福岡空港

ってどんな感じ？

空港周辺の一部地域がＢです。そんなところ。

あげ

博多駅から近いです。

青い翼のチャーハン　萌えー

福岡市内にあり、羽田や関西のように臨海にあるのではなく、
周辺は住宅街や都市高速があり、福岡空港までの到着空路は
民家の上を飛んでいます。もしも墜落なんてことがあれば、そりゃもう
何千人という犠牲者がでることでしょう・・・。
雨の日なんて低空飛行だから道を歩いていると頭上に飛行機が飛んでいるよ！
って感じです。
福岡空港は国内線と国際線が離れていて初めて利用する人には
わかりにくいかも。でも、無料シャトルバスが出てるからバス停さえ
見つければ移動は簡単！！
都心から近いので福岡市民にはとても便利な空港です。

都心を歩いていると、よくフライトを終えたスッチー達を
見かけます。
今までに見たのは〜
西鉄グランドホテル・・・・ＪＡＬ
日航ホテル福岡・・・・・・ＪＡＬ
中州のミスド周辺・・・・・ＣＸ
ホテルニューオータニ・・・ガルーダインドネシア（結構前）
明治通り・・・・・・・・・ＪＡＳ

福岡空港へのアプローチ
俺的にハズレ・博多湾上空からそのまま北側から進入するルート
俺的にアタリ・博多湾上空から市街地(天神）を通り春日上空にて旋回、南側から進入するルート

だけど背振上空より福岡市西部上空通過
博多湾を越えて志賀島付近旋回の北側から進入するルートも捨てがたい。

着陸する様をすぐ真下で見れるポイントあり。感覚的には自分めがけて
飛行機が突っ込んでくるような大迫力！写真が好きな人には良いかも。

航空自衛隊、海上保安庁も併設。

あんまし空港の中歩かなくて良くって　good

地下鉄が便利

滑走路増やして欲しい。利用便の割に小さい気がする。

福岡空港・・・・みえちゃんのお膝元の空港です。

>>13
諸般の都合により、無理です。

着陸滑走路と離陸滑走路は別にして欲しい。
いつも着陸で待たされる。＞離陸

東京の都下に住んでる身としては、信じられないくらい便利な空港でした。
都心から近い！！
しかも、一応国際空港。。
羨ましいです。

>>17
同意。でも他の近隣の地方空港（岡山・広島）と比べても、国際空港であの場所は便利。

第１ターミナルもリニューアルして下さい。

着陸するときマンションに激突しそう。

福岡はうらやましい。　羽田をいつも利用している人間にとっては
あんなに近くて便利な空港は他にはない！！！
東京も新宿御苑と神宮外苑つぶして飛行場つくっちゃえー

>>8
俺も春日上空ルートはあたり。
どっちで着陸するかドキドキ。

>>16
以前スポットを離れたはいいが、
離陸まで４０分待たされたことある。
ほんとにこれは何とかして欲しい。

壱岐国際航空ができるって？

>>21 あ〜ほ〜、羽田だって都心からの距離については、世界的にみたら
　　　　便利な空港だわい。都心から１６Ｋｍ。
　　　　まあ、都心の解釈を丸の内とするか、新宿とするかで違ってきて、
　　　　更にどちらからでも直通の鉄道路線が無く、高速道路は繋がっていれど
　　　　早朝・夜間以外は渋滞で使い物にならないというのも、世界的に見ても
　　　　相当なガンだがね。
　　　　

到着口を出るとＪＲ西日本の「５００のぞみ」と「レールスター」の
大看板がまず目に入った。

■皆さん、こんにちは、村瀬千文です。私は「バスルームで暮らしたいっ！」と思うくらい、ホテルのバスルームが大好きです。いいバスルームに出逢ったときは、もううれしくてうれしくて、部屋にいるときもバスルーム滞在時間の方が長いほど。お茶を飲んだり、本を読んだり、鏡の自分とお話したり、ぼんやりしたり。このエッセイはそんな私のホテルのバスルームへの想いを語ったものです。

3階にゲームコーナーがあるのですが、
滑走路を見ながら
フライトシュミレーションゲームができます。
暇つぶしにやろうかなと思ったのですが、
あまりのハマリ具合に躊躇して止めました。

洋上空港化の計画が、財界巻き込んで本格化しているようですよ。
となるとだ、地下鉄からさらにJRか西鉄に乗り換えて、今より不便になるようで。
もちろん地下鉄直結の計画も出るだろうけど。
…とはいえ、このご時世、国土交通省のGOサインがいつ出るのかは未知数です。
個人的には、海をぶっ潰すのは嫌なのだが。

>>24 そうかい？　だって東京駅からまともに行くことを考えたら45分はみないと
怖いけど・・　それでも便利？　福岡って博多の駅から２０分見れば余裕で
行くッしょ。　やっぱりうらやましい。。。。。　でも滑走路の数と離発着数を
考えたら羽田もがんばってるのかなぁ　埼京線が直で乗り入れてくれると羽田も
便利かもしれないね

長崎空港みたいに能古島を整備して海上空港ってのはどうかな？

ビル改装して見てくれは良くなったけど、やっぱツギハギだから国内線の乗り継ぎだけでも不便。
１ビルは悲しいものがある。ＳＫＹが来て客は増えたけど・・・ガラ悪い。
最近『イースタン』改装されたけど味はどうよ？

>>24/29　　　　　羽田は世界の大都市空港の中では都心との距離だけ見れば
　　　　　　　　かなり近い部類。しかし、空港と直結した公共交通機関がない
　　　　　　　　から文句の一つも言いたくなってくる。と言いたいのだろ？
　　　　　　　　　遠距離の新千歳の方が札幌都心直通路線があるおかげで、
　　　　　　　　東京・大手町・銀座・新宿〜羽田より数段便利。
　　　　　　　　福岡は稀中の稀な部類。

おいおい、そう言っている間に２ビルの中華『セラン』つぶれとるやんかぁ〜！

福岡空港は便利だけど、市内に高層ビルを建てられない。
地震がまず無い地域だから超高層ビルも建てられる地盤なんだけどね。
デメリットもあるわけで。。。。。

昔、九州大に米軍のファントムが突っ込んで大問題にもなったし。

＞３４　そんな事いいながら結構でかい建物たっちゃってるよ。さすがに２．５ＮＭ範囲内は無いだろうけど。
　　　　だいたいＲＷＹ１６のミニマムて、あれどこにひっかかってんのかね？

>>34　　　　新宿のビル街は大袈裟だとしても、大阪のＯＢＰのような
　　　　　一大ビジネスタウンは福岡にはムリかね？
　　　　　只でさえ、福岡都心部は狭いから、高層ビルによってオフィス
　　　　　需要がだいぶ良くなると思うけど。

＞３６
まず、福岡空港が今の場所にあるかぎり、転移表面から出るような建物は無理でしょう。
福岡空港って山に挟まれてて平野部狭いんですよ。それなのに結構、他の場所から人がやってくる。
だからマンション乱立！！VIS APCHのときは、それこそ下の人はうるさいだろね。

福岡空港いま天気わりーよ。ＲＶＲ７５０Ｍだってやべー。

国際空港でこんなに都市に近いだなんて、やっぱり便利だよ。

うん、便利だね。確かに。

福岡空港は日本一、いや世界一便利な空港かも。
いまこの福岡空港を廃港にして、不便な玄海沖に
血税を使って、一兆円空港を作ろうと福岡市や
商工会議所がやっきになっているが
皆で力をあわせて反対しましょう。

海岸に移そう！そして現空港と世界最長の誘導路で結ぼう！
そうすれば九州国際空港問題解決。

>>42
フランクルト空港が都心から地下鉄で10分くらい。
ヨーロッパのハブ空港なんで便数は当然福岡より多い。

>>43
なんかそっちの方が土地買収等で金かかりそうだけど．．．

どうせ新空港の建設費は１兆円規模になるんでしょう。首都圏の空港ならともかく
地方空港じゃ高すぎる。その上に福岡の都心部からのアクセスも悪くなるし。そん
な空港反対。即刻建設を中止にすべきだ。僕も福岡空港の恩恵を受けた一人だから
声を大にして新空港建設反対。東京線の乗客は、減らないだろうけど、大阪・名古
屋線の乗客はかなり減っちゃうよ。

>>46
建設中止も何も、どこに造るかはおろか造るかどうかすら決まってないんですが。
新北九州の事か？

インターネットで調べたら新宮・津屋崎沖か糸島半島沖に福岡新空港建設計画の
候補地になっているらしい。見積り額で８千万〜９千万円らしい。最終的な建設費
は、１兆を超えると思うけれど。新北九州空港の建設は、大賛成。福岡空港まで
遠いし。現在の空港じゃ大型ジェット機が乗り入れることが出来ないし。東京まで
のぞみ号で４時間半もかかってとても不便。下関から空港が近くなるしね。下関か
ら山口宇部空港までバスで１時間半もかかるからとても便利。しかも建設費は、２
千万円規模と比較的やすいからね。現福岡空港の国際線の一部をまわすことが出来
るからね。それにしても佐賀空港は、無駄な公共投資の典型だね。佐賀県民の大半
が依然として福岡空港を利用しているからね。県のメンツだけで造った無駄な空港
じゃないかな。佐賀県のミスだと思うよ。新北九州空港は、大都市にある空港だか
ら佐賀空港のことは、無いと思うよ。

>48
単位がおかしくないですか？
2000まんえんで空港で来たら僕が作って福岡の人に貸します！

間違えました。新北九州空港の建設費は、およそ２千億円です。福岡空港の見積り
額は、８千億〜９千億円です。最後の文章で佐賀空港のことではなく、佐賀空港の
ようなことの間違えです。間違ってしいませんでした。

また間違えちゃった。間違ってすいませんでした。かさねてお詫びします。

2千万円で仮に空港が造れても空港なんか造りません。天草あたりの別荘買います。

>>46

>僕も福岡空港の恩恵を受けた一人だから
>声を大にして新空港建設反対。東京線の乗客は、減らないだろうけど、大阪・名古
>屋線の乗客はかなり減っちゃうよ。

かなり鋭い意見っ！

激しく同意できるものの、１０年後を考えると何らかの対策は必要と思われ。

現空港の利点はアクセスだが、騒音・安全性・土地利用など問題点も山積み。

オールクリアなら金がかかっても新空港は欲しい。

騒音問題は、はっきりいって唐人町さんに同意できる。私は、東京在住だけれど私
の親戚は、大半が福岡に住んでいるから。市内に住んでいるおばの家から飛行機の
音がうるさいと感じたから。それでも福岡空港と似た環境の大阪伊丹空港でも騒音
問題はクリアしていて、今後も伊丹空港を存続させる方向です。しかも国際線の一
部を新北九州空港に移せば、現福岡空港の負担は軽くなると思います。騒音問題も
低騒音機が開発されて解決されるはずです。それを考えると新空港の必要性は、か
なり低いと思います。

ＪＤ福岡・沖縄線運休だってね。
３社１０便じゃちょっと多すぎたかも。

九州新幹線ができたら鹿児島便が廃止だろ。
その上、玄界灘に引っ越して大阪、名古屋便が廃止されたら
空港としての価値は相当落ちるんじゃねえか？
国際便がその代替となる程増便することはまずありえないし。

　新北九州空港へのアクセスに「山陽新幹線はどうだ？」っていう
案も出ているみたいよ。
何だか、新北九州への鉄道アクセスには３案ほどあって、新幹線
乗り入れ案は一番高く付くが、一番、諸方面に対しての恩恵大だと
いうことだ。博多ー小倉はシャトル列車も走っていて、結構ダイヤ
が蜜っぽいが、それでも東海道と比べたら屁でもない密度なので、
ＪＲ西が何て言うかだな。

>>50
>新北九州空港の建設費は、およそ２千億円です。
建設費用２３００億。うち１５００億が港湾関連事業費。
純粋な空港建設費が８００億。
港湾関連費、というのは埋め立てに関門海峡の浚渫土砂をつかっているから。
関門海峡は流れが速いので浚渫しつづけないと大型船舶が通れない。
その土砂の捨て場に新北九州空港の建設予定地が使われているのだ。

>>56
福岡空港の発着便数は、現在限界に近い（というか、既に限界を超えている？）
ので、九州新幹線で少し便数が減るくらいの方がよいのでは？

移転の話が出始めてから、土地の買収までして、空港の拡張工事をしているという事は、
やはり、限界を超えている事の表れと思います。

まあ、新空港が必要かどうかは議論が必要と思いますが。
玄海灘に移ったら、確かに、空港の価値が落ちる可能性は否定できないと
思います。
しかし、博多駅とかにB777とかが落ちるのと、どっちが良いかという話になりますが。

それと、国際線増えないの？　台湾とか便数少ないけど？

＞しかし、博多駅とかにB777とかが落ちるのと、どっちが良いかという話になりますが。


それが心配なら、3000億くらい佐賀空港に投資して
3000ｍの滑走路＆JR乗り入れ＆九州自動車道乗り入れ

をしなさい。

一兆円もかけて天候不順なとこに空港を造るよか経済的だし
福岡県民にとっても便利になるかと思うが。
天神から佐賀空港までノンストップの特急を走らせれば20分くらいだしな。

>>60
新北九州に新幹線乗り入れなら数百億ですむよん。
高速道路も在来線もすぐ近くだしね。

60、61の案、両方やればいい。

で、実際佐賀空港3000m拡張して鉄道を乗り入れて高速を造ったら
いくらかかるんだろ？

少なくとも新福岡を造るよりは60、61を実行した方が何百倍も安上がりだろうが。

>>62 　ＪＲ西が何て言うかだな？

西は利益が上がるからやりたいだろ。
福岡の財界の圧力しだいだな。

量子計算の超殿堂！！！

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=sci&key=999032378

60,61の案が実現したら
新福岡空港は論外として現福岡空港もいらなくなるかもな。

>>66
九州道が無料開放されて、市営地下鉄を改軌して
新幹線を乗り入れさせて、天神／博多からの運賃が
２５０円になればな。
60,61は福岡コンプレックス（笑）のかたまりの
佐賀県民＆北九州市民とみたぞ

あ、俺、吹田市民だわ。

＞九州道が無料開放されて、市営地下鉄を改軌して
＞新幹線を乗り入れさせて、天神／博多からの運賃が
＞２５０円になればな。

そこまでする必要も無い。佐賀と北九州を無理やり整備して
強制的に福岡空港をアボーンしてもたいして問題にはならないくらい
その2つの空港は便利だということだ。

＞しかし、博多駅とかにB777とかが落ちるのと、
＞どっちが良いかという話になりますが

これが心配なら、そうすればいいんでないの？

＞しかし、博多駅とかにB777とかが落ちるのと、
＞どっちが良いかという話になりますが

こんなこと気にしてたら伊丹どころか羽田さえあぼーんだぞ（笑

>>68
すごい偶然だな、俺も吹田(江坂)だ…
ところであんたは60？

送迎デッキに行く途中でフライトレコーダの実物展示してあるけれど
有れって物凄〜くショボクないか？あんな型遅れの古い機器積んで飛行機って飛んでるのか？

それから晴れの日に送迎デッキに行くと、コキタナイ格好で無線機持ってる奴がチラホラいる。
何気に視線が合うとビクビクした視線でこっち見るけど、あれが飛行機オタクって奴か？

>>70 サニーストンホテルは元気か？
　　　　値上げしてない？

新北九州空港と山口宇部空港間は直線距離にして約３０キロ。
あまりにも近すぎるのでは？将来シャトル高速船が就航したらどちらかの
空港が割りをくいそう。

>>73
人口からいって山口宇部空港の方が不利じゃないか？
周辺の鉄道や港湾も規模が違うしな。

>>67
＞市営地下鉄を改軌して新幹線を乗り入れさせて
トンネル全部掘り直さないと新幹線は通れませんよ（￣ー￣）

>>75
秋田＆山形新幹線方式ならいいんぢゃ？
フリーゲージって手もあるかも知れんけど。
どっちにしても妄想だけどな。

>>76
>どっちにしても妄想だけどな。
それを言っちゃおしまいよ。

　新北九州はいつごろ開港？
ココに来る地元民っていないの？
現在の状況を教えてくれ〜〜

>>78
手元のチラシによると４年後と書いてあるから、平成17年かな？

このあいだ北九州博覧祭の空港PRブースに行ったときに
よく見てくればよかった…。

新北が４年後・・・。

福岡空港が立案されるとしても、開港まであと１５年くらいはかかるな。
玄海灘のどこに造っても建設は難航するだろうし。

>>79 して、新北の規模は？
　　　　　アクセス手段は？
　　　　　どっかにＨＰないかな？

http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/


サニーストーンホテルは利用した事無いから
（当然といえば当然）わからない。

>>82
お、６０？
漏れは福岡へ逝くときは大抵新大阪から新幹線だ。
吹田南部からだと乗換えが面倒だからな。
福岡空港会社がチケットを用意してくれた時のみ利用。

福岡と新北九の住み分けは必然だろうな
不便だと思うが仕方ないでしょう

第三セクター方式の航空会社作って
福岡-新北九間で小型ジェット運行するもの一つの方法だけど

>>84
他スレでも話題になったことだが、やはり九州国際空港は新北九州？

>>85
福岡県知事他は新北九州が九州国際空港と考えてなくて
あくまでも玄海灘のどっかに作るのが当然だと思ってるだろうね。

まあ住み分けと逝っても最初は
貨物便を新北九州に移すくらいじゃないかと思うよ

　でもよ、水深７ｍって埋め立てに楽じゃないか？
ＨＰにもあったけど、継ぎ足しが簡単そうだし、
国際空港かもＯＫでは？
海の下の地盤はどうなんだろう？
　福岡県が新福岡の候補に挙げている、玄界灘の水深って
どのくらいなの？　なんか深そうなんだけど・・・。　

３０ｍ
玄海灘。


こういうのもあるよ。
http://www.infosaga.or.jp/saga/kia/start.htm

　↑
すごい、感激した
佐賀空港を拡張して国際空港にすべきだ

とりあえず、福岡空港は便利です。助かっています。

新福岡にしろ、九州国際にしろどうでもいいが

九州のハブ空港てのはちと無理がねえか？
九州の空港を使う奴なんて遠くても広島くらいだろ。

九州新幹線もできることだし、利用者は国内線なんか使わないで
みんな鉄道で空港まで行くだろ。どう考えても。

そんなとこに国内線、国際線を1ヶ所に集めて何の特があるんだ？
まさか、アジアのハブ空港になるなんて妄想を抱いてるわけでもあるまい。
関空の2期工事はすでに始まったぞ。

別に利便性のみで空港を作るわけじゃないからなあ

いや、福岡こそ、東京や大阪とちがって
国内線、国際線が別空港でも利便性に支障は無いんじゃねえか？

ということ。
佐賀、新北に分散させても問題ないんじゃねーの？
一つの巨大な空港を新設する意味ってあるの？

国内の全ての空港で国際線利用できれば良いと思います。

>>91
九州国際空港なんて提唱してる人たちはここの板の住民以上に
いろんな妄想のかたまりであるとおもわれ。

>>92
日本のインフラ整備ってその傾向あるけど、
利便性を追求しないとそれこそ佐賀空港の二の舞とおもわれ。

>>93
福岡の場合、長距離国際便（米国，欧州）の需要は少ないので
今後も国際線はほとんど国内線並みの近距離路線が中心。
そのような近距離客に空港／市内間の長距離移動を強いるのは
成田の例を見るまでもなく無茶だとおもわれ。

さすがに

誘導路の改良（７４７クラスも西側に渡らず東側誘導路で滑走路南端
までいけるようになるらしい）や、南側ＩＬＳ設置やるらしいから、
個人的にはこのまま滑走路一本でどこまで便数増やせるか限界（藁）
に挑戦してもらいたいのだが。

>>91
>そんなとこに国内線、国際線を1ヶ所に集めて何の特があるんだ？
>まさか、アジアのハブ空港になるなんて妄想を抱いてるわけでもあるまい。

妄想を抱いてる奴は福岡・佐賀人の中に結構いる。
それは県の職員など。つまり新空港建設がメシの種の人たちね。

福岡市内からの距離にこだわるなら香椎沖に人工島に
コンテナ用の島なんか作らないで空港つくちゃえばよかったのにね

無理は承知（ｗ

＞96
ああ、それで34へのタキシーは
あんなにぐるっと廻ってるのか。
DC-10だったけど何でこんな
ややこしい事するのか謎だった。
写真見ても一応東側にもタキシーウェイあるし。

しかし16のILSって南の山ダイジョーブか？

佐賀空港を貨物専用の空港にすればいいんじゃないの。そうすれば福岡空港の貨物
取扱量も減るし。しかもこの周辺は、みかん・いちご・お茶の特産地だし。首都圏
や近畿・中京圏の大消費地にこれらの農産品を直送すればかなりの利益が得れると
思いますよ。そして中国・韓国との貿易を始めれば、福岡に近くてしかも空港能力
にかなりの余力があるから大きな利益が見込めると思うけれど。福岡空港からもか
なりの貨物便が移ってくると思いますよ。ひょっとしたらフェデラル・エクススプ
レスのハブ空港になれるかもしれないし。結構いい案だと思うけどね。

フェデラル・エクスプレスの間違いです。

土建屋バンザイ！！

>>100
できちゃって佐賀空港の新たな役割の変更を考えるのだろうけど
本当に佐賀空港って必要だったのかと疑問に思う

>>95

福岡空港がアクセス良すぎるから感覚が麻痺してるのだろうが
佐賀空港、新北九州空港〜福岡市内のアクセスなんて
インフラ整備さえすりゃ、まだまだ全国的にも便利な方だ。

＞そのような近距離客に空港／市内間の長距離移動を強いるのは
＞成田の例を見るまでもなく無茶だとおもわれ。

これは我侭としか思えないが。
千歳、中部（現名古屋はアボーン）、鹿児島、広島を見ろよ。

>>104
利用者自体が今の福岡空港が限界にきているって意識が感じさせられない限り、
強制的に北九／佐賀を使わせるのはとてもむりぢゃないの？それこそ誰かの
妄想みたいに市街地に飛行機が落ちでもしない限り。

福岡新空港や九州国際空港で妄想ってるのは役所や土建屋の連中だけだし、
（一応）民主国家の日本で利用者の利便性を強制的に剥奪するのは為政者
にとって自殺行為になるのでは。

>>98
福岡市内でよく聞くジョークだ。
年寄りの中には雁ノ巣飛行場（戦前はこっちが民間空港だった、今の
空港は戦時中あわてて作った航空基地が前身）を再整備しろって、
とても無茶なことを言う奴もいる。

>>10５

なにか勘違いしてないか？
強制的に使わせるんじゃない。
インフラさえ整備すれば、
「この時間帯にこの便があるからそっちの空港を使ってもいいか。」
という感覚にはなるということだ。

要は、きちんとインフラ整備されて、且つそれなりに便がでてれば
あまり不便を感じない場所にあるってことだ。
それでも一兆円かけて新空港が欲しいいか？

実際、関空は遠くて不便だがそれでも便の時間さえ合えば
伊丹でなく関空を利用すると言う人は多い。

佐賀、福岡南部、熊本北部の現福岡空港利用者が「佐賀」に流れるだけで
ずいぶん余裕が出てくるんじゃね‐の？

それを福岡財界が1番恐れてる事なんだろうけど。今、利用者が減少したらね・・・。
とりあえず、佐賀空港に高速道路接続キボーン。

>>107
その割にはＪＡＳは関空便を次々と休止してるな。

>>108
佐賀、福岡南部、熊本北部の航空需要ってたいしたことないぞ。
福岡県、というか九州の福岡一極集中状態は異常といえる。
>>108の願望どおり高速道路が接続されても（どこ通すんだって話は
置いといて）、トリプルトラックが実現している熊本でさえ福岡に
客取られている現状を見ると利用者の減少が『実現』するかどうか
疑問に思われるのだが。

．．．いいかげん『佐賀空港の有効利用を考える』ってスレ立てた
ほうがいいかな。

JASには体力が無いから関空の使用はつらいだろ。

＞トリプルトラックが実現している熊本でさえ福岡に
＞客取られている現状を見ると利用者の減少が『実現』するかどうか
＞疑問に思われるのだが。


熊本発着便が福岡と同じ位に割引されたら福岡まで行く人はいなくなると。
佐賀は福岡発着便に対して運賃での競争力はある。

金貰って米軍機の発着認めた方が、手っ取り早いんじゃないの？

原発、米軍まぁそんなトコで食い扶持繋ぐしか佐賀県存在理由無いもん

パンク寸前の福岡に閑古鳥の北九と佐賀。
そこに新北九作って更に新福岡？
北部九州にグランドデザインってものはないのか？
関西３空港もそうだけど。

ここは佐賀空港の利用を考えるスレじゃない。>>113


一兆円以上の税金を使って建設しようとしてる新福岡空港がいかに無駄かを話すスレだ。

新福岡空港になると、飛行機が毎日
我が家の頭上を飛ぶことになりそうなので
(それこそ今の九大状態･･･)
造らんといて欲しい･･･

新空港建設は地元自治体や企業にも大きな負担を強いる。
ところが、地方自治体の財政は“火の車”状態。
企業も生き残りに懸命になっているなかで
「何億、何十億の金をポンと出せるほど余裕はない。
本当に必要なら建設費、負担額を明確にして、
県民に理解を求めるべきだ」（地銀幹部）という声も強い。
　

これに対し、福岡県は「（新福岡空港は）アジアをにらんだ
西日本地区の本格的な国際空港だから、
国の責任で建設すべきだ」と強調する。
しかし、小泉純一郎首相の登場で公共事業見直しが焦点となるなか、
あえて国家プロジェクトを目指すのなら、地元県民はもちろん、
九州各県や中四国をも視野に入れた広域的な理解と協力の
取り付けが必要になろう。

国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ
国の責任で建設すべきだ

拍手喝采！！
中部国際空港が開港間近なのに対して
いまだに整備計画にも名前があがらないのも全くもって納得ができる。

雁ノ巣＝福岡ドームの所＝王貞治国際空港ネタか？
福岡ドーム潰すわけに行かないが沖合なら不可能ではないぞ。

どのホームページを見ても、どこの掲示板のレスをみても

「アジアとの距離が近い・・・・」
「アジアとの国際線の充実が九州、西日本の経済に・・・」

というのが肯定論としてでてるんだけど。
なんでアジアとの距離を主観にした空港なのに空港の構想をみると、
3500ｍ滑走路＆ヨーロッパとの直行便　なのだ？？？
アジアとの連携を密にするなら3000ｍ滑走路で充分おつりがくる。

まさかとは思うがアジア諸国からのハブ空港なんて妄想をしてるわけじゃないよね？
この福岡空港から国際便の撤退が進む中。

福岡県内に２つも本格的海上空港はいらない。
新北九州だけで十分。

>>122
つーか、今の福岡空港で十分。新空港なんか作るな。不便だ。

新ターミナル作って国際線の撤退が相次いだ福岡空港。
これはビルの家賃や施設の使用料が上がったせい。
一兆円空港作ってどれほどのエアラインが乗り入れ希望するものか。

理想論としては
福岡空港は朝鮮半島（もちろん北も）・中国華北・旧満州に限定し、
成田空港(&羽田再国際化)・・・・・・南北アメリカ・ハワイ
関西空港・・・・・・ヨーロッパ・アフリカ
千歳空港・・・・・・ロシア
那覇空港・・・・・・東南アジア
そして関西か那覇のどちらかでオセアニア便を運行し、
空の過密緩和・低燃費（低環境負荷）・時間効率化を
図った方が良いと思う。

いつになると新福岡（九州国際）の建設を断念するんだろうな

韓国、中国に行くのにわざわざ福岡を経由しないといけないのですか？

福岡という１都市限定の発展と目指すのには必要だな。＞新福岡

九州全体の底上げなら有明海の方が優れている。

西日本を考え中国、四国をまきこむなら新北九州の拡張
（でもこの案は関空の競合となって確実に負けるから無駄だと思う）

だろうな。

>114
中部国際空港は？

>>129
中部国際空港は名古屋空港の移転が前提なので問題なかろう。
トラフィックが複雑のようだし、建設費安いし。

地元民として一言。基本的に佐賀空港に期待は無理です。貨物便にしても博多港やＪＲ博多駅から運送が楽だから福岡の価値がある。
佐賀空港による代役は無理。

国際線が福岡に降りるのは、観光の拠点としてです。これらの中間点はどこでしょうか？
長崎のハウステンボス
大分の別府
熊本の阿蘇
北九州のスペースワールド
博多駅経由広島への中継
そして天神での買い物

これらの主要観光地の中間点であるからこそ、福岡に降りる国際線は成り立っている。
北九州や佐賀ではとても無理。

ただし、欠点はエコノミーの利用率が多いこと。
欧州線や米国線が定着しなかったのはこれが理由。
エコノミーは平均70％の利用率だったのに対して、
ビジネス、ファーストクラスはがら空きだったらしい。
ＢＡ,Delata、ＮＺなどが撤退した理由は、充分な採算がとれないというものだった。

これに対して名古屋ではトヨタをはじめとする海外進出企業が多く、ビジネス、ファーストクラスの利用も
多いため、そこそこ採算はとれると聞いた。

結局、九州の玄関口以上の役割は出来ない、それも今の場所にいることが大前提でね。

北九州や佐賀に行け、といっても降りる国際線は、まず皆無だね。

福岡空港は今の場所だから多くの人が利用する。
福岡県外の利用者も多い。
しかし不便な玄海灘に移ると県外の利用者は激減すると思う。
だから国土交通省は新空港の建設などまったく考えてなく、
オーバー分は新北九州に持っていきたいらしい。
新北九州は関空や中部と比べると建設費が非常に安いので
素人考えでは着陸料も安く設定できるのでは？
中部のライバルは関空ではなく新北九州だと名古屋の新聞に
書いてあったのを思い出した。（４，５年前の新聞）

↑１３２の補足
まだ中部も新北九州も建設が決まっていない時
関空の次に海上空港が認められるのはどこか
日本にそうたくさん海上空港はいらないわけだから
中部の最大のライバルは建設費の安い新北九州であろう
と書いてあったような気がする。

中部のライバルは関空ではないが関空のライバルは仁川と中部らしい。
新北九の事業費は２３００億らしいが国際空港として整備するなら
関空・中部並の５００haはいるしそれなりの設備が要る。
となるとやはり中部の７６００億程度は必要ではないか。
（福岡沖では関空並になるだろう）
空港整備特別会計や港湾整備会計から拠出する余裕があるかどうか。
やはり地元の応分の負担が求められるのではないか。
それと福岡方面からのアクセスを視野に入れた鉄道系整備は不可欠。

国際線が福岡に降りるのは、観光の拠点としてです。これらの中間点はどこでしょうか？
長崎のハウステンボス
大分の別府
熊本の阿蘇
北九州のスペースワールド
博多駅経由広島への中継
そして天神での買い物

これらの主要観光地の中間点であるからこそ、
福岡に降りる国際線は成り立っている。
北九州や佐賀ではとても無理。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

その程度の事、インフラ整備で
全部、佐賀、新北九州で成り立ちますが。何か？

１兆円で新空港作るのなら
５００マン福岡県民に２００万円づづ
分けてちょう〜だい。
計算あってる？

>>135
話むしかえすなよ、佐賀／北九マンセー厨房

いや、


国際線が福岡に降りるのは、観光の拠点としてです。これらの中間点はどこでしょうか？
長崎のハウステンボス
大分の別府
熊本の阿蘇
北九州のスペースワールド
博多駅経由広島への中継
そして天神での買い物

これらの主要観光地の中間点であるからこそ、
福岡に降りる国際線は成り立っている。
北九州や佐賀ではとても無理。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

この意見があまりにも幼稚で、無知な意見だったから
つい、突っ込みたくなってさ。

中部みたいに地元の財団で金を出し合えばすぐ新空港なんて造れるだろうに。
こんな幼稚な意見を語ってないでさ。

福岡空港の国際線利用者の大半は九州人。
来国者は25パーセントくらい。

ということは>>138（＝>>135？）は、佐賀／北九マンセー厨房
ではなくて、新空港建設マンセー厨房か？
既存設備の最大有効利用って事には考えが及ばんらしいな。

どう見ても、新福岡建設に反対のスタンスを取ってるとしか思えないのだが・・・。
もっと国語を勉強しなはれ。

もともと航空貨物は遠隔地への即時性が最大の存在価値なので
鉄道や海運との接続うんぬんはあまり意味ない。空港には普通
貨物線はないし積み替えを考えればトラックで直接空港に行った
方が時間コスト的に有利。海運も航空貨物をわざわざ貨物船に
積み替える必要なし。直接飛行機で運べばよいのだから。
だから駅や港に近いというのは航空貨物にとって重要なことではない。

国内線の場合最大の問題点は参入企業が限定されていてまともな
市場原理が働かないこと。福岡空港が好調で他の空港が停滞気味
なのは福岡にはスカイマークが入っていて限定的ながらまともな
競争がおこっているから。他の空港の場合正規料金の大幅値上げや
景気の低迷など逆風多し。多忙期で片道3万5000円は殴ってやろうか
と思う。ここは在九州資本での新規参入が必要。利用者は航空会社
に金払うのだから。ハコだけ造ってあとは他人任せというのでは
不利になるばかり。

>>120
雁の巣は福岡ドームの所じゃないよ。

こんなときでもこのスレをみる漏れ

九大の横に住んでんだけど、こりゃＦ４落ちるよなってくらいの低空飛行。
１５階建てマンションがあるんだけど、避雷針から１０メートルくらいしか離れてないように見える。

テロで引き返す機がないかしばらく起きていてみる。
１０メートルは大げさですよ念のため。

成田･関空・羽田・新千歳には米機が引き返すらしいが、福岡には？

気になるよね。

福岡ＡＰＰはうんともすんともいわん

NA は　運航情報を緊急情報としてWEBに載せているが JAL は
何もしていない。　危機管理能力の差だ。

age

なあ、九州人が欧州行くときのハブって
ソウルなんじゃないの？

あ、ソウルかもね。確かに。

静かになると、またぞろ煽りが出てくるなぁ
２ｃｈらしくて風流，風流。

ネオン看板がスゴイ空港。

ＲＷＹ３４ファイナルの道路沿いにドキュソ野郎が多い空港。
離陸のときでも思いっきりブラスト浴びせてやろうか？？
おい！！そこそこ！！いちゃつくな！！こっちは着陸進入中だ！！
よそ見させるとおめーらに落ちるぞ！！あぼ〜〜ん

皆さんにひとつ質問。
（ローカルすぎるが許して）
福岡空港の貨物ターミナルに近い、稲城交差点近くに、
なにやら灯台のような、ぐるぐる回る回転灯があります。
色は、白と青です。これの存在意義をご存知の方いませんか？
前から気になって仕方がないのです。

あれは、飛行場灯台といって一般的に気象状態や昼間＆夜間の識別をするものです。
昼間に天候が有視界気象状態未満の値になると点灯回転します。あと夜間の点灯も義務付けられています。
ま〜飛行機からみえるかどうかは別ですけどね。

福岡市民だけど、現用福岡空港の代替空港と九州国際空港の論議って
一緒くたにされてない？
新空港を造るかどうかも決まっていない、仮に造るにしても10年かか
るか20年かかるか分からない。その頃には現空港はとっくにパンクで
しょ？今の空港を動かす位なら国内線専用、それでもパンクしそうに
なったら三大都市圏限定にしてでも今のまま残してくれた方がよほど
ありがたいです。

スレ違いになりそうですが、
福岡　―　羽田はドル箱路線だから
北九州　―　調布の路線は出来ないものでしょうか？

馬鹿か？160！
調布はドキュソ会社しかないんだって！！
北九州は○アソニックしかないでしょ
そんなとこ繋いでどうすんの？

こういう案はどうかなと思ってカキコしてみました。
説明いただきありがとうございます。

１５９に
賛成

テロの標的なったりしないか？＞福岡空港

今日、日本の福岡という空港に着きました。
わたしからだに爆弾まいてるよ・みんなふっとぶ
世界は、イスラム教祖アラーの為のみそんざいする。
金にまみれた物欲国家はあぼ〜〜ん

＞＞１６５
バカか？お前！
イスラム教徒がそんなに日本語書けるわきゃね〜だろ！
sage
金にまみれてるのは政治家だけで国民はビンボ〜なの！！
なんか勘違いしてない便ラビンさん？

１５７です。
＞１５８さん、ありがとうございました。
一応存在意義、あるんですねぇ。
空港関係施設だとは思ってましたが。

それにしても、飛行機から見えるわけないし、
見えたとしても、ネオンにまぎれてわからないし。
じゃあ、誰の為にあるんだろう？

疑問は深まるばかりでございます。

all
今度転勤していくからよろしく。
懐かしい思い出の空港　あの時ＪＡＬのＧＨが声をかけてくれなかったら、俺は今の妻と巡り会えなかった。
ありがとうＪＡＬ

早々あの時とはＡＮＡに乗り遅れ途方にくれていたとき、どうしましたの一声で、ああＪＡＬ感謝
ちなみに今はＪＡＬを主に利用、時々浮気でＡＮＡ
でもマイレージは圧倒的にＪＡＬ　でもこの前いったけど離陸待ち多いね。

>>157
ついでですみません見えていますよ。

＞１６９
僕は、ＡＮＡのマイレージの会員です。ＡＮＡの方がスターアライアンスに加入し
ているから便利。そして国内線のネットワークが充実しているから。
それに比べるとＪＡＬは、どこのアライアンスにも加入していないから。将来的に
は、アメリカン・英国航空のワンワールドが最有力になると思うけどね。
エールフランスとの関係があるからどうなるかわからないけどね。アライアンスに
加入しないとＪＡＬが将来的に不利になる可能性が高いね。

ＡＮＡで貯めるならＵＡの方がいいと思うが・・・

>>145
俺も九大の横の１５階建ての住宅に住んでた。
着陸直前に住宅の真上を飛ぶので、
部屋の中が見えるんじゃないかっていうくらいだ。
俺の部屋は１４階だったからな。

ANA486（最終の関空行：今月は20:40発）に２度乗ったが、その２回とも
仕事が長引いて、20時20分くらいにしか空港に着けなかった。
食事も出来ず空港へ来たので、機内でなにか食べようとゲート前売店を覗
くと夕食代わりのまともな食べ物がない。これは本当に厳しい。
（昼も食べずに仕事していたので）
このくらいの時間ではスーパーシートでも食事無いので本当に鬱になる。
確かに出発便ものこり数便しかないので、食事系が無くても仕方がないと
は思うが何とかならんか？
（来月も486利用予定。今度は少々余裕有りそうなスケジュールだがわからん）

165君程度のイスラム理解が、まずアメリカの平均値としてアラブ系迫害を引き起こしていると思われる。

ちょっとした香港感覚（ちょっとおおげさ

便利でいいね。大好きです。

SKYは第3ターミナルに移ったの?

福岡空港のＪＡＬのＧＨの方は可愛い方ばかりです

ana系に　平島さんってまだ居るの？

http://www.kitaqport.go.jp/project/kuukou/jigyou/middle.html
http://www.pa.qsr.mlit.go.jp/kanda/batyaru4.htm
http://www.maeda-jimusho.com/syasin-3.html
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/
http://www.qbiz.ne.jp/yumeq/002c.html
ほんとうに、新北九州空港って利用価値あるの？
今でも、たいしたことないのに。
海の向こう２３ｋｍ先の山口宇部空港が見れるかな〜。

>>181
心配無用です
２４時間海上空港としては非常に安い建設費で着陸料も安く設定できそうです。

少なくとも建設費が非常に高く全く出来そうにない新福岡空港よりは
利用価値が高いと思われる

新北九州空港は福岡空港の代替空港としての利用価値があるのでは？
新福岡空港はおそらく福岡市の政財界の机上の構想で終わるでしょう。

どう考えても同一県内に２つの海上空港を作ることは無駄な投資だし
国民が許さないでしょう

>>181,182
建設費の６〜７割は関門海峡を浚渫した土砂で埋め立てる費用。
別に空港作らなくてもどこかに土砂を使わなければいけない訳で
これを利用して海上空港と言うのは有効利用と言えるのではないだろうか？

>>181-184
あくまでも「北九州の」空港であるという分を弁えている限り、大コケはないと思うんだけどなぁ。
軌道系輸送も整備されれば、福岡県北東部にとっては魅力的な空港だと思う。
但し、下手に西日本のハブ空港なんか目指した日には、絶対に第二の関空になる。
取り敢えず、基本は地方空港なんだから。

今度の連休、久々に福岡空港に飛行機を撮影に行こうと思っているの
ですが、テロの影響で警備とか厳しくなっているでしょうか？
ランウェイのエンドとかで写真撮っていると、警備員さんに「ちょっと・・・」
なんて声かけられませんか？？
それと、いい撮影ポイント知っている方おられたら、教えてください。

>>172
日系航空会社のマイレージより米系航空会社のマイレージの方が有効期間が長い
話は、良く聞くね。

ねえ　ママ
今度の誕生日に海上空港がほしいでチュ！
だって大阪にあるし　名古屋にも神戸にも北九州にも
できるんでチュ！
　ほしい　ほしい　ほしいでチュ！

タラちゃん
海上空港っていうのはものすごくお金がかかるのよ
よその家にあるからといってそんなもの欲しがっちゃダメ！
少しはがまんしなさい。　家は貧乏なんだから
でもどうしても欲しけりゃ　山崎拓おじさんにお願いするように
パパに話してみるわ

タラちゃん
そんなに海上空港が欲しいかね
よし　おじさんにまかせなさい
いっぱい税金を使って、いっぱいお金を借りて
アジアで一番りっぱな海上空港をプレゼントしよう
そのかわり、今度の選挙の時はおじさんをよろしくと
パパとママに話しておくんだよ

そうは　いかんざき〜
タラちゃん
海上空港っていうのはお金がかかるだけでなく
環境にもすごく悪いんだ。
本当に必要かどうかよ〜く考えてごらん。
地元の二流新聞の言うことを鵜呑みにしちゃだめだよ。

>>191
地方紙を揶揄する表現は好かんが、地方紙鵜呑みが危険なのは
同意。
（川辺川ダムの件の熊本日日を見れば解る）
空港と言うのは地元だけで解決する類いのものではないので、
全国紙を読んで勉強した方が、確かに良い。
とくに関門周辺は良い漁場なので、その点も十分考慮して本当
に海上空港の必然性があるか評価しなければいかん。

確かに新北九州空港は現福岡空港の混雑の多少の回避にはなるかもしれん。
が、他地域(特に関東地方)なんかではわからないかと思うが
福岡空港―新北九州空港は直線距離でも50�q以上。羽田―成田より遠い
あえて言うなら九州自動車道が小倉付近で極端に南を走るため新空港に近いというのはあるが
福岡都市高速も使ったとしても福岡市内からは1時間半は見ないといけない
福岡空港の代理としてはさしたる期待はしないほうがいいかと

国際線は廃止し、国内線のみにする。
後は、成田、関空でまかなう。

>>194
韓国便や台湾、香港便、あとJOのHNL線はあんだけ載ってるわけだから廃止する必要なし
KEなんか韓国からの需要もある

というより、福岡空港にアジア線を
集中させたらどうだろう。
もともと福岡はアジアの玄関口だなんだ言ってるからさ。
そうしたら、成田の発着枠の問題なんかも解決
出来たりしないかな？もちろん羽田-福岡の便で
国際線にも乗り継げるし、わざわざ成田に行かなくとも
便利と思うんだけどな。

アジア線乗るのにわざわざ福岡で乗り継げってか？
冗談じゃないよ。

アジア線乗るのにわざわざ成田に行けってか？
冗談じゃないよ。

羽田→アジアだったら、沖縄経由のほうが割安だろ。
あんまり路線ないけど。

200GET

ＪＡＬの福岡−ジャララバード−バグダッドと
福岡−マザリシャリフ−テルアビブは初めは結構健闘したけど
残念ながら尻すぼみで終わったね。
（社運かけてたらしいけど）
そのせいで、ＪＡＳの福岡−カンダハル−メッカ計画は
頓挫を余儀なくされた。ＪＡＳも成功してれば、
余勢を駆ってＡＮＡの福岡−ペシャワル−カブールも現実味を
帯びてきたのにね。残念だ。

>>201
本人、ひねりが効いていると思ってるらしいが、ぜんぜん面白くない。

平和回復して異教徒排除無くなってから飛ばそうね。
各航空会社さん。
今は戦争の早期終結を祈ろう。

新宮沖が有力って昨日の日経地方版に載っていたよ。
滑走路も３．５００ｍ→３．０００ｍに　だからヨーロッパ線は無理だって。
でも本来の住宅地の中から郊外にが目的だから良いんだって。
皆さんにとって良いかどうか判らないけどう？

欧州線無理じゃないよ。名古屋からも飛んでるし。
でも貨物も一緒だと難しい。
３０００ｍ二本にして国内拠点空港の面目を保つか、
国内線の一部を新北九に移して３５００ｍ〜４０００ｍ一本で
国際空港化を目指すかだね。
かなり先だけど超音速旅客機が導入されると
４０００ｍ級で海上空港でないとダメらしい。
それをクリアするのは日本では関空と中部だけみたい。

>>205
うーん気持ちはわかるが新聞に書いてあっただけ。
無理かどうかは日経に聞いて。

>>205
関空も二期工事しないと駄目だね。
現在ある滑走路は３５００ｍだし（計画中の平行滑走路は４０００ｍ）。

>>161
亀レス(しかもツッコミ)
北九州にはＴ○Ｔ○もあるが何か？

福岡空港で彼女が働いてます。

GHってなんですか？

グランドホステス

＞210
ここの板に関する限りグラウンドホステスのこと。
グラウンドホステスとは、
　着陸から離陸まで、地上での航空機に対する業務に従事する人
のこと。

何で新宮沖にするんだるね。関空の二の舞になりかねないのにさ。
佐賀空港を拡張して、アクセスどうにかすればまだ
経費も抑えられるだろうし。他の件からもいろいろ言われない
だろうし。結局、福岡中心のするんだろうね。
佐賀なら４０００Ｍも夢じゃないのにね。ギネス更新で6000Ｍとか。
必要ないけどね。ちなみに当方福岡市内です。

｢識者｣の考え方が全くわからない。
東側を拡張、つまり空港通りのあたりにターミナルを移設。
道路は地下にするという方法は考えられないものだろうか？
単純に将来性だけなら佐賀の拡張は有益かも。

どこに作ろうが、滑走路延ばそうが、
ＦＵＫ発着の長距離国際線はＦは勿論Ｃですら埋まらないので
即撤退っしょ。精々マイル修行僧やソウル発券愛好家が使う
ＦＵＫ−ＳＥＬがやっとでないかい？ＪＬはオールＹだけど・・・。

九州って空港だらけな感が・・

>>216
地上インフラが発達していない所にこそ航空運輸の活路が…
佐賀はなぁ、ちょっと…だったね。>>213 に賛成。既に現福岡と
佐賀で伊丹・関空のようなものだから、第二、第三の関空もどき
を作らないでよろし。

あぼーん

>>217
俺も玄界灘に海上空港を造るくらいなら佐賀空港の大拡張に賛成。
恐らく既出だとは思うが、西鉄のアクセス線や九州道からのアクセス道路を造っても、海上空港の建設費よりは安く付く。
それに、無駄に造ってしまった佐賀空港に存在意義を与え、佐賀県の面子も立ててやる事が出来る。
（勿論、面子を立ててやる以上、空港整備やアクセス整備については佐賀県にもそれ相応の負担をしてもらう）
唯一建設の障害になりそうなのは地元住民の反対運動であるが、
これにしたって成田空港のものに比べれば非常に小規模なものになると思う。


とはいえ、所詮は「九州」国際空港なのだから、分を弁える事も必要。
下手に世界を代表するハブ空港なんかになろうとしたら、需要閾の関係から絶対に失敗する。
精々、九州を代表する程度の「第１．５種」空港くらいに構えておく事が重要。
また、現在の福岡空港が様々な問題を抱えながらも非常に便利な空港である事は異論のないところであるから、
福岡空港との共存共栄（とまでは行かなくても精々共倒れしない程度）を画策する事も必要になる。
実際、福岡・佐賀に２つも空港が必要なのかどうかは不明だけど。

因みに、佐賀空港拡張に付いては以下のページが詳しい。
http://www.infosaga.or.jp/group/saga/kia/
これも既出かもしれないけど、念の為。

>>219
このサイトって本当に現実味があっていいんだけどな。
識者はこのことって知ってるのかな？

今見たんですけど、イメージ見たら奥のほうに山があるんですね。
あの向こうはもう福岡なんですよね。
そう考えたら、近いと思うですがね。
しかも4000ＭＸ2ってすごいですよこれ。
ただ、航空需要予測がどうも怪しい。

「新北九州」が西日本国際空港に内定したんじゃないの？
いや、噂だが。

>>221
私も、その点だけが心配です。
「もっと取れるもっと取れる」とドツボに嵌まりやしないかと。
少なくとも、成田やソウルの規模は絶対に期待できない。
でも、主要なハブ空港との比較まであるんです。
さて、どうなるものやら。

>>222
２５００ｍの滑走路１本で国際空港って事はないかと思われ。
それに、福岡から遠いし。
まぁ、将来的に拡張出来る構造ではあるけど。

>>219
HP見てきたけど、うーん、金をかけちゃだめだなあ、と言うのが率直な感想。

佐賀空港はインフラ整備に金がかからない（何しろ土地代がただみたいな物）点が最大のメリット。
法律関係無視して言ってしまうと。
最初の工事は、今の滑走路をそのまま4000m(5000でも6000でも10000でもよし)に伸ばすのと、イミグレ
税関用の建物（プレハブ程度でも、撤退したJASが使っていたエリアだけでもよし）だけにする。
これで、１００億はかからない。
その代わり着陸料を成田の５０分の１に押さえ、かつ、ANAに補助金をだして、国際線接続の羽田・伊丹・
真夜中なら関空を飛ばさせる、とかして安くあげることに専念してほしいんだが。

万が一にも利用する便が増えたら、そこから少しずつ増やせばいい。こんな作り方ができる日本の空港
滅多にないんだから。

>>224
その方法なら、案外成田の平行滑走路も使い物になるかもね。
ソウルや香港を経由しようとしていた成田行きを誘致する事が出来るかも知れない。
マレーシア航空やベトナム航空などだったら、ある程度本気で考えてくれるかもよ。
小さな事からコツコツと。

ところで、滑走路延長＆ＩＢＣ用建物だけだったら工期はどのくらいかね？
出来れば誘導路新設も含めて。

新宮沖にという理屈は、結局北九州市からの引きもまんざら関係ないとは言えない
なんだかんだ言っても一応九州第2の都市。新北九州は滑走路短いからあくまで国内用
で、国際線も近いほうがいいのかと
福岡市にしてみれば、佐賀よりは若干近い(アクセス道路の整備問題はあるが)わけで
新宮沖も佐賀もどちらでもいいんだろうが、公共事業投資を考えてあえて金のかかる
海上にこだわるのかと

将来的に博多駅ー新北九州空港が４０分くらいになるんでしょ？
国際線は北九州でいいんじゃないの。

>>227
博多―小倉がしЯ酉、そこから先がしЯQということで
新幹線をそのまま使えるのかという疑問がある

福岡・・・国際線ANA撤退したんでしょ？
もうダメじゃん・・・名古屋の方がましでしょ？

>>229
そもそもNHの国際線戦略そのものに？ってところもあるので
キャリアはともかく燗酷台湾盗難亞痔亞あたりがあれば十分かと
(もっとも口腔哄笑に酷絞症の許認可という数々のハードルもあるが)
名古屋もNHはホノルル線が廃止されたりDLも消えたりとあまりいい話は聞かないし
数年後には中部国際空港出来ることを考えるとむしろ福岡よりヤヴァいと思われ

>>230
支那モナー

>>230
ってゆうか、名古屋空港の定期便は全便中部国際に移るはず。

>>232
だからヤヴァいって言ってるんだが
福岡や現在の小牧程度の規模であれならともかく(それでも国際線は減便の嵐だが)
あれだけの施設規模の中部｢国際｣で便数があれじゃ寒すぎ
ただでさえ名古屋なんて東京大阪便がないから(成田逝き数便は例外)国内少ないし

そもそも今の状況で成田以外に国際線増える予定の所なんてあるのやら…?

中部国際空港ってもともとの発想は貨物空港だろ。
福岡とは事情がちがうよ。

新福岡空港案県議会委に提示　縮小経緯に質疑続出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011030-00000013-nnp-kyu

……って、この骨子案は「先ず新空港ありき」なんだな。
そりゃあ、委員から佐賀空港や新北九州空港を拡張して何とかしろという突っ込みが入って当然だろ。

重箱の隅をつついてスマソ
委員からは『佐賀空港』の話は出てなくて、北九州に関しても
まだ『拡張』までは話は出てないようだが。

まぁ、福岡県議会で『佐賀空港をつかえ』などと言う意見がでるとは
とてもおもえんが。

>>235
そんな意見は出てこなかったんですけど・・

近くの空港が分担して行くのは、大事とは思うんだけど、それはあくまで「暫定的or応急的な措置」の発想から出ていない。

私を含む福岡に住んでる人、そして飛行機に乗る人が、将来どうするべきか考えてみれば、「新空港は必要」が答えになる。

いまは、「無駄」とか「福岡県の妄想」と言われても、３０年後に「先見の明があった」と言われる公共事業に充分なれる。

名古屋の都市計画道路、鹿児島など２種Ａクラスの空港建設はそう評価できると思う。

問題は、やり玉にあがっている、公団系の道路事業や地方空港とかのために、公共事業の本質が見抜けなくなっていることだと痛感する。

ただし、私が欲しいのは新空港で、権限・利権うんぬんは一切排除してほしい。

age

>>237
私は、現福岡、佐賀，新北九との相互補完，旅客の分散をおす。


まず両空港への道路アクセスを改善して，高速道と直結してもらう。福岡都心から60-70分くらいか。
貨物は全部新北九へ、国際線も福岡以外から飛ぶ。
海外行く時くらいこの程度の不便さはうけいれられる。


さらに、中期的に，現福岡は1500m程度に縮小してSTOL機専用，エグゼクティブ用都心型ミニ空港とする。
ロンドンシティ空港を手本に，国内幹線、近隣国際線(採算合うならだが）に特化する。
ビジネス，金持ちはミニ福岡を使う。
団体，観光客，貧乏人は佐賀か新北九を使う。(佐賀や北九をばかにしているのではない、市場原理である）
個人的には東京日帰り出張はミニ福岡を使うが，週末にTDLにいくなら安い佐賀か新北九を使う。
かりに、片道で3000円以上やすいなら1時間くらい旅行時間が長くても我慢する。
ミニ福岡空港はSTOL機導入のおかげで騒音，墜落時のリスクが激しく減少する。
また，金さえ払えば，超便利さも買えるし、福岡人の「空港ないといや」面子も保てる。

便利なもの(ミニ福岡）には高い金を払う、
それに比較して利便性が落ちる(佐賀，新北九）ならそれにふさわしい価格をもとめる。
何でもほしい，ほしいとはいわない。

中部国際は国際線が減っても、貨物＆地元大企業がある。
しかし福岡は・・・・・。

>>240
貨物は新北九州に任せればいいと思われ

海上保安庁→新北九州（海上保安部に近い）
米軍→長崎（佐世保基地に近い）
もきぼんぬ
できれば自衛隊も．．．
朝の忙しい時間帯のＴ−４離着陸待ちは萎えるぞ。

俺は、佐賀か新北九州の拡張がいいと思うんだけど、どちらかといえば佐賀派。
新北九州は移転事業そのものにある程度意義を見出せるけど、佐賀は存在意義そのものが危機的状況。
それなら、佐賀を拡張して「九州国際空港」って名称にしちゃえばいいと思う。
但し、空港の都市名は福岡（ＦＵＫ）にして、佐賀空港は通称（成田空港みたいなもの）にする。
んで以て、福岡板付空港は滅茶苦茶便利なので伊丹空港みたいな存在で残す。

具体的な分け方は、以下の通り。

●国際線
　全便佐賀に割り振る。
●東京羽田線
　板付と佐賀とでほぼ均等かやや板付が多くなるように割り振る。
　但し、ＢＣのみは政策的に板付に割り振る（新規参入組への優遇措置）。
●東京成田線
　国際空港同士を結ぶ意味は余りないので、全部板付に割り振る。
　ＮＲＴ−ＫＩＸ便がないのと同様。
●大阪伊丹線
　新幹線との競合があるので、７５％程度を板付に割り振る。
　佐賀発着は地元利用及びトランジット利用程度に割り切っておく。
●大阪関西線
　東京成田線と同様の理由により、全便板付に割り振る。
●名古屋（中部国際）線
　新幹線との競合があるが、名古屋には国内・国際で空港の別がないので、１５％は佐賀に割り振る。
　これは、中部国際になってからも同様。
●宮崎線
　今度は高速バスとの競合になるが、宮崎発の国際線は非常に限られているので１割程度を佐賀に割り振る。
●鹿児島線
　宮崎線と事情はほぼ同じだが、新幹線全通後は８５％を佐賀に割り振る。
　鹿児島の場合は、南西諸島へのトランジット利用が見込めるので、ある程度板付便を残す。
●札幌線・沖縄那覇線・石垣線
　板付でも佐賀でも大して需要の変化がないと思われるので全便佐賀に割り振る。

これ以外については、原則として以下の通りに振り分ける。
　・域内路線及びコミューター路線：板付
　・域外路線：佐賀

>>239
それなりに分散を狙うのであれば、軌道系交通機関の整備は必須。
特に、現況が地下鉄で非常に便利になっている福岡板付空港ならなおさらの事。
個人的には、ＪＲ佐賀〜佐賀空港・西鉄柳川〜佐賀空港・ＪＲ下曽根〜新北九州空港などを考えているけど。

新空港よりも佐賀OR北九州拡張のほうがいい気がする。
そのほうが安いしね。
福岡　国内幹線
佐賀or北九州 拡張したほうを国際　もう1つをローカル
これがベターと思うけど。

佐賀空港なんかいらないね、どうして福岡都市圏の人間が佐賀まで行かなきゃ
ならないの？？
北九州も大して必要とは思わないけど北九州市の方が佐賀県より人口多いし地
元の人は今より便利になっていいかもしれない。
でも北九州の友達は便数を考えるとやっぱり福岡空港を利用しそうだと言って
た。

空港北側の２重フェンス（その間を国内−国際ビル連絡バスが通る）どうにかならないか？
写真撮りづらくて困る

平成１１年度航空旅客動態調査によると、
福岡空港利用者の出発地または目的地の内訳は以下のとおり、

福岡都市圏：　　５３．４％
北九州都市圏：　　９．５％
福岡県筑後地方：　８．０％
福岡県筑豊地方：　２．８％

佐賀県：　　　　　５．７％
長崎県：　　　　　４．９％
熊本県：　　　　　６．２％
大分県：　　　　　３．５％
山口県：　　　　　３．０％
その他：　　　　　２．９％

これ見る限り、北九州がまともにつかえるようになって、負荷分散できるなら、
北九州と山口分で最大１０％以上余裕はできそう。
佐賀は．．．この数字には鳥栖や唐津のようにどう考えても福岡の方が便利な
場所も入っているから、筑後地方のうちの佐賀のほうが近い大川，柳川，大牟田
を入れてもあまり分散はできそうもない。
それにしても熊本はある程度いるとは思っていたが、長崎がこんなに多いとは。

長崎は離島便では？
つまり出発地ではなくて目的地？？

失礼
離島への出発地のこともあるね。

>>248,249
この統計は福岡空港に飛行機で到着した人の目的地（出張先とか）＆
福岡空港から飛行機で出発する人の出発地（自宅とか）だと思うぞ。

>>245
空港建設・拡張には、経済的な需要動向だけではなく、政治要素も大きく絡む。
そういう点で、佐賀に空港を持たせてやっておけば、ある程度は黙ってくれる。
拡張して九州国際空港にすれば文句無し。
純粋な需要動向だけで空港を建設できるのであれば、成田空港なんかとっくに廃港になっている。

つまり、長崎ってのには
長崎県のひとが福岡空港を利用してどっかへ行くというのに加えて
福岡−長崎間（福岡←→対馬、五島、壱岐etc.）
とかが含まれてるんじゃない？？？ってことだけど。

平成11年は往復割引が廃止されていてさらに東京線では
スカイマークと大手が激しい値下げ競争をやっていたころ。
長崎や熊本発着でも交通費かけても福岡空港使うほうが
安かったりした。今は割引も増えて価格差も少ないから
どうだろう。

機能分担は市内道路とバイパスの関係で　市内を通る必要のない
利用者はバイパスに誘導しようというもの。福岡市周辺の利用者が
他の空港を利用するという話ではないよ。福岡空港の利用者の半分
が地元の利用者として約900万人。地元だけなら余裕たっぷり。
　今の福岡空港の利用者の7割は　東京（800万）大阪（220万）
名古屋（140万）、、（利用者数は概算）でその半数は他地域
の利用者とすれば　実は問題ない。大阪　名古屋（中部新空港）
は新幹線でもよいし　このあたりはそんなに航空利用は伸びるだろうか。
東京線は第三空港の建設も予定されているくらいだから大きく伸びるとしても
利用者の過半数は他地域の利用者　彼らが絶対に福岡空港でなくては
使わないなどと考えるはずがない。熊本・大分・長崎空港では
JAL・JAS統合で一社あたりの便数が増加すれば　利便性でも福岡空港とも
競合するし　新北・佐賀では現行に一社集中で＋3便で5〜6便あれば
十分やっていけるはず。両者とも絶対的な利用者が少ないわけでは
ないのだから。航空会社としては福岡空港だけでは頭打ちになる以上
他に力を入れるはず。どこで売上が増えてよいのだし。

　鳥栖あたりからでもすみわけは成立すると思う。福岡空港まで
特急は早いが高い、高速バスは発着場所が限られる、自家用車では
便利だが高速・駐車料金が高いなど一長一短あり。電車やバスを
利用しにく場所に住んでいる人も多いし　このあたりは完全な
車社会　絶対に車で行きたい　でも余分な費用は払いたくない
（空港までの交通費など本当に余分な費用でしかない）という人が
往復ガソリン代だけですむ　佐賀空港を選択する意味はあると思う。
駅前店と郊外店のような関係。もちろん選択するに足る便数などが
あるとして。

空港としてのポテンシャルは新北より佐賀のほうが大きい。
新北はまともに新幹線と競合する。大阪線や名古屋線は
成立するだろうか。成立するとしてもそんなに大きいとは
思わない。

　

253に＋
　三大都市線以外の残り三割は東北・北陸・四国・山陰・松本
新千歳・壱岐・対馬・五島・天草・鹿児島・宮崎・那覇など。
このあたりは将来性はどうなんだろう。鹿児島・宮崎は九州
新幹線が開通すれば減少するだろうし　沖縄線は他の空港でも
成立する。東北線や北陸線はそんな伸びるものでもないだろうし
四国や九州離島線はのびるだろう。あと静岡空港線とか。
何割かは伸びても　2倍になるということはなさそう。

>>253
話がループしそうで申し訳ないが、今の佐賀の惨状（あえてこう言わせてもらいますが）を
みると、とてもバイパスになりそうにない所に問題があるのです。
ＪＡＬ・ＪＡＳ統合したとしても福岡は３社競合で価格的には低い水準になるのに対し、
佐賀は１社独占状態。その１社が福岡や長崎に就航していなかったら福岡や長崎に対して
価格競争を仕掛けるでしょうけど（それこそ米国のサウスウェストがサンフランシスコ
やＮＹでやっているみたいに）、ＡＮＡは両方にも就航しているからどこまでやれるか
相当疑問。

ちなみに鳥栖から車で行くと高速使わなくても福岡空港の方が早く着きます。というか
朝の混雑時間以外は高速使わなくても福岡空港までの所要時間あまり変わらないような気が。
福岡空港周りの民間駐車場だと一日１０００円なので、便数差考えると佐賀便の価格が
相当下がらないと勝負にならない。

それこそ福岡新空港になって空港が遠くなり、関空みたいに高い料金払って橋を渡る必要が
出てきたらようやく佐賀空港の出番が出てくるような気がする。

ここまでの話の流れをみて、ちょっと疑問が。
現在の福岡空港って国内/国際で一日何便ほど飛んでいるのかな？
だれか詳細頼む。

>>256
２０００年の実績で離着陸合計が年間１３９，９５０回だから、
単純平均すると３８２．４回／日。

ちなみに成田が１３４，４９６回。
こりゃ飛行機遅れるはずだわ。

関空みたいに高い料金払って橋を渡っても佐賀には行かないと思う。

関空の例だけど滑走路1本でも22万回の処理が可能なんだって。
管制の指示タイミングや進入速度の統一などで。

>>254
鹿児島は板付からトランジットの利用で残る程度になるだろうけど、宮崎はそのまま残りそう。
新幹線が開業したところで、宮崎への所要時間は殆ど短縮されなさそうな感じだし。
でも、佐賀や北九州まで行かされるとなったら、高速バスにシフトするだろうね。

>>255
福岡空港から鳥栖スタジアムまで、高速道路を使ったら５０分と掛からなかった。
恐らく、佐賀空港からでも同じくらいの所要時間は掛かると思う。
だから、国土交通省が佐賀空港を存続させようと考えているなら行政介入は必須。
それこそ、羽田発着便の着陸料その他を関西空港並みのボッタクリ価格にするとか（勿論、その分佐賀を安くする）。
それに加えて、ターミナルの拡張や滑走路の延長、アクセス鉄道・道路の整備など、
それこそ新しく国際空港をつくるくらいの投資をして、漸く板付と勝負できるかどうかというレベルだと思う。玄海沖に新空港を埋め立てでつくるよりは当然安く上がるだろうけど、
そこまで露骨な行政介入をやられたら、福岡県は黙っちゃいないだろうね。
佐賀県が福岡県に吸収合併されちゃえばまた話は変わるだろうけど。

佐賀を福岡に吸収合併しても福岡には何のメリットもないと思う。
閑古鳥の鳴いてる空港に行政介入してまで投資する必要はないよ。

しかし、地名の板付とは若干離れているのに地元では板付空港と呼ばれるのか？

板付基地からきてると思うが
今、板付なんて呼ぶやつはいないな。

いつもお世話になっています。

福岡空港へ割安タクシ−　来月スタ−ト
--------------------------------------------------------------------------------

　山口第一交通グループは、山口市内から福岡空港までのジャンボタクシー「空港アクセス便」を１２月１０日から運行する。６歳以上で１人片道５５００円。３日前までの予約が必要。最大９人の乗り合い制だが、１人でも予約があれば運行する。

　山口市から福岡空港まで公共交通機関を利用する場合、小郡駅や博多駅で乗り換えが必要だが、同便は山口市内の自宅や宿泊先と福岡空港を直接つなぐ。

　飛行機の発着時刻をもとに運行予定を組む。市内送迎や高速道路でのトイレ休憩を含め、約２時間半で空港と市内を結ぶ見込み。当日の予約取り消しは全額を徴収する。

　予約は電話とファクスで２４時間受け付ける。いさむや第一交通（電話０８３・９２２・１３６８、ファクス９２４・６３６３）へ。

山口ってそんなに苦労しているのか？　フライト２時間、１時間前到着、タクシーに二時間半だったら、小郡から新幹線乗った方が、都心に着くのは早いな。

>>266 運賃５５００円で勝負してると思われ。　　
　　　　　　運チャンも可愛そうだな。ホント、安く買い叩かれて
　　　　　　いるって感じ。そこまで生き残りかけなくてもいいのに。

JALとJASの統合で、スロットに余裕出来ないのかな？
特に福岡−大阪、福岡−羽田の他に地方路線で廃止や統合が出るのでは？

A整備age

国内線の到着ターミナル統一して欲しいよ。
今日、鹿児島からの知人を迎えに1ターミナルで待ってたら
何故か3ターミナル到着になってるし
ターミナルの端から端まで大移動だよ。

どうせなら1ターミナルも大改修して１〜３をあわせた
総合ターミナルのようにして欲しかったな。

そういえば、３タミに着いた飛行機って、やっぱり１タミか２タミまで回送してるの？
普段現場を見る暇がないからわからないんだけど。

>>261
つまりはそういう事。
二重三重の無理を通さなければ、佐賀空港の存続そのものに意義が無くなる。
要するに、そんな空港をつくった事自体無意味。
九州国際空港にしてしまえっていうのはあくまでも極論。

>>262-263
佐賀空港を九州国際空港にするならという前提での話だったので、便宜上この名称を用いただけ。
どうせその場合には都市名が福岡になるだろうし。
福岡空港の事を普通に「板付」と呼ぶ人間は俺でも見た事がない。

>>271
到着後の通路は第１ターミナルから第３まで通じている。
だから飛行機を回送することはないよ。

>>270
到着を知らせるボードはターミナル別じゃなかったような・・・。
初めに第２あたりで確認すればよかったかも。

>>270
国内線と国際線の移動が最悪。
バスとろすぎ(まぁ空港内だからスピード出せないやな…)

>>273
所用時間や便数的には、成田の１タミ→２タミとあまり変わらないですよ。
成田の場合は、空港敷地内の一般道を通りますのでスピードは速いで
すが、信号とかありますよ・・・。

>>274
273氏は、今の国際線ターミナルができるまでは便利だったと、
その比較で今の不便さを強調したいんでしょ。

>>275
昔は、乗り換えは、ターミナルを平行移動すればいいだけでしたからね。

>>272
情報サンクス。
じゃあ、ターミナルを分けているのは単なる航空会社の都合と考えてよろし？

一番ベストなのは現1ターミナルと3ターミナルを出発専用。
2ターミナルを到着専用にすればよかったんだけどね。

便利だな。

>>277
第１と第２は目的地で分けられてる。
第２が東京、大阪、名古屋、札幌、沖縄等の幹線。
第１がそれら以外のローカル線。

>>278
利用者が間違わずにそれぞれのターミナルに行ければそれでいいけど、
第１出発の利用者が間違えて第３に行ってしまった時は移動が大変。
今は間違ってもとりあえず第１、第２間の移動で済む。

>>280
だけどＪ-ＡＩＲの高知行きなんかは第２出発だし
ＡＮＫの名古屋・沖縄行きは第１出発だからヤヤコシイ

一利用者としては、ＪＡＬ＋ＪＡＳ統合を期にうまい具合にチェックインカウンターの
整理統合を願いたいところなのだが。
例）第一：コミューター系
　　第二：ＪＡＬ＋ＪＡＳ，ＡＮＡ
　　第三：カウンター新設してＳＫＹ（！）　　とか

>>281
J-AIRはＪＡＬ系だからしょうがないね。
第１発のＪＡＬ便はないから。
ANKは第２のANAのカウンターで代行しちゃえばいいのに・・・。

>>282
ほとんど今と変わらないyo!

九州発トップニュース
更新: 01/02/2002 10:57
-------------------------------------------------------
新福岡空港は新宮町磯崎鼻沖に２本の滑走路で建設
　新福岡空港は、福岡県新宮町・磯崎鼻沖に２本の滑走路で建設されることに
なった。磯崎鼻から橋を通じて道路、鉄道が乗り入れる。旅客ターミナルは
民間が建設・運営に当たり、現在の福岡空港は廃止される。新空港構想の骨格が
判明したのは初めて。国が２００２年から検討に入る第８次空港整備計画での
正式決定後、２０１５年ごろの完成を目指す。

　構想を進める福岡県などによると、候補地は〈１〉騒音問題を避けるため市街地
から離れる〈２〉埋め立て、架橋経費の節約のため海岸から近くて浅い――
を条件に検討。海に突き出た地形の磯崎鼻沖は条件に合致し、沖合２キロ前後で
水深２０〜２５メートル前後の場所を確保出来ることから、最適地と判断した。
磯崎鼻は新宮町の西端で、町役場の西約２キロ。

　滑走路は１年を通じて北東、北西風に対応でき、離着陸時の陸地の障害が小さい
「東北東〜西南西」方向とし、約３００メートル間隔で３０００メートル滑走路
２本を平行に配置する案が有力となった。

　空港への道路は福岡都市高速道路を博多湾の人工島経由で延伸する。
山崎広太郎・福岡市長は「人工島の価値を高め、空港関連事業所も誘致
したい」としている。九州自動車道古賀インターからは一般道路の整備
が検討されている。
　鉄道について、麻生渡・福岡県知事は「ＪＲ、西鉄宮地岳線、福岡
市営地下鉄が、連絡橋の共通の線路で、それぞれ乗り入れる方式にした
い」との考えを示している。福岡市は人工島に入る地下鉄を空港まで
延ばす方針だ。
　用地造成などの事業費約６６００億円は国３分の２、県・福岡市
３分の１の割合で負担し、県と市は６対４とする案を軸に調整される
見通し。事業費約１６００億円のターミナルなどは、経済界でつくる
「新福岡空港促進協議会」会長の鎌田迪貞・九州電力社長が「民間だ
けでやりたい。実現可能な案だ」と明言した。

　現福岡空港は新空港と飛行ルートが重なるなどの理由で、国土交通省
も「一緒には成立しない」とし、廃止が固まった。用地の約３分の２を
占める国有地・市有地（計２３７ヘクタール）を売却し、新空港建設の
財源にあてる方向だ。
　２００３年度以降の空港整備計画は今年２月にも交通政策審議会に
諮問され、夏に中間とりまとめ、２００３年末に閣議決定の見通し。

◆「第８次空港整備計画」へ正念場　<解説＞
　福岡県などが進める新福岡空港構想は今年、実現に向け正念場を迎え
る。夏にも２００３年度以降の国の第８次空港整備計画の方向が固まる
可能性が高いからだ。
　県などは福岡空港の能力が十分であれば、２０１５年ごろの旅客は
現在より５００万人増え２５００万人と予測。しかし、現在のままでは
処理が追いつかず、伸びは抑えられてしまう。
　県や経済界はもともと、第７次空港整備計画（１９９６〜２００２年
度）で「九州国際空港」としての採択を求めたが、明記されなかった。
今回また逃すと、５年は先送りされ、地域の発展に致命的な影響を与え
ると危機感を強めている。
　新空港は、連絡道路などの整備も含めると事業費１兆円規模。環境や
漁業への影響の課題もある。
　しかし、福岡と周辺地域の重要な社会基盤となるのも事実だ。さらに、
現空港廃止は一帯の危険、騒音問題を解消。広大な跡地と、周辺の建物
の高さ制限解除が、都心部を含む新たな街づくりに道を開く。
　新空港実現には今後、こうしたプラス、マイナスを踏まえ、住民を
交えたより詳細で冷静な議論が求められるだろう。（佐田　弘美）

◆新福岡空港構想
　福岡空港の離着陸は滑走路１本当たりでは全国最多の年間約１４万回
にのぼる。福岡県、福岡市などは２００１年１０月、「新宮町沖」が
最適とする基本構想骨子案をまとめた。５６０ヘクタールの用地に
３０００メートル滑走路２本を配置する。総事業費約８２００億円と
している。

　とりあえず、今まで板付にお住いだったＢ地区の皆さん、
長い間お疲れ様でした。これからは、国も県もあなた方に
ムダめしを食わせる必要がなくなります。

>新福岡空港は、福岡県新宮町・磯崎鼻沖に２本の滑走路で建設されることに
なった。磯崎鼻から橋を通じて道路、鉄道が乗り入れる。

　まだ決まっても無いのにこんな書き方するのは西日本だけかと思ったら
読売だった。

　８次空整で採択されたら（されるでしょ）、建設本決まりと見て
よろしいですね？　他の県からどんな非難が浴びせられるのか・・・

水深２０Ｍ以上の所に滑走路二本で６６００億とは余程地盤が良いのか。

メガフロートでつくるんだよ。日本の土木技術万歳

福岡もいよいよか。
それにしても、雪積もるわけでもないのになんで滑走路２本いるねん？
オープンパラレルいうんならわかるけど、間隔３００ｍならクローズドだね。

>>289
資金スキームが確立されなきゃね。

へぇ、メガフロートで作るんだ。

太田誠一さんが関空2期はバカ事業といった手前、
国交省が８次空整に採択するかどうか？

>>292
全面移転なら、能力アップのため滑走路は２本必要らしい
（ホントはオープンがいいけど）

>>291
>>294
埋め立てです。海が荒れるせいなのか、堆積層はとっても薄いらしい
新福岡：１０ｍそこそこ
某関西：１０００ｍ以上

>>295
採択はイケルらしい

廃止ｹﾃｰｲ!!
ソース　http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/

>>291
入札の結果、韓国企業が落札するんじゃないの？

>>298
それでメガフロート採用して、曳航する途中でワイヤーはずれちゃうの
ttp://www.asahi.com/national/update/0122/010.html

　 今だRJFF！！！
　￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　　　(´⌒(´　○ 　　　 ∧＿∧
≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡と⌒⌒つ´∀｀）つ
　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_∧＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　300ゲットォォｫｫ！！

>>297
まったく、関空も見習えってんだ。ゴネて残して、じゃあ民活でやれよ
とやらせたら（認める方もＤＱＮ）、「本来国の事業としてやるべきと
ころを」の大合唱で支援しろと…

>>301
一々うるさい。

どうせ新空港造る気なら、鳥栖あたりに造って現福岡空港と佐賀空港を廃港しる！

そのほうがスキーリして需要もあろ

友達がﾍﾞﾙトで金属探知機ひっかかったって言ってましたが
シャーペンもやばい？

>303
太刀洗飛行場復活か？

ＪＡＳ名古屋ー福岡線４月より廃止決定
http://www.jas.co.jp/jasnews/h14-4-9f.htm

ＪＡＳ平成１４年４月〜平成１４年９月の運賃表に
名古屋ー福岡線が載っていないことより

>>291
メガフロートは造船技術だな。土建屋の利権構造から外れる。。。。

>>305
高速が接続してて便利やな。（藁

>>291
滑走路が「東北東〜西南西」方向って風向き大丈夫なのかしら?

JAS関空線も運休みたいだな。

http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/91036503dd5f9f9749256b4f00260b8a?OpenDocument
ＪＡＬ福岡ー名古屋線も減便だよ。
特売り切符の設定が３往復になっているから。

搭乗日：４月１日(月) 出発地：福岡 到着地：大阪(関西)
○：空席あり　△：若干の空席あり　×：満席　−：未設定、発売前、または発売終了
ANA：全日空　ANK：エアーニッポン　FRI：フェアリンク
出発地(時刻) 到着地(時刻) 便　名 機種 ス-パ-シ-ト 普　通　席

1. 福岡(0800) 大阪(関西)(0900) ANA 482 320 − − − − × − − − − −
2. 福岡(1030) 大阪(伊丹)(1135) ANA 214 744 △ − − − × − − − − −
3. 福岡(1340) 大阪(伊丹)(1445) ANA 216 763 − − − − × − − − − −
4. 福岡(1525) 大阪(関西)(1625) ANA 484 763 − − − − × − − − − −
5. 福岡(1825) 大阪(伊丹)(1930) ANA 218 763 − − − − × − − − − −
6. 福岡(1930) 大阪(伊丹)(2035) ANA 220 763 − − − − × − − − − −

ＡＮＡ福岡ー関西線減便決定

福岡空港で憂鬱な気持ちでロビ-で待っていた。
なんせ私は飛行機が大の苦手で・・・

と、そこへパイロットが颯爽と二人歩いてくる
「この人らは高い場所好きなんだろうなあ・・」とかアホ見たいに
ぼんやり見てたら、そのうちの背がでかい三〇代くらいの一人が笑顔で

「やあ！こんな所でお会いするとは！　どちらまでいかれるんですか！？」

偉い親しげに話し掛けられてきた
パイロットとかに知り合いいたっけ・・・・・・？とか困惑しながらも
適当に笑顔で「ええちょっと、○○迄、エヘエヘ」受け流す

「それじゃ又！お気を付けてよい旅を！」会釈して去っていくパイロット












・・・・・・・誰？　

>>313
あまり気にするな、よくあることだ。

海猿（漫画）を見てああなったらやっぱ博多湾に水上着陸かなぁと。

>>312
最終の関空行きが廃止かぁ。
744をずっと使ってたよね。
一度乗ったことがあるけど見事にガラガラだった。
窓際の席もかなり空いてたから乗客は数十人・・・。

>>304
金探は果物ナイフ約１本分の量で反応するように調整されています。
でもこれは米国テロ以前の話ですので、今どうなっているかは分かりませんが・・・

お聞きしたいことがあるんですが、ご存じだったらお願いします。

福岡空港に海外(アメリカ、カナダ、アジア、アフリカ)から個人輸入
しようと思って調べているんですが、当地まで乗り入れしている航空会社
一覧、みたいなサイトかページがあったらご紹介ください。

とりあえずグーグルで調べてみたんですか、しぼりきれなかったので。
とりあえず、デルタ航空はポートランドまであるのは分かったんですが。

デルタの福岡線って既に撤退してるよ。

http://www.fuk-ab.co.jp/timetable12/jikoku-f.htm

福岡空港はアジア線は充実してるけど
それ以外はハワイ、グアムだけ。
オーストラリアは運休してたけど夏以降復便の見込み。

はやっ!
即レスありがとうございます。

あまり芳しくない感じですね。荷物を成田で乗り換えて、とかできるのかな?
ともかく先方にもしらべさせてもみます。

ありがとうございました。319さん、320さん

318>Fedex なら福岡にも降りているはずだよ。

しっかしマジに新福岡出来そうだね。お金大丈夫？あと出来るんなら
アクセスもちゃんとやってもらわないと。「今」と比べちゃうよ。

>>312 >>316
過去４度ほど利用。
福岡でも割りとゆっくりできて良かったのに．．。
過去に１度だけ満席便を体験。
あとはがらがら．．。

>322
　情報ありがとうです。
　輸入するのが生き物なんで、Fedexだとだめなんですよ〜。

>325

Fedex の定期はありません。

新福岡空港ができればボロっちい博多駅ビルを超高層ビルに
立て替えれるので一石二鳥だ。

>>327
それ以前に九州新幹線が出来るのに合わせた大改築が計画されてます。

>>327
建ぺい率の都合で、延べ床で5万程度（最大）。
分かりやすく言えば、小倉駅の2/3程度。

新福岡空港は時期が悪いな。
ニュースでいってたぞ、福岡県借金2兆円。。。
8次で調査対象になれなかったら
計画ｱﾎﾟｰﾝで新北九州に傾斜するんだろうな。

那覇空港もなかなか便利だよ。都心（藁まで車で15分の距離。
しかも西は海、東は自衛隊駐屯地となっているため拡張し放題
問題はそこまで需要があるかどうか…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020208-00000019-nnp-kyu
新福岡空港は時

江頭局長ってのは占い師か？

>>329
都心部の特例で認められる容積率、今度大幅アップするんだろ。
早まったなー、札幌駅！
いずれは、博多駅ビル＞札幌駅ビル

博多駅って再来年に着工だろ？
空港できるのは30年は先だから、だめなんじゃない。
新博多駅ビルが老朽化（先の長い話だなあ）して
新新博多駅ビルのころが期待できるかもしれない。
もっともそのころはたして福岡が賑わっているか定かでない。
空港と関係ないのでさげ。

>>335

年２％旅客が増えるなら、充分あり得る数字。

占いじゃないぞ

>>332

逝ってくる

>>333
空港から４km以内だと最大高さ45ｍちう規制が別にあるのでムダ。
このせいで博多近辺はビルが１３階までしかない。

>>337
先日泊まったニューオータニは14階までありましたが？
天井低いのかな？

空港近くの天ぷら屋「ひらお」がとても美味しかった。。

ホテルはオフィスビルより天井低いのが普通ではないか？

夕方、福岡空港に到着。人気のない道を歩いていたら
５歳ぐらいの幼女と、それを怪しい目つきで見つめる
茶髪ロンゲの若い男・・・
（怪しい奴だな・・）と追越際ジロリと睨むと、視線を気にして
幼女との距離を空けた
そのまま老い越し、角をまがったところで
「やだ！ママ！ママ！ﾔﾀﾞよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！」と泣き叫ぶ声
（幼女誘拐変質者！！）と思わず走りより

「ワレなにさらしとんのじゃあコラあああああああああああ！！！？？」

滅茶苦茶でかい声で怒鳴り散らしました
男はびびって逃げていくその後ろを
「パパ！！まって！ぱぱぁああ！！」と幼女が泣き叫び追い駆けます
ごめんなさいごめんなさい

ニューオータニの辺りは６０ｍ規制じゃないの？

>341
あほ

新福岡空港論議はまちBBSのほうが活気があるな。
http://www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1005726152

官の新福岡構想は馬鹿げてると結論してｱﾎﾟｰﾝしてるけど。
で、博多湾にコミューター空港を！　という話に進んでるが。

どうせなら、アイランドシティ〜箱崎〜香椎（城浜？）の
埋立地を利用すればいいと思うが。

箱崎埠頭を沖に延長して、
埠頭／人工島の間（水上部分）は橋で結ぶってのは如何？

http://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/top020110.htm

>>345
それに近い案を書いてる奴がいた＞まちＢＢＳ

福岡空港の路線とそれぞれのシェアを知りたいんですけど、
どこに行けば分かりますか？
ホームページはありますか？
ご存知の方がいたら、教えてください。
検索しても見つかりません。。。

FUKってR/W３４にも２００３年までにILS作るんでしょ？
これでDLYが減るねぇ

349さん
本当？それはありがたい

福岡空港　高さ制限拡大　来月末にも　南東側７市町対象

--------------------------------------------------------------------------------
　国土交通省は、福岡空港（福岡市博多区）南東側の福岡、佐賀両県の七市町を対象に、
三月末にも航空法に基づく建物の高さ制限三百メートルを新設することを決め、
二十七日、地元に説明した。同省は電波で飛行機を誘導する計器着陸装置（ＩＬＳ）
を空港南側に設置する計画を進めており、これによって航空機が同空港南側からも進入、
着陸するようになるため、高さ制限を拡大する。
航空機は基本的に向かい風で離着陸するが、福岡空港の場合、
これまでＩＬＳは空港北側にしか設置されていなかったため、航空機は空港付近までは原則として北側から進入。
北風の場合、そこから南側に回り込んで南側から着陸しており、
接近を避けるためほかの飛行機が離陸待機させられるなど、円滑な離着陸に支障が出ていた。

　同省によると、現在、市街地では空港から半径一六・五キロの範囲で高さ制限がある。
これに加え、南東側の未制限区域にも制限を拡大する。
対象は福岡県筑紫野、小郡市、三輪、夜須、大刀洗町、佐賀県鳥栖市、基山町の
それぞれ一部を含む約四千ヘクタール。
現在、対象地域に高さ三百メートルを超える建物はないという。
同省は同日、筑紫野市で公聴会を開き計画を説明した。

　福岡空港は滑走路一本の空港としては全国一の離着陸回数を記録しており、同省はＩＬＳの増設で航空機の遅延防止や混雑緩和に役立つとみている。供用開始は二〇〇三年度末。福岡空港では一九七三年に初めて高さ制限が設けられ、制限地域の変更は二十九年ぶりとなる。

３００メートルなら福岡タワーよりも高い。
実害はないでしょ。

>>351
これできると博多湾、天神、春日市、旋回着陸のルートがなくなるということかな？
羽田とかからの便が北九州あたりから飯塚市、筑紫野市、着陸ということに？

あげ

>>353
従来のコースも維持されるよ。

今年はＡＮＫ福岡−秋田線、福岡−釧路線が廃止になったよ。

今年は黄砂で遅れ続出って書いてあったが
そんなに影響が出るもんなの?

福岡にもカテゴリー３Ａを導入しなくっちゃ。

ＪＡＳの名古屋線って消えたの？

2002年07月02日（火）　の検索結果
当日の全ての便を表示

出発地： 大阪（伊丹,関西）
⇒ 到着地： 福岡



この区間の各社の運賃一覧はこちらからご確認ください
　　 　　 　　






※シャトル往復をご希望の場合は、必ず往路便から選択してください。
往復割引運賃をご希望の場合は普通運賃を往復で選択してください。 No 出発地 出発時刻 到着地 到着時刻 便名 機種 スーパーシート 普通席 その他
クラス
運賃
普通運賃 特定便割
引運賃 普通運賃 特定便割
引運賃
1 関西 07:05 福岡 08:20 ANA481 320 − − ○ − 確認
2 伊丹 08:30 福岡 09:35 ANA211 74R ○ − ○ − 確認
3 伊丹 09:05 福岡 10:10 JAL311 767 ○ ○ ○ ○ −
4 伊丹 10:10 福岡 11:15 ANA213 763 − − ○ − 確認
5 伊丹 11:55 福岡 13:00 JAL313 767 ○ ○ ○ ○ −
6 関西 13:40 福岡 14:50 ANA483 763 − − ○ − 確認
7 伊丹 16:00 福岡 17:05 ANA215 763 − − ○ − 確認
8 関西 17:00 福岡 18:05 JAL325 734 − − ○ ○ −
9 伊丹 17:35 福岡 18:40 ANA217 763 − − ○ − 確認
10 関西 19:10 福岡 20:15 JAL327 M11 − − ○ ○ −
11 伊丹 19:40 福岡 20:45 JAS607 M90 − − ○ ○ 確認
12 伊丹 20:10 福岡 21:15 JAL317 767 ○ ○ ○ ○ −

ＪＡＳ福岡−大阪線７月より２往復減便
ＪＡＳ福岡−関西線７月より３往復廃止
ＡＮＡ福岡−関西線４月より１往復減便
ＪＡＬ福岡−関西線４月より１往復減便

羽田線以外は利用価値ない、田舎空港バンザイ！

県外からも利用してくるバカがいるから発着が満杯とかなるんだわ。ちゃんと
地元の空港利用すりゃいいじゃねぇか！特に排他的な熊○県民は（略

地元空港からバカ高い料金払って、本数の少ない路線に乗る気にはなれない。
空港にアクセスする時間も金も大差ないし。
＞長○県民

○賀県民もね

TAIL10の会社は至急TAIL15を購入するように！
今年の梅雨は厳しいぞ!!
ｴｱｼｽﾃﾑのPILOTは皆ﾊﾞｲｵﾚｰｼｮﾝして降りている
会社をJALに捧げられて同情を禁じ得ないが
規則破りは事故の元だぞ。経営者はせめてTAIL15の
ｻﾃｨﾌｨｹｰｼｮﾝを買い取ることだ!
船曳くんに捧げる 以上

>>362-364
福岡空港の山口、佐賀、長崎、熊本、大分各県からの利用者はどれぐらいいるのだろうか。

>>366
35％（国内線）・60％（国際線）
北九州周辺もいれれば50％（国内線）・80％（国際線）

つまりよそ様のほうが多い。感謝しないとね。

熊本駅を起点にするとバスで熊本空港に行くのと、
ＪＲで博多で地下鉄乗り換えで福岡空港に行くのと
時間的に３０分ほどしかかわらん。

本数が多くて、料金の安い福岡からの便を利用する
熊本市南部の人間の漏れ。

福岡関係ってスレも多いし話もグルグルまわってるんだよね。

＜雁の巣飛行場＞日本航空史の記念碑、格納庫を取り壊しへ　福岡

　戦前、アジアの玄関口として活躍した雁の巣飛行場（福岡市東区奈多）の往時を伝える格納庫が取り壊される。
「日本航空史の記念碑」としての保存を求める声があったが、管理する国土交通省海の中道海浜公園工事事務所は「老朽化しており、
すぐ横を走る都市計画道路の安全な通行が確保できない」と正式に解体を決めた。（毎日新聞）

かたっぱしから作っては壊してるから、土建屋だけが喜ぶんだよ。
血税をなんと思ってるんだよ！

実物見ると納得すると思うよ。幼稚園のいも掘り遠足で大雨が降ってきて
雨やどりした記憶があるのだが..。
西戸崎付近の米軍の病院(?)の廃墟かなんかもあって肝試しに行った記憶もあるなあ。
あの頃が懐かしい。板付には米軍のスクランブル発進用(?)の掘っ建て小屋
みたいなのもあった気がする(今はもう無いか)。

>>369
そうそう、とんこつのかほりと共にな(爆笑)

>370
ttp://nandemo7.tripod.co.jp/ichimaishasin_8.html
たぶんこの建物だろうね。
窓のつくりなどがいかにも年代モノの感じをだしていました。

>>1はやる気がない、に１アッソｗ

>>375
アッソって何？

>>376
麻生だろ？

戸畑出身の？もう通貨になったのか？

RJFFとRJOOの車両通路図をてにいれたいのですが…。
なんかいいＨＰとかないですかねぇ？！
Landing見るのに最高の場所知ってる人、教えてください♪

あげ

age

ＡＮＡ名古屋便は９月から１０便化のもよう。（ＡＮＫ含む）

ぷ

JLも10月から札幌線・名古屋線を増便
JDは仙台線を増便。

ばかｗ

かばｗ

>>1
そんなことより第8次は？ｗ

今日の15:30に「エアユーロ7344」のコールサインで離陸していった飛行機って何？

>388
どこで管制聞いているのか教えてください♪

>>388-389
第８次は？ｗ

>>388-389
第８次は？ｗ

w

福岡空港って結構Ｇ／Ａするんですか？！
見たことある方います？

しゃーしかぁっ！！

福岡空港つぎはぎだから利用しズらい！ボロターミナルにJASラウンジ作ってよ

新空港なんて妄想こいてる暇があったら順次ターミナルを建て替えていく方が・・・

>>395
昔の羽田も分かりにくかった。
特にJASは迫害されてたね。

>>393
ゴーアラウンドは週に数回あるようです。
生で３回見ました（着陸の多い夕方）。
天候とは無関係でしょう。

16への春日市上空を旋回するコースって
福岡タワーが障害にならないんですか?

400 get

>>399
ならないんじゃない？
RWY16は視界がいいときしか使えないし、
天神上空通過だよね。
このときは福岡上空を遊覧飛行してる気分で良い。

＃箱崎から春日のキャンパスに通うようになって
　やっと騒音から開放されると思ったら
　やっぱりうるさかった･･････という昔の思い出。

>>398
そんなにあるんか。
ギャラリーから金取って見せればいいのに。

>>399
旋回コースは大体西公園真上進入。
福岡タワーは西公園から西に２キロ位あるし
それよりも油山を一番注意して飛ぶそうだからなかなか
西よりにはいかないよ。
つーかILSでコース決まってんじゃないの？

ＪエアからＪＡＬの乗り換えが大変だった
非常階段みたいなの上がらされて、延々歩かされて
挙句の果てに乗り継ぎなのに外に出された

階段降りた、オープンスポットに看板持ったＧＨさんが居て
客引きのように社名と行き先を連呼してたのは、笑えた

３４の間違いでは。
福岡タワーは７８１ｆｔ、１６アプローチで３４へのサークルでも
１０４０ｆｔより下ろさないから大丈夫です。
小型機でも８６０ｆｔなので大丈夫です。

RJFFのtraffic数は何とか減らすことはできんのか？！
今すぐ何とかしろ！！
ハゲが進行するだろうが！！

>>407

ご苦労さまです。エアライン以外は移転してもらうしかありませんね。

便利な空港だからこそ多いんじゃん。目いっぱい使われてるんじゃん。

福岡−名古屋線は１０月には１４往復まで回復した。

名古屋線好調だね。何で？

１時間に１本、運賃２万円の新幹線より便利になったから。
逆に大阪は、新幹線が勝利しているね。

なるほどね

>>411
　航空会社がＪＲ競合路線と指定している路線で
大阪−福岡だけは今のところ新幹線有利の要素が
強まっています。
　他は、航空会社のシェアが増加する傾向が
あります。
　東京−秋田、富山、金沢、大阪、岡山、広島、
山口、高松などがそうです。

アジアのチンカス福岡空港ｗ

>>413
東京大阪はのぞみ増発でちょっと食われたよ

要は特急同士での乗換えの有無だと思われ

何で玄界灘に造るのだ。
風でへたれが墜落するぞ。
有明海につくるのだ。

東京ー大阪はのぞみで十分。
羽田まで行くのが面倒だ。

お勧めの駐車場はどこですか？

チンカスｗ

福岡の管制官は偉そうな口調で感じ悪いな〜。
そんな偉いのか？
結構、いい間違えやセパレイション短く
GO AROUNDするはめだし、その他多数。

>421
福岡空港は過密だから新福岡空港作れと言わせるために業界から圧力がかかっているからかもよ。
国土交通省のお役人の搭乗機を狙い撃ちしてgo aroundさせる。
するとお役人は頭にきて新空港作れーとなる　　　　わけはないか

べつに航空業界からは新福岡作れなんていってないけど。

ケンセツ業界

408 ：どう思う？ ：02/08/30 19:53 ID:WnLvzOQE
スレ違いだけど、以前にニュー速板でスレが立った、福岡空港の世界時計の
国名表記の件、空港会社に問い合わせていたら、ようやく返事か来たよ。
その返事の内容は、
============================================
さて、世界時計の表記についてですが
平成14年8月24日、福岡空港国際線ターミナルに世界時計を
設置しましたが、日本と韓国の表記が「KOREA　JAPAN」に
なっているのは事実です。
この世界時計は、（社）韓国青年会議所 海外地区青年会議所
（在日の韓国青年会議所）が、今回福岡で総会を開催することを
記念して、日韓親善（韓国では韓日親善）のため、多額の費用を
かけて、当社に寄贈されたものです。
敬具
================================
福岡空港ビルディング株式会社

もう奴らの脳内では、W杯以外でも全て、日本では国内表記に関して日本と韓国の
併記の場合は韓国を先にすることが決まりになっているようですね。
こと日本に関しては、国際慣例なんか奴らには関係なく、全てウリナラが先、

しかしこんな侮辱的な寄贈品をよく平気で受け取るね。

来週福岡行きまっす！！写真撮影にいくんだけど
主に使用の滑走路ってどっち？？
絶好の撮影ポイントなんてあれば教えてくれ！

>>426
滑走路一本しかね〜よ！

ｲﾀいヤツだな。おまえ、質問の意味何も分かってないだろ>>427

>>426
通常は１６

先週福岡の送迎デッキから写真撮ったけど、あの透明の柵（？）ってダメれすね。
上がった写真を見たら、ものすごく眠たい写真になってた。

>>429
　１６ですか！ありがと！
　すると海側から進入するってことですよね。
　ＲＷＹ１６エンド付近は撮影可能なのでしょうか？？

>>100にかなり同意。
ついでに九州の国際線は全て佐賀空港に集約すればよい。
そうすれば、福岡空港の混雑は多少緩和されるし、移転の必要も無くなる。
なんせ、今の場所であってこその福岡空港だからね。
現福岡空港は、周辺の住民や施設を立ち退かせてでも拡張すべきだと思うよ。
新空港作る金があったら、佐賀空港（改名して、九州国際空港）の拡張および改装、
および佐賀空港から九州各都市への鉄道アクセス建設に使いな。

>>431
16エンドは着陸は期待してもいい。

離陸は期待できないけど、空港の外周（ターミナルの反対側）を歩いてごらん。
いいポイントがあるから。
新国際線ターミナルができてフェンスが２重になったのが痛い。

>>433
外周といってみます！でもフエンス？脚立とか持っていけないんだけど
撮影可能なの？

あ、間違い！外周行ってみます！と言いたかった

>>432

おいおい、貨物専用定期便飛ばせる空港は九州には無いぞ

もう一つ、国際線の定期便飛ばせる空港は佐賀には無いぞ

潰れちゃったけどエレデ空港店の屋上なんかベストスポットだったろうに

>>431
確かに、ＥＮＤはいいＰＯＩＮＴだね！！
直上３０ｍ切っているからね。　１６のＡＰＰ．
写真撮るのにはどうか分からないけど、
迫力、満点！！
３４の際は、望遠があれば離陸のいい瞬間が撮れるかも・・・

>>432
お前が利用してやれ
乗る奴が居ないから撤退したがっているんだろ！！
見栄ばかり張ってるからだろ
佐賀の奴は佐賀使えよ
臭いんだよ
寄るんじゃない

>>439
俺は北九州男ですがなにか？

佐賀県人って無責任？
なぜ空港作ったのに福岡空港利用してるの？

久留米や大川、柳川など確かに近いけど
「佐賀空港」なんて眼中に無いです。

佐賀県人性格が悪いでしょ！！
「おしん」だった？
一緒にされたくない

本当に玄界灘に移転するのですか
大島とか地の島とか潰すのですか
遠浅の海だったかな
どこに造るの・・・

>>443

とぼけないでよ。オバちゃん（ｗ

土日にかけて福岡空港撮影行ってきたぞ！！
なかなかトラフィックも多くて楽しかったよ。
土曜日は３４エンドで撮影。でも３４エンドでは滑走路までだいぶ離れてるね。
脇の歩道橋は高くていい場所だった。でも電線が邪魔！
日曜日は１６エンドの小さい丘で撮影。１６へ進入は撮影しやすいね。でも
これも電線が邪魔になるときがある。
午前１１時からＲＷＹ３４へ変更になり、離陸を撮影したが、ローテイトの瞬間
を狙うときに限って、国内線のプッシュバック機が邪魔になり、離陸機が浮いて
からしか撮影できないときがあった。

非常に驚いたことがあったんだが、自分はけっこう全国の空港撮影に行くんだけど、
土日といえばどこの空港でも飛行機マニアやスポッターが多いのに福岡空港に
ほとんどいなかった。土曜日に一人おじさんが撮影してたの見かけただけ。
日曜日は誰もいなかった・・・。

福岡の人はあまり興味がないのか？？日本でも屈指の街中からの交通の便の良さ
があるのに「なぜ？なぜ？なぜ？だれもいないだろう？？」って撮影の合間に
悩んだよ・・・（笑　いつもは現地撮影マニアの人に話かけていろいろ情報
聞いたりするんだけど、それがまったくなかったのはすごい残念だったなあ・・

＞445
バブルの絶頂期の頃は沢山写真撮っている連中がいたのだが、
バブルの後退と共に撮影者もメッキリ減ってきただんだぁ。
それが、今現在に至っている。

本日、雁ノ巣飛行場跡の格納庫があぼーんされますた。

遂になくなりましたか
滑走路の跡もなくなったんだろうな

航海士の給料ですが40歳一等
航海士で8ヶ月勤務4ヶ月休暇で1,200万くらい（外航大手）です。

>>449
ここに書けよ。http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1031567607/l50

>>446
そんなに撮影やめるほど福岡空港ってつまらないかなあ・・
俺は脚立等持っていけなかった（飛行機で行ったため）が、
脚があればほとんど空港周辺で撮影可能だと思うし、
いい空港だよ！！３４離陸では７４７、７７７は一度滑走路
横切るために余分に撮影時間与えてくれるしね。

マジな話福岡くらいトラフイックがあるとせめて２本の平行滑走路
はあったほうがいいね。

また半年以内に行こうと思ってるからよろしく！！

>>451
>２本の平行滑走路
それが出来れば苦労しないんだがなぁ・・・。

>>451
数年前は何人かいたもんだがね。。。
もちろん成田なんかとは比べ物にならないぐらい少ないけど。

まったく、この場所で2本滑走路ができればベストなんだけどねぇ。。。。

南側にもＩＬＳつければ
移転しなくてもいいのではないですか
なぜ付けないのですか

>>454
移転するためじゃないの？
今の空港はこんなに不便だから移転する必要がありますと実証するため
なのかな？？
でも、移転して喜ぶのは政治家と土建屋だけなんだけどね。
滑走路延長して３４にＩＬＳを付ければまだまだ使える空港だと思うんだが。

近距離便・小型機便を北九州と佐賀に分散させて大型機専用空港とすると
いいんじゃないかなぁ？？余裕ができて。

すでに３４側のＩＬＳ増設工事やってるよ。新たな建築物高度規制も発表されてるし。
ＩＬＳだけ見ると、現在の空港の方がいまの新福岡候補地よりも上だったりする。
（あっちは片方しかつけられない）
いまやってる誘導路の付け替え工事終わると、747，777が一度東側に滑走路横切る
必要もなくなるよ。

>>455
近距離便を佐賀に移しちゃったら飛行機のアドバンテージがスポイルされるだろうが。
移すんだったら国際線。あとは、ビジネス客以外の東京需要。

>>456
そうだったんですか・・・。
じゃあ、それこそ新福岡空港を作る必要はありませんね。

>>457
確かに、そうですね・・・。
新北九州空港オープン後の動向が気になりますね。
佐賀空港の二の舞にならなければよいのですが・・・。

>>458
現北九州のＲＷＹをあと４００ｍ延ばせば
Ｂ６が降りられるんだよ
高知なんか便利だよ

玄界灘に来ないで下さい。
新北九州空港が沈んでしまいます。

新北九州空港が気になるぅ〜！！（爆

福岡空港内でおいしいとんこつラーメンを食べられる所ありますか？
もしくは、空港近くでもいいのですが。
福岡空港乗り継ぎで少しだけ時間が取れそうなので、ラーメンを食べようかと・・。

板違いの気もしますが、とりあえずこちらでお聞きします。

>>462
ttp://www.fuk-ab.co.jp/CC/inshoku.html

福岡空港内(国内線)には3店舗入っているみたいです
私は食べたことはないのですが、
第2ﾀｰﾐﾅﾙの2店舗は
行列ができているのを見たことがあります。
あぁおいしい豚骨ﾗｰﾒﾝ食べたくなってきたYO!

>462
博多駅まで地下鉄で５分だから
博多まで出るべし！

博多駅まで行くくらいなら赤坂まで行け！！
赤坂で降りて「元祖長浜屋」に行け！！
俺はそうしたぞ！！時間たっぷりあったからね（笑

>>462
「少し」とはどの位なのかを書くべし。

空港近辺の徒歩圏内にはラーメン屋なかったよな。確か。

魁龍に逝け（横浜らー博に入っている）
国際線ターミナルから３号線に出て、久留米方面に歩けば左側に有ったはず。

みなさんありがとうございます。
福岡滞在は１時間半ちょっとです。
地下鉄で博多駅まで出て、もし迷子になったら・・・と思うと、怖いです。

467サン、「魁龍」っていうお店は、歩いてだとどれくらいなんですか？

>>468
乗り継ぎって、国内線→国内線？？
国際線ターミナルに行くのは難しいと思われ・・・。

ＮＧＯみたいにＤＯＭＥの近くにＩＮＴ作ればよかったのにね

>>469
国内線→国内線もありうる。

国内線→国内線です。
11月の全日空「ふるさと割引」チケットで、福岡空港を経由すれば
羽田→石垣が安くなるので・・。
１時間半ぐらいだったら、空港内で探したほうがいいのかもしれませんね。
空港内のラーメン屋さんなら、もし迷子になっても安心ですしね。

>>472
１時間半だと、空港内で食べるのがやっとだと思う。

空港内で安心してはいけない！
ANAのターミナルからANKのターミナルに行くのには２０分はかかる。
ANKの搭乗口まで行くにはさらに１０分ほどかかる。
福岡の横に長く、各ターミナルが繋がってないのを甘くみると
乗り遅れるぞ

コンチの搭乗手続きはどこが代行してやってんのかな。
教えて君でスマソ・・・

ラーメン屋じゃないけど
第一ターミナル側の道路を挟んで向かい側にある定食屋は結構好きだな。

>>476
ブルーウィングでつか？

バイアグラの数倍の威力の超強力＆超持続の勃起薬、「威哥王」、「蟻力神」を激安の現地価格でお届けしています。
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http://www.kanpouya.com/

>>475
鶴丸じゃ！

空港前の定食屋…
赤兵衛も結構美味しいと思う!

479さんありがとう。

>>480
ぎょうざ巻定食age

少し歩けばラーメンとん太。（少しぢゃないか）

トン太は九州のラーメンじゃないぞ！！
千葉だぞ！

一緒にするな！

>>484
何を興奮してるんだ？
とん太が九州にあってはいけないのか？
似たような名前の別のチェーンぢゃないのか？

人気が出ればまねをする
「トン太」美味ければ
それでいいんじゃないの？
まずいのには我慢できん！！
九州とか福岡なんて
ぬかすな！！

確かに「不味い！」

ﾄﾝ太…、(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

ｽﾚ違いなのでsage

>>486
ますます興奮して意味不明の文章になってるぞ。(w

福岡空港が国内線で一番離着陸が難しいって聞いたけど本当？

名古屋も難しいらしいぞ、Ｃ１３０、Ｆ２、Ｆ１５、セスナ、ヘリ、岐阜基地などで
ごちゃごちゃらしい・・・１回行ったことあるけど、危なっかしい・・・

>>490
うそです！！
福岡も名古屋も簡単です。

どこが一番難しいのかな？

某会社のＰですが、ＮＧＯはトラフィックが複雑で難しいと言うより、めんどうです。

>>494
福岡はどうなの？

簡単だよ！！
日本にそんなに難しい空港あるかな？

関西は嫌だけどな・・・
特にRWY24の時！

現福岡空港活用を優先　国交相「新規建設は最終選択」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021002-00000016-nnp-kyu

＞国交相「新規建設は最終選択」

神戸にお金が必要なの
って一言言えよｗ

>>497-498
結果オーライだな。
福岡は今のままで十分。つーか、国際線、元の位置に戻せよ(w

500!

↑オレの500を返せ〜！

福岡のラーメンってなんでみんな細麺なんだ？
細麺のためにいまいちうまいと感じない。
たしかにスープはいいと思うが麺がなあ・・

細めんは長浜だよ
街中でると普通のもある

中出ししたらやっぱきもいいわ！！

羽田や大阪は２本も滑走路があるけど
上手く利用していないから、
１本の滑走路を使っているのと同じ
それに比べれば福岡は、まだ頑張ってるよ！

このまま板付に入てくれたほうがいいよ

新空港はどこに造るって言ってた？

宗像の沖？
島を潰して作るの？

>>506
福岡空港周辺を潰して滑走路増設が答えです(w

>>506-507
現滑走路の西側には多数の道路や鉄道が通っているので、
東側の博多の森競技場とか言うところ（アビスパの本拠地）
を山ごとぶっ潰して増設すべし。

>>505
羽田離着陸分けているよ。行ったこと無いでしょう。（ｗ

>>509
>>505の意図は分からんが、羽田のようにオープンパラレルの滑走路を片方離陸専用、
片方着陸専用として使うやり方は効率悪いぞ。
オープンパラレルなら両方の滑走路で同時離陸、同時着陸ができるように空域等整備しないと。

>>508
前スレあたりで出てるが、山つぶさなくても滑走路の増設はできるぞ。
と言うか、山つぶすくらい東側に設置すると南側からのＩＬＳ着陸できなくなる。

>>510
ははは。ロクに知識も無くて書いたもんだから、失礼。
でも、現在の場所で滑走路の増設は絶対必要だと思ってるうちの一人だと
思って、おおめに見てくれや。

福岡空港に逝った事がありませんが今度行くことになりました。
楽しい店、場所、
美味しい食事？!食べもの、オススメのお土産などなど
何か情報知っている人いたらおしえてくださーい。

３ヶ月ぶりに空港訪れたら、飛行場灯台が貨物地区側に移設されていた。
なんで〜？国際線ビル等で西側地区を開発して到着機から視認し難くなったから？
誰か、理由教えて。

http://yahooo.s2.x-beat.com/

国内線側の大型看板の照明に飛行場灯台が溶け込んでしまって
視認しにくいためです。

>>512
空港横の（東平尾公園の下）てんぷら平尾
安くておいしい。
国内線ターミナルの前の道を南に行けば左側にMizunoのビルやサウナの手前にある。
タクシーがたくさん止まっているからすぐ解ると思うけど。
歩いて行くと時間が掛かるので、ターミナルのBUS停ではなく、県道（ターミナル前の道）まで行ってBUSで月隈方面に行けばサウナの前にBUS停がある。
帰りは店の前がBUS停。
誘導路から見えるから場所確認した方がいいよ。
イカの塩辛もおいしいよ

きょう伊丹から福岡に乗ったとき、「きょうは風が強いので北側から離陸着陸交互になりますので遅れます〜もうしわけありません〜」って
アナウンスがありますた。といっても15分くらい遅れただけだけど・・・
素晴らしく乗り心地悪かったです。

>>516
ありがとさん！バスは5分とかでつくんでしょーか？
乗り放題なので1時間半しかないけど行ってみたいなあ。
それほど方向音痴でもないと思うのでなんとかなるとは思うんだケド。

>>518
一時間半は厳しいけど、先にチェックインしておけば行けると思います。
しかし、昼食時間帯だと２０分位待つかもしれません。
場所は下記です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=2&nl=33.34.47.781&el=130.27.24.573&RD.x=7&RD.y=6
BUSだと５分位です。BUSも頻繁に来ます。
いざとなればタクシーで空港に戻る。

>>519
わー地図までありがとさんー!!
ちょうど反対側？の方ですね。

朝9時台だとまだやってないですよね？
夜もいけるかもしれないけれど福岡で20時ごろならもう閉まってますよね・・・

>>509
毎日仕事させてもらってます。

　　　　　　　　　　　　505より

>>521
藁

皆さんは何を飛行機に乗って見ているのでしょうか？

機内誌

>>524
ありがとうございます

CA

きれいなCA
かわいいCA

福岡空港は今のままがいいと思う。
国際線ターミナルへのアクセスの不便さえ解消すれば。

>>516
値段はいくら位なの？

逝ってみようかな。

今の第一ターミナルを取り壊して国際線ターミナルにし、
国内線は第２、第３ターミナルに集約する。絶対そのほうが便利。
で、今の国際線ターミナルは・・・悪いけど西側の建物は全部撤去して
新滑走路作って欲しい。737クラス以下専用でも十分役に立つと思ふ。
全部撤去、と書いたが、国際貨物ビルとその周辺の建物だけでもどこかへ
移設すればできるかも。

西側は都市高速が引っかかるから滑走路増設不可能。
逆に西側にターミナル集中させて現ターミナルの位置に滑走路増設するしかない。
（その場合南東部は土地をあらたに取得する必要があるが）

国際線と国内線のターミナルの位置を変更したのは
防犯面の関係って聞いた覚えが・・・。
海外じゃ国内空港と国際空港が別にあるのが常識らしい。

滑走路が増設できるんならそれでもいいんだけどな。
新宮沖なんかに新空港作らないで今の場所を死守してホスイ。
今の場所でこその福岡空港。

>>532
大都市は・・・
成田と羽田
関空と伊丹
千歳と丘珠（藁）
広島と広島西（激藁）

>>534の続き
佐賀と福岡？
新北九州と福岡？

佐賀と北九州は要らない！！

新宮沖は急に深くなっているから
本当に埋め立てできるの・・・？

出雲と米子も近いぞ

国際線ターミナルから国内線ターミナルへは
無料バスが運行されていましたが、今も
ただですか？

福岡空港最高！！

>>540
どこが？

>>539
もちろん、無料。
バスじゃなくて成田や関空にあるようなモノレールっぽいものにしてほすぃ。

＞542
地下鉄ではダメかな？

地下にあれを作ろう！

福岡空港国際ターミナルから国内ターミナルの間を地下街でつなげる。

>>545
地下道の構想はありましたが実際に歩くとなると
乗り継げる距離ではありません。
モノレールも地上に出してしまえば、進入経路に
掛かり、ただでさえ　ＤＡが高くなっているのに
これ以上あげると、ＩＬＳの意味もなくなります。

地下鉄なら、天神→福岡空港駅からぐるーっと右カーブさせて、
国際線ターミナルを経由し、七隈辺りまで行っちゃえば、便利
だな。

扇発言で新福岡空港建設は白紙になったの？
是非そうなって欲しいんだけど。
で、ウヤムヤのうちに　>>531のようにターミナルをいつの間にか西側に集中させて、
東側にコソーリ滑走路増設アンド延長しようぜ。

>>543
地下鉄いいですね〜。
Ｒ／Ｗ１６側をぐるっと回って行っても３分程度で結べるのではないでしょうか？
国際線側の地下に埋めるのが無理なようだったら地上駅にしてもいいし。
バスだと便数が少なく時間も掛かるので。

・・・でも、国内線〜国際線へ移動する人って地下鉄路線を張るほど多いかな？

国際線は比恵から近いよ！
でも、歩いていけないか！

どうせ海上に作るんなら博多湾の人工島につくれよ

お尋ねしたいのですが、１４日にハーレクィーンエア？てな飛行機が11番スポットに
止まってＪＡＳの方々が機廻してましたけどあれはなんですか？
機体をＪＡＳが借りてるの？

>>552
というか、ハーレはＪＡＳの子会社。

>>553
ありがとうございます。
そうなんですか、知りませんでした。

もう直ぐなくなってしまうけどね

保全age

最近さみしいね

>>518
遅レスですが・・・

先日、天ぷら「ひらお」の前を20時半ごろ通ったらまだ営業してました。

定食の値段は670円から。単品で追加もできます。
魚中心の「てんぷら定食」と海老が付く「お好み定食」が定番。
個人的には大きなアナゴと鳥ササミが付く「あなご定食」が好きです。

もたれそう。
地元の人はたべんだろうなあ。
長距離トラックの運ちゃんくらいか？

>>558
遅ﾚｽさんくす

ﾈｯﾄで検索したら
結構、福岡地区のグルメナビに情報載ってますた。
HPはないけど電話番号が解ったので早速電話してみますた。
朝は11時からと言ってたかな。お正月以外は年中無休だそうです。

電話したらますます食べたくなった（ｗ

昨日の夜９時３０分頃、スタアラのマークだけ付いた真っ白な期待をＦＵＫで見たんだけど、なんだろう？
見た人いない？

もう、あげなさんなって。
このスレはひっそりと落としていこうじゃないか。

てんぷら平尾は夜8時ごろはいつもいっぱいやなあ。
今日も駐車場いっぱいであきらめたよ。
空港から行く人は時間の余裕をかなり見ておいたほうがいいよ。
朝夕の渋滞は尋常じゃない。
健脚ならば歩いていけない距離じゃない。
昔、送迎なしの激安駐車場がその近くにあって
そこからよく歩いて空港まで行ってました。

来年空港そばに屋台村ができるらしい。
ソース：本日毎日新聞夕刊

この前、鹿児島→福岡でJACのSAABに乗ったら

マリノア付近まで北上したんで北側からの着陸かと思っていたら

右に急旋回、天神上空を通過して春日公園の真上を左旋回して着陸したよー。

初めてだったからびっくりしたー！

これって通常コースなの？？

>>565

冬の北風なら極めて通常です

>>566
時々実家に帰るが、いまだ南からの進入経験無し。
今年の帰省に期待しようっと。

南側からの進入は冬の季節風が強い時はもちろんだけど、
夏場の昼間から夕方もけっこう多い。

>>565
それはトラフィックパターンといって順序良く着陸するための空の道があると思ってください｡今回は風向きの関係でそのようなパターンになったんでしょう｡南側からの進入にはごく一般的なパターンだと思います｡
タワーの指示によりストレートで着陸する場合も多いですが、空港周辺はたくさんの飛行機が集まってきますからぶつからないようにルールを作ってたくさんの離発着をさばいているわけです｡

大野城にある自宅から見てたんだけど、
数日前にＪＡＬの７４７が普段は飛ぶことのないルートを飛んでた。
南に向けて離陸後右に旋回して対馬や韓国方面に向かう飛行機が使うルート。
お昼は過ぎてたと思う。

いいよね　地下鉄が便利

>>570

それはゴーアラウンドではないかと思われ

ゴーアラウンドってなんすか？

南からの着陸はうちの真上通るから
うるさいです
犬がいつも迷惑そうに空を見上げてます

>>573

ゴーアラウンド＝着陸復行

管制塔が命ずるもの（滑走路に別の航空機が残っている場合など）
と機長判断によるものがあります

【速報】 北九州市、国の後押しで ” 福岡市に課税処分 ” の決断へ…（KBC九州朝日放送）

国の税政審議会は、日本道路公団九州支社（福岡市）の運営・管轄する関門トンネル
（北九州〜下関）が、１９７７年に既に償却済みであるにも関わらず、通行料金を徴収
するのはおかしいと非難し、このまま続けるようであれば、北九州市と下関市に ” 通行
課税 ” を設定するべだとの答申を伝えた。これに対し、日本道路公団九州支社は、
「関門トンネルは国道２号線であり、国道を課税対象にするのはおかしい」と真っ向から
反論した。しかし国側は「日本道路公団が国道から通行料金を徴収する方こそおかし
い。誰だってそう思うはず」などと、両者は一歩も譲らない。北九州市と下関市は両市
共同でこれまで過去５年間の通行量からさかのぼって課税を検討しているという。

・・・・・・・おい、不幸化、借金の利息も払えないのに新福岡妄想唱えてんじゃねーよ（ゲラ

>>575
サンクスれす

百道の実家に帰るのも、空港から西公園まで高速を使うのでとっても楽。

大宰府の実家に帰るのは、金の隈から水城まで高速を使うとチョット楽。

次期知事選に新空港反対派の九大教授が出るそうな

反対派しか立候補しなかったらオモシロイというか面白くないというか。

九大の教授にがんがってもらいたいっスね。

福岡空港国際線ターミナルの
従業員用レストランの場所を教えてちょんまげ！

チョット前の夜中に都市高速で太宰府ICへ向かっていたら、
空港の端っこで、かなりライトアップされて工事してた。
あれは何なんでしょ？　関係ないのかな？？

>>583
そこって民間の人も利用出来るの。

従業員も民間ですが。と一応突っ込んどく。

てんぷら平尾、行ってきた。
ロンドンのパブのフィッシュアンドチップスを思い出した。
そういった感じの味。店内、暑すぎるぜ。

583だけど、一般レストランって高いじゃん。

あか抜けてないだろうけど、個人的にはそういう
レストランを見つけてはいつも行ってるモンで・・・

教えて君でスマソ！

>>587
塩からも食べた？
１０００円でおみやげにもなる。

【速報】 共産党、今里九大教授を評価、県知事選を支援へ

来春の統一地方選挙で福岡県知事選に出馬する今里氏に、共産党が一定の評価を行い、
共産党は独自の候補擁立を見送り、今里氏支援を決断した。今里氏は福岡都市圏の危機
的な財務状況に警鐘を鳴らし続け、巨額の新福岡空港建設は福岡都市圏ならず福岡県自
体を破産に追い込みかねないとして、これに反対する意向で出馬を決断。加えてもともとハ
コモノ反対主義の共産党がこれに共鳴する構図となった。共産党福岡県本部首脳は、「こ
れまでは、共産党が独自候補を擁立しても敗れるケースが多かったが、熊本を始めとする
無党派層候補の支援に回ることで共産党が反対するだけでなく、民意を汲む政党であるこ
とを認識していただきたい」と、これまでの独自候補擁立に必ずしもこだわらない姿勢を明
かにした。一方、第８次空港整備審議会の最終答申案で事実上 ”見送り” の判断を受けた
新福岡空港について今後高度な判断が要求されている現状について、麻生現福岡県知事
は、現在建設が進んでいる新北九州空港の支援・広報活動に徹して今里氏の批判を骨抜
きにしてかわすものとみられる。

共産党が支援する候補者には投票できないな

・ 福北導水管構想とは？

　慢性的な水不足の福岡都市圏が北九州都市圏の豊富な水資源を「分けてくれ」
　というもの。もちろんタダでやるほどバカじゃないので、北九州側は、新福岡空港
　構想の廃案、新北九州国際空港の新幹線路線の早期着工を条件とした。さらに、
　福北導水管は ”生き物” なわけで、水を与え続ければ続けるほどに北九州市の
　財源も ”潤う” わけで、これはまさに ”おいしい話” なのである。これらは福岡都
　市圏をリモートコントロールする、 ”新しい玩具” となりそうだ。

質問です。１１日にインタースポットにJAS６００Rがいたよ。あれってナーニ？

>>591
実は協賛は麻生の味方です。
君のような意見を狙ってるんです。
今里あわれ・・・

新北九州空港もできるし、新福岡空港なんて現実性のない話は
やめようや。太刀洗飛行場を潰さなければ今ごろは・・・

・ 朝日新聞西部本社から
　新北九州空港に100億円、05年開港にめど - 補正予算案、国が計上へ（１２月１８日付）

　周防灘に建設中の新北九州空港に、国の今年度補正予算案で建設費１００億円が計上される
　ことが１７日、政府関係者の話で明らかになった。この２年間、厳しい予算措置が続き、開港の
　延期も危ぶまれていた。補正予算案が通れば残り２３０億円の建設費の半分近くが確保でき、
　地元関係者は予定通り０５年１０月に開港できそうだという。新空港は、北九州市と苅田町沖を
　埋め立てた空港島に建設。北九州空港より９００メートル長い２５００メートル滑走路１本を整備
　する。空港本体の建設費は総額約９８０億円で、９４年に着工。９９、００年度は約１００億円が
　予算措置されたものの、０１年度と今年度当初は各約５０億円に減額され、開港の遅れが懸念
　されていた。補正予算で１００億円の追加が認められれば、今年度１５０億円の予算がつく。同
　市産業学術振興局の古賀哲矢局長は「確認していないが、そうなれば予定通りの開港へ大き
　な前進となる」と話した。
　http://mytown.asahi.com/kitakyu/news02.asp?kiji=4337

・ 読売新聞西部本社から
　福岡知事選対応〜自治労福岡県本部が自主投票の方針固める

　来春の福岡県知事選で、自治労福岡県本部（約３万４０００人）は、現職・麻生渡氏（６３）へのこれま
　での推薦を見直し、自主投票とする方針を固めた。支持している民主、社民両党の対応にも影響を
　与えそうだ。１７日の構成労組による会議で、執行部側が麻生県政について〈１〉県立病院民営化は
　地域医療への公的責任の放棄〈２〉新福岡空港建設は無駄な公共事業――などと総括。「知事の推
　薦は困難」と報告し、了承された。一方、立候補を表明している九州大教授・今里滋氏（５１）への支
　援も検討しているが、今里氏が「自主的な応援は歓迎するが、団体への推薦要請はしない」としてい
　るため、組織としての推薦は見送る方向だ。自治労は、県や市町村の職員労働組合で構成する県内
　最大の産業別労組。過去２回の知事選では、麻生氏を推薦した。定宗義孝県本部委員長は「特に、
　組織人員の３分の１を占める県職労が県立病院改革に反発しており、その意向は無視できない」と話
　している。
　http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e2.htm

新空港反対申し入れ(2002/12/18 18:48:09)

容量の限界が近いとして福岡空港に代わる新しい空港の計画を進めている
福岡県の麻生知事に対し市民団体が、18日、 計画を撤回するよう申し入れ
ました。 申し入れを行ったのは「新福岡空港建設に反対する連絡会」の立ち
上げ準備メンバーです｡申し入れでは『近隣には佐賀空港があり2005年には
新北九州空港が完成する。併用すれば新たに空港を建設する必要はない』
として新福岡空港を建設する方針を撤回するよう求めています。この問題を
めぐっては福岡県が玄界灘の新宮沖に新しい空港を建設する構想を進めて
います。また、今月６日には国土交通省の審議会で新空港の建設を選択肢
の一つとして調査をしていくことが答申されました｡申し入れを行ったメンバー
は他の市民団体にも働きかけ、来年２月に新空港に反対する大規模な連絡
会を立ち上げる予定です。
http://www.kbc.co.jp/news/kbc4.html?1040265510

おまえ、いい加減ウザいんだよオタ。よそでやれ！。

うひゃひゃ

↑オタ臭え〜〜。＞600

>>601
ここ覗いてる人はみんなヲタっ気があると思いますが｡あなたを含めて｡

ずーっと前にILS工事の話題があったけど、終わったのでしょうか？
終わっていたとしたら、何か変化があったのでしょうか？
それとも、工事は凍結になったのでしょうか？

R/W34側のILSは、平成15年度から運用じゃなかったっけな？CAB出身の運航次長から聞いたような気がする。
まだ、CABチェックもやってないし。

もう玄海沖の新空港は終わりということでいいじゃないか。
しょせん無理な話。もう諦めようよ。
上手に使えばいまのままがいいよ。
それでもだめなら、国際線を佐賀空港に移管するということで
いいのではないか？

半年前に福岡行ったけど
着陸してから出るまでの通路が異常に長くなった気がしたけど
気のせい？

>>606
旧国際ターミナルの一番端っこにつけられたと思う。

一年で混雑がもっともすごい時期だんだろうね！？
どんなカンジなのかな？
搭乗しないので邪魔だろうから行けないし...

福岡「借金」　すごい債務、サギの宝庫

明けましておめでとうございます。今年の紙面は「借金を返そう、利息を減らそう福岡」を
合言葉に展開します。福岡市は今年、北九州市に１０年遅れで政令指定都市三十周年
を迎えます。しかし、岩田屋の閉店などで元気がありません。商店街も「黒崎にお客が流
れる」とため息。経済だけじゃなく「ここは文化不毛の地」と芸術・文化面でも自信を失い
かけています。でも、目を凝らすと、周辺市町村を含む福岡地区はすごい債務、サギの
宝庫。日本屈指の嫌われ者タレント、タ○リ、男優界注目の若手脚本・演出家のヤ○タク、
日本一のタングステンメーカー…。大げさでなく「日本一」ド級ューンがたくさん。近代文明
の発展を支えた人騙しの歴史も誇らしいけれど、その借金にはぐくまれた「今」もすごい。
皆さんと、それを誇りたい。そんな思いでお届けします。三日から連載も始まります（以下
省略ｗ）。
http://www.nishinippon.co.jp/

西日本新聞の記者はホント、頭が悪い。

県が新空港予算凍結

解説 ： 福岡城「天守閣」　新春裏金調達論争 -

前市長桑原氏　「北九州・小倉城に天守閣があるのに福岡城にないのは悔しい」
現市長山崎氏　「もう隠居の分際だろ。いちいちしゃしゃり出てくるなよ」

福岡城の天守閣復元をめぐり、裏金疑惑が巻き起こっている。福岡城は天守台の上には、もともと反体制
派である福岡藩の幕府への配慮などから、天守閣が築かれなかったとされる。しかし、黒田家や細川家の
古文書の中に、最近になって天守閣の存在をうかがわせる記述が確認された。ただ、「天守閣が存在した
としても、築城後十数年間だった」との見方もあり、絵図などは残っていない。こうした中、前市長の天下りで
市博物館長でもある桑原氏は「ＪＲ九州本社を北九州から福岡に移転させた実績をかってほしい。北九州・
小倉城に天守閣があるのに福岡城に天守閣がなければ都市の格が一段低く見られるのは当たり前。福岡
が北九州以下でない証拠を私に造らせてもらいたい」と主張。九電前会長を含む福岡強硬派の地元政財界
や黒田家ゆかりの関係者と近く、実行委を発足させ、天守閣復元に向けたパーティ募金運動を始めたい考
え。これに対し、山崎氏は天守閣復元には百億円近くかかることもあり「このままでは福岡市の財政は破綻
し、北九州市の植民地になってしまう。福北導水管事業に次ぐ愚の骨頂だ」と、慎重な姿勢。市文化財整備
課も「これ以上北九州に対抗心を剥き出しにすると福岡のこれまで築いてきた文化資産が水の泡となってし
まう」と、顔を曇らせる。山崎、桑原両氏は一九九八年秋の市長選で激突したが、今度は天守閣復元、それ
に伴う裏金調達をめぐり火花を散らす形となった。ある市幹部は「福北論争はもうこりごり」と業を煮やしなが
ら、論争の行方を見守っている。
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news001.html

新福岡空港の県の調査見送り…国の判断出ず予算も削除へ

福岡県は２００２年度に予定していた新福岡空港に関する県独自の調査を見送る方針を決めた。
国が新空港の必要性も含めて調査することを決めたためで、麻生渡知事は昨年１２月、「新空港
建設にはこだわらない」と表明していた。当初は国が２００３年度から新空港建設に向けた調査に
乗り出すことを想定し、関連調査を先取りして行う予定だった。見送るのは交通アクセスに関する
基礎調査と、新空港周辺地域の共存策などを探る整備計画策定。いずれも県などが候補地とす
る同県新宮町沖への建設を前提に、国の調査に先駆けて調査し、早期建設への条件整備を進め
る見通しだった。ところが、国は新空港の必要性について判断を先送りし、２００３年度から福岡空
港の需要増加対策として、新空港に限らず、現空港の有効活用、近隣空港との連携についても調
査する方針を決定。このため、「建設場所を特定した調査は不適切」と判断したという。調査費約
４６００万円は補正予算で削除する方針。新福岡空港を巡っては、県や地元経済界でつくる新福岡
空港調査会（会長・麻生知事）が昨年４月、新宮町沖を候補地とする基本構想を策定した。しかし、
構想反対の声も根強く、今春の知事選に九州大教授・今里滋氏が「新空港建設反対」を掲げて立
候補を表明。３選を目指す麻生知事は昨年１２月、「国が福岡空港に関する調査に入る段階で、
地元が『結論は新空港』というのは適切でない」との考えを明らかにしていた。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e1.htm

九州発トップニュース - 更新： 2003年01月01日 04：54
ＪＲ九州、九州の大動脈・北九州へ再移転か？ - ＪＲ九州経営効率化に向けて

ＪＲ九州（本社福岡市博多区）は九州新幹線全線開通の２０１４年に、福岡での重要な事業が
終了するのに合わせて現在博多区にある本社を北九州市小倉北区室町にあるＪＲ九州ビル
内に移転する旨をほのめかした。同社首脳部は「福岡には営業拠点は残すものの、主力の鉄
道事業は北九州に基幹部分が多く残っており、これから始まる東九州軸鉄道再構築に向けて
本社機能を移すのは時代の流れ」と話した。これは福岡地区での航空運賃引き下げなどによ
り福岡での鉄道事業が思うように進展しないのも一因だが、それとは対照的に北九州で順調
な伸びを更新していることなどから、鉄道の中心地として相応しいとの判断があったのではない
かと推測される。なお、福岡市の山崎市長は「福岡の発展のためにできるだけ多くの機能を残
してもらうように働きかける」、としている。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-e7.htm

日刊論破タイムズ・解説 ： 福岡県知事選・今里氏の行方

新福岡空港構想立ち上げから今年で１６年目を迎える。これまで出てきた不穏な材料は多くあったが、
主なものをあげると、元九電会長を中心とした福岡市経済界の地域エゴとその対極にある新北九州空
港の建設妨害プロパガンダ、１９８７年のＪＲ九州本社誘致合戦に奮闘した桑原敬一元福岡市長の強烈
な郷土愛がある。これらは長期的に継続している ” 福北問題 ” で、あと１０年経ってもその本質は変わ
らない。福岡市長現職の山崎氏は桑原氏の ” 浪費開発の尻拭い ” に労力を費やしている時期であり、
新規プロジェクトを立ち上げる余裕はまずない。北九州の末吉興一市長は北九州経済界のアナウンス
役に留まり、北九州浮揚のための小倉埠頭再開発や東田新都心再開発は静かに進行しているようで
ある。問題は福岡県知事の立場だ。” 都市博中止 ” で一斉風靡した元東京都知事の青島幸男氏のよ
うな展開が福岡県知事選で期待できるのか。そして、” 中止するだけ ” でその後の地域の責任を放棄
するような愚が許されるのか。今里氏は福岡県の ” 猫の額 ”、福岡市箱崎地区しか眼中にない。福岡
県のビジョンのない者が県知事選に出馬する愚が許されるのだろうか。これまでのところ、今里氏の福岡
県に対するビジョンはまったくアナウンスされていない。それかと言って長野県の田中康夫知事のような
” 対話能力 ” があるわけでもない。これらを考えると、現職の麻生渡氏の値打ちが上昇する。愛想の悪
そうな印象や、新福岡空港白紙撤回発言、なども、時代の流れにそった発言だと捉えることができよう。
国が債務超過状態にある今、採算ラインをクリアできそうにない事業の支出中止に転じる姿勢を悪く言う
ものは誰もいない。いるとすれば、それは福岡市内の放漫企業経営者か、今里氏のシンパか、共産党ぐ
らいだ。奥田八二氏の停滞の県政時代を繰り返すな。これは命令だ。
---------------------------------------------------------------------------------------
新福岡空港の県調査見送りに今里氏「争点ぼかし」と批判
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m3.htm

おーい、何とかしちくり...

（＾＾）　

政治家と航空ヲタのための空港は不要
政治家と航空ヲタのための空港は不要
政治家と航空ヲタのための空港は不要
政治家と航空ヲタのための空港は不要
政治家と航空ヲタのための空港は不要
政治家と航空ヲタのための空港は不要

福岡空港は、地元に愛されている空港です



たぶん...

あうっ

このスレ終わったみたいですね。
新福岡空港を話題にするスレではなく、現福岡空港のスレなのにね。
新福岡空港の内容は別スレでやってくれ。
あえて板付と呼ばしてもらうが、板付空港は地元に愛されている空港です。

620が良いこと言った!

＞６２０
はげどう。昨年４月に転勤できたが、こんなに都市部にあるとはねえ。
伝聞では知ってたけど実際に使ってみると至便このうえないわな。
事故が怖いけど恩恵うけてます。実家なんざ千葉にゅーだもんで空港から
１時間半。飛んでる時間のほうが短いわな。

この利便性を犠牲にし、何億（兆？）かかるかわからん玄海灘なんて
やめてまお。

　それと北Ｑ人ってみんなこうなのか？うちの会社でも小倉営業所の連中は
なんかにつけて福岡市のことボロカス言うんだよなあ。
おれ競馬ファンだもんで小倉は良く行くんだけど、福岡と比べてもハコモノに
遜色ないし、文化も歴史も違うわけだからムキになるこたないんだけど…。
もうちっと悠長にかまえられんのかな？

どうしてもやりたければお国自慢へ行って欲しいんだが。

空港で売っている草木饅頭っておいしいんですか？

ボクはね、このページがすきなんだ。
ttp://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/fukguide/index.htm

福岡空港移転　猛反対！！

ちがった（ｗ
こっちだたよ
ttp://pink.sakura.ne.jp/~smiler8580/index.html

福岡―壱岐、定期航空便消える

離島を中心に航空路線を持つオリエンタルエアブリッジ（長崎県大村市）は
７日、福岡―壱岐線を廃止した。昨年９月には壱岐国際航空（福岡市）が同
じ路線を廃止しており、福岡と壱岐を結ぶ定期航空路線がなくなった。オリエ
ンタルエアブリッジは０１年７月、３９人乗りのターボプロップ機で福岡―壱岐
線の運航を始めた。当初は１日２往復だったが、昨年５月に１往復に減便。
特定便割引制を導入し、競合する高速船より運賃を安くするなど集客に努め
たが、利用率は３割前後と低迷を続け、今後も伸びが見込めないと判断した。
再運航やほかの路線の増便予定は当面ないという。
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=4208

以前は西側の道路（福山通運の辺り）はクルマ止める事ができてよかった
離着陸する機体をぼ〜っと眺めると実に和んだ
今はキレイに整備されてしまって止めにくい･･･
あんな歩行者がほとんどないところの歩道整備してどうするんだ
しかも空港敷地内の道路も少し高くなって滑走路が見にくくなった

>>623
漏れは好き。
かなり甘いよ。
濃い〜お茶と飲むと(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!

ｽﾚ違いsage

同じ島内航路の宮崎便萌え

消え行く不幸化よ、残りを楽しめｗ

>>631
べつに今の福岡は無くならないのですが

現空港拡張の方が現実味を帯びてきましたな。

福岡がんばれ

福岡をきっちり現状維持していけばいい。佐賀とか北九州は廃止するべき。単なる無駄。

佐賀とか北九州は無駄とは思わんが。
佐賀南部の人は佐賀空港を、
北九州および福岡県東部の人は北九州空港を利用し易くするようにして、
福岡の負担を減らさないと。

ORC壱岐線が廃止され、ANK宮崎線が休止になるので、毛ほど負担減。
JAS松本線はJAC DASH-8になりそうなだけなので、負担は減らず。
134人乗りMD87での01年利用率が64.9%もあったとは信じられない。
ANKで最悪利用率は鹿児島線で、利用率25%。
ちょっと驚いた。
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-002-3.html
JAS系はこんなもんらしい。
http://www.jas.co.jp/jasnews/mrep/0208.htm

利用率の低い路線、「40%しか乗っていない」というべきか、
「40%も乗っている」というべきか。

　福岡空港利用者の一部を佐賀空港に回すには、佐賀駅⇔佐賀空港間を１０分以内で結ぶ交通機関が必要だと思う｡
　しかし、１００億円超の大事業になると思われるので反対も多いと思うが｡

＞638
西鉄バスにも協力してもらう
とはいっても、福岡空港・佐賀空港・航空関係者・各航空会社・西鉄らが、
せいの！でスタートしないとだめだね
佐賀空港は、駐車場タダ
車な人にはメリットあるけど、本数が増えたら有料か？

福岡空港じゃないので、sage

大都市はねたまれて大変なのですね。

佐賀駅より西鉄柳川駅と結んだ方が、福岡の代替らしくなるかも。
で、京成スカイライナーのように天神から・・・・（爆）

その前に便数を増やさないと話しにならないな。
最低でも5便くらいにしないと。

>>641
大善寺から大川経由で結んだ方が更に福岡の代替らしくなると思われ。

地下鉄の都合もあるので、海上保安庁あたりとターミナル入れ替え、
と言うわけにもいかないだろうな。
ていうか、第２ターミナルビルも新築だった。
キレイなターミナルビルに海上保安庁、県警、消防共々移転（してどうするよ）。
都市高速からのアクセスや国内−国際乗り換え、敷地面積的にはその方がスッキリしそうだが。

金が無い時代なのでsage

草木まんじゅうおいしいよ。
大牟田が三井グループの主力炭鉱だったころの遺物かな？
洗練された激甘さが良い。

あと、佐賀の白玉饅頭もおいしい。
この２つの饅頭を食べずして、九州を去るなかれ。
でもメジャーでないので、入手はちょっと困難かも。

>>645
佐賀の白玉饅頭は何処にでも売ってると思うが・・・？

今日第2ターミナルでBON JOVIを見た

一日経った白玉饅頭ほどまずいものはなし。
出来立てはすごくおいしいのに。

福岡空港から福岡ドームへは行きにくい？
ＢＪのコンサートにはいけなかったが、
ＨＲＣ福岡はＢＪの曲で盛り上がってた。
ＨＲＣ店員、美脚で（・∀・）ｲｲ!!

空港内でうまい食堂はあります？
福岡に3時間近く滞在するんですが。

　北九州新空港の名称を「九州国際空港｣キボン。
　福岡空港は「福岡空港(板付)｣でどう？
　県南部に空港内のでバランスを考えて、
　「太刀洗飛行場｣の復活を願おう。

>>650
そもそも、うまい食堂、レストランがある空港があるのだろうか。

三時間あれば、博多駅まで行って、新幹線口地下のトンカツ屋「浜勝」を勧める。

１７０本以上のロリ＆ショタビデオを好きなときに手に入れる方法
★重要なのはお金をかけない事と家族にもバレない事★

　　　http://aliceya.free-city.net/

>>650
間違ってもフランチャイズチェーンとんかつ屋なんかいってはいけない。
あなたのすんでる地域がとんかつが珍しいのならいいが、
特に博多駅の浜勝がとんでもなくうまいというわけでなし。
空港内および周辺にうまい食堂なんてない。あえてはっきりと言おう。
博多でうまいもん食いたいなら、一泊ぐらいしなさい。
福岡空港から連絡バスで、国際線ターミナルまでいって、
そこらへんのタクシーを捕まえて、「近くのうまいラーメン屋につれていって｣
でいいんじゃない。運がよければおいしいとこ紹介してくれるかも？
一風堂あたりに連れて行かれると思うけど。うまいよ。

>>650
間違ってもフランチャイズチェーンラーメン屋なんかいってはいけない。
あなたのすんでる地域がラーメンが珍しいのならいいが、
特に一風堂がとんでもなくうまいというわけでなし。
空港内および周辺にうまい食堂なんてない。あえてはっきりと言おう。
博多でうまいもん食いたいなら、一泊ぐらいしなさい。
福岡空港から地下鉄に乗って博多駅まで行って、鹿児島本線を北上して香椎まで行って
そこらへんのサラリーマンを捕まえて、「近くのうまいメシ屋につれていって｣
でいいんじゃない。運がよければおいしいとこ紹介してくれるかも？
宇宙軒あたりに連れて行かれると思うけど。うまいよ。

>>654
おいおい、一風堂も福岡限定じゃないだろう。
http://www.ippudo.com/tenpo.html

>>649
ドーム行きなら能古渡船場行きバス（系統番号無し）が一番便利です。
空港ランプ・都市高速・福岡医師会館前経由ってヤツです。
但し、１時間に２本程度しかありません。
ドーム前まで所要時間約20分、400円です。
詳しくは西鉄バスホームページで。
http://jik.nnr.co.jp/timetable/bustei.htm
「福岡空港国内線」を入力すると、３番目に渡船場行きが出てきます。

地下鉄で西新まで行ってしまうと、えらい不便です。
次善の策は、博多駅まで行き、バスターミナルよりタワー行きかな。
呉服町・都市高速経由がお薦めです。
天神経由は時間がかかるので。

ただ、イベント直前直後のドーム周辺はどうにも車が動きませんので。
その時は唐人町駅から20分歩きですな。

>>650
天ぷら平尾か魁龍の空港店は？
天ぷら平尾は
>>516、>>519、>>558、>>560、>>563、>>587を見て
魁龍はyahooで検索してね？

>>650
やっぱラーメン「とん太」でしょう。
↓地図だけど、実際には、青木のバス停よりも南にあります。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Stage/1524/ramen.htm

これ？
http://hkwr.com/

間違ってもフランチャイズチェーンラーメン屋なんかいってはいけない。
あなたのすんでる地域がラーメンが珍しいのならいいが、
特にとん太がとんでもなくうまいというわけでなし。
空港内および周辺にうまい食堂なんてない。あえてはっきりと言おう。
博多でうまいもん食いたいなら、一泊ぐらいしなさい。
福岡空港から地下鉄に乗って博多駅まで行って、山陽新幹線で北上して東京駅まで行って
そこらへんのサラリーマンを捕まえて、「近くのうまいメシ屋につれていって｣
でいいんじゃない。運がよければおいしいとこ紹介してくれるかも？
丸ビルあたりに連れて行かれると思うけど。うまいか？

教えてください。
空港に着いてから、３０分で西鉄福岡駅発の列車に乗ることが
出来るものでしょうか？　（３０代男性。手荷物のみとします）

[予定行程］
10:20着のANAなんだけど、それから空港==>(地下鉄)==>天神==>(徒歩)
==>西鉄福岡駅で行った場合で、11:00発の列車に乗りたいです！

>>662
定刻に着けば可能。
ただし全力疾走で移動しろｗ

１５分遅れたらアウトだな確実に。
飛行機なんて１５分以内は定刻扱いだがｗ

>>662
徒歩移動区間で道順を間違えないこと。
空港到着〜地下鉄福岡空港駅、地下鉄天神駅〜西鉄福岡駅
ここでロスするときついね。
地下鉄天神駅も、降り口を間違えると西鉄駅改札口まで遠いし。

飛行機の到着が遅れないことをお祈りしておきます。

>>662
　全く土地勘が無いのならきついですよね｡地元民ならなんてこたないのだが天神地下街は､運が悪いとめちゃくちゃ人が多いので走れない。
　素直に一本列車ずらした方が俺はいいと思う｡それから(もし特急利用なら)西鉄は特急料金不要の会社なので切符買うときにまごつかないようにするのも大事ですね｡念のため｡

>>663-665
みなさまレスありがとうございます。
お話から総合すると、どうも無理っぽいですね〜　(^^;
もし（奇跡的に?)定刻に着いたら一応ダッシュでトライしてみます。
ちなみに福岡空港は一度だけ行った事があり、その時空港−地下鉄乗り換えは
経験してます。天神あたりは行った事無いので、地下鉄天神駅〜西鉄福岡駅の
移動が不安ですね。
以前はJASで行って、そのときは到着ゲートから地下鉄まで近かったような
記憶があるのですが、ちなみにANA便でも同じ感じですか？

>>666
地下鉄の時刻は30分、37分、45分。天神まで所要11分。
45分の地下鉄で天神4分乗り換えは苦しいですね・・・。

福岡空港の到着口は３つありまして、地下鉄駅までは
第1ターミナルからはちょっと遠い、第2ターミナルは出口の目の前、
第3ターミナルはとても遠いです。10時20分ということは東京便でしょうか？
それなら２か３になるので、どちらにになるかが運命の分かれ道かも。

第３ターミナルにもセキュリティーゲート作れよ。

あと、第１にJASのラウンジ作れよ。JAS幹線撤退で、JASにのっても
ラウンジつかえないじゃん。

>>668
　こんなとこでひっそりとわめき散らすよりも､空港カウンターに言えば？

１タミと２タミって、セキュリティ越えてから行き来できないんでつか？
教えてくらさい。
駐機場側にちっちゃな通路があった気がするのだが....。

あればFUK-KOJ便利用時もラウンジ使える罠（ゲート遠いから
随分前にラウンジ出る必要あるけど）

どうよ？　＞利用者各位。

>670
セキュリティエリア内は乗り継ぎ用の通路で繋がってるのは繋がってるが、
改札を入らないと通れないので自由に行き来はできん。

１タミから搭乗する場合でラウンジ使うなら、２タミのセキュリティ通ってラウンジ使用後、
自分でセキュリティから出て、１タミのセキュリテイから入り直せば良い。
他社は知らんけど、少なくともＡＮＡはラウンジの姉ちゃんに言えば、セキュリティ内を
１タミまで誘導してくれるみたいだけど。

>>667
詳しくありがとうございます。
到着はおっしゃるとおり東京便です。
まあゆっくり行きます...。

午前中の便で、二時間雪隠詰にあった。。。
雨が降った程度でねぇ。

>>662 ：海苔砲台
11:00発特急＠西鉄福岡(天神)駅に乗って、どこへどの駅へ行くんだい？
場所によっては、お金がかかるけど、11:05発つばめ＠JR博多駅ってのもあるけど...

>671
JASもセキュリティ内から職員が案内してくれたYo!

>>674
二日市か柳川あたりじゃないの？
大牟田や久留米なら西鉄高速バスがあるわけだし

>>674
目的地は西鉄柳川駅でつ。柳川観光して大宰府天満宮お参りして、
博多らーめん食してきます〜。ですから西鉄でつ。
佐賀空港スレで聞いたら、柳川はよせとか言われましたが、一度行ってみた
かったので...

>>674
ぴんぽ〜ん。大当たり。

スンマセン、後者の >>674　は >>676 の間違いでした。スマソ。

柳　川　は　よ　せ！

　　　　,,-‐､＿＿＿＿＿＿,-''三ヽ　　　　
　　　（　ミ,,-――――――-- 、丿　　 　
　　　/::／　　　U　　　　　　　　｀ヽ　　　　
　　/:/　　　（;;;;;;;;;）ﾉ ハU（;;;;;;;;;）U ヽ　　　
　/:/　U　 i|||　-　　　　　l　- lli　　　i 　 　
　|;|　　　　　　　　　､＿_丿 　　　　U i　　　
　||　　　　　　U　　　,ﾆ,ﾆ､　　　　　　i. 　 　
　|::|　　 U　　　　　| | ￣ | |　　U　＜三三
三三＞ 　 　 　 U　l iｴｴ,i 　　　　　人　 　
　|:::::::::ヽ､＿＿＿＿__ー＿＿＿,,-'':::::
　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

” 九州国際空港 ” 第二弾！ - 九州・糸島に学研都市を、東京に応援団

九州大学が移転する福岡県の糸島半島を中心に学術研究都市を整備する構想の
応援団が、東京で旗揚げする。福岡、佐賀の自治体や経済界などでつくる九大学研
都市推進協議会が、２９日に首都圏で活躍する九州出身者ら２８人を集めて設立す
る。九大移転は国が決定済みだが、学研都市はまだ地元の夢にとどまっている。筑
波や関西に続く第３の立地を目指す。応援団の名前は「九大学研都市構想促進東
京会議」。会長には東レの前田勝之助会長が就く。ほかに古川貞二郎・内閣官房副
長官、浜田広・リコー会長、久保田勇夫・ローン・スター・ジャパン会長、西澤潤一・岩
手県立大学長らが加わる。協議会は会議を年１回程度開き、意見を聞くほか、メン
バーに構想を広めてもらう狙いだ。協議会は会議設立の当日、同じ東京で構想推進
のためのシンポジウムを開く。福岡県の麻生渡知事や九州・山口経済連合会の大野
茂会長が出席し、盛り上げる予定だ。
http://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=4260

【解説】 北九州市が整備建設中の折尾地区学研都市構想を妬むもの。これに関連し
て中央省庁から予算を得ようとし、北九州の学研都市構想を意図的に妨害しようとす
る、言わば、新北九州国際空港に１６年間執念の粘着力にも関わらず頓挫した、九州
国際空港（現在の新福岡空港構想）と構図は同じである。” 九州に〜を！ ” と言うフレ
ーズで始まるとき、それは九州電力、或いは福岡市経済界のシンパが何らかの形で関
与している。県知事選の相手方の出方を伺う微妙なこの時期にこのような打ち上げ報
道をするのは、麻生現知事が真剣に県政に取り組んでいない証拠である。

だってさ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030125-00000014-nnp-kyu

＞681
年に一回くらいかな、あったらいいのにと思うことがあったので、グー
沖縄線も増えるんだね.　でも、JAS撤退前に戻るのかな？
どの機種で飛ぶんだろ？

有明佐賀空港スレより。

>402 ：ＮＡＳＡしさん ：03/01/26 13:16
>福岡-羽田線のSKYを全便佐賀に回すというのわ？
>ANAは佐賀から抜ける代わりにSKYに何らかの支援ね。

気象状況、厳しいんだって？

欠航便が出るほど荒れる予感

『暴風雪警報』発令中。

今の時期に柳川に行って何するの？
柳川駅にこだわる理由は？

ひとついいことを教えてあげよう。
西鉄柳川駅のある場所は三橋町で、柳川市ではない。

>>687
ついでに品川駅のネタでもやっとけ、アフォ。
旅行者がどこに逝こうが大きなお世話。
ストーカーか、おまえは（ｹﾞﾗ

キモ鉄のお住まいは他だよん。そっち逝って。

福岡空港・地下鉄･西鉄を使った西村京太郎ミステリが作られているようです。
http://book.2ch.net/test/read.cgi/mystery/1043489713/l50

>>674
うなぎ食うなら本吉屋がいいよ
http://www.yanagawa-cci.or.jp/kigyo/kigy0361.html

＜テーマパーク＞北九州市がパラマウント誘致に乗り出す

北九州市が米大手映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」のテーマパーク誘致
に乗り出した。北九州市はパークを構想する米国の総合メディア会社の日本側
代理店に、０５年度以降に廃止される北九州空港跡地と新門司臨海埋立地を候
補地として提示。交通アクセスの優位性などを訴えて誘致を目指す。パラマウン
ト社は「ローマの休日」や「ゴッドファーザー」などで知られる映画製作会社。
両候補地とも「平らな土地で約６０ヘクタールが利用可能」などと提案。空港跡地
は新空港から至近距離にあり、ＪＲ下曽根駅からも４００メートルしか離れていな
いなどの優位性を強調した。関係者によると、構想はパラマウント社配給映画を
題材にした体験型施設で総事業費は１５００億〜２０００億円。実現すれば、大阪
市のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ。総事業費約１７００億円、広さ５４ヘ
クタール）をしのぐ規模の巨大施設が誕生する。早ければ０５年着工、０８年度完
成で年間５９０万人の入場者を見込んでいる。
（毎日新聞）[1月31日3時21分更新] ※注）原文を要約。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030131-00000179-mai-soci

>>690
どうもでつ。参考にします。
でも結構高いですなあ...

>>691
パラマウントベッド誘致と勘違いに１セントｗ

>>687-688
その程度はよかろうもン？
知らんかったし（ｗ
高速の福岡ICだって、福岡市ではない（ｗｗ
いずれにしてもsageクサクサ（ｗｗｗ

>688のような奴は放置で。
海苔砲台さん、どうでした？柳川。
報告きぼん。

皆さんありがとうございました。
皆さんのおっしゃるとおり、柳川はやめておいたほうが良かったと思いました。
柳川駅は柳川市内にはないし、観光シーズンではなかったらしく、
観光らしいものは何もできませんでした。うなぎは奮発して一番いいのを
頼んだのですが、とても口に合うものではありませんでした。
駅では杖のようなものを振り回している人がいて危うく足を払われる
ところでした。道を尋ねても不親切でいやな感じがしました。
電車の移動も、思ったより時間がかかって非常に手間取ってしまいました。
おかげで帰りの飛行機の時間には間に合わずに、乗り放題の予定が
非常に高いものとなってしまいました。
やはり地元の皆さんの意見には真摯に耳を傾けるべきだと思いました。
おやすみなさい。

ユニバーサルでさえ、大成功とは言いがたいのに、
さらに日本で知名度の低い映画会社のテーマパーク作って
うまくいくわけないじゃないの？
企画会社に甘い汁を吸われて大赤字が関の山だね。

北九州の前に神奈川や埼玉、京都などにも同じ企画を持っていってるに
１票。こんな企画に引っかかるとこなんかさすが九州。

パラマウントベッドでいいんじゃない。
でも、佐賀にフランスベッドあるし、
もういいや。

http://jsweb.muvc.net/index.html
★☆★幸福になりたーい！！★☆★

隣の不幸は密の味。

７００ゲットできなかったやんかー。

やはり人のの意見には真摯に耳を傾ける・・・

福岡空港の周辺で１泊するところをお探しなら、
レンタカー借りて空港南側のラブホはどう？？
朝の空港周辺の混雑で返車に時間がかかり、
搭乗予定の便に乗り遅れて激しく鬱になる姿がみえーる。

>>695
696のカキコはニセモノです。こんなことするヤツの気がしれん...

で、本題だけど折れが行くのは3/1なのでまだ行ってないです。スマソ。
確かに冬の柳川は寒そうだからチョト迷ってます。まだ１ヶ月あるので
ゆっくり考えまつ。

福井空港の拡張なんかより、小松空港の滑走路増設と航自基地シェルター化キボン！

邪乃瑠塗装機がうじゃうじゃ来た。フィリピンは欠航。今夜も邪乃亜がやって来る。

海苔砲台さん。
人の意見には真摯に耳を傾ける・・・のくだりはおたくらしくなくて
非常に好感が持てたのですが。ほかの方のネタだったのですね。
２月の乗り放題はいかれなかったのですか？
柳川にいかれるのでしたら、お花と北原白秋の生家はぜひ見てきてください。
九州なんで３月になればかなり暖かくなっているのではないかと思いますよ。
時間的な余裕があれば、路線バスで西鉄柳川駅からいけると思います。
昼飯はお花の中のレストランか、その近くの本吉屋支店のうなぎのせいろ蒸定食が
お勧めです。西鉄電車は特急料金を取りませんので大牟田行きの特急でどうぞ。
福岡天神から３０分に１本ずつ出ています。
柳川在住ではありませんが、お聞きになられたいことがあればお答えできると思います。

有明海沿岸にはいわゆる都会（？）の奥座敷的な温泉がたくさんあります。
今の季節ならばまだわたりがにのおいしいのが食べられるようです。
ＡＮＡならわずかなりょうきんでＪＲ乗り放題だったと思います。
次の機会に多良、嬉野、船小屋、古湯、川上郷あたりの温泉地を
目的にされてはいかがですか？
ちょっと有名になって舞い上がっている由布院や黒川あたりより
お勧めですよ。

福岡空港からだったら太宰府もおすすめ！
それこそ、西鉄ですぐだし、3月は飛梅が綺麗に咲いてると思われ。

>>706
あの、下記のくだりはなにげに「いつもは人の意見に耳をかさない香具師」と言う
風にとれるのですが,,,まあいっか。
>人の意見には真摯に耳を傾ける・・・のくだりはおたくらしくなくて
>非常に好感が持てたのですが。ほかの方のネタだったのですね。

お花は行く予定です。北原白秋の生家は予定してなかったですが、いってみます。
（国語の成績悪かったんだよなあ。でも地方で芭蕉とか子規の記念館行ってまつ）
今のところは、こんな↓感じの予定。確かに冬場の川くだりはイマイチ
そうだけど、しょうがないんで...。
西鉄柳川着−そのへんでウナギの昼食（本吉屋？）−川下り−御花−
北原白秋記念館−西鉄柳川発−大宰府−大宰府天満宮−福岡

>>707
はい、上記の通り大宰府天満宮にも行きます〜。
梅ケ枝餅たべたいでつ。着くのが夕方になりそうだけど、
まだ茶店開いてるでしょうか？　

大宰府と二日市温泉の組み合わせも良いね。

>>海苔砲台さん
677に書いてありましたね。太宰府行くこと。見落としてもうた(´･ω・`)

茶店はそんなに早く閉まることはないと思います。
参道には何軒も梅ヶ枝餅の店があります。
正月に行っていつも行列が長いのは「きくち」「かさの家」ですかねー。
まあ、味はどこも同じとは思うんですけどね。
色んな店の食べ比べもいいかも(w

チョット足を伸ばせば>>709さんの言うように温泉にも入れますね。
ただし、飛行機の時間がありますよねぇ・・・

>>710
レスどうもでつ。「きくち」か「かさの家」ですね。ぜひ行ってみます。
るるぶに「お石茶屋」の営業時間が16:30迄と載っていたので、16時頃までには
着かないとマズイかな〜と思って質問したのです。

帰りの飛行機は FUK20:45ですが、福岡で博多ラーメン食べて屋台にも寄って
みたいので、温泉はチョト無理だと思います。

そうだそうだ『お石茶屋』がありました。
参道でなく境内の裏右手方向にあります。
結構早く閉まるもんなんですね。
真昼間しか行ったことないもんで・・・

伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

（４）航空法による建築物等の高さ制限の合理化【平成14年度検討開始、平成15年度中目途に一定の結論】

空港に隣接する地域の建築物等については、建築基準法のほか、航空機の運航の安全性を確保する観点から、
航空法に基づき、空港からの距離等に応じた高さ規制（いわゆる「制限表面」規制）が行われている。
特に、都心部に隣接している主要空港の規制については、昭和30年代に定められたまま、
その後見直しが行われていないため、 高度利用を実現するための制約となってきている。
したがって、我が国の各空港が置かれている気象・地形などの自然的・地理的条件、
稠密な市街地や船舶の輻輳する港湾等と近接しているといった
立地条件や航空機の運航実態を踏まえた運航の安全性の確保と環境面の配慮の必要性を十分に考慮に入れて、
最近の我が国の就航機材の実情、諸外国の類似例等を踏まえ専門的・技術的観点から現行の制限表面の合理性について
再検証を行い、都心の高度利用のニーズも踏まえ、制限表面の見直しを検討すべきである。
　　　　　　　　　　　　
２００３年１月１６日

二日市温泉ならば、「博多湯」をオススメします。
掛け流しの硫黄泉でしかも１００円という破格値。
向かいの「御前湯」は２００円でキレイですが循環温泉です。

2タミのラーメン屋はどっちがおいしいの?

>>712
「お石茶屋」は有名のようなんですが、駅と反対側なのでチョト無理ぽ。

>>715
おお入浴料が100円とは激安ですな。でも時間ないんですよー。

あー、カミナリがなってるなー、雨もつよい。

あのぉ〜管制塔の南側に西日本空輸ってあるよね！？
ゲートから見るとセスナやらヘリコプターなんかがぎっしりあるけど
あの会社って何やってんのかな？
機体にＦＢＳとかＴＮＣって書いてあるからＴＶ局系列の会社なのかな？
詳しい人キボンヌ

一機落雷ヒット;_;

>>720
まじっすか(w

天気も辺りも静かになったな。今夜はみなさんお疲れでした。

雷雲ふわふわ、北風、強い雨、R/W上には雪も。
天気の隙をついて、みんなRW34視認進入しはじめるも、雲やら
雨にはばまれ、雲をさけつつ、玄界灘へ戻る。進入隊列の先頭
は、ヤメックまわりのはめに。ヤメックまわりをまぬがれても、
雲をよけるのにいそがしい。
振り出し後は、背風でのRW16へ計器進入。

離陸直後の被雷機、一時緊張するが、無事とのことで目的地へ。

雨、雪、みぞれ、強風、雷・・・と
悪条件が重なった時間帯あったね。
ＩＬＳ３４が待ちどうしいのう・・・。

被雷したのは２１時５０分くらい？
離陸した飛行機の音が聞こえてきたときに、
ドカーンと大きな雷の音がしたけど。
乗っていた人は怖かっただろうね。

明日大雨の予報。
昼からは雷雨にもなる模様。
水不足解消の足しにはなるが、
空は荒れるんだろうな・・・

>>719
九州電力グループの会社だよ。
ホームページもある。
http://www.nishiku.co.jp/

age

スレッド一覧で
50: 福岡空港 (727)
というのが、なんとなく気持ちよかった。
と、書いた所で書き込みをあと９つ待とう。

西日本空輸は九電の子会社です。
議員を輸送したり，鉄塔の材料運んだり，テレビの撮影に利用されたり。
詳しくは当社へ問い合わせてください。

また九電かよ。
社員一丸となって働けよ。
早く株価上げてくれよ。
株主のみにもなってみろ。

>>730
ぷぷぷぷ

737はまだか？

ターミナルの前に横付けしてる一般車を規制して欲しいっす。
すげー邪魔。

>>733
ごめん




人を迎えに行く時よくやります。
だって到着便がどのターミナルに着くのか分からないんだもん
（１と３じゃえらい離れてるし）

カジノでひと稼ぎ！
元手３０ドルもらえるから損は無し！
ゲームに自身のある人にはおいしい話ですよ！
http://www.casinotreasure.com/~1vuo/japanese

タクシーもジャマ。
最終便あたりは、バスの運行にも支障をきたす。

まあ、羽田も似たようなもんだけどな。

よー(*ﾟーﾟ)、７３７ゲットー。

>>734
それってよく分かるな。

例えば、通常1ターミナル到着予定の鹿児島 宮崎線なんか3ターミナルに到着する事なんてあるし。
1ターミナル前駐車場に止めても、結局3ターミナルに移動しなきゃならないし
結局、到着便を確認するにはターミナル内に入らなきゃ分からないし

空港外に到着便の案内なんかをする巨大モニターがあればいいのに（ｗ
基山のPAにある出発・到着便を表すモニターのようなヤツね

第３ターミナルのあの広大な空きスペースを何とかしろよ。時間潰し用の
ゲーセン入れるとか。

駐車場を無料で開放すれば解決！

>>734 >>736
一般車専用レーンを作ればいいんだが・・・
場所が無い。
駐車場の一部潰すか？

http://www.fukuokakenmin.com/airport/airport021210.html

>742

地下鉄を延伸するのに何百億円かかったか知ってて言ってるのか？

>>743
知らないから教えてください。
いくらかかったんですか？

>742
さも自分らが言い出したように公明党が言ってるのが気に入らないが、
新空港が挫折したら次善の策といえるかもしれない。
現国内線ターミナルへの地下鉄の百億くらいの投資を問題にする視野の狭い人も
いるかもしれないが、新空港本体の１兆円やアクセス数千億と較べてみればいい。
しかし、当たり前だが騒音問題の改善にはならない。
これからの新型航空機の騒音ってどれくらいまで改善されるのだろう？

最低１ｋｍあたり２００億円以上と考えておけばそう違わないはず。

おー、747だ。

地下鉄延長とターミナル東側全面移転を一緒にやっときゃ良かったのに。
その頃なら景気も良かったので。

伊丹と同じで、同時離発着の出来ないクロースパラレル滑走路が増えたところで
容量はあまり増えないのでは。

離発着回数てのは滑走路よりも誘導路のほうが重要なのよ。

>>719
俺、そこのパイロットと友達だよ。
サークルで一緒なんだ。
気さくな人で面白いよ。
結構パイロットってお高いかな？なんて思ってたけど
ぜんぜん普通の人だよ。

>749
お高くとまってられる会社でもないと思われ

>>749
ｱﾌｫ？

>>749
何のサークルで一緒なのですか？

4月上旬に2泊3日で出張なのですが、お薦めのメシ屋、みやげ、すこし足をのばせばいける
お薦めスポットを教えてください。

>>753
刺身とか好き？

今日太宰府天満宮に行った。
梅がきれいだったぞ〜。
飛梅はもう散りかけ。

>>753
空港売店でとんこつラーメンとか明太子を
土産に買う人は多いっす
違うのがイイですか？？

メシ屋だったら「ひらお」かな。
過去レス参照。

７５４さん。刺身すきです。
７５６さん。すこし通っぽいみやげがしりたいのですが。

>>753
すこし足をのばすと言えば
呼子のｲｶを思いつきますた。
遠すぎ？

>>753
久留米なんかどう？
典型的な寂れた地方都市を見れるよ。
駅前なんて特にそう。
朝夕を除けばゴーストタウンのようだ。

あと、もう少し時間的な余裕があれば、
西鉄電車で大牟田までいって、船で島原まで行くのも良いかも。
くるめは冗談としても、これはおすすめ。

>>759
東京出身の友人は
透明な刺身に感動していました
天ぷらにも感動してました

えー、>>662 からチョト福岡空港からの交通や柳川の事についてカキコしていた
海苔砲台でございます m(_ _)m
いよいよ本番の日が迫って来ましたが、どうも当日は天気が悪そうな上、この
時期ですので川下りは別の機会にする気持ちに傾いております。でもウナギ好物
なんで食べたいし、白秋生家や御花だけでも見て、上にあるように大宰府
天満宮で梅でも見て帰ろうかな？と思案しておます。
それともいっそのこと別なところに行くのも考えてますが、６時間程度で福岡
空港から良いとこありますか？　スペースワールってイマイチです？
（一応宇宙には興味あります）

>>762　海苔砲台氏
柳川はひな祭りやってるよ。
うなぎと白秋生家と御花とセットで行って損はないと思います。
雨ってのが鬱ですけどね。スペースワールドは遊具が主。
宇宙に関しての物はあまりなかった気が・・・。
漏れは明日は福岡ドームへオープン戦見に行きます。
試合なかったらドームのバックステージツアーとか
があってお勧めなんですけどね。

では、楽しんでください。

>>763
そうか、ひな祭りの時期なんですねえ。
うーん、じゃあうなぎ＋白秋生家＋御花のセットで考えときます。
どもでした！　

呼子に行ってみたいと思います。
宿泊は博多駅の近くなのですが、アクセス（鉄道で唐津まで行ったほうがいいのか
直通バスなどがあるのか）とおすすめの店とメニューを教えてください。

海苔砲台さん、乗れたかな？

ってか、来てても帰れるのかな？
欠航便もでてるし。

>>766
約2時間50分遅れで着いてます。トホホ。今太宰府で梅がや餅食べてまつ。帰りが270便だけど飛ぶのか不安でつ。

現在、発着能力半減中。天候の影響。

西鉄福岡駅の構内のネットコーナーからカキコでつ。
穴のHPにつながりません。帰り飛ぶんかいな。。。
これからプラプラしまつ。

福岡空港ネットコーナーから大幅ディレイ記念カキコ！

しかし、ぷららだったという罠。ﾜﾗ
コインインターネット？

壱岐国際航空のカウンター並びに事務所ってどこにあるのですか？

>>海苔砲台さん
おつかれです。福岡はどうでしたか？
って、天候も悪く遅延もありーの、
太宰府の梅も散ってたんじゃないでしょうか？

あとは無事ご自宅に帰れることをお祈り致します。
けど、福岡STAYになる可能性もありますね・・・

FUK　16→34のサークリングで混雑

到着機の空中待機増加中

便所から｡
15000FTで旋回中らしい｡
では。

>>777の便所野郎へ
絶対、「博多ぶらぶら」買って帰るように。
今から、板付寄って、いっちょ、顔でも拝んでこようかな。

着陸しました。
2Fの玉子素麺売り場にいるから
おいでよ。
ロイヤルでコーヒーと
ケーキおごったげるからさ。

>>779
やったー。
今から自転車で行くので待っててな。
目印として、東京ミュウミュウのネコミミをつけていくので
すぐわかると思います。

黒スーツ黒ネクタイ
グレーのシャツを着て鞄持ってます｡

搭乗ロビーで走る走る。＞ＡＮＡ社員
まるで百メートル走やってるみたい
春ですなー（違うか

はやくこーい。
書類の受け渡しが終ったから
20時には東京に帰るぞ｡

サークリング解除

>>783
お菓子なら、２階ロイヤルの裏に、「もぜかるかん」つーのが
あるから、買って帰り。あんこのはいってないやつね。
上品でおいしいよ。福岡のではないけど。

「２階ロイヤル」ってのは、「スイートポテト」とかを
売ってる売店ね。

喜んでもらおうとして、ネコミミだけじゃなくて、
東京ミュウミュウのカッコで外に出たらあまりに寒くて、
戻ってきてしまいました。
この次の機会にお願いします。
４月１日にミュウミュウの姿で、２ちゃんねる航空板
＠福岡空港出張所とかいたボードを用意しようかな？

７７７じゃないけど。
来週のＪＬバーゲンフェアのときに福岡空港行くので、
来週の土日にもぜひ空港に出てください。
今から、楽しみにしています。
来週はあったかいといいですね。

おー
うまそうな土産がたくさんありますな。
玉子素麺･かるかん･博多ぷらぷら･塩豆大福を
買って帰ります｡
帰りはJASのｴｻがでるからいいや。

>>774
空港のネットコーナーからでつ。
結局大宰府行って、その後キャナルシティをぶらついて空港まで来ました。
自分の乗る便が飛ぶのかはっきりしないので不安でつ。
カウンターは長蛇の列だし、穴の電話はつながらんし。
今のところはキャンセルにはなってないようでつ。ちなみに２７０便。
疲れたんで早く帰りたいです。

博多は女が一番うまいですよ。

漏れ『博多の女』大好き〜
あ、お菓子のことよ(w

飛ぶか分からないけど
セキュリティーチェックを抜けて
ゲート前にいます｡
飛ばなかったらどうなるんだろ。

>>海苔砲台さん、７７７さん
おつかれい(=ﾟωﾟ)ノ
気をつけてお帰りください。
また福岡へぜひ。

特に海苔砲台さん。
次回は柳川へリベンジを(w
今回は災難でしたな・・・

>>794
ちょと下に様子をみてきまつ。
またカキコできるか不明です。ではー

270便キャンセルケテーイ。泊まりになりました。泣。

月日が経てば、災難も忘れられないいい思い出になるでしょう！！
３/１になると思い出す・・・。

先週は、吉野家　大盛　ネギダク　ギョク祭りで新宿騒然
になったけど今週ここまで祭りになるとは・・・・。

>>796
博多の夜を楽しんでください。
屋台は夜が本番だから、出てきてみな。
間違っても博多駅周辺はだめよ。夜になるとなーんもなかとこたい。
天神か中洲か、キャナル周辺がよかよ。
ちーとさむかばってんが、朝まで飲み明かすとがよか。
飲むつもりやったら、ラーメンは食べんほうがよかタイ。
中洲で、河豚でん食べて帰らんね。

JAS322欠航･･･
今日は用意されたホテルで寝ます｡
ルームサービスも食べ放題だからいいや。

>>796　海苔砲台さん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あらら・・・。
でも、>>798さんの言うように福岡の夜もいいもんですよ。
屋台のラーメンでも食べてあったまってください。

緊急オフｉｎ博多ケテーイ？

>>799
あらら・・・
７７７さんもですか。
上に同じです(´･ω・`)

>>799
乗り放題に食べ放題？？
こんな祭りになるとは・・・？

ホテルってやっぱり
全日空ホテル？それとも安いとこ？

全日空ホテル改装後行ってないなあー。

ホテル用意してくれたんですか？知らなかった

やっと手続き終わって、これからホテルに行きます。はぁぁ（溜息

>>806
おつかれさん。
ゆっくり休めや。

>>807
ホテルでさみしく焼きそば食べてます。疲れて屋台は行けなかったデス。携帯の電池が無くなるので、あとは帰ってから報告しまつ。

NH267 23:26 到着予定とな

海苔砲台さんに７７７さんよ

中洲の風呂にでも入って、今日の疲れでも取れや（ｗ

FUKで足止めの人多いのかな？
おつかれさん。

777さん、海苔砲台さん今日も乱れてるようですが、
無事帰宅なされたでしょうか？
連絡まつ(w

まだです。
どうせ今日は休日ならと
昨日と同じ便で帰ることにしました。
会社も出張扱いで、
日帰りのはずが一泊二日出来て
JASマンセーでつ。

なぜか小倉駅にいますが｡

えと、なんとか帰ってきたので、顛末の報告でつ。執筆なのでしばし待たれい。

*** 往路編 ***
行きの予定は羽田を8:30予定の245便。7:50頃出発ロビーについてチェック
イン機で発券。この時点ではロビーは特に変わらぬ様子でした（というか
あまりよく見てない）で、セキュリティを抜けて搭乗ゲートに行くと人が
チョト多い。どうも様子が変。ざわついてる。何かナーと思っていたら、
そのうちトラブルで離陸が止まっている旨の放送があった。そう言えば、
飛行機が飛んでない...。でたまたま近くにテレビがあって、そこで
やってたNHKニュースで管制システムのトラブルを知った。
（結局、穴側からの詳しい放送は聞いてないぞ！NHKのニュースで多くを
知った）でも、ちょっとずつ動き出してこっちも 9:30に搭乗開始。
しかし！そこから機内で延々待たされ（出発の順番待ち）結局出発した
のは 11:20頃（泣）この時点でどーでもいいやと諦めモード。
で、着いたのは13:10頃（ライドオンタイムを３回も聞いたぞ）
着後はまず、地下鉄で天神に行きラーメンで遅いお昼（ちなみに一風堂）
それから大宰府天満宮にお参り。ここでは風と雨で観光モードも半減。
帰りに参道の茶店でお抹茶で一服。梅が枝餅はとってもｳﾏｰでした！　
あと濡れおかき(？)も妙に気に入ってしまった...　　（復路編に続く）

*** 復路編 ***
西鉄の天神駅構内のネットコーナでカキコしながらANAのHPから情報収集。
（この時点では帰りの予定の270便はキャンセルにはなってない）
駅からトコトコ歩いて、キャナルシティへ。そろそろ歩きつかれてきたので
内部はあまり見ず。ハイアットのロビーの豪華そうなイスでちょっと休憩。
ラーメンスタジアムに行くが、梅が枝餅を３個も食べてしまって腹減らず、断念。
その後天神へ戻ってそこから空港へ。18:30過ぎだったと思うが空港着。
この時点でもキャンセルにはなってなかった。でネットコーナーでしばしカキコ。
19:40頃様子を見に降りてみると、なんと折れの乗る予定の便がキャンセルに
なってるではないか...。ボーゼン。40分列に並んで、翌日の9:00の便に振り替えて
もらいました。ホテルは当然(？)手配してもらえなかったので、自前でやっとこさ
探して、重い足取りで平和台のホテルに落ち着きますた。
福岡は空港と市内が近いのでいいですね。これがせめてもの救いでした。

*** おまけ編 ***
今日のお話でつ。
朝空港行って見ると、前の244便(8:15)が115分遅れと表示中。
予定の246便(9:00)は遅れは無いが、昨日の事もあるので遅れるとふんで
244便に変更。ところが！どうも246便は予定通りのようなので、逆転で
244便が先に着くような感じ。あわてて246便に戻してもらおうとしたら、
既に一杯。キャンセル待ちでどうにか乗れて帰ってきました。
折れってとってもバカでつ。はあぁぁ疲れました。

>>774
梅は散ってなかったようですが、雨で観光した気分じゃなかったです。

>>794
天気の良い日に柳川リベンジしたいと思います。３月下旬はどうなんでしょうね？
今度は穴にはしないでしょう。

>>798,800
ありがとう、次回に行ってみまつ。
昨日は疲れたのと気落ちしたのがあいまって、行く気になれなかったヨ。

>>810
あっちも疲れて立たず..

>>海苔砲台氏
報告読みました。
ホントにおつかれさんでした。
かなり貴重な旅になりましたな。
これにこりず、また福岡へ。

ちなみに柳川のひな祭りは3月いっぱいやってたと思う。

＞＞818
ホテルの明細書はまだお持ちかな？　
交渉次第ではANAが負担してくれるかもしんないですよ。

>>819
たしかに貴重な経験でした。２度と経験できるかどうか...
柳川がまだだし、福岡の屋台も行きたいので近いうちに
リベンジします！JASで！(w <--あっ、今回は会社関係ないですね

>>820
あー、他のスレとか見てるとそんな話もありますねえ。
空港によっても違うみたいだし。でも安ホテルだったから(?)領収書
くれなかったんですよ〜。頼んだらくれるかも知れないですが...。
ちなみにツインのシングルユースで \6000...

>>753
呼子にはﾏｲｶｰでしか行かないから良くわからん。
当方福岡市内在住、あそこは一応佐賀県なんでね。
博多駅から直行バスがあるのか知らない。
筑肥線で唐津までいけばそこからどうにかなるんじゃないかな？
あと詳しい事は九州板質問スレに聞くのがよろしいかと
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1044379362&LAST=50

柳川の下げもん祭りは一見の価値ありです。
ぜひプランに入れてみてな。

柳川川下りいいですよ。この間川の清掃の為一部の水門を閉ざして
掃除なんかやってました。川にお神酒なんか注いでいたな。
川底からは丸々太った鯉やフナやどんこ、雷魚の類まであがるとか。
これからの季節は気候も良く川下り日和です。あと欲を言えば川の
周辺の土蔵や石垣、建物のリフォームをもう少しして、どんこ舟も新造しなくても
いいからレトロペイントでもう少しリフォームし、効果的に夜間ライトアップも
してほしい。観光のついでに御花に寄るのもお忘れなく！。

この前夫婦旅行で柳川のどんこ船に乗り船頭さんと色々世間話をしましたが、
数年前に東京から観光で来ていたと言う、女性の話がでた。一緒に写真撮影したそうです。

彼女はなんでも芸能関係者らしく黒いワンピースを着たやや堅苦しい感じで
ちょっと角張った顔の人だったそうですが、話すうちに打ち解けて良い感じだったそうです。

一体誰だったのでしょうか（・∀・）。

2年前のﾌﾟﾚｲﾎﾞｰｲ誌の矢田亜希子のグラビア撮影は柳川だったな

映画「東京日和」を見てから、柳川へ行くと「？」になってしまうかも？

柳川の魚屋を覗くのも何気に面白いよ。
地球外生物のような魚がイパーイ

角張った顔つーと、片桐はいり？（ｗ

お土産で買って来た梅が枝餅をフライパンであっためて食べながらカキコ
してまつ。ｳﾏｰです。ところで柳川は評判よさげですな。

>>823
詳しくは探せなかったけど、この時期の行事のようですね。
今月中なら間に合いそうかな？

>>824
３月も下旬になれば暖かいでしょうか。うーんその頃行きたい。
御花ももちろん行きますよー。

>>829
あまり梅ヶ枝餅のこと言うなよぉ(´･ω・`)
食べたくなるやんか・・・。
漏れフライパンで温めたことない。
レンジでチンか炊飯器に入れとくもんなー。
濃く熱ーいお茶と一緒に食いたい！
今日買いに行ってこよかな(w

柳川は今月いっぱい大丈夫だと思う。
気候もだんだん良くなるしね。

>>830
レンジでチンもいいけど、フライパンだとカリカリになって
できたてにちょっと近くなって美味しかったよ〜。
レンジでチン＋フライパンがいいんでないかい？
たくさん買いすぎたので、まだ余ってるよ〜。
ちなみに今月行く事を目標で検討中だす。

梅ヶ枝餅買うときは必ず「お石茶屋」にいく。
天満宮のかなり奥のほうにあるが、車だとすぐ裏まで道路がきてるから便利
しかも車から降りて歩く途中に小さなトンネルがあるのだが
そこが「千と千尋」の冒頭にでるトンネルを連想させるので良い

古賀SAとか基山PAで売ってるのと、大宰府の参道で売ってるとでは
味は違いますか？

>>833
違うと言い張る人も多いけど、
トンでもなく違うことはないなあ。
まずいのはたぶん失敗作。

そー言えば、福岡空港のネットコーナーでNo.2と左端の端末は調子が
おかしかった。最初のページは出るんだけど、そっからどこへも飛べない。
注意すべし！　係りのおじさんも「しょっちゅう調子が悪くなるんで
こまっちゃうんだよねー」と嘆いていたっけ。

今日（6日）は雨ですな・・・
風も強いみたいだし・・・
黄砂がきて視界が悪くなったりしないか心配
飛行機乗るのにちょい鬱

福岡に旅行に来たものの、
恥ずかしくて地元の店へ入れない方への
「裏」福岡空港情報

マクドナルド｡
第二ターミナルを出て
左に500m歩くと空港前店。

地下鉄博多駅の地下一階にもマックとファッキン｡

とりあえずのはらごしらえにどうぞ。

>>837
うーん、いくらなんでもせっかくの博多でマックではもったいない。
それより屋台でのマナーキボンヌ。当方屋台未経験者。
（地元の方にとってはくだらん質問でスマソ）

1)どーやって入るの？　今晩は〜とか言って入ればいいいの？
　席とか好きに座ればよいの？　（常連さんに怒られるとやだなあ）
2)中でのマナー。注文のタイミングとか。暗黙の了解事項とかは？
3)支払いは、普通に「お勘定お願いします」とか言えばいいの？
　でもメニューにお金書いてないと不安でつ。

>>838
きれいに整備されたところ（キャナルの近くの南新地の川の対岸）などは
観光屋台だから、どうせ半分は観光客相手だ。気にせずどんどん入るのがよろし。
わからないことは素直に聞くのが良いです。逆に通ぶったりして、
大将の反感を買うとぼられます。観光で始めて博多にきたと言う感じでよい。
ただひとつだけ、「長居は無用」！！
なるべく短時間（３０分ぐらい）で切り上げてください。
料金はあってないようなものだから、
長居すると結構吹っかけられますので注意してください。
屋台は狭いので長居する客は超嫌われます。
屋台と言っても福岡では店舗としてのステータスは確立されていますので、
関東における屋台といっしょの感覚で、はいらないほうがいいです。
吹っかけられなくても、一般的な料理店からするとたいてい高いと
思う値段設定のものが多いです。一皿１０００円検討で、ちょっと気が利いたものなら
２０００円ぐらいと考えておけばいいと思います。あっという間に、
４，５０００円はなくなってしまいます。
観光客や酔っ払い相手ですからこんなもんでしょう。
お金のないときに行くとこじゃなかです。
でも、博多に来たら一度入ってみそ。

福岡は、バスとタクシーを上手に利用してください。
東京や大阪のように地下鉄が整備されてないので、
地下鉄はあくまで空港から、都心に向かうためと考えたほうがいい。
地下鉄は博多駅か天神で降りてあとはバスかタクシーで行きなさい。
バスは都心は１００円均一なので、これを使わない手はない。

>>839
さっそくありが�d。
「長居は無用」とは重要な情報でした。イメージ的に長く居るのかと
思ってたので。逆に２軒位行ってみたいと考えてるので、短時間と
言うのはかえって都合がよいかも。
値段については意外と高いんですな。１人なので、ちょっとずつ
いろいろ食べたいときは不向きかなあ。

ちなみに屋台と言うと、折れは思わず「クッキングパパ」を連想して
しまいまつ。

>>838
タクシーば、つかいんしゃい。
タクシーに乗ったら、
「南新地、飛び込みでもＯＫの、いいところ教えて」
で、いいんじゃない。たいていこれで時間を有意義に使えますよ。

あまり屋台には行かないんですが、

入るときは普通に
こんばんわ〜 でいいです｡
リーマンの方ばかりだったらむしろ言った方がいいです｡

椅子は長椅子と丸椅子かありますが、
初めて行く店なら真ん中がいいと思います｡
メニューを見れるし、
お客が多いから質問になれてる方が多いでつ 常連はむしろ端(外側)が好みです｡

注文はまずビール｡
一人で中びん2,3本開けるのが漢です
とりあえず一杯飲みながら注文を決めて
普通に注文してください｡
マナーは普通の店と同じように
手がふさがってるときは矢継ぎ早に注文しないようにね｡

>>840
あっ、この間行った時に100円バスは乗りました。キャナルシティ前から
天神まで。便利だし、なんと言っても安い！
（カードが無いと乗れないのかと乗車口で一瞬ビビッたよ）

会計は
ごちそうさま。
会計お願いしますー。
これでやってくれます｡
天神のナイタイで聞いたら
屋台情報も教えてくれるのは
裏技です(藁

屋台はラーメンよりも
鍋物とか鉄板焼きの方が
当たり外れが少ないです｡たぶん｡

>>841
「クッキングパパ」
確か、うえやまなんとかとか言う漫画家は
福岡出身？だったか福岡在住じゃなかったかな？
博多の内輪受けネタも多かったような記憶がある。

漫画ネタでもうひとつ、「おいしんぼ」だったかな？
あの漫画の博多を含めて九州についての記述はかなり偏向して
いるように思います。福岡の食文化に対する決め付けや偏見が相当あるので
あの漫画をよんで、博多の食文化に対するイメージを決めないでください。

>>842
予算的にキビシイかも(w　でも行きたいなあ。

>>843
ふむふむ、参考になります。とりあえずビール注文して、メニュー見るとか
お薦め聞くとかして決める事にしまつ。

むしろ屋内の屋台村の方が
地元民としては安心して食えるんですが･･･

>>845
どうもでつ。ラーメンはおそらく昼間に食べるだろうから、
おでんとか食べたいでつ。鉄板焼きは一人だとツライかなあ。

>>846
そうです、うえやまさんは福岡在住らしいです。
時々屋台出てくるんでそのイメージが...
「おいしんぼ」についてはそうなんですか。しらなんだ...

ほかでもそうなんだが、はやってる店に入るのがよか。
ラーメン専門の屋台でないならば、海のものの
鉄板焼きあたりがいいでしょう。

>>848
ちなみに何処にあるのでしょうか？　参考までにおせーて下さい。

おお、なんか盛り上がってますなあ。
これこそ、博多の屋台の雰囲気だあ。

>>850
と言う事は、あんまり早い時間に行くとお客さんがあまりいないので
初心者には見極めにくいって事になるなあ。　屋台を紹介してるＨＰも
あるようなんで、そっちも参考にして検討つけていってみます。

ホントは福岡空港スレなのに、教えてクレクレでスンマセン m(_ _)m
でも旅行板のほうに福岡関係ないみたいだし、なによりここの住人の方は
いろいろ親切に教えてくれるのでついカキコしてしまいました。
今日はチョト遅いのでまた明日カキコします。どもでした！

2年前に行きましたが
親富孝通りにあります｡
中州の大通りだったかなぁ･･
不正確でごめんなさい

----一般的な屋台の入り方----
1) こんばんわと言って席に座る。いらっしゃい、何にしますかと
　　大将から声をかけられる。
（注意）　「毎度」、「儲かってもますか、ぼちぼちでんなあ」は不可。
2) 屋台の中を見てビールサーバーがあれば、迷わずに「生」という。
　　無ければ、ビールと言いましょう。まずはここから始まります。
（注意）　博多は日本海側の気候なので冬はとても寒いです。
　　　　　寒いときは焼酎のお湯割にしましょう。
3) ビールを飲みながら、メニューを見るなり、大将に聞くなりして
　　注文しよう。「今日のお勧めは？」でもいいと思うけど。
4) 前にもあったが、あまり長居はお勧めしません。
　　屋台によって特徴があるので、２，３軒はしごするのが楽しい。
（注意）　ラーメンを食べてしまうと後が入らないので、ご用心。
5) あとは、雰囲気嫁。屋台の大将は話し好きが多いから、
　　もっぱら聞き役に回るのが吉。面白い情報が手に入るかも？

>>855
親不孝（親富孝）通りのほうはここ数年、荒れてるから、
あまり観光客に薦めるのはどうかと？
昔はいいところだったのですが、ここ数年は治安が良くありません。
特に夜は避けたほうがいいでしょう。
天神周辺、西通り、中州界隈、キャナルシティ周辺あたりが
警察、人通りとも多くて、いいのではないですか？

福岡は女性がすごくレベル高いです。
もち、南新地でもいいですが、安く抜きたいならば、
天神から西鉄電車に乗って、大橋のあたりで降りて、
その周辺もお勧めです。そぷーとへするとの違いはありますが、
満足度は非常に高いです。
ナイタイやスポーツ新聞を参考にしてどうぞ。

博多ラーメンは全国どこでも味わえるが、
博多の女は博多でしか味わえん。
お持ち帰りなら別だが。

>>846
>漫画ネタでもうひとつ、「おいしんぼ」だったかな？
>あの漫画の博多を含めて九州についての記述はかなり偏向して
>いるように思います。福岡の食文化に対する決め付けや偏見が相当あるので

九州や福岡に対してだけじゃないけどね。すれ違いsage

>>858
大橋ではなく2つ先の雑餉隈（地元民はザッショと呼ぶ）

海苔ちゃんへ
あと今度博多に来るなら「どんたく」のある5月よりも
「山笠」のある7月のほうが絶対にいいと思う
あと福岡ドームでのダイエー戦観戦もお勧めだね。

こんばんはでつ。

>>855,857
ども。参考にさせていただきます。初心者には天神あたりが無難かな...

>>856
詳細にどうもでつ。勉強になりました。おかげさまで何とか行けそうです(^^;

>>858,859
予算があるかなあ。検討しときます。

>>861
うー、どっちも一度生で見たいんですよね。
特に山笠は迫力あるでしょうなあ。某理由があって、３月末までに
行くつもりなんで、またの機会にとっておきます。

※3/29か30って何かイベントあります？ホテルがどこもかしこも満員...
　 まあ春休みだからと言うのもあるのでしょうけど。

>>863
福岡ドームで開幕戦シリーズやってるくらいかな？
ホテル関係は大丈夫だと思うけど

>>864
　うーんそれにしては多いような気がしますた。
　ちなみに旅窓や各ホテルの予約ページで見た限りの話です。

ホテルねぇ
土日は九州全体から博多に遊びに来る若者が多いからねぇ？
とにかく早いうちに抑えるのがベストだと思うよ
ちなみにそういう若い連中はJRでやってくるので
「つばめ族」「かもめ族」「ソニック族」と地元では呼んでます

>>866
なるほど、そう言うわけですか。
一応押さえたけど、天神からチョト歩くのが残念。
（しかも中心から離れる方向なので、イマイチのロケーション）

※そうすると、3/1の時はよく泊まれたもんだ...。

屋台は不衛生なうえに、ボッタクリもあった。
　普通のお店で食事したほうがイイよ。

空港の近くの「ひらお」という天ぷらやにいきたいのですが
歩いていけますか？

>>869
歩けないことも無いが、ＢＵＳ停で４つ（１６０円）
席田会館前で降りたらすぐ目の前だよ。

>>869
滑走路に平行にある道路を行くから、
空港の離発着見ながら散歩がてら歩くのもいいかも。
腹も減るだろうしね。

すいません、ちょっと質問なんですが…
ターミナルって一晩中開いてるんでしょうか？
例えば関空みたいに、一晩中ベンチでゴロゴロとかできないんでしょうか？
「関係HPみろやｺﾞﾙｧ」とか言わず、教えて下され

いやー、ひさしぶりに博多いったが
福岡の女は、バイトの女でもみんな
ニコニコしてて、おまけに東京のスタバに
いる笑顔のブス女とはちがい、けっこう整ってる。
こんどお持ち帰りにいくですよまじに。

>>872
ターミナルビルは２２時半位に、警備員が施錠しますので
ベンチで座っていると追い出されまつ。

>>874
国際も国内もでつか？

BKK便デイリー化の話はどうなったの？
情報きぼーん。

>>869
何でそんなに「ひらお」に行きたがるの？
どこにでもありそうな職業運転手向けの大衆食堂だよ。
なんか、情報に踊らされてない？

>>877
味はともかくとしてとにかく腹はいっぱいになるからね。
車がいっぱい止まっていることからしても、そういった需要はあると思うよ。
でも、搭乗の前後には「ひらお」はどうかと思うよ。
まじに飛行機の中で吐くことになると思う。
搭乗前後なら、悪いことは言わないから別のところが良いよ。
胃腸が強いなら別にかまわないです。

>>868
屋台に行きたいといってる人に
そんなこというもんじゃない。
はやってる店なら大体大丈夫です。

福岡空港は入国管理甘いので、クスリオッケーある。

前レスで誰かが書いてたたけど､
屋台村は安全だから
地元民としておすすめです。
ぼられないしね｡
ただ、居酒屋と変わらないからなー。

ぼられたと思うのは勝手だが、
屋台は低級で安いはずと勘違いしていることが、
ぼられたと思う理由の一つになっているのではないですか？

博多では屋台は普通の店より高いというのは常識です。
その代わり、ちょっと付加価値のあるものを出すところが多いですね。
路上のエンターテーメントと考えれば、多少高くても、まあ納得してくれ。

825＜＜　その女性は音楽関係者と思われ（笑）

以前やましたはちろうバンドのボーカルだった人ね。

最近、海苔砲台ﾀﾝ来ないね

>>885
ん、お呼びで（ｗ　時々覗いてはいます。
そもそも福岡空港スレなんで街の質問はどうかと思って、チョト遠慮してまつ。

そうそう、長崎空港なんて周り海だからこの手の話題少くねぇんだよな

アルバイトニュースに福岡空港のバイトで
航空機地上支援業務ってのがあるけど、どうかな？
ﾜｰﾙﾄﾞｴｱｰﾎﾟｰﾄｻｰﾋﾞｽって会社

（＾＾）

＞888
やめとけや

＞884　や＠した○つろ○バンドって、しゅがー赤ちゃんの事ですか？
だったらボーカルはや＠したご本人と思われます。女性はコーラス担当
だった妙子ちゃんなのでは。でもあの人そんなに顔が角張ってたっけな　<｀∀´>

屋台は中州周辺が多いと聞きますが、天神駅周辺にも美味しい屋台がありますか？。

福岡三越ができてから西鉄天神駅周辺が綺麗になり過ぎて
屋台が少なくなったみたい。お店でもいいけど、美味しいとんこつ系ラーメンが食べたくなった。

屋台と言えば俺は「辛子明太子入りの玉子焼」がいいな
あと「焼きラーメン」とか

「焼きラーメン」メニューに出てるとこのはたいてい(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ。
あれは隠れメニューになってる店のがうまいのだ。
博多ラーメンの麺は極細なので、あれで焼きそばを作るのは
とても難しいのだ。まともにメニューに載せてたら、いくら金とっても
割に合わないよ。マジな話。

博多の屋台最強メニューは「DON!」のドライカレーだろ！

>>893-894
焼きラーメンってどんな食べ物ですか？

>>896
ラーメンの麺を使った焼きそばのようなもの

ここは屋台スレですか？

まぁ、福岡の名物となるとな>>屋台

屋台がいやなら空港近辺では博多駅付近のビル地下にあるラーメン店の「一蘭」とか
くらいか。カウンター席だけで、なおかつ客と客との間についたてが立ってて、客はひ
たすら孤独にラーメンと向き合うことを強要される謎の店だ。

900

「一蘭」なんて行ってる香具師は
引きこもりか、マゾ野郎だろう。
店員の態度が気に入らん。
威張ってるひまがあったらラーメンでも作れよ。
博多の恥だよ。

「一蘭」は、博多じゃねーぞ。
小郡とかいう西鉄大牟田線の沿線の小さな市のラーメン屋だ。
店がうまくいかなくて閉店してたのを
店員か息子かが場所を移して同じ店の名前で始めたら、
そこそこあたってチェーン店化したというのが
今の姿だろう。幻のラーメン屋なんて出鱈目もいいところだ。

小郡に一蘭？ほんとにあるのかよ。いつも通過しているので知りませんですた（笑）

天神の一蘭はかなり美味しい店なのでは。店の内装も個性的だけれど
隣の客や店員に気をつかい過ぎずに済むのがイイ!。（・∀・）
ラーメンをお好みで細かくオーダー出来るところもなかなかでござるよ。
有名人も良く来るが、顔がわからないのはちょっと残念かもなあ。

>>903
どこにあるの？

>>904
キャナルシティ
空港からわざわざ地下鉄のって行くほどでもないけど、
天神行くついでに行ったらいいよ｡

>>903
他に一蘭は逝ったこと無いが天神の一蘭は大したことない。
よくテレビとかに出てる秀ちゃんラーメンの「トロ肉チャーシュー麺」これ激美味。
ただ普通のラーメンは６５０円、上は１０００円と高め･･･

なんか板違うね、ま、いいか

キャナルシティまで行くんなら、ラーメンスタジアムの大砲ラーメンに行くべし。

一風堂って本家はどこ？
大橋の近く？

ラーメンスタジアムまで行くんなら、久留米の東合川の大砲ラーメンに行くべし。
一度行ったが、あまりおいしくないと思う。二度は足を運ばないな。

>>908
大名じゃないの？

>>910
郵便局から空港方面に数十メートルいったとこから右の路地にあるところ？

>>903
小郡に一蘭があった（過去形）というのが正しい。
看板も何も無く、ラーメン屋だというのが判らない外観だったらしい。
常連のみを対象として、一般人が言っても追い出されてたそうだ。
うわさがうわさを呼ぶ状態だったので、ほんとのところは知らん。
そのうわさや伝説をうまく利用したのがチェーン店化した今の一蘭。
能書きばかりが立派で、味はまったくたいしたことなし。
博多にやってくるおのぼりさん「かもめ族」「ツバメ族」「海苔補族」
「バーゲンフェア族」などがありがたがって食べてるけど。
地のものとしては、西通りの一風堂のらーめんのほうがまだまともだと思うがね。
一蘭のラーメンを食べておいしいなら、それはそれで幸せなことじゃないの。

>>912んなけなすほどマズくはないよ。普通より美味い方。
でも一蘭も一風堂も東京で食える。
ていうか東京にいれば日本中のらーめん味わえるんだよな。

もうまちBBSからーめん板ネタだ…。

そうだったのか！。たださすがに全部は知りませんが、福岡でも関東では主流の醤油ラーメン
や札幌の塩ラーメン、味噌ラーメンなど大抵の種類のラーメンのお店はあるよ。
沖縄や台湾の麺、最近の新顔では国内ものですが喜多方ラーメン
なんてのもあったやうな。まあ店舗数は人口の多い東京が一番だろうけどね。

喜多方つーても、坂内（by小法師）はパチモン。あんなのが喜多方だと思われたらたまらん。

もう完全にラーメン板だ（ｗ

漏れはとんこつ大好きなんで、キャナルの大砲ラーメンは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだと思うがな。
久留米も行ったことあるけど、空港から気軽に行ける距離じゃないし。
あと出てない所だと、だるまも捨て難いと思ふ。

新宿のじゃんがららーめんはあっさりとこってりガあるけど
あっさりもこってりしてるんだよな。
あぶらーめんって感じ。
福岡って醤油とかある？
どこに言ってもないんだけど。
九州って注文するとき「ラーメン」って言えばとんこつがでてくるけど
関東は醤油か味噌か言わないとだめだったな。

ラーメンは人それぞれなんで、人によっては(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰでも
ほかの人は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰということも多いでげすよ。
たっぷり人工うまみ調味料が入ってないと
ラーメンではないという人もいるくらいだからね。

今日､FUKｰHNDを使ったんですが、
さすがに警備が厳しかったです
最低90分前には行くのをおすすめします｡

ｽﾚ違いｽﾏｿ

ラーメン関係まとめ（既出の店のみ）

一蘭 http://www.ichiran.co.jp/
ここ6〜7年で急に拡大した店．空港からは，博多サンプラザ地下街店か
天神店が便利．土日はお上りさんで混んでいるので，時間に余裕を持って．
最近関東に出店しました（六本木・上野・桜木町）．
大砲ラーメン http://www.taiho.net/
久留米が本店（西鉄駅から徒歩圏内）．個人的にはお勧め（工房の頃よく食べた）．
キャナルシティ（ラーメンスタジアム）にも出店していますが，混んでます．
一風堂 http://www.ippudo.com/
本店は大名（最寄り駅は天神or西鉄福岡）．東京にも大阪にも支店があります．
ラーメン博物館からは撤退しました．

こういう食べ物系の話題が出るのも，空港が街に近いからでしょうね．
個人的には，西新の「しばらく」が好きです．

>>911
意味がよくわからんが、
もしかして山頭火のことを言ってるのか？

>>919
ラーメンの話の方がよっぽどスレ違いなので、
大丈夫ですよ。

あ〜ラーメン食いて〜！

そういえば、以前17時くらいのFUKで手荷物検査がものすごく混雑してしまって、
俺がその行列を甘く見てたせいでSKYを遅らせたことがあったなぁ。
最後の1人になるとキャビンアテンダントに囲まれて走らされるということを知った。

モウニドトヤリマセントモ。

>>920
一蘭に空港から行くんだったら、中州店（中州川端下車、城山ホテルの隣）も近いぞ

>>921
一風堂。あるじゃん。

>>925
どこに？

ここはラーメン版か？でもおもろい！
高宮か大橋近辺にうまいラーメン屋有ったら教えて下さい。最近引っ越して
来たので‥　

久留米の大龍ラーメンをご紹介したい。
ラーメン激戦地久留米において
常に好評価を保っていました。
本店とほかの店では評価が異なるので、
ぜひ花畑本店へどうぞ。
西鉄電車福岡駅から、久留米方面の列車に乗る。
花畑行きの特急なら最良だが、そうでなければ、大牟田行き特急で
久留米で乗り換えて次の駅です。
駅前のロータリを超えたらすぐのところにあります。
店は狭いのですが、味は食べに行くだけのことはあります。お勧め。

機内でもらーめんメニュー希望。（笑）

>>926
話の流れからどこにあるのかきくのはおかしいだろ。
ここにあるって書いたら、違う店じゃないの？って言われて、実際にあるよと
言い返したら、どこに？ってレス。おかしいじゃん。
天神の郵便局からは方方面に数十メートル。そこから横断歩道渡って右の路地に行く。

訂正。

＞からは方方面に

博多方面に

>>927
豚珍館

>>927 私もその辺に住んでましたが（今も両親が住んでいる），
大橋の小太郎か，ちょっと離れますが寺塚の郷家あたりが
それなりにお勧めです（後者は博多ラーメンではありませんが）．
小太郎はこのあたり．
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=33.33.9.409&el=130.25.46.586&CE.x=121&CE.y=88
郷家はこのあたりです．
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.33.10.010&el=130.24.11.410&la=1&fi=1&sc=4
他には，私はまだ行っていないのですが，薬院の有名な八ちゃんラーメンの
支店が筑紫丘にできたそうです．場所等はそちらで調べてください．

>>924 中州店は行ったこと無いので忘れてました．スマソ．

福岡空港の話。
今日は仕事が午前で終ったので、南端の角のところに車止めてﾏﾀｰﾘと眺めてた。
そしたらバカが俺の視界を遮るような場所にクルマを止めてきやがった。
あまりに非常識だったので、普段はおとなしい俺も堪忍袋の緒が切れた。
そのバカに近寄って、
「なんか俺に恨みでもあるんですか？せっかくﾋｺｰｷ眺めてんのに
これじゃ見えないじゃん」って言ったら、
謝るどころか、こっちの止め方が悪いみたいな返答。
子連れの４０歳位のｵｻｰﾝだったが、あんな親父にはなりたくないな。
ちなみにクルマは白のｽﾃｯﾌﾟWGN（自光式ﾅﾝﾊﾞｰ）
あのテのクルマに乗ってる人ってバカが多い。

>>930
実際どこかわからなかったから聞いただけなのに
なにがおかしいのだろう？
そもそも>>911の郵便局から空港方面にうんぬん･･･
というのがあまりにも漠然としている。
いったいどこの郵便局を指しているのやら･･･
まあ、普通福岡人なら天神か博多駅かな？とは思うがな。
ちなみに自分は天神店の存在を知らなかったし。

>>934
君もまだまだガキだね。
それくらいで切れてるなんて・・・。
しかもいちいちここに書き込んでストレス発散。
車移動すればいいだけの話じゃないの？最初からそのおばさんが
車とめたところに止めてればよかったのに。
でもそんなｶｽおばさんはむかつくわな。

>>935
ごめんごめん。天神の郵便局

やれやれ、盛り上がり過ぎて中坊主まで出てきたな。（笑

>>937
航空板なんだからANAの天神カウンター脇とか書く方がいいと思われ

搭乗まで1時間以上あったから朝ご飯でも食べておこうと
風○に入りモーニングセットを頼んだら全然出てこない。
水も持ってこない。満席でもなくホールスタッフも5人くらいいるのに。
空港内レストランのモーニングセットは長浜ﾗｰﾒﾝなみに出てきてほしいのです。
20分も待てない漏れは朝ご飯食べる資格なしでつか？

飛行機見ながらカラオケできるところないかなぁ

俺んちできるよ。来る？

今週末は海苔砲台さんがまた福岡に来るんじゃ？

>>943
ｷﾞｸｯ (^^; ちょうど行動予定を思案ちう。

２５日は飛行機は変な飛び方をしてたのが多かったような気がする。
貝塚上空あたりで着陸機が右に大きく傾くように飛んでた。
進路を立て直してたのか？
あといつもよりかなり高い高度を維持していたとおもう。

びっくりしたのが竪粕から天神方向に飛んでた飛行機。
珍しかったのか祇園あたりではみんな見上げてた。

>>945
見た見た

>>944
またレポート楽しみにしてます

風向きでしょうな

>>947
もちろん報告するつもりですが、なんか風邪引いちゃったようで、
今日の夕方からくしゃみ＋鼻水＋喉痛でつ。今週末行けるんかな〜。
別の理由があって、今週行かないと意味無いんだよなあ...。

>>945
見たかった・・・。黄砂も影響してたのかな？

質問なんですが、国際線ターミナルの近くに原付を駐車できる場所はありますか？

951さん＞
ありますよ。有料なら駐車場料金所裏に、100円/1時間です。

無料なら…ターミナル両脇の職員用駐輪スペースです。

ALL＞
今日はボラーレが来ます。あと、9M-ABCが来てますよ。

ボラーレカッコイイー
9M-ABCは29日までいます。

>>942
某Pです。原因は風向きと視程です。
北西風が10kt超えたため、R/W16でのアプローチができない上に、
視程が悪かったため、VISUALでのR/W34アプローチもできない。
ということで、当日はILS R/W16でアプローチして、R/W34にサークルして
着陸する方式をとっていました。
というわけで、見られたのは、16でのアプローチしてて、R/Wを視認して、
RIGHT BREAKしていくやつですね。
トラフィックに制限かかるため壱岐上空等で各社HOLD等、大困り。大混雑。
R/W34の簡易型ILS、早くできてほすぃです。
福岡の大きな欠陥部分ですな。

だからといって、新宮沖の新空港建設に
Ｐの側から賛成してほしくないんだな。
海上空港作るよりも、田川か甘木あたりの山奥に
作ってほしい。

今のままで充分だな。で、性を潰すべし！
新宮なんて田舎に造ったら不便極まりなし！

えー再びやって参りました、海苔砲台でつ。
午後福岡について、事前にインターネットの屋台のサイトで見当を付けておいた
屋台にさっそく行ってきました。（ちなみに警固神社のそば）
時間が早かったせいか(19:10頃)、客が誰もおらずチョト躊躇しましたが、
教えてもらった通り「こんばんはー」とか言ってイスに座り、おでんと
ビールを味わってきました。おいしかったですよ。15分くらい居ましたが
残念なのは他のお客がいなかったので屋台の雰囲気もチョト半減。
なんだか緊張して食べてました。ホントはもう一軒くらいハシゴしようと
思ってたのですが、風邪がイマイチ治りきってないのでおとなしく帰ってきました。
で、なぜかVANで買い物して、ビックカメラを覗いて帰ったりする(w
元気があれば中州にも出撃したかった...(;_;) 明日は柳川いってきまーす。

柳川は今ちょうど、サクラが満開できれーすよ。
中年−老人カメラマンが大挙しておしかけて写真とってます。

サクララウンジでお会いしましょう。

ァ、っそうは新空港推進するつもりなのか？
その意思を明らかにするだけで、県知事選落ちそうだね。
福岡県の雰囲気は玄海灘沖の新空港不要が大勢を占めている。

福岡県に3つも空港いらないから、
北九州エリアの人は新北九州空港を利用したら
利用客増加の面で改善されるかも。

国際線を新北九州に移して
東京･大阪便を福岡で増やしたらいい｡

国際線(韓国･アメリカ)を福岡空港から移すのはどうかと｡
おでかけ感覚で福岡市から海外に行けるのは便利だよ｡

>>959
麻生の新福岡妄想はブラフだよ。

>962

ブラフってなんのためのブラフなんだか。

>>958
ん？私宛かな？それは楽しみでっ。今柳川へ移動ちう。
ちなみに私は虹ラウンジなのれす。スマソ。

今日は柳川へいってきますた。暖かかったし、楽しめましたよ〜。
スレ違いなので、詳しくはこっちへ書いときました↓
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1047572033&LAST=50

で、空港の事をちょっと。
展望台が無料なのはうれしいですが、あのガラスは写真を撮るのに邪魔ですなあ。
おまけに場所的には離陸する時は撮りにくいし。（ん？海側に離陸する時はいいのか？）
あとコリーナさんらしき人(?)がたこ焼きのＣＭキャラクターになっている看板を
搭乗口の近くで見かけたのですがあれは？？？

>>海苔氏
おつかれでした。柳川満喫されたようで。
確かに送迎デッキでの撮影は反射や人の写りこみに
かなり気を使わないといけませんね。
１６or３４エンドへいくと迫力あるのが撮れますよ。
また福岡へどうぞ。

コリーナ氏は八ちゃん堂というたこ焼き店のCMにでてます。
こちらではCMともども有名です。
http://www.hatchando.co.jp/

>>945
自分もＪＲに乗ってて見えるはずのない辺りに一瞬飛行機が見えたのでえっ？と思った。

>>954
なるほど、そういうアプローチの仕方もあるんですね。
操縦される方は面倒でしょうが、客として乗ってみたかった。

地方路線を新北九州空港に移しせばいい。

>>966
穏やかな天気で、桜もきれいでよかったですよー。機会があればまた伺いまーす。
コリーナさんのCMの件、ありがとうございました。そっちでは有名なんですね。
確かにあの頭はたこ焼きそのもの。うーん、CM見たい〜。

YS来たる！

>>945
今日もそんな飛び方してたね

夕方久しぶりにウッドペッカーが来た！

この間ヤマト車検を見てチョトワロタよ。

>>973
ヤマト車検って全国区じゃなかったのれすか？

>>974
いやそうなんだけど、まさかヤマト車検がペイントされてるとは
知らなくて、初めて見てびっくりしたのよ。ある意味ヤマトが
空飛ぶとは...。それにワシの歳では懐かしいのよ。

今日は飛行機が低く飛んでる？
大橋から見える。音も何回も聞こえる。

今フィリピンのＡ３４０いるよ！

次スレお待ちください

次スレ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1049504440/l50