日本通運スレ【７】「繁忙期ですが、何か？」

「眠れる巨象」と言われ幾年月。未だ眠ったままかよｺﾞﾙｧ！
昨年の年末繁忙期。いわゆる「パンク」をやらかして信用を失墜させたが、
今年は失地回復となるのか？それともまた同じ轍を踏むのか？
愚痴を続けて７スレ目。Ｐａｒｔ６の終わりごろから少しずつ建設的な意見も。
この会社を再生させられるのはこのスレを見ている、そう、あなたです。

過去ログは>>2以下に。

Part 1
http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970941031.html
Part 2
http://salami.2ch.net/traf/kako/989/989244417.html
Part 3
http://salami.2ch.net/traf/kako/994/994413413.html
Part 4
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1001/10010/1001086760.html
Part 5
http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10042/1004260104.html
Part 6
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1005846974/

おすすめの風俗を教えて下さい。地域は東京、神奈川です。よろしくお願いします。

＠ノハ＠
（　‘д‘）＜ 努力に勝る天才なしや

　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　(|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　|　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　／　　＜まあ落ち着けよカスども。
　　　 ＼_~~~~_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

第９師団氏は青森の方か？わし、青森支店に知り合いおるでー。

　　　　　　　 　＿＿　　　 /） /）　　　 ＿＿
　　　 　 　　／;;;;;;;;;; ＼　ノハヽヽ 　.／;;;;;;;;;;＼ ＜7GETれちゅ
　　　　　　　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__( ´�D｀ )___|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　＼ 　 ヽ／;;;;;∪;;;;∪;;;;;;;＼／　 ／
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　　　　　　　　　　|　　 ＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　　　　　　　　　　|　（。○） ''''''''''（○。）'''|
　　　　　　　　　／　　　　 　 ＝　　　　　 ＼
　　　　_/）_/）　| 三　　　 ＿人＿　　　 三 |
　　　./＿＿_ヽ ＼　　　　　＼／　　　　　／ 　/） /）
　　 ∬ ﾟ ▽ ﾟ∬／　 　 　ノハヽヽヽ　　 　＼＠ノハ＠
　　 　（　　　）　|　　　⊃从 ^◇^；从⊂ 　　 |( ,,‘д‘)
　　 　｜｜｜　|＿＿＿__（　 　 　）＿＿＿_.|（　　　）
　 　　（＿）__）　 　∪　　 .（＿）＿）　　∪ 　 （＿）＿）

　　　　　＼　　＼　　　　　　　　　　／　　／
　　＼　　　　　　　　　　　 _　　　　　　　　　　　　／
＼ 　　　　　　　　　　　 ＿||＿　　　　　　　　　　　　／
　　　⊂二二二二二二二二二二二二二二二⊃
　 　 　 　 　||　 　 ＼ ノノﾉﾉ人ヽ 　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　||　　　　　(●´ー｀●） ＜　今だ！8ゲットだべさ写真集買ってくれ〜
　　　　 　 ||　　　　　　　,!ﾆﾆ!､　 　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ○ 　 　 　 　 |　 | 　|　　　　　　 ○
／ 　　　　　　　　　　　 ＼||／　　　　　　　　　　　　＼
　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　／　　／　　　　　　　　　　＼　　＼

ﾟ　　　　　　　　　　　　　　☆
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☆　　　　　　　　　 (⌒⌒＼∧＿∧　　　　　　ﾟ　　　　ﾟ
　 　　　 　 　 　　(⌒⌒＼/ﾉﾉ人ヽヽ　。　　☆　　　ﾟ
　　ﾟ　　　　　 　　（　(　　（●´ー｀●） ＜　9GET
　　　　　　　　。　（　(　/ つ　†　つ　。
　　　　　　ﾟ　　　　　　　（＿＿＿ﾉ 　　　　　　　ﾟ
ﾟ　　　　　　　　　　　　　(ノ (ノ
　　　。　　　　　　　　　　　ﾟ　　　　　　　。　　　　　。
　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　 ∩＿ﾉノノ人ヽ
　　　　　　　　 ノノﾉﾉ（〜＾◇＾)＜キャハハハハ〜
　10番ゲット　＞（●´⊂ 　　　⊃
　　　　　　　　　（　　つノ ノ
　　　　　　　　　｜（_＿）＿）
　　　　　　　　　（_＿）＿）

　｡　 　 ∋oノハヽo∈
｡。ﾟ　　 （　;´�D｀） １１ｇｅｔなのれす〜！
　　　゜ ⊂ '　 __ノつ
　　　　（__ノ"（__）

誰か？　冒頭にだけモ娘。書き込む奴！

　　　　　　　　　　 ( ⌒ ⌒ ）
　　　　　　　　　 （　　　　　）
　　　　　　　 　　（､ ,　　　,）
　　　　　　　　　　　　||　|‘

　　　　 　　　／￣￣￣￣ヽ
　　　　　　／　　／￣＼　　ヽ
　　　　　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　　　　　|　　/　　　＼ 　　／ | |
　　　　　|　　|　　　　・　　　・ | | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　さあ、新スレでも張り切っていこう！
　　　　　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿／　　＼
　　／　　　＿　　　　　　　　　　　　　 ＼
　/／￣￣(＿）　　　　　　　　　　　　　 　|
　|ししｌ＿ｌ 　（　　　　　　　　　　　　|　　 　|
　|（＿⊂､＿_）　　　　　　　　　　　　|　 　　|
　＼_＿＿_/　　　　　　　　　　　　 　| 　　　|

前スレ使い切ってからにしようね♪

あげげげげげげげっげ

よ−し、このスレも頑張る〜〜

今日は腹が痛いんだよ。
生理休暇をとろ−かな。

みなさん、繁忙期はいかがですか？

これほどとは・・・
所詮、我々陸運業は負け組みか・・・

http://www.nikkei.co.jp/report/01wbonus2.html

負け組みとかいうまえに、、、最下位ですよ。

まあ、平均値では最下位。
標準偏差が大きいと思いますけど、どうなん？

ヤマトのＳＤの話聞くと転職したい

http://www.sex-jp.net/dh/04/

客として見てるとペリカン便はドライバーの人は
いやいや仕事で運んでいる感じ　ト○ミ運輸さん、性能さんとか
最たるものは郵便局
配達する人の感じの良さは　ペリカン≧郵便局かな
宅急便と飛脚は運ばせてもらってアリガトウゴザイマス
と言う感じでくる
客のイメージは？？？？

２００３年より郵政事業は全面開放か…
わが社の命運は？？

ずっと眠れるキョジンで終わるような感じがすごくする
組合も組合費下げろ
上司でいやなやつがおる者は調査票にどうどうと書け
この上司では私の能力が充分に発揮できませんとな

流経いらん

奈良の強盗事件は本当？

今年の繁忙期って荷物少ないの？

やはりPAｾﾝﾀｰの規模が大きいと問題ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも多い。

>>19
海運はいいですね。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1005395718/l50

＞５
生活苦でも、深夜労働でおかしくなっても、のぞき、覚せい剤はだめ!!

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃~^^＼)／^^~ ヽ|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃＼_~~~~_／　　ｃｎｎｎ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━ｕｕｕ━━━━
　　　　 , ー――vー――ｖー､
　　 ,-'　　　　　　　　　　　　　 `､
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　　　|　|＼　▼￣￣| ι |　|-- ﾚ　＜ 　　カスで悪かったね>>5
　　　 | |／＼ `　　　　 ／|　|　　＼　 ＼
　　　 ,||　　 ー　　　 イ　-|　|'　i_ 　|　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　 /　　　人　　　　　　　　　/　　 ,　 |
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　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
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　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶、　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　＜　風呂場からRUNAWAY♪
　　　 ＼_＿＿_／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　スイ〜ッ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ノ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝=
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二=
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
　　　　　＼＿＿＼＿＿／

|　　カツオめ、いい体をしおって、けしからん！！
＼＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 　　｜ /　｜　とうさん、誰かにみられてるよ！　　　　　　　　　　　
.　　　　　　　∨.　　| ＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　ζ　　　　　　　 　∨
　　　 ／￣￣￣￣＼　　＿＿＿＿　　　
　　　/　　　　　　　　 ＼/∵∴∵∴＼　　　　　　　　　　　　　,,=======================,,
　　/＼ 　　⌒　　⌒　 ｜∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　 　　 ||＿（（（((((((＿　) .||　　　　　　.||
　 |||||||　　　(･)　　(･) |/ 　 　＼ ＼∴∵|　（（　　　　　　　　 || 　＿　《　＿　 |　||　　　　　 　||
　　(6-------◯⌒つ |(･)　　(･)　　ヽ∵|　　　　　　　　　 　||(_//_)-(_//_)-|） ¶||　　　　　 　||
　　｜　　　　＿||||||||| ｜　⊂　　　∪ 　6)　　　　　　　　　　 ||　　 厶､　　　 |　 ||　　ｼﾞｰｰ　 ||
　　 ＼ ／　＼＿/　／　 ＿＿＿　　　/　　　　　　　　　　 　||　||||||||||||　／　　.||　　　　 　　||　　　　　　
　　　　＼＿_∪＿／ ＼　＼＿/　　 ／　　　　　　　　　　　 　 =======================''
　　　　　 /＾　　 `ヽ、　 ＼＿＿＿／　　））
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　`つノ..　（　 ヽつ＼ :::::::::l ⊂/　）:::::::::::::::　／　　　　　　　＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|＿|
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田代の友達、シャネルズの桑野は
前、日通航空品川の傭車ドライバー
だったんだってさ。

シャネルズのメンバーは全員ドライバーだろ？

おすすめの風俗を教えて下さい。地域は東京、神奈川です。よろしくお願いします。

＞３８
なぜこのスレで？
あなたは日通の人なの？

千代田区の西○田営業所のみなさん。
お願いだから営業所前の歩道もないような狭い道路にトラック何台も止めて路上で作業しないで下さい。
あなた達が作業しているその道路は通学路です。PTAでも問題になっています。
作業場が確保できないのならどこかへ移転しちゃって下さい。
とにかく私は絶対ペリカン便使いませんからね。

Part７　はどなたかが気を効かせて早く
立ててくれたんだね。
有り難う。

しかし、運送会社ほど社会的評価の低いものってないよな。
世間的にゴロつき、くもすけの集団くらいにしか思われてないしね。

>>42
まあこれより下の世界は裏社会になっちゃうからねぇ。
（って下請け作業員は結構片足突っ込んでいるからなぁ）

>>40
とりあえずがまんしましょう

>>40
申し訳ありません。
この繁忙期（１２月中）だけはお許し下さい。

>>40
おすすめの風俗を教えて下さい。地域は東京、神奈川です。よろしくお願いします。

サービス残業しまくりで目の下のクマがみるみるひどくなっていく同僚に「サービス
残業なんかすることないよ。あんたが働いちゃうから、こんな状態のままなんだ」と
言ったら「だってしょうがないじゃないか！」とキレられました。
なんでしょうがないんでしょうか？わたしが間違ってるんでしょうか。

全員定時で帰れ！それがだめなら辞めろＹＯ！
みんな辞めたら会社は成り立たないだろ？
結局辞める事が出来ないひよっこちゃんに文句たれる資格なし。
俺は定時で帰る。

皆さん、１ヶ月連続出勤の真っ只中、ご苦労さまです。
繁忙期にゴルフヘ言った話を記事にする社長の会社で働いてるかと思うと
やってられないので、そろそろ辞めます。
さようなら。いままでの不払い賃金は、引越しとペリカンで回収させて頂きます。
事故処理する人、よろしくね。

>なんでしょうがないんでしょうか？わたしが間違ってるんでしょうか。
まー、本当は組合が音頭取らないといけないんだけど、労働貴族といわれる
幹部連中、下手すれば一緒にゴルフやっちゃうからなぁ。
イチ組合員単位で一人ストやれば、当然あぼーん。

ゴルフなんかやっている間はないんだぞ−

>>49
おめでとう。で、次の仕事決まったのか？

>>44
やです。
>>45
嘘つき。季節に関係なくやってるじゃん。

昨日、ペリカンにおかしいやつが来た！

一月連続で働いてる会社も十分におかしいがナ・・・
休めないから転職もあぼ〜ん

>>55
転職雑誌は購入してるか?
本気で考えるなら必ず購入し、読み続けろ

↑　おう！

＞５６
欠かしてないよ！

お−い、何かいい話しはないのか〜？

繁忙期になり、何か変わったことあった？

暇やね。今日は持ち戻りも少なそう。
早く帰れそうな気がする。

＞６１
良かったじゃん！

東北、雪多し。この影響で延着の可能性も？

昨日さ、ペリカンに頭のおかしいやつが来た。野放しにするな！

あんな客の荷物は拒否してヨシ。

捨てちゃえ！

>>6
自A隊の第９師団は青森ですね。
荷痛の陸店は１〜１２師団まであります。

おいおいもうパンクかよ

来春より入社予定の者です。
日通さんには仕事の面で最初から何も期待してはいなかったが、これを見てさすがに引きました。
もうすでに辞める事を前提に入社を考えているんですが、半年、もって一年で辞めるってのは意味ないですかねえ。
果たして、半年で辞めても転職が出来るかどうかが心配。
ていうか、今から内定辞退しても、もう契約書出しちゃってるから何かと面倒。
とりあえず様子見にここまで内部の人間からボロクソ言われてる会社で経験してみるのも悪くないかも。
まあ、let nature take its course and will see how it goes...

皆さんの住宅事情を是非とも教えて下さい。

>ていうか、今から内定辞退しても、もう契約書出しちゃってるから何かと面倒。
そんな辞めるの難しくないよ。
一人新入社員か辞めれば一人管理職の首が繋がるんだから。
まあソルジャーとして入社するなら会社は引き止めるかもしれん。
いまどき基本給だけでネバーエンディングワーキングする人材だもの。

>>71補足
基本給の３％組合費
基本給の３％カット

計　６％減

住宅より生活事情を知ったほうが良いよ。
家って言ったって、帰って寝るだけだし…
みなさんもそうでしょ。

>家って言ったって、帰って寝るだけだし…
この会社勤めるなら内風呂もトイレもいらないよね。
泊まりばっかだから。
新入社員の諸君、今のうちに巻きダンとエアキャップが敷布団、
ネット毛布を掛け布団で寝られるように体を慣らしておこう！
野宿の経験があるなら尚良し。

エアキャップの敷布団って以外に良い感じ。
上にはんぷくんとマジックマットつかってるよ。

東京ＰＡの林田は最低だ！

今年の繁忙期は比較的落ち着いてます。
前回のような本社応援も来ないし（本社の人間はなにも知らなくて
最低！ついでにやりかけの仕事をほっぽらかして定時で帰りやがっ
たし・・・），今のとこなんとか順調にイってます。

いや久しぶりに掲示板みました。
パート７まで行ったのですね。それにしても、あんたら文句・愚痴ばっか言ってるけど
そんなにやなら辞めたら？
所詮日通の看板なんて、そんないいもんじゃないし（あくまで運輸業のみ通用する看板）
もっとほかにいい会社あるぞ！いつまでも日通にしがみついてんな！

>>69
日通にしか内定貰えなかったくせに贅沢言うな。
おまえには日通がお似合い。

日通の看板は世の中のことを知らないヤツにも通用する！

明日休んでいいですか?

＞８１
誰に遠慮することはねえ、休んでヨシ！

>>80
ワラタ。
地元のバカ大出ドキュソの奴には通用したよー。（ｗ
>>69
日通来るな。氏ね。
>>52
まだ決まってないと思われ。

＞８３
そうだろ？

お歳暮の数、例年より少なくない？

使用者は、労働者に、休憩時間を除き１週間について40時間を超えて、労働させてはならない

守ってないよ！

労働基準法　違反だ。

繁忙期なんだよ

のびないね、part７・・・

みんな、頑張ろう！

この低労働条件に負けるな。

>>86
モナー運輸運輸職就業規則２３条
休憩時間について以下のとおり定める。
１、食事、仮眠等予め仕業ダイヤで示した時間。
２、信号待ち時間。
３、貨物ターミナルホーム付け待ち時間。
４、その他

　２・３についてはタコグラフで計算する。

タコ

イカ

エビ

↑と、くればお次は…

ペリカンでしょう！

もう帰ってもいいですか?

１００ＧＥＴ！

>そんなにやなら辞めたら？
文句や愚痴が言えるうちはまだ日本も安心なのだ。
ミョーな自主規制が入って誰も何も言わなくなるのが一番恐ろしいんでないかい？
現実に不眠不休で血便血尿出しながら仕事している人がいっぱいいるんだから
それを多少なりとも世に問うことが全く意味が無いこととは思えないけど・・・

69ではないんですけど　ＴＯＥＩＣの結果ってまだ来なくて良いのかな？
日通だよりと手帳は送ってきたけど人に見せられない点数だったとか･･･。。。

漏れもまだTOEIC結果来ないYO！

奈良王寺営業所の事務所あらしってほんとですか？
まあほんとでも東京の末端まではほんとの話はこないとは思うけど・・・
都合の悪いことは会社上層部でも組合でも隠しちゃうとこだから・・・
同じ都内の複合店の人間も知らないようだし・・・
誰か教えて・・・

>>104
前スレ９１６の通り。

ソースは12日付朝日新聞（大阪）夕刊。

奈良の人しか知らないんじゃないの？

このpare7　はあまり伸びないね。
スレタイトルに伴い、今月中にじゃPART8にいきたいものだ！

繁忙期はいかが？

ダイエ−−−−−−−−−−−−−

ヤマザキ−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

１１１　GET！

どうしてバイトでペリカンに行くの？
行っている人に聞きたい。

バイト料がいいのかな？

私もバイトしたい！

○○PAセンタ−でバイトしたい！

全国の全日通○○支部から組合執行部の野郎の自宅にお歳暮が毎日のように届く。
おまけに不在と来たもんだ。再配連絡はいつも夜間。
社員から取った組合費でお歳暮なんか送るな！
お歳暮なんか送る余裕があるのなら、闘争資金を社員に還元しろよ。

若手社員よりバイトの方が給料がいいなんて・・・
やってられん。さすがにバイトにただ働きさせられんからな。
今月の給料は時給に換算すると、いくらかな・・・

コンビテナー圧死事件も社内報では一切語られなかったね。
まー、考えてみれば生死の境にいる事務員ばっかだからねぇ。
飲まず食わず眠らず休まずで圧死･･･。他人事じゃないのだ。

>>118
だから嫌なら辞めろって。マジ氏ね

ペリカンは、
○大きな口にたくさんの魚を詰め込んで運ぶ−−−−−荷物を集める
○大変強い鳥で悪天候の下でも確実に飛ぶ−−−−−−安全・確実のイメージ
○大きな翼を持ち速く飛ぶ−−−−−−−−−−−−−スピード感あふれ、迅速なイメージ
○何となくユーモラス−−−−−−−−−−−−−−−親近感を覚える
○ワシと並ぶ鳥の王者で、しかも、足に水かきがある−陸・海・空に通じる頑健な鳥
このようなことが、日通のイメージを表しています。

ペリカン社員は、
○多くの傭車からたくさんピンハネをして運ばせる−−荷物を集める
○大変強い人たちで悪天候の下でも時間外無しで働く−安全・確実のイメージ
○大きな野望を持ち速く逝く−−−−−−−−−−−−スピード感あふれ、迅速なイメージ
○何となく疲れている−−−−−−−−−−−−−−−親近感を覚える
○ネコと並ぶ運送の王者で、しかも、足かせがある−−陸・海・空に通じる頑健な社員
このようなことが、日通のイメージを表しています。

あのさ、ピンハネのどこが悪いの？
これほど良い儲けはないと思うが・・
一万の利益をだそうとするといくらの収入が必要かわかるよな？
何の費用も出ていかずに残るんだから大切にしないと。
大手商社と一緒だね。

でもうちの会社って傭車下請が多いと思いませんか？
確かに傭車下請の方がいい仕事してますけど・・・
日通○○運輸は最悪だし・・・特に日通北○住運輸とか・・・
もう少し社有車を有効に使わないとダメだと思う・・・

王者は佐川だな。
西濃の運ちゃんと荷物取り合いのケンカして横取りしてたもんな。
伸びてる企業の王者の貫禄があった。
●通にも強引さが欲しいね。
ねぇーちゃんの取り合いは負けてないが…相手にされない。

>123
隅○川とか北○住なんてDQNばっかりだもんね。

＞１２４
あっしが前にいた○田ＰＣ（都内）では数えるほどですが、佐川さん
から荷主をとったことがありやした。さすがに佐川のにいちゃんも頭
にきたらしくＰＣまでドライバーを追いかけてきてぶーたれてた。
他のＰＣでも結構やってるのでは・・・

>123
DQNじゃない日通〇〇運輸なんてあったっけ？

>>127
あるよ。

われら事務員のうた


給料抜かれて、サラ金に借りに行く
今日も運び　謝り　叱られ　そして騙される

休みも取れずに、出社して、下呂吐いて
でも私たち日通さんに尽くします

　そろそろ休んじゃおうかな
　そっと振休取ってみようかなーんて
　嗚呼　嗚呼　あの空に
　原票書きながら

いろんな傭車が走ってるこの☆で
今日も運び、謝り、叱られ、そして騙される

休みの日に　ペリカン応援　出されても
でも私たち代休くれとは言わないよ

　そろそろ休んじゃおうかな
　そっと代休取ってみようかなーんて
　嗚呼　嗚呼　あの空に
　伝票書きながら

体無理して　徹夜して　倒れても
でも私たち日通さんに尽くします

休みも取れずに、出社して、下呂吐いて
でも私たち休出代くれとは言わないよ

今日も荷物が・・・

おれは日通様の取引先の者だけど、
日通様の本社・統括支店の主任・係長クラスの持つ歪んだプライドにはいつも感心させられる。
やつらはここに書き込んでいる人たちと同じ労働条件で働いているのか？
それともエリート特別料金かなんかもらってるのか？
ホント、やつらときたら自分の親ほどの年齢の取引先に対しても、傲慢なほど不遜な態度で接しているぜ。
支店や営業所の人たちはいい人が多いんだけどね。

＞１３１
言えるよね

>>131
そういうときは伝票にあるフリーダイヤルに
”おたくはどういう社員教育やってんだ、ゴルァ”と遠慮なく電話してください。
どう考えても無理な約束をお客様と結んでしまったりと、現場サイドも
馬鹿な本社の人間には辟易しとりますんで…

＞１３３
その応対をする事務員が、これまたイカレタやつなんじゃないの？

>>131
こんな会社に入ってしまうくらいの世間知らずにエリートはいません。

ラベルミス　今日も飛ぶ飛ぶ　チャーター便
濡損だろ　なんか臭うぞ　この荷物
なにゆえに　こんなところに　貴重品
○ッキーが　東京湾に　浮いている
なにゆえに　９時必着が　午後便で？
メール便　テレコで大変　どこいった？
おかしいな　判取依頼で　３日待ち

本社契約　そのままやったら　原価割れ

日本最大の物流会社なんてペリカンのＣＭで流しても
笑われるだけのような・・・。
どうみても同じ場所を配達するネコの１０分の１ぐらいしか
荷物がない気がする。

>>136　鬼ﾜﾗﾀｰﾖ

いつだったか客から品物がこないってクレームがきて
調べてみりゃ、洗濯機の中に勝手沖。あんど雨濡れ。
ＤＰのおばはん「不在表入れてましたけど・・・」だって。
ってポストの中に入れても見えんだろがよ。　ヴォケが。
んで貼り付け見て２度ﾋﾞｸｰﾘ。ぺりかーんじゃん。
うちで使ってたＤＰが掛け持ちやってたからうちに問い合わせがきたらしい。
その他、勝手沖、勝手サイン、誤配、数知れず。
ぺりかーんは末端配送員のレベル劇悪。

>やつらはここに書き込んでいる人たちと同じ労働条件で働いているのか？
>それともエリート特別料金かなんかもらってるのか？
まあ、給料はともかく、暇な課所と忙しい課所の格差は2〜3倍くらいあるよね。
どちらかに配属されるかによって人生設計変わるよな････
最悪、自分ところが忙しくなったら下の課所に仕事落とせばいいわけだから
（末端の課所は回す先がそもそも無い）切迫感がまるで違うのよん。

>139
だってペリカンの配達は外注で社員なんか使ってないもん。

福島事件って何々、教えてｷﾎﾞﾝﾇ。

>>141
以前は、全然関係ない店所の社員が応援で逝ったりしたな。
しかも「学生バイトの方が安いし使える！」なんて言われたり。

本社の営業連中は、自社商品の原価もわからんで営業しているか、原価計算も
できん小学生レベルの低脳野郎の集まりなのか知らんが、常識を疑うよな。
しかも、そういうお膝元の行状も実体も把握できんバカ殿様が役員やってんだから。
○○○営業本部でやってきたことと同じ轍を踏む・・学習能力のない猿以下だね。
その猿が、支店に対しては厳しい要求をつきつけ、偉そうな能書き訓示をたれておきながら、
お膝元の行状は棚上げしてるんだから笑止千万。

>142
金の延べ棒・・・いい時代だった頃の話だね・・・
今そんなことやったら生きて本社から出られないだろうねヽ(´ー｀)ノ

>143
繁忙期の宅配いきなりの応援でこなせるほど
甘い仕事じゃないから仕方ないんじゃ？

だいたい単価が安過ぎてしかも重労働
これじゃ現場の士気も下がりモラルも低下するよな。

>>144
それっては〇ま君のこと？
そういえば彼、どこに消えた？ついにあぼーんされたか？

あら？

繁忙期も、もう少し！

みんなガンバレ、ガンバレ！

がんばっても給料は下がるばかり。
来年の４月からはどれだけ給料カットになるの
だろうか？

この会社はワークシェアいれるとまずいんでしょうか？
かえってコスト高になりますか？
賃金カットで社員から搾取する選択肢しかないのでしょうか？
会社の生き残る道はただ一つ賃金カット？

>>121
>○何となく疲れている−−−−−−−−−−−−−−−親近感を覚える
妙にﾜﾗﾀ。食ってたラーメン吹き出しちまった。
自分は今年の1月退社した身なんだけど、今でも日通の動向はつい気になっちゃうなあ。
同期ともそれなりに連絡とってるし、このスレもつい覗いちまうし。
つか、ドキュソな会社なりに人間的に皆いい人ばっかだったので、そういう意味では悪いイメージはなかったり。

ときに、入社まもなくして辞めて公務員受かった人（もしくは狙ってる人）ってどんくらいいるのかな。
結構いそうな気がしないでもない。

>>153
今はどんなところに就職してるんですか？

今回あんまり盛り上がらないね･･･
岡部や平澤の自宅の電話番号知ってる方ageてもらえませんかね？
ちょっと知りたいものですから

頑張れば　きっと芽が出る　花が咲く。

　

>頑張れば　きっと芽が出る　花が咲く。
朽ち果てた体から木の芽が出る、って意味？

苦しいこともあるだろさ、悲しいこともあるだろさ
だけど僕らはくじけない、泣くのはいやだ笑っちゃおう

カビくらいつくのか？

お前ら！こんなところで愚痴ってる場合じゃないぞ！
「TIMEの表紙をﾏｰｼｰに18」
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1008850839/

祭りに参加して歴史に立ち会おう！

明日（と言うより今日）やっと休める！
今月入って２日目（！）だからとっとと上がろうと思ったら
１０：００少し前にはまった！！
今日（１２／２０）必着が着かない！！
寒風ふきすさぶ中、班長と一緒に探した、捜した・・
あった！でも１２／２２指定コンビの中。
発店高知ＰＣ、ちゃんと荷主の指定日ぐらいまともに
伝票に書け！！おかげでさんざんな目にあった。
あーあ、こんなに仕事しても給料カット！！とほほ・・・
新入社員の頃は繁忙期残業１００時間は楽に付けてもらったのに。
今じゃ、せいぜい付いてもやったうちの１／３ぐらい。
使えない本社の人間クビにしてその分現場の人間に回してよ・・・

>>161　いいですねうちのダンナは11月三週目から休みなしです。このまま１/5まで出ずっぱりだそうです。
去年もそうでした・・・今日もいつ帰ってくるのやら・・・

>>今じゃ、せいぜい付いてもやったうちの１／３ぐらい。
そんなにつくの？
もしかして組合幹部がいるんじゃない？
こちらは、騒いでやっと１０時間までだよ。1/15位かな。今月はどうか知らんけど・・

内定者です。
正月休みもないのですか？マジですか？
極端な例ではなく、一般的な日通社員の正月休みを教えてください。
ちなみに海で内定しています。

さ、昼飯、昼飯

ペリカンはマトモな休みなんてとれないだろうね。
俺は入社以来ペリアロに勤務したことないけど、日曜はほぼやすめるよ。
祝日は休めない。休めるのは熱41度の時と不幸があった時だけ･･･
もちろんその間はだれも何もやっちゃくれない･･･
なんで内定けらなかったの？ここ読んで内部事情わかってたでしょ？
でもこの景気じゃ選択の自由が限られるもんね！
あと岡部と平澤の自宅電話俺もキボーン

>>166
レスありがとうございます。
俺はさんざんいろんなところで落とされて日通しか選択肢なかったんで。
ところで、正月はどうなんですか？休みなしですか？

>>160
おまえは社員か？こんな奴とは働きたくないな。

１６０は日通辞めろ

ウワア〜〜〜

>>170
otituke dousitannda?

>>157
努力しないものには分からないのさ

＞＞１６１
体壊さないように頑張って下さい。
班長もね。

>>167
辞めておけ

>祝日は休めない。休めるのは熱41度の時と不幸があった時だけ･･･
俺んち不幸があったけど、締め日に跨ったんで、締め日だけは忌引なのに
仕事する羽目になった。
しかも課所長命令なのにサービス出勤。

内定者の皆さんには、最低でも2-3年働くことをお勧めします。
正直なところ、ここに書かれてあるのは当たらずとも遠からじといった感じで、
古い体質＋過密労働といった部分があるのですが、
やりがいもあると思いますし。
どこの職場に行ってもキツいことはあるので、まずは歯を食いしばって頑張ることです。
結構慣れちゃうんだな、これが。



私もやっと再就職先が決まりました。

人のいる事業所に配属した人はまず、3年は持つでしょう。
事務員が五人以下のような過酷なペリカンや倉庫などは
一年持たない方が多く現れます。
ちなみに煮痛の２，3割の新入社員がやめていきます。

逃げるなら今のうちね。

逃げるが勝ち！

繁忙期、去年より荷物が少なくて思っていたよりラクだった。
もうすぐ、繁忙期も終わり・・・
みんな頑張ろう！

世の中は三連休？
三連休も、クリスマスもない・・・

今は非組で給与は2万以上カット。賞与も3割カット。残業も休出も非組になる以前から過去7年くらいついたことはありません。
そういう支店長のいる支店ばかりまわっているということでしょうか。ダンナには
スレ読んどいて、でも書くなと言われてるけどつい書いてしまった・・

＞１８１
書きたくなるその気持ちはよくわかる！

しかし少しは前向きな意見はないのか？
会計方式を変えろ！とか？
ど−せまた期末にぼやくんだろ？
ペリカンの伝票整理方法だって改善方法が無いのかい？
現場の意見はどうなのさ？
インタ−ネット集荷・再配達だって意見があるんじゃないのかい？
現場の意見はどうなのさ？
マトモに本社に上がって来ない意見（案外貴重なんだぞ、ココ）を書けよ！
結構みんな見てるんだぞ。

＞１８３
本社までは届かない・・・貴重な意見

>>183
氏ね。今すぐ日通を去れ。

日通のカレンダ−、メルヘンぽくってカワイイ！

日通は１２月の結果如何でかわる？
>>183

日通、大好きだ−−−

トラックコンテスト

タ−ミナル　コンテスト

コンテナ　コンテスト

宅配　コンテスト

帰る

>>193
氏ね

>>183
日通は１２月の結果如何で　　変わることができる？

本体の１部分についての改善が進めば、全体がよくなるはずだが・・・。

>メール便　テレコで大変　どこいった？
てめぇんとこのメール便すらまともに運べない世界最大級の物流会社なんだね

>おかしいな　判取依頼で　３日待ち
飛脚なんか受領書すぐにOCRスキャンしちゃうんだよね。着予定日の夜に判取り証明
依頼すると３０分以内にはFAXくれるもんな。日通はそういうような受領書などの伝票
管理システムみたいなのはないのかね？

正月は実家に帰らず風俗でも逝きます。

荷物が行方不明です･･･。

>>183
お前なぁ、この年末繁忙期の最後の追込みで一番大変な時期に
そんな事を求めるんじゃないっっ。
１月の閑散期に入ったらココに書くから、それまで待ってろっ。


感覚ずれてるよ。わかる？･･･本当に分かってる？

こうやって最繁忙期の追込みの時期にココに書き込みを求めることと
仕事で報告事項を求められる事と、仕事と遊びの違いこそあれ、
感覚は同レベルなんだぜ。

あんた、現場が大変な時期でも仕事だからって報告求めたりする側だろ？

今、現場がどれだけ大変な時期か肌で分かってないだろ？

日通の管理部門は、仕事している現場の事務員に、ひたすら
邪魔するように報告書類を書かせるのが仕事だからなぁ。
数字ぐらい管理の人間が拾え！資料はあるんだから。

>>183
ｲﾀｲﾖ､ﾏｼﾞﾃﾞ｡
ﾓｳｲｯﾃｲｲﾖ｡ｱﾎﾞｰﾝ｡

>内定者の皆さんには、最低でも2-3年働くことをお勧めします。
2,3年は基本給のみで２４時間働けますかー戦力が確保できる、っつー訳だな。
今、正社員をエサにすれば基本給だけでもいい！っていう新卒も一杯いそうだし。
買い手市場じゃのう。
でもそのおかげで会社全体の労働レベルは臨界点すれすれ（一部崩壊）なのじゃ。

今日はサービス立会い出勤の日なんだが、流石にサボったぞ。まあ明日あたり
お客や作業員がギャンギャン言ってくるとは思うが、もう知らん。

>飛脚なんか受領書すぐにOCRスキャンしちゃうんだよね。着予定日の夜に判取り証明
まあ、導入は出来ないだろーねー。これ以上の設備投資する度量が
あるとは思えん。
以前企業別倉庫にいたんだけど、機械化しようにも金だしてくれず、
自前で機器揃えた事あり。補助も一切出ず。
転勤した際、全部持って帰った（当然。）しばらくしてその職場の
荷主、撤退。（笑）

岡部社長賃金カットの効果がでてますな。
これでこの会社の組織も安泰ですよ。
この調子で賃金カットを維持し続けましょう。

>>202
不景気で転職が難しいのをいいことに新入社員の人生を食い物にしている。
まじで汚いね。

ペリカン便を黒字にした人はノーベル賞ものだ。

リストラしようにも退職金に充てる金がありません。

>リストラしようにも退職金に充てる金がありません。
今の状態のままほっとけば、じき事務員は過労で仕事失敗するので
その時に責任取らせれば･･･ほら、退職金すら払う必要が無い。
うむ、名案だ。（藁

恐ろしい

ペリカンの低学歴どもは発言するな！

>>202
いや、悪意的に解釈されると困るのですが、
履歴書に半年や1年での退職歴があると、どうしても人事にネガティブな先入観を与えてしまうのですよ。
こいつは、こらえ性がないんじゃないか、とかね。
6年以上勤務した私の退職理由についても、結構執拗に聞かれましたよ。
長時間労働に嫌気がさして、みたいな事を正直に言ったら相手の態度が変わったこともあったし。
（もちろん、結果は×）

それに、最近は何のスキルもなしに採用してくれるところなんて、そうそうないんです。
あったとしても、元々離職率が相当高いところか、まったく畑違いの分野ですね。
じゃあ、日通でどんなスキルが積めるんだ、と突っ込まれそうですが（藁）、
2,3年日通で物流の仕事で揉まれてきましたが、それだけでは物足りなくて、とか言えば
それなりに格好はつきますよ。知名度はあるんですから。

夜中の二時まで休みなしで働いてますっていったら。
結構、物流業ってやめるひと多いから他の企業でもなんでやめるか知ってるよ。
そりゃ、名前の通った一流企業には入れないけど、
荷痛のような三流企業の集まりの会社よりはいいんじゃないかな？
考え方次第だけど…

日通が駄目なのは今の組合が全く役に立たないのが一番の理由。
組合がしっかりしていたらもう少し上層部もまともに合理化・効率化を
考える（考えざるを得ない）のに。まぁ現場の為の組合に事務員が多額
の組合費を払っているだけ。事務員の組合を立ち上げませんか？

　　　

まぁ、落ち着いてください。
組合がなければ賃金のカットっも倍増することになるんですよ。
そうなったら日通全体が生活できなくなるし、私だってごはんが食べれないじゃないですか。
ねぇ、岡部社長。

>>203
発送原票をスキャンして原票番号と紐付し、検索できるシステムは
何年も前から一部の課所で稼動してますよ。
特定荷主の倉庫とかじゃなくて、ごく普通のペリカンセンターでね。

確かに設備としてはかなり高額。それは原票のスキャンが難しいから。
１枚１枚を手でスキャンしていられないでしょ。一括スキャンができて
紙詰まりを起こさないスキャナって限られてくる。

そしてそのスキャンした画像を何に使うかも問題。

発送原票（Ａ片）をスキャンしてデータベース化して
原票番号から検索し、発送原票照会回答用に使うくらいはできる。
Ａ片は綺麗だからスキャンもしやすい。

判取片を一括してスキャンするのは、ほぼ無理。
配達の実履歴である不在票控片を外してしまっては意味が無い。
でも、ペリカンセンターでは判取照会なんて日常茶飯事だものね。

それだけの用途で何百万円も使うのもどうかと思う。
なかなか難しいです。

>>211
うー、確かに。
ようするに関わりを持ってしまった、とゆーか、この会社の名前を知って
関わりを持ってしまった時点でアウトな訳ですからね････うう、ある意味
新卒君達も不幸だな。就職課はちゃんと学生に正しい情報を伝えてあげなきゃ
駄目だよね。入社説明会で背広着たナイスガイがグローバル物流がどーたら
こーたらってのたまうかっこいいビデオ見せられると思うけど、実際の仕事
はガイキチ荷主とチンタラ作業員の間の緩衝材としての役割だけだからね。

>の組合費を払っているだけ。事務員の組合を立ち上げませんか？
いや、事務員組合の上層部に会社が、
「きみたちだけ『本当の』週休二日制にしてあげよう」とささやいたら
コロッと転がっちゃうと思う（藁

でも、本当に4当地以下に勤務決定したら悲惨だよな。
ハローワークいったってその地方の会社しかないし、ましてや、ろくなのはない。
それなりの都市ならそれなりにあるよ。
この会社の場合一度やめなけれれば他の会社の面接もいけないから、流れるような転職は無理です。

たぶん仕事がきついのは、他の企業も同じだろうけど、
何のスキルも身につかない仕事ばかりなのと、給料の低さは我慢ならない。
現状では転職もできない。
時々、辞める人に対して根性がないとか言う人がいるが、根性の問題ではなく、
人生に対する目標や問題意識の差じゃないかと思う。

組合幹部の為の組合

平澤君へ質問するよ！労働組合とは何か答えよ？

労働組合とは労働組合専従者を食わせていくための組織である。
実際、食わせてるといっても我々組合員より優雅な生活してると思うが。
自治労の事件でわかったでしょ？組合の実体が。

今日は風俗でも逝きます。やっとられん。

社員のみなさん、今日は休日ではないのですか？

某百貨店の延着苦情処理のタメ全員出勤！

オバＱ？

>>223
俺も風俗いきます。

事務員が事務員のための組合を作るべきだと思う。
現状の組合で我々事務員の待遇の向上を望むべくもなし。
だめなら外部組合に頼むしかないな。いざとなったら、共産党系の
組合にでも頼むか。

＞＞２２７
俺も行きます。いい店知ってる？

>>229
イイ店おしえてくださーい

廃家電、もうやだ．．．。

めりーくりすます　　と言って見る･･･。めでたくないが。

ところでサンタの格好して宅配しちゃったりしてる営業所ある？

！　佐川に先を越された！！！

佐川急便のライト常時点灯について
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008506123/l50

こういういいことは２通でもやろうよ！

>>233
ライトの常時点灯については、
作業管理部から正規文書で指示が出てるよ。

その連絡が現場に行き届いていないって事かな？

風俗直行あげ

231さん、登録漏れになってた券探しのチェック終わった？
廃家電もゲテモノだよな。休み取れないし。
うちの救いは苦情が少ないことだよ。

とりあえず、さっき登録は終わった。送り状とcsvファイルはまだ。
片手間で廃家電を担当しているのでつらいです。

>>237
嫌なら辞めて帰れ

>>234
？そんな指示見たことも聞いたこともない！
はぁ〜。まったく組織がナットラン！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>233-234、>>239

一応指示対象は「ペリカン集配車」のみになってるので、その他の店ではやってないかと。
でも、指示文書は行ってないといけないはずなのにね。

>240
けどそれって、厳密にいえば道交法違反なんだよね。

231さん俺も今日作りました。これって毎月チェックして作れっていわれそう。
ただでさえ休みないのに更に一日削られんのかな?
八時で送信切るのも勘弁して欲しいし。
人手がほしいよ。

　ヤマトは、ゲリラ戦のような機動力があると思います。例えば、宅急便のクルマ持込の
アルバイトを戦力化しているエリアが多いし。日通は、他課所の応援が多いですよね（こ
れはヤマトにはない強みですが）。ヤマトは小さな一時的なデポをつくったり、アシスト制
度をつくったり、よく考えて、臨機応変に行動しています（これが本当に重要）。ヤマトの
ここが「宅配便専業」の強さであり、ペリカンの劣っているところです。
　また、こんな記事があったので抜粋します。「ヤマトは台車を使うオフィス街の集配業務
を広げるため、主婦や学生を積極採用し、戦力化している。パート社員は連結ベースで約
５万２千人と近く正社員を上回る見込み。売上高に占める人件費比率は、９月中間期で
５２．８％と前年同期より１．３％低下。　売上高営業利益率も５％と、一般社員の賃金
カットを余儀なくされた日本通運の１．４％を大きく上回る。」
　台車を使う戦略でも、日通よりかなり先をいっているヤマト。日通がこういった戦略を
指示する場合、誰が指示するのでしょうか？「１２のエリアの役員」がバラバラに指示し
てうまくいくのでしょうか？この点をピックアップしてもヤマトに勝てるしくみにはなっ
ていない気がします。組織をまずきちんとすべきではないでしょうか。
　ペリカンの専業化が停滞し、複合事業体制に移行し、人事面でロスが目立つと思います。
ペリカンの知識を得てようやくこれからオリジナリティがでてくるかなと期待させる人材
もペリカン外へ異動してしまう。今まで、やっと基礎知識を得て育ててきても、また新人
の補充では、いつまでたってもペリカンは高度化できない。入社４〜５年から大きく全体
を見られるようになるもので、宅配・小口事業は本当に奥が深いのです。この繰り返しで
は一生かかってもヤマトとの差は埋まらないでしょう。人事面だけでもペリカン専業化で
きないものでしょうか。こんな側面にも気がつかない・しかるべき手も打てない本社の方
針は本当に理解不能です。ムダが多すぎ。やはりペリカン経験者が少ない本社では本当に
重要な何かがわからないのだろうと思います。わたしも管理部門の人間と話をすると現場
実態とのズレをものすごく感じます。こんな現場経験の少ない管理部門の人間にマネジメ
ントさせても、消費者から乖離していくだけではないでしょうか。
　きっちりとした組織・しくみづくりを構築できなければ競争力はますます落ちるでしょ
う。ＳＤもきちんと体制を確立できていないです。大雑把な仕事ばかりやってきたから、
小口のマネジメントをするＤＮＡがないのではと思います。もっとヤマト・佐川の組織・
体制を研究すべき。今年の繁忙期は昨年のような混乱はなさそう。来年は再び攻めに転じ、
東・名・大のペリカンの専業化に再度挑戦して、大都市部だけでもペリカンは事業化でき
るところをみせてほしいです。そこで得られたノウハウはきっと大きなものであるはずで
す。日本通運の未来はペリカンの再生なくしてありえないです。数百億円ともいわれる赤
字の原因であるペリカンから逃れることはできないなら、東・名・大でじっくり時間をか
けて、社運をかけてやるくらいの気構えが必要でしょう。それがうまくいけば、また次の
展開が見えてくるでしょう。まずは東・名・大で専業化して成功しなければ、ペリカンか
ら撤退するしかないのではないでしょうか。ペリカンの赤字で、日通の他部門の人たちま
で迷惑をかけるわけにいかないと思うからです。

長文は読む気しない

午前中指定にしてんのに14時過ぎに持ってきやがった
不在票が入ってたから電話したら
「重いので午後は積んでいないので明日にして欲しい」だと。
ツカエネェペリカン

>>243
ノイローゼ逝ってよし

２４３、おまえ会社辞めろ。精神的にかなりきてるぞ。

仕方ないさ、日通にいれば・・・

真面目な人ほど、ノイロ−ゼになるのさ！

＞２４３
ゆっくり休んで。

>>243
真面目に考えるのは止めた方がいいんじゃないか？
現場は役立たず、事務系＆管理職は馬鹿ばっかしなんだから
そんな事を真面目に上司なんかに言ったら
大変な事になるからさ、本当は大切なんだけどさ。。。。。

＞２５１
PAセンタ−の所長も上司になるの？

もうすぐ今年も終わりですね

>>252
それは本人のポジション（役職）しだいじゃないか？

しがみつくようなところではない

＞２５５
賛成！積み込みミスしたリフトマンが「積んでいったトラックが
悪い」なんて堂々と言える会社は日本で一つだけだぜ。

>256
積み込みミスしたリフトマンが「積んでいったトラックが悪い」・・・
こりゃ、名言だ！

>>243
ノイローゼ直さないと、現場で怪我するよ。>>243が心配だ。

＞243に休暇を！

＞２４３に幸あれ！

私にも幸アレ！

２４３は日通辞めた方がよい

＞２５７
そう思うだろ？これが真面目な顔して本気で思ってる会社ってどう思う？

http://www.sex-jp.net/dh/02/

おらおらおらおら！
空軍はどこだっ！！
俺ってまだ有名？

２６５の最期の一言。
ププ。・・・・

デスクマットにローマ字かな変換表をはさんでる上司っていったい・・・

>賛成！積み込みミスしたリフトマンが「積んでいったトラックが
>悪い」なんて堂々と言える会社は日本で一つだけだぜ。
引越しや移転作業で作業員が家具・什器や建物傷付けて事故っても、作業員が開き直って逆切れして
『営業マンが悪い、下見が悪い』と結論づけられて
管理職や管理部門も追従して責め立てて営業マン踏んだり蹴ったり状態になってしまう会社も日本で此処だけ。

新入社員の皆様へ
入社前に貯金はしておくこと。
事故処理するにも100％は運送保険は認可されないからね。
上司に泣き付いても無駄。

年末繁忙期もそろそろ一段落して落ち着いてきた所だと思います。
ペリカン集配業務に本業・応援とも参加された皆さん、
本当にお疲れ様でした。

ペリカン集配店は３６５日営業だけど、通常月よりは時間的余裕もできるし、
少しでも休息をとって下さいね。


もし、読書などする時間が持てるなら、エリヤフ・ゴールドラット著の
「ザ・ゴ−ル」を読む事をお勧めします。（特に管理のヒト）
分厚い本なので、見た目に難しい感じがしますが、割と読みやすい名著です。
「企業の究極の目的はなにか」･･･少し考えてみるのも良いかも知れません。

>>270
日本的経営の日通マンセー
おまえは古い。氏ね

荷痛の社員がみんなここの人みたいに離職思考なら、一気に辞めてもらって
心置きなくPAをあぼーんできるのだが・・・
PAをあぼーんできないのは「人の受け皿」の問題が大きいからね。

>「企業の究極の目的はなにか」･･･少し考えてみるのも良いかも知れません。
搾取？

最大限の利潤の追求。

ペリカンアロー部長は、ペリカンアロー部門のトップなのに、どういう考えでやろうとし
ているか全然考えを示さないな。アンタは、社長の「操り人形」かい？何のためにペリカ
ンアロー部長をやっているんだ。「操り人形」がマネジメントできるほど、小口貨物業界は
甘くない。「ビジョン」や「ペリカンアロー部門は今後どういう方向へ向かおうとしている
のか」をペリカンアロー社員に具体的に示せなければ、経営陣・ペリカンアロー社員の一
体感は生まれない。示せないのは、考えをもっていないからか、能力がないかのどちらか
だ。無能な人材に任せていたら、ますます業績低迷する。ぐいぐい引っ張っていく気持ち
はないのか？
米国でテロの際に見せたブッシュ大統領のように具体的な話を聞かせてくれ。日通の社長
の話は、ブッシュとは逆で、まるで官僚のつくった中身のない話だ。自分の言葉で話せ。
つまらん。こんな退屈な内容の話しかできない社長だから、半歩遅れた経営しかできない。

繁忙期ほぼ完了！
皆さんお疲れ様でした。
昨年の様な混乱も無くなんとかオワタ−！

企業の究極の目的はなにか？？？
社員の奴隷化？？？（笑）日本的発想だな〜
人の受け皿？？？ほとんど傭車、傭船
下請け、日々雇用の社員で成り立ってる日本一のｍｉｚｕｙａなのに？？

繁忙期終わったから、彼にデ−トしてもらえるかな？

不在伝票くらい、おいていきやがれ！

バイトにも最低限の社員教育ぐらいスレよ！

>279
再配で帰るのが遅くなるからいやだ！

＞281
アホか？

品質最低につう。うちはもお宅はつかわないよ

>282
要領がいいだけです。

ペリカンの宅配の軽って、みんなボコボコだね。
運転下手なやつばかりか？
月にどれぐらい事故ってんだ？

ドッカン 　開ければいいんじゃｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン 　ガタガタいわんと開けんかいｺﾞﾙｧ！
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　＜破ってみぃｺﾞﾙｧ！
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　ドアぶち破るぞｺﾞﾙｧ！
　　　　　「　⌒￣　| 　 　|　　　　||　　　（｀∀´　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　 / 　 　　 |　　　　|/　　　/ 　 　 ＼
　　　　　|　　 　| | 　 　　|　　　　||　　　 | | 　　/＼＼
　　　　　|　　　 | | 　 　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| | 　大阪こわいんかいｺﾞﾙｧ！
　　　　　|　　　 | |　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　| 　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）　　　やかましいんやｺﾞﾙｧ！
　 　 　　|　|　|　| >　　 　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / | 　 　　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　 　 / /　/ /　| 　 　　|　　　　||　　　　　|　|
　　　 / /　/ /　└──┴──┘　　　　 |　|

　　　　　　　　　ｍ
　　━━━━━） ）＝　　　　　　　　　　☆バンッ
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　　　／　　　　　　
　　　☆ （　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　
　　 ＼　「￣￣￣|　　 　 　　　　|￣￣￣￣|Д｀）　
　　　　　|　　　　 | 　 　　　　　　.|　.　.　　.　| 　 ＼
　　　　　|　　 　　| 　 　　　　　　.|　.　.　　.　|　/＼＼
　　　　　|　　　　 | 　 　　　　　　.|　.　.　　.　|　|　　| |
　　　　　|.ﾛ　　　.|　　∧＿∧.　 .|　.　.　　.ﾛ.|　| 　 | |
　　　　　|　　　　 | 　（　´_ゝ`）　 |　.　.　　.　| / 　（　）
　 　 　　|　　　 　|　 （　　　　） 　|　.　.　　.　| |
　　　　　|　　　 　| 　｜ ｜　|　　|　.　.　　.　| |
　　 　 　|　　　 　|　 （_＿）＿).　.|　.　.　　.　| |
　　　 　└──┴─────┴────|

>>275
エッジがないよ

次スレのﾖｶｰﾝ

荒れてきたな。
おれ、「日通で〜す」て、来たら居留守して、とんでもない時間に
持ってこいと電話する。

こら、吹田地域を担当してるやつ。
クールも冷蔵も冷えてないじゃないか！

>>291
マジ？この季節に？

>292
車の中は、常夏です。
おまけに仕切のないワンボックスが多い。

品質最低。日通のペリカン便

頼むから「胡蝶蘭」だけは、送らないでくれ。

所長は大スキ！

愛してるん！

あなたの部下・・・

ペリカンの冷蔵て、本当に冷蔵してるの？

届かないペリカン、破損したペリカン、結構嘘がうまくなった。詐欺師にでもなろうかな

>299
営業所ではたしかに冷蔵している
問題はそのあと（ｗ

今日届くはずの荷物がまだ届かないんだけど
やっぱりペリカン便は
別の会社の配達日数+1日で見とかなくちゃいけないな

ごめん、今届いた

>302-303
申し訳ございません・・・

>303
配達完了時間３分前。
なかなかわざものだね。
しかし、それ初配だろ？
ちょっと遅すぎだな。

いい加減に作業員に仕事させろー！
なんで事務員ばっかに構内整理や材配、廃材回収やらせるんだ？

>303

程度が低いレスばっか
荷痛の行く末も闇夜じゃな。

ホームページが見れない。
閉鎖されたか？

ここにカキコ連中があぼーんしない限り
荷痛の未来は無いな。
まったく。

内線で自分の名前も名乗らずにかけてくる奴
どうにかしろ

事故処理ってなんですか？
前スレで貯金しときなさいとあったんですが。
まさか、自腹で他人のミスを処理することですか？

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　ペリカン便はまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.佐賀みかん.　 |／

>>312
ご名答。給料全額自腹というのを聞いたことある。

３１４です。
フォローしておくと、日通はそんなに悪い会社ではないですよ。がんばってください。

正月休みはどれくらいとれそうですか？自慢してみて下さい。
私は２日です！！

あげ

9日間！

航空国際
本日より１月３日まで。
４かが休めればよかったんだけどねぇ。

http://uk.geocities.com/httpuk

＞＞３１２
俺じゃなくて、倉庫が起こした事故なんだけど、
上司は担当していた俺に代替品発送を自腹で払えと言った。
俺は断固として拒否した。結局仕方なく係長が自分で支払い、
交通費の水増しなどで細々と取り返していたようだ。

中央高等学院の従業員「西部」が女子トイレに闖入し
汚物入れを物色して女子生徒の使用済みタンポン・ナプキン等を
個人的に収集しているというのは事実。

中央高等学院では
生徒及びその保護者の個人情報を名簿図書館等に売却しています。
中央高等学院 http://chs-f.com/index.html 中央高等学院福岡校
http://www.chuo-school.ac/

入社したとき、先輩が私に興亜火災に入るように勧めた。
入る理由がないので断ると、こう言った。
｢おまえ、お客から荷物を預かって万一壊したりなくしたりしたらどうすんだ｣
運送会社の職員が職務上荷物を扱って事故を起こしたら自分の保険で処理
するとは、この先輩は阿呆かと思ったものだった。（実際阿呆)

ボーナス、いっぱいでたね。

自宅に郵便で日通労働を送るような金があるなら、組合費を減らせ。
ペリカンで支店単位に送ればいいだろ。

>>324
そうそう、年間３ヶ月ももらって、しかも年間タダ働き1800時間。
DQNどもに囲まれて、最高の職場・・・

繁忙期もやっと終わり。そろそろクビになりそう・・・

＞＞３１６
２日って、少ないな。本当か？
そんな奴いるのか？

ここにいる！

↑うそつき

２日の休みなんて寝て過ごして終わりじゃん。

>>330
３１日まで出勤、３日に初荷、なんか文句ある？？

航空　際貨部門
明日から6日まで9連休です。すまんね
でもね税関が休みだから仕事ないの。

通運
３０日から４日まで６連休です。すまんね。
でもね貨物列車が走らないから仕事ないの。

航空会社総代理店部門
正月休み無し
元旦も出勤ですが、何か？

今日は仕事納めだ！明日からサービス出勤だ！トホホ・・・
ちなみに無休です。
>まさか、自腹で他人のミスを処理することですか？
日通の場合、作業員が荷物壊しても、全部担当事務員（ヒラ･主任、係長クラス）
が責任取らされて自腹でお客に弁償します。勿論作業員はお咎め無し、
管理職や管理部門も知らん振りです。驚いた？（たまーに運送保険で処理できる
事もありますが･･･）
>自宅に郵便で日通労働を送るような金があるなら、組合費を減らせ。
あの新聞、まさに資源の無駄だよね。糞拭くにはインクが邪魔だし。
組合員の切実な魂の叫びに対する執行部の木で鼻をくくるような質疑応答集は
読んでてムカついてくるしね。皆おっちんじゃえ。

自腹額は少ない人でも年間数万円、数十万から、多い人だと百万円以上
払った人も居るとか聞く。
詫びに行った先が○▽□で、頭丸刈りにしたり落とし前つけさせられたり
した人もアリ。
大卒事務員で入社するのは無謀だぜぃ。

自腹切るのは無能な事故担。

普通は忘年会の資金や、予備費なんてのは興亜に出させるもんだよ(´ー`)y-~~~

部署によってまったく休みも違うのですね。
私は海で内定しているのですが、海はどうでしょう？

＞年間、数十万から、多い人だと百万円以上
嘘でしょ？給料安くて、サービス残業し放題で。
自分のミスならまだしも・・・・。自腹なんて絶対嫌だな。
みなさん納得して払ってるんですか？信じられません。

ちなみに作業員って恐い人ばかりですか？
あと日通に入ったら体脂肪が減って、筋肉つきますか？

>>340
作業員は不良集団です。ほら、いたでしょ？あなたの学校にも。

>>340
筋肉？ハァ？もう、ガリガリになれますよ。

使用前

　　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　
　　＼　||||||||||||　 ／
　　　 ＼_＿＿_／


　　　　　↓


使用後
　 ＿＿＿＿　　 _
　(（（（((((((　＼//|
　 /　~^^＾＾＾＾^~~ |
　 |　 ＿　　＿　　|
　(|-(_�V)-(_�V_)-|）　
　└　　 厶､　　イ　
　　　｀||||||||||||　| 　　　
　　　 ヽ_~~~~_/

田代メンバーは元日通ですが、何か？

>>339
海運　国際
３０日から３日まで５連休。すまんね。
税関が休みだけど仕事はあるよ。
〆が７日なので、５日、６日で楽勝
海はステベ２４hの動きが出てきているからヤバイかも。

>>345
５日か、いいなあ。
俺は三が日だけだよ。
何して過ごすよ？俺は寝てすごそうかな。

ペリカン
１２月は３１連チャン。そのまま正月当番へ・・・
１月は暇になるだろうが、１月分の公休とるのでやっとであろうと思われ・・・

てすと

荷物の配送状況の案内で現在の荷物のチェックができるとかいてあり、
他のページには５箇所でチェックみたいになってますが

現在の状況欄は何段階あるんでしょうか？
そしてそれの内容は何でしょうか？

「配達担当店へ輸送中です。」
と現在なっているのですが
これの更新のタイミングはどうなっているのでしょうか？
車が出た時点で配達中などに切り替わるのでしょうか？

別に配達が遅いわけではないのですが
質問です

上のはHPでの荷物の配送状況の確認についてです。

１台３８万のパソコンってどんな高性能のパソコンなのか、小一時間問いつめたい

日時指定の荷物受け取りのため仕事を休んだ。
荷物追跡WEBでみると担当配送店に到着。よしよし。
しかし待てど暮らせどベルならず・・その日は結局配達なし。
次の日電話した（怒りをこめて）。次の日でいいかとかいってきた。
そのとき怒りが爆発した。
「○△＊！〜」
○○係長とか言うやつが飛んできた。
そいつに向かって怒鳴りつけてやると何と泣き出しやがった。
馬鹿なんじゃなねえの！
話にならねぇから所長来させろって言ったらきやがった。
それも手ぶらで。遅延の理由を聞いたら放置プレイだった。
お役所的な対応何とかならねぇのか！
それと客先にきて文句言われたくらいで泣くような管理職使うな。
馬鹿日通！使いたくねぇけど送り主とか通販サイトはここ使うんだよね。
潰れろ日通。馬鹿は逝ってヨシ！

海の人たちが羨ましい
年末年始休めるし、日常業務も楽そうだし。
経営陣は優秀で優しそうだし。昇格も早そうだし。

日通の戦犯　はまな○　さんは、どうどうと会長の地位に座ってる。笑っちゃうね。
誰のせいでここまで会社が駄目になってしまったか分からないのかね。あと、社長。
かれは　はまな○君のイエスマンだったんだね。能力もないのによく社長やってられ
るよ。社員にペリカン便使えっていうけど、お前、品質向上、社内のリストラ、構造
改革が先だろう。。

組合の連中さん。映画のチケット安売りとか、ディズニーランド優待割引
なんて仕事必要無い。何の為に、高い組合費払ってると思ってるんだ。

コネで入社してくる馬鹿新入社員の多いこと。しかも日通のお偉いさんの
息子さん達だから救えない。日通の役員、もしくはその下の連中はみんな
会社を私物化してる。（これ本当）若手の海外研修制度は、お偉いさんの
息子サンが優先的に選ばれるという話も本当。人事の不透明な会社に未来
はあるのか？

というわけで、俺は、日通を辞め転職をした元日通マン。
給料も待遇も大幅アップだ！しかし、これが考えてみれば
当たり前の生活だったんだよなぁ。
ここで一句　　日通に騙されつづけた５年間。
はぁー。

日通ならいいよ、あんたら。
地区通運の俺なんて・・・涙すら出ないや。

>>海の人たちが羨ましい
>>年末年始休めるし、日常業務も楽そうだし。
ちょっと待ってくれ。人並みに休めるのは年末年始だけ。
盆、ゴールデンウィークは暦通りに役所が開くから、休めない。
日常業務だって、忙しさは平均的ペリカン担当と変わらん。
黒を出すって事は、それなりの苦労はしてるぞ。

海は楽そうだよな。休み多いし。まじでむかつく

陸店のオススメはやっぱり通運なのでしょうか？

>>349
ペリカン便の輸送経歴は５ヶ所で情報登録を行います。
社内用語になりますが、少し説明しますと・・

１．営業店登録（受託登録）
商品を受付（受託）した時。
２．仕立登録
商品を発ターミナルから県外へ向けて発送した時。
３．継送登録
商品を到着ターミナルから県内の配達店まで輸送する時。
４．配達積込登録
ドライバーが商品を積んで配達店を出る時。
５．配達完了登録
お届先様に商品をお届けした時。

基本的には以上の５つです。
その他として、航空便等に切替えた場合の差込登録や
事故発生時の事故登録、事故処理済後の事故完了登録があります。
事故と言っても「事故登録（長期不在）→事故完了登録（返送）」
という使い方をします。

ご指摘の「配達担当店へ輸送中です。」については、
３．の「継送登録」の状態を指しています。
配達店へは到着していても、配達員が持ち出していなければ
今回のような輸送経歴になります。

それぞれの情報登録は商品に貼付された送状（原票）の
バーコードをスキャンして本社ホストへ送信してから、
３０分毎に更新されています。
もし、配達員がバーコードスキャンを漏らしていると
情報登録がされず、輸送経歴にあがりません。

>みなさん納得して払ってるんですか？信じられません。
無理やり納得しないとやってられません。つーか、事務員は
何かあったら全て自分のせいだ、と洗脳されちゃうんですね。

>>362
ありがとうございました。
アマゾンで頼んだ商品がペリカン便だったんですが
かなり速く届きまして良かったですよ。
アマゾンで本頼むと送料無料で、代引き手数料２５０円だけだったので
助かってます。
もう一回分頼んであるんですが、いろいろ分かって良かったです。
ご教授いただきありがとうございました。

＞＞３６２さんそんなこい説明したって、荷物がつかないんだから、しょうがないじゃん！
で、ペリカンは今年はパンクしないでやれたの？みんなが思っているのは、ペリカンと航空
一緒にやればいいんじゃないの？どうせ、仕事は一緒なんだから((ｏ（￣ｰ￣)ｏ））
上の人はこんな事わかるはずもないよね〜（,^^）ﾉ(Ｔ−Ｔ）

アマゾンの伝票、はがしにくいYO

>365
荷物の持ち出し時は、いいとして配達完了は、ドライバーが
営業所に戻って、情報を転送しないと反映できないだろ？
朝出て、１５時まで初配かかったらそれまで情報は、更新
されないだろ。

若手がやめそうだ。
というより、俺も逃げたい。

航空だと着店到着登録、積み込み登録、配達予定時間登録を
配達する前に登録してるんだが…

おれも航空だけど配達予定時間なんて登録したことないよ。

＞３５９

人並みに年末年始を休めるのが素晴らしいんですよ。
陸から見れば。
海運のトップの人ってアイデアマンでリーダーシップに
優れ、人望も厚いって聞いた事があるけど、そんな人
日通にいるの？

前からずーと読ませて貰いましたが、そんなに会社に文句があるならサッサと辞めれば良いじゃん！！もしかして、我が日通は・・とか思っているの？
会社が大きいだけで中身の無い会社ですよね。
安い給与で会社のため・・みたいに働いていても潤うのは社長だけだよ。

>>334
嘘書くな！今冬は結構走らせるぞ！

>371
ｸﾎﾞﾀﾝのことかな？
彼は将来の社長だよ。

１２年目係長。法大法卒。
高卒地方公務員の嫁より収入が少ない。
「気にしないでがんばって」と励まされている。
子供は嫁の扶養家族にしている。
この嫁と一緒になれただけでも幸せか。

今日から７連休で〜しゅ。
只今よりバカンスに行ってきま〜す。
お正月も働く皆さん、過労には気をつけて下さい。
それでは良い御年を♪

>>365
そうやって現物にあたってないのにココの雰囲気で
「つかないじゃん」なんて言ってるから駄目なんだよ（笑）

>>367
勿論そのとおり、だから本社ホストへ送信（着信）してから
３０分ごとの更新でしょ？

>>369
到着確認登録はコレクトペリカンの場合はありますね。
航空の配達予定登録って確かカナで届先を入れなきゃいけないんじゃない？
あれって、みんな登録してるのかな？
航空で使用のハンディは陸店ではアロー便の配達登録専用機になってる。

陸店のペリカン便５点入力は一部の航空便を除く全ての業者の中で
一番細かい管理方法です。ヤマトは発と着だけだもんね。

細かいことは良い事なの？方法論は色々あるだろうけど、
そんなに細かくして作業を増やして、利益に繋がってるの？＞偉い人

>373
幹線だけでしょ♪つか使ってるのは特積みだけだし。

漏れんとこの運ちゃん
周囲130�a、30�`近くある荷物を1160円で持っていってくれた。
大丈夫なの？

元旦のみ。

最初から、タオル着替え準備
それよりも、実際の準備せよ

内定者ですが、よくスキルが身につかないとか転職するにはスキルがないなど言いますが、
スキルって具体的になんでしょうか？

371> 374>
彼が人望がある？将来社長？
あんたらなに言っているの？本当のこと何にも知らないね。
出世のために、犠牲者数知れず、家庭崩壊、若手は育たず辞めてゆく。

>>369
ドライバーが積み込み登録した伝票番号に配達予定時間帯を入れるだけ。
ただ、うちの営業所はロット貨物は到着予定時間が立てにくいので登録免除。
うちの営業所は都内だから、まぁいいけど
帳票印刷してみれば分かるが、積み込み登録すらしてない店多数
集荷登録はあるも、発送登録してない店も少なからずある…

きゅ〜ちゃん。あ、間違えた、ここペリカンだった！

わんわん。ペリカン鳥。浣腸？

>>384
配達予定時間帯、完全無視入力してますが何か？

俺がペリカンいた頃に比べて、ずいぶん入力項目増えてるな。

>387
あれは、登録なんかしてられないよな。
それと領収書の発行がチョーうざい！

>382
そういう業界じゃーフォークリフトの免許とかじゃないの？
　いいとこでは通関士？
でも配属されたとこによるんだよね。確か

>>382
俺は元日通だけど、日通でつくスキルとは、、、、、
大して重要ではないことを並行して大量に短時間に処理する能力。
超勤、休出をいとわない態度。（世間じゃまれに緊急避難的に発生）
高校中退、チン○ラ崩れとコミュニケートする能力。
こういった能力は新卒で一流企業に入った者にはない。
こうした半端な能力というのは教育しようがないので、
中途採用の即戦力として非常に高く評価される。

３９１．高校中退、チンポラ崩れと〜。　チンポラ崩れですか？

↑
バカ

今帰ってきた。どうせ元旦も２日も出勤なんでﾏﾀｰﾘと締めでもやるか・・・明日
５時出勤なんでもう寝よかな・・・

>>375
そりゃ、あんた、嫁はんに感謝しなきゃ。
嫁さんにつくして嫁さんに捨てられないように気をつけてね。

前にも出てたけど、うちの社員っていい人多いのは確かだね。
人がいいってゆうか、俺が５年間いた現場はいい人多かった。
こんな仕事と思って、すぐ辞めてやると思ったのも多々あったけど、
いい人間に囲まれてたおかげでここまで来れたのは確か。
５年間現場やった後、現在まで管理部門にいるけど、特に今の所は
いやな人間の集まりだよ。卑怯卑劣きわまりない人間として最低な奴と
一緒に仕事するのもなかなか大変だよ。

そうかな？人いいかな？
そういうの幻想でしかないと思うけどな。

航空の課長は、なかなかくせ者だぞ。
というより若造なので単純、俗に言うマニュアル人間。

航空万歳！！！！！

航空はペリカンよりだいぶまし！！
トンでも赤字のペリカンやめて航空１本にしぼれば国内配送はある程度できるのに。
（ただもう少し支店を増やさないとつらいね。奈良航空ってどうやって配達しているのかな？）

転勤について、現在青森ですが、仙台戻りたいでしゅ。都市手当安すぎ、地元に戻りたいよ。

>>401
仙台は何級地なの？

基本的に人事異動は同じ支店内のみ。
もし、動くことはあっても青森統括支店内の支店間移動のみ。
等級地のいい支店はその統括支店外から取りたがらないよ。
ただ、行きたがるのはわかるけど都会にいくぶん仕事も増えて、帰るのも遅くなるよ。

精嚢に追い越されそうだね

＞401
俺なんか無支給地だよ･･･ホントDQN青森は安給料だもんな！
でも青森が地元じゃないなら仙台(けっして市内とは限らないけど)とかに
戻った人けっこういるよ。
ただ403氏が言うように同じセクションでも仕事量(内容)が違う事あるだろうね。
あとは個人調査表(だっけ?)に素直に書き込む＾＾；
ただ青森に関しては人事なんてお上どものその日の気分のようなモノで
調査表なんてあって無いようなモノ（青森のあなたならわかるよね！）

日通なんてただでさえ安月給なのに無支給地なんて、どうやって生活すんの？
日本国憲法で保障されてる「健康で文化的な最低限度の生活」すらできないんじゃない？
ほんとうに日通社員は人生の負け犬だよね。下手に結婚して嫁さんまで不幸にして
人間としても最低だね。既婚者はその辺のとこわかってんのかね、自分が最低の人間だってこと。

＞＞４０６
最低の人間に最低と言われると腹が立つ最低の人間！

Ｑ〜ちゃん、あ、間違えた、ここペリカンさんだった。馬鹿なはずだ。
言葉覚えねえし。

４０８、ペリカンの脳みそは、小さいから馬鹿なんだよ。しょうがねー

４０７．そう最低なんだよ、ペリカンだから。脳がねーんだよ。

和田アキ子は、社員ですか？

>>４１０
脳みそ小さくて所帯がでかいから、困ってんだよ！

age

わしは、ペリカンセンターにいるが、ＳＤ制度ができたら、給料体系が変わって、
「作業会社時代の方がよかった」といって、辞めていったヤツが結構いた。
この制度を導入するちょっと前、当店の現業の班長クラスを、ほかの複合店にとばしたし、
確かにアタマが小さいんだよね。

また、差込のところは、面倒がって、品質をよくすることをしない。
静岡県の伊豆半島や、東京都の離島地域、あるいは、長野県の軽井沢方面など
全部、差込先の業者の都合任せ。
ほんとにヤル気あんのか。

>>415
現場実態のわかんないヤツらが経営してるんだもの。
そんな実態なんか現場のヤツしかわからん。
現場と経営陣の溝が開きすぎなの。そのすきまを埋める方向性を
持たせんとダメダメ．．．．

現場のことがわかる人は現場で汚い仕事でもしてろって！
スキマを埋めておまえも高給もらいてえのか？
それなら３人リストラさせたらあげてやっても良いけど、半年に１人はリストラさせないとお前もリストラしちゃうからね

ペリカン♪ペリカン♪取りにこない！！

大口顧客に対しては、ちょっとのミスでも、幹部が自分でチャーター配達する。
クール便や代引きができない地域でも、やらせる。

そして、初めから単価割れとわかっていて、営業マンは何食わぬ顔して、
荷物を取ってきて、現場の課所長に対して、有無をいわずヤレ。という。
そうして、収支が下がったら、その課所長の責任と、業績管理するエライさんは言う。

不良営業マンと不良荷主を整理しないとイカン。
ついでに、ただぶらさがって配達している不良ドライバーも。

>>390
無免フォークマン…

>>400
航空とペリカンでは物量が違いすぎて比較にならないって。
航空は品質がいいとか自慢するヒトが多いけどさ、
あの程度の物量で何が言える？

>>420
激しく同意！
今の病巣は全てそこにある！

>422
そんなことないよ、クールでもクーラーに入れないで運ぶし
荷物投げるし、気を使うのは「蘭」と「コンタクト」「美術品」だけ。

>>422
ならペリカンやめたほうがいいねどうせ下期も赤字だし！！！

＞＞４２２

　物量は確かに陸には比較にならないくらい少ないかも知れないよ。でもそれに
合わせて人だってギリギリの人数でやってるんだ。オレは空軍のローカル営業所
の事務系だけどね・・・。

　ハッキリ言って陸と空は貨物に対しての意識が全然違うよ。空は貨物を早く届け
て当たり前。お客様の要望に出来るだけ応えて目の前の貨物はたとえ１個でもルー
ルに沿って速く届ける。そんな教育は事務員はもちろん社員のドライバーまで徹底
されているといっても過言じゃないと思う。アンタら陸はどうなの？オレが１２月
に取ったお客様からの問い合わせ教えてやろうか？（九州発で）「沖縄にペリカン
便で送ったら６日かかると言われたんですけど、どうしてそんなに遅いんですか？」
（ちなみに那覇市内）「成田からペリカン便で送ったスーツケースが４日経つけど
まだ届かない」（間違って航空に問い合わせがあった。）航空から言わせれば、
両方とも「ハア？」って感じだよ。お客様になんていってるワケ？電話で？

　あと、貴重品やロット物とか面倒な貨物をお客様に「航空さんなら・・。」とか
言ってウチの電話番号を直接お客様に教えてるだろ？自分のトコで何とかしよう
って思わないワケ？「面倒な貨物イコール航空へ」って意識があるんじゃないの？
陸の事務系は？

　まだまだ陸に言いたい事は山程あるけど、航空に言わせりゃ
「あの程度の品質で何が言える？」って感じ。文句あるんなら航空に来て修行しな。


　

>>426
あんたはエライ！がんばってね。

年末に送った荷物が、明後日着きますと言われたのに、４日後に着いた・・・
生ものだったのに・・・
受け先は、大丈夫だったと言ってくれたが本当だろうか・・・
２日も送れた訳が知りたい。
ちなみに北海道から東北への荷物です。

>>426
言えてる...。
ＰＡは航空（同じ会社だろ）を分かっている人間が少なすぎる。

>>429
それをいうなら空は陸をわかってなさすぎ。
空や海みたいに楽してるんじゃないんだよ。
陸の仕事を一回やってみろ。
おまえらにはできないよ。ハードワークなんだよ！！

そのハードワークを自分だからこなしてるみたいな言い方は、陸の自慢みたいにあちこちで
聞きますが、仕事内容の見直しをしたりして楽になるような努力もせず日々流されてるだけ
のような気がする。

>>429
といより、なんでスーパーペリカン便の販売が、何で陸店と航空とで違うんだ？
陸店では、スーパーペリカン便の午前中という概念はない。すべて１０時までだわさ。
午前中必着なら、すべて一般ぺりかん原票に書かせて、指定シールを貼らせて送る。

>>429
ちなみに、航空と陸店では、ペリカン便の社内配分の落ち方もちがう。
ぼくは陸だが、航空は重量によって、中継店・配達店の方にキチンと落ちる。
陸店は、仕立店・継走店・配達店とも、落ちる単価が一緒。
儲かるのは営業店のみ、ただし、ＳＳ便だけは配分が安いけど

たしかに、航空と陸店では、お互いがわかっていないのは仕方がない。
だって、航空支店で日頃張っている、着店番号が書かれたバーコードについて、
ウチの統括の業務が「初めてみた」というくらいだから。。。
ぼくは日頃、航空支店ペリカン便をのせかえたり、逆に、航空支店から
スーパーペリの普通便をもらったりしていくけど、
ぼくの事務所でも、航空関係は、めんどがってあまり覚えたがらない。

ちなみに、陸店だと、千○会のカタログみたいなものまで一般ペリカンと紛れてくるため、
どうしても早く配れなくなってしまう。セシールみたいに、昼間のターミナルに毎日Ｌ１０コンテナ
と５トンコンテナに積んで来るけど、よくもまあ、あんだけ荷物を出すよな。

ようするに、陸店と航空とでは役割がちがうのですよ。
どっちも大変だもの、
ぼくも航空支店の国内貨物の手伝いを、やってきたことあります。

セシールのカタログモナー

それに、航空支店の場合、都内中心部の航空支店の係長（知っている人です）
に、
　「お歳暮の時期ですけど、何台増車するんですかあ？」
　「１台だよ」
　「えっ。ぼくんところは、５０台も増車したし、ほかのところでは年末だけ、専用デポまで作ったところも、結構ある」
　「じゃあ。企業貨物は航空を案内していい？」
　「かんべんしてよ（笑）」

　

何いってるんだよ！！
陸の大変さをしらないからそんなこと言えるんだよ。
空、海はいいよ。一回陸店で働いてみろ。
海なんかすごい待遇いいらしいじゃん。

海運は、欠航などがなれれば、相当儲かる。
わたしも、そういう話、なんども聞いた・。

取りあえず、陸だの空だの言って内輪モメするのは止めましょう。
輸送モード毎に違いがあって当然。だからこそ様々なサービスが提供できるのでしょう？
国内だけで考えても、航空からペリカン・アロー、区域、鉄道コンテナ、海運等々
それぞれの強みを生かして、弱い部分は補完しあってこそ、日通の強みじゃない？

そうなんですね。
弱い部分を社内で補完しあわなければならないのに、他部門の商品について、
お客様むけのカタログにのっていることを、満足に説明できない社員が多すぎる。
しかも、ペリカン専業店の人は、プロコンポってなに？　っていう始末だ。
また、日本通運で産業廃棄物の処理事業をはじめたのを知らない事務系社員が結構いた。
すくなくても、お客様むけのカタログに書かれているとこぐらいは、答えられるようにしないと、
同じ会社としてみっともないわい。
ちなみに、最近まで、パソコンポのＰ７とかＰ９といったものが存在したのを、
この前、航空支店の人に教えてもらって初めてわかった。

空で足引っ張るのは、やはり「赤ペン」か？

パソコンポで運ぶのは、たいがいソーテック。
よくポシャルのか？

　この会社は今年中に沈みますか？。でも、沈んでも経営者は先に逃げ出すんだろうな。
ここのスレ見ていると、この会社の経営陣って会社のことなんて何も考えていないって
本当によくわかりますね。

早く沈んでくれ、どこか大口不良債権情報もとむ。
マイカルでどのくらいだったの？

いっそのこと、日本通運も地域分割しないと、
たちなおらないかも。

まずは統括支店の統廃合からでしょ。
いつになったら手を付けるんだか。

それと、おかしなとろこでは、ペリカン専業店にいる人から聞いたら、
アロー便の情報が全然こないって。
アローびんでやっている、ＬＩーＳＥＴのことをお客に聞かれて、
そんなものありません。と答えた事務系の社員が大恥を食った。

なんで、パソコンに限って、１４０サイズで集荷させんだ。
１７０サイズ越えてんのあるのに・・・。

経営陣がきちんと方向性を決めてくれなければ、
末端の社員達はどうすることもできないですよね。
末端で、いくら頑張っても、本社が勝てる戦略・仕組みづくり・方向性を実行しなければ、
末端がいくらやっても会社全体として同じ結果です。それをペリアロの現場が悪いなんていうのは
筋違いですよね。ペリアロの戦略があまりにも貧弱すぎます。今まで、ペリアロに
手を抜いてきたツケが今出てきているといったところでは。

>>４５０
その通り

なんて愛社精神の強い人達。あなたたち、韓国の上に存在する某共産国家の国民に
よく似ているよ。あほな指導者達のもとよく頑張るね。
まずは、会長。社長。あの二人を辞めさせて、さっさと外資系に身売りしたほうが
この会社の為だと私は思う。

あほ社長が社員に強制させたペリカン便増送運動。あれほどの愚策を
わたしは今だかつて聞いたことが無い。

ねえ、顧客の立場にたってみてください。アローと、陸、航空の違いって
分かると思います？それで、いちいち営業店が分かれてるなんて複雑すぎる
でしょ？根本的にY運輸さんに劣ってますよ。

日通で出世した連中は、皆例外無く、ゴルフがうまい。上におべっかを使うのが
うまい。でも、社長さんをみて分かるように頭はきれないよね。だって、
日本の政治家と同じで個人の能力を買われてあがってきたわけじゃないからね。

空･海の皆さんへ

お願いですから、陸でひとくくりにするのだけは止めてください。
ペリアロと一緒にされたのではこっちもたまったもんじゃありません。
また、恐らくペリアロの方も同じことを思うでしょう。

>>426
>ハッキリ言って陸と空は貨物に対しての意識が全然違うよ。

そりゃ、運ぶ荷物の内容も違うんですから、当然でしょうに。

>空は貨物を早く届けて当たり前。

↑それはそれで当然のことで御座いますが、世の中には荷物を
時間がかかってもいいからローコストで送りたいお客様だっているんです。

まあ、だからといって、ペリアロのだらしないところを擁護出来る者ではないのですが。
でも>>426さんは本当にペリアロを責められるかといえば、責められませんよ。
確かに航空は品質が良いのでしょうが、航空が儲かるの本当の理由は、
品質以前に高い参入障壁があるからでしょ。

何となく>>426さんの文章を読んでイタイなあと思いまして、
陸店の癖して生意気なことを書かさせて頂きました。
それにしても、>>426さんはイタイなあ、あっ、そうか、だから、

>オレは空軍のローカル営業所の事務系だけどね

なのね。う〜ん、納得。

>>426
航空って、手作業多いな。
それに、よくクールのスーパーペリカンを常温で航空コンテナで仕立して、
配達店について、いったん冷やして配達していのを、航空支店のドライバーから
何度も聞いた。
陸店では、結構ウルサクＣＲＢに詰めろとくちやかましくいわれるが、
以前、仕分け番号違いで誤着したクールをスーパーペリに切り替えたとき、
普段からなれた航空の運転士が「航空のクールはインチキだよ」
というので、手近の発砲に梱包して発送したことがあった。

航空支店で使っている、正月３が日シール。
あれ、陸店でもなぜ使わないのかしら。

>>456
確かにそれはいえる。
倉庫関係は土日休み。
私らは元日から出勤。

>>454
会社のシステム自体が、ペリカンと航空とでちがうことをやっているため。
少し前までは、一般ペリカン便と航空スーパーペリカン便との重量区分そのものが
違っていたことがあった。一般ペリカン便に１４０サイズがなかった頃、
それで域内スーパーと航空差込スーパーとで、運賃がちがうと、お客から文句いわれた。

少なくとも、本社の営業が特定荷主に限って、１７０サイズを越えるペリカン便を
受けてくるようなマネは、やめてほしい。
ああいうものを他のお客さんが見ると、ウチもやれて、
本社みずから品質管理基準を破っているし。
この鳩のマークのデパートは。

tes

おれ、航空際貨の営業です。
労働時間が長くて、昇進が遅いのは、航空だけだと思ってました。
陸店は、昇進が早く、仕事はラクチン、早くして一国一城の主になれると。
これは俺の勘違いで、仕事はラクチンじゃないみたいですね。
おれは、月曜から出勤です。８連休でした。

俺は海が昇進が早く、仕事はラクチンと聞いていたのだが。

海運はポストが少ないので昇進に関しては遅い。
なにしろ本流にはほど遠い鬼っ子なもので…

仕事もそうラクだとは…人里離れた埋め立て地の生活は孤独で。

ま、ロットが大きくて利益率も大きいものだから、
ドンブリ勘定がまかり通る鷹揚な雰囲気がその昔はあったようで…
でもまぁ日通だけでなく、海事関係全般に共通する雰囲気だった
ようだけど…「古き佳き時代」ってこと？

>457
その通り、冷やしてから運ぶならまだましな方。
私は、大阪北部ですが荷物は、すべて航空コンテナにごちゃ混ぜ
クールも冷蔵も花も生き物も・・・
そんでコンテナにドライが２パック（配達に使うやつね）ほど入ってる。
そのドライをドライバーがクーラーボックスに入れて運ぶ。
当然クールも冷蔵も一緒くたね、ましてや荒巻みたいな長ものは、
クーラーに入らないので常温、いや車内は、暖房ガンガンかかってるので常夏。
不在の場合は、クーラーボックスに戻さずその辺に転がしてる。
そんでもって夜営業所に戻ってはじめて冷蔵庫や冷凍庫に入る。

>>466
いいな。こんなことを陸店でやったら、始末書もんだわさ。

>467
「お客様の声」で晒しageだな。

>>466
都内は城南島に棺桶みたいなクールボックスに
クールの発送分入れて上げて、到着分が入って帰ってシステムできてるし、
城南島内でクール分はクールコンテの仕立てをしてるんだがなぁ…
とりあえず、都内からのＴＴ便なら大丈夫だと思うんだがなぁ…

ペリカンセンターで仕分けするとき、
常温の場所で冷凍も冷蔵も仕分けしますが何か？
しかもそのまま、その地区担当のドライバーがくるまで放置。

ちなみにJRコンテナでクール便（冷蔵システムがついてる）みたいなのは無いので
すか？自分流通倉庫関係なんでｻﾊﾟｰﾘそういうのは疎いんで・・・

以前、セールスハンドブックという小冊子があったけれど、
最新版には更新されていないですよね。
あれは、ほぼペリカンに特化していたけれど、組織横断的に
各種輸送モードの紹介やお客様への案内等を取りまとめて、
総合営業あるいは基礎知識ハンドブックとして再編してみては？

ここにも意見がでているように、自分の担当外の輸送モードの
特徴やセールスポイント、コスト計算や情報処理等々についての
一貫したマニュアルが無い。
他扱いの店に問い合わせがあった場合でも、お客様にとりあえずのご案内が
できる内容の簡易資料集があっても良いと思う。

通信教育の「商品知識」では実践的じゃないし。業務コンテストのテキストは論外。
ペリカン・アローに関しては去年改訂された品質管理基準を読めば、基礎知識は
大丈夫だと思うけど、コスト面から考えるとイマイチ（まあ、品質管理基準だし）

営業セールスに関する講習とかは、本社主導で実施されているけれど、
現場担当者のほとんどは専門の営業教育なんてされていないのが実情。
感覚だけで運賃決めたり、案内している場合が多いので、それらの指針となる
資料が欲しいと思います。

>>471

俗に「ヤンマーコンテナ」と呼ばれる１２ｆｔの５ｔ冷蔵コンテナがあるはず。
通運店所に訊いてみるペし。
これガントリーで吊れるものだから船に無理矢理積んだことがあったな…

海上コンテナなら自前の２０ｆｔリーファーで冷凍物もガンガン扱った。
ただコンテナの数が少なくて結構タイトな運用を強いられたかな…
その後増備するのしないのって言ってたらしいけど、どうなったかな？
少なくとも新しいコンテナにはなってるんだろうか？
スポットで使いたければカナーリ前に定航の発送に打診すること。
あと、少なくとも北海道方面はリーファー可だけど、くろしおはどうだっけ…？

業務テキストよりも、以前、集配員にも読める手帳サイズのマニュアルがあった。
（セールスハンドブックっていって、私の手元にあるのが１９９７年８月版）
これなんか、あれから全然作り直していないもんね。

この文章をおエライさんが読んでいたら、システム手帳形式のセールスハンドブックでも
つくらないかな。

それにしても、日本通運って、本当に風通りの悪い会社ですよね。
現場の提案が、全然上層部に届かない。
２ちゃんねるに書かれるまえに、少しは自助努力したらよかろうに。

>>474 禿げ動。もう定年になった中卒のおれの親父大手電気メーカーの
系列子会社の工場（当然現場の工員ね）に勤めていたけど年に一回業務改善
提案書みたいなの書かされていたな。でも楽しそうに知恵絞ってたよ。こうした
ほうがより一行程減らせるとか考えてた・・・

>475
このての会社って、本当にこっちのことに関しては、下手だよね。
新人教育もまるでなってないし、航空は、集配ほとんど傭車に
頼ってるから質の悪さは、ピカイチ！

傭車って質悪いか？変わらないと思う「質」って意味じゃね
俺の知る限りではポン通のリフトマンの質は最悪のベスト３のトップだぞ

みんなもっと社長の行動に目を向けようぜぃ！
何も抜本的な手を打たない怠慢野郎かどうか。
しっかりと経営しないで、業績悪くなれば賃下げするなんて経営は
誰でもできるぜぃ。これ以上怠慢な経営をしてその度に賃下げなんてさせないぜぃ！
次やるときは社長が辞任、役員全員辞職してからやってくれ。
無責任経営で役員連中だけのほほんとされていては従業員は
やってられねえんだよ！！！

重のひとは？

自分の担当外の輸送モードの
＞＞４７３
＞特徴やセールスポイント、コスト計算や情報処理等々についての
一貫したマニュアルが無い。
他扱いの店に問い合わせがあった場合でも、お客様にとりあえずのご案内が
できる内容の簡易資料集があっても良いと思う。

俺も絶対そう思う！！！！！！！！！
特にペリアロや引っ越しなんか一般のお客さんを扱う商品に対する基本的な業務知識が浸透してなさすぎる。
コンビニいって「チョコレートどこにありますか？」って聞いて、「いや僕弁当の担当なんで…担当者席はずしておりました」とか「私バイトなんで」とか言う店員いるか！？。

教えもしねえ、聞きもしねえ、マニュアルもねえ、関わりたくもねえ、で何が「こだわり運動」だっつーの！！！
それでいて受付の品質の抜き打ち検査だの「お客様の声」だのあると現場の課所長はあわてて切ったり、張ったり。
自分の乗ってる船に穴あけてるようなもんだよ！

ほんとだねぇ。業務コンテストなんていう無駄な事をやる暇があったら、
もっとここで出てるような、真の意味での教育に力を入れた方が
よっぽどいいのにねぇ。

ただ、ペリアロ辺りの人だと、きっと毎日忙しすぎて全然勉強出来ないんだろうね。
それで暇な管理の奴がいい学習成果を出し、そいつの評価が更に上がる｡
そして現場でひーひー言ってる奴の評価が、更に下がる・・・。

>>466
いっそのこと、スーパーのクールって、やめた方がいいかも、
ふくやと医薬品だけにして、あとは全部、陸店を案内・・・。

>>481
そうです。よる夜中、２０００円ちょっとの荷物でも、壊れたから弁償しろ。
と、謝罪にいかされる始末デス。
特に、パートさんの仕事と社員の仕事の境界線がほとんどわからなくなっているのが
現状です。

なかには、社員はあまり電話をとらず、もっぱらパートさんに取らせて、
パートさんの後方支援にまわる店もありますけどね、
ただし、こういった店って、配達不能・または、破損の連絡のとき、
即答できないで、何時間も待たされるのが困ってしまう。

>>480
ウチ（ペリカンアロー集配店）の業務に聞いても、満足に答えられないのが悲しい。
パソコンポにＰ７とかＰ９とかがあるのを、航空支店の知り合いに教えてもらって、
発注しようとしたところ、業務から「そんなもの、あるわけないだる」と、まったく取り合わない。
仕方がなく、航空支店から資料を取り寄せて、Ｐ９を注文したのであった。

こんなレベルですからね。

「現場」たたき上げ出身の、支店長！社長！を、強く望む！

>>480
>コンビニいって「チョコレートどこにありますか？」って聞いて、
>いや僕弁当の担当なんで…担当者席はずしておりました」とか「私バイトなんで」とか言う店員いるか！？

うう。うちの事務所は平然と、こういう対応している。

478の人の意見に賛成！
この危機を前に彼の打った策は下記の通り。１）ペリカン便を社員が使う。２）社員の
給料を下げる。そして、世間に対する言い訳は３）テロなどによる輸出入の減少により利益が
減った。これが、一部上場企業を引っ張るナンバーワンの言葉だろうか？

俺は給料さえもらえればそれでいいのよ。
会社に不満があってもやめたら、何も収入がない。
会社にいさえすれば毎月25日に給料が振り込まれる。
年二回一時金がもらえる。これって最高。
別に会社がどうなろうが関係ない。当分潰れませんよ、この会社。
それに日通って、一生懸命まじめにやってる者ほどバカをみる会社だからね。
いいかげんにチャランポランにやってる奴の方がいい思いしてるよ。別にクビに
なるわけじゃないしね。仕事やっても給料あがるわけじゃなし、仕事できなくても
給料下がるわけじゃなし。

＞＞４８７

こういう奴は許せん！！！

といっても今みたいに、やってもやらなくても同じ、勉強してもしなくても同じ、という条件ならみんなこうなるのがあたりまえっちゃあ当たり前なんだよね。（しかもリストラしない）
でも「当分潰れない」ってタカをくくるのは大間違い。
マジ、やばいよこの会社。

会社を救うために人件費ごまかして、下の人間は貰うもの貰えなくて品質が下がり、品質が下がると一般客相手の商売は大赤字、そうすっとますますってとりばやいところで人件費を削る。
これぞまさにペリカンスパイラル。

この循環を断ち切るためにただ働きで下の人間がまだまだがんばり続けるか、会社が出すもの、出すか！？
どっちかしかないでだけどね…。

とりあえず役員の年棒全額を日通株にしてみたら？
会社の利益と自分の利益が直結したら、
少しは物の考え方まともになるんじゃない？

電話にはでません

ただ今日曜出勤中です。
いやーそれにしても年があけて久しぶりにのぞいてみたら皆さん結構いろいろ考えて
らっしゃるんですね。確かに業務コンテストなんてのは実にくだらなく時間の無駄だ
と思います。一度コンテストの問題を本社の役員に解かせてみたいものです。
多分半分もできないでしょうね。業務知識などもちあわせずにただ能書きだけ言ってる
連中ですから・・・
てなわけで今日も２２：００までがんばりまーす。
（都内某所ペリカンセンターでした・・・）

スマソ、またまた書き込みさせていただきます。
さっき書き込みしてる時に思ったことです。
事務系社員で結構運転下手な人多いと思いませんか。
くだらない業務コンテストなんかやるよりも、運転講習会でもやった方が
ずっとましだと思いのですが如何なものでしょう。
うちの支店でもかなり運転が下手な管理職がおりまして（いつも能書きば
かりのたまう総務課長）そいつはオートマ車でありながら、おばさまのよ
うにハンドルと自分の体が３０センチも開いてないような姿勢でなおかつ
トロトロ走っておるのです。
まあそんなのは極端な例ですが、事務系社員でも今ペリカンセンターに導
入されている２ｔのウォークスルー車（某Ｙ社で使ってる車と同型車）
を使って運転講習会をやったらいいと思います。あのウォークスルー車が
乗りこなせれば一人前みたいな感じで・・・あの型の車は見晴らしがいい
し結構乗りやすいですからねえ・・・それを乗りこなせない奴は極端な話
クビにしちゃうとか（運送会社なんですものトラックに乗る事務員がいた
っていいと思います）そうなれば先の某総務課長なぞとっととクビになっ
ていいのですがねえ・・・
てなことであと５時間ほど事務所とホーム往復でがんばります。

業務コンテストの一番の問題はマンネリ化してしまった事だろうね。

当初は業務別マニュアルなんて存在していなかったし、
業務テキストは最新版の業務マニュアルとして使えたけれど、
差分修正が追いつかず、誤った知識をいつまでも記載してる分野もある。

そして、コンテストの問題自体が過去問の並べ替えがほとんどになってしまい、
「業務知識を深める為のコンテスト」という当初の主旨は見る影も無い。
今の業務コンテストは「机上論で過去問さえ解いておけば点数稼ぎができる」
そう、業務知識を深めて点数を稼ぐのではなく、受験勉強的な勉強をすれば
点数が稼げる仕組みになってしまっている。
さらに、これが評価や査定に繋がるものだから・・・（苦笑）

例えば、専門科目「自動車」を受けているヒトが問題意識を持って
視野を広げる意味で「作業」や「経理」を受けようとするとどうなる？
残念ながら点数が下がり、評価も下がる。
「点数ばかりを見ているわけではない」と偉い人は言うかもしれない、
けれど「点数」というのは客観的な「数値」として一人歩きしてしまう。

そろそろ方向性を見直す時期なのじゃないかな。
課所長以上を含めて実施する必要もあると思うしね。

>事務系社員で結構運転下手な人多いと思いませんか。
>くだらない業務コンテストなんかやるよりも、運転講習会でもやった方が
>ずっとましだと思いのですが如何なものでしょう。

>それを乗りこなせない奴は極端な話
>クビにしちゃうとか（運送会社なんですものトラックに乗る事務員がいた
>っていいと思います）

そうは思いません。
いかにも低学歴の集まる、ペリカンのバカ事務員の考えそうなことだ。

＝日通の現状を考える＝
〜記事から抜粋します〜
製造業で約５０社しかない「売上高１兆円クラブ」に名を連ね、今年の株式上場を目指す
セイコーエプソン。抵抗を打破、いったん身を縮めたことが成長のバネになった。
起点は多角化で業績が悪化した十年前。社長（現会長）の安川英昭（７０）は「うちの技
術が生かせない製品はすべて切る」とフロッピーディスク駆動装置などから撤退。９４年
には看板商品のパソコンも「安売り競争が激しく。将来性が低い」と生産打ち切りを命じ
た。((日通もアローから撤退した方がいいのでは。むかしそれなりの利益を上げていた西濃
運輸が赤字に転落するなど、路線貨物業者はどこも低収益に喘いでいます。このことは、
陸運業界に構造変化が起きていることを示しています。反対にヤマト・佐川の二強時代に
突入との特集も某雑誌にて取り上げられているように、確実に変化が起きています。日本通運も路線貨物（＝アロー）から撤退し、宅配（＝ペリカン）に集中を。))
成長市場からの撤退に異論も噴出。ある役員は「技術者の流出を招く」と強硬に反対
したが、安川は「全員の理解を得るのは無理」と辞めさせた。浮いた技術者と資金をプ
リンターや携帯電話用液晶に集中。会社の将来を託された各部門は奮起、主要部品のほと
んどでシェア首位になった。今の売上高はパソコン撤退前の２倍。「切る決断はトップにし
かできない。あの時、逡巡していたら今の姿はない」
((会社のトップは決断しなければならない。上記セイコーエプソンは当時の英断があったか
らこそ、現在の躍進がある。日本通運も現在、決断をしなければならない踊り場にさしか
かっていることは間違いないと思いませんか。))
((まるで日本の政治のように先送りばかりしていても、会社の体力は落ちていきます。どこ
かで決断をしなければなりません。「総合物流企業」としてアローは切れないといういい訳
ばかりしていては手遅れになることもあります。実質、路線貨物に特化しているような西
濃でさえこの厳しさなのです。アローを専業化してたとえうまくいっても現在の西濃以上
にはなれないでしょう。ということは西濃よりも効率の悪いアローは赤字がすごいばかり
か、将来性も少ないということは間違いないでしょう。))

＞４９４
いかにもバカな事務員よりの反論（になるのかなあ）
さぞかし優秀な社員さんなんでしょうねえ・・・
営業が出来て、事務処理も早くて、勿論１０ｔ車なんかもセンスよく運転出来て・・・
そう言う事務員をわがペリカンセンターも欲しいわなあ
（これが社外の人間が言ってるんだったらボコボコにしてやるんだけど・・・）
仕事しまーす。

>営業が出来て、事務処理も早くて、勿論１０ｔ車なんかもセンスよく運転出来て・・・

あんた、発想からして馬鹿丸だしだから、もう何もいわない方が良いよ。
これだから陸店は。

>>運送会社なんですものトラックに乗る事務員がいたっていいと思います

え!?みんな乗ってないの？

私はペリカンウォークスルー車を乗り回してます。
基本ですよね・・・
それにしても陸店をけなすなよ・・（＞４９７）
＞４９８さん、陸？それとも空？

この会社の問題は色々ありますが当面の問題は風通し悪さではないでしょうか、主任が係長に、課長がその又上司に自由にものが言えない雰囲気、いや副社長が社長にあるいは又会長に、このことが全てを物語っているような気がします。

地方支店が廃止され第1回の全国統括支店長会議でのある統括支店長の意見に対する当時の社長の一言『何をいまさら』だったような気がします。
元々自由に物言えない雰囲気があったのですがこれが決定的に会社の雰囲気を悪くしてしまったような気がします、
今一番風通しの悪い事業所は本社だと言われております。
管理職、経営職、役員がそれぞれのレベルで今会社で何が起きているか判らない仕組になってしまっているのではないでしょうか。

大は「お客さまの声｣のコメントに代表されるような頓珍漢、小は腐臭がぷんぷんする役員が跋扈する事実等々

私は当社で働く一人一人、又それぞれの部門は与えられた環境の中で精一杯やっていると思うのです。
当社の現況から見て個々には問題は多々あるでしょう。
組織の機能として、事実が事実としてトップに伝わらない現実、トップをはじめそれぞれの立場の人の掌握しているという錯覚、これが一番問題なのではないでしょうか。

どうすればよいのか皆さんで考えましょう

むか〜し私は上場もしていない運送会社（当時社員３００名・トラック・Fリフト
等保有台数２００台、関東各地に６支店）に勤めていましたが、当然社長は現専務・
常務たち数名でトラック１台から会社を起こし、今にいたってますが、当然次長も課長も
大型トラック転がして繁忙期には倉庫間の横もちかけてくれたりしていたね。
あんたら優秀な日本通運の事務員からみれば『ふ〜ん』で終わると思うだろうが
そういう経営者や次長・課長が営業かけて日通某支店の得意先を営業力で
奪っていったよ・・・。当時の俺の現場にいた高卒の先輩は今係長やってるけど
当時『まぁ大卒の大手商社マンのような奴には負けるかもしれないが大卒の同業他社
の奴には俺は負けないスキルは会社から学んだよ』とよくいってたね。とにかく
人材だけは大切にしていた会社でしたね

ウオークスルー車を運転したい。。。
ボロボロのワンボックス乗りより。。。

日通社員よ、苦労してんのにこんな待遇じゃやってらんねえよなぁ。役員連中だけ
甘い汁吸いやがって。

>>502
もう買えません。
ヤマトから横やりが入ったと聞いたぞ。
今後TOYOTAの車はもう入れないのかな？

会社を救うために人件費ごまかして、下の人間は貰うもの貰えなくて品質が下がり、品質が下がると一般客相手の商売は大赤字、そうすっと、てっとりばやいところでまた人件費を削る。
これぞまさにペリカンスパイラル。

コンビニいって「チョコレートどこにありますか？」って聞いて、「いや僕弁当の担当なんで…担当者席はずしておりました」とか「私バイトなんで」とか言う店員いるか！？。

教えもしねえ、聞きもしねえ、マニュアルもねえ、関わりたくもねえ、で何が「こだわり運動」だっつーの！！！
それでいて受付の品質の抜き打ち検査だの「お客様の声」だのあると現場の課所長はあわてて切ったり、張ったり。
自分の乗ってる船に穴あけてるようなもんだよ！

これだけ自社のウミが出る会社も珍しいもんだ。
誰か助けてやって！！

ここに書かれていることがホントならば、
相当無駄が多い会社ですね。

>>502
ウオークスルーって、中の冷蔵庫が非常にじゃま。
ライトバンより積めません。
ホントです。少なくても、冷蔵庫がよくない。

>>508
本当です。ただ、○通さんだから踏ん張っていられるんです
犬さんをみてごらんなさ・・ﾌﾟｯ
失礼。3年以内に犬さんと同じようなことが中堅〜大手同業で
起こります

一時期、規格外のメール便をＳＳ便・ペリカン便に切り替えてもらおう。
という通達があったけど、あれはどうなったんですかあ。
オレのような、ＳＤでも知っているハナシだそ。

>>504
いすゞのはなんかトヨタのより角張っててデザインが悪いような？

日通メール便は、自分の集配地域のよほどイイところ以外は、
絶対に教えたりしないよ。
だって、手間はかかるし。単価は安いし、
これだったら、ＳＳ便の送り状を使って、
「判取不要・ポストイン」とでも表示した方が楽だわ。
　（実際、そういうカタログが流れてきた）

日通が使ってるクーラーボックスなんて何の役にも立ちません。
発砲の箱みたいなものでしかもマジックテープで止める。
密閉なんてできないから中は、たぶん冷えてないでしょうね。
魚入れる使い捨ての箱の方がよっぽどよさそう。
内情知ってるだけにクールは、ヤマトを指定します。

>513
ポストインは、いいが集合住宅やマンションの１階のポストに入れたら法律違反だよ。
あれを使っていいのは、郵便局と新聞屋だけ。

答えは、ひとつ、仕事ないなら、はやく、帰る
これ最善策

＞５０４さん、５１２さん。
今後は　いすず　のウォークスルー車を入れていくそうです。
確かにトヨタよりかいすずの方がいいと現場の班長は言ってます。
それとトヨタはコラムミッションであったのに対して、いすずのはインパネのオートマ
車です。あと前方の視界は両車ともかなり眺めはいいです（逆に外からもよく見えると
いうことにもなりますが）。
ちなみに私が今いるセンターにはトヨタ型ウォークスルー車が６台、いすず型ウォーク
スルー車が１台、それとでかでかとクールペリカンと書いた白の２ｔバン車が７台ほど
配属になってます。２ｔバン車もエアサス（のような）乗り心地で結構いいですよ。

>515
どんな法律？

>>516
まったくおっしゃるとおり。
システム的に高給取りは無理ですよ。
この会社！

>>514
何年前のコト言ってんだコイツ
全部電動ボックス使ってるよ

冷凍オススメ！業界一だね！
設備新しくて取り扱い個数、たぶん業界一すくないもん
中央ターミナルなんか夜勤一人で作業してるもん！

>520
あまい、航空の吹○の営業所を見てきてみな。

ＰＡ問題いったいいつになったら、手を打つんだ？
いつまでに収支ゼロにするんだ？
言ってることとやってることが違うんじゃねえのか？
おい、岡部社長、ＰＡ部長
まさか、いまの体制が完成形といいたいんじゃないだろうな。
いつまでにＰＡ問題を解決するんだ？
このままＰＡ放置して、日通全体まで、悪影響でたら、どうするんだ？
責任とってちゃんと辞めるんだろうな？
早く行動に移せよ。いつまでにやるんだ？　明らかにせい、従業員みんなにだ。
このままでいいと思ってるのか？
だいたい現場にクレーム対応早くすれとよく言ってるけどな、
本当は、日通の命運がかかってるそっち仕事の方が先じゃあねえのか？
クレーム・クレームって現場にいうヒマあったら、
まじめにＰＡ問題解決しろよな。
おめえの仕事をまず先にやれよ。
人に言う前にな。

>>521
それは吹○だけ、全国の航空は・・・・
そのうちＪＡＲＯに訴えられる。
ふく○もいいかげん気付けよ！！！！

>コンビニいって「チョコレートどこにありますか？」って聞いて、「いや僕弁当の担当なんで…担当者席はずしておりました」とか「私バイトなんで」とか言う店員いるか！？。
荷痛のばやい、店長がこれを言ふ。（爆
で、チョコレートのありかを知っている平社員を休日でも呼び出して探させる。

ふくやに集荷にいくときは、万全の体制なんだろ？
だから個人からのクールも冷蔵も受けないんじゃない？

>>525
いっそのこと、スーパーペリカン便のクールは、特定荷主限定にして、廃止した方がいいかも、
そうすると、沖縄が困るか。

あの、沖縄のペリカン便は発送は航空のみというのも困ったな。
オレの管区内のお客さんで、１７０サイズのペリカン便の引き取り交換を沖縄からやろうとしたら、
ＯＡＳから苦情をいわれた。
それと、不思議に思うのは、たしかペリカン便は離島料金廃止になっているはずだが、
スーパーペリカン便は、確か離島料金が残っているはずだ。
なんで、こういうチグハグなことをやるんだろうね。
ちなみに最近、自分で受けた離島行きは、東京都の小笠原諸島向けのヤツ。

なんで、スーパーペリカン便パソコンポって、航空支店のみなんだ？
あのバカでかい箱が１４０サイズだから、他のお客さんに示しがつかなくて困る。
それと、途中の経歴が、陸店の端末で見れないのもおかしい。
逆に、航空の端末で、陸店のペリカン便のデータが見れないのもヘンですよね。

>>500
それはいえる。
支店長自体が、自分のとこの配達業者の実状を把握していない状態だから。
ましてや本社までいったら。
だれが、どういう支店が。どれくらいの規模で。どれくらいの物量の取り扱いをしているか。
これがわかっていない。

これじゃあ。大企業病よりも重症・・・。
転職考えよう・・・・・・・・・・・・・。

>>527
そのとおり！！！
さしこみで苦労している営業所の諸君、いってやれ
完了入力はいちかばちかだって。

高松運輸ってつぶれたけど
なんか影響あるの？
四国の人情報もとむ。

>>530
↓にヒントが・・・
http://www79.sakura.ne.jp/~mesia/img/img-box/img20011226235534.jpg

>>522
朝から気分悪い奴だなあ、おまえ。
おまえみたいな奴は日通辞めろ。氏ね。

５３２です。５２２さんじゃないです。５２０です。すまん。
５２０みたいな実状を知らない奴は氏ね。

522みたいな人も辞めた方がよい。
普通の社員はクレーム処理をやれといわれたらそれを誠実にやればいいんだよ。
522みたいな不満を持つ人は日通辞めた方がよい。

>>534
同意。はっきり言って見苦しい。＞５２２

内定式行ったんです。内定式。
そしたらなんか人事部の人が複数でやってきて言うんです、
「はーい皆さん。３月に受けてもらったSPIの結果に基づいた性格診断の結果を
お配りしまーす。入社までにもう一度自分をみつめ直して下さーい。」と。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、性格診断如きで学生に愛想振る舞いてんじゃねーよ、ボケが。
性格診断だよ、性格診断。
なんかパン職の女の子やたら喜んでるし。占いと勘違いしてるみたい。おめでてーな。
よーしあたしA型で乙女座だから、これからも前向きに自己分析するぞー
とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、給料上げてやるから人事部辞めてほかの部署に行けと。
内定式での人事部の仕事ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
配属面接でテーブルの向かいに座った学生といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
やっと結果説明が終わったと思ったら「更に詳しい結果を知りたい人は人事部まで
直接問い合わせて下さい。」
でまた隣のFランク私大のアホが、「更に詳しい結果を教えて欲しいのですが、よろしいでしょうか？人事部長。」
あのな、ゴマスリなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、よろしいでしょうか？人事部長、だ。
お前は本当に詳しい結果を知りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前は、よろしいでしょうか？人事部長、って、ゴマスリたいだけちゃうんかと。
内定式通の俺から言わせてもらえば今、内定式通の間での最新流行はやっぱり、
学閥作り、これだね。
東大学閥体育会系。これが通の内定式。
で、内定者メーリングリストは他大学の奴には絶対回さない。これ最強。
しかしこれをやると次から人事部にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら低学歴は、窓の無い部屋で書類の仕分けでもやってなさいってこった。

情けないよ・・・

>>536
ふーん、内定式(本社)ってそうだったの？
内定辞退して、日通の内定式はどんなものかなぁ〜とは
少し気にかけていたんだけれどね。

>>531
てめえ。なめたマネすんだ。

みなさん、クリックすると、ＩＥが壊れます。

全然そんな内定式じゃなかったよ。

>>539
IE6.0だけれど、なーんにもなんなかった。
ブラクラ？

http://www79.sakura.ne.jp/~mesia/img/img-box/img20011226235534.jpg
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【情報】
制限時間内にデータを読み込めませんでした。
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無限 JavaScript 警報
無限ループになるような JavaScript が見つかりました。
十分にお気を付けください。

でもIE6.0では何もなかったが。

>>541
あ〜、それね、昨日違う板に貼ってあったんで試しに踏んだらIEが64個起動したよ。それだけ。
64個窓閉じるのが面倒くさいだけ。


Windows2000でメモリ512MBだけどな。

>>540
…ですよね。（と、山口六ペイ太ふうに

そもそも、この会社に東大新卒で入る奴いるのか？
早稲田はいたけど。

この間航空でベンツのワゴン車見たけど、そんな余裕あるの？

あるよ。ある人は・・・・

東大なんてよほど将来が約束されなきゃ入らんでしょう。
でも、うちの会社、東大でもなんでも一度は現場に落とすからね。
そこからすぐ引き上げてもらえるか、ドサ回りかは、ジジ殺しの能力如何な訳だ。
これが。そういった意味の実力主義な会社ではあるぞ（藁

>546
航空なんて、ほとんど傭車だし、仕分けもその連中にやらせているから他人の褌で相撲とって上前はねてるだけ。

日通の経営陣に対する不信感は、高まっていく．．．．
もう誰にも止められない．．．．
ＰＡ問題に抜本的に手を打たねば、何の解決にもならない．．．．

>>546 現物みてねーからなんとも言えんがたしかベンツのワゴンはドイツじゃなく
スペイン製でそんなにお値段は高くなかったような・・・

日通板は、何故か荒れているね。
結局、思ったのだが　やはり社長の新年の挨拶を読んで彼はあほだと分かった。
深いこと考えるだけ馬鹿を見るのかもな。彼だけでなく、日通の経営陣の多くが
実力を買われて上がってきた連中ではないんだよ。
彼らの問題への取り組みって言うのは，
有る商品が売れない。⇒じゃあ、お前達頑張れ。
　　　　　　　　　　⇒お前達が使わないのが悪い。
　　　　　　　　　
っていうレベルだもんな。

正直　電話一本ですぐに来てくれる某社と比べるとねぇ…。

日通商事ってどうですか？
株の上場に失敗したらしいけど・・・（テロのせいで)

あれている。
会社が「お客様」に荷物をいただいている。「
という意識がないもん。

５５４，５５５
朝の四時、五時代に出勤してること自体が悲しい。
更に、早朝から遅くまで仕事してもなんにも自分に対する利益がでないのが悲しい。

冒頭の田代の絵、おもろい

年末年始ろくに休まなかったので、今日は、勇気をふりしぼって代休を取った。
しかし、なんだか気になって仕方がない。携帯がなるとビクッとする。
この罪悪感はなんだ？
いっそ今から出勤したほうが精神的にラクか？
世間よりずっと長い労働時間、ずっと少ない休日・収入。それなのに、
私は田舎の親類には一部上場の巨大企業の社員であることを自慢していた。
私はこの会社でなによりも人間の尊厳を冒されてきたような気がする。

>>557
内定者です。
なぜ辞めないのですか？非常に興味があります。

>>557
禿同。
繁忙期も終わったし、代休くらい取ってもﾊﾞﾁは当たらんと思い、
勇気を出して上司に逝ってみた。
とりあえず許可は降りたが、ものすごくｲﾔﾐを言われた。
年休ではなく代休なのに。
やはり罪悪感に襲われた。
結局は午前中だけ出社してしまった。
精神的にはラクだった。
そんな自分が鬱だ。

おい！そろそろみんな行動に移そうぜ！
まずは岡部や平澤の自宅に苦情の匿名電話バンバンかけろ！
汚いヤツには汚いやり方が相応しいぜ！

まずヤルなら組合だな！ヒトの銭でただ飯食ってる悪徳官僚ども！
日通労働みてぇなバカ冊子しか作れないイタイやつら！
表紙がユニオンツア−、中見りゃ新婚がどうだの、スキ−だゴルフだだの･･･
お前らに存在意義はナシ！一回でいいから現場の勤務状況を知る努力でもしてみやがれ！
それとも何か？新年会の準備で忙しいってか？マジ氏ね！

>>560
犯罪ですよ。

>>557
親類に自慢するのですか？あなたバカですね。
自慢を聞いて喜んでくれるのはあなたのママだけですよー。
マザコンは氏ね。

>>558
辞めたい。もう辞めたいんだ。
奴隷の幸福というのがある。
とてもつらい毎日だけど、とりあえず毎日の衣食住は賄える。
日通の社員であることが保障されている。
世間はどうなのか、実際はわからない。
ひょっとすると日通より厳しいかも知れない。
つらいながらも主任・係長になれば死なない程度の抜き方もわかってくる。
ひょっとすると日通はぬるま湯なのかもしれない。
そのぬるま湯から出たら、風邪を引いてしまうかもしれない。
そういえば田舎の伯父は、「日通の係長と行ったら大したもんだ」
と喜んでくれていた。
本当は、辞めるという勇気がないだけなんだ。

>>563
>>あなたバカですね。
そのとおり。
>>自慢を聞いて喜んでくれるのはあなたのママだけですよー。
母は亡くなりました。
>>マザコンは氏ね。
「親類」という単語から「マザコン」まで飛躍するあなたって、マザコン？

>>564
係長さんですか？てっきり若手の方だと思ってました。
せっかく係長になっても辞めることを迷ってるのですか。。。

>566
４０歳までに踏ん切りつけないと後はないよ。

>>557＝>>567？？？？？？？？？

>>560
すぐするので、岡部さんと平沢さんの電話番号を教えれ。

>>566
係長になるのは比較的容易。
辞めることを迷うのを止めるのは困難。

>>569

一〇一〇一〇一〇一〇一　Ｏ３５３４Ｏ９３８２　一〇一〇一〇一一〇一

↑
おおっ

>>569
イタ電、最低。氏ね。

>573
正当な抗議電話ならいいんじゃない？

うちの営業所の左遷係長
仕事はトロいわ、誤り方は手馴れてるわ。返事は空返事だわで
逝ってよしって感じ

左遷された奴が行く部署にいるお前も逝ってよし。

もう繁忙期は終わってるが、スレはまだ５００代・・・

>つらいながらも主任・係長になれば死なない程度の抜き方もわかってくる。
単にヒラに仕事押し付けてるだけだけどね。
したがって如何にヒラ時代に死なずにいられるか、が先ずポイント。
課長になれば夢の実務からの開放！本当の週休二日制だ！！頑張れ！

>>578
そんな人生楽しいかい？
何のために生きているんだい？
週休２日で楽するため？
俺は脱出する。

>>579
俺は脱出する。＞何処へ？

>俺は脱出する。＞何処へ？
朝イチでエンジンかけたてのトラックのマフラーの前で大きく深呼吸してごらん。
目がさめたら花畑に連れてってもらえるぞ。
さあ俺も吸いに行くか

岡部を追放して、カルロスゴーンのような救世主を求むべきだな。
新年の社長の言葉を読んで、ついにペリカン便増送のような愚策すら思い浮かばなく
なったらしい。
あと浜中の名誉を全て没収。浜中氏が残した功績って何？経営者として何をして来たの？
何で会長やってるの？やつの個人会社じゃないんだぞ。日通は。

●不足で、日中フラフラしてるよ。変わり者め。はやく、東へ帰れ！ne

日通ファミリーと呼ばれる家があるらしい。
お父さんも日通。おじいちゃんも日通。子供も日通。孫も日通。
ある日、部長が課長にのたまう。「わしの息子は元気にやっとるかのう？」
おいおい、会社建てなおさにゃならんのに、会社にプラスにもならない
自分たちのあほ息子を入社させるとは・・・。あきれたよ。日通の自称
おえらいさん達よ。。。

日通でよく話題に上る話。
何課のだれだれさんは、どこどこの次長の息子サン。
何課のだれだれさんは、何支店長の息子サン。
おいおい、見まわせばみんな日通ファミリーだったのかぁ。。。。
ノーコネクションの俺にはちいと、息苦しいぜ。

俺の輝かしい学歴は日通みたいな墓場に埋める為のものじゃなかったはず。
一流大卒も、高卒並の給料へ。さぁ、東大生よ、おいで日通へ！

日通ファミリー⇒だからアホ三流大卒の野郎もごろごろいるのか。

みんながんばれ
じいさんに好かれれば昇格だ

本当に事務職でいたい人は不向きな会社だね

ここをいつ脱出するか
勇気はあるか？
決断はできるか？
後悔しないか？

私は、もうここ、あきらめました
いづれ風とともにさりぬ

親子で同じ会社にはいることは会社の内規で禁止している企業がほとんどのはずだけど。
なぜ日通は・・・・。
このあたりが、一番日通の体質をあらわしていますね。
だいたい、コネ使ってまではいるメリットがない安月給企業に
コネ使わないと入れない人が優秀なはずがない。
電通はコネで有名だが、例えコネ入社だといっても、一流大卒が多いし、
できる人が多数いるようだ。

電通か・・・・。日通と電通、名前は似てるんだけどな・・・。

中身は天と地の果ての差だよね〜（ｗ

入るんじゃなかったこんな会社

辞めてよかったこんな会社

もしもこんな会社があったら

Fedexに吸収合併されないかなぁ…
そしたら１６０の営業所に行って、
”ほら、うちの会社の飛行機だよ”って自慢できるのに…

>一流大卒も、高卒並の給料へ。さぁ、東大生よ、おいで日通へ！
給料は高卒並、仕事量は奴隷並、休日無し睡眠時間無し。
来たれ東大生！

おかべく〜ん。
ば〜か。

にっぽんつううんこ

俺、関東のPA係員。全部読んだけど、本当におもしろいね。やっと繁忙期も終わったし、前期の混乱に比べれば品質はマシだったと思うけど、他課所のみなさんどう思います？

俺の周りの社員、平成6年入社以降は全てコネ社員。
どっかの支店長の子供だったり、関係会社のお偉方の子供だったり、
剣道部関係だったり。
もちろん全社的に見ればコネ無しの人もいるだろうけど、なにしろ
割合的には多いよね。

コネとは、その人物を入社させることによって利益を会社にもたらすことをいうのである。
たとえば、取引先のお偉いさんの子弟がこれにあたる。よって電通などはこれによって
多大なる利益を得ている。（財閥企業の取締役息子など）
しかーし、日通の場合はおえらいさんとも呼べない日通の部長クラスの息子が、利益すら
もたらさないのに偉そうな顔して入ってくる。
人事の連中が、おえらいさんに媚びを売っているのが原因なのだろうか？
ま、所詮、そんな空気の会社って事さ。

おかべくんは如何にして選ばれたか？
そう賢明なる皆様はもうお分かりのはず。
浜中君の言うことなら何でも聞いたからであります。

A)社長、会社再建の為にどのような努力をされてますか？
社長）はい、社員にペリカン便使えって奨励してます。あと、社員の給料減らしました。
　　　あと、あと、世の中が不況なので、不況が去るまでちゃんと我慢して待ちます。

>>602
おまえ嫌われ者の口だろ？
そのレスを読めばわかるぞ。氏ね。

>>602
使えネー馬鹿息子ﾊｹｰﾝ

>>605　早く寝れ。
>>606　早く会社に行け。
このスレで、氏ねなどと書き込んではいけないよ。

いや、日通さんは 良い会社ですよ！
他の大手運輸さんの倍の利益を与えてくれます。
今年は お陰でベンツ入れ替えます。
我が社の荷物は、当然 黒猫 only ですが・・・

>602
うむ　同意

質問です。
土曜日
日曜日
今度の月曜日（休日）
なども配達するんでしょうか？

それとも配達は月曜から金曜（休日を除く）でしょうか？

>>610
あったりめぇだっ！
だが予定どおり配達されるかは、わからんがな（藁

安心してください。
航空では、傭車をこき使いますので予定通り配達します。
営業所は、最小人員でＯＫです。

>>601
剣道部って？？？

>>611 >>612
ありがとうございました。

俺は明日、日通を辞めます。
で、俺は夢のような生活を手に入れます。

まず朝は辻希美の舌をチョロチョロ使ったフェラで目覚める。
そして辻希美と小島奈津子に抱きかかえられて風呂へ入る。
そしてその二人と風呂に入り、そのまま激しいファック。ﾊｧﾊｧ。
当然ローションを使ったマットプレイ。バックと騎乗位でズコバコはめまくり。
メシは周富徳に作らせた中華。朝っぱらから油っこい中華。もうビンビン。
で、メシのあとは朝っぱらから酒飲みながら２ｃｈ。
手は使わず後藤真希と仲間由紀恵に両脇からムギュッと抱えられて
加護亜依がポテトチップを口に運び、加藤あいが上目づかいのフェラ。
そして米倉涼子が口移しで俺にヘネシーと越の寒梅を飲ませる。
昼頃にいったん２ｃｈをやめ、「よし、今日はソープでも逝くか」と言うと
辻希美、小島奈津子、後藤真希、仲間由紀恵、加護亜依、加藤あい、米倉涼子が
泣きながら 「イヤイヤ、もっと私を抱いて！私の体を慰めて！」と引き止める。
「うっせーな、今日はソープな気分なんだよ！！」と家を出る。
高級リムジンが待っている。運転手は田代マーシー。
当然、朝からの性行為はすべて覗かせてやっている。それが給料。
車に備え付けのＰＣで最高級ソープを検索。 直行して５Ｐする。
帰りに焼き肉屋へ行ってタン塩とレバーと上カルビを死ぬほど食う。
そしてすし屋へ行ってトロとウニだけ食っている頃、女達が迎えに来る。
女達が泣いているので、今日のところは女体盛りは食わないで帰ることにする。
しかし女たちは朝のメンバーとは完全に入れ替わっている。
メンバーは鈴木杏、松浦あや、安部なつみ、石川梨華。
全裸で騎馬を組んで家まで帰る。ワショーイ！
帰ると焼酎で沸かした風呂に入る。入るメンバーは酒井若菜と広末涼子と
真鍋かをり。アナルまで綺麗に舐めさせる。騎乗位で4発発射。
いっさい手をつかわずにさっぱりとして、風呂を出る。
風呂を出ると優香と乙葉に抱きかかえられてＰＣ前に座る｡
小一時間ほど毒男を煽って遊ぶ。
遊んでいる最中は飯田香織のバキューームフェラ。顔射｡ 出たのは粉。
で、吉澤ひとみと井川遥と本上まなみと４Ｐして寝ると｡

おまえらも早く日通辞めろ。
永遠に、さようなら。

↑615なにコイツ？鬱が進行して○○したか？
結局スレ立てても会社は何もかわらない。
やれ告発だの再生だの言ってるだけ。
いきつくところは現状維持。
だれかなんか企んでるとか（悪い事に限らず）組合に抗議してるとかそういうレスは無いのかね？

>>616
おまえは何してるん？ぜひ教えてくれ。レス待ってます。

６１７です。ちなみに俺は何もしてないです。（ｗ

明日から日本通運は社名を一新して生まれ変わります。
その社名とは、「新日本通運」となります。
まるで、新日本製鉄のようだ。
何も改革しない社長も変えます。
新たな会社で、一からやり直します。
ペリカン便もイメージ一新するため、
まったく新しくかわいい「コアラ便」と名前も変えます。
だけど、変わるのは名前だけです。
（中身は変わりません。あしからず）

だから日本通「運子」の方がいいって。

新日本急送とか言うのがすでに航空の傭車におるのだが・・・

今年の組合は楽そうだなあ。だって春闘やらない
んでしょ？向こう３年賃上げはなしは既決事項。
ついでに休日削減２年延長も既決事項。

たのむから、まともに、●てほしいんだ
どうして、まいかい、いいかえすのか？しんぞう、ちいさいね。

給料の間違い多すぎ。ちゃんと計算しろよな

ここのＯＢって何者？何様のつもり？そんなに偉いの？退職してまで働きに来るなよな〜。威張りやがって本当ムカツク。
どうにかならないかな。あのオッサン。仕事しないで人の監視ばっかりして人件費のムダ。

どこの会社も次の時代に向けて、経営者が一生懸命知恵を絞ってるじゃないか。
社員に負担させて数字だけごまかして、実際何もしていないのは相当やばいぞ。
会社を根本的に動かすのは社長の仕事だろう？＞６１６
一般社員が行動したら、危険人物とみなされるのが日通の体質だよ。
だから、ちゃんと考えたり、賢い人間はこの会社を辞めるんだよ。

今の状態で利益あがんない。それなのに数字だけごまかして膿を出そうとしない。
こりゃ、重症だぞ。

実際に、今、日通の若手はものすごい勢いで転職している。
だから職場には係長以上がゴロゴロ。逆ピラミッドの組織ができ
あがっているよ。

この会社でリストラやったり、役員減らそうとすれば、今の既得権益を
話したく無い上の連中が黙っちゃいないよ。

今年も駄目だね○Ｏｏ｡―ｙ（￣∇￣；）ペリカンみたいな
４流会社でかいだけで、いいことなにもなし！
社長がそれにたよるようじゃ、名にもしてない証拠。
岡部君逝ってよし・・・・！

ところで、街中でよく見かける、現金輸送車ですが、他社と比べると
年寄りが多いみたいだけど、今の世の中、そんなのにまかせていいの？

>>631
おそらく支店社員＝人件費安い、と思われ。

毎日糞オヤジと事務所に２人だけ
鬱だ・・・。

日通の若手だけでこれからのことを話しあう新しいスレッド建てたほうがよさそうだね。

>>634
そうしよう！！！

http://infoweb.asahi.com/national/update/0112/009.html
こうゆうことしないでね。

日通から内定もらってる人へ
一流大学で日通に内定してる人でしかも他の一流企業にも内定もらってる人は、
絶対に日通には来てはいけません。日通は一部上場企業とはいっても、まぎれもない
三流会社。運送会社はゴロつき、くもすけの集まりの最も社会的評価の低い会社です。
年収は当然、他の一流企業とは比較できない程低い。
給与低い　→　労働時間異常に長い　→　休日無し
こういう会社に来る方々は就職活動に失敗したか、日通しか内定もらえなかった人たちです。

例えば他の一流企業に勤めてる友達と比較してみましょう。
友達は超一流メーカー（トヨタ、ホンダ、キャノン、日立、のいずれかと思って）
勤務で、年齢は３０歳そこそこですが、この間の冬の賞与で９０万以上支給されたと
言ってました。この額は今の日通では課所長でももらえないでしょう。
つまり、一流企業では日通の主任係長クラスの年齢ですでに課長次長クラスの
賞与をもらってます。
日通に入社したが最後、一生貧乏人として過ごすことになるでしょう。
一流大学生諸君、くれぐれも人生の道を誤らないようにして下さい。

また、一流企業ほど休日数が多く、総労働時間が少ない上、しかも
時間外はしっかり支給されてます。
休日数の多さでいえば、やはりメーカーが一番でしょう。
メーカーは今回の年末年始は、１２．２９から１．６までの９連休がほとんどだそうです。
ちなみに日通の場合、ペリカン店所なら年末年始も休みなし、それで休日手当なし。
まさに貧乏ひまなしですね。一流企業に就職すれば日通にいるような目にはあいませんよ。
なんせ、経営がしっかりしてるからね。
一流大学生諸君、くれぐれも会社の選択を間違えないでね。

見切りつけるなら、早い方が有利ですか？先輩？

>>640
辞めるなら早ければ早いほどいいでしょう。遅くても30歳までに見切りをつめましょう。
私も新入社員の頃は、公務員に転職しようとして勤務しながら勉強してましたが、
なかなか仕事と勉強の両立は骨が折れます。また、働いてるとつい、妥協してダラダラと
流されてしまいます。公務員を狙ってるなら、辞めてもしばらく無収入で親元で生活できるなら、
早々に辞めて勉強しなさい。
私の大学の先輩は、旧住友銀行に４年間勤務後退職、勉強して公認会計士になりました。
今では銀行時代以上の収入を稼いでます。
日通に勤めて一生貧乏ひまなしで終わるもよし、日通に見切りをつけて新天地目指すもよし。
判断するのはあなたです（でも、親は心配して反対すると思うよ）。

６４１さんは現在どうしているのですか？

世間では３連休ですが、日通社員の方はどうですか？
もしかして休みなし？俺は海の内定者です。

就職活動している一流大学生諸君
運送会社はやめた方がよいです。サラ金会社なみに社会的評価が低い。
まだサラ金の方が、融資者という立場上優位にたてますが、運送会社は社会の底辺です。
江戸時代の身分制度に例えれば、運送会社は士農工商にも入りません。エタ非人に分類されます。
これは一部上場だろうが関係ありません。日通もしかりです。
ちなみに銀行は、一昔前とは様変わり。今はキツイかも。
おすすめは経営基盤がしっかりしてるメーカー。特にキャノン、トヨタの二枚看板に内定できれば
万万歳。まちがっても初任給にだまされてこの二社を蹴って日通に来るような真似はしてはいけません。
ちなみに学生人気のトップであるけど、おすすめできないのはソニー。為替が下手で、レートの変動に
よく左右されやすく、よく為替差損を出すらしい。財務状態はよくないそうですよ。

＞＞６４３
日通に入社して世間の休日を臨むんだったら、早々内定辞退しなさい。
そもそも運送会社はサービス業。現場は世間通りの休日は望めませんよ。
何度も言うけど、世間並みの休日を望みたいならメーカーにしなさい。

休日云々の前に休日なんて無いよ。
１年３６５日フル出勤！

ここは陸の方が多いようなので、こういう言い方は失礼に当たるかもしれませんが、
海は陸とはいろいろな面で違うというようなことを聞いています。
海についてはどうですか？＞休日

海はエリート。

無限ループだなそのネタ>>648

>>649
ハア？

http://www.sex-jp.net/dh/01/

>>650
過去ログぐらい嫁。

>>647
同じ日通です。陸も海もにたような感じ。
１２月のペリカン繁忙期が無いだけマシなくらいなもの。

>>615
俺は去年辞めたが、辞めてしばらくこんな感じだったな。

>>647
私は航空（際貨・輸出）ですが、個人を相手にしないだけマシかな。
年末年始だけは世間並みに休めます。土曜も月3回は休んでいます。（税関・荷主が休みなので）
低収入は同じ。

>655
いいな。
俺も航空だがふくやの明太で休みなし。

会社の将来の見えない馬鹿たれの体力自慢のわかて募集!!
灯台よりは仕事するし。

ああ、管理職３連休ゴルフ三昧、おれフル出勤。
振休取れず。
週明け会議。おれ前同未達でつるし上げ。

うっぴょー！！晴れほれひれ尾ks＠亜kdsk歩jdsz｝Z+c＠』z

オイオイお前等なぁ〜
愚痴をこぼす暇があれば次の職場でもサガセ。
やめたい人早くやめたほうがイイ。
ダレモ止めない。
なぜヤメナイ？？？？
ちなみにDQNナ管理職達にもヤメテもらう。
これ時間のモンダイ。

やめられる時期にやめたほうがいいのでは?
みんな他の会社が決まってからって言うけれど、
休みもない会社じゃ面接も行けないだろ。
やっぱり、一度退職してからのほうがいいのでは？
大きい都市だと結構な職業職安でぼしゅうしてるよ。
そりゃ、日通規模は無理だが…
いつからでも働けるって言う魅力が完全失業者にあることも忘れず。
そんで、私は今上場二部の医療関連の会社に勤めてます。
ちなみに、私の同期でせっかく転職先が決まったのに、引継ぎのせいで断られた人がいます。
日通は、やめてからもしつこい部分があると思われます。
アドバイスでした。

面接は年休をとっていきましょう
履歴書書く時間はつくりましょう

就職雑誌見て履歴書送る
面接の案内を受けて年休とってスーツ新調して面接に望む

皆グチってるけどペリカンレベルしか就職できない
DQNなんだからしょがないと思い、自分を呪え！

動けるときに動くこれ鉄則

なんだかんだと文句いっても皆ここがすきなんでしょう？

あの〜・・・。割と殺伐とした雰囲気の中でなんですけど・・・。

私ゃ航空の主任ですが、小さい店で細々と頑張ってます。でも、みんなで必死
コイて頑張って（僅かですけど）何とか黒字を出している田舎の店所です。
大手の（いわゆる大きい会社）荷主は余り無いけど、地元の水産会社やＪＡとか
から「日通さんは良いね〜。」って結構信頼されてると思います。結構ムチャな
相談とか何とかしてるし（笑）。物流のパートナーとして信頼されてるのって
結構嬉しいんですよ。

確かに勤務時間が朝６時から夜の９時までとかザラだし、繁忙期は個配もするし、
魚の発泡にまみれたり、誰もいない深夜の事務所でＳＰＥＥＤの締めとかしたり
しますが（この悲しさ、航空の事務のＳＰＥＥＤ担当者ならわかってくれるはず）
私はこの会社・・・というより物流の仕事って嫌いじゃありません。所長以下、
事務所の雰囲気も悪くないし。

誰だってこの仕事をしてて「あ〜良かったな」って思った事一度ぐらいあったと
思うんですよ。出来ればそういう書き込みも読んでみたいです。結構長いこと
ＲＯＭってましたが、最近の書き込みって転職関係の話ばかりでちょっとさびし
すぎますね・・・。

長い書き込み、失礼しました。

>日通は、やめてからもしつこい部分があると思われます。
結構あの手この手で嫌がらせするよねこの会社。
客先でいらん情報流したり、昼夜のべつまくなし電話攻撃したり。
>>666
次に転勤する職場も雰囲気いいといいですね。まあ実際、どんな職場・職業でも
居心地よければそれなりに頑張れるもんね。
だけど、やっぱり月に１〜２日程度しか休めず、早朝出勤、日付変更線跨いで
帰宅といった生活を何年も続けていくと、やっぱ心か体は大体壊れていくよ。
よっぽどタフでないかぎり･･･

俺の課、去年一年で係長、主任の２組が離婚した。
理由は言うまでもない。
ちなみに係長の奥さんは元日通で社内事情が分かっているにもかかわらずだ。
ちなみに俺の家庭もﾋｻｰﾝ。　時間の問題かも。
毎日午前様だけど、土曜は月に２回くらいしか出ず、他は休んでいるのにな。

再建にはマズこれから・・・・・
�@カンリ職３分の２リストラ（働いていない奴いっぱいいるぞ！）
�A現場社員の茶、金髪禁止（嫌なら即クビ！）
�Bフレックス制の導入（無駄な残業が減る）
この３つならやる気になれば今年中に出来る。
全日通も文句も言うまい！
間接、直接労務費が激減。
社員の士気も上がる。
世間一般の信用を回復するには社員が自信つけなきゃ。
いつまでも猫に負けてられないでしょ？
みんなそう思ってるはず。
マズこれからでしょ？
これが出来ないようではホント話にならんぞ！

ついでにリフトの下手なリフトマンも追加してくれ

日通の中小企業以下の低賃金、最悪な待遇は有名な話し。海がエリートなんて
うそばっかり。一緒だよ。休日がやや多く取得できる程度でしょう。
＞６６６の方の言うように確かに、”日通さん頑張ってくれて有難う”って言われて
うれしいこともあります。でも、それでもこの会社の待遇はひどすぎる。
人事の不透明さ、経営トップのアホさにあきれる。
今、真剣に転職活動をしてます。＞６６５　この会社大嫌いだよ。
俺のようなまだ将来ある人間のいるところじゃないね。（まだ若いという意味で）

でもさ、実際企業努力でどうこうならないレベルまで来てない？
収受単価とか、荷主側は運送屋にも生活あることなんて考えず、
「まず切れるところは物流費」てな思想で有無を言わさず値下げ押し付けてくるでしょ。
特に物流子会社入ってるとこ。あいつら何様だろうな。親会社に寄生するダニ同然の
立場の癖に、さも当然のように無理難題吹っかけてくる。

やっぱりこの業界自体が底辺なのかねぇ・・・

浜中氏がもう少し先を読むことが出来る人ならば、日通も変わっていたのかもな。
彼が良く言ってた言葉。国際物流の拡大。しかし、とっくにそんなの時代遅れだった。
岡部氏は、今年の新年の挨拶で‘グローバルロジスティクスの拡大を目指す‘と言った。
おいおい言葉が英語になっただけ。一般社員の俺からみても構造的に無駄が沢山あるぜ。
それ直そうと思わないのか？

＞＞６７１

人事の不透明さ
たしかにあるね

わたしも、今年まじめに、本格的に転職活動開始してます

ともにいい結果になるといいよね
がんばろう

俺の課では去年一年間に係長、主任の２組が離婚しました。
理由は言うまでも無く。
係長の奥さんは元日通で社内事情を知っているにもかかわらずです。
そういう俺のところも非常に険悪。
毎日午前様だが、土曜は月に２日程度の出勤で済んでおり、
他の土日は全部休んでいるというのに。
ま、こんな日通的マヒ感覚がいけないのだが。

>>>675=>>668？

>>668
もしかして同じ課？
海の○○○の×××、ひょっとしたらおまえＫ？
お互い体壊さないようにしような。

＞＞674
人事の不透明さ
�@コネがらみが露骨！
�A役に立たない業務コンテストを評価し過ぎ！

＞６７８

コネがらみ、その他上の人のヒイキとうがあるとおもう

コンテストはあまり評価には関係ないような
コンテストは上の人に受けさせましょう

全国では年間、若手社員が何人やめてるのでしょう？
わかる方教えてください！

閑散期が転職活動に最適とおもわれ・・

＞＞674
人事の不透明さ
�@コネがらみが露骨！
�A役に立たない業務コンテストでしか評価できない無知な管理

みんなに質問
ここの給料でメシ食えてる？俺はダメだ･･･
無支給地なんて悲惨だぜ！借金なんて死ななきゃ返せねぇよ。
車なんて中古しか買えねぇし買っても会社の連絡車として酷使され短命に終わる。
子供いる方々とかはどうやって生活してるのかスゲェ気になる。
転職といっても田舎じゃ簡単にいかないところがツライ　鬱だ

６７７は頭おかしいのか？

ボクのとこって。都内のペリカン集配店だが、いつも定時集荷である荷主の多くは、
日通のおエライ営業が、安い単価で取ってきたのがほとんどだ。都内４００円で清酒のケースは
なんとか我慢できるが、なんで四国まで４００円なんだ？
このあいだ、たまたま運賃マスター見て、驚いた。
そこで、昔の営業課あたりが取ってきた荷主を調べたら、
おかしな単価の荷主がゴロゴロ。

>>685
こういうケースって、いつも行っているＳＤは、どういう契約料金かは知らない場合がほとんどです
これも、担当のＳＤから「カードの中身が見たい」って、判明した事実だ。

そして、中央ターミナルや足立ターミナルの荷主って、ほとんどこういうのが多いと聞いた。
しかも、アローの集配している傭車が集荷するため、いくらで集荷しているかなんて、
傭車には関係がないんでは？

>毎日午前様だけど、土曜は月に２回くらいしか出ず、他は休んでいるのにな。
うそ？月に２回出るだけでいいの？そっちへ転勤したい！ひっぱってくれ。
>人事の不透明さ、経営トップのアホさにあきれる。
俺なんかここ数年、業務コンテスト、表彰ランクに入って図書券貰っても
昇進も昇給も無しだぜぃ。ゴマすり出来ないからだろーな。やっぱ・・・・
>�@カンリ職３分の２リストラ（働いていない奴いっぱいいるぞ！）
全荷痛にかかると、この話も回りまわって何故か組合事務員の給料が三分の二に
する話に摩り替えられてしまいそうな気がする・・・もうほとんど腐臭が
漂っているからなあそこは・・・
>無支給地なんて悲惨だぜ！借金なんて死ななきゃ返せねぇよ。
基本的に親元でパラサイトしている人しか生活出来ない構造になってるからね・・・
今なんか給料は家賃と食費で全部消えている。棒那須が生活費。しかも足らないので
親から仕送り受けている！（まじ。）
>車なんて中古しか買えねぇし買っても会社の連絡車として酷使され短命に終わる。
しかもガソリン代も高速代も自腹だもんね・・・事故った時に管理責任を問われない
様、念書まで書かせる念の入れようだし。（そーゆーところでミョーに抜け目の無い
会社・・・）
あ、バスの時間だ。さーびす出勤にいってきましゅ・・・・

>>�@カンリ職３分の２リストラ（働いていない奴いっぱいいるぞ！）
実際は10分の１くらいでしょう。
確かに感動するくらい働いたり、部下の休出をきちんと
把握して休ませてくれる様配慮してくれる管理職（営業系）は
たまにいるんだけど、
大概、管理職同志の間でははぶんちょされてます。
それは荷痛管理基準では、自分達は休んでも、
如何に係長以下をタダ働きさせるかが、管理能力の評価のひとつだから・・・

今年内定者諸君、もうすぐ内定式だが
今でもまだ遅くはない。
内定辞退しなさい！！！
君達の明日の将来のことを真剣にいっているのだよ。
こんなダニのいる会社にいたら気がおかしくなる。
二度と普通の生活ができなくなる。
結婚なんて夢のまた夢（結婚してもすぐ離婚）
ここは普通の会社ではない、宗教団体といっしょ！！
ただひたすら無能管理職のためにこき使われ
ぼろくずのように捨てられる。
君達は、わざわざ”こえだめ”の中に足を突っ込むようなもの！！！
日通はまさに、企業の”こえだめ”なのだ！！！！

再建にはマズこれから・・・・・
>>669

>�@カンリ職３分の２リストラ（働いていない奴いっぱいいるぞ！）
>�A現場社員の茶、金髪禁止（嫌なら即クビ！）
>�Bフレックス制の導入（無駄な残業が減る）
>この３つならやる気になれば今年中に出来る。

今年とは言わず、この週明けにでもやって欲しい事だよね。
ていうか特に�@と�Bはまともな会社なら当然の事｡
管理職が３分の２も遊んでる会社なんて、日通ぐらいだろ。実際余りまくってるし。

浜中君、岡部君、よぉく聞け。
世間の会社は、管理職が余ったらどうするか知ってるか？
リストラっていう事をするんだよ。わかった？
何故今、何処の一流企業もリストラに躍起になってるか、
何故今、こんなにも失業率が高いのか、今まで気付かなかったかい？
感謝しろよ。これで一つ、おりこうさんになっただろ（藁

>>690
至急タム。いやマジで。絶対やってくれよ。

内定辞退してよい学生は一流大学生であって、三流四流大学生は他に
就職先ないだろうから、っていうか一部上場に決まったの日通だけだろうから、
もう日通に決めるしかないだろうな。

一流大学生で日通に内定決まってる人、絶対に日通にきてはならない。
俺はあなたがたの将来を思って言ってるんです。若くて有望なポテンシャルの
高い一流大学生が日通に入社するのは自殺行為、イチローが阪神に入団するような
ものです。悪いことは言わない。すぐ辞めなさい。
>>637
>>638
>>639

他の一流企業に内定決まってる一流大学生で日通に決めようとしてる
大学生は、絶対に考え直しなさい。一生貧乏人の社会の敗北者になりたくないなら
絶対に日通に来てはならない。
ほんと、他の一流企業とは年収全然違うから。賞与で倍くらい違うよ。

　士　　都市銀行　一流メーカー
　農　　その他多数
　工　　　　〃
　商　　　　〃
・・・・・・・・・・・・・

エタ非人　　運送業（日通もここに含まれます）
　　　　　　　※最も社会的評価の低い職業
　　　　　　　　給与水準も低くみじめな生活を送る運命
　　　　　　　　基本的人権すら認められず
　　　　　　　　　

先物取引に行くか、荷通に行くか。うーむ、究極の選択ぢゃ。

先物にいきなさい

慶応でて日通に入ってきた友人達がいたが、みんな辞めて行った。
やはり彼らの本来送るべき豊な生活がここでは遅れないからであろう。
何故か早稲田卒はここに残る。（ぼっちゃんじゃないから辛抱強いのかね）
明治、中央レベルは、辞めるひと、残る人半々。日東駒専はここで出世を目指す。
それ以下の大学の連中はもちろん、とってもよく働く。
しかし、結論から言おう！意欲も頭脳もある人は、ここにきちゃ絶対に駄目だ。
人生の無駄遣いだよ。

だから言ってるじゃん。日東駒専以下なんてここじゃ「高卒」としての扱いなんだから。
大卒として扱ってもらえるのはいわゆる「本社採用」だけだよ。
今は一応全員横並びって事になってるけどね、本社人事内部ではきっちり色分けしてるから。
あなた方の支店でも、管理部門で楽してる連中って、社員番号XX00XXな人ばっかりでしょ？

この会社は住宅手当が出ない！普通の、一部上場と呼ばれる会社は
結婚したら住宅手当がある程度支給される。しかーし。この会社住宅
手当ては一銭たりとも出さない。安月給の中から、住宅費月10万払ったら
どうやって生活して行けというのか？ボーナスで補填しようにも、年に3ヶ月ちょっと
しか出ないボーナスではどうにもならない。高卒の彼女にこのこと話したら
私の友達は高卒だけど、もっと給料貰ってるわって言われた。
一応、都内の某有名私立を出ている俺は、もちろんプライドが傷つけられた。
父は総合商社勤務で高給取りだった。なのに俺はいったい・・・・。
てなわけで、転職活動。今日も情報収集。みてろ、日通。俺は日通で埋もれない。

俺は日通で海外勤務を体験したけど、日通は海外にでて、やっと
人並みの生活を送れるようになる。海外勤務の希望がないのであれば
日通なんていますぐ辞めたほうがいい。

ということは海外駐在できる優秀な人は儲かるってわけですか。
それじゃ一流大卒でも海外目指してがんばればいいじゃん。

上の＞６６６です。また場違いな書き込みですが。（まだ殺伐としている・・。）

私は航空の人間なのでペリカン便がどんな商品か、までは書き込みできないのですが、
クールにしろ時間帯指定にしろ、ヤマトの二番煎じであることは否めないと思います。
（航空のスーパーペリカンだって似たようなものです（笑）。）
じゃあ、ペリカン便と宅急便が二つあって、ユーザーがどちらを選ぶのか？と言ったら
残念ですが、品質、ネームバリュー等の問題でヤマトが選ばれるのが現状だと思いま
す。（同じ運賃と仮定して、ですね。）

よく「ペリアロの再生なくして・・・」とか本社筋から聞こえてきますが、ならば
ペリカン便を「選んで頂く」商品にしなくてはいけないと思います。二番煎じでは
もうヤマトには勝てない。ならば日本通運のペリカン便でしか出来ない事を商品に
する。本社筋のどんな人がペリカン便の商品を開発しているかは知りませんが、
もっと若い社員の柔軟な発想や、経験豊かな中堅の社員の発想をもっと取り入れて
もらいたい。訳のわからない業務コンテストをするよりも、商品開発コンテスト
とか開く方がよっぽど会社の発展の為になると思いますが・・・。

え？じゃあ、お前は何かアイデアがあるのか？
え〜、パソコンポって割と評判いいですよね？あと、航空ネタですがＥＤＩの
集荷システム（各店自動配信）も、かなり好評だそうです。（文○のコールトゥ
ウェブやってる会社はベタボメって文○の人から聞いた。）
この２つを武器にして（もちろん陸店にも取り入れて）全てのパソコンメーカーの
修理品輸送のインフラを構築する。「パソコンの修理品の引き取りは日通が来る」
とユーザーに認識させるくらいに。

あと、意外とどの業者もやってない「コンビニ止め」。これを書けば長くなりますから
この辺で止めますが（運転してる時に構想を考えた（笑））、ヤマトや佐川が
やってないサービスを展開すれば、ペリカン便、スーパーペリカン便だって決して
捨てた物じゃないと思います。

ヤマトのキャッチコピーじゃないけど、「ペリカン便、一歩前へ！」
長い書き込み失礼しました。

>>703
コンビ二留め･･･確かに実現すれば深夜帰宅されるお客様にも利用し易いでしょうね。
在宅時間の不定なお客様でもその指定をしてもらえば、不在持ち戻りの減少に繋がる
でしょうし、双方にとってメリットは大きいとは思います。
問題は言うまでもなく、ウチで押さえているコンビニが現状のままでは絵に書いた餅と
いうことでしょう(汗。これがやれるのは今のところ猫さんだけではないかと。

この会社のＨＰを見てびっくりしましたね、いわゆる現場の社員と事務系がほぼ
同数、つまり、街中を走っているペリカンに、もう一人乗っている計算。
これでは、利益がでませんね。
あと、僕が住んでいる団地、猫、赤フンは、２トン車で一台、ペリカンは、
軽トラしかも３台くらい入っている。雇用対策に熱心なんですね。
あと、何でペリカンの車はボコボコなんですか？　自分のものを大切に出来ない
人が、人のものを大切に扱えないと思うのですが。

>>705
　それが日通スタイル

>>704
つーか日通が押さえてるコンビニなんてあるのか？（汗
ウチなんかＪＡか個人商店ぐらいのものよ。

どれもこれも空論に聞こえる。

>>707
YDSとかYDSとかYDSとか。

海外勤務って言っても、その海外勤務中の数年間だけいいってことだろ？
それと、海外の日本人コミュニティの中ではやっぱり日通社員は貧乏人のカテゴリで、
非常につらい思いをすると聞いているが。

海外勤務って、なにやってんすか〜？
早くから、拠点置いてたみたいだけど、
DHLやFEDXより影うすいね。
あっそか、役員連中のために、ゴルフ倶楽部の予約要員か、
じゃ、給料安くてもね。

>>コンビニ留め
コンビニの店舗スペースの都合で不可能らしいよ。
ただでさえ小さな店舗で、多種の商品を扱っているコンビニにそんな余裕はない。
留め置き料を取って、手数料払ったって嫌がるだろうな。
田舎の比較的スペースに余裕のあるところじゃ可能かもしれないが、それじゃあ
意味ないしな。

>>709
ampmもだよ。

一流大学は内定辞退しろと言っている方へ

一流大学ってどこまでが一流ですか？


http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010885839/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010707031/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010310987/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010850063/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010580558/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/joke/1010904290/l50

どんな新商品開発しても、ツケは全部事務系社員に回ってくるからなあ。
土日はもう完全に平日並に営業させられてるし（勿論休出・振休はもらえず。）
作業員は年始年末きっちり休ませてもらえるが、会社自体は365日営業だから･･･
そう、事務員が交代で出ている。管理職は休んでるけどね。

スーツが就職活動用と成人式用の2着のみ。来年から働くのにどれくらい必要ですか？

もちろん作業着だということは知ってます。通勤とかはスーツですか？

あとシャツは白だけですか？　

一流大学卒でも、まずまずの成績であれば、こげな会社には、入らんとよ。
内定辞退したくとも、ペリカンしか微笑んでくれんかった、だぶり、ぎりぎり、
お情け学士さまが、社会のブラックホールに吸われとるのよ。
ちなみに、一流とは、旧帝国大学で、そこ以外は大学でネェと
ばぁさまが言っていた。

７００
そんなにいやなら
転職しろ

>>716
営業に出るのでなければ、スーツは会社の行きと帰りだけしか着ないっす。
あとは勤務時間中、お客に謝罪に行くとかいう事態にならない限り作業着。
数日間、同じスーツを着てるという他人の目が気にならなければ、
それで十分。

転職活動も再度転職市場へのリターンだ
がんばれ
未来ある若者たちよ
転職活動で実力を知れ

松井証券　松井氏の言葉によると「経営環境が悪いからなどと言い訳する経営者は辞めればいい。
何も首根っこ押さえられて経営者になれと言われたわけではないでしょう。」
日本通運　某トップの言葉「全世界的な輸出入不況により、減収、現減益となった・・」
情けない・・・。

＞７１８　応援ありがとよ

転職したい奴はすればいいけど、それならそれでこの会社を語るな。
ここに残って、それでもこの会社を良くしようと頑張ってるものに対して迷惑だ。

何年か前に海軍のほうでレイプ事件とタクシー強盗事件があったそうだが、
知っている奴、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

会社は色々なランクの学生を採用している。
一流大学出身の方は将来の幹部候補生だろうし、当然会社にとっては必要な人材。
どのランクの人も納得して働ける会社にしてほしい。

７２５、確かにそう、でも、それが浜中、岡部を筆頭とするペリカンは、
やっぱり、一流のフキダマリかなぁ。

http://www.nt.sakura.ne.jp/~rose/

一流大学生が日通に来て、三流四流大学生の多さに驚くでしょう。
そう、つまりその程度の会社なんですよ。一部上場企業という名に騙されてはいけませんよ。
他の一部上場の一流企業とは全く違います。一流大学出身で能力も意欲もある人ほど
この会社に来てはいけません。この会社に残ってる人は、三流四流大学出身者で他に
就職先のなかった連中や妥協を重ねてダラダラと馬齢を重ねてきた連中だけです。

ペリカンは絶対よくならないよ。
よく上司が部下に言うセリフ。
「おまえ、いいかげんにしないとペリアロ店所へ飛ばすぞ。」
こういうこと言われた人少なくないと思います。
要はペリカンって、その程度の認識しかされてないのよ。この会社では。
社員の懲罰として存在する所、それがペリカンです。

>>723
べつにいいだろ。

>>730
いいよ
好き放題いいましょう

管理部門行きがゴール、ペリアロはゲームオーバーなんだよな、
ウチの会社。かたや定味上がり、完全週休二日制、かたや365日出勤、
休み無し睡眠時間無しだもんなあ。これで給料変わらず、かたやガンガン
出世して、かたや一生現場。体壊して退職か、過労死･･･

そもそもこの会社って大卒必要ないでしょ。
大卒不要の所に一流大卒の人間が入社したってうまくいくわけないでしょ。

＞＞７３２
管理部門でも出世させない店もあるぞ
あと直近での昇格をさせないという方針を本社が守らず、
支店に守れと、かつて言っていた嘘っぱちの方針頭にくるねー
今はその方針はなくなったね

＞＞７３３
この会社は高卒で充分よ
他に就職できれば入ることない

中卒でも免許が有れば問題ない。

要は日通って阪神タイガースと同じね。救いようがないっていうか、
誰が経営者（監督）やっても再建できんでしょ。
まだ、阪神は熱烈なファンに支えられてる部分があるけど、日通は
ファンである顧客に見捨てられてるからね。と、阪神もファンに見捨てられつつあるけどね。

そうそう。下手に賢い人間は、会社の駄目な部分がみえてやる気をなくし転職
していくんだよ。

＞723　岡部氏の再建策を聞いて本当にこれからよくなると思えるのですか？
彼は本当に駄目社長。言う事も曖昧。やることは一時的なごまかし対応策ばかり。
健全な会社には、経営責任を追及するという行為が行われるが、この会社で
行われた事があるのですか？？？
取締役を総退陣させるぐらいの覚悟が、今の日通建て直しには必要ですよ。
あなた一人が頑張っても何の意味もなさない。

＞７３８　おいおい経営責任、ちゃんと追及されてるぜ。
一般社員の賃金カットっていう形でね。（爆笑）
岡部君を代弁するなら「悪いのは僕じゃないよ。君達だよ。」
ってことなのかなぁ。ま、浜中氏の会長剥奪と、岡部氏辞任ぐらいして
欲しかったけど、あほな取締役達が彼らを賞賛しまくってるからな。そんな
ことおきるはずがない。

これをみている日通管理職以上の人達へ。
あなた達も危機感もってますか？もっていながら岡部氏へ忠誠尽くしてるのですか？

日通を阪神に例えるなら、日通から転職した人間って他社では人材として
活躍してると思うよ。新庄がいい例だよね。
要はこの会社、社員の能力を生かすことができんのよ。

僕はここがどんなにひどい会社でも辞めませんよ。
だって会社にいれば給料もらえるし、賞与だって少ないけど
年二回出るんだからさ。仕事はちんたら適当にやってればいいじゃん。
組合があるおかげでクビになるわけじゃなし、降格するわけじゃなし。
仕事なんてまじめにやったもんが損するよ。やればやるほど仕事押し付けられた挙句
失敗すればマイナス評価されるんだからさ。
やった者がバカを見て、やらない者が気楽な思いをする。それが日通です。

＞＞７４１つづき
さあ、今日から君もダメ人間になろう。
それが日通に残った者の処世術です。
ほんとにやる気、能力があると思うならさっさと転職すべし。
ダメ人間にとって日通は居心地がいいですよ。要は考えようさ。

>>741
ｲｲ!!

ダメ人間でもイイじゃないか。
クビになるわけじゃない。

>年二回出るんだからさ。仕事はちんたら適当にやってればいいじゃん。
ちんたら仕事してる、って、あんた管理部門？
営業支店勤務の俺なんかゲロ吐きながら飲まず食わず休み無しで仕事してるとゆーのに･･･

統括支店の調査役という肩書きを持つ奴って
なんのために存在するの？人件費の無駄使い
以外なにものでもないよね。要は副参事でも
次長や営業支店長にもなれない役立たずが
お情けでもらうポストなんだよね？

また、統括支店のひとつの部署にどうして
何人も課長がいるの？奴らこそ逝ってよし！
現場の課所長が勤まらないから統括へ
行ってるのに態度だけえらそう！

こういった連中をリストラすれば、現場で
汗水血を流して働く社員の賃金カットなど
の愚策を強行せずにすんだのに。

..>>741
激しく同意　此間のボーナス俺の課長より組合員の俺のほうが多いんだよ
俺の課長その辺の課長よりまともだよ、俺思わずスイマセンと言ってしまったよ、
課長悲しいそうにいいんだよ君のせいじゃ無いよって
俺思った管理職にはならない

>>ボーナス俺の課長より組合員の俺のほうが多いんだよ
ウソだろ？組合員と非組じゃ、支給率がぜんぜん違うんだぞ。

>>748
副主幹以上はボーナス約２５％カット！

>>747
唖然。 by 内定者

日通さんって、うちより悲惨なのね！
うちみたいに、親会社からのBAKAの天下りがない分まだマシだと思ってた！
それに、ここって学歴で盛り上がってんのが、日通さんも終わりって感じ、、、、
うちもそれなり、いいガッコ出た人いっぱいいるけど、
一部こだわりやさんがいるけど、その辺は実力主義が出来てますね、、
高だから、大だからのこだわりも、
出身校のこだわりも、ほとんどないですね
まあ、強いて言えば、北朝鮮みたいな前時代的な労働組合が、
生き延びるための経営施策に、ああだのこうだのアホ言って足引っ張ってんのと、
それに対して、なんにも手の打てない、組合対策部署がおばかなのが悲しい！！
会社大好きだからさ！

>721 ：国道７７４号線 ：02/01/14 02:16
>松井証券　松井氏の言葉によると「経営環境が悪いからなどと言い訳する経営者は辞めればいい。
>何も首根っこ押さえられて経営者になれと言われたわけではないでしょう。」
>日本通運　某トップの言葉「全世界的な輸出入不況により、減収、現減益となった・・」
>情けない・・・。
激しく同意！！
業績報告で「景気低迷の為、収入が低迷し．．．」なんて言おうものなら、
支店長から「バカモノ！！」を罵声が飛ぶのが常識の中で、
なんで社長自ら「全世界的な輸出入不況により、減収、現減益となった・・」
なんて景気低迷をいい訳にするのか！！許されん！！
工夫をしろ！社長よ。
工夫をしている企業は景気低迷下でも成長している。
伸びない企業は、工夫をしない企業・アタマ使ってない企業だよ。

>752そうだ！同意！岡部氏は自らが経営者として能力ありませんと認めたということだ。
じゃあ、すぐに社長の座を退いてもらおうじゃないか。

＞７５３続き。俺は、無能な経営者についていくのは嫌だね。トップからのきちんとした
方針無き状態で如何にして頑張れというのか？がむしゃらに営業したら、会社が持ち直すのかい？
俺だって、日々業務で苦しんでるんだ。残業代も支給されず、無駄な業務ばかり増える中で耐えてきたさ。
しかし、最近ようやく気付いた。
岡部君、君は海外で視察と称して豪遊していたらしいな。君が出してくる経営再建へのアイデアは全て、ぺーぺーの
俺でもくだらないと思えるようなものだった。日産をゴーンが立て直してる。松井証券のような新しい会社が
業界に新風を吹き込んでいるところもある。同業のくろねこさんは、不況の中、日通のシェアをどんどん奪いつつ
ある。外資系が日本を新しい市場として開拓してる。そして、商社がフォワ−ダー業務を始めたりしてる。
そんな、変革の時代の中、あなたはいったい何をしているのか？
取締役とゴルフの話で盛り上がってるのか？それとも、下から上がってくるうその報告に満足でもしてるのか？

はっきり言おう。頭を使え。頭を。そして、会長にこびるのをやめて。自分のクビをかけて再建に取り組め。

あああ・
救われないな。>>752若い人ならともかく、４０すぎた人はどう考えているのかな？
ぼくのところは、ペリカン集配店ですが、システム上の無駄がとても多いのが、
社長自ら気がついていないのか？
ペ

★ダメ社員のススメ★
ダメ人間→営業させられない→現場に置いとけない→管理部門預かり→電話かかてこない
　→定時で帰れる仕事内容→土日祝休み→降格なし→クビにならず→給与そのまま

現場にいる優秀な社員→仕事全部押し付け→休みなし時間外なし→上司の都合のよい道具扱い→別に昇給するわけじゃなし

以上から、同じ役職で給与総額が同じでも時給に換算するとダメ社員の方が優遇されております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

補足。
現場にいる優秀な社員→仕事全部押し付け→休みなし時間外なし→上司の都合のよい道具扱い→別に昇給するわけじゃなし
→そのうち過労で失敗→責任取らされる→過労か虐めで退社。

だけど
退社して転職→一度地獄を見ているので転職先の仕事は楽ちんに感じる→給料も高い→めでたしめでたし。

そうですね。>>756
業者の運転士でも、同じです。似たような仕事５件与えて、午前中帰ってくる運転士さんと、
地図の見方もわからず、おまけに、次になにを卸すのかもわからない運転士に５件もたして、
帰ってきたのが夜だった。
これでも、残業がつくから、できない運転士の方が、給料がいいことになる。
（実話です）

中央ターミナルは、こういうダメ運転手も、きたら追い返さず、そのまま使っているらしい。
（まだ、こういうヤツ中央タにきているのか）

もしかして。まだ、電気ついてたよ。顔が恐い。

age

いやぁ、驚いた。感動した。さすが一流企業だ。
ここの経営陣の実力はすごいな。（感嘆）
一流大学卒の男子をズラリと揃え、彼らに作業服を着せて作業までさせて。
それが、研修期間だけじゃないっていうんだから。
残業は不払い、深夜・休日労働当たり前。（大丈夫か労基所？）
ベース賃金がもともと低いっていうじゃないか。

それでいて、社員に誇りをあたえ、と忠誠心を誓わせるなんて。
「営業支店勤務の俺なんかゲロ吐きながら飲まず食わず休み無しで仕事してるとゆーのに･･･」
って嘆かせておいて、ほかの社員に反論させる。
「転職したい奴はすればいいけど、それならそれでこの会社を語るな。
ここに残って、それでもこの会社を良くしようと頑張ってるものに対して迷惑だ。」
って。

一流企業日通さんの経営陣に教えてもらいたい。
どうやって、ここまで社員を調教、洗脳、いやっ教育してるんですか？
ひょっとして、このスレもガス抜きのために日通さんで作ったの？

あの白い軽自動車（日通なんて書いてないやつ）何とかしろよ。
狭い道は、暴走するは、むちゃくちゃな駐車するは、車は、
ぽろぼろだは、運転思いっきり下手ただは・・・

>>758
　だからＳＤ制度ができたはず。＜確か出来高制＞
　これから、社員ドライバーは減っていくのだろう。
　そうすれば、多少はマシになるでしょう。

次のスレ立てるとき　　日本通運【８】は愚痴専門スレに、ポジティブ派用に
日本通運【ポジティブ派part1】てな感じに分けてくれ。愚痴愚痴うざい。愚痴の
後に前向きな改善案出すならいいけど・・・、愚痴ばっかりの方はとっとと転職してください　

引越し王のＣＭ　グッチの持っている算盤逆じゃない
引越しの見積りって!!!!!!!!!!!!!!
洒落にならないョ

営業マンを「営業」に「専念」出来るようにして、仕事量に「見合った」
賃金を「与えてやれば」仕事はちゃんと「取ってくる」よ。
いくら仕事取ってきても評価ゼロ、完全なマイナス査定のシステムの上、
一定量以上仕事とって来ても誰もフォローしてくれないから、結局自分で
自分の首しめる事が分かっているから、積極的に仕事なんか取るやつは居ない。
光の速度で仕事をこなして、さあ日曜休もうかなー、なんて思ってたら
「作業応援」とかで週に一度の休日までつぶして連続数週間出勤、しかも
それは、クソ作業員を休ませる為に、なんて実態を考えたら、もう憤り以外の何者でもないよね。

>767
無理だろうな。
日通は、評判悪いから。

ペリカンアロー問題がこのＢＢＳで、盛んに叩かれているけど、会社にとってはいやな雑
音だよな。だけど、その核心のペリカンアロー問題を解決すれば、さらには、こう解決す
るというプランを示せば、こういった雑音もなくなる。要は、抜本的解決に向けて何もし
ていない経営陣への不満・不安感が表れているわけだから、これはもう抜本的解決へ動か
ないといけないな。ダイヤモンドなんかの雑誌に書かれたりしているように、風評が広ま
る前に!岡部社長！

SS便の伝票ってよく無くすんですが何か？

日通っていったい・・・・
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20020116k0000m040100000c.html

学生の間には、日通がドキュソであることがすっかりひろがってしまった。
就職板にいってみろ。もう、みんな知ってるぞ。笑った。

>>771
「女性自身」のライターか・・・
250〜290時間/月で逝くなんて、やわじゃのう･･･

>>772
しかしその日通からも門前払いを食らう学生がいるのも事実。
ＤＱＮ会社に逝かずにすんだと笑うか、ＤＱＮ会社にすら相手にされなかったと泣くか。
ねぇ、大東亜帝国成立の諸君。

労働時間は何時間で労災認定おりるのですか？

大東亜帝国成立について詳細希望

ふざけんなよ日通！引越しで運転して頭張って長くバイトしてるのに、短期で来たバイトの方が給料いいんだよ！

>>776
漏れが落とした学生の出身大学。

フリーウェイクラブ
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9306/index.html
２ちゃんのリンク先は不安があると言う方は
ヤフーで検索して行ってください

興味のあるかただけでけっこうです

悪質な経営をして不正に利益をあげる道路公団の構造改革を目的とした
高速道路の無料通行です(不払い通行)とも言われています
値上げ分の不払いは１３年前から行っています　無料通行は１３年１月１日から開始いたしました
さまざまな反論　賛同　あると思いますが
それは　あなたの良識に依存することとします

がんばっていこう

大東亜帝国成立っていう大学があるんですか？関関同立みたいなもん？

>>780
大東文化大学
東海大学
亜細亜大学
帝京大学
国学院大学
成城大学
立正大学

・・・取るに足らない泡沫大学群のこと。ここらへん逝くくらいなら高卒の方がマシ。

大東文化
東洋
亜細亜
帝京
国士舘
成城
立教
だったっけ？

間違った・・しかもだぶった・・氏んできます

立教も泡沫か。俺、立教だよ。鬱

>781
Ｘ国学院
○国士舘

君たち関西の人？

関関同立のこの会社での立場はどうですか？ＤＱＮ？

大東文化出身の中小企業ホワイトカラーと
慶応出身の日通ブルーカラー。
どっちが人生の敗北者だろうか？

http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/801/1010581281/-100

>250〜290時間/月で逝くなんて、やわじゃのう･･･
荷痛では管理職・管理部門以外の事務系社員の下限の平均労働時間ですもんね。

>>788
荷痛の労働条件よりもはげしくがいしゅつ。

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi/male/1010932128/l50

>>791
だから「スレの杜」ネタはいいっての。
君２ちゃん初心者か？

>>787
そんな泣きたくなるような事言わないでくれよ。

ペリカン便のドライバーって、バカですか？
着払いの荷物を持ってきて、細かいのがないので、一万円札で払うと言ったら、
おつりがないので、荷物を持って帰るという。
あきれたので、おつりくらい持ってくれば？と言うと、着払いの荷物を頼んだ私
が悪いように言われた。
そして、今回は荷物の紛失。担当者は同じ人。支店に言っても、改善されないと
思って、ＨＰにメールを送ったが、なしのつぶて。
ばかなのは、ドライバーだけじゃないのね。
夜明けの行灯って言われてるらしいけど、本当ね。

頭にきたので、担当支店に連絡

>>794
お客様相談センター（コールセンターといって、フリーダイアルするとつながるところね。その番号は０１２０−４１−０２０２）は、
輸送日数の基本的な案内が、できずに荷受けしてしまう。
先日、長崎県の離島を、長崎市内の輸送日数で到着すると案内したし、・・・。
（それで、私がエライ迷惑した。コールセンターは責任がないので、結局、ウチの営業所で大泣き）


東京の離島や、沖縄の先島も、同じような案内をしているのだろうか

>>794
クロネコと違ってペリカンは１日数件しか着払い＆代引きないからね。
俺なんかお釣りは自分のサイフからだよ（ｗ
でも７８０円ぐらいなのに１万円札で払おうとする客にも問題ある。

>>796 その考え方がもう間違ってます。じゃあ一日何件なら、何円の着払いからなら
用意するんだ？

この積み重ねが、ペリカンからコンビニや、デパートが去り、
猫が、ＣＭみたいに走り回るようになった原因。
以前、某引越し会社の営業が、どんなに、いいＣＭを流しても、
お客様が最大の媒体、悪い仕事１件が１０件新しい仕事を
なくす、と某誌インタビューに答えていた。
確かに、日通は巨象、でも、かすり傷から化膿して死ぬ事もあるよ。
ところで、ホンダの二輪関連部品の関東圏の配達を、猫に、全て
もってかれたって話しは、本当ですか？

>コールセンターは責任がないので、
これ、問題だよねぇ。コールセンターの連中も、間違った受け付けしたら
たまには自分で自分のケツ拭いてもらいたいもんです。
本社営業みたいなミスしてどーする。

よくこんな会社に荷物預けるよな。
企業も私人も…
休みなしで出してくれるからかな。
品質で選んでる企業ってあんまりいないと思う。
だって、サイテ―だもん。日通って。人間もさ。
うちは、あきれて引上げさせていただきました。
こういう状況だと他の会社も仕事切りたがってるんじゃないの?
何もできない人多すぎますよ。
日本の代表的な企業なんだからしっかりしてもらいたいです！

着払いの商品を配達する場合、郵便局は事前に連絡してくれるので、
おつりのないように、用意することもできるのですが、日通は連絡なし。
それに着くのが遅いので、用意していても、無駄になることも・・・・
他社でおつりがないなんて、言われた事はありません。

先ほど、紛失の件で、担当者が謝罪に来ましたが、虚ろな目で「申し訳
ありません」と、繰り返すのみ。
私の荷物はどうなったのか、調べるつもりも無く、謝ればそれで済むと
いう態度で、よけいに腹が立ちました。
２０代の男性で、名刺には、所長とありましたが、本当に偉いの？
本社に苦情を受け付ける部署があれば、知りたいです。
言っても、改善はされなさそうですが・・・・

この前電気製品ネットで買ったら日通で送ってきた
その荷物に他人のアマゾンからの荷物がくっついていた
ちょうどアマゾンで本頼んでたのでてっきり自分のと思い
開封したら、違う本が入っていて他人のと気づいた
そこで日通に連絡して取りに来てもらったらこちらが悪い
ようにいわれた。そこで文句を言うと
「日通の社員のいたづら」といっていた
どうやら日通のしゃいんのいたづらで誤送されたらしい
日通は度窮鼠です

>>802
すごい話ですね・・・・・

私の友人は、日通でワインを送ってもらったら、重かったせいか、配達
のオバさんが、足で蹴っ飛ばしながら持ってきたとか。
ちなみに、私の荷物を紛失したのと同じ人。

>>794さん
>>796のような発言をして恥の上塗りをする人間がいるのは困ったことです。
同じ会社（？そもそも>>796は荷痛の人間か？）の人間として申し訳なく思います。
まあ、>>796がいうように、自分の財布からおつりを出さなけりゃならない体制が問題なのですが。
大体配達前連絡をしていけばお釣りの用不要くらい判りそうなものなのに･･･

>>800さん
＞日本の代表的な企業なんだからしっかりしてもらいたいです！
こんなDQNな状況の中、それだけを誇りに仕事しているようなもんです。
毎日毎日多くのクレームの荒らしの中、「さすが日通さんだね」という一言がもらえると
それだけで報われた気持ちになります。

自分はモノの流れに携わりたくてこの会社に入りました。今でもその気持ちは変わっていません。

>>787
大東文化大卒の中小企業就職は、本人も納得してのことと思われる。
慶応卒の日通入社は、屈辱まみれの一生を送るでしょう。
慶応卒でもまず最初は現場に回され、自分より偏差値が十分の一もないようなノータリン中卒高卒の
作業員にエラソーなこと抜かされ、自分より３ランクは下の三流大学卒の管理部門からは
エラソーなこと抜かされ、その時点でプライドはズダズダにされるでしょう。
さらに追い討ちをかけるように、他の一流企業（トヨタとかキャノンとか）に就職した同級生と飲みに
行ったときなんか、思いっきり劣等感（仕事内容、給与等）に陥るのは間違いありません。
今後、慶応卒は劣等感、屈辱感、敗北感を味わって一生を過ごすことになります。

以上のことから
　高卒の日通社員＝四流大卒の中小企業社員＞＞＞＞＞＞＞＞＞慶応卒の日通社員
という図式が成り立ちます。

うんこ＞＞＞＞＞＞＞＞＞高卒の日通社員＝四流大卒の中小企業社員＞＞＞＞＞＞＞＞＞慶応卒の日通社員

〜〜日本通運、ペリカン事業再建完了！収支ゼロ実現！！〜〜

〜〜営業利益（＝経常利益より重要）５００億円！過去最高益！！〜〜

こんな見出しが紙面を賑わすのは何万年先になるんですか？岡部社長！
こういうカタチに持っていけるのは、社長、あなた一人です。
会社を生かすも殺すも、あなた一人です。
頼むから、マジメに経営して〜！！

結局この会社って四流大学卒が多いから、彼らが就職できた唯一の一部上場企業が
日通だったため、就職には満足してるわけ。だから、ペリカン店所で多少労働条件
悪くても文句もたれずにやってるわけよ。だって、周りの同級生とかは未上場の
四流企業に就職してるわけだから、自分が一番恵まれてると思っちゃうんだろうね。
ある意味幸せだよ。

そいうふうに、自分の学校以下の人間を劣等視する時点でおまえの人間性猿以下だ。
いい大学出てなくても、まじめなやつは確実に仕事するし、自分のことを考えている。
自分がいい学歴だからって、腐りながら仕事してるおまえこそ日通の寄生虫だよ。
だいたい、おまえなんでこの会社にいるんだ？
猿以下だからお似合いだよ●通が。
やめちまえ!!

>>809
誰に言ってるの？

それにしてもこまった経営陣です。
智恵の働かないバカどもに経営指揮をさせるなよ！
また、お前ら所詮管理とか名ばかりで中身的には杓子定規でこなせる単純事務員だろう。
ホントに頭の良い人間はもっと機転がきくもんだ！

一流大の人はどうしてここに入社したのですか？
ここしか決まらなかったから？（ｗ

あ

どこの学校出身だとか、俺は海だとかこんなことほざいてる人
てめぇらのＤＱＮさを更にされけだしてどうすんの？
まるで見栄っ張りの田舎者か井戸端会議のババァレベルだね
運送屋だろうが役所だろうが学歴なんか関係なくだれでも勤まるよ
それより人を大事にしないでコキ使ってイヤなら辞めろとか！業績悪いのは数字ださないオマエが悪い！
なんてのが平気で言えるこの怪社はお先真っ暗だね

せめて集金機にお釣り機能つけろや、ボケ肉津警備

>>815
日頃日本通運をご利用いただきありがとうございます。
ご指摘のアレは「入金機」ですので・・・。もしつり銭用に硬貨が
ご入用ならお気軽にお申し付けください。SD機カセット交換時にお持ちします。

CSD（キャッシュ・セイフティ・デリバリー）サービス。
外食産業や量販店など、日銭を大量に扱う店舗に現金受渡機を設置し、
警備輸送車が定期的に回収、両替金の配送も行います。
http://www.nittsu.co.jp/butsuryu/keiso/frame-i.html

日通の社員すら猫で荷物送ってきた・・・。

荷物の積み忘れとかあると、新幹線や飛行機使って持っていくらしいね。

>818
バイク便もよく使います。
数百円で受けた荷物を数万円かけて、お届けに上がります。

>>771
光文社って暇なんですね

　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　|　>>771光文社って暇なんですね
　　　　　　　 ┌───　＼
　　　　　　　　|| |￣￣∧＿∧　＿＿＿＿
　　　　　　　　|| |　　 （　　:::::::）
　　　　　　　┬─[＝⊂　　:○）
　　　　　　　 ||　　|| 　（＿⌒)⌒)

>>771

残業1月80時間を超えると過重労働ですね


じゃー荷痛はたいへんだ

こんな、いい歌があるのに、聞かないで
、感動をしらないから、仕事して、そして、反発され、みじめだー
人を使えない奴を、管理職にするな！

今、テレビでリストラ部屋の特集やっているけど、資材庫の整理で定時上がりで
給料貰えるなんて････なんて贅沢な（藁
代わって貰いたいぐらいじゃ。
そもそも荷痛の場合、管理部門と作業部門以外の残り全て（いわゆる、普通の会社なら
花形と言われるべき営業部門）はリストラ部屋みたいなもんだもんな･･･

このテレビに出ているおじさんを荷痛に一時出向させよう。
三日で血尿、一週間で血便、一月で失踪するであろう。

作業員が引っ越し作業で壊した高級食器の代替品を買ってきた。
ウン万円。自腹。



なんで作業員はいつも免責なんだこの会社は？？？

>>826
それは、あなたみたいなお人好しが多いからですよ。
でも、そこまでしても会社はあなたを評価しませんよ。

12月の全社業績見たけど、すごいことになってるね。
対前年で約１００億の減収ですよ。まさにこの会社、消費者から
見捨てられてる、沈み行くタイタニックといっしょ。
ちなみに利益の方は、組合員の賃金カットの影響か対前年約６億増。

学歴がどうのという議論はおいといて。。。

まず日通の会長、社長、取締り役の責任を真剣に問うべきであると思う。
いろいろ悪口は飛び交うが、社長ひとりで会社が変わる例もあるわけだし。（日産のこと）
浜中さんなんて、会社を駄目にしたA級戦犯。岡部氏はそのA級戦犯に可愛がられてきた
浜中さんの操り人形。そして取締役は会社の将来より自分の出世が気になる自己中連中。
これまでの日通の上役連中に日通再建の具体的策を出せたやつがいるのか？
（ここでお前はどうだという皆様の声も聞こえる。真剣に話し合いの場が与えられるのなら
俺はいろいろとアイデアはある。しかし、それを日通内部で披露すると危険人物としてとばされて
しまうけどね。）
一般社員給与カットに手をつけておいて、まだ同じような経営を続けるならこの先どうなるというのだ？

内定者ですが、組合というのは加入するかしないかは､自由なのですか？
加入するの無駄っぽいですけど。

しなかったら何かマイナスな事ありますか。

>>827同意。
つうか826は代替品の保険処理なんでしないの？出来ない理由は？
知識不足のｱﾌｫ君でないならﾚｽしてみそ。
正規にやれば保険処理出来ない事故たくさんあるが、それを強引に保険処理
するのが普通。引越荷物の事故処理なんて大袈裟なもんじゃないよ。826の
ように自腹で処理してる奴他いるのか。会社に文句言う前にその辺のスタンス
変えろよ。

>>830
日通の組合はユニオンショップなので、社員であると同時に
組合員になります。組合に加入しないわけにはいきません。
参加するしないの選択権が与えられるのは、オープンショップの組合です。
そしてあなたは、組合員として組合から多額の組合費を搾取されます。
新人なら8000円くらいかな。

＞＞８３１
その通り！俺もペリカン事故、何件偽装保険処理したことか。

3%で8000円くらいだっけ。
それに意味のわからん闘争費とかなんかで一万五千円くらいとられる。
これを日通のお布施という。
べんきょうになったかナ?

どうも荷物事故がらみのレス見てると「ネタ？」というようなものばかりだもんね。
事故処理やったことない人間が適当なことばかり書いてるとしか思えん。
つーか実際の業務上、担当は事務員サイドでもみんな事故係に丸投げして放ってるくせにね。
事故証（今は受付票で足りるが）の一枚でも取ってから回せっつーの。

>>323は>>338のようなことを行うために、興亜の担当にいい顔しとけってこと。

>>835ペリカン便の事故でいえば、古い事故など、ホントは不着なのだが、架空の原票登録をして、
破損扱いにて処理したことがある。当然、ニセデータを作成して、破損登録を行う。
　興亜火災を毎日だます、ウチの事故係さん。（＾＾

おれ、３月一杯で辞めます。
皆さんお世話になりました。さようなら。
年休消化するぞー。
（とらせねぇぞｺﾞﾙｧとか言うんだろうな。楽しみ楽しみ。）

航空の者ですが、倉庫のミスでテレコ。
課長の指示により、代替品輸送の諸費用は自腹で負担。
負担した分、交通費を水増しして良いと言われました。
現在、乗りもしないタクシー代をレシート無しでどんどん請求中。
課長が指示したんですからね。とにかく今月中には返してもらう。

事故処理で自腹きる考えは危険だぞ。要は『会社の金』と『個人の金』を
混同してるってこと。これに慣れてくると完全に麻痺するぞ。
会社の金＝自分の金っつう発想が生まれてきてしまいにゃ逆に横領する危険性
がある。気をつけろよな。　

ホントにそうですよね。課長に言ってやってください。
だって、課長が指示したんですから。

>事故処理やったことない人間が適当なことばかり書いてるとしか思えん。
>つーか実際の業務上、担当は事務員サイドでもみんな事故係に丸投げして放ってるくせにね。
こっちの方がネタかと思った。
俺、陸店だけど、「事故係」って専門に置いている事業所あるの？うらやましい。
陸で何店か転勤したけど、事故処理は営業系事務員が全部やってたんだけど･･･
自分の職場がスタンダードとは限らないんだよ。

>>841
その営業系事務員の中に「事故係」を作るのが、仕事の分担による
効率化というものだよ。
っていうかウチの会社、効率の悪い人多過ぎ。
月に１−２回しか休めない人なんて、単に効率悪いだけなのにね。
上司が悪いわけでも会社が悪いわけでもない。単に自分が悪いだけ｡
勿論週休２日できっちり休めるような甘い会社では無い事は
承知してるけどさ。

>>829
激しく同意！！！！！！！！！！！！！！！！

>>841
大規模ターミナルやコンテナ基地では、事故係置かないと発送や到着係の業務が
絶対回らないと思うが。小規模店では兼務がほとんどだろうけどね。
実際一日何十枚も受付票みてたら頭おかしくなるよ。

管理職って何歳くらいになれるもんなの？

早い人は３５〜６で課長になるよ。

給料は？

日通さんすみません
手渡し渡すの忘れました
後日じゃ駄目ですか？
あと、単身パックをリフトで、ひっくり返して、
そのまま置いて来ました
許してチョンマゲ

>>847
課長になると非組合員だから、給与は会社意志そのもの、
現在月額７％、ボーナスで２０％カットされてるよ、
ちなみに、旅行部門では、一般で月額９％も、
他の会社と違うのは、役員の責任の取り方、
この状況で、１０％のカットだからね、
そうそう、ここでの出世の必須アイテムはゴルフ、
しかも、某人材派遣会社のＣＭを実践出来なければ、そこに電話をお勧め。
最後に今、へたすると、作業員（ニッツウでは、技能と言う）の方が給与良いぞ。

いつになったら俺の給与、年収１千万超えるんだ？

インフレが来たら実現？・・・しつれいしやしたぁ

>>838
本当にそーなの？
よくやってるよねテレコ。
ああいうのとか・・こんなのとか・・みんな自腹なんだ。
ちゃんと返してもらってね、お金。

>>850
将来有望な次長、部長の腰ぎんちゃくになりなさい。
今は出費が多くても、定年間際には、その他現物収入を含め
１，０００超えるかも。

陸と海と空って給料一緒なんですか？

だめだこりゃ

次逝ってみよう！

各支店課所には厳しい業績責任を課して（それはいい）、
自らの業績・経営責任からは逃げる経営陣
なんかおかしい．．．

「景気低迷により貨物量が低迷し」といい加減説明するのはやめたらどうか。
自らの経営努力が足りず．．．が本当でしょ。

>>842
こいつ、転勤しても同じ口がたたけるか見ものだな。

えっ！事故処理費用自腹って何？

俺はドライバーが紛失したり不在放置した
ものはもちろん、誤配した商品の代品も
そのドキュソドライバーに払わせるよ！
当然だろ？何で事務員が負担しなけりゃ
いけないわけ？

ま、なかには文句たれるドライバーも
いるけど、「払わんかぁ！ゴルァ！！」
って怒鳴りちらすか、クビをちらつか
せれば、たいがいブツブツ言いながらも
払っていくな。払わなくてクビにした
奴も３〜４人いたけどね。

そうやって、ドライバーに痛い目を見させて
自分のやった愚行を自覚させないと、いつ
までたっても不在放置や誤配はなくならな
いと思われ。

>>859
だから職場や事業所によるのです。
意外と事務員自腹の所多いよ。
作業操配や業務課、係がヘタレな所は大概事務員には
偉そうだから、そういう事が往々にしてあるのだ。

結局各職場の長の自覚。

>結局各職場の長の自覚。
そー。いくら本人に才があっても、長が判子押さなければどんな処理も
出来ないでしょ。爆発的な事故件数隠蔽のため判子押さないなんてよくある話。
（全部正規の事故処理したら報告数量が一桁違うからねぇ）

で、部外者として思うのだが、ここに不満を書き込んでいる日通社員をみると、
とても人間として生活していけそうにないと思うし、実際みんなそう書いているのに、
何で会社辞めないの？やっぱり辞めて他に就職できる当てのないようなDQNばかりなの？
ここに書き込んでる連中って？

辞めて住友商事のような総合商社に行くやつもいるし、航空会社
への転職はかるやつも数多くいるよ。優秀な人はいるんだ。
でも、ここで出世狙う人、あきらめてる人はここに残る。

日通は　転職には有利ですよ。知名度ありますから。転職後の人生は結構良いと思う。
日通の名を語れば、一部上場メーカーの物流部とか、コンサルティング会社に物流に強い担当として
採用されたりと結構良い話を聞く。まぁ、中には外資系金融とか全然関係無いところに金だけに
ひかれていったりする人もいる。あと、海外帰りの人は海外で外資系や、日系のメーカーにヘッドハン
ティングされ転職してしまう人も多い。
バブル以降の社員は本当に優秀。TOEIC８００点以上はざら。まぁ、日通役員の息子でコネ入社なんかは
除くけどねー。

ここにいる人たちは優秀な部類に入るの？

なんでこんなにやさしくていい人が多いんだろう?
そこがやめられない理由のひとつだよね。
わたしもやめるのに抵抗あったのがその部分でした。
いまでも連絡とりあってますよ。

英語ベラベラ、六大学出身で成績優秀だけど辞められない人も知っている。
一日も抜けられないような職場職種に行っちゃった人なんかがそう。
やはり就職活動するにはそれなりの準備や余裕が無いと難しい。
いったん辞めてそれから探すには金銭的余裕が無いらしい。（その間無収入な
訳だからね。一人暮らしだそうだが四〜五年選手で貯金が全然百万いかないらしい･･･

作業管理マニュアルの改訂版希望♪

無能なダメ社員にとって日通は居心地のいい会社です。
今からでも遅くない、あなたも今からダメ社員になろう。

日通には結構優秀な人はいると思います。
文句を言いながらも、みんな一生懸命働いていたし、人間的にもいい人が多かった。
収入や環境に不満で日通を去りましたが、仲間たちとの別れはとても残念でした。

どこの会社も同じですが、転職には物心両面でかなりのエネルギーが必要です。
収入は途絶え、履歴書書いて、電話でアポとって、面接して・・・・
新しい職場にも対応しなくてはいけない。
そこまでするなら、この職場で何とかやっていこうと考えるのも仕方がないことです。

ちなみに、日通と言う社名は結構転職には効きますよ。

バブル入社のアホ上司の下でやっていくのは大変なんだぞーー。

>なんでこんなにやさしくていい人が多いんだろう?
でも大体一生現場の人とか出世しない人ばっかだよね。
若くして偉くなっている連中は例外なく性悪ばっか。

失業率５％といっても、やはり辞めるのがいいかな〜と思ってます。
確かに学生時代の友達に言えば驚かれる。外から見るとやはり
この会社はいいらしい。でも、このままこの会社で働いてする
納得のいかない苦労と、転職する時の苦労。どちらが辛いか考えると悩み中。

いいものを発案しても、ガラクタにするのがこの会社の特徴です。
いい例が、プロコンポだ。これは、使い方は引越し営業所しか教えておらず、
ペリカンアロー店には、使い方の指導すらない。
このあいだ、アロー便でプロコンポに包まったタンスがきたが、解梱の後の処置がわからず、
しかも、配達先が差し込みの地域だったので、差込先の会社から使い方の説明までもとめられる始末。
あげくの果てに、それを使って荷物を発送するのだから、いくらとっていいのか、業務もわからず。
しょうがなく、作業料金のみ上乗せした。
パソコンポの例でもおなじで、日通航空でP9まで販売しているのを、このあいだ初めて知った。

>>874
はーい！８７４さん”働いてする納得のいかない苦労”とは？
もしかして、、、そんなことないよねぇ？
苦労は報われず、サラリーマンは住宅ローンを抱えて死んで逝けばイイなんて子たはないよなぁ

>ペリカンアロー店には、使い方の指導すらない。
この前引越しの一環で別送の荷の単身パックにプロコンポを梱包材として使ったら
作業操配の野郎に、路線便ではネット毛布は使わないんだバカ、とののしられた
けど、ホントそうなの？？その辺はっきりした指示や書類ってあるのかな？

みなさん！ごくろうさまです。大変ですね〜俺は5年勤めましたがやっと辞め
ました、ひどい職場でした、あげくに将来が不安で精神病になる始末。労災
じゃ〜ねえのか？3か月も入院6か月も休職したぞ！！訴えてやる！！！退職
後は勉強して某医学部に合格しました。しごとより勉強のほうがず〜っと楽
だよ。みなさん諦めないでください！自分の人生じゃないですか？文句ある
のはわかります、でも所詮同じアナのむじな状態だぞ！ペリカンの客みたい
に文句言わずに去るのが一番懸命だよ。それが無能じゃない一番の証明なの
だから。

日通の海外研修帰りは辞める人が多いそうだね。

>８７８さんおめでとうございます。
勤務時も仕事と入試の勉強を両立されてたのですか？

>>877
基本的には、使わないらしい。しかしこれは会社の公式見解ではなく、使った場合は、
手近の引っ越し専業店の連中が寄り道したとき、無償で提供している。
というより。そこの店の班長とウチの課長が知り合いだから、たまたまそうやっているだけで、
他の店はどうなんだろう。

>>881
あの･･･プロコンは使用後は所定のデポ（多くは引越し店所）に返すように
なっているはずですが･･･
無償云々ではなくて…

旭区で日通カラーの２トン車が思いっきり交通違反してた。
丸い日の丸みたいな印を付けていたからどこかの傭車だな。
どこの馬鹿会社だ？

↑
いつもしてるよ。
特記するほどのことなし。

>>884
それは、大変だ早く駆除せねば！

>>881
この「所定のデポ」というのが、ちゃんとした決まりがないし、ウチみたいに、都内のペリカン店だと、
どこの店の出せばいいのか、決まっていないよ。

それと、話は変わるが、陸店で転送をするとき、返転送送り状を使うけど、
日通航空の場合は、いまでも、着払いでの転送は、口座移行の転送をしているそうな。
これがもし、最初の荷物が普通便で受諾して、転送は一般ペリカンでは転送料は徴収しないのに、
スーパーペリカンでは転送料金を徴収するのはおかしな話だが、どうでしょう。

人間の安全保障ってなんだ？危険手当つくのかよ

>>888
このあいだ、日通の作業会社で死亡事故が発生したと、社内連絡があった。
ああいうの、キチンとどういう場合が危険か、その場で教えられる人がいないのも、
難点だな。
しかも、この死亡した人って、たぶん日雇いの人だろう？

みんなの管内では、女性の係長っている？
東北、北陸ではたぶんゼロ。
新社員制度ってどれくらい浸透するんだろう？

この前、日通警備の現金輸送車がレッカーされるのを目撃した。
日通さんって、警察と仲が悪いんですね、それらしい格好をすれば、
簡単に一台もらえる事が判りました。

昨日の日曜、サービス出勤で引越しの下見してきた。
今朝下見計画表見たら、来週の日曜も予定入れられてる。
今週は平日もびっちり予定入れられてる。
鬱だ死のう

>>891
ﾜﾗﾀ

>890
ｲﾊﾟｰｲいるよ

>>890
いやいや、東北にはおるよ。北陸は知らんけど。

>894
あ、ウチは「９」ね。

とりあえず、自分を磨いてください。
だれも、付いて来てませんよ。いろいろな、本、読みましょう。所長さん。

>>890
北陸もいるよ。かなり優秀な人も含めて。
新社員制度以前から係長になってる人とかは、どこでもいるんじゃないかな？
その場合は全国社員になるでしょうけど。

どうして、東北と北陸にいないと言えるのか、逆に不思議。

海運にもいましたよ　＞女性の係長
若い人で30台半ばくらいだったかなー

どこにもいるさ。

なりたいなあ−

ようやく、彼のこと忘れることが出来そうなカンジ・・・

航空の傭車ですが「明太子」や「荒巻」常温で宅配してます。
だって、先輩がそう教えたんだもん。

バブル期に女もしかも四流大卒まで大量に採用してしまったのは
どこの会社も同じだが
特に女性の特質が活かせないこの会社で、なぜあんなに四大卒女を
とってしまったのか。
よそはガンガン肩たたきしてるのに出来ず、
係長にしないという程度の対策しかできていない
別に係長になったところで安月給だから、なれなくても彼女らは平気。
出世する気がなければ怖いものもない
6時に帰ってもしっかり残業つけ、年休、生理休暇取りまくりだ

制服をブリブリのデザインに変えて、恥ずかしくていられんようにするとか
出来んのかね？
３０歳超えて、会社に居座るだけの女によってどれほど
人件費が無駄になっているか？

総務だけど、生理休暇なんて見たことないぞ。

オレら、給料３％カットされたが、退職した偉れえ奴らの参与手当も、
ちゃんと、３％カットしているんだろうな？？？
まさか、してねえとは言わねえだろうな。
調査せよ。

>>904
男女同権なんだから、ペリカンや引越しの応援作業させればいいじゃん。
日曜祝日のサービス出勤のローテーションに入れてやるのもいいな。

>オレら、給料３％カットされたが、退職した偉れえ奴らの参与手当も、
経営陣は色々ヨロシク美味いことやってるご様子です。
来週ののゴルフはドチラヘ？

>>907　禿同！！！
茶くみコピー取りなら、高卒の若く給料も安いねーちゃんを3年交代させればよろしい

ほんとに、わかった？

いや、がんばってるねーちゃんはがんばってるよ。
地域事務系でペリカンにいる娘は帰りが１０時１１時でも手取り１０万、１１万でしょう。

それ以外の課所は確かに楽だけどその、責任もない代わり将来性も昇級も自活できる見込みもなし。
もしくは与えない。

パソコンなんかそこらのたたき上げ親父よりずっとできるのに、制度がそれを生かしきれていないと思うんだけど。

「女」は「腰掛け」と決めつけている管理職が多すぎる。操配や事故処理もやらせてがんばった分だけ払えばいいんだよ。

前も書き込んだけどやってもやらなくても同じ、勉強してもしなくても同じ、あげくは「偉い人が来るから」やったことにしましょうっていう社風がすべてをだめにしてるんじゃない？
（なんか書いてるうちにまた腹たってきた）

確かに現場のね-ちゃんは頑張ってる娘もいる。
だけど管理部門はどうだ？現場じゃ、人員配置いっぱいいっぱいなのに
総務・経理などはどんなにひいき目に見ても十分過ぎるくらいいる。
連中の言う「忙しい。」は「定時に帰れない。」ことを言う。
で、稀に休日出勤なんかしちゃった日にゃぁ、（決算時等）鬼の首でも
捕ったくらいの発言。なんとかしろよ。

居心地いいからやめないんだよなぁ。たまには女の子だけでも
現場と管理部門ロ−テしてやりゃいいのに。そすれば少しは
回転率上がんじゃないの。

このままこの会社にいていいのか悩んでます。転職した同期が皆言います、働き過ぎ
だったと。はっきり言ってうちの会社は社員に優しくないと思います。自分がやって
る事に対して妥当な見返りを受けている人はいないんじゃないでしょうか？もうすで
に友人とボーナスの話はできない状態です。うちより状態が悪い会社にも負けます。
給料カットの時の新聞の記事にあった会社のコメントが赤字にはならないけど社員に
危機感を持ってもらう為と。。。がっくりきました。たぶん会社は人件費を削って利
益を出すという麻薬を打ち続けるでしょう。家庭を持っている上の人達がどうやって
生活しているかも不思議です。このままこの会社にいていいのか本当に悩んでます。
アドバイスください。

いやー日通って、かなりやばそう？私は四月から入社しますが
かなら不安になってきています。給料やすいのか？土日休みあるのかー？

＞給料やすいのか？
高いわけない
＞土日休みあるのかー？
あるわけない

ま、よぉく過去ログを読むんだな。
これが決してただの脅しでない事ぐらいは判るだろうよ。
今からでも遅くは無い。内定辞退して学校に残りなさい。
今からそんな事言ってるような君は、多分どうせ辞めちゃうんだから、
だったら学校に残ってた方が先々有利だよ。

>>915
配属される部署によって、天国と地獄がまっています。フフフ。
私は、ペリカンセンターですけど。

↑
地獄よりの使者だな。

>>909
俺たちこそ、終身刑の使い捨てだろ。

そして傭車連中がどんどん信用を下げていく。

日通に限ったことではないが
四大卒として男性と同等に採用した以上は
いいことも悪いことも同じ仕事をさせろ
女の四大卒が引越しや配達の手伝い、タダ残業、タダ出勤してるか？
肉体労働は出来ない？
作業が日通の主要業務だ、出来ん奴は男女関わらず不要
パソコンなんざ求人出せば、若くて安く雇えるねーちゃんがゴマンと来るよ

すいません給料あげてくれませんか？
って優香安すぎんじゃボケッ!残業つけるや！
給料が安い故に毎月引かれるモン引かれたら何も残んねぇぞ
こちとら冷や飯くってんじゃ！上の能ナシは会社のツケでホクホク飯かい！
あぁぁスッキリしねぇ

陸って何か別会社みたいだな。
海は港湾も税関も休みだから土日は休み。
もちろん繁忙期応援なんてものも無し。
ただ計上やら見積もりやらで、月に二回くらいは土曜も出てるかな。
俺たち営業はもちろん残業代カットだが、フォーク荷役だけで
肉体作業が少なく、土日休み、残業も付く海の現場が一番
おいしい部署だろうね。

>>923
土日出勤してもその分、代わりに平日休めて、
残業代出て、もちろん繁忙期応援など無くて、
肉体作業はおろか、作業着に袖を通したことすらありませんが、何か？

ペリカンがずば抜けて異常なだけ

そう、ペリカンが日通をアリ地獄へ引きずり込んでいるんだ
ペリカンがなけりゃ、３％カットだってなかった
会社利益だって４００億はＫｅｅｐしているはずた
そしたら、ボーナスだってまだマシなはずだ
みーんなペリカンのせい

ペリカンよかアロ−を何とかしないとマズイだろう？

汐留に新社屋建ててるけど、
あれって、あそこに建てている、ビルの中で一番ショボイネ、
？？？？？？最大の物流企業さん。

したら秋葉原の旧社屋はどうなるの？

課長A「おい、明日常務がこの支店管内を見回りにくるそうだ！」
部下A「はあ…」
課長A「そ、掃除しろ、机の周りとか。あと明日ネクタイ着用。あ！あと電話応対
　　　『ありがとうございます。ペリカン便の日本通運○○支店倉庫課、××です』にして！」
部下A「でも、総務からは『ありがとうございます、日通○○倉庫』でいいって…」
課長A「いや、常務くるから」
部下A「……」
課長A「き、きっとお供に支店長もくる、掃除だ、掃除」
部下A「…………」

★★★翌日★★★
電話のベルが鳴り……
部下A「ありがとうございます、ペリカン便の日本通運○○支店倉庫課××でございます」
お客A「あのうペリカン便、１０時に来るっていってまだきてないんですけど……」
部下A「あー、はいはい、ここね倉庫の課所なんですよ、ペリカンの方は別になっておりまして」
お客A「はあ、電話帳みてかけたんですけどお」
部下A「ええ、ですからこっち倉庫のほうでまたペリカンのほう違う事務所になってましてえ、
　　　今から番号お教えしますんで、そちらの方にかけ直していただけますかあ」
お客A「でもさっき『ペリカン便の』って……」
部下A「０３ー３３１※※ー××△△です！お手数ですがよろしくお願いします」
お客A「はあ、でも、たしか『ペリカン便の』って……」
部下A「失礼いたします」ガチャ！

以上！関わらないことにこだわる「こだわり運動でした」！

ちゃんちゃん！

>>915
日本、もとい世界でもっとも悲惨なホワイトカラーの世界へようこそ。

>>931
限りなく、ブルーに近いホワイトカラー、の方が分かりやすい？

ブルーではなく、むしろブラック。
お先真っ暗。アーメン。

>>908管理職の退職金今月の定年退職者から減額すると言う話ですよ
　
　

人を呪わば穴二つ。みんないずれ管理職になるんだよ。
事務員である限りね。ま、たまに主事のままで（もうないか、新規の主査は任命されないし）
居残る人もいたけどね。

>>923
海の内定者です。
このスレ見て絶望していたのですが、救われました。
海は良い職場なんですね？ヤターーーーーーーーー！！！！！！

陸海空それぞれ天国もあれば地獄もある。
喜ぶのはまだ早いぞ。

海内定2号です。
俺も安心したYo！！
よかった。

>>926
でも、ペリカン便は本社の考えでも、これから重厚長大物流から、小口に移行するから、
廃止は絶対ありえない。なのに赤字なのは、大きく分けて、
１，営業センターや本社営業などが、平気で原価割れするような荷物をとってくる。
２，住所不明・長期不在などの照会などの営業店照会などの手間が増える。
３，ペリカン便規格外の荷物が多い。

アロー便で言えば、
１，クレーチングやマンホール、あるいは長尺品などのゲテ物をが多く、しかも仕立て・配達料の単価が安い。
２，特殊貨物の単価が安い。

この２点かも、
他にもいろいろあるかもね。

Ｐａｒｔ２は、ここでやるか？
廃物利用。

★日通ペリカン便緊急質問★
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011747697/l50

↑まだ、レスを使い切っていないよ。
もう少し書き込もう。

「日通の自動車」の写真集
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/tiara_y/car/mycar/delta/index.html

↑コロァ！警送車が載ってないじゃん。

この会社を立て直すのって意外と簡単なことかもよ............
みなさんの愚痴もわかる、私も同感する部分が多い。
でも愚痴ってるだけでは・・・・・・・・・・・・
何もかわりませんよ。組合員は残業つかないんなら
さっさと定時で帰りましょう。勇気をもって！！！！！
結局、自分が何時間サービス残業した事を自慢して
んじゃないのでしょうか？
現場に任せちゃえばいいことっていっぱいあるでしょ？
すべて会社のせいにしてもねぇ〜
自分自身の勇気のなさがあるのでは？
この場でもっと建設的な意見を出し合い変えていきませんか？

>>942
これに載ってるミニキャブって、日通のなのか？（ｗ

>>944
ペリカン便を運んでいる以上、一般の人の認識は
「日通のクルマ」でしょうな。たとえちゃらんぽらんな
溶射でも・・。

http://www3.ocn.ne.jp/~hssasaki/PKAperikann.jpg

>>939
>１，営業センターや本社営業などが、平気で原価割れするような荷物をとってくる。
それは、個々の店の話で、「日通ペリ全体」の集積のメリットは？
そんな「平気で原価割れするような荷物」さえなくなったら、幹線維持できる？

>>942
マニアックなサイトだな(ﾜﾗ

>>947個々の店の話で、「日通ペリ全体」の集積のメリットは？

原価割れなのにメリットなんてあるの？
個数が増えてシェアが増えたように見せているだけ。
配達すればするほど赤になってくんじゃないの？
その積み重ねが、数○億の赤かと認識してたが、違いますか？

参与手当？！
どうなっているんだ、この制度。大至急廃止すべきだぜ。
社員３％カットして、なんで退職したヤツらにカネ払うんだ？
全くふざけた会社だぜ、なめんなよ。
これを廃止することが、モノを買うな　や　傭車費カットだ、
なんかの経費圧縮より先だろ？　説明しろよ。
退職したヤツらにカネ払ったって、日通の利益が減らすだけなんだぜ？
こんな制度を続けているのは、役員連中がトクしたいから
廃止しないに決まってるぜ。
ふざけたヤツらだぜ。
本当に会社を改革しようとするなら、まず、この点からメスを入れてもらわな、
役員連中は信用できねえぜ。

>>942
変わったモン撮る奴がいるもんだな。

>>947
だから現場知らない奴は困るんだよ。別に幹線なんて減らせば
いくらでも維持出来るだろーがよ。今の路線のままやる必要性など無い。
まーその代わりに幼者連中が潰れていくだろーが。
原価割れの商品が増えた結果、仕立店の利益だけが増えて営業店が
赤字大幅増になったんだろーが。
ターミナルだけが潤って営業店が大赤字なんてどー考えてもおかしーだろ。

>>947
「日通ペリ全体」の集積メリット？･･･ちょっと待った。

幹線の運行計画は統括なり総括なりの判断であって、
今の本社に云々する力なんてない。
まして実務に携わらない営業なんかに言われたくない。

いいかい？確かに積載効率という側面もあるが、設定仕立料すら
満足に支払えない単価で仕事を取ってきて威張るのは止めな。

現状ですら指定ターミナルは輸送料が賄いきれずに大赤字を出してる
ところが大半。さらに各営業店まで赤字の単価なのだから悪循環。

先にも書かれているが、原価割れした単価で仕事なんか要らない。
数量が落ち込むことで収支が改善できてしまうのが今の実態なんだぜ。

↑最近、週間ダイヤモンドの記事で、SDが荷主に対して荷物をとるの、やめている記事があったが、
あれは意図的にSDに責任を押しつけるように印象つける記事だわ。
　ダイヤモンド誌にそうかかせたのだろうな。日通のおエラ方は。

どっかの会社は社長は給料全額返納だってね。
どこかのゴルフ親父に爪の垢飲ませてやりたい･･･

ドライバーのせいにして、自分たちはぬくぬく。
そういう単価われの仕事を取ってきたヤツにかぎって、
「大きな荷主をとってきた」
などどエバル。

そういえば、まだ冷凍をやるまえに、本社が東京支店か誰がが取ってきた荷主で
帝○ホテルに入っているアイスクリームを取ってきたバカがいた。
当時の東京自動車に聞くと、そういう人が現場を知らずに取ったそうな。

某スノーブランドみたいに報道してほしい。
雨風に負けずに休みなしでも荷主のために一日15時間働く馬鹿会社を。

西宮冷蔵のように文句を言いたい。
休みくらい休ませろ!と

>942
ほとんど傭車だろ？
傭車を出す会社に強制的にペイントさせると聞いているが・・・
Ｋｅｉは、ほとんどペリカンマーク入れてないよな。
粗暴運転がばれないための対策か？
特に航空が雇ってる軽は、マークなんて入ってないぞ。

>>959
俺としてはペリカンマークは入ってたほうがいいと思うが。
一度、何も書いてない車で配達したら、
駐車中に後ろから煽られまくり・・・。
いつものバンなら待っててくれるのに。

上がり

なるほど

今、来月年休取っていいかって所長に聞いたら、
ぐずぐず言われた。
冠婚葬祭なのによ！
繁忙期とか締め切りに休むわけじゃないのによ！
これが全国社員ならまだしも、
たかが支店社員なのによ！
退職金だって出ないのよ！
年休も貴重なお金なのよ！
でも絶対休んでやる！誰がなんと言っても！
って所長以外誰も何も言わないけどね（ｗ
あ〜腹立つ。
こんな融通の利かないｳﾞｫｹが所長だもんね。
下の者も育たないわけだ。Ｎ！オマエのことだよ！

ひどいな！

まったくだ！

辞めちゃえよ！

そうだ、そうだ！

ふざけているな、そんなの！

963です。
みなさん、ありがと！
実は辞めようと思ってるんです。
きれいに辞めようかと思ってましたが、
引継ぎしないで、そのままあぼーんされます（ｗ
年休も夏休も全部消化してやるぅ！

>冠婚葬祭なのによ！
締め日と祖母の葬式が重なって兄弟親戚は出席の中、一人帰る羽目になった
事がある。
しかも、祖母の場合、この会社、電報すら出さないんだよね。
兄弟親戚の会社が電報、花輪が出てる中、何にも無くって、大恥かいた。

航空は課長クラスの親族が死ぬと訃報がＦＡＸで流れてくるけどね

松崎よ、いい加減地元に帰って百姓しろ。

「日通の自動車」の写真集
http://isweb12.infoseek.co.jp/motor/tiara_y/car/mycar/delta/index.html

>>973
ウオークスルーや雇車の軽軍団も加えて欲しいな。

初めてお邪魔しました・・・

「苦しい決断ではあったが、現実には避けられない経営環境でもある。
社員のやる気を奮い起こす役目を負う経営者が、
賃下げの決断とは元も子もないが、荷主企業も同様に
歯を食いしばって頑張っている。
日本の人件費は高すぎる。社員にはあくまで社内ではなく、
社外の現実に目をむけてもらいたい」
　
「社外の現実に目を向ける」とはどういうことを指すのか。
中国や東南アジア諸国の人件費と比べろというのは本末転倒ではないだろうか？
日本人の人件費が高い→社員の賃金カットという論には成り立たないであろう。
　
「あなたこそ事務系社員の労働環境の現実に目を向けてもらいたい。」
インタビューした記者が２chを見ているなら、
そう思ったに違いない。

Part 8は、こちらですよ〜
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1011966960/

>974
> ウオークスルーや雇車の軽軍団も加えて欲しいな。

ウォークスルーは、いいとして、軽の傭車軍団なんか載せたら
あのボコボコの車みられたら事故率がいかに高いかばれちまう。

＞976
「あなたこそ事務系社員の労働環境の現実に目を向けてもらいたい。」
はげ同＆ワラタ
新年の挨拶といい今回のｲﾝﾀﾋﾞｭ-といいそれっぽっちなチンケなヤツですよ
今年の繁忙期はどっかのＰＡで過酷労働してもらうか！
時間外・休出手当てナシ！新卒者と同じ給料でな（Ｗ
ユニフォ−ムと帽子どっかにあまってねぇか？

なるほど

この会社、大丈夫？

だめかな・・・

たぶんね

そうか・・・

辞めるか・・・

その方がいいかも

じゃあどこ行く？？？

佐川かなあ？？？

いやあ、西濃でしょう

９９０、もう少し！

モウスコシ

１０００ゲットは誰か！

俺だ！

もうすこし

やっぱ名鉄でしょ

クールは、ヤマトに限る。

１０００

腹痛には？

会長の座は譲らん。経営が危ない？うるさい。社員の給料を削れば良いだろう。
日通はわしの会社だ。岡部が無能？うるさい。じゃあ、別のに変えてみようか。

1000

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