【微笑之旅】台湾高速鉄道21【活絡台灣】【新幹線】

前スレ
【微笑之旅】台湾高速鉄道20【活絡台灣】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1177167144/
関連スレ
☆TGVより新幹線　Part188☆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1192478949/
台湾・中国新幹線輸出総合スレ Part E2系　中国板
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/china/1170390862/l50
【台北】【板橋】台灣高速鐵路【左営】【高雄】　鉄道(海外)(仮)板
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983351/l50

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
台湾政府交通部（国土交通省に相当）高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
スレのアーカイブ
http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

新幹線乗ってオマンチョクラブへＧＯ！

動画と写真など
■公式サイトより
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/video.asp [日本語]
http://www.thsrc.com.tw/jp/about/download/photo.asp [日本語]

■TV東京ドキュメント番組「新幹線 海を渡る」
その1 http://www.youtube.com/watch?v=2h2Kst6yGdI
その2 http://www.youtube.com/watch?v=HSEXRDedDhs
その3 http://www.youtube.com/watch?v=X07hXv2TCZg
その4 http://www.youtube.com/watch?v=YAv-wNkEDQ4
その5 http://www.youtube.com/watch?v=XoA4gLqx-ek

■開業前のCM
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZeY8bzAXTFw

■2007/1/5開通を伝える各種報道
NHK ttp://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I
NHK ttp://www.youtube.com/watch?v=hVLTd5aQ7Dw

■その他いろいろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=grFTBfS6AWY
ttp://www.youtube.com/watch?v=L0bZsmo3ROw
ttp://www.youtube.com/watch?v=jAWLa2oY1V0
ttp://www.youtube.com/watch?v=rffZRwuVI1Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=yDOZs_USP-I
ttp://www.youtube.com/watch?v=gDDKDFJOLLU
ttp://www.youtube.com/watch?v=sHeQXjSQy3I

■Railfan "台湾高鐵"
ttp://gnn.gamer.com.tw/4/26424.html

商務席でオマンチョクラブへＧＯ！

>>1乙華麗です。

前スレはdat落ち？

【台湾】台湾高速鉄道（台湾新幹線）が開通から9ヶ月　日欧の企業らを招き「感謝式典」を開催[10/24]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193241472/

>>1乙

>>5
yes

高鐵上月載客率 不到4成
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3931950&NewsDate=20071025&App_ID=1
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/25/today-life8.htm
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-10-24/223612738918.shtml

高鐵
9月実績　平均乗車率39.73%（前月比3.87ポイント減）
14日の増発後に4割切る。
料金収入と乗客数は微増。
定時運行率99.61%　累積乗客数1152万人

台鐵
1-8月（対前年同期比）
乗客数-0.2%（宣蘭線-13%）
　-50km　+1.1%
　50-200km　-0.7%
　200km-　-0.4%
男女比　女53.8%

航空（1-8月）
-23.3%
　

こんな台湾新幹線はいやだ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1193298126/

台鐵台北機廠遷移延宕 工會不排除抗爭
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071025/index-20071025163611210122.html

やっぱり飛行機より高いのはね・・
地元の人は飛行器のほうがいいって言ってたし、
実際台北までは飛行機で行ってた。
せめて左営から延伸させないと。

今更だけどTRAによつ運行じゃなく
TRAの在来線の駅がおんなじじゃないのが痛いね

>>12

高鉄が駅名を日本風に新左榮にしときゃよかったのかも。
台鉄との乗り換え距離は全然大したことないけど、30分位の接続待ちはザラだから。
でも公車に乗ってもこれまた時間的には微妙なんだよね。

前総統が高鐵乗車

李登輝首度搭高鐵 獨家採訪 民視 (2007-10-27 00:16)
http://news.sina.com.tw/politics/ftv/tw/2007-10-27/001612741214.shtml
　高鐵今天有名貴客，那就是李前總統.李前總統下午搭高鐵南下，
民視全程獨家紀錄採訪.高鐵的舒適和快速，讓李前總統一直說讚，
還說他今天是來幫高鐵掛保証的!途中，李前總統不僅看著窗外的景色，
還當起地理小老師，向記者介紹沿途的景色!

台北駅構内に日本のエキナカ商法を取り入れてフードコート。

食尚／台北車站商場開幕　微風打造日式EKI-NAKA風潮
http://www.ettoday.com/2007/10/26/329-2178121.htm
mms://video.ftv.com.tw/video/071026/2007A26F04M1.wmv

地盤沈下緩和。
水土防災展成果 雲林沿海地層下陷減緩
http://news.yam.com/cna/society/200710/20071023884754.html

ベトナム
越南高鐵計劃 2020通車營運 各國虎視眈眈
http://news.yam.com/bcc/international/200710/20071023883800.html


齋藤氏、「88往復を達成するには台北駅以北の問題解決が必要」
高鐵局：南港專案不是關鍵，汐止基地兩年多未開工，才是問題
http://news.yam.com/bcc/life/200710/20071022882156.html
日籍顧問：台灣高鐵�摧ﾇ至單向88班，有困難，需解決與台鐵交錯問題
http://news.yam.com/bcc/life/200710/20071022882157.html
*台北西側のポイントだけだと上下5本ずつ（6分毎）しか運転できない
*北伸が必須
*南港までは今すぐは無理（09年10月以降）
*松山までも台鐵の機廠からの引込み線が邪魔
*高鐵局長によると、とりあえず復興北路までは線路があるが、
台北以北は通信・信号系統が未完工でATC切って作業員は列車と無線交信しながら
仕事してる。

復興北路はこのへん（地図上では既に高鐵の線が汐止まで伸びてる。）
http://maps.google.com.tw/maps?f=q&hl=zh-TW&geocode=&q=%E5%BE%A9%E8%88%88%E5%8C%97%E8%B7%AF&sll=23.63446,120.970459&sspn=7.363342,9.711914&ie=UTF8&ll=25.044859,121.531277&spn=0.02846,0.037937&z=15&om=1

来月の改正でピーク時片道6本/hで運行。
台鐵（8%）より年配者が多い（12%）から、特定時間帯のみ100台元で弁当の車内販売始めるらしい。
自由席はとりあえず3両、休日は増やすかも。

壽司、三明治 高鐵賣輕食
http://news.sina.com.tw/life/infotimes/tw/2007-10-23/102512737108.shtml
高鐵捷運化 下月每十分鐘一班
http://www.ttv.com.tw/096/10/0961023/09610234736806I.htm
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007102300500,00.html
高鐵11月�摧ﾇ　尖峰時段每10分鐘一班車
http://www.ettoday.com/2007/10/22/327-2176177.htm

>>14
壽司、三明治 高鐵賣輕食
http://news.sina.com.tw/life/infotimes/tw/2007-10-23/102512737108.shtml

いわゆる便当は売ってなかった訳か。
ところで寿司ってどんなの？　海苔巻きか散らし寿司みたいなもん？

完成セレモニーをやったらしいな

テスト期間終わりか

おめっと

自由席で約104台元安くなる

高鐵賣自由席 票價93折
http://news.yam.com/chinatimes/society/200710/20071028899181.html
高鐵自由席 北高便宜104元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4072439.shtml
*12号車から3両
*経済車指定1490→自由席1385（7%割引）
*早ければ11月1日から発売（16日の改正までには間に合わせたいらしい。）
*自由席はさらに4回分の回数券（12%引）の販売を検討。
*指定席は払戻期限が30分前だが、自由席は最終列車出発前までいつでも可。
*30分以上の遅延での払戻は現行どおり（30分以上半額、60分以上全額）
*取消時の手数料は2台元。

＞另外，對於類似持自由席票卻到一般車廂空位「碰運氣」的旅客，
＞高鐵也將先以勸導為主，目前尚未訂罰則。
*渡●淳一みたいな行為は取り締まられる（罰則は未定）

台湾に金券ショップってあるのかどうか知らんけど、
そのうち回数券のバラ売りとか出回りそうｗ



700T型火車頭造型 高鐵申請專利商標敗訴
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/oct/28/today-life4.htm
合議庭認為，日本新幹線E2-1000系、100系等列車車頭均大同小異，
�ｺ國、法國等磁浮列車也採用此類設計，且立體形狀申請註冊商標，
與商品密不可分，不具有獨特識別性，故判決台灣高鐵敗訴。

ソニー、高鐵写真コンテスト開催。（サイバーショットのユーザー限定）
http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/

>>17

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=35
http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=31
(評) 人物写真はどれもよさそう。

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=44
(評) 縦横比いじってるのかと思った（汗）。

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=3
(評) 電車の写真の中では新鮮なアングル。

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=25
(評) かなりホラー。

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=13
(評) ねらい過ぎてていや〜んな感じ。

http://www.sonystyle.com.tw/event/Shooting_THSR/page03_02a.asp?ID=36
(評) 水ボトルの縦長ぶりに感動した。

每天最多來回四趟 載客至少九成
http://news.pchome.com.tw/politics/chinatimes/20071028/index-20071028024074240300.html
人頭包票 太魯閣號猶如黃牛禁臠
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112007102800021,00.html

毎日最大4往復しかなく、乗車率9割の太魯閣號のチケット（現在站票なし）、
旅行会社が団体枠を買い占め事実上1週間以内の予約ができなくなっている。
ダフ屋行為も横行。原価は445台元だが、週末のダフ券（黃牛票）相場は
+50台元まで高騰している。

太魯閣號は新型車両で歴代自強號と同じ値段で1時間速い（台北花蓮）ため、
休日は常に満席となっている。

記者が26日にネット上で翌週の台北→花蓮間を4席取ろうとしても買えず。
旅行会社に当たってみると、花蓮方面のパックツアー（1泊2日5000台元）の
抱き合わせ販売を強要してきた。

2ヶ月前から2日前まで買える団体券（11人以上）は先に旅行会社が買い占めてしまい、
あとから個々の客にばら売り。団体券は乗客の3割を占める。
残りの7割は2週前から個人で購入（1IDで1日6枚）できるが、
駅の販売機で複数人で人海戦術で買い占めたり（「人頭購票部隊」）、
ネットで一括大量購入するなどで、テンバイヤーが暗躍している。

専門家「台鐵の販売方法は正直者が馬鹿を見る」

太魯閣號有黃牛票? 台鐵：查獲將法辦
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4072837.shtml
如查獲有人將購得的車票加價出售圖利，
將依鐵路法規定移送法辦，處拘役或併科新台幣一千元以下罰金。

取り締まるようだ。

自由席が結局何日から使えるのか分からない

高鐵�摧ﾇ11/16上路 自由席93折最快11.1起賣
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071030/index-20071030104811210042.html
改正は16日、自由席導入は早ければあさってから（交通部の認可次第）

票價割喉戰／降價奏效〜華信11月�摧ﾇ　票價優惠延續
http://www.ettoday.com/2007/10/30/153-2179554.htm
華信航空11月から台北高雄平日6→8便に。
11.20からの料金は一律1450NT$（一般客向け・保安検査料込）
現行価格は旅行代理店経由で1350（保安検査料別）
ネット業者は11.10-12.31で1299（保安検査料別）

黄牛って公営のダフ屋か何か？

やっぱり太魯閣號も…
http://image.uncyc.org/zh-tw/d/d6/Taroko_moe.jpg

ありがとう！
丁度来月頭に台湾行くから
初めての新幹線、自由席にしてみます。

不平等合約　太魯閣號日本延期交貨　台鐵慘賠6175萬
http://www.ettoday.com/2007/10/31/327-2180162.htm
臺鐵:第二批太魯閣號 春節前投入營運
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_10_30_09_01_43_210.html

太魯閣號の2次車
日立が納車遅れてて罰金喰らってるけど、なんとか春節に間に合うか？

台鐵56億「蚊子車」！　LED故障全停駛
http://www.ettoday.com/2007/10/30/10844-2179947.htm
EMU700のLEDが故障で全部稼動停止

高鐵首度大改點 北中區間車砍10班 �搨ｼ達及每站停
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=569960
高鐵自由座車票 11月12日起93折開賣
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4077041.shtml
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=88534&t=1

9日ダイヤ改正、自由席は12日から
*43本新設、21本廃止（22本増発）
*区間車（台中以北のみのこだま・500番台）、早朝深夜の2本を除き全廃
*台中以南各停のひだま（200番台）、減便（下り-5、上り-3）
*台中以北各停のひだま（300番台）を新設（下り3、上り2）
*こだま（400番台）下り+8、上り+6
*ひかり（100番台）+8（新設11、廃止3）
*自由席は10-12号車
*自由席開始後1-2週で4回分の回数券販売（12%割引）。無記名式で2ヶ月有効。


新ダイヤ（黄色が新設、*が改正後廃止）
http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp
台北
00分ひかり
（06分こだまorひだま）ひだまは北各停
（18分ひだま）南各停
30分こだま（台中で後続ひかりと緩急接続）
（42分ひかり）

左營
00分こだま（嘉義で待避）
06分ひかり
30分ひかり
（36分ひだま）南各停
（48分ひだま）北各停

桃園空港から高雄方面だと
毎時28分こだま（88分）
毎時52分こだま（88分、台中でひかり乗り換えだと76分）が基本になるな。

>>27
なるほど、その28分のこだまは追っかけてくるひかりを受けて嘉義 台南方面
の客を乗せ、52分のこだまは嘉義 台南をショートカットできる訳か。

自由席解禁もあいまって、こりゃ飛び乗りのビジネスマン増えるかもな。

>>28
桃園28分のこだまは緩急接続なし。
と思ったら12時・22時台だけ北だけこだま（313・331号）ってのと
南だけこだま（211・229号）ってのが台中で上手く緩急接続してるんだな。

桃園機場→高鐵桃園→高雄は
バス20分（約20分毎）+高鐵76〜88分（ほぼ終日30分毎）で
最速約100分（最大約160分）+入国審査（+新左營→高雄）か。

桃園-高雄のフライトって8便しかないんだな。フライト時間50分。
桃園空港
ttp://www.jal.co.jp/inter/airport/asia/tpe/tpe_02.html
最低乗継ぎ所要時間│Minimum Connecting Time│
* 同一ターミナル間での乗り継ぎ 60分
* ターミナル1、2間での乗り継ぎ 90分

高鐵はじまった？

11月号のＪＴＢ時刻表はグラビアで台湾新幹線を大特集。
台湾新幹線の時刻表も掲載されています。

>>29
え、そんな少ないはずが…と思ったら、相方の殆どが＊かよ。
結局、桃園停車の南下列車で台中緩急接続に絡む奴は、
桃園停車こだま→ひかり
7:52, 8:52, 9:52, 10:52, 18:52, 19:52, 20:52

ひかり→桃園停車こだま(板橋を次発したひかりが台中で追いつく）
6:52,

ひだま→ひだま
12:28, 21:28

だけか。案外少ないな。

高鐵の自動券売機が世間一般のとあまりに仕様が違いすぎるため、
一人あたりの購入時間が長く、スキミング犯が横行。
ま　た　フ　ラ　ン　ス　か　！

高鐵票卡同時吐 天天有人掉卡　高鐵烏日站 單月遺失90張卡
http://www.ttv.com.tw/096/11/0961101/09611019064304I.htm
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20071101915209
高鐵各地的自動售票機，因為操作模式跟一般提款機不同，
許多趕時間的乘客拿了車票，卻忘了拿信用卡，導致信用卡被後續的乘客盜刷，
根據統計，上個月光是高鐵台中車站，就有大約九十張信用卡或提款卡被乘客遺失。

自由席回数券、1回あたり1315台元（台北高雄）
高鐵回數票 4張北高省175元
http://news.pchome.com.tw/life/udn/20071101/index-20071101022339038456.html

種別ごとの増減
http://news.yam.com/view/mkphotopage.php/20071101913581
ひかり+19本（+11往復-1.5往復）
ひだま- 6本（+2本-8本）
新ひだま+5本
こだま+6.5往復
区間こだま-4.5往復

区間車とひだまは乗車率がよくなかったから削減らしい。

□□□□ Jan>Mar>Jun>Jul>>Sep>>>Nov
*直　達： 3→ 7→ 7→7.5→12.5→22往復
*北直快： 0→ 2→ 6→6.5→_9.5→_6.5往復
*南直快： 0→ 0→ 0→__0→___0→_2.5往復
*各　駅：16→16→18→_23→23.5→25.5往復（区間車含む）

*合計数：19→25→31→_37→45.5→56.5往復


自由席は状況次第では5両に増やすかも。
1月改正で69往復に増発予定。のぞみ設定予定。
�搆ｸ班大改點 高鐵台北─台中 每站停11班變1班
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007110100413,00.html
＞自由席實施後半個月至一個月內，可擴充為五節車廂。
＞龐家驊說，明年元月，高鐵將�摧ﾇ成單向六十九班，
＞可望出現北高只需九十分鐘的直達特快車。

前スレ863からダイヤ更新してみました。
なんかやたらと追い抜き増えてる。台北の00分、左營の30分
ひかりも毎正時確実にあるから、ますます新幹線並になってきてる。

http://www.tbuf.jpn.org/oudia20071109.zip

表示ソフトはこちら
http://homepage2.nifty.com/take-okm/oudia/

桃園機場捷運 年底開工
http://news.money.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120601+122007110300541,00.html
機場-高鐵桃園年内着工。経営は台鐵らしい。

高鐵／鼓勵網路訂票〜首波20張高鐵車票送出　還有60張
http://event.shanger.net/thsr/index.asp
http://news.pchome.com.tw/life/ettoday/20071102/index-20071102173600041736.html
オンライン予約者から抽選で毎週20名に商務車乗車券プレゼント。

>>33
RJの連載にも増発関連の記事が載ってたな。
運転士養成は居残り日本人が頑張ってなんとかなってるみたいだが、
「ドイツ製ポイント」「台北付近の線路容量（ダイヤ設定上の制約）」が
齋藤氏に問題視されてた。

台日新航約生效 遠航加開北海道4航點
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4080336.shtml
長榮（エバー）、宮崎・小松線就航。

遠東、国際線シフト化加速。
旭川・帯広・釧路・函館にチャーター乗り入れ、
済州島、パラオ、バリ島（デンパサール）、サバ島（コタキナバル）に就航。

台湾でも東国原起用の宣伝すんのかな？

台湾新幹線の新竹駅でしばらく時間をつぶしていると、さすがに台湾の
シリコンバレーと言われるだけあって、いろんな国籍らしき人が行きかって
ますね。

海外旅行板と若干マルチしますが・・・

台湾新幹線乗ってきたよ！！
すげー広々してた！　速かった！！

何か質問あれば答えますよっ
ここでは色々教えてもらったから。

台灣高鐵　躍上日本JTB時刻表11月封面
http://www.ettoday.com/2007/11/04/91-2182117.htm

殷�h、何壽川 違證交法被罰
http://www.worldjournal.com/wj-tw-news.php?nt_seq_id=1618179
金管會2日對重量級集團負責人開罰，台灣高鐵董事長殷�h與永豐餘負責人何壽川、
永豐餘董事長邱秀瑩等三人因為違反證券交易法相關規定，分別被處以12萬元與24萬元罰�ﾟ。

副会長のババア、証券取引法違反で罰金

ＰＳ３ゲーム　Railfan "台湾高鐵"　発売記念age!

予約しているからそろそろ届きそう・・・・・・・・・
でもゲーム機本体がないのでできない・・・・・・・・・

ＰＳ３でも買ってくるか。

今月号（11月号）のＪＴＢ時刻表は買ったかい？

>>40
買ったよ。３８の台湾のニュースサイトではグラビアの記事が6ページのように
かいてるけど、実際には8ページあるね。かなり詳しい記事でした。
ちなみにそのネット上の記事の写真でＪＴＢの時刻表を持っている
ＪＴＢ女子職員、俺の好みとはちょっと違うｗｗ・・・台湾だとこれが良いのか。

周杰倫搭高鐵 自嘲可以甩狗仔
http://udn.com/NEWS/ENTERTAINMENT/ENT2/4082968.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4082968-1729683.JPG
歌手・俳優の周杰倫（ジョウ・ジエルン、ジェイ・チョウ）が高鐵乗車

＞20幾名Jay迷從高雄一路跟周董搭高鐵到台中
追っかけ20名が同乗
＞交車票給驗票小姐時，搞笑說
＞餐車小姐也讚美周董的新歌好聽，周董親切問小姐，在高鐵工作開心嗎？小姐說開心，如果能為他服務更開心。
窓口と車販の女の子も興奮

周杰倫ってイニシャルＤの主役だっけ？

遠東航空、12日から台北台南線往復2120台元に値下げ

遠航北南線 比高鐵便宜
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4084365.shtml
拚高鐵》遠航北南線 來回僅2040元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4084857.shtml

高鐵自由：1255
高鐵指定：1350
遠東航空：1350→1060（往復の片道あたり）
立榮航空：1350

増収になれば現在1日3便を機材の小型化で8便まで増やす予定。

>>33

乙

>>37

一年前の今頃だったら人気者になれたんだろうけどね・・・・

>>41
年食ってるから、現地ＪＴＢ事業所の上の方のクラスの人なんだろう。

http://www.chosunonline.com/article/20071105000015

あーあ、やっちゃった・・・。

錯用高鐵愛心票 罰九百
http://news.pchome.com.tw/society/udn/20071106/index-20071106022647034809.html
愛心票糾紛 阻高鐵被罰
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3966946&NewsDate=20071106&App_ID=1

障害者2名を含む90人のグループが高雄観光を終えて高鐵で台北に帰る。
→障害者2名と同伴者4名分が身障者割引のチケット
→（たぶん）人数多いから適当に代表者が割り振って同伴者でない客に割引チケット渡す。
→各自改札通る
→同伴者資格のない客が改札通る
→身障者チケットは改札で音が鳴る
→改札員が同伴者資格の証明書提示要求（下車駅で清算可能であることを告知せず）
→口論
→他の客は先に乗っていたが心配で下車する。
→発車時刻が迫っていたのでホームの係員に早く乗るよう促されて口論
→1分半遅れる
→高鐵警察、代表者を拘束。代表者は後続の列車で帰らされて罰金。
→あまりにもお役所仕事とメディアに訴える。

>>47
元をたどれば余裕無しのギリギリ経営だからだろうね。
そのさらに元はと言えば、開通までにあまりにもカネがかかったからだろ。
さらにその元は、実力もないのに阿呆なプライドで頭の中がいっぱいで、
意地を張ったから。

すべて自業自得だ。

>>47
韓国なら、やりかねないと思っていた。やっぱり。

日本でも在来線上でならやりそうな事故だが、いくら釜山が在来線駅で
そこでの事故といっても、高速新線に繋がる列車なんだから、在来線を
スケープゴートにしてはいけないと思うな。
向こうの奴らは都合良く割り切るんだろうな・・・。

>>47
＞最先端システムを備え、また時速300キロの高速で走行するKTXは、
＞一般に知られているのとは異なり在来線（釜山−東大邱）と専用線区間（大邱−ソウル）の双方で
＞機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから


は？

機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから
機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから
機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから
機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから
機関士による手動運転がかなりの部分で必要であることから

>>44

松山⇔花蓮もだいぶ下げてきたね。こちらは増便前のタロコ号シフトだろうけど、復興の990元起にはこれまたビックリ！
気が付けば、鉄道との競争で優位なのは、離島除くと台東位になっちゃったな。

遠東航空、台北花連を955台元に値下げ
遠航北花機票 網路訂購單程不到千元
http://news.sina.com.tw/finance/cna/tw/2007-11-08/193812753269.shtml


>>53
遠東さらに下げてきた。


今日が高鐵5回目の改正か。
今回は白紙改正に近いかも。

>>54
個人的には、元々存在していたダイヤの主体を入れ替えたと思ってる。

多分、ひだまもひかりも元々設定されていて、ひだま外してひかり追加したんだと
思う。増発した列車の大半は、列車番号が元々空いていた場所にすっぽり入るし。

ただ、利用客にしてみると昼間の使い勝手とかは大幅に変わったから、
相当大規模に路線変更してきたって感じ。

12月から「校外授業」割引（約3割引）を予定。

高鐵今起�摧ﾇ 12月搶戶外教學團 推7折八扣
2007-11-09 12:42／彭群弼
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4089819.shtml
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071109/index-20071109124234210089.html
高鐵從今天起正式�摧ﾇ，南北雙向每天合計113班。
為了�揄ﾁ客源，高鐵今天宣布將推出「戶外教學專案」，提供每週一到週四，中小學團體優惠票，包括老師及家長，
最高可享受「七折」優惠，至於十二歲以下小學生對折的兒童票，優惠維持不變。
「戶外教學」專案必須湊滿11個人。
預估將可填補平日高鐵離峰時段，利用率偏低的問題。
（彭群弼報導）

高鐵下週一將正式推出自由席，週五起�摧ﾇ，最早一班列車六點半出發，為了應付�揄ﾁ的運能。
台灣高鐵宣布：
將從12月份起，推出「戶外教學專案」，限定「週一到週四」，對象是國中及國小的學生，以及陪同隨行的老師及家長等工作人員。
可以在出發前四週，向高鐵申請團體優惠票。
搭乘區間必須團進團出，台北到板橋不適用。

*月-木限定
*小中学生と引率教員（11人以上）が対象
*11-30人は2割引、31人以上は3割引
*台北-板橋だけの利用は対象外
*4日前までに高鐵サイトから専用フォームで申し込み
*敬老票（敬老割引）・愛心票（小児料金）が適用される旅客は上記の人数にカウントしない。

中学生以上と大人料金の教師が最大の恩恵を受けるみたいだな。
JRだと小児料金も団体割適用だったはず。

同時，台灣高鐵也與國語日報社合作舉辦「高鐵採訪紀實」競賽，
分為攝影組與文字組，即日起至2008年一月五日止（以郵戳為憑），
歡迎國中、小學生在搭乘高鐵或參觀高鐵車站後，以文字或相片紀錄旅客百態、
建築設施、人員服務、列車特色、沿線人文或地理景觀等高鐵相關主題，
郵寄至國語日報社（台北市福州街二號），即可參加競賽，
獎品包括台灣高鐵700T列車四輛套裝組、標準車廂車票兌換券、馬克杯、
塗鴉本及通車紀念票夾等。

國語日報社と高鐵主催の小中学生向け写真・感想文コンクール開催
賞品は模型4両セット、無料乗車券、マグカップなど

12日から始まる自由席、年末までは販促のため2割引

高鐵自由座12日上路 年底前促銷8折票
http://news.yam.com/cna/life/200711/20071110939084.html
高鐵自由座 北高1190元
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4091164.shtml

高鐵自由席 票價下殺六百九
http://news.sina.com.tw/life/ftv/tw/2007-11-10/151712754931.shtml
台北高雄
敬老・小児割引の自由席で690台元に客殺到
大人自由席期間限定で1190台元

それにしても台湾の新幹線は安いと思う。安すぎるくらいだ。

逆に日本の新幹線が高すぎだと思うけどな。まあ、借金がなければ
運賃下げられるはずなんだけど。

EMU500電聯車「幾乎每組都有馬達故障（ほとんどの編成で故障がある）」
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo2.htm
（EMU700&500の画像）
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/images/142.jpg
（以下本文意訳）
「台鐵主力電車のEMU500の動力系統の故障率が高いために、
台鐵は保有電車の8割を『手負いのまま出庫している』かのようだ。」
と、現場整備員はしきりに不平をこぼす。
台鐵は動力系統の給電モードを変更すること以外に
急速な新しい列車をも導入・維持して安定的な営業運転・競争力の強化を進めている。

　高鐵と雪山トンネルの開通というダブルパンチに対応すべく、
台鐵は近年「捷運化」を積極展開してきた。やっと歩みを始めたばかりなのに
区間車の主力車種EMU500の故障が頻繁だという。
　先月末、台鐵は180組の「ゲートユニット」のメンテナンスを入札公示した。
EMU500がもたらす面倒はまったく底なしの穴のようで、
車両整備した下位整備員は耐えかねて「一体いつまでに入手するんだ！？」と言う。

　EMU500は大宇重工製の台鐵の2世代目の区間車で、1995-97年に導入され保有の電聯車の
8割を占める344両が存在する。しかし、投入後すぐに動力系統の故障が相次いだ。
台鐵は運営の都合上、運転を継続せざるを得ない。

　専門家の鄭羽哲は「EMU500型は4連1組で列車ごとに4組8個のモーターがあり、
全部が故障しない限りは途中で止まらずに運行を維持できる。しかし故障車両を
出発させるのは正常ではないこと」と指摘している。

　故障は深刻なのか？メンテ作業員は
『「半分もないが3分の1以上」は問題のあるモーターだ』と明かす。
機械関係の作業長、魏炎明氏は
「走っている列車のほぼ1編成で全てモーター故障がある」とはっきり言う。
つまり、台鐵の最大の列車群は実は全て「負傷兵名簿」に入るべきで、
しかも「負傷のまま出撃すること」を台鐵が譲らないなら営業運転に穴が空くだろう。

　この列車の1両ごとに3組のゲートユニットがあり、
かつて2002年に入札にかけたメンテ公告は600組以上になり、新品購入は200組だった。
GTOゲートユニットの素子交換は900組で、毎年故障率は20%だった。
「10年少しの車齢の車両がここまでボロボロになれるなんて、どんだけ〜！？」
とメンテ作業員は指摘した。

　事実上台鐵の今回の動力系統補修入札募集は過去5年で7回を数え、
既に今回の案件を含まずに2億5千万元を投じている厄介事はまるでPP自強号の再来だ。

　魏炎明は「肝心なことは、EMU500型の動力系統の電力供給モードは伝統的な方式であって
徹底的にこの問題を解決すべく、台鐵は国内業者に新モジュールの設計を委託し、
2年以上テストして故障状況は伝わってこないので将来的に全面交換することもありうる。」と言った。

<全面換装には2億元必要>
　張應輝台鐵副局長は、「EMU500は主力車種で、一定の故障があれば早期にメンテが必要だが、
全面換装となると2億元近い経費が必要なので、まだ評価段階です」と指摘した。
（了）

･･･700買い増しのほうがよくないか？

>>60関連

低價搶標沒好貨 台鐵飽嚐苦果
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo4.htm
機車老舊狀況多 阻礙台鐵轉型
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo3-3.htm

電聯車故障 肇因供電模組
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo2-2.htm
EMU500（GTO）より後世代のIGBT車のほうが安定してるとのこと。

券売機で忘れ物のカードを不正使用の男捕まる。
買高鐵票忘記取回信用卡　歹徒緊釘盜刷牟利
http://www.ettoday.com/2007/11/12/138-2185983.htm
專偷高鐵自動購票機遺失之信用卡 盜刷謀利
http://news.sina.com.tw/society/bcc/tw/2007-11-12/141712756183.shtml

台北始発下り、台中始発上りで110人程度。その他各駅で30人程度。
高鐵自由座 旅客自由買 秩序大致良好
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-11-12/123712756100.shtml

台中駅周辺道路に珍走
真猖狂！飆車族入侵高鐵站玩甩尾　警方埋伏一舉成擒
http://www.ettoday.com/2007/11/12/123-2185905.htm

連絡バスは不振（平均乗車率3.6%）で減便。
高鐵聯外客運虧慘了 大減班
http://news.pchome.com.tw/society/chinatimes/20071111/index-20071111025105240700.html

長途運輸業 旅客少兩成
http://www.coolloud.org.tw/node/11233
台北-台中（東勢）・南投・屏東のバス：2割前後減
観光バス：2割以上減

開一班賠一班 偏遠客運擬停駛
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=70266
高速路線バスも再編の可能性

高鐵打8折 台鐵擬跟進
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4093262.shtml
客運の台北高雄は2割、台北台南は1割減

>>60関連

減故障 廠商將設維修機制
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/11/today-fo2-3.htm
EMU500の電装品故障問題で、大宇にインバータを納入したシーメンスがメンテ拠点を設けるかも。
ドレミファに更新されたりして。

台鐵買列車 要廠商掛保證
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/12/today-life5.htm
引進「列車系統保證」制
確定系統相容才能投標

安値入札で不良品売り逃げ目的の参加防止のために
入札時にメーカー保証義務付けへ。

このスレ、なんかこれじゃしろうとは楽しめない。

仕方ないよ
キムチの国と違って開業以来順調でネタが無いし

高鐵自由席一天破萬人 對號車廂稀落
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4094347.shtml
＞一天下來，就突破了上萬名的「自由客」，自由席車廂幾乎都有七、八成滿
自由席初日乗車率70-80%

＞昨天傍晚六時的統計，一共售出了近九千八百張自由席座位，
＞粗估一整天應該可達到一萬兩千張。
＞高鐵表示，比起周五、六、日，周一到周四的載客率原本就比較低，
＞但昨天的確有衝高載客率，到周末運量高峰，才可能會出現自由席滿座甚至
＞「站票」的情況。
18:00までで9800枚の自由席乗車券販売。終日ベースだと1万2000枚。
まあ同時に特価セールしたのもあるから、指定席からの転移も多いみたい。
平日より多い週末だともっと増えそうと高鐵は予想してる。

台鐵からの転移が増えるかも。

高鐵は客の奪い合いのために試行錯誤やってるな。
良いことだ。


台鐵の
>入札時にメーカー保証義務付け

計画倒産されたら意味がないと思うが

　たぶん保証期間内の製造側の理由による故障に対して
一定の金を保証金としてメーカー側に先払いさせるんじゃないかな。

何事もなく保証期間が過ぎれば返還するとか。

　もしくは一歩踏み込んで部品調達の拠点をつくらせるとか。

保証金は前からあったのかも。予想以上に壊れまくって使い果たしたって記事がPPのときにあったから。

ヒュンダイ精工だっけ。
こんないい加減な会社、聞いたこともない

�攝ﾝ購票資訊螢幕 台灣高鐵從善如流
http://59.120.145.210/article/news_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=0&artid=20071113abcd010
http://59.120.145.210/productimage/2007/20071113abcd010.jpg

クレカの遺失と盗難が多かったから券売機のプログラムを
カード先出し、チケット後出しに書き換えたみたい。

>>62

台南の興南客運位のサイズ（村営バスみたいなヤツ）でいいのかも。

>>64

現地に二、三回程度の旅行経験があれば面白いと思うぜ。
百聞は一見に如かず、だ。

高鐵推輕食 六截壽司要價100
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071114/index-20071114130605210074.html
http://www.bcc.com.tw/news/photo/93001C14DF_pcb_20071114_113800.JPG

先月から弁当の車内販売。
15日から駅で無線LAN開始（月内無料）
など。

>>72
「台中及左營站，提供市區免費接駁專車，民眾期盼已久的高鐵便當」

これどういう事？　台中市と左営市は何を無料にしてくれるの？　

>>73
バスじゃね?

>>65
韓国人がそろそろ台湾新幹線に何かしそう・・・orz

>>74 　
弁当と関係ない巴士の話でしたか。謝謝。

>>72-73

為感謝旅客對台灣高鐵的支持與鼓勵，自11月15日起至明年1月15日止，
高鐵台中站及左營站將提供旅客往返高鐵站與市區免費快捷專車接駁服務
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=195

期間限定無料シャトルバスだな。
「高鐵台中站─科博館」及「高鐵台中站─朝馬─中科」
「高鐵左營站─三多商圈─市政大樓」及「高鐵左營站─科工館─高應大」

車販で寿司売ってる列車も載ってる。
あと車内誌「T Plus台灣高鐵雜誌」を今月から隔月で発行。
商務車用。WEDGEみたいなのかも。

>>72　ああ！　これ食ったよ！
新製品だったのね。カートに写真が
貼ってあったけど。

中々うまかった。

ロテムが現代ロテムに社名変更だってよ。

また「前の会社のことは知らない」って逃げ出す準備？

http://www.idn.com.tw/productimage/2007/20071114abcd001.jpg
http://www.idn.com.tw/article/news_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=0&artid=20071114abcd001
弁当はサンドイッチもあるみたい

先週の土曜日と昨日、台北〜左營どちらも昼頃に乗ったけど
客の数が微妙に少ないと思った
備品持ち去りや損壊された様子はありませんでした

備品持ち去りや損壊された様子ってそんな事ある訳無いでしょ
何処の国と間違えてるんだねｗ

>>82　開業してすぐはあったんだよ。台湾でも。

>>80　大峠←山へん無し　ってカロリーのこと？
　　　　Ｅａｓｙｃａｒｄにも同じ漢字があったな確か。

南港延伸のネックになっている松山機廠の平面交差部分を
明け渡すよう交通部が台鐵に迫る。

交部:松山北門間南側隧道不屬於台鐵局
http://news.yam.com/cna/life/200711/20071115962261.html

>>83
カロリーで合ってるよ。

>>79

ヒュンダイ・精工　→　ロテム　→　ヒュンダイ・ロテム

やる気満々だなｗ

>>82
うん
その何処かとはやっぱり違うよねって意味さ
当たり前っちゃ当たり前だけど

http://www.thsrc.com.tw/event/0711_ac2007/
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=196
アジア野球選手権（12.1-3）と連動した非接触型ＩＣ乗車券（自由席）限定販売
入場券・台中の球場までのアクセスバスつき

値下げ効果なしで設立50周年の遠東航空が台北台南線の廃止申請を決定。
降價也沒反應！遠航不想飛南北線
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/18/today-life3.htm
淡出西部 遠航將停飛北南線
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4101508.shtml

まず年内に3→2便/日に減便。復興航空は未定。
2120元の往復チケット出しても搭乗率3割台から改善できず。
遠東だけだと収益は国際線7割、国内線1割（高雄線1割、台南線1割）だそうだ。
来年から北海道（チャーター）と済州島にテコ入れするみたい。

西部走廊航線困難 北高北南乘客銳減近5成
http://news.pchome.com.tw/life/cna/20071117/index-20071117195059180192.html
3四半期（1-9月）の搭乗客数が台北-高雄・台南でほぼ半減。

交通部統計によると、
台北台南線（去年同一期比:1-9月）
便数は18%減
平均搭乗率19ポイント減の52%（遠東：最近は3割台、1便での収入は5万元程度）
搭乗者数47%減（79万人→42万人）

台北高雄線（同上）は
便数は39%減
搭乗率は10ポイント減の56%
搭乗客数は46%減（197万人→105万人）

離島路線は好調（07年1-9月期）
台北・台中・台南-金門：搭乗率70%
嘉義・高雄-金門：搭乗率67%

謝恩イベントで始めた台中の期間限定無料シャトルバスが好評。
15分毎にあるみたいだから新烏日から台鐵使うより便利そうだな。

高鐵台中站送好康 免費接駁公車 民眾省多多
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=11&cno=6&sno=319252


高鐵儲值卡，歐晉�ｺ：未來納入月票、回數票
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071117/index-20071117060604210002.html
野球関連で自由席のICチケットを試験導入（>>87）
月票（1ヶ月定期）、回數票（回数券）は非ICで導入予定
指定席へのIC導入は技術的問題が多いから先延ばし。（やる気はありそう。）

>>88

遠東の済州島ってのは実質大陸便だもんね。
馬公、金門便の本数も目立つけど、これも小三通絡みだろう。
大陸直行が解禁されないとジリ貧だろうな。

高鐵自由座來回票當天未用不能退 旅客怨
http://news.yam.com/cna/life/200711/20071118968345.html
自由席往復チケット（当日購入）は現行制度では復路も当日のみ有効で
復路に乗るときに改札で引っかかって揉める客続出。

これは高鐵がアホだろｗ

高鐵遭鳥擊 3列車誤點
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4104083.shtml
高鐵一列車門外扶手斷裂 三列車誤點退費
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_11_19_09_01_25_928.html

早朝7時過ぎ、左營行下り101号が新竹縣走行中にバードストライク、
7分後にウテシが先頭車両で異音感知。CTCに報告後、170km/hで徐行。
音が止まないため、CTCが苗栗で臨時停車（駅ではない場所）を指示。
メンテ作業員派遣。
先頭車ドアの嵌め込み式の手すり（取っ手？）が破損。
壊れた手すりを除去して再出発。

101号を含めて30分以上の遅延で半額払戻。
101号は台中53分・左榮51分遅れ。
103号は台中36分・左榮34分遅れ。
402号は板橋31分・台北30分遅れ。

保線時の線路点検で新竹縣（松山起点82.5km地点）に大型の鳥の死骸。

謝長廷:高鐵烏日站附近 可設中央機關
http://news.pchome.com.tw/politics/cna/20071119/index-20071119214912180255.html
民進党の謝長廷候補、高鐵台中駅付近に中央省庁設置の公約
分都かな？

>>93
台湾企業が高鉄駅至近にどんどん出る予定じゃないの？

>>92
開業１年未満じゃ、鳥もまだ列車スピードに慣れまいて。

ラブワゴンに出演したあの日本ヲタ台湾人バの媚日発言、
台湾人の間で反発の声続出
番組の台湾バージョンでは問題の媚日発言は全てカット

戀愛巴士台灣篇悄悄播 爭議内容一刀剪

　在日本富士電視台播出時曾引起爭議的國興衛視《戀愛巴士》台灣篇，
17日悄悄在台播出，但爭議內容整段遭剪，國興表示日方當初送帶時
就已修剪，並非國興「自清」動手脚
　今年４月《戀愛巴士》來台取景，成員在「戀巴講座：超喜歡日本人
的台灣之謎」單元中，訪問一位李姓婦人為何對日本人友好時，
她表示：「台灣人很感謝日本的建設，至今心中仍認為自己是日本人。」
該内容於８月13日在日本播出，當時就曾引起我留學生抗議，
製作單位特地在官網澄清，這段發言只是李姓婦人個人的觀感，
並非代表全體台灣民眾。上周末該集節目在台播出，６分多鐘
「戀巴講座」内容全剪光，節目只剩17分鐘，得靠重播、廣告撐場面。
　國興衛視表示，從日方拿到節目帶時就已經過修剪，並非是
國興大刀剪掉「戀巴講座」。國興衛視透露，當初也曾經希望完整播出，
但是日方製作單位堅持僅提供修剪過的版本，對於想要觀看完整内容的
觀眾只能說抱歉。

http://showbiz.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/Showbiz/Showbiz-Page/0,4434,content+110511+112007112000467,00.html

　明日午前0時から当日券もネット予約可に。
（従来の14日前から前日までが21日前から当日発車時刻2時間前までに拡大）
ネット予約者は2割程度
自由席開放1週間（12-19）で15万8000枚販売（1日平均1万9000）。
自由席乗車率は69%
高鐵によると、満席にならないのは結局は販売・受取方法が不便だからとか。

高鐵明起開放網路訂購當天車票
http://news.pchome.com.tw/life/cna/20071120/index-20071120124052180101.html
明起高鐵網路訂當日票 出發前兩小時完成訂票付款
http://news.pchome.com.tw/life/bcc/20071120/index-20071120143609210092.html


　日本から総計300人の旅行団体が押し寄せる
日3000萬豪華團將來台
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/20/today-life2.htm
豪華日團將來台　團費高達3千萬
http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=yu20071120123221
日本の有名家電メーカーが海外研修旅行で4泊5日の台湾ツアー。
1人当たり10万台元（渡航費用以外の現地消費）の豪華旅行で総額3000万台元にもなるらしい。
高鐵で高雄に行って5つ星ホテルに泊まって高級レストランでメシ。

新入社員の研修？社員旅行？
どこの社か知らんけどすげえなｗ
現地の旅行会社もウハウハだって。

高鐵要有苗栗站 蔡堆：99年動工機率高
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2007-11-20/143812763234.shtml
苗栗駅、エスカレーターの階段しかできてなくてこのままだと2010年度開業が危ういらしい。

>>94
本来はそういう計画。
総統選の公約としたら当選したら高鐵から土地買い上げるのかも。

8月以降伸び悩みを見せていた1日平均乗客数が11月12日の自由席設定後に急増。
高鐵局：高鐵推出自由座 載客數�揄ﾁ
http://news.pchome.com.tw/life/cna/20071121/index-20071121211229180299.html

7月 52.68% 4.6万人 12.82億NT$
8月 43.61% 4.5万人 12.58億NT$
9月 39.73% 4.6万人 12.80億NT$
10月 36.58% 4.7万人 13.00億NT$

自由席設定後
15日（木）5.1万人
16日（金）7.1万人
18日（日）7.3万人
19日（月）5.7万人

まあ期間限定で2割引してるってのもあるけど。

運転士不足で9月から延期されていた61往復以上のダイヤの試験を27日と28日に実施

高鐵擬單日127班運能驗證
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=4021845&NewsDate=20071122&App_ID=1

高鐵全運能驗證資訊
◎時間：11月27日、28日
◎驗證項目：
．營運班次南下須達64班、北上須達63班（驗證時雙向將各有7班空車不載客）
．雙向將出現台北−台中−左營90分鐘超級直達車，但不載客
．2天內不得超過7班次誤點逾10分鐘

　63.5往復ダイヤ（増やす7往復は客乗せない）
　のぞみ試運転（台中停車で90分ダイヤ試行）
　遅れ10分以内目標

おそらく現ダイヤの（元からある）空いたスジに追加するんだろうけど。
台北駅まわりの処理だけがネックか。

>>99
ダイヤグラムとにらめっこすると、南行で毎時
00分 ひかり
06分 こだま（18分があるときはひだま）
18分 ひだま
30分 こだま
42分 ひかり

があって、割り込むとしたら20〜25分前後になるみたいですね。
但し、南行だと嘉義、台南で先行の06分、18分の列車追い抜きっぽいですが。

あるいは、42分と00分のひかりの間になら、あと数本入りますが、
こっちだと速達タイプのバランス悪いしなあ。

票價割喉戰／華信航空自11/23起　北高航線調整為1,200
http://news.pchome.com.tw/life/ettoday/20071122/index-20071122153539041535.html
華信航空また値下げ
9.17-　NT$1390（税別）
10.01-　NT$1090（税別）

11.20-　NT$1450（税込）　10.1に発表してた分。（一般客向け）
　（11.10-12.31　NT$1299　税別・代理店枠）
↓
11.23-　NT$1200（個人・ネット・代理店一括）

>91
ヒェー、危ない所でした。　平日、北投温泉から阿里山に行くので、台北-嘉義　自由席往復券
を購入するつもりでした。
ところで、往復指定席にした場合、指定列車の代わりに指定日の自由席への乗車はどうなんでし
ょう。日本では、当たり前と思うんですが？

>>91
約款見たけど特に書いてないなあ。
乗り遅れたら終わり？

日軍超人氣 熱!坐包機搭高鐵
http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20071125&Sec_ID=10&Art_ID=30007355
http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20071125&Sec_ID=10&Art_ID=30007355&ArtPage=2
日隊抵台 熱情粉絲守候
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/nov/25/today-sp4.htm

星野ジャパン、チャーター機で高雄入り、高鐵で台中に移動
ダルビッシュと西岡の写真がある。
王健民のクレカの看板と並んで写真とりたいとか上原に頼む球迷も。
台湾の東スポこと林檎日報のほうが取り上げ方が大きいｗ

日本マスゴミうぜえｗ
http://1-apple.com.tw/060328/twapple/640pix/20071125/SN01/SN01_003.jpg

>>102

自動券売機でも窓口でも「往○○日、復○○日」って別々に買えば問題ないですよ。
自由席往復券と言っても安くなるわけじゃないし。

例えば、２９日台北→嘉義　３０日嘉義→台北　自由座と書いて窓口で買うか、券売機で片道づつ買えば大丈夫。

指定列車に乗り遅れた場合は次の列車に乗る事に（発車２分前に改札通れなくなる時にそうなったはず）
自由席に座れると思うけど、午前の指定列車から午後の列車に乗る場合はわかりません。
改札の小姐に聞いた方が早いかも。

ＪＴＢ時刻表　台湾新幹線ミニ特集
日本の時刻表風に、時刻表が掲載されている。
商務車はグリーン車マーク。

１９８８年のソウルオリンピックのときに韓国鉄道の時刻が載ったことがあるかな。
これは捨てずに取ってある。
ＫＴＸもあるのだろうか？

>>105

何か新鮮に映ったね。構内配線図とかも載ってたし。
もっともダイヤはあれからまた変わってしまったけどｗ

HPか何かでは88年以来とあったけど、ソウル五輪絡みだったんだろうな。

JR（交通新聞社）側は大してメリットないけど、
JTBなら代理店最大手だから送客数もハンパないし。

ソウル五輪関係の渡航者で空路だったら
当時は格安航空券なんてまだ今のように多数派ではなかったし
現地フリーツアーが精一杯だったと思う。
だから会社の都合だけでなくある程度公共性も鑑みたんじゃないかな。

台湾のはイベント絡みじゃないけど（強いていえば野球？）
公共性とか関係なくても載せるだけのメリットがJTB側にあったということだろう。
実際JAL悟空の広告もあったし。
でも構内配線図とかは完全にヲタ向けサービスだなｗ

海外系のは日韓共同きっぷの案内はあるが、KTXの時刻表はまだ載ったことがない。
Ｗ杯のときも含めて。（Ｗ杯のときは開通してなかったし）

北京五輪関係でCRHとか載せるかな？

２層構造の桃園の構内模式配線図は苦心の作だったな。

103-104
情報ありがとうございます。　明日から出発ですが、現地の7日ばかり催事
ツア−+延長宿泊手配ですので、添乗員に切符も手配して貰う事にします。

線路沿いの看板広告のパイプが台風による強風で軌道内に。
電気系統に問題はなかったが、消防が撤去中送電停止。
下り3本、上り2本が双単線運転で徐行。
429号が11分、230号が30分程度遅れる。払戻なし。

廣告支架吹落鐵軌　高鐵延遲發車
http://www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp?no=aj100920071127000907

http://www.tvbs.com.tw/FILE_DB/newsphoto/aj1009/200711/aj1009-20071127001058.JPG
http://www.tvbs.com.tw/FILE_DB/newsphoto/aj1009/200711/aj1009-20071127001048.JPG

>>109
もう遅いかも知れんが、
預售票（前売り）と當日票（当日券）で売り場自体が違う。
當日票売り場で何も言わずに往復自由席買ったら>>91のようなことになる。
JTB時刻表によると台北駅は1Fカウンターが前売り、地下が当日券

日本の新幹線を導入してくれてありがとうと台湾に言いたい。

>>111
あなたは既に多謝多謝って言っている，○

正確には新幹線ではないそうだ
でもお土産屋に「台湾新幹線」と書いた絵葉書みたいの売ってるから
やっぱり台湾人にとっても新幹線なの？

台湾高鐵”
法國・徳國・欧州聯合とチャンポンシステムらしいよ。

車輛・700Tは川崎重工・神戸の作品です。
鉄道ヲタでもないので，詳しくは知りません。

糞係長小野田をオメガフルボッコしたら「ぼうやべで、ばぶう」と言ったｗｗｗｗ
糞係長小野田のカス、オメガフルボ時にはオメガ鼻血だしながら「ぼうやべで、ばぶう」とか呻いてたのに
さっきオメガ電話あって「警察に行くからそのつもりで」だってさｗｗｗｗｗｗ
小野田40なのに26の俺にオメガフルボされてイタリア眼鏡（８万）オメガバリバリされて
オメガ便器に顔突っ込まれ「ぼうやべで、ばぶう」とか
呻いててオメガ悲惨ｗｗｗｗ死ぬしかないよね糞係長小野田ｗｗｗｗｗ
糞係長小野田って悲惨なオメガゴミ人間なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
惨めなオメガ汚物係長小野田オメガワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>113

何か必死さが痛々しいんだけど、そんなに気になるなら百聞は一見に如かずじゃないの？

>正確には新幹線ではないそうだ

定義もなにも今更こういうことを伝聞系で書くのは恥かしいと思ってね。
仮にそうだとしても、そうでなくとも今更何なのってとこだからさ。

>>113
純度100%の新幹線ではないから、厳密を期すなら新幹線とは別ものだよ。
でも日本語では「台湾新幹線」と言って構わないよ。マスコミがそう呼んでるから。

台湾では「台湾高鉄」て呼び名が定着してるから、やはり新幹線とは言わない。
ただし、新幹線に非常によく似たものだってのは現地の人も分かってるから
日本人相手のときは、現地の人も新幹線って言う場合が多い。

ただ...日本人は現地では「新幹線」とは言わないで欲しい。
車両や技術は諸外国から輸入したものだけど、それを定時運行して
成立させてるのは台湾人であり、そういう彼らの誇りは尊重したいと思うんだ。

良いこと言うなぁ

嫌いな国は？
http://sentaku.org/m/social/1000000796/

定時運行率99%台って言ってたけど、
定時の基準はどうなんだろう。

1分半の遅れでも遅れと報道されてるから、おそらく1分が基準とは思うんだが。

2010年9月9日完工予定。新3駅では周辺整備も含めて最も早いらしい。

高鐵苗栗站 盼99年營運
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4115184.shtml

高雄市、市内鉄道地下化推進。来年5-6月に着工
第1期9.75km　534億元（2013年一部供用開始）
第2期4km　115億元（2015年完工、左營）
政府が75%、市が25%負担
高鐵延伸については触れられてない。

高市府：高雄鐵路地下化　明年中可望發包
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=586021
兌現政見 鐵路地下化 陳菊請市民拭目以待
http://59.120.145.210/article/news_content.php?catid=5&catsid=6&catdid=0&artid=20071127abcd011
陳菊允諾加速鐵路地下化 改善左營交通
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT1/4115786.shtml
高市／鐵路地下化延至高鐵左營站　交部點頭
http://www.ettoday.com/2007/11/28/331-2193701.htm

>>120
1分以上の遅れで遅延扱いは、日本の新幹線と同じ定義でっせ。
開業して間もない高鐵には、まだそこまで求めなくてもいいと思う。
今はとにかく安全運転と、障害発生時の回復運転の経験を積んで欲しい。

管理規準や目標はあくまで厳しくが基本、台湾の現場管理では重要

緩めると台湾的ルーズさが悪い方へ働き、緩めた分の二乗三乗となって
結果に反映されてしまう。

なーるほどザ台湾のニュース記事

台湾高速鉄道のシニア運賃が外国人にも適用
台湾高速鉄道（新幹線）で65歳以上の高齢者に実施している「シニア運賃」が
外国人の乗客にも適用されることになった。
65歳以上であることが証明できるパスポートなどの写真付付けの証明書類を
提示すれば、シニア運賃である普通運賃の半額でチケットを購入することができる。

>>99の試運転終了

每天單向64班 高鐵力求過關
http://news.sina.com.tw/society/pts/tw/2007-11-28/213712770736.shtml

單向各多開7個班次，空車運轉也算達到全運能。要通過驗証，除了單向各64班，
兩天總共要開出254班車，而且其中要有94%以上達到準點。周二碰到颱風，
已經有三班列車延誤，

2日間上下各64本計254本で定時運行率94%、遅れたのは台風による3本のみ。
それ以外は合格ラインらしい。
もう1回やってよければ1月に増発。

>>122

体感的に余裕時間は相当あるっぽい感じだけど、その位がちょうどいいんだろうな。
桃園通過時での減速分を途中で詰めて90分運転、ってのもそう大変ではない気がするけど。

>>123
是正確的意見

>>124
その辺のことは、ヨーロッパのやり方を取り入れたね。
外国人云々ではなく、シニア運賃の存在自体のこと。

シニア運賃の無いＪＲは批判されても言い返しは出来ないだろう。

>>125関連
高鐵通過單日127班全運能驗証
http://news.sina.com.tw/finance/cna/tw/2007-11-29/184012771595.shtml
　交通部高速鐵路工程局今天表示，台灣高鐵公司通過單日雙向發車一百二十七班、
連續進行兩天的高鐵全運能通車驗証，達成高鐵興建營運合約的要求。
高鐵興建營運合約規定，高鐵公司必須証明有能力達成單向六萬個座位，
行駛三百四十公里的營運標準，高鐵局換算成實際發車數為南下六十四班、北上六十三班，單日共計一百二十七班。
　高鐵局表示，台灣高鐵公司年底前還不會�摧ﾇ至上述全運能班次，最快可能在明年春節前�摧ﾇ。
台灣高鐵公司現行班表已達南下五十七班、北上五十六班，全運能驗証為單向各加七班，
營運時間較現行長，從上午六時營運至晚上十二時，尖峰為每小時五班列車。

交通部との協定で（本来なら全線開業半年で達成すべきだったが延期中だった）
1日6万人（片道あたり）の輸送力での運行能力を示す目標は一応クリアでき、
来年の春節前増発にメドが立った。

超商購票+悠遊卡 客運拚高鐵
http://news.sina.com.tw/life/ftv/tw/2007-11-30/141912772381.shtml
高鐵開業で2割減った国道客運（高速バス）も悠遊カードに参加へ。

高鐵烏龍！　台中->台北變->左營
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=ghost20071130181329
搭高鐵拿錯票 被誣指沒買票
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/4116768.shtml
数日前に女子大生グループが台中から台北のチケット4枚を自販機を買ったはずが
うち2枚が左營行きになってて改札で止められ、回収される。
引き換えにも応じず。
（台中-台北700元、台中-左營625元）
→新たに台北行きのチケット2枚を買いなおす。
→13:16の列車に乗り遅れ、14:00の列車に乗る。

自販機でクレカ使って買ったみたいだけど、前の客がクレカのパスワード違いで
買わずに去っていったあとすぐに使ったけど、その客の照会内容が残ってたかも知れないだと。


ま　た　フ　ラ　ン　ス　か　！？

遠航董事長樂大信 突然請辭
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4120150.shtml
遠東航空、減資&トップ交代

悠遊聯名卡》乘高鐵台鐵國內航線 有優惠
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO8/4119993.shtml
1回最大300元（0.5-6%、年間3600元）割引が付加される全交通機関
（高鐵・航空・ガソリンスタンド）対象のICカードが登場予定

>>131
自動券売機のシステムは台湾では？

今やってる野球の客輸送に高鉄は貢献してんのか？

>>134
昨夜は試合時間が長過ぎて台北高雄等から高鉄乗って来た
日帰り応援の人は、試合途中で帰るか、試合後深夜バスか
予定外の台中泊になったようだね。

ワールドカップみたいに深夜特発は流石になかったか。

台湾万歳！！

ケーブル盗もうとしたやつを逮捕

高鐵接地線又遭竊
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007120400414,00.html
賊偷高鐵電纜先落跑　動員一票人撲空
http://www.ettoday.com/2007/12/03/138-2196236.htm

野球開催で日本人相手のスリ・ダフ屋の特別警戒態勢@台中
防堵日本棒球流氓 球場「警」戒
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/4/today-sp10-2.htm

>>138
ケーブルドロは徹底的に摘発して欲しいね。

高鐵涙目ｗ

台鐵自誇 「列車比高鐵乾淨」
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4125687.shtml
奈米上蠟 太魯閣號亮晶晶
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4125682.shtml
＞日觀光客讚美不輸新幹線（日本人「清潔さは新幹線にも劣らない」）
台鐵車廂清潔滿意度高 年花3.7億元洗車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4125554.shtml
ナノ光触媒使ってるから汚れにくいらしい。太魯閣以外にも導入を検討中。

今月中旬に2次車が台湾に運ばれるみたい。40日間の試運転後、1月末ぐらいから営業運転。

太魯閣號24輛新車 月中抵台
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4125689.shtml


春節後に遠東航空が台北台南線撤退（復興のシングルトラックに）

高鐵衝擊／遠航台北−台南航線　春節年後恐停飛
http://www.ettoday.com/2007/12/05/153-2197332.htm

高架橋から10mも離れてない場所から土砂を盗もうとする事件が頻発。
過去4年で10名逮捕。今も職員が見回りしてるらしい。

高鐵橋墩旁盜砂石 十嫌被逮
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007120500404,00.html

中華民國運輸學會、高鐵に07年度運輸獎章を授与

殷�h 獲頒運輸獎章
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN12/4125091.shtml

高雄捷運、R10美麗島站とR20後勁站が2月まで
工事が終わらないので、年内開業しても2駅は通過扱い
捷運紅線 月底可能通不了車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4124656.shtml

高架下の道路の水銀灯、供電されず
有燈沒電 高鐵橋下摸�K行
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/5/today-south11.htm

土砂盗難関連2
東森はちょっと大げさかも。

高鐵橋邊盜採 就地賣砂
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/5/today-center7.htm
盜採砂石喪天良　距高鐵橋墩僅5公尺　危及行車安全
http://www.ettoday.com/2007/12/04/329-2197039.htm
七嫌盜採砂石　距離高鐵橋墩不到十公尺
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_12_04_03_01_57_104.html

>>140
工研院が開発した光触媒溶液で列車をコートするらしいが、どの液を使うのかな？
日本で実績のある光触媒溶液をパクッたのも作ってたはずだから、それを塗布手順も
手抜きせず再現していれば大きな問題は起こさずに済むだろうけど、変なオリジナル
とか、塗布工程で下地処理を手抜きとかしたら、塗装自体やパッキン類を傷めるかも

何せあそこの連中は大した実践経験も無いのに机上理論＆実験室マンセーの自信過剰な
マスター＆ドクター特盛の寄せ集め所帯だから、実使用でのトラブル多過ぎ。

>>142
>実使用でのトラブル多過ぎ

kwsk!

台湾本土派は、この世論調査結果を台湾内で広めろよ

http://www.epochtimes.com/b5/5/11/25/n1131999.htm

中国と違って、台湾のイメージは良いんだよ

日本人としても、多くの日本人が台湾に好感をもっていることを台湾人に知ってもらいたい

日本人の絵が辮髪っぽいな

ブラックバスは、日本の魚を滅ぼす危険がある特定外来種です。
釣りが好きな方は勿論安易な気持ちで、ブラックバスを川に放流する行為は絶対に止めてもらいたい。
少しでもブラックバスが日本から消えるよう皆で協力しよう！

台湾新幹線って空港のそば走ってるのになぜ乗り入れ
なかったんだろう？
それとN７００Tが台湾を走る日はいつくるのかな？

N700Tは今まさに台湾を走っているではないか

>>147
N700の車体傾斜装置は、カーブだらけの東海道新幹線用の装備だからなあ。
山陽新幹線より更に線形がいい台湾じゃ過剰装備だろ。

やるとすればむしろFASTECHだけど、各駅停車でも2時間の台湾で
これ以上の時短が必要かといわれるとどうだろうなあ。
それよりも、南北路線延長。

700Tの置き換えはN700の次の世代になる可能性も十分あるね。

>>南北路線延長
高雄と南港には早急に伸ばして欲しいね。

700Tの置き換えはN700どころかフランス、ドイツ製の可能性だってある。

そうなるとユーロトレインの焼き直し？
AGV+ICE3のハイブリッド？
性能はともかく、回転リクでピッチ980ぐらいは確保しないとな。

>>147
大人の事情
高鉄が乗り入れると空港線の計画が潰れるからね

>>152
ICE3が妥当

新幹線車両で実績作っちゃえばヨーロッパ車の出る幕なしなんだけど、
この辺も国際的な大人の事情で覆る？

新幹線車両で実績作っちゃえばヨーロッパ車の出る幕なしなんだけど、
この辺も国際的な大人の事情で覆る？

ICE に何回か乗ったけど、新幹線と比べ物にならない
くらいヘボかったけどなぁ。遅いし遅れるし。

台鉄なんて遅れまくりだから、次期高鉄も ICE やら
TGV 程度でいいってこと？

逼迫する高密度運転が差し迫れば、JR東海みたいな「統一仕様」を必然的に求めるようになるのでは？
そこは台湾だから読めないところはあるけど、少なくとも700Tでボロンカスってことはないんじゃないかと。
今年５往復乗ったのはいずれも平日昼間だったからアレだけど、新規需要喚起が「新幹線」の真骨頂。
沿線開発等もそれに絡むファクターだね。

自由席設置で割高感が幾分解消されたのかどうかが気になるところだ。

遠東航空が台南線撤退申請、民航局は旧正月後に認可見込み
撤退後は復興航空の2便のみ
遠航申請停飛台北--台南 民航局:年後核准
http://news.yam.com/cna/life/200712/20071211049531.html

新型電聯車上路 春節�摧ﾇ搶客源
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=30063628&NewsDate=20071212&App_ID=1

台鐵
*金土日に新竹-蘇澳間でEMU700区間車投入（済）
*17編成のEMU700を西武・東武に追加投入（12.17-春節）
*タロコ6本増発（春節）
*春節期間（2.1-12）で計500本の臨時列車

高鐵（1月）
*土日6往復増発（下り63、上り62）
*月金3往復増発（下り60、上り59）
*火-木は増発なし
*春節期間増発あり

　特価セールと無料バスで自由席が盛況。早朝・夕方の列車は2駅停まれば満席に。平均8-9割
高鐵自由座熱賣 左營免費接駁
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4135800.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4135800-1754382.JPG

交通部の調査で、20歳以上の国民22%が高鐵利用経験あり。満足度は79.72%
*価格：乗車経験のある人で合理的44.7%、不合理48.2%
*「もう乗りたくない」原因：アクセス含めた交通費が高い　44.2%
　
*「まだ乗ってない」原因：
　1位「必要がない」75%
　2位「アクセス込みの交通費」7.3%
　3位「両方」22.2%

*「改善して欲しい項目」：「値下げ」が圧倒的首位
*駅へのアクセス方法：自家用車44.6%、親類知人等の送迎　28.4%
*開業前の調査で、航空利用者の67.2%、台鐵利用者の47.6%が高鐵シフト志向
→航空値下げで47.6%が航空を検討
→高鐵が自強の運賃の2-3割増程度なら高鐵に鞍替えしたい：過半数

*往復利用者のうち日帰り往復者が68.4%、他からシフトした客の74.9%が「速さと正確さ」で高鐵を選択。

*調査方法：9.17-28の12日間、20歳以上の台湾在住者、有効標本1713人（95%、誤差2.4%以下）
東森グループに委託。


交部民調：高鐵貴與接駁不便影響搭乘意願
http://news.yam.com/cna/life/200712/20071212052009.html

高鐵通車 搭乘航空台鐵意願大幅下滑
http://news.yam.com/bcc/life/200712/20071213052847.html
西部長距離旅行者の意識調査
「移動時に選択する交通手段　開通前/開通後」
航空13.5%→3.2%（開通前の航空利用者の67.2%が高鐵にシフト、2割が継続意思）
台鐵29.4%→15.2%（47%が高鐵にしたい、38%は継続意思）
マイカー約30%→？
マイクロバス→21.4%
長距離客運は影響が最小
全体で41.9%が高鐵に転移

高鐵に乗り換えた理由の約75%は速度
駅へのアクセスが不便と考える人は多いが、元航空利用者はさほどではない。

航空利用者、元航空現高鐵利用者
高鐵との価格差が1割以内なら航空を利用したい→36%
高鐵より安ければ航空を利用したい→57%

台鐵利用者
台鐵との価格差が3割以内なら高鐵を利用したい→大部分
台鐵より3割以上高いなら台鐵のまま→37.4%

客から見た高鐵の適正価格は1000-1100台元あたりか？


■ ITF展前報／台灣高鐵聖誕福袋驚喜登場
http://www.suntravel.com.tw/goodthing_ind.asp?id=21532&key=
台北國際旅展に高鐵が出展。（14-17日）
期間中毎日100個の「高鐵クリスマス福袋」販売（199台元）
480-580台元相当の高鐵記念グッズ
そのうち25個は高鐵指定席引換券（春節を除く6ヶ月以内有効）

>>163
今は運賃水準は現行のままで、まずは利便性を知ってもらうために
時々1100元くらいの安売り券配るって感じにするのが一番いいのかな。

しかし、航空機のアドバンテージが運賃1割にもならないとは、こりゃ国内線
厳しいなあ。物理的に高鐵より値段下げないと駄目ってか。

>>163

自強号が845元だったから、その３割増で1100元。なるほどいい線かと。
自由席が出来る前の1490元は高いという声はよく聞いたように思う。

　開業直前に申請した運賃が当初見込みの1200-1300より大幅に上がったしな。
自由席で1400切ったけど、今のバーゲンで適正かやや高いぐらいかな。

　航空は正規が2200ぐらいで開業後は高鐵の1割増→ほぼ同額→1100までいってるから
搭乗率高くてもつらいだろうな。

台北〜高雄日本円で５千円程度か
日本人の感覚からすれば安いなあ。

日本は日本の物価で考えても交通費が高いよね。

>>142
そう。工研院って日本の工業技術院を真似したものだけども中身は2266。
この前行ったら日本で18年前に全て実験済みの技術を今さら掘り起こしてるけど、何か意味あるのか？
そろそろ20年経って特許が切れるものから使い始めようとか？セコイぞ！！

>>150
海底トンネルで那覇まで延長。日本、金出してやれよw

以前より告知してた学生団体割引開始
高鐵戶外教學 國中小師生票價八折起
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/15/today-fashion2.htm


11月輸送実績166万人、平均乗車（座席利用率）率は10月36.58%→11月34.9%
（1日平均は10月4.7万人→11月5.5万人、収入は10月13.2億台元→11月14.14億台元）
12月は6万人/日、15億台元/月を見込んでいる。
運転士は先月から外国籍56人、本国籍45人体制（本国籍12人が追加検定中）

高鐵は年内限定自由席特価の来年以降の延長も視野に。

･･･一応増発&自由席（&特価）効果はあったと見るべきか。
自由時報によると、自由席には群がってるけど、そのぶん指定席は減ってる。
台鐵の西部で収入が0.18億減の9.5億台元。
減収だけどEMU700効果とかで旅客数は10月よりは1万人増えた。
国道客運（高速バス）はあまり影響なし。

高鐵11月載運166萬旅客　載客率逾3成
http://www.ettoday.com/2007/12/15/327-2202129.htm
高鐵自由座受歡迎 高鐵局:優惠期可能延長
http://www5.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2007_12_14_09_01_56_120.html
高鐵自由席熱滾滾 標準車廂冷清清
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/15/today-life6.htm

1190元の特価でかなり集客できるから、適正限度価格は1200台あたり？
もう指定は自由席定価、自由席は今の特価にしたほうがいいかも。
（空路撤退までだけでもｗ）


「驛動，百年鐵支路」 傳承鐵道文化歷史印記
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=595734

台鐵祝100周年（1908年基隆-高雄開業）で15-25日にイベントで
CK124を展示、土日の15、16、22、23日は新左營〜高雄港で走らせるみたい。

嘉義交通新紀元 高鐵民雄聯外道通車
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4139725.shtml
繁榮嘉義　高鐵民雄外環道路通車
http://www.ettoday.com/2007/12/16/124-2202560.htm
高鐵聯外道 衝破難關 民雄外環道通車
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/16/today-center3.htm

民雄郷（嘉義市の北、嘉義縣最大の街：7万人）からの環状道路が開通。
164号線・中山高速と連絡
縣長（知事）がバイク乗って開通式
http://news.sina.com.tw/finance/cna/tw/2007-12-15/141212784514.shtml

高鐵嘉義站は高鐵と168号線（嘉朴公路）の交差点
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E6%B0%91%E9%9B%84%E9%84%89&sll=23.426236,120.406551&sspn=0.114984,0.150375&ie=UTF8&ll=23.542744,120.392475&spn=0.114882,0.150375&z=13&om=1

台鐵推出五十元「阿福炒麵」
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112007121900428,00.html
高鐵に対抗して台鐵も弁当出すみたい。
EMU700関連か？

昨夜最新：陳菊參訪京都 盼打造高雄火車站三鐵共構
http://news.sina.com.tw/politics/cna/tw/2007-12-19/002312787163.shtml
高雄市長が京都訪問。京都駅はあまり参考にならんと思うが･･･

>>173
大きすぎる駅は冬寒いというのはよく分かるかと。

>>174
高雄って冬寒いの？

>>173

古都に似つかわしくない、無機質な駅
古都に似つかわしくない、駅前のタワー

いろいろな反面教師的側面はありそうだな。

そこじゃないだろ
京都駅は商業施設として成功してるからだろう

駅ビル・エキナカ商法ならJRより私鉄のほうが参考になりそうだと思うけどなあ･･･

苗栗駅、来年デザイン決定？
高鐵苗栗站設計圖 明年6月出爐
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4145778.shtml

台灣版iGoogleに高鐵の時刻表掲載へ（今は台鐵のみ）
iGoogle小工具創意十足 把美女相簿、觀音菩薩放首頁
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=%5CNEWSBASE%5C20071219%5CWEB2193&vi=34064&sdt=20071209&edt=20071219&top=50&date=20071219&time=18:14:09&cls=index2_totalnews

旅行社とモスバーガーが提携して
高鐵料金に10元追加でタクシー（70元分）とハンバーガーのクーポン提供（12.20-1.31）
只要多付10元　坐高鐵就能享有漢堡及計程車接駁
http://www.ettoday.com/2007/12/19/153-2204383.htm
＞東南、新台、雄獅、燦星4家旅行社

高鐵通車 國內航線減幅三成以上
http://news.yam.com/bcc/life/200712/20071219078478.html
1-10月期の航空、
便数17.5%減、搭乗者数544万人（25.3%減）
西部限定では
便数38%減、搭乗者数40.96%減

便数は華信31%減、遠東27%、立榮13%、復興12%
旅客数は遠東34%減、華信30%、復興22%、立榮18%
平均搭乗率は遠東4.1%減、華信3.2%減、復興・立榮1.3%減

仏ＴＧＶがトラックと衝突、１人死亡
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20071219SSXKD068419122007.html
制御システムはどうなってるんだ？

>>179
これは日本でも起こりうる事故だな。

推出一個月客運乘客流失逾二成 台鐵也很慘
http://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?Unid=70004
自由席設定後、台鐵高雄駅で16%減。（開始前は7%減）
客運（バス）で20%以上減少。

高雄→台北での國光客運の乗車率は
自由席開始前：休日80%前後、平日50%前後
→開始後；休日60%、平日30%

＞對高鐵自由座促銷戰的殺傷力，已感受到「危機」。
國光客運高雄バスターミナル職員
「高鐵の自由席特価は期限の31日のあと延長しないでほしい」
台鐵も同様に特価終了
これで来年も2割引継続したらまた涙目だな。

台鐵便當新口味：阿福烏龍麵便當
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071219/1/q7oa.html
EMU700のイラストつき新弁当（日式、50元）
高鐵の100元弁当より美味そう。

今まで高速バスは利用者層が異なって航空ほど影響は受けていない印象があったけど、
このキャンペーンは想像以上に効いているみたいだね。

あとは日本と同じく遠距離逓減制を導入して台北〜高雄間の割安感を出したら、
みんなまとめて引っくり返っちゃうんじゃ?

>>182

ttp://www.geocities.jp/ganmodoki_koreatour/taiwanbus.html
とか見る限り、値段半分以下でも5時間かかるみたいだから、さすがに
割安感が出ると高鐵に流れるんだなあ。

まあ、このまま便数を増やして、駅に行けば切符買うだけで即乗車可って
便利さ追求すれば、交通体系一変するだろうなあ。

>>183
長距離は深夜中心のダイヤに成りそうだ。

写真コンテスト終了、入選作品発表
「驚豔色彩．真實感動−發現高鐵全紀錄」攝影比賽得獎名單公告
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=203
このへんはレベル高いし、センスがいいｗ
http://www.thsrc.com.tw/images/temp/0712sony/alpha/a03-2.jpg
http://www.thsrc.com.tw/images/temp/0712sony/cybershot/c03-1.jpg

たぶん以前貼ったこれ↓
http://www.sonystyle.com.tw/event/shooting_thsr/index.asp

定時運行率公表

公布台灣高鐵2007年10~11月份列車準點率
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=202
10月：2754本、98%（※7日に台風上陸）
11月：3214本、99.28%
1-9月も公表してた
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=177
3月：1190本、99.92%
4月：1500本、99.93%
5月：1550本、99.43%
6月：1860本、99.03%（※台風上陸）
7月：1982本、99.39%
8月：2240本、99.64%
9月：2509本、99.96%
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=181
1月：99.61%
2月：99.81%

高鐵一月�摧ﾇ 尖離峰日 班表不同
http://news.yam.com/cna/life/200712/20071222087563.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4149547.shtml
1月改正の概要（曜日別ダイヤ導入など）

*中旬ごろ実施見込み
*土日と春節期間中は56.5→63往復/日（6.5往復増、万遍なく増発）
*金曜日と月曜日は60往復（3.5往復増、午前10時前後の2時間に集中増発）
*火曜-木曜57往復に（上り1本増）
*自由席2割引を来年も続けるか、自由席車を増やすか、春節期間中の扱いをどうするかは来週決定

高鐵載客人次 突破1,500萬
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4150014.shtml
突破1500萬人次 蒸蒸日上 高鐵提�摧ﾇ計劃
http://www.idn.com.tw/article/news_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=0&artid=20071222abcd004
高鐵載客人次突破１千５百萬
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?NewsID=94009&t=1
5.28　 500万
9.18　1000万
12.21　1500万

以前のネタだけど日本語版あったので

台湾高速鉄道、上下127本運行に合格　11/30
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=48300
台湾の国内航空路線、利用者が25％減少　12/20
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=49474
遠東航空、旧正月以降に台北-台南路線から撤退か　12/12
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=48994
台湾鉄道タロコ号、車両到着で旧正月には増発か　12/06
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=48583
日本の振り子式列車、第二弾が今月に到着　12/12
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=48864
台湾鉄道弁当に新メニュー、「阿福やきそば」が登場　12/20
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=49348

台湾の「今年の10大ニュース」首位に高鐵正式開業

高鐵正式營運 2007台灣10大新聞之首
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4152763.shtml


ケーブル泥、逮捕後、「死ぬかと思った」
「和高鐵比快」 電纜賊趴溝躲車
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS9/4152558.shtml

高鐵高架下に1200本のドラム缶分の可燃物を放置した容疑で業者摘発
（高鐵規定では15m以内にいかなる構造物も設置不可。これを警察消防が可燃物にも適用）
高鐵橋下驚見大批油品 恐爆炸
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/25/today-life7.htm

台北嘉義線でバス同士の競争激化。

越界殺破盤 國道客運掀混戰
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/25/today-life6.htm
無力反擊高鐵 客運閉門廝殺
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/25/today-life6-3.htm
甲櫃買乙票 當心理賠沒保障
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/25/today-life6-2.htm

自由席特価開始後、國交客運2割減、その他3割減。
高鐵に対抗するためのはずの値下げ合戦が、同業者の共食い状態になってる

台北新竹100元
台北台中　往復300元以下

和欣客運公司が仕掛けた値下げ競争の結果
台北嘉義300→205→235→199
國交客運は違法ダンピングって言ってるらしい

必見！台湾新幹線１０分×９ファイルで前面展望全線走破

http://jp.youtube.com/profile?user=ZeusII
�@http://jp.youtube.com/watch?v=Yqw4PlAQmhU
�Ahttp://jp.youtube.com/watch?v=B4c2xCegUvE
�Bhttp://jp.youtube.com/watch?v=6IqwB1seYVI
�Chttp://jp.youtube.com/watch?v=Wkk_Z4-n5AA
�Dhttp://jp.youtube.com/watch?v=TbJKVIylqjk
�Ehttp://jp.youtube.com/watch?v=iHqBvOwOr18
�Fhttp://jp.youtube.com/watch?v=BoBDbM-a6MI
�Ghttp://jp.youtube.com/watch?v=Wj7SzARQQ6A
�Hhttp://jp.youtube.com/watch?v=2bHZvT0FiN0

外国人優遇のパスの類と往復割引等がないんだよね。
運賃的に前者はまあいいにせよ、日本の新幹線みたく事前購入型割引を導入したらとも思う。

♪引っ越〜し！引っ越〜し！さっさと引っ越〜し！

住高鐵旁吵死了！ 告殷�h傷害
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4154049.shtml
咻〜首例!噪「殷」擾人民眾怒告高鐵殷�h
http://www.ettoday.com/2007/12/26/327-2207555.htm

台中の高鐵沿線住民が騒音・振動被害で殷�hを告訴「5時間しか寝れねえ！」
軌道から5m、110.2デシベル（台湾の基準は25mで85デシベル）

これどこの名古屋？
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4154049-1763239.JPG
防音壁ちょっと低いかも。

>>190
新幹線に乗れない一周券が有るけど。

正月の２日から、クソ高けえ航空券買って台湾に行ってくるぜ。
つか、安い午後〜夕方出発の便は満席でキャンセルも出ず、本当は
欲しかったが高くてしり込みしていた午前発便が結局あてがわれた
ってところ。何とかの功名ってところか・・・。

昼過ぎには台北着だから、到着後、いきなりガシガシと乗り鉄して
くるぜ。さて、初の渡台で、どれだけ自分だけで行動できるか・・・。

経験者から、何か言っておきたいことあります？

【広島/鉄道】山陽新幹線の高架橋から重さ計6・3キロのコンクリ片が落下…JR山陽線[12/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1198600264/

高架橋からコンクリ片　山陽新幹線

　２５日午前１０時４５分ごろ、広島県福山市三吉町南１丁目のＪＲ山陽線東福山−福山間の
下り線路上にコンクリート片が散らばっているのを、点検中の保線係員が見つけた。

　ＪＲ西日本の調べによると、約７メートル上を走っている山陽新幹線の高架橋に縦約１メートル、
横約１０センチ、厚さ約５センチにわたりコンクリートがはがれた跡があった。

　発見されたコンクリートの重さは計約６・３キロ。内部の鉄筋がさびて膨張したのが原因と
みられるという。１０月に点検した際に異常は見つからなかった。


ソース：MSN産経ニュース（2007.12.25 21:08）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.htm
写真：ＪＲ山陽線東福山−福山間の下り線路上で見つかったコンクリート片（ＪＲ福山駅）
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071225/dst0712252108010-n1.jpg
関連ソース：山陽新幹線高架からコンクリ片＝在来線上に落下、けが人なし−広島
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071225-00000106-jij-soci
依頼いただきました
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/272
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1197250782/274

たまにあるよね　山陽新幹線

在来線に落ちたが怪我人無しだったんだろうや。
あと列車が通らなかった事一歩間違えば偉いことになる危ないなー。
脱線や怪我人がイテもおかしくないよ。
全ての会社で一斉点検だなこりゃー。
東北新幹線でもあったし、東海道・山陽新幹線が走行中のトンネルないで壁が剥がれ列車の上にぶつかったこともあったな。

高鐵�搦ｩ由座 優惠延2個月
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR4/4155582.shtml
高鐵自由座�揄ﾁ 8折優惠到2月
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4155583.shtml
高鐵�搦ｩ由座 八折優惠延至二月底
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/dec/27/today-life3.htm

高鐵自由座「加碼」！台灣高鐵公司昨天宣布，原訂本月卅一日截止的「自由座」八折促銷活動，
將延長到明年二月底；而本月廿八日起，每列車自由座車廂，也將從三節�揄ﾁ為四節，
等於每列車有三分之一為自由座，�揄ﾁ八十八個座位。

客運と台鐵涙目ｗ

*自由席の2割引特価を2月末まで延長
*明日12.28から自由席を4両に（9-12号車、252席→340席）
*但し春節期間中（2.1-2.12）の自由席設置は未定（検討中）。

次回改正は1.18（予定。春節前に客へ2-3週の新ダイヤ周知期間を設けたため、
逆算してこのくらいが適してるかららしい）

今月は平均6万人/日（11月5.5万。自由席は平日6割・休日8割以上埋まっている）

高鐵通車一年 航空營運慘兮兮
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4155590.shtml
航空公司も涙目。

自由座の8折優待、結局そのまま耐久化したりして。

（航空路線撤退までは）恒久的にやるとみたｗ

予定の88往復になるまでは自由席増やすかもな。で、88往復で
混雑するようになってから、速達系の全車指定席列車を作ると。

けど、春節期間中に自由席は劇混みしそうで恐ろしい。

>>193
台鉄弁当は６０ＮＴ�jだぞ

１年ぶりに台湾、台北の地下鉄、、、チケット買おうとしたら、あれ
出てこない。おつりの中に青いプラスチックのコインみたいなのがあった。
あらら、トークンにかわったのか（驚）。で、使い方がわからず、しばらく
周囲を観察ｗ。どうも最初に改札機に触れ、出るときに挿入するらしい
ことが判明（トークンの中に電子情報はいっているの？）
新幹線も走ってるし、ＥＭＵ７００も走ってるし１年で変化ありすぎ。


>>199
台鐵の阿福弁当食べてきますた。道理でパッケージがＥＭＵ７００なんだ。
>>173の説明でわかった。味は、まああんなもんでしょう。どうみても
ヤキソバじゃなくて焼きうどんだなあ。

　　

>>193

おれは３日からだ。とりあえず桃園から高鐵に乗るつもりだ。
桃園空港からバスがでているようだけど、タクシーで高鐵桃園駅まで幾らくらいかかるのだろう？

>>200

え？ＭＲＴトークンに変わったのか？知らなかった

>>202
今年の５月から導入して、夏ごろに完全に切り替わったよ。
俺も普段は悠々上/下使ってるから、最初わかんなかったけど
（いつのまにか旧型改札機が撤去されてた）。

>>203
その悠々って、どこで買うんスかぁ？

>>204
それくらいはググったほうが。

http://plaza.rakuten.co.jp/elysion/diary/200704030001/

>>201

5割増で320元位。

あのさ、こだまタイプが先発して、その後をひかりタイプが追いかける
パターンのダイヤを以下に示したが、どこの駅でこだまタイプが追い
抜かれるか判ります？
パターン化しているから、一つ判れば皆、同じだとおもけど。

ダイヤ 台北駅 板橋駅 桃園駅 新竹駅 台中駅 嘉義駅 台南駅 左営駅

401 06:30 06:39 06:52 07:06 07:33 07:58 08:18 08:30
101 06:36 06:45 - - 07:29 - - 08:13
_________________________________________________________________
405 08:30 08:39 08:52 09:04 09:30 09:56 10:15 10:30
109 08:42 08:51 - - 09:34 - - 10:18
_________________________________________________________________
407 09:30 09:39 09:52 10:04 10:30 10:56 11:15 11:30
113 09:42 09:51 - - 10:34 - - 11:18
_________________________________________________________________
409 10:30 10:39 10:52 11:04 11:30 11:56 12:15 12:30
147 10:42 10:51 - - 11:34 - - 12:18
_________________________________________________________________
425 18:30 18:39 18:52 19:04 19:30 19:56 20:15 20:30
133 18:42 18:51 - - 19:34 - - 20:18
_________________________________________________________________
427 19:30 19:39 19:52 20:04 20:30 20:56 21:15 21:30
137 19:42 19:51 - - 20:34 - - 21:18
_________________________________________________________________
429 20:30 20:39 20:52 21:04 21:30 21:56 22:15 22:30
141 20:42 20:51 - - 21:34 - - 22:18

ダイヤ 台北駅 板橋駅 桃園駅 新竹駅 台中駅 嘉義駅 台南駅 左営駅

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427 19:30 19:39 19:52 20:04 20:30 20:56 21:15 21:30
137 19:42 19:51 - - 20:34 - - 21:18
_________________________________________________________________
429 20:30 20:39 20:52 21:04 21:30 21:56 22:15 22:30
141 20:42 20:51 - - 21:34 - - 22:18

ダイヤ 左営駅 台南駅 嘉義駅 台中駅 新竹駅 桃園駅 板橋駅 台北駅

402 06:30 06:47 07:06 07:30 07:58 08:10 08:23 08:30
102 06:36 - - 07:22 - - 08:05 08:12
_________________________________________________________________
406 08:00 08:17 08:36 09:00 09:28 09:40 09:53 10:00
108 08:06 - - 08:52 - - 09:35 09:42
_________________________________________________________________
408 09:00 09:17 09:36 10:00 10:28 10:40 10:53 11:00
112 09:06 - - 09:52 - - 10:35 10:42
_________________________________________________________________
410 10:00 10:17 10:36 11:00 11:28 11:40 11:53 12:00
148 10:06 - - 10:52 - - 11:35 11:42
_________________________________________________________________
426 18:00 18:17 18:36 19:00 19:28 19:40 19:53 20:00
132 18:06 - - 18:52 - - 19:35 19:42
_________________________________________________________________
428 19:00 19:17 19:36 20:00 20:28 20:40 20:53 21:00
136 19:06 - - 19:52 - - 20:35 20:42
_________________________________________________________________
430 20:00 20:17 20:36 21:00 21:28 21:40 21:53 22:00
140 20:06 - - 20:52 - - 21:35 21:42

質問なんですけど、商務車に無料のドリンクサービスなんてあったの？
イアホンとお絞りサービスがあるのは知ってたけど。

>>208
たぶん
401 台中
405,407,409,425,427,429 嘉義
402,406,408,410,426,428,430 嘉義

405〜の嘉義のパターンは、12分後に台北をひかりタイプが続行。
402〜の嘉義のパターンは、6分後に左営をひかりタイプが続行。
例外の401は、6分後に台北をひかりタイプが続行する。

ただ、実際にスジ引いてみれば分かるけど、こだまの6分後と12分後に
ひかりが発車してもスジ引けるので、増発時は両方のパターンも有りえる。

ちなみに、ダイヤのパターンは現状の昼間南行のパターンで、予測も含めて
00 : 嘉義追い抜きひかり
06 : こだま
12 : 台中追い抜きひかり
18 : 嘉義追い抜きひかり
24 :
30 : こだま
36 : 台中追い抜きひかり
42 : 嘉義追い抜きひかり
48 : こだま
54 : 台中追い抜きひかり

で、18分のひかりを運転しない場合には、24分に嘉義追い抜きのぞみが
設定できます。これで6-3か1-5-3のパターン。

>>33
さんくす。
私が行くのが１月の２日〜５日なので、１８日からの新ダイヤは置いて
おくとして、現行では 嘉義でのこだま型側の退避が有力というわけ
ですね。で、柵はあるけど通過線をビュ〜〜っと。
南行の４０１のみは、台中で停車しての追い抜きかな？

自由席券なら、入場〜出場まで３時間３０分ルールはあれど、
一旦、嘉義で下車してホームで通過を撮れますよね？

でも、通過線はフェンスで仕切りがしてあるから、撮影できない気がする。
ホーム端も難しい。

>>211

コーヒーもらったことがある。
結構忘れられる（放置される）確率が高いな。

音楽は普通車でＦＭラジオで聞けない？

>>211
イヤホンサービスは持ち帰る人が多過ぎて止めたのでは？

>>217
そうなんですか。

>>219
大韓航空はそれが原因で、普通使いまわしのヘッドホンを、使い捨ての
イアホンに変えたみたいだねｗ　ちなみにKTXのイアホンも使い捨て
（持ち帰り可）だったね。

そういや、桃園を通過する列車って、どこを通過するのですか？
ホームを低速で？　それとも壁の向こうに通過線があって高速で？

>>221

二面四線、通過線とこに壁みたいなのがある。

>>219
到着前に返却？

日航や全日空の国内線だと、イヤホンって只のビニールチューブだったけど、
それでも降りるときに返せとか言われたんだよなぁ。

33:マンセー名無しさん :2007/12/31(月) 08:48:56 ID:N7hjwUnu
■大英博物館で捏造、スポンサーを調べたら朝日新聞でした(2007年8月6日)

『ロンドンの大英博物館…"Japan"の展示コーナーの地図から"Sea of Japan"が一切消えているのです。
それも、かなり不自然な形で。"Korea"の展示コーナーには"East Sea"の記述があるのにです。
それだけじゃなく、"Japan"の展示は「〜は朝鮮起源」とか、「朝鮮通信使を日本は大歓迎し、朝鮮から日本文化が形成された」
「秀吉により大勢の陶芸家が日本に捕虜として連行されたため、朝鮮侵略は『陶芸戦争』と呼ばれている」など
異常な内容ばかりで、スポンサーを調べたら朝日新聞でした』

【朝日新聞】
論説委員の清水建宇は朝鮮系だと週刊文春が暴露

【アサヒる】
１）ウソであると知りながら、さも本当であるかのように報道する事
２）朝鮮系日本人の書いた記事を、さも日本人が書いたかのように報道する事

数日旅行してるうちに新ダイヤ発表あったのか

プレスリリース
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=207
新ダイヤ（08.1.18-）
http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable_080118.html
*ひだま（台中以北or以南各停　200/300車次）ほぼ全廃（深夜上りのみ）
*ひかりorこだまのみに
*台北発下り　ひかり00.42　こだま06.30（+曜日限定で48）、
　42分ひかりは台中で緩急接続、48分こだまは台南あたりで待避
*左營発上り　ひかり06.30　こだま00.36（+曜日限定で18）
　06ひかりは嘉義あたりで先行こだま追い越し
*五六日一=金土日月限定のは車次が4桁に
*運転時間帯は6:30-23:30で変わらず

*新ダイヤチケットは元旦から発売。（春節期間のは5日から）

高鐵最新�摧ﾇ表 返鄉族旅遊族北中通勤族受惠多
http://www.suntravel.com.tw/goodthing_ind.asp?id=21654&key=

高鐵自由座 春節假期傾向取消
http://www.ttv.com.tw/096/12/0961228/09612289064304I.htm

*春節期間中は自由席なしの全車指定。
*但し期間中は全て休日ダイヤ（126本/日）で14万8350席が用意される。
（ので慢性的な輸送力不足にはならんかと。今年2月のときは38本だったしな。）


8折優待延長、自由席増加、バッサリ新ダイヤと今月は動きが激しいな。

と思ったら>>208-210で既出？

半直達車減 高鐵改點變慢
中南部13班縮成2班 站站停「不公平」
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=30126197&NewsDate=20071231&App_ID=1
北直達ひだま（13→2）、南直達ひだま（5→1）で台南・嘉義利用者は不満

利用者「太過商業考量」（商売優先か！）
高鐵「ひだまは乗車率が低い」

なんか静岡っぽくなってきたなｗ

王力宏趕3攤 搭高鐵拚場
http://news.yam.com/tlt/entertain/200801/20080101116462.html
http://news.yam.com/news_photo/tlt/images/200801/O20080101116462.jpg
王力宏跨年趕場 高鐵幫大忙
http://udn.com/NEWS/ENTERTAINMENT/ENT1/4161776.shtml
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/1/today-show3.htm
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4161776-1766905.jpg

ワン・リーホンが高鐵乗車。
桃園・台南・高雄で年越しライブだったらしい。

>>229
確かに左營１６：４８発の３００番台に乗った事あるけど、左營から台中間はガラガラ。
各停になる台中からは指定席もかなり埋まる利用率。
１本や２本残っただけでもいいと思う。
せめて台中で緩急接続（ﾎｰﾑ対面乗換）があれば３００番台列車なんてｲﾗﾈなんだけど
台湾の場合、１列車１キップだから半直達車が減れば高鐵うまぁ〜、嘉義・台南、桃園・新竹の利用客は高い！！に
なってしまうけど。

自己レス

229でなく、２２８へのレスでした。

立榮班機故障台東旅客 送到高搭高鐵北上
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-02/223114126087.shtml

立榮航空の台東→台北便故障
70数名は立榮の別機材で、20数名は高雄まで送迎で高鐵に振り替え

高捷公司:捷運紅線目標2月5日通車
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=605557
31日と元旦は無料試乗だったらしい。
高鐵と同じ通車詐欺だなｗ

遠航北南線減為每天一班 地方壓力苦撐
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4165214.shtml
遠東航空台北台南線、1年前は7便→現在1便（春節後の撤退申請中）
復興8便　72人乗り機材　搭乗率6割
遠東1便　MDの143-165人乗り機材、搭乗率3割以下

高鐵明通車一週年／兼課趕秀看表演 咻！南北1日go
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/4/today-life7.htm
高鐵　累積15,555,656人、1日平均43,090人、1日最高86,683人　11月収入119.25億
航空　17.5%減便　輸送量高雄線58%減、台南線64%減
台鐵　西部647万人（4.2%）減、1日1.77万人減、収入3.6億（前年比-2.8%）減
国道客運　3-4万人/日減、2列座席車2割減、3列座席車8-10%減

三總皮膚科主任「3-5%来院者増加。南部からの50-60代の患者が特に多い」
警察「台湾は1日犯罪圏になった」

週邊衝擊／旅遊篇：一日遊夯 旅館業難留客
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/4/today-life11.htm
日帰り観光客が増えて宿泊業者悲鳴
台中のビジネスホテル「高鐵のせいで15%減少した」

1年載客1500萬 還得虧半年
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/4/today-life8.htm
毎月の利息支出11億弱
毎月の営業支出7-8億
高鐵「120本/日を達成できれば収支は均衡するだろう」

搭高鐵凸半個台灣 30元搞定
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4165985.shtml
高鐵回應 不會加強查票
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4165990.shtml

台北-板橋の自由席券（30元）で乗り潰しの客出現。自由席の検札が甘いらしい
「改札投入から3時間半以内に下車駅の改札を通らないと無効」
「乗り越し清算は1時間以内」「違反者は全区間の商務車料金相当分の罰金」

これで板橋14:39-新竹-台中-桃園-18:00台北（1080元相当）

高鐵は「欧州式の検札（乗車時の改札後、下車時はほぼフリー）だが今後は検札を強化する」

高鐵台鐵年後降價火併
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008010400386,00.html
旧正月後、高鐵閑散期値下げ、台鐵長距離値下げの方針

通車一年險象環生？　消基會公佈高鐵營運週年滿意度調查
http://www.ettoday.com/2008/01/04/327-2211721.htm
消基會:民眾對高鐵滿意度過半 但期望更好
http://money.udn.com/NASApp/news/newsShowContent?newstype=2&newsid=1538564&categoryid=2
前の交通部調査に続いて消費者団体（消費者文教基金會）による満足度調査

調査方法　12月5-20日、ネットと出口調査による高鐵乗車経験者2725人
（ネット703人、一般出口調査2022人、有効回答計2660人・無効65人）

有効回答2660人中

乗車回数　5回以下1672（63%）、6-10回465（17%）、10回以上523（20%）
満足度　満足1400（52.6%）、普通1057（39.7%）、不満203（7.6%）
購買面　満足1539（57.9%）、普通841（31.6%）、不満280（10.5%）
　（券売機の処理速度、電話予約のつながりにくさなどが不満）
改善要望　アクセス55%、
駅案内表示　満足1356人（51%）、普通1033人（38.8%）、不満271（10.2%）
　（動線がいびつなのが不満）
連絡交通機関　満足617（23.2%）、普通1022（38.4%）、不満1004（37.7%）、未使用17（0.6%）
60分遅れでの全額返金　不合理62%
30分前までの払戻受付　不合理45%
自由席が当日乗車限定　不合理28%

↑
「動線がいびつ」って何？

駅に入って切符買って自動改札抜けてホーム降りて・・・という行動がスムーズにこなせる配置になってないということかな。。

なるほど。そういう言葉があったのか。ありがとうございます。
「動線がいびつ」に一票です。

切符の自販機が改札口より奥側にあり、
月台への階段・エスカレーターが改札口の横方向か手前側にあると混乱する。
動線の問題の他にも、高鉄から台鉄への乗換え案内が分かりにくい（ex.台中）。

台湾新幹線、開業１年　交通地図塗り替える
http://sankei.jp.msn.com/world/china/080104/chn0801041849000-n1.htm

いよいよ明日だが、記念行事はあるのだろうか？

>>236-239
＞是動線不夠清楚
これをどう訳そうか迷ってたけど日本語では「旅客動線が乱れる」のほうがわかりやすかったかも。
↓これは左營駅のバイク駐輪場のことだけど、構内で高鐵に乗る以外の動線の不備が多いのかも。
ttp://blog.so-net.ne.jp/railway_news/2007-01-08-1

今年悠遊卡搭高鐵有譜　自動加值提高到1500
http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=4&ns_pk=3089
高鐵のICカード参加に備えてオートチャージ上限を1500元に引き上げ予定。
いまのところ自由座だけみたいだな。
指定席でやろうとしたらネット予約も携帯対応にまで拡大しないと無理かも。
会員限定でエクスプレス予約みたいなのから徐々にってとこかな。

高鉄公式サイトのトップが入れ替わってた。ネット予約に余程自信があるのか。
http://www.thsrc.com.tw/

他は従来通り…と思ってたら、高鉄の思い出アルバムが。いつの間に？
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/event.asp

>>242

見れない。

年末に逝って乗ってきたけど、あまりの汚さに幻滅。
洗車機直せよ・・・
バードストライクの血のりも、その日についたものには見えなかったけど、夜の間に洗っと
いてほしい
３回乗ったが、総じて自由席は混んでて指定席はすいてた。

http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=209
台灣高鐵去年1月5日通車試營運以來，截至12月31日為止，
總共發出24,400班次列車，平均準點率99.46％，累計實際載客人次逾1,555萬,
2007年12月旅運人次更首次突破200萬。

2007.1.5-2007.12.31で
24400本の定時運行率は99.46%
累積旅客数1555万
12月は乗客数200万人突破

>>244
洗車機は形の合わないヨーロッパ製を購入したんでしょ?
ほぼ同じ車体を使用しているのに日本と台湾での汚れ方(というより洗い方?)の
違いは愕然とするものがあるね･･･

高鐵春節網路訂票 一度駭客入侵
http://news.yam.com/cna/life/200801/20080105187476.html
ハッカー侵入でネット予約不可に。AM6:00から再開
そういえば今日の未明やたら重かったわｗ

高鐵當鄰居 震落熱水器
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4166991.shtml
沿線の人家でガス湯沸し器が壁から落下

一社、頭のおかしい人が記事を書いているみたいですね
毎日
【台湾】台湾新幹線、開業1年も不人気…高額運賃、アクセス不便で[1/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199522771/
日経
【台湾】台湾新幹線、５日で開業１年・1555万人が利用
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1199529551/
産経
台湾新幹線、開業１年　交通地図塗り替える
http://sankei.jp.msn.com/world/china/080104/chn0801041849000-n1.htm

>>248
西日本新聞
「大動脈」効果と不満 台湾新幹線５日開業１年 地域開発に追い風
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/world/20080104/20080104_001.shtml

まあ割とバランス取れてる。

＞目標とする１日当たり乗客１６万人には遠く及ばない。
ここだけは違うけどな。
座席供給数/日から判断すると16万人というのは本来の88往復に達してからじゃないと無理だから。
いきなり88往復スタートだとトラブルがもっと増えてただろうし。
19往復が少なすぎたとはいえ、最初は運営能力に合わせるべきだし。

祝・台湾高速鉄道開業一周年


今後とも無事故、安全輸送であることを願い、益々のご発展を祈ります。

さっき、台湾から帰ってきた。

>>249
そういう記事がバランスが取れていると表現するに相応しいな。
エブリデー新聞はちょっと記者がアホ過ぎ。
地域開発は１０年スパンで見ないと、一朝一夕にはね・・・。
県都の盛岡でさえ、成長するのに２０年かかったんだし。

>>244>>246
車体が全体的に黄色くなっているのは気になったね〜
せ〜んぶがあの色になっちゃえばいいのかもしれないけど、
開け閉めのあるドアの部分だけが、何とも元の白と汚れの
黄色がマダラで。

李登輝遇Ella 笑料百出！
http://news.sina.com.tw/politics/ftv/tw/2008-01-05/221214128484.shtml
台湾の人気アイドルユニットSHEのEllaにも高鐵車内で「偶然」出会う

高鐵巧遇李登輝謝長廷：李祝我選戰順利
http://www.chinareviewnews.com/doc/1005/3/6/4/100536401.html?coluid=46&kindid=0&docid=100536401&mdate=0106151437
謝長廷（民進党次期総統候補）、前総統と高鐵車内で「偶然」出会う

支那が必死になってきたなｗ
本土社團吁拒投臺聯 李登輝批妨礙選舉
http://www6.chinesenewsnet.com/MainNews/SinoNews/Taiwan/cna_2008_01_03_17_00_11_390.html

つうか塾長元気すぎｗ


台鐵新烏日站延宕 至少多花1億
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/6/images/49.jpg
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/6/today-life6.htm
台鐵新烏日駅まだ工事中･･･　何してんだ？

高鐵學乖 「高速小子」也註冊
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4168306.shtml
搭台鐵的便車 「火車頭」便當熱賣
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4168302.shtml

台鐵が商標取れてないのをいいことに「台鐵弁当」って弁当屋が勝手にオープン。
高鐵も同様に自称「台灣高鐵客運公司」（バス）、「台灣高鐵旅遊公司」（旅行代理店）
ってのが過去にあったらしい。
「高鐵特快車便當」「台灣高鐵便當」が出ても公認しないと表明。

会社名だけでなく高鐵起工時に生まれた子供を「高速小子」と表現することと
沿線自治体が展開する「微笑之旅」活動も経済部に登録済だと。

ここのスレタイもヤバくないか？ｗｗｗ

>>211
4日に乗りましたけどドリンクサービスありましたよ、おつまみ（ミックスナッツ）つきで。
私はコーヒーにしたのですが他の人をチラッと見た限りではお茶（ティーパック）や
お水（小さなペットボトル）も選べる感じでした。
イヤホンは配られなかったですね。

>>244>>246>>249
元々ベージュの車体だったんじゃないかって思える程汚なかったですね。
洗車機のトラブルはこのスレで以前見たのですが結局どうなったのでしょう？
今だ解決していないのか、解決しているけど高鐵が洗わないのか…

網路塞爆！高鐵春節票 火…2小時才訂到
http://news.yam.com/tlt/life/200801/20080106190115.html
高鐵：一筆訂位代號僅請款一次 不會重複
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4168782.shtml
ハッカー撃退後2重課金発生
（たぶん一回リセットしたはずがされてなかった）
5日、6日午前で23万枚販売（2.1-12期間分）、85%の18.7万席はネット経由

高鐵列車小年夜搶手 只剩台中以北有空位
http://news.yam.com/cna/life/200801/20080107191673.html
高鐵賣不錯 台鐵、航空恐受影響
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080107193342.html
2月5日18時以降下りは台中こだま2本以外満席、6日午前下りも満席の列車多。
航空は去年より減便してるから既に満席（17日に第2次販売）
台鐵（19日から販売）は様子見中。高速道路は2-3%減の見通し。

下りは5日夕方以降は台中行きこだま以外満席、
除夜（2.6）の午前11時、正月初ニの（2.8）午前8-10時半満席多。
上りは正月初四（2.10）・初五（2.11）15:00以降満席便多

ハッキングからのシステム復帰途上で発生した二重課金は
決済（と発券）を3日間延期で対応。

高鐵熱門時段多已客滿
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/9/today-life5-2.htm
網路訂位被攻擊　除夕高鐵票搶得兇
http://www.cardu.com.tw/news/detail.htm?nt_pk=6&ns_pk=3103



東部の海底に光ファイバーの地震観測網設置。10秒早い警告が可能に。
東部埋海底電纜 地震早10秒預警
http://news.sina.com.tw/society/pts/tw/2008-01-08/222014130903.shtml

高鐵、15日までの期間限定だった左營・台中無料シャトルバスサービスを年末まで延長。
高鐵延長台中站左營站免費接駁專車服務
http://news.yam.com/cna/life/200801/20080110220233.html

台鐵、春節期間中の増発列車は「区間直達車」中心
中距離重視らしい。高速道路は2.6-11の深夜0時-6時無料開放

高鐵衝擊 台鐵計畫春節期間開「區間直達車」
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-09/193114131814.shtml
春節客源》高鐵抓長程 台鐵攻中程
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4174351.shtml
台鐵春節票19日起訂位 中部班次�搗ｽ
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4174191.shtml

洗車機など使わずに手洗いでいいから先頭部分の
バードストライクをなんとかして欲しい。
オートバックスに逝けば車用の洗剤でもワックスでも

クルマ用のガラスコートだっけ、１年間ワックスかけなくても水洗い
だけでいいやつ。あれは使えないのかねえ。汚れが簡単に落ちるぞ。
せめて先頭車両だけでも

廃障器装備で華麗に解決

今年中に悠遊カードで自由席にのれるようになるらしいよ。

>>261
悠遊って、台北のMRTとバスに乗れるあのカード？

ＰＡＳＭＯと悠遊カードが相互に使えるのはいつ？

ピタパは韓流に走った（鬱

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1961956

ニコニコにある台湾新幹線ガイド

オフィシャルの客満状況がリセットされてる。また攻撃？

http://www.thsrc.com.tw/event/08newyear/availability_south.html

高鐵電話語音訂票最快4月開放
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080111227408.html
今までの電話予約と何が違うのかわからん。ガイダンス式？

12月利用実績
乗客数200万以上（6.5万人/日）、座席利用率37.57%（11月34.9%）、収入15.78億（11月14.14億）
1年平均
4.3万人/日、44.91%

>>266
一度リセットされたのかも。
高鐵客滿班次減少，台鐵本週六受理預約，民眾觀望氣氛濃
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080114235578.html
＞除夕前一天班班客滿的情形獲得抒解，目前僅晚間七點過後到九點之間，有七個列次客滿，
＞除夕當天只有一班客滿，北上部分，只有2/10下午有一班列車客滿。
＞觀察旅客訂位狀況，似乎多數旅客，還是會觀望台鐵的購票狀況，再做決定。
満席便はあるが減ってる。

台鐵が2月から鋏廃止でJRと同じ検札スタンプに切り替え。
高鐵は不要だったらしいが、自由席キセルがあったから検札態勢を強化するのに
必要になるかも。

台鐵用新幹線驗票章 高鐵用列車長的眼睛
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080114236820.html
http://news.yam.com/news_photo/bcc/images/200801/M20080114236820.jpg

竹客、國光漲價 到台北130元
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4182295.shtml
新竹-台北のバスが原油高で値上げへ。（新竹客運、國光客運）

>>267
表示が微妙に違う所為もあるかも知れないけど、14日よりは
埋まってきた感じです。南下列車で2/5の夕方以降はほぼ満席。

2/6の朝も埋まりだしてるから、この辺も最終的には埋まるだろうなあ。

満員の帰省客で通路やデッキに立っている乗客を映したニュース
既視感あるが早く見たいな。

台湾の場合は在来線特急でも、ピークにはデッキ満員もあるからね。
長距離が新幹線になってしまった東京基点では、そういう映像って
昔の話だからな〜
博多基点の在来線特急もピーク期にはデッキ満員になるようだけど、
東京ではそんな映像は映さないから・・・。

バスの割引合戦すごいね。台北高雄間総統座椅が460元だったよ

>>273
日本だったら、東京ー新大阪の新幹線自由席13240円と、プレミアムドリーム号の
1階プレミアムシート9910円くらいの差だからなあ。

高鐵自由席（キャンペーン中）の4割弱の値段か。日本じゃ青春ドリーム号で横2列に
なるようなもんだな。

今年の目標は乗客3000万人、収入300億NT$で収支均衡。
高鐵 年底可望收支平衡
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4185924.shtml

接続無料シャトルバス、桃園・新竹・嘉義・台南でも開始。
高鐵免費接駁 再��4站
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/18/today-life6.htm
http://www.idn.com.tw/article/news_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=0&artid=20080117abcd013
1.25から開始（5月からは有料化）、15-20分毎。
桃園は高鐵桃園-台鐵桃園94本
嘉義はBRTと共同運行で台鐵嘉義104本
台南は台鐵台南100本

3月以降の割引案
高鐵再推新優惠 三月離峰降價　減價又�摧ﾇ 高鐵每日63班　台鐵北宜七折 只要101元
http://www.ttv.com.tw/097/01/0970118/09701189067701I.htm
3月からは自由席は定価（7%割引）に戻るが、
火-木の10:30-13:00、19:00以降限定で新たな割引を検討中

高鐵通車滿週年　歐晉�ｺ盼今年營收能達300億！
http://www.ettoday.com/2008/01/17/327-2218903.htm
＞台灣高鐵特別與先進國家的高速鐵路相比，包括日本新幹線、義大利EuroStar、
＞法國TGV、西班牙AVE、韓國KTX等，班車的準點率遠遠高於這些國家，
＞以日本的算法，列車平均誤點時間為0.27分鐘，而日本新幹線首年1964年為1.19分鐘、
＞1996年為0.68分鐘；列車準點率在5分鐘內為 99.09%，10分鐘內更是高達99.46%，
＞歐晉�ｺ表示，今年已經報請交通部，未來都將以5分鐘內為計算標準。

台湾のデータは平均0.27分（JR式）、5分以内で99.09%、10分以内で99.46%ってことでおｋ？
今は定時10分らしいが、5分にする意向はあるみたいだな。
てか一応5分、10分両方でデータ取ってるんだな。
JRのは64年と96年を参照してるようだけど、今世紀に入って0.1分ってのがあったよな。

初年度ってことでいえば東海道より安定してるな。
天災は避けられないだろうから0.1分が上限になりそうだが、
頑張れば台湾もやってくれそうではある。

高鐵惹禍 松山機場運量大減200萬人次
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-16/215114137808.shtml
機場旅客流失　松山逾100萬人次
http://www.idn.com.tw/article/news_content.php?catid=1&catsid=2&catdid=0&artid=20080116abcd008

減少100万以上：松山（210万、3割減）
減少10-100万：高雄（95万）、花蓮、嘉義、台南（嘉義・台南は4割以上減）
減少10万人以下：台東、馬公、七美、南竿、北竿、屏東、恆春

増加1万人以下：�酷�、蘭嶼
増加1万人以上：桃園（56万人）、台中、金門

海西第二輪鐵路建設項目確定 福建將興建對台高鐵
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=%5CNEWSBASE%5C20080121%5CWEB924&vi=31984&sdt=20080111&edt=20080121&top=50&date=20080121&time=11:46:00&cls=index1_headline
支那が中台海底トンネル掘って京滬高鐵と台湾高鐵つなげるとかほざいてるｗｗｗ

チベット侵略と同じことするわけね。
既に勝手に掘ってるんじゃないのか？

満席便が増えてきたな。

花蓮空港、旅客数・離発着回数とも減少。タロコの影響かな。
載客量下滑 運作受影響
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/23/today-north6-2.htm
05年90万人→06年70万人→07年60万人
離発着回数　06年1.5万→07年1.3万

自由座8折と無料シャトルバスで乗客が増えたから駅ビル2Fからタクシー締め出すみたい。
高鐵台中站 二樓禁止攬客
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/4191578.shtml

高鐵衝擊 高速公路30年首見運量衰退
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080123376061.html
ここ30年で初めて高速道の通行量が減少に転じる。
5億5655万3269台→5億5102万2576台（-550万、8%）
1日で1万台以上マイナス

通行料収入も219.3億（-6000万）

今迄車で出張や旅行をしていた人達で高鐵を使って移動時間の早さや
疲労度の軽さに、もう車には戻れんという人がけっこう居るね

月二で利用してるんだけど、どんどん車体が汚くなってくるね。
昨日乗ったのは、やっとこ窓だけ適当にきれいになってた。

自分の席に知らない女の人が居座っていてびっくりした。
切符見せても当たり前のように座ってる。
切符見せてもらったら、自由席のだった。
その後、高鐵で検札を初めて体験したよ。

台鐵春節加班直達車 太魯閣號首度駛入西幹線
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008012401223,00.html
春節ダイヤで太魯閣號を花蓮-員林に毎日2本、松山-台北-豐原-台中-彰化に毎日4本追加投入。
台中都市圏で各駅停車のEMU700「阿福特快」（自由座あり、復興料金）を松山-豐原-彰化に投入。
台北-台中　太魯閣97分、阿福特快125分（高鐵約50分、客運150分）

高鐵微笑列車 原民學童初體驗
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110501+112008012400116,00.html
台北の原住民の児童を新竹の高鐵探索館まで無料招待（高鐵も無料）

高鐵接駁車 明免費上路
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/24/today-north5.htm
明日から桃園・新竹・台南・嘉義でも無料シャトルバス開始。
11.15の開始から今月20日までで、台中は8.4万人、左營は6.8万人がバス利用。

台中で1日約3,000人（1便あたり約30人）か。

台湾高速鉄道、駅−市街地間のシャトルバス増加へ
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=51116
現地語記事で翻訳し切れなかったところだけ追加。

＞「駅から市街地までのアクセスは政府がすべきことだが、本数が少なくて不便だ」とし、
＞各地のバス業者と協力して同社自らサービスを始めることにしたと説明。

＞また、嘉義駅でのシャトルバスは業者との関係で、今年5月からは有料になる。
＞台湾高速鉄道では、このシャトルバスの運営で毎年台湾元2億元の支出になるが、
＞欧・執行長は、台湾高速鉄道をより便利に利用してもらうため役員会は支持していると述べた。

＞台湾高速鉄道ではまた、今年1月にインターネットでの切符予約を受け付け始めたが、
＞6月からは電話のナビゲーションによる予約受付を始め、上半期にはコンビニエンスストアでの支払いも実現するとしている。

遠東航空、チャーター便で3月末から高松・岡山に
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=51350
富山と北海道にも来る。まあCI以外ならなんでもおｋｗ

「高鐵通車，國内西部運輸大洗牌！」って>>281のソースにあるけど
これってやっぱ麻雀用語の洗牌から来てるんかね。イメージし易いいい表現だなぁ。

カッコつけて「モーダルシフト」とか言ってる日本の専門家は見習って欲しい。

台湾頑張れ！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0125&f=national_0125_004.shtml

レール・ゴー・サービス試験運用開始。
郵局今測試高鐵運送快捷郵件 解決西部航線大減困境
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080125413362.html
＞今天清晨首度進行「高鐵快捷郵件」運送測試

台鐵に続いて客運も反撃開始。
大促銷!比自強號高鐵省一半　春節前後才優惠 買票要注意
http://www.ttv.com.tw/097/01/0970125/09701254787201I.htm
春節搶客 國道客運殺破盤
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/25/today-life5.htm

台北到台中，統聯持悠遊卡只要135元，和欣250元；
台北到嘉義，和欣230元
台北到高雄，統聯398元，和欣460，阿羅哈則是不分時段全面八折

高鐵が自由座8折無限延長とかしてきたら無限ループになりそうｗ

ttp://www.56.com/u40/v_MjgwMDU0MTM.html
↑これって、CHR2が事故って18人死んだってニュース？
　よくわからん。

>>289
【中国】23日に山東省で高速列車事故　作業員はね18人死亡９人負傷[01/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201265702/

台湾の高速バスはなー、高鐵との競争が生じる前に設備投資して特に車内をグレードアップしとくべきだったと
思うな、飛行機のビジネスクラスシートがどんどん進化してくようにさ。
もう５年くらい変わってないんじゃない？

なんか国光のバスが事故った？

航空業震撼彈！　立榮3月1日起退出北高航線
http://www.ettoday.com/2008/01/28/153-2224100.htm
4社体制の台北高雄線から立榮が撤退申請。

＞立榮航空2007年12月的載客人數為9,890人次，為2006年12月的14.7%
＞2007年全年累計共虧損1億400萬元。
赤字だったら撤退したくなるわな・・・
今後は台中からの国際線に活路を見出すらしい

現行では台北高雄22往復/日で立榮は2往復（シェア9%）だから軽微かも。

マンダリン（華信）航空、金門−北海道のチャーター便初運航
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=51487

高鐵效應擴大 國內航線何時止血未知數
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100279659
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4199382.shtml
95年（2006年）台北高雄265万1120、台北台南106万1387
96年（2007年）台北高雄133万5717、台北台南51万1670
減少率　台北高雄50%、台北台南52%

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/29/today-life1.htm
台北台東は2006年5343人→2007年2558人で華信が撤退の可能性
台北高雄撤退後、立榮はダッシュ300は離島路線、MD-90は高雄-バンコクで再利用。
台北台南で遠東（2便）が4.1撤退。復興が1便増便してるから短期的な影響は軽微。

＞民航局指出，日本東京至仙台的距離和台北至高雄差不多，當東北新幹線營運兩年後，
＞東京至仙台的班機全部停飛。

行政側が民間の尻叩いてるな。

この前新幹線乗ったが、開通1年しかたってないのに車体汚すぎ。
あと自動券売機で切符買ったら、ガラガラなのに、3列席の真ん中
Ｄ席を割り当ててきた。

高速バスは高鐵に比べればかなり低価格なのに
それでもこの書き入れ時に安売りをしなければ成らないとなると
やはり所要時間がものを言う部分があるのかも？

東京⇔名古屋間の定期航空路線は無いわけだし（成田は別よ？）
高鐵が本気出せば次第に辛くなって行くのかな？
でも２大都市間の東京⇔大阪は今でも元気なんで、
そういう意味では存在価値があるのかな？（台湾の結果で判るのか？）
（なにせ、元飛行機やさんが高鐵やってるんだしね…？）

自由座とか飽きられる頃に新しいサービスを始めて、
目新しさを演出する高鐵の経営は想像したよりエグイ感じがする。

>>296
何が言いたいの？
日本語ぐらいちゃんと書けよ馬鹿

台北恆春線6145人/年
4年前はトリプルトラックで台北・台中に5便飛んでたけど、台中線は即撤退。
前年が10444人。立榮のシングルトラック。
恆春航線冷清 年載6千人次
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4201313.shtml

運輸學者：航空業者不轉型，國內航線必然崩盤
http://news.yam.com/bcc/life/200801/20080129424810.html

台湾でもそのうち冷蔵庫みたいな人が出てくるのかな？

>>台湾語読める人
営隊って何？　大学生が参加するイベントのようだけど
参加費3500円ってずいぶん高そう…。

http://www.thsrc.com.tw/event/0801col/

>>299
http://cms.www.gov.tw/NewsCenter/Pages/20080119/20080119cfp0086.aspx?CurrentNode=12&NextNode=0&QueryType=1&ShowOrgMenu=0&TranslateMenuName=26053_36938_20241_38290_&Page=3

「2008台灣高鐵營隊」邀請國內鐵道文化研究者洪致文、鄭銘彰及蘇昭旭擔任講座，
與學員一同分享高鐵的設計理念，介紹高鐵、台鐵與捷運，以及認識世界各國高速鐵路發展情形。
除了課堂間的交流，參加學員將搭乘高鐵參訪台灣高鐵行控中心，瞭解列車運轉調度中樞運作情形，
及參訪高鐵維修基地，實地瞭解第一線的維修整備。同時，也安排參觀台灣高鐵文物保存作業，
深入瞭解台灣高鐵從興建期一路走來的歷史點滴，並將夜宿高鐵燕巢總機廠宿舍，一同感受台灣高鐵的脈動。


活動內容：體驗北高一日生活圈、高鐵發展歷史、參觀高鐵車站建築與門禁森嚴的基地

1泊2日の講習かな。お子チャマ向けのよりはアカデミックにやるみたいだけど。
乗車、CTCセンター見学、左營基地で整備見学、基地の宿舎で泊まる。

日本で例えると鉄道友の会と国交省共催でライターやら学者呼んで
1日新幹線の施設見学するから沿線の大学生募集みたいな。
値段は1泊2日で宿・飯・移動・保険ついてるみたいだから高くはないと思う。

http://www.thsrc.com.tw/event/08newyear/availability_north.html
満席便が下りで4日間、上りで3日間に増えてきた。

【TGS2008】《台灣高鐵 Railfan》製作人向谷實見面會 本土鐵道迷登場
http://www.gamebase.com.tw/news/gb_news.html?sno=81569264
《台灣高鐵》製作人向谷實專訪：實拍風景是鐵道遊戲的精髓
http://www.gamebase.com.tw/news/gb_news.html?sno=81606811

＞2008 臺北國際電玩展第 2 日，SCET 特別邀請《台灣高鐵》製作人向谷實來舉辦玩家見面會
ムカイヤまた台湾訪問ｗ　現地鐵路迷が制服着てるｗ


嘉義BRT全線正式開業。
高鐵／嘉義站進市區變方便了！　BRT專用道正式啟用通車
http://www.ettoday.com/2008/01/31/123-2225770.htm

>>300
すごくよく分かりました。オフィシャル以上に新聞中心まで
検索する能力がなかったので、たいへん助かりました。

営隊＝合宿 な感じですな。内容充実なので1000NTDも納得です。
鉄迷むけというより、学生に的を絞った採用活動の一環のようにも見えますが
いずれにしても、本腰すえて広報する姿勢はすごいです。＞高鉄
詳しい解説に感謝です。

開業１年　新幹線が台湾を変えた　「分断経済圏」進む融合
ttp://www.asahi.com/business/topics/TKY200802010003.html

>>297　言いたいことは日本語で書いてあるので
読めば理解してもらえると思います。
但し理解するためには、多少予備知識が必要なので
それは自分で取得して下さい。

高雄地下鉄早く開通してくれ

>>305
年末から仮営業してて、8-11日なら無料で乗れる。
高捷陪你回娘家 春節坐免錢
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/1/today-south5.htm
高捷紅線南段 農曆春節免費搭乘4天
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4204371.shtml

高捷橘線全線鋪軌完成 預估八月通車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4204371.shtml
捷運橘線三月測試 八月通車
もうひとつの路線は軌道工事終わって3月試運転8月開通らしい。
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050604+112008013100291,00.html

航空、台鐵、高鐵 春節仍有空位
http://news.yam.com/chinatimes/society/200802/20080202435780.html
どこも空席あるから楽だろうな。高鐵はピーク日時は満席多い。
高速道路も深夜無料になるみたいだし。

台北到台中( 2小時）太魯閣號進站
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/2/today-center7.htm
2次車も入った太魯閣號、春節は西部（台中・彰化・員林）でも運行。
台北台中最速91分で、新烏日での接続がよくないこともあって台鐵台中が目的地なら
高鐵（こだま1時間）より早くなってたりする。

>>300
春節の台湾高鉄の指定、ぼちぼち確定かな。
結局南下は2/5午後〜2/6午前中と、2/8午前中に固まったみたいで、
ここまで切れ目無く満席ってのもまた壮観だなあ。

…流石に大晦日夜に帰るって人は少ないか。

でも、台湾ではそろそろ宗族のシガラミを逃れて
正月休みこそ旅行のチャンスと捕らえる人種が
出て来そうな気がする。

下り　5日(火)32本、6日(大晦日)39本、7日(元旦)5本、8日(金)18本が座位有限。
上り　9日(土)7本、10日(日)41本、11日(月)39本が座位有限。（4日現在）

客満じゃないのは商務車に空席があるからなのか、
事後清算用（JRと違ってやりにくいだろうけど）の枠があるのか・・・
代理店の団体枠？

9月のダイヤ（45.5往復）だったらほぼ満席。
それ以前だったらパンクだな。

あまりひどいようだと台中止め系統だけ経済車全車自由座とかやってもいいかもな。
まずは88往復達成が先決だろうけど。

帰省の様子。まだピークにもなってないけど。
http://61.31.193.11/news/ttv/20080204/L/L20080204-72.wmv
オクでも売ってるみたいｗ
タロコはわかるが、高鐵は時間帯選べばまだいけるだろうにｗ

http://www.thsrc.com.tw/event/0802newyear/
チケット見せたら沿線観光施設割引

春節疏運／高承載管制奏效！　除夕返鄉國道沒塞車…
http://www.ettoday.com/2008/02/06/327-2228483.htm

深夜無料とか分散策を講じた甲斐あってあまり高速道は渋滞してない。

春節疏運／最新！　高鐵、台鐵下午五點還有座位…
2008/02/06 16:03
http://www.ettoday.com/2008/02/06/327-2228566.htm
不知道你回家過年了沒？高鐵、台鐵上午一票難求，有不少人還沒上路返鄉，現在台鐵東西部幹線，下午五點還有位置。
高鐵3點到5點也都還有零星座位，如果之前沒訂票的觀眾朋友，不妨多利用。

小年夜返鄉交通順暢 國道車流量比去年少
http://news.yam.com/cna/life/200802/20080205075021.html

高鐵・台鐵ともに今日の午前中でピークは過ぎたみたいだな。
松山機場が昨夜霧で欠航したのもあるけど空港も帰省特有の混雑はなし。


シナーさんの帰省は大雪で涙目らしいなｗ

除夕國道車流量 不到200萬
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4211683.shtml
高速道の通行料、去年の春節より10数万台減少。（5日は150万台、累計200万弱）

2年前の記事
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=21370
春節前夕，交通部長林陵三信誓旦旦承諾「高雄︱台北只要六小時」，不過，年初三卻大塞車，
國道創紀錄的湧入兩百七十三萬輛次的車潮，行車速度大受影響，很多人從高雄北上台北開了近八、九個小時，

http://www.thsrc.com.tw/event/08newyear/availability_north.html
昨日今日は朝7時台から最終までほぼ客満。

ヨドバシアキバの有隣堂で、700TのNゲージ先頭車両が売ってた。
価格は4,100円。
ttp://www.yurindo.co.jp/shop/y_akiba.html

先端が短い事がよく分かる。

高速道通行量ピーク276万（前年比-23万）、台鐵西部-5%、東部+4%
春節輸運順暢 鐵公路航空運量都減少
http://news.yam.com/bcc/life/200802/20080212201583.html

高鐵は春節期間中1日10万人、初三（2月9日）は11万人。
台鐵高鐵滿載 台金航班搶破頭
http://news.yam.com/chinatimes/society/200802/20080212193344.html


3月からは自由座9折（1割引）家庭優惠票設定予定。
高鐵自由座 下月起打九折
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/12/today-life4.htm
高鐵自由座 三月起改為九折　搭台鐵刷悠遊卡 四月起實施
http://www.ttv.com.tw/097/02/0970212/09702129067703I.htm

>>315
割引率下げたものの、やっぱり継続か

1340NT$を台湾人がどう感じるかだな。

日本でも差額は隣駅間以外は500円だからそんなものかと思うが、
元々の指定料金の割高感はまだ払拭しきれてないような希ガス。

三月起 國內四航線停飛
http://news.yam.com/chinatimes/politics/200802/20080214234200.html
3月1日に遠東の台北台南、高雄花蓮、立榮の台北高雄、華信の台中台東線が撤退。

超商促銷 本土公仔搶搶滾
http://udn.com/NEWS/FASHION/FAS8/4217037.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4217037-1794130.jpg
台湾7-11が販促品に高鐵と哆啦A夢（ドラえもん）のグッズ

なんで高雄花蓮、台中台東が撤退なのかエロい人教えて。
山越え公路や椋寮の山越えディーゼルカーで東海岸に行くのって
かなり疲れると思うのだけど。

少し前に台北恒春が減便したのも不思議だった。
高雄乗り継ぎでケンディン行くのすごく大変なのに...

>>318
猫空のゴンドラ？

日本語の案内がぜんぜんない台湾の鉄道は反日。
中国では駅によっては電光掲示で日本語も出る。

中国語→英語→中国語→日本語

の順だけど、台湾は大陸と違って反日だから日本語全然ないな。
早く台湾も解放されたらいいのに。

>>320
だね。
猫空は冷房がなくて夏はキツイらしいから
涼しいこの時期が乗り頃。ただし2月〜3月の台北は雨が多い。

>>319
予想
1.稼ぎ頭の西部が壊滅でローカル線の維持に手が回らない
2.高鐵+台鐵乗り継ぎに負けた
（これはなさそう。台北ならともかく台中台東で南廻りだと左營の接続がなあ･･･）

>>320,322
貓纜營運8個月 將破300萬人次
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4216552.shtml
12日現在292.8万人で17日にも大台到達らしい。
てか台北捷運の路線だったんだな。

>>321
駅等で日本語の表示案内が殆ど無いのは確かに反日の外省人議員達によって
日本語使用案が出る度に猛反対された結果、この十数年は単純に反対するのでは
無くて『英語表示は世界標準、日本語だけ特別に表示するのはその他の国に対して
差別的で失礼（馬英九が言い出しっぺ）』と言ってます。

＞日本語の案内がぜんぜんない台湾の鉄道
地方の駅とかだと、駅員お手製の日本語案内や案内板に日本語を加筆したりしてる
のはありますよ。
鉄路局謹製のものは日本語が殆ど無いかわりに、中の人達は極めて親日的な人が
多いし開放されなくても何ら問題はありません。

>>324
日本では中国語や韓国語の表記もあるのにな。
台湾は失礼な国だ。
大陸と台湾が戦争になったら日本は大陸を支援すべきだ。

中国の一部になったらもっと発展するぞ。

まず台湾は基本親日だからなぁ…

>『英語表示は世界標準、日本語だけ特別に表示するのはその他の国に対して
>差別的で失礼（馬英九が言い出しっぺ）』と言ってます。

許せない男だ/馬 英九。

やっぱり中国のほうが旅行しやすいよ。
変な反日がない。歴史のことはわかってるけど、中国人は過去の歴史といってくれる。
台湾はいまだに現に反日の人たちがいるから、信用できない。

>>321

マジレスすると、TVではすでに日本語があふれてますけど。

日本語案内あっても反日は反日だろｗ
半島とか都合によってアナウンスなくすからｗ

搭高鐵不夠錢 翹課少年流浪2天
http://www.trc.club.tw/news/20080215081444
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050602+112008021500240,00.html
桃園縣の中学生(14)が高鐵に乗りたくて両親に嘘ついて150元もらって12日に家出、
高鐵桃園駅に辿り着くも乗れず（桃園-新竹の自由座往復は200元）、
学校にも行きたくなかったので付近を放浪し、2晩を駅付近で明かす。
14日午前、興國派出所の巡査に見つかって（登校日に制服でうろついてたから。）
保護される。両親が引き取りに来て次の休日に高鐵に乗ることを約束して帰る。

馬鹿だなww
台湾の中学生は日本の小学生レベルwww

しかも家出したなら帰る必要ないから往復ではなく片道切符でいいはずだろ。
かえるにしても、片道区間車ならどうにか帰れるんじゃないのか。

>>329
釣り？

台湾人がブログで南京大虐殺と従軍慰安婦は許せないとかいっているのを読んで
表の親日とは別に内心は反日だと気がついた。
親日は商品売るための表向きのものだろう。

海外鉄板まで出張してご苦労なこったｗ

だって、>>329は中国本土に行ったことないもん。

本土はよかったよ。台湾の列車よりZ次の夜行特快のほうが
乗り心地よかった。車掌も若い女性ばかりでサービスよかったし。
お前らいつまで台湾みたいな田舎にこだわってるんだ？

みんな釣られすぎ

台湾の中学生や高校生は真面目そうで好感もてるよ。

関係ないけど、台北駅から南に5分くらい歩いたとこにある
予備校街の屋台は楽しいよ。受験生が夜食を食べに来たりして活気ある。
付近には24時間営業のネカフェも多いから、乗り鉄の人にもお勧め。

航空業雪上加霜》高鐵商務車廂 下月起八折
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FINS6/4220144.shtml
高鐵商務座 八折大促銷
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008021600371,00.html

今度は商務座が8折(3月から。予約は17日から)
台北左營で
商務座：2440→1950
對號座：1490
自由座：1340ぐらい（3月以降の9折適用時）

孩童、敬老、愛心票もOKだから、そのときは975。
航空ｵﾜﾀ＼(^o^)／


http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=219
2007.1.5-2008.2.14で1859万0380人乗車。
春節（2.1-12）で94万0690人乗車。（定時運行率99.93%）
2.5-11の6日間で62万4972人乗車。
2.9は1日で11万1766人乗車。


商務のこれまでの乗車率は15%ぐらいだと。

遠東航空、経営危機説を打ち消し
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=52562
　台湾で国内航空路線を中心に運営している老舗航空会社のファーイースタン（遠東）航空では、
旧正月期間中に空港使用料や燃料費、IATA国際航空運送協会の清算決済センターへの入金などが
滞っていることが明らかになった。これによりIATAでは13日、同社のIATA清算決済センターでの資格を凍結、
台湾では店頭株取引市場で取引を現金現物決済に制限する措置がとられた。
ファーイースタン航空では14日に記者会見を開き、財務問題の主要な原因は資金繰りでまもなく解決できると宣言、
すべての航空路線は正常に運航され、旅客の権益には影響しないと説明した。

　同社では、「燃料費台湾元1億5000万元のうち3000万元はすでに支払い、残りは3月5日までに三回に分けて支払う。
空港使用料4000万元あまりは2月18日に支払う。IATA清算決済センターへの84万ドルは
向こう一ヶ月以内に入金する」として、経営危機説を打ち消した。
　同社は、資産は現在台湾元30億元で負債を大きく上回り、まもなく問題は解決できると強調。

　なお、国内航空会社が3月より相次いで国内の一部航空路線から撤退する。交通部が13日に明らかにしたところによると、
ファーイースタン航空では台北−台南路線、ならびに高雄−花蓮路線から撤退、
ユニエアー（立栄航空）では台北−高雄路線から撤退、
マンダリン（華信）航空は台中−台東路線から撤退するという。
昨年、国内で旅客機を利用した人は前年比で200万人減り、過去15年間で最低になった。

高捷月台間隙�ｪ 乘客怕卡腳
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4216593.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4216593-1793907.jpg

高雄捷運、ホームと電車の隙間が広すぎて足が嵌りそうになる乗客続出。
来月正式開業らしいけど大丈夫か？

>>343
またお得意の「延期」じゃないの？ｗｗ

>>343
慣れの問題、台北のＭＲＴのホームと比べて少し広いので、これをネタに
高捷（施工時の市長＝民進党総統選候補）叩きをしているだけ。
日本の平均的なギャップと同じレベルかそれよりまし。（現場担当の鹿島の
中の人談）

そおいや来月のそのころ総統選だったな。

やっぱり遠東航空もうダメポ･･･

そういえばここの関連会社が最近日本からアンコールワットへチャーター便を
飛ばしまくってたけど大丈夫なのかな･･･。

日本で言う会社更生法は免れないだろうし下手したら清算か。
高鉄開業前に他社と合併の道を模索するとかできなかったのかな。
済州島便は大陸乗り継ぎ需要で搭乗率は良かったようだけど。
このニュースはどちらかというと国民党候補に有利かな。

遠東航空は遠東航空とは関係の無い同名の遠東グループ（遠東百貨や
太平洋そごう等を傘下に持つ）と救済に関して交渉中、これが流れると
アボンらしいです。

一時的に救済したところで未来が無いもんなあ。
とりあえずチャイナエアが救済の上清算して、
パイロットだけ自社に吸収するのがいいんじゃ?

だから早く大陸との直行便を許可しろっていう圧力が強くなりそうだね。

チャイナエアラインは事故ばかりで怖い。
廃止して、代わりに中国国際航空が乗り入れればいい。

遠東航空は現在の負債額の倍近い債権が未回収になっていて
このカンボジアのアンコール航空に対する債権（約２５億円）の
情報開示が無いと救済したくても出来ないという問題もある。　

>>342
向田邦子さんがこの飛行機に乗って亡くなったね。

台北左營:東京名古屋（のぞみ加算料金込）
商務$1950(130)：\14,270(132)
指定$1490(100)：\10,780(100)
自由$1340(90)：\10,070(93)

普通車指定を100とした場合の価格差。
こうやってみると商務車8折になってやっと妥当なのかも。


機場捷運台北段 通車至少延半年
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/17/today-life4-3.htm
鋼材価格上昇で業者が予算増を要求。
台北-三重（台北市担当）が遅れそう。

元宵節の灯篭祭で高鐵駅からの無料バス活躍中。
（台北会場は台北・板橋から捷運）
搭高鐵趕場 四大燈會看透透
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/17/today-center1-3.htm
元宵節／搭高鐵賞遍全台四大燈會　免費接駁快速又便利
http://www.ettoday.com/2008/02/13/11444-2230621.htm

台湾の国内線乗るやつは馬鹿
自殺するようなものだ

日本の地方路線に進出すればいいのですよ
沖縄・九州線を増やせば、九州人が香港や東南アジアに行く時は台北経由を使ってくれるだろう。

需要がありそうな路線
台北〜石垣
台北〜鹿児島
台北〜熊本
台北〜長崎
台北〜新潟
台北〜松山
そして台北（松山）〜東京（羽田）


スレ違いスマソ

>>355
羽田に4月から深夜チャーターで香港線が就航らしいね（ＮＨ運行）。
次は台北線復活きぼんぬ

日本への定期便は台湾側の意向で大手2社以外は参入できないでしょ。
韓国やベトナムへは遠東、立栄なども就航しているが日本は別格なのか?

台湾とも早く地方都市向けオープンスカイを締結すれば可能性もあるかも。
復興はエバーに機材をウェットリースしてるし提携模索してるのかな。

日本側は中華航空新規乗り入れ禁止の県もあるしな。

Pは飛行機があれだから他社への移籍は時間かかるね

>>356
羽田ー松山線でｗ

航空各社、3月分から100-200元値上げへ。
北高機票喊漲 將貴100〜200
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/18/today-life2.htm
西部線機票 三月起回漲
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4222110.shtml

立榮が3.1高雄線撤退、遠東が3.1台南線撤退
華信：1200→1350-1400
復興：1090→1190
　　　台北台南985→1190（高雄台南互換選択可に）
遠東：1200（維持）

高鉄、沿線に携帯(3G)の基地局設置へ
高鐵沿線 將建基地台
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008022000445,00.html

鋼材価格上昇で機場捷運の高鐵局担当区間も入札流れる。
鋼筋飆漲 高鐵局機場捷運高架段六次流標
http://news.yam.com/cna/life/200802/20080219348606.html

高鐵收班時間 高鐵局要求延至晚上12時
http://news.sina.com.tw/finance/cna/tw/2008-02-19/191714162358.shtml
高鐵局が高鐵公司に運行時間の拡大を要求。
現行6:30-23:30→6:00-24:00

春節終了後も客足は伸びてる。（1日平均7.5万-7.8万、多い日で10万）
左營行き最終こだま（台北21:24-左營23:24）が激混みらしい。

折扣優惠／高鐵自由座下月起打9折限乘車當日購買使用
http://www.ettoday.com/2008/02/20/327-2233624.htm
11.12からの自由座8折、累計295万6660人が利用。（2.18現在）
春節は自由座なしだったから、ほぼ月100万超か。

＞台灣高鐵保留全天各車次之第9、10、11、12節標準車廂為自由座，旅客可於乘車當日至高鐵各車站售票窗口及自動售票機購買自由座車票，
＞購買敬老票或愛心票的旅客，則請至售票窗口購買。

当日販売・乗車限定（前売りはできないまま）？

ファーイースタン航空、会社の再生を申請
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=52695

高鐵による航空会社殺し第一号？

高市輕軌122億元俟政院核定　最遲6月招商
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100294727
高雄LRT（環状線）入札間近。

輕軌系統連結成高雄學園 縣長支持
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/16/today-south5.htm
別路線（高雄都會區燕巢線輕軌）の市内各大学・高鐵燕巢總機廠を結ぶLRT案を高雄県知事が支持。

春節限定で走った西部タロコ定期化へ。

台鐵�搖J彰化花蓮間太魯閣號列車 旅客抱怨排點不佳
http://www.trc.club.tw/news/20080222210305
彰化-台中-台北-花蓮のタロコを25日から1往復新設。毎日運転

停車駅は彰化、台中、豐原、板橋、台北、松山、七堵、花蓮。
で途中駅（桃園、新竹、苗栗）のやつらが怒ってるｗ

1188次：彰化08:12発、台中08:25、豐原08:35、板橋09:53、台北10:05、松山10:13、七堵10:29、12:12花蓮着
1195次：花蓮15:50発、七堵17:37、松山17:52、台北18:04、板橋18:14、豐原19:34、台中19:45、19:57彰化着

今まで台中だと上り自強が6:08発の次が3時間近くなかったみたい。
（8:56往松山）
8:00の往松山キョ光涙目かな？

高雄捷運紅線 小港→橋頭下月通車
http://www.trc.club.tw/news/20080222091205
やっと開通か？

遠東航空も倒産か

遠航は今週2回目の不渡り(跳票)出して、次に出すと法的に倒産
この崖っぷち状態で支援表明している遠東集団（遠東＆太平洋そごう百貨他経営）
の経営関与を嫌い、他の支援者を探し続けている。
昨日支援者の目処が付いたような情報をリークしたらしいが、かなり怪しく
銀行側は信用していない。

遠東航空は中華航空辺りが吸収しそう。

馬謝同搭高鐵414車 未打照面
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/4230757.shtml
馬英九と謝長廷が同じ日の同じ列車に乗るも顔すら合わせず。
画像見たら馬は経済車、謝は商務車（5号車の近くから乗車してる）っぽいけど

文化政策》馬：霧峰設故宮分院？陳明文大罵
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/4228947.shtml
高鐵嘉義駅前に着工予定の故宮南院、
馬が総統当選後に故宮中部分院（台中縣霧峰郷）へ変更を示唆して嘉義縣知事がキレ気味。

日籍台灣導遊 624人獲認證
http://news.yam.com/chinatimes/society/200802/20080223419262.html
交通部観光局、近畿日本ツーリストと共同制定した検定試験で
日本人624人を台灣旅遊專員（専属ツアーガイド）に認定
（募集500人、応募733人、合格624人。歴史、文化、地理、食、宿泊など400問以上を100分以内に正答率90%で合格）

>>370
CIは子会社に華信航空があるから吸収するなら華信との合併のほうが現実味があるような。
そういえば最初の入札で日本連合側の中華高鐵連盟に遠東が名を連ねていた。
つまり台湾高鐵公司に2度殺されることになるなｗ
日本の商社がまともにプレゼンして最初の入札を押さえとけば本業が氏んでも遠東自体はこの先生き残れたかも。

>>371
馬が経済車、奴お約束の庶民性アピールのパフォーマンスですね。

それから日本人ガイド認定で一番ほっとしているのはHISでしょうね。

ツアーの大半が、現地台湾人のガイドなのに、日本人ガイドなんて需要あんの？
それとも単なる台湾ヲタのための知識検定？

日本人に案内されたって嬉しくもないわな

俺が旅行者なら断ると思う

旅行先が北朝鮮なら日本人ガイドを検討してもいいんだけどな

>>374
リタイヤ世代はそうは思わんよ。
異国で安心を買うだろう。

日客搭太魯閣號 缺乏廣播引導
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4231625.shtml
＞不過，由於台鐵欠缺日文停靠站廣播，已發生多次日籍旅客坐上部份沒有停靠瑞芳的太魯閣號班次，一路坐到花蓮。
瑞芳に行くつもりが通過の太魯閣號に乗り間違える日本人が多いだと。

まあ太魯閣號は日本人に人気があるみたいだから、台北駅での放送に日本語も追加しようかと考えてるらしい。
今は北京語・台湾語・客家語・英語の4カ国語だっけ？
車内でも駅でもLEDで停車駅案内見てれば普通に間違わんだろ･･･。

高鐵通車 返鄉就業求職者變多
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-02-25/121414166651.shtml
地元就職者が増えてるみたい。日本と違って台北一極集中が顕著ってほどでもないからかな。

太魯閣號展新頁 中部地區民眾有福
http://www.trc.club.tw/news/20080225105209
彰化発着太魯閣號定期化で中部民歓喜。

>>377
九イ分の下車駅瑞芳も同じ方向だし、本には「自強号に乗れ」と書いてあって、
しかも台北駅では「太魯閣号」の表示じゃなくて「自強号」の表示だから間違うのも
無理は無いかも。しかも日本人にも知られた列車だから、むしろみんな「乗れて
ラッキー」と思っちゃうだろうし。

俺も駅員に瑞芳行く（停車する）列車の時刻聞いたら、思いっきり通過する
太魯閣號教えられたし。

そういや友達が台北から松山行こうとして、横着してたまたま来た自強号に乗ったら花蓮まで行っちまたとか行ってたなあｗ

trcのほうには種別に太魯閣と表示された駅（たぶん台中）の画像あるけど、
西部の初日だからかな？
全駅で太魯閣表示するか日本語案内追加するかだな。

>>380
花蓮駅とかにあるLED表示板のほうは「太魯閣」と表示しているけど、(ただし、表示スペースが
足りないのでスクロールしてる）、パタパタや台北駅の液晶ＴＶ式は「自強」だね。

>>378

自分もその手の経験あり。
田中で乗り継ぎ訪ねた際、一緒に時刻表のぞきこんで「この自強とは彰化で乗り継げんでしょう」と。
しかし、何でこういう事態になるかね？駅名と便名を紙切れに書いて改札に出せば済む話だと思うのだが。
台鉄の職員何て、英語すらまともに話せるヤツ少ないのに、日本語何てとんでもないと思うけどな。

何で乗り間違えるのか不思議でたまらん。切符買うときは、紙切れに「瑞芳」と書いて窓口に出せば
次の列車の切符を売ってくれるし、その切符には、種別、発車時刻も書いてあるし、発車案内見れば
漢字なんだからわかるし。それとも、地下改札前の券売機で切符買って無座で乗ってるのか？

太魯閣號跨線列車起跑 首日開紅盤
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/26/today-north7.htm
彰化始発、初日は乗車率6割超。長距離客はやや少なめ。

白河警不費吹灰之力　逮高鐵電纜大盜！
http://www.ettoday.com/2008/02/26/138-2236551.htm
台南縣東山鄉で高鐵のケーブルを盗もうとした男を逮捕。

>>383
千と千尋の神隠しにあこがれてるスイーツ（笑）共にはわからないだろｗ
日本の電車の乗り方すらわからないんだからなｗｗｗ

九分なんて、素人は忠孝復興から直通バスで行くのがおすすめなんだからガイドブックにそう書いてやれよ

ところで、太魯閣号ってやっぱりモンキーモデルなの？

>>380-381
駅によって列車名が違うのか。そりゃ知らないと間違うな

>>379
台北から花蓮までノンストップの自強号なんて１日１本しかないのに、それにご乗車するなんて
よっぽど運が悪いと言うか、確信犯だと思ったよ。
ちなみに観光列車では乗車口検札してるから乗せてもらえないし、宜蘭にも停まるからね。

>>380
スクロールではなくて、「自強」「太魯閣」の切替表示（日本の日本語・英語切替表示と同じ）だったよ。
２／２２の花蓮駅で見た時は。
台北駅はホームだけはフラップ式からLED(プラズマ式？）に変更されててスクロールで「太魯閣」と表示してるよ。

>>385
通は忠孝復興からバスで行くね。
前に九分行った時、往路は瑞芳までキョ光号、バスで九分だったけど
復路は黄金博物館からバスで忠孝復興だったよ。
ただ、九分の後に平渓方面に行くには瑞芳で乗り換える方が楽なんだよね。

・・・書いてて思ったけど、ここは台湾高鐵スレでしたね。

高鐵自由座立大功 逾一半旅客選自由座
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008022601740,00.html
＞總計吸引超過321萬人次搭乘，雖然每次列車只有四分之一到三分之一的座位是自由座，
＞但是卻佔整體旅客量的五到六成，換句話說，搭高鐵的民眾當中，超過一半是購買自由座！
＞至於下一步，高鐵表示：將先推出回數票，其他具體的促銷攻勢，還在規劃。

25-33%を占める自由席の旅客数が5-6割に達し、乗客の過半数が自由座券を購入していることになる。
高鐵は回数票他の販促策で攻勢を強めるという。

＞使用自由座的時間，以週一到週五居多，成為商務及差旅人士的最愛。
＞到了週末假日，反而會出現對號車廂的搭載率上升，這可能與班週末假日出旅，
＞擔心座位買不到有關，換言之，自由座對於通勤及差旅的需求，發揮不錯的功效

月-金はビジネスマンが多く、休日は（座席確保を優先する観光客が多いので）
指定席の乗車率が上がることから、自由座は通勤・出張の需要に適うものだと言える。

自由座乗車数/編成乗車数
11月50%、12月67%、1月58%（増発したので低下）、旧正月以前55-56%
2月春節後60%

8折→9折でどう影響するか注視するみたい。
現状だと自由座に依存してるとも言えるからなあ。
もう航空よりもマイカーをターゲットにしてる。


國內線衰落谷底，一年內少了285萬旅客
http://news.yam.com/bcc/life/200802/20080225474732.html
07年　搭乗客数：575萬4803人、便数10萬2583（搭乗率61.7%）
06年　搭乗客数：860萬6339人、便数13萬5943

便数　-33,000便以上（-24.54%）
旅客数　-285万1536人（-33.13%）

今が底とは思えんがな･･･

>>389
ビジネスマンが自由席に流れるのは高鐵にとってはいいかもな。
なにせ、予約取らずに駅に行ってもすぐに乗れるっていう、列車の
利点を最大限に生かしてるからなあ。

日本並みに、出張に回数券支給ってのが増えるかな。

>>371関連

辯論前夕　馬謝同班高鐵王不見王
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=arieslu20080223192125
馬は普段5号車に乗るのに今回はなぜか1号車だった･･･
http://www.tvbs.com.tw/FILE_DB/newsphoto/aj1009/200802/aj1009-20080223193340.JPG

何気につべを見ていたら、これの3：30あたりが気になったんだけど、
この状態で普通に乗降可能なんだろうか？
http://jp.youtube.com/watch?v=Kk5f9WQFN2c

撮影者的には、そんな事よりも電光表示の方に関心が集中していたようだが、
台湾ではそんなに珍しいんだろうか？

台湾のサイトに、運行開始前に予約発券システムのテストの為？に試験発行した
定期券の画像があったんだけど、まだ実際には発行してないの？韓国もＫＴＸ定期券
を発行したら、郊外にマンションや大学が進出し、遠距離通勤、通学が増えたと書いて
あったが、台湾でも発行したら日本みたいに遠距離通勤が根付くかな？桃園あたり
とか

>>393
台北ー新竹とか？

>>394
台鐵でも台北−桃園・中歴どころか、新竹でも定期券利用してる人がいるから
高鐵までの足（スクーターや無料バスや新竹客運）が確保できれば乗る人いるでしょうね。
新竹の場合、駅の駐車場・駐輪場が月極で安く借りれればもっと乗客が増えそう。
（現在は優待価格：１日最大１５０元で車が止められる）

毎日台北から新竹に車で通勤してる人は、外国人の駐在員を中心に割といるらしい。

高鉄の駅とサイエンスパークを直行するバスがあったら結構みんな乗るかも。

>>396
高鐵の駅とサイエンスパークとは高鐵新竹站の事ですか？
毎朝、高鐵新竹站からサイエンスパーク行きのマイクロバス（公車）を見かけるんですが。

バスがあるから乗るとか乗らないとかの問題じゃない気がする。
台北から新竹サイエンスパーク直行バスもあるし（会社負担）
自家用車で台北から新竹まで通っても高速代が４０元×２箇所×２回＝１６０元だし
時間的制約がなくなるから、ガソリン代かかっても車通勤するでしょう。
ただ、高速見ると新竹付近で南下は渋滞でひどい時は動いてませんけどね。

新幹線の自由席割引は２月いっぱいまでか？
台北ー終点1190元。

>>398
新幹線と言うな
高鐵と呼べ

その難しい字がＰＣに入ってないし

ま、とりあえず早く高雄ＭＲＴが開通してくれ。
2010年開通とかいってるが、台湾だからあと５，６年かかるかな。

高鉄の３つの新駅の開業はいつになる？

>>400
表示できてる時点で入ってるってわかるだろう
それに「てつ」で変換して３番目にでてくるぞ

高鐵車頭申請立體商標 敗訴
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN10/4236387.shtml
最高行政法院が高鐵の(先頭)形状についての立体商標申請を却下し、
敗訴確定。

曰く「E2-1000、400、500、700系などと大同小異でドイツ・フランスの
設計概念とも類似しているため、独自性は認められない。」

※記念品（ストラップ、ペーパークラフトなど）で無断使用が後を絶たないために
高鐵が申請していたみたい。

塗装/デザインも含めた普通の商標でもダメなのかい？

>>400
少なくとも「しんにってつ」で変換かけたらでてくると思う

支那丸投げで誤変換が大好評のMS-IMEなら出ないんじゃない？
うちは長年ATOKしか使ってないから知らないけど。

変換”
「台灣高鐵」^^

>>406
MS-IMEって半島じゃなかった？
最新のは大陸製か。
将軍様（先代も）とか南の大統領とか一発変換ｗ

>>399
台湾右翼視ね
自分たちで作ったわけでもないくせにww

>>409
日本右翼視ね
自分たちのものでもないくせにww

>>410
作ったのはこっちだ。
いい気になるなよ、台湾豚！
お前らは所詮いつも植民地だ。
戦前は日本の、戦後は中国の。
鉄道車両すらまともにつくらない連中だから仕方ないよな。

>>408
Meの頃まではNECが開発してたみたいですよ。
NECが半島に丸投げしてたかどうかは知りませんが。
ここ数年は支那に丸投げだそうです。

台湾人って小国のくせに変にプライド高いよな。
早く大陸に併呑されればいいのに。

>>408
WIN95時代からの縁でMS-IMEは>>412さんご説明NECが支援していた
商用システムでNECは言語変換に強かったので95開発支援の中自然に
そのような流れになったようです。
ちなみに台湾で使用されているBig5にも深く関わってますし、中国の
簡体字コード開発や入力システムにも協力していたはずです。

×WIN95時代からの縁でMS-IMEは>>412さんご説明NECが支援していた
○WIN95時代からの縁でMS-IMEは>>412さんご説明のようにNECが支援していました

>>414
台湾人の日本語は下手ですね。
君たちは中国人なんだから、日本語覚えなくていいですよ。
どうせもうすぐ国共合作が実現して中国に併合されるんだから日本語は禁止されます。

>>400
> 塗装/デザインも含めた普通の商標でもダメなのかい？

それなら可能性あったかもね。

まあでも、今回の裁判所の判断は正しいよ。
もし高鉄の請求が通ってたら、次に日本が700Nを輸出しようとした時に
高鉄が日本のメーカーをパクリで訴えていい事になっちまう。

まちがえた
　誤： >>400
　正： >>404

>>402
『南港、苗栗、彰化、雲林4站預計於2010年加入營運』だとさ。
http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/stations_route.asp

>>416
チョンはお呼びじゃない

なんで日本の元植民地同士争うの？

チョンが一方的に喧嘩を仕掛けてるだけ

今日台南駅では北行南行ともに北行ホーム発着だったみたいなんだけど、
なんかあったんですかね？
３０分くらい遅れてたし。

そんなの現地の駅員にきけよ

>>422
高鐵25班次誤點 營運最大凸槌
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008022900276,00.html
　9:05ごろCTCセンターが台南区間の通信異常・分岐器不動を発見。
下り列車はしばらく上り線を走行。
ひかり107号は台南駅進入後10km以上バックして上り線を南下。
　信号系統の異常は12:00ごろ解消。ただし、先行列車の遅れの影響が残る。
15:00ごろ、双単線運行も解除。
　上下9本が30分以上の遅延（最大56分）で半額払戻。
　14:00ごろ、こだま414号が1時間遅れで台中着。20数名の下車客は全額払戻。
実際は59分54秒遅れだったが、高鐵は払戻に応じた。
　嘉義から馬英九も乗っていたこだま466号は43分遅れで台北着。
25本に影響した遅延は開業以来初。

高鐵大誤點 拖累25班2萬乘客
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/feb/29/today-life5.htm
2万人に影響、6000人が半額払戻。
高鐵史上最大誤點 馬英九受害　機器異常+停電 延誤近一小時
http://www.ttv.com.tw/097/02/0970228/09702289064303L.htm
高鐵大誤點！ 連續假日延誤1小時只賠半價民眾大罵！
http://www.ettoday.com/2008/02/28/327-2238012.htm
搶先報╱轉轍器頻故障　高鐵誤點56分鐘
http://1-apple.com.tw/latest_news/index.cfm?Fuseaction=Article&RArtID=11483&ShowDate=20080228
高鐵台南路段訊號異常 多班列車誤點
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4237018.shtml

分岐器は昨年の開業時のダイヤでは故障しても影響は少なかったが、
今年は大幅増発してるから影響が万単位になる。
分岐器の検査周期が半年らしいが、JRより長いし短縮したほうがいいな。


･･･結局　ま　た　ド　イ　ツ　か　！　！　！　

>>416
朝鮮人の日本語は下手ですね。
君たちは中国人なんだから、日本語覚えなくていいですよ。
どうせもうすぐ朝鮮併合が実現して中国に併合されるんだから日本語は禁止されます。

>>411
買ったのはこっちだ。
いい気になるなよ、日本豚！
お前らは所詮いつも他国の飼い犬だ。
昔は中国の、今はアメリカの。
自立すらまともにできない連中だから仕方ないよな。

小日本人って小国のくせに変にプライド高いよな。
早くアメリカに併呑されればいいのに。

>>424
日本じゃなくて、フランスから買ったほうがよかったのにな。

結局、もう１０年もすれば日本製以外の部分は全部あぼ〜んでオール日本製が実現するんじゃないの？
フランス製のポンコツ券売機あたりは最後まで残りそうだが。

なりすましのチョンが沸いてるな

今更だが、太魯閣号の命名者である学生って、結構美人だったんだな
http://www.ettoday.com/2007/03/30/10848-2072871.htm

そうか？

>>389　8折→9折でどう影響するか注視するみたい。

次の新サービスは、６枚綴りの「回数券」発売だと、自信なく予想している。

>424
ありがとう。423のせいでささくれた心に沁みた。
しかし、１０７レの後続の４５１レは逆線走行で定時に台南に着いてたのはさすが。
そのせいで当方乗車予定の４５４レは 晩１５分だったけどね・・・

ちなみに別行動してた同僚は見事左営に連れてかれてしまいましたとさ。

>>426
自分たちで作れないから買わざるを得なかったんだろ。
台湾豚うざすぎ。
何が自強だww
他国に頼りっぱなしじゃないか。

馬総統になったら尖閣問題で日本と戦争するらしいけど、日本は負けない。
自衛隊は爆撃機で台北を火の海にするぞ！

>>427
お前の国よりはるかに大きい。
スケールが違う。

さっさと中国に併呑されてしまえ、台湾！

支那はうどの大木。
台湾に教育してもらいなさい。

うどってどんなすばらしい木あるか？

尖閣問題に怒ってるのは中国じゃなかった？

おプランスのを導入した国の工作員が活発だな。

おフランスも電車式になるしなｗ
取り残されて寂しくて仕方がないんじゃないの？

台湾＝中国の一部

>>339

最近の高鉄の動画を見ると、先頭に口紅が付いてないようだな。
そろそろ学習効果が表れたとか？

高鐵誤點 高鐵局：要注意維修
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008022901019,00.html
交通部高鐵局、先日のポイント故障で発生から50分後に通報されたことで不満表明。
高鐵側は転轍機の通信異常について故障原因は調査中で具体的説明なし
メディアは先にその可能性を報じてるが。

航線停飛還漲價 乘客怒
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4239306.shtml
台北高雄線、立榮撤退で4社24往復→3社20往復に減少+値上げ
（復興+100で1190、華信+119で1390、遠東1200のまま）
台北台南線、遠東撤退で2社8往復→復興のみ7往復に減少+値上げ
（958→1190）

主計處：油價飆　加油站汽柴油銷售量減
http://news.yam.com/cna/fn/200803/20080301571585.html
原油高で1月の高速道小型車通行量、前年同月比1.3%減の3800万
1月台北捷運乗客数同7.4%増の3600万
1月高鐵乗客数同68.6%増の196万(07年1月は118万)

和風照燒烤雞 高鐵便當出爐 ＃便當要價120元 民眾嫌太貴 ＃兩相比較 台鐵懷舊高鐵精緻
http://news.sina.com.tw/life/ttv/tw/2008-03-01/203014171276.shtml
http://www.ttv.com.tw/097/03/0970301/09703019064304L.htm

高鐵の従来の弁当が台鐵より質素なのに高くて敬遠されてたから
昨日から試験的に新メニューを販売して9割売れたみたい。
120元。

＞一半放配菜，一半放主食，香Q的米飯上頭，是淋有照燒醬的烤雞腿，
＞目前只有在中午和傍晚發車的高鐵班次上才能買得到。

テリヤキソースの焼鳥かな？

遠東航空いよいよカウントダウン??

このスレきめええええ

>>446
先月のスネオ弁当の記事にこんな事が書いてあった。

「これまで駅弁は排骨飯の1種類しかなかったが
　今回のスネオ弁当は新規に焼きうどんを採用した。
　初のバリエーションとなった」

三明治とかは別として、本当にこれまで駅弁は排骨飯しかなかったの？
そしてこのテリヤキの焼き鳥が史上3番目の駅弁になるの？

オーダーツアーで両親と台湾へ行ってきた。
台中から台北までのチケットを用意されていたが、時間に余裕があったのと、両親が７０UPだったので
・時間の変更
・商務車両＆敬老（？）料金への変更
をやってみた。
窓口のお兄ちゃんは、こちらの下手な英語にも対応してくれて、全てOK
３人で＋４００NT$必要だったが、後悔していない（＾＾）
サービスのドリンクの意味が分からず、普通に車内販売だと思って「いらない」と言ったら、「サービス」と言われ、ようやく理解した。
おつまみは「柿の種」だった。裏を見たら大阪で製造（笑）

柿の種と枝豆とシイタケは日本の特産品だからな。
そのうち中国にやられそうだが

きのうのテレビに出てた駅弁、バッグに入っててかわいい。
容器が陶器なので持ち帰るのは重そうだが

>>452
俺は以って帰ってきた。今はオシンコ入れに使っている。
車内で食った後、そそくさと便所へ行き、水石鹸で丁寧に油分を
取り、洗って便所紙で拭いて旅行中ずっとバッグに入れて持っていた。

>>446
画像ktkr！

高鐵照燒烤雞便當 熱騰騰上市
http://www.trc.club.tw/news/20080302171020
http://www.trc.club.tw/photos/news/20080302171020.jpg

チキンカツ弁当だな。

>>454
カツじゃないだろ

> 照燒
これは「テリヤキ」とよんでいるの？それとも台湾語や北京語の音なの？

桃園縣立高中 明年起��3校
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4241731.shtml
新設3校のうち1校は高鐵桃園駅の青埔特定區に開校。

>>453
俺も非凡新聞でみたよ。あれは欲しくなる。

>>456
台湾の発音だと「てぃえいりーやく」

>>459 thx. 日本語（の訓読み）の音をなぞっているんだね。

wikipediaを見たら照り焼きの記事が１１言語で有った。
海外で通用する日本食なんだ。自分の認識が甘かったよ。キッコーマン恐るべし。

>>459
でも、「てりやき」と発音してるスナックのＣＭあったよ。

>>460
キッコーマンは今や利益の半分を海外市場で稼いでるらしいよ。
アメリカだとこれのどこが照り焼きなんだ？って感じのも多いけどね。
好みが違うから仕方ないけど、これ醤油使う意味あるのかと思うようなのも。

高鉄の照焼弁当はやっぱり台湾化した味かな。

台湾新幹線に駅弁なんかあったっけ？

>>463

三明治と巻き寿司はありますよ。

やはり停車しない駅の名物がタイミング良く出てくるんだろうか？

>>464
あれ高すぎ。俺はいつも台鉄便当か、コンビニ飯を持ち込んでる。

首張哆啦A夢悠遊卡 今起預購
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008030600387,00.html
http://www.chinatimes.com/content-image/11050601/C9730680.jpg

台北智慧卡公司発行のドラえもんの悠遊卡が登場

歐晉�ｺ：高鐵今年不�摧ﾇ 明年可望損益兩平
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=643059
歐晉�ｺ：高鐵承載率至60%以上　將再�摧ﾇ
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=112&docid=100310312

*今年は増発なし。（乗車率67%or1日10万人に達したら考慮はする）
*「来年には損益分岐を突破するだろう」←1月には年内達成とか息巻いてたけど。
*現状の平均乗車率は49.5%に回復。（秋ぐらいは34%ぐらいまで落ちてたから自由座効果かな）
*1日平均6万人（ピークは春節時の11万人）
*1月5日より定時運行率の定時基準を10分から5分に改訂。
　10分基準で99.46%、平均時分換算は0.269分。
（5分での集計は開業時から同時に集計してたけど、公式発表に使う数値ではなかった。）
*今年は4500万人目標

まあ急ぎすぎるよりはいいか。

馬胡兩人高鐵巧遇！ 胡批：台灣周報惡質，絕非馬所為
http://www.ettoday.com/2008/03/06/301-2241550.htm
馬、今度は台中市長と車内で対決。

中台海底トンネルによる高速鉄道連結推進（支那側が）
鐵道部：京台鐵路規劃正推進
http://paper.wenweipo.com/2008/03/07/YO0803070008.htm
鐵道部部長劉志軍今天在此間透露，連接北京至台北的京台高速鐵路規劃正在有序推進，
未來還需兩岸有關方面進行協商。他還透露，目前沿海在建的鐵路大通道有1,200公里，
待建的尚有2,000多公里，京台鐵路作為其中的一個規劃，未來還需要時間進行科學細化。

ルートは
北線福州經平潭至新竹
中線莆田經南日島至苗栗
南線廈門經金門、澎湖至嘉義

周日通車 免費搭1個月
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT4/4247818.shtml
高雄捷運が今日営業許可取得で9日正式開業、1ヶ月無料。
R10(美麗島站)とR24(南岡山站)は未開業のまま。

陳総統が美麗島駅のオブジェ除幕式に参列予定。

台灣高鐵：高鐵旅運人次 突破2千萬
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4248956.shtml
2月の乗客数は209万5210人

昨日で累積2000万人到達。

05.28　 500万（143日）
09.18　1000万（+113日）
12.21　1500万（+94日）
03.07　2000万（+76日）

累積輸送人キロは44億7859万7339人キロ
自家用車比で32万8460トンのCO2削減効果

今日高雄市の地下鉄紅線が開通したので、左営から市内のアクセスが
便利になります。

高雄捷運通車紀念　阿給

破20萬人次　高捷免費搭乘首日湧人潮
http://www.ettoday.com/2008/03/10/329-2242981.htm
化蛹為蝶／ 高捷紅線通車 20萬人搶搭
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/10/today-life1.htm
美麗島駅を除き、紅線開業。1ヶ月無料のため初日は20万人殺到。

台中捷運 102年底完工
http://www.rti.org.tw/News/NewsContentHome.aspx?t=1&NewsID=101991
緑線、2013年完工、2014年営業運転（予定）

肝心の高雄延伸はどうなったんだろう？
Wikiの高鐵中文版から高雄が削除されているんだけど…

>>472
全線開通なんですか？
左営〜高雄は本数は毎時何本ありますか？

来週休み取れたから台湾行ってくるわ。

高鐵と高雄MRTは乗ると思う。
NWの特典チケットだから深夜着早朝発で現地3泊の駆け足だけど。

帰りは桃園経由だな。

>>476
鉄道から離れてしまうけど、ＵＡの成田台北線が今月で運休みたいだな。
最近ＵＡは以遠権路線を次々廃止してるし。ＣＩも機材小型化で台北線が
値上がりしそうだな。原油高もとまりそうに無いし。

UAとNWは以遠権の双璧なのにな…
まあ俺はスカイチーム系だからUA乗らんし、CIには乗りたくねーしｗ

燃費向上で日本に寄らなくても東南アジア飛べるってのもあるんじゃないかな？

GWはKLM使うからコンチのやつで貯めて長榮のやつ狙う。

台湾と日本

台湾の天気予報をかわいい台湾人が毎日報告
http://weather.msn.com.tw/video.aspx

日本の天気予報をかわいい台湾人が時々報告
http://weathernews.com.tw/wxpower/japan_tenki.html

ニコニコ動画の神
http://www.nicovideo.jp/tag/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E5%A4%A9%E6%B0%97%E4%BA%88%E5%A0%B1?sort=f

>>477
NWの関空ー台北線も廃止らしい。

高鐵車票 疊起12座101高
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM1/4253374.shtml
http://www.suntravel.com.tw/goodthing_ind.asp?id=22086&key=
これまでに販売した2000万枚のチケット（8.55cm*5.4cm*0.03mm）を

積み重ねると6,000mになり、台北101（508m）の11.8倍になる。
横に繋げたら1710kmになり、台湾の海岸線総延長（1139km）の1.5倍になる。
縦横に広げると92,334平米になり、台北アリーナ（19,388平米）4.8個分になる。

>481
うあ、懐かしい表現だなぁ・・・・
そのうち、横に並べると月まで届くとか、台北アリーナ＊杯分とか言い出すのか・・・

高鐵便當「照燒烤雞」　搶鮮上市
http://www.ettoday.com/2008/03/12/122-2243973.htm
＞台灣高鐵公司2月29日起推出全新高鐵便當，「照燒烤雞便當」搶鮮上市，
＞「醬燒豬排便當」預定3月中旬登場。高鐵便當每份定價新台幣120元，
＞每日午、晚餐時段於高鐵南北雙向列車限量供應，
＞原「高鐵輕食」則暫停販售，未來並將視季節狀況適時調整最新菜單供應旅客。

「ソーストンカツ弁当（？）」を月半ばに新発売。
今までのサンドor海苔巻きの軽食はしばらく販売停止。

新幹線、やっとできたねー
台湾人の友人をからかうのに
「新幹線、いつできるの？」って言えなくなっちゃった･･･
「はいー。いま、がんばってまーす。」って暢気な返事が好きだったのになぁ

「やっと!?」
紆余曲折・・・一年も前に貫通されている”でしょうに。

>>479
好可愛・台湾人は「石川梨華」かって想った。

>>483
>「醬燒豬排便當」預定3月中旬登場。高鐵便當每份定價新台幣120元，

日本でスタンダードの「卵のカツ丼便當」は，台湾では受けないの
かも知れませんよ。

1年も前にできてたんだ？知らなかった。
2006年の12月に行った時に乗れなくって
2007年の夏ぐらいに「いつできるのー？」って聞いても
「がんばってまーす」って言ってたから、
最近やっとできたんだーよかったねーって思っちゃった。
台湾人も私も暢気だ。
次回行ったら乗ってみよう！楽しみーー

まあ、このスレが始まった頃は、「当分無理」って諦めムード
ただよってたからなあ。開業日が信じられなかったくらいで。

その台湾人の友人も
「日本から車両買ってフランスから技術者よんで
台湾人が調整してるの。だから難しい。時間かかるよ。
台湾で車両作って日本から技術者よんで
フランス人がそれを調整すれば早いけどねー。
でも時間かかってもいいよ、できれば。できることが大事。
台湾がんばってるよー」って言ってたなぁ･･･

試行運転のトラブルの時も
「失敗は台湾ではよくあること。調整にあと1年かかるかなー」って言ってたから
こんなに早く軌道に乗るなんて、ほんと、すごいー。
乗り心地もいいみたいだし、台北ー高雄が1.5時間！早っ！！
絶対乗ろうっと！今から楽しみ。

>>485
>日本でスタンダードの「卵のカツ丼便當」は，台湾では受けないの
かも知れませんよ。

ＥＶＡの台北ー成田便で、卵とじカツ丼（卵はすっかり半熟を超えて
固まっていたが）が出たのでてっきり台湾でもポピュラーな食べ物かと
思っていたのだが、違うのか。。。

>>489
台湾のコンビニ弁当にもあるくらいポピュラーだよ（年中売っている訳ではないが）
昔からローカルしか入らないような日本料理屋でも定番メニューの一つだしデパ地下
のフードコートでもよく見かける

>>489-490
>日本でスタンダードの「卵のカツ丼便當」

スミマセン/私の勘違いでしたね/自分が苦手なので，對。

台湾報道　　聯合國：日本兒童色情圖片充斥　政府未有效打撃
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/16/v46n.html

日本報道　　＜児童ポルノ＞禁止法改正求めキャンペーン　ユニセフ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080311-00000078-mai-soci

香港報道　　聯合國組織促日加強兒童色情法例
http://hk.news.yahoo.com/080312/12/2qg8t.html

200元のランチってやっぱり台湾人には高いんだろうな･･･
今のレートで700円前後？
日本でもコンビニ弁当が390円とかだもんな（支那産食材だけど）


>>487
土木工事自体は割とスムーズだったと思う。
いざ車両が納入されて機電工程〜試運転段階で一気にgdgdに･･･
「05年10月通車」って言葉に振り回されすぎてたかもな。日本からの施設引渡自体が06年2月って契約だったのに。
竣工程度に思ってればよかったのかも。
「通車」=完工≠開通、「營運」・「首航」=（正式）開業
1着工→2.完工→3.有人試運転→4.営業運転

高雄捷運のときもそうだったけど
事前の無料試乗の段階とか（2.3）でも通車とかメディアが表現するし
日本（4.）と同じように考えてたらorz


そういや今年って増備車納入のはずだけど
まだ減量ダイヤだし開業遅れたぶんズレるのか予定通り納入されるのか謎だな。

http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/services.asp
弁当画像つきで載ってるわ。

フランス陣営か日本陣営かどちらかだったらスムーズに開通しただろうね
海外と線路が繋がるわけじゃないから、あまり標準は拘らなくていいし
ブレーキ関係が日本の新幹線より基準が高いくらいか？

>今までのサンドor海苔巻きの軽食はしばらく販売停止。

これの写真が載った車内のメニュー、チョボってきておいてよかった・・・
もしお蔵入りになったら、いい記念になる。

>>493
この５年程の間に外食の単価が大幅に上昇したので、200元のランチはかなり
敷居が低くなった感じ。
信義地区や外資企業の多い敦化南北路、復興南北路、民生東路界隈だと飲み物
付きで180元くらいが安い方で２００元以上がかなり増えています。

ごく平均的なOLさん達でも毎日は無理ですが周に１・２回外で食べたりする人が
多いみたいですね。
業者配達の弁当も最近は安いので８０元くらいしますから、地方から出てきている
若いOLやリーマンは大変だと言っています。

>>493
高鉄の土木工事は、日系が受注した所は難工事区間を含めサクサク済ませて駐在が
次々中国の高速鉄道現場へ転任して行きました。（中国の高速鉄道は敷設の公式発表
前から、水面下で日本企業が協力して地質調査、工法決定と着々と進めたので、表面
上は発表から超短期間で施工され、営業開始したような事にになっています）

日系請負区間はサクッと完工しましたが、韓国他の区間が虫食い状態で工事に遅れを
出しましたので、結果的に試運転・開業の大幅遅れの大きな原因になっています。

まぁ開業大幅遅れの本当の原因は高鉄勤務の中で営業開始が遅れれば遅れる程個人的に
徳をする官庁からの出向組と欧米からの人員ですがね。
彼らは高給と高待遇を一日でも長く享受出来るように、あらゆる手段を使って開業を遅らせ
ましたから。

>>495
欧州側が全部請け負っていてたら工程管理が緩々だから結果はもっと悲惨だったでしょうね。
MRTの時もそうでしたが、連中はやりたい放題、言いたい放題で休暇第一で工期なんて関係
無いですから、遅れた原因は全て台湾側に押し付け、本当に法的に立場がヤバくなったら
夜逃げ同然で台湾を離れる連中です。

>>494
車内にもチラシがあった。

136号に乗ったんで無かったけど。

そういや、支那のハルビン大連高速鉄道の施工「監理」を半島の鉄道施設公団（日本でいう旧鉄建公団）が請け負ったそうだｗ

施工は当然支那人。

>498
だから奴らは月給じゃなくて、一括定額払いで雇わないと駄目なんだな。
多分鬼のように早く終わるぜ・・・・・

ただし、不具合が出た場合のペナルティ請求をきっちり出来る契約にしないと駄目だがな。

20萬人搭捷運 為何只用3節車廂？
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4254853.shtml

客「開業以来毎日16-20万人が利用するのに3両だけ？」

捷運公司「当初計画では1編成3連で設定していた。増結するにはそれ用の試運転も必要だから
短期間ではできない」
3連定員755人（最混雑時1005人）で現在乗車800-1000人

A「2M1Tから中間車を増やすと電力供給も調整が必要。
台北みたいに燃やしたくないから我慢汁」

Q「高雄駅のホームはなんで3両分しかないの？」
A「現高雄駅は暫定駅で、台鐵が地下化して地下空間を共用するようになれば
2編成併結の6連運転に対応できる」

まあ無料期間終われば落ち着くだろｗ

http://www.thsrc.com.tw/

これつながらないのはなぜ？

>>498
そのくせ、違約金とか請求して最悪だな＞欧米陣

>>503
　普通につながりましたが。

台鐵即日起提供手機上網查詢列車時刻
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=647615
手機看台鐵時刻表 高鐵近期也推出
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=647761

http://www.bcc.com.tw/news/photo/0C0016068B_pcb_20080314_100000.JPG

携帯での時刻表検索が台鐵で開始、高鐵も近々追随。（同じ業者）
台鐵と高鐵の乗り換え案内双方の合意により可能に。

高雄にＭＲＴが開通したが、高鉄左営のＭＲＴ乗り場ってどこ？

高鉄左営站の地下

>>507
http://www.krtco.com.tw/b-map/R16.html

月-木曜限定で商務車36%割引、指定席20%割引、自由席38%割引（3.31-6.30）

高鐵大降價 商務車廂打六四折
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4259470.shtml
高鐵將推平日優惠 商務票64折
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008031600163,00.html
3／31〜6／30／高鐵非假日優惠價 再打8折
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/16/today-life1.htm
台北高雄
商務2440→1560（敬老・小児・障害の優待票は880）
號封1490→1190（復興航空の特割と同額。団体票は該当曜日は8折×95折なし、
優待票は8折×5折ではなくこれまでと同様単に5折）
自由1340→1070（號封の8折からさらに9折）

月木の乗客は1.18改正後5.5-6.6万人で推移。
金曜休日は同じく8-8.6万で推移。
無料シャトルバス設定後急増中。

バス業者も危機感強める。
高鐵再打折 國道客運：簡直是滅門
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/4259468.shtml
國道客運哀嚎遭血洗滅門
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/16/today-life1-3.htm

台鐵は価格競争参戦に反対
台鐵加入價格戰 蔡堆反對
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/16/today-life1-2.htm

来週行く俺涙目ｗ
まあ商務8折だから乗ると思うけど

商務座だと、台湾人と交流しにくそうで嫌

>>510の一番下の自由時報に書いてあるけど、
自由座9折になったらやっぱり露骨に客減ってるｗ

高鐵本月平均每日旅客進出量約六萬一千至六萬二千人，
和上月平均六萬五千人以上，少了三、四千人，應是刺激台高推出新優惠主因。
先月1日平均6.5万人→6.1-6.2万人

曜日限定とはいえ對號座も割引ってのはいいかもな。

高鐵公式
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=225

>>452-453

鋼材大漲 台鐵紀念便當不送湯匙筷子
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008031600162,00.html
http://www.chinatimes.com/content-image/110503/C9731640.jpg

鋼材価格高騰で金属製から陶器製に変わってたらしい。

台鐵「BRICs氏ね！」

>>513
リンクを見るまで、台鉄の便器が陶器製になったのかとｵﾓﾀ

清明疏運／高鐵加開12班次　20日起開放預訂
http://www.ettoday.com/2008/03/18/327-2247395.htm
清明節（4.3-6）に12本増発。20日より予約受付

4.3木：114→120（休前日扱い）
4.4金：120→126（休日扱い）
4.5-6：126
この連休中も現行の商務車8折・自由座9折は維持するが、
31日からの平日再2折は適用せず。（4.3のこと）

時間帯によるけどまた高速を無料開放するみたい
清明假 國道凌晨免收費
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4262481.shtml


高鐵猛降 台鐵醞釀200KM以上長程也打折
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-03-18/16366051675.shtml
台鐵、200km以上の長距離料金値下げを検討。

>515さん。
４月３日に台南→台北または左営→台北で
乗るつもりなのですが確認させてもらっていいですか？
この日は休前日の扱いなので、３１日からの割引対象ではないけど
グリーン２割引、自由１割引だ、ということですよね..。
（指定席だと..割引なし？）
何を書いても許されると思っている素人です。スイマセン。

>>516
yes。

高鉄、3月末から非ピーク時運賃引き下げへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080317-00000010-nna-int
＞いずれも法定祝日、連休の前日などに当たった場合は適用外。
オフィシャルの予約サイトで（決済しなくていいから）照会したら分かると思う。
2週間前からだから3日だと明日以降か。

さて。仕事終わったら関空行ってくる。

>515さん。
ありがとうございます。なんにしても割引ありだなんて嬉しいです。
ところで、気をつけていってらっしゃ〜い。関東よりお見送り＝

>>517
いってらっしゃい。現地レポよろしく。
でも、中華電信（ハイネット）だとアク菌されているから書き込めないかも。

中華電信って本社は上海だっけ？

高速鉄道なんていわれると白々しい。
素直に新幹線といえばいいのに。
こんなところにも台湾の反日意識が表れているな。

僻み根性丸出しのチョンですか？

★中国、日本人観光客にも口止め・脅し？　チベット問題

・中国チベット自治区・ラサに端を発した中国政府への激しい抗議行動は、周辺に広がり
　18日には甘粛省でデモに参加した19人が中国武装警察に射殺されたのと情報も。

　『とくダネ！』では、笠井アナが「五輪ボイコットの動き活発」と報じた。
　温家宝首相が記者会見し、「ダライが『独立は求めない』との表明は偽り。ダライ一派が
　組織的かつ念入りに企てた策動だ」と批判した。
　これに対しダライ・ラマも会見し、脅しともとれる次のような発言を。
　「われわれの策動というならここへきて調べたらいい。運動は我々の掌握できる範囲を
　超えている。制御できなくなれば、残された選択肢は（亡命政府の元首の地位を）辞任
　することだ」

　報道によると、ダライ・ラマは、これまで対話を通じ「高度な自治」を獲得する路線を模索
　してきた。が、これに不満の若い世代が独立を求め過激化しているという。今回の
　ダライ・ラマの発言は、辞任すれば、『過激な活動に歯止めがなくなるゾ！』とも取れる。

　一方、五輪ボイコットの動きも確かに活発になっている。フランス外相が「五輪ボイコットを
　検討すべきだ」と発言しているほか、親中国のはずの台湾総統選の国民党候補、
　馬英九氏が、「（当選した場合は）弾圧がつづけば北京五輪ボイコットも排除しない」という
　声明を発表した。

　脅しといえば、チベットから帰国した日本人ツアー客へのインタビューを聞いてオヤ！と感じた。
　番組では、どこかの空港についた日本人ツアーの女性客にインタビューを試みたが、「中国
　当局から話すなと言われています。自分たちの身を守るために話せません」と一蹴された。
　他局の報道番組でも成田空港に到着したツアーの男性客にインタビューしたが同様の
　コメント。中国の報道統制で外国のジャーナリストは現在、チベットに入れない。
　唯一"真相"の一端を知るツアー客が、日本に帰国してまで自分の目で見た事実を語れ
　ないというのは解せない。中国政府の脅しがそれほど怖いのか。（一部略）
　http://www.j-cast.com/tv/2008/03/19018002.html

KHH kara kinen makiko.
Train101(TPE0636) Car No.9.
Non reserved cars ; about 70%

帰ってきた。

19日NW69で深夜着。KIXへはラピートにしたが、阪和線がまた乱れてたｗ
イミグレの行列で30分ぐらいかかって台北市内が0時前ぐらい。

20日MRTで台北駅に移動。ドレミファないけどシーメンス車だけあって
聞いたことのある音色ｗ。自転車持込可のポスターがあった。
地下のチケット売り場で購入。「往左營　自由座　成人1」のメモですぐ通じたｗ
6:36のひかり101号9号車自由座。発車前までホーム徘徊。
高鐵ホームには3本入線中で隣のホームの先頭車は血で汚れてた。
6:30のこだまを見送って乗車。9-12号車だけ見て回ったら、
ほぼ7割埋まってた感じ。

ゆっくり動き出して元在来線の線路を走行。掘り下げられてるのがよくわかる。
板橋発車後地上に出る。西部幹線が左に分かれていった。PP自強目撃。
桃園通過はわからなかったｗ地下で側壁があるからか？
桃園出てようやく300km/h表示ktkr！
駅の通過シーンを窓から動画撮影するもホームないまま側線途切れる（苗栗駅？）
新竹も高速通過（たぶんこだま追い抜いた）。

ここから台中まで謎の徐行区間あり。切り通し区間で擁壁できてないぽいところがあった。
前夜までの雨で危なかったから？
徐行は5分もせず解除。また300km/hまで加速。横に高速が見えてきて台中定時着。
降りる人も乗る人も多い。

ここからは左營までノンストップ。
東北新幹線ぽい農村風景が延々。
300km/h表示は南部のほうが多かった。このスレ見てた感じでは南部は流してるような印象だったけど
特に減速区間もなく。8:00が近づいて沿線が急に市街地化。左側に燕巣の車両基地が見えて右側が台鐵、
8:12左營定時着。

階段上がって改札出て横を見たら捷運 MRTのサイン。7-11とスタバの横を通って乗り換え口に。
地上に降りたらすぐ捷運の入口。地下に降りてチケット売り場。
無料期間中のため停止中。すぐホームに着いて数分待ちで電車到着。
目の前で止まってくれなかった。3両だけどホームは6両分だったのを忘れてた。
高雄まで15分弱ぐらいかな。無料で3両しかないってのもあるが、かなり混んでた。

高雄は20℃以上でちょっと暑かった。台北より5℃以上は。
まあ当然か。

駅前の大通りで選挙カー発見。謝陣営だった。本人じゃなくてスタッフだけ。
そのあと馬も見てしまったorz
新聞はやっぱり選挙一色。自由時報と聯合報で正反対過ぎてワロタ。
東帝士85国際広場大楼とか愛河とかを適当に歩いてきた。

続く

15時ぐらいまで蓮池潭でマターリしてから捷運で橋頭駅へ。
左營以北は地上区間でホームドアもなく撮るにはよかった。
北部のほうが込んでる感じ。

現段階の終着橋頭で台鐵に乗り換え。（南岡山までは今年中に延伸されるらしいが）
駅舎は改築中。昔の味のある駅舎残ってたけどやっぱり取り壊し？
区間車到着。噂のEMU500だったorz
電装系はシーメンスだからか、走行音は普通。2駅で新左營着。
ホームも構内も近代的だけど薄暗い。高鐵と同じような造りなのに。
台鐵的には新左營は要らない子？

高鐵の無料バスは捷運とは反対側の出口にあった。バスの車体がラッピングされてて
バス停の表示も分かりやすいから迷わんとは思う。

駅のショップで700Tのストラップと（箱が700Tの）サブレ購入。
KATOの模型は増結セットしかなく、他の日本人もorzしてたｗ
チケット売り場は混みまくり。清明節期間のが発売されたから？

商務車用の窓口で台中までの自由座と台中→台北の商務座を購入。1710元。
予定の17:00発の424号をやめて16:36発の476号に乗車。
9号車は満席に近く、12号車までだんだん空席が増えてくる感じ。

台南・嘉義と止まるごとに自由座はどの車両も混んできた。
台中には17:36、丁度1時間で到着。降りる人より乗る人のほうが圧倒的に多い。
自由座4両はほぼ8割で発車。
ホームから南を見ると台鐵新烏日が見えたけど、クレーンがあって火花飛んでた。
まだ工事中かよ！
L字型になってて新大阪の新幹線/御堂筋と西明石の神戸線/新幹線より酷いかも
線路しか交差してないし。
高鐵の自由座からだと乗り換え大変そう。

18:16まで駅構内調査ｗ
7-11とかマクド、ロイヤルホストとか。食い物には困らんと思う。
車内の弁当食うつもりだったからスタバだけにしたが。
コンビニの品も日本語表記のまま売ってるし日本化しすぎｗ

続く

コンコースの南端にある「経緯 Relay」って店（赤いからすぐわかる）
でも高鐵グッズは扱ってた。
ようやく700T基本4両セット見つけて記念購入。（4500元）

18:16のひかり130号に乗車。標準車はそこそこ埋まってたが、
商務車はガラガラで20名いるかいないかだった。
車販のおねーちゃんが来たから弁当頼んだら品切れorz
スナック系だと食った気がしねえから何も頼まず。

無料なのはコーヒーor紅茶orソフトドリンクと柿の種、おしぼり。
JRもグリーン車はワンドリンク無料ぐらいすればいいのに･･･。
T-Plusっていう情報誌も商務座では無料で読める。
3-4月号は日本鐵路特集で夜行列車削減とかが書かれてたｗ
肘掛の部分のコンセントでデジカメのバッテリー充電。
座席の色以外は本当にJRと変わらん。

台北19:06定時着。着く前に車販の男女スタッフの写真撮らせてもらった。
エンコリで緊縛とか整形とかしてる某高速鉄道乗務員とちがって清涼感漂ってたよｗ

台北のフードコートもよさげだったけど、
やっぱり台湾だと街中の食堂とか夜市のほうが美味そうなんで、まだ食わない。
台鐵の売店ではタロコ号のダイキャストモデル売ってた。

台鐵の窓口覗いたら誤點（遅延）表示ばっかりで台鐵涙目ｗｗ
高鐵の地上窓口も並んでた。誤點なし。

翌日は101含めて普通に台北観光。（鉄なし）

今朝は5:00の國光客運で機場、NW70で帰国。
前のパスポート見たら台湾は1999年以来だったわ。
前も日本文化の浸透はすごかったけど、もっと進行してたなｗ

次はKT･･･いやタロコ号に乗りたい。

台北でデジカメ落としてから調子悪くて動画とかノイズ入りまくりorz
写真はなんとか撮れてるから近々うｐ予定。
まあ保険か買ったときの5年保証で本体は無事帰ってくるはず。
GWのスペイン行きまでには間に合うかな。

（了）長文すまん。

追記

車内清掃はスタッフが定期的にゴミ回収してた。
JR東の東京駅ほどは切羽詰ってないのかな。ダイヤ的にも。

鳥撃の血痕は鳥側が慣れるまで延々続く？
自分が見た限りでは車体の黄ばんだ汚れはなかった。
でも解決したというニュースも聞かないからまだBestMix(笑)のマシンだろうな。
運がよかっただけか。

21日の新聞では、高鐵の金利負担が年10億元軽減されるってのが1面で載ってた。
今の安い金利で借り変える法案が選挙前に無事通過って見出し。
国会通す必要ってあった？（株主総会と）読み違えてるだけかも。

>>528
お帰りぃー

高鐵に融資している銀行団（ファンド）に高鐵が2005年から申請を続けていた
利息低減審査が（突然）通過（受け入れた）というニュースですね。

投票直前での通過に色々噂されていますが、国民党の政権奪取がほぼ確実に
なった為に、高鐵虐めを止める事になったけれど、選挙後にやるとあまりに露骨
過ぎて批判を浴びるのは確実と急遽選挙前に審査通過を発表したようです。

その証拠に、普通なら審査通過と同時にどのようなスキームで利息低減するのか
発表するものですが、今回は単純な借り換えなのかその他の方法（証券化等）なの
かすら決まっていません。（唯一貸し出し枠は増やさないとコメントしたくらい）

ところで、誤點の出ない台鐵なんて台鐵じゃ無いｗｗｗ

>>527
＞JRもグリーン車はワンドリンク無料ぐらいすればいいのに･･･。

東北新幹線のグリーン車はワンドリンク無料と聞いたけど？

ＮＷの関空ー台北線廃止の噂が有るけど空席は多かったですか？

>>530
東はあるんだ。
倒壊・西メインで東は普通車しか乗車経験ないからてっきり。

NWは8月半ば以降のKIX-TPE検索できなくなってるからそのころに運休かなのかな？
なぜか知らんが、よく混んでて行き帰りともほぼ満席。春休みだから？

今後はマイレージ特典加算・使用だと
NWだとCIかソウル発着KE、COだとBRかなあ
まあ近いから普通に買えばいいんだけど。

格安・PEXで加算50%だっけ？ｗ　だから日系では貯めてない。

動画うｐ完了。

高雄の捷運地上区間と区間車前面展望の動画のデータ壊れてて涙目ｗ

●紓解人潮 高鐵加開全車自由座
http://www.ttv.com.tw/097/03/0970323/09703239064301I.htm
《交通》疏運投票人潮，台、高鐵加開班車
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=3&cno=1&sno=330401
高鐵嘉義站明加開三班次列車
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080322965941.html
疏運返鄉投票人潮，台灣高鐵23日加開3班次之相關說明
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=227

総統選投票による移動ラッシュのため、高鐵が全車自由席（商務車除く）の臨時を増発。
南下台北発19:48　こだま2497　左營21:48着
北上左營発17:18　こだま2496　台北19:18着
北上左營発22:00　こだま2498　台北24:00着（←初の終電延長？）

●《金融》高鐵融資借新還舊，雷曼搶貸
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=1&cno=2&sno=330376
>>529　ファンドってリーマン兄弟かよｗｗｗ

●通車第11天 高捷列車首次發生動力故障
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130506+132008032001186,00.html
高捷故障 扯出違規用電
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS5/4266887.shtml
19日に高雄捷運初の車両故障。
動力失効らしい。

●高捷故障 馬英九： 工程龐大 難免
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132008032001193,00.html
で、さっそくお馬さんが･･･

●台鐵電車線疑被鳥擊 3萬旅客誤點
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/22/today-life2.htm
20日に台鐵が誤點してたのは架線垂れ下がりが原因らしい。

●司機擺烏龍 台鐵延誤影響萬人
http://news.yam.com/tlt/life/200803/20080321933896.html
19日にもEMU700が故障。

>>533
馬桶も選挙に勝って余裕が出たのか、メディアの謝陣営への批判を誘導するような
質問にも乗らず、『こんなに大きな工程なのだから問題が出るのは避けられない事、
問題は関係者がいち早く問題を排除する事だ。』とまともな回答だね。

●高雄捷運300万人突破（1日平均20万人）
破300萬人次 高捷擠爆了
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4270605.shtml
三多商圈滿人潮＞三多商圈・中央公園・橋頭糖廠が乗降客多。
糖廠業績飆5倍＞台糖の売上4-5倍に。三多の百貨店はさほど伸びず
小心誤觸緊急按鈕＞非常ボタンなどへの誤触・悪戯が1日300件

終点の橋頭で降りるつもりが間違って１つ手前の橋頭糖廠で降りてしまったけど
やたら人込みがすごかったのはこれか。改札も入場制限してた。

●女にも好評
搭乘高捷 視覺無死角、婦女好安心
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4270613.shtml
車内もトイレも監視カメラと非常ボタンがあって好評らしい。
まあ3両で雌車とかやらんだろうしｗ

>>536
トイレに監視カメラって田代ｒｙ

高鉄と競合の航空路線は、今どれくらい生きているの？

●高鐵再2折の影響で空路の台北高雄線再減便へ。
因應高鐵新促銷票價 北高航線再減班
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080325983828.html

最盛期4社50往復→今年2月4社22往復→3月3社18往復→4月から3社15往復

>>538
台北-恆春・屏東線　立榮のみ
台北-台中線　全滅
台北-嘉義線　全滅
台北-台南線　復興のみ
台北-高雄線　立榮撤退で3社（遠東・華信・復興）。

●英文表記間違い
高捷左營站「英錯洋差」 改善慢半拍
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4271801.shtml
http://www.cts.com.tw/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&kind=5&source=9703251200&NewsSNO=20080325A008&bw=2&fm=0&pg=0
Zuoying　左營の本来のスペル
Zouying　高雄捷運の表記

空港のバスではTsoyingもあったらしい
試運転初日から発覚するも放置のままｗ
気付かなかったけど確かにそうだな

ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/080320/pages/P1010587.htm

Zouyingだと走營になってしまうとかｗ

>>537

トイレの監視カメラといえばコレ！
夢家族
http://jp.youtube.com/watch?v=ZvwdWIuhBMA

●4月7日からの料金素案
高捷票價出爐 5公里20元起跳
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/mar/27/today-life4.htm
5kmまでの初乗り20元（台北3kmまで20元、木柵線5kmまで20元）
5-17kmまで2km毎に5元（台北3km毎に10元、木柵線2km毎に5元）
17-20kmまで3km毎に5元（台北/木柵線同上）
最長区間で60元

一卡(ICカード)は3ヶ月間一律12元の緩和策も浮上

●ドアに挟まれる客続出
車門關太快夾傷乘客？　高捷：她硬闖，求償百萬不合理
http://www.ettoday.com/2008/03/26/138-2251303.htm

●4月から飲食・ゴミ捨て・痰吐きなどは罰金
搭乘高捷違規飲食觸控系統 4/1起開鍘
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080325983114.html

●交通ICカード共通化、年末をメド
年底 一張卡通高鐵 、台鐵、公車、捷運
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4275842.shtml

高鐵自由座奏效 嘉義站旅客數大幅提升
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080328995050.html
＞平日約有七千多人，假日則高達一萬四千多人

安中榛名状態は脱したみたいだな。

選後新局/松山直飛港澳？ 民航局：待政策指示
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=111&docid=100331908
松山にCIQ再設置で香港・澳門に飛ばすかも

最新型電聯車 自行車架著走
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4277407.shtml
臥車再現？東西對開考慮中
http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=655971
台鐵再購370輛新型電聯車 可載自行車
http://news.yam.com/cna/life/200803/20080328994992.html

EMU800、6月に入札公示。135億元、370両。
2010年から配備で2014年全車完了、自転車搭載前提の設計。
130km/h、1編成8連。基隆-台北をラッシュ時8-10分毎、通常15-20分毎に増発。

＞招標對象方面，韓國廠商在無法解決PP自強號的問題情況下，「繼續」被排除在外，
＞與日本合作打造EMU700型的本國廠商：台灣車輛，有機會參與競標。
ロテムはまだ参加させず。

ついでに台北台東に寝台車登場？（空路が減便されたため）

除草誤觸感應器 高鐵上午誤點
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4278632.shtml
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=100332864

8:40ごろ苗栗の高鐵沿線で草刈り作業員が作業中電波式センサーに誤って触ったため、
10:30まで当該区間減速運転。
405,109,115,462,108号が終着駅で、451,463号が途中停車駅でそれぞれ30分以上
遅延したため払戻を行う。

営業時間外にやれよ･･･ｗ

邊坡感應器って軌道外からの侵入防止用？ATC地上子？

ATCのは線路の間にあるから、草刈でそれに触れることはないでしょう。

>>547　ATCじゃなかったな。

●12本遅れ、2万人に影響。（定員考えると旅行取り止めた人数込みかな？）
111号は左營に29分15秒遅れで払戻を期待した乗客涙目。
451号も台中37分遅れから左營29分遅れまで回復で乗客涙目。

除草不慎鬧出誤點 高鐵賠百萬
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/4279177.shtml

高鐵苗栗頭份路段今（29）日因承商進行邊坡除草作業時不慎誤觸邊坡偵測感應器，
致使行經該路段之高鐵列車，依行車運轉規定立即臨時停車或減速運行，
經派員現場檢測確認對軌道區無影響後，已於上午全線恢復正常運行
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=230

＞悆邊坡感應偵測器：高鐵軌道途經的苗栗山區地質較鬆軟，
＞高鐵在該山區沿線設置偵測感應器，一旦地層出現滑動或坍塌的異常狀況，
＞偵測器就會發出警示立即通知高鐵行控中心，維護列車行進安全。
ルート上の山岳地帯は地盤が緩いので土砂崩れ対策としての落石検知センサーを設置、
センサーが警告を発するとCTCセンターに自動通知、

＞對於包商假日加班除草卻意外造成列車大誤點，高鐵頗感無奈。
＞根據高鐵行車運轉流程，一旦偵測器啟動後，行經該路段的列車都必須減速或臨時停車，
＞因此，不少列車走走停停，有旅客就說，當時高鐵告訴他們是列車調度的關係，「鬼才相信！」
センサー反応でCTCは規則に従い列車に減速・臨時停車を指示。
このため列車は徐行と停止を繰り返す。


そういえば俺が乗ったときも苗栗あたりで意味不明の徐行してて5分ほどゆっくりだった。
http://www.sci.kagoshima-u.ac.jp/~oyo/gif/buried2.gif
こんな法面防護工事の進行中だった。（8割方できてたけど）
完成するまでずっと徐行？
てか法面のコンクリの隙間から草生えてたら定期的に除草せなあかんの？

システムとしてはこういうやつかな。
http://www.nttinf.co.jp/service/keisoku_bousai_2.html

●（平日の）再8折明日から。
油價持續上漲、物價節節攀升，值此之際，台灣高鐵的票價卻不升反降，更為便宜！
台灣高鐵公司自3月31日起至6月30日止，推出平日搭乘高鐵，全面再享8折優惠。
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=231
＞台灣高鐵公司自去（2007）年1月5日通車試營運以來，截至昨（28）日止，
＞已提供21,670,959人次旅客旅運服務，繼2月9日（大年初三）疏運111,766人次旅客，創下單日旅運最高紀錄，
＞並於3月23日再創佳績，當日計有119,866人次旅客搭乘高鐵南來北往，
＞提供旅客最安全、便捷的高速鐵路運輸服務。

1日最高値更新(3.23)。総統選の臨時こだま増発が効いてたか。
選挙の度に帰郷ってのも日本ではあまり聞かないな。
日本は投票率低いし（総理は）間接選挙だし単純比較はよくないが。

07.1.5-08.3.28で21,670,959人
3.7で2000万いってたから21日で167万か。
今月は220-230万程度と予想。

>>548
見た感じでは、徐行してた気がする。
列車が集中して停車してたのがあるかもしれない。
ただ、落石検知センサー動作したのに徐行運転してるなんて、日本じゃ考えられないね。

今回の場所は工事してない区間だと思う。
徐行してるから沿線見てたら作業員らしいのが数人見えた箇所があったけど、そこは工事してない場所だったし。

昨年の大雨時に土砂流出した法面を工事してるのは見かけるけど・・・やはり指令が徐行命令出してるのかも。

>>548
高鉄は、３０分以上遅延で払い戻しするの？

日本最宅！！

>>550
経営の幹部が鉄道経営のド素人なので、正式決定前にお馬鹿が記者の前で３０分なんて
数字をついつい口に出してしまった。
当然速攻でニュース局各社のブレーキングニュースのネタになり既成事実化ｗ

>>552
なるほど。
だから必死に遅れを３０分以内にしたのかｗｗ

開業前は如何に飛行機から客を奪うかが大きなテーマだったので、日本のJRのように
ある程度遅れれば払い戻しをするというのは決まっていたんですよ。

それで２時間ではインパクトが無いので１時間にしようか？それとも１時間半？なんて
議論がされていた時に３０分なんていうインパクト有り過ぎの数字を記者の前でポロッと
言った人がいて、後はなし崩しで３０分にケテーイ！

そいつ曰く、日本の新幹線の運行実績を考えれば３０分の遅れで払い戻しは特に問題は
無い、本当にド素人なんで新幹線の定時運行の凄さを理解していなかったみたい。

30分遅れ→半額（750/1490元：TPEKHH）
60分遅れ→全額（1490/1490元）

KTX（現金だと購入金額、割引引換券だと+5%）
25分→25%（12000/48100W：SELPUS）
50分→半額（24000/48100W）
2時間→全額（48100/48000W）

JR
2時間→特急料金全額（\5540/\14050：TYOOSAのぞみ通常期指定）

まあ端数の処理は知らんけど。
まあどこだって既定時間より1秒でも早く着ければ払戻しないのは同じ。
（JRの場合は15秒か？）

スペインのAVEは余裕時間長めにとってるにしても5分遅延で払い戻し
新規開業区間は30分で払い戻しらしいね。

高鉄は台風が来なければ大体大丈夫かな？

孩子搭錯班次 高鐵協尋合家歡
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/4279755.shtml
30日板橋で親子3人が7:15の461号に乗ろうとかなり早い時間帯に改札内入場。
子供が行方不明に。
両親が子供の不明に気付いて構内探し回るも見つからず。
板橋駅員が無線で先行列車に照会。6:39先発の401号の車掌が1人で徘徊してる子供を発見。
6:52桃園到着後駅員に引渡し。
7:28両親が461号で桃園着、無事合流。

単なる乗り間違い。

●李登輝が馬と会談して高鐵副社長の歐晉�ｺの入閣推薦（？）
新人事？／傳李登輝力薦找歐晉�ｺ組閣　歐超低調
http://www.ettoday.com/2008/03/31/11480-2253483.htm
↓
●高鐵会長「そんなことは聞いていない」
傳歐晉�ｺ組閣？　高鐵董座殷�h：沒聽說
http://www.ettoday.com/2008/03/31/301-2253753.htm

欧晋徳は馬英九とマブだち（過去の部下）なんで、呼びたがってるんでは？

逆に高鐵としては、新総統とのパイプを確保して置きたいんじゃネ？

>>557
これってニュースになるような出来事なのか？
もしかして台湾的には大事件なのか？

>>559
歐晉�ｺを引き入れで国民党本土派他から反対されないように、李爺さんの推薦と
いう事にしてもらったんじゃないかな。

高鐵に居る元官僚や出向している官僚は元々国民党とのパイプが極めて太いから
そちらの要素はあまり関係無いかと。
高鐵の最大の債権者企業には馬の嫁さんが働いている（先日までは役員）んだし
国民党が与党に返り咲くき高鐵虐めて民進党の失政の一つとパフォーマンスする
必要も無くなったから、もう経営や資金面では心配無いでしょう。

>>560
台湾は人口2200万人で24時間ニュース流している局が何局もあるようなところだから
普通の国じゃニュースにならないようなネタでも枠を埋める為に使うんだわ。

《金融》高鐵新聯貸，利率前低後高
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=1&cno=2&sno=331199
總金額高達三二三三億元的高鐵貸款債權重組案，兆豐商銀確定吃下一千五百億元，最快本周內與高鐵再度協商。
據了解，兆豐目前腹案是：比照雷曼兄弟採取前低後高的方式制定利率結構，前段利率將在三％至四％之間。
　據悉，原本聯貸案重組之後，會依利率條件和權利義務不同，區分為兩案，分別由兆豐商銀和雷曼兄弟各自籌組銀行團。
也是爭取到半數額度的雷曼兄弟，由於有國外母行為靠背，提供較複雜但有利於高鐵前期營運的利率結構，
即利率採前低後高的方式，知情人士透露，「前面利率低的程度，低到幾乎等於沒有！」

3233億元の借入金借り換えのうち、兆豐商銀が1,500億元について確定。
リーマンも応じたみたいだし、年末に資金不足になりそうだったとかいうのも
これで回避できるかも。

外賓恐破百　高鐵：暫不加掛商務廂
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=aj100920080401181134
國宴在高雄　搭高鐵乘高捷遊愛河
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=sunkiss20080401181843

馬英九、5.20就任式典後、高鐵で高雄入り、KMRTに乗り換えて中央公園へ。
専用車でパーティー会場の漢來飯店着。夜は愛河を遊覧ｗ

馬は相変わらず標準車に乗りたいらしいけど、外賓（招待客）が100人近くになると
商務車（定員66）では運びきれないから總統專車（貸切）にするか、商務車増結にするかで話題に。
高鐵側は無回答で警備に万全を尽くすとだけコメント。

まあ肩書がただの党首から総統になったし
標準車じゃなきゃヤダとか言っても警備の都合もあるしな。
總統專車って防弾ガラス仕様にすんのかな？

南部ではほぼ民進票が多かったけど台南市と高雄市では馬が勝ったし、
その見返りだろうなｗ

>>562
高鐵の自販機で、兆豐商銀のキャッシュカードが手数料無料で使えるのは
兆豐商銀がメインバンクだからか。

●清明節輸送で普通車全車自由席列車が再登場。
清明疏運 高鐵加開3班全車自由座
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008040300421,00.html
http://news.yam.com/cna/life/200804/20080403010961.html
3日下り1本　台北発17:48こだま2495号
6日上り2本　左營発16:18、17;18こだま2492・2496号

●高雄捷運建設で殉職（事故死）した7名（タイ人2名含む）を弔う慰霊碑設置
高捷紅線7人罹難 工殤紀念揭碑
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4284629.shtml
http://udn.com/NEWS/MEDIA/4284629-1826215.JPG

●静態保存中のDT668、30年ぶりに復活へ。ただし資金のメドはまだ。
DT668大型蒸汽機車 也擬復駛
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM1/4284603.shtml

●4.3清明節帰省ラッシュで12万人突破。1日最高値を更新
高鐵破紀錄 湧進12萬人
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4286709.shtml
高鐵前一天創單日最大運量，4/6緊急追加全自由座加班車
http://news.yam.com/bcc/life/200804/20080404015240.html
清明掃墓 250萬車湧上國道　破紀錄 免費時段近50萬輛車　高鐵自由座人多 適時再加班
http://www.ttv.com.tw/097/04/0970404/09704049064301I.htm

午前中から混雑しはじめ、自由席車が満席で通路に溢れる人も。
全車自由席臨時列車を当初の2本から3本に増発（4.6　20:18左營→22:18台北）

鄭小姐「混雑を避けようと20時に駅に行ったけど、満席の列車が多かった。
春節のときに左營-台北を利用したけど高鐵は速くて家までスムーズに帰れたから（今回も利用した）。」
蔡小姐「台北嘉儀でいつもは600元の自強に乗ってたけど、今は700元で高鐵乗れるし。」

總計高鐵在清明假期，包括已經排定的九個列次加班車之外，
高鐵又臨時追加了兩個列次。合計有11班「全自由座」加班車。
http://www.thsrc.com.tw/images/temp/080318_hdtimetable.jpg
時刻表と食い違ってるけど「全車自由座」が11本？

渋滞動画
清明連續假期 國道下午現車潮
http://news.yam.com/view/mkvideopage.php/20080403013798

「臺灣高鐵」のライバルで、日本聯合と最初に組んでいた「中華高鐵」は
國民党に近い組織で、党への賄賂分が嵩んで、入札価格が歐州勢の1.5倍となり
初期の日本聯合敗退の原因になったグループだよね･･･？？？

高鐵不設限 哈士奇裝上車
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4287308.shtml
ペット同伴認めるかも

搶商機!台鐵研擬"寵物車廂
http://news.ftv.com.tw/Search_News.aspx?sno=2008405L03M1
台鐵も追随？

1萬4644人次 高鐵桃園站 乘客創新高
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050602+112008040500146,00.html
http://www.trc.club.tw/news/20080405100227
3.23　13879人
4.03　14644人新記録

嘉儀駅も乗降人員新記録
高鐵嘉義站 進出人次創新高
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/apr/6/today-center1.htm

08.2.8　19,200人
08.4.4　22,362人

2ch.net users come from china:

2008年2月28日　3.6％
2008年3月11日　4.2％
2008年3月16日　4.8％
2008年3月22日　5.5％
2008年3月26日　5.9％
2008年3月29日　6.0％
2008年4月01日　6.3％
2008年4月02日　6.5％
2008年4月05日　7.6％

この連休中に新竹駅で無料バス見てるけど、乗ってますね。
連休前日は夕方から、連休初日はどのバスも市内から駅への混雑が見られました。
今日は連休の最終日なので駅から市内へ向かうバスが混んでて行列ができてます。

新竹の南側駐車場が満車になってるのを初めて見た気がする。
春節でも満車になってなかったから、自由席割引等が浸透してるみたいですね。

●左營の無料シャトルバス16日に運行停止

高鐵左營站免費接駁公車 16日停駛
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/apr/7/today-south1-2.htm
平均乗車率5割超だったが捷運開業後は減ってたみたいだし。

●高鐵開業以来最多本数を運行
收假車潮塞爆 雪隧回堵10公里
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008040700240,00.html
全車自由座の臨時を4本に増発したため。
＞兩班北上機車故障，誤點半小時
台鐵は相変わらず。

●記録更新中？
雪隧北返車潮 史上最塞一天　雪隧回堵11公里 凌晨才消化　西部順暢 高鐵人數再破紀錄
http://www.ttv.com.tw/097/04/0970406/09704069064304L.htm
＞不僅高鐵搭乘人數逼近十三萬人次的歷史新高
＞而高鐵，臨時加開多班全車自由坐列車不僅舒緩北返人潮，三天連假還不斷刷新搭乘紀錄
4.3の最多記録、Uターンラッシュでもう更新？

>>573
しっかし、自由席と割引の複合技でこれほどにも効くとはな。
やっぱり、速さは1番だから、ネックなのは値段だけか。

13万突破。
清明收假日 高鐵載客13.2萬人次再創新高
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130503+132008040700874,00.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4289503.shtml
清明節4.06　13.2万人（130本：臨時+4）自由9折・商務8折
清明節4.03　12.3万人（121本：臨時+1）自由9折・商務8折
総統選3.23 119,866人（129本：臨時+3）自由9折・商務8折
旧正月2.11 111,766人（126本）割引適用期間外（当時自由座8折）

正午すぎに乗車率が急増したため7.8号車も急遽自由席として開放する列車あり。
左營19:20台北行き全車自由座臨時を当日急遽増発。
事前に決定していた上り3本（左營16:18、17:18、20:18）の全自由座臨時こだまは台南で満席、嘉義から立ち席状態。
定員989に対し1500人乗車もあり。
4日間で46万人輸送。
3日と6日は1本当たりの乗客1000人超えてるなｗ

>>574
本来なら自由座は7%割引の予定だったが毎日が特価だしな。
指定席が高杉だけどとりあえず1400元切ればある程度効果あるみたい。
速さもそうだが、本数はバスの次ぐらいにあるし、正確さも（台鐵より）ダントツかと。
飛行機・客運・台鐵よりも安全だし。

連休終わったし再8折（商務64折・自由72折・指定8折）で平日どれだけ稼げるかだな。
2割増で元は取れる計算だが。

俺が乗ったときは6:36台北発で8:35には捷運高雄（國光客運のバス停も台鐵高雄も至近距離）に着いてた。
（乗りかえ急がなくても）ドアtoドアで2時間は大きいと思う。

●嘉儀BRTで高鐵に乗り継がずに通学でただ乗りする学生多数
高鐵接駁車 學生「偷渡」搭免錢
http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC4/4289196.shtml

●高雄捷運無料最終日の6日、駆け込み需要で40万人の最高記録樹立
http://www.trc.club.tw/news/20080406215919

●帰省ラッシュ動画ニュース
mms://video.ftv.com.tw/video/080405/2008405L01M1.wmv
高鐵の列車からごっそり降りてくるところを見たいんだが、
窓口の混雑だけだな。
道路のほうも通行料一部時間帯免除とかで過去最高だったらしい。

●遠東航空、岡山へのチャーター便を初運航
http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=55182
遠東：台北-岡山・高松
復興：台北-秋田、花蓮-石垣島・那覇・与那国島・宮古島

>>575
ピークで150%の混雑は流石に厳しいな。普段の平日にある程度の
てこ入れをした上で、増発をそろそろ考えなければいけないか。

でも、台北以北ってまだ放置状態じゃなかったっけ？折り返せるのかねえ。

>>577
ピーク時片道5本/時がすでにあるが、（曜日限定も含む）
台北発08時台：00・06・30・42・48
台北着08時台：00・12・18・30・42
台北発21時台：06・18・24・42・54
台北着21時台：00・06・18・36・42
同時発着のところ、上りが遅れると進入月台によっては下りが待たされるかも。
西側渡り線の都合で6分以下の間隔がまだ難しいけど、1本ぐらいならこの時間帯でも増やせそうな気が。

台北以北はまだ放置状態かと。
台鐵側がようやく有償明け渡しに応じてたようだけど。（去年暮れぐらい）

1500人で立席が約500人…。
商務以外の自由席11両で各車両約45人の立ち客があふれた計算か。

MAX（E4）2本でないと捌けないｗ

>>579
まあ、自由席で発券即座に飛び乗れるのが新幹線の特徴だから、
高轍もそれに近づいたって事でしょうね。>>575の正午から乗客
急増が本当なら、高轍サイドでも読み切れなかったみたいだし。

清明連續假期高鐵載運旅客達46萬550人次！
http://www.suntravel.com.tw/goodthing_ind.asp?id=22253&key=
4.3-6の4日間504本で定時率100%、輸送人員460,550人
（前年4.4-4.9は300本で234,996人）
6日は132,487人
4.6までの累積は2253万941人
（3.28までは2167万0959人）

>>581
これでも平均すれば1日7.2万人なんだよなあ。これが1日8.2万人なら、*365で
目標の年3000万人に届くんだが。

東海道が３６万だっけ？　異常だな。

>>566訂正
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-04-03/21376078304.shtml
清明節の対応で本来は3日を休前日扱い、4日を休日扱いで12本増発で打ち止め予定
→ピーク時の予約が9割に達する
→2日に全車自由座こだま3本（3日下り1本、6日上り2本）を決定
→3日午後から混雑
→「19:30に」19:48台北発全車自由座2495号急遽増発決定
→4日に6日の全車自由座1本追加決定

>>575訂正
3日午後混み始めた列車は車掌判断で7.8号車も自由座として開放。
夕方以降の左營発全車自由座こだま3本が台南・嘉義で立席状態のため、
台中始発19:20発台北行き全車自由座臨時を急遽増発。

結局全車自由座は3日2本、6日4本。

1000人単位のオーダーに対して18分前に決断しても増発できるのが
高速鉄道の強みだな。（今のダイヤが余裕あるとはいえ）
飛行機なら5機ぐらい手配しないといけないし、台鐵なら予備車両と人員手配で時間かかるし
台湾の豪華バスなら30台は要るだろ。

ちょっと京急ぽいやり方かもｗ

>>583
微妙に上がってました。39万だそうで。
http://company.jr-central.co.jp/company/services/shinkansen/index.html

まあ、山陽新幹線で年6000万人みたいなので、台湾高鐵とすれば、山陽新幹線
くらいの規模が目標だろうなあ。これで一日16万人強になる。

>>584また間違えてたorz
×3日午後混み始めた列車は
○6日午後混み始めた列車は

東海また0.3分かよ!

高鐵車身髒汙 令人「黃」恐
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110503+112008040900380,00.html
高鐵營運一年多，原本「白帥帥」的700T白色列車已悄悄變成黃色列車！
「高鐵換色了嗎？」仔細一看，原來是髒汙，不僅影響形象，
據說髒到連日本客都嚇到。台灣高鐵公司也很困擾，努力找尋強效除汙劑，
將來也會視狀況，重新烤漆。

黄ばみが酷くなってきてるようだ。

鐵道研究者鄭羽哲指出，高鐵營運初期大概是能省則省，但今年一月時車身簡直黃到不行，
他還看過咖啡色列車。有次他看到日本客來搭高鐵，面露驚嚇地問：「怎麼這麼髒？」在日本，
就算老車都還滿乾淨的。

現地評論家「日本では古い車両もきれいなのになんで台湾はコーヒー色なんだorz」

･･･洗車機買いなおしだなｗ

●客「差額返せ！」高鐵「否！」

高鐵放任 自由座客擠對號車
萬人權益受損 高鐵拒退差價
http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Art_ID=30433464&IssueID=20080409
総統選・・清明節の帰省ラッシュで指定席車に自由座の客を入らせたからクレーム連発ｗ

蔡さん「先月の21日に80歳の祖母を連れて台北から嘉義まで7号車に乗ったが、
デッキと通路に人が溢れてて席に辿り着けないし、トイレに行くのも苦労した。
祖母は嘉義まで必死に尿意をこらえていた。差額の返金を要求したらできないとの回答だった。」

高鐵「人大杉なので車掌長判断で7-8号車を自由座の乗客に開放したが、
差額返還の考えはない。普段は指定席車にいる自由座の乗客からは差額を請求している。」

7-8号車開放は3月21日17時台下り・3月23日17時台上り、4月3日17時台下り・4月6日14時台上り。

交通部高鐵局長「高鐵は指定席客の権益を侵害しているので、事後の改善を要求する。」

台北嘉義では指定席1080元に対し、自由席は972元。
消基會（※消費者保護団体）会長「消費者保護法の既定に違反するので差額は返金すべき」


･･･まあ手立ては増発・帰省時だけ（事前に）自由座増やす・締め出す、のどれかしかないな。
指定席で売っといて自由席変更は差額以前にやめといたほうが。
JRでも自由席の客が紛れ込んでくるけど鬱陶しい。デッキはともかく車内だとなおさら。

●ペット持込は指定サイズの容器・籠とセットで容認。盲導犬はこの限りではない。
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=237

>>588
事前に告知しておいて、指定席客が来たら自由席客は立つって形式なら
日本でも秋田新幹線でやってますね。

うちの地元の長野でも、特急しなのの指定席に座れる自由席特急回数券
あるから、別に特殊な扱いって訳じゃないのだろうけど、事前告知無しで
やっちゃったのはまずいわな。

>>587
まだ手立てがとられていないのか。ずいぶんな重ね塗りになってそうだ。

ちょっと古いけど、今日、本屋で買ってきた
このスレで話題に出る車両はほとんど載ってるよ

http://www.ikaros.jp/
台湾鉄道の旅　完全ガイド

>>584
増発する余地のない東海道が特別なんだな････

車両的に臨時のぞみのスジをすべて運転できる日もないからねえ･････

台鐵點子多 叫好不叫座
http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=78332
台北高雄で自強の停車駅増えて5月改正から3:59→4:40になるらしい。
キョ光も7:00･･･

台鐵の悠遊カードも数駅でテストしたらトラブりまくって正式稼動延期。

>>594
リンク先の記事ｗｗｗ

快速變龜速 品質受影響

>>594
所要時間で勝負にならないので、地域住民にきめ細かなサービスという名目で
小銭稼ぎ…ぼちぼちやばいかな。

台鐵は長距離は若干値下げするらしいがどうなるやら。

方便轉高捷 橋頭站停靠區間快
http://www.ctitv.com.tw/new/news/news02.html?id=11&cno=6&sno=332118
高捷通行 橋頭忙到不行（動画あり）
http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=14020
捷運招火車族 橋頭要停對號車（3.20）
http://showbiz.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050604+112008032000343,00.html


高雄市の橋頭火車站（台鐵・捷運）、捷運開業後の無料期間中で
平均乗降客数が平日2000（前年比1.83倍）、休日4000人（同5.68倍）に急増。
有料化後も1700人以上。

台鐵側も乗りかえ客の急増で2名体制（3交代）で人手不足に陥り、駅員1名増加。
区間快車12本の追加停車（現在は区間車・復興・普快車）を決定。

>>594
40分も時間が増えるって
どんだけ停車駅拡大したんだかwww
停車時間にもよるとはいえ、日本の感覚だと理解し難いな。

台北〜高雄にタロコ投入の予定は無いのですか？

>>599
日本だと関西の私鉄が軒並みやりました。震災後、JR西のアーバンネットワーク
の強さがしゃれにならないので、各社の特急が軒並み停車駅増大＆所要時間増加。

そりゃ敵は複々線を130km/hでかっ飛ばすからなあ。

>>599
停車駅のかなり前から減速してるし、着いたら１分以上（２分くらい）停車してるし
出発時もかなり走るまではノロノロ運転だからしょうがないのかも。

日本の優等列車の停車時間って
世界的に比べても短いのかも知れないね。

あと、長距離を走る優等列車で日本並みの加減速性能が必要な国も
恐らくないかも知れない。

>>599
まあ今の3:59は最速便（台中・彰化・台南停車）の日本風にいうスーパー自強だけで
ほとんどの自強は元々4:20-4:45かかってるから。
KTXできたあとのセマウルとかムクゲも停車駅増で1時間ぐらい増えてた。

>>600
車両が足りない。元々東部幹線高速化用だったし。
やるなら400両あるPP追い出して最低毎時1本とかじゃないと高鐵には勝てんだろうな。
PPはタロコを再増備したら短中距離に降格するらしい。（今のEMU100扱い）

タロコは台中まで90分台で走れてたから、本気出したら高雄でも3時間台前半を達成できそうな希ガス。

>>604
EMU100の定期運用は後一年位？

5月末の改正でもしかすると…

こないだも故障してEMU700が代走してたし…

>>606
これだね
【台灣鐵道網 / 北部新聞中心訊】台鐵服務最久的高級列車EMU100型自強號，今年六月一日即將屆滿三十年，垂垂老朽的EMU100因機件老舊，從去年十月至今已傳出三度故障，台鐵找不到零件替換這古董級的高級列車，考慮讓?退休。

台鐵乘客指出，搭乘EMU100型自強號都要提心吊膽，若途中「顧路」又要?時間，真會急得跳?。台鐵已大幅縮減EMU100型自強號行駛班次，希望老態龍鍾的EMU100不會常常掛點。

EMU100年事已高，在半路會無預警的休息。台鐵運務處處長楊正�ｺ?，EMU100故障已是習以為常之事，列車只能就近停靠小站，再以新型EMU700型列車接駁旅客，為了降低故障率與提升行車效率，已考慮將EMU100除役，以最新太魯閣號客車來取代，EMU100退休時程仍要視車輛機械?況而定。

EMU100型自強號是民國六十八年六月一日開始營運，至今年的六月一日剛好屆滿三十週年。外觀圓弧流線造型深棕色搭配??色系，?裝以淺??搭配紫色系，使用英國製「夾層彈簧」和�ｺ製「空氣彈簧」轉向架，高速運轉的穩定性優於台鐵各級列車，許多鐵道迷對於?的舒適性都讚不?口。