【存続はN O!】関空ゎ廃港ゃで６【僻地】

赤字まっしぐら、関西国際空港の廃止を語るスレです。
関空にかんして前向き発言を行うと、赤字が膨らむのでご遠慮ください。
尚、泉ズラ君は大歓迎ですｗｗ


前スレ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1317267047/l50

質問なんですが、皆様はどのような職業なんですか？

私は現在は普通のサラリーマンなのでＧＷもカレンダー通りで、ましてペーペーなので有給も取りづらく１〜２週間並の連休などありません。
この度、某国家資格に合格しまして、来年の４月から転職を考えています。
つきましては１２月いっぱいで会社を退職し１〜３月を無職で過ごす予定です。

その時に、夢だった豪華客船でのクルージングを敢行しようと思っています。
とは言っても予算的にカジュアル船で２週間程度ですが(^o^;)
３６０ｍの世界一大きな客船のチョット良い部屋を狙ってます(笑)

このように私は人生の節目で乗船しようと思ってます。
リタイア組で無い限り私のような特殊な事情でしか乗船できない人が多数だと思うのですが、皆さんはなぜ頻繁に乗れるのですか？
自営ですか？休みの多い素晴らしい会社の社員さんですか？
ちなみに、私の現在の会社では新婚旅行休暇で２週間程度休めるらしいです。唯一の長期休暇^^;

職業は、泉ズリ野郎が僻地関空見て。泉ズラを阻止する職業ですｗｗ

＜伊丹空港＞「将来的な廃港検討」国交省が地元に素案提示へ

あれまあ、ついに伊丹廃止決定！　廃止するなら早くしろってことだな。
関空の発展と関西の発展の邪魔をする伊丹。早く無くなれ！！

国も国営じゃない伊丹はどうなっても良いんですよ。
そもそも旧運輸省が伊丹を残したのも関空の滑走路が１本だから
今や２本に、神戸も出来た。これで伊丹を残してた方がおかしい。

伊丹が存続する以上、無駄金が使われる。豊中・伊丹両市は
真剣に伊丹空港跡地開発協議会でも起ち上げないと広大な
空き地が出現するぞ！

そんな伊丹の黒字を食い尽くす、僻地関空っていらないって事だな。
僻地関空！核廃棄物最終処分場にでもすれば（笑）

>>6
伊丹は黒字じゃないよ。国に面倒みてもらってただけじゃん。

じゃあ尚のこと関空は廃港しか
選択肢がなくなる訳だけど。

過去の負債を精算したら黒字になるものと、精算しても赤字になる伊丹じゃ違うと思うけどな。伊丹値上げしたら乗らないと思うよ。

どうやって過去の負債を清算するんだよ。伊丹の跡地なんて１０００億にしかならん

伊丹廃港にしたら、多少売り上げ伸びるんじゃね？
東北路線とか来るだろうし。
1000億円払って、利子減らし、売り上げ増加分と合わせたら、泉佐野の固定資産税ペイ出来そうだし。

関空負債額１兆２０００億＋第二滑走路建設費用
完全民間会社だったら、こんな糞事業絶対にやらない。

>>11

本音が出るよな〜
住んでもない地域の騒音だの
危険性だの叫んで

結局泉佐野市の破綻をなんとかして他に
押し付けたいだけだという

僻地関空は、核廃棄物最終処分場でいいよ。

福島の瓦礫を全部関空島で処分すべきだな。まさに皆得。

ほら、泉ズリア。関空の悪口が書かれているよ。早く否定しないと大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

>>15
拡散するから関西にとって迷惑でしかない。

>>17
関空島だったらいいんじゃない。
どうせ次の南海大地震で、海の藻屑となるからｗｗ

>>18
明石の漁場はオワコンになるな。

>>18
津波来たら、神戸もろかぶりちゃうかw
大阪市内もアウトやな
放射性物質かぶりたいの？

津波なんて来なくても50年で沈没してしまう関西国際空港ｗｗ

心配ご無用
それに、君らも生きてないかもね。

貧乏人と韓国人にしか人気のない国際空港・関空(笑)

ほら、泉ズリア。関空の悪口だよ。早く反論しないと大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

ああだから、伊丹は客減らしてるのか。不景気だからなW

まさに痛み厨の痛み

伊丹の長距離国内便の規制が撤廃されるね。
国際線の規制は関空と一体である以上存続しそうだが
両空港と関係のない神戸空港が、そこを担ってくれればそれで良い。

現状の僻地関空、伊丹に食わしてもらってるんだから、
もっと謙虚な態度を取れ、泉ずりｗｗ

伊丹発着確約ツアーが更に人気になるねｗ

伊丹はツアーで埋めるしかない。逆にツアーがなければスカスカ。着陸料は、関空が安いはずなのに、ツアーになると、伊丹が安くなる。無理やり埋めてんだろうね。
個人客は、神戸か関空に流れてるから、伊丹の旅客減少が止まらない。他が健闘してるのに、昨年の激減ぶりには驚いた。

伊丹の主な利用客であるビジネスマンはツアーで出張をしているそうですｗ

てか、ツアーでも閑古鳥な関空って・・・ｗ

関空の3月は、国内線47％増。

LCC開業の一時的効果をドヤ顔で誇られても・・・

4月実績
神戸-札幌48％

関空国際線の伊丹シフトが見えてきたね。

関西三空港で唯一、大きな津波被害を受ける恐れがあると国交省に認定された関空(笑)

>>35
遵法精神のない、伊丹厨的発想だなW

>>37
泉佐野市へ払うべき固定資産税を踏み倒す空港の遵法精神の欠如ぶりがどうしたって？

>>38
バカだな。誰も泉佐野市の固定資産税を踏み倒していいと言っていないぞ。
関空がやってたら、自分もやっていいって発想が低能。

>>39
国際線が増えると騒音が増すのか？
国際線機材は国内線機材に比べて危険性が高いのか？

お前の理論は詭弁にさえなってねーよ

>>39
誰もそんな事を言ってないじゃんｗ
遵法精神のない関空の事を棚に上げるなよって意味すら
読解できない低知能なんだな、関空厨は。

統合法は、関空の国際機能強化が目的なのに、伊丹にまわってくるはずないじゃん。ちょっと考えたらわかりそうなものなのに。

痛みを潰して関空へリニア
ホンマ痛みは邪魔ばかりｗｗ

伊丹の運用時間制限、大型機や国際線の禁止は続けます。爆音777を禁止しても良いぐらいだからな。

>>41
関空厨自体が遵法精神ゼロの連中だもの。仕方ないよ。

結局は伊丹あっての関空でしかないというのにｗ

>>45
では、騒音基準守られていますか？

泉佐野市へ払うべき税金を踏み倒してる件での問いかけをスルーして質問返しか・・・・

自分を棚上げしてるのは、厨の共通事項みたいですね。

関空の借金=(事実上)国の借金。良くも悪くも減らさないと困る。関空は無駄なハコモノ造らず、伊丹は施設利用料･ターミナル&駐車場借地料･着陸料･駐機料を値上げ。利益は片っ端から吸い上げるのが良い。
地元に利益は出さず、全部吸い上げるべき。

>>47
踏み倒してはいないぞ。泉佐野市に同意を得てるから、ルールは守ってんじゃあないの？
法律違反じゃないから。

>>50
得てねーよボケ

佐野市民に殴られるぞｗ

伊丹みたいな違反はしてないよ。

税金踏み倒しが違法でないなどとのたまう関空厨のＤＱＮ理論

ソースもなしで中傷かよ
さすが朝鮮人

在日コリアンの巣窟・大阪の人間の事ですね。わかります。

朝鮮人率
梅田＜＜＜＜三宮

>>56
大阪は全員がシナチョンB

>>57
三宮行ったことある？
怪しげな外国人がいっぱいいるぞ

大阪のヨドバシカメラ行った事有る？シナ人だらけだぞ？

観光客なら銀座も中国人だらけ
三宮は朝鮮人中国人が定住している

神戸の女子サッカーチーム
あそこも朝鮮人オーナー
戦後数年でなぜか不動産業で大儲け
まあ、2ちゃんやってるひとは、そのからくりを知っているだろうけど

>>58
大阪は全員がシナチョンとB

南海大地震で海の藻屑となる関空ｗｗ

津波来る前に地盤沈下しつずけているけどね。

築40年の老朽化した伊丹のターミナルは大丈夫なのか？

地盤が大丈夫だから全然違うわ。

阪神大震災にも耐えた伊丹。

何がなくても水没しつつある関空。

河川敷に立つ高速道路が崩壊したのを知らないのか？
伊丹の敷地は河川敷

でも伊丹は現に耐えたよね。

何がなくとも水没に耐えられてない関空とは大違い。

伊丹支持派も関空支持派も結局自分の良いとこしか言えない奴らばかり。
物事何にしても良いとこと悪いとこがあるわな
互いに自分の支持空港の悪い所いってみろや

国による羽田と成田への肩入れが日本の航空事情を悪化させている。

>>68
耐えてないじゃん・・・

滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は欠陥空港・・・ ｗ
関空の1期島か2期島を売却し、関空を小さくすると同時に、
関空の借金を返済したら良い。
自助努力ですね。

発狂が気持ちいいw

関空厨の発狂は全国民にとって気持ちいいに決まってるわな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 訓練場として完璧だぜ！
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／　関　空　跡　地　／／／／／／／／／

伊丹は伊丹エアベースに逆戻り

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「騒音で苦しんでる伊丹市民の為に〜」と言いながら、
一方で伊丹乞食と同市民を誹謗中傷し、

「騒音で苦しんでる伊丹市民の為に〜」と言いながら、
伊丹をエアベースにと矛盾した事を言い出す、

ダブスタの恥ずかしい見本・関空厨(笑)

お前らそんなに飛行場欲しいのか

普天間の方が伊丹より騒音は小さい

伊丹が存続しているのは一部の伊丹利権ゴロだろ
それを伊丹乞食と言ってなにがわるい？

無償で広大な土地を借りて、駐車場に名義貸し
働かずに外車のってるぞ

住んでいるのは騒音のない宝塚
これが伊丹の実態

伊丹の住民に言ってあげるわ
「お前も悪よのー」

関空から3000円で九州北海道に行く時代
レガシーが独占する伊丹なんて衰退するだけ
伊丹住民でも関空使うようになる

開業初便すら満席にできなかったピーチ・・・

>>82から怪電波がｗ

伊丹を活性化させる必要何て無いやろ。便数減や小型化したら、そのまま発着枠ごと縮小したら良い。
A滑走路廃止しても良い。

伊丹は騒音基準をまもれば、利用者1000万人以下で赤字だな
維持したいなら自治体が負担したら

どうやら関空救済策は必要ないらしいな。
このまま伊丹活性化すればいい。

国内線を伊丹に集約しても利用者激減
関空便より安い運賃でないと集客できない伊丹って
活性化ってなに？

>>87
伊丹は騒音抑えるために、規制は維持します。出来れば爆音777も禁止したいくらい。

伊丹の地元民に聞きたいけど
騒音基準を達成するために機材を737以下にして国際便就航させた方がいいじゃね？
国際便は関空より往復2万円は高いだろうが

>>90
嫉妬は見苦しいですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

全盛期伊丹国際線500万人
関空国際線1000万人
伊丹が関西沈没の原因

>>92
それは比較対象がおかしいですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

神戸って貧乏人ばかりで笑える
都心から20分なのに250万人かよ

兵庫県知事は飛行機大好き
飛行場無いと生きていけない

反論できないと個人攻撃ですか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>96
さっきからてめーは何だ？　全盛期の伊丹以下だと？　関空が伊丹以下なわけがないだろ！！　バカ

関空が伊丹に負けるわけがない

伊丹は機能を最小限に抑えて使えっちゅうこっちゃ。
騒音源なのを忘れずにな。

今の時代、5000km程度なら近距離国際線として扱っても問題ないだろう。
アジア全般の国際線は伊丹がいただいて行くぜ♪

>>100
許可が出てから言おう。
統合法にうたわれる、関西国際空港の国際機能の強化に差し障りがなければ、許可が出るのかもしれないが・・・

関空の国際機能の強化？
いつまでも関空を甘やかしてはいけないね。
他人に協力を求めるときはそれなりの礼儀・態度で接しないとｗ

今の関空派と関空にはそれが見られないな。

>>97-98
関空の容量はたったの14万回/年。
（http://www.kiac.co.jp/2nd/hyouka/image/pdf_siryo01.pdfの30ページより。）
一方伊丹は16万回/年という記録がある。
（http://www.kksk.jp/php/public_file/files/017.pdfの2ページより。）
したがって、関空は全盛期の伊丹以下。

泉ズリア涙目ｗｗ　残念でしたね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>102
は？別にアンタや私の意見とは関係なく、統合法は成立し、実行されていく訳だが。そんなこと言って、むなしくならないか？

>>104
統合法によって伊丹は強化されていく訳ですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>105
いいえ。伊丹強化にはなりません。国際化は認められていませんし、7年連続旅客者が減って、人が乗らなくなっています。

伊丹国際化ならエアラインは関空より1万円以上でないと採算がとれない。
で、関西人は1万円安いなら関空使う。
伊丹国際化はコスト的に無理。

とうとうトチ狂ったかｗ関空厨よｗ

統合されても、伊丹は国内線専用のまま。3･4発機規制は続く(ANAのジャンボ引退したら該当なしだが)

伊丹=ANA JAL専用空港

>>109
IBEXや天草は無視ですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹に国際線戻って、関空厨終了ｗ

>>111
関空がだめなら、伊丹の国際化どころか、関西自体の国際化は諦めた方がいいです。
中途半端で勝負になりません。

伊丹廃港明記
終ったな

>>113
捏造はいけないな、
「検討する」なんですが。

やはり卑怯な関空応援団。

伊丹廃港明記
終ったな

伊丹廃港明記も判らないのか。

また「検討する」の意味も判らないの？

伊丹でジェット増便。
沖縄・北海道路線の増便。
国際線の復活。
予想以上の活性化。
神戸空港に振り分ける。

十数年後・・・
「神戸・伊丹とも国内線国際線の利用者で賑わう」
「関空には閑古鳥が飛来」

数十年後・・・
「過去に伊丹廃港も検討したが、実情を見ると伊丹神戸とも強化が望ましい」
「関空の取り扱いについては、一部の旅客便を残し貨物専用として考えたい」

伊丹さん、早く24時間運用、表明しろよ。

>>117
関空のハブ化が先と、主張している事から、よもや伊丹が残っても、それが成るまでは、伊丹は放置です。

>>117
伊丹の運用時間も発着枠は減らす事は有っても、増やす事は有り得ない。
騒音問題が有るからな。
騒音は問題無い？ならば、環境対策費の廃止だな。
市外地に有る空港で国際線をさばいたり、24時間運用なんか出来るかよ。やるなら神戸。

>>120さん！
伊丹強化ですよ♪伊丹強化♪

伊丹強化ですよ
環境対策費の・・・
関空に行ってしまったら貰えなくなるじゃないか

>>120
>>121
それ判断するのは、福島会長。元関空会社社長やから、さぞかし、伊丹に対する恨みつらみもあるだろう。

>>120 121
もうええ。実現しないから。

>>120
騒音問題は適度にケアをすれば良い程度ですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

よっぽど全盛期が好きなのか
何かあれば全盛期か

全盛期って粘着に繰り返すのは幼児性の表れ

嘉手納騒音訴訟で75W値は損害賠償の対象だからな
まあ裁判になれば、毎年20〜50億円の追加負担になるなあ

>>127
伊丹の騒音問題はとっくに解決しましたよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

解決していません

>>128
大学行ってないだろ
賠償は過去の分だけ
判決以後の賠償は終わってない
で709条　415条　どっちの請求か？

>>128
まず、環境対策費･空港対策事業も廃止だな。
空港利権をことごとく無くしてから。
それと、伊丹空港は拡張はできない。

37 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/05/29(火) 17:57:42 ID:YcS0mvQo0
泉佐野市に住んでるけどクソみたいな場所だよ 考え方が幼稚で根性悪い民族性

38 名前：名無しさん[] 投稿日：2012/05/29(火) 18:32:09 ID:3yrjMw5E0
ひとつの提案として泉佐野以南の大阪府の自治体を泉南のベットタウン化しつつある和歌山県に引き取って貰うのはどうだろうか？
あいつらよく泉南イオンに来るじゃんw

神戸空港は不当廉売で公取に告発すべき

467 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/05/27(日) 13:12:02.38 ID:+msSJ+96 [2/2]
公共事業に対して国がお金を出すのではなく、貸すのであれば問題ないのでは？
公共事業をした地元は借りた金を少しずつ返済すればいい
473 自分：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/05/27(日) 13:40:23.52 ID:IL7poUFd
>>467
関空の地元は10兆円返済？

●代替交通機関の脅威

足下の「関空シフト」は、伊丹と言う受け皿があったため利用者が移らなかったと言う批判があります。
利用者が本当にどうしても北海道や南九州などに行きたいのであれば、若干の不便は甘受して関空にシフトするという見立てです。

しかし、現実はどうでしょうか。
全体としての目的地への需要が減退していない、だから完全に関空にシフトすれば良いとも見ることもできますが、
航空便の設定時間よりも伊丹であることを優先していることから、伊丹があれば時間にこだわらずに利用する、
つまり「どうしても（北海道や南九州などに）行きたい」という需要は実は少ないという見立ても可能です。

このあたり、2005年度の「航空輸送サービスにかかる情報公開」を見てみましょう。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120601_2_.html

路線別データには一部記載されていない（伊丹−庄内、伊丹−但馬）ものがありますが、
これを見ますと、伊丹、関空の合計に対する伊丹の利用者数は77％程度となります。
これを路線別で見るのですが、北海道、北東北、南九州、南西諸島といった代替交通機関がないエリアと、
代替交通機関があるエリアに分けて見ましょう。東北では仙台、花巻、新潟は代替あり、九州では熊本、佐賀、大分はありと見ます。

この時、伊丹発着に占める代替交通機関があるエリアへの利用者は全体の約68％となります。
ちなみに「関空シフト」の対象となったエリアは約26％しかないわけです。
伊丹、関空合計で見ても、代替交通機関のあるエリアへの利用者が全体の約64％となっており、
常に代替交通機関との競合を考慮する必要があります。

もし最終的に代替交通機関がないエリアは関空に渋々シフトするとしても、その数は伊丹全体の約32％であり、
残り68％についてはザルから水が漏れるように他の交通手段に移行する危険性があるわけです。
ちなみにその「32％」のうち9％に相当する数字は長崎と鹿児島であり、九州新幹線の進捗如何では逸走も有り得ます。

>>135
国内LCCで、呼び込み、より国際線使ってもらい、路線を増やすのが、今後の戦略であろう。
古い資料は役にたたん。

スカイの搭乗率では
関空＞＞神戸
これが現実

372 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 08:26:49.51 ID:QP1OEjzqO [1/4]
関空が着陸料タダにしてるの分かってて書いてるよな？
神戸空港は737型１機7万円の着陸料を5万円程度に割り引いてるが
関空は１機14万円をゼロだからな。

376 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 12:21:10.18 ID:QP1OEjzqO [2/4]
まぁ阿呆みたいな書き込みに反応してるみたいで
アレなんだが、神戸空港の値引きも期間限定だよ。

378 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 16:49:44.83 ID:QP1OEjzqO [3/4]
>>377
また阿呆みたいな書き込みに反応してるみたいでアレなんだが
関空の値引きもホントは去年の３月に終わるはずだったんだぜ

てか補給金も今年限りと言われていたのを
開き直って「競争力強化金と名前を変えて100億に増額しろ」と
関西経済同友会（当時代表幹事：南海電鉄会長）が阿呆みたいな要求してたなぁ。

補給金はれっきとした国の税金だぜ…

380 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/05/30(水) 18:21:16.63 ID:QP1OEjzqO [4/4]
関空は国の金入れて値引いてるからな。
最低だ。

同条件で関空に負ける神戸
終ったなあ

>>139
負けてる？　むしろ神戸優位でしょう。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>138
国際空港には、普通に、国税入ってるでしょ？
関空のごく一部路線の値引きと、神戸空港の全部の路線の値引きと、どっちが経営的におかしいかわからないの？

>>138
事実の的確な指摘だな
GJ

>>142
で？

僻地関空は旅客空港には僻地すぎて、とうとう貨物専用空港になったんですね（笑）

>>144
ふーん、伊丹より関空の方が、利用者多いのにね。

どちらにしろ、伊丹の活性化は無いな。
発着枠増や、運用時間延長、空港拡張のどれも不可能だしな。

>>141
>>138

>>147
で、現実を受け止められないと。
まぁ嫌なら、兵庫県も神戸市も、関空促進協に金入れてるんだから、まず、そこをどうにかすることだ。2割はそこから出てるんだから。

>>148
なんだただのキチガイだったか

伊丹関空は民営化したら、神戸空港を不当廉売で告発すべき

>>149
そう神戸市はキチガイ

>>151
まだやってんのかw
アスペか？

>>151
ズリーのおっさん、明日も同じ時間に来いよ。ｗｗｗ

関空をたたいているのが神戸可哀想厨ってはっきりしたな
通りで下品と思った
播州人、朝鮮人だろ

大阪陥落か！？　泉佐野市が瓦礫処理GOGO!!
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1338285285/

>>155
ほら、泉ズリア。関空の地元の悪口だよ。早く否定しないと大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

>>156
おまえアホやろ
悪口ちゃうやろ事実やろ。変に煽るな。

神戸の値引きをしながら、関空の値引きに協力する、神戸市はアホか。

>>157
コピペに反応して恥ずかしくないんですか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹廃港

暇人だな
どうせ空港なんか使ってないくせに

>>161
片道250円チケットすら買えないほどの貧乏ゆえに
サイトを訪れる事すらせず、ピーチのチケット販売初日のゴタゴタも
チケットの売れなさぶりも知らなかった関空厨の事ですね。

飛行機なんか使わないから空港は郊外で十分
痛みなんかさっさと廃止しろ
お前も関空か鉄道使えよ

飛行機を使わないのに三空港問題を語るってｗｗｗ

やっぱり貧乏引きこもりであった関空厨ｗ

>>1
スレタイを「関西国際空港」にして、
新しく別にスレッド立てても良いんじゃないかな。

またもや中傷に走る痛み厨

関空は自滅

伊丹は拡張不可能。
特に滑走路は伸ばしようがない。

立ち退かせたら
いくらでも拡張できる。

>>168
拡張の必要性はあるの？

>>169
成田の失敗を繰り返すのか？
アホだろ朝鮮人

国際基準の空港ならオープンパラレル3000m　2本以上　24時間運用

これができないなら、羽田成田のスポークになるしかない

航空貨物も成田経由になって2〜3日遅れ
企業は流出
関西は衰退

関空存続と言ってる奴は売国奴か中国朝鮮の工作員だからほっとけばいいよ。

フェデックスが関空を選択　インチョンが落選したから
火病ですぁ？

実際、関空は韓国との競争に勝った。伊丹なら検討にもならず
韓国のスポークになってただろう

伊丹存続派が中朝鮮の犬

>>173
しかし関空は、伊丹にも神戸にも負けた・・・
関空存続派は日本の癌

>>174
お前医者じゃないだろ
日本人の死因の1位は癌

大阪陥落か！？　泉佐野市が瓦礫処理GOGO!!
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/poverty/1338285285/

泉佐野市→放射能ガレキ受け入れ宣言→関空のある町→放射能空港の関空。

僻地関西国債貨物専用空港に改名しろｗｗ

紀伊半島のどんづまりにある関空を擁護する限り限り関西の衰亡は必至

関空＝羽田　49134人
神戸＝羽田　23329人
関空便は神戸や伊丹より高い
スカイの関空割も神戸のバーゲンや21より高い
それでも関空の方が搭乗率は10〜20％高い
神戸の不人気に気づけよ

>>171
関空に比べればどの空港も失敗じゃないから安心しろ

デパート売上げ
なんば高島屋　1500億円
天王寺近鉄　　1300億円
心斎橋大丸　　1000億円
堺の阪急　高島屋も含めると軽く4000億円超え
神戸は大丸とそごうで1500億円程度
まあ大阪南部だけでも神戸の2倍以上の経済力がある
神戸と関空の比率も関空が2倍以上なのも納得

紀伊半島のどんづまりにある関空を擁護する限り限り日本の衰亡は必至

関空＝羽田　49134人
神戸＝羽田　23329人
関空便は神戸や伊丹より高い
スカイの関空割も神戸のバーゲンや21より高い
それでも関空の方が搭乗率は10〜20％高い
神戸の不人気に気づけよ

>>180

伊丹は大失敗空港だけどね。
11市協もめでたく解散に向かってるし、後は廃港のセレモニーにでも参加して盛大に悲しんでくれい。

>>183
「神戸が怖くて規制撤廃できません」まで読みました。

伊丹廃止とか言ってる奴は、関空という壮大なる失敗を隠蔽したいだけの奴だろ。
もちろん隠蔽などできず時間稼ぎにしかならない。

伊丹は事実上、国際線再開へと動き出した。

伊丹利権で年収数千万円なら、伊丹存続というならわかる。
しかし、無職で飛行機見るだけのやつが、
伊丹利権で働かず、建設費数十億円の新築公営住宅に無料で住み、外車にのっているやつらの
擁護しているなら、可哀想だな。

　　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
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　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 （　::;;;;;;;;:）　　　　関空、ついに跡形もなく沈んじまった・・・
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>>187
妄想乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

関空の着陸料金、採算度返しして貨物専用空港になるんだな（笑）

こんちはこんちゃんで、こんちゃんもあんな遠いところ使わんだろうと言ってた。
また、僻地関空までのリニア新幹線構想もぼろカス言ってた。
僻地関空使うより、伊丹・成田経由で海外いくほうが断然便利。

10兆円かけても欧米線を殆ど誘致できない関空は無駄。

>>191
外国人から、金を落として貰えなければ意味ないの。
成田に誘導してどうするの？

なーんだ。単なる大阪の町興しの為なんじゃん。
国家戦略とか後づけの詭弁でしかないというのは今更な事実だけど、
そんなものの為に10兆円も税金を捨てるとかどんだけ

ベイシャトルが中国人アテにしとるのがわからんのか？W

>>195
そら直接来て貰った方がいいに決まってるし

>>192
伊丹にしても同じこと。
成田に移ったからな。

>>197
そりゃ関西などという一地方より首都圏のほうが需要大きいかｒな。

で、同じ関西圏の空港として関空のいらない子ぶりはどうなん？

>>198
成田空港が拡張されて、仕方なしに伊丹に発着してた便が成田へ
関空が無駄と言えば、神戸の浅い海に作れば良かったな。

関空厨が何を言おうと、国際線は成田、
国内線は羽田・伊丹・新千歳・福岡・那覇・中部・鹿児島に劣るという現実は変わらない。

何と言おうと、近畿発着国際線は関空のまま。

関空国際線の伊丹シフトが始まるよ♪

ほら、泉ズリア。>>200みたいな意見を放置しておくと、後で大変なことになるよ。早く反論しないと。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

痛みさえ無くせばすべて解決する

関空と言う日本の痛みを無くせばいいんだよ。

伊丹を今のまま制限かけとけばいい。理由=人口多い市街地に騒音を撒き散らす迷惑施設だから。
伊丹=大型機禁止。門限2100･中型以下で･･･

国際線は関空でいいよ。貨物便もね。ただ、国内線は伊丹と神戸だけでよろしく。

悔しいね。早く>>412に反論しようよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>207
伊丹は増便出来ないので、やるなら神戸でな。

伊丹は、滑走路の延長が物理的に不可能だしな。
ターミナル増築も不可能と言えよう。

今後とも、伊丹利用者は減り続けるので、ご心配なく。

関空が沈没するほうが先なので、悪しからず。

>>210
それはないと思いますよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>212
国内線が大型機→小型機にシフトしてるからな。
国内線専用=利用減。

>>213
妄想乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>214
JAL･ANAの路線のダウンサイジング(小型化B747→B777以下に)を進めてるだろ。
伊丹路線は、小型化で供給を減らしてるからな。
国内線専用だし、空港拡張も伊丹は不可能。

>>215
そう突っ込まれると壊れたレコードみたいに論破された自説を繰り返すだけですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

朝日新聞で、2011年度の伊丹は1290万人で、7年連続減少。震災の影響と、小型化が原因と記事に出ていたね。

>>217
ソールはあるのですか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>216
何と言おうと、伊丹空港の役割に変化はない。
良くも悪くも･･･

>>218
ソールって何？
ソースだったら、朝日新聞って言ってるじゃん。意味わかってる？
ほらよ
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://twitter-news.sakura.ne.jp/e/164004&q=&guid=on

>>218
またまただんまりか？
もう、ソースを要求する資格なし。金輪際、要求するな。

>>220
４年ぶりｗ

それはそうと、ピーチのせいで関空のレガシーが
悲惨なことになってるね

そのピーチの需要喚起効果もたった２ヶ月で
早くも息切れ

ＬＣＣ同士の共倒れ感も漂ってきたな。

痛民厨ちゃん
アンチ関空によると、関空のターミナルは時代遅れの狭さらしいよｗ
まあ、関空は２期島にまだまだ用地があるから、時代に即したターミナル整備をこれからやれるからいいけどね。
関空でも狭すぎて時代遅れということは、関空よりはるかに狭い伊丹は、時代遅れを通り越して、もはや遺跡かな？ｗ
伊丹はもう廃止でいいよね？
アンチ関空が言ってるんだからｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1338566710/

結局逃げるんですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>223

＞そういうさぁ、他人の論旨に乗っかって苦しい結論を引き出すのは見苦しいよ。
＞
＞実際、関空は無駄に広いと思うが？
＞
＞バランスが悪ければボトルネックになるところだけが狭くてあとは全部ムダ。
＞ターミナルの面積で能力が縛られれば、ＰＢＢの数は無駄だし、
＞レイアウトが悪くてエアロプラザ全体が無駄。
＞需要がないのに滑走路作って無駄。だっぴろい埋立地作って無駄。
＞
＞特に埋立地は今のところ無駄なので、これらを指して「無駄に広い」は全く正しいよ。
＞
＞だいたい拡張性の高さばっかり言うが、
＞
＞　　　　　　　　　拡張性が高い　＝　その部分が使われなければ無駄　
＞
＞だよ。単に無駄な部分を埋めて無駄でなくするために伊丹と神戸をつぶす必要があるだけ。
＞
＞しかも既存ストックのバランスが悪いから、無駄をなくすのに必要以上の投資が。
＞
＞例えば、貨物ターミナル予定のところを、元々織り込んでなかったＬＣＣＴにしたから、
＞貨物が増えてくるとＬＣＣＴに立ち退いてもらって貨物に戻す必要がある。
＞つまり結局第２ターミナルは作らないといけない。

散々な言われ様だな。
天下り利権全力保護の関空厨さんｗ

関空のターミナル現状で十分。伊丹･神戸も同様。
拡張の必要は無い。

>>222
さらに、神戸が悪いのでは？ピーチアビエーションの国内線の実績出てるのかい？
伊丹の実績も出てないよね。
データなしの反論かよ。
そんなに言うなら、ANAの3空港の実績出してから言ってくれって。

>>222
反論にもなってねぇよ。
伊丹がダメダメなのは、覆せないから。

伊丹は活性化させないで、取りあえず維持すれば良い。
環境対策関連事業や、周辺自治体への利益供与も廃止。
空港有るが、自治体に金が落ちなくしちゃえ。
周辺自治体を干していけ。

それは反論になってないと思いますよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>229
いや、活性化しようにも、どうにもできんでしょう。
せいぜい小型化多頻度であって。現状でも、100名未満のジェットやプロペラ機の多いこと多いこと。

まずは関空国際線の伊丹シフトだな。

>>232
やらないって言われてるのにしつこいな。

>>230
伊丹維持するにしても、環境対策費を廃止するのは必須。
固定資産税も無し。
さあ、伊丹市他の自治体どもはどうする？

試してみたいな。自治体どもは烈火のごとく○○だろうがwww

プッ

関空を止めても国際線を頂くのは神戸だけだよ。
伊丹はどちらにしろ、現状より発着増えません。

関空を止めなくても、伊丹・神戸の両方から国際線が飛ぶよ♪

TPP加入により、関空の既得利権を叩き潰そう。

まずは関空の仁川、上海、台北線を引きぬいて、
伊丹・神戸に振り分けたらいい。

>>239
だからやらないって。
政治的に関空のハブ化が優先事項だから、その達成の後にやれるとしたら、神戸ぐらい。伊丹は絶望的。

>>240
松井一郎ごときに、関空のハブ化が先と言われて、それ以上いい返せないようでは、先が思いやられる。
こんなんでは、当分、神戸の枠拡大すら無いな。

関空のハブ化とは関係なく、伊丹と神戸に国際線が飛ぶんだよ。

関空のアジア路線をランダムに引っこ抜いて、
伊丹と神戸に貼り付けるとか。

>>242
だから、>>241の話に戻るだけだ。これなんとかしないと、どうにもならない。

>>242-243
伊丹は100%無理。僅かに可能性あるのは神戸。
近畿の国際線は関空のみのまま。国際線は郊外の空港で十分。市街地に有る空港に持って来んでええ。

伊丹国際線就航は100%実現可能。
神戸も同様。

最寄りの空港から海外へ。
これからの主流ですね。

伊丹は国際線発着は不可能。
ANA JALから発着枠二割づつ回収。SKYやADO･SNAなどに配分したら良い。発着は増やさない。
B777など大型機の着陸料は三倍に値上げ。小型機は二割値下げして、大型機を排除。
伊丹厨の海外旅行は便利な成田経由でどうぞ。

伊丹への再国際化妨害工作は不可能。
なぜなら、利用者も地元も伊丹の国際線を必要としているから。
自由度を増す伊丹に負ける関空。

>>248
伊丹の国際線は不可能。
許可出ないから。

>>248
伊丹は発着増やせないし、超大型機･国際線は発着禁止。
現状維持がやっと。

ニュー速ＶＩＰで
「関空は毎年７ｃｍずつ沈んでるらしいぞ」
なるタイトルのスレが７日前に立ったらしいがＤＡＴ落ちして見れない。

どんな内容のニュースだったんだろ？

近畿の国際線は関空のみ。
伊丹はまず環境対策費を廃止をしよう。

>>252
廃止する意味がわかりませんね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>253
「騒音問題無いなら、環境対策費も必要無い」
発着増やして、環境対策費も増やす=騒音問題有り。


どちらかね？
環境対策費廃止？無駄な支出を減らすためさ。伊丹厨くん。

やっぱり関空は津波に弱かったんだね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>255
質問に答えよ。

>>251
VIPは雑談板だし・・・

このスレッドはチンパンジー「イタミ」が
「カンクウ」と会話するために立てたものです。

アイとカンクウとのやり取りに利用するスレッドなので、
関係者以外は書きこまないで下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　霊長類研究所

>>255
え〜！？　関空って津波で水没しちゃうの？　しょぼいね。

この豪雨で僻地関空も水没したのか？

伊丹も猪名川･千里川の氾濫による水没が心配だな････

え〜！？　関空って津波どころか大雨にも弱かったの？

関空は大雨には影響無い。
水没の心配有るのは伊丹。

>>263
関空は大雨降らなくても、地盤沈下で勝手に水没する運命ｗｗ

そういや大雨で機器室が水没して、実際に機能不全に陥ったマヌケな空港があったっけ。
どこだっけなぁw

そういや伊丹の利益を食い尽くす僻地空港
どこだっけなぁｗ

伊丹って、利益が出るのかも不透明だよな。1500万人の前提が、1290万人だったから。昨年が最低だと思いたいが・・・
これ以上下がるとヤバイよマジで。

20万人の茨城空港が健在なうちは関係ねー。

>>251

関空って毎年7cmずつ沈んでるらしいぞ

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:22:27.48 ID:FfOBj2Oe0
みんなで力を合わせてどうにかしよう
2 ：ともあき：2012/06/13(水) 01:23:25.02 ID:KVrp5qik0
存在は浮いてるのにね
3 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:23:38.60 ID:7ouZ87Zd0
毎年７ｃｍずつ土盛ってく
4 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:23:49.38 ID:Ru07Px3q0
νガンダムはダテじゃない！！
5 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:25:25.27 ID:0PooHOAVP
>>2　いや気分は沈んでいるんだから間違いないby泉佐野市民有志
6 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:27:12.19 ID:BopDATRoi
イタリア人はいい加減だな
7 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:27:53.68 ID:7X1RwcgC0
>>5
よう物乞い市民
8 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:35:42.73 ID:dsiEYHAa0
あと何年で使い物にならなくなるの？
9 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/06/13(水) 01:36:41.33 ID:j8/+Ivl20
>>8
既に

伊丹の利用者減れば、環境対策費廃止･着陸料値上げで収支改善するよ。

↑
個人的願望を語るスレじゃないからここ

関空を切り捨てて、伊丹と神戸でやって行けばいい。

↑
個人的妄想を語るスレじゃないからここ

関空も神戸も伊丹も運用方法に変化なし。

↑
個人的妄想を語るスレじゃないからここ

泉ズリアの妄想はいつも見るに耐えないですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>276
伊丹のＡランを延長って出来ますか？
出来ると言うなら阪神高速のクリア方法を具体的に････

>>277
A滑走路の延長なんてしなくていいですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

＞A滑走路の延長なんてしなくていいですよ。

そうだよね、廃止になる空港の滑走が延長される理由はないですからね。

伊丹はあのボロいターミナルの建て替えはおろかリフォームの予定すらないのがな
一応統合したんだし伊丹は最低でもあと２０年は使うんだしどうにかならんか

>>278
じゃあ伊丹のAラン廃止しようか。欠陥だらけだし。

今日の朝日に僻地関空の膨大な赤字の事書いてあったな（笑）

泉ずり野郎ちゃんと読んどけよ！

伊丹のターミナル今のままで使えるよ。

>>281
レスに困るとそうやって極論に逃げる。いつもの通りですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>284
伊丹空港の拡張は全く出来ないですが？
国内線専用でしか使えません。


まあ、今の運用方法で使うのが無難でしょうけど。
名称からも「国際」を外しましょ。

>>285
こんなところに個人的願望を書き込んでどうしたんですか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>286
願望ではなく、その選択肢しか、今のところない訳だが。国際は無理だし。国内はそうそう増えないから。

>>287
言い訳が苦しいですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>288
見苦しいのは君や。
伊丹厨。
伊丹空港の規制は変わらない。変わる可能性有るのは神戸。

>>288
何が苦しいの？現実を指摘しただけ。君が現実を受け入れられないだけやん。

結局、伊丹空港は国内線しか飛ばないんだな。
伊丹から海外は、今後も成田経由だな。
何〜も変わらないよ。

僻地関空いくなら、伊丹・成田経由でＯＫ

僻地関空の今後は、貨物専用空港でＯＫ

>>289
すでに伊丹規制緩和の第一段階に入っているぞｗ
伊丹強化を嫌がるのは関空派のみｗ

>>293
冷静に見よう。
どの程度を強化と見るか？
今のままでは、宙ぶらりん。生かさず殺さずに過ぎない。今後の動きに期待しよう。

関空への全ての救済策を廃止に追い込もう。

伊丹は最小限の機能で残しとけば良い。
従って、現状の規制で生かさず殺さず。利益だけ吸い上げ。

>>296
伊丹強化を嫌がるのは関空派のみｗ

>>297
その前に、伊丹強化って言っても、容量が足りず、中途半端だから、かえってやらない方がいいんだが。

>>297
伊丹強化不要＝騒音増える。

>>298
やったほうがいいに決まってるじゃないですか。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>282
kwsk

>>300
やる意味なんかほとんどない。小型で1万回程度の余剰で、何便飛ばせるの？

>>300
ここは君の願望を書く所ではない。騒音を市街地に撒き散らす公害空港に、国際線なんか要らない。
国際線は郊外にまわしとけば宜しい。

>>303
最近の低騒音機ならまったく問題ないですよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

最近の低騒音機・・・UFO?

>>304
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.aviatn.com/2012/06/20141330.html&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA+17%E4%B8%87%E5%9B%9E&sa=X&ei=OC3wT8frN4rNmQXno4nTDQ&ved=0CBQQFjAD&guid=on
もう枠がありません

>>304
伊丹から、爆音777を追放しないとうるさいんですが？
マシにはなってるかも知れないけど、環境対策費はまだ残ってる＝騒音問題有りだからな。
環境対策費をまず廃止してからだ。
根拠が必要だよ。比較データを出してくれよ。

三年後は関空がなくなってるだろう

　　/二)
　 / ^^^　　　　¶
　‖　(^∀^ ) ¶／|
　‖／しし ) _/亅／|
　‖|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／

>>308
伊丹が無くなってるかもよ？


神戸としては、伊丹を廃止してゴッソリ路線を頂ける。

伊丹空港君の嘆きｗｗ
図体ばかり大きな、血税投入回収不能僻地関西国債食港を食わすのも大変だよ。

伊丹の着陸料･施設利用料の値上げで賄える。
利用者多い=お金取れる。

国債を食べる港か
いいねえ

国債食べずに、利用者やANA･JALからふんだくれば良い。

やはり関西・日本にとっての「迷惑施設は関空」ってのがはっきりしたね。

そうだといいね

>>315
本当にいいんですか？ｗ　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>316
アスペルガー症候群か？

アスペじゃないズリ。ズリペだズリ

伊丹は経営統合しても、「国内線専用」のまま。
「国際」を外そう。

伊丹空港君 ぼうやなんでこんな無駄使いばかりするの？
図体ばかり大きな血税投入回収不能僻地関西国債食港君ｗｗ　だって１兆円以上の借金あるんだもん。

>>319
あなた個人の願望とか別に要りませんからね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

ほら、泉ズリア。馬鹿にされちゃったよ。早く反論しないと大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

伊丹は門限2100だから、現状以上の利用不可能。
超大型機も発着出来ない･･･

そうだねえ。機材の大型化や稼働時間延長を伊丹市が希望するなら、
せめて環境対策費を放棄してくれないとね。

全国の伊丹利用者にとっても伊丹の利便性向上は歓迎するのだから
あとは伊丹市の英断次第。

ただ、騒音問題を抱えていない神戸までもが運用時間や発着枠の
制限を受けている事にはなんら合理的理由がないから、即刻規制撤廃すべき。

神戸は運用時間拡大+発着枠増はすぐに可能。
伊丹は環境対策費廃止と地元への利益供与取りやめが先決。

そして関空は補給金全廃と着陸料減免の取りやめが先決。

　■仰天検索■

→オウム事件の真相

→123便墜落の真相

→マグナＢＳＰ

→創価警察

→産経統一教会

→朝鮮総連（政党名）

→携帯電話移動履歴監視


世の中じたい、まるでオカルト。社会の最上層と裏勢力が組んで事件、流行、「社会常識」「世間」を捏造している。

宗教は政治と深く結びつく。何故なら大衆操作機能、集金機能、集票機能、スパイ機能があり、ショックドクトリンにも利用できるから。

>>326に反論しなくていいんですか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹空港君　僻地関西国際食港君ｗｗ妄想経営で泉ズリばかりするのはやめてよね♪

伊丹廃止して、発着便を関空と神戸で山分け。

そして関空に分けられた路線の殆どが減便・運休になってしまいましたとさｗ

と言う事で伊丹強化（国際線を含む）と、
神戸強化（時間延長＋スポット増設）だな。

ほら、泉ズリア、関空の悪口だよ。早く反論しないと大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

>>332
話繋がっとらんよ。
伊丹廃止して、神戸・関空で山分け、だが、関空減便なんだろ？
既に伊丹は無いのに、どうして強化になるんだ？
>>331もおかしいけどな。
弱小神戸にも来ないから、関西から無くなるだけなのにな。

伊丹は運休中にピカピカのターミナルに立て替え
られるな。

３空港あればリタンダントにドラスティックな
設備更新が可能だ。

>>335
やるなら費用を押さえたものでないと無理だな。でないと、借金返せない。よって本格的なものは作れない。

どなたか塩谷豊という人物をご存じありませんか?
どんな情報でも結構です
どうかよろしくお願いいたします

僻地関西国債食港＝白蟻野田政権

>>338
違うって、本格的なターミナル作ったら伊丹自体が白蟻になるってぇの。関空の儲けにたかる事になる。

>>339
日本にいらない物
僻地関西国債食港君ｗｗと、僻地泉佐野に住み、生活保護でくらしている泉ズラ君ｗｗ

>>340
大阪市は、伊丹いらないって言っているんだが。
どうしても、泉州にしたいらしい。

伊丹はターミナル新築不要。今のターミナルが使えなくなれば、空港ごと廃止だな。

関空救済策も、関空島地盤沈下対策も不要。
関空島の地盤沈下は止められない、関空廃止だな。

伊丹のターミナル新築は必要だし国際線の復活も必要とされている。

>>343
統合しましたが、伊丹には、関空の借金を背負うだけの器がない。
伊丹に立派なターミナルを造ってしまうと、伊丹自体に、数10年の借金が出来てしまう。そんなアホな事はしない。出来ても簡素化したものしか出来ない。
国際線など、夢のまた夢。

関空切り捨てで良い。

>>345
>>344

>>344
なんだ、伊丹再国際化できるじゃんｗ
伊丹の国際線は夢でも絵空事でもなく、
現実のものとなるんだなｗ

>>347
伊丹では無理
国内線大幅削減なら可能かも。

>>347
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&guid=on&u=http%3A%2F%2Fwww.aviatn.com/2012/06/20141330.html&wsi=263cebdad84a138b&ei=lAX4T5XUCMzjkAWO5cVZ&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
伊丹は、国内線で満杯になる。

>>349
それはあなたの希望的観測でしょう。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹は引き続き国内線専用で運用して頂きます。
関東と近畿とは違います。

>>350
どこが希望的観測なんだ？
国際線は関空に限るという条件の元の記事なんだよ。
統合法の内容でも、確認しときなさい。
伊丹は国内線で満杯になる。

財政破綻団体寸前泉佐野市
債務１兆円超僻地関西国債食港
人間崩壊泉ズラ君ｗｗ

>>353
確かに、有利子負債は1兆円だ。しかし、伊丹の売り上げなしでも、今年で1兆円切ってくる。

>>354
ソースはありますか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>354
泉ずりさん。
僻地関西国債食港にかかわると、本当にろくな事がないね。
伊丹空港も、お荷物僻地関西国債食港食わしていかないけないから大変だ。

ほら、泉ズリア。関空がバカにされているよ。これは早く反論しないと後々大変なことになるよ。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

>>356
別に食わしてもらわなくても、伊丹廃港でいいよ。

わかるわかる。

ニートが
「親が死んでも平気」
という発言をするのと
一緒だね。

>>359
昨年度のような成績なら、伊丹は有っても無くても一緒。むしろ邪魔。

やっぱり関空は津波で水没しちゃうのですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>361
で、今の関空の需要を、伊丹で捌けるの？
容量足りますか？

>>361
ソースはありますか？wwwwwww

伊丹は永久に国内空港だから。超大型機来てイランし。

もう関空救済は必要ないんだねｗ

と言う事で普通に伊丹強化、伊丹再国際化になります。

関空さん、勝手に沈んでくださいなｗ

>>365
そう、伊丹廃港だから、補給金不要だね。
伊丹国際化と言う前に、門限をどうにかしろって話。

僻地関西国債食港にかかわると、本当にろくな事がないね。
財政破綻した、臨空ゲートタワー・財政破綻寸前の泉佐野・臨空を作った大阪府

伊丹空港もこんな糞空港！お荷物僻地関西国債食港食わしていかないけないから大変だ。

>>367
そもそも、伊丹空港が、需要に対応出来ないからな。
食わしていくって、そんなに利益が出るのか？はなはだ疑問。いったい、旅客者が何人で、利益がいくら出ると予想してるんだ？
統合の時の前提が1500万人だとか。全然いきそうにもないんだが。

伊丹再国際化程度でグチグチ言ってる関空に未来はないなｗ
見苦しいからさっさと沈めｗ

無理のない範囲で伊丹シフトすればいい。
神戸も関空廃港後の受け皿としてじゅうぶん行ける。
その他、中部にも流れたらいいし羽田・成田への振り分けも可能。

ああ、リニアができれば
羽田成田で十分ＯＫだな

まぁ出来なくても代替可能だ

空港は集約したほうが良いらしいから

伊丹から直行便が出るともっと便利ですよね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>369
しょぼい伊丹に未来はないよ。昔のように、無茶な運営できませんからね。何か投資しようもんなら、即赤字ですからね。
文句は国土交通省にでも言ってくださいな。

>>372
伊丹は国内線限定。規制解除は神戸だけ。

伊丹も神戸も国内線限定でいいよ。
たとえ伊丹への騒音にかかる規制をそのままにしとくとしても、
神戸の規制をとっぱらって、関空の国内線を全廃さえできれば。

>>374
神戸規制解除=伊丹衰退なのだが。伊丹が1000万人なんてことになれば、維持が難しくなるよ。200万人も神戸に移ったら、伊丹も終わりでしょうね。
関空は、LCCがあるから、国内線は切りませんね。

すでに伊丹強化で「伊丹始まった」ですよ、国際線に関してもね。
神戸も強化されるのは時間の問題だし。

伊丹、神戸にソッポ向かれて助け舟が無くなったら、
関空は完全に終わるでしょう。

>>376
神戸は発着枠拡大有るけど、伊丹はそのまま変化無し。

>>376
伊丹国際化の根拠となるソースは？
ソースがなければ、ただの戯言。
神戸に、客を奪われている現状を認識されたし。地域が、おもいっきり被っておる。

マルチ乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

神戸は発着枠拡大だね。
伊丹も発着枠拡大だね。

関空は発着枠が有り余っているけど使い道が無いねｗ
まずは関空縮小から始めよう。

伊丹再国際化が関空の活性化につながる。
国際線独占の殿様商売やってても進歩しないな、関空は。

活性化しないなら関空切捨て。

>>380-381
伊丹は規制維持。神戸は発着枠緩和。
理由は騒音問題。
国際線は郊外で良い。
伊丹や神戸から国際線は成田･羽田･福岡経由があるから、そちらでどうぞ。

伊丹空港君は、血税投入回収不能僻地関西国債食港にかつあげされかわいそうだ。
大津の事件とよく似ているような気がするｗｗ

>>382
伊丹の規制は緩和されますけどね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>384
国際線？ソースは？

伊丹で新たに使えるジェット枠で、国際線も就航。

ほら、泉ズリア。このままだとまた論破されちゃいますよ。早く反論しないと。ほら、泉ズリア、ほらｗｗｗ

エアライン板の伊丹スレを必死に荒らす関空厨がいるな。
まさかとは思うが、橋下・維新の奴か？

ズリ「ぐぬぬ」

>>386
だからソースは？

>>386
国際線は、関空に限るという約束事がある。伊丹の、今後のあり方が決定しない限り、何の変化もない。

伊丹君の悲鳴

血税投入回収不能僻地関西国債食港君ｗｗこれ以上かつあげするのはやめてください！

関空国際線の伊丹シフト。
どの路線から始めるのか一番良いのかな。

>>393
現実逃避するしか、精神が保たれないのか？
伊丹の国際線は無いよ。明言されているから。

血税投入回収不能僻地関西国債食港君ｗｗ

伊丹君、またパチンコで負けたんだよ、国民からの血税万引きしてくれないか？

伊丹再活性化は決定のようですね。関空残念でしたね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>396
何を指して言っているの？
関空以下の伊丹厨さんW

伊丹空港跡に、伊丹ソーシャルシティを建設だね。

関空崩壊後に、使用済み核燃料最終処理場だね。

悔しいですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>399
明石の漁場も終わりかもね。関西の事なんか、まったく気にしないみたいだね。

>>399>>400は
よそ者か変態だな。それか、ただのアホォ。
放射能汚染が、関空周辺だけでおさまると思う？

うわぁ。マジレスだよｗ　本当に悔しかったんですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>403
自分のアホさを隠すのに必死ですね
関空以下の伊丹厨さんW

うわぁ。即レスで話を逸らしにかかったよｗ　効いてる効いてるですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

関空の容量はたったの14万回/年。これは全盛期の伊丹の16万回以下。悔しいですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

伊丹を廃止して、神戸に全便移管したら良い。

2万回/年の神戸に全便移管とか、アホですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>406
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&guid=on&u=http%3A%2F%2Fwww.aviatn.com/2012/06/20141330.html&wsi=2d532e6e14ac6d43&ei=oZgCUMr3Do-XkQXAnOWhDw&wsc=tb&ct=pg1&whp=30
伊丹の能力では、今の関空の需要さえ受け入れ出来ません。残念でしたね。
関空以下の伊丹厨さんW

>>406
そもそも、機材の前提が違う回数を比較してどうすんだ。
747を1回と、ポンQが2回だったら、ポンQ2回の方が、能力が上なのか？君の言ってる事はそういう事。

僻地関空は、水ナスの栽培場でいい。
でも塩害があるから無理かな。

なんの役にも立たない、血税投入回収不能僻地関西国債食港ｗｗ

>>411
わかりやすい、あからさまな嘘だな。
国際線が1000万人近いのに、どこで処理するんだ？
伊丹の国内線全部辞めたら処理できるんか知らんけど。

伊丹を廃止してその便を受け入れるだけの容量は関空にはないんですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>413
関空は資金次第。用地が無い訳ではないから。借金減らせば可能。

>>412
わかりやすい、あからさまな嘘だな。
国際線が1000万人は伊丹・成田経由でＯＫ
たらずは、僻地関空を廃港にして、神戸を国際空港にすれば良いだけの事。

>>415
国際線1000万人を、伊丹・成田経由でよいと言う、自治体があるなら教えてくれ。井戸知事でさえ、関空は必要と言っている。
神戸を国際空港にする気も、神戸市にはないだろう。
神戸市は、国際線は欲しいが、基本的に、どうやって関空と連携を取るかとしか考えてない。

現実を見ることだ。

>>416
被害妄想乙です。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>417
現実世界の事ですが何か？

>>418
だったら、なおさらたちが悪いですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

「伊丹に国際線が就航すれば申し分ない空港だ」と、
本格的に取り上げられた。

やはり誰もが納得する伊丹強化だな。

>>420
国際線やるほど枠無いのにか？

>>420
阿保か。伊丹の騒音増やしてどうすんねん。

>>422
最近の飛行機は静かだから、そんなのは問題になりませんよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.oita-press.co.jp/worldMain/2010/04/2010042501000222.html&q=&guid=on

>>423
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.city.itami.lg.jp/home/SOGOSEISAKU/KUKO/0000249.html&q=%E4%BC%8A

>>423が伊丹空港に行ったことがないのが判明したな

それか騒音、加齢で耳がやられたのかもしれん

>>423
伊丹空港における、爆音777の騒音公害知らんのか？
騒音問題無いなら、環境対策費無いはずだろ？

機材がより大きい関空のほうがはるかに五月蠅い。
伊丹住民に環境対策費は不要。

>>426
ソースはありますか？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.city.itami.lg.jp/home/SOGOSEISAKU/KUKO/0000249.html&q=%E4%BC%8A%E4%B8

僻地関西国債食港に津波が押し寄せると海の藻屑となる、
債務１兆円がなくなりいいんじゃないか（笑）

紀淡海峡で津波は遮断されます。

そんな研究・予測などどこにもないのですが。
国交省から「南海地震で津波被害を受ける空港」と認定されてはいましたが。

>>433
ソースはありますか？　名前まで売ろうとしている僻地泉佐野に住む泉ズリさんｗｗ

やっぱりソースないんですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

関空をいかにして盛り上げるか、なんて頭に無く、
ただ伊丹に八つ当たりするだけの関空＆関空厨に未来は無いなｗ

伊丹に国際線を戻せばOK
新聞にも「伊丹に国際線が就航すれば申し分ない」と断言されたし。

>>437
枠が足りないんだってば。
どこ削るの？

>>438
そんなことはどうにでもなりますよ。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>439
全盛期で、国際線何万回だったの？

>>439
何だ、どうにもならないじゃないか。

>>434
南海地震で被害を受けたときすぐに復旧させるべき空港な

つまり、津波でダメになりやすいって事じゃんｗ

必要とされている空港というのは変わらない。

天下り先としてね。

全盛期の伊丹って、国際線何万回だったの？
全然足りないんだけどってところに行きつく。

1日28便

全然足りないじゃん。

　　　　　 　＿＿＿
　　　　；.／_＿_ノ（_＼；
　 　 ；／＿伊丹愛＿＼；
　 ；／（y ○）三.（y ○）＼；
　；.| ⌒（ ( （__人__） ) ） 　|.；
. 　；＼　) ） |++++| （ ( ／；
　　.；ノ　U.　⌒⌒　 U ＼；

ズリーズリー。悔しいズリ悔しいズリ。ズリーズリー。

まあ、伊丹は永遠の国内線専用空港だが。

ズリーズリー。悔しいズリ悔しいズリ。ズリーズリー。

　　　　　 　＿＿＿
　　　　；.／_＿_ノ（_＼；
　 　 ；／＿関空愛＿＼；
　 ；／（y ○）三.（y ○）＼；
　；.| ⌒（ ( （__人__） ) ） 　|.；
. 　；＼　) ） |++++| （ ( ／；
　　.；ノ　U.　⌒⌒　 U ＼；
僻地泉佐野に住むニート泉ズリ野郎ｗｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.fly-kix.jp/association/overview.html&q=%E9%96%A&guid=on

平成23年度　国内線路線別乗降客数・搭乗率
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201100a00004.pdf

◎新千歳
伊丹　客数526,422 席数731,623 搭乗率72.0
神戸　客数463,438 席数651,965 搭乗率71.1
関空　客数1,027,833 席数1,667,691 搭乗率61.6

◎那覇
伊丹　客数605,212 席数797,554 搭乗率75.9
神戸　客数500,161 席数734,807 搭乗率68.1
関空　客数946,887 席数1,444,448 搭乗率65.6

◎福岡
伊丹　客数657,029 席数981,247 搭乗率67.0
関空　客数125,174 席数233,383 搭乗率53.6

◎羽田
伊丹　客数4,805,453 席数7,687,928 搭乗率62.5
神戸　客数817,000 席数1,094,959 搭乗率74.6
関空　客数1,041,324 席数1,775,767 搭乗率58.6


関空(笑笑)

あっ、関空厨の言い訳や逃避思考や個人的願望は
誰も望んでないし見苦しいから不要だよ(笑)

>>455
古いデータで悦に入っているの？じゃあ今年は？

>>456
やっと反論したかと思えば、そんな程度ですかｗ　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>457
じゃあ今年は？

　　　　　 　＿＿＿
　　　　；.／_＿_ノ（_＼；
　 　 ；／＿関空愛＿＼；
　 ；／（y ○）三.（y ○）＼；
　；.| ⌒（ ( （__人__） ) ） 　|.；
. 　；＼　) ） |++++| （ ( ／；
　　.；ノ　U.　⌒⌒　 U ＼；
論破された、僻地泉佐野に住むニート泉ズラ君ｗｗ

>>459
無理から、泉佐野市限定にしたいらしいな。
豊中の橋下や、八尾の松井の方が、声が大きいのに。

>>460
泉ずら！知事・市長はたてまえじょうしかたがないだろｗｗ
そんな事もわからんのか？

泉ずら！市長・知事が東京都に陳情に行く時浸かってる空港はどこでしょう？

>>456
昨年度（今年3月まで）の年報が古いとかどんだけ低知能なの？
今年度の年報は来年度にならないと出てこないんだけどw

>>462
攻め処はそこじゃないよ
今年は、LCC元年だから、昨年のデータは役にたたないよ。

>>461
橋下は新幹線らしいね

LCCがあろうがなかろうが、関空に需要や実力、魅力がないから
今まで神戸や伊丹や新幹線から客を奪えなかったわけで、
そんな過去をスルーしようとか虫が良すぎるw

値段下げたら、関空利用が増えちゃったね。
神戸に魅力あるの？

>>465
関空の心配より、伊丹の心配をした方が良さそう。
7年連続、旅客者減少なので。今年は、歯止めがかかりそうだが、2010年並みに届くかどうか。

関空のワガママが原因だしなｗ

まぁ伊丹に国際線が戻るのも時間の問題かと。

伊丹の国際線は無理やろうねぇ。枠は、国内線で埋める予定だから。

>>470
悔しいですね。全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗｗ

>>471
なんで煽る必要があるの？よくわからないなぁ。
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.aviatn.com/2012/06/20141330.html&q=%E9&guid=on

> 11年度は関空が10万7791回、伊丹が12万2978回

発着枠・稼働時間帯・機材に制限のある国内線限定の伊丹より発着回数で劣る、
発着枠・稼働時間帯・機材に制限のない内際併用の関空。

>>473
いや、もう月1万回越えてるよ。まだ増やすから、煽る意味ないんだけど。

>>464
残念でした泉ズら君ｗｗ
正解は、伊丹空港です。

本とは知ってたくせに（笑）

>>475
言い切るなら、情報源を併記しないと。

紀淡海峡で津波は遮断されます。
ソースはありますか？ケツノ穴のコマイ　・　ズリさん（笑）

橋下市長は伊丹空港・伊丹ラブホテルは自宅近くなので、しょっちゅう利用して
おられます。

>>477
橋下は、知事になってから、新幹線に切り替えたようだ。テレビでもそう言っていたし、ツイッターにも、文春を新幹線で読んでいたとつぶやいた事もある。

>>478
泉ずり野朗ｗｗ知事時代は伊丹つかってたけどね
市長になってからは新幹線じゃないの？

伊丹使って、本物スチュワーデスのコスプレ見てから、新地のホステスに
スチュワーデスのコスプレさせ、伊丹のラブホテルで合体してたんだから、
市長の本音は、伊丹なしでは生きていけないだろｗｗ
もし僻地関空だったら、市長も田舎すぎて失敗しなかったかも（笑）

橋下が知事選で勝利したあとに一番最初にやったこと。

伊丹から飛行機で東京に行き、池田大作にお礼のご挨拶に伺ったこと。
その後、石原知事や中央官庁に挨拶に行き、新幹線で大阪へ戻ってNHKの番組で市長になった平松邦夫と対談。
収録に遅れて、遅くなったことをアナウンサーに言われて、逆ギレ。
二度とNHKには出ないとか言ってましたよね。
当時から狂犬で、言うことがコロコロ変わり、自己中心の呆れたやつでした。

>>479
それ、知事になる前の話と混同してる。
知事の途中から新幹線に移行。新幹線で充分、伊丹が便利という刷り込みが働いていたんじゃないか？と発言していたような。

>>480
それ、藤井彩子が悪いと思ったがな
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://ja.wikipedia.org/wiki/%25E8%2597%25A4%25E4%25BA%2595%25E5%25BD%25A9%25E5%25AD%2590&q=%E8%9&guid=on
NHKの回し者か？

>>481
関空を使えというなら、関空から行くのがスジでしょう。
結局新幹線では関空が使えないって言ってるようなものだ。
府知事時代、東京への出張は関空を使うように府に通達出したが、自分が使ってないんじゃお話にもならんのよ。

橋下市長は、秘境関空は時間がかかるので、東京に陳情にはいけないだろｗｗ

僻地関空から梅田までタクシー料金２万円ｗｗ

紀淡海峡で津波は遮断されます。
ソースはありますか？ズリさん（笑）

紀淡海峡で津波は遮断されないと数字で説明してみろ
できないなら名誉毀損

名誉毀損で訴えてやるだズリ！！！！！！

関空は沈没して影も形もなくなってたね。

という夢を見たんだね

見えるぞ！見える！南海大地震で海の藻屑となってる関空が（笑）

伊丹再国際化で関空に喝を入れよう。

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.actiblog.com/ueyama/187742&q=%E9%96%A2%E8%A5%&guid=on

国も伊丹強化に舵を切ったし、
伊丹再国際化は時間の問題でしょうね。

>>494
で、伊丹国内線は、どこを切るんだ？

>>489
ほんまやｗ

>>496
そういうことにしとかないと、精神が保てないんだね。

　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

関空は切り捨てでOK。

【コラム】なぜ失敗しそうな事業から撤退できないのか？(プレジデント)[12/08/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1344273161/1-2

まさに関空やそこに拘る天下り役人・国交省・関空厨そのものを的確にとらえてる記事。

関空を破綻させないし、国有化もしない理由は
地元自治体に固定資産税を払うためなんだよな。
関空が固定資産税を入れなければ再建団体入りする自治体ばかり。
だから大阪府は関空に肩入れする。

それがわかってる人間は、伊丹廃止とか関空集約とか
ちゃんちゃらおかしくてｗ

伊丹周辺自治体は伊丹から固定資産税ももらっていなかった
なのになんのメリットがあるのか？
騒音対策費8000億円で業者が、、ちゃんちゃらおかしくてｗ

メリットがなければ空港イラネってまるで泉佐野だなｗ

>>502は意味不明だな。
>>501への反論にすらなってないし。

ちなみに騒音対策費なんて、伊丹の経済効果に比べれば
微々たるものよ。

関空の固定資産税は、関空発展の根本的な足枷に
なるほどキツイものだ。

あとは解るな。

騒音対策費が伊丹の経済効果に比べれば微々たるものだと数字で説明してみろ
できないなら伊丹廃港

>>504
伊丹売却益があれば固定資産税など足枷にもならんけどな。

>>505
お前はまず↓に対する反論をしろ。話はそれからだ。
論破できなければ伊丹神戸に対する名誉棄損ｗ

721 名前：NASAしさん 投稿日：2012/08/08(水) 03:01:42.87
数字を誇大に操作していると正しいと主張する数字で説明してみろ
できないなら名誉毀損

722 名前：NASAしさん 投稿日：2012/08/08(水) 11:03:30.71
>>721
はい、数字。
http://www.mlit.go.jp/common/000047169.pdf

名誉棄損厨「ぐぬぬ」

伊丹売却したら、ますます僻地関空の赤字が増える事わからないの？


　　　　　　　　　　
泉ズリア君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　

伊丹乞食は億単位になると思考停止
どんだけ小さい仕事しかしてないんだ？
コンビニでつり銭渡すくらいのクズ決定

1円単位の関空がどうしたって？

【航空/株式】旧関空会社(現・関空土地保有会社)、株主からの買取請求で株価1円(発行時5万円)提示…株主反発[12/07/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343540359/

泉すり野郎は、僻地関西国債食港の株でも買ってやれよ。

ごめんニートだから無理か（笑）

国が全株式を持ってるんだけど？

ごめんニートだから知らないか（笑）

>>510も読めない関空厨がいるね

関空土地保有100%減資→国が出資→国有化。

泉ちゃん♪　泉ちゃん♪　僻泉ちゃん♪
僻地関空どうでしょか？
壁♪　地♪　関空♪　使えません♪

国際線は関空しか有りません。

破綻で廃港も関空しかありません。

関空が破綻→国有化。
伊丹はどっちみち国内線専用のまま。

関空が株式公開したら、誰も買ってくれないだろｗｗ

泉ちゃんはもちろん１万円くらい買ってやるんだろｗｗ

何を言っても、伊丹は国内線専用。変化しない。

関空の価値が1円である事も変わらないｗ

株主に泣いて貰い、残りの借金は国が負います。
固定資産税免除を！

国際線は郊外の空港から。
伊丹は公害有るから、永久に国内線専用。

>>522
伊丹を廃港して売却益で借金返せばいいのでそんな必要はない

まあ、関空や関空島を売ったところで端金だからなｗ

>>524
伊丹売却+関空土地保有の株主を泣かす+固定資産税免除をセットでやればかなり効果的。

セットでやれば関空リニアの資金もできますね。
ステキやん。

どこの鉄道事業者も赤字承知で関空リニア運用を引き受けたりしません

伊丹の売却益などたかが知れてる。運用して航空利益を得るのが賢い

伊丹ゎ廃止ゃで

>>529
具体的数字をだせ
伊丹の売却益が3000億円
伊丹の年間利益が50億円なら、60年分の利益だから
売却した方が得になる

思いつきの適当な数字なら誰にでもどんな数字でも挙げられる

思いつきの適当な数字であると正しい数字を出して証明しろ
できないなら名誉毀損

数字も出さずに反論なんて職歴なし無職の特徴。

つまり、おまえは無職とカミングアウトなわけだな。3

関空厨が無職だらけだと証明された瞬間であったｗ

おい、数字を出さないと無職扱いらしいぞ。7

>>537
違うよ。数字を出さないと名誉毀損だよｗ

無職は本当かw

どうりでピーチの250円航空券すら買う事のできない超貧乏ばかりなわけだ関空厨はｗ

●●●　　これが関空厨の実態　　　●●●

ピーチ初日、行く時間がないと言いながら実際は1日ネットしまくり2ちゃんに書き込みまくり。
時間がいくらでもあるのに関空に行かない使わない、実際の利用実態も知らずに
机上の空論をたらし続ける、それが関空スレである。

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 01:15:41.93 ID:xExELPfq0
みんな乗りに行くか撮りに行くかするから、 今夜は早く寝てるんだろうよ
俺は残念ながらどちらをする時間もないので、明日の朝のニュースショー録画予約かけて寝るけど。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:24:25.10 ID:xExELPfq0
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:34:24.77 ID:xExELPfq0
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:44:03.39 ID:xExELPfq0
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:00:06.03 ID:xExELPfq0
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:03:05.44 ID:xExELPfq0
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:19:47.13 ID:xExELPfq0
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:46:49.67 ID:xExELPfq0
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:50:45.23 ID:xExELPfq0
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:28:50.17 ID:xExELPfq0
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 13:41:42.08 ID:xExELPfq0
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 13:54:42.30 ID:xExELPfq0
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 14:47:04.94 ID:xExELPfq0
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 14:54:02.04 ID:xExELPfq0
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 15:42:29.39 ID:xExELPfq0
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 16:12:59.17 ID:xExELPfq0
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 17:32:00.20 ID:xExELPfq0
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:16:19.24 ID:xExELPfq0
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:58:11.90 ID:xExELPfq0
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:15:21.02 ID:xExELPfq0
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:17:32.58 ID:xExELPfq0
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:02:21.15 ID:xExELPfq0
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:15:41.94 ID:xExELPfq0

>>541
ワロタｗ

ズリーズリー。

Peachの250円航空券はアクセスに時間かかり、手に入れるのは相当に困難だったと聞くが？

そう。発売初日はそんな状況だった。
運良く250円チケットの手続きを進められた人も、
最後に確定させた時は最高値になっていたという人も多々。

サイトの重さ以外にもツッコミどころ満載の出来事が多々あったが、
超貧乏ニートである関空厨は最初から購買予定がなかったため、
ピーチのサイトでのそうった事を何も見ていない。
ニュースでそれらの一部を知っただけ。

平日の昼間
250円の安売りチケットを買うために、何時間もPCにへばりつく乞食
自分では乗らずに転売するつもりだったんだろ

半年も前のことをなにいっているんだ
性格暗すぎ粘着すぎる
きもい

たしかに、

>>547
半年どころか半世紀近くも前の伊丹周辺の事でギャーギャー喚いてる
超ネクラで超粘着質な関空厨の悪口はそこまでだ

伊丹再国際化で、クソ以下の関空厨を一掃できる。

そのうえ泉ずら野郎は、　・　ケツノ穴コマイのですぐに通報するｗｗｗｗｗ

姫路周辺住民は　関空が遠いので岡山空港を使わせてもらっています。
せめて　ソウル・上海・北京・台北・グアムだけでいいので　それぞれ
1日4往復の20往復枠だけ国際線に回してほしい。
岡山発着のB738とかA319は飛行機が小さすぎる　　
伊丹発なら　767とか787クラスの
関空に影響がない程度の需要は十分にあるとおもいますが・・・

朝鮮ゴキブリと南京虫は殺すべき

日本に住んでるのに南京虫が出るのか
どんな家だよw

朝鮮ゴキブリはスルーかよ
わかりやすい在日だな
さっさと帰れ

今後、お前ら密入国者とその子孫は強制送還だ

南京虫出たよ
５０年前

僻地関空を作って便利になったのは、和歌山市位（笑）

朝鮮人は屑

朝鮮人・支那人専用空港、僻地韓西国際空港ｗｗｗ

問題
朝鮮人が空港に住んでいた空港は？
答え
伊丹朝鮮空港

関糞は存在そのものが不祥事だからな

これからは、僻地韓西国債食港にするよｗｗ

核燃料最終処分場でいいんじゃない

そりゃあダメだろ。
沈没浸水で放射能汚染がひどいことに。

沈みゆく関空では何をやってもダメですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

神戸はまた前年比マイナスかよ
いつになったら500万人になるのか？
ANAも減便、スカイも減便
いつ破綻してもおかしくないなあ

また関空補助金要請したな。
まるで引き篭もりのネトウヨみたいだな。

生活保護をタカる怠け者と、補給金＆伊丹の収益をタカる関空。同じだな。

>>568
今年飛行機のってないのは、乞食だよね。

>>569
関空厨の事ですね。わかります。

>>570
だから、嘘でもいいから「今年飛行機のってないのは乞食」って言えば？
なんでいえないのか？
今年飛行機のってないから、自分で自分のことを乞食と言わないといけないからだろ。

なんで事実を捻じ曲げてまで自分が飛行機に乗ってないように書き込みしなきゃならんのだ？

関空厨は自分の意にそわないとすぐ発狂してその相手を誹謗中傷して
自分の望む書き込みを強制する生き物なんだな。マジで死に絶えればいいのに。

Q　今年飛行機のってないだろ
A　はぐらかす

なんでかな？

　＞なんで事実を捻じ曲げてまで自分が飛行機に乗ってないように書き込みしなきゃならんのだ？
そんなことはだれも言っていない。捏造するな。

今年飛行機乗ったなら、「今年飛行機乗った」という事実を書けばいいだろ。
なぜできないのか？

自分の書いた文章すら読解できない関空厨(笑)

結局「今年飛行機乗った」と書けないのか

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

飛行機に乗ったことがそんなに嬉しくて自慢したいのか、関空厨は

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

今年どころか人生で一度も乗れない関空厨ｗ

結局「今年飛行機乗った」と書けないのか

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

泉ズリアさんは毎日飛行機を眺めているんですよね。株価1円の関空厨さんｗｗ

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

なんたる自爆w

結局「今年飛行機乗った」と書けないのか

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

関糞

補助金にむらがる関空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

乞食は、今年飛行機のってないんだな。可哀想に。

関空は実質倒産したんだよ。
株は１株５万円だったものが１株１円に実質99以上の減資、訴訟になってるでしょ？
新関空会社も謝罪しているが、関空は実質倒産したのだから、仕方ない。

今年飛行機のってないのは乞食

ＬＣＣ初日から、部品欠損で欠航ｗｗ
鬼門関西国債食港ｗｗｗｗ

飛行機乗りなれていない乞食は欠航で大騒ぎかよ

欠航でけっこうやで。

やっぱり関空は欠陥空港でしたね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹から乗ったれよ
利用者減少するれば存続もあぶない
関空145万人　伊丹108万人

250円の粘着やまたと思ったら
また1円か
乞食の粘着はきもい

伊丹再国際化はオール関西、ひいては日本のためだ。

関空＝香港　5000円
伊丹国際化はいくらで参入？お前、今年飛行機のってないだろ。

関糞

ＬＣＣも、ＪＲはるかと同じ運命になるんだね♪

>>595-596
伊丹は国内線専用です。

>>599
それはどうですかねｗ　株価1円の関空厨さんｗｗ

>>599
僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になります。
海外より到着料金高い糞関空ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

485 ：NASAしさん：2012/08/03(金) 09:49:28.01
僻地関空から梅田までタクシー料金２万円ｗｗ

601 ：NASAしさん：2012/08/27(月) 10:00:15.38
>>599
僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になります。

関空＝梅田は4月から1万4000円の定額

それをしらないのは、素人の証拠

「格安航空が就航する空港は乞食空港、利用者も乞食」って、
関空派の人が声高に叫んでましたねｗ

>>604
今年、飛行機乗ってないだろ

>>605
叫んでましたよねｗｗｗ

被害妄想というか、精神障害だな。
頭完全に逝かれている。

そう、関空派は被害妄想と精神障害のカタマリ。
頭完全に逝かれているんだよ。

関空廃港

関糞処理場

なんで関空島を放射性物質汚染土壌の最終処分場にしないの？
関空厨と天下り役人以外みなが喜ぶのに・・・。

海流が兵庫県の方にも回って行っているからじゃね？

関空てやっぱり津波で水没しちゃうのですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

ポーアイ、六アイ、芦屋浜も低いだろ。それを心配しないのは
やはり山奥に住んでいる山猿か。

>>614
関空が水没しちゃうことを認めましたねｗ　株価1円の関空厨さんｗｗ

川西は皮革生産地

紀淡･鳴門海峡を越えて津波は入っても、かなり弱まる。

滑走路からベニヤ板が出てくる、超手抜き関空。

川西は皮革生産地

>>619
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ

何を言っても伊丹･神戸＝国内線専用は変わらない。

何も言わなくても「伊丹･神戸」→「国際線就航の方向へ」は変わらない。

神戸も、一体化の方針だから、関空以外の国際化は絶望的じゃないかしら？

伊丹・神戸での国際線も良い商品になる。

国際線は、関空を利用してくれという方針だから、伊丹や神戸に国際線なんか来ないと思うが。

さぁ。でも神戸や伊丹で国際線を解禁したら、すごい経済効果だろうね。
関西中がお祭り騒ぎになる。それは言えるね。

でも、伊丹や神戸に、国際線は来ないからね。
統合されるというのは、関空の国際拠点の強化に協力しろって事だから。

統合されていない現在、関空の国際拠点の強化に協力させられてる。
で、経営統合されると、その縛りがなくなるわな。

>>928
統合法案が生きている限り、関空に集めようとするわね。

関空の第２滑走路使えないから、水ナスの栽培場でいいんじゃない。

ケツノ穴のコマイ　・　泉ずる規制アポーン！早く関空と一緒に氏ね。

さっさと氏んでね。株価1円の関空厨さんｗｗ

近畿の国際線は永久に関空のみ。伊丹は国内空港。

そう、関空派は被害妄想と精神障害のカタマリ。
頭完全に逝かれているんだよ。

>>633
そのうち、経営統合で成田に食われるよ。
残るのは、中韓路線のみになり、韓災国債食港のなるｗｗ

成田などタヌキで遅延がでる脆弱空港。
タヌキのでない完全海上空港の関空こそが日本のハブにふさわしい。
経営統合なら当然上位の関空が成田を食うのだ。

大阪人「伊丹の便も関空にシフトさせるニダ。成田も関空が食うニダ」

韓国人「独島もウリナラのものニダ。対馬もウリのものニダ」

>>636
海鳥の巣の関空には言われたくありませんね。株価1円の関空厨さんｗｗ

ぼくがかんがえたさいあくのかんくう

糞関空

伊丹は国内空港のまま。規制は緩和はされない。
永久に国内空港。

関空は水没する運命。物理的法則からは逃れられない。
よって伊丹には近い将来、国際線が戻る。

伊丹は、門限と拡張不可能なので無理。なおかつ、ちょっと騒音が大きくなっただけで、豊中さえ文句を言う。

騒音に言及せずとも辺鄙な場所にあるせいで
地元民からも入域者からもダメ出しされる関空って・・・

>>642
その場合も伊丹は国内線専用。

泉ずら野郎ｗｗ心配するな！関空は南海大地震の津波で海の藻屑となるからｗｗ

門限と敷地拡張に関係なく、
伊丹での国際線就航は可能。

昔、1日最大28便、年間500万人の国際線だったことから、大型が使えなくなったことも加味すると、伊丹の国際線は、やる意味なし。昔のような運用はできませんからね。

大型機、普通に飛んでますよｗ
就航していなかった国際線が再び就航する。
伊丹の国際線、やる意味大有りじゃんｗ

関空の都合上、伊丹再国際化は最悪の事態かも知れませんが、
そんな事はどうでも良いですｗ

騒音が、ちょっとあがっただけで、クレームいれてくるから無理ですね。

>>649
いいえ、意味ありませんよ。
申し訳程度の規模しかありませんからね。

“申し訳程度”だったとしても、
伊丹から国際線が飛ぶって画期的な事だろ。

実際、申し訳程度どころでは済まなくなるが・・・

そりゃ、国内線を減らせば出来るかも知らんがな。
現実問題、ターミナル改修やったら、伊丹の金はなくなるわ、国内線専用に都合のよい改修に終わってしまって、出来なくなるわな。

>>653
もうね、伊丹の国際化は絶望的だと思うわ。

その申し訳程度を伊丹に取られたら関空大打撃じゃんｗ

申し訳程度で大打撃…

>>655
とられるもなにも、ターミナルが国内線専用の仕様になるんだろう？できる訳ないじゃん。

もうね、伊丹国際化で関空は絶望的だと思うわ。

関空の沖縄・北海道路線を全廃、
全て伊丹に振り分けよう。

すでに、僻地関西国債食港の客は、現状シナ専用空港になっている。
日本国民なら、韓国・中国に行く時には成田から池。
間違っても僻地関西国債食港を使うな、使った奴は売国奴ｗｗ

売国民主党の崩壊が関空の崩壊になるだろう

むしろ、加担してるのは、竹本直一という。こいつ、自民党だろ？

伊丹は永久に国内線専用空港のまま。
老害知事が税金無駄遣い＆売国して、チャーターするくらいか？

関空の国際線を伊丹シフト。

【外国人参政権】 橋下大阪市長 「在日韓国・朝鮮人などの特別永住者に地方選挙権を」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348042868/l50

橋下市長、中韓の“恨み”に理解
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/topics/west_affairs-16806-t1.htm

橋下市長、早くも「維新八策」違反…「企業献金受け取らずにどうやって選挙をするのか」　と逆ギレ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1347343136/

>>662
永遠に伊丹存続ですね。
関空廃港後も伊丹は健在なのですね。
やはり伊丹再国際化ですね。

韓国関空関糞
三位一体

せめて伊丹にハワイ航路だけ復活させろｗｗ
中韓は関空にまかす。

伊丹からの国際線は、
ハワイ、グアム、タイ、シンガポール。
最低限この4路線は必要。

もうちょっと盛り返さないと、可能性が見えないね。
今の成績ではなぁ。

民主党が終われば関空も終わる

関空は、層化自民党だろｗｗ

伊丹から海外主要空港に飛ばして、関空と競合させたらいい。

日本版のミラベル空港、関空。

やっぱり関空ダメダメだなｗ

>>668
最新機材なら普通にアメリカ東海岸やヨーロッパ方面もOK

【マスコミ】NHK受信料支払率、初公表　全国平均７２・５％　低いのは沖縄県４２％、
大阪府５７・２％　高いのは秋田県９４・６％★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348587860/

【普天間基地移設問題】 橋下市長 「（維新は）辺野古以外に具体的な代替案を持っていない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348396466/l50

辺野古以外に具体的な代替案・・・
最有力の「普天間、関空移設」があるじゃないかｗ

>>677
君の案なんか、誰も聞いてないと思うよ。

橋下が提案してたのを知らない世間知らずな関空厨がいるね

関空・臨空寂れすぎｗｗ
あんな所に警察学校作ってごまかすな、馬鹿大阪府ｗｗ

橋下が「関空に米軍基地を誘致！」って言ってたし、
それで良いと思うよ。

すぐさま引っ込めた案なんだが。なぜか神戸へふるし。あるわけないのに。

【維新討論会】 田原総一朗「大阪府が普天間を負担する気はあるのか」→松井大阪府知事「あります」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1348465709/l50

原田：　大阪府が普天間を負担する気はあるのか？
松井：　それは相手がありますから。負担を軽減する覚悟はあります。
原田：　引き受ける覚悟があるのかと聞いている！
松井：　あります。

関西に海兵隊置いても遠すぎなのにな。わかってないな。兵庫県北部なら、まだわかるけど。

最低、押さえておくべき売国奴リスト（中国側招待公表分）　★は完全売国奴　

・ ★河野洋平　　日本国際貿易促進協会
・ ★加藤紘一　　日中友好協会会長　
・ ★野田毅　　　日中協会会長　日朝国交正常化推進議員連盟　 日韓海底トンネル推進議員連盟　元自治相
・ 江田五月　　日中友好会館会長
・ 高村正彦　　日中友好議員連盟会長　元外相
・ 鳩山由紀夫　元首相
・ ★仙石　由人　前官房長官
・ 前原 誠司　　元外相
・ 田中真紀子　前外相
・ 田中直紀　　前防衛相
・ ★二階俊博　　元経済産業相
・ 張富士夫　　日中経済協会トヨタ自動車会長
・ ★米倉弘昌　　経団連会長
・ その他各期　中日大使経験者

>>685
ネトウヨは、使われない関空の人柱になるのが、一番日本国のためになる。

何いってんだか。関空は使われているんだから、そういう前提がおかしい。

売国奴リストに売国関空追加

孤独な関空厨、孤独な関空島。
孤独な人と孤独な島。
独人、独島。

近畿の国際線は、関空しか発着できない。

僻地関空会社外資に乗っ取られたら、伊丹に国際線復活の予感♪

広大な僻地関空には、危なそうなオスプレイが良く似合うｗｗ

少なくとも、岩国以東には、海兵隊は来ない。

在日米軍って海兵隊だけなのか・・・

米軍の空母が日本へ向けて出港するだけでも、中国は猛反発する。
米空軍を関空に置いておくだけでも、じゅうぶん効果がある。
深夜に離着陸訓練やっても問題ない。

橋下さんが「普天間移設先には関空をどうぞ」って言ってたし、
それで良いよな。

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

普天間海兵隊基地だから、関空どころか、岩国以東には来ない。

関西に米軍を置く日も近いだろう。
当然、場所は関空しかない。

>>699
アメリカさんから、断られる。鳩山の二の舞になるのがオチ。
勉強するにつけ、やっぱり辺野古

>>700
泉ずり野朗ｗｗ
アメリカも僻地泉佐野には、田舎すぎて歓楽街がないから断るだろうの　ま　ち　が　え　！
沖縄より田舎の泉佐野ってナンナン（笑）

>>701
君言ってて恥ずかしくないの？関空を憎むあまりに、日本の安全保障問題が見えなくなっているな。

>>701
バカじゃない？
有事の際に、関西地方だと完全に出遅れるからだ。

最後の希望、米軍誘致を蹴るとは・・・
関空はもう何の取り柄も無いかｗ

伊丹再国際化は既定路線だし、関空オワッタ

>>704
君の脳内の話なんかいらない。

>>705
悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>706
悔しいのは、あなたなんでしょ？
伊丹は、構造的にも、国内専用空港になってしまうのに。

>>707
君の脳内の話なんかいらないｗ

>>708
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://news-social.com/news/519592&q=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF

カバーしている人口が200万人にも満たない非幹線の鹿児島空港にも
昨年度までずっと国内線乗降客数で負け続けてきた関空(笑)

>>710
変な煽りだなW
まだ増えるよW

>>702 >>703
火病爆発連投泉ズリア発見ｗｗｗ

>>710
関空厨「鹿児島は種子島屋久島奄美大島など離島便ガー」

鹿児島人「離島便はボンQとSAAB340だけなんだけど。離島人口も10万ちょっとしかいないし」

関空厨「ぐぬぬ」

また神戸減便かよ

>>712
論理に、齟齬があるのに、誤魔化しても無駄だよW
>>713
いつまで、過去にとらわれてるんだ？もう抜いたんだろ？あほくさ。

関空開業何年目で抜いたの？
関空開業以降の両空港の累計の差はいつ逆転するの？

伊丹再国際化を激しく嫌う関空派ｗ
伊丹再国際化したくらいでダメになるような関空なんざ止めちまえｗ

>>715
伊丹の過去に粘着してる関空厨の言葉はさすが違いますなｗ

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹派はおかしな事を言ってますね。事実しか言ってないのにW
鹿児島の過去からの累計を、どうして今抜かなければならないのか？しょうもないことに執着してるな。
伊丹の国際化にしても、現状出来ない。関空厨がどう言ったかなんて、本来どうでもいいことなのに。

>>720
悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>721
正論言われて、相当苦しそうだなW

正論というのは鹿児島空港にも劣る関空という件の事ですね。わかります。

>>723
煽りたいんだろうけど無理っぽい。鹿児島は、唯一国内線が辛うじて勝っていたが、抜かれちまった。国際線なんか、無いに等しいからな。
頭悪いって思われるぞ。

松山空港＞＞神戸空港

>>724
九州の端っこの地方空港に今まで勝てなかった関空ってゴミだよね

>>726
あれ？国内基幹空港って伊丹じゃないの？関空の国内線をことさら比較する意味あるのかね？
伊丹派は、それわかってるはずだから言わないと思うけど。

鹿児島に勝ち続けた伊丹、負け続けた関空。

関空　売上げ　900億円
伊丹　　　　　150億円
神戸　　　　　　6億円

まともな企業に就職していたら、売上げで比較するよね

神戸の駐車場無料って不当廉売だろ

泉ずりさん、僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になりますｗｗ

>>730
関空の着陸料無料が最強かつ最狂かつ最凶の不当廉売なわけだが

関空の着陸料は全体として採算があっている。

着陸料なんてのは、採算がとれればあとは無料にしてもいい。

映画館に200人はいったら、あと10人はサービスで無料にしても
不当廉売にはならない。

神戸の場合は、赤字で駐車場無料だからな。不当廉売。

神戸市職員はまたさぼって釣りに行っているのか？

関空厨「関空様の不当廉売はキレイな不当廉売(ｷﾘｯ」

>>733
不正不当なカネ遣いをしないと赤字になるって事じゃん。話にならん。

どこが不正なんだ？

神戸空港の決算　収入20億円　うち補助金14億円
補助金で赤字補填して駐車場無料

神戸市職員は勤務中にキャッチボール
ズル休みで釣りという不正行為を働いている

そういうモラルのない神戸市職員が神戸空港を運営
空港自体赤字なのに駐車場無料

泉ずりさん、
関空から請求書きているぞ！
関空の駐車料金５万円早くはらってください。

>>737
関空補給金という不正はスルーと

これは痛いですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

より神戸空港のがより深刻ってことなんでしょ？営業利益すら出てないとか。

伊丹と神戸の規制を取っ払って、自由な運用をすればいい。

伊丹は騒音基準を守れ
お目こぼしはなしだ。神戸は市街地コースでいくらでも飛ばせ

伊丹は国際線時代の復元でいい。

伊丹は現状以下の運用で良い。
関空止めるなら、神戸で国際線賄う

>>746
必死ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

1円乞食が今起きたみただな

伊丹の路線を盗もうとするタチの悪すぎる関空と関空応援団。

>>749
おやおや、論破さたからって個人攻撃ですか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

相変わらず苦しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹空港の旗色が悪いことに、関空厨は関係ないからなW
夢や希望を語るのは結構だけど

ズリーズリー

伊丹なんて利権でボッタクリだからな
今月は関空＝那覇のLCC就航
来年には関空＝鹿児島　5往復

伊丹は1000万人割れだと赤字になるんじゃね？そのまま廃港

泉ずりさん！僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になりますｗｗｗ

なぜタクシーなん？

>>756
らくらくタクシーから、予約すりゃ半額なんだがな。

>>755
関西最大の天下り先である関空はスルーとｗ

関空救済がダメになって・・・
伊丹に国際線が戻って・・・

関空はいいとこなし、か。

伊丹空港が旗色悪いからって、夢や希望で誤魔化すのは、相変わらずたな。

関空救済がダメになって・・・
伊丹に国際線が戻って・・・

明らかに旗色悪いな、関空・・・
夢や希望で伊丹衰退話をしてないとやってられない、って事か・・・

>>761
夢や希望というと、「伊丹廃止・関空集約でハブ空港や！大阪が発展するんや！」
などという寝言の事ですね。

関空ガーと言ったところで、伊丹空港の客離れはとまらんのになW

>>764
悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>765
また1円で誤魔化しにきたな。今年戻るはずであろう客は、どこへ行ってしまったんだろうね。
よそは回復してるのにね。

必死ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

効いてる効いてるｗ

>>767
必死ですね。無駄ですよ。伊丹空港の客が減ったのは、関空厨のせいじゃないからな。8年連続か？

オスプレイ訓練移転、全国の知事に協力要請へ　防衛相が方針
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS0900U_Z01C12A0EB1000/

森本敏防衛相は９日の閣議後の記者会見で、米軍の垂直離着陸輸送機オスプレイの訓練を一部、
本土に移転するため、全国の知事に協力を要請する考えを明らかにした。
米軍は10月中の本格運用後、本州や四国、九州など各地で低空飛行訓練などを計画。
これらの訓練について全国知事会の会合で理解を求める方向で調整している。

オスプレイ訓練の本土移転先の候補地としては、
橋下大阪市長と松井大阪府知事が関西空港での米軍受け入れに前向きな発言をしており、
大阪府の関西空港がオスプレイ訓練場として有力視されている。

>>770
これ、他県と揉めるぞ。大阪府は小さいから、大阪府内では収まらないからな。
これでも、普天間は無くならないからな。

航空自衛隊を下地島に配置し、飛行機訓練を関空に誘致したら良い

>>772
また出来もしない事を。
飛行ルートで、揉めまくるのがオチだろう。どうせ、兵庫、和歌山、奈良の同意が無かったら無理だろうな。被害受けるのは大阪ではないと思うし。

おや？　必死ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>774
おや？あんたの所が飛行ルートに選択されたら認めるって事で良いかな？

伊丹は改修で完全に国内線専用でしか使えなくなる。

>>776
ここはあなたの希望を書き込むところではないですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>777
あなたにそのまま同じ言葉を返してあげる。株価もつかない伊丹厨さんｗｗ

>>770
ついに来たか、って感じだな。
米軍を関西で受け持つには関空しかないからな。

>>779
まあ、隣県の合意がいるから無理だろうな。飛行ルートの問題があるからな。
関空だとデカ過ぎるから、軍民両用とでも言いたいのかな？
神戸だと丁度いい大きさだけどね。

>>779
神戸には港もあるんで、海軍基地にはうってつけじゃないかなぁ。

神戸はガラガラだから訓練にちょうどいい

関空厨にこんなこと言う奴多いよな。

神戸は陸上ルート解禁して好きなだけ飛ばせ

泉ずり！
中国便減便で、僻地関空から海外路線がなくなるね（笑）

>>785
近日マレーシアが増便されるんだが。
知らんだけだろ？

関空はガラガラだから米軍誘致に丁度いいね。
しかも減便の嵐で衰退している。

フルボッコですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>787
>>788
いい加減な事ばっかりいってるなぁ。関空叩きが生き甲斐ってか？

>>789
あなたとは違うんです。
私たちは物事を客観的に見る事が出来るんです。

>>790
お前は福田康夫かW
余計いい加減さが出てるな

いい加減の権化関西国際空港ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

株価1円って書いているのは1人だけ

1円厨は、返しがいつもワンフレーズしかないからなW

1円厨は、ただのアホと認識しているが何か。

伊丹は国際線設備が無くなるし。

関空は童話利権のソース。

食肉の帝王―巨富をつかんだ男 浅田満 [単行本]
溝口 敦 (著)
単行本: 261ページ
出版社: 講談社 (2003/05)

関空は童話利権のソース。２

『同和利権の真相』　寺園敦史・一ノ宮美成　（宝島社）

僻地関空、中国の貨物便も激減ｗｗ
早く米軍基地にしろ！あほ知事ｗｗ

基地なんて、沖縄から離せないのは、最初からわかっていた事だからなW

効いてる効いてるｗ　ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>799
猪・鹿・熊・猿が住んでいる、泉山脈採石場跡地が一杯あるだろｗｗ

>>801
そんなに中国に喜んで欲しいのかな？沖縄にあるから意味があるのに。

>>798
2期島だけでも、普天間より広いから、共用でも出来なくもないけど、戦略的に、意味ないんだよな。中国に圧力かけられないから。

米軍基地を一つ増やすんだよ、関空使って。
十分圧力になるね。

>>804
意味不明だな。整理統合で、一部移管ならわかるんだけど。それでも、全国で調整がいるんだが？政府で検討されなかった時点で終わっているし。
全然わかってねぇだろ

関空の軍事拠点化にこだわらなくてもいい。貨物便専用空港でもおｋ

>>806
それだと、伊丹に負担が増すだけでなく、国際便は減るな。
神戸は、資金難で拡張も無理っぽいし、伊丹は伊丹で、川西あたりから批難ごうごう。今でもが批難があるのに。まぁ無理だ。

関空集約に向かう案でない限りすべて難癖をつけたがるだけの関空厨

逆にどんな非現実的であっても関空集約に向かう案ならこじつけてでもマンセーする関空厨

伊丹が騒音基準を守ればいいだけ

>>808
このスレでの、話の経緯は無視かW
実際、話が出てるスレで言えばいいのにW

>>808
伊丹はどうわめこうと、国内線専用空港のままだよ。

べつに伊丹は国内線専用でいいよ。
関空をLCC専用にさえしてくれれば。

関空がどう言い掛かり付けようと、伊丹国際線復活だけどねｗ
LCC専用空港の関空もイイね。

苦しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>813
そういうの大言壮語って言うの。また出来もしないことを。

>>815
顔真っ赤ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>816
その手法、楽でいいですね。頭使わなくていいもんな。

>>813
理由もソースもないけど、そうなるってアホか？

俺様ルールで話進めて、
俺様ルールで完結させる関空厨。

自分（関空）中心でしか物事を考えられないのな。

>>819
ただ単に、あんたらが、ソースも出さず、説明ほったかしにしてるだけだろ。
他人のせいにするなって。

>>819
伊丹の規制緩和も完全にエゴだけどな。

>>921
エゴ？　多くに人が望んでいることですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>822
使う人減っていってるのにか？減少が止まらないのに何言ってんだか

>>823
顔真っ赤ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>822
誰にレスしてるか解らないし、日本語もおかしいですよwww
伊丹空港は発着増やさないようにしなきゃね。

>>825
顔真っ赤ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

一円連呼厨は兵庫のゴミ回収現業公務員だろ
お前、首になるぞ

>>826
お前がな。具体的な反論ができない為の、苦肉の策でしかない。

現業公務員って皮革生産地出身が多いなあ
特別枠で

必死ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹空港は国際線で強化しなきゃね。
関空は更なる機材の小型化で多頻度運航。
これしかないでしょう。

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>831
どうやってやるの？W
>>832
あいも変わらず進歩なし。

>悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

尼のちょん

最初から最後まで全く目を覚ましたことのない賎民バカ

伊丹厨は妄想がひどいね。

伊丹は国内線専用のまま。羽田みたいな訳にはいかない。

関空厨怒りの２連投ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>838
ちゃんと質問に答えないなら、書き込みを禁止する。解ったな。

>>839
見えない敵と戦うのは苦しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>840
君が質問に答えたらいいだけの話。本当に進歩がないな。

関空にＬＣＣターミナル増設へ　１５年に開業の見通し
2012年10月17日 22時02分
　新関西国際空港会社が、関西空港に格安航空会社（ＬＣＣ）向けの専用ターミナルを増設する方針を固めたことが１７日分かった。
関空には今月２８日にＬＣＣ専用の「第２ターミナルビル」が開業するが、ピーチ・アビエーションが拠点として実質的に独占使用することから、
「第３ターミナルビル」を建設して海外のＬＣＣなどの誘致を加速する。開業は２０１５年になる見込み。

　関空を成田空港に続く第２の拠点にするジェットスター・ジャパンや、海外のＬＣＣが使うことを想定し、
述べ床面積が約３万平方メートルの第２ターミナルよりも大きな規模にする見通しだ。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012101701002142.html

見えない敵と戦う関空厨(笑)

>>843
君が答えたらいいだけなのにW

顔真っ赤ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

↑書き込みを禁止する。

>>846
書き込みを禁止するだズリ。ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

誰と戦ってるの？

今日も泉ズリアは見えない敵と戦っているのだったｗ

伊丹がヤバい事には変わらないからなW

>>850
効いてる効いてるｗｗ

伊丹の国際線、どうやってやるの？
これを答えぬまま、うやむやにするつもりなんでしょう。

>>852
そんなことはどうとでもなりますよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>853
なんとでもなる？これまたいい加減なW
しょせんそんな認識しかないのだろうW

>>853
＞ そんなことはどうとでもなりますよ。

その中身を伺っているんだが？答えになってませんなぁ。

>>854-855
悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>854-855
関空厨怒りの似連投ｗｗ

伊丹の国際線、どうやってやるの？
これを答えぬまま、うやむやにするつもりなんでしょう。

>>857
悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

伊丹の路線を盗んで関空の物にしようとしている怠け者だな。

伊丹が騒音値守ればいいだけなのにＷ

今日も泉ズリアは見えない敵と戦っているのだったｗ

>>859
図星だったんだなｗ

効いてる効いてるｗｗ

僻地関空スレに貼りつき１５年ｗｗ泉ずりあ！

日本全国、全ての交通機関や工場などで騒音基準守ってたら、
日本の経済は破綻するだろうね。

まあ騒音基準なんて有って無いような物だし、
地元の理解を得られている所もあったりするし。

>>866
一度裁判に負けちゃってますが・・・

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

ん？

毎回、伊丹に負けてる関空ですよねｗ

悔しいですね！国内線限定の伊丹厨さんwww

確かに関空っていつもいつも伊丹に負けてるよな・・・

関空　売上げ900億円
伊丹　売上げ　150億円

吉本芸人並みのギャク連発する馬鹿がいるなあ
おもろいわ

>>873
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ

悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

和歌山やけど関空の橋代うぜえなあ
りんくうとの橋代無料にしたらええやん
伊丹に勝つ気あるんかいな
とっとと潰れとけやボケ
橋下はよ無慮にしろや

無差別で競争すれば
関空が一番最初に廃れて潰れるぞ　間違いなく

無差別に出来る訳ないじゃん。伊丹に騒音に対するクレームついちゃってるし。

>>878
ソースはありますか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

効いてる効いてるｗ

>>879
悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

恥ずかしいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

LCC利用者にとって関空近くの住人はいいな
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350869900/

伊丹が衰退してて、悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>883
効いてる効いてるｗ

真っ赤ですよ。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

>>866
貴様。何様だ？　いい加減にしろ！！！！！

>>887
効いてる効いてるｗ

旅客者は前年並だが、回数だけ増えて、地元から抗議受けてますね。
悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>889
効いてる効いてるｗ

効いてますね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

恥ずかしいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

LCC利用者にとって関空近くの住人はいいな
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350869900/

>>892
穴があったら入りたいレベルだな。これはｗ

ネタにお困りの様子ですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>892
もしかして自分で立てて自分で発狂してるの？

関空って遠くて不便ですよね。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹って、衰退してますよね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>895
連投バカ終わったの？

伊丹の長距離線制限緩和や小型ジェット機導入は伊丹空港の活性化・利用者
の利便向上・航空会社の効率化の面ではプラスだろうが、一方で、関西空港への影響が懸念される。
新会社は、伊丹と関空の両立を期待しているようだが、大手２社は長距離路線を伊丹にシフトし、
関空から撤退する可能性が強い。
大手２社にとって、関空はせいぜい伊丹発着が制限されている長距離路線と中韓を中心にした
近距離国際線程度しか運航していない。成田とは違い、国際線のハブとは見做していない。
加えて、大手２社は系列の格安航空会社を設立している。
格安航空の就航先の大半は、札幌・那覇など長距離国内線とソウルなど近距離国際線であり、
大手２社の路線とほぼ重なるのだ。
関空は格安航空が増えて喜んでいるが、来春からは、大手２社路線の伊丹シフトで帳消しになる。

それよりか、大阪府が開発した臨空の空き地なんとかしろ！
あんな僻地に、大量の大阪府の公金がばらまかれたままになっている。

それよりか、大阪府が開発した臨空の空き地なんとかしろ！泉ズラ！
あんな僻地に、大量の大阪府の公金がばらまかれたままになっている。

ほら、泉ズリア。そんなことを言われていますよ。早く反論しないと。ほら、泉ズリア。ほらｗｗｗ

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>899
伊丹の枠は、ほぼ限界にきているんだが。搭乗率が良ければ、大型化も可能なんだが、あまりよくないからね。プロペラ機脱却が関の山。

りんくうの空き地？
契約率93％にまで達しているようなんだが？

>>905
ソースはありますか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

あるよ

あ。ないんですか。残念ですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

あるで(^__________^)

>>901
りんくう常滑は悲惨だぜ？広大な空き地が広がる。りんくうタウンは何だかんだで、利用されてる。りんくうタウン駅も利用者がかなり増えた。開業当初はPOSしか無かったが、みどりの窓口も設置されたしな。

>>899
加えて、頼みの中韓路線も昨今の関係悪化により、利用者は大幅減少している。
その一方で、格安専用ターミナルを建設し、更に第３も計画中だ。
使用料の安い格安が増えても、高い料金の現ターミナルの利用が減るのでは収入はマイナスである。
結局、大手２社の関空撤退・リストラに系列格安が利用されているだけの話である。

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.aviationwire.jp/archives/10679&q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E
残念でした。悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

中韓飛ばなきゃ、閑空になるｗｗ

悔しいですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.aviationwire.jp/archives/10679&q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E
残念でした。悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>915
そんな長文誰も読みませんよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>916
君は、都合悪い物は見ないからね。

所詮、伊丹は国内線専用。

レス数の半分が泉ズラ野郎ｗｗ
泉ズリ野郎が建てた糞スレ（笑）

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351389187/l50

ニュース速報版にまで、僻地関空スレ建てるな泉ズリア！！

>>918
君はキチガイか？なに発狂しとるんだ？

>>911
図星ｗ

>>915は無視ですか？
悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

景気低迷で確実にＬＣＣ路線、便利な伊丹に開設され僻地関空死亡ｗｗ

伊丹には、枠がありませんが。悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

泉ずりさん♪僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になります♪

>>924
よく調べてから書けよ。残念ですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

第二滑走路にバラック小屋が一杯建つ僻地関空ｗｗ

バラック小屋では飛行機捌けませんが。嘘言っちゃあいけませんよ。

泉ずりさん♪僻地関空から梅田までのタクシー料金２万円になります♪
僻地関空のタクシーは、空港専用のタクシー会社で割高になっておりますんで、
ちゃんと払ってくださいｗｗ

>>928
だから？伊丹空港が国内線専用なのには変化は有りません。

泉佐野産の猪にまたがり僻地関空の滑走路走るなよ、泉ずり（笑）

伊丹は六甲山の猪や猿に走り回られるな？

>>931
伊丹に猪は１匹もいません。
僻地泉佐野には泉ずりが１匹住んでおりますｗｗ

>>932
じゃあ、五月山のタヌキかw

>>933
犬鳴山の月の輪熊ｗ

>>934
熊の目撃情報は、大阪府にではないようです。
http://machigoto.jp/m/news/detail/?art_id=1533
五月山には猪も出るようですねw

>>932
五月山のが近いから。伊丹のが確率高し。

>>935 >>936
泉ずら必死になって関係のない池田の話をするな（笑）
俺が住んでる茨木にはいるけどな。

伊丹に狸は沢山住んでます。

>>937
五月山が、伊丹空港に近くて残念ですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

>>937
伊丹空港は、池田市にもかかってますw

八尾空港もたまには思い出してください

泉ずるｗｗ
泉佐野市には熊がいるだろｗｗ

いない
2年前、三島郡島本町に出没情報あり。

和泉山脈には、月の輪熊生息している。
北摂にいた熊は京都に帰った。
泉ズルは、僻地泉佐野に生息しているｗｗ

>>944
槇尾山は5年も前。以来聞かない。少なくとも泉佐野ではない。

痛み厨は、箕面や能勢にも居るわけで、泉佐野が僻地なら能勢は秘境じゃないの？w

>>946
顔真っ赤ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

反論出来なくて悔しいですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

関空みたいな貧弱な空港に関西の玄関口は任せられません。

関空より貧弱な伊丹では、より有り得ないんだが。

関空、てんでダメダメだねｗ

関空好調ですね

伊丹は国内線でしか使えない。

また念仏が始まったｗ

国際線の伊丹回帰。

伊丹は国内線でしか使えない

各下の伊丹の再国際化に、何を怯えているのだ？

>>957
出来ても、どうせ中韓だからいらね。伊丹市長が近距離は伊丹、長距離は関空と唱えてるやつだろ。

自分がいらないから、なんて理屈は通用しないがな。

心配せずとも、伊丹は、国内専用の仕様になるからw

伊丹にみかじめ料を取って生きてる、暴力団僻地関空ｗｗ

必死ですね。国内専用の伊丹厨さんＷＷＷ

必死ですね。伊丹からナマポ貰って生きている僻地関空厨さんＷＷＷ

伊丹のANA側の貨物倉庫かな
取り壊されて更地になっている

整備員確保できず、僻地関空からＬＣＣ撤退の嵐

>>963
伊丹も減免の対象となったからそうなる訳で。でなければ、利益なんかほとんど出ない。
>>965
逆に増便なんだが

伊丹の発着を絞れ。騒音増やすな！

騒音は発着枠でなく機材で上下するんだが・・・

爆音777や4発が騒音値高い。
単通路機は静かだな。

関空は僻地やで

伊丹は市街地。大型機は制限。

泉ずらは無職やで

>>972みたいなことを言われっぱなしでいいんですか？　株価1円の関空厨さんｗｗ

アホは放っておきましょうw
伊丹は、いずれポイされる運命でしょうからw

LCCと乞食を除く世間からとっくにポイされてる関空

前年比0％の伊丹は終っとるがなw

ポイされるのは、泉ズリアと金食い関空ですよ。株価1円の関空厨さんｗｗ

>>977
どっちが稼ぐか、計算できないみたいだねw
伊丹のターミナル建て替えは、必ず問題になる。費用出ななければ廃止。

>>978
マルチ乙です。株価1円の関空厨さんｗｗ

伊丹のターミナル建て替えは、必ず問題になる。費用が出なければ廃止。

バカ書き込みがスルーされる関空厨について

976 名前：NASAしさん ：2012/12/16(日) 14:24:38.15
前年比0％の伊丹は終っとるがなw

>前年比0％の伊丹
>前年比0％の伊丹
>前年比0％の伊丹
>前年比0％の伊丹
>前年比0％の伊丹

そりゃ終わってるだろｗｗ

>>981
苦しいのう。前年比0％増と気づいていながらつこっむのは。

いつものダブルスタンダードですね。株価1円の関空厨さんｗｗ

苦しいですね。国内専用の伊丹厨さんw