静岡地区のバス会社について語ろう！

静岡地区に営業所のあるバス会社について語りましょう！

すでにあぼーんした会社の話もＯＫです。

2

浜松市営バス

岳南鉄道

箱根登山鉄道

沼津箱根登山自動車

ＪＲ東海バス

大井川鉄道

掛川バス

静岡鉄道

丸松急行

御殿場自動車

タイセイ観光バス

秋葉バスサービス

ラビット急行
。。。関根勤さんが経営してる訳ではない（俵

アンビア

駿河サービス

しずてつヅャストライソ

富士急シティバス(俵

ペンギンバス

新富士観光バス

>>15
ラビット関根ってか？

東海水道（株）バスタブドクター部
0120-447011　静岡県浜松市鶴見町１２３１
風呂釜・浴槽

ホノルル急行

山交タウンコーチ

伊豆箱根鉄道

東名急行バス

しずてつジャストラクィン

浜松観光

焼津観光

>>29
16

>>30それを言うなら静岡鉄道が上がった後ﾂﾞｬｽﾄﾗｲｿが上がってるが・・・

>>31
社名変更と分社化は違うものかと思われ。
静岡鉄道＋清水交通＋静岡観光バス
　　　　＝静鉄小型バス＋静鉄ジョイステップバス＋静鉄ジャストラインバス

焼津自動車→アンビ・ア（バス事業部）確か、平成７年度に社名変更。

>>32
静岡鉄道→静鉄ジャストライン
清水交通＋静岡観光バス→しずてつジョイステップバス
じゃなかったの？

>>33　
そのとーり　正式には、しずてつジャストライン
静鉄がひらがなになる

しずてつジャストライン

観光バスの正面にある社名表示板が「しずてつ」っていうのは何か笑えるのは、私だけ？

>>３５
確かに・・・【しずてつ】の行灯のフォントが何か変だね
号車の旗も『しずてつ』って書いてあってなんかマヌケっぽい

まあ沼津の浮島沼の周りを走る『シティバス』もどうかと思うけど
どちらかというと『カントリー』って感じ

>>36
何か富士急って、田舎くさいバス会社に見える。
車も古いし、メーカーの統一性も無いから、
富士急同士で駐車場で並ぶと、ダサく見えてしまう…。

下手すると、新富士観光バスの方が、新しい車だったりする事もある。
（新富士観光、密かにいすゞのガーラを入れてるし…）

「富士急○○バス」という会社は
静岡県内では
静岡、三島、沼津の3社でOKですか？

＞＞３８
静岡県内の富士急○○バスは
静岡バス（本社富士宮）
シティバス（本社三島・旧三島バス）
の２社
その他に御殿場に富士急行の営業所と富士急グループの御殿場自動車があります。

静岡東部特殊自動車

大久保自動車操業（ｗ

イハラ観光バス

吉田観光

レジャー開発観光バス

中部特殊運輸‥‥この会社は冠婚葬祭専門、霊柩車と葬式用のマイクロしかないよ。

バスはバナナ

ペンギンバスっていうのもあるな。
確か遠江観光っていう会社だったっけ。

日本平自動車。東静岡駅から聖光学院への契約輸送してます。
社長の娘？といってもおばさんだが、咥え煙草で中古の12ｍを運転してる。
迫力満点の顔だよ。

つかさバス

富士中央観光

富士急のリゾートも、初期型はものすごくボロイ。

>>51
富士急の初期型のリゾートは、入ってから既に１０年以上経ったので、そのうちの数台が既にあぼーん済み。東京の排ガス規制の影響もあるらしい…
今年の夏までに代わりの新車を導入する計画みたい

>>52
今度はどこのメーカー入れるのかな？

>>53
分社後の会社によって違うらしいけどほとんどがセレガＲじゃないかな？？
富士急静岡バスには去年セレガＲが5台くらい入ったって聞いたし
西工ボディのUD？？ガーラ？？どちらも評判悪そうだね。
今までの車と台数組むことを考えるとセレガＲが可能性大かな？？
でもその予想を裏切ってくれるのが、富士急だからもしかしたら・・・があるかも

>>54
ＵＤも少数派だし、ガーラは「ハンドルが取れる恐れがある」というリコールやっちまったし、
かといって三菱のリゾートも見たこと無いし（俺はね）。

セレガＲが有力ですかね〜。

予想を裏切ってボルボとか…

佐久間町営バスは遠鉄バスに統合されてしまったが、時刻表は佐久間町営バスのタイプのままだ。

>>55
確か富士急の貸切バスのパンフレットは三菱ふそうのエアロクイーンだよ。
でも品川のフジエクスプレスと横浜の富士急横浜観光の２社にしかないんですよね。しかも台数はあまりないらしいし。可能性は少ないよね。やっぱりセレガＲだね

清水町のタイセイ観光って東京から関西方面にバスを走らせてたりするけど、あれって配車権の違反じゃないの？
旅行業では知ってる人もいると思うけど、バス頼むと配車前日に添乗員の携帯に電話がかかってきて、事故とか理由つけて違う会社のバスを持ってくるんだよね。一応営業ナンバーだけど代車にしては酷い車だったりね。ホント旅行会社をバカにしているよ。
直扱いを自社バスで走らせて、エージェント経由は安い代車で儲けてるんだろうな

>>58
タイセイ観光ばかりじゃないと思うけど、
そうでもしないとやってられない状況なんだろうね。

県内の会社で、はるばる「新横浜駅→横浜」だけの輸送をしに
回送していくバス会社もあったし…

>>59
それって陸運局にバレたらペナルティあるの？

区域外営業は重要違反事項だよ

ナンバー外されたりするの？

もちろん、車両停止処分になります。

情報サンクス

あげ

県内の会社で乗務員さんの応対がいい会社ってどこでしょうか？？

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1006212946/l50

>>57
やっぱりセレガＲが有力なんですね〜。

話は変るけど、今は亡き岳南鉄道にガーラのハイランドカラーが入ったんだけど、
最初から運転手には評判が極端に悪かったそうな。

他の会社でも、やっぱガーラって人気無いのかな？

>>66
どこも同じ。その乗務員さんによってだろうね。

個人的には、富○急＆系列の御殿○自動車では良い運転手に会った事無い。（富○急は営業も）
むしろ、子会社だった岳南鉄道の方が、営業所も運転手も対応が良かった。

過去、伊豆箱根・山梨交通・箱根登山・静鉄関係・アンビア・遠鉄・ＪＲ東海・東海バスに乗ったことあるけど、
今のところはどこの営業所＆運転手も対応が良かった。（清○交通は、営業が最悪）
中でも好印象だったのは、ＪＲ東海バスだった。何回乗っても、どの運転手も良い人だった。

上記は全て観光バスの話。

68>>
岳南鉄道からシティバスに転籍したハイランドカラーのガーラは、
装備がもともとシティバスにあった、ハイランドのガーラよりもいいんです。
でも私としては、ハイランドならシティバスに一台しかないニューエアロのほうがいいですね。
でもシティバスのハイランド四台は、ほとんどが静岡競輪やキヤノンの輸送がメインになってます。
シティバスは、リゾートがメインでグリーンやハイランドは、あまり観光バスの仕事をしていない様です

>>70

そうそう！元岳鉄のガーラ（ハイランド）って、通信カラオケを装備してたんですよね！
しかもディスチャージヘッドランプだったんですよね。
でも、あのハイランドの内装（シートカラー）が、落ち着かない（目が休まらない）位激しい赤。
子供達には評判良いかもしれないけど…　私もパスしたい車。
あの車、建付け悪くて窓がしっかり閉まらないらしいですね。新車なのに…。
ハイランドカラーは、最初は面白いと思ったけど、リゾートの方が好感度は上ですね。

それ以前に、ガーラは乗り心地が良くないように感じてしまう。私だけ？
やっぱり私もニューエアロが好きですね。

富士地区の競輪輸送は、オンボロのブルーリボン（グリーンベルト）かワンマン車両（なぜかノンステップ）。
でも最近見た時は、東海バスに仕事取られていました。(^^;
今はどうなっているんだろう…

以前に富士急の人に聞いた話なんだけど、
新車を購入する時に、山梨の本社からメーカを指定される場合があるそうです。
それも決定前に急に変更があるとか・・・。
もともとセレガを購入する予定が急にＵＤになったり、ガーラになったりするらしいです。

age

富士急ネタが多いな…。

富士急静岡も、地元の中小企業のバス会社とバス年齢が変らなくなってきてる。
そのくせ、貸切の値段交渉は強気に出てくる。

地元の小中学校でさえ、新富士観光を使うようになってきてるし…。

ブルドックとか３Ｅは残ってるんですか?

74>>


確かに富士急静岡はボロいバスが多いし、値段は高い 同じグループのシティバスと同じコースで同じ条件（車種をリゾートに指定したり、同じ日程）でも値段に差が出る。
まあボロいバスなら 新東海はもっとボロいし、中二階なんてごくわずかしか持っていないからそれよりかは、まだましな気がする。

>>76
確かに新東海はバスもボロイの多いね。
でも、新東海は貸切の見積もり取ると、安い分だけマシかも。
同様に、山交タウンコーチも、バスはボロイが、料金は安かったりする。

高い金払ってもブルーリボンとか来ちゃう富士急静岡、ヤバインジャナイノ？
リゾートも、当たり外れが多い。でも、中二階と言うだけで有利か…。

東部地区で、まともに新車入れてるのは伊豆箱根だけ？

>>77
静鉄よりはいいんじゃないの？
富士急はまだ中二階の台数口があるけど、静鉄はないよ。
だいたい今時新免でもニューエアロクイーンを入れてるのに、高い値段であれじゃあ
富士急とか山交、新富士観光に客を取られるわけだよ。

>>78
12月に羽田空港に、富士急静岡の中二階が８台ほどいたが
その団体名が、静鉄のお膝元である「Ｔ葉学園」系列の高校だった。

静鉄は他社に客を取られているな。
前に、遠鉄を利用した時は車輌もサービスも良かったよ。

>>78
そう言われてみれば、静鉄には中二階のイメージが無い。
潰れたオリオンスキー専用車位しか思い浮かばない。
スタンダードなバスしか見ないけど、あんまり新しいのは見ない。
新車でも、車自体のグレードが低そうに見える。
プラグドア装備車の比率も低い印象。

大手鉄道会社のバス会社の友人に聞いたけど、
静鉄の貸切バス部門は、利益確保優先で、
最近は値段が割高に設定されているらしいよ。

時々、静鉄に見積もりを取るけど、
酷い時は、山交と１０万近くの差が出る。（泊まりのスキー）
でもって、旅行会社から突っつかせると、その差が２万まで落ちる。
一般の受付は、受けたくないのか？と、疑問が残る。

いざ静鉄を頼んでも、来た瞬間にガックリさせられる確立が高いし…

アンビアってところが気になるけど、あそこはどうなんだろう？
いつも満車で断られてしまう。

>>79
遠鉄は、けっこう新しい車が多いね。
一度に大量に入れるんだろうね。しかもニューエアロが多い印象。

私は東部地区なので、遠鉄を頼むと回送費がかさんでしまうので、頼んだことは無いが、
一度は乗ってみたい会社のひとつです。

>>79


確かに富士急は静鉄エリアに配車する時は、富士急エリアに配車する時よりも安い時がある。静岡に富士急行の案内所があるからかな？
遠鉄は台数口だと車種を揃えてくれるし、多種多用なバスを持っていて、乗務員もまあまあだけど、値段が激しく高い！！
５台口とかで頼むと、遠鉄はしっかり全号車ニューエアロとか全号車セレガとかになるけど、静鉄グループは、�@ニューエアロ、�Aセレガ、�BＵＤ、�C旧型エアロ�Dガーラなんてよくある事。

>>77
東部地区は、やっぱりシティバスか伊豆箱根でしょ！倒壊は問題外
シティバスは最近いいバスが増えてきたし、伊豆箱根は、前からスペースウィングあるし…。ただ残念なのが最後の富士重ボディの中二階が入らなかった事かな？スペースアローは、あるけどウィングがないんですよね。 同じグループの西武や近江にはあるのに…。

そういえば、菊川だかどこだかの営業所に、
あまり使わないガーラが車庫にしまったままだと聞いたことあるけど、
その後はどうなったんだろうか。

岳南鉄道では、ガーラは運転手に不人気でした。

>>82
富士急頼んでも、車種がバラバラなんてしょちゅうあるよ。
�@スーパークルーザー�Aブルーリボン�Bエアロバス×２台って感じだろうか。（みんな古い）
良くて初期セレガが、すごく運良くてニューエアロが入る。
気まぐれでスペースアロー（富士急静岡限定）

昔あった岳南鉄道は、所有する８割がＵＤだったから、自然とＵＤで揃う。
でも、なぜか５台口になると、一台だけセレガが入る。
ＵＤがボ●かったから、セレガが光って見えた。
あそこも東名で事故らなければ、あぼーんしなくて済んだかもしれない…。

>>83
伊豆箱根も、最近事故が続いたからね〜。
前回チャーターした時も、お客の車にぶつけやがったし。

箱根登山頼んだら、運賃箱にカバーつけた貸切スタイルの路線車両をよこしたことがある。
車は新しかったけど、あの時はビックリしたね。二度と頼まないけど。

となると、無難にシティーバスで落ち着くね。東部地区は。

創価学会の大石寺登山輸送が活発だった頃は、
現富士急静岡エリアも観光・路線共に、
今では考えられないような豪華仕様なバスが多かったと思う。

>>84
３年前に富士急静岡バス使ったらこうでした
�@ニューエアロ
�A２世代前のスペースアロー
�B１世代前のスペースアロー
�Cセレガ
こんな感じでした。 あまりにもバラバラすぎてサービスエリアなどで自分の乗るバスがすぐにわかりました。
それにしてもグリーンベルトのスペースアローってダサいと思いませんか？なんかデザインにマッチしてない気が…。

>>86
遠足なんて言ったら、富士急バスの見本市みたいなものだった。
６学年×５台＝２４台来るけど、まー見事までに形も高さもバラバラ。
１学年５台といっても、形はもちろん、メーカーさえ揃ったところを見たこと無い。

それにしても、少数派のスペースアローに乗れた（？）のは運が良いね。

グリーンベルト…　確かにスペースアローには似合ってないかも。
どこのが一番似合うのだろうか…。

>>87
訂正。

６学年×５台＝３０台

ジャストラインにニューエアロの新車が入ったが、今時珍しい折戸で棒シフトだった。
後部一列だけ回転する、せこいサロンだった。何故か静鉄は新車といえば54人しか入れない。
だったら中途半端はやめて45人か53人にして二列回転のサロンにすればいいのにね。
本当に静鉄はバスの買い方が下手だ。素人が購入の決定権を握っているのか？

>>89
確かに、静鉄の観光バスは芸が無い。
折戸はまだ許せるとしても、棒シフトって…

>>87


やっぱりグリーンベルトが似合うのはセレガかな？っていうかリゾートもそうだけど富士急のカラーリングは、日野のデザインに合ってる気がする。

グリーンのニューエアロはフロントが似合わない気もするし…
たぶんスペースアローが似合わないのは、側面の屋根と窓ガラスの間の角がカーブガラスで黄色いラインと白の部分が横からは見えないからでは？？
特に台数口で車種がバラバラだとスペースアローだけが見えないからおかしく感じるのかも

>>90

バタンドア（折戸）に棒シフトなら新倒壊も同じだね。
伊豆箱根は先代のスペースアローまでは、棒シフトでした。
でもニュースペースアローからは、フィンガーコントロール（って名前だっけ？）になってます。まあこれは、あくまでスケルトンバスのお話で中二階は前から棒シフトではなかったけど…

静鉄の中二階は、排ガス規制で東京に入れなくなるらしい。
私鉄バスであんな古いとは恥ずかしい。
新興勢力でもニューエアロクイーンを入れてるのに情けない。
川井祐一は会社の金でセルシオなんて買わないで、バスの購入費にまわせ。

各社必死だな。
大手事業者の代理戦争のような気もするが…

静鉄は路線部門の赤字を観光で穴埋めって感じだろうしね。
最近までいすゞのＢＵ-10現役で走ってたくらいだし。
焼津・藤枝あたりは初期のいすゞＬＲや日野ＲＪがまだ現役だし。
その割には観光セレガにＴＤＬの20ｔｈラッピングしたり
今までの驕りがこの結果じゃないかな。

あぼーん

>>95
静鉄のディズニーラッピングをしたセレガは１年間オレンジツアーのＴＤＲコース専用バスになってる。
バス代を静鉄観光サービスが一年分前払いしているらしい。
身内からも『たかる』静鉄商法だ。

>>87
なるほど。
言われてみれば、セレガが一番似合うかも。

>>93
静岡を代表するバス会社の中二階が、
排ガス規制で都心乗り入れが出来なくなるだなんて…

静鉄も落ちぶれたもんだ。

>>97
身内から「たかる」商法ね・・・（ｗ
たまに焼津駅南口に真昼間に空車でやってきては去っていきまつ。
ねぐらは藤枝営業所かな？昨日の夜中にいました。

ジョイステップのほうはプラグドアの新車入れてるみたいだけれど
ジャストラインの方はね・・・。車も運転士も質が悪いなぁ。
回送時に暴走してるバスなんざ乗りたくない（ｗ

>>99
この間乗ったジョイステップのバスは、
走行距離メーターが２周目に入った旧エアロだった。
高速の継ぎ目を通るたびに、素晴らしい乗り心地を披露してくれました。

あれは居眠り防止？

静岡鉄道は自社のバス部門を分社化したが、理由は身内から『たかる』ためである。
車両はリースで営業所は賃貸、新静岡センターの使用料も吸い上げる。
だいたい他県からマニアが乗りに来る程のボロバスからもリース料を取る。
バスの広告料金も静鉄本体の収入である。
分社化は市民の足を存続させるためなんて言ってるが、『たかり』以外の何ものでもない。
こんな状況でバスのグレードアップや高速バス参入なんて不可能だね。

>>101
そのうちまたバスが燃えるかもね。

>>100
恐らく居眠り防止と思われ（ｗ
ちなみに、キーキー鳴るブレーキはクラクション代わり（ｗｗ

>>101
更に乗務員の給料もかなり下がり、質も低下している。
漏れはタク運転手だが、日々駅で見ている限り乗りたくないと思うわ。

新静岡センターから抜けてくる、静岡駅前の交差点で、
間違って入ってきた車に、寄ってたかってクラクションの嵐。

しずてつの路線運ちゃん、最悪だ！
奴らのこと、くずてつって呼ぶことにする。

>>104
間違える方が悪い。標識が分からないのか？一般車左折のみとなっているぞ。

>>105
県外ナンバーには解りづらいかと…

>>106
確かに分かりにくい。県警は標識を増やすか、見やすい場所に設置せよ。

>>104 （・∀・）ｳﾏｰなﾈｰﾐｿｸﾞ!!
車がｵｿﾎﾞﾛ奈良ｳﾃｼはﾄﾞｷｭｿのくずてつﾂﾞｧﾇﾄﾗｲｿ(ﾌﾟ

>>56
運行を遠鉄に委託しているだけであって、
運営は佐久間町だから、
いまでも佐久間町営バスですよ。

くずてつは今値が上がってるから１５円／キロ位で買い取ってくれるぞ

>>80
亀レススマソ。
少なくとも静鉄よりはいいと思うが。漏れがエージェントに勤めていた頃はアンビアを
大体使っていた。最近はどうか分からないが、比較的掃除もきっちりやっているし、ガ
イドの質も結構高かった。あと、バスの営業の香具師も良かった。
何回か車両が取れなくて静鉄や富士急を使った事もあるんだが、あんましいい印象は持た
なかったなぁ。＞静鉄

静鉄の場合、ジョイステップは担当車になっているからしっかり手入れされてるが、
ジャストラインの場合は貸切運転手も路線バスに乗務しているので、手入れがされてない。
洗車機だけで終わるから外見も汚いし車内も清掃が不十分。
ただでさえグレードの低い車両に高い運賃、その上手入れがされてなければ客は減るよ。
経営者が頭悪すぎ。自社のバスに乗ったことあるのかね？

くずてつの路線はバスぼろ過ぎ。
富士急のほうが平均年齢若そう。

貸切も、今までＪＲ倒壊使ってたけど、
貸切部門が浜松へ集約されちゃったからなぁ…。
ＪＲは遠鉄に挑もうとしてるのか？

浜松といっても、外れの新居町だし、
静岡に集約した方が、効率良かったと思うんだが…。

ＪＲ東海バスは遠鉄に比べたらバス代がかなり安い。
っていうか遠鉄はバス代高すぎる。たしかにバスのグレードは高いけど。あれはやり過ぎ

遠鉄って、そんなに高いの？

全然高いと思わないけど。

あげ

>>114
静鉄よりマシじゃないの？高い運賃でブルーリボンが来る事もあるからな。

おまいら、ﾊｽﾞｵﾀがなに言っているんだよ。ブルリは運転しやすいし、乗り心地はセレガより優れていますよ。車内の装備こそ劣るが。

>>119
運転しやすいなんて客には関係ないよ。素人は見た目だけで判断するからな。

>>118
それは富士急静岡にも言える。

プロドライバーから見て、一番運転しやすいのドレなんだろう？

あぼーん

>>122
ニューエアロじゃないの？
セレガ・ブルーリボン・ガーラ・スーパークルーザーも運転した事あるけど
ニューエアロが一番だと思った。

>>124
なるほど…。
その逆に、運転（扱い）しにくいのはどれでした？

ニューエアロよりも何気に旧エアロの最終期の物が良かったりする。

>>125
いすゞスーパークルーザーですね。パワー弱いし、よく揺れるから疲れます。
ガーラの場合、パワーがありすぎて発進が怖いです。
いすゞはブレーキも弱いし排気も弱いから、人によっては好き嫌いが分かれるでしょう。

知り合いの観光バス運転手に聞いてみた。
エアロとセレガが無難と言ってますた。
UDはあんまり良くないとも。

>>127
>>128
レスありがとうございます。

>>127
いすゞ系が不人気ですね。
となると、山梨交通の運転手さんって、大変かもしれませんね。

>>128
やはりその２メーカーが良さそうですね。
以前、「品質の日野」「ハイテクの三菱」「馬力だけの日産ディーゼル」なんて
聞いたことありますけど、間違ってなさそうですね！

山梨交通の運転手もいすゞだけを運転してれば、バスは皆そんなものだと思うのでしょうね。
時々三菱よりもいすゞの方がいいと思う事もあるよ。
日野は内装やエアコンがよい。三菱はパワーがあり、故障が少なく頑丈。
いすゞはパワーとブレーキが弱いが、発進と停車がなめらか。
どのメーカーも一長一短ですね。

東部地区のバスの話題が少ないなぁ…

清水のユーストアーの送迎バス、山交タウンコーチによる運行。
しずてつJ/Lよりもチャーター料が安いからか。

>>132
それって大型車(12m)でした？それとも9ｍ？
しずてつは確かに高いけど、近所の丸勇交通なら安いと思うけど何故山交？

伊豆箱根（三島）の貸切バスは、富士重工がバスから撤退してどうなるのでしょう？
路線バスは西工が入ってるみたいだけど、もしかしたら名古屋とか東京の伊豆箱根みたいに、ふそうとか日野が入るのかな？
静岡県内のバス会社で、貸切バスに現行型の西工ボディが入っている会社は確かなかったハズ…
もしかして第１号が入るのかな？

>>132
確かに山交は安い。
安すぎるもんで、いつも電話で値段を「え？」っと聞きなしてしまう。

山交は、ＫＫＫからのお下がりの車両を使っているので安く運行できるのです。

あげ

浜名高校の応援団、合計で６８台が甲子園に向かったそうで。
全部遠鉄グループでまかなったのかな？

４年位前に甲子園で静高−甲府工の試合があり両校の応援バスが
どこかのＳＡで一緒になったらしい。
静高は静鉄グループがＨＤのニューエアロからブルーリボンまで
バラバラだったのに対し、甲府工は山交と富士急がＳＨＤで揃えた
らしく、静鉄のグレードの低さが際立ったそうだ。
試合は静高が勝ったが、バスは甲府工の完封勝ちだった。

富士市。
補助金を条件に２３路線は残るようだが・・・。

ttp://www.city.fuji.shizuoka.jp/cityhall/soumu-b/kikakuka/bus/sub2.htm

神奈川は全域の一覧を見たことあるが、
静岡は富士市以外ではどうなんだろ？

>>139
やっぱりクズテツ！
バスの見本市じゃねーんだから…

ＳＡで並んだ姿を思い浮かべれば、
オールＳＨＤは圧巻だろうなぁ…


>>140
運動公園線は、素直に廃止した方が地球環境のために良いと思う。
平均０．８人って…

>>141
運動公園行きでも、石坂経由（神奈中流に言えば「直通」）の方は、
申出路線に入ってない。でも、厳密に言えばその路線は、
吉原中央から茶の木平団地へ向かって、
そのまま団地の先の運動公園で折り返してるとも言える。

富士見台団地や三四軒屋団地も申出路線に見当たらない一方で、
大渕団地や岩本山団地は、補助金前提なのだな。

中央病院経由（富士〜吉原中央）や大月線経由（吉原中央〜富士宮）とか、
観光路線（新富士〜富士急ハイランド、富士〜サファリパーク・日本ランド）が
申出路線に入ってないのは、当然と言えば、当然と言うべきかな。

それにしても、富士急管内のＪＦＬ開催会場って、バスでも不便な場所ばかりとは。
（富士総合、愛鷹、裾野）
Ｊ１リーグと違って、試合当日の増発もないし。だからなおのこと、運動公園行きに
もしものことがあったら・・・。
ちょっと以前なら、富士短大行きが一般客も乗せてくれて、終点（短大西門）の
１つ手前の総合公園で降りることもできたのだが。常葉大学に変わってしまって、
学生専用車しか走らなくなってしまったからなあ。

富士宮で申出路線をネットで探してたら、
こんなサイトを見つけた。無料バス・・・。
ttp://www.fujiyama-hosp.com/bus.html
富士宮からの各方面の路線にとってみれば
やはり何がしかの影響・・・？

>>142
陸上の試合があった後、みんなで競技場の上にあるバス停行ったけど、
本数が少ないうえに、ビンゴするバスも無かった。

仕方が無いから、下まで降りて、大渕街道の路線に乗った。
岳南鉄道のバスだったけど、一気に超満員！
吉原中央駅まで、ノンストップだった。

>>144
いまの富士市の路線は富士Ｑ静岡と富士Ｑシティ。あと東名のしＲ倒壊か。
競輪は倒壊バスと富士Ｑ静岡が担当。岳鉄の路線は富士Ｑ静岡へ。

いつ来るかわからない運動公園線よりは、大渕街道の三ツ倉から乗るのがおすすめ。
ＮＥＷ！わかふじ国体の時はけっこう増発するらしい。＞会場となる県立水泳場

ところで富士Ｑ静岡の本社は富士市になったのだが……。
車検証はいまだに富士宮のままだけどなー（ｗ

>>145
書き忘れたけど、今から１０年位前の話。
まだ岳南が東名で事故やる前で、元気（？）だった頃の話。

となると、岳南に居た初期のリゾートは、もう１０年選手か…　今は富士急静岡？

去年、仲の良いＪＲ倒壊関係者から「ニューエア路の初期を廃車にする」って聞いた時、
もったいないね〜。と思ったけど、その車も考えれば１０年選手。
でも、静鉄や富士急へ持って来れば、まだ新しい部類で活躍できるかも…。

>>146
排ガス規制で東京に行けなくなるからなのか？
ＪＲ東海バスって事は東名ハイウエイバスの車両でしょうね。
でもニューエアロを廃車とはうらやましい限り。
静鉄の場合、やっとエアロクイーンが10月に廃車予定。
初期のニューエアロは伊豆や信州、北陸方面でまだまだ活躍しそう。

>>147
ＪＲ東海バスで廃車になったニューエアロは、貸切専用の観光バスです。
正面に社名表示が付いていないタイプの車です。
保有数も少ないので、買い替えのサイクルは早いみたいですね。
その後入れたバスは、シンプルなタイプの車両になったようですが…。

高速路線でも、古いエアロは順次廃車になっており、
ニューエアロ＆ガーラＲの導入が急ピッチで進んでます。
ダブルデッカーも、ニューエアロキングへの切り替えが始まってます。

ＵＤやガーラの導入は、あまり聞きませんね。
むしろ、ボルボの導入が最近多いみたいですね。
ＪＲバス関東は、多種多様なバスを導入しているみたいですが…

>>148
ＪＲ東海は新車が多くていいですね。
貸切車両だったら、しずてつジョイステップバスで引き取りそうですね。
静鉄グループならまだ『新車』で通用しそうです。
昭和生まれの元神戸市営の路線車が、ラッピングされて新車みたいになってます。

そんなＪＲも、ちょっと前には旧エアロの高速路線車から、中だけ改装した貸切バスが居ました。
旧エアロといっても、フロアシフトじゃなくてフィンガー何とかっていうシフト付いてたから、
それでも後期型だったのかもしれないが、新車が多い同社の貸切の中では、非常に目立つ存在だった。

age

大井川鉄道のバスの話題が出てこないね。

あぼーん

静鉄の貸切バスのカラーリングってセンス悪いと思わないですか？
ジョイステップなんて車種もカラーもバラバラでみっともないです。
センス悪いと言えば、３年前まで着用していた静鉄ガイドの夏服！
おばさんガイドならいいが、若いガイドは見ていてかわいそうだったね。
特に東京行った時なんか、本当に恥ずかしそうだったし、この服嫌いと皆言ってた。
私が社長だったらあんな制服決めた担当者をクビにするよ。
経営者のセンスが相当悪いんですね、車両のグレードアップもこれでは無理ですね。

静テツの場合、今は利益重視の経営をしてるようだから、
新車の導入・カラー変更・制服のデザイン変更など、
余分な経費はかけない（かけれない）でしょうね。

せっかくチャーターしても、個人とエージェントでは値段が全く違うし、
高い金払っても、ヤバすぎるオンボロバスと古ギャルバスガイドがセットで来るし。
あれじゃー、お隣のアンビアがフル稼働してしまうのも納得できてしまう。
ＪＲ東海バスも静岡市近辺に貸切センター作れば、かなり良い線いってたと思う。

カラーリングも、あのデザインを採用してから長いよね？
シンプルな塗装が方が流行ってる現在では、かなりクドイ色調だと思う。
ジョイステップも、静観・清水交通の合併会社だけに、デザインもバラバラ。
古い車でデザインの統一性が無いっていうのは、並ぶと余計にダサい。

きっと経営者は、レトロカーマニアなんだろう。
古いバス見て「イイね〜」って感じてるんだろう。

あぼーん

>>155
静鉄は利益重視ですか‥‥、の割に赤字が増えてるのは何故？
経営者の川合某の腕が余程悪いんだね、バカ息子は会社を継げるのかね。

意外とヤバイんじゃないか？　静鉄…。

>>158
かなりヤバイよ、静鉄。

>>159 ヤバいなら、新倒壊はもっとヤバいんじゃないかな？小田Ｑグループの大荷物になってるよ

新東海も、バスのボロさは静鉄といい勝負だもんね。

静鉄好きだけどな。

でも良く考えると、バスのボロさじゃ山交も富士急も負けてない罠。

静岡県内の私鉄バスは遠鉄以外は全てヤバイって事？
新免もあやしい会社ばかりだし、静岡はバス後進県ってこと？

富士ＱにＹ交のようなリベットうちのバスはさすがにありません（ｗ

伊豆箱根はまだマシな方では？

>>167
静鉄にもリベット打ちのバスがあります。
古いエアロクイーンも排ガス規制対策の改造をして使用するそうです。
早く廃車にしろよ、静岡県を代表するバス会社があれでは恥ずかしい。

>>165
確かに、山交にはリベットうちのバスが居るね。
見るたびに「おぉ〜　まだ生きてたの？」と言葉が出てしまう。
まあ、自分がチャーターするなら、避けるバスではあるが…。

>>167
改造して使うの！？
さすがくず鉄！　いい根性してる。

昨日新東海バスの元すぱー号とＬＶ719ＳＨＤのあぼーん回送を見たよ。

>>141,142
富士Ｑ静岡が４月７日にダイヤ改正。運動公園線も変わらず（ｗ

あれは湖山病院の送迎バス代わりで病院からも補助金（？）をもらってるからナー。
たとえ看護師さんが一人しか乗ってなくても、正月ダイヤも欠便なく朝から走るし。

富士急静岡…

うちの前にあるバス停へ向かうのに、富士駅から乗ろうとしたんだけど、
平日は１９時頃まであるのに、休日は最終が１７時だって。
もう終わったな…。

腐痔窮…

>>171
もとから終わってるって（ｗ

で、富士駅の休日最終は２０時１５分富士見台団地行きだが、もしかして南口？
三四軒屋(さんしけんや：１７時３５分)と新富士駅経由旭化成前(１７時５０分)か。

平日の最終で平均３人なのに、休日で乗るわけがないYO。

今日は東名バス乗った。
東京から乗ったんだけど、他のＪＲバスは新車なのに、自分が乗るのだけがボロだった（鬱
道中、富士急のリゾートがぶっちぎって行ったけど、いいのか？
ＪＲは９０制限。っていうことは１００以上出てた。
富士急って、岳南の事故以来、高速は９０厳守と聞いたけど…　ケースバイケースかな？

あと、２０時頃、沼津付近を電気消して上りを回送して行った新富士観光を発見！
エリアを越えて、違反的な仕事をしてるなんてことないだろな？
以前、ここのスレで、違反してる東部地区のバス会社の話があったからね。

>>170
富士駅からの直通は、引き続き１日１本でしょうか？
車両によっては、富士駅〜湖山病院の通しの幕（富８０）を持ってなくて、
富士駅発は「中央２９」、湖山病院発は「富０１」を代用表示
しているのを見たことがありました。

富士駅発の本数がもうちょい多いと、富士総合でスポーツ観戦する人にも
ガイドしやすいはずなのだけど。
「中央駅で乗り換えて」とか、「駅は駅でも電車が来ない駅で」とか
説明を必要に感じるたびに、かえってバス利用をわかりづらくしている気が
するのなんのって・・・。

>>168

貸切で使いきったら､今度は方向LEDつけて高速線でこき使い倒します(w

>>175
安いタクシーが登場したら、富士急も終わるね。
富士市内の移動って、路線バスが不便すぎる。

>>176
それで、また燃えちゃうのね。

>>174 タイセイは、１００％違反しているけど、新富士は、安い読売旅行とかの仕事ばかりでそこまで手が回らないと思われ。

>>178
ＪＲ東海ツアーズで、バス旅行の手配をお願いしたら、妙にバス代が安かった。
不安になって、どこの会社を使うのか聞いてみたら、新富士観光バスだと言われた。
おいおい…　系列のバス会社は無視かい！？

>>179
安いお客は他社に丸投げ、高いお客はＪＲ東海バスってこと？
タイセイの他にも新免って危ない会社ばかりだね。
セイ○ン観光なんて乗務員に乗務記録を鉛筆で書かせて、後で改ざんするらしいよ。
ほかにも過労で運転中に倒れたとか、台数口で待機中に酒を飲み乗務員同士でケンカに
なってお客が危険を感じ全員降りたなんて話を聞いたぞ。
他にも九州までワンマン運行したり、乗務員に休日を与えなかったりと酷いらしい。
経営者はヤ○ザっていう噂もあるし、バス運転手になりたい人はセイ○ンはやめとけ。
いくら安くても、命の保障がないね、お客も乗務員も。

>>180
私も納得行かなくって、新富士は避けてくれと言いましたよ。
事故った時の保障とか考えると、新免は避けたいですもんね。

結局、割り増しになったけど、ＪＲ東海バスの貸切を回してもらいました。

>>180 グループ会社を使わないっていえば富士急トラベルのツアーでタイセイが来てたことがある。富士急トラベルなのに富士急のバスじゃなかった。こんなの有り？って感じでした。

遠鉄トラベルとか静鉄観光サービスなんかどうなんだろう？
安くすると他社が来るのかな？
静鉄の場合は燃えそうなブルーリボンか旧エアロが来そうだけどね。

>>180 九州までワンマンなんて酷いな。 ちなみに新免だけど沼津のトウ○急行で四国に行った時は、ＭＭだった。その時初めて、新免の会社でもＭＭってあるんだって思った。前日までワンマンと思っていて乗務員宿泊を一人分しか取ってなくて慌てた。

>>183　　　　　　　 以前に遠トラの営業に聞いた話だけど、いくら安くてもとりあえずは、自社のバスを使うらしい。 他社のバスを使うのは、自社バスが取れない時だけらしい。下手に他社のバスを使うと、乗務員を通じてバスセンターからお叱りを受けるからみたいだ。

遠鉄グループの中で値段ごとに会社を分けてたりするのかな？例えば遠州鉄道＞浜松観光＞ニュー浜観って感じで

>>185
漏れも以前の岳鉄の元営業マンから聞いた｡
まずは富士急ｸﾞﾙｰﾌﾟから空車を廻す｡
それで空きがなければ静鉄､倒壊(ｦﾀ急Gのほう)､ｱﾝﾋﾞｱや大鐵なんかに応援を要請したらしい。

>>187
遠足の時、富士急にＪＲ東海バスが混ざって来た事があったよ。
オンボロ中心のグリーンベルトバスの中で、
輝く新車のつばめバスは、注目の的だったよ。

岳南のバスに混じって、旧清水交通が来てた事もあった。

遠足のときは富士急系のことが多かったから、箱根登山がくるとうれしかった。
レオかっこいいじゃん。

>>189 レオって…それは、伊豆箱根では？箱根登山は西武グループではなくヲタＱグループです。

>>190
素で間違えました。

新富士観光バスに、ガーラが居たなんて…

会社帰りに、一人でビックリしてました。

あぼーん

（＾＾）

>>192
新富士観光のガーラって新車ですか？
ガーラでも初期のものだったら中古で出回りそうだけど。

>>195
新車かどうかは不明だけど、初期型でも同社では十分新しい部類に入ると思う。
無論、富士急のボロよりは、全然マシ。

ところで静岡県内の新免業者で、グレードの高い会社ってどこだろう？
ラビット急行か吉田観光が新車を積極的に導入して私鉄よりレベルが高いように見えるけど
実際はどうなのか？

その２社は良さそうだね。
特にラビットはＴＶ-ＣＭまでやってるし…

>>197
榛南タクシーも高そうじゃない？
ネオプランとか有ったと思ったし…

榛南タクシーのネオプランって中古だよね。
レベルが高いのかは知らないが、あのバブリーなダブルデッカーは目立つ存在。
ところで、静岡市瀬名の常葉大学がスクールバスに使ってるダブルデッカーって
どこの事業者で使っていたのかな？
かなり古そうだけど、この前近くで見たら降車ボタンがついてた。
高速バスのお下がりに見えたけど、誰か知ってる人いる？

しＲ等解ハズのお下がりです。

常葉って、アンビアのお下がりも持ってるよね？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ところでＪＲ以外の静岡地区のバス会社は高速バスを運行しないのでしょうか？
渋谷・横浜・羽田・成田・京都・大阪などＪＲの運行してない、おいしい路線が
できそうに思えるけど。
長距離交通をＪＲに独占されて、割高運賃＋低サービスに憤ってる県民も多い筈
だし、デフレの世の中だから需要もあるように感じます。
全国でもこれだけ高速バス不毛地帯はないのでは？
貸切バスにしても、静岡のバスはレベル低いと思いませんか？

あぼーん

>>204
静岡のお客さんって、他県に比べ、値切ったり、文句言ったりしないみたいね。
新免の力が弱いのも一因かも。大手もうまく住み分けてる感じだし。
高速バスに関しても、あんまり乗る気じゃないみたいね。
結局、都心に行っても、駅に直接つけることが出来ないし、
共同運航でもない限り、大きなバスターミナルにも入れないし…。

少数派だけど、ＪＲバス関東と富士急の共同運航で、
東京八重洲口と河口湖を御殿場経由で結んでるね。
御殿場は富士急の車庫にバス停があるから、そこに無料の駐車場を作ってある。
なかなかいいアイデアだと思う。

ちょっと前まで、沼津⇔八王子って言う路線があったけど、もう無いのかな？
ＪＲ東海バスと伊豆箱根の共同運航もあったね。


そういえば、今朝の静岡新聞で、新東海バスが排ガス規制に対応した新車を導入したって記事が出てた。
三菱のニューエアロを４台。ワイド液晶モニターと、動画シンセカラオケ装備だそうで、
沼津・下田・修善寺に配属になるそうな。
同社所有の４６台中、都心乗り入れ基準車は２１台になるそうで、
残りのバスは粒子軽減装置を取り付けて対応するそうな。

>>206
沼津⇔八王子のスキッパーは
ずいぶん前に無くなった
八王子まで行くなら渋谷か新宿まで逝けよって思ってたけどな

>>202
確か2,3台アンビアから常葉に行ったと思う。
1台は常葉菊川高校の送迎バスで使っていて（東名からよく見える場所に置いてある）、もう
1台は確か静岡市内のスクールバスに使っていると思った。この前乗ったアンビアのドライバ
ーさん曰く「何でウチのバスがここにあるの？」って言ってた。車種はセレガ。
あと、榛南タクシーに、ショートのエアロクイーンも売却したはず。

>>208
この前、菊川で榛南のショートのエアロクイーンを見たよ。
「常葉学園菊川中・高校」のステッカーが貼ってあった。
その少し後を、くず鉄のエアロバスも同じステッカーを貼って走っていたから、
２社に送迎バスを委託しているのだろう。

ちなみに、エアロバスの側面の「SHIZUTETSU」のZだけ銀色では無かった。
灰色っぽかった。やる事がセコすぎ…。

>>201
ｦｲｦｲ、嘘書くなよ。
ＪＲ倒壊のダブルデッカーって、初代の車（744-199*ってヤツ）が
去年の後半になって何台か廃車になっただけだろ。
常葉のエアロキング、それ以前からいるじゃないか。

ショートのエアロクイーンって？エアロクイーンって12ｍだけだろ？

>>211
素で間違えた。スマソ。

>>204 >>206
静岡〜浜松の高速ハズはいつなくなったの？

あぼーん

>>213
正確な年は分からないけど、92年に新静岡から遠鉄のバスに乗って浜松駅まで
行った記憶があるから、それ以降じゃないのかな？
93か94年くらいじゃないかと思うよ。

先週、山交タウンコーチの車庫の前を通った時、
何気なく中を覗いてみたら、究極のボロ観光バスが無かった。
車庫はガーラも含め、殆ど稼動してない様子だった。
さすがに廃車になったのかな？

age

新静岡−浜松のバス運賃って
１０００円だったよね？

インサイダー情報の宝庫！

http://6517.teacup.com/fujikyu/bbs

>>219

興味深い情報…。

富士・沼津⇔成田空港（京成と共同運行）
静岡駅⇔富士山５合目（いずれＪＲ東海と共同？）
「富士山周遊定期観光バス」（はとばすと共同？）

どうなることやら…。

>>175
富士駅−富士総合運動公園−湖山病院の直通は２年前になくなりました。
新富士観光が委託でやってる常葉大学のスクールバスのおかげでさっぱり
乗らなくなったので。
常葉でのセンター試験とか運動公園で何か試合があれば臨時便が出ますが。

結局、富士駅から吉原中央駅に乗り換えるしかないです。
朝夕は駿河台経由なので５番線ですが、昼は石坂経由なので３番線だから注意。

>>220
静岡駅⇔富士山五合目を富士急単独で運行すると静鉄の立場はないな。
もともと静鉄に期待はしてないけど、あまりにも情けなさすぎる。
静岡市も政令指定都市を目指すのであれば、長距離交通を名古屋のインチキ会社に
独占させたりするなよ。

>>222
来年からはＪＲ東海バスと共同運航になるみたいだよ。
ＪＲと共同運行するのは、ＪＲ静岡駅のバス停を使うため。
ハイウェイバスの切符売場とバス停を提供してもらうんだろうね。
富士山は、富士急の専売特許みたいなものだから。

静岡市は長距離バスより、新幹線「ひかり」号全て静岡駅に停車させることに没頭してる。
市内の路線バスさえ充実してれば満足！という状態ではない？
あとは、静鉄自身のやる気の問題ではないかと…。
立派なターミナル持ってるんだから。

貸切が浜松へ移動して、東名の定期しか持ってなかったＪＲ東海バスの静岡営業所も、
在来扱いの路線が増えて、少しはメリハリがついていいんじゃない？
今年は、乗務員と車両の準備が間に合わなかったんだろうね。
もしかしたら、浜松の貸切センターから夏限定で出張してくるのかもしれないけど。

他所の会社に長距離交通を独占されて、県民は不当に高い交通費と低いサービスを
強いられているのだから、静鉄の姿勢は問題だよ。
やる気がないでは済まされない、経営者は今まで何してた？
そんな事だからクズ鉄なんて呼ばれるんだよ。

>>220
成田？そんな話あるはずないじゃん！！

>>220
あるはずないという根拠は？

↑ゴメン間違えた。>>224だった。

とりあえずまともな情報源（新聞記事等）を期待する

>>224
長距離定期に使えるようなバス（車両）持って無いじゃん。
下手に古いバスで長距離やられて、また火を吹かれても困るし・・・

他所の会社ってＪＲ東海バス？
あそこも、昼間の高速は赤字らしいよ。
昼間の高速がボロ儲けしてたら、迷わず他社も参入するだろう。

ＪＲも、夜のドリーム号と貸切＆契約輸送では、それなりに儲かってるらしいけど、
年間通して全体では赤字を出してるらしい。でも、母体がデカイからね〜。
バス部門の赤字なんて、ＪＲ東海の利益から見れば、痛くも痒くも無いんだろう。
くず鉄とは訳が違うんじゃない？

あぼーん

>>229
昼間の高速は学生が休みの時は乗るけど、あとはね。よく「走らせる」
という意見があるけど、大抵は「学生が帰省に使いたいから」とか、
「必要としている人もいる」とかいう意見。それじゃ、通年運行不可能だよ。
あと「運賃を安くすればなんとかなる」と思っているデフレ厨。
去年の春先に中央道高速バスの新宿甲府線でやった1000円キャンペーン
覚えているのかね。1000円の運賃でやるには一便30数人乗らないと
成り立たないらしいけど、結果は土休日は○で平日はＸ。つまり買い物等
には使われたが、平日のビジネスなどには使われなかったってこと。
あれ以来、1000円バスやってくれなくなったよ。

一便あたり30数人って結構な数だよ。ハズヲタがよく書く「できたら乗ります」
というのも、あまりあてにはならない。彼は何回乗ってくれるのか。
年２〜３回だけ乗ってもらってもね。バスは１人だけのために走っているわけ
じゃないし。
そういう漏れも静岡県内に高速バス走って欲しいんだけどね。使いたい
からじゃなくて、車で追っかけて写真撮るのが目的。乗ることはないから、
バス会社には金は落ちないけどね（ｗ　半年ぐらいで廃止になったら、
「えっ、なんで？」と一応疑問視しとくよ。シビアだけどそれが、ハズ
ヲタ的な考え方じゃないかな。

東北本線の黒磯以北や中央本線の高尾以西みたいに鉄道の普通列車の
本数が少なければ、楽に勝負できるんだけどね。

続き
>>224
バスが攻撃しかけて、ＪＲの特急の価格破壊をさせることができるのは、
休日が多い。これは前に書いたとおり、休日は価格志向が強いから。

http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/ticket/detaf1_.htm#ticket1
http://www1.odn.ne.jp/jr-okayama/tokutokukippu/keihan_1.html
ほかにも郡山や喜多方から都内への往復とかの格安きっぷもあったはず。
ほとんどが高速を意識したような価格設定。

長野〜東京だと浜松〜東京とほぼ同じだからね。それで１万円で東京エリア
のフリーきっぷつき。ぷらっとこだまですら「高い」と感じてもおかしくないと
思うよ。

土日限定で攻撃しかけるのも一つの手だと思うけどね。

静岡⇔羽田・成田なんか絶対当たるはず。
新幹線では間に合わない早朝フライトに接続する時間設定ならいいんじゃない？
東静岡か鳥坂に利用者専用の無料駐車場を完備すれば便利だな。
特に成田のホテルに一泊することを考えたら、安上がりだよ。
現状では格安ツアーや航空券の恩恵を受けられないだけに、いいと思うけど。

>>233
いいアイデアだと思うよ。
どうせなら、富士急や伊豆箱根と共同運航にして、
静岡・富士・沼津（三島）と拾ってから、
成田・羽田を目指してくれるとありがたいのだが…。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

あげ

クズ鉄の会長は静岡空港推進派会長だから、羽田や成田行きの空港バスなんて
やらないかもね。
アンビアや大鉄、吉田観光なんかがやればいいのにね。

大鉄も飛躍するチャンス！
その前に、運転手が足りないか…

クズ鉄から引き抜け！辞めたがってる奴がたくさんいるぞ。

ＢＪハンドブックの静鉄出たね。

>>239
清水交通からＪＲに移られた方も居たようで。

>>241
くだらないツアーの客を集めろとか、定価でツアーに行け、お歳暮買え、ガン保険
に入れとかくだらない事ばかり強制するからね、静鉄グループは。
それが嫌で辞める人たくさんいるよ。

>>242
仕事で一緒に行動した時、ＪＲの運転手に話を聞いて迷わず移ったそうで。
条件面が全然違うんだろうね〜。

ＪＲ東海バスの東名バスには、ＥＴＣが付いてたよ。

静鉄の特急静岡御前崎線にもＥＴＣが付いてるよ。
車輌のグレードはＪＲの圧勝だけどね。

ＪＲもボロイのはボロイよ。

ＪＲバス関東の方は、平均的に新しくてハズレが少ないね。

お役に立てれば
http://online-webcashing.com/　
http://online-webcashing.com/i/

あげ

>>246
ＪＲの高速バスは新車で投入されるけど、静鉄の場合は貸切で散々コキ使って
ボロボロになった車輌を無理矢理改造して使ってるよ。
だから走行中に火を吹くんだよね。乗客の安全よりも利益優先、さすが静鉄！

ＪＲ東海バスの古いエアロバス、東京のは排ガス規制に引っかかるんじゃないの？
だから、ニューエアロに置き換わるのでは?

>>250
最近は、セレガＲも勢力拡大中！
でも、ふそうが部品の調達が一番早くてイイ！って言ってた。
そんな理由でニューエアロが多かったのかも。

いまいちセレガＲの顔が好きになれないのは俺だけ？

あげ

先日しずてつジャストラインの新車の貸切バスに乗った。
随分安っぽい内装だと思った。これでは高速バスなんて期待できない。

>>233
漏れの個人的な考えではあるけど、羽田に06:00〜08:00くらいに着けるダイヤであれば、
静岡〜羽田は充分行けると思う。

リムジンバス（東京空港交通）の時刻表を見ると、03:00発なんていう長距離リムジンバス
（高崎とか、日立とか）もあるからね。

羽田だけじゃ採算が取れないのではないかと思うのであれば、ＴＤＲの開園時間に間に合うように
ＴＤＲまで行けば良いんじゃないかな？

>>254
まるでアンビアのTDR弾丸ツアーでつな（ｗ

>>255
弾丸ツアーだと日帰りでしょう？
高速路線バスだと一泊してランドとシーの両方を楽しめるね。
ツアーって主催者の都合に合わせなければいけないから、催行人数割れで中止も
あるし、消費者に選択肢を与える意味でも高速バスは絶対に必要だよ。
消費者に不便な思いを強いる静岡商法が、バス業界にまだ根強く残ってる。
静岡商法を続けてる限り静岡地区のバスは衰退するだけだね。

ついこの間まで富士の某所に阪急バスの廃車体が置いてあったけど、
あれは何だったんだ？S62〜63年式でカラーも阪急のままだった。
住宅街の空き地にところ狭しと6台が並んでいたからビックリしたよ。
でも、昨日見たらもういなくなっていた。どこに行ったんだ？

>>257
国１バイパス沿いにある、「富士バス販売」のモータープールじゃないかな？
http://www.fujibus-sales.co.jp/

今日の３時ごろ、掛川駅の近くを秋葉バスサービスのワンステが走っていたけれど
なんだったのだろうか？

秋葉バスのワンステは昨年の秋から導入されてます。９ｍのふそう中型車です。
ちなみにジャストラインのワンステは10ｍ70、子会社なのでカラーも若干違います。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あぼーん

あげ

静岡駅前の国道１号線を走行してる読売旅行のカラーリングのセレガＳＨＤを目撃。
さつき観光と書いてあったが、専用車はあれ一台だけなのか？
読売ツアーって新免事業者をよく使うみたいだね。
さつき観光以外にも、吉田観光とかレジャー開発を使っているのを目撃したことある。
安全面とか大丈夫なのかな？

>>264
おれも見たよ。さつき観光の読売カラー。
新免だと、確かに怪しい感じもするね。

タビックスは富士急に車を持ってるらしい。

他に静岡地区でツアー専用車ってあるのかな？
静鉄の焼津営業所に期間限定だけど、ディズニー20周年のラッピングを施した
オレンジツアー専用車があったね。

>>264
たぶん1台だけじゃないかな。
前に漏れも見た事があるけど、セレガＲのＧＪだった。

前に読売の添乗員やってた人に話を聞いたけど、新免事業者は運賃が安いから良く使うらしい。
あと新免を良く使うのは近畿日本のクラブツーリズム（通称五人囃子）もそう。

静岡の場合、沼津ナンバーエリアの観光バスはかなりの激戦区になってるしなぁ。
神奈川の杉崎観光が御殿場に営業所を作ったらしいし。

以前静鉄の人に、ＪＴＢや近畿日本ツーリストのような大手旅行代理店は
新免業者は使わないと聞いたことがあるけど、現実はそうではないみたいだね。
事故や故障時の対応や補償問題があるので、新免はどうかと思うけど。

富○急でスキー教室行った帰り、現地でバスが故障した。
代替のバスが「今から静岡を出ます」って言われて、４時間位待たされた。
こんな時、旅行会社主催だったら、現地バスをチャーターするのかな？

>>269
普通、私鉄バスの場合は故障代車といって地元の私鉄バスに出動依頼をするけど。
新免ならまだしも、富士急がこれじゃあね。

杉崎が御殿場に営業所？マジネタでつか？
だからインパルス売ったのかな？インパルスの嫁ぎ先キボーヌ！

>>271
マジです。インターネットタウンページで都道府県に『静岡県』、会社名に
『杉崎観光』っていれて見ればわかりますよ。

この間見かけた車両なんか、リアに『SHONAN』って書いてあったし。
御殿場で湘南なんて…。

>>268
近ツーの場合、クラブツーリズムだけは別立てで手配しているようだ。
団体名の札が近ツー本来のひまわりマークだったら大手を使ってるようだけど、
クラブツーリズムなんか新免だらけだよ（都道府県バス協会にすら入ってない会社を使うことも…）。

怖いね〜　近ツー。

杉崎観光の転属車（茅ヶ崎（小田原）→御殿場）
希望ナンバーを使い、湘南ナンバー時代と
同じ登録番号。

個人的な意見として､安全面､補償を考えるとＪＲ東海がいいと思う｡静岡営業所の
運転士は､もちろんのこと貸切営業所の運転士も高速訓練を約１ヶ月びっしりやり
はじめて試験を受ける資格が得れるというのだから質は､高いのではないか？
制服､制帽をしっかり着用してないような会社のバスは､乗る気がしない｡規律が
しっかりしてなきゃそれなりの対応でしょ｡ホテルだってくたびれたおっさんが
ロビーにいたらやだよねー。

>>275
ＪＲ東海バスって去年、中央高速で飲酒運転をして問題になったんじゃないの？
とはいえ新免よりはるかに安全であるけど。
ＪＲか私鉄バスかアンビアといったところかな？

>>275
私もＪＲ東海バス好きです。
貸切もキレイな車多いしね。
でも最近は貸切が浜松へ行っちゃったから、回送費で割高。

>>276
補償という面でいえば、確かにその通りだね。
バス年齢で考えると、くずてつじゃすとらいんはボロすぎる。
快適なバス旅行なら、大手とはいえ、くずてつは避けたいね。貸切の値段も高いし…

確かにしずてつジャストラインの貸切はヒドすぎるね。
ジョイステップの方がまだマシだけど、静鉄グループは値段の割にグレード低すぎ。
ジャストラインの場合、貸切ドライバーが路線バス乗務してるから、車輌の手入れが
できてないし、車輌自体も相当安っぽいから新免よりも劣る。
静鉄の経営者は相当なアホだね、自社のバスに乗ったことあるのか？

あぼーん

同じグループでも、ジョイステップ（特に、旧清水交通）の車は、
古くても手入れがそれなりにされてるから、ジャスト〜より良いと思う。

しずてつの貸切バスって、出入り口がスイングドアになってる車、少なくない？
やっぱり、折戸のほうが安いのかな？？
まあ、保有台数も多いから、１台辺りの導入コストを少しでも抑えたいんだろうケド、
富士急より車両レベルが低いって言うのもどうかと思う。

ところで、ジャストラインは、貸切バス車両に担当が決められているのだろうか？

折戸の方が高くなるんじゃないの？スイングドアが標準みたいだからね。
静鉄の場合、古い貸切を特急に改造する関係で折戸にしてると思われる。
車輌の担当も決まってるみたいだけど、ドライバーが路線兼務のため手入れが
行き届かないらしく、かなり荒れてるね。
基本的に平日は路線、週末は貸切に乗るらしく3000万円のバスとガイドは遊んで
運転手は死ぬほどコキ使われてるみたいで、ジャストラインの貸切はレベルが
かなり低下しているらしいよ。
富士急と静鉄を比べると、新車とＳＨＤの台数が圧倒的に違いすぎるよ。

静鉄さん、床がきたないのはどうしようもならないから、
スリッパ貸してくれるみたいですね。

時々街中で見かけるイハラ観光のニューエアロ12ｍは、他社のニューエアロより
屋根が低く感じるけど気のせいかな？
何だかＨＤにしては‥‥詳しい人教えてください。

発車オーライネットに静岡駅ー富士山新五合目間の路線の予約開始とあったんですが、この路線についてご存知の方いますか?
詳しく教えてください。

>>283
エアロバスには、ハイデッカよりもちょっと低いスタンダードデッカってのがある。
ＭＳ７系のエアロバスのスタンダードデッカならしずてつジャストラインに結構いるはず。
（静岡から御前崎とか日本平に行く奴に良く入ってる）

たぶん、スタンダードデッカで間違いないと思うよ。

>>285
情報ありがとう。一般人にはよく分からないけど、セコイ車輌なんだね。
>>284
富士急の高速バスは昨日の静岡新聞に掲載されてますので詳しくはそちらで。
県外の方のために簡単に説明しますと、７月１日〜８月31日までの季節運行。
ＪＲ静岡駅から静岡県側の富士山五合目と河口湖・富士急ハイランド経由で
山梨県側の五合目までの２系統です。
本来ならＪＲ東海バスとの共同運行になる予定でしたが、例の飲酒運転事件で
今年は富士急のみの運行となり、ＪＲは発券業務とバス停の提供のみとなります。
山梨交通の名古屋線みたいになるという事らしいですね。

>>286
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富士急は９月に成田線も運行開始予定らしいです。
京成との共同運行で、スキッパーの二の舞にならないよう慎重な調査をして
決まったそうです。
静鉄は30年以上前の東名急行の失敗をまだ引きずってるのか？
それとも経営者に能力がないだけなのか？
ジャストラインになってますますセコくなったと思うのは私だけ？

>>281
ジャストラインの運転手さんも可哀想なんだね。

ふそうの友人にバスのカタログもらったけど、
静鉄が買ってると思われるスタンダードデッカー
（ふそう名；エアロバス）では、折戸が標準みたい。

スイングが標準になるのは、ハイデッカー以上
（ふそう名：エアロクィーン＆エアロキング）みたい。
静鉄には縁の無いバスなんだろうケドね。


昨日、静鉄カラーのガーラを見たけど…　ダサくない？


>>286
やっぱり、あの飲酒運転事件はまだ尾を引いてるんですね〜。
ＪＲの運転手、いつも高速で直線を走るだけだから、
登山道走ったら酔っちゃわないのかな？
バスは馬力がある車が多いみたいだから、上りは楽だろうな。富士急より。

>>289
富士急も頑張ってるみたいですね〜。
意外と成田線はイイ線行くんじゃないかな？
近距離国際線を羽田発着にする計画もあるようだけど、
バスなら細かい路線変更が可能だから問題ないだろうし。

しずてつ…　車と運転手に余裕が無いんじゃない？

静鉄は会長が静岡空港推進派会長だから、成田や羽田行きはやらないよ。
自分の会社は火の車なのに、ノー天気だよね。
静岡空港からは滑走路が短いから国際線はホノルル・ソウル・グアムと近距離のみ。
ロサンゼルス・ニューヨーク・ロンドン・パリといったビジネスの主要路線は
成田や名古屋、関空じゃなければ行けない。
国内とアジアは静岡、米国と欧州は成田って棲み分けを静鉄は理解しないと。
利用者の立場になって考えないと折角の空港も静鉄も取り返しのつかない結果に
なると思うよ。

静岡空港かぁ…

静鉄ばかりじゃなく、各社にチャンスがあるね。
個人的には大鉄に頑張って欲しかったりする。

もっとも、静岡に空港が必要かどうか…

291
しずちゃんで見たような。内容だな。

しずちゃんを参考にしてます。

富士の信興バス（っていうのか？）に、セレガＲを発見！
新免会社の方が良い車持ってるんじゃないのか？富士地区は。

>>295
富士って言うか、確か由比の会社だろ＜信興バス

信興バスって、日野グランデッカとか三菱旧エアロなんてボロ12ｍを所有してる会社でしょ？
さすがにあのボロバスでは東京の排ガス規制にひっかかるから新車を購入したんじゃないの？
１００万円かけて改造する価値のないバスばかりだからね。
最近は新免でも積極的に12ｍの新車を入れてるのだから、くずてつは立場ないよ。
しずてつのお客さん、かなり富士急・大鉄や新免に取られてガタガタだもんね。

富士急行が静岡駅発の高速バスを新設だって。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=9197

路線は
静岡駅-富士山富士宮五合目
静岡駅-富士急ハイランド、河口湖-富士山河口湖口五合目

>>295-296
バス協会の名簿を見ると確かに由比町になっているんだけど、車庫は東海道新幹線から
見える。場所は、富士川鉄橋のちょっと東側。
由比だと静岡ナンバーになるはずだし…。
沼津ナンバーの信興バスなら何回か見たことがあるのだが…。

>>298
名古屋・大阪圏から「ひかり」の接続狙って設定ですか。

本日の静鉄ジャストラインの広告､思わず､プ！！
いい車両の写真をアップしているつもりなのか､アルミを履いてないような
スタンダード見せられてもなーーーー。

静岡鉄道の路線バスが子供はねて殺しちゃったね。
大浜街道だって。ありゃりゃ
静岡鉄道危ない危ないとは思ってたんだけど

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>302
テレビのニュースで見たが、該当車両は「センターポイントカード」のラッピングバスだな。
前面が少し凹んでいた。

今パート運転士を募集しているが、静鉄は経費削減の事しか考えていないみたいだな。
経費削減ばかり考えていると、また事故が起こってもおかしくないような気が…。

ジャストラインになって半年で死亡事故が二件、経営者の責任問題を問いたい。
安全第一なんて意識は何もない。補助金カットしろ。
赤字を税金で補填してもらっていながら、役に立たない会長がいること自体間違ってる。
運転手の給料を削る前に、能無し経営者をクビにしろ。

>>305
クズテツの規模で半年間に志望２件はちと多すぎ。
そのうち特別監査が入って車両使用停止○日車の処分が出るヨカーン。
例の一件以来運輸局の姿勢厳しくなってるし。

富士急は、路線で俺の知人に２回もバスをぶつけてきた糞会社。
でも、子供をひき殺しちゃうクズテツよりはマシなのかな…

気の毒だよな、被害者も運転手も。
バスの陰から飛び出したんだから、不可抗力に近いものじゃないの？
まだこれからの女の子だけに、ご遺族の気持ち考えたら‥‥。
子供に限らず、バスやトラックの陰からの飛び出しは本当に怖いと思った。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

富士急、山梨から離れて会社に電波が届かなくなると、車載無線で運転手同士アマチュア無線状態。
規律がぶったるんどるね。

>>310
151.33だっけ？

>>310
携帯でメール交換してる運転手よりはマシだよ。

静岡駅北口にあるＪＲハイウエイバスの案内所に富士急の期間限定高速バスの
チラシを発見。いよいよ静岡にも本格的な高速バス時代が到来か？
縄張を荒らされたクズ鉄の反撃はあるのか？‥‥ないだろうな。

クズテツは、富士急なんか糞だと思っているから反撃は無いだろうよ。

どっちが糞か…　実際は良い勝負だったりする。

>>313
>静岡にも本格的な高速バス時代が到来か？
今でもあるじゃん。束と倒壊の東京ｏｒ名古屋行きと束と酉の大阪行きが（ｗ
都市間輸送じゃないから、ヲタの乗りつぶしには不利だな。
漏れはパルシェをバックに撮影だけするよ。会社帰りに見てハァハァする
人もいるみたいだし。

ひかりとの接続狙って静岡発着ってことは、静岡市民だけが相手ではないということ。
この手のものは、小田急沿線住民相手に既に実施している。
決して松田町民のために新松田発着にしているのではない。
http://www.d-cue.com/program/info/PG02348.pl?key=679&info_kubun=d-cue&mode=online

富士Ｑハイランドは客が増えていることで有名。

>>315
ＪＲのみでは本格的とは言えない。
つばめだけではなく、もっと色々なカラーのバスがターミナルに集結せんとな。
富士Ｑハイランドと狐ヶ崎ヤングランド、富士急とクズ鉄の勢いの差がでてるね。
ついでに経営者も次期総理大臣候補と元静岡商工会議所会頭で静岡空港推進派会長。
空港よりも自分の会社を何とかしろ、と言いたい。

富士急の経営者がそんな奴だったとは知らなかった。

それにしても、懐かしいな〜　狐ヶ崎ヤングランド。

そういえば以前に、浜松でJRバス３台、ペンギン２台（SHD）、ウサギ２台、アクト中型１台の計８台の貸切を目撃した
取次ぎはJRバスだったけど、見たときスゲーと思った

新富士観光に、エアロのスーパーハイデッカー（中古）が入ったよ。

富士急の富士山高速バス、いよいよ明日運行開始だね。

静岡駅バスターミナルに、グリーンベルトが入るのね。

新鮮！

グリーンベルトじゃなくてResort ExpressのＳＨＤセレガと
Highland DreamのセレガＨＤだよ。
クズてつジャストラインのボロバスと比較されるんだろうね。

老人会には大不評のリゾートとハイランド。
リゾートは階段が多すぎる。ハイランドは内装飾が派手で目が休まらないんだと。

リゾートも新しく見えるけど、初期のは１０年選手だもんなぁ。
まあ、その上を行くボロさのクズてつ。

静岡にＪＲの貸切が居た頃、価格が安い上に車は新車で豪華だったから、
いつもＪＲにお願いしてた。運転手も良い人多かったし。
クズてつグループなんぞ、使う気にもならなかった。
ＪＲが静岡で勢力（台数）増してたら、クズてつも危なかったな。
ＪＲが浜松へ行ってくれて、命拾いしたと思うよ。

しかし、JRの運転手って勤務態度いいね
話す言葉も、相手が「お客様」ときちんと認識できてるようだし・・・たとえ学生でもね
それに比べて、遠鉄は・・・JRを見習え
運賃安いし、運転手もいいし、これからはJRを頼むことにしよう

>>324
＞遠鉄は・・・JRを見習え
遠鉄は良い方だと思われ。運転手のアタリとハズレが大きいかもしれないが。
車輌についても、アタリが大部分だし。
JR＞遠鉄＞＞＞超えられない壁＞＞＞クズ鉄
こんな感じか？
この前、クズ鉄の運転手がバス乗り場でＹシャツ出してタバコを吸ってたしな。

>>325
サービス（価格を含む）・バスのレベル（新車・豪華さ）・運転手＆ガイドの態度　で、
県下の大手を並べると、こんな感じかな？（グループを含む）

ＪＲ＞遠鉄＞＞アンビア＞伊豆箱根＞富士急＞＞大鉄＞新東海＞＞山交＞＞クズ鉄

忘れてるとこ無いよね？

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>>325
乗り場でYシャツ出してタバコなんざ甘い甘い。
くわえタバコで駅の公衆便所に駆け込むのもしょっちゅう。
駅の折返で携帯でくっちゃべって延発させることだってありだから、クズ鉄は。

さすがだよ、クズ鉄。

クズ鉄は経営者がバカだから、運転手までバカになるのさ。
遠鉄はオムニバスタウン指定で新車やＩＣカード導入の積極導入してるけど
クズ鉄はオムニバスタウンで補助金をたかれるとしか思ってない。
いいかげんに世襲はやめろ、くず鉄を私物化してる川井祐一。

>>326
そうか？漏れ的にはこう感じるのだが．

ＪＲ＞遠鉄＞＞伊豆箱根＞アンビア＞富士急＞＞大鉄＞新東海＞＞山交＞＞クズ鉄

アンビアと伊豆箱根を比べたら伊豆箱根の方が上だと思うが．
ドライバーやガイドの質は確かにアンビアはいいんだけど，車種が60のハイデッカ
ーばっか，って言うのが正直萎え．バスのデザインはいいんだけどな．

やっぱしJRが一番いいよ．

静鉄に長距離高速は無理だろ。富士急は中央道高速バスのノウハウがある。
路線バスに毛が生えたのが高速だと思うと本職に素人扱いされるよ。
あの手の路線に家族連れなど乗らん。なんでマイカーが出てこないの。
誰も静鉄と富士急のバスなど比較せん。マイカー乗っている人間には
どっちも走っているだけ邪魔に思えるだけだよ。
乗るのは中・高校生と下宿先にマイカーのない大学生、あとは山登りの人達と
熟年層のおばさん軍団。
だいたい今時の高速バスで家族連れなんか乗っているところめったに見ないぞ。
いつの時代の話しているんだ。

>>332
おい、おっさん。
マイカーなんて言葉も久しぶりに聞いたが、それ以上に高速バスには
家族連れが乗る、という妄想がどこから湧いて来たのか、知りたいな。
その妄想を元に勝手に熱くならないでくれ。

>>305

点けわすれでない限り昼間点灯を実施中の東部各社と、
ウテシの裁量に任せ､ちらほら昼間点灯車のいる遠鉄に挟まれる・・・

日没後も無灯火で突き進む香具師のいるｼﾞｬｽﾄﾗｲｿ、と。



別板や別ｽﾚでも揉めるこの施策だけど、試験してみる価値はありそうなもんなんだけど。
たまに早めに点灯しているのを見ると､光軸のｽﾞﾚたフォグだけを得意げになってつけてたりする。

それにしても脂肪2軒は大杉。

>>326>>331
榛南タクシーってどうなのかな？
使ったことは無いが、時々すれ違う事がある。
見かけは豪華そうなんだけれど…。
たしか、日本で２台しか無いネオプランのガラスライナーを中古ながら
２台とも購入しちゃったんだよね・

代行業のくせに、白ナンバーバスでちゃっかり営業してたのは何処の会社？

>>331
なるほど。
バスの種類で伊豆箱根が１ランクアップか。それも納得。
バスのデザイン的に、伊豆箱根はつまらんよね。

>>335
ｽﾏｿ，漏れは使った事が無いわ．
一度使ってみよう・・・って思っていたんだが，＞榛南タクシー，色んなしがらみ
で焼津さんやらJRさんやらにお願いしていた．他の同僚なんかは結構使っていたみ
たいだが．

困ったときの吉田観光頼みってのもあったな(藁．

>>333
>妄想がどこから湧いて来たのか
くず鉄ﾌｧｿﾍﾟｰｼﾞでﾈﾁﾈﾁ脅してる通りすがりに対するレスだろ。
夏休みになれば家族連れが大勢乗るんでしょうねとか、市民はくず鉄の
ハズと比較するんでしょうね。とかぼやいてるよ。

今時そんな単純な発想でハズ路線つくらねーって。

>>338
>くず鉄ﾌｧｿﾍﾟｰｼﾞ

なんの前触れもなくそんなところの話を持ち出してもシラネーヨ
自分のみてるHPはみんな見てる
自分の知ってることはみんな知ってる
自分の考えてることはみんな考えてる

お前、いてえヤツだなぁ…

富士急静岡も、セレガＲのリゾートが増えてきたね。

☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

あげ

屑鉄の求人募集でガセつかまされました。
時給３０００円の深夜バス運転士。
短期とは一切記載せずに、しかも、問い合わせたら担当者は長期だと言って
ＤＯＭＯに募集だしてました。
履歴書郵送後、ＴＥＬしたら、短期ですよだってさ！

>>343
さすがクズテツだな。

ちょうかわいい、われめちゃん１本筋〜ｗ

ここの画像掲示板の管理人は神だとおもう。

http://www.hl-homes.com/

この間、静岡⇔富士登山の路線用と思われるセレガとすれ違った。
夕方でよく見えなかったけど、見たこと無い車だったような…。

今回のために改造されたのか、他の営業所から移動してきたのか…

静岡競輪送迎に使ってる車でしょ？

>>347
それにはセレガのリゾートを使わんでしょ。
しかも、国１バイパスの上り車線を回送してたから、別物かと思う。

保守

>>346
甲府にあった中央高速バス用のハイランドカラー２台とリゾートＳＨＤ１台を
移籍させたみたいだよ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

保守

　静岡ー名古屋線も高速バスの場合必要だな。東京ー静岡間は
各停ばっか。やっぱそこら辺のうざいバス停のほとんどは要ら
ない（東名バス）。ドキュソな各停はやめてくれー。

>>353
別に良いじゃん。
本線上のＢ．Ｓ．なら、そんなに所要時間変わるわけじゃないし。

>>353
まあ、超特急の設定が１本くらいあっても良いとは思うけどね。
俺はいつも寝てるから、各停だろうがノンストップだろうが関係ないけど。
古い車が来た時は鬱だよ。

>>353
静鉄がやればいいのにね、クローズドアで静岡・清水⇔東京。
川井や酒井がいるうちは無理だけど、市民の要望次第かな？

もはや､分社化したジャストラインが東京に基地(車庫）を構えるのは､不可能に
近いだろう｡夢の夢だな!所詮､JRは､眼中にないさ！JRの敵は､名鉄でしょう。

>>357
迷鉄も、今回の処分はかなり重かったね。
ＪＲの飲酒と迷鉄の無免許運転…　大手が何やってんだか（ｗ

くず鉄も、自社で車庫を構えるのは無理だろうけど、
相互乗り入れとか努力すれば、何とかなりそうだけどね〜

静鉄の深夜急行バスは成功するのかね？
失敗しそうだけど‥‥失敗しても成功したなんて言うのかな？
深夜急行よりも高速バスの方がいいと思うんだけどね。

>>359
俺も失敗するに１票。

夜まで飲む奴らは、タクシーの方が便利だと思う。

東名浜松北から静岡東京方面って随分と減りましたね。
昔は超特含めて毎時２〜３本あったのに。その影で昼特急はびゅんびゅん走る。
元々需要がないのか、それとも潜在需要の掘り起しが欠けているのか。

>>360
そうなんでつか。東京の小田急とか京王とかでは、最近はタクシーで帰るのを自粛して
終電で帰る人が多いんで、増発や臨時便運転で対応していますが。
多分経営陣はこれをパクってきているんでしょうが、肝心な市民がこれだと
失敗しますな。

やはりクズ鉄の株主が言うのが一番ですな。ただ、株主に地元の商店やっているのが
いると逆に反対される。「高速できるとみんな東京へ買い物へ行く」とかぼやくから。
新幹線ひかり浜松停車拡大のときもオソノイのジィさん(商店街会長)が「東京へ買い物へ
行く人が増えて益々市街地が沈下」とかいっとったけど。この人は競争を
知らないのかなと突っ込んだ記憶がある。まぁ、鎖国主義というか。

>>361
自転車屋の爺様，そぉんな事言ってたんだ．何回か仕事で話をさせて貰ったけど，
結構しっかりとした考え方を持っているなぁと思っただけにちょっと残念鴨．ザザ
シティ開業の直後に話をしたんだが．「協調してやってかなくちゃならん」って言
う事も言っていたんだがﾅｰ．
浜松あたりなんか，結構他の所と競争をさせればいい感じになるんじゃないかって
思うんだが．＞浜松の中心市街地．

ﾊｽﾞの本数なんだが，確かに東京へはﾁﾄ遠いし，名古屋に行くに鉄道線が便利な場所
だけに本数増便って難しいかも．とは言うものの，去年のダイヤ改正で浜松始発の特
急便が増発されて使いやすくなったんじゃないかと思われ．つーか，その煽り喰って
静岡発の特急便が減少されてしまったんでつが(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ．

今日、北街道を走る常葉学園のニューエアロ12ｍを発見！
多分新車じゃないかな？
既出だが新富士観光の新車ガーラＳＨＤも見かけたよ。

☆こんなに見えちゃってヤバクない？？？ ☆
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★貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）★無修正★
http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html

久しぶりに清水を走ってたら、
クズテツのセレガがワンマンに改造されて走ってた。

>>363
新富士観光も景気良さそうだね〜

新富士観光は景気よさそうだけど、ほとんど中古だから排ガス規制で
使えなくなる車輌ばかりじゃないの？
二年後にどうなるのか楽しみだね。

>>366
撤退したりして（ｗ

でも、それを言ったら、ボロ急やクズテツのほとんどの現役車両（別名、走る博物館）が
引っ掛かってしまうんじゃないの？

富士急の貸切や高速バスは最近物凄い勢いで新車に替わってる。
噂では平成11年以前の車輌は全て廃車にするみたい。
富士急の車庫に行けばリゾートカラーのＳＨＤがズラリと並び、
静岡競輪の送迎にResort60を使用したり、古いバスでもテレビ
二台は当り前。
クズ鉄は旧エアロクイーンに排ガス規制対策を施す。
高い料金を取っておきながらテレビ一台のボロをよこす。
こんなだから新富士観光にまで客を取られるんだよね。

>>368
富士急静岡、確かに車庫にはリゾートＳＨＤがずらりと並んでる。
このままＨＤが無くなる事は無いとは思うけど、グリーンベルトが恋しい。
最近の新車、車種はセレガＲかガーラが多い。エアロは嫌いなのかな？

クズテツはもうダメだね。
利益重視の高額料金を請求するくせに、バスはこの上なくボロい。
それでもチャーターする人がいるんだから、笑いが止まらんだろうな、クズテツ。
邪魔な存在だった新車帝国ＪＲ東海バスも、貸切は浜松へ行っちゃったし…
ボロでどこまで頑張るのかなぁ。

>>368
確かに富士急はすごいねぇ。新車がいっぱい入ってるし…。
それもＳＨＤが多いのがもっとびっくりな訳だが。

沼津ナンバーエリアは、新規参入する業者がすごく多くて、競争が激しいからかな。

沼津ナンバーは元々競争が激しかったからね。
大手だけども富士急・東海バス・伊豆箱根・箱根登山・山梨交通。
それに新富士観光やタイセイなど勢いのある会社が多いよね。
それに比べて静岡ナンバーはクズ鉄・大鉄・アンビア。
新免は吉田観光やイハラだけど東部ほど勢いがない。
どちらかといえば東部に侵食されてるみたいだね。

>>370
富士急も、今は入れ替えを頑張る時期かな。
今まで古いのを使い続けて、大手他社に笑われ続けたんだし。
でも、この先はしばらく落ち着くだろうね。

>>371
大手のアンビアや大鉄がそんなに力が無いから、クズ鉄も安泰。
最近じゃ、富士急が列を連ねて清水・静岡から出発する事も多いみたいね。

昨日バスジャックのニュースを見てふと思い出したのだが、クズ鉄ラストライン
相良・浜岡両営業所の特急バス。
最後尾にあるバスジャックを知らせる青いランプの下にＳＯＳの文字がある。
一部の車輌であるが、ＳＯＳの文字が逆さになってるものがある。
あれで東名を走るということは全国に恥を晒してることにならないか？
経営者のレベルの低さがあらわれてると思う。

>>373
あっ！　この瞬間がクズ鉄だね。

今日、富士急のリゾート乗ったけど、最悪でした。

屑鉄ﾎﾑﾍﾟ見れる？

つーか禿げしくﾏｼｿが停止汁のですが。

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>>375
何が最悪だった？

リゾート60って誇らしげに書いてあるけど、、、、
狭いってことだよな、、、、、
わざわざ宣伝しなくても、、、、
そんなこと、、、、、

>>378
初期のリゾートだったらしく、シートはタバコ？でほとんどのシートが穴だらけ。
エアコンの効きも悪くて、一時３０度まで上がった車内。

おまけは、自分が座ったシート。
前に座った人がコーヒーか烏龍茶をこぼしたようで、それがシートの奥で乾ききってなかった。
座っていたら座面の先端（太もも）付近が湿りだして、ズボンに滲みてきた！

初期のリゾートじゃあ廃車予定だから手入れ悪いかもね。
それよりも古くて手入れもできてないクズ鉄ラストラインって一体‥‥。
安くて新車＆ＳＨＤいっぱいの富士急と高くてボロでＨＤしかないクズ鉄。
今だにブルーリボンが現役の大手なんて恥ずかしい。

勘違いだったらすいません何年か前に下田市に「伊豆下田バス」と言うバス会社が
在ったような気がするのですがご存知方情報お願いします。

多分伊豆箱根鉄道の子会社じゃないのかな？
ライオンズマークでした？
私も下田でそのようなバスを見た覚えがあります。

>>382
http://www.izuhakone.co.jp/bus/kanko/eigyosyo.htm
http://www.izuhakone.co.jp/bus/rosen/annai/eigyosyo.htm

「在った」じゃなく今も在る。

新宿〜清水・静岡（しずてつジャストライン・小田急箱根高速バスor小田急シティバス）
羽田空港〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行）
横浜〜清水・静岡（しずてつジャストライン・京浜急行or横浜神奈交バス）

◎：起終点
▼：下りの乗車・上りの降車専用
▲：上りの乗車・下りの降車専用
●：上下線とも乗降可
Ｘ：通過
−：経由せず

Ｓ：スーパーノンストップ（静岡IC経由）
Ｎ：ノンストップ（静岡IC経由）
特：特急（清水IC経由）
羽：羽田号（清水IC経由）
横：横浜号（清水IC経由）

　　　Ｓ　Ｎ　特　羽　横
新宿　◎　◎　◎　−　−　新宿駅西口
池尻　▼　▼　▼　−　−　池尻大橋
向丘　Ｘ　▼　▼　−　−　東名向ヶ丘
江田　Ｘ　▼　▼　−　−　東名江田
羽田　−　−　−　◎　−　羽田空港
横浜　−　−　−　−　◎　横浜駅東口
大和　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名大和
綾瀬　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名綾瀬
厚木　Ｘ　▼　▼　Ｘ　Ｘ　東名厚木
伊勢　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名伊勢原
秦野　Ｘ　Ｘ　▼　Ｘ　Ｘ　東名秦野
大井　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名大井
松田　Ｘ　●　●　▲　▲　東名松田
山北　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名山北
足柄　Ｘ　Ｘ　●　▲　▲　東名足柄
御殿　Ｘ　●　●　▲　▲　東名御殿場
東清　▲　▲　−　−　−　東名清水
日本　Ｘ　▲　−　−　−　東名日本平
東静　▲　▲　−　−　−　東名静岡
エス　−　−　▲　▲　▲　エスパルスドリームプラザ　　
清水　−　−　▲　▲　▲　清水駅
草薙　−　−　▲　▲　▲　草薙　　
静岡　▲　▲　▲　▲　▲　ホテルセンチュリー静岡（静岡駅南口）
新静　◎　◎　◎　◎　◎　新静岡

>>385-386
あったらマジで漏れ使いてー．草薙から新宿まで乗換なしで逝けるなんて(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ．
あと，東静岡と新清水に止めれば結構使い勝手(・∀・)ｲｲ!

>>386
スーパーノンストップ・ノンストップって、西鉄に肖ってるね。
ただ、「特急」って種別、西鉄にはなかったような。
>>387
キミが使いたいのは特急だね？

ｸｽﾞ鉄が今月末までお盆を除いた木・金・土に島田・清水に深夜急行バスを出しているが、
例のごとく乗車率はあまり芳しくないらしい。
昨日の場合は、焼津駅北口到着の段階で10人程度の乗車で降車は2名。
200ナンバーの新エアロ（やっぱり折戸で藤枝営業所担当）が充当されてますた。
焼津駅に詰めてるﾀｸ運転手に聞いてみたが、普段もせいぜい乗ってて
15〜20人程度と言っていたなぁ。
何だか、静岡駅とかで発車時刻が近づくと係員が拡声器使ってアピールしてるそうな。
誰か使った人います？

クズ鉄の深夜急行は完全な失敗！乗客のほとんどは関係者じゃないの？
パサールカードの乗継割引も９月で終了。
この会社は行き当たりばったりで、計画性なし。
静岡鉄道の取締役に川井○行(川井祐■のバカ息子)がいる。
親会社がこれでは子会社が良くなる訳ない。

大都市東京で深夜急行やるならわかるが､静岡じゃねー！
いったい何人の人が残業を深夜までやり､どれだけの人が静岡の
街で飲み歩いているのか､タクシーの乗りをみればわかりそうなもんだが、
静鉄という会社は､市場データとかとらんのかなー。

>>391
ただの話題づくりだよ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

浜松駅ー東京駅
静岡駅ー東京駅
富士インター東京駅

非常に安い往復割引切符が発売されていますので是非ご利用ください。

東名バス

富士インターから乗りたくても、静岡駅から来る休日の便は座れそうもないからいつも諦める。

富士インターから余裕で座れるよ
土日祝日、ゴールデンウイーク中、お盆中（今年は８月２０日まで）
年末年始などは増便があるよ

金曜日も増便があった

>>396
そうなの！？

それなら次は使ってみようかなぁ。
車はインターの所にある駐車場に置いて行けばいいんだし。

>>398
ただし、都市間往復割引切符は車内では購入できないので、
東名富士からの場合、あらかじめ駅等で購入しておくように。

市内の旅行会社大手で買えるよ

>>399
そうそう。

前に車内で買おうとしたら、無愛想なオヤジ運転手に「売ってない」って睨み効かされて言われた。
ＪＲの運転手も、当たりハズレが大きいなぁ〜。

今度は関東か…

旧エアロの富士急と、富士宮ですれ違ったら「路線バス」の札が運転席横に置いてあった。
その後、新富士から回送してくるのを、富士見大通りで見た。

あれは何処の路線？

給料はどこがいいのかな。
教えてください、

>>404
富士急は安いらしい。

ＪＲに入れば？　契約社員になっちゃうけど。

>>404
静岡ー富士宮口五合目間の高速バス?

>>406
俺へのレスかな？

富士宮→新富士でその後回送だったから、たぶん違うかと思う。

くず鉄の深夜急行って成功したの？
某インチキ宗教が母体の政党が考案して大失敗した『地域振興券』みたいに
明らかに失敗してるのに成功したと言い張るのかね？
それとも緘口令を敷いて経営者は責任逃れをするのか？

>>408
成功したかどうかはわからんが，金・土のみ運転って言うのがちょっと・・・な．
年度末から年度初めに運転してくれていたら漏れは使ったのかもしれんが．

飲みに行った帰りじゃなくって残業帰りにな(´Д⊂ｸﾞｽﾝ．

age

>>403
「路線バス」の札がかかってたなら、高速（西富士道路か？）を使ってるので、
河口湖か新五合目の特急バス、もしくは増発で大石寺の登山バスかも？

「使用済みテレホンカード回収」には
パサールカード・ＥＴカードなどは出してはいけないんでしょうか？

↑学校・市町村等がやっている難民救済などでの回収のことです。

前述の高速バスの件、こういう形でならあるよ。
↓の注目ってのの、一番上。
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/d-kanko/friend/tour.htm
ただ、バスツアーだから集まらないと出ないだろうし、時間の制約もあるから、
使い勝手は悪いけど、安いは安い。
漏れは、風俗だけに逝くには丁度いいかと思って思案中。

>414
焼津以西だったらこの値段は(・∀・)ｲｲ!!と思う．静岡からだったらJRﾊﾞｽの方が安いが．
静岡だったら確か，静鉄が横浜フリータイムみたいなコースをやっているような予感．焼津観光
は(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ．

遠鉄の最終便繰り下げは市民に定着してるしヒットしてるようだね
昼間と同じ路線を走り、昼間と同じ全ての停留所に停車するのが勝因かな？
もう何年運転してるか分からないが、クズ鉄はこれを真似したつもりだろうね
バスってのは自宅から近くに停車するからメリットがあるわけで、主要停留所だけに停車したってあんま意味が無い
特に、飲んで酔いつぶれた親父なんか、自宅から離れた停留所から歩くか迎えを呼ぶしかないわけで、それだったらホームライナー浜松５号使ったほうがいいと思われる

ところで東部の空港バスの話はどうなった？

>>415
焼津観光（アンビ・ア）は、ＴＤＲへの弾丸ツアーしかなさそうだな…。
焼津AM3:30発、帰着翌日AM3:00っつー強行軍とも言えるツアー。
これの応用で、羽田の朝一便に間に合うようなバスができたら面白いけどな。

>418
まさに弾丸だな＜アンビ・アのTDLツアー．
・・・つーか，漏れがエージェント勤めの時にそのツアーへ送客した事がある（藁．結構
お客さんからは好評だったが，「ディズニーのチケットがギリギリまで取れなくて焦った」
って言う話を当時聞いたことがあるわ（藁．

静岡からでも羽田の朝一のフライトに間に合うような路線バスがあったら，マジで「ながら」
使わなくていい感じになるかと．静鉄でもいいからやってくんねーかなぁー，と言ってみる．

わかふじ国体で、バスも忙しく走り回ってるね。
富士急も、リゾート・グリーンベルト・路線、フル回転中。
そんな中で、元岳鉄のリゾート４１に乗れる人は運が良いな。

その富士急軍団に混じって、新免の大型も奮闘中！
富士中央観光って、いつ大型入れたの？？　ちょっとびっくり。

富士インター近くのホテルには、ずっとＪＲバス関東の貸切車も止まってる。
昼間は大会会場へ行ってるんだろうけど…。

>>412
とりあえず出してみれば？　ダメなら相手が処分するだろうし。

>>418さん
そういえば、ムーンライトながらって、東京に着くと、成田空港行きの初電に
連絡するようになっていたはず…。
浜松町のガードの架け替えの時に、本来東京始発の成田空港行き快速を特別に
品川始発にしたことがあった。

このことを考えると、静岡〜羽田・成田だって充分需要があると思われる。
ただし、朝イチの新幹線に乗って間に合うような時間に羽田・成田に着く
ダイヤだったら価値はなさそう。

アンビ・アのＴＤＲ弾丸ツアーのメリットはそこにあるんじゃないかな？
静岡朝イチの新幹線に乗ったってＴＤＲの8:00開門には間に合わない。
ＴＤＲ22:00閉園までいても新幹線で静岡に帰れない。
しかも東京駅は長い長い乗り換え通路を通らないと乗り換えられない。

漏れはＴＤＲで観光バスの写真を撮ってるけど、いつ行っても必ず
アンビ・アはいるなぁ。ＴＤＲ弾丸ツアーも結構人気があるんだなぁ
と思ってるけど。

間違えた。
>>419さんあてだった。
ｽﾏｿ

>>419
たぶん朝一便は､客がいると思うけどその後はねー?だいたい２０人乗らなきゃ
ペイできないのにそんな危険な橋を渡るバス会社ないでしょう！だいたい京浜様が
空港に入れてくれないでしょう。

age

くず鉄と新富士観光のバスが連ねて走ってた。

セイ●ン観光に三菱の7m新車が納車されたみたいだね。
排ガス規制の関係でレインボーと入替？
でもよく見るとレインボーに適合車のシールが貼ってあったから増車か？

富士の中古バス販売のプールに、ＪＲ東海バスのエアロキングが入ってた。

静岡地区のバスやタクシーには、
小さいＪＲ東海のマークが付いてるけど、
あれは何ですかね？

>>428
構内営業許可のマークだと思われ。
国鉄時代の『エ』マークのかわりかと…。

>>429
なるほど！

ありがとうございました。

東名バスの各インターにあるバス停って、
ＪＲ高速路線バス意外は入ってはいけないの？

>431
路線バスと管理用自動車しか入ってはならない．
何もJRバスだけしか入れないって事はないのでご安心を．
#貸切バスはダメ．

>>432
って言う事は、昨日、富士ＩＣの高速バスの停留所側（外側じゃない）
に入っていた名古屋の大手の観光バス２台は違反してたって事か。
弁当受け取りで入ったようだけど…

↑違反だね。バス停入口に進入禁止の標識があるから。
通常では弁当業者がＳＡかＰＡまで入って届けるよ。

違反ってなに違反？

進入禁止！路線バスと道路公団や警察など関係車輌のみ進入可。

御殿場自動車が・・・

>>437
逝ってしまったね。
しかも、当日まで従業員も知らなかったらしいじゃん。
さすがボロ急グループの一員だけある。

そういえば、ボロ急グループの熱海シーサイドリゾートホテルが再開するらしいね。

>>437-438
逝ってしまったとは驚きだなぁ。
最初>>437さんの書きこみを見て、ここも親会社の名前が頭についただけだとばかり
思ってますた。
７年くらい前に大学の行事で使ったことがあったけど、親会社の社名表記がうっすらと
残ってる車が来たなぁ。

確か親会社からアステローペが流れてきてたんじゃなかったっけ？

富士急は、名前が違う子会社には対応が非情過ぎ。
岳南の時だって今回だって、本体の目の上のコブになれば消す。
次は平和観光か…？

掘っ立て小屋のような事務所だったのを覚えてるよ。御殿場自動車。
車両も従業員も富士急本体に拾われるといいのですが。

やはり杉崎の御殿場進出がとどめを刺した?　

>>441
車両は岳南と同じで、捨てる車の方が多いのでは？
運ちゃんも富士急ハイランドの乗り物を動かす人とかじゃ、嫌だろうな。

クズ鉄の運転手、やっぱりアホが多いな。

しずてつリストラインの運ちゃん＝ＤＱＮだらけ

だってお客もアホなんだもん☆
同じレベルですよ　(^^)

クズ鉄は経営者がアホなだけ。
静銀の息子に好き勝手にされても何も言えない。
川井の息子は全く使い物にならない。
こんな経営者のもとで運ちゃんまともに働ける？

御殿場に進出した、神奈川のＤＱＮ杉崎ってどうよ？

>446
まともに働けないからアホ呼ばわりされてマス

昨日、浜松駅バンビ乗り場にクズ鉄の排ガス規制対象のエアロクイーンが止まってた
走り出すときは排気ガスで・・・ゲッホゲッホ

杉崎って何？

>>449
「エアロクイーン」って、スーパーハイデッカーの車でしょ？
これって、富士急のリゾートやＪＲ東海バスの観光バスで使われてるよね。

クズテツのは、一番安い「エアロバス」っていう車じゃないの？
エアロバスはハイデッカー＆スタンダードデッカー。

>>450
杉崎観光バス

>>451
クズ鉄にもエアロクイーンあるよ。
ただし数台でしかもボロいやつ。

>>451>>453
エアロクイーンKじゃない?

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みんなさぁ、マジになるなよ！
しずてつの中でさえマジなヤツ少ないんだから・・・☆
床なんか消毒やってあるようにハンコ押してあるけどタテマエだよ　タテマエ！
そんな金出すわけないでしょ！
TVが一台？　んな事言ってんなよ！　台数揃えるのに必死なんだから・・・
車なんか何でもいいってやってんだからTVまで気がまわらないよッ
定期バスもいっしょだよ！
整備アチコチ転勤させて車のクセもあったもんじゃない
ある整備の同僚が言ってたよ・・・　「このままじゃ、また火災おこるよ」
ダイヤ上の運転時分で給料だしてるから回送や、遅れると飛ばすんだよ
金にならんこと、やりたくないもん！
プロとしてなんて、講習も何もないんだから！
大体、上が責任取らされんの敬遠してる会社だからサービスなんて二の次・・・
諦めてくれい！
デカイ会社は何かあったとき安心だなんて上は言ってるけど何かは毎日あるんだから！
小さくても新車入れてるトコのが何かは起こる確率少ないと思うよ・・・
しずてつ批判する頭使う前に他頼むこと考えてくれた方が時間有効に使えると思うよ！
今度しずてつ乗ったら、よく見てよ　運転士が帽子つぶしてる会社なんて全国でここだけだよ！
それについて上から話なんて一度もないよ☆
その程度の最低な会社です　　　申し訳ないですが諦めてください

今日さ、このスレ、偉いさんに教えてあげたよ☆
苦情どころじゃないでしょ？　これが世間の見方ですッて・・・
「言いたいヤツには言わせとけ！　気に入らなきゃ苦情よこすよ」だって・・・
毎日、苦情きてるじゃんね☆

しずてつ　評判わりーな。富士急のほうがまだましだな。

>>457
ＪＲが静岡市から貸切を撤退させてしまった今、アンビアに頼む方が無難なのかも。

そういえば先日、富士インターで富士急のリゾートの大群が下り車に合流してきた。
団体名見ると、静岡市内の高校の名前が書かれていた。
恐らく鷹岡からの回送だと思うけど、かなりの台数だった。
静鉄のボロが来るのと、スーパーハイデッカーのリゾート。
同じ値段でもここまで差が出るとねぇ。
（もしかしたら、静鉄より安いかもしれない…）

くず鉄は遠鉄の経営方法を見習うべきだね
まぁこの場合は静岡市にも多少の問題はあるようだが･･･

>>460
遠鉄って、観光は安いグレードでも新車を積極的に導入してるよね？

>>461
遠鉄は旧型エアロ探すほうが大変だもんな
くず鉄は新型エアロ探すほうが大変

スレ沈んでんぞ！
　誰かもりあげろや！

内部事情明かしてやったじゃん☆

>>463
もう少し早い時期だったら、かなり盛り上がっていたかも。

最近、ジョイステップのバスに乗ったけど、乗り心地が悪すぎて眠れませんでした。

クズ鉄は経営者が悪すぎる。
三菱商事から社長を連れてきたけど、酒井のアホが会長にいるから何もできないようだ。
川井祐一も経営失敗の責任を取るどころか、会長職に居座って権力の座にしがみついてる。
赤字を税金で補填してもらってる会社に会長なんて名誉職が二人もいるなんて異常だ。
またクズ鉄の幹部も親の七光りだけの奴やゴマすり連中ばかり。
管理職はお客さんよりもバカな経営者の方しか見てない、こんな会社だから新富士観光にまで
お客さんを取られるんだよ。

三菱商事から社長…

エアロバスが安く買えるかな？

遠鉄から社長連れてきたらどうだろうか（藁
あるいは、遠鉄に吸収合併とか
その方が客のためになるな

御殿場自動車の解散って、いろいろ裏事情があるみたいだね。

富士急グループのバス会社って可哀想だ。
岳鉄・御殿場の次は、平和観光？それともフジエクスプレス？？

その前に、まともに動かないアトラクションばかりの日本ランドを、
さっさと閉鎖しろ！って感じ。　入場料払うのが馬鹿らしくなる位、さびれてる。

その点、ヤングランドを潔く閉鎖したクズテツはたいしたもんだ。

>469
静鉄ほめてど〜する！
だからスレ沈むんだ！
　
　おまい　責任持ってもりあげろよな！
待ってるぞ！

たまにはクズテツも褒めてやらんと。

ところでエキパはどうよ？
便利か？

「解雇は無効」と申し立て　富士急のグループ会社で

　富士急行グループのバス会社「御殿場自動車」（静岡県御殿場市）の
従業員２９人が１５日、事前協議や説明のないまま会社を解散、
従業員を解雇したのは解雇権の乱用に当たるとして、
解雇無効を求める仮処分を静岡地裁沼津支部に申し立てた。
　申し立てによると、会社側は年々悪化する経営環境を理由に
９月３０日、一方的に会社の解散を通知、その後、
１１月５日に従業員を解雇するという文書を発送した。
　従業員はバスの運転手やガイドらで「会社は債務超過になっておらず、
経費削減などの解雇の回避努力を行っていない」と主張。
解散の目的は従業員が所属する組合つぶしで、
グループ内の会社に新たに結成された組合へのけん制だとしている。

頑張れ御殿場自動車！

会社はどこもやり方が汚いな・・・

御殿場潰して直営の稼働率うｐを狙ったのかな？

直営ではカバーできなくて、東部地区各社に応援を要請してるらしいよ。
この観光シーズン、富士急頼んでも新富士観光とか来る可能性あり！

杉崎観光は？

職安に「アリガガステム　ばすてむ」って会社の募集がでているんだけど、
内情知っている人いない？

まあ、月１６万で給料安いから行く気は無いんだけど・・・

どこの地区の会社だい？　

>>479

中田本町にあるLPガス屋の貸切部門。これでどうだw

>>477
一回見たことがある。
ズラーーッと並んだ富士急シティのセレガの中に、1台だけ新富士のクイーンＭＶ。

別口の団体かと思ったら、同じ団体名の札がかかってたなぁ。

>>482
どっちがハズレかわからんけどなｗ

>>476
元「首相候補」の癇に障っただけだろ。
どうして地方バス会社のTOPってDQNばかりなんだろうか？
普通の経営努力しているところ、マジで少ないし。

堀内も自分の選挙区じゃない御殿場の会社だから潰したんだろうね。
これが富士吉田周辺だったら選挙後になったかも。

中部にクズ鉄いらないだろ？
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>>484-485
だろうね。それしか考えられない。
確か新聞の記事にもなったはずだけど、組合つぶしが目的と言う説も…。

ついでだから暴露しちゃうけど、静岡県バス協会の会長って堀内の息子なんだよな。

日本バス協会の会員名簿（都道府県のバス協会に行って1500円払えば誰でも入手可）を
入手すれば分かるけど、協会役員には政治家の名前があちらこちらに…。
それも自民党系ばっかり…。

>>489
自民党といえば、クズ鉄の川井祐一と選挙の度に落選している自民党の戸塚某って
親戚みたい。川井が推薦するから落ちる、とクズ鉄社員が言っていた。

>>481
ガス屋が、なぜバス事業なんかやるのか？？？
儲かる業界だとは思わないが・・・

中古のボロ買って６０過ぎても元気な元運転手をバイトで雇う。
これで大手並の料金取れば、それなりに儲かりそう…

　　　　　　　　　おにぎりワッショイ！！
　　　　　＼＼　 おにぎりワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　おにぎりワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

>>491

案外異業種からは美味しい商売にでも見えるのかなぁ…。
ペンギンバスとか、バナナエクスプレスとか、ラビット急行とか、伊豆長岡の
萩原自動車とか…。

そんなに台数持たなきゃやっていけるでしょ。

クズ鉄の川井ちゃんは静岡空港に相当お熱。本当に空港が出来たらバスに乗ってもらえると思ってるとか？頼む、あのボロは静岡の恥だからやめてくれ。
んで自分の会社が火の車な上に自分の会社のバスも火の車になったってのに整備担当者のみ首切って終わらせようとしてる。
クズ鉄はバス部門は解散して、しＲだの、大轍だの、アンビアだの、富士Ｑかなんかに路線と乗務員はそっちに渡した方がいいんじゃない。それが静岡県のため。
まあ車両は文字通り『クズ鉄』だから欲しがらないだろうがｗ
以上、少々マジですたが何か？

496を消してください。個人名を出すのはよくない。漏れは中身に関してはそのとおりだと思っているが。

>>497

削除ガイドラインを見る限りでは削除は無理なんじゃないか？
相手は二類個人に該当するものと思われるし…。
試しに削除依頼してみればどうなるかだけど…。
（たぶん放置されるだけだとおもうけどね）

バスネタじゃないでsageで…。

国体あげ

500?

富士急の成田空港行きの高速バスの記事が、今朝の静岡新聞に出てた。
片道5000円で、始発の鷹岡車庫に車も無料で置いていけるらしい。

>>501
公式サイトには「駐車場は予約制、有料となります」と書いてあるが・・・。
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/narita/time.html

>>502
俺の書き込みに不足事項があったよ。
新聞記事では５日間なら無料。それ以降は有料だと書いてあった。

６日以降は一日５００円　最長１０日間まで

※途中、中井ＰＡにて１５分程休憩いたします(時刻には休憩時間も含みます)

休憩時間を含まない時刻って？

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/sports/1065881239/から国体シャトルバスについて

28 ：アスリート名無しさん ：03/10/26 16:16 ID:x5HuSvi/
会場までのシャトルバスの時刻表を見られるサイトはないですか？

29 ：アスリート名無しさん ：03/10/26 16:28 ID:q35wiHS+
いっぱい出てるよ

30 ：アスリート名無しさん ：03/10/26 16:35 ID:x5HuSvi/
>29
検索してみてるのですが、どうも出てこないんです。
よければどこのサイトか教えてもらえませんか？

31 ：アスリート名無しさん ：03/10/26 16:36 ID:x5HuSvi/
会場は 静岡県ソフトボール場/富士宮市山宮ふじざくら球技場　です

32 ：アスリート名無しさん ：03/10/26 16:37 ID:x5HuSvi/
すみません。
キーワードを変えたら出てきました。

これ、どこのサイトのことなのか？

ツインメッセから静岡駅まで国体のシャトルバスを利用したけど、乗ったバスは
茶色いボロバスのホノルル急行。
沼津ナンバーでフロントガラスが二枚の低床ブルーリボン、乗ったらシートカバー
にＫＩＮＴＥＴＳＵの文字があったよ。
バスを待ってる時に後ろにいた女子高生がブルーリボンを見た途端に、あっちの
バスに乗りたいと、しずてつジョイステップバスのニューエアロを指差した。
静鉄のバスがよく見えたのだから相当ボロだってことだな。
車内も懐かしい雰囲気だけど、名車ブルーリボンだけに乗り心地はよかったよ。

なんと！　くずてつジョイストップバスの方が良いとは…
まあ、新免に負けたらもう終わりかｗ

ホノルルは富士からわざわざ静岡へ行ったのか。

くずてつは新免に負けてるだろ
いくら新免でも、走行中に火だるまになることなんてないぞ

富士急の西工スペースアローを見たけど、いいね！
クズテツには真似できないだろうな。スーパーハイデッカーの新車。

クズテツを解析。
クズテツ＝会社が火の車＝バスも火の車ｗ＝あぼ−ん

>>511
ついでに言わせろ！
　乗務員も火の車だ！
ほんと経営者が悪い！

　ちょっとグチってみた

>>511 >>512

会社が火の車でも、バスが火の車でも、

肝心な経営者の尻に火が点いてない。

>>513
座布団一枚！

あげ

国体の送迎で全国からバス来ていたね。

オンボロリゾートage

Age

山梨の栄和交通って静岡に進出したの？　浜松ナンバーをつけた栄和のクイーン2が御殿場駅前で国体シャトルやってた。10月のときの話っす。

★「東京駅〜河口湖線」　12月3日ご乗車分より
東京駅〜河口湖線は、12月3日（予定）より運行時刻・停車
バス停の変更を予定しておりますので発売を見合わせており
ます。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/ajtop.cfm

>>520

いつの話だよ

ひ、酷いスレだな。静岡出身の奈良交通運転士だがここまで酷いくず鉄ってどうなってんだ。
奈良交通のスレとはえらいちがいだな。合掌。

>>522

静岡市内に限って言えば遅れが慢性化している。
昔に比べ急発進、急加速、急ブレーキのバスが増えた。
北街道方面は特にひどい。
乗車中なのにドアの開閉をしてお客をあおったり
道路事情のせいもあろうが、ダイヤがきつ過ぎるのでは？
水落町〜新静岡間のバス専用レーン化等
対応策を打たないといつか事故がおきる予感。

続き
近年北街道方面で多く見かける光景。
最後のお客がまだステップに足を掛けているのに
｢ピー、ピー、ピピー｣と何度もブザーが鳴る。
ドアがようやく閉まったと思うや否や
満員なのに物凄い勢いで発進加速。

以前京都で良く見かけたこの光景。
京都バスがお年よりを挟んだまま発進して
大怪我を負わせてから漸く少し改善されたようだ。
何かあってからでは遅いのでは、しずてつさん。

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遠鉄って細江営業所のバス感じ良いよね。

ホノルル急行の車庫はどこですか？

県内のバスガイドを語るスレはここでいいでつか？

>>527
富士急静岡バス鷹岡車庫の近く

成田空港行きのバス、乗車率は良いのか？
いつ見てもガラガラなんだけど…

八王子行きの二の舞か！？

遠鉄バスジャック　age

成田空港行きのバス、料金高すぎ、利用する人は殆どいないだろ。

まじめに「静岡県内ー京都･大阪」に夜行バス出してくれないかな?
運行区間は
富士急御殿場車庫ー御殿場駅ー東名御殿場ー沼津駅ー静岡駅ー東名静岡ーー

ーーーー京都駅八条口ー大山崎ー名神高槻ー名神茨木ー東梅田ーなんば（湊町）ーあべの橋

富士急と近鉄辺りでどうですか?

>>533

そもそも東京駅から東名御殿場や東名静岡を経由して京都駅までの昼便があるので
わざわざそのような新規路線など必要無い。

>>534
いや，それこそ浜松駅〜京都駅と言う昼行便と組み合わせて夜行便も欲しいところかと．
JRバスならば昼間の名神高速線に車両を充当する事も可能なので，それこそJR東海バスと
西日本JRバスの組み合わせで静岡〜京都・大阪って言う夜行系統が欲しいな．

んなものドリーム号の一部を東名静岡に止めればいいだけの話

>>536
止めたところで座れないだろうに。

今こそチャンスだ！早く動けや屑鉄！
ただし、燃えるボロ車は使わないこと。

屑鉄のボロバスは排ガス規制で東京や神奈川に乗り入れできないし、愛知や大阪にも入れなくなるよ。
いくらドケチな屑鉄でも法律をにはかなわないでしょう。

↑間違えました。
×法律をには
○法律には

>>537
全席指定だから座れますが何か？

>>540
みなぐっすり寝てるとこにどかどか入っていって座るのか?
精神的にきつい罠。

スキーバスがサービスエリアで全焼！　というニュースの見出しを見て、
くず鉄の観光バスが燃えたのかと思った。

…ありえそうな話で怖い。

せっかく成田行き出したんだから、羽田行きも出してほしい。
ルートは東名→横横→横羽線で、基本的に成田行きと停留所は同じで。
まあ横横の渋滞があると、定時性もくそもなくなるけど。

成田行きは最近どうなの?

値段が高いよ、成田行きは。
御殿場４０００円、沼津４５００円、富士５０００円。
富士にいたっては、所要時間が掛かり過ぎ。

今朝の静岡新聞には好評と書かれていたが？
乗車率のことが書かれていないから、そちらはいまいちなのかもしれない。

３ヶ月で４８００人ぐらいだから、１ヶ月で１６００人
一日で５３人ぐらい
一日８本だから、一本辺り７人以下
これで好評？

八王子行きよりは好調なんじゃないの？

>>546
1便の売り上げが30000円あれば上々なんじゃないの？

いらねーよ成田空港行きのバスなんて。
高い、遅い。
夜中便は、富士IC→沼津IC→御殿場IC→成田空港にしろ。
そして値段は富士４５００円、沼津４２００円、御殿場３８００円

age

伊豆箱根や東海はどうよ

伊豆箱根系は事故多いね。
東海はバスがボロい印象が強い。

>>552
というか、伊豆や箱根は観光客多いし見通しの悪い山岳路や海沿いのところも多いので事故多そうだな

伊豆の観光客のおかげで死亡事故ワースト１だし

富士急はどうよ？

あげ

中部縦貫道ができたら、高速バスの新路線できるかな？

くずてつ　が重い腰を上げるかもしれん。

しずてつのバスが花博に応援着ていたみたいだ。

花博って塩鉄の独占じゃなかったんだね。
ＪＲ倒壊バスも車庫の近くが会場だから応援行ってるのかな？

>>558
清水発・静岡経由の路線があるみたいだが。

>>559
ＪＲ倒壊ハズは浜松駅とのシャトルバスに走ってますよ。

>>561
塩鉄と一緒に？

炎鉄独占なんかにしたらなまけるから静鉄やＪＲ入って良かったよ

新富士観光に新車の大型が入った？

絶対的な台数が足りないから円鉄は助けてもらってるだけ

東名館山寺から花博まで直通バスを出せや。

>>566
タクシーで充分だろうが

日中にもオレンジライナー（だっけ?）キボン

花博を見てるとクズテツと遠鉄の実力の差がわかるなぁ〜。
クズテツはボロ車や超床高バスばかり・・高齢者が多いんだから、もっといい車を
使わないと・・まあ、クズは何処に行ってもクズだけどね

東名館山寺から花博まで直通バスを出せや。

>>570
利用者すくねーだろうがよ。

>>535
この夏に「京阪神ドリーム静岡号」ができるらすい

静岡駅ー東名静岡ー東名富士ー東名沼津ー東名御殿場ー羽田空港
やれ

>>572
妄想乙