日本交通の未来について

1 ：国道７７４号線：01/12/13 09:46

桜にNの日交が倒産の危機にあるとか

2 ：国道７７４号線：01/12/13 09:54

このご時世にジュニア（川鍋一郎）を次期社長にするようじゃ。。。
カルロス・ゴーン氏か星野仙一に頼まなきゃだめだろ
秋蔵さんが泣いてるよ

3 ：国道７７４号線：01/12/13 09:57

佐川が買収との説も。

4 ：国道７７４号線：01/12/13 10:05

３代目で潰す典型だな
橋本龍太郎と社長が仲がいいくらいじゃどうにもならんだろ
せっかく赤坂本社うっても日本橋に移転じゃ。。。
どうせなら夷隅のゴルフ場潰してそこに移せ

5 ：国道７７４号線：01/12/13 10:09

>>3
ドアサービス常にダッシュしろってか（爆）

6 ：某国首相：01/12/13 10:12

>>2
感動した！！

7 ：国道７７４号線：01/12/14 10:04

倒産したら、鳥取行きの高速バスも走らなくなっちゃうの？

8 ：国道７７４号線：01/12/14 10:07

>>7
それは大阪の日本交通だろ。逝ってこい。

9 ：国道７７４号線：01/12/14 11:49

age

10 ：川辺秋蔵Jr.：01/12/14 12:23

日本交通のバスガイドがアフガン難民の如く
吉原へ大量流入しかしあまりのDQNさに強制退去の憂き目に。

11 ：国道７７４号線：01/12/14 13:13

sage

12 ：名無し：01/12/14 17:21

乗務員の間でも倒産、買収などの噂は絶えませんが、佐川による買収は話がまとまらなかった模様。
日交側は「日本交通」という名前を残したいのだが、佐川が拒否したとか。
３代目はなかなか頭の良い人らしいけど、銀行に見放されたらアウトだろうな。

13 ：元ｋｋｋ：01/12/14 17:47

Ｎってさ、昔、動燃（今核燃料なんとかセンター）移転したとき結構騒ぎになったの？あそこってＮの牙城だったよね？

14 ：国道７７４号線：01/12/14 18:06

>>12
>日交側は「日本交通」という名前を残したいのだが、佐川が拒否したとか。

「飛脚交通」とか、そういう名前にしようと思ってたのだろうか（笑）

15 ：国道７７４号線：01/12/14 18:40

東旅協って日交だよね？胸像あるぜ。川に鍋の。

16 ：国道７７４号線：01/12/14 20:46

>>12
日本交通公社に買収してもらえばよろしいか？
ってもうこの名前は使ってないのかねぇ・・・

17 ：名無し改め黒タクドライバー：01/12/17 00:57

　「日本交通」の上には「日交総本社」というのがあって、不動産事業で失敗して危機的なのはこちらの方です。
　「日本交通」は、この総本社に営業所の地代というか使用料を上納するのだが、これが法外に高いので、結果として「日本交通」も赤字決算になってしまう。
　ただ、これは税金対策という話もあって、とにかく日交の経営は不透明な部分が従業員から見ても多い。
　まあ、最近は第一組合（共産党系）も、倒産した場合の対応を検討するようになりましたが。

18 ：国道７７４号線：01/12/21 23:38

age

19 ：黒タクドライバー：01/12/24 19:54

　日本交通にはＡ型という年功型賃金がまだ残っているのだが、先日の秋闘で、会社側からこのＡ型の賃下げをしたいという申し入れがあった。
　このＡ型賃金の運転手は全体で３００人余りしか残っていないのだが、現在多数を占めるＮ型というオール歩合の賃金体系に比べるとまだ歩率としては高いので、会社としてはあの手この手で賃下げを迫ってくる。そうしないと銀行が支援してくれないからである。
　現在は不明だが、ちょっと前には住友銀行からお目付け役として役員が来ていた。今後もＡ型だけでなく、Ｎ型も賃率の引き下げなど人件費の抑制を会社は目論んでいるはずだ。

20 ：国道７７４号線：01/12/25 04:55

日本交通のクラコンが小田急線と衝突したらしいよ。

21 ：国道７７４号線：01/12/25 04:58

２５日午前０時ごろ、東京都渋谷区代々木１、小田急線の新宿２号踏切で、
新宿発相武台前行き下り各駅停車の電車とタクシーが衝突した。
東京消防庁や警視庁原宿署によると、
この事故でタクシーは大破し、男性運転手（４３）が軽いけがを負った。
小田急電鉄によると、電車には約２００人が乗っていたが、けが人はない模様。
同０時４５分現在、電車は現場に停車している。同署で事故の原因を調べている。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20011225k0000m040097000c.html

22 ：国道７７４号線：01/12/25 05:07

>>20
これ日交だったの？気になってたが

23 ：国道７７４号線：01/12/25 05:09

テレビのニュースでやっるよ。

24 ：国道７７４号線：01/12/25 05:26

いまニュース見た。客は乗ってなかったみたいだね。

25 ：国道７７４号線：01/12/25 05:31

セドリックじゃなくてﾖｶﾀﾖ

26 ：国道７７４号線：01/12/25 22:22

多摩ナンバーだったから三鷹営業所か？

27 ：国道７７４号線：01/12/25 22:33

小田原営業所age

28 ：国道７７４号線：01/12/25 23:34

丸の内営業所も統合になり中央営業所となってしまった。早めに辞めてよかったかも

29 ：黒タクドライバー：01/12/26 09:42

　事故を起こしたのは三鷹営業所の運転手。
　最初は踏切手前で停車中、居眠りでもして車がクリープしての事故という話だった。
　しかしその後、現場近くのＪＲ病院の無線を、この運転手が事故の直前に応答していたという話が出てきた。
　２４日は暇だったから、最初の３分の呼び出しで無理して応答し、ぶっ飛んで来たら踏切が降りていて、どうもそれを無理に突破しようとして事故になったらしい。
　どちらにしても恥ずかしい話で、小田急には「おたくが責任持って後始末しろ！」なんて言われて、急遽１００台ものタクシーが無線で現場に呼ばれたそうだ。
　小田急の客だから結構遠くにも行ったらしいが、もちろん代金などもらえない。小田急への賠償金は、きっと相当な金額になるのだろうが、いまの会社に用意できるんだろうか？
　「桜にＮ　圧倒的なＮｏ１ブランド」を合言葉に本業回帰を進めている最中にこれである。一朗専務も頭が痛いだろう。マッキンゼーに勤めてた方が良かった？

30 ：国道７７４号線：01/12/26 10:04

>>29
で、その乗務員の処分は？

31 ：黒タクドライバー：01/12/26 20:44

＞３０　結局、自主的に退職せざるを得ないでしょう。
　第一原因（本人に過失がある場合）の事故をやった場合、私は経験がないので知らないけど、
基本的にはいくら会社に損害を与えても、次の賞与で２～３万だったか、天引きされるだけ。
　実際、営業車を自爆させてオシャカにしても、勤め続けている者はいます。
　ただ、昔の話だが国会近くでフェラーリ相手に事故をやり、賠償金が１０００万だかになった
事故をやった運転手は、自主的に退職したそうな。会社は事故をやった運転手には冷たいから、
居辛くなって自分から退職する運転手は多い。
　多数派の日交労は会社のイヌ、御用組合だから、大きな事故をやった運転手は庇い立てするより、
他の会社を紹介する、という形で退職させて話をつけようとする。
　今回の場合、会社に与えた損害は１０００万じゃきかないだろうし、原因もお粗末そのものだから、
まあ本人がいたたまれなくて自分から辞めるでしょう。誰も止めないだろうし。

32 ：国道７７４号線：01/12/26 21:46

>>31
惨楠。

33 ：国道７７４号線：01/12/27 06:19

age

34 ：国道７７４号線：01/12/28 03:34

age

35 ：国道７７４号線：01/12/28 17:39

ちなみに今回の運転手は自交総連の組合員です。
「イヌ」ではないのだから共産党でもなんでも
使い、ガキのようなへりくつでごねるものと思
われる。自分の責任を棚に上げ、無線の応答を
３分基本にした会社の責任を追及するのだろう
フェラーリの件は交通労連の組合員Eの件と思
われるが退職後のいまだに弁済をさせられて
いる

36 ：国道７７４号線：01/12/28 17:49

あそこのA所長は今年の春先まで千住の副所長だった人で今年
念願の所長になった。今回の件で本社からかなりの叱責を受
けるものと思われ運転手よりも彼の今後が心配。また、帝都
ではその事故に関連したお触書がまわっている

37 ：黒タクドライバー：01/12/28 20:23

各営業所に今回の件が「重大事故発生」ということで通知されたが、運転手は入社３年目、４３才とか。本人曰く、
「踏切で停止中、考え事をしていて踏切内に入ってしまい、電車に警笛を鳴らされ慌てて脱出しようとしたが、ニュ
ートラルで空ぶかししたり、もたもたしているうちに衝突してしまった」のだとか。
だが、この「考え事をしていた」というのは、居眠りして事故をした時の言い訳の常套句なんだよね。居眠り運転だ
ったら、当然会社の管理責任も問われるから。
今回不幸中の幸いだったのは、事故が起きたのが連休最終日の深夜で、電車の乗客が少なく、怪我人が発生しなかっ
たこと。平日の、ラッシュアワーだったらと思うとぞっとする。

38 ：国道７７４号線：01/12/31 00:06

age

39 ：国道７７４号線：01/12/31 07:22

桜にＮも武蔵野のＮもどうしようもないな。

40 ：国道７７４号線：01/12/31 10:49

age

41 ：国道７７４号線：02/01/03 05:41

age

42 ：国道７７４号線：02/01/03 18:20

age

43 ：国道７７４号線：02/01/07 05:34

age

44 ：国道７７４号線：02/01/08 06:23

age

45 ：国道７７４号線：02/01/09 04:17

age

46 ：国道７７４号線：02/01/09 04:42

sage

47 ：国道７７４号線：02/01/10 06:14

age

48 ：国道７７４号線：02/01/13 11:39

大阪の日本交通に救済合併したら。

49 ：国道７７４号線：02/01/13 19:19

３代目には無理

50 ：国道７７４号線：02/01/16 01:24

あげ　

51 ：国道７７４号線：02/01/16 22:53

【社会】東京港に沈むタクシーに白骨化遺体＝12年前失そうの運転手か
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1011106092/l50

これ日交の運転手さんだそうですね。合掌。

52 ：国道７７４号線：02/01/16 23:24

特別監査により４０台１５日間の車両停止。
日交の運管ってだらしないなぁ・・・

53 ：　：02/01/17 18:00

54 ：国道７７４号線：02/01/17 19:02

>>51
S130前期のクラウン

55 ：国道７７４号線：02/01/17 21:11

>>54
画像きぼーん

56 ：51：02/01/19 01:03

>51
よく考えたらまだ遺体は本人と確認されたわけではないんだった…。
思い込んで軽率に書き込んでしまった。反省。ごめんなさい。

57 ：黒タクドライバー：02/01/19 09:44

＞５１～　すでに遺体は検死されており、車両の遺留品などから、行方不明になった
Ｍ乗務員であることが確認されています。また、「事件性がない」と判断され、遺族
のもとに遺体は返され、すでに荼毘に付されました。
　どのような経緯があったのか、もはや知る由もありませんが、事件性がない、すな
わち何か事件に巻き込まれたのではなかったらしいのが、せめてもの救いだったと言
えましょうか。

58 ：話題豊富！：02/01/19 09:55

無線システム切り替え
マイクル失敗
黒タク導入
監査
車両停止
本社移転決定
小田急との事故
海底より白骨乗務員発見

59 ：国道７７４号線：02/01/19 10:39

>>8
大阪の日本交通とは関係あるのでしょうか。

60 ：国道７７４号線：02/01/19 11:54

>>59
ついでに鳥取の日本交通とは関係あるのでしょうか。

61 ：黒タクドライバー：02/01/19 17:00

＞５９～６０　経営的にはどちらとも無関係です。

62 ：国道７７４号線：02/01/19 17:01

>>57
で、車両は？

63 ：国道７７４号線：02/01/19 22:48

>>62
東都が使う。

64 ：国道７７４号線：02/01/20 07:10

>>63
藁

65 ：国道７７４号線：02/01/20 09:22

でも大阪日交も鳥取日交もタクシーチケットは利用可能。
（四社ならどれでも乗れるけど）

66 ：国道７７４号線：02/01/20 10:03

>>61
日本交通（東京）
http://nihon-kotsu.co.jp/
日本交通（大阪）
http://www.nihonkotsu.co.jp/taxi/

67 ：国道７７４号線：02/01/22 09:27

age

68 ：黒タクドライバー：02/01/22 19:03

＞６２　２２日の朝までの話ですが、会社には戻ってきてません。
まっすぐスクラップかな？

69 ：国道７７４号線：02/01/22 19:34

>>68
つー事は、まだ水上署か？
まー、見るに堪えない状況なのは想像に難くないが。

70 ：黒タクドライバー：02/01/22 19:46

　川鍋専務殿
　きょうはご多忙の中、私の営業所にお越し下さってありがとうございました。
　正直言って、あまり出来の良くなかった日の明けに、昼近くまで全体集会なん
て勘弁して！　というところなのですが、結構な数の乗務員が出席して、比較的
熱心に専務のお話を聞いているのを見ると、専務が抱いておられる日本交通の将
来への危機感に近いものを、乗務員も実感しているのだなと思いました。
　お話の内容も非常に率直で、まず噂される佐川はじめ、他社による買収を明確
に否定されました。こういう噂はむしろお客様の方が耳ざとくて、私もお客様か
ら佐川による買収話などを聞かされて不安になったものですが、きょう専務が合
わせて総本社、日本交通の債務の状況と、資産の時価総額を説明されて、むしろ
「破綻寸前」という言い方は間違っているのだと思い直しました。
　ただ、総じて債務過多なのは事実で、より一層のリストラを具体的に示すため
に日本橋への本社移転を白紙に戻したというのには驚きました。帝都が門前仲町、
国際が浮間と、大手は揃って「都落ち」しましたが、世間に与えるインパクトと
いう点では、日本交通のそれがダントツでしょう。
　しかし、説明の後の質疑応答で、運転手の好き勝手な発言にも丁寧に答えられ
ている様子を拝見していて、当面の負債処理さえ何とか目途が立てば、もしかし
たら専務が常々仰っているように、本業のハイヤー、タクシーで再び乗務員が日
本交通というブランドの下に一致結束できるんじゃないかと思いました。いまエ
ムケイがお客様から得ている信頼は、まさに一昔前日本交通が持っていたそのも
のであり、エムケイにできて日本交通にできないはずはないでしょう。
　少しオーバーかもしれませんが、タクシー会社において、会社と乗務員の利害
は全く一致していると思います。運転手の稼ぎが増えれば、会社の利益も増える。
だとしたら、会社は乗務員に空車でなく実車で走れるよう営業活動に励んだら良
いのだし、乗務員はその顧客に満足されるように励んだら良いだけのことです。
当たり前のようなことですが、これまではそうではなかった。売り上げが悪いの
は、乗務員が怠けているから、ということになっていたんでしたね。
　私より少しお若いのに、この難しい時期に重責を担われて、大変だなぁと思い
ます。お体を大事にして、頑張って下さい。私はいつまで黒タクドライバーでい
られるか分かりませんが、せっかくご縁があって日本交通の乗務員でいるのです
から、及ばずながら微力を尽くします。

71 ：国道７７４号線：02/01/22 20:06

>>70
川鍋のありがたいお話しに洗脳されたな・・・
ﾁｰﾝΩ＼ζ゜）

72 ：国道７７４号線：02/01/22 20:39

ヤバい会社の役員はみんな同じ事言う。

73 ：仏の子供：02/01/23 21:13

日本橋への本社移転の代わりの場所が気になりますなぁ…。

74 ：国道７７４号線：02/01/24 12:56

>>59 60
大阪の日本交通も鳥取の日本交通も同じ会社です。
大阪と鳥取に拠点をおいてます。

75 ：国道７７４号線：02/01/24 15:39

>>74
同じ会社みたいなもんだけど会社組織としては別だよ。
HP見てみ。

76 ：国道７７４号線：02/01/29 00:40

噂によると本社の移転先は日本橋でなく現Ｓ営業所の一角になるらしい。そのＳ営業
所は乗務員の集まりも悪いし、車の稼働率も悪く、設備的には宝の持ち腐れに近かった。
ついでに、グループ各社も日本橋または品川に本社を構える要になるらしい。若干
移転不可能な会社もあるらしいが。

77 ：国道７７４号線：02/01/29 11:00

>>74
兵庫日本交通は？(今もある？)

78 ：黒タクドライバー：02/01/30 16:28

　このスレッドももうすぐ落っこちそうなので、最後に。
　「日交は、大丈夫です」と社内の掲示で力強く述べた川鍋専務は、現在各営業所を
回り、「日交再生計画」の説明をしています。
　結局のところ、日本交通が生き延びられるか、どうかは今や銀行及び金融庁の判断
ひとつで、ゆえに本社を品川に移したり、一層の合理化（営業所の統廃合、賃金体系
の改定）を、大急ぎでして、金融庁にアピールしているということなのです。
　総本社の債務も、今では所有資産の時価総額とトントンに近くまで削減されたとの
ことで、この話を信用するなら、まあ何とか日本交通単独で、今後もやって行けるの
かな、と多分に希望的な見方をしたくなります。
　やはり、仕事をしていても依然として「日本交通」の看板、お客様の信用を実感さ
せられることはしょっちゅうあるし、社内の雰囲気も帝都ほどじゃないけど、おっと
りしたものがあって好きなんですね。これが佐川みたいな会社に買われて、あっちか
ら職制が乗り込んできたら、きっと悲惨なものになると思いますもの。

79 ：国道７７４号線：02/01/30 22:06

A賃の乗務員ってまだいるの？

80 ：国道７７４号線：02/01/31 21:26

age

81 ：国道７７４号線：02/01/31 21:57

あの、日光に行こうと思って面接に逝きましたが
本当に大丈夫？

82 ：国道７７４号線：02/02/01 08:40

だめです

83 ：国道７７４号線：02/02/01 13:27

業界知らない人だけが行く、ＭＫ
銀行管理の国際
神懸かり日の丸
よりはましです。

84 ：黒タクドライバー：02/02/01 15:44

>79 います。全体で２５０人余りだったと記憶してます。
>81 詳述は控えますが、危ないと言われる某社と決定的に違うのは、総本社と日本交通
が、互いに債務を保証する関係ではない、ということです。まあ、これも会社側の説明
ですけど。
個人的な考えとして、未経験の方が始めるのなら、まだ２～３年は日本交通、帝都、大
和あたりに入社した方がいいと思います。２種免許は自社養成だし、教育も相応に受け
られます。
最初のうちはお客さんを探すのに苦労するだろうけど、４社の車に乗っていたら、４社
券だけでなく、名鉄系など、他県の提携チケットを持っているお客さんが選んで乗って
くれることが決して少なくないはずです。そうして高速の乗り降りなど場数を踏み、早
くある程度のドライバーとなり、２年たって養成代金を払う必要がなくなった時点で、
もし会わないと思ったら別の会社を考えてもいいでしょう。
きょうからタクシーが参入自由になりますけど、あと２年くらいは４社の車に乗ってい
た方が稼ぎやすい、という状況が続くと思います。前述の３社の営業所を調べ、通いや
すいところに入社しては。交通費は必ずしも実費支給ではないし。

85 ：国道７７４号線：02/02/01 22:32

日光は入社後、満1年で養成費がなくなるのでは？この縛りも各社それぞれ・・・
よく調べてからの入社を・・

86 ：国道７７４号線：02/02/02 00:00

先月末に不渡り出たってほんと？
新車に入れかえる金がなく困ってるって話は前聞いたけど

87 ：国道７７４号線：02/02/02 10:37

>>76
本社の移転先って・・・・まさか八潮の方の？

88 ：国道７７４号線：02/02/02 11:07

>>86
それはないだろ。
銀行支援もあるし、現金商売なので不渡りはまずないな。

89 ：禁断の名無しさん：02/02/03 14:21

>>83
日光も銀行管理という噂があるが？

>>87
それはないのでは？
八潮の物件はJR貨物からの賃貸です。

90 ：国道７７４号線：02/02/04 00:15

>>89
旧･住友銀行の管理下と聞いたことがある

91 ：国道７７４号線：02/02/04 23:13

age

92 ：国道７７４号線：02/02/09 07:36

93 ：国道７７４号線：02/02/12 04:24

sage

94 ：国道７７４号線：02/02/15 06:40

95 ：国道７７４号線：02/02/15 07:16

最近また四社カラーの新車入ってない？

96 ：黒タクドライバー：02/02/15 10:52

　このスレッドまだ残っていたんですね。ところで「黒タク」は１月を以って代替を
終了し、２月車検の車から、また往来の「黄色タク」が入ってきています。僕が以前
担当だったクラコンも、月初めに新車になりました。現在のクラコンは、オド／トリ
ップメータがデジタルになっていたんで驚きました。僕の乗っている「黒セドリック」
よりも凄い！　
　当面黒タクは現有の４５０台余りで回すことになります。いずれにしても、以前あ
った、「新車に入れ替える金がない」ということはありません。だいたい、現在は複
数のリース会社からのリース車両ですから。

97 ：国道７７４号線：02/02/18 21:03

km､日交、大和、帝都
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998378107.html
国際（ｋｍ）タクシーってどうよ
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998677796.html
<<<日本交通vs日の丸自動車>>>
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1006/10063/1006328085.html

98 ：国道７７４号線：02/02/20 01:25

日本交通っていつの間にか東急グループから「正式に」離脱していた。
「やっと（念願の）独立かぁ」と思っていたが、
実際は切り捨てられていたのね。
（その東急自体もリストラに喘ぐ。）

99 ：禁断の名無しさん：02/02/21 20:17

87です。
>>76の情報どおり、本社移転先は日本橋ではなく品川に内定。
>>87さん、スマソ。宇津打氏脳。

100 ：国道７７４号線：02/02/21 20:32

>>99
本社移転先は、品川営業所に決定ですか！？

101 ：国道７７４号線：02/02/22 00:16

>>96
け－えむは、リースのやり過ぎでおかしくなったらしいし、
リースにしたから良いわけではない。

102 ：国道７７４号線：02/02/23 18:17

103 ：国道７７４号線：02/02/23 22:21

ニューカラー車で昼寝をしたのが会社にバレると、黄色に戻されるって本当？。

104 ：黒タクドライバー：02/02/24 05:43

　昼寝ではなく「車内喫煙」では？　これは厳禁されており、こともあろうに本社
の人間に現場を見られ、しばらく黒から外された者は実際にいます。ハイヤー運転
手からの「ちくり」もよくあるそうな。
　車内の仮眠は私もしょっちゅうするけど、それを咎められたという話は聞いたこ
とがない。迷惑な場所で寝てるのが見つかれば別でしょうけど。

105 ：禁断の名無しさん：02/02/24 10:17

99です。
>>100ゲット！ｽﾞｻﾞｰ
その通り。５月下旬予定とか。
（某業界紙より）

106 ：禁断の名無しさん：02/02/24 10:19

>>104
立川や“さいたま”は黒しかないから
その場合下車謹慎とか？（藁

107 ：国道７７４号線：02/02/24 18:46

バレるとカスタムキャブに乗らされる！

108 ：国道７７４号線：02/02/24 22:13

無いよ！。

109 ：国道７７４号線：02/02/25 23:32

>>106　小田原も黒しか無い。

　

110 ：国道７７４号線：02/02/25 23:51

＞１０３
タクシーの乗務員一日２０時間前後も拘束されるのだから、車内での仮眠を禁止
すれば寝不足→事故の増加は確実だね。いちいち営業所に戻って仮眠するのも効率
悪いし。

111 ：国道７７４号線：02/02/27 21:10

新人でも、ニューカラー車に乗れますか？。

112 ：旧国道９９号線：02/03/01 02:21

色々言いたいことはあるんだけど…。

113 ：国道７７４号線：02/03/01 22:47

114 ：国道７７４号線：02/03/02 00:36

＞１１１
黒タクは選抜制だから新人には無理。新人は黄タクからスタート。もしかしたら
ワゴンなら新人でも黒かも。

115 ：国道７７４号線：02/03/02 05:18

日光の払い下げが欲しいのですが、どこで手に入りますか？また、日光の耐用年数はどの位ですか？。

116 ：国道７７４号線：02/03/02 12:47

>>115

葛飾区の青戸近辺の中古車屋か日産特販？

117 ：黒タクドライバー：02/03/02 16:05

＞１１１　新しく入った人でも、よそで経験がある人は本人次第で乗せているようで
す。無線が好きな人には、今無線の５割方が黒指定だから魅力かも。
　ただ、代替が終わって今は乗務員の「品質チェック」が行われていて、本社や営業
所の職員が都内を巡回し、例のドアサービスをきちんとやっているかとか、喫煙など
をチェックしている。違反者は指導されます。
　こういうのが嫌な人は結構多くて、どこの営業所でもどちらかというと担当のドラ
イバーは足りない模様。だから、未経験で入社した人は最初こそ黄色のスペアだけど
（１年半～２年くらい？）その後、本人次第で黒の担当になることは可能でしょう。
＞１１５　前にも書いたように現在車両はリースです。でも、退役した車両は返却す
るわけではなく、いつもスクラップ屋さんのトランポで運んでいってるから、廃棄さ
れているんでしょうね。
　でも、タクシーの車両について言えば、特にクラコンは最後の方はもうガタガタで、
とりあえず動く、という程度ですよ。うちは４年で代替なので、だいたい４０万ｋｍ
は走っていますから。入手可能か、どうかはわかりません。「黒タク」の代替は、早
くて２００５年の５月からです。

118 ：１１１：02/03/02 20:21

黒タクシー殿、サンクス。

119 ：国道７７４号線：02/03/02 22:53

ちなみに、最近の日交の社用車は黒のセドリックが急増中。もちろんハイヤー上がりだけど。

120 ：部外者＠他社無線オペ：02/03/02 23:18

欲しい！　ハイヤーあがり。

121 ：国道７７４号線：02/03/03 00:53

私、ここに就職したいのですが、２種の免許というのはＡＴ限定ではだめなのでしょうか
本気です。いろいろ考えています。将来は個人タクシーやりたいです。
よろしくお願いいたします。

122 ：木挽町営業所：02/03/03 00:53

ハイヤーの方はどないだんねん？

123 ：黒タクドライバー：02/03/03 01:26

＞１２１　大丈夫です。http://www.nihon-kotsu.co.jpをチェック。ハイタクどち
らも、現在はすべてＡＴだから全く支障ありません。
　ただし、歩率、交通費（当社は実費支給ではありません）、養成費用が免除になる
まで必要な勤務期間など、条件面を帝都や大和あたりと比較検討されてから応募する
ことをお勧めします。
　個人になるにはある程度長く勤務しなければならないので、通勤しやすくて、良い
意味でおっとりした会社の方が良いでしょう。

124 ：121：02/03/03 19:45

黒タクドライバーさん、ありがとうございます。
ところで、個人タクシーになるための、最低限の１０年間、同じタクシー会社に
いなければ、断続したとみなされてしまうのでしょうか？
そこがいちばん気になります。

125 ：傍観者：02/03/03 23:15

>>124

35歳以上になると受験資格が緩和されて、一社で10年いなくてもOKです。
また、事業区域内でお抱えやトラックの運転手をしていたら1/2換算で
経験年数に勘定されるらしです。

しかし、規制緩和のこのご時世、もうすぐ受験資格に付いては緩和されてくると
思われます。
その代わり試験がかなり難しくなりそうな感じが・・・

126 ：国道７７４号線：02/03/07 00:04

このスレッド以外に落ちないね

127 ：単なるお客：02/03/07 00:40

日本交通の社内事情はとっても厳しいみたいです。なんたって健康診断を
男女一緒の場所でやってるとか、トイレも整備されていないとか、福利厚
生は最悪だそうです。こんな会社は大丈夫なのでしょうか？？

128 ：国道７７４号線：02/03/08 20:49

日本交通の足切っていくらですか？。

129 ：国道７７４号線：02/03/08 21:40

>>128
１乗務についての足切りは無しじなかったかな、ただひと月の売上が
３５万に達してないとプール分を引かれるとかはあるみたい。
俺も日交入るつもりで乗務員さんに聞いたから、多分間違いないと思う。
といってもその人常盤台の人だから、他の営業所はどうだか知らん。
全営業所がそうなのかな？

130 ：１２８：02/03/09 02:58

＞１２９暫く様子を見ます。

131 ：国道７７４号線：02/03/09 23:03

132 ：だあ：02/03/10 17:35

川鍋一朗専務だと倒産だな

133 ：赤坂：02/03/10 17:46

日交マイクルという会社について知っている人いませんか

134 ：国道７７４号線：02/03/10 19:07

誰か日交マイクルという会社のこと知りませんか

135 ：国道７７４号線：02/03/10 19:11

今年の夏ぐらいにはハイヤーで採用したドライバーを20名程度
タクシーにするってさ給料は14マンだってさ

136 ：国道７７４号線：02/03/10 19:23

売れないハイヤーのプレサージュをタクシーにしてるよ無線はなく流し中心だよ

137 ：国道７７４号線：02/03/10 19:35

日交の黒のワゴンタクシーのことしっている人いませんか

138 ：国道７７４号線：02/03/10 19:40

タクシー会社で良い会社ッテどこだと思いますか日の丸はドウですか

139 ：国道７７４号線：02/03/10 19:42

しかし日本交通は良い噂聞かないな乗務員皆悪口言うね

140 ：国道７７４号線：02/03/10 20:02

>>133/134/137/138
こっちのスレにも出没しているなクレクレマン
向こうでも嫌われているぞ！！

141 ：黒タクドライバー：02/03/10 21:56

＞１２７　営業所の設備は品川以外老朽化しており、組合が要求を出しても改善され
たことはありません。壊れた便器など、何ヶ月もそのままでしたね。
　健康診断は、女性の扱いについては知りませんが、この前か、その前から歯科検診
が廃止されました。どちらにしても、決して冗費と思えないのですが、それだけお金
がないということの証明でしょう。
　健康診断はともかく、タクシー会社に就職を考えている方は、自分が通うであろう
営業所の環境、設備も検討された方がいいでしょう。例えば、夏場は乗務、洗車後に
風呂に入りたいものですが、老朽化した営業所だと、たいてい風呂場も古くて不潔に
感じて、入るのを躊躇せざるを得ません。汗をかいたまま、朝の電車に乗るのは嫌な
ものですよ。

142 ：国道７７４号線：02/03/10 22:10

三鷹営業所の情報無いの？。

143 ：禁断の名無しさん：02/03/11 06:53

>>138
日の丸はこちらへ。
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1012946415/l50

144 ：国道７７４号線：02/03/12 10:17

マイクルは夏ぐらいにハイヤーの連中はタクシーやらされるみたいだ

145 ：国道７７４号線：02/03/12 14:18

結局日光の黒たくもエムケイの真似だね

146 ：国道７７４号線：02/03/12 17:20

にっこうもかわなべいちぞくがケイエイからいなくなればまっとうなかいしゃになるんだがね

147 ：禁断の名無しさん：02/03/12 20:01

>>142
本当は現品川営業所稼働開始時に常盤台営業所に統合される予定だった。
が将来の増車対応と言う事であぼーんを免れた。
でも小田急踏切の件で増車は海の藻屑... 果たしてどうなる？三鷹営業所。

148 ：国道７７４号線：02/03/12 20:48

ハイヤーに出戻ろうかと思ったが危なそうだなー

149 ：四社君：02/03/13 00:25

運転が他の三社と比較して雲助度が高いのは何故なのでしょうか＞

150 ：国道７７４号線：02/03/13 09:45

なぜならみんな仕事する気がないから社長が借金ばかりつくる会社だからさ

151 ：国道７７４号線：02/03/13 10:48

経営者の責任だね乗務員がやる気ないからだ

152 ：国道７７４号線：02/03/13 11:43

とうさん父さん藤さんトウサンするのが良し

153 ：国道７７４号線：02/03/13 14:58

愛宕グリーン取ったって喜んでる真似真似会社真似真似どこの会社の真似

154 ：国道７７４号線：02/03/13 17:31

早く退社しないと

155 ：国道７７４号線：02/03/13 21:12

常盤台の営業所に何が起こったか？（藁

156 ：国道７７４号線：02/03/14 10:02

何がおこったのにほんこうつうはくもすけの代表格早く倒産せい

157 ：国道７７４号線：02/03/14 10:59

良く理解出来ない会社だね

158 ：国道７７４号線：02/03/14 13:12

大手4社はエムけい真似して黒宅は知らせてるけど無線はとれるの
流しの宅と分けてるの？

159 ：国道７７４号線：02/03/14 13:37

この会社に未来無し即刻倒産すべしかわなべ一族即刻退陣すべし

160 ：国道７７４号線：02/03/14 15:35

バッドチキン

161 ：国道７７４号線：02/03/15 09:59

ヤメーた！

162 ：国道７７４号線：02/03/15 21:57

>>155常盤台で、営業所内の死亡人身事故　発生！

163 ：国道７７４号線：02/03/16 01:42

>>162
所内かよ！！！！！

164 ：国道７７４号線：02/03/16 11:48

死亡社多数に尽き補充人員降りません

165 ：国道７７４号線：02/03/16 19:31

>>162
所長かイヤな課長が轢き殺されたか？（ｗ

166 ：旧国道９９号線：02/03/17 01:07

日本交通の子会社で、ＮＤＳって言われる会社ってどうよ？

167 ：国道７７４号線：02/03/17 11:37

マジで日交マイクルという会社辞めたほうがいいみたいだよ、社員の奴ら
みんな騙された川鍋一朗はだめだと言っているからね。なんか理想に走り
すぎ天だってよ。

168 ：国道７７４号線：02/03/17 13:24

ここの会社の事務職って学歴がないとダメですか
面接前に知っておこうと思いまして。。。

169 ：新人：02/03/17 13:31

（1）タクシー乗務員
【給与】固定給＋歩合給制　45万円以上（全社員平均金額）
【待遇】賞与年3回（3月・7月・12月）
【勤務時間】月間11～12乗務、1乗務15・5時間（週40時間制）
【勤務地】常盤台、千住、品川、三鷹、各営業所

固定給っていくらなのでしょう？
ていうかこの記述の中のウソを教えてください。
ホームページは良く出来ていました。
さすがです。

170 ：国道７７４号線：02/03/17 14:37

固定の部分て無いでしょ完全歩合と考えていたほうが良いのでは
いい加減な業界だもん

171 ：国道７７４号線：02/03/17 17:15

>>169
本採用後に、固定給１２マソ
後は歩合だ。がんばれ！

172 ：国道７７４号線：02/03/17 17:15

ていうか
何が週40時間制だよ
はあ！！！！！！！！！？？？？？

173 ：国道７７４号線：02/03/17 17:16

>>172
嘘に決まってるだろう（ｗ

174 ：国道７７４号線：02/03/17 17:23

>>173
いや　ほんとは　分かってたけど
将来的にも　こんな状態がつづくんだろうか
だから悪いイメージが一部で拡大解釈されて
嫌な思いするんだよ運転手が

175 ：黒タクドライバー：02/03/17 21:40

>>169　試採用の間は、基本給が１７万５０００円。これに、月間の売り上げから３５
万（これが足切というやつです）を引いた金額の５０％が歩合給として加えられます。
　例えば、税抜きの売り上げが７０万あったとすると、１７万５０００円＋１７まん５
０００円で３５万円が税込みの支給額になります。本採用になると基本給が１８万３０
００円になり、歩合給の１０％相当が、４か月分積み立てられて「賞与」という名目で
支給されます。
　あと、４００円が１１乗務分、「通勤手当」の名目で支給され、これらの合計がとり
あえず税込みの支給となります。
　「嘘」というのでもないんでしょうが、給与が４５万以上というのは誤解を招く表現
ですね。４５万というのは前述の１０％の「賞与」という名目の分も合わせた年収を単
に１２で割った数字で、６３，０００平均の売り上げを月１２出番やると、税込の支給
額がほぼ５４０万になり、おそらくこの辺から出た金額だと思います。不可能ではない
にしても、最近では結構大変な数字ですね。
　日本交通の場合、正規の出番は１１出番です（正月をまたぐ１月度が１０出番の場合
もあるので、たまに１２出番の月もありますが）　正規の出番数、正規の拘束時間だけ
なら募集広告の記述も嘘ではないのですが、問題はこれを厳格に守ると、とても「平均
４５万」なんて収入が得られないことなんですね。

176 ：国道７７４号線：02/03/17 22:32

>>175
それで、銀座の乗り場以外で客かっさらうのか？

177 ：国道７７４号線：02/03/18 13:50

>>167
理想に走りすぎた会社がコケるのは世の常。

178 ：国道７７４号線：02/03/19 10:16

理想は大切だし理想に向かって邁進するのは大事なことしかし方法論が大事
ただ闇雲に突っ走るだけではだめ、用は計画性が無く物事を感じで動いている
のが問題

179 ：国道７７４号線：02/03/19 15:38

天気がいいね。

180 ：国道７７４号線：02/03/19 16:26

>>179
激しく同意！銀座から乗ったけど黒宅ドライバー
花粉症で車がよれてたぞ（＾＾；

181 ：国道７７４号線：02/03/20 10:46

窓から東京駅が見えるよん

182 ：国道７７４号線：02/03/20 19:49

ヤフオクで見つけたのだが、この車ってまさか・・・。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d15474268

183 ：国道７７４号線：02/03/20 20:50

>>182
63年車で「アースクラッシュ」かい？

184 ：国道７７４号線：02/03/21 05:27

今６３年式残ってるの？。

185 ：国道７７４号線：02/03/21 10:42

あげ

186 ：黒タクドライバー：02/03/21 11:35

>>182 どう見ても日本交通の車両だった車ですが、１９８８年式というのは何かの
間違いでしょう。「アークフラッシュカー」のステッカーがはられるようになった
のは、ごく最近。ここ２～３年内のことです。
　価格は１５万からになっていますが、ちょっと高いですね。うちの退役した車両
なら、４０万kmは走っているはずですから。

187 ：国道７７４号線：02/03/21 13:45

黒・タクサン今日は明けですか？売上100マンですか。いいですね。

188 ：国道７７４号線：02/03/21 17:14

日光の払い下げはいくらから有る？。

189 ：国道７７４号線：02/03/23 10:19

あげ

190 ：国道７７４号線：02/03/23 11:28

>>188
青戸付近に行ってみよう。

191 ：国道７７４号線：02/03/23 15:28

今日は寒い

192 ：国道７７４号線：02/03/23 16:08

今日は休みです

193 ：国道７７４号線：02/03/24 09:32

あげ

194 ：国道７７４号線：02/03/26 09:56

あげ

195 ：禁断の名無しさん：02/03/26 21:00

>>186
http://www.ramadbk.com/stock/japan/
同じ車がこっちでは平成10年式になってる。

196 ：国道７７４号線：02/03/27 04:08

運賃メーターは相変わらず二葉のままか、矢崎の見やすいメーターがﾎｽｲ（゜Д゜）。

197 ：国道７７４号線：02/03/27 20:04

>>195
本当だ、平成10年式だ。

198 ：帝都乗り：02/03/27 20:05

帝都の車グレードアップしてくれ！

199 ：禁断の名無しさん：02/03/27 20:32

↑帝都スレ立てるが吉。

200 ：国道７７４号線：02/03/27 22:41

なるほどね。

201 ：国道７７４号線：02/03/28 17:27

3：＠

202 ：国道７７４号線：02/03/29 09:46

オーツと

203 ：国道７７４号線：02/03/29 10:34

>>200-202
age荒らしの正体は何。
日本交通の関係者？

204 ：国道７７４号線：02/03/29 17:45

ついにこのスレッドは日本交通関係者のage荒らしに乗っ取られたか。

205 ：国道７７４号線：02/03/30 09:36

倒産あるのみ

206 ：国道７７４号線：02/03/30 10:00

>>205
おまえもしかしてリストラされたの？

207 ：国道７７４号線：02/03/30 10:22

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　>>205を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二日|.|本交通病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

208 ：国道７７４号線：02/03/30 11:51

日本交通のどこが悪いの？

209 ：国道７７４号線：02/03/30 23:19

>>208
経営状態

210 ：国道７７４号線：02/03/30 23:36

＞２０８
Ｋ鍋親子

211 ：国道７７４号線：02/03/31 01:41

>>208
SMBC

212 ：国道７７４号線：02/03/31 04:29

>>211
何それ？。

213 ：国道７７４号線：02/03/31 04:32

>>210
日本交通を実質管理してる（？）銀行。

214 ：国道７７４号線：02/03/31 09:36

川鍋一朗の無能力さ。

215 ：国道７７４号線：02/03/31 15:46

ハイヤーに（銀座営業所）就職決まりましたが
そんなに悪いのですか（；；

216 ：国道７７４号線：02/03/31 16:19

ご愁傷さん

217 ：国道７７４号線：02/03/31 16:26

スレ見ればわかるだろう、大体本当の話だ。
貴方いくつ？タクシーの経験あるの？

218 ：国道７７４号線：02/03/31 17:38

>>217
タクシー未経験。３５歳。

219 ：国道７７４号線：02/04/03 09:37

218さんへ真面目に仕事するなら、電鉄系がいいと思う。
大手4社が良い訳ではない。

220 ：国道７７４号線：02/04/04 12:10

わらわら

221 ：国道７７４号線：02/04/04 12:45

>>218
京王のこと？

222 ：国道７７４号線：02/04/04 15:56

ハイヤーは仕事無し。異常

223 ：国道７７４号線：02/04/04 17:51

第十日交に、無線車番７７４が居るそうだ。

224 ：国道７７４号線：02/04/04 19:25

>>223
７７４がどうかしたの？

225 ：国道７７４号線：02/04/11 01:08

あぼーんされそうだからage

226 ：２２３：02/04/13 15:24

>>224
タイトルバナーにしたいから（藁

227 ：国道７７４号線：02/04/14 12:55

こんなの見つけた。
http://www1.ipdl.jpo.go.jp/syutsugan/TM_IMAGE_A.cgi?13088148+++++++++++++++++++++++++++++++000&0001&1

228 ：日光イチロー：02/04/15 17:14

パパとパパのかいちゃのわるくちをいっってる
やちゅわこのぼくがゆるちゃないじょー

229 ：国道７７４号線：02/04/15 21:06

最近レスが無いぞ。

230 ：国道７７４号線：02/04/16 07:11

無線室の女性オペ　
交信中に「あれ？」と言ったり、笑ったりするので、ｓａｇｅ

231 ：国道７７４号線：02/04/16 21:40

予約配車　あげ

232 ：国道７７４号線：02/04/17 12:45

日本交通が新幸橋のハイヤー営業所を一部操作して日交専門のタクシー乗り場に。
橋の下で『日本交通のタクシー乗り場はこちらです！！』と大声で呼び込み行為。
業界トップの会社のやることかい？潰れそうだから背に腹は変えられないということか？
コリドー街に並んでいる他の三社は干からびてました（藁）。

233 ：国道７７４号線：02/04/17 12:50

>232
それが競争と言うことでしょう。
トラックなら当たり前

234 ：国道７７４号線：02/04/17 23:48

これじゃあ日本交通に就職出来ねえよ。

235 ：国道７７４号線：02/04/18 01:38

日本交通の電算部門が子会社であるようなんだけど、
ここ数ヶ月でどんどん人が辞めているみたいです。
事情を知ってる方や社員の方、レスをお願いします。

236 ：国道７７４号線：02/04/18 23:55

＞２８５
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015348313/l50
内部事情スレッドに書き込みがあります。

電算部門だから、ＮＤＳまたはデータサービスと呼ばれている日交
データサービスことだと思うけど。去年の１１月に大規模なリストラ
を行って以来、リストラ対象外の人たちの流出も歯止めがかからなく
なっています。日本交通からみれば頭脳にあたる要所だというのに。

237 ：http:// YahooBB218137060094.bbtec.net.2ch.net/：02/04/19 00:01

guest　guest

238 ：国道７７４号線：02/04/19 00:47

日交データサービスを辞めて間もない人が、
最近中途入社で、漏れの会社（中堅ハイタク会社）に来たよ。
勿論、情報システム課に配属。

239 ：　：02/04/19 01:30

バス部門はどうなる？。

240 ：国道７７４号線：02/04/19 23:40

>>232
コリドー街にＭＫ進出のウワサがあるが．．．．．
残るのは日の丸とｍｋ？
銀座もＤＱＮな街になるなあ

241 ：国道７７４号線：02/04/20 17:58

銀座は客が拾いにくいから大変だよ。

242 ：国道７７４号線：02/04/20 23:00

日本交通は、買収により社名変更を致しました。
http://isweb30.infoseek.co.jp/computer/dnasuoht/cgi-bin/img-box/img20020414212142.gif

243 ：国道７７４号線：02/04/20 23:04

>>242
ﾜﾗﾀ

244 ：国道７７４号線：02/04/21 12:36

>>242
ひろゆきが買収したのか（藁。

245 ：蜘蛛介候補性：02/04/21 14:25

　　　　　マ　　　　　　　ジ　　　　　　ス　　　　　　　レ
　　　　　　　
　　　　　　　　タ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ム　

　　　　　　　・・・ウッ・・・

246 ：国道７７４号線：02/04/22 16:49

>>242
乗務員の大半がねら～か？。

247 ：国道７７４号線：02/04/22 22:26

>>246
出庫時には「無事故で逝ってよし！」か…
禿しく嫌だ。

248 ：黒タクドライバー：02/04/23 21:06

　依然として危機説の消えない日本交通ですが、一朗専務の打ち出した再生計画は
粛々と進行しています。本社が移転する品川営業所の改築も進んでおり、５月下旬
には本社はじめ子会社、無線センターなどが移転します。
　最近、「全員一丸」というタイトルの社内新聞が創刊され、一朗専務の写真と共
に改めて、再生計画とそれに対する支持きぼーん、みたいなことが記されていたの
ですが、これだけ見ると、外野の声などお構いなしで、専務自身は意気軒昂そのも
のです。新橋の専用乗り場にも、白手袋で陣頭指揮していましたね。
　実際のところ日本交通の存亡は三井住友銀行の意向だけにかかっていて、噂はい
ろいろありますが、どこかが日本交通を買収するという見方は余り正確ではないと
思いますね。日本交通にしても、国際にしても本当に買収するとしたら莫大な資金
が必要になるはずですが、たとえば佐川急便なんかでも本業が決して芳しくないの
に、市況の冷え込んでいるハイタク業に、そんな資金を注ぎ込む余裕はまずない、
という見方が現在では大勢です。
　ただ、銀行筋を納得させるのには「終わりのない合理化」が必要なようで、まだ
やっている春闘交渉で、会社から提案が出されました。それは、営業違反、黒タク
の乗務、無線の使用、チケットの受領、クレジットによる受領のそれぞれに負担を
求め、それを春闘の要求実現の原資にする、というのです。
　クレジットは導入されてからの話ですが、この提案が実現すると、例えば営業違
反１回につき１０００円、黒タク１乗務につき５００円、無線を１回取るごとに１
００円、チケット金額の３％、みたいな感じで乗務員の給与から天引きできること
になり、会社にとってはいい話ですが乗務員にとっては新たな負担となり、賃率が
変わらなければ実質的な賃下げとなります。
　こんな提案をその場で蹴らず、わざわざ持ち帰ってプリントにして配布する多数
派の日交労という組合は、つくづく見下げ果てたクズ共ですが、たぶんこの「受益
者負担」の制度は、そのうち実現するでしょう。賃金体系も、最終的にはＮ型とい
う賃率６０～６２％の完全歩合に統一されるはずです。
　一朗専務にしてみれば、こうして総人件費率を抑制することで、銀行の支援を取
りつけられる、という考えなのでしょうが、その一方で現在、特に「黒タク」にお
いて顧客へのサービスみたいなことを、うるさいくらいに言っています。お客様が
降車する際には必ずドアサービスしろ、ということでパトロール隊がそこいら中を
巡回しているのですが、どうも「サービス」という言葉の意味を履き違えているよ
うですね。
　

249 ：国道７７４号線：02/04/23 22:12

佐川急便による日本交通買収はないと思われます。以前に交渉はあったはずですが
一蹴されています。佐川側にしても宅配便をリタイヤしたドライバーの雇用先にタクシー
ドライバーと考えて買収をするのを考えたのと同じ三井住友銀行をメインバンクにしてい
るのでなんらかの斡旋があったのではないのでしょうか（憶測です）。
ドライバーに負担させることにより新規ドライバーが入社することが減れば収入がへり
やがて経営を圧迫することに気が付かないのは愚の骨頂です。今より未来を考えた経営理念
が必要でしょう。

250 ：国道７７４号線：02/04/24 15:11

>>248
5～6年前だったと思うが「殿下」がかつていらっしゃった
マoＯンゼー批判本が書店に並んでいたが、それによると、
当時ここの顧客はドキュソばっかだったと云う。

251 ：某　中堅タク会社　総務部：02/04/24 23:20

日本交通の社内報「全員一丸」、先日読みました

252 ：国道７７４号線：02/04/24 23:53

再生計画もいいけど、その前に一郎君のお膝元のマイクルを何とかする方が先じゃ
ないのか。あと総本社もなんとかならないのかな。

そういえば、ここのスレッドの対象からはずれるが他のグループ企業はどうしてい
るのかな？ここじゃデータサービスとマイクルしかみかけないけど。ニコラスなんて
身売りされないでやっていけるのかな？

253 ：国道７７４号線：02/04/25 00:55

グループ企業の「ニコラス」は何とかやっていけるみたいです。
でもなぁ、埼玉県大宮市にある日本交通の寮に事務所があるのは変だよ。
ＳＯＨＯみたいだ！

254 ：使って：02/04/25 02:23

|　　　　　　ちょいと修正　　　　　|
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿／　|　表記は適当に入れてみてね　　　　 |
　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　
　　　　　　　　　　　.＿＿o_＿_（Ｎ）＿＿＿＿o＿＿_
　　　　　　　　　／　∧∧~　　￣　　/∧＿|| 　 |.||＼-- --
　　　(ニヽ　　／　　(　ﾟДﾟ )　＿＿　_/ニ)(´∀｀||）　.| .|| ヽ -- -
　　＿＿>ゝ__∠＿_.⊆⌒⊆__|賃走////（　　＿||）　_|__||_」ー-、
　⊆---i=====ii======j──-⊆￣￣ |￣￣∈|~￣. ∈.j 　 /] --
　||＿＿|.三三.||三三三|_＿＿|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--- /.∩| | .２ｃｈ交通.|.　 ./.∩.|　____〕
　ゝ_⊆~に|￣￣.|ニニﾌ⊇　￣. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
　　　ゝゝ_ﾌ￣￣￣￣￣￣￣~.ゝゝ__/￣￣￣￣`.ゝゝ__/

255 ：国道７７４号線：02/04/25 19:51

　　　（N）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　日交モナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

256 ：国道７７４号線：02/04/25 23:32

>>255
　　　（帝）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　帝都モナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

　　　　大
　　　和
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　大和モナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

　　　　km
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　国際モナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

257 ：あすか君：02/04/26 00:01

　∧sc∧　　／￣￣￣￣￣
（　´∀｀）＜　呼んだ？
（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
｜｜　|
（_＿）＿）

258 ：国道７７４号線：02/04/26 00:03

　　　　第
　　　　一
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　いえ、何も。
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

259 ：みどり君：02/04/26 00:05

　　（ｸﾞﾘｰﾝ）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　３分、ＴＢＳどうそ！
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

260 ：国道７７４号線：02/04/26 00:06

>>259
　　（500）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　契約ありませんが？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

261 ：レッド君：02/04/26 00:09

　　∧ﾁｪｯｶｰ∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　色違いの兄ですが何か？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

262 ：国道７７４号線：02/04/26 00:10

>>261
　　　（共）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　どいて下さい。
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

263 ：国道７７４号線：02/04/26 00:11

>>259　小銭一個くん、こんばんは！

264 ：国道７７４号線：02/04/26 00:12

>>263
580円玉なんていつ出来たんですか？

265 ：国道７７４号線：02/04/26 00:14

　　　（KB）
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　もうありませんが、何か？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

266 ：ﾄｷｮﾑｾﾝ：02/04/26 00:16

　　
　　　　∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　ﾀﾜｰﾘｰﾀﾞｰですが何か？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

267 ：国道７７４号線：02/04/26 00:17

>>266
　　　　S　　　
　　　　L
　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　どうかしたか？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

268 ：落合本社：02/04/26 00:19

　　
　　∧NZE∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ使えます
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

269 ：国道７７４号線：02/04/26 00:22

>>268
　　　
　　∧TKT∧　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　それが何か？
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

270 ：ひのまる子ちゃん：02/04/26 00:23

　　　
　　∧ ● ∧　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　○△□×・・・！
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

271 ：国道７７４号線：02/04/26 00:26

　　∧私鉄∧　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　京王（練馬）
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

272 ：国道７７４号線：02/04/26 23:58

|品川営業所は駅から遠くてね|
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿／　|　なんでそんな所本社に選んだのかな？　|
　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　
　　　　　　　　　　　.＿＿o_＿_（Ｎ）＿＿＿＿o＿＿_
　　　　　　　　　／　∧∧~　　￣　　/∧＿|| 　 |.||＼-- --
　　　(ニヽ　　／　　(　ﾟДﾟ )　＿＿　_/ニ)(´∀｀||）　.| .|| ヽ -- -
　　＿＿>ゝ__∠＿_.⊆⌒⊆__|割増////（　　＿||）　_|__||_」ー-、
　⊆---i=====ii======j──-⊆￣￣ |￣￣∈|~￣. ∈.j 　 /] --
　||＿＿|.三三.||三三三|_＿＿|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.　 ./.∩.|　____〕
　ゝ_⊆~に|￣￣.|ニニﾌ⊇　￣. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
　　　ゝゝ_ﾌ￣￣￣￣￣￣￣~.ゝゝ__/￣￣￣￣`.ゝゝ__/

273 ：国道７７４号線：02/04/27 06:01

|三鷹と府中は人が来なくてね
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿／　|　やっぱ田舎だからかな？　|
　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　
　　　　　　　　　　　.＿＿o_＿_（Ｎ）＿＿＿＿o＿＿_
　　　　　　　　　／　∧∧~　　￣　　/∧＿|| 　 |.||＼-- --
　　　(ニヽ　　／　　(　ﾟДﾟ )　＿＿　_/ニ)(´∀｀||）　.| .|| ヽ -- -
　　＿＿>ゝ__∠＿_.⊆⌒⊆__|　　////（　　＿||）　_|__||_」ー-、
　⊆---i=====ii======j──-⊆￣￣ |￣￣∈|~￣. ∈.j 　 /] --
　||＿＿|.三三.||三三三|_＿＿|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.　 ./.∩.|　____〕
　ゝ_⊆~に|￣￣.|ニニﾌ⊇　￣. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
　　　ゝゝ_ﾌ￣￣￣￣￣￣￣~.ゝゝ__/￣￣￣￣`.ゝゝ__/

274 ：国道７７４号線：02/04/27 16:52

|三鷹の車はＮＨＫ入れないんですよ
＼＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿／　|　田舎の車だからかな？　|
　　　　　　　　　　　　＼|　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V　
　　　　　　　　　　　.＿＿o_＿_（Ｎ）＿＿＿＿o＿＿_
　　　　　　　　　／　∧∧~　　￣　　/∧＿|| 　 |.||＼-- --
　　　(ニヽ　　／　　(　ﾟДﾟ )　＿＿　_/ニ)(´∀｀||）　.| .|| ヽ -- -
　　＿＿>ゝ__∠＿_.⊆⌒⊆__|　　////（　　＿||）　_|__||_」ー-、
　⊆---i=====ii======j──-⊆￣￣ |￣￣∈|~￣. ∈.j 　 /] --
　||＿＿|.三三.||三三三|_＿＿|__》_l⌒l._|.________.|.______l⌒l..__.|_j - --
〔=.ロ================.ロ.--/.∩| |.2ch交通.|.　 ./.∩.|　____〕
　ゝ_⊆~に|￣￣.|ニニﾌ⊇　￣. / .∪j===========| ∪j___ノ -- -
　　　ゝゝ_ﾌ￣￣￣￣￣￣￣~.ゝゝ__/￣￣￣￣`.ゝゝ__/

275 ：国道７７４号線：02/04/28 03:54

落ちてるぞ、あげ

276 ：国道７７４号線：02/04/28 20:45

大井町　丸井のマックでテリヤキバーガーを食べながら、外を見下ろすと、日本交通品川営業所のロゴ入りマイクロバスが停まっている。

277 ：国道７７４号線：02/04/29 13:45

本格的に６月にグループ各社品川へ引越しだそうだ。

278 ：国道７７４号線：02/04/29 19:47

>>276
移転当初は貸切上がりの日野RU（富士重）使ってたYO。

279 ：国道７７４号線：02/04/30 04:34

280 ：国道７７４号線：02/04/30 06:50

社内的に乗務員をランク分けするのは、その会社の勝手だが、車両にもランクをつけて「黒タクは素晴らしい」と宣伝しすぎると、四社カラータクが「二軍、三軍」扱いということになり、
黒タク以外はダメ、といっているようなもの。
しかし日本交通の車両の主力は、四社カラータクではないか？
お客様には「全車両、全乗務員、良質なサービスを提供しています」とアピールし、乗務員のランク分けは社内的に、黒タクは静かに宣伝しいていくということが望ましい。

281 ：国道７７４号線：02/04/30 22:32

>280
たしかに最近では黒タクと黄タクの売り上げ格差も広がっていると言うし、黄は
完璧、二軍扱いですね。黒はクラコンが入れられないしセドもワンランク上を使う
（イメージ的にも）と言う痛い弱点から増車が止まったのだからもう少し黄に力を
入れても悪くはないと思うけど。

282 ：運輸局　監査一課：02/05/02 00:25

黒タク、黒タクと騒ぐ前に、踏みきりに突っ込まない運転教育を徹底させましょう。

283 ：国道７７４号線：02/05/02 14:31

>>282
踏み切りに突っ込まなくても煽られない会社にしよう。
但し、イチロー君は速やかに突っ込む事！

284 ：国道７７４号線：02/05/03 07:53

>283
タツロー君モナー

285 ：国道７７４号線：02/05/03 09:27

親父さんの長髪、気になる

286 ：国道７７４号線：02/05/03 15:32

>>285
経営責任を取ってこれから先は霞だけを食べて生きることに
決めたため仙人になるのだそうです。

287 ：国道７７４号線：02/05/04 00:44

>>286
霞ヶ関を食い物に？

288 ：国道７７４号線：02/05/04 11:18

声の可愛い無線係の女性、顔が気になる

289 ：国道７７４号線：02/05/04 11:58

>>288
「ラジオ向けの歌手」

290 ：国道７７４号線：02/05/05 17:38

イチローは野球の世界だけでいい。
タツローはＪポップの世界だけでいい。

291 ：黒タクドライバー：02/05/05 19:34

>>288 ２年前にＣＴＣなる新無線システムを導入して以来、最も変わったのは女性
のオペレータが多くなったことです。音声による配車、応答をしていた頃は男性の、
それもベテランのオペレータの方が多かったのですが、今はお客様が番号通知で電
話すると、あらかじめ登録された住所、誘導の仕方などが画面に出るため、経験の
少ないアルバイトでもオペレータ作業ができるそうなんですね。
　その声や口調を思い浮かべると女性のオペレータは７～８名はいると思うのです
が、件のオペレータ嬢は丁寧な口調ながら、時々「あれ？」とか「ガーン・・・」
などと漏らす女性のことでしょう。到着遅れの車に現在地を聞く時でも、他のオペ
レータのように声を荒げることはしないけど、お客様に催促されて困惑している様
子が伝わってきて、いじらしく思います。
　このオペレータさんが社員か、アルバイトなのかは知りません。僕が心配してい
るのは、６月から無線センターも品川営業所に移るため、アルバイトの中には通え
なくて辞めてしまう人が相当数いるのではないか、ということです。
　実は乗務員には無線講習会があって、希望者は本社で受講できるのですが、僕も
無線センターが赤坂にある間に受講したいと思っていたのです。件の女性にしても、
いつも小生意気な口調で指図する奴らにしても、いったいどんな顔をしているのか、
見てやりたいというところはありますね。
　なお日本交通の無線は、レシーバをお持ちの方なら以下のチャネルで傍受するこ
とができます。４５１．２３７．５ＭＨｚ（１波）４５１．３６２．５ＭＨｚ（２
波）４５０．３００．０ＭＨｚ（３波）４５０．９００．０ＭＨｚ（４波）

292 ：国道７７４号線：02/05/06 00:57

>>288
ひょっとして、昔赤坂の小諸そばに夕方、もりそば食べに来てたおねえさん？

293 ：辞めた人：02/05/08 11:05

掃除していたら日本交通グループのパンフが出て来た。
あのころはまだ良かったなぁ(´ _ゝ｀)y─┛~~

294 ：国道７７４号線：02/05/08 16:59

>>293
どの位良かったんですか。
どんな風に悪くなったんですか。

295 ：国道７７４号線：02/05/09 14:34

今就職しても危険性は無いよな？

296 ：国道７７４号線：02/05/09 17:15

乗務員ならいいけど、職員はやめた方がいいよ。
元グループ社員より

297 ：国道７７４号線：02/05/11 11:42

298 ：国道７７４号線：02/05/13 00:48

>>295二コラス？NDS？？

299 ：国道７７４号線：02/05/14 02:48

竹内君

300 ：国道７７４号線：02/05/14 19:16

>>298
ＮＤＳは去年の暮れに大リストラやったくらいだから採用ないと
思うけど。

301 ：国道７７４号線：02/05/15 00:23

>>300
ＮＤＳはリストラの後、1月から4月にかけて辞めた人が結構いるみたいですよ。
もしかしたら採用あるかも。
採用がなくても派遣で雇うんじゃないの？

302 ：国道７７４号線：02/05/15 03:50

ＮＤＳって何の略です？

303 ：国道７７４号線：02/05/15 05:44

６月に乗務員募集の面接を受けます。

304 ：国道７７４号線：02/05/15 10:24

>>302
NDSって日交データサービスのことだと思います。
あそこって瀧本某氏っていませんでした？まだいるのでしょうか？

305 ：国道７７４号線：02/05/16 22:33

>>304
コードネーム「金魚の糞」。逝ってよし！！

306 ：国道７７４号線：02/05/17 14:00

観光バスの経営状態って良いの？悪いの？

307 ：国道７７号線 ◆DUhCJOdI ：02/05/18 17:47

age

308 ：国道７７４号線：02/05/18 19:07

>>306 最悪です

309 ：国道７７４号線：02/05/19 04:10

>>307
アレか、事業縮小ってやつか？

310 ：国道７７４号線：02/05/19 23:09

埼京線がパニくってるぞ、池袋へ急げ！

311 ：禁断の名無しさん：02/05/20 08:12

>>308-309
酷妻や屁の丸みたいにラッピングやればいいのに。
少しは腹の足しになるだろうが。

312 ：国道７７４号線：02/05/20 23:31

>>311
日光は変なところに拘りがあるんだよ。

313 ：国道７７４号線：02/05/21 01:07

テレビで、いちろーが金髪のかつら被って、乗務員に英会話講習やってるとこ映ったけど
本当に、毎回あんな恰好でやってるの？それともヤラセ？

314 ：国道７７４号線：02/05/21 10:19

>>314
みたみた。
このまえのブロードキャスターでしょ。
ドリフの雷様みたいﾀﾞｯﾀﾖ!!
マイクルの社員、苦笑。
いちろー、大ハリキリ。

315 ：国道７７４号線：02/05/22 13:45

age

316 ：国道７７４号線：02/05/22 21:53

>>314
お笑い専務、あげ

317 ：国道７７４号線：02/05/23 13:45

画像うｐキボンヌ

318 ：国道７７４号線：02/05/23 19:00

環七を路線バスで走ってる物だが、手を出してバス停を
発進ようとしてるんだから譲れ ! ゴルァ
日本交通は、いつも譲るどころか突っ込んでくる !
道路交通法「乗合自動車発進妨害」

319 ：国道７７４号線：02/05/23 19:18

物が走るな、物が。踏まれるよ（ｗ

320 ：国道７７４号線：02/05/23 21:28

>>316
残念。
マイクルの話ﾀﾞｯﾀので、お笑い社長。
あげ。

321 ：国道７７４号線：02/05/23 23:44

いよいよ運命の６月突入ａｇｅ

322 ：国道７７４号線：02/05/24 05:51

>>320
舞い狂うの話か？　「お笑い若社長と愉快なマイクルの仲間達」

323 ：城北の変酋長：02/05/24 07:00

744さんはかなりの事情通？（爆

324 ：国道７７４号線：02/05/24 17:45

最近求人募集やっているの良く見るが、
経営状態良いのか？疑問だな～

325 ：国道７７４号線：02/05/24 22:55

やっぱバスはだめなのか
俺の彼女はそこのバスガイドだYO

326 ：国道７７４号線：02/05/25 01:19

日本交通の観光バスドライバーはどうも、やる気の無い奴が多い。
添乗員の間で有名な話。

327 ：国道７７４号線：02/05/25 22:29

age

328 ：国道７７４号線：02/05/25 22:44

>>324
経営状態が悪いから乗務員を募集しているのだ！
乗務員募集→乗務員増員→稼働率アップ→利益増大→借金返済　でしょ？

329 ：国道７７４号線：02/05/26 01:24

>>328
おっしゃるとおりでございます。
稼働率がアップすることによって会社全体の営収が必然的に増大しますからね。
逆に乗務員が増えることによって、乗務員一人当たりの営収が減る可能性があるので、
乗務員にとっては死活問題だよな。

330 ：天狗：02/05/26 01:31

日本交通の乗務員に告ぐ、いくら働いてもオーナーがザルじゃ会社は　赤字。

331 ：http:// 61.115.197.58.2ch.net：02/05/26 10:15

↑オーナーが「サル」の間違いでは？（ｹﾞﾗ

332 ：国道７７４号線：02/05/26 19:52

>>331　「サル」というより、後ろ髪が長いので「仙人」と呼ぼう。

333 ：国道７７４号線：02/05/28 17:08

長髪age

334 ：国道７７４号線：02/05/29 07:02

悪名高いスキマ産業「キャブステーション」の研修会の講師として、
いちろぅ専務が招かれたらしい。

335 ：国道７７４号線：02/05/29 16:46

なあ、一日いくら稼いでる？

336 ：国道７７４号線：02/05/30 05:19

ＫＱ交通の他に、日本交通にもボクシングクラブがあるらしいな。
先週、羽田で勧誘活動をやってたらしい。

見たことある人、詳細きぼーん。

337 ：国道７７４号線：02/05/31 00:36

>>328-330
大阪＆鳥取の日本交通とは別会社なの？
ホームページは見たんですけどね･･･

338 ：国道７７４号線：02/06/01 01:47

http://nihon-kotsu.co.jp/crew/topics.html

日交一朗クンかよ

339 ：国道７７４号線：02/06/03 18:25

age

340 ：国道７７４号線：02/06/05 12:59

この会社の、面接から
入社までの工程を誰か教えて。
序に試験の内容も希望

341 ：黒タクドライバー：02/06/06 21:07

　品川営業所への本社機能の移転は、今月中旬には終了し、リストラも一段落という
感じです。赤坂や日本橋の地所がいくらになったのかは不明ですが、多少なりとも総
本社の負債を圧縮したのでしょう。
　しかし、資産の売却にも限度があり、やはり本業であるハイタクで利益を出すこと
が必要だと思うのですが、去年の「黒タク」以後は、これといって目立った動きはあ
りません。ハイヤーは相変わらず低調で、人員が不足しているのか最近はまたタクシ
ー乗務員を乗り代わりさせているようです。
　タクシーはというと、「黒タク指定」はそこそこあるものの、タクシー全体の売り
上げがその分上がっているという話は聞きません。むしろ黒タクに偏重しているだけ
という見方が一般的です。やはり、タクシーを利用しようとするお客様に、他社では
なく日本交通を選ばせる方策がもっと必要でしょう。
　最近配布された、例の「全員一丸」を見ると、一朗専務は競争に勝ち残る決め手は
「品質」。運転手の質だということを訴えています。初乗りが皆５００円になったら、
選択の決め手は品質だというのですが、利用者から見たタクシーの「品質」というの
は、運転手の質だけではないでしょう。
　運転手から見て、お客様がタクシーを選ぶ際の決め手は、こう言ってしまっては身
も蓋もないのですが車両の良し悪し、これに尽きます。運転手の態度の良し悪しなん
てものは乗ってみないと分からないし、今日びそんなものは悪くなくて当たり前で、
日本交通の運転手のそれが、他社に比べて抜群に素晴らしいわけではありません。相
変わらず事故、営業違反、クレームは頻発しており、例のランク付けにしても、ＡＡ
ランクはとても無理、という状況です。
　運転手の質が決め手、ということにしておけば、車両にかける原資を増やさなくて
済むので経営者には都合の良い理屈なのですが、今後は競争が激甚になる、という認
識が、相変わらず欠けているようです。
　例えばｋｍは今後、４社カラーの車両もクラウンセダン、セドリックＳＶクラスに
格上げしますが、あと１～２年もしたら、ｋｍは何を呼んでも往来より快適な車両に
乗れることになります。
　対して日本交通は、今年２月以降は旧来のコンフォート、セドリックＳＣ（こちら
は銀行、リース会社の絡みで当分入らない模様）を代替していますが、これらは今後
４年は使用されます。運転者の印象としても、彼我の差は歴然としており、お客様が
ｋｍと日本交通の車両の違いに気付くのも時間の問題でしょう。
　なんでも近々、ジャガーを使用するタクシー会社が登場するそうですが、そこまで
しなくても、最低クラウンセダン、セドリックＳＶのできたら６発くらいは使わない
と、「競争」には勝てないのだと、一朗専務は認識するべきだと思います。金をかけ
ないでお客様に満足してもらおうなどという考えは甘いし、不遜です。
　お客様に満足して頂き、メリットを差し上げてこそ選んでいただけるのであり、逆
に言えばタクシー会社の競争に勝ち残る程度のことなら難しく考える必要などありま
せん。前述した快適な車両。無線センター電話のフリーダイヤル化。そして利用実績
に応じた何らかの還元策（エアラインのマイレッジみたいなもの）を導入したら、お
客様の方から選んで頂けるでしょう。
　もちろん、こういう施策には金がかかります。でも、例えば以前、旧日債銀に２６
０億だかの借金をしたそうですが、何に遣い、消えたのでしょう。それほどの借り入
れが、日本交通に何のプラスをもたらしたでしょうか。
　いま、会社は経費削減に躍起になっており、アイドリングするな、節水しろとピー
ピー言っています。が、こんなちまちました節約など、現社長が会社にもたらしたダ
メージに比べたら、屁みたいなものです。
　２６０億もあれば、全社ロイヤルサルーン、ブロアムにして、無線センターの電話
をフリーにしても有り余るでしょう。つくづく、川鍋達朗という人物は、能無しの恥
知らずだと思います。リストラが一段落したのなら、さっさと隠居したらどうでしょ
う。こんな人物がのうのうと「社長」であり続ける限り、社員の士気もあがらないと
思います。

342 ：国道７７４号線：02/06/07 04:59

長文、お疲れさま！

343 ：国道７７４号線：02/06/07 16:16

と言うことは、就職するのは危険と言うことで良いですね？

344 ：国道７７４号線：02/06/09 09:34

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　全員一丸！！　　　Λ_Λ　　←ぼんぼん専務
　　　　　　　　　　||マンセー！！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
～（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　～（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は～い、age。
　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

川鍋一朗専務の講話に聞き入る乗務員（６月×日、東京・品川の日本交通にて）

345 ：国道７７４号線：02/06/11 18:58

>>343
その通り！！

346 ：国道７７４号線：02/06/13 05:14

日本交通と、第十日本交通のセンターランクは？

347 ：黒タクドライバー：02/06/13 11:07

　最近聞いた話ですが、４社はみな「Ａ」ランクになりそうです。あのランク付けは
保有する台数に関係なく、１ポイントは１ポイント。例えば、１５００台を保有する
日本交通も、１００台余りのＭＫも、営業違反１回は１回と計算されます。どちらか
というと、大手ほど不利な制度と言えましょう。
　ただ、東京の業者の７割方は、「ＡＡ」か「Ａ」ランクに入っているのだそうで、
本当に利用者の選択の参考になるのか、どうか疑問です。それでも、少数とはいえ
「Ｂ」という、実質最低のランク付けとなった業者が詳らかになるなら、それはそ
れで結構なことだと思います。

348 ：国道７７４号線：02/06/13 19:57

>>347

＞大手ほど不利な制度
だから、東都グループは慌てて会社を数社に分割した。
そういう流れが、他の大手でも起こるでしょう。

東京交通新聞（６月１０日付・第２０２２号）によると、
２４６社のランク別は下記の通り。

ＡＡ・・１０６社
Ａ・・・　９８社
Ｂ・・・　３７社
Ｃ・・・　　５社

１０００台以上の会社では
ＡＡ・・　　２社
Ａ・・・　　１社
Ｂ・・・　　１社

５００～９９９台の会社
ＡＡ・・　　１社
Ａ・・・　　２社

２００～４９９台の会社
ＡＡ・・　　５社
Ａ・・・　　５社
Ｂ・・・　　１社

（以下、略）

全体的に甘い評価だな。
ＡＡとＡを合わせて２００社以上というのは多すぎる。
２０社くらいで良いのでは？

349 ：国道７７４号線：02/06/14 21:19

age

350 ：黒タクドライバー：02/06/15 09:11

>>347　において、「大手４社は皆Ａランク」と書いてしまいましたが、国際さんは
ＡＡだったのですね。失礼しました。子会社のケイエムタクシーを含めると保有台数
は日交と同等なのに、堂々のＡＡ。日交はやっと、という感じのＡ。この辺の厳しさ
が、国際と日交の根本的な違いだと思います。
　自分に厳しく、タクシードライバーとして一人前になろうという方なら、むしろ国
際に行かれた方がいいのかも知れません。

351 ：国道７７４号線：02/06/16 06:50

日本交通、たしか車両停止処分があったのに、Ａランクとれたか？
車両停止になると、Ｂ以下になると思ったが。
センターが救済してくれたのか？

352 ：国道７７４号線：02/06/19 11:41

age

353 ：国道７７４号線：02/06/20 14:14

引っ越しとやらは終わったのでしょうか？
品川なんてバス１本乗り遅れたら大遅刻になるのではないかと...

354 ：黒タクドライバー：02/06/20 20:23

　本社機能、子会社の品川への移転は、今月中には終了する予定です。ハイヤー渋谷
営業所にあった健保組合が、今移転先を物色中。ハイヤー営業所はこの渋谷、日本橋
が廃止され、それぞれ日比谷、中央営業所に集約されます。
　マイクルも中央営業所内、もしくは近くに移転となり、近々赤坂の旧本社、総本社
跡には、新しい地主がビルでも建てるのでしょう。一頃は向かいの山王パークタワー
の辺りも日交の土地だったのに、先代もさぞ無念でしょう。
　タクシーセンターのＨＰを見る限り、日交はＡランクなのですが、きょうの朝の時
点でも、例のステッカーは貼られていませんでした。経営職の連中にしてみれば、ラ
ンク付けの仕方が不満なこともあり、例のシールを貼らず、ランクそのものも無視す
るつもりなのかも？

355 ：国道７７４号線：02/06/21 19:51

タクセンのステッカー。
３回くらい洗車機にかけると剥がれるって、別のタクシー関連スレで報告あり。
業界の中では、ランク制度自体に不満を持つ人が多いらしい。
特に、車両数の多い大手・準大手・中堅の会社（の経営陣）が納得していないみたい。

356 ：国道７７４号線：02/06/21 19:55

「A」ステッカー＞
品川と千住は観念して貼り付けた模様。常盤台はささやかな抵抗中！？

357 ：国道７７４号線：02/06/22 10:08

デザインが悪い＞Ａステッカー

358 ：国道７７４号線：02/06/24 14:58

やはりステッカーを貼ることに反発していたのですね？

359 ：国道７７４号線：02/06/27 16:10

引っ越した感想はどう？

360 ：事務系社員：02/06/27 20:43

通勤が不便になった

361 ：禁断の名無しさん：02/06/28 11:08

ステッカー＞
常盤台も陥落。貼らないとAAの酷妻に総取りされちゃうからね。

362 ：国道７７４号線：02/06/30 10:44

客として初めて黒タクに乗った。
セドリックだった。

363 ：国道７７４号線：02/07/03 02:03

今なら、東京シティ競馬やってるね。

364 ：国道７７４号線：02/07/03 11:29

システム部門が中心になって業務改善してるそうだね。

365 ：国道７７４号線：02/07/03 13:15

>364
システム部門って、どこの課？

366 ：国道７７４号線：02/07/03 16:37

日交データサービスのことでしょう

367 ：国道７７４号線：02/07/03 20:40

>>366
日交データサービスって、日交本体に吸収されたんじゃないの？
品川に引越ししたようだしね。

368 ：国道７７４号線：02/07/04 10:16

してない。
日交データサービスの元々本社にあった一部の部署だけが品川に移るんでしょ。
しかし品川本社って通勤が大変そうだな。

369 ：国道７７４号線：02/07/04 13:18

日交データサービスってシステム作っているの？全然タクシー業界では聞かないのですが？
良い会社なんですか？

370 ：国道７７４号線：02/07/04 13:34

このあいだ、
日交のタク上がりらしき中古車を新宿で見掛けましたが
あれは間違いだったのでしょうか？（営業ナンバー付き）

371 ：国道７７４号線：02/07/09 13:02

房那須間近かage

372 ：国道７７４号線：02/07/09 18:49

自由化”で生き残り戦、初乗り５００円の激安も
質で勝負だとしても他社の質がよければ駄目ジャン
http://kabu.zakzak.co.jp/news/news2.html

373 ：国道７７４号線：02/07/12 10:39

日交グループの皆さんは、今年ってボーナス貰ったの？

374 ：国道７７４号線：02/07/12 23:25

棒茄子　もらったよーん

375 ：国道７７４号線：02/07/13 09:13

いくら？　年齢と金額を書いて。

376 ：東京地方民はアフォな土建屋か？：02/07/13 09:33

しかし何だね。
東京湾アクアラインの開通直後の、関口比呂氏の番組で、
東京地方在住の、有名コメンテーター達(含・関口)が、
「瀬戸大橋は不必要だったが、アクアラインは素晴らしい」とか、
「絶対に採算が取れる」とか、ＤＱＮな発言をしていたが、
あのときのアフォコメンテーターに、
今、同じことを言って欲しい。

377 ：国道７７４号線：02/07/13 12:01

まだイチロー生きてたか
早くしさらせ

378 ：国道７７４号線：02/07/13 18:14

日交マイクルって会社、経営状態はやはりよくないの？
倒産するって言う話は本当なんだ。

379 ：国道７７４号線：02/07/14 12:19

>>378　佐川急便が買収準備を進めています。

380 ：国道７７４号線：02/07/14 16:00

>>379
またその話ですか？
M井S友銀行が佐川急便に話を持ちかけているようですけど、
佐川側は断固拒否を貫くようですよ。

381 ：国道７７４号線：02/07/15 12:45

やばいよね

382 ：国道７７４号線：02/07/16 19:09

もれT取締役です。１５０万だけど何かある？

383 ：国道７７４号線：02/07/17 10:55

T取締役って、まだいたんだぁ。
最近見ないから、辞めたとばっかり思っていた。

384 ：国道７７４号線：02/07/19 01:29

age

385 ：国道７７４号線：02/07/19 08:49

会社がヤバイ状況なら役員は無報酬で仕事をするのが常でありませんか経営状態が
良いなら報酬をもらうのが役員報酬なので経営が良くない状態では貰うべきではない
思われる。役員は報酬を返上シロ

386 ：国道７７４号線：02/07/19 13:27

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　房茄まぁだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼ちょとー、はやくしてよー。
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　桜　　　　|／

387 ：国道７７４号線：02/07/20 19:28

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　房茄まぁだー？
　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿)＿　　　　遅配かーい？
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣／| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　桜　　　　|／

388 ：国道７７４号線：02/07/25 02:15

マイクルの話もここで良いですか？

389 ：国道７７４号線：02/07/25 11:03

はい。ここは日本交通のホームページです。

390 ：国道７７４号線：02/07/25 14:39

マイクルって会社よく就職雑誌に求人出てるけど
どんな会社ですか？就職しょうとおもいますが。

391 ：国道７７４号線：02/07/25 20:52

マイクルだって？
やめとけ、やめとけ。

392 ：黒タクドライバー：02/07/28 20:54 ID:0WctSVgc

　８月の代替分から、また「黒タク」の新車が入ります。今度は保有台数の４割
程度、６００台を目途に増やすようですね。
　入ってくるのはクラウンセダンだけ。噂では、日産の車両をリースしていた会
社から、リース契約を断られたからというのですが、真偽は不明。いくら一朗専
務が「日交は、大丈夫です」と言っても、世間から見た日本交通は、依然として
「危ない会社」なのでしょう。
　黒タクにしても最近は顧客からのクレーム、それも乗務員の態度が悪いなんて
ものが来るようになったし、見ていると無線のためだけに乗っているのが大半で
すね。今ある４６０台ほどにしても担当者が充足していないし。こんな状態で黒
タクを増やすとしたら、結局経験の浅い新人も乗せざるを得ず、いずれボロが出
るのは必至です。
　なお、マイクルについては募集広告を鵜呑みにしない方がいいですよ。

393 ：国道411号線：02/07/31 13:03 ID:yLwNTsXa

もう、早くつぶれろ。その方が、世のため、人のためじゃ。川鍋商店へ。

394 ：国道７７４号線：02/08/01 04:06 ID:nxql5GDa

これは日交の物か？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22006172

395 ：キムタク氏ね：02/08/01 07:31 ID:???

>394
（中野）の表記の様式からすると、漏れ的には酷妻と思われるのだが...

396 ：乗務員：02/08/01 10:58 ID:IdKYLvPX

S初潮お疲れ様でした今度ナにやるの？

397 ：キムタク氏ね：02/08/01 12:22 ID:rjsG4mGi

私の会社の優良（藁）乗務員『六月』こと『日の丸応援団』ですが、
リッチネットで引き取り拒否されたので御社で処分して頂けませんか？

398 ：国道７７４号線：02/08/02 02:10 ID:XK/HGo79

○の内営業所の「ナベ」ちゃん元気か？

399 ：国道７７４号線：02/08/06 19:02 ID:1Rk6Wl5d

　　　　( 　　`Д)　>
　　　<(　　∩　　) 　　イチロー！
　　　　(　　ω　　)　　
　　　　/ 　　　ヽ
　　　　　|||
　　　　　|||
　　　__＿__＿＿
　／　　　　　／＼
／|￣￣￣￣|＼／
　 |＿＿＿＿|／

400 ：黒タクドライバー：02/08/08 20:30 ID:WntcaFxT

　新しい社内報「全員一丸」は、一朗専務が取り組む「日交再生計画」が、いかに
順調に進捗しているか、アピールするのに躍起になっています。
　最新号では、募集活動の見直しで、入社者数が増え、しかも若い人が増えている
と自画自賛していますが、いまのタクシーの稼ぎで、若い人を定着させるのは難し
いでしょう。下手をすると、アルバイトしていた方がいい場合もあるのですから。
　かくしてタクシー会社に定着するのは、再就職が困難な４０代、５０代の者とい
うことになり、日交も例外ではありません。この頃は中小とか、国際から移ってく
る人が目立ってきました。

401 ：川○自動車商会：02/08/17 23:55 ID:g6LAxAIs

打倒！東京ＭＫ！

402 ：サクラマニア：02/08/18 09:19 ID:LwPGvMSp

大井町駅前で日交の送迎バスを見かけるが、本社が品川営業所と同居したので、事務職や無線係もバスを利用しているのか？

403 ：nerunayo ◆76.KJJng ：02/08/18 09:24 ID:KwMLF22L

他板で連続投稿出たのでage荒らしtest中

404 ：　：02/08/18 14:57 ID:Br2p0GAf

日光の路上教習車に注意！

405 ：就職考慮中：02/08/20 01:40 ID:oxdvdP1Z

この会社、ノルマきついですか？

406 ：国道７７４号線：02/08/21 21:17 ID:qJjYCUwK

てｓｔ

407 ：国道７７４号線：02/08/21 23:36 ID:f/S/MVxl

>>405
５ﾏｿ台ですが何か？

408 ：国道７７４号線：02/08/22 00:42 ID:1ZcfSANm

>>407
休日もですか？

409 ：国道７７４号線：02/08/23 00:28 ID:hQZ82hfd

>>408
時と場合に寄りますが何か？

410 ：黒タクドライバー：02/08/23 10:48 ID:bxFYIRCJ

　曜日を問わず、新たに入社し、養成を経て配属されたら、試採用期間の６ヶ月の
間に、そこそこの売り上げを出して本採用にならないと話になりません。
　この本採用の基準は、私が入社した５年ほど前は、申請の直前３ヶ月の平均が６
万５０００円平均だとか（もちろん税込）、ずいぶん厳しいものでしたが、最近は
さすがに税込で３ヶ月間、６万平均が続いて、無断欠勤や重大事故がなければ晴れ
て本採用～正社員になれるようです。
　日本交通の場合、この本採用になるまでの間が大事で、本採用になれば、少々売
り上げが平均（ノルマ）を下回ったとしても、どうということはありません。毎朝、
「本日の目標」という金額が点呼場に掲示されていますけど、別にノルマでも何で
もありません。例えば今週の火曜日は５万７０００円が目標でしたけど、私が８時
頃帰る時に平均の金額を見たら、４万８０００円にやっと乗ったところでした。

411 ：国道７７４号線：02/08/28 00:14 ID:/gxofaMh

>>410
最近では、正社員でも土日なんかは営業所平均４万代では。
土日は、黒たくはまだゴルフとかハイヤー系の仕事もあるから
いいけど、黄色はかなり厳しいのでは。頼みの綱のパーティー
とかイベントも毎回あるわけでもないし。

412 ：国道７７４号線：02/08/28 20:41 ID:AUnI5XC0

二種免許の教習は、ここでやってます。
http://www.taiyo-kamigobashi.com/

413 ：国道７７４号線：02/08/28 22:30 ID:/gxofaMh

>>412
品川と練馬の教習所があぼーんされたから、ついに外部を使うようになったか

414 ：国道７７４号線：02/08/29 22:34 ID:5HiCK4tA

昔・桜にNの日交が倒産の危機にあるとか
今・桜にNの日交が買収の危機にあるとか

415 ：黒タクドライバー：02/08/30 22:03 ID:2vCVKAQ6

　今でも日本交通には７００～８００億円の借金があるはずですが、こんな会社
を買収してどうするんでしょう（保有している資産も、ほぼ同等だという話です
が）
　ハイタクの市場は、今後も縮小こそすれ拡大することはありません。ハイタク
というのは、自動車が普及していなかった頃ならともかく、今後は衰滅する一方
であるということを、まず前提に考えなくてはならないと思うんですが。
　まぁ、手っ取り早く日銭が稼げるから、能無しの経営者にはいいのだろうけど、
世間から見たら、どうでもいいような業界ですね。運転手も経営者も社会のクズ
の集まりです。一郎さん、林さん、わかってます？　「黒タクの売り上げが黄色
より４０００円多い」なんて、自画自賛してる場合じゃないんですけどね。
　全体のたった３割しかない車両に、無線注文の８割を集中させたら、売り上げ
に差が出ない方がおかしい。まぁ、黒タクが成功した、という形をでっち上げな
いと、皆さんは首を吊る、いやケツをまくらないとならないんでしたよね。要す
るに自分の保身のために黒タクを盛り上げてるだけなんでしょ。
　我々はいいけど、黄色に乗っている人たちの士気は落ちてるし、雰囲気は荒ん
でいますよ。無線でお客様を迎えに行っても、車から降りて待つどころか、車内
で電話したり、タバコを吸ったりしているんだから絶望的ですね。
　たぶん、来年の日本交通はタクシーセンターのランクでＡを取れないでしょう。
今後、仕事にあぶれた黄色の連中が、営業違反やトラブル、そして過労運転によ
る重大事故を起こすでしょうから。最近も各営業所で全損事故がありましたよね。
　普通の会社なら、経営者は自分が決定し、執行した政策の結果に責任を負いま
すが、まぁ、一郎さんも親父の達郎さんも、思いつきで好き勝手なことをやって
会社や社員に迷惑をかけても、別に責任を取る必要はないんですよね。いい気な
ものだと思います。もっとも、ＳＭＢＣがいつまで我慢してくれるかは別の問題
でしょうけど。

416 ：国道７７４号線：02/08/30 22:09 ID:ZZzEDt28

昔・桜にNの日交が倒産の危機にあるとか
今・桜にNの日交が買収の危機にあるとか

＞＞どうやら青木一族がハイヤー欲しさに狙っているようだ。

417 ：国道７７４号線：02/08/30 23:22 ID:QQ5y5OKK

少し前の国債が冨士田を買収した結果でも明らか、ダメ＋ダメ＝ダメ
たしか、今の国債は、タクシー以外は、買収前の台数を下回ってる
タクシーだって車庫に寝てる車多いし、あんまりうまみはないな

418 ：通行人：02/09/01 10:07 ID:YpDDeZID

大手四社が本社移転、減車、営業所統合と苦戦しているなかで、中堅のゲリーソは日比谷と狛江に営業所新設、クレジットカード機器導入と中々元気があるね

419 ：国道７７４号線：02/09/01 19:39 ID:DcBnVmuv

>>415
＞黄色に乗っている人たちの士気は落ちてるし、雰囲気は荒ん
でいますよ。

東京無線でも似た様な事は起こっている様です。

420 ：お仲間：02/09/02 19:24 ID:94lc33PY

一郎君にＮＴＶのマネーの虎に出演してもらい
希望額７００～８００億円
その使い道
○金返済と会社再生・・・
吉田栄作
「あなたの希望額に達しなかったのでノーマネーでフィニッシュです」

421 ：国道７７４号線：02/09/02 20:03 ID:qwEO5aGS

>>420
そんなに出したら出演してる社長たちの会社が父さんすると思われ。

422 ：国道７７４号線：02/09/02 22:14 ID:ompUqqJx

＞＞青木一族がハイヤー欲しさ

これにつながるかどうかわからないですが、つい最近閉鎖したハイヤー営業所に青木が入るという噂が
ただよっています。

ついでに、四社が転ぶようなことがあったらおそらく都内の業界の勢力地図は一変するでしょう。
特にチケット契約は四社が抑えている数千社＋地方提携分も相当な数です。
都内では、ＡｓｋＡや第一ですら組合の一企業にすぎないですし、青木にいたっては京交信と決別
しているようではなおさら顧客を獲得できないでしょう。

次回の黒タクの増車で黄色の士気はより低下するでしょう。だからと行って逆に全て黒にするというのは
かつて国際で失敗していて一朗社長もそれを認識しているはずです。こんなんで再建はできるのでしょうか。

423 ：国道７７４号線：02/09/03 22:57 ID:OToQFKqa

>>422
この前、センターの朝礼で、
うちも何時コケルか分からないと言われた。

424 ：国道７７４号線：02/09/04 09:19 ID:HsmaG1iG

感覚的には日本一高いレンタカー屋（６万の40％だから一日２万円？）
なので、それなりに儲かってると思うんだが、そんなにヤバイの？
それなりに儲かるから新規参入するんでしょ？

本当かどうかは知らないけど、タクのベース車って70万くらいと
聞くし。

425 ：国道７７４号線：02/09/05 01:36 ID:ZbqWIvNn

>>424
仮に会社側に一台につき一日２万円入ったとします。でもそこから
営業所・本社・事務部門などの人たちの給料や、乗務員の保険の
会社負担分とか、燃料代・会社負担の高速代などの経費をまかな
わないといけません。Ｍ○みたいに何でもかんでも乗務員から搾取
する方法ならともかくとして、案外もうからないと思います。

ついでに、タクシー用の車でも日交は黒タクなんかはクラコンや
セドリックでも低グレードなのは使ってないため、タクシー用の車
では高い方を使っていますし、１台７０万円なんてことはないでしょう。

426 ：424：02/09/05 07:48 ID:GgjWHA5Y

>>425
なるほど、その点でちゃんとしてる会社だから大変ってことですか。
タクのベース車の話はクラウンだとスタンダードとかいう恐ろしく
ローコストバージョンの値段だと思います。

○Ｋはすさまじいと聞きましたけどね。燃料代は系列のスタンドで
ぼた栗価格で入れなきゃいけないとか。でもそこの傘下になるとか
ならないとか、恐ろしい話ですね。

427 ：国道７７４号線：02/09/05 09:07 ID:EeIbsmAK

660円のうち33円は消費税。
だから、利益は627円。
そのうち、乗務員・内勤社員の人件費、社会保険料、車両・油脂燃料・部品代、事故・保険費用、営業・宣伝費、人材募集、水道光熱、施設賃料などを差し引く。
すると、会社に入る純利益は10円程度。
決して甘い商売ではないと思われ。

428 ：黒タクドライバー：02/09/05 10:09 ID:in73j5dh

　日交で使っているクラコンやセドのＳＣは、だいたい２００万くらいの車ですね。
セドの方が１０万くらい高い。ただ、現在日交では住銀オートリースなどから車両
をリースしており、いちいち購入してはいなすはずです。
　ハイタクが儲かる商売だったのは、自家用車が普及する昭和４０年代前半までの
話で、だからこそ大手は都心の一等地に地所を持てたわけです。全国的に見てもマ
シな方と言われる東京でも、今や２０００台以上が過剰と旧運輸省から言われてい
ますが、「規制緩和」の御旗の下に、依然として新規参入しようとする業者がいる
というのは、ちょっと信じられませんね。もうハイタクなんかは儲かる商売じゃな
いのに、です。
　最近、とある営業所で「スーパーセブン」という外車に、お客さんとしゃべって
いて不注意で追突してしまった黒タクワゴンがいました。その修理代が３００万、
代車の費用が１００万で、合計４００万の弁償です。ちょっと吹っかけられた感も
ありますが、例のランキングなどもありますし、最近のタクシー会社、特に大手は、
トラブルはカネで穏便に済ませざるを得ないという事情があるのですね。
　東京のようにロールスやベンツがうようよ走り回っているところでタクシー業を
営むとしたら、当然そういうリスクを負うわけです。売り上げの６割を運転手が持
って行ってしまうのに、今さらなぜハイタクなんかに参入しようとするのでしょう。
　ちなみに、前述の事故報告の掲示を見ていた黄色乗りの大ベテランが、ぽつんと
「黒タク、黒タクなんて言ってこのザマじゃ、やってられねぇよな」と、吐き捨て
るように言ったものです。「全員一丸」どころか、今や黒と黄色の運転手の間には、
埋めがたい溝ができつつあります。まぁ、日交がどうなろうと、責任は一朗「専務」
とか、林サンの責任なんですけどね。

429 ：黒タクドライバー：02/09/05 10:37 ID:bU1pdtPl

>>429　ちょっと訂正
「いちいち購入してはいなすはずです」「いないはずです」
「責任は一朗「専務」とか、林サンの責任なんですけどね。」「責任は一朗「専務」
とか、林サンにあるのですけどね。」
　・・・ところで、よく港区某所の川鍋社長邸からタクシーの注文があるんですけど、
必ず「黒タク指定」なんですよね。
　いま、黄色の人は無線が全然取れなくて困ってるんですよ。お客様に黒タクをアピ
ールしたいのは分かるけど、ご自分の私用の分くらい、黄色を使おうという気配りは
できないんですか？　ご自分で乗りたくもない黄色のタクシーが、依然として日交の
３分の２を占めていて、否応なくお客様にご利用頂いているという現実を、一体にど
う考えているんですかね。
　私は、おそらくハイタクなんて下らない商売で、俺は違うぞなんて自分の無能を忘
れて土地転がしに狂奔し、結果的に日交に壊滅的なダメージを与えた親父さんと違っ
て、もう少し貴方は常識的な判断ができる人だと買いかぶっていました。
　しかし、いま現在の日交の状況を見るにつけ、結局あなたも川鍋達朗氏と大して違
わない器だったと言わざるを得ません。
　「裸の王様」「巧言令色少なし仁」「血は水よりも濃い」
　いっそのこと、もう少し能のある人に買われた方が、「日本交通」としては結果的
にベターなのかも知れませんね。
　

430 ：黄タクドライバー：02/09/05 16:37 ID:NV6Uem3E

なんでもいいから、とにかく黄色も全部Ｓデラ、クラシックにしる！
ケツがいたーてかなわんわ。

431 ：国道７７４号線：02/09/05 22:04 ID:HtJBhcLx

>>430
その一言に、激しく同意！

432 ：国道７７４号線：02/09/06 00:28 ID:T/rjXLV7

仮定の話だが、４社営業委員会で合意が出来て全車黒タクのなれば、問題は解消するのかい？

433 ：国道７７４号線：02/09/06 01:36 ID:vUjFgRB+

>>432
それでは、２３区以外の地域でみられるどのタクシーも車体色が黒一色状態。ちなみに黒は日交だけで
ＫＭは紺、帝都・大和はその中間。

>>430
ついでに、最近の黄色はそれでもビニール生地のシートでないだけマシになった気も。
都内でもまだビニールが大量にいますし。

>>429
一朗専務の経営手腕はこのスレッドのもっと前にある通り、自らが社長を務めるマイクルや日交データサービス
についてのの書き込みをみれば一目瞭然。いずれにしても日交は川鍋交通のままでは崩壊も時間の問題でしょう。
それこそ大和みたいに株式を上場するとか、銀行管理下で銀行から経営陣を受け入れるとか、外部の人間を
取り込まない限り再生はないでしょう。

434 ：国道７７４号線：02/09/06 11:39 ID:j9G13Pn3

来年には、会社残っているかな？

435 ：国道７７４号線：02/09/07 04:35 ID:c7JtmBcf

どっちの日交の話、
（Ｎ）のほうそれとも(日交）のほう？

436 ：国道７７４号線：02/09/07 21:56 ID:c/ogIW2s

>>435
このスレッドの１を見ろよヴォケ。
桜にＮの方。つまり東京の日本交通とそのグループです。

437 ：国道７７４号線：02/09/07 22:26 ID:Dc8pew5j

でも大阪の日交のほうがいい車使ってるんだよなぁ。
ほぼ全車旧型クラウンセダンのスーパーデラックス黒塗り。
最近は新型のクラウンセダンが増えてきてますが…。

大阪はほぼ全車（冠婚葬祭に多用されるという表向きの理由で）
黒塗りなので、色はあまり意味がないですが、グレードはいいです。

438 ：国道７７４号線：02/09/08 19:43 ID:nKiFslV/

黒土交通になるより、川鍋交通のままの方がマシでは？

439 ：国道７７４号線：02/09/08 19:45 ID:nKiFslV/

有利子負債８００億円で、当期利益３６００万円では株式上場は無理！

440 ：国道７７４号線：02/09/09 01:55 ID:CTz8nUhi

大阪日交が買収しちゃうとか

441 ：国道７７４号線：02/09/09 22:38 ID:yzr0W2AT

>>440
大阪日交と東京日交が一つになったらある意味、第一やＡＳＫＡを越える巨大な規模の会社になるＹＯ。
もう青木一族なんかは到底太刀打ちできないだろうね。

442 ：タクシーでＤ：02/09/10 03:55 ID:+GScc78e

>>441
その暁には全車黒タク、取り外し式行灯、なんちゃってハイヤー化すると思われ
くどいようだが手入れが大変やで黒い車は

443 ：国道７７４号線：02/09/10 12:10 ID:Uw8EtCDm

>>442
それがいいけど、今のクラウンセダンはどう見ても高級感ないよ。
旧型ならそれなりに高そうに見えるけど。セドリックは…（以下略
クラウンロイヤルにすれば高そうだけど、本当に高くつきそう。

大阪ではタクシー乗り場に並んでるタクシーの半分以上が黒塗り
だし、小金井・西東京以西では黒いタクシーが当たり前なので
そんなに大変だとは思わなかった。

444 ：黒タクドライバー：02/09/12 21:37 ID:lpeBc8h5

　先日、さる営業所の車が高輪プリンスで、「品川駅」と言われておそらく確認も
せずに急発進したのでしょう。ぐいっとＵターンしたらドアが開き、お子さんを外
に放り出してしまい、怪我をさせるという事故が発生しました。
　「日交のプライド」「圧倒的なＮｏ．１ブランド」が聞いて呆れます。
　それと、千住で４４４に乗っている奴。無線をとりあえず取って、個人のお宅だ
ったら了解を入れずに取り消させるようなセコい真似は止めろよな。意地汚いんだ
よ。この前は大和陸橋近くの予約配車を取ったくせに遅れて、しかも予約時間にな
ってから無線室に連絡していたよな。お客様に迷惑なんだよ。
　どうせ中小上がりなんだろうけど、向こうの調子で仕事されたら、周りが迷惑す
るんだよね。この頃はこういうろくでなしの中小出身が多くなりました。

445 ：国道７７４号線：02/09/13 00:08 ID:8F7dDVux

前から思うけど、なぜマイクルは無線つけないんだ？
マイクルのハイヤーは赤坂とかハイヤーの営業所を間借りしてタクシーは
もっと家賃の安いところに移転し、全車無線装備にして第１０みたいに、日本
交通の１営業所としてジャンボを専門にする。ジャンボは代替しないでその分
普通のタクシーに当てる。その方が、効率的では。

でもマイクルはどんなに赤字でも聖域だからやらないだろうな（藁）

446 ：国道７７４号線：02/09/13 00:12 ID:HaMZElLa

>>444
ﾘｯﾄﾈｯﾄのｽﾚ荒らしてるのお前だろ？

447 ：国道７７４号線：02/09/13 23:28 ID:rhPAHv2F

>>446
ﾘﾁﾊｯｹｿ

448 ：黄タクドライバー：02/09/15 17:15 ID:NiGdMJPu

関係ないけど、常盤台営業所の日曜日限定カレーは美味いと思う。
どう？

449 ：黄タク：02/09/15 17:33 ID:Raicw3N7

黒のやつ黄タクを馬鹿にするなよ乗りたくないから乗らないだけだよこれ以上会社の犬に成田かないね。特に無線で一緒になったときごみでも見るような顔して口も聞かなきゃあいさつしないやつ逝ってよし

450 ：タクシーでD：02/09/15 17:41 ID:FuZCDfsA

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　　　　　　　　|::::i:;', '''''"　　　　　　ヽ￣ヾ''''＼:::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　黒タク手入れが大変やねん　
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451 ：国道７７４号線：02/09/15 19:06 ID:nT1irUXV

最近は、接客が下手なドライバーが多すぎ！
もう一度これを良く読んで、自分を見直して貰いたい。
http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1032084320_1.jpg

452 ：国道７７４号線：02/09/16 04:01 ID:+5Cvg5zf

昨日、昼飯食いに吉野家に立ち寄ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、９日１０日は牛丼の日、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、牛丼の日引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
牛丼の日だよ、牛丼の日。なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
そもそも吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
俺達タクシードライバー（会社員含む）が、飯を安く手早く食う為に有るような所なんだよ！
序に同業者で情報交換も行ったりする、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと食い終わったと思ったら、俺の隣の奴が、やっぱマックが安くて良いよな、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。あのな、マックなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、マック、だ。お前は本当にマックが好きなのかと問いたい。問い詰めたい。徹底的に問い詰めたい。
お前は、マックってただ言いたいだけちゃうんかと。

乗務員の俺から言わせてもらえば今、タクドラ仲間の間での最新流行はやっぱり、
さくら水産の日替わり定食、これだね。http://www.teraken.co.jp/
税込み５００円の日替わり定食。これが通の頼み方。
日替わり定食だけあって、何が出てくるのかは店に入らないと分からない。
だが、ご飯・板海苔・漬物・味噌汁それにギョク（玉子）が食べ放題。正に最強！。
ただし、平日しかランチメニューをやっていないのが痛い所だ（鬱。
しかし卵を食いすぎるとコレステロール増大という人体の危険も伴う、諸刃の剣。
年配のドライバーにはまずお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、常盤台か品川の社員食堂で昼飯を食ってなさいってこった。

453 ：国道７７４号線：02/09/16 14:14 ID:r5wuTg5X

八潮パークタウンあげ。

454 ：国道７７４号線：02/09/16 20:58 ID:3gJOvmo6

ここが黄色のタクの全車をカーナビ付きのクラウンロイヤルにして、
従業員の指導をやり直せば個タクとか中小の業者は致命的な
ダメージを受けるんじゃないかな。予約電話一本でちゃんとした
クラウンが来るなら個タクの携帯予約とか無意味になるし。

車両の価格差が200万でも、一台に付き年間40万、１月３万５千円以上
が会社に入れば損にはならないでしょ？　ちゃんとした車にしたら
一日あたり１５００円くらいの会社の手取り増やすのくらいなんてこと
ないと思うんだが。

455 ：国道７７４号線：02/09/16 23:05 ID:ddtCGftk

>>454
このことに気が付いたのかｋｍが黄色もグレードアップ車を中心に導入します。
あと、カーナビと言えば日の丸の導入が目立っていますね。

クラウンロイヤルは厳しいにしてもせめて黄色と黒の違いを防犯板と広告
塗装だけにすれば冠婚葬祭以外は黄色でもいいという客も増えるのでは。

456 ：国道７７４号線：02/09/17 10:57 ID:3XPggQdn

>>455
454です。クラコンのスーパーデラックスではちと甘い。
個人タクシーよりも安い車種になっちゃう。面倒な思いをせず、
（シーマ・セルシオクラスを除く）個人タクシーと同等かそれ以上の
車に乗れる、ってとこがポイント。乗って明らかに上級な車だと
わかるくらいなのが効果的。良い車＝稼げる＝質の良い運転手増、
みたいな感じで、それなりにメリットもあると思うんだけど…。

会社がコスト増を理由に嫌がるだろうし、もしかしたらトヨタも
嫌がるかもしれないので、現実味は薄いと思いますが。

457 ：国道７７４号線：02/09/19 22:50 ID:WdK58jZU

ハイヤー余ってるんだからタクシーに落とせよ。

458 ：国道７７４号線：02/09/20 01:13 ID:vFeCl9Gd

>>457
余ったハイヤーは一部が社用車になる以外は中古にしています。
タクシーに改造するにしても、自動ドア、行灯、メーターなどを取り
付けて、車検を受け直させてタクシーにしたところで２～３年くらい
しかもちませんし、ハイヤー上がりでも状態がいい物でガソリン車
なんてのは以外に高く買ってくれるそうです。

>>４５６
その通りです。ただ、個人と同じグレードの車を入れ続けるのはコスト
的にも厳しいので、日交の黒タクなどでは、ワンランク下のクラウンセ
ダン・セドリックＣｌａｓｓｉｃＳＶを入れています。これでもクラコンやセ
ドリックカスタムよりは上なので法人やこれらを使っている個人相手
には車の質では勝てます。

459 ：国道７７４号線：02/09/21 16:07 ID:uAHiDOBo

島根日本交通の社長って誰？

460 ：国道７７４号線：02/09/21 17:39 ID:oDIEvocv

>>459 どうぞ。
http://www.nihonkotsu.co.jp/taxi/kaishagaiyo-frame.htm

461 ：黒タクドライバー：02/09/21 21:47 ID:ue9d9xIj

　最近一朗専務も、２週に１回は出す、とされたはずの「全員一丸」も見ないなと
思っていたのですが、第一組合発行の「やくしん」を見て合点がいきました。
　昨年４月から今年の７月までの、日交全体の営収の推移が掲載されていたのです
が、税込（たぶん）の平均で６万に達したのは１２月だけ。他は５万３０００～５
０００平均程度と、２～３年前に比較したら５０００円は落ちていたのです。
　去年の６月には一朗専務が指揮する「総合営業部」だかが始動し、「黒タク」も
走り出したのですが、営収は上がるどころか前年比を大きく割り込んでいるのです。
これではいつまでも、「黒タクの営収は黄色より４０００～５０００円も高くて」
などと、能天気に自画自賛してはいられないでしょうね。
　黄色よりは維持費のかかる「黒タク」が全体の半数を近々占めるようになるのに、
営収は下がり続けるのであれば、日交の利益も減る一方となり、親父がこさえた莫
大な総本社の債務を圧縮など、どだい無理な話です。「マイクル」みたいな新たな
不採算事業もこさえてしまったし。
　きのうの金曜の様子を見ていても、タクシーの市況は今後ますます悪化すること
は明白です。小さくなったパイを奪い合うのですから、お客に選んでもらえるよう
にするしかないのですが、車両のグレードアップとか、原資のかかることは多分今
以上のことは無理でしょうね。
　「黒タク」にしても、やはり６気筒車を最低線として考えるべきだと思うのです
が、「エンジンが重くなって、ショックアブソーバが４年持たない」などというこ
じつけの理由で４気筒車にとどめているのですから。クラウンのロイヤルなんて、
夢みたいなものです。
　世界的なコンサルティング会社であるマッキンゼーの「社員」だった自分が乗り
込んで采配を揮えば、きっと上手くいくと一朗専務は思っていたのでしょうが、マ
イクルといい、日交といい、この厳しい現実をどうご覧になっているのでしょう。
「社内の風通しを良くする」と宣言されたのですから、たまには自分の言葉で説明
されたらどうなのでしょう。でないと結局、「蛙の子は蛙」とか「あの親にしてこ
の子あり」という評価が定まってしまうと思うんですけど。

462 ：黒タクドライバー：02/09/21 22:18 ID:qILbF9M3

　ついでに申し上げると、以前各営業所を回られた時、「時間があれば２種免許を
取り、乗務員の経験もしたい」などと仰っていましたが、今からでも遅くありませ
ん。親父さんが名前だけでも社長の間にＳＫＣに行って、タクシーの乗務員だけで
も経験されてはいかがでしょう。
　頭脳は明晰なのでしょうが、営業所の業務はおろか乗務員の経験すら皆無の人物
に、ハイタク会社の経営者が務まるはずがないと思うのですけど。
　あなたのお父さんが日交の経営に失敗したのも、結局はその点に帰結すると思い
ます。やはり留学はされたそうですけど、現場経験は皆無だった。ほとんど現場に
出向かなかった。本質的にハイタク業に興味がなくて、だから能もないのに土地投
機に狂奔したのでしょう。
　あなたは「本業に回帰する」と宣言はしましたけど、あくまで経営者として、と
言うよりは、未だにマッキンゼーでコンサルティングをしているような気分で日交
の経営に臨んでいるのではないですか。それでは多分、失敗するでしょう。
　僅かな間でも乗務員として路上に出たら、最近の市況がいかに冷え込んでいるか
とか、依然として１０００台近くが稼動している旧来の黄色タクがいかにガサツな
乗り心地で、同じ料金を頂いているのにお客様にとって魅力のないものかを体感で
きるでしょう。
　黄色にはタクシー専用のタイヤが付いてますけど、あれが雨の日にどれだけ滑り
やすく、危険であるか、ご存じないでしょう。「安全のための投資は惜しみません」
などと、以前求人広告に謳っていたことがありましたけど、大嘘ですよね。
　そういうことも、やはり現場経験がないとわからない。現場経験のない者が、現
場にあれこれ口出ししても、しょせん説得力がないし、コンサルティングのレベル
を出ない。経営者として成果を上げなくてはならない人が、それでは困るでしょう。
　

463 ：国道７７４号線：02/09/21 22:40 ID:WbTRc8T8

>>461-462
おわかりになるならでいいんですが。日交の車両はリース会社から
リースで導入してると聞いています。リースなら第一回目の支払額が
いくらになるかはわかりませんが、どんな形式であれ、支払う金額は
ほぼ一緒ですよね？　リースなら多少高い車の導入もしやすいと
思うんですが、無理なんですか？　せめてクラウンセダンの６気筒とか。

464 ：国道７７４号線：02/09/21 23:18 ID:53nS+uDc

>>463
それは難しいのでは。リース費用も当然形式別でしょうし、
営業所の事故の掲示からクラコンでも約１８０万円しますし。

465 ：国道７７４号線：02/09/22 16:03 ID:ciSf44yj

雲行きが怪しい日本交通でした。

466 ：国道７７４号線：02/09/22 22:21 ID:kVG3Ae6S

>>465
４社のなかでは唯一日交だけ『乗務員募集中』のシールを
後ろの窓に貼ってるけど、これもやっぱし雲行きが怪しいから？
車の回転率をあげて手元の現金を増やしたいとかで…。

467 ：国道７７４号線：02/09/23 23:18 ID:YduPwl5+

>>466
いや、本気で乗務員不足。特に品川は慢性的に
乗務員が不足している。ハイヤーも一部の営業所は
車が余っているというし。

468 ：国道７７４号線：02/09/24 00:13 ID:A67lhlIS

以前Ｎのタクシーに乗った。
なんでこの会社に入ったのか聞いたら
Ｎはブランド社だからって言ってた＜ホザケ
しかも、採用する時にデブは絶対に採らないんだと。
採用された自分はさもすごいだろみたいに自慢してきて
ムカつくんだよ！！

469 ：国道７７４号線：02/09/24 22:05 ID:AafaY+55

しかも、採用する時にデブは絶対に採らないんだと。
＞＞その話はデタラメ！当社にはデブも何人か居ます。
　　そんな嘘を言ったのはどこの乗務員だ？

470 ：国道７７４号線：02/09/25 22:35 ID:GFKAEr/O

そろそろＳＶ入れてくれよ。

471 ：国道７７４号線：02/09/25 23:39 ID:1gTOv398

>>470
がいしゅつだけど、リース契約を断られたため
今年の代替はすべてトヨタ車。
黄色はクラコン、黒はクラウンセダン。

日交からＹ３１が消えるのもそう遠くないのかな？
黄タク・黒タク・ハイヤーと幅広く活躍している車なのに。
最後の砦は社用車として営業所などが使うブロアムかな。

472 ：国道７７４号線：02/09/26 07:25 ID:kJKpfLkM

>>471
メインバンクがＳＭＢＣ（トヨタのメインバンクの１つ）
ってのは関係ない？

473 ：最後はこうなるのか・・・：02/09/27 23:38 ID:A9YfJjI/

型式 QJY31　年式平成10年1月
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、パワーミラー、店頭渡し価格26万円
オートマ、4ドア、2000cc、自動ドア、
タクシーモデル、LPG、車体番号：QJY31-088414
http://www.infolanka.com/org/ramadbk/8656.html

474 ：国道７７４号線：02/09/28 01:15 ID:FQx/IbAT

>>473
間違いなく、日交の黄色ですね。
この値段だし、まさか、銀バンパーの旧型クラウンの代替に
等兎が買ったりして（藁）。

475 ：求職者：02/09/28 18:44 ID:PKXIoV95

>>410
日交品川に就職希望者です。
本採用の基準が6万平均とは本当でしょうか。
タクシー未経験で達成できそうな気がしません。
基準に達しない場合はどうなるのでしょうか。
養成費用などは弁済したうえで、クビになるとしたら
厳しすぎて恐ろしいです。

476 ：国道７７４号線：02/09/28 19:27 ID:2rngfs3l

昨日の金曜日は３時ごろでも六本木ではタクシーが足りない位でしたが
日交の３７３を運転されてた方が麻布警察の転回場所で転回した所で
客待ちを始めまたため後ろの車がすべてＵターン出来なくなってしまった
ので注意したところ逆の怒鳴り返された！！
どうゆう社員教育してるんですか？大手なのにガツガツしすぎです。
３７３って白射三のほうじゃないよ！！

477 ：国道７７４号線：02/09/29 01:14 ID:GXZFGvBS

>>476
営業所でも最近は苦情・営業違反に輪をかけて大事故が相次いでいて
頭を痛めているのが現状。

本当は日交にはいい運転手もたくさんいるし、いい内容のエコカードも
届いているなかでごく一部の心無い乗務員がその評判を落としていく。

黒タクも質をともなわない、頭数だけの増車、黄色は士気の低下。
やがてはＳＭＢＣも見捨てるのでは。

478 ：国道７７４号線：02/09/29 01:33 ID:upYf9Df9

我々中小の運転手に客待ちの仕方を考えたら？
なんて言われるようじゃ日交も落ちたもんだよね。。。
プロとして最低限のプライドは持って欲しい、他者、特に
一般車に迷惑をかけて転回して突然客待ちをするなんて
大手４社のプライドも無くなってしまったようですね。
３７３の相番の白射さんには個人的にもお世話になってるので
言い返しませんでしたが、もっとプライドを持ってください
４社のタクシーからお客に擦り寄ってくようじゃ
タクシーも終わりだと考えこんでしまった！！

479 ：国道７７４号線：02/09/29 01:41 ID:upYf9Df9

でも所長の境？のせいもあるかもな～～
とにかく自分より年功が浅い運転手には煽るらしいから。
でも現場レベルで大手４社の意地、プライドは捨てないで欲しい！！
大手４社と言ってもグンを抜いてる２社のうちの１社なんだから

480 ：国道７７４号線：02/09/29 11:25 ID:nM1HuQrJ

>>458
中古車、幾らでかうことが出来ますか？
最近、急に車が必要になったもので。
当方、首都圏在住者、元・タクシー乗務員（日交以外のの四社）です。

481 ：黒タクドライバー：02/09/29 18:20 ID:QNsWjZ+6

>>475　２種免許を取り、ＳＫＣで研修を受けると（ここまで平均１ヶ月程度）、各
営業所に配属され、原則として半年間が試採用期間になるようです。前にも書いたよ
うにこの間、無断欠勤や遅刻など、勤務態度に問題がなくて売り上げが「一定程度」
に３ヶ月連続して達した乗務員について、本社に「本採用の上申」を出し、検討され
た上で本採用となります。
　問題は「一定程度」の売り上げがどの程度かというものですが、現在はやはり税込
で６万というのが相場ですが、何しろ最近は全社平均が５万円台半ばを低迷している
ので、もう少し許容範囲が下がるかもしれません。
　ただ、あまりにも仕事が上手くいかない人は、やはり向き不向きもありますから、
本人と相談の上自主的に退職していただくようですし、私とほぼ同期の人にも、結局
中小に移った人が何人かいました。
　タクシーの仕事は、確かに本人の努力次第ということもありますが、運に左右され
る部分も厳然としてあります。真面目な人ほどそういう現実に落胆するような気がし
ますから、２種免許の養成費用の返還がその場合どうなるのか、面接の段階で確認さ
れた方がいいでしょう。たぶん返還を求められるでしょうが。
>>476　日交の黄色は、これからもっと行儀が悪くなります。黒タク乗りたさに黄色
の運転手のマナーが向上するなどと、甘っちょろいことを考えているのは専務サンだ
けです。

482 ：求職者：02/09/29 19:50 ID:Z+o+Qssj

>>481 丁寧なレスをありがとうございます。タウンワーク(無料のFromA)に
載っていた日交の求人広告を見て、いろいろな意味でとても魅力的な仕事の
ように感じたのですが、現実は厳しいのですね。運転は好きだし、真面目に
頑張れば結構稼げるんじゃないかと、単純に考えていました。タクシーの
仕事に自分(最近ついてない)が向いているのか、もう一度よく考えてから、
面接に行こうと思います。

483 ：国道７７４号線：02/09/30 12:47 ID:EGu/pn47

毎年事故処理で、
３億の借金を抱える日本交通。

484 ：国道７７４号線：02/09/30 23:13 ID:EUWii9KF

３億か。それだけあれば、黄色にもクラコンスーパーデラックスか、クラッシク以上は投入できる
だろうな。もったいない。

でも来年以降はこれが４億以上ににもなりそうな勢いだというし。みなさん、安全運転でいきましょう。

485 ：国道７７４号線：02/10/01 15:56 ID:memygdqg

日交は無線の質がイイのでうらやますぃー。

486 ：紙釈自慰 ◆zFP2txQA ：02/10/01 18:50 ID:ydj7TI6o

>>483-484
去年は>>20-37みたいな事があったから、相当な金額逝っているのでは？

487 ：国道７７４号線：02/10/01 18:53 ID:fFMbjknr

http://muvc.net/jsweb/

488 ：国道７７４号線：02/10/01 21:11 ID:8uRWJEaG

>>484
×クラッシク
○クラシックＳＶ（Ｓパッケージ）

489 ：国道７７４号線：02/10/02 23:02 ID:lYKIaubu

>>480
>>473を見て頂戴。

490 ：国道７７４号線：02/10/03 03:41 ID:VaFYLI9N

黒のセレナﾊｹｰﾝ
これも｢黒タク？｣（藁

491 ：黄タク：02/10/03 09:37 ID:4XYmtAif

謝金は８００億って聞いたぞ

492 ：黄タク：02/10/04 05:20 ID:X17ywyAV

出番変更表を出すのに２時間近く会社に居残りになるなんてひどい
リストラされた優秀な次長は机の上に出して置けばやってくれたのに
一晩中走ってきてふらふらの人間にすることではない
運転手を人間と思わないこんな会社に未来なんてない

493 ：黄タク：02/10/04 05:29 ID:X17ywyAV

＞＞475
まじめにやれば報われるかどうか?疑問です、すなくとも一日ではまったく運しだいです
長い目で見ればそんなことはないと思いたいです
でも要領のいい人にはかなわないです。
まじめにこつこつやる人はなるべくやめたほうがいいと思います
おれもはやくやめたい

494 ：国道７７４号線：02/10/04 12:17 ID:M8O5adZZ

雲行きが怪しい日本交通。

495 ：国道７７４号線：02/10/04 23:59 ID:+3cuyd5Z

今日の午後11:00頃三田でマイクルTAXIをみましたがマナーがなっていませんね。
信号手前に駐車しており運転手は食事に逝っているらしくいませんでした。
ナンバーは1533ですこの会社は一体どういう教育をしているのだろうか・・・
交通法規と他車両の迷惑を考えないように教えていると思います。こんな会社には
未来はないでしょう

496 ：国道７７４号線：02/10/05 07:25 ID:yDYs+ulD

>>495
マイクルって営業所でのんびり待機ってわけでもないんだ。
基本的に予約だけで、流しも付け待ちも無しなはずでしたよね。
会社の車でお食事に向かうなんていい身分だね。

497 ：国道７７４号線：02/10/05 16:01 ID:pvq1XI1s

>>４９６
流しも付け待ちもあります。
予約の帰りは当然、空車で流して帰りますし、その時に客を乗せることもあります。
いい加減、携帯メールやめて無線つければいいのに。いっそのこと、本社の無線
つけてマイクル指定もできるようにすればいいのに。手配できないときは、ワゴンでも優先的に
配車してあげれば、より使いやすくなるのでは。

あと、付け待ちは愛宕グリーンヒルの日本交通専用乗り場が黒・マイクル限定になっています。
一方で、平日夜中の新橋にある専用乗り場は何でもあり。

498 ：国道７７４号線：02/10/07 01:14 ID:mM0YMTjM

話は変わるが、
観光バスはどうよ？おれっち的にはすげーデブの運転士にあたったことがあって、
こいつの運転マジやばかった。急発進急ブレーキあたりまえ、ガイドの女の子も
必死に掴まって案内してた。
こいつの名前忘れたのは痛いけど、なかなかすごいデブだから観光バス知ってる香具師
ならわかる？

499 ：国道７７４号線：02/10/07 18:18 ID:HphsmTTo

500 ：国道７７４号線：02/10/07 20:27 ID:2uY4RNkd

２ｃｈ交通のタイトルバナー表示＆６００ゲット！。
http://ssrs.tripod.co.jp/2chtf54.gif

501 ：国道７７４号線：02/10/07 20:35 ID:HphsmTTo

abe

502 ：国道７７４号線：02/10/08 12:23 ID:rQ7D3xj2

ono

503 ：国道７７４号線：02/10/08 18:05 ID:dCSp2pTO

質問！
新人でもワゴソに乗れますか？

504 ：国道７７４号線：02/10/08 21:01 ID:x/rgBMpR

すぐに乗務員をくびにするらしいですね～

505 ：国道７７４号線：02/10/09 00:24 ID:hlwpYBSK

>>503
品川ならできそう。旧品川ワゴンは昔から乗務員が不足しているし。

506 ：国道７７４号線：02/10/09 10:44 ID:weoWI0Jt

>>502

507 ：国道７７４号線：02/10/09 21:40 ID:cvIN7tf/

>503
っーか新人がﾜｺﾞｿに乗る。誰も乗りたくないからね。

508 ：国道７７４号線：02/10/10 12:26 ID:C8oQZp+r

「日本一赤字交通」に社名変更しました。

509 ：国道７７４号線：02/10/10 13:35 ID:GHcE2oqX

ワゴンって人気ないんだね。一度だけ乗客として乗ったことあるけど、
嫌だとか思ったことないよ。クラコンより快適で、かえって良かったのに。

510 ：国道７７４号線：02/10/10 21:29 ID:GxUSHop9

>>505
所長に頼んでみましたが、見事に断られました。

511 ：国道７７４号線：02/10/10 21:54 ID:aO6WvMG0

品川から他の営業所に何台かワゴンを移したのは、乗務員確保という目的もあるのかな？
しかし、ステップがあるとはいえ乗りにくそうですね。

512 ：国道７７４号線：02/10/11 00:22 ID:dwDRJEfx

>>510
ひょっとして品川のワゴンって今は黒タク並みの扱いなのかな？
品川の屋上にいかにも稼働率が低いワゴンが放置プレーされているのに
もったいない。

513 ：国道７７４号線：02/10/11 21:39 ID:kSMJl21e

バッテリーが上がって動けない琉熱砂あげ。

514 ：黒タクドライバー：02/10/13 14:02 ID:fNyiD6fb

　さる４日、一朗専務が品川の明番集会に出席し、この春闘で議題になった「受益者
負担」の導入を強く訴えました。
　簡単に言うと、黒タクの乗務、チケットの受領、無線の活用に対し、いちいちバッ
クを求めるというものです。言い分としては、会社の営業努力でこれらのメリットが
あるのだから、負担を求めるのは当然ということになるのだそうです。
　また、同時に事故を起こしたものに対するペナルティの確立ということも述べたそ
うですが、要するに事故によるコストを運転手に負担させるということでしょう。
　最近の営収の落ち込みは、１１日のような連休前の金曜でさえ、営業所平均がやっ
と６万を超えるような有様なのですから、日交全体の売上高の落ち込みも推して知る
べしですが、口先だけで美辞麗句を並べていた一朗専務も、いよいよ運転手に実質的
な賃下げを求めざるを得なくなったようですね。
　チケットや無線について言えば、確かに日交や大手にいるメリットと言えなくもな
いけど、それ故もともと日交に限らず大手の賃率は６０％前後と、中小に比べたら低
く抑えられていたのです。それも、昨年「総合営業部」が発足するまでは、専務の言
う「営業努力」など皆無に等しかったのですから、よくまああんなことが言えるなと
思いました。
　事故の本人負担にしても、それは事故はあってはならないことだけど、誰も好んで
起こすわけではない。だから自家用車では皆保険に入るわけですが、そんな備えのな
い会社の営業車での事故について、まあ全部ではないにしても運転手に負担を求める
みたいな話が出てくるのを見ると、もう日本交通という会社はつくづく切羽詰ってい
るのだと実感します。
　ただ、運転手の大半が思っているのは、総本社の７００～８００億だかの有利子負
債を生んだのは川鍋達朗社長の経営の結果だということで、別にＡ型賃金が長く続い
たせいでも、運転手が起こした事故だけによるものではありません。
　たぶん、近い将来日本交通では、事故による損害の一部を運転手が負担させられる
ようになるでしょう。いま現在日本交通に入社を検討されている方がいたら、タクシ
ー業界に入ることも含めて、考え直されることを強くお勧めします。

515 ：元・某営業所乗務員：02/10/13 16:25 ID:m2HHTZRH

かわいそ…

516 ：国道７７４号線：02/10/14 00:35 ID:QXyUv+zI

>>514
一朗専務の言い分もわからないことはないですけど、これはかなりおかしいですね。
事故の損害の負担に関してはすでにＭＫがやっているのですが、これまたモラルハザード
そのもので運転手が雲隠れして会社も責任を取ろうとしない。おまけに一般常識とはかけ
離れた過失割合を吹っ掛けて泣き寝入りさせる。当然、会社は常に大量の裁判を抱えて
います。

無線に関しても、黒タクにしても使うたびにお金を取られるならいやがる人が多くなる。
無線もやっと東京無線を抜くことに成功したものの、今度は無線オーダーに答える乗務員
が減るのですから、それだけ配車不能の可能性が高くなり、日交の無線室に電話しても
車がこないならよその会社にということもありえます。黒タクにしてもお金をとられるなら多少
営収が上がっても意味無いから乗らない乗務員が今以上に増えれば品川で暇をもてあまし
ているのがワゴンやジャンボでなく黒タクになるのも時間の問題でしょう。

イチロー君、一時的に会社のコストは少なくなるでしょう。しかしそのわずかなコストの代償に
失う乗務員たちの士気・モラル・会社の評判・・・ｅｔｃ。そのどちらが大きいのかよく考える必要
がありますね。

517 ：国道７７４号線：02/10/14 07:41 ID:Hwm+XKtH

社員ではないので具体的な金額はわかりませんが、
黒タク負担＋無線負担で黄色とほぼ同じ収入になってしまうのでは
ないか、と思ってしまいました。無線取る乗務員は月間数千円の
負担とか言う会社もあるみたいですから、それを考えたら同じなのかも
しれませんが…。

不況で売上が減り厳しい経営環境なのは想像がつきますが、
従業員からの搾取だけしかしないのは完全に働く人の気分を
無視してますよね。人材（と場合によっては営業所の土地）以外
まともな資産がないタクシー業界で、働く人の気持ちを無視して
利益の最大化・株主への配当増を目指す欧米流の経営論理を
ふりかざしてどうするつもりなんだろう。でもきっとここでの
リストラ（と言えるか疑わしいが）が成功したら他社も真似するんでしょうね。

518 ：国道７７４号線：02/10/14 10:21 ID:2k5KOsbA

>>514
情報ありがとん。
なるべく良い方向に向かうことを願います。

519 ：国道７７４号線：02/10/14 18:50 ID:i5iXVhZd

儲からない路線は全部鳥取自動車にやらせちゃってるからねぇ。
高速バスだけが取り柄。

520 ：国道７７４号線：02/10/14 21:14 ID:Hwm+XKtH

>>519
その大阪・京都・神戸などのタクシーの日本交通ではなくって
東京・埼玉などのタクシー会社です。

521 ：国道７７４号線：02/10/14 23:12 ID:swx4k4Rr

>>514
中小を小馬鹿にしたような口利く割にはそれ以上に酷い処遇だな。

522 ：日本交通の社訓：02/10/16 00:51 ID:rZzs6HME

【社訓】
★お客様あっての企業の精神に撤し、御満足いただけるよう真心でつくします

★安全・確実・迅速・快適こそ私達の商品です

★社会との調和を図り、仕事を通じて世のため人のためにつくします

★正義と公平を重んじ、忍耐と誠実を尊びます

★人格の陶冶と知識、技能の向上をめざし、自己啓発につとめます

★相互に自主性を尊重し、信頼と理解を深め、親和協力に努めます

★各人の全力遂行と衆知結集で、より高い目標達成の喜びを分かちあいます

★高い業績のもとで福祉の増進と待遇の改善を目指します

523 ：日本交通の社是：02/10/16 00:54 ID:rZzs6HME

【社是】
・お客様第一主義

・社会への奉仕と貢献

・人間性尊重の経営

・社員の生活安定と向上

・会社の安定と繁栄

524 ：接客サービス基本項目：02/10/16 13:31 ID:9KqlHnsm

・どうぞおはようございます、日本交通の○○です（○○には自分の名前）

・（１０時以降）どうぞ、日本交通の○○です

・どちらまで参りますか？

・ハイ○○ですね！かしこまりました（○○には行先が入る）

・事故防止の為に、シートベルトをお願い出来ますか？

・ありがとうございました、お忘れ物は御座いませんか？

・お気を付けてお降り下さい

・次回も日本交通のご利用を心よりお待ちしております

525 ：国道７７４号線：02/10/16 17:29 ID:7XmwHdnQ

>>522
>>523
>>524
立派なお題目ですね。
それなのにそれなのに（以下自粛

526 ：国道７７４号線：02/10/16 22:27 ID:NUIK5yw5

あの桜のマーク（シンボル）を飛脚（急便）が持ち上げてるってホント？

誰か知ってたら教えて　　m(__)m

527 ：黒タクドライバー：02/10/17 18:09 ID:lCcYfJV1

　一朗専務の「賃下げお願い行脚」は、１５日に千住でも行われました。噂話です
が、無線１本ごとに１００円、チケットの金額の３％とか、具体的な数字も聞こえ
てきます。
　今でも平日なら、１万～３万程度のチケット受領はあるので、実現したら１乗務
ごとに５００円から１０００円程度、運転手から取り上げられるのですから、何と
してでも実現させようと必死です。日本交通には９０億だかの借金があり、これが
１００億になると倒産の危機、とか例によって倒産をちらつかせて賃下げを迫るや
り口も、どうやら父親に教わったようですね。
　留学してＭＢＡとなり、マッキンゼーみたいな会社にもいたらしいのですが、結
局運転手の給料を下げるという、最も安直な方法に逃げているわけですから、人間
的にも能力的にも、もう底が見えたという感じです。
　千住では古手の運転手に「アンタの話は信用できない」と言われたらしいですが、
倒産倒産としつこく言うのに例のマイクルについては全く触れないし、「情報を共
有して風通しの良い社内」が聞いて呆れます。
　そんな下らない人物の話を聞くために、ごく暇な日に出番だった人たちが何時間
も無駄な時間を遣わされるのです。皆さっさと手入れを終えて帰りたいのに。
　それにしても、カネが足りなくなったら運転手から取り上げるという川鍋家のＤ
ＮＡは、見事に一朗専務にも受け継がれていますね。血は水よりも濃いとは、よく
言ったものです。

528 ：紙釈自慰 ◆AyzFP2txQA ：02/10/17 19:16 ID:8IX8beUy

>>526
>>12の前後を嫁。

529 ：国道７７４号線：02/10/17 22:13 ID:rnS2V2bT

>>527
からかうわけじゃないけど、半年前にあなた同じこと書いてますよ。
賃金制度のこと。

でも会社としても最低限の収入はないと雇用の確保はできないから
多少はしょうがないかな、と思いますし、ＡＢ賃からリースにならない
だけマシだと思います。

530 ：国道７７４号線：02/10/17 23:57 ID:gKgiJSwM

>>529
半年前に同じことを書いている。つまりこの半年間に日交社内には倒産という最悪のシナリオ
が現実の物となって見えてきたのでしょう。そしてこれをチャンスとばかりに賃下げを組合に提
案することで、組合をねじ伏せようとしているのかもしれません。

この半年間といえば、本社・グループ各社の品川移転。各営業所での全損事故。
スーパー７という高級外車との接触事故で４００万も飛んだこともありましたね。
ハイヤー営業所の統廃合の終了。そして起死回生を計るはずの黒タクの質の低下。

これだけの、ことが起きているのですね。

一朗専務も、日交そして子会社のの社員・乗務員にこれだけの痛みを伴う再建をしているのですから
もはやマイクルだけ聖域扱いにするのは許されないことでしょう。これが普通の民間会社ならとっくに
株主代表訴訟ものですよ。

531 ：国道７７４号線：02/10/18 00:25 ID:jhuF+D5D

黒タクは車が良い？

エンジンも、足回りも、オリジナルと一緒でしょ？
ハイヤーインパネ？　接客と関係ありますか？
布張りの内装（天井、床）？　掃除が十分に出来ますか？
高級感溢れる黒塗装？　半年経った車体で艶は維持出来てますか？

下手すりゃ黄色い車の方がまだ小綺麗だったりしませんか？（内、外共

532 ：国道７７４号線：02/10/18 08:50 ID:lAoc+3bm

>>530
529です。なるほど、たしかに考えてみたらすごいかも…。
でも賃下げしたら会社としては残って欲しい黒タクの真面目な
運転手は他社に逃げるような気もするんですが…。Ｋｍとか。

あと、同じ料金・同じ会社で良い車両・（質は落ちてきてるらしいですが）
選抜された従業員の黒タクと、安い車両の黄タクが選べるなら、
ちょっとタクシーに興味ある人は黒タクに流れるのは当たり前だと
思います。不況で売上高が減っている厳しい環境に逆行するようですが、
全社員の士気を高めるには黄タクにも黒タク同等の車両を入れて、
黒タク・黄タクともに（ドアサービスを除いて）ＭＫを超えるような接客を
心がける必要はあるんじゃないでしょうか？

東京よりは明らかに売上高で劣る大阪で大手でもほぼ全車
クラウンセダンのスーパーＤＸかセドリック　クラシックＳＶに
しているところもあるので、東京で出来ないことはないと思います。

533 ：国道７７４号線：02/10/19 00:58 ID:YPRo+cuI

>>532
がいしゅつですけど、黒と黄色の格差是正のため、車体色や広告以外の区別を無くし同じ
グレードの車両を投入しているのが、国際であり大和です。

日交はまだ黄色にはクラコンのデラックスですし、次の代替から黄色にもクラウンセダン、
最低でもクラコンスーパーデラックス。日産（導入されそうにないけど）ならセドリッククラッ
シックＳＶあたりを入れるべきでしょう。

534 ：国道７７４号線：02/10/21 09:47 ID:r+Q2t9RF

>>531 激しく同意。

535 ：国道７７４号線：02/10/21 14:14 ID:vCHcZsuA

age

536 ：黄タクドライバー：02/10/21 21:59 ID:5HQboT1R

見てるとワックス掛けのヘタクソな黒タク乗り多いっすね、実際。
ベッタベタの厚掛け＆ウロコ塗り。遠目には綺麗でも近寄ると塗りムラ、
小傷が半端無い。年配の商売女のイメージ。

537 ：国道７７４号線：02/10/21 22:46 ID:Tno5Klq0

>>536
黒タクが導入されて約１年。やはり経験不足が否めないですね。
ハイヤーの乗務員ならこういうことはないだろうけど。逆に大和・国際
帝都が真っ黒をさけたのはこのため？

538 ：国道７７４号線：02/10/23 00:21 ID:WiYTohv3

つーか、戦後から築き上げた（自称）ブランドの象徴、カラシ色に唐辛子色のライン車体（意匠登録までしてるっつーじゃないの。）を、こうも簡単に（高級化の名の下に）捨てられるのかい？

どう見ても自己否定としか思えんのだが。
それとも、ハイヤーの存在意義を破棄したのか？

539 ：国道７７４号線：02/10/25 00:32 ID:0z0rKGPE

いよいよ、日交も内部崩壊状態に突入するか
これで、会社側と乗務員たちには埋められない溝ができることだし、
あと、いよいよクレジットカードの導入が秒読み段階に入ったそうです。
これも手数料の負担が問題になりそうですが。

540 ：国道７７４号線：02/10/26 21:54 ID:3QD8aePJ

age

541 ：国道７７４号線：02/10/29 00:28 ID:P+rWC5Tp

なんか、あのいちろー専務の爆弾発表以来、日に日に士気が落ちているような日交ですが、
どうやら黒タクに新車、しかも３ナンバーのハイブリッド車が入るらしいです。おそらく、お役所とか
メーカーと合同で試験導入だと思いますが、４～５年間無事に走り終えることを祈ります。黄色に
関しては相変わらずいい話聞かないですね。国際みたいなハイグレード車を入れるという噂も聞か
ないし

542 ：国道７７４号線：02/10/29 00:34 ID:NpMJinPo

>>541
今度のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも黒ﾀｸも客寄せパンダに過ぎませんから。

543 ：国道７７４号線：02/10/29 11:52 ID:CbUUaeg2

黒タクも客にとってのメリットってモケットのシートと無意味な木目パネルくらい。
DXでもスーパーDXでもたいして変わらないかも。でもSTDはさすがにやだ。
プリウスのタクシーを入れてた会社があったけど、いまどうなってるんだろ

544 ：国道７７４号線：02/10/29 21:37 ID:gQ2cr+QR

確かハイヤーにクラウンのマイルドハイブリット車を入れたと思ったけど、あれはちゃんと使っているのかな？
１台だけ見たけど、それ以後の新車では入れていないようだからこれも試験導入なんでしょうね。

545 ：国道７７４号線：02/10/29 23:28 ID:P+rWC5Tp

>>543
黄色も最近はモケット地だったような。つい最近、黄色に乗ったのですが勘違いだったらスマソ。

546 ：国道７７４号線：02/10/30 20:31 ID:eD2nOAqN

>>545
それって昔からでは？

547 ：国道７７４号線：02/10/30 22:57 ID:it6huAF0

Ｎマークの日交ですか。
私は大阪・鳥取の安直マークの日交かと思って覗いたのですが。

548 ：国道７７４号線：02/11/01 00:54 ID:yOvmNBFO

>>547
ちゃんと最初から読みませう。
何回も、桜と楕円を勘違いしている人の書き込みがありますよ。
そういえば、ここ定着している楕円のスレないから仕方ないのかな？

549 ：国道７７４号線：02/11/01 11:04 ID:xLHYn7XT

事務員、タケ●チ君、ドライバーにどういうことしたか自覚しているか?

550 ：国道７７４号線：02/11/03 10:45 ID:7FJsTKLY

>>549
詳細、晒せ

551 ：国道７７４号線：02/11/05 19:01 ID:pi/1BHjR

教えて

552 ：国道７７４号線：02/11/07 15:01 ID:9aPqqFGw

sine kudouhiromiti

553 ：国道７７４号線：02/11/07 19:45 ID:TJWhEq6l

駆動　非路身血　って　だれ？

554 ：国道７７４号線：02/11/07 21:58 ID:+fppwOaW

最近、事故が急増しているみたいで営業所では非常事態宣言が出ているところもあるそうで。
特に、品川営業所では目と鼻の先で黒タクが居眠り運転でトレーラーに突っ込みあぼーん。
来年のセンターランキングが思いやれるなこりゃ。

555 ：国道７７４号線：02/11/08 09:13 ID:0amLKAsY

＞552観光バスの運転士だよ

556 ：国道７７４号線：02/11/08 22:41 ID:+7i9hqCi

>552 kudouhiromiti
工藤広道

557 ：国道７７４号線：02/11/09 00:03 ID:jKH6ZxU5

個人名をａｇｅるのやめなさい。
通報されて、すれがあぼーんされたらどーするんだＹＯ。
それでなくても日本交通スレはかつてマイクルを含めて３本立っていたのが、
今ではこれだけが生き残っているというのに。

558 ：品川自動車練習所：02/11/09 00:38 ID:F3GJe9Zy

品川は乱暴なのが多いY団地につけてる3033アボーンだAAクラス日の丸交通に吸収されたいが、あっちから断られるだろう質が違うからなｰ

559 ：国道954号線：02/11/11 10:02 ID:4tJXR93m

　まあ、崩壊自滅も、時間の問題だな。せっかく、独自の分かりやすい、無線とともに。他にないダイレクト配車（直呼び）選び放題システムも終わりだな。

560 ：国道７７４号線：02/11/13 01:02 ID:fEz0k8wF

>>559
ダイレクト配車は、ナンバーディスプレイを用いた新無線呼び出しシステムがあるので、発展的解消と見た方が
いいでしょう。無線配車の電話窓口は一般用と黒タク専用の二つに統合されていますが、機能は充実しています。

それにしても、これから先、どうなることやら。日交がコケれば洒落じゃなく四社委員会も大打撃だし。

561 ：国道７７４号線：02/11/13 21:21 ID:i0wDR/9L

女性オペ、萌え～

562 ：紙釈自慰 ◆ud9g4Q4CNU ：02/11/14 19:41 ID:t6gIrrXg

>>558
顧客と車輌だけ頂きます。乗務員は要りませんBy日の丸交通（嘘

563 ：国道７７４号線：02/11/14 22:28 ID:Hf1PrF2Z

>>563
そうすれば、新橋ガード下にハイヤーの巨大営業所ができるな（藁）

564 ：国道７７４号線：02/11/16 22:15 ID:FCNxkFz9

桜age

565 ：∧sk∧：02/11/16 23:02 ID:bTaZA+Zx

そろそろ買収しようか？

566 ：国道７７４号線：02/11/16 23:04 ID:jkxzs6Cu

>>565
あんたんとこ、不渡手形…（以下略

567 ：川野繁：02/11/17 00:18 ID:SQpBe73l

>>566
大丈夫、会社はいくつでもある。

568 ：国道７７４号線：02/11/20 00:56 ID:M4I/F6l1

age

569 ：国道954号線：02/11/20 23:31 ID:5MkPNWeq

　560．まあ、日光が、こけるの、時間の問題。三井住友銀行の腹ひとつ。ダイレクト配車システムプラスワンパターン手取り足取り誘導も、
も、終わりかな。　

570 ：国道７７４号線：02/11/23 01:32 ID:3Fa8gKSt

こけても、おそらくこれだけ大きい会社だし何だかんだ言っても残るだろうな。
逆に、一度こけて川鍋一族を経営から追放したほうが日交の将来にとっては
いい結果を生むだろうな（藁）

571 ：国道７７４号線：02/11/23 20:46 ID:UHhGl23e

日本交通のハズは、どうよ？
５５２の駆動以外に何か名前ageｷﾎﾞﾝﾇ　うけけけけ

572 ：国道７７４号線：02/11/24 00:58 ID:Vm53qU0F

>>571
そんなに気になるなら、毎朝本社のシャトルハズでも乗ってみたらどう？
だから、名前ageはスレがあぼーんされるだろうが、ヴォケ

573 ：国道７７４号線：02/11/24 09:42 ID:/RT3CCno

我が家はＮ本社の近くにある。
漏れは大井町へ行くのに、あのシャトルバスを良く利用している。
無料はいいね～。

574 ：国道７７４号線：02/11/24 23:15 ID:uxvO/ATG

＞＞５７３
ﾀﾀﾞでのっていいいのか？
でも、あんなぼろバスのるきもおきないよね。

575 ：国道７７４号線：02/11/25 00:05 ID:2LF8/vzb

この板みて、桜に入らなくて正解だった。というかフロム見て面接受けて健康診断
やって、1週間後電話して採用ですと言われたけど、辞退したよ。辞めた理由は単に10何時間も
運転できねぇ～と思ったから。当時は。

576 ：国道７７４号線：02/11/27 22:40 ID:mwAhwUvN

>>575
でもその勤務体系が都内のタクシーの標準だったりもする罠。
日交も普通レベルだよ。ただ、黒タクになると洗車に時間がかかる
けど。

577 ：国道７７４号線：02/11/28 09:39 ID:t3/Afuj+

月給は営収の５２%ですよね。２年ぐらい前に計算したら５１．９%だったんですよみなさんどうです？

578 ：国道７７４号線：02/11/29 00:22 ID:emtjJbRH

品川インターシティ内に「日本交通専用タクシー乗り場」を開設いたしました。
http://www.nihon-kotsu.co.jp/topics/sicity.html

579 ：国道７７４号線：02/11/29 13:21 ID:BgEXQSqC

現役乗務員さん集まれ！
【配車係】タクシー無線ごっこスレッド【乗務員】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038393406/l10

580 ：黒タクドライバー：02/11/30 08:06 ID:pqqHuEn9

　会社側から先日、例の「受益者負担」や「苦情・営業違反の罰金制度」について
原案が提示されたので、それについて記そうと思ったら２８日、常盤台の乗務員が
バイク相手に死亡事故を起こしてしまいました。
　前方にお客さんを発見して車を寄せようとしたら、後方から接近するバイクを見
落とし、接触。バイクの運転手は転倒して電柱に激突し、亡くなったのだそうです。
タクシーによる事故の典型的なパターンですが、相手を死亡させてしまったのです
から、事態としては昨年暮れの踏切事故より深刻ですね。
　一朗専務も、「自動車を運転していると、いくら注意しても事故を起こし、人を
傷つけることはあり得る」ことは重々ご承知のはずですが、年初に営業所を回り、
「日交再生計画」「全員一丸」を訴えたものの、ちっとも事故は減らず、むしろ増
加しており、挙句がこの始末ですから、ハイタク業の経営が生易しいものではない
ことを、改めて痛感されたのではないでしょうか。

581 ：国道７７４号線：02/12/01 00:08 ID:dIvVb0AN

＞黒タクドライバー様
お久しぶりの登場ですね。

常盤台の死亡事故の件は営業所の掲示板でみました。その前は品川で全損の大きな
事故をおこしていますし、ここのところの事故の増加は異常だと感じています。

これは日交一社の問題ではなく都内法人タクシー全体の流れとしてさらなる乗務員へ
の負担が近いうちに行われます。それは迎車料金の廃止です。現在、都内で売り上げ
増加中のグリーンキャブにひきつづき、でんでん虫も迎車料金廃止となりました。この
流れは加速するでしょうから、次にチェッカーや東京無線、ちょうちんなどの大手組合が
導入すれば、日交すなわち東京四社もその流れに乗らざる得ないでしょう。

さらには、予約料金の廃止。成田空港への定額制の導入。遠距離割引の拡大など大阪では
この流れが定着しつつあります。いずれ東京もそうなれば、さらに乗務員を取り巻く環境は
厳しくなるでしょう。この流れがタクシーにとって利用客増加→収入増加になればいいので
すが。

582 ：国道７７４号線：02/12/01 01:03 ID:gGCk/Ws9

その前に、来年日交が買収されるのかどうかが分からない。

583 ：国道７７４号線：02/12/01 07:07 ID:nyhGO0cJ

>>581
ここまで極端な料金にはならないと思うが、大阪では

大阪ＭＫが初乗り2Km500円、以後225mごとに50円、そして
5000円以上は30％引きの遠距離割引申請中、

Ｓ社が初乗り2Km540円、以後292mごとに70円、
6000円以上の料金は40％引きの遠距離割引認可済み、

Ｋ無線グループが標準的な料金体系だが、5000円以上は50％引き、

Ｄ社は夜間の２割増は廃止

いろいろ料金体系があります。ＭＫとＳ社はかなり安いです。

584 ：桜VS赤○：02/12/01 12:26 ID:ToTefB0l

桜の品川と赤○世田谷は、あかん！桜がインターシティー専用なら、赤○はシオサイド専用やるべきかな？猿江と深川が集結すれば怖いもんなし。だって平日の八丁堀は赤○空車だらけ。桜はY団地で不法付け待ち、あんなとこ千円いかないよ。

585 ：黄タクドライバー：02/12/01 16:09 ID:b8+DK1aP

常盤台、最近暗い話題ヴァッカ・・・

586 ：国道７７４号線：02/12/02 12:31 ID:46xMIuDI

スレ違いですが、日本交通さんは、ノルマとゆーか足切りとかあるのですか？

587 ：黒タクドライバー：02/12/04 20:26 ID:lTlYmLA1

>>586　基本給１８万２０００円に、その月の税抜きの営収から３５万円を差し引い
たものの５０％が、歩合給として加えられます。あとの約１０％が、賞与の名目で年
３回に分けて支給されます。
　ですからこの３５万が「足切り」に相当しますが、出番の内容に関係なく一律３５
万なので、不公平の謗りは免れません。月水金ばかりの人と、火木土ばかりだった人
が、同じ足切りというのはないでしょう。ｋｍでさえ、曜日足切りです。
　ところで、予算の達成率が比較的良く、「優等生」の千住営業所ですが、六本木交
差点内での付け待ちを警官に注意された運転手が逆上して悶着を起こしたり、３日は
新人が秋葉原は中央通りに車を置いて食事をしに行ったら、大勢の人の目の前でレッ
カー移動されてしまうという醜態を演じました。
　神棚まで作ったという所長の願いも空しく、千住営業所も車両停止の可能性が現実
味を帯びてきました。いい加減、「圧倒的なＮｏ．１ブランド」とか「日交のプライ
ド」みたいな、気恥ずかしいかけ声は止めた方がいいと思うんですね。

588 ：５８６：02/12/04 20:35 ID:QsQGswpj

>>587
サンクスです。また何かありましたらよろしくおねがいします。

589 ：∧sk∧：02/12/04 20:51 ID:k1o6AgV2

そろそろ買収しようか？千住以外を。
ハイヤー部門と黒タクだけで良いか？

590 ：国道７７４号線：02/12/04 23:17 ID:0SG0FZbu

>>587
そんなトコ停めるﾅﾖ･･････>>>>秋葉原の中央通り

591 ：国道７７４号線：02/12/04 23:40 ID:oWqv5B3z

>>587
もしかすると黒タクさんって、千住の方ですか？

592 ：川野繁：02/12/05 08:20 ID:UQdDnfR+

>>589
ヤメレ

593 ：国道７７４号線：02/12/05 12:08 ID:1uGBdpwi

>>591
たぶん八潮

594 ：国道７７４号線：02/12/06 01:43 ID:f+mjIuEG

この調子だと、千住・常盤台の車輌停止は確定か？
この調子で行くと内部崩壊も現実味を帯びてきているかも

595 ：黒タクドライバー：02/12/06 08:04 ID:7syj7gtU

>>591 ご想像に任せます。

596 ：国道７７４号線：02/12/06 22:17 ID:BLZ6eOKl

>>黒タクドライバー

内部批判が自分の給料を下げる一因に気づいていない罠

597 ：国道７７４号線：02/12/06 22:28 ID:f+mjIuEG

あくまで、憶測にすぎないが日本交通に以前に買収話が持ち上がったことがあるが、
その買収先は佐川でなく、ＭＫとの経営統合ではないのだろうか。

ＭＫスレを見ていたのですが、日本交通と同じくＳＭＢＣから人が送り込まれている点。
黒タクにしても一朗専務がＭＫの後追いをするかのように、全く同じ車を導入（当時は
黒タクはセドリックのみ）、賃下案げにある制裁金の導入。この流れをＳＭＢＣから送り
込まれた人間が発案しているとすれば、最終的には両者の経営統合に結びつけるの
ではないのだろうか？

日本交通にすれば、これでＳＭＢＣから支援が受けられ、ＭＫにしても都内ではシェアトップ
クラスのハイヤーに、１５００台ものタクシーと東京四社のブランドが手に入るわけです。
両者にとっても旨味はあるし、ＳＭＢＣにとってもメリットがある。

あとは、ＳＭＢＣがどう考えているかですが。

598 ：国道７７４号線：02/12/07 00:38 ID:2Udd3o2E

>597
ＳＭＢＣが経営統合をねらって動いているということはないでしょう。
本業の政策は一朗専務が握っていて、ＳＭＢＣは今のところ任
せているように感じられます。

専務とお話しすれば感じられると思いますが、ＭＫは意識されていても、
「日交らしさ」にかなりこだわられていると思います。

ＭＫ東京の経営も実態はかなりまずいと聞きますので、ＭＫ東京を最終的にある
程度の大手が引き受ける可能性がないとはいいきれないとは思いますが。

599 ：国道７７４号線：02/12/07 07:37 ID:OGYUnLs9

1500台も流し＆無線専門でドアサービスをするタクシーが
増えたら東京の街はえらいことになりそうだ。

600 ：いざとなれば：02/12/08 12:04 ID:jAIsWflR

グリーンキャブ、東都、日の丸、特に飛鳥第五になれば当然、CXにシオサイトに有利な東京無線となる罠。安泰でしょう。

601 ：国道７７４号線：02/12/08 12:43 ID:21HNaezz

値下げも選択肢としてありなんじゃないか？
大阪や神戸のＭＫの料金水準でまあまともなタクシー会社なら
お客も喜ぶと思うんだけど。四社会などで絶対にもめるし、
他社の運転手からの嫌がらせがすごくなるだろうが…。
いっそのこと、四社で値下げに踏み切れば面白いことになりそう。

602 ：国道７７４号線：02/12/08 13:23 ID:Gf7CQCOK

>>601
良くはない歩率。
安い運賃。

乗務員の確保が…

603 ：国道７７４号線：02/12/08 21:09 ID:zBg80rEq

>>601
大阪の流れが東京に飛び火すれば、四社とはいえ値下げせざる得ないでしょう。
といっても、まだまだ東京は今の運賃体系でも大阪・名古屋よりも平均営収はず
っと上ですし、独立系中小が値下げしてそれを見た東京無線・個人が値下げして
それから四社になるでしょう。

604 ：kudousine sage：02/12/10 23:51 ID:rMvFnTHf

保守sage

605 ：国道７７４号線：02/12/11 12:37 ID:1BjWk207

age

606 ：国道７７４号線：02/12/12 09:53 ID:AIu6ZaCL

age

607 ：国道７７４号線：02/12/12 16:44 ID:gMabaY+C

>>603
まあそうだが、日本交通が自動認可運賃の下限（東京ＭＫと同じ料金）に
すればたぶん流しとか無線では微妙に客は増えるよ。東京無線とかの
寄り合い所帯よりはワンマンオーナーの即断で決めることができる
日本交通の方が料金競争をする上では有利かと。どっか大手が
割引競争に参入してくれないものだろうか。ＭＫは台数が少なすぎる。

608 ：国道７７４号線：02/12/12 20:07 ID:efUDXQgs

日交立川の大型表記は、いつ出来たんですか？

609 ：国道７７４号線：02/12/12 22:05 ID:abUuzpBW

女性オペレーターは何人いるの？

610 ：国道７７４号線：02/12/12 23:04 ID:we54eMrq

>607
といっても、日本交通も東京四社営業委員会という組合に属しているから
そう簡単にはいかないでしょう。
ただし、東京無線みたいな大所帯じゃないし会社ごとに事情が違うと行っても
基本的に大企業４つしかないから、足並みそろえるときはその時でしょう。
クレジットカードがようやく導入されるようですが、これも４社同時になるそうです。

日交の場合は、日交マイクルを使った空港への定額制導入が最初かな？定額制
＋ハイヤー用のエルグランドなら人気でそうなんだけどな。

611 ：佐々木健介：02/12/12 23:04 ID:35ZYGORj

>>1
　　　　　＿＿＿＿_＿
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　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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612 ：澤さわサワー誤爆マン：02/12/13 19:38 ID:l9K9UivF

澤さわサワー：02/12/13 18:58 ID:l9K9UivF
こんなスレ作ったんで、覗いてんか。

【関西～山陰】日本交通・バス・ハイヤー・タクシー
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1039773099/

613 ：国道７７４号線：02/12/13 23:45 ID:S72XFJcN

>>612
日本交通（大阪）スレ、設立おめでとうございます。

さてさて、例の賃下げの話ですが日交労の試算ではとんでもないことに
なってきましたね。
黒タク乗りで月３００００も給料から引かれる。さらに、苦情とも言えないような
苦情でも１万くらいは平気で引かれる。これにクレジットカードが導入されれが
その分は乗務員負担。

会社の原案がそのまま通れば、年間で約４０万も引かれることになります。
ということは、よそよりも少しくらい稼げるといっても乗務員負担でチャラか
かえって手取りが少なくなります。

一朗専務は目先のお金のために創業以来全員一丸で築き上げてきた日交の
評判を売り払うつもりなのですね。

614 ：国道７７４号線：02/12/15 17:08 ID:ZGWg/6uz

>>613
黒タク乗る意味ねえじゃん。罰金システムはＭＫの京都なみじゃん。
来年はたぶんもっと厳しくなると思うので給料年間40万減ではすまないよん。
東京で一番条件の悪い会社になるかもしれないね。

間違いなく運転手の大量流出になるかと。Ｋｍ・大和・帝都・日の丸
あたりは大歓迎でしょうな。

615 ：国道７７４号線：02/12/15 17:30 ID:ZF+hjv1l

グリーン代歓迎します。優良顧客ﾀﾌﾟｰﾘでｳﾏｰ。

616 ：国道７７４号線：02/12/16 22:54 ID:ATUNF8cX

例の賃下げ交渉はとりあえず、チケットの２．４％（通行料を除く）で決定しました。
まぁ、会社側も最初から全ては実現できないと計算してもおかしくはないでしょう。

黒タクにしても、約半数もの大所帯になってきて質が下がっているとはいえ、それでも
選抜条件に見合った乗務員を確保しないといけません。ただでさえ定員が埋まらない
のに、さらに乗務することに負担となるとなおさら埋まらないです。

無線も多額の費用をかけた配車システム構築・乗務員の職種転換などの強化ようやく、
最大呼び出し件数を誇る東京無線を一時は捉えていたのですから、これでリスクを
さけて無線にでないようになれば、せっかくの強化も水の泡。

つまり、会社側としても最終的には一番リスクが低いチケットを狙ったのでしょう。

617 ：国道７７４号線：02/12/19 01:00 ID:1fgFISh4

続いて、事故に対する負担や営業違反・表彰に対する制裁金・報奨金も決まりましたがこれは
ほぼ原案通りとなりました。

事故にしても、大事故を起こせばともかくとしてちょっとぶつけた程度ではそんなに負担も大きくなく
、営業違反も領収書の出し忘れと経路確認に気を付ければ、返事をしなかったとか地理不案内は
制裁金が適用されない場合もあります。

どちらにしても、安全運転と当たり前の接客を心がけていれば制裁金はほとんどないでしょう。

618 ：黒タクドライバー：02/12/19 20:22 ID:Gg/WXEZA

　１６日からの１月度より１年間、という条件でチケットの税抜き金額から２．４
％が、給与から控除されることになりました。
　１年間という条件はついているものの、「銀行筋からの圧力」とさえ言えば、「
会社の存続を選択する」と御用組合の日交労が組合員に諮りもせず、協定してくれ
るのですから、今後永続的な負担になるでしょう。今回は導入できなかった黒タク
乗務毎と、無線を取った毎の負担もまた持ち出してくるでしょう。
　ところで、「車両のグレードアップの原資」という口実で新たな負担を導入した
建前で、黒タクが全体の４割に達した後の４社カラー車の代替時には、黒タク同様
のクラウンセダン、セドリックＳＶが導入される模様です。
　ただし、これまで導入された黒タクも含めて、これらハイグレード車はリース期
間を延長し、５年使われることが秋闘の回答の中で明らかにされました。
　日交のように稼働率が高いと、車両をまあ我慢して使えるのは私の個人的な印象
で言えばせいぜい３年程度です。それ以後はショックも抜けて、不快な乗り心地に
なります。ハイグレード車は遮音に留意している分重量も増しており、こういう傾
向はより顕著になるはずです。
　
　

619 ：黒タクドライバー：02/12/19 20:52 ID:Gg/WXEZA

　一朗専務がいくら、「乗務員の質が競争の上で重要」などと言っても、その実態
はというと、最近でも伝票の改竄、乗車拒否、接客態度不良（しかも黒タク）など
が続発しています。事故も相変わらず多い。日交の乗務員の質が他社より上、なん
て抜かすのは、運転手の実態をきちんと把握していない証拠です。
　お客がタクシーを選ぶ時に見るのは、まず車両であって運転手ではないと認識し
たらどうでしょう。料金が同じなら、誰でも乗り心地が良く、静かで居眠りも、携
帯での通話もできる車両に乗りたいと思うでしょう。「運転手の質」なんてものは、
良くて当たり前というか、苦情が来る方が今やおかしいのです。
　「車両のグレードアップのため」と恩着せがましい口実で新たな負担を導入し、
一方で使用期間の延長という、時勢にまったく逆行したことを平気でする。要する
に債務の返済が進まないから、口実をつけて運転手の負担を増やしただけです。
　「日交のプライド」を持って「全員一丸」で禁治産者とも言うべき川鍋達朗社長
がこさえた債務の穴埋めをする。日交の運転手をするということは、とどのつまり
そういうことだという事実が、厳然としてあります。
　いくら働いても収入が増えるどころか漸減し、職場の環境も少しも良くならない。
運転手の人心が荒廃して前述したようなトラブルが発生するのは、当然の結果だし
無理もない気がします。誰もが自分の生活のために働くのであり、「働き甲斐」も
まずそこから生まれるものでしょう。
　親の遺産がバブルで膨らんだのに浮かれ、放蕩の挙句に会社を傾かせてなお社長
にとどまっているような恥知らずの借金を肩代わりする、そんな空しい真似をせざ
るを得ないという無力感、情けない思いが、頻発するトラブルの根本的な原因だと
思うのですが、その元凶と息子が相変わらずでは、状況は変わりようもなく今後も
だらだらと続きそうです。
　「六本木ヒルズ」のタクシー業務一括受注は結構ですが、恥ずかしいトラブルが
起こらないよう祈るだけです。

620 ：国道７７４号線：02/12/20 01:38 ID:aASWTpB6

黒タクが４割を越えた時点というのはおそらく、年明けくらいの代替分くらいからでしょう。
夏～秋の代替は黒だと聞いています。ただ、以前に黒タクドライバー様がおっしゃっていた
今年の２月代替の車がクラコンだったということは、全車ハイグレードになるのは国際から
遅れること約１年の２００６年です。あと、セドリックはやはりリースの関係で入る可能性は
低いと思っていた方がよいでしょう。

ハイグレード車は５年使うと言っていてもあとはランニングコストの問題になってくるでしょう。
本当に５年も使うかどうかは、２００５年になってみないとわからないものです。故障が頻発
すれば、修理代がかさみそれなら新車をと言うことにもなりますし。

今でも、日交の乗務員の質は平均より上だと思います。やはり、日本交通を選んで乗ってい
るお客様も多いですし、この荒廃していく社内で今の質を良くすることは難しいが、それでも
日交を支持してくれるお客様がこれ以上減らないうちに対策をしてほしいものです。

621 ：国道７７４号線：02/12/20 20:42 ID:GlhCcoL7

黄色の半分以上がクラウンセダン　スーパーデラックス
（３ナンバー仕様のスーパーサルーン？）以上のグレードにならない限り、
黒タク指定の無線は減らないと思う。既に黄色と黒の運転手同士の
対立もあるみたいだし、あと４年などと言わずさっさと更新した方がいい。

>>620
セドリックは難しいんですか。残念。お客として乗るなら
乗り心地はセドリックの方が数倍上なのに高級ウンコは
たしかに頭上の余裕はあるが、シートが悪いのか、腰が痛くなる。
できたらウンコ及び高級ウンコは乗りたくない。

622 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

623 ：国道７７４号線：02/12/21 10:53 ID:QVwWzijZ

>>617
窃盗でも死刑という刑罰を定めてあっても窃盗をしなければ死刑になることはない。国民のほとんどは窃盗などしないから大丈夫ですよ。
と言っているのと同じですね。
５０年時代が遡ったようです。

624 ：黒タクドライバー：02/12/21 17:01 ID:TMs86aS1

　セドリックＳＶは一時期代替で入らなくなりましたが、今は「優・低排出ガス」
車になって小数ですが代替されています。リアウインドー隅の２つ星シールで識別
できます。
　お客様は圧倒的にクラウンセダンを指示されるようで、無線も「黒クラウンの指
定で～」というのはしょっちゅうですが、日産車の指定という無線を耳にするのは
月に１度あるか、どうかです。セドリックはよく「コーナリングがイイ」と運転手
の間で言われていますが、確かにロールが小さく安定した（もちろん新しいうち）
走りは捨て難いものがあります。
　可能性は皆無ですが、シャーシはこのままでも、もう少し天井を高くして室内も
トランクも大きい「ＮＥＷセドリックセダン」の登場を夢見てしまいます。

　「営業違反等懲戒基準」一覧を見て思うのは、明らかに悪質な行為を処罰するの
はいいとして、過失による苦情も一緒にしてしまっているということです。乗車拒
否や禁止地区営業は合計３万の減給ですが、一方メーター不使用も１万５０００円
です。センターの指導車も何百メートルは様子を見るといいますが、故意でなく過
失で入れ忘れることはあるでしょう。でも指導を受けたら問答無用です。
　また一般的な苦情で「地理不案内」は給与の減額はないようですが、営業所の判
断によっては賞与が減額され得ます。「乱暴運転」「領収書不発行」は共に１万５
０００円ですが、どんな運転が「乱暴運転」に相当するのか明確に決めないと、危
険回避のための急ハンドルや急ブレーキでもペナルティを取られそうです。領収書
もつい発行を忘れ、メーターを切ってしまうというミスはあり得るでしょう。
　総じて、未経験で入社した人が不慣れな故に発生しがちな苦情でも減給されてし
まう一面があり、新人さんは最新の要注意です。本来、こういう基準は組合が細部
まで協議して詰めるべきだと思うのですが、会社の案を言われるままに丸呑みして
プリントして掲示までしてくれるのですから、いやいや日交労という組合は経営者
にとっては実に素晴らしい組合ですね。

625 ：黒タクドライバー：02/12/21 17:33 ID:CsfhAHEv

>>624 「最新の要注意」⇒「細心の要注意」欝です。
　いま何かの間違いで日本交通に入社を検討されている方は、最近とみにくだけた
内容になった募集広告を鵜呑みにしない方が無難です。最近の本採用者の平均給与
が４０何万だかというものが「ガテン」に掲載されていましたが、他所の会社、具
体的には中小で鍛えられた人の中には確かに月の売り上げが９０万以上を超える人
もいます。
　しかし、未経験入社の人は税込の平均が５万にも達せず、税抜きの平均が５万と
しても、１３出番乗って税引き後の支給額は２０万をちょっと超える程度でしょう。本採用にならないと、賞与も支給されません。
　また、交通の便が良いある営業所では最近人員がだぶついており、以前は７～８
出番乗っていたシルバーさんの出番を５出番くらいに減らさざるを得ないほど、要
するに「人余り」の状態といいます。本採用のかかった新人さんに、なるべく良い
出番を組む、と会社は表向きには言いますが、現実はそうでもありません。
　履歴書にタクシー乗務員の経験有、と記すと以後ハイタク以外の業種に応募する
際、マイナスにこそなれプラスには決してならないと聞いたことがあります。くれ
ぐれも安易にタクシー会社には就職されないことです。タクシーの仕事以外考えら
れない人、一時の腰かけと割り切って次の準備に専念する人以外、この業界には向
きません。
　会社も、特に日本交通は運転手は使い捨て、「川原の石」で（そのココロは「す
り減ったら取り替えればいい」）大事に長く育てる気など毛頭ありません。現にい
くら真面目な人でも、売り上げが伴わなければ半年ほどでお引取り願うと公言して
憚らないのですから。
　「乗務員と胸を張って言える人」を求む！　などと言っておいて、実は運転手を
最も粗末に扱っているのが日本交通です。真面目な人ほど落胆、後悔します。

626 ：赤○えっさっさ：02/12/22 13:24 ID:h9weeK3p

うちへ来て下さい大歓迎です。会社も統合すれば東京無線も並の台数に、なる鴨

627 ：四社君：02/12/23 19:59 ID:17BHM/tE

マイクルだけカードが使えるようになってますな。

628 ：国道７７４号線：02/12/23 20:12 ID:MvfS6J+Y

どこの会社も同じ。仕事ができない乗務員は粗末にされる。これ業界の常識。
タクシーに向かない人いわゆる運収の出来ない人は他産業へ逝った方が良い。

629 ：国道７７４号線：02/12/24 00:25 ID:K38iBDEe

日本交通本体の方は、カード導入までもうちょっと時間がかかるみたいですね。
さすがに、台数も桁違いに多いし東京四社で足並みそろえるようですから、
年内はまにあわないでしょう。

>>625
交通の便がいい＝三鷹・常磐
まあまあ＝千住
不便＝本社（品川）
というところですかね。

あと、セドリックのもう一つの長所はブレーキ力ですね。
急ブレーキは使わないにこしたことないが、本当の危険回避の場面で
クラコンやクラウンと違ってきっちり効いてくれる。中には、代替や黒タク
に乗務するときにセドリックを志願する方もいるそうで。

630 ：国道７７４号線：02/12/24 19:08 ID:wTlBp7IK

日本交通のミニカーが、セガトイズから出ていますね

631 ：国道７７４号線：02/12/25 23:43 ID:hjcap1X8

あれ？りかちゃん人形はでないのか？

632 ：国道７７４号線：02/12/27 01:03 ID:UCOj257j

age

633 ：国道７７４号線：02/12/28 00:09 ID:sdQ4lIHj

>>６３１
それって、あるとしたら日本交通観光だよね。それならまだわかるけど、
タクシー・ハイヤー用の制服と言っても男女の差がないしね・・

634 ：国道７７４号線：02/12/28 19:50 ID:a53GIM35

日本交通の未来
そんなものﾅｲ！！

635 ：国道７７４号線：02/12/31 02:43 ID:9oRhfr2N

>>634
といっても、今の日本の経済状況、ハイタク業界の現実をふまえると
未来が無いのは日本交通だけではないと思う。

636 ：国道７７４号線：03/01/01 13:57 ID:4Q8azl/q

>>631&633
リカちゃんは、日交観バスだねぇ。
私は持ってるよ…。1000円で買わされたよ。
実売っていくら？

637 ：国道７７４号線：03/01/02 00:52 ID:pgZkv//T

あけまして、おめでとうございます。

２００２年は本社・グループ会社（一部）の品川移転、ハイヤー営業所の統廃合の完了
総合営業部による営業の強化、無線センター・採用研修センターの強化、賃下げとして
チケット収入の控除など、経営再建に向けた基盤作りが行われてきました。

これらの結果は２００２年にも現れ始めていますが、２００３年になってはじめて一年間
フルに効果が現れてきます。一朗専務が言うとおり、今年の５月で一つの区切りがつく
でしょう。

ハイタク業界は今年も厳しい流れは続くないし加速しますから、日本交通も他社と同じく
減収ベースのなかで経費の圧縮によってのみ増益ができるという厳しい状況です。

このスレッドのタイトルである「日本交通の未来」はまさに今年１年で決まると行っても過言
ではないでしょう。、再建に成功し「桜にＮ　圧倒的なＮＯ，１ブランド」の合言葉が本当のも
のになっていくのか、それとも失敗し、買収、統合、銀行管理、倒産といった道を歩むのか
いずれにしても、今年は正念場です。

638 ：国道954号線：03/01/03 23:57 ID:CaD3Dk5y

　迎春。
　絶望日本交通に明日はない。絶望川鍋商店に明日はない。
　著者　川鍋一郎。　主版元　角川書店。皆さんお読みください。

639 ：国道７７４号線：03/01/04 15:42 ID:cXyrunMf

今朝あったハイヤーの千葉での事故。
お客が亡くなったそうな。

またまた日交は車両停止か？

640 ：国道７７４号線：03/01/04 21:03 ID:umF3bDzu

>>639

>>580にあるように常盤台の死亡事故もまだ記憶に新しいうちに今度は乗客が死亡だから
日本交通が起こしたとなれば本気でやばいよこれ。車両停止よりも契約打ち切り必至だけ
でなく他社への影響さらには損害賠償も半端な金額じゃないし。ある意味、一昨年の小田急
事故や去年の常盤台の事故よりも事態は深刻です。

641 ：常磐台第②：03/01/05 09:02 ID:fS0p9TA+

ハイヤーの事故って何よ？どこであったの？どこの客よ？詳細キボーヌ。

642 ：国道７７４号線：03/01/05 10:05 ID:JxdD4Iz8

さすがに客先の名前出す程バカでは無かろう。
某Ｇキャブではあるまいし。

643 ：国道７７４号線：03/01/05 10:35 ID:h75HV2GY

大日本印刷の専務。
詳しくは新聞に出ているよ。それから昨日のＮＨＫの昼のニュースでも事故現場が写っていて桜にＮマークもはっきり出ていた。

644 ：国道７７４号線：03/01/05 19:33 ID:gHQTRnQ5

ＤＮＰ専務の死亡事故で、特別監査→車両停止→Ｃランク　決定。

645 ：国道７７４号線：03/01/05 21:15 ID:cdYnG2c3

>>644
今回の事件は不幸な話ですが、車に乗る以上事故はつきもの。

ところでハイヤー部門の事故がタクシーセンターの評価に関係あるの？
特別監査入るって言ってもハイヤー部門だけなんじゃないの？

646 ：国道７７４号線：03/01/05 21:34 ID:o0P7OOee

645
陸運局の累積点数は事業所単位の評価だからな。タクシーのランク制度に影響なくても、事業所の累積点数が減点され最悪の場合、事業停止や事業休止処分になる罠。
車両停止＝社会的にマイナスだからな！

647 ：国道７７４号線：03/01/05 21:48 ID:cdYnG2c3

なるほど。たしかに車両停止は印象悪いですよね。

でもなんで日交だけこんなに事故を起こすのか不思議で不思議で。
他社よりは稼げるみたいだから運転手も無茶する必要は他社よりは
少ないはずだし、ハイヤーも基本的にはゆったり丁寧な運転するはず
なのに、なんでかなぁ、と。

648 ：国道７７４号線：03/01/05 22:12 ID:OKNhYJ1V

ハイヤーの事故だからハイヤーが止められるのか？

休車損は無いも同然…（社会的評価は別にして

649 ：国道７７４号線：03/01/05 22:29 ID:cdYnG2c3

645=647です。
ハイヤーの事故、凍結した路面でのスリップだったんですね。
運転手さんが無傷だったって……。お偉いさん、シートベルトしてたら
たぶん無傷だっただろうに。

650 ：国道７７４号線：03/01/05 23:57 ID:MtRgWILm

事故現場、自宅とはまったく関係ない場所。
千葉に事業所でもあるのか？

651 ：国道７７４号線：03/01/05 23:59 ID:OKNhYJ1V

>>649
怪我（軽傷）してたって「ハイ、怪我あります！」とは言えないでしょう？

>>650
ゴルフだそうな。

652 ：元ハイヤー運転手：03/01/06 01:02 ID:TDR9HXFo

運転手にも内勤にもかわいそうな話だね。
俺がいた会社でもお客様の死亡事故（看護婦さん）があったが、マスコミは（ニュースで映像が
出ないように）必死で抑えたらしい。取引のなかったＴ○Ｓには出たらしいが。
そういう時の内勤は大変だそうな。事故処理等もだが、監査に備えて過去の日報を改ざん徹夜で
するらしい。
時に飯田橋のなくなった後、ＤＮＰの担当はどこの営業所なんだろう？

653 ：元ハイヤー運転手：03/01/06 01:05 ID:TDR9HXFo

× 監査に備えて過去の日報を改ざん徹夜でするらしい。
○ 監査に備えて過去の日報の改ざんを徹夜でするらしい。

654 ：国道７７４号線：03/01/06 01:05 ID:JuXHNTxs

>>652
かなり前の首都高の川口線下りで工事車両に追突したヤシのことかな？

あれなら警察２４時で警視庁の高速隊に密着して一部始終を放送されてたよ

655 ：国道７７４号線：03/01/06 01:08 ID:fWWsGG21

去年は屁の丸が目黒通りで派手にやらかしたし…

ハイヤーも多難だ。

656 ：元ハイヤー運転手：03/01/06 01:38 ID:tNvZz5fX

>>654
その通り
ご遺族がいい人で、その後もそのお客様（病院）との取引は続いていますが、なくなられた
看護婦さんの上司である婦長さんをお乗せしたことがあり、この時にその看護婦さんの話
をされた時は非常に辛かったですね。

657 ：国道７７４号線：03/01/06 08:39 ID:gwuS1Bbe

明日の宝仙寺は修羅場になりそうだな・・・

鈴木氏の葬儀、告別式で。

658 ：６５７：03/01/06 08:41 ID:gwuS1Bbe

俺は他社のハイヤー運転手だが、
改めて鈴木氏のご冥福をお祈りしたい。

659 ：国道７７４号線：03/01/06 11:36 ID:RHRQYWXT

ＤＮＰには元々こだま交通という系列のハイタクがあったが、これを日交が数年前に吸収した。ＤＮＰ関係の仕事は引き取った元こだま交通のｳﾃｼが独占的に専従でやっていたから、今回の事故で日交はババを引いてしまったのかも。

660 ：国道７７４号線：03/01/06 12:17 ID:su3rIQ6F

午前中に溜池でトラックに突っ込んでいたよ。セドＬ実車中（藁
レッカーにて運ばれていきました。

661 ：国道７７４号線：03/01/06 12:25 ID:KFwzaYkP

おひおひ、どーなってるんだ、ここの会社。
トラックに突っ込んだってことは運転中ボーッとしてたのか？

662 ：国道７７４号線：03/01/06 12:32 ID:gwuS1Bbe

>>660
セドＬということは
まさかハイヤーですか？

だとしたらもうだめぽ・・・

663 ：国道７７４号線：03/01/06 16:29 ID:su3rIQ6F

662
まぎれもなくハイヤーだす。その後、合羽坂付近で黒タクが単独？やってました。

664 ：国道７７４号線：03/01/06 18:44 ID:KFwzaYkP

世間の仕事はじめの日に選抜された乗務員であるはずの
ハイヤー＆黒タクが事故起こすなんてなんか不吉だね。
しっかし660=663さん、２回も日交の事故を目撃するなんて
あなたもすごい。運が良いのか悪いのかわからないけど…。

665 ：国道７７４号線：03/01/07 00:41 ID:nUM5Oyqw

来年は、Ｂランクを通り越してＣランク落ちか。

666 ：国道７７４号線：03/01/07 00:53 ID:NrgHE7Zs

>>659
http://www2.ipdl.jpo.go.jp/beginner_tm/TM_DETAIL_FRAME.cgi?1&1&1041868458174315

667 ：国道７７４号線：03/01/07 10:50 ID:GSavkj6p

イチロウサン元日の朝六時から、車庫を屋上から全部回って掃除などをしている乗務員に年始のあいさつをして頭を下げて歩いていたな。
彼は彼なりに頑張っているんだな。

668 ：国道７７４号線：03/01/07 10:54 ID:GSavkj6p

免停になった乗務員にVIPを任せることも間違っていると思う

669 ：山崎渉：03/01/07 11:36 ID:Z22HAQdp

（＾＾）

670 ：国道７７４号線：03/01/07 12:43 ID:oLoncfgr

>669　なんで笑っているのかな？

埼玉県Ｋ口市に住んでいて免停経験のある謙某のこともあるしな。

671 ：国道７７４号線：03/01/07 13:11 ID:2XMKAat3

>670
>669はマルチだから気にするな！

672 ：国道７７４号線：03/01/07 15:00 ID:XkoS2SgS

>>669
ＦＦ＆ドラクエ板の厨房だから相手にするな。

話は変わるけど、一昨日マイクルの事故車を見かけた、しかもドアがべっこり凹んでいた。
品川の整備工場に向けてへろへろと自走回送して行ったけど。

673 ：黒タクドライバー：03/01/07 23:11 ID:4elwQ1Rm

　自宅でのんびり休んでいる最中、自分の会社のハイヤーが事故を起こして乗客が
死亡、なんてニュースを見るのは嫌なものです。
　この冬は降雪、路面の凍結が多く、職業運転手ならそのための備えをするのは当
然で、乗務員も内勤者も緊張感が欠落していると言われても仕方ない。黒タクの担
当になってからハイヤー乗り替わりをしていないので記憶があやふやなのですが、
ブロアムには確か外気温度計も備わっていたと思うのです。
　もっとも、東京のハイタク屋は総じて雪をなめていて、日本交通もタクシーはど
んなに雪が降ろうと路面が凍結しようと、与えられる装備は古タイヤに一見スタッ
ドレスに見えるブロックパターンのトレッドを接着した再生タイヤと、これまたふ
た昔前という感じの金属チェーンだけです。
　ですから、前輪はたとえ黒タクであろうと夏タイヤのままなのです。事故が起き
ない方が不思議だと思うのですが、他の大手３社はじめ、東京のタクシー屋の大半
がそうだと言っても過言ではないはずです。
　ただ、日本交通以外の大手３社は、タクシー用とはいえスタッドレスタイヤを後
輪だけですが装着しています。
　春闘や秋闘のたびに、組合もスタッドレスタイヤの導入を要求していますが、い
つも川鍋社長名で「現状困難です」の一語の下に却下されています。「トレッドが
剥離するから高速道路は走らないように」と注意しなくてはならないような再生タ
イヤと、金属チェーンで安全は十分に確保されると、川鍋社長は判断しているので
しょう。そう言えばハイヤーも夏タイヤに樹脂のチェーンというかネットだけで走
り回っているのを見かけます。
　この冬まだ降雪、路面の凍結はありそうですが、そうした時タクシーを止める前
に、以上のようなことを想起していただけたら幸です。そして、前でどなたかが記
されていましたが、ご自分の安全のために後席でもシートベルトをされた方がいい
でしょう。
　ろくでもないハイタク屋の車に乗って無念の死を遂げるなんて、ハイヤー、タク
シー問わずに馬鹿馬鹿しいの一語に尽きます。
　

674 ：国道７７４号線：03/01/08 00:28 ID:natZ6HQq

私もそう思います。

675 ：国道７７４号線：03/01/08 21:25 ID:BfzBKzwR

他社ウテシだけど再生タイヤってマジ？
スタッドレス履いてないのはヤバイよ。再生タイヤってどこのメーカーがつくっているの？
わが社のタクシーは一部は四輪スタッドレスですが？

676 ：国道７７４号線：03/01/08 21:33 ID:mGR/BUkz

>>675
右二輪？

677 ：東京無線某社：03/01/08 22:04 ID:4KiQSVx+

スタットレスの話はマジですか、うちは、１１月頃から新品で春先までで、はきつぶす
その代わり車のグレードは最低だけど

678 ：国道７７４号線：03/01/08 22:24 ID:yAt0yZM7

ｋｍで使っているタイヤも、日交と同じでは？

679 ：元ハイヤー運転手：03/01/08 23:13 ID:SrO0Xb3r

元タイヤメーカー営業マンでもありますが、今時再生タイヤを使う意味があるのでしょうか？
多分、タクシー用スタッドレスでも日本交通さんほどの台数があれば５千円以内でおろされる
はすです。一方、再生タイヤでも大体は手作業で作るのでそんなに価格的に差があるとは思え
ません。（当然、死亡事故を起こして支払う代償よりははるかに少ないはずです）
理解に苦しみます。
あと、どこかに「金属チェーンしか・・・」という記述がありましたが、雪道，凍結路では
金属チェーン（はしご型）が一番有効ですよ。乗り心地は最低ですが。

680 ：国道７７４号線：03/01/09 10:22 ID:bOSmuoqv

この時期になると四輪スタッドレスはいてる会社のタクシーがうらやましい。
少なくともうちより乗務員思いなんだろうな。

681 ：国道７７４号線：03/01/09 10:25 ID:bOSmuoqv

どこかの国は戦闘機に防弾装備しないで敵の弾に当たらないように飛べと言って戦争に負けたな。
どこかの会社は夏タイヤで滑らないように運転しろと言って・・・・・

682 ：国道７７４号線：03/01/09 20:35 ID:MTVaz6j0

あは

683 ：国道７７４号線：03/01/09 23:11 ID:mMVimVf/

まさかじゃないけど、日本交通小田原も同じ装備じゃないよな。
箱根を上り下りする回数だって決して少なくないんだし。

684 ：国道７７４号線：03/01/09 23:55 ID:LgZadrrS

kmはいやーは多分樹脂チェーンだったような、なんでもタイヤ置き場がないとか

685 ：国道７７４号線：03/01/10 00:36 ID:Xv5jBc9U

事故で10億払ったって本当？

686 ：黒タクドライバー：03/01/10 07:58 ID:ooYNeE/d

　事故から６日。タクシー営業所では今回の死亡事故、やはり他人事という感じで
少なくとも運転手の間にはシリアスな雰囲気は皆無です。
　ただ、亡くなった鈴木専務については、やはりまだまだご活躍されるはずのお方
だったという噂が流れており、「この春に社長に就任予定だった」などという話ま
で聞きましたが、真偽はともかくご遺族だけでなく、ＤＮＰにも多大な損失を与え
たことは間違いないのでしょう。
　ＤＮＰは日本交通の単独チケットをご利用頂いている、タクシーにとっても非常
に大事な顧客です。こんなことが起きて、タクシーだけ今まで通りご利用頂けるの
でしょうか。
　また、同じく印刷大手のトッパンは現在グリーンとシェアしていますが、同じ業
界ゆえ今回の出来事は当然周知の事実となっているでしょう。
　いくら運転手から搾る仕組みを次々と用意しても、肝心の日交ブランドの信用が
凋落の一途では、今や日交の唯一の拠り所であるハイタクの運送収入も先細りは必
至です。「日交再生計画」も減速して結局頓挫したりして。

687 ：国道７７４号線：03/01/10 15:53 ID:58GAqPZM

>>黒タクドライバー氏、この事件の事ですか？
http://channel.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20030104/K0000403020002.html

688 ：黒タクドライバー：03/01/10 19:39 ID:Q3BkA+xR

>>688 その通りです。唯一「日本交通のハイヤー」と明記していた東京新聞は、
ウェブから記事を削除してしまいましたが・・・不思議です。事実は事実なのに。
　一朗専務名で出た「緊急通達」によると、４日朝７時頃、「カーブを抜けて加速
しようとしたらタイヤがスリップ。コントロールを失ってスピンし、電柱に激突し
た」という事故当時の状況が記されています。
　これが事実なら、カーブ自体は抜けてしまい、ハンドルが正立に近い状態になっ
てから車両がコントロール不能になったということになりそうですが、するとスノー
タイヤは装着していなかったのかな、と思うし、カーブの途中でなくその立ち上が
りで乗客が車内で激突死するほどのスピンを起こしたのなら、やはり運転に問題が
あったと判断されても仕方ないという感じがします。
　御茶ノ水営業所内に「事故調査委員会」を設置すると記されていましたが、今さ
ら何をと思います。問題なのは、スタッドレスタイヤ装着の有無だけ。装着してい
たら運転手とその教育の問題だし、あの日装着しないで出庫させたのなら、この正
月の関東地方の天候からして、やはり運行管理者にも責任の一半はあるでしょう。
　まさか、「予知できない路面凍結によるもの」などと言わないことを祈ります。
前輪は擦り減っていても夏タイヤしか得られないタクシーの運転手には、「明け方
は路面が凍結するから注意しろ！」と、さんざん言っているのですから。

689 ：国道７７４号線：03/01/11 00:34 ID:WYaBuzKv

★安全・確実・迅速・快適こそ私達の商品です

＞＞お客様に対しての「安全第一」を考えない日本交通に未来は無い。

690 ：国道７７４号線：03/01/11 01:02 ID:MD17+Fq/

とりあえず、ＤＮＰ側の様子はこちらで見るとよいでしょう。何か釈然としないものを感じました
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dtp/1025172294/l50

お茶の水営業所のハイヤーは契約破棄は必至だとしてもタクシーは今後も残るかもしれません。
ただ、ここに書き込まれたいました元ハイヤー運転手さんのようにＤＮＰの特に故鈴木専務を慕う者や
直属の部下などをお乗せしたときにこの話が出てしまったときなどは、乗務員は心苦しい思いをされる
と思います。

ただ、０１年の小田急特攻事故。０２年の常盤台での二輪車との接触事故そして、０３年に今回の事故
毎年、億単位の賠償金を支払う重大事故が発生しているという異常な状況にやっと重い腰を上げたこ
とは評価できます。ただ、黒タクドライバー氏がおっしゃるとおり、単なる偶然で起きた事故と片付ける
のでなく、車・タイヤなどの設備面、運行管理面、乗務員への安全教育など、徹底的に見直すきっかけ
になればいいのですが。

691 ：国道７７４号線：03/01/11 20:55 ID:i800lZc0

>>690
小田急特攻事故って何？

692 ：国道７７４号線：03/01/11 21:00 ID:vQNq5Oeh

>>691
文字通り。踏み切りの遮断機が下りてる最中に踏み切りに進入し、
小田急と激突しますた。

693 ：国道７７４号線：03/01/11 21:40 ID:MD17+Fq/

>>693

小田急事故を知らない人がでてくるようですから、このスレもずいぶんと長い間存在しているなと実感しました。
>>29・>>31・>>37　に詳しい内容がありますのでそちらを参照してください。

694 ：国道７７４号線：03/01/12 14:06 ID:A8XaxDBd

川口に住む
Ｋ梶Ｋ吉君、お前が免許取り消しになったとき他人に八つ当たりしただろ
このままでは終わらないな　定年退職で悠悠自適だと思うなよ　
組合の悪口言ってたお前だからな

695 ：６９１：03/01/12 18:32 ID:vFHXYTEU

>>692　>>693
ソースの提示ありがとうございました。

696 ：国道７７４号線：03/01/13 15:47 ID:fqYtek4X

先日、常盤台の車両を見たら、フェンダーに（常盤台）でなく、（板橋）と書いてありました。
どうしたのですか？

697 ：国道７７４号線：03/01/13 21:29 ID:fE7kLXbA

>>696
関東陸運局が定めた車庫表示に「常盤台」というのは存在していなくて、
今まで違反状態で使っていたのを適正な形にしたため「板橋」にしたとのことです。
ただ、営業所の名前は相変わらず常盤台営業所ですし、あの場所ならもう一つ、
「志村」という車庫表示が使えるのですが、さすがに使うわけにはいかなかったの
でしょう。Ｔの栄光の歴史がこの地名にあることですし。

698 ：国道７７４号線：03/01/13 21:38 ID:zHViVJ4O

Ｔとは東都自動車交通ですね？

699 ：国道７７４号線：03/01/14 19:34 ID:zXUZ6RP4

>>698
志村交通の間違いでは？

700 ：国道７７４号線：03/01/14 19:36 ID:NQziBtFH

700ｹﾞﾄｰ
志村交通及び東都（赤東都含む）はＤＱＮ

701 ：国道７７４号線：03/01/14 20:46 ID:/0hD0qz+

カッコ内の地名って、通達通りじゃない会社が多いよ。
純粋に営業所名にしている場合もある。

702 ：国道７７４号線：03/01/15 12:11 ID:6vVqRExv

>>701
（江東）は卑怯だ…

703 ：屁の○極道営業所：03/01/15 14:50 ID:2Np6/Yw+

この際ラリーストにでも転身した方が、お似合いダヨ。何度怖い目に遭った事かな？うちにも的屋の店主か風俗が、お似合いなのが多いけどね。By日の丸交通

704 ：箱根に行くなら：03/01/15 18:36 ID:ninRjH58

神奈中ハイヤーこれ常識ＹＯ。

705 ：国道７７４号線：03/01/16 01:15 ID:G1NNTVYJ

東京四社のチケットで神奈中ハイヤーは使えませんが何か？

706 ：国道７７４号線：03/01/16 08:31 ID:WKlawiuN

706
他社伝でブチ込めば大丈夫！

707 ：国道７７４号線：03/01/16 18:41 ID:hNwi9z/N

竹内は？

708 ：国道７７４号線：03/01/16 23:01 ID:G1NNTVYJ

>>706
事務所の人たちが大変になるからやめなはい。

709 ：8年以前：03/01/17 01:44 ID:pm0S7GXE

実際、いい人は“神”だが、小賢しい奴は仲間とつるんでイジメにはしるから、ガン病巣みたいなもんだ。
何とかしないと根っこから倒れるよ　
乗客の命を預かっている認識が果たして強くあるのかどうか―

710 ：たなもんや＠：03/01/17 03:34 ID:USnmm14c

去年の１１月だったかな・・・
日テレ通りから一方通行をを逆送した日交黒塗りが・・・
黄色い日交と十字路で事故ってたな・・・
標識わからんのかな＼(◎o◎)／！

711 ：日の丸ブランド：03/01/17 04:21 ID:DI0Trmj5

しかし漏れがタクシーに乗る時大手Ｄ社かＫ社又はＨ社を探していると頼んでもないのに摩りよって来るのが本当嫌だ。常盤台、品川の四社カラー。キュワイヨー。

712 ：国道７７４号線：03/01/18 05:31 ID:2J8CFQLX

あげ

713 ：国道７７４号線：03/01/18 16:00 ID:cuPbw/em

免許取り消しのときに弱い立場のものに当り散らした
元・乗務員の上○謙吉、
本社に謝っといたほうがエエぞ。

ヲマエ、そん時息子の運転で自分の担当車両見張るように東名高速追っかけたんだからな。
ナァ謙坊、
お客様のゴルフ行きルートを知っていても何故、自重しなかった？
お客様が乗車してるんだから不謹慎にもほどがある。

目下のものを捻りつぶしておいて、
会社を無事天然で退職できたなんてうぬぼれるな。ヲマエ狡猾すぎるんだよ。
自分の人生の終焉に向かってどう償うつもりだよ。
ナァ、スピード違反で免許取り消し食らったときはしおらしくしておくもんだぞ。
イビリ屋の得意科目か？謙坊。

714 ：山崎渉：03/01/18 20:48 ID:NUR45Kl7

（＾＾）

715 ：国道７７４号線：03/01/19 21:50 ID:Bl6XplNw

そういえば、最近マイクルの話題聞かないな。

716 ：国道７７４号線：03/01/19 21:56 ID:c/Q90nGZ

>>715
潰れました

717 ：黒タクドライバー：03/01/20 00:24 ID:C4+cbToJ

ペナルティを重くしても、ちっとも事故が減らない最近の日本交通ですが、15日には黒タクが朝、江戸橋付近で信号無視により、人身2人、物損350万という大事故をやらかした。
直前に無線を取っており、急いだ挙げ句の事故だったようだけど、もはや黒タクだから運転手が優良なんてとても言えない。
お客さんは選抜された者が乗務していると今でも思っている人が多いけど、実際は経験の少ない新人や、他社から来て、ただ無線のためだけに乗っているようなのが増えている。だから黒指定の無線で不着のトラブルが最近とても多い。
今に黒タクでもとんでもない死傷事故が発生することでしょう。

718 ：国道７７４号線：03/01/20 00:58 ID:AWCPto12

期待しているのに、外しちゃう会社だな。
トップの人たちうんぬんより、一部の管理職や、
数年前は年配の一部乗務員が年下のものをイビリまくり。
悲しい感じがするわけ。

719 ：黒タクドライバー：03/01/20 09:57 ID:EfqxP888

　前の方で日交の冬タイヤは再生タイヤ、と書きましたが、確認のためある日の東京
駅で他社の冬タイヤを観察してみました。その結果、大和と帝都は銘柄こそオーツ、
ヨコハマ、ＢＳと様々ですが、ちゃんとタクシー用スタッドレスを装着していました。
　ｋｍは夏タイヤに戻していたけど、やはりスタッドレスを用意していたと記憶して
いるのですが・・・中小も同じで、中には小田急のように４輪スタッドレスで、頻繁
に新品にするような会社もあります。
　少なくとも、サイドウオールがのっぺらぼうの再生「スタッドレス風」タイヤなど
を使っているのは、私の知る限り日交だけです。しかも問題なのは、日交の場合うち
１本がトランクに収まっていて、スペアタイヤとしても使っていることです。最近は
マシになったのだそうですが、以前は走行中トレッドが剥がれたことが何度もあった
そうで、一体何を考えているのかと思います。
　もう１本は営業所に並べてあるのですが、よく見るとヒビ割れしているタイヤが何
本もあります。以前、募集広告の中に「日本交通は安全のためのコストは惜しみませ
ん」などと大書していましたが、改めて言います。これは大嘘です。
　むしろ、総本社の借金（川鍋達朗社長の下で行われたゴルフ場やホテル建設による）
を返すため、なりふり構わず本業であるはずのハイタクではコスト削減が横行してお
り、例えばハイヤーのタイヤも、例えば新車ではレグノなどのＨＲ規格が着いてきま
すが、リプレイスは間違いなく同サイズの、例えばＢ６５などＳＲ規格に格下げされ
ます。それだけ切羽詰っているというわけです。
　「お客はどうせタイヤなんか見ない」と、ある意味でお客さんを見下していると言
われても仕方ないと思いますが、これは日交の、つまりは川鍋親子に共通する体質な
のでしょう。

720 ：国道７７４号線：03/01/20 14:19 ID:108pwVtu

黒タクドライバー様、質問なのですが、
日交が使っているＢＳのタイヤ、確かスネーカー（多分）とか言う銘柄の
タイヤだと思うのですが、これが再生タイヤなのですか？

721 ：黒タクドライバー：03/01/20 23:09 ID:pZZsNIKr

>>720 ご覧になった「スニーカー」（です）は、セドリック用の夏タイヤです。私
が担当しているクラシックＳＶには最初ＳＦ３４８（１８５／８０Ｒ１４Ｓ）が着
いてきましたが、７万ｋｍでこのスニーカーになりました。ただ、最近はＳＦ５１
８とかいう銘柄になりましたが、いずれにしてもＢＳの夏タイヤです。ケチという
かしみったれの日交も、さすがに夏タイヤはまともなものを使っています。
　私が再三述べてきたのは、一見スノータイヤのようなブロックパターンのタイヤ
で、古タイヤにトレッドを新たに貼り付けたものですから、サイドウオールにはメ
ーカーが識別できるようなプリントはありません。
　常盤台の車でこのタイヤを後輪に装着したままでいるのが何台かいますが、やは
り前述したように、危険だと思います。ちゃんとしたスタッドレスならＱＲ規格で
１６０ｋｍ／ｈまで巡航可能と保証されていますが、再生タイヤにはそんな保証は
ありません。まったくお恥ずかしい限りですね。

722 ：国道７７４号線：03/01/20 23:21 ID:39e3m5B7

わたしのいるｹﾞﾘｰｿでは、基本的には後輪のみスタッドレスに履き替えます。そして、一部車両（と言っても全体の3分の1）は四輪スタッドレスです。いづれも、五月ごろまで履き廃棄処分となります。そして六月ごろまでには新品の夏タイヤに履き替えます。
メーカーは営業所単位で異なりますが、ＢＳ、横浜、ダンロップ、トーヨーとなっています。

723 ：国道７７４号線：03/01/21 00:40 ID:Zz++wlZh

　日交の「スノータイヤ風再生タイヤ」は、減らない限り交換されません。トレッド
が硬化してコチコチになっても、雪が降ったらそのタイヤを履いて出庫せざるを得ま
せん。文句があるならチェーンを巻け、というわけです。
　Ｇキャブさんは生田に行ったりもするし、お客さんに迷惑をかけられないから４輪
装着の車両も用意するのでしょうか。小田急さんも同様に、箱根方面に行く場合があ
るため４輪装着だそうです。交換も頻繁に行われるそうです。
　一般的には、失礼ながらＧキャブや小田急よりも日交の方が大手として認識されて
いるでしょう。しかし、実態はというとこの有様です。少なくとも雪が降ったら、日
本交通のタクシーだけは避けた方がいいでしょう。もちろん黒タクだって同様です。

724 ：国道７７４号線：03/01/21 00:46 ID:jgtVTfLM

経営陣はあきらかに東京の冬をなめてますね。都内ならまだしも（それでも凍結に絡んだ
事故は起きている）、深夜にロングをすれば路面が凍結し始めるような時間帯に凍結が
おこりやすいエリアを走れば、凍結路の経験が少ない乗務員だとどうなるかは、すぐに想像
できますね。

725 ：国道７７４号線：03/01/21 01:09 ID:dau3KaK7

726 ：国道７７４号線：03/01/21 13:41 ID:RmYMCB6v

日本交通冬は怖くて乗れないな・・・(((( ；ﾟДﾟ))) ｶﾞｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そもそも、タクシー会社で手広くホテルやらゴルフ場をやるのもどうかと思うよ。
もちろん、本業を補完する意味合いならばいいけど、あくまで本業はタクシー・ハイヤーなんだから。
特に日本交通は、ハイヤーでは最大手だったはず。車も、基本的にはロングサイズを入れていて、
ブランド力・競争力はかなりのものだったはず。こないだみたいな事故があっては、顧客減少は必至。

四社に比べると負債の少ないといわれてきた東都宮本グループでさえ、ホテル事業・ゴルフ事業を縮
小するらしい。
まだ比較的余裕のある東都でさえ早めに手を打ってるんだから、日本交通なんかは早いところ事業を
大胆に整理しないと、いよいよ今年は・・・・

727 ：国道７７４号線：03/01/21 22:29 ID:jgtVTfLM

これでも、ホテル事業・教習所も撤退したしグループ全体ではかなり縮小してきました。
ある意味、今残った会社達はある意味やっていけるということで撤退を免れています。
逆にグループ最大の赤字源はマイクルかも。

728 ：国道７７４号線：03/01/21 23:21 ID:5tvC+uy4

危険なタクシー会社に成りますた

729 ：国道７７４号線：03/01/22 14:14 ID:vPwO8a8n

かなしいよ。Ｋ吉君。ヲマエが日交で何やったか自覚してるだろ？

730 ：国道７７４号線：03/01/22 18:05 ID:laLnOL0L

いつから板橋表記できた？

731 ：国道７７４号線：03/01/22 20:06 ID:0BSC0ga4

>>730
>>696-697でガイシュツ。

732 ：国道７７４号線：03/01/22 23:20 ID:D4KNvNog

>>730
それにしても、「板橋」という表記なじまないな。常盤台を見過ぎているからかな？
もしかしたら、まだ表記変えて無くて常盤台のまま走っている車いるのかな？
誰か情報キボンヌ

733 ：国道７７４号線：03/01/24 10:02 ID:uUDAHEuF

おーら雪だぞ事故ッたら首だぞこら

734 ：国道７７４号線：03/01/23 17:38 ID:ysToEwem

今朝の午前２時頃、荏原町付近の住宅街で千○営業所の黒タクが出会い頭に乗用車と
事故ってましたよ～。

黒タクの事故が多い気が・・・・・

735 ：国道７７４号線：03/01/23 17:44 ID:37Oj1Oni

>>734
暗い夜道は明るい服装で歩きましょう。

同じ事です。

736 ：国道７７４号線：03/01/23 23:01 ID:nWd4jXoO

黒も、初期の頃は本当に選抜された乗務員が担当していたけど、今では他社流れの新人とか経験の浅い人
とか無線欲しさで乗る奴とか質も日増しに低下しています。以外に、下手な黒乗りよりも黒がいやでクラコン
でがんばっているような人の方がよっぽどいい時がありますよ。

やはり、一朗社長はあくまで黒タクにこだわるようですが全車の４～５割も黒にするというのは無理がでてきて
いますね。帝都・大和・国際でもそんなに黒を増車していませんし、むしろ取り残された黄色のグレードアップ
に力を入れています。

まもなく、黒タクが予定台数に達するはずです。黄色もいよいよクラコン・スーパーカスタムとはお別れですね。

737 ：二種免所持者：03/01/24 23:29 ID:qAOg2jrd

応募するヤシいるか？
http://www.taxisite.com/emp/sheet.asp?pemploy=122

738 ：オリックスグループ：03/01/25 12:26 ID:ZRVk/0xu

ﾆﾔﾘ｡

739 ：国道７７４号線：03/01/25 19:23 ID:x9RrIsxy

マイクル就職希望者はけ～ん！

740 ：国道７７４号線：03/01/25 19:46 ID:GuhKgw3N

★ロリorショタビデオマニアに
パソコン初心者向けに詳細解説
ネット上から落とすので０円
Ｑ２＆国際電話一切関係無し
サンプル有り
http://aliceya.free-city.net/

741 ：国道７７４号線：03/01/25 23:46 ID:RcV1UGKn

>>737 >>739
マイクルに就職だって！？
やめとけやめとけ。
どうせマイクルだって再生タイヤ履いているんだろ。
あんな再生タイヤの車毎日運転してたら神経狂うぜ！

742 ：国道７７４号線：03/01/26 09:33 ID:euu/AEvR

国際のニューカラー率も５０％だよ～

743 ：国道７７４号線：03/01/26 12:41 ID:RjmcBJHy

乗務員の命を疎かに扱う日本交通ではなく、
日本自動車交通か、大日本交通の方が遥かにマシです。

744 ：国道７７４号線：03/01/26 21:11 ID:NTaDuwN2

転社しようかな…

745 ：国道７７４号線：03/01/26 22:26 ID:gxthf9w0

>>742
ﾏｼﾞっすか？
だから、国際はさっさと黄色のグレードアップしたわけか。
明日は朝は雪が降るらしいけど、入出庫の車が事故らないことを祈っているよ。
といっても、どこかでおきてしまうんだろうな。

746 ：国道７７４号線：03/01/26 22:54 ID:LIfqJe5V

>>743
それよりも東日本交通(Ry

747 ：国道７７４号線：03/01/26 23:19 ID:Ux9TPAlZ

あれ？

748 ：国道７７４号線：03/01/26 23:20 ID:lrxJqp9c

>>746
いや、新日本交通…

749 ：国道７７４号線：03/01/27 21:20 ID:5+UKa0tO

日交マイクルのプレサージュは再生タイヤなんか履いてませんが何か？
>>741さん、あなたの勝手な想像で投稿なんかしないで下さい。

750 ：国道７７４号線：03/01/27 21:52 ID:cB93EwR7

日本自動車交通
大日本交通
東日本交通
新日本交通
で、新会社を作ったら？（藁

>>741＝>>749
マイクル自体は、再生タイヤを使わない変わりに、
破格値で仕入れたバイヤスタイヤを使ってるようです。

751 ：国道７７４号線：03/01/28 14:59 ID:BWroFSIV

>>750
新会社名
ニポーン交通（ｗ

>>749
当たり前の事を誇らない様に。
それとも、再生タイヤを使わずに済んでいるのがそんなに嬉しいんですか？

752 ：国道７７４号線：03/01/28 19:03 ID:HRwNXvr7

>>７５１
ﾜﾗﾀ

753 ：黒タクドライバー：03/01/28 21:38 ID:wAzDLMK0

　先週末久々に「全員一丸」が発行・配布されましたが、トップ記事は六本木ヒルズ
のタクシー乗り場を一括受注した、というもので、「５社以上のタクシー会社とのコ
ンペ、厳しい選考の末に独占受注が決定」し、これこそ「圧倒的ナンバーワン・ブラ
ンドの証」と盛り上がっています。
　競合したのはたぶんｋｍ、大和、帝都、日の丸、ＭＫでしょうが、日の丸のように
カーナビが備わるわけでもなく、ｋｍのように間もなく全車両のデラックス化が完了
するわけでもない。乗務員の質も、ランキングが示す通り別にｋｍより段違いに優れ
ているわけでもない日本交通が受注したというのは不思議です。
　もっとも、愛宕の乗り場も場所代を払っているという話ですし、その上専従者、専
従車両を、採算を度外視してまで配置してきた「実績」がモノをいったというのが真
相でしょう。
　「圧倒的なナンバーワン・ブランド」という割には年末年始にかけてタクシーの事
故がやはり頻発しており、信号無視して柿木に側突、横転させたとか、北埠頭橋の上
でスリップして反対車線に飛び出したとか、最近では千住の車両が、ちょっと経緯が
わかりませんが追突事故を起こしたのにすぐ事故処理をせずに逃走し、要するに当て
逃げをした、というとんでもない事例まで発生しています。
　何しろ最近の明るい話題といえばこんなことしかないだけに、本社内で盛り上がる
のは結構ですが、現場の運転手の、特に黄色の無力感というか倦怠感について理解し
ているのか、どうか疑問です。
　「乗務員の皆様も、専用乗り場を育てるという気概を持って、配車ご協力お願い致
します」とは川鍋専務の言ですが、実際問題として専用乗り場で求められるのは黒か
マイクルで、黄色はお呼びではありません。新橋など特にそうでしょう。
　「車が足りないと無線で言うから寄ったのに、わざわざ電話して黒を呼ばれて時間
を無駄にした。あんな乗り場二度と入らない」と吐き捨てたベテランさんがいました。
少なくとも営業所レベルでは、「全員一丸」などという雰囲気は皆無です。

754 ：国道７７４号線：03/01/28 22:34 ID:kk60Plj/

全員一丸を見ていると戦前の旧日本軍を思い浮かべてしまう。全員一丸＝大本営陣営の発表。
所詮は良いことしか書かない。そして、それがあたかも日交再生が順調なものをアピールしている
一方で現実はと言えば、いよいよタクシーセンターのランキングでもＢランク落ちがささやかれ、
現場では黄色と黒の間に溝が出来たりと、荒廃していく毎日。

今年の決算を前に再建活動の終戦を示す玉音放送がないことを祈ります。

755 ：国道７７４号線：03/01/29 17:40 ID:m9FoOXhO

乗務員から見て、愛宕はおいしいのですか？

756 ：国道７７４号線：03/01/30 01:16 ID:S37MVjYs

ちゃんとしたスタレス履いてるかい？朝は冷えるＺＯ

757 ：国道７７４号線：03/01/30 01:33 ID:XTfa2SAG

>>756
２ｃｈ交通は用意してません。

758 ：黒タクドライバー：03/01/31 06:01 ID:SYCGBs4G

>>755 私も何度か「愛宕番」をしましたが、朝７時過ぎには入構し、翌午前２時まで
休憩時間を除いて愛宕専属になります。出庫したら原則回送で愛宕に戻ります。マイ
クルの２台と合わせて、愛宕から車をなるべく切らさないようにするわけです。
　マイクルはどうか知りませんが、黒タクはこれでひと出番６万の営収が保証されま
す。私がやった頃は３万がやっとという感じでしたが、最近は利用が増えているそう
なので、もう少し行くかもしれませんが、それでも収支としてはまず赤字でしょう。
前に「採算を度外視してまで」と書いたのは、こういうことからです。
　運転手の立場としては、あそこに一日ハリツケになるのは、私は面白くなかったで
すね。外国人が多くて夜六本木に行かされることが多いし。解放されてもＢ勤車です
から無線も終わりだし。ただ、最近は暇で６万やるのも結構大変ですから、好んで行
った人がいたのも事実です。

759 ：国道７７４号線：03/02/01 00:05 ID:t32EyXb4

>758
>出庫したら原則回送で愛宕に戻ります。

ハイヤーじゃあるまいし、こういった回送板の使用方法は、回送板不正使用にあたりませんか？
回送板が使用できるのは、「休憩」「燃料補給」「帰庫」「その他やむを得ない場合（故障など）」に限られます。
愛宕から出庫し、戻ろうとしたとしても、空車で戻らなければならないはずで、その間に手を挙げているお客様
がいれば、乗せなければ当然乗車拒否です。
もっとも、こういった回送板の使用方法は、他のタクシーでもやっていることですが、日本交通が会社として指
導しているのだとしたら、大問題です。

760 ：国道７７４号線：03/02/01 02:19 ID:td91WgNk

>>758
まぁ日本交通にとっては愛宕の乗り場は一つの看板なんでしょう。グリーンヒルズという一等地に専用の
乗り場があってハイヤー並みの車両が使われている黒タクと他社のワゴンタクシーを遙かに越えるレベル
の車のマイクルだけが置かれていて、しかも専属ディスパッチャーまで配属して日本交通は他社とは違う
というブランドイメージを確率させるのが狙いでしょう。

そのために、採算がとれなくてもそれは広告宣伝費だと思えばいいのです。下手に広告打つよりも愛宕や
品川の一等地に専用乗り場を設けての方がよっぽど効果的ですし。

761 ：国道７７４号線：03/02/01 10:09 ID:gMxqSahf

日交の事務職って組合員（主任＆ヒラ）でも、どんなに残業しても
最大で月１０時間分しかでないよね。
これって労基法違反じゃないの？

762 ：国道７７４号線：03/02/01 22:08 ID:FK0ypD81

まあ、いずれにしてもタクシードライバーやるなら日交はまずやめなさいって事だな

763 ：国道７７４号線：03/02/01 22:18 ID:td91WgNk

>>762
それでも、東京四社なんだからチケットも多いし（東京四社＋地方提携分）、さらに総合営業部の力で単独
のチケット契約・枚数も他の四社よりも多いし、黒タクになれば東京無線に次ぐ、台数割りでは都内最大の
無線呼び出し回数が得られます。

その代わりチケットのメーター料金の２．４％が控除され、苦情営業違反には罰金もあります。

新人よりもむしろ他社である程度腕を磨き上げた人にはいいかもしれないですね。
新人でいきなり黒タクにも乗れることもありますし。

764 ：国道７７４号線：03/02/01 22:29 ID:cPclAQ8R

＞＞新人よりもむしろ他社である程度腕を磨き上げた人にはいいかもしれないですね。
＞＞新人でいきなり黒タクにも乗れることもありますし。
>>763
立川、小田原、埼玉なら無条件で黒タク・・・

765 ：国道７７４号線：03/02/01 22:39 ID:t32EyXb4

>761
おそらくタイムカードないんじゃない？出勤簿にハンコだけとか・・・
監督署の調査が入っても、残業した痕跡を残さない。
東○グループでもそうだけどね。

766 ：黒タクドライバー：03/02/02 09:19 ID:zXhtMMYq

　「業界のリーディング・カンパニー（圧倒的Ｎｏ．１ブランドとか、日交の内勤
はこういう形容が大好き）」を自認して恥じない日本交通ですが、実際にやってい
ることはダーティというか、胡散臭さふんぷん、です。
　愛宕番の車両の件もそうですが、例えば最近ＮＴＶの配車の方法が変わりました。
入構できるのはＣ勤務以降の車両なのですが、車両課に行く時は「迎車」で進行し
ます。ただ、入構したらメータをいったん空転、切り替えるのですね。
　つまり、ＮＴＶに進行中の車は「偽装迎車表示」ということだし、入構してメー
タを切り替えるということは、迎車回送料金をＮＴＶに限っては無料にしているこ
とになるのですが、特定の顧客にだけ、関東運輸局に届け出ている運賃と異なる料
金で運行しているというのは、やはり問題でしょう。
　深夜、無線で日交の車を呼んで下さる顧客はＮＴＶだけではありません。到着し
たら、当然私もですが待ちメータを入れます。ご乗車の際にメータが１０００円を
超えることなど少しも珍しくないのに、なぜＮＴＶだけ特別扱いするのでしょう。
　このような、特定の顧客にだけ便宜を図って恥じないのが日本交通の本質で、表
向きには「お客様第一主義」を社是として掲げながら、裏では利用額に応じて待遇
に差をつけているわけです。厳しい客にはダンピングし、何も言わない客からはボ
る、と。ハイヤーもそうですが、要するに実態はそういう会社だということです。
　

767 ：国道７７４号線：03/02/02 09:45 ID:PdnLXCBf

>>766
日交さんは迎車進行で現着空転ですか。偽装迎車と逝うと新橋の個人みたい
ですな。日の丸はＮＴＶについては空車進行です。つまり途中お客様が居たら
乗せなければならない。途中で拾われて「四谷三丁目」とか逝われて煮え湯を
飲んだウテシもいれば、乗車拒否の苦情も有るとの話も聞きます。グリーン
さんは迎車無料だから気が楽で浦山椎。

768 ：国道７７４号線：03/02/02 18:00 ID:IByVjaXK

ＮＴＶ配車室の連中って「俺たちはＮＴＶで業界人だ！」と威張ってるけど、
ＮＴＶの社員じゃなくて下請け会社（社名は知らねー）の社員だよね。
普段は、でけー顔してるくせに収録が延びて
宅送の車が無くなって配車が出来なくなると、
すぐ泣きついてくるよね。

769 ：国道７７４号線：03/02/02 23:53 ID:vAPpL2Vp

>>768
確か、日本テレビワーク２１とかいう会社だったと思う。
でも乗るお客さんも大多数が子会社または下請け会社の所属であったり
するよね。

770 ：国道７７４号線：03/02/03 00:01 ID:LVbmswoU

>>769　【訂正】

誤　日本テレビワーク２１
正　日本テレビワーク２４

スレ違いのような気もするが。

771 ：国道７７４号線：03/02/04 01:09 ID:2ck/UUPE

明日の夜から雪か。
みなはん、スリップだけは気を付けてください。
再生タイヤなんですから。

772 ：国道７７４号線：03/02/04 02:29 ID:WIGnRa1y

ここは火の悪と違ってウテシの個人叩きが、余り無いですネ。
火の悪スレに一度入らして見ては如何でしょうか？
きっとガッカリされると思います。

773 ：黒タクドライバー：03/02/04 21:37 ID:mT+YA3m6

　「全員一丸」最新７号では、「縁故紹介、今こそご協力を！」と題して、ハイヤ
ー、タクシーとも大々的に人員を募集しています。会社によると求人雑誌などに毎
号広告を出してはいるが、依然として人員が足りない、と言うのです。
　裏面にはハイタク事業所長がそれぞれ、紹介の協力を呼びかけるメッセージを寄
せています。必要な人員の調達くらい内勤者でやれと思うのですが、切羽詰まった
ら運転手に何でも被せてしまえばいいという、日本交通の安直さの表れでしょう。
　もっとも、タクシーについては事情が特殊な品川を除けば、別に稼働率が落ちて
いるわけではないはずです。平日と土曜はまずフル稼働しているはずですし、日曜
は以前なら計画配車車両の休車義務との兼ね合いで、３０％程度の出庫だったのが、
今やその倍。６０％は稼動しています。
　要するに、タクシーの総需要の下落が止まらないため前年実績を確保するには最
終的に土日もフル稼働させるしかなく、そのための人員募集ということなのです。
　前述のメッセージ中、所長や職員は口を揃えて「会社・営業所には厳しい予算が
あり、達成には人員が必要」と言うのですが、この不景気の中稼働台数が増えたら、
運転手の収入は当然落ち込みます。しかし、そういうことに対する配慮など、もち
ろん日本交通にはありません。
　予算達成のためには稼働率を上げ、それでも足りなければ増車。そのうち日交で
も増車が検討されるでしょう。
　しかし、運転手は別に懲役刑の囚人ではありません。どんな低賃金でも我慢して、
諦めて「日交のプライド」とやらを持って働け、というのが川鍋親子以下、会社の
本音なのでしょうが、そんな会社に有為な人員が定着するはずがありません。
　ある営業所長が「企業は人なり。人は企業の財産なり」という短い文を寄せまし
た。本来そのはずだし、ハイヤーにしてもタクシーにしても、経験を積むことで技
量を増し、それが顧客の信頼に繋がってきたはずです。
　しかし現実には、「運転手は雑巾。搾るだけ搾って、ボロボロになったら取り替
えろ」的なメンタリティで創業者以下３代目まで運転手を処遇してきたのが、実は
日本交通という会社なのです。

774 ：国道７７４号線：03/02/04 22:03 ID:i3ztbVpy

とにかく日交でウテシなったら後々後悔するだけだからやめとけ

775 ：黒タクドライバー：03/02/04 22:06 ID:CDE2VOLx

　日本交通で近々深刻な問題になると私が思うのは、黒タクと黄タクの格差です。
２日の無線を聞いているともう黒指定は８割なんてものではなく、９割方そうだ
と言っても良いくらいです。
　いま手元にあるのは１２月度の数字ですが、すでに黒と黄色の収入は出番当た
り６０００円を超えています。これはあくまで平均であり、以前なら無線を活用
して成績の良かった人が、５万１０万と売り上げを落としたというケースはいく
らでも聞きます。
　ところが日本交通という会社は個々の運転手の生活など眼中にありませんから、
営業的にこれだけ差別をしても足切りの金額を変更するとか、そんな検討をする
ような話は全く出ていません。
　それどころか、黒と黄色の関係をあたかもサッカーのＪ１、Ｊ２のそれに例え
て、黄色の奮起を促すのだという噴飯ものの話を、大学の運動部上がりの３代目
専務が大真面目で言うのですから救いようがありません。
　日本交通は最近、無線配車の件数が都内一だとか、登録顧客が５万件だとか景
気のいい話を巧みに募集広告に載せていますが、私の印象で独断をするなら、黄
色同士で比較したら、日本交通の車が最も稼げないと思います。他の３社の人に
聞いても、日交ほどの極端な黒タク優遇はしていません。
　私たち黒タク担当はまだいいとして、最近の不景気に加えて無線を取り上げら
れたに等しい黄色の運転手の怨嗟の声は、聞いていて身につまされます。こうし
た人心の荒廃が、今に必ず日本交通の信用に悪影響を及ぼすはずです。
　川鍋専務もマイクルがようやく黒字化した、程度のことで喜んでいないで、こ
うした問題について経営職なら真面目に考えるべきでしょう。

776 ：国道７７４号線：03/02/05 01:40 ID:4MF0Di1E

雪が降るよーいいタイヤ禿げよ

777 ：国道７７４号線：03/02/05 01:45 ID:4MF0Di1E

Ｇキャブや飛鳥を見習えＹＯ

778 ：国道７７４号線：03/02/05 02:22 ID:dhHSn8ax

まったく

779 ：国道７７４号線：03/02/05 02:28 ID:yiZRBakU

>>775
たしかに、黒タクができてさらに、これだけ台数が増えて金曜日などを除いて確実に黒が呼べる今では
だれも好きこのんで黄色を乗りたいとは思わないのはわかります。

日本交通が他の３社に比べ黄色の売り上げが悪いのはより大和や帝都は黒そのものの割合が低いつまり
日本交通で言えば以前のまだそんなに売り上げ格差が付く前の話ですし、より黒の比率が高い国際は本来
なら日本交通と現状は同じはずがそうでもないというのは、黄色に順次グレードアップ車を入れているからでは
ないでしょうか。

３社は国際を筆頭に取り残された黄色の存在に気が付いて順次グレードアップ車を投入しています。日本交通に
もようやく黄色にグレードアップ車を入れる話が出てきていますが、もう少し時間がかかるでしょう。ただこれを放置
しておけば２００５年あたりには確実に四社の黄色のタクシーでは日本交通が一番劣っているということにもなりえ
ます。

黒タクといえども不景気ゆえにこれ以上黄色やハイヤーを浸食することなく売り上げを伸ばすことは困難でしょう。
それだったら黄色をグレードアップ車に置き換えれば、いまだにコンフォートやローグレードのセドリックを入れている
会社に対してのアドバンテージが生まれさらに無線呼び出し回数も増えるだろうし６割を占める黄色の売り上げが
上がれば会社全体の売り上げもあがるはずです。

いち早く黒に負けない魅力を持った黄色の登場を望みます。

780 ：国道７７４号線：03/02/05 02:28 ID:OSOYeZhZ

ＳＫＣってどうよ。

781 ：国道７７４号線：03/02/05 16:26 ID:8yyVD8MS

二日前の２１時頃黒タクが東名用賀出口で事故ってた

782 ：国道７７４号線：03/02/05 23:47 ID:lru79X/L

残念の一言。運が悪いんだね。

783 ：国道７７４号線：03/02/06 01:04 ID:9rzQKlzM

>>780
とりあえず、ＳＫＣこと採用研修センターのＨＰです。
http://www.nihon-kotsu.co.jp/crew/index.html

一連の改革の中で営業統括課・無線センターとともに採用研修センターも
大幅な強化がはかられました。結果としても>>775にあります通り、稼働率
も上がる＝乗務員数を確保するという、それなりのものです。
乗務員の質の向上についても取り組んでいますし、他社に比べても高い水準
を誇っています。

784 ：国道７７４号線：03/02/06 14:54 ID:QjI7exUt

いっその事普通車（厨型）全部黒塗りにしる！黄色は小型車をﾌｶｰﾂするのはどうよ？
料金が安い→お客が選んで乗る→営収増える→でも燃費は良くなる→(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ
鹿氏目先の20円にとらわれて会社も労組も反対するだろうな。

785 ：国道７７４号線：03/02/06 14:58 ID:RWqdX7F5

2/5の23:00頃、半蔵門の東京ＦＭ前にて黒タクのSV車が空車で信号停止中
乗車申し込みをする為に車に近寄りドアをノックしたお客の目の前で迎車にして
九段坂上方向に逃げて行った。
これって乗車拒否に当たらないかい？日交さんよ。

786 ：国道７７４号線：03/02/06 22:17 ID:Sq4gzJDC

偽装迎車age

787 ：国道７７４号線：03/02/06 23:03 ID:lcwpi6wk

788 ：国道７７４号線：03/02/06 23:39 ID:9rzQKlzM

>>784
微妙ですね。タイミング悪く無線をとって迎車メーターにいれて発進したということもありえます。
無線を取って、メーターを切り替えて発進ですからメーターやサイドミラーにどうしても集中力
が優先してしまい、乗ろうとしていた人に気が付かなかったということもありえす。

ここで無線をとってなくて迎車をいれたとすれば、空転処理をしないといけません。そうすれば、
メーターに記録されますし、キャンセル扱いと営業所に報告するとしたら最低でも６６０円を
自腹切らないといけないので、あまり乗車拒否は考えにくいですね。あとはＮＴＶの入構という
ことで麹町まで回送しないといけないですし。

乗務員に悪気が無くてもちょっとした言いまわしなど細かいことで苦情になるということが多々
あります。この場合も、きちんとお客様に事情を説明していればよりベターなのですが。

789 ：黒タクドライバー：03/02/07 00:10 ID:EhkKbR4a

>>784 ５日も人出がなく、暇でしたから乗車拒否は考えにくく、７８８が書かれた
ようにちょうど無線が出て応答し、ややあって自分が配車されて迎車ボタンをまさ
に押したところだったのかもしれません。九段坂上に向かったのであれば、角川の
無線でも取ったのでしょう。
　もっとも、ドアをノックしたお客様にそんな事情が理解されるはずはないのです
から、配車されても音声で事情を無線室に説明し、配車を取り消してもらえば済む
ことなのですけどね。
　日交は国会周辺の無線待機が禁止されており、しかし禁止区域のぎりぎり外側を
走りながら無線を狙う運転手が存在します。半蔵門はちょっと弱いと思うのですが、
平河町の都道府県会館の周りに止まっている日交の空車は、ほぼ無線待機している
と思って間違いありません。
　今回のケースはともかく、性質の悪い黒タクを見かけたら日付と無線番号くらい
記してもバチは当たりません。最近の本社通達では、①タクセンの減点になる問題
を起こしたり②重大事故をやったり③車内で喫煙をした黒担当は、最低１年乗務資
格を取り上げられることになりました。
　本社の連中がこのスレッドを見ているか、どうかは知りませんが、黒タクの実態
を知る上での参考にはなるでしょう。

790 ：どこに怨念：03/02/07 05:35 ID:TcxxIzQ5

さて、期待はしているのだが、いらいらしすぎの事務方もいれば、

免停になって、社歴の若い乗務員に当り散らすカスベテランもいた。
ヲマエが「事務所は労組役員（の乗務員）に良い仕事を回す」って言ったって、
統率力もなくサークル活動もしないヲマエは、低賃金が変わるわけがない。

下の者をイビリ潰したアソタは逝き際悪いぜ、●口市　芝　の上●謙●君。

791 ：国道７７４号線：03/02/07 11:31 ID:sII+UApC

偽　装　迎　車　は　当　た　り　前

792 ：国道７７４号線：03/02/07 19:05 ID:zhNKgLBk

私は黄タクで平均６万５千ぐらい１００位以内には必ず入っています。無線を取れなきゃ仕事が出来ないと思っているのは間違いです。タクシーは流しです。無線も取りますが頼ってはいけません。
ペナルティーのリスクを負いながら将来的には金まで払って黒乗る必要なし。
黄タクのほうが平均が低いのはそんなにバリバリやらなくていい人が黄タクに乗っていると言う事情もあるのでは？
黄タクに乗っていただけるお客様を大事にしていきます。こういうお客様をないがしろにしている経営者諸君逝ってよし！

793 ：国道７７４号線：03/02/07 23:00 ID:cKscUdQQ

＞７９２
禿同！！
タクシーは流しが基本。漏れも某社で乗務員をやっているが、数字の上からも、走行距離が多い方が水揚げも多い。
流せない乗務員は、売り上げが悪い。確かに、付け待ちをすれば待ってれば必ず乗せられるだろうし、無線待機してれ
ばいつかは取れる可能性がある。しかし、流して自分でお客を捜すことが「営業」じゃないのか？
「流しても客がいない」なんて言っている乗務員は、研究が足りないと思われ。
漏れは一日最低３３０ｋｍを目標に流す。無線もやるが無線待機はしない。待機しなくとも無線を取れることは結構ある
し、無線じゃなくとも、いるところには良いお客は必ずいる。
漏れはこのやり方で、一出番２０時間走行くらいで、平日平均６万位は揚げている。金曜なら７万５千は行く。
漏れの会社も、黒タクと一般車があるが、漏れはあえて一般車に乗務させてもらっている。黒タク乗務の話もあったが、
別に必要ないし、流しだと夜目立たない（と漏れは思っている）ので断った。

794 ：常盤台第二：03/02/08 00:02 ID:QJTT6/25

何人かの客から聞いたんだけど、迎車を頼むと無線室から黒タクをかなり強引に
薦められるんだってさ。

795 ：猿江っさっさ：03/02/08 04:03 ID:gGYtIouj

新社名
日の丸交通「ウテシはＣ．Ｓ」

796 ：国道７７４号線：03/02/08 11:55 ID:Z7VegDGr

Ｃ・・・カスタマー
Ｓ・・・サービス　
ですか？

797 ：国道７７４号線：03/02/09 01:46 ID:NrlR53AG

Ｃab　
Station　関係者？（藁）という意味。
それとも、車をワンランク、グレードアップさせて
Crown　confort　
Superdeluxe　乗りという意味？　

798 ：国道７７４号線：03/02/09 21:43 ID:xkGX2D32

山王交通みたいになる鴨

799 ：国道７７４号線：03/02/10 18:47 ID:Y76QwUPE

今日は何だか暇なり～ところで日交のワゴンってどうよ？

800 ：国道７７４号線：03/02/10 18:52 ID:YeMu8kcl

マジ暇だな～！どこが今狙い目なの？誰かおすえて！

801 ：国道７７４号線：03/02/10 21:25 ID:yFoZW2C9

CSはカスタマーサティスファクション（お客様満足）に由来・・・
>>799　ワゴンって普段どこにいんの？見たことないんだけど・・・

802 ：国道７７４号線：03/02/10 22:09 ID:SdpdEx9A

日交の政策が全然見えない！

803 ：国道７７４号線：03/02/10 22:36 ID:m9O8vkgT

>>802
前から、そうでしょ・・・

804 ：国道７７４号線：03/02/10 22:56 ID:Rti1tzjo

メインバンクに聞いてください。
川鍋親子の考えも、できるかどうかは銀行次第。

805 ：国道７７４号線：03/02/10 23:34 ID:NqWjPw8a

>>799・>>801
ワゴンは営業所としては品川・常盤台の配置ですが日交全体から見れば少数のため
街中で見かけることはすくないでしょう。確実に見たければ＋４００円でワゴン指定の
無線オーダーを頼む方法があります。
あとは、愛宕やインターシティー夜の新橋の各専用乗り場に顔をだすこともあるみたいです。

806 ：国道７７４号線：03/02/10 23:46 ID:uRFbnCBJ

>>805
見るだけなら羽田空港のタクシープールに行けば、
いっぱい見られますが、何か？

807 ：国道７７４号線：03/02/11 07:22 ID:6y58QPGz

>>805 千住・三鷹にも配置されてますが何か？
>>806 箱崎や東京駅でも見る事は出来ますが何か？

808 ：国道７７４号線：03/02/11 22:41 ID:f1ByEq/x

私は日本交通がタクシーの中では一番好きです。
ただ、品川のタクシーが一番好きなんですが私の職場の近くではあまりみかけません。
何がすきかと言いますと桜のマークがかわいいと思いますよ。
女の子うけするマークですよね。

809 ：国道７７４号線：03/02/11 22:51 ID:IuTAMqew

>>808
このような人がいるのですからまだまだ日本交通も捨てたものじゃないですね。

810 ：国道７７４号線：03/02/11 23:12 ID:KvsbPsc7

今日初めて、日本交通の「大型車」ハッケソ。
誇らしげに「大型」の行灯までついていた。セドリックブロアム３ナンバーだから、
おそらくはハイヤーの減車になったヤシかと思われるが、情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

811 ：国道７７４号線：03/02/12 09:39 ID:z3Sm+PXh

>>810
黒色ｏｒ黄色のどちら？

812 ：国道７７４号線：03/02/12 19:51 ID:ejz9+mkq

ハイヤー・タクシー業界とは無縁の私の親友が、
日本交通のハイヤーあがりのセドリック黒塗りに乗っています。

ただ、それだけ。

813 ：国道７７４号線：03/02/12 20:18 ID:ahynGV/S

ｱﾌｫとｳﾞｧｶ共が多い日の丸世田谷辞めて、
日本交通に移籍しようかな？
こっちの方が仕事に集中できそうだ！

814 ：国道７７４号線：03/02/12 21:38 ID:WJTvvFMA

>>810
大型ってもしや、楕円の方の日本交通じゃないよね。
２００レスおきくらいに、楕円（大阪拠点）と桜（東京拠点）を勘違いする香具師
が現れるからそろそろ来るとは思っていたけど。

815 ：国道７７４号線：03/02/12 21:43 ID:340iZYmA

そうですね。
そもそも、東京のタクシーには大型の運賃設定はないはずなので。

816 ：国道７７４号線：03/02/12 22:01 ID:E+SbGv0p

いや、東京の日本交通だよ。
そういや、大型の料金設定ないのに、どうして「大型」行灯つけてるんだろうな。
ちなみに、もちろん黒でした。

817 ：国道７７４号線：03/02/12 22:37 ID:JV327dq2

東京でも大型はある。
ベンツＳクラスやセンチュリー、セルシオ、プレジデント。
タクシーじゃめったに見ないけど。

日交のセドが大型だとすると、
ブロアムＬだと思われ。

818 ：国道７７４号線：03/02/12 23:20 ID:12JAYuMS

馬鹿が降臨しますた

819 ：国道７７４号線：03/02/13 00:33 ID:wAkjo8+P

>>８１３
日の丸交通は(成城)だけ癌で(深川)(足立)は別ＹＯ

820 ：国道７７４号線：03/02/13 23:12 ID:E8EBqpN9

最近だとあちこちで、ブロアムクラスを使ったタクシーがいるからそれに対抗して
転用したか？

その一方で黒タクと同じＳＶをハイヤーにしているところもあるね。特に都内以外の
会社だと。

821 ：国道７７４号線：03/02/14 16:02 ID:qQSqbs0U

過去ログ
★★日本交通（株）タクシーの評判は？★★
http://kaba.2ch.net/traf/kako/999/999602388.html

822 ：国道７７４号線：03/02/14 20:04 ID:A3be7qCG

>>810
大型表記の東京・日本交通はもしかして多摩日交（立川、会社名が違っていたら
スマソ）じゃないかな。ブロアムＬ（Ｙ３１初期？）が２台とブロアムＶＩＰ―Ｌ
（Ｙ３１中期？）が１台いるよ。もちろん黒で、大型車の行灯付。
特別区の日本交通のタクシーではブロアムは見たことないよ。

823 ：815：03/02/14 21:00 ID:eoW759dL

>822
あ、そうか。特別区・武三地区だけで考えてました。
多摩は大型の設定がありましたね。
失礼しました。

824 ：国道７７４号線：03/02/14 22:40 ID:1zxWXb+w

たしかに。立川だと都内にも頻繁に顔をだしているから
間違えてもおかしくないね。

825 ：国道７７４号線：03/02/15 01:27 ID:aSzQqlYc

何で２３区＆武三地区には、セレナが無いのだろうか？
有れば色々と便利だと思うのだが。

826 ：黒タクドライバー：03/02/15 07:48 ID:i1zxL0C7

>>825 リッチネットが台数は不明ですが運行しており、たまに東京駅丸の内北口の
小型乗り場で見かけます。昨日もいました。
　北口は小型の方がよく流れるけど、さすがにセレナが先頭にいると、小型に乗ろ
うとしたお客さんが回れ右して中型に乗る、といった光景が見られます。ファンカ
ーゴはタクシーとしてすっかり認知されたけど、セレナはまだ浸透していないよう
だし、１人で乗っていいのかと遠慮するのかもしれません。
　しかし、人や荷物の収容能力はセダンよりずっと優れており、確かにもっと増え
ていい車だと思います。少なくともルネッサよりはずっと使えるでしょう。

827 ：国道７７４号線：03/02/16 02:48 ID:Kl/2FT9O

>>826
ルネッサは、乗り降りがしずらいとのとあとセダンにくらべてそんなに荷物も多くは入らないし
なんだか中途半端な車ですね。

ついでに、リッチネットといえば四社カラーに限りなく近い（ｋｍのグループ会社なんかはとくに
似ている）セドリックのＳＣは有名ですね。側面のリッチネットのステッカーをはがすと（良い子
は真似しちゃだめだよ）そこにあるのは・・・。

828 ：国道７７４号線：03/02/16 07:01 ID:CAxjkrNR

829 ：集えメーラー！：03/02/16 19:44 ID:xr+A2TUW

830 ：国道７７４号線：03/02/16 22:19 ID:t1DSuDCr

http://aa.2ch.net/test/read.cgi/mona/1045380264/l50
　

831 ：国道７７４号線：03/02/17 23:11 ID:9dXyurF6

荒らしは放置安定として置いて最近の書込み見ていると
厳しい現実を目の当たりにしている現場の乗務員さんたちと、
やれ無線呼び出し回数が増加しているなどといいことが続い
ていることに喜んでいる本社との温度差が益々拡大している
ように思えます。黄色と黒みたいにこの溝も埋めないといけない
ですね。

832 ：国道７７４号線：03/02/20 00:40 ID:u1gToSYH

最近、書込がだいぶ少なくなってきてようやく年明けから続いた書込ラッシュが
終わったみたいですね。今日までで２００レスというのは、２００２年が４００レス弱
だったのを考えると話題というか、話の種が多かったですね。

やっぱり、落ちそうで落ちないのがこのスレ？

833 ：国道７７４号線：03/02/20 22:46 ID:u1gToSYH

日交の黄色にもハイグレード車がでる気配はすれども、現物はまださきかな？

834 ：国道７７４号線：03/02/21 18:25 ID:7Oxxd1z7

千住のスーパーカスタム新車はベテランの優良運転者でした。ハツラツの応対。
これが日本交通の本来の姿だと思います。(無理して黒入れない方が良い)

835 ：国道７７４号線：03/02/22 01:47 ID:t77FaGLV

>>834
黄色乗りでも、なにかとうるさいこと言われる黒を嫌っているような人もいるので
乗務員の質で言えば必ずしも黒＞黄色ということは必ずしも言えません。

個人的には、２００７年までには全車黒タクグレードに代替えされるだろうけど
そのときに、黒タクの存在意義がどう変わっているかが楽しみですね。今みたいに
９割近くの無線をとれるのか、選抜乗務員制が維持できるのか。いずれにしても
その時になってみないとわからないですが。

836 ：国道７７４号線：03/02/22 10:13 ID:ZB9zcwKV

日交マイクルって現在定時制乗務員の募集ってやってるの？

837 ：国道７７４号線：03/02/22 17:52 ID:bvnorSTH

>>835
そのころには「クロタク」（あえてカタカナ）ではなく「ボロタク」なっていると思われ。

838 ：国道７７４号線：03/02/22 23:23 ID:ctapg3g6

>>837
たしかに、初期のセドリック（クラウン誕生前の頃）は確実に代替（２００６年あたり）されているし、
ちょうど２００７年というと２００２年の車が代替されていく頃。だから黒も黄色も同じように代替え
されていくね。

839 ：国道７７４号線：03/02/24 09:48 ID:AgyBN7sj

昭和39年前後入社の乗務員って…

840 ：国道７７４号線：03/02/24 22:10 ID:DAlpmEAm

>>839
まだいるの？
仮に最年少の２１で入社してもシルバーの領域だよ。

841 ：黒タクドライバー：03/02/24 22:34 ID:Aa3Adb5A

　「全員一丸」最新号において会社は、運賃値下げの競争はせず、「品質」を高く
維持することで勝ち残るという意思を明らかにしました。
　具体的には黄色車両のグレードアップ（４月代替から）、クレジットカード対応
（６月を目途）といったハード面の整備の他、ホームヘルパー２級資格取得の奨励
や、これまで同様に挨拶や経路確認の徹底などです。
　また、今回初めて車内禁煙の協力が呼びかけられました。私はタバコを吸わない
し、空車で営業中の運転手が喫煙しているのは見苦しいので結構だとは思うのです
が、黒タクでさえ徹底されていない車内禁煙を、黄色にまで求めるのはまず不可能
というものでしょう。
　むしろ、喫煙しない運転手を募って、完全な車内禁煙車を一部で導入した方が、
「タバコの匂いがしない車を」というリクエストにも応えられて、現実的だと思い
ます。
　また、今回迎車待機中の喫煙も控えるよう呼びかけがありました。黒タクを呼ん
で出て行ったら運転手が吸っていたタバコを慌てて捨てる、みたいなことがどうも
数多くあって、苦情になっていたらしいですね。
　ある営業所では最近、やはり黒タクが料理屋さんに無線で呼ばれて行ったら、女
将さんに頂いた缶コーヒーを飲み、その空き缶をその辺に放り出して行ってしまっ
た運転手がいて、すぐ苦情が来て１ヶ月黒タクを取り上げられた、という事例があ
ったそうです。
　だいたい迎車待機中はメータがもう動いていて、お客さんもいつ出てくるかわか
らないのです。そんな時さえタバコや飲料を我慢できないのがいるのですから、最
近の黒タク乗務員がおよそ、「選抜された優良乗務員」とは程遠い輩であることが
わかろうというものです。
　安易な値下げ競争はせず、「品質向上」で勝ち残るという志はいいのですが、運
転手のひとりとして現場の状況を見ていると、そう簡単ではないと思わざるを得ま
せん。

842 ：禁煙タクシー：03/02/24 22:49 ID:jwb5ZJ3L

ハイヤーでさえ
煙草を吸ったり、居眠りコイテ
乗客に叩き起こされるﾔｼがいるくらいだから
黄色で徹底するのは絶対無理。

運転席の灰皿と私物のカップホルダーを
強制的に全て撤去するくらいやってみろ！

843 ：速報：03/02/25 02:56 ID:3PmOrQyV

本日2:30頃道玄坂上にて黄タクが横転事故。監査確定か？

844 ：黒タクドライバー：03/02/25 07:24 ID:p987X3Vw

　どこの車両でしょうか。今月中旬にも、千住の黒タクが午前２時頃、青山通りの
中央分離帯に「居眠り運転」で激突するという事故が起きたばかりだというのに。
　六本木ヒルズに「Ａ」マークすら付けられずに入構することになったりして。確
か、オークラはＢランク以下の会社は入構できないんですよね。「圧倒的Ｎｏ．１
ブランド」といっても、事故発生率は決して低くないのが日本交通です。

845 ：国道954号線：03/02/25 15:08 ID:K59FEnI7

　何で、事故発生率相変わらず高いのう。どこがナンバーワンブランドじゃ。まったく変わらない脳。もう４周年、千住のシルバーの９５４小宮山出てこい。絶対許さないぞ。だれか、９５４の情報持っている人いませんか。
まあ、インチキAランクはタクセンの副会長に、川鍋居るからまあＡランクは何とかなると、思われる。でも、タクシーチケットなければ、Ｎに電話してくれる人、半減じゃ。まあ今一番の流行は、業界差別用語の家庭配車じゃ。
それで、細々やるしかないのう。

846 ：紙釈自慰 ◆ud9g4Q4CNU ：03/02/25 22:07 ID:BPjfvdL5

>845
私の勤務する日の丸交通では家庭配車は昔から当たり前のようにやっておりますが、
貴社では差別用語なのでつか？だとすると過去に多くのお客様を逃していた訳でつな。
スレ違いで済まんが、コンドルが東京無線を脱退したきっかけは、フジテレビ！(俵
ではなく、同協組が家庭配車をないがしろにしていたのが原因でコ社がMCAを搭載した
事に始まる。また今無線配車が好調な荏原興業は、そのほとんどが家庭配車である。
一朗さんも六本木ヒルズ取って喜んでいるだけでなく、もっと三鷹・常盤台などの
家庭配車を充実させるべきである。ちなみに私の所属営業所の昼日勤では都心に入る
乗務員より家庭配車組のほうが営収が多い。

847 ：国道７７４号線：03/02/26 13:10 ID:/vJ/aqc1

東都も最近無線配車件数伸びているが、やはり光が丘・高松・板橋近辺の家庭配車のおかげだとか。
今後のタクシーの需要は、法人需要が大きく伸びることはないが、一般向けの需要は高齢化などの
影響もあって伸びる可能性がある。
ただ、大きな事故があったりすると法人以上に厳しいのが一般客。法人は会社間のしがらみや、取
引関係もあってそう簡単に切れないが、一般客は気に入らないとすぐにそのタクシー会社を利用し
なくなる。現段階で日本交通が家庭向け需要を増やすのは困難か。

848 ：国道７７４号線：03/02/26 13:33 ID:WbjxmNxw

日本交通って
個人名で予約や料金の問い合わせをすると
必ずといっていいほど会社名を聞いてくる。
名の通った法人以外は客じゃないって
体質があるよな。

849 ：国道７７４号線：03/02/26 22:30 ID:JemJDXv+

ネクタイをしない乗務員、日本交通はどう思っているのですか？
（特に黄色にに多い）

850 ：国道７７４号線：03/02/26 23:50 ID:/vJ/aqc1

>849
まだいるの？DQN系の会社でも大抵はしているのに・・・・・
天下の日本交通がこれじゃあな～

851 ：国道７７４号線：03/02/27 03:47 ID:/9/PAzSx

よっぽど国際の方が「No.1ブランド」と思われ。

852 ：国道７７４号線：03/02/27 12:12 ID:DMj279L1

ネクタイしていても
シャツの１番上のボタンをはずして
昆布の太巻きみたいに締めているﾔｼも多い。

853 ：国道７７４号線：03/02/27 16:07 ID:ISOy6+uS

だめだこりゃ

854 ：名無し権ベイ：03/02/27 16:47 ID:xXLfJSp4

誰だ誰だ

855 ：国道７７４号線：03/02/27 19:14 ID:n71YLrr1

ときわ台駅前で客待ちしている黄色のなんて
制服着てなけりゃ（着ていても）、
どっかの場外や日雇い仕事の手配師に群がる
オヤジたちと変わらない。
そう言えば、チケット買いにいったら
タオルを腰に巻いただけの風呂から出てきたばかりの
ニイチャンも事務所を歩いていた。
これには呆れた。

856 ：国道７７４号線：03/02/28 00:42 ID:SvSEKZzh

これだから、最近は乗務員の質が落ちているといわれるんだよな。
受益者負担の問題で腕のいいベテラン中心に他の四社や中小にも
逃げられていると言うし、大丈夫なのか？

857 ：国道７７４号線：03/02/28 10:30 ID:e73eU7YL

大丈夫ではありません。
資質の良い人も居るんだろうが、一方、
底意地の悪い者が引っ張っている悪しき伝統が残っているのではないか？
…安心して乗車しにくい。

858 ：黒タクドライバー：03/03/01 11:26 ID:QakGJbn3

　一朗専務が「将来のスタンダード」と位置付けるマイクルですが、このほど営業
区域違反などが発覚したかどで、２台×１２日間という、車両停止処分を受けるこ
ととなりました。
　「業界のリーディング・カンパニー」を自認する日本交通グループの一員なら、
最低業界の決まり事は守るべきでしょう。来年度は本家同様Ａランク？

859 ：国道７７４号線：03/03/01 20:18 ID:AmIkbKPC

ハイヤーのお下がりとはいえｋｍ紺、シーマとマジェスタ始動
さすが№1ブランドは対応が早い。

860 ：国道954号線：03/03/02 00:03 ID:eaMHQ2r1

　>846＜847＜848、　Nは、家庭配車なんて言葉つかってないで、わしは、コンドルがそんな事言ってから差別用語だと言っているのじゃ。
Nのいいところは、ドンナお客も差別せず、車の予定が尽けばチケットに関係なく車回してるぜ。ほかのところこそそんな言葉使って個人客
差別しているんじゃ。家庭配車と言っている連中こそ客を差別して馬鹿にしている。まあ、Nでは、三鷹、常盤台の配車は、一部地図ないし、
センター、二営業所の乗務員信用していないし、また配車出来る能力ない連中しかいないから無理だな。つまりは、人材いないということだ。
まあ、一般配車の言葉使うくらいなら許されると思うが。わしは、すべてがお客様と思っている。この差別用語使う連中いるからこの業界
雲助、駕篭かきと言われるんじゃ。もっとも、横山やすしに言われたくないが。まあだらしのない業界じゃ。諸君二度と家庭配車という言葉使うんじゃ
ないぞ。
しかし、954の情報ありませんか。お待ちしています。

861 ：国道７７４号線：03/03/02 00:10 ID:A9hPeD0R

954野情報って？

862 ：国道７７４号線：03/03/02 00:10 ID:O5Grlnbv

954の情報って？

863 ：国道７７４号線：03/03/02 00:30 ID:NEdOvdob

>859
まあ、ｋｍは皇室御用達のプライドもあるからな。
さすがといったところか・・・・・・？？？

864 ：国道７７４号線：03/03/02 02:59 ID:wXe77tDl

サントス（横浜）にもマジェスタいるぞ。

865 ：国道７７４号線：03/03/02 05:04 ID:BXmsnL14

>>860
確かに、無線センターでは配車さえできれば個人顧客でも法人顧客という差別はしていないし
今、売り出し中の顧客登録システムも法人・個人問わず登録できます。

ただ、あえていうなら品川以外の営業所がある三鷹（＝三鷹市）、常盤台（＝板橋区）、
千住（＝足立区）なんかは、やはり都心に比べると無線の回数も少ないし売り上げも
よくないみたいで車はみんな都心に向かってしまうのが難点ですね。品川は区内でも
それなりの売り上げが見込めるし何と言ってもこれからに期待できますし。

866 ：国道954号線：03/03/02 15:00 ID:UWoTtFct

>>865　まずはお宅のいうとおり。品川以外は、無線の回数というより、センターの連中の能力に問題あるんじゃ。制服の来た女性がやれば丁寧でいいと思っている上の連中に門題あるんじゃ。
つまり、決まった文章読めばいいと思っていると考えて、地理勉強させない、川鍋商店のやりかたじゃ。
954、シルバー乗務員小宮山の情報ありませんか。千住営業所じゃ。

867 ：国道７７４号線：03/03/02 15:41 ID:uinwHk26

>>865-866
ローカルの顧客が少ないのは営業所の努力不足でつね。事務職に各家庭にチラシ配れと
までは言いませんが、例えば三鷹なら野村病院や三鷹第一病院、千住なら足立共済病院など
公共施設の公衆電話に無線センターの電話番号を掲示する、とか、新聞折込、タウン誌に
広告を載せる、スナックなどに飲みに行った時に名刺を置いてくる、などいくらでも
方法はある筈です。最も本社の営業が大事なのは言うまでもありませんが。営業部の
怠慢でグリーンキャブに顧客を大量に奪われた日の丸みたいな所もありまつし。

868 ：国道７７４号線：03/03/02 22:03 ID:BXmsnL14

>>866
このスレはどうも個人について聞きたがるようですが、２ｃｈのガイドラインからしても
個人について触れることはどうかと思います。スレや書き込みがあぼーんされますよ。
前に、観光の乗務員について聞いて回っていた人もいましたし。

あと、シルバーということは下手したら担当番号はある程度変わりますね。それに何か
不満でもあるから直接営業所也、センターに連絡してみたらどうですか。

確かに、日本交通くらい組織が大きくて大口の法人顧客が多いと小回りが利かなくなって
しまうのも事実ですね。逆に規模もそこそこで地域密着型の経営をしている荏原あたりの方が
小回りが利くのも事実です。これについては、今後の課題でしょう。

あとは、乗務員の質の向上ですね。これは対新人教育に重点を置いてきた採用研修センター
が今度は、再教育についても力を入れ始めています。これについては非常に長い時間がかかる
分、地道な努力を続けられたが結果に結びついてきますね。

869 ：国道７７４号線：03/03/03 12:33 ID:hpmQJnqz

取り敢えずあんたら実車中に「大江戸温泉物語」の場所を、
我々同業他社の乗務員に聞くのやめれ。不勉強だね。

870 ：国道７７４号線：03/03/04 02:09 ID:S3i4cAEb

Oさん、ネクタイはヨレヨレにせんでくれよ

871 ：国道７７４号線：03/03/05 01:52 ID:KkEHoPN8

あんまりにも格好がだらしないとエコカード投げ込まれますよ。
ついでに、エコ投げられると言うことは罰金とられますよ。

872 ：国道７７４号線：03/03/05 06:47 ID:vmQQQ5Hi

Ｍの内の謙坊は目下のものをイビリまくりだったしさ。

873 ：国道７７４号線：03/03/05 15:07 ID:XZ3WJmU8

飛鳥交通に移籍した小野崎ってどうよ？

874 ：国道７７４号線：03/03/06 11:33 ID:zjYb0hyE

小野崎

875 ：国道７７４号線：03/03/06 23:58 ID:o+j6sFMe

だから、個人名上げるのはやめなはれ。

876 ：国道７７４号線：03/03/07 00:43 ID:5SKBVMDq

>>866
「込み山」って、信号待ちの都度シフトをパーキングレンジに入れる
危なっかしいジージ乗務員のことですか？

877 ：国道７７４号線：03/03/08 16:44 ID:lDzcBHlq

>>822
東久留米にいる西武ハイヤーのセドロングは中型料金みたいだな。
練馬駅北口のロ－タリーが使用開始になれば常盤台の人も頻繁に駅待ちをするようになるのかな？
現状ではコン㌦・昭和・練交・共栄・豊玉・旧志村・ニシタケ・無限等のドキュソっぽい会社ばかり揃っている。

878 ：国道７７４号線：03/03/09 22:38 ID:jNoI9xdm

>>877
ロータリーができても多くの車がチケット＆無線目当てに都心に上がっていってしまう罠。
駅待ちはよほど回転がいいか、ロングが出るなら話は別だけどそんなにおいしいとは
思えないし。

879 ：国道７７４号線：03/03/09 22:52 ID:M2sT0jAJ

練馬駅北口はＢ地区なので期待は持てません。

880 ：国道７７４号線：03/03/10 11:47 ID:TfDlj++c

>>878-879
カスな仕事は地元地理に詳しい中小業者にお任せという方針なのかな。
４社の黒塗りやチェッカー（みなと、境、大國等）グリーソ、安全がその列に列んだ事は一度も見た事が無い。
流している事はあるけど。

881 ：国道７７４号線：03/03/12 00:04 ID:1msrUM+F

>>880
たしかに、そういう場所多いですね。
四社・グリーン・チェッカーあたりが相手にしない乗り場だと
中央無線・東京無線の地元の会社・ＴＯＴＯそのあたりが幅を
きかせてそうですね。

882 ：国道774号線：03/03/12 20:31 ID:ui7AeNTn

最低最悪の会社、それが日本交通！！　よその会社からきた乗務員を、職員や班長達がいびって辞めさせる会社です。他社で経験をお持ちの方は、絶対、圧倒的最低ブランドの日交にはこない方がいいよ。

883 ：国道954号線：03/03/13 02:33 ID:X42x2op3

　868＞＞大変失礼しました。ただ、シルバーとはいえ昔からのベテランのようで、担当は替わらないようです。情報によると営業所の厄介ものと聞いております。個人的に追いかけている事は事実です。
トラブルは平成11年2月20日前後の午前5時ごろです。詳しい日にち忘れましたが。かれんだー見れば判ると思います。しかしもうそれから4年月日の流れは早い脳。業界の流れは、ＧＰＳ・ＡＶＭ化とは。
皆バイトかとは嘆かわしい脳。センター等に連絡するわけに行かんし頭痛い脳。
876＞＞その通り。まあこれからはシルバー954と呼ぼう。情報お待ちしております。
873＞＞○野崎氏いなくなったんですか。それじゃますます人材いないじゃない。Ｎ終わりじゃない。時代変わったじゃない。まあ人は大事しないと宝の持ち腐れじゃない。
まあ皆さん私は内部の人間と思われているようですが違います。まあ情報通と思ってください。
ただ今のＮでは誰が会社・営業所・配車室を指揮してもやっていくの厳しいと思います。たとえ私が指揮しても。
882＞＞まあその通り。圧倒的最低ブランド。ひとついいとこは、配車室どんなお客様でも、ほかと違って差別しないこと。これだけは続けてほしいと私は願っている。
また、皆さんの書き込み見て書き込みます。よろしく。

884 ：所長の性欲処理班：03/03/13 09:14 ID:puPOtO1G

そういや、イチローさんに直接人事異動願をメールして
顔つぶされた所長いるけど、（そやつは移動が叶った）
営業所はどこも居心地悪いと思われ…

885 ：所長の性欲処理班：03/03/13 09:16 ID:puPOtO1G

訂正

移動が叶った→異動が叶った

886 ：国道７７４号線：03/03/13 16:00 ID:73x8eGOX

「爺さんタクシー部門」を作ってやれば急がないときはそっちに乗ってやれるがな。

887 ：国道７７４号線：03/03/14 01:44 ID:gzgHvT9R

>>８８６
ワラタ。

888 ：国道７７４号線：03/03/14 23:34 ID:3p360huG

日本交通っていっても立川だけど、１２年式エルグランドＶグレードを見かけました。
色はいわゆる（マイクル色）で地名表記や大型表記などは、黒のシールでした。
マイクルのお古かと思ったんですが、ナンバーからすると００年秋頃の登録のようなので、
新車で入れたのかも。詳しい方は教えてください。
>>877
西武でセドロングですか？普通のブロアムの見間違いでは・・・。

889 ：国道774号線：03/03/15 13:24 ID:12IBXNPC

近々、K鍋一族が排除されるってホント？

890 ：国道７７４号線：03/03/15 13:49 ID:0Hc02g2Y

飛鳥に逃げた小野崎ってどんな奴？

891 ：国道７７４号線：03/03/15 14:02 ID:fCxqfj1C

>>888
西武はブロアムＬではないようです。

892 ：元西武：03/03/15 14:26 ID:12IBXNPC

三ナンバーのブロアムLに2000のエンジン積んでる車もあるよ！！

893 ：国道774号線：03/03/15 14:47 ID:12IBXNPC

K鍋、いなくなるの～？

894 ：国道７７４号線：03/03/15 19:14 ID:B5CGQp40

>>893
以前からの噂どおり、佐川急便が買収します。

895 ：国道７７４号線：03/03/15 19:37 ID:Ami8QZx9

>>892
それってハイヤーから払下げられた車ですか？

896 ：元西武：03/03/15 19:55 ID:12IBXNPC

よく分かんない

897 ：国道７７４号線：03/03/15 20:02 ID:+sx5EDmO

どうしても日勤でタクやるならマイクルが一番いいのかな？

898 ：国道７７４号線：03/03/16 14:15 ID:WJP9IMaF

>>897
マイクルについて触れると、まず英会話（日常会話＋α）ができたりヘルパー２級
の資格が持っていると大歓迎されますね、外国人の空港送迎といった仕事や最近
ではお役所と合同で本来のタクシー業務に加え買い物や病院に診察券を出しに
いったり代わりに薬をもらいにいくという日常的なことの介護サービスも試験的に
始まっています。いろいろと？なところもありますが、普通のタクシー会社とはまた
ちがった感じの会社を求めるのならここで経験を積むのも悪くはないでしょう。

899 ：国道７７４号線：03/03/16 14:28 ID:WJP9IMaF

>>889
川鍋一族というか一朗専務が実権を握ってから始まった再生計画は紆余曲折しながらも着々と
すすめられています。最近はわからないですけど、銀行側も見守っているというのが大方の見方
でしたので仮にこれが本当のことならいよいよ銀行管理下に入るということです。

900 ：国道954号線：03/03/16 15:52 ID:pWdU1kBC

890＞＞○野崎氏とは私の知る限り元とき話題営業所と品川営業所のわごんたくしー担当者じゃ。おそらく私の知っている限りは五等級副主事だと思う。
どんな人かは、知らないが福祉関係の担当もしていたと思う。わしも飛鳥に行こうかな。
889＞＞川鍋一族が居なければ再建は早いと思うが簡単にはいかないと思う。一度私が月給40万くらいで副社長やってみたいが。社長はもちろん他の人で。
しかし、シルバーの情報ないかね。ゆるやかでいいので。　

901 ：国道774号線：03/03/16 16:10 ID:BDjgh+bK

>>884 885
こんにちわ～！事務員さん
私の性欲も処理して下さい！！

902 ：ネットｄｅＤＶＤ：03/03/16 16:11 ID:n32Y3cwG

激安ＤＶＤ1枚600円です。
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903 ：国道774号線：03/03/16 21:36 ID:BDjgh+bK

ところで、六本木ヒルズの乗り場、いつ出来るの？？？

904 ：国道７７４号線：03/03/16 22:19 ID:hbI4Eh2Y

はぁ～…ねむねむ

905 ：国道７７４号線：03/03/17 20:41 ID:NbW4v07R

五等級副主事って？

906 ：国道７７４号線：03/03/17 23:10 ID:8rRXQkqS

ハイヤーネタ、キボーン

907 ：国道７７４号線：03/03/18 03:23 ID:NPga2dzs

タイヤの空気減圧のイジメは辛かったなぁ。やめてよかった。

908 ：国道774号線：03/03/18 18:42 ID:j//uTa4C

ありがとう！！！！

909 ：国道７７４号線：03/03/20 01:13 ID:KDTWsNft

そういえば、前からこのスレハイヤーに関しては話題少ないね。
タクシーに比べると限られた人しか使わないから仕方ないかも
しれないけど。

910 ：国道７７４号線：03/03/20 03:22 ID:kk1PSGPu

虐げられた気持ちのドライバーが多いから、
飲んで憂さ晴らしするしかないみたいなんだよね。
いい人はとことんいい。

911 ：国道774号線：03/03/21 15:30 ID:bydN7LfU

牛さん元気！！！

912 ：国道７７４号線：03/03/21 23:40 ID:Y17IcCUV

へぇー

913 ：国道７７４号線：03/03/22 16:08 ID:KwmWW9AN

審査の甘いキャッシング

借りやすさ、丁寧さ、早さ、そしてお金を借りている事を
身内や会社の方には秘密厳守で、お客様の立場に立って考えて
います。ネットからの申し込みは審査が甘いので失業中の方や
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914 ：国道７７４号線：03/03/22 22:31 ID:Ny6WSXuq

これはこちらの会社のビルですか?借金のかたに取られてこういうことになったようですが｡
http://www.orixjreit.com/html/pdf/11.pdf

915 ：国道７７４号線：03/03/23 02:41 ID:NLKQq3la

>>914
かつて赤坂にあった本社を始めバブルのつけでたくさんのビルを売却しましたからね。

916 ：国道７７４号線：03/03/23 03:42 ID:DTr4Xe/V

あーららららら

917 ：国道７７４号線：03/03/24 15:25 ID:6210Qs3Q

業界的には良いタイミングで売ったらしい。
専務は本業に必要かどうかで決めてるそうだ。

918 ：国道７７４号線：03/03/24 18:16 ID:Ay2gHj3P

kmもカタに取られたのがREITの物件に組み込まれているよ｡

919 ：国道７７４号線：03/03/24 23:14 ID:8jp6Xlw4

age

920 ：国道７７４号線：03/03/25 02:46 ID:s82pfQDX

仕方ないよな。ハイタクの時代は終わりが近づいている。

921 ：国道７７４号線：03/03/25 03:32 ID:VgNL8q9B

そろそろ新スレを立てたいのだが、
タイトル名はどうする？

922 ：国道７７４号線：03/03/25 10:15 ID:YC6Nm5Xk

随分前にヲタ急に特攻したヤシが未だに現役ってマジ？

923 ：国道７７４号線：03/03/25 13:32 ID:3+LhfpLX

>>922
初耳。

【桜にＮ】日本交通PART2【借金苦】
誰かこのだらしない会社を何とか助けてあげて下さい。
過去スレ　～

924 ：国道７７４号線：03/03/25 16:42 ID:Vwe645M8

若い所長を擁立して新営業所だけは「遺産的に」残しておいてほしい

925 ：国道７７４号線：03/03/25 20:24 ID:xk1Y18P9

日本交通のことは何も知らずに、たまたま黒いスーツに白いワイシャツ、黒と白の斜め
縞ネクタイで「桜にＮ」のタクシー（黄色）に乗ったら「会社のお偉いさんが乗ってきた
のかと思った」といわれた。そのドライバーの制服姿見たらビクーリ。

926 ：国道７７４号線：03/03/26 02:28 ID:1qIa0xF9

【黒タク】日本交通の未来についてPart2【桜にＮ】とか
【桜にＮ】日本交通PART2【桜散る】なんていかが？

927 ：帰宅ドライバー：03/03/26 13:37 ID:zc/G+LBU

【ＮＯ】日本交通の未来についてPart2【ＦＵＴＵＲＥ】
【自称№１】日本交通の未来についてPart2【川鍋商店】

928 ：国道７７４号線：03/03/27 23:36 ID:dy/TTLvy

>>925
ひょっとして、ネクタイの帯の色だけ違うとか？

929 ：キャッシュカードに残りは無い：03/03/27 23:58 ID:h0ZSgiJO

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】
誰か、この借金王の息の根を止めちゃってくれませんか？

前スレ
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008204365/l50

930 ：国道７７４号線：03/03/28 11:39 ID:hbxR3wZh

ごめんごめん。書き込みの時間違えた。僕がしていたのも赤と黒でした。

あの乗車の後、吉野家に行ったら、日交のドライバーが食事していたん
だけど、ネクタイ見たら、ストライプの幅が僕のよりも短かったですね。

931 ：ＬＰＧスタンド：03/03/29 00:40 ID:bmQlQOUR

なるほど

932 ：国道７７４号線：03/03/29 11:14 ID:uN0mo/No

次スレは日本交通専用と日交マイクル専用とに別けた方がいいのでは？

933 ：キャッシュカードに残りは無い：03/03/29 12:34 ID:0wbb1qVw

>>932
マイクルスレすぐ堕ちるから、日交スレと一緒で十分かと。

934 ：国道７７４号線：03/04/01 00:04 ID:ZEzetQF3

>>933
正確にいうと日交グループスレと言ったほうがいいかな。
このスレが存続している間には落ちてしまったマイクルスレや内部事情スレ
で書き込みが分散してしまった時期もありましたが大方グループ全体を扱って
いました。

さっと読み返しただけで
立川・多摩・小田原・埼玉の地方会社、マイクル・データサービス・ニコラス・総本社
グリーンクラブ・日本交通観光バスそして、潰れてしまった練馬・品川の教習所と
様々な会社が登場していますね。

935 ：国道７７４号線：03/04/01 22:34 ID:ujMrk8To

教習所、消滅したんですか

936 ：国道７７４号線：03/04/01 23:12 ID:ZEzetQF3

>>936
練馬・品川ともにまだ採算がぎりぎり取れているうちに撤退しますた。
教習所の現状を考えると仕方ないかもしれないですね。

937 ：佐々木　純：03/04/01 23:50 ID:Q8xoZW6w

一月に起きた、ハイヤーの死亡事故はどうよ？。

938 ：935：03/04/02 03:59 ID:qjAkSuMD

>>936　ありがとう。
ところで、会社が大きすぎて、狡猾な従業員とかわかりにくかっただろうな。
底意地の悪い先輩がいたらしい。ああいうことじゃ仕事にならんかっただろう。　　　

939 ：帰宅ドライバー：03/04/02 16:59 ID:K+6JV7a5

また車輌停止だってよ・・・

940 ：国道７７４号線：03/04/02 23:02 ID:GvdwoNAD

>>937
過去ログを読みなさい。そう古い話のことでないから結構話がでていますよ。
>>639～>>673がちょうどその事故の話が話題になっていた部分です。

941 ：国道７７４号線：03/04/04 17:04 ID:W81UWZks

昨日も布留川橋で子タクと自己ってたが兵器か～この会社

942 ：国道７７４号線：03/04/04 18:34 ID:KYjPqa2P

941
だめにきまってます

943 ：佐々木　純：03/04/05 21:10 ID:s7JW+BDe

940 勉強になりました。(^^ゞ

944 ：国道７７４号線：03/04/06 01:32 ID:oH8DcaC6

>>943
９４０です。このスレッドに関わらず2chではとりあえずそのスレッドの過去の書き込みを
みないで質問する人は嫌われますので注意してください。

そういえば、もうあれから３ヶ月がたったのか。

945 ：佐々木　純：03/04/07 00:07 ID:L5VTmDqz

944 すみません。気おつけます。<m(__)m>

946 ：国道７７４号線：03/04/07 02:20 ID:5a0BA/MS

そんな事より日光スレの人よよ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係あるかもしれないけどさ。
一昨日、南武線に乗って立川に行ったんです。立川ね。そこからタクシーに乗ろうと、北口へと降りたんです。
で、タクシープールをちらっと見たらいつもの黒タクじゃなく辛子黄色の車が待機しているんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、（府中）表記の分際で、こっそりと立川駅に来て客待ちしてんじゃねーよ、ボケが。
府中のクラコンだよ、しかも日光で唯一の有限会社（元稲城中央交通）。
なんか大型と表示したハイヤー上がりのブロアムとかもいるし。立川駅で大型車か。おめでてーな。
よーし今日はロングを捕まえちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、塵客やるからその場所空けろと。立川駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
日光の敵、大和自動車交通といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
大した事ではないのだが、新立川交通とも人悶着あるかもしれない。
殺るか殺られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。府中は、稲城駅にでもすっこんでろ。
で、次の日、別件で調布へ行ったら、南口のタクシー乗り場に、立川表記の日交が待機しているんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、立川表記の車が、なんで調布駅に来ているんだよ。ボケが。
得意げな顔して何で、調布で客待ちしているんだよ。
お前等は違法行為でもしてでも客を捕まえたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
しかも、前フェンダーの（府中）って書いてあるところに、ステッカーで（立川）と上から貼ってあるし。

それと、日交のある運ちゃんからの情報だと今、多摩日交の間での裏流行はやっぱり、
区域外営業が盛んらしい、マジ驚いた。
多摩日交の車が、三鷹車の振りをして２３区（武三地区も含む）で堂々と客拾い。これが通の汚いやり方。
しかも、多摩の車と三鷹の車は、同じ多摩ナンバー。そん代わり多摩には辛子色のセドは居ない。これ。
で、ＮＨＫにこっそり入る。これ最強。
しかしこれをやりすぎると、関東運輸局、自動車交通部旅客第二課にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人には絶対お薦め出来ない。
まあお前らド素人は、多摩川競艇場か府中競馬場で懐が暖かいお客を探しなさいってこった。

947 ：国道７７４号線：03/04/07 07:56 ID:u/JZPsND

↑誰か、返事してやれよ

948 ：国道７７４号線：03/04/07 23:27 ID:rsheMY1l

買収した会社だからあんま、プライドが無いのでは？
まじ、「きまりごと」があるといったって、生活重視だよ。

949 ：国道７７４号線：03/04/08 00:40 ID:z+ZD7lPC

>>946
大丈夫、多摩・立川の車でも東京で客を拾っても営業区域内でおろせば問題はないですが何か？
夜中のＮＨＫなら１～２時間くらいまっていれば立川方向の客がでるからやっているんでないの？

さぁ、いよいよ４月に入ったということはいよいよ黒タクに押される一方だった黄色軍団の逆襲がは
じまるか？新旧、ローグレードもハイグレードも仲良く混在している車たちを個性豊かな運転手たちが
操り今日も都内を大爆走。無線で黄色を呼べば、運が良ければ新車のクラウンセダンｏｒクラッシック
ＳＶが、運が悪ければ明日にでも廃車になるようなクラコンやスーパーカスタムが。何がでるかわから
ないから黄色軍団は面白い。

950 ：国道７７４号線：03/04/08 02:10 ID:0vmnng1/

今日も私のダーリンは頑張って日交タクシーを運転してる・・・
だから私は世界中のどんなタクシーよりもNに桜の日交が大好きです。
日交の運転手さんみんな頑張って運転してくださいね。

951 ：国道７７４号線：03/04/09 10:40 ID:7tkc3nQy

そうは言っても、足の引っ張り合いがあるから怖い

952 ：キャッシュカードに残りは無い：03/04/10 22:58 ID:j9n3Fdm4

【桜にＮ】日本交通に明日は無いPART2【桜散る】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049982902/l50

950超えたからPART2立てたよ。

953 ：国道７７４号線：03/04/11 06:25 ID:ysAR/Kfs

昨日は鎌倉橋の先でも事故ってたな（ｒｙ

954 ：国道７７４号線：03/04/11 10:41 ID:3+dmtgMI

>>952 乙。鹿氏マジスレに「うんこおお！！」はないよな。

955 ：国道７７４号線：03/04/11 13:12 ID:eMqTROz5

今さらなんだ、といわれそうだけど、なぜ“常盤台”を“板橋”に変えちゃったの？
それと、トランクの部分の「常盤台４」「常盤台５」ということは、所長が５人も
いるということか？　
前は「常盤台３」が第十だったような気がしたが。　

956 ：国道７７４号線：03/04/11 15:08 ID:hG/GmwwI

957 ：国道７７４号線：03/04/11 15:28 ID:1j9w8Ok7

>955
“板橋”の件は過去レス嫁。
常盤台“５”ダターラ５課、ぢゃないの？

958 ：国道７７４号線：03/04/12 01:51 ID:caKjMpaH

>>955
まずは、常盤台を板橋に変えたのはお役所から車庫表記について指導があった
ため、本来使ってもいい板橋に変えました。しかし営業所名や電話では相変わらず
常盤台で通っていますので営業所そのものは常盤台営業所です。

１～５まであるのは、係を表示してあったからだと思います。
常盤台なら１～４係は日本交通。５係は第十日本交通の車です。
営業所で区分すると第１・２営業所は日本交通。第３営業所は第十日本交通です。

959 ：国道７７４号線：03/04/12 13:53 ID:caKjMpaH

そろそろＰａｒｔ２に移行しませんか？
このままだと、新スレがあぼーんしてこっちも１００１突入なんてことに。

960 ：国道７７４号線：03/04/12 15:06 ID:KRg9YRYq

こっちも最後まで使いきろうよ

961 ：国道７７４号線：03/04/12 15:32 ID:p/up8Sab

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962 ：国道７７４号線：03/04/12 18:05 ID:cWTJMIZf

新スレはおかしな奴がｲﾊﾟｰｲ棲み付いてるな。

963 ：国道７７４号線：03/04/12 18:34 ID:GGYHzSw5

>>962
新スレには必ず訪れるようでつ
どうも変態趣味の方のようで・・・
はっきり言ってウザイでつ

964 ：国道７７４号線：03/04/14 16:07 ID:XsnmTaSQ

でもなんで、最近は桜にＮでも、小型タクシーが減ったの？
まあ、クラウンコンフォートとコンフォートでは車両価格は大して変わんないとは思いますが。
マツダのカスタムキャブなんてもう一度見たい！

965 ：国道７７４号線：03/04/14 16:27 ID:Wyy5bp44

>>964
作ってねーよ＜カスキャブ

966 ：国道７７４号線：03/04/15 13:53 ID:Q49oWBM3

967 ：国道７７４号線：03/04/15 22:41 ID:pNky9pw6

>>964
というか、都内の日本交通を含めて四社に小型車ってまだいるの？

968 ：国道７７４号線：03/04/16 08:53 ID:gTCB/3k2

>>967

大和にまだいるぞ。

969 ：国道７７４号線：03/04/16 11:30 ID:Fo0lFGgV

>>968

昨夜９時ごろ、東京駅丸の内北口の小型タクシーの列を見てたら、大和のコンフォートか、
ワンコイン（アシスト無線）を筆頭とした新免事業者のばっかりだった。中型よりもはる
かに回転がいいんだよな。

970 ：国道７７４号線：03/04/16 16:11 ID:KgprcAli

○\500‐

971 ：国道７７４号線：03/04/16 21:13 ID:bH5xgX/I

972 ：国道７７４号線：03/04/17 02:34 ID:iiHLxzQb

>>962
>>963
スレ立て直すか？

973 ：国道７７４号線：03/04/17 09:56 ID:4NLKb80p

>972
同意。
マジメレスと、くだらないのが住み分けしてる。

974 ：山崎渉：03/04/17 12:45 ID:5u/BnfoG

（＾＾）

975 ：国道７７４号線：03/04/18 00:35 ID:SAGxvk49

>>972
禿げ同

漏れも、それなりにまじめなレスを入れてみたけどダメだねあそこ。

というわけで、残り２３レス（２４レス目は次スレへの誘導）で次のスレの
名前を考え直さないといけないということ？

976 ：別人：03/04/18 14:46 ID:LwTZaAux

では、別スレッド作成ということで。

977 ：国道７７４号線：03/04/18 15:37 ID:h0UMtgby

>972,973,975

なんだよ、新しくできたのは０１９６のスレじゃん。
これだと意味が違う。
当方、「日本交通の未来について　part２」を希望。

978 ：962：03/04/18 17:52 ID:xVHQjx0H

新スレ、あのまんまでも平気でしょ。
変な奴はすぐ淘汰されるだろうから。

979 ：国道７７４号線：03/04/19 05:28 ID:3SkH3HHQ

980 ：国道７７４号線：03/04/19 12:10 ID:3TkOvm2V

>>978
もはや廃墟とかしているから数日程度でスレ落ちでしょう

981 ：山崎渉：03/04/20 01:37 ID:FOn4p9Qz

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

982 ：国道７７４号線：03/04/20 21:36 ID:5mNeOFLB

>>969
新宿西口の小型車乗り場も回転が良くワンコイン系が頻繁に来ているな。
４社でも黒塗りのクルーｏｒコンフォートとか入れないかな（藁

983 ：国道７７４号線：03/04/20 23:17 ID:F8Uzv4hv

四社はもうまもなく、小型から撤退でしょう。