【長い】４ｔ超ロング乗りが集まるスレ【幅広】

４ｔ超ロング乗りの皆さん、運んでいる物や輸送距離、
超ロング故の苦労などを語りましょう

２

糞スレ立てるなゴルァ!

4ｔの巾広？

引越で使ってたけど、サイドドアーが無かったから積み下ろしが辛かった。
箱の天井が幌じゃなくアルミだったから空荷でも重かった（積載１，７５０Ｋｇ）
なんたって乗ってたのは７〜8年前、その時点で｢あと一年半で廃車｣になるような
古いＵＤコンドルだったからね。しかもエンジソは下から２番目のランクのヤツだし。

ちょっとの間だけど、ＣＯＮＤＯＲの超ロング乗ってた。
スナック菓子を積んでたよ。

最大積載は２５００ｋｇだったと思う。（天井は幌だった）

車の大きさはほとんど大型なのに
給料はやっぱり4t車。
アフォくさくてさっさと大型とって転職しますた。

超ロングじゃないかもしれないけど、ハンガー車乗ってる人いる？
アレの箱の中ってどんな風になってるの？

この間、ウィングで保冷でパワーゲートでロング（全長１０ｍくらい、オレの乗ってるの９ｍよりチョット長かった）でワイドの４ｔ見たんだけど、
あれの最大積載量ってどんなもんだろう？と思いますた（ｗ
んで、何を積んでるんだろう？

>9
ヘリウムガス（藁

軽トラは除外ですか？私は魚屋で軽トラ運転していますが。

>11
４ｔ超ロングの軽トラならＯＫです（ｗ

>>8
進行方向に対して横方向へ天井にパイプがズラ〜とならんでて、ハンガーに掛かった洋服
がぶら下がってる。　しかも｢土禁・ジュータン敷き・要スリッパ｣（もしハンガーから服
が落ちても汚れないように）の、積み下ろしがメンドイ（靴の履き替え）仕事だよ。


まあ重いものが殆ど無い→安全靴が必要無いから、運動靴やデッキシューズでかかと潰して
運転してるね（スリッパに履き替え易い様に）。

浪速運送やアクロストランスポートの拠点間輸送はほぼ４トン超ロング車だよね。

昔、魚箱（発泡スチロールの箱）運んでたことあったな〜
そんとき４ｔ超ロング乗ってたよ

うちの会社がペットボトルを運ぶのに何台か入れるらしい…
ペットなんて運賃安いのに

>>15
ペットボトルならパレ輸送でしょ？
折れは布団運んでます。勿論チャブリ、汗だくデス･･･

4�dってなんであんなに内股なの？

>>17
そんなに内股なの？（大型と比べてってことかな？）
オレは４ｔ乗ってるけど、そういう風に感じたこと無いな・・・

３ｔワイド超ロングに乗ってますが何か？

長さ１２ｍ高さ３，８ｍメーイッパイの大きさのレンジャーで
発泡スチロール運んでます。（タイヤが小さいので１０ｔ低床サイズの箱です）
後ろのゲート開けて１ｍ以上はみだして幌とベルトで無理やり固定して
運んでるよ。後輪オーバーハング３ｍくらいあるけど何か？
ケツ振りすごくてしょうがない。ちなみに普通免許しかもってないｙｏ
この会社に入って大型も普通も大きさの規定は同じという事を知った。ビックリ
最大積載量は２７５０ｋｇです。
こんなバケモノ普通免許で運転させていいのかよ。

俺は幅広低床トレーラーやポールトレーラーも乗るけど
4t超ロンだけは乗りたくねえ。おっかないよ絶対あれは。

>>21
　どんなふうに？

４ｔ超ロングって、ある意味かなり特殊な乗り物だよね〜

超ロングなのに、家電運ばされてた・・・
メッチャきつかった

>>24
関東運輸？

>>21
それ、ウチの会社で大型乗ってるオッチャンに言われた事ある・・・

走行で、シャーシがぶれてんのかなりカッコ悪い。
きこきこきこ

木管足場は、これしかない

http://yahooo.s2.x-beat.com/

空荷で強風に煽られての運行は非常に怖いね
特に４トン超ロング幅広車は危険

>>31
ﾀｲﾌｰﾝで橋の上でｺｹましたが、ﾅﾆｶ?
幸い空荷。キャビンのみアボーン。ベルトのおかげで命助かりました。

>>31 おまえは氏ね！

おばけは逝ってくれ！

４ｔ超ロングで、一番ホイールベースが長いのはドコのトラックか知ってる人いますか？
同じ超ロングでも、レンジャーよりコンドルの方が長い気がするんですが・・・（気のせい？）

新車を納車したことがあります。
お客さんから、お前・運転大丈夫だろうな？と携帯に電話がかかってきました。
なれないとむずかしいですよ！

＞＞３３
気のせい

平ボディの超ロングって、何運んでるの？

36
最初からｽﾚ読めやｺﾞﾙｧ!

つい最近入ってきたばかりの新人さんにオレの乗ってる４ｔ（もちろん超ロング）貸したら、
見事に一番後ろのマーカーランプを割ってきてくれました・・・

あれほど「オーバーハング長いから気をつけてくださいね」って言ったのに・・・

スチロールの食器トレーなんかも超ロングの荷。

家具輸送の４トンも結構長いﾔﾂ使ってるね

家具屋のトラック（白ナンバー）はエルフとかキャンターの超ロングが多いね

7M50位の箱で超ロングなんて言わねえって！
某香具師。

>>40
北海道家具輸送か？
家具屋も南の方になると
　｢大型・前２軸・低床・キャブ上まで荷室・頭ホロ・垂直ゲート｣の車ばっかりだね。
トランポ田川や白谷・東京高速・チクホーとかね。

北海道家具輸送は引越を帰り荷でよく使ったなー。　だいたい6�d前後つませて。
まあ一目で｢おいおい｣っつー位車がたわんでたけど、本州から北海道への荷物があまり
ないらしく、積載オーバー解っててもホイホイ積んでたよ。

いま箱車で最大積載量が一番多く取れる組み合わせはなに？
ヤッパリ箱はＦＲＰ+幌だよね。車はどこのがいいのか？

スレ違いかもしんないけど、コンドルのベッドレスキャビンに乗ってる人いる？
あれベットレスだけど、シート倒して簡易ベッドになるって聞いたんだけどマトモに使えるレベルなの？

＞＞３６
ガードレールとか街路灯

随分前に乗ってました。やはり横風が怖かったですね。高速道路なんかでは
ずーっと斜めに傾いて走ったりするんですから。
自分が乗っていた頃はホイールベースが6.5mだったかな?いまだともっと
長いのありますよね。左折とか大変そう...

当方ふそう４t７．５Ｍワイドボデー(バン)海苔、家具運び
４tロングは尻が垂れてカコワルイのれす（´ー｀)

って事は４トン超ロングの荷主とか配達先は道路環境に恵まれた場所と判断できるね
でないと狭い所通れないし

実際大禁の道でも堂々通れる訳で・・・
しかし車体は12ｍフルサイズの大型と大して変わらない訳で・・・

>>49
超ロングだと「最大積載量３ｔ以上の貨物車進入禁止」っていう所に入っていける（ｗ
３.５ｔ積みのエルフ、キャンターは入っていけない

これオカシイよな〜
積載量じゃなくてクルマの大きさで制限した方がよいかと思われ

>>50
幅広じゃない超ロングってあるかな？

>>51
郵便運送のトラック。やたらと細長い。

>>50
所によっては7ｍ以上とかの規制もあるね

>>52
アレはボデーの高さが低めだから細長く見えるんでは？
全長8.5ｍ位のしか見たことないな

全長8m超からは「大型貨物等」の「等」になるのではなかった
でしょうか。記憶違いかな。なもんで荷台長 5.75m(全長7.99m)
のシャシーがラインアップされていたと思う次第。
まあ、積載重量制限の標識なんかからしてもテキトーすぎるので
どうでもいいことなのかもしれませんが。

>>51
標準幅の超ロングは見たことないね〜・・・

あるのかもしれないけど・・・

自分が4t級超ロング乗りたかったのは、「大型だと高速80km/hだからイヤ」
ってのがあったかな。実際に東名高速とか走ってみて無意味なことだと思ったヨ。
大型のほうが速いんだものね。こっちはメーターで120オーバーなのに、それを
パッシングしてすい〜って抜いていくんだからねぇ。でも、そういった中でも
マイペースの会社があって、そこに入ろうと思ったけど求人出なかったね。
すり減った4tのタイヤが120示してても実際は100ちょうどくらいだったのかもネ。

連続でｽﾏｿ。
いまだとあれかな、ベッドレスキャブに扁平タイヤでさらに荷台容積は
ビッグになっちゃってるのかな。大型だと荷台10m超はあたりまえみたい
だし。
オープントップじゃないアルミバンで全長12mは見た目はイイんだけどね。
自分は発泡スチロール系メインでしたけど、雑貨もやらされました。
発泡スチロールは倉庫で高く積み上げあるから、いっぺんにたくさん
抱えて倒れないようにきっちり積み上げないといけなかったので、それ
なりに大変だった思い出が。
雑貨の配達で納品先に入れなくて2tに積み替えて何時間もかけて荷下ろし
とか。そういったのに嫌気がさしてヤメました。今考えると正解かな。

>>56
オレがこの間まで乗ってた４ｔ速かったよ
２６０ｐｓエンジンのフォワード、空車だとメーター１４０ｋｍオーバー
（超ロングじゃないけど）

>>55
レンジャーのパンフレットみたら、
荷台長 8.5m以上はワイドしかなかったよ。

超ロングのウィングってあるのかな？

>>60
最大積載量が(略

>>61
だよね（ｗ

>>60
ＦＲＰとか幌のウィングにすれば２７５０ｋｇくらいはイケるんじゃないかな？

普段はケース物だけど、手が足りない時引っ越し部門の手伝いをさせられるの
がきつかった。学生や単身赴任が多いから積みおろしはどうってことないんだ
けど大抵小路の奥のアパートとかなんだよね。幅は足りても上にぶっとい枝が
張り出してたり．．．
「えー？これ大型じゃないんですか？」と、何度きかれたことか．．。

荷台のほぼど真ん中に後輪があるのって何か変な感じ。
ケツ荷したらウィリーしそう（ｗ

この間、トラックの上に載せているヤグラで、
セブンイレブンの建物部分の看板破壊しましたが何か？
会社の保険で治ったらよかったけど、次やったら間違いなく首だな…。

エフピコ仕事くれー

>>21
禿同!!

漏れも４ﾄﾝからﾌﾙﾄﾚまで一通り乗るけど、超ﾛﾝの４ﾄﾝだけは勘弁して欲しいね。
まだ10ﾄﾝ平でｹﾂ出し2mぐらいの荷物摘んだ方が気分的に楽だわ。

>>63
自重が結構あるからキツいんじゃないかと・・

>>65
フレームを延長して架装してあるタイプにありがちですね。
最近のやつはあまりそういった印象はないですね。
どっちかつーと「もっと延ばせやｺﾞﾙｧ」な感じで(w

>>66
配送車もよくやるらしい。

フレームを延ばしたやつだと、リヤバンパーがすげく高い位置になって
しまうのがいけませんな。擦るからしかたないみたいだけど。
やはり、ラインアップされている最長のホイールベースのシャシを
使うべきですな。俺は乗りたくないけど。

むりやり長くしましたって感じが萌え〜〜。
ﾊｧﾊｧ･･･｡

25年前ですが、初代レンジャーの広幅超ロン幌に乗ってました。
まだパワステ無しの「重ステ」で、確か排気も無かったような気がする。
ケツ振りのご苦労は今も変わりません。山手通りから右折するときとなりのダンプの
ミラー吹っ飛ばして怒られました。
また　当時はキャブと荷台の段差が激しくて（キャブは並幅、荷台は広幅）
前から見るとオーバーフェンダーのグロテスクなお姿でした。
みょぉーーーに長いミラーのステーも特徴的でした。
ミラーも今よりずっと小さくて、走行中周囲に気を配りますが鏡の半分は幌で
隠れてて　幌が風になびくと　ミラーの殆どが隠れちゃう。
当然　着車バックはドアを開けても後ろが見えない。
ほとんどヤマカンでホームにこつんと当るまで………って感じでした。
あー懐かしいけど　もう乗りたくない。

>>73
うちの会社にもずいぶん昔からから超ロング乗ってる人がいて、「昔のロングはキャビンは標準幅なのに
、荷台はワイドだったからミラーステーが異様に長かった」って言ってました

4�d超ロン海苔の本音は「俺は普通免許しか持ってないのに
こんなデカイの転がしてるんだぜー」という優越感が先行してると思われ。
同じ4�dでもダンプやアジテーターに比べたら全くの別物。

但し大型持ってる奴が乗ると途端になんら説得力なくなる諸刃の剣。
素人にはお勧め出来ない。

【　４ｔ車は大型免許にしねぇか？　】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1016009925/l50

4�d長ﾛﾝって何才ぐらい積めるの？
10�d車と同じぐらいの才数積めるって聞いた事あるんですが・・・？

>>78
会社の言われた分だけ（ｗ

>>78
????

>>75
普通の４ｔ（８〜９ｍ）乗れれば、誰でも乗れるじゃん
多少は慣れが必要だが・・・
オレは優越感とかはナイな〜

>>80
でもDQNはカン違いしちゃうんだって

>>81
酷いのは１０�dダンプ海苔だろ。
ダンプ海苔にロン車の運転できるかな（藁
まるで
「太くて短い（ダンプ）」VS「長くてテクニック（ロン車）」
の違いだろ。明らかにDQN度も全然違う。
ダンプ＝トラック海苔という香具師が多いからな（鬱

>>82
１０トンダンプなんて乗用車並みに走れるし（ｗ

>>83
１０トンは背が高い１BOX感覚で運転できるＹＯ

≫80 普通の４ｔ乗れてもジャンボは乗れないよ！横風強い日は横転するぞ！マジで！

≫56 俺はフルコンファイターの２４５インタークーラーの１２ｍオープン乗ってたけど東名・名神・中央では一度も大型に抜かれなかったよ！タービンいじってたけどね！

≫43 北海道家具運輸なり

75さんの意見に同意。っていうか自分もそれだったと感慨にフケ。
86さんはうらやまスィ。自分の頃はターボでも200PSクラス、大型
の直6インタークーラーには勝てるハズもなく。
あのころは下り坂でターボかかるギロチンシャッターの排気ブレーキ
しかなくてかなり怖かったです。今ならリターダとか付けられるから
ちょっとはマシかな?

≫88 最近のエンジンは電子制御になったから、いくら馬力のあるエンジンでもせいぜい１４０チョットしかでないね！噴射ポンプを少し開いて燃料を多くすれば力も出るしスピードも多少でるようになるよ！でも開けすぎには注意ね！マフラーから火がでるから。これマジ！

>>89
マフラーから火が出ると、ちょっとカッコイイかも・・・とか言ってみる

4�d超ロンは主にどんなものを積むの？

かっぱえびせんとか（ｗ

>>91
オレはポテチを運んでるYO!

って事は４トン超ロングの荷主とか配達先は道路環境に恵まれた場所と判断できるね
でないと狭い所通れないし

荷主が固定されているとか、自社の軽量な製品だけを運ぶのなら車も痛まないし
悪くないんじゃないかな。横風に対する経験があれば、の話になるけど。
昔ふうに言う「水屋」(こんなふうに書くのかな?)に帰り荷もらうような
仕事だと危ない。ぎりぎりのところをバックで入って行ったりとか、過積載を
前提(車検証の3倍くらいとか、甘い?)とした荷主がクるもんね。
いつだったか、荷下ろしにものすごく時間がかかって「水屋」さんから紹介
された荷主のところにかなり遅れて到着したら「バカヤロウ」って言われました。
「いい車持ってるんだからちゃんとやれ」だとさ。ちゃんとやるつもりなら
アンタらの荷物なんか運ばないっつーの!
ごめんね、ちょっとアルコール消毒しすぎちゃった。布団に逝くッス。

パンクしたときのタイヤ交換キツすぎ。というのは過去の話なのかな。
レンチが箱に当たっちゃうよーん、みたいな。
一度だけやってヒドさに愕然。大型ならそもそも交換する体力ないかも
って気もしますが(みもふたもない)。

以前、故障車を頭からレッカーで吊ったらキャブの後ろで
シャーシがポッキリ折れたというのを聞きますた。
化石だったのかな。

折れるのはあるかも。
あまり重いものばかり積んでいると、キャブの後ろとリヤタイヤの後ろが
曲がると思うので。新車のときはキャブのラインと箱のラインが水平だった
のに、しばらくすると折れているように見えるのは気のせいじゃなくて実際
そうなのでしょう。架装されているもののサブフレーム(?)の強度がない「首」
のところは一番弱そうですものね。かといって補強すれば減トンだから
どうしようもない。
アルミで作って箱型断面にすればどうよって気もするけど、強度とか耐久性
よりも、壊れるまでにどれだけ稼げるかとか考えてる会社だとそんなもの
買わないから無駄かな。って自己完結すな。

≫95 俺も水屋の仕事で、行きは群馬から福岡まで街灯の部品を2tだったけど帰り荷が佐賀から有明海苔を6tなんてことがあったよ！水屋曰く大型チャーターしたんだからそっちが悪いってさ。しようがないから積んだけど大変だったよ

雑貨の「追っかけ」みたいなのは普通なのかなー。
土曜に積みこんで日曜の朝に地元到着、その夜には月曜朝必着の荷物と
着替え積んで出発ー、みたいな。辛かった...

ケツ振れてコワイヨ〜

もう超ロンには乗りたくないな・・・

超ロンﾜｼｮｰｲ

仮免許練習中って張り紙して走ったらみんな逃げますか？

>>104
逃げないけど笑う（ｗ

>>99
オレも「大型を呼んだのに、なんで４ｔが来るんだよっ！」って怒られた事ある。

「オレに文句言われてもな〜」って感じだった

超ロン乗りならば一度は経験してるであろうケツ振り事故
軽易な接触も含むをお聞かせ下さい

お約束のマーカー割りあげ〜

>108
前に普通の6×2（後ろが2軸）の10t積み？くらいのトラックがマーカーを割る現場を
みてしまいますた．
あの運転手はｳﾞｧｶと言うことでいいですか？

≫107 俺は、無用な工事現場のパイロンをケツで倒して行くっていうイヤガラセ。

>>110
私も時々ヤリます（わざとじゃないけど）

交差点左折時に右に居た大型ダンプのミラーを割ってしもうた

>>110
矢印「→→→」と出るヤツならあります。
空荷だったので猛スピードで逃げたことは言うまでもありません。
アルミがへこんだ（鬱

>>112
その後、大丈夫でしたか・・・？
だけど、ダンプ乗りにはケツ振りの意味解らないだろうな。
あれで大型車だから笑っちゃう。
ダンプ乗りが運転したら、ガツガツ当てまくるだろうな。
曲がるときにミラーも見ないでｗ

>>114
先で停めて謝りに行きました
ミラー代として２万置いていきました

定期あげ

≫115 ミラー代で２万は高くついたね！俺だったらダンプが避けろって言っちゃうね！

定期上げ

ダンプと超ロン、ある意味対極してるね（ｗ

超ロンの人たちに聞きたいけど
箱の中の床はジョルダー？それともエアローラー？

ケツ振り接触事故なんてかなりあると思う
隠さずにどんどん曝してよ

横浜の堀越はとばしすぎ。

>>119
でも両者共通してDQ率は非常に高い

見た目のかっこよさで圧倒的に4t超ロンの勝ち。
とか言ってる時点でDQ率が高いのか...(^^;)
まあ、ダンプの人もその前に10tで長距離とかやってたりするんだよね。
やはり基本的に日帰りなのがいいし、追っかけがイヤになって
ダンプになった人も多いんじゃないかな。なもんで、多分ダンプの
人も長いオーバーハングについては意識してると思うヨ。ただ、実際
どのくらい振り出すかはやられてみないとわからない(フレーム延長の度合い
にもよるはず)から、お互い意識するしかないと思うけどね。
ダンプがなけりゃ家は建たないから、市街地をせかせか走るのは仕方ない。
みんな無事故で道路がちゃんと流れてるのがイチバンだヨ。

age

≫124 前に元ダンプっていうヤツを助手で使って運転させてみたけど全くケツみないしダメで速効クビにしたよ

>>126
ﾜﾗﾀ

俺のトレーラー停車中にダンプにミラー割られた
だってキャビンだけ過ぎたら思いっきり曲がるんだもん！
そら無しだろってよー
追いかけていって漏れ　「どうしてくれんだゴルァ」
　　　　　　　　ダンプ「そんな所に停まってるのがワリーんじゃ！」
だって　ダンプでぶつけてんじゃトラック乗るなー！怒

>>128
ﾜﾗﾀ
軽自動車感覚で乗ってるんだろうな（ｗ

空荷のダンプをスポーツカー感覚で運転している香具師ってたまに見かける

>>126
「以前は大型乗ってました」っていう人が入ってきたのよ
でも会社の車庫から出るのに、３回も切り返してるのね（ちょっと出口が狭いのね）
「なにしてるんですか？」って聞いたら「ダンプしか乗ったことないから、感覚がわからない」って（ｗ

>>131
ﾜﾗﾀﾖ
正直なダンプ海苔さんも居るのね！

浪速の４ｔ乗ってます。
リアのオーバーハング考えてセンター作ってくれ〜〜
岡山センター、狭い(;´д｀)トホホ

4t超ロンだけは乗りたくねえ
あのケツのオーバーハング見ただけで恐ろしい
前よりケツばっかし見やんといけん

そもそも４tに１２ｍがあるのがおかしい。

>>135
それはあるね〜

【総重量８ｔ未満は、全長１０ｍ以下とする】みたいなの作ればいいのにね（ｗ

軽の400キロ積に乗ってます。何か？

>>134
確かに4t超ロングのほとんどはお尻が長いけど、大型だって長いし、
キャリアカーなんて常に荷台から車出てるから、別に4tクラスだから
特別に長いというわけではないですよね?
>>136
1回で運べる容器の量が減るので、カップラーメンの値段が上がる
可能性があるよん>全長規制他
運ぶものを限定するほうがイイ。
>>137
軽トラはトレーラーでなければ認めん!!(藁

4t超ロングで普通車免許
マイクロバスで大型免許
なんか矛盾してないか？
スレ違いでスマソ

軽貨物は２００キロまでだから、４００と言うことは必然的にトレーラーと思われ
軽に緩和なんか無かったよな（ｗ

ハイエースコミューター(15人乗り)も大型免許ですねー。
みちづれにする人数で免許が決まっとるですよー。
とか書くと怖いな。
どうぞ皆様無事故で...

>>140
今はアボーンされた会社で、軽に洋酒を１トン近く積んだことありますた　

>>142
軽トラで、５００ｋｇ以上積むとコワ〜イ（ｗ

>>139
>>141
免許:警察
車両認可:国土交通省(運輸省)
という縦割り行政の弊害
>>76に関連スレあるんでそこも見てください

>>141
大型車乗れる位技量に余裕のある椰子じゃないと、多人数の
命を預けられないということか・・・。

先月で超ロング卒業しました（大型乗りになりました）

というわけで、記念age

≫146 おめでとうというか残念。いつでも待ってるよ！4tジャンボより

今日、4t超ロング見た。しかも後輪2軸仕様で荷箱がキャビンの上まで張り出してた。
素直に大型にしろと小一時間（略。


あ、後輪2軸仕様だから大型になるのかな？一応キャビンは4t(ファイターワイド　速度灯付き)だったけど。

4t超ロング?

そんな小さなトラック運転して面白インカ？

>>148
7tクラスじゃないですかねー。タイヤサイズがみんな同じで3軸だと
多分4tクラスじゃあないと思いマス。キャンターの3軸は知らんです。
最近の大型の4軸は、あれで箱載せて10t以上イクんですよね。タイヤの
本数だけ見ると超ロンは積載量で5tは余裕ってところでしょうか(藁
まあ、トレッドやスプリング、ブレーキ容量なんかが違うんだと重い増すが。
>>149
大きさじゃなくて、リヤオーバーハングが長いかどうかが重要。

>>149
別に面白くない

>>148
4tって速度灯ついてたっけ・・しかも後2軸。
7tクラスのはキャビンはレンジャーやファイター等なので
多分それだと思う。
エンジンの排気量は一回り大きい。

>>150>>152
なるほど

>>152
あれ、エンジンの排気量はそんなに変わらない筈では？
日野のＧＫならJ08Cのインタークーラーターボ付きだよ。
突っ込みカキコスマソ

≫148 俺が乗ってたのは後２軸のクルージングレンジャー２４０psで最大積載量は9600kgだったけど、馬力がないせいか高速の上り坂は下手すると登坂車線で６０キロなんてのもザラにあったよ！この後２軸は７ｔクラスじゃなくて１０ｔだよ！あと排気量も４ｔと同じエンジンです。

４ｔ乗りが全てではない事はわかっているが、４ｔ以下のトラック
乗ってるヤンキーどもをどうにかしてくれ。　お前ら飛ばし過ぎで
アブナイ。　あんな足で良く飛ばす気になれるな。　

俺はバス乗ってるけど、４ｔＤＱＮﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転は、一番怖い。

≫156 同感！そいつらが大型に乗ったらと考えるだけでゾーっとする

オレも４ｔ乗りだけど、４ｔ乗りはレベルが低いドライバー多い
交差点ですごくロールさせながら曲がってる人に
「大型みたいに足腰強くないんだから、もう少しゆっくり曲がろうよ」
と言いたいドライバーが多い

≫158 そうそう！！前にそのまま横転したの見たことあるよ！

>>158
たしかに大型がそういう曲がり方してるのって、ほとんど見たことないね
（時々いるけど）

しまむら布団〜

大型の足回りは強いからね！4tみたいにすぐにリーフ割れないよ

>>142
軽トラで1ｔつんだことあるよ　もちろんさすがに怖かった・・・　

なんで、４ｔ超ロンのことを「おばけ」って呼ぶの？
そう呼ぶのって関西だけ？

足周りに比べて車体がでかくて不気味だからじゃない？

>>164
九州じゃ、あまりそういう言い方はしないと思う・・・

ウチの会社のモンは「超ロン」って呼んでる

いまさ、中型免許を設ける話が出ているよ。
大型免許は難しくなる様子。＞2年後位の話ですが。
普通＞中型＞大型になります、必ず。
大型免許教習には10トン車が使用されます。
嘘だと思ったら、警察免許課か、公安事務所まで！　　ただし、数年後です。

中型免許ができるのか〜・・・

今普通免許で4t乗ってる人は中型取るのかなぁ〜
大型持ってる人は10t教習車で取り直すのかなぁ〜(毎日10t乗ってるのなら問題ないケド、大型免許持ってるだけって人もいるだろうし・・・)

≫169 大型持ってる人は関係ないはず。自二のときと同じじゃないかな

なるほど

>>167
うーん　深視力検査もあるのかな？＞中型
父親は深視力苦手で４ｔ海苔だけど
中型にも出来たら仕事が出来なくなる…

>>172
俺は左の視力が0.1なので大型免許とってません。
メガネ掛ければ取れるだろうけど、今度は距離感が無くなって
深視力がダメなのはもちろん、車体こすりそうだし・・・。

オレ、超ロング乗ってるけど・・・遠近感ない・・・

中型免許の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

中型出来たらまた免許改正かな
これ以上枠がでかくなるのか、役立たずの2種免許が消滅するのか

でも大2でトラック乗ってる香具師とかの扱いはどうなるんだろーね

とりあえず、自動二輪ときみたく返納してまた取り直す
つうのはさらに困難になるだろうが、それでもやるって香具師でてこい

中型免許には賛成だな。そうなると4tの運賃は少しあがるかな？

来週から超ロン乗れといわれました。２�dロング専門で３年やってきたけど
鬱です。乗れね〜よ。おれの大型免許は見せかけですから勘弁してください。
日給9000円じゃ安いよ

JSP

>>178
日給￥９０００・・・

ちょっと安すぎるよね

≫178 そんな会社辞めてやれ！\9,000じゃタダ働きみたいなもんだぞ！！

４トントラックでも、実際４トンだけ積んでる
ってことあるんか？

>>182
オレの乗ってる４ｔは、ウィング・ロング・ワイドで２７５０ｋｇ積み
まず間違いなく、日常的に過積載してる
なので出来るだけオーバーハングには重いものを積まないようにしてる

超ロング乗りじゃなくてｽﾏｿ

保全age

>161
しまむら………　は荷台長7.2ｍワイドでは？
それだったら　ただのロングです。

>181
辞めるのはご自由なのですが、今4ｔの初任給って２３万くらいですよね。
２５日出勤だとして単純計算すると１日9200円ということで庶？
だったら　慣れた仕事続けていた方が楽なのでは？
余計なお世話で　スマソ

オレは４ｔ乗りで日給１１０００円
時間は１４：００〜２：００

これって結構良い方なのかな？

日の丸さんｋｍさん杉並の東京無線さん、参考にさせて頂きます、ありがとう。

>187
時給で比較しないと判りませんねー。
例えば
日給9200円÷１０時間拘束だとして………時給920円
187さんのケースだと１２時間拘束みたいだから、11000円÷12＝916円
これが決められた毎日の勤務時間だったら「定時」なのかもしれないけど
深夜にかかっているのだから　もう少し色つけて欲しいよね。
手積み手卸の有無によっても　給料が「良い」か「悪い」かが変わるしね。
一概に比較はしにくいけどね。

>>187
う〜ん、「良くも無く、悪くも無く」って感じですね〜
でも深夜にかかってるから、あと￥１０００プラスしてくれればもっとイイっすよね

休日出勤age

超ロンじゃないけど４ｔロングのロングジャッキユニックって積載量２ｔぐらい？
荷台は広いが小型重機しか運べないでしょ、使い勝手いいのか？

>皆様

普通免許しかない状態から、いきなりあんなにでかいトラックに乗って恐くなかったですか？

乗り始めたばかりの頃の心理状態などを聞かせてください。

>>193
初めてのトラックはＥＬＦの３５０でした（長さ６ｍ・幅２.２ｍ）
いきなり超ロングに乗ったわけではないので・・・（ｗ

最初に超ロングに乗ったときの感想は「なんて曲がらない乗り物だろう」でした

>194
レスありがとうございます。

＞最初に超ロングに乗ったときの感想は「なんて曲がらない乗り物だろう」でした

ガクガクブルブル!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル

>>192
２５００ｋｇくらいじゃないかな？

>>196
あれで２５００�`�c積み！？
重機なんて小型ショベルぐらいしか積めないじゃん！荷台スペースあまってスカスカでしょ。

>>197
重機のせるなら、標準サイズの買うだろ。
超ロンに本来乗せるものはアパレル系など大きさはでかいのに軽い物。

>>197
192を読んでくれ。
セルフ仕様の超ロンでは無い物を言っているんだ。

そういえば、ずいぶん前の話だけど、
超ロングの平ボディにユニッククレーン付きを見た事あるな
何も載せてなかったけどね
あれは何を載せるんだろう？

超ロンにユニック乗せたら積載量２�d以下でしょうかね？

>>201
５Ｍ以下のボディーで大体２ｔ半だから多分１．５ｔ以下じゃない？
まぁそういう車は、たいがい白ナンバーですな

超ロンの平ボデーてみたことある？俺、乗ってたけど冬は大変だったよ！

>>203
なぜ冬が大変なの？

近所に中古車オークション施設があります。
最近見た中で珍しいなと思ったのは超ロン仕様の2台積み仕様。
高さ制限の厳しいところ(3mちょいとか)専用かな?

>>204
荷台に積もった雪かきじゃない？

超ロングの平って見た事無いな〜
積載量ってどれくらい？

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≫204 空車のときは後タイヤに殆ど荷重がかかってないから滑りまくりだったよ！登り坂の発車は空車のときは要チェーン。

>>213
雪国は大変ですね

>>213
んで、傾斜した場所の発進はよほど気を付けないとあっさり横ズレ。
オーバーハング長いから隣の車あぼーん。RV車の香具師等は平気で
スレスレに並ぶからコワイ。
冬は砂箱チェック欠かせないよね。
そういう漏れはトラック海苔ではありませんが。

http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/1202/npr_si1202_99_09.html
今話題の車だが、前のオーバーハングが凄まじいな・・・。

>>216
何これ？すごいね！

運転しずらそう・・・

4軸ﾊﾞｽｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!
NHKで見て感動のあまり涙が出ますた

４軸バスﾊｧﾊｧ

4軸ﾊﾞｽに▽ステッカーが貼ってあるのにﾜﾗﾀ
コレって本来はﾄﾚﾗ用じゃなかったっけ？

>>221
いわゆる“特車”に貼付が義務づけられるステッカー
重トレ以外にもラフターとかホイールローダーとか…ハズの場合は京成の連接車とか、たまに走るロンドンバスとか、東京空港交通のリムジンバスとか…

でも普通は白地に赤枠の筈だが…赤地に白枠なんて規定あったか？？

しかし禿しく萌え〜＞ﾒｶﾞﾗｲｰﾅ
後後輪セルフステアなら…ケツ振り凄そう…（藁

今日、久し振りに超ロン見た。あれって１０トン車並みにケツ振るの？

>>222
ステアしてますか？
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/1202/npr_si1202_99_06.html

ttp://www.yano-body.co.jp/roly/koukuu/oas.html
オーバーハングでいうとこれも凄そう・・・。

>>224
２０t超えステッカーも貼っているんだね。

age

age

アーア降っちゃったよ。
まだ荷物積んでるからなんとか今のところ夏タイヤで走っているけどさ。
夜凍っちゃったら恐怖じゃ。
チェーンはあるけど　都会人は4ｔワイドのチェーン掛けが苦手。
ダブルの奥までもぐっていくのがイヤー。
雪国のみなさん　両輪何分で掛けられますか？
ツール系、テク系歓迎。
教えてちょ。

今朝、チェーン巻いてないトラックが坂を上れずにエンコしてるせいで
大渋滞だわ！国道１６号

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
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思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
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>>223
自分は大型貨物に乗ってないのでわからないんですが、俗に言う「ひきずり」
後ろ2軸車の2軸の中間から前輪までをホイールベースとするならば、昔の
超ロング、ホイールベース6.5m級と振り出しはあまり変わらないと思います。
ただ、トレッドの狭さからくる傾きは大型貨物よりは確実に大きいので、
それなりにわかってないとすぐに隣の車とお友だちになりますね。(^^;

私は見たことがない(というか測ってみたわけじゃないのでわからない)のですが、
ホイールベースが6.5mを超えているような超ロンはケツの振りはそれなりだと
思うのですが、回転半径そのものがかなり大きくなるので別の意味で大変だと
思います。

age

保全

age

4tスーパーロングはかっこ悪すぎるけど、やっぱりみんな乗ってる時恥ずかしい
のかなー。

誰もそんなこと考えてねえっうーの！バカ！

何処が恥ずかしいんだ？
>>235
あなたは何乗っているの？

トラックがに乗ってて恥ずかしいとか思った事ないなぁ・・・

長〜〜〜いオーバーハングに萌えﾊｧﾊｧ（ｗ

ttp://ww5.et.tiki.ne.jp/~flanker/hataraku/Etc/JDUCK.htm
おそらくフォワード超ﾛﾝベースと思われ。
あまりのキモさに…ある意味(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

今日の国営放送大阪ニュースに出てた。

>>240
たしかにキモいよ〜（ﾜﾗ

速度灯ｗ

>>240
カップホルダーのお茶の缶がいい味だしてる（ｗ

☆大型免許に関するちょっとしたお知らせです☆

　ところで、 これから「免許は大型車の時代」だと思われますが、平成17年度より詳細はまだ我々にもわからないのですが、大型免許に関しまして大幅な改正が行われる予定だそうです。
　 どのような改正かと申しますと、現在は普通免許で最大積載量5000Kg未満まで運転できますが、これが引き下げられる可能性と、大型免許が中間的な大型免許と、特定大型免許に分かれるということです。
　そこで、現在までの免許の区分を簡単に説明しますと、普通免許では最大積載量5000Kg未満まで、大型免許は最大積載量5000Kg以上のものとされ、最大積載量6500Kg以上の特定大型自動車に関しましては、
大型免許を受けているほかに、21歳以上であることと、大型免許、普通免許または大型特殊免許のいずれかを受けていた期間が通算して3年以上(免許の効力が停止されていた期間を除く)であることでした。
　しかし、この改正で思うことは、大型免許と特定大型自動車の免許が新たにできることにより、今までの普通免許で運転できる普通貨物自動車の大きさが限られてくるのではないのかという疑問点です。
　また、 特定大型自動車がどのような大きさになるのかは不明ですが、現在大型免許をお持ちの方は関係がありませんが、今後大型免許を取得される方につきましては、改正以降は２種類の大型免許ができる
可能性がある以上どちらかを選択する必要が出てくるのではないのでしょうか。となると、高知県の各自動車学校で、その特定大型自動車の教習を行えるだけの広いコースを持っている学校は今のところありませんので、
自動車学校での教習自体がどうなってしまうのか実は我々にも予測がつきません。
　とまあこのような状況ですので、とりあえず言えることは、これもたぶんですが、大型免許が今後必要になるという予定の方は、制度が改正される以前に取得しておいたほうが良いのではないかな?ということです。
　当校では、常時５台の大型教習自動車を用意してお待ちしています。
　それでは一宮高知県自動車学校をよろしくお願いいたします。

　続報!!　大型自動車と普通自動車の免許の区分は、最大積載量ではなく、車両総重量となる見込みだそうです。これも具体的にはわかりません。しかし、改正はほぼ間違いないようです。

>>244
区分が最大積載量だったら、４ｔ超ロングなら改正後でも普通免許で
乗れますな　（Ｗ

>>244
つまり、普通免許で運転できる（総重量の）上限が下がるってことですよね？
６０００ｋｇ未満とかになるのかなぁ・・・？

つうか、教習所め不安を煽って荒稼ぎしようなどとｗ

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0190030201M4000267001+17+used/search/CGI/f_spread.html+goo
至れり尽くせりですな

>>248
ピアノだろ？

age

>>248
最大積載量が知りたいね（ｗ

カップヌードル（日清製麺、運転手に数えさせやがる）
断熱材（寒川）　リフトマンがみんなワイルドでしぶい
コーンフレーク　　大型より才数多し
路線　おっかけにつき、ゲテモノ有り
プラスチック製品　天井まで積んで走りやすい
福山パール　　　
布団　　積み込み手伝ってくれる
化粧用コットン　
引越し
籐家具　　椅子同士がからみあって結局降ろせなかった事。
　　　　　積んだまま福岡から名古屋まで帰ってきた。
仙台でタイヤチェーンをチャブリ（これで俺は死んだ）

「チャブリ」って何ですか？？？
ｼﾛｰﾄでｽﾏｿ

.>253
　手積み手卸しのこと・・・

>>254
レス感謝

チャブリって初めて聞いたな

初荷あげ

今日からハンガー車乗りになりました

記念あげ

（＾＾）

（＾＾）
（＾＾）
（＾＾）

(T_T)
(T_T)
(T_T)

(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)
(ﾟдﾟ)

（ ´,_ゝ｀）

4tﾛﾝｸﾞ海苔になりたいのですが、運送会社によっては4tﾛﾝｸﾞがない会社もありますよね？

出来れば持ち込みで4tﾛﾝｸﾞ海苔になりたいのですがどっかいい会社ありませんか？
埼玉に住んでます　まだ工房ですおながいします

>>264
持込で４ｔロング乗りたい・・・工房！？
高校卒業してすぐに４ｔ買うのか？お値段知ってますか？運転できますか？
無茶でしょう、雇ってくれないよ。
どこか４ｔ持っているところに雇って貰いなさい。

>>264
世間知らずのお子様ね（ｗ

>264
今、4ｔのチャーター料金安いです。2ｔも変わらない。
2ｔなどに至っては１日８時間80�q基本で２万くれないところもあり
また、排ガス規制などにより　長――くは乗れない可能性もあり
割に合いません。
大型も同じ
高崎から横浜まで19000円なんてのもありますからね。
わざわざピカピカの新卒がやる仕事じゃないよ。
ヤメトキナハレ。

>>264笑いを通り越して涙が出てきたよ。

>>264
運転手になりたいという気持ちは悪いことではないが君は社会勉強が足りない様だ。

>>264
とにかく５年くらい運送屋に勤めてみなよ

それから独立を考えてみては？

ハンガー車の4tロングに乗るとしたら
どこの会社がいいですか？
おすすめの会社があれば教えて下さい。
お願いします。

>>271
神田運送

【ネットボランティア】余ったＣＰＵを・・・
　cell computingとは、ブロードバンドに接続された家庭内や
企業内のPCの余剰CPUパワーを統合し、
仮想的なスーパーコンピュータとしての利用を実現する
技術を用いたSI、ネットワークサービスです。
　バイオ、物理計算、設計、金融工学、CGレンダリングなどの
分野のお客様へ、安価に仮想スーパーコンピュータパワーを
提供することを目的としております。
　なお、将来的には収益にあわせてCPUパワーを提供してくださる
参加者へポイントシステムやデジタルコンテンツによる
利益還元を考えております。
http://www2.cellcomputing.jp/

２ちゃんねるのチーム作ってみました。【[自作ＰＣで挑戦しる]】
http://members.cellcomputing.jp/services/teams/team.htm?id=ABBE425B-CE11-4DA4-8591-C68DF67DA41A

超ロング乗りになってやっと２ヶ月。
２ヶ月の間に尻振りによる接触事故（構内）２回。
結構へこんでます、俺。才能ないのかな？
先輩の方々、どうしたらうまくなるのでしょうか？
よきアドバイスお願いします。

>>274
尻振りは慣れるしかない
ヘコまずｶﾞﾝｶﾞﾚ

曲がるときにミラーで確認するクセをつけることだね。

アドバイスありがとうございます。
明日から気持ちを切り替えて頑張ります。

尻振りage

>>274
構内でか　チョとマジレス。まずは微妙だと思ったら速攻降りて確認汁
その積み重ねが、感覚を育てる。道路じゃ無かもしれないけど、構内なら
出来るでしょ。　

↑禿同。降りて見ていちいち確認する恥ずかしさよりもぶつけて恥かくほうがデカイからね。

何度も何度も降りて確認しる
そうすればそのうちどれくらい尻が振れるかわかるようになる

無事故でがんばりまっしょい

良スレだね(^^)

>>282は山崎渉

そろそろ超ロング卒業したい・・・

>>284
じゃあ次は４軸低床ね！

パート２が出来てたヨ！

パート２たてたバカが居やがる

（＾＾）

>>285
４軸低床って乗りにくいの

このスレdat落ちしてなかった？
だからpart2が出来たんだと思ったよ

>>289
4tの超ロン乗っていれば簡単だよ

前２軸のほうが乗りにくい・・・と俺は思ふ

今日、久し振りにロクニー乗ったら怖かった

しまった、名前が･･･

最近大型はベッドレスキャブが増えて来ましたね。寝ないうちに帰って
これる仕事ばかりなのだろうか?4tクラスではさすがにベッドレスの
超ロング(もち全長12m)はみかけません。おっかけが基本(?)だからベッド
レスは会社として採用しないのだろうか?それともメーカーが設定して
ないのかな。

ベッドﾚｽってもしもの場合、生存空間確保にﾁﾄ難があるんじゃない？
きちんと対策練られてんのかな？

ここは４トンのスレだってばー

２９８

誰か、３００とってよー

300ゲト〜♪

>>296
ＥＬＦやＣＡＮＴＥＲは？

>>296ベッドレスでも大丈夫でしょ？

超ロングって一度でいいから乗ってみたいなぁ。。。

>295
大型ベッドレスは助手席を前に倒してセンターコンソール上にオプションのﾏｯﾄ(普通に布団でも可)敷けば十分横になれるんだよ。
今はキャブ上の導風板の部分にベッドがあるタイプもあるけど、夏は暑くて寝てられないらしい・・

○だわ

>>304
でもやっぱり寝心地は悪いらすぃ・・・。

業界最大手級会社の大型運ちゃん談。

やっぱ、普通のベッドキャビンがイイね

４ｔのベッドレス車大嫌い！
あれなら２ｔ車の３人乗りシートの方がはるかにマシ！（横になれるから）

>>308それは言えてる

キャビンのベッドで寝てる時って、なんかシアワセ（ｗ

今日、ジョルダー壊れてチャブリますた
氏にますた

>>311
乙彼

４トンスーパーロングって、こういう積荷にも活躍するんですね。
http://www.alchemist-net.co.jp/nikki/a-news.cgi?date=2003.02.08

>>313
全然満載してないね

>>311
ジョルダー直すの結構掛かりますね・・・

４ｔ乗りの皆さんにお聞きしたいのですが、
給料月いくら位貰ってますか？

輸送距離、運んでるもの、労働時間なども教えてください

レス期待age

ｼﾞｮﾙﾀﾞｰって198000円もするんだね…泣

>>318
全損？直せるのなら直したほうがヨロシ

もうずいぶん前の話だけど、羽が（ウィング）開かなくなって
手降ろしした事あったな〜


あの時はマイッタよ

>>318
ｼﾞｮﾙﾀﾞｰがそんなに高いなんて知らなかった。。。

大型の速度リミッター装着ってもう始まるの？

sage

レス期待age

大型のリミッター装着で、大手の運行ダイアが変わってくるだろうね

お急ぎ運行は４ｔになる？（ｗ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046000299/l50

↑変なスレにリンクはるな

保全age

超ロンは大型車より給料はよくないの？

＞329
超ロンっても4トンは4トンだわな！大型より良い訳ないだろう！
ただ、荷物が過さは、あっても、重さのない物（発泡スチロールや
グラスウール）なんでわざわざ大型でヤル会社は、少ないと思う

国の決めた基本運賃が決まっているのでいくらデカイ４トン車だろうと
大型運賃より、良くなる事は、少ないと思うよ。
よほど、特殊な物を高額で運んでいれば話は、別だが（ショートでピアノとか）

ウチの会社、大型より４tの方が給料良いよ
そのかわり拘束時間がめっちゃ長いけどね（１８時間拘束）

給料は大型長距離並みだそうだ

微妙に超ロンの話題からズレてきてるぞ

新しいレンジャーって、なんかキモくなったな
前の型のほうが好き

敢えてageてみる

>>333
コンドルは元々キモいとか言われつづけてるのがｲﾔｰﾝ（涙）

>>335
オレ、４ｔ系じゃコンドルがいちばんｲｲと思うのだが・・

wara

>>295
聞いた話だけど、スペースレンジャーの時は、
超ロングどころかロングでもベッドレスは設定されてなかったらしい。

>>338スペースレンジャーってどの型？

>>339
日野の一個前の型でつ。
クルージングレンジャーの次がライジングレンジャー（これからＨマークになった）で、
その次の型ね。

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引越しシーズンになると、いきなり数字４つのステッカーを
貼った超ロンがうろうろしはじめますな。

引越しとロングは切ってもきれませんな

キリンさんが好きです。
でもゾウさんの方がもっと好きです。

私の会社では長尺のガラスを運ぶのに超ロン使ってましたよ
日野レンジャー４トンワイドキャブ長ロングの平ボディです
積載は２トン９５０です

平だと結構（積載量が）イケるのね

それを考えると、いかにウィングが重いかがわかりますな
標準幅、標準長で３０００ｋｇしか載らないもんな（カーボン羽とかは別だけど）

でも、ウィング車はいいですよね
平ボディだと雨が降ってくると・・・あの荷台にシートをするのは
はっきりいって地獄ですね
しかもガラスに引っかかってシートが（ｒｙ

何で北海道は超ロング車多いんですか、当方新潟で標準4t海苔でよく
道内ナンバーでアポロライナー、トラスト、家具輸送、旭川家具、赤帽、泰北、旭光
の車見かけます、結構飾ってるのも見かけます。

>>348
道が広い

大は小を兼ねる

（＾＾）

ちょっと疑問なんすけど、家具輸送のトラックってキャビンの上まで荷台がありますよね？
キャビン上げる時どうしてるんすか？

吉村容器産業の４�d超ロン萌え〜

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>>352
折りたたみ式になってるよん。

キャビンの上まで荷積んでて、キャビン上げなきゃイケナイ時、どうすんの？

どの位の長さから超ロングと呼べるのですか？以前ペットボトルを運んでいた時の車は11.9Mでしたが。。それと超超ロングとは超ロングと違うのですか？

>>358
あなたの乗っていたトラックが超ロングです。
一応、１２メートル以上の車長がある車は認められていません。
（牽引は除く）

尻振り天国
ぶつけて地獄（鬱

荷卸場で大型またはトレーラー
にまじって４ｔロングなどがいると「運転手はだいたい茶髪の
ガキ」なんか笑っちゃう。

>>361
ある意味、テクニシャン
標準海苔よりはね
（ﾜﾗ

一般人から見ると、4トンも10トンも15トンも
みんな同じ大型トラック。俺も何年か前まで
大型と4トンの見分けがつかなかった。

福岡魚函age

超ロン海苔の皆さん何積んでます？

私は主にキッチンペーパー、緩衝材、お菓子などです。

私は建築用の板ガラス（長さ３メートル前後）です

乾き物の菓子、布団、発泡、そして…エフピコーｗｗｗ

>>366
手積み手降ろしですか？

俺は１０�d平だけど、頭出し２ｍ＋ケツ出し３ｍなんてザラ。
４�dの超ロン？屁だな。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>369
はいはい、スゴイ、スゴイ

>>369
お前つまんね
YAHOOに帰んな

>>369
10tの足回りと4tの足(ry

1.750kgロング乗りが集まるスレ

再度ばんぱー付けて、車検とりなおしたら、壱屯百伍十ｷﾛになっちまった。つめね〜


鬱

>>368さん

いえ、パレットに１〜２枚ずつ入ってます。リフトおろしですよ。

>369　自分は16輪で幅3500〜4000の荷物ばっかりですが何か？そんな自分もﾄﾗｯｸﾃﾞﾋﾞｭｰは超ロンだったなぁ…（遠い目）

漏れもトラックデビューは超ロン。但し２ｔの。

漏れはワゴン車から。
超ろんぐ？屁だな。

十屯乗る前のってた、でも超でなく十メートルハンガー車。傾いて怖すぎ！かっちょぃーけど硬派なら十輪冷凍車ですよ！おとうさん！

＜380
浪速さん？

樫山さん♪相変わらず全開で振り切り150ですね、私は浪速じゃなく博多の会社いた、よく樫山さんに入りました。ﾊｸイねぇちゃん稲沢にて●♂したかったがキメすぎてＩＣ過ぎたぜよ。

仕事を教えて頂き感謝です、あくろすに入りよったけん冷凍でも勤まります、三年前ッス、キャﾊﾞ女にハマリ、やめた、でもハメたのだ

＞３７７
やったことのある人にしか
わからないよ、幅者の苦労は・・・
４M物などは４トンにはありえないしね。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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幅広でも２，５も無い罠
藁　

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4ton 長ロン？なつかしいなー

だまって大型乗りなさい！二軸は中途半端でカッコわるいよ。
運転技術は10tonより必要だけど、どうもかっこわるい！
俺も昔乗ってたけどね・・・

基本的に4tonはトラックというにはチャチだよね！
そのくせプシュプシュしたがるけど、やめなさい！
みっともない・・・・・

でも個人的には４ｔ標準幅の箱車が一番トラックらしい。

名前ミスった

>>389

必死だな（ｗ

明日からハンガー車に乗る事になりますた
オーバーハングをぶつけないようにがんばります

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃"""""""""""""""""""""""""""""""""""┃
┃"""""""""""""""""""""""""""""""""""┏━ ┓
┃"""""""""""""""""""""""""""""""""""┃□[]｢】
┃______________________________________________________________┃.....┃
: ＝＝＝＝＝/◎ ＝＝＝：＝＝＝＝■■＝＝＝◎＝┛

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃─────────────────────────┃
┗┯━┓──────────────────────┃
　 │┐┃──────────────────────┃
　 │┘┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
　 └/○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝＝＝

男は黙って増トン車の広幅後輪２軸車・・・
っていうか素直に大型買えよなウチの会社（藁

>396
増トン3軸車って4tｴﾝｼﾞﾝなのに10tとか積めちゃうから加速大変だよねー(w

キャブはファイターなのに積載量１２３００kgってゆうのを見た。
６０扁平の１０輪でスプリングはスーパーグレートといっしょだった。
聞けば、エンジン２７０ps・・・！
登坂車線でトレーラーにブチ抜かれると言っていたナ

それってフツーの１０ｔ（１５トン？）のスーパーグレートと比べてどーなんでしょ
乗車感覚っっていうか乗った感じっていうか…

>>398
２７０ｐｓじゃキツすぎるっすね

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いすゞのＮＡは非力すぎ〜（涙）
ターボはかなりパワーあるのに〜

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８ｔ車に１０ｔの高床タイヤ付けてた、プラットの関係でこうなったが
かなりダサかった。

>>406
想像したらﾜﾛﾀ

４トンのスーパーロングなんて言ったって、
所詮大型と同じレベルだろ？
オーバーハングによる撥ねなんて、大型なら常識的に理解しているはずだし、
それより、後ろ１軸の大型の、小回り性の悪さの方がよっぽど難儀するね。

４トンのスーパーロングで問題になるのは、
やはり横風に弱いことでしょ！
あの程度の車両間隔に難儀する様じゃ、
トラック運転手じゃ無いよ。

>>408
だって普通免許の香具師が乗るんだもん

俺は後ろ１軸の大型だけは乗りたくないね。
４トンも別の意味でイヤだね。
やっぱりトレーラーが、一番いいな！

４�d超ロンのトレーラーってすごく違和感がある。

http://ninkirank.misty.ne.jp/19/enter.cgi?id=okyaku
.

そういやぁ、４トンクラスのトレーラー在るな！
殆どＦＵＬＬトレだけど、まれにＳＥＭＩトレも在る。

あれ積載は、どうなってたっけ？

４トンクラスのトレーラーって、
免許は大型いるんだっけ？
車両総重量が、８トン未満に収まるはずないもんね。

売上減の為、大型
から四トンになった
長さも幅もかわらん
のに、気分は初心者
給料は増えたが
精神的に、辛いかも
山道を走るのが恐い
今日この頃

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>408
お前さん、超ロン乗ったことある？
はっきり言って、１０トンの後１軸の方が乗りやすいよ。

後1軸って前ダブの事？
禿げしく小回りが効かないけど、ケツ振らないから
それだけ気を付けてれば桶。
4軸とか引きずりの感覚で運転すると、交差点で曲がれなくなる罠。ｗ
バックは、狭い所への着車なんてかなり楽。
でも、大型の中では運転は一番難しいと思う。

おいらは４軸がいちばん苦手

４軸でも、前２軸が離れている奴は俺もあまり乗りたくない。

こういうのが一番難しいんじゃない？
http://f2.aaacafe.ne.jp/~citynet/phpup/img/162.jpg

今日交差点でえらい難儀してたぞ。

家具輸送age

>>181
超亀レスですが、あなたの会社は尼崎市にあるＦという運送会社ですか？
今週の求人広告に４�d乗務員日給９０００円て書いてあったので。それに
その会社超ロン置いてあるしなぁ・・・。

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ぬいぐるみみたいなﾓﾝを積みました
思ったより重かったっす
微妙に過積載かも？

16輪の方が難しい

１６輪って、トレーラーかい？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

超ﾛｿってさ、ヘタな物積まされると無茶苦茶過積載になるよな
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

だって、４トン超ロングとか言いながら、積載は２トンちょっとだもん。

荷　主　は　そ　の　辺　の　と　こ　ろ　分　か　れ　。

定量積載の超ロングなんておるんか？

いや、そりゃ仰山いるよ！
ていうか、軽くてかさ張る荷が目的で、最初から購入しているのだからさ。

俺は昔、１０トンに山積みで、スポンジみたいな物運んでたけど、
２トンにも成らなかったと想うから、
そんな荷物も結構在ると思うよ。

オレ、ロング乗ってた頃軽い物なんて積んだ事無かった。。。

あれだ、おばけや超ロソはコンビニトレーや緩衝材だべ？
重いもの積んで走ったら現着するまでにフレームゆがんでから
ハンドルの中立の位置かわるもんね。
山口運○及び大月○送の軽量貨物車はみなまっすぐはしらんなっとる。

>>421
4WS

皆さんの燃料タンク、何リッターくらい入るの？

>>441
２００のシングル
近場しか走らないからｺﾚで十分

２００のタンク１個のやつもあれば２つ載せてるやつもある。
そんなに消費激しいんかな。

>>443
結構、燃費いいよ。
２００のタンクと１５０のタンクで、
３０００ｋｍ走るので、
長距離出ても、無給油で熊本〜名古屋を往復できる。

燃費良いんだね。
俺、大型だけど400Lタンクを2個付けてて
栃木〜大阪で毎回500L以上給油してたな･･･
まあ、荷物の積み降ろし以外でエンジン切る事は
無かったんだけど。ｗ

喪前ら４トンロング乗り、堤防道路で斜めになって突進してくるの
かんべんしてちょ
スライドするのこわいでしょ

大型ダンプ乗りより御願い！

>>446
土手から落ちて氏んでしまえ。

200のﾀﾞﾌﾞﾙ
以前は九州〜関東で使ってたらしい
今は県内ばっか
だから給油ｻｲｸﾙがめっちゃ長い（ｗ

4t超ロングの増�d仕様ってあるのか？

超ロンの４０００ｋｇ積みなら見た事あるよ
旭川の家具輸送だったな

グラスファイバーってどんなので運んでる？

>>451ガラス繊維って事っしょ？

上の方で少し出ていましたが、はっきり分からないので、教えてください。

大型車進入禁止（マイクロバスを除く）
という規制（標識）がある場合、普通車（マイクロバス）であれば、
大きさ（長さ・幅）等の制限はないのでしょうか？

漏れの家は昔、軽トラックに３０キロと何百グラム入りの出荷用の米袋を
５０袋以上積んで出荷してました。まだ軽四が３６０ｃｃの時代デス。
ホンダが一番バネが強いそうで、近所はほとんどがホンダの軽トラックでした。
スバルはエンジンはいいがそんなには積めない。スズキは１トンを超えるとかなり
きつい。これは、今も同じだと思うよ。

明後日くらいから浪速運送で超ロン（ハンガー車）のることに・・・
最近まで地場でやってたので、長距離＆超ロンは未体験（*ＴДＴ）
ここのスレみてたらカナーリ不安なのだが・・・鬱

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>>454めげずにｶﾞｿｶﾞﾚ!

あげ

http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065425997/l50
《トラックの荷台作製・架装メーカーを語る》

>>453
車長８メートル以上は大型扱いになり、
大型車進入禁止の所へ超ロングも入れなくなります。

これも結構長いよ。
　　↓
ttp://www.hanamidai.co.jp/hvs040/newpage1.htm

９０／１００ぐらいのミニカーか！？（ｗ

>>460のはどっかで見たことあると思ってたら
首振りのスレで話題になったやつだったかな。
あそこに書いてる高速100キロは、
結局、法的に無理っていう結論だった。

>>459
漏れもそういう記憶があったのだが、いろいろ調べても出てこなかった。
どこに出ているか教えて。

>>463
教習所でもらう学科の本で、規制標識の説明に出てくる。
　「大型貨物自動車、車輛総重量８トン以上の大型特殊自動車、
　　車体の長さが８メートル以上の貨物自動車は通行できません」
という説明になっとるよん。

>>464

知らんかった…
ははは。毎日違反しているわ（ｗ

というか、会社の前の道路が大型進入禁止やし　（W

エフピコｱｹﾞ

>>465
そういのは「指定車・許可車」扱いになるんでね？
でないと困るっしょ？

>>464

>>464
ありがとう。
漏れの持ってる１３年前の教習所の学科の教本にも確かに出ていました。
この質問を、色んなスレでしたのですが、正しい答えがやっと判明しました。
知らない人が多いみたいですね。

進入禁止で、大型と書いてなくて
トラックの絵だけのは、どうなるの？
同じことかな。

>>470
トラックの絵は「全長８メートル以上の普通貨物車、大型貨物車、
総重量８トン以上の大型特殊自動車通行止め」ということですから、
絵だけでも同じことです。

しかし、バスの絵は「乗車定員３０人以上の大型乗用自動車通行止め」
といううことなので、絵だけで補助標識のない場合、乗車定員が２９人以下の
（マイクロ）バスは全長に関係なく進入出来ることになります。
漏れが以前働いていたタクシー・バス会社で、全長８メートル以上の
マイクロバスが大型車進入禁止の道路に進入できるか、旅行会社が警察署に
確認の電話を入れたら、可能との回答をもらった記憶があります。漏れは当時、
全長が８メートル以上あるのでマイクロバスとはいえ、進入禁止に違いない。
警察署の担当者が間違ったことを回答したと思いました。・・・・この疑問が
今回、やっと解消されました。

>>472
ちょっとひねくれるが、全長８ｍを
キャンピングカーだとどうなるのかな？

>>472
貨物車ではないので進入可だと思いますが・・・。

今の４ｔ長距離の相場ってどれくらいだ？
１２年前に手取り６０万だったが、いまじゃ無理かな？

６０万とは凄い数字だね
ｳﾁの会社は４ｔで九州〜関東１本６万だった

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>>475
もちろん月給だよ。
九州〜関東一本って片道で？、それとも往復で？

>>477
行って帰ってきて６万、つまり往復ってことっす
もしかしてかなり安いのかなぁ・・・？

一航海何日で帰ってこれるかで、変わると思う。
一週間で６万なら安いし、２日で６万ならいいと思うよ。
昔のはなしだが、
自分の場合は、帰り荷は無しだったが、地場の仕事があったよ。
朝から地場して夕積やってその足で夜通し走って（だいたい片道５００ｋｍ〜７００ｋｍ）、
明け方には荷降ろして昼には地元に帰って夕方まで地場だったから。
それを一週間３回やる感じ。

若かりし頃自分も地場やってました。
福岡で積み込み、九州一円（時々山陽方面もあり）

福岡〜鹿児島が、かなりしんどかったです
１７：００積み込み場所へ
　　　　　↓
２１：００前後に積み込み終わり
　　　　　↓
２２：００鳥栖のトラックステーションで入浴＆食事
　　　　　↓
２３：００鹿児島へ向け出発（ひたすら３号線）
　　　　　↓
翌６：００到着（途中３０分くらい休憩）
　　　　　↓
７：００荷降ろし開始
　　　　　↓
８：３０荷降ろし終わって、即福岡へ
　　　　　↓
１７：００積み込みへ

「これでいつ寝ろっての？」なんで、半年で辞めました。

サイズは全長11900mm 高さ3800mm 全幅2470mm位で最大積載量は2250ｋｇか？
4ｔの標準とワイドって全幅どれ位かな　あと2tの標準とワイド　大型は2490ｍｍだけどな。

>>480
恐ろしい仕事だな

>>480
何を運んでたん？

オバケで発泡運んでたよ
友達はスナック菓子にペットもいたね
重量なんか一�d未満
怖いのは風ぐらい

タイヤが内側にありすぎにのは小回りがきくようにするためですか？
キャブと同じ幅（大型みたいに）に規格かなにかでできないの？

>>485
フレーム伸ばすのでせいいっぱい、シャシー幅ひろげたら
重量増えて平ボデーでも積載２トン未満になっちゃうよ。

４ｔﾜｲﾄﾞだと、ﾄﾚｯﾄﾞが狭いせいで高速のﾀｲﾄなｶｰﾌﾞじゃ４軸についていくので精一杯
でも重量対出力で勝るｺｯﾁは直線で前に出れる（もちｽﾘｯﾌﾟ使うけど）

２車線、３車線をフルに使ってワイドラインをとれば４軸にもついてける

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>>491
乗らないほうがいいですよ(w

３ｔで一番長いトラックは何になるのかな？
調べても出てこない。

その「３ｔで」という表記が曖昧すぎますぞ
いかにもｼﾛｰﾄさんが言いそうな言葉(w

ヤマザキパンとかローソントラック長いよね。
たしか最近これより長いのがあるはずなんだけど、調べても探せなくて・・・

あと車載車もね

浪速運送の２�d超ロング
摂津運輸倉庫の２�d超ロング
近所にキャビンに大型車の速度ランプ（？）が付いてて『最大積載量3750kg』と
書かれたトラックが１台置いてある。

ショートキャブだけど速度表示灯がついてるトラックもあるのですね

ﾀﾞｲﾅに5.5m荷台（内寸）ってのがあるよね

今乗ってる３ｔのロングの保冷車だけど
４ｔの普通の保冷車より長い。
リアタイヤが箱の真ん中についているので
凹凸があると恐ろしいくらい運転席がバウンドする。
精神衛生上あのバウンドはよくないな・・・

なんでｵｰﾊﾞｰﾊｿｸﾞ長くするんだろ？
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ伸ばしゃいいのに
変にﾊｿｸﾞ長いよりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長いほうがﾏｼ

>>502
何でそんな疑問を持つのか不思議だ。
同じシャシーにでかい箱を載せるから。
3tロングの保冷車の為に、シャシーの設計をやり直すのか？

リアにスタビが付いてるのを発見。
これオプションなのかな？

突然関係ない話しすいませんけど、
トラックパーツ買取業者とかって知りません？

来年から内勤業務になりそうなんで、シコシコためたパーツが不要になっちゃいました。
神奈川〜東京です。。。
何か知ってたら教えてください！

>>503長い箱載せるための長いシャシーを用意してほしい

前２軸乗りになってから、オーバーハングの長いトラック乗るのが怖くなったなぁ

そう？

>>506
あまり売れないから作れないのでは？>>503をちゃんとヨメ！

っていうかドライブシャフトの長さが恐ろしく長くなりますね（ｗ

福岡、大雪でしたねsge

保全

保全

保全

まだまだ短いけど7300箱の2400Ｗ まったく後ろ見えないから
前しか進まない？？？？？うゎぁ〜

http://www.hino.co.jp/dutro/cargo2_4.html
これの箱バージョンって無いのか？

架装会社に持ち込み汁。

>>516
エルフで見たことある。
ローソントラックより５０ｃｍくらい長かったから、超超ロングだと思う。

516の奴って超ロングになるの？
普通のロングにしか見えないｗ

>>519
このスレで言っている超ロングではない。
あくまで２〜３トンベースのトラック。

2tの超ロングはこれになるのかな？　荷台長６ｍ。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/canter/variation/pdf/Can_WLLL.pdf

しかし4t超ロングと比べてノーマル然としてますな。
このキャンターを架装会社に持ち込んで、１〜２ｍフレーム延長＆高さ3.8mの箱つけたら立派になるんだが。

>>521
L10000×W2500×H3000の箱載せたら。。。

>>521
どうみても、4.4ｔ積になってる。
最近多いな、３ｔベースの４ｔ積。

>>523
ということはあれか、4tでいうところの大型仕様車ってことか。＜2tワイド(3t?)ベースの4t。

　すいません。お聞きします。４トン車のバッテリーは24Ｖですか？

たいがい２トン以上は、24Ｖです。

４t超ロン・・・・・・・（；´Д｀）ハァハァ

>>524　まあそんなところですね。
本当は総重量で言えばイイのかもしれないね。
レンタで4トン平ボデー借りる時に、営業所へ取りに行ってから
「それってエルフみたいな顔ですか？フォワードの顔したのが
イイんだけど」って言ったらジャストンから普通のに替えてくれたよ。
ベットレスだったけどフォワード顔。(^^)

3トン車の増トン。顔は3トンでもシャシは4トン(ジャストン)
4トンベットレス、ベット付。と4種類有るね。
3トンの増トンはエンジンが4発で力ないけどクルマ自体が
軽いから箱車でも積載重量を多く取れるのが経営者には魅力的
だし、車両そのものも安い。
顔が3トンでシャシが4トンでも程度は違うが理由は同じ。
しかも少し小さいから現場が狭いところだと有利。
でも、どちらも地場対応だから長距離は嫌だな。

4トン顔で2トンシャシ、むかしダイナグランキャブってあったじゃん。
あれにベットがつけば欲しかったな。
荷は軽いけど遠くに行くとか、3人乗るとか言う時にはいい。

男ならやっぱり１２メートルのワイドボディ超ロングで決まり。

ttp://www.wa.commufa.jp/~tsuge/4tyunikku.htm
これも超ロンになるな。
普通の4t超ロンより運転難しいんじゃないか？
前輪側のオーバーハングが長すぎ。。

おばけ海苔です。
ペットボトル運んでます。
たまに過積載です。
看貫を避けて走るからいつも大回りになります。
いいのはチャブリが無い事ぐらいです。

>>531
素人質問すみません・・・。。
　チャブリって何ですか・・・？

>>532
「チャバネゴキブリ」の略です。

531です。
「チャブリ」とは手積み手降ろしのことです。
多分に無線用語だったと思う。
そろそろペットボトルが忙しくなるぞーい！
順番待ち・・・・今年も多いだろなー・・・

キャンタの10輪って、どうよ？羨ましい？

ｶｯﾌﾟﾌﾟｰﾄﾞﾙﾏﾝｾｰ

超ロンを見ると勃起する俺はおかしくないよね。

俺はクンロクでエアパッキン運んでるよ！

もうこんなトラック乗るのいやだよ、まったく。

>>534
532です。。有難うございます！
　

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オバケで発泡運んでますた
ホイルベースのレスあったけど
新車時に注文出来るよ
地場専門での狭いトコ行くのは短いヤツがいいな
長いのは長距離向きだよ

俺が乗ってたのは超低床
縦ネタと横ネタまで注文してタイヤも70扁平で内寸上げしたヤツ

風も嫌だったけど一番は工事とか
知らない道の段差でしょ

a

超低床で
１２ｍで
上半分くらいが幌で
ケツが超長いやつを、
真横から見たら最高っす。

ほんとにやだな〜
空気しかつめないんだから。。。。（総重量８Ｔ）
仮装かけて積載は１０００？ なのに。。。。。
長いもの積めっていうんだぜ＞＞＞段差よりもやっぱかぜ
かぜかぜかぜかぜぜぜぜぜぜぜぜぜ

でもよ、交差点ケツからオーバーハングを気にせず後
追いてくるやつのびっくりした顔を見たときの
なんとも、、、、、、ゆうえつかんだね〜
「あ〜ほ〜、曲がるまでゆっくりまっとれやぁ〜」
って感じサイコー

昨日、関空連絡橋で横風に煽られてひっくり返った4tってやっぱ超ロンなんかな？

>555
えー段差だろー？
俺の超低床だからか？
マフラーもペシャンコだし
しょちゅうケツ擦るし

工事の段差で通行止め2回やってるし
段差を乗り越えらんなくて　
ずーーとバックしたり・・・・

まあ台風の日に反対車線に
ドリフトした時は死んだ思ったけどｗｗ

う〜ん
前向きはあんまり気にせんけどな〜？
後ろ向きやな！納品場所がちょい傾斜してたりするんだよなー
前はな、トラック「ガリガリ」引っ張っちゃえば………
むちゃしょ〜よ

橋の上でこけたこと有るけど…………

俺は4t改造の7tキァリアカ−乗ってたけど
ケツは振りまくりだし全然走らんし最悪
レンジャ−175ps

>558
橋でコケた？・・・・ご愁傷様ですた(´･ω･｀)
確かに超ロン香具師は風が天敵だよな

俺も風の日は道選ぶもん

むちゃしたらカメになりますた(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
内１回はジャッキかまして自力で
もう１回は通りすがりのダンプが引っ張ってくれた
思い起こせば現場でも１回あった・・・
ユﾝボでも引っ張ってもろた・・・
3回だ・・・

>559
キャリアカーじゃ段差ヒサーﾝ
実車中は枝にも気を配る様じゃん（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

前の会社で超ロンに乗ってたけど、ケツの方のマーカーが全部割れてました。
めんどくさかったけど割れてるの全部付け直しました。
でも１週間でエンドのマーカー割りました(w
だってあんなに尻振りが凄いとは思わんかった。。。
ちなみに自分は超ロンが初めての４ｔでした。

免許改正で超ロン無くなるってほんと？

危ないからなくしたほうがいい。

無くなるとこのスレ無くなる？

４ｔ超ロンの話からそれて悪いねんけど、
レンジャー・フォワードベースの７・８ｔの後１軸は、
結構ロンボデなんやけど、
ドルフィン・ギガベースの７・８ｔは、何でショートボデなんやろか？

増トンかけただけでしょう

ウイングとカーテンの使い分けまたは
メリット・でメリットはどうだろう

俺は昔ファイターの積車超ロンに乗ってたよ。
三●三菱の新車積んでたけど、パジェロを２台とかざらに積んでた。
魚の骨状態のボディだったから積載量は3ｔだたけど、
過積載＆テールはみ出しはザラですた。
175psで積載5ｔ超はキツイねｗ
でも、ダンプや箱車は過積載の検問によく引っかかってるけど、積車はほとんど逝ってよし・・・
積車は結構過積載多いのに・・・

>>567
使い分け？

この前レンジャーのベッドレス超ロン見た。
箱内寸どれくらいあるのかな？１１ｍ近くあるのかな？
確実に１０ｔベッドレスより内寸稼げるような気がするが。

4ｔオバケがなんで普通免許で乗れるのか不思議？
高速料金が普通車と同じなのもの理解できん。

オバケは絶対に乗りたくないねー　
大型15トンに25〜30トンで積載オーバーして高速走ってる方が
まだましやと、思う。

>>571
料金は、大きさというより軸重の問題だからじゃない？
過積載をしてないという前提で考えれば、大型車の軸重と
超ロングの軸重とは桁違いだし、路面にかかる負担も違う。
ということは、道路の維持費も違ってくる。

他の事は、禿げしく胴衣。

http://wibo.m78.com/clip/img/6894.jpg
これも超ロン？車高は3.8mいっぱいだと思うけど。

単なるロングじゃない？
キャビンはベッドレス？

>>573　アド車両か。
知人がコンサート宣伝の関係で乗ったらしいが事故が絶対に
許されないからめちゃくちゃ緊張したと言っていた。もうやりたくないって。

ところでおまいら！新聞で中型免許導入法案が可決してから適当に
４�d車が普通免許で運転できなくなるって？
http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064134352/l50
をモニターしてるのだが、お勤め先では何か言われてますか？
このスレでは急に深視力がどうのこうのと語るオヤジが出てきて、
話を聞こうにもリストラされればいいとか煽られて話にならないっす。

普通のﾄﾗｯｸよりもﾏｰｶｰﾚﾝｽﾞの消費量が激しいのは確か

下がってるよー！
漏れの地元に超ロンのりのお姉さんがいるわ。
見ててかっこいいもんだ。

下がってるよー。
オレの地元にも超ロリのお姉さんがいるわ。
見てて勃起するもんだ。

ついこの間見た超ロン、最大積載量が1050ｋｇだった。禿げしく萌えた。
でね、緑の袖ヶ浦ナンバーだったけど、社名が入ってなかったな。
東急のアルミバンだったけど、高さがありすぎて天井のほうは継ぎ足し
してあったみたい。メーカーでも最近の低床タイプ用のサイドパネルは
ないのかな。オーナー（ドライバー)の方、レス下さい(w

どうせなら超ロンでもってフルトレにしてもらえると先端湿潤確実だな。

>>579
なに積んでるの?

超ロンで引っ越し荷物運んでます 中央道じゃ40�`も出ませんです 荷主さんは 4tの値段で喜んでます

改めて超ロン見てみると不気味なｸﾙﾏ

４ｔ車の運転を考えていますが、積み下ろしが４ｔ分そのままです（積荷１個３０キロ）
これを毎日ですが、この仕事はかなりキツイと見ていいですか？

実際に積み下ろししている方のご意見お聞かせください

ちなみに超ロングではなく普通の４ｔ車です

584
形が同じ荷物ならいくら重くても楽だと思うな俺は。ちなみに俺は、４�d手積みで大きさも重量もバラバラなので積み込むのにかなり大変です。

>>583
積荷だけじゃなく、
何ヶ所降ろしか？
夕積みか？当日積みか？
待ち時間？
拘束時間？
有料使用可？
降ろし場所（リフト横付けか？台車で何メートルも運ぶのか？担ぎこみか？）

色々な要素で決めないとこの業界、ハズレ多し。
って、業界経験ないと分からんか・・・
経験者か？>>583

>>585
ありがとうございます

>>586
降ろし場所は１ヶ所で、夕積みです。担ぎこんで５〜１０めーとる運びます
経験者ではありません
宅急便の方が軽くて楽でしょうか？

>>587
宅配はやった事ねえから、比べられないけど、
金と時間による。

特に
>担ぎこんで５〜１０めーとる運びます
>（積荷１個３０キロ）
は嫌だ。

昔、と言っても２０年近く前だが、
肥料６トン分、１０メーター位の担ぎこみやって嫌気がさした。
若い時は引っ越しもやったけど、今じゃ無理だな。
まあ、若いうちに苦労しとくのも良いかもよ。

>>588
あれ？ＩＤが違うや、何でだ？

>>589
今度は同じだ。
ACCAだからかな？障害と関係ある？

障害は昨日か、失礼！

>>588

アドバイスありがとうございます
もう少し考えて結論を出します

　

４ｔ超ロンのケツの振り具合は１０ｔと同じ感じ？

大学のサークルか何かで学生が乗ってるの見たことあります。
なに運んでるんやろ

>>594
10tつっても前ダブなんかはケツ振らないし
引きずりと同じようなもんか？