JRに乗ろう

前のＪＲスレなくなってしまったね。
何か書かないかい。

上場してなくてよかった。

■ＪＲ東西株年内に売却　政府が調整 2002.02.22
　政府は二十二日、保有しているＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本のＪＲ上場
三社の株式について、東日本か西日本のどちらか一社の株式を七月に完全売却
した上で、もう一社の株式を十一月にも売却する方向で最終調整に入った。
　ＪＲ三社は、昨年十二月一日の「改正ＪＲ会社法」の施行で特殊法人から民
間会社へ移行するとともに、政府保有株の売却が義務づけられており、残る株
式の追加売却の時期などが焦点になっていた。

　政府は近く、主幹事証券会社の選定に入り、三月末か四月上旬に正式決定す
る。その後、両社の平成十四年三月期の経営成績や株価を踏まえて、売却時期
を調整するが、一度に売却すると株式市場への影響があることから、どちらか
一方の株式を先に売却することを検討するとみられる。

　一方、ＪＲ東海は五兆円に及ぶＪＲグループ最大の長期債務を引き受けた経
緯があり、政府保有株の売却に先立ち債務の軽減措置を求めているため、東海
株の売却は十五年度以降にずれ込みそうだ。

　ＪＲ三社の株式は現在、政府が国交省所管の特殊法人、日本鉄道建設公団を
通じて、東日本株の12・５％(五十万株)、西日本株の31・７％(六十三万株)、
東海株の39・６％(八十九万株)を保有している。

　政府は十三年度中の売却も検討したが、株式市況の低迷や売却益を十分に望め
ないため、先送りを決めていた。ＪＲ株の売却益は旧国鉄の年金債務の支払い
原資に充てられる。

sabkei web

けが人だしちゃダメダメ

>>2
JR九州はどうして上場していないの。
福岡ローカルの西鉄だって上場してるのに。

>>4
会社違うんですけど

鉄道斜陽の時代、せめて安定株主になってあげよう。
って、そんな金ないか、ヲタ諸君には。

あまるべ鉄橋ヒヒヒ

>>8
突き落とされたいの？

酉と倒壊の新快速マンセー
束の走ルンですは逝ってよし。

ハンカチ忘れずに持って行きなさいよ〜（川辺8123のハンカチ）。
ついでに、川辺（8123）の株も買ってきてね！

意味不明

仕方がないのでもそもそとパンをかじった。

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 ／ 　 (ﾟ∀ﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
　　　　　　|　　　　　　! 　 ||
　　　　　　|　　　 │　　　　|

東北新幹線の高架から駐輪場にモルタル片落下
http://www.asahi.com/national/update/0223/027.html

JR株、明日は上がりそうだね。
チャート見てだけのはなしだけど。

JR東は今日で売りかな。
出来高も細っているし。

JR東線内2割引の株主優待もらうまでは売らん。

売ってしまったよ。
週末か来週にも、また52万台になったら買い戻すつもり。

売買停止

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|＿
　　／───┬───────── ＼
　　||| |1|5|H|　|　 　○　 ○ ［青　　梅］ ||
　　|||.───┤┌──────── | ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　|||.　 　 　　|　|　　　　　　　　　　　　 .| ||
　　||──── └──────── 　||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_||
　　|　　　　　　　─ ── ─　　　　　　 　 |　
　　|　　　　　　｜　生きろ　｜　　　　　　 .|　 　　
　　|＿　　　　　─ ── ─　　　　　　 ＿.| 　
　　|Ｏ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ.|　
　　|＿＿＿＿＿_|.二二二._|＿＿＿＿＿_|　　
　　　 |||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　　　　 　　 | ≡| ||目──目||｜|≡　
　 　　　　　―／／――――＼＼―
　 　 　　―／／――――――＼＼―　

この株、新日鉄と同じでよく初心者に薦める銘柄だよね。

つまり、初心者でも儲けられる。

>23
実際、わたしが初めて売却益を出せたのは、ＪＲでした。
ちなみにＪＲ東海ね。

今日は下がると見ていたらチャート通り本当に下がった。
日経で370円もあがったのに。
ほんとうに初心者向けの銘柄みたい。

JR　西と東は政府売却決定　東海は見送り

ソース　ぶるーむばーぐ

スレがあって驚きです。
１週間前にJR株を購入したものですが最近日経平均が順調に上昇にしている
のにもかかわらずJR株はいまいち動きが鈍くあまり日経と連動した動きをしません。
むしろ下げたりよくわからない動きをします。この株の値動きや特長とか知っている方が
いましたらぜひよろしくお願いします。

今日、山の手線で、おうちかえります。

>>27
チャートでは上げ下げ微妙なところで政府株売却のより具体的なニュースが昨日で
たので（N0．３と２６）今日は下げるかもしれないけど、本件は昨年末にすでに織
り込んで下げているはずらしいのであまり大きくは下げないと思う。
明日か来週にはまた戻すんじゃないかと思うんだけど。
レスがなさそうなので書いたけど、おいらも株の初心者なので全然ちがっていたら
ごめん。

>>27氏の低姿勢に敬意を表してマジレス
　この株は日経とは連動しないよ．景気が悪いから電車にのらないで歩くという人は
いないし，景気がいいから電車に乗る人が極端に増えるわけでもない

要するに，このＪＲ株は，薬品株とおなじくディフェンシブ銘柄の一つ．
業績面では数字上は順調なので外人はよく買っている

ただ，>>29もいっているけど，このＪＲ株は政府株売却についての政治家・官僚発言で
ときどき乱高下する．そういうニュースをチェックするのが面倒だったり，それで株価が
動くのは理不尽だとおもう人は手を出さないほうがいいよ

>>27氏は買うなら，ふつうの銘柄とはかってが違うことを十分注意されたし
俺はもうＪＲはやめ．スレ建てたあと損ぎったよ．

>>27
こんなのあったよ。

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=223790

東は西と比較しても下げ過ぎた感じ。
NYダウも騰がって入ることだし、明日の東京も上がるだろう。
来週あたりかと思ってたけど、
明日から東も戻すんじゃないかな。

旧聞になったけど、Sankeiの東西株放出記事。
■ＪＲ東西株を先行売却 2002.02.27
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0202/27-nwc-14.html

下が>>3にある第一報。
今日からSankei Webgが全面改定になって単独記事にもURLがついていた。
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0202/22-nwm-08.html

中央線に、のります。こんでいます。痴漢にあいます。いやあ。

おつかれさま。

ＪＲ東日本、アキハバラデパートを買収
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020301-00000036-nkn-ind

今につづくチャートの下降トレンドは下記の去年11月２日に始まるもののようだ。

http://www2.monex.co.jp/j/monexmail/backno/2001/20011102.html
ＪＲ東（９０２０）　６６万７千円（▲３万２千円）：１株単位　など
　国土交通省の事務次官が、日本鉄道建設公団が保有するＪＲ本州３社の株式
の売却に関し、各社堅調な相場展開を続けているのでできるだけ早く売却した
いとコメント。堅調な相場展開に需給不安が発生して急落。

もやもやしたまま下ったきたのが、今回の具体化案でまたショックを受けたが
前回と違って翌日には戻しているところをみると少しは抵抗力がついたみたい。

4月以降に実際放出がはじまっても、政府も出来るだけ高値で売りたいのだから
株価に響くような売り方はしないと思うんだが。

今日もあがっているところをみると、これで今回の放出ショックは
いちおうケリがついたということかな。

>>38
また下がって来たね。
５１から５６の間で稼ぐのが良いかも・・・

底値をさがしているもようだけど、
28/2以後の動きからも
これで５１を割るような不安はなくなったと思われる。

５１は割らないけど上がる気しねー・・・
っていうか、なんで東だけ・・・

放出ショックを吸収するための下げがおわったので、
明日からはチャートどおりに動くんじゃないかな。
今週はあがりますよ。

今日も最後に成り買いが入って終了と見た

今日はJR東の売り買いの攻防戦はすごかったね！
いつもより全然動きやしない！！
つーことは底のラインで５５万ぐらいは可能性が高いけど
６０万は秋まで見れんかもな・・・・
くそっ、ボロ株め

45万でまってます

俺もJR東日本アホルダー
２ちゃんのみなさん！興味があれば短期でいいので買って下さい

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9020.t&d=1y

２ｃｈじゃJRは地味な感じが否めない
矢風ならねー

JR東はバーゲン中

>>48
東はもう底は打ったよ。
西の方が放出株の影響がずっと大きいはずなのに
既に戻していることからも明らか。

JPモルガン証券のアナリスト（MR。ホワイト　ハースト）曰く、
東　買い　　目標86.7萬
西　長期的に買い　（政府株放出の影響不安から）
東海　中立

ブルームバーグの女の子は東のチャートを見て、現状と随分差があるじゃないかと
あきれていたが、アナリストによるとそれだけ上げ余地があるということだとか。
ものは言いようであるな。

>>50
気休めにもならないね・・・
ま、最近はデイトレ銘柄だと思ってコツコツやってるけどさ

age

いいぞーーー気配値良好！！
東電車でゴーゴー

バスの方がいい

16000UP更新したよーーー
東マンセー

東の今日は上げが大きかったので一部利益確定してしまったけど、
いつもと違って今回は売買を伴った上げで勢いがありそう。
買い戻すべき・・・かな？

http://messages1.yahoo.co.jp/bbs?action=q&board=9020

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1002502&tid=a5a2a55a5ra5sa1bca5k&sid=1002502&mid=1357

JR東の55万の攻防は面白いよ

JR東売り方、踏みアゲ中
明日のＳＱで大幅上昇

JR東売り方、踏みアゲ中
56万まで馬鹿が買ってるよ
明日のＳＱで大幅上昇

JR東
56万に200株の売りがあったが、20分の攻防で売り方撤退
逆に56万の買いが350株　
売り方いじめですか？
面白い

2002/03/06 16:12
ＵＢＳＷでは目標株価83万円との乖離が拡大したため、投資判断を「BUY」から「STRONG BUY」に引上げたようだ。
http://finance.nifty.com/cgi-bin/cgi-frame_h.cgi?jp_head=2&jp_menu=2&jp_top=1&brand=9020&market=TKY

今回の上げの波は勢いがあるね。
出来高も減らないし。
夜間値も上がっているようだから、明日は瞬間で６０に届きそう。
この地合いだから今までと違い来週もそのままいってしまうのかな。

JR東57万円台突入
売り方いじめは楽しいよ

53万円からずっと買って売りの繰り返し
毎日、同じことの繰り返しでこんなに儲かるのかって感じ

JR東
58万円

sage

ＵＢＳ売ってたくせにー。今のバカソウバＪＲにはこないかなー。

景気判断を上向きに修正−内閣府
“トリプル高”受け月例経済報告を上方修正

　内閣府は９日までに、３月の月例経済報告での景気の基調判断をこれまでの
「悪化」から「上向き」に上方修正する方針を固めた。週明けに関係省庁と最終
調整し、竹中平蔵経済財政担当相が１４日の関係閣僚会議に提出する。
「上向き」は１年９カ月ぶり。政府の読み通りなら、株・円・国債トリプル高
の追い風を受け、日本経済はいよいよ離陸体勢整うというところだが、さて。

以下略

http://www.zakzak.co.jp/top/top0309_3_17.html

東強いね。出来高も多い。

来週もこの展開続くか？


しかし、またまた空売りが増えているのではないですか？

東また下げるのでしょうか？

西はどうですか？

金曜日出来高多くて、そろそろ底と見てもいいのですかね？

レスお待ちしてます。

配当取り　兼　JR2割引券を貰います

確かに権利確定まで押し目は来ないかもな

当方資金難のため、泣く泣く出品します。ＪＲ車、５０万株、ＪＲ酉、６３万４千株
です。こないだまで６５まんくらいしたいいものです。入札は千円単位でお願いします。
nenkin,koutekisikin,plosouba などあげしは、ブラックリストにいれたので、安心です。
最低落札価格は５５万に設定してあります。振込みには、松井、Ｅトレ、ＤＬＪ、マネックスが使えます。
書留で発送予定です。

出品者のその他のオークションのＭＴＴは、ジャンクです。
何処でも、テーダの部品とりとして使ってください。

JR西日本では鶴田真由がCMやってるんだけどさ

で、また夢見たよ。

券売機のところで、なぜか二人っきりなわけよ。
それで、思いっきり警戒されて・・・。

おいらあやしくなんかねーよって言おうとしたら自分の手が
妖怪人間の手だったわけ。

どーしたものかな？

>>71
まったくの素人考えなんですが、
マーケット全体が長年溜まった怨念を吹き飛ばそうとするかのような異常な上げ
相場になっているので、個々の銘柄のチャートをみているだけでは判断できない
事態に突入しているんじゃないでしょうか。
東はここ二三ヶ月のパターンだとそろそろ頭打ちのはずなんですけど、この相場
では来週も上がらざるを得ないんじゃないですか。

西も政府株放出の悪影響を材料に外人さんはLongterm buyなんて悠長なこと
を言ってましたが要は『買い』なわけで、この異常な相場では周りをみて
自分の出遅れに気づいて「こりゃまずい」と明日から飛び出してくいような
気がするんですが。週末にあれだけの出来高があったのがその前哨でしょう。

当面の｢危機｣は先送りされたから､
(補正予算→政府保有株放出)の話は
秋口頃と思ってイイんとちゃう？？

JRは三社とも結果的に上昇は思ったより小さかった。
前場でかなり値を下げたりしたのは見方によれば、
一日のうちで調整を済ませてしまったみれなくもない。
相場に勢いがある時はこういうものかな。

上がったのは東海だけみたいね。

東、52万円でまってるよ

電車板に移動してください。

>>80
５２まで落ちるかな？

今日どうですかね？

東昨日景気よく下げてくれました。

ナス＆ダウ共暴落スタートでしたが、ダウはプラス引けでした。


やはり今日５２位まで下がるかな。

昨日買ったしまったので、上げてほしいけど。

昨日もう下げたしね。

あと１日か、２日だね。いい感じです。あがれー。

何がいい感じなの？あと、１日か、２日？？


どう考えても、下がるんじゃないの？

もう少しで買い圏内

東は今日明日が底かな。
もう、５２〜５３の間で少しずつ買っていってもいいのじゃないかな。

ＪＲにもこないかなー。ＮＴＴとどこも同時にあげるなんて。

>>87　５１万を2度つけてるよ　
５２割れまで待ちじゃない？

>>88　JRにはお上パワーは↓に働くよ
政府保有分放出でね

今日はJR東の売り玉を返済　ウマー
５１満まできたら今度は買いで参加しまーす

西と東が接近してきた　注意

ＮＴＴの方が放出多いよー。

政府の売り出しでアフォルダー量産されます。

アフォルダー
ＮＴＴにはかなわないよ。全員だからな。

ＮＴＴ　ヴァーカ

松田会長の話によると３５０を目指すようですね。世界１奪還。

>>94
東北人はスピード狂なの？

雪でも350出せるころにはリニアで400出して商用化しているような気がする。

西はだめなんですか？？？

JR西日本では鶴田真由がCMやってるんだけどさ

で、また夢見たよ。

券売機のところで、なぜか二人っきりなわけよ。
それで、思いっきり警戒されて・・・。

おいらあやしくなんかねーよって言おうとしたら自分の手が
妖怪人間の手だったわけ。

どーしたものかな？

酉の方が売り出しおおい。

ｽﾞｻｰ

>>97
おいらはＪＲ西に乗ってるんだけど、東を買ってる。
東の方が動きが単純でチャートみてれば売り時、買いどきが
分かり易いように思うんだけど。
もっとも西も毎日チャートをみてればこういう点はおなじかな。
まとめて大きく儲けようとしないで、こつこつヒットを重ねて
いけばいいと思ってる。
去年BSでイチローをみていて気づいた。

>>101 すでに年末年始だけで、ちょろＱ買えます。

>>95 札幌まで延びたら飛行機と競争。レールやカーブは、
山陽より有利ですから。行楽客には新幹線で十分。

>>96 新幹線もＮ○ＴのＩＳＤＮの用になるでしょ。そのうち。

>>103
東海道はカーブ、山陽はトンネル、東北は住人の意識がネックになって
スピードが押さえられていると聞いた事あり。
サッポロまで繋がると別天地がひろがるね。

西は、どうなんですか？

チャートを見ると、日足はまもなくゴールデンクロス、週足は、とりあえずの底をつけて、上げはじめの段階のように見えます。

東もそうだけど、西もいまいち弱いね。

どう思いますか？


買いですか？

近い将来、上昇しますが、目下の関心は目先どこで底を打つかということです。
個人的には５３００００円前後と予想しています。

東北とかは大宮までは（最高１１０キロ）あほらしいから、そこまで埼京線で十分。

>>106 毎年こんなくらいからあがり始める、配当前にあがって、落ち日だけすこし下がって
後は最低解消がないからもっとあげる。５月の連休くらいまであげる。
　今年はＮＴＴ、ＪＲ東、ＪＲ西と売り出し結構でかいので、全体的に下げる
かもしれない。前の売り出しの後はずっと下げ。完全民営化はプラスだけど。
あと一等地の社宅つぶしてるから。不動産とかすごいです。

>> ミドリですと東みたい。

新幹線
http://e.nikkeibp.co.jp/bb/lin/article/sl20001222.html

111

来週（明日から）はJRは上がるよ。

もう少しがんばってもらいたいが。


信用取り組みは、東に比べると、ぜんぜん悪い。


急騰はありえない？？

もう、上がらんかな？

出来高も少なくなっとる。

だれか納得できるコメントちょーだい！

もういや！！。引けの急落。
>>113よ酉と車交互にしたほうがよいです。

http://yokohama.cool.ne.jp/kuniryo/suika.htm

東は大引けの急落より急騰のほうが多いと思うけど。

JRは明日も上げだね。
まだ買えるよ。

今回の上げ潮では東は６０に届くんじゃないかな。
期末も近いし。

そんな要領よくは行かないのではないでしょうか？

たとえ期末でも。

月曜の大引け、上値かなり重かった。

買いあがる幹事でもなかったし。

出来高それなりにしても、外資あたりの空売り買戻しという感じがしたが。

今回の波が５２．８から上り始めてるから６０に達するかなと
思ったんですが。
前の三つの波のうちのふたつが５１から始まって５８超で反転してるもので。。。
甘いかな？
確かにもうひとつは５２−＞５６．７ですね。

>>116,117 投げずにすみました。強いですね。

西＆東、ともに強かったね。特に西。どうしたのでしょうか？


やはり、期末の確定前は、売らなかったほうがいいみたいでした。

俺は昨日東を売ってしまった。

今日は、下げたら買いなおし、または西へ乗り換えを考えていたが・・。

どちらも上がってしまった。残念＆無念。悔しい。バキャロ！！！！！

ホルダーの方はおめでとう。よかったね。


明日も上げそうな感じがします。


あ〜あ。いやだな〜あ。


ただ、東も西もこの株価で買うのは気が引けてしまうな。

と、思ううちにまた上がってしまいそう。

今日はバスに乗ってきた

>>123
JRバス？

電車バスは乗り換えろ。じゃないと目的地に着かん。
株は、乗り換えるなＹＯ．

今日ＪＲ西が５％も上がったのは俺が昨日損切りしたからだ。
有り難く思えよ。

新幹線　（毎日新聞）
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020319k0000m040131000c.html

権利確定の２５日までは上げ続けるんか？


西も東も？？？？

>>128　
こういうことが確実に分かれば・・・・ね。
前回の強い波（大きな出来高を伴った上げ）でも東は結局５８．６で反転していっ
たからあまり期待を抱かないようにしている。
６０はなんとか一度はつけると思うんだけど（願い）。
一目均衡表みると明日上がれば抵抗帯の雲を抜けてしまうので今回の上げは以外と
強くなるのかな。
２５日まで３営業日だけど、その間一度上がったあと続伸するのか足踏みするのか
わからない。どすんと落ちてはいかないと思うんだけど日経のチャート見ているか
ぎり６日も連続して上がった波がないんだよね。西はこの点上げ始めたばかりで
期日まで不安はないみたい。均衡表でもいいポジションだし。

たしかにそうですな．

今日予想通り、東下げてます。西も下げてますが、底堅い感じ。

まあ、西は東ほど波大きくないからね。

東、後場様子見て買い入れましょう。

ある意味、買いのいいタイミングかも知れません。

しかし、前日比で売り、西も東も増えてます。

長期的には、売り出しもあるし、下げるのでしょうね。

考えすぎかもしれませんが、期末で値上がりと考えている素人を見越して、プロは売りを仕込んでいるかもしれません。

わずかな配当や、株主優待につられて、損を出すようでは本末転倒ですね。

要注意！！！


だけど、東がすきな、もんすけでした。

（鉄チャンではありませんが、東のわかりやすいチャートがお気に入りです。）

西強いですね。感心してしまいました。


ホルダーではありませんが。

しかし、不自然な上げのような気もします。

後場寄り付き、突如５３万円に。大引けは、成り行き買いで５４万に。

しかし、売り残が増えているのも事実。

配当目当ての個人素人はめ込みか。

それとも素直に、期末確定前の上昇トレンドと喜べるのか？

今日後場、東あまりおさなかったので、買えませんでした。

金曜日下げるといいな。５５万円台まで。
（ホルダーの方、すいません。）

まあ、売り買い共要注意ですね。

それから、西は売り出し株多いから、今株価上げておかないといけないのかな？

ひょっとして、東と西の株価逆転もあるかも。

>>132 東京圏以外の景気の落ち込みがヒドイので、もしあったらチャンス。

>>133
解説求ム。

>> 東買い、西売りの裁定取引でしょ。ＪＲとテレコムの無線ＬＡＮに期待。

西日本だけ急騰しているの？

>>136
しばらく節制していたから、期末前のここにきて暴発したみたいね。
ちょっとはしゃぎすぎたみたい。
金曜日はどうなるか要注意。

>>135
無線LANの件、この記事みたい。
まだ実験段階だそうだけど、東京は便利になるね。

http://japan.cnet.com/News/Infostand/Item/2002-0129-J-6.html

＞今後、列車内や市中でのサービス実施についても検討していく。

>>136　ＪＲの横の連携はないのですか？。

ソースはここだ、
http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1014256931/1

>>139
線路はつながっているよ。

東は期日前でなんとかこらえたようす。
今回も６０には達しそうもないな。
５８．６で一部売ってしまった。
25日も悩まされそう。
一部は損得抜きで権利落ちを待ったみたい。
チャート見ると目いっぱい上がっているんだよね。

そうかな。

西は急激な上げのせいか、今日、予想外に崩れました。

東はしっかり買いが入っていたように思います。

どうしようか迷ったけど、東を買いました。

けっして安い株価ではないのですが。

だけど大引け前、結局売り込まれましたね。

６０万円超えはきついと思いつつ、なんとなく買ってしまいました。

考えようによっては、西は絶好の買い場だったのでしょうか。

どこかでＪＲの手口わかりませんかね。

そうすると助かるけど。

少なくとも、週足はどちらも陽線です。

月曜日上がるといいな。

昨日のアメリカダウ下げたけど、東は反発スタート。

機関投資家の成り行き買いが入ったからと思いますが。

ところで、ＪＲ株はあまりダウの上下には左右されないのでしょうか？

お分かりの方、レスお願いします。

>>143
東は２５日以後に一度調整して出直してくるのではないかなと思いますが
どうでしょう。
ただ26日にも上がると、そこでトレンドが変わってそのまま上昇
していく可能性もあるのかな。
一度、崩れても次ぎの波では６０までいくのじゃないかな。（いつもの希望）
昨日の５８．８は過去３つの山より高くなっていることからも
トレンドが変わりかけていることは明らか。

>>144
相関値（ベータ-値）のことですね。
JR株は日経平均やTopixとの相関は比較的に低いとどこかで読んだ気がします。
使っておられる証券会社のサイトで銘柄毎に書かれているはずですのでそれぞれ
比較されてはどうでしょう。マネックスにあるJR東の数値を出しておきます。
JR東
●対指数ベータ値

　　　　期間 　値 　決定係数
日経平均 90日 0.59 　0.148
180日 0.37 　 0.087

TOPIX 90日 0.86 　　0.214
180日 0.55 　 0.133

JR東、権利確定日の今日が５８で終わったということは、明日はいまの波が崩れる
ということかな。今週は調整ということで一度、５３〜５４位まで落ちるかな。
一方、日経全体の調整が今日でおわり、明日から出直しという見方もあるので、
JRもその波に乗って上昇ということになるのか？
前者の可能性の方が強いと思うが。。。

同感です。


今日は、プラス引けでしたが、明日はかなり下げるか？？？

とりあえず寄り付きで売ればよかったけど、タイミングのがしホールド中。

わずかな配当入っても、明日下げればもともこもなし。

なんともいえませんが。。。

とりあえず、今日売りました。

権利確定も終わったし。

ちょっと厳しそう。しばらく下げトレンドと思う。

様子見て、また参加します。

今日の後場、また買いなおすかもしれませんけど。

みずほＨ．ＰＫＯ入ると、急騰ですね。３０万円割れはいいかもしれません。

ＣＴＣ、昨日から急落ですが、こちらも様子見て買うかもしれません。

ＣＴＣは，もう少しおしそうな気がしますけど。

Ｄ株と商社一緒にすな。

クソ。西と東で指値変えなければ１日３０ﾏｿ勝てるはずが、今日はＳＢの利食いだけだ。
５７ﾏｿで東に１００株単位の買いはなんだたのか？。

Ｄ株って何？


東は後場買おうと思ったけど、止めました。

明日どうかはわからないけど。

５２〜３万円で考えます。

>>151 DIFFENSIVE

東、今日は下げしぶっていたようす。
チャートや指標では今週は落ちてきそうでもあり、
一方、過去３っつの波の崩れ方とは明らかな違いがあり、
トレンドが変わろうとしているようでもある。
いづれにせよ、今回は５２〜５３までは落ちないんじゃないかな。

>>153 出来高が極端にすくない。
特に西。買いは（全銘柄）しばらくこわいからやらん。

↓

すぐ売った。

今日の売り板、すぐ引っ込む。見せ板かよ。５５ﾏｿ買いはお上かな。

取り消し前に一部だけ約定してるのってすげー困る。あーあ
手数料２重払いだ。

５５ﾏｿで売ったバカです。トイレいってる間にできてた。

Ｗ杯開催控えハングル・中国語併記決める　ＪＲ東日本

　サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）開催を前に、ＪＲ東日本は、試合会場近くや首都圏
の主要駅の案内表示にハングルや中国語を併記することを決めた。近年、韓国、中国から
の旅客が増加していることや、両国からのＷ杯観戦客も多いと判断した。切符の買い方な
どの案内書も配布する予定だ。

　同社によると、現在、日本語と英語の併記となっている案内板にハングルと中国語を加
える。すでに、先月、新駅舎を改装した上野駅などで、出入り口や切符売り場、案内所な
どを示す表示板に採用したほか、Ｗ杯開幕までに東京や新宿、横浜、成田空港などの主要
駅、Ｗ杯観戦客が大勢利用するとみられる大宮や新潟、鹿島サッカースタジアムなど、計
約３０駅に設置する。

　また、路線図、切符の買い方や見方などを説明した外国語の営業案内も製作して主要駅
で旅行客に配布する。英語は２０万部作り、ハングル、中国語のほか、仏、独、スペイン
語も検討している。

　近年、韓国、中国からの観光客が増え、同社は両国語での案内の充実を検討していた。
００年は韓国から約１００万人、台湾約９０万人、米国約７０万人、中国約４０万人の
旅行者が日本を訪れている。(14:58) Ａｓａｈi.Ｃｏｍ

http://mesh.asahi.com/sports/update/0327/008.html

　マジで今日は疲れた。東は買った直後に売り板がどんどん増えて、やばいと
思って５５ﾏｿにしたら、３０秒くらいの間に売り板が消えてできてた。
午前と午後２回はめられました。
　西は午後に追っかけて買わなくてよかった。板が極端に薄いので、怖くて
買えない。最近板自体信用できない。

JR3社はどうしてPERが違うの？？？

今日下げましたね。

しかし、出来高少ない。


不思議な事に、西は後場寄り付き５１，５万円まで上げました。

誰か機関が、まとめての成り行き注文いれたのですかね。

東を、大引け前買おうかどうしようか迷いました。

５４，９万円で指値。

幸か不幸か、約定しませんでした。

チャート的には、５８万超えで、頭打ち。

現在下げトレンド中。

やはり５３万円台までは下げますかね。

なんか、明日上げそうな気がしますが。

明日も気持ちよく暴落してください。

様子見て、買います。

>>162
一緒じゃなきゃいけないの？？

ＪＲ東日本も初のベアゼロ

　ＪＲ東日本は２７日、春闘賃金交渉でベースアップをしないと各労働組合に回答した。
定期昇給6636円（従業員平均）は実施する。同社のベアゼロ回答は発足後初めて。

　主力組合などは受け入れの方向。ＪＲ東海、西日本、九州、貨物の各社も既にベアゼロ
でほぼ決着しており、残る北海道と四国もベアゼロが確実な情勢となっている。
(Sankei) http://www.sankei.co.jp/news/020327/0327sha104.htm

東は明日か明後日には底を打って反転上昇しそうですね。
今日の５４．９が底ということはないと思うんですが。。。
チャートがMを二つ描く場合は５２までいくんでしょうが、
今回は５３までも落ちないような気がするんですがどうでしょう。

最新更新時刻： 2002/03/27 20:30
ＪＲ東日本、来年度経常益1420億円・長期債務1100億円削減

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本、9020）は27日、2002年度の経営計画を発表した。
単体の経常利益は今年度見込み比60％増の1420億円に拡大させる。人員削減などで
人件費の圧縮が進むほか、今年度に社債を繰り上げ償還したため悪化した営業外損
益が来年度には改善するのが大きい。

　長期債務は年間で1100億円圧縮し、2003年３月末の債務残高を４兆1175億円に
減らす。今年度は日本テレコム株式の売却益を原資に3000億円減らす方針だが、
来年度は例年並みの削減ペースに戻る。設備投資は東北新幹線の八戸開業をにらん
で新幹線車両の更新費用を中心に積み増し、今年度比170億円増の2480億円を見込
んでいる。 (NIkkei Net)
http://markets.nikkei.co.jp/news/fiscal/fiscalCh.cfm?id=diii161727&date=20020327&ref=1

ＪＲ東日本、2003年3月期単独税引き利益20％増の見通し

　東日本旅客鉄道の大塚陸毅社長は27日の記者会見で、2003年３月期の単独税引き
利益が今期予想に比べ20％増の830億円になる見通しを明らかにした。単独では1987
年のＪＲ発足以来の最高益になる。鉄道運輸収入はやや減るものの、人件費と利払い
負担が減少する。

　単独売上高は１兆9010億円と微減の見込み。東北新幹線が2002年末に八戸まで延伸
して新幹線は増収だが、主力の在来線は景気低迷の影響で微減収になる。厚生年金へ
の移管金負担の分割計上がなくなるうえ、定年退職者の増加で人件費が約260億円減少
。長期債務圧縮で利払い負担などの営業外費用も約360億円減る。単独経常利益は60％
増の1420億円の見通しだ。

　2002年３月期は鉄道事業の利益はほぼ計画を達成できる見込み。しかし、３月末の
株式相場次第では保有する銀行株の評価損が膨らみ、税引き利益が従来予想の690億円
から下振れする可能性もある。

　ＪＲ東日本は昨年12月の改正ＪＲ法施行により、国土交通省から新年度の事業計画
認可を受ける必要がなくなった。これに伴って計画公表義務もなくなったが、投資家
の利便性に配慮して計画発表を決めた。連結業績見通しは従来通り５月の2002年３月
期決算発表時に公表する予定。
(Nikkei Net)
http://markets.nikkei.co.jp/news/fiscal/fiscalCh.cfm?id=dssi040727&date=20020327&ref=1

どうも明日から上がりそう。
要注意・・・かな。

日付が変わっていた。
明日というより今日だった。
今日はどうなるかな。

けど、ＮＹ、金、原油、収益を見ると　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

どうも今日から上がっていきそう。
まだ予定の半分しか買っていないのに、まずい。

と言っても、ゴミ・ホルダーの類いだけど。

>>173 売り出しのあとじり安だと思われる。

断言する。
外資が休みモードになってる今、57万以上は絶対に行かない。

午前中の訂正し忘れ分ができた。大丈夫かな。なんか午後暴落。あ東ね。

安値で売ってしまった。あーあ。

今日一応上げましたが・・・・・。
大引け成り行きで買いを入れたのは誰だ！！！
おかげで終値５５万円割れ期待してたが、５７万円まで急騰。
ＰＫＯもあると思うけど。

今日買おうかとも思いましたが、どう考えても、出来高見ても、下げトレンド。
明日無理にしても、下げてほしい。
５３，５万円で考えよう。

けど明日はやはりドレッシング買いで上げるかな？
今日寄り付きで買えばデイトレで結構儲けけれたけど、できなかった。

後場寄り付きで、株価いきなり５千円上げてのスタート。
上がるのかな？

しかし、昨日、今日とも機関投資家は手を出してませんね。
来月は売り出しの感じ証券会社の発表もあるし。

売り出しは折込み済みでしょうか？
需給バランス考えると、やはり下げるかな？

当面ＪＲ見送りで、同じディフェンシブ銘柄なら薬品のほうがいいか？

今日もくたびれ損。引けだけあがってる。

それから、東日本社長の、最高益の会見ありましたね。
市場は反応なし。
折込み済み？

じゃあ、逆に少しでも悪くなると、どうなる？暴落？

それとも、会見自体意味がない？？？

今週はあきらめたけど、来週からは上でも下でもいいから、もっと動いてほしい。

上げ下げの明確なサインがチャートや指標にでていないのも株価が動かない
理由なんでしょうね。みんな結構こうしたものを見ながら売り買いしてる
ところがあるから。
お天気は天気図を見ながら動くということはないけど、株価はチャートを
見て動く部分があるのが、両者が似ているようで似ていないところみたい。
考えすぎ？

今日、強いというか、なかなか下げない。
５６万円をうろうろしてる。
売り手も買い手もいないという事？

買いたくなるけど、我慢、我慢。

今日後場、もしくは来週下げてね。

東最近買い板も売り板も突然消えるから怖い。

とにかく、もう少し上でも下でもいいから、はっきりしなさい。と言いたい。

今日は無理だと思うけど。

後場急落したら考えよう。

言えてるのは下げトレンドという事。

あせって買う必要なし。売り出しもあるしね。
早く５５万円割りなさい。

誰だろう。こまごまと買い注文いれてるのは。

もっと下で買えるからやめなさい。
売る人は早く売りなさい。

（独り言です。気にしないで下さい。失礼！！）

５５万買えました？。指値引っ込めるんじゃなかったよ。

　きょうは５４，８万円で指値にしました。

これから様子を見て、５４，９万円または５５万円に変更。

買えなければそれはそれでよい。

おっと！！
５２，２万円の１１０株崩せば、５５万円以下で買えそう。

大引けまた成り行き買いの吊り上げか？

（（注意））


今日が絶好の仕込み場と言う意味ではありませんので、ご注意を。

来週、もっと下げる可能性もありますし。

突破。

とりあえず、５４，９万円指値で、大引け成り行きの売りのお方のおかげで、本日最安値で買えましたが・・・・。

どうでしょうか？

来週売り気配スタートだと、ショック。
まあ、今晩アメリカ休みだから、それはないと思うけど。

どちらにしても、うまく回転してまわしていきたいと思います。

今日はなにもしなかった。来週の寄りを見ます。

そろそろ国鉄事業団体の持ち合い解消があるんでしょ？

>>193

本件、>>33以後のニュースを未だ見ていません。
その後の動きをご存知の方おられますか。

■ＪＲ東西株を先行売却 2002.02.27

　ＪＲ各社の株式を保有する日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部は二十七日、ＪＲ東日本、
西日本の残る保有株式売却のため、主幹事証券会社を選定する作業を開始した、と発表した。
　ＪＲ東海については、東海道新幹線の改修工事を想定した引当金積立制度を創設するため
の法改正手続きが進んでいることから、国土交通省は改正法案が三月にも国会に提出される
のを待って、株式売却の手続きを始めるとしている。

　ＪＲ東日本、西日本の主幹事証券会社については、三月八日までに証券会社からの提案を
受け付け、審査の上、四月上旬に決定。その後、株式市場の動向などを見ながら売却する。

　昨年十二月にＪＲ会社法の改正が施行され、本州三社については完全民営化が決まり、
公団保有株式をすべて売却し旧国鉄の年金支払いに充てることになっている。

http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0202/27-nwc-14.html

売り出しは夏以降じゃないの？

４月に幹事証券会社発表あるけど。

どちらにしても、以前にも書いたとおり、相場崩すような売出しはしないでしょう。

もちろん下がる可能性は十分ありだけど。（需給バランスの関係で。）

その辺はあなた＆私の売買能力しだいです。

少なくとも売り出しについては、すでに前から公になってますし、先日５１万円の最安値もつけています。

まあ、買いは、具体的なことが決まってから、時期尚早といっている、機関が要るのも事実。

しかし、５０万割れはあっても、４０万円割れは考えにくいでしょう。（東の話）


以上、あくまでも個人的意見です。

>>194のつづき。
放出株数は>>3の産経の2月22日の記事にあるように下記のとおり。

☆
　一方、ＪＲ東海は五兆円に及ぶＪＲグループ最大の長期債務を引き受けた経
緯があり、政府保有株の売却に先立ち債務の軽減措置を求めているため、東海
株の売却は十五年度以降にずれ込みそうだ。

　ＪＲ三社の株式は現在、政府が国交省所管の特殊法人、日本鉄道建設公団を
通じて、東日本株の12・５％(五十万株)、西日本株の31・７％(六十三万株)、
東海株の39・６％(八十九万株)を保有している。　

http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0202/22-nwm-08.html

JR３社は今日上がらなかったおかげで、チャートや各種指標が底値のサインをだしましたね。
めでたし、めでたし。
問題が起こらなければ新年度は笑って迎えられそう。
東は最高益のニュースも入っているし。。。
もっとも次ぎの波の上値は重そう。

過去最高益とか言うから、千葉でストライキだよ
どう折り合いつけるんだろうね？
トヨタの社長みたいに乗り切れるのだろうか？

>>199　いつもの千葉動労なので、放置プレイが得策かと。千葉しか
起こらないから安心。千葉の人はいい迷惑。

>>197　東は来期も過去最高更新予定。ＮＴＴはグループで特損２兆円。
株価にも現れていいはず。

200 ｹﾞﾄｰ

今日の日経新聞に、企業の評価損拡大記事出ていました。

ＪＲ東も記載されてましたが、さらに２００億円程度の評価損を計上する可能性大と書かれていました。

大きいですね。この金額。
株式市場では、どう評価するのでしょうか？

>>201

本件、>>168にこんな記載あり。
さらに評価損拡大ということなんでしょうね。

＝＝

2002年３月期は鉄道事業の利益はほぼ計画を達成できる見込み。しかし、３月末の
株式相場次第では保有する銀行株の評価損が膨らみ、税引き利益が従来予想の690億円
から下振れする可能性もある。

５月に決算発表だから、売り出しの件も含めて考慮すると、下落トレンド？？？？

期末の配当金と優待券はいつ頃もらえるのでしょう？

株初心者より。

評価損を処理出来れば、良い
出来ないとダメだこりゃ。

俺の嫌いな○ＴＴグループは特損２兆。ＪＲ以外も下落トレンド。
もんすけどまたザラ場中に書き込んでください。

株式ニュース - 3月28日(木)14時59分

「株式」東日本旅客鉄道(9020)−個別銘柄ショート・コメント

*14:58 <9020> 東日本旅客鉄道 552000 +1000
ＵＢＳＷでは「STRONG BUY」を継続した模様。バリュエーションで見た割安感や、
収支計画の発表を評価している模様。株価の上昇余地は大きいと見ているようだ。
(FISCO)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020328-00000035-fis-biz

ＵＢＳＷ　暴落した日に一番売ってたから信用できない。

>>208
いつの暴落ですか？
UBSWが「strong　buy」を付けたのは３月６日になっています。
28日はそれを『継続』ということだとおもいますが。
この間にご指摘の行動をとっていればまずいですね。

http://finance.nifty.com/cgi-bin/cgi-frame_h.cgi?jp_head=2&jp_menu=2&jp_top=1&brand=9020&market=TKY

>>209 ５１万３千円までたたき売られたときです。ＵＢＳＷって戻したあと。
　strong　buy　でしょ、ＤＬＪの人手口オセーテ。

>>204
3月決算だと６月じゃないかな。

ＪＲ弱いね。。。日経＆ＴＯＰＩＸ上げているのに。。。

まあ、いつもの事。
とりあえず買いもそれなりに出てます。
今日は狭いレンジでもみ合いか？

様子見て、値幅とっていきます。
西も同様ですね。

今日あたり、仕込み時という感じ。
今日はあまり値動き期待できないけど、そろそろ。。。

信用買いも増えてます。
しかし、やはり下落トレンドという気もしないでもないけど。。。

今日下げてくれるとテクニカルで反発なんだけど。１２月から何回かあった下落
がいずれも突き抜けているので、心配。

少なくとも、今日買い場であっても、売り場ではなさそうだ。

後場期待！！

いずれもすぐに戻っているし、ＮＴＴも売却延期したし。ＪＲの場合売却
が必ずしもマイナスでないし。

東は出来高あるし、下値も限定。（売り出しの時の下げは別。）


回転させれば、多少の上下問題なし。
今日は５５，１売り。５４，６万円以下買戻しで１０万円以上取れる。
（現在２５株保有。）

後場は様子見ないと、どうなるかはわからないよ！！

下手な銘柄やるより、東が一番！！

禿げしく同意。究極のディフェんシブＪＲ東がベスト。

今日も、機関投資家の買いは入りそうにないから、狭いレンジでのもみあいで終わりそうだね。

９０２０は、外人買いが結構おおいですよね。

>>204
☆　株主優待割引券 5月末 有効期間は6月より翌年5月まで

配当金のお受取りについて

◎ 配当金の支払時期
当社株式の配当金は、例年は年に2回お支払いしています。
（1）利益配当金： 定時株主総会の決議後、3月31日現在の株主名簿に登録された株主にお支払いするもの。
（例年は6月末に送付しています。）
（2）中間配当金： 取締役会の決議後、9月30日現在の株主名簿に登録された株主にお支払いするもの。
（例年は12月中旬に送付しています。）

http://www.jreast.co.jp/investor/stockholder/index.html

えきねっとが、もっとリファインされたら買ってもいい。
客に習熟と忍耐を強いるシステムをいつまで続けるつもりなんだろうか。

544000*10 が通りました。

西は、いつも一部しか約定しないのでやめました。

もうだめぼ、浅漬けの元。

下げましたね。どうでしょうか？

51万円まで下げる時は早かったですが、戻しも早かったので。
投売りはやめたほうがいいと思う。

前回と一緒で、チャート的にはもう１〜２回下げそう。
そう考えると、５１〜５２万円辺りまで落ちる？

でも、今回は機関投資家不在で出来高少ない点が違います。

もちろん今日もホールドしてます。
機関投資家の買いが入れば上がるのは早いよ。

後は、しばらく待つのも、投げうるのも本人しだい。

西は、出来高少ないから、買うのも売るのも一苦労。
ホールドすると気軽に売買しにくいから、ストレスたまりそう。

西は、デイトレ向きではないね。
４９万円割れ辺りから、買うのもいいかもしれません。

持ち合い解消が出るから、上値は重い富田

後場寄り付きで、１４０株のまとまった成り行き注文ありました。

ただし、空売りの買戻しの可能性もありますが。

これから買いの人は、ここからは、買い下がりがｇｏｏｄ！！のように思います。

陸運関係は東海や阪神、ヤマトなど一部をのぞき今日はダメだったみたい。
東などテクニカル的には下値にへばりついている。
底が抜ける理由もないので、明日あたりには上げ始めるのではないかな。
５９ぐらいが上値になるみたい。
もっともそこまで行くと一目均衡表で抵抗帯の雲を突きぬけるので、
そのままトレンドが変わって飛び出していくのかな。（期待）

GSの夜間値を見ても方向感がつかめないでいるようす。
もし下る場合は５３．５ぐらいが今回の波の下限になるのかな。

下値硬そうな感じ。

今日はどうかな。

おいおい。西がんばっているぞ。

東。もっとしっかりしろ！！

下値は硬いですね。

前引け、５４，７万円。
後場どうなるか？

しかし、出来高少ないね。
今が仕込みのチャンスとも取れるけど。

下げるなら下げればいいけど、もう少しはっきり、勢いよくしてくれないかな。

まあ、週末までには植え貸したかは別にして、動くでしょう。

この、煮え切らないもみ合い、早く終わってほしい。

主張:　鉄道事業の将来像を示せ 【ＪＲ15年】
http://www.sankei.co.jp/news/020402/morning/editoria.htm

ＣＯ２削減分は自動車の全廃しなければいけないほどなので、あげ。
特に貨物。長距離トラックはごみ。

今日も弱かったね。大引け前は二里雪買いの少々の吊り上げありましたが。

今日は、あまりに煮え切らないので、後場みずほちゃんにお邪魔しました。
２時過ぎ状況を見てこちらに戻ろうと思いましたが、みずほの売値＆東の買い戻し価格いまいちだったので、そのままみずほちゃんホールドしてます。

西は結局終値５０万円割ったね。

出来高も少ないし、しばらくじり安と考えてます。
東は５４万円割れると思うのですが。

様子見て近日中また戻りたいと考えてますが。

明日はどうでしょうか？
ＪＲ暴騰、みずほ暴落・・・・だったら悲惨だな。

じゃあ、また。

大切な事ですが、東デットクロスですね。

おれもみずほにいった。銘柄選び似てる。ちょっと怖い。

株式ニュース - 4月1日(月)15時16分
「株式」東日本旅客鉄道(9020)−個別銘柄ショート・コメント

*15:15 <9020> 東日本旅客鉄道 543000 -6000
CSFB証券では、3月29日付けレポートで、02年度の中期経営計画公表を受け、サプ
ライズはないものの株主に対するコミットメントを強めている点はポジティブと評
価している模様。投資評価はＢＵＹを継続している模様。
(FISCO)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020401-00000036-fis-biz

　日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部は２日、保有しているＪＲ東
日本と西日本の株式を売却し、両社を完全民営化するため、売却の
主幹事証券会社を決定したと発表した。販売時期については「株式
市場の動向を踏まえ適切に売却する」としている。
　主幹事会社は東日本が野村証券とゴールドマン・サックス証券、
西日本が日興ソロモン・スミス・バーニー証券とＵＢＳウォーバー
グ証券。同本部は東日本の株式５０万株、西日本の株式６３万株を
保有しており、売却益は旧国鉄の年金の債務支払いに充てる予定。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
[2002-04-02-16:30]

共同通信経済ニュース速報


　ＪＲ東日本は２日、今年３月期で銀行株を中心とした保有株式が
下落したため有価証券の評価損が８８９億円に上り、特別損失に計
上すると発表した。３月期の業績予想では、すでに評価損約５００
億円を織り込んでいた上、２月の日本テレコム株売却で２８０億円
の特別利益を計上することなどから、予想に大きな変更はない見通
し。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
[2002-04-02-17:22]

>>243
売りだしは今夏以降ということみたい。
西はその後だったかな。
政府もできるだけ高く売りたいわけだから、市場に影響を与えるような動きは
とらないでしょう。それでなくとも去年の11月の唐突な放出発表で20万ほど値
を落としてしまったので、少しは利口になったと思いたい。

東西ＪＲ株売却で主幹事証券決定＝鉄建公団

＊日本鉄道建設公団は２日、東西ＪＲ２社の保有株式を売却するため、主幹事証券４社を決定
したと発表した。同公団はＪＲ２社の保有株をすべて放出する方針で、売却は今夏以降となり
そうだ。
　主幹事に選定されたのは、ＪＲ東日本株が野村証券とゴールドマン・サックス証券、西日本
株が日興ソロモン・スミス・バーニー証券とＵＢＳウォーバーグ証券。　（時事通信）
[4月2日20時17分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020402-00000296-jij-biz

現在売り気配値５４，２万円。当てにならないけど。

やっぱ当面下降トレンドですかね。
出来高ともなって、急落してほしい。
煮え切らないこの動き早く終わりにしてほしい。

日本、品川車両基地を再開発、資産価値１５００億円超。
2002/04/03 日経金融新聞

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本、９０２０）は、品川駅北側の品川車両基地（東京・港）の約半分、
約十万平方メートルの再開発に乗り出す計画を明らかにした。今後自治体と協議を進め、二〇〇九年
をメドに開発に着手する方針。土地の資産価値は千五百億円以上とみられ、土地売却や
賃貸ビル建設による収益拡大が見込めそうだ。
　品川車両基地は東側を東海道新幹線と東海道線、西側を京浜東北・山手線などに囲まれており、
総面積は約二十万平方メートル。二〇〇九年をメドに、現在上野駅が終着の宇都宮・高崎線、常磐線
を東京駅まで延長し、東海道線との直通運転を開始する。この乗り入れが実現すれば「品川車両基地
にとめる電車数が減り、面積の半分程度を開発に回せる」（大塚陸毅社長）という。開発可能面積は
東京ドーム二個強に相当する。
　開発は、西側を走る京浜東北・山手線の線路をまず品川車両基地の東側に移設。西側を走る国道
１５号（第一京浜）との接続道路などを確保する。品川車両基地は準工業地域で、オフィス地区など
に開発するには用途変更が必要。用途変更も含め、利用方法について今後自治体と協議したいとし
ている。
　品川車両基地は北西に都営浅草線の泉岳寺駅、南側はＪＲ品川駅に隣接している。泉岳寺駅付近の
公示地価（二〇〇二年一月一日時点、一平方メートル当たり百六十四万円）から試算すると、開発面
積約十万平方メートルの土地価格は千五百億―二千億円程度あるとみられ、売却した場合には長期債務
の圧縮に役立つ。
　オフィスビルを開発するとして試算した場合、延べ床面積で四十万平方メートル（三菱地所が建設
中の丸の内ビルの二・五倍）を確保できる見込み。年間賃料収入で二百八十億円、営業利益で八十億円
強の収益を確保できる可能性がある。
　ＪＲ東日本は二〇〇二年三月期に、保有する日本テレコム株式売却などで三千百億円の長期債務を
圧縮するなど財務改善を急ぐ一方、全営業利益の二割しかない非鉄道事業の収益力強化を進めている。
阿佐ケ谷駅、津田沼駅では合計千八百平方メートルの物販店を開発中。二日にはＪＲ東急目黒ビル
（延べ床面積五万二千平方メートル）を開業している。

朝,落ちたのは昨日の>>243と>>244のニュースが原因だったみたい。
これをこなしたのだから下値は固いということかな。

放出株を扱う幹事会社が決まったと言う事は、これからは彼らが責任をもって
値崩れを防ごうとするんだろうな。ある意味でグッドニュース。

東日本だけで、持ち合い解消して50万株（時価：5400億）を市場から徴収するそうだ
俺

See　>>31
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=223790

東は上げるし、昨日買ったみずほ、暴落・・・。（買値安かったからまだいいけど。）


あああ、無念。


まあ、みずほもこのままではないだろうし、タイミング見計らって再参戦しましょう。

回転させて儲けるぞ！！
（というか、株で生活してるので、大きな失敗は許されないのです。）

>>252 銘柄も状況も同じようです。私の資金はもんすけどのの半分以下
だとおもうけど。

本当に貴重な儲け日より無駄にした。

みずほくんは本日中に何とか買値にはいくと思いますが。

と思えば、もう２８万円。

今日買えばよかったな。

なんか、みずほ初参戦だけど、しばらくはＪＲさんより、動きいいし、よさそう。

しばらく銀行さんとお付き合いするかな。

本当に株とは銘柄よりタイミングが大切と改めて思いました。（良くある事だけど。）

＊みずほ後場は上げるよ！！！

買値には戻りましたが。

昨日買ったおかげで、５０万くらいの儲けそこない。悔しい。

やられたら、倍返しの強い神経でいきましょう。

しばらく銀行株に浮気してます。

成り行きの売り出ました。５５，５万円以上で終わりそうだったけど、５４万円台で本日終了。

明日はどうですかね。

今朝も、５４万円あたりのスタートか？

気配値は５５．９−５６.0になってますね。

今日はいけてるね。

５４万円辺りで買った方は、立派。パチパチ。。。。

当方、みずほ回転させて、がんばってます。

ＪＲ売り出しが夏以降なら、それまでに上げるんだろうな。


５３〜５４万円くらいで買えばいいのかも。

東　　573,000 + 24,000 557,000 579,000 556,000 　5,321
西 　516,000 + 14,000 505,000 519,000 503,000 　1,048
東海　790,000 + 20,000 767,000 795,000 767,000 　1,498

東
574,000
(15:00)
+25,000
5,663

１５：００
東　　574,000 + 25,000 557,000 579,000 556,000 5,663
西　　515,000 + 13,000 505,000 519,000 503,000 1,112
東海　791,000 + 21,000 767,000 795,000 767,000 1,606

東はあと２万ほど上昇余地あるみたい。
理屈どおりだとそこで反転するはずなんだが、
均衡表で抵抗帯を突きぬけるんだよね。
その後どうなるのかお楽しみ。

9020JR東日本
また54万で買って58万で売りたいからみんな早く売ってほしいぽな俺。

>>264 ９３年１０月２６日の売り出しは、全体かなり下落させた。
さすがＪＲ東日本。チャート見てみ。なんの銘柄でもいいから。

今日58万、一度付けたからもう満足したぽ
54万で待ってるから早く落ちてこいぽ。
売り出しで40万台になるだろうけどその前に54〜58たくさん回転したいぽ。

売り出し控えてるのに58万以上で買う個人はいないぽ
さっさと回転してほしいぽ

５８でまだかなり買われているということは、
彼らは理屈通りの５９まではいくとみてるんだろうな。
その後の上昇も期待しているのか？

売り出し控えているのにあのチャートで58万上は買わないでしょう。
野村とGSのばば抜き？

売りだしは夏以降のことですから、まだ考える必要はないんじゃないかな。
それに完全民営化になるということで、一概にマイナスサインだけとも言えないところ
もあるのでは。確かに量的にはかなり大きい放出だけれども、幹事会社も馬鹿じゃない
でしょう。

今回の波の上値は５９強と見ているのですが、週末ということもあり到達しなかった
ですね。しかしまだ上値余地があると見ているヒトが多いので、５８から大きく下が
らなかったようです。

それに波だけ見ていると来週の初めには崩れていってもおかしくないんでしょうが、
５９に近づくとチャートが一目均衡表での買いサインとなる抵抗帯の雲を完全に突き
ぬける形になり、中期で動いている人たちが参加してきてるんじゃないのかな。ファ
ンダメンタルから見ても来期の好決算予測もでていることだし。

来週どうなるか興味津々。

4月05日　20:34
総務省：Ｗ杯に合わせ、列車からの高速ネット接続を提供

　６月開催のサッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）に合わせ、総務省は５月から７月にかけて、
列車内からの高速インターネット接続を実験提供すると発表した。ＪＲ東日本やＮＴＴドコ
モなどが協力、時速１３０キロで走行する空港アクセス特急「成田エクスプレス」の成田空
港駅―横浜駅間で実施する。同省は「高速走行する列車からのネット接続は世界初」と意気
込んでいる。

　Ｗ杯開催に合わせた政府のＩＴ（情報技術）プロジェクトの一環。成田エクスプレスの列
車内に無線ＬＡＮ（構内情報通信網）の基地局を設置し、パソコンを利用するグリーン車の
乗客にＬＡＮカードを無料で貸し出す。１車両あたり１０人分を限度とする。一方、列車か
ら外部へは、ＮＴＴドコモの第３世代携帯電話「ＦＯＭＡ」などを使ってネットに接続する。

　総務省は、成田空港に到着した外国人観光客やジャーナリストが、Ｗ杯競技場のある横浜
までの移動の間、列車からの高速ネット接続を体験してもらうことで、日本のモバイル技術
の高さをアピールしたい考えだ。　【小島昇】

［毎日新聞４月５日］ ( 2002-04-05-20:34 )
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20020406k0000m020090000c.html

げ

で、達とか波動ってなに〜？

本当に雲をぶち抜いたら買いを考えるよ。
ただＲＳＩ６３．８％。もちろん普通はまだまだ余裕はあるはず
なんだが、ここしばらく６０後半超えずに反転している。
どっちにしても来週が勝負だな。

ＲＳＩは、日にち短くすればよいぞ。

出来高もうすく失速状態。
どうもいちど調整して出直すつもりみたいね。

天井にきまってんじゃん
いま買うのはアフォ

お久しぶりです。東、がんばってますね。

う〜ん。

まあ、２７７番の方が、書かれてますが、多少の上げはあっても、ほぼ高値圏でしょう。

それとも売り出しに向けて、上げるのかな？

現在銀行株してます。売りだし始まって、お買い得になれば、また参戦したいです。

ホルダーの方は、利益上げられるといいですね。

じゃあね。また、そのうちに・・・・・・。

■モノレールも「Ｓｕｉｃａ」で　ＪＲ東日本 2002.04.09

　ＪＲ東日本は九日、集積回路を内蔵し、自動改札機に軽く触れるだけで改札口を通ることが
できるカード「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）を二十一日から、東京モノレール（浜松町−羽田空港）
でも利用できるようにする、と発表した。モノレールを買収、子会社化した連携強化策の第一
弾で、利便性を高めてモノレールの経営てこ入れを図る。

　スイカは定期券やプリペイド機能を持ち、首都圏中心に昨年導入された。二カ月間のキャン
ペーン期間中には六十円の運賃割引も実施。平成十年に同空港に乗り入れ、モノレールと激し
い競争を繰り広げる京浜急行に対抗する。

　ＪＲ東日本は今後、乗客が浜松町駅で乗り換えやすくするほか、将来的にはモノレールを
ＪＲ新橋駅まで延伸する構想を持っており、モノレールとの一体的な運営を強化する。

http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0204/09-nwc-14.html

東、上でも下でもいいからいい加減で大きく動いてくれ。

こんな買い支えみたいな、一番上だけでかい買い板で買えるか。
しかも時々引っ込む。

空売り誘ってるんですかね？
手口どうなってるんでしょう？

■ 株この一番 2002.04.10

鉄建建設 （コード１８１５）＝建設
チャート
企業情報

　〇…ＪＲ東日本が筆頭株主だが、新たに大手ゼネコンの鹿島が資本参加を表明、役員も派遣する方針という。
　〇…業務面で重複する部分が少ないため、両社にメリットのある提携で、当社にとっては一段の信用力強化にもつながる。
　〇…もともと黒字の有配会社、この水準なら買い余地はありそうだ。（三兵）
http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0204/10-kabu01.html

格下げ方向だそうです。少子化で。

>>284
少子化で格下げだったら殆どの会社は格下げだと思いますけど・・・

>>284
ギャグか。
食品なんてどうする

手詰まり感。
上がるに上がれず、落ちるに落ちられず。
いちど５９を越えてしまえば、すんなり落ちてこれるんだろうが。。。

そろそろ持ち合い離れか。
日経があがれば連動して上離れする可能性もありか。

落ちる気配を見せても落ちてこないのは、まだ上値指向が強いのかな。
出来高は減ってきているんだが。。。

東北新幹線300キロ運転へ
　東北新幹線で時速300キロ以上の営業運転をするため、ＪＲ東日本が新型車両の開発
を進めている。2010年代の完成が計画されている東北新幹線新青森延長をにらみ、航空
機に対する競争力強化を図るのが目的。山形新幹線開業当初の「つばさ」の車両が更新
期を迎える08年ごろから、300キロ以上の速度に対応可能な車両の導入を目指す。

300キロでの運転はさらに数年先で、東北新幹線の盛岡方面に向かう「やまびこ」車両
の交換がある程度進んでからになりそうだ。

　鉄道での現在の最高速度はフランスＴＧＶなどの時速300キロだが、今後欧州では時
速350-330キロでの運転が計画されている。ＪＲ西日本の500系「のぞみ」も300キロだ
が、空気抵抗を減らす形にしたため先頭車の定員が少ないなどの問題があり、東日本は
独自に車両を開発することにしている。〔共同〕
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020416CIII005616.html

出来高が　西　＞　東　売られると落ちるなー。

ＪＲ西日本の南谷昌二郎社長は１７日の定例記者会見で、座席の４列化を進めている
山陽新幹線「こだま」の車体の色を新しいカラーに変える方針を明らかにした。

　のぞみやひかりに比べて利用が少ないこだまのイメージ一新を図るのが狙い。現在
運行中のこだま３０編成のうち、４列化が終了した１７編成を順次、現在の白と青を
基調としたカラーから、ライトグレーとダークグレーが基調でフレッシュグリーンの
ラインを入れたデザインに変更する。

　５月下旬から導入し、１６年度末までに全編成を新カラーで統一したいとしている。

　南谷社長はまた、昨年９月から広島支社がインターネットのホームページで試行的に
設けている苦情や意見を受け付けるコーナーを、全支社のホームページで１８日から本
格的に導入することも明らかにした。
http://www.sankei.co.jp/news/020417/0417sha078.htm

>>291
どうして西の出来高があんなに大きかったのだろう。（6652株）

921　814　1,240　1,173　1,932　1,231　1,513　6,652　

戻したね。
どうも15日の５６１０００が今回の波の底だったみたい。
５５をつけるかなと思っていたが、こんなものかな。

ありがとう。西日本
やっと利益が出た。

名称 取引値 前日比 始値 高値 安値 出来高
東日本旅客鉄道(株) 588,000 +19,000 +3.34% 582,000 589,000 579,000 4,168
西日本旅客鉄道(株) 527,000 +17,000 +3.33% 513,000 528,000 513,000 2,193
東海旅客鉄道(株) 785,000 +22,000 +2.88% 767,000 787,000 766,000 559

JRは３社とも25日線と75日線でゴールデンクロスなんだね。

新幹線新駅で基本合意、ＪＲ東海と滋賀県など、連休明けにも調印。
2002/04/19 日本経済新聞

　東海道新幹線米原―京都間に新駅を設置するよう滋賀県など地元自治体が求めていた問題
で、ＪＲ東海と地元自治体は十八日までに、新駅を設置することで基本合意した。連休明け
にも調印する。地元は「二〇一〇年の開業を目指す」としている。

　新駅設置予定地は滋賀県栗東市内で同線がＪＲ草津線と交差する付近。一九八七年にＪＲ
が分割民営化された後、滋賀県など地元が「びわこ栗東駅」（仮称）の設置を求めていた。
二百四十億円程度とみられる設置費は地元が負担する。

　米原―京都間は約六十八キロで、東海道新幹線で最も駅間が長い。同社は当初、新駅設置
は輸送力の低下につながるとして難色を示していた。しかし、二〇〇三年秋の同線品川駅開
業に伴う高速化などで、新駅を設置しても輸送力への影響は小さいと判断、一月から地元と
正式協議を進めていた。

気配値
589000
588000

強いね。

>>299
どこのだよ

東もそろそろ６０に届いてもバチはあたらないと思う。

最近は東よりも東海のほうが上下動がきれいだね。

出来高は小さいが、トレンドは上向き。
25日と75日平均線でゴールdンクロス。
http://money.lycos.co.jp/stocks/results2.html?u0=9020&u1=&u2=1&u3=0&p=902012221223151

JR3社　　暴落なぜ？？

俺もしまったと思った。ＪＡＬ，ＪＡＳが悪さしてるのかも・・。

暴落というよりちょっと調整しただけじゃないかな。
いずれにせよ今のトレンドでは５８には直ぐに戻るでしょう。
各種指標が伸び切っているので、上値を追うにはちょっと
膝を曲げてかがんでみないとね。

新幹線料金は何故
超激激激高額料金なんですか？

日本の時間の単価が高いということかな。

東、明日は５６台では買えないかも。。。

なんか随分下げたね。
今日が買場ということかな。

２６週線にぶつかって叩き落とされたような・・・ナンピンは止めておいた方がよいかも。

ごく短期で値幅取るだけなら・・・

東　　555,000 -13,000 565,000 567,000 552,000 6,486
西　　506,000 -2,000 510,000 510,000 503,000 1,195
東海　756,000 -10,000 768,000 768,000 742,000 1,573

出来高はそれなりにあったが、押し目つくりの日。
明日はもうひと下げ Or 反転？
指標はもう戻ってもいいよと言っているのだが。。。

あぼーん

JR大暴落じゃあああ

1月以降の流れをみれば今が拾い時だと思うけど。

東、狼狽売りで下髭大きくつけると思って535000に
指していたけど来なかった。残念、53万円台仕込み損なった。

東、前回、前々回ともに54万割れから58万回復は3営業日後だったから
5月2日には7％取れる計算だけど、GW中だからGW明けかな。

　　∧⊂ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (゜Д゜)ノ　＜　ﾜｹ
　　| ⊃|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　|
　　⊂ノ〜
　　∪


　∧∧
　(ﾟДﾟ )
　 ⊂　 ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 〉 ﾉﾉ~　＜ 　ﾜｶ
　　∪∪　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿


　∧_∧ 　　／￣￣￣￣
　( ﾟДﾟ)　＜　ﾗﾈｪｿﾞ!ｺﾞﾙｧ!!
　(⊃ ＼⊃ ＼＿＿＿＿
　　＼　 )ρ
　　 く く　　

>>319 売り出しも近しい、今買うやつがわからん。
>>318 ＰＫＯなど特殊要因では？。

買いが溜まってから売ってて怖いけど、買いの援軍送っときました。

>売り出しも近しい、今買うやつがわからん。
今買いから入っているけど、売りから入るのは6月からで良いんでは？
買いも売りも両方するのがいいんだろうけど。この辺で売ってると
夏まで抱えなきゃいけないし資金効率悪いと思うけど。

東　　540,000 -15,000 552,000 552,000 538,000 8,480
西　　497,000 -9,000 507,000 508,000 494,000 3,393
東海　739,000 -17,000 751,000 751,000 732,000 1,692

出来高すごいね。
下げっぷりもすごいが。

需給悪化、テロリスク、システムトラブルリスクあり、ディフェンシブ。
売り煽り４点セット。
でも、買ってみるのもいいかな？

6月一杯は今まで通りの波に乗っていいよ。

>>325 そうだとうれしい。去年の１２月くらいからの繰り返し。

>>325 そうだとうれしい。去年の１２月くらいからの繰り返し。
だんだん下値が切り上げってる。

売り出し前に下げる訳いかんでしょう。
売り出し前には60万越えあると私は見ている。

売り出しのことを今考えても儲けのチャンスを逃すだけ。
今はまだチャート見て乗っていけば良いと思う。
チャート見る限りでは30日は買いだろう。

売り出し注意はWC頃からでいいと思う。

あたりまえだが谷が深いほど戻りも大きい。
東の最近の波の上下動を見てもそれはいえているようだ。
今回ももう一押しあるならそれも良いかなとも思ったが、
ボリンジャーバンドを見ると既に２σ線を越えて落ちて
いるんだよね。他の指標は昨日からもういいだろうと
言っている。どうもこのあたりで反転するのかな？
もっとも１００％確実なモノがないのもこの世界。

＞＞330　２月の下げはボリンジャー大きく下に外れているよ

最近，値動きが小さかったからボリンジャーの２シグマ線の幅小さくなっているでしょ
だから２シグマ線下にぶち向いても安心できないよ
でも出来高的に今日か翌営業日が底っぽい
火曜日が仕込みどきかも
あれは来週買っててみるよ

今回の下落は1月の日経との共連れや２月末の政府株放出詳報　>>3　とは違って
いわゆる調整下落ゆえこのあたりが底かなとみたもの。
半分はそろそろ切り返してよとの願望もあり。　
なお２５日基準のボリンジャーバンドを見てます。

前の波が５６１０００という中途半端な底だったことから下落
エネルギーが溜まっていたんじゃないかな。
フラストレーション解放下落。

［話題］Ｒ＆Ｉが最高格の一般債を相次ぎ格下げ、国債格下げへの地ならしの声も
02/04/18 11:45:24
　［東京　１８日　ロイター］　
ー前略ー　
実際、Ｒ＆Ｉは、１２日に“ＡＡＡ”格の電力７社を“ＡＡ＋”に１ノッチ引き下げたほか、
１７日には、“ＡＡＡ”格のイトーヨーカ堂(8264)を同じく“ＡＡ＋”に引き下げた。さらに、
５日には、“ＡＡＡ”格の東日本旅客鉄道(9020)を、格下げ方向でレーティング・モニターに
指定している。 （後略）
http://jp.news.moneycentral.msn.com/ticker/article.asp?Symbol=JP:9020&Feed=RTRIntl&Date=20020417&ID=1567891

ＪＲ東、ＪＲ西、ＪＲ東海の3社を格下げ方向でモニターに指定＝Ｒ＆Ｉ
02/04/05 15:25:03
　［東京　５日　ロイター］　格付投資情報センター（Ｒ＆Ｉ）は、ＪＲ東日本
（東日本旅客鉄道）(9020)、ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）(9021)、ＪＲ東海
（東海旅客鉄道）(9022)の３社を格下げ方向でレーティング・モニターに指定した、と発表した。
© 2002 Reuters

下げ止まりしました。本日十字線が出来れば明日から反転開始。

やっぱりJRだね　

つまりごちゃごちゃ理屈こねてないと不安な訳だな。あほるだ諸君。

調整終了　さあ逝くぜー
目標６０満円

さあ逝くぜー
目標４８万円

JRが倒産するようなら日本は壊滅
日本一倒産のない銘柄！それがJR!
いけーーーーーーーーーーーー

電力スレと同じにほひがしてきた

利食いました。適当に買い戻します。
へたくそはまねするな。

>>343
いくらで仕込んだんだよ？
よくこの株価で利益確定できたな

５６万どころからＧＯでも利が乗るでしょ。
俺は腰抜けだからドテンしてないが・・・

ここも電力の同じ運命になるのか！？

買いは先週の５４ﾏｿ１ｾｿ。×　１０　。
６４ﾏｿ　×　１４　去年売りから入りました。

東　出来高多いな
ふだんの倍くらいあるよ

>>325 例の波持続なら今日は買いだな。

先週から出来高　多めだよ。で、それに引っかかった俺みたいのもいる、と。（ｗ

>>350
まだ遅くないのでは。。。
というか、これからでしょう。
ただ、すべての指標やチャートがこれからの上昇を示している
というのも、ちょっと怖いぐらい。
ほんまかいな、という気もしないでもない。

東海　安いから買っちゃったよ
東海買って　後悔　樹海逝きなんつったりして

□□□□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■□□□□
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□□□□□□□□□□□■■■■■■■■■■■■■■□□
□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□■■■□□
□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□■■■□
□□□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□■■■□
■■■□□□□□□□□■■■□□■■■■■■■■■□□
■■■□□□□□□□□■■■□□□■■■■■■■■□□
■■■□□□□□□□□■■■□□□□■■■□□□□□□
□■■■□□□□□□■■■□□□□□□■■■□□□□□
□■■■□□□□□□■■■□□□□□□□■■■□□□□
□□■■■□□□□■■■□□□□□□□□□■■■□□□
□□□■■■■■■■■□□□□□□□□□□□■■■□□
□□□□■■■■■■□□□□□□□□□□□□□■■■□

東　　　546,000 + 3,000 550,000 550,000 543,000 3,360
西　　　493,000 -4,000 500,000 501,000 492,000 2,014
東海　　730,000 -3,000 735,000 739,000 722,000 1,949

>>352
概ねJR３社の株価は連動しているところがあるので
東海で潰れたら、東人民も総崩れになるのでは。
特に東海は今年は政府株の放出もないんだから。。。
今、買えば７９までの戻りは堅いのじゃないかな。
中旬までには。

東海はどうして高いの？

てれれ　れれっ　れれ　れれれれれれれー

東海は６０万割れるぞ

　　 　　Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ（　´∀｀）＜　JR倒壊、小便くらえ♪
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　（　つ　　つ ・・・ ，
　｜（_＿）＿）　　　　’，
　（_＿）＿）

ところで質問なんですが
新幹線の料金は何故　激高いんですか？
現状の半分で十分だと思うんですが、、、

前にも書いたんだけど、
小生思うに新幹線は時間を売ってるんだよね。
何故高いという問いにはきっと何かと比較してるんだろうけど、
日本はたとえば中国などと比較すると時間の単価が高いんじゃ
ないのかな。

>>352
東海のどこが安いの？まだまだ下値リスク高いよ。70万円割れは必至。
ま〜JR株主にとって最大の脅威は精算事業団からの持ち株売却だけどね。
これが完全に解消されない限りJRは本腰入れて買えないな。

>>360
高速道路に比べたら安いし早く目的地に着ける

比べるところが間違っている
新幹線も高速道路も異常に高い

>>360-361
てっちゃん（鉄道マニア）に言わせると、
「電車に乗っている時間が短い分料金を安くしろ！」
だと。遊園地の乗り物じゃないんだけどなー。

最新更新時刻： 2002/05/03 00:54
ＪＲ東日本、今期連結純利益が最高の950億円に・前期比2.2倍
　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の2003年3月期の連結純利益は、前期推定比2.2倍の
950億円前後になる見通しだ。ＪＲ東日本が発足した1987年以降の最高益となる。鉄道
収入は微減となるが、人件費と利払いが大幅に減少、前期の株式評価損もなくなる見込
みだ。
　連結売上高は約2兆5600億円と、前期推定（2兆5540億円）をわずかに上回る。鉄道
部門は定期券客の減少が続き微減収だが、前期に買収した東京モノレールの収入が上乗
せされるうえ、駅構内店舗の増床などで物販事業の売り上げが伸びる。

　増益の要因はＪＲ東日本本体のコスト削減が中心。定年退職者が増えるほか、98年3
月期から5年間で分割計上してきた厚生年金への移管負担金約150億円がなくなる。今期
は初めてベースアップを見送ったこともあり、総人件費が260億円強減る。

　日本テレコム株売却などで得た資金を借入金返済に回し、前期中に長期債務を3000億
円強圧縮。社債の繰り上げ償還費用も消え、営業外費用は400億円近く減る見通しだ。

　物販部門では、駅構内売店やコンビニエンスストアでの人件費、物流コストを削減し
て営業増益を維持する。不動産賃貸部門は、地方や関東周辺の駅ビルの減少分を上野駅
など首都圏の拠点駅の再開発で補う。連結営業利益は6％増の3350億円前後になりそう
だ。

　前期は株式相場の低迷で銀行株を中心に889億円の株式評価損が発生。日本テレコム
株の売却益で穴埋めしたが、連結純利益は38％減の430億円程度になったようだ。今期
はこうした特損の要因がなくなり、純利益を押し上げる。

http://markets.nikkei.co.jp/news/fiscal/fiscalCh.cfm?id=dssi020202&date=20020502&ref=1

倉庫行きになりそうだったのでage

>>367
今夜の株板の上げ荒らしの犯人ですか？

>>366
その材料で上がるの？？？
材料出尽くしで下がるかな（ｗ

上がるか下るかは分からない。
自分で考えて。
記事があったので出しておいただけ。
今期予測については3月末にも>>167と>>168でも出てるけどね。

米株価、長期低迷の観測も　　(共同通信)
　【ニューヨーク共同】米株式相場が調整色を強めている。企業業績の回復見通し
が思わしくない上､失業率の予想以上の上昇などで米経済の先行きに再び懸念が広
がっているためだ。市場には「長期低迷相場入りしたのでは」との見方も出ており、
当面、日本を含む世界の株式相場の足かせとなる可能性がある。

[共同通信社：2002/05/05 15:48]

>>371
ここはＮＹと連動してるの？？

>>372
ディフェンシブだから連動はしない。

アメリカハイテクだめぼ

ﾃﾞｨﾌｪﾝｼﾌﾞくるかも

そろそろ仕込みます。

http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1017143192/l50

なんか上げそうで上がらない予感・・・

東、4/5に58万つけてから下がりそうで下がらない日が12営業日続きました。

その分本来なら落ちてこない水準にまで落ちたんだから
二回分まとめて稼いでね。

何だこの気配値

９０２０

５６５０００
＋１９０００

家族名義でたくさんあるから喜んどこう。

明日も上がるかな？？

>>382 終値しだい。東電とともにトップ企業堅調。花王もいいパフォーマンス
ディフェンシブマンセー。

反転、はじめましたね。
めでたし、目出度し。
今回はどこまでいくのかな。
久々ぶりに６０を越えてきたりするとおもしろいが。。。

行くときは一気にいくから楽しみだぁ♪
確変モード突入か！？

＜東証＞ＪＲ東日本に買い先行・過去最高益見通し報道を好感
　（９時10分、コード9020）買い先行で始まった。買い気配値を切り上げた後、前週2日
終値に比べて2万円高の56万6000円で寄り付いた。
　3日付の日本経済新聞朝刊が「今期（2003年3月期）の連結純利益は、前期推定比2.2倍
の950億円前後になる見通し」と報じた。朝方は業績好調を好感した買いが集まっている。
前日6日の米国株相場が大幅安となり、ハイテク株を買い手掛けにくい中で業績の変動を
受けにくいディフェンシブ銘柄として同社株に逃避的な買いが集まった面もあるという。

　人件費や利払いの減少で1987年に発足して以来、最高益になるという。東京三菱証券
の宇高忠俊アナリストは「（過去最高益見通しについて）会計要因が背景にあるため短
絡的には評価できないが、完全民営化に向けてコスト削減を図るなど着実にステップ
アップを進めている姿勢からみて株価には上値余地がある」と話していた。
〔ＮＱＮ〕最新更新時刻： 2002/05/07 14:47
http://markets.nikkei.co.jp/stockjp/jpnote/jpnoteCh.cfm?id=ds0i060707&date=20020507&ref=1

ここってあんまり人気ないですか？
電力はなぜか人気あるのだけどねー

>>387
過去レス１週間分くらい読み返してみることをオススメする

>>388
過去レス１週間分見たけどわからなかったよ

JRは予想の範囲内の動きをするから騒ぐことは何もないのです。
人気がないのでなく皆静かに儲けているんです。

>>389
公団の持ち株放出と言う時限爆弾を抱えてるらしいですハイ。

政府株放出の件はこのスレの最初>>3からでてるんだよね。
サーフインと一緒で波に乗ってあそんでいるだけ。
株価がつくる波が高くなれば売り、低くなれば売る。
おいらはあれから4回廻しているけど、ずっと抱えているひとも
いるのかな。

ＪＲ東日本、ＪＴＢ連結対象に、協力強化へ検討。

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は二〇〇二年三月期決算で、旅行会社大手のＪＴＢ
を連結対象に加えることを検討する。鉄道運輸収入を伸ばすには旅行会社と協力した
商品開発が不可欠と判断、ＪＴＢとの協力姿勢を鮮明にする狙いがある。
　ＪＲ東日本はＪＴＢ株の約二一％を保有する。連結会計では、議決権のある発行済
み株式の二〇％超五〇％以下の株を保有している場合、その相手先企業を持ち分法適
用関連会社として連結対象とするが、重要度の低い企業は外しても構わない。これま
で経営にほとんど関与していないＪＴＢについては、連結対象から外していた。
　しかし、鉄道利用客数が減少するなかで、ＪＴＢの重要度は高まってきた。ＪＲ東
日本は前期に東京モノレールと出版会社のオレンジページを買収。鉄道電気工事会社
の保安工業の株式を取得するなど、グループ事業の再編を進めている。
2002/05/08 日経金融新聞

９０２０
５４万で３０株購入５８マンで売却
ｳﾏｰ

9020は、なんつーか。今日が天井だよ。たぶん。
明日は調整でちょっとさげ。前場で調整おわるかもしんないけど。

　放出で５０万割れする前に
もう一回上げ下げがあるかどうかだが・・

米株反発　日本ハイテク復活で
JRやデフェンシブは明日は下がるの？

JR3社今日が天井？

今回は勢いがあるから、
もうひと上げはあるんじゃないかな。

欧州もアメリカ強いね。
明日は日経も煽られて上がりそう。
ＪＲも連れ高かな。
デイフェンシブ買いとの相乗効果で吹っ飛んでいるところもあるけど、
ｊｒも自分なりのサイクルをもってるからね。

ＪＲ３社は今日がいつものサイクルの天井だったみたいだ
しばらく下りだな

とくに西は上げすぎのように思える

>>395
見事です。どうして判ったの？

>>401
誰でもあれぐらいはわかるよー

う〜ん、俺も天井かなと思うが今日の強さは意外。このまま上値にへばりついたまま
煮詰まっていくカモ。

東北新幹線、盛岡−八戸12月1日開業

　ＪＲ東日本は１０日、東北新幹線の盛岡−青森県八戸間（９７キロ）を１２月１日に
開業することを決めた。一般公募していた列車の愛称などと合わせて、１４日に発表す
る。整備新幹線の開業は１９９７年の長野（北陸）新幹線以来、５年ぶり。
　開通により、東京−八戸間は現在の約３時間半から約４０分短縮され、２時間５０分
となる。八戸までは１日約１６往復運行される見込み。

　総事業費は９１年度の着工から２００２年度予算までで累計４４９５億円。
　開業に伴い、盛岡−青森・函館間を走っていた特急は八戸以北の運転に変わる。
並行する在来線は岩手、青森両県などが出資する第三セクターが運営することになる。
しかし、長野新幹線の並行在来線が債務超過に陥るといった前例もあり、経営上の
課題を抱えてのスタートとなる。
http://www.sankei.co.jp/news/020510/0510sha124.htm
　

また赤字路線か・・

政府はもう売ってきてるの？

前の売り出しの後公募価格まで戻るのに１年以上かかった。
大型売り出しは怖い。みかか、ＪＴと来る。

ボックスで売り買いするの最強

　17日東日本決算です．

ちなみに　ほかに来週の主な決算は

13日　トヨタ
14日　三菱化学
15日　電通
16日　住友化学　信越化学

東　　574,000 -1,000 575,000 575,000 564,000 4,171
西　　528,000 + 3,000 521,000 530,000 517,000 1,625
東海　731,000 -7,000 730,000 733,000 724,000 1,268

東海の戻りが遅いね。

JR株のプロの方
　手口と板を解説きぼーん

ＪＲ西日本、今３月期も４％経常増益見込む

ＪＲ西日本 <9021> が発表した２００２年３月期連結決算は売上高が１兆１９０６億円
（前の期比０．４％減）、経常利益が７００億円（同２４．９％増）、当期純利益も
４５５億円（同４７．１％増）となった。旅客輸送量の伸び悩みで売上は小幅減少したが、
人員減少による経費低減や金融収支の改善などが寄与して大幅な経常増益を達成した。
２００３年３月期は売上高が１兆１８１０億円（前期比０．８％減）、経常利益７３０億円
（同４．２％増）、当期純利益は３９０億円(同１４．４減）を見込んでいる。
（Ｈ．Ｋ）（ラジオたんぱ）
[5月13日17時44分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020513-00000114-rtp-biz

いいか、これから言うことは独り言だ。

ＪＲ東100株買い、ＪＲ西日本100株売り。
繰り返す、
ＪＲ東100株買い、ＪＲ西日本100株売り。



以上、独り言、終わり!

>>413 ボス！　それってアービトラージですか？

>>414
そうだ。
いまのところ、５０万円の儲けだ。
今日のノルマ達成だ。
手仕舞っていいぞ。

投資金額1億越えですか？
素直にJR東、空売りした方が良さそうですけど。
夏にはどうせ50万割れるんでしょうし。

>>416よ。415読んだか？

ＪＲうごかねーな　まあ他の株もそうだが

すみません。私は貧乏な商いしかしてないものですから
1億使って50万だと費用対効果が悪すぎると思って

堅いといえば堅いんですけど金持ちの取引は貧乏人とは違うんだなと。

大金を動かすときは効率より確実性重視。

なるほど了解しました。
金のあるところに確実に金は転がり込むと。
貧乏人はハイリスクで樹海逝きになるという事で。

>>419
>>413-415は「ビッグマネー」ネタだ。

東いつ下がるんだ。早くすべり落ちて来い

引け後に残された板は
　売り板　約６００株
　買い板　約２３０株
売り優勢だよ
今日は分厚い板に挟まれて値動きなかったが
明日は安く始まる予感

もう少し高いところで空売り玉、持ちたい希望もありますが
早く落ちてくれないと放出が近づき買いから入れないです。

>>419
必要証拠金は５千万だ。そして利益は５０万円、１％。
これを約２５０営業日行えば、約＋２５０％の儲けだ。
語れ。

なんだ、またバーチャルかよ

バーチャルは証券会社に早く口座を作れ。
金がないなら8564に行って来い。
語るのはそれからだ。

>>425 東はこれ以上上がりそうにないでござる

「株式」西日本旅客鉄道(9021)−個別銘柄ショート・コメント

*13:39 <9021> 西日本旅客鉄道 527000 -1000
反落。続伸スタートとなったが、上値を積極的に買う向きは見られず、失速。ＵＢ
ＳＷでは日本の鉄道会社のなかでは京王に並んで最も割安とし、投資判断は
「STRONG BUY」を継続しているようだ。

(FISCO)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020514-00000025-fis-biz

東、強いね。落ちるのは決算発表後、材料で尽くしで来週だな。

>>413にバーチャルが東と西の裁定取引書いてるけど
裁定取引するんだったら東売りと東海買いでしょ。
複合チャートで見ると逆転してるし。

政府株放出って東と西だけだよね
東海はないから　放出ない法を買っておくということか

東海と東、放出株の件で乖離大きくなるのは間違いないことです。
発表時に開いた株価が希薄化されて複合チャート上では逆転してしまいました。
堅い勝負をしたいかたは裁定取引で夏まで持続するのが一番かと。

そうしますと，３社の決算と政府放出株についてはどう解釈すればよいのでしょうか
専門家の>>435さんに伺ってみましょう
>>435さん　おながいします

えーと私にも良く分からないので、
評論家の>>436さん　おながいします。

ワシにもわからんわ
アヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャヒャ

本当だ、決算予測見ました。
東の今期予測純利倍増以上、東海16％増、西8％増。

東は決算発表後、材料出尽くしで下げるとして、他は？

役員の退職金を、ＪＲ西日本廃止。

　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は十五日、役員の退職慰労金制度を廃止すると発表した。
定時株主総会を開く六月二十六日付で実施する。対象となるのは取締役、執行役員と監査役。
役員退任時に支給していた退職金は、任期（二年）中の職責や成果に応じて年収に上乗せ
する。現在、同社の役員の退職金は「在任期間に応じて支給される年功的な要素が強い」
（南谷昌二郎社長）として、これを改める。

2002/05/16 日経産業新聞

「のぞみ」好調で増収増益　ＪＲ東海の３月期決算

　ＪＲ東海が１６日発表した０２年３月期連結決算は、売上高が前期比２．５％増の
１兆３６６９億円、経常利益は同２９．８％増の９３９億円で２期連続の増収増益だ
った。昨秋のダイヤ改定で本数や停車数が増えた「のぞみ」が好調だったため。ただ
０３年３月期は「（景気の）逆風をはね返す材料がない」（同社社長）として減収を
見込んでいる。

　主力の東海道新幹線の運輸収入は前期比２．７％増の９５６７億円に達した。名古
屋駅にあるＪＲセントラルタワーズ関連のグループ会社３社（百貨店、ビル、ホテル）
も合計の売上高が同８％増の１１０２億円、経常利益は同４０．４％増の３２億円。

　旧国鉄時代から懸案になっている長期債務は、日本テレコム株の売却益６３４億円
を充てるなどして連結で過去最大の２８６７億円を圧縮、残高は４兆４２３５億円と
なった。

　０３年３月期は新幹線収入が同１．３％減とみて売上高が同１．５％減の１兆
３５３６億円、コスト削減などで当期利益は同１４．５％増の４８２億円を見込む。
(19:39)
http://www.asahi.com/business/update/0516/015.html

東　　579,000 0 　　　 578,000 583,000 576,000 4,462
西　　546,000 + 12,000 538,000 552,000 537,000 3,162
東海　764,000 + 14,000 757,000 770,000 753,000 2,311

出遅れた東海も戻ったね。
西がすごい。>>429

ＪＲ東日本の前期、連結純利益31％減

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が17日発表した2002年３月期決算は連結純利益が前の期
と比べて31％減の475億円だった。特別利益に日本テレコム株の売却益1042億円を計上し
たが、工事負担金等受入額が前の期と比べ671億円減少した。さらに銀行株などの評価損
892億円を特別損失に計上したことが響いた。ただ、テレコム株の売却益を有利子負担削減
にあてたことなどで金融収支は改善しており、経常利益は1.4％増の1357億円だった。

　連結売上高は0.1％減の２兆5433億円。景気低迷の影響を受け、主力の鉄道事業は新幹線
（前の期比1.0％減）、在来線（同0.6％減）とも、前の期の実績を割り込んだ。コンビニ
などを展開する「駅スペース活用事業」など関連事業は比較的堅調だった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20020517CE2IEC0917.html

ＪＲ東日本、純利益３１％減、前期、株式評価損膨らむ、東海２割減、西日本４７％増

　ＪＲ上場三社の二〇〇二年三月期連結決算が十七日出そろった。東日本旅客鉄道
（ＪＲ東日本）が同日発表した決算は、銀行株式評価損が響いて純利益が四百七十
六億円と前の期より三一％減少、含み損処理を加速した東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
も減益だった。株式評価損が少なかった西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は増益と明
暗が分かれた。
　ＪＲ東日本は景気低迷で在来線、新幹線とも東北方面への旅行客が振るわず、鉄
道運輸収入は〇・八％減った。駅構内再開発や駅ビル開発で非鉄道部門の営業利益
は伸びたが鉄道部門の減益を補えず、全体の営業利益は二期連続で減少した。
　ＪＲ東海は新幹線、ＪＲ西日本は流通事業がそれぞれ好調で営業増益を確保した。
　各社とも日本テレコム株の売却益を計上する一方、前年を上回るペースで資産の
含み損処理を実施。ＪＲ東海は社宅売却損や城北線賃借料の前倒し計上など株式売
却益を上回る損失を処理し、純利益は二割減った。
　ＪＲ東日本は営業減益のうえ、八百九十二億円に上る銀行株評価損が誤算となり、
純利益が三期ぶりに減少した。
　ＪＲ西日本は株式評価損が少なく、新幹線高架橋の補修費などの損失が株式売却
益の範囲に収まり四七％増益だった。
　長期債務削減額は三社合計で約七千三百四十億円と前の期の一・六倍に達した。
　二〇〇三年三月期は、景気低迷で各社とも在来線収入はやや減るものの人件費や
支払利息の削減効果が上回る。ＪＲ東日本は株式評価損がなくなり純利益が二倍の
九百七十億円と過去最高となる見通し。ＪＲ東海も含み損処理一服で約一五％増益
を見込む。ＪＲ西日本はテレコム株売却益がなくなり減益の見通しだ。
(2002/05/18 日本経済新聞)

男性の中には痴漢冤罪で苦しんでいる人もたくさんいますが
これらに対する対策を真剣に鉄道会社が考えているようには見えません。
女性の犯罪被害に対しては対策を取るが男性の冤罪被害は放置、公共性
の高い企業の姿勢がこんなことでいいはずはありません。

　このような状況を生んでしまった原因の一つは男性側が不満があっても
あまり文句を言わないということかもしれません、女性側はけっこう
女性専用車を設置してほしいと意見を鉄道会社に送ったりしてますが
男性側は女性専用車の存在や痴漢冤罪問題について不愉快には
思っていても今まであまり文句を言わなかった…そしてフェミファシズムは増大した。

　表明しない意見はないのと同じなので、男性に不利なことばかりが
起こるのかもしれません。

　今度ばかりは男性側もがまんをしないで意見を送ろうではありませんか！

女性側の女性専用車賛成意見＜男性側からの女性専用車反対意見

　…となるように。

ＪＲ東日本
http//voice.jreast.co.jp/user_input.asp

京王
http://www.keio.co.jp/view/index.htm

ＪＲ西日本
http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1

age

西日本上がりすぎ　月曜日カラ売ったる

ＪＲ上場３社、３月期連結決算

　ＪＲ東日本、東海、西日本のＪＲ上場３社の２００２年３月期連結決算が１７日
出そろい、資産の評価、譲渡損計上などから東日本と東海の当期純利益が前期比で
減少した一方、西日本は保有株売却などで増益となった。
　東日本は新幹線の収入が１・０％減るなど運輸収入が落ち込み、０・１％の減収。
利益面では金融株の評価損８９２億円計上が響いた。

　東海は東海道新幹線の好調から増収となったが、保有社宅の譲渡損などで特別損失
８３９億円を計上して減益につながった。

　西日本は新幹線の収入が０・４％増えたが在来線などが振るわず、売上高は０・４
％減少。しかし人件費の削減効果、日本テレコム株の売却益が減収分を補い、当期純
利益は４７・１％増えた。

　０３年３月期については、東日本が増収で当期純利益９７０億円を予想。東海と
西日本が減収で、それぞれ４８２億円、３９０億円の当期純利益を見込んでいる。
http://www.sankei.co.jp/news/020517/0517kei168.htm

JR急騰　なぜなぜ

東、やっと（Or とうとう）６０に。

急騰の材料ﾊｹｰﾝ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020522-00001021-mai-soci

昨日（現物）売ってしまった。あぁー。

ヤフーにGSがレーティング引き上げと書いてあった。
放出前の嵌め込みが始まったようです。買い上がりは注意。

GS 5/20 格下げ 9021 ＪＲ西日本 ＭＯ→ＭＰ

格下げだったんですね。西で担ぎ上げられた狼狽してました。
安心して売り増ししよう。ありがとうございました。

http://www.asset-alive.com/kakuduke/goldman.htm

topixが上がってるんだから、しかたないよね。

よーろっぱ刑の粘菌の貝ですかねー？。おせーて。

　ＪＲ各社が堅調な展開。為替の影響を受け難い内需関連株として買いを誘っ
ています。(市況　Monex)

粘菌みたいです、空売りしなくてよかった。

>>457
ソース希望

まさか！？　年金担当者もそこまで馬鹿じゃないだろ

通信などには欧米系の年金資金が入った模様と日経TV（ｃｓ）のコメントが
あったね。その流れかな？

後智恵だけど、昨日のアメリカが駄目で、しかも円が急騰、
輸出関連銘柄が敬遠されたのはいいが行き場を失った資金が
内需関連に向かったということなんでしょうね。
JRは決算が好調で来期も期待できるということで、銀行,不動産
や通信だけでは溢れた資金がここにも流れ込んだということで
どうですか。

　　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿
　〈ﾎﾝﾄ、ｽﾐﾏｾﾝ....。　　〈 ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ...。　　　〈 ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ！
　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣￣　　∨￣￣￣￣￣
　（´Д｀;）ヾ　　　　　　（;´Д｀）　　　　　　　　　　　　　ヾ
　　　∨）　　　　　　　　（　 八)　　　　　　　　　(´Д｀;)、
　　　（（　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　　　　　ノノＺ乙

　ＪＲ東日本は２２日、同社発行のクレジットカード「ビューカード」（会員約２１５万人）で
キャッシングを利用した２２４人から約定金利を超える利息を収受していたことを明らかにした。
該当者は昨年５月にキャッシングを利用した会員の一部で、取りすぎた額は計１万１７４２円。
昨年７月に新システムへ切り替えたときのプログラム設定ミスが原因という。２月に会員からの
指摘で判明した。同社は２２日、返金手続きを行い、おわび状を発送した。

(19:10)

東 　600,000 + 28,000 580,000 605,000 576,000 14,589
西 　556,000 + 31,000 535,000 559,000 533,000 2,767
東海 777,000 + 7,000 760,000 782,000 760,000 1,552

日経朝刊に東の放出５０万株について記事ありましたね

昨日の上げはハメコミでしょうか

ＪＲ東日本株、政府が売却・来月
　政府の保有する東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の全株式50万株が6月中に売却される
見通しとなった。ＪＲ東日本は5月17日に2002年3月期決算を発表したが、正式なアナ
リスト向け説明会を開かなかった。株式市場関係者の間では「売却を直前に控え情報
の統制期間に入った」との見方が広がっている。
　22日の終値で計算すると、50万株（発行済み株式総数の12.5％）の売却で3000億円
の資金を株式市場から吸い上げることになる。東京証券取引所第一部の直近1カ月間の
1日当たりの平均売買代金は約7500億円にすぎず、相場の重荷となる懸念もある。
最新更新時刻： 2002/05/23 08:55
http://markets.nikkei.co.jp/news/hot/hotCh.cfm?id=eimi183222&date=20020522&ref=1

jr東、6月末は50万割れ確実ですね。
売って儲けるか？
下がって拾うか？

下げだしたら早いだろうね
下げだしてから追っかけて売っても十分だと思うよ

CMが説教臭いので売る

これまでNTT株で１兆円を越す放出を市場はこなしてきたので、この点問題
ないだろう。
また、ヨーロッパ勢がJR株を積極的に買ってきているので個別にみても
なんとかなりそうというようなコメントをしていたよ。（日経TV）

どうなるか分からないが、政府も幹事会社もできるだけ高く売りたいんだから
意外と無難にこなしていくと線もあるのじゃないかな。

>>470 他も道連れで下げると思われ。

今の高値から一度は下げるだろうが、問題はその後だよね。

なぜ近鉄に乗らんのだ

JRの前回の放出はいつだったんでしょうか？

高値売り出しの為の嵌め込みが始まってます
空売りしている方は一端損切りして売り直した方がいいでしょう
再度の売り直しで倍にして取り返しましょう

BOX上離れしました、当然下げるし放出株もあるしで空売りしておりましたが
信用倍率を見ると昨日の高値で西、東ともに信用倍率が凄いことに
国が認めた価操作が始まり踏み上げ相場になりそうです
東の目標株価は65万〜70万？

下げるのは間違いないですがドデン買いして高いところで
売り直しします。

野村,GS弱った振りして空売り誘ってるのか？

>>474
1999年

【9020　JR東日本】　607000円（+7000）　1株単位

◇政府保有の全株式50万株が、6月中に売却される事になった。昨日終値で試算す
ると50万株の売却で3000億円の資金を株式市場から吸い上げる事になる。政府保有
の全株式売却は、需給悪化懸念と、経営の自由度が増すとしてポジティブに捉える
部分とがあるようだ。

◇投資評価＝電鉄株はＪＲ東日本だけポートフォリオに入れておけばいい、という
ファンドマネージャーが多い。その意味では大きな買い増しは期待出来ず、当面は
日経平均の動きと大きく乖離することはないだろう。中期的なテーマである都市再
生は不滅。こそこそ売買する銘柄ではない。

[email protected] 　■ 無料マガジン ■2002.5.23■
http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000034347

>>479

>こそこそ売買する銘柄ではない。

!!! ???

こそこそ？
堂々と売買しろってことか（ｗ

東　　605,000 + 5,000 600,000 610,000 593,000 9,676
西　　555,000 -1,000 553,000 560,000 552,000 2,425
東海　792,000 + 15,000 785,000 793,000 782,000 1,945

東の出来高、すごいね。

東も西も来月敵討ちしてやるからな
今日の損切りは来月までの貸しだゴルァ

>>479

>中期的なテーマである都市再生は不滅。こそこそ売買する銘柄ではない。

前半部の『・・・は不滅』がポイントみたいね。

韓国内の鉄道乗り放題パス、ＪＲ九州、ビートルで往復。

　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は二十三日、日本と韓国の間を高速艇ビートルで往復でき、
韓国の鉄道が乗り放題になる「コリア・レール＆ビートルパス」を発売すると発表した。
二十五日から九州地区の旅行会社などで発売され、同社は月五百人の利用者を見込む。

　韓国鉄道庁の協力を得て販売を始める。二万五千円（五日間用）と二万七千円（七日
間用）の二種類で、十三歳未満は半額。韓国では特急と急行の指定席と自由席が乗り
放題になる。
2002/05/24 日本経済新聞　地方経済面

ＪＲ東海――好決算で上昇続く、債務の返済動向に注目（企業チェック）

　株価は三月以降、七十五万円を挟み一進一退だったが、十六日の決算発表後は上げ歩調。
二十四日は三日続伸し、七十九万六千円を付ける場面もあった。内外の機関投資家の買い
が続いているという。
　二〇〇二年三月期の連結決算は経常利益が三〇％増の九百三十九億円。売上高の七割を
占める東海道新幹線が、昨年十月にのぞみの運行をほぼ三十分間隔に増やしたことなどが
寄与した。一昨年春に全面開業したＪＲ名古屋駅ビルの複合商業施設、ＪＲセントラルタ
ワーズも好調を維持し、収益全体を押し上げた。
　市場の関心は期間収益と並び、ＪＲ各社の中で最も大きい長期債務の動向。前期は返済
を繰り上げ、単年度では過去最大の二千八百六十七億円を削減し、期末残高は四兆四千二
百三十五億円（連結ベース）となった。葛西敬之社長は「日本テレコム株の売却も含めて
最大限、圧縮に努めた」という。
　二〇〇三年三月期の連結売上高は前期比一％減の一兆三千五百三十六億円を見込んでいる。
景気の遅行指標とされる新幹線輸送量が一・六％落ち込むのが主因。
　連結経常利益は二％増の九百五十六億円を見込む。長期債務の早期返済により、支払利息
が前期に比べ約百六十億円減ることなどが寄与する。これまで同社の期初の収益見通しは慎
重なことが多く、市場では上方修正含みの収益計画とみる向きが多い。
　中長期的な収益動向を占う上でカギを握るのは来年秋の東海道新幹線品川駅開業と全車両
の高速化。新幹線の輸送能力は大幅に向上する。
　昨年十月のダイヤ改正で、のぞみシフトを進めて輸送量が増加したこともあり、「景気低
迷で輸送量が減少するとの懸念はほぼ払しょくされた」（国際証券の小沢公樹シニアアナリ
スト）との見方が広がっている。クレディ・スイス・ファースト・ボストン証券の板崎王亮
アナリストは「長期債務の返済を繰り上げなければ利益水準はもっと高く、株価は上昇の余
地がある」として投資判断を「買い」としている。
　ただ連結株価収益率は約三十七倍。投資判断を「中立」としているＵＢＳウォーバーグ証
券の原田潤シニアアナリストは「一株当たり純利益で評価すれば割安感はない」と指摘する。

2002/05/27 日経金融新聞

JRって結局、既得権企業だよね？

電車でごー

ＪＲ東日本株50万株を売却・政府

　日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部は29日、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）株を
内外で売り出すと発表した。保有している50万株全株（発行済み株式数の12.5％）
を売り出し対象とする。６月10日から投資家の需要積み上げ（ブックビルディング）
を実施し、６月14日から19日の間に売り出し価格と売り出し株数を決める。株券の
受け渡しは売り出し価格決定日の４営業日後となる。50万株全株を売却した場合の
売却価格は、29日終値で計算すると2965億円。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20020529CIII113929.html

東の株主優待割引券が届いたよ！
もっともこちとら関西人で使いようにこまるよね。
ひとにあげてもいいのかな。
ワールドカップのチケットは譲渡にうるさい手続きが
あるようだけど。

金券ショップで売れる（1000円〜1300円程度）

情報ありがとう。
金券ショップで売れるということは、
ひとにあげてもいいと理解しました。

ヤフオクで売る

ＮＨＫ

ＮＨＫニュース速報

　政府は、ＪＲ東日本の株式について保有している残り五十万株を来月売
却する方針を決め、分割民営化で誕生したＪＲ七社で初めて政府が株を保
有しない完全民営化を達成することになります。
　ＪＲ東日本の株式をめぐっては、政府が保有していた四百万株のうち三
百五十万株がすでに売却されています。
　政府は残る五十万株についてもできるだけ早い時期の売却を目指してい
ましたが、このところの株式市場が安定してきていると判断したことから
残る全ての株式を来月、売却する方針を決めたものです。
　去年十二月にＪＲ会社法が改正されて、ＪＲ東日本と東海、それに西日
本については事業計画で国の認可を受けるといった義務はなくなりました
が、今回の株式の売却により、国鉄の分割民営化で誕生したＪＲ七社で初
めて政府が株を保有しない完全民営化を達成します。
　政府は、ＪＲ西日本と東海の株式についても、株式市場の動向などを見
極めた上で売却していく方針です。
　ＪＲ東日本の大塚陸毅（ムツタケ）社長は「今回の売却で国鉄改革の目
標であり、会社としての最大の経営課題だった完全民営化が最終的に達成
されることになり、売却が成功するよう取り組んでいきたい」というコメ
ントを発表しています。
　（注　大塚の「塚」は家の部首を除いた部分）

[2002-05-29-19:03]

>売却が成功するよう取り組んでいきたい」というコメ
>ントを発表しています。

これは値を崩さずにということなんだろうね。
ただ売るだけなら誰でもできるんだから。　

ＪＲ東日本、名実ともに民営化、市場、経営自由度向上に期待。

　日本鉄道建設公団は二十九日、保有する東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本、９０２０）の株式
五十万株（発行済み株式総数の一二・五％）をすべて六月に売却すると発表した。ＪＲ東日
本は今回の株式売り出しで政府からの干渉がほとんどなくなり、名実ともに完全民営化を達
成する。
　連結ベースの予想株価収益率（ＰＥＲ）は二十九日現在、二十四倍台で過去の推移から見
て最低水準。市場では「株式売却は株価にすでに織り込まれている」（アナリスト）との声
が多く、むしろ完全民営化により経営の自由度が高まることを前向きにとらえているようだ。
　ＪＲ各社は一九八七年に旧国鉄が解体して発足して以降、ＪＲ会社法の下での経営を余儀
なくされてきた。代表取締役の選任だけでなく、毎年の事業計画や社債発行、重要な財産の
処分など細かな事項まで国土交通相の認可が必要だった。
　二〇〇一年十二月に改正ＪＲ会社法が施行され、ＪＲ上場三社はこの法律の適用対象外と
なった。今回の売り出しで政府は株主ではなくなり、株主として経営に干渉することもでき
なくなる。国土交通相が指導助言できる余地を一部残しているものの、ほぼ私鉄と同じ鉄道
事業の規制の下で機動的な経営が可能になる。
　ＪＲ東日本は昨年後半以降、日本テレコム株売却や企業買収などグループ事業再編を加速。
二〇〇三年三月期は連結純利益が過去最高の九百七十億円に伸びる見通しだ。
　鉄道事業は定年退職者増加による人件費削減効果で今後数年は営業増益基調を維持できる
見込み。ただ少子高齢化を背景に鉄道輸送人員は減少傾向にあり、長期的には物販、賃貸な
ど非鉄道事業をどこまで伸ばせるかが課題となる。

2002/05/30 日経金融新聞

株放出は織り込み済み
完全民営化は丁と出るか半と出るか
どっちだ？

http://homepage2.nifty.com/ugoki/page/shoubu.htm

�A�Dの丁で負けた。

思ったより下げていない。

JR東日本、今日の山手線遅れに対する影響は？

東　　581,000 -12,000 590,000 590,000 571,000 7,128
西　　531,000 -21,000 541,000 542,000 525,000 3,594
東海　765,000 -13,000 763,000 772,000 763,000 1,667

ｊＲ東、明日は絶好の仕込み日か？

>>505 そうみたい。昨日のがトラウマになって、より直後に処分した
アフォです。もーいや。

なんで上がってるんだ。

トレンドが変わったみたいね。

>>507

ほんとほんと。
大量に買っているヤシがいるね。

ＭＳＣＩは関係ないよな？。なんで？。

======2==C==H======================================================

　　　　　　　　　２ちゃんねるのお勧めな話題と
　　　　　ネットでの面白い出来事を配送したいと思ってます。。。

===============================読者数：105420人　発行日：2002/05/030
どもども、風薫る５月ワキガも香るひろゆきですー。

今日はどうしても報告したいことがあるですよー。
東京地裁の顔になりつつある今日この頃ですが、最近裁判官がおいらを露骨に馬鹿にするですよー。
裁判を傍聴している人は既にご存知でしょうが、ついこの前は、おいらのことを
「あなたは売春クラブの経営者みたいな言い訳をしますね」
なんて言いやがったですよー。
どうやら売春クラブの経営者は警察に捕まると必ず
「出会いの場を提供しただけだ」
と、見苦しい言い訳をするらしいですよー。。。
そんなセコイ奴等とおいらを並べて語るとは悔しいけど、ストライクですー。。。えぇえぇ、、、

確かにおいらは企業や公人の誹謗中傷を禁止していませんし、削除もしません。
その上、「発信元は判らない」を看板とし、悪質な書き込みをし易い環境を提供し、いやむしろそれを売りにしようと目論んでいますが、そんなことはおいらのｸﾁﾋﾞﾙの熱さとは関係ないですよー。。。

ところで、中央大卒のおいらの同級生達がおいらのことを「宅八郎みたいな奴」と罵っているって本当ですか？。。。うぅうぅ、、、

んじゃ！

なにあれ、東の引けの売り、トヨタとか電力にも来たけど。

アサヒも売られたね。
一方、なんか知らぬがリコーが駆け上っていった。

(´ω｀ ）hikeno uride tasukarimashita JRe san arigatou

これが回答みたいね。

＝＝＝

(5/31)政府・日銀、円売り・ドル買い介入実施　今年３回目
　政府・日銀は31日15時前、円売り・ドル買いの市場介入を実施した。22日、23日
に続き今年３回目。介入後、１ドル123円台付近で推移していた円相場は一時123円
85銭前後まで下落した。塩川正十郎財務相は介入後「最近の為替の相場の動きは余
りにも急激。本日、当局は先週に続き為替市場において適切な行動をとった。今後
とも為替市場の動向を十分注視し必要に応じ適切な措置を取っていく」との談話を
発表した。また溝口善兵衛国際局長は今回の為替介入について「余りに急激な動き
なので介入した。為替相場は安定的な動きが望ましい。引き続き注視する」と述べ
た。
http://markets.nikkei.co.jp/feature/sp006/sp006Ch.cfm?id=daai015z31&date=20020531&ref=1

今夜の実況は　こちらで

鉄道員 ( ぽっぽや ) ◆ 監督 降旗康男
http://live.2ch.net/test/read.cgi/endless/1022962243/

東日本旅客鉄道（９０２０）、ハイテク株安の反動で続伸

　６０万５０００円　△７０００円　続伸。８日ぶりに終値で６０万円台を回復した。
前日の大幅な米国株安を受けてハイテク株が総じて安くなるなか、市場では「景気変動
の影響を受けにくいディフェンシブ株として消去法的に物色されている」といった解説
が聞かれ、ＪＲ西日本やＪＴも上昇した。買い手口には野村、ＵＢＳウォーバーグ、東
京三菱証券などが並び、機関投資家の買いをうかがわせる。
　一方、今月中に売り出される予定の政府などの保有株５０万株の影響については見方
が分かれている。「需給悪化は株価に織り込まれた」との声がある一方で、「大規模な
株式売り出しなどの直前に買い支えで株価が持ち上がるのはよくあること」（準大手証
券の情報担当者）といったうがった見方も一部で出ていた。
2002/06/05 日経金融新聞

政府保有株の売出しって値段いくらなの？

東日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ東日本）株式第３次売出しのご案内

このたび、日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部が保有している東日本旅客鉄道株式会社
（ＪＲ東日本）株式第３次売出しが、「ブックビルディング方式」によって実施されます。
ご購入をご希望の方は、株式売出届出目論見書をご覧いただいた上で、ご希望株数その他
についてお申し付けください。
※ ブックビルディング方式とは、売出価格に係る仮条件を提示し、投資家の皆様からのご購
入希望を積み上げた結果等を勘案したうえで、売出価格を決定する方法です。

●株式の種類
　 東日本旅客鉄道株式会社普通株式
●売出株数
　 ５０万株 （予定）
　 ※ 本売出しは、国内市場における売出し（以下、「国内売出し」という）および海外市場における売出し
（ただし、米国においては適格機関投資家に対する販売のみとする。以下「海外売出し」という）を予定し
ております。上記売出株数は、国内売出株数と海外売出株数の合計であり、最終的な売出株数は売出
価格決定日に需要状況等を勘案の上、上記売出株数の範囲内で売出人が決定する予定であります。
●売出人
　 日本鉄道建設公団国鉄精算事業本部
●仮条件提示日（予定）
　 ６月７日（金）
●ブックビルディング期間
　 ６月１０日（月）〜売出価格決定日
●売出価格決定日
　 ６月１４日（金）〜６月１９日（水）の間のいずれかの日
●売出価格
　 未定
●申込期間
　 売出価格決定日の翌営業日から売出価格決定日の３営業日後の日まで
●受渡期日
　 売出価格決定日の４営業日後の日

ＪＲ東日本株の割引率など決定、売り出し仮条件。

　日本鉄道建設公団の保有する東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）株の売り出しについて七日、
投資家の需要を積み上げるブックビルディングの仮条件が決まった。時価に対する割引率
は三、四、五％の三つ。この数字をもとに十日から証券会社を通じて需要を調査する。
　売却株数は国内で三十六万株、海外で十四万株を予定している。売り出し価格は、十四
―十九日のいずれかの日の終値から割引率を差し引いた価格になる。全五十万株売却で政
府は株主でなくなり、ＪＲ東日本は名実ともに完全民営化を達成する。

2002/06/08 日本経済新聞　

●9022ＪＲ東海（東証1部）
終値760,000円（＋8,000円）出来高1,037株（1株単位）
◆証券会社のレーティング
・6/7クレディスイスＦＢ証券は、投資判断を「ＢＵＹ」→「STRONG BUY」
に格上げしました。
目標株価は、1,060,000円としています。
・5/24日興ソロモンＳＢ証券は、投資判断を「１Ｈ」継続としました。
目標株価は、960,000円としています。
◆レーティングの一言コメント
　クレディスイスでは、ＪＲ東海の今期以降5期平均の経常増益率を約15％と
試算し、5期目の07年3月期には経常利益1,900億円（02年3月期939億円）
ＥＰＳは4万円程度（02年3月期ＥＰＳは18,790円）に達すると予想しています。
　その根拠として、マクロ経済の緩やかな改善を前提に実質ＧＤＰ成長率を
１％と仮定したうえで、長期債務の償還スピードが想定していたよりも早く進
んでいることから金利コストの減少分が利益に嵩上げされることを指摘して
います。
　また、前期の連結営業利益が3,705億円、経常利益が939億円と一過性の
営業外費用750億円を除けば、現状でも1700億円程度の経常利益を稼ぎだ
す潜在収益力が、株価には反映されていないとコメントしています。
◆トレーディングベンチマーク
買いターゲットプライス：740,000円以下
売りターゲットプライス：820,000円以上

10分でわかる投資戦略 ■ 2002.6.7号
http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000074911

http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1023460780/l50

こんなやつらに退職金払うなよ、とっとと首切れ、逆に損害賠償汁。

>>523
懲戒解雇なら退職金出ません

>>524 懲戒解雇になったのか？

>>524 ヴァカか。そんな事しらないやついるのか？。

>>525
決めるのはこれからだろ

ＪＲ東日本株、政府分売却で機関投資家、「５０万円台半ばなら購入」。

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の完全民営化の総仕上げとなる政府保有株売却のブック
ビルディング（需要積み上げ）が十日から始まる。運用目的で株式投資を手がけている国
内機関投資家の間では、現在の株価（七日終値で六十一万円）を約一割下回る五十万円台
半ばなら購入を前向きに検討したいとの声が目立つ。
　日本鉄道建設公団は十四日から十九日までの間に、保有する全五十万株を上限に売却株
数と売り出し価格を決める。七日に決まったブックビルディングの仮条件によると、価格
決定日の終値から三―五％を割り引いた額で売り出し価格を決める。国内で三十六万株、
海外で十四万株を売る予定。
　ＪＲ東日本はもともと業績の下振れ懸念の少ない銘柄の代表格。「コスト削減策が明確。
駅上容積率の移転活用なども期待でき、購入を検討している」（富士投信投資顧問）と評
価が高い。
　連結予想株価収益率（ＰＥＲ）は約二十五倍。三十倍前後だった過去の推移を考えると
割安との見方がある一方で、「ハイテク株に比べれば高成長は期待しにくく、心情的には
今の水準はやや高い」（銀行系の投資信託会社）との声もある。
　内需関連株の組み入れ比率をすでに高めている機関投資家は「ＪＲ東日本株はこれ以上
買いにくい」（生保系の投資信託会社）という。一方、「個人投資家の関心は高い」
（準大手証券）との声も出ているほか、日本株買いで出遅れている外国人投資家のまとめ
買いが入る可能性を指摘する向きもある。 (2002/06/10 日経金融新聞)

最新更新時刻： 2002/06/10 17:22
＜東証＞ＪＲ東日本、上昇・売り出し仮条件決定
　（９時55分、コード9020）前週末終値と同じ61万円で寄り付いた後、同1万3000円高
の62万3000円まで上げた。買い手口が目立つのはＪＰモルガン、野村、ＢＮＰパリバなど。
外国人のほか、証券会社の自己売買部門の買いが入っているようだ。
　7日に日本鉄道建設公団が保有する50万株の売り出しについて、投資家の需要を積み上
げるブックビルディングに向けた仮条件が決まった。それによると価格決定日（14日、
17日、18日、19日のいずれかの）終値から3-5％を割り引いた額で売り出し価格を決める。
機関投資家を中心に「50万円台半ばなら購入する」との声が多く、現在の株価水準はやや
割高。しかし「政府保有株の放出で完全民営化が実現すれば、経営改革のスピードが上が
り、株価にはプラス要因となる」（岡三証券の渡辺敏夫株式トレーディング部長）との見
方が出ている。
http://markets.nikkei.co.jp/news/industrial/index.cfm?ref=1

マァ読んでクレヤ。

http://it.nikkei.co.jp/it/sis/index.cfm?i=2002060709458j4
http://www.asahi.com/business/nikkanko/K2002060600160.html

JR倒壊を初めて購入
大きく下げてる。
ｺﾞﾙｱ

新幹線もＷ杯に貢献、深夜運行
ＪＲ東海が掛川から

　静岡県袋井市で１１日行われたサッカーＷ杯のドイツ−カメルーン戦終了後、
ＪＲ東海は掛川駅発の新幹線臨時列車計８本を運行した＝写真。試合終了が午後
１０時２０分と遅く、周辺に宿泊施設が十分にないための措置で、深夜の臨時
運行は昭和４５年の大阪万博以来という。

　午後１１時ごろから、シャトルバスを降りたサポーターらが警察官らの誘導に
従ってホームに続々と到着。上りの停車駅は熱海と終点の東京、下りは浜松と
終点・名古屋で全席自由席。同１１時半、最初の東京行き「特別号」出発のアナ
ウンスを聞き、列車に走り込むサポーターの姿もあった。

　ただ、上りの特別号は１５分おきに６本運行されたため、次の列車を並んで
待つ人も多く、大きな混乱はなかった。 ZAKZAK 2002/06/12
http://www.zakzak.co.jp/top/top0612_2_08.html

結局、ＪＲ東日本はどうなの？

放出前の買い支えにより異常に値上がったままで推移しているが
放出後は一直線に降下。
５０万割れで拾うのが吉。

JR東海746000仕込んで売れなかった。
明日はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

JR東に轢かれますた　轢死

JRで氏のう

東の売出価格はどれくらいだろうねー。
安かったら買いに走りたい。

暴落なら、押し目買い
http://melten.com/m/10165.html

ブックビルディング需要報告無しでも買える？

Ｗ杯会場へ観客の６割が鉄道利用、備え的中　国交省

サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中、試合会場への往復に鉄道を利用した観客が推計
約６０万人と、全体の６割を占めていることが、国土交通省の調べで１４日分かった。
試合前後の混乱防止のため、鉄道各社は期間中臨時列車を２４００本増発するなど輸送力を
増強しており、同省は「備えが役に立っている」とみている。

　同省によると、１日から１３日までの２２試合で、観客は計約９４万７７００人。このうち
鉄道利用者は約５９万１３００人で、利用率は６２％に達した。試合当日と通常時
の差などから推計した乗客数を鉄道各社から聞き取り、集計したという。

　特に埼玉や神戸の試合では９割を超えるなど、大都市圏で高い利用率を記録した。一方、
大分や新潟など地方都市では２〜４割程度だった。

　臨時列車を運行しているのは、四国をのぞくＪＲ各社と私鉄・地下鉄の計２９事業者。
１〜３０日の大会期間中に新幹線約１３０本、在来線約２２８０本の合計２４１０本が
運行される。

　新幹線は乗車率が１２０％を超える臨時列車もあり、乗車率は平均７割と「まずまず」
という。在来線では臨時列車のほかにも、車両の増結や運転区間の延長などの対策が取ら
れている。(06:10) asahi.com

東　　571,000 -19,000 572,000 588,000 567,000 19,449
西　 505,000 -11,000 510,000 513,000 502,000 6,466
東海　725,000 -20,000 740,000 745,000 722,000 5,817

どちらも出来高すごいね。

●ハンドルネーム：インカム君


東日本旅客鉄道(株) (東京1部 : 9020)

時価５７１０００円

http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9020&d=b


先週は予想通り軟調な動きをした東京市場でした。中でも下げを先導したのはハ
イテクセクタ、及び銀行セクタでした。確かに一時期の悲壮感はなくなった両セ
クタですが特にアメリカ企業に対する下げと連動しているハイテクセクタは今後
も個別材料がでないと厳しい状況に変化はなさそうです。

国有化株式の放出により急落している東日本旅客鉄道(株) (東京1部 : 9020)は
いかがでしょうか。　最近だれも言わなくなりましたが、５０万円台の前半なら
ば欲しいという機関投資家が多いこの銘柄。気付けは５０万円台まで下落してい
ます。公募で取得するのもよし、この水準を確実に拾って長期保有するもよし。
ドル箱路線を多くもつこの銘柄。ポートフォリオには入れておきたいものです

http://www.ops.dti.ne.jp/~glass/atariya.htm

JR東日本暴落中

きょうは東証が全部暴落

きょうは暴落が全部部落

共同通信経済ニュース速報


　日本鉄道建設公団は１７日、ＪＲ東日本の保有株式の売り出し価
格を５３万２０００円にする、と発表した。国内で３６万株、海外
で１４万株を売却し総額２６６０億円となる。同社の政府保有株の
放出は３回目。これで全株式が売却され、名実ともに完全民営化す
る。
　国内分の申込期間は１８日から３日間で、２１日に株券を受け渡
す。ＪＲ西日本株も年度内に、ＪＲ東海株は来年度中に順次売却す
る見込み。１９９３年の上場時の売り出し価格は３８万円（初値６
０万円）、９９年の２次売却は６５万２０００円だった。　（了）
[2002-06-17-17:23]

＜東証＞ＪＲ西日本が50万円割れ　東日本の売却価格決定を控え
　（９時35分、コード9021）8日続落。一時は前週末比1万5000円安の49万円ちょうどまで下げ、
5月7日以来ほぼ1カ月半ぶりに50万円の節目を割り込んだ。日本鉄道建設公団（鉄建公団）が保
有するＪＲ東日本（9020）の売り出し価格が早ければきょうの大引け後にも決まる見通し。次
に控えるＪＲ西日本株の売り出しに関心が移り、需給悪化を警戒する声があるようだ。
　ＪＲ東日本株の売却については「投資家の需要は順調に積み上がっている」という声が聞かれ
る。しかし政府は7月にもＪＴ（2914）の株式を売り出す公算が大きく、すでに主幹事が決まっ
て売り出しのタイミングを計っているＪＲ西日本株の売却に与える影響に懸念の声は少なくない。

　17日前場では、ＪＲ東日本株とＪＴの株価はともに軟調に推移している。
http://markets.nikkei.co.jp/stockjp/jpnote/jpnoteCh.cfm?id=ds0i151717&date=20020617&ref=1

予定通りとは逝かずにいぶん下がったな。
ＪＲ東のあと、ＪＴ、ＪＲ西、ＮＴＴと市場に爆弾おとせや。

　　　∧∧　　　／￣￣￣￣￣
　　(´ω｀　)　＜　JR東日本株ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ
　　(つ　　つ　 .＼＿＿＿＿＿
　　/　 とﾉ≡≡(´⌒;;≡≡≡
　　し'^ (´⌒(´⌒;;≡≡≡

東１株あたった
これはラッキーだったのかな

しかしものすごい買い支えだな東
この時点で出来高３００００株か

お客様を儲けさせるためなら何でもしますってか＞Ｎ村

金曜が怖い

やっぱ金曜は暴落するのかの
とりあえず入金しに行ってこよう

ＪＲ東日本株５３万２０００円、売り出し価格決定、完全民営化へ。

　日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部は十七日、保有する東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）
株式の第三次（最終）売り出し価格を一株五十三万二千円に決めたと発表した。売り出し
株数は国内三十六万株、海外十四万株の合計五十万株。全株売却で、ＪＲ東日本は名実
ともに完全民営化を達成する。

　ブックビルディング（需要積み上げ）を実施した結果、売り出し価格は十七日の終値
五十四万九千円から三％割り引いた価格に決まった。仮条件の範囲（三―五％）でもっ
とも小さい割引率になったことから、相応の需要があったもようだ。国内分の申込期間
は十八日から二十日まで。二十一日に株券を受け渡す。

　ＪＲ東日本株は六月上旬に六十万円台を維持していたが、株式相場全体の下げもあり、
ここ数日は下落していた。売り出し価格が五十万円台前半で決まり、「割安感がある」
（国内の投資信託会社）との声もあるほか、株式市場関係者からは、金融機関や取引先
企業が株式持ち合いの関係上、買わざるを得ないのではないかとの見方も出ている。
　
ＪＲ東日本は六日から社長と常務が海外へ出張し、外国の機関投資家に株式売り出しに
ついて説明した。機関投資家からは、完全民営化による効果や中期経営目標達成の確実
度などに関する質問が目立ち、「全般に当社への関心が高かった」（広報部）という。
2002/06/18 日本経済新聞　

束の出来高７００００株？
ふだんここは１０００株前後だろ？

そこまでして買い支えるか。

きょうNHK
6/18　21：15 プロジェクトＸ「新幹線・執念の弾丸列車」

今週　　　　　株数　　前週比
　　　　　　　　(千株)　 (千株)
　信用売残： 7.367 　+1.144
　信用買残： 2.21 　+0.554

ＪＲ東（９０２０）　５７万８千円（△２万９千円）：１株単位
　第３次放出価格が昨日発表され、売り方が買い戻しを活発化、ジリ高歩調と
なりました。これまで政府保有株の放出は需給悪化とマイナス評価されること .
が多くありましたが、完全民営化によって経営の独自性が高まり最近ではプラ
ス評価する動き。（Monex）

9020 ＪＲ東 578000 +29000
大幅高。売出価格が53万2000円に決定、売り方の買戻しを誘うきっかけとなって
いるもよう。完全民営化による経営の自由度の高まりはファンダメンタル面からプ
ラスとの見方が多いもよう。

ＪＲ東日本株が堅調、売り出し価格に値ごろ感。

　十八日の株式市場で、前日の取引終了後に政府保有株の売り出し価格が決まった東日本旅客
鉄道（ＪＲ東日本）株が人気を集めた。株価は四日ぶりに反発し、売買代金は東京証券取引所
第一部でトップとなった。「売り出し価格に値ごろ感がある」と受け止める市場参加者が多く、
買いを集めた。ただ、目先は売り出し株を入手した投資家が利益確定の売りを出し、上値をお
さえる可能性も指摘されている。
　十八日は朝方から買いが先行し、一時前日比三万三千円高の五十八万二千円まで上昇した。
売買代金は四百四十億円と第一部全体の六％を占めた。国内大手証券や外国証券を通じて、
国内外の機関投資家などが買いを入れたもようだ。
　今回の売り出し価格は十七日終値から三％割り引いた五十三万二千円。相場の軟調な地合
いに押され、ここ五年ほど続いた五十万―七十万円前後のボックス圏のほぼ下限となった。
二月に付けた年初来安値五十一万円にも近く、値ごろ感が生じたという。
　完全民営化に伴い、事業多角化など経営の改善がさらに進むとの期待も強い。機関投資家
の間には「売り出しで購入できなかったため、流通市場で買い付ける動きもあった」（投信
投資顧問会社）という。
　短期的には市場で流通する株式が増え需給が緩むことから、株価が上値を追う展開は難し
いとの声もある。売り出された株券が投資家の手元に届く二十一日以降は、「値上がり益確
定の売りが本格化し、株価はもみ合いとなる」との見方も出ている。
2002/06/19 日本経済新聞　

ＪＲ東日本株の人気が高いワケ
政府保有株式売却、入手困難な状況

　１８日から申し込みが始まったＪＲ東日本の政府保有株式の売却は、「資産株としての
人気が高く、法人や機関投資家らの仮予約が多かった」（大手証券会社）ことから、入手
困難な状況となっている。

　関係者によると、売り出し価格を決めるための需要積み上げ（ブックビルディング）の
段階で仮予約が入り、ほぼ売り切れの状態になっているという。
http://kabu.zakzak.co.jp/

>>561

「ＪＲ東日本株の人気が高いワケ」については何も書いてくれていないよな。

なるほど、
キャチコピーだけみたい。

どうした？　ＪＲ東が上がると困るのか？
もしかして先週空売ったままのへぼ売り君？

>>564
安心してください。
明日から確実に下がります

東海いいねー

東海は東と比べてあきらかに高くない？

そりゃ株数少ないからね
出来高見てみろ

東海が高いのは、

　東海道新幹線＞＞＞＞東北・上越・長野・山形・秋田新幹線、山陽新幹線
ということではないの？

一株利益はそんなに変わらないのに　人気だね

>>522
●9022ＪＲ東海（東証1部）
◆証券会社のレーティング
・6/7クレディスイスＦＢ証券は、投資判断を「ＢＵＹ」→「STRONG BUY」
に格上げしました。
目標株価は、1,060,000円としています。
・5/24日興ソロモンＳＢ証券は、投資判断を「１Ｈ」継続としました。
目標株価は、960,000円としています。

>>567
東海が高いんじゃなくて東が安いんでしょ。政府株放出がナンボのもんじゃい！！

今日空売り
明日は売り気配スタート確実

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024574676/l50
鉄道板に逝くと、いろんなＪＲの裏話が暴露されてるよ。

>>574
ん？　大したことかいてないじゃん

>>573

あーあ。地獄に落ちちゃうよ。

>>574
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>576
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ

このサイトに乗ってみるのもおもしろいですよ。

http://tvcm.ch/stf/

で、JR東日本はあがるのか？
アナリストや雑誌はイイ、イイ言うが…

＜東証＞ＪＲ東日本が反落・３次売り出しの受け渡し日
　（９時30分、コード9020）反落。一時前日比2万6000円安の55万5000円まで下げた。
きょう21日は日本鉄道建設公団が実施した第三次売り出しの受け渡し日に当たり、売り
出しでＪＲ東日本株を購入した投資家は保管振替制度などの利用により売却が可能にな
った。「売り出しで同社株を購入した個人投資家がひとまず利益確定売りを出している」
（国際証券エクイティ部の田島敦・株式課長）ようだ。
　売り出し価格は53万2000円で、株価は依然として売り出し価格を5％超上回っている。主な売り手口は野村、大和、ＵＦＪつばさ、国際など。買い手口はゴールドマン、野村、Ｅトレード、ＪＰモルガンなど。
〔ＮＱＮ〕
最新更新時刻： 2002/06/21 10:50

今日は絶好の買い日和だな。
利益確定とはいえ、こんな値段で手放すなんて…

買いは月曜日でおまんでえ

ＪＲ東（９０２０）　５５万円（▲３万１千円）：１株単位 .
　本日が第３次売り出しの受渡日となり、売り出し価格決定後順調に値を上げ
たことで利益確定売りが先行。相場全体の下げ幅が拡大、ディフェンシブ銘柄
という位置付けの同社ですが、需給の関係で終始軟調な値動き。

20:31 ＪＲ東日本が完全民営化。政府が保有している５０万株をすべて売却。
８７年発足以来、国鉄改革の目的を成し遂げる。(sankei)

月曜日も値が下がるといいな&hearts

ＪＲ東が完全民営化達成、発足から１５年で…、政府保有株売却を完了。

　政府は二十一日、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）株の第三次売却（五十万株）を完了
した。これで政府が保有していた四百万株をすべて売却したことになる。国鉄改革で
一九八七年に発足したＪＲ東日本は、十五年かかって完全民営化を名実ともに達成した。

　ＪＲ七社のうち西日本と東海はすでに政府株の一部が放出されている。政府は残る
ＪＲ西日本の六十三万四千株、ＪＲ東海の八十八万六千株の売却準備を進めている。
　昨年十二月に改正ＪＲ会社法が施行され、東日本、西日本、東海の三社は事業計画
や代表取締役の選任で国土交通相の認可が不要になった。
　一方、ＪＲ北海道、四国、九州、貨物の四社は経営環境が好転せず、「現在のとこ
ろ政府株売却のメドは立っていない」（国土交通省）状態。ＪＲ全社の完全民営化ま
でには時間がかかりそうだ。

2002/06/22 日本経済新聞　

JR東日本は、寝台特急はくつる廃止

これは買い？売り？

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　つぎでボケて！　 |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　＠ノハ＠ ||
　（　‘д‘） ||
　/　　　 づΦ

JR韓国は売り

東、底を打ったと見ていいのかな。
後は日経平均次第？

火曜、金曜の７万株の大商いを経てあっさり下値切り下げ。
どこが底打ちやねん。底打ちと言いたいだけちゃうんかと。

今日,下がらなかったのは新株を安値（五十三万二千円）で買ったひと（50万株分）
ですぐに利益を確定したい向きはもう売ったのかなと。。。
出来高も落ちたしね。
ただ、上値は思いかもしれない。

でも、JR束はゴールデンクロス出てるにょ

ＪＲ西日本社長南谷昌二郎氏――「対空防衛策」着々と（回転いす）

　▽…日本航空が七月から羽田―岡山、羽田―富山などＪＲ西日本の営業地域に就航
する。「来秋のダイヤ改正では、全席指定の『のぞみ』に自由席を設ける案もある」
と対抗に向けた秘策の検討も着々と進んでいるようだ。
　▽…来秋には東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の東海道新幹線が品川新駅での発着も始める。
「品川新駅も加わり、出張客の利便性が高まる」とグループ連携で航空会社に対抗し
ていく構えだ。
2002/06/25 日本経済新聞　

JR束、先週1週間で空売りの出来高30000だって。
全体でも37000しかないのに。

空売った奴はいつ買い戻すつもりなんだ？

経済




ＪＲ東日本が完全民営化後初の株主総会




　ＪＲ東日本は２６日、完全民営化後、初の株主総会を都内のホテルで開いた。株主１９人から、通勤電車の混雑緩和や駅ホームの安全対策、地方鉄道路線の活性化などを求める要望が相次ぎ、総会は８７年の発足以来最長の３時間５０分に及んだ。

　ＪＲ東日本は２１日に政府が最後の保有株を放出し、完全民営化を果たした。

(6月26日19:50) yomiuri

2002年06月26日（水）16時23分
◎安全や労使関係の質問相次ぐ＝最長の３時間５０分・ＪＲ東〔株主総会〕
＊ＪＲ東日本〈９０２０〉は２６日、約１５００人の株主が集まり、都内のホテル
で株主総会を開催した。総会では１９人の株主が同社の労使関係や安全問題などに
ついて質問し、総会時間はこれまでで最長の３時間５０分となった。　
（時事通信）

総会のおみやげは？

ＪＲ東海・西日本が次世代新幹線を共同開発

　ＪＲ東海は28日、同社とＪＲ西日本が東海道・山陽新幹線を走る次世代車両（仮称Ｎ７００）
を共同開発することで合意したことを明らかにした。現在255キロで走行するカーブを時速270
キロで走行できるのが特徴で、5年後に営業運転を始める方針。

　両社は「のぞみ」の主力となっている７００系も共同開発している。

　新車両は山陽区間を時速300キロで、カーブの多い東海道区間を時速270キロで走行。空気圧で
車体を傾斜させることで、ほとんどのカーブで速度を落とさずに走行できる。東海道新幹線は今
秋からの品川駅停車に伴い、現行の東京―大阪間の最短2時間30分が約5分程度遅くなる見込みだ
が、新車両投入などで現行よりも時間を短縮したい考え。現在、300キロで営業運転できる車両
はＪＲ西日本の５００系だけだが、一編成16両の製造費は約46億円。ＪＲ東海は新車両を約40
億円の７００系以下に抑えたいとしている。
(nikkei )

「飲酒出勤」でっち上げとＪＲ運転士
組合員への不当労働行為と訴え

　会社に「飲酒出勤」をでっち上げられ懲戒処分にされたとして、
ＪＲ西日本の運転士（５０）と、運転士が所属するＪＲ西日本労
働組合（ＪＲ西労、田村豊委員長）が２８日、同社と上司４人に
計約１５００万円の損害賠償を求める訴訟を大阪地裁に起こした。

　訴状によると、運転士は２００１年１１月１日朝、いつも通り出
勤すると、上司４人に「アルコールのにおいがする。帰ってくれ」
と言われたが、同僚はだれも酒のにおいを指摘しなかった。直後に
医療機関で受けた血液検査でも異常はなかったが、運転士は同１２
月、同社から訓告処分を受けた。

　運転士や同組合は「酒のにおいがしたというのはでっち上げ」
と主張。「でっち上げは、組合員である運転士への不当労働行為」としている。

　ＪＲ西日本大阪支社は「訴状の内容を確認していないので、コメン
トは差し控える」としている。


ZAKZAK 2002/06/28



------------------------------

>>591
日経上がっても東はあまり上昇しないが、新規の50万株の重しかな。

Ｅ電はどうなった？

>>603
どうなったって何だよ？

>>602

今は37000株もの信用売り残高があるから、それが買われたら値段が上がる。

売り残チェックしたが、すごい増え方だね。
この先の株価上昇が約束されているわけだ。

政府放出株の場合、価格決定直前に外資系証券会社が信用売り攻勢を
かけてくるらしいと本で読んだのだが、何でそんなことするんですか？

>>607
そりゃあ大量に安く株を仕込めるチャンスだからな

>>607-608 公募分を現物入れスマス。

どっちにしても需給悪化は避けられないでしょ。
もともとの株主さんにはかわいそうな話だが。
くそ株主には発言権はないわけで。
役員すら選出できないし。

すると信用売りの残りは現物入れ失敗ってことか。
1週間たっても信用売り残りが減っていなかったら持ち方としては喜んでよいな。

http://money.2ch.net/test/read.cgi/stock/1025139976/l50
こんなところに私鉄スレが。

＜新幹線７００系＞　「くちばし」で衝撃緩和

http://www.asahi.com/science/naki/020702.html

JR北海道の株式公開はまだかいな

黒字企業にならないとだめなんじゃないの。
JR九州でさえひとりだちできていないんだから、
北海道はまず無理かと。。。

　財団法人経済広報センター（会長：奥田碩）は、企業広報の発展を願って
「企業広報賞」を設け、優れた企業広報を展開している企業ならびに個人を
毎年表彰しております。
　このほど、今年（第１８回）の受賞企業ならびに受賞者が下記のとおり決定
しましたので、お知らせいたします。

【 第１８回企業広報賞　受賞企業 ならびに 受賞者 】

◆優秀賞
東日本旅客鉄道
　グループ広報に真摯に取り組み、鉄道事業はもとより、生活サービス
事業をはじめ、グループ全体の多様な事業を各方面に積極的に広報し
た点が評価された。また、経営トップの情報発信力にも注目した。

ＪＲ東で勝利確信。

>>617

久々に今日の出来高はすごかったね。

？？？

東　　568,000 + 3,000 564,000 577,000 563,000 18,623
西　　506,000 + 16,000 489,000 507,000 488,000 2,840
東海　775,000 + 27,000 747,000 780,000 746,000 1,605

東海が順調。
東はじっくりいつのまにか上がってきた。
西は上値に余裕。

束　　566000　-2000　9026
酉　　499000　-7000　2915
倒壊　761000　-14000　754

比　　辺境
丸　　韓国
死国　赤字

JR荷物

age

プロミス、ＪＲ東日本とＡＴＭ提携。

　プロミスは、ＪＲ東日本の駅構内に設置してある現金支払機（ＣＤ）と現金自動
預け払い機（ＡＴＭ）から借り入れた資金の出金ができるサービスを始めることを
明らかにした。利用開始日は七月十六日の予定で、利用者の手数料負担はない。
　ＪＲ東日本は首都圏の山手線や主要ターミナル駅を中心に、始発から終電までの
時間帯で利用できるキャッシングコーナー「ＶＩＥＷ　ＡＬＴＴＥ（ビューアルッ
テ）」を設置している。プロミスの会員は新たに東京駅など四十九駅に置いてある
八十五台のＣＤ・ＡＴＭを利用できるようになる。利用時間は最長の場合で、午前
四時十分から午前一時四十五分、三百六十五日無休。
　ＪＲ東日本との利用提携により、プロミスの会員は全国七万四千カ所以上のＣＤ
・ＡＴＭやコンビニエンスストアから、借り入れた資金の出金や返済ができる。
2002/07/08　日経金融新聞

JRよりも、プロミス株にとって朗報ですね

http://www.zakzak.co.jp/top/top0708_2_09.html

高速バス飲酒運転、メールでＨＥＬＰ！
運転手が接触事故や路肩に乗り上げる

　

>>627

JR東海バスだな。

JR東海への影響は、無視していいんじゃない？

逆戻りＪＲ高速バス、愛知県で道を間違え

　８日午後４時１０分ごろ、愛知県豊田市の東名高速道路豊田インターで、東京発名古屋行き
のジェイアールバス関東の高速バス５７便が名古屋方面に向かうところを、東京方面へ進入し
た。同バスは次の岡崎インターまで戻ったところで折り返し、名古屋に５０分遅れの午後５時
５０分過ぎに到着した。

　同社によると、男性運転手（３１）が、いったんインターから降りて豊田インターバス停に
向かい、再び出発した後、前を走行していた別のバスにつられて、東京方面へ進入したらしい。
同社でくわしく事情を聴いている。
(7月8日22:14) yomiuri

JR高速バス乗った事あるが怖いね。。。

>>629

ソース出してよ
http://www.yomiuri.co.jp/04/20020708i414.htm

つーか、普段なら笑い話だけど2日連続はひどいな
昨日が倒壊、今日は束系列のバスか。

東とテレコムが無線ＬＡＮやってるけど、無線ＬＡＮはＯＫで、
携帯電話はだめってこと？

おせーて

　

http://www.jreast.co.jp/musenlan/

電車で走っててのバンドオーバーはないのね

JRじゃなくてJTだけど　どうよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020705-00000210-rtp-biz

>>634

ネックス車内では無線LAN実験してる

ＪＲ東日本：
「Ｗ杯で２０億円増収　でも収支は…」　社長会見

　ＪＲ東日本の大塚陸毅社長は９日、サッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）期間中、試合会場
や応援会場に、観客の半分以上の約６０万人を輸送し、約２０億円の増収になったと発表し
た。しかし、警備費などもかさみ、収支は「大もうけもなく、かといって大損でもなし……」。
Ｗ杯期間、旅行を控えた人も多く、６月の中長距離の運賃収入は前年同月より５．４％減少。
「大きなイベントを混乱なく乗り切れた」とホッとしながらも、ビジネスとしては素直に喜
べず、複雑な思いのようだ。

［毎日新聞７月９日］ ( 2002-07-09-18:23 )

http://www.nex.v6pc.jp/jp/index.html

>>636 車内でもスイッチ切んなくていいの？

>>639

むしろ、パソコンを貸してくれる…と思ったが、638のリンク先は
それが書いてないな。
小田急ロマンスカーの方だったか？

ＪＲ東海（９０２２）　７５万３千円（▲１万円）：１株単位
　台風６号が関西から東海など幅広い地域に影響を与えそうな状況で、朝から
新幹線等も運転を見合わせる状況。鉄道等の被害が広がり、復旧作業等で業績
面にもマイナスが出るのではという警戒感もあり軟調な展開でした。
(Monex)

9022 ＪＲ東海 ＵＦＪつばさ研究所 2002/07/09 Ｂ据置

こんな日に台風とは違う理由で東北新幹線を止めてしまった束

>>643
強風で木が倒れましたが何か？

市とＪＲ東海、新横浜に駅ビル、２００７年度めど、周辺施設も拡充。

　横浜市と東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は十日、二〇〇七年度をメドに、新横浜駅の関連施設
を大幅に拡充整備すると発表した。商業施設やホテル、オフィスなどが入る大型の駅ビルを
建設する。新幹線のぞみの停車回数が増えたことに伴い、横浜の玄関口として利便性を高め
る。
　横浜市は駅前の環状２号道路を渡る大型歩行者デッキを整備するほか、新幹線の高架下に
二十四時間通行の南北連絡通路を開設する。
　ＪＲ東海は新幹線の切符売り場や改札口、ホーム階段を現行の一カ所から二カ所に増設。
混雑を緩和するとともに、ＪＲ横浜線や横浜市営地下鉄との乗り換えを便利にする。
　駅前広場を拡張するほか、屋内の連絡通路、タクシー乗り場などを整備。駅全体のバリ
アフリー化も進める。
　二〇〇三年度までに都市計画手続きや設計などを終え、二〇〇四―〇七年度で工事を完
了する。駅ビルを除く総事業費は約二百三十億円。百四十億円をＪＲ東海が、国庫補助を
含めて九十億円を横浜市が負担する。
　駅ビルに誘致する中核施設や延べ床面積、事業費などの規模は「地上七十五メートルの
周囲のビルに配慮する」（ＪＲ東海）以外は未定としている。
2002/07/11 日本経済新聞　

JR本州3社（東日本/西日本/東海）のレーティング･モニター解除､各社の長期債
を1ノッチ格下げ

http://www.r-i.co.jp/jpn/

そういえばノッチって消えたな〜

家でＴＶ見た人多いのでは、大塚隆毅ＪＲ東日本社長。

　九日の定例会見で。サッカーのワールドカップ（Ｗ杯）で盛り上がった六月に、鉄道取り
扱い収入が前年同月に比べ二・二％減となった理由を分析してみせた。
　管轄内には宮城、新潟、埼玉など五つのＷ杯会場がある。会場外も含めて観戦客約六十万
人が鉄道を利用し、二十億円弱の運賃増収要因となった。しかし、中長距離客は同五・四％
減と落ち込み、全体を押し下げた。
　「六月は小売りも観光も動きが止まった」とマイナスも仕方ないと言った表情。「むしろ
外国人フーリガンの暴動や輸送障害・事故がなかったことの方が大事」。減収よりも大役を
無事に終えた安ど感がにじみ出ていた。
02/07/14 日本経済新聞　

大手町博士のゼミナール 一覧
ＪＲ東日本「完全民営化」

◆政府保有株を売却
◆事業運営　より弾力的に
ローカル線廃止には制約　西日本も売却予定

　政府が先月２１日、ＪＲ東日本の株式を売却しました。これによってＪＲ東日本は名実ともに
「完全民営化」されたことになります。今回はＪＲ東日本の完全民営化について勉強しましょう。
（渡辺　達也、林　優樹）

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/dr/20020709md01.htm

台風が多いと、JRの収益悪くなるんじゃなかと？
それとも、新幹線の宣伝になって経済効果抜群？

東　　559,000 -1,000 560,000 568,000 559,000 10,951
西　　473,000 -4,000 475,000 480,000 472,000 2,072
東海　716,000 -10,000 713,000 727,000 713,000 1,641

東海、買場かな？

明けの明星 バウバウ

＞＞６５１

でも、JR3社の長期債務が1ノッチ下げられたって上にあるよ。

ノッチでーす！！

ＪＲ東日本、山手線・目白駅前にホテル（情報プラス）

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は十六日、山手線目白駅（東京・豊島）前にビジネス
ホテル「ホテルメッツ」を八月に建設すると発表した。山手線沿線としては田端、渋谷
に次いで三店目。開業は来秋を予定。地上九階建てで、客室は九十六室。レストランな
どを併設する。ホテルメッツは目白駅前の建設により、同社管轄内で十五店目になる。
2002/07/17 日経産業新聞

東海、上がったね。

東海株は分かり易い。結構、おいすぅい〜株かもね。

12:39 東北新幹線が初の走行試験。１２月開業の盛岡−八戸間で。試験電車が時速３０キロで約１０時間かけ軌道などを検査。

今日の引けはすごかったな。

全社下がった

>>658

ディフェンシブストックが手放されているんだってさ

☆祝☆ JR西日本、年初来安値 ☆祝☆

東北新幹線の新型車両「はやて」を公開
http://www.mainichi.co.jp/news/journal/photojournal/index.html

今日のJR東日本、引け直前に560,000円での1400株もの売り気配が
ちらっと見えたんだが…

結局その値段まではいかなかったから約定しなかったけど、誰だ一体？

漏れ

つよいね

JR西日本の暴落を期待していたのに…

まあ、明日があるさ！！

　Yahoo!ファイナンス - ニュース
トップ > 株式新聞 > 7月22日（月）
2002年 7月22日（月）

ＪＲ東日本はディフェンシブ感覚で買われる

　東日本旅客鉄道 <9020 > が地合い悪に抗して、３日ぶりに反発。前週末の米
国株式大幅安を嫌気し、週明けの東京市場もハイテク株中心に軒並み安で始
まったことから、内需の好業績株として「ディフェンシブ（防御）株として買
われている」（中堅証券）。特に同社の場合、長期債務削減効果で利払い負担
が減少、今３月期の連結純利益は前期比倍増の９７０億円と６期ぶりに過去最
高益更新の見通しにあること、また、完全民営化されたことで、より自由で迅
速な経営が期待できることなどが、より買い安心を呼んでいるようだ。

ディフェンシブが手放されたり買われたり、……

アナリストもいい加減な解説やめてくれよ

山手線によく乗られる方にお尋ねしたいことがあります。
外回りで目黒→恵比寿間で外の景色を眺めていると、車庫の中にビッグカメラの袋に埋まった状態で車がとめてあるのが見えます。
あれが何なのか教えてください。

ＪＲ東海バスに７５日間路線停止処分　酒気帯び運転事故

　ＪＲ東海バス（本社・名古屋市）の酒気帯び運転事故で、国土交通省中部運輸局は２４日、
同社に対し、事故があった中央自動車道・名古屋駅―新宿駅新南口の高速バス路線を８月
２６日から７５日間運行停止にする処分を出した。バス会社が路線停止の処分を受けるのは
全国で初めて。同運輸局は「社会的な影響が大きい問題なので重い処分とした」としている。
http://www.asahi.com/national/update/0724/017.html

>>669

ドル箱路線だろ
JR東海の後場は…

社長も参加、全社員２万人セールス作戦
ＪＲ九州、鉄道収入の不振ばん回目指し

　ＪＲ九州は２３日、前年割れが続いている鉄道収入の不振をばん回しようと、石原進社長
をはじめ役員やグループの子会社も含む全社員約２万人を挙げて、旅行企画など鉄道事業
商品のセールスに取り組む「マイレール・オペレーション」を開始すると発表した。

　期間は、夏の繁忙期を迎える８月１日から来年３月末まで。１人当たりの売り上げ目標金
額は、営業関連の職場で３０万円、運転士など非営業職場は２０万円で、成績をボーナスに
反映させる方針だ。目標が達成されれば、１０億円の収益増が見込めるという。

　石原社長は「非営業にはきついかもしれないが、不可能な数字ではない。全社員で汗をか
こう」と決意を表明。趣味のウオーキングを生かし「人を連れていきたい」と話した。

　切符や定期などの売上高に当たる同社の鉄道運輸収入は、１９９７年３月期の１３０４億
円をピークに、５期連続で減少し、０２年３月期は１１４２億円に落ち込んだ。

http://kabu.zakzak.co.jp/

JR西日本の年初来安値更新は、すさまじい腕力による売り攻撃があったけど、
一体誰じゃ？

一層スマート、超ロングノーズのリニア公開
公開された超ロングノーズの新型リニアモーターカー

　実用化に向けテスト走行を繰り返しているリニアモーターカーの新型試験車両が２５日、
山梨県都留市の山梨リニア実験センターで公開された。

　新型車両は全長２８メートルの先頭車両と同２５メートルの中間車両で構成。先頭車両
の先端は、ぐんと伸びた超ロングノーズが特徴で、スマートさに一層、磨きがかかった。

　ＪＲ東海によると、新型車両では、空気抵抗など流線形車体の特性把握を重点にテスト
を重ね、「技術の完成度を高める」という。

　午前１０時過ぎに姿を見せた新型車両は、時速２５０キロ前後で試験走行を繰り返したが、
近未来を予感させる走りを、関係者も期待を込めて見守っていた。
(7月25日10:59)
http://www.yomiuri.co.jp/04/20020725i302.htm

このご時世に、東海すごいね。
チャートみてるとこのまま上げていいきそうであり、
そううまくいくのかなという思いもあり。

阪神が勝ち始めたらJR西は絶対上がる

一昨日の西の大量売りはＵＳＪの工業用水が原因だろう

>>676

いや、午後2時ごろ、2分かそこらの間に
446000、445000円にあった大量の買いをなぎ払っていったから、
機関投資家（外国？）の大量売りだよ。

まあ、USJもリピーターが少なくて来客がいまいちだという
ニュースもあるけど、影響薄いんじゃない？

ＪＲ３社とも今日は強いね

◇＜東証＞ＪＲ東日本が３日続伸――個人や外国人の買い集める
【ＮＱＮ】（10時５分、コード9020、9021、9022）ＪＲ3社がそろって高い。な
かでもＪＲ東日本はきょうで3日続伸と、株式相場が下げ足を速める中で逆行し
て高くなっている。特に目新しい材料は伝わっていない。米国株相場下落のあ
おりでハイテクや自動車、情報通信株など主力株が軒並み安い中、景気動向に
左右されにくいディフェンシブ関連として買い安心感が広がっているようだ。
現在、業種別東証株価指数（ＴＯＰＩＸ）で「陸運」は上昇率一位。
　主な買い手口は野村、メリルリンチ、ＵＢＳ、東海東京、新光など。国際証
券エクイティ部の田島敦株式課長は「個人投資家の消去法的な買いだけではな
く、外国人の買いが継続して入っているようだ」と話していた。このところ、
電力・ガスや医薬品株などこれまでディフェンシブ関連と位置付けられること
が多かった銘柄に、外国人によるまとまった売りが出ており、これらと一線を
画した値動きとなっている。

トップ > 株式新聞 > 7月26日（金）
2002年 7月26日（金）

ＪＲ３社にはディフェンシブ銘柄へ資金シフトの動き

　ＪＲ東海 <9022> が一時、２６日前場に一時、前日比２万４０００円高の７３万円まで買われるなどＪＲ３社が揃って買われ、堅調な株価推移となっている。
　米国株安に対する警戒感などから、半導体関連などのハイテク銘柄が軒並み年初来安となるなかで、外部要因に左右されにくい内需系のディフェンシブ（防御）関連銘柄の代表格として物色の矛先が向かっているようだ。

［ 株式新聞ダイジェスト ］
提供：株式新聞社

後、怖いのは台風が上陸すると東海が下がると。

今日も東海ちゃんは頑張ってくれた！！
本当にすばらしい株じゃ！！

明日ザックリと下げるよ（w

>>682

JR東海バスも順調だしね！！！

日経平均が上がるとJR売られるのか（W

日興ソロモンﾏﾝｾｰと３度唱えて眠ること！

JTの政府保有株延期になったけど、JR西日本はやっぱJTより後なの？

今日は3社とも出来高が思いっ切り少ないんですけど…

8月になった途端超反発。

JR東日本、575,000に1,000株を超える売り気配がある。
空売り攻撃か？

確かにそこで売り仕掛けたい気持ちはわかる。背水の陣ぽいけど。

東と東海は逆日歩がでてんね・・・

ＪＲええ感じ。
もっと逝け

JR東日本は、踏み上げマンセー相場に突入の予感
何でこんなに空売り多いんだ？

JR東日本は、踏み上げマンセー相場に突入の予感
何でこんなに空売り多いんだ？

JR東日本は、踏み上げマンセー相場に突入の予感
何でこんなに空売り多いんだ？

すまん。コンピュータが不調で何回も書いたらかぶった。

現在は、580,000円で1524株の売り気配。何でそんなに売りたがるかね。

もうJRの下げ相場は終わった
後は上げるのみ

時代は小田急電鉄と言ってみる

ＪＲ西日本って、ロクな看板ないんじゃないか？

山陽新幹線とはるかだけ？

>>701
新快速に乗ったことないな。
私鉄の客ぶんどって大繁盛やぞ。
株はいらんけど。

鉄道株は安泰

ＪＲは今日もage、age☆　

ＪＲ東は今日が当面の天井　利益だし予定

東は上げ幅だけを近々のそれと比較するともう少しいきそうな気もするが。。。
東海がもう少し上値余地がありそうなので、つれ高しないかな？

うりますた。

崩れそうな股寒すました。

13時過ぎから大量の換金売りがでるよ　と売煽るﾃｽﾄ

ＪＲは上がり出したら当分続く。
外国人の力かな

だからいったのに

JR東日本とJR東海は、空売り残が多すぎるから、上がったといえど
上昇の余地かなりあり。

ここんとこ売り方の負け続きだし、負けを一気に取り戻そうと
大量に空売りしてるみたいだからな。

ハイテク売ってここに恋よ

愛に雪、恋を白

今日は株式ほぼ前面安の中、

東西日本がage
東海がsage

結局全社上がったね。

東日本と東海は空売り高減少気味だけど、
西日本は490,000円での空売り気配がすごい。

もう　ご勘弁ねげえますだ

【政治】「数字のごまかしは懲役40年」―JR東日本会長、道路公団を強く批判
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028615607/l50

鉄道＞＞＞＞道路

まだまだ西は割安　

JRってさ、M&Aの対象にならないの？

将来的には、東日本が西日本を買収して、北陸新幹線に思いっきり
力入れたりして…

西はこれから政府株の放出があるのが株価上昇の負担になっているのでは。
東海は来年で、しばらく楽しめそう。
しかし東もなかなか６０を越えていかないね。

西の放出は、JT延期の影響でさらに遅くなるでしょ

東の場合、需給悪化が懸念されたけど、
それがまさにここ1ヶ月の伸び悩みの状況で、
50万株の市場が広がった影響はもう織り込まれ済みと
みていいんじゃない？

お盆で出来高少ないのに、何で急騰してんだ？

急騰なんてしてないよ
上がっただけ

JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

鹿と接触、中央線が遅れる
　１４日午前７時半ごろ、神奈川県津久井郡藤野町のＪＲ中央線藤野〜上野原駅間
で高尾発大月行き下り普通電車が鹿と接触、現場に約１２分停車。後続の特急「ス
ーパーあずさ１号」など特急２本と普通電車上下３本が１２分から５分遅れ、
３５００人に影響した。
　現場は新小渕第１トンネル入り口付近で、線路内にいたと見られる成獣の鹿１頭
が接触。死んだ鹿を移動し、車両に異常はなかったため、運転を再開した。ＪＲ東
日本によると、５月ごろは鹿が線路内に入る事故は多いが、夏場は珍しいという。
(09:13)
http://www.asahi.com/national/update/0814/009.html

最近は日本中で熊とか鹿とかの大型野生獣が人間の生活圏に
でてきているね。

期限切れ弁当：
特急遅れ「おわび」　ミス気付き回収　ＪＲ陳謝

　ＪＲ東日本が１３日午後、上り寝台特急「エルム」（札幌発上野行き）の乗
客２８人に、大雨で列車が遅れたおわびに仙台駅で配った弁当が、消費期限切
れだったことが分かった。弁当は３０分後に岩沼駅で同社が回収。１９人が食
べ、体調不良を訴えた人はいなかったが、同社仙台支社は「重ね重ね申し訳な
い」とわびた。

　同支社によると、エルムは東北北部の大雨で５時間３５分遅れで仙台駅に到
着。同社は仙台駅発車後の午後１時４０分ごろ、新幹線などに乗り換えなかっ
た当時の乗客２８人全員に、消費期限が同日正午の弁当を配った。弁当は同じ
く大幅に遅れた上り寝台特急「北斗星４号」（同）の乗客に、盛岡駅で午前
１０時過ぎに配った残りで、仙台駅でエルムに積み替えていた。

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20020814k0000m040138000c.html

　積み込んだ仙台駅の駅員が、出発直後に１時間４０分消費期限を過ぎていることに気付き、列車に連絡。同社は回収するとともに、福島駅で改めて乗客に弁当を配り直したという。　【飯山太郎】

［毎日新聞８月１４日］ ( 2002-08-14-00:20 )

JR東が１０月１日からの日経平均株価構成銘柄（２２５銘柄）の定期入替えで新規採用。

嘘

東が６０を越していくのも時間の問題か。

>>731 入ってるだろ？　

JRは干菓子日本と二死日本は２２５に採用されてますが倒壊は入って
おりません

倒壊は採用見込みを材料にあげるのか　売りに押されるのか
チャート的には売りかなという印象を受けるのであります
但し，倒壊は売り残が極端に多いのであります
如何でしょうか

>731
日経組み入れの確定情報求む！

日経２２５採用銘柄
>>735が正解で東海が採用候補になっている。

http://www3.nikkei.co.jp/nkave/about/225_list.cfm

業務で停車するんやったら乗車口も開けてくれ
けち

>>737 便利なページでござるな
225銘柄名をクリックすると日足が出るでござるよ

よく考えたら株暦7年で日経平均採用企業を一回も買ったことがないというのも凄いな。

全日空、ＪＲ東日本が提携割引「エアレール」

　全日本空輸はＪＲ東日本と共同で「エアレール」を販売する。西日本から全日空の１万円均一運賃
「超割」で東北に出かけた場合、東北地方の新幹線などの普通車自由席が３千円で１日乗り放題になる。
全日空便の利用期間は１０月２１〜２７日で、出発地は大阪、広島、名古屋、小松、福岡、沖縄、
到着地は青森、秋田、大館能代、仙台、福島に限定。８月２１〜２７日に航空券を予約し、ＪＲ券は
航空券か搭乗半券を提示して現地で購入する。全日空はＪＲ九州との間でも「エアレール」を導入済みで、
０２年度下期も利用日を拡大して継続する。
(19:52)
http://www.asahi.com/business/update/0816/010.html

ディフェンシブのJRばっかりそんなに２２５入れてもしゃーないよ。
ってことで落選じゃないの？

肉茎新聞は前回の灰手苦銘柄大幅組み入れを見てもわかりますように
225採用銘柄のバランスなど考えておりません．とはいえ，ＪＲ倒壊は
企業規模，時価総額から見て採用されても不思議はない銘柄ではあります．

我々にとっては上がるか下がるかだけが重要なのでチャートを眺めると
８０万円の強固なレジスタンスの手前まで来ておりまして，８０万円を
突破するかどうかがすべてであります．

【方針】株価だけみて安易な新規空売りは厳禁．
ホルダーは８０万円手前で失速したら売り．カラウラーは８０万円を超えて
あとで上げきれずに１日か２日か日足陰線をつけて下げだしたら新規空売りで．

女性専用車導入は短期的にはプラスだが、将来の出生率に影響はしないだろうか。
また、成田空港へはタクシーでなく鉄道を利用しよう。

堅調なJR株の株価を背景にスレッドの方も盛り上がってきました！
それでは，明日のＪＲ各社の株価動向をホルダーのみなさんに
語っていただきましょう．さあ　どうぞ！

東、６２を越えるまで売らない。
６２になったら欲がでて売れない。

正月あがる

東、富士山噴火で暴落ぅ〜〜〜〜っと♪

貨物

ＪＲ株の見通しについて議論も白熱してまいりましたが，本日のＪＲ各社は
全面安の中，残念ながら３社ともマイナスでした．
下げの小さいのはコード番号順に東，西，東海となりました．

9020 東日本旅客鉄道(株) 593,000 -4,000 -0.67%
9021 西日本旅客鉄道(株) 475,000 -9,000 -1.86%
9022 東海旅客鉄道(株) 778,000 -11,000 -1.39%

東の健闘に注目か．明日はどうする，どうなるＪＲ？
それでは，みなさんご自由にご歓談ください．

東海　売りから入っても大丈夫かな？

>>751さんのご質問に答える方がいらっしゃないようなので，個人的意見を述べさせて
頂きます．上で論じられましたように，JR東海は２２５採用か？という材料も
ありまして従来のボックス圏を突破する可能性もゼロではありません．
とはいえ，個人的にはボックスを抜けない可能性の方が大きいと思います．
（つーか，俺も空売っているよん）
売りもアリですが，８０万オーバーしたときに，損切りするのか，ナンピンするのか
決めたから参戦すべきでしょう．今日のような全面安では東海のトレンドもよくわからないので
安全を期すならば，日経や個別銘柄は堅調だけどJR東海だけ日足陰線という日を待って
仕掛けかなと思います．（>>743に書いたのとダブるけど）
売り残多いのは気にしてません．ツナギや証券自己の分も入っているでしょうから

▼東海旅客鉄道（コード９０２２）＝運輸・通信・電力

　〇…柱となる東海道新幹線は、八割強の収益をあげており、景気停滞の影響を
いくらか受けるだろうが、業績は安定している。

　〇…ＪＲ三社のなかで、唯一、日経二二五種採用銘柄から外れているが、十月
一日に予定されている銘柄入れ替えで有力候補のひとつにあげられており、採用
されれば株式需給にプラスとなるだろう。（三兵）

http://www.sankei.co.jp/advertising/toshin/0208/20-kabu01.html

東海の今日の引け際の上げも、日経平均採用にからんだものなんでしょうか？
カラ売ってる私としては、ムカツキました。

>>754　ＪＲ株は終値がぴょんと飛ぶことはよくあるので心配いりません．
終値のジャンプした分は通常翌日の寄りでは帳消しになります
採用候補はガイシュツの材料なので，引けの上げはまとまった注文によるもの
でしょう．

私自身は下げ渋っている東海に違和感を感じて今日手仕舞いしました．
が，下げトレンドがはっきりすればまた売り参戦の予定です．
今日までで，去年からのＪＲ株売買は２４戦２１勝２敗１引き分けとなりました．

×　今日までで，去年からのＪＲ株売買は２４戦２１勝２敗１引き分けとなりました
○　今日までで，今年のＪＲ株売買は２４戦２１勝２敗１引き分けとなりました

JRでは勝ってますが，ハイテクで大きくやられてます(^^;

落ちたね。
東はもう少し調整するのかな？

>>757　東　辛くも２５DMA割らなかったが，調整入りだろうな
直近安値は55マソ．当面，56-57マソを目指すと思う

貨物は？

>>759
ＪＲ貨物は平成１００年４月に上場予定だそうだ

>>760 買いたい。ＤＱＮトラックと道路減らせよ

おおsageで助かりました
さようならJRひがし　ば〜い

痒い痒い痒いﾁｬﾝｽ

こんなスレﾊｹｰﾝ!!
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/988204585/l50

http://www.sankei.co.jp/news/020811/0811kei041.htm

嵐

初めてなんだけど、ＪＲ西日本株を「るいとう」を使って月々１万円から始めたいんだけど1000株になって名義変更できるまでどのくらいかかる？
ＪＲより安い私鉄株のほうが早く1000株になっていいのかな？

jr西
http://money.lycos.co.jp/stocks/results2.html?u0=9021&u1=&u2=1&u3=0

５５ヶ月？

>>767

1000株になるのは私鉄株の方が先
JRは大変

JR東海　信用売り残多いね
踏み上げあるの？

>>770
ねーよ。

>>769
現在の株価で1000株にするには何年ぐらいかかりますか？
まったくの初心者なんですが、興味があるＪＲ西日本から少しずつ勉強して行きたいです。
やはり証券会社のるいとうで月々１万円づつで知りたいのですが。

3775年

>>773
ﾜﾗﾀ

>>767
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）から
「旅客」の字を取れば、２年と７ヶ月。

>>772
親切に教えてあげるから、もっと勉強してね。
以下、野村證券ＨＰから「るいとう」について抜粋。
「お客さまの残高が、買付対象銘柄の売買単位株数（一般的に、1,000株や、100株）に
達した時点で、所定の手続きにより、お客さまの名義とすることができます。
つまり、お客さまが「株主」になることができます。」

ＪＲ西日本は売買単位株数は１株だから、1,000株も必要ない。
現在の株価で１株に達するのは、
月々１万円で、３年と１０ヶ月。

これからというときにドカンと下げやがって。
どっかが持ち合い解消しているな。

トッピックスの影響が大きい銘柄だからね｡
銀行、生保、通信、鉄道のねがさは、もろに影響受けるよね｡

明日の寄りでドカンと上がるから売る準備しとけよ

>>779

おいおい、売ってどうするんだよ（W

買ったんじゃ、高値づかみのアポーン
だからさ、言うまでも無く

JRって何で売り煽り多いの？

世界最大の鉄道会社を含む、寡占企業体じゃん

秋田新幹線、カモシカはねる
　２６日午前７時４０分ごろ、秋田県田沢湖町のＪＲ田沢湖線の田沢湖−志度内
信号所間で、秋田新幹線こまち４号がカモシカをはね、現場に約１５分間停車した。
盛岡駅で接続するやまびこ４号などが最大２３分遅れ、約７６０人に影響が出た。
　ＪＲ東日本秋田支社などによると、周囲を点検したがカモシカは見つからず、
逃げたらしい。

http://www.sankei.co.jp/news/020826/0826sha033.htm

日本ってすごい国だね。
毎日、熊と格闘した記事がでたり、
猿やイノシシやたぬきなどもあたりまえのように
人間と同じ土俵で生存競争をやっている。

>782
株式的に見たら寡占だから安定してると思うよ。
でも、あまりJRをよく思っていない人間が多いってことだよな。

>783
で、株式板であるここで何がいいたいんだ？

ドカンと売ったり買ったりしている奴誰だよ
値が飛ぶからやめてくれい

新幹線中国へ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1029374294/l50

もっとも、まだドイツのかませ犬っぽいけど

>>785

ドカンと売ってるのは機関投資家だろ
機関投資家の売りまくり期待を期待して買い控えムードが起こっているのが痛い

買いまくる機関投資家が現れるまでじっと我慢の子

ここ最近の株価押さえつけにイライラが募りぎみ

Ｄｒｅａｍ
詩・曲　吉　幾三

住みなれた　我が家を　雲と青空の下
しばらく　寒さと　雨に風にと　うたれ
この町で　いちばん　すてきで　暮らしたい
リフォームしようよ　私　心も　夢も
花の香りを　少しだけ入れて
町の香りも　少しだけ入れて
優しく育った樹木　香りも入れて
リフォームしようよ　新日本ハウス

いつまでも　近所と　家族　友達　呼んで
お酒を　片手に　夢と未来を　語り
この町で　いちばん　すてきで　過ごしたい
リフォームしようよ　私　笑顔も　すべて
庭にでてみて　星を数えては
月の灯りに　君を抱きしめて
優しく育てと子供　寝顔に夢を
リフォームしようよ　新日本ハウス

http://www.shinnihon-house.com/index/company/cm.html
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4517/cm/snh.mp3

やっと東海の空売りをトントンで買い戻した。
なかなか下げないので気持ち悪い。

東海が下げないのと、西日本が下げるのが謎

http://ojomizi.site.ne.jp

２２５入れ換えを睨んでの思惑が交差している所為か?

最近は、東日本の取引量がめっきり少なくなった。

西日本の下げは、政府株放出の超先取りでない？

放出時は、東の時みたいに買い支えせにゃならんから、保有分を今のうちに
処分しておかナイト・・・

で、証券会社がドカドカ売っているのか

…当分上がりそうに無いな

JR低迷中

で、動き出すのはいつ頃なのかねえ、東日本。

調子よく上げてるね
いまのところ

でも結局、大して上がってないな

デフェンシブのＪＲ三兄弟もさがる大暴落ダ

え、ここJRに飛び込もうスレじゃなかったんですか？

ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

JR東日本、寸前まで＋5000とかで一人勝ちかと思わせておいて、大引け直前に暴落

見せ板キター　一瞬で消えた　なにあれ。

そーか　破産して飛び込まれると、請求できないもんな

ここで大損したらマジで飛び込みそうで買う勇気が出ない。

>>808

大損はないよ。チョビ損が積もって山となるかもしれんが

やっぱりJRか
東海は四〇〇〇円高なりー

引け注文の一部約定　こういうの手数料むだになるからきらい

デヘンシブ代表の東日本も落ちたか。

東海、残念だったね、日経平均不採用。空売りだ

ついにきた東日本
絶好の買い時だ。

>>814
ん〜〜微妙

西日本はなぜに安いの？

もうすぐ上がるよ

貨物

東日本　バク下げ！

明日が楽しみだ

今日買ってみよう

青春１８切符狂までだＪＲ乗らなくちゃ

東日本きょうもだめぽ
６月の売出価格に少しずつ近づきつつあるな

売り出しなんてガイシュツ材料　関係ないよ
みんなで最強のディフェンシブ株ＪＲ東を買おう　
勝利は近いぞ
楽園だ！花園だ！大富豪だ！

ここ最近、西日本が気になったので、
衝動買いしますた。＠４２８０００。
上がります様に・・・。

上がってください。おながいします。

それにしても今思えば、東日本の売り出し価格決定日の大幅な下げは株価操作だったんだなあ。

>>827 俺もむかつく　テロのときもぜんぜん動かなかったのに

>>825 現物かつ西日本圏内ならもっていたい値段だね

>>828

テロのときは東海の大暴騰がすごかったね
70万が、あっという間に90万に
なんで？

>>830 コングは飛行機こわいんだろ

東　逆日歩ついてるじゃん

>>832

空売りが増えてるってこと？
この値段で売るなんてすごいわ

種　仕込みました。

まさか、今日の下げは政府放出株ホルダーの狼狽売り？
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

JR西日本、空売り野郎は436000の指値のよう

JRの売り残はツナギ売りではないの？

結局　ＪＲなんだよ
日本経済は鉄道を中心にまわっているからね

>>838 禿げ同
　　　改札つくっただけで人の流れ変えられるし
　　　旅客輸送においては日本は圧倒的につよいし
　　　京都議定書でＣＯ２減らさないと　ＪＲ貨物分レールの賃料あるし

次スレは鉄道全般でおながいします。

>>840

うん。そうだね
私鉄スレもあるけど、分ける意味があんまり無いと思う

>>841 御意　ＪＲ東　３６０キロ運転は放置プレイ？

　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |先生！
　　.｜東の売りは
　　.｜実弾ですか
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .||　　　　 ∨ 　 　 　 　.|| 　　 ||　　　|　:
　　　　　　 .||　　　　　.|　　　 　 　 || 　　 ||]　　 |　:　　
＿＿[口]＿||＿＿◎__|　∩ 　　　 || 　 　||　 　 |　:　　　
＿＿＿＿＿__.∧＿∧＼| |　　　　|| 　　 ||　 　 |　:　　　　
||￣￣||￣￣||（　´Д｀ )／/　　　　 ＼ 　 || 　　.|　::　　　　　
||＿＿||＿＿／　　　　 ／_|　　　 　　 ＼.|| 　　|　::　　 ::　　　
||￣￣|| ＿_（　　　　　/..￣|　　　　　　　 ＼　 .|　::　　 ::
||＿＿|| ＼　ヽ⊃￣￣￣￣＼　　　　　　　 ＼|　:::　　:::
￣￣￣　||.＼＿＿＿＿＿＿_＼　　　　　 　　|　::::　 ::::
　 　 　 　||＼ ||￣￣￣￣￣￣||　　　　　　　　|　::::　 ::::
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　　　　　　　　|| 　 　 　 　 　 　||　 ＼　　　　　　　 ｀〜

　　　　 　 | 　 　 　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　
　　　　∧ |∧　 　　　 ／
　　　（　 ⌒ ヽ 　 　＜　肉茎と関係ない値動き　だめぼ
　　　　∪　　ﾉ　 　　　＼
　　　　　∪∪　　 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

西も東海も・・・。

ＪＲ東･西･東海　爆下げ逝ってよし！

>>846 増配余地拡大　電力より安定配当可能だと思うがどうよ
　　　とりあえず　７５００円　１００００円　とあげていってほしい

誰か飛行機テロ起こしてくれーー

そしたら上がれーーーー

>>848

他力本願はやめろ
自分でやれ

酉安値更新　役員リストラ　増配キボンヌ　

　 　　 |￣￣￣￣|
　　 ＿|＿＿＿＿|＿
　 　 /ノ/ ノ 　 ＼ヽ　　ふふふ　一足お先にいくーよ
　 　 |( |　∩　 ∩|)|　　１０００取りに必死な香具師が多いーね
　 　 从ゝ 　ー　 从　　ゆみちゃんはーやさしいからー
　　　 / ￣<V>￣i　　　今日は愚民どもに１０００げっとーさせてやるーよ
　　 / ﾊ　　 o　　ﾊ　　 >>1000 感謝しろーよ
　　(__)/　　 o 　 |_）
　　　/　　　 　　 ヽ
　　　 ￣|￣|￣|￣
　　　　　|￣|￣|_
　　　　〈_＿_〉＿_〉

日銀引受格付け一定以上の優良株ってここですか？

一蓮托生

みずほ
ＪＲ東　　　　　　　１５００
東京電力　　　　　　　１４５０
みずほアセット　　　　１４２８
キャノン　　　　　　　１３２９
シャープ　　　　　　　１３０７
大日本印刷　　　　　　　９７６
東海旅客鉄道　　　　　　８９５
日立製作所　　　　　　　８３９
ホンダ　　　　　　　　　８０６
エーザイ　　　　　　　　８０５
信越化学　　　　　　　　７９１
関西電力　　　　　　　　６８５
富士通　　　　　　　　　６３６
新日鉄　　　　　　　　　５９９
２００２・３末時点。単位億　

思ってたほど東が上がらん

ＤＱＮ証券ディーラー　必死だな　ｗ

反発かと思ったら全然上がって無いじゃん
＋14000どころじゃやってらんねーよ
＋45000ぐらいいってくれ

漏れは日銀の株を空売りしたい

>>857 マジで他の株と関係ない動きするよな、うっちゃたよ　束も酉も

今日は堅調。
東海どうしたの？

昨日は、他が上がってるところJRも上がってたけど、
今日も、他が下げてるところJRだけ上がってるね

車両は川重が受けるのかな　東急も受けるの

日車でそ？

川重が主体で、他はどこかへ流すのでは
確かJR東と東急が新幹線の製造で組むような　記事を見たような気が

>>838
なんか古クサ

JR東日本、会社四季報によれば来年の配当 5000〜6000円だってさ。
完全民営化で増配したら上昇モードだね！

９月は優待ないよね　

ひょっとして、今日の上げは権利落ち寸前だから？

きょうはよくがんばってるね。

安値で手放すは配当もらえないわ、昨日売った人は馬鹿みたいだね

まだ、ほんのプロローグに過ぎないと思っています。

>>871

もう下がったよ

日銀が株をさらうという事は、JR東日本は国営企業に逆戻りってことでいいか？

>>873 民営化後なのでできれば航空にも進出してホスィ

JR東日本がスカイマークを傘下に収めたりしたら面白そうだな

>>875 御意　ホテルや旅行会社持ってるし　航空券とフリーパスのセット
　　　なんかいいね

ところでさあ、JRって配当直前に値が上がって、権利落ちの日に値が下がらなかったよね

やったラッキーって思ってたら、10/1に謎の暴落。
これ何？権利落ちの日は10/1だと勘違いしていた大型株主がいたってこと？
それとも年度か何かの変わり目で、新たに株を処分した株主がいた？

>>877 あっしもたまに分けわからなくなる
ＪＲ株は初心者向けっていう人いるけど短期には向かないと思う
　　　待ってればそのうち戻るからそういう意味では初心者むけなのか

　　　積み上げられた、旅客輸送の技術、実績は中国などに売れないかな？

　　　何回か前の日高レポートみました？　松田会長のでてたやつ