【関西3空港】関空･伊丹･神戸の将来★10
932 ：NASAしさん：2011/08/12(金) 22:33:03.10
933 ：NASAしさん：2011/08/12(金) 22:43:53.50
934 ：NASAしさん：2011/08/12(金) 22:46:55.79
＞933
また具体的反論なしですか？ｗ
いわゆる中傷。
また具体的反論なしですか？ｗ
いわゆる中傷。
935 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 13:58:38.65
>>932
伊丹は東西に都市があり双方からアクセスがある。
アクセスが悪い、というのは乗り換えが必要な阪急くらい。
関空は北にしか都市が無く、アクセスが貧弱かつ割高。
しかも南海なら難波で必ず乗り換えが必要。JRでもそれは同じ。
伊丹は東西に都市があり双方からアクセスがある。
アクセスが悪い、というのは乗り換えが必要な阪急くらい。
関空は北にしか都市が無く、アクセスが貧弱かつ割高。
しかも南海なら難波で必ず乗り換えが必要。JRでもそれは同じ。
936 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 14:01:10.47
伊丹は騒音基準を守ればいいだけ
違法空港だからな
闇っ子みたいなもんだろ
おとなしくしておけ
違法空港だからな
闇っ子みたいなもんだろ
おとなしくしておけ
伊丹を押し込めないと関空は存在意義なしかｗ
もう関空なんかいらないなｗ
国際標準空港を自負する関空ってのは、その程度かｗ
もう関空なんかいらないなｗ
国際標準空港を自負する関空ってのは、その程度かｗ
938 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 19:48:55.87
まあ伊丹は違法な騒音撒き散らし、地域に多大な迷惑を及ぼす存在だから、現状程度で我慢しておけ。
国際線なんてもっての外。
国際線なんてもっての外。
939 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 20:26:17.07
地域に多大な迷惑を及ぼしているのは関空。
関空関連への投資のおかげで大阪は破綻寸前。
関空関連への投資のおかげで大阪は破綻寸前。
940 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 20:47:28.00
>>939
関空は必要だったが二期は要らんかったなあ。
関空は必要だったが二期は要らんかったなあ。
941 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 20:58:48.49
二期イラネって声もLCC専用ターミナルの建設とそれに伴う新会社ピーチとアジアLCC最大手エアアジア誘致の成功で一気に消し飛んでしまったね
もうすぐ現状手狭になってる貨物施設の拡張も始まるんだろうね
これからも全く目が離せないね関空は
もうすぐ現状手狭になってる貨物施設の拡張も始まるんだろうね
これからも全く目が離せないね関空は
>>941
消し飛んだ？笑わせんな(笑)
消し飛んだ？笑わせんな(笑)
943 ：NASAしさん：2011/08/13(土) 21:36:51.96
拡張したら使いにくくなって更に評価は下がりますよ。
944 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 07:43:59.36
伊丹なんて小規模でいいなんて言うのは経営感覚ないなあ
945 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 16:10:46.70
946 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 18:19:59.42
関空運用が問題ないなら補給金は必要ないな。
947 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 18:50:27.15
伊丹の騒音公害をなくすために海上5kmに作ったから
コストが高くなって支払い利息が多くなった。
建設費を伊丹売却で偏在すれば補給金は必要ない。
コストが高くなって支払い利息が多くなった。
建設費を伊丹売却で偏在すれば補給金は必要ない。
948 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 20:11:09.22
やはり伊丹にタカる事しか考えてないか。
それでは伊丹に勝てる日は永遠に来ないぞ。
それでは伊丹に勝てる日は永遠に来ないぞ。
949 ：NASAしさん：2011/08/14(日) 20:42:10.50
伊丹はどっちみち国内線専用だから影響ない。
伊丹の路線を神戸によこせ！
伊丹の路線を神戸によこせ！
伊丹は再国際化が既定路線だし、
神戸も規制緩和で国際線がやってくる。
一方、関空は・・・
更なる機材小型化だな。
神戸も規制緩和で国際線がやってくる。
一方、関空は・・・
更なる機材小型化だな。
951 ：NASAしさん：2011/08/15(月) 00:40:52.09
952 ：NASAしさん：2011/08/15(月) 01:13:44.05
953 ：NASAしさん：2011/08/15(月) 07:35:04.63
954 ：NASAしさん：2011/08/15(月) 19:55:17.16
>>953
自己レスかｗ
自己レスかｗ
955 ：NASAしさん：2011/08/16(火) 12:46:37.70
神戸に未来はない
http://mainichi.jp/norimai/air/airflash/archive/news/2011/06/01/20110601ddn008020021000c.html
例えば福岡便の場合、福岡空港ではなく北九州空港や佐賀空港の利用が考えられる
こんな記事見つけたんだが、大丈夫かね。ピーチ…。
福岡空港でも苦戦すると思うのに、佐賀・北九州とか…。
例えば福岡便の場合、福岡空港ではなく北九州空港や佐賀空港の利用が考えられる
こんな記事見つけたんだが、大丈夫かね。ピーチ…。
福岡空港でも苦戦すると思うのに、佐賀・北九州とか…。
多分、お陀仏。
■東京震災時の副首都として、関西はふさわしくない■
国の中枢は、一旦ある場所に定着すると、他所へは移動しなくなる性質を持つため、
①明治維新（東京遷都)
②日清戦争（広島への4日間の国会移転)
③戦時中の大陸進出（軍部による東京からソウルへの遷都計画)
④東京震災（副首都整備)
のような歴史的と言える、重大な理由がない限り、他所には移転しない。
東京から関西への首都機能移転には、東京震災という理由がある。
しかし東京復興後に、関西から東京へ移転する理由が存在しないのだ。
「東京に戻す」ことを法律で規定したぐらいでは、後で根が付き、
皆の都合が悪くなり、改正されるだけだ。
①～④のような強力な理由は存在しないので、首都機能は、
東京には戻って来なくなると考えるべきだ。
大地震が多発する関西は、恒久的な首都としては不適切な場所だ。
「一時的な移転」という条件があるから、関西の名前が挙がっているだけだ。
関西から東京へ首都機能が戻る理由が存在しない以上、
関西を東京震災時の代替地にすべきではない。
国の中枢は、一旦ある場所に定着すると、他所へは移動しなくなる性質を持つため、
①明治維新（東京遷都)
②日清戦争（広島への4日間の国会移転)
③戦時中の大陸進出（軍部による東京からソウルへの遷都計画)
④東京震災（副首都整備)
のような歴史的と言える、重大な理由がない限り、他所には移転しない。
東京から関西への首都機能移転には、東京震災という理由がある。
しかし東京復興後に、関西から東京へ移転する理由が存在しないのだ。
「東京に戻す」ことを法律で規定したぐらいでは、後で根が付き、
皆の都合が悪くなり、改正されるだけだ。
①～④のような強力な理由は存在しないので、首都機能は、
東京には戻って来なくなると考えるべきだ。
大地震が多発する関西は、恒久的な首都としては不適切な場所だ。
「一時的な移転」という条件があるから、関西の名前が挙がっているだけだ。
関西から東京へ首都機能が戻る理由が存在しない以上、
関西を東京震災時の代替地にすべきではない。
959 ：NASAしさん：2011/08/18(木) 03:50:12.75
関空ｗ
960 ：NASAしさん：2011/08/18(木) 13:51:03.56
伊丹ー福岡なんて昼間プロペラだろ
なんか路線維持する理由あるのか？
なんか路線維持する理由あるのか？
961 ：NASAしさん：2011/08/18(木) 19:51:04.56
http://mainichi.jp/select/jiken/news/m20110818mog00m040020000c.html
関空連絡橋：国有化問題 「大阪・泉佐野市に税収３３億円」 国交省が「支援偽装」
大阪府泉佐野市が関西国際空港連絡橋の国有化で固定資産税を得られなくなった問題で、
支援を約束した国土交通省が今年７月、同市への移転が決まっていた格安航空会社
「ピーチ・アビエーション」の法人市民税の試算を示し、市側に移転が支援策の一環
と受け取れる説明をしていたことが分かった。
二十数年で約３３億円という試算は同社も知らない数字の上、市側は当初、同省の関与
で移転が実現したと受け止めていた。真相を知った市側は「他人のふんどしで相撲を取る
のか」と硬化、連絡橋通行税の導入準備を急いでいる。【山田泰正】
関空連絡橋：国有化問題 「大阪・泉佐野市に税収３３億円」 国交省が「支援偽装」
大阪府泉佐野市が関西国際空港連絡橋の国有化で固定資産税を得られなくなった問題で、
支援を約束した国土交通省が今年７月、同市への移転が決まっていた格安航空会社
「ピーチ・アビエーション」の法人市民税の試算を示し、市側に移転が支援策の一環
と受け取れる説明をしていたことが分かった。
二十数年で約３３億円という試算は同社も知らない数字の上、市側は当初、同省の関与
で移転が実現したと受け止めていた。真相を知った市側は「他人のふんどしで相撲を取る
のか」と硬化、連絡橋通行税の導入準備を急いでいる。【山田泰正】
962 ：NASAしさん：2011/08/18(木) 21:39:38.68
また古事記の争いか…
わけわからんわ
964 ：NASAしさん：2011/08/21(日) 21:45:35.27
どーでもいいけど、ANA 11月関空ー沖縄の提供座席数って神戸ー沖縄と殆んど同じやね。便数は関空の方が1便多いけど中型機の割合が低い。
札幌ー関空は5便で神戸より多いのに。閑散期にはこういうこともあるのね。。。
札幌ー関空は5便で神戸より多いのに。閑散期にはこういうこともあるのね。。。
965 ：NASAしさん：2011/08/23(火) 19:42:20.17
伊丹の長距離便を神戸にｼﾌﾄさせ、伊丹はB滑走路を廃止して規模を縮小。
神戸に便移したら騒音も減るし。
神戸に便移したら騒音も減るし。
967 ：NASAしさん：2011/08/27(土) 05:44:55.58
ここも関空集約バカが論破され撤退、腑抜けのようになったな。
奴は他スレコピペしまくり、勝ったふりを宣伝しまくり、
結局その敗戦処理もせぬまま、逃走という非常識さ。
捏造話を吹聴したまま放置の無責任関空厨の典型ということか。
奴にとっては、恥にまみれたこの半年だった。
奴は他スレコピペしまくり、勝ったふりを宣伝しまくり、
結局その敗戦処理もせぬまま、逃走という非常識さ。
捏造話を吹聴したまま放置の無責任関空厨の典型ということか。
奴にとっては、恥にまみれたこの半年だった。
連絡橋通行税とったところでどうせ全部市職員の給料に消えるだけだ
泉佐野市は廃市して市の業務は空港職員がやればよい
どうせたいした仕事はやってないｗ
泉佐野市は廃市して市の業務は空港職員がやればよい
どうせたいした仕事はやってないｗ
969 ：NASAしさん：2011/08/27(土) 06:27:34.18
泉大津～岬まで全て合併せよ。
小さい自治体要らない。
小さい自治体要らない。
日本国の平和を取り戻す為には、創価の撲滅が必須です。
フランスはじめ世界の国々が創価をテロカルト認定しています。
【創価・集団ストーカー犯罪】とは、
加害者達が集団で、被害者を鬱病や統合失調症に仕立て上げ、
社会から抹殺し、不正を隠蔽しようとする凶悪な犯罪です。
この犯罪は海外でも存在し、アメリカではテレビでも報道され、
【生命倫理に関する大統領諮問委員会】も開かれています。
日本では20年以上も隠蔽され続け、年間自殺率３万人以上と増加の一途。
一刻も早く集団ストーカー犯罪を規制する法律が必要です。
フランスはじめ世界の国々が創価をテロカルト認定しています。
【創価・集団ストーカー犯罪】とは、
加害者達が集団で、被害者を鬱病や統合失調症に仕立て上げ、
社会から抹殺し、不正を隠蔽しようとする凶悪な犯罪です。
この犯罪は海外でも存在し、アメリカではテレビでも報道され、
【生命倫理に関する大統領諮問委員会】も開かれています。
日本では20年以上も隠蔽され続け、年間自殺率３万人以上と増加の一途。
一刻も早く集団ストーカー犯罪を規制する法律が必要です。
973 ：NASAしさん：2011/08/29(月) 06:56:15.47
>>972
しかし親しみにくいﾀｲﾄﾙ付けたな。
しかし親しみにくいﾀｲﾄﾙ付けたな。
974 ：NASAしさん：2011/08/29(月) 08:52:58.04
【関西3空港】神空･大空･関空の将来★11
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313795494/
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313795494/
977 ：NASAしさん：2011/08/30(火) 00:43:04.61
わ89
981 ：NASAしさん：
関空 か