造船総合スレその6

造船に関する話題なら何でもイイデスヨ

前スレ
造船総合スレその5
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207783932/

関連スレ
★造船業界最強軍団【今治造船帝国】IMAZO★
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221282351/
【造船】新造船建造
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1119186842/
三井造船千葉工場閉鎖
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/997588623/

関連団体リンク集

日本造船工業会
ttp://www.sajn.or.jp/
日本中小型造船工業会
ttp://www.cajs.or.jp/jp/
日本舶用工業界
ttp://www.jsmea.or.jp/j-top/index.html
日本海事協会
ttp://www.classnk.or.jp/hp/ja/index.aspx
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/
日本船舶海洋工学会
ttp://www.jasnaoe.or.jp/

前スレはDAT落ちしてしまったけど981までで約半年でした。
造船総合スレ最速記録です。

世界経済大混乱の中、今年度の下半期はいったいどうなりましょうか。

あそこのデッキが歪んでる気がするんだが歪み取りしないんだろうか

　元　　い　し! .i:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;!;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;i　　　　　　　　|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:||;:;:;:;:;_ﾉ 　　.い　　え
　服　　ち　 /　i:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;!;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ｨ、 　 　　　　　 l;:;:;:＿＿＿jl|＿__） 　　 ち 　　|
　前　　お　 L/;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:!;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;-彡彡、　　　　　 ,ｲ::7´ ,r=ぅ　　　r- ヽ　　 お　　マ
　ま　 　つ　　/ミｲﾞー-- ;:;:i;:;:;:;ｰｰ‐'"´　ヾ彡彡ｼ　　　　　/::::ｼ　 "´　　　　｀ ~´.i.　　 つ　　ジ
　で.　　が　 /ﾐミ´ 　 rz,､, i ｰ'''rzｯ　　　　'彡彡ｼ　　 　 　）::/ ,. -− ､　　 , -−く　　 と
　で　　許　 l ﾐﾘ　 -　￣ ｀i ´　￣,,.,,　　　ﾞ彡7⌒i　 　　　l:::l.:.,ｨ句丶y'.:　　ｨ句丶厶　 な
　お　　さ　　iﾄﾞ､　'"- 二iｿ,,`ー'" 二ヾ彡 ﾞ彡;ヽ ｊ 　 　 　}::l:.:.｀￣,.:'´ .:　:　｀ﾐ￣.:.:.:.ヽ　!?　
　じ　　れ　　l{ { 〃代ゞｲ::i ｰt‐=でｼ＞ｼ 　ﾘｼ;; /　　　　 l::l　　 , '　,r'　　ヽ、　　　:.:.ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　ゃ　　る　　_ゝ ｀　､,,~~':::　　ヽ,,,二 ィ　 ／ ｢ {′　　　　N!　　　 /ﾞ'^'- '^'ﾞヽ　　　　　 l::fｸ //
　る　　の 　「 いヽ　　 ﾉ::　　 ヾ、　　 , '´　　r　'_人__人ﾉ_l!　　 /　 ,..,_,..、　丶　　　　 l:lぅ,ﾉﾉ
-┐　　は,√　　ﾞi::.　　 ｰ=､_-=ﾍヽ　　　　 　 | 「　心　帝 Ｌ_　i 　 ,ｲｴｴｴ>､　ヽ　　　 ,l:ゝ- '
　 ﾚ'⌒ヽ/　　　　',:::　,彡ﾂj i　ヾﾐﾐヽ　　　,' .ノ ﾉ.　し　に 　 了 l　l{､:.:.:.:ﾉ:.:.:l）　l　　　ｲ::ﾉ
人_,､ノL_,iノ! 　　　i　 (ｼ一 -ー―ﾞミ、　　 /／）.　て　言 　　| ! l ヽゝｪｪｪｧﾂ　 }　　 ,/:::ヽ
が 汰　帝 / 　 ,,,,小､'　 ｀二二´___　　,,,　ﾉ::::く　　お　上 　　＞､　 `ｰ-‐ '"　ノ　,ィ'{^~ﾞﾞ´
よ　を　の{. ／,:/::iヽヽ、　　　　　,,,　　／.:::::::::!　　じ　す　　（ l, ﾄ、　　　　 　 ,ィ" Y lﾄ、
い　待　おヽ,:,:/ﾍ ＼＼｀三二三,,-‐'"::::::::,,ｲﾉ　 　ゃ　る　　　＞ヽ.` ‐--‐ '"´　 　 / ハ
！　つ　沙 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　フ 　れ　故　　 /

主要造船会社1

三菱重工　http://www.mhi.co.jp/
ユニバーサル造船　http://www.u-zosen.co.jp/index1.html
川崎造船　http://www.kawasakizosen.co.jp/
三井造船　http://www.mes.co.jp/
アイ･エイチ･アイマリンユナイテッド　http://ihins.ihi.co.jp/ihimu/
住友重機マリンエンジニアリング　http://www.shi.co.jp/me/

主要造船会社2

今治造船　http://www.imazo.co.jp/
名村造船　http://www.namura.co.jp/
幸陽船渠　http://www.koyodockyard.co.jp/
常石造船　http://www.tsuneishi.co.jp/
大島造船　http://www.osy.co.jp/
佐世保重工業　http://www.ssk-sasebo.co.jp/ssk/jp/home/index.html
サノヤス・ヒシノ明昌　http://www.sanoyas.co.jp/
新来島どっく　http://www.skdy.co.jp/
尾道造船　http://www.onozo.co.jp/
豊橋造船　http://www.toyozo.jp/
内海造船　http://www.naikaizosen.co.jp/
函館どっく　http://www.hakodate-dock.co.jp/

他多数

USCとＭＵの合併はいつになるんかな

最短で来年

主要造船会社3

林兼造船所　http://www.hikoshima.com/photo-tanokubi/tanokubi-01.htm
大阪造船所 田川製作所　http://kuromax.web.fc2.com/ruin/yamagata/factory/oosaka/tagawa00.htm
川南造船所（伊万里）http://home.f01.itscom.net/spiral/zou/zou1.html
　　　　　　　　　　http://eden.rati.info/ruins/ks/02-01/1_24.php
名村造船所（大阪）http://www.flickr.com/photos/joopy/1632279305/
藤永田造船所　http://www.geocities.jp/jouhoku21/heiwa/sn-fujinagata.html
日立造船向島工場　http://blog.onomichi.jp/blog/2007/05/post_132.html

主要造船会社4

横浜船渠第2号ドック　http://www.enjoytokyo.jp/id/nagachin-sense/108082.html
石川島播磨重工業　http://toyosu.lalaport.jp/profile/index.shtml

ナミレイはどうなった？

かなり薄利多売で仕事とってたらしいね‥

舶用分野はダイキンが引き取ってダイキンMRエンジニアリングとかいうのになったみたい
まあがんばってほしい

中国で船を造っていたのはどうなったの？

USCとＭＵ、ほんとに合併するの？

するみたいよ

最終的に三菱以外の大手全部合併しそうだな

>>15
するするって言いながら、全くする気配無し

【造船】川崎造船：中国海運大手COSCOグループに技術供与、低コスト生産の拠点に…生産担当者にノウハウ教え込み [08/10/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223678150/

>>17
ユニバーサルとＩＨＩの合併会社はこれ以上無いだろ


やるなら三井＋常石あたりかな


イマゾーは単独でやる気がする

>>20
ＩＭＡＺＯは吸収合併で大きくなったからな

でも三菱重工との結びつきは強い

>>22
そうなの？
ｋｗｓｋ

>>23
三菱出身者が技術系の重役やってる。

昭和63年　三菱重工業(株)との業務協定強化、三菱・今治グループを形成。

イマゾはともかく三菱になんのメリットがあるんだろうな

オーナー経営を貫く一方で、三菱重工が開発したCAD/CAMソフトを取り入れるなど、外部の力もうまく活用している
1970年代に国の指導で大手と中堅のグループ化が進んだ際、今治造船は三菱重工と資本・業務提携をした。
現在も人材交流を含めた技術の移入に積極的で、これまで経験のなかったVLCCの建造に着手するに当たっても、
西条工場では三菱重工の係長・主任クラスの技術者を出向の形で招きいれた。
また、18人の役員のうち3人は三菱重工のOBでもある。

NIKKEI BUSINESS

つまり今像の役員はオーナーの身内か三菱重工のOBしかいない？

んなわけねーだろ

>>22
それは昔の話。
造船ブーム勃発で人手不足になり手を退いてる

無職の山本博俊は、造船業界によくいるタイプの人間だろうか。
彼はイライラして金融機関で暴れたり、人にぶつかって因縁をつけたりしている。
親を恨んでころ○と言い、そのせいか母親の体調が悪くなり、
離婚した妻は気がくるったそうだ。
また嘘をつくことが多く、他人が自分の言うことを信じてくれないと嘆くこともある。

11月は一般人見学可の進水式多発だな。休暇とりまくり･･･
初代新幹線も最後だと聞いたので一緒に乗ってくる。

造船マニアですか？

>>33
というか大型船舶の造船や新幹線ていい時代の経済国日本を体感できない？

これだけ株価下がれば、三菱重工の買収可能だそうだ

34さんはおいくつなんですか？

94歳です

>>36
36歳

お若いのにシブい趣味をお持ちですね

東亜＋とかの造船スレ覗くと
「韓国で造った船は日本製の主機を使わないと保険料が高くなる〜」
なんていうような話がはびこってるんだがそんなの聞いたことない。

そういった話聞いたことある？

聞いたことないなぁ
でもありえそうな気もする

つーか、東亜+に造船スレがあることを初めて知った

向こうも大変そうだな

>>42
韓国の造船関連のスレが時々立ってる
でもくだらん煽りばっかりであまり見る価値はない気がする
あそこは韓国なら何でも叩くようなところだからなあ

あっこはとりあえず韓国人叩きたいだけだからな
造船なんてどうでもいいんだよ

そんなことどうでもいいが、
結局保険料が高くなるかどうかを知っている人は一人もいないの？

そんなことどうでもいい

日本造船工業会
造船関係資料 ２００８ （2008年3月発行） [PDF版]
http://www.sajn.or.jp/data/index.htm

受注　　日本　　　韓国　　　中国　（千総トン）
2004　　28,860　　24,976　　10,974　
2005　　16,502　　21,609　　10,621　
2006　　22,557　　38,109　　27,352　
2007　　20,667　　67,962　　58,012　

竣工　　日本　　　韓国　　　中国　（千総トン）
2004　　14,515　　14,768　　4,679　
2005　　16,434　　17,689　　6,466　
2006　　18,176　　18,717　　7,665　
2007　　17,325　　20,208　　10,426　

手持
工事　　日本　　　韓国　　　中国　（千総トン）
2004　　49,708　　54,355　　20,466　
2005　　51,871　　59,282　　25,940　
2006　　56,933　　77,265　　44,778　
2007　　63,814　　126,531　 97,761

函館どつく

第822番船　進水式のご案内　　平成20年 11月 20日
http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/02_shipbuilding/launching.html

寒そうだなぁ。

>>49
函館どつくは何年もこの同型のシリーズ船作っているんだな〜
建造途中の船内見学させてもらったよ

このシリーズむちゃくちゃ人気あるみたいだからな

>>51
やっぱそうなんですか

あと建造費がお安い様な噂を聞きましたが・・・・

シリーズ化すれば安くなるんじゃね？

そんなに人気がある船だったのか知らなかったぜ

2008/10/15付の海運業界紙「海事プレス」に
韓国・中国造船業界の苦境を伝える記事があった。

韓国や中国の新興造船所では、資金調達難で工場建設が中断したり、
主要資機材の調達が滞ったことで、事実上工場がストップしている
造船所が相次いでいるもようだ。

韓国と中国の新興ヤードでは、工場建設の中断や、工場建設と
平行して行われる予定だった新造船建造工事の中断が伝えられる。

関係筋によると、韓国のある新興造船所から、厚板などの鋼材在庫の
リストが市中に出回っている事が伝えられる。
詳細は不明だが、建造契約キャンセルの影響か、
あるいは手元資金の確保のために後続船の資機材を転売しようという
背景が推測されている。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up75974.gif

>>54
造船活況以前から売れていたしな。函館では建造ペースを上げたし。
室蘭も新造船再開の話もあったけど、この経済状況ではどうなるかな？

>>46
造船が保険料払う訳じゃないし、造船の人間は知らないんじゃないか？
海運スレで聞いてみたら？

まぁそういう情報って普通は社外秘だよな

ていうかなんでそんなこと気になるんだろうか

函館どつくといえば、先般、
工場北側の３０万トン乾ドック２つを市から買い戻したみたいだな。

>>60
クレーン撤去のお手並み拝見だな。

辻はどうなったんだろ？
試運転出来たのかな。

キャンセル祭り

★中国造船業の手持ち、世界シェア36％に
　主要10造船所が５割占める

　2008年９月１日現在で、中国造船業の手持工事量は、世界的な新造船大量発
注を背景にした積極的受注の結果、重量トンベースで世界シェアの36％に達し
ていることが明らかになった。上位10位までの主要10造船所の手持ち工事量が、
中国造船業全体の約５割を占めている。

>>64
すげー

PSVって国内初だったのか
他にやってるところがあるんだと思ってた

>>46　何の保険？　上がるんかいな

>>63　それもアリだろ。

為替レートの変動もあるし、国力・技術の差もある。

バルチック指数があれだけ下がったし、

原油タンカーなど海上運賃が急低下　世界景気減速で
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081017AT1J1600717102008.html

造船と言えども需給関係で影響する訳で、・・・
船大杉。　一昔前と同じで、歴史は繰り返すかも。

造船業界　データ捏造　手抜き　なんでもありって本当ですか？

新興造船所の雄、Ｃ＆重工を忘れないでね。

Ｃ＆どうなった？ついに潰れたのか？

静岡県で漁師をしているのですが、漁船の造船もここで大丈夫でしょうか？

いいんでない？
だれもついてけないかも知れんけど

造船業界"われらは仕事タップリ…1位固める"

「世界金融危機を中国の追い上げを振りきる機会に活用する。」

韓国造船業界が金融危機発世界造船業界不況をむしろ「世界1位固めの土台」に活用する逆発想戦略に
出た。2000年以後、最低物量攻勢で韓国造船の牙城を脅かす中国企業との格差をもっと開けて、造船
最強国としての立場を強化するというのだ。

19日、業界によれば今年の主要船主たちが船舶発注を相次いで延期し、全世界の船舶受注量が去年の
半分にも及ばない水準に急減した。これによって数年間好況を享受した世界造船業界は、構造調整と
倒産という赤色恐怖に震えている。

しかし世界市場シェア1位を走っている韓国造船業界はすでに3年分以上の仕事を確保したうえ、しっ
かりした技術力をもとに不況を跳躍の機会としている。急減する全世界船舶発注量のグローバル景気
低迷が、世界造船業界に及ぼす影響はメガトン級だ。船舶・海運分析専門機関であるクラックスンに
よれば、今年9月まで世界累積船舶受注量は389万CGT(修正換算総トン数・鋼材使用量、投入空輸、付
加価値などが反映されたトン数)で、好況だった去年全体の累積発注量(868万CGT)の45%水準に過ぎない。

特に最近、全世界的な信用不安に加えて今後の全世界実体景気が萎縮するはずだ、という見込みが出
て、最近の船舶受注は事実上'ゼロ'状態に落ちた。アメリカとヨーロッパの主要金融会社が貸し出し
をしぶりながら、船主がファイナンシングに困難を経験しており、主要船舶ファンドがピンチに苦し
みながら注文自体を憚っているからだ。

世界船舶受注が急速に減少し、これまで建造施設に莫大な新規投資をしてきた後発の造船会社は金融
と維持・管理費用の増加で破産危機に陥っている。一方では「某造船会社が暗々裏に競争会社に売却
提議をした」と言う風説まで出回っている。また来年から本格化される世界実物景気が冷却し、世界
景気低迷→全世界物流量減少→船舶需要減少→受注量減少→造船会社の破産という連鎖波紋が可視化
される見込みだ。
こういった急激な船舶受注量減少にもかかわらず、現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋、STX
造船、韓進重工業など世界造船業界の「ビッグ５」はゆったりしている。これら企業等はむしろ製造
分野と営業網を大幅に拡充して中国と日本など競争会社との格差を広げる絶好の機会と見ている。

このような自信は「受注集中現象」を基礎にしている。今年に入って全世界船舶受注量が急減したが
国内ビッグ５の受注量はすでに目標値の70%を越えていた。船主たちが納期不安を理由に、中国の代わ
りに信用度が高い韓国造船会社に注文をまとめて一度にあたえているからだ。
このような注文集中現象で韓国造船業の新規受注シェアは去年38.9%で、今年上期には50.2%まで高く
なった。数年間、最低の受注金と物量攻勢で韓国造船業社を脅かしてきた中国造船企業が納期遅延で
船主たちの信頼を失いながらビッグ５の位相はもっと高まっている。

中国造船所の納期延長率は去年18.4%から今年37%に急激に増え、来年には50%を越える見込みだ。中国
造船所の納期遅延を憂慮した船主たちが、すでに発注した分を取り消して韓国造船企業に再注文する
場合まで発生している。
韓国造船業協会関係者は「中国造船会社が何年間か政府のサポートのもとに、無理に施設の拡大をし
てきたが、経済危機で深刻な困難を経験している。韓国内外の中小企業が倒産する場合、今後の世界
造船市場は国内ビッグ５を中心に再編される可能性が大きい」と見通した。
インターネット韓国日報
http://news.hankooki.com/lpage/economy/200810/h2008102002513321540.htm

ビッグ5だって不況の影響あるんじゃないの？
現代重工の株価えらいことになってるぞ
http://finance.yahoo.com/q?s=009540.KS

韓国人監督も結構見かけるようになってきたが、
現場レベルだけじゃなくて、資本面でも韓国大手に吸収合併される
ところが多くなりそう。
これから5年以内に、財閥系以外の造船所は韓国資本に吸収されるだろうな。
新しい上司は韓国人〜♪

韓国いまヤバイからそこまでいかないんじゃね

>>76
現実を直視しようね
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ153won【御葬鮮団方式】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/asia/1224452670/

そもそも韓国人監督ってどこで見かけるの？

今、韓国が崩壊寸前だからな
間際になって日本の政府が資金援助するんだろうな
俺たちのおさめた税金から

韓国の中手は崩壊寸前って聞くけど
大手はどうなってんだろ？

またSPPやC&重工、大韓造船が現代三湖や大宇海洋、STXのようなゾンビに

設備投資の負担ほとんど無しで、
再開するのはもう勘弁して欲しい

>>68
燃費とか試運転時にガン見される
つーかそんなんやってたらオーナーの文句で圧死する

船値の高い時に大量受注した韓国の勝ち

取り消し喰らいまくってんのに
韓国も日本もたいした差ねぇよ
むしろ不況を知らない韓国のがやばいだろ

http://archive.mag2.com/0000062632/20081021072621000.html
◇キャンセル問題
輸組 「現時点で国内にキャンセルなし」

>>85
調子に乗ってウォン建てで契約してたが大丈夫か？
200％赤字だろ

辻の一番船11月10日みたいだ
CLIPPER TSUJI ...............SHANGHAI, 10 NOV

この壊れた海運市況の中で引渡し
当初のスケジュール通りならなぁ

巨大造船所は予定通りつくるのかな？

もう韓国造船は終わりだ・・

まぁ人の心配より自分の心配しようぜ・・・

どっちがヤバイかってんなら韓国だろうな
日本もヤバイのには変わりないけど
中国はようわからん

ハンファ、大宇造船海洋買収に不安材料も
http://www.chosunonline.com/article/20081025000009

造船会社買収に4300億出すって日本じゃ考えられないな
それも時価総額1390億円の会社の50.4％取得に
これがバブルか

http://www.freightinvestorservices.com/ffas
左上、Subscribe nowをクリックして登録。
海運情報満載。無料でしゅよ。

愛媛大学大学院に造船コース新設らしいな

私立の造船学科に存在価値があるのだろうか

>>97
東海と長崎なんちゃらだろ？

国立
東大・横国大・阪大・広大・九大＋愛媛大学になるな

公立なら阪府大のみ


舶用機関なども入れるなら
東京海洋大学・神戸大学もある

そうみると船関係って国立ばっかだな

東大＞阪大≧九大＝阪府大＞広大＞横国大＞＞愛媛大学＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海大学＞＞＞＞＞＞……＞＞＞＞＞＞＞長崎〜大学

>>99
まぁ古い業界だし

造船学科って昔はエリートだったんだって
落ちぶれたもんだなぁ

今は韓国がそんな感じらしいな

たしかにあっちでは造船会社は憧れで難関らしいな

次々に斬新な船や新組み立て法、進水法が開発されてるね

>>70
>>70
自己救済努力相次ぐ失敗, C&グループ最後の航路は?

資金難に喘いでいる C&グループが 29日"ウォークアウト申し込みを
検討した"と明らかにした.
しかし "まだ決まったことはない"と付け加えて, 金融圏の資金支援に
首をぶら 下げているグループ立場(入場)を間接的に 伝えた.

金融圏と業界では C&グループがウォークアウト手順を踏むようになる
可能性が高い ことで見ている. 銀行の資金支援が易しくないことと
見込まれるからだ.

C&グループはしかし一部系列社に数百億ウォン水準の資金さえ入って
来たら回生可能性があると, 金融圏の支援を訴えている.

(機械翻訳)
ttp://www.edaily.co.kr/news/newsread.asp?strPage=1&searchDate=20081029&sub_cd=D0&newsid=02197606586577840&DirCode=0010102&MLvl=1&curtype=read

追加

張り忘れた
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225273658/

Ｃ＆は重工だけじゃなくて本社がやばいのか

>>109 そのとーり！
本社を助ける為に重工を売りに出したが売れなかったので
全社を挙げて金策がアイゴ〜〜というのが今回の流れ

>>89
一番船11月15日に変更のようです
命名は会長ご令室により先日、27日に済ましました
http://www.tsuji-hi.com/cgi/pop.cgi?idd=j00064&lng=j

　海事プレス１，２面で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>112
詳しく

本日のトップニュースが

>欧米の船舶融資、機能停止状態に
>ドル調達困難で前代未聞の状況

となってるから一面はこれのことかな？
二面は分からないな

>>114
その記事の「韓国造船所ウォン安の恩恵得られないけど鋼材資材の値上がり直撃」の件じゃね

>大韓造船
>ドック建設資金問題、地元政府が支援断念

うまー

これはメシウマ

最近ウォン安が酷い状況だもんな
韓国の造船業界ついに崩壊か

株価暴落でスレ閑散
日本で進水式見られるのももうわずか？

株価と過疎は関係ない・・・

儲けがあろうがなかろうが仕事はあるしな・・・。

20年くらい前は仕事が無くて本当に暇だったらしいね
休出にブツブツ言ってたら仕事があるだけましだろって言われたよ

>>118 現地通貨が安いほど、造船なんかは有利な気がするんだが？
なんで？　　材料が買えない？

>>123
ただでさえ材料クソ高い上に
ドルを国に取られて材料かえないんだよ

情報古いよ
一週間で情勢はガラリと変わってる

造船は古い情報でうごいてるんだぜ

新しい情報知ったところで動きようがない。

851....
http://www.dryships.com/index.cfm?get=report

100まで落ちる！

なんだ、この落下は。

絶賛暴落中だなｗｗ
ttp://chartpark.com/baltic.html

バルチック指数って買えないのかな？
これ今買ったら、何年かしたら儲かるだろ？

何年かしたら更に10分の１

そしたら船社潰れちゃうじゃないの〜

今でも淘汰される時期に来てるだろ

こえー

愛媛の暴れん坊が溶接の検定を受けました。雇ってください。

今造スレへ逝ってアピールするんだ

お断りします

今像逝けよ

じゃあ内科医に行きなさい

今臓イキナサイ

日本の造船は
日本政府のヘボさのため
つい最近までコスト競争力低く赤字が多かった
技術的に韓国とかに追いつかれ
今度のウオン安で日本の会社も痛手を受けるだろう・・・

>>143
それで？

うおおおお
BDI：815
続落ですよ…
そろそろ底かなあ？

BDI空売りしときました

【韓国】 造船の受注が大幅減、最盛期の７分の１水準に [08/11/4]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1225800095/

ユニバーサル造船なんて今年1-9月の9ヶ月間で受注一隻だぜ

>>148
だって受注しぼってますもん♪

しぼった挙句が中型バルカー一隻かよｗ

>>150
その辺の船が一番利幅大きいんじゃなかったか？

そうならそのサイズの船をたくさん受注すればいいのに
はっきりいって今のユニバは受注ほしくても取れないだけだろ

そんなんでMU買えるの？ｗｗｗ

ユニバーサルスタジオは、居間象のブロック下請け開始

船首部？居住区？

>>153
金出すのは親だから

前スレで日本製を使わないと保険がどうのこうの聞いてたのいたな
>>147からのリンク先で見つけたけど、真実か否かは判断できない

ttp://blog.goo.ne.jp/debuo2006/e/4924e8e787fca733344b6940e34d3d4e

>>157
オレオレ

その記事以前に見たけど、それも「らしい」であって確定情報じゃないんだよな
そもそもエンジンの項目で自製出来ないとか書いてある時点で怪しすぎる

韓国ってエンジンとか自製してないの？

>>152
んなぁこたぁないわなｗ

>>159
してないわけがないです。
もちろんライセンス生産ですけどね。

大型船舶用エンジンの累計生産世界最大は現代重工
1979年に1号機を製作してから2008年10月に累計8000万馬力を達成
これは100年以上の船舶エンジン製作の歴史のある欧州や日本の企業も達成できなかった記録
他にも10万馬力の世界最大エンジンや電子制御エンジンなど技術面でも世界最先端
現代重工は1988年以降20年間船舶エンジンの世界シェア35％を記録し不動の世界一を記録している

>>161
そりゃそうか
どこのライセンスでつくってんの？

自社開発だよ
現代と大宇はエンジン業界最大手と二番手

舶用主機は馬鹿みたいに投資して生産力は凄い事になってる（悪い意味でも）
でもクランク等の特殊な部品の生産能力は全然追いついてないと思われ。
航海機器や自動化機器、レーダー等の舶用機器類の対韓輸出額は100億位だっけ？うろ覚えなんで自信はない。

なにげにすげぇな
日本だと日本製ばっかだから気づかなかった

>>162
29年で8000万馬力か
三井玉野は5000万くらいかな。三井だって全部内製じゃなくてMANとかからライセンス生産してる部品はあるな

舶用ディーゼルのブランド別世界シェア
MAN-B&W約7割
WARTSILLA約2割
三菱UE約1割

韓国オリジナルブランド？
MANとWARTSILLAのライセンスと派生型だけだろう。

三菱以外全部涙目ｗ

韓国の造船所潰れたらちょっとは図面流れてくるかな？

韓国の図面なんか貰ってどうするの？
安かろう悪かろうでシェアを伸ばしたライセンス生産品なのに。
イモでも焼くのか？

三菱UEは低速2サイクル世界シェア3位で、去年で累計3000万馬力達成か。
意外に頑張っているんだなあ。

BDIは微少ながら上昇か

設計だってのに本当周りにオタが俺しか居ない
造船業はこ、これが普通なのかな？

自分含めて4、5人いますよ。設計だけじゃないけど。
あとガンダム好きをその範疇に含めるならかなりの人数になる感じ。

>>174
オレもオタですよ

>>174
なんおヲタかにもよるだろｗ
俺はPCヲタ＆ガノタだぜ？、最近鉄男になりつつあるが・・・

船オタが意外といない

巨人が負けたんで明日休んでも良いですか？
ああダメですか…

虚塵まけたんで働きます

巨人が負けてヤフーポイント五倍おいしいです。

【韓国】 韓国造船業界、10月の受注ゼロ★3[11/09]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1226226783/

日本の造船業はどうでっか？
不景気してまっか？

相変わらず東亜＋の造船スレは糞レスばかりでどうしようもないな
Biz＋だと若干ましだが

どことは言わないけど某白熊のマイペースっぷりは異常

某メーカさんへ。
色々ちゃんとしてくれないと困ります。
そんなだから（ry

何というチラ裏

>>178
そもそも船オタっているの？
車・バイク・飛行機・電車などはいるけどねぇ

俺のことかー!!!!

>>187
ここにいますが何か？

>>187
海軍・海自ヲタなら多いだろうけどな

>>190
それは軍オタだろう

優れた機能美に酔いしれるのは人間として当然の感覚
ヲタに大した垣根は無い

宇宙戦艦ヤマトを作れ
作れないならあきらめろ
もう大不況到来さ

だれか>>184 説明して

>>187
タモリとか

>>193
まずはデスラー総統を作らないとな

国からメガフロートの受注取ればよい
他の受注ないならドック埋まっても問題ないだろう
海保の朝鮮密漁船監視の中継地に最適だ

>>197
何故か土建屋が作るオチになるだけだ

メガフロートはドックで作らないだろ
PC造じゃないの？

PCじゃないと思ったんだけど、確かな記憶じゃない。
ブロックを設置場所に運んできて、その場で溶接して大きくしていくんじゃなかったか？

日立造船の桜島工場は羽田で採用されたときのために
メガフロートの建造用としてスペースを開けていたという話を聞いた

PC工法が無かった時代の話は意味なし

あげときますね

辻ちゃんピンチか？

ピンチじゃなくて父ちゃんです

詳しく

自分で調べろボケ　
インターネットで検索

正直に知らないって言えばいいのに

試運転してたんような・・・
http://www.tsuji-hi.com/cgi/pop.cgi?idd=j00065&lng=j
引渡し間近でしょう？

ググッってもわからないので教えて

辻ちゃんです！父ちゃんです！不和足りです！

ホムペもふつうに開いてるよ？

馬鹿が見るー豚のケツー

本当に不和足り出したの？
マジならヤベーッ
俺関係者なんで、教えて

まだ大丈夫だって話だよ。
俺のところも噂が飛び交ってるよ。

辻ちゃんの喫煙騒動か？
でも芸能界引退だぜ！

>>211
早朝からガセネタ乙

労災死亡事故で幸陽船渠の責任者を書類送検
ttp://news.rcc.jp/rccnews/data/7118_L.asx
労災事故で幸陽船渠の管理責任者ら書類送検
mms://wmt9-od.stream.ne.jp/vod11/htv/news/081114-01.wmv
幸陽船渠の死亡事故は「過失」と書類送検
ttp://www.home-tv.co.jp/news/movie/20081114hiru2.wmv
　ことし８月三原市の造船会社「幸陽船渠」で作業員１人が死亡した労災事故で、警察はきょう業務上過失致死
の疑いで、会社の５４歳の管理責任者ら３人を書類送検した。安全管理の支持が不徹底だった疑い。
　書類送検されたのは、三原市幸崎町の造船会社「幸陽船渠」の５４歳の総括作業責任者ら３人。事故はクレー
ンで吊られていた重さ３００キロのレールが落下し作業員が下敷きになって死亡したもの。警察は捜査の結果、
総括作業責任者が事前にレールの揺れを防ぐ措置をとらなかったことや、現場責任者がクレーンの下に作業員
が入らないよう指示しなかったことなどが、過失にあたると判断した。
　幸陽船渠では、２年あまりの間に８人が事故で死亡しているため警察は別の事故についても捜査を継続する
方針。

走るの疲れた

そろそろマラソンの季節か…

関係ないじゃんw

ttp://www.sasebo-cci.or.jp/guide/gaikyou.htm

で、辻ちゃんはどうなった？

辻ちゃんは謹慎中

それ、加護ﾁｬﾝだろ

スマソ

ウォン建て契約推進してた韓国の大手造船メーカーって吉と出たの？凶となったの？

韓国の造船会社は国の支援を受けれるから絶対潰れないと聞いたのだが本当か？

>>228
ウォン安で国が傾いてるからそれはない

今のアイスランドがまだ破綻してないこと考えると10年前の韓国ってギブアップ宣言早かったんだね

辻ちゃんはどうなった？

>>228
一度倒産した韓国だからそれはあり得ないw

>>231
中田氏された

現代重工業は18日、今年建造した船舶3隻が、世界3大造船・海運専門誌の米マリタイム・リポーター、
マリンログ、英ネーバル・アーキテクトから今年の世界優秀船舶に選ばれたと明らかにした。
同社は造船受注量と建造量で世界首位に立った1983年からこれまで、26年連続で優秀船舶メーカーとなっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20081118-00000038-yonh-kr&s=points&o=desc

>>231
Clipper Tsuji竣工記念カキコ

14日引渡し後、15日には鉄鉱石を
荷積みするために豪州に向け出航

僕は死にましぇん。

辻ちゃんのブログでした

日本の中小造船所が圧倒的に強い
中型船分野に進出しようとした
朝鮮人が投資のしすぎで自爆しました


受注減と資金難、中小造船所を直撃
ttp://www.chosunonline.com/article/20081119000024

日本の中小造船所って意外と高付加価値船造ってたりマニアックな省エネ技術持ってたりするよね

工期とか無茶しなけりゃいいもんつくんのにな

板違いかもしれんが素朴な質問。
倒産したらどうなるんでしょうか。退職金とか。

ここで聞くことじゃないな

>>240
http://profile.allabout.co.jp/ask/qa_detail.php/21805

会社が退職金を払う義務はなくならないが、ない袖は振れない。
というわけで、国の「未払い賃金の立替払制度」で、8割ほどがもらえる可能性があるってとこかな。

>>235
出たのか　

差し押さえ

>>242
ありがとう。

10月の船舶受注、過去6年で最低
ttp://www.chosunonline.com/article/20081123000018

朝鮮造船死亡

佐世保重工、小型船の建造能力増強
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081123AT1D200CD22112008.html

これが日本の造船会社のしたたかさ

だがそれがいい

空前のゴールドラッシュは終わり
これからはお前らの本来の能力に応じた賃金になっていくだろう
大抵、時給８百円ぐらいが適正

>>249
ゴールドラッシュなんて始まってもないんだが？
来年は鋼板価格が下がるし
今の契約価格ならウハウハだね

まだ新日鐵とJFEは造船向け厚板の値上げ要請してるんだよな
いい加減空気読め

原価高い時の在庫がまだあるんじゃないの恐らく

自動車向けが減る分造船会社にしわ寄せしてるんだろ
数年分の受注あるとか言ってるからつけこまれる

自動車業界の不振って、自動車運搬船とか抱えてるとこやばくないの？

辻ちゃんも　加護ちゃんも大変だよ
これからブームだと思ってたけど
地方の営業をガンバラなくちゃ

>>247
☆大宇造船の子会社、佐世保に図面供給
　ＤＳＥＣ、38型バルカー６隻分・260万�j

サムスン重工から役員迎え入れて図面は大宇造船から購入か
いつの間に日本が鵜飼の鵜に逆転されてんの？

造船世界一の大韓民国は何故国産の潜水艦が作れないんだろう

>>257

>>257
それは「佐世保」だからです。
商社から社長を迎えているので、国内造船業界の常識とは
違う離れ業をやってのけます。

２５日午後４時３５分ごろ、山口県下松市笠戸島の船舶修理会社「新笠戸ドック」で
造船中の貨物船（全長２１７メートル）で爆発が起き、作業中の男性１人が死亡、４人がけがを負った。

県警捜査１課によると、船の船首内部で塗装作業中に爆発したらしい。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081125-00000041-yom-soci

給料日なのに…。

新笠戸ドック爆発事故　4人死傷で実況見分
mms://station.streaming-tv.net/kry/news/wmv/2008/081126_1.wmv
　２５日夕方、下松市の新笠戸ドックで起きた爆発事故で１人が死亡し、３人が軽いけがをしたことを受け警察と
消防などが２６日、実況見分を行った。
　この事故は２５日午後４時半過ぎ、下松市の新笠戸ドックで建造中の船の中で爆発事故が発生し下請け会社
社員男性３０歳が死亡、男性を救出しようとした３人も軽いケガをしたもの。男性は船底にあるタンク内で塗装作
業をしていて爆発事故にあったもので死因は焼死。
　新笠戸ドックによると事故当時、男性が塗装作業をしていた同じ貨物漕の上部で別の溶接班がガスバーナー
を使って足場の部品の切断作業をしていたということで、その火の粉がタンク内に入ったことが爆発の原因と見
られている。
　会社によると揮発性の高い塗料を使う塗装作業中は火気厳禁で作業は塗装作業が優先される。下松警察署
では同じ時間帯になぜ切断作業が行われていたかなどを含め業務上過失致死傷の疑いで捜査している。新笠
戸ドックでは去年７月にも１４人がけがをする爆発事故を起こしている。

笠戸ドックは以前は修繕専門でしたが、約一年前から新造船の仕事を
はじめました。最初は役所の許可がなかなか下りなかったようですが、
これからどうなるのでしょうか。既に監督署からかなり目をつけられて
いるみたいですけど。

グループごと滅びる

まぁこの忙しさも後3年か・・・

今治グループ大丈夫か？

＞商社から社長を迎えているので、国内造船業界の常識とは違う離れ業をやってのけます。

この位しないと生き残れないぞ
プライドで飯が喰えればいいけどね

国内造船業界の常識ってなんだよ

そりゃあ、韓国は憎き敵だということだろ

あんな国ほっときゃいいのに

我以外皆我師　という言葉を知ってるか？
韓国にも学ぶ
韓国にさえ学ぶ
という心がけがなければ勝てないよ

彼らは日本に学んだのだから
お前らにはこのロジックは難しいか・・・・

アンタは正しい
でもゴミクズには通じないものだよ
ゴミクズにそれを説いたとてアンタがバカにされて終わりだろう
ゴミクズは崇高な精神を嘲笑するばかりだから
せめてアンタがそれを実際の現場で口を出さないでバカにされるようにならないことを望む
誤解しないでくれよ、皮肉ではないので

>>272
学ぶのとパクるのは天と地ほど、月とすっぽんほども違う。
それと我々は朝鮮人に充分学んだ、「奴らを信用するな」と。

>>272
韓国人のずうずうしいとこは学ぶべきかもな
あとはパクリとか学んじゃいけないことばっかだけど

死に体の韓国は確かに反面教師として学べるな

Ｃ＆重工も潰れたしな

昨日、厨獄の辻ちゃん父さんしたみたいだね

>>278
マジ？　ソースは？
本社のウェブサイトは今日更新されてて
その厨獄の造船所の写真がうｐされてたけど…。

風説の流布

またガセだろ・・・

辻ちゃん家は世帯主が替わるって聞いたけど

辻なんでこのスレで嫌われてるの？

室蘭の楢崎造船が函館どつくに吸収合併。

>>283
新参だからじゃね？

名村に吸収合併されて債権放棄してもらった函館とつくが楢崎の債権を放棄して吸収合併
よほど中小造船苦しいんだな

何で日本の造船業はチョンに負けたんだ？　人件費かな？

そりゃチョン以下だからだろwwww
面白いー！
勘違いしたチンピラばっかりだから、やっぱり気づいていなかったんだなww

東亜から流れ込んでるな

>>286
人件費です

朝鮮人はキムチが給料です

>>286
債権放棄後、単年では好調な函館どつくが体力のあるうちに子会社の楢崎を吸収したんだろ。
橋梁に特化していた室蘭で造船を再開するに当たり、敷地が隣の子会社「楢崎」を合併したのか。

楢崎造船の従業員は30人。そんなに少ないの？
その他は下請けなのか。。。。
この合併が室蘭経済に与える影響は結構あるな。
しかし、あの楢崎グループも解体されてしまったな。

名村グループ頑張ってるな
東洋経済のインタビューでも不況の時こそ安く設備投資できるのでチャンスとか言ってたな

>>293
今造の考え方と同じだな

とばっちりがあとでくるんだぜ

でも今の時期にラインに手を加えてない所なんてないだろ

名村は中手ではマシなほうだろう

■ 函館どつく室蘭製作所での新造船が25ぶりに再開へ
http://www.muromin.mnw.jp/murominn-web/back/2008/11/29/20081129m_02.html

もう残業代いらないから休みたい

函館どつく
第823番船　進水式のご案内　　平成21年 1月 9日（予定）
http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/02_shipbuilding/launching.html

>>297
VLもがんばって作ってるしな。

まし組とひどい組教えて

3年Ｂ組　まし
3年Ｃ組　ひどい

ツマンネ

うちの会社の上司はバカですww
氏ねばいいのにww

進水式の斧って各船１本しか作らないの？
友人の家に行ったら現役船のやつが飾ってあったけど船会社
が持つようなもんじゃないのか？
まあこいつの家も親が某大企業に勤めてるから何かの縁で貰
ったのかもしれないけど。

>>305
イマゾ乙

マシ
名村

ひどい
佐世保
今造
来島
内海
常石
尾道
サノヤス

>>299
残業どれぐらいですか？

>>308
名村の人事乙

>>308
いやいや
大島もいれろよww

中手でも学閥ってあるの？

あるよ

瀬戸内は阪大、広大、横浜の方なら横国ってイメージ

>>310
売り上げだけ多い
今造は残業地獄だし
子会社の紅葉では死者続出、最近でも新笠戸ドックで爆死

毎朝、社歌を聴かされて労働意欲減少
工程に追われて、安全どころではない
ちなみに今造の社章は本当に「＄」マークだからｗｗｗｗｗｗ
オレは初め見たときびっくりした
どんだけ金がすきなんだとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

常石も同様に激務薄給
寮はぼろくて、汚くて、刑務所と呼ばれてる
フィリピンや中国に工場作って
日本人労働者軽視
単価が高い替えのきく部品程度にしか思ってない

来島に至っては、関連会社に飛ばされて
定年まで本体にはいられない
生き残りたければ、朝の6時半には出勤したりする
奴隷になるしかない
社風が体育会系
クレーンの能力がしょぼい

>>311
マシにいれるのか？

ひどいにいれるのか？

dotti?

基本、造船はブラック

名村・佐世保・内海・サノヤス・南日本・大島・豊橋・尾道・函館の詳細も頼む

名村は九大が幅利かせてるって聞いたな。
九州の造船所はそんな感じなのでは？

>>316
すまんすまん
大島も入れろよwwと言ったが
俺がいる下請け会社の上司が悪いだけだと思うww
大島自体はそこまでないんじゃね
本工の給料は安いみたいだけどな

>>315
なかなかの情報通だなー

オタクを情報通と言い換える運動でもしてるのか？

>>315
うちも社歌が流れてるなあ
もうすぐこの社歌ともお別れになるのかな？

流すまでは許しても音割れスピーカーはやめろ

>>321
単に今造の下請けでもその位は書きそうだが、
というかむしろ下請けが書きそうｗ

名村のQ&Aおもしろいなぁｗ　突込みどころがありすぎるｗｗ
Q1：『船』とは、人力、風力、動力を使って・・・
動力って風力と同列ではないだろ　（念）動力か？
Q7:1トンは1，000kgです。小錦の体重が200KGとすれば・・・
kgって使ってるのにKGって何だよ　Q6のkmもKMだしさ　そもそもまだ小錦かよ
Q13:その他
Q&Aにその他ってｗどんな質問だよｗｗｗｗｗ
「何か質問は？」　「ﾊｲ、あります。その他」　日本語でおｋｗ
で
Q3:何人ぐらいはたらいているのですか
A 約1，800人の人が仲良く力を合わせて働いています。
　 　　　　　　　　　　　~~~~~~~
お前らナンだかんだ言って仲良しなんだなｗｗ

>>326
どれだけ素晴らしい突っ込みが見られるかと思ったら…

まとも突っ込みはkgとkmの表記だけかよ、特に面白くもないし。

>>326
がっかりした

>>326
＞Q1：『船』とは、人力、風力、動力を使って・・・
＞動力って風力と同列ではないだろ　（念）動力か？

これ突っ込みが間違ってる、恥ずかしい奴…

名村のQ&Aおもしろいなぁｗ　突込みどころがありすぎるｗｗ
Q1：『船』とは、人力、風力、動力を使って・・・
動力って風力と同列ではないだろ　（念）動力か？
Q7:1トンは1，000kgです。小錦の体重が200KGとすれば・・・
kgって使ってるのにKGって何だよ　Q6のkmもKMだしさ　そもそもまだ小錦かよ
Q13:その他
Q&Aにその他ってｗどんな質問だよｗｗｗｗｗ
「何か質問は？」　「ﾊｲ、あります。その他」　日本語でおｋｗ
で
Q3:何人ぐらいはたらいているのですか
A 約1，800人の人が仲良く力を合わせて働いています。
　 　　　　　　　　　　　~~~~~~~
お前らナンだかんだ言って仲良しなんだなｗｗ

三菱客船建造再開ならず
だがアーケル買収したSTXだって今後苦しいんじゃないの？

クルーズが日本でもメジャーになりゃいいのにな
マスゴミはどうでもいいもん宣伝するから困る

クルーズ船は儲かるが
日本の重工各社はデザインセンスがない

今増クルーズ参戦。

シャークマウス描きたい

バルカー、自動車運搬船、大型客船が駄目なら今後何つくればいいの？大型漁船か？

リグだな

すげーめんどくさそう

メガフロートとか

それらはもっと需要ないじゃん

海上独立国家とか

もうお前らの需要がなくなるだろ
船なんて所詮、発展途上国がやる仕事だしな

バルクが復活するのが、４月以降でその後
日韓中の血みどろの争奪戦があって、為替で日本敗退だな。
その前に、韓が国ごとつぶれてくれるとなんとかいけるかも

>>342
それ言っちゃダメw

ボーナスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
あれ？所得税が凄い上がってる…

バルクは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
タンカーの方が好きだ

ＬＮＧこそ至高

護衛艦だろ

ＬＮＧ船は先端技術の結晶

LNG船は、作るところ増えてるからなー。
最先端って感じじゃないなー。

中国は微妙だろ
こないだのロシアの潜水艦の消火設備が誤作動して20人以上死んだ事故があったけど
中国産の質の悪い原材料使ってたのが原因って報道されてたし

韓国は国自体が経済崩壊の危機
完成まで数年掛かる高価な船を、安いからっていつ潰れるか分からない所に発注しないだろ
金だけもらって倒産・夜逃げされたらたまらん

だからって日本に仕事が来るとも限らないけどね
ってゆうか為替が不透明だから、海外からは迂闊に受注しないんじゃないかな

>>351
ロシアの潜水艦事故は水兵が勝手に消火装置作動させたみたいだぞ。
とりあえずその水兵は逮捕されて精神鑑定されるらしい。

まあ、なんかのカバーストーリーかもしれないがな

日本の造船会社でキャンセル発生ってまだゼロ？

>>353
ゼロで無いのは公然の秘密

カーキャリアーはキャンセル無い方がおかしい
バルカーも中国で200隻キャンセルとか報道されてるのみるとあるだろう

>>355
国内でPCCのキャンセルとなると発注者がすぐに分かるが
今の所、聞こえてこないぞ
バルカーはどうなんだろうな
ケープも邦船社絡みが殆どなので、「キャンセル」は
無いだろうが、ハンディやハンディマックスは？

物申したい津根医師や暇増の関係者、おらんのけ？

で、辻ちゃんはどうなった？





でっ、辻産業ってイクの？？？
九州の人、教えて！

http://www.fune.co.jp/kaiji/

ヴァーレ、400型鉱石船プロジェクトは解約か
　船級・主機・用船内定も

　ブラジル鉄鉱石大手ヴァーレが中国造船所へ発注している40万重量トン型鉱
石専用船12隻の建造プロジェクトの去就が注目される。新造船建造に当たり、
船級協会、主機メーカー、一部の用船先などが内定していたが、海外紙ではヴ
ァーレがキャンセルするとも伝えられる。

安価ってだけで食い付く様な、経営基盤が脆弱な会社が発注してるからキャンセルが相次ぐのか？
ってゆうか、中韓の強みって何？安い以外にあるの？

技術力では、日韓にそう大差はないよ。

中手のバルカーばっか作ってるようなとこは中国韓国バカにできんわな

>>361
函館どつくは今も景気よく生産設備に投資し、技術者の募集もしているけれど、
あそこのバルカーはそんなに売れているのか？

バカ売れみたいだぞ

>>363
函館が年産7隻で需要に応じられず、船舶建造から撤退していた室蘭も生産再開するよ。

対岸の火事じゃなくなってきたな

>>357
いい加減目を覚ませよ
何日前のネタをいつまで引っ張るおつもりだよ

船の発注をキャンセルする場合
キャンセル料は発生するのですか？

あたりまえじゃん

ところが今回のは船主の倒産によるキャンセルなんでキャンセル料取るのが難しいんだな

あーそれ昔うちでもあったらしい
他の船主に拾ってもらったらしいけど

確かにそうだな。
しかし、日系メーカーは比較的、
財務力・信用力の高い船主を選んで受注してたんじゃなかったのか？

日本の地銀は破綻したアイスランドのサムライ債をたくさん買ってるらしいから銀行からの融資が止まることは充分ありゆる

５００億程度だったっけか

>>366
辻ちゃん関係の書き込みは辻社員だろ。

加護ちゃん関係の書き込みは何社員？

＞３７０
あんた、日立か！

>>374
年中行事。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=107817&servcode=300§code=320
ｽﾓｰﾙﾊﾝﾃﾞｨの設計も出来んのか。。。。。

>>378
というより、スモールハンディごときの設計なんかやってる暇がない。というとこだろ。
情報の出所もアレだし。

>358を見ると、大手も韓国から図面提供うけてるんだね。
まあ、日韓の設計技術はもう同じくらいだけどね。
経験で、韓国のほうがやや上かもしれん。

PSVって一隻せいぜい25〜30億くらいだろ
4隻分の図面52億って貢ぎすぎだろ

それどこからの情報？
俺の知ってるのと違うんだけど

川崎汽船がアーケルに発注したのPSVが一隻27億円だったな
STXヨーロッパってのはここのことだから同じもんだろ

>>381
一回図面を手に入れれば
いくらでも作れる

いくらでも売れりゃ良いのにね

>>383
ってことは随分ふっかけたもんだ

>>381
AHTSでロールスから図面主機材一括購入の場合
ぶち高く付くけぇの
PSVでもウルステインやダンヤード等、欧州系
から買えばそれなりに高いもんじゃ
中国製造（中国デザイン＆主機材）なら安いが
安物買いの銭失いになるんよ
そういやゆにば先生はようやりょうるね
尊敬するわ

>>384
ライセンス料は速力燃料消費量等の保証（ギャランティ）内容に
よって違う。毎回高額の対価を支払う場合有り。
気をつけよう、市況の下落→マーケットクレーム増加
受注が多い→船表詰込み　+　クレーム増加　＝　困った結果

>>318

名村は中手では昇給がかなりいい。でも所詮は造船業界。世間一般に比べればダントツ安い。
経営は良好。船価が高い時期でも無理な工程組んでまで受注はせず、マイペースを継続中。
そのため残業代がほとんどないから手取り低い。でも昇給は中手ではかなりいいから離職率低い。
長く造船業界で働きたい人で、中手の企業を選択するならオススメだと思う。
中手では唯一の完全週休二日制（他社も書いてるが全部ウソ）な会社だしね。
ここなら造船業界でも人間らしい暮らしはできるはず・・・だと思う。

佐世保は軍関係に使われるため潰れることはないが、昇給・ボーナスは激務薄給の幸陽並。
地元だから佐世保という人が多く、県外からの人は少ない。

内海は基本給が最初は高い（高卒で２０万）が、昇給は低い。
残業が少なく、週休二日（日・月）な週も結構多い。

南日本の経営方針は外国人研修生を入れないこと。
おかげで人件費が高くつくため社員の基本給は今治造船グループよりもはるかに低く
３年目の大卒ですら時給１０００円ありません。
ここに行くなら激務薄給な今治造船グループのほうがはるかにいいと思います。
とにかく、ありえないくらい時給が安い会社です。

>>389
詳しいね
どこの人？

大島はトヨタ自動車の生産管理部門から上層部を社長に迎え入れ、トヨタ生産方式を造船に応用して建造しています。
船を造るというよりは、船を生産する、そんな会社です。
コンビニが一軒だけしかない小さな島で、島の外に出るにもお金がかかります（４年前で７００円しました）
佐世保同様、地元の人が多く、最近は島の男性がみんな市外に行くため
地元の女子高校生を多く採用し、造船業界では唯一、女子寮をもってます。
ちなみに給料は他社同様、薄給です。仕事はだいたい夜８時が当たり前な会社です。

尾道は設計には残業代をほとんど認めません。現場がとにかく力をもっています。
シャワールームがあるなど、働きやすい職場であり、給料を気にしない人ならオススメかもしれません。
ただ、数年前のリストラで中堅が少なく、現場はうまく回っていないらしいです。

今治造船グループと常石は言うに及ばず殺人企業です。社員の生活など何とも思っていません。
短期間で船を連続建造、もちろん残業地獄で離職率も高いです。

サノヤスなどは仕事で行ったことがないのでうまく説明できません。
とにもかくにも、造船業界は発展途上国とコスト競争するため、どこの会社も薄給です。
仕事も簡単ですし、設計にしても高卒がする仕事も多いです。
まともな名のある学生なら、やめたほうがいいいです。もっとよく考えてください。

今像と常石を異常なまでに悪く言う文脈からして
弱小他社の人事担当者なんじゃないかな

大手からみても今造常意思はヤバイとおもう

中手に逝かなくて良かった

ν速だと「また大阪か」って言葉があるけど
労災報告のメールが入ってくるたび「また今像か常石か」って思うし

>>391通報しました。　
やばいですよ

労基署がウォーミングアップをはじめたのか

ウォーミングアップしてないでさっさと取り締まりに池ｗ

>>391
造船所で女子高生雇って何やらせてるんですか？

>>399
色々妄想したいトコだが、普通に一般事務だろ
若い子がいると職場が明るくなるしな

>>400
現場にもくるぞ
普通に溶接したりしてる

一般事務なら寮まで作らないでしょ
女子高生の生産性はどうなのかな？

女子高生の×××、僕の棒でガウジングしたい

・・・・この数日見て思うんだけど造船業界の人はユーモアのセンスないね

「造船業界のちゃねらーは」だろ？

>>404
ご教授願います

>>401
業界紙の人,取材して。

>>391
女子挺身隊だなw

>>407
いるのはエビちゃんではなく細木数子だぞ、そんなの見たいか？

>>407
取材出来るほど暇人じゃないので…
資材置き場に物取りに行った時とか昼休みの帰りに自転車で若い奴らを見るな
まっ造船なんてきてなにが楽しいのか聞いてみたいが

今、NHKの全国ニュースで造船業の合同就職説明会をやっていたが、
会社側は「向こう三年は既に受注済みなので大丈夫」だって。
団塊の世代の大量退職で再来年もこのペースで採用できるらしい。
考えようによっては優秀な人材を集められるチャンスでもあるのだが、
本当に大丈夫なのか？

大丈夫じゃないです

>>411
そのニュース見たが、「向こう３年」がどの会社の発言かは判らないね。
画面に映っていたのはユニバーサルだから、そこの担当者かもしれない。

MUも3年分仕事あるって行ってるな
IHIのレポート見ると、船舶関係の受注残がかなりあった

三年後に切られるかも、って意味にしか取れないよな

受注残3年は当たり前で
中手では4年分たまってる造船所もある

キャンセルがないということが大前提だがな

>>416
日本造船各社の顧客は？ｷﾞﾘ公なんかないよね？

日本郵船、増船計画を50−60隻縮小 中計1年目で見直し、12/09/08

日本郵船は世界景気の減速をうけて2008―10年度の事業計画を見直す。運航する船舶を10年度末に07年度末比で約200隻（29％）増強する計画を 50―60隻縮小し、
10年度までの業績目標も下方修正する。資源や工業製品の荷動きは急速に鈍化し、短期での回復は見込めないと判断した。
同社は運航隻数で世界最大手の一角。同じ最大手の商船三井も増強計画を縮小するなど、拡大一辺倒だった事業戦略を修正する。
日本郵船は今年3月末に、10年度までの中期経営計画を発表したばかり。宮原耕治社長は「世界景気は底打ちまであと2年はかかる。年明けに見直し作業に入る」と述べた。

日経新聞より

その3〜4年以内に世界景気が回復すればいいねぇ

>>418
日本郵船とか日本の造船所で受注しきれない分を
朝鮮造船で船作ってるんだろ？

誰が一番困るのんだろうねえ

>>420
国内、特に非上場はなぁなぁで船台を
大手邦船社にあげちゃうから、困るのは
そういった営業をしてしまった国内の某
造船所達だろう
韓国は契約として発行してしまっている
のでキャンセルに対するペナルティが
あるが、手付金はおろか契約すらして
いない場合
「もういらないから船台お返しします」
と言われて終わり

誰が本当に窮するんだろうね
えろいひと教えて

>>417
当然中にはギリシャもありますよ
佐世保で来年ギリシャのPSPC適用船を造るって聞きましたが詳細知ってる人いませんか？

あげますね

辻ちゃん１０日の茄子が出てない。
今日管理職集められて、更正法申請するって噂聞いた。

いいかげん風説の流布って言葉覚えろよ

辻の父さんは逝ってしまわれたらしい

辻ちゃん脂肪確認ｗ

まじで死んだの？

>>278
>>424 です
えらくマジです。
今日、名村には説明に行ったらしい

おまいの　>>278　のせいであちこち聞いて回ってえらいハジかいたんだが今度は本当なんだろうな？

>>430
アンテナ低杉

Ｃ＆じゃあるまいし

>>278
>>424
ttp://blog.neuralnet.co.jp/archives/51703624.html
確定きました

>>433
貼るならこっち
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2854.html

お前らは人間性を更正しなきゃ
たまたまバカでも儲かる運がいい超バブル時代だっただけで本来は時給八百円あれば御の字なんだから

辻の場合、造船好況前のいらん投資を、きちんと清算しないまま、
お祭りに参加したのが原因だな。

辻産業て何がしたかったの？
おとなしくクレーンとか作ってりゃよかったのに
調子こいて船を作ろうだなんて失笑ものだよ

中国はブラックホール

>>438
売国川崎造船も飲み込まれますね

http://www.fune.co.jp/kaiji/
☆辻産業グループ、会社更生法の適用申請
　５社の負債758億円、大島造船が支援か

大島逃げて逃げて〜

そろそろ、騒ぎが大きくなってきたな。

http://www.fukuoka-fg.com/news_pdf/20081212.pdf
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229083909/

×更正
○更生

辻の舶用機器関係の佐世保工場はどこかが買うのかな

S

E

韓国や中国の造船所もこんな状態なのかな

辻産業の倒産って今後の日本の造船業界に与える影響ってどんなもん？
ドラゴンボールかふたりエッチで例えて

ヤムチャが栽培マンに殺されたくらい重大な出来事

>>448
ピラフがピッコロを解放したようなもんか。

ガンダムで説明して下さい＞＜

>>451
SEEDでアスランを助けようとしたニコルが死んだくらい重大

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　会社更生法食らっても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

おまいら これ観て和め
ttp://www.tdb.co.jp/index.html

>>425 >>430 おまいらアパレル関係者か？
火の無いところ　煙立たずじゃ

さぁ、空前のバブルによって空前の勘違い野郎に成り果てていたお前らは今後どうなっていくのか

>>452
上手い
首チョンパかｗ

>>456
勘違いもなにもボーナス支給額みてみｗ
辻産業なんて造船業界にとっては蚊トンボみたいなもの

円高80円台に輸出企業不安
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200812130058.html

>造船業界は円建て取引が多く直接の影響は少ない。
>ただ３年後まで受注を抱える内海造船（尾道市）は、
>今後の新規受注の交渉で「競争上、船価引き下げを強いられる可能性もある。
>原価割れの恐れもある」とする。

来年の鉄鉱石価格は８０％下落するらしいし
鋼材価格は暴落するだろう
これから三年はまさにボロ儲け

>>455
煙がたっただけで火事だと騒ぎ立てる奴もいるから困るわ

>>458
http://www.ihcc-info.org/north-china-industry01-zousen-bungyo01-china01-japan01-china01-original01-etc01.html

三菱重工なんかにも影響ありそう

ttp://www.channelj.co.jp/business/corporate/tsuji_industry/index.html

2002年以前、造船大不況の時に設備投資したところは今勝ち組
2006年ごろ造船景気に沸いてた頃に参入したところは続々倒産
ポスコも大宇買えなくて内心ホッとしてるんじゃないの？

>>460
上甲板の担当者は火事じゃね？

海外進出で潰れたってより、
バカみたいに借金したから潰れたっぽいな

同族企業の悲しさですな

同族のお手本みたいな会社だったからな

CLIPPER TRIUMPHはどうなってしまうのか

>>468
破産したわけじゃないし造船業は続けるんでしょ

行かなくて良かったな、辻

しかし、船舶用クレーンの会社としては確かな会社だったんでしょ？

>>469
受け皿企業である大島造船が完工させるかな？
clipperは建造中の中国の工場と契約してない？
辻産業本体からは別会社として逃げるのでは・・・

>>470
日之出汽船の方に聞いてみたら、これに懲りて、
最近は三菱重工製使ってるようだ

オレンジが

世間は不景気だって言うのに、昨日も今日も休日出勤
給料も上がらんし、早く辞めてーよ
あ、今辞めても行くトコ無いかｗ

>>471
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20081213/01.shtml

地元の新聞だと、大島がスポンサーするのは”舶用事業部門”だけだから、
造船部門はサポートしないと思うよ。大島にとってメリットがあるところだけ
助けるんでしょ。まぁ、納期予定のものが搬入されないと大島も困るってのも
あるんでしょうけど。

メリットはかけらもないだろ。

辻ちゃんが中国に作った造船所なんてつぶれればいい
日本のライバルは全部滅びろ

次にヤバいのは川崎か…

川崎のどこがヤバイんだ？

>>473
kwsk

>>480
担当に聞いたら特に問題ないみたい

川崎て中国に技術垂れ流してる
売国企業だろ？

チョンに技術を垂れ流したIHI（笑）よりマシ

中国援助より韓国援助のほうが罪重いのは同意
市場ぶっ壊される

あ

定期検査だかに入ったレインボーってどこの造船所に入ったの？
やっぱ三菱下関？

下船が作った揺れないって奴？

違う
40ノットの水中翼船のほう

>>483
その結果IHI本体は赤字企業に落ちぶれましたｗ

新造船の“大量キャンセル”で胸をなで下ろす日系海運会社
http://diamond.jp/series/inside/08_12_20_001/

貧乏な新興国の受注を抱えてる
中国、韓国の造船所は血の海に沈む

日本の海運会社って国内メインで作ってたんだな

ようやく明日から年明けまで一息つける

ttp://mainichi.jp/life/money/kabu/eco/interview/news/20081125org00m020018000c.html
..だそうです。

記事流れてる

バルカーって100億もしたっけ？

値上がりしたんじゃね
来年から作る船は単価が高いと聞いた

>>495
ケープの話でしょ
今年は一隻90億〜110億ほどいってたよ

ここんとこの円高を見ると、名村の円建て&邦船社中心の
受注は大成功だな
USD1＝YEN117程度だったときに敢えて1ドル110円ベースで
韓国等と比較して大差無い船価で受注
発注する側は運賃がドル収入だし、ドルベースで見た時の
船価が安くてよろこんでいただろうし、ま、仕方ないよね
海外顧客相手であっても円価で契約出来る造船というのは
製造業の中でも特殊なのかもしれない
機械受注統計からでも外されてるしな
後は来年ハイテンを含む鋼材の値下げ、中国韓国の新興
造船所による主機材のキャンセルによって発生するダブつきで
主機材もついでに値下げというのがくれば利益が出ない訳無い

とらたぬかもしれないが

名村に限らず、ちゃんとしたとこは円建て邦船社中心だと思うけど
なんで名村？

ついに現代重工でもキャンセル発生らしいね
ウォン高の時にウォン建てで契約したりしてたからかえってラッキーかもね

逆にドル建て海外中心なんて会社あるのか？
何の為に好況に踊らされず我慢してきたんだ

つ 常石
外船社が多くね？
為替は知らないが

>>500
ウォン建て契約は三星重工でしょ
現代もしてたのかな
日本の海事系新聞では見てないような気がする

大手はまだまだドル建ても多いはず・・・

日本の船主が日本の造船会社に発注するときも長年ドル建てだったからな
でも近年は建造船の8割以上は円建てになってるよ

日本で初の契約発効後の新造キャンセルが発生したようだ。
有力国内船主が発注し、国内造船所が受注した案件で頭金
支払い後にキャンセルがあったもよう。国内造船所からは
「キャンセル要求があること自体が言語道断」と怒りの声。

>>506
どこの造船所かと船種わかる？　噂レベルでも…
PCCかな…

すごい怒りっぷりｗ

かつてないキャンセルの嵐がオンドリとメンドリのハネムーンを脅かす！！

>>507
元ネタのマリンネットの記事によると”中型バルカー”らしい
中型ということはパナマックス以下
IHIMU、三井、ユニバ、佐世保、今治、大島、常石、サノヤス
handyも入れたら
新来島、内海、函館、佐伯、神田、四国、カナサシ、村秀、ヤマニシ
もう多すぎてどこかわからないよ

キャンセルした船主を晒せ

Iだろ。

派遣切りや内定取り消しと同じで、みんなが我慢してるときに一社がやってしまうとあとは雪崩をうつように続きそう

どこがキャンセルしたんだろうな
大手三社じゃないよな

>>514
国内で作れなくなるからそれだけは無いわ

ですよね

政争と陰謀の渦中から栄華をきわめた○家一門。やがて○国に興った○○の嵐に翻弄され、西海の藻屑と消え去る運命となった。

ごめん。誤爆。

なんの誤爆だよ

この景気低迷、MUとユニバの合併話にも支障が出るのかな？

内航船でも用船解除の動き

平成20年(2008年)12月15日付　第2074号
http://www.naikou.co.jp/topics/2008-12-15.htm

・某元請船社が来年春竣工予定の貨物船２隻を用船解除

>>520
むしろ進むと思われ

>>>512
そうなの？
そりゃ大変だ。

Iって今治？

今治は作る側だろーが

オレは非関係者だから発注主の想像は付かんが…

ああ、船主の話か
どこかしらんが日本ではもう船作れないかもな

おれはどこか知ってるけど
聞いたらみんなビックリするようなところだ。

まじかよ
びっくりした

どうせ今後キャンセルの嵐が吹くんだよ

>>529
洒落にならないことをいうな！

>>527
教えて

どこかみんなで予想しようぜ！
どうせ数日後には解るんだし。

どこなんだろうな

だいたいバルカーなんてもう要らないってのが本音なんじゃねーの？
造りすぎだろｊｋ

どこも狂ったように作ってたもんな

まあ、みんないい線いってるよ。
その線で考えれは答はでるよ。

2008年度の年収ランキング（上場企業のみ）
http://www.tenmono.com/list/condition/vid/18/

三菱重工
http://www.tenmono.com/detail/cid/1286/

住重のが給料いいんだな

I･･･
い○○(三文字)かな？

>>510
ありがとう、とにかく内航の契約後のキャンセルがでたことは
間違いなさそうだね…

内航の造船所は好調らしい

どっちやねんな

>>541
あ、ごめん、内航のキャンセルじゃなく国内のキャンセルだった…
内航は2〜3年は受注残を抱えてまだ好調だと思う、ただ内航って
鉄運ぶ需要が大半だし、鉄がこれだけ冷えたら内航も当然需要が
減るわけで…。

トヨタやホンダが赤字に転落するくらいだからやはり大変な不況なんだね・・・
いよいよ業界再編かな〜

世界初、太陽光活用の大型船完成　神戸でお披露目（12/19 10:08）

　太陽光エネルギーを利用して動く世界初の大型船舶「アウリガ・リーダー」が完成し１９日、
神戸市の三菱重工神戸造船所で、船のデッキに取り付けられた太陽光パネルへの
通電式が行われた。
　太陽光利用で二酸化炭素の排出量を削減しようと、日本郵船と新日本石油が共同開発。
３２８枚の太陽光パネルを搭載し、最大で動力用電力の０・３％、船内の照明など生活電力の
６・９％をまかなえる。
　トヨタ自動車の車を海外に運ぶための自動車運搬船で全長約２００メートル、約６０、０００トン。
今後約２年間、海上での風圧や振動に耐えられるかなどを検証し、実用化を目指す。
----------------
船はあっても、運ぶ自動車が無いのでは？

>>544
ソーラーパネルの生産に節約した電気代以上のコストと環境負荷がかかってるんだよな…。

そろそろ太陽電池のパテントが続々切れまくるとは聞いてたけどもう始まってんのかな

太陽電池ってもう時代遅れな気がしないまでもない
でもワクワクするなぁ
さすが三菱

太陽電池はこれからますます伸びる
三菱の実験がうまくいくと良いね

538
まだどこかわからないの？
お前らホント情報源皆無だな。
２ちゃんぐらいしか情報源ないのね。
業界のやつは皆知ってるよ。
業界で孤立している糞馬鹿だから２ちゃんにしがみついてるのね。

そうだねプロテインだね

２ちゃんやってるやつなんか、みんな社会のゴミくずみたいなやつだからな。

>>551
自虐乙です

アウリガリーダー進水式見たわ

ウゴウゴルーガに見えた

アンカーぐらいうってね

>>500
韓国大手のキャンセルのソースない？

しかも低能の集まりの今象スレに誤爆してるし・・・
たいそうなしがみつきっプリですね〜

ほんとだｗｗｗ
負け組みイマゾの関係者なのかな？

平成21 年度税制改正の大綱からです。

10 船舶の特別償却制度について、次のとおり見直しを行った上、その適用期限を２年
延長する。
? 内航船舶について、環境への負荷の低減に係る要件を見直した上、環境への負荷
の低減に著しく資するものに係る償却割合を100分の18（現行100分の16）に引き上
げる。
? 対外船舶運航事業を営む法人の日本船舶による収入金額の課税の特例（いわゆる
トン数標準税制）の適用を受ける法人が取得等をする日本籍船以外の外航船舶に係
る償却割合を100分の16（現行100分の18）に引き下げる。

代替建造の促進になる？
それとも、現在建造中の船舶に対する措置になる？

>>556
業界内じゃ結構有名だと思うぞ。
ぐぐってもみつかるんじゃないか。

現代がケープ二隻キャンセルくらったか？って噂だな

日本は？
おれはどこか知ってるけど。

通ぶってるバカがうざいな

お前らが知らなさすぎるのさ。

開示新聞とか開示通信とか見ればキャンセル情報結構のってるよ。

age

結局どこなの？

パートのオバちゃんの噂話を真に受ける所だったぜ…ふぅ。

あきらめろ
造船みたいな底辺極まりない職は途上国のやること
バブルが弾けたが、バブルの中のバブルだった造船なんざもうダメさ
お前らごとき本来ホームレスか最低時給の日雇いを携帯で探す二択しかない状態が通常なんだよ
勘違いを早く直せよ

そうだねデッキクレーンだね。

やっぱ護衛艦だね
もっと予算付けてくれよ

軍事こそ国家の責務
なぎはらえー

>>569
あの、海洋国家が自国で船作れないとか自殺行為ですよ。
海自の護衛艦を途上国から輸入する気？　まさか支那や
朝鮮から買うつもり？ｗ

>>573
日本人じゃないから海と船の重要さがわかんないんだろ

というか、船ってハイテクの固まりなんだが…支那は勿論、朝鮮ですら主機やレーダーと言った
基幹部品を日本から買ってるのが現状。
まぁ、船体のドンガラは一見途上国仕事だけど、溶接一つ取ってもいい加減じゃ困る、あれは
実は凄く日本人向きの仕事。

>>569
ヨーロッパでもクルーザーや艦船作る造船会社が
しぶとく生き残ってるのに造船＝途上国という考え方は短絡的すぎる

途上国で作った船は、信用がないから保険が高かったり
建造中に監督を十人単位で日本から派遣しなければならない
また、中古船として売却する時に日本の造船会社で作った船より安くなったり
結局コストがかかるんですよ

日本の大手の海運会社はそこらへんの事情がわかってるから
日本の造船会社に発注してくる

>>576
そんで日本の造船会社が手一杯で発注出来ないって言う船が
他所の国に回るんだよな、これまでは好景気でとにかく船が
欲しかったからそれで良かったけど、これだけ恐慌になると
まずは日本以外の国の受注が壊滅になる罠…実際支那と
朝鮮はすでにそうなりつつある、日本の造船会社はまだまだ
そこまでは行ってない、数年後には大変だろうけど。

まあ韓国に造れて日欧に造れないフネは無いからな……
韓国は一度生産体制を確立したら後は研究開発費ブッチの基地外じみた設備投資でコスト面で優位に立つんだけど、特殊用途や造り慣れてないものとなるとからきしなんだよな。
軍艦の建造なんかになると情けないくらい海外企業に頼り切ってるし。

550隻のキャンセルが出てる模様。1000隻も遠くない予想だと。

>>579
韓国？

おめでとう

ありがとう

>>579
KWSK

奴ら受注した船の代金をあてにして造船所拡張しまくってたんだろ？

中韓の新興造船所だよな
アホすぎる

ここは日本造船業界ﾏﾝｾｰｽﾚとなりました

糸冬了

>>579
１週間前の話題だな

>>583
http://market.radionikkei.jp/market/meigara/?page=9

>商船三井が１２日に開いた記者懇談会の席で同社の芦田昭充社長は「世界の海運市況はあと２年ほどは厳しい環境を覚悟しなければならないだろうが、
>足元では市況悪化のお陰で新造船の建造計画がすでに５５０隻ほどキャンセルされた。この分でいくとトータルで１０００隻程度はキャンセルになる可能性があり、
>一方で老朽船のスクラップ（廃船）も増えていることから、当初２０１０年以降に懸念されていた新造船ラッシュによる需給悪化は避けられる公算が大きい。
>不況も悪い話ばかりではない」などとコメントしていた。

海運側からみればキャンセルは歡迎だろうけど造船側からすれば噴飯ものの談話

三井がキャンセルするわけじゃないんだな

中韓の造船所はとっとと滅びろ

中韓の弱小はほっといても潰れるだろ
ただデカイとこは強いだろうがな

お前らもやばいだろ
将来無職がお似合いだけどな
ただ技術が凄いところだと安泰だろうがな

技術がすごいところってどこよ

三菱・IHIMUくらいだろ

そこらは技術は持ってるが生産性が低いんだよな

技術&品質は今象やろが。

三菱・三井・川崎・ＩＨＩＭＵ・住重（おまけ）
これ以外はゴミ

ユニバは？

中韓の新興造船所がつぶれようが、新鋭設備は残る。
復活時には脅威が残るわけだ。

>>599
アンチユニバな奴がわざと外して書いただけだろ
ユニバを落として、なぜか川崎を持ち上げるアンチがこの板にいるからね

ユニバに落ちてアンチになったって、ちょっと前のスレでうわさされてたな

>>598
技術はあっても赤字な会社ばかり
高付加価値船を選別して受注してるのに赤字
それも「造船部門は構造的に赤字で普通」ってあきらめてる

まだ赤字なのか？

鉄が値上がりしたからな

黒字化は来年からか

来年はガッポガッポだな
そのあとが怖いが

ガッポガッポになると思うそのお花畑が羨ましいな・・・

大手は来年の見通し発表してるけど、リーマンショック以前でも今年より悪化と各社予想してたのにね

>>608
そうなの？
ソースは？

大手が赤字って聞いたことないんだけど、ソースあんの？

ソースだせ

三菱は造船業界で唯一増益してるはずなんだけど
リーマン以前に

7月に発表したのが1Ｑの利益48億円、通期で50億円という数字だったが・・・
その後の造船不況みるに赤転だろうな

日本の造船はそこまで悪くないだろ
中韓の新興造船がバタバタしんでるだけで

不況になるとレスが増える！ふしぎ！

あるべき姿に帰るんだよ

造船
低脳の仕事

発展途上国の人間がやることが自然なわけ
土人の職業なわけ

だから中国でもフィリピンでも環境さえ整えばできるわけ
だから日本の造船所なんか軍事に余程絡む以外は淘汰される運命にあるわけ
勉強した人間の見る目からはそう見えるわけ

また出たよ・・
いいからもっと勉強してこい

>>616
造船が発展途上国で出来るなら、ほとんどのメーカー発展途上国でできるんだが
条件次第とかで逃げてるけど、その条件が厳しいんだけど

>>616
その中国の造船所が今潰れまくって、日本は辻だけ（ほとんど中国だが）しか潰れてないのにね
その理由がわかってないからこんな適当なこと言えるんだな

>>616
欧米にもたくさんありますが

>>612
リーマン以前の話は全く参考にならないんじゃない？
リーマン以降の円高の影響だもの

とはいえ造船は今けっこう内需多いし円建て受注してたからさほど影響ないはずだが

同じ話題をぐるぐる回すな

正直いって、少しキャンセルしてくれって言いたいよ。

>>624
それはない

自動車と同じで週休３日にしようぜ。

仕事ないのと忙しいの
どっちがいいかな

仕事ないの

まじで年一隻ぐらいキャンセルにならんかなと思う

>>613
発注から建造までのスパンを考えてみ、むしろこれからが
高値受注の建造本番。

年１隻どころか月１隻ペースのキャンセル祭り

>>630
三菱重工自らの業績予測です

■ 函館どつく室蘭製作所が新造船再開、再来年建造へ
【2008年12月26日（金）朝刊】(室蘭民報)

　造船・産業機械製作の函館どつく（本社函館市）は２５日、室蘭製作所（武田勇一所長）が
新造船再開の第１弾として、スーパーエコシップ（ＳＥＳ、省エネ型次世代内航船）の
７５００トン積みセメント運搬船２隻を受注したと発表した。平成２２年から２３年にかけて
同製作所の乾ドックで建造。乾ドックでの新造船建造は２６年ぶりとなる。再開に併せて、
乾ドックに大型塗装設備など数億円の設備投資を実施する見通し。

　ＳＥＳはガスタービン、二重反転プロペラ型ポッド推進器など各種最新技術を導入した電気推進船。
在来船と比較して二酸化炭素（ＣＯ２）排出量２５％減、窒素酸化物（ＮＯｘ）排出量９０％減、
硫黄酸化物（ＳＯｘ）排出量６０％減など、環境負荷を低減する。また、貨物積載量２０％増で
輸送コストの低減が図られる。同社で製造するのは初めて。

　１船目は太平洋汽船、２船目は第１中央汽船と第１船舶が船主で、独立行政法人鉄道建設・
運輸施設整備支援機構（ＪＲＴＴ）との共有船として建造される。
ＳＥＳは独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）の補助対象である。

　２隻とも全長１１５メートル、幅１８・２メートル、総トン数５７００トン。

　室蘭製作所は新造船再開に向け、今月上旬から中途採用者１０数人程度を募集しているが、
２５日までに約６０人の応募があるという。９割が道内在住者。来年１月中旬に第１陣の面接試験を行う。

　募集期間は１月末までで、書類選考、面接試験を経て２月中に正社員として採用する。
募集対象は年齢３５歳以下の製造、建設業経験者。応募、問い合わせは同製作所総務安全室、
電話０１４３・２７局１２５１番へ。
（山田晃司）

http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/06_muroran_factory/muroran_facilities.html

ここを改修か
ドック大きい

今からやって設備投資の費用を回収できるかな

>>636
内航は代替建造のピークなんですよ

函館は人気シリーズのバルクで結構儲けてたみたいだし、名村が上に付いたしな

>>630
そうだよ。来年末から再来年末ががヤバイ。

100億円のケープがボコボコできるんだから。

金払えないだろうなぁ、船主。

>>638
室蘭の新造再開は人気バルクシリーズの増産用だと思っていたが、
意外なモノが出てきた感じだな。いつから話が進んでいたのだろう？
名村が持ってきたのかも知れないね。
一方、例のバルクは函館で年間七隻近くも建造しているにも関わらず、
依然納期三年だそうな。

むちゃむちゃヒットしてるな
そんなにいいのか

函館どつくは借金の形に市有物になっていた函館の乾ドックも買い戻すんだよ。バルク様々だな。

ホッカイドウ競馬のコスモバルクと関係ある？

ありますん

コスモバルクってシリーズ名にします

ふつーにありそうだな

有馬、単勝 買っとけ！だな。

三連単なら あと 一頭決めて バルクとの 艘な餓死
｢ご安全に｣ 馬券。

三菱長崎造船所：「来年も人員は維持」　相馬所長が年末会見　／長崎
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20081226ddlk42020473000c.html

ユニバとMUがくっ付いたら、やっぱ人員整理とかあるのかな？
暫くは無いか

横浜が1造船所体制になるといってたが？

SHIの艦艇部門がMUに吸収されたときとか
日立とNKKがくっついたときは人員整理あったの？
聞いたこと無いんだけどどうなんだろ？

鶴見は掃海艇があるから無くならないでしょう
舞鶴は艦艇の新造をやめるんじゃないかな？

>>651
掃海艇と言えば、今後FRPになるんだよな。
木造の職人たちはどうなるのかな？

内航は好調です

>>652
定年後再雇用の人が多いみたいだから
そのままリタイヤじゃないかな？

>>650
kwsk

内航はいま替えどきだからな
あと船の数か急に増えたから修繕も景気いいみたいだな

修繕は年末年始も働いてるんじゃないか？

マジかよ･･･

海賊の侵入を防ぐ船、開発される
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=109281&servcode=300§code=300

>>659
記事だけでは詳細がわからないけど海賊対策なんてよくやってるよね？
機構が斬新なのか？

海賊なんて今の時代いるの？
パイレーツオブカリビアン？
ワンピース？
テレビの見すぎじゃん？

>>661
お前がテレビの見なさすぎ

去年一昨年はどこの内装屋も閂の図面を一度は引いたろ
内航は知らんけど

>>661
海
パ
ワ
テ

>>659
ふ〜ん。よく知ってるね。ネット（笑）で調べたんだ？

>>665
どうした？

>>661
USJの新しいアトラクションだよ

なんと

＜就職戦線＞来年も闇　門戸狭める企業　女子大学院生に壁
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081229k0000m040073000c.html

現実的に海賊対策ってどうしたらいいんだろう。

たとえば、バルクやVLCCみたいに遅い船で、海賊船がおってきたら、どうする？
FIRE PPで水撒くぐらい？

軍艦も乗っ取るヤツらだぞ
船に重火器積んどいて応戦しかないだろ

>>669
IMAZOやな
文系で院卒とか重工企業にはいらん

>>669
造船セミナーの参加企業で四国に本社があるのはイマゾーだけだな
まぁ文系院は男子でもいらんが

>>671
余ってるバルカーかなんかに装備施して仮装巡洋艦にして派遣しよう

そのうち貨物船にも兵装が標準になったりしてな。

装甲車みたいにデッキから居住区まで鋼板で覆って船外から上がれないようにしたらどうでしょうか？

>>672 >>673
確かに文系はいらんよな

>>671
タンカーに重火器は無理だろｗ

>>676
視界が悪いよｗ

危険地帯のみPMC乗船はリアルにあり得そう

あげとく

護送船団方式が確実ですかね。

>>675
それなんて東インド会社？

海洋ロボットつくってる造船会社ってないんですか？

>>682
ユニ造

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/110f_shp.htm
日本製の船ショボ杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>684
なんでこの話題何回も出てくるのかな？
船のスペックは船主が決定するんだよ
造船会社はそれに従って作るだけ

このＨＰ作ってる奴
頭悪い船員だから仕方ないけどｗｗ

世界の造船受注９６％減 １１月、中国紙報道
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008122901000315.html

中国死亡、朝鮮瀕死
これが現実なんだよ

中国、初の空母建造へ　来年着手、１５年までに中型２隻
ttp://www.asahi.com/international/update/1229/TKY200812290199.html

>>684
これはいかにIMAZOとはいえ造船所が悪いんじゃなくて
船主の仕様だろ

>>684
あーあ、こりゃあ日本の完敗だな
俺たち技術者はこの圧倒的な差を真摯に受け止めようぜ

なんで造船なんかにアンチがいるんでしょうね？

>>685
別にそのサイトでも造船会社が悪いなんて言ってないけどなｗ

まぁどっちかというと日本の船主の文句っぽいがな
「もっといい船用意しろ！」ってことか

技術の差じゃなくて、仕様の差だね。
船主の差とも言える。



だからって、ケープバルクにスイミングピーるつけるなよ！某中東船主さん。

>>693
プールなんて入ってる暇ねぇよな

プールは要らないが、サウナはあるといいと思う。

そして、サウナを出てビールを飲む。

サウナなんて機関室で十分だろうがｗ

裸で補助発の前にたむろするんですね？

機関室がサウナ状態って、SOLAS違反だろ？

>>688
日本の造船所建造でも欧米の船主ならいいんだろうな

長崎のワレニウスのPCCとかどうなんでしょう？

知ってる人教えて。

>>698
普通に暑いけど
なんでSOLAS？

>>699
だから仕様だと言ってる
ヨーロッパの船主＝豪華に作るわけではない

成金船主の船作ってる朝鮮・中国の結末がキャンセル続出
>>686
なんだよ

荷物しか運ばないトラックを買うときにオプションつけまくって
１０００万の車を１２００万で何百台も揃えて
採算とれると思うか？

無駄は一切そぎ落とす、日本造船所の方針、技術力を
日本郵船など世界最大手の企業様にはちゃんと理解していただいてる

船を動かしてるのは人件費の安い
インド人・中国人・フィリピン人などの貧乏人
クルーザーじゃないんだから商船に無駄な設備は一切必要ない

>>698
暑くない機関室なんてあるのか？
コントロールルームなら涼しいが

>>670
新型スピーカーで追っ払ったってニュース見なかった？

>>703
外気温＋１５度だっけ？制限あっただろ。

サウナの温度とは比較にならないだろ。

サウナスーツを支給することでご了解願いたい

俺のリクエストしたLILIUMまだー？

誤爆

>>706
そこはスペック外だからエクストラ貰おうよ。

>>709
fire equipmentを流用することで追加無しでOKとする方向に持っていくべきでは？

>>705
蒸気タービン船でもない限りマジでサウナ並みになるわけねぇだろ
ディーゼルでも補助発とかボイラ周りは確かに暑いがな

>>710
禿藁



マジな話だが、乗組員のメタボ対策というのは重要だと思う。

ってことで、エレベーターでも無くしてみるか。

９６％減てアンタ・・・・

比人の船員の健康まで考えてる会社あるかな？

浴室なんかタイルも貼らずに鉄板むきだして塗装のみですよ最近

９６％キャンセルだったら面白いのにｗｗｗ　（嘘）

受注96%減っていうか、4%残ってるほうが理解できん。

＞無駄は一切そぎ落とす、日本造船所の方針、技術力を
＞日本郵船など世界最大手の企業様にはちゃんと理解していただいてる
無駄？過酷な環境は乗組員に負担を与えヒューマンエラーをの原因にもなる
＞インド人・中国人・フィリピン人などの貧乏人
連中は自国では金持ちですがｗ

>>714
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

どこの造船所だよ。

タイルぐらい張れって。

>>717
必要最低限よりも過剰か装備・設備は無駄だとしか思えないが？

塗装だけっても全体工数考えると
風呂箱買った方がぜってー楽だし相応に金も取れるし馬鹿じゃねーの

>>720
社員を大事にしない今像みたいな考えですねｗ

>>722
船主がそれでいいって言ってんならそれでよくね？

日本の船主は人間としての良識が欠如してるんだろうな

>>721
あくまで壁や天井の話です・・・

ここには本当の業界人はいないのか？なんていうか危機感がなさ杉ｗ

なにに対しての危機感？
数年後のこと？

今からジタバタしたってしょうがねーだろ

今更どうしようもないよね
それより年明けからの仕事が嫌過ぎる
いきたくねえええええ

嫌なら
休めばいいじゃない
さらにクビになればいいじゃない

それが嫌なら
泣き声言わなければいいじゃない

729は本当の業界人じゃないな

業界人がいようがいまいがどうでもいいよ

>>717

>無駄？過酷な環境は乗組員に負担を与えヒューマンエラーをの原因にもなる
過酷かどうかはすべて規則を満たすように建造してるので問題ない
おまえがルールを決めてるのか？

>連中は自国では金持ちですがｗ
月給十万ではフィリピンですら金持ちではない
何を夢見てるんだ？

何がヒューマンエラーの原因になり
何が致命的な故障やミスに繋がるのかは
船主と造船所が一番分かってる
おまえが決めることじゃない

船員が楽できる船＝良い貨物船ではない
だいたい今の船で航海はほとんど自動だ
反論するならどの作業が過酷で
ヒューマンエラーが発生したのか事例を示してくれ

>>732
717ではないが、まだまだ船員や船舶職員のヒューマンエラーは多い
http://www.mlit.go.jp/maia/index.htm
航海が自動って・・・・
機関がMゼロになっただけで、まだ目視は欠かせない

＞過酷かどうかはすべて規則を満たすように建造してるので問題ない
おまえがルールを決めてるのか？
ここには同意だがな

現代の海難事故の70%がヒューマンエラーに起因だってよ
ソースは俺が持ってる光人社NF文庫の本

＞月給十万ではフィリピンですら金持ちではない高給取りの公務員の初任給が三万だから十分高給
それに職員になれば二十万とか貰えるから
奴らの家にはお手伝いさんが何人もいる

>>732
フィリピンの部員さんでも自国戻れば相当金持ち扱い
職員さんならなおさら金持ち
東南アジアでの船乗り人気知らないのか？

郵船が東南アジアのどっかに船員養成学校作ったらものすごい倍率になったみたいだしな

インド人なんて200万程度の年収でもお手伝いさんを雇って車も運転手付なんだってな。

あんたも貯金全部持って移住すればVIPだぜ

その貯金尽きたらどうすんだYO！

船に乗れば良い

免許が無いYO！

【Ф新春Ф】衝撃ニュース！全世界の海運業者、韓国向け航海をボイコット【Ф初祭Ф】

【重油流出】サムスンが証拠をでっち上げ、証人を脅迫、インド海軍元提督の息子に責任をなすりつけた＝HINDU紙★１２[01/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230964694/
【朝鮮日報】「外国人船員は韓国入港を拒否することを決意した」…インド人たちの反韓デモ★９[01/02]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230960726/
【国際問題】世界の主要船員組合　韓国向け航海をボイコット　主要船主もこれを容認−英FT★５２[12/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1230854505/

◆展開
・非人道的な拘留（菜食主義者に魚、室温18℃、面会時間カットetc）
・サムスンが証拠を捏造、証人を脅迫・買収工作
・航海士はインド海軍元提督の息子　←★new！

◆今北産業
2007年12月7日、韓国西岸の泰安（テアン）沿岸でクレーン船がタンカーに衝突。原油流出で、韓国史上最悪の海洋汚染事故。
荒天で停泊中のタンカー（香港船籍、船長インド人）に、クレーン船（韓国のサムスン重工業）が衝突するも、被害者側であるタンカーの船長・航海士を逮捕・禁固刑。
世界の主要海運団体が韓国向け航海をボイコット。インドで韓国製品の不買運動。英ロイズ保険組合（世界最大の再保険市場を運営）はコリアプレミアム（保険料加算）導入へ。

＊空撮　http://minkara.carview.co.jp/userid/422062/blog/11623746/

タンカーとかバルクだったら良いけど、コンテナ船とか入港しないと他の国にも迷惑かかるな。

このニュース本当なら大変だと思うんだが
全然TVでやらないな
マスゴミ発動か？

おうおう、俺もそう思う。

入港拒否すんのはいいけど、つうことは積んである荷物はとんぼ返りなのか？

空撮みると仮泊してるみたいだな
でもなんとなく合成くさいんだが

入港できないなら荷をワープさせればいいじゃない

>>749はアフォか？
ワープができるんなら、船ごとワープさせれば入港拒否すらできないじゃないか！

それができたら船いらんわな

>>750はアフォか？
ワープができるんなら、船自体いらないじゃないか！

造船各社がワープ技術の開発を始めました

>>750-753
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>751と>>752はアフォか？
それを言っちゃったら、このネタ続かないだろ！

>>750はアフォか？
ワープができるんなら、韓国がワープして入港拒否している船を着桟させちゃえばいいじゃないか！

>>750-756
さらに自演乙

皆さんに質問です　
私は幸陽船渠で働いています　去年の６月ぐらいから　ガス船の仕事が
無くなったみたいでリストラを進めています　うちの会社は５人ぐらい
首になりました　他の会社も時給を下げられたり　ガス船の製造で集めた人たちの
時給を下げられたみたいです　皆さんの会社の状況はどうせすか？

Kのメンブレンが完成したらもう人員いらないってか。ひどい会社だなぁ〜。

技術もないのにえらいもんに手だすから・・・

>>758
重工長崎はガス船の技術伝承の為、営業はがんばっておられましたよ
そのせいで赤字を出し、風車事業にも追いつかれた斜陽お荷物事業と
呼ばれることもあるが、重工にはがんばって欲しい
一方、川重みたいに売国的且つ意図的な技術漏洩は勘弁して欲しい

檜垣さんの一族の誰か、読んでいるなら思いなおしてください
せっかく高い勉強代出したのだから、他に生かしてください
そしてリスクの高い自社発注に頼らない普通の造船所に戻って、
従業員の家族のことも思い出してください
この前のような異常なマーケットは帰ってきません
もう十分利益も内部留保できてるのだし、いいじゃないですか
あなた方が率先して、下請けを含めた工員の将来を考えましょう
数年前まで、大量定年退職危機を真剣に考えておられましたよね
思い返してください

>>760

俺も新年の挨拶の時に嫌な事を聞かされた。
人員整理あるやろなぁ。

>>760
外注可能な、自立タンクで始めるべきであったと思います
幸陽のゴライアスは二つのドックを跨いでいるのだから
どこで製作しても良かったのです
石播から人を採るくらいなら最悪、SPBタンクを知多へ
外注というリスクヘッジの選択肢も考えなかったはずは
無いのです
それとLNGを始める前に８万M3程度のLPG船でガス船の
習熟をせずに、リスクの高いLNGを始めたのはなぜ？

不慣れな作業で工程が乱れ時、気合で何とかしろと
おっしゃっても、工員にはどうしようもないことです

高度経済成長の時とは違うんです
前の造船不況とも

>>763
檜垣家に対して耳障りの良い事しか言わないのが
いなくなるべきなんでしょうけど
こういった状況ですから特に・・・

お前等の心の師匠だれ？
俺はウィリアム・フルード

今や造るだけならどこでも出来るのに
「うちではLNGも造れます！」って言いたいだけで造ったのか？
それはご愁傷様

>>765
一兵卒なので高尚な心の師匠は思いつきません
敢えて挙げれば、流力のオズボーン・レイノルズ氏でしょうか
水槽が懐かしい・・・研究職になれなかった負け犬です

図体だけでなく技術力的にも自立したいんだろう

「今年の分しか仕事が無い」って急に言われても･･･

>>769
深刻だな、おい
最近、新造を再開した工場によってはそうなる可能性はあるか・・・
艦齢とかどうなんよ
神加佐登の船もグループ全体の船表弄って円我目に集約とかあるのかね

お前らは本来

無職か時給千円

この二択しかないんだよ
それを空前のバブルで経営側が過大評価してくれていただけ
時給千円ならば、

え！？無職、ホームレスが当然の僕に職を与えてくれるどころか時給千円もくれるんですか！！！？
あ、あ、あ、ありがとうございまじゅ！！！(号泣)

これが当たり前の態度なんだよ。それを、
働いてやっている
上はケチ
こき使いやがって
だの、よくもまあ今まで不平不満悪態をつけたものだな。プライドだけ高くて偉そうなだけじゃないか。
儲かってたから、そして優しすぎるから、
無職か時給千円かの人材にさえ、それ以上の待遇を与えてやっていたのに・・・
お前ら・・・もう覚悟しとけよ？
こんな話なわけなんだよ
だから今すぐ態度を直して
僕は時給千円もあれば十分です！だから雇って下さい。会社のお役に立たさせて下さい！
こう頼むべきだろ

>>771
檜垣さんこんなとこで何してはるんですか

>>772
え？神原さんもここにいたんですか。
あなたの持論を紹介していただけですよ。
愚民共にも分かるように。

>>772-773

ﾜﾛﾀ

>>772-773
なんかガチでこんな考えしてそうだな

常石も今像も
長くは持たないよ

従業員を大事にしない企業は
いつか破滅する

大正解。
造船で 技術云々学びたければ

>>775
考え方じゃないな
事実だろ

スレ違いかもしれないですが、ここの方ならわかるかも？と思ったので質問させて頂きます。
昨日今日と、福島県小名浜沖に停泊？していた船です。
http://imepita.jp/20090106/788610
観光で海を見に来たら、大きな船が停まっていて
何をしているんだろう？と疑問に思い、携帯で撮りました。
と、言っても、双眼鏡のレンズごしに携帯で拡大して撮ったものです。
船は赤茶色で、○○○？ＢＵＬＫＥＲ？などと書いてありました。
変な質問で申し訳ないですが、どなたか教えて下さい。

仮泊して総練でもしてんじゃね？

これは何をする船ですか？

>>779
この船のどこに疑問を持ったのかが分からないんですが。

>>779
形からすると、ハンディマックス（5万トンぐらい？）以下のバラ積み貨物船です。

石炭とか鉄鉱石とか穀物とか鉄板とか、いろんなものを日本に運んできます。

こんな感じの船
ttp://www.mes.co.jp/press/2008/20081210a.html

小名浜あたりに工場ありますかね？
その写真の感じだと、半分ぐらいは荷物を積んでそうなので、なんか軽いもの運んで到着して、
早く着きすぎて待ってるとか、そんなんじゃないでしょうか？

勝手な想像です。

>>779
バラ積み船だと思う
小麦とか石炭とかそういったもの運んでるやつね

他にも似たようなの作ってる会社ありますね

ttp://www.kawasakizosen.co.jp/03_resu_04.html

というか、どこの造船所でも作ってる定番商品。
海の４トントラックみたいなものかも？

外航船つくってる造船会社でこの船種作れないところはない
ってくらいベーシックな船

でもなんかデッキクレーンが特徴あるね

三菱は「うちが造る船ではない」と言ったらしいけど
イコール単純な船

皆さま本当にありがとうございます。
小名浜に貨物船がいるとは。。
小さな漁船くらいしかいないのかと思ってました。
船の世界、それと詳しい皆さん素敵です。
これで一緒に居た友達に伝える事が出来ます。
ありがとうございました！

>>783
小名浜だと銅鉱石を運んでるだろうな

小名浜をYahoo地図の航空写真で見てみたら、

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=36.92676211&lon=140.8853802&sc=2&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=36.94874528&hlon=140.89803306

こんな船写ってるから、同じところに荷物入れてるやつじゃないかな？

積荷は石炭っぽい。

>>779
どうみてもLauritzen Bulkerのハンディ・・・
http://www.lauritzenbulkers.com/LauritzenBulkers/Fleet%20list.aspx

続き
こんなのです
http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/02_shipbuilding/img/s819a.jpg

>>793
多分それです！
なんと読むのですか？よく小名浜に出入りするのですか？
外国から来たのですか？
あんな画像から、本当に皆さん詳しいですね…！

>>791
噂ではシンガポール沖に仕事がなくて余った船が二百隻くらい係船されてるらしいのですが航空写真で見えませんか？

>>794
ろーりっつぇん　ばるかーず
日本に事務所もあるよん。
http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/39937c7b66b8160a49a93a657e42d353/
外船協のメンバーさんです。
http://www.gaisenkyo-jfsa.com/member_list.htm

もしかして、造船とは関係無いからスレチ？

うん、スレチだな
でも迷子に親切なオマエラが好きだぜ

>>795
グーグルで見てみたら、うじゃうじゃ居ります。

つttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=1.241101,103.624506&spn=0.073196,0.132179&t=k&z=14

>>798
待て待て、いつの航空写真だよ

グーグルがリアルタイムだと思っている奴がいるのか。
確かに検索結果の反映は速いけど・・・

リアルタイム画像が欲しかったら下のところに頼め。めちゃくちゃ高いけど
http://hitachisoft.jp/products/hgiis/
http://imagesolution.jp/

うちの造船所は一昨年くらいの船が写ってる＞ぐーぐるまっぷ

連続建造のお陰でもう何時の写真かわかんねー・・・

川崎造船の神戸工場見たら、潜水艦が鮮明すぎる…。

いいのか！こんなの世界中に公開して！！

>>803
おいおい知らないのか
見えないように地下で

あ、誰かきた

三菱神戸も同様だorz

ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&t=k&ll=34.665511,135.18754&spn=0.031909,0.065918&z=15

この画面の中に潜水艦７隻いた。

ここにテポドン打ち込まれたら日本の潜水艦半分は死ぬだろ。

>>805
８隻いるぞ。どれか見落としただろ。

米軍基地はぼかしてるのに

だって民間だし
嫌なら自衛隊が作ればいいんだよ

>>803
ちょっと前、マイクロソフトの地図サービスでオハイオ級のプロペラが
写ってて話題になったな

ところで、三菱で艤装中のタンカーのブリッジカッコいいな
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&t=k&ll=34.67702,135.185767&spn=0.001628,0.002414&z=19

でっかいドックに潜水艦がぽつんとあると、なんかもったいない感じがするな

>>809
カッコよすぎワロタ
マニホールドもなんかシンプルだな。つーかポンプルームどこだよコレ

USC京浜の写真は以前は旧しらせが写ってたけど更新されてしまったのか

>>811
まるでイージス艦のブリッジみたい。
"K"のファンネルマークが少し見える

>>811
これってLPGタンカーかな？

>>809
三菱じゃなくて川崎だった

国内でも新船のキャンセルが出てるって本当？

何を呑気なこと言ってるんだ？キャンセル出てるだろボケ。

川重神戸ってバルク以外の商船作ってたっけ？

なんでこんなのが艤装岸壁に？

>>817
造船所と船主わかる？

>>817
どこでだれがキャンセルしてるの？
ググってもでてこないんだけど

↑バカかお前。情報は金で買え

キャンセルなんてかなりのニュースなのに、報道もされてないし
キャンセル出てるって言ってる奴が詳細書き込まない
つまりはそういうことだろ

もしかしてキャンセルって辻のことか？
あれは中国だろ？

↑お前完全無欠のバカか？脳ミソに油でも注しておけ

なんだやっぱりデマか
キャンセルキャンセル煽ってなにがしたいんだか

↑スーパーバカ発見。

キャンセル厨は定期的に出るな
よほど母国のキャンセル地獄が悔しいのか

>>821
ｸｿﾜﾛﾀ
どこで買ってんだよww

↑も〜たのむから〜いっぺん死んできて〜

828
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ

裏情報は有料メールマガジン

裏で買うほどの情報かよ

ヤフオクでも売ってる。

そんな眉唾なソースそもそも利用しない。

国内でｷｬﾝｾﾙなんてネーよ
中韓ならありえるけど

何も知らないでよくこの業界にいれるな(笑)　
ある意味、幸せ者のバカ者か？

ほんとほんと
日本でキャンセルでてないのに出たとか騒いで気持ち悪い

■ 函館どつくと室蘭の楢崎造船が合併し、新造船再開へ
【2009年1月8日（木）室蘭民報朝刊】

　函館どつく（本社函館市、岡田英雄社長）と楢崎造船（本社室蘭市）が１月１日に合併した。
同日付で楢崎造船の川崎周次社長が函館どつく室蘭製作所（武田勇一所長）の取締役副所長に就任。
室蘭製作所が来年１月から着工する新造船再開に向け、新体制がスタートした。

　合併後、旧楢崎造船の全社員３６人は継続雇用。室蘭製作所の社員数は約１７０人となった。
武田室蘭製作所長は「旧楢崎造船の人と技術、当製作所の人と設備を主力に、
全社的プロジェクトを進めていく。全社員の和を大切にして、製作所再生のために全力を挙げる」と語る。

　新造船第１弾は、環境に優しいスーパーエコシップ（省エネ型内航船）のセメント運搬船２隻
（ともに５、７００トン）で、同製作所で建造するのは初めて。来年１月に１隻目の製作を開始し、
４月以降に乾ドックでの建造に着手する予定。年内に乾ドックに大型塗装設備など数億円の
設備投資を実施する。

　新造船再開に向けて募集している中途採用正社員十数人の第一陣となる４人が１日付で入社。
引き続き今月末まで募集を行い、今月中旬にも第２陣の面接試験を行う。現在までの応募者は約６０人。

　築地町の旧楢崎造船社屋と国道３６号からの入り口に掲げられた社名看板２枚は、
１２月３１日に「函館どつく（株）室蘭製作所小型船舶部門」に変更。
社員らは５日の仕事始めから函館どつくの作業服とヘルメットを着用し、心機一転で業務を開始した。
（山田晃司）

ソースはおろか、詳しいことも書き込まずに
「キャンセル出たの知らないの（笑）」
とか、何がしたいのかわからんよな

おまえら少しは海事プレス嫁

だからどこがどこにキャンセルしたのよ
海事プレスのバックナンバー図書館で読んでたんだけどわからなかったからさ

12／17に
契約後キャンセル発生か？
って記事があったが、その後の情報がないし、ここで具体的な内容が出てないから、よくわからない
もしかしてこの記事見てキャンセル出たって言ってるんですか？
当方造船重機大手に内定の学生なので、ひょっとしたら業界内では周知のことなのかも知れないけど、詳しい人や当事者の人いれば教えて欲しいんですが

↑アホかお前。ヒヨコが造船経済語るんじゃねぇよ。ボケ

>>843
キャンセルのことは詳しく知らないって言えばいいのに

経営者が現れたぞ！

>>843
みたいなアホは業界には少ないから安心してくたさい

>>842
これか。

日本で初の新造契約後キャンセル発生か、国内船主／国内造船所の頭金済み案件
日本で初の契約発効後の新造キャンセルが発生したようだ。有力国内船主が発注し、国内造船所が受注した案件で頭金支払い後にキャンセルがあったもよう。国内造船所からは「キャンセル要求があること自体が言語道断」と怒りの声。
見出しだけだが
http://archive.mag2.com/mail/0000062632/20081217072728000.html

たしかにこれじゃ詳細わからんわな。
その後の報道もないし、海事通信はなんも言ってないからデマか？

http://www.fune.co.jp/kaiji/

>三菱重工・飯島常務、「現在は何もない状態」
>　新造船マーケット、見通し立たず

バルクなんか造らんとか強がってたがついに建造する船が一隻もなくなったか・・・

重工はバルクなんて安物作ってる船台ドックの余裕がないんだがな
でもこの先どうなんだろうな
受注とれるんだろうか

キャンセルがどこかなんて、この業界の者なら誰でも知ってるだろ？
まさか知らないの？
こんなところで書き込んでる糞じゃ、業界でも相手にされてないんだな。

>>850
もったいぶらずに教えてくれよ

>>850
そっくりそのままお前に当てはまるな

もう荒らしはほっとけよ

>>838
昔函館行ったときは函館どつく潰れるんじゃないかと思ったけど、
いつのまにイケイケになってたんだな

名村の傘下になって債務免除してもらったからね

そういや名村も売り上げ結構伸ばしてたな
函館はバルカーが大当たりしたけど、名村ってなんかあったっけ？

>>856
伊万里牛

海事プレスの最新にかいてあるみたいだけど
俺はメルマガしか読んでないから知らん

って書いてあったなすまそ

>>857
大島思い出した

どうやら情報統制が行き届いているようだ

この業界って擬人化難しいよな・・・
夏に向けて一冊描こうと思ったんだけどキャラ設定の時点で躓いたわ

>>862
俺のイメージは長髪の子がボーっと田舎の埠頭で海眺めてる感じ

がんばってくれ
応援してる
出来たら俺に1冊くれ

>>863
会社の方っす

三菱は名家のお嬢様
ＩＨＩＭＵは野武士
三井はメガネっ子
ユニバはＪＫ
住友マリンは日焼けした健康体
川崎は都会っこ

なんとなく

ｷｬﾝｾﾙが出たってﾃﾞﾏ流して、何が楽しいんだ？
人を不安にさせる様な書き込みなんかするな、アホ

>>866
もうほっとこうぜ、うざいから

>>850 は以前今像スレに誤爆していたアホだろ？
文体ですぐわかるよ

>>865
MUは野武士というよりオタクのパパが散財する貧乏メガネのイメージだったんだが…

>>868
あったなぁ
アホ丸出しだったな

>>869
萌えなきゃ意味ないんだぜ

擬人化www
同じようなこと考える変態が他にいるとは思いもよらなかったぜ

>>868
ここの393だな
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221282351/
キャンセルが今造ならむしろ歓迎なんだがな

俺はそれよりも、造船所を舞台にした朝の連ドラやって欲しい。

主人公は現場の若手で、会社の向かいにある定食屋の看板娘と恋に落ちて…

ちっとは造船業のイメージアップになると思うが、どうよ？

朝ドラの主人公って女だよな・・・
百合か

主人公は女じゃないといけないのか。

じゃあ、造船所の向かいにある定食屋の娘が主人公で〜

↓誰かチラ裏級のストーリー考えて

造船所の向かいにある定食屋の娘が主人公で〜
造船所の事務の尾お姉さんに恋をしました

しかし事務のお姉さんは掃除のおばちゃんとデキていました

掃除のオバちゃんの若作りが痛々しくてもうみてらんない

おしまい


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造船所に関係ねー！

>>878
掃除のおばちゃんは、工場長の奥さんでした…

しかし工場長は16才の女子高生

そこに元ヤンの建造監督登場

そんなＡＶかエロゲだせば造船も活気がでるんじゃないかな？
というのが>>873の意見だ
なんという変態

>>873
変態だな

アホな妄想はおいといたとして､実際四年くらい前二時間モノのドラマで愛媛今治殺人事件ていうのがあって今像のクレーンを背景にラブシーンとかやってたよ

愛媛今治殺人事件とか、イマゾにぴったりだな

押尾と矢田が出てた連続ドラマでもむらさめ型護衛艦の建造現場で撮影してた

幸○船渠連続殺人事件…　　　シャレにならんな。

タイトルで犯人が判るっていう

「事故死は続く、これからも。これは、完璧に仕組まれた、犯罪である」

チーム高揚に何があったのか…

ほら見ろ！、やっぱｷｬﾝｾﾙ出てんじゃねーか！！
なんでそんなに隠そうとするんだ！

>>893
ソース出せ

>>893
ここはな、お前の情報収集力を自慢するとこじゃないんだよ
ソースなり詳しいこと書き込まないと、馬鹿扱いされるだけ
わかったら今造から出てくんな

解りきったことをいう奴は野暮ってもんだ。
まだどこか解らないやつは、救いようのない糞。

>>896
みんな糞でいいからもう書き込むな
いい加減うざい

>>889
建造現場で連続殺人事件

犯行手口はさまざま。足場から落とす、換気を止めて酸欠にする、ブロックを倒して下敷きにするなど。

犯人は捕まらず、決定的な証拠も無く、動機も不明。

犯人はあれだろ、ひ

あ、だれか北

つ　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090109-00000181-jij-pol

自衛隊だからあんまり関係ないか。

ぜんぜん関係ないな

>>899
日阪製作所？

>>901
改造工事とか出てくるでしょ

>>903
一般商船が武器積むならともかく、
艦艇なんて金にならんし・・・

金にならなくても仕事があるだけで良いじゃないか

そりゃ、まぁそうだ

儲かるのは横須賀近辺のバンカー船

船乗りスレで言う動物園とか

ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/tanimura.html

で、もう解ったかな？

PCCに萌える

北米で自動車が売れなくなった今ごろ、PCCの受注残が山積みなところが萎える。

船主よ、この船本当に引き取るんだろうな？？

まかせとけ！

錆びたPCCは巨大な廃墟のようで激しく萌える

>>909
もうみんなわかっとる。

>>911
RORO船みたいな使い方すれば・・・
無理か

>>909
イマゾウグループの死者数だろ？
業界では有名だよな、凄まじすぎて

それともう一つある。

>>913
船に見えないのがなんとも言えん

RORO船の速いやつは時速八十キロくらい出るらしいが全速で航行してるのを見てみたい・・・

むっちゃ速いな
どこで見れるんかな

これも聞いたハナシだが北海道から都市部に牛乳運んだりするのが速いらしいよ

飛行機より安く、自動車より早く着く
のかな？

【北海道新聞】
函館どつく　進水式に大歓声　年明け１隻目の新造船（01/10 15:46）

　函館どつく函館造船所（函館市弁天町）で九日、年明け一隻目、本年度では六隻目となる新造船の
進水式が行われた。
　新造船はデンマークの海運会社が発注した木材兼ばら積貨物船の「ノナ　バルカー」。
全長一七五・五メートル、一九、八五〇トンで、同社が独自に開発した
「スーパーハンディ３２」というタイプの船舶だ。
　「ノナ　バルカー」が船台から海面にゆっくりと滑り出すと、見学に訪れた家族連れなどからは
大きな歓声が上がった。
　同社によると、四月からの二〇〇九年度は同型の貨物船計八隻を建造する予定。
また、一二年度末まで受注が入っているという。（新井一徳）
----------------------------------------------------

まさにイケイケ。今が〇八年度末だから、納期は更に延びて四年か？

すげぇな
シリーズ船で30隻くらい受注があるのか

>>919
そこまで出るのはジェットフォイルぐらいだろ。通常の船ではむりぽ。

内航のRORO船は速いのでも
20数ノットじゃないか？

時速80キロて
４０ノット以上出てるぞ
海自のミサイル艇並みの速さで
採算取れるのか？

>>923
こういうニュースは
嬉しいね

ＲＯＲＯは知らんが、速い旅客船はけっこうあるよね

テクノスーパーライナーとか・・・・・orz

>>919 ですが私も人から聞いただけなんで信じられないのですが､だから見てみたいんですよ。
事実ならすげぇ豪快に走ってますよね・・・

ナッチャンってMCR何ktだっけ？

このごろ愛媛では、　ＢＥＭＡＣのＴＶ　ＣＭが多いんだが・・・・・・
調子いい頃に契約したのが、いま実行されて　放送してるんだろうな。

う〜ずし〜おで〜んき〜
ビ〜マック〜♪

>>908
島唯一の小学生との交流

でキャンセルはどこだったの？

辻産業のニュース見て
キャンセル、キャンセル騒いでるんじゃねーの？

違うね。
さあキャンセルはどこでしょう？

だからキャンセル厨はほっとけ

俺は知りたい
教えてくれ

漏る?

キャンセルがあったら普通に報道されてる
でもいまのところ報道はなし
（12月17日の海事プレスにそれらしき見出しがあるが、詳しいことは書いてない・疑問系の上に、続報もなし）
それに造船業界からしたら、キャンセルが出たら晒しあげこそすれ、隠す必要はない
悪徳船主から受注なんてしたくないし、もし有力船主からキャンセルされたなら、隠し切れない

ふーん．．．。

つまりバカが騒いでる理由は

1)キャンセルはあったが、弱小造船所が弱小船主にキャンセルされた
2)キャンセルはあったとだれかに聞いただけで、まったく根拠がない
3)キャンセルはないのに騒いでる。この場合風説の流布になる？
ってことか

風説の流布

明白に虚偽とは言えなくとも、合理的な根拠のない情報であれば罰せられるおそれがある。一方、偽の情報を流すにあたって、相場変動を目的としていない場合は、金融商品取引法における「風説の流布」にはあたらず、違法性があれば業務妨害罪などで罰せられることになる。

金融庁内に設けられている、証券取引等監視委員会が監視を行なっており、風説流布の動きを知った場合は、同委員会に通報することができる。

インターネットの普及にともない、今日では掲示板やブログを利用することで、誰もが風説の流布を容易に行うことができ、大きな問題となっているため取り締まり強化が望まれる。特に、アメリカではスパムメール等による風説の流布が増加している。


この場合、相場変動を目的としていないとは思うが、十分株式市場を変動させる可能性をもってる情報である。
また、ウソホント関係なく根拠がないことから、業務妨害罪または金融商品取引法違反で罰せられる可能性がある

スルーできない理由は、ほかに話題が無いからじゃない？

まぁ連休で予定もなく暇だしなorz
相手してやってる

ザ 報道規制

まあ放っておいてもいずれ解ることだよ。
ほとんどの人はもう知ってると思うけどね。
海事プレスで初めて知ったって人は少ないと思う。
そういう業界だよ。

>>947
お前が何を目的としてるのかわからんが、
情報が情報だからデマだったり根拠を示さない限り
風説の流布か業務妨害（おそらく海運・船主のほう）に引っかかる可能性がある
特にここだけじゃなく、今造スレにも書き込んでる（誤爆ｗ？）からね

>>947
なんかヤバそうなので
通報しておきました

それは根拠を示せということですかな？

別に根拠いりません
このスレから逮捕が出るほうが楽しみです

海事プレスは？

>>952
>>940

逮捕されるぐらいなら根拠言っちまったほうが得策だぞー！

いわなくていいよ
どうせデマなんだし、逮捕者出たほうが面白い

言っちゃえ言っちゃえ
デマでないこと証明してやれ！

>>939もヤバイよ。
こういうことを書いてはいけません。

海運敵に回したらこわいぞー
たぶん造船を貶めるためにやってたんだろうが、
被害受けるのは海運だからな（株的に考えて）

>>940
現状からしてキャンセルが出たと公になれば雪崩をうって続出するからだせないんじゃね？

大型の遠洋漁船作ってるようなところはどうなのかね

>>959
どっかの貧乏船主がキャンセルしたなら日本から締め出されてそれで終わり
中韓みたいに貧乏人が大挙してキャンセルって状況は日本ではないかと
郵船やＭＯＬみたいな優良船主がキャンセルしたならまた話は別だろうが、
どっちみち日本で船作れなくなるリスクを背負ってまでキャンセルするとは思えん

>>960
まぁキャンセルがあったとしたらその辺かもな。
あと内航とか。
どのみち大きなとこでは話聞かない。

ソースもいつまでたっても出てこないな

金融庁の付属機関である『証券取引等監視委員会』です。
強制調査権を持っております。
下記URLの左側中段にリンクあり、
風説の流布は月間５０〜１００件ぐらい通報されています。
http://www.fsa.go.jp/sesc/

あ、通報する場所間違えたな
>>963に通報しとくわ

>>961
なんで造船側のほうが強気なんだ？ｗ

>>965
契約違反は客じゃねぇ

契約に基づいてキャンセルするんだろ
キャンセルをどういうふうに考えてるんだ？

仕方ないけど、もう二度と来ないでねって感じかw

>>967
契約に基づいて違約金が発生するんだろ？

というより、船主がキャンセルするってどういうことかわかってるのか？
世間に「私は船も買えないほど経営ヤバイですよ」と宣伝してるんだぞ。
よっぽどでないかぎりキャンセルなんてするわけない。
造船側に損害はいうほどないが、船主側にはいろいろ不都合。
あと中国や韓国、辻がキャンセル地獄で死んだのは、
契約時の頭金で設備投資をしたせいで資金回収できなかったから。
とはいえ損害が出る以上造船側としてもキャンセルはしてほしくない。
だからキャンセルが起きたらその船主は避ける。

>>969
補足すると、
中韓の受注先は新興の船主が多く基盤が弱いからキャンセルが続出したんだな
日本の受注先は・・・

>>947
本当に知らない若しくは知っててもこんなところには書かないということで
ちゃんと情報統制ができてるんだなあと思う。

>>971
＞知っててもこんなところには書かない
もしこのパターンなら情報統制できてない
２ｃｈで「キャンセル出たの知らないのｗ？」とか書き込んでんだから
キャンセル出たことすら書き込まないのが情報統制できてるやつの思考

>>972
それは当事者が漏らすことを期待して噂をつかんだ誰かが暗躍してるのだろうw

いずれにしても何の得があるのか俺にはわからん

そろそろ次スレの季節ですね
いる？

火のないところに煙はたたず

海事プレスはなんであんなこと書いたんだろう？

>>847の記事みると、キャンセル要求があったけど取りやめたのかもしれんな
もしくは出所が信用に値するところだったが、実は出所がデマ掴まされてたとか

でも余程の確信がないと、軽々しくそんなこと書かないでしょう。
影響があまりにも大きすぎます。

＞キャンセル要求があったけど取りやめた
このあたりが真相かもしれんな
有力国内船主がどこか知らんが、デカイとこがキャンセル要求して成立してたらそれこそ全国紙にも載りかねん
それに詳細書いてない時点で海事プレス側に確信なんてないだろ
ヘタしたら双方から訴えられちゃうし、でも記事ならスクープだしで載せたんじゃね

確信もないのにそんなこと書いたら
それこそ風説の流布だね。

思い込みで書いたのなら大変なことだ。
そんなことはしないと思うが。

トヨタが韓国製の鋼板の購入に踏み切ったようです
造船も外国から安い鋼板を輸入して
鋼板価格の交渉を有利に進めましょう

円高で原材料価格が下がってるくせに
日本の製鉄所は値下げしない
これだけ不況のなか
過去最高益とか更新しやがって
早く値下げしろ

日本の鉄鋼はやたら造船業界に強気だからなぁ
でも韓国の鉄鋼でいいのかしらん

>>1です
次スレ立てられなかったので誰かよろしく

海事プレスは風説の流布？

もし嘘ならそうなるだろうね
ホントなら詳細載せないと
真実なら詳細載せても怖くないしね

俺次スレ立てるわ

じゃあ近々詳細が載るんだね。

立てたぜ

造船総合スレその７
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1231667227/l50

アッー
ダブったすまん

>>990
おつ＆うめ

造船スレがダブルとかwww
ありえねええwww

造船にはダブルでいくぐらいの勢いが必要だ

>>990
が次ってことで

風説の流布　風説の流布　風説の流布
風説の流布　風説の流布　風説の流布
風説の流布アホの一つ覚え風説の流布
風説の流布　風説の流布　風説の流布
風説の流布　風説の流布　風説の流布

>>996
もうすぐ捜査官が家に入ってくるから安心しろ

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしていってね！！！　　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

うめ

鉄の複々線進行ならぬ、双胴船進行で！

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