業者に
入って、既に五台を超えちゃった。　もはや「西日本」車体とも言えなく
なってきたなあ。　

02MC自体が関東より少ないんじゃ？＞九州
バケルトン02MCや日野がおる分　九州のほうが個性的だが

>>916
九州の02MCは、

JR九州（ふそう）
長崎県営（UD）
長崎バス（日野）
大分交通（いすゞ、UD）
大分バス（日野）

ぐらいかな？

↑　C-1の話ね。

>>916
台数だけで言えば、東京空港交通なんか九州全体のC-1より多かったりして（ｗ

何しろ酉鉄がケチ路線でS型とB型ばかりしか買わないし。

http://esenden.com/rank/ninki/ranklink.cgi?id=groovy

>>917
JR九州の改造02MCで日産がいる　98MCからの改造

>>919
今　東京空港交通のC-1は何台くらいなんだろな

性侮のC-1が乗ってるサイトハケーン。
ttp://koedo-deka.hp.infoseek.co.jp/

本命・西武ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

西武の前面の塗装はイマイチではないかと。

前窓の下をブラックアウトして、三色帯の位置をもう少し下にした方が良いような。

窓の下はブラックアウト、で帯はもう少し細いものをさり気なく
入れた方が西工の場合はシックリするきがする。

まだこっちのほうがマシかな。

ttp://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/ohmi/oh-chr.html

西武運チャンの話！
富士の方がマシだと！

>>915
北九州市営のSD-2（UD）を忘れてまんがな

側面の液晶幕ってあーいう位置に出来るんだね・・・＜西武SD2
あれはいいとおもうが。

>>929
1S・1Mでも性撫の場合側面の幕・LEDはドア上でつ。

>>927
単なる慣れの問題かと。

白系の塗装だと、悪くないのでは無いかと。
最初は０２MC顔は、今一つと思っていたが。MC前より良いかもね。

性撫の場合、ネオロイヤルのライト上スペースが少々大きいデザインが
裏目に出たか・・。
普通はプレスに合わせてブラックアウトするのが常套手段だがそれを
やると三色帯が窮屈になるし。
（その点富士1M・1Sは似合っていた）
側面はなかなか美しく仕上がってるだけにちょっと残念。
あとテールは下電ツアーサービスのでバンパー埋め込みテールのC-Iが
いてこれはなかなかかっこいいけど、なかなか他では例がないな。

予想に反してHDもSHDも購入例増えてきたな

>>933
新潟交通や北海道中央のようにライト周辺・バンパーを黒にするのがいいと思う。
西武も７ＨＤ初期やＨＤ−２以前は黒だった訳だし。

>>934
でもうｄの既存ユーザーからしてもっと売れてもいいような。
北関東とか千葉の事業者がどう動くかな。

青森県は路線バスでは日産ディーゼルを採用する事業者が無いために、
西工ボディーは中々見られなさそう。

今年は阪神にSD-2かC-1は入ったの？

>>935
確かにライト周辺を黒く塗装するのも抑え目で良いけど
強調されたライト回りのデザインがわからなくなってしまう。
というか、ガーラにそっくりに見えるよ。

ライト回りをブラックアウトするなら98MCのほうがすっきりして
いて良いと思う。
そういえば茨城交通はライト回りをブラックアウトするのが趣味
みたいな会社で、1台だけ気まぐれで買った西工S型もそうしてたな。

今度は西武バス小平にFタイプのUAノンステが入ったそうだぞ。京都市営と同様後部に窓が付いているようだ。
今後Gタイプと並行導入となるのかそれともFタイプだけになるか注目だな。
あと徳●氏には是非西武の西工ラインナップを取材して欲しいナー。

小平かぁ・・・近所だから撮影に行っても良いが
いかんせんエリアが広い罠
Fタイプだったらそのうち西原にも入りそうな悪寒もするが
最近、A3代とA4代で固められてるし（7E）

＼(　´▽｀)／　祝　KL-UA272KAM お買いあげ　＼(´▽｀　)／

西鉄がｽﾍﾟｼｬﾙ仕様のS型高速・B型高速・UA路線車・RM板バネしか
買わなくなった今台風の目は西武か？

http://www.ya.sakura.ne.jp/~tokuden/nsk/user/ohmi/oh-chr.html

そういや千葉の日東にいる旧SD＋P-RA53TEはもう廃車になったかな
関東の新免事業者の旧C-IIや旧SDも廃車になってないか心配だ

ttp://koedo-deka.hp.infoseek.co.jp/NISHI.-2.htm
ケツから見るとライト位置のせいか背が高く見えるSD-II。

>>946
九州の事業者では結構生き残っているから、車両そのものは大丈夫だと
思うが、今度の規制との絡みが出てくると思う。

日東のって都内に乗り入れる高速車だよな・・。
P-代という時点で要DPF、先もあまり長くないかと。
痴罵乗り入れに転用するにも痴罵市も規制だしなぁ。

次スレ立てたけどちょっと失敗・・逝ってくる・・。

西工スレッド　PART4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058902047/l50

ぉぃ！性部ﾊｽﾞが西工のうーえー272だってよ・・・。
って、ｽﾏｿ。知らなかったのは漏れだけか。
>>922のｻｲﾄで早くも取り上げられてるYO！

>>951
>>922の西武のUA272やけど右後ろのルーバーが何か京都市烏丸のと違うぞ！
田の字分割ではなく日野のU-/KC-HUに似た感じになってる。
クーラーは電装の新タイプのコンデンサになってるみたいだけど。

西工で日野ｼｬｼｰにC型を架装した場合、純正FSやFDと比較して最近のKK-車では
乗り心地や走行性にどんな違いがあるの？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz05.html

UA272、都営や横浜市営にも入らないかな？
名古屋市営は買うかもしれないな。

都営はもやしまんせーだからな。
大型が必要としても前中間にしてしまいそう。

>>955
大阪市交辺りがCNGで買う鴨ね。

>>956
隘路混雑路線を抱える北車庫には絶対UAが必要。
いずれは入るだろ。

ただ北は最後の富士重を結構まとめた数入れているからなぁ。

>>958
だから、大型が必要としても前中間（Gﾀｲﾌﾟ・UA452）にして
しまいそう、と書いたんだが。
K代のFHIもそればかりだったしね。

>>959
Ｘ代が多く残っている江東にもＵＡが入ると思う。
でもって、臨海はまたＪＰの大量投入かな？

そういえば茨城交通って前S型を買ったけどそれから全然
買ってないな・・。

>>961
S型は、10台、20台と買わなきゃS型らしくないよね。

S型は角生えて通常の3倍の速さで動かなきゃだめぽ

>>959
もう当分はデキの悪いNSK-UA272は買わんだろ。
FHI基準のシャーシに無理矢理NSKを乗せたんだからな。
車両制作費も高額だし。

京都市は買ったけど、走っている地域はうるさい奴がいっぱい住んでいる（横大路担当区域）し。

>>964
北大路担当区域ぞな
最も多く投入されるのは、204系統。次が206系統。
だから、丸太町通りより北で、行政区としては北区と左京区が多いよ。

横大路担当区域は、南区と伏見区の中央と西側
伏見区でも東の醍醐地区は京阪だろ？

>>962
JRﾊｽﾞ関束も結局1台だけだっけ・・。

函館バスにも西工製ＵＡ４７２ノンステが入ったらしい。
>>951-952
西武のＵＡ２７２に早速乗ってみたが座席数が多く車内はなかなか良い仕上げになっているぞ。
中ドアより後ろには１段段差を付けている。シートピッチも一部で言われているほど狭くないＹＯ。

ＢＲＣは座席数が少ないという致命的な欠陥があるので、このＵＡ２７２シャーシーをＯＥＭ供給しても良いのでは？

×ＵＡ４７２
○ＵＡ４５２

>>967
車内はなかなか良い仕上げだけど、
最後部座席座ってみ。夏場は氏ぬぞ。窓も開かないし。
ＵＡ２７２の最後部だけは座りたくない。

>>965
あれ？
８１のUA272改CNGは？

>>967
乗客の大半が通路に足を放り出しているらしいじゃん。
これでも、「狭くない」と言えるのか？

◇◇　一週間無利息・キャッシング　◇◇

ご融資の際の審査は、勤務先・ご家族の方に
知られない様に絶対に秘密で行います。

申し込み時に勤務先の電話番号は
ご自分の携帯番号でもけっこうです。
　　　 　 　http://www.am1960.com/
携帯から　http://www.am1960.com/i/

>>971
81のヤツはFHIやなかった。

>>971
狭いと言っても都営U-MP218Kの11列よりは広いと思う。
後タイヤハウス上の席だけは厳しそうだが、これはMPノンステやエルガBでも似たり寄ったりだろう。

ttp://cerupon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030722213338.jpg
バンパーが黒だと詰まらないと思うが、いざ銀色にされるとのっぺらぼうに見えるな・・・

>>975
S型とB型はバンパーは黒なのが一番バランスがいいと思う。

>>976
何色が似合うかは塗り分けにもよるな。
バンパーの一番上にうまいこと塗り分けの境界線が来るような
場合はボディ同色にしたほうが似合うことが多いと思う。

>>973
>>970やった

>>975
サッシが黒かったらまだまともに見えただろうにねぇ。

ハズオタは童貞、包茎、ｷﾓｲ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

新すれ〜は？

>>981
西工スレッド　PART4
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1058902047/l50

もうここpart3は埋め立てでもいいみたいよ

スタート！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　 　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　北海道　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├────┬┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│青森　　 └┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　├──┬──┤
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│秋田│岩手│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　┌──┐　　　　　　　├──┼──┼┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　│石川│　　　　　　　│山形│宮城│└┐
　　　　　　　　　　┌──┬──┬──┬┐　 　　　　├──┼──┬──┼──┼──┤　　└┐
　　　　 　 　　　　│山口│島根│鳥取│└┐　　　　│福井│富山│新潟│群馬│栃木│福島│
　 ┌──┬──┼┐　 ├──┼──┤　 └┬──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
　 │佐賀│福岡│.└┐│広島│岡山│兵庫│京都│滋賀│岐阜│長野│山梨│埼玉│茨城│
　 ├──┼──┤　 └┼──┼──┤　 ┌┴─┬┴─┬┴─┬┴─┬┴──┼──┼──┤
　 │長崎│熊本 | 大分｜愛媛│香川 |─-┤大阪│奈良│愛知│静岡│神奈川│東京│千葉│
　 └─┬┴──┼──┼┐　 ├──┤　 └┬─┴─┬┴─┬┴──┴───┴──┴──┘
　　　　 │鹿児島│宮崎│└─┤高知│徳島│和歌山│三重│
┌──┼───┴──┘　　　└──┴──┴───┴──┘
│沖縄│
└──┘

　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　|┏━━━━━━━┓| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　|┃　　岸和田 駅　　┃| ======== ┏━┳━┓=========┏━━┳━━┳━━┓|
　|..=================.||| ￣|||￣ ||.┣━┻━┫|| ￣|||￣ ||┣━━╋━━┻━━ ┫|
　 |　∧ ∧　 |　　　　　 ［］|| 　 ||| 　 ||.┃　 　 　 ┃|| 　 ||| 　 ||┃　 　 ┃　 　 　 　 　　┃|
　 |ミ●●彡 |　　　　　　..||| 　 ||| 　 ||.┃　 　 　 ┃|| 　 ||| 　 ||┃　 　 ┃　 　 　 　 　　┃|
　 |⊆⊇⊂ 　|　　　　　　..||| 　 ||| 　 ||.┗━━━┛|| 　 ||| 　 ||┗━━┻━━━━━┛ |
　 |＿＿＿＿|＿＿＿＿_.||| 　 ||| 　 ||　　　　　だ　ん　じ　り　　く　ん　　　　　　　　　　　|
　[].　　だんじりくん　　　[]||| 　 ||| 　 || 　 γ　⌒ ヽ　　　　　　　γ　⌒ヽ　　　　　　　　　|
　［□□］　|￣￣|　［□□］|||＿_|||＿_||―|　 ∴ 　|.ﾛ　　　　　　| 　∴ 　|＼　　　　　　　　|
..■ﾛ￣￣￣￣￣￣￣ﾛ■||_　　|　　 _|＿| 　∵ 　|＿＿＿＿　|　 ∵ 　|　　￣￣￣￣￣￣〕
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣ ..ゞゝ_＿_ノ　　　＿ノ　　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

西工分布図とバスＡＡが、埋め立てネタかな？