呉市交通局と愉快な仲間たち

呉市交通局とそのエリア内のバス会社について語ろう。

2get

バスセンター〜安芸津駅間を
乗った事ある香具師はいるのか。

呉市交通局の中央のりばってどこらへんにあったの？
呉駅からはそう離れてないと思うけど。

>>4
呉市６０年史みてみそ。
１０００円持って交通局で購入しる！

前々から思っていたが、呉市交通局の賀茂診療所行きはなんで廃止されないんだ。
全く使い物にならんし、ＪＲバスもあるし･････。

>>6
もしかすると、将来、乃美尾辺りまで乗り入れる予定が
あり、今だに残しているのかも。

>>7
たしかに呉市交通局60年史に西条・竹原とかに延長予定があったらしいが、今は無いだろ。
まあＪＲバス西条線が廃止されれば話しは別だが。

呉市営のバス本数はすげーえよ。

>>9
たしかに民営だったら倉橋鹿老渡なんかは廃止になっててもおかしくないしなあ。
江能線でも本線（小用〜大柿高校）は３０往復以上あるし。

ところで呉市営は、川尻、黒瀬、熊野、下蒲刈、蒲刈、音戸、倉橋、大柿、江田島の９町に乗り入れているが、他の市営バスでここまで多くの周辺町村に乗り入れているのってあるのかねえ？

市営では最強じゃな。

広島行や空港行を除いて、
今、一番長い距離を走る路線はどこ？

東京人の漏れ的には呉市交通局と逝えば『広島２』の
オリジナルナンバーで残るボンネットバスだよね。

西畑経由の苗代方面行きに乗った時、
西畑〜神山峠間の呉市が一望できる
区間は最高にｲｲ。

熊野営業所〜焼山北原〜呉駅前〜阿賀駅〜交叉点〜浜田橋〜中黒瀬〜乃美尾〜水源地〜西条法務局〜（山陽道）〜大阪駅っていう高速バスを運行したら儲かると思ない？
まあどこの会社がやるかってことになるが。

>>10>>11
呉市交通局は地方の公営バス（つまり都営バスや大阪市営などを除いた）で一番規模が大きいと聞いたことがある。

>>12
呉駅前〜鍋桟橋〜音戸大橋〜波多見〜藤の脇〜倉橋鹿老渡
天応福浦〜吉浦駅〜呉駅前〜阿賀駅前〜交叉点〜東のりば〜川尻小用入口
呉駅前〜阿賀駅〜交叉点〜浜田橋〜兼広〜賀茂診療所
このいずれかだと思う。

広島共通バスカードに参入して便利になったね。

>>15
3つの路線、地図で測ってみた所、

呉駅前〜鹿老渡　　　　約35ｷﾛ
天応福浦〜川尻小用入口(峠･畑経由)　約29ｷﾛ
呉駅前〜賀茂診療所　　約26ｷﾛ

鹿老渡行きが一番長そうです、
室尾の手前で30ｷﾛを越したので、
30ｷﾛ越える路線も呉駅〜室尾と鹿老渡
だけしかなさそうです。

呉市営やあきなだ高速の広島蒲刈線が不採算なのに、瀬戸内産交がそれなりに儲かってるのはやっぱり中国労災病院が大きいのかな？

>>17
昔だったら天応大屋橋〜吉浦駅〜呉駅前〜阿賀駅〜交叉点〜川尻小用入口〜安浦駅〜女子畑〜安芸津駅ってのがあったけどな。
どうでもいいが芸陽バス安浦線より先に呉市営バス天応川尻線の安浦系統が先になくなったのがすごく以外だ。
安浦町は竹原より呉市の方がつながり深いから。

安浦だったら呉線使うってば。

あきなだ高速で広、阿賀から広島に行けるが全然利用されてない。

どうでもいいけど合併後｢下蒲刈町営バス｣ってどうするんだろう？
下蒲刈町という自治体はなくなるわけだし。
まあ今更呉市交通局が見戸代〜大地蔵を運行ってことにはならないだろうが。

広電のバスセンター⇔広島⇔熊野⇔黒瀬はどうよ
黒瀬町で呉市営や広電が見られるのは、ある意味すごいと思う。

おまえら、とにかく呉市営バスを利用しまくり、そごうで買い物をして
呉を活性化しろ
呉周辺に住んでる奴は必ず呉の店で買い物をしろ
広島で買い物する様な奴はしね
あと、熊野町は必ず呉に併合せよ黒瀬も同じく
わかったな

ｂｙ　静岡在住

鉄道路線版の呉線スレで、
クレアラインが広辺りに延長と
出てたけど、本当

赤字体質の呉市営を民間にして黒字経営にした方が良い。

民営化後は「クレバス」

>>22
昨年7月に廃止されたがな。

>>24
休山新道開通で延長する予定もあったが、新道開通後の道路状況を見てから考えることにしたらしい。

俺がたまに利用するあきなだ高速は呉駅で２０分近く遅れてるから広延長はどうかなぁ？

広島蒲刈線をクレアラインと統合ってどうよ。
つまり広島市内を市役所・大学病院南門経由にして、呉駅前はそごうからバスターミナルに、呉市内の停留所に本通り3丁目・本通り6丁目追加。

>>
熊野が呉市に合併する訳ないじゃん。
熊野は海田や矢野の方との結びつきが強い。

>>30
熊野町民でも「自分は広島や矢野に出るときに広電バスに乗ることはあるが、呉行きの呉市営は乗ったことない。」というやつ多いだろうしな。
ところで熊野から呉駅まで平原経由で通し乗りするやついるのかね？（バスヲタ以外で）

>>31
そもそも熊野町民で呉に用事のある奴は少ない。
朝の通勤時間帯でも、熊野団地内で見る呉行きのバスは５人も乗って
いないよ。（矢野駅行きは大繁盛だが・・・）
少ない理由は、公立高校の学区が熊野と呉では異なるからだろう。
だから、一番のお客である高校生が少ないんだな。呉市営バスの熊野発便の場合は。

あと、極めて少数だが、熊野から平原経由便を乗りとおして呉に行く人はいる。

焼山〜広島線、あれは本格運行になるんですかね？
朝の広島方面は、運行当初より利用が伸びているとのことだが。

>>31
昔、押込に行くのに、
平原経由に間違って乗った事があったけど、
苗代すぎて、客が誰もいなくなった。

>>1
どうでもいいけどJRバス西条線や瀬戸内産交は愉快なのか？

>>10
たしかに小用〜大柿高校って無駄に便が多いな。

広島バスセンターから音戸・倉橋への直通バス復活しないかな？

呉駅前〜昭和支所〜郷原〜広東のりばの便は、
需要は多いのか？

上のテキストボックスから目的の路線を選択し，右のGo!と書かれたボタンを押すと，各路線の主要バス停の時刻表をごらんいただけます。
　なお，呉市交通局と全く関係のないサイトで，呉市営バスの古い，あるいは誤った時刻表を掲載しているページがありますので注意してください。
　詳しくは，交通局営業課案内乗車券係（２５−６７２１）へ。　

ここの市バスって始発が4時台と異常に早いね

最終も夜中近くまである。

川尻なら始発(小用入口4：48発)のバスを乗れば、
広駅で広島方面始発電車(5：29発)に乗ることができる。

>>30
需要はほとんど無い。１日３本だし。
特に苗代〜郷原間。
でも、郷原から昭和高校に通うのには便利らしい

>>41
苗代〜郷原って一度廃止されなかったけ？
あの区間って天応福浦からの便もあるよな？

>>41
しかも日中便ないしな。

呉市交通局６０年史の１７０ページに出ていた昭和４５年の均一路専用ワンマンバスが、他の路線（郊外線等）と色が違うのは何ででしょうか？
同じく呉市交通局６０年史の１７１ページの昭和５６年の局内初の低床車の塗装が黄色いのはなぜでしょうか？
知っている人がいたら教えてください。

正月に呉に帰ったがラッピングバス（バス１台丸ごと広告）が全く走って
なかった。
静岡では半分くらいのバスはラッピングバスだよ。とても目立って綺麗だし
町全体が明るい感じがするよ。　バスに乗りたいような気になる
呉市営バスはそういう事は無関心なのでしょうか？
それとも関心はあるがスポンサーが集まらないのでしょうか？
企業にどんどん営業掛けたほうがいいです
最初は格安でいいから企業をひきこんでみては？
NTT,NTTドコモ、その他携帯電話の会社、中国電力、テレビ局、
日新製鋼、マツダ、トヨタ、日産、ホンダ、等々・・・・
全車両ラッピングバスにしてほしいです。
もう今の車両のデザインはダサすぎます。見飽きた、かっこわるい
呉の街は元気がなさすぎ
呉を愛する者として呉がもっとイキイキして欲しいんです

黙れ。呉捨てた裏切り者が何ほざいとんじゃ？
馬鹿は書き込まんでええけえの。

>>45
ま、>>46はヴァカということでほっといて。

呉市営に限らず広島県全体においてラッピングバスは存在しません。
ひょっとしたら条例があるのかもしれません。
ただ広島でやると店名、企業名がデカデカと踊るような感じで
東京の都バスのようなアート的なものにはならないと思います。
要するにダサくなるんですよ。現実広島や福山で見かける半全面広告は
ローカル色プンプンですから。静岡のラッピングはどうかは分かりませんが。

呉市営のデザインはダサすぎるとは思いませんねぇ。むしろシンプルで
いいと思いますよ。個人的にはノンステップや最近の新車の塗装を
従来型のものにしてほしいです。

バスのカラーリングはセンス悪くないと思うが（しいて逝えば淡路交通に似てる？）
フロントの市章（レが９つ）をどうにかしる。みんくるやはまりんに負けないキャラきぼんぬ。

>47
私も暮れ市営のデザインはいいと思います。海の街にぴったり。
昔の循環線のカラーリングはちょっとw

呉市交通局もバスカード使用可能になり運転士はピンマイク付けてた。

プッ。アホ同士が必死にかばいよるのう。

>47
大正解。
広島市の場合、条例の都合でラッピングバスを走らせられない。
ラッピング路面電車も市民団体からケチがついてなくなっちゃったし。
呉の場合、市営だからこそ条例を変えて走らせることが出来た。
岡山みたいに３/４ぐらいラッピングにするのもテかと思われ。

>>44
昭和４５年の均一路専用ワンマンバスですが
多分、二河や長ノ木循環などの循環線用だと思う、
幼い時に、このバスに乗った記憶があるけど
たしかレモン色に近い黄色い感じだった。

UD車導入で、全メーカ揃ってなによりヽ(´ー｀)ノ

>>45
そんなにラッピングバスにこだわる必要はないだろ。
広電バス＝緑のしましま、広島バス＝赤のしましま、そして呉市営は青のしましま＆赤のライン、それでいいじゃないか。
俺はむしろラッピングバスはそのバス会社の塗装がどんどん消えていくようでむしろ嫌だ。

あと呉の場合はともかく、広島の場合はバス会社が多いから、どこもかしこもラッピングバスを導入するとわけがわからなくなる。
例）可部に行くには広島交通だが、広島は広電・広交・JR・芸陽・広島の5社が乗り入れるため（高速の除く）どれが広交かわからん。

乗る時にｳﾃｼが「広交じゃ」言うたらいいだけ。

P-RKってまだ健在でしょうか
教えてクンでｽﾏｿ

>>55
青のしましま＆黄のラインってのもあるけど
赤のラインとの違いとかあるんだろうか？

>>59
たしか前は黄色がワンマンで
赤がツーマンだったかな。

>>35
それいいな。
ただし呉市内は教育隊前経由よりも宮原経由にしたほうが儲かりそうだ。

>>59
そういう意味だったんだ。
そういえば広電や芸陽でも似たようなのあったな。
広電の青線つきが冷房車、赤線付きが非冷房車。
芸陽バスの小豆色ライン入りが冷房車。
呉市営って冷房、非冷房の区別は無かったのかね？

熊野団地⇒広東のりばの特急便は
まだ残ってる？

知るかボケ。死ね。

>>62
冷房付が現塗色。無しは旧塗色。
冷房車導入に際して、旧広島線(当時廃止されていた）
と同じ塗色へ変更した.

>>63
熊野団地〜広の特急は
今も平日の朝に走っています。
後、呉駅や鍋からの便もあります。

呉市営で一番もうかっとる路線はどこじゃ
天応大屋橋〜仁方桟橋だとワシは思うんですが
実際はどこじゃ
教えてーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>67
クレアライン

>>68
しかしその兄弟路線？の広島蒲刈線は不採算。
逆に路線別に見て（つまり天応川尻線、宮原線、郷原黒瀬線など）で一番儲かってないのはどこだろう？
やっぱり江能線かな？

サングラス、パンチパーマの運ちゃんが多いね。

>>67
焼山〜広島線

広電熊野出張所〜上萩原が廃止されるって本当ですか？
ところで上萩原って回転所あるのか？

>>72
この４月に廃止することで熊野町へ申し入れている様子

熊野団地〜萩原って乗る人はいたのか？

>>72
回転所っていうか舗装もしていない空地みたいなところで折り返してる。
他所の土地を無断で使用してるって見える・・・
時間が無くてＵターンに使ってるだけってことが多いから
前を通っても気づかないかも

>>74
乗ってる人を見たことはある

全車カマボコ化

いまさらながらカマボコ化

スケルトンなのにカマボコ化

ノンステップかつカマボコ化

全国から集めて動く博物館カマボコ化


もくは後付け改造ボンネット化

>>74
熊野町内で広電バスより乗客が少ない呉市営を狙って乗る俺。

昔、熊野方面に行くバスに熊野浄水場経由って
書かれたバスがあったけど、
普通の熊野行きとの違いはどこだったの？

野呂山逝きに、乗ってみたい。

>>78
熊野団地北口（広電の営業所前）を通らない便だったと思う

>>79
もうないよ。
平成12年に天応川尻線安浦系統と一緒に廃止。

JRバスの西条線で西条駅〜呉駅を通し乗りする人どのくらいいるのかね？

>>82
工房の時、西条〜呉を通う人が何人かいたけど、
西条駅に近い人は電車で通ってたけど、
駅から離れた、バス路線沿いの人はJRバスで
通ってたみたい。
バスで通ってた人の一人に聞いたら、
乗り換えと駅まで戻るのがめんどくさい
みたいだったみたい。

広島大学の学生は電車利用してたよなぁ。　バスの定期は高過ぎるらしい。

ここまできてCNGノンステップについてのレスがない。
まぁ１台しかないんで見られんのかな・・・

>>85
ＣＮＧノンステップって天応川尻線でいいんだよね。
乗りにいきたいなあ。
まあ俺的には吉浦高地線のミニバスのほうがなお乗りたいが。

>>8にもあるが、太古の昔呉市営が西条、竹原に進出する計画があったらしい。
まあ安芸津や黒瀬に路線を持っていたからさほど疑問に思わなかったが、そこをよく見ると・・・・。
なんと計画路線として吉浦〜焼山に線が・・・・。
現在のミニバスでやっとの道にバスを走らせる気だったのだろうか。

賀茂診療所行きのような、1日1回しかない
行先って他にどっかある？

１日１回は鍋桟橋行きがありますよ。
他は小須磨行きと東のりば行きがあります。

かもんじょう

あぼーん

昔、朝に西谷行きが1日1本あったけど、
今でもある。

天応福浦発焼山経由呉駅行も１日１本

おい、お前ら！！広島弁で喋って下さい、じゃけん。

>>92
西谷ってどこだ？
西畑なら知ってるが。

>>94
実際広島人はじゃけんとはあんまり言わないんだが・・・。
普通は「〜じゃけえ。」と言うんだがなあ。
そもそも「〜じゃけん。」なんて言い出したのは誰なんだ？

>>95
西谷って、苗代下条or熊野団地行（平原経由）が通るところ。
西畑の３つか４つ先だったはず。

あぼーん

あぼーん

辰川線が好き。

長の木経由音戸の瀬戸行き
阿賀海岸通り行き

>>95
じゃけん、じゃけんのぅ、は昔のやくざ映画の影響ではないのか。
何年か前までテレビCM出も有ったじゃろ、
○○ソーラーじゃけん、とか。

イメージ的には高倉健だな。不器用じゃけん。

ビールであったね、「広島じゃけん」
薄くて(ﾟдﾟ)マズーだったけど

消防の時、今のかるが行きのバスが
猪山隧道まで走っていた時、
そのバスが来ても、行先と読み方がわからず、
避けてた記憶がある。

tes

呉市交通局の１日乗車券で、
焼山熊野苗代線（熊野〜平原〜呉駅）
辰川線（呉駅〜辰川）
阿賀音戸の瀬戸線（呉駅〜阿賀駅）
広長浜呉駅線（阿賀駅〜東小坪）
天応川尻線（小須磨〜天応大屋橋or福浦）
焼山熊野苗代線（天応福浦〜呉大学）
郷原黒瀬線（呉大学〜呉駅）
を１日で乗りたいんだが無理かな？

天応福浦から先の時間をメモしといたらあとは行けるんじゃない？
ただ、小須磨→天応の直通は少ないから乗り換えないといけないかもね。

>>106
熊野営業所9：53〜呉駅前10：46
呉駅前　11：30〜辰川11：46〜呉駅前12：00頃
呉駅前　12：19〜阿賀駅前13：09
阿賀駅前13：36〜東小坪13：56
東小坪〜小須磨は30分あれば歩いていけるだろう。
小須磨　14：29〜天応大屋橋15：27
大屋橋〜福浦は走る、JR呉線、天応西条から乗るの３パターンから選べ。
天応福浦15：45〜呉大学16：34
呉大学　16：44〜呉駅前そごう17：26
で多分いけると思う。
ただし、熊野〜苗代は1日乗車券のエリア外なので注意。

どうでもいいけど１日乗車券は俺的に乗りたいところが使えないのが難点だな。
江能線とか、呉倉橋島線、天応川尻線（小用系統）、焼山熊野苗代線（熊野萩原系統）、郷原黒瀬線（兼広or国際大学系統）、広島焼山線など。
俺は市内線よりこっちのほうが乗りたいが全部乗ると割高に・・・。

>>108
よく調べたなぁ。
１日乗車券は呉市内で使えるってことでしょ？
倉橋島線でも警固屋までは使えるはず。
あと、呉駅以外で１日乗車券買える所ってあるんかな？

>>109
しかし一番面白い倉橋島へは行けない。
音戸町田原地区や倉橋町鹿老渡へ行きたいのだがなあ。
あと例外は小仁方、小仁方は川尻町だし。
下蒲刈合併後は１日乗車券で三ノ瀬までいけるようになるのかね？

倉橋線の鹿老渡と重生だったら
どちらが行きにくいだろうか？

重生だろ。
鹿老渡だと倉橋町営バス＋呉市営バス室尾系統乗継とか、鹿島の民宿などに泊まるという手がある。
ところで昔は倉橋鹿老渡行きが3往復しかなかったって本当？

鹿老渡行き、いつの間にか増えてるね。つい４〜５年前までは
１日３本だけだったよ。室尾までは１時間に１本あったけど。
重生には民宿はなかったのかね？

重生行って大丈夫なのかな、
1日3本しかなく、路線図見ても
切られそうな感じの路線だけど・・・・

倉橋島内の中で今まで消えた路線ある？

消えた路線はないと思う。でも倉橋島の南部は倉橋町営バスが走ってる。
地図とかで見てほしいけど倉橋本浦から大向、室尾から鹿老渡を通って
鹿島の砠之元・宮ノ口、室尾から大迫、藤の脇から長谷の４路線。
もしかしたら呉市営撤退後の代替バスかも知れない。

確かこの町営バスのことは、宮脇俊三の「ローカルバスの終点へ」の中の
鹿老渡の章でも少しだけ触れられている。

>>114
重生は3往復だが、実質2往復。
始発の重生行きと終便の重生発は回送みたいなもんだし。
ところ「重生」ってこれどう読むの？

>>117
シギョウだったかな。　

「しげしょう」じゃあ無かったんだ。

あぼーん

昭和55年に廃止された、安浦〜中畑間は、
1日どれ位、走ってたのかな？
そしてこの路線は、天応や呉駅から出てたの、
それとも安浦発の区間便だったの？

>>121
それってもしかして今は安浦交通が運行する路線か？
そんなに前に廃止されてたのか。
どうでもいいけど今の安浦交通は中畑みたいな中途半端なところじゃあなく、国際大学や中黒瀬まで延長して黒瀬への交通を確保するぐらいできんのかね？

広　東のりば

>>123
いや、だから何？

>>122
多分その路線だと思う、すこし前まで芸陽が走ってたはず、
呉市６０年史には、安芸津線は５４年廃止になっているが
中畑線は５５年と少しズレがあるのは何故だろう。

>>125
別に深い意味は無いんじゃあないか？

広　東のりば
↑
今でもこんな表示かなって思ひまして…。

>>127
今の方向幕は
｜５｜本通　広　東のりば｜
という表示。
厳密に言うと系統番号は５の他にも細かいのがあるがよく覚えてない。

小さい時に、親と本通８丁目から廃止前の
安芸津線の風早まで乗ったことがあるのですが、
その時は、川尻辺りからは人はほとんどいなくなり、
回送に近い状態だった記憶があります。

>>129
俺もこの前、呉市営の運転手に
「そういえば安浦行きってなくなりましたね。」
といったら
「ああ、便が少ないけえか知らんが、川尻過ぎたらほとんど乗客がおりゃあせんかったけいな。」
言ってた。
やっぱり川尻から先は需要ないんやね。

>>127-128
厳密には、系統番号5の下に小さく2って書いてある。
5は、仁方方面、2は東のりば止まりを表す。ちなみに、小さい1の場合、東畑止まり。

ちなみに、郷原とかからの東のりば逝きの場合は、系統番号は付かないで逝き先のみ表示。

呉に行ったのは最近では95年ですが、そのときはただ行先の表示だけでしたね。
｜小倉新開｜
｜ポートピア　天応福浦｜
なんかを覚えて松。

あと、最初に「クレアライン」を聞いたとき、
呉越の下にトンネルが開通したのかと思いました。

呉と阿賀を結ぶから「呉阿ライン」なのかなって・・・。

>>133に小倉新開行きってあるが今もあるのかねえ？
その小倉新開行きって何処の路線？

>>135
広大橋のあたりで走ってるのを見ました。
どの路線かはよくわかんない。

そういえば二級橋行きって言うのもなかった。

>>134
ちなみに呉阿ライン、もとい休山新道は現在開通して呉市営バスの内３割くらい通ってます。
言うまでも無く残りの７割は中畑・呉越経由です。
休山新道経由便はＬＥＤ以外はプレートで表示。

上萩原の廃止届はもう出てるんですか？

>>139
4月以降も残るそうです。

今、呉市営を完乗するとなると、
どれくらい時間が掛かるだろう？

３〜４日位じゃあないか？

「呉駅中央のりば」と「呉駅前」の違いは何でしょうか？
中央のりば行きは、そごうができてなくなりましたけど。

>>143
実質同じです。
今の呉駅のバス乗り場が整備された時には「中央のりば」でした。
そごうが出来たときから「呉駅前」と「呉駅前そごう」に
分かれたんじゃないかと思います。

そう言えば中央乗り場はいつまであったのだろう。
ボロイ建物だったな。。夕方の４時くらいは学生ばかりで
なかなか中にはいれなかった。

>>145
昭和５６年ごろまであったはず。
今の呉駅前のバスターミナルの使用開始とともに廃止。

天応福浦と大屋橋は、
距離はあまりないようにみえるけど
どちらか統一される可能性ってある？

>>147
当面は無いだろうが、もし統合されるならば、大屋橋の回転所の土地を売却して天応福浦だろうな。

市電廃止するなゴルァ！

あぼーん

広島焼山線が昭和支所まで延長＆定期券発売だってよ。

>>149
いや、もう３０年以上前のことを今更何を言っても・・・。

>>151
焼山〜広島線
どうせなら、転向所のある「正畝団地入口」まで運行すれば、より理想的なのですが。

焼山ー矢野駅線もあれば広島への通勤便利なんやけど。

あぼーん

呉市交通局60年史に廃止前の蒲刈線の写真が
あったけど、使われてたバスって、西畑苗代線の
バスと同じだったんだね。
消防の時、西畑に居たけど本通への行き帰りに、
わざわざ赤線の、この型のバスを選んで乗ってたのを
思い出した。

60年史を見て思ったのだけど、
155の蒲刈線の写真と同じページにあった、
藤脇付近の写真は、安浦の三津口と
間違えているように思えるのは
気のせいだろうか？

よく考えると昔の熊野跡（現在の阿戸)ってすごいな。
広島電鉄　　熊野・矢野・海田・向洋経由広島バスセンター行き
芸陽バス　　瀬野・中野・海田・向洋経由広島バスセンター行き
呉市交通局　熊野・苗代・平原・西畑経由呉中央のりば行き
の三路線が出てたんだからな。

>>155
その蒲刈にいた赤線は何年製？
というかそもそもワンマン？

呉市交通局の熊野萩原系統が廃止だとよ。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/time_table/yakikuma.htm
まあ熊野団地を出ると乗客は殆どいなかったから仕方ないけどな。
昔はいつも広電よりすいている呉市営を選んで下萩原〜熊野団地を利用していたから残念だ。

>>157
何年製かよくわからないけど、
40年代のなかばぐらいかな。
ドアは真ん中に１つでワンマンでは
無かったです。

ワンマン用の黄色の線の2つドアや
循環線に濃い黄色いワンマン用に、
この型と同じバスあったと思います。

横から見て、バスの前後は
どちらかと言うと丸みが無く
三角みたいに角々してたと思います。

>>159
いわゆる西工カマボコと言うやつか？

>>157
その熊野跡からは、大昔だが西条（東広島）へ向かう路線もあった。

>>160
車種などの事は、あまり詳しくないのですが
今、西工カマボコで調べてみましたら、
159で書いた、まさにその形でした。
西工カマボコと言うので間違え無いと思います。

関係者です

鍋桟橋発冠崎行きも早朝に１本のみ
音戸の瀬戸発長の木経由呉駅前行きも２２時台に１本のみ

>>6
当直の宿舎が賀茂診療所の近くにあるため

>>161
マジか。
熊野跡村（当時）すごいな。

>>155 >>157
写真を見る限り、７６年型の三菱ふそう。
そういえば西畑苗代線の同型ボディ（日産車の可能性あり）は平日の朝１便、鍋桟橋まで乗り入れてた。
そして鍋桟橋から坪の内経由で呉駅前に帰ってた。

まもなく下蒲刈町と合併だが呉市営のホームページには下蒲刈町営バスをどうするかっていう情報無いな。

１４〜１６時ごろに呉駅前を発車する和庄循環線は何時何分がありますか？

「和庄循環線（和庄呉駅循環線）」は２年ほど前に廃止になりました。
現在和庄を通る循環線は、「呉駅ー四つ道路ー清水１丁目ー和庄小学校下ー長迫ー二河ー三条ー呉駅」
の「三条二河長迫循環」と「呉駅ー呉共済病院ー中央橋ー保健所前ー和庄中学校ー本通り３丁目ー四つ道路ー国立病院ー中央桟橋ー呉駅」
の「中央桟橋市役所循環」（通称　ハーティーバス）があります。「三条二河長迫循環」は両方向ありますが、「中央桟橋市役所循環」
は片側しかありません。それぞれの時間は以下を参照してください。

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/time_table/sanjyou.htm

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/time_table/sanbashi.htm

>>168
サンクス。
和庄循環廃止されてたんですか。
全然知らんかった。

>>167
今日、市役所に行く用事があったから聞いてみた。今まで下蒲刈町が委託してた業者に呉市がそのまま委託して運行するらしい。

↑　　>>166　の間違いだった。

>>170
そうなんですか。
呉市営に組み込んで大地蔵〜労災病院・呉駅なんて系統を運行したら下蒲刈町民にはうれしいかも。
そういえば瀬戸内産交って儲かってるのかな？
ローカルバスなのに２０往復も運行しているが。

>>172
蒲刈ー広（中国労災病院）までは結構乗ってるらしい。

>>173
広島蒲刈線とはえらい違いだ。
というか広今あきなだ高速は大丈夫なのか？

>>174
大丈夫！
ここの親会社は、広島〜松山間のスーパージェットでぼろ儲けしている
瀬戸内海汽船の子会社だから、いくらあきなだ高速が赤字でも、それを
カバーできるだけの利益を広島〜松山航路で生んでいる。

だいたい、スーパージェットって料金ばったくりすぎと思わんか？

熊野萩原があぼ〜んしてしまった。
おかげで俺は広電と呉市営を乗り換える羽目に。

>>175
あのグループ全体的にぼったくりすぎ。
あきなだ高速にしても広島〜今治１４００円って何だそりゃ。

>>175
広島〜今治１４００円って高いですか？　高速船だしそんなもんかなと思いますが。
逆にかつての広別汽船の車両航走料金は安いと思ったけどな。船にしては。ところで全体に車両
航走料金って高いと思いませんか？

呉から松山まで、
瀬戸大橋のような橋ができてたら、
高い船代払わず、
バスか鉄道で安く行き来が出来ただろうに・・・・

>>177
悪かった間違えた。
４４００円だった。
１４００円だったら安すぎだな。

あげ

みんなこここいyo
いろんな情報がyo
http://www6.ocn.ne.jp/~no-seki/

久しぶりに呉に来て、バスに乗った時に、
本通7丁目に停留所があったのを見たけど、
いつ出来たんだ？
前は無かったはずだったけど・・・

あぼーん

>>182
まだ１年経ってないです。でも結構利用者客多いですよ。

>>184
そうでしたか、どうもありがとう。
本通3〜8丁目の中で７だけ無かったので
不思議に思ってたけど、
やっとそろったみたいですね。

>>182 >>185
でも呉方面しかない・・・。

蛇足だが、呉ー鍋桟橋間の「大正橋」の鍋方面は同じ名称で２カ所ある。警固屋バイパス開通に伴って
鍋方面に１カ所新設された。場所は呉方面の「大正橋」のほぼ対面。どうせなら「日新体育館前」
にでもしたほうがいいと思うのだが。
日新製鋼前の次の「大正橋」は新設の「大正橋」で、その次の「大正橋」が既存の「大正橋」。
車内案内では「次は大正橋です」「続いて大正橋です」と流れるので要注意です。

>>186
そうなんだ。
路線図では１つしか書いてないから気がつかなかった。

黒瀬にある武田高校のスクールバスは
まだ呉市営を使ってるのだろうか？
昔、学校下校時に付近を通った時に
呉市営バスの集団にビックリしたことがある。

江田島・東西能美島も呉市営の天下かと思ったらもう１系統しかないんだな。

ところで、能美バスの設立の経緯ってなんだろう？

>>188
呉市営、芸陽、中国ＪＲ、朝日交通（タクシー会社）が運行してるはず。

>>189
確か、呉市営が能美・沖美の大半の路線から撤退したときに広島県との３セクで
設立されたバス会社だったと。

あぼーん

あぼーん

市営バスの運収減が直撃　
　　経営健全化計画見直しへ　呉市交通局

03/06の広島経済レポートのページに見だしだけが
あったが大丈夫だろうか・・・

>>193
決して大丈夫とは言えません。
今の「経営健全化５カ年計画」が終わったあと、新たな「５カ年計画」が出る
といわれています。また、今秋大幅なダイヤ改正が予定されてるとか。

ここで真面目に現実的に答えてほしいのですが、呉市営にどんな路線があると
便利でしょうか？　ルート変更や新設ルートを含めてどんな路線があると利用
率が上がると思いますか？　皆さんの考えを教えてください。

>>194
まじめな話、経営を健全化するには江能線や倉橋島線など、乗車率が低い市外路線はさっさと切り落とすのがベストかと。
というか、安浦ですら廃止されたのによく江能線が残ってるな。

>>195
音戸・倉橋両町が呉市に編入される話が具体化してる今、倉橋線の廃止は難しい
でしょうね。また、呉ー藤の脇間は結構利用客があるのです。
私は倉橋線については藤の脇で全便乗り換えにするのはどうかなと思います。
利用客が少ない藤の脇から倉橋町内をマイクロで走るというのはでうでしょう？

>>194
焼山〜矢野駅線があれば、結構利用されるんじゃないの？
焼山から広島へ通勤する人は多いから。
また、焼山〜広島線も増便・路線延長・矢野地区停車をすればいいと思う。

>>194
広島バスセンター〜広島駅〜広島女子大前〜（広島熊野道路）〜矢野駅入口〜広電熊野営業所〜苗代〜郷原〜呉大学
で広島市から呉大学への通学需要をねらうとか。
あと、ＪＲバスのグリーンフェニックスの天敵になると思うが、
広島バスセンター〜広島駅〜広島女子大前〜（広島熊野道路）〜矢野駅入口〜広電熊野営業所〜上萩原〜イラスケ〜中黒瀬〜広島国際大学〜安浦中畑〜安芸頓原〜安浦駅〜（夏季のみグリーンピア安浦）
とか。
一般路線で言うと、
呉駅前〜本通〜（休山新道）〜阿賀海岸通〜大入〜冠崎
阿賀〜冠崎間あたりは音戸の瀬戸を回るよりこの方が早くて便利かも。
これが実現したら阿賀音戸の瀬戸線は冠崎音戸の瀬戸線に短縮してもいいかもしれない。

皆さん貴重な意見をありがとうございます。

>>197
これは広電との兼ね合いが問題になりますね。現在広電は押込ー矢野駅前に
路線を持っていますから、これを焼山北原まで延長して呉市営との共同運行
とするのが現実的でしょうね。また、焼山ー広島線についても広電との共同
ですから、広電がウンというかどうかが問題ですね。

>>198
広島ＢＣー呉大学は魅力ですが、広島ＢＣー安浦は呉市を通らないことから
呉市営ではできないかもしれません。
呉駅前（本通経由）冠崎もいいですね。これならば、今の阿賀音戸の瀬戸線
を呉駅前（冠崎・本通り経由）呉駅前・そごうの環状線にしたほうがいいかも。
今でも午前中１便ありますが、これを日中にも拡大し両方向すれば効率的
ですね。

他にも特に利用者の立場から「こんな路線があったら・・・」というのが
あれば教えてください。

２００ゲット

>>199
広島空港線の一部便を焼山北原まで延長して焼山〜呉駅〜交叉点〜黒瀬〜広島空港にするとか。
ちなみに呉駅〜焼山北原間は呉駅・政畝団地入口・昭和支所・焼山北原くらいでいいかな。

あとこれは県外路線になるので呉市営は無理っぽいが、
焼山〜呉駅前〜交叉点〜黒瀬〜西条〜大阪駅〜ＵＳＪってのもいいかも。
停留所は広島空港線と同じ＋上の４箇所＋西条法務局＋大阪駅・ＵＳＪくらいでいいかな。
芸陽バスが協力してくれれば河内インターに降りてかぐや姫号と接続し、竹原市の需要を狙うのもありかな。

>>200
呉駅〜広島空港線についてですが

呉駅〜昭和支所〜焼山北原〜広電熊野営業所〜熊野町役場前〜中黒瀬〜西条IC〜広島空港
（または、熊野町役場前〜阿戸町〜八本松吉川〜広島大学〜西条IC〜広島空港）
の方がいいような気がする。

あと、焼山〜矢野駅線は、矢野駅前の道路の狭さが、案外ネックになっているのでは？
今以上に朝の矢野駅行きを増やすと、駅前が渋滞してしまいそうな気がする。
でも、実現して欲しい路線。
（矢野駅は、近々改修する予定があるらしいから）

>>201
そうですか。
焼山の需要と阿賀・広の需要を同時に拾うにはいいかなと思ったんだが。
しかし今更ながら思うが、呉市営ほど魅力のある地方公営バスって少ないよな。

>>200
やはり
広島バスセンター〜広島市役所〜大学病院南門〜（クレアライン）〜呉駅前〜本通３丁目〜宮原〜鍋桟橋〜音戸渡船口〜波多見〜藤の脇
がいいと思う。
理由は
１．クレアラインは乗車率が高く、便によっては飽和状態でそろそろ増便が必要
２．広島〜呉〜音戸の路線は昔は一般道経由で存在し、芸陽バスのかぐや姫のように高速で復活してみる価値はあると思う。
３．広島蒲刈線と違い、鉄道と平行してないので安定した需要が見込める。
など。

>>203
私も広島〜呉〜音戸間の路線は、クレアライン経由で復活させてもいいと思う。
広島〜蒲刈間と比較して、鉄道や高速船との競合がないのと、音戸は結構人口が多い
から、安定した利用が見込めると感じる。

福岡ネコ大虐殺男（平成１４年５月６日）

松原　潤ちゃん

昭和５０年生まれ　　最終学歴　　九州大学工学部卒

有罪被告＝広島県呉市焼山西3-3-5


父；松原正顕
　　広島県呉市立辰川小学校教頭 勤務
　　
★画像を見たこの教頭先生は自分の息子は写真を出しただけで　猫を殺してないと大嘘を言いました

犯行現場の住所
福岡市東区松島２−１１−５７
博石コーポ　　４０８号
逮捕後引っ越す

↑↑
常識者ならモウこのマンションには住めないな。
風呂になんか気持ち悪くて入れないだろう・・・・・・
たくさんの人間に迷惑かけている松原　　潤チャン

　◆◆◆◆◆◆◆ 判決 ◆◆◆◆◆◆◆
松原潤（昭和５０年生まれ）被告に懲役６カ月執行猶予３年

２００２年１０月２１日（月）福岡地裁にて



【事件はここから始まった】

おい！おまえら
（ディルが小猫虐殺の様子を書き込んだ問題のスレ）

http://tmp.2ch.net/cat/kako/1020/10206/1020694216.html

ハムスターをチン！
（猫虐殺以前にディルがハムスター虐殺の様子を書き込んでいたスレ）

http://tmp.2ch.net/cat/kako/993/993907424.html

★☆☆画像が見れない人の為に松原潤がしたことの解説☆☆★　

�@ バスタブの中で猫缶食べて見上げているネコを俯瞰撮影。
　ペロリと鼻をなめている仕草が実にカワイイ・・・。

�A　赤い紐を、右前足から首にかけて巻いて吊るされているネコ　　の上半身アップ
　　こちらを訝しげに見詰めている

�B ニッパーのようなもので尻尾の先を切り取った画像。
　ネコはバスタブの中で怯えながらこちらを見上げ、バスタブの縁　の上に、切断された尻尾がのっている。バスタブの中には血が　飛び散っている。
　右には肛門につっこんでｸﾞﾘｸﾞﾘしたであろう割り箸

�C 血まみれになったバスタブの中でもがくネコ。
　　肉の欠片が点在。ヒモがからまっている

�D 右耳を切断された血まみれ猫の正面アップ。手前には切断さ　　れた右耳が写っている。
　　完全に恐怖で目をつぶり縮こまっている。

�E 目は見開き、口は力なく大きく開け広げている猫が、赤いヒモ　　を首にまかれ、吊るされている。首には「私は敗北主義者です　　」と青いペンで書かれた
　　CD-Rが吊るされている。体は完全に脱力し、伸びきっている。
　　完全に絶命している。
　
�F 血に濡れたバスタブの中に下ろされた猫。見開いた目は明後　　日の方向を向いている。
　　死語硬直が始まりだしたのか、前足が不自然にピンと伸びて　　いる。
　赤いヒモがグチャグチャとからまりついている。死体の傍らには
　「世界の斗う黒ムツ諸兄に捧ぐ！！　オスカル・ディル」
　と青いペンで書かれた白い紙が置かれている。

>>205->>207
悪いけどスレ違い。
でも確かに酷いな。

>>205 - >>208
真面目に意見を求めてるところで茶化さないでほしい。
酷い事件、私が裁判官なら死刑宣告したいぐらいの事件ですが、他で展開して
ください。

>>203
これは非常にいいと思います。

>>209
別に俺は茶化してないけど・・・。

朝のラッシュ時だけでも
焼山北原〜松ヶ丘〜体育館前〜呉駅前
焼山北原〜泉が丘〜宮が迫〜体育館前〜呉駅前
大広〜古新開〜阿賀〜（休山新道）〜本通〜呉駅前
など循環系等から呉市中心部への直通便を運行すると通勤通学者には喜ばれるかも。

>>210
>>205 - >>207　の間違いでした。すみません。

皆さん、本当に参考になります。私など関係者では思いつかない素晴らしい
意見をありがとうございます。
>>202　さんのように「魅力ある地方公営バス」と言ってくださる呉市営バス
を未来に残したいので、利用者の方々や第三者の方々からの様々な意見を
お願いします。

>>211
関係者の方だったんですか。
広島蒲刈線広島行きを呉駅前そごうから呉駅前６番のりばに乗り場を変更してクレアラインと共通化を図るのもいいかと。
まあ広電やＪＲとの兼ね合いもあるので難しいでしょうが。
あとこれもまた広電・ＪＲとの兼ね合いがあって難しいでしょうが、
クレアラインの従来呉本通６丁目発着便の一部を広東のりば、仁方桟橋などに延長するとか。
東のりば・仁方桟橋の系統の利用率が軌道に乗れば同時に不採算の広島蒲刈線の呉市内での利用も増えるかも。
しかし呉市営は公営バスであるために不採算路線でもＪＲバスのように簡単に切り落とせないのは少し面倒ですね。

>>212
>広島蒲刈線広島行きを呉駅前そごうから呉駅前６番のりばに乗り場を変更してクレアラインと共通化を図るのもいいかと。
>まあ広電やＪＲとの兼ね合いもあるので難しいでしょうが。

これは、呉駅前ロータリーがＪＲ西日本の所有地でクレアラインなどが入ってくることに
難色を示しているそうです。それで前回か前々回の増便のときに広島方面は「呉駅前６番乗り場」、
呉本通り６丁目方面は「呉駅前・そごう」に停留所が統一されたそうです。蒲刈線についても
どうやらＪＲ西日本がロータリー内に入れさせないらしいです。
私も広島方面行きの蒲刈線も呉駅前６番乗り場にしたほうがいいと思うのですが。

>しかし呉市営は公営バスであるために不採算路線でもＪＲバスのように簡単に切り落とせないのは少し面倒ですね。
そうなんですよね・・・。

>>213
ということは、まだＪＲバスも広島蒲刈線を運行していた時代ならまだ望みはあったわけですね。

>>214
いえ、ＪＲ中国バスとＪＲ西日本は別会社ですから・・・。　ＪＲ中国バス
が運行していた当時からダメだったそうで・・・。
ＪＲ東海とＪＲ東日本が「新幹線品川駅」でもめたのと同じようなものかも？

広島蒲刈線たまに呉駅前から乗るが、いつも10分前後遅れてるからなぁ。

広島〜蒲刈の路線は、瀬戸内海汽船の路線なのがネックだと思う。
（広今あきなだ高速は、瀬戸内海汽船の１００％子会社）
広島〜蒲刈線運行当初も、呉駅で乗降OKだったのは、瀬戸内海汽船も広島〜呉間
で既得権益を持っていることからでしょう（広島〜松山のフェリー・スーパージェットは、
広島〜呉間のみの乗船可ということで、瀬戸内海汽船も広島〜呉間は権利があるというこ
とでしょう）。
この路線は、しまなみ海道開通や安芸灘大橋開通に伴う同社の航路廃止・縮小でリストラ
される船員の受け皿会社として出発していることもあるので。
ただ、広島〜呉間はＪＲバスや広電も権利があることから、無視できず運行会社として
仲間に加えたという感じですね。

あと、広島と愛媛の間の交通の大半は（島嶼部含む）、瀬戸内海汽船とそのグループ会社
ががっちり抑えているから、下手に他社は手が出せないみたいですよ。

>>216
時間帯にもよるけど広交差点から西畑ぐらいまで混雑するから。お客様の命を預かっている以上、
スピード違反など無茶な運転はできません。・・・と言いながらクレアライン他で無茶苦茶飛ばしてる
人いるそうですが、少なくとも私は速度厳守です。早発はともかく遅発はかんべんしてください。

あぼーん

（＾＾）

呉市内でＪＲバスの西条線の時刻表をもらえる所ってある？
わざわざ時刻表のために黒瀬まで行くのもどうかと思うので。

呉駅JRﾊﾞｽ窓口まだあるんかいな？

>>221-222
呉駅にJRバス窓口はもうない。
漏れ工房の時は定期を買うんでもみどりの窓口逝ってたぞ。
呉市内で時刻表をもらうにも駅にあるかどうかだな。

中国JRﾊﾞｽの時刻表は広島BCにあるが、雲芸南線、広浜高速しかないやろうね！

>>224
広島バスセンターには乗り入れる路線は全部そろってる。
各社の詰所にはなくても総合案内所にはある。
でも肝心の西条線はない。（グリーンフェニックスはある。）

中国ＪＲのサイトを見たけど、一般路線の時刻表が見られないのは不親切
ですね。西鉄は全停留所に対応した時刻表があるというのに。せめて主要停留所
の時間がわかる時刻表を掲載してほしいですね。呉市営ですらあるのに・・・。

>>226
西条線は去年まではあったんだがな。
中国ＪＲバス黒瀬営業所のホームページがそれだが、閉鎖されてしまった。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

昼間のライト点灯実験が
あまり効果が出ていないと中国新聞（呉・東広島版）にあったが、
一体何をしていたのかと小一時間（ｒｙ

安浦交通の川尻小用入口〜安浦駅間の便はどのくらいありますか？

>>229
それだけ呉のドライバーの質が悪いということ。赤信号でも平気で突っ込んでくるし、
強引に割り込んできてにらみつけるし。呉のドライバーの質の悪さは全国一では？

呉市営の運ちゃんもサングラスかけて恐い。

>>232
そういうのに限って
案外いいおっちゃんだったりする罠。

俺は今黒瀬に引っ越してるんで東広島の辺りもちょくちょく走るのだが、
どちらかと言うと東広島の方が運転マナーは悪いように思うぞ、
赤信号でも突っ込んでくるし、いきなりブレーキ踏む奴はおるし、
救急車が赤信号で交差点に入ろうとしても青信号優先て顔して救急車の前を通過する奴もいる。
呉のマナーはまだ良い方だ。

昔の呉はひどかった！今はましかもしれん！

>>200
呉広島空港線は西条法務局に停車して、西条地区の需要を拾うのがいいんじゃないか？
まあ東広島地区の空港リムジンバスは真っ先になくなったらどれほど需要があるやら。

東広島の人間は空港行くのにマイカー利用がほとんどなんだよね！

>>236
東広島のリムジンって東広島駅からの路線のこと？
ありゃあ誰も乗らんかったねぇ。
でも西条中心部からの路線って以前あったっけ？
法務局前によるのはお勧めしない。混雑時間帯になったらそりゃぁもう（略

>>237
西条から白市まで電車で逝って
白市からバスがあるので全く交通手段がないわけではない。
でもほとんど車で行くね。近いから。

　呉市営の空港リムジンで「水源池前」で止まるけど、
あれ西条の三永水源池のことだったのね。
焼山の本庄水源池にも「水源池前」ってあるからややこしいなぁ。

広島発の東方面（近くは三原から遠くは東京まで）の高速バスって様々あるけど、
全便東広島経由にするのは無理か？　需要はないかな？

広島発着便は千代田、三次経由してるけどかなり需要あるみたいですよ！

>>239
東広島から福岡、福山、三原、甲奴、府中・神辺、油木、竹原、忠海、須波、鳥取、岡山、大阪、横浜、徳島、高知、今治、坂出・高松、神戸行き発着
東広島市民には便利だが、まあ無理だろ。
１０万人都市の東広島市に停車するくらいなら３０万都市の福山に停車すると思う。
まあ高速道路上に東広島ＢＳでも出来れば話は別だが。
それと東京線は中国道経由で広島北・三次を経由する。
東広島は通らない。

芸陽バスが長距離高速バスに参入せな無理じゃろ？

>>242
それよりも芸陽バスが
広島バスセンター〜広島駅〜（山陽道）〜西条法務局〜東広島駅〜長野〜蚊無〜安芸津病院〜安芸津駅前〜安芸津港のルートで高速バスを運行するのはどうかと。
東広島市の旧西条町と安芸津町、大崎上島町の旧大崎町の住民には喜ばれると思う。
特に安芸津町は東広島市と合併した場合は市の中心部に出るのにイチイチ広もしくは竹原までまわってバスに乗り換えるのは不便すぎだしな。

そういえば西条といえば大昔に呉市営が西条や竹原まで路線を延ばそうとしてたらしいね。

>>243
そのルートで終点を竹原駅まで延ばすと、
かぐや姫号の別系統で、
その内、走りそうな感じがする。

呉市営のＣＮＧって何往復してるの？

>>244
でもそれをやったら竹原駅〜安芸津駅の芸陽バスが廃止されるかも。

>>245
呉市営のＣＮＧはたぶんスターフを固定してないから、その日によって違う
と思います。もちろん時間帯もまちまち。

呉市営が広島焼山線の昭和支所への延長を計画しているらしいが、どうせならもっと延長すればいいと思うのは俺だけ？
例えば昭和支所経由苗代とか、昭和支所経由政畝団地入口とか、欲を言うと昭和支所・政畝団地入口・呉駅前経由呉本通６丁目とか。
特に苗代に延長してくれたら焼山南ハイツに住む俺にも便利なのだが。

>>247
ついでに
苗代下条〜昭和支所〜宮ヶ迫団地〜昭和北中〜寺屋敷〜押込〜広熊道路〜矢野駅
ってな路線が出来ないかな。

呉市営ＣＮＧだいたい決まった時間に走っとるみたいじゃけど！
http://page.freett.com/shibumoyan/bus/3b_newtime.html

>>221
呉市内なら呉大学の事務室に配布用でコピーが置いてありましたが…
呉駅裏のＪＲバス車庫みたいなとこには置いてないのかな〜

江能出張所の運転士が殺されたらしいね。

>>249
ＣＮＧはいつも同じ時間に走ってました。（すみません）ガスステーションが１箇所しかない
ことが要因のようです。時間ですが、

平日
広東のりば　６：４０　ー　小須磨　　　６：５１
小須磨　　　６：５３　ー　大屋橋　　　８：０８（峠経由）
大屋橋　　　８：１９　ー　仁方桟橋　　９：１９
仁方桟橋　１０：１９　ー　大屋橋　　１１：１７
大屋橋　　１１：４６　ー　仁方桟橋　１２：４３（峠・休山新道経由）
仁方桟橋　１３：２３　ー　天応福浦　１４：１８（休山新道経由）
天応福浦　１４：３３　ー　仁方桟橋　１５：３５
仁方桟橋　１５：３８　ー　広東のりば１５：４５

休日
広東のりば　６：０６　ー　仁方桟橋　　６：１２
仁方桟橋　　６：１５　ー　大屋橋　　　７：０８（峠経由）
大屋橋　　　７：２２　ー　仁方桟橋　　８：１０（休山新道経由）
仁方桟橋　　８：５３　ー　大屋橋　　　９：４５
大屋橋　　１０：００　ー　仁方桟橋　１０：５４
仁方桟橋　１１：２３　ー　呉そごう　１２：０２
呉そごう　１２：１１　ー　仁方桟橋　１２：５２
仁方桟橋　１３：１２　ー　天応福浦　１４：１１（峠経由）
天応福浦　１４：３１　ー　広東のりば１５：１７（休山新道経由）

です。

>>251
昼のラジオニュースで聞いてビックリしました。

>>194
かなりの遅レスだが、呉駅前〜休山新道〜新広駅〜黒瀬〜広島大学の通学向け急行便はどうかな？

>>253
中国ＪＲとの競合になりそうですね。呉市営での運行の可能性はは低そうです。

広島焼山線

１８日から昭和支所まで路線延長！

呉駅前→体育館前→政畝団地→昭和支所→焼山北原
呉駅前→呉越→阿賀駅→広東のりば
呉駅前→呉越→阿賀駅→新広駅→下高→兼広
呉駅前→本通３丁目→宮原→鍋桟橋
東畑→呉駅前→峠→吉浦→天応大屋橋
などで深夜バスを運行するのはいかがかな？

　深夜バスのうち兼広行きは休山トンネル経由でお願いね。

>>256
「呉駅前ー東のりば」と「呉駅前ー兼広」は「呉駅前ー交叉点」で運行経路
が重複するので、「新広駅ー兼広（賀茂診療所）」のほうがいいかもしれません。
あと、「広駅ー川尻小用入口」なんてのは利用あるでしょうか？　どう思いますか？

しかし、もしも深夜バスが実現すると当直勤務は大変だあ

深夜の郷原黒瀬線なんて、北行きはいいとしても南行きはどうすんだよ。
夜９時でもタクシー状態だってのに。

>>258
２便くらいなら重複しても採算は取れると思う。
どちらにしろ兼広行きは新広駅には乗り入れるべきだが。

>>259
例えば1日で
兼広車庫出庫→呉駅前行き→兼広行き→呉駅前行き→仁方桟橋行き→呉駅前行き→深夜バス兼広行き→兼広車庫入庫
というふうにダイヤを組めばいいでけでは？

>>259
そうなんですか・・・。　私は所属が違うのでわかりませんでした。
それだけ需要がないと判断されているのでしょうか・・・。

>>260
>例えば1日で
>兼広車庫出庫→呉駅前行き→兼広行き→呉駅前行き→仁方桟橋行き→呉駅前行き→深夜バス兼広行き→兼広車庫入庫
>というふうにダイヤを組めばいいでけでは？
基本的に兼広行きは「郷原黒瀬線」、仁方桟橋行きは「天応川尻線」として別に勤務表を組んでいるので
現段階では難しいと思います。今後の課題ですね。それから点検・整備の関係で２日以上連続で同じバスが当直に入ることは
できないと思います。もしも「郷原黒瀬線」で深夜バスが実現したら、当直の宿泊施設の関係で「賀茂診療所」行きになると思います。

深夜バスを運行するなら、広島〜熊野〜焼山（昭和支所）はどうですか？

現在、広電が運行している熊野営業所行きを焼山まで延長することで。
（その時は、呉市交通局も参入する）
需要は結構あるように思えます。（焼山から広島へ通勤している人は多いので）

または、矢野駅を最終電車１本前（２３時４０分くらい）に接続する深夜フィーダー
バスを運行することでもいいかもしれない。

そんなふうにはなって欲しくないが、山口市営や倉敷市営のように呉市営が廃止されたら引き継いでくれる会社って無いな。
同じ広島県の尾道市営は中国バス、鞆鉄道、本四バス、因島運輸、三原市営は中国バス、芸陽バスが引き継いでくれそうだけど呉市営は・・・。

あと半世紀ぐらいは安泰なんじゃない？
全体が廃止に追い込まれるような理由が見あたらない。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>255
昭和支所延長の効果はどう？

昭和支所延長後は方向幕変わったの？
まさかまだ「焼山(北原）」じゃないよね。

あぼーん

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>267
「焼山（昭和支所)」

>>270
そろそろ増便してくれないかな。
それにしても呉市営は最近話題が無い。

東広呉道の郷原阿賀間ができたら、そこ経由の便もできるのかね。





先の話すぎて話題にならんな。

>>272
広島のラッシュ時の勝木〜センター〜広島駅の急行みたいにラッシュ時のみの運行になるんじゃないかな。
広のジャスコや労災病院・広高校への利用者には不便だし。
「このバスは郷原〜本通６丁目をノンストップで運行する、急行便呉駅前行きです。」見たいな感じ。

ｗ

今秋のダイヤ改正で全体的に減便計画

あぼーん

>>275
マジですか？

民間に譲渡する計画が持ちあがったそうだね。
でも、どこも受け皿にはなりそうもないから、
新会社設立になるかも知れないね。
いずれにせよ、値上げがない事を祈るばかりです。

あぼーん

>>278
今に始まったことじゃないよ。

>>278
強いてあげるなら、
天応川尻線　　　瀬戸内産交
郷原黒瀬線　　　中国ＪＲバス
焼山熊野苗代線　広島電鉄
呉倉橋島線　　　倉橋町営バス
ってところかな。
あとは本当に引き取り手はなさそう。

鉄管道路あげ

>>278
一部路線を民間に委託するって話だと思う。京都市営が阪急バスに委託
してる例があるし。

>>283
呉市営の路線は昔に戻るわけか・・・。

>>283
具体性がありそうなのは江能線、旧市内循環線、焼山循環線かな

広島蒲刈線を広島あきなだ高速に委託して一本化されたりして。

>>272
東広島呉道が有料化断念だとよ。
無料ならかなりの自動車がそっちに流れてバスはスムーズになるかも。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03061037.html

>>287
これはいい話だね。一般の車利用者にとっても。
呉広島空港も移行しやすくなる。ところで中国ＪＲの空港行きって廃止？
それとも休止？

>>288
休止じゃないの？（多分）
案外呉広島空港線も東広島呉道路に移行したらクレアラインみたいに利用客が爆発的に増えたりして。
あと東広島呉道が完成したら呉からの高速バス網を発達させて欲しい。
とりあえず大阪と東京（新宿）は欲しい。
呉市＋黒瀬町＋東広島市で３０万以上の人口になるから採算は取れそうだけど。

クレアライン（道路のほう）最大４３％値下げだってさ

>>290
バスのほうも値下げして欲しいなあ。

あぼーん

>>291
そんな事よりもクレアラインを延長してほしい。
とりあえず
広島センター〜呉本通６丁目　１５往復
広島センター〜東のりば　　　３０往復（うち呉越経由２０往復）
広島センター〜仁方桟橋　　　１５往復
ってところかな。

こんなスレがあるなんてうれしいです。
呉出身現在関東在住です。
幼い時に乗ったまっ黄色のやつとかオレンジの
縞のやつとかとても懐かしいです。
辰川線に友達乗せたら道の狭さにびっくりしてました。
以前より運転手さんの柄が悪くなってる気がしますが気のせいでしょうか。

気のせいでしょう・・・
ただ疑わしきには厳しいかも？？？

ボンネットバスage

>294
私も昔呉に住んだことがあって、今は他県暮らし。
辰川線確かに狭いと思いつつ、あれが上がれてなぜ上山田小の横（伏原〜望地）
が上がれないのか解せなかったリアル消防の頃が懐かしい

呉市電っていいよね。
車輌も好き。

>>298
親が通学に使っていたけど、ラッシュ時の呉越は、
満員でのカーブと勾配で、車内は凄かったらしく、
雨の日はこれらがさらに酷かったのを聞いたことがあります。

元呉市営の電車が四国の伊予鉄道に残ってるらしいよ

呉越は最近使われません、広ー呉トンネルできました

呉越周辺って広電バスの車庫がなかったっけ？

>>302
たしか、原〜郷の辺りにあったと思う、
今はマンションが建ってるはず。
でも、広電バスって本通6丁目に着いた後、
出発時間まで千福の裏でよく休んでるのを
よく見たなあ。

>>301
休山トンネルのこと？　これは呉市営の一部が使ってるだけで他は全部
呉越経由だよ。

>>303
時々、呉市営の東畑操車場に入ってるのを見るよ。

>>303
いまでも郷にあるYO!

辰川線は細いし急だよねぇ。
一回乗ったけど怖かった〜

鉄管道路の名前の由来ってなに？

道路の下に水道管が走っているから。

あぼーん

>>307
やっぱりそうなのか。
あの東西の通りの東に浄水場があるね。
サンクス。

呉市営の呉駅前〜倉橋町鹿老渡間と倉橋町営バスの鹿老渡〜鹿島宮の口間の便数と運賃を教えてください。

>>310

倉橋町営バスの時間と運賃は

http://www.town.kurahashi.hiroshima.jp/

から「行政情報」ー＞「産業企画課」（町営バス運行時間表）へ


呉市営の呉倉橋線の時刻は

http://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/time_table/kurekura.htm

からそれぞれチェックしてみてください。ちなみに呉駅前ー鹿老渡間の大人運賃は１，０３０円です。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>311
サンクス

今年も呉ポートピアランドでバス祭りあるのですか？
チョロＱはでるのですか？　部品の販売はあるのですか？
色々な呉市営バスが展示されるのですか？
ちょっと気になるのですが・・・

>>314
呉ポーのイベントなら呉市公式サイトに逐一出てると思うが。

もし広島蒲刈線を夏休みのみ県民の浜に延長したら客が増えると思わん？
特に乗客の少ない始発の蒲刈行きと４便、終便の広島行きはかなり乗客が増えそうな気がする。

>>268

何故に　あぼーん　なの？？？？？？？？？

>>316
それいいかもね。
車を持ってないヤシが県民の浜に行く場合は
１．ＪＲ呉線＋瀬戸内産交県民の浜行き
２．広島蒲刈線＋蒲刈町営バス
の２パターンだろうけど、両方不便だから広島直通バスの価値はあると思う。

広島バスセンター〜広島駅〜向洋〜海田〜坂横浜〜呉ポートピア〜吉浦駅〜呉駅前〜本通６丁目間快速バス復活キボンヌ。
まあムリだろうな。

高速道とかシティ電車とかアストラムとか未整備の頃、
広島のバスってホント桃源郷だったよな。

広島国際大学発で１７：０２に交叉点につく便と中国労災病院発で交叉点に１７：１４に着く瀬戸内産交を乗り継ぎたいんだけど、大丈夫かな？
渋滞で遅れたりとかない？
情報キボンヌ。

>>320
本当だよ。
呉市営・国鉄・広電合わせて１５０以上の便が広島〜呉を走ってた時代が懐かしい。

>>321
ゴメンしらない。

今秋のダイヤ改正で平均１０％程度減便計画。

経営健全化５ヶ年計画中で新規採用できず、乗務員不足のため。
結局利用者に不便を押しつける結果になりそうで・・・。

あぼーん

最近呉市のバスは話題無いな。

あぼーん

リフトつきバスがうろうろしているけど,実際に車椅子の人は利用しているのか。
利用していないならこれほど税金の無駄使いは無いぞ。
普通ののバスでも一応,車椅子の固定する物はついているけど使っているのを
見たこと無いな。

つけないと人権団体とかが五月蝿いんだよ。
広島なら童話教育ぐらいされとるだろうからすぐ分かるだろ？
建前だけでもバリアフリーにしとかんと某団体がのう・・・怖い怖い。

ここにも童話利権が

>>327-329
甘い。広島でリフトつきって数えるほどしかないでしょ？
他の公営事業者なら（ｒｙ　特に京（ｒｙ

>>327

すんません。儂１度だけ乗せました。
長浜線やクレアラインでは時々いるらしいです。電動車椅子で乗られた
ときはそりゃもう大変だったとか。
呉市営の新車は全てリフト付きになると思います（あくまで予想）。

先週くらいにＺ武が広交の定期観光バスに乗ってたな。
あれはリフト付だったんだろうか？

東広島呉道にしろクレアラインにしろ、
広島の公共工事って何でこんなに時間がかかるんだ？

>>332
広交は定期観光バスはやってないだろー
定期じゃなくて貸切バスじゃないの？　それとも広島バスかな

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>334
んー、見間違いか勘違いかもしれん。
貸切の可能性はあるかも。
外国人専用の観光バスってかんじだった。

>>314
　ある。でる。

>>334-336
普通の定期観光は広島バスだけど、
外国人むけのものは、主催はどこか分からないけどバスは広交観光だね。

よく見たら、呉市営のスレなのでsage

>>338
トリビアの泉広島版で50へぇ〜はいくかも
また違うトリビアをお願いします。
http://www.fujitv.co.jp/b_hp/trivia/index.html　

呉市営の車番ってわかりやすいね　しかしなにか激しいよね

>>340　　　激しい？？？　どう激しいのか具体的によろしく

車番の頭文字アルファベットが
そのままその車のエンジンメーカー名だからなのですか？

呉市交通局の運転手が運賃を盗んでたらしいぞ！そいつは某営業所のボス的存在だったらしくて、交通局のガンでもあったらしい。
しかしそいつはクビにはならずに整備工場勤務に配置転換されただけですんだらしいぞ！盗人して、バスを運転するより楽な仕事をさせてるって他の職員が怒ってるらしいわ！
これは交通局の職員のほとんどが知ってる事なんだってよ！
でもこれって立派な犯罪じゃねーのか？？公務員ならこんなことが許されるのかねぇ・・・
これじゃどんなに頑張ったって呉市営バスは“赤字”だよ！

>>342
ちなみに井笠鉄道もそうです。
日野はH、ふそうはF、いすゞはI（井笠はZ）。
ストレートなのは札幌市交通局。メーカー名の頭文字ひらがながそのまま車番になってまつ。
>>343
「らしい」でカキコは2chといえどもマナー違反。書くんならソース出せ。

>>344
札幌市営の車番情報に６０へぇ〜

今年の呉ポーでのイベントは何日ですか？

>>346
ひろしまバスまつりとか
広島から直行バスもでる東京・日比谷公園バス100年のイベントとか
関西のするっと関西バスまつりの日程と
がっちんこさせないで欲しいですーーーーー

日本バス友の会関西支部の奴らが又来るらしいので調整中かな？
呉市営の公式ＨＰに日本バス友の会ＨＰとリンクしてあるよ。

>>346
９月２０ｏｒ２１日あたりちゃいまっか？

>>348
そうだね。今月のイベント掲載中
http://homepage2.nifty.com/kuresc/kurepo/

>>314

今年は「ＣＮＧバス」のチョロＱ先行販売。また過去３種のセットを呉ポーで
限定販売。その他、ボンネット・ＣＮＧの展示など。

クレアライン　１０．５往復増便。１１日から。

追加情報

山梨県甲府市にあるバスグッズ専門店の商品を当日交通局が委託販売。
店の名前を失念・・・。

>>352
甲府市美咲にある「バスの店　ビー・ユー　」では

>>353　　そうそう「ビーユー」です。

今年は例年以上に内容が充実してるので行きたいのですが、有給を使い切って
しまって行けません。悲しいです。

単年度黒字age

週末21日は呉ポートピ　あげ

明日が楽しみじゃ。

天気予報によれば明日は雨ではないらしい。
雨の確率は？？％だよ。チェックしてみよう！　

今日のイベントどうだった？
俺は行けなかったんだけど。

>>360
よかったよ。よかった。
１時間位前に行ったら、CNG＆ボンネットが既にいた。
まだ人が少なく天候よしで撮影ばっちりでした。

チョロＱセットは30分前では遅かったようですよ！

抽選会やその他出展多数あり午前中が勝負でした。
なお午後３時過ぎには撤収模様になりました。

日本バス友の会関西支部の方々もレンタバスで帰途
また来て下さいね。山梨のお店の方もお疲れ様です。
ありがとうございました。

保守

すべての路線でバスカードが使えるようになったみたいだな。

これで県西部はほとんどの会社で使えるようになったわけだが。

>>363
東管内のカード利用率はどうでつか？

age

>>364
回数券がカードに切り替わったから、普及も時間の問題だと思われ。

回数券を全廃するのかと思ったら１５０円以下を残してる。バスカードを
導入した意味ないかと。

>>366
未だに倉橋線車内で「回数券ください」と言ってるババアがいる。

芸陽バスも全区間カード使えるらしいけど？

瀬戸内産交もカード導入してほしいなあ。
蒲刈から呉に出るのに回数券とバスカードを使い分けるのがメンドクセー。

昨日クレアラインに乗ったらワンロマ（イルメリの方）がきたよ。
俺はワンロマは嫌いじゃないが普通の車両に比べて見劣りする。
どうにかならんものかな。
っていうか呉市営は一般路線に普通にワンロマを走らせてるから余計に見劣りするのかも。

>>370
三者共々ワンﾛﾏ化の方向な悪寒。
西工まんせ〜。

>>370

クレアラインにイルメリは珍しいですね。クレアライン専用車が整備に入った
ときには蒲刈線用のＦ９０１４を流用して、蒲刈線にイルメリを使用するのが
普通ですが。

中JRが下関線に入れた西工E型で統一しる

近々、倉橋線にワンステが入るよ〜ん

そういえばそろそろ広島焼山線の試験運行期間終了じゃないか？

>>374
マジで？

あぼーん

>>375

１８日から本運行開始。広島側に「東雲町」「市立工業高校入口」
「出汐町」「昭和町」の停留所新設。

>>377
その前に矢野駅入口を追加して欲しい。

>>378
運行経路が変わるからちと無理かも

>>379
どう変わるの？
「東雲町」「市立工業高校入口」 「出汐町」「昭和町」だと変わってない気がするんだけど。

>>379

矢野駅入口停車は、特に運行経路に変化はないと思いますが？
矢野駅前なら確かに無理かもしれない。

>>379-380

矢野駅前とカン違いしてました。スマソ

>>374
倉橋線のワンステップバスの運行時刻キボンヌ

>>383
昨日納車。運行開始日・時刻などまだ未定。
「ワンステ」と書きましたが、「ノンステ」でした。

>>384
昨日納車したんなら、情報は晒してもいいよね・・・
ところでメーカーはどこ？

>>385
五十鈴。ちなみに昨日、倉橋線を試運転したらしいです。

３８６です。

追加情報

焼山線に五十鈴の同型、辰川線に中型のＣＮＧが入る予定。
いつ入るかは未定。

>>387
それは広島焼山線？それとも焼山熊野苗代線？

たぶん焼山熊野苗代線

>>386
倉橋線（警固屋営業所）は日野王国なのに珍しいね。そんならエルガか。
広電もいすゞ車最近多いからなぁ。

>>389
平原はさすがに通れんじゃろｗ

>>390
平原回りは無理！！　今も全部中型なのに。
しかしかなり前、貸切でふそうの１２ｍを通したことがあったそうな。
そのときどこかで後輪半分はみ出してしまい、もう少しで大惨事になるところ
だったとか。当時の観光課の配車ミス。

>>391
漏れ、消防の時社会見学で12m級の呉市営の観光バスに乗って
苗代から平原のフジヤパンの工場（今はないけど）まで通ったことあるよｗ

さすがに怖かったｗ

呉倉橋島線に入った新車の情報キボンヌ。

>>393
何が知りたいの？

今朝、熊野団地で低床車カラーの新車ﾊｹｰﾝ。
一瞬見ただけだったから詳しくはわからんが、おそらくエルガだろう。

呉市営カラーでブルリシティか。
なんか違和感が。。

この前呉に行ったら呉市営の一部が塗装が変わってたけどいつ頃変わったの？

>>397
ノンステップが入った時から。確か1999年。
これ以降、呉市営のノンステやワンステは、別のカラーリングだよ。
だから、ノンステ導入の前に入った長の木循環線のワンステは、普通の塗装。

呉倉橋島線のノンステの時間です。

【平日】
　　鍋桟橋６：２５ー藤の脇６：５１
　　藤の脇６：５９ー呉駅前・そごう８：０５
　　呉駅前８：４９ー室尾１０：０４
　　室尾　１０：２６（文化ホール経由）呉駅前・そごう１１：４８
　　呉駅前１２：０５ー見晴町１２：３６
　　見晴町１２：３８−呉駅前・そごう１３：０６
　　呉駅前１３：２９（文化ホール経由）鹿老渡１４：５５
　　鹿老渡１５：１８ー呉駅前・そごう１６：４４
　　呉駅前１６：５１ー請石１７：３５
　　請石　１７：３８ー呉駅前・そごう１８：１９
　　呉駅前１８：５０ー藤の脇１９：３９
　　藤の脇１９：４１ー鍋桟橋２０：１４

【休日】
　　鍋桟橋６：３０ー鹿老渡７：２８
　　鹿老渡７：４１ー呉駅前・そごう９：１０
　　呉駅前９：４５ー鹿老渡１１：１２
　　鹿老渡１１：４８（文化ホール経由）呉駅前・そごう１３：１８
　　呉駅前１３：２５（文化ホール経由）鹿老渡１４：５５
　　鹿老渡１５：１８ー呉駅前１６：４２
　　呉駅前１６：４４ー鍋桟橋１７：０１

但し、整備の関係で他車になる場合あり

広島経済同友会の主催で１２月１日〜１４日まで広島市内無料観光バス運行。
バスは広島バスの中型観光バスと呉市営のボンネットバスを使用。ボンネット
にも専用のラッピングを施す予定。広島駅新幹線口発着で１周５８分。
ルートは、

新幹線口ー縮景園ー広島城ーリーガロイヤルホテルー広島美術館ー旧日銀跡
ー平和公園ー全日空ホテルー現代美術館ー新幹線口

で、途中乗降自由。

新幹線口の発車時間は、

１０：３０（ボンネット）
１１：００（観光）
１１：３５（ボンネット）
１２：０５（観光）
１２：４０（観光）
１３：１０（観光）
１３：４５（ボンネット）
１４：１５（観光）
１４：５０（ボンネット）
１５：２０（観光）
１５：５５（ボンネット）
１６：３０（観光）

>>399
えらいタイトなダイヤに見えるが。折り返しの時間が余裕ないように見えるのは漏れだけ？

>>400
「広島三昧倶楽部」のイベントだね。
トモテツのボンネット復刻版も持ってくれば面白いね。

広島市内のボンネットバスの運行って呉市営じゃないんだね。

>>402

今回呉市営は広島バスの下請けだよ。

辰川線に入るＣＮＧバスの情報はまだないかい？

>>403
ガイドは広島バスの方だったけど、運転手は呉市営の制服着てたような・・・

>>404
漏れも知りたい。

>>405

広島市内観光のボンネットの運転手は呉市営だよ。毎日ボンネットで呉ー広島を
往復してるよ。常に遅れ運行でトイレに行く暇もないって泣いてたよ。

辰川線のＣＮＧの詳細はまだワカリマセン。築地の整備工場に広島ガスの
ＣＮＧガス充填所ができるから、それからじゃないかと。

来年１月５日から広島〜米子メリーバードを２８往復まで増便します。
これは松江線グランドアローの１４往復に対して松江より都会の米子からメリーバードが便数が少ないのはおかしいと苦情が来たからです。
またせっかく完成している米子自動車道を何故使用しないとの苦情も来ているので増便分は米子自動車道・広島高速４号線経由のスーパーノンストップ便で運行します。
同時に要望が強かった境港、呉まで全便延長します。
境港バスターミナル〜米子駅間の新規停車停留所は境港バスターミナル、夜見、皆生温泉、米子駅です。
広島バスセンター〜呉高速センター間の停車停留所は広島バスセンター、広島新幹線口、府中キリンビール、向洋駅前、呉駅前、呉高速センターです。
なお今回の増便は現状の日本交通、日ノ丸自動車、広島電鉄、広交観光、中国ＪＲバスだけでは対応しきれないので一畑バス、呉市交通局が新規参入します。
運行便数は広電５往復、日交５往復、日ノ丸５往復、広交４往復、ＪＲ４往復、一畑３往復、呉市営２往復です。
また呉高速センターはメリーバード以外にも呉広島空港線、クレアライン、広島蒲刈線も乗り入れます。

>>407

をいをい！！　　ウソはあかんぜよ！！

>>408
そいつは山陰の妄想厨房の加藤というヤシ。
もしまたこいつが来たらここに通報！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1068858126/l50

年末年始は呉市営のダイヤはどうなるの？

>>410

１２／２７〜３０　　　日祝ダイヤ
１２／３１〜１／４　　正月特別ダイヤ
１／４　　　　　　　　日祝ダイヤ
１／５　　　　　　　　平日ダイヤ

以降通常通り。

正月ダイヤについては既に各バス停に貼ってあるはずです。
ちなみに正月ダイヤ期間中は音戸町循環型バス「さざなみ」号は全便運休です。

毎年正月ダイヤ期間中、
どこかで郷原黒瀬線が雪で遅れるんだよなぁ…。

呉市交通局ってモノコックボディ残ってる？
広電もあれだけいたモノコックボディが最近かなり減ったな。

ここに書き込んでいいのかと思ったのですが、
今回お正月で帰省した時に感じたのですが、

蒲刈発−広島駅･広島バスセンター行きの最終便を
もう１時間ほど遅くして欲しいです。

最終便が午後４時発なんですが午後５時台頃発に
なったらいいと思います。もっと居たかったし。

バスは広島駅･市内には１時間半ほどで着くので
電車や新幹線に乗換えにも余裕もありますし、
是非ご検討お願いしたいところです。失礼しました。

>>414
きついんじゃないかと思うねえ。
午後の広島行きは時間が遅くなればなるほど乗客は減るからね。
クレアラインのような都市間路線やＪＲバス西条線のような黒瀬高校から呉市内へなどの夕方呉・広島に向けてのある程度の需要がある路線は例外もあるけどね。
盆正月はともかく普段の広島蒲刈線の大浦発１５時０１分発の便と大浦発１５時５６分の便は正直な話客が少ないからね。
俺が乗ったとき（１０月休日）は合計で７人だったよ。
まだ現実的なのは盆正月に午後５時発の臨時便を出すことだろうね（っても可能性は低いけど）
まあ蒲刈は瀬戸内産交もあるから現状でいいんでないかい？

辰川線のＣＮＧ車は２月中旬導入予定だそうな。

模型メーカーの「ハセガワ」からボンネットの模型が発売された。
早速買ったが、形が本物とは形がだいぶ違うぞ。

呉市営発行バスカードの絵柄って1000,3000,5000円それぞれ１種類なんですか？

1000円で呉市営バス写真入りシリーズPart1？以降でてないですよねえ　
1000円のカードは手頃なんで集めてるんですが・・・

>>417
これまで何種類か出てますよ。
でも、「呉市営バスの走る風景シリーズ」はグリーンヒル郷原の１種類
だけのようですね。

>>417
何種類か出てるといっても指で数えられるくらいしか出てないよ。
１０００円…くれまるちゃん
　　　　　　創立６０周年記念カード
　　　　　　呉市・下蒲刈町合併記念
　　　　　　シリーズ１「グリーンヒル郷原」
３０００円…ボンネットバス
　　　　　　シリーズ１「呉中央桟橋ターミナル」
５０００円…昭和５０年ごろの呉駅前
　　　　　　シリーズ１「本通を走るバスと電車」
以上だと思う。
年が明けたのでシリーズ２が発売されるかと思ったがまだみたい。

なんか最近広島でイルメリ号をよく見かけるのだが気のせいだろうか？

>>420
蒲刈便で走ってるのを見かけるね＞元イルメリワンロマ

>>420
広島でよく見かけるイルメリって広島焼山線のバスじゃないの？
今日の広島ＢＣ１７：３５発の便に入っていたよ。
同時発車の広島蒲刈線は観光バス格下げの車両だったけどね。イルメリと同じく灰皿が付いているのが特徴だが。

>>420
イルメリ型は何台かあるよ。「蒲刈線」に入ってるのは東営業所所属、
「広島焼山線」に入ってるのは焼山営業所所属。本来は観光車格下げのバス
が使われてるけど、整備の関係などでイルメリなどの流用車が入ることがある。

>>422の間違いでした。

ワンロマの意味を教えてください。バスの型式など全然詳しくないもので。

ワン＝ワンマンバス　
ロマ＝ロマンスシート
　　（２人掛けでつながっている座席(彼女とロマンス？座席)）

ということで、路線ワンマンバスなのに、
空港リムジンバスのような２人掛け座席が多いバスのことで、
普通ワンロマというと２ドアのワンマンバスを言う場合が多い。

で、あっていますか？　　
でも私はイルメリがわかりません。　どなたか教えて下さい。

>>426
もうイルメリを知らない世代が・・・（そこまで大げさではないけどｗ）

呉ポー（三セク破綻前）のイルカのマスコットです・・・
今はもうないけど、そのワンロマの車体にイルメリが描かれていて、「イルメリ号」って名づけられてますた。

「きてみてくれ・呉」の急行クレアラインのラッピングバスは知っています。

今はもう見かけないのですが、ラッピングをはがしてしまったのでしょうか？
個人的には好きでしたが・・　バスは新しそうだったからでしょうかね。

>>428
だってあれは、呉市制100周年のためにあったものだからね。確かおととし。

呉市営バスは色々なバスいて好きです。
ワンロマ車とか話題に出てましたが、ワンマンの印である黄色い線がボディに入っているワンマンバスはまだ現役で走っているのですか

>>430
白地に黄色の帯のバスのことですか？　このタイプは一部例外もありましたが
「非冷房」でしたね。１０年近く前に全てなくなりました。

或いは白地にブルーの帯で真ん中あたりに黄色の細い線が入ってるタイプ
でしょうか？　このタイプでしたら警固屋営業所に１台（ＨＭＯ　８７２）
が残ってます。

白地にブルーの帯で真ん中あたりに黄色の細い線が入ってるタイプ
の追加ですが、中央出張所にＨＭＯ８４１があります。

>>430
夏に焼山熊野苗代線の平原経由便で走っていたけどねえ。

>>430-432
昔は黄色のラインが太かったんだよね。広電のクレアラインの車に水色の帯が入ってるような感じでね。
あれって「非冷房」だったかな？

今のカラーリングになった当初（20年位前）は黄色の細い線と赤の細い線（現在のタイプ）があったね。
当時焼山に住んでたけど、黄色の細い線は北原や熊野線に。赤い線は苗代線で走ってたのを覚えてる。

もっと昔には、長の木などの循環線は、黄色地に青のラインという目立つバスがあったよね。

黄色の細い線と赤の細い線の使い分けがわからないのですが、赤の細い線
が最初に出た頃は倉橋線がまだツーマンでした。今から２０年くらい前の
話です。そうしてみると当初はワンマンが黄色の細い線、ツーマンが赤の
細い線だったのかもしれません。今は殆ど赤の細い線に統一されてますが。
といってもおととしあたりからカラーリングが変わりましたね。これが何を
意味するのか職員の私もワカリマセン。

赤帯がツーマンで黄色がワンマンで間違いありません、
後、昔聞いたのですが郊外線用の青帯と言うのが有ったそうです、
旧広島線(バスセンター〜安芸津・鹿老渡)で
使われていたみたいです。

>>435
元々はノンステップバス購入時に広電バスや広島バスのノンステップバスの塗装に合わせたのだろうけど（実際見比べてみると最近の塗装は広電や広バスのノンステップバスの塗装に酷似）、現在は新車全てがあの塗装になったね。
この塗装はノンステップバスやワンステップバス、リフト付きバスなどのバリアフリー対応車があの塗装になるのかもね。
ただしノンステップ購入前に導入したワンステップバスのつばき号は例外。
そういえば広島バスもあの塗装を採用し続けているけど広電はすぐに元に戻ったな。

>>436
それは多分現在のバリアフリー対応車以外の塗装の事。
旧広島線があったころは白の割合が多く赤の太い線の塗装だったから、それと比較したら現在の塗装は青帯になるよな。
昭和４４年ごろの広島線専用車を見ると現在と変わらない塗装をしている。
たしか広島線休止後に他の路線にも広島線塗装を導入するようになったとか。

>>436
「青帯」は「冷房付き」ってことではないでしょうか？　確かに旧広島線
に青帯車が多く充当されていましたが、倉橋ー広島線には黄色帯車も走って
いましたし（当時も今も沿線在住です）。
一般路線用に冷房車が導入された７８年型からそれまでの黄色帯から青帯に
なりましたし。ただ循環線用（辰川線を含む）は冷房車でも黄色帯でしたね。

子供のころ鍋桟橋近くに住んでました。
７０年代は、青、赤、黄の３色が入り乱れて走ってて、
青は広島行快速、赤は倉橋系統のツーマン、黄は近距離ワンマンと
はっきり分かれていたと記憶してます。
快速は、宮原のあたりも細かく停留所を選んで止まっていたように
思うけど、呉駅から倉橋側、どこに止まっていたか、覚えている人いますか？
あと、あの頃のバスの画像がどこかにないか探してるけど、みつけられないなあ。

>>439
＞あの頃のバスの画像がどこかにないか探してるけど、みつけられないなあ。

もしかしたらその画像が５０００円のバスカードとして発売されるかもしれませんぞ！

>>440
かなり昔の写真ですね。電車が走ってるぐらいだから昭和４２年以前か。
「西六」って今のどこなんでしょう。西本通り６丁目ということは今の三条
通りのどこかなんですけどね。

>>439
広島線は鍋桟橋から倉橋方面は各停だったと思う。
呉駅からは、四道路・本通３丁目・和庄小学校下・宮原１丁目・宮原３丁目・
宮原５丁目・宮原８丁目・宮原９丁目・宮原１３丁目・警固屋１丁目（現　鍋山団地）
警固屋３丁目・鍋桟橋　　の順だったと思う。違ってたらスマソ

【中国地方】広島山口岡山の交通情報【南部】
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1075368795/

辰川線のＣＮＧ車、２月１３日から運行開始予定。
日野のショートボディ。辰川線用だから中型だと思ったのですが。
築地の整備工場には到着してるそうだから近くで興味がある人は
見てみては。

昨年１０月頃に予定されていたダイヤ改正が３月頃行われる予定。

警固屋管内では
音戸の瀬戸折り返し便の大幅減便
朝の「冠崎」「双見」行きの廃止
「請石」行きの「藤の脇」延伸（方向変換地の解体に伴い）
夜の「阿賀海岸通」行きを「冠崎」止まり
「鍋桟橋」発「早瀬大橋」行き最終便の３０分程度繰り上げ

など・・・・

>>439
画像はありませんが、「呉市交通局６０年史」に古いバスの写真が結構
載ってますよ。

辰川線ＣＮＧ車、今日から本格運行開始。
来年度は宮原線にも導入予定。

しかしガソリン車並のトルクしかないそうで、坂道発進が不安です・・・。

>>447
今日の中国新聞朝刊にＣＮＧ給油中のバスが載ってたね。

ネット版にはカラーの写真入りであった・・
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04021437.html

今週の広島経済レポート（2/19号）

呉市交通局　経営健全化計画最終年次へ　収支構造改善の達成にめど

　呉市交通局は、00年度から推進し新年度で最終年次を迎える「経営県健全化5か年計画」について
収益的収支の第四次見直しを行った。
　03年度からの市営バス運輸収入は33億5500万円、最終損益4900万円の見込みで、
第三次見直し時点の目標である運輸収入33億5100万円、最終損益3500万円をクリアできるもよう。
一般利用客の減少傾向に安芸灘大橋の開通によるフェリー廃止、休山新道の供用開始、
JR新広駅の開業などの特殊要因による逆風も追い討ちをかける中、業務のリストラ
（ダイヤ改正、資産の有効活用ほか）や情勢変化への追加対応施策を積極的に推進したことが実を結んだようだ。

つづき

これにより同計画の二大基本目標である”01年度からの黒字転換”と”不良債務の増加抑制”は
最終年次まで維持できる見通しとなり、収支構造の改善をはじめとする初期の経営改善目標は
おおむね達成できることになった。

中型ＣＮＧバスの乗り心地どうよ？
だれかレポキボンヌ

３月１３日ダイヤ改正（ＪＲの改正に合わせて）

倉橋線にワンロマが入る予定。宮原線から「ＦＯ８９１」が配転。
倉橋線にワンロマははじめてでは？

スレ違いですが
松山で活躍している元呉市電の最後の1両が
明日限りで引退らしい

>>454
確かに倉橋でワンロマは見たことないね。

それにしても、倉橋でエルガを見たときにはかなり違和感が・・・
呉駅にいると、ワンステ・ノンステカラーの車を結構見かけるようになったな。

>>455
呉に里帰りするという話はないんですかね？阿賀の交通公園に１両放置プレイされてるけど・・・

>>456
里帰りしても放置プレイが２両になるだけの悪寒

呉市電を復活させよう！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1077712945/l50

>456
交通公園ってまだあるの？？　阿賀小学校になってると聞いたけど？
で、元呉市電は交通公園からどこに行ったの？
ちなみに宮原の「後藤保育所」に元呉市電が倉庫として使われてるよ。

>>459
そうだった、ｽﾏｿ。阿賀小学校が移転したんだったよね・・・
ということは、放置プレイの呉市電、どこ逝ったんだろうか・・・

>>460
ググってみたら一応出てきた
http://66.102.7.104/search?q=cache:b3orF0hMJBcJ:www.urban.ne.jp/home/horoyoi/horoyoi/rail.htm+%E5%91%89%E5%B8%82%E9%9B%BB+2001&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

>>461
サンクスです！隣に移ったのね。

鉄道路線・車両板の伊予鉄スレより
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/l50

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/01 18:47 ID:Wob0iNxp

古町工場に行ってきますた。
６４は解体、１００１は保存か解体か検討中との事でつ。
６４は既にかなり部品を外されてました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/01 19:47 ID:FzyIlByi

>>243
呉で保存するにしても
当地の２００１の扱いを見るとあまり期待できそうに無いし

走りつづけてくれたら一番良かったんだけど・・・

ダイヤ改正age

しまったsageてしまった。

ダイヤ改正初日、鍋桟橋発早瀬大橋行き最終便が３０分繰り上げになって
パニクった人ここにいる？？　ちなみに私が乗務したんだけど空気輸送でした。
いつもは４〜５人いるんだけどね。

ダイヤが変更になった事を忘れていつもの時間のバスに乗ったら兼広ではなく東のりばだったやつならここにいる

鉄路板の伊予鉄スレに
３月２４日に呉市への引き渡し行事が古町駅で行われるとのカキコが

誰か詳細キボン

え？　マジ？？　　どこに置くの？？？

>>468
横川駅の復刻レトロバスに対抗して、呉駅前に（ｒｙ
あるいは、呉駅構内で動態保存（ｒｙ

ま、これは冗談だけど、どこに置くんかねぇ・・・

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置くとしたら呉ポーあたりかな

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>>472
>>471ｻｿ備後じゃね。

「大事に、してもらいなよ」（←超ローカル）

>473
このＣＭ見なくなったね。

そーいや「十一の奈良漬」のＣＭも長いことやってたがここ数年見ないな。

>>474
懐かしいｗ　個人的には復活キボンヌ。

で、そろそろ系統番号の再編やった方がいいと思うけど、どうでしょ。
三条ニ河長迫循環やハーティー、横路、昭和の循環線も再編されて系統番号が消滅してるままなんだけど・・・

系統番号を把握してる乗務員っているんだろうか？？
あれは非常にわかりにくい。
いっそのことなくしたほうがいい。

>>476
まぁ、「市役所経由焼山北原逝き」が「8-46」じゃ誰もわからん罠ｗ　ちなみに仙台市営がこれに近い。
全てのパターンを個別に系統番号つけようとするからかえって分からなくなる。

京都や大阪の市バスのように「特１」とか「臨５」とかにすりゃ、わかりやすいと思うが。

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|┃　９８　　大広　　　┃/＿＿＿|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|＿＿＿＿＿＿|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣||
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>>478
大広行きにこの型は走ってないだろ？

俺は郷原黒瀬線しか使わんから系統番号とか気にしたことなかった。

>478
どう見ても「長ノ木循環線」専用のワンステバス。大広には行かない。
ところで製作時間は何時間？

>>481
確かに。呉市営で４枚折戸は長の木のワンステだけだもんな。


電車ネタでｽﾏｿだが、伊予鉄ﾌｧｿが元呉市電のことを心配してるぞ。

670 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/04/17 07:23 ID:5EhMnj8J
呉に帰った１００１、
帰郷するのいはいいのだけど保存場所がモロ海の側じゃん

潮風であっという間にボロボロ→解体の悪寒

671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/17 09:10 ID:7KNT1Mq0
呉市は遺産を潰す気なんか(鬱

昭和50年頃の微かな記憶だけど、ツーマンカーに乗った時、
車掌さんが、整理券を手で乗客に渡していたような・・・

>483
郊外線の一部（広島ー倉橋など）はこういうことがありました。
広島ー倉橋の場合、鍋桟橋から車掌が乗務していたような？？

前が入口のバスが呉にあるかボケ

この頃ちょうど倉橋線の車掌が廃止になるかどうかの過渡期で、広島ー倉橋線
用のバスには中扉付近にも今風の運賃箱（両替機）が付いていました。
私の記憶では呉駅で車掌が乗務していた（倉橋方面行きの場合）のと、
鍋桟橋から乗務していたのと２つ記憶があります。

>482
呉ポーは各種イベントも行われる大きな公園なので目立つけど、モロ海辺。
最初はいいけどそのうち・・・？　ただ置き場所（呉ポーの）にもよるけど、
目立つ場所に置くならば定期的に塗装をし直すのではないか（という淡い期待）。
でないと呉市の威厳にも関わるから。阿賀の「２００１号」のようにそれほど
人が集まらないところだと野ざらしかもしれないけど。現実はどうでしょうね・・・？

>485
あるよ！！　広島空港線やクレアラインが！！

>>486
広電の元神戸市電が神戸へ帰った時のように、綺麗に保存して欲しいものですね。

>>487
いや、>>478のAAに対するツッコミかと。

> >>487
> いや、>>478のAAに対するツッコミかと。

そういえばそうだ。気がつかんかったです。スマソ。

つい最近（つっても5年位前）平原、苗代線に乗ってた気が

>490
今も元気に走ってまつ

武田学園スクールバスに使われるセミデッカー（だったかな？）ってもしかしてボンネットバスなどをのぞくと広島県では最古参ではないか？

age

５月２０日から宮原線鍋桟橋方面に「宮原４丁目」が新設された。
しかし今更・・・・・・　
しかも止めにくいところに・・・

最近つくづく思うが呉って高速バスなどは未発達だよな。
高速バスなどの類はクレアラインに広島蒲刈線、呉空港線くらいか。
呉〜大阪の高速バスが定期運行にならんかのう。

>>494
しかも片側だけだろ。
呉市営って片側のみの停留所がけっこうあるよな。

>>494

>呉〜大阪の高速バスが定期運行にならんかのう。

以前は大阪行き「サザンクロス」「ビーナス」が呉駅を起終点にしてたけどね。
ＪＲ中国黒瀬営業所運行の期間限定の大阪行きだけど、呉駅からの乗車率を
見る限り定期化は無理そう。
呉発広島経由（ｏｒ東広島経由）ＴＤＬ行きなんてあったら結構客いると思う
んだけど。

>しかも片側だけだろ。

呉駅方面は昔からあるよ。

>呉市営って片側のみの停留所がけっこうあるよな。

宮原線だと「宮原２丁目」が呉方面だけですね。

Ｉ　Ｗａｎｔ　ＫＵＲＥＳＩＥＩ.

呉市の広報番組でＣＮＧバスのことやってたね。

バスとバスがすれ違うときに運転手が手をあげるやつ
呉市営なんかいろいろあって面白い

>499
いろいろって？？

>499
いろいろって？？

　　　　☆さぁ、乗客のみなさーん、あなたのDQN度チェックですよ！！
�@．がらがらの車内で一番前の一人座席に座る
�A．何度も信号待ち、あるいは渋滞してたのに降りる際にようやく
　両替を始める
�B．始発停留所に発車時間より超早くにバスに乗りこんでくる
�C．走行中に座席を立つ
�D. 時間通りにバスが来ると信じている
�E.　でかい声で携帯電話を使用　内容はいたってくだらない
�F．わざわざ、遅れるのを我慢して待ってやったのに礼も言わない　
　　　　さぁ、みなさんDQN度をチェックしましょう♪
該当数　０＝あなたは正常です　今後も宜しくお願い致します
　　　　１．２＝今後はご注意ください　宜しくお願い致します
　　　　３．４＝公共の乗り物だということを認識してください
　　　　５＝注意させていただきます　常識を疑われてしまいます
　　　　６．７＝逝ってよし　社会のゴミです　氏ね

>501
JRならただ手をあげて合図する程度だけど
呉市営は良く見ると一人一人違う気がする
手を振ったり、ｸﾞｰの状態から人差し指と小指を立てて手を上げてるのとかあった

>>503
それは、勤務後におねぇちゃんとこに遊びに行こうというサインですかねぇ？
京都市営も似ていますよ。

>>502
真冬の雪が降りしきるさなかという場合もあるから�Bは見逃してやれ。

>>498
「公営交通の役目としてこれからも導入していきたい」って言ってたな。
そんな金あるのか？

>503氏は呉市営愛用者ですか？
ということはオレのバスにも乗ってるのかな？

他に競合路線があるとこならともかく、
そうじゃないところで利用してて「愛用」とは言わないだろ。

見てるよ

何を？

全国のローソン・ファミマでバスのミニカーを売ってるらしい。
その中に呉市営のボンネットバスもあるらしい。

>511
http://www.tomytec.co.jp
を参照すべし

恒例・今年のチョロＱはなんだろうか？

路線出たし、ボンネット出たし、ＣＮＧ出たし
観光型でクレアラインかリムジンかな　違うかな　
今度出れば第４弾だよね

半年間、三菱ふそう車の導入見合わせだって。ソースは今夜のNHKローカル。

つーても、導入する計画自体あるんかと禿しく疑問なんだがｗ

三菱車は日野車に比べるとパワーもあるし乗りやすい。
１０年前の車を比較したら一目瞭然だな。
それだけに残念だよ。今後は「I」が増えて「Ｎ」が復活するかな？

つうか、おまいら「海猿」に見に逝け。

「広東のりば」行きと「仁方桟橋」行きがでてる。

>>513
今年のチョロＱはまだ計画ないみたいだよ
去年のＣＮＧチョロＱが残っているからかな？

でも恒例だし「ノンステップバスチョロＱ」とか出して欲しいよ
まだ、間に合うと思うけど・・・・・・・・
それに「バス大好きフェスタ」のイベント行列が１つなくなると
寂しいのだが・・

>516
バスが出てる場面は蒲刈で撮影したそうな。

>>518
ということは、あのバスが撮影用に安芸灘大橋を渡ったことになるね。

昨日だったか、エアロクィーンとセレガ４〜５台見たよ。貸切もやってるのね。

会員バスは数年前にやめたけど、一般貸切はやってますよ。
ボンネットバスの貸切もできます。確かエアロクイーンなどの大型よりも
料金は安かったと思います。

古いネタだが、呉市電里帰り保守。

呉市営の１日乗車券ってどこで売っているの？
あとこのスレのみなさんに質問。
１日乗車券を何回くらい使った事がある？

>>523
ttp://www.hiroshima-cdas.or.jp/kotsu-city-kure/iroiro.htmを嫁！

呉ポートピアパークのＨＰより

バス大好きフェスタ2004
　ボンネットバス・CNGバス・ミニチュアバスの展示,
　呉市営バスのバスカードや記念乗車券,バス車内忘れ物・
　各種バスグッズの販売など
日時： 9/19 (日) 10:00 ~ 15:30
場所： イベント広場・イベントガレージ
問い合わせ： 呉市交通局 TEL 0823-25-6700

遅杉レスだけど
>>507呉市営愛用者です

呉市営の車内アナウンスの音声がなんとなく好き。
そういえば呉市営の方向幕周りって他社と違って青く塗られているけど何か意味があるの？
最近はどこも黒になっているが。