【FDAと】静岡空港Part25【一蓮托生】

静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html

前スレ
【祝2500m】静岡空港Part24【ILS完全稼動】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1251526543/

静岡からどんどん出て行ってFDA大丈夫か・・・
ある程度大きくしないと採算が取れないものなのか
それとも手を広げすぎになるのか
どっちなんだ

両方だろう。
ヤツらは「漁夫の利」を狙っているよなふりしているが、
所詮は「二兎を追うもの一兎を萌えず」だな。

今日のウラジオストク航空について

着陸後、Ｔ5経由でのタキシングをするはずが止まりきれず、
ランウェイをUターンしてＴ5に入ったけど

1　パイロットのミスでオーバーラン
2　追い風のせい
3　Ｔ204の性能上Ｔ5では短すぎた

のどれだろう？

あと、プッシュバック後エプロンで再びタラップつけてたけど
何してたの？

>どれだろう？

着地点がかなり深かった様子。
T3辺りでも前輪がタッチダウンしていない様に見えた。
３は無いと思う。最終で静岡名物ラフエアーでもあって立て直しに手間食って
タッチダウンが深くなったと個人的に勝手な判断。

>再びタラップ
プッシュバック用連結棒の回収らしい。

オーチャで静岡レディオとコンタクトしたときの日本語のご挨拶が
コンニチハではなく「サヨナラ」・・・
23日の変な静岡上空到着のヤンキーといい、ロシアのPはおちゃめさんだこと（笑）

>>5
レスサンクス
謎が解けたよ。

枯れ木も山のにぎわい

小松瓶・・・

まあ需要がないんだからしかたねーな

どうやら静岡県側がFDAをよく扱ってないらしい
地元だからほっといてもなんとかするだろうみたいな
よその空港の方が必死になって誘致してるらしいぞ

静岡県民は静岡空港行くより羽田か中部行った方が便利だろ

静岡県民wwwwww
今から3年前、衆院議員だった片山さつき参院議員は、同じようにファッション誌の取材を受け、国会内で撮影をしていたという。
ttp://www.satsuki-katayama.com/fashion-lifestyle/images/bijin1_b.jpg
ttp://www.satsuki-katayama.com/fashion-lifestyle/images/bijin2_b.jpg
ttp://www.satsuki-katayama.com/fashion-lifestyle/images/bijin3_b.jpg

バカ女の、ブーメラン

いかんの？いいじゃんか、それくらい・・・。

URLにつっこめ

確かに名。

今日来てたWGT1066って何者？

>WGT1066
フォルクスワーゲン社有機のはず。

おさむちゃん、こんな展開になってきたんだから
意地をはらんで静岡空港つかってやれよｗ

>>16
�d

新幹線の駅はできるのかねー

貨物開始ってニウスになってるが・・・今更かよ！もっとやれ
貨物会社の社長は中国人か？

ところでFDA5号機って何色なんだ

FDAって、5号機入れるんですか？
だいたい、買えんのか？

新聞に書いてある

そうでしたか・・・。
ところで、何に使うんですか？

5号機はみどり

小松線廃止だって？？
鈴与社長の肝煎りで始まった路線ぢゃ？？

経営判断の誤りというだけのこと

グリーン機はグリーン車なみに高いのか？

かもな。オヤジは指定席とグリーン車の間と抜かしていたが、
それじゃ多分やってけんのだろう。

五号機=エスパルス

釜山との接続ってどうなのかね

羽田が・・・

５号機そろそろ名古屋LDG。誤報だったらすいません

色はオレンジでした

そんな話聞いてないぞ

5号機の色は秘密とかって話だったけどバレバレだったね

そういう会社なのさ

なんだよ・・・新しいのは名古屋で最初に見せたのかよ・・・
こりゃ静岡離れしていく転機になっちまったな

空路存廃「日航が判断」
搭乗率保証県、開港前に確認書
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20101026-OYT8T01294.htm

川勝よ、弁護士費用はおまえのポケットマネーから出せ

地元の会社からも見捨てられて、これからどうするんだ？

鈴与が静銀と駿銀を巻き込んで倒産するまでが空港建設です

欲しがりません、勝つまでは。

>>39
「……。」

>>39
一体何のためにあるんだか・・・？

もちろん土建やさんのためさ。

静岡空港　１０月の搭乗率６３．４％

県が１日発表した１０月の富士山静岡空港発着便の利用状況によると、
国内線、国際線を合わせた全体の搭乗率は６３・４％で、前月より１・７ポイント上昇した。
前年同月と比べ２・７ポイント高い。国際線の好調が影響した。

国内線の搭乗率は前年同期比０・９ポイントダウンの５９・２％。
ＦＤＡの福岡線は日本航空が運航していた前年同期より７・２ポイント低い５５・７％。
熊本線、鹿児島線は５３・５％と５２・４％とそろって５０％台だった。
札幌線は６７・３％と前月より１０ポイント以上低下したが、
来年３月に撤退する小松線は１０ポイント近く上昇して３２・８％。
全日本空輸は札幌線が６９・７％、沖縄線は７５・８％だった。
　
国際線は前年同期より７・１ポイント高い６９・８％を記録した。上
海万博の最終月だったため、駆け込み需要が期待された中国東方航空の上海線は６０・２％と、
前年同期より１１ポイント高かった。
韓国ソウル線のうち、大韓航空が前年同期より２２・１ポイントも高い７４・０％をマーク。
アシアナ航空も、０・２ポイントアップの７１・４％と高率だった。
　
県空港利用政策課は「大韓航空のソウル線が好調で、国際線全体の搭乗率を押し上げた。
上海線はもう少し多い利用を期待していたが、尖閣諸島問題でブレーキが掛かった可能性がある」と指摘した。

FDA、順調に高度を下げてますね！
危ないですよォォォォォ〜！
Terrain!　Terrain!　Woo! Woo! Pull Up!!

プッ!!

FSZの主ですら新路線も増便も考えていないと明言している。
はてさて、どうなることやら？

ふん、まぁそうなるんだろう。

鈴与が売却するまであと数年… 与平〜 与平や〜？

親会社もろとも沈没まであと数年？？
「見たこともないもの、見てみたい〜〜〜〜〜なー」
「いつかきっと、見れるよね！」（by 某賤岡県民）

ＦＤＡ、静岡―小松を減便　１月１１日から週３運航

フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は１０日、来年３月２７日から運休する静岡―小松線を
１月１１日以降は金、土、日曜の週末だけ運航すると発表した。
小松線の１０月の搭乗率は３２・８％。
昨年７月の就航以来の搭乗率は４１％で、ＦＤＡの路線の中では最も利用が低迷している。
来春からの運休を決めたものの、現在も「飛べば飛ぶだけ赤字が増える状況」（ＦＤＡ）で、赤字幅を抑えるため、
年末年始の繁忙期を終える１月１１日から比較的利用が見込める週末の３日だけ１日１便運航することにした。
小松線は１日２便でスタートしたが、今年６月から１日１便に減らし、９月下旬には来春の撤退を発表した。

「最も利用が低迷している」って、目クソハナクソのような肝駿河。

日航も１年は飛ばさないと平均的な搭乗率が出ない。よって静岡県に支払い義務はない。
乗客が少ない時期だけ飛ばして搭乗率が目標に達成出来なかったので金クレは許されない。
日航は、価格面で利用促進をしなかった点も見逃せないね。

必要無かった空港だしそんなもんだろ
需要予測の1/3とかだろw

何せ空港反対派の予測すら下回るという、前代未聞の事態に陥った
くらいだしな。

だな。

静岡空港の経常赤字１６億　県、企業会計導入　

県は１７日の県議会決算特別委員会で、新たに空港施設の減価償却費を営業費用に加える企業会計手法で
計算した静岡空港の２００９年度収支を示した。
経常損益は１６億１６７万３千円の赤字となり、
現金出納（管理運営費）のみを対象としてきた従来型収支の赤字約４億３８００万円を大幅に上回った。
県が単体の公共施設について企業会計による収支を明らかにするのは初めて。
政府は国管理の２６空港で導入し、地方管理の空港も国に準じた収支の公表を要請して、
応じたのは秋田（秋田空港、大館能代空港）、富山（富山空港）に次いで３県目となる。

新たな収支によると、営業収益は２億１８９５万円。
内訳は着陸料などの収入が１億８１０４万６千円、
土地建物の貸し付け料などが３７９０万４千円
航空機燃料譲与税や地方交付税相当額は営業外収益に含めた。

これに対し、営業費用は１６億１４１４万６千円。
減価償却費は滑走路や建物などの固定資産について計上し９億２３８４万６千円、
人件費が１億４０７４万１千円など。
さらに、県債利子の支払いを営業外費用に盛り込んだ。
h　ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20101118000000000015.htm

県東部や県西部は、羽田やセントレアの方が利便性が高いねｗ

普天間誘致しかないな

>>57
県中部もね♪
あ、もちろん羽田かセントレアね。
だいたい、しずてつバスの直行便が出てるくらいだし…。

>>58
賛成

>>59
それにしてもいつも思うのだが、なぜFSZのアクセスバスを運行している
会社が、成田やセントレアにもバスを出すんだろ？

ま、そういうことなのだろう。

やっぱり、インドと定期便するしかないな。

スズキ、インドに新工場−年産能力１５０万台に

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100906beag.html

FDAとインドの航空会社との提携か?

>>61
それを言うなら、なぜFSZにバス運行してるのかの方がよっぽど疑問だ。
静空のアクセスバスが毎便どれほど人影まばらなのか、見たことがないのか？

静岡空港、１１月の国内線搭乗率は５５．９％

　県は１日、１１月の静岡空港の利用状況を発表した。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が
１０月末から札幌線を運休し、松本線を新設するなどした国内線の搭乗率は５５・９％で
１０月より３・３ポイント低下し、前年同期と比べても９・９ポイント低かった。
国際線は韓国・ソウル線が好調。就航全路線では、１０月より２・６ポイント下がって６０・８％だった。
　ＦＤＡは新規路線の松本線が３５・０％。利用者は１６９０人で、うち松本経由で静岡―札幌間を利用したのは７６１人。
１０月は３千人以上が札幌線を利用しており、直行便運休が影響したとみられる。
１日３便から２便に減便した福岡線は６３・４％で１０月より７・７ポイント上昇。
ダイヤ改正した熊本、鹿児島線はそれぞれ４１・８％、５０・７％で、１０月を１１・７ポイント、１・７ポイント下回った。
　全日空の札幌線は１０月より２・６ポイント減の６７・１％、沖縄線は１・０ポイント増の７６・８％と堅調だった。
　北朝鮮による砲撃の影響が心配されたソウル線はアシアナ航空、大韓航空ともに７０％を超え、
合計で１０月より１・２ポイント増の７３・９％と好調を維持した。ただ、関係者の間には今後の影響を心配する声もある。
　中国・上海線は上海万博閉幕と減便、ふじのくに３７７６友好訪中団が峠を越えた影響などで
利用者が１０月の３分の１に激減。搭乗率は４５・３％だった。
　県空港利用政策課は「（利用が減る）冬場に向け、関係団体と連携して広告宣伝やキャンペーンに力を入れ
需要を喚起したい」としている。

静岡県民全体が飛行に乗ることにまだ慣れないんだよな

それとよそから行くより静岡空港からのほうが実は便利だとしても
そういう人は逆に今までの習慣から転換するのは容易じゃないし

>>66
１日１〜２便しかない静岡空港からのほうが実は便利だなんて
飛行機を利用することにまだ慣れてない人かな・・・

どういう計算でこういうレスができるんだろう

>>66
就航先の県民・道民は飛行機に乗ることに慣れていますが、来てくれませんね。

中部の撤退が多かったので、静岡空港の利用者は増加しないかな？

>>70
するわけないだろw

>>68
どういう計算でこういう空港ができるんだろう

東京のエリート官僚の脳内計算ｗ

空港の着陸料来年度値下げへ

利用が伸び悩んでいる静岡空港の国内線について県は路線や便数を維持するため
来年度から着陸料の値下げや施設の使用料金の補助など航空会社の負担軽減策を導入する方向で作業を進めています。

県は「来年の２月定例県議会に軽減策を盛り込んだ条例案を提出できるよう準備を進めていきたい」と話しています。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101207/CK2010120702000132.html

無駄無駄ww
いつまでも赤字垂れ流しwww

SBSラジオの「こんにちは県庁です」にメールしてみる。

ほのぼのワイド「こんにちは県庁です」御中

川勝知事に質問です。
静岡空港は赤字経営で、県財政を圧迫しています。
元々県東部は羽田を、西部はセントレアを使うため、静岡空港は必要ないと言う意見もありました。
静岡空港の是非を問う住民投票を公約に掲げながら反故にした石川元県知事、支離滅裂な需要予測をまとめた静岡空港需要予測等検討委員会に何故責任を追及しないのでしょうか？
県民の民意を得ずに建設した責任は大きいと思います。



もし採用されたら報告宜しく。
都合で聴けない可能性があるので。

マジで書いたの？

１２月搭乗率、過去最低　本年度通期実績　開港後１年下回る可能性

　県は４日、昨年１２月の静岡空港の利用状況を発表した。
路線別では小松、熊本、中国・上海の３路線、さらに国内線全体と全路線合計で月別搭乗率が就航以来の最低を記録した。
昨年４月から１２月までの総搭乗者数は４２万９４７３人。本年度通期で、２００９年６月の開港から
１年間の実績約６３万５千人を下回る可能性も出てきた。県は利活用促進策を強化する。
　昨年１２月の各路線の搭乗者数と搭乗率は小松が８５９人、１８・８％、熊本が１５５９人、３１・４％、
上海が９７８人、３７・０％。国内線は１万９８００人、４４・８％、全路線では３万６４７６人、５１・８％だった。
県によると、上海線の利用減は上海万博の閉幕や尖閣諸島問題の影響があったとみられる。
ただ、１月は回復の兆しがあるという。
　沖縄線は５０７２人、６８・２％と比較的堅調だった。韓国・ソウル線は北朝鮮による延坪島砲撃の影響はあったものの
大韓航空７７６０人、６８・７％、アシアナ航空７１５１人、６３・１％とまずまずだった。
　県は、航空会社と利活用促進策を検討するための情報交換会議の開催、
連携▽就航先の自治体との相互ＰＲなどの強化▽マスコミへの情報提供強化▽街頭キャンペーンの
実施―など利活用促進対策を強化する。

静岡空港の土地は石川前知事の支援者の所有してた所だろ

新幹線駅設置
まだ諦めてなかったのか・・・

>>81
リニアが東京〜名古屋開通した時？

ＦＤＡも県営名古屋空港に移転するかもな

>>83
当分移転まではしないだろうけど、メインにはするだろうね。
そもそもJ-AIRがメインにしてたレベルの空港だし、JAL本体のゴタゴタが無ければ、
特に撤退する必要すらなかっただろうし。
そう考えれば、美味しい所が目の前に転がってる感じだと思う。

>>84
ただ存在感が薄いっていうのが言ってのが問題なんだよ
おそらく一般住民の知名度は
県営名古屋空港（小牧空港）→そんな空港あるの？中部国際空港に移って廃港したんじゃないの？

これが原因でＪ-ＡＩＲは利用者少なくが撤退したようなもんだからね

さらに
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）→何それ？

ＦＤＡの知名度がかなーり低いってのも原因だと思う

まずは県営名古屋空港の存在そして便利さを知ってもらうこと

そしてＦＤＡがどんな航空会社でどんな路線を運航しているのか
知ってもらうこと

これが大事だと思う

けど需要的には絶対に名古屋の方がある
将来的にはロッテの原理で
県営名古屋空港で稼いだ金をすべて静岡空港につぎ込む
これをして静岡空港を活性化していくことが望ましいと思う

県営名古屋空港は空港使用料も要らないから同じ路線があればセントレアより
便利だし使いやすい

>>83
それが賢明そう。

自衛隊の基地が２つも近くに在れば運用の制限が多すぎる

>>85
言ってることは概ね正しいと思うが

>>県営名古屋空港で稼いだ金をすべて静岡空港につぎ込む
>>これをして静岡空港を活性化していくことが望ましいと思う

これはFDAに求める事じゃないでしょ。
FDAが名古屋で稼いだとして、しなきゃいけないのは、
せいぜい静岡県に借りた金をきっちり返すことくらいだろ。

廃港にすれば良い

>>88
自衛隊の基地が岐阜、小牧、静岡に３つあるけど、
そんなに制限が多いですか？

>>90
静岡の基地を静岡空港に移転したらどうかな。
滑走路が2,500mなら、現基地になはいＦ１５は飛べるかな？

ほんとによくまあそんな寝言を堂々と書けるもんだ

>>91
88でいっているのはたぶん、静岡空港が静浜基地と浜松基地にはさまれているってこと。
これによって静岡空港が担当する空域が制限されていて形も扇状になっていて、パイロット
からするとちょっと面倒らしい。
まあでも、それと搭乗率や利用者数とはあまり関係がないと思うが。

このスレには静岡空港で飛行機を運用してる人が居ないのが解かった

>93
そんなこと言えば、名古屋だってセントレアと岐阜に囲まれてるし
滑走路を横切って行くヘリや、コンバットピッチで着陸するJ衞隊
ハイレートをしてくれる三◇
よっぽどカオスだぞ

名古屋空港は自衛隊が管制してるんだけど・・・

名古屋空港は自衛隊の管制だから問題無い
静岡は陸自と空自が別に管制してる

>>96
まあまあ、95は素人なんだから許してやれ

上海線増便か

>>99
中国の正月休みで大挙して来日してくるのを期待してだって

売れ売れ！
売れまくれ！
儲けろ！

静岡空港利用する意味あるのかね？

>>100
新聞には、中国の正月休みを利用して帰省する日本人（仕事で中国にいってる方および家族）のため、
とも書いてあった。

休みが終わればまた減便だな。

静岡からだと最長ではどこまで飛んでいけるの？
今じゃなくて計算上

>>105は経由ということではなくてダイレクトにね

A380は滑走路が2,500mでも離陸できるみたい。
計算上では欧米まで？

>>107
昔の名古屋空港(2740メートル)からはフランクフルトまでの直行便が飛んでた。(A340-300)
B787がこれらと同じくらいの航続距離だし、B787が就航すれば、2500メートル程度で大抵の場所にいけるんじゃない？
A380は確かに離陸距離が短いけど、大きさ的に現実的じゃないでしょ。(A340・B747クラスでも大きすぎる。)

羽田の４本目の滑走路が2,500メートルであるのは、
２発のB787,B777を想定しているのかな？

FDAが逃げ腰なのが気になるこの頃…。

>>109
それもあるけど、あれはメインで使うわけではないから、小型機の発着陸や
大型機の着陸に使えればそれで良いわけだよな。
成田の二本目なんかと一緒。

成田でMD-11が事故った時は、二本目が2,500mに拡張した後だったために
あまり影響はなかったのだっけ。

>>112
それでも大型機は中部・関西・札幌辺りに降りた記憶が・・・

>>113
事故後も強風が続いたためかな？
そうでなければ、成田の2,500m滑走路から大型機の長距離便を
新千歳経由で飛ばすことができたかも。

まあ空港の容量の問題もあるだろうし。
あの頃は羽田拡張前だったからな。
それに国際線の大きい飛行機が降りるには相応の設備が必要だしな。

>>115
そうだね。
関空も２本目が完成するまでは、当時は容量が一杯だったのだろうね。

ムダだ〜〜〜〜。

>>117
静岡空港が？
中部と小牧があって、羽田も４本目の滑走路が完成したので。

>>112
事故当日の朝、シンガポールから成田に着く便で帰国したが、
機長の「ただいま成田空港の滑走路で火災発生との連絡を受けています」との
アナウンスとともに、30分旋回を続けて2本目滑走路に着陸したのは良い思い出。

上空から黒コゲのMD-11を見たのが印象的だった。
・・・って、スレ違いｽﾏｿ

いい思い出かどうかはわからんが、あんま生では見たくないな．．．
リノエアレースで墜落死亡事故を見た俺の感想。

>>119
スレ違いで問題ないよ。

那覇で中華航空機が炎上した時は、滑走路は正常に使えたらしい。

>>118
Sure!　That's right!!

>>122
You think FSZ is a waste of money, don't you?

>>121
那覇の時はもう駐機場着いてからじゃなかったっけ？
客もみんな普通に脱出してる訳だし。
・・・しかしああいう時は荷物が黒こげだからたまらんよな・・・
命が助かっただけマシなのかもしれんけどさ

>>124
着替えはもらえたのだろうね。
パスポートを持っていなかったら、手続きが面倒かも。

>>123
Yes, of course.

>>126
Don't you use Korean or Asiana Air?

No. I'm so sorry for that.

Maybe it is dangerous to go to Incheon like Cairo.

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1284166273/807

>>130

807 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2011/01/30(日) 01:56:10
日航側、県に反論　東京地裁・支援金訴訟第２回弁論
ttp://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20110129000000000018.htm

日本航空の静岡―福岡線（３月末で運休）をめぐり、経営再建中の日航が県に運航支援金約１億
５３００万円の支払いを求めた訴訟の第２回口頭弁論が２８日午前、東京地裁（大段亨裁判長）で
開かれた。日航側は、前回公判で県が提出した答弁書に対して、準備書面を提出し反論を行った。

準備書面の内容について日航側は「訴訟が継続中のため」として公表していない。県空港利用政
策課も「訴訟の進行に影響がある可能性がある」として、明らかにしなかった。

日航は訴状で「２００９年６月の『福岡線運航支援』の覚書の対象期間の同年６月〜１０年３月まで
運航を継続した以上、運航支援金の支払いを履行するのは当然」と主張。一方、県は答弁書で、日
航の静岡空港撤退は０９年覚書に定められた「予期しなかった重大な事情変更」に当たり、その場
合に行われるべき両者間の協議はなく、運航支援金を支払う条件が整っていない―と訴えていた。

次回は、３月１１日、弁論準備手続きが行われる予定。

＃負け戦の訴訟費用は川勝の個人負担でお願いしたい

>>129
I guess so.

静岡に行くために静岡空港を利用したことがあるけれど、過疎杉でワロタ

空港内には私たち（沖縄−静岡便の乗客20名前後）と、
ツアーでどっかに出発すると思われるオバサン団体（10名前後）しかいなかったｗ

エンブラ機は、搭乗率が何％で利益が出るのだろう？

祝１００万人って、記事有ったけど。　静岡の役人は大丈夫？

”県は開港前、初年度の需要予測を１３８万人と設定。
かなり遅れての１００万人突破となったが、
県文化・観光部の出野勉部長は「開港前と状況は大きく変わっており、
この時期に１００万人を達成できたことが遅いとは思わない。
むしろ、厳しい中で善戦できたと思う」と話した。”

って、出野さんは、子供がテストで４０点とって、良く出来たって誉めるのかな？

利用者100万人もいたの？何年間で達成？

利用者200万人達成は今から二年半後だと思うけどな

【裁判】日本航空(JAL)「静岡空港撤退の原因は搭乗率保証の廃止を強く主張した川勝知事」［11/02/02］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296624013/

中部も静岡も乗客を奪い合っているために、撤退が多いのか？

>>133
あれだけいた見学者とやらは？？？

>>140
普通に到着しただけだと見ないからな

しかも >133 は那覇→静岡のANA便で着いたのだと思うが、
あの時間は離着陸のピークをとっくに過ぎているので見学者も少ない

離着陸が集中する10:00〜13:00くらいが見学者のピーク
ついでに空港内の魚がし寿司でお昼も食べる、と w

大井川鉄道のＳＬツアーがあったら利用する人はいないかな？

静岡県民って、ヒマなん？

地震に注意を払っているのでは。

利用客数の超低空飛行は何時まで続く?

搭乗率９．３ポイント上昇　１月
県が１日発表した１月の静岡空港の利用状況によると、全路線の搭乗率合計は６１・１％で、
一昨年６月の開港以来最低を記録した昨年１２月に比べ９・３ポイント上昇した。
特に韓国ソウル線が８２・７％と全体をけん引。一方でフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が
３月２７日から運休する小松線や８月以降の運休を検討中の熊本線は依然低迷した。
　国際線は前月比１５・０ポイントアップの７８・７％。ソウル線は前月、北朝鮮の
韓国・延坪島（ヨンピョンド）砲撃などで伸び悩んだが、１、２月は富士山の景観が楽しめるとして、
韓国人客がソウル線全利用者の７〜８割を占めた。
　昨年１０月の上海万博終了後、利用が落ち込んだ中国・上海線も春節（旧正月）前の
休暇に入ったことや、大口の団体利用が要因で４９・０％と前月に比べ１２・０ポイント上がった。
　国内線は前月比５・９ポイント上昇の５０・７％だった。全日本空輸の札幌線は６０・０％、
沖縄線も７６・８％と前月を大幅に上回った。
　一方、ＦＤＡは小松線３２・３％、熊本線３３・９％、鹿児島線３７・３％と３０％台にとどまった。
福岡線は４９・６％、松本線は４０・８％。県は鹿児島線について、口蹄（こうてい）疫や
鳥インフルエンザの発生、新燃岳の噴火などの影響で、「南九州地区全体の人の動きが鈍った」と分析している。
　本年度通算の搭乗率は６２・０％、搭乗者数は４７万５７０人となった。

「南九州地区全体の人の動きが鈍った」ねェ…。
そういう点を織り込んだ上でするのが対策なのだが…。

>>146
搭乗率の低い小松便が減便した成果だね
ＦＤＡが撤退すれば全国有数の搭乗率ポイントになるのに

小松〜静岡なら、特急しらさぎ（１時間に１本）＋新幹線で行けるからね。
静岡乗り継ぎで那覇、鹿児島、熊本、福岡、新千歳に行くのが便利なら
利用しそうだけど。

FDAとFSZ、どっちが先にポシャるか、誰かかけねーか？

FDAの親会社はでかいから潰れない

せめて石垣島直行便出してくれ
沖縄本島からの移動は金か時間がかかって・・・

誰が乗るの？

県：来年度当初予算案　静岡空港に大盤振る舞い　着陸料値下げも　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20110212ddlk22010094000c.html

◇遠のく「５年後黒字化」
川勝平太知事の静岡空港へのテコ入れ姿勢が来年度当初予算案で際立った。周辺整備などに１８億円超の財源を充て、
県の厳しい懐からすれば特別扱いの大盤振る舞いと映る。就航便の「静岡離れ」を止めるため、「背に腹は代えられない」
とばかりに、収入の柱である着陸料の値下げにも踏み込んだ。県が掲げる「開港５年後の黒字化」の現実味はいよいよ薄
れた。【山田毅】

「黒字の空港、ないでしょう？　羽田空港くらいですかね」

川勝知事は１０日、来年度当初予算案の発表会見で、静岡空港の収支の見通しを記者団に問われ、こう答えた。
地方空港の赤字経営はやむを得ないとの、開き直りと受け取られかねない発言だった。

さらに、川勝知事は、空港が生む「経済波及効果」を重視すべきだとの理屈を持ち出した。「空港経営を民間企業の赤字、
黒字という感覚で考えると誤解が生じる。周辺地域への経済波及効果は大きい。もっと大きな全体の中で見てほしい」
◆　　◆
しかし、県が空港建設のために掲げた看板は「０９年６月の開港から５年後には経営を黒字化する」。県幹部が開港当時、
この根拠として説明したのは、５年後に利用者が約１・６倍に伸びた青森空港のケース。これを静岡空港に当てはめ、
１５０人乗りの中型機が連日２０機程度着陸すれば、収支が見合うという計算だった。

ところが開港以降、利用者は伸びず、路線の撤退発表が相次ぐ。就航は小型機が中心で、開港から１年８カ月たった現
状をみれば、黒字化は夢物語だ。
◆　　◆
県が値下げ方針を示した着陸料は航空機の重量や騒音の大きさに応じて、国の基準を基に県が条例で決めている。県
は国基準の３分の２の着陸料を取っていたが、４月１日から３分の１に減らす。このため年間の着陸料収入は０９年度よ
り約５２００万円減り、約１億５９００万円に落ち込む見込みだ。

航空会社の費用負担を軽くして路線を守り、さらに就航便を増やしたいとの期待があるが、県はその投資効果を具体的
に試算していない。県空港経営課は「将来的な効果をすぐに数字にするのは難しい。しかし路線を拡大したり、他空港と
の競争に勝つには値下げは必要だ」と話した。

さらに空港周辺を整備する「空港ティーガーデンシティ構想」の実現にも着手する。来年度当初予算案では、まず展望デ
ッキなどの整備に２億２５４０万円の財源を充てた。

こうした川勝知事の空港運営の方針について、市民団体「空港はいらない静岡県民の会」の桜井建男事務局長は「空港
を聖域化すべきではない。一つ一つの事業の採算が取れるのか、しっかり試算し発表すべきだ」と指摘している。
---------------------------------------------------------------------------------------------
＞　−−空港の収支バランスは。
＞
＞　◆静岡空港の場合、民間の赤字、黒字の感覚で考えると誤解が生じる。
＞　　周辺地域にもたらしている経済波及効果は大きい。
＞　　もっと大きな全体像の中で見てほしい。
＞　　乗客、便数は減っているが、この程度は悲観しなくてよいと考えている。

県：新年度予算案　知事会見　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20110211ddlk22010192000c.html

とりあえず駐車場有料化はやらないように
致命的になりそう

>>155
静岡空港全く使う機会のない伊豆・東部の住人からすれば、受益者負担で
1日500円でもいいから駐車料金は取るべきだと思うけどな。

つーか静岡空港の場合、前知事が建設ありきで作って黒字化なんて
想定外でしょ。表向きは出鱈目な数字で需要予測と黒字化を唱えててもｗ
本当に黒字化目指すなら羽田、成田、中部、名古屋を破壊する意外に
方法ない罠。そうすりゃ当初の見込み位は使ってくれるだろｗｗｗｗ

空港による経済効果は年間２４５億円だと？
役人得意の水増しデータもいいかげんにしろっつーの。

建設地は前知事の後援会長の所有地だった

>>158
調査は静岡大学に依頼したそうだ。

>>159
建設地を決定したのは前前知事だった

>>150
FSZは、中部か小牧〜羽田か成田間でダイバートできる空港では。

>>152
石垣→静岡は、新石垣空港ができないと那覇か宮古経由が必要では。

>>155
富山空港や能登空港は駐車場が無料なのだけどね。
もし小松空港も無料であったら、静岡便の搭乗率は上がっていたかも。

>>157
中部と小牧と静岡で乗客を奪い合いしたために、
３空港で撤退が多くなったのか？

NHKつけたら
展望広場完成
と一瞬見てたネタ変わってしまった
開港直前に行ったきりだが周辺ずいぶん変わってるだろうなあ

>>164
いや単にどこも（色んな意味で）便利って訳じゃないから
乗客が伸びない＞撤退って流れでしょ。
中部も名古屋も無く静岡だけなら渋々でも使う人は増える罠。

鉄道は地方に建設したローカル線が廃止か三セク化になっているけど、
地方空港は大丈夫かな？
静岡空港は人口が多いのでマシな方だとは思うが。

山陰方面の地方空港は厳しいね。

石見、但馬、隠岐あたりかな。

離島は仕方ないにしても石見は悲惨

大館能代も厳しい？

搭乗率保証とか補助金とか出して航空会社が路線維持で赤字が出ないようにでも
しないと撤退は避けられない時代になったからな。
特に１社しか乗り入れてない空港とかは福井空港の二の舞状態必至。

「日航ジャンボ」の愛称で親しまれたボーイング７４７−４００Ｄ型機（国内仕様機）が２０日、ラストフライトを終え、退役した。国際仕様機を含め、羽田空港での見納めとなった。
パンダの話題ばかりで、ひっそり終了・・・・

静岡とジャンボ関係ないしｗｗｗｗ

>>172
福井空港の滑走路ではジェット機が飛べないのだけど。

能登空港は今度初めて搭乗率保証を出すことになるかも。

>>175
いや、ジェット機云々じゃなくて定期便の無い空港って事が言いたかったんだが。
自家用機やヘリ、ビジネスジェットの基地にでもするしかなくなる。

能登空港もとうとう搭乗率保証を出さないといけなくなったか。
今まで何とか耐え忍んできたのに搭乗率下がったんだな。

そうすればあ？

ヘリポートは静岡市内に静岡ヘリポートがあるじゃん
後三保の飛行場

そうそう、沖合い展開すればよかったのに

莫大な税金の無駄遣い…。

>>176 >>175
福井空港は、自家用機やヘリ、ビジネスジェットの基地
になっているのでは。

>>178 >>180
静岡県には空港が多いね。
自衛隊を静岡空港に移転できないの？

>>181みたいなバカがまだいたとは

所詮は航空文化の後進県
どっかの航空会社のシャチョーさんの発言もむべなるかな

あの、「飛行機に乗りなれていない」ってヤツ？
確かにあれはヒドイよな。

バ○丸出し

「静岡県民は飛行機に乗り慣れていない」

・・・と航空会社の経営に慣れていない社長は語った。

寅さんもビックリ！
「それを言っちゃァおしめえよォ〜〜〜〜〜！！」

新幹線があるため、飛行機に乗ったことがない静岡県民は多いかも。

新幹線があるため、飛行機に乗ったことがない大阪府民は多いかも？

新幹線があるため、飛行機に乗ったことがない東京都民は多いかも

関西三空港そろっても羽田には勝てない

静岡、中部、小牧の三空港そろっても、関空か伊丹一空港と同じ勝負？

>>190
成田は使っているけど、羽田を使ったことがない東京都民はいるかもね。

>>192
静岡とウチらを一緒にせんて〜〜〜〜って、名古屋勢の批難が聞こえる

>>193
いる？？そんな人？

静岡なんぞとウチらをいっしょくたにせんでほしーがね（終わりの人たち）

>>194 >>193
海外旅行が好きな人ならいるのでは。

静岡県から海外なら、中部に行く？
それとも大韓かアシアナでインチョン経由？

とーぜんセントレア
思案の余地Nothing！！

どうだろ！
割合的に成田＆羽田が６割
西部在住者を考えてセントレア２割
インチョン経由が２割
こんな所じゃね？

>>198
成田は静岡から遠そうだけど、そんなに利用者がいたのか。

>>199
成田はツアーの数と安さで圧倒してるからね
経由便はロス大きすぎて直行便が多い成田は多少時間掛かっても日本全国から集まる

何せ空港連絡バス運行してる会社が直行便出してるくらいですから！！
（あ、ちなみにセントレアにもね）

LCCのジェットスターと春秋航空が国内線路線開設検討してるみたいだけど、
羽田発ができない場合、茨城発とか静岡発とかあるかな？

茨城は考えられるな
マレーシア（だっけ？）のLCCが来ていることもあり
静岡？？

…う〜ん

静岡から飛行機で何処か行く意味が分からん
それだけ時間があれば羽田に行ける

そもそも特段必用のない空港を無理矢理作ったんだから同然だわなｗ

静岡空港があってよかった、新幹線も高速も１号線すら通行止め状態。

だろ。空港必要だぜ。
何でもない時は分からんもんだが、いざというときに分かるもんだよ。旦那と同じよ。

空港も東中西に一ずつは必要だな。

>>206
空港周辺だけしかメリットなしなのに税金を払って支える富士市民・・・

>>209
お前みたいなのが世の中を停滞させるってよくわかったよ。

てめぇみてぇなのが税金の無駄遣いをふやすってぇのがよくわかったぜ

税金の無駄遣いと言い切って災害対策をしないお馬鹿は人は蓮舫と共に消えてください。

災害対策のために空港を造ると言っていたら徒歩圏内に一つ必要になってしまいます。
災害対策に必要な物の優先順位が付けられないおバカは蓮舫と共に消えてください。

うわこいつバカだｗｗｗ
救援の規模を大小同じに語って叩いてる
キチガイの理屈ってこうなんだよな

東海地震だったら静岡空港は周辺の交通遮断で孤立するよな
そんなので毎年16億の赤字って意味あんのか
その前に公共施設のの耐震化とか津波対策しろよ

まあね空港あって周辺にたまたまいて県外に帰れる人はいいけど、空港があったからといって命は救えないからね

あんな山奥にある空港なんぞいざってときには無用の長物

>>215,216
まったく土管

まぁ、まぁ
いずれにしても、必要なし、ってことで

どの路線引いても需要がないぞゴラァ！！！！！！！！！！！！！

そんなこと開港前からわかり切っていたことぢゃないか〜〜〜〜

プッ！！

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　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

静岡空港の周りに100万都市作って都民難民受け容れるんだ

地震キタ

>>222
どうしたんだよ？そんなに落ち込んでサ？

>>223
都民にも避難民がいるのかい？？

落ち込んでるんじゃなくって、あまりに客が来ないから悩んでんじゃねーの？

　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

ドン・キホーテの末路は哀れだな

仮に空港近くにディズニーランド作って人が集まるようにしても
電車、バス、車がメインになるだろうね

http://www.gapcentral.gapbuster.com/ja-jp/index.asp

>>228
そうか、その手があったか。ドンキを誘致して24時間営業させればいいんだよｗ
賑わい施設にはなるだろう　＞空港ビル

いざとなったらそれだな
あるいはプレミアムアウトレットモール（御殿場から移転？）

最初のスレで面白いもんみっけたので、リバイバル
いや〜〜〜、実に生々しい！！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下コピー＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

★忘れてはならない事★≪出所：全て当板での記述より≫

●鈴与(関連企業含む)社員の著しい士気低下 社長1人の私物化かつFDA全社員契約社員の処遇

●機内PC使用の搭乗整備士の身代わり処罰事件 結局2人共退職に追い込まれる

●誤搭乗インシデントで弱い立場のCA1人を首にして、手打ちとなった実態
　=当判断は素人安全推進委員(ほとんど鈴与出向者)
　本来身を張って守る・責任を取るべきグラハン会社＆FDA二重重役Ｋ(鈴与出向者 元自衛官)
　は引責せず何のお咎めなし。

●関係者に無償優待券を大量に配り搭乗率を水増ししている実態
　裏便は悲惨なほどガラガラなのにＬ/Ｆ UPもこの影響と思われる。
　JAL・ANAの株優流通とは訳が違い、正当性が無い。

●自分に意見する航空業界出身役員は、目の上のたんこぶとして即切られる。
　益々孤立化・裸の王様化に陥る。

●航空機購入・施設整備の無利子融資を、天下り団体を通じ自ら県に申し立て≪物乞い≫し実現化
　これが「県民への恩返し」という形か。 税金を使っているという認識が全く希薄。

●当初JALに対し、”価格の設定の仕方がおかしく是非指導したい”と言った舌の根が乾かない内に
　共同運航という形態で、JALに1機毎買取って貰い販売・営業はJALに丸投げ、さじを投げる。
　”矛盾”という言葉しかない。

●目指すべきローコスト航空会社がむしろJAL以上にハイコスト会社に。
　ローコスト部分は血税投入の航空機購入無利子優遇制度と超格安ＣＡ＆間接部門プロパー社員賃金のみ。
　JALへの丸投げ整備・運航委託料・販売委託料が嵩み反って高コスト体質に。
　かつ主要部分のJAL丸投げにより、遣り甲斐の無いモチベーション低下に繋がることは明らか。
　＝なんの為の事業で(事業の意義)、誰が幸福になるのか、その根幹が益々不透明になる方向へ迷走中。

なんかずいぶんと人のクビをかんたんに切っちまう会社だな

何をいまさら、わかりきったことを・・・
あそこは親会社からしてそういう会社なんだよ！！

県内の外国人観光客増加
直行便のある中国・韓国からの増加が要因とのこと
もっと儲けろ！今は海外からの金に頼らなければ！

SBS NEWS 大韓航空、静岡〜ソウル便が４月４日から運休
ttp://www.youtube.com/watch?v=BIY76caPCQI

静岡空港の定期便が、また運休です。
ソウルへの路線を運航している大韓航空が、東日本大震災などの影響で客足が遠のいたとして、来月４日から
一時運休することが分かりまし?た。
大韓航空によりますと震災や原発事故などの影響で韓国からの客足が遠のいていることから、毎日１往復して
いる静岡空港と韓国ソウルを結ぶ便を、来月４日から２７日まで一時?的に運休することを決定しました。
期間中、４月５日と８日のみ運航するということです。
静岡空港だけでなく秋田や函館、大分、長崎など他の空港でも運休となるということです。
現在、静岡空港からは大韓航空とアシアナ航空の１日２便が韓国ソウルと往復していますが、当面の間、アシア
ナ航空の１便だけとなります。

震災で静岡空港・ソウル便４月運休
ttp://www.sut-tv.com/news/n0328-3.php

大韓航空は、静岡空港が開港したおととし６月から、ソウル便を１日１往復運航してきた。
大韓航空によると、東日本大震災による原発事故などの影響で、３月１２日以降、韓国人の乗客のキャンセル
が相次ぎ、ほぼゼロに近い状態に激減したという。
春休みが終われば、日本の乗客も減るとみられることから、大韓航空は４月４日から２７日まで、静岡空港・ソ
ウル便の運休を決めた。４月２８日以降、運航を再開する予定。
また、上海便を週４便運航する中国東方航空も、４月は合わせて６日運休する。

GWが過ぎればまた運休だろう
いよいよか・・・
「終わりの始まり」だな

静岡空港って度々不運に襲われるな
何にも何度かあったけど忘れちゃったｗｗｗ

ならばソレガシが思い出させてしんぜよう

１．反対派のモーレツな抵抗で土地収用が思うように進まず

２．反対派地主の最後の抵抗で、滑走路を短縮して開業するハメに
　　（さらに開業延期も）

３．やっとこさ開業にこぎつけたと思ったら、いきなり梅雨時で欠航続出
　　初物景気も長くは続かず、利用者からは見放される。

４．そして大地震に見舞われる。

５．初年度はなんと反対派が出した需要予測すら下回るという体たらく
　　地元肝煎りの某社が大いに足を引っ張る格好に

６．川勝知事が搭乗率保証をめぐってJALと法廷で争うという暴挙に出る

７．某社社長肝煎りの小松線と熊本線がまったくの大ハズレに終わり、ついに
　　廃止に追い込まれる。

ま、こんなところかな。

あ、そうそう、一番大変な災難を忘れていたよ。

なんといっても、地元の某大企業（全国的に見たらたいした事ないが）に
勝手に航空会社を作られてしまい、そのために余計な金を出さざるを得なく
なったことが一番かな？

>>240
おいおい違うだろ
＞２．反対派地主の最後の抵抗で、滑走路を短縮して開業するハメに
県の測量ミスを指摘したのは反対派だし、問題の林を何とかしないのか？と進めたのも反対派。
県は最後の最後まで測量ミスを認めず滑走路を自ら短くするハメに陥っただけだろ。
まず予定通りの開港ありきで強引に進めてきたが、航空保安委に改めて指摘され
しぶしぶ改修するハメに陥った。

すずよの歌
見たことのない物見てみたいな〜
社長のダンス、飛ばされない社員の首、悲しみにむせる役員の涙
いつかきっと見れるよね〜♪

>>242
語呂悪すぎ
歌えないじゃん

3年目の利用者は下手したら40万人を下回るかもな。

>>241
そうでした、そうでした！
ど〜〜〜も失礼致しましたぁ〜〜〜。
いや〜〜〜、それにしてもこの空港ほど推進派と反対派との対立が
ギスギスせずに牧歌的なのも珍しいと思うよ。
まさに成田の対極！！
反対派って、なりふり構わずとんでもない理屈を持ち出すもんだが、
推進側の誤りを指摘してあげて、しかもそれが的を射ているとは・・・。

>>243
アニ○浜口さんなら何とかいけるかも。
あの御仁の掛け声もかなり語呂悪いし。

>>204
ＬＣＣが静岡に到着して、新千歳、熊本、鹿児島、那覇等に行くかな？

>>206
役に立ってよかったね。

>>212
「津波対策の基準は5mではいけないのですか？」

>>215
孤立したら、静岡空港からヘリコプターでは。

静岡の自衛隊基地は津波が来たら大丈夫かな？

>>217
津波対策のために、そのような場所に建設した？

>>219
静岡在住のブラジル人のために、静岡〜アメリカチャーターとか。

東海大震災が発生するまでにリニアが開通すればよいと思っていたら、
今回の地震だった。

福島の原発は、下地島の762が修理をやめたように、アボリッシュするのか？

>>229
空港からＳＬツアーは？

>>231 >>228
免税店はどう？

ま、いずれにしても何をやってもムダってこったね

反対運動しても無駄ってこと

自然に廃港に向かってるし

プッ！
そういう意味でね

>>233
搭乗率を水増ししているというのは本当？

拠点を小牧にできないの？

>>236
富士山が世界遺産になれば、もっと外国人観光客が増加しそう。

>>248
津波に関しては静浜基地はNG、水没は免れない。でも元々初等練習機の基地だし．．．
同居してる警察隊とかは逃げるしか無いな。

浜松基地は高台にあるから浸水しない。浸水する様なら静岡県自体が津波で終わってる。

静岡空港が高台にあるのは単に用地確保の問題でしょ。

>>255
レスありがとうございます。

>>252 >>244
そうなのか？
40万人は九州や四国の空港と比較して少ない？

>>237
九州は韓国人旅行客が多いのにな。

なぜ九州や四国の空港と比較するの？

益々海外からの客が来なくなる・・・なんだこのクソ地震

恐れていた東海ではなく東北

>>1
FDAは県営名古屋に逃げます

中部は何メートルの津波まで耐えられるのだろう？

>>262
せいぜい1mだな

>>263
それが本当なら、今後の地球温暖化にも対応できていないぞ。

>>264
離着陸時に見てみなよ

ところで、FDA＆FSZのくされコンビはいつポシャるのですか？
はっきり言って、目障りなのですが？？

>>266
いいこと教えてやろう

目をつぶれ

ところで、FDA＆FSZのくされコンビはいつポシャるのですか？
はっきり言って、耳障りなのですが？？

現自衛隊基地を廃止すれば残るのでは。

震災が起きたら宮城の某所のように埋め立てて造成した土地が元の谷の形に沿って
崩れる恐れが出て滑走路が使えなくなるから、静岡空港は終わりですね。

>>270
それでは、静岡県の現自衛隊基地は震災に耐えることができる？

>>271
派手に埋め立てとかしてない分ましだとは思うけど？

関空と中部も埋め立てだよね。

こんな糞空港にお金をかけるより

羽田やセントレアへの県内からアクセスを改善して欲しい

確かに。その方がよほど建設的

>>274-275
でも新幹線が通っているのに、これ以上アクセスを改善できるの？

静岡でもプロ野球の試合があるのだね。

航空機を襲う大津波＝海上保安庁仙台航空基地
http://www.jiji.com/jc/movie?p=top270-movie02&s=289&y=&rel=y&g=phl

>>276
できるさ。リニアを無理やり南側にねじ曲げてしまえ！！

>>279
できないら。リニアはできるだけ東京〜名古屋間を最短距離で結ぼうとしているから。

プッ！　静岡ッペ！！

４月の富士山静岡空港利用状況
http://bit.ly/lbC17i

>>282
これは酷い。
もう廃港しかないな。
国内線計 ４３，２５８ １８，７７６ ４３．４

That's right！

中部−花巻にチャーター便＝全日空

　全日本空輸は１３〜２３日、中部−花巻間でチャーター便を計４往復運航する。
全日空の就航は今回が初めて。同社は「中部−花巻・青森の定期便就航につなげたい」
と意欲を示している。
　中部−花巻・青森路線は、経営破綻した日本航空が昨年廃止。愛知県の大村秀章知事は
３月末、東北地域に関わりが強い地元企業の要望や、震災後の復興支援の観点から、
全日空に臨時便運航の要望書を提出していた。

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011051100495

名古屋―青森、花巻就航へ　フジドリーム定期便

　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡県）は１１日までに、愛知県営名古屋と
青森、花巻（岩手県）を結ぶ２路線の定期便を近く就航することを決めた。
　経営破綻した日本航空が昨年、中部空港（愛知県）を発着する２路線を廃止。東日本
大震災の復興のため、愛知県がＦＤＡに就航を申し入れていた。２路線は年間１０万人が
利用しており、東北と東海地方を結ぶ経済の先細りも懸念されていた。
　愛知県の大村秀章知事が３月、路線継承を全日空に要望したが不調に終わっていた。

http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011051100495

名古屋ドリームエアライン

プッ！！

リニア新幹線の実現を未だに信じているのは余程御目出度い連中。
建設資金の調達のみならず、電力の供給の目処が全く立たない。
リニア新幹線関連の審議会はもはや利権漁りの場以上ではなかろう。

>>290
利権漁りの場の最たるものが静岡空港だから書き込んだの？

あてつけだね

そのとおり

皮活は2年後不出馬の口実できたな、空港と浜岡の責任取るってね。

辞めると言ったって、誰も火中の栗を拾わないだろう

全国紙に求人を出したらいいよ。
「県知事募集！」って！！

よし。じゃあ
俺が県知事になろう

今の静岡空港に
4000ｍ滑走路3本、3500ｍ滑走路2本追加する
加盟ごとにターミナルを建設する
LCC用ターミナルを建設する

じゃあ、出資もしろよ。

ピーチアビエーション 富士山営業所

すべて血税で作る

迷惑な…ヤツラのやり口とまったく変わらん

>>297
全面的に支持する

プッ！

静岡空港、３年目は７０万人…知事が強気の目標
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110605-OYT1T00391.htm

静岡空港：２周年式典で知事「日本ど真ん中の拠点に」　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20110605ddlk22020127000c.html

寝言？？

ふぁ〜〜〜あ、おきましたが、何か？

おはようございます

鈴与が売却するまであと数年… 与平〜 与平や〜？

与平〜　どうするんだこの負債？

おい鈴与ｗ

石川県知事は昨日の記者会見で、大震災の影響で需要が激減した羽田＝能登線の搭乗率保証について、
今年に限り適用除外とすることで全日空と合意。

さすがは全日空。一方、未だに文句を言って来るＪＡＬはおかしい。

福岡線の知名度があがるまでＪＡＬを助けるという静岡県の意向なのに、ＪＡＬが勝手に搭乗率向上の努力もせずにトンずら。
金を払う必要なんて全くない。

>>309
鈴与プロパーの方？

>>310
自分たちに不利な決定を受け入れるとは・・・企業としての度量が違う！
どっかの香具師とはえらい違い・・・

>>309
死んで詫びてほしい

鈴与ってその位の負債じゃびくともしない

千丈の堤も蟻の一穴って知ってっか？

>>310
みたいな盲目的信者にも困ったものだ。。。
青虫は航空板にもいるんだなｗｗ

全くだ。
法治国家日本の国民なら誰がどう考えても静岡県は補償金を支払うべき

みなさん、お茶を飲みましょう！

>>316
法治国家なんだから裁判の結果を尊重すべきで、勝手に結論を出すのはおかしいだろ。
裁判になった以上、どういう経緯でこうなったか、誰に責任があるのかを明確にしてほしい。
一番最悪なのは、真実が明らかにされないまま和解してしまうこと。

静岡県は空港の発展のために全力を尽くしていた
そのさなかに何の営業努力もしないで一方的に撤退した航空会社には一切保証金は
支払いません

それどころか違約金の支払いを求めたいくらいです

>>318
そんなの当たり前
したり顔で言うまでもない程度のこと

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

>>319
寝ぼけなさんな。
契約というのは、調印時にどういう約束で合意したかが全て。
あとでどういう事態になろうが、最初の約束が効いてくる。
したがって、静岡県はJALに補償金を支払うべき！！

JAL優遇したのにJALに逃げられたから逆ギレしただけじゃん。

ってゆうか、可愛さ余って憎さ百倍？

>>322
それはないと思うよ
わずか1年も満たないうちに撤退するならそういう航空会社を優遇するなんてありえない
今後ずっと静岡にいていただきたいたかったんで他の航空会社の反発を押し切って優遇した
短期間で撤退したということはJALが一方的に契約を破棄したということになるので
静岡側が違約金を請求できる権利を得たことになる

なんでアンタがそこまで言える？？
当然契約書が作成されているはず。
アンタ見たことあんのかよ？！　えッ？！

使われない空港が悪い

羽田空港の国際線再拡張も正式決定したし、静岡空港はますます
相手にされなくなるだろうな。

社長の趣味に付き合わされる鈴与ってすごい会社だな

鈴与の本社が静岡県庁の横にあるってのがまた臭い

>>327,328
That's right!!

>>329
まったくだね。あんな会社で働いている人たちはよく嫌にならないなと思うよ！
因みに鈴与の本社は清水区のドリームプラザの横にあると思ったが、違うかな？
まさか移転したのか？だとしたら・・・。

原発が近くにあるから、スズキみたいに企業も投資しなくなるだろうし、
つくづく変なところに作ったよな。

静岡と浜松の県内二大都市にいい顔をした挙句、
どちらからも無視される富士山静岡コウモリ空港

プッ！　言い得て妙！！

伊藤園は、悪

早く閉鎖したら？

閉鎖して太陽光発電がいいな

>>325
違うだろ、県側が補償金制度を打ち切ると言ったから、撤退を決意したんでしょ
考えても見ろよ、黒字が出るだけの搭乗率であれば、撤退の必要はないだろうが。
そして、例え赤字であっても補償金でその穴を埋められるから、ＪＡＬにとって
この路線を維持する価値はあるはずが、撤退ってことは県が補償金を渋ったため。
裁判の結果がそれを如実に示している。裁判長の職権で和解勧告する場合は、
裁判長の方から双方に和解案を提示するが、この場合はどちらが有利か案を
見なければわからない。もっとも、案の内容は事実上判決と同じなんだけどね。
当事者の片方だけに案を作らせるってことは、「さっさと謝って、許してもらえ」
という意味で、和解を拒否って判決まで行くと相手の請求を全部認めさせられる。

ま、いずれにしても悪いのは静岡ってことで

んだんだ

>>337
違うよJALの経営を縮小する為にJAL側から言い出した

そういうこと

原告　JAL
被告　静岡県

裁判長「主文、原告の請求を棄却する。訴訟費用は全額、原告の負担とする」

ＪＡＬの主張は知事が就任直後から補助を打ち切ると言っており、実際にそうした。
県の主張は、ＪＡＬが路線を廃止したため、信頼関係が壊れ契約は改称されたと言う。

さて、裁判の行方はどうなったか。裁判長は県に和解案を提示するよう言い渡した。
この意味を>>340は全然理解していない。既に裁判長の心証は形成されていると見る
すなわち、県の全面敗訴。でも、それでは知事に政治責任が発生するだろうから、
判決前にＪＡＬに謝って和解金（請求額そのもの）を払って責任をうやむやにさせて
あげるという、裁判長の生温かい配慮なんだよ。県の主張は嘘八百。

痛快！
それってまさにオイラが言いたかったことだよ！！

「裁判長！ここは県が補償金を全額支払うってことでどうすか？！」

OK〜

裁判費用＆慰謝料も加算してね

補償金の方は、どうせ県が払わなきゃいけなかった費用だから良いとして、
（これだってホントは良くないが）裁判にかかった費用と法定利息は、本来
契約どおりに払っていれば発生しなかった費用だから、監査請求をやって
知事個人に負担させればいい。監査委員が妥当と言ったら、裁判で払わせれ。

確かに！
それは気づかなんだ。

うかつだな。そこまで絞り取らねばヤツは懲りん。

..

補償金はもらうわ、飛行機は飛ばさないわ
ＪＡＬのやりたい放題はゴメンだよ。

そんなことがまかり通ったら県民のマグマが破裂して
富士山が噴火するぞ！

>>351
できるもんならやってみろよ

この件は間違いなくJALが正しい

>>352
ＪＡＬは日本国民の税金を投入しているのに、
これとは別に静岡県に税金請求…、
静岡県民はＷ負担っておかしい。

ＪＡＬは、虫が良すぎだよ。
巨大企業の傲慢さを許してはいけない。

静岡って契約も理解できない基地害ばかりなの？

静岡県人と契約するのって高リスクだな
踏み倒されるぞ

>>354
どうやらそのようだね。

見たこともないもの、見てみた〜いな。
鯨のダンス、北の国のオーロラ、アリンコの涙、…
静岡県民のマグマ炸裂！！

い〜つか、きっと見れるよね〜。

>>356
ドカーンじゃなくてプシューだったら笑える

プシュ〜って・・・

プッ！！

頼む、これ以上笑わせんでくれ〜！
く、苦しい〜

>>357
すかしッぺじゃないんだから！

じゃあ、握りっぺだっ！

まぁまぁ、どっちにしても、屁みたいなもの！ってことで

プッ！！！

オナニー？

違うよ。前から出すんじゃなくて、後ろから出すんだぜ。屁はよ。

そうだよ、ブリっ！！とな

景気いいねぇ！！

FDA　名古屋空港を更に増強するんだって…
静岡空港完全に見捨てられた？

「二兎を追うもの、一兎を得ず。」って諺を知らんと見える

>>353
国民の税金を投入しているからこそ、支払ってもらうべきものはきっちり回収してもらわないと。

>>369
静岡は見捨てられたっぽいから、二兎は追ってないと思うwww

そうか？
静岡だけでなく、松本もそうだぞ。
二兎どころか、三兎も追っている。
滑稽極まりなし。

確かに、このバラつきは異常
こうも拠点がたくさんあると、絞り込めんぞ

平成の次郎長気取り乙

開港前に予想したとおりの結果となった。
一日も早く廃港して、べつの利用方法を考えなければさらに大きい赤字が
すべて県民の負担となって降りかかってくる。

祝・熊本線運休！
（事実上の路線廃止だが）

残るは鹿児島だけか・・・。
香具師らの目論見どっぱずれ！
タコ社長が「小松はいいと思いませんか？！」などとホザいていたのが懐かしい。

J社の体たらくで、札幌と福岡を手に入れたからいいようなものの、もしそれが
なかったら、と思うと、J社がビミョーにアシストしてるんだな。
結果的に延命になっているのが気に食わん。

>>376
静岡新聞のインタビューによると鹿児島線は年間で2億の赤字が出るらしいけど、静岡路線で黒字なのってどの路線なの？

>>377
あんな小型機のドメで黒字にもっていくのは至難の業
ほぼ定価で乗ってくれるビジネス客が半分はないと苦しい
残りは観光の事前大安売りで、燃料代を何とか捻出する
新幹線の駅があんなにあるし、羽田と名古屋が近すぎで、
ビジネス客がさほど来る訳ないって、最初から周知のこと
石川を選んだのは県民なんだから、赤字も甘受すべきだね

>>376
言ってた、言ってた！おととしの創業時だったよね？
誰に同意を求めていたのか疑問だが（マスコミ？）、話を振られた
方も困るだろうな〜と思ったよ。
もっとも、熊本は県内企業が進出していてビジネス需要が期待できる、
鹿児島は製茶やウナギ養殖等、産業が共通している、というのが路線
開設の理由だったけど、正直言って、コイツはビジネス音痴だなと
痛感したよ。
そんなんで航空会社がうまくいくのなら、誰も苦労はしないってばよ！！

FDAは既に手詰まり感がありまくり

モンゴルと直行便は作れないのかな

何のために？？？

そのへんとしか路線を作れなくなってるんじゃ？

>>382
最近の動向を見てると国を飛び越えて県同士の交流が太くなってる
そこで県が国の窓口になればいろいろと恩恵があるということ
モンゴルの資源量はバカにならんらしい

どっかのFDAのハゲ社長さん？

モンゴルの資源と静岡になんの関係が？？

もっともモンゴルと静岡のどっかの都市が姉妹提携しないと無理だろ…

>>386
モンゴルからの物資を静岡空港が優先的に受け入れられる
すでにルート開拓できてるということで

>>387
県同士がすでにそれに近いものになってるというし
今0から初めてそれに近づけようとするのは非効率
国がグタグダと3年4年かけてやる交流を
県は1年ぐらいで達成したと国も驚いていたとか
中国で言うところの浙江省との関係みたいなもんだから「市」でなくても問題無い

>>388
物資っていったて石炭だろ
願望じゃなくて他にあるならソースを出せよな

それと交流っていうけど留学生受け入れとか向うのメリットばかりでこちらにメリットあったのか？

単に静岡空港に関すること全部気に入らないってだけではなあ・・・

>モンゴルと直行便

なんなら県に要望してみたら
そうすれば実現不可能って分かるだろｗ

>>389
なんでそんなに焦ってるの？

>>391
要望するものじゃないことぐらい分かってるだろ？

以上まとめ：手詰まり感がありまくり

アンチの考えもしょせん机上の空論だけどな
やってみなけりゃ分からないんだから

やってみて　大怪我してりゃ　世話はない

　　　　　　　　　　　　　　　友蔵心の俳句

モンゴルは、地下資源が有望な国だよ。レアメタルなんかもありそうな予感。
だけど、エンジン部品とかモータの部品に使う訳だけど、これらの生産は、
年間を通じての計画で製造するから、空輸しなきゃいけない訳ではない。
工場とかの部品搬入の都合もあるし、仮に空輸だとしても静岡はどうかな？

そのとおり
今や国内メーカーの生産拠点はほとんどが東南アジア
日本へ空輸する分なんかNothing

今年のモンゴルよりも去年の３７７６人訪中の成果ってあったのか？
友好ムードとかじゃなく具体的なもので何か？

何かやったらすぐに結果がそれもいい方に出ないと気が済まないのか・・・
きっかけとか、段階を踏むとか、考えられんの？
ずいぶん物事を簡単に考えてるけどさ
知り合いからジュース代借りる交渉するのとわけが違うぞ

ずいぶんのんびりしたこと言ってんな
税金がかかってんだから当然だろう
為政者の言い訳乙！

企業なら最終目標設定して何年何月までにここまでやるという計画があるが、
仲良くしとけば何となく良くなりそうっていうのはどうかと。

空振りに終わらないといいがな

静岡空港が発展することが気に入らないやつってどういうやつなんだろう

>>402
互いの打算だけで損得計算する企業じゃないからこそなんじゃないのかね
だからといって自治体だって損するつもりで動いてるわけじゃないんだから
最初からマイナスの方向に決め付けてしか見れないというのはちょっと考えがおかしいというか・・・

ずいぶんお花畑な発想だな
そんな考え方じゃ県内にいくつ空港作ってもきりがない
ＪＲやＮＥＸＣＯみたいに利用者料金とって経営しての発展ならいいが、税金補助金投入してまで必要な空港ではないわな
一人３千円補助とかって税金での肩代わりだろ
税金分を利用者から取れないような競争力のない空港なら廃港が望ましい
増税する前にこういうのを削れよ

>>404
発展できるのならそれに越したことはない。
だけどそのために生活関連予算を削ってまで、空港関連予算に振り向けるのは
おかしいと思うけどね。

ハワイに定期便が飛ぶとか夢を見ていた時はいいが現実がこれじゃ、
誰も発展なんて信用しとらん。
民主党と同じで一度信用失ったら確実性なきゃ口先だけじゃ厳しいぞ。

自民に散々騙され続けてきた国民がどの口で

開港3年で投入された税金は軽く100億突破してるんじゃないのかね。

もう手に負えんレベルだと思うんだが。

自民＜次の政権ではこういう素晴らしいことを行います！投票ありがとうございました！

自民＜官僚に怒られたのでちょっと緩くします、国民は黙っててください

自民＜経済界から文句が来たので更に緩くします、国民は我々の言うことを聞けばいいんです

自民＜身内からもケチがついたのでほぼ元に戻します、おまえたち国民は政治家に従えばよい

国民＜ふざけんな話が違うぞ！もえおまえらは支持しねえ！

〜時が経ち〜

自民＜次回の選挙も自民にお願いしま〜す

国民＜自民に入れるか・・・

>>408
ごめんねごめんね〜

>>404
405や406や409が言ってるように、生活関連予算を削って税金投入してまで、
空港関連予算に振り向けないと維持できないってのは、必要な空港ではない
から廃港が望ましいと思うのよ。
納税者としちゃ、増税する前にこういうムダなハコモノを削ってほしいって
のは自然な考え方だと思うがな？
開港3年で投入された税金は軽く100億突破してる？！
冗談じゃねーぜ！！！
完全に手に負えんレベルだな。
あと、横かもしれんが、鈴与が嫌いって人も少なからずいるよし。

>>410
面白ろ杉！！

△　少なからず

○　かなり、相当

やっぱそうなのか

お荷物か
荷物空港か
早く決めよ〜

静岡空港　　やっぱり相当厳しいのか・・・・・

>>415
そりゃーそーでしょー

あのFDAにまで見放されるくらいだ品

プッ！！

ざまぁｗ　とっとと潰れろ。

無駄の極致、静岡空港。

土管

ＪＡＬとの訴訟、静岡県の全面敗訴ﾏﾀﾞｰ？

私も待ち焦がれています。

もう静岡県なんかとビジネスはできないな。約束（契約）を守らないとは。

そうです！
それが賢明です！！

赤字垂れ流し続けるくらいなら
自衛隊の基地に改造してしまえ！

>425
だよな
さっさと静浜基地の機能を移転しる
あんな自動車で言ったら、教習第一段階レベルの練習を
住宅地の中でやっちゃダメだろ
静岡空港に移転すれば、滑走路も長くなり
基地祭も楽しくなるだろうし…

自衛隊にでも、、、、という悲しい日本茶茶茶、、、茶畑空港羽ばたけ。
しかし、さすがに米軍・原発は禁句みたいだね。

そんなことはないぞぉ！！
私が声高に云う！！
「富士山静岡空港なるショボ空港はさっさと廃港にして、
　沖縄からの米軍の県外移転先にせよ！！」
「浜岡原発を移転せよ！！」
「それが日本のためだぁ！！！」

ＦＤＡ　静岡脱出　大正解

ふふふ、そうかな？
基盤がおろそかになって大成した企業などない！

>>430
静岡のどこが基盤なんだよ w

ケッ、トーシロが。
このクソ会社の設立経緯を知らんと見える。

>>430
選択と集中のできない企業は成功できない。
客の少ない静岡切って名古屋だけに集中すればコストは下がって運賃も下げられ客も増える。

>>433
ＪＡＬも名古屋捨てて東京大阪に集中したいところ。
中部ー那覇はＪＴＡが継続するとしても、
中部ー札幌、成田もＦＤＡ小牧発着に移行したらどうだろう。
ＪＡＬも助かる。そして小牧ネットワークも拡大。

ＦＤＡは静岡ー福岡、札幌以外廃止して
小牧ー札幌、仙台、花巻、青森、秋田、成田、福岡、熊本、鹿児島を飛ばせば便利になる。

ＦＤＡ　静岡捨てて　大正解

FDAの運営に静岡県民の税金は入ってる？

>>436
FDAと税金でググったりして自分で調べろよ

ここまで援助して捨てられたんだよ
「１０年度事業では、新たな駐機スポットとＦＤＡの格納庫用地を確保する。事業費は５〜６億円を見込む。」

別に静岡空港を捨てたわけじゃないよん。
たんに今まで無理してくれてただけ。

需要予測通りの、福岡線と札幌だけ残してくれるだけで十分だな。

その他の路線を維持したければ、搭乗率保証でもすればいい。

搭乗率保証ｗ

それは禁句！

>>437
まあまあ、そう邪険にしなさんなよ。
勿論この会社にはかなりの税金が投入されている。
機材の購入一つにしたって、無利子融資という優遇措置がとられている。
一企業の経営判断として、静岡を見切って、小牧に経営資源を集中すると
いうのも勿論一つの選択だが、それならそうと、受けた恩恵をキッチリ
返してから、というのが人の道だと思うのだが…。
そういう理屈が通じる人（組織）とそうでない人（組織）があるという
ことなんだね…。
ハァ……。

相手は民間企業なんだから、いくら県の要請でも赤字で良いとはあり得ん。
もともと、ここに空港を作ってもペイしないという事情があるんだから、
もしこれ以上静岡に留まれというなら、県営の航空会社を作ればいい。

第三セクターもどきの民間より最初から県単独で航空事業に参入すべきだった。
FDA経営陣は無能。今から静岡県はFDAを買収すればいい、
軌道に乗ってきたらJ-AIRに売却ｗｗｗ

>>442
静岡県が経営に有能とはwww

>>443
いやいや120％静岡への皮肉だからｗ
あんた大丈夫かい？

まぁ、現実のＦＤＡ経営陣はまるっきりバカじゃないってことだよ
小型機は客の絶対数が少なくても搭乗率を高くできるが、その反面
搭乗率が高くないと採算が取れないという側面を併せ持つジレンマ
これを解決するには、ニッチの絶対的需要が大きい大都市を狙って
名古屋か羽田にコソーリと進出し、いつの間にかそこを本拠とする
ちゃんと狙って事業を行ってると思うよ；：；：

松本山雅がJ2に昇格できれば、アウェイサポのチャーター便運航で
多少儲けられるんじゃないかと。

>>445
自画自賛のチョーチンカキコ乙
追い詰められて、苦し紛れになりふり構わずのハイエナ施策が
たまたまそうなっただけでしょ？

ヤツらの頭の中

ハイエナ　＝　ニッチ

無計画経営で行き詰まった→ハイエナに変貌を遂げたｗ

童貞が素人童貞にランクダウンするのと同じ原理ｗ

とっととワンワールドに加盟して県営名古屋ー成田ー海外
静岡ー成田ー海外ルートやってほしいわ
何があれで朝鮮経由やねん

ＦＤＡに見捨てられた静岡空港
あまりにも予想どおりすぎる

ＪＡＬとの訴訟も予想どおり（敗訴or静岡県に不利な条件での和解）
になるだろうし

何か意外なネタないの？

>>449
ねぇ、そこのおにいさん、あちきと遊ばな〜〜い？

>>452
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ

ANALファックOkey？

LCC専用にしちまえ

静岡県内のゲンシカの最終処分場だろ
ｘｘシマは大規模な処分場でトウゼンやクニがゴミ捨て場に
買い取ってくれる。
これで、首都圏のゴミ処分場の問題はすべて解決したのかもしれないな。
こういう発言は、糾弾は必死！
しばらく２ｃｈに出入り禁止だろうな。
バイチャ・

LCCからも忌み嫌われてたりして

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 15:50:50.51 ID:c/pAlZJ60
１回戦　　　静岡県vsＪＡＬ
２回戦　　　静岡県vsＦＤＡ


339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/30(火) 18:53:05.32 ID:7SK38rUX0
>>338
１回戦　　　静岡県vsＪＡＬ・・・ＪＡＬの全面勝訴
２回戦　　　静岡県vsＦＤＡ ・・・ＦＤＡの不戦勝（途中で廃港）

>>456
ソープランド？？

>>458（というか339？）
いささか異議蟻！

2回戦は「FDAの不戦敗（途中で廃業）」では？？

ま〜ね
被害者が訴えなくてもKがやるのが刑事事件
民事不介入とか？
交通事故みたいな「法律違反」で糾弾されていては・・
そろそろ、シンスケみたいなレベルを脱してちょぼだいね〜

そもそもジミンけ〜だからしばらく脱却できねだろうが。
コーメーならチョンが得意だが、シュウキョウケンキンだから問題ない。

>>456
もうちょっと分かりやすく！
暗喩でいいから単語だけしっかり補完して
原子力がなんだって？

静岡空港はまだ眠っている

>>455
＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
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>>464
　　　　　　　　 ヽ、　　　 　 　 /　 思　い
　 シ　俺　お　　 !　　　 　 　 ! 　 .い　い
　　ョ　の. 前.　　 !　　　　 　 |　　 つ　こ
　 ン.　ケ　　　　　|　　　　　　!,　　い　と
　 ベ.　ツ　　　　 ノ　　　　　　l′　た
　 ン　の　　　　 ゛!　 ＿＿_　丶
　 し.　中　　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ''ヾ、、_　　　_,.
　 ろ　で　　　/　　　　　 　 　 　 ヽ｀'Y´
　　　　　　　　}f^'＾^了t^'＾'`'ー1　　l
　　　　　　　ノ|L＿　!　＿＿_ ｛ ,..、|
'- 、.....、r‐''´　 }f'tr'i　 ''^'tォー` }j/i',|
　　 　 ヽ　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijソ.!
　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fイ l′
　　　　 ／　　　 ',　 ‐--‐　　,イ　ケ|
　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ー、
　 / /　　　　　 ＿,,」、'....ィ' 　 　　　 '|. ＼、__
. /./　　,. ‐'''"´　 　 ! /　　　,　　＿」＿_ヾ',
.,'.,'　 /´　　 └ 、_　ノi　　　ノ　 （、_　　`｀ヾ!
,'/　/　　　　 ヽ、 ｀ ''ー 、ィ-─''　r`'＾　　　　`
l|　 ! 　 　　　　　　　　　リ　　　 `ぅ　ー=、_
|　｜　　　　　　　　　　サ　　　　 〉
　　ト　　　　 　 　 　 　 ′　　　 ./''ー- 、,..＿
　　|　　ヽl　 　 　 　 　 　 (B 　 　 /　　　　ヽ、
　　| 　 　 !,、　　　　　 !　　 　 /　　　　　∠_
　 ,イ 　 　 ヾ'　　　　 ィ 、 　 . /　　

与屁〜。
オマエ、ウチはLCCにはしないっていってたじゃん？
その舌の根も乾かないうちに、某経済誌で
「ウチはLCCをめざしています！」だと？？
節操ないにもほどがある！！

>>466
何を今さら・・・。

そうですよ。みんなとっくに知ってて、あきれ返っています。

○へいはね、セックルがしたかったのです。
顔採用枠のスッチーのみならずね
そこで穴(ANA)を狙ったのですが・・・

ANALですね。わかります。

>>469
ANAと何か関係あったっけ？

釣り針が大きくなってますがｗ

その程度に引っかかるアホな魚はいない

アホは静岡県民だけで十分

森喜朗　早稲田大学第二商学部卒
福田 康夫 早稲田大学政治経済学部卒
橋下 徹　早稲田大学政治経済学部卒
川勝 平太　早稲田大学政治経済学部卒（我らが静岡県知事）
野田 佳彦　早稲田大学政治経済学部卒
川勝が優秀なんだから野田がダメな筈がないよ。為替キング野田に乾杯！！

静岡県民はアホ

>>475
早稲田の包茎？

早稲田大学って、東大に落ちた人間の溜まり場だろ？
その残り枠おこぼれで入るのが早稲田第一希望の受験者、、、、
小渕も言ってた

静岡県民の知能程度の低さは、
さんざん批判を受けながら建設された無駄空港と
今回のセシウム茶騒動を見れば納得がいく。

>>475
わしゃ1USD=70JPY　1EUR=95JPY でも全く問題無いわい
海外旅行が楽しめるからね
円高総理の野田さんには期待してますよ
カラオケで都の西北歌ってこよっと

なんなんだ、この盛り上がりは？？
政治ネタになったからか？
いまどき政治ネタはもっとも盛り上がらない話題。
それを持ち出してこれほどの大盛況とは…。
いかにFSZネタが寒いかという何よりの証！

FSZって何？食べ物ですか？

>>482
食えないヤツだよ

静岡県民は正に税金泥棒。

グランシップの失敗、アクトシティの失敗、静岡空港の失敗
いくら金をかけてもコンテンツ自体に魅力が無い箱物は廃れていく
ゼネコン主導じゃ駄目だよ
グルーバル経済全盛の時代にバブリーだった昭和の政治から脱却できないガラパゴス静岡
変革なくして保守一徹ｗ

>>484
静岡県は国からの助成金は貰って無い

助成金？
そんあのどこの県でも貰ってないだろ
補助金なら国庫補助金の入った空港や道路とかいくらでもあるが

FDAって何？ウマいのか？！

>>488
食えないヤツだよ

>>489
おい！ ww

【FDAと】静岡空港Part25【一蓮托生】
ってタイトルだけど変えた方が良くね？

実際静岡空港へ減便による事実上の引導（廃港勧告）を渡したのがＦＤＡなワケで
空港反対派の俺からしたらＦＤＡ良くやった、裏切りナイスって思う。

確かに反対派からみたらそうかもしれんが、賛成派と積極的に反対しない層（中間層？ノンポリ層？）
から見たら、FDAの変節は無節操以外の何者にもうつらない。
オレの周囲も「FDAはヒドイ！」の大合唱！

>>492
是非とも
ぜひとも！！
・・派の人に経緯も含めて勉強してくれたらありがたいです
己の欲求が通らないと、他人を犠牲にしてまでも・・・・
誰に言ってるのか？
皮肉ですかね＾＾

>>493
なるほど、分かります。
やっぱ、セッ○スは生に限るよね＾＾

>>491
タイトルなんてスレが変わるごとに変わる

FDA以外の会社との道は県は探ってるのか？
路線の開拓はやってるのか？
水面下のことをいちいち表に出すわけじゃないから分からなくて当然だが
それでもこの辺はちゃんとやってもらわないと

ま、与平じいさんの道楽ですから w

【FDA】静岡空港Part26【裏切りナイス！】

合格だ！それでいこうｗｗｗ

まさしく！いいですねッ！！

川勝は「搭乗保障は払わないっ!!!」を公約に当選したのだから、最後まで争うべきだ。
３００万しか減額されていない和解案で「県の言い分が通った」なんて満足しているなんて…
結局二つのＳ社の言いなりの、傀儡知事。

そんなどーでもいいことで県民は選んでないだろ

>>501
どういでもいいついでに、この人って県民の過半数取れなかったんだよね
民主ブームで何となく消去法でっていうどーでもいい感覚で当選しちゃったんだよね

川○知事
「ぶっちゃけると空港にもFDAにも全く興味ないんやけど？
もともとこんなボロは石川爺さんの夢やろ。思い入れもクソもあるかいなｗｗｗ
空港ネタはちょっと選挙に利用しただけや、ア○やわ静岡犬民ｗｗｗ
さすが市場調査で使われるだけの事はあるｗ」

>>502
じゃあそのままだったらこの問題はどうなってたか

ttp://www.at-s.com/news/detail/100060701.html

どうなったっていいじゃん、別に

>>500
まったくもって土管
300万円の減額なんて、JALがこれ以上長引かせるのは得策ではありませんよ、と
譲ってくれただけのこと。しかも自社のためでなく、多少なりとも縁のあった
静岡県のことを慮ってくれてのこと。
まさに横綱相撲！！

皮渇を見ていると、吉本新喜劇のギャグを思い出す。

（イキがって人にケンカを売ったものの、自分がコテンパンにやっつけられてしまい、悔し紛れに…）
「まぁええやろ、今日のところはこのへんにしといたるゥ！！」

いや皮勝さんは本当に興味ないんだって、空港に
話題性があることに興味あるフリをするのだけは昔から天才的なんだが
ある意味石川よりも腹黒いといえる扇動政治家

「だけは」、ね…

この余裕っぷりｗｗｗ
「静岡は日本の縮図で、静岡から国造りを進めたい。皆さんの意見をしっかり聞いて、県政に生かしたい」
最狂です 　　　　 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

この噺はどのへんが落ちなのですか？

「静岡から国造り」というあたりとおもわれ

爆笑！！

問題！！

発言！！

えーと、えーと・・・
思い浮かばんｽﾏｿ。
あ、そうそう、聞いたところによると、23日にFSZでスペースポート関連の
パネル展示があるそうです。

>>517
撤回！！

・・・とかがあるジャマイカ w

>>397
ホンダやヤマハの部品に使う？

>>379
最近のテレビで放送していたけど、現在は以外にもウナギの養殖は
鹿児島県が一位なのだね。

>>425-426
自衛隊基地と共用がよいと思う。

>>433-435
>>368-371
小牧の方が、静岡や松本より利益が出そうだよね。
ＦＤＡもＪＡＬ破綻により、美味しいところをもらったかな。


下を再度見たけど、中部や関空は大丈夫かな？

278 名前：NASAしさん 投稿日：2011/04/29(金) 02:29:01.36
航空機を襲う大津波＝海上保安庁仙台航空基地
http://www.jiji.com/jc/movie?p=top270-movie02&s=289&y=&rel=y&g=phl

>>518
あっ、そうか！
キミボキャブら豊富だねッ！！
（できることなら使いたくない言葉だが・・・）

E170のみだと、ローリスクな半面、なかなか思い切ったセールスできないからな
思い切ってB767あたり買って、修学旅行生とか団体客相手のチャーターやればいい気もするが
機体買うこと自体に始まり、それ用の整備士やら部品やら乗員抱えること諸々にリスク高すぎる

>>522
E-175もあるよｗ

今ラジオでハワイ直行便のことやってる
でも便数少ないな・・・お試しみたいなもんか

>>523
目クソハナ糞

>>522
空港反対派でも賛成派でもどちらでもいいから
アルカイダと手を組んでB767ハイジャックして県庁に激突してほしい！！

採算がとれれば、空港に企業は集る。コンビニもお付き合い。
黙っていても繁栄する。
潰れるのが誰にでも分かる空港にジャブジャブ金をね？
空港存続のあんたがたなにをしたいの？
空港リサイクル法案が必要だろう。駄目なら次になる施設を決めてね。

↑統失さん絶好調！！

>>522
大韓やアシアナはB737やA320を使用してる？
韓国の航空会社が修学旅行で大型機をチャーターしそう。

>>446
静岡空港も、ジュビロとエスパルスのサッカー関係の乗客が多い？

>>475 >>478
早稲田に第二商学部ってあった？
小渕さんも早稲田だっけ？

昔あったんじゃね？早稲田はピンキリ、政経出身は交渉能力だけ高いのは認める
学部の名前の割に数学が苦手な残念君が非常に多いけど・・・法・理工は知らん。
あとは論外。根拠がないのに理屈っぽいヤツが多い。

実質的には補償金を払ったのと同じ（＋60万円）だが、これによって航空会社は
静岡に対する信頼をなくしただろうな。どこの会社が突然路線を廃止するといっても
不思議じゃない。ある意味、遠慮なく廃止できる環境を知事が整えてくれた訳だ。

>>525
自分の間違いを認められないお前は半島の猿だろ

どうだい、原子力空港とか原子力飛行機でも開発してみたら・・・
常温核融合なんて恐い話が嘘だと分かってほっとしていたが・・・
大赤字企業を援助誘致するなんて夢のような話だ・・・
嫌だろ？
分かった？金にもならないお荷物。

ハワイ直行便が当たればいいなあ

↑

　　　　　　　　※　　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・


　　　　　　　＼●／
　　 　 　 　 ● Ｘ ● 　　ドドドドドド・・・・・
　　　　　　　／●＼



　　　　　 ＼.　.●.　.／
　　　　　　　＼ 　／
　　 　 　●　　 Ｘ 　　● 　　┣¨┣¨┣¨┣¨・・・
　　　　　　　／ 　＼
　　　　　 ／.　.●.　.＼

>>482-483
富士山青酸ゼリー
ではなくて
富士山新富士駅

>>488-489
承認されたら飲むことができるのでは？
Food and Drud Administrationの略だったか？

Food and Drug Administrationだったか？

>>497
【FDA】静岡から小牧に拠点変更【裏切りナイス！】

>>522
大型機が緊急着陸したことはないのかな？

>>517
スペースポート？？
最近はやり（？）の民間宇宙旅行ってやつ？？
ハン！たかだか2500ｍ程度のR/Wで何ができるってんだよ！
手詰まり感ありありなもんだから、とうとうそこまでトチ狂ってきやがったか？！

>>517
スペースポート？？
最近はやり（？）の民間宇宙旅行ってやつ？？
ハン！たかだか2500ｍ程度のR/Wで何ができるってんだよ！
手詰まり感ありありなもんだから、とうとうそこまでトチ狂ってきやがったか？！

トチ狂ってるのはお前だ

R/Wって何？

>>543
Read and Write

よめ
されば
かける

http://www.haneda-d.jp/construction/t_word.php?order=k02
ここに書いてあった、滑走路って書いてあった
中学生のおれでもわかるのに上の人たちはバカだから相手にしないようにね

>>546
バカでーす！

ダイバードでも着陸料とるの？

>>543-544
CDだったりして。

静岡風情でスペースポートだぁ？？？
そいつぁトチ狂ってるなんてもんじゃねーぜ？
あ、そうでもねーか？
それだけ人的被害が及ばないってぇことだから、いーんじゃねーか？

>>546
いきがんじゃねーよ
調べる以前に2500って書いてありゃわかんだろ、ふつー

↑お前中学生に文句垂れて生きてて楽しいか？
航空ファンの卵を潰すなよ。お前と違って未来があるんだからさ。

静岡空港には可能性を感じるぜ

なんだと貴様！！残念ながら俺も感じるぜｗ、当初は大反対だったがな。
前知事が軍民共用にしなかったから建設費は論外だがな。

お花畑乙

現在の自衛隊基地に津波の恐れがあるのなら、共用でよいのでは。

>>542
何だと？
じゃあ、FSZをスペースポートに転用するなんて荒唐無稽な考えがトチ狂っていないとでも？？
その方がよっぽどトチ狂っていると思うが？

その土地狂ってるとかいうインポジウムが島田にて予定通り行われたらしいです。
明日から2ヶ月間、空港にてイメージボードの展示があるらしいので、おヒマな方はどうぞ。

イメージボードって、静岡空港から超音速機みたいなやつが
飛び立っていくようなのかな？
想像できん…

小牧から新千歳経由稚内、女満別、釧路や、
小牧から函館経由旭川とか飛ばせないの？

お花畑乙

>>559
経由便とかバカじゃねぇ？ｗｗｗｗ
そんなの始める前にFDAが消滅するから安心しろ。

スペースボード：空き地
イメージボード：空想
多分ね、横文字知らんから適当だけんど。

>>561
確かスカイマークが羽田から新千歳経由旭川を運航していたぞ。

>>563
羽田枠不足により、赤字覚悟で仕方なく飛ばしてた。
10月末からは札幌経由羽田線廃止して、成田に変更。

SKYと比べる事が愚か。B738とE170違う。燃費も着陸料も違う。
B738では新千歳-旭川がガラガラ。
旭川-成田もB738だが旭川空港のカバー人口は60万程度
目立った産業もないので速攻撤退する罠

※旭川−羽田間の搭乗率は平均５５％程度

>>561
土管！！

>>562
傑作！！

と基地外が述べております

>>561
FDAはJairから利益の出そうな小牧を引き継ぐことができたのだけど。

空港スレは板違いです

趣味→エアライン
【FSZ】 静岡空港 11【VS茨城】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1309775339/137

と、キチガイが申しております。

スレタイにFDAが載っているのだけど。

何をやっても無駄ムダ
FDAもFSZもナ

韓国の航空会社が２便運航されているニダ
KEもOZも

富士山と静岡は韓国領ニダ

浜松はブラジル人も多いニカ？

エンブラエルはブラズルだべ？

いんや、豚汁だ。

>>577
地球の反対側からE170を運んでくるのか。

>>579
太平洋を横断できないから欧州-中東-香港-那覇
http://www.jair.co.jp/entertainment/e170/fflight.html
関係ないけど大陸間交通の要所ドバイ本拠のエミレーツは最強
石油が枯渇しても地理的に絶対安泰です。

>>580
乙です。
アルゼンチンに輸出されたYS-11があるみたいだけど、
逆のルートを飛んだのかも。

確か名古屋 千歳 アリーシャン アンカレジ アメリカ大陸立てに縦断だったかな…

>>582
太平洋経由だね。

>>582 >>580
それにしても、すごく詳しいですね。

83 : 名無しのひみつ : 2006/09/18(月) 12:29:40 ID:iC6v8FN4 [1/1回発言]
>20
半年経過してますが、丁度本を読んで知ったので参考まで。

アメリカ方面に輸出したやつは、

名古屋 -> ウェーキ島 -> ホノルル　-> サンフランシスコ

だそうです。ただし、機内の座席はなし。替わりにゴム製
の増設燃料タンク（ウォーターベッドのでっかいやつみた
いなのらしいです）を設置。

南米へは、アメリカで座席等を取り付けて、あとは細かく
移動したらしい。

詳しくはイカロス出版の「惜別！ YS-11」坂崎充 著に書か
れていました。

ある意味で、７ｘ７と比べれば軽自動車みたいな飛行機だったが
。。。。零式戦闘機の伝統を引き継いだよな
空港は離陸発着の限界があるのだから
乗客数の少ないのは
だろう？

３分間隔で着陸して（離陸も含めれば凄い豪華な空港だが）
中型機？一機５０人乗客なら、絶え間なく着陸してくれても一時間で千人。
１６両編成の新幹線なら・・・
山手線なら・・・
都バスなら・・・

たったそれだけのために、どうしろというんだ。

あ〜あ。
ついに中日新聞も静岡空港関連の情報を隠しちゃったよ。
フライト情報も誰も必要なくなったん？
あまりに酷く、引用されないように、お上にでも言われたのかね？

賤岡新聞は？

>>588
「お上」も静岡空港廃止に賛成だろ。
国交省と静岡県、地元市町村を除けば全て。

>>590
なんだそのクソ自民のクソ政策みたいな穴だらけのレスｗｗｗｗｗ

>>590
自衛隊基地を移転したらどうかな？

>>574-575
先週のレスですみませんが、富士山は日本が世界遺産に申請するら。

韓国人は、大井川のＳＬや問題になった天竜川ではなく富士山の方や
伊豆半島を旅行する？

韓国と定期便を目指してチャーター便が出来るらしいけど
韓国と定期無かったっけ？

姦酷ではないだろ？流石に
これ以上増やしてどうすんの？

どうでもいいから、さっさと火葬場にしろ

放射能汚染された土壌の最終処分場が最適

>596、597
よぉ　クズ　氏ねよ　みんなから喜ばれるぞ
ついでに>596、597を火葬場のこけら落としに使って
そのまま最終処分として埋めとくか

>>594
韓国なら距離が近いと思ったけど、E170は中国あたりまでは飛べるのだっけ？

上海までならいけるんじゃね？

>>597
もしそうなると、まさか静岡産のお茶まで汚染されないだろうね。

>>585
乙です。
アルゼンチンでYS-11とは、滑走路が短い離島で使われていそうだな。

>>586-587
YS-11が製造された当初は、日本で滑走路の短い空港が多くて重宝された
のだと思う。
現在はジェット化と大型化が進んでいるけど。

>>602
not at all
FDAスレにも書いといたけど韓国政府が
ターボプロップ機の開発に着手するらしい。
日本がやればいいのにね。

>>603
>>602です。
日本はMRJを製造するからね。
FDAが小牧をメインにするのなら、MRJを導入しないのかな？
それなら輸送コストの必要もなく、修理もすぐにしてもらえそう。

50人乗り位でもよいので、滑走路が1200mでも離着陸が可能なMRJがあればいいな。

韓国政府がターボプロップ機とは、何人乗りだろう？
もし滑走路が佐渡空港等の800mでも使えるのなら、韓国から買ってもいいかな。

>>604
残念ながらFDAはJALと同じ理由で導入しないっぽいですね。

韓国のやつは９０席だそうで、モデルとするATRの飛行機は
800ｍの滑走路でも発着できるので恐らく韓国のもＯＫです。
NEW_YS-11が見たいです
http://hajime.eshizuoka.jp/e601046.html
http://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2010-08-09-1

>>603
FDAスレを探して調べたら下の書き込みみたいで、90席クラスでしたか。
ターボファン機はYS-11で日本にノウハウがあったかもしれないけど、
三菱は自衛隊機F2のノウハウを利用してMRJにした？

でも滑走路が1200mなら日本で韓国機を導入してもよいのでは。
滑走路が長ければMRJを利用できるけど。


412 名前：名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日：2011/10/05(水) 20:41:14.50 ID:jLsTMkhw0
韓国航空工業(Korean Aerospace Industries, KAI)が、
早ければ2011年にも90席クラスのターボプロップ機で参入を検討しており、
ボンバルディアとATRの独占状態が崩れる可能性がある。
http://hajime.eshizuoka.jp/e601046.html
http://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2010-08-09-1


ターボプロップ機は、ターボファン機より事故率が高いらしい( 航空ファン, 2007, June, pp.55-58)
故障しにくい工業製品を作る能力は日本は世界一、かつ信頼度が高いYS-11の
ノウハウとやらもあるんだろうし日本はプロップ機に参入すりゃよかったのに。
しかもYS-11で世界への販売実績があるんだから余計な宣伝費もいらないじゃないの。
韓国じゃなくて本来日本がやるべき仕事だったような（韓国なかなか抜け目ないな）
プロップならRJより安全性と言う他国がマネできない付加価値の高い機体が作れたはずだ。
リンク先にも書いてあるようにRJは競合他社が多すぎるし。
国産だと円高でユニットコストが高くつくので燃費が良いだけでMRJ沢山受注できるのかは怪しい。

FDAが最初にERJを導入したのには広告宣伝効果を狙った面もあるんだけど。
新興は先ず知名度を上げなければいけないからな。
ド派手なペイント。小型でも広い空間。ボーディング・ブリッジ使用可。静音。低燃費。ターボファンエンジン。
確かに地方新興航空会社にありがちなチープなイメージはしない。この機体からは。
しかもジェットブルーが（737-800より多くのLCCに支持されてる）A320よりE190の方がシートマイルコストが
優れていると言うくらいE-JETは凄く優秀な機体である。
だけど設立理念であった近距離リージョナル路線（point to point)にコレを用いるのはいささか不向きであったような。
本当に機材選びは難しいな、こういう営業力がない会社にとっては死活問題になっちゃうんだな。
気がついたらFDAはJALの言いなりになってるし。
自主権放棄と引き替えに目先の廃業リスクを避けた形か。まあ経営者としては当然の判断ではある。

FDAからは何も学べなかったけど静岡−松本、静岡−小松こんな路線でも何とか利益を出す解はなんだったんだろうか？

MRJもエンジンはターボプロップに近いものですが…

>>607
その発言は誤解を招くんじゃないかい？
ギヤードターボファンエンジンはターボプロップとは違う
断面図を見る限るよく似ているけどね。
完全なダクテッドファンだからターボプロップとジャンルは別
やはりターボファンの亜系

ターボプロップはメンテナンスも簡単だしね

>>605
>>602=>>606です。
毎度乙です。

「FDAはJALと同じ理由で導入しないっぽい」とは、E170の価格が安いためですか？
>>606に書いてある「（737-800より多くのLCCに支持されてる）A320」
と言うのもエアバスの方が安いため？（737NGは燃費がよくなっているのだけど）

MRJは同様の小型ジェット機と比較して燃費が２０％？改善されるみたいですが。
JALも破綻して国の金をつぎこんだのだから、国策としてMRJを購入するように
してもよかったのでは。

確かにNEW_YS-11は見たいけど、YS-11の最後の製造から何十年も経過しており、
これまで製造してきた自衛隊機を応用してMRJを生産するのだと思います。


>>605から中身を見たら

このターボプロップは1,000nm(1,850km)の航続距離を持つが、ベック氏によると
この機体は基本的に500nm(925km)以下の路線での使用を目標としているという。

→ターボプロップは速度もジェットより遅いと思われるため、
　例えば佐渡−新潟（、羽田）や礼文−丘珠、新千歳のような滑走路が800mの
　空港から短距離路線に使うのには都合がよいのでは。
　松本−新千歳、福岡がJALのQ400だった頃は、どれ位時間がかかったのだろう。

一方でボンバルディアは7月に、90席クラスのQ400Xの検討は継続するものの、
計画着手の時間軸のイメージはないと語っていた。

→Q400は高知で胴体着陸の直後、北欧でも同様の事故、
　そしてついにアメリカで墜落事故を起こしたからね。
　ターボプロップ機は確かに事故が多いと言うイメージがあるけど(>>606)
　ATRはどうなのかな。
　最近ネパールで墜落した飛行機のメーカーはどこだろう？

>>607-608
Q400は巡航速度 650km/h と書いてあり、実際に乗ったら遅く感じられた。
MRJはそれより速いはず。
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/q84/

MRJと他のターボプロップの速度はわかりますか？

>>609
しかし、丘珠で整備士が死亡したこともあった。

>>610
僕より遙かに詳しそうですが。マニアックな前例も沢山書いてあるし。
自分なんかがコメントするのは恐縮ですが。

�@
E170を既に導入済み、さらに発注済みだからです(JAL)ソースはMRJのウィキ
機材はできるだけ統一して運用する方が効率が良いと言われています。
整備性を考えなくてはいません。

あとE-Jet安いです。ブラジルレアル→ドルに交換して（ドル建て）売買します。
レアル/ドルがここ数年上昇しているにも関わらず安いです。
ユニットコストの比較サイト（海外）があったけど思い出したら貼っておきます。


�A
738よりA320の方が後発で新しい機材です（コンテナも積める拡張性）
また737NGよりA320neoの方が後発で燃費が良くなるようです。
確かneoの方が受注数も多かったです（暇なときにリンクみつけときます）
http://members2.jcom.home.ne.jp/nishikawaw/a320neo.html
ボーイング贔屓で嫌ですがこんなスレもあります。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1311210976/101-200

因みに価格はエアラインが競合させているようです。
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/aaorder.html

ジェットブルー、エアアジア、ジェットスター、ピーチ、スタフラ、春秋などLCCでA320が支配的である
決定的な理由ははっきりとは分かりません。
メンテナンス費用の違いというよりは操縦の問題だと思うんですが気になりますね、
暇なときに調べておきます。


�Bすみません、飛行時間は分かりませんでした。
直線かつ近距離で時速600km以上の世界なら速度はそんなに重要な意味を持たないかと。
速度が顧客満足度にどの程度影響するかですね。数十分の違いなら運賃が下がった方が喜ばれる
例えばこの比較
http://www2g.biglobe.ne.jp/aviation/atr0806.html


�CATRも過去に墜落しています。主翼の凍結で。人為ミス墜落もある。
あと海外のサイトで数値として安全性を比較するサイトがあります。
http://aviation-safety.net/database/type/
http://www.airdisaster.com/statistics/
http://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm

ここを読む限りボンバルのDHC8には乗りたくないです。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1173765296/


勉強不足ですみません。時間がある時によく調べてみます。

最近ネパールで墜落した飛行機のメーカーは
エアクラフト社製ビーチクラフト1900D

http://www.montrealgazette.com/news/Nepal+plane+crash+caused+human+error/5454951/story.html

>>610=611です。

>>611の最後が説明不足だったので追加です。

>>609
しかし、丘珠で整備士が「YS-11のプロペラに巻かれて」死亡したこともあった。


>>612 >>613
いえ、自分よりずっと詳しいですよ。

100人以下の小型機に関しては、自分はよく知っていません。
マニアックな分野はあるかもしれないですが。

詳しいレスありがとうございます。
ざっと見たのですが、また詳細に見てみます。

>>603
ブラジル、カナダに続いて中国とロシアも国を上げて国産飛行機を開発しようと
している。
これに対して、日本は会社主導になっている感じですね。

三菱重工がMRJ、ホンダが少人数乗りのジェット、鉄道になるけどＪＲ東海がリニア。

ターボプロップ機を開発するとすれば、ヘリコプターで実績のある（ゼロ戦でも）
富士重工かもしれないけど、株主のトヨタがMRJの会社に出資していたりする。
川崎重工はブラジル機に部品を供給している？

日本も国が進めていくことができればよいのですが。

>>613 >>612
>>614で書いたように、100人以下の小型機は分からないのですが、
富士重工が主翼を製造している飛行機があるみたいです。
それがエアクラフト社製ビーチクラフトかATRだったりして。

連投すみません。
日本メーカーはこちらの方が重要になるかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111007-00001372-yom-pol

Ｆ３５の主要部、国内企業も参加…米社提案
読売新聞 10月8日(土)3時6分配信

　航空自衛隊の次期戦闘機（ＦＸ）の機種選定で、有力候補とされているＦ３５戦闘機を
主に開発した米ロッキード・マーチン社が、日本の防衛産業にＦ３５の製造技術を一定
程度開示し、主要部品の製造やエンジン組み立てなどを認めることを防衛省に提案
していたことが７日、わかった。

　共同開発に参加した米英など９か国以外に製造過程への参加を認めるのは初めて。
同社関係者は「米政府が日本に対し、広範囲の技術開示を行うことを了承した」と説明
している。

　Ｆ３５はレーダーにとらえられにくい最新のステルス性が盛り込まれ、最先端の
「第５世代機」に位置づけられているが、機密部分が多く国内産業が最終的な組み立て
以外は関与できないことが問題視されていた。一定の技術開示が認められたことで、
選定でＦ３５が有利になる可能性が出てきた。

　ロ社は７日、Ｆ３５のタッチパネル式コックピットを公開、先進性をアピールした。

続きです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111007/k10013094461000.html

“「Ｆ３５」の開発は順調”
10月7日 0時43分

航空自衛隊の次期戦闘機の選定作業が進むなか、候補の１つ「Ｆ３５」のメーカーが、
６日、操縦席での操作をタッチパネルで行う最新のシステムを公開し、Ｆ３５の開発は
順調で日本が求める納期は守れると強調しました。

次期戦闘機＝ＦＸを巡っては、ヨーロッパで開発された「ユーロファイター」、アメリカ製
の「ＦＡ１８」、それにアメリカなどが共同開発している「Ｆ３５」が候補になっています。
このうちＦ３５を手がけるロッキード・マーチンは、６日、都内でＦ３５の操縦席を再現した
シミュレーターを日本のメディアに公開しました。パイロットの目の前に細かな計器類
やスイッチはなく、操作はタッチパネルで行います。画面に指を当てるだけの操作で
レーダーが捉えた敵の航空機の位置などの情報を大きく表示することもでき、
パイロットの負担軽減につながるということです。レーダーでは発見が難しいステルス
性能をもつＦ３５は、依然、開発の段階にあり、防衛省が調達を予定している２０１６年度
に間に合うのか懸念する声もあります。これについて担当者は「開発は順調で、５年後
までには１００機以上をアメリカ空軍に納入する予定だ」と述べ、納期は守れると自信を
示しました。防衛省は、来月末をめどに機種を決定することにしています。

>>610
信州まつもと〜新千歳・福岡は１時間５０分位でしたよ＠実家が空港近くの者より

みんなが、あまりに詳しいので、己が恥ずかしいが・・
一流の軍事産業企業の競争だから結局、性能や技術ではなく
軍事を絵に描く・・
どうせ張子の虎なんだから、全性能を使うなら捨てたほうがいい。

民用の発電所事故で地域を戒厳令にできるんだからな
原子力兵器は不要で、原材料だけを垂れ流せば世界制覇できる。

>>618
ありがとう。
やはりプロペラは時間がかったのですね。

なるほど、軍事か
エアバスがコンコルドに次ぐ超音速旅客機開発してますけど。
民間機ですがマッハ４で飛行するので理論上ミサイルでも追いつきません
軍事産業の技術が多分に応用されるんじゃないすかね？
ちなみに2050年実用化だそうです。

民間のプロペラ機よりも、防衛（戦闘機のライセンス生産）の方が日本企業にとって
規模が大きそう。

数年前に、ボーイングが三菱重工と川崎重工と共同で超音速旅客機を開発すると
ニュースがあった。

ボーイングと日本の蜜月関係は醜いよね。
レギュレーション緩和をちらつかせて良いなり状態。
競争は必要だからエアバスもボーイングも共存してもらわないと困るけど。

部品がどこの国メーカーとか調べれば分かるよ
中国製というのは組み立て場所が中国
もっとググ？れば、
その部品の高度な原材料を作っている国も

大震災で世界中が理解したが
この国は控えめが外交だから
黒子で徹するのもいいよ
でも、人形浄瑠璃みたいな黒子を見てるのは
金持ち投資家なんだな

A.君この油圧計の製造元どうやって調べたの？
B.グーグルです

A.へー早かったね それで情報源は？
B.ネットの記事に書いてありました！

A.会社バカにしてる？、それ公式機関誌のデータじゃないし。もう来なくていいよ
B.え！？、でも２ｃｈでは一般的(ry

ググルやウィキペが情報の真偽までアルゴで自動判定してくれたらな・・・

バスの記事酷いな、あんなんあったらせめて助成金に使えよ

バスの助成金は確かにひどいな。

乗客一人あたり、いくらの税金がかかってるんだろう。

乗車料金より高いなんて事はないよな。

>>627
バスなのに平均で2.5人しか乗っていないんだから運行委託費の方が十分高いだろ
2.5人で黒字になるような乗車料金ってことはないし

それって、湖で釣ってる、、、、

釣ってない真実

中日新聞
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20111017/CK2011101702000123.html注目された空港アクセスバス運行事業費は「一部見直し」。
県委託分のアクセスバスには平均で２・５人しか乗っていない現状を、県側は「アクセスがないと静岡空港の魅力はなくなる」と説明。
仕分け人は「県民の何パーセントが利用しているのか。そんなバスに１億近くも投入していいのか」と疑問を呈していた。

アクセス以前に、静岡空港の魅力など初めから無し。需要も無し。

超高齢化社会で社会保障費の激増が続く中、

静岡空港の存続は問題外。直ちに廃止せよ。

>県側は「アクセスがないと静岡空港の魅力はなくなる」

ははは、思わず笑えてくるセリフだね。山田く〜ん、座布団1枚！
そう言う前に、アクセスがあっても何故2.5人しか乗らなかったか、
その辺りを説明できる県の役人はいないだろうなぁ、バカの集団。

×静岡空港の魅力など初めから無し。需要も無し。

○静岡の魅力など初めから無し。需要も無し。

県の役人の大半は本当は空港が不要との意見であろう
知事、議員、地元商工会等の「見栄」で造った無駄空港
こんな惨状なのに誰も責任をとらず、
ただ県及び国の財政破綻のペースを早めるだけの無駄空港

いやだから日本地図から静岡が消えればいいよ。
静岡が無駄なんだからｗ

ケチつけてるやつはどれもしょせんこの程度→>>635

>>635禿同

>>635
同意

ゴミ続々

310 ：NASAしさん：2011/06/10(金) 16:33:49.88
石川県知事は昨日の記者会見で、大震災の影響で需要が激減した羽田＝能登線の搭乗率保証について、
今年に限り適用除外とすることで全日空と合意。

さすがは全日空。一方、未だに文句を言って来るＪＡＬはおかしい。

福岡線の知名度があがるまでＪＡＬを助けるという静岡県の意向なのに、ＪＡＬが勝手に搭乗率向上の努力もせずにトンずら。
金を払う必要なんて全くない。

>>640
そのＪＡＬの要求に屈し１億５千万円払うことになった静岡県、弱わｗ

中華人民共和国で、地方政府の腐敗が酷いと日本では面白く報道される。
日本での出来事は、当たり前だからたいした記事にならない。
行政という権力と戦うと、長い長い裁判にまで持ち込まないと
認められず、その間なにもできなくなる。利益にならず面倒くさいので従う。
典型が認可しないとか、顕著なのは警察に目をつけさて邪魔をする
保健所でも消防でも、毎日検査に来られたらどうしようもないからね。
こういう仕組みで長くやってきた。
これは法律の判断の前にできるから権力を持つものに美味しい。

無理を承知で「やらせ」られちゃうんだから、やるしかないだろう？
ＪＡＬは政府干渉の再建中だから、権力が背景にあって・・・
正面から（例外的に）抵抗できる。

ＡＮＡはこういう背景で撤退できる？
これで縁をすっぱりきれるだろう。
経営陣と官庁ではなく、株主がやってくれるよ。

どこの空港狂信者も結局は踊らされていておもちろいね
2ちゃんでもそうだし、リアルでもそう
痴呆空港狂信者は同盟結べばいいんじゃないかｗ
思い込みが激しくムキになるのが入会条件

サイレントヒル空港に改名しよう

>>625
そんなことが実現したら、世界の大多数の人間は職を失うだろう。
勿論、オマエもな。

>>645
無職乙

もちろん、お前さんもな

＞お前さん｢も｣な
本物だったか・・・

Oh! You, too!!

>>628 >>630
バスには平均で２・５人しか乗っていないのなら、運転手の人件費と
燃料代の方がかかりそう。

>>631
静岡空港はともかく、地方での無駄な空港が多いよね。
日本の借金は増加しているのに。

>>632
空港まで自動車を利用している人が多い？

>>633
静岡の魅力は富士山、伊豆半島、その他大井川や天竜川とかかな。
実際に大韓とアシアナが１日合わせて２便運航している。

>>649
×"Oh! You, too!!"
○"Oh!, you too!!"

>>650
激ﾜﾛﾀ!!
FSZこそ日本一の地方ムダ空港！！

>>640
ただし、FDAはJ-AIRから利益の出そうな小牧を引き継ぐことができたけどね。

>>644
韓国の航空会社以外は100人以下の飛行機だからなｗ

>>653
FDAもスカイマークと同様に格安だったらよかったと思う。

>>642
すみませんが、最初の１行は入力間違いですか？

？？？？

>>642の
「中華人民共和国で、地方政府の腐敗が酷いと日本では面白く報道される。」

は中華人民共和国と日本のどちらで報道されるのかよく分からなかったのですが。

「全国の悩める自衛隊員にこの判決を」――空自虐待死事件で原告勝訴
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20110815-00000301-kinyobi-soci

この空港とハイエナ会社の存在に？？？？

とっとと撤退するがよろし

あと500m滑走路が長かったら大型機も・・・という話はマジだったの？
それとも役人のよくある机上の空論？

E70ばかり飛んでいるのに。

東北の瓦礫を受け入れて静岡空港の滑走路延長の盛土に使うとアホの川勝が言い出し始めるのに３０００ペリカ

昨日ニュースでやってたが瓦礫を放射性物質のゴミと勘違いしてる低民度国民がかなりいるらしくて驚いた・・・
かなりというより実際はほとんどのようだけど

>>664
瓦礫に放射性物質が付いてるのは常識だぞｗ

地域差を一切考慮してないのが程度の低さ
ウヨクだかサヨクだかどっちか分からんが隣と比べて自慢してるほど日本は民度高くない
しかし安心しろ、アメリカ様も十分低いから

>>661
俺が知事だったら自分で出かけてって地権者に頭下げてでも土地譲ってもらうんだけどなあ
そういうことを思い浮かばない人が知事になったんだろうか

ぐぐったら
滑走路 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF
滑走路の長さ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BB%91%E8%B5%B0%E8%B7%AF#.E6.BB.91.E8.B5.B0.E8.B7.AF.E3.81.AE.E9.95.B7.E3.81.95
2500mってぎりぎりアウトになってる雰囲気だ
500mの違いは思ってたよりでいかな
惜しい

そもそも小型機でさえ座席が埋まらないのに大型機が必要とは思えんが
チャーター便だけなら大金使って伸ばす必要もないし

大型機を使う路線を引っ張ってこられる“可能性”が出てくるってこと
2500のままでは可能性も何も無いから
よく知らんけどもしもそういう路線が人気路線になりえるんだったら
動きの鈍い静岡県民もそれには乗ったかもしれない
あそこへ行けるんだったら乗ってみようかと
現実にできないことだから推測で語るしかないのはしかたない

>>669
日本語の不自由なお方

自分が理解できないことは他人のせい

だからその「大型機を使う路線を引っ張ってこられる可能性」自体が元々ゼロという話。
仮に3000mだったとしてもゼロ。
「そういう路線が人気路線になりえるんだったら」って…大型機を使うから自動的に人気
路線が出来上がる訳じゃないよ。需要が有るから大型機を使うんだよ。

現実がどうのというのは置いといてあえて分かりやすく書くと

例えばニューヨーク直行便がすごい人気ルートだとする
しかしそれは小型空港では乗り入れが出来ない
その小型が静岡だった
大きく出来ていたら乗り入れが可能になっていた、乗り入れてもらうことができたかもしれない
500mの違いがその違いになってしまった

という感じ
乗り入れできたからといって、人が来るかどうかはまた別の話しだし
そこまで分かる人間なんてどこにいるか
どこも作るときは必ず予測なのは当たり前

ちょっとケチったせいで後々まで後悔するってことはあるけど
この500mはその問題なのかどうか

５００ｍよりも空港作っちまったことに後悔だな

…まあ、滑走路があと500m長ければ色々と楽しい事を考えられる、という事だね、うん。

…まぁ、現実はそうではないから、色々と楽しい事を考えられない、という事だね、はぁ…
（もっとも、そこまでする必要はないし、ね。）

存続が危ないとかいう書き込みがあるのに、滑走路延長とは・・・
神戸も新北九州空港も2500mである。
なお、B787なら2500mでも欧米に飛べるのでは。

>>667
両方「滑走路」が表示されるけど。

>>678
どうか>>669＝>>673を放っておいてあげて下さい。

さっさとつぶしませう

>>675
ド直球の正論だナ

日本では、大型機が飛んでいないのに滑走路が3000mある無駄な空港が多いね。

ところがどっこいそこまでの糞空港でもない
現状36位（年間63万人）で帯広よりは上
40万クラスにまで落ちても福島より下になる事はなさそうで、十分あってもよいレベルにはなる
他県からみたらうらやましい限り

ttp://airline.skr.jp/data/airport_ranking_japan1/

>>683
それは2008年度で静岡空港が載っていないよ。

>十分あってもよいレベル

新幹線も高速道もあるし十分無くていいレベルだよ

廃港して下さい。
存続の請願なんて、使う人の自分達でお金を払ってやって下さい。
赤字だけならどうでも
赤字を膨れ上がらせるなんて。
民営化でしょ。

FDAスレが…
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314750622/701-800

>>686
自分たちでどうにかすんでしょ？
「民営化」なんだからさ

でっきるっかな？でっきるっかな？
ハテサテ、ホホ〜〜〜〜ン！

【FDAと】小牧空港【一蓮托生】

【FDAに】静岡空港【捨てられた】

>>690
ということは、どっちかがズッコケたら皆コケるってこったね

東海地区ではFDAのCMやってるよ。
変な外人が踊ってる

行きたいところには着陸枠なし
来たい路線はなし、
ついに亜細亜国際的にも見捨てられてしもうたようじゃやな〜
原発一連托生空港

>>694
日本語解りますか？

>>693
オレも見た。
ま、変テコな会社にゃお似合いだナ。

川勝先輩のために新橋で「都の性欲」歌っちゃおうかしらｗ

お〜、いいねぇ〜。
Let's sing a song〜．歌いましょぉ〜〜〜〜〜！

マ、マ、マ、マ〜〜〜〜〜。（ジャン）
マ、マ、マ、マ〜〜〜〜〜。（ジャン）
マ、マ、マ、マ〜〜〜〜〜。
マ〜、マ〜、マ〜、マ〜〜〜〜〜。

マ、マ、マル○ン！！

ハッ！！

なんで和田○キ子？

だって、しょうがないじゃない！

>>690
小牧の方が採算が取れそう。

>>693
中国人に富士山が人気みたい。

>>690
福岡の方が採算が取れそう。

>>693
韓国人に富士山が人気みたい。

三国人のために日本国民の税金が使われているというこの矛盾

日本人相手の商売がままならんから、そうせざるを得んのだろう

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

>>704
中国人が金を落としていくから、それで良い。

たかが知れている

中国人の富裕層は高い買い物をするみたいだけど。

東京でな

しかも全人口のうちのほんの一握り

全人口が日本の１０倍ある。

富裕層はせいぜい1000分の1くらいのもの

そんなにいる？

百万人か

空港別海外旅行者数　2010年（千人）
http://www.jata-net.or.jp/data/stats/2011/08.html
成田（8713)、関西（3349)、中部（1640)、羽田（1194)、
福岡（732)、広島（124)、新千歳（114）、岡山（97)、仙台（78）、新潟（71)、富士山静岡（59)
その他（278)

>>716
静岡、国内需要の０．３％か・・・

人口は約３％なのに・・・

岡山以下はいらんな

>>716
て言うかその前に全国で11番目ってすごいじゃん
しかも主要空港って書いてある
わかっておられる方もいらっしゃいますな

国際線を飛ばしている空港ってそもそもいくつあるんだ？
上から数えて11番目だが、下から数えたら3番目だったなんてんじゃ、シャレにもならん。

ソウルと上海の２路線だけで「すごい」という感覚が田舎っぽくて茶畑空港らしいな。

地方空港でもソウル便がある空港は多い。

岐阜基地の航空ショーで駐車場は混雑しますか？

アメリカですら観光収入は中国人頼み・・・静岡は浙江省と近いんだから直行便なんとかしろ

すみませんが、調べたら駐車場は使えずに公共交通を使う必要があるとのことでした。

なんか話がそれてきたな。
ネタ切れか？

しずおカンコックはいらん！

静岡空港反対しているやつは逝ってよし！

静岡県民は空港の使い方を知らないから期待以下の客しか来ないんだよ

>>726
荒川しずオか

>>728
與屁？

＜ＦＤＡ＞名古屋空港を拠点「増便、路線新設進める」
毎日新聞 12月1日(木)2時22分配信

　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）＝静岡市＝の内山拓郎副社長は３０日、愛知県営
名古屋空港（同県豊山町）を同社の拠点空港と位置付けることを表明した。内山副社長
は「基本的には本拠地は名古屋。今後も増便や路線の新設などを進めていく」と述べた。
中部国際空港（同県常滑市）に国内線を就航させている全日空（ＡＮＡ）などとの競争が
激化しそうだ。

　１２月３日に路線投入される６番機が県営空港で報道公開された際、内山副社長は、
静岡空港を重視する姿勢に変わりはないとしながらも、「来年１月には新たな路線計画
を発表したい」と述べた。

　一地域に２空港が並立することには、経済効率上マイナスとの見方がある。これに
対し、内山副社長は「世界的に大都市には国際線とローカル用に複数の空港がある。
利便性からも名古屋は必要」と主張した。【高橋昌紀】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111201-00000007-mai-bus_all

シャチドリームSDAに改名すればいいのに
愛知は富士山関係ねーじゃん・・・

>>732
作る時に静岡県から援助受けてるから違約金を愛知県に払って貰えってか？

できちゃった空港。

>>734
うわあ、面白い！

>>731
思わず失笑してしまった。プッ！！
それほどデカイこと言うのなら、返すべきものを返すのが筋というもの。
まぁ、そのスジの人同然の連中にはそんな当たり前のリクツもわからんのだろう。
ある意味かわいそうなヤツらだな。

あ、ちなみに734にも失笑してしまった。

プッ！！

>>732
仙一ドラゴンズSDA

小牧　県営名古屋空港
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317763886/

静岡-小牧-伊丹便
各区間5000円均一なんてのはどうかな

>>739
新幹線の方が早くて安い？

>>739
高い
不便

誰も使わない

せめて静岡−関空か成田なら。

>>736
鈴与に「返すもの返してから愛知に池」というなら、県は当然県民に
「返すもの返してから」静岡空港の赤字を補てんするよね。

ウンウン、確かに正論だ。
是非そうしてほしいよね！

でっきるっかな〜〜〜〜？
でっきね〜よな〜〜〜〜？

>>743
お前馬鹿だろｗｗｗ

ＳＯＤ

>>745
バカはお前だ
743は超正論

かえすがえすも
ろんぎはつきない
けなすしかしょうもないでしょ。
できちゃったなんて、まさにそのとおり。

かんじがないでしょ。

B787が初期トラブルのために緊急着陸するかも。

閉経の国際空港

柳澤 伯夫（静岡県袋井市）
｢女は子供を産む機械｣

誰が言ったか忘れちまったが、「原爆投下は仕方ない」発言と並んで
頭にこびりついて離れない政治家の大失言だな。

小松基地が地元の政治家の発言はまだマシな方？

こことかんけーねーし

関係ない、カンケイナイ、全く関係ナイ・・・
生まれた、ウマレタ、何が生まれた？
空港がひとつ、陸の孤島に生まれた・・・

「静岡の役人は空港を生む機械」

プッ！！超失笑モノ！！
アカン、おもろすぎ！

「静岡空港は赤字を生む機械」

ヒー！や、やめてくれぇ〜！
腹の皮がよじれるぅ！！

警視庁が本気で「2ちゃんねる撲滅作戦」

朝日は記事にするの一ヶ月遅いよ。まあいいや。
海外メディアを使うか。

茨城は神戸線増便のニュースが出てるが、静岡は何時から元のダイヤに戻すのかね…。
国内線は茨城に抜かされる可能性が…。

空港を元に・・戻すのか？

せめて熱海近辺に作ればよかったのにな。LCCなら川崎・横浜の客を取り込める。
そもそも外国人は御殿場などの富士山周辺のレジャーと伊豆の温泉にしか興味がないわけで
国際線だって立地から考えれば茨城の方がLCCが就航する将来性あるよ。
対抗して名古屋駅から500円とかやんのかな？ｗ　1981年案の浜松基地の転用なら可能だったが。
大名古屋ｗだからなぁ

長野県は凄い。松本に国立大学誘致して空港まで松本に作った。
もう無理矢理。実力の松本市、官庁の長野市
どこかにそっくりだな。

>>763
元々は、浜松か静岡の何れかの近くに作る筈だったんでは内科と聞いたが
中途半端な真ん中になって、バランスを取ったつもりだろうがドツボに嵌る
如何にも役人が考えそうな折衷案だが、思い切りの悪い場所だな

たしかに安易極まりない折衷案に思えるが、ほかにも事情があるんだろうさ。
焼津には静浜、浜松にも空自の基地があり、用地の買収もままならんかったんだろう。
まぁ、そういうな。
（マジレスｽﾏｿ）

>>765
その通り。官公庁の静岡と実力の浜松の顔色を常に伺う必要があったため、中途半端な場所に建造したようだ。
首都圏からも中京圏からも思いっきり遠く不便な場所にね。
当初は軍民共用で安く作るはずだったものを、血税300,000,000,000円をかけて茶畑に新造しやがったｗ
開港から数年経つけど静岡空港に定期便が存在するだけでも不思議だよ。
観光面での静岡県のポテンシャルは高いのかもね。しかし政治の力って大事だよな。
なんせマキノハラですから（失笑）
どうせ金使って新造するなら黒字化できそうな熱海近辺にすれば良かったものを。

>>766
当初は航空自衛隊浜松基地を軍民共用にするつもりだったけど
静岡市議会議員の猛反対にあって中止した事をご存じ？
廃藩置県とっくに終ってるんだから仲良くして欲しいよね。
長野も松本も静岡も浜松もネイティブはバカばっかなんですよ。

>>768
それいつの話

人口が多いのに静岡県にまともな都市がない（都市が分散してる）
人口が少ない広島県も同じように東西に長いのに（新幹線の駅も多い）中核市は発展してる。
空港建設をきっかけに茶畑を静岡県の中核都市にするつもりだったんだろうか？ｗ

>>769
1980年代初頭の話。時を同じくして医科大学誘致の時も酷かったらしいよ。
結局無理矢理浜松に作ってしまったんだけど。

この前静岡空港利用しましたがなかなかいい空港だと思いました
あと静岡の人って焼酎をお茶で割って飲むんですね
あれはびっくりしました

「もっと取ったらいいですやん」
http://www.youtube.com/watch?v=4D4wtjAQ6gQ&feature=player_embedded

>>772
確かに。駿河割りとかいうらしいね。
遠州の香具師が聞いたら血圧ピューーーーッ！！

>>774
俺はしぞーか割りって言うんだと思っていたわ。
ってか茶の栽培はどっちかというと遠州がメインなのになんで駿河なのか。

>>775
それが正しい

静岡が世界に誇る名産品のお茶を生み出す貴重な茶畑をたくさん潰した静岡空港の罪は重い

あっ・・・
７７７潰されちゃった・・・７８７はこないだろうし・・・
ジャスミンのお茶会でも開きますか。

>>775,776
正しいだの、正しくないだのってほどのことでもねーだろ？
「駿河割り」ってのはたぶん静岡市周辺の香具師が言ってんだろ？
ただそれだけのことじゃんか？
鬼の首取ったみてーに騒ぎなさんな！

>>777
禿しく土管。
あと777獲得おめっとさん

>>763 >>766-768
中部に開港した後に静岡だからね。
本当に自衛隊基地移転のためかと思った。

>>764
松本の標高が高くて2000mの滑走路では小型しか飛べないのだけどね。

>>770
山陽新幹線は、新神戸の後は岡山と広島以外に姫路、新倉敷、福山、新山口、
とある程度人口のある都市が存在するね。徳山も？

あとぎりぎり本州だが、下関も忘れずに。（駅名は「新下関」）
県庁のある山口市を差し置いて、人口でも経済規模でも山口県下
最大の都市らしい。
もっとも経済圏としては北九州圏内に位置づけられているらしいが。

>>782
下関から飛行機に乗る時は宇部空港ではなく新北九州空港かな？
新下関駅はのぞみやレールスターの停車が新山口駅より少ないね。
下関は港というイメージがある。

>>772
ウーロンハイなら飲むけど、緑茶で割って飲んでいるの？

>>777
静岡茶は外国人に人気がある？

ハローウィンでかぼちゃでわって、
わいわいわいわいわいわいわいわいわいわい。Ｙ１１’ｓ。
から（空）の空港、飛んでくるのは漢（から）の国。
それにつけても金の欲しさよ・・・コンビニ可哀相。

>>778
中国のジャスミンならあるけど、静岡でも作っている？

>>785
新千歳、仙台、宮崎みたいに鉄道のアクセスがよければ．．．

>>784
あぁ、本当にあの緑茶で割って焼酎を呑むんだぜ？
初めて見たときゃ一寸ビックリ！
（でも呑んでみると結構イケルかも）
人気があるのかどうかは知らん。

>>785
何の狂歌？

>>787
ないものねだりはやめましょう。
あ、そうそう、787Getおめでとう！

だれか、３１１Getしとったやつ
次は何をねらっているのか・・・

ウ♯スキーの緑茶割りって、30年も前から飲んでいたじぇ。
別に飲み物だからと思ってたが、静岡方面の経営者だったのかな。
最近、鉱泉割って飲んでるけど、名前を飲んでる

>>782 >>781
山口県は広島県、岡山県、兵庫県と比較して人口のある都市が少ないね。
そのためか、新幹線ののぞみやレールスターは新山口の他に徳山や新下関
とバラバラに停車しているようだ。

>>785
ハローウィンで思い出したけど、服部君の事件からはもう２０年近くなるのかな？

>>791
まぁ、同じ県とはいっても、政令市のあるところとないところの差がアロワナ。
とは言え、政令市が1つどころか2つもあるのに「のぞみ」にソッポを向かれて
いる可哀想な県もあるがな。

>>792
へ？忍者がどうしたって？？

↑
それは高岡、氷見だな。

>>783
ほとんどFUKにキマってんだよ、頭大丈夫か？

因みに下関市出身の九大生は余裕で自宅通学（女学生）

>>793
その県のどっちかの政令市にのぞみ止めるとどうなるかわかるよな？
仮にのぞみを止めるとしたら掛川だな。
宗教のおかげで基地外が多い県なんですよ。

はい、はい、ようわかっとりますけぇ。
どっかのロートル、じゃない、ローカル航空会社がブッ潰れてしまうということじゃけぇのぅ！

>>793
東海道新幹線はカーブの半径が2500mでの設計のため、最高速度が
270キロか250キロだったかに制限されているために、のぞみでもひかりでも
あまり所要時間に差はないのでは。
のぞみのN700系は車体傾斜システムにより、少しだけスピードアップしている
かもしれないけど。

>>796
九大は、福岡空港みたいに博多駅から近くにある？

>>797
宗教とはどこですか？もしかしてオウムかな。

>>798
ＦＤＡがＬＣＣでなかったのがネックだね。

流行ってるラーメン屋より客が少ないんじゃな。

乗客数が韓国人＋中国人の方が多かったりして。

>>799
所要時間は停車駅数による。最高速度は関係ナイ。
のぞみだろうがひかりだろうが、もっと言えばこだまだって
トップスピードで走ってる。
そういう意味では、東海道区間ならのぞみもひかりも停車駅は
あまり変わらんから、所要時間も大して変わらんと言えるといえば
言えるがな。
あと、N700系はひかりにも結構使われてるぜ。
マジレスｽﾏﾎ。

>>801
な、なんて失礼なッ！
堅気なご商売を営む方と比べるなんてッ！！

チャイナエアラインで台湾と週3定期になる模様

三国人が頼りの無用空港乙

台湾人は三国人ではない。VIP国民だ

行きつけだった吉祥寺駅の近辺にある中堅家系ラーメン屋の店長が２１歳で年収2000万円くらいだったよ。
ラーメン屋はどこも大体そんなもんだって。
30歳で年収億のオーナーもざらにいるって聞いたな。数店舗だけで。

某都市国家の寿司職人の年収は投資銀行の中堅ディーラーと同じぐらいだった。
ＦＤＡって儲かるのかい？

よいお茶は霧の多い所で作られるというがそうしてみると静岡空港の立地は最悪だな
誰があんな所に作る計画を立てたんだ？

昔からそう言われてたよね。県議や知事がアホだったからじゃない？
離島を除く空港として、ビジネス利用で全国ワーストなんでしょ？

持ち上げられたり
落とされたり
台湾も大変だ

【沖縄】台湾当局「尖閣諸島は台湾の領土！」　尖閣に接近の台湾活動家
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309402116/

中国とは比較にならんわ

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/20(月) 07:52:11 ID:W7yxjNYQ0
表向きもなにも引っ込みが付かないだけだよ。
静岡や茨城の空港やどっかのダムや河口堰も同じで、建設前からわかってた話。
もっとマシなことに税金を使えば良かったのに借金と風評被害を作っただけ。
空港建設で儲けた人はとっくにトンズラしてるんだろうなぁ。

建築空港。
県築じゃないよ。
金を使わせて儲かる人たちの憩いの場所だよ。

中華航空が定期便をだすようです。
日中（紅）友好条約締結から、成田から外され、
便利な羽田に優待されていた？のを思い出しますし、安かったのもありますが
計画があらかじめ決まっていれば結構使わせていただきました。

マナーもわきまえた「中国」の方なら、大歓迎です。
とんでもない多額の義援金をありがとうございました。
国民所得からしても、日本でも募らない多大な善意に
２ｃｈ出入りのシトからですが
シェイシェイ。

>>816
空港本体だけでは飽き足らず、文字通り憩いの場を空港の外にまで作っちまった死ね

>>817
こんな今の日本じゃ好き嫌い言ってられん
国力が戻ってから選べばよい

こんな無駄空港造ってるようでは財政破綻で国力など戻る訳がない。

使っちゃった1000兆円と比ぶれば、静岡空港みたいな
はした（語源を調べてみな。「はしした」じゃないよ）金（死んじゃった）。
チリも積もれば大津波、さて一兆円の税金を集めるのに消費税は？％必要だじゃ？
単純な計算だからやってみ。
一歳からの全人口で割っても、1000万円／一人異常というのは平均値。

静岡空港の放蕩ぶりは、ゴマかしでも数字を調べればよくわかる。
かくして、静岡空港お大尽、お茶引き女郎にあいなりました〜。

まあ、何せ、反対派の需要予測すら下回るという
空前絶後のムダ空港だし！

>>821
日本語でおk
因みになにそのカットオフ値？ｗ

まあ無駄ではあるな、石川川勝牧ノ原空港に名称変更で

つかのぞみ誘致はどうなった？
爆笑なんだけどｗ

>>825
えっ？
つかこうへいが喜劇を劇を演るのか？

誰も相手にしない田舎の茶畑で
無理にやると、準GOKANZAIに鳴るぞ＾＾

↑ボケが面白くないから１点

まんこくさいＣＡはマジ勘弁、がっかり感が半端無い。
入社試験項目にマン臭加えて欲しい。

空港利用者がいくら税金を使っているか、搭乗券に書きましょう。赤字。
そして、利用者の深い理解を感謝しましょう。
こんなもの長く続くわけがないだろう。

>>825
静岡県　のぞみ通過に　ブウたれて　空港造って　破滅悲しや

>>803
遅レスすみません。
九州新幹線の新鳥栖−久留米間とかは駅間距離が短くてトップスピードを
出せないのでは。
N700系のひかりが静岡と浜松に停車するのなら、のぞみ料金を払わすに
済んでよいのでは。

>>805
最近事故は発生していないのかな？

>>807
台湾は親日的でマナーも良い。

>>808
ホープ軒とは別の店？

>>809
香港の寿司の味は日本より落ちるという噂は本当かな。
ＦＤＡの社長の年収はどれ位だろう？

>>810-811
実際に欠航やダイバートはあるかな？
熊本空港も霧が多いみたいだ。

浜松市にはすみませんが（中部がある）、静岡市と富士山の間に
空港を建設すればよかったな。

>>813-814
今は見れないけど、体当たり（韓国でも）するよりはマシだね。

タクシーの運転手さんも、予約無しでは冒険でこれない。
コンビニの店員も楽でしょうがない。
もちろん、空港関係者は暇つぶしに苦労？している。
金だけが飛んでいく。

中国人（含む台湾人）排斥運動を展開しよう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/china/1285250402/l50

>>832
ホープ軒ではないよ。しかもあそこ家系の定義一つも満たしてないよ。
俺は千駄ヶ谷の店行ったけど不味くてほぼ全部残した。大味豚骨系だと次郎がギリ食えるかなレベル
Ｍ屋とバトって出来たＤ屋の事。最近繁盛してる高田馬場のＢ屋も年収そんなもん
小田急線沿いのＭ屋オーナーは相当儲かってるよ

香港の回転寿司はリッキーがほぼ独占だね、回転寿司の味のレベルは日本と同じだった。
カウンターは流石に日本が上だろう。同じくリッキー資本も絡んでる味千拉麺マズかった。
リッキーは日本人投資家も多いhappy valleyに家買ったんじゃなかったかな？

浜松市の大企業は国内は新幹線と羽田、海外なら羽田・成田使ってる。中部は…お察し下さい状態
ところで欠航やダイバードが一度も無い空港ってあるの？
FSZは沼津では？てか東京在住の方にはいらない空港である事は明白

韓国人は洗脳教育のせいなんじゃない？

>>834 >>817
台湾は親日的でマナーがよいので、今後人口が減少していく日本への
移民を歓迎する。
台湾は九州より面積が少なく日本と同様に山地が多い所で、現在人口が
2,300万人に増加している。


>>829

>>758

>>822
それ面白い。

>>833
富士山が世界遺産に登録されたら、外国人旅行者は急増するだろうね。

>富士山が世界遺産に登録されたら、外国人旅行者は急増するだろうね。

これって笑うとこですか

>>838が笑われてる

>>837
富士山は既に海外でも有名だから急増はないよ
世界遺産好きは日本人くらいだよ

外国人も好きだっつーの

1 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2010/01/15(金) 13:01:19
【台湾】出生率が世界最低、17年から人口減少
1月15日8時30分配信 NNA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100115-00000010-nna-int

　女性が生涯に生む子どもの数の推計値である合計特殊出生率は1と世界最低となったことが分かった。
内政部の最新統計によると、昨年の出生者数は約19万人と過去最低。出生率が予測を上回る落ち込みで推移していることで、
人口が早ければ2017年にも減り始める可能性も出てきた。産業空洞化に加えて、内需の縮小も経済の重荷となりそうだ。

　出生数は2008年に20万人台を割り込み、昨年は19万1,310人（前年比約7,000人減）まで減少した。
内政部が統計を始めた1981年の半分まで落ち込んでいる。出生率（人口1,000人当たりの1年間の新生児数）は8.29で、
合計特殊出生率は1と香港や日本を下回った。
晩婚、晩産化が進んでいることに加え、景気低迷で出産控えが起きていることが背景にあるようだ。
　
　行政院経済建設委員会（経建会）は「出生率の低下が予想以上の早さで進んでいる」と分析。
予測よりも約10年早い17年に人口がマイナス成長に転じるとの見方を示した。

確か外人は高尾山で満足できるんじゃね？ｗ
子供の頃遠足で行ったけど記憶すら残ってない山ですが

>>835
ドイツで寿司屋を経営しているのは韓国人が多いらしいけど、
味はどうなのだろう？

今後浜松周辺の大企業の役員は、ホンダ・ジェットで中部まで行くようには
できないのかな？
NTQは欠航率が少ないけど、欠航したことはあるのでは。

>>832は誤解される書き方をしてすみませんが、日本に続いて、韓国でも領海を侵犯
した中国漁船に体当たりされてしかも韓国人が殺されたという意味でした。

>>842
台湾でも韓国でも兵役が影響しているのかな。
現在の情勢では、台湾もアメリカと安保条約できればね。

>>844
ちょっと釣り針が太すぎやしませんか？www

>>844
小さい魚が大きな釣り針に食いついてみますよｗ

残念だけどドイツの寿司を俺は知らない。
オランダにはハーリングと言う魚の生食文化があるようで、
中国人が握っているけどまずまず美味しいと聞いた事がある。
ペルーの南部では白身の川魚の寿司が食える。リマも大体同じ白身。因みに握っているのはやはり中国人
味はお察しください。余談だがシエラだと巨大ネズミが食える。
パネットーネは間違いなくペルーのが世界で一番美味いんだが・・

HONDAはダメ、資本関係を見れば一目瞭然だけど
浜松の大企業が自動車総連加盟組なのでお互いにコンペティター。
当然ながら各社ライバル社製品は買ってはいけない事になっている。
他の東1企業もトヨタ資本が入っていたりでホンダ製ジェットは買えないと思う。
そういや豊田佐吉も浜松に隣接する静岡県湖西市で生まれ育ったような。

チャイニーズもやはり洗脳されているね。

>>843
韓国でオーストラリア人と話していたら、韓国の前は日本にいて
箱根を旅行してきたと言っていた。

>>842
台湾は食事は外食が多いのだけどね。

>>848
タイでデート中、レストランの便所使っただけで（まあ下痢で３０分も占領したのだけど）
外側でＪＡＰ連呼してきたオージーの店員に柔道の技使って警察呼ばれてて大変だった（俺身長186）
あいつらやっぱレイシストだぞ、特に年配のオージーはひでえよ。
タイ警察の方が同情してくれたしいい奴だった（タイ人もオージーは嫌いらしい）
関係ないけどタイ訛りの英語むちゃ聞きづらいと思うのは俺だけですか？

hum...really upset, just looking is not so bad ....so..

ちょっと話が横に逸れてきたな。
修正してやるぅ〜〜〜〜〜！！

ってなわけで、今年こそこんなクソ空港に引導渡しましょう〜〜〜〜！！

他人に頼るなバカ

>>851
自衛隊移転の候補には上がらないの？

空港を売りに出してみろや。
誰も買わないって。
えっ？買ってくれればとっくに売りにだしてるって？

震災発生時の避難場所にはなりそう。

台湾人男性と静岡県の女性とお見合いツアーなんてどうだろう？

台湾は「男余り」、新生児の男女比率１１０対１００！
2010年11月22日
【新華網台北】台湾当局の統計によると、台湾で２０１０年上半期に生まれた
新生児の男女比率は１１０対１００だった。欧米などの同比率は１０５：１００。
台湾では近年、出生児の男女比の不均衡化が目立ってきており、台湾の経済・社会に
将来与え得る影響が懸念されている。
　専門家によると、出生率の低下や人工授精における男女の産み分け技術の向上などが要因。
台湾女性の地位が上がり、結婚しない女性が増えていることも関係しているようだ。
将来の台湾男性には今よりもさらに過酷な「嫁不足」時代が待っているかもしれない。
（編集翻訳　松尾亜美）毎日中国経済

王貞治か

とりあえず汚染泥土や瓦礫の中間保存施設（っていうんだっけ？）って事で手を打ちませんか？

バカで無知　伊丹厨の恥ずかしいカキコｗｗｗｗｗ

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



「滑走路処理容量」も知らないくせに偉そうな口をきく恥知らずの伊丹厨ｗｗｗｗ

滑走路がどのくらいのゴミの処理容量があるのか・・・
無知なので俺も知らなかった。
役にたつなら、一時保管場所にでも。

え〜〜〜〜っ？ごみだけ？
喫緊の課題は放射能に汚染されたものの処理のような気が・・・

浜岡原発も一緒に処理してね

必要だが騒音とか有害排出物を避けるため
人家の多い地域から離れて造るのが工場とかなんとか・・・
なんと、これほど必要じゃなく＋人家から離れている？
願ってもない土地を見つけた先見の明にほれたよ〜。
静岡も見捨てたものじゃない。

プッ、ほめてるんだか、けなしてるんだか…。
でもね、あんなとこにももっと有意義な使い方があるんだよ。
それはね…、ちゃ、ば、た、け！

チョン勢力（仁川、KE、OZ）も地方では全く無視できなくなってきたが日本の航空官僚は何してんだろうか？
成田と関空をハブにする気はさらさらないのかね。
人口がフランスや下朝鮮の２倍以上いるのにスペインまでの直行便すらないとは哀しくなってしまうね。

人件費が大きいのかなあ、
例えば国内のパイロットがアメリカの倍ほど給与貰ってる現状を改めないと
東亜細亜の人々は北米行くにも日本のエアラインは使いづらいか・・・

>>865
スペインまでの乗客はそんなにいるの？
イタリアやオランダ、ロシア（モスクワ）、ＵＡＥなら需要がありそうだけど。

>>866
時間の正確性は、世界でＪＡＬが一位、ＡＮＡが二位だけどね。

なぜ日本が時間に正確なのかの理由は、しっかりと休息をとるためなんだよ。
つまり、しっかりと（効率よく時間内で）仕事をしてるから。
・・・江戸時代の職人さんはね。

1000兆円の借金を垂れ流す職人はな、いなかったんだよ。

>>867
世界でも希有な観光地ですからね、日本からマドリードに行く合理的な方法は
仁川経由かパリ経由くらいかな？

>>868
Yeah I know でもさ、それ最初見た時に破綻した会社と瀕死の会社じゃんと思った。
墜落が一番ヤダし、安全面ならカンタスとかに乗りたいよ。
JRのダイヤが乱れるとイライラするけど飛行機なら２時間くらい遅れてもこんなもんかと思ってしまう。
e.g.FDAは何位でした？多分ないと思うけど。往々にして統計の取り方がおかしいから。

>>869
金額が大きすぎて大変だ、日銀はハイパーインフレ起こせばいいのに
国内向けの債務なら意味なかったかｗ

>>866
禿しく導管
社長より年俸の高い機長がいるなんて、どうかしてる
それが日本の航空会社の首を絞めているって現実が
わかってんだろうか？ヤツラは？
会社の中に巣食うシロアリだな

>>869
なかなか含蓄のあるお言葉と思われ

武漢線就航発表以来羽田信者がすっかり静まり返ってしまったね
ついに静岡に負けたのを認めたようだな

武漢線がない羽田（笑）
東名高速が1本しかない東京（笑）

>>865
関空のハブ化だが、開港当初から色々試みられてきたが、
国内線が長続きせずに伊丹や神戸への移転や撤退が相次いでものにならなかった
国際線としては申し分ない関空だけに今後はLCCで国内線のアクセスを確保する方向

成田のハブ化だが、国内線が主要空港からでも小型機で数往復がやっとで、
大阪、成田、福岡、札幌からそれなりに使える程度でしかなく、その他都市となると主要都市から1〜2往復程度がせいぜい
千葉の国内線空港として活路を見出す方法はあるが、千葉、船橋、市川方面へせめて20分毎に快速が出ないと苦しい
これは空港の問題というよりもJRの体質の問題も絡むので、成田アクセス線の複線化とともに結構ハードルが高い
こちらもLCCで国内線を誘致してなんとかハブ化しようとしているところ

羽田は9万回（日中6万回、早朝深夜3万回）の国際線が就航すれば限定的ながら国内線アクセスとしては申し分ないハブ空港になる
本格的なハブ空港化のためには、B'、E滑走路の新設で56〜65万回まで拡大しないと難しい

意外な事に地方からみれば国内線の便がある名古屋空港が関空よりもそこそこのハブとして使える
羽田の国際線が限られている中ではまだまだ名古屋が使える

田舎の僻みっておもろいわ
これからは関空の時代な

鶏と卵がどっちが先かみたいな話だけど
需要と供給がどっちが先か・・・
まあ、
供給が先なら見込み需要がなくて殆どが行き詰まり
需要が先なら需要に追いつかない。
羽田なんか、一時国際空港を成田に譲っても国内需要をまかなえきれず
30年以上かかって沖合いに拡張して・・・まだ足らないようですね。

これ以上、無理して運営しても
民間なら倒産。公営なら責任も問われず税金で支えてどうしよっての？
己の職を確保するために、理屈をつけているだけは分かったよ。
酒飲んでも言葉に気をつけろ。

どうでもいいけどエアライン板なんとかしてくれ、手続きがめんどくさい

寒いから離れのパソコン使いにいくのもめんどくさい。

マンキツは論外のめんどくささ

武漢線就航発表以来羽田信者がすっかり静まり返ってしまったね
ついに静岡に負けたのを認めたようだな

武漢線がない羽田（笑）
東名高速が1本しかない東京（笑）

>>879
一本とられたって、言ってほしいんだろ？
イッポンチャチャチャ、がんばるべ〜。

>>879
別に東京（羽田＆成田）から飛ばすまでもないってだけのことでは？？
万策尽き果てたFSZが目くらめっぽう捨て鉢の策に出たってだけのこと！！

はいはい

なんで神奈川と静岡は隣県かつ太平洋側なのに
静岡の文明は大幅に遅れてるの？はっきり言って静岡県民は土人以下だと思う
どうせ作るなら神奈川空港が望ましいって
死んだじいちゃんが言ってたけど本当だったよ。

神奈川は東京の子分(・∀・)

そんなことはない。
神奈川は東京以上におのぼりさんが多い。

>>882
「はい」は一回でよし！

って、親か先生に習わなかったかい？

>>881
成田からは武漢行きの直行便が普通にあるよん。

羽田は中国方面の発着枠がいっぱいで、日中航空交渉が
合意されないと増便できないだけ。

武漢は高速鉄道の影響で、国内線航路が瀕死状態だから、
国際線にカモを探していて、そのお眼鏡に静岡空港がかかった
だけ。

なんにも知らんけど推測しました

そもそも武漢に行く人って何人いるの？
来年の今頃は減便かなくなってるでしょ

時間的にも狙いは武漢に行く人じゃなく、武漢から日本に来る人だろう。

その通り
ただまさかの中国経済ブレーキ

数日前のレスで失礼します。

>>864
静岡でジャスミン茶やプーアール茶は作れないの？

>>865
日本の航空会社では、成田、羽田、関空以外では採算が取れないのでは。

>>870
B777では座席が埋まらなくても、B787ならマドリードでも採算が取れるかもね。

ANAはビジネス客を重点的に考慮して運航しているのでは。
（参考にANAはイタリア便からは撤退している）

JAL123便の事故以来、日本の航空会社は27年近く墜落していないのだけど。

大韓とアシアナの定時到着率はどれ位なのだろう？

>>873
関空のハブ化に関しては、今後国内線でMRJに期待。

羽田で５本目の滑走路を建設して日本のハブにして、成田はＬＣＣか大型機用に
したらどうかな？
（羽田の滑走路はB787での運航がメインの想定とする）

>>875
静岡よりも、羽田の４本目、５本目の滑走路建設を優先した方がよかったかもｗ

>>876
書き込み規制？

>>879
武漢はＭＵかＣＡ？

武漢は暑いのかな？

中国では旧暦の正月みたいで、静岡への観光客が多いみたいだね。

>>893
＞羽田の４本目、５本目の滑走路建設

羽田の滑走路建設っていくらぐらい必要なの？

http://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/120124_1.pdf

>>886
やな眼鏡だな

>>891
864です！
まさかレスを頂けるとは！！
感謝感激、雨アラレでござんす
一応ジモティなんすが、中国茶系は寡聞にして存じやせん
ただ、かつての宿場町である鞠子（まりこ・府中（静岡のこと）の次ね）
あたりでは何と紅茶を作っているらしいです！
まぁ、元をたどれば茶葉がおんなじだから、そう驚くことでもないかも
しれんけど
どなたかもっとよくご存知の方、情報夜露死苦！！

>>894
建設費はよく分からないけど、羽田の４本目は多摩川の出口に建設したために８千億、
関空の第一期が１兆５千億で、中部がコストを削減して関空１期の半額位でなかった
かな？

>>896
>>891です。
レスありがとうございます。

国際線で"Japanese tea?"と聞かれるのは、静岡茶ですかね？
台湾ではプーアール茶はあったけどジャスミン茶はなかったみたいなので、
気候によって生産されるお茶が異なるのかもしれないですね。

なるほど滑走路１本が8000億とは随分安く作ったね、多摩川の河口付近は正解だった
しかし羽田をこれ以上拡張すると東京湾の潮の流れに深刻な影響が出そうだけど。
現に川の流れが滞っている荒川の下流（汽水域）では福島原発周辺レベルの
ホットスポットが見つかっているし、他の河川も同様でしょう

隣のごみ埋め立て地に短い滑走路が２本くらいできそうだけど、どうかな？
もしくは茨城までのアクセス鉄道を作ったりして空港機能を分散させた方が
災害時には有利だと思うけど。それでいて安上がりだしね。
日本は自然災害が多いと言う事を念頭におかないとね、
大規模台風被害や過去の大震災から学ぶべき

東海ではなく関東か

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819695E0E1E2E2868DE0E1E2E3E0E2E3E09180E2E2E2E2

首都直下地震「４年内に70％の可能性」　東大試算
2012/1/23 12:10

　首都直下地震など、マグニチュード（Ｍ）７クラスが懸念されている南関東での地震
について、今後４年以内に発生する確率が約70％に達する可能性があるとの試算を、
東京大地震研究所のチームが23日までにまとめた。

　政府の地震調査研究推進本部はＭ７クラスの南関東での地震について、過去の
地震の発生間隔などから、今後30年以内の発生確率は70％程度としている。研究
チームの平田直・東大地震研教授は「発生確率はそもそも非常に高かったが、
東日本大震災でより高まった可能性がある」としている。

　平田教授によると、地震学では経験的に、地震の発生回数はＭの大きさに反比例
するとされる。Ｍの数値が１小さくなると回数が10倍になるといわれており、この法則
が南関東の地震にも当てはまるとの前提で計算した。

　東日本大震災以降、南関東でも地震活動が活発化し、Ｍ３以上の地震の発生が
例年の５倍程度になっている。今後も活発化の傾向が続くとすると、４年以内にＭ７
クラスの地震が発生する確率が70％程度との試算が導かれるという。〔共同〕

そこで松本市ですよ

>>901
松本もフォッサマグナから近くない？

>>899
５本目の滑走路は短くして、MRJ,E170用にしたらどうかな？

震災時のために、羽田、成田、茨城以外に厚木基地や横田基地も
使えればよいのだけど。

>>902
小学生の時に松本市が第二東京になるって聞いてそれを信じてました

>>903
それいいですよね。ＲＪが流行ってるので
横田は多分難しいけど使えるようにして欲しい、あの辺のガソリン価格の安さ
ジョイフル本田のせいでハンパないしｗ
厚木も地盤が良いと聞いた事がある、官民共用の際には246の違法駐車を
罰金100万円にしていただきたい。

>>898
鹿児島茶か静岡茶がほとんどだと思うよ
京都の茶葉はとても高いんだ
緑茶と言えば静岡って言う人がいるけど
それは大衆向けの茶を沢山作っているから
高級な茶葉の産地はやはり京都

静岡の高級茶の玉露を知らんとは言わせんぞ
もちろん葉も静岡産だ

抹茶なんだけど
茶道やった事ない俺でも知ってる

京都の茶葉は茶道（抹茶）に向いてる
近所の師範に聞いてみな
同じ答えが返ってくるから

航空管制がどうとかは別にして
ＴＯＫＹＯを国内線は東西南北方面の離着陸でブロック化し分散。
国際線は羽田センターにお迎えしよう。
それをリニア？みたいな高速の地上移動交通で結ぶ。
飛行機の空港利用客は無償だね。
空港山の手リニアって、静岡さんどう？

>>898
891です。こちらこそレスありがとさんでござんす。
う〜ん、国際線ねぇ？？オイラ外国行ったことないし…。（涙）
"Japanese tea"ってったって、それほどのこだわりはなさそうだね。
あちらのお方はね。（そんなことなかったりして）
やっぱ、質より量で静岡茶！ですかね？（もちろんいいものはいいんだけどね）

台湾ではプアール茶はあるけどジャスミン茶はない？？
茶葉が違うのかね〜？
勿論、気候によって作られるお茶が違ってくるってこともあるんだろうね？
因みに緑茶、紅茶、烏龍茶は全て茶葉が同じだって、知ってた？

何か横にそれてきたな…。

静岡空港の貨物輸送実績ってどうなの？
他の地方空港と較べての話だけど
どこからも中途半端に近い位置ってのが生きてるのか疑問

>>910
リニア中央新幹線よりはおもしろそうだねｗ

あれは絶対に採算が取れないから山梨実験線だけにして、ロシアなど海外にアピールして
国外に建設するべきだった。いつも政府の見通しは甘いから恐らく
大昔の技術で運行する新幹線の値段はしわ寄せで微増になり、
中央新幹線は誰も乗らないので運賃が値上げされ新幹線の1.5倍近くなってしまうことが容易に想像できる。
新大阪⇔品川が一時間ちょっとしか短くならないワケだからね。
そもそも新幹線人気のポイントはその速度よりも定時制と安全性である。
この点リニアが一時間弱早く大阪に着くとしても余分な金払ってまで乗らない。
しかも途中駅候補地は太平洋側に無く過疎地域ばかり。どう考えても大赤字

成田・関空・セントレア＋全国の無駄地方空港
その集大成と言うべき産物が｢リニア中央新幹線｣

運輸官僚の先見の明の無さは異常

あんなもんこの先２０年もかけて赤字垂れ流しながら大阪に延伸してたら
太平洋側に大地震が来る前に国が消滅するわ

日本を脱出する準備しといた方がいいぞ、幹線のインフラが高い国は嫌われる
シャレにならん累積赤字が襲ってくる事間違い無し

それに加えて第二東名計画も忘れないでくださいｗ

いやいや、それに加えてこの事実も忘れないでください
ttp://www.asahi.com/politics/update/1214/TKY201112140783.html

キンマン国家日本　やってる事が中東の産油国みたいだお！

>>912
明るいｗ

その場しのぎの1000兆円の借金で造って、こんなもんじゃな。
相続が本格化すれば年寄り名義の金融資産は消費に回る。
国債なんて誰も買わなくなる。
結末は・・・・知らん。

>>913
東海道新幹線が満杯なんだが

>>920
満杯じゃなきゃ、JR東海が管理する鉄道網は全部潰れるよ。
JR東日本も山の手線をはじめ高収益路線を切り離したら
ほとんどのｘｘ本線は廃線必定。
静岡空港は、誰に頼るつもりかな？

>>921
国鉄の赤字を肩代わりしてもちゃんと返せるぐらい収益を上げているよ。

リニアで物流は担えないから沿線は都市としては発展しないと思うよ。自動車専用道路と広いバイパスの整備が必要
。
途中駅があるのはそんなの絶対に無理な地域ばかりだけど、名古屋ー品川では固定費すら賄う事は不可能だと思う
名古屋の経済規模なんて大阪より(ry
よんちょうえんあるなら違うとこにマワシテもらいたい

空港は完全民営化して赤字額下位から順に廃止
リニアも勿論中止
土建屋を減少させる
福岡空港や那覇空港は移転した方がいい



って訳にはいかないんだけどね、ナカナカこれが
北欧諸国の記者のコメントを知りたい

>>923
リニアはJR東海が作るんだから
ごちゃごちゃ言うな。
赤字になったってJRの責任。

一方静岡空港は静岡県民の責任。

>>925

＞リニアはJR東海が作るんだから

えっ？あっ？　お花畑乙ｗ
それに加えて静岡空港は国民の責任な
http://ja.wikipedia.org/wiki/空港整備特別会計
さらに言えば日本３大赤字空港も国民の責任なんだけど

航空情報という本を立ち読みしたら
軽く嫌味な感じでもう名古屋の会社になってる風の記事になってた
静岡県民も早くもFDAには期待しなくなってるしな

次スレ
【ＦＤＡに】静岡空港ｵﾜﾀ【捨てられた】

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/07/21(木) 03:32:19.06 ID:c4P+4ovo0
バブル崩壊後大分経ち、
福島空港や大館能代等の閑古鳥状態を見て見ぬふりで
無理やり建設し、予想通りの惨澹たる有様。
需要予測１３８万人、実際の利用客は５０万人。

凄いな、平均すれば1400人弱／一日利用するんだ。
利用客に見物人も含んでね。

930の補足

http://www.at-s.com/news/detail/100097033.html

県が３日公表した１月の静岡空港の利用状況によると、チャーター便を含む全路線の平均搭乗率は６０・０％で、前年同月を１・１ポイント下回った。２０１１年度通算の搭乗者数は３３万８千人余りで、３月末までの１年間では４０万人をやや上回る見込みとなった。

連投すまん。
県内処理なら浜岡発のなにかの着陸最終処分場になるよ。

静岡を踏み台に
小牧から全国に羽ばたく
FDA

こんなムダ空港を借金で造ってるんだから、
消費税アップは当然だよな。

味をしめて小牧を踏み台にしようとしてズッこける
FDA

あそこは小牧なのか

土建屋が半減？していたから、復興も除雪作業もままならない。
とゆ〜話も聞くが
空港が半減しても
わがままならないだけだろう？
寄生虫みたい。

なんと、どストレートなご意見！！

本音とたてまえは知らん

ただ小牧は正解だろ

ま、小牧でやってダメならどこでやっても同じでは？
これでダメなら貴様らは無能だ。

愛知の空港は美味しい路線だということだが

至極、簡単な事を申し上げるが
黒字なら誰もなにも特にね、言わない
赤字垂れ流しだから（最初から折込積みだろ？）
言い訳ばかりいっぱい聞くことになり
いいわけないのにいいわけつづけて
最後は赤玉でしょ。
赤字（税金投入）・利用客数・今後の事業計画を全て三振したら
廃止でしょ。

おまえ人にうるさがられるだろ
悪い意味で

>>927
なんだかなー。
既存の国内航空会社が次々撤退する中、わざわざ会社
立ち上げて就航してくれたのに、感謝はしないんだね。
FDAだって収支の為には儲ける事も考えざるえないのに。
国際線が就航してればもう満足で、FDAなんて要らないの？

そうじゃないと思うよ？
問題はそのやり方だと思う。
この会社、無定見＆朝令暮改＆やり方あざと杉。

無駄な空港を地域のエゴでしかも国民の税金を浪費して造っておいて
言えた義理か？

>>944
927じゃないけどFDAは静岡にとって大変にありがたい存在だったよ
でもFDA自らが静岡を捨てた

俺みたいに相当FDAを使っている人間に対して「静岡県民は飛行機になれていない」
営業努力もせずにこの一言で片付けるこの会社って何なの？

坊やでーーーちゅ！！ケケッ！！

「飛行機は静岡県民になれない」でしょ、、、

今日改めて地図見たら新幹線てほんとに真下走ってんだなｗｗｗ
それも建物直下だから駅作りたくなるのも無理はないが
しかし現実的ではないだろうな
静岡空港が他にない魅力的な路線を開発でもしないかぎり

まあFDAに関しては期待が大きかった分落胆も大きいわな

中国とかあの近辺が限界なのかなあ
ハワイ直行便無理か

何やったって、ムダ無駄〜〜〜〜！！

ハワイの時代は終わった

まだグアムの方が投資（投機）マネーが集まる条件が揃っている
住むならハワイだろうけど、最近の不景気と燃料高騰による物価高（＝海運の値上げ）
でグリーンカード手にしても現地で散財して戻ってくる人が多いと聞いた

どっちでもいいよ
いいとこには違いない

まあそれはそうだなｗ

遅レスだが、
>>926はリニア新幹線はJR東海がを全て自己負担で建設するって事を知らないんだろうか？
当初はせめて駅ぐらいは地元が出せと言っていたが、
うだうだ五月蝿いから駅も自己負担で建設するって発表した事も・・・

空港リムジンバスも縮小らしい。

957

>>957
相変わらずおめでたいね
そこに書いてある事（数兆円の自己負担）はもちろん知ってて書いてるんだけど
もう少しJRについて勉強した方がいいよ。何の後ろ盾もなしにJR東海が動いてるとでも思ってるの？

あとここ静岡空港とFDAスレな、>>926の内容のどうでもいい部分だけ取り上げないでもらえるかな？

ほんとに

機体はしないが
自分で始末をしろよ
もうこれ以上落ちないけど

三保滑空場を滑走路延長し第二静岡空港に

いい空港にスレは立たない
スレも役にたたない
クソだけ垂れ流すのみ

次スレ
【無駄の】静岡空港Part26【極致！】

【地域経済】空港アクセス見直しへ掛川・浜松のバス廃止検討　静岡県 [12/02/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328324322/

【地域経済】空港アクセス見直しへ掛川・浜松のバス廃止検討　静岡県 [12/02/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328324322/

外堀が埋まり始めたな

台北線は来月からか
増えるのはいいことだ

報ステでLCCネタ
静岡はどうなってんだ

ロー　カスタマー　キャリア

>>970
もちろん蚊帳の外さ。あっ、この件のみならず、常にね。

>>971
激ﾜﾛﾀ

女好きで有名な西久保爺のところに処女を上納すれば無問題

>>973
一発で済めばいいけど

おいおい中国路線大丈夫か
あっちの空港が整ってないとか

>>975
飛び立てばOKだろ？それだけだ。

地味に路線増えてる

>>973
いやいや、女好きならこちらの方もかなりのものかと…。

静岡県の人は海上に空港作ろうとは思わなかったのかな？

Vos voy a romper a pedazos

何だかんだ言って、地味に続いてるよね、この会社？

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【定期歓迎！】静岡空港Part26【ﾁｬｲﾅｴｱﾗｲﾝ】
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