大阪国際空港

1 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/06 01:13 ID:T9OaE6qw

ここで働いてる人ってどうよ？
道路の真ん中にいつも三角コーンおいて
我が物顔で通行のジャマしながら作業する紫作業着の会社とか、
壁や通路にフードローダーぶつけて穴あけまくる灰色作業着の会社とか、
CA達を盗撮しているKB員とか、そんなのばっかりいるんだが
これって他の空港でも当たり前なんか？

2 ：あげ：01/09/13 11:58

はやらないスレですな。
伊丹関係者ってここには居ないの？

3 ：：01/09/18 11:28

まず電気設備業者から、紫作業着の神○電気という業者は最悪ですね。
ドキュソの巣窟です。
普通の電気業者の方なら分かると思いますが、現在の伊丹は設備的には最悪の状態です。
ケーブル改修工事の際、撤去しなくてはいけないケーブルを天井裏でころがしっぱなし
にしていて、その重みで天井が抜けたことがあるほどです。
あと空港産業はスカイスナックなどに入ったことがある人なら分かると思いますが、
９割が田舎出身のドキュソねーちゃんです。
接客の基本がなっていません。
現在の伊丹はCAT-2（だったと思う）にも関わらず、VOR/DME、ARSRの施設の
管理においても最低の状況です。よく管制システムが働くなぁ・・・と
こちらが感心してしまうくらいです。
パイロットの方で、不都合を感じた方はいないのでしょうか？

4 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/23 16:41

age

5 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/23 20:08

天井に大穴があいたままで、なんか異物が飛び出してる所が
有るのですが、そのまま放置なんでしょうか？
何か異物が降ってきそうで怖いのですが
工事の方、穴あけたままトンズラですか？

6 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 01:04

パネル展示は、たしか今日までかな・・・・
懐かしい写真が沢山あってとても良い。
昔の大阪国際空港の周辺は田んぼしかない・・・
まぁ、昔はどこもあんな感じだったんだろうな。
空港の空撮パネルを見たら国際線の所に７４７が多い。
ＤＣ－８，Ｂ７０７らしき機体も？
大阪国際空港の歴史、なかなか楽しめます。

7 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 02:59

伊丹でバイトしてっけど、どこよ？大穴あいてるとこって。

8 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 03:08

穴あいてるのは第4フィンガーの先っぽの方だよ。
普段あんまり人の通らないところだから
放置してるのかもしれないけど、穴ぐらいふさげよ。

9 ：関係ないんですけど・・・：01/09/24 07:21

ＪＡＬのバーゲンセールで航空券買ったんですけど、
テロの事件から飛行機乗るのが怖いんです。
こういう場合でも手数料はとられるんですか？
普通なら半額ぐらい取られるとは思うんですけど
教えてもらえませんか?お願いします。

10 ：９はバカ：01/09/24 07:53

>>9
ＪＡＬに直接聞け！この能無しが！
市ね！ボケ！カス！クソ野郎！

11 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 16:50

ＡＮＡだったら、テロで乗るのが恐くなって・・・て言えば、
９月３０日分まで全額払い戻しって聞いたよ。
ＪＡＬは聞いて無いけど・・・。

12 ：関係ないんですけど・・・：01/09/24 23:57

>>11
ありがとうごさいました！！

13 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/25 22:31

巨大な看板、どうするんだろう。

14 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/25 23:49

自分の身分証を使って、オタクの友人を制限区域に入れんなよ＜某社社員

なんぼゲートのチェックが甘いと言うてもなあ、、、

15 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/26 23:12

伊丹は時々利用しますが、このスレを読むかぎり
最悪な状況ですね。
他の空港も似たような状況なのでしょうか？
羽田は建物が新しいからそうでもないのかな？

16 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/27 01:16

大阪国際空港
建物の大きさはちょうど良い。
移動もラクだし、店もたくさんある。
屋上はタダで出られるようになったし。

弱点は、
国際線が無くなったことかな。

17 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/28 21:57

職員はもとより、集まるオタもキモイ
滑走路南端でどんちゃん騒ぎやってる職員オタを何とかしてほしい
（一地元民）

18 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/28 22:35

国内の航空会社だけなので、油断しているのでしょう。

19 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 03:10

何か良い情報ない？？

20 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 09:01

夜間飛行の時の夜景の美しさは世界一であるというのは
伊丹に就航していた外国エアラインのパイロットの共通
した意見だそうです。
かなり以前の新聞記事でそう読んだ記憶があります。
着陸時に繁華街上空を飛行して、その向こうに滑走路が
あるという立地は他にはあまりないのでは？
（香港の前の空港はそうだったかも）

21 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 21:04

私が小学生の頃（20年くらい前）、
遠足は大阪国際空港の屋上でした。

22 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 21:28

大阪国際空港の文字を見ると
「おはパソのＯＰとＥＤのＢＧＭ（クラリネットポルカ）」と
「愛のオルゴール」この二つの曲を連想してしまう。
う～ん懐かしい。

23 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 21:47

子供のころ近所の公園や空き地で遊んでいる時に
パンナムの７４７ＳＰや
ブリティッシュエアウェイズの７４７（尾翼が上から赤、青、赤のヤツ）
が上って行くのをよく見ました。
あと、風向きが変わって北側からの着陸のときは
タイ、シンガポール、エールフランスなどが印象的でした。

24 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 00:10

>>21
私が小学校（広島県）のときの修学旅行で大阪国際空港見学があった。
送迎デッキに行った記憶がある。

25 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 01:38

その昔大阪空港の送迎デッキはゲームコーナーがあったり
パターゴルフがあったりと結構子供の遊びに行った記憶があります。
現在の送迎デッキは小ぎれいにはなりましたが、
なんか物足りない感じがするんですよね。

26 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/30 02:03

裏にヘリコプターとかおいてなかったっけ。
７４７のタイヤおいてあったよね。

27 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/03 00:02

懐かしい思い出がたくさん出てますね。
昔の大阪国際空港は良い。

28 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/04 09:28

空港ビルの会社が終わってんじゃないの？なんか裏あって怪しそうな会社。
関空にも関連会社や人間いてるみたいだけど、なんかすごく怪しそう。
裏ありあり。一度関係会社、人間含めてチェックだー！

29 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/04 10:30

>>20
今まで見た夜景で一番きれいだったのはやっぱりN.Y.だと思うけど。
まだWTCもあった頃で、宝石箱の様にきれいだったなー。
関空に帰って来ると、いつもがっかりする。
昼なら、どんよりした茶とグレーの中間色の空と汚い海の色とで、
どこから海か空か分らない。
山のラインもキレイに見えた記憶が無い。
夜景も、アメリカの田舎町並かアジアの中堅都市並だと思うけど。
クアラルンプールよりは都会かな？

30 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/04 20:17

昔７４７が使用規制されていた頃の伊丹は７０７やＤＣ８の天下だった。
そのあとはジェット機規制のためにＹＳ１１の天下だった。
今思えば懐かしい･･･。
そういや昔は中華航空やベトナム航空(旧南ベトナム)なども就航してたっけ。
年がばれるな（ｗ

31 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/04 20:36

７０７、ＤＣ８見たかった
んー、もしかしたら見たかもしれない
音は間違い無く聞いているはずだ。
パンナムの７４７ＳＰは鮮明におぼえているから・・・

32 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/04 20:56

パンナムは７２７も飛ばしてたよね。たしかソウル行きだったかな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 03:42

>>30
当時のRunway32Rなんて、YS11が何機も連なって
次々と着陸してたもんな～
遠目で見ていると、まるで大戦中の戦闘機の編隊が
順番に降りてくるかのようだったよ・・・

34 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 14:04

この前元ＪＡＬの国際線キャプテンと話す機会があった。
伊丹の１４への着陸は香港(啓徳)と並んで緊張するものだったらしい。

35 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 13:17

下から見ててもスリルありましたよね、14R

36 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/07 16:55

14Lへのランディング、見たことある人います？

37 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 19:31

38 ：名無し。：01/10/08 19:55

＞伊丹の１４への着陸
それって南側からの着陸の事？
国際線が現役の時は、正規のルートから外れて何回か家の真上ギリギリを飛んで
行った事があったね。
ユナイテッドエアーの７４７がエンジントラブルで五月山すれすれを飛行した事も
あった。

39 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 20:00

消防時分、飛ｦﾀの友人に引っ張られて
インディアン･タイガーの727か何か見に逝ったような…
なにぶんうろ覚え

40 ：　：01/10/08 20:03

消防時(81,2年頃)、飛ｦﾀの友人に連れられて
インディアン･タイガーの727見たような
全日空もトライスターなんぞで…
うろ覚えでｽﾏｿ

41 ：↑　：01/10/08 20:04

2重でｽﾏｿ

42 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 20:15

なんで１４が南側にあるんだ。

43 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 20:16

そういえば、俺も14L見たことないな。誰かありますか。

44 ：地元民：01/10/08 21:00

>>36 >>43
14Lへの着陸なら、しょっちゅうやってますよ。
飛行コースは、左旋回して着陸するのが基本のようですが、
反対側から右旋回して着陸するケースもあります。

45 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/08 21:38

14Lへは何が降りますか。

46 ：44：01/10/09 05:17

>>45
定期便で14Lを使うのは、
サーブ340、YS11、MD87、B737-500、A320、B737-400のようです。
サーブとYSは基本的に左旋回、その他の機体は右旋回で着陸します。
管制の指示によっては、サーブやYSが右旋回のコースをとったり、
14Rに着陸したりすることもあります。
B737-400は、むしろ14Rのほうが中心かもしれません。

47 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/09 10:24

伊丹１４Lの着陸を１４Ｌエンド付近から撮るとこんな感じです
コピペでないとみれないかも
http://isweb27.infoseek.co.jp/photo/photo2ch/cgi-bin/bbs.cgi?img=1002590461.1.jpg

滑走路上に飛行機がないのに、ＹＳがたまにＲＷ３２を使うのはなぜなんだろう？

48 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/10 20:16

OKSに最新鋭燃料ポンプ車が導入されたみたいだね。
手押し車だけどどうよ？

49 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/12 20:01

YSが「32L」に降りるの見れた時は
なんだか得した気分になれます。
「14R」はまだ見たこと無いです。

50 ：定期あげ：01/10/14 23:48

J○Xってなんで毎回毎回ILS32Lリクエストするかなあ？
会社の方針？それともP連中がヘタレなの？

51 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/20 23:27

A○Sの通せんぼ攻撃はなくなった様だな。
ひょっとしてこのスレ読んで改善したのかな？
A○Sにも２ちゃんねら～が居たってことか。
それにしても2ちゃんの影響力ってすごいねえ。

52 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 14:21

大阪国際空港にも少しは国際線があってもいいと思うな。

53 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/28 17:49

>>47
時間帯によって、32R/14Lが騒音対策上（？）規制されていると聞いたことがあります。

54 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 21:04

気象レーダーだったかな？？
丸い物体が遠くからでもよく見えますな。

55 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:21

PBB操作盤に時計がついているやつがある
いつも時間が狂っているが、あんなところに
時計付けて役に立つのか？

56 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/09 21:51

JASの隣りの道路にDHLのトラックが止まってたけど
今の大阪国際空港に関係あるのかな？

57 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/12 00:12

何年か前に伊丹－成田のコードシェアの話があったようだけど、
どうなったのでしょうか？？

58 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 20:27

テレビで立ち退きの交渉をしている映像が流れてたけど
あの辺が使えるようになったとしても、
いったい何に使うのだろうか・・・。

59 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 01:35

しかし今の飛行機は本当に静かになったねぇ。
20年前は飛行機が離陸するたび何も聞こえなくて
時が止まったかのようだったがなぁ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/23 19:08

>>59
確かに。
あの頃は飛行機が家の上空を通過する時、テレビの音などが聞こえなくなりました。
音量をかなり上げないと聞きづかった。
でも、
なんかあの頃が懐かしい・・・
って思うのは私だけか？？

61 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 01:34

この空港おもしろい形してるね。
他の空港は旅客機がほぼ直線に止まっているけど
ここはデコボコに止まっている。

62 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 02:49

国際線復活きぼーん。

63 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 22:27

１月からＪＡＣ大阪ー徳島線が廃止になったよ。

64 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 23:14

伊丹空港、最近オシャレになったな。
かなりデートスポット！オレも彼女と行くよ。

65 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/02 23:38

モノレール床が高くて怖い（；；

66 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 01:41

旧管制塔を有料展望台にしたら儲からないかなあ？

67 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 01:03

>>62
どこのホームページか忘れたけど、
将来、年4000便程度の国際線が戻るような表があった。

68 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/05 16:00

＞６７
関空二期工事もやってるのに
そりゃないだるが

69 ：NASAしさん：01/12/10 01:58

どうでもいいけどモノレールの本数少なすぎage。
不便すぎ。

70 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 02:00

タダで車止められるところない？

71 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 11:04

将来、伊丹は廃止されるでしょう。
関空を作った意味がない。神戸が、出来るとその可能性大かな？

72 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 12:03

今でも伊丹市や西宮市等には
「空港廃止までNHK受信料支払いおことわり」なんて玄関にはってある
家がある。
騒音問題が大きかったころは送迎デッキには投石防止の金網がはってあって
飛行機見学などできなかった。
現在のポケモンジェット見学家族連れがいっぱいの状況からは
隔世の感がある。

73 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/15 04:56

>>71
というか関空がもっと便利になれば
神戸も伊丹もいらない気はしますね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 10:42

1 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 09:42
来年の春から伊丹空港にリージョナルジェットの枠を設けるそうですな。
恒例のように近隣住民は文句を言いまくるそうです。
利用者としては新路線もできて便利になりそう。
皆様の御意見をお伺いしたいです。
あ、伊丹の存続の議論は抜いておきましょう。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/011215ke33540.html

2 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 10:00
伊丹関連のスレあっただろ。そこでやれ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/27 20:31

リージョナルジェットが決まったら、どういう便が出来るの？
近距離定期便？

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/06 23:17

ＪＡＣ大阪便、７日にピリオド　開設以来40余年

　日本エアコミューター（ＪＡＣ、本社・鹿児島）の徳島－大阪線が七日、徳島発午後三時半の４３４便を最後に廃止される。出発前に徳島空港ビル内でさよならセレモニーがあり、開設以来四十年余の歴史に幕を閉じる。
　セレモニーは徳島空港利用促進協議会の主催で午後三時から行われる。最終フライトの機長ら乗務員に花束が贈られるほか、搭乗客全員に記念品が渡される。

　徳島－大阪線は一九六一（昭和三十六）年に開設。現在は三往復の計六便で、ＹＳ１１型機（座席数六十四）とサーブ３４０Ｂ型機（同三十六）が使用されている。

　最盛期の七八年度には一日十一往復が就航し、利用客は年間四十七万人を数えた。しかし、九八年の明石海峡大橋の開通で高速バスに旅客を奪われ、開通前の九七年度に約三十万四千人（利用率５８・７％）だった乗客は、九八年度に約十四万千人（４６・３％）に激減した。

　ＪＡＣは減便や使用機の小型化など合理化を進めたが、利用率は低迷。昨年九月に路線廃止を国土交通省に届け出た。

　大阪線の廃止で、徳島空港を発着する航空路線は東京、福岡、名古屋、札幌（季節運航）の四路線となる。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/06 23:29

伊丹市民だが騒音はうるさいが学生時代地方国立大だったんで帰省が
楽だった。

よる7時以降に着陸する便にに乗ったら夜景がきれいだYO！

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/12 18:14

大阪国際空港のネオン、光らせたらいいのに。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 07:42

>>74-75
数日前に試験風景ＴＶで見た。
Ｊ－ＡＩＲのＣＲＪ？が来てたと思う。
おそらくＪＥＸ路線の移管か？

>>78
確か航空法か何かで空港付近の点滅ネオンは設置できないと
決められてたのでは？

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 12:54

>>78
日が暮れると「OSAKA INTERNATIONAL AIRPORT」が見えないのね。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/14 04:23

関係者ら伝統の路線廃止を惜しむ　大阪線空路に幕

　開設以来四十年余の歴史に幕を閉じた航空路線・徳島－大阪線。徳島と本州を結ぶ主要ルートとして多くの県民に利用され、乗れない悩みが深刻化したこともある伝統の路線だった。
それだけに七日の「さよならセレモニー」では、乗客や航空関係者から廃止を惜しむ声が広がった。
　最後の便は、日本エアコミューター午後三時半発４３４便のサーブ３４０Ｂ（座席数三十六）。
出発前のセレモニーには航空関係者、県、国土交通省の職員ら約五十人が出席し、空港ビルの職員から瀬尾機長（６２）らに花束が贈られた。

　続いて「時代の役割を終え、消えていくのは寂しいが、先輩たちが空にかけた情熱を引き継いでいきたい」とのメッセージが読み上げられ、乗客二十六人が搭乗。
全員に記念のハンカチが配られた。飛行機が駐機スポットを離れるとエプロンわきに並んだ関係者が一斉に手を振って見送った。

　乗客の会社員梶浦博文さん（３０）＝徳島市北沖洲＝は「中学時代に初めて乗ったのが大阪線。仕事や旅行で年に数十回乗っているので思い入れもある。きょうは記念の搭乗です」と残念そう。

　四十年以上前から空路にかかわってきた元エアトラベル徳島監査役の鈴江俊亀さん（６２）＝鳴門市撫養町立岩＝は「最終便が離陸したときはじんときた。最盛期には乗れないとクレームがあったほどなのに寂しい限り」と感慨深げだった。

　徳島－大阪線は、一九二二（大正十一）年十一月、大阪府堺市と小松島市横須海岸間に日本航空輸送研究所が航路を開いたのがルーツで、日本最初の定期航路とされる。
戦争などでの中断を経て五七（昭和三十二）年六月二十日、吉野川橋－堺港線として再開。六一年に徳島－大阪（伊丹）線となった。

　七八年度には一日十一往復が就航し、年間四十七万人が利用。しかし、明石海峡大橋開通後の九八年度には約十四万千人に激減。減便や使用機の小型化を進めたが採算が取れなくなっていた。
五七年から四十余年間に運んだ旅客数は約千百六十三万五千人に上った。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/15 21:17

伊丹に限らず空港周辺はチカチカネオンは駄目なんです。航空機の進入灯がわからなくなるんです。
進入灯の明かりは綺麗です。空港のエプロンの誘導灯がポワ～ンと灯り始めるところもすごくいいですよ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 16:03

伊丹スレってこれだけか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/31 18:20

フェアリンク乗り入れ決まったよ～
http://www.fairinc.co.jp/pr/index.html

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 21:50

昨日タクシーがひっくり返る事故が有ったらしいね。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 21:59

>85
そりゃブラジル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00000494-jij-int

87 ：85：02/02/01 22:32

>>86
スマソ

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 22:45

蛍池にたむろしているタクシーは　たち　が悪い。ボッタクリみたいだった。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 22:48

昔は素直にモノレールに乗っていたが、
神戸方面に行くなら、阪急伊丹までバス利用のほうが安いことに気付いた。
最近は大阪へ行く場合も、モノレール運賃を浮かすため、蛍池まで歩いている。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/01 23:52

>88
まあ客待ちで長時間並んでるみたいだし、
スコシでも多く稼いでやろうって気なんだろうね。
しかしあそこのタクシー乗り場はどっか東南アジアの
空港のタクシー乗り場を髣髴とさせるね。
案内係りと称する爺連中しかり。。。
東南アジアみたいに活気は無いが。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/02 17:43

>>89

　モノレールが走る前にはバスでも、かなりかかっていたようですが、
歩くとどのくらいですか？
　それと、すごく空気の悪いところを歩くように思うのですが？

92 ：NASAしさん：02/02/03 12:15

誰か、あの新しい管制塔に見学に入った人います？

93 ：元空港付近住民：02/02/03 14:55

>>88
>蛍池にたむろしているタクシーは　たち　が悪い。ボッタクリみたいだった。
ボッタクリと言うか、近距離の客お断りという態度が最悪。
国内空港となった今はどうかわからないか、以前はひどかった。
ワンメーター乗ると乗車拒否は当たり前、乗っても悪態つかれるし。
陸運局に通報するのがいちばんいいようだ。
【近畿陸運局】
http://www.mlit.go.jp/kinki/
ひょっとしたら蛍池まで行って乗るのがいちばん精神的にいいかもしれない。

>>91
>モノレールが走る前にはバスでも、かなりかかっていたようですが、
>歩くとどのくらいですか？
>それと、すごく空気の悪いところを歩くように思うのですが？
荷物の量にもよりますが、あれははっきり言って「歩ける距離」です。
地元民からすれば、空港⇔蛍池間でモノレールを利用しようという
気には、モノレールの料金を考えると絶対にならない。
タクシーなんてもってのほか。
ただし、蛍池行きは登りになるので若干しんどいかも。
20分みておけば十分に行けます。
蛍池からの電車は梅田行き・宝塚行きとも10分に一本（昼間）
出ていますから、イライラすることもあません。
空気の悪さは、あの当りは
・大阪空港
・阪神高速池田線
・中国自動車道
・中央環状線
など幹線道路が一杯あるので、しかたがないと思いますが、
あの辺りで育ったものには「こんなものかな」と。
むしろ、「そんなに空気が悪いといわれるとこで折れは育ったのか…」
と自分がかわいそうになってきた。鬱

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 05:03

ついでage

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 07:50

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/nph-mm.cgi?b=344656.10&l=1352630.30
短い滑走路使う事ってあるん？

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 21:53

オリエンタルエアブリッジ伊丹－福江就航決定記念age

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 23:13

>>96
どこがハンドリングするの？

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 23:54

>>95
プロペラ機はもちろんだけど、
A320やMD87クラスのジェット機も使っているよ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 01:09

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 01:09

100

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/21 01:11

　　　　　＿＿＿＿
　　　／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿_／

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 13:00

ジョージアの最近のCMで浜ちゃんがでてるやつでCMの終わりの方に
ある空港の出入り口はあきらかに伊丹の出入り口だ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 21:42

>>102
マジで？

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 03:07

大阪空港の発着枠拡大してくれないかなあ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 21:59

ってか、伊丹も、羽田も、札幌も、福岡も、２４時間体制にして欲しい。
後、シャトル便東京～伊丹間は、１時間に１０分間隔程度で運転して欲しい。
そうすれば、新幹線に勝てるし！！
それで、オーロラ便も再開して、バーゲン価格でやって欲しい。
それで、元、伊丹の国際ターミナルを東京行き専門ターミナルにして飛ばして欲しい。
それで、羽田は埋め立てして、新滑走路と大阪行きターミナルを作って飛ばすべき！！
あと、関空不便過ぎ、市内まで遠い。
もし、伊丹空港周辺住民がうるさいと感じるなら、そこから、強制退去希望！
住民の利益より、日本のための利益を優先すべき！

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/07 00:00

国際線復活キボンヌ

107 ：　：02/04/08 17:14

旭区上空を西に飛ぶ飛行機がたまにあるんだけど
どういう理由？
いまさっき爆音出して飛んでいったけど

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 20:58

国益のために廃港すべき！

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 21:00

>>107
名古屋行きが滑走路閉鎖のため
大阪、関空に向かったからじゃない？

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 21:17

>>108
ハイハイ、ヴァカは逝ってね(w

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 22:20

>>105
この程度の長さの文章をコピペするヴァッカは逝ってよし

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 22:24

>>102
俺は成田だと思ってずっと見てたが

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 14:42

　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ヽ
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
／|　　　<　　∵　　３　∵>　　もうそろそろ昼休み終わりっす。
::::::＼　　ヽ　　　　　　　ノ＼こそこそしたくないっすけど　
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼やっぱ恥ずかしいっす。

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 20:34

学校の帰りに空港に行ってこいや。
２CHぐらいどうどうとしろ。俺は公然としてる

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 11:01

本日12日は『２ｃｈ全板人気トーナメント』で
大阪板のノミネート日です。
ぜひこのスレ住人の皆さんの力をお借りしたく
やってきました。御協力お願いします。
現在の投票所
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1018529438/l50

大阪国際空港は兵庫にもかかっとるぞゴルァというのは無しで。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 07:39

ところで、いつ廃港する？
早ければ早いほど関西経済のためだと思うが。

117 ：　：02/04/16 11:00

いままでに騒音対策でいくら使った？

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 11:47

念仏

119 ：　：02/04/19 15:19

ご奉仕するにゃん

120 ：　：02/04/20 02:27

>>96
オリエンタルエアブリッジってタイかどっかの新興エアですか？

121 ：96：02/04/20 04:35

>>120
おお！忘れた頃にレスが…

元の長崎航空だよ、４月１日から
伊丹－五島福江をDHC8-200で１日１往復飛んでるよ
詳しくは↓をごらんあれ
http://www.orc-air.co.jp/

122 ：　：02/04/20 10:51

今、逆向け発着してるよ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/20 20:36

今日久しぶりに大阪国際空港に行った。
北ターミナル奥のスケールモデル専門店に行ったらサッカーの店になってた・・・
なんでそんな店にするんだ！？
それはともかく、国際線復活してくれよ～
昔の半分でいいからさ。

逆ランは良いよなぁ～♪

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/20 21:23

>>122
>>123
今日の昼、フェアリンクのCRJを見に行ったが
途中から普通の方向に戻ってた。
しっかし、今日は警官が多かったな

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/20 23:06

>>124
今日は関空と伊丹でハイジャック対策訓練があったらしい。
それで多かったんじゃないかな。

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/20 23:27

>124
今日展望デッキふつうに入れたの？
今日は皇室関係大物VIPの来阪だったんよ。
今回は夫婦そろってだったな、前回はおひとりだったが。。

127 ：124：02/04/21 00:33

13時過ぎに行ったけど、展望デッキには入れたよ。
展望デッキには警官が2,3人いたし、
デッキの端には作業服を着た人が三脚にビデオカメラ立ててたし
デッキに上る時に通った階段が、帰る頃には通行止めになってたし
白バイやパトカーに先導された高級車が通ってたし
反対派デモらしき連中もいたし
とにかく物々しい雰囲気だった。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 01:43

機材はなによ～？

129 ：124、127：02/04/21 10:54

漏れはVIPの来阪は知らなかったので、機材は分からない。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 11:20

公害の巣

大阪空港公害訴訟

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 14:14

昨日は朝どう言う訳かJALの特殊塗装機３機(サッカー応援機、ダズニーシー、フレンズ)の
「揃い踏み」が見られたが、これって別に珍しい話ではないわな？

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 23:36

今朝RWY16だったって本当？

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 00:57

>>132 成田へ逝け

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 01:13

土曜にダッシュ８みたいなの見たよ。
あとJCABのサーブ２０００も来てたよ

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 01:37

>>128
大物ご夫妻は民間航空会社のスーパーシート貸切で御搭乗なされました。

136 ：132：02/04/22 08:28

>>133
14だったスマソ

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 20:16

>>132
午前中は14でした。

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 13:45

RW14へのファイナルターンを撮影したいのですが、いいスポットありませんか？
今日の午前中に阪急中山駅方面を探索してきたのですが良いとこが見つかりませんでした(;´Д`)

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 21:40

>138
阪急中山駅から「夫婦岩」まで行ってみたら？ちょっとランウェイの西側になるんだけど
双眼鏡があればけっこう楽しめと思う。
ただ山道を１．５キロほど上りますけどね。

まあ、詳しい行き方は自分で探せってこった（説明し難い）

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 22:54

>139
調べようがないので何とか教えてください。

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 13:25

>140
しかたねーな。とりあえず中山駅降りて、中山観音の西側から北へ向けて上れ。
しばらくすると山道にでると思われ。あとは登れ

あと視界４０キロぐらいある日じゃないと空港は良く見えないよ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 14:23

伊丹空港は５５１蓬莱が意外とポイント高いな・・・

関空のはちょっと歩くんが難点

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 15:18

>139
http://www.withnet.ne.jp/picnic-h.htm

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 18:00

>143
thanks!

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 23:17

阪急岡町駅でレンタサイクル借りて３２エンドの堤防へ行ったが、
３２Ｌ着陸誘導灯の付け根んとこで、常連らしきおっさん達が陣
取って、しょうもない冗談話ばかりしていたのはウザい

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 00:32

>>131
今日の夕方は、ANAのウッドペッカー、ポケモン（小）、スタアラ、
JALのサッカー、フレンズ　と、いぱーい揃ってお子ちゃん達大喜びだったよ。
まぁ、スタアラはあんまり嬉しくないだろうけど。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 00:48

>>146
昼間はディズニーシーとスイート（ピンク色のやつ）のジャンボも
揃い踏みしていた。
お子ちゃま＆大きなお友達も大喜び。

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 00:54

>>146
763ポケモンってまだいたの

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 00:57

>>147

ピンクってあのニアミス機だよね？
普通に運用してるんだね～

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 01:07

「大きなお友達」そう言うあなたは、

サイキッカー？

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 08:55

ところでＪＡＬのドリームエクスプレスっていつまで運航するんやろ？
ＪＡＬのＨＰでは既にドリームエクスプレスのページはあぼーんされてるが。

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 09:30

>>151
就航後1年間だと思うが？
ちなみに1号機は塗色変更の上現在サッカー日本代表応援機として運行中。

153 ：147：02/04/30 10:39

>>150
ごめーん、単に「大きなお友達」と言ってみたかっただけ
小１時間問い詰めてください。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:34

>>145
声の高めな背の小さいおっちゃんのことかな？
だとしたら私も同意。

155 ：　ＮＡＳＡしさん：02/05/02 13:16

おーい、今日はRW14だでよ。
うひょひょひょよ～～～～～～

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 14:22

　伊丹空港は、社員食堂で一般人が食べてもいいとこが（＾＾）
　低いアングルから飛行機見れるし･･･

　でも、ここのお客さん（空港内職員さんとＣＡ？(^^;）はみんな疲れてるなあ。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 14:45

>156
詳しいこと教えてちょうだいな。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 21:40

>156
オアシスか？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 21:47

伊丹のターミナルビル運営会社「関西国際空港ビルディング」
名が体を表してない社名に「ん？」と思うのはヲレだけか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/03 15:50

>>156,157

　はい、OASYSです（＾＾）
　あの、棟の間を入って少しだけ右に曲がった･･･
　（小さく看板がでてます）
　「一般の方もお入りください」ってあったYO-

　サンドイッチとか食べ物とか、空港食堂としては安いし、味も遜色無いと。
　（成田空港の普通の食堂よりも？^^;）
　１Ｆにあるもんで、航空機を出してくるとことか見れました。
　ただ、夜間はやってるかどうか･･･

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 21:52

>>160
オアシスが潰れるって聞いたんですけど本当ですかね？

162 ：：02/05/11 12:26

>161
えっ！？マジ！
あそこが潰れてしまうと官庁食堂しかなくなってしまうＹＯ！
困ります。。。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 12:30

詳しい行き方ｷﾎﾞﾝﾇ

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/19 23:53

伊丹はあんまり人気ないんですね・・・。
私は大好きなんですけど。

>162　官庁は一般の人は入れないですよね？

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 00:37

大阪(伊丹)～熊本線開設について
--------------------------------------------------------------------------------
平素は弊社便および弊社ホームページをご利用いただき誠にありがとうございます。
日本エアシステムは、７月１９日より大阪(伊丹)－熊本線を開設します。運賃等詳細は、ホ－ムペ－ジの運賃案内
または予約センタ－(0120-5-11283)までお問合せください。
運航概要は次の通りです。

大阪(伊丹)～熊本線
　
便　数　２往復／日
機　材　ＭＤ９０型機
運航スケジュール

便　名大阪(伊丹)発熊本着便　名熊本発　大阪(伊丹)着
７４１ 08:20 → 09:25 　　　７４２ 09:10 → 10:15
７４７ 17:45 → 18:50 　　　７４８ 19:25 → 20:30

166 ：：02/05/20 21:28

>162
ハイ、確かに官庁は一般人は入れないはずです。
同じAAS系列ですがオアシスの方がいいですよ。

167 ：164：02/05/21 00:57

>>166
オアシスでもちょっと高くないですか？
もうちょっと清潔感があれば、あの値段でも満足なんですけど。

168 ：166：02/05/21 21:47

でも空港基準にしては安いほうですよ。
官庁は行ったことありますが、やはりオアシスの方が「空港」って感じがして好きです。
ただ景色を見るんだったら官庁の方がいいですよ。

169 ：164：02/05/22 08:10

あれでも安い方なんですね。
関空などは高そうですよね？

官庁に入れるということは、伊丹関係者の方ですか？

170 ：166：02/05/23 00:01

>169
一応、働いております・・・

171 ：164：02/05/24 20:01

>>170

いいですね～。
官庁は高い場所にあるから、景色もいいでしょうね。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/25 11:54

最近は海外の航空会社が伊丹に整備に来る事はないの？
モンゴルのB727が最後になってしまったとか・・・

173 ：：02/05/25 22:26

みんな中国とか(ウルムチだったかな？)の方にいっちゃってるんじゃないの？
JDE２１の黄色もこのあいだ中国までせっせこ整備を受けに行ってたよ。

174 ：：：02/05/26 21:32

門限破り　延着便age

175 ：昔伊丹空港でお仕事してた人：02/06/03 19:23

オアシスはJEXのスッチーさん、JALやJASのGHさんもけっこう来るよ。
ANAのGHは南ターミナルから遠いせいか来る人少ないけどね。

>>156
北ターミナルのJALチェックインカウンターと団体カウンターに挟まれた
出口から出て、すぐ滑走路方面に向かえばあります。かなりひっそりしてて
一般の人は『入って良いのかな』と思うでしょう。どうしてもわからなきゃ
ヒマそうにしてるJALのGHさんにでも聞けば場所は教えてくれると思いますよ。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/05 23:05

http://svc.ana.co.jp/topics/connection/index.html
直行便も出せ～！！！

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 19:13

今日午後３時頃、空港地下道で、接触事故があったな。
あいにく高感度フィルムを持ってなかったので撮らなかったけど。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 00:10

この前、千里川でなんとなく上空を見たらカンタスらしきB747が東へ飛んで行った。
目の錯覚だったのかな・・・

179 ：：02/06/08 00:20

>178
よく見えるよ、そういうの。
たぶんＫＩＸらへんを離陸した重いノースとかの機体だと思うケド。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 00:24

ＯＫＫは、混んでて遅れると思うとすぐに裏道に入る。
その裏道、普通に生活道路で、普通の家の軒先、
マンションの入口、スーパーの店先をかすめるんだけど、
そんなところを走ってると思うと、曲がったらすぐ
大阪国際空港の文字が...。

すんでいる人には申し訳ないけど、
日常と非日常がこんな近接した伊丹空港激萌え。

181 ：178：02/06/08 00:36

なんと！
ノースウエストだったのですか！！！
と言う事は８年ぶりにＮＷを肉眼で見た！！！
ウレシイ～
嗚呼、国際線復活・・・

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 02:42

＞１８１
写真を撮りましょう！
「千里川から見た国際線 2002」とかね。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 08:32

かなーりの望遠レンズがいるな。
これだと、空と飛行機だけで、どこで写したかわからん写真になる罠

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 20:22

JCABのYS見た人いますか？

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 22:02

室内の仕事なので音だけ聞こえてたけど、
今日YS11なんかあやしかったような。

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 22:30

>185
たしかにかなりパワー上げて飛んでたようですね。風が強いからか？

187 ：：02/06/10 22:36

航空局のYS見たよ。
今日は川西の方を旋回してました。
昼頃からずっとローパスとかしてましたね。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/13 17:49

今日もJCAB　YS飛んでたよ

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 08:02

９月からＡＮＡ札幌線増便（関空からシフト）でジャンボちびっと増えるよ

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 16:48

>>189
ＡＮＡ国内線再編情報伊丹９月分
伊丹－松山・福岡・宮崎、各１往復減便
伊丹－札幌２往復、沖縄１往復増便

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 16:58

今日は逆だよん。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 17:14

>>191
もういつも通り。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 17:28

質問スレから移転します｡
大阪空港のターミナルから滑走路に飛行機で向かう途中の左側に黄色い英語の標識(看板)が
あるのですが、どういう意味なんでしょうか?
E-4とかの誘導路標識ではなくて何かの文字が書いてあったんです｡
オレンジ色に黒い文字でした｡
ANAの格納庫を少し進んたところです｡

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 18:24

今日、午後に↓があがっていきましたが
なにしにきていたの？
ttp://www.ne.jp/asahi/coralsea/top/airline/photos/orc/dhc8.htm

195 ：：02/06/29 19:17

>194
それは４月から伊丹に季節運航で就航した
「オリエンタルエアブリッジ」です。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 19:25

HOLD #2 STOP LINE

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 21:38

>>193
THANK YOU FOR OBSERVING
ROLLING TAKE OFF &
TAKE OFF COURSE RESTRICTION

198 ：２００ゲッター：02/06/30 00:24

２００

199 ：２００ゲッター：02/06/30 00:24

２００　

200 ：２００ゲッター：02/06/30 00:26

２００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

201 ：悪夢：02/06/30 12:46

今日、大阪国際空港に着陸する飛行機が墜落する「悪夢」を見ました。
着陸態勢に入った飛行機が失速し、民家に突っ込むのです。

その日は南から強風が吹いており、空港北側からの進入でした。
飛行機は空港の直前で急旋回し着陸態勢に入るのですが、強風に煽られ
失速するのです。墜落地点は空港北側に広がる池田市あたりの住宅地です。
大きい衝撃音がした直後、黒い煙が立ち昇りました。妙にリアルな夢でした。

大きな航空機事故があるたびに、このような悪夢を見ることがあります。
大阪空港周辺の住人で私と同じような「悪夢」を見る方はいるのでしょうか？？

関西空港ができたとき大阪空港は廃港になる予定でした。
空港近隣の住人として、同空港の廃港を願ってやみません。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 12:48

隔離スレから出てこないよう願います。

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 13:29

>>202
まあ、そう言わずに。

大阪国際空港はなぜ存続しているのだろうか？
そんなに重要な空港なのか？？
神戸空港が出来れば益々存在意義がなくなるぞ。
利権がらみか？
まあ、夜間、大阪空港に着陸する飛行機からの
景色は綺麗かったけど。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 13:30

隔離スレから出てこないよう願います。

205 ：池田市住人：02/06/30 14:01

>>201
北側進入で池田市上空って飛んで無かったような。
いまいちリアリティに欠ける。

せめて甲山に突っ込むとか、
川西市とか宝塚市とか、伊丹市ぐらいならまだしも…。

中国自動車道に突っ込むのもありかと…。

206 ：193：02/06/30 15:02

>>197
ありがとうございます！
毎回､必死で読もうとしてたけど一瞬のことなので解読できないでいました

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 17:15

>>203
関西の人間じゃないですね。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/30 23:16

>205
どのへんだろ？
PitOne&コーナンあたりだとリアルになる？

でも北側進入の時って小型機は結構直前まで
水平を保持するのが大変そうで…
本当にお疲れ様という感じです。

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 10:47

伊丹は即刻廃止すべきだ！
利便性とかなんとか理屈をこねてるが結局、
地域のエゴでしかない。
それも声を大きくだしている地域の空港関連業者
毎日上空をとばれるこっちはうるさくてしょうがない。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 17:41

＞209　がまんしろよ～

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/02 19:35

隔離スレから出てこないよう願います。
引っ越せｳﾞｫｹ

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 17:57

ダイバート期待age

213 ：廃港後の：02/07/09 20:23

伊丹空港地区は,半数を新市街地に.半数を公園にしたらよい.

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 20:59

ラ・ソーラで流れているBGMって大阪国際空港のオリジナルなのだろうか？
なんかいい感じの音楽だ。

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 21:06

>>213
伊丹市、池田市、豊中市の行政区分、
どうするの？
公園にしたら、税収は？有料公園かな？

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 21:13

>>214
TOAの音響システムだと思います。
TOAで検索して下さい。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 21:17

旗色悪くなったからって隔離スレから出てくるな

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 13:25

>>216
あたり

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 12:01

Ｂ４４で３２Ｌに降りるとき、左手に大阪城を見つつ淀川を越えると、
そこには我が故郷、西中島の町並みが…。
なんか上空から見てる私に「おかえり～！！！」と言ってくれてる
ようで、「わが故郷ここにありき！」と感慨深い気持ちについなってしまいます。

大阪国際空港廃港断固反対！！！

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 22:49

大型防音壁。
莫大な金額と期間を費やした割には、
あの従来のANA小型ノイズフェンスに
比べてたった10%しか騒音軽減されないのかよ。
ものものしい扉までついてるのによぉ。
どうせなら天井もつけやがれ。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 22:55

19番SPTのA300、あと数メートル前で駐機できたらPBBが2本使えます。
そこでマイナミさん、OKSさんところのような手押し車導入しませんか?（ｗ

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 00:05

10分ほど前、伊丹上空を飛行機が飛んでいた。
位置関係から考えると伊丹空港を離陸したと思われるが
こんな夜遅くに、一体何だったんだろう？

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 00:55

明石で・・・・

　　　　　　　　　　　( ;ﾟДﾟ) ハッ！！！

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 13:32

>222
プロペラ機の音でしたか？私も数回音は聞きました。いったい何の機体なんでしょうね

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 14:07

つーか伊丹を廃港したら東京～大阪のシャトル便が成り立たなくなり、
JR東海の思う壺になってしまいます。

伊丹廃港反対！

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 15:58

大阪空港って昔米軍基地だったの？

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 16:36

騒音対策費って年間いくらよ？

228 ：支配人：02/07/12 20:55

>>219
日の出地区出身か？

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 21:04

人権板へ逝け

230 ：222：02/07/12 21:08

>>224
自信はないが、ジェットだったような気がする。
反時計回りに円弧を描いたあと、西の方向へ飛んで行ったので
もしかしたら明石へ向かったかもしれないな。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 21:15

だから明石で・・・・
ジェットヘリの・・・・

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 13:07

大阪国際空港廃港断固反対。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 13:11

>>227
毎年数百億円以上

234 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 11:36

伊丹空港は一日に180往復まで枠があるそうですが、現在使われているのは
一日130往復だそうです（ジェットプロペラあわせての数字）

この数字は正しいでしょうか？
なにかおかしい点がありましたら指摘してください。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 07:15

伊丹のセキュリティチェックしてるＮ警備も超ＤＱＮだよね

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 10:45

>>235
９月現在はジェットが１日１２３往復、プロペラは
１日１０往復です。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 10:51

たしか昔は、1日あたりのジェット枠は140往復ではなかったかね？

239 ：難攻不落都市　総帥　デストロイヤー：02/08/05 10:58

関空が開港したのに、何故残る？≫大阪国際空港

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 11:36

>239
そうなんだよ。
関空が海を埋め立てて作るって発表の時は、
伊丹の方は閉鎖するので、騒音対策費が減るとか言ってたのに？。

早く、伊丹を閉鎖して無駄を無くせ！。

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 11:39

>>239 >>240
廃港予定だったのに伊丹周辺のタカリが騒いだんだよ。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 11:43

>241
やっぱりね...。

それで、関空と伊丹は足の引っ張り合いで、
両方が寂れていくのに...。

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 11:47

大阪も関空破綻、債権管理団体に成り下がるのが
嫌なのであれば、本当伊丹を廃港にするしかないだろ。

関空破綻し国とかが救済しようとしても、伊丹が残っているので
あれば、大阪以外からの一切賛同は得られないと思うよ。
まあ、大阪が債権管理団体になれば伊丹周辺のＤＱＮも今まで
通り言いたい放題は出来ないだろうから、それのがいいかな？

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 18:49

このスレの160前後で話題が出てたオアシス、行ってきたよん。
通用口扉には「関係者以外立ち入り禁止」、でもオアシスの看板には「一般の方もご利用できます」、
一瞬戸惑いまつね。（ｗ
空港ターミナルはどこに行っても高いので、あの水準でも助かりまふ。
味もそこそこで速いのも嬉しい。
当然職員さん、社員さんが多いので、でかいカメラバッグなんか抱えて行ったらかなり恥ずかしいと思います。
漏れは手ぶらで行きますた。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 02:30

>>239-243
夏厨は隔離スレから出て来ない様に。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 10:07

>>244
ﾁｮﾄｷﾁｬﾅｲｹﾄﾞﾈ

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 00:06

夏厨ってなんですか？

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 00:27

>>247
ｱﾅﾀﾉｺﾄﾃﾞｽ

249 ：244：02/08/11 19:38

>>246
ﾁｮﾄｷﾁｬﾅｲのがいいのよん。
小奇麗なのは疲れまつ。
でも今日のメニュー、麻婆茄子はちょっと違うんじゃないかと思った。
どこから嗅ぎ付けてくるのか、一般旅行客もちらほら利用してますね。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 06:10

ＡＮＡ羽田線０１７・０２９、０３４・０４０増便？

251 ：つーか：02/08/16 06:38

関空の赤字穴埋めのためには大阪空港廃止＆跡地売却すれば(・∀・)ｲｲ!

空港の管制官とか地上職の職員を減らせるし、騒音問題も解決！！

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 06:49

>>250
12月からでっか？
たぶん違うのとちゃうかなあ？

253 ：250：02/08/16 07:06

>>252
漏れも違うかと思ったけど9月から無駄にロングナイトステイする
千歳線のSRの前後運用に017と040がばっちり合うのね
017 0930頃着→773 1025発
778 1905着→040 2000頃発
ってな具合に（千歳線は９月ダイヤ）
このナイトステイ何かありそうと思ってたけど本当なら楽しみ！
でも大型機の仕事増えて鬱…

254 ：252：02/08/16 15:22

>>253
何で違うのかと思ったかと言うとですねえ、
１２月のＡＮＡのオンライン時刻表が昨年のままっぽいからですわ。
（ＩＴＭ－ＫＯＪに７７２が飛んでいたりするから）

ただし私は昨年のＨＮＤ－ＩＴＭのダイヤがどんなんだったか知らないですし、
あくまで推測ですけどね。

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 20:35

大阪国際空港の東側を回って降りてくる旅客機はプロペラ機だけと思ってたけど、
今日、MD-90が降りて来た。
初めて見て新鮮だったし、雲とかがいかにも夏といった感じで凄く良かった。

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 20:38

・・・・・
民家の上空を飛ばないで！

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 21:23

>255
俺も見たよ、時刻は忘れたが夕方
でもあれってMD87じゃないか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 23:44

ここにも出たか暴言王「つーか」が(w
とっとと隔離スレにｶｴﾚ!

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 17:28

晴れていたのに滑走路のランプが光ってた・・・なぜ？？
普段、日中は光ってないよね？？

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 18:09

>>259
Pが、リクエストしたんと違うのん？！

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 18:30

>>260
なるほど！

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 20:20

>>259
毎日午後三時に点検のため点灯します。

263 ：260：02/08/17 21:04

>>262
はい！　了解しました。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 22:37

海外のローカル空港とかは
夜になっても経費節減のためライトつけてなくて
パイロットが無線で何回か送信すると自動で点灯するんだよね
・・・ｲｨ。

265 ：260：02/08/17 22:56

"Eh...tower would you turn your la...ah...runway lights down"
BOAC402 最後の交信です。

コピペで、すみません。

266 ：260：02/08/17 23:07

>>265
訂正
カナダ太平洋航空でした。

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/18 20:27

さよならＹＳ

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 20:58

>267
いつYS引退するのよ？

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 21:04

>>268
あと３、４年後。でも伊丹からはもうすぐ居なくなる。

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 00:12

>>257
当該機に搭乗しておりました。
出雲からのMD87です。この路線は初めてでしたので、
窓の景色にはまっておりました。

市街地が見えてきた時には、まさか箕面・千里上空とは
夢にも思わず。

万博近辺から右旋回を始め、新大阪上空で南側進入コースに入り、
着陸しました。間違い無いです。

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 21:04

>269
Σ(ﾟДﾟ；
伊丹からYSもうすぐ撤退しちゃうんですか！
もう、俺の家の上を飛ばなくなるのか。ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ。ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ

272 ：２５７：02/08/20 21:07

>270
なんかすげー運命的なものを感じますよ（ｗ

YSはいつも私が見た地点（服部緑地付近）で右旋回して着陸しますけど、
MDは新大阪まで行って旋回するんですね。貴重な情報サンクス

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 22:54

隠岐のYS夏季臨時便は今日で終了だったね。

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 09:52

ＹＳ撤退すると、隠岐便の機材は何になるのだろ？

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 09:56

>>274
SAと思う。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 14:40

つうことは、ＹＳは隠岐逝き2便だけになるのか。

277 ：273：02/08/21 22:01

8月いっぱいなら種子島便1往復があるはず。
これが終わると、隠岐の1往復（朝出発/夕到着）だけ。＜YS

278 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 22:18

去年の夏は鹿児島便にもＹＳ飛んでたような記憶が

279 ：ANA：02/08/21 23:53

>278
最近まで鹿児島とか松本とか出雲に飛んでたね。
とても寂しい。

280 ：５５１：02/08/21 23:58

南ターミナル１Fの蓬莱の豚まんはうまい。
CAもよく買っている。
空腹時にあの匂いを嗅ぐと、魔法の様に引き付けられる。
今日も、買ってしまった。
大阪名物をきちんとしたショップ形態で出店させているのは、
関東在住の大阪人にとって、涙が出てくる。

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 23:07

>280
不味くはないが、ありゃラードだかヘッドだかに
豚の脂身と腐ったタマネギ
しこたまほりこんで味をごまかすのと
腐敗を少しでも遅らせるため、死ぬほど塩やら胡椒やら利かせて
作ってるの知ってるか?
究極の典型的ジャンクフードのような気もする、
しかしｺﾞｫﾗーゲンだけはたっぷりらしく、
毎日つまみ食いしとる南タミの551ﾈｰﾁｬﾝたちは
お肌ツルツルｼﾞｬﾉー

282 ：海外旅行板より：02/08/22 23:35

伊丹に国際チャター便来たの？

82 名前：78＠長文ｽﾏｿ：02/08/21 22:34 ID:7E7wafOT
うん、実はあまりよくなかった。でも値段が安いからなんとか、って感じ。

ツアー内容に関してはあの料金でまあまあだと思います。
お土産屋周りも２件しかなかったし、食事もとてもよかった。
ただ激ハードスケジュール。毎日帰りは１０時くらい。
体力のない人は次々と倒れていきました（ｗ
行った時期が７月だったから暑かったのもあるけどね。
サンクトペテルブルグだけ８日間の人はいいけどそれ以外のコースはちょっとね…。

あと、とにかくフライトが長くてかなりみんなイラついてました。
成田ー関空ーイルクーツクーペテルブルグで、帰りは何と！
モスクワーペテルブルグーイルクーツクー関空ー伊丹ー成田（ｗ
アエロだったらモスクワ８時間なのに
全部で１？時間かかったよ。あとあの飛行機飛ぶまでエアコンつかないから暑くてね。
おっさんとかギャーギャーわめいてたよ。

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 00:40

>282
関空まで来て、関空から伊丹まで陸路で移動して
伊丹から成田までＪＡＬとかＡＮＡとかＦＲＩの便で移動したんじゃないのかな。

284 ：　　：02/08/23 05:39

伊丹って廃港予定ないの？？

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 10:43

>>282 折れも
＜モスクワーペテルブルグーイルクーツクー関空ー伊丹ー成田（ｗ
海外板のロシアネタでこの一部分が気になった？　　昔、伊丹にVIP機が来て
ツポレフやイリューシンを見たことがある！懐かしい

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:10

最近は珍しいのが飛んでこない・・・・・
整備にも来てないようだし・・・・・

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:52

一昨日の夕方にJR宝塚線塚口近傍でYSを見たような気がしたんですが、
あれは錯覚ですか…？

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 23:57

ん？この夏の間、丘珠から飛来したとおぼしきANKのYSを2機見たよ。（珍しいとは言わないかな）
全日空整備で整備してた。

ま…これって引退ってことなんだろうけど。（鬱

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 09:48

>>288
違うよ、単なるメンテナンス。どうも丘珠や羽田などの
YSのベースでは資格所有者の関係で整備できないらしい。

290 ：288：02/08/25 12:00

>>289
そうなんだ。
ANKのYSは伊丹からとっくに引退してるのに、どうして資格所有者を羽田とかに移さないんだろ。
いろいろ都合があるんだろうね。
ま、伊丹でYSが見れるからいいけど。

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 12:27

YS自体の引退が決定的だから移動するだけでかなりの費用が発生するだろうし
回航してでも伊丹でやった方が安いのでは？

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 13:45

ベースが、伊丹です。

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 14:22

ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾏﾝｾｰ
液晶は味気ない

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 20:54

>>290
よくわからないけど、㈱全日空整備って大阪の会社で
東京にはないから、なんて単純な理由じゃないの？

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 16:06

伊丹空港の宝くじ売り場にロト６　２等賞の確認をしにきた
つなぎの人って誰？おばちゃん曰く、北ターミナルの方で働いてる
人らしい。おばちゃん教えてくれへんかったわ。
知ってる人いたら教えて。知ってどうする？自己満足。

296 ：2チャンねるで超有名サイト：02/08/27 16:06

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297 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 00:41

>>291
回航をヲタ向けに「丘珠→伊丹、ＹＳフライト」なんてツアーやったら
毎回満員御礼になりそうだけど。

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 04:18

ならねえんだなこれが

伊丹-徳島なんて毎日ＹＳフライトだったのに搭乗率メッチャ悪かったでしょ。
運賃もそれほど高くなかったからマニア向け路線としてもふさわしかったのに。

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 14:10

>298
去年の12月にウルトラ割得で乗ったけど、乗客は10人もいなかった。
サラリーマン風と20代の女の人とそれぐらいだった。
徳島に行ってﾏﾀｰﾘして帰ってきた。
それでも往復8000円といういい価格だった。

300 ：３００ゲッター：02/08/31 14:52

３００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 22:46

千里川の広場、もう開放してくれないのかな？？
それと、空港の周りに点在している「空港所有の土地？」は何に使うのだろう。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 23:34

「伊丹ー松本」のYSって、いつ無くなったの？
いつか乗りたいと思ってたのに．．。
残念。無念。
本当に悔しいよ。

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 00:29

モノレールの千里中央駅の乗り換えは不便だ。
蛍池のほうがはるかにマシ。

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 07:29

>千里川の広場、もう開放してくれないのかな？？
千里川入れなくなったんですか？

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 20:59

>>304
千里川入れますよ。
ただ、千里川の芝生地帯がフェンスで仕切られて入れなくなっちゃってます。ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 21:17

>>305
芝生地帯？
千里川の南側？

307 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 23:14

千里川の芝生のところ入れなくなってしまいましたね。
確か去年末ぐらいだったかな…。
小さな穴があったりしてたけど、いい場所だった。
今でもフェンス無視して犬の散歩なんかしているＤＱＮがいたりするけど…。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 10:01

今年は空の日イベントはいつやるの？
あるの？教えて。皇太子さん

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 10:46

ＪＡＳ職員がフラダンスショーをやるそうです
http://www.osaka-airport.co.jp/99/soranohi.html

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 20:06

http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0830.htm
現在の伊丹空港の発着枠１日370枠
ジェット機の発着枠250枠は全て満杯。
プロペラ機枠となっている残り120枠は大半が余っている状況・・・・か。

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 05:41

八尾や但馬へプロペラ機押し付けて、再拡張って不可能でしょうか？

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 06:16

むしろプロペラ枠でCRJ等小型ジェット運航でローカル便の機材適正化、幹線等増発と言う流れです。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 11:54

プロペラ枠を60枠にして、
もう半分の60枠は、プロペラ2枠分をジェット1枠にして30枠に。
この30枠を国際線に汁！

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 23:46

100人以上乗れるプロペラ旅客機で就航してほしい・・・
って、そんなのあるのか！？

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 15:13

騒音公害をわざと拡大させて再拡張を推し進めるとか？＞１００人乗りプロペラ

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 07:43

>>308
今年の空の日イベントは28日です。

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 09:55

現在、RWY14ですぞ～

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 09:59

>>317
げー、ダイヤ乱れまくりになるなぁ。
特に到着便。

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 20:48

ありゃー、正午頃到着する便に乗ってたんだけど、普通に32Lに降りちゃったよ。
せっかく天気予報で14を予想して、右側窓際の座席を取ったのになぁ。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 21:51

>317
情報サンクス！
猪名川の川原に出かけて、14ランディングするところを見てきました。
14Lに降りる機なんかは、堤防越えると、アイラインより低いところ飛んで
いくわけでして、千里川側とは違う迫力を味わえました。

>319
正午頃は知りませんが、午後３時くらいから５時過ぎまではまた14でした。
日が暮れて、ISO400でも露出が厳しくなる頃（藁）、また32になったようです。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 19:25

http://www.airliners.net/open.file/269313/M/
す・・・すげえ！！
昔の伊丹はこんなんだったのか！！

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 19:54

>>321
フレームの中に、１４機！
すごすぎる！
全日空大阪国際空港やな。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 20:59

>>321
まだ関空が開港する前みたいだね。
それにしてもあんなに全日空機が…。

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 21:01

>>321
大韓航空ﾊｯｹｿ♪

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 21:22

>>321
ＡＮＡのたまりば。

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 21:38

ウォーリーを真似て、「トライスターを探せ！」
俺は３機と見たが・・・

327 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:01

>>321
羽田かとオモタ

328 ：322：02/09/17 22:26

15機ですね。

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:52

昔の伊丹なんて全日空国内空港。
でも、全日空の国際線がなかった罠。

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 22:55

寺院ｳｾﾞｪ

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 23:05

昔はJALが少なかったけど、今はJALグループもそこそこ多くなったね。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 23:14

>>329
そうですね。

＃17Gate、ANAの羽田行き専用ゲートみたいなもんでしたね。
歩かなくて、便利でした。
今は、JASかな？

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 23:25

>>332
そうだね、今はJASだよ。
東京便や一部の花巻便、福岡便とかが使ってる。

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 03:47

>>328
「Fifteen numbers of ANA airplanes could be counted in this frame」とあるけど、
16機いるような。。。？

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/18 06:15

１９７２年６月の伊丹発着便　NHばかり

大　阪　→　東　京：JL14往復(DC8×11+B2×3)/NH14往復(B2×14)
大　阪　→　福　岡：JL10往復(DC8×7+B2×3)/NH9往復(B2×9)
大　阪　→　札　幌：JL3往復(DC8×3)/NH2往復(B2×2)
大　阪　→　沖　縄：JL3往復(B2×2+DC8×1)

大　阪　→　南紀白浜：JD1往復(YS×1)
大　阪　→　徳　島：JD8往復(YS×8)
大　阪　→　高　松：NH11往復(YS×9+F27×2)
大　阪　→　高　知：NH13往復(YS×13)/JD3往復(YS×3)
大　阪　→　松　山：NH8往復(B2×8)

大　阪　→　広　島：JD8往復(YS×8)
大　阪　→　宇　部：JD3往復(YS×3)
大　阪　→　米　子：JD4往復(YS×4)
大　阪　→　出　雲：JD3往復(YS×3)
大　阪　→　鳥　取：NH3往復(YS×1+F27×2)

大　阪　→　北九州：NH8往復(YS×7+F27×1)
大　阪　→　大　分：NH7往復(B2×7)
大　阪　→　長　崎：NH11往復(YS×8+F27×3)
大　阪　→　熊　本：NH6往復(B2×6)
大　阪　→　宮　崎：NH9往復(B2×9)
大　阪　→　鹿児島：NH9往復(B2×9)

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 19:37

今日、朝9:30頃に見たことの無い小型ジェット機が飛んで行ったぞ。
しかも離陸後、右に飛んでいったし・・・。
あの飛行機、何？？

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 19:44

>>336
ＯＰＥＣの会議に来ているアラブ人の飛行機じゃないかなぁ。
２３日くらいまで滞在しているらしいから、整備にやって来たとか。
国内を視察するらしいから、その関係という可能性も。

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 20:08

>>337
そうだと思います。

IEF(国際エネルギーフォーラム）が大阪で、
開催されます。メンバーが、ほとんど同じ
なので、OPEC総会も、ついでに開催したみたい
ですね。

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 01:49

大阪国際空港の歴史をパネルで紹介してた。
なかなか良かった。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 14:05

空港、滑走路の空撮の写真をホームページで紹介してくれると嬉しいのだが。

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 19:23

今日夕方のVisibilityは50kmですた。
見晴らしが良かったなぁ～。

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 17:43

もうすぐ第1種空港じゃなくなるそうです

http://www.sankei.co.jp/news/020927/0927sei076.htm

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 18:00

>>342
じゃ、次スレは「大阪空港」でおながいします（早！）

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023412321/l50
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1033108344/l50

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 18:28

伊丹空港は四国・山陰方面専門の空港になるんだって（ワイドABCテレビ）
もう長いほうの滑走路は必要なくなるのカナ・・・
しみじみ。
明日千里川逝ってきます。

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 18:54

国際線を復活すればいいのさ！

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 18:58

ＲＪＯＯ－ＫＬＡＸ線復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 19:46

国際線復活の予感～♪

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 19:51

おそらく「2種格下げ」という事例は、後にも先にも伊丹だけでしょう。

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 19:54

扇とか保守党とか嫌いだったが、>>342で決定的に嫌いになったな。

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:14

「縮小」が決定したわけじゃなく、あくまでも「検討を指示」しただけだし。
ニュースとかで、いかにも決定したかのように放送してるし・・・（汗
扇国交相が「大阪空港には国際線は発着しておらず、一種にしておく理由はない」とか言ってる。
これって、国際線復活の方向に・・・。

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:35

>>350

しかし、神戸空港推進派には追い風じゃないかな。
反対派等から激しく叩かれてきたけど、神戸空港にも光が見えてきたってところじゃないかな。
とりあえず、開港しても飛行機がまったく飛ばないという事態は避けられたと思う。
でも、扇大臣は本気なのだろうか。

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:42

>>351
格納庫が一軒だけの空港に光など無いよ。コンパクトに纏めたのが運のつきだ（ｗ

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:43

>>351
とりあえずは確保できそう。
機材とか発着枠とかどうなるのか分からないけど。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:44

今度、全日空の羽田～伊丹線が増便されるみたいだね。
今は１５便のあとは１９便まで伊丹線は無いけど、１７便
（羽田８：４５発）ができるＹ０！

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:48

>>352
どんどん埋め立てて増設しちゃうかも・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:49

>>355
できねーよ（ｗ

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:49

神戸空港の施設規模は・・・・・・・

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:52

神戸空港なんかいらない！

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:53

まずは、

　　　　　　扇国交相、逝ってよし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:54

つまり、八尾空港や稚内空港と同格になるわけだな

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 20:56

>>356
正解。

362 ：らくぽう：02/09/27 20:57

うーん、明日は雨っぽいですね。せっかく空の日イベントなのに残念です。

■>>342さん
そのリンクが事実なら残念でなりません・・・・・

■>>349さん
そういう政治的な話題はここでは扱いません。

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:00

二種空港でも国際線を飛ばしている空港もあるぢゃねーか！

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:06

伊丹の羽田線が減便されると、倒壊が喜ぶ。
空域が制限され過ぎているから、所要時間が余計にかかる神戸じゃ勝負にならんだろ。
噂じゃ羽田－神戸線は１時間２０分くらいかかるかもしれないらしいじゃん。
あ～あ、倒壊が今以上に殿様化しそうな気がするよ。
新幹線運賃も安くならないかもしれんぞ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:07

>>362 よ！ >>350 を見よ！
とりあえず >>321 を見て元気を出せ！！！

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:13

近距離国際線を残しておけば良かったのにな。

367 ：やま煮：02/09/27 21:22

国際線だろうが国内線だろうが、飛んでいれば問題ありません
どうせ機種なんか知りませんし（笑）

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:25

ﾊﾞﾝｺｸ・ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ・ﾛｻﾝｼﾞｪﾙｽ・ﾊﾟﾘ・ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ・ｼﾄﾞﾆｰ・ｸﾞｱﾑ・ﾎﾉﾙﾙ
せめてコレ位は直行便で飛んでもらわないとな。Ψ（｀∇´）Ψｹｹｹｹｹ

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:48

>>344
気象レーダー・新管制塔・大型防音壁などを建ててきているので、
3000m滑走路が潰れることは無い。

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:50

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1023412321/702
だな。

371 ：349：02/09/27 21:54

>>369
そういう面とか、新幹線との競合とか、総合的な交通アセスとか、そういったことをまるで考えていない。
頭にあるのは、せいぜい関空と神戸の収益のことくらい。
扇の頭のレベルなんざ、たかがその程度。
だから大嫌いなのよん。

せっかく一時期よりB4が増えたのにな。

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 21:58

>>369
>気象レーダー・新管制塔・大型防音壁などを建ててきているので

それは埋没コストなので関空を良くするという最優先課題のためには
無駄になってもイイと思う。

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:06

ノースウエストが就航します。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:10

>>370
どうも扇の1人芝居。拉致問題会見のドサクサ紛れ。

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:13

空港ビル南側がまた国際線ロビーになるぞ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:14

扇大臣、関空再浮上のための奥義を語る
>>氏ね

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:23

>371

でも、騒音対策費を国が全額負担しているのは、おかしいよね。
地元自治体が負担すべき、っていうのは正論でしょう。

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:29

航空公害地区の防音工事はもう済んでいるんじゃないの？

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:31

伊丹って２種に格下げになるかもしれないんでしょ？
http://www.sankei.co.jp/news/020927/0927sei076.htm

380 ：都民：02/09/27 22:36

本当に関西と神戸に移ったら．．．
新幹線つかおっと！
ＪＡＳも無くなるし

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:40

>>379
かもしれないケド、確率は低い。

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:48

国際線定期便飛んでないのに１種ってのも変だよね。
２種でいいんじゃない。

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 22:55

>378

騒音対策費、ってすごい使われ方しているからね。クーラも老朽化したら
交換しないといけないし。少々工事したところで費用は減らないよ。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:23

>>371
>>せっかく一時期よりB4が増えたのにな。

結局、お前もそれだけだろーが。

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:32

２種でもいいが、東京－大阪を減らすな！
っていうか、神戸空港なんて作ってる金あったら、
伊丹を生かす方法を考えなさい。

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:38

近距離や、日本人がたくさん行くホノルル・グアム線なんか
は伊丹にしたほうが近いしバス安いし便利なのになぁ。
だめ？それから、関空２期工事やってさらに神戸空港
が出来るらしいけど、本数今より増やして大丈夫なんですか？
鉄道がこれだけ発達してるんだから、サウスウエスト航空みたいに
バスの感覚で乗れるシステムにしたほうが空港作るよりイイと
思うんですが。。。

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:38

あの街の中の空港よりも、神戸と関西でいいんじゃないの？

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:48

>>383
ウチは関空が出来た後、航空公害地区から外されますた。
空港は現状維持でOK、国際線も可。

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:50

３２Ｌから離陸する時、全日空が南ターミナルで３２Ｌに近いんだから、全日空機が
燃料を少し得をするんですよね？

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 23:54

>>389
なら着陸したときは、大損

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:06

>>390
W8,経由なら、ちょっと得な気がするけど・・・

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:27

本来廃止予定だったのを、どうしても残してくれって
いうことで残して、しかも１００億円もお土産をつけて
あげてなんて絶対おかしいと思わないのが、おかしいよ。

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:41

高いコストがかかったせいで着陸料が高い関空と同じように、
騒音対策費を伊丹空港発着便利用者に負担させればいいんですよ。
伊丹空港利用料としてひとり1000円とか。
それでもよければ勝手に存続すれば？

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:42

今回の扇の話は、非現実的。

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 00:58

関空の利用者が増えてリムジンの便数が増えれば、使い勝手は良くなるな

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:08

伊丹は、民営化すると黒字なのでつぶせません。
３空港港の民営化は、航空会社の反対で個々にするのに決まったんだけど、
そうすると絶対赤字の糞空港が海の上に残るんだよね。
その赤字を埋めるためにウルトラＣが出てくるのよ。
それが伊丹と関空を同じ会社で運営だって。
要するに赤字を押しつける先がないのよ、

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:09

神戸空港の位置って危険すぎないか?
関空のRWY24着陸ルートの真下やんか
当然06の離陸にも影響出るし、神戸開港なんかしたら
関空　神戸両空港に発着制限が起きるんじゃないのか?
当然関空のDep　Arrルート変更もあるだろうけど危ないねえ。
神戸に空港作るのはかまわないと思うけど、あの場所は拙すぎるわな。
あの位置に作ってしまえば関空発着制限で減便、神戸発着制限で乗り入れ会社極小
ってことになって伊丹がまた大繁盛ってことになりかねんな。

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:13

関空と神戸空港は目と鼻の先なんだから埋め立てて繋げてしまえ！
そしてひとつの巨大空港にしてしまえ！！

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 01:15

伊丹廃港(・∀・)ｲｲ！ね

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 02:08

>>398
伊丹を民営化したら、黒字だぁ？
寝ぼけたこと言うんじゃない。
土地代払って、騒音対策して、今の着陸料で黒字になるとでも？
税金で生き残らせてもらってるくせに・・・

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 02:19

>>400
ほんまなん？

402 ：　　：02/09/28 02:41

騒音対策費なんてのはさ、官だから払うんだよ。
自分の金じゃないから、騒音タカリゴロの言いなりなんだよ。
それが、一番簡単な解決法だから。税金だからね。自分の金じゃない
からね。
民営化してみろよ、騒音対策費なんて５０分の１になるよ。
民間をなめてたらいかんよ。今の時代、何が何でも払え！なんて
言ってくる奴らはそうはいないよ。

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 04:53

伊丹－羽田は残してくれよ。
神戸－羽田は不要。
（他の路線は神戸に移してもいいけどね。）
伊丹－羽田を縮小・廃止すれば、倒壊が喜ぶだけ。
倒壊がますます殿様化し、新幹線運賃を値上げしかねんよ。

>>402

＞民営化してみろよ、騒音対策費なんて５０分の１になるよ。
＞民間をなめてたらいかんよ。今の時代、何が何でも払え！なんて言ってくる奴らはそうはいないよ。

そうなるかもしれない。
下手をすれば、ここに来て伊丹廃港になりかねない事態になったから、伊丹利権漁りの連中も今後は、なりふり構わず存続運動を展開すると思う。
そのためには騒音対策費の削減（５０分の１になるかどうかは別）を受け入れる可能性は十分考えられるし、伊丹発着枠の拡大すら応じる可能性がある。
いずれにしても、地元では騒音利権があろうがなかろうが伊丹存続派が多いはず。
伊丹存続の地元メリットは騒音がらみの利権だけではなかろう。

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 05:27

フェスティバルはあるんかい～！？

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 06:11

大雨だ～ｳﾜｧｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 06:16

１２月からの羽田２便増便の枠どっから捻出するのかと思ったら
高知便をＢ７６３を投入するかわりに２便減便するのね

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 07:54

>405
物販のライバルが減った(ニヤリ)

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:06

＞なりふり構わず存続運動。
＞伊丹発着枠の拡大すら応じる可能性。

扇千景は関空救済のつもりでいるようだけど、逆効果なのね。

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:10

>408

それでもいいのでは。いままで伊丹に振り向けていた金を関西に
投入すれば。伊丹周辺住民に金をばらまくよりか、よっぽど建設
的だと思うが。

伊丹利用者にとっては発着時間帯が延びたり、便数が増えたりで
便利になる。

410 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:20

>>409
そうだよな。

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:23

なんだかんだいったって、伊丹周辺は空港城下町だからな。
騒音問題だけでは片づかないと思われ。

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:42

関空－伊丹があると、意外と便利かも。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:43

半球より安い値段で痛み－コウベ間、開設きぼ～ん
>>どのくらい時間がかかり、どの経路を飛ぶのか想像もつかんが…

414 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 11:46

>>413
Hんｋｙう航空が1人2万円でヘリコ飛ばします(ﾜﾗ

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 12:16

またエンドレスになるが、伊丹が便利とか言いながら、バスの遅延を
見越してみんな早めに出てるから、到達時間はあまり変わりない。
うちの会社は本町にあるが、伊丹に行くのと関空に行くのとでは出発
時刻は10分と変わらん。（バスの場合は１本前に乗るから）
伊丹の方が便利なのは大阪駅以北だろうが、そもそもこの地域は新幹
線の方が便利。
関空に集約して、ＪＲ・南海のダイヤ便利にして料金下げれば済むことでしょ？なにわ筋新線は必要になるかもしれんが。

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 12:21

＞ＪＲ・南海のダイヤ便利にして料金下げれば済むことでしょ？なにわ筋新線は必要になるかもしれんが。

出来るならとっくにやってるよ。連絡橋の建設費償却の一部が鉄道にも被さり、200円以上の割増になっている。
関西空港線だけ特別扱いにすると、他の地下新線や空港線でも同様の動きが起きて収拾がつかなくなる。
時々鉄道は橋をただで使っているとか言っているおめでたい奴がいるがな。
なにわ筋線は5000億規模。どこにそんな金があるのか

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 14:19

せっかくの1種空港なんだから国際線を飛ばせばいい。

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 15:01

>>416
>連絡橋の建設費償却の一部が鉄道にも被さり、200円以上の割増になっている

国費を騒音対策費につぎ込むなら、むしろこちらに充当したほうが安い！

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 15:06

たとえば、
関空は伊丹の国内線を一日60枠もらう。
伊丹は関空の国際線を一日20枠もらう。
両空港とも妥協を。

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 15:33

>>419
そしてどちらも中途半端に使えない空港に・・・

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 16:00

>>418
特定区間の割増運賃は知られて無いだけでそこらじゅうに隠れており、例外的措置は取れない。

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 16:00

>>415
本町は無理だが、地域によってはモノレールがあるので定時性には問題ないかと

梅田地区除く大阪市内から両空港への利便性は変わらないが、
大阪北部＞大阪南部（利用者数）だからトータルで考えると
やはり伊丹が便利。
神戸、京都もあるし、大阪にある事務所は大阪駅周辺が圧倒的に多い。
そして重役などは阪急沿線に住むから・・

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 20:57

勢い余って国際線就航。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 21:50

当方、大阪北部、阪急沿線の住人。
こう書くだけで如何に伊丹が便利か解るだろう。
伊丹をなくすな！存続させろ！
そして国際線も復活させさらに廃止以前よりも国際便を増やせ！！

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:07

念仏

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:10

国際線復活案が急浮上。

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:15

念仏

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:46

伊丹ー韓国、中国、台湾、グアム、サイパンを認める。
その代わり国内線は、札幌、仙台、新潟、東京、松本、中国四国九州（離島除く）
のみとする。
また１社１路線あたり１日３便以下、着陸料等は関空と同じ
でどうよ？

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:48

念仏

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:54

シンガポールとバンコクもキボンヌ、と。

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:56

うぁ、今日のイベント行けなかったぁ～

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 22:57

バーカ

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:00

>>431
残念賞はありません（ｗ

434 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:30

>>418
同意。
騒音対策費の額をマスゴミが叩かないのが不思議。
漏れは伊丹が存続するなら勝手にすれと思うが、騒音対策費は伊丹
利用者が払うべきもの。
誰かが言ってたが、着陸料上げるか、航空券に上乗せするのがスジ
と言うものではないのか？

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 23:34

>>424
昔以上の就航は無理かな。
昔の3分の1くらいまでなら就航できそう。

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 15:22

昨日の伊丹，空の日フェスタに行かれた方，
コイツ，ものすごく腹が立ちませんか?
というか，露骨すぎて唖然となりますた。
私はコレ，一枚200円で買いましたけど。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24210281
皆さん!Q&Aにいっぱい質問してやりましょう。

437 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:02

伊丹の送迎デッキに昨日の夜逝ったんやけど、床の木の間から大きなゴキブリがそこらじゅうに這い上がってたよ。あの床めくったらすごい事になってそう。

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:05

>>424
dep. no. des. date via
09:40　JL701　HKG　月火水木金土日
10:00　CX565　HKG　月火水木金土日　 TPE
10:00　JL961　SEL　月火水木金土日
10:00　KE721　SEL　月火水木金土日
10:10　EG211　HKG　月火水木金土日　 TPE
10:40　CX503　HKG　月火水木金土日
10:50　JL785　PEK　　　水木　　日(日09:50発)
11:00　JL727　BKK　月火　木金　　(火11:05発)
11:00　TG621　BKK　月火水木金土日　 MNL
11:05　JL793　SHA　月火　　金土　(月金11:55発)
11:05　JL729　SIN　　火　　　　　 BKK
11:15　JL713　SIN　月　水　金土日
12:00　SQ985　SIN　月火　木金土日
12:30　BA018　CDG　月　水
13:30　MU516　SHA　月　水　　土
14:00　KE751　PUS　月火水木金土日
14:55　JL967　PUS　月火水木金土日

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:05

15:00　KE757　SEL　　火
15:00　KE753　CJU　　火　木　土日
15:20　AI315　BOM　　　水　　　日 HKG/DEL
15:35　CA922　PEK　　火　　金　日 SHA
15:40　KE723　SEL　月火水木金土日
15:50　NW026　LAX　月火　木　土日
16:30　EG231　TPE　月　水木　土　(木18:25発)
16:30　EG235　KHH　　火　　金　日
16:40　NW070　LGA　　火　　金　日 DTW
17:05　AF193　CDG　月火　　金土　(金土17:20発) HKG
17:15　TG623　BKK　　火　木金　日
17:35　UA824　HNL　月火　木　土日
18:10　NW069　SYD　　火　木　土
18:35　UA810　LAX　月火水木金土日 SFO
19:00　LH743　FRA　　火水　金　日 HKG
19:10　JL777　SYD　月　水　金土　 CNS
19:40　JL088　HNL　　火　木　土日　
19:40　NW016　HNL　月火水木金土日
20:20　JL945　GUM　月　　木　土　 SPN

440 ：名無しさん：02/09/29 16:15

伊丹なんてとっとと廃止だよ。
ドキュソ輩出の伊丹に空港そのものがいらない。

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:31

パンナムが無い・・・
86年より後のやつかな？

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 17:01

>>437
デッキはお客さんがポップコーンやジュースをこぼしたりするからね、
餌は豊富だし場所によっては床下が暖かい所も数ヶ所てるし・・・、
年に数回、ターミナル全体で大々的に駆虫作業をするけど、
その後のバックヤードを見たら気の弱い人なら卒倒するだろうな。

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 17:05

>>436
うお!買った奴がいるな。
オレも売りに出そう。製作者のもののけ氏には内緒で。

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 17:51

ものの毛ｳｾﾞｪ

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 18:31

>>439
>>441
1994関空開港直前だと思われ。
ノースのシドニー線なんてマニアックな路線あるし

446 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 18:38

>>445
> 19:10　JL777　SYD　月　水　金土　 CNS

昔は、OSA-CNS-SYDなんて線があったのか…いいなあ。

447 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 01:42

>>443
もののけ氏に電話しときます。

448 ：モノの毛：02/09/30 02:44

>>443　
売れたらもうけを盲導犬(のトレーナーの酒代)チャリティーに寄付してください

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 23:52

「狭い空域の中で（３空港が併存するのは）安全性に自信があるとは思えない」

関空と神戸って、余計交差しない？？

450 ：449：02/09/30 23:53

スレ間違えた。逝ってくる！

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 10:50

また、扇がなんか逝ってるらしいわ。伊丹ｸﾞｯﾊﾞｲ

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 10:50

伊丹廃港ﾏﾝｾｰ

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 12:19

>>449
＞関空と神戸って、余計交差しない？？
航路のことはよく知らんが、札幌から関空では、淡路島、神戸沖を飛ぶぞ。
風向にもよるが。たぶん、南風だったのかも。

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 12:49

>>449
http://www.kobe-trial.gr.jp/demand/demand-1.html
↑
Runway24 という航路が示されている。

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 14:20

もう一年くらい前からかな、
伊丹のATIS喋ってる人で、強烈な癖のある喋りをする人がいるでしょ?
ちょっと高めのトーンで「ゆーじんぐぁらんうぇいぁあ、32れーふ・あーん、
32らあぃああ、QNえーちァ知ったこっちゃねーあ」てな感じの、
あのATIS聞くと「伊丹に来た」と思う罠

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 14:43

>455
「0200＝じぃろとぅーじろじろ」みたいにいう人カナ？
今日も言ってた。

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 14:57

>>455
今現在{ITM ATIS(インフォメーションX)}は、普通の喋り方をする人ですな、
「じぃろうとーァじぃーろジィーロぉア」がまたATISに出てきたらまた
ここで報告するよ。
今この時間は彼、2ちゃんでうわさになりかけてるのも知らず、
オアシスか官庁食堂で日替わり定食食べてるんじゃない?w

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 15:07

>>457
もうすぐ「コーヒーサービススタンプカードに、ハンコ押してもらうの忘れた」
などと呟きながら上がってきそうだな。
んで、457!仕事汁!
RJOO ATISリスナーの皆様、今「Y」に変わりますた、

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 15:08

石峰さんか。。。。

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 15:23

ついに奥義がぶちまけた
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1033397073/l50

461 ：128.6むぇーがあふぇるつ：02/10/01 15:23

[Z]になった・・・まだジィローゥアさん現れず・・・
[A]に期待。

462 ：ヘルパおやじ：02/10/01 15:36

出てきても、伊丹臭変のﾔｼじゃないと聞けないじゃないか!!
誰か録音してテキトーなうpロダに上げてくれ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　デムパ法無視！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　キキタイキキタイ！
キキタイ～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

463 ：128.6むぇーがあふぇるつ：02/10/01 15:48

>>462
ATISは一方通行放送じゃけん、デムパ包にはひっかからないんじゃねえか?
ｳPするのは他の法律にひっかかるような肝するが・・・
ま、大阪まできんさい、ATCファンなら、たしかに一度は聞く価値はある。
(マﾂﾞ藁L)

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 16:01

>>463
うーん、残念ながらひっかかると思われ
実際問題として千里川あたりでガンガンフルボリュームで
エアバン聞いている椰子が電波法で捕まった・・・なんて話もないけど
(個人的にアイツらだけは捕まえて欲しいが)
君子危うきに・・・で　まいりましょう

オレの会社(守口市)からでは、伊丹のATISは雑音の向こうにかすかに…じゃわい(泣)
#つまり職場に趣味の受信機持ち込んでるって事じゃけんど。

465 ：128.6むぇーがあふぇるつ：02/10/01 16:12

[C]になっても出てこないな、
夜に期待してみよう・・・

466 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 17:27

ジロジロ―の人って昼から夕方ぐらいが多いような気がするが。

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 18:22

♪ジロー・チェインジ!・き・か・いだア～
そういえば歓声屋さんもキカイダーも　高いとこに昇るのがお仕事のようで
ナントカと煙は。。。でしょうかね?

468 ：一物の毛：02/10/01 18:29

>>436
ぐへ、コイツまた出品してやがる!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c24276191
メチャ不愉快
希望落札価格2000円だってよ、入手価格の10倍じゃんか、

お暇な方、Q&Aに、たっぷりと嫌味のある質問をどーぞ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c24276191

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 18:44

伊丹空港廃止決定的
【2002年10月1日】
「神戸空港、１種に」──国交相、国際線拠点へ方針変更

　扇千景国土交通相は１日の閣議後の記者会見で、建設中の神戸空港について「神戸市の復興、国際化のために壮大な計画とすべきだ」と述べ、国際線の拠点空港である第１種空港に位置づける考えを示した。
神戸はすでに国内線だけが就航する第３種空港として建設が進んでおり、国交相の独断による方針変更は今後論議を呼びそうだ。

　神戸空港が国際空港となれば近隣の関西国際空港と競合し〝共倒れ〟となる恐れが出てくる。
扇国交相は「競合して構わない」と言い切り、「両空港をきちんと整備すれば満杯になるほど観光客が来る」と強調した。

　前日に表明した伊丹空港を廃止して国内便を神戸空港に誘導する方策については「地元の了解が必要」と述べ、周辺自治体とともに慎重に取り組む姿勢を示した。

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:21

台風の影響でダイバート期待してたけど、なにも来ないな・・・

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:24

>>470
夕方A321とかきてたよ

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:28

>>471
マジですか！

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:29

なぜか大韓航空がやってきてすぐに離陸して行った。

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:31

うがぁぁぁぁぁぁ～っ！！！
見たかったぁ～！！！

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:33

東京行きたかったけど、台風で着陸できない可能性大なので大阪に着陸したのかな？
でも、それなら関空だよな？まぁ、すぐに離陸していったのなら
メドが付いたんだろう。

476 ：しもの毛：02/10/01 21:59

盲腸の手術で全部剃られました（泣

477 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 22:53

>>473-475
関空と間違えたとか……DQNな大韓航空だから無いとは言い切れない:D

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 23:08

座標間違えて領空侵犯し、ソ連に撃墜されたんだっけ？

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:06

でも、伊丹が廃止され神戸などに移ったら、多忙なビジネスマンにとっては
本当に迷惑千万な話である。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:14

>>479
ポートライナーで三宮から20分かからないってのが本当だったら
梅田から1時間かからずに逝けるんじゃない? そんなひどい場所とも思えないが。
バスより時間が読めるし。

ま、航路の制限で飛んでる時間が禿しく長そうだが。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:27

>>479
本当に多忙なら機能集約して便数増えた方が便利だと思うが。
少なくとも伊丹にそのキャパシティはない。

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:28

>>479
東京・福岡なら新幹線使えば？
その他の空港行きなら、伊丹でも神戸でも関空でも大差ない。

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:32

>>480
>>481
>>482
おまんら大阪に住んでてそんなこと言ってるのか?
関西の地理わかってねえだろ

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:44

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 01:46

まあ、いくら便利でも騒音補償と時間の制約が」あるのがｲﾀｲな＞伊丹

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 02:02

>>483
はあ。おうちは東三国、職場は本町ですが、何か？
伊丹が特別便利とは思わんが。
たまに着陸便撃ち落としてやりたい殺意にかられることはあるが。
（って言ってて墜ちてきたらイヤだが）
最近門限破りが多いし、伊丹調子に乗りすぎ。

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 02:07

だいたい門限がある空港なんてもう要らないんだよ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 02:11

新婚旅行の帰りの飛行機、遅れて夜の10時頃に着いた。
関空開港直後だったが、伊丹だったらどこでどうなっていたやら。
それ以来関空を愛用してます。
少なくとも伊丹に「国際空港」を名乗る資格なし。

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 03:27

今は、ITMとKIXはどちらもOSAとして運用されてるから、
TYO-OSAの航空券の場合は、HND-ITM/HND-KIXを何も意識せずに変更できるけど、
コレで神戸が入ってきたら、OSAとして一括運用されないんじゃないか？

そしたら、多大な損害だ・・・。

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 03:37

大阪（神戸）きぼーん
大阪（伊丹）や東京（成田）あるくらいだからやって欲しい。

でも福岡（北九州）や福岡（佐賀）は無理らしい。
成田ー東京都内より近いのに

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 04:12

神戸－大阪って何分ぐらいさ？
って聞く前にやってみるよ

大阪　　東海道・山陽本線(西明石行) [33分] 30.6 km 390 円　　
三ノ宮　ポートライナー(三宮行) [5分] 1.8 km 240 円　　
ポートターミナル
乗り換え考えないと38分

東京－羽田がモノレールで28分だっけ
東京－成田が68分
大阪－伊丹が30分
大阪－関空が62分

まあ神戸はさらに10分増しかな

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 05:00

>>491
神戸空港はポートターミナルのはるか沖合いだぞ。
ポートライナー延伸工事で三宮＜＞神戸空港間予定では16分

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 05:11

>>462
だからさらに10分増し

まあ気持ち１時間ぐらいで、
伊丹に比べると遠いよね

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 07:28

>>469

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021001-00003070-mai-pol
＜神戸空港＞「伊丹つぶすのが目的ではない」と釈明　国土交通相

　扇千景国土交通相は１日の会見で、前日に「神戸空港を伊丹（大阪国際）空港にとって替わるくらいの空港にしたい」と述べたことに関して、
「伊丹をつぶすのが目的ではない」と釈明した。さらに神戸空港について、「国際的な場になるようなものを考えたらいい」などと述べ、
国際便を就航させるべきとの考えを示した。（毎日新聞） 1日(火)13時36分

残念でした。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 07:30

現福岡空港活用を優先　国交相「新規建設は最終選択」

　扇千景国土交通相は一日、西日本新聞のインタビューにこたえ、福岡県などが建設を求めている新福岡空港建設について
「現福岡空港を活用する努力が必要。財政状況などを考えれば、新空港の建設は最終（の選択）」との見解を示した。

　扇国交相は現福岡空港の発着容量が満杯に近づいているとしながらも、「（都心に近い）現空港の地の利はありがたい。
管制の工夫や航空機の大型化で発着容量を拡大することが福岡にもメリットになる」と、新空港の建設よりも現空港活用の
努力が優先するとの考えを強調。「現在は努力の跡がみられない」と指摘した。

朝令暮改・支離列滅

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 09:42

新福岡は新北九州に対するあてつけだからな。
あたりまえだ。
博多のドキュンのわがままにつきあってられるか。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 11:19

(･∀･) ｷﾀー!!
プレゼントターイム.ＡＴＩＳに
ジロツージーロジーロさん登場中!!
スゴイ!ﾜﾛﾀ!
128.6Mhz!!!

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 11:21

>>497
今日はちょっと抑え目だね、
2ちゃん見たのかな?

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 11:29

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　じーろとぅーあじーろじーろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　128.600キイタ !！
キイタ～～～～～！＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 11:38

>>497
いつものパワーが無い、日ごろはこんなもんじゃないぞ、
最後のほう、息切れしてるし。
>>498
そうかもね、絶対意識してる、今じろとーすぅりーじーろじぃーろだから、
じぃろとぅりーあじーろじーろに期待汁。

501 ：500：02/10/02 11:41

スマソ、↑一個じぃーろが多かった。
オアツスに飯食いに逝ってくる

502 ：午後から118.1：02/10/02 11:44

500へ
ついでにｷﾀタミ一階カウンター、どんな風に変わってるか
見てきてｸﾚ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 12:10

>>498 うわあ、インフォメーションLになったら
一段と毒が消えてる・・・、ここの存在を知っとるな・・・
まあ酷ピットの制服サンは解りやすくてイイと思ってるか?

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 12:13

>>503
2ちゃん見ながらＡＴＩＳ吹き込みカヨヲ!!
扇ババアに言いつけて遣る!

505 ：てっぺん屋：02/10/02 12:18

>>504
2ちゃん見ながら118.1遣ってます。

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 12:52

>>491
大阪～さんの宮、新快速で３３分もかかりませんが…

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 13:03

新快速約20分言うても乗り過ごすと6分後の快速で25分掛かるし待ち時間やらなんやら入れたら25分ぐらいやろ。
三ノ宮から最速16分言うてるけど、しんどい三ノ宮の乗りかえと待ち時間入れて25分ぐらいか。計50分。
大阪駅から伊丹空港はバスが1時間5本やから待ち時間とバス停行く時間入れて40分ぐらいやな。

508 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 13:16

大阪(梅田)-三宮を、狭軌でなんか薄汚いJRなんて乗りたくないよ、標準軌道の半球・半身にしよ。

509 ：2チャンネルで超有名：02/10/02 13:18

http://www.tigers-fan.com/~xxccxxc

http://www.tigers-fan.com/~kaaax

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 13:23

>>507
待ち時間はいれないってかいとるやろ

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 13:24

空港逝くのに、ポートライナーの狭い車内にでっかい荷物積んで逝くの嫌。

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 14:38

ＪＲ、阪急、阪神どれでもいいから神戸空港に乗り入れしてくれたら伊丹廃港みとめる

513 ：551番ｹﾞﾄシタｲ：02/10/02 15:21

神戸空港のターミナルは、伊丹の南ターミナル以上に
餃子/豚饅/焼売臭くなると予想される。
広記商行、絶対テナントに潜り込むだろし。

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 15:30

伊丹廃港にしたところで、神戸に伊丹並みのキャパシティを求めるのは
関空との航路のからみで不可能。
フローコントロール連発で関空神戸両空港とも糞づまりにわるわな。

515 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 15:55

今日ｷﾀタミで、なんかセレモニーとかは無かったのかな?
求むレポ!

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 16:08

関空はＴＶでやってたよ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 16:52

もうだめっぽい

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 19:30

>神戸空港を作ることしか考えていないな。
>伊丹を潰してでも、関空をガラガラにしてでも、
>神戸空港を作って1種にするつもりだぞ。
>恥カゲは基地外。

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 19:32

神戸空港いらん。

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 21:54

２種に格下げだけど、アゲ

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 21:56

現福岡空港活用を優先　国交相「新規建設は最終選択」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021002-00000016-nnp-kyu

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 22:17

>>497-500
あのおぢさんだよね？＜ATIS
有名人でしたか、やっぱり。
外国人パイロットに聴き取れるのだろうかと、禿しく心配。

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 22:22

>>514
シロート的には、伊丹が廃止になったら、今の伊丹へのアプローチコースと同じく
大阪市の上空から大阪湾上空に出て関空へランディングする空路を新たに設定
すると、神戸空港の空路問題も多少は解消されるのでは?と思えるが、どう?

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 22:23

>>514
伊丹廃港にすれば空域余裕出るんじゃないの？

525 ：514：02/10/02 23:35

現状では関空RWY24着陸機はILS使用時神戸空港予定地の真上を
約3000FTで通過。Visualのばあいはもっと低い高度で
神戸予定地のニアを通過するわけで、関空ラッシュ時は
神戸は飛べない降りれない空港になりそう。
＞523の言うように伊丹が廃止されたら東から大阪市上空を突っ切るルートを
新設すれば何とかなりそうだけど、関空陸上ルート新設は以前もめたからなあ。

＞524
伊丹廃港で空域に余裕ができるのは関空でも神戸でもなく八尾だな（ｗ

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:32

関空を作った経緯から、伊丹の格下げなんかが分からん訳ではないが、
あの大臣は、昔昔のその昔、宝ジェンヌだったので、神戸には愛着があ
るのでは？

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:36

福岡は現状維持！で、同じようなの伊丹は廃止して神戸拡張か。
どうなってんだ？？

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 00:47

神戸空港はヘリ専用にしる！

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 01:18

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 02:14

>>526
宝塚は神戸よりむしろ伊丹に近い。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 02:26

>>530
宝塚ー伊丹はＪＲを使えばすぐ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 04:56

JRで6分だな

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 05:03

宝塚は阪急。
昔の福知山線はとんでもない代物だった。JR使えばと言う頭は毛頭ないだろう。

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 09:53

ITM ATIS Now[G]
今朝は女性だね、
ちょっとお疲れ声だな、
昨夜の一戦の疲れが感じられる。
128.000Mhz

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 10:07

>>534

128.600じゃろーが!!!

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 14:18

>>530
だが、千景は神戸出身。

537 ：フジカシングル8：02/10/03 15:16

伊丹から神戸に
「私にもうつせます」だね。
このCM知っている人、ここにどれくらいいるんだろ。

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 19:59

>>537
大昔テレ探で見ますた＞ワタシニモウツセマス(w

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 00:00

今回の発言までは神戸擁護の感じは全くないと思ったんだけど。

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 15:26

伊丹ジャンボ減便age
ソース↓
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20021004k0000m040197000c.html

541 ：ＮＡＮＡしさん：02/10/04 16:09

年間利用者数 1,700万人の伊丹空港の廃止はきちがい沙汰としか思えない。

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 16:11

痛みの住人にも伊丹を伴う政策だな

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:35

>>540
777にとって変われば、ほとんど影響しないと思われ・・・

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:36

航空会社は反発しないのか？

B747使うって事はそれだけ需要があるって訳だ。
そのドル箱路線を中型機にしろって言われて引き下がるのか？

関空なぞ、B747を使うほどの需要はない。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:36

>>543
あ、それはいえてる。
B777-300へシフト。

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:38

航空会社→B747SRなどの旧型ジャンボを廃止したいが座席数は維持したい
国交省→環境対策費を減らしたいが減便＆廃止は厳しい

→B777-300へ変更。両者安泰。

って筋書きか。

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 17:39

扇大臣があげてしまった手を、どこに振り下ろすか考えたんだろうな。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 18:14

ってことは、これ幸いとANAが例の詰め込み777-300を伊丹ベースにするのか・・・・

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 18:18

B777-300 は 4-4-4 になります。

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 18:40

これから航空会社と相談をするというくだりがまた微妙な表現ですな‥。

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 18:57

B747を伊丹から全廃するかわりに、伊丹のジェット発着枠が250→300になります。

552 ：クルマ好き：02/10/04 18:59

KIXまでの高速代と空港橋料金、それに駐車料金を考えるとウンザリするよ。
それに神戸にしろ関空にしろ愛車が潮風でベタベタになるのが
嫌。やっぱり伊丹が良い。

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 19:47

伊丹マンセー

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 19:51

扇はキチガイだ。キチガイすぎる！
福岡空港と伊丹空港で言ってる事がぜんぜん違う。

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 20:14

基地外発言連発の扇は、氏んだほうがいい。
うんざりだ。

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 20:46

>>547
扇大臣があげてしまった手は
扇大臣自身の首に振り下ろします。

557 ：兵庫県民：02/10/04 20:54

扇子は神戸出身なのか。
昔のミナト神戸への郷愁があるんだろ。
彼女も地元への利益誘導型の政治家であることがはっきりしたな。
そういえば、川辺川の魚業権強制収容の件もこの人になってからだな。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 20:56

このスレかわいそう。
でも仕方ないよね。

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 22:19

念仏

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 00:48

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ののたん用しおり
∋oノハヽo∈
　(　´ⅴ｀)＞今日はここまで読んだのれす・・・・　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 18:24

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 17:27

来年の秋から高知線エアーニッポンネットワークに移管みたいだね
DHC8-400で便数倍増だとか。捻出できるジェット5枠はどこに使うかな？

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:37

おれは伊丹空港が好きだー
だからどうした？

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:43

ＪＲ伊丹駅の近くにジャスコや大きなマンションが新しく作られてますね。
あそこにも、騒音対策保証金が払われているのでしょうか？

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:48

空港をくぐるトンネルがめちゃくちゃ渋滞してるのは、ひょっとしてあのジャスコのせいなのか？
気軽に空港周囲を移動できないじゃん。

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 10:50

>>564
空港以降に来た住人に対しては適用されないんじゃなかったっけ？

>>565
あんたみたいな飛行機オタクが減って嬉しいね。

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 14:06

>>566
適用外なら良いのですが、あそこに国が金を払っていたらと疑ってしまって。
もし、税金から金が払われていたら、市役所に行って
何であんな場所にマンション建設の許可を出したんだ？
そんな事するから第二種空港に格下げされるんだ、
漏れは神戸空港に逝くなら、新幹線利用派になっちゃうよと小一時間・・・

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 14:25

>>567
適用外だとすると、資料が古いんだが’８０年頃にかけて猛烈に対策費が
増えてる理由がよく分からんよね。本文には空港周辺の市街化によって金
が掛かると読めるところがあるんだが。確かに無条件に入ってこれるとし
たらヘン

http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa55/ind020502/004.html#fig2-4-12

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 20:53

国内線で使用料が５００円取られます
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021009-00000212-mai-pol

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 21:17

>>566は中村に住んでる不法占拠密入国不逞鮮人

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 23:57

早急に関西３空港の財源問題を解決しなければ、
福岡と仙台の新たな空港計画に着手できないのです。
今が大きなチャンスです。
航空行政の革新を見守ってください。

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 00:00

新空港なんて永遠に無いよ。

573 ：566：02/10/10 01:21

俺んち、豊中市で飛行ルート近くだけど、確か恩恵的には
ＮＨＫの受信料が少し安かったことぐらいか。

向かいのボロ家はクーラー交換費とかもらっていたような気がするが。

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 01:57

関空から大阪の繁華街方面に出るのって結構かかるのなー
電車1300円以上、ﾊﾞｽ1700円もかかるーーーー（鬱
なんでこんな高いのじゃ

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/10 02:07

>>574
連絡橋償却費が運賃に被さっている。

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/15 22:29

age

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 14:55

連絡橋の建設にそれほどの費用がかかるなら、
車や電車が通れる程度の海面を埋め立てることは出来なかったのかな。
埋立てなら、途中で中断しても他に利用価値があるのに。

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 16:38

島自体が陸地から離れすぎ

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 16:52

>>577
埋め立てが線路道路くらいの細さでは海流などで崩れるかも

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 17:54

>>579
大丈夫やろ？
２期の護岸も同じような物。ダム技術の一部を使うだけで間に合う。
あやつら、すぐ橋を作りおるし、凍結の話が出ても
既に何百億も投入してるので凍結は難しいって、橋代ちゃうんかと小一時間・・・

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 18:06

橋よりも本気で安いと思ってるのか（W

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 13:20

>>581
費用の事はよーわからんけど、沈んできたら、すぐ横にさらに高く埋め立てて、
そこを道路にするを繰り返せば、いずれは面積の広い埋立地になる。
商業地としてテナントから賃貸料取れば、建設費の足しにでもなるんとちゃうか？

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 17:23

まともな護岸も作らんと埋め立てたら一月も持たんデ（W

584 ：大阪空港の歴史：02/10/19 23:22

　逓信省航空局は昭和１１年７月、大阪木津川尻の大阪飛行場に代わるものとして
「大阪第二飛行場」を兵庫県川辺郡神津村、大阪府豊能郡池田町及び豊中市（現在
の大阪空港の位置）を設置位置として選定し、同年１２月１日に地鎮祭を行い、昭
和１４年１月１７日に開場しました。
　当時の面積は、約１６万坪（約５３万㎡）と、現在の約６分の１。その後引き続
き拡張整備を行い面積は５６万坪（約１８５万㎡）となりました。昭和１６年１２
月、大東亜戦争が始まると、飛行場は軍用に転換され、終戦後は米軍に接収されま
したが、昭和３３年３月に全面返還（返還時面積２２１万㎡）され、名称も「大阪
空港」とされました。
　昭和３４年７月には空港整備法の第一種空港に指定され「大阪国際空港」と改称
されるとともに、昭和３５年６月には国際線（大阪-香港）が開設されました。しか
しながら、当時の滑走路は１８００ｍ程度しかなく、長距離国際線を受け入れるに
は不十分な空港でした。
　昭和４５年の日本万国博覧会の開催を契機に、当事務所は昭和４０年度から本格
的な空港拡張整備に取りかかり、昭和４５年２月にＢ滑走路３０００ｍ×６０ｍ、
エプロン、道路、駐車場、ターミナルビル等を慨成し、面積も３１７万㎡になりま
した。

　大阪空港への着陸は、大阪市内上空から新大阪駅上空（滑走路南端から約６ｋｍ）
を経由して進入を行っており、以前から航空機の騒音に悩まされていました。この
ため、これを補完するために平成６年９月に設置された関西空港の開港により、国
際線全線と長距離国内線の一部が移管され、それまで増加傾向にあった旅客は年間
２３００万人から１３００万人に減少しました。しかしながら、現在も京阪神都市
圏に位置する好立地条件や関西空港と比しての利便性から、夜間の終了は早いもの
の日中はかなりの便が運行され、旅客数は平成１２年に年間利用客が１６００万人
に回復するなど、国内の重要な基幹空港として果たす役割は益々高くなっています。

585 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 22:03

test transmission test transmission test transmission

osaka international airport osaka international airport osaka international airport

12345 543210

586 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 00:49

大阪伊丹－鹿児島、熊本、仙台線
Ｂ７４７－４００常時就航ぎぼーん

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 22:25

やっぱり伊丹が好きage

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 23:33

TG・SQの就航きぼ～ん

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 23:46

>>586
Ｂ－７７７－２００でいいよ

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 23:49

伊丹就航の機材は旧塗装で。

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 01:13

空港トンネル西側付近の土地が緑地になるとかで、でっかい看板が立ってた。
エアフロントオアシスみたいになると良いな。

592 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 06:40

>>589
772ですらたまにしか飛ばない路線なんだから767でいいっすよ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 06:44

大丈夫。伊丹空港はしかっかりと俺の記憶に残っている。
住宅工業地なった数十年後にも伊丹空港の風景は鮮明に思い出せるだろう。
さよなら　伊丹空港

594 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 11:28

さっき空港行ったらＪＡノＬのロゴがイパーイ（鬱
小さなプレートだけどAF,NWとかあったのがヨカタ。
南ターミナルではSQ,LH,TGのプレートも・・・
どうせなら乗り入れて欲しいな、国内線で。

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:01

>591
ターミナルにその件に関してのパンフが置いてましたよ。
今はあるかわからない。。。
南ターミナル１階のインフォメーションだった。

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 23:55

>>592
じぁ767－300で行っとく？

597 ：592：02/11/11 11:58

>>596
MD90で行っとこう！

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 14:36

阪神電鉄空港リムジンバスage

599 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 05:54

伊丹２４時間化きぼーんあげ

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/12 23:36

伊丹閉鎖きぼーんあげ

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 01:02

伊丹再国際化きぼーんあげ

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 01:30

伊丹辛子蓮根販売きぼーんあげ

603 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 03:10

伊丹再拡張キボーソあげ

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 03:21

その中なら>>602に同意だな(w

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 13:10

「大阪国際空港廃止し、関西国際空港へ全面移転」の計画が地元住民の都合（雇用対策等）で大阪国際空港を存続させたのに、格下げや環境対策料の利用者負担となると、コロっと変わって廃止要求だって。
元々騒音問題を解決するために関西国際空港を開港させたのに、未だに大阪国際空港周辺住民に騒音の補償金を払ってるなんてお話にならない。
ここまで大阪人（大阪国際空港周辺住民限定）が身勝手な奴らだとは思っても見ませんでした。
失望しました。

606 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 13:58

>>602
阪神地区で売っているのを見たことが無いから良いかも。
蓮根の歯ざわりと辛子が鼻につ～んと来るところが、
また何とも言えず、（・∀・）イイ！

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 02:47

今日JAノLカラーのB7が伊丹に来てたねえ。
初めて見れてうれしかったよ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:54

http://www.yasui-archi.co.jp/works/important/work3/lobby.jpg

609 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:09

>>608
昔の大阪国際空港かな？

610 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 19:27

今日見ちゃったよ・・・JAノL
激しく鬱。

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 01:49

FLYING TIGERS あげ

612 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 06:04

ANA羽田線2月からさらに増便
013便7時45分着、018便8時45分発増便

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 06:07

ジャノル

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/26 11:48

　全日本空輸が、現在８便が就航している羽田―伊丹線を、来年２月１日から１１便体制に増便することが２５日、明らかになった。
　１２月から１０便体制にすることがすでに決まっているが、さらに１便の増便を国土交通省に届け出る。
　伊丹を縮小し国内線を関西国際空港に振り向ける国交省に対し、反旗をひるがえした格好だ。（毎日新聞）　

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 01:21

ANAにつづきJASも2月から羽田線増便の模様

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 02:47

itm age

617 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 00:46

今日、JACのQ400の離陸を見ますた。
もの凄い上昇性能ですね。
ターボプロップであんなクライムレートは初めて見ますた。
MD87も顔負け。

618 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 13:43

昨日、南ターミナルのクリスマスツリー点灯式で「急行きたぐに」「ムーンライトえちご」とか
航空ヲタのBBSの話なんかを大声で話してた、いかにも乗り放題で来たような連中。

ヲタ臭を周りに振りまくな。家族連れが引いてたぞ。

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 22:14

>>612
機材が古い

620 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 14:10

空港関係者でここ見てるヤシいる？

621 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 18:28

DC-10の機体損傷写真、どこかにないですか？
>620 漏れは関空で働いています。

622 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 20:53

セスナ560飛来

623 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 13:55

昨日の夜ＡＴＩＳずっと流れてたけど消し忘れ？

624 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 15:00

伊丹ー羽田間
ＪＪシャトル１時間毎
ＡＮＡシャトル１時間毎きぼーん

625 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 17:44

伊丹市民です。
関空発９時１５分の飛行機に乗りたいので、関空にＡＭ７時１５分集合です。

　いったいこんな早朝に関空に辿り着く方法があるのでしょうか（出来たらバスで）

あ～あ～　昔は来るまで伊丹空港に行ったらどこでも行けたのに。。。(涙

626 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 18:35

>>625
伊丹市内の何処から発着するのか不明なので、取り敢えず３パターン。

Ａ．ＪＲ伊丹駅発
　１）伊丹5:53→6:15新大阪6:18→7:09関西空港　2,950円（はるか指定席）
　２）伊丹5:53→6:10大阪6:14→6:29天王寺6:39→7:09関西空港　2,530円（はるか指定席）
　３）伊丹5:53→6:10大阪6:14→7:19関西空港　1,490円（関空快速）
　４）伊丹5:53→6:10大阪6:20→7:10関西国際空港　1,530円（ＯＫＫリムジン、乗り場は新阪急ホテル）
　５）伊丹5:53→6:02尼崎6:10→7:15関西国際空港　1,480円（阪神電鉄リムジン）
　６）伊丹5:53→6:10大阪6:14→6:27新今宮6:34→7:14関西空港　1,290円（南海空港急行）

627 ：625：02/12/10 18:48

>626
なんてご親切な方！ありがとございます！検討の結果５番にします。
ありがたや（涙

628 ：626：02/12/10 18:49

Ｂ．阪急伊丹駅発
　１）伊丹5:44→5:50塚口5:53→6:05梅田…大阪6:14→6:29天王寺6:39→7:09関西空港　2,420円（はるか指定席）
　２）伊丹5:44→5:50塚口5:53→6:05梅田…大阪6:14→7:19関西空港　1,380円（関空快速）
　３）伊丹5:44→5:50塚口5:53→6:05梅田6:15→6:23なんば…難波6:32→7:19関西空港　1,340円（南海空港急行）
　４）伊丹5:44→5:50塚口5:53→6:05梅田…大阪6:20→7:10関西国際空港　1,520円（ＯＫＫリムジン、乗り場は新阪急ホテル）

629 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 18:54

びっ・・・Ｂの４番でもいいかも・・・・。

630 ：626：02/12/10 18:56

あら、レスってたのね。
じゃあおまけ。

Ｃ．大阪国際空港発
　大阪国際空港6:00→7:10関西国際空港　1,700円（ＯＫＫリムジン、乗り場は７Ｃ）　

ここまで書いといて言うのも難だけど、お薦めはＡ－５またはＢ－４。
ＪＲ沿線なら尼崎から、阪急沿線なら新阪急ホテルからリムジンに乗るとよいかも。
因みに、尼崎駅のリムジンバス乗り場は南口ロータリーっす。
「７：１５集合」と書いてあるところを見ると団体旅行かと思いますが、
団体の２時間前集合は国内線個人の１５分前とは違って絶対ではないので、１５分程度の遅れなら大丈夫かと思われ。
但し、団体ビザで入国する国の場合、２時間前にいないとちょっと厄介かも。

631 ：626：02/12/10 19:01

>>629
またレスってたのね。
基本は上記の通り。
Ｂ－４のＯＫＫリムジンは、新阪急ホテルを出ると直行で関空に行きます。
阪急梅田駅からなら新阪急ホテルのリムジン乗り場は便利に行けますよ。
２階中央改札口を出たら直ぐに１階に降りましょう。

632 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 19:48

>626
スレ違いにも関わらず、こんなにご丁寧にありがとございました！
熟慮の結果Ｂ－４で行く事にしました。
助かりましたーこのご恩は一生忘れませんー（歓喜の涙
ごっ・・・五時起き・・・（ﾋｸﾋｸ

633 ：626：02/12/10 21:08

>>632
いえいえ、こんな事でお役に立てれば…。
帰りは塚口での乗り換えがきついかも知れませんね。

因みに、普段はこっちのスレで偽コメンターを名乗っています。
何か機会があればどうぞお越し下さい。

空港アクセス　リムジンバスvs鉄道vs他
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685/

634 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 14:18

伊丹からタクシーを使えば、普通は２万円未満でいけるよ。
でもこの金額だと関空の駐車場に車を７泊くらい預けられる。
昔、寝坊したため４泊の海外旅行でタクシーを使い後悔した。

635 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 23:29

＞634
・・・・・・・・・・それやだっ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 19:21

http://www.sankei.co.jp/news/021212/1212sha038.htm
犯人に強いヲタ臭を感じますな

637 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 21:16

>636
マジで捕まりかけて焦ったよ。とりあえずＣＡのエプロンゲト―！
作業服とかはイカロスで買ったやつ。
　実は以前にもＭＤにカーゴドアから入ろうと思って失敗してんだよね
今回はまあ上手くいったかな。

638 ：警○庁警備局：02/12/12 22:35

>>637
窃盗や不法侵入だけならまだいいですが
あなたには某国工作員の疑いがかけられています。
今はまだ泳がされている段階ですが、まもなく公安当局が
あなたの元を訪れることになるでしょう。

639 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 23:50

今さっき、飛行機が通過する音がしたな、
かなり大きい音で・・・

640 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 00:03

>639
通過音したね。こちらは伊丹市新伊丹駅近く在住。
伊丹のR32L離陸ではないと思うけど。
KIXアプローチのFEDEXかなんかかな?よく午前
3,4時に飛んでるやつ。識者よ、教えてくだされ。

641 ：637：02/12/14 00:05

>638
なんか昨日から家の前に黒いバンが止まってます。
もしかしたら警察かも((((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エアバンドでは警察無線きけないんでかなり心配です。
私は工作員ではないですよ(^_^；)単なる飛行機オタクです。
あと、ＰＣの無修正画像とＦＳは念のためアンインストールしておきました。

642 ：638：02/12/14 00:30

>>641
我々は県警伊丹署とは別行動だとだけ言っておこう。

643 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 16:01

>>641
そんなスグは来ないでしょ
忘れた頃に調べ入るんじゃない？

644 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 20:45

>>637
これは犯行声明か？

645 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 22:23

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

646 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 23:05

記念マンコ

647 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 08:01

age

648 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 15:45

ま、ネタはいいとして。

最近寒くて飛行機見に行ってないヤシいるよな？

649 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 20:33

行ったよ。
今日、ＪＡノＬ塗装のB747-400が来てた。

650 ：教えてください。：02/12/15 21:08

>>640
　八尾に住んでいるんだけど真夜中に僅かに航空機の音が聞こえます。
空を見ても機影が見えない。ＫＩＸ行きの貨物便？大陸行きの旅客機？
自衛隊機？まさか米軍機？夜更かししているといつも聞こえる航空機の音。
どこの飛行機か教えて欲しいのですが。
　やはり大陸行きの飛行機がかなり高度を上げて通過しているのかな？

651 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 21:31

>>650
NARAH REVERSAL ONE DEPARTURE ?

652 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:20

>>650
韓国の飛行機が素通りしているのか？

653 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:45

>>650
参考までに
　　　↓
http://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/

654 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:55

俺、伊丹の近くに住んでだけど、以前夜中に「ブーン」ってプロペラ機の音がしたんだよ
あれはなんだったんだろ(ﾟдﾟ) ？

655 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 05:10

656 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 05:26

ハエじゃないの

657 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 07:59

654殿
自分は宝塚に住んでいますが1週間くらい前までしょっちゅう深夜の大体同じ時間にプロペラ音聞こえてました。23時頃ですかね？
ジェットの音とははっきり違う低いプロペラ音でした。

658 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 21:15

６５４です
>675
やっぱ聞こえますよね。たまーにですけど。
自分は勝手に米軍機だと思ってます（´-`）

659 ：640：02/12/17 08:14

今朝4時頃も伊丹上空を東から西へジェット機が飛んでました。
653さん紹介のKIXのNARAH･･･の信太-舞子間よりはかなり北に
よってるような気がしましたが。
高度は10000～20000ftぐらいでしょうか？
ITM離陸機の尼崎北西部上空よりは大分高く、伊丹の北上空の
30000ft以上の巡航機みたいに無音ではなく音がよく聞こえま
したから。
>654　深夜のプロペラ機には気づきませんでした。
ITMって米軍機来るんですか?

660 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 21:06

>659
伊丹には軍用機は普通は来ないですが、たまーに来るんだＹＯ！
偶然Ｃ１３０が飛んでいくのを見たことあります。

一回だけ海保のＹＳもみたっけ

661 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 16:28

今日、伊丹にアプローチする機体を茶屋町の阪急ホテル付近で見たら、
ＡＮＡのＢ４のＳＲか－２００型のどちらかと思うけど、
タイトルが「ＡＮＡ//」に変わっていた。

リタイア近いからそのままにするかと思ったのに・・・

662 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 00:40

dash8-400見たんだがいい感じの飛行機じゃない？
アプローチ速度もサーブより遅そうだし

663 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/21 21:28

最近、整備に来る飛行機はないの？
数年前MIATのB727が来ているのを本で知って、
すぐに空港にいったけど、もういなかったんだよな。(;_;)

664 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 00:48

>>663
中国の方に安く整備してくれるところが近年できたらしいよ。
それでそっちにいっちゃったらしい。
伊丹のＡＮＡＭで整備するのはＡＮＡ・ＡＮＫ・ＡＤＫ・ＮＡＬくらいしかいなくなってしまった。

665 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:34

>>659
俺は箕面市に住んでいるけど、午前4時前後に通過音が聞こえるよな。
しかも平日なら殆ど毎日のように聞こえてくる。

ジェット旅客機(軍用機は知らん。関西には無い)だと思うけど、機影を発見出来ないんだよネ。
確かに排気音が地上に到達してくるから、少しくらいは目視できそうなのだが。
双眼鏡を持って探したこともある。「コォー...」という排気音の主を.....。

誰か詳しい人は居ない!? 随分と長い間、何が飛んでいるのか気になる.....

666 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:51

>>665
珍走団では？

667 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 11:30

飛んでる旅客機ってピカピカ光ってるよね。フラッシュとかアンチコリジョンとか

668 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 20:34

>>666
珍走団!? そう言えば理由は知らんが、箕面周辺は随分と数が激減した。
しかし伊丹空港周辺は相変わらず出没しているな。別の意味で航空機よりひどい騒音だ!!

余談だけど、我が家は山越えしてくるYS-11の飛行ルート直下だが、やはりYS-11は格別に音がｲｲ!!
あの音が聞けなくなる日が時とともに近づいてくる。ﾂﾏﾗﾝ!!

669 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 20:34

南ターミナル側の駐車場も立体型にするのかな？
鉄板のフェンスで南側駐車場を囲んで等間隔に穴掘ってたけど。

670 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 23:41

今日初めて伊丹の着陸進入路の南端に行ったが、あの迫力にはぶっ飛んだ。
自分の身が押しつぶされそうで、大いに恐怖感を感じた。
ひとつ間違えば大惨事が予想できる。民家が建て込んだ上空すれすれを
ジャンボ機が飛んでいる。普通じゃないよ。
事故が起きる前に廃港するべきだ。
そのために関空を造ったのではないのか。

671 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:15

今日の伊丹は、連休のせいかやたらカメラ持ったヲタな人が多かったですね。
九州方面ナンバーの車までいました。
漏れもその一人だったわけでつが。

672 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 00:18

>>671
この３連休でやっとマシな天気になったせいかな。
ヲタだけでなく旅客も多かった。(特に家族連れ)

673 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 19:14

>>669
ターミナル増設キボンヌ、と。

674 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 21:48

>>673
あそこにターミナルはムリだろう。
といってみるテスト。

675 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:59

駐車場とターミナルまで屋根をつけてくれ。
といってみるテスト。
駐輪場も少し欲しいかも。

676 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:21

オアシス専用の駐車場できないかな。
せっかく安い飯なのに、駐車場代がもたーいない。
by 写真撮ってる人

677 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:22

>>675
あ～そういえば駐車場に屋根はないね。
モノレールへの接続橋を使えばいいんだけど、遠いですよね。。。

「公式」な駐輪場は北ターミナル(到着)のもっとむこうだし、屋根がないもんね。
従業員とかはみんなモノレールの駅の下に止めてるけど…。
駐車場の横のスペースを工事し始めたから、その周辺にあったチャリとバイクが押し寄せてきて溢れ出しそう。

678 ：おまえらバカか？：02/12/25 00:32

屋根なんかいるか２～３年後には廃港になるのに
無駄な投資は止めるべき

679 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 00:55

展望デッキの隠された階段、やっとハッケソ。ヽ(　ﾟ∀ﾟ)ﾉ
三年前までは、あの階段でもう１階上に行けたのか・・・・

680 ：屋根は知らんが：02/12/25 00:56

関西飛行から引用

大阪空港に立体駐車場ができる。現駐車場内の南端の敷地。
11月6日空港環境整備協会が起工式を挙げた。
地上3階4層でエレベーターが2基ある自走式構造で延べ
1万8000平方メートル。756台が収容できる。
総工費21億円。平成15年10月末完成する予定。

ということだそうな。
完成すると羽田・名古屋に次ぐ規模になるんだってさ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 01:01

屋根が欲しいぞ、ｳﾜｧｧﾝ。
駐輪場も欲しいぞ、ｳﾜｧｧﾝ。

682 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 01:29

>>679
そうだよー。
でもあそこから17番スポットとかに駐機してある機体を撮影すると、下のデッキの一部が写る。。。
今は完全に隠されちゃってるね。

683 ：ＮＡＳさん：02/12/25 02:17

　羽田新滑走路を国際線になんて言わずに伊丹・関空専用にしてもらいたい。
伊丹～羽田今の倍以上飛ばしてＪＲ倒壊の鼻をあかして欲しい。東京方面の旅行
パンフの料金欄、新幹線ひかりより飛行機利用の方が5000円ぐらい安い。それでも
圧倒的に新幹線の利用が多い。伊丹空港への足がネックであろう。羽田は、随分
楽になった。
　そのためには、やはりＪＲ西日本に伊丹から空港まで新線を建設してもらうしか
ない。大阪・尼崎・伊丹停車のエアポート伊丹号。大阪から18分！15分毎に運行。
その交換条件で福岡線は撤退？関空が一歩一歩完成に向っている、伊丹は、羽田便
と中四国便ぐらいになるかもしてないが羽田シャトル便を前面に出すしか残る道は
ない。
　駐車場つくって即伊丹廃港なんてないんでしょうね。ハッキリした結論は早く
出してもらいたいもんだ、羽田の枠がいくら取れるか如何で伊丹の運命は決まる？
のかな。

684 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 11:34

>679
懐かしいね―階段。

改装前はあそから下に降りられて国内貨物のあたりまでいけたんだよ。
ＹＳなんか目前で見れたしね。
　あと階段降りたところに沢山のベンチが並んでて、そのちかくにジャンボジェットの
タイヤが展示してあったような気がする。

あーまた階段降りられる日が来るといいなー。

書き終えて気づいたけど、679たんの言ってる階段は上へ行く階段だったんだね(^_^；)
あそこは昼休み時になるとＯＬがお弁当食べたりしててマターリしてて好きな場所でした

685 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 11:55

>>683
倍じゃだめ、６倍は要る。

686 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 12:31

>>685
そうだね。
最低でもＢ６クラスで１０分間隔。
ビジネス客が多いんだからＳＳの設置は必須のような気がする。
となると、伊丹空港からの電車も１０分間隔じゃないと。

687 ：Ｋｅｎ：02/12/25 14:44

伊丹最高！！。関空＆神戸空港消えろ！！。

688 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 18:52

>>678
今すぐ回線切って首吊って氏ね、隔離スレの住人は外に出るな!

689 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:18

途中で勘違いに気が付いてもそのまま書き込みを続ける>>684たん、（・∀・）ｶﾜｲｲ!!

690 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:58

>>684
あ～JASの方に続いていく階段かぁ。
まだあの時代はYSが２、３並んでいて、それを横から撮影できたりしていた。
ちなみにジャンボのタイヤはターミナル３階のレストラン街の南ターミナル側にあります。

691 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:50

>689
俺、実際はキモヲタだよ（ｗ
まあ冗談だけどさ。厨房時代によく空港に行ってた高校生だよ

>690
夕方とかＹＳの出発と到着が重なって３機ならんだ写真とか撮れましたね。
こっちではマーシャラーが停止の合図を送って、あっちでは整備士が
帽子を振ってる光景が思い出されます(ﾟдﾟ) ナツカシー

タイヤはあるんですか、てっきりそのまま放置かと思ってましたよ

692 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:44

>>688
ヴァカ一匹釣れた長生きせえよ

ここのヤシノー天気ばっかし
猿みたいに死ぬまでマスターペーションしとけ

693 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 02:22

>>692
必死だな。

694 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 14:03

　　_, ._
(　ﾟ Дﾟ)

695 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 21:19

>694
　　_, ._
(　ﾟ Дﾟ)なにみてんだよ、あぁ？

696 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 21:34

DC10を見ながらサンガリアのウィスパー復刻版を楽しむ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 22:09

いい子にしてるから第２第３フィンガーを開放してくれ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 22:32

>>697
禿しく同意

699 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 23:52

2Ch見ながらユニチャームのウイスパ―夜用を楽しむ

700 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 01:09

　今　八尾上空飛行機の音がしました。風があるせいか
今までで一番良く聞こえました。ジェット機のような音でした。

701 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 10:04

>700
いろいろ飛んでるんだね―。誰か正体知ってる人がいると良いけど

702 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 11:23

>>700
　２分前に八尾上空を深夜と同じ音を出している飛行機の正体が見えました。
かなり上空を飛んでいて飛行機雲？を作りながら西方面に向っています。
旅客機ではありません。白い色をしていました。この飛行の正体をご存知の方
いませんか。

703 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 15:41

>>702
グローバルホーク

704 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 17:46

>>703
すみませんが何の事だが分りません。夜中に飛ぶ事もあるんでしょうか。

705 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 22:30

http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20020218A/

706 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/27 22:31

★http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html★

707 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 15:14

>>702
旅客機ではないと判断した理由は？
飛行機雲は何本？

高空ならたいていのものは白く見えるど。それだけの情報で何か判別しろというには無理がある。

708 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 22:25

ＮＡＣのジャンボフレイター、全日空整備に飛来age

709 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 23:08

>>708
おぉ！来ましたか！！

710 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 23:10

南ターミナルに足場を組んでいる場所があるけど、
ペンキでも塗ってんのかな。

711 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 00:43

>>708
NCA？

712 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 23:14

>>664
ANAMってPANAMに似てるな。
・・・・。
・・・・・・・。

( ;ﾟДﾟ) ハッ！！！
　　　　　　　　　　　　

713 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 23:58

>>711
∑(ﾟДﾟ)ｼﾏｯﾀ!!

714 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 01:10

　なんか今度のダイヤ改正で阪急蛍池駅に急行が停車するという噂が・・・
今まで知らなかったが梅田(阪急)蛍池(大阪モノレール)大阪空港の運賃４２０円。
今の急行のダイヤを代えずに蛍池停車で梅田から１３分。乗換えダッシュで４分！
モノレール３分。すごい！２０分で着く。空港バスなんて乗らない！　新大阪に
行くのと１５分しか違わない。　シャトル便大増発！成田行きも羽田に行けば！！
海外へは成田ではなく関空から、東京には新大阪からではなく伊丹から！
　しかしこんなに阪急＋モノレールが早かったとは、(蛍池に急行停車の場合）
今でも豊中と蛍池で乗換え３０分で着く。４２０円というのも意外な安さ。
阪急電鉄よりも航空３社が大宣伝してきそうな予感！
　阪急急行蛍池停車＝新幹線ダイヤ改正。同じぐらい重要である。
しかし誰も知らない。

715 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 01:16

蛍池から空港なんて目と鼻の先なんだから健康のために歩け
走ったら5分で着くぞ。

716 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 01:34

>>708
確認ﾃﾞｷﾅｶﾀﾖ｡（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ　

717 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 01:54

>>714
乗り換え普通に歩いても３分でおつりくるんでは？

>>715
漏れはいつもあるいてるよ、裏道で１５分だね

718 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 07:43

>>714
しかし、モノレールは１２分に１本しかない罠

719 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 07:47

>>715

1.2キロあるんで、14.45キロで走らなければ5分では着かないぞ。

720 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 08:00

>>719
直線距離はもっと短い罠。

721 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 08:01

>>714
>>718
思い切ってモノレールも１０分間隔で。

つーか特急止まらなきゃ宝塚線２０分毎だろ？不便じゃ
さすがに特急は止まらない。
特急３、急行６、普通６となれば大歓迎。
普通を豊中折り返しにすれば運用を減らさず可能。

これで飛行機さらに優勢に！？
急ぐ香具師は宅れ！７００円で逝ける。

722 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 10:06

>>718 >>721

　みんなモノレール乗ってないでしょ！今は１０分間隔です。
阪急さん、みんな知らないようなのでじゃんじゃん宣伝すれば！！
いかに蛍池が空港に行く乗客に利用されてないか判った。
　便利さが分ったら蛍池の乗降人員１万人増えるヨ。
　特に朝夕は、完全に電車利用になるのではないか。

723 ：718：02/12/31 12:50

>>722
そうか、いつの間にか増えていたんだな。
もっとも、漏れは神戸からなので、やはりバスなのだが(ｽﾏｿ

724 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 16:05

御堂筋線を江坂から繋げば、最高のアクセスになるのに・・・

725 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 16:26

蛍池から超高速の動く歩道を。。。

726 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 17:40

各航空会社と阪急が提携して蛍池から無料シャトルバスでも出せばいいのにね。

727 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 18:22

2年ほど前位に、ANAの国内線のチケット
京阪交通社で買うと、￥500 の　’モノカード’
くれました。まだその時、するっと関西に加盟してなかったので
大阪モノレールでしか使えなかったです。

728 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 18:27

　しかし大阪でこんなに知名度が無いのなら東京ではゼロではないのか
一番のお客様に知られていないのは、マズイ！
　東京でも宣伝すれば新幹線からのシフトあるのではないか。
東京のビジネスマンは伊丹から市内までの時間が読めないって思われているのではないか。
阪急の乗客が増えると特急まで止まるかも？梅田終点が悔やまれるがどうにもできない
から言わない！！

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 01:40

蛍池活性化age

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 01:52

蛍池駅を
「大阪空港蛍池」駅に変更

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 02:01

蛍池大阪空港駅に変更
機内誌、ホームページ等で「大阪空港へは阪急＆モノレールが便利です」と宣伝

732 ：東京人：03/01/01 02:14

羽田も京急が空港の地下まで行くようになってかなり便利になった。
空港バスも規制緩和の流れで、細かい駅からのアクセスもかなり増えた。
豊中から空港まで阪急で空港線作ればな。
「大阪（梅田）まで15分！！」みたいになったら、かなり魅力的。

ま、大阪自体が終わってるから無駄かもしれないけどな。

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 02:23

>>732
阪急よりＪＲが便利だろなー
阪急だと、所詮、阪急エリアからしか使えない。

ＪＲだと、関空～伊丹　だって夢じゃないしなー

734 ：池田市民：03/01/01 03:28

阪神尼崎－ＪＲ尼崎－阪急園田－園田競馬－伊丹空港の地下鉄実現を！
園田競馬開催日は、競馬親父の隔離のため、園田競馬場を通過（ぉ

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 04:48

>>733
すごいルートになりそうだが
伊丹空港ー伊丹ー尼崎ー新大阪（スイッチバック）ー貨物線ー西九条ー関空
７０分くらいか。バスと変わらない罠。

大阪駅折り返しをやれば６０分も可能だが・・無理だな

どうせ関空と結べないなら阪急でいいや。
ＪＲだと自分の首絞めるから。

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 09:13

伊丹への鉄軌道は国が許可出さないのじゃないかな。
東京も羽田を廃止して、海ほたるに海上空港作るとなれば、
伊丹ユーザーの困惑を理解できるだろうけど。
首都圏の連中、自分に関わる事は先の先までしっかり考えるからな。

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 11:13

>>732
成田アクセスはこの上なく不便なくせに何を言ってる？
何が東京人だ、隔離スレの住人の分際でこのスレに口を出すな！
ヲマエはさいたま空港スレにでも引っ込んでろ！

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 16:40

>>737
成田新幹線の構想、静かに動いてますが何か？

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 16:53

ということは>>736のいうことが正しければ「関西人」は馬鹿ということですね。

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 16:57

>>738
あんな怒不便な航空に新幹線はいりませんなぁ。

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 17:56

成田なんて結局失敗。
本当はもっと別の場所だったのに、押し付け合いで結局
あの場所に。
「御料牧場さえ立ち退くのです」これが殺し文句。

あー、無駄無駄無駄。

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 17:59

重要なことは新幹線品川駅開業後
羽田までの時間を短縮できるかどうかだ
１０分でいけるようにしろ
羽田はあらゆる手段を使い拡張しろ
国際線、国内線の殆どを羽田に移せ

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 18:14

739＝東京人以外の日本人をバカにすることしかできない基地外

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 19:21

>>735
そんなに凄いか？
新大阪スイッチバックは簡単だろ。
そもそも、貨物線行きは１線しか使って無いだろ。

阪急の通勤車は不便極まりないだろ…。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:06

>>743
関西の馬鹿発見　（ｗ

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 20:51

>>743
実績はあるが、ＪＲにしたところでスピード的メリットなし
そもそも大阪ー尼崎の容量があるのか気になる。ラッシュ時とか
阪急ならあまり心配いらん。豊中行きあぼーん→空港行きに変更

伊丹線延長は猿が大騒ぎするのでご遠慮願いたいｗｗｗ
http://6110.teacup.com/minato/bbs

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 21:16

>>726
そんな事よりも全日空が豊中～伊丹空港の阪急延長を援助してやれ。
何時なくなるとも知れない空港じゃあ阪急も恐くて手を出せないだろうが、全日空が金を出すなら話は別。
１０分ヘッドの直通急行運転で激(ﾟДﾟ)ｳﾏｰは確実だからね。

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 21:40

>>747
仮に豊中～伊丹空港の場合、高架？地下？
当然、阪高があるので地下工事になるでしょうね。

金がかかりすぎるYO !

749 ：Kｅｎ：03/01/01 21:47

伊丹はなくならへんやろけど・・・。大阪モノレールの
蛍池ー大阪国際空港間もっと安くしてくれ！！

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 21:57

>>747
モノレール潰して半球にすれば簡単な話だ

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 21:59

阪急蛍池→伊丹空港、約800m弱
JRAの阪神、中山のように連絡通路が
いいと思う。当然ムーヴングウォークも
複数設置。

東京駅新幹線改札から、京葉線まで650m
それを考えると・・・

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 22:07

739=745
このスレ荒らす差別主義者頃してくれ。マジで。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 22:22

×ムーヴングウォーク
〇ムーヴィングウォーク

>>752さん
相手にするな、739=745は所詮・・・（以下略

754 ：Kｅｎ：03/01/01 22:30

今伊丹にＮＣＡのＢ４いるって本当？

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 22:39

マジでつか！？
いつまでいるんでつか！？
見たいぞ！！

756 ：Kｅｎ：03/01/01 22:50

>>755
たぶんリペイント＆整備が終われば成田に帰ると思う。１月６日ぐらいかな？
でもほんまに今おるんかな？誰か教えて！！

757 ：708：03/01/01 23:05

>>754-756
過去ログ嫁。
綴り間違えたけどな。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 23:08

蛍池から歩くと脇はラブホばっかりだ

759 ：Kｅｎ：03/01/01 23:11

>>757
すんません。はやとちりしちゃいますた・・・・。
なんかこんかな？

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 23:47

FedEx就航キボンヌ。
トラックなら見かけるんだが。

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 00:41

>760

KIXに拠点作ったから、ダメでしょう。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 00:58

でもまだキャセイとかノースとかタイは伊丹に乗り入れたいんでしょ？
伊丹直行キボンヌな会社がなんか申し入れを行なえば…。
んなことにはならないか…。

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 01:39

>>760
以前、DHLトラックを空港で見たぞ。

764 ：Kｅｎ：03/01/02 01:40

>>762
確かに伊丹は関空より着陸料が安いからな。国際線の一部だけでええから
伊丹に戻って来てほしいもんですな。

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 01:46

世界のエアライナーを観賞中・・・

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 17:19

伊丹廃港からはじまる近畿経済の21世紀

767 ：Kｅｎ：03/01/02 17:31

>>766
それはない。神戸空港中止からはじまる近畿経済の２１世紀

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 18:39

伊丹再国際化からはじまる近畿経済の２１世紀

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 18:52

スターアライアンスに加盟している航空会社、
全日空と協力して伊丹に乗り入れキボンヌ。

770 ：Kｅｎ：03/01/02 18:55

>>768
それもある！！
神戸空港中止＆伊丹再国際化からはじまる近畿経済の２１世紀
関空もいちおう頑張れ。中部ができるまで？

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 21:37

>>770　鮮人が騒いでるなあ

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 23:07

>>744
＞新大阪スイッチバックは簡単だろ。
＞そもそも、貨物線行きは１線しか使って無いだろ。

貨物線逝きも貨物線からの帰りも共用の１線しか使っていませんが何か

773 ：Ken：03/01/03 00:24

>>771 市にな!!ちょづくな!!鮮人ちゃうわ!!伊丹かばう奴は皆鮮人なんやろ？

774 ：仲間割れ？：03/01/03 00:42

>>773=リア厨？
悪いけど、同じ伊丹応援派としても、正直迷惑な書き込みが多いです。
内容が浅はかで関空派のカモになってるし、過去ログもろくに読んでないみたいだし。
もうちょっと自重してもらえませんかねぇ？
暴れるんだったら、隔離スレにこもっていてもらえませんか？

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 00:55

伊丹の騒音被害がひどいからと、埋め立て工法で金がかかること最初からわかってるKIX国に作らせたんだろ。
やっぱり伊丹の方が便利だからなんてふざけてるよ、大阪人は。国の金をたかることが上方文化なのかよ。

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 00:59

大阪居民は誰も関西空港なんて昔から望んでなかったんだよ。
財界と政治家が望んでいただけではないのかね。

777 ：ff：03/01/03 01:13

777

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 01:41

KIX作ってる間は黙ってて、ちゃんとおこぼれにはありついたんだろうが。腐れ関西人が。

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 09:11

　伊丹を将来、羽田専用空港にする。国際線は関空で十分。その為に羽田に
滑走路早く作って欲しい。そして大増便で大攻勢を掛ける。今でもシャトル便
増やせば増やすぼど乗客増えてる。今は便数が足りないので、どこまで新幹線
とのシェア争いが適正か疑問である。(中型機で１００往復すれば良い。)
　ビジネスマンが多いこの路線。急行蛍池停車で梅田から２０分と時間が
読めると本当に便利。航空会社はこれを最大限広めなければいけない。
　関空も伊丹から国内線が移れば、経営安定する。関西人としては関空は成功して
もらわなければならない。そうしないと関西に未来はない！

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 10:32

ほんと、とりあえず蛍池急行停車だけでもすぐしてほしい。
てか、すぐできるだろ。そしたら、リムジンやめて電車で行くよ。

781 ：Kｅｎ：03/01/03 10:37

伊丹＝国内線全部＆国際線一部
関空＝国際線全部
神戸＝イラナイ。金の無駄。

782 ：Kｅｎ：03/01/03 10:43

>>778
おまえどこの奴やねん？

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 11:33

>>782 鮮人が連日騒いでるな

784 ：Kｅｎ：03/01/03 11:36

>>783
相変わらずごちゃごちゃうるさいですねー。だからなんなんすか？

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 11:43

>780

蛍池急行停車しても、殆どの時間帯で普通と変わらない罠

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 11:51

>>783
嗣禰

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:37

>>782
相手するな。
関西の歴史、文化、気質、　何もわかっていない、ど田舎の子供ですから。

788 ：Kｅｎ：03/01/03 19:58

>>782
了解しやした！！７７８みたいな馬鹿はほっときます。

789 ：Ken：03/01/03 20:30

Ｋｅｎを葬れ。

790 ：Kｅｎ：03/01/03 23:53

７８９を葬れ。ってかはよ市んで下さい！！

791 ：Kｅｎ：03/01/03 23:56

>>789
勝手にひとの名使うな！！７８９市ね市ね市ね市ね市ね市ねＸ１０００００００

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 00:01

本物はトリップ付けろよ。

793 ：KENちゃん：03/01/04 00:58

>>792 名前変えました…。

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 07:21

喧嘩は外でやれ

795 ：KENちゃん：03/01/04 10:55

>>794
スマソ・・・。

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:51

>>789-795

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 23:21

整備に来ていたＮＣＡ無事出発age

798 ：797：03/01/05 23:22

あ…sageで投稿してしまった…。
スマソ

799 ：出張！出張！：03/01/06 01:03

明日、伊丹空港に着陸する飛行機を使います
前に使ったのは関空完成前ですので、約１０年ぶり
あの頃は関空の地盤沈下とか騒音対策費の事とか考えた事がなかったな

騒音対策費を甘受されてる方々の家は飛行機の客席から見えますか？
少しでもいいので見てみたいです

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/06 18:17

揚げ

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 14:54

>>799
クーラーの電気代がそんなにうらやましいのでしか?

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:04

７９９です。着陸寸前まで、空港の近くまで、
瓦の民家や、バラック小屋らしき建物が数多く見えました。
空港周辺の人が聞いてる騒音の大きさは知らないですが、
乗客が聞いてる騒音より五月蝿いのでしょうか？

>>801 誤爆じゃないですか？
私は詳しい事情は知らないので、今のところ羨ましいかどうか判らないですが、
もし税金が不要で、家を建てるときには防音工事を施して貰えて、
暖房の電気代まで出るなら羨ましいと思います。

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:11

>>799
釣りに出張？そういう話しは↓こっちでやってくれ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1041692617

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:14

>>801
釣られる必要はないでし。
ファイナルでバラック小屋多数って、どんな目してんねん。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 22:57

14Rに着陸ならエンドに建ってるしなびた工場とかが見えると思われ。

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/07 23:39

今日14Rなら奇跡でつ。
http://www.data.kishou.go.jp/maiji/data/62051.html

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 22:31

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:16

なんつーか。
扇を早くやめさせろよ。

809 ：802：03/01/10 00:24

釣りのつもりは無かったのですが、見てないのばれてしまいましたね
窓際に座れなかったので、下は見えなかったのでした
覗き込んでたら、横のおっさんが迷惑そうな目を向けてきたので、
あきらめて、横を少し見るだけでした、すんまそ

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 01:04

こりゃ！あのセルフサービスの食堂！！
カツ定食って頼んだら、味噌カツやんけ！
関西人をなめとんのか？いつから伊丹は中京圏になったんじゃ！
一口食べたら吹きそうになったわ。

　　・・・最後まで食ってしまった自分が悲しいが。

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 11:47

a!matigatta

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 18:39

今日、謎のジェット機が飛んでいった・・・・

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 18:49

ボイジャー

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 20:26

なんかこれからプロペラ機が爆発的に増えるらしい

３０年くらい逆戻りしそうな予感。ｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 22:43

B727がイイナ。
Ｂ社さん再販しておくれ～

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:46

プロペラ四発機も良い。

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 19:02

YS天国、伊丹。

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 22:45

>>817
もうそれは過去のこと…(ToT)
寂しいね…現在は隠岐便のみ。

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 23:00

YSの音が好きだ！
YSでなくてもプロペラ機がズラッと並べばかなりカッコイイな。
そういえばオリエンタルエアブリッジはどうなったんだろう・・・

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 23:12

>>819
ダッシュ８がズラっと並ぶ日がそのうちに来そうだね。
ORCは9月末で運休となりました。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 23:16

今はQ400が話題性あるかな。
Q400ってば、ほんとに近くに来るまで気付かないくらい静かだねぇ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:00

早く来い来い逆ランの季節～♪

ダッシュ８は羽が胴体上部にあるのがナイス。
Q400は長いでし。
でもそれが魅力でし。

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:26

Q400の試乗会があるようですね。(-。-) ボソッ
一般人向けではないみたいですが。

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:58

Q400って最近毎日伊丹に来てるね。
機内はYSより狭く感じるけどやはり長いね。
ttp://gazo.dyndns.tv/dc/img3/up715.jpg

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 13:20

>>822
心地よい春の風と共に・・・

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 20:24

>>825
一月中旬--->大寒。
二月中旬--->気温上昇の兆。
三月中旬--->春の兆。
四月中旬--->心地よい春の風。

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 21:56

2月の春一番に期待。

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 00:57

これから伊丹の国内線がますます便利になっていきますね!!この際関空から一部の国際線を移管したら？特に近距離国際線とかさぁ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 14:34

んだんだ、仁川まで梅田から２時間キャンペーンとか、
平壌へ市内在住朝鮮人だけ片道無料キャンペーンとか

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/20 16:48

>>829
片道無料じゃなくて、逝ったきり引越し無料キャンペーンにしる

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 16:01

国際線が少しホスィ

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 16:19

>>824
Ｑ４００新聞（朝鮮日報ｗ）に出てます田。
出雲線３便、鹿児島線１便にＪＡＣが投入！

>>828
そういうことしたら国際線も国内線のように伊丹に偏る。
プロペラ機限定で国際線開放ならいいかもｗ

釜山線くらいしか無理だがｗソウルじゃ正規運賃客しか乗せれんｗ

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 16:20

>>824
Ｑ４００新聞（朝鮮日報ｗ）に出てます田。
出雲線３便、鹿児島線１便にＪＡＣが投入

>>828
そういうことしたら国際線も国内線のように伊丹に偏る。
プロペラ機限定で国際線開放ならいいかもｗ

釜山線くらいしか無理だがｗソウルじゃ正規運賃客しか乗せれんｗ

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 20:37

国際線の離発着は9:00～17:00に限る、なんかも。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 12:24

>>826
毎年、今の時期に限ってKEの就航を認めたら良いと思う・・・・( ;ﾟДﾟ) ハッ！！！

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 16:28

NW AF BA LH CX CA KL SQ TG
懐かしいな。

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 18:01

>>836
AI , UA（旧塗装）も追加してね！

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 20:49

>>836
おっと、PAも忘れちゃいけね～ぜ♪

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 21:02

>>836
KEも仲間に入れてね！

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:00

もっとローカルなハナシしようよ

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:06

マジで国際線戻って来て!!機材小さくてもいいから!!関空不便やから使いたないわ。

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:21

>>840
今でも、ある場所で全日空の旧ロゴが見れちゃうヨ。（ダヴィンチのマークだったよね？）
今でも、ある場所でＪＡＳの旧ロゴが見れちゃうヨ。（赤の若葉マークだったよね？）

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:54

>>842
ターミナル北の貨物エリアかな？

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:55

ロンドン線の７４４は伊丹に顔を出すこともあるの？

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:30

>>844
それはＮＲＴ便のことですか？
ＡＮＡ、ＪＡノＬ共にインターの７４４で就航していますよ。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:07

国際線が少しでも復活したらファミリーランドも復活できるかなぁ

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 20:19

>>845
そんなことは百も承知とおもわれ。ロンドン線の＝新Ｆ搭載の機種。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 23:02

コンフィグレーションのことはよくわかんないけど、今朝の成田行きANAはポ○モンだったYO!

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 00:39

>>841
復活したとしても鹿児島空港や岡山空港ぐらいの就航数になるんじゃないかな。
それでもｶﾅｰﾘ､ｲｲ｡

鹿児島空港
http://www.minc.ne.jp/kab/int/jikoku.htm
岡山空港
http://www.okayama-airport.org/diagram1/dia1.html

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 11:13

>>844
NRT-ITMのJLの便は、国際線機材、
日によって機材はかわるらしいが、最近はロンドン／ニューヨーク線に
就航している新Fクラスのコンフィグの機材が就航してるよ。
この前乗った漏れが言うんだから間違いない。
NHは知らないけど、似たような機材が入っているのでは？
とはいえ運が悪けりゃ中距離線の２クラス機の場合もあるらしいので
過剰な期待は(・A・)イクナイ！

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 11:49

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:18

１日１便だけでもいいから国際線復活してほしい。
いくらなんでも関空は不便すぎなんだよっ

853 ：　：03/01/26 18:26

343 ：：03/01/26 07:30
伊丹はジャンボが宝塚の山腹の住宅地に激突して
数千人の犠牲者を出して廃港になります。

344 ：　：03/01/26 07:33
中部空港反対派が沈黙したのは小牧の事故が原因ですから。

伊丹で大事故が起きていないのは奇跡ですよね。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 07:42
多くの犠牲者を出さないと目が覚めないのでしょう。
金に目がくらみ、過去の事故から学ぶことをおろそかにしてる。
事故が絶対にない、という事はありえない。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 18:30

>>853
釣りですか？釣りは隔離スレでやってくれ

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:45

>>854
でもITMは着陸コース付近にOBPや梅田の高層ビル群があるからね。
他の空港に比べたらリスクは高いんじゃないかな。
まあ乗客としては大阪都心を上空から眺めるのは面白いし、夜は内陸空港だけあって
夜景も凄いし、関西よりは乗ってて楽しいとは思うけど。

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:46

>>852
個人的には、以前就航していた航空会社が１日１往復運航するのが良いな。
NW AF BA LH CX CA MU KE SQ TG AI
一日11往復。

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:57

>>856
UA , JL も仲間に入れてね。

欧州線は、Daily難しいなぁー

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 00:02

>>857
一日13往復。

859 ：ＮＡＳＡさん：03/01/27 01:05

>>850
でも各座席にテレビ付き

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 01:09

久々に伊丹いったけど、Ｂ７４７ほんと減ったなー。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 08:10

14側ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

862 ：bloom：03/01/27 08:24

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 21:43

>>861
え！？今日14だったの？
そういや、それっぽい天気図だったけど。

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 21:56

>>863
朝、少しだけね。

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:20

>>864
14R、やったら羽田まで１０分位、
早く着くやろな！

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 10:22

ﾗ･ｿｰﾗで、釣り竿みたいな長いｱﾝﾃﾅつけて航空無線聞くのはﾔﾒﾚ
混んでる時は正直危ないぞ
あと、この前の日曜日にﾗ･ｿｰﾗのﾍﾞﾝﾁに受信機3台並べて、大音量で航空無線垂れ流してた迷惑な親子ｦﾀは
逝ってよし

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 10:59

最近ATISが寂しい・・・

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 17:30

関空の旅客数が、伊丹の旅客数を下回った！
やはり伊丹は存続すべき！(ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00003072-mai-soci

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 22:24

>>866
32Lエンドにもいるよね、大音量。
空港で長いアンテナなんざ、じゃまなだけなんだがな。
何もわかってない様子。

>>867
なんで？

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 01:10

>>869
エンドの香具師の一部はエンルートの交信を聴いていると思われ。
単眼鏡を三脚に立てて見とる人とかもおるし。

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 01:11

A300さよおなら～

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 11:10

>>871
なくなるの？

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 11:41

>>872
幹線はＪＡＬ運航になるからでしょ。伊丹発着でＪＡＳが残るのは九州線
くらい。多分ＭＤ９０とかになるのでは。
ん、レインボー７も伊丹で見れなくなるの？　それとも、ＪＡＬの便名名乗って
残るのか？

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 11:46

>>873
ぐるぐるは残ってほすぃい

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 12:06

東亜国内航空・・・・・。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 13:01

>>873
その一方でJEX路線はほとんどがJAS/JAC運行に代わり、仙台・松山・大分の3路線だけになってしまう。
名古屋－鹿児島線もあぼんだし、こうなるとJEXの存在意義そのものが問われることになるのだが…

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 13:15

>864
最近名物の声が聞こえなかったら
てっきり消えたのかと思ったよ
今日の朝聞いたら（ﾟ∀ﾟ)キター
俺の聞いてる時間と入れ違いになってた
だけだったんだな。

昨日の１５時ごろJCABのYSが東の方へ飛んでいくのを
見たんだけどやっぱ音が(･∀･)ｲｲ!
かつてANKのYSが飛んでいた頃を思い出したよ

878 ：即アポ、逆アポ：03/02/01 13:18

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879 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 21:56

>>873
JALに統一後も一部はJAS機材で運航とも聞いたんだけど、どうなんでしょうね。
ぐるぐるが好きで、東京出張はいつもJASを選んでたから、なくなるのは悲すい・・・

880 ：869：03/02/01 22:52

>>870
いやぁ、俺が（イヤホンで）聞いてたタワーやアプローチと同じだったような。
ま、アプローチはちと入りにくいけどね。
どっちみち、大音量はだめぽ。

881 ：870：03/02/01 23:03

>>880
大音量はだめぽだね。

そういえば、以前にこのスレで話題になっていた伊丹空港の新立体駐車場のことですけど、
工事現場の外壁(？)に予想図が張り出されていました。
Ｈ１５、１１月くらいに供用開始で、地上４階、約７００台収容だったと思う。

あと、本日よりＪＡＣのＱ４００が本格就航ー！

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:05

>>879
ぐるぐるが大好き！そんなあなたは
JL102 106 110 112 114 118 128
JL103 109 111 113 117 119 137
を選んで乗るが吉

883 ：879：03/02/02 08:49

>>882
情報サンクス!!

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 19:54

>>882-883
　そんなかにスタージェットも２～３便は混じってると思われ。
　とりあえず座席指定するときにオペレーターに聞くべし

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 21:39

>>884
スタージェット分はちゃんと抜きましたよ（JL115･116のみスタージェット）
あってると思うけど間違ってたらスマソ

886 ：882：03/02/02 21:41

↑上のカキコ882ですた

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 00:25

>>826
気温上昇の兆。
http://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/week/

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:10

伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

889 ：885@航空券名無しさん：03/02/03 22:05

>>882
　えっ？マジ？？と考えたが、出発時刻見たら確かにＪＡＳ便飛んでた
　時間が多いだわ。納得しますた。

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:34

ｵｰｰｻｰｶｰｰｲｰｰﾝﾀﾅｰｰｼｮﾅｰｰﾙｧｰﾎﾟｰ

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 22:39

>>890
なんか、悪いものでも食ったのか？

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 15:10

珍しい・・・真昼間にゴーアラウンドだ・・・。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 15:43

伊丹発着は全てＪＡＳに統一しろ＞ＪＪ

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 15:46

>>893
はぁ？ JALに統一しろの間違いじゃないか？
JASなんて田舎臭いエアライン乗れるかよ。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 16:57

JASをバカにする奴はうひょひょ君が殺意を抱きますよ。

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 18:18

おっ、今度はコミューターがミストアプローチ・・・

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 20:31

みんなよく無線聞いてるな―
一日中聞いてるのですか

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 14:19

>>890-891
ﾜﾗﾀ

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 18:31

今日、到着機がアウターマーカーをレポートしたのにタワー応答無しつー場面がありましたな。
Pがいぶかしげに3回呼びかけて、ようやくタワーから着陸許可。
交代はスムーズにやんなきゃだめよ。（ｗ

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:14

今日はじめてJAノL塗装のSAAB見たよ。
JACカラーより断然かっこいいね。

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:29

特別にノースウエストの就航を認めたらオモロイ。
赤い尾翼対決とか・・・。

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 01:35

>>900
旅客機ファンには、おすすめできない。

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 13:28

>>902
旅客機ファン以外の人にも、おすすめできない。

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 22:28

見つけた嬉しさにコピペしてしまう私をお許し下さい。
http://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/index.html　　より
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=5235&group=CKK991X&course=C2&num=1&size=normal
1999年、伊丹、14使用中です。

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:01

>>904
ありがたくいただきますた。
Good job!!

906 ：905：03/02/10 00:04

スレ違いな話しになるけど、羽田旧ターミナルの写真もあるね。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 00:34

>>904
スレ違いな話しになるけど、
http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=523502&group=CKK9502&course=C7&num=12&size=normal
撮影日:1995/10/11
震災の爪跡が。。。

908 ：905：03/02/10 00:39

あ、そっか。
95年に阪神間だけの詳細データがあるのは、震災後の調査だったんだ。

ついでに言うと46年の伊丹飛行場の写真も（・∀・）ｲｲ!!
でもこっちは、空襲の爪跡が。(⊃Д`)

909 ：904：03/02/10 10:55

探すと、八尾、名古屋、東ヘリ、下総も写ってるね。あとは、調布も
写ってるだろうし、岐阜辺りにも飛行場がいくつか見つかるかも知れん。
ＶＯＲを探してみたいが、はまりそうで怖い。

910 ：のの：03/02/10 11:43

以前ココにでていたオアシスについて教えて。
昨日、ＪＡＬのチエックインカウンター横・階段脇の通路を進んだが、エリベーター乗り場があるだけ。
扉はあったが、警備員が立っていた。
派出所のほうから廻ってみたが、それらしき店はなし。
日曜は休みなの？

911 ：904：03/02/10 12:00

http://www.aas.co.jp/oasis.htm
オフィシャルなページはここになるのだろうが、場所が説明不足。
口で説明しづらいな。北ターミナルの南端付近で、職員風の人に
聞けば誰でも教えてくれる。制限区域でもなんでもないから、怯える
ことはなし。

912 ：のの：03/02/10 16:30

>>911
さんくす。派出所んとこから入って右でええんやろか？
日曜もやってるん？

913 ：904：03/02/10 18:34

関西は離れて、出張で立ち寄るだけなので、現役の空港ウォッチャーに
説明をあおいだ方が確実と思うが、オアシスの位置について再トライ。
図１　　http://www.osaka-airport.co.jp/3/f_page3-1-n2.htm　で、
図の一番左上に授乳室がありますね。この真下（1F）位置にオアシスが
あると考えてもらえばいいかと。
図２　　http://www.osaka-airport.co.jp/3/f_page3-1-n1.htm　で、
「←中央ブロック１階へ」　の案内がある所から北ターミナルを出て、右折
して滑走路方向を向くと、アスファルト舗装の通路がビルを貫通して、
エプロン側に通り抜けが出来るようになってますので、北ターミナルの南壁に
沿って、エプロンを目指して歩きます。すると、図２の左上、「北ターミナル１階」と
書かれた付近に至る前に、右に（北に）入る扉があるので、そこを入るとオアシス
前。図２で言うと、ＪＡＬ、ＪＥＸ、Ｊ-ＡＩＲ３本立てになってるカウンターの上に、
広大なＬ字型の水色の部分がありますね。このＬの最も左上部分にオアシスが
あります。

914 ：904：03/02/10 18:45

>>912 派出所うんぬんと言う事は、中央ブロックからのアプローチを
考えられているのだろうか？
図３　　http://www.osaka-airport.co.jp/3/f_page3-1-c1.htm　で、
新田歯科前を右に（北に）廊下を進むと、当然のように建物の終わりに
扉があって、外に出てしまいます。ここは、>>913の
＞＞アスファルト舗装の通路がビルを貫通して
の部分。この道路を横断すると、目前に北ターミナルに入る扉があるので、
そこを開けるとオアシス前。　

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 20:42

一番簡単な説明を…。
警備員のおる通路の場所はわかるみたいやから、その警備員の前を通過(軽く会釈なんかして…)
そしてそのまま通路を進むと、前方に(小さな)階段が見えてくる。
その階段の手前を右に行けば、すぐオアシス。
警備員の場所から階段の手前までは30ｍくらいからな…。
階段の手前を曲がってからの距離は３ｍくらい。

従業員なのでよく利用しております。
日曜日もやっていますよ。
わかりにくかったら、どんどん質問して。

916 ：905：03/02/10 21:24

>>909
ｵﾏｴｶﾞｱﾝﾅﾓﾉﾊﾙｶﾗﾈﾌﾞｿｸﾆﾅｯﾀｼﾞｬﾅｲｶ!ヽ(｀Д´)ﾉﾊﾞｰﾔ!!

>>910
もしや、JALカウウンター奥の展望デッキ行エレベーターの方へ入りましたか？
北ターミナルのJALカウンター南端出入り口（南ターミナルへの連絡口）から一旦建物の外へ出て、
すぐに右側（滑走路側）を探してみて下さい。
小さな看板が出ています。
入り口の扉には「立入り禁止」って書いてますが、オアシスの利用は問題ないです。

この地図↓で言うと、「中央ブロック1階へ」って矢印のすぐ上の辺り。
ttp://www.osaka-airport.co.jp/gif/3-1map_n1.gif

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 02:02

右翼端灯ついてなかったage

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:14

ん？

919 ：NASAしさん：03/02/12 13:29

>>913～916
皆さん、さんくす。

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 19:27

沢山の旅客機ビデオが安売りしてた。

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 23:09

>>920
北ターミナル２階の端っこのコーナーですか？(ＪＡＳナイスウィング側)
そうなんだぁー。
明日寄ってみよ。

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:33

からあげ

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 21:38

展望デッキで流れているBGMが心地よい。

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:09

>920
ぐるぐるのビデオが安売りしてたら買おうっと。

JASナイスウィングは4月からどうなるんだろう？

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 22:25

>>924
売店のことか?
今のところJASトレーディングの統合の話は聞いてないが、JALUXに吸収されるのは時間の問題だと思われ
(JTA商事のようにJALジャパン傘下として国内専門で残る可能性もあるかも知れないが)

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:03

>925
レスサンクス。そう、売店のこと。
やっぱ吸収なんか…
JASの思い出を少しでも残してホスィ…

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:26

#17ＧＡＴＥにＪＡＬが来てるのんかなぁ？

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:52

>>927
今ですか？
今はまだＪＡＳの専用スポットになっております。
4月から混ざっていくと思われ。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:00

ラウンジ大阪、ビール無料記念age

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 00:06

もう一度、東亜国内航空から復活しる。

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 19:53

>>929
えっ、無料になったの？

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 21:00

>>931
去年も３周年記念だかなんだかでやってなかったっけ。
ビール飲まないから関係ないけど。

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:48

ねーねー、今日行ったら、北ターミナル１FのJASカウンター前辺りのガラスに板が貼ってあったけど、
割れちゃったの？
なんか突っ込んだ？

934 ：ｍ：03/02/23 20:49

↓↓↓↓↓★ココだ★↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/index.html

935 ：世直し一揆（コピペ推奨）：03/02/23 22:39

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙にプライドが高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「～みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 22:22

また世直し一揆かよ…。
ｳｾﾞｰ

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 22:41

ﾎｯｼｭ

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 00:40

JALの人事の人が学内就職説明会の時に
伊丹や羽田といった基幹空港は・・・って言っていて
成田の話も出てきたのに関空の話が出てこなかった・・・

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 15:30

オアシスで飯食って来た。
ピーク過ぎてたとはいえ、なんだかガラーンとしてますた。
管制ダウンの影響で、飯食う暇も無いのかな？

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:06

今日は夜９時を過ぎても離発着がつづいてるage

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:08

>>940
まだまだきますよ、2150くらいまでかな？

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:25

ワクワクするぞ！
レシーバー持っててヨカッタ！

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:37

kita-

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:38

９時過ぎてるぞ、ゴルァ！

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:41

JAS211,ANA528とかまだくるぞゴルァ

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:42

え？そうか、まだ飛んでるのか。

うーむ、今日くらい勘弁してあげたい。
乱れに乱れた上に関空にダイバートでは、乗客が暴動起こしそう。

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:48

さぞかしOKKは臨時便乱発で大変なことだろう…

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:51

ウハウハ！
また来た～！

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:53

最終は何時でしょうクイズと言ってみる

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:53

>>948
ANA218も続いてきますよん

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:53

21:17頃747が飛んで行ったよ。

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:56

・・・・・

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:56

ちきしょうっ！
酒飲んでなかったら空港まで行ってたのに！！！

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 22:12

950超えてるので、次スレ立てました。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046524290/l50
お引っ越しおながいします。

955 ：４３０：03/03/01 23:24

２２時を過ぎたので１本だけ関空に逝っちゃったよ。かわいそ！

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 06:40

昨日、何時まで飛んでた？
冗談じゃない！
飛行機オタクじゃない一般市民の事も少しは考えなさい！
たとえシステムトラブルと言えど、ルールは守ってほしい。

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 07:46

伊丹空港なくなると、市民税あがっちゃうよ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 13:21

>>956
夜中に近所が大火事だった場合も、消防車のサイレンうるさいから静かにしろと言えるのか?

959 ：ラッキーアイテム：03/03/02 14:58

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 15:56

煙は早めに消さんといけまへんな。ｗ

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 16:32

ルールは守ってもらわんといけまへんな

962 ：山崎渉：03/03/13 13:31

（＾＾）