【微笑之旅】台湾新幹線４【活絡台灣】

前スレ
【微笑之旅】台湾新幹線３【活絡台灣】
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1033359284/

関連スレ
TGVより新幹線　part50　☆@ハングル板
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060497500/
トランスラピットよりも新幹線@中国板
http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/china/1029588520/

その他リンク
台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
過去スレ置き場＆ありがた〜い高速鉄道の歴史
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/
（主に）TGVスレのアーカイブ
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/highspeedrail.html
高速鉄道主要駅の特定区開発計画まとまる
ttp://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/107.html
動画　4.24MB
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap2/video_detail.asp?video=03

　　　　　　　　＿＿∧ ∧
　　　　　　 ／＼　 (*ﾟ∀ﾟ)＼
　　　　　　 ＼／|￣∪∪￣|＼ 2ﾀﾞﾖ
　　　　 　　　 ＼|＿つー＿|

3

>>1スレ立て乙です

>>1　乙！

地鎮祭は要らんかな・・・
でも一応。

ちょっと、なんで業者に<ヽ｀∀´>がいるのよ！

さっそくだけど
TGVスレの最新はこちら

TGVより新幹線 第51閉塞
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1061027427/

>>5
む，<ヽ｀∀´>の建設会社はｲﾙﾎﾞﾝより優秀ﾆﾀﾞ
まったく問題ないﾆﾀﾞ

>>7 走る前から脱線二打か朝鮮人

>>6

すみません。

>>1 乙カレー（激甘 プリン入り）

やっと４か　ほとんど日本におまかせだから問題も起きないか
結構、結構

ああ、>>7は狂信的な赤塚不二夫ファンなんだ。
彼等は「イルボン」と「バカボン」の区別がつかないらしい。

御粗末。>>1乙！

前スレのほうが良く書き込まれているのはなぜｗ
というわけでほしゅsage。

ほしゅ

保守

ヲイヲイ・・・。
地鎮祭すんのかよ。（w

高鉄、緩衝システム問題報道を完全否定［運輸］
http://nna.asia.ne.jp/freetop/top/free_twd_daily.html

台湾高速鉄路は26日、同日付自由時報による「緩衝システムにト
ラブルが起き、開通スケジュールに影響する」とした報道について
「事実無根」と完全に否定した。

自由時報の報道は、「軌道の緩衝システムを請け負った三菱重工業
が、高鉄が求めていた欧州型の規格に従わず日本型のモデルにこだ
わった結果、テスト時に軌道の固定ボルト内の緩衝材である軌道パッ
ドが外れ、この結果レールが宙に浮くトラブルが起きている。三菱重工
側は、1年間にわたって3回改善プランを示したものの、いずれもテスト
を通らず、台湾高鉄側の解決を求める立場は強固になっている。ま
た、この問題は開通スケジュールに影響する」というもの。

この報道について台湾高鉄はNNAの取材に対し、「現在、軌道システ
ムに関してはテストを行っている最中だが、自由時報の報道のような
軌道パッドが外れる問題はそもそも起きていない。しかも、『テストの過
程』を『テストの結果』であるように誤報し、軌道パッドのテスト過程が
高速鉄道の安全性と開通スケジュールに影響するかのようにミスリー
ドしている」として、自由時報の報道は非常に不正確で、2005年10月
の開通にはまったく問題ないと強調した。

■「高鉄の標準」があるのみ

自由時報は問題の起きた背景として、「台湾高鉄は欧州式の工程規
格を採用しているにもかかわらず、日本の請け負いメーカーは、JIS規
格を標準にしており、互換性の問題が起きている。軌道パッドが脱落
する問題も、三菱重工が日本のスラブ軌道で使用する固定ボルトを、
台湾高鉄が採用している欧州のレーダ軌道で採用したために起きた」
と指摘した。

台湾高鉄はこれについても、「高速鉄道の軌道工事は、台北市の松
山空港付近〜台北県樹林のT200を除いて、残りの区間は、三菱重
工、東芝、川崎重工業、三井物産、三菱商事、丸紅、住友商事、大林
組、大鉄工業、興盛工業、大阪施設工業、森業営造が共同で組織し
たグループが請け負っており、専門家も英国、ドイツ、チェコ、フィリピ
ン、タイなど世界各国から来ている。台湾高鉄には台湾高鉄の『標準
軌道』があるのみで、『欧州型か日本型』の採用問題は存在しない」と
否定した。

ハングル板より発車いたしますた。

TGVより新幹線　part52
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1061883048/l50

>>17
乙！
前スレで現地語版リンクしたけど、イマイチ意味がわからなくて

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/26/leisure/bcc/4194020.html
http://tw.news.yahoo.com/2003/08/26/leisure/bcc/4194019.html

まあ一安心。

台湾新幹線・韓国高速鉄道・上海トランスラピッド等の開通を控え
めまぐるしく変化するアジアの鉄道・航空事情について語り合いましょう

【集合時間】８月２９日（金）２１時
【集合場所】営団地下鉄南北線王子神谷駅切符売り場前
【予算】　　１人３５００円

漏れは目印に初代セマウル号が表紙の鉄道ピクトリアル１９６９年８月号を持って参ります

参加表明・質問・要望（土日にしてくれ、急に行けなくなった等）はオフ板の以下のスレでお願いします（sage推奨）
↓
【鉄道】アジアの鉄道・航空について語ろう【航空】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1062074604/l50

「今日言うて、明日やないか、ゴルア！」と言われそうですが、漏れも前日にならないと
予定が立たないもんで ,スマン

http://tw.news.yahoo.com/2003/08/28/finance/cna/4223580.html
開業7年で単年度黒字、16年で建設費回収が目標

基本的でスマンが、台湾って何語が話されているの？
中国語だというのは分かるのだが、>>21の文を見ると、中国語独特の
簡略漢字が無く、クチャクチャした難しい漢字がならんでいるので。
中国語の中でも何語なのでしょうか？

>>22
http://abroad.travel.yahoo.co.jp/tif/country/TW/language.html

字体は繁体字というやつ
鉄道という単語の場合、
北京語（簡体字）　　：鉄路（鉄も向こう独自の字だから文字化けするけど）
台湾・香港（繁体字）：鐵路

http://tw.dir.yahoo.com/business/company/transportation/mass_transit/Trains_and_Railroads/
http://cn.dir.yahoo.com/Business_and_Economy/Companies/Transportation/Trains_and_Railroads/
ヤフーのカテゴリーで同じジャンルを辿っても言葉使い違いますな。

＃＃　朝鮮人と討論　＃＃

・自動翻訳システムにより、日本語で朝鮮人と討論が可能です。
・嫌韓派は論破を、無関心派は閲覧を、いないと思うが親韓派は友好を深めてくれ。

「NAVER(enjoy korea)」・・・比較的、朝鮮の女性・子供が多い。

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_2

「中央日報（翻訳掲示版）」・・・朝鮮の成人男性が多い。

ttp://japanese.joins.com/transboard/trabbs01_1.html

>>23

あれ？　台湾も北京語じゃないの？
それか、中国語といわずに北京語と呼んでるだけなのかな？

マイクロソフトの言語設定とかだとChinese (Complex) Chinese (Simplified) だっけ(?)
両方とも中国語と呼んでるけど、少なくとも台湾の人は北京語とよんでるけど・・・

高雄上空からみた新幹線の軌道は美しかった。

　高雄の空港から、高鉄の駅（最寄はどこだ？　やっぱ左営？）までは
遠いのかい？
　台北の中正空港と高鉄の桃園駅は何ｋｍくらい？

>>27
高雄は知らないが、
桃園は市内-空港に建設されるMRTが11kmだからさほど遠くない

本日、読売朝刊６面にデカデカと
「台湾・高雄駅旧駅舎　第二の人生は博物館」　記事掲載。

>>25
昔は支那も日本も朝鮮も清の時代の康煕字典に基づく同じ漢字を使っていました。
日本は昭和２１年に新字体と呼ばれる簡略化を行ったし、
大陸でも簡体字というとんでもない改悪を行いました。
漢字の改革（改悪？）を行わなかった台湾、香港、韓国は今も
昔と同じ漢字を使い続けているだけのことです。
（日本では旧字体を‘正字’と呼ぶ人もいます。韓国は漢字をほとんど使いませんが、使う時は旧字体です）

Chinese (Complex) ＝中国語（繁体字）
Chinese (Simplified)＝中国語（簡体字）
同じ中国語でも使っている漢字が違うだけ
一度“旧字体”でググってみるよろし。

>29
そこ見ると高雄駅に2010年に新幹線が入ってくるって書いてあるね。
知らんかったなあ。

漏れも新幹線乗りに台湾に行こう

みんな台湾に逝っても高雄には逝かないのか。
それともバスや飛機で逝くヤシばかりなのだろうな。

自強号で高雄入りすると左營站前の手前辺りから左側が
新幹線関連の工事してますよ。セメント工場が右に見えたらすぐ左を見ると
それが高鐵左營站です。ちょっとかわった屋根なのでわかりますよ。

>>33
高雄に逝く香具師は少なくないが、鐵ヲタは藻前らだけ

>>34
自強で高雄入りするのは鉄オタなの？

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/05.swf
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/04.swf

すまんがこれはどういう意味なの？
川崎重工はどうなったの？
電聯車低價得標 北市捷運局長：有點意外
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/01/finance/cna/4229858.html

http://tw.news.yahoo.com/2003/09/01/finance/udn/4228859.html
IT工場の振動対策は側溝掘ることで解決の模様。

>>38
確かNECだったかの九州の半導体工場は、JRの線路との間に
池を作った記憶が…ソースはたぶん電子立国 日本の自叙伝か
新電子立国。

側溝で足りるのかなあ。まあ、半導体並の精度要らなければ
問題ないのだろうが。

>>36
めがね女教師が突然Ｔバック・・　　( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>38
をExcite翻訳
台南の科学的な園区はすでに鴻と華を採用して科学技術の出す
「高鉄の橋脚の基礎が力を入れる」と「高い鉄と工場の建物間で連続して
壁の振動が減って水路で輸送する溝を設ける」仕事法を共同して高鉄所の生む
振動を減らすことを確定して、総計の工事の費用が96億元；しかし関係者は漏らして、
鴻と華のは振動が減って成績をテストして、1家別に及ばない標識を競うの永遠に
高くて険しい工事の顧問会社、しかも永遠に高くて険しい出す工事の費用が
18億5000万元だけ。

一昨年爆発した南科高鉄の振動事件、かつて相前後して「奮い立つ」は
その時の国家科学委員会の主任委員の老人の政治の義と副主任委員の薛香川を
落として、最後に国家科学委員会高鉄路の規範が囲む以外に振動が減る工事から
決定して、南の科のメーカーに影響して品質を生産しないようにする；
国家科学委員会が去年11月に書面であることを通るのは審議して、
鴻と華及永の高くて険しい2軒の会社の科を選出して南ので小さい規模の
振動が減る工事を行って、そして国家科学委員会の建築する実験が橋脚を使う上に
振動を造って、高鉄をなぞらえ似せて状況を通って、実際のテストの振動が
減る効果。

以下略

>>37
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1061883048/573

「阿貴的家族」また放送しないかなぁ〜

http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/?wb_url=http%3A%2F%2Ftw.news.yahoo.com%2F2003%2F09%2F03%2Fsociety%2Fcna%2F4234271.html&wb_submit=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=CHJA
元ソース
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/03/society/cna/4234271.html

排気設備が不十分で作業員トルエン中毒・・・？

都會區捷運系統建設之現況概述
（都市部MRT建設状況）
http://tw.rd.yahoo.com/referurl/imgsearch/touri/de/*http://www.npf.org.tw/PUBLICATION/SD/091/SD-R-091-032.htm

一日生活圈形成台中通勤到台北上班不是夢
1日に生活圏形成　 台中の通勤が台北まで(へ)出勤するのは夢ではない
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/07/leisure/cna/4241063.html

高雄市観光誘致訪問団、東京で説明会を開催
http://cbssp.cbs.org.tw/Japanese/JapaneseNews/Message.aspx?news_id=3254

高雄市観光客誘致訪問団が2日、東京品川のホテルで「高雄市観光説明会及び懇親
会」を開催。団長の謝長廷・高雄市長は、「高雄」の名称は日本統治時代に名付け
られたものと述べ、高雄市と日本の縁が深いことを説明、高雄市が工業都市として
だけでなく、観光面でも発展していることを強調した。説明会では、高雄市観光協
会の黄金祥・理事長と日本台湾観光促進委員会の会長代理が友好関係意向書を交わし、
観光交流の促進を約束。日本の旅行業者は台湾の新幹線と呼ばれ、2005年に開通す
る台湾高速鉄道完成後の観光ツアーに関心を示しており、訪問団側では、台湾高速
鉄道の終点駅である左営と高雄市を含めた大規模な観光路線を計画中と答えたと言
う。なお、2008年に海外からの観
光客を倍増する目標を達成するため、財政部では外国人観光客に対する税金還付制
度の実施を決定。10月1日より、外国人観光客が同一の店で特定の商品を1日に台湾
元3000元以上購入し、30日以内に出国して持ち出す場合、税関で営業税の払い戻し
を受けられることになる。

　　　♪　　　　　　　おにぎり　おにぎり　おにぎりワッショ〜イ〜　　　　　　　　♪
　　　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣
.　　　　　　
.　　　　　　 ／■＼　　　 .∩■＼　　　／■＼　　　　／■＼　　　　／■＼　　　　
. 　　　　　 （ *´∀｀） 　　（| |´∀｀） 　 （´∀｀* ）　　　（ *´∀｀）　　 （´∀｀* ）
　　　　（( ⊂ 　　　 ⊃ 　/　　　 ,⊃ （⊂、　　　⊃ﾞ （(⊂ 　　 ,⊃)）（(⊂　 ⊂ヽ
　　　　（( ⊂,,,　　ノﾞ　((（　　,,_,,⊃ﾞ　 （(⊂,,,_,,　）　（( （　 ,,_,,⊃)）　 　（(⊂,,__,,　）)）
　　 　 　 　　（__/,,　　　　ヽ_）,, 　　　　　　　（_/,　　 　ヽ_）,,　　　　 　　　　,,（_/ 　　　　　　　

　テーハミングック　　ドドンガ　ドンッ　ドンッ
　　　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣
　 　 　 　 　／■＼　　　∩,■＼　　　 ／■＼ﾞ　 　　 ／■＼　　 　　／■＼
　　　　　　 <丶`∀´>　　.| |`∀´ > 　　<`∀´->　　　< 丶`∀´> 　 　 <`∀´->　
　　　　（( ⊂ 　　　 ⊃ 　/　　　 ,⊃ （⊂、　　　⊃ﾞ （(⊂ 　　 ,⊃)）　（(⊂　 ⊂ヽ
　　　　（( ⊂,,,　　ノﾞ　((（　　,,_,,⊃ﾞ　 （(⊂,,,_,,　）　（( （　 ,,_,,⊃)）　　　（(⊂,,__,,　）)）
　　 　 　 　　（__/,,　　　　ヽ_）,, 　　　　　　　（_/,　　 　ヽ_）,,　　　　　　　　　,,（_/

age

安芸

> 「高雄」の名称は日本統治時代に名付け
> られたものと述べ、高雄市と日本の縁が深いことを説明、

どのぞの国とは大違いだ（ｗ

台湾は、日本統治時代をプラスと考え、朝鮮や中国はマイナスととらえる。
どうしてこんなにも違うものだろうか。

>>52
民主国家と基地外国家の違いかなｗ

シンガポールで早くもSARS再発っぽい。
台湾もがんがれ！

>>52
それはちと言い過ぎ。
台湾はマイナス面はもちろんあったがプラス面もちゃんと評価しようというスタ
ンスでしょ。中国は交戦国だしマイナスと捉えんのは当然。だからと言って誇張
や捏造、内政干渉には屈するべきでないけどね。

最近新幹線ネタはないのかな？

>>56
便りのないのは順調な証拠。

>>57
どっかの半島は燃料撒きすぎだからなｗ

中国の高速鉄道は何を採用すべきか
http://vote2.ziyu.net/html/ktxG7.html

皆も投票汁

新幹線が開通したら在来線の自強號は廃止になりますか？

>>60
とりあえず、新幹線に対する急行東海（現特急東海)くらいは
残るのでは?

まあ高雄あたりから延々と自強号ってくらいなら新幹線駅に
寄ったほうが速いだろうから、区間はいずれ短縮かもしれないが。

>>61
60です
レス有り難うございます。

新着ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic/06.swf

http://tw.news.yahoo.com/2003/09/15/leisure/bcc/4254519.html
台大研究預估，十年?彰化斷層可能發生下個九二一大地震！

ユレダスは直下型には対応できないんだよなあ・・・

http://www.hsr.gov.tw/icons/report/index.html
高鐵施工現況

最近ニュースが少ないね

ﾉｰﾆｭｰｽｲｽｸﾞｯﾄﾞﾆｭｰｽ

台湾の人々は物を大事に使ってるね。

健在、日本の救援車
http://www.tokyo-np.co.jp/toku/world/20020627w3.htm

台湾新幹線って、どのくらい退避設備があんの？

>>69
新幹線は原則的に本線にホームを作らないので
ほぼ全駅で退避可能と考えていいかと。
詳細はエロい人どぞー

>>70
本線にホームだらけ


…長野新幹線。

台北と高雄の間はどのくらいの料金で行けるの？

飛行機と鉄道の間という設定ですので、3000円〜6000円の間に？

安いな〜東京―名古屋と同じくらいの距離なのに

>63
そんなに日本人の中国語発音って悪いのかなぁ？
ありがとう　なのに　漢字そのまま読むと　ありあとう
ですよね。

らーめんとかね。。。

台湾新幹線、2100年位まで現役なんだろーなー

運賃はNT$１５００くらいかなー（現在NT$８４５）だから。
日本円にして４５００円？台湾の交通機関としてはかなり高い部類？

　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （　 ´∀｀）＜　　君たち！！九州新幹線試験運転開始ageだ！！
　 　／⌒　　　　⌒ヽ＼＿＿＿＿＿＿＿
　／_／|　　　　　へ　＼.∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ぃ９ ./　　　　/　　 ヽ （　 ´∀｀）＜　　　次は台湾新幹線！！
　　　/　　　 ./　 　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　　　　/　　　　　(ぃ９　　| 　,、 ﾋﾞｼｯ!!
　　 ＼　.＼＼　　　 /　　　 ∧_二∃

鹿児島線の特急「つばめ」と九州新幹線「つばめ」
ttp://www.sankei.co.jp/news/030922/0922sha060.htm
日経
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20030922AS3K2200V22092003.html
NHKニュース動画
ttp://www.nhk.or.jp/news/2003/09/22/k20030922000071.html

あと１年後には試運転開始か。

230 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/22 14:45 ID:xlugVZBk
京釜高速鉄, 開通延期不可避であるよう
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/ts/20030922/mtoday/mt03092214033345562.html
来年 4月開通予定である京釜高速鉄道が示範運転による問題点が発生したのに相次ぎ
鉄道施設及び車不良なども相次いで開通時点延期が不可避だという主張が申し立てら
れた.

ハンナラ党ユンハンも議員は 22日建設交通省国政監査で警部高速鉄道既存では区間が
線路震動と摩擦音発生, 電車線路設備問題点などで補完作業が必要で追加工期確保及び
開通時点朝廷が必要だと明らかにした.

ユンウィワンツックは "現在高速鉄道安全性のための試運転結果全体検事項目 62個の中
で不良で現われた項目が 17個項目で 27.5%の不良率を見せた"と "特に高速車運行の
時過多な花火現象が発生して高速車電気集電装置に損傷を与えることができるし精密性が
落ちて線路及び車軸震動が全区間にわたって発生するなどややもすると高速鉄道が既存
では区間を出入りして運行される危険に落ち込むことができる"と主張した.

ユンウィワンはこれと関連鉄道庁がまず応急補完に追加で 43億6000万ウォン以上の
予算が必要なことで明らかにしたが以外にも搖れることと騷音を減らすためにかなり
多い数の弾性分期期(自動車のハンドルに当たる装置)が追加で設置されなければなら
ないと説明した.

254 名前： 　　 投稿日： 03/09/22 16:19 ID:+ORdF82Q
>>230　の別記事
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/headlines/bs/20030922/sb/sb2003092299238.html
来年 4月開通を控えた高速鉄道の試験運行結果全体 62個試験項目の中
27.5%である 17個項目が基準に達していないことで現われました
鉄道庁がハンナラ党ユンハンも議員に提出した国政監査資料によると
高揚車基地で光明役の間の既存では 35.8キロメートル区間 192ヶ所で
花火アークが発生して高速鉄車が損傷される可能性が高いことに
指摘されました.
また高速鉄車と既存では線路の連繋性・連繋性不足で線路の震動と
摩耗現象が新村-加佐, 竜山- 鷺梁津区間など 9ヶ所で発生するなど
17個試験項目が基準に達していないことに分析されました

新線に入る前、ソウル近郊の在来線使用区間で問題は発生しているらしい。
レール･車輪などが想定外の磨耗をしているとなると、
車輪の異常磨耗が原因の脱線とか異常振動を原因とした部品の金属疲労による
車両破壊とか期待･･･
じゃなくて懸念される。

311 名前： アンジェンペルトセヨ 投稿日： 03/09/23 00:12 ID:e81Qxhdh
今回の報道をまとめると：
車両基地からソウル駅を経て高速新線に至るまでの在来区間で、
１．パンタの接触不良
２．軌道の振動と摩擦音
３．軌道と車輪の異常磨耗
ということだね。

１は架線の施工不良だろう。
２と３はもっと深刻。要するに「フランジ接触」しながら走行していることが
原因だろう。過去ｽﾚで、蛇行動解決のために「車輪を削ったり」したとかいう
記事がたしか載っていたが、踏面勾配（車輪に微妙についている傾斜）のチューニングが
高速区間と在来区間で両立しないということだと思われる。
KTXのような動力集中だと車両によって軸重が大きく違う上に、新在直通の
難しさも重なって、収拾がつかなくなってるっぽい。
運転区間を高速新線だけに限るなら300km/hも可能だろうが、
どうやら在来区間180km/hのほうが問題になりそうだな。
ICEの事故も在来区間だったし。
TGVでさほど問題が起こってないのは、もともと東海道新幹線登場前には
SNCFの機関車列車が世界最高速だったという実績があるからだろうか。
漏れは技術屋じゃないので訂正あったら頼む。

http://tw.news.yahoo.com/2003/09/21/society/bcc/4266354.html
高雄高鐵工地，一工人被鋼?壓死
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/21/society/cna/4266431.html
高鐵三鐵共構R16車站工地意外 一工人死亡

建設関係者に死者が出た模様。（-人-）　合掌・・・

http://tw.news.yahoo.com/2003/09/22/society/cna/4268726.html
謝長廷爭取高鐵延伸高雄車站期程縮短為六年

あとよくわからんが、左營から高雄に移転するのが早まるってこと？

高速鉄 1兆5000億予算無駄使い [文化日報 2003-09-24 12:03:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073

　経実連,29個 SOC 全面国政監査実施主張政府の民自事業がどんぶり勘定式で推進されながら
国家財政を無駄使いしていることで現われた.
特に政府の大型民自事業である仁川空港鉄道(仁川空港〜金浦空港〜ソウル駅・61�q)と大邱〜釜山間
民自高速度で事業は不当な数イックリュル保障と工事費過多計上に 1兆5000億ウォンほどの予算無駄使い
要因が発生したことで明かされた.
　また仁川空港高速度への場合運営収入予測過ちで政府が香後 1兆6000億余ウォンの財政支援金で
引き取らなければならないことに予測されるだ.
　経済正義実践市民連合(経実連)は 24日午前ソウル中区正東プランチスコフェグァンで
‘国民血税を浪費する SOC事業に対する国政監査を促求’する内容の記者会見を持って現行民自事業は
国民部淡だけ加重させている位協約が締結された国家管理 29社業に大海全面的な国政監査を
実施しなさいと主張した 経実連資料によると政府が去る 2001年 3月協約を締結したイン穿孔港鉄道事業の
他の民自事業より受益率を高く保障して正確一輸送数です予測なしに民自社が決めた収益性分析資料
だけで協約を締結, 総 8712億ウォンの予算無駄使い要因が発生した.
　経実連はまた去る 2001年 2月着工した大邱〜釜山間高速道路事業 (総公社費 2兆5473億ウォン)の場合も
施工会社の実際工事費実行院行く民自投資額(1兆8000億余ウォン)の 64%である 1兆1000億ウォン水準で
把握されて事業費が最小 6000億ウォン以上脹らまされたと主張した. これによって経実連は既存に
支援された設計費など政府財政支援金 7120 億ウォンなどすべて工事費 2兆5473億ウォンに対する
具体的な内訳公開と組燃やす促した.
　一方政府が 20年間運営収益を保障した仁川空港高速度でも運営 収入予測間違いで 2001年と去年
2100億ウォン以上を国庫支援するなど今後の 20年間総 1兆6000億ウォンに達する支援金を政府街引き取る
ようになる可能性が高いことと調査された.
　これに対して建設交通省関係者は “民自事業の場合各事業主体と時工事が工事費用を決める”と
“単純に工事実行価格と鉄砲工事費がチァイナンダで事業費が脹らまされたと思うことは難しい”と言った.

台湾新幹線の総事業費（工事・車両・システムの購入等総て）はいくらで
韓国KTXの総事業費（↑プラス車両の開発費？）はいくらなんでつかね？

やっぱ台湾新幹線より無駄が多いんでしょうか。

ttp://www.go-taiwan.com/

最近このＣＭよく見る。早く新幹線できて行ってみたい

>>85
>>1のリンク先
http://hsr.hp.infoseek.co.jp/TWHSR.html
から
台湾新幹線で
車輌：700T12両×30編成＝3300億
（住友金属の車輪・ディスクブレーキ受注額はうち50億円）
信号などの保安システム＝2700億
　東海の葛西社長が
「台湾新幹線の場合、日本連合に6000億円の売上があった」にも合致。
　インフラは約1兆6千億円で
うち日本連合が9割受注した軌道工事で5730億円
事業性としては7年目に単年度黒字・16年で累積債務償還の予定。
年間収入1000億円ペースか？


KTXは車輌は不明
インフラは最初5000億円（5兆ウォン）の予定だったが
IMF危機・施工不良・ルート変更などで全区間の事業費が22兆ウォンを越えた。
事業としては30年後も単年度黒字すら難しいらしいｗ

>>87

ということは、

台湾新幹線総事業費

3300億円（車両）＋2700億円（システム）＋1兆6000億円（インフラ）＝2兆2000億円

でよろしいのでしょうか？

で、お隣KTXは

×5000億円（5兆ヲン・インフラ）
○2兆2000億円（22兆ヲン・インフラ）＋？億円（車両・システム）≒3兆円位

という感じでしょうか。

というか韓国のは果たしてまともに走るのか？
ソウルプサン間を走らせて儲けないといけないのに、
あんな途中までの部分で開業させる計画だし、やる気あるんかと

なぜオフィシャルページには日本語がない！

>>89
大丈夫でしょ。全線441kmらしいから、正直平均150km/hで
走れば3時間切れる。

部分開業でもオーバースペックなのよ。普通にやればどう考えても
3時間切れるし、少し速度落としても3時間台は楽勝。飛行機と
セマウルの需要の大半は奪えるし、時間の読めない乗用車需要
も結構移行するはず。

<国内技術高速電鉄時速 300�q 突破>[連合ニュース 2003-09-17 15:38:51]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073

これってG7だっけ？
これによると研究（開発？）費2100億ウォン（210億円）か。

ソースは見つからんが、最近のKTXスレで車両12編成の購入5000億とその後のノックダウン生産に
4000億というのを見た気がする・・・計9000億か・・・

age

>>92
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199308210101
23億ドルだってさ
12編成だから単価は2億ドル弱か
当時のレートは知らんが。

>>94

ソースの記事が93年8月21日か・・・

http://law.rikkyo.ac.jp/ecom2001/c2/files/yen_doll_rate.xls
↑によると、当時のレートは104.18円、　23億ドル≒2400億円

12両30編成3300億円の新幹線700Tよりずいぶん割高な感じがするな。
しかも野ざらしでサビサビだろ？

リベート含む価格だからしかたなかっぺさ

>>95
「海を渡る新幹線」では当時急激に円高になって
http://chubu.yomiuri.co.jp/ren1/umi-6.html
仏が200億円差の2800億円ってなってるね

日本は300系での入札だったようだが。

http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199308230206
あと、「10年以内にTGVを輸出しるﾆﾀﾞ！ﾁｮﾊﾟｰﾘなど敵ではないﾆﾀﾞ」と、
93年8月におっしゃってから10年1ヶ月経過しますたｗ

ＫＴＸ開業後はセマウルが京釜線から消えるのか？

>>98
日本のように第3セクター化するので無問題ニダ

>>98
本数が現行の25％に削減されるが残るよ

高鐵左營仁武段土建工程 完工驗收
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/23/leisure/cna/4270523.html
C296工程土木工事完了すますた。
記念式典もあるみたい。
あとは軌道・電気工事ですな

今日のディスカバリー観て行きたくなりますた。

http://japan.discovery.com/series/serintro.php?id=9

「神秘の渓谷太魯閣」　(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>98
ＫＴＸはソウルー大田間暫定開業なのでセマウルは当分の間は残ると思われる
台湾も高轍開業後は自強も減便でも残りそうだ

>>102
行きたいけど自分の乗ったバスが転落したら((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだな。

そろそろ高鐵から運転士候補生が日本に派遣されるはずだが・・・

>>97
「海を渡る新幹線」を連載してた頃は、読売新聞の中部本社だったのね。
それが今じゃ、中部支社に格下げ。

中部読売新聞社→読売新聞中部本社→読売新聞中部支社…どんどん縮小していく。

>>105

まあ、今はどの業界でもそうだから・・・

http://www.obayashi.co.jp/specialreport/sr012/main.html
大林組

オオバヤシグミ　（・∀・）　カコｲｲ!!

309 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/30 18:08 ID:6Tyt4fTA
「諸君」2003 10より

石原慎太郎 西村眞悟 対談よりTGVに言及する部分を上げます。
急いで手打ちしたのでタイプミス等があるかもしれませんが
ご了承ください。

石原：
そうそう。日本はもう少し根拠のある自身をいろいろ持つべきだ。例えば、
日本の民間技術の優越差を十分に認識していないから、中国に新幹線技術
を買ってもらおうと中国詣でをしている。しかし、中国人は技術だけ盗ん
で、後は車両からレールでも何でも作りますと言うことになるだろうけれ
ど、それはともかく「日本の新幹線を導入しないなら買わなくていいけど、
そうなったら吠え面かくのはあなた方ですよ。韓国を見てごらんなさい」
と日本の外交官なり政治家は何故言えないのだろう。韓国はいたずらな反
日感情から、技術の優劣さを客観的に判断せずに、フランスのTGVを導入す
ることにしたけれども、未だに走れないでいる。日本の新幹線は、先ず、
車両が軽くて全車両にモータが付いているから、全車両急発着できる。だか
ら、「こだま」みたいなエブリストップの新幹線でも高速で走ることが出来
るけど、TGVにはそれができない。先頭と最後尾の車両がブレーキをかけたら
真ん中の車両が撓（たわ）んでしまう。こんな時代遅れな新幹線はない。

その点、李登輝さんは、日本の優秀さをよく知っているから、台湾は日本の
新幹線を導入することになった。その際に面白いエピソードを李さんから
うかがったことがある。
310 名前： 　 [sage] 投稿日： 03/09/30 18:08 ID:6Tyt4fTA
>>309
ある時、「石原さん、日本のモノレールのおかげでひどい目にあった。」と
言うから、「どうしたんですか？買って何か失敗しましたか」と聞くと、
「いや、違う。台北市でフランス製を導入することにしたら、いつまでたって
も完成せずに、故障ばっかりで、火事を起こして、みんなブツクサ言っている
ときに、広島のアジア大会に台湾から大勢の選手が出掛けた。そこのモノレー
ルは乗り心地がよくて、スムーズで、みんな感心して、『何年ぐらいかけて作
ったのですか』と聞くと、『いや、これ、距離が短いから一年半ですよ』と。
だから、帰国した彼らが、『台北市の市長はおかしい。日本製にせずにフラン
ス製を買ったのには何か癒着があるんじゃないか』と追求されて大騒ぎになっ
て、結局選挙で負けてしまった」と言う。だから、台北ー高雄間はフランスの
TGVではなく、日本の新幹線を導入することになったそうです。

西村：
そうですか。中国には新幹線を輸出することを禁止した方がいいかもしれない。
独裁国家が高速鉄道を持つと軍事展開能力が飛躍的に増大することになる。
北京から上海まで新幹線が通じると台湾にも影響がでてくるかもしれない。でも
、どっちみち、中国は分裂しますから放っておけばいいんです（笑）。売り込
みに出掛ける必要もない。

石原：
その通りです。

>>105
IT化で記事情報などの編集は一つの本社に一極集中で管理できるようになったからな。
支社は地域ニュースや印刷部門が主な役割だろうな。

ttp://f20.aaacafe.ne.jp/~whhh/highspeedrail.html

もうすぐ開業するのでage

鉄板の台湾スレＤＡＴ落ちしてない？

高鐵�搦�231億元 延明年初完成
http://tw.news.yahoo.com/2003/09/29/finance/udn/4280664.html
台灣高鐵公司原定今年9月30日完成231億元年度集資，由於作業不及與現有資金可用至明年4月，
高鐵公司確定延後至明年初完成，屆時資本額將達到1,000億元。

資金調達のメドがついて来年中には完成ってことかな？

鉄板では、目立たないだろう？彼らは日本の鉄ちゃん

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/product/detail/author?accd=31166929

×　ＫＴＸ（けーティーエックス）
○　ＫＴ×（けーてぃーペケ）

>>110
大阪日刊スポーツは、8年前に名古屋支社を名古屋日刊スポーツに分離独立させている。
事実上の格上げなんだが。
読売の中部支社は北海道支社の半分程度の販売部数で、本社を名乗ってたわけだし、
格下げは当然だろう。

台湾新幹線の情報が載った日本のサイトないですか？
あまり情報が無いような気が。

>>119
>>1　>>111
あと
ttp://f1.aaacafe.ne.jp/~cuamy/
かな・・・

一編成ぐらい500系を導入すれば良かったのに…

>>121
確かにカッコいいんだけど、メンテで部品が違うのはコスト面で無駄。

それに台湾新幹線７００Ｔ型は５００系の動力（新幹線最強）＋７００系（コスト面最強）の車両。

日本人の新幹線観は0系のかっこ良さが土台となって育まれているじゃない。
いきなり700系というのは、あまりにビジネスライクで…
台湾のちびっ子にもかっこいい新幹線を見せてあげたいなぁ。

案外、バブル絶好調の頃の案外100系2階建車両とか人気出たような気がする。
顔もシャープだし。あ、勿論食堂車必須ね。

今の台湾の元気ならそのくらいやってくれても・・・ダメ？

>>123
JR東日本の通勤新幹線よりよほどまし
700TとE２どっちがいいですか？・・・と

ビュッフェも付けて欲しい

>>126
最大90分じゃ、客殆ど回転しないと思うが。

>>126 回転座椅子使用。自分で書いてもおもろくねーーな。座布団１０枚自分で取る二打

中正空港には乗り入れんのかな？

>>129
台北と桃園からMRT

桃園からのMRTに人が乗ると思いますか？

将来的にはするらしいね＠中正乗り入れ

漏れも来年の今頃は台湾新幹線を乗りに行くので、そわそわニヤニヤだニダ

>>133
再来年ではないのか・・・？

>>134
試運転のことだったら羨ましいのだが・・・

>>133 はニダーじゃん。試運転は乗れなさ。

つーか、試運転用に先行して完成する区間を早く見てみたいな。
６０ｋｍくらいあるんでしょ？　それ見れば、だいたい全線の様子が
想像できそうだし。

産経朝刊の21面に台湾新幹線の話が載ってるね。
他にも台湾の話題がいろいろ。

台湾の公共電視の４回番組で、台湾新幹線の工事風景や日本の新幹線の技術紹介をしている
ネットTVがあったと思うのですが、もうなくなったのでしょうか？アドレスなどご存知の方〜
情報提供よろしくお願いします。

これかな？前スレ671 高速時代
ttp://www.hichannel.hinet.net/channel/subchannel.asp?T=1&channel_num=040&sublevel_id=1406

>>140
謝謝

ハン板人大杉。
ここ人少なすぎ。

それだけ工事が順調なのは良いことだけど。

>>140
前スレ見てなかったので、これはじめてみました。ありがとう。
なんか技術者やアナウンサー、工事の人も含めて台湾の人たち
ﾏﾀｰﾘって感じだな。むしろ斉藤さんが一番あつい。
しかし無駄なものの意味で「無用の長物」、その比喩で「万里の長城」って
台湾でもそのまま字幕がでてましたな。
>>142
順調だっていうこともあるし、詳細な経緯は鉄道ジャーナルで斉藤さんが
連載中だから、いろいろな意味で謎に満ちているKTXほど語りようがないかも。

700Tは美しい新幹線にしてもらいたいな。
車内デザインも800系くらいこだわりのあるものにしてほしい。
かっこよさは未来に繋がっていく大切な要素だと思うから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|──────ABONITOUS　TAIWAN！────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

>>144
先頭部分は８００系並で

http://www.epochtimes.com/i2/2002-6-13-648-20020613wthuang2.jpg
この人が高鐵公司のトップなの？

>>147
女社長はやり手で有名な方ですよ。

でも、トンネル工事を見に行ったら、山の神様に怒られるっていうのも
台湾では同じなのでしょうか？

起工式で２拍手して礼していましたから、やっぱり日本式なんでしょうが、
あの女社長にトンネル入るな！って言ったらやっぱり怒りそうな気がする。

>148
>トンネル工事を見に行ったら、山の神様に怒られる

それってやっぱ穴だから？

日本製にして正解だったと思うよ。
石原・西村の話であったけど、フランス・ドイツ製なんていつまでたってもできない。
だって、フランス・ドイツのエンジニアなんて「おまえらおれたちの技術を
使わしてやっているんだぞ」とか「台湾くんだりまできてやってらんねー」
としか思わない、だから工期も遅れる。
日本人のエンジニアなら「おれたちの技術がここで役に立つ、この仕事を
やりきって見せる」という感じでモチベーションが全然違うんだよね。
（最近そうでもないけど、仏・独よりはまだまし）

>>150
台北のMRTでトラブっても欧州から放置気味だったよな〜
川重なら大丈夫だろう。

>>149
うーん。というよりも山の神様が女だから、女が入ってくると怒るということらしい。
土俵に女性が上がっちゃいけないと言うのも同じですわな。

それとは別に昔は女性は高野山参りもできなかったし。
これは月経が不浄だということでした。

このオバハンならもう生理はあがってるだろう

(´･ω･`) 近くまで逝ったので写真とてきますた。

http://v.isp.2ch.net/up/4645efa5541f.jpg

山の神については、しきたりは守るべきだと思う。
女性差別の問題より、迷信を破ることによって
土方の皆さんが、不安になるほうが心配だ。

台湾には女性作業員もいますが何か？

トンネル工事の地鎮祭のことだろ。

>>154 キターーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　ありがとう。もし、もっと手持ちがあったらＵＰ願います。
　　　　　　　これはどの辺の路盤？　いつごろ撮ってきたもの？
　　　　　　　日本とは工法が違うので、防音壁が付く前は妙な高架線に
　　　　　　　見えましたが、出来てしまうと日本の新幹線の高架と変わり
　　　　　　　ませんね。

ちょっと、ここは女人禁制よ！

む、ｒｙ
ああ、ｒｙ

とかやってたら萌えｗ

http://www.jorsa.or.jp/jp/report/report200307_01/report2_j.html
ガイシュツだっけ？

>>160
完全に台湾の鉄道関係の人間は嫌仏好日になってるな。
そりゃ、あんだけ汚いこと何度もされたらなぁ。

>>154
ウッホ、いい橋脚。

(´･ω･`) あとはちょっとｱｿｸﾞﾙの違う写真があるだけ･･･
それかﾌﾂｰに下から撮たやつ･･･ｽﾏｿ

うｐしたのはつい先日とたやつでつ。苑裡のあたり･･･
きれいな直線区間だから、最高速出るところｶﾅ？

すいません。美しい殷女史が見られるサイトがありましたら教えて下さい。

>>164
http://tw.imagesearch.yahoo.com/search/img?p=%ae%ef%b5X&u=b&y=&o=&r=&h=c&Type=5
繁体字のフォント入れといてね

>>165
ありがとうございまつ　(*´д｀)

気のせいか、大竹しのぶに似ているやうな・・・

ttp://www.thsrc.com.tw/emain/main.asp

台湾高速のページだけど、この予測どおり利用客数が伸びたら
何十年後かにはピーク時に絶対15本以上走らさなきゃいけないな。

どうすんだろう…。

>>167
16両に増結。って駅は対応してないか・・・
最大38万人/日だっけ？
東海道のピークが36万ぐらいだったと思うから
東海道：11*16=176両（現行）
　　　　　15*16=240両（品川開業効果）
台湾：15*12=180両（4分間隔）
　　　　20*12=240両（3分間隔）
ギリギリ対応できそうな・・・

一番心配なのは台北車站の余裕のなさかな。
μ鉄新名古屋のような殺伐さになる悪寒

>>160
nyに上げましたので、ご入り用のかたどうぞ。

(TV)台湾新幹線 公共電視 「高速鉄路」第１回〜第４回シリーズ.rar
514,182,082
aefe8a7d50ddcbeb86d22af614750cae

今日の日刊工業新聞に、下記の記事が載っています。
いつもながら「石原節」炸裂ですが、どうせなら「臺灣共和国」ぐ
らい言って欲しい気もします。２年後に臺灣新幹線が開通するのが
楽しみですが、韓國より先に開通しそう...。

ここから転載 ))
サロン：東京都知事・石原慎太郎さん
来賓祝辞で親台湾の面目躍如 (10/15)

中華民国の設立から九十二周年を祝う台湾の国慶双十節祝賀会が十
日、東京・虎ノ門のホテルオークラで開かれた。内外から一千五百
人を集めた大パーティーとなったが、来賓のトップバッターで登壇
した石原慎太郎・東京都知事の祝辞が会場の話題をさらった。

「心を割って話せる国、それが自由台湾・中華民国だ」。何気ない
一言だが国際会議やオリンピックなどでは常に“国”ではなく“地
域”の扱いを受ける台湾をさらりと国扱いし、台湾が中国との差別
化でもっとも意識する“自由民主”を枕詞に使う心憎い気配りも見
せた。

さらに台湾全土が日帰り圏内となる台湾新幹線にも触れ「お隣の韓
国はフランスの新幹線。台湾の新幹線は日本の技術。台湾ならこだ
ま、ひかり、のぞみの世界最新鋭の運行三システムを実現させよう。
これがまた日台の友好の絆となる」と元運輸相ならではの紹介ぶり
だ。

台湾新幹線は台北−高雄間の全長三四五キロ。これまで特急電車の
所要時間を三分の一の九十分に短縮、二〇〇五年十月に開通する。
親台湾派として知られる都知事だけに、この入れ込みようからすれ
ば二年後の開通式テープカットの来賓出席も“当確”といえそうだ。
(( ここまで

現在、タイトーが「電車でGO！台湾新幹線編」を開発中

当然電車でGO！の成績優秀者から運転手に選抜されます

あの油臭い地下に新幹線かあ
ターミナルは作るだろうなあ　駅の手前にも空き地あるし

>>169
rarってなんの拡張子？

>>173
圧縮ファイル。

>>173
そう言うときは「rarとは」って感じにググるといいんだな。

丁度、今が開業２年前ですか。

http://life.fam.cx/a014/

>>168
軌道関係はTGV規格じゃなかった？E4系改を２７０〜３００あたりで。
それに東海道のように速度制限なんてないかも

>>178
E4のキャパの列車が270km/h以上出してたら禿しく萌えるなｗ
欧州連合のICE機関車+TGV Duplexの客車よりも。
2編成併結で1600人ぐらいだっけ？
自由席の3+3はいただけないがｗ
台北-台中の「こだま」タイプには向いてるとは思う。

動力分散・2階建で今以上の速度は難しいんじゃないか？

2階建ては、動力集中が圧倒的に有利だろ。いまのE4でも、かなり頑張ってる感じがする。

つーかE4の場合先頭形状が一番の問題かと・・・ｗ

発射ベルの代わりに銅鑼叩いてくれ（天下一武闘会風）

>>180
いや、その辺ことは当のＪＲからも何も見解が出てきていないんだよね。
地盤は欧州より弱いから仕方ないとしても、それを補う形で頑強な軌道を
造り、出力をアップしたＭａｘであれば２７０km/hを超える速度で走れるの
か否かが。日本ではやる必要性がないから、２４０km/h以上をやる気にも
ならないのだろう。

>>182
ボクちゃんを消防と認定したげる。

台湾新幹線ではお馴染みの、斎藤先生が寄稿している鉄道ジャーナル誌の
海外レビューの項に、中正空港への３つの軌道系新アクセス路線について、
着工ＯＫとなる模様だとの記事があった。
やっぱ新幹線を桃園から分岐させる案もあるようだね。

>>185
見た見た。
桃園-中正はMRTだと思ってたら違ったのね・・・

しかも台湾政府がほぼ直轄でやるみたいだね。

しかし中正機場に新幹線か・・・
国際線連絡便すらあぼーんしかねないな、航空業界。
マジで「エバーグリーン・エクスプレス」とかやったほうがいいかもなｗ
ドイツみたいに。

オランダもスキポール空港からベルギー・フランス方面の高速新線できたら
やるみたいだし。つーか、高速鉄道プロジェクトにKLMも参加してる

>>186 うわ、本家のニポーンが置いていかれそうな計画ですね。

>>186
KLMとエールフランスの統合が実現したらパリ-アムステルダムは空路あぼーんかもね。
で、タリスをKL/AFの便名つきで運行とかやるんだろうな

>>186
いま造っているのは、この区間ですね。

http://trainspotting.buekkes.de/maps/benelux-network/benelux-network.gif

ICE3はボン/ケルンとフランクフルト両方の空港駅に乗り入れてるね

>>185
裏山鹿〜。一応、日本にも静岡空港なんてものがあるんですけど･･･
新北九州は軌道アクセスに新幹線とか聞いたことがあるんですけど･･
嗚呼、幻の成田新幹線｡

http://tw.news.yahoo.com/2003/09/29/finance/ctnews/4280808.html
東部幹線もテコ入れするみたい。
振り子車輌導入だって。

加拿大?巴迪，以及�ｺ國西門子、法國阿爾斯通、日本三菱、國?唐榮、台灣軌道促進協會等國?外軌道業者
ってあるからボンバルディエ・アルストム・シーメンス・三菱・国内組で競わせるってことか・・・

同じ狭軌だしやっぱ外資なら日本製？
E351で失敗した束以外の各社ならどこでも支援できそうだな。

>>189
ベルギーもオランダ国境-アントワープを建設中で
既に完成したリール（仏）-ブリュッセルの高速新線を合わせた感じになるね

台湾一周、環状新幹線とかつくっみて。

>>194
さすがにそこまでの経済的余裕はないだろうｗ
まずは台北-高雄間でガッポリ儲けることからだな

>>194
まず台北-高雄間の借金返済を(ry

700Tのお披露目はやっぱり向こうに運んでからかな？
九州新幹線800系も九州に運んでからテストやってるし

そろそろ実物が見たいかも

>>191
静岡は首都圏第三空港を狙っていたようだが
景気の後退とともに無駄銭になりそうに・・・

>>そろそろ実物が見たいかも

来年の夏頃だろうな、工場を出てくるのは。
　ぜひ、山陽での試験走行を希望。

日車（豊川）→浜松→（新幹線）→博多→博多港→台湾
川重（兵庫）→直送
日立（下松）→直送

か？

>>日車（豊川）→浜松→（新幹線）→博多→博多港→台湾

期待度２００％です。

とりあえず、九州のように700Tのダイキャストモデルを！

>>201
しかも豊川-浜松は在来線で甲種回送のおまけつき　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

日本車輌　台湾新幹線100両製造　日本受注分、3社で分担(２／１)
http://www.stampnote.com/rail/ngo_railnews_t.html
2005年10月開業を目指す台湾高速鉄道(台湾新幹線)事業で、日本車輌製造(名古屋市)が約100両の新幹線車両を製造することが、31日分かった。
日本の7企業連合で受注した360両の一部で、台湾側に納める「700系のぞみ」の製造実績を持っている
川崎重工・日立製作所との計3社が生産能力などに応じ分担する。3社で近く協定書を交わす。
日本の新幹線が初めて海外輸出される台湾新幹線については、車両や軌道工事、運行管理、
信号・通信システムなどほとんどの事業を三菱重工業や三井物産、東芝など日本連合が受注。
川崎重工が車両メーカーの幹事役として、日本連合に参加していた。

日本車輌では、愛知県豊川市の豊川製作所で、今年後半から試作車をつくり、04年度から本格生産し、
開業予定の05年10月までには全車両を納入する。台湾新幹線の生産により、日本車輌は約250億円の売上を見込んでいる。
日本車輌では、昨年秋、住友商事や台湾の地元企業と共同で、台湾唯一の車両メーカー「台湾車両」を設立。
台湾政府は鉄道車両の国産化を進める方針を示しており、今後新幹線開業に伴い整備が見込まれる沿線や
地下鉄などの車両受注も目指したいという。
台湾新幹線は、台北-高雄間の約345キロを最高時速300キロ、90分で結ぶ計画で、総工事費は土地を除き約1兆6000億円。
***************************
今年中には第1号車ができそうだな

↑
この3社のうち、どこが造ったやつが一番良いの？

>>205
日立は300系の前科があるからｗ
川重・日車かな

鉄板にこんなんあったよ。

台湾新幹線700T系VS中国新幹線E2+E4系？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057576475/

日本はあらゆる環境で頭打ちだから、
最高時速300キロと言わず、350キロくらい目指してほしいな。

>>208
ＪＲ東が360km/h営業に向けたテストを既に行っているよ。
八戸−札幌間で実現する模様.

>>209
本当ですか!? スゲー、日本狂ってる!!
じゃあ台湾は500キロ営業運転も夢じゃない？

>>210
台北−高雄が３４５ｋｍしかないんだから
速く着きすぎるよ

　上野〜仙台の在来線特急が新幹線に変わった時のインパクトを考えてみれば、
だいたい想像つくべ。

ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/700vt/700vtc.htm
将来は350km/hは確実でしょう

>>211
早く着きすぎるから、ワザと（好きで）１往復半する椰子が出てきたりして．．．

http://tw.news.yahoo.com/2003/10/19/polity/cna/4318348.html
これかな？中正機場への新幹線計画？

>>215 翻訳きぼう。

>>214
よく考えたら世の中に“早くつきすぎる”なんてことはないな
１時間を割れば高雄が台北の通勤圏に

>>216
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/

あと２年！！

そしてかの国は

　一　応　


あと5ヶ月

彼の国では例の通り半万年と５ヶ月に１００ウォン

開業したらトミーとカトーは700TのNゲージ発売するのかな？

>>222
先頭車両以外は使い回しできそうですな。
開通と同時に発売するに１０００ＮＴ＄。

>220-221
ええと。5ヵ月後って10年後の5/120ですよね(w

A M B I T I O U S 　 T A I W A N

だれか台鐵車両作ってくれない？

http://www.kohsuke.org/freetrain/

台北松山と高雄間の航空路は、なくなるだろうね。
数年前に、乗った時、10便/1時間くらいあったから、航空会社は必死だろ。

アートディンクも台湾マップ＆700T・自強号の車輌データの追加してくれないかな？
かの半島は桃鉄で充分だが・・・
「キム・シティー」のほうがありえるかもｗ

ウリナラ国民の性格からいってKTXを来年度無理矢理１区間のみを営業させ
「ウリの方が台湾より先に高速鉄道を開通させたニダ！」
と言い出すことに２００チョンモンジョン。(w

誰か答えてやってくれ。

☆☆☆食堂車part6☆☆☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053628573/683

683 名前：名無しでGO! 投稿日：03/10/31 21:41 ID:uEnrqY5L
台湾で台北から高雄まで「つーちゃん号」に乗った。
つばめのサハシみたいな半車のカウンター式ビュッフェが連結されてたけど、
営業してなかった。残念・・・
なんで営業してなかったんだろう？
利用経験のある人の体験談・感想きぼんぬ

でもビュッフェの車内を撮影してたら、台湾人の「鉄道迷」に話し掛けられて、
筆談で盛り上がったyo!

一年ばかり自強号には乗っていないので何ともいえないが、
何かの勘違いでは？
かつて一時期きょ光号には食堂車（餐車だったっけ）があったが、
自強号にはいまだかつてなかったと思われます。
ましてやビュッフェ車はどの列車にもなかったんじゃないかと。

先月、ＰＰ型の自強号で台北〜高雄を往復利用しました。
半室ビュッフェ車は連結していましたが営業していませんでした。
ビュッフェを担当していた会社が撤退して以来非営業で座席改造するの
には費用がかかるからあのままとのことです。

中正機場捷運は政府事業になりそうですが、
財政難で本当に大丈夫か？と議会で言われてますね。

まあそれでも無駄にオーバースペックな国際空港や永遠に開業しない高速鉄道を作りつづける
かの国ほどではありませんが。

台湾新幹線はそれでも本家日本を超える可能性を持ち合わせてますが、
KTXは克日どころかフランスにも・・・

ゲッツ！

いちいち韓国と比較するのは止めたら？
嫌いと言いながらちょっかいを出す小学生みたいだよ。

>>235 げえ何故か台湾に朝鮮人出現

>>235
いちいち反応するのは止めたら？
いや、別にどうでもいいんだけどさ

>>235
そういう考えは理解できないわけではないが、

おもしれーんだよな　やっぱ、
高速列車で台湾が韓国を上回るってことになったら。

http://www.wufi.org.tw/mail2k3/m030727a.htm
「私は自然条件が日本と似ているから、台湾には日本の新幹線が一番だと思っていた。とはいえ、
共産主義の独裁国家じゃあるまいし、総統が鉄道の選定まで口を出してはいかんと思って、すべて民間と専門機関に任せていた。
しかし、台湾大地震が私に決断を促したんだ。これは台湾人の生死にかかわる政策だ、だから総統が動くべきだ、と思ってね」。
地震の体験と技術知識の豊かさに裏打ちされた李氏の話は、極めて説得力のあるものだった。

李登輝さんｶｺ（･∀･）ｲｲ!!

　多分、今後、全てが上手く運べば、来年の４月に韓国の高速鉄道は部分開通する
でしょう。そこから遅れること、１年半後に台湾でも新幹線が開通する。
しかし、このたった１年半ごときの早通を以って、あの国は自国の優位性を声高に
叫ぶ国なのですよ。おいおい、工事開始したのって、何年の差が開いていると
思っているんだ？　と、こちらも声高に言いたいくらいだが。

台湾ごときが韓国に勝てるわけないだろ、野球だって勝てないのにさ（ﾌﾟ

つ、釣られてもいいでつか？

>>241
笑ってもいいでつか、ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>242
漏れが許す。
思いっきり釣り上げられてくれｗ

ああ。久し振りに釣られ害があるyo!

早く釣られろＹＯ！

誰も釣られないなあｗ

>>241 テレビの無いご家庭の方ですか？

韓国の順当な勝利だったのに審判の９回の判定はおかしかった。
きっと日本とグルになって審判買収したに違いないニダ！ヽ(`Д´)ﾉ

１位通過が日本で、２位が台湾が最上級。韓国さようなら。
でも、明日は死ぬ気で韓国は日本に挑んでくるだろうな。
そういう韓国を叩くのもまた面白い。

１９９０年代のアジアの政治家で真のリーダーといえたのは

　李登輝
　マハティール
　リークァンユー

くらいだろうな。残念ながら日本の政治家はクソだったよ。

全然影響力ないし・・・

オリンピックへは新幹線同盟で、ということでいい？

変なプライドでＴＧＶなんか選んだ天罰だろあの国は。
大陸ですら新幹線を考慮に含めてるくらいなのに。

http://japanese.chosun.com/sports/

尻に火が付いて必死に転げ回って消化してます。

>>255
訂正：消火

>>250
×　「死ぬきで」
○　「殺すきで」

http://tw.news.yahoo.com/2003/11/04/finance/cna/4349019.html
地盤沈下？か陥没が未解決らしい。
で、進捗率がついに50%目前
（半島だと「実質50%」だがｗ）

日台連合アテネ行き確定あげ

台湾新幹線の愛称公募とかやるのかな？

>>260

・希望
・光速
・音速

で、おながいしまつ。

「亜細亜」を激しくきぼんぬ！

「亜細亜」って、支那が北京〜上海の高速列車に使いそうだな。

「亜細亜」って何語？

今すぐテレビ大阪見れ！

川崎重工が台湾の新幹線を手がける、というお話でした。
目新しい話はなかったものの、
川崎重工常務のお話ではプロトタイプ車両が生産ラインにあるということで、期待。

　此処って、ID無いんでつね…(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾇ

「亜細亜號」で決まりでつか？

>>268
むしろ亜州じゃないの？
まあどっちにしろ支那が釣られるとは思うよｗ

×　亜州
○　亜洲

>>264
日本語

平和だねぇ。。。

なんか話題ないのかね？
ここが2chとは思えないよ…⊃-`)

高鐵苗栗段公安意外三人受傷
http://tw.news.yahoo.com/2003/11/13/society/bcc/4365487.html

高鐵苗栗段今天上午十一點左右傳出公安意外，三名工人從高架平台不慎墜落，分別受到輕重傷，幸好，
三人意識清楚，沒有生命危險。這起公安意外發生在高鐵c230標苗栗縣後龍鎮豐富段的土建工程，
當時三名工人(田天樂)、(陳中�ｺ)及(連聰文)正在架設高架的工作平台，可能因為施工不慎，有兩層樓高的平台整個傾斜倒?，
而三人也跟著墜落。三人立刻被送往醫院急救，都沒有生命危險，至於為何發生這起公安意外，還需進一?調?

作業員が3人高架から転落？も負傷ですんだようです。
で、C230工区ってのは現代建設担当。

http://tw.news.yahoo.com/2003/11/13/polity/cdn/4364628.html
和訳
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/?wb_url=http%3A%2F%2Ftw.news.yahoo.com%2F2003%2F11%2F13%2Fpolity%2Fcdn%2F4364628.html&submit=%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=CHJA

よくわからんが、本来日本から輸入すべきケーブルに国産を使ったら70億NT$の差益が出るらしい。
なんか外省人の嫌がらせくさいなあｗ

高鐵施工影響灌? 神岡?民抗議
http://tw.news.yahoo.com/2003/11/14/society/ftv/4366744.html
台中縣神岡??前村四十幾位村民11月13日上午在高鐵工地前抗議高鐵施工阻斷灌?水路，又違背承諾沒有?農民尋找替代水源。
民??，高鐵不解決問題就不讓高鐵繼續施工。

神岡??前村因為高鐵經過，附近景觀全部變樣，連出入的便道也只剩下這座窄小的鐵橋。但是讓農民生氣的是，
高鐵在11月12日?上阻斷了灌?水路，卻又沒有找到替代水源就要把便橋拆了。

村民13日上午阻止高鐵拆便橋，高鐵人員得知理虧，解釋是因為承包商換人才忽略協議?容。
在承包商向村民解釋一定在月底前?農民?口井找水源之後，這場抗議才結束。
*************************************************************
農業用水の枯渇問題で農民抗議。
ついでに　>>274訂正。作業用に組んだ足場から落ちたみたい。

>>275
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/?wb_url=http%3A%2F%2Ftw.news.yahoo.com%2F2003%2F11%2F12%2Fleisure%2Fftv%2F4364202.html&submit=%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=CHJA
どうも違ってた。
日本製のケーブルをつけるには既にあるケーブルと絶縁が必要なのだが、
日本側の希望する別にケーブル溝をつくるのが難航中。
台湾側の法規？かフランス製の仕様か、同じ溝の中でセメント板で仕切っているのが現状。
もしかしたら法改正も必要かも。

で、高鐵総裁の殷�h女史が台湾当局に圧力をかけて、日本側を支援するのかどうか？ってのが国会質疑でありますたとさ。
陳水扁総統も女史を支持している

>>275
う〜ん、和訳わけわかんね。
簡単にいうと、日本が悪いの？
それとも日本は関係ないの？

うーん、よく分からん。

「轟」高鐵土建工程橋面墜地 二死二傷
http://tw.news.yahoo.com/2003/11/19/society/ctnews/4376242.html
　　劉瑞祺／竹縣報導、陳如嬌／台北報導　台灣高鐵土建工程C220標，十八日上午正在進行懸臂合籠的橋面，
突然墜落，造成二死二傷悲劇。承包工程的大豐公司副經理?克麟初?研判是支?橋面的支?架，及基座不穩而??，
居民以為遇到大地震，鄰近的華邦電子測出震度約為二級。
以下ｒｙ

和訳
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/?wb_url=http%3A%2F%2Ftw.news.yahoo.com%2F2003%2F11%2F19%2Fsociety%2Fctnews%2F4376242.html&wb_submit=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=CHJA
作業員4名死傷・・・

建設以来通算で33名死亡、36名負傷のため慰霊碑建立を検討とか・・・

>>280のは
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/indexc?OpenPage
ここの吊ってるコンクリートの橋面が落ちたってことかな？
クレーンじゃないよね？

落ちて震度２を観測か・・・

九州新幹線260�`試験走行成功age

台湾新幹線もがんがれ！！

TGVより新幹線 Part60 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1069289822/

330 名前：　[] 投稿日：03/11/23 09:53 ID:Z4U7F7PK
【台湾新幹線、工事着々】
２年後開業へ　日本の技術、フル活用

　日本が誇る新幹線の技術を採用した台湾の高速鉄道は、05年秋の開業を目指して工事が着々と進んでいる。土木関係は９割方出来上がり、運転士
の卵たちも日本で研修中で、日本製の車両は来春には台湾に渡る。中国大陸では北京−上海間の高速鉄道の入札を前に、歴史問題を葉池にした複雑
な対日感情が微妙な影を投げかけているが、「台湾新幹線」の日台協力は順調な歩みを見せている。

台北−高雄間345�`を最速１時間半で結ぶ台湾の高速鉄道で、路盤工事が 先行しているのは南端の区間だ。サトウキビ畑を縫って走る高架橋の上で
は、日本製の軌道敷設機がフル稼働する。地元と日本の技術者が混成で、亜熱帯の強い日差しの下、仕上げに汗を流す。同時に、伝染や架線の設置
も佳境だ。
　来春には、この区間で走行試験を始める日本製の新型車両も届く予定。７００系「のぞみ」の鼻を少し短くした車体で、白地にオレンジや黒の配
色を生かしたデザインだ。
　着工から３年半が過ぎ、工事全体ではほぼ半分の進み具合となっている。トンネルも48本のうち46本が貫通した。「国鉄ではなく民間出資が中心の
会社だから、開業が大きく遅れると採算に響く」（台湾高速鉄路公司の林天送スーポークスマン）と事業の管理も厳しい。
　約１兆６千億円の総事業費のうち日本企業グループは中核となる車両、信号、運行システム（約3320億円）、軌道（約２千億円）を受注。駅舎、
土木工事にも地元企業と組んで参画している。

朝日新聞今日の朝刊から

「白地にオレンジや黒の配色を生かしたデザイン」ってどういうのだろう？巨人みたいで微妙だ・・・・

http://chubu.yomiuri.co.jp/ren1/zoku_sin_main.html
ここの上の方にある台湾編が消えてるんだけどもう見れないのかな
本買えって事？

>>283
もうデザイン決まってるの？
白地にオレンジ、黒って
８００系つばめの赤帯をオレンジにした感じになるのかな？

せっかくだから８００系と同時に水戸岡さんにデザインして欲しかった。

>>284
ぐぐるキャッシュは残ってる。
まあ漏れは本買いますたがｗ

>>286
Googleのキャッシュってどうやって見るの？
http://216.239.57.104/search?q=cache:qbaREmT6Vb0J:chubu.yomiuri.co.jp/ren1/umi.html+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
http://216.239.57.104/search?q=cache:p_J5E_LyNhcJ:chubu.yomiuri.co.jp/ren1/umi-7.html+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
この二つしかキャッシュ無いけど・・・

今月発売の「鉄道ピクトリアル」の特集は、ずばり「新幹線」。
台湾新幹線についても、詳細なレポートが載っています。

鉄道雑誌だから、大きめの本屋に行かないとないけど、
興味のある人は是非買ってみてね。

Ｎ７００系と７００Ｔの関係は？双子車ですか？
既出だったらｽﾐﾏｾﾝ。

台湾新幹線の工事着々　日本の技術フル活用
http://www.asahi.com/business/update/1124/016.html

>>289
基本的な部分は同じなのだが、
・300km/h対応のため主電動機のパワーアップ
・先頭形状の変更
・高温地域のため自動ドアの仕様変更
などの変更が施されているですよ。

>>290
　曲折もあった。事業計画には当初から欧州勢がかかわり、９７年の入札では
いったん、欧州勢が優先交渉権を得た。日本連合は提示価格を下げ、９９年に
逆転受注した。ドイツの高速鉄道で起こった事故の影響や、当時の李登輝総統
の意向も働いたとされる。

　日本の関連業界は、台湾での実績をもとに、北京―上海間（約１３００キロ）
の高速鉄道の受注につなげたい考えだ。だが、台湾交通部（交通省）の何煖軒・
高速鉄路工程局長は「自前の鉄道関連産業育成を急ぐ中国は、日本の将来の競争
相手。台湾と同じようにはいかないのではないか」と見る。

　工事が順調な台湾でさえ、日本企業のもうけすぎ批判が出たり、現場での
事故死が新聞で大きく取り上げられたりする。それだけに、「現在の日中関係
を考えると、北京―上海の新幹線受注はそう簡単でない」（日本の外交筋）
といえそうだ。 (11/24 11:55)

台湾新幹線って最初からDATCなんかな？？
>>291
N700は700の進化系で700Tは台湾用の派生系だべ、
曲線半径でかいみたいだから将来的に350も可能だね

>>293
三菱がDATC受注した。

土木との絡みでポイントは欧州規格を使うと書いてあった。
そこが心配と言えば心配だな。

>>293
台湾は開通時からDS-ATCですぜ。
高速走行と暑い土地に合わせた改良ですな。
350km/h運転を実行するときは新型に切り替えるんじゃないかな？

>>295
東海道規格では欧州規格のような高速分岐器使ってないからね。
まあ国内でも高崎に分岐側160km/hの分岐器あるから
たぶん大丈夫だとは思うけど・・・

日本企業って儲けすぎなの？

>>297　いや、むしろトントンか、赤字。台湾のゼネコンがほとんど受注できなかったから、そういう意味では当たらずも遠からずだけど、まあ的外れだな。葛西ﾀﾝへの当てつけでしかなかろう。

鉄ヲタはこんなところにいたんだな

どうせ値段高くなりそうだからsage
国内・格安航空券が安くなりそうで期待age
松山−台中線などの西沿い短距離便があぼーんの予感

>>298
朝日でしょ？
キムチ系の社員が書いた可能性だってあるんじゃない？

しかし、土木関連でキムチ系の会社が下請けやっている、
っていうのがすごーく他人事ながら心配で。

後一ヶ月過ぎれば台湾新幹線来年完成って事で。
チョンども気が気でネエだろうな。

いくら論議したって、朝鮮は中華帝国の属国だったとしか言いようがないですね。
唐以前の時代では朝鮮半島は中国の支配下にはなかったのですが、統一新羅の時代
(日本では平安時代)になって完全に中国の属国になった。そのシンボルが中国の年号。
唐の時代から清の末期まで朝鮮半島では独自の年号ではなく、中国の年号を使ってきました。
もちろん日本では古来から中国とは別の(145代に渡る）天皇制を元に独自の年号を定め、
今の平成の世に脈々と受け継がれているわけで、これと比較すると朝鮮半島が極めて
悲惨な境遇におかれてきたかは明らかです。

李氏朝鮮時代でも、最初は明に従うつもりだったのが、明が清に負けてしまったために、
非常に屈辱的な講和を結ばされてしまいました。清の勅使が来るたびに朝鮮国王が
土下座（！）して迎え、毎年貢ぎ物として国中から集めた金と女を差し出すというひどい
扱いを受けています。独立国でこんな扱いなどあり得ない。

ところが今の韓国人はそれはいい関係だったと言うわけですね。慕華主義といって、
中国を慕って進んで受け入れたんだと。でも、これは屈辱から目をそらすためのごまかしに
過ぎない。今の韓国人は｢我々はずっと独立を保ってきたのに、日本が初めて独立を
奪ったのだ」とムチャクチャなことを言うのですよ。しかし、現実には1895年の日清戦争で
日本が勝ち、下関条約の第1条で｢朝鮮半島の独立を承認する」が締結されて初めて
朝鮮は独立できたんです。

どこの国にも自国の歴史を都合よく脚色することはありますが、韓国と中国はとにかく
度が過ぎる。しかも歪んだ歴史観を無自覚に周辺国に押し付けるなど許しがたい行為ですよ。

http://tw.news.yahoo.com/2003/11/23/international/cna/4384018.html
台灣高鐵施工順暢受到日本主流媒體矚目

　　（中央社記者謝震南東京二十三日專電）一向鮮少報導台灣的日本主流媒體─朝日新聞，今天在五版以包含照片和地圖的
不小篇幅，報導預計兩年之後通車，總長三百四十五公里的台灣高鐵，採用日本新幹線技術施工的順利進展。
（以下略）

アカピの報道を台湾も取り上げてる

日本主流媒體、、、
＿|￣|○

７００T系の画像ギボン！

http://www.epochtimes.com/b5/3/11/18/n413658.htm
この事故は広島アストラムラインの落下事故のようなもの？

>>306
模型なら･・

ttp://f1.aaacafe.ne.jp/~cuamy/

8.高鐵巡回展（ＨＳＲ）

のリンク先に画像があるよ。リファラーが有効でないと見れないので注意。

800系と同じで先頭車両はドア片側ひとつなんだね。

[台湾高速鉄] 事前準備 12年…半分以上民間資本誘致
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html%3fid%3d199706140402
　我が国の後を続いて来る 10月高速鉄道建設工事に本格取り掛かる台湾は事前準備におおよそ 12年間を投資した.
野党などの反対世論も 3〜 4年の時間を置いて解消, 国民的合意を成した. このために私たちと
のように拙速推進と政策変更による空気引き延ばし事態はないことではい サングドエである.
　台湾の地形状況や工期, 運行の中も, 列車運行間隔, 逆数などは京釜高速鉄道とほとんど似ている. 両国皆 70%が山岳地形で,
平均運行速度も時速 2百64�q(韓国) 2百65�q(台湾), 逆数も 7開路 のようだ.
総延長は対北〜ゴウングガン 3百45�q. 京釜高速鉄道より 70�q 位チァブウと, 空気は設計を取り掛かった去る 95年から来る
2003年まで 8年で雑ヒョイッダ.
　最大の冷たくは台湾は民間が事業費半分以上を負担する民自幼稚方式で推進するという点. 私たちは公団が政府財源を土台で件
雪恨後国家が運営する予定だが, 台湾は政府と民間コンソーシアムの球同建設形態で民間が一定期間(30年) 運営した後政府に運営権を半分
為替する BOT 方式を採択している.
　また一つの大きい冷たくは事業費. 台湾は 1百70億ドル(15兆3千億ウォン)を策定しているのに, �qだ工事費は 97年価格基準で 4百43億ウォン. 私たち
の �qだ工事費が 93年不変価格で 2百61億ウォンである点に比べて余裕のある便だ. 私たちの事業費算定に問題があるという証拠でもある.
韓国高速鉄道建設公団関係者は "台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"と言った.
< り・ドンハン記者> 入力 : 1997.06.14 20:38 14'
*********************************************
"台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"
"台湾が私たちの高速鉄道事業推進状況を他山の石にしてたくさん参考したようだ"

<丶｀∀´>台湾新幹線の起源はＫＴＸニダ！ｱｲｺﾞ〜

坊や良い子だケンチャナヨ

>>310
他山の石っていうよりは

反　面　教　師

でしょ？ｗ

ワラタヨ

なんでこんな記事を韓国は載せてるんだ？

>>315
自分たちが上手くいかないからｗ

あと記事の日付に注目。
台湾はまだ着工すらしてない

新幹線は標準軌に対して３倍近い車幅の車体のため
正面から見るといかにも不安定そうで、あれが３００�`近い
速度で走るので速度が上がると不安になる。
実際かなりゆれるので怖い。脱線でもすれば即鉄屑になる。

以前、パリから南フランスへ行ったとき航空機ではなくＴＧＶ
を利用したが、機関車方式なので社内は非常に静か、しかも車体は
新幹線に比べて一回り小さく安定感も抜群でした。
これには日本の新幹線技術者も驚いているとのこと。

>>317
コピペうぜぇ〜

>>これには日本の新幹線技術者も驚いているとのこと。

全くの的外れ。カエレ。

>>これには日本の新幹線技術者も
どこの誰よ！？
朝○新聞みたいなことすんなよw

古河電工、台湾新幹線向け光ケーブル受注

　古河電気工業は０５年１０月に台北―高雄間で開業予定の台湾新幹線向け光ケーブルの
生産を三菱重工業から受注した。古河電工が大規模な海外鉄道向け光ケーブル生産を受注したのは
これが初めて。受注したのは通信システム向け（一部に信号システムを含む）光ケーブル
約１０００キロメートルで、台湾新幹線で使用する光ケーブルのほぼ全量。受注額は明らかに
していない。米国子会社ＯＦＳのキャロルトン工場（ジョージア州）で生産し、０４年９月までに
全量を納入する予定。
　納入するのは国内で一般的なスロット型に対し、世界的に普及しているルースチューブ型の
光ケーブルで、ほぼ全量が３６心タイプ。国内外の競合企業に対し、米ＯＦＳがルースチューブ型で
豊富な納入実績、製造ノウハウを保有していることが評価された。
　米ＯＦＳはＩＴバブル崩壊後の米通信市場低迷で業績が悪化し、古河電工の連結業績の足を
引っ張ってきた。しかし古河電工は今年度でリストラを完了する見通しで、台湾新幹線向け受注は
両社の本格的なシナジー発揮の第１弾という意味合いもある。
　また光ケーブルの主な需要は通信事業者向けで占められるが、交通分野では世界的に鉄道
システムの再評価の動きもある。鉄道向け光ケーブルは通信事業者に開放されるケースもあり、
２次需要も期待できることから、古河電工では引き続き鉄道向けの受注活動も積極的に進める。
　台湾新幹線は台北―高雄間の３４５キロメートルを９０分で結び、総事業費は約１兆６０００億円。
導入車両はＪＲ東海の「７００系」改良型で、開業時の利用客は１日１７万人、将来は３０万人を
見込んでいる。

http://www.nikkan.co.jp/hln/hlntop.html

羽田発着便のチョン便無くしやがれクソ国交省。台湾シャトル便激しく希望汁。

たしかに、ｶﾝｺｸより台湾がイイ！

姦刻と比較するなんて台湾に失礼極まりないね

羽田発着のチョン便なんてノラネえよ。
いずれ羽田ーチョン間チョン以外の客が乗らずに
往復１００００円などとチョンが。ダンピングを始めるに１００チョン

>>325
やはりここは石原閣下の出番だなｗ
また釣り発言でも願いたいところだ。

石原閣下に防衛庁長官か関白になってもらおうか？all

>>322
激しく同意

金浦ー羽田シャトルもあるなら　松山ー羽田シャトルもありでつね。
以前の時刻表見ると、羽田発は４−５０分くらい飛行時間が短いもんなあ。
台湾からの出発便は飯食っておわってくつろいでたらすぐ到着みたいな
形になるのかもしれないけど。
でもソウル便も一番安いチケットは成田発みたいだから、台湾シャトルが
できても個人的にはやっぱり成田空港に行くと思い松。
ビジネスマンにはいい話でつよね、シャトル便。

http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic_detail.asp?comic=07
http://www.thsrc.com.tw/main/show/chap1/comic_detail.asp?comic=08

アニメ新着うｐされてるじゃん・・・

http://tw.news.yahoo.com/2003/12/02/finance/udn/4400182.html
＞勞委會昨天?動「春安勞動監督檢?機制」，首站突檢台灣高鐵 C215 標桃園三號隧道南口工程，
＞發現未設護欄、安全梯，工人未配掛安全帶及人員在起重機吊舉物下方作業等缺失，依法罰�ﾟ五十四萬元

抜き打ち監査で、安全対策の不備を指摘され、罰金54万NT$
C215って大林組（と現地業者のJV）じゃん・・・　しっかりしる！


http://tw.news.yahoo.com/2003/12/01/finance/cna/4399473.html
＞陳菊表示，高鐵開工以來，共有三十四名勞工死亡，其中有十二件死亡案件是因為高空墜落造成，
＞因此安全的上下設備非常重要，要求營造單位立即改善上下安全設備。

まあ死亡事故が相次いでるからってことでのガサ入れのようだけど。
34名中12名が転落死・・・
命綱とかちゃんとやってないのかな？竹で足場組んだりしてるみたいだし。

漏れの友達ダムとか橋とかの工事をやっているが見積もりの段階で
推定事故死者を算入してるそうな。
だから予想の範囲内の事でネエの。

ちょん満載の旅客機を撃墜すれば君は英雄だ！

>>332
そんなことしないでも開通後一番列車がテイクオフして墜落しますよ！

>>330
竹で足場組むのは中国中南部じゃ普通だよ
香港の高層ビルなんかも全部竹の足場で建ててるし

>>333
漏れもそうおもう。絶対事故起こすな、開通からそう遠くない時期に。

>>335
まてまて、開通するのか？

>>328
松山空港ね　空港-都心間距離だったら羽田の比じゃない
東京の感覚なら池袋あたりに空港があるって感じだもんな

>>337
台湾地下鉄の　Ｙｕａｎ山（変換できない）駅
のホームから、手の届きそうな高さを離着陸する
国内線の飛行機が見れますね。オレが空ヲタだったら、
興奮して丸一日ホームにたたずんで空を見上げてそう。

>>336
フランスも早いトコ韓国が事故起こしたときの事を考えて、「事故は100％韓国の
運用ミスの責任」という証拠でも集めておいた方がいいんじゃないの？

>>339
今フランスのSYSTRA社が年末までKTXを総合監査中。
ここでダメ出ししとかないと、あとで謝（tbs

>>336
１時間１本しか走らせないだろう。

>>334
＞香港の高層ビルなんかも全部竹の足場で建ててるし

ほんと あれ素人が見るとビビりまくりだと思うが
結構強度はあるんだろうな。

でも金属の足場よりは突風なんか吹いたらかなりシナりそう。

>>342
現場の人間に言わせれば、木の足場の方が安心感があるそうな。
木はシナって教えてくれるけどパイプはいきなり崩れるという事らしい。

http://www.tvbs.com.tw/news/NEWS_SEARCH.ASP?p=1
台湾のTV局の高鐵関連報道。

http://www.tvbs.com.tw/news/NEWS_SEARCH.ASP?k=0&p=1&t1=高鐵
こっちだった。

游・行政院長、新10大建設を発表
http://www.iris.dti.ne.jp/~taitsu/9244.htm#hhh

　游錫?・行政院長は24日、「５年5000億―新10大建設計画」を発表した。游院長によると、この計画により年間経済成長率が
1.3ポイント引き上げられ、年間平均６万4000人の雇用が創出される。また、台湾は2008年に北京オリンピックを開催する
中国を競争の対象とし、新10大建設によって台湾の国際競争力を2008年の時点で「アジア１位、世界３位」とすることを目指す。
この計画では5000億元の特別予算を編成するとともに、民間投資2030億元を導入する。これに非営業循環基金855億元、
地方予算1316億元、自己回収経費281億元を合わせると、投資総額は9482億元となる。
　游院長は、新10大建設に関する特別予算を12月末までに可決させ、来年１月から執行することに非常に自信を持っていると
表明した。また、財源としては起債が必要だが、財源は安定しており、多くの国家資産を活用することができると指摘した。
　経済建設委員会の張景森・副主任委員は、新10大建設の特徴として、人材育成、生活環境の改善、研究・開発、
世界流通ネットワークの４部門への投資を行うことだと指摘した。そのうち人材育成、研究・開発の２分野で、
予算は合わせて30％に達している。
　
　また公共建設では、高速鉄道と捷運(MRT)の連結を企画している。またダムは山地ではなく、平地に建設する。
下水道システムの建設には５年間で1000億元を投入する。
　これに対して野党連合の国民党・親民党は、新10大建設計画の予算通過阻止の方針を転換し、
与野党折衝の方式を採用することになった。また、計画について游錫?・行政院長の立法院での報告を求める。

>>343
俺、建設の仕事していたから良く分かるが、木で足場組むのは
非常に簡単でバンセン（針金）をレンチで絞るだけだから
作業効率が高い。　2人で作業できるしからね。
だけど、金属の足場に比べて揺れるし、足元が木の一本分しかないので
物を置いたり出来ないし、通りすがりも大変です。
揺れは大きいですが、強度は問題ないです。

高架は大丈夫だろうか
特にキムチ担当個所
いっその事壊れて造り直しの方がいいような気が…

開通してから、地震で倒れるより、ましだね。

ＪＲ西日本社員研修センター
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066494118/177
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066494118/199

台湾から既に研修来てるみたいですな。

>>332

じゃあ金賢姫は英雄かw

旧台湾製糖の蒸気機関車が里帰り
修復後嘉義県で再び運行、観光振興の目玉に
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/108.html

　日本統治時代、台湾で砂糖キビの輸送などに使われた旧台湾製糖の蒸気機関車
「台糖６５０号」が三十年ぶりに台湾嘉義県に里帰りすることになり、十二月二
日、横浜市の埠頭で贈呈式が行われた。

　式には蒸気機関車の所有者である伊藤一己さんと、台湾側から陳明文・嘉義県
長、許乃懿・中華民国鉄道協会理事長、張花冠・立法委員を含む嘉義県と鉄道、
観光関係者らおよそ十八人が出席し、双方で授受約定書が取り交わされた。

●現存する台糖唯一の蒸気機関車
「台糖６５０号」はドイツ・コッペル（koppel）社製で、長さ、幅、高さがそれ
ぞれ9,580 ×1,800 ×3,000(単位：ミリ)で、重量は15トン。台湾ではTender式
0-6-2型車軸の蒸気機関車は一輌しかなく、世界でも数の少ない現存する台糖唯一
の蒸気機関車にあたる。一九二九年に高雄の橋頭製糖工場に就役し、その後七三
年に嘉義県の蒜頭製糖工場で退役するまでの四十四年間、活躍した。退役後すぐ
に日本の宮城県蔵王町のホテルに引き取られたが、そのホテルが倒産し、敷地内
に雨ざらしで置かれていた機関車を鉄道マニアの伊藤一己さんが買取り、台湾に
寄贈することになったものだ。

伊藤さんは「最初は自分のそばに置いておくのもいいと思ったが、機関車のため
にもう一度走る機会を与えてやりたかった」と述べ、これに対し陳明文・嘉義県
長は「伊藤さんの無私の心に感謝したい。台湾には機関車の修理技師もおり、将
来嘉義の故郷でふたたびこの蒸気機関車を走らせ、地元の観光と産業の発展に役
立てたい」と答えた。

●黒ちゃんの名前で親しまれる

　日本統治時代、蒸気機関車は台湾の各製糖工場で貨物の運搬の主力として活躍
し、戦後台糖の蒸気機関車は最盛期には三百七十輌にも及んだ。しかしながら、
六八年には二百四十四輌となり、七一年には百五十一輌、さらに八一年には八十
輌を残すのみとなり、九一年以降は台糖の蒸気機関車は一輌も見られなくなった
。一般に「黒頭仔」（黒ちゃん）の名前で人びとに親しまれ、「五分仔車」の小
型車輌とともに砂糖キビを満載し田園の中を走っていく姿は、台湾の農村風景の
ひとこまとして今も人びとの脳裏に焼きついている。「あたりに甘い香りを漂わ
せ、ゆっくりゆっくりと走る蒸気機関車のあとを子供たちが歓声をあげて追いか
けていく姿は、まるで一幅の楽しい絵のようだった」と張立法委員は懐かしむ。
蒸気機関車の里帰りは、当時の製糖産業が盛んだった時代を象徴する歴史の遺品
としての価値にとどまらず、古い思い出との再会、人々に過ぎ去った農村の楽し
かったころの記憶を呼び覚ますものとなるだろう。

●観光振興の目玉に
　蒸気機関車は横浜港を出て、予定では十二月十四日に高雄港でお披露目式が行
われ、その後同二十一日に最終目的地の嘉義県蒜頭製糖工場に到着し、伊藤一己
さんを招いて除幕式を行ったあと、市民に一般公開される。

嘉義県は政府の観光客倍増計画に合わせて観光にも力を入れており、今回の蒸
気機関車の里帰りを観光促進の大きな目玉として位置付けている。蒜頭製糖工
場を「甘蔗文化園区」として整備し、蒸気機関車を同園区内で運行させる計画
で、付近の故宮博物院嘉義分院の二〇〇八年の完成予定に合わせ、五年以内の
運行を目指している。陳明文・嘉義県長は「若い人たちは、製糖産業が当時台
湾の一大産業であった歴史を知らない。蒸気機関車が当時をふりかえるきっか
けになれば」と期待している。

高鐵計價總進度為百分之五十一點二四
http://tw.news.yahoo.com/2003/12/16/leisure/cna/4427562.html
　　（中央社記者徐毓莉台北十六日電）交通部今天指出，高鐵興建工程截至今年十月，計價（即已付款）總進度為
百分之五十一點二四，土建工程計價進度為百分之九十二點三七，車站工程則完成百分之二十七點三三。
　交通部高速鐵路工程局指出，高鐵土建工程全線共十二個標，各標現已分段陸續完工，至今年十一月底止，
四十八座隧道中，已貫通四十六座。車站工程部分，包括：桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等六個車站，
目前各車站皆已完成基礎工程，正在?理車站主體結構施工。
　軌道工程分為五個標，採設計施工合一方式發包，五個標均已決標，正開始進行軌道路盤混凝土澆注、預鑄軌道版安裝及
鋼軌安裝等工作。至今年十一月底止，路盤混凝土澆注完成長度雙向合計十四萬一千零五十五公尺。
**********************************************
10月現在で、
全体51.24%、土建工程92.37%、駅部27.33%
11月末で
トンネル48箇所中46箇所貫通、6駅は基礎ができたところ。

路盤云々ってのはコンクリート流してスラブ化ってこと？

>>354 これって、遅いの？　順調なの？　２００５年１０〜１１月の
　　　　　開通には支障ないの？

>>355
順調！

土木工事見たかったら
台湾　公共電視台（日本のＮＨＫみたいなとこかな？）でやった
高速時代Ｎｏ．１〜４を見るあるよ　１〜３は面白くないあるね
Ｎｏ．４が東海道新幹線紹介してるよ　各回１時間番組
これだけ見れば十分

エンコードはＢｉｇ５にセット

ttp://www.pts.org.tw/~web02/rail/p4.htm
windows のロゴをクリック
高速時代(4/4) の赤い 300K Free をクリック
ＰＬＡＹをクリック
弾跳方式をクリック

なぜか中国語の字幕が.......見てるとなんとなく判る

保守age

突然ですが、宣伝広告です。松下電器は、台湾新幹線の車輌内通信システムとして
DECT-PBXシステムを納入することを決定いたしました。決定の経緯は、以下の通りです。当初日本の無線規格
であるPHSを応用した通信システムを日本合同企業体は考えていましたが、欧州企業連合がTGVを推していた頃
ドイツ人のある方が、車輌内の通信システムとして、欧州規格DECTを使用したシステムが好ましいという見解を示したため
その方向で決定したようです。DECTシステムはPHSと違い公衆サービスを提供していませんが
欧州標準の無線方式として民生の電話機器では大勢を占めています。
台湾においても、民生電話機器において周波数帯、方式の認証を受けており問題がないことが
選定の理由と考えられます。なぜ松下電器かということの理由は、DECTシステムを欧州
あるいは台湾へ製造・販売しているメーカーは、日本でただ一社のみ、松下電器のみであったという
ことに尽きます。皆さんも台湾新幹線にご乗車の際は、通信システムにはPanasonic DECT-PBX
が使用されていることを思い出していただければ幸いです。では失礼。。

>>375
かなりおなかｲﾊﾟｰｲになりました。
つか日本人は日本語か偽英語でしゃべって欲しかった・・・。
あの得意げに中国語を話すあいつは(ry
↑しかもテロップの漢字もそいつだけｲﾐﾌﾒ

３７５は頑張って意味がわかるように書けよ

カメさん、我々も台湾新幹線に乗ってみようじゃないか！

こんなシーンもあと2年弱で実現しそうだｗ

カメさん、我々もＫＴＸに乗ってみようじゃないか！

イヤダよ！

http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=alisa20031226094451
瓦斯外洩　高鐵外籍工程師三口喪命

ガス漏れでマレーシア人作業員の親子3人が宿舎でお亡くなりに・・・（-人-）

安全＋第一 …（-人-）

ｶﾒさん､我々もKTXに乗ってみようじゃないか!

>>366

イヤダネ

鶴ちゃんだけど漏れもヤダニ

明後日過ぎれば台湾新幹線来年開通となるな。
オメでトン。
彼の国はそうはさせじと安全検証を怠り空を舞うに１０００チョン

あーノリテー

THSRC plans sale of preferred shares to raise NT$21.7bn
http://www.taipeitimes.com/News/biz/archives/2003/12/31/2003085833
台灣高鐵再發特別股毎股9.3元利率9.5%
http://tw.news.yahoo.com/2003/12/30/finance/cna/4452513.html

7000万ドル債券リボ+92.5bp発行のKTXよりはいいと思う。

>>370

来年まで待ってねワタスの上に沢山載せてあげるわウッフーん。クーにゃん

予定では今年の秋には先行区間で試運転開始だろ？
九州新幹線開通の次にビッグなイベントだなぁ。

>>373
九州新幹線の次にビッグなイベントはアレです。
別の意味でビッグなんだけどねｗ

和紙もそう思う二打。

５月くらいには空を飛んでいるだろうからね

>>374-376
おまいら笑わすな（ｗ
腹イテー。

じゃ６月ぐらいには大気圏外かな。

ﾆﾀﾞ鉄道に乗ればﾒｰﾃﾙに会えるのか？

>>379
あの世でねｗ

別にアレに乗らなくてもﾒｰﾃﾙに会えまつよ？
ほら、こないだ再開した大邱の地下鉄。
車輌も駅構内も難燃化対策があの惨事前のまま再開しちまった・・・

空飛ぶか蒸し焼きになるかの違いだけで、ﾒｰﾃﾙに会えるということには変わりない・・・

台湾に旅行に行って、昨日帰ってまいりますた。
順調に工事進んでるみたいでしたよ。
台中の駅舎がかなり形を現してきていました。
アクセス道路も急ピッチで作っていました。

ガイドさんの、日本の誇る新幹線が台湾を走るのは
台湾人にとっても誇らしいことだという一言が印象的でした。

>>382
。・゜・(ノД`)・゜・。 ﾎﾛﾘ

　　.＿＿　　　　 　.＿＿
　　|. ● | 　　　　　|*:::::::|
　　￣￣| 　　　　　|￣￣
　　　　　ヽ(・∀・)ﾉﾞ　ﾆｯﾎﾟﾝ ! ﾀｲﾜﾝ !

KTXが3ヶ月遅れた場合、
早ければ7月から試運転の始まるこっちに
事実上追いつかれたことになりますねｗ

>>382 うれぴーこと言ってくれるね。
　　　　　　このままおごらず、参加各国の頭脳と体力が結束して進めて
　　　　　　いってもらいたいですね。

車体のペイントの話題は最近ないの？
真っ白って中華圏では縁起がよくないんでしょ。

白に黒とオレンジでしょ。スペーシアを参考にしてるみたいです。

ﾆﾀﾞｰどもは台湾でスラブ軌道技術を欲しがってるのかな？
それとも、単にトラップを仕掛けたいだけなのかな？

>>388
ジャイア〜ンツ　ジャア〜ンツ〜　それ〜ゆけ　きょじん〜んぐん〜
ムカツク色だな。

ﾁﾝ　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　　／⌒＼　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪　　　（ 　　　　）☆ ﾁﾁﾝ
　　　　♪　　　　　　　　　　　|　　　 |　　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 |　　　 |　　ヽ 　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・　）　／＼＿／　＜　先走り７００Ｔ車両公開マダー？？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　 　　　
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼　
　　　　　　　　|　　　　　 　　　　　　|／　

今年の夏くらいだろ？

待ちどおしいですね。

ハングルＫＴＸスレ63
918 名前： 萌国主義者 ◆Orwl8kHb4M [sage] 投稿日： 04/01/10 12:05 ID:OHp62S35
新幹線太郎の萌国です。
台湾新幹線、年末年始の写真を追加しました。みてくださいな。
ttp://f1.aaacafe.ne.jp/~cuamy/

湯火聖向交通部建言 高鐵延伸與集集線接軌
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/05/society/cna/4462428.html
集集線を新幹線に接続させるってことかな？

で、700Tの試運転は東海道・山陽でやるの？それとも組み立て後、すぐに台湾に持ち込んで試運転をするの？どっち？

700Tってのはそもそも今の700とどこがどう違うの？

顔が違う 色が違う 夢が違う 速度が違う〜♪　　by　イミテイション・ゴールド

http://tw.news.yahoo.com/2004/01/09/finance/udn/4468710.html
第一列車廂也將於1月30日在日本神戸出廠

おい、今月第1編成出荷みたいだぞ！

>>395
たいわん50Hz東北新幹線なら走れます。

>>398
はやっ！！九州開業の際に、陸揚げ。KTX開業の際に基地での
車両公開とよんでたんだけどな。

九州新幹線のようにマスコミ呼ぶかな？それとも台湾までお預けか？

製造会社は何処だろう？
日本車輌、川重、三菱．．．
神戸だから川重、三菱かな。

>>401
700Tは日車・川重・日立で分担してるから
KHIが濃厚だね。
三菱もエアコンとか部品単位では絡んできそうだけど

制御器・主電動機は東芝だね。

話は違うが漏れの爺が台湾で戦中、警官をやっていた。
職務怠慢な警官で堂々と「大正天皇は馬鹿」だとかのたうち回り
夜な夜な台湾人の家で酒を飲み交わしていた。

俺は台湾が好きだ。

その爺の相手の婆だが、北チョンで郵便局局員をしていた。
なんだかなぁ。

大陸の高速鉄道は、レール方式に決まったようだな。

http://www.mcdonalds.com.tw/img/children/history/2004/pop_toyJan05.jpg
台湾のマクドナルドでは新幹線のおもちゃを売ってるみたいですね。(売ってるのか?それともセット?)

>>405
ｶﾜｲｲ!キティも車掌や鉄道警察？の格好をしているのね。
欲しくなるな。

>>405
日本でも以前あったよ

>>405はサンリオキャラの新幹線だね。
藍＝0or100系　黄＝500系　紅＝E2系　緑＝E4系
のようだけど、なんで700系がないんだろう？

ttp://www.myfastfoodtoys.com/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=80&mode=thread&order=0

彼の国バージョンもある模様でつ。
何故かキャプションにはフィリピンと書かれていますが。

駅長がおねいさんで花屋がばあさん？
同じ顔に見えるのだが。

川重神戸ってことは、一般道から実物が拝めるかも知れんね。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/
とりあえず、川重関係サイト。

台湾ではホーモドアとか付くんでしょうか？

>>410
よく知らんのだが同じキャラじゃないの？

車両の完成予想図とかないんですか？

７００Ｔと言ったって形はＥ２だよ。Ｅ２が完成予想図だ。

モックアップは出ていたが側面の塗装は出ていない。
前面はライト回りと窓周りがそれぞれ黒に塗られてる。
700系列史上最高のデザインと言えよう。
側面はまだ出てない。

>>416
E2は連結器のおかげで設計制限があるね。可哀想に。

ホームドアは付く。日本同様三菱重工製のモノがね。
分岐器系統は欧州に取られたが。仕方ない罠。

a

>410
"老[門/品]"は「社長」とか「店長」って意味だよ。

>>405
ライトの上に眉毛を書くとかわいくなるのを発見した。
ぜひ台湾の新幹線に採用するよう強く要望する。

台湾に現金(日本円)を送りたいんですけど、
どうやって送ればいいのでしょうか？
なるべく安く・・・

>>422
それが新幹線とどういう関係が？

http://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi
　システムの7割は日本製だが、１部にフランスとドイツから無理に押しこまれた技術が使われている。
これがシステムに不整合で、危険がある。例えば分岐器はドイツ製で、日本の分岐器のように折れにくいマンガン
特殊鋼で作られていない。分岐器からのレールの長さやカーブも異なる。脱線したらドイツ人の責任である。
こういうことが不安材料で、頭が痛い。

ドイツは謝罪と賠償の準備をしておきなさい。

ホームドア付きなら本場物の新幹線より安全じゃないか。
TKXでTGVより優れた部分が一つでもあったら教えて欲しい。
日本人ってやっぱり台湾相手にはまじめな仕事するよね。

>>425
最小曲線半径（7000ｍ）
シートピッチ（初期TGVよりやや拡大・それでも新幹線やセマウルからみたら(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ レベル）

ぐらいかなｗ

あとは・・・









あとは・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
∧||∧

普段はハン板にいるものです。

1月30日、川重兵庫工場において9:00より台湾新幹線のセレモニーが開催されます。
何故か三井物産の社長と三菱重工の社長も見えられるの事
台湾側から日本で言う官僚クラスの人も出席するそうです。

場所は、工場の南側なので一般道から見にくいと思いますが、暇な人はどうぞ

追加情報があれば、また書き込みに来ます。

すばらしいー！
いやまじで

>>428
なにが？

だれか写真撮ってうｐしる

７００Ｔ先頭形状のドクターイエローなのかな？

　セオリーでは、先ずドクター編成が渡って、先行完成区間を
試験走行だろ。ドクター編成を入れるのか否か、でさえ分かって
いなけど。
どうよ？　萌国。

九州新幹線でドクター入ったか？

>>433
九州のやしは検車機能が一般車両にあるのでドクターはなしらしい。
台湾へ渡る700Ｔには検車機能があるのかな？？
あれば九州同様不要ということになるけどね。

　いや〜　いきなり全線開業なんだから、ドクター１本は持っていた方が
良いと思うよ。日本側もそれを提案していると思う。
九州は全線開通まで必要ないでしょう。カネかかるし。

今日、台湾新幹線のヘッドの部分だけチラッと見えたな
まだ、骨組みだけど　

http://www.oriken.co.jp/topics/taiwan.html
http://www.rikunabi2005.com/RN/cgi-bin/KDBG00300.cgi?KOKYAKU_ID=1768759001&MAGIC=&SEDAI_CD=05
http://www.rikunabi2005.com/RN/cgi-bin/KDBG00700.cgi?KOKYAKU_ID=0214379001&FORM_ID=K102&SEDAI_CD=05&MAGIC
http://www2.famille.ne.jp/~jcm/H159taiwan.htm
http://saiyo.jr-central.co.jp/interviews/career.php?member_id=12

読んでるとおもしろいね

台湾新幹線がついに通電試験始めたみたい。
普段は外から見えるのに完全に覆いして見えなくしてます。
写真を撮りに行っても撮れないです。
隙間からチラッとみたのですが700系と感じが少し違うような
ハッキリと見えないので、なんとも言えませんが･･･
下半分完全に隠してます。上半分は白色でした。
追加情報あれば又、来ます。

路線の通電試験か？　なら、先行して完成する試験走行区間だろうな？

>>439
んゃ、車両への通電試験かと。　性能試験みたいなもん。

　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　０系新幹線待機中・・・　　　　　　+
　　　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+

　　　＿＿　ﾜｼｮｰｲﾏﾀﾞ?
　　　 < >> 　　　　／０＼　　　　　 　 　 ／系＼
　　（　・○・）△　（　・○・）　　　　　　　（・○・　）ﾏﾀﾞﾐﾀｲﾖ
　　 /　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬　　　　⊂　 ⊂　）
　　（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲　　（＿（＿つ
　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━┛

ちらりずむだな

隠すってのはライバル社にデザインを盗まれないため？

シナーじゃないの？

チョンとチャンコロ＝＝＝＝＝＝＝＝チョンコロ

　韓国新幹線はとうに完成しているはずなのに、実態はどうなのかと私は葛西社長に訊いた。線路などの下部システムは
韓国自ら敷設し、車両その他の上部システムをフランスが請け負った。実験し始めると、後尾の車両が尻尾を振るかたち
になってうまく走らない。

　韓国の関係者は今こんなことを言っているそうだ。「日本の新幹線に試乗したときフランスではなく、こっちの方が
いいと思った。しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。」

　過日私（西尾）もフランスのTGVに乗ったが、乗り心地といい、客席内部のつくりといい、日本の新幹線とはほとんど
勝負にならない。プラットホームと車両は通例の列車と同じように段差が大きく、停車時間がのんびりと長くて、速く
走っても意味がない。第一の難点は「狭軌」である。座席は四列、通路は狭い。

　フランスの責任技術者がさっそく呼ばれたが、調査の結果「これは韓国側の責任」といってさっさと帰ってしまった。
当然ありそうな話である。フランスのTGV（超特急）は広い平地を走る。韓国の地形風土は別である。

　韓国は日本に相談に来たが、鉄道はそれぞれの国の文化が育てた技術のネットワークで、他国の技術に口出しできない。
尻尾を振る理由はついに分らない。あれこれ言っている。来たる３〜４月に正式に開通に漕ぎつける予定だが、所期通り
には機能すまい。

　かつてスペインにフランスが輸出したことがあり、うまく行っていない。過去に鉄道の外国輸出でうまく行った例は
ひとつもない。日本の運輸省は韓国輸出を強く望んだが、韓国はフランスのリップサービスに乗せられてフランスを
選んだ。しかもそのとき贈収賄の汚職がからんだ。フランスの関係者に逮捕者が出た。（日本では知られていないが、
フランスは外国との国家規模のプロジェクトでつねに汚職を起こす国である。台湾との軍船ラファイエット号輸出を
めぐる腐敗は今なお台湾政界を揺るがせている。）

http://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi

台湾高速鉄路の話題とはズレてるかもしれんが。

新幹線 中高速鉄 入札脱落
ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japan/news.media.daum.net/foreign/asia/200401/25/khan/v6044740.html

ソースがあの国だけに、記事の信頼性はケンチャナヨ。

>>447
事実としたら素晴らしき事なのだが。

>>447
激しく板違いだがマンセーｗ

>>447
朗報だな。

>　韓国の関係者は今こんなことを言っているそうだ。「日本の新幹線に試乗したときフランスではなく、こっちの方が
>いいと思った。しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。」

これって

<ヽ｀Д´>ﾉ＜ワイーロをよこさない日本が悪いニダ！

って遠回しにいってるんだよな？

Taiwan's bullet train nears completion in Japan
http://www.channelnewsasia.com/stories/afp_asiapacific/view/67915/1/.html

"The debut of the 700T locomotive and carriages will be a milestone in the project," a spokeswoman
for the Taiwan High Speed Rail Corp. (THSRC) told AFP.

Taiwan's Transport Minister Lin Ling-san and THSRC chairwoman Nita Ing will attend the ceremony
in Kobe on Friday, the spokeswoman said.

The first train is scheduled to be shipped to Taiwan in the middle of the year and set
to be tested in the third quarter.

>>447
相対的に 包んだ やけどする やせがまん

>>452関連
Taiwan's bullet train ready to leave Japanese factory
http://www.taipeitimes.com/News/biz/archives/2004/01/26/2003092563
　A "bullet train" being built for Taiwan in Japan is set to roll out of the factory this coming week,
Taiwan's rail operator said yesterday.
　"The debut of the 700T locomotive and carriages will be a milestone in the project," a spokeswoman for
the Taiwan High Speed Rail Corp (THSRC, 台灣高鐵) told reporters.
　Taiwan's Transport Minister Lin Ling-san (林陵三) and THSRC chairwoman Nita Ing (殷�h) will attend
the ceremony in Kobe on Friday, the spokeswoman said.
ｒｙ
The first train is scheduled to be shipped to Taiwan in the middle of the year and set to be tested in the
third quarter.
The 345km high-speed rail linking Taipei and Kaohsiung is slated to begin commercial operation in
October next year.
ｒｙ

12両まとめて夏場に持っていって試運転かな？

ｷﾀ━━┌(_Д_┌ )┐━━ !!!!!

台灣高鐵幹部も出席して九州と同じようなお披露目になりそうですね。
なんか台湾への輸送中にこちらも九州同様、台風にぶち当たるような気がする・・・

今日の日経最終面は台湾高鉄の責任者が寄稿していました。
０系の設計者で苗字は島…
あの島一家の三代目でつ。
祖父が弾丸列車を夢想し、父が東海道新幹線。
そして孫が台湾新幹線ですか…
うらやましい一家だなぁ。

>>446
> しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。売りこもうとしなかった日本人が悪いのだ。

ちなみに、ここで言う「日本人が悪いのだ」は、
日本がウリナラに売る事が出来なかったのは日本人自身が悪いのだ、という意味？　
それともウリナラがこんな尻尾振り列車を走らせなくてはいけないのは日本人の責任だ、という意味？

>>457
なにをやってもやらなくても日本人の責任だ、という意味。
地震がおこるのも、雨が降るのも、全ては日本のせい、という意味。

確か「我々韓国人が何でも日本のせいにするのは日本が悪いからだ」なんだとか．．．．。

現地メディアもｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
台灣高鐵700T型新幹線列車近日在神戸出廠
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/26/international/cna/4494871.html
　　（中央社記者謝震南東京二十六日專電）
台灣高速鐵路預定使用的日本新幹線700T型列車，三十日上午十時將在神戸川崎重工KAWASAKI兵庫工廠
舉行列車出廠典禮。包括中華民國交通部長林陵三、台北駐日代表羅福全、台灣高鐵董事長殷�h、
中國國民黨副主席蕭萬長，屆時都將應邀觀禮。
　預定二零零五年完工的台灣高鐵，全面引進日本新幹線系統是日本首次向海外輸出相關技術和設備，
因此，台日雙方無不保密到家，全面封鎖各種相關資訊，希望在一月三十日的列車出廠典禮給國内
各界一個驚喜。
　不過，負責列車運送業務的日本某大型企業，下午接受中央社記者?證時透露，即將奔馳在台灣西部平野的
第一批700T型新幹線列車，預定今年五月間抵台。930126

神戸(兵庫県 南部地方) の天気予報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/28/6300.html

1月30日(金)くもり
気温(度) 最高１０／最低４
降水確率　４０％
-----------------------------
晴れたらいいな。

バナナ新幹線早く見たいな

セレモニーですが、少しチープな演出があります。
幕を張りその中から新幹線を登場させるそうです。

>>463
チープってゆーなー
東急車輌が北米向け車輌を作った時にもそういう演出が（向こうで）
あった。「電車を創る」という本に載っている。

いままで新幹線が当たり前だった日本からすれば、クサい演出に思えるが、
向こう的には念願の１編成だからね。
外国では新車お披露目の際は、結構デーハーだよ。

んで、>>460の和訳は？

>>465
翻訳はココでどうぞ。
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/

台湾高鉄の700T型の新幹線の列車は近日神戸で出荷する

　（中央社の記者の謝震南の東京の26日の特電）台湾の高速の鉄道は使う日本の
新幹線の700T型の列車を予定して、30日午前10時に神戸の川崎の重工業KAWASAKI
兵庫で工場は列車の出荷する式典を行う。中華民国の運輸部長の林の丘陵の3、
台北を含んで日に駐在して羅福全、台湾高鉄の理事長の殷?h、中国国民党の副主
席の蕭万長を代表して、その時招待に応じて式典に参列する。

　　2005年竣工する台湾高鉄を予定して、全面的に日本を導入する新幹線システ
ムは日本が初めて海外に関連している技術と設備を出力するので、そのため、台
湾日双方は全部秘密にして家に着いて、全面的に各種の関連している情報を封鎖
して、1月30日の列車の出荷する式典が国内にで各界の１つの驚喜を望む。

　　でも、列車が業務の日本のある大型企業を輸送することに責任を負って、午
後中央社の記者を受け入れて調べて確かめる時漏れ、間もなく台湾西部の平野の
第いくつかの700T型の新幹線の列車で疾走して、予定して今年5月間が台湾に到着する。
------------------------------------------
繁体字は何とか意味は分かるな。

高速鉄道の車両、３０日に完成

台湾高速鉄道（新幹線）で使用される７００Ｔ型車両が完成し、３０日に神戸市の川崎重工兵庫工場で完成式典が行われ
る。式典には林陵三・交通部長、羅福全・台北駐日代表、台湾高速鉄道公司の殷�h・董事長、国民党の蕭万長・副主席らが
出席する。この車両が台湾に送られるのは５月まで待たなければならない。

467です
２重カキコすまん

　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　|
　　　　　　　 ／⌒ヽ、
　　　　　　　（ (,,ﾟДﾟ)）　＜　天気になーあれ
　　　　　　 ／　　　 ＼
　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　~〜〜〜〜〜"

明日、神戸に行く。
見られたらラッキー。

>>467
どこの記事？
見たところ日本マスコミっぽいけど。

参考まで。

台湾高鉄、700T型車両がお目見え
台湾高鉄が導入する700T型車両が1月30日、神戸工場から出荷される運びとなった。
記念式典には台湾高鉄の殷�h董事長、台湾新幹線株式会社の佐藤和夫会長、林陵三交通部長らが参列。
両国の国歌も演奏される予定。700T型車両は12両編成、
全長304メートル。986座席を保有。体の不自由な人も乗車できるバリアフリー車両も完備。
最高時速350キロで台湾の西部を走行する。[工商時報25日]


高速鉄道の車両、３０日に完成
台湾高速鉄道（新幹線）で使用される７００Ｔ型車両が完成し、３０日に神戸市の川崎重工兵庫工場で完成式典が行われる。
式典には林陵三・交通部長、羅福全・台北駐日代表、台湾高速鉄道公司の殷�h・董事長、国民党の蕭万長・副主席らが出席する。
この車両が台湾に送られるのは５月まで待たなければならない。

かぶった。誠に申し訳ありませんです。

>>472
わかりやすい。ありが�d。

あれ、350�`なの？

>>470
今日通電試験が完了予定なので、明日からセレモニーの
リハーサルを兼ねて走行試験するかもしれません
見れる可能性が高いです。しかし下半分は覆いしてるかも
隙間から見たのですが、上半分白、真ん中は、ブルーのライン,オレンジのライン
になっていて下は分かりませんでした。
マスコミに公開後、一般に公開だから隠してる？
30日当日、トップニュースにはならないでしょうが、
日本のニュースより台湾のニュースの方が詳しく載るかも

>>476
情報リークばっかりやっとらんと仕事しろよ。
まだ帰るには早い時間だろ。

車両製造は川重と日車ですか？

　３５０km/hは将来的な目標だろ？　たった３５０ｋｍの行程にそんな超高速は
今すぐにはいらないんだし。
または、‘平坦線均衡速度’をマスコミが営業最高速度と勘違いしているものと
思われ。　

>>476 そのカラーリングだと、ドクター編成ではないようですね。
　　　　　いきなり営業車？　３００系の初期編成みたいなものか？
　　　　　海を亙るのは５月ってことだが、その間は日本でその車両に
　　　　　何を施しているんだろ？　ひょっとして、日本の新幹線区間での
　　　　　試運転も有り？

>>479
台湾の車両基地の竣工待ちなんてオチか？

>>479
軌道の幅は一緒なんでしたっけ？＞台湾新幹線

>>479
１．実は１両目しかできてない
２．内装してない
３．ケンチャｎ（ｒｙ

とか？

>>482
日本がそんな恥かきなことはしないだろ。
そんなこんなで、あと２日！

>>480
う〜ん、ありえる。

　将来は、ＪＲ東海・西日本で台湾高鉄の切符を買えるようにして欲しい。
てか、日本から航空券込みの、高鉄利用パックなんかを売り出して欲しい。
で、ゆくゆくは一枚の切符で日台の新幹線を乗れるようにして欲しい。

妄想のネタ元はこれ。

国交省、２カ国の交通機関で共通利用できるＩＣカードの実証実験

国土交通省は東アジアの複数の交通機関で共通利用できるＩＣカードの実証実験を
２月２日に札幌市で公開する。
香港、シンガポールのそれぞれの交通機関で利用可能な２種類の共通カードを
札幌市営地下鉄で使い、１枚のカードで２カ国の交通機関を利用できることを
検証する。
国土交通政策研究所では０２年１０月に研究会を設置し、札幌などで実証実験を
行っていた。
ＩＣカードはＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ」などに導入されているが、日本と外国で
システムが異なるため、メモリーを分割して複数のシステムに対応させる。
反応速度の問題などから二つのシステムに対応するのが限界だが、２カ国の交通
機関で利用可能になれば、観光客の利便性向上などが期待できる。
検証結果は３月末までにまとめられ、１０月の日本・東南アジア諸国連合
（ＡＳＥＡＮ）交通大臣会合で報告される。

てゆーかマイレージしてほしいな。
日本で1万km乗車（東阪間20往復）で高鐵往復チケットとかｗ

http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=alisa20040127083047
これはどこの駅だろうか？
（繁体字入れてね）

>>471
遅くなりましたが、なるほどざ台湾です。

>>482
4両編成で内装は殆ど終わっています。
今日の午前中に走行試験も無事終わりました。
先頭車両ですが、700系(カモノハシの口）を少し短くして
左右のえらの張っている部分が狭くなっていて
700系よりスマートでカッコいいです。

訳
ttp://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp%3fno%3dalisa20040127083047?SLANG=zh&TLANG=ja&wb_lp=CHJA

ttp://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/www.tvbs.com.tw/NEWS/NEWS_LIST.asp%3fno%3dalisa20040128075041?SLANG=zh&TLANG=ja&wb_lp=CHJA

行き先表示が、高雄左營となっていたが、左營ってなんだろう
台湾の詳しい御仁がいたら御教授お願い致します。

台湾新幹線概要
ttp://whhh.fc2web.com/TWHSR_gaiyou.html

>>492
サンクス
元々高雄じゃなく左營だったのね。

>>491
高雄の郊外（少し北）にできる駅です。開業時には、ここが高鉄の
南の終着駅となります。将来的には、現在の高雄駅に乗り入れます。
その時には、高雄駅が地下駅となり、高鉄・台鉄・地下鉄の３社が
乗り入れる「総合駅」になります。

>>494
これもまたサンクス

台中の高架の外壁には新幹線の絵が！！
もうすぐなんだね〜楽しみ。

>>494

よーよーよー。台湾博士アンガトン

>>489
何だよ４両編成って。やっぱドクターなのか？

>>498
とりあえず走行できる最短の編成って事じゃない？
ついに明日、お目見えか。

で、天気予報
ttp://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/28/6300.html
晴れ後曇り
風： 北西/おだやか→北/弱く
波： 0.5 m
降水確率　朝６時まで０％（以降予報なし

搭高鐵走北高 初估1400元80分鐘到
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/28/leisure/udn/4497612.html
【記者陳怡如／台北報導】
　高鐵第一組車輛卅日在日本出廠，外觀圖裝將以白色為底，並飾以和台灣高鐵企業識別系統一樣的�K、橘色線條；
票價訂在航空機票的七到八成，台北到高雄單程約一千四百元、台北到台中約八百元。
　距離高鐵明年十月底完工通車，只剩廿一個月時間，從八十九年起展開的土建工程，進度已近
百分之九十九，配合高鐵車廂本周五打造出廠，最快從今年第三季起，南部民?就可在台南到高雄的試車線上，
看到高鐵列車以時速三百公里速度，奔馳在高架橋上的景象。
　為迎接國?有史以來第一輛高鐵列車，台灣高鐵卅日將在川崎重工位於日本神?的車輛工廠舉行盛大的
高鐵七○○Ｔ型列車出場典禮，交通部長林陵三、前行政院長蕭萬長、中鋼董事長林文淵、中華工業銀行
總經理胡定吾、東元集團董事長?茂雄等中日官員、貴賓，均將與會。
　台灣高鐵表示，高鐵行經北部路段會遇到幾處大爬坡，因此北部行車時速平均兩百八十五至三百公里，
台中以後，就可一路維持三百公里時速，搭乘高鐵直達車，台北到高雄只要八十分鐘，雖然較航空多廿五分鐘，
但若加計機場通關時間，兩者不分上下；若以台北到台中相較，高鐵行車時間僅需四十分鐘，和搭飛機時間相同
************************************
カラーリングの他、料金と所要時間が判明。
約5000円かな？

カラーリングの訂正
新幹線のボディは白を基調に真ん中は黒、オレンジです。
ブルーに見えたのは構内の光の加減でした。すいませんでした。
スカートの部分はグレー
黒、オレンジは台湾高鐵のシンボルです。

>>501
ごくろうさま
公開を楽しみにしている方もいらっしゃいますのでほどほどに・・・

>>501
色白になったレールスターのイメージ・・・ってとこ？（ｗ

レールスター並みに引き締まった塗装だといいな。

台湾Yahooの別記事だと
料金（台北-高雄1130-1400元・台北-台中800元）・最大15本/ｈ・ノンストップ便で最速80分
6-24時運行、開業時88往復・2033年139往復・5種類の系統（ノンストップ・台中まで各停など千鳥式）　
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/28/leisure/udn/4498514.html
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/28/finance/ctnews/4497817.html

交通部長林陵三今日来日
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/28/leisure/cna/4498997.html
11月末現在の進捗率は土建工程93.69%、駅29.63%、軌道25.4%、基地7.59%、全体52.74%
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/28/leisure/cna/4498225.html

http://www.etaiwannews.com/Taiwan/2004/01/29/1075343873.htm
均衡速度400km/hとか書いてる？

http://www.taipeitimes.com/News/front/archives/2004/01/29/2003096586

>>502
これは失礼
セレモニーが行われる所は一般道から見えない位置にあり
日本のニュースじゃ5番目6番目の記事ぐらいかな？
TVに映っても、ほんの少しだろうし、台湾ならトップに次ぐニュース
になると思いますが、皆が見れると思えないので少し書かせて貰いました。

>>503
そんな感じかな
上にも書いたけどカモノハシの口を短くして、えらの張りを狭くした
顔で、えらの部分が鮮やかなオレンジ色してます。
カッコいいです。

>>505
プロトタイプだから、試験車の事かな？

>>498
知り合いの話だと、第一編成は３社（川崎、日立、日車）分担で造って、
そのあとは編成単位で造るとのこと。
で、ドクター編成が存在するかは不明。

>>508
なるほどね。４両編成の謎が解けたよ、サンクス。
これで５月以降に発送の理由は３つになった。

�@残りの２社がまだ製造中？
�A台湾側の基地が建設中？
�B日本で試運転の予定？

ニダ？

どうやら明日は晴れそうだ。

車両基地建設中。基本的なシステムは700系と全く同一、ただし主変換器
は700系とＴ700は違います。これなら試運転する必要も無し。

国内試運転するなら束に線路借りて夜間線閉してやるでしょう。
上記の事項の現実味を考えると倉庫で一時預かり、編成で出航が一番考えられる。

>>512
ＪＲ東は今回の一連の台湾新幹線については関与していないのでは？
次の日に営業があるのに、やすやすと線路を貸さないと思うよ。

　つーことで、主変換機が日本仕様車と違うようだが、どこが違って、
どんな理由で日本の線路を走れないのか、少し解説してくれ。

>>512
台湾は50Hzなのかな？

このスレ的には、明日は小祭りか？

　カラーリングの件だけど、まさか０・１００・２００系のように、
窓周りを太いカラー帯で塗りつぶすってことはないだろ？
７００系と関係する東海･西日本の最近の車両って、側窓下に太・細の
カラー帯が入る程度だから、黒とオレンジのどちらが太くなるか分か
らないが（多分、オレンジ）、７００Ｔ系も７００系に入っている
カラー帯くらいの太さになるのでは？

車両メーカーから台湾持ち込む行程の中で試験だけのために間にＪＲ挟むってのも変だし。

　マジでぶっちゃけなことを聞くけど、台湾新幹線関連のネタって、
本当に外に向けては秘密にしておかねばらなないことが多いの？
日本では鉄道雑誌でもあまり、現状についてのレポートなども書かれて
いないようだし。
　漏れの希望としては半年に１度くらい、建設の進み具合などを現地の
レポートとして、ネットでも鉄道雑誌ででも、日本語文で伝えて欲しかった
のだが、これがあまり見られないということは、取材しても教えてくれない
のでは？　という思いが持ち上がってきたのでね。

　やっぱ、中国に配慮して？　それとも、日本の代表システムである
新幹線の初海外進出なのに、どこも興味を示さないから？

外装はＥ２って>>416が言ってるのだが・・・はたして

　まあ、九州もそうだったけど、実際の車両が形として見られるように
なったら、現地台湾はもちろんのこと、日本でも露出機会が増えてくる
のかもしれないけど。

そりゃ、話題作りにはトラブルが必須なわけで
たとえばボディーに亀裂が入るとか。安定させるために車輪削っちゃうとか。あれとか。これとか。難産なほど可愛いのさ。

>>513
>>514の通り、台湾は50Hz。日本の新幹線で50Hzなのはご存じの通り
束の新幹線。しかし今回のプロジェクトには>>513の通り束は噛んでいない。
また、保安装置が現在試験中のD-ATCに欧州技術を追加した物になるので
国内試運転は無理、だと。

あとは契約の問題や初走行を日本で行う事についての国民感情もあるだろう。

韓国新幹線はフランスで試験走行したよね。

「韓国新幹線」など存在しない

>>522
フランスは車両を渡すところまでの契約だったからとか？
当時、線路無かったから、とりあえず自分とこで走らせて見ましたって感じで？

　そっか、５０ｈｚね。基本的なことを知らなかった。さんくす。

ま、主変換器は束にも東海にも収めてるから仮設置できるなら
国内試運転もあり得る、か。

しかし川重で700系つくったらそこから浜松まで航送せにゃならん。下松
からも浜松送って日車と合流、そこから試運転、か。中間車完成済みと考えて
2月末に整備完了、3月から黄色先生のスジでデモ走行、国内外にアピール。
台湾観光局も観光誘致に力入れ。4月に運転終了、日立に航送、機器換装の上
出航。

妄想スマソ。。

ＫＴＸは乗りたいとも思わないが台湾新幹線は乗りに逝きたい。

あ、700系は主変換器、主制御器共に東芝ね。
E2も主変換器は一部東芝製。

>>518
THSRのサイトで、
壁紙にE2のイラストを使ってるから、勘違いしたんじゃないｗ

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2004jan/30/CN2004013001000043A2Z10.html
　台湾新幹線の車両を公開 　川崎重工業の工場で

　来年１０月に開通する予定の台湾高速鉄道（台湾新幹線）に使われる車両が３０日、神戸市にある
川崎重工業の工場で公開される。
　日本の新幹線型車両を海外へ輸出するのは初めて。東海道・山陽新幹線の「のぞみ」で主に活躍している
「７００系」がベースで、この日公開の車両は川重が製造した。今後、日立製作所、日本車両製造と共同で
１編成１２両、計３６０両を造り、船で輸出する。
　台湾新幹線は台北─高雄の３４５キロを最高時速３００キロ、１時間半で結ぶ。川重や三菱重工業、
三井物産、東芝など日本の企業連合７社が事業の大半を受注し、現地では既に線路建設が始まっている。

http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=alisa20040129085859
500系が写ってる。

またなんか放送したのかな？
記者が東名間で新幹線に乗ったみたい

お披露目写真まだぁ〜？？？

　お昼のニュースに期待！

http://www.yomiuri.co.jp/img/1-A-20040130112017530L.jpg
これは？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040130ic04.htm
２００５年開通「台湾新幹線」車両、川崎重工が初公開

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040130ic04.htm

びみょ〜。。。

いや、良いんだけどさ
見慣れてる色ね

ｳﾜﾜﾜｧ…ヽ(´Д`;)ﾉ

同じ700系と似てもにつかないよ。ｶﾓﾉﾊｼの「か」の字も感じないような。

700型 ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20040130ic04-1-A20040130112017530M-L.htm
700T型 ttp://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc700.htm

やっぱブッサイクて言われるの気にしたのかなぁ
ｶﾓﾉﾊｼ派としてはｶﾞｯｸｼ。。。

まあいいじゃん、良くも悪くも無難だと思うよ。

レールスターの鼻を詰めたのかな？

よし！だいぶ目が慣れてきたぞｗ

ＮＨＫ昼のニュース、キターーーーー

NHKニュースｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!

>>542>>543 台湾式　ｹｺｰﾝ

できおめ　　ばんじゃ〜い。

写真の角度や光の加減だと思うけど
実際、間近に見るとカッコいいですよ。
オレンジ色ももう少し鮮やかだし

ニュースで少しだけ正面からの映像もあったけど、チョッチＥ２系の血も入ってる
気がしないでもない。肩の辺りなんかさ。

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20040130ic04-1-A20040130112017530M-L.htm

ｼﾞﾑ･ｶｽﾀﾑ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!! ｷﾀﾜｧ

>>547
そうですなE2＋700系な感じかな

ｶﾞ､ｶﾞｲｼｭﾂ……_|￣|○

台湾の風景にしっかり合いそうな雰囲気だね。
積雪のある東北新幹線を走ったら違和感ありそうだけど。

朝日新聞
ttp://www.asahi.com/national/update/0130/023.html
日本経済新聞
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040130AS1D290AS30012004.html
毎日新聞
ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040130k0000e040042000c.html
産経新聞
ttp://www.sankei.co.jp/news/040130/0130kei056.htm

台灣高鐵が完成したら日本人の観光客がいっぱい行きそうだが
KTXが開通したってフランス人は行かないだろうな。

ｺｸﾋﾟｯﾄ周辺の黒と、サイドの黒をつなげてほしかったな。

守秘義務契約があるから台湾側が公開の意図を示さない限り
マスコミ等に情報を証すことはできない

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040130AS1D290AS30012004.html
日経の写真の角度がいいね
鼻が詰まった分だけエラが目立つ

黒の塗装、ヘッドライトの下も楕円形に
延長すれば500系のように見栄えがするのになぁ。

>>555 やはりそうだしたか・・・。

まぁでも車両も出てきていよいよって感じですねぇ！！
台湾の動脈として無事故で活躍してくれる事を祈るですよ

>>556
世界報道は是非こっちの角度でお願いしますｗ

すげー乗りてー^^;
来年の冬は台湾旅行が増える予感
つーか、俺は行くぞ！！！ｗ

なんか、宇都宮線みたいなカラーリングだ

宇都宮線上等！！

東武や近鉄の特急を見慣れていれば、差ほど違和感はないね。
むしろ、向こうの寺のように極彩色にならなくて良かった。

　誰か、７００Ｔが富士川鉄橋を富士山をバックに走ってるコラ
作ってよ。

ごめん・・かっこわるい・・
デザイナー誰だよ・・

ゼータプラスやね。
ところで台湾での評判はどんなもんかしら＞台湾高鐵

まあ車両はいくらでもバージョンアップ出来るし
システムは新幹線なんだから

中韓には、過酷な日々を。
そして台湾には始まりを。

５００系にしとけばよかったんだ

中視のお昼のニュ−ス
１４分３０秒くらいからキタヨ

http://api.hichannel.hinet.net/phpplay/play_mode.php?PHPSESSID=16278196594019f15982c81&embedskin=&url_id=304&is_payed=

可愛いです

台湾人の生の声を聞きたい。

オレンジの部分に悪ガキが乗りそう。

見たーーーーーーーーよ。

http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=alisa20040130112822
こっちもきたよ

>>575
南門の内側に
衛星用のアンテナ積んだ車が居たのは、
台湾に中継するためだったのかな？

台灣高鐵動画
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/KTX_to_Pusan.wmv
かこいいよ。

>>577

ファイル名からしてばればれやん。

見慣れてくると何か格好いい気がしてきた
つうか可愛い

　ところで、このカラーリングは、日本がデザインしたものなのでしょうか？
それとも、台湾側がデザインしたカラーリングなのでしょうか？

　あと、台湾の方々の素直な意見を知りたいですね。
TGVスレだと、ガセネタっぽいのが多くてわからないのですが・・・・。

http://www.sky-train.com/rail-files/2004-railindex.htm
台湾の鉄BBS。まだ画像うｐされただけだけど、
コメントを聞いてみたい。

700TがﾃﾞﾋﾞｭｰしたのにKTXスレのほうが速いぞ？ｗ
<=（ 　｀ハ´）がいたしｗ

デザイン的にはこれも有りだと思う。　女性的なちょっとポップな
感じが斬新かも。

http://www.taiwan-railway-club.com.tw/forum/article_list.html
台湾のBBSその２

自強号も下半分オレンジだったよね？E1000だったかが

>>580
マルチポストはいかんですよ。
あのカラーは台湾高鉄のコーポレートカラーです。
また、鉄路局では先頭車両をオレンジを主体とした
警戒色に塗るのが慣例となっています。
だから、台湾側のデザインもしくは依頼をうけてこれでどうよだと思われます。

要するに700系を300km/h前提であの形状になり、
台湾サイドから高鐵カラーが反映されたと。

N700は700Tよりもっと角張ったような感じになるね。丸みが少なくなるというか。

動画： ttp://nettv.chinatimes.com/news/broadcast/ctitv/news/930130/h-1.htm

ん〜今BSニュースでやっていたが、前〜斜め前から見るカラーリングはイマイチか・・・。

いまいちどころか…

しかし、写真に撮るとイマイチだな
実際間近で見ると印象が、かなり違います。
直接見た人は皆カッコイイと言ってます。

並べてみました

正面に近いアングル
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040130AS1D290AS30012004.html
横顔
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/1813980.shtml?SLANG=zh&TLANG=ja&wb_lp=CHJA
ななめ前から
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0130ke11240.html

半日経ったら慣れた。いや、積極的に指示したい。
７００系のモッサリくちばしが縮まって収まりが良くなった。
横から見たら、今までの新幹線より「未来」な感じもする。

オレンジ色、台湾には結構ハマってると思うし。
そうだ、今は無き「南西航空」っぽい。ちょっとだけ。

真横からは、かなりカコイイYO！

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2004/1gatu30.jpg
真正面　　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

台湾でも新幹線という呼び名で通すの？台湾独自の名前になるの？

真横からなら700系だってかっこいいよ…

>>594
あんたか17:00頃門のところに居た人は？

おいらはこのサイトとは無関係だよ。
・・ってことは>>597 氏が見たのはこのサイトの関係者？

ところで、パンタグラフ周りはどんな感じでしょうか？
E2-1000や800系とおなじですかね？

おぉ、かっこいいね＞700T
700系よりなんかカワイイ
イルカを連想させる感じかな

TGVスレからこぴぺ

497 名前：　[sage] 投稿日：04/01/30 16:25 ID:Ff+34hSe
内部についてはこっちの方が見やすいな
http://www.excite.co.jp/world/url_cn/body/udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/1814321.shtml?SLANG=zh&TLANG=ja&wb_lp=CHJA
多分自由席

面白そうな情報はこっちに貼って欲しいな

形よく見ると、ＭＳの新マウスに似てね？（ｗ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0130ke11240.html
だれかバナナカラーじゃないのかって言ってたけど

　　だんだんバナナに見えてきたｗ

ところで某板のスレッドってすごいですね。比較ネタだけで祭りになってる・・・

>>595
運営組織は台湾高速鐡路（高鐡）
日本連合は台湾新幹線（株）

現地報道は台湾新幹線という一般名称を多用してるよ。字もそのまま。支那は新干戔とかいう表記だけど。

さっきメッセで高雄の現地人の友達に聞いたら
ｶｯｺ（・∀・）ｲｲｯ！って喜んでたよ。
案外、台湾では似合いそうなカラーリングですね。

目には速く走り過ぎる・・・新幹線試乗記
http://www.okada.de/jing/shinkansen/shinkansen.htm

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075461751.jpg

>605
文章がいちいちえらく面白い
名文だなあ

>>606
お、人間の置いたり、駅の風景ではかっこいいのでは。

NHKニュースでましたな

台湾向け新幹線の車両 完成
http://www3.nhk.or.jp/news/2004/01/30/k20040130000094.html

鉄板にも張りましたが、こちらにも貼らせてくだしゃい。

↓東森の記事です。車内の写真や関連記事がｲﾊﾟｰｲ掲載されてます。
http://www.ettoday.com/2004/01/30/91-1579018.htm

↓華視の動画ニュースです。
http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&date=2004/1/30&NewsSNO=20040130A005&bw=1&fm=0

>>603
thanx

>>610
サンクス。華視の動画、5回も見たよ。
なんかだんだんかっこよく見えてきた。
斜め前から見ると凄くいい。
早く乗ってみたい。

こればっかり見ていたらこれが一番格好いい新幹線な気がしてきた

ＮＨＫニュースで何回も放送していましたね。
空力的に優れている７００系ですが、見た目はどうでしょうか？
このことを台湾の人たちにわかってもらえるとよいのですが・・・。
わたしは、色彩も台湾らしく明るい色で大変すてきだと思いますよ。

祖母：0系
母：100系
長女：300系
次女：500系
三女：700系→孫娘800系（0歳）・700T（出産）・N700（妊娠中）

叔母：200系

台湾に日本の新幹線はﾋﾟｯﾀﾘでしょう、、
おいら７〜８年前に旅行した事あるが、台北から高雄まで台湾の大学生とｸﾙﾏで旅行した。
高速道路は片道４〜５車線くらいのぶっといﾔｼが通ってるんだけど、それでもすんげ〜ｸﾙﾏの量でさ、、
しっかりした輸送機関が台北と新竹、台南、高雄に通ればもっともっと快適になるんだろうな〜って
思った。あの高密度な地域を飛行機とｸﾙﾏと在来線じゃあｷﾂｲでしょ。
新幹線通せばすんげ〜便利になるよ、、

無機質よりも有機的なデザインが好きな俺は700系が好きなんだけど
少数派なのかな…

機能を突き詰めていったら奇しくも水生生物最速のイルカと似た
デザインになるあたり、かなりの萌えポイントなんだけどな。
700Tが700のカモノハシデザインが嫌だからちょっと変えたというのはちょっとﾜﾗﾀけど。

人口密度はシンガポールについで世界第２位らしいな＞台湾

>>618
いや、、おそらく世界１位はバチカンだと思ったりする、、、
あとモナコとかも、、、

日本も新幹線の開業で産業や経済の構造が変わったといわれているけど、
国土が狭い台湾ではそれ以上の効果になるだろうね。
確かに今までは様々なバス路線がある（豪華なバスもある）けど、鉄道に
変わる高速かつ大量輸送機関っていうのはないんだからね。

なんか新幹線と思えないほど可愛いデザインだよね
日本が製造した鉄道で威圧感を感じさせるようなデザインは
大戦前の日本軍を連想させるから５００系みたいなのはマズイのかな

ええぇ！700系がかっこ悪いなんて思ってる奴いるの？
信じられん、あの独特かつ芸術的フォルムの美しさが
理解できないなんて、、嘆かわしい。

ところで、台湾新幹線車両、すばらしいじゃないか。
おれは一目で気に入ったよ。なんかイルカさんみたいだ。

意外に（でもないか）台湾新幹線の先端が最新なのかも
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm
最速への挑戦

やっぱ新車はええな〜　
どっかの国なんかそのまんまだもんな〜

>>620
でたな！豪華バス！！なつかすぃ、、
二階建てバスで一回はエロビデオ流れてるﾔｼもあったな〜、、
いまあるんだろうか、、

羽田＞台北＞新幹線＞高雄＞羽田　ルートの周遊券とか出してくれないかな？
往復航空券と、台湾新幹線の自由席を期間内乗り降り自由なパスがセットに
なってたりしたら、台湾旅行がグッと身近で自由度の高い旅になるのにな。
JTBあたりで企画してくれんかな？期間限定で良いからさ。

できれば開業一ヶ月以内に乗りたい＞台湾新幹線

台湾人の反応はどうなの？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/ann_top.html

台湾新幹線向きの企画つーのを作ってみるわ。
もちろんグリーン車な。少しまちなー。

漏れもイルカに一票

今までROMってましたけれど、先ほどN捨で車両見られました。

本家７００系よりちょっとかっこいい印象が・・・。
（カラーリングの所為かもしれませんが）

いよいよですね。本当に良かった！！。

やっぱり５００系だよなー。
あの宇宙まで連れていってくれそうなデザイン。
あとE4系のゴツさもいい。
７００系はあんまり好きになれない。

ニュースの画像が可愛かったので記念カキコ
丸っこくて彩色もキュートじゃん
７００系よりフォルムがまとまっている分、素人ながら完成度は高そうに見える

名前は如何するんだろう。

700系のデザインって日本以外では絶対に採用されなさそうな所がいいんだよなー。
これこそまさにオンリーワンにしてナンバーワンというか。
後、白とオレンジのツートンはかっこいいと思う。黒いフロントとかも。

>>633
台湾新幹線なんだろうけど愛称とかもつけるのかな。
前のほうにもかかれていたけどデザインとかスピードからも龍を連想させるし
つけるなら龍がつくのが良いなあ。

中間車両のカラーリング
上：白色　中：橙色　下：白色　から
上：白色　中：橙色　下：橙色　の方がいいなぁ

そいや過去にこの過去すれだかで台湾だから警戒色になるとかいってた
ﾔｼﾗはどうなったんだろうか

このデザイン、凄く良いと思う。
普通、先進的なデザインは無機質な感じになりやすいのだけど、
これは凄い。



日本の風景には絶対に馴染めそうもない、
亜熱帯の台湾に似合うグッドデザインだ。

中華系だから龍に名前か
んじゃ｢飛龍｣なんてカッコイイと思うが

おいらの爺ちゃん、海軍の飛行機乗りで高雄にいたんだよな〜、、、
新幹線できたから、台北空港から高雄まですんげ〜行きやすくなったんじゃね？
つれてってやっかな、、、

乗務員ドアないんだなあ。

とりあえず、作るとするか･･･

>>640
おう連れてけ連れてけ
いろんな台湾話が聞けるかも

うちはもう爺さんいないからうらやましい

たとえどんなことがあろうと、車内販売で排骨飯を販売してほしい。

>>638
禿同。
700系のデザインは既存の電車を一気に過去の物にしたインパクトがあったし。
あのカラーリングは日本で走るとしたら秋のイメージかな。
鮮やかなオレンジは南国の緑に良く映えると思う。

>>641
先頭車両の乗務員用ドアならあるよ。

>>639
愛称はバウでﾖﾛ

同じ７００系ベースでも、九州の８００系つばめとはまったく違う顔になりましたね。
見ているうちにだんだんカッコよく思えてくるタイプの顔かな。

しかしこの車輌があの暗くて油臭い（失礼）台北駅の地下ホームに入ってくるなんて想像できない・・・
まさに掃き溜めに鶴って感じだな。

>>637
さっき軽く色でぐぐってみたけどオレンジは危険・航海の安全施設という
のに使われるらしいんで警戒色としては充分かと。

>>645
一番前のドアが、兼用してるってことですか？
っていうか、あれが乗務員扉か。

写真やTVでカッコイイと感じる人は実車を見ると感激するでしょうな

実車見てカッコイイと思い後写真見ると、もう一つと感じましたから

日本でオレンジと言えばレスキュー隊員がオレンジだよね。

>>647
東京駅に新幹線が入ってくるのも未だに違和感を覚えるからなー。
つか新幹線のデザインが前衛的過ぎる。
俺は鉄オタじゃないけど台湾新幹線は見てみたいし、乗ってみたい。

>>649
川重の人があそこからドアを開けて入って行くのを見ましたから

台湾の風景をオレンジの直線が一気に駆け抜けるのを想像しただけでもワクワクします。ﾊｧﾊｧ
たまらん。

>>653
なるほど、サンクス。

ということで、ＫＡＴＯの７００系にナイフ入れます。
ゴミを作ることになるかもしれませんが。

ttp://www.hood-online.co.uk/shinkansen/videos.html
UKの新幹線おたく。運転台で撮影してるけど、のせてくれるのかな？

ＪＲ九州は、同じ７００系の派生型車両を使うのだから、そのよしみで
客室乗務員の交流はしてくれよな。
で、８００系つばめの中で、排骨飯の記念弁当売れや。

今後、JR九州は台湾新幹線の客室乗務員の研修受け入れなどで積極的に客室乗務員の提携をして欲しいですね。
で、ゆくゆくはつばめと台湾新幹線を姉妹列車に！！

台湾の端から端まで1時間半じゃあ車内で食事をする暇もないだろうな。

太平洋側は作らないのかな？
地形的に無理なのか？

環状新幹線だね。

>>660
太平洋側にはあまり人が住んでいないらしい

環状新幹線できたら何周も乗る者が出るだろうな。

台湾人の生の声が聞きたいです

ハン板ＫＴＸスレは、台湾新幹線ネタで潰れますた
早く離陸しろＫＴＸ！

この車両カワイイね。いいじゃない。
このオレンジの車両が、台湾の南国の日差しの中を、
300km/hでぶっ飛ばすんだよなぁ。

想像すると……萌える(笑)。

>>664　ぱげドゥ

>>659
飯食って　ウトウトしたら　もう高雄

>>659 ９０分あれば、弁当の１ヶ・コーヒーの１杯くらいはＯＫだろ。
　　　　　日本には遠く及ばないが、台湾も一応、駅弁あるし。
　　　　　でも、中国の長距離列車のように、車内に給湯器は置かないで欲しいね。
　　　　　グリーン車では、１両しかないことだし（何席くらい？）、中国茶の
　　　　　サービスなんかもやって欲しい。

台湾人には心からおめでとうと言いたいね！
そんで韓国にはザマーみなさいと小一時間……

このスレやリンク先読んでたら、鉄ｦﾀになりそうだ。やべー
もともと「素質」あったのかな？

ひかり、こだま、やまびこ、のぞみ　　に続く名前がついたらいいね。

おいらの希望では　まりな

台湾高鉄新幹線の愛称は「飛燕」でいいんで内科医。

トンネル小さくない？

鉄ｦﾀって例外なくキモい奴ばっかだよなｗ　なんでだろ？

http://www.thsrc.com.tw/main/show/show.htm
ここのイメージどうりでかわいいね

台湾の人凄く喜んでるみたいだね。ﾖｶﾀ
「日本の国営放送もトップニュースで即時報道」てな記事見たよ

新設計っていいな

高鐵のページが一時繋がりにくくなったそうだ。
そんなに関心高いのネ

かわいいしんかんせん
http://fancyfree.myphotos.cc/up2/source/0390.jpg

>>679
krドメインが一番多かったりしてな

>>680
ﾜﾛﾀ

とりあえず貼っとく。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=39560&work=list&st=&sw=&cp=1

俺は鉄道素人なんだけど九州の８００系つばめがカッコ良いと思う

カモノハシみたいな形は好きななれない

台湾の人がどう思うか心配だ

>>680　(*´Д｀*)かわいい

全然、違和感がない。　ょ ぅ じ ょ の心をわしづかみだな。
いや、女子高生・ＯＬ層も対象か。

>>683
車椅子に乗っているのはボスの殷さん本人らしいですね

意識的にオレンジ部分をスルーするとハンサムに見える。

日テレきたよ〜　産経の一面の紹介で

あ、一面じゃなく朝刊チェック（汗　　台湾へ　海わたる「のぞみ２世」

ＮＨＫニュースで特集でつ

おめーら勝手に落書きすんなよ〜

悪戯でKTXのロゴステッカーなんか貼るなよ〜(ｗ

　　　 〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒ <`Д´>　KTXが一番ニダー！！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　台湾新幹線なんか開通しないニダー！
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀｼﾞﾀﾊﾞﾀ

確かに、あの正面は貼りやすそうだね

あの軽そうでツルツルした感じはプラスチックのオマルを連想する。

板金叩いた一点モノの手作りなのに、プラスチック成型みたいなソリッド感
が出てるってのは実はものすごい技術(と言うより匠の手業)なんだが。

見た目の重厚感でスケールと威圧感を醸し出したいなら、鋼板をリベットで
繋いで継ぎ目に錆でも浮かべて置けば良い。更に埃まみれにして歳月の
重みまで感じさせる試験車両のお披露目を、お隣の国がやってましたなw

>>695-696
ちなみに現在の新幹線は表面仕上げのためにアルミ板の上に
パテ塗って表面の凹凸を極限まで消してから塗装してますですよ。
プラスチック成型みたいに見えるというのはそのあたりからかも。

正直、イマイチだな

プラレール「台湾新幹線」キボンヌ。





あ、ついでに「韓国ＴＧＶ」もねｗ

７００系新幹線ができるまで
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B010602&i_renban_code=004

844 名前：　[sage] 投稿日：04/01/31 07:17 ID:kOw1HDy7
>>830
全部手作業、鋼を熱して叩いて薄くして、冷水で冷やして、また熱し叩いて伸ばして･･･

と、そこまでは行かないけど、マジで手作業。
正気の沙汰とは思えないが、いやすごい。

http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/wazaari/2003/030812.htm

ttp://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,130501+132004013000640,00.html

タイトルの「700T 新幹線鴨嘴獸整形版」にﾜﾗ

あらためて、新幹線ってありえない乗り物だよな

叩いたり曲げたりするの得意だから、優秀な金型も出来て世界最高レベルの携帯の電池が
出来るわけだ。
金型だけで人はいらねといった国がありましたな。
匠の技や技術を軽んじている証拠。

あの曲線は究極ですな。

>>660

太平洋岸（台湾東岸）は険しい山がちの地形なので、大きな町が非常に少ない。在来線も
単線だしね。これじゃあえて新幹線を通す需要もないよ。

そんなことによりも、新幹線へのアクセス手段に金をかけて強化すべきだろうね。

どうしてもこいつ↓だけ、ダウンロードできませんでした。

http://www.2cts.tv/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&date=2004/1/30&source=9301301200&NewsSNO=20040130A005&bw=

どなたかasxの在処を教えてくださる方はいませんか？

>>702
やはりカモノハシの獣的外型は、ちょっとアヤシイ、という意見が
台湾側に有ったんだろうね。

ところで
http://tw.news.yahoo.com/2004/01/30/finance/udn/4502726.html
の５つ目のパラグラフなんだけど
外形デザインについては２０件ほど提案があり、第一案は「金色鳳凰的」
で中国的風格をもったもの
だったが殷�h会長の「好きじゃないわ」の一言で却下された、と読めるね。

http://fancyfree.myphotos.cc/up2/source/0390.jpg
の職人さん、「金色鳳凰的」デザインを妄想して画像UPしてくれないかな。

>>699
７００Ｔのプラレールなら普通に走らせるが
ＫＴＸは爆竹仕込んで爆破だな

>>706
view-source:http://2cts.tv/sou/genasxnews.asp?channel=1&source=9301301200&sno=005&bandwidth=1

この中の
mms://210.61.227.169/cts/news/19301301200.asf
にニュース映像が１時間入っている。
そのうち00:06:32.59から2分7秒間が台湾新幹線のニュース。

>>709
42MBぐらいあったのでカットしうｐしました。 1.4MB

ttp://marmotfarm.com/cgi-bin/upload2/source/up30126.gz

拡張子を asf にかえてください

自動券売機も日本製なのかな？

SDPでStart Offset Timeを設定してダウソすれば
目的の動画がゲトできてｳﾏｰ

>>712
何言ってるのかさっぱり

Net transport使えば楽チン

台湾新幹線って李登輝さんと神タローさんの話し合いで採用が決まった二打。

>>656
いつも浜名湖競艇場から新幹線を見てる。
あのスピードが270キロなのか。

雑誌　『選択』　2002.4

「つまり、台湾版新幹線の頭脳は欧州連合、胴体は日本、そして足元はまた別のところ
　とバラバラ。
　新幹線が走るのだからレールや転轍機（ポイント）も新幹線規格にするのがベストなのだが、
　国際入札の結果次第では、新幹線が欧州規格のレールやポイントの上を走ることも
　ありうる。
　それは新幹線の運行では想定外のことで、時間をかけて耐久性や安全性の試験を
　するはどの大問題だ」（JR幹部）

わたしの愛国リアリズム　（二十二）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西尾幹二 日：2004/01/15(Thu) 09:36 No.44
システムの7割は日本製だが、１部にフランスとドイツから無理に押しこまれた技術が
使われている。これがシステムに不整合で、危険がある。
例えば分岐器はドイツ製で、日本の分岐器のように折れにくいマンガン特殊鋼で作られていない。
分岐器からのレールの長さやカーブも異なる。
脱線したらドイツ人の責任である。
こういうことが不安材料で、頭が痛い。

　以上は葛西氏の自由談話を私が筆録したもので、文責は西尾にある。
http://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi

>>717　つづき

別の関係者は　「これでは脱線のような大事故もないとは言えない」
とまで言う。
「本来、鉄道は安全、採算性から言っても、トータルで考えるべきなのに、経済的リスク
　を分散しようというのか、それとも複数の国を常に引きつけておこう、
　という対中国戦略なのか。台湾首脳は鉄道における限り、無知としか言いようがない」

もし、欧州側が軌道工事部分を手がけることになった場合、
　「安全性は保証できかねる」
という趣旨の覚書を台湾側と交わすべきだ、という意見もJRなど日本側にはある。

事故が起きれば、原因がどこにあれ、新幹線という表看板部分を提供したJR各社や
日本企業が責任を問われるだろう。
国際的に信用失墜の可能性もあるだけに、異例の防衛策を講じようというわけだ。　

雑誌　『選択』　2002.4

>>711
改札は仏製。
テクノ・フランス社が担当。

一番前のドアは乗務員用っぽいね。

>>719
その程度なら問題無いけれど、
鉄道の本体やレールや運用で他規格が押し込まれているとすれば、
やっぱり心配じゃないか。
欧州からの政治的支持を取付けるためだったというのなら、
無理に規格外の部品を押し込まれて事故のリスクを増やすよりは、
欧州規格の各部品は取り外して屋外倉庫に野晒しにしてでも、
欧州の支持を獲得するための犠牲だったと割り切って、
事故のリスクを最小限に食い止めるようにすべきじゃなかろうか。

というか、
フランスなんて中国主席へのリップサービスの為だけに、
モロに台湾に内政干渉してるし。

そして、そんな中国主席はフランス国会で議員半分がボイコット（ｗ

実物見たら相当（Ｅ）よこれは！

>>721
最低半年は走行試験を行うだろうから
その間に不具合を徹底的に取り除くだろう
日本の凄まじく念入りな管理技術を発揮する
見せ場とも言える

結局、将来新幹線を輸出する意志があれば
いつかは起こる問題だろうから
これを機に日本企業側も新たな方法論を
模索できる、と考えた方がいいだろう

１７：３０からテロ朝で台湾新幹線やるってよ

放送前age

ところで教えて君で恐縮だが乗務員の訓練はどうなってるんだろう？
さすがにまだ訓練してないということは無いと思うんだが・・・。

>>720
500系がそういう仕様になってますな。＞乗務員用ドア

>>727
現在、東海道新幹線で訓練中

>>728
サンクス。もうちゃんとやってるのね。

日本と関係ない韓国KTXをメインに放送するバカ

本当は台湾の方が日本にとっては意味合い強いのに、
前後をＫＴＸでサンドイッチ。　しかも台湾の後に中国もって来て
相殺効果を狙うという綿密な台湾打消し作戦

台湾新幹線が見れると思って見てたら
韓国のKTXのオマケ扱いだった(ﾉД`)

テレ朝とは言えひど過ぎる

今はネタが少ないし仕方ないでしょ
余裕をもって韓国のお手並み拝見しようじゃないか

>>728
ちゃんと「信号にひゃくななぢゅう！」って日本語で呼称してるのかな？

>>734
2002年からその機会をずっと待ってるんだけどなぁ・・・・＞お手並み拝見

http://recon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040131172950.jpg

だれだ！こんなことする輩は！(ﾉД`)

酷かったなぁテレ朝・・・。
どう考えても時事は昨日車体が公開された台湾高鉄なのにね。

http://recon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040131183951.jpg

だれだ！こんなことする輩は！(・∀・)

で、台湾人は何と言ってるのですか？

>>737 >>739
まぁ、ネタなんだが、隣の国の国民性を考えると
こんなあからさまなパロでも怖くなる…

http://fancyfree.myphotos.cc/up2/source/0394.jpg

なんだ！このかわいい輩は！

ま、ともかく中国は新幹線導入をあきらめたようだし、
台湾は最新の新幹線を採り入れてくれた。めでたいめでたい。
彼らは必ず、新幹線の無事故記録を守ってくれるだろうし、
独自の改良もして発展させてくれるだろう。

>>673
｢飛燕｣って。。。
やっぱし飛ぶのはマズイんでない？

700T系が納入されて、組成され、試運転が成功するまでは、
まだまだ楽観できないと思う。
とにかく「勝って兜の緒を締めよ」ではないけど、営業に入り、
3ヶ月くらいまで様子を見ないとね。
もちろん、台湾人は上手く新幹線技術を活用してくれると
信じているが。

ところで、土木関係で現代が担当した区間があるらしいが、
そこがとても心配だ。

一括依頼してくれればいいのにな。

ところで、バリアフリーを歌ってるけど、
駅はバリアフリーになってるのかな？

>>746
新幹線車両自体がバリアフリーになっているから、駅施設もそれに付随して、
バリアフリーになっていると思われ。

>>745

：最悪なシナリオ：

現代担当区間で、工事の手抜きによる事故が起きる
　　　　　　　　↓
台湾当局が日本に対して調査を依頼
　　　　　　　　↓
日本が原因を究明し、現代の手抜き工事が原因と発表
　　　　　　　　↓
ﾃﾞﾝﾊﾟﾐﾝｼﾞｮｸが噛み付く、なおかつ補償を突っぱねる
　　　　　　　　↓
結局日本の責任にさせられる
　　　　　　　　↓
日本技術の信頼性が世界中に大きく損なわれる

…まあ、その前に「Dr.イエロー」が
不具合を見つけてくれると思うが。

最悪なシナリオ：

現代担当区間で、工事の手抜きによる事故が起きる
　　　　　　　　↓
台湾当局が日本に対して調査を依頼
　　　　　　　　↓
日本が原因を究明し、現代の手抜き工事が原因と発表
　　　　　　　　↓
ﾃﾞﾝﾊﾟﾐﾝｼﾞｮｸが噛み付く、なおかつ補償を突っぱねる
　　　　　　　　↓
結局日本の責任にさせられる
　　　　　　　　↓
日本が工事をやり直す＆脅威のスピードで工期に間に合う（ただし過労死数名）
　　　　　　　　↓
世界一安全な鉄道の完成

>>742
ｹﾞﾗｹﾞﾗ。それｲｲ！ｶﾜｲｲ。
なんか、700T自体もどこぞで、なんかこれってドラ美ちゃんだよな、とか言われてたし。
ｶﾜｲｲイメージが合ってる。そのペインティングで輸出しる！

ドクターイエローは台湾に行くんですか？

最良なシナリオ：

現代担当区間で、工事の手抜きによる事故が起きる
　　　　　　　　↓
台湾当局が日本に対して調査を依頼
　　　　　　　　↓
日本が原因を究明し、現代の手抜き工事が原因と発表
　　　　　　　　↓
ﾃﾞﾝﾊﾟﾐﾝｼﾞｮｸが噛み付く、なおかつ補償を突っぱねる
　　　　　　　　↓
結局日本の責任にさせられる
　　　　　　　　↓
日本が工事をやり直す＆脅威のスピードで工期に間に合う（ただし過労死数名）
　　　　　　　　↓
世界一安全な鉄道の完成
　　　　　　　　↓
日本に対する評価が高まる
　　　　　　　　↓
日本の鉄道を見学しに来る台湾人多数来日

>>751
新幹線の技術供与、と言うことは、車両や土木もいうに及ばず、
メンテナンスのノウハウまでもが全て新幹線と同等のものが
行くものだと思うんだけど…。

とすると、自ずとドクターイエローも行くんじゃないの？
何色になるかは知らないけど。

だれか詳しい人、解説きぼんぬ。

日本の誇りの一つともいっていい新幹線を託せる国は世界にそう多くはない。
ただ金を持ってくれば売り渡せるというものでもない。
四十年目にしてようやくそれにふさわしい相手を見つけることができた。

それにしても、ヒュンダイが一部担当だって？禿げしく不安・・・

>>754
残念ながら、
ヒュンダイは苗栗県をカバーするC230、C240工区
サムソンは嘉義県、高雄県を跨ぐC280工区
を担当しています。

>>755
何だって？寒村も担当してるの？
何か起こらなくても、日本のノウハウを
持ち出されている可能性が高くない？

ノウハウはその意義を理解して正しく運用できて(そういう人材や組織があって)
はじめて意味があるからケンチャナヨ

新幹線は電車方式のため整備すべき箇所が、TGVの両端機関車方式に比べて多くなるけど、
台湾への検修技術移転はどうなっているの？

台湾の方の事情はよくわからんのだが、
鹿児島新幹線はドクターイエローが居ない代わりに、
第１編成に検測機器が積んである。

仕業検査、交番検査、台車検査、全般検査
全てJRが現地作業者に技術指導します。

台灣新幹線很可愛*^_^*
好想？快坐坐看
日本新幹線車票太貴捨不得坐

>>753
ドクターイエローも当然造られて台湾に行くと聞いている。
・・・っていうか、漏れは最初に完成する編成はドクターイエローだと思っていたんだが。
やっぱり派手にお披露目するのに事業用車だとマズイので式典には営業車を引っ張り出したのかな。

ところで台湾のドクターイエローはやっぱり全身あのオレンジ色になるんだろうか？

ブッサイクな娘(700T)でも自分(自国)の娘は良く見えるみたいね。
バカ親ばっかりや…

>>763
ちゃんと走ればそれでよし。

>>763
一応興味あるんで聞いてみるけど、
あなたにとって美しい車体と思えるのはどれかな。
答えなきゃフェアじゃないよ。

>>765
新幹線では…
500系
800系
E‐2
E‐3
かな。上記の列車と比べて700Tはどうだい？
ちなみにデザインで一番美しいと思うのはICE-3。

>>766
なるほど。
新幹線ではなぜか７００系派と８００＆つばさ派に分かれるんだよね。
７００Tの外見を認める人は前者なんだろうと思う。

>>766
500系は最悪だろ…

>>766
そのどれもが日本の新幹線としてかっこいいが、
７００Ｔも最高にカワイイ。

日本人のマシンに対する溢れる愛情が感じ取れる
傑作だ。

>>767
乗っていて快適なのは、700系＞500系なんだがな。
デザインも空気抵抗などを計算されて作っている。
しかもコストは500系よりいくぶん安い。
性能は500系譲りの足回りを使っているから同等だよ。

結局>>767 は見かけ重視でしか物事を判断できない香具師。
つーか、こんなところまでわざわざ荒らしにきてるの？在ﾁｮｿ工作員は。

>>765
あなたの好きな列車のデザインはなに？
好みは人それぞれあると思うけど…
本音では700Tどう思う？

オレンジ色結構いいと思うけどなぁ
東海道線沿いに住んでる身としては、湯河原辺りのみかん畑をイメージした
オレンジと緑の湘南電車のカラーで慣れてるから全然違和感ないんだけど

ドクターオレンジ？

>>757
某ペトロナスツインタワーみたいに

「一部、高架直線部分にカントがついています！！」

と言う報告が起こらなければよいのだが・・

何にせよ、徹底的に経過チェックやってほすい

> 576 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/01/30 22:43 ID:fbSDz41D
> >>567
> 形は何となくイルカ？
> この白とオレンジの組み合わせはなんだか美味しそうだ。
> 杏仁豆腐とマンゴープリンw。

よその板の、このカキコを見て、漏れのもやもやが晴れました。

>>762
実は一般車を取りあえず作っておいて、次に製造分がドクターイエローかも？
JR東海車みたく、ただ単に、700Tの白い部分が黄色になって、それ以外は
塗装の変更はなかったりして。黄色地にオレンジ帯って、趣味悪いかな？

あっ、でも三岐鉄道も黄色とオレンジだったね。

>>770
ハァ？　漏れは７００系派で７００Tも好みだぞ。
つうかそれでなんで工作員なんだべ。
工作員？おまいだろが、下手な芝居すんな。

>>777
お前がウザイ

>>777
ごめんよー。
>>770 は>>766への間違いだった…。
ホントにすんまそん。

俺は766だけど770は君と俺を間違えたんだよ。

>>775　m9（・∀・） それだ !!

もうわかったよ。なんか変だと思ったし。。

>>774
＞高架直線部分にカントがついています！！
禿藁

カモノハシはいまいちだと思ってたけど、
７００Ｔは洗練された感じでいいね。
リニアっぽいところがいい。
前面の黒が、もう少し下に伸びていれば、
言うことなしだな。

>>774
某ペトロナスツインタワーは韓国が造ったビルのほうはテナント入らず
なんて歴然とした結果がわかっておもしろいが、新幹線ではそうはいかないな。

>>785　これは単なるジョークでしょ。

で、台湾人の生の声ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

日本の風景の中で考えるなよ。
台湾の風景やにはピッタリだべ。

完成したら乗りに行く。
写真も撮りたい。

新幹線ができたら在来線は減便？

日本同様、平行在来線の夜行列車は廃止になるのかな？
あと旧型客車の平快もなくなりそう。。。
今のうちに乗っておかないと（*´Д｀）

台北から高雄までたった１時間半だからなあ

今の自強号はどうするのかな

>>790
夜行は多分廃止でないでしょうか。
台東−＞台北−＞高雄、大回りのキョ光。
夜中に台北を出る自強は無くなるでしょうね。
でも新幹線は料金が高いし、駅が中心地から遠いところにあるので
在来線の需要はあると思います。
嘉義−＞台南、台南−＞高雄などは在来線が有利でしょう。
平快車はどうなるのだろう？残って欲しいですね。

>>786
台湾人の友人が、「かわいい〜！」っつって えらく喜んでくれました。
…ごめん、生の声じゃないね

>>790
台湾に夜行あるの？
２７日の交通新聞に書いてあったんだけど、台湾の旅行会社により寝台列車で巡る日本旅行が企画されたんだって。
台湾には寝台列車がないので列車目当てで参加した人が大勢いたらしいよ。

今年は新幹線40周年なんだね。
漏れがまだ生まれてないときから走ってたんだなぁ・・・

>>771
俺は>>765では無いが本音で700Tのデザインはいいと思うぞ。
（ｶｯｺ（・∀・）ｲｲ!よりもｶﾜ（・∀・）ｲｲ!だが）
500系800、ICE-3、TGVは確かにかっこいいんだけどそのかっこよさは
小松崎茂的なちょい昔の人の描いた未来の乗り物のかっこよさだと思う。
で、700系はそこを超えたデザインのよさがあるかな、と。
機械的じゃない有機的な、ね。
俺は全然新幹線に興味なくて700系を初めて見たときに（今の新幹線ってこんなんなのか！）
と感動してそれから興味を持ったんだけど700Tは今までの新幹線の中で
もっとも洗練されてると思う。700Tを見た後じゃ700すらも野暮ったく感じる。
（台湾の新聞でも台湾新幹線はカモノハシに見えないって書いてあったしなｗ）
そういう最先端のデザイン、機能を持ったものを自国じゃなく他国に納品するのも相当かっこいい。

>>795
四時間半では寝台はつかないかと。
寝台列車って独特のふいんき＜何故か変換できない
があって好きなんだけど高いんだよな…

雰囲気（ふんいき）
訃音機（ふいんき）

カオシュン（なぜか変換できない）

昨日の三立新聞台(で良かったんだっけ?)で、
新幹線は台北−台中： 800元、台北−高雄：1400元
飛行機は台北−台中：1200元、台北−高雄：1800元
だから競争力がある、とやってたね。白にオレンジと緑のラインか。
ちなみに、1元＝3．2〜3．8円

>>795
台湾の寝台列車は聞いたことがないけど、夜行はある。

台北→高雄及び、高雄→台北間（深夜発、早朝着）だけでも、
曜日にもよるがそれぞれ１〜４本程ある。

寝台車は昔はあったけど今はないです。
東部幹線に何とナローゲージのちっちゃい寝台車が走ってたらしい。

花蓮〜台北なんていう短距離区間にもしっかり夜行が走っていますね。

>>797
700系も塗り分けラインを変えたら、それなりに(･∀･)ｲｲ!!!!と思うんだが。
白いボディーに青いラインという、伝統的な塗装だから、野暮ったく見えるのでは？
もしもカモノハシ部分をグレーなんかで締めて、運転席周りを黒にすると、イメージが
大きく変わると思う。
まあ、もっとも新幹線のイメージカラーである、白い車体にブルーのラインという
シンプル塗装の伝統は、後生の新幹線にも伝えていって欲しいけどね。

700系のカラーバリエーションなら、JR西日本の
「レールスター」がやってる罠
ttp://www.westjr.co.jp/gallery/train/sh700_2.html

>>804
新幹線カラー700は帯が太い、帯末端がカモノハシのエラを強調しすぎている。
先頭をブラックフェイスに、帯先端部を300の様なスタイルにすると多少は
格好良くなるかも。

>>775
黒＝仙草氷
>>786
761

Ｒａｉｌ　Ｓｔａｒで思い出したが、国鉄時代と違ってＪＲになってからは
新幹線の車体側面に個性のあるロゴを入れるようになったけど、台湾新幹線では
どのようなロゴを入れるのだろうね？　漢字かな？　ローマ字かな？

>>808
台湾高鐵のあのマークじゃねーの
そういえば名前が決まってねーな　やっぱ「自強号」とか
漢字の名前になるんだろうな

無理だとは思うけど、サイドのロゴの一部に小さく
「SHINKANSEN Series 700T」って入れてほすい。(・∀・)

両方使って「TU号」とか

新幹線乗る度に、
日本って飛行機は作らせてもらえないけど、物凄い鉄道作ったんだなってつくづく思う。

>>812
航空機作ってみたものの、真面目に作り過ぎて割があわなかった→ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)
YS11、未だにどこかの空を飛んでますよ。

国産の旅客機がたくさん飛んでるのも見たかったけどなぁ。
まーしゃーないか。

B777の翼なんて日本製じゃなかったっけ？

ジェット技術が未熟だからな。
未だ戦闘機、旅客ジェット機のエンジンはライセンス生産だしな。
F1戦闘機も老朽化であぼん間近。
Ｆ2戦闘機は純日本製だがエンジンは･･･

桜花があるさ

アメリカの恐喝で日本の航空産業は発展できないでいる。
その分、鉄道が発展したからいいけどね。

ホンダに期待ってことで。。

>>811
ﾂﾝﾂﾝツノダかよ！


　　　　　　　　　　　　・・・しつれ。

ロゴはやっぱ漢字にしてほしいな
「七百式」みたいな

>>815
７７７の翼はボーイング（エバレット工場）で作っていまつ
日本で作っているのは胴体＋α
　胴体　川崎重工　岐阜工場
　胴体・圧力隔壁　川崎重工　名古屋第一工場
　後部胴体　三菱重工　大江工場
　ドア　三菱重工　小牧南工場
　あと富士重工も何か作ってたな〜　
　それから飛行機のトイレってほとんど日本製！？

オフィシャルHPがいつのまにかカッコよくなったね

今日の神戸新聞に台湾新幹線の特集が載ってたらしいが、
見た人いる？

>>824
これか？

商機拡大に期待　台湾新幹線公開で川重など
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai04/0131jc38100.html

鼻の中の連結器はどうなってんの？

>>826
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200401.htm
こんな感じです。あくまで非常用

>>822
FHIは中央翼（ってなんだ？）作ってるらすい。

イカソース
ttp://www.sjac.or.jp/documents/data/2-3-9-1_02.htm

>>827
ありがとう。
白いボディーに継ぎ目が見えなかったから、無くてもいいのかなあって思った。
バッコンって取れるんだぁ。

>>829
中には蛍光灯１５本が仕組まれています。光前頭って言います。

　エアバス社はどうかわからないけど、ボーイングのトイレは日本製。アメリカン
航空なんかトイレは国内線でもトイレのプレート日本語併記。

　それはさておき、1年9ケ月もまてなーーーい、早く乗車したい。

前にガイアの夜明けか何かで航空機のトイレのほとんどは日本の
中小企業が作ってるとかやってた

>>830
幾ら補助照明とはいえ蛍光灯はないだろ。
かつがれたかなと思ったが。本当っぽいッスね。
大昔の新幹線にもその設備があったなんて知りませんでしたぁ〜。
ドシロウト的には振動で割れたり、低音の影響で点きが悪くなんじゃないかって気はする。
アクリルとアルミ合金を同じ素材感で仕上げてつなぎ目を目立たなくさせるって難しくないのかな。

>>833
今の新幹線にはついてませんがね…
かつて実在してました。
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/4-6.htm

えっ、0系の先端部が光るの聞いていたけど、現代の最新型でも有るの？
(ヒュンダイではないﾆﾀﾞ）

>834
試作車だけだったんだ

JR東海のように 「Ambiguous Japan !!」 て入れてほすぃ。

>>831
>>832
エアバス、ボーイングに関わらず旅客機のトイレは日本のジャトコ社製だといっても過言ではありませんよ。
聞いた話では紙をハニカム加工したものを壁として使用することで、丈夫でかつ軽量なトイレユニットを実現したそうです。
ちなみに旅客機の座席も日本の小糸製作所ともう一社（名前忘れた）がほとんどのシェアを占めています。
スレ違いなのでsage。

忘れてました。ギャレーもほとんどがジャトコ社製です。
こうして考えると日本がないと旅客機って作れないのかも。

>>837
どうでも良い突っ込みだけど
Ambitiousだから。

台湾新幹線の車内映像とかありますか？
エアコンの噴出し口違う気がしますが・・・
あと、台湾の映像でリポーターが車内の様子を取材してましたが、壁のスーツ掛けとかカーテンとか
ほんと昔３００系が出たころの衝撃みたいなのを感じてるんだろうなと思いました。

台湾新幹線は日本製でし。

>841
>587
>610

>>837
あいまいな日本の私か

>>838
ジャトコ じゃなくて ジャムコ じゃ

Amtrak Japan!

この車両にも製造会社の表示はするの?　　　
KAWASAKI 2004　かな　　　川崎重工業　製造2004年　か。

台ﾀｲ

>>838
椅子はレカロね。

戦闘機搭載のHUD（ヘッドアップディスプレイ）なんかは島津製作所天国。

■２ちゃんねる閉鎖だってよ。
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075593174/595-596

595 名前： 名無しさん＠４周年 投稿日： 04/02/01 12:31 ID:pYo6O9H3
　　　　　　　２ちゃんもう閉鎖するって本当？

596 名前： ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ [sage] 投稿日： 04/02/01 12:31 ID:???
　　　　　　　>>595
　　　　　　　本当。

■関連ｽﾚ
□祭りｽﾚ
　http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1075609181/l50
□議論ｽﾚ
　http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075618052/l50

>>841
最優等列車でも機関車牽引の自強号しかなかったところへ、いきなりの
‘飛び級’であの車両を持ってこられたら、カルチャーショックだろう。
今は関係者のみが見られるが、今後、台湾の一般市民の目にも触れるように
なれば、鉄ヲタでない奴もヒートアップ間違いないだろう。
０系オンリーのところに５００系をいきなり持ってこられたのと同じ感覚
でしょうな。

　それに引き換えお隣の国。
在来線特急と比べて、車体幅は狭くなったわ、シートピッチは縮んだわ、
市民に‘イラナイ’と言われるわ、で踏んだり蹴ったりの中での開業。

>>851
０系っつーかブルトレのところに５００系だ罠

>>852
ば、ばかぁ！
ブルトレは最高ですよ、最高！

http://www.taipeitimes.com/News/front/photo/2004/01/31/2003111157
これもｶｺｲｲね。真正面

>>622
かっこ悪いって言うか、マヌケな感じが…。
あのカモノハシな顔が…。
（かといって、５００系の顔もキツい感じがするので余り…。）

でも台湾タンのはマジ可愛いと思う。

>>854
側面とか斜めは格好いいと思うが
真正面はｲｸﾅｲと思う

誰か真上を取って来い

たらこクチビルのお登りさんみたいな感じでええやん（ｗ
ある意味、親近感沸くぞ。

>>854
大好きなママレード・クッキーに思わず噛み付いてしまった、
気の優しい白へびさん （ちょっと赤面中）。

>>854
このエラ、ホームに接触しないのだろうか？

>854
すげー、こんなにエラ張ってるんだ。

>>860
真上から見た場合車両の幅を超えてないことがわかると思います。
(はみ出して見えるのは遠近法のため)
よってホームがはみ出てない限り接触しません。

エ、エラっいうなぁぁエラってぇ〜誰かさんみたいじゃないかぁ
ヒレ、もしくはフィンと呼ぶこと提案したいな

>>854
台湾と日本の国旗が堂々と掲げられてるってのがスゴイ嬉しい！

>>864
おまけに日本の国家と台湾の国家あたる音楽を流したね。

>>855
７００系のおマヌケさん呼ばわりは私が許しません。
↓などによるデスクトップ背景の７００系画像設定を命じます。
http://tec.supertrain.net/west/700/index2.html
毎日眺めて好きになるのです。

ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/InsertQueryAnswer.cfm?d=508752827
700T関連の質問も入れてみますた。

>>867訂正。
こっちですた
ttp://www.supreme.co.jp/cfm/ask3/preview.cfm?nID=508752827&P=922083003

殷さんが700系のヘッドが嫌いでああいう形におさまったのではないか。

>>868
背景の色で目が…

ガイシュツかな？Nゲージの脱線って結構リアルなのね･･ もしかしてＫＴＸ？

台湾新幹線の説明会
ttp://www.tbm.idv.tw/speicial/2002/910809.htm

http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200401.htm

HOゲージの７００Ｔ型ホスィな〜、
自強号と並べて走らせてみたい。

>>864
台湾では国歌と国旗掲揚は結構大きく取り上げられているね。
俺もあれはいいと思った。

>>869
台湾の新聞のネット版によると700のカモノハシ顔はやっぱり変えてくれ、という事で
あの形になったみたいね。

700系って写真で見るとかっこ悪いけど
実際生で見るとすごい格好が良いと思うんだけど

>>874
頭だけみると変だけど遠巻きに全景で見るとカッコいいとおもう。
後、何故か横に人が立ってるとかっこよく見えるね。
継ぎ目の無い加工方法がよい感じだ。

で、やっぱり700Tの空力性能は700系に劣るの？

>877
N700の予想図に近いことから、最新技術だと思われます。
日本の新幹線以上の速度を出すわけだし。

>>877
ＪＲ束のＥ２みたいな感覚だから然程影響無し
電動機も800系に準じて500系の反映仕様だからかなり良い車両の筈

台湾で成功したら東南アジアに売り込むのかな？　倒壊主軸チームは

700系のデザインはｶｺｲｲが半分、ｶｺﾜﾙｲがもう半分。
うまく表現できないが、一言で言うと「意味不明」

ドクター編成はどこがつくるのかな？
やっぱり日車かな。

700系は前衛芸術なのだ。
世界中どこを探しても、類似を求めることすら難しい。
時代はまだあのスタイルに追いついていないのである。

と、いうことで８００系に期待しましょう。

やっぱり８００系のつぎは９９９系にならないのかな。

＞＞884
それいいな。
999が世界各国走ったら萌えるな。

>>884
それはKTXのコードネームじゃないの？ｗ

それは何度も飛んだり脱線したりする事が期待されてるんですか？

国内700系のデザインって「これが究極の形でこれからズレると必ず空力的に落ちる」とか
言うなら納得もするし我慢もできるんだけど、800系やICT-3の方が空力的に勝ってたら
わざわざ不格好にした意味ないよなぁ…

900系は出ないよ。
JRでは900番台は試作車両に付番されているから。
出るとしたら、もとに戻って0系じゃない？
それか空番になっている600系とか。
本当はE1系が600系になる予定だったんだけど。

東海と西日本・西日本と九州は乗り入れの関係があるから、
三社の形式番号は連動するような気がする。
でも、三社共同開発なんていうのも将来的にはやるかもね。

しかし、北陸新幹線が全通したら、番号はどうなるのか？
北陸新幹線は、東日本と西日本でやるから。
まあ正式ルートさえまだ決まっていないけど。
それに開通する時期が来たら、E2系はおだぶつだろうね。

北陸新幹線は、金沢まで暫定開業した時点では、
東と西の共同運行にならないのかな？

ちゃんとした収益源の柱が出来るわけだから、
「ＪＲ裏日本」とか発足させてもいいのでは？

裏日本いうなぁぁ

　　ここは「ＪＲ日本海（併記不可）」で

700Tのあの色、あの形・・・絶対にどこかで見た記憶があると思ったら

http://store.yahoo.co.jp/estoys/4543112089113.html
これでした！

>>892
ＪＲ日本海いうなぁぁ

「JR東海」ニダ

　うちは二年後に開業する台湾新幹線プロジェクトの幹事会社。その試作車を造るのが、
私にとって最後の仕事になりますね。日本の技術を見せてやりますよ。
http://osaka.yomiuri.co.jp/new_feature/wazaari/2003/030812.htm

>>894

そのネタがここで通用するのかどうか不安なので、解説しよう。

８９４氏の言う「東海」とは、これこそが日本海の正式名称である、と韓国が主張している
呼称であります。

彼らの言い分は、もともと東海だったのに、日帝が日本海に変えてそれを押しつけた！
だそうです。まあいわゆるトンデモ意見なんですけどね。

ただハン板ではこれを逆手にとって、日本のＪＲ東海をＪＲトンヘ（東海の朝鮮語読み）と
称する場合もあります。

※１０円玉は１００円よりデカい

700系は、何者にも似ていないところがとても好きなんだけど、
かつ、より多くの人が美しいと思うデザインを実現してほしいものです。

ダサカッコイイデザインは、kawasakiの社風でしょ。
バイクなんか、特にそれだし。

ライムグリーンはカタログで見るとダサいが峠では映えるし。

>>899
私は、そんなkawasaki乗り
青のZX-12Rにのってます。

お世辞の言えない小さな子からは、カッコイイバイクと
交差点で信号待ちしてるときに、よく指さされます

昔は裏縦貫なんて言ってました。

なつかし〜

ﾄﾞｸﾀｲｴﾛは高価すぎる為今は導入することにはなってないって
聞いたことがある。

>>902
保線業務は、イエロがないと不可能じゃあ？

>>902
いくら位するの？

台湾新幹線のデザインに一部に多少の異論があるので比較対象を
貼っておきます。

ttp://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm
「国務総理を乗せた試運転」時のもの。

>>902
ドクタイ　エロと読んでしまった

逝ってきます

>>905
車両だけでなく、自動改札機も日本に比べて
一世代前のものを使用していますな。
さすがｳﾘﾅﾗ高速鉄道…（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ああ、改札は韓国でも各都市でICカード型になるみたいよ。

>>905
できるだけ公平にみてみようとしたけど、
（台湾）新幹線に比べると内装が貧弱だね〜。
入り口のステップひとつとってもなんとかならんのか、と思う。

外装については
＞台湾新幹線のデザインに一部に多少の異論
があったことなどどうでもよくなる感じ。

>905
日本ではたとえ試運転中でもピカピカの状態を保つんだけどね・・・。
機械に対する愛情が欠け過ぎている・・・。

>>905
KTXの写真が貼られる度になんでこんなに汚れてるんだ思ってたけど

>試運転中なので少々車両が汚れていたのが残念です。
>開業時にはピカピカに磨かれるそうで
だそうな。
竣工セレモニーで大臣も初めて目にするだろうに、この神経が理解できない。
開業時に掃除するのかもあやしい。

台湾は日本と韓国の間かな。
そこそこ掃除はするけど、日本人からみると汚いからね。
新幹線はきれいにして欲しいです。

ってか、カラーリングくらい日本のパクらないで
独自デザインでやれよ・・＞KTX

ｳﾘﾅﾗG7もNEXのカラーリングっぽいよねｗ

ktxってアーバンより内装しょぼいじゃん

>>905
もしかして入口に段差がある？
乗るときはともかく、降りるとき危なそうだな。
「JR在来線の特急みたい」という表現があったが、まさしくそんな感じだね。

>>905
韓国のＫＴＸ・・・
ホームまで含めて奇麗なのが特室だけというのが如何にもあの国らしい。
外観も・・・
なんか子供の時に見た戦隊物の悪役ロボットを思い出してしまった。

同じ色を使ってるし配色もほぼ同じはずなのに、
日本の新幹線とは全然ちがう感じがする。

在来線の特急っていうか・・・　なんか、狭くね？

TGVそのものが高速にするために風圧を避ける必要から
狭くせざるをえなかったそうだ。

電車方式の新幹線は全体的に軽くできるのであのような
形が可能になるらしい。機関車方式のTGVでは真似しようとも
出来ない。

韓国のそれまでの在来線の特急よりも狭いそうだ。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　そんなのに乗りたくないじょー

そこそこ速いけど狭くて汚いのに乗るくらいなら
マターリロートル汽車の方がいいや。

台湾も常に新幹線をピカピカにしていてほしいね。

>>849
レカロはあまりシェアは握ってないですよ。他社との差別化のために導入している航空会社はあるけど。
くぐってみたら小糸製作所は航空機用シートと鉄道用シートで多くのシェアを握っているようです。
新幹線用のシートもここが作っているらしいですよ。
小糸製作所の関連会社の小糸工業の会社概要　http://www.koito-ind.co.jp/company/02.html

後もう一社は天龍工業でした。ここも新幹線用シートを作っているようです。
http://www.tenryu-kogyo.co.jp/seat1.1/

小糸工業はこっちの方が参考になりますね。
http://www.koito-ind.co.jp/

車内レイアウト図がぼちぼち出て欲しいと思うのはワシだけ？

>>926 何号車に１等（Ｇ車）が入るのだろうね？　１２両中１両だろ？

エアバスやTGVのシートは、やはり仏ベルトランフォール（現フォルシア）製かな？

　７００Ｔもお披露目されて、後は現地へ渡るのを待つだけになったと
いうことで、この次に新幹線システムを海外に渡すとすればどこが良い
でしょうね？
　シンガポール〜クアラルンプールにも高速鉄道が構想されていて、造る
とすれば、また日欧の争奪戦になるでしょうが、今度は完全な熱帯地域な
ので、システムの仕様などは日本も欧州もかなり頭を捻ることになるかと
思うのですが、いかがです？　高温・多湿を経験してる日本が有利かと
思いますが、あちらは何がら年中暖かいし、雨にたたられることが多いから
路盤強度・車両メンテの部分で苦労するでしょうか？

　偏見かもしれないが、３００km/hの超高速列車の運営って、中緯度帯で
最も性能を発揮できそうなのですが、いかがですか？
そうすると、アメリカ西海岸やオーストラリア東海岸が候補になってくる
でしょうかね？

>>922
汚くなっていたら、高鐵志工隊を日本から組織して
きれいにしに行こうか。（ｗ

オーストラリア東海岸は、TGVで行くみたいだね。

AUSTRALIA: SPEEDRAIL
http://www.railpage.org.au/vhst/
http://www.railpage.org.au/vhst/SR1.jpg

正直、中国とかはまだまだ新幹線なんかが必要なレベルじゃないと思うんだよね。
未だにバスとか電車に鮨詰めで乗ってる国だし・・・。

速度よりも輸送力や耐久力を考えた鉄道を作るのが順当ってもんだよ。
いきなり高速鉄道なんて見栄張りすぎ。


せめて国全体が台湾レベルにならんとなぁ。

中国人自身新幹線要らないってさ。中華の★に期待だって。
http://www.janjan.jp/world/0308/0308205835/1.php

新幹線輸出するときは、なんていうか、
技術の高さみたいのをちゃんとリスペクトしてくれる国がいいね。
例えばドーバー海峡のトンネルは日本が掘ったんだけど、英国は
自分が作ったような顔して放送したりして報道してる。それに対して
ドイツみたいな国は日本車や、新幹線も過剰なくらい評価してくれている。
そういう国に売られたらよいな。

>>932
色がかっこええなぁ。青い部分はグラデーションになってるのかね。
うん、分かりやすいかっこよさだ。

確か、インドのニューデリーの鉄道を日本が支援して作ってなかったっけ？

>932
かちょえー

TGVではイタリアのユーロスターの評価が高いらしいね・・・。
ようしらんけど。

>>938
イタリア国鉄のユーロスター・イタリアだね。
フェラーリとかをデザインしているピニンファリーナの作品らしいね。

ETR-500
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/it/electric/emu/ETR500/dc/Roma/FS-500-003.jpg
ETR-500prototype
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/it/electric/emu/ETR500/prototype/404002_1.jpg

>928
http://www.faurecia.com/pages/products/seat.asp
ここを見る限りはフォルシアは自動車用シートしか作ってないみたい。
http://www.koito-ind.co.jp/flying/index.html
ここの表見ると、エアバスも小糸のシートらしい。

>>939
拡大した顔は、、、それほどでもないね。
というか超特急には基本的にこんなタイプの顔ありふれてる。
もう少し滑らかにすれば新幹線のE３やE1だし、TGVやKTXにも似てる。

>>941
空力や各種要件を考慮すると、同じようなデザインになるんですかね？

ということで、これならどうだろう？？？
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/es/electric/emu/102-Talgo350/prototype/Eurailspeed/Talgo_350-1448.jpg

ETR500は内装は綺麗、静かで揺れないし、うそ〜んってくらい良かった。

>>940
小糸製作所って電球だけじゃないんですね。ｼﾗﾅｶｯﾀ
もしかしてたら、座り心地の良い独逸車や仏蘭西車の
シートも、小糸の製品だったりして…

>>942
これはこれでE4系をさらにブサイクにしたような…
E系新幹線のデザインはヨーロッパの高速鉄道に近いような気がする。

>934
どこかの国の高速鉄道とデザインが似てるねー

>>932 ＴＧＶ−Ｄの機関車で平屋客車を挟むんだね。
　　　　　　ちょっと頭デッカチな気がしないでもない。

アジアでは、東西が長く、国民性が勤勉で、将来性があるという点で
台湾とよく似たベトナムを一押し。
ハノイ〜サイゴン間約2000キロ、飛行機２時間、在来線特急で30時間かかってる。
ここに新幹線を通して7時間程度で国を横断できるようにしたら
ベトナム経済への発展への貢献は計り知れないと思われる。

×東西が長く
○南北が長く
ｽﾏｿ

ついでに親日国家である点もポイント高い

>>949
もっと経済が発展しないと難しいですね。
新幹線は安くないですから。ベトナムの今後に期待しましょう。

ところで次スレはどうするなりか＞all

>>949
しかし、社会主義体制なのが不安。
中国とは仲が悪いし、北の将軍様のような政治体制ではないにせよ、
新幹線を運用できる経済的余裕はないと思うが。

被った。スマソ。

>951
社会主義国家であれ、ちゃんとお金を払ってくれれば問題ないと思うのだ。
確かに現在のベトナムには新幹線はちと高い気がするが、中国よりは経済状態は
良い気がする。
いまのアジアで、韓国、台湾、（香港）、シンガポール以外で
新幹線の最新システムをはじめからビジネスになる金でポンと買える国ってない。
将来を見込んで、援助絡みででも300系くらいの格落ちの車両を提供したらとも思うのだが。