コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない
1 ：NASAしさん：
なかったので立てました
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いや、あったんだけど落ちたｗ
そう言えばNHKで「ブラタモリ」の予告がやっていたが、
背景が何とコンテナターミナル。
そう言えばタモリは船好き
それもコンテナ船好きだとか。
そう言えばNHKで「ブラタモリ」の予告がやっていたが、
背景が何とコンテナターミナル。
そう言えばタモリは船好き
それもコンテナ船好きだとか。
鯖移転前？は「コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【6】」まで行ってたんだよ。
だからこのスレは「コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【7】」に当たる・・・
だからこのスレは「コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【7】」に当たる・・・
5 ：NASAしさん：2010/10/21(木) 22:12:38
海運業の会社で働いています。
自分の担当しているのがコンテナ船なので
コンテナ船が好きでたまらなくなりました。
が、担当しているから愛着（？）がわくのですが
船の構造などの基本的なことがあまり分かりません。
ご教示いただけると幸甚です。
自分の担当しているのがコンテナ船なので
コンテナ船が好きでたまらなくなりました。
が、担当しているから愛着（？）がわくのですが
船の構造などの基本的なことがあまり分かりません。
ご教示いただけると幸甚です。
>>5
とりあえずこの本を見てごらん。
ttp://www.seizando.co.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=1_38&products_id=636
他には、マースク船員のHPで船内写真が数多く載っているのがあるから、それを見るとよく分るよ。
とりあえずこの本を見てごらん。
ttp://www.seizando.co.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=1_38&products_id=636
他には、マースク船員のHPで船内写真が数多く載っているのがあるから、それを見るとよく分るよ。
「コンテナ船の話」はコンテナ船入門として良い本。買って損は無い。
8 ：NASAしさん：2010/10/22(金) 20:07:41
郵船が気に入ってるのかな？確かに日本船社で初めてコンテナ船を導入したのは日本郵船だ。
とはいえ氷川丸が引退した1960年には日本船社にはコンテナ船のコの字も無かったけど・・・
とはいえ氷川丸が引退した1960年には日本船社にはコンテナ船のコの字も無かったけど・・・
1960年と言うとタモリ15歳か。
情報媒体が今より少ない自体とは言え
オタクの先駆けみたいな人だから
「定航客船の日本郵船」ぐらいのイメージはあったかも。
そして今や定期航路の主役は
かつての客船に成り代わってコンテナ船に。
情報媒体が今より少ない自体とは言え
オタクの先駆けみたいな人だから
「定航客船の日本郵船」ぐらいのイメージはあったかも。
そして今や定期航路の主役は
かつての客船に成り代わってコンテナ船に。
コンテナ船の登場で一般貨物船はホント綺麗サッパリ消滅したからなぁ
12 ：NASAしさん：2010/10/30(土) 11:41:32
外航ケミカルタンカーの複雑なパイプラインに萌え萌え
13 ：5：2010/11/01(月) 22:48:59
>>6
>>7
ありがとうございます。
担当してる船が外地しか寄港しないので
訪船もままならず往生しているところです。
新造船建造時に見てはいるのですが
やはり実際コンテナ積んでるところを見てみたいものです。
>>7
ありがとうございます。
担当してる船が外地しか寄港しないので
訪船もままならず往生しているところです。
新造船建造時に見てはいるのですが
やはり実際コンテナ積んでるところを見てみたいものです。
14 ：NASAしさん：2010/11/03(水) 13:54:47
コンテナといえばシーランド・サービス
15 ：NASAしさん：2010/11/04(木) 01:50:50
バカでかい外航もいいけど内航のうりずん、うりずん21 たかちほ、
なんせい丸 なは 海那 りゅうなん うらが丸なんかかなり好き
なんせい丸 なは 海那 りゅうなん うらが丸なんかかなり好き
最近、鉱石運搬船が勢いある感じ。
日本郵船は確か30万トン級、25万トン級をそれぞれ5隻だか6隻ずつ建造するらしいし、
商船三井も32万トン級、30万トン級を何隻も就航させてるし、川崎汽船も30万トン級を就航させてる。
日本郵船は確か30万トン級、25万トン級をそれぞれ5隻だか6隻ずつ建造するらしいし、
商船三井も32万トン級、30万トン級を何隻も就航させてるし、川崎汽船も30万トン級を就航させてる。
17 ：NASAしさん：2010/11/04(木) 13:46:56
レアメタル運ぶんかな
まあ積荷の大半は鉄鉱石だろう
19 ：NASAしさん：2010/11/04(木) 15:50:37
そんな急に需要が増えたのか？
今まで通りなら新船作る必要なくない？
たまたま船の寿命が重なってるだけ？
今まで通りなら新船作る必要なくない？
たまたま船の寿命が重なってるだけ？
確かに以前はもの凄い鉄鉱石の需要があり、その輸送の需要もあった。
ブラジルのリオドセが中国に40万トンの鉄鉱石運搬船12隻発注とか。
でもリーマンショック以降の急激な不況で鉄鉱石の需要も激減したと思ったが（リオドセの40万トン級も確かキャンセル）
最近また鉄鉱石需要が回復してきたのかな・・・？
ブラジルのリオドセが中国に40万トンの鉄鉱石運搬船12隻発注とか。
でもリーマンショック以降の急激な不況で鉄鉱石の需要も激減したと思ったが（リオドセの40万トン級も確かキャンセル）
最近また鉄鉱石需要が回復してきたのかな・・・？
21 ：NASAしさん：2010/11/05(金) 11:08:11
コンテナといえばシーランド・サービス
シーランドならSL-7型
>>22
あんまり画像が出回ってないね。海軍の輸送艦になった写真ばっかりだ。
あんまり画像が出回ってないね。海軍の輸送艦になった写真ばっかりだ。
てすと
SL-7のシーランド時代の写真、
どっかで見覚えあるんだけど何処だったか
それにしても鎌倉丸や春日丸が蒸気タービンとか
ある意味凄い時代だったな
どっかで見覚えあるんだけど何処だったか
それにしても鎌倉丸や春日丸が蒸気タービンとか
ある意味凄い時代だったな
SL-7の12万馬力は別格だったけど、日欧も蒸気タービン8万馬力の高速コンテナ船揃えてたしね・・・
画像検索で見つかったのはこれくらいか・・・
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_721659_0?1267534468
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_14060225_0?1274706750
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_12654355_0?1268131654
画像元のブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/eihikomaru/folder/136754.html
画像検索で見つかったのはこれくらいか・・・
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_721659_0?1267534468
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_14060225_0?1274706750
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/41/76/eihikomaru/folder/136754/img_136754_12654355_0?1268131654
画像元のブログ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/eihikomaru/folder/136754.html
>>27
この時代のコンテナ船ってカッコいいな。
この時代のコンテナ船ってカッコいいな。
1970年代に建造された日本の高速コンテナ船。
鎌倉丸 51,139総トン、全長261.0m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力27.1ノット、最高速力29.62ノット、1971年竣工
らいん丸 51,086総トン、全長261.0m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力26.4ノット、最高速力30.24ノット、1972年竣工
えるべ丸 51,623総トン、全長269.0m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 84,600馬力、航海速力27.48ノット、最高速力30.96ノット、1972年竣工
にゆーよーく丸 38,826総トン、全長263.0m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 69,600馬力、航海速力25.3ノット、最高速力29.31ノット、1972年竣工
黒部丸 37,846総トン、全長260.5m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 69,600馬力、航海速力25.65ノット、最高速力29.64ノット、1972年竣工
べらざの ぶりっじ 39,153総トン、全長264.5m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 80,000馬力、航海速力25.9ノット、最高速力31.64ノット、1973年竣工
春日丸 58,438総トン、全長289.5m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力25.9ノット、最高速力28.98ノット、1976年竣工
てむず丸 50,723総トン、全長259.8m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 84,000馬力、航海速力26.6ノット、最高速力30.44ノット、1977年竣工
鎌倉丸 51,139総トン、全長261.0m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力27.1ノット、最高速力29.62ノット、1971年竣工
らいん丸 51,086総トン、全長261.0m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力26.4ノット、最高速力30.24ノット、1972年竣工
えるべ丸 51,623総トン、全長269.0m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 84,600馬力、航海速力27.48ノット、最高速力30.96ノット、1972年竣工
にゆーよーく丸 38,826総トン、全長263.0m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 69,600馬力、航海速力25.3ノット、最高速力29.31ノット、1972年竣工
黒部丸 37,846総トン、全長260.5m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 69,600馬力、航海速力25.65ノット、最高速力29.64ノット、1972年竣工
べらざの ぶりっじ 39,153総トン、全長264.5m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 80,000馬力、航海速力25.9ノット、最高速力31.64ノット、1973年竣工
春日丸 58,438総トン、全長289.5m、蒸気ﾀｰﾋﾞﾝ 80,000馬力、航海速力25.9ノット、最高速力28.98ノット、1976年竣工
てむず丸 50,723総トン、全長259.8m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ 84,000馬力、航海速力26.6ノット、最高速力30.44ノット、1977年竣工
ヒコーキ屋なんだけど、
大田区の公園にﾋｺｰｷを撮りに行ったらキリンの首みたいなクレーンと
コンテナ船の光景を見て萌えました。
http://farm5.static.flickr.com/4144/5174101443_0438a06466_o.jpg
大田区の公園にﾋｺｰｷを撮りに行ったらキリンの首みたいなクレーンと
コンテナ船の光景を見て萌えました。
http://farm5.static.flickr.com/4144/5174101443_0438a06466_o.jpg
NYK Aphroditeとガントリークレーンか。夜景が結構きれいだね。
“NYK APHRODITE”
IMO：9247754
船籍：パナマ
総トン数：75,484
全長：299.90m
全幅：40.00m
深さ：23.90m
喫水：14.035m
エンジン：SULZER 12RTA96C
出力：61,390kw
航海速力：25.0kt
TEU：6,492
建造：IHI MU 呉
竣工：2003年
だそうな。
“NYK APHRODITE”
IMO：9247754
船籍：パナマ
総トン数：75,484
全長：299.90m
全幅：40.00m
深さ：23.90m
喫水：14.035m
エンジン：SULZER 12RTA96C
出力：61,390kw
航海速力：25.0kt
TEU：6,492
建造：IHI MU 呉
竣工：2003年
だそうな。
>>32
詳しい情報thx!
詳しい情報thx!
34 ：NASAしさん：2010/11/17(水) 08:20:16
コンテナとＰＣＴＣ（ＰＣＣ）の運航管理のスペシャリストの
大江秋良氏は今、どこの船舶管理会社(Shipmanagement)？船社の所属なの？
荷役現場に足しげくお見えになってて、クソ寒いのに尊敬するよ。
この間、管理棟で立ち話したら「船好きなんだよね～」って言ってた。
船好きで収入も得てるなんてすばらしい人生送ってるなぁと羨ましく思った。
大江秋良氏は今、どこの船舶管理会社(Shipmanagement)？船社の所属なの？
荷役現場に足しげくお見えになってて、クソ寒いのに尊敬するよ。
この間、管理棟で立ち話したら「船好きなんだよね～」って言ってた。
船好きで収入も得てるなんてすばらしい人生送ってるなぁと羨ましく思った。
35 ：NASAしさん：2010/11/21(日) 05:57:08
36 ：NASAしさん：2010/11/25(木) 01:04:46
マースクが発注を検討してるらしい18000TEU型ってどれくらいの大きさなのだろうか・・・？
>>39
恐らく現行施設で対応できる22列、幅55m辺りに納めるのでは。
恐らく現行施設で対応できる22列、幅55m辺りに納めるのでは。
>>41
これまた情報サンクス！エマ・マースク（幅56.4m、22列）よりちょっと広いだけか（23列？）
オンデッキ10段はどうだろ。エマ・マースクも積もうと思えば10段可能だけど、コンテナの強度上中身入りじゃ無理ってどこかで見たような・・・
だとすると、全長が40m近く短くてエマ・マースクよりも多い18,000TEUをどうやって可能にしてるのか、早く船型を見てみたいな。
現在就航している全長360mくらいのだと14,000TEUあたりが上限なんだよね・・・
MSC Daniela 全長366.7m、幅51.0m、13,800TEU
CMA CGM Christophe Colomb 全長365.5m、幅51.2m、13,344TEU
CMA CGM Andromeda 全長363.0m、幅45.6m、11,388TEU
これまた情報サンクス！エマ・マースク（幅56.4m、22列）よりちょっと広いだけか（23列？）
オンデッキ10段はどうだろ。エマ・マースクも積もうと思えば10段可能だけど、コンテナの強度上中身入りじゃ無理ってどこかで見たような・・・
だとすると、全長が40m近く短くてエマ・マースクよりも多い18,000TEUをどうやって可能にしてるのか、早く船型を見てみたいな。
現在就航している全長360mくらいのだと14,000TEUあたりが上限なんだよね・・・
MSC Daniela 全長366.7m、幅51.0m、13,800TEU
CMA CGM Christophe Colomb 全長365.5m、幅51.2m、13,344TEU
CMA CGM Andromeda 全長363.0m、幅45.6m、11,388TEU
>>42
まぁコンテナ積載量は統一の基準ないんでしょ。
それにパナママックスクラスのフルコン船で比較すれば、新しい方が積載量多いのだしさ。今回もそういうことなんじゃないかしら。
それよりもLNGエンジンてのが気になる。
寄港させる港に新たにインフラ整備するんだろうか。
まぁコンテナ積載量は統一の基準ないんでしょ。
それにパナママックスクラスのフルコン船で比較すれば、新しい方が積載量多いのだしさ。今回もそういうことなんじゃないかしら。
それよりもLNGエンジンてのが気になる。
寄港させる港に新たにインフラ整備するんだろうか。
44 ：NASAしさん：2010/12/06(月) 07:19:22
どこで聞いたもんか迷ったんだが、コンテナに忍び込んで密入国する話ってよくあるが、あれ、どうやって中に入るんだ？ 外にかぎかかってないの？ それともボロいコンテナは穴でも開いてんのかな。
お風呂とトイレと食事と睡眠…どうするんだろう…？
48 ：NASAしさん：2010/12/14(火) 19:37:18
株式会社宇徳と国際コンテナターミナル株式会社の合併契約の締結に関するお知らせ
ttp://www.utoc.co.jp/pdf/info_20101210_01.pdf
ttp://www.utoc.co.jp/pdf/info_20101210_01.pdf
49 ：NASAしさん：2010/12/21(火) 16:59:44
ソフトバンクのCMでNYKロジとOOCLのコンテナが使用されているけど撮影協力？
50 ：NASAしさん：2010/12/29(水) 11:07:20
MAERSKの3か月カレンダーとデスクトップカレンダーをゲット。
やっぱりいいねぇ。
やっぱりいいねぇ。
51 ：NASAしさん：2010/12/29(水) 20:34:06
>>42
割と新しいコンテナには24,000kgなら10段、30,480kgなら8段積み上げ可能ってラベルが扉に貼ってある。
割と新しいコンテナには24,000kgなら10段、30,480kgなら8段積み上げ可能ってラベルが扉に貼ってある。
現行船の多くはブリッジからの視界の制約で10段積は非現実的だよね。
後部になら積めるけど、バランス的に対応できない船もあるかもしれない。
となると、今後建造される船はブリッジ位置が高い船が増えるのかな。
後部になら積めるけど、バランス的に対応できない船もあるかもしれない。
となると、今後建造される船はブリッジ位置が高い船が増えるのかな。
53 ：NASAしさん：2011/01/08(土) 18:25:54
10段飾りのコンテナか、凄いな
先月就航した日産系のPCC City of St.Petersburgは格好良いよな。
ブリッジの窓の辺りの佇まいが、昔多くの湖にあった白鳥型遊覧船の操舵室に似てる。
ブリッジの窓の辺りの佇まいが、昔多くの湖にあった白鳥型遊覧船の操舵室に似てる。
57 ：NASAしさん：2011/01/21(金) 22:20:39
こないだYahooで横浜港がどうとかいうニュースを見たんだけど
記事に添えられていた写真に写ってたコンテナ船
荷崩れしてた？
記事に添えられていた写真に写ってたコンテナ船
荷崩れしてた？
８段飾りだとか１０段飾りだとか
まるで 雛祭りの段飾りみたいだなｗ
まるで 雛祭りの段飾りみたいだなｗ
>>57
荷崩れってもしかしかして南本牧のゲルドちゃん？
荷崩れってもしかしかして南本牧のゲルドちゃん？
60 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 12:27:34
コリアラインが経営破たんしたらしいが、売船すんのかな・・・？
大韓海運 [ｺﾘｱ･ﾗｲﾝ] (Korea Line Corporation (KLC)) は海運会社。
鉄芯、石炭、熱延広幅帯鋼および液化天然ガス (LNG) などのばら積み
貨物運搬用船舶を所有、運航する。ポ スコ (POSCO)、韓国ガス公社、
韓国電力公社 (KEPCO) に長期契約のもとで専用船を提供する。
不定期便の運航や、穀物、砂糖、丸太、鉱物、鋼材などの輸送も手掛ける。
大韓海運 [ｺﾘｱ･ﾗｲﾝ] (Korea Line Corporation (KLC)) は海運会社。
鉄芯、石炭、熱延広幅帯鋼および液化天然ガス (LNG) などのばら積み
貨物運搬用船舶を所有、運航する。ポ スコ (POSCO)、韓国ガス公社、
韓国電力公社 (KEPCO) に長期契約のもとで専用船を提供する。
不定期便の運航や、穀物、砂糖、丸太、鉱物、鋼材などの輸送も手掛ける。
61 ：NASAしさん：2011/01/27(木) 12:34:03
大韓海運は25日、経営正常化に向け、ソウル中央地裁に再生手続きを申請した。裁判所による再生手続き開始決定が出るまで、同社株式の取引は停止される。
大韓海運は傭船料の負担に苦しみ、財務状況が悪化していた。同社は2007－08年にばら積み貨物船の需要が高まった際、船を賃借して事業を行う傭船事業の規模を大幅に拡大した。
海運業界関係者は「1日に10万ドル程度だった傭船料が08年の金融危機以降、2万ドルに下落したが、大韓海運は長期契約を結んでいるため、売上高の80％を傭船料に充てている」と指摘した。
イートレード証券のチョン・ソヒョン研究員は「大韓海運の再生手続き申請は、銀行からの借り入れによる債務負担ではなく、運転資金が底を突いた状況で業績改善の見通しが立たないためとみられる」と述べた。
ソース：朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
大韓海運は傭船料の負担に苦しみ、財務状況が悪化していた。同社は2007－08年にばら積み貨物船の需要が高まった際、船を賃借して事業を行う傭船事業の規模を大幅に拡大した。
海運業界関係者は「1日に10万ドル程度だった傭船料が08年の金融危機以降、2万ドルに下落したが、大韓海運は長期契約を結んでいるため、売上高の80％を傭船料に充てている」と指摘した。
イートレード証券のチョン・ソヒョン研究員は「大韓海運の再生手続き申請は、銀行からの借り入れによる債務負担ではなく、運転資金が底を突いた状況で業績改善の見通しが立たないためとみられる」と述べた。
ソース：朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
エジプト騒乱だが、スエズの通航には支障出てないのか？
63 ：NASAしさん：2011/01/31(月) 07:46:48
騒乱の前から、ソマリアの海賊で通行量がた落ちだって。
アフリカ回る船が増えたから、去年カナリア諸島のバンカーで待たされた、って今乗ってる船のキャプが話してるよ。
アフリカ回る船が増えたから、去年カナリア諸島のバンカーで待たされた、って今乗ってる船のキャプが話してるよ。
64 ：NASAしさん：2011/02/06(日) 22:39:08
>>57
船名、ゲルドっていうんですか？
そこまではわかりませんでしたが、軽く荷崩れしてる感じでした。
>>62
めっちゃ支障出てます。
通達（？）も出ました。
海賊にも追いかけられた船いますし、
変な無線通信された船もいます。
船名、ゲルドっていうんですか？
そこまではわかりませんでしたが、軽く荷崩れしてる感じでした。
>>62
めっちゃ支障出てます。
通達（？）も出ました。
海賊にも追いかけられた船いますし、
変な無線通信された船もいます。
>>65
イラネ
イラネ
コンテナいいよねー。
海の彼方から来ることにロマンを感じ、システマティックな流通に知性を感じ、中身が見えないことにエロスを感じる。。。
海の彼方から来ることにロマンを感じ、システマティックな流通に知性を感じ、中身が見えないことにエロスを感じる。。。
68 ：NASAしさん：2011/02/22(火) 07:57:52.00
関西国際空港をgoogle mapでみると
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA&aq=&sll=36.244273,136.40625&sspn=80.118852,191.513672&brcurrent=3,0x6000b91a922e245b:0xa8ea7df397351316,0&ie=UTF8
&hq=&hnear=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C+%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%88%E5%A4%A7%E9%98%AA%EF%BC%89+(KIX)&ll=34.438558,135.239124&spn=0.010512,0.023378&t=h&z=17
二期と一期の間に正方形の船が見えます。
これってどんな船なんですか？
何かの調査船？
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E9%96%A2%E7%A9%BA&aq=&sll=36.244273,136.40625&sspn=80.118852,191.513672&brcurrent=3,0x6000b91a922e245b:0xa8ea7df397351316,0&ie=UTF8
&hq=&hnear=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C+%E9%96%A2%E8%A5%BF%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF%EF%BC%88%E5%A4%A7%E9%98%AA%EF%BC%89+(KIX)&ll=34.438558,135.239124&spn=0.010512,0.023378&t=h&z=17
二期と一期の間に正方形の船が見えます。
これってどんな船なんですか？
何かの調査船？
大宇造船海洋<042660.KS>がマースクからコンテナ船受注、規模は最大57億ドル
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS884716620110222
ひょっとしてこれがマースクの新しい18000TEU型なのか？
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnJS884716620110222
ひょっとしてこれがマースクの新しい18000TEU型なのか？
18000TEUって、バケモノかｗ
マースクって何故か昔からTEUを逆サバ読んでる気がする。
現行のEタイプも、計測方法によっては15,000TEUぐらい行くんじゃなかったか?
現行のEタイプも、計測方法によっては15,000TEUぐらい行くんじゃなかったか?
>>70
内航COMに載っているのが、どうやらそれらしいぞ。
内航COMに載っているのが、どうやらそれらしいぞ。
これ見るとRTA96-C、RT-flex96Cって同じモノを言ってるんじゃないかと思う。
シロウトなので詳しく知らないけど・・・
http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C
シロウトなので詳しく知らないけど・・・
http://en.wikipedia.org/wiki/W%C3%A4rtsil%C3%A4-Sulzer_RTA96-C
>>76
主要部分の仕様はどちらも同じ、カムシャフトの有無が相違点。
燃料吐出ポンプやバルブ作動の制御や動力をカムシャフトから機械的に得るのがRTA96-C。
カムシャフトを廃止して電子的に制御するのがRT-flex96C。
利点は低速回転にできる、狭水道などでの運転性の向上、消耗部品の廃止など。
主要部分の仕様はどちらも同じ、カムシャフトの有無が相違点。
燃料吐出ポンプやバルブ作動の制御や動力をカムシャフトから機械的に得るのがRTA96-C。
カムシャフトを廃止して電子的に制御するのがRT-flex96C。
利点は低速回転にできる、狭水道などでの運転性の向上、消耗部品の廃止など。
去年の10月から海賊に乗っ取られていて
この間解放された｢IZUMI｣号はここではスレ違い?!
この間解放された｢IZUMI｣号はここではスレ違い?!
80 ：NASAしさん：2011/03/01(火) 22:06:14.11
すごく素人なことを伺いますが
バルチラの14RT-flex96ということは
シリンダーが14本ということですか？
そして、バルチラのエンジンって
実際のところ性能ってどんなものですか？
バルチラの14RT-flex96ということは
シリンダーが14本ということですか？
そして、バルチラのエンジンって
実際のところ性能ってどんなものですか？
>>79
多目的貨物船で専用船とは言えないかもしれないけど、他に貨物船関連のスレなんか無いからいいんじゃないですかね？
多目的貨物船「和泉（Izumi）」
2007年9月14日、下ノ江造船で竣工。
運航：日之出郵船
総トン数：14,162t
載貨重量トン数：20,170t
全長：147.2m
垂線間長：136.0m
型幅：25.0m
型深：14.3m
満載喫水：9.664m
MAN-B&W 6S42MC MkⅦ 6,480kW
客船のスレも無くなっちゃったので立てたいのに「ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。」が出て、
いつまで経っても立てられない…orz
多目的貨物船で専用船とは言えないかもしれないけど、他に貨物船関連のスレなんか無いからいいんじゃないですかね？
多目的貨物船「和泉（Izumi）」
2007年9月14日、下ノ江造船で竣工。
運航：日之出郵船
総トン数：14,162t
載貨重量トン数：20,170t
全長：147.2m
垂線間長：136.0m
型幅：25.0m
型深：14.3m
満載喫水：9.664m
MAN-B&W 6S42MC MkⅦ 6,480kW
客船のスレも無くなっちゃったので立てたいのに「ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。」が出て、
いつまで経っても立てられない…orz
>>80
その通り、14気筒だよ。
品番でシリンダ数とボア径が判るのは、バルチラもMAN B&Wも同様だね。
性能はどうなんだろう。
このサイズはバルチラ（Sulzer）とMAN B&Wの二系統を選ぶ他無くて、
どちらを選ぶのかは造船所の系列やライセンス次第だったりするから。
その通り、14気筒だよ。
品番でシリンダ数とボア径が判るのは、バルチラもMAN B&Wも同様だね。
性能はどうなんだろう。
このサイズはバルチラ（Sulzer）とMAN B&Wの二系統を選ぶ他無くて、
どちらを選ぶのかは造船所の系列やライセンス次第だったりするから。
>>81
元気を出そうぜ!!
元気を出そうぜ!!
>>83
今日もダメだった…。どなたか可能な方いたら客船スレ立ててもらえないでしょうか…？
●スレタイ
【クルーズ客船】 客船 ６番船 【定期客船】
●本文
クルーズ客船やかつての定期航路客船について語るスレ
前スレ
【クルーズ客船】 客船 ５番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1217518376/
【クルーズ客船】 客船 ４番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168698186/
【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/
【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107100416/
【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/
今日もダメだった…。どなたか可能な方いたら客船スレ立ててもらえないでしょうか…？
●スレタイ
【クルーズ客船】 客船 ６番船 【定期客船】
●本文
クルーズ客船やかつての定期航路客船について語るスレ
前スレ
【クルーズ客船】 客船 ５番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1217518376/
【クルーズ客船】 客船 ４番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168698186/
【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/
【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107100416/
【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/
85 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 08:50:55.67
>>85
おお、どうもありがとうございます！
おお、どうもありがとうございます！
>>85
お疲れ。
お疲れ。
89 ：NASAしさん：2011/03/05(土) 17:27:19.23
最近は大型コンテナにのってないから、ちょっと前の話になるけど、
エンジン自体の安定性はDUバルチラより三井MAN B&Wのがいい印象が多いね。
RTA96Cは最初の頃はスカフィングが多くてしょっちゅうシリンダ替えしてたよ。
シリンダーカバーのタイロッドが折れて吹き飛ぶ事故もあったし。
エンジン自体の安定性はDUバルチラより三井MAN B&Wのがいい印象が多いね。
RTA96Cは最初の頃はスカフィングが多くてしょっちゅうシリンダ替えしてたよ。
シリンダーカバーのタイロッドが折れて吹き飛ぶ事故もあったし。
91 ：NASAしさん：2011/03/06(日) 00:40:43.05
>>90
差し支えなければ教えていただきたいのですが
どこの傭船社の船でもバルチラのエンジンというのは
そういう不具合が多いのでしょうか。
担当している船のバルチラのエンジンの不具合があまりにも多いので。
差し支えなければ教えていただきたいのですが
どこの傭船社の船でもバルチラのエンジンというのは
そういう不具合が多いのでしょうか。
担当している船のバルチラのエンジンの不具合があまりにも多いので。
>>91
別にSIやってたわけじゃないから、トータルでの故障傾向を知ってる
わけではないけど、乗組員の視点から見たらRTA96C（まあFlexでも
エンジン自体は一緒か）は設計がタイトな気がするね。余裕を持って
作ってないというか。まあ設計は欧州で、世界一号機はDUが作ったとは
いえ、図面そのままつくってたんではまずい部分があるんだと思う。
もう基礎設計から10年以上たってるはずなのにね・・・
エンジンコラムにクラックが入ったりなんて、普通では考えられないよな。
ヒュンダイで作ったRTA96Cは艤装員立会のショップテスト中にシリンダが
焼きついたと聞いたよ。
まあ最近は欧州コンテナも一時期みたいにギリギリのスケジュールで
無く、減速運転するようになってるからディレーティングして走ってるから
昔ほど高出力ではないとはいえ、MAX1シリンダ6000馬力の出力はストレスが
半端じゃないからね。500ｃStの低質油使用だし。
コスト削減で無理にシリンダ油を減量してるんじゃないの？
うちの会社は一時期ピストンリングを理研じゃなくて外国製のに替えたり
してたよ。
注油記のタイプや性能にもよるけど、三井はアルファ注油器を売り込みに
きてたけど、DUはどうだったかなあ・・・
別にSIやってたわけじゃないから、トータルでの故障傾向を知ってる
わけではないけど、乗組員の視点から見たらRTA96C（まあFlexでも
エンジン自体は一緒か）は設計がタイトな気がするね。余裕を持って
作ってないというか。まあ設計は欧州で、世界一号機はDUが作ったとは
いえ、図面そのままつくってたんではまずい部分があるんだと思う。
もう基礎設計から10年以上たってるはずなのにね・・・
エンジンコラムにクラックが入ったりなんて、普通では考えられないよな。
ヒュンダイで作ったRTA96Cは艤装員立会のショップテスト中にシリンダが
焼きついたと聞いたよ。
まあ最近は欧州コンテナも一時期みたいにギリギリのスケジュールで
無く、減速運転するようになってるからディレーティングして走ってるから
昔ほど高出力ではないとはいえ、MAX1シリンダ6000馬力の出力はストレスが
半端じゃないからね。500ｃStの低質油使用だし。
コスト削減で無理にシリンダ油を減量してるんじゃないの？
うちの会社は一時期ピストンリングを理研じゃなくて外国製のに替えたり
してたよ。
注油記のタイプや性能にもよるけど、三井はアルファ注油器を売り込みに
きてたけど、DUはどうだったかなあ・・・
93 ：NASAしさん：2011/03/06(日) 23:13:53.21
94 ：NASAしさん：2011/03/09(水) 19:19:46.47
おたずねですが、先週、函館地裁でバルカーが競売→落札されたようですが
債権者、債務者、それらの代理人弁護士名、金額、船名、トン数、国籍などの
詳細がおわかりになられる方いらっしゃいましたらご教示下さい。
債権者、債務者、それらの代理人弁護士名、金額、船名、トン数、国籍などの
詳細がおわかりになられる方いらっしゃいましたらご教示下さい。
28型バルカー、15億3000万円、あおぞら銀行差し押さえ船舶、ここまでしか判らん。
97 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 19:49:03.84
運行実績の悪い内航白油船はC重油積ませられるから覚悟しとけよ。
98 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 09:47:46.02
白油船にＣ重油？積み荷役なら何とか出来るが揚げ荷役は１００%無理だと思うが
今月号の世艦にマースクの18,000TEU型のCGが載ってた。
全長400m、幅59m（23列）で、ついにエマ・マースクを上回る史上最大コンテナ船が誕生らしい。
全長400m、幅59m（23列）で、ついにエマ・マースクを上回る史上最大コンテナ船が誕生らしい。
100 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 22:10:34.41
・・・大きさの想像ができない。
これに乗る船員さんっていろんな意味で大変だろうなぁ。
これに乗る船員さんっていろんな意味で大変だろうなぁ。
メインエンジン二機で機関整備で忙殺されそうだ
しかし何で出力86,000馬力しかないのに2基、2軸にしたんだろう？
エマ・マースクは109,000馬力でも1基、1軸なのに・・・
エマ・マースクは109,000馬力でも1基、1軸なのに・・・
出力増よりも二軸化に拠るプロぺラ有効面積拡大の方がメリット大なのでは。
高出力2WD車と低出力4WD車が雪の坂道を登る時の走破性の差みたいなものか。
高出力2WD車と低出力4WD車が雪の坂道を登る時の走破性の差みたいなものか。
104 ：NASAしさん：2011/04/04(月) 23:03:11.55
全然話ぶった切りますが
余剰コンテナ船ってあるんでしょうかね。
そこそこの大きさのコンテナ船だったら、
ちょろっと各国回って支援物資の輸送とか最適そうですが。
余剰コンテナ船ってあるんでしょうかね。
そこそこの大きさのコンテナ船だったら、
ちょろっと各国回って支援物資の輸送とか最適そうですが。
教えてください。
海運での「スロット」とはどういう契約でしょうか？
パチンコ系の質問ではありません
海運での「スロット」とはどういう契約でしょうか？
パチンコ系の質問ではありません
↑
原発近辺に船がいるっで船名とか見たら救難艇とか捜索船とか・・
原発近辺に船がいるっで船名とか見たら救難艇とか捜索船とか・・
109 ：NASAしさん：2011/04/09(土) 23:54:11.75
うちの船、福島方面に
支援物資(油）を運びたいと傭船社からオファーが来た。
個人の気持ちとしては届けてほしいんだけど
会社的には断ってしまった。
たしかに、船員さんのこと考えないといけないもんね。
じゃ、行くよっていう船員さんをとりあえず募ってほしかった。
もしいたら、自分もできるんだったら行くけど。
だれもおらず。
でもそうだよね。
支援物資(油）を運びたいと傭船社からオファーが来た。
個人の気持ちとしては届けてほしいんだけど
会社的には断ってしまった。
たしかに、船員さんのこと考えないといけないもんね。
じゃ、行くよっていう船員さんをとりあえず募ってほしかった。
もしいたら、自分もできるんだったら行くけど。
だれもおらず。
でもそうだよね。
社内規約もあるし協会規定やらあるから
意識だけではなんともできないよ
一つ許すと他社にも迷惑かかるし
運航会社だけの判断じゃできないこともたくさんある
一時の感情より長いこと考えなくては
意識だけではなんともできないよ
一つ許すと他社にも迷惑かかるし
運航会社だけの判断じゃできないこともたくさんある
一時の感情より長いこと考えなくては
>>110
お前みたいな「蚊帳の外」と思ってる奴が、さも知ったかぶりをして、また上から見下すような馬鹿な意見を撒き散らすから現地が困窮するんだ。
お前の命も現地の被災者の命も災害派遣されてる人の命も同じ重さなんだ。
何だその「別に現地のそいつらは何人死んでもイイが、俺は別だ」と言いたげな意見は。
現地にいる人間がどんな苦労をして生きているか、事故処理をしているか、少しでもその気持ちを自分に置き換えてみろ。
そんなに放射線がイヤで自分が助かりたけりゃ、国外へ、それも南半球へ出ちまえ。
お前みたいな「蚊帳の外」と思ってる奴が、さも知ったかぶりをして、また上から見下すような馬鹿な意見を撒き散らすから現地が困窮するんだ。
お前の命も現地の被災者の命も災害派遣されてる人の命も同じ重さなんだ。
何だその「別に現地のそいつらは何人死んでもイイが、俺は別だ」と言いたげな意見は。
現地にいる人間がどんな苦労をして生きているか、事故処理をしているか、少しでもその気持ちを自分に置き換えてみろ。
そんなに放射線がイヤで自分が助かりたけりゃ、国外へ、それも南半球へ出ちまえ。
>>111
行間を勝手に読み過ぎ。
30km以内に入るな宣言がされている。
30km以内に入ることは個人の判断では出来ない。
一隻の船に何人の命と何家族の生活がかかってると思う？
30km以内に入って商売つかなくなったら、誰が責任取るんだ？
少なくとも国際輸送してる船は30km以内に入らないよ。
陸にいる人間が熱くなってどうすんだ。
行間を勝手に読み過ぎ。
30km以内に入るな宣言がされている。
30km以内に入ることは個人の判断では出来ない。
一隻の船に何人の命と何家族の生活がかかってると思う？
30km以内に入って商売つかなくなったら、誰が責任取るんだ？
少なくとも国際輸送してる船は30km以内に入らないよ。
陸にいる人間が熱くなってどうすんだ。
それでなくても日本に入港したくないって船員を大丈夫だと納得させんのに
どれだけ大変だと思ってんの？
簡単に希望者募ってなんて言ったり、茅の外とか言うなら
本人が船主や船員じゃなきゃ只の口だけの偽善者。
今は、自分の仕事をこなすのが仕事だ。
口だけ言っても混乱招くだけ。
黙って自分の仕事してろ。
どれだけ大変だと思ってんの？
簡単に希望者募ってなんて言ったり、茅の外とか言うなら
本人が船主や船員じゃなきゃ只の口だけの偽善者。
今は、自分の仕事をこなすのが仕事だ。
口だけ言っても混乱招くだけ。
黙って自分の仕事してろ。
114 ：109：2011/04/13(水) 22:39:16.11
すみません。
空気を読まず109にて書き込んでしまいました。
オペレーション業務ではないので詳細はあまり知らないのですが
日本沿岸を航行する際には北関東避けるべし
というような通達がなされているそうですね。
さらに日本からのコンテナや貨物は今危険物扱いですね。
港がどことか関係なく。
外国に緊急で発送したつもりの部品が本船にとどかないとか
当たり前になっています。
明石海峡しらす漁注意のお知らせが来てたころが懐かしいです。
空気を読まず109にて書き込んでしまいました。
オペレーション業務ではないので詳細はあまり知らないのですが
日本沿岸を航行する際には北関東避けるべし
というような通達がなされているそうですね。
さらに日本からのコンテナや貨物は今危険物扱いですね。
港がどことか関係なく。
外国に緊急で発送したつもりの部品が本船にとどかないとか
当たり前になっています。
明石海峡しらす漁注意のお知らせが来てたころが懐かしいです。
福島原発から30km以上離れて航行するように国際的規制がでてる
オペレーションしてるなら分からないとか言えないだろ
明石海峡はシラスじゃねーよ
きびなごだ
てか
ニュース見てないのか？
アホだな
オペレーションしてるなら分からないとか言えないだろ
明石海峡はシラスじゃねーよ
きびなごだ
てか
ニュース見てないのか？
アホだな
めんどいからクラス７のステッカー貼っとけ。
117 ：NASAしさん：2011/04/15(金) 22:32:45.85
船趣味初心者なものでよくわかりません
そこで質問なんですが、特定の貨物船とかを写真撮影したい時って
何で調べればいいもんなんですか？
その船がいつどこに入港するのかという問題以前に現存するのかど
うかもよくわからなかったりで、雑誌も客船やら軍用などは多少出
ていても貨物を扱う船だとネット検索すら引っかからなかったりす
るんですよね
MarineTraffic.comなんてやつも使い方（見る方法）よくわからな
いし･･･
そこで質問なんですが、特定の貨物船とかを写真撮影したい時って
何で調べればいいもんなんですか？
その船がいつどこに入港するのかという問題以前に現存するのかど
うかもよくわからなかったりで、雑誌も客船やら軍用などは多少出
ていても貨物を扱う船だとネット検索すら引っかからなかったりす
るんですよね
MarineTraffic.comなんてやつも使い方（見る方法）よくわからな
いし･･･
>>119
コンテナ船なんかだと結構追っかけてる人がいて、船関係のブログとか見るといつどこに入港したとか書いてある場合がある。
それとIMOナンバーが判ればそれでググれば引っ掛かりやすいと思うけど・・・
コンテナ船なんかだと結構追っかけてる人がいて、船関係のブログとか見るといつどこに入港したとか書いてある場合がある。
それとIMOナンバーが判ればそれでググれば引っ掛かりやすいと思うけど・・・
>>119
シッピングガゼットという業界紙ありますよ。
シッピングガゼットという業界紙ありますよ。
>>125
ネタというわけじゃなくて個人的には東京湾フェリーで見か
けたCLASSY VICTORIAっていう船の写真撮りたいのが正直な
ところですが･･･。
フェリー航行中に前を横切ったとき、船長さん？が船内放送
でこの船の案内をしていたのが印象に残りました。
正月の行楽時でケータイのカメラくらいしか持ってなかった
ものでなおさら。
ネタというわけじゃなくて個人的には東京湾フェリーで見か
けたCLASSY VICTORIAっていう船の写真撮りたいのが正直な
ところですが･･･。
フェリー航行中に前を横切ったとき、船長さん？が船内放送
でこの船の案内をしていたのが印象に残りました。
正月の行楽時でケータイのカメラくらいしか持ってなかった
ものでなおさら。
>>126
東京湾フェリーってけっこう行き交う船の解説してくれるんだよね～
もう10年以上昔に乗ったけどその頃からそうだった
継承されているのかな
CLASSY VICTORIAって商船三井のタンカーか
巨大船、タンカー等はなかなか近くで写真撮れるところが少ないと思う
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CCoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.marinetraffic.com%2Fais%2Fjp%2Fshipdetails.aspx%3FMMSI%3D477541500&ei=sq7ETbywJo-cvgOgxcWjAQ&usg=AFQjCNGsAdljZQShE-1SLAguOFgS7ilr0A
一般人なら海峡や水道通航時を狙って撮影するしかないような・・・
東京湾フェリーってけっこう行き交う船の解説してくれるんだよね～
もう10年以上昔に乗ったけどその頃からそうだった
継承されているのかな
CLASSY VICTORIAって商船三井のタンカーか
巨大船、タンカー等はなかなか近くで写真撮れるところが少ないと思う
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=2&ved=0CCoQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.marinetraffic.com%2Fais%2Fjp%2Fshipdetails.aspx%3FMMSI%3D477541500&ei=sq7ETbywJo-cvgOgxcWjAQ&usg=AFQjCNGsAdljZQShE-1SLAguOFgS7ilr0A
一般人なら海峡や水道通航時を狙って撮影するしかないような・・・
そういや先日東京湾フェリー乗っていたら貨物船代用状態の
さんふらわあに遭遇して驚いた
震災以後、旅客扱いしないで東京入港してるんだね
さんふらわあに遭遇して驚いた
震災以後、旅客扱いしないで東京入港してるんだね
陸自の車輌など輸送してるみたいね＞さんふらわあ
震災で NYKの船が3隻被害を受けているそうだが（同社Web参照）、
そのうちの1隻を "NYK CORAL RING" で検索したら、船好きの人の
ブログがヒットしたよ。>>119 さんには興味深いかも知れない、それ。
そのうちの1隻を "NYK CORAL RING" で検索したら、船好きの人の
ブログがヒットしたよ。>>119 さんには興味深いかも知れない、それ。
昔「船の科学」っていう商船メインの月刊誌が有ったんだけど廃刊してからもう10年か・・・
今は「ラメール」くらい？
それと毎年出るイカロス出版のやつだな。それこそ今年は
どうなるかわからんけどさ。
旅客船ならともかく専用船になると本になるほど話題が無
いのは事実。
関係者以外立入禁止部分多いし、船から派生する別分野の
趣味人を一緒にする（物流ヲタ・コンテナヲタ・工場ヲタ
他）ことで趣味人口が確保されるくらいだもんな。
それと毎年出るイカロス出版のやつだな。それこそ今年は
どうなるかわからんけどさ。
旅客船ならともかく専用船になると本になるほど話題が無
いのは事実。
関係者以外立入禁止部分多いし、船から派生する別分野の
趣味人を一緒にする（物流ヲタ・コンテナヲタ・工場ヲタ
他）ことで趣味人口が確保されるくらいだもんな。
季刊誌「船と海のサイエンス」と名を変え、暫くしたらWEB公開専門になったね。
ttp://www.nmri.go.jp/main/publications/newsletter/kaigi-news_j.html
ttp://www.nmri.go.jp/main/publications/newsletter/kaigi-news_j.html
>>135-136
みなさんアドバイスありがとうございます。
どの船っていうよりも何となく港やフェリー乗船中に目撃した
船が海外の行ったこともないようなとんでもないところにいる
ことに不思議な感じがするもので･･･
まあ船舶なら当たり前なんですけどねｗ
みなさんアドバイスありがとうございます。
どの船っていうよりも何となく港やフェリー乗船中に目撃した
船が海外の行ったこともないようなとんでもないところにいる
ことに不思議な感じがするもので･･･
まあ船舶なら当たり前なんですけどねｗ
テレビ東京の「空から日本を見てみよう｣でコンテナターミナルが放送されてた
俺も同業他社だけどやっぱ横浜は広いねー
俺も同業他社だけどやっぱ横浜は広いねー
今回の原発被害で船の寿命中に母港へ戻ることなく消える船出るんだろな
140 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/05/29(日) 22:21:13.40
コンテナいいよね
141 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/05/29(日) 22:25:09.08
中身あれX線で調べてるんだよね
旧財閥系某造船所にて
1件目→正門の社名銘板だけでも決まりは決まりだから撮影禁止
2件目→「何撮るの？あの貨物船？だったら向こうのフェンスの隙間
からのほうがよく撮れるぞ。撮影禁止？そりゃそうだけど、あれは
防衛庁とかから注文受けた船じゃないから別に構わないよ」とか言っ
てた
ちなみに1件目は造船を観光の一部として売り出している街なのに観
光客が正門のところで記念写真とろうとしているところを守衛の人が
噛み付いた言葉
まあ決まりといえばそれまでだけど貨物船好きな俺としては微妙だっ
たわｗ
1件目→正門の社名銘板だけでも決まりは決まりだから撮影禁止
2件目→「何撮るの？あの貨物船？だったら向こうのフェンスの隙間
からのほうがよく撮れるぞ。撮影禁止？そりゃそうだけど、あれは
防衛庁とかから注文受けた船じゃないから別に構わないよ」とか言っ
てた
ちなみに1件目は造船を観光の一部として売り出している街なのに観
光客が正門のところで記念写真とろうとしているところを守衛の人が
噛み付いた言葉
まあ決まりといえばそれまでだけど貨物船好きな俺としては微妙だっ
たわｗ
愛媛のあたりを中心としたシップオーナーって先祖代々
みたいだけど、やっぱり水軍とか末裔なのかね？
進水式見て都市部以上の金持ちぶりに驚いた
みたいだけど、やっぱり水軍とか末裔なのかね？
進水式見て都市部以上の金持ちぶりに驚いた
鉄ヲタ、飛行機ヲタは盛んだけど船ヲタって少ないよね。
特に鉄ヲタは貨物列車専門の撮り鉄とかいるんだし、貨物船専門のヲタとかもっと普及してもいいのに。
そういった意味で、煽り役の雑誌って必要なのかもね。
特に鉄ヲタは貨物列車専門の撮り鉄とかいるんだし、貨物船専門のヲタとかもっと普及してもいいのに。
そういった意味で、煽り役の雑誌って必要なのかもね。
>>146
そんな俺は鉄ヲタから飛行機やバスも好きだし乗用車も好きなんだけどな。
最近は船も好きになった。でも船って仕事で関わってなけりゃ日常生活では
近づけるところ限られてるんだよな。
瀬戸内海周辺なんかに住んでいれば日常生活で接するかもしれないが、内陸
だと船を見ることすら少ないんじゃね？
そんな俺は鉄ヲタから飛行機やバスも好きだし乗用車も好きなんだけどな。
最近は船も好きになった。でも船って仕事で関わってなけりゃ日常生活では
近づけるところ限られてるんだよな。
瀬戸内海周辺なんかに住んでいれば日常生活で接するかもしれないが、内陸
だと船を見ることすら少ないんじゃね？
鉄の貨物は機関車の魅力で持ってる気が
客車列車がほぼ壊滅したから
客車列車がほぼ壊滅したから
それにしても貨物船やコンテナ船て話題少ないよなｗ
航海中はどうやって性欲解消してんだ？
152 ：NASAしさん：2011/06/11(土) 22:03:22.84
>>152
便乗だが、関門と来島海峡も誰か頼む…
便乗だが、関門と来島海峡も誰か頼む…
>>146
船でも軍用艦艇オタならたくさんいると思う。たしかに民間商船のオタは少ないけど・・・
船でも軍用艦艇オタならたくさんいると思う。たしかに民間商船のオタは少ないけど・・・
比較的手に入り易い「世界の艦船」だと
半分が軍艦・自衛艦であとは海保とクルーズ船と
時々フェリーとコンテナ船。
港のタグボートとか清掃船なんても取り上げた事もあったけど。
半分が軍艦・自衛艦であとは海保とクルーズ船と
時々フェリーとコンテナ船。
港のタグボートとか清掃船なんても取り上げた事もあったけど。
石渡父子は根っからの軍艦マニアだからね。
クルーズ船が取り上げられるのは必要経費を使ったレクリエーションの一環としての乗船紀だし。
クルーズ船が取り上げられるのは必要経費を使ったレクリエーションの一環としての乗船紀だし。
マースクトリプルEが竣工した時にはまたコンテナ船の特集でもやってくれんかな
159 ：NASAしさん：2011/06/16(木) 19:42:26.60
160 ：NASAしさん：2011/06/16(木) 19:44:33.91
コンテナ船特集は1万TEUが一通り就航したら
やってくれるかな。
たぶん日本には来ないんだろうけどｗ
やってくれるかな。
たぶん日本には来ないんだろうけどｗ
考えてみりゃすごいよな
海上コンテナ１個を運ぶのに陸上じゃトレーラーなのに海上じゃ
船１隻であんなに積めるんだぜ
そんでもって船って言っても手漕ぎボートですらあんな大きさな
のに海上コンテナあれだけ積めるんだからその大きさっていった
らとんでもないんだよな
海上コンテナ１個を運ぶのに陸上じゃトレーラーなのに海上じゃ
船１隻であんなに積めるんだぜ
そんでもって船って言っても手漕ぎボートですらあんな大きさな
のに海上コンテナあれだけ積めるんだからその大きさっていった
らとんでもないんだよな
まあアメリカの原子力空母よりでかいし
住もうと思えばかなり大人数住めそうｗ
初めて見る人は「マンションみたいｗ」って感想が多い
コンテナ船で作業されてる方に質問なんですがミッドロック式って
どのようなものかわかる方いますか？
恐らくツイストスタッカー的なものだと想像しているのですが・・・・
よろしくお願い致します
どのようなものかわかる方いますか？
恐らくツイストスタッカー的なものだと想像しているのですが・・・・
よろしくお願い致します
今月号の世艦に世界最大の撒積船（鉱石運搬船）「ヴァーレ・ブラジル」の記事が載っていた。
402,347重量トン、全長362.0m、で「ベルゲ・スタール」（364,768重量トン）の記録を25年振りに更新！
402,347重量トン、全長362.0m、で「ベルゲ・スタール」（364,768重量トン）の記録を25年振りに更新！
一昔前は稀有だった30万トンクラスが当たり前のように量産されるようになって次は40万トンか
港湾を更新する負担も大きいが、10000TEU船を入れる事にまだまだ不安があるのだろう。
かつてオーバーパナマックス船導入時も、
貨物量の増減や航路変更に対応しやすいパナマックスで遣り繰りしたい、と言ってたからね。
世界の潮流を見て流れの方向が確実になってから乗るという姿勢なんでしょう。
かつてオーバーパナマックス船導入時も、
貨物量の増減や航路変更に対応しやすいパナマックスで遣り繰りしたい、と言ってたからね。
世界の潮流を見て流れの方向が確実になってから乗るという姿勢なんでしょう。
現在新規に建設されている東京港中央防波堤コンテナバースのクレーンの対応列数に注目してる。
横浜港近辺で、コンテナ積み降ろし作業をぼーっと眺めていたいんですが、おすすめの場所ってありますか？
一般立入OKの場所って少ないよね
>>172
そーらすよね…
そーらすよね…
シンボルタワーからなら見れるかもね
もうくだらないこと言いませんから、
これ以上いじらないで下さい…
これ以上いじらないで下さい…
みんな暑さで病んでるのか？ｗ
でも子供にも見せてやれるような大型船の荷扱いの光景って
少ないよな
まあヘルメット被れば何とかなるようなところはそれなりに
あるけど、監督のお役所は絶対ダメって言うだろうし
でも子供にも見せてやれるような大型船の荷扱いの光景って
少ないよな
まあヘルメット被れば何とかなるようなところはそれなりに
あるけど、監督のお役所は絶対ダメって言うだろうし
東京湾でコンテナ荷役を間近で見たいなら東京港の青海海浜公園が一番良いのではないかな。
地上作業員がツイストロックを着脱するのも肉眼で見えるし、巨大なハッチカバーを地面に置く時の轟音も感じられる。
船によっては船上作業員がラッシングロッドを操るのも見える。
昼間なら近くのテレコムセンター展望台からも見下ろせるよ。
地上作業員がツイストロックを着脱するのも肉眼で見えるし、巨大なハッチカバーを地面に置く時の轟音も感じられる。
船によっては船上作業員がラッシングロッドを操るのも見える。
昼間なら近くのテレコムセンター展望台からも見下ろせるよ。
俺は船会社勤務だから、たまに本船に行きます。
間近で見てると面白いです。
現場の人たちはうんざりだろうけど。
間近で見てると面白いです。
現場の人たちはうんざりだろうけど。
決まり切った作業の航海中に比べると
出入港はイベントですから楽しいですよ
（上陸も出来るし）
出入港はイベントですから楽しいですよ
（上陸も出来るし）
183 ：球磨川 禊ψ ◆DMZBuMECHA ：2011/07/13(水) 05:31:22.93
『小さい頃から、船、自動車、電車は死ぬほど大好きでした。』
『船舶に関しては、青函連絡船で習いました。』
『船舶に関しては、青函連絡船で習いました。』
>>168
日本の船社はやや歴史が長いところが多く、70年代などの不況時代に、
船余りで倒産寸前の危機に瀕したトラウマが残っているからでしょう。
それに、単純に、「日本に大型船を就航させるメリットがないし、だいいち荷物がない」という事情も。
日本の港は規制がやたらに多いし、なにしろ港湾使用料がバカ高い。
だから、1万TEUクラスは皆上海やシンガポール、釜山などにへ流れてしまい、
今や日本はすっかりフィーダー港扱いになってしまった。
それと、不況を警戒しすぎて獲物を逃がすのは、日本の船社だけでなく造船会社も同じといえば同じ。
造船不況のトラウマがあるので、どうしても急速な設備増強には二の足を踏んでしまう。
08年のリーマンショック前、海運業界は空前の好景気に沸き、大手船社は大型船を発注しまくった。
コンテナ船なら一気に8隻とか、同形船をまとめてロット発注することが多かった。
設備増強を渋った日本の造船会社は、それだけの大型注文に応えられず、
破竹の勢いで設備を増強した中韓の造船会社に軒並み注文を奪われた。
で、リーマンショックの後、中韓の造船会社は注文キャンセルなどで一時深刻な設備余りに直面したが、
政府の強力な低利融資などで、今はなんとか乗り切った感じ。
で、さらに彼我の差は開いてしまった、という感じ。非常に残念だけど。
日本の船社はやや歴史が長いところが多く、70年代などの不況時代に、
船余りで倒産寸前の危機に瀕したトラウマが残っているからでしょう。
それに、単純に、「日本に大型船を就航させるメリットがないし、だいいち荷物がない」という事情も。
日本の港は規制がやたらに多いし、なにしろ港湾使用料がバカ高い。
だから、1万TEUクラスは皆上海やシンガポール、釜山などにへ流れてしまい、
今や日本はすっかりフィーダー港扱いになってしまった。
それと、不況を警戒しすぎて獲物を逃がすのは、日本の船社だけでなく造船会社も同じといえば同じ。
造船不況のトラウマがあるので、どうしても急速な設備増強には二の足を踏んでしまう。
08年のリーマンショック前、海運業界は空前の好景気に沸き、大手船社は大型船を発注しまくった。
コンテナ船なら一気に8隻とか、同形船をまとめてロット発注することが多かった。
設備増強を渋った日本の造船会社は、それだけの大型注文に応えられず、
破竹の勢いで設備を増強した中韓の造船会社に軒並み注文を奪われた。
で、リーマンショックの後、中韓の造船会社は注文キャンセルなどで一時深刻な設備余りに直面したが、
政府の強力な低利融資などで、今はなんとか乗り切った感じ。
で、さらに彼我の差は開いてしまった、という感じ。非常に残念だけど。
見たい専用船の地方港入港があるので無理矢理有休を取る→カミサンに
無理言って小遣い前借り→台風順調に接近→予定が狂うとすべてがパーｗ
無理言って小遣い前借り→台風順調に接近→予定が狂うとすべてがパーｗ
保安部から警戒体制の通達来てたよ
>>184
超1万TEUコンテナ船や40万重量トン鉱石運搬船、Q-MAX型LNG船などの超大型専用船ってみんな韓国・中国が建造してるんだよなぁ。
1970年代のタンカー世界最大記録を次々更新してたのは日本だったのに、何だか寂しいな。せめて日本でも超1万TEUコンテナ船が建造されないものか…。
超1万TEUコンテナ船や40万重量トン鉱石運搬船、Q-MAX型LNG船などの超大型専用船ってみんな韓国・中国が建造してるんだよなぁ。
1970年代のタンカー世界最大記録を次々更新してたのは日本だったのに、何だか寂しいな。せめて日本でも超1万TEUコンテナ船が建造されないものか…。
185のその後が気になる。
それはご愁傷様。
>>189
うわぁ台風より怖そうだw
うわぁ台風より怖そうだw
>>189
そりゃ行かなくて正解だよ。
おれが普通の雨の日の城南島海浜公園行った時なんか
海風と雨でぐちょぐちょになったからな。
増してや台風となりゃさｗ
最も
その後も懲りずに南本牧や大黒に行ってたけどねｗ
そりゃ行かなくて正解だよ。
おれが普通の雨の日の城南島海浜公園行った時なんか
海風と雨でぐちょぐちょになったからな。
増してや台風となりゃさｗ
最も
その後も懲りずに南本牧や大黒に行ってたけどねｗ
>>189
その昔、台風には受精名詞が付いておってな・・
その昔、台風には受精名詞が付いておってな・・
素人質問ｽﾏｿ
AIS位置情報で見ると、船舶位置の表示が極端に古いデータ
があったりするけど何かいい方法ある？
AIS位置情報で見ると、船舶位置の表示が極端に古いデータ
があったりするけど何かいい方法ある？
自前のアンテナ建てて検波出力取り出して自分の耳で聞け
>>194
それが最終通知位置だったというだけだと思う。
それが最終通知位置だったというだけだと思う。
>>194
有料サービスです
有料サービスです
>>192
そして俺も懲りずにまた「今度の休みに海行きたいな」のひとこと。
カミサン「まさか大黒とか本牧とか言わないでしょーねっ!」ときやがった。
俺「・・・」正解です。しばらく静かにしてます。まだ台風通過してません
でしたｗ
そして俺も懲りずにまた「今度の休みに海行きたいな」のひとこと。
カミサン「まさか大黒とか本牧とか言わないでしょーねっ!」ときやがった。
俺「・・・」正解です。しばらく静かにしてます。まだ台風通過してません
でしたｗ
>>198
そう言う事なら
今の時期の観音崎は良いと思うけどなあ。
今だったら霧もそんなに濃くないし
海水浴も出来るから趣味と家族サービスを兼ねると言う点でも
良い場所では無いかと。
船種は東京マーチスのHPで確認すれば良いしね。
そう言う事なら
今の時期の観音崎は良いと思うけどなあ。
今だったら霧もそんなに濃くないし
海水浴も出来るから趣味と家族サービスを兼ねると言う点でも
良い場所では無いかと。
船種は東京マーチスのHPで確認すれば良いしね。
燃料系の輸送船て外航船でも日本船籍多いけどなぜ？
外国籍もそれなりにあるから好ましくないわけでもないだろうし
外国籍もそれなりにあるから好ましくないわけでもないだろうし
燃料系の輸送船はライフラインの維持に密接に関わるので本来は日本船籍の方が好ましいが、採算的に苦しいので外国籍になっている。
>>201さん
わかりやすい説明ありがとうございます
わかりやすい説明ありがとうございます
そういえばVLCCとかでもたまーに日本船籍のがいるな
24時間テレビで日産専用船のCM見て萌えｗ
>>204
2009年からのトン数標準税制ってやつだね
2009年からのトン数標準税制ってやつだね
207 ：NASAしさん：2011/08/26(金) 12:33:07.97
落ちたのか？
208 ：NASAしさん：2011/08/27(土) 18:06:44.07
cntr船仕事、好きだったけど、もう疲れた Orz
>>209
どんだけ酷い雨男なんだｗ嵐を呼ぶ男ってやつですかｗ
どんだけ酷い雨男なんだｗ嵐を呼ぶ男ってやつですかｗ
台風くるとすげー迷惑なんですが、マジで
>>209
予想進路がだんだん西にずれて行ったんですが、まさか引き寄せましたか？
予想進路がだんだん西にずれて行ったんですが、まさか引き寄せましたか？
>>210
嵐と来る男
嵐と来る男
215 ：NASAしさん：2011/09/03(土) 02:42:44.88
>>209氏 そんなに好きなら転職してみれば？岸壁/本船、辛いけど遣り甲斐はあるぜ。
尤も事務所帰って机に座っって会社仕事すれば（船社によるけどさぁ）10年すれば
休みの日に船見るだけで反吐はけるぜ。
>>208 ようｵﾚ。ｺﾝﾃﾅ船絶望ｽﾚ建ててみるか。
尤も事務所帰って机に座っって会社仕事すれば（船社によるけどさぁ）10年すれば
休みの日に船見るだけで反吐はけるぜ。
>>208 ようｵﾚ。ｺﾝﾃﾅ船絶望ｽﾚ建ててみるか。
大黒で船見てきた
波止場食堂かまみーでりかくらいしか腹いっぱいになるところ無いよなｗ
川崎の扇島なんか行っちまうともっと食べるところ少ない気がする
唯一路上駐車気にしなくて済むのがいいけどｗ
波止場食堂かまみーでりかくらいしか腹いっぱいになるところ無いよなｗ
川崎の扇島なんか行っちまうともっと食べるところ少ない気がする
唯一路上駐車気にしなくて済むのがいいけどｗ
日本船籍ＬＮＧ船を見たいんだけどお勧めある？
設備や場所が限られてるからなかなか近くで見られないけどね
前号のラメールに出ていたから気になった
設備や場所が限られてるからなかなか近くで見られないけどね
前号のラメールに出ていたから気になった
LNGは電力系だから荷役見るのは大変だろ
>>217
関東だと一番近くで見れるのは
磯子海釣り公園の辺りかな。
あとは観音崎とか東京湾フェリーとかだな。
何が来るかは東京湾海上交通センターのHPで大体わかるかな。
ちなみ伊勢湾とか関西や瀬戸内とかまではわからない
個人的はマレーシアのメンブレンとか
ポーラー・イーグルとかも好きなんだけどね。
関東だと一番近くで見れるのは
磯子海釣り公園の辺りかな。
あとは観音崎とか東京湾フェリーとかだな。
何が来るかは東京湾海上交通センターのHPで大体わかるかな。
ちなみ伊勢湾とか関西や瀬戸内とかまではわからない
個人的はマレーシアのメンブレンとか
ポーラー・イーグルとかも好きなんだけどね。
>>218
電力系の船舶って世情もあるせいかなかなか近づき難いｗ
電力系の船舶って世情もあるせいかなかなか近づき難いｗ
川崎の扇町公園もたくさん船みれる
川崎シーバスのVLとかも見れる
川崎シーバスのVLとかも見れる
東扇島行くとROROの荷役見られるよな
外航のほうは柵が高くて写真は撮りにくいけどさ
あれって脚立持って行って写真撮っていても何も言われないのかな？
鉄や飛行機ヲタに比べたら圧倒的にヲタ数少ない分目立つわな
外航のほうは柵が高くて写真は撮りにくいけどさ
あれって脚立持って行って写真撮っていても何も言われないのかな？
鉄や飛行機ヲタに比べたら圧倒的にヲタ数少ない分目立つわな
ROROと言えば大黒によく来る
ワレニウス・ウィルへムセンの橙色の自動車船みたないな奴だなｗ
たしか毎週木曜日だったか？
それにしてももう長い事見に行ってねえなあ。
ワレニウス・ウィルへムセンの橙色の自動車船みたないな奴だなｗ
たしか毎週木曜日だったか？
それにしてももう長い事見に行ってねえなあ。
個人的にNIZWA LNGが好き
RORO入るときに思うんだけど、どこの港でも同じか知らんが
無車検未登録の車が港湾道路外の公道走っていたりするのをはじめて
見たとき驚いたな
それと臨海鉄道の踏切も一旦停止しないしｗ
踏切脇で警官がベルトかケータイ取り締まっていたときに一旦停止し
たら後続の車達からクラクション鳴らされて、警官からも早く行けっ
ていうゼスチャーで進まされた思い出があったりする俺ｗ
無車検未登録の車が港湾道路外の公道走っていたりするのをはじめて
見たとき驚いたな
それと臨海鉄道の踏切も一旦停止しないしｗ
踏切脇で警官がベルトかケータイ取り締まっていたときに一旦停止し
たら後続の車達からクラクション鳴らされて、警官からも早く行けっ
ていうゼスチャーで進まされた思い出があったりする俺ｗ
まだお台場が再開発される前にそれと同じ様な光景を見たよ。
理由は不明だがその付近の埠頭にROROが来ていたらしく、
船の科学館向い側の敷地から未登録車の群れが船に向ってた。
要所要所に誘導員が立って指示を出してたが、皆手馴れていて結構な速度で走ってた。
理由は不明だがその付近の埠頭にROROが来ていたらしく、
船の科学館向い側の敷地から未登録車の群れが船に向ってた。
要所要所に誘導員が立って指示を出してたが、皆手馴れていて結構な速度で走ってた。
>>226
警視庁管内は厳しいのかもしれんが場所によっては公道ですら
ナンバー無しの車も走ってるよな
明らかに船積みのためで、路線バスの中古車なんか会社名とか
行先書いたままナンバーの無いやつが道路走ってるｗ
もちろん地縁が無い会社とかのやつだから客から苦情なんか来
ないんだろうけどさ
警視庁管内は厳しいのかもしれんが場所によっては公道ですら
ナンバー無しの車も走ってるよな
明らかに船積みのためで、路線バスの中古車なんか会社名とか
行先書いたままナンバーの無いやつが道路走ってるｗ
もちろん地縁が無い会社とかのやつだから客から苦情なんか来
ないんだろうけどさ
今日横須賀言ってみたら
新港にHYPERION LEADER？が入っていた。
レーダがぐるぐる回っていて汽笛もならしていたから
もうすぐ出港かなと思っていたらまだランプウェイが下がっていた。
新港にHYPERION LEADER？が入っていた。
レーダがぐるぐる回っていて汽笛もならしていたから
もうすぐ出港かなと思っていたらまだランプウェイが下がっていた。
229 ：NASAしさん：2011/09/18(日) 17:30:49.12
コンテナ船について本船名の読み方がわからないことが多いのですが
一覧表みたいなものってどこかにありませんでしょうか？？
板違いだったらすみません・・・
一覧表みたいなものってどこかにありませんでしょうか？？
板違いだったらすみません・・・
>>228
自動車船は荷役終わったら速攻で出港するからね。
自動車船は荷役終わったら速攻で出港するからね。
言われてみれば自分勝手に読み方決めてる船あるなｗ
リアルに出来た30～40センチくらいの模型ってオーナーとか
運航船会社が貰えるやつなの？
運航船会社が貰えるやつなの？
よく世艦に広告載ってる小西製作所や佐藤船舶工芸かな＞頼むと作ってくれる業者
某造船所の進水式に行ったとき、船主に贈られる造船所発注のモデルと
同じやつを頼んでやってもいいという雑談をしたのはいいものの、値段
を聞いたら驚くようなびっくり価格だった記憶がある。
RORO船で大きさは30センチくらいのやつなのにｗ
まあ鉄道模型とか見ても大きいやつは10万円台とか当たり前みたいだけ
どな。
同じやつを頼んでやってもいいという雑談をしたのはいいものの、値段
を聞いたら驚くようなびっくり価格だった記憶がある。
RORO船で大きさは30センチくらいのやつなのにｗ
まあ鉄道模型とか見ても大きいやつは10万円台とか当たり前みたいだけ
どな。
みんなｺﾞﾒﾝ
実は今日も有給休暇取った俺･･･
早々に港行く予定は止めたんだけどさｗ
ちょっと風雨も強くなりそうなので、あわせて行く予定だっ
た郵船歴史博物館も行くのを止めた
どうしてこうも休みを取ると台風来るんだよ
実は今日も有給休暇取った俺･･･
早々に港行く予定は止めたんだけどさｗ
ちょっと風雨も強くなりそうなので、あわせて行く予定だっ
た郵船歴史博物館も行くのを止めた
どうしてこうも休みを取ると台風来るんだよ
>>237 嵐を呼ぶ男の本領発揮だなｗ
現場的には「嵐と来る男」
今度は26日が休みの予定の俺
今度こそは大丈夫･･･なはずｗ
今度こそは大丈夫･･･なはずｗ
244 ：sage：2011/09/23(金) 09:07:16.39
>238郵船歴史博物館この前行ってきたよ
特にファンではないがNYKグッズ買い占めてしまったｗ
800円くらいのコンテナチャーム付のストラップここしか買えんということでうっかりｗ
氷川丸もセットでいいよね
ｽﾚﾁだたらｺﾞﾒﾝ
特にファンではないがNYKグッズ買い占めてしまったｗ
800円くらいのコンテナチャーム付のストラップここしか買えんということでうっかりｗ
氷川丸もセットでいいよね
ｽﾚﾁだたらｺﾞﾒﾝ
ごめんあげてもた
>>246
資料室は自分はあんまし見てなかったからわからんが
展示は幅広くあったよ
ひたすらコンテナ船のミニチュア模型ガン見してたわｗ
あと余談だけど入場の際コインがもらえてティールームで無料で自販機のジュース
飲めるよ
自分は郵船→氷川丸→いったん戻って横浜みなと博物館も行った
あの辺は初めて行くには一日楽しめるな～って思ったよ
時間あればクルーズ？にも乗りたかったな
にしてもコンテナ船のミニチュアってあんまないよね
個人的にはトレーラーコレクションで商船バージョンあれば言う事なしなのだが
資料室は自分はあんまし見てなかったからわからんが
展示は幅広くあったよ
ひたすらコンテナ船のミニチュア模型ガン見してたわｗ
あと余談だけど入場の際コインがもらえてティールームで無料で自販機のジュース
飲めるよ
自分は郵船→氷川丸→いったん戻って横浜みなと博物館も行った
あの辺は初めて行くには一日楽しめるな～って思ったよ
時間あればクルーズ？にも乗りたかったな
にしてもコンテナ船のミニチュアってあんまないよね
個人的にはトレーラーコレクションで商船バージョンあれば言う事なしなのだが
以前も書いたが、ディアゴスティー二がコンテナ船に注目してくれないだろうか
>>247
1/700スケールのプラキットだとドイツレベルが出してる「コロンボ・エクスプレス」しかない。
後は昔からあるアリイの1/500「トヤマ」と1/450「ローエン」（ROROコンテナ船）くらいかな…。
1/700スケールのプラキットだとドイツレベルが出してる「コロンボ・エクスプレス」しかない。
後は昔からあるアリイの1/500「トヤマ」と1/450「ローエン」（ROROコンテナ船）くらいかな…。
コンテナだけなら、鉄道模型用に海上コンテナもあるぞ
Ｎゲージだから 1/150だな
Ｎゲージだから 1/150だな
あのコンテナってよくできてるよな
泉州丸って有名な船？
今日何となく見たダンプが泉州丸と名付けられていて、どこかで
聞いた名前だと思っていたんだけど、小西製作所の商船模型にも
ラインナップされてるんだよな。
LNG船って一般人にはなかなか接点が無いような船だから俺もどう
してあの名前にピンときたんだかよくわからんのだけど。
今日何となく見たダンプが泉州丸と名付けられていて、どこかで
聞いた名前だと思っていたんだけど、小西製作所の商船模型にも
ラインナップされてるんだよな。
LNG船って一般人にはなかなか接点が無いような船だから俺もどう
してあの名前にピンときたんだかよくわからんのだけど。
>>252
そりゃたぶん単に「泉州」だから泉州丸じゃないかと。
そりゃ日の丸LNGの一番最初の船ですから
その筋ではよく知られた船ではありますが。
ところで嵐を呼ぶ男
きょうは嵐は無かったと思うが無事見に行けたのか？
そりゃたぶん単に「泉州」だから泉州丸じゃないかと。
そりゃ日の丸LNGの一番最初の船ですから
その筋ではよく知られた船ではありますが。
ところで嵐を呼ぶ男
きょうは嵐は無かったと思うが無事見に行けたのか？
>>247
あの資料室は正式には
「オリエンテーションルーム」と言って
特別展示スペース隣のガラスで囲まれた通路を渡った
離れみたいな所にある。
中にはスクリーンと蔵書の詰まった本棚と
歴代の郵船の数々の船のシルエットを描いた壁があって、
あとは講演やコンサートの会場にも使われているね。
あの資料室は正式には
「オリエンテーションルーム」と言って
特別展示スペース隣のガラスで囲まれた通路を渡った
離れみたいな所にある。
中にはスクリーンと蔵書の詰まった本棚と
歴代の郵船の数々の船のシルエットを描いた壁があって、
あとは講演やコンサートの会場にも使われているね。
>>252-253
バダックとアルンのLNGプロジェクト用に確か1983～1985年に7隻建造された日本船社初のLNG船シリーズの1隻だね。
泉州丸は1984年に建造された三井造船初のLNG船だったそうな。
バダックとアルンのLNGプロジェクト用に確か1983～1985年に7隻建造された日本船社初のLNG船シリーズの1隻だね。
泉州丸は1984年に建造された三井造船初のLNG船だったそうな。
郵船博物館で売ってる1250/1船舶模型欲しいのは俺だけ？
あのケースに並んでいるのを見ると欲しくなるんだけど自宅で
棚の上とかに置くと一気に見劣りするんだろうなｗ
昔の客船とかならともかく貨物船とかになると家族からすれば
トラックなんかと一緒だもんな
LNGだろうがｺﾝﾃﾅだろうが荷物運ぶだけの船だからな･･･
あのケースに並んでいるのを見ると欲しくなるんだけど自宅で
棚の上とかに置くと一気に見劣りするんだろうなｗ
昔の客船とかならともかく貨物船とかになると家族からすれば
トラックなんかと一緒だもんな
LNGだろうがｺﾝﾃﾅだろうが荷物運ぶだけの船だからな･･･
1/1250スケールの金属製完成品模型なら欧米では船舶模型の標準だし小西製作所も作ってる。
一隻ウン万円の世界だけど…。
一隻ウン万円の世界だけど…。
>>261
コンピューター解析か何かで撓む奴はよく見るけど
実体でも見る事ができるのね。
>>257
日の丸LNGでもバダック増量以降のプロジェクトは
「フローラ」とか「ジャマル」とかだもんな。
「アル・ワチバ」に至っては「どこの国の船」かと思ったよ。
今や漢字体の船名といったら鉱石船かタンカーだわね。
コンピューター解析か何かで撓む奴はよく見るけど
実体でも見る事ができるのね。
>>257
日の丸LNGでもバダック増量以降のプロジェクトは
「フローラ」とか「ジャマル」とかだもんな。
「アル・ワチバ」に至っては「どこの国の船」かと思ったよ。
今や漢字体の船名といったら鉱石船かタンカーだわね。
関係ないけど 船社グッズが欲しくてたまらん 販促グッズ
やっぱ取引先にならんともらえないもんね
手帳とかカレンダーとか なんかいいよね
やっぱ取引先にならんともらえないもんね
手帳とかカレンダーとか なんかいいよね
株主になればカレンダーくらいは貰えるんじゃないの
そりゃ取引してりゃ持って来るよ。
なめられてたら郵送だけ。
年末の挨拶すらなかったら取引の意思なし。
なめられてたら郵送だけ。
年末の挨拶すらなかったら取引の意思なし。
>>264
MOLワニさんグッズ欲しい
MOLワニさんグッズ欲しい
そんなにいいか？船会社グッズ
マースクのボールペン青インクだから使いにくし
カレンダーもセンスない
NYKの郵船資料館販売品はセンスいいよね
マースクのボールペン青インクだから使いにくし
カレンダーもセンスない
NYKの郵船資料館販売品はセンスいいよね
船会社のだからグッズとして欲しいのであって別に実用にしようと思ってるわけではないのではないか・・・？
船じゃなくて申し訳ないんだけど、JALのはでかいのがあるのね。
うちの会社の倉庫に丸めてあるけど。
船屋のはAPLのがちょっと好き。
うちの会社の倉庫に丸めてあるけど。
船屋のはAPLのがちょっと好き。
欲しいんだ…
目の前のペン立てにマースクペンささってるから貰ってくれｗ
でもAPLグッズはちょっと欲しいかも
APLはArrival Noticeのデザインセンスいいしね
あとSafmarineのは激しく欲しい
目の前のペン立てにマースクペンささってるから貰ってくれｗ
でもAPLグッズはちょっと欲しいかも
APLはArrival Noticeのデザインセンスいいしね
あとSafmarineのは激しく欲しい
>>275
貴重な物ですから大事にしておいたほうが。
「NYK Seamanship Calendar」には
Deck、Engine、Generalの3種類があって
俺が持っているのは2009年度のDeckとEngineだわね。
貴重な物ですから大事にしておいたほうが。
「NYK Seamanship Calendar」には
Deck、Engine、Generalの3種類があって
俺が持っているのは2009年度のDeckとEngineだわね。
ｗ
こんなスレあったんだな
じいちゃんちょっと有名な船会社の社長だったから
非売品含め船グッズ結構あったんだけど船関係の物は
親兄弟が処分してしまったな
じいちゃんちょっと有名な船会社の社長だったから
非売品含め船グッズ結構あったんだけど船関係の物は
親兄弟が処分してしまったな
俺が知っている郵船のカレンダーは自社船の写真入り2ヶ月区切りのカレンダー
だったんだけど何時だったかアニメ調のイラストカレンダーに変わっていて落胆した
だったんだけど何時だったかアニメ調のイラストカレンダーに変わっていて落胆した
>>280
我が家にそんな経緯で処分された進水式の斧がある
オーナーさん直接ならともかく、家族にとっては粗大ゴミに限りなく近
い存在ということもあるだろうなｗ
>>281
うちにあるやつも2ヶ月区切りのやつで今月のところはNYK海コン積んだ
トレーラが写ってるやつ
トレーラといっても外国の景色だけど
我が家にそんな経緯で処分された進水式の斧がある
オーナーさん直接ならともかく、家族にとっては粗大ゴミに限りなく近
い存在ということもあるだろうなｗ
>>281
うちにあるやつも2ヶ月区切りのやつで今月のところはNYK海コン積んだ
トレーラが写ってるやつ
トレーラといっても外国の景色だけど
>>281
おそらくそれ「NYK Seamanship Calendar」だと思う。
大体何かやらかした人の絵と英語の標語みたいのが描いてあるんだけどね。
それともまさかの萌え絵イラストのカレンダーとかｗ
おそらくそれ「NYK Seamanship Calendar」だと思う。
大体何かやらかした人の絵と英語の標語みたいのが描いてあるんだけどね。
それともまさかの萌え絵イラストのカレンダーとかｗ
>>278
社員が撮った写真をカレンダーにして誰が喜ぶんだよなｗ
社員が撮った写真をカレンダーにして誰が喜ぶんだよなｗ
HAMBURG BRIDGE衝突だってね
今日目撃した海コンの状態すごく悪かったな
それに比べてボロボロじゃなくても払い下げられるやつもあるし
何を基準に廃コンになるんだか･･･
それに比べてボロボロじゃなくても払い下げられるやつもあるし
何を基準に廃コンになるんだか･･･
そいえば先週から名前忘れたけどエンジントラブルでかなり遅延してる
みたいだけど なんだろね 今朝も東京港で修理中だったよ
みたいだけど なんだろね 今朝も東京港で修理中だったよ
2011年11月3日（木）
22:00～22:50
ブラタモリ アンコール「横浜 港湾編」
22:00～22:50
ブラタモリ アンコール「横浜 港湾編」
294 ：NASAしさん：2011/11/06(日) 17:06:39.57
295 ：NASAしさん：2011/11/13(日) 00:33:22.94
http://www.youtube.com/watch?v=rXgRw5NaOyE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=xc-xdtIOX7Q&feature=related
接岸での事故
http://www.youtube.com/watch?v=xc-xdtIOX7Q&feature=related
接岸での事故
297 ：NASAしさん：2011/11/17(木) 00:35:50.16
Roro船スレもここですか？
何とかACEなんて船のシリーズ？
俺は好きだけどなｗ
俺は好きだけどなｗ
301 ：NASAしさん：2011/11/21(月) 08:31:41.83
電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250～700台数中国工作員3～7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250～700台数中国工作員3～7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索
>>300
商船三井の自動車運搬船、川崎汽船は都市名、国名 で～Highway 日本郵船は星座名で～LEADERこんな感じ
商船三井の自動車運搬船、川崎汽船は都市名、国名 で～Highway 日本郵船は星座名で～LEADERこんな感じ
RORO船のかたちした弁当箱作ったら買う
欲しいかも
バランス的には3段かな
バランス的には3段かな
STELLAR ACE
>>305
それシノトラのコンテナｗｗ
それシノトラのコンテナｗｗ
ＲＯＲＯ船みたいな加工しやすそうな弁当箱探しに行ってきた
弁当箱そのものがいくつもなかった･･･(orz
弁当箱そのものがいくつもなかった･･･(orz
RORO船といえば三菱長崎で建造されてるワレニウスのトンスベルク級（Loa:265m）が世界最大のRORO船って言われてるけど、
米海軍が輸送船として使ってるボブ・ホープ級やワトソン級（Loa:290m）の方が大きいと思うんだよなぁ。
トンスベルク級は民間のRORO船では最大ってことなんだろうか・・・？
米海軍が輸送船として使ってるボブ・ホープ級やワトソン級（Loa:290m）の方が大きいと思うんだよなぁ。
トンスベルク級は民間のRORO船では最大ってことなんだろうか・・・？
309 ：NASAしさん：2011/11/27(日) 21:09:14.28
>>303
固定バラスト積まないと間違いなくコケるな
固定バラスト積まないと間違いなくコケるな
じゃあバラスト水としてお茶でも入れたら？
食事が終わったら飲めばいい
食事が終わったら飲めばいい
311 ：NASAしさん：2011/12/19(月) 22:46:03.28
郵船さんあたりが子供向けに作らないかなｗ
HYUNDAI CONFIDENCEぶつかった？
313 ：NASAしさん：2011/12/23(金) 00:57:01.17
MAERSKのカレンダーが例年どおりパッとしない件
314 ：NASAしさん：2011/12/23(金) 22:41:10.08
俺の場合は郵船のやつが好き
商船三井も手に入れたから両方を飾る予定
商船三井も手に入れたから両方を飾る予定
ちなみに郵船のカレンダーは
歴史博物館行けば誰でも買えます
歴史博物館行けば誰でも買えます
316 ：NASAしさん：2011/12/26(月) 16:53:59.88
先日大黒に船見に行ったらベイブリッジのスカイウォークが閉鎖され
てた。今までは海釣り施設から写真撮ってばかりだったので気にして
いなかったのが、朝に寒くて起きられなかったので昼過ぎにノコノコ
とＴ－５バース着岸のやつを撮りに行こうと考えたのがダメだったｗ
てた。今までは海釣り施設から写真撮ってばかりだったので気にして
いなかったのが、朝に寒くて起きられなかったので昼過ぎにノコノコ
とＴ－５バース着岸のやつを撮りに行こうと考えたのがダメだったｗ
317 ：NASAしさん：2011/12/29(木) 14:44:14.17
>302
郵船にはＢＵＪＩＮやらＳＵＩＪＩＮなんていう神様シリーズが番外編としてですね（ｗ）
郵船にはＢＵＪＩＮやらＳＵＩＪＩＮなんていう神様シリーズが番外編としてですね（ｗ）
>>318
なるほど、やっぱり軍用のは別物とされてるのか・・・
そういえばアリイからプラモが出てるROROコンテナ船「ローエン（ネドロイド・ローエン）」もアメリカ軍の輸送船になってたんだな。
これも1978年に日本鋼管で建造された日本製。
なるほど、やっぱり軍用のは別物とされてるのか・・・
そういえばアリイからプラモが出てるROROコンテナ船「ローエン（ネドロイド・ローエン）」もアメリカ軍の輸送船になってたんだな。
これも1978年に日本鋼管で建造された日本製。
320 ：NASAしさん：2012/01/13(金) 22:43:01.65
321 ：NASAしさん：2012/01/14(土) 09:33:58.22
海外の船社カレンダー3ヶ月分繋がってていいけど、
祝日がいまいちわからん、小さくJPN○みたいに書いてあるけど、
あたりまえっちゃあたりまえだけど。
祝日がいまいちわからん、小さくJPN○みたいに書いてあるけど、
あたりまえっちゃあたりまえだけど。
322 ：NASAしさん：2012/01/14(土) 11:43:59.13
>>320
今の時期ならヤフオクに安く出てないか？
今の時期ならヤフオクに安く出てないか？
>>320
船や飛行機ほうが実は買えるやつ。
まだあるかどうか解んないけどｗ
ちなみにキャラ物ほうは
おそらく「NYK Seamanship Calendar」じゃないのかと。
ちなみにそっちのほうがレアなんだよね。
船や飛行機ほうが実は買えるやつ。
まだあるかどうか解んないけどｗ
ちなみにキャラ物ほうは
おそらく「NYK Seamanship Calendar」じゃないのかと。
ちなみにそっちのほうがレアなんだよね。
324 ：NASAしさん：2012/01/17(火) 01:17:58.34
石油タンカーってフェリーや客船の二重底を見習ってシングルハル（一重）タンカーからダブルハル（二重）タンカー化が進んでるらしいけど、
沈没したイタリアの豪華客船って一重底だったらしいな
それによく考えるとタンカーから石油漏れたら危ないの誰でもわかるし、シングルハルタンカーでも充分な強度や外壁との間隔を考えて作ってると思うんだけどな
ダブルハル化によって積める油の量が減って経済性が悪化したらしいけど、
あれっ？、このパターンって地球温暖化による排ガス、CO2規制、フロンガス、オゾンホール問題と同じパターンじゃないか？
って事は定期的にでる重油タンカー事故やあのメキシコ湾の重油大流出は自作自演なのかもね
沈没したイタリアの豪華客船って一重底だったらしいな
それによく考えるとタンカーから石油漏れたら危ないの誰でもわかるし、シングルハルタンカーでも充分な強度や外壁との間隔を考えて作ってると思うんだけどな
ダブルハル化によって積める油の量が減って経済性が悪化したらしいけど、
あれっ？、このパターンって地球温暖化による排ガス、CO2規制、フロンガス、オゾンホール問題と同じパターンじゃないか？
って事は定期的にでる重油タンカー事故やあのメキシコ湾の重油大流出は自作自演なのかもね
自演自作はないだろうけど
メジャーが新しくルール作って結局はメジャーが儲かる仕組みは変わらん
メジャーが新しくルール作って結局はメジャーが儲かる仕組みは変わらん
そりゃ民間企業なんだから利益追求するのは当たり前だろ。そんなこともわからないなんて中学生かよ。
今どきの船で一重底なんてほとんどないだろ
328 ：NASAしさん：2012/01/17(火) 19:16:18.05
>>323
そう、それそれ、そのシーマン～を、二年続けてもらってるんだけど、個人的には通常版の(?)船や飛行機のカレンダーの方が断然好み。
そう、それそれ、そのシーマン～を、二年続けてもらってるんだけど、個人的には通常版の(?)船や飛行機のカレンダーの方が断然好み。
329 ：NASAしさん：2012/01/18(水) 10:03:16.64
誰かいますか？他板の者で
船舶４４年暦っていうのは船舶の世界では普通なんでしょうか？
船舶４４年暦っていうのは船舶の世界では普通なんでしょうか？
>>329
船齢が44年って事を言ってるのか？
コンテナ船やタンカーとかの貨物船だとあんまり無いと思うが、客船などは1968年以前に竣工した古い船が結構使われてる。
例えばピースボートのオセアニックは1965年竣工だし、もっと古い1950年代竣工の客船も現役だったりする。
船齢が44年って事を言ってるのか？
コンテナ船やタンカーとかの貨物船だとあんまり無いと思うが、客船などは1968年以前に竣工した古い船が結構使われてる。
例えばピースボートのオセアニックは1965年竣工だし、もっと古い1950年代竣工の客船も現役だったりする。
コンテナ船で、荷主が船齢証明をよこせと言うときがあるけど、
婆ちゃん船だとかける保険料変わるのかな？
婆ちゃん船だとかける保険料変わるのかな？
ここは業界人らしき人も来ているようだが
さすがに保険屋はいないだろうなｗ
さすがに保険屋はいないだろうなｗ
>>327
そういや鉄鉱石船って一重底じゃなかったっけ？
そういや鉄鉱石船って一重底じゃなかったっけ？
シングルハルタンカーが規制で使えなくなるから鉄鉱石船に改造されたって例もあったはず・・・
船底と船側、間違えるな。
337 ：NASAしさん：2012/01/22(日) 11:30:41.52
>>333
損保で自動車事故担当なら趣味で見ている知人がいるけどなｗ
損保で自動車事故担当なら趣味で見ている知人がいるけどなｗ
338 ：NASAしさん：2012/01/24(火) 00:06:53.76
これぐらい大きな船舶は旋回するのにどれぐらいの時間がかかりますか。
また、衝突の危険は何分ぐらい前にわかれば、安全かわかりますか。
また、衝突の危険は何分ぐらい前にわかれば、安全かわかりますか。
どれ位だよ
VLCCとか？
VLCCとか？
>>337
まあ損保も元は海上保険から来ているからな。
まあ損保も元は海上保険から来ているからな。
341 ：NASAしさん：2012/01/29(日) 15:28:59.95
ヤフオクで進水式の斧が出てたのを狙ってみた
少し前に出ていたのは安かったと思ったけどここにきて暴騰してい
て入札すらできなかったｗ
商船オタって意外と多いのか？
少し前に出ていたのは安かったと思ったけどここにきて暴騰してい
て入札すらできなかったｗ
商船オタって意外と多いのか？
そういうのって売れるんだ…
でも大手のだけだよね
でも大手のだけだよね
以前に商船三井系の日本籍外航船なら見たことあるな。
興味あったけど手を出さなかった。先日は郵船系の外航船のやつを
見たよ。
興味あったけど手を出さなかった。先日は郵船系の外航船のやつを
見たよ。
造船業界大型合併だってな
日本でも超1万TEU型コンテナ船建造されたらいいな・・・
>>345
IHI 呉で川崎汽船のホノルルブリッジが竣工したみたいですね。まぁ日本に寄航することはないかと
IHI 呉で川崎汽船のホノルルブリッジが竣工したみたいですね。まぁ日本に寄航することはないかと
347 ：NASAしさん：2012/01/31(火) 11:28:15.56
中央防波堤付近を毎週決まった曜日の昼過ぎ頃、丸七の栗林が出港し沖合待機の同船と入れ替わるけど、どこ行きなの？
348 ：NASAしさん：2012/02/01(水) 07:46:42.15
北海道方面じゃないのかな？
栗林って室蘭あたりのイメージ
栗林は苫小牧、釧路だね
室蘭もやってるよ
>>346
Honolulu Bridge、8600TEUみたいですね。
同じIHI MU 呉で同時期に建造されたNYK Adonis級とほぼ同型の9300～9500TEUくらいかと思ってたのですが、それとも2006年建造のHumber Bridge級の続きなんですかね…？
船体サイズが日本で建造されたコンテナ船の最大船型なのは間違いないですが…。
Honolulu Bridge、8600TEUみたいですね。
同じIHI MU 呉で同時期に建造されたNYK Adonis級とほぼ同型の9300～9500TEUくらいかと思ってたのですが、それとも2006年建造のHumber Bridge級の続きなんですかね…？
船体サイズが日本で建造されたコンテナ船の最大船型なのは間違いないですが…。
>>352
形はほぼ一緒なんだけど
主機がNYK OCEANUS級がバルチラの12RT-Flex96C、
NYK Adonis級が11RT-FlexC、Humber Bridge級がMAN-B&W 12K98MEなんだよな。
形はほぼ一緒なんだけど
主機がNYK OCEANUS級がバルチラの12RT-Flex96C、
NYK Adonis級が11RT-FlexC、Humber Bridge級がMAN-B&W 12K98MEなんだよな。
354 ：NASAしさん：2012/02/05(日) 20:12:32.99
9,000TEUクラスのくせにそんなエンジン積んでるの！？
速度出しすぎだろ
速度出しすぎだろ
>>354
でも今はどの船社も燃料費節減と二酸化炭素排出削減をねらった
23ノット運転なんだそうでｗ
ちなみにPSクラスことEMMA MAERSK級はバルチラの14気筒。
RTAなのかRT-Flexなのか今だによくわからないけどｗ
でも今はどの船社も燃料費節減と二酸化炭素排出削減をねらった
23ノット運転なんだそうでｗ
ちなみにPSクラスことEMMA MAERSK級はバルチラの14気筒。
RTAなのかRT-Flexなのか今だによくわからないけどｗ
>>354
調べてみるとどこのも大体同じくらいの主機積んでる。
MSC Daniela級 13,800TEU MAN-B&W 12K98MC-C
CMA CGM Christophe Colomb級 13,344TEU ヴァルチーラ 14RT-flex96C
COSCO Asia級 10,062TEU 現代-B&W 12K98ME
MSC Pamela級 9,178TEU MAN-B&W 12K98MC-C
Colombo Express級 8,749TEU 現代-B&W 12K98ME
P&O Nedlloyd Mondriaan級 8,450TEU DU-スルザー 12RT-flex96C
MOL Creation級 8,100TEU 三菱-スルザー 11RT-flex96C
調べてみるとどこのも大体同じくらいの主機積んでる。
MSC Daniela級 13,800TEU MAN-B&W 12K98MC-C
CMA CGM Christophe Colomb級 13,344TEU ヴァルチーラ 14RT-flex96C
COSCO Asia級 10,062TEU 現代-B&W 12K98ME
MSC Pamela級 9,178TEU MAN-B&W 12K98MC-C
Colombo Express級 8,749TEU 現代-B&W 12K98ME
P&O Nedlloyd Mondriaan級 8,450TEU DU-スルザー 12RT-flex96C
MOL Creation級 8,100TEU 三菱-スルザー 11RT-flex96C
新潟東港でコンテナ船と貨物船が衝突
>>355
エマ・マースクって載貨重量トン数が156,907トンであの船体サイズだから満載排水量なら20万トン位あると思うけど、
これってアメリカ原子力空母の約2倍で、でも逆に出力は109,000馬力でアメリカ原子力空母の半分も無いんだよなぁ。
それなのに満載航海速力が25ノット以上出るって凄いと思うんだが・・・
エマ・マースクって載貨重量トン数が156,907トンであの船体サイズだから満載排水量なら20万トン位あると思うけど、
これってアメリカ原子力空母の約2倍で、でも逆に出力は109,000馬力でアメリカ原子力空母の半分も無いんだよなぁ。
それなのに満載航海速力が25ノット以上出るって凄いと思うんだが・・・
359 ：NASAしさん：2012/02/09(木) 00:13:38.06
>>356
10,000TEU越えと10,000TEU未満で壁があるってイメージがあったんだけど、そうでもないんだな。
00年代初頭には12,000TEUオーバーのコンテナ船はエンジン2機積まなきゃって言われてたんだけど、
結局1機のままで船速を落とすのが主流になったねー。
CMA CGMだけは14筒だけど、これは船速高めの設計になってんのかな。
>>358
満載航海速力っていうけど、たぶんそれ満載喫水じゃなくて設計喫水で、
156,907トンも積んでない状態じゃないかなあ。
10,000TEU越えと10,000TEU未満で壁があるってイメージがあったんだけど、そうでもないんだな。
00年代初頭には12,000TEUオーバーのコンテナ船はエンジン2機積まなきゃって言われてたんだけど、
結局1機のままで船速を落とすのが主流になったねー。
CMA CGMだけは14筒だけど、これは船速高めの設計になってんのかな。
>>358
満載航海速力っていうけど、たぶんそれ満載喫水じゃなくて設計喫水で、
156,907トンも積んでない状態じゃないかなあ。
360 ：NASAしさん：2012/02/13(月) 14:23:24.05
>>357
水先人は乗ってたのか？
水先人は乗ってたのか？
ガントリークレーン（コンテナクレーン）の写真をアップで撮りたいんですがどこかいい港はありますか？
>>361
旦那は何処にお住いで？
ここで勧められたら全国何処へでもホイホイ飛んで行ける御大層なご身分なんですかね？
東京なら青海と大井。
青海臨海公園は24h出入自由で、ガントリーが50m程の距離にまで接近する事もある。
大井の第一バースの隣に野球練習場があるが、夜間は入れないし警備の目も多い。
旦那は何処にお住いで？
ここで勧められたら全国何処へでもホイホイ飛んで行ける御大層なご身分なんですかね？
東京なら青海と大井。
青海臨海公園は24h出入自由で、ガントリーが50m程の距離にまで接近する事もある。
大井の第一バースの隣に野球練習場があるが、夜間は入れないし警備の目も多い。
>>362
ありがとうございます
学生なので春休み期間の時間のあるうちに旅行も兼ねてクレーンを見に行こうと思いまして。
青海と大井は以前から気になってました。行ってみようと思います。
場所は日本全国どこでもよいので、他にいい港があれば教えていただきたいです。
ありがとうございます
学生なので春休み期間の時間のあるうちに旅行も兼ねてクレーンを見に行こうと思いまして。
青海と大井は以前から気になってました。行ってみようと思います。
場所は日本全国どこでもよいので、他にいい港があれば教えていただきたいです。
365 ：NASAしさん：2012/02/16(木) 21:24:22.97
関西ならどこが良いの？
天保山からIKEA行く有料の橋は如何？
367 ：NASAしさん：2012/02/17(金) 01:52:06.76
大阪港でお手軽にキリンさん見るなら、シーサイドコスモ。
地下鉄中央線で終点のコスモスクエア駅降りて、階段上がればすぐ！
ちょっと距離があるので望遠レンズが必要だが、対岸の夢洲コンテナ埠頭が一望、
大関門に近いので、コンテナ船ほか多数のフネが行き交う光景が見れます。
時間が余れば、すぐ横にある大阪市の負の遺産？なにわの海の時空間を見学するのも良し。
神戸港は人工島に移転してしまったので、いい場所はなさそう・・・
地下鉄中央線で終点のコスモスクエア駅降りて、階段上がればすぐ！
ちょっと距離があるので望遠レンズが必要だが、対岸の夢洲コンテナ埠頭が一望、
大関門に近いので、コンテナ船ほか多数のフネが行き交う光景が見れます。
時間が余れば、すぐ横にある大阪市の負の遺産？なにわの海の時空間を見学するのも良し。
神戸港は人工島に移転してしまったので、いい場所はなさそう・・・
368 ：NASAしさん：2012/02/17(金) 14:23:38.16
撮り船？
｢クレーンを見に行こうと｣と書いてあるので、クレーンフェチと思われ。
かくいう私は、青海の運輸局の８階から、目の前に大井埠頭が広がる景色が好きです。
かくいう私は、青海の運輸局の８階から、目の前に大井埠頭が広がる景色が好きです。
370 ：NASAしさん：2012/02/17(金) 18:02:24.07
フラットラックコンテナ詳しい人にお尋ねしたいんですがガントリークレーンで本船へオーバーハイのフラットラックコンテナを積載する時に使うアダプタの名称は何というのでしょうか？
また東京近郊でフラットラックコンテナが多く見られるのはどのあたりでしょうか？
また東京近郊でフラットラックコンテナが多く見られるのはどのあたりでしょうか？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120209/bsc1202090502004-n1.htm
三菱重、転覆リスク低減の貨物船開発
三菱重、転覆リスク低減の貨物船開発
>>363
南本牧も見に行こうと思えば見に行けない事も無いんだけど
あそこは「一般人は遠慮してください」と言う所だからなあ・・・・・。
声を掛けられる事はまず無いけどね。
ちなみに交通の便はとっても悪い。
南本牧も見に行こうと思えば見に行けない事も無いんだけど
あそこは「一般人は遠慮してください」と言う所だからなあ・・・・・。
声を掛けられる事はまず無いけどね。
ちなみに交通の便はとっても悪い。
実際には「どこまで入ることができるのやら･･･」って雰囲気の
ところ多いよなｗ
ところ多いよなｗ
川崎汽船の CAPE LAURELが、Fuel oil sulphur content.(燃料中の硫黄分多すぎ)
でディテインくらってたな。
違法な燃料を使用をしているなんて、川崎汽船の環境マネジメントは糞ってことだな。
でディテインくらってたな。
違法な燃料を使用をしているなんて、川崎汽船の環境マネジメントは糞ってことだな。
>>375
BDNで燃料中の硫黄分自体は把握しているし、多くの船会社は別に燃料分析してる。
駄目な燃料つかまされたわけでなく、分かってて使っていたってことだ。
油流出に相当する罰則がかかる違反なのにな。
規則が変わることは分かっていて、どこの船会社もそれなりに対応していた。
この会社は対応し損なったって事だ。
"K"LINEの
「低硫黄燃料の使用、NOxを低減する機器の開発・採用、燃焼改善剤の使用などに
取り組んでいます。 」っていう環境方針が聞いて呆れるわ
BDNで燃料中の硫黄分自体は把握しているし、多くの船会社は別に燃料分析してる。
駄目な燃料つかまされたわけでなく、分かってて使っていたってことだ。
油流出に相当する罰則がかかる違反なのにな。
規則が変わることは分かっていて、どこの船会社もそれなりに対応していた。
この会社は対応し損なったって事だ。
"K"LINEの
「低硫黄燃料の使用、NOxを低減する機器の開発・採用、燃焼改善剤の使用などに
取り組んでいます。 」っていう環境方針が聞いて呆れるわ
燃料って船主matter？
基本的なことですまぬ
基本的なことですまぬ
>>378
硫黄分が高いと硫酸腐蝕などの原因にもなるからエンジンにも良くはないが、
今はむしろ排ガス中の硫黄酸化物(SOx)による環境汚染に着目されて制限されている。
当然、潤滑油などの成分で、エンジンへのダメージを抑えるようにはしていたはずだが
規制が始まる以前は5%くらいの時期もあったらしい。
なので、まず4.5%への規制、次いで3.5%への規制と徐々に規制値が厳しくなってきた。
硫黄分が高いと硫酸腐蝕などの原因にもなるからエンジンにも良くはないが、
今はむしろ排ガス中の硫黄酸化物(SOx)による環境汚染に着目されて制限されている。
当然、潤滑油などの成分で、エンジンへのダメージを抑えるようにはしていたはずだが
規制が始まる以前は5%くらいの時期もあったらしい。
なので、まず4.5%への規制、次いで3.5%への規制と徐々に規制値が厳しくなってきた。
>>377
費用負担については、用船契約で色々だと思うが、どちらかというと用船者だと思う。
ただし、裸用船に出しているとか船舶管理人を選任していない限り、海防法の規定は
船舶所有者にかかる。
問題の船は「DAIWA KISEN CO..LTD.」がCompanyらしいから、厳密な意味では
K LINEの船ではないのかもしれない。
Class NKやK LINEのサイトで見ると、グループ会社としてDAIWA KISEN CO..LTD.は
出てこない。が、そうなら、K LINEのサイトでK LINEのFleetとして紹介するのはEMSの
認証範囲を超えている不当(紛らわしい)表示の可能性もあるな。
費用負担については、用船契約で色々だと思うが、どちらかというと用船者だと思う。
ただし、裸用船に出しているとか船舶管理人を選任していない限り、海防法の規定は
船舶所有者にかかる。
問題の船は「DAIWA KISEN CO..LTD.」がCompanyらしいから、厳密な意味では
K LINEの船ではないのかもしれない。
Class NKやK LINEのサイトで見ると、グループ会社としてDAIWA KISEN CO..LTD.は
出てこない。が、そうなら、K LINEのサイトでK LINEのFleetとして紹介するのはEMSの
認証範囲を超えている不当(紛らわしい)表示の可能性もあるな。
糞な燃料掴まされたってわけではないのかな？
日本国内の自家用車でもノーブランドの怪しいタンクローリが出入り
しているようなスタンドで入れたようなやつで
日本国内の自家用車でもノーブランドの怪しいタンクローリが出入り
しているようなスタンドで入れたようなやつで
>>381
Kのファンネルマーク消して貸し出していて、12月の末に規制値超えの燃料満載で
用船が切れて帰ってきたってんなら「掴まされた」とも言えるかもしれんが、
>>376にもあるように証明書と燃料サンプルの保管義務がある船なんだから
「知りませんでした、掴まされました」は通用しないな。
管理能力がないか、環境保護は言葉だけって事だな。K LINEは。
Kのファンネルマーク消して貸し出していて、12月の末に規制値超えの燃料満載で
用船が切れて帰ってきたってんなら「掴まされた」とも言えるかもしれんが、
>>376にもあるように証明書と燃料サンプルの保管義務がある船なんだから
「知りませんでした、掴まされました」は通用しないな。
管理能力がないか、環境保護は言葉だけって事だな。K LINEは。
インド洋で火災を起こして航行不能になったコスタ・アレグラ
英語版のWikipediaによると、1969年に建てられたコンテナ船の改装された姿だったんだな。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/MS_Allegra
そういう目で見ると、船尾がコンテナ船くさい感じもするな。
英語版のWikipediaによると、1969年に建てられたコンテナ船の改装された姿だったんだな。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/MS_Allegra
そういう目で見ると、船尾がコンテナ船くさい感じもするな。
×建てられた
○建造された
orz
○建造された
orz
>>383
ついこの前クラブ・ハーモニーになったコスタ・マリーナも同じく元ジョンソン・ラインのコンテナ船だね。
ついこの前クラブ・ハーモニーになったコスタ・マリーナも同じく元ジョンソン・ラインのコンテナ船だね。
386 ：NASAしさん：2012/03/05(月) 23:45:34.74
電力運炭バルカーの入港情報が震災以降、手に入りにくくなった気がするな
まあ情報がどうの言ってられる状況でないくらい慌しいんだろうけどさ
まあ情報がどうの言ってられる状況でないくらい慌しいんだろうけどさ
MOLのMYOKEN（福島県南相馬市船籍）が千葉に入港するな
東北電力中心の運炭だったのが東京電力の火発にも石炭運んでくる
東北電力中心の運炭だったのが東京電力の火発にも石炭運んでくる
へたすると能代丸もやってきそうだなｗ
千葉港って入港しても近くで見られないんだよな
以前に船舶写真狙いで行ったことあるが、空振りだった
以前に船舶写真狙いで行ったことあるが、空振りだった
すごく狭いエリアを一周する遊覧船？が出ているけど１日に１回
だけとかそんなもんだと思った。
横浜とか川崎を期待するとダメだと思うな。大型船も圧倒的に少
ないしね。
ただし電力運炭バルカーじゃないけど、珍船がいきなりきたりす
るから穴場ではある。
入港場所によっては写真撮影どころか見えないけどｗ
だけとかそんなもんだと思った。
横浜とか川崎を期待するとダメだと思うな。大型船も圧倒的に少
ないしね。
ただし電力運炭バルカーじゃないけど、珍船がいきなりきたりす
るから穴場ではある。
入港場所によっては写真撮影どころか見えないけどｗ
結局東京湾エリアで一番安定して見られる所というと
青海埠頭海浜公園という事になってしまうわな。
通過だと城南島海浜公園と観音崎、
以外といいのが大黒の郵船バース前。
青海埠頭海浜公園という事になってしまうわな。
通過だと城南島海浜公園と観音崎、
以外といいのが大黒の郵船バース前。
自分は
今は亡き ジャパンライン の元社員、大卒の陸上(事務系）社員でした。
このスレ偶然見つけて、懐かしさのあまりレスしてしまいました。
日本の大手海運会社は今は NYK・MO・KLの３社体制ですが、
昔はいわゆる「中核６社」といって、
1980年代半ばまでは
日本郵船(NYK)
大阪商船三井船舶(MO)
川崎汽船(KL)
ジャパンライン(JL)
山下新日本汽船(YS)
昭和海運(SL)
の６社体制でした。
1980年代に入って「海運自由化」の下
先ず昭和海運(SL)が日本郵船(NYK)に吸収合併され、
それに続いてジャパンライン(JL)と山下新日本汽船(YS)が合併し、名称もナビックスラインと変り
そのナビックスラインもその数年後には、
定期航路部門は日本郵船(NYK)に
タンカー・バルク等の不定期船部門は大阪商船三井船舶(MO)に
それぞれ吸収合併され、今現在の３社体制に至っています。
それにしても昔が懐かしいなぁ・・・
また時々覗きに来てレスさせてもらいます。
ちなみに、当時のジャパンライン(JL)のファンネルカラーは緑（グリーン）、
船体の横腹には 「JAPAN LINE」 とロゴが入っていました。
船体の多くは主に石川播磨重工(IHI)で造船されてました。
本社は東京丸の内の国際ビル（帝劇のある）内にありました。
今は亡き ジャパンライン の元社員、大卒の陸上(事務系）社員でした。
このスレ偶然見つけて、懐かしさのあまりレスしてしまいました。
日本の大手海運会社は今は NYK・MO・KLの３社体制ですが、
昔はいわゆる「中核６社」といって、
1980年代半ばまでは
日本郵船(NYK)
大阪商船三井船舶(MO)
川崎汽船(KL)
ジャパンライン(JL)
山下新日本汽船(YS)
昭和海運(SL)
の６社体制でした。
1980年代に入って「海運自由化」の下
先ず昭和海運(SL)が日本郵船(NYK)に吸収合併され、
それに続いてジャパンライン(JL)と山下新日本汽船(YS)が合併し、名称もナビックスラインと変り
そのナビックスラインもその数年後には、
定期航路部門は日本郵船(NYK)に
タンカー・バルク等の不定期船部門は大阪商船三井船舶(MO)に
それぞれ吸収合併され、今現在の３社体制に至っています。
それにしても昔が懐かしいなぁ・・・
また時々覗きに来てレスさせてもらいます。
ちなみに、当時のジャパンライン(JL)のファンネルカラーは緑（グリーン）、
船体の横腹には 「JAPAN LINE」 とロゴが入っていました。
船体の多くは主に石川播磨重工(IHI)で造船されてました。
本社は東京丸の内の国際ビル（帝劇のある）内にありました。
距離があると双眼鏡とか持っていかなきゃならなくなるよな
ジ・ラインすね なつかしい。
三光汽船は別枠ですかね
三光汽船は別枠ですかね
三光いまヤバいよね
ジャパンラインの船で真っ先に思い浮かぶのが「ぼりばあ丸」・・・
1970年代
ジ・ラインは、三光汽船に株式を買い占められ
乗っ取られそうになったんだよね。小説にもなったな。
当時の三光汽船は、タンカー＆バルク主力の船会社で
船腹量は当時世界一だったと記憶してます。
中核六社ではない、外様の「暴れん坊」の船会社というイメージがあった。
ジ・ラインは、三光汽船に株式を買い占められ
乗っ取られそうになったんだよね。小説にもなったな。
当時の三光汽船は、タンカー＆バルク主力の船会社で
船腹量は当時世界一だったと記憶してます。
中核六社ではない、外様の「暴れん坊」の船会社というイメージがあった。
三光汽船てバルク作りすぎて倒産しちゃったんだっけ？
コンテナ船の市販のプラモデルがあれば
買って組み立ててみたいのですが、
どこかのメーカーで製品出していますか？
買って組み立ててみたいのですが、
どこかのメーカーで製品出していますか？
個人で作るとウェザリングとか上手に仕上げられないよね。
ケースを作ってもらうと、トータルで掛かる費用ってすぐに
数万円とかになっちゃうしｗ
ケースを作ってもらうと、トータルで掛かる費用ってすぐに
数万円とかになっちゃうしｗ
プラモデルじゃないけど
レゴブロックのマースクのコンテナ船が
確か再販になったんだよな。
レゴブロックのマースクのコンテナ船が
確か再販になったんだよな。
今回の台風並み低気圧で今治にある造船所で建造中の貨物船が
流された後に座礁したらしい。
今治造船か常石造船あたり？
流された後に座礁したらしい。
今治造船か常石造船あたり？
>>411
「沖出し避難していた、あいえす造船で艤装中のハンディサイズバルカー
ＳＡＮＫＯ ＩＮＦＩＮＩＴＹが強風により走錨し、座礁。」だそうな。
http://naikou00.blog70.fc2.com/blog-entry-2307.html
「沖出し避難していた、あいえす造船で艤装中のハンディサイズバルカー
ＳＡＮＫＯ ＩＮＦＩＮＩＴＹが強風により走錨し、座礁。」だそうな。
http://naikou00.blog70.fc2.com/blog-entry-2307.html
413 ：NASAしさん：2012/04/03(火) 23:43:36.91
>>412
三光ついてないねぇ
三光ついてないねぇ
416 ：NASAしさん：2012/04/17(火) 10:42:02.98
PIL、逝った
417 ：NASAしさん：2012/04/17(火) 11:30:53.10
フラットラックの件ｻﾝｸｽ
ずっと気になってて
ずっと気になってて
直接の船ネタじゃありませんが、廃海コン（払下げ用）って番号が
書かれていますが、何か書かなきゃいけない決まりでもあるんです
かね？
個人的にはワニさんマークのMOL廃コンを払い下げてもらいたいんで
すが･･･
書かれていますが、何か書かなきゃいけない決まりでもあるんです
かね？
個人的にはワニさんマークのMOL廃コンを払い下げてもらいたいんで
すが･･･
NKにおいで
まさか「サラメシ」にコンテナターミナルとは
見ましたサラメシ。
コンテナの荷役ってすごいですね！
コンテナの荷役ってすごいですね！
>>421
今荷役中だけどぜんぜんすごかないよｗ
今荷役中だけどぜんぜんすごかないよｗ
NYKにJAPANって船があるのね
昨日初めて知った(´・ω・`)
昨日初めて知った(´・ω・`)
スレ違いかもしれないけど、BS１でやってたKBSニュースで、貨物船のハッチカバーの技術を中国人に売り渡してた韓国人技術者逮捕って
ニュースやってたけど、ハッチカバーってそんなに特殊な技術が使われてるのか？
ニュースやってたけど、ハッチカバーってそんなに特殊な技術が使われてるのか？
材質や加工精度に特許が隠されてるんじゃないの
しかし、NYK JAPANはリストにないんだよな
ttp://www2.nykline.com/liner/fleet_list/index.html
ttp://www2.nykline.com/liner/fleet_list/index.html
深夜の荷役はちゃぶこう取りきりでお願いします
嫌です！一時間ちゃぶ休憩で！
432 ：NASAしさん：2012/06/20(水) 10:19:57.78
台風 お疲れ
以前、休暇取って船見に行こうとすると台風呼んじゃう人いたよね？
まだいるよｗ（←俺）
そういえば最近行ってない･･･
そういえば最近行ってない･･･
>>435
俺が楽しみにすると気象情報の臨時番組になっちまうのか（爆
俺が楽しみにすると気象情報の臨時番組になっちまうのか（爆
>>436
変なフラグ立てるのはヤ・メ・ロｗ
変なフラグ立てるのはヤ・メ・ロｗ
>>437
大丈夫。今日は会社を有休休暇取ったけど、当人の人事異動で送別会と
きた･･･
いつもこんな感じなんだよ。周囲は昇進を祝ってくれてるけど、そんな
ときに限ってこれだ。テレビ見られない･･･(orz
大丈夫。今日は会社を有休休暇取ったけど、当人の人事異動で送別会と
きた･･･
いつもこんな感じなんだよ。周囲は昇進を祝ってくれてるけど、そんな
ときに限ってこれだ。テレビ見られない･･･(orz
三光汽船オワタ……
再建がうまくいかなかったということか･･･
441 ：NASAしさん：2012/07/20(金) 17:18:50.53
どもっ！
ネットの写真を勝手に使い自分のブログ記事にする。
そして自作自演のコメントを付ける。
会社のＰＣから一生懸命やけん
ネットの写真を勝手に使い自分のブログ記事にする。
そして自作自演のコメントを付ける。
会社のＰＣから一生懸命やけん
東京横浜地区で、船見るのにいい場所はどこですか?
東扇島
船の科学館の辺りでもコンテナ船見えると思われ
船の科学館の辺りでもコンテナ船見えると思われ
444 ：NASAしさん：2012/07/22(日) 14:13:19.14
東京港で行くと
定番中の定番が青海埠頭海浜公園
通過だったら城南島海浜公園
横浜だと
本牧埠頭公園
大黒海釣り公園
大黒C-4郵船バースの北側？の道沿い
タンカーだったら磯子海釣り公園
あとは観音崎とか東京湾フェリーとか
今は保安部とか東京マーチス
あとはネットのAIS船舶マップとかもあるから
それも参考にしながら行くといいかもね。
定番中の定番が青海埠頭海浜公園
通過だったら城南島海浜公園
横浜だと
本牧埠頭公園
大黒海釣り公園
大黒C-4郵船バースの北側？の道沿い
タンカーだったら磯子海釣り公園
あとは観音崎とか東京湾フェリーとか
今は保安部とか東京マーチス
あとはネットのAIS船舶マップとかもあるから
それも参考にしながら行くといいかもね。
445 ：NASAしさん：2012/07/23(月) 11:18:42.09
446 ：NASAしさん：2012/07/23(月) 13:36:47.85
>>442 お台場近辺、車も停めやすい。
城南島をチャリンコでグルグル眺めるも良し。
城南島をチャリンコでグルグル眺めるも良し。
448 ：NASAしさん：2012/07/24(火) 04:35:28.90
元は日本郵船の船なんだね
449 ：NASAしさん：2012/07/24(火) 19:26:01.78
>>442
駐車場料金安い城南島がいいよ 今の季節、風向きのかげんで城南島の真上を飛行機が着陸してくることも多いから飛行機嫌いでないなら２倍楽しめる。
駐車場料金安い城南島がいいよ 今の季節、風向きのかげんで城南島の真上を飛行機が着陸してくることも多いから飛行機嫌いでないなら２倍楽しめる。
Green Ridgeって、元は郵船のHercules Leaderで、1998年に今治造船丸亀で竣工、2005年にGreen Ridgeに改名したようだけど、
57,449GT、21,523DWTらしいのに、ニュースとかで32,326トンって書いてあるのは何でなんだ？
57,449GT、21,523DWTらしいのに、ニュースとかで32,326トンって書いてあるのは何でなんだ？
>>451
調べてないけど、総トン数は国際トン数と国内トン数がある。フェリーなどがらんどうの空間が大きいと
計算方法によってかなり差が出やすかったはず。
あるいは、米軍チャーターだから、軍艦式に排水トン数なのかも。
調べてないけど、総トン数は国際トン数と国内トン数がある。フェリーなどがらんどうの空間が大きいと
計算方法によってかなり差が出やすかったはず。
あるいは、米軍チャーターだから、軍艦式に排水トン数なのかも。
453 ：NASAしさん：2012/07/27(金) 23:18:34.98
M/S"GREEN LAKE",GREEN POINT,GREEN DALE,GREEN RIDGE.GREEN COVE
NYKチャーター船。
時々、ミリタリーカーゴを積載。
NYKチャーター船。
時々、ミリタリーカーゴを積載。
454 ：NASAしさん：2012/07/28(土) 21:24:16.08
>>451
今造丸亀と聞くと一気にローカル色増すなｗ
今造丸亀と聞くと一気にローカル色増すなｗ
政治的にも微妙なものが国内に民間輸送で入るようなときって
荷扱いに容易な日本製の船舶を選んだりとかあるのかな
荷扱いに容易な日本製の船舶を選んだりとかあるのかな
>>457
つまり基本的には米国船社による米国籍の船を使う
と言う事になっているわけですね。
ところが実際にはNYKや琉球海運の船も米軍車両の輸送を
やっていたりしている。
ということはおそらくはセントラル・ガルフ辺りの
米国船社の傭船と言う事になるんでしょうか？
つまり基本的には米国船社による米国籍の船を使う
と言う事になっているわけですね。
ところが実際にはNYKや琉球海運の船も米軍車両の輸送を
やっていたりしている。
ということはおそらくはセントラル・ガルフ辺りの
米国船社の傭船と言う事になるんでしょうか？
central gulfなどは、政府との繋がりが強いのでしょう。
韓国帰りのミリタリーカーゴと北米向け輸出車両を混載して
走って行く事も時々ありますね。
韓国帰りのミリタリーカーゴと北米向け輸出車両を混載して
走って行く事も時々ありますね。
わけわからん船で入国するよりも日本国内各所に多々の入港実績がある
船舶のほうが受け入れ側としてはいいような話聞いたことがある。
船舶のほうが受け入れ側としてはいいような話聞いたことがある。
自動車船、特に北米航路の場合はだいたい片道空荷だからね。
船会社としても往復で貨物があると言うのはまあ良い事じゃないかと。
船会社としても往復で貨物があると言うのはまあ良い事じゃないかと。
映画「海猿」見てきた
海保全面協力の割りに見た目はそれなりにリアルだったコンテナ船
に何となく違和感･･･なぜ？
海保全面協力の割りに見た目はそれなりにリアルだったコンテナ船
に何となく違和感･･･なぜ？
海保全面協力ってのは、撮影のために海保の船を貸しているって程度なんだろう。
コンテナ船を海保の協力でどうこうしているわけじゃないだろ。
コンテナ船を海保の協力でどうこうしているわけじゃないだろ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120812-00000065-jij-int
ホルムズ海峡で日本のタンカー衝突だって
ホルムズ海峡で日本のタンカー衝突だって
465 ：NASAしさん：2012/08/13(月) 00:04:06.61
東海テレビで今日の昼間コンテナ船映ってたなぁ
水先案内人を特集したやつ
乗り込む所映ってたけど大変だろうな
それにしてもコンテナスカスカだった
水先案内人を特集したやつ
乗り込む所映ってたけど大変だろうな
それにしてもコンテナスカスカだった
467 ：NASAしさん：2012/08/13(月) 06:10:19.35
いやスタイル＋って言う番組の東海仕事人列伝ってコーナーで紹介された
歳は７０いくつだったよ
コンテナ船から垂れ下がる縄はしごみたいなの登ってたけど凄い体力だわ
給料は触れなかったけど確かいい額もらってるんでしょ？
歳は７０いくつだったよ
コンテナ船から垂れ下がる縄はしごみたいなの登ってたけど凄い体力だわ
給料は触れなかったけど確かいい額もらってるんでしょ？
それこそ普段サラリーマンやってる運動不足の俺なんかは
水先案内どころか船に昇るだけで力尽きそうｗ
水先案内どころか船に昇るだけで力尽きそうｗ
中京圏のテレ東系列はテレビ愛知だがや
天候悪くなり過ぎなければ、ああやって登っていくんだよな。
体力半端無いと思うわ。
体力半端無いと思うわ。
>>464
MOLのOtowasanか。他にもM.StarやGuanabaraが海賊に襲撃されたり、MOLのタンカーって被害にあってばかりだな・・・
MOLのOtowasanか。他にもM.StarやGuanabaraが海賊に襲撃されたり、MOLのタンカーって被害にあってばかりだな・・・
MOLは船の数半端無いから確率的に高いんだろ
大型商業船舶で使っていた日の丸の旗を貰ったんだけど、これって貴重なものなの？
使用済みはある意味貴重かもｗ
でもどうせなら社旗もらってくればよかったのに。
でもどうせなら社旗もらってくればよかったのに。
476 ：NASAしさん：2012/09/03(月) 13:35:49.87
日の丸は売ってるからなー
477 ：NASAしさん：2012/09/03(月) 13:37:12.01
日の丸は売ってるからなー
ちなみに社旗はもらえませんでしたｗ
軒先に出せるくらいの大きさかと思ったら大きいね
軒先に出せるくらいの大きさかと思ったら大きいね
479 ：真希波・マリ・イラストリアス ◆.H78DMARI. ：2012/09/09(日) 03:14:18.55
それにしても、船って、結構スピードが遅いにゃ。
対馬丸では、平均速力で7ノット弱だったというからにゃ。
10ノットは時速18キロで、自転車の速度と同じ。
対馬丸では、平均速力で7ノット弱だったというからにゃ。
10ノットは時速18キロで、自転車の速度と同じ。
「船乗りさんのブログ」っていうのに、航海中のＰＣＣ船首からの動画があった。
482 ：NASAしさん：2012/09/29(土) 22:45:57.61
台風の影響出てるな。
AIS見るとフェリー含めて出港元に戻る船舶がいくつもある
AIS見るとフェリー含めて出港元に戻る船舶がいくつもある
483 ：NASAしさん：2012/09/30(日) 02:11:38.39
自動車船かっこいい
下手な豪華客船より好き
下手な豪華客船より好き
自分はタンカーとバルカー。
あの安定感がたまらん
あの安定感がたまらん
485 ：NASAしさん：2012/09/30(日) 19:32:44.28
やっぱりPARSIFALやろう、明石海峡で見て感動した。
486 ：NASAしさん：2012/10/01(月) 17:25:28.31
俺は日本籍CNGも大好き。
487 ：NASAしさん：2012/10/01(月) 19:21:37.03
新日本海の旧すずらん・すいせんは世界一かっこいい。
見たい非旅客船があっても国際航路だったりすると
なかなか動向つかめないから会えないのが残念
なかなか動向つかめないから会えないのが残念
マリントラフィックのサイトを見ながら、日本に来るのを待つ他ないよな
いざ到着のときは休みが取れない･･･なんてなｗ
491 ：NASAしさん ：2012/10/06(土) 18:15:03.19
【宿泊業】宮城・名取市に"コンテナ積みホテル"開業、復興需要の宿不足に対応--『バリュー・ザ・ホテル』 [10/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349511058/l50
東日本大震災で津波に襲われた宮城県名取市に、オレンジと青のコンテナを積み上げた
２階建てホテルが開業した。３１４の客室は全てシングル用で、復興需要で深刻化している
被災地の宿不足に対応する。
ホテル運営の価値開発（東証２部）が「バリュー・ザ・ホテル」のブランド名で岩手、宮城、
福島の被災３県に９ホテル約３千室を供給する計画の１号店。１泊２食で８１００円。
すでに週末は予約で満室となっている。
●画像
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060131.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060130.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060127.jpg
◎価値開発(3010) http://www.kachikaihatsu.co.jp/
◎http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY201210060120.html
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349511058/l50
東日本大震災で津波に襲われた宮城県名取市に、オレンジと青のコンテナを積み上げた
２階建てホテルが開業した。３１４の客室は全てシングル用で、復興需要で深刻化している
被災地の宿不足に対応する。
ホテル運営の価値開発（東証２部）が「バリュー・ザ・ホテル」のブランド名で岩手、宮城、
福島の被災３県に９ホテル約３千室を供給する計画の１号店。１泊２食で８１００円。
すでに週末は予約で満室となっている。
●画像
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060131.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060130.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1006/images/TKY201210060127.jpg
◎価値開発(3010) http://www.kachikaihatsu.co.jp/
◎http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY201210060120.html
492 ：NASAしさん：2012/10/12(金) 04:44:48.38
マルキンの醤油運搬船見るたびに
ボッキ射精寸前にまでビンビン立ちになったものだが
もう無いんだろな
ボッキ射精寸前にまでビンビン立ちになったものだが
もう無いんだろな
カルビーポテト丸が最近気になります。
これこれ。本職のじゃがいも積んで、コンテナ積んで忙しいね～
496 ：NASAしさん：2012/10/22(月) 12:30:12.71
欧州系のＰＣＣの素敵な外観（真っ赤っかとかｗ）が好き♪
あ、もちろん二本縞とかオレンジの煙突もＷ
あ、もちろん二本縞とかオレンジの煙突もＷ
KラインのPCCが一番好き
カコイイ
カコイイ
498 ：NASAしさん：2012/10/24(水) 22:03:19.39
灰色のぬりかべはちょっと好みじゃないなぁ。
WalleniusとWilhelmsenは格好いいなと思う。
WalleniusとWilhelmsenは格好いいなと思う。
欧州系おしゃれでいいよね
灰色塗り壁は遠くから見るといまいちだけど、以前東京湾フェリーから間近に見て好きになった
灰色塗り壁は遠くから見るといまいちだけど、以前東京湾フェリーから間近に見て好きになった
500 ：NASAしさん：2012/10/25(木) 14:01:15.92
マークスのＰＣＣも中々色がえいよ
スレ住人ですが派遣で船社にもぐり込みました
いまやマースクはライバル
でも忘れられない
いまやマースクはライバル
でも忘れられない
いいなぁ
船社が一番楽しかった
でも現状みると怖くて大手しかいきたくない
船社が一番楽しかった
でも現状みると怖くて大手しかいきたくない
東京でWAN HAI313だと
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121124-00000005-asahi-int
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121124-00000005-asahi-int
504 ：NASAしさん：2012/12/07(金) 11:38:58.40
名古屋と横浜でマルコ・ポーのパクリ画像合戦が始まった～
505 ：NASAしさん：2012/12/09(日) 20:50:49.79
16,000TEUのCMA CGM Marco Poloのこと？
NYKアルテアを見てみたい。
CMA CGM Marco Poloって現時点ではEmma Maersk抜いて世界最大のコンテナ船なのか。
まあすぐにマースクのトリプルEクラスに抜かれるだろうけど。
まあすぐにマースクのトリプルEクラスに抜かれるだろうけど。
操舵室って国によって造りが全然違うのな。
操舵室の画像見てビックリしたわ。
http://www.workboatsinternational.com/images/5JZC1778%20Geared%20Cargo%20Bridge.jpg
http://worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2012/09/Northrop-Grumman-to-Provide-IBS-for-Swire-Groups-Dry-Cargo-Ships-China.jpg
操舵室の画像見てビックリしたわ。
http://www.workboatsinternational.com/images/5JZC1778%20Geared%20Cargo%20Bridge.jpg
http://worldmaritimenews.com/wp-content/uploads/2012/09/Northrop-Grumman-to-Provide-IBS-for-Swire-Groups-Dry-Cargo-Ships-China.jpg
509 ：NASAしさん：2012/12/20(木) 22:35:44.86
北欧系は凄いよね。俺の部屋より豪華だもん
>>502
経験あるなら大手系列の管理会社は？
経験あるなら大手系列の管理会社は？
511 ：NASAしさん：2012/12/25(火) 20:46:49.49
PARSIFAL久しぶりに帰ってくるなあ。
LNGやLPGの基地に着岸する輸送船て観察が容易なところ少ないよな。
発電所や燃料関係扱っているから警備も厳しいしさ。
発電所や燃料関係扱っているから警備も厳しいしさ。
三角形の船、海底探ります 長崎で建造中
ttp://www.asahi.com/national/update/0110/SEB201301100009.html
ttp://www.asahi.com/national/update/0110/SEB201301100009.html
>>513
資源（元ラムフォーム・ヴィクトリー）の親戚？
資源（元ラムフォーム・ヴィクトリー）の親戚？
待ちわびていた船を撮ろうと楽しみにしていた。
交通マヒするわ雪対策の非常召集が職場からくるわで写真どころでは
なくなってしまったｗ
交通マヒするわ雪対策の非常召集が職場からくるわで写真どころでは
なくなってしまったｗ
>>515
いつも嵐呼ぶ方？
いつも嵐呼ぶ方？
いまどきの大型船は、海賊に襲われることを防止するためや、襲われた際のクルーの安全確保のために、
1. 銃を構えて船の周辺を監視している姿の人形を甲板にいくつか置いている。
2. 機関室である程度の操船ができ、その間、ブリッジでの操船を不可能にすることができる。
以上 2点は装備、機能としてふつうに持っているんですか？
1. 銃を構えて船の周辺を監視している姿の人形を甲板にいくつか置いている。
2. 機関室である程度の操船ができ、その間、ブリッジでの操船を不可能にすることができる。
以上 2点は装備、機能としてふつうに持っているんですか？
私が以前勤めていた会社では海賊対策操練、外舷に向けて射水
甲板上に赤外線センサー等当たり前の対策だけでした
甲板上に赤外線センサー等当たり前の対策だけでした
レスどうもです。
ttp://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201301150055.html
裁判所でこれを傍聴してたんですが、1, 2, とも、被害船の Guanabara号が
そういう装備および事件時の対応だったという話でした。
あとは、コイル状の有刺鉄線を船の側面にいくつも垂らしていたと。
犯人はブリッジまで到達したが、もぬけの殻で、操船もできなかったため、
船長室や機関長室を荒らしたあと、寝ているところを米海軍に拘束されたと。
乗組員は銃火器は一切持っていなかったということで、これはタンカーである
以上はやむを得ないところなんでしょうね。
ttp://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201301150055.html
裁判所でこれを傍聴してたんですが、1, 2, とも、被害船の Guanabara号が
そういう装備および事件時の対応だったという話でした。
あとは、コイル状の有刺鉄線を船の側面にいくつも垂らしていたと。
犯人はブリッジまで到達したが、もぬけの殻で、操船もできなかったため、
船長室や機関長室を荒らしたあと、寝ているところを米海軍に拘束されたと。
乗組員は銃火器は一切持っていなかったということで、これはタンカーである
以上はやむを得ないところなんでしょうね。
>>522
船内の銃器の有無も海賊対策用品もオーナーや管理会社の方針による
船内の銃器の有無も海賊対策用品もオーナーや管理会社の方針による
>>522
危険物船でも船内(住居区)にはマッチやライター、キッチンにコンロもあるのでタンカーだから銃器がなかった訳ではない
危険物船でも船内(住居区)にはマッチやライター、キッチンにコンロもあるのでタンカーだから銃器がなかった訳ではない
>>517 >>522
もぬけの殻だったのは、機関室じゃなくていわゆるシタデルっていう隠し部屋にいたんじゃないかな。
「いまどきの大型船」が「ふつうに持っている」かどうかはよく知らないけど、
最近の新造船ではわりとよく装備してるね。
昔建造したような船でも、ソマリア近辺をよく通航するような船でも改造してるんじゃないだろうか。
海賊対策手法について、IMOがまとめた"Best Managament Practice"って冊子があるよ。
国土交通省のホームページに日本語訳が公開されてるよ。
http://www.mlit.go.jp/maritime/gaikoh/pirate/index.html
もぬけの殻だったのは、機関室じゃなくていわゆるシタデルっていう隠し部屋にいたんじゃないかな。
「いまどきの大型船」が「ふつうに持っている」かどうかはよく知らないけど、
最近の新造船ではわりとよく装備してるね。
昔建造したような船でも、ソマリア近辺をよく通航するような船でも改造してるんじゃないだろうか。
海賊対策手法について、IMOがまとめた"Best Managament Practice"って冊子があるよ。
国土交通省のホームページに日本語訳が公開されてるよ。
http://www.mlit.go.jp/maritime/gaikoh/pirate/index.html
そういや、年末にNYKのカレンダー手に入ったわ
おふねがｲﾊﾟｰｲ
おふねがｲﾊﾟｰｲ
業界離れて久しいんだけど、今でも船社のカレンダーって
手に入りにくいの？
バブルの頃はカウンターに積まれて「ご自由にお取り下さい」だったけど
崩壊したらすげー競争率高くなった。
それ以降は事前予約しないとなかなか必要数入手出来なかった。
お客さんで欲しがる人が多いんだよね、3ヶ月カレンダー。
手に入りにくいの？
バブルの頃はカウンターに積まれて「ご自由にお取り下さい」だったけど
崩壊したらすげー競争率高くなった。
それ以降は事前予約しないとなかなか必要数入手出来なかった。
お客さんで欲しがる人が多いんだよね、3ヶ月カレンダー。
NYKなら歴史博物館で買えなかったっけ？行く手間考えたらｵｸで買ったほ
うが安いけどｗ
うが安いけどｗ
ネット上のAIS位置情報ってどのくらい精度高いものなの？
国内の船舶ならまだしも外国から入港する船舶がどのくらいあてに
なるものなのかね。いざ港に出向いてみるといなかったりとか･･･
国内の船舶ならまだしも外国から入港する船舶がどのくらいあてに
なるものなのかね。いざ港に出向いてみるといなかったりとか･･･
>>529
場所や船につけてる機器によって違う
場所や船につけてる機器によって違う
>>530
なるほど･･･
わざわざ深夜に自宅出て早朝の港に出向いたはいいものの、それらしき
船舶は見当たらず。海保の情報だと「○○水道通過予定」の船舶にも入
っているのでどこかにいるんだろうけど見つけられなくて、結局がっか
りしながら帰宅なんてことがある。
なるほど･･･
わざわざ深夜に自宅出て早朝の港に出向いたはいいものの、それらしき
船舶は見当たらず。海保の情報だと「○○水道通過予定」の船舶にも入
っているのでどこかにいるんだろうけど見つけられなくて、結局がっか
りしながら帰宅なんてことがある。
せっかく港まで行ったのに目当ての船がいなかったらやっぱりちょっと悲しいわな・・・
関係者でなければ近づきたくても近づけない･･･
わざわざ海外から数千キロの航海をしてきた上にわずかな距離でも
近寄れないって悲しいよなｗ
わざわざ海外から数千キロの航海をしてきた上にわずかな距離でも
近寄れないって悲しいよなｗ
>>527
以前年明けにやってたいろんな企業の余ったカレンダー持ち寄って安く売ってたイベントで見た
以前年明けにやってたいろんな企業の余ったカレンダー持ち寄って安く売ってたイベントで見た
エマ・マースク故障した？
なんでそんなことが分かるんだ
ツイッターの MaerskLine で言ってたね。いまエジプト。
538 ：NASAしさん：2013/02/06(水) 00:22:18.84
業界紙に出てたわ
機関室に浸水したんでとりあえず止めたと
調査した結果スターンスラスタの辺りから浸水した模様
スエズ運河にいたんでとりあえずその辺りのマースク所有のバースに曳航したらしい
機関室に浸水したんでとりあえず止めたと
調査した結果スターンスラスタの辺りから浸水した模様
スエズ運河にいたんでとりあえずその辺りのマースク所有のバースに曳航したらしい
船舶名や港の着岸バースまで指定すると、大型船舶の撮影って驚くほど
難しいな。
難しいな。
540 ：NASAしさん：2013/02/13(水) 23:40:42.26
そうなんだ
船ブログやってる人たちはいつも同じ場所で、そこを通る船を撮影してるのかね？
船ブログやってる人たちはいつも同じ場所で、そこを通る船を撮影してるのかね？
船ブログ見てたらわかるけど同じ場所ではない
まだ撮っていない船っていうことで撮影すれば難しくはないのかもしれない
けど、コンテナ船の××丸だのいうことで狙うとなると難しいわな。
いちど逃すと他の交通機関と違って次に来るのはかなり先の話になってくる
し、次に来たときの天候が悪ければさらに次回に持ち越しなんてｗ
けど、コンテナ船の××丸だのいうことで狙うとなると難しいわな。
いちど逃すと他の交通機関と違って次に来るのはかなり先の話になってくる
し、次に来たときの天候が悪ければさらに次回に持ち越しなんてｗ
wanhai162が漁船とぶつかったらしい……
逮捕…
545 ：NASAしさん：2013/03/18(月) 18:54:37.43
又始まったコンテナ船のパクリ合戦。
なっなっ何とこんどの写真は著作権サイン入り。
なっなっ何とこんどの写真は著作権サイン入り。
また著作権ですか？船社から粗品貰ってた人いましたね？
547 ：NASAしさん：2013/03/18(月) 23:58:41.91
NYKの13,000TEUって日本に寄港してんの？
NYK HELIOS - SYMPHONIC SHIPS
http://blogs.yahoo.co.jp/psalm146_150/53900568.html
NYK初の13,000TEU型ですが、OOCLからチャーターしたため、このようにOOCLカラーのままです。
2番、3番船は黒になるでしょうか？ライトグレーに青文字のNYK LINE！かなり新鮮な印象ですね。
NYK HELIOS - SYMPHONIC SHIPS
http://blogs.yahoo.co.jp/psalm146_150/53900568.html
NYK初の13,000TEU型ですが、OOCLからチャーターしたため、このようにOOCLカラーのままです。
2番、3番船は黒になるでしょうか？ライトグレーに青文字のNYK LINE！かなり新鮮な印象ですね。
klineが14000teuを発注するぞー
それも日本の今治造船で、5隻受注したみたいで
マジで？これって日本の造船所では初の超1万TEU型か？楽しみだなあ。
2015年には引き渡しってことだからこれからドックはフル稼働かねぇ
552 ：NASAしさん：2013/03/21(木) 12:51:15.92
547～551同一人物？
ＩＰアドレス確認してみる
ＩＰアドレス確認してみる
>>552
IPアドレス確認する方法なんてあんの？で結果は？
IPアドレス確認する方法なんてあんの？で結果は？
14000TEUのコンテナ船が積み降ろし出来る港日本にあるの?
>>553
簡単な方法はない。
・2ch運営に開示請求すれば教えて貰える場合があるけど犯罪関係とかでない限りまず通らない
・荒らしを遮断するときに公開される場合があるけど、荒らしてないと無理
あとは、Boo80を使えば副作用として
「あるレス①とあるレス②が違うホストからの書き込みかどうか」はわかる「場合もある」ってぐらい。
簡単な方法はない。
・2ch運営に開示請求すれば教えて貰える場合があるけど犯罪関係とかでない限りまず通らない
・荒らしを遮断するときに公開される場合があるけど、荒らしてないと無理
あとは、Boo80を使えば副作用として
「あるレス①とあるレス②が違うホストからの書き込みかどうか」はわかる「場合もある」ってぐらい。
結局>>552はわけわからんこと言った挙げ句に逃亡か？ｗ
だいたいIPアドレスを確認する方法なんてあるわけねえだろｗ
>>555が言ったように書き込みが同一ホストかどうか知るだけの方法ならあるがね。
それで見た限り、例えば>>550と>>551は別だぞ。
だいたいIPアドレスを確認する方法なんてあるわけねえだろｗ
>>555が言ったように書き込みが同一ホストかどうか知るだけの方法ならあるがね。
それで見た限り、例えば>>550と>>551は別だぞ。
557 ：NASAしさん：2013/03/22(金) 18:04:07.95
↑あぶり出されてバカが一匹出てきた。
なんかいつの間にかめんどくさい流れになってんな。
548と551は俺だよ。あとは知らん。
548と551は俺だよ。あとは知らん。
>>538
建造時のミスらしいね。マースクの同タイプの他の船にも同様のミスがあったとのこと。
建造時のミスらしいね。マースクの同タイプの他の船にも同様のミスがあったとのこと。
>>554
それよりでかいエマ・マースクが寄港した神戸、名古屋、横浜とかなら…
それよりでかいエマ・マースクが寄港した神戸、名古屋、横浜とかなら…
562 ：NASAしさん：2013/03/25(月) 22:22:37.83
>>562
こんなのあった。トルコの報道。
http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/97759/Emma-Maersk-Construction-Failure/
こんなのあった。トルコの報道。
http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/97759/Emma-Maersk-Construction-Failure/
564 ：NASAしさん：2013/03/28(木) 01:13:21.54
軸室から機関室に浸水が拡大したのが建造ミスのせいってことか
そもそもスラスタから軸室に浸水した理由は調査中って書いてるね
Emma Maerskは主機が船体中央にあって船尾からの距離が長いから
機関室と軸室を水密隔壁で区切ってるんだろうな
そもそもスラスタから軸室に浸水した理由は調査中って書いてるね
Emma Maerskは主機が船体中央にあって船尾からの距離が長いから
機関室と軸室を水密隔壁で区切ってるんだろうな
3月30日（土） 午後7時00分～7時44分
NHK Eテレ「地球ドラマチック」
分解！巨大メカ２
～大型フェリーの秘密～
NHK Eテレ「地球ドラマチック」
分解！巨大メカ２
～大型フェリーの秘密～
>>565
サンキュー、スッカリ忘れてた
サンキュー、スッカリ忘れてた
>>565
おもしろかった～
おもしろかった～
見事なくらい船ネタ無いなｗ
ＧＷ使ってどこかに船見に行こうかと思ったら仕事じゃねーかよ･･･
ＧＷ使ってどこかに船見に行こうかと思ったら仕事じゃねーかよ･･･
野島崎沖で19tのプッシャーが沈没して二人が行方不明になってるね
これのことを、日本の船乗りは何て言ってるの？
http://en.wikipedia.org/wiki/Squat_effect
http://en.wikipedia.org/wiki/Squat_effect
572 ：sage：2013/05/29(水) 12:43:14.38
浅水影響って言いますね。
Shallow water effect。
パッセージプランで考慮に入れないと、PSCにダメ出しされます。
Shallow water effect。
パッセージプランで考慮に入れないと、PSCにダメ出しされます。
>>572
サンクス
サンクス
奄美大島に大きい船が入るときって、タグボートが沖縄本島から出張してくるみたいだな。
6:40から7:00あたり。
'12.4/13 奄美市名瀬でザーンダムのお見送り
http://www.youtube.com/watch?v=F6DvzHP5API
6:40から7:00あたり。
'12.4/13 奄美市名瀬でザーンダムのお見送り
http://www.youtube.com/watch?v=F6DvzHP5API
これ面白い。おすすめ。
DiscoveryChannel, Mighty.Ships, S01E03, Emma.Maersk, 720p, Full Length
http://www.youtube.com/watch?v=7vkMZm8oJVM
DiscoveryChannel, Mighty.Ships, S01E03, Emma.Maersk, 720p, Full Length
http://www.youtube.com/watch?v=7vkMZm8oJVM
>>574
奄美大島って6万総トンの船が接岸できる港有るんだ…
>>575
エマ・マースクって13名で運航可能ってどっかで見たけど結構乗組員が乗ってんだね。
スエズ運河ででかいコンテナ船が何隻も連なって航行してるシーンは中々壮観だな…
奄美大島って6万総トンの船が接岸できる港有るんだ…
>>575
エマ・マースクって13名で運航可能ってどっかで見たけど結構乗組員が乗ってんだね。
スエズ運河ででかいコンテナ船が何隻も連なって航行してるシーンは中々壮観だな…
日本人客すくないだろうに、市長が日本語で興奮気味なのが良いw
名瀬港は、2014年はサンプリンセスが何回も入港する予定。
名瀬港は、2014年はサンプリンセスが何回も入港する予定。
MOL Comfortがポッキリ折れて沈没寸前の状態まで逝ったらしい・・・
ttp://d32gw8q6pt8twd.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/06/YEMEN_1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BM-BhwTCAAEWFWB.jpg
コンテナ船ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴ海難事故について
ttp://www.mhi.co.jp/notice/notice_130618_2.html
コンテナ船“MOL COMFORT”海難事故の件
ttp://www.mol.co.jp/pr/2013/13037.html
ttp://d32gw8q6pt8twd.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/06/YEMEN_1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BM-BhwTCAAEWFWB.jpg
コンテナ船ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴ海難事故について
ttp://www.mhi.co.jp/notice/notice_130618_2.html
コンテナ船“MOL COMFORT”海難事故の件
ttp://www.mol.co.jp/pr/2013/13037.html
2008年就航、バリバリの新造船じゃないか
それも国産、三菱製って
青くなってるどころの騒ぎじゃないなこりゃ
それも国産、三菱製って
青くなってるどころの騒ぎじゃないなこりゃ
コンテナ担当はこういうワイルドな事故とは無縁だと思ってただろうから大変だろう
三菱重工もシリーズ船あるだろうから、解明せんといかんな
積み付けミスとかだった場合でも口が避けても言えないだろうし
三菱重工もシリーズ船あるだろうから、解明せんといかんな
積み付けミスとかだった場合でも口が避けても言えないだろうし
重工長崎って名門中の名門じゃないか
高規格ハイテンのタイプシップだし
前年の技報に載ってる構造解析手法の適用船じゃないのか？
だとしたら、大変なことになるぞ
高規格ハイテンのタイプシップだし
前年の技報に載ってる構造解析手法の適用船じゃないのか？
だとしたら、大変なことになるぞ
よくこれで沈まないな
２つに折れても沈まないのがジャパンクオリティ？
なんか６社の共同運航らしく郵船も謝罪プレリリースでてたね
なんか６社の共同運航らしく郵船も謝罪プレリリースでてたね
バラ積み船なら昔から真っ二つに折れる事故ってけっこう起こってたけど、コンテナ船で折れたのって他に例があるのかな…？
これって国際郵便が水没した件と関係有るのかな？
>>586
関係大有り。
どうやら、崩壊したベイの真上に載せててコンテナごと流失したか、
壁のなくなったカーゴホールド（船倉：水密区画）に載せてて
今でも船には載っているにしても海水をざぶざぶ浴びてるかの、
どちらかのようだ。
関係大有り。
どうやら、崩壊したベイの真上に載せててコンテナごと流失したか、
壁のなくなったカーゴホールド（船倉：水密区画）に載せてて
今でも船には載っているにしても海水をざぶざぶ浴びてるかの、
どちらかのようだ。
588 ：NASAしさん：2013/06/22(土) 18:15:18.81
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130620-00000070-rps-bus_all
商船三井、破断・漂流するコンテナ船の曳航作業準備のため、監視船を出港
しかし綺麗に折れたな
商船三井、破断・漂流するコンテナ船の曳航作業準備のため、監視船を出港
しかし綺麗に折れたな
ほんとこれで沈んでないのがすごい
こわーーー
こわーーー
綺麗に折れて沈まないところが造船技術として逆に評価されるとか？
海技者とか海外ではどんな風に言われてるのか知りたいところ
5月末にドック入ったばかりだったとどっかのブログに書いてあった
5月末にドック入ったばかりだったとどっかのブログに書いてあった
こういうのって、回航を要請されてシカトすると、シカトした船はのちのち不利なことがあるものなの？
宮城沖の漁船転覆:外国船籍の自動車運搬船から事情聴取へ
mainichi.jp/select/news/20130625k0000m040092000c.html
宮城沖の漁船転覆:外国船籍の自動車運搬船から事情聴取へ
mainichi.jp/select/news/20130625k0000m040092000c.html
インド洋で破断したコンテナ船の現場に監視船と曳航船が到着、同型船の点検も実施…商船三井
http://response.jp/article/2013/06/25/200830.html
http://response.jp/article/2013/06/25/200830.html
おまいらの絶賛をよそに後半部は沈んだようだ
ウチの会社の製品はどっちだったろうか･･
ttp://www.mol.co.jp/pr/2013/13050.html
ちなみに写真から分析すると、折れて分離した時すでに
左舷側「Ｌ」の字にあたる一列はボッシュートだったみたいだ
ウチの会社の製品はどっちだったろうか･･
ttp://www.mol.co.jp/pr/2013/13050.html
ちなみに写真から分析すると、折れて分離した時すでに
左舷側「Ｌ」の字にあたる一列はボッシュートだったみたいだ
http://www.gard.no/ikbViewer/Content/63126/Gard%20News%20176%20JP
コンテナ船の安全性 － 懸念が募る分野
文：オスロ市ノルウエー船級協会コンテナ船事業部取締役
クヌート・Ａ．ドーリー
水密区画も糞も無いから折れたら浸水する一方だもんなぁ
コンテナ船の安全性 － 懸念が募る分野
文：オスロ市ノルウエー船級協会コンテナ船事業部取締役
クヌート・Ａ．ドーリー
水密区画も糞も無いから折れたら浸水する一方だもんなぁ
折れた後ろ半分は沈んじゃったね
前半分を引いてるタグも気が抜けなくて大変だなあ
沈没しはじめたことに気付くのが遅いと自分も引っ張られて沈む
沈没しはじめたことに気付くのが遅いと自分も引っ張られて沈む
前半分は浸水したけど船首部分に水がたまって
前のめりになったから切断面から海水が入りにくくなったのかな
冷凍コンテナは無事でも中は腐っただろうな
前のめりになったから切断面から海水が入りにくくなったのかな
冷凍コンテナは無事でも中は腐っただろうな
どこの国だよw コメントによるとオランダらしいが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=79HxuXP3D2w
http://www.youtube.com/watch?v=79HxuXP3D2w
海運の長い歴史の中では、今回の事故だけが突出してひどい、というわけでもないのかも知れないね。
SHIPS CATASTROPHOUS
http://www.youtube.com/watch?v=8HFARxn73dk
SHIPS CATASTROPHOUS
http://www.youtube.com/watch?v=8HFARxn73dk
元・造船大国
日本の造船業の凋落の象徴だわな。落ちたもんだ。
日本の造船業の凋落の象徴だわな。落ちたもんだ。
>>601
いちおうバルクヘッドがあるから、切断側がどっぷり浸かってても
そんな簡単には浸水しないっしょ。
どちらかというと荒天でフタのない上部（ハッチ）からドバドバ降ってくる
海水のほうが多いかと。
いちおうバルクヘッドがあるから、切断側がどっぷり浸かってても
そんな簡単には浸水しないっしょ。
どちらかというと荒天でフタのない上部（ハッチ）からドバドバ降ってくる
海水のほうが多いかと。
ハッチカバーレスのコンテナ船だったのか
前半分で出火かよ・・・
今更何が発火元になったんだろ？
発火しやすいものや毒物劇物の類は、もともとブリッジから遠い場所つまり船首近くに載せるはず
定温保持できないことで自然発火でもしたのかなあ
定温保持できないことで自然発火でもしたのかなあ
いや、出火は前半部の右舷後端・・・つまり切断面近辺（ブリッジに近い）らしいぞ。
荒天でコンテナ同士が擦れて火花がちり、揮発系の何かに引火したんじゃなかろうか？
というか、船体破断当初の写真でも、右舷側面が焦げて煙が出てたよねぇ。
http://www.odin.tc/2013/molcomfort.htm
荒天でコンテナ同士が擦れて火花がちり、揮発系の何かに引火したんじゃなかろうか？
というか、船体破断当初の写真でも、右舷側面が焦げて煙が出てたよねぇ。
http://www.odin.tc/2013/molcomfort.htm
曳航作業、出来高制じゃなかったっけ？ｗｗｗ
>>612
写真追加されたな。
商船三井のニュースリリースだと、甲板上のコンテナはほぼ全滅とのこと。
http://www.mol.co.jp/pr/2013/13067.html
「船倉内の状況は不明」とのことだが、船体側面の塗装が焼け落ちているようじゃ、
ホールド内もほとんど焼けちゃっただろうな。
というか、もう、船体も持たないだろうし。
浮いていられるのも、長くてあと2～3日ってとこか。
写真追加されたな。
商船三井のニュースリリースだと、甲板上のコンテナはほぼ全滅とのこと。
http://www.mol.co.jp/pr/2013/13067.html
「船倉内の状況は不明」とのことだが、船体側面の塗装が焼け落ちているようじゃ、
ホールド内もほとんど焼けちゃっただろうな。
というか、もう、船体も持たないだろうし。
浮いていられるのも、長くてあと2～3日ってとこか。
映画化して欲しい
タイタニックよりも悲劇だ
ﾋﾛｲﾝもﾋｰﾛｰも居ないのが問題か
タイタニックよりも悲劇だ
ﾋﾛｲﾝもﾋｰﾛｰも居ないのが問題か
616 ：NASAしさん：2013/07/10(水) NY:AN:NY.AN
お願い…積み荷を燃やして…
>>609-611
電子機器とかが海水に洗われて発火したって可能性があるかも。
東日本大震災のように津波で大量に車が流された場合、塩水に浸かった車の電子機器がショートして自然発火するってNHKでやってた。
電子機器とかが海水に洗われて発火したって可能性があるかも。
東日本大震災のように津波で大量に車が流された場合、塩水に浸かった車の電子機器がショートして自然発火するってNHKでやってた。
>>622
真っ黒焦げやないの・・・こりゃ全ての荷が全損・・・？
真っ黒焦げやないの・・・こりゃ全ての荷が全損・・・？
>>623
いや、だから、沈んだってば…
いや、だから、沈んだってば…
>>613
基本料部分と出来高部分があるんじゃないかな？
そう考えると、今日辺りが基本料部分の収益分岐点だった可能性がw
つまり仮にこのまま時間をかけて半分を救っても赤字になるということ。
更に妄想すると、火事を起こして消火放水という名の強制注水で、
沈めた可能性があるような気がする。
基本料部分と出来高部分があるんじゃないかな？
そう考えると、今日辺りが基本料部分の収益分岐点だった可能性がw
つまり仮にこのまま時間をかけて半分を救っても赤字になるということ。
更に妄想すると、火事を起こして消火放水という名の強制注水で、
沈めた可能性があるような気がする。
事後原因の解明は難しそうだな...
>>592
新日鐵の高アレスト鋼材のおかげやな
新日鐵の高アレスト鋼材のおかげやな
でも沈んだからw
630 ：NASAしさん：2013/07/14(日) NY:AN:NY.AN
高張力鋼板って硬いけど脆かったりはしないのか？
まだ原因が特定されてないからアレだけど
ただでさえ剛性の低いコンテナ船で急激な大型化と合理的設計+高級材料での軽量化の同時進行…
チキンレースのような気がしないでもない
ただでさえ剛性の低いコンテナ船で急激な大型化と合理的設計+高級材料での軽量化の同時進行…
チキンレースのような気がしないでもない
632 ：渚カヲルψ ◆MC2Wille3I ：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
大型船の停船
スクリューを逆回転させることがブレーキになるが、鉄道車両以上に急には止まれない。
数キロメートルは軽く走ってしまう。この間、抵抗がかかるまでは逆回転しているスクリューは空回りしている状態である。
大型船の重さに押されている状態で、なかなか止まらない。
※機関車と貨車で言えば、自弁を使わず、単弁ブレーキのみで停車しようとしている場合と同じ。
スクリューを逆回転させることがブレーキになるが、鉄道車両以上に急には止まれない。
数キロメートルは軽く走ってしまう。この間、抵抗がかかるまでは逆回転しているスクリューは空回りしている状態である。
大型船の重さに押されている状態で、なかなか止まらない。
※機関車と貨車で言えば、自弁を使わず、単弁ブレーキのみで停車しようとしている場合と同じ。
633 ：渚カヲルψ ◆MC2Wille3I ：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
全速で走っている時に、いきなりスクリューを逆回転させると、ものすごい水流に拠るトルクで、
推進軸は猛烈なねじれ現象を起こし、最悪の場合、推進軸が折損することになりますね。
このため、エンジンを停止させ、ある程度速度が落ちた時でないと、逆回転のブレーキが使えないのだ。
青函連絡船津軽丸型、宇高連絡船の伊予丸型などにおける可変ピッチプロペラも、前進から後進に切り替える際には、
急激には行わず、ある程度速度が落ちるのを見計らって、ゆっくりとスクリューのピッチを切り替えていました。
推進軸は猛烈なねじれ現象を起こし、最悪の場合、推進軸が折損することになりますね。
このため、エンジンを停止させ、ある程度速度が落ちた時でないと、逆回転のブレーキが使えないのだ。
青函連絡船津軽丸型、宇高連絡船の伊予丸型などにおける可変ピッチプロペラも、前進から後進に切り替える際には、
急激には行わず、ある程度速度が落ちるのを見計らって、ゆっくりとスクリューのピッチを切り替えていました。
634 ：NASAしさん：2013/07/15(月) NY:AN:NY.AN
このキチガイ、この板にも出没すんのか。
今回の沈没したコンテナ船の積み荷等の
被害額は、どれくらいになるでしょうか？
被害額は、どれくらいになるでしょうか？
Maersk の TripleE って、プリッジの位置がずいぶん船首寄りなんだね
>>630
まあ、普通の鋼板よりは脆い（割れやすい）かな。
ただ、（種類を問わず）鋼板は厚いと曲がらずに割れやすくなるので、
船の大型化でより分厚い鋼板を使うよりは、今までと同様の厚さの
高張力鋼を使うほうが、ずっと割れにくいってこと。
ここに詳しく書いてあるね。
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
そもそも、船体が折れ始めた頃の写真では、この高張力鋼を
使っている船体のふちから割れたような様子がなくて、
その下の船体から座屈してしまったように見える。
http://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/07/Boat-Breaks-in-Two-05-634x420.jpg
船体上端の強度が高すぎて、弱いところに力が集中したって感じかな。
車でもあるよね。
サスなど足回りをチューンしたら、力の逃げ場がなくなって車体がゆがんだ、とか。
まあ、普通の鋼板よりは脆い（割れやすい）かな。
ただ、（種類を問わず）鋼板は厚いと曲がらずに割れやすくなるので、
船の大型化でより分厚い鋼板を使うよりは、今までと同様の厚さの
高張力鋼を使うほうが、ずっと割れにくいってこと。
ここに詳しく書いてあるね。
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
そもそも、船体が折れ始めた頃の写真では、この高張力鋼を
使っている船体のふちから割れたような様子がなくて、
その下の船体から座屈してしまったように見える。
http://cf.gcaptain.com/wp-content/uploads/2013/07/Boat-Breaks-in-Two-05-634x420.jpg
船体上端の強度が高すぎて、弱いところに力が集中したって感じかな。
車でもあるよね。
サスなど足回りをチューンしたら、力の逃げ場がなくなって車体がゆがんだ、とか。
>>638
船に寄り添う救命イカダが蚤みたい
船に寄り添う救命イカダが蚤みたい
荷が丸焼けでもいいから前半分でも持って帰ってほしかったもんだ
有名なリバティ船のように新たな見識をもたらしてくれた･･かもしれないのに
有名なリバティ船のように新たな見識をもたらしてくれた･･かもしれないのに
一隻あの海域に持って行って再実験……。ってできるレベルの船だったらよかったのになあ。
>>642
同じ海域に持って行っても同じ気象、海洋状況にするのは無理だろ
同じ海域に持って行っても同じ気象、海洋状況にするのは無理だろ
>>643
じゃあ、コメット連続墜落事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E9%80%A3%E7%B6%9A%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
の時みたいに当時の状況を再現できる水槽を造って……。
余計無理ッスねw
じゃあ、コメット連続墜落事故
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E9%80%A3%E7%B6%9A%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
の時みたいに当時の状況を再現できる水槽を造って……。
余計無理ッスねw
>>621
今、ディスカバリーチャンネルでやっる。
今、ディスカバリーチャンネルでやっる。
同型船全船、三菱長崎に回航のうえドッグ入り改修だと
いや本当に第四艦隊再来になっちまった
ここ数年のCAD設計でこんなことが起きるとは
CADの信頼性自体に激震が起きるかもしれんなあ
いや本当に第四艦隊再来になっちまった
ここ数年のCAD設計でこんなことが起きるとは
CADの信頼性自体に激震が起きるかもしれんなあ
>>646最近のCADは図面書けば機械設計の計算書まで自動で作ってくれるんだ？
スゲーな
スゲーな
このフネ、それで設計工数大幅に削減しコストダウンできたことも売りのひとつなんだが
水先人って年収2000万円ぐらいある人もいるんでしょ
まあ東京港に朝7時入港の船の水先とか、勤務時間としてはかなり辛そうだけども
水先案内人料金でカルテルの疑い…公取が立ち入り
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130801-OYT1T00666.htm
まあ東京港に朝7時入港の船の水先とか、勤務時間としてはかなり辛そうだけども
水先案内人料金でカルテルの疑い…公取が立ち入り
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130801-OYT1T00666.htm
水先人は３日に一度の24時間勤務たと思うよ
三菱はカネをなげうってでも沈船の調査をやるべきじゃないんかね
引き揚げぇとまでは言わないが、
シュミレーション通りにいかなくて破壊したんなら
現物を調べるのは工学の常識だろうに。
パチスカーフみたいな潜水艇チャーターするとかさ･･
そんくらいしないと三菱、ひいては日本の造船が大幅sageじゃね･･？
引き揚げぇとまでは言わないが、
シュミレーション通りにいかなくて破壊したんなら
現物を調べるのは工学の常識だろうに。
パチスカーフみたいな潜水艇チャーターするとかさ･･
そんくらいしないと三菱、ひいては日本の造船が大幅sageじゃね･･？
洋上の真ん中で沈船引き揚げとか、どんだけ大変で金かかるのか
そんなんでよくこのスレに居るよなｗ
そんなんでよくこのスレに居るよなｗ
沈船もそうだけど、戦時中に墜落した飛行機とか引上げて修復とか
話題になるが、所有権とかどうなるのかね？
積載物あれば荷主にだって所有権出るだろうし。
話題になるが、所有権とかどうなるのかね？
積載物あれば荷主にだって所有権出るだろうし。
モノによるんだろうか
機械モノとか乗り物そのものだったらまず莫大な費用かけてレストアだし
現存する空軍が機体残骸の所有権を主張した例はあんま聞かないなぁ
ただし荷が金(ゴールド)や貴金属、宝石だったら･･さてどうなるかｗ
機械モノとか乗り物そのものだったらまず莫大な費用かけてレストアだし
現存する空軍が機体残骸の所有権を主張した例はあんま聞かないなぁ
ただし荷が金(ゴールド)や貴金属、宝石だったら･･さてどうなるかｗ
>>654
色んな出費を考えてもプラスになった分は出資者で費用割合で山分け～みたいな募集がサルベージ会社のwebページにあった気がする
色んな出費を考えてもプラスになった分は出資者で費用割合で山分け～みたいな募集がサルベージ会社のwebページにあった気がする
コンテナプランナーが通りますよ。
果たして積み荷は本当に申告通りの重量だったのか？
ベイプラン通りに正しく積みつけられているのか？
香港、シンガポールのステべがどんなもんかわからんけど、
もしいい加減な仕事だったら、単に船自身が100%悪いとも言い切れん。
>>610
理屈はそうなんだけれど、実際の運用では本当にブリッジの
真ん前と真後ろ以外のベイは大概危険品コンテナを置いている。
果たして積み荷は本当に申告通りの重量だったのか？
ベイプラン通りに正しく積みつけられているのか？
香港、シンガポールのステべがどんなもんかわからんけど、
もしいい加減な仕事だったら、単に船自身が100%悪いとも言い切れん。
>>610
理屈はそうなんだけれど、実際の運用では本当にブリッジの
真ん前と真後ろ以外のベイは大概危険品コンテナを置いている。
>>658
危険品の積み場所はチーフがしっかりチェックしていて、
最近はどの船も専用ソフトでセグリゲーション(危険品同士の相性)見てるよ。
自然発火性のものと可燃性のものを並べない、とかね。
危険品マニフェスト見たら全部積み位置から中身までわかるから、船会社は多分火災の当たりはついてるんだろうなあ…
荷主への保険金がすごそうだ。。
危険品の積み場所はチーフがしっかりチェックしていて、
最近はどの船も専用ソフトでセグリゲーション(危険品同士の相性)見てるよ。
自然発火性のものと可燃性のものを並べない、とかね。
危険品マニフェスト見たら全部積み位置から中身までわかるから、船会社は多分火災の当たりはついてるんだろうなあ…
荷主への保険金がすごそうだ。。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013081800090
ゆっくり走る貨物船＝燃料費を節約－日本郵船
ゆっくり走る貨物船＝燃料費を節約－日本郵船
>>661
２ちゃんでは６月２１日に指摘されてるのに、のんびりしてるなぁ。
41 ：名刺は切らしておりまして ：2013/06/21(金) NY:AN:NY.AN ID:3bANOi4G
すぐ欠陥欠陥言いたがるおバカはさておき。
実際、原因は何だろなぁ？
この船は超高張力鋼を使用したハイテク船で、その超高張力鋼の適用範囲は
船体中央の船舷上端部（ハッチコーミング）。
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
船体破断直前の写真を見ると、この超高張力鋼を使った部分は破損が少なく、
むしろそれより下の船体が座屈している。
http://www.gospodarkamorska.pl/_upload/articles2/17857/img/yemen_3.jpg
ふつう、荒天で船体が破断する場合、先に船舷上部に亀裂が入るとのこと。
http://www.ship-doctor.com/menu1/menu1_28.html
破断した前部船体の右舷が、黒く焼け焦げている（MOLロゴが煤けている）ように見えるのはなんだ？
http://visserijnieuws.punt.nl/_contentimages/2013-06-18-18-37-08.gebroken%20containerschip%20MOL%20Comfort%20.jpg
もしかして、荒天下の船内（船荷）火災が原因とか？
２ちゃんでは６月２１日に指摘されてるのに、のんびりしてるなぁ。
41 ：名刺は切らしておりまして ：2013/06/21(金) NY:AN:NY.AN ID:3bANOi4G
すぐ欠陥欠陥言いたがるおバカはさておき。
実際、原因は何だろなぁ？
この船は超高張力鋼を使用したハイテク船で、その超高張力鋼の適用範囲は
船体中央の船舷上端部（ハッチコーミング）。
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443028.pdf
船体破断直前の写真を見ると、この超高張力鋼を使った部分は破損が少なく、
むしろそれより下の船体が座屈している。
http://www.gospodarkamorska.pl/_upload/articles2/17857/img/yemen_3.jpg
ふつう、荒天で船体が破断する場合、先に船舷上部に亀裂が入るとのこと。
http://www.ship-doctor.com/menu1/menu1_28.html
破断した前部船体の右舷が、黒く焼け焦げている（MOLロゴが煤けている）ように見えるのはなんだ？
http://visserijnieuws.punt.nl/_contentimages/2013-06-18-18-37-08.gebroken%20containerschip%20MOL%20Comfort%20.jpg
もしかして、荒天下の船内（船荷）火災が原因とか？
浸水しそうなため保守
664 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 03:44:43.43
ドライドック入り保守
665 ：NASAしさん：2013/10/01(火) 22:59:30.38
ドックイン
コンフォートの件は今月末に原因公表だっけ
667 ：NASAしさん：2013/10/21(月) 23:30:40.11
LEO AUTHORITY どんだけコンテナ落としたんだよ
668 ：NASAしさん：2013/10/23(水) 08:03:38.42
なんか100本くらい落としたという噂もある
辛抱さんのヨット遭難原因とも言われる危険な漂流物になるんか
昔、ぼりばあ丸が先折れして沈んだ時は同タイプの船が連続して沈没して
やっと原因がわかったらしい。
> 原因の解明は本船のみの沈没では行えず、この後に続いた5年未満の新造
> バルクキャリア船型、鉱石運搬船の連続沈没によりようやく全体像があきら
> かになった。
やっと原因がわかったらしい。
> 原因の解明は本船のみの沈没では行えず、この後に続いた5年未満の新造
> バルクキャリア船型、鉱石運搬船の連続沈没によりようやく全体像があきら
> かになった。
>>672 wikiより引用
662の最後の写真は船橋の位置から推察すると船の前後の断面が平行に並んでいるんか
左舷鉄板が１８０度曲がってひっついてる状態？
左舷鉄板が１８０度曲がってひっついてる状態？
>>674
そのようですな。
>>662の1枚目の画像
（http://www.gospodarkamorska.pl/_upload/articles2/17857/img/yemen_3.jpg）
も左舷側。
右舷側は燃えた痕跡。
そのようですな。
>>662の1枚目の画像
（http://www.gospodarkamorska.pl/_upload/articles2/17857/img/yemen_3.jpg）
も左舷側。
右舷側は燃えた痕跡。
MOL COMFORTの発表がそろそろかな
火災が先か挫屈が先か…
678 ：NASAしさん：2013/10/31(木) 15:01:51.24
マースク・ラインのコンテナ船の名前を調べているんだけど、一覧になってるところはないですか？
例）川崎汽船のコンテナ船一覧
http://www.kline.co.jp/service/container/fleet.html
例）川崎汽船のコンテナ船一覧
http://www.kline.co.jp/service/container/fleet.html
680 ：NASAしさん：2013/11/02(土) 12:29:45.02
驚き！ニッポンの底力 大海をゆけ 巨大船誕生物語
11月2日（土） BSプレミアム
午後9時00分～11時00分
11月2日（土） BSプレミアム
午後9時00分～11時00分
>>681
見たよ
見たよ
関西の人、
大阪ほんわかテレビの撮影がうちのターミナルに来てたから、
近いうちに放送されると思う。
大阪ほんわかテレビの撮影がうちのターミナルに来てたから、
近いうちに放送されると思う。
684 ：NASAしさん：2013/11/03(日) 22:08:30.56
コンテナ船の大きいのは一万個のコンテナを詰めると聞きました
そんな大きな船って何隻くらいあるんでしょうか？
そんな大きな船って何隻くらいあるんでしょうか？
>>684
ちょっと古い2007年の情報では現在140隻位か？
リーマンショックの影響で見直された計画もあるだろうけど
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/19753375.html
ちょっと古い2007年の情報では現在140隻位か？
リーマンショックの影響で見直された計画もあるだろうけど
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/19753375.html
686 ：NASAしさん：2013/11/04(月) 01:26:40.80
1万TEU超は殆どが韓国建造なんだよな…
日系だと中国の川崎が13000TEU造ってるけど国内建造は今造の14000TEUが初になるんかな？
日系だと中国の川崎が13000TEU造ってるけど国内建造は今造の14000TEUが初になるんかな？
689 ：NASAしさん：2013/11/04(月) 15:44:46.16
690 ：NASAしさん：2013/11/10(日) 17:46:15.47
SAFMARINEと名前のつく船はマースクが運航しているのでしょうか？
HANSAとかもそうですが、名前から運航会社がわからない船って他にもありますか？
HANSAとかもそうですが、名前から運航会社がわからない船って他にもありますか？
共同運航のやつならいっぱいあるぞ
692 ：NASAしさん：2013/11/10(日) 19:30:01.71
>>691
その共同運航がいまいちよくわからないのですが、一時的な例外ではないのですか？
例えばAKINADA BRIDGEが他社にチャーターされて共同運航で使役したとしても、
基本的にBRIDGEと名のつくコンテナ船は川崎汽船の船ですよね
調べてみるとSAFMARINEと名のつく船は親会社がマースクらしいのでマースクの運航
KUOと名のつく船は元々CNCだったのが買収されてCMA CGMの運航
ということがわかりました
ただHANSAはよくわからなくて、第一港運に聞いたら
「CNC CGMが運航していることが多い」って言ってました
HANSAはチャーター専用の会社なのでしょうかね？
その共同運航がいまいちよくわからないのですが、一時的な例外ではないのですか？
例えばAKINADA BRIDGEが他社にチャーターされて共同運航で使役したとしても、
基本的にBRIDGEと名のつくコンテナ船は川崎汽船の船ですよね
調べてみるとSAFMARINEと名のつく船は親会社がマースクらしいのでマースクの運航
KUOと名のつく船は元々CNCだったのが買収されてCMA CGMの運航
ということがわかりました
ただHANSAはよくわからなくて、第一港運に聞いたら
「CNC CGMが運航していることが多い」って言ってました
HANSAはチャーター専用の会社なのでしょうかね？
693 ：NASAしさん：2013/11/10(日) 19:33:15.04
× CNC CGM
◯ CMA CGM
◯ CMA CGM
>>677
1日付けの中間発表だと、
ttp://www.classnk.or.jp/hp/ja/hp_news.aspx?id=622&type=press_release&layout=1
>折損事故の際に船体中央部の船底にまず浸水が発生していることから、
>船体中央部の船底から構造破壊が始まったものと考えられる。
と特記してるから、まず座屈ありきとして見ていると思う。
あとは、
>同型船に関する安全点検の結果、船体中央部の二重底船底外板で船体横断面の中心線付近に
>高さ20mm程度の座屈変形（船底外板が船内側又は船外側に山形に変形）が見られた。
とのことだから、これはかなりまずい事態かもね。
今までの基準で通ってた船たち全部に影響するかもしれないってことだし。
1日付けの中間発表だと、
ttp://www.classnk.or.jp/hp/ja/hp_news.aspx?id=622&type=press_release&layout=1
>折損事故の際に船体中央部の船底にまず浸水が発生していることから、
>船体中央部の船底から構造破壊が始まったものと考えられる。
と特記してるから、まず座屈ありきとして見ていると思う。
あとは、
>同型船に関する安全点検の結果、船体中央部の二重底船底外板で船体横断面の中心線付近に
>高さ20mm程度の座屈変形（船底外板が船内側又は船外側に山形に変形）が見られた。
とのことだから、これはかなりまずい事態かもね。
今までの基準で通ってた船たち全部に影響するかもしれないってことだし。
船底に潜水艦があたったとかは考えらんの？
696 ：NASAしさん：2013/11/10(日) 21:25:45.40
>>694
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
>>695
「同型船が事故で破断した箇所と同様のところで座屈してた」となると、そういう単発事故の線は薄いと思う。
もちろん確定じゃないけどね。
>本会は類似事故防止を図るため、大型コンテナ船に対する安全対策として以下を提案する。
>船体中央部の船底外板部に変形が生じていないかを乗務員により可能な範囲で点検することを推奨する。
>本会は、船主の依頼があれば、検査員を無償で立会させる。
>点検の結果、同一船体断面の幅方向に変形が連続して認められる場合は、船級による臨時検査を実施する。
なんて言ってるから、大型コンテナ船は全部グレー扱いになったってことだと思う。
そりゃあ、前倒し発表できる見込みだったはずの結果発表が二ヶ月伸びた上に、その二ヶ月後でも中間発表って形になるわ。
影響大きすぎるもの。
「同型船が事故で破断した箇所と同様のところで座屈してた」となると、そういう単発事故の線は薄いと思う。
もちろん確定じゃないけどね。
>本会は類似事故防止を図るため、大型コンテナ船に対する安全対策として以下を提案する。
>船体中央部の船底外板部に変形が生じていないかを乗務員により可能な範囲で点検することを推奨する。
>本会は、船主の依頼があれば、検査員を無償で立会させる。
>点検の結果、同一船体断面の幅方向に変形が連続して認められる場合は、船級による臨時検査を実施する。
なんて言ってるから、大型コンテナ船は全部グレー扱いになったってことだと思う。
そりゃあ、前倒し発表できる見込みだったはずの結果発表が二ヶ月伸びた上に、その二ヶ月後でも中間発表って形になるわ。
影響大きすぎるもの。
oh...かなり大事になりそうだね
NK以外の船級は大丈夫なんだろうか
NK以外の船級は大丈夫なんだろうか
最近内航コンテナ船に異動になったけど見ると乗るとはエラい違いでした…
700 ：NASAしさん：2013/11/14(木) 16:11:44.90
>>699
イメージと違っていたところ教えて
イメージと違っていたところ教えて
heung-a dragonは沈んでないの？
単にポコポココンテナ積んで終わりと思いきや、船倉に積んだ後ハッチカバー閉めてその後にスタッカーを出したり片付けたり、最高でも100TEU位しか積まないので荷役がそれまでの船に比べて慌ただしいとかまぁそんな程度ですけど。
703 ：NASAしさん：2013/11/19(火) 23:23:06.12
わたしの母はジャパンラインの社員でした、たまたま話にでてきたので、検索してしまいました
私の母は鈴与の海運課にいました
705 ：NASAしさん：2013/11/22(金) 22:11:17.49
MOL Comfortの事故は日本海運史どころか、世界の海運史に残る大事件。
わが社の荷物も敢え無く本線共々に沈没し、億単位を保険求償、保険金は先月きっちり振り込まれたでござるの巻
保険会社、エライ！存在意義を理解してる！
広く薄く、適正に徴収し、必要な時は遅滞なく支払うのが保険の意義。来年料率上がるだろうけど、それは被保険者として受け入れまっせ。
コンソーシアム組んでた複数の船会社と保険会社の両方から事情を聴いてるけど、一様に「潔く沈没してくれて良かった」が偽らざる心情。
荷主の立場からしても100％同感。あれは絶対に沈没させるべく曳航してた、に100MOL。
さてさて、ここからが船社と保険会社集団の長きに亘る法廷闘争の幕開け。高みの見物を決め込むのだ。
わが社の荷物も敢え無く本線共々に沈没し、億単位を保険求償、保険金は先月きっちり振り込まれたでござるの巻
保険会社、エライ！存在意義を理解してる！
広く薄く、適正に徴収し、必要な時は遅滞なく支払うのが保険の意義。来年料率上がるだろうけど、それは被保険者として受け入れまっせ。
コンソーシアム組んでた複数の船会社と保険会社の両方から事情を聴いてるけど、一様に「潔く沈没してくれて良かった」が偽らざる心情。
荷主の立場からしても100％同感。あれは絶対に沈没させるべく曳航してた、に100MOL。
さてさて、ここからが船社と保険会社集団の長きに亘る法廷闘争の幕開け。高みの見物を決め込むのだ。
中身は何運んでたの？
密航者とか潜り込んでたのかな？
(´・ω・`)
(´・ω・`)
708 ：NASAしさん：2013/11/25(月) 21:24:54.11
>>706
機械部品でした。
機械部品でした。
コンテナ船を見にシンガポールに旅行します。
セントーサ島で見られるとのことでしたが
オススメな場所などありましたら
ご教示いただけませんか？
セントーサ島で見られるとのことでしたが
オススメな場所などありましたら
ご教示いただけませんか？
711 ：705：2013/12/15(日) 20:09:15.31
BOSTON EXPRESSのエンジン死亡?
713 ：NASAしさん：2013/12/23(月) 22:33:07.65
韓国海運終了フラグ？
【韓国経済】大韓航空「株式・航空機など売却で３兆５０００億ウォン調達する」[12/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387585928/
韓進グループ核心系列会社である大韓航空が株式・不動産・航空機を売却し、３兆５０００億ウォン（約３５００億円）台の資金を調達する
ことにした。これを通じて８００％の負債比率を４００％以下に落とすなど財務状態を好転させ、“兄弟企業”韓進海運の支援資金を確保する
計画だ。また大韓航空は来年の韓進海運の有償増資に４０００億ウォンを限度に参加する計画だと明らかにし、韓進海運の最大株主が
崔恩瑛（チェ・ウンヨン）現会長（５１）から大韓航空、すなわち趙亮鎬（チョ・ヤンホ）韓進グループ会長（６４）に代わる可能性が高まった。
【韓国経済】大韓航空「株式・航空機など売却で３兆５０００億ウォン調達する」[12/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387585928/
韓進グループ核心系列会社である大韓航空が株式・不動産・航空機を売却し、３兆５０００億ウォン（約３５００億円）台の資金を調達する
ことにした。これを通じて８００％の負債比率を４００％以下に落とすなど財務状態を好転させ、“兄弟企業”韓進海運の支援資金を確保する
計画だ。また大韓航空は来年の韓進海運の有償増資に４０００億ウォンを限度に参加する計画だと明らかにし、韓進海運の最大株主が
崔恩瑛（チェ・ウンヨン）現会長（５１）から大韓航空、すなわち趙亮鎬（チョ・ヤンホ）韓進グループ会長（６４）に代わる可能性が高まった。
どうでもええわ
715 ：NASAしさん：2013/12/25(水) 05:31:12.16
こんなのもあったなｗ・・・
「韓国海運大手3社が4兆5000億の負債を抱え業界が壊滅寸前だ」 前代未聞の大赤字により韓国企業が海上から消滅
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50415931.html
2013年12月17日、中国水運網によると、韓国海運業界の大手3社がかつてないほどの苦境に陥っている。
3年連続で赤字を記録する見込みだという。
08年の金融危機に端を発した海上運賃の低迷に伴い、世界の海運業界では不況が続いている。韓国の3大
海運企業である韓進海運、現代商船、STXパンオーシャンもかつてないほどの苦境に陥っている。
業界関係者の推計では、3社は今年、年間を通じて赤字となる見通しで、これによって3年連続の赤字を
記録することになるという。今年6月末現在の3社の損失は合計1兆5000億ウォン（約1500億円）に達している。さらに、14年には1兆4000億ウォン（約1400億円）、15年には1兆6000億ウォン（約1600億円）の償還期を迎える予定だ。
「韓国海運大手3社が4兆5000億の負債を抱え業界が壊滅寸前だ」 前代未聞の大赤字により韓国企業が海上から消滅
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50415931.html
2013年12月17日、中国水運網によると、韓国海運業界の大手3社がかつてないほどの苦境に陥っている。
3年連続で赤字を記録する見込みだという。
08年の金融危機に端を発した海上運賃の低迷に伴い、世界の海運業界では不況が続いている。韓国の3大
海運企業である韓進海運、現代商船、STXパンオーシャンもかつてないほどの苦境に陥っている。
業界関係者の推計では、3社は今年、年間を通じて赤字となる見通しで、これによって3年連続の赤字を
記録することになるという。今年6月末現在の3社の損失は合計1兆5000億ウォン（約1500億円）に達している。さらに、14年には1兆4000億ウォン（約1400億円）、15年には1兆6000億ウォン（約1600億円）の償還期を迎える予定だ。
716 ：NASAしさん：2013/12/29(日) 12:12:21.82
香港ケミカルタンカーが maritime masie
バハマコンテナがgravity highway
バハマコンテナがgravity highway
あ、ごめん。
maritime maisieだった。スペルミス。
gravity highwayは釜山港に入ってるね。
maritime maisieだった。スペルミス。
gravity highwayは釜山港に入ってるね。
あれ、gravityの方は納入前のカーキャリアかな？？
720 ：NASAしさん：2013/12/29(日) 20:11:17.37
>>719
http://shipphoto.exblog.jp/21749135
これを見るとそうですね。そもそもK-Lineのコンテナ船なら○○ Bridgeであり、○○ HighwayならPCCです。
http://shipphoto.exblog.jp/21749135
これを見るとそうですね。そもそもK-Lineのコンテナ船なら○○ Bridgeであり、○○ HighwayならPCCです。
去年の4月から船舶代理店で働いてるんだけどこの業界ってどこもブラックな感じなん？
乙仲なんかもっとブラックだった
乗り物動かすのに絡む業界って少なからずブラックだよねｗ
日本郵船はブラック
川崎はグレー
商船三井は
川崎はグレー
商船三井は
ブルーだな
727 ：NASAしさん：2014/01/24(金) 03:07:44.94
郵船14,000TEU業界紙にでてたね
728 ：NASAしさん：2014/01/25(土) 01:54:05.56
JMU呉でとりあえず4隻
東京港対応できて無いじゃん？
中央防波堤に造っている埠頭で対応するんじゃないの
あー、そういえば整備してたけど
1バースだけじゃなかったっけ？
これから増えるのかな？
大井の日系船社のバースも改修しないとね
1バースだけじゃなかったっけ？
これから増えるのかな？
大井の日系船社のバースも改修しないとね
中央防波堤に800m、その南隣陸続きの新海面処分場に400mだね
734 ：NASAしさん：2014/01/31(金) 19:05:30.03
韓国の外航船社で倒産しそうなとこあります？
735 ：NASAしさん：2014/02/01(土) 17:56:40.48
Hが資金繰り困窮と判明
向こうではグループ巻き込んでの大事になってるみたいねぇ
737 ：NASAしさん：2014/02/09(日) 10:07:37.72
韓国の現代商船がコンテナー、船、港湾施設などの資産を売却して現金化。
社員首切りのリストラをやってるって。
日本法人も縮小化の方針らしい。日本の船社で韓国人を採用しているとこは
ないかと韓国から電話がかかってきた。事態は深刻にみえる。
社員首切りのリストラをやってるって。
日本法人も縮小化の方針らしい。日本の船社で韓国人を採用しているとこは
ないかと韓国から電話がかかってきた。事態は深刻にみえる。
738 ：NASAしさん：2014/02/09(日) 22:38:53.01
MOL COMFORT事故でMOLがMHIに損害賠償請求とな。
保険おりなかったのかな。
保険おりなかったのかな。
保険ってどこまでカバーしてるんだろ
直接的な損害から同型船補強工事中の代船手配まで相当な額だと思うけど
直接的な損害から同型船補強工事中の代船手配まで相当な額だと思うけど
あの事故は恥ずかしかった
正直韓国製ヴァーレマックスの事故笑えねぇよな…
742 ：NASAしさん：2014/02/10(月) 22:25:18.82
>>739
船社が保険者としての話なら、一般的には30億円とかその辺が上限だったと記憶。
荷主の海上保険を引き受けた保険会社連合（船社視点では被保険者）にしてみれば、
んなハシタ金で済むか、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
俺ら荷主に何百億払ったと思ってんだ、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
で訴訟に至る。MOLもMHIに訴訟起こしても不思議はないけど、どこまでやるんかね？
やり過ぎたら日本の造船業界が終わるかも知れんぞ。
船社が保険者としての話なら、一般的には30億円とかその辺が上限だったと記憶。
荷主の海上保険を引き受けた保険会社連合（船社視点では被保険者）にしてみれば、
んなハシタ金で済むか、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
俺ら荷主に何百億払ったと思ってんだ、(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
で訴訟に至る。MOLもMHIに訴訟起こしても不思議はないけど、どこまでやるんかね？
やり過ぎたら日本の造船業界が終わるかも知れんぞ。
>>737
そういや昔、朝陽なんて船社もあったな
そういや昔、朝陽なんて船社もあったな
外航海運のSales & Marketingしてるさちです。
Lineで匿名情報交換しませんか？
ヤフーのアドレスにidを連絡ください。
どんな職種の方でもＯＫです。
Lineで匿名情報交換しませんか？
ヤフーのアドレスにidを連絡ください。
どんな職種の方でもＯＫです。
745 ：NASAしさん：2014/02/13(木) 01:03:29.60
l
レスキュー！海難救助隊1 ～嵐と火災SOS～
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22841227
http://www.nicovideo.jp/watch/sm22841227
748 ：NASAしさん：2014/02/16(日) 14:33:09.93
現代商船/LNG輸送事業を売却。投資ファンドに1079億円 ⇒韓国海運大手の現代商船は12日、資金流動性の危機を回避するため、LNG(液化天然ガス)輸送事業を1兆1000億ウォン(約1079億円)で売却すると発表した。
749 ：NASAしさん：2014/02/17(月) 15:03:15.87
腹が減って我慢ならないｗ
751 ：NASAしさん：2014/03/18(火) 07:22:50.63
三浦沖の貨物船事故って どこの船？
752 ：NASAしさん：2014/03/18(火) 07:25:18.79
１８日午前３時１８分、神奈川県三浦市・城ヶ島沖の東南東約１０キロの海上で、パナマ船籍の貨物船（約１万２６００トン）と韓国船籍の貨物船（約７４００トン）が衝突し、うちパナマ船が沈没したと、韓国船から第３管区海上保安本部に無線で通報があった。
３管が乗組員リストを確認したところ、パナマ船には、中国人２０人が乗っていたとみられる。うち１２人が救助されたという情報がある。
韓国船の乗組員１４人に負傷者や行方不明者はいないという。
海上保安庁の巡視艇など７隻と、特殊救難隊員が現場に向かっている。
(2014年3月18日06時19分 読売新聞）
３管が乗組員リストを確認したところ、パナマ船には、中国人２０人が乗っていたとみられる。うち１２人が救助されたという情報がある。
韓国船の乗組員１４人に負傷者や行方不明者はいないという。
海上保安庁の巡視艇など７隻と、特殊救難隊員が現場に向かっている。
(2014年3月18日06時19分 読売新聞）
ttp://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/9478353/vessel:BEAGLE_III
ttp://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/9283162/vessel:PEGASUS_PRIME
上記の2船舶だね。書き込んだ時点で両者浦賀水道にある。
ttp://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/9283162/vessel:PEGASUS_PRIME
上記の2船舶だね。書き込んだ時点で両者浦賀水道にある。
水深100mの海底に正立して沈んでいる画像が出てたね
見つからない人達は船のなかかな
サルベージするんか？
浮揚作業するにはあの場所は通行量が多いからねえ
それに船の通行に支障が出るような深さでもないし
サルベージ会社の潜水艇で捜索して終わりなんじゃないか
それに船の通行に支障が出るような深さでもないし
サルベージ会社の潜水艇で捜索して終わりなんじゃないか
ああでも、油の流出の対策はするかもね
759 ：NASAしさん：2014/03/20(木) 21:07:13.71
>>758
早速漁業に大きな影響出始めたらしいな
早速漁業に大きな影響出始めたらしいな
761 ：NASAしさん：2014/03/21(金) 02:57:14.65
韓国は地球の邪魔者だな、うんこの家でおとなしくしてて欲しい。
762 ：NASAしさん：2014/04/09(水) 21:53:16.60
また南鮮の船かよ糞が
例の衝突船舶が動き出したな。
沈没船は相変わらず重油漏らした状態らしいけど、サルベージ会社
が活動開始したらしい。
沈没船は相変わらず重油漏らした状態らしいけど、サルベージ会社
が活動開始したらしい。
潜水士が潜って穴を塞ぐと言ってたね
<<海事プレス>>
◇郵船、1.4万ＴＥＵ型を新造用船
ＪＭＵ呉が“統合効果”で８隻連続建造
日本郵船は14日、ジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ）呉事業所で
建造する１万4000ＴＥＵ型船８隻を新造用船すると発表した。16年２月
から18年１月にかけて順次竣工する。ＪＭＵとしては、昨年１月の
統合時に目標として掲げていた「大型コンテナ船のロット受注」が
実現した格好。
◇郵船、1.4万ＴＥＵ型を新造用船
ＪＭＵ呉が“統合効果”で８隻連続建造
日本郵船は14日、ジャパンマリンユナイテッド（ＪＭＵ）呉事業所で
建造する１万4000ＴＥＵ型船８隻を新造用船すると発表した。16年２月
から18年１月にかけて順次竣工する。ＪＭＵとしては、昨年１月の
統合時に目標として掲げていた「大型コンテナ船のロット受注」が
実現した格好。
766 ：NASAしさん：2014/04/16(水) 20:34:42.19
【社会】国の基準を超える放射線が、横浜市の本牧ふ頭のコンテナから検出[14/04/14]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427975/l50
13日午後4時半ごろ、横浜市の本牧ふ頭で、「コンテナから10マイクロシーベルトの
放射線漏れがある」と日本郵政の社員から通報がありました。消防が調べたところ、
コンテナから最大6マイクロシーベルトの放射線量を検出しました。日本郵政によりますと、
このコンテナは台湾宛ての郵便物を積んだもので、11日、船に載せる前に測定したところ、
4.5マイクロシーベルトを検出しました。13日午後に再度、測定すると、国の基準の5マイクロ
シーベルトを上回ったということです。消防は、コンテナに近付かないよう呼び掛けるとともに、
コンテナの中を調べることにしています。
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397427975/l50
13日午後4時半ごろ、横浜市の本牧ふ頭で、「コンテナから10マイクロシーベルトの
放射線漏れがある」と日本郵政の社員から通報がありました。消防が調べたところ、
コンテナから最大6マイクロシーベルトの放射線量を検出しました。日本郵政によりますと、
このコンテナは台湾宛ての郵便物を積んだもので、11日、船に載せる前に測定したところ、
4.5マイクロシーベルトを検出しました。13日午後に再度、測定すると、国の基準の5マイクロ
シーベルトを上回ったということです。消防は、コンテナに近付かないよう呼び掛けるとともに、
コンテナの中を調べることにしています。
韓国船は高校生の修学旅行だったんだなかわいそうすぎる
老人の慰安旅行団体だったらよかったのに
老人の慰安旅行団体だったらよかったのに
マルエーさんもたまったもんじゃないな。それにしても少し前まで
『フェリーなみのうえ』だった船がこんなことになるなんて…
『フェリーなみのうえ』だった船がこんなことになるなんて…
769 ：NASAしさん：2014/04/20(日) 10:39:04.67
【海洋事故】韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員２４人脱出か 和歌山県・潮岬の南南東約７４０キロの太平洋上[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/l50
１９日午後５時３０分頃、和歌山県・潮岬しおのみさきの南南東約７４０キロの太平洋上で、
韓国船籍の自動車運搬船「ＡＳＩＡＮ ＥＭＰＩＲＥ」から「火災が発生し救命ボートで脱出する」
と海上保安庁に通報があった。
その後、乗組員２４人全員が脱出したとの連絡があったが、第４管区海上保安本部（名古屋市）
の巡視船と航空機などが現場へ救助に向かっている。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/l50
１９日午後５時３０分頃、和歌山県・潮岬しおのみさきの南南東約７４０キロの太平洋上で、
韓国船籍の自動車運搬船「ＡＳＩＡＮ ＥＭＰＩＲＥ」から「火災が発生し救命ボートで脱出する」
と海上保安庁に通報があった。
その後、乗組員２４人全員が脱出したとの連絡があったが、第４管区海上保安本部（名古屋市）
の巡視船と航空機などが現場へ救助に向かっている。
770 ：NASAしさん：2014/04/23(水) 08:10:37.91
【日中戦争の賠償問題】商船三井船舶差し押さえ…中国の強硬措置に政府、寝耳に水＝激化の一途を辿る習政権「反日キャンペーン」［4/22］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398136522/l50
菅義偉（すがよしひで）官房長官は２１日の記者会見で、商船三井の貨物船
「バオスティール・エモーション」（載貨重量２２万６千トン）の差し押さえについて、
「極めて遺憾だ。日中国交正常化の精神を根底から揺るがしかねない」と表明した。
ただ、中国側の強硬措置は寝耳に水だったようで政府が後手に回っている印象は否めない。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398136522/l50
菅義偉（すがよしひで）官房長官は２１日の記者会見で、商船三井の貨物船
「バオスティール・エモーション」（載貨重量２２万６千トン）の差し押さえについて、
「極めて遺憾だ。日中国交正常化の精神を根底から揺るがしかねない」と表明した。
ただ、中国側の強硬措置は寝耳に水だったようで政府が後手に回っている印象は否めない。
大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
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マースタルマースクが寄港してたんだね
773 ：NASAしさん：2014/06/02(月) 22:26:07.01
おまいらいま横浜に海洋掘削船きてるぞ
どなたか関係者が教えてくれたらと思いつつ
ぼそっと聞いてみるのですが
EALって言うんですっけ、新しい潤滑油。
あれの在庫状況どうなんですか？
大きな港でもモノによっては在庫なかったり
それ以前に承認されてる油そのものがなかったりするんですが。
ぼそっと聞いてみるのですが
EALって言うんですっけ、新しい潤滑油。
あれの在庫状況どうなんですか？
大きな港でもモノによっては在庫なかったり
それ以前に承認されてる油そのものがなかったりするんですが。
777
778 ：NASAしさん：2014/08/29(金) 20:49:00.61
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779 ：NASAしさん：2014/09/07(日) 22:30:50.35
780 ：NASAしさん：2014/09/08(月) 21:39:22.44
MOLの船体ポッキリ事件の続報マダー？
781 ：NASAしさん：2014/09/22(月) 23:40:42.73
前に海外制作のドキュメンタリーをTVで見たよ＞バングラデシュ
>>781
どうみても解体場だけど知らない人から見たらキティガイに見えるのか
どうみても解体場だけど知らない人から見たらキティガイに見えるのか
786 ：NASAしさん：2014/10/30(木) 23:46:44.52
787 ：NASAしさん：2014/11/13(木) 03:55:20.43
このスレ34番の貿易コンサルタントの大江秋良って
とてつもない人脈ありすぎてマジでスゴイ。
株式会社ＡＹＯコンサルティングファームの代表やってて、
株式会社クリエイト・インターナショナルっていう海技士とか外航営業の
人材紹介会社の職業紹介のコンサルタントの名刺も持ってる。
代理店とか海上勤務経験があると海務監督にもなれるし
くいっぱぐれが無いんだな。
とてつもない人脈ありすぎてマジでスゴイ。
株式会社ＡＹＯコンサルティングファームの代表やってて、
株式会社クリエイト・インターナショナルっていう海技士とか外航営業の
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代理店とか海上勤務経験があると海務監督にもなれるし
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新年早々事故のニュースが入りました
http://www.sankei.com/world/photos/150106/wor1501060040-p5.html
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150112/t10014610871000.html
本船遅延中
http://www.utoc.co.jp/tict/t_pdf/150109_2.pdf
本船遅延中
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離礁出来たの？
793 ：NASAしさん：2015/02/02(月) 01:37:22.03
韓国船社が与信不安、再び。支払保証はオリックスがしてくれるのか？
どこ？ヒュンダイ？
あそこはもう潰れるの待つだけだろ
あそこはもう潰れるの待つだけだろ
今造がエバーグリーンの18000TEUを11隻造るらしい
797 ：NASAしさん：2015/02/03(火) 23:10:24.93
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豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
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世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
× 新車宅
○ 新社宅
間違えてしまったので訂正
○ 新社宅
間違えてしまったので訂正
何年か前に造船業界2014年問題とか新造受注ゼロだなんて言われていたけど
上手い事切り抜けたんだね
韓国の造船業が衰退したのか？
上手い事切り抜けたんだね
韓国の造船業が衰退したのか？
801 ：NASAしさん：2015/02/05(木) 07:28:52.50
為替だろ
今治がMOLの20000TEU船を受注したようだ。
しかし、コンテナ船はどこまでデカくなるんだろうか。
しかし、コンテナ船はどこまでデカくなるんだろうか。
東京港はいつ対応するんだろうか
中央防波堤に造られる新バースでは無理だろうか
20000TEUだと喫水20m必要なのかな？
中央防波堤のは16.5mみたいだけどね
中央防波堤のは16.5mみたいだけどね
806 ：NASAしさん：2015/02/07(土) 23:22:45.86
そんなに重くないだろ。。。
じゃあどんくらい必要なん？
19000TEUのCSCL Globeが喫水16.1mだから、MOLやEVERGREENのもその程度になるのでは。
ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ～
オラこんなフェリー嫌だ～
新日本海さ乗るだ～♪
この先暫くは全長400m、幅59m23列、喫水16mが最大限の大きさになるようだ
811 ：NASAしさん：2015/02/17(火) 19:11:19.31
MOLが言ってるだけだろそれ
いや、日韓の造船所で造られる船のデータを調べた上で出た結論だ
海外の造船技術系のサイトを見ても同様な数値が並んでる
自分でも調べてごらん、だいたい上記の数値が出るはずだから
海外の造船技術系のサイトを見ても同様な数値が並んでる
自分でも調べてごらん、だいたい上記の数値が出るはずだから
入港出来る港が限られちゃうしね
814 ：NASAしさん：2015/02/17(火) 23:27:28.48
大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ
815 ：NASAしさん：2015/02/18(水) 12:58:15.46
今までに発注された船の要目並べて言ってるんならそりゃ違うぞ
14,000TEUがどんどん発注されてた時にこんなにすぐに19,000TEUが出てくるなんて誰も思ってなかっただろ
港湾制限だって400m何隻もつけられる岸壁があるんだから長さの制限にはならない
ガントリークレーンだって本牧ですら24列導入してるから幅はもっと広げられる
水深だってゼーブルージュは18mもあるぞ
MOLが言ってるのはスエズ運河制限だろうな
幅59mで喫水16mぐらいの制限だから
だけど実際に満載喫水まで積むことなんてそんなにないから、コンテナ個数だけならまだまだ増やせるぞ
14,000TEUがどんどん発注されてた時にこんなにすぐに19,000TEUが出てくるなんて誰も思ってなかっただろ
港湾制限だって400m何隻もつけられる岸壁があるんだから長さの制限にはならない
ガントリークレーンだって本牧ですら24列導入してるから幅はもっと広げられる
水深だってゼーブルージュは18mもあるぞ
MOLが言ってるのはスエズ運河制限だろうな
幅59mで喫水16mぐらいの制限だから
だけど実際に満載喫水まで積むことなんてそんなにないから、コンテナ個数だけならまだまだ増やせるぞ
だから最初に「この先暫くは」と但し書きを入れてる
14000TEUが続々建造されて各社出揃った時の様に
今度は19000TEUが出揃うまでの間を「暫く」と表現しただけのこと
もっとデカい船は既に設計済みなので、そこから新たな競争になるわけだが、
MOLは一旦このサイズでキリを付けるつもりなのかね
14000TEUが続々建造されて各社出揃った時の様に
今度は19000TEUが出揃うまでの間を「暫く」と表現しただけのこと
もっとデカい船は既に設計済みなので、そこから新たな競争になるわけだが、
MOLは一旦このサイズでキリを付けるつもりなのかね