おい！いるのか？名古屋発群馬県行きバス！

おどろいたねぇ！今日大判ＪＲ時刻表に
名古屋から前橋行き出てるじゃん！
早速５：１５分ごろ行ったら新幹線口前のホテルの歩道に
ちゃんとバス停つきで止まってるじゃん。
いるのかと思ったら乗客ひとりいるし！！！
でもどうよ？使い道あんの？？？
村上行きのムーンライトにつなげれそうだけど・・・

こんなバス、ヲタ以外乗らねぇよ！
よって終了。

逆
群馬発名古屋ゆきが正等
群馬の人を名古屋に運ぼうとした設定
出張やらでニーズがあるのであろう
この会社はなかなかのＤＱＮだぞ

来年まで持たないに2000ﾕﾘｶ

群馬県人が何しに来るの？
はっきり言って観光地ないし、ビジネスって入ったってそんなん車関係だけでしょ？
乗っていたのは恩納だしよぉ。
だいたい何で３時過ぎの出発？
運用の都合にしてもうんちゃんいじめだな。

群馬は仕事がろくにないので出稼ぎするしかないのです。

>>6
だったら名古屋なんぞ逝かず東京に逝くだろうよ

お前等何がそんなに気に入らない？
走っててもいいじゃないか。

キチガイヲタばっかりなので、自分が贔屓にしていない会社が
バスを走らせる事に我慢がならないんでしょう。
本当にお子様ばかりですね（笑）

愛知県民は排他的なので、群馬県民が嫌いです。

群馬県民は排他的なので、愛知県民が嫌いです。
ココ壱番屋はまずいです。

guest guest

ある運転手さんに聞いたんだけど、
社長さんが大の自衛隊ヲタクらしくて
自衛隊の基地のある所に線を引っ張ってるんじゃないかって言ってた。
趣味と商売を混同してるんだからある意味豪快だなと思ったよ（笑）

繊維工業つながりと他スレで聞いた。

>>13
自衛隊基地逝きハズ路線で尼ちゃん大喜びでする。

でするの後に。はつけない。

日曜日の群馬行きは10〜15人ほどの利用がある。平日はさすがに少ない模様。
15人ほど乗れば採算が合うそうだが、名古屋の需要を完全無視でここまで
利用されるのなら、まずまずなのだろうか？ しかし、群馬側の需要・利用動
向はまったく理解できない。今月からＪＲ時刻表の方には掲載されるように
なったね。

このバスについては↓の個人サイトにも出ていました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7587/gunma.html

秋頃からは金沢と群馬を結ぶ線が開設されるらしいよ。
これも多分群馬側早朝発で、金沢夕方発の日帰りタイプになるだろう。
要するに群馬の人間の為の設定。
名古屋線にしても大阪線の昼便にしても同じ発想。

群馬県内各所発京都逝きもあるよ

age

名古屋での知名度は、皆無だね。

何処でも走りゃいいって感じかな！
結果は後からついて来る、ダメなら辞めりゃいいって、
ある種割り切った経営方針、私は評価する。
でも、資金がつづいているときに、芽が出ないと･･･｡

向こうの会社と提携して
ちゃんと夜行になればいいのに・・・

>>22
早々路線を畳む様な事になると次回の路免許可でペナルティーが課せられるぞ。

そう言えば群馬の某公立大は中期試験を全国区で行うらしく
中京圏の受験市場と偏差値が見事にマッチしたとか何とか。
ほんとか知らんけどね偏差値60弱の大学がスポーンと抜けてたらありうる話。

それねらいとかありうる？
ふつーは新幹線乗り継いで帰りそうだが。

東京以北から名古屋・大阪方面は殆ど東京乗換え。
この常識を破る意義は大きい。
北関東はイメージの割りに人口も多く、経済も発達してる。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014035724/l50
日本中央の話題はこちらで。
日本中央スレがいくつもあってはややこしい。

数打ちゃ当たる

とは、さすが自衛隊ヲタらしいや。
綿密な需要予測より、まず動けって感じだね。

>>25
高○経済大のことだね。
あそこは、なぜか北海道出身と愛知出身が多い。
（中期は、高崎のほかに、札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・福岡
に試験会場がある。前期は、高崎となぜか名古屋が試験会場）

繊維工業よりも、パチンコつながりじゃないのか？

>>30
それはあるかもな〜（藁）

>>32
なんか書かんかい！

群馬のはずオタ、スレ立てすぎ！

>>34
Ｋ社の幹部になかなかのパソ＆業界通がいると聞く。
で、Ｋ社に関する単独スレはないし、なぜか規模台数の割りに話題も少ない、と。

名古屋ー金山１０分にワラタ。

しかしなんで名古屋発ー金山経由なんだろ？
中央道とか長野道経由ではなさそうだ。
東名で行くんだろうね。

バスで金山ー群馬間を４時間２０分って無茶だと思うが、
トイレ休憩とか省くのかな？

名古屋から東京でも頑張って４時間が精一杯だと思う。
バスだしね。休憩いるしね。

乗客ひとり って　>>1 さんですか？

金山駅のバス停って南口なんですかぁー。

あんなところに高速バスの停留所なんて目茶するなぁ。

中央道から
霧ヶ峰とか通って
上信越道で
行くんじゃない？

>>39
大型バスが停車したらほかの車が通行できんわな。

>>37　はアホ。

>>42
根拠は？

>>43
名古屋〜群馬は、中央道・上信越道経由、
東名は通らない。

>>29
中部地区には、ハイレベルな経済系私立大学が１つもありません。
だから、私立が受けられない分、独自日程の高崎経済を狙うんです。
たいてい、愛知県の受験生は名大経済と併願。

>>45
一応、名市大経済も入れといてやれ。

>46
おっとしつれい。歳がばれるかもしれないが、
国公立併願不可の年代（同日試験）なので、名大受けたら市大は受けられない。
高崎経済は、日本で唯一の独自日程（国公立併願可）の経済系だったのだ。

>39
今日見に行ってきた。
市バスが南口にバス停新設したときに、バスベイを２台分用意していたのだが、
そのうち後ろ側の１台分に謎のバス停が立っていた。
ちなみにここ、名鉄バスのバスベイもあるので、運がよければ３台縦列が見られるかも。

>>44
中央道へ行くのに、
なんで金山を経由するんだ？

>>48

集客のため。

なぜ群馬県のバス会社が、わけもわからず名古屋や金沢に路線を引こうとしているかというと、群馬県は自動車社会。
バス会社はもうかるわけない。
しかもバス会社が多すぎる。
とうぜん大赤字のバス会社ばかり。
県内の都市内では限界を感じ、じゃぁ長距離路線でということで、群馬からの長距離バスを設定した。
今後、栃木や茨城方面への長距離バスも考えているらしい。
というか、名古屋なんかよりこっちを先に設定すべきだと思ったが。

これから北関東自動車道ができれば、ホントわかんねーよな（藁）

>>48
金山でバスが昼寝してるらしいけど、何か関係あるのかな？

金山発名古屋駅経由にして
名古屋高速、中央道・長野道・上信越道のほうがよろしいかと

なんか気になるよな。というか不気味だなぁ。このバス路線

金山ー群馬４時間は
相当な走り屋かと

一度乗ってみたい気もするが、行った事のない前橋に２３時到着か、あるいは前日に前橋入りして、翌日の早朝４時に出発か。

前に恵那峡SAで名古屋逝きセレガＲ−ＦＤを見たよ

こんなバス路線があるとは正直驚きました。
運賃はいくらくらいでしょうかねえ？私は埼玉の深谷から月一回は
名古屋の実家に帰りますが、東京まで出てドリーム号で帰ってますが・・・
こんど運賃しだいでは、これに変えようかと思いました。

>>58
言っとくけど朝めっちゃ早えーぞ。
前橋まで電車で来れりゃいいがな・・・。

>>５９
藤岡インターに車を止めればいいと思われます。
今は２０時に仕事を上がり２１時深谷から電車に乗りぎりぎり
ドリーム号に間に合うということを考えると、朝３時３０分まで家で
寝てから車でバス停まで行ける事を考えると・・・・これは便利かも・・・

>>60
運賃片道￥７０００、往復￥１２６００で予約定員制，全席禁煙らしいよ。

>>61
車両は結構新しい。

６０−６２
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝはむなしい。

>>61
らしいじゃなくてあそこは全高速車両禁煙です。
>>62
セレガＲは５台とも平成１３年式です。

>>63
自作自演じゃないよ。私は60、61とは違う人物です。

そのうち撤退するでしょう
このバス

>>63
俺は６１と６７のみの書き込みです。

>>64
実際にそのバスに乗って自分の目で確かめたわけではないし、群馬県の日本中央バスの「全高速車両禁煙」かどうかなんて、あんたは知っとるかもしれんけど、東海地方在住の俺はそんな事知らん。
だから｢らしい｣と書いたまで！！！

>>ALL
夏厨は放置でおながいします。

>>67
貴方の言ってる事は正しいです、素直に謝ります。ｍ（＿　＿）ｍ
ただ貴方が東海地方在住なんて事は私だって知りませんがな。
もっともこんな事で喧嘩腰になりたくないので
これでお互い止めましょう、申し訳ありませんでした。

>>６３
６０は私です、ひさしぶりの書き込みです。
＞＞６１
７千円ですか〜教えて頂きありがとうございます。
値段的には高速で藤岡行くのと上野まで行ってからドリームに乗るのと変わらないですね。
時間的には中央バスのがいいですが・・・
８月は高速も渋滞するだろうし、どうしょうかな〜

オレは文京区だけど、ドリームなんか乗らずに「なごやライナー」に乗るぞ！

しまった！
今日の１７時３０分頃、金山駅北口でバスを降りたのに、名鉄の改札口へ直行してしまった。
あと１０分ほどで、南口に前橋行きバスが来てただろうなぁ・・・

>>45
　＞中部地区には、ハイレベルな経済系私立大学が１つもありません。

　というより、ハイレベルな公立高校に入れなかった生徒が誉れを得るために求める免罪符なのです。
　難関高校卒か国公立大卒が幅を効かす愛知県民気質です。

>>47
　経済系なら下関市立大も別日程でした。
　なお、高崎経大＆下関市立大も不合格なら、当時は、滋賀大経済の２次募集に走りましたね。

この名古屋群馬線は平均１１０キロくらい
高速でださないと遅れるそうです。
休憩は別として

ちなみに大阪群馬も昼便は名古屋と同じ
ピッチのダイヤ
必死ではしっても前橋で３０分くらい
おくれてる。

これが夜行では９０キロくらいでいける
から楽だそうです。

空いてる高速なら110キロも可能だけどね。先週某甲信越の会社の高速バスに乗ったら110キロで
安定した走りを見せていた。１番前の席だったからスピードメーター丸見えだった。おかげで一般道
区間は渋滞していたにも関わらず到着地には30分の早着。

っ

どうせだったら、自動車部品メーカーの人のために「豊田−太田」の方がいいんじゃないの（ｗ

早急にダイヤ改正の必要があるな。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7587/gunma.html

私がたてたスレッド。少なくとも盛り上げってはないけど
久しぶりに来てみた。

ＪＴＢ名古屋駅前支店にパンフあったよ。
でも乗り場は太閤なんだけどなぁ・・・　支店からはとおぇ〜よ！

＠LL NIGHT 日本中央ハズ

>>78
　ダイヤ改正するにも両夜行はつらい。
　どちらか片夜行でないと運用上無理なのでは？

昨日の夕方に名古屋駅太閤口に停まってるバスを見たヨ。
客は３人乗ってた。

名古屋から栃木か茨城行きのバスはありますか？
ツインリンクもてぎに行くんだけど

>>83
栃木，茨城方面の直行は確か無いはず。
東京までの直行ならあるけどね。

>>83
京都まで行くか(とちの木号)、東京で乗り換えればＯＫ。

8月18日
名古屋発群馬行きが20名の乗客を乗せて名古屋駅を出発。

>>86
金山で少しは客増えるんだろうか？

ダイヤ改正期待age

おいおい、バスよりこのスレの方が早く過去帳入りしそうだったぞ（笑）。

９月１日、名古屋発群馬行きが12名の乗客を乗せて名古屋駅を出発。
夏休み特需も終り（といっても続行便が出たと言う報告はなかったが）、今後は
どうなることやら。

＞８７
金山では普段から２〜３人程度しか乗車しないようです。

>>55
名古屋ー金山も
相当な走り屋かと。

名古屋発着の長距離バスは昔は結構種類あったが最近随分減ったな。

栄の新バスターミナルの完成により、大幅な路線改編が予想されます。
栄経由に経路変更になる長距離バスが増えるらしい。

>>91
消えた物

名古屋福岡　ＪＲバス　レインボー
名古屋広島　μ鉄　名前忘れた
名古屋伊東と箱根　伊豆スパー　箱根ビュー
名古屋鹿児島　４社で共倒れ
名古屋大分　相手方縄張り争いで　μ鉄手を引く
名古屋熊本　ペイ出来ず　ニッキューへ
名古屋長崎　上同
名古屋北九州大牟田　ペイできずどんたくに統合

んなとこでしょうか。

私も名古屋金山、あんなスピードで走ってみたいです（爆）　

>>93
名古屋佐世保　μ鉄手を引き西肥単独
名古屋松本＆岡山倉敷　JR倒壊ハズ手を引く
名古屋諏訪茅野＆山中温泉　ペイ出来ずあぼーん

>>92
一昨日だったかの中日新聞に栄周辺の乗り場・系統一覧図とともに記事があったね。
名鉄・三重交通の現在栄に停まる路線と名鉄の福岡、仙台、JRの首都圏、中国・四国
方面が発着するみたいだな。

>>94
フォローありまと。
ついで

広島線　中国ＪＲハズ　一時手を引いた
ニッキュー難波線　今は知らないが漏れが載ったときは会員制だった
箱根ブー号に乗ったとき　土曜日だったのに４人しか乗っとらんかった
茅野行きもよく似たものだった
博多行きレインボーも週末で１０人くらいで　どこでも自由に座って、だった

かたや毎日出勤時にニッキューの草津行き尾瀬行き団体とかよく抜かれるけど、
よく集客できているよ。バス満タンで平日でも走っていく。

夕方出て高崎で一服　その後尾瀬に行くとかいう使い方は出来ないのかな？
そのうち常滑の空港発群馬行き、になったりしてネ

>>93
＞名古屋広島　μ鉄　名前忘れた
ファンタジア号だったと思ふ。

>>96
日給ハズの難波線はその頃「大阪フリーライナー」っていうパックツアーだった。最初は震災で神戸線が休止になったため
暇を持て余していたベンツ特急を使って「大阪ベンツライナー」でした。

１０月あたりにダイヤ改正（予定）！！往復とも夜行に！！！
Ｂｕｔ，シルクライナーに編入。つ・ま・り、館林発で群馬県内集客して、
名古屋寄って、京都寄って、大阪へ行く・・・・。
どんな時刻になるのか予想もつきません。そもそもそんなのが成り立つの！？
早く発表されねーかなっ！！！！！

１００、ゲットだぜ！

どうやら１０月１日にダイヤ改正があるようだ。
改「正」と言えるのかどうかは不明。

>>101
夜行ができる。電話で予約した時、「今度夜行もできるので、よろしく｣と言われた。

ageついでに
９月15日群馬行きは７名。翌16日群馬行きは16名乗車。
やはり、日曜・連休最終日は乗客が多い。
平日の乗客数は１ケタである模様。ちなみに、９月21日の群馬行きは５名でした。

揚げ足取るようで悪いけど「も」なの？
１日２往復するの？

「夜行になります｣という表現ではなかった。

どこまで本当か知らぬが。

http://www.raijin.com/news/thu/news05.htm

東京方面行きと成田・羽田行きにとどめた方が良かったのにね・・・
日 本 中 央 バ ス 必 死 だ な（藁

訂正 成田行きは関越交通でしたスマソ

まだ時刻の認可が下りないということで、時刻表は手に入らなかったが、
経路はわかった。
館林ＢＣ−館林市役所−佐野市役所−足利市駅−太田駅−ＢＴおおた−桐生駅−
伊勢崎まちかどＳＴ広瀬−前橋ＢＣ−前橋駅−ｎＰ日高−高崎ＢＣ−藤岡ＩＣ−富岡(営)〜
金山駅−名古屋駅太閤通口−京都駅八条口−ＯＣＡＴ
集客で４時間？大阪行きの名古屋着と群馬行きの名古屋発は果たして有効時間帯に出来るのか？
っつーか、名古屋を途中駅に格下げってのがな〜。
あ、上のは夜行便ね。
昼行便は、今のシルクライナーの昼行便が名古屋にも寄る事になるのかもしれん。これは今は
館林ＢＣ行きだが、改正後はＢＴおおた行きになる模様。
すべて「模様」とか「らしい」でｽﾏｿが、正式発表があるまでしばし待たれよ。

>>109
メチャクチャというのか名古屋経由で京都・大阪って凄すぎ。
名神ハイウェイバスの超特急便が名古屋〜京都２時間半弱だから
下りの到着時刻は名古屋５時30分、京都８時、大阪９時という感じか？
上りの発車時刻は大阪20時、京都21時、名古屋23時30分ぐらいかな。
しかし名神で渋滞とかで遅れると上り便で名古屋から乗る客が困るだろうな。

9月22日の群馬行き、名古屋駅で17名乗車でした。
久しぶりに１万円札持った飛び込み客がいました。

>109
正式発表楽しみにしています。夜行なら、そこそこの利用が見込めるでしょうが、
名古屋経由の京都・大阪行きとは凄すぎます。名古屋の需要をあまり把握できて
いないように思えてなりません。

>110
冬場の運行に大きな不安を感じます。関ヶ原に雪が積もったら終りですし。

元々が強行ダイヤなのに無理矢理、汁苦ライナーに編入ですか。
だいたい今の便でさえ時間通りに名古屋＆前橋に着いてるの？

>>112
名古屋はだいたい１０分遅れでついてます。
ただし、運転手が任意で「名古屋→金山」と
経由地を変更しているせいです（ｗ

>>110
今日高速Ｄさんに話聞いたんだけどダイヤ＆経路改正の内容が凄いよ。
夜行便の出発が館林２０：３０で４時間掛けて県内集客して
（停留所は>>109さんが書いた通りです）
名古屋駅６：２０・京都８：００・なんば９：００だそうです。
つーか名古屋〜京都間１時間４０分って無茶だと思う。
そのＤさん「運転手とお客さんを殺す気か？」と言ってました。

時刻、出たの？

お、凄いダイヤ。
小牧線経由なら８：３０には京都に着くな。
名古屋乗車可だったら、値段によっては結構需要あるかも。

名古屋からの下り便利用は営業権の面から不可能だね。その逆もね。

もしこれで認可が下りたら国交省はバカとしかいいようがないな

＞名神ハイウェイバスの超特急便が名古屋〜京都２時間半弱だから

ｉ時間４０分で走ったら超特急の立場ねえな。

京都は深草なのかな？　それでも京都8時発でなんば9時着っていうのも、平日ではかなり・・・

いいんだよ、どうせ名古屋に客居なきゃ高速下りずに
そのままスルーするんだから。

これを「名古屋飛ばし」と言わずして何と言う。

需用は？？

>>121
路線バスはそれができません。
たとえ乗客ゼロでも定期的に走る義務があるのです。

日○バスは、勝手にルーと変えるぞ！
名古屋→京都線で、深草経由でも南ＩＣルートが渋滞していると、
深草降車客がいないか確認して、東ＩＣで下りたぞ。
まぁ南ＩＣルートと東ＩＣルートの２ルート持っているからいいと
いうものでもないと思うが・・・。
また京都市内で、前方信号が赤のとき、手前の脇道曲がって抜けた
こともあったかな。
さすが●急バスだ！？

京都市内でのルート変更は，近○バスで経験した事があります。
南ICを降りたとたんに、裏道へ・・・
ただ無事に京都駅に着いたから、何も問題はないのだが。

>>125
客的にはもーまんたいだが、路線バスはコースも認可にかかわるために、
工事とかにより不通にならないのにやったらマズイんちゃうか？

125のケースより124のケースの方が問題だぞ。
京都行きでも深草からの乗車ができたはず。
万が一深草から乗車する客がいたらどうなることやら。

>>127
超特急では？

田舎で路線バス屋やってますが、
道路工事で短期間ほんのちょっと迂回するだけでも
運輸支局に申請を出さねばなりません。
「乗務員が勝手にやった」という言い訳を用意しているんでしょう
（もちろん、それでも「反則」ですが）
高速バスはみんなこのくらいのことをやってるのでは？
経路外で事故でも起こせば色々面白いんだけどね。

事故で渋滞など不可抗力が
予期せずかかったときは、
迂回可能

>>128
124を見ると「深草降車客がいないかを確認」とあるから超特急ではないな

>>127
京都行きに深草から乗車出来たかな
は置いといても、129の言うように、申請段階の許認可の関係が出るでしょ、
↓のような場合でなければ。

>>130
渋滞程度ではムリなはず。通行止めにならなければ、迂回できないと思った。

京都駅〜京都深草　\210
乗車可能なようですね

認可されませんか？

渋滞したら、迂回する。
何てのを、役所が認可するわけないじゃん。
129の言うように、乗務員の(勝手な)判断ということになるだろう。

>>123
たとえ長距離夜行バスが乗客ゼロでも、
例えば大阪ー鹿児島をむなしく走らなければならない。

今月１１日ダイヤ改正。館林行き、名古屋発２４:００だが、その前の京都が２２:００。
名古屋から乗るお客はどれだけ待たされることになるのだろうか。
通常、京都から名古屋迄ってどのくらいかかる？

既存の名神ハイウェイバスが京都駅烏丸口と名古屋駅の間を超特急便で２時間２０分程度で
走っています。２時間ではまず行けないでしょう。
一度名古屋駅で待ってみて、遅れの度合いを調べ関係省庁に告発するのもいいのでは・・・。
四国で高松−高知便か何かがスピード違反をしなければ到達できないような所要時間の
時刻表を作って当時の四国運輸局かどこかから指導を受けたような記憶がありますが・・・。
今回のはそれと同じようなことでは・・・？

名神の混雑度合いなんか知らない田舎モンが作ってるのだから仕方ない。
北関東道と大して変わらないだろうと思ってるんじゃないの？
それに地図は日本地図〈の、白地図〉を見て計算してるものと思われ。

しかしながら、京都名古屋線は１０分程度の休憩を挟んでいるので、実質は
２時間「ちょっと」のスジであれば不可能ではないはずなんだがね。

名神ハイウェイバスは一宮インターと名古屋駅の間を一般道走るけど、
小牧インターで接続する名古屋高速使えば何とか可能か？
いくらなんでも試運転するだろ。

お金かかる事はしません。

シルクライナーは路線バスじゃなくて
ｎBC主催のパック旅行です。

だから路線変えても問題なし
予約客いなけりゃ走らんよ

そうなの？

>>143
つまり「定期便から格下げ」と言いたいのかな？

いや、シルクライナーも名古屋ライナーも路線免許持ってるよ。

>>143
「一般乗合」です。

乗りたいが・・・怖い
なにがって？名古屋から乗ろうと思うのだが
いつ来るかわかんない＆深夜の名古屋駅西口・・・こわ！

そうだね、きっと１時を回るだろうからね。冬なんか寒くて凍死だね。
･････名古屋からのお客がいる場合は、大阪･京都からのお客、また起こされちゃうって事だ！
京都出発後に一旦消灯するだろうから。しないのかな？色んな意味で怖ーよ、日中。

せめて名古屋のどこかのホテルと提携してロビーで待てるようにするとか
しないとな。

駅西だったら、ヘルスで待っているとか・・・・（ぉぃ）

なかむら○志摩さんに聞いてみよう

だれだよ

ここで、少し情報をまとめようよ。

ダイヤ改正は10月11日から。
「名古屋ライナー」は、京都・大阪行き「シルクライナー」に統合される。
昼行と夜行の２本体制。群馬側起点は館林。
でいいのか？

>152
おいおい、匿名になっていない（笑）
４線会か路線図コムで見かけるね。

みそかつさんに聞いたら？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027818339/l50
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/geino/1033722682/l50

今日の中日新聞の県内版にこれまで名古屋直行の一往復だったのが
京都・大阪系統が経由して二往復にという小さな記事が載ってた。

１０月６日の朝名古屋着のバス。
降りてきたのは２・３人と言った所。。

これは統合したくもなるわ。

>>154
ＯＣＡＴには10日夜にようやく新時刻がＦＡＸで送られてきた

大阪〜名古屋の利用は名神ハイウェイバスとして出来るぴょんか？

>>159
無理だぴょん
（運賃設定なし）

>>158
おいおい、何だこの遅さは、と言いたくなるね。
ＦＡＸでと言う事は、パンフレットも刷ってないのか？
それとも後でバスに積んで送って来るのだろうか。

本日名古屋地区中日新聞に詳しい内容が載っています。

http://homepage.mac.com/leverage/

とりあえず、定刻に名古屋へ来るか情報きぼんぬ

>>162
夕刊の特定旅客のコラムか？肝心な大阪発着の便が寄るということが触れられていない。
ああいう書き方だと名古屋発着のようにとれる。

金山ー名古屋　２０分

>164
10月12日群馬行き夜行便。金山駅を0時15分（15分遅れ）発車。
２人乗務であることを確認。

>165
相変わらず、徳田耕一は提灯記事しか書かないね。
このスレからネタをパクッているかも（笑）。しかし、この記事がこの高速バスを
大きく取り上げた初めての出来事というのが最も悲しい。

なんで日本中央バス（なにが中央だ）は宣伝をしないんだ？
名鉄と共同運行にしたほうがいいだろ

>>168
名鉄は高速路線にはウルサイ･･･
黒字前提だから話に乗るか疑問。
名古屋観光日急も名鉄Ｇの一社だからね。
ＪＲ東海バスも話に乗るとは思えない。
だからバスのメインターミナルたる
桜通口方向にターミナルを持つ
２社の乗り入れは難しいと思われ。

仮に名鉄ｏｒJRが乗車券販売のみを受け入れたとしてもターミナル乗り入れは夜行便の
発車時刻を考えると受け入れたくないだろな。あの設定時刻だと遅延は確実だから乗客
への対応とか係員が嫌がるだろうな。

10月13日群馬行き昼行、40分遅れで名古屋駅出発。
名古屋到着時に20名ほど乗車しており、名古屋駅で更に12〜13名乗車。
昼行も２人乗務だった。

京都〜名古屋２時間半なら余裕のはずだが、大阪OCAT〜京都１時間というのが、
無理な設定であろうか。群馬到着までに遅れを取り戻せるのか？

>169
進入・出発に時間のかかる名鉄バスセンター利用は、名古屋を経由するシルク
ライナーにとっては、延着の原因になりやすいのでやめたほうがいい。ガラガラ
のJRバスターミナルを利用させてもらうのはいいが、「シルク」夜行がターミナ
ル発着最終バスになる（１分でも延着した場合）ので、シルクのためにいつまで
も待っていないといけない警備上の問題が懸念される。

ウルトラC案として、市バスターミナルの利用という手もあるが、名古屋駅はJRバ
スターミナルと同じ事情のため不可能。しかし、地上の栄バスターミナル（オアシ
スではなく昔からある方）を利用する上では問題は少ない。不安材料である延着を
回避するためにはいっそのこと、名駅を捨てて、栄・金山の２ヵ所で発着するとい
うのも一考かも。「小牧→東新町出口→栄→金山→東別院入口→小牧」なら、時間
はかからない。ただ、交通局と協議する必要はあるだろうが。

>>171
深夜バスの最終便が０１：１５だから問題ないと思われ。
ついでに言うと、金山南口のバスベイも、元々市バス用に用意されたものだし。
>>150
名古屋駅西口の大きなホテルは、名鉄系のニューグラしかないので、
ロビー待ち合わせは絶対不可。ついでに金山のバス停前にあるグランコートも名鉄系。

この、群馬−名古屋−京都−大阪の便、インターネットでダイヤを調べたいのですが、
「ぐるなび」でも出ていません。どこかにないですか？

>>173
ワード検索「高鉄のページ」で追い込んでみてちょ

「高鉄のページ」ででてきました。あと、日本バス協会の検索にもありました。
それにしてもすごいダイヤですね、大阪1400-群馬2300なんて
疲れそう。

真っ昼間に走って
名古屋駅ー京都駅八条口１時間４０分は無理かと
一宮インターまで早くて１時間弱はかかる。

そんなに急いで
客に朝飯、昼飯食わせる時間はあるのかと
小一時間・・・

大阪へは、京都で降りて新快速の方がよさそう。

だって、最近できた前橋市内の本社からJR前橋駅まで約６KMが
所要１０分の設定だよ。　てことは、平均時速何KMよ？
明らかにスピード違反じゃんか。

試験走行とかってしないの？普通。

ＳＡ・ＰＡとかで休憩はないのかな？
トイレ付きか？ちなみにドリンクサービスとかはあるの？

>>179
時速で36km
明らかにスピード違反ではないと思われ。
あんた、アホ？

>>182
それは平均時速ですが何か？

10月15日群馬行き夜行バス、金山駅を18分遅れで出発。やっぱりダイヤ編成に無理がある。
ところで、名古屋へ来るバスには「２号車」の表示がある。
どうも２台運行の場合、大阪から発車するのは１台のみで、名古屋へ来るバスは
京都発の２号車だけ、大阪発の１号車は名古屋は通過するらしい。

>150
ホテルなどでの待ち合わせについては同意。夏は猛暑、冬は酷寒の名古屋では、
特に必要。延着の可能性が高いバスだからこそ必要だね。
>172
名古屋駅なら、名鉄ニューグランドホテルまで行かんと、バス停の目の前にある
ビジネスホテル新名のロビーでいいんじゃないのか？ 金山なら、バス停向かいの
ファミマで何とかなるのだが。

>>182
言葉足らずでご理解いただけなく残念。
道路を走る自動車、発進・停止時は除くとしても
止まらず３６KM/Hで走り続けることは
なんぼ田舎町前橋市といえどできません。
アホでごめんなさい。

>>176
ひかりでも４０分
こだまなら１時間
高速バスで１時間４０分は不可能。

上りの昼行だけは京都〜金山２時間30分とっていて妥当な運行時間になってるな

http://43.233.104.250/otakara/cgi-bin/img-box/img20021016224735.jpg

>>179,182
回送コースの距離の半分以上は５０�`�b制限。
さすがに駅に近づくと４０�`になるが。
それから高速バス系統は本社に近い南口という点も考えると…

>>187
乗用車じゃないんだから、それでも妥当でないだろ

>190
一回走ってみればわかるす、いくらバスとは言え・・・余裕だべ

今朝、国道５０号線を、大阪帰りで桐生あたりで終えたと思われる
シルク回送車　200か・１８６号車。
４０km制限のところ、６０kmは出ていましたが。。。
いいんでないの？　捕まるのはウテシ個人なんだから。

＞日本道路公団では、１１月６日（水）20:00〜９日（土）6:00、
＞１１月１１日（月）20:00〜１５日（金）6:00まで吹田ＩＣから
＞栗東ＩＣ間上下線において夜間通行止め規制工事が実施されます
大阪発は名古屋到着何時になる？
群馬発の京都・大阪到着も遅れるけど、館林行きの方が気になるな。

>192
４０Ｋｍ／ｈ制限のところを４０で走るヤツはかえって渋滞の原因。
流れに乗って走れと教わらなかったか？そもそもオメエさんは何キロで走ってたのさ？

大阪ー京都間はやっぱり名神利用か？

>>194
枚方・寝屋川バイパス＋守口線で逝って良し！

10月27日の群馬行き昼行は、名古屋駅で24名乗車。めずらしく定時にやって来た
かと思いきや車内は客ゼロ。週末のシルクライナーは２台以上で運行しているが、
そのうち１台は「名古屋〜群馬」という運用であるようだ。なお、27日昼行は２
人運行で、トイレ無し車両だった。

それと、名古屋市内の経路が変更。名古屋駅→金山が金山→名古屋駅にかわったね。

>>196
そんなコロコロ変えれるの？
一応形だけでもお役所に提出して許可を得ないといかんのでは。

>>196
トイレなし車両というと貸切車ですか？それとも高速予備車？詳細きぼん。

>>197
この会社はそこら辺を適当にやっちゃってるらしいです。

路線バスの場合は、決められたルートしか走ってはいけないことになっていると
思いますが・・・。

適当にやっちゃうのも困りものですね。群馬側の経路もたまに地元の住民が
通るようなおもしろい道を走ることがあります。
乗るたびに違う方向からバスが来たこともありますし・・・。

ﾔﾀ〜！200GET！
自分がたてたｽﾚここまでなっておめでたい！
しかも今日ヒマなんで久しぶりに名駅バス停に・・・
マジックで時間が変わってたのにはﾜﾗﾀﾖ・・・
しかも裏は１本のままの時刻表
いたずら書きとおもわれなきゃいいがね
時刻表じーっと見てたら女子高生がヘンに思ってたようだ
仕方あるまい・・・

忘れてた
案内の看板にトイレつきと書いてある。
トイレなしはいかんがね！
トイレは最低いるぞな。
しかも案内には飛行機と同じやつと書いてあったぞよ

同じといえば同じとも言えなくはないが

長距離区間でトイレなし。は、きついな…。
そういえば、今回の新規開業とか、ルート変更とか、本数増。とかで、ＮＣＢは、バスをまた入れたの？

>>203
バスは増車してません。
車両もウテシも目一杯コキ使われてます。

>>204
情報に感謝です。
それにしても、かわいそう・・・。バスも運転手も。そして、乗客も…。

そういえば、シルクライナーの３列車って、３台だけですか？
ＮＣＢのトイレ付高速のナンバー・社番・車種もわかる限りでいいので、教えて欲しいですm(__)m
なんか、教えて君みたいになっちゃって、すみませんが、よろしくです。

シルク３列車は今のところエアロバス３台です。
高速車はUD、ガーラ、セレガなど。
社番やナンバーは東京営業所関連で無茶苦茶になっているので分かる人は少ないと思います。

あと前から思ってたんだが
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014035724/l50
このスレと統合したほうがいいんじゃないか？
名古屋線情報だけでやっていくのは難しいだろうし、
日中の高速車情報だったらこっちにも出てくるし。

>>206
４ね。

>>206
今のところ、シルク３列車は、エアロバスの３台のみですかぁ。ありがとうございます。

>>205
亀レス済まぬ。
一応トイレ付きで分かってる分だけ書いておきます。
ただ社番は分からないからナンバーを元に調べて下さい。
群馬２２　　あ　３０−０１　セレガＳＨＤ（料金箱無し）　観光落ち
群馬２２　　あ　３２−４８　ＵＤ−ＨＤ　
群馬２００　か　　・・６１　セレガＳＨＤ　観光落ち
群馬２００　か　　・・６２　セレガＳＨＤ（料金箱無し）　観光落ち
群馬２００　か　　・１１３　ＵＤ−ＨＤ
群馬２００　か　　・１１４　ＵＤ−ＨＤ
群馬２００　か　　・１１５　ガーラＨＤ
群馬２００　か　　・１１６　ガーラＨＤ
群馬２００　か　　・１８６　ふそうＨＤ（料金箱無し）３列シート
群馬２００　か　　・１８７　ふそうＨＤ（料金箱無し）３列シート
群馬２００　か　　・１８８　ふそうＨＤ（料金箱無し）３列シート
群馬２００　か　　・１９１　ＵＤ−ＨＤ　観光落ち
群馬２００　か　　・１９２　ＵＤ−ＨＤ　観光落ち
群馬２００　か　　・１９３　ＵＤ−ＨＤ　観光落ち
群馬２００　か　　・２３６　セレガＲ−ＨＤ（料金箱なし）　観光落ち
群馬２００　か　　・２３７　セレガＲ−ＨＤ（料金箱無し）　観光落ち
群馬２００　か　　・２３８　セレガＲ−ＨＤ（料金箱無し）　観光落ち
群馬２００　か　　・２７２　セレガＲ−ＨＤ　観光落ち　ＴＫ表示
群馬２００　か　　・２７３　セレガＲ−ＨＤ　観光落ち　ＴＫ表示

館林にもガーラの高速路線車が有るんだけどナンバー失念スマソ

羽田線開設時に導入された初期車がいるはず。
ナンバーが２３５＊ぐらいのやつ。リムジン標記。

>>209
ありがとうございます。
僕がもっているデータとほぼ変わらなかったです。
加えさせていただくと、トイレつきの車両で
群馬２２あ３２-５０　Ｍ-１０５９　ガーラ�T
群馬２２あ３２-５１　Ｍ-１０６０　ガーラ�T
群馬２２あ３２-５４　Ｍ-１０６１　ガーラ�T
もいます(いずれも、「LIMOUSINE…」と大きく表記)
あと、社番不明ですが、恐らくはトイレつきの
群馬200か･１　９６　ガーラ�T
群馬200か･１　９７　ガーラ�T
も関越で確認してます。ただ、夜間の新宿線だったため社番がわからず…。
館林にもガーラ高速がいるんですかぁ。
情報。ホントに、ありがとうございました。

>>210
羽田線開設時に導入の初期型。というのは、スペースウィングかなにかですか？

↑の書き込み。訂正。
>>210
羽田線開設時に導入の初期車。というのは、スペースウィングかなにかですか？

です。すみません。

>193
不安的中です。名神集中工事で夜行群馬行きは２時間遅れの模様。深夜０時半
ごろに名古屋駅にいくと、バスを待つ人が３〜４名。１人が電話で状況確認す
ると、下道で名古屋へ向かっているため、名古屋へは深夜２時頃到着予定だと
いうこと。呆れた乗客は深夜の街に散っていきました。冬本番を前に懸念され
ていたシルクライナーの問題点が見事に現実のものになりました。

日本中央バスも張り紙をして「10分以上の遅れが生じた場合は下記連絡先まで
お問い合わせください」という対応をしたが、10〜20分の遅れが常態となって
いるこの路線、こんなことでいいのだろうか？ せめてこういう時こそ、たと
え乗客が１ケタでも名古屋からのバスを走らせるなどの対応をして欲しかった。

事故？

>>211
羽田線開始に伴っての新製投入は４台と聞いていたので
私の捕捉１台とその３台の計４台で間違いなさそうです。
それと１９６・１９７のガーラですが、
１９５のガーラが元・Ｓの観光車なのと
１９１〜１９３のＵＤが高速転用になってるので
もしかしたら改造転用されずに観光のままでいるかも知れません。

・１９６と・１９７は、高速改造されずにそのまま新宿線などで使用しているのかな…。
どうも、暗くなってからだとトイレがついているか。や、社番が…。などが確認しづらく…。

あげるぞ！！

あげ

トイレが確実についてるわけじゃないの？

あげちゃうんだわんわん。

連日名古屋観光日急のバスが、草津とか尾瀬とか、あっち方面に１台満杯で
毎日名古屋からツアーで走って居いるんですよね・・。

掘り起こせばそこそこ盛り上がりそうな予感。
けど定時でなるべく走ってね、ってとこ？

年末年始も大幅遅れ必至。しかし、改善とか特別な対応とかはしません。きっと。
乗る予定の方、防寒対策と暴漢対策お忘れなく！いや、マジで！！

客と運転手のバトルか、
客同士のバトルか、
運転手がヤケ起こして事故起こすか･････

まさに吉野家状態･････。

age

http://homepage3.nifty.com/gokimama1/index.html

個人タクシーの運転手です。親父はふくねこの統括責任者です。
新しい経営方針のすばらしい会社だと思います。

会社の汚いタクシーに乗るより、きれいなベンツに乗れて最高！！！
私はこの業界に13年います。
個人タクシーの事なら何でも聞いてね！！！！！

age

>>222
以前乗ったとき、予約したのに名簿にないため席がないといって
女性が激怒していた。たまたまその時は空いていたので開いていた席に入ったけど
名簿に乗っている人が全員集まったためバスが時間前に発車し、女性は見送りの車で
追いついてきた。

本当に予約してたのか？

>>227
その女はちゃんと乗車券持っていました。

ちなみにその日も名古屋駅着は25分遅れ。渋滞なんかしていないし
遅れる要素なんてないのに。いいかげんにダイヤ変えないと
まずいだろう。

「シルクライナー」の無茶なダイヤを組んだ日本中央も逝ってよし！だけど、それを認可した国土交通省は更に逝ってよし！
日本中央の無茶なダイヤを止めることが出来たはず。
そう思いません？

もうちょっとでクリスマス。。★彡
パートナーは見つかりました？(o^.^o)

http://petitmomo.com/mm/
ここがちょっぴりエッチ系のめぐが運営している出会いサイトです。
もしよかったら使ってみて、、、
ヨロシクです。

めぐ(^o^)-☆

ぐんーまは
自動シート包み込む様にしてあります。
みなさんそう思いますよね。

age

あげ

ちゃんとはしってるのかしんパイ・・・
今度夜行で名古屋ー佐野間のろうかと思ってる私ですが
3列シートかしら？
ちゃんとつくのかしら？・・・名古屋の24時って物凄く寂しいもん。

一回乗ったら二度と乗る気せんやろね。

>>235
しらずにやって、病気うつされた女の事かと思たよ(w

>>234
やめておいた方が良いと思います。多少高くてもドリーム名古屋＋特急りょうもうで
館林乗換え、佐野線で佐野まで、って方が堅実だと思います。何しろ、名古屋着は
必ず遅れるって話ですから。この時期、名古屋の、待合所も無い所で深夜にいつ来る
かも知れぬバスを待つのは・・・・。

（＾＾）

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保守あげ

（＾＾）

あげ

>>110
>メチャクチャというのか名古屋経由で京都・大阪って凄すぎ。

JRバスの初代ドリーム京都も確か東京駅八重洲口-名古屋駅-京都駅烏丸口と言うﾙｰﾄだったはず。
1969/6-1969/12までこのルート。
1969/12のドリームなごや開設と同時にドリーム京都は名古屋通過に変更。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

漏れが、初期の京都線乗ってたときの話だ。
群馬から京都まで行く罠、夜行で。
で、翌晩京都から群馬帰る罠、夜行で。
で、３日目の夜からまた同じ乗務をするわけだな。
じゃあいつ休みなんだ？　ったら、京都にいる間が１日休みだと。
今は知らんが、すごい会社だろう？

とりあえず揚げときましょうか

シルクの時刻設定変更希望！
名古屋経由にするのは構わないが時刻に余裕を持つべし。

dat落ち阻止！！

age

あげ

なんだかんだ乗ってるage

　しＲハズ関東が、草津温泉〜名古屋の高速ハズを今年の秋に開業
させるのではないか・・との噂を聞いた。詳細は決まってないよう
だが、日本中央よりは需要があると思うが・・・どうだろう？
漏れ自身、このネタ？については未確認なんだが、誰か知ってたら
教えてくれ。

>>253
144号鳥居峠経由か？
遠回りだが、軽井沢に寄った方がいいかも

>>253
　それが実現するとしたら、確かに日本中央よりは若干の需要はあると
思われ。運行本数とかはどうなるんだろう？。夜行？昼行？気になる所
ではあるな。
>>254
　軽井沢は西武の領土って感じがあるから、西武がどう出るかだよな。
でも、軽井沢に寄った方が確かに集客率を考えると得策かもしれない。
まぁ、名古屋から軽井沢に行きたい人がいるのかどうかわからんが。

おっぱいはプルプルの巻
http://homepage3.nifty.com/digikei/

　ＪＲハズの草津温泉〜名古屋間は１０月に運行開始が内定したとのこと。
草津温泉観光協会発行の草津ニュースメール（２月３日版）によると、
　・１日１往復、所要時間は約５時間
　・料金は片道６０００円程度
　・ルート　草津温泉〜Ｒ２９２〜Ｒ１４４〜上田菅平ＩＣ〜
　　　　　　上信越道〜長野道〜中央道〜名古屋
　　　　　　※草津温泉〜名古屋間直行とのこと。
　
　ニュースソースはこちら↓(草津ニュースメール２月３日付１２３号）
　http://www.town.kusatsu.gunma.jp/newsmail/index.html

あ、スマソ。２５７のニュースソースだけど、
草津ニュースメールの２月１０日（月）付け（Ｖｏｌ．１２３）が
正しいです。失礼しました。

ふーん

ふーーん

ここのスレタイは、
「生き残れるか？名古屋発草津温泉行きバス！」
にかわりますた。

＞２６１
たわけ！！勝手に変えるな。
あくまでも大阪発京都・名古屋経由群馬行きを語るべし！！

遂に｢名古屋〜草津温泉｣線ですか・・・
こんな失敗確実な路線に参入する長野原支店って
よっぽど儲かっているんでしょうね〜


オイ！ＪＲバス関東長野原支店！！
そんなに儲かってるのなら
ぼったくりの｢長野原草津口〜草津温泉｣線を値下げしろ！！！

スレ違い（？）なのでsage

age

>>263
まあ、無理でしょう。バス関東隋一の稼ぎ頭なんで…。
と言うか「群馬県共通バスカード」に長野原支店は加盟しる！

審査の甘いキャッシング

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山梨交通の名古屋−甲府間の高速バスは４／５開業です。名古屋ではＪＲ名古屋駅バスターミナル（ＪＲ東海バス・名古屋市営バスが使っているところ）から発着します。

>>267
「急行　甲府　１７：３０」

・・・それはそうと、週末京都に日本交通２台で居るね。
大阪には何台居るんだろ？

>>267
全然、スレと関係ないと思うのは俺だけ？

（＾＾）

群馬にいこまいて

本日、17：45頃、金山にて日本中央バスの前橋（館林ＢＣ）逝きハケーン！
栄方面に走って逝きますた。乗客は乗ってなかったような気が・・・
ふそうの現行エアロクイーンに前面・側面・後面の行き先が
ＬＥＤ表示ですた。 まぁ、いずれはあぼーんされるだろうなぁ（ｗ

クイーン？ハイデッカーの間違いでしょ？

>>272
前面もＬＥＤなの？
エアロバスでは？

って、日本中央の新車はどうなったの？

３独の新車見るぞ。ハイデッカーだぞ。
六反のあたりを、１７時２５分頃名駅西口に向けて走ってる。
名鉄電車から見るが、客は１０人程度。

市内の経路は？？

>>275
日本語がおかしい。「見たぞ」ではないのかぃ？

新車の社番とナンバーをキボンヌといったところだが。

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あー乗りたかったなあ＞京都⇒桐生

日曜日の天皇賞を見た後で、月曜日の群馬記念を見に行くのに絶好だったんだけど。
肝心の淀の指定席がハズレちゃあ仕方ないので、高崎競馬場だけ逝ってきます

ＧＷは景気イイねえ。
一体何台の日本中央を名神で見かけたことか。

貸切車両に「路線」と貼り付けただけのが、京都から東へ走っているのを
少なくても５台、それを見てるそばから西へ走っていくのを３台見かけました。

２日発の下りは１５台口だった。路線車は２、３台くらいで残りは貸切車。
この日がピークで、あとは数台ずつだったね。

来月名古屋に行くんですけど、朝早くｸﾞｿﾏに戻ってこなきゃいけなくて
初めて名古屋からこのバス乗ろうと思ってたんだけど
このスレ見てたら絶対定時に戻ってこれなそう（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、帰りはわりと時間通り。降車客いないバス停はパスするから。
それに６月からダイヤが変更になるし。名古屋〜大阪間であの時間では
定時運行が不可能と、ようやく気づいたようだ。今手許に時刻表がないんで
明日にでも貰ってくるよ。

>>282
おお、ｻﾝｸｽ！
それ聞いてちょっと安心した。
それにしても>>281読み返してみると日本語変…

今日は貰いに行けなかったよ。スマソ。

日本中央グループの方に時刻書いといたから、そっち見ておくれ。抜粋だけどね。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1041391675/l50

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
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お〜い　６月より時刻がまともになってるぞ〜
てゆーか群馬の方でもキツキツのダイヤだったんだね

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