＠＠＠＠こっそりと整備士が寄り合うスレ＠＠＠
936 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:20
航空界で転職に有利な資格なんてないよ。
937 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:24
マジかよ
他の業種に転職したほうがいいかね？
他の業種に転職したほうがいいかね？
938 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:26
その方がいいよ。
939 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:28
そうするわ
>>938はどこの会社の人？
>>938はどこの会社の人？
940 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:32
太陽のアーク。
あなたは？
あなたは？
941 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:57
ジャムコ
942 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 22:59
ジャムコってみんなTAMにいったんじゃないの？
943 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 23:11
みんなじゃないよ
でもかなりいっちゃったけどね
でもかなりいっちゃったけどね
944 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 23:29
残っている人はどういう業務してるの？
945 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/29 23:39
装備品の修理とかだよ
ジャムコって景気どうです？
あんまり最近は聞かなくなった・・・・
あんまり最近は聞かなくなった・・・・
947 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 14:15
ＣＲＪ関係で活躍中
948 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 14:20
>>932
子会社の人間です
子会社の人間です
949 ：ＮＡＳＡしさん ：03/04/30 19:05
CRJって、仙台ベースの青いヤツ？
950 ：bloom：03/04/30 19:16
951 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/30 20:50
ＣＲＪは確かに仙台でラインやってるね
青かどうかは知らないけど
景気はいいところと悪いところがあるみたい
製造なんかはあんまりよくないみたいね
整備はなかなかいいみたいですよ
青かどうかは知らないけど
景気はいいところと悪いところがあるみたい
製造なんかはあんまりよくないみたいね
整備はなかなかいいみたいですよ
952 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/01 00:29
>>923
ＨＩＪ or ＨＩＷ ？
ＨＩＪ or ＨＩＷ ？
953 ： ：03/05/03 10:08
954 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 20:43
955 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 21:18
>>954
Ｊ○Ｌのメンテで子会社に出向していたヤツ
Ｊ○Ｌのメンテで子会社に出向していたヤツ
956 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 00:57
○田空港内の？
957 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 16:57
>>956
yes!
yes!
958 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 20:52
羽○？成○？
959 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:36
>>958
前者です
前者です
960 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 21:46
961 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 22:43
もうこのネタはいいよぉ～～～
ツマンネェ
ツマンネェ
962 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 23:40
963 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 23:06
取るなら一整？工整？
どっちがいいよ？
どっちがいいよ？
964 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/07 23:42
航空法が改正になって三整が廃止になったと、最近知りました、
旧三整のライセンスって、更新とか必要なんですか？業界から抜けて
十数年経つので分かりません、何方か教えていただけませんか。
旧三整のライセンスって、更新とか必要なんですか？業界から抜けて
十数年経つので分かりません、何方か教えていただけませんか。
966 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 18:04
>964
いらにゃいよ
いらにゃいよ
967 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 22:30
>966さんありがとうです
で、何て名乗ればいいんでしょうか、旧三整ですか？
で、何て名乗ればいいんでしょうか、旧三整ですか？
968 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 01:23
>967
旧三整もしくは二整（制限付）となりまつ
旧三整もしくは二整（制限付）となりまつ
969 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 22:25
>968さん
そうですか、では私のばやい
①旧三整と名乗る
②二整（制限付）と名乗る
③過去の事は胸の奥にしまっておく
のどれか、と言う事ですね
そうですか、では私のばやい
①旧三整と名乗る
②二整（制限付）と名乗る
③過去の事は胸の奥にしまっておく
のどれか、と言う事ですね
971 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 23:34
マターリ進行ですが、そろそろ新スレいきますか？
972 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 10:24
旧三整は最大離陸重量が5700kg以下の陸上、水上、単発、多発と限定されていたと思います。
新一整は航空運送事業に適する航空機で型式限定。
新二整は8616kg以下の航空機であって種類及び等級そして発動機の限定があります。
旧三整で陸上単発で取っていたとしたら、恐らく二整の陸上ピストン発動機で限定されると思います。
詳しくは航空法を見て確認したほうが良いですね。
業務の範囲を超えた場合は航空法違反となり、法第149条所定の資格を有しないで航空業務を行った場合の罰則
で一年以下の懲役または30万円以下の罰金となります。
飲酒運転よりはましですかね。
新一整は航空運送事業に適する航空機で型式限定。
新二整は8616kg以下の航空機であって種類及び等級そして発動機の限定があります。
旧三整で陸上単発で取っていたとしたら、恐らく二整の陸上ピストン発動機で限定されると思います。
詳しくは航空法を見て確認したほうが良いですね。
業務の範囲を超えた場合は航空法違反となり、法第149条所定の資格を有しないで航空業務を行った場合の罰則
で一年以下の懲役または30万円以下の罰金となります。
飲酒運転よりはましですかね。
973 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 20:26
皆さん、ありがとうございます、航空法の条文を読んでも、いまいちヒンと
きませんで・・
ではマターリ新レスどなたか行ってください。
きませんで・・
ではマターリ新レスどなたか行ってください。
974 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 21:12
新二整（飛）はＮ類（Ｃ類入ったっけ？）のピストン／タービン限定
新一整はＴ類型式限定
旧三整（飛）はピストン＆タービン限定＋２．５ｔ未満の業務範囲限定
新一整はＴ類型式限定
旧三整（飛）はピストン＆タービン限定＋２．５ｔ未満の業務範囲限定
975 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 21:15
↑追加
多発機でも水上機でも、限定はないからＯＫよん。
エンジンの種類だけな。
多発機でも水上機でも、限定はないからＯＫよん。
エンジンの種類だけな。
976 ：972：03/05/12 22:33
>975
当り。
>974
そういえば用途の話をしていませんでしたね。
それから用途と聞いて私が書き込んでから気が付いたうそが少しあります。
ここで訂正させていただきます。
8616kgと書いてあるのはうそ
正確には8618Kgです。
それから
二整の業務範囲も間違ってます。
飛行機輸送T、飛行機輸送C以外の、普通N、実用U、曲技Aとなります。
8618kgの話は飛行機輸送Cに該当するので型式の限定が必要となります。
SAABなどコミューターで飛んでいる飛行機がこれに当ります。
間違っていたら誰か訂正よろしく！！
当り。
>974
そういえば用途の話をしていませんでしたね。
それから用途と聞いて私が書き込んでから気が付いたうそが少しあります。
ここで訂正させていただきます。
8616kgと書いてあるのはうそ
正確には8618Kgです。
それから
二整の業務範囲も間違ってます。
飛行機輸送T、飛行機輸送C以外の、普通N、実用U、曲技Aとなります。
8618kgの話は飛行機輸送Cに該当するので型式の限定が必要となります。
SAABなどコミューターで飛んでいる飛行機がこれに当ります。
間違っていたら誰か訂正よろしく！！
978 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 20:17
＞977
と言われても、エアライン以外にも整備士は居るんですけど・・
と言われても、エアライン以外にも整備士は居るんですけど・・
979 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 20:55
ライセンスを持ってない香具師は整備士じゃないってよ
整備”員”らしいよ
整備”員”らしいよ
980 ：976：03/05/15 22:24
>>979
ふむふむ。
それは法律的な話ですな！？
言い方はちと違いますが、法律的に整備士と言われるのは一等航空整備し、二等航空整備士
航空工場整備士などを言いますね。
つまり航空法で航空従事者として国に認められた人が整備士ということですね。
整備士と整備員の違いは飛行機が耐空性つまり安全に飛行できるかどうかを
航空法に則り判断し飛行機を飛ばす地上での最終確認をする人のことです。
整備員はその整備士の指導の元で仕事をする作業者という位置づけになりますかね。
整備士は国土交通大臣に代わって航空機の耐空性を確認する確認者とでも言いますかね！
ふむふむ。
それは法律的な話ですな！？
言い方はちと違いますが、法律的に整備士と言われるのは一等航空整備し、二等航空整備士
航空工場整備士などを言いますね。
つまり航空法で航空従事者として国に認められた人が整備士ということですね。
整備士と整備員の違いは飛行機が耐空性つまり安全に飛行できるかどうかを
航空法に則り判断し飛行機を飛ばす地上での最終確認をする人のことです。
整備員はその整備士の指導の元で仕事をする作業者という位置づけになりますかね。
整備士は国土交通大臣に代わって航空機の耐空性を確認する確認者とでも言いますかね！
981 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 22:36
エアラインのスレ雰囲気悪いから、こっちはこっちで整備士＆整備員
で、こっそりマターリ誰かスレ上げて
で、こっそりマターリ誰かスレ上げて
982 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 23:44
実は整備士よりも整備員のが重要という罠
983 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 00:15
所で次スレはどうなった？
984 ：1：03/05/16 12:40
このｽﾚ立てた者ですけど、何気にまだ続いていたのですね。一応整備関係者
がﾏﾀｰﾘと集えるｽﾚという事で、次ｽﾚ立てますた↓。
@@@ﾏﾀｰﾘと整備さんが集うｽﾚ【拡張２機種目】@@@
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053056326/l50
がﾏﾀｰﾘと集えるｽﾚという事で、次ｽﾚ立てますた↓。
@@@ﾏﾀｰﾘと整備さんが集うｽﾚ【拡張２機種目】@@@
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053056326/l50
sage忘れｽﾏｿ