【3月開港】静岡空港Part21【果たしてできるか？】

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
立てちゃったw
2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 16:31:05
前スレ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204203830/
3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 16:33:16
テンプレ忘れた。

前スレ
【JAL ANA】静岡空港Part20【鈴与 アシアナ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1204203830/


静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html

<<反対サイト>>
　空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
　静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
　静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

（ライバル？空港）
東京国際空港　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
成田国際空港　http://www.narita-airport.jp/jp/
中部国際空港　http://www.centrair.jp/index.html
4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 00:19:21
いつの間にか新スレか。
>>1 スレ立て乙。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 00:22:37
前スレにリンクがないせいかカキコが少ないから最近の記事をコピペw

840 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: 投稿日: 2008/06/01(日) 00:05:32 ID: +VA+VWl80
静岡空港：開港へ１年　アジアから熱視線　モンゴル航空など７カ国が視察　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080528ddlk22020194000c.html

県西部静岡空港利用促進協議会発足　新たな交通網づくり目指す
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080527/CK2008052702000209.html

静岡空港開港にらみ、自治体が利用促進策に知恵
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080526c3b2604d26.html
6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 10:39:13
県内金融機関の開港記念商品が出そろってきた

「富士山静岡空港開港記念積立＜愛称：きぼうの翼＞」（清水銀行）
http://www.shimizubank.co.jp/pdf/200321_kibounotubasa.pdf
富士山静岡空港開港記念定期預金「富士山ジェットドリーム」（県内信用金庫）
http://www.shinkin-club.jp/collection.html
富士山静岡空港開港記念キャンペーン（JAバンク静岡）
http://www.ja-ooigawa.or.jp/_file/20080530083554fujisann.pdf
7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:54:06
http://www.ifc-leasing.com/
鈴与エア(静岡空港をハブ空港にする予定の
地域航空会社)が上記の業者から下記の機材を
２機以上リースすれば、鈴与エアは
初期費用を大幅に抑えることが出来、
就航後も一気に黒字になります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/An-148
http://www.ifc-leasing.com/en/an-148.php
8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 18:30:56
札幌線と那覇線だけじゃないの？維持できるのは
福岡線は撤退すると予想、ソウル線はスケジュール次第だな
と、岡山市民がｶｷｺしてみるw
9 ：しぞーか県人：2008/06/01(日) 23:55:23
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/05(月) 21:54:10 ID:90/H5e7v
>>109
この件については庁内でも一部にしか知られていないはずだから、
おそらく関係部署の者だと思われるが、 余計なことをぺらぺらしゃべってるのはどちらかな？
これまで何とか水面下でケリをつけようとしてきたのに、
こんなところで問題の事実関係を認めてしまっては、墓穴を掘ったとは思わんのかｗ

そもそも空港に反対してきた本来地権者は、この件についても、 マスコミに対して何度も指摘してきたはず。
もっとも多くのメディアは問題を理解し切れていないようだし、
現状を理解しても事が事だけに、 県の圧力もあってうかつに報道できないだろう。
いずれにしろ本来地権者は表沙汰になってもさほどの不都合はない。

本当に不都合なのは、来年３月の開港に 黄信号が灯りかねない県のほうである事は明らか。
打ち消しに必死なのは分からんでもないが、 地権者の意向を勝手に語って口封じをするのはいかがなものか・・・。

>>110>>111
実際はまだこの件について協議に入れる段階ではない。

>>112
何も分かってないようだな。
とりあえず現地を見てから口をきけｗ
10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 10:52:47
国内線では札幌、仙台、新潟、成田、小松、関空、松山、福岡、宮崎、鹿児島、那覇。
国際線ではソウル、台北、上海、北京、ウランバートル、クアランプール、グァム、ホノルル。
11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:25:27
>>10
いったいいくら補助金がかかるんでしょうねｗ
12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 12:57:02
>>10

妄想、楽しそうだなw
13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 13:13:17
静岡＝函館・札幌・仙台・福岡
静岡＝ソウル・上海・北京・大連・台北・香港・グァムは堅そう。

成功間違いなしでしょう。人口380万人もいるんだよ。
工業も盛んだし観光も強いし、これだけ死角がない地方空港も珍しい。
14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 13:27:46
賛同できる点とできない点が混在する。
函館はあればよい程度で、まずは千歳の便数を多くすべき。
仙台、成田、関西、鹿児島、那覇は必須。
新潟、小松、宮崎なども実現が望まれる。
海外では東南アジア（クアランプール、バンコクなど）が必要。
15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 14:11:51
>>13

> 人口380万人もいるんだよ。
全員が使うわけじゃない。

> 工業も盛んだし観光も強いし、これだけ死角がない地方空港も珍しい。
死角が無くてJAL,ANAはあの便数かw
あれくらいだったら、福島のほうが100倍ましだなw
16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 14:18:11
シズ廚、妄想乙w
お前たちがどれだけ妄想しようが、

JAL→福岡3便(小型機とプロペラ機予定)/新千歳1便(小型機)
ANA→新千歳1便(小型機)/沖縄1便(小型機)
OZ→仁川1便(小型機)

1日これだけ。しかもANAは静岡発着では非常に使いにくいスケジュールを発表。
OZも、クイックリターンの予定。
これが現実wwwwwwwwwwwww
17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 18:06:59
原油高のあおりでサーチャージ引き上げが決定した中国の航空会社だが、
一部の会社はそれでも厳しいと国際線の縮小に舵を切った模様
南方航空は縮小を決定、東方航空も検討に入っていることを認めている

どうやら静岡への乗り入れの可能性はなくなりそうですな
18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 23:22:22
IBEXが伊丹線に参入の意向を固めた。

１日2往復からスタートで利用者増えれば増便も考えたいとの事
19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 23:23:56
中国南方航空は最近、中部～深セン（週7便）を運休したばかりだが
20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 23:27:27
>>17
中部空港との路線をスパスパ切ったり縮小してますが？
静岡にシフトする準備進んでますが

中部が国内線の使用料値上げ
穴や鶴もシフトしそうだがや
21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 23:33:18
IBEXは静岡県庁を訪れ参入の意向を伝えたみたいだな。
22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 09:22:04
>>20
> 中部空港との路線をスパスパ切ったり縮小してますが？
と
> 静岡にシフトする準備進んでますが
これは、関連がまったくない。

> 中部が国内線の使用料値上げ
> 穴や鶴もシフトしそうだがや
シズオカクウコウにはそこまでの需要は無い。
23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 09:49:11
>>18
そんなこと書いてＩＢＥＸを潰す気かｗ
24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 09:51:13
IBEXは静岡ー仙台だな。
25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 21:22:27
>>18,21
本当ならスクープだが、そんな話はないw
26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 21:57:08
静岡空港：運営会社、第三セクターに　牧之原・島田市の出資了承－－株主総会　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080604ddlk22020193000c.html
27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 23:58:07
>>26
早速、闇奉行様が吠えてまつw
ttp://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/213.html
28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 00:07:40
静岡県中部地方空港＝「中空」
29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:58:24
バカ名古屋クズは放置。
開港に向けて国際路線を早急に誘致しなければ。
国内線も仙台、新潟、成田、小松、関空、鹿児島、宮崎を追加で。
30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 08:06:41
>>29
燃料高騰で開設予定路線が予定どおり就航するかも怪しいのに
これ以上増えるかヴォケ
31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:30:31
それってどこの中空？
32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:34:53
結局中部も静岡も同じだってことだねｗ

喧嘩してないで仲良くしなｗ
33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 12:19:34
富士山静岡空港は、路線の充実を。
無理なオーストラリアとかでなく、アジアと国内で。
34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 12:53:39
>>33
> 無理なオーストラリアとかでなく、アジアと国内で。
それも無理だろw
35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 13:11:52
カンタス航空子会社ＬＣＣジェットスター　中部から撤退。成田へ
36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 14:20:55
路線整理・縮小は多くの航空会社にとって眼前の課題になりつつありますな

これからしばらくは、定期便の新規就航も減ることが予想される
その中で新規就航対象になるのは
・大規模な後背地人口を持つ
・客単価の高いビジネス需要を狙える
・観光需要でも年間を通して搭乗率が非常に高い
これぐらいの条件を満たしてないと厳しい

さて、静岡空港はどうかというと
・空港から1時間圏内は静岡～浜松ぐらいの範囲→後背地人口は多くはない
・再来年には羽田拡張で再国際化、成田の発着枠も拡大→ビジネス客には路線も本数も多い羽田の方が便利
・観光ルート的にはチャーター便には使えそうな程度→羽田・成田のチャーター枠があれなので、これだけは期待できるかも

結論：
中韓・東南アジアからは観光目的で多少チャーター機が来る程度
定期便なんてほとんど期待できない

国内線はANAは完全に羽田シフトの準備に入ってるし、JALもそろそろ地方路線は切り捨てムードか
新興航空会社は興味すら示していない
鈴与はエンブラエル使う時点でなんというか合掌

こんな状況で国内線の充実なんて言えるわけがない
37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 14:41:43
>>35
成田もQF本体のメルボルン線が撤退するわけだが。
38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 19:58:48
先ィ帰る・・・。
39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 23:55:27
島田の魅力、外国人客に　空港開港へもてなし準備
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080606000000000014.htm
40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 00:13:42
どんどんやれぇ
41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 19:56:01
粟ヶ岳に気をつけろ。
42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 21:18:44
そろそろ輪から抜けようかな。
飛行機ろくに飛びそうもないし…。
入り口だけあって出口の無いトンネルもあるというし、
山が邪魔で飛行機が発着できない空港があってもいいんじゃないかと…。
じゃ。
43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:17:35
発着できなくてもいいのか
知らなかった
44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 15:19:43
北海道、東北方面の路線充実が必要かな。
東三河あたりからの需要も見込めるだろう。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 15:25:37
ソウル、上海、香港などは当然として、できればクアランプール、ハノイかホーチミンにも路線が欲しいところ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 16:55:09
>>44>>45
秋葉原に行ったものと思ってたが
違ったんだなw
47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 20:41:51
奥大井でエコ旅を　静岡空港発　南アルプス着
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080608/CK2008060802000185.html
48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 04:27:14
中京地方の馬鹿は46みたいなことしか言えないのかねえ。被害者の代わりになれば良かったのに。

さて、馬鹿は放置するとして、富士山静岡空港は北日本の国内線とアジア各地の国際線を充実させなきゃならない。
特に中国の旅行客に日本で人気なのは富士山だし、東南アジアも似たような傾向がある。
あとはそういう人たちが土産物を買う家電量販店もターミナルに入れたい。
49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 07:10:12
>>48
まあまあ、中京地方といがみ合っていたって、どのみち道州制では
一緒になることはもはや決定的。共存の道を考えるしかないでしょう。
そうなると、静岡空港という存在自体が、何のために造ったのかますます分らなくなってきている。
もう県単位で考える時代じゃないんだ。
時代に逆行している。
このままでは、今川義元と同じ運命をたどるしかない。
50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 08:57:55
中京地方と一緒になるこては別に既定路線ではないよ。
県単位で考える時代じゃないから東京、神奈川、山梨と連携すればいい。
51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:45:50
>>48-49
の句読点の打ち方が一緒だな
バカ丸出し
52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 09:52:46
何のために造ったのかわからないのは、富士山静岡空港の建設が決まった後に建設を決めた中空です。
53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 10:21:19
>>52
シズオカクウコウと中部国際空港は無関係。
54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 18:28:19
中部空港とは、
関係を持ちたい気持ちしかありません。
55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 19:48:23
首都圏と組むことは100％あり得ない、っていうかそんなことは
想像すらやめてくれ。静岡は自県をどれくらい過大評価してるか
知らないけど、実際の数字を無視した感覚的な面では静岡なんぞ
茨城栃木群馬より遙かに格下で縁遠いんだよ、東京に住んでると。
まだ山梨の方がずっと身近な存在だ。

そういえば上京してきた静岡人って、妙にプライドだけ高いくせに
我慢を知らなくて結局泣きながら都落ちするか没落するパターンが
多いなぁ。
環境変わっても田舎もんの生活スタイルをかたくなに守り続ける
名古屋人と同類かもなｗ
56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:17:31
馬鹿工作人、乙。
お前の妄想なんかより人口動態のほうが確かなんだよ。
長ったらしくネチネチ、クドクド、気持ち悪いんだよね。
57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:17:43
東京の仲間に入れてもらいたい静岡は、
田舎根性丸出し。
関東に近寄るな。
58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 10:15:02
名古屋馬鹿には関係ない。
静岡空港は地道に確実に路線を増やすのみ。
59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 10:30:54
>>58
勝手に妄想してろw 下げるな。
60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 17:02:41
一連の静岡空港スレで浮世離れしたｶｷｺして
反論されると名古屋厨の妨害、とか抜かす椰子が一人いるけど
そいつ静岡の人間ではないな
かつて岡山空港ｽﾚでも素っ頓狂な提案してたからわかる
と、岡山市民がｶｷｺする
61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 18:39:14
中部経由のロス便は開設されないな静岡経由ならあり得ると思った

ちなみに静岡県民では無いよ
62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 21:45:33
最近の研究では、
サルでも多少の妄想ができるらしい。
63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 11:03:38
需要、需要ってさ、中空の撤退ラッシュの話だったら中空スレですれば？
静岡空港は地道に路線を充実させればいいだけじゃんね。
64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 12:26:47
あげ
65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 19:37:47
あと９ヶ月、未だ４路線。
下種の後知恵、先に立たず。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:22:22
蓼科誘客に手応え　韓国で茅野市長
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=10971

旅館やホテル再生、伊東に県外資本参入　外国人客に照準
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080609c3b0904309.html

静岡空港就航促進協：個人向け組織発足へ　情報発信、メール会員方式　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080611ddlk22020298000c.html
67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:34:47
>>26,27
続報

県は静岡空港運営会社に出資せず　定例会見で知事があらためて表明
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080610/CK2008061002000218.html

静岡空港：運営会社が出資了承　知事、牧之原市に不快感　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080610ddlk22010176000c.html
68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 23:30:25
つまり、表で補助とか出資とか言われちゃ都合悪いわけだ。
裏じゃ税金垂れ流しなのに…。
69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:46:36
早く、国際定期路線を沢山集めなきゃ。
70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 16:03:57
AGE
71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 20:15:36
>>67
命名権は出資者にある。
正式に牧之原空港になりそうだ。
72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 22:36:33
竣工する前に身売りか。グリーンピアの上いってるな。この空港建設の　真の出資者は国民と県民だろ。
73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 19:44:08
けいざい・しずおか：観光商品売り込みへ　県観光協など、公募で専属スタッフ　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080612ddlk22020086000c.html

島田市：道路案内板や冊子、３カ国語で表記　静岡空港の開港に向け　／静岡
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080614ddlk22010167000c.html
74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 20:06:53
　前評判が宜しくない静岡空港ですが、それを覆す可能性は大いにあるのでは。
　
　セントレアでは不便な愛知県東部と静岡は人口も多く経済活動も活発だ。
　　
75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:59:19
ソウル便だけじゃ・・・
76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 22:38:15
産婦人科医が足りないってぇじゃねえか。
医療に金を使わんで、空港やるのか？この県は。
静岡の女の人は、韓国で出産しろというのか？
77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 22:40:36
その大韓航空の中部～仁川にと737を入れ小型化WW
78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 22:43:44
大韓航空とうとう中部路線から747を撤去WWWW
中部～済州も5→3と大減便
79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:02:03
もう燃料高いんだから飛行機は衰退する
新空港も空港の拡張も要らないだろ

http://www.ashisuto.co.jp/corporate/totten/column/1187099_629.html
私の予測は暗すぎる、と言う人もいるだろう。日本はいまだに神戸や静岡など、
どう考えても不要としか思えない空港が巨額の資金を投じて作られている国だ
からだ。それを推進する政治家や財界は飛行機が何で飛ぶのか、その燃料が
有限であり、もはやピークを過ぎていることなど考えもしないのだ。
80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:28:54
2002年4月に開港した韓国江原道襄陽郡の襄陽国際空港が、
飛行機が1便も発着しない「幽霊空港」になってしまった。
ttp://www.chosunonline.com/article/20080611000025
81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:51:22
中部の心配をするより自分の足元を心配したほうが良いと思うよ。
82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 03:21:48
>>78
ニュー即のエアアジアスレに書き込んでいるのお前だろw
そうかシズオカ廚だったか。道理で中部をたたくわけだ。あんなところまで出張ご苦労。

そうそう、KEのNGO-ICN線ははすでに747は使っていないよ。772と739だ。
ちゃんと調べてから書きまちょうね～僕ちゃんw
83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:16:42
中空は関係ないから、富士山静岡空港の路線と便数をたくさん確保すればいいよ。
名古屋が関わるとどの板もどのスレも荒れるんだから（理由は明白）、放置しよう。
84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:08:42
あげろ
85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:14:09
>>83
おい基地外野郎、都合が悪くなるとそればかりだなw
こんなところで書き込んでいないで、外に出て発散してこい。
東京は良い天気だぞ。静岡くんだりは知らんがなw
86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:16:05
オレもこのアホは静岡の奴じゃないと思うな
とにかく航空・船舶板に電波レスしすぎ
87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:44:26
名古屋は静岡県ではありませんw
88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 15:25:43
あげ
89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 15:59:16
>>83
同意、関空スレも朝から晩まで粘着してる中部厨居てはっきり言って名古屋人うざい
90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:56:11
>>83
ようウラジオ厨w

おまえが一番中空とか言って煽ってるのが分からんのか
いつもトンデモナイ路線提案したり中京の妨害に惑わされず、
とかしか言わないのな
たまには外出しようぜ
おまえを歓迎するかどうかは
91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 17:21:44
福岡まで被害者に！名古屋バカの浅ましさ賎しさに絶句！
92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 17:25:42
>>91
どこをどう読めばそうなるんだw
93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 17:49:18
>>91なぜ福岡？
合点がいかない
94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 20:58:50
【商業施設のご案内：テナント募集】富士山静岡空港株式会社
http://www.fujisan-air.com/shop/tenant.html
95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 12:34:08
家電量販店や、ファッション関係、富士箱根伊豆甲信の飲食店、特産品店が必要だね。
96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 13:27:35
あげ
97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 14:28:39
>>95
ペイすると思うならどうぞ。
98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 14:47:01
ウラジオ？w
中空じゃあるまいし、そんな夢ばっか追いかけても無理、無駄。
富士山静岡空港は、ソウル、上海、北京、香港、東南アジア、グァムあたりだね。
国内線だと札幌、福岡、那覇、成田、関空、仙台、新潟、小松、松山、鹿児島など。
99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:04:27

静岡ーソウルー欧米・アジア・オセアニア
もう成田や中部は必要ありませんね。
100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:08:00
マジ、静岡や浜松から成田や中部までの交通費が高い
加えて空港税が掛かる。
やはり、静岡から安い大韓航空かアシアナ航空で仁川へ
仁川なら成田にもヒケを取らないし、中部を遥かに凌ぐ
乗継ネットワークが構築されている。


静岡ーソウル　大韓朝夕２便　アシアナ朝夕２便は欲しいね。
101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:12:56
>>98
いつもの人か？
102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:38:16
>>101=いつもの人だね♪
103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:42:35
下げるな
104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 16:48:00
>>98
妄想真っ盛りだな
たまには岡山空港ｽﾚにでも来いよ
105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 16:51:25
路線を増やせ
便数を増やせ
106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 16:54:19
>>105が補助金出せ
107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 17:44:58
>>100
仁川に行くのには交通費が掛からないのか？
静岡・仁川に空港税は無いのか？
108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 17:58:52
静岡－仁川が税サーチャージ込みで往復１万円なら、絶対に満席になるぞ。
それくらいやってくれ＞県
109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:00:22
>>108
ならねーよ。
誰も交通費かけてわざわざ静岡県外から静岡空港なんか利用しに来ない。
羽田に行った方が安い。
110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:11:33
>>109
安くたって羽田から仁川行けねーだろヴォケ。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:22:09
仁川仁川うるせー
112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:28:16
仁浦仁浦うるせー
113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:41:53
皆さんお手を拝借
ちょちょんがちょん！！
だ～れが殺したクックロビン！！
114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:45:53
>>98
その程度の路線が静岡空港の夢なんだw
中部だったらご近所の関空と小松以外現実に成り立ってるのにw
しょぼい夢ですねwww
あっ！補助金はどこにも出していませんからwww
115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:01:39
>>114
ガイシュツだが地方空港と競ってどうするのよ中空。
関空厨は神戸と競ったりしないぞw
116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:30:09
そりゃあ、中部は地方空港である福岡に旅客数・発着回数・貨物の主要3部門全て負けてる。

あれだけ貨物は得意とか言ってながらW
117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 20:44:01
拡張性があるとはいえ、ターミナルが狭い気が。
118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 22:45:31
>>116
こっちにも出張でつか？大変だねw
119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 22:53:21
君たちはいったい誰と戦ってるの？
その敵は見えてるの？
120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 23:34:33
うえ
121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 01:46:56
>>117
民間企業のやることですから。
最小の費用で最大の効果w
122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 13:08:58
東南アジア路線が必要だね。
123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 13:22:17
した？
124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 14:32:15
上上下下左右左右BA？
125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 15:58:33
>>79
神戸市は伊丹空港の廃止を睨んで空港建設したんじゃねえのｗ
126 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/06/17(火) 18:11:17
↑ちゃいまっせ～、そりゃ関空やがな。
当初関西空港は、神戸沖になるはずやったけど神戸市が蹴りましてん。
なんで今頃になって空港作ったか訳分らん。
127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 21:07:47
立体シアターを静岡空港へ　県庁別館から移設方針
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080617/CK2008061702000196.html
市長が中学校で特別授業　牧之原
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080617000000000040.htm
128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 22:30:12
大韓航空が格安会社設立へ

http://www.koreanair.com/local/jp/ld/jpn/au/pr/jpn_au_pr_20080616.htm
129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:00:12
>128

なんだよ、茨城空港と静岡空港は、韓国のカクヤス航空会社のための空港かい？
130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:04:48
静岡にはアシアナ就航が決まっているから、それ以上の参入はないだろう
131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:34:19
>>129
日本便は、まだ決まっていないよ。

>>130
OZもLCC設立したみたいだから、そっちになるんジャマイカ？
132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 20:55:39
アシアナが出資したLCCはエア釜山。
韓国政府の規制で、新規設立の航空会社は、１年間、国内線を無事故で運行しないと
国際線を運行できないそうだ。だから日本就航もまだ先だろう。
133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 01:01:48
東海地震発生時　静岡空港を防災拠点に　県、態勢拡充目指す
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080618/CK2008061802000219.html
134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 06:45:01
浜松基地を防災拠点に。激甚災害時には自衛隊との連携が重要。
135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 13:16:51
すでに海上自衛隊などの応援体制の設備が済んでいます。
テクノウンコカスライナーの廃止時に、
御丁寧にも石川が表明しています。
136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 15:03:47
分かってるとは思うけど、中空バカの工作はスルーで。
137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 15:24:01
>>136
おまえが一番馬鹿だから
138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 16:27:07
age
139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 16:42:32
関空豚！泉ズリアが一番うざい。
140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 21:08:50
佃煮にするほど空港を造っといて、
路線確保は無えだろ。
141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:00:41
けいざい・しずおか：牧之原市が来年度から都市計画税を廃止　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080619ddlk22020360000c.html
142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 11:02:00
また名古屋バカか
143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 12:11:42
東アジア、東南アジア路線をたくさん誘致しよう。。
144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 14:09:34
こっちにもw
145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:33:24
東京湾アクアライン、人が来ない、車が来ない。
タモトの木更津、未だド田舎。
静岡ションベン空港がんばれ。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 21:36:07
>>145
確かに橋が出来てから木更津は廃れたねぇ
147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 23:45:28
経済 : アジア誘客を積極推進、１１月に台湾訪問　諏訪市観光協会
ttp://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=11060
148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 13:48:18
腐った知事のもと、静岡ウジ空港がわく。
149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:33:15
全国でも、先駆的取り組み
空港建設に、綿密な環境保全プロジェクト
富士山静岡空港
ttp://www.s-liv.com/kiji/simen/2008/080621/p03.pdf
150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 17:49:55
腐った魚と、腐った空港は、
猫もまたいで通る。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 20:07:43
猛禽の　巣のある樹木を　切った県
綿密なのは、赤字額のマネー　ロンダリング
152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 10:41:36
地域案内士「韓国語」急募　受験申請３０日まで
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080621-OYT8T00703.htm
153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 23:42:30
腐って捨てるほど、空港つくり、
路線確保、便数確保、
アタマがコワレていなければ、
できない発想、無理な発想。
154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 03:17:45
アタマがコワレたバカ名古屋ウザイ
155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 09:12:56
>>154
そんな時間に書き込むお前がウザいw
156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 21:45:15
富士山一周のエコサイクリングが9月6・7日に開催
ttp://www.cyclestyle.net/news/detail/2029.html
157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 00:00:08
飛行場の横で、オオタカ保護。
アタマが壊れた、石川のイヌ。
158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 00:35:07
観光目当ての南アルプス。
温暖化、ライチョウも減っている。
ＣＯ２削減は、静岡ションベンジミ空港の廃止から。
159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:23:31
中京地方民と反対勢力による中傷が目立ちますが、富士山静岡空港の発展に期待します。
エア・アジアの誘致に関して、茨城県との連携を強化すべきでしょう。
160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:47:58
茨城と連携してどうしようってんだ？
赤字空港同士で傷の舐め合い？
161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 11:52:58
ち○この舐めあいだろw
162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 00:51:24
おれ石川県出身なんで小松との定期便希望。
実際に構想にあるらしいが・・・
なんせ高い電車賃払って片道４時間弱とかありえない
163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 00:53:48
最近ニュースラッシュだねえということでまとめ。
日中韓の観光相会合開催が決定　中部自治体、誘致に熱
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008062402000051.html
バスなど交通網の早期整備を／旅行会社
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200806240001
静岡空港：島田市、空港会社への出資を見送り　／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080624ddlk22010230000c.html
空港利用者を土肥温泉に呼び込もう　旅館協組が初会議
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080624000000000041.htm
リージョナル航空事業参入　鈴与、新会社を設立
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080624000000000046.htm
県内観光売り込み　空港活用の企画提案　コーディネーター始動
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080622000000000012.htm
「富士山」「空港」をＰＲ　県、来月からラッピングバス
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080621000000000020.htm
静岡・伊豆トップ会談へ　静岡空港開港に向け連携
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080623000000000071.htm
164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 06:46:27
これだけあっても明るいニュースはないのねｗ
165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 12:20:04
政令指定都市２つも抱えてるのに１日７便しかない空港だからなー
便数は福島空港以下だし
166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 12:53:21
細かい突っ込みだけど、出発、到着合わせて14便
167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 17:29:37
普通出発便だけ数えるだろw
便数が少ないからと言って多く見せるために変なこと言い出すなよw
168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 19:14:21
中京地方民の工作に惑わされず、着実に路線を増やそう。
169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 20:01:25
>>165
えっ一日7便もでるのですか
170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 20:56:10
>>164
どう読めばそういう評価になるのか。
どれも前向きな話ばっかりなんだがw

反対派にとっては確かに明るいニュースでないけど。
171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 22:09:49
前向きで必死なのは伝わるが路線は増えず便数は1桁開港日は決まらず・・・・
172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 23:24:17
>>170
2000億も注ぎ込んで箸にも棒にもかからない空港を作り、
そっぽを向いた県民を何とか盛り上げようと
躍起になって行政が書かせた提灯記事を並べ立てて、
いったいどこが前向きなんだ？
173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 00:30:46
もう言い逃れはできない。
賛成反対の問題じゃない。
ちゃんと空港建設の実績を上げてもらう。
実績が上げられなければ、空港推進派は責任をしっかり取ってもらう。
174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 11:41:08
あの反対政党の県議でさえあからさまな反対は無意味だと気付いた今になってまだ、過激派サヨと中京地方の工作員だけが馬鹿な妄言を垂れ流す。
175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 12:29:57
大部分の静岡県民は過激派サヨだそうです
176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 14:28:32
>>165
政令指定都市2つと言っても、2つとも最小レベルの政令指定都市だからな・・・
177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 19:27:28
>>174
コケるのが目に見えたから無意味だと悟ったんだろう
178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 22:23:47
つまり名古屋バカ厨は、静岡空港が失敗すると思っていない、危機感を抱いて工作をしている、と。
179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:36:46
危機感を持つ空港の路線ｗ
静岡―福岡３便
静岡―新千歳２便
静岡―那覇１便
静岡―ソウル１便
終わり



国内で何番目の路線数順位かわかる？
180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 23:45:30
鈴与グループがきっと「見た事もないもの」を見せてくれる事でしょう。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 00:18:08
空港ＰＲ、住民も協力を　島田市が名刺を無料配布へ
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080626000000000021.htm
182 ：物流王国静岡　愛のエメラルド：2008/06/27(金) 00:20:45
もう少し経てば静岡県が物流王国だと実証されるよ。
東名ハイウエイ、国道１号線を中心に道路よし。
新幹線、東海道線を中心に線路よし。
清水港、御前崎港を中心に海運よし。
これに空の便・富士山お茶畑空港が加わるんだから鬼に金棒、最高ずら？。
183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 00:34:14
ツナ缶のネームバリューは「はごろも」に取られちゃったね。鈴与（ＳＳＫ）


184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 09:44:48
>>182
無理っす。
185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 23:14:11
静岡-ソウル運航計画及び静岡支店開設準備室について
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=589&ctg=&searchWrd=&page=1
186 ：エビフリャー：2008/06/28(土) 22:14:50
タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。
187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 15:35:58
２０１０年国際ＵＤ会議　浜松アクトが最終候補地に
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080628000000000023.htm
188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:26:19
>>185
大韓も早く来い！

大韓は静岡でナイトステイしろ。
静岡空港を10時に離陸し20時に着陸

静岡県から欧米、アジア・オセアニアは、成田や中部ではなくソウル経由！
県をあげて応援するはず。
189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:29:24
非国民乙
190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:43:20
>>188
無理っすw
191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 23:44:10
>>188
おまえが韓国に引っ越した方が早いぞ
192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 04:31:34
>>188
アシアナがデイリー運航するだけでも充分と思うけど。
週3便ぐらいでスタートと思ってのにいきなりデイリーって正直凄い。
193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 08:36:39
まずは上海と香港もデイリー必須。
194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 09:36:50
>>193
無理っす。
195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 12:53:06
10:00　福岡　JEX　M81
12:00　千歳　JEX　M81
13:00　那覇　ANK　737
13:30　福岡　JAC　DH4
16:00　千歳　ANK　737
16:30　福岡　JEX　M81

こんなもんだろ
チョン航空はしらん
196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 13:19:53
関空豚！破綻した泉佐野コスモポリスの跡地、公園になるんだって。
197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 17:30:42
>>195
それならJALに那覇をお願いします。
仙台にも路線が必須です。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 17:49:41
>>197
無理っす。
199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 22:00:19
韓流や華流スターがきたりするかな？
200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/01(火) 22:18:08
泉ズリア早く氏ね！破綻した泉佐野コスモポリスの事どう考えんねん！
201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/02(水) 12:47:35
鈴与さんには、仙台線をお願いしたいね。
202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 12:21:29
花巻や函館とはいわないが、札幌と仙台は必須。
同様に松山や大分とはいわないが、福岡と鹿児島は必須。
203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/03(木) 20:19:29
鹿児島と仙台は需要がないから無理っす。
204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 01:59:05
とりあえずWikipediaのぷらら厨乙。
205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 07:57:18
>>204
最近暴れてるのはエキサイト厨だったりする。
あっちこっちで某空港マンセーでカキコしてるようだがw
206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 08:00:37
>>202,203

仙台は新幹線が速いから厳しいか。新潟とか広島のほうが目があると思うけど。
鹿児島は離島乗継ぎ接続用で欲しいところ。
四国で１カ所と考えると松山かな。
207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 08:07:37
>鹿児島は離島乗継ぎ接続用

アホか
208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 08:09:16
スゲー妄想ｽﾚですね
静岡の人はファンタジーが好きなのですね
209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 03:42:25
>206
仙台が厳しくて広島を挙げるのようではマトモではないね。
仙台は乗り換えを考えるに鈴与の便を実現させて後押しすべきだよ。
東北と九州には路線が必要不可欠で、それは福島や青森ではありえない。
210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 10:15:12
ベトナムへ職員派遣　チャーター便運航で静岡市
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080705000000000034.htm
211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 11:39:15
確かに東京～仙台を考えるとすぐだが、大阪・名古屋とは遠いよね。
逆に広島は大阪・名古屋・東京までのぞみで1本。

あと鹿児島を離島専用というのはバカけてるな。
恐らく九州に行ったことが無いんだろう。
本州から九州に行くと、距離感の違いがものすごいんだよな。
212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 16:19:00
1001 ：（ﾟ∀ﾟ）：2008/07/04(木) 24:60:60 ID:YUmEarUtSuRi
【社会】静岡空港に新幹線駅設置へ
JR東海の松本社長は4日、静岡空港に東海道新幹線の
駅を設置する方向で検討していることを明らかにした。
駅の開業時期は、中央リニア新幹線の開通に合わせるとしている。
JR東海は、首都圏と中京圏の間に、2025年までに超伝導リニア
による中央新幹線を開通させる計画を進めている。
これが実現すると、東海道新幹線の主力列車である「のぞみ」が
大幅に移管されるため、新駅設置で乗車率を確保したい考えだ。
静岡空港以外の駅についても、今後検討を重ねていく。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/l50
213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 19:41:53
本当っぽくしたかったらもう少しURL工夫したら？
214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 23:12:43
中京地方民の工作は無視していればよい。
中央リニアが開通したら静岡空港に新幹線駅ができる、だから静岡県民もリニアに賛成しろ、という工作だが、
そもそも静岡空港に新幹線駅を設置することと中央リニアとの間には、何の関係もない。
需要にあわせて他の停車駅を調整すれば足りるわけで、例えば名古屋を通過する便があっても構わない。
中京地方の人間は腹黒く狡賢いから工作には長けているが、そんな馬鹿に騙されるほど静岡県民は馬鹿ではない。
残念だったね、中京地方の工作員さん。
215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/05(土) 23:18:25
>>214
誰に向かって書いているんだ？
216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 02:42:17
リニアに静岡県民の賛成なんていらね～よ。
どうせ関係ないんだから。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:14:35
リニアは東京と大阪を直結しなきゃ意味がない。
218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:56:34
さらにJR東海に難癖しかつけない
静岡には大プロジェクトでは
関わらせたくないってのもあるだろうな
219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 11:56:50
「静岡空港楽しみ」　航空３社、初の合同誘客　浜松
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080706000000000023
220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 13:23:54
>>218
シズオカ塵の妄想はすごいでつねw
221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 13:31:34
静岡を関わらせたくないというか、関わらせる必要がないだけだろ。
リニアの乗客は、東名阪の移動の客が大半。
静岡なんて全く関係ない。
222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 19:19:00
また中京地方民が火病の発作を（笑）リニアは東京と大阪を繋ぐから意味があんだろ
名古屋は通過点にあるだけで停車しない列車があっても構わないんだよ
223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:12:02
>>222
このスレはおまえをウォッチするだけのスレだなｗ
224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:29:24
>220
いや、妄想がすごいわけではないんです。
本当に井の中の蛙なんです。
静岡に住んでいると、そうなってしまうんです。
哀れに思っても、怒らないであげてください。
225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:46:21
「井の中の蛙」。名古屋のバカは、このフレーズがお気に入り。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 22:47:23
>>222
早朝と深夜に新幹線で東京-新大阪で1度あったけどな。
意外と乗らなかったからあっさりやめちゃったんだよ。
227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:17:09
>>225
だから、妄想するなって。
名古屋は関係ないんだから。
西草深、松富、小鹿、瀬名、中島、草薙、七間町、・・・。
228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 08:29:39
静岡の人ってかわいそうですね。特に頭の中身が。
229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 08:56:19
939 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: sage 投稿日: 2008/07/07(月) 06:27:10 ID: MLro9kRf0
世界最安航空、来春にも日本就航　「運賃、大手の半額」
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY200807060139.html

>静岡、中部、福岡、新千歳空港などを候補に、就航先の選定に入っている。

エアアジアX ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!
230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 12:05:57
ここは石川知事に発着料金を40万円以下に設定してもらおう
231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 13:38:12
リンク先より
＞就航先候補には２０１０年に開港する茨城や、同年に国際化される羽田空港なども含まれる

本命は羽田なのがみえみえなのが笑える
232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 13:41:17
>>226
名古屋バカと厨痙攣が火病の発作を起こして駄々をこねたんだけど。
当時は結構ニュースになって話題を振り撒いたね。
233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 14:31:59
>>232
確かにニュースになってたけど、本当にそれでJR倒壊が東京-大阪のノンストップをやめたと思っているのか？
234 ：脱税知事：2008/07/07(月) 15:02:31
臨空ゲートタワー･･･破綻
泉佐野コスモポリス･･･破綻
残るは本丸！僻地関空のみ！皆のもの僻地関空を討つぞ！
235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 16:29:29
静岡－千歳、福岡、那覇、ソウル　1日７便
福岡－宮崎　　　　　　　　　　　　　　1日７便（M81）

静岡の需要≦福岡－宮崎の需要
九州内のローカル線の座席供給数より少ないとは・・・
所詮この程度の需要しかないわけだ
236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 17:14:01
>>235
そうそう。静岡は東海道新幹線が開業した1964年から新幹線駅があるからな。
東名高速も1969年には開通しているし。一地方県としては恩恵受けまくり。
だから、静岡から東京へも2～3時間で行けるし、本当はいまさら空港なんか要らないんだよな。

宮崎はなぁ、新幹線も無いし、高速道路も福岡へ4時間くらいかかるからなぁ。
237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 21:31:38
>236
まぁ、人もいないけど
238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:49:07
全日空、札幌～（静岡）～沖縄の機材をB737-700から、DHC-8-300に変更へ。。。
239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 23:35:11
>>232
確かにあの時は話題になった。
たとえ1日1，2便であっても、名古屋の人たちにとっては屈辱的に思えただろうね。
それに引き換え、静岡の「のぞみを停めろ」という声は、訳が違う。
1日1，2便停まらないっていう話じゃないんだ。
1本も停まらないんだ。
各駅でもいいから、1本だけ「のぞみ」という名前を付けて停めてくれないかなあ。
どうかお恵みを…。
240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 03:01:56
>>235
本州と九州を一緒に考えちゃダメだよｗ
福岡-宮崎は高速道路でも4時間以上かかるし、電車でも同じくらいかかる。
でも九州でまともに国際線がある空港は福岡くらい。
東京・名古屋の中間にある静岡とは訳が違う。
(九州東側は新幹線も通らないしな・・・)
241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:26:23
だったら、東京と大阪の間にあって、新幹線のぞみが全車停車して、東名名神高速などが通って、関空にも遠くない名古屋周辺には空港など必要ない。リニアも必要ない。廃止でいいね。
242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:29:13
>>240
その静岡空港が計画された後に、無駄な見栄を張って身の丈に合わない空港を作ったのが名古屋バカさ。
243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 09:54:35
そうか、名古屋に粘着してるのは名古屋がうらやましいからだったのねｗ
244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 10:23:34
利用者数が1000万人以上の中部国際空港　
　　　：無駄な見栄を張って身の丈に合わない空港
搭乗率100％でも40万人程度で、政令指定都市2つも抱えてるのに便数は福島・山形以下で、
アクセス鉄道も無い静岡空港
　　　：マンセー

なのが静厨房の頭の中身
245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 10:58:12
975 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/07/08(火) 02:57:13
そもそも中空は不要だったんだよ。
東京と大阪の間にあって、高速道も東西に直結、関空にも遠くないし、小牧も余力があった。
それなのに見栄を張って身の丈に合わない海上空港を作らせた揚句、無駄なことばかり。
欲しい欲しい病の見栄っ張りには責任をとらせなきゃならないわけで、中空会社は破綻さえすべきなんだよ。
976 名前： ＮＡＳＡしさん [age] 投稿日： 2008/07/08(火) 09:22:38
名古屋のせいで全国民が迷惑している。
あんな無駄な見栄空港に垂れ流す金があれば、今の予定以上に羽田の拡張ができた。
中空みたいな無駄な見栄空港に垂れ流す金があれば、いくつもの地方空港が改善できた。
中空の無理な路線のせいで赤字を垂れ流させられている気の毒な企業が苦しまなくて済んだ。
246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 11:21:08
関空豚！泉ズリア！破綻した、臨空ゲートタワー･泉佐野コスモポリスどうするの？
247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 14:00:53
また名古屋のバカチョンがファビョってんのかよw
248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 15:34:18
正論を言われると人格攻撃か地域攻撃しか出来ないかわいそうな脳みそ
福島空港以下の駄目空港で今日もオナニー明日もオナニー♪
249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 15:43:44
都道府県単位で見れば
静岡＝岩手（週49便)＞和歌山（週21便)＞長野（週14便)＞
群馬、栃木、埼玉、茨城、岐阜、三重、福井、滋賀（0便)
250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 18:27:22
>>249
岐阜・三重は中部空港作る時に出資してるから違うよ～。
場所が愛知県にあるだけで、れっきとした岐阜三重の空港なんだよ。
251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 23:40:31
中空は中京地方の地方空港なのですから、国に圧力をかけたり国民に迷惑をかけたりしないで下さい。
252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 02:32:49
リニアができれば名古屋から東京に来る所要時間は１時間。
東西に高速道が走り関東にも近畿にもアクセスしやすい地理的条件。
関空まで行くにも決して遠くない。
そんな中部空港にこれ以上の投資を行うことは、無駄でしかない。
名古屋から関空までの距離を考えてみても利用は難しくなく、
中部空港にこれ以上の投資をするなら小松空港や岡山空港、静岡空港にも同様の投資が適当。
むしろ関東や近畿から距離のある北海道、九州、沖縄に投資することが国益に適う。
253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 07:14:48
中部空港は、小牧空港を廃止できていないから、中途半端になってしまっている。
しかし、静岡空港がライバル心を持つほど小さい相手ではない。
名古屋の人が、関空を利用すればいい、ということならば、
当然静岡の人は羽田や成田を利用すればいいわけだろう。
リニアが完成するころには、静岡空港は名古屋を中心とした州の管轄になることは、
ほぼ確実なんだぜ。20年後を考えてみろよ。
254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 08:06:38
20年後かぁ～
車のテストコースかなにかになってるんだろうな
255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 09:22:15
>>254
20年もたたなくても、来年にはテストコースになっているんジャマイカ？静岡空港はw
256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 23:38:04
浜松の自衛隊が移るので問題なし
257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 23:43:21
静岡空港周辺観光地をＰＲ　韓国旅行会社など招く
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080709000000000031.htm
258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 02:46:50
静岡空港は他の地方空港のようにダンピングしなくても乗ってくれるから
航空会社もありがたいだろうね。

今まで羽田へ往復２万円掛けた分、静岡空港発の航空運賃に上乗せしても客は乗る。
259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 06:44:52
釣れる？
260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 09:18:08
>>258
2万円もかからないだろ。静岡駅から新幹線品川駅利用と京急で、往復\14,000弱。
新横浜横浜経由JRと京急利用なら\12,000。新横浜経由リムジンバス利用なら\13,000弱。
所要時間も1時間30分から2時間くらいだな。
261 ： ◆tr.t4dJfuU ：2008/07/10(木) 11:53:04
日航が福島空港撤退　国内線廃止、支店閉鎖へ
人事じゃないよねー
262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 14:36:37
静岡新聞って、空港マンセーっていう記事ばっかりだね。
263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 14:46:04
>>262
しょうがない、県のタイコモチだからw
264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 15:00:39
最終的には沖縄の米軍でも誘致するしかないんじゃ値
265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 15:31:29
>>264
岩国移転予定の横須賀の艦載機を受け入れてくれるだけでも大助かりです。
266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 15:35:02
1日2便の千歳線なんて使う訳ない。
羽田からなら30分間隔で2万円で出てるのに。

おそらく競争相手いないから3万円越えの価格設定になるでしょ？
1万円で新幹線でどこまで行けるよ‥‥。
浜松、掛川人は静岡空港を使うかなぁ。
福岡へはそのまま新幹線に乗る気がするし。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 18:35:26
何年か前の最初のｽﾚで、ﾎﾉﾙﾙ便は固い。
パリやロンドン線もできると静厨どもが大騒ぎしていた頃が懐かしいな
268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 19:09:36
JALが、燃料高を理由に中部－福岡の撤退を固めました。

普通の人の反応：
燃料高で中部でも撤退するくらいだから、静岡はもっと厳しくなるかもな…。

静厨の反応：
福岡便１日４本が中部からシフトだ！ｲｲｲﾔｯｯ━━━ヽ(・∀・)ﾉ ━━━━ﾎｫｫｫｫｫｳｩｩｩｯ!!
名古屋バカ厨 m9（＾Д＾）プギャー
「見栄っ張りで腹黒な中京地方民(ry」
269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 19:23:04
　日本航空（ＪＡＬ）は１０日、関西国際空港と英ロンドン・ヒースロー空港を
結ぶ路線（１日１往復）について今年度内の廃止を検討していることを明らかにした。
燃料価格高騰に伴う運航路線見直しの一環。全日本空輸（ＡＮＡ）も００年に
関西発着の欧州路線を廃止しており、ＪＡＬの撤退で関西発着の欧州路線は姿を消す。

　国内線では中部国際空港と福岡空港を結ぶ路線（１日４往復）も年度内に
廃止する方向が固まった。小牧－福岡（１日５往復）は存続する。
国内線では福島と関西、伊丹、那覇を結ぶ３路線も廃止される見通し。【太田圭介】


これは静岡＝ロンドン、静岡＝福岡、静岡＝那覇
のJALフラッグが成立したと考えてよろしいでしょうか？
270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 22:26:49
>>269
考えるのは勝手でしょう。事実は違うと思うけどw
271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 23:33:05
>>268
可哀想で目も当てられない・・・
272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/11(金) 01:19:56
>>269
静岡-福岡の減便フラグがたったと考えるのが自然です
273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 09:16:20
>>261,268,271,272
「燃料高で減便・路線廃止は不可避」　日航社長
　西松社長は「今年度のジェット燃料価格は（国際指標のシンガポールケロシンで）当初１バレル＝110ドルとみていたが、現在は170ドル前後」と想定を上回っていると強調。2009年３月に開港する静岡空港に予定通り就航する考えを示した。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080711AT1D1104L11072008.html
274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 10:34:26
国との約束だから就航はしますが。
神戸のように半年で撤退です。
275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 12:52:10
「県が望めば３０００メートル滑走路許可」
静岡空港で知事が見通し
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080710-OYT8T00742.htm
276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 12:52:34
>>274
まあその可能性は大きいというよりたぶんその通りだろう。

まかり間違って採算が取れてしまうならそれはそれで予想外の儲けものってところだろう。
277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 13:02:03
滑走路の3000m化は、必要不可欠なレベルの話だよ。
今から具体的に動いていて当たり前だと思う。
278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 13:07:35
就航便数が伸びなかったら滑走路長のせいにして延長工事するわけですね。

そしてそのまま無駄になると。
279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 15:37:54
二本目がないから、と駄々をこねる中京地方民？
280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 15:57:34
>>275
単なる希望的観測だな。知事も必死何だろう。
281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 17:31:31
知事のコメントがここでクソレスしてる奴と同じ感じで笑ったｗ
282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 19:47:43
>>281
え？中京市民が静岡空港を妨害してるって発言でもしたのか？ｗｗ
283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 19:56:01
カスキタｗ
284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 22:53:42
>>275
将軍様はうつけであらせらるるゆえ・・・ｗ
285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 08:06:02
>>275
世の動きが見えていないと言うか…
都合の悪い部分は見ないと言うか…
286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 09:32:39
早く知事を首にすることが大事だな
287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 10:19:40
空港維持費で赤字がでたら
県職員の給料でまかなうんなら
いいよｗ

石川さん
288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 11:25:50
【採用情報：募集要項】-富士山静岡空港株式会社
ttp://www.fujisan-air.com/recruit/point.html
289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 11:38:25
アシアナHPより、名古屋～仁川を廃止して静岡に一本化するようだ
290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 12:05:06
空港開港へ、通訳アシスタント養成　島田の文化紹介
ttp://www.shizushin.com/news/local/central/20080713000000000028.htm
291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 13:06:58
ここにもWWの登場かw>>289
NHKといい、OZといい、うそばかり書いて楽しいか？
292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/13(日) 21:57:43
>>291
漏れ、釣られてOZのweb見ちゃった...orz
293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 20:18:10
早く滑走路を3000m化すべき。
294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/14(月) 20:43:21
ハノイかホーチミンに路線が欲しいよね
295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 02:14:19
バンコクへの定期便が欲しいな
296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 03:11:14
エアアジアにお願いしよう！
297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 10:56:54
エアアジアは茨城に任せて、静岡はバンコクエアウェイズがいいな
週2か週3だったら十分需要あると思うんだけど
298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 12:43:51
>>297
バンコクエアウェイズもいいけど、別にエアアジアを茨城に任せる理由なんて皆無だから。
静岡に乗入れてくれれば素直にありがたいし、茨城とのセットでもいいから。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/15(火) 23:31:12
公用車を走る看板に　伊豆市が広告主募集
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080714000000000023.htm
300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 02:49:56
300うんこだお
301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 08:58:26
いずれにしても、滑走路を三千メートルにすることは、将来を考えて不可欠な投資だと思う。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 19:33:32
いずれにしても、滑走路を三千メートルにすることは、将来的にも不可能だと思う。
303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 21:05:48
１・箱根伊豆～静岡～空港
２・甲府～身延～空港
３・豊田～浜松～空港
４・富士吉田～富士～空港の空港バスが必要だね
304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 02:14:12
我が国の空を取り巻く環境は確かに厳しいが、
富士山静岡空港は、富士箱根伊豆地域のゲートウェイとして機能すべき空港である。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 07:56:49
だから箱根伊豆に行くなら羽田の方が断然便利だって
306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 09:07:42
観光には周遊ルートがあるから、静岡空港と羽田空港のセット利用があってもいいね。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 09:11:58
３千メートル論は旅客便が集まらない状況を
カーゴ便で埋めたいとの思惑であり
荒唐無稽！中部との貨物の取り合いになるだけ。
308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 09:21:07
>>307
その中部も、貨物便は殆ど関空に移ってしまったわけだがw
中部でも維持できない貨物便が、静岡ごときに乗り入れるわけが無い。
結局工事がほしいだけの土建行政。
309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:02:29
また負け犬名古屋が静岡空港の脚を引っ張る
310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:07:34
中部の上を行く負け犬の静岡空港の脚を引っ張るものは誰もいませんw
311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:08:17
いい加減に現実を直視しろ、静岡のボンクラどもがw
312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:31:39
静岡空港が出来ると羽田や中部に向かう客が減る。
静岡から飛ぶ地域へ乗客が集中する。
札幌・那覇は早期に増便になりそうだな。
313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:35:34
もちろん成田に向かう客も減る
ソウル線に乗客が集中、当然欧米へもソウル経由で

静岡富士山空港がすぐに黒字になるかは別だが
県民の利便性は果しなく高まる。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:46:26
しずおかくうこうができると羽田や中部に向かう客が減ると思い込んでいる、シズオカクウコウ廚w
shizuokakuukouから飛ぶ地域へ乗客が集中すると思い込んでいるしズオカ空港厨w
サッポロ・ナはは早期に増便になりそうだと、妄想炸裂させる、静岡空港廚w

病院生活の楽しいひと時を楽しんでくださいwwwwwwwwwwww
315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 10:51:35
>>313
OZのスケジュールでは、韓国で宿泊しないとヨーロッパへの同日乗り継ぎはできません。
それでも、使う奇特な人がいるんでしょうか？
316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 11:34:34
そりゃ静岡空港が出来れば羽田や中部に向かう客がへるのは確かなんじゃない？

ただ、誤差の範囲程度の減少だろうけどｗ
317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:02:51
中京地方の火病患者が発作を起こしてさあ大変w
318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 14:09:13
>>317
そればかり。静廚の○カの一つ覚え。頭悪いなお前w
319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:11:21
羽田は全然影響ないけど、中部は自家用車利用率が30%以上と
高いから豊橋周辺の住民は駐車料金無料の静岡へ流れるかなぁ
とも思ってるんだけど
320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:16:27
>>319
目的地行きの飛行機さえあればね
321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:23:05
だからこそアジア諸国との間に多数の空路を開設すべきなんだよ。
あと国内線では千歳と仙台は必須。南方面では那覇と福岡かな。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:30:13
箱根伊豆方面、豊田豊橋方面、山梨方面、以上３方面の空港連絡バスもあったほうがいい。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 15:55:15
採算がとれるんならどうぞ。
324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 16:03:48
>>321
> だからこそアジア諸国との間に多数の空路を開設すべきなんだよ。
決めるのは航空会社。お前じゃない。
採算が取れるようだったら、いくらでも乗り入れてくれるよw
325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 16:09:47
トラベルビジョンによると
茨城は現在航空各社と関西国際空港への就航を交渉中で決まるかも
326 ：日本国政府：2008/07/17(木) 16:12:42
　　　･･････････････危険･････････････
　　　関空豚！泉ズリアオナニースレです。
善良な国民は、たちいらないようおねがいします。
327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 16:17:01
>>321
仙台はきついかも、最近切られまくってるからな。
ただ、仙台～関空に関しては仙台～伊丹が14往復、仙台～神戸が1往復あるのに採算があうとか言って開設した日航の責任っぽい
328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 16:57:53
932 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/17(木) 15:15:34
あれもあったほうがいい、これもあったほうがいい、あれもつくれ、これもつくれ、あれもクレクレ、これもクレクレ。
この期に及んでまだそういう考えを改められない馬鹿は、やはり相当に痛い目をみなきゃ駄目だね。例えば中空の破綻清算も必要だろう。

315 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/17(木) 15:18:52
羽田や成田の足を引っ張る売国奴が中京地方民だということは以前から知られていたが、
いつも同じ調子で関空を煽っているバカも中京地方民だったようだ。

313 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/17(木) 14:31:30
また中京地方民の微妙な工作が。
成田だけでは無理だし利便性の観点から有益だから羽田の国際化も必要なんだよバーカ。

311 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/17(木) 14:07:48
中空会社を清算して厨痙攣に責任をとらせるべき。
329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 17:01:22
266 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/16(水) 12:29:23
>>262
だからこそ中空会社は清算したほうがいいの。
成田や関空、羽田にアクセスしやすいし、新幹線も高速もあるし。
疑問視されていながら無理矢理作った結果がこれだもん。
しかも、富士山静岡空港の開港が決まった後に中空の計画を出したよね。
こうなると、悪いけどバカ以外の何でもないし、痛い目をみなきゃ解らないんだと思う。

929 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/17(木) 14:00:39
だから、サルマネ馬鹿のクレクレ都市に魅力は無いんだっつの。

903 名前： ＮＡＳＡしさん [age] 投稿日： 2008/07/14(月) 02:28:16
井の中の名古屋蛙「そもそも釜山なんか」。。。。

そもそも、名古屋だから需要がないんだよ、バカ！
都会コンプのサルマネで、大きな空港ホチイホチイ、高いビルホチイホチイ。
そしてさらに、全国民と航空会社に迷惑をかける名古屋バカ。
330 ：韓国に詳しい方の連続投稿：2008/07/17(木) 17:04:31
898 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/13(日) 19:11:35
釜山は名古屋より遥かに都会ですよ。

韓国は国民4000万人のうち2000万人が首都圏に住んでる日本以上の一極集中だけどな
釜山広域市の人口は400万人
そこそこ居るんだがなぁ

名古屋が人気無いだけって気付けよ
899 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/13(日) 19:14:06
>>898
それに気がつかないから名古屋人なんだろうな・・・きっと・・
900 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/13(日) 20:01:41
>>898 >>899

だから田舎者と言われるんだよ、ミャゴヤンは・・・・・・・・
331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 17:10:20
何故、中京地方の人は静岡空港の脚を引っ張るんだろう？
332 ：日本国政府：2008/07/17(木) 17:15:28
　　　･･････････････危険･････････････
　関空豚！泉ズリア火病コピペ連投オナニースレです。
　善良な国民は、たちいらないようおねがいします。
333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 17:16:35
何故静厨房は釜山の正式名称を知ってるなど韓国に詳しく
民潭が進める地域分断工作を積極的にするのだろう？
334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 21:07:50
信州松本空港スレや他の地域空港スレにも
頻繁に出没してるからリアルチョンだろうね
335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 02:09:11
>>334
お前が工作してるだけじゃん。
チョンネタが好きなんだね中京地方民は。
そもそも中部の括りで覇権を振りかざしたいだけだろ。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 07:24:19
静岡空港の無料駐車場はある意味でジレンマの罠。
無料でなければ、時間が読める鉄道がないため、バスだよりの空港にな
るので、地元民が使いにくい。
しかし、無料だと逆に地元民はバスを使わなくなるので、バス会社の採
算が合わず、路線を引けない。これは、他県の人にとっては不便。
337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 09:13:54
みんな、羽田なり中部を使うに決まっている。
普段、ビジネス用途で飛行機に乗らない人には分からないと思うけれど、
何よりも、飛行機の本数が重要なんだよ。

朝一番で飛んで、相手の午後1時からの会議に間に合うか。
仕事終わって、夕方に飛んで、自宅に帰ってこれるか。

1日1便の飛行機を使うために、前泊とか後泊とかは、時間と金の浪費だから。
それから、冬の千歳の場合は、雪で時間がずれたり機材繰りで欠航したりするから
定期的に離陸する数が、さらに重要になる。

パックで安旅行しかしない人なら、関係ないけれどね。
338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 09:51:16
>>337
前泊、後箔は時間と金を有意義に使える手段だろ。悲しい労働者のサガを見た。
339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 11:29:30
>>338
> 前泊、後箔は時間と金を有意義に使える手段だろ。
ああ、怠け者の公務員のことですね、良く分ります。
公務員だけ全ての税金を2倍にすればよいのにw
340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 11:33:50
>>336
静岡ならマイカーも時間が読めるｗ
無料駐車場はありがたい。
中部へガソリン代・高速代・駐車場料金。
静岡ならガソリンも少なくて済むし高速を使わなくても良いし

多くの県民は静岡空港から行ける場所へ向かう。
今まで大変不便でした。羽田や中部さようなら！　
こんにちは便利な静岡富士山空港！
341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 11:44:14
>>340
お前だけさよならしてろw 俺は羽田と成田を使う。
342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 12:24:35
どちらにしても、中空が使われない無駄な空港であることには変わりがないね、バーカw
343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 12:30:34
そうですよね～
中部は年間1,000万人しか使わない無駄な空港ですよね～
年間35万人が利用する予定の静岡空港には到底かないませんよね～
344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 13:00:29
どちらにしてもシズオカクウコウは使われないようだね、たーけw
345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 13:02:57
JAL,ANAは静岡空港の乗り入れをやめるかもねW
346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 13:12:17
>>341
愛知県民なら中部・小牧を使ってやれよ
347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 14:36:36
但馬コウノトリ空港風に静岡閑古鳥空港
高知竜馬空港風に静岡義元空港

なんてのはどうでしょう？
348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 16:00:04
>>338
他の出席者が日帰りなのに、一人で泊まるのは寂しいぞ～。
しかも、他の出席者から、僻地って可哀想ねって目で見られるし。

いや、でも>>339の書いているように公務員ならそれもありなのか‥‥。
349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 17:31:44
それにしても、相変わらず、名古屋っぺの荒らしが後を絶たないスレッドだね。
350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 18:47:06
347 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/18(金) 17:35:11
関空や成田がどうであれ、あるいは富士山静岡空港がどうであれ、中空が身の丈に合わない無駄な空港であることに変わりはないさ。
351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 21:42:27
>>350
正論だね。
中京地方の人は狂ってんだよ。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 22:34:22
名古屋のせいにしたいのはわかるが無理矢理だなｗ
353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 22:37:57
「せいにする」も何も、脚を引っ張って邪魔をしようとしてる名古屋人もいるわけで。
354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 22:39:29
成田、羽田、関空、静岡。
名古屋人が足を引っ張る対象は、主にこの４空港。
355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 22:43:48
静岡の場合引っ張ろうとしても足がないわけで・・・
誰も引っ張れないわなｗ
356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 22:44:16
静厨は本当は名古屋人が邪魔をしていると信じていたのではなく信じたかったのだｗ
357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:05:29
という物語りを作りあげる名古屋人な腹黒さが嫌い。
358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:08:35
中京地方民か、半島民か、反対政党員か、そういう話。
359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:09:18
どんなに名古屋嫌いでもね、静岡は関東じゃないんだよ？
東京からしてみたら箱根の峠超えたら別の地方だからね。
360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:16:07
>>359
お国自慢板に帰れよ馬鹿。
別の地方？明治の行政区画なんかに、人や経済は左右されないんだよ。
中部地方の山梨は実質的に関東地方だし、近畿地方の三重は中部・中京地方でもある。
中部地方だからといって新潟と三重にどんな関わりがあるんだ？
まったく、これだから中京地方の馬鹿は全国民から批判されるんだよ。
361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:18:30
浜松だけど、名古屋を嫌いなわけじゃなくて、単に興味がないだけだから。
好きか嫌いかって問われれば、迷わず「嫌い」だけどね（笑）。
362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:20:39
>>359←なにこのバカ
ここは静岡空港のスレッドなのに理解できないの？
日銀の名古屋支店長さんに一蹴されて発狂したの？
363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:22:24
スレ違いの工作員は放置して、富士山静岡空港の成功と発展に寄与する、建設的な議論をしましょう。
364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/18(金) 23:34:09
>>363
＞富士山静岡空港の成功と発展
寝ぼけてる？
海外路線はソウルに１便だけ。
国内も３路線６便だけ。
見込み違いもいいところ。
どうやっても無理。
開港日も未定なんだろ。
365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 00:10:45
>361
興味がなければ、嫌いという感情はわかない。
あほすぎだおまえ。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 04:44:16
足を引っ張られた事にしないと
失敗した時の言い訳ができないからね。開港前から責任逃れに大変だな。
367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 06:59:49
中京地方民と半島人には、日本の常識が通用しないからね。
368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 09:31:38
【静岡】静岡空港小型機駐機場等基本計画は日本空港(7/16)
■ 静岡空港建設事務所は、富士山静岡空港に小型機用の駐機場と誘導路を計画し、その基本計画の策定業務を日本空港コンサルタンツ（本社・東京都文京区）に委託した。
納期は11月末まで。駐機場は、空港内の西側に計画されているもので、今回の基本計画では、実際に小型機の運用と利用がどのぐらいあるのかなど、調査するほか、駐機場の面積や誘導路なども検討していく。
その結果、必要となればその後、具体的な実施計画を策定していく方針だ。
(2008/7/16)
ttp://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p01813.html
369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/19(土) 20:05:07
富士山静岡空港の成功と発展

ここで吹いたｗ
370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 01:04:57
【賛否を】静岡県空港問題【問う】 ２
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1062082896

308 名前： 東海子 投稿日： 2008/07/19(土) 18:49:47 ID:R.28No1Y [ FLH9Aab008.szo.mesh.ad.jp ]

静岡空港は問題無いつもりでいたけど、原油高騰で燃油料を含む航空運賃の上昇が痛いな。
台湾や中国、フィリピンからの渡航は充分見込めるけど、韓国からの渡航は禁止してもらいたい。

-----
これって、もしかして…
371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 01:28:44
もし本当に名古屋人が横槍を入れているんなら、情けない限りだ。
中部空港は年間1,000万人利用するのに、なぜ、需要予測35万人の3流第3種空港である
静岡空港を問題にするのか？
岡部、羽鳥、中島、唐瀬、麻機、伊佐布、御門台といった所に住んでいる友人たちも、
とにかく一度は何とかして静岡空港を利用しようか、と言っているんだ。
じゃないと、本当に数年で廃港になるかもしれない、と側近が心配している。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 03:00:56
>371
そりゃ需要予測35万人程度の空港を大金はたいて作れば文句の一つも言うだろ・・
373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 08:50:37
現段階ではより多くの定期路線を確保して「使える」空港にすることを考えるのがいちばんなわけで。
海外からの観光需要は日本国内でも有数なのだからこれを活かすことが大切なのでは。
また海外からの労働者も多い静岡県だからこそこれを空港の利用に結び付けることも不可欠だろう。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 10:01:49
【航空】静岡空港：小松か富山便の就航が有力…来春開港、地域航空会社が検討[08/07/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216508860/

静岡空港大絶賛www
375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 10:23:53
成田じゃあるまいし、いまさら廃港と叫んでもまったく意味ないし
出来ちゃったんだからいかに県民負担を減らすことに知恵を絞る事が大事でしょ

サーチャージで一喜一憂しない外国人観光客にたくさんきてもらおう
富士山マンセーのアジア人につかってもらおう
376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 10:31:11
下手に使い道考えるよりも廃止したほうが安上がりかも知れませんよ？
377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 12:04:33
>海外からの観光需要は日本国内でも有数
だが、観光客の大部分は東京を経由して来る。キャパの問題があるので、
成田や関空経由でなければツアー料金を安くできない。また、海外から
の観光ツアーは静岡だけに滞在する訳でもない。静岡の観光需要はそれ
なりにあるだろうが、静岡からの観光はどうだろうか？海外→静岡（入
国）→日本各地→静岡（帰国）→海外というスケジュールは、あまり現
実的でなさそう。

>いまさら廃港と叫んでもまったく意味ないし
それはそうかも知れないが、現実問題として、今約束されている路線が
本当に実現するかどうかが危うくなっている。鶴も穴も不採算路線の整
理に乗り出している。開港までにホントに定期便が来るかどうかは、予
断を許さない状況になっている。福井空港のようになったら目も当てら
れない。例え予定通りにしても、最初のうちは定期便が維持されるだろ
うが、永久にそうとは限らない。仮に定期便が廃止されたら、閉鎖する
方が赤字は少ないかも知れん。未来のことなので予測は困難だが、最悪
のシナリオを用意しておくことは必要だろ。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 12:36:16
馬の耳に念仏
379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 13:29:48
中空こそ廃港したほうがいいのでは。
380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 14:02:47
>>337
労働者って惨めだな
381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 15:22:56
静岡空港って惨めだな
382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 15:31:21
俺は近いから使うよ。
383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 16:07:08
第二の福島空港ですね、分かります
384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 16:45:36
去年、静岡空港建設に反対してきた１人の地元民が県庁前で焼身自殺をした。
メディアの扱いなんて少なかった。
女子アナが１人自殺したら大騒ぎなのに、この人の意思ある自殺には黙して
語らず。

県知事石川に宛てた自殺者の最後の言葉
石川嘉延に物申す
貴様は、静岡県民の意思に反して静岡空港建設を推し進め、
今は、農民から無理やり、権力を使って土地を取り上げ、 又、
反対する多くの支援者をも無視して、力ずくで排除し、 何の必要も無い、
永久に税金を無駄遣いする空港を、 嘘八百を並べ立てて、さも役に立つ
空港であるかのように偽装し、県民を騙し、 犯罪者となんら変わらないゼネコンを
使い、癒着し、県民に百年の禍根を残すその所業は赦しがたい。 よって、
我が命を捨ててその悪行を糾弾する。
今、地球は危機的な状況にあり、このような環境破壊に金を使うべきではなく、
間近に迫っている温暖化への対策に使うべきなのだ。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 17:11:47
自爆テロみたいなものですね。
攻撃的で過激な行動です。
386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 17:14:27
あの問題を、中京地方の工作員が利用して、静岡空港を中傷したいんだろ。
まさに、どこかの国みたいなやり方だ。
387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 17:41:13
>>385
>>386
自演乙


環境破壊と巨額の税金垂れ流しは誰の目にも明らか
いやー今から楽しみだ

建設推進派をどうやって吊し上げるか、責任取らせるかゆっくり考えようぜ
環境破壊、巨額の税金、どうしてくれる！

マイバッグ運動を推し進めて善良な市民がCO２削減に頑張ってますが
余計な空港を作って飛行機を飛ばすことで
マイバッグ運動で削減できる１０００年分でも
Payできない程のCO２を静岡空港はまき散らしますよ。ってｗ
388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 17:46:54
>>383
それでも利用者は51万人居たよ。
っても半数が大阪路線だけど
それを引くと札幌＋那覇で15万人で国際線が10万人
つ～事は静岡は年間15万人の利用者って事かな
389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 17:48:01
静岡の利用者は福島の51万人は超えられないかも
390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 22:24:33
空港推進派のアピールは逆効果かもしれない。
ほとんどの静岡県民は、静岡空港の利用者がひどく少ないのではないか、と思っている。
どうせできてしまうなら、つぶれないように自分たちも何らかの協力をした方がいいのかな、
と思う人も結構いる。
ところが、空港推進派も県庁もメディアも強気一点張り。
それじゃあ自分たちが無理して使おうとしなくても、大丈夫なんだろう、
という風潮が出てきており、飾り気のない真実が露呈してしまうかもしれない。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 23:12:35
>>誰の目にも明らか
静岡空港を否定しているのは、一部の過激反対派と中京地方民くらいのもの。
反対政党の県議でさえ、開港後の活用を考えているのが現状。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 23:21:12
ある程度の路線と便数があれば使える。なければ使えない。
国際線ではアジア諸国、国内線では千歳・那覇・福岡・鹿児島・仙台・新潟・小松に路線が欲しい。
あとは滑走路の三千メートル化と県内需要を捌ける貨物基地化が必要。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 23:50:35
>県内需要を捌ける貨物基地化が必要

国際貨物では、専用機がフルウエイトで離着陸できる滑走路だけでなく、
出入りする貨物を一次加工してそれぞれの消費地へ送り届けるという環境
が必要になる。このため、実質的に成田・関空・羽田のような空港でない
と対応が難しい。中部でも航空貨物の扱いを増やしたいと考えているが、
未だに愛知県の国際航空貨物の多くは成田からトラックで送られて来る。
もちろん、一定量の貨物そのものは、旅客機の貨物室に入れられて運ばれ
るので全くない訳ではないが、静岡県レベルの航空貨物需要でカーゴ専用
便の運用は果たしてどんなもんだろうか。
394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 23:59:38
静岡県民はそんなに「クジラのダンス」や「蟻ンコの涙」が見たいのか。
鈴与はいくら負担するの？

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 00:39:21
県民は391、392のような妄想家・詐欺師と一緒にされたくないので白けてます。
396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 00:52:54
貨物の現状は旅客と同じぐらい厳しいかも。
貨物便も増やしたいよな。
でも今現在国際航空貨物は成田空港に6割に関西空港に3割とこの2空港で全体の9割のシェアを持っていて、残る中で福岡が抜きに出てる状態なので残り0.5割を食い合う状況
397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 00:55:02
静岡空港開港後の中部空港の哀れな末路

「幽霊空港」化した襄陽空港

http://www.chosunonline.com/article/20080611000025.html

韓国も空港作り過ぎた結果こんな事が起きたが中部空港の未来みたいだW
398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 12:18:28
また韓国に詳しい方の登場ですか、そうですか
399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 12:49:44
>>397
開港直後は関空からの定期チャーター便が毎週飛んでいたわけだが
変わったものだ。

ちなみにここも首都圏からの直行便が見込めないのが痛い。
日本同様韓国も一極集中が進んでいるし、第二都市の釜山都市圏は名古屋程度。
400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 12:52:54
Wはちょっとあれな人だから...。
401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 13:11:59
>>399
韓国の一極集中は日本以上だよ
4人に一人がソウル市民、国民の半数が首都圏在住といびつ
盧武鉉が首都移転とか国土の均衡ある発展とかやろうとしたが失敗に終わった
（妨害された）
402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 13:57:01
>>397
日本で言うと定期便のあらへん福井空港やな
403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 17:05:34
韓国に詳しい方が多いスレですね
404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 17:10:02
中京地方の工作員がしゃしゃり出てますね
405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/21(月) 17:58:23
下衆の勘繰り
406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 00:51:37
上げながら何言ってんのさこの工作バカ（笑）
407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 07:44:52
静岡空港をほしがる静厨房の事ですね、判ります。

458 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/07/22(火) 00:47:23
需要とか採算って言葉をしらない小学生？
都会コンプの名古屋人ってとことんバカだよね。
まさに玩具を欲しがる子供だね。
408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 09:54:23
日本のハブである静岡～仁川便飛ぶんだね
中部不要
中部より仁川の方が路線豊富だし、名古屋人は仁川より中部の方が路線豊富だと言ってたが（厨日珍聞に洗脳）
409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 12:23:56
>>408
助詞の使い方が、おかし過ぎる。
410 ：409：2008/07/22(火) 12:41:11
>>409
×助詞
○助動詞

もっとも、全体的におかしいので…。
411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 21:02:11
旅行者に加え事業所も多いバンコク便は需要あると思うんだけどなぁ

去年静岡県民のタイへの渡航者は4万人以上
1日約120人。このうち半分が静岡空港を利用するとして60人/day
週3で運行すれば各便140人が利用することになる
3分の1の利用としても40人/dayで90人以上
実際に路線ができれば渡航者は増えるだろうし、県外からの利用も
多少は望める。

広島・福岡路線を運行しているバンコクエアウェイズのエアバスA319は
座席120人ぐらいなので必要な搭乗率も十分満たすと思うんだけど
412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 02:07:58
>>411
仁川経由でどうぞ。
中部なら直行便もありますよ
413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 04:06:27
>>411
その発想も分からないでもないが、週3便をいうことは、週4日間は飛んでない訳だ。
その日に行きたい・帰りたい人ならともかく、その日じゃなければならない人たちは、
結局デイリーで飛んでる空港へ行くだろ。
空港ってのは、使いたい路線が使いたい日にあってようやく利用するものなんだから
414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 06:47:09
４１１にも夢ぐらい見させてやれよ。
厳しい現実から逃避したいときもあるさ。
415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 09:18:50
>>411
毎便平均して乗ったら航空会社も苦労しない罠w
416 ：411：2008/07/23(水) 10:30:38
>>413
一応それを考えて半分とか1/3で計算してみたんだけど
広島便が週2で飛んでて今年週3に増やしたんで
静岡でも何とかなるかと思ったが甘かったかな

>>415
言われてみればそうだった
年末年始とかと閑散期じゃ利用者数は全然違うもんな
やっぱり無理か
417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 02:45:46
>>416
広島は何だかんだ言っても、中国地方の拠点だからな。
県外からも人を集める力はあるだろ。
静岡の場合は、静岡の人が成田や中部には行っても、
その逆はまずないからな。
広島と一緒にしちゃあいかんだろ・・・
418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 04:38:58
広島空港は中国地方の需要を担う空港ではないし、静岡空港が東三河の需要を担っても構わない。
県内需要だけを考えても、静岡空港に開設可能な国際路線は東アジア以外にも、バンコクをはじめとして複数ある。
419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 06:51:26
>>418
まだお役人の需要予測信じてるやつがいるよｗ
420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 07:13:16
>>418
お前は直前の10レスを読むこともできないのかよ。
>>411=416は多少希望的観測だったが冷静な判断力を持っていたのに
お前にはそれがないらしいな。
421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 08:37:36
静岡－熊本に就航するみたいです。
422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 08:42:25
静岡空港から鹿児島、熊本、小松へ　鈴与の航空会社
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080724000000000008.htm
423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 08:47:28
>>418
助詞の使い方もさることながら、まず文章の構成がおかしい。
424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 08:59:35
>>422
路線見ただけで76人乗りの
需要はなさげだな

物珍しさで乗る客はいるから
半年は採算とれるだろうが
425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 09:25:44
鈴与はJALマイル？
426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 12:23:38
鹿児島、熊本、小松か。
仙台、新潟も必要だね。
427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 12:37:45
函館や道東にも。
本当は東北にも路線の充実が必要。
428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 12:52:52
路線開設もタダじゃ無いんだよｗ
採算取れるわけ無いだろがｗ
429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 13:58:18
「採算取れるわけ無いだろ」Ｂｙ中部空港就航各社
430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 15:24:03
良いニュースじゃないか
ABEXのように販売、マイルをANAかJALと統合できればいけるんじゃね？

エアトランセのようなカスにならなければ良いが
431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 14:43:38

鹿児島といえば、以前、特攻平和会館や指宿に行ったけどなかなかよかったよ。
観光の需要は、1年を通して一定数あるんじゃないのかな？

あと、鈴与と言えばエスパルス。
国内サッカー板の遠征スレなんか見てると、皆せっせと遠征に行ってる。
観光と組み合わせる人もいるが、中には、次の日仕事だからと
試合だけを見てその日のうちにとんぼ返りという人もいる。

ああいった熱狂的なファンの遠征需要を掘り起こせば、かなり行けるんじゃね？
もちろんそのためには、試合の開始･終了時間とダイヤがうまく適合しないと
いけないけど・・・。場合によってはチャーター便や臨時便の運航なども・・・。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 19:57:38
とりあえず、その予算の1パーセントでもいいから地元の藤枝病院の予算に回したら。産婦人科医不在ずら。
433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 20:56:35
仁川に客を貢ぐのはやめてね
434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 08:34:28
鈴与は民間企業だから、航空会社を設立するのは勝手なことで、無関係な
俺は別に止めないが、これまで幹線を外れて地方間を結ぶ航空路線が成功
した例はない。また、資本金は小さくはないが、航空会社としてはやはり
小さい部類に属する。しかも静岡を起点とするため、整備を外注するのも
結構難しい。新聞報道では、整備もクルーも自社養成するとか書いてあっ
たが、それがホントならこの規模の会社としてはすごいことだとしか言え
ない。俺が社長なら、そんな冒険はしないがな。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 09:46:34
>>434
地元企業として、ある程度はやらない訳にはいかないからじゃないかな。
しかもやるからには、静岡を拠点にせざるを得ない。
でもこの路線では成功できないでしょ。
静岡-鹿児島、熊本、小松間を動く用事って、何があるよｗ
どこもそれなりの街ではあるが、結局は東京や大阪とのつながりでやってるわけだし。

恐らく数年後には切り離して、別の空港に拠点を移すか、ANA・JALの子会社になるんじゃね？
最終的には今のジェイエアみたいな感じになると思う。
436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 10:47:25
今、世界中でパイロットが不足している。ご存じのとおり、スカイマークも
この影響を受けて、飛行機が遊んでいる。機材は金を出せば何とかなっても、
パイロットは右から左には出せない。自社養成だと、一人前になるまでに少
なくとも２～３億円はかかるし、常に訓練を続けなくてはならない。その上、
他社に引き抜かれる可能性もある。現在の鈴与の計画なら、十数人のパイロ
ットが必要だと思われるが、ライセンスは機種ごとに指定されているので、
仮に人間がそろってもすぐに営業はできないし、機長の資格もおいそれとは
取れない。そもそも、パイロットを集めることができるのか。それが簡単な
ら、スカイマークも苦労しないと思うが、現実はどうか・・・。
437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 12:20:42
>>436
確かに。来年夏の就航といっているけれど、間に合わない気がする。
438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 16:19:42
北日本方面との路線こそ必要かと。
豊橋あたりから使ってもらえるようにさ。
439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 16:51:47
>>438
北日本？北海道以外にどれだけ需要があると思っているんだ？現実を見つめろよw
440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 17:27:02
仙台だけだろうな
441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 17:44:35
仙台へは新幹線でも３時間くらいで行けるはず。静岡空港までの時間（自動車
なので、渋滞を考慮して十分な余裕が必要）と仙台空港から市内までの時間
（30分弱）及びチェックインの時間を加味すれば、新幹線に対抗できないので、
路線は引かないと思うよ。
442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 19:31:33
浜松や東三河からのアクセスを考えれば、仙台は現実的で必要な路線だね。
浜松から静岡だけに停車して東京に直行する「のぞみ」でもあれば別だけど。
あ、乗り換えも便利なダイヤになってなきゃ駄目だよ？
443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 19:33:02
千歳や仙台以外にも、東北の北部や道東に、鈴与さんの路線がほしいね。
444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 20:14:22
>>442,>>443
世間知らずをさらすだけだぞw
浜松と仙台でどれだけの需要があるんだ？
東三川ってw そんな需要も見込まないとシズオカクウコウはやっていけないんだなw

> あ、乗り換えも便利なダイヤになってなきゃ駄目だよ？
baka丸出し。
445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 20:33:22
>442
仙台－広島、仙台－那覇でさえ一日一往復しかないのに、新幹線で飛行機と
ほとんど変わらない時間でいける静岡との路線が経営的になり立つ分けないよ。

どうして現実的にあり得ると思ったのか意見を聞かしてほしい。

新幹線だったら、予定に合わせたダイヤを自由に選べるのに、飛行機の時間に
合わせてわざわざ予定を組んだりしないよ。よほど暇人じゃない限り。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/26(土) 23:01:15
飛行機VS鉄道・車は、3時間以上って言うのが境目
十分な需要があって3時間以上かかるところなら路線開設の可能性もあるけど

仙台はぎりぎり3時間でアウト。さらに北の青森とかだと需要がついてこない
ということで、東北は無理

北陸新幹線ができると富山とか小松の羽田線も激減する
447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 00:01:16
静岡空港の需要と供給、勝手予想

札幌＝静岡の客には不便、かといって経済沈下の北海道からの需要はあるか？
那覇＝静岡からの観光需要には使えるが、観光客からは利益が少ない。
　　　ビジネスにも使えるダイヤだが、沖縄との経済関係はどうか？
福岡＝まだスケジュールは決定していないが、唯一これが使えそうな予感。
鹿児島、松山、小松＝成功したら快挙と言える。
仁川＝ちょっと判らないが、韓国経由で海外へってメジャーな方法なの？
448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 00:13:38
仙台は厳しいかもな、仙台～中部も小型化が進み一往復の735以外はボンQやF50ばかり、元々中部～仙台は利用者が仙台～千歳の方が多い。
仙台で盛況なのは大阪と札幌路線
449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 00:18:33
仙台空港は国内線利用者が290万人のうち120万人が大阪路線の利用者で残りは170万人しかない、
札幌線の利用者70万人を除けば残り100万人
国際線利用者入れてもその3分の1が大阪線利用者だから、それ以外の路線は難しいかも。
450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 00:21:08
>>447
仁川乗り継ぎは今や日本のトレンド、日系は成田と必死だが高コスト体質から止めた日本の地方路線にだいたいアシアナか大韓航空が仁川路線運航してるからな
451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 00:28:14
>>450
句読点を、きっちり使え。
文章の構成も、おかしい。
452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 01:03:52
>>450
そんなことは無い。確かに地方からは仁川乗り継ぎは多いとは思うが、
もともと地方からの乗り継ぎ需要が少ない。関空や中部を見ればよく分かる。
基本的に日本国民は成田か羽田が良いんだよ。
453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 02:41:43
で、結局どこに飛ばすの？どこのキャリアが。
454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 11:03:11
鈴与が計画している機材は、エンブラエル７０というブラジル製７０席クラ
スのリージョナルジェット。現在は日本の空を飛んでいない。ＪＡＬもこの
機材を導入予定だが、肝心のパイロットはどうするんだろう。こいつを操縦
するには、事業用、多発、タービン、計器飛行、定期旅客事業用とこの機種
の操縦という証明が必要になる。航大の新規卒業生は多発から、自衛隊の割
愛でも、定期事業用から必要になるうえ、機長資格も必要になる。今はどこ
の航空会社でもパイロットは咽から手が出る程欲しがっているので、パイロ
ットの手配は難しんじゃないか。外国人のパイロットかもね。
455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/27(日) 16:34:05
MRJをぜひ導入してほしい
456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/28(月) 10:20:36
造ることに意義があったんでしょ。それは理解できるよ。
3本もある瀬戸大橋だって、明らかに無駄だけれど、造るしかなかった。

でも、瀬戸大橋のように維持費に苦しみながら経営を続けてもいいのだろうか？
子供たちにとっては負債でしかないよね。
だから、造り終えたら、御苦労さんとしてそれ以上の負債を出さない方法もあると思う。

今後、維持費を税金で補てんしながら運営することになったら、
その税金を払う若者に対して、どう思うの？賛成派の人たちは。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 10:14:26
鈴与の路線とダイヤだけどね、かなり難しい。
鹿児島と熊本が各１便で小松が２便ということだけど、リージョナルの
場合、小規模に事業ができるのは利点だけど、乗客数が少ないので、損
益分岐点がどうしても高くなる。それは、客室乗務員が少ないだけで、
パイロットや整備士は同じだけ必要になるし、乗客の他に貨物を運ぶと
言うアルバイトもやりにくいからだ。１００人以上の旅客機の損益分岐
点が約６５～７０％の搭乗率に対して、リージョナルは７５％以上ない
と苦しい。現在、幹線以外の地方と地方を結ぶ路線で、盆と正月などの
多忙期を除き、これだけの搭乗率を維持している路線は殆んどない。現
に、大手は札幌、福岡、沖縄といった幹線の空港としか就航しない。あえて、
地方都市に就航するのは勇気がいることだが、３路線のうち、まあまあ
需要が見込める（それでも黒字は・・・？）のは、鹿児島くらいではなかろう
か。熊本空港なんて、熊本県民でさえ不便だと思っているようだし、小
松に至っては、２便もの需要があるなんて考えられない。
458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 10:39:01
無駄無駄うるせーんだよ。
おまえらに言わせると
ビジネスクラスとかファーストクラスも無駄とか言いそうだな。







459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 12:28:56
>>457
なぜ鹿児島？
観光客に頼らざるを得ない鹿児島路線が一番危ないから

逆に安定した需要が見込めるのは熊本路線
ここはホンダ、ヤマハの出張で平日･閑散期関係なく安泰
特にホンダなんて熊本空港のすぐ北に生産拠点があるから
鈴与も日帰り出張需要に答えるため早々に1日2便に増やす予定らしい

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 13:54:58
そこで、県庁職員のカラ出張ですよ。
なにかと小松や熊本に用事を作って飛んでいく。
そうすれば連日満席。
461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 17:19:00
>>459

確かにビジネス需要は一番利益の出るものだが、これだけで席を満杯に
するには無理がある。どこが無理かといえば、1日1便しかないこと。こ
れでは、静岡か熊本かの何れかに都合のよい便しか設定できない。熊本
へは福岡から在来特急でも２時間程度で行ける（新幹線なら１時間）う
え、割引切符もある。１便しかない場合、不便な側からは最初の半日が
無駄になるうえ前泊か後泊が必要だったりする。それよりはいっそ全部
新幹線で行ってしまうか、東京か名古屋から行った方が早い（その上、
料金も安いかも知れん）だろ。
観光需要は、儲けが少ないものの、先売りが可能であり早期の安定した
収入が見込める。観光需要で基本収入を確保し、ビジネス需要で儲ける
というのが航空会社の基本でしょ。
462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 17:33:31
>>457-461
全て自作自演でした
463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/03(日) 21:37:51
>>461
それを考慮して熊本線は2009年度中に早朝便と夕方便の1日2便になる。
あと、改行するときはもうちょっと読みやすい位置にしたほうがいいぞ。
読みにくいから。
464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 08:25:11
静岡のホンダと熊本のホンダの間でそんなに出張需要があるとは思えん。
キヤノンも裾野からだと羽田に行く奴が殆ど。
ビジネス需要にも補助を出せば別かも知れんがｗ
465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 10:17:36
ホンダの場合、2輪部門の国内全生産を浜松と熊本の2ヵ所でやってるんで行き来はかなり多いぞ
東部の会社は圧倒的に利便性の良い羽田を使うだろうね
466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 10:29:43
工場の人間同士が行き来するか？
開発の奴が生産立ち上げなんかで研究所から工場に行くことはあると思うが。
467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 10:43:11
会社のことよく知らないみたいだから、たとえばここ読んでごらん
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/kuruma/kuruma070929.html

>>ホンダは近く熊本製作所と浜松製作所間で大掛かりな人事交流を始める見通し

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 10:49:34
人事交流って別に日帰り出張とかというレベルじゃないから飛行機利用率が上がる訳じゃないと思うよ。
469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 11:03:19
日帰り出張があるから早朝便を増便するんだが
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080726ddlk22020125000c.html
470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 11:05:10
あるから増やしてるわけじゃなくて需要を掘り起こしたいだけ。
うまくいくかも知れないし行かないかも知れない。
471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 11:07:33
>>463-470
全て自作自演でしたw
472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 11:20:36
>>469
この記事読んでいると、やっぱり鈴与は航空に関してまったく素人ということが良く分るな。
羽田ってw　まじめに言っているとしたら担当者は間違いなく馬鹿だw

それに県間流動があるからといって、即需要に結びつくわけではないんだけどな。
技術者の交流は当然あるだろうけど、それが赤字にならないような需要があるかどうかは不透明。

確か熊本って、昔の集団就職人口が多いんじゃなかったか？
とすると、高需要時期が偏るんじゃないか？
473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 11:50:25
さすがにど素人の鈴与でも羽田-静岡便は考えてないだろ。
これは羽田と静岡以外の地方空港路線のこと。
富山-福岡便というのも言ってたな。
474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 16:53:11
>>473
そうでもない。鈴与の社長のインタビュー記事を見た気がする。
475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/04(月) 19:44:59
>>472-474
全て自作自演でしたw
476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 13:51:48
島田市側展望台、８月末で閉鎖　人気で夏休み混雑も
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080805ddlk22040189000c.html
477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 19:41:05
ソウル（仁川）線に就航を表明したアシアナ航空だが、このところの
燃料高騰で本体が経営危機を迎えている。大丈夫かのぅ。
478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 21:02:52
原油は当面の天井はうったんでまあ大丈夫でしょ
479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/05(火) 23:23:56
知事は竹島を韓国領と認めているので大丈夫でしょ
480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 01:28:53
>>476
このままでは見学者に見られては困るものを
見せてしまう事になるからなｗ
481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 06:56:28
＜日経の１面より＞
鶴、穴ともに地方路線を大幅にカット。主に、関空や那覇といった
幹線の空港と地方を結ぶ路線を休止する。
これまでも搭乗率は採算点ギリギリだったが、ここにきて燃料費が
高騰したので、これ以上の運航を続けられなくなった。
鹿児島・熊本・小松－静岡、大丈夫かのぅ。
482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 07:46:41
札幌、沖縄、福岡－静岡の心配をするべきだろ
483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 11:17:12
ってか関空-那覇がダメじゃあ静岡はもっと無理だろ・・・
まあ関空の場合は伊丹もあるからかもしれんけど・・・
484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 12:32:19
>>483
飛行機の大きさによりけりだろうが、

堺市とか、伊丹行くより便利な地域があって、
それだけでも数百万の人口あると思わないと。

だから、関空が沈んだら、
それだけ需要がないと言うこと
485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 12:41:05
日本語でおｋ
486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 15:56:49
静岡からどこへ飛ぼうとも、1日1便だったら誰も使わないよね。
少なくとも、朝と夕方の2便は無いと、不便で仕方ない。
余分に一泊して静岡空港を使うよりは、その金で羽田を使う。

そもそも、札幌便に関しては、競争のある羽田千歳の方がずっと安くなると思うし。
487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 19:03:25
燃油高騰などを理由に日本航空（ＪＡＬ）、全日空（ＡＮＡ）が
全国的に路線廃止や減便に動き始めていることについて、石川嘉延知事は６日の会見で、
「静岡は経済力などのデータを基に考えると、ちょっと違うという感じを持っている。
不安は当面ない」と述べ、来年３月開港の静岡空港への就航便数については影響はないとの見方を披露した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000070-mailo-l22

>静岡は経済力などのデータを基に考えると、ちょっと違うという感じを持っている。

　　　　　　　　 　 　 . ｨ
.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _～:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ 　知事またまたご冗談を
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:
488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 19:15:31
石川チャンは狂ってるな
富士山から石油でも出てくるんか？
489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 23:20:00
>>486
将軍様のアタマの中は、
正常な人とはちょっと違うという感じを持っている・・・
490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 23:28:33
福岡～中部も駄目だったんだししな。
ただ、静岡～福岡は中部より需要があるだろうが
491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 23:51:28
福岡～中部はANAがあるからね。
492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 23:58:38
小牧-福岡が1日5便も出てるんだから
わざわざ中部へ行かないわな
493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 00:00:20
>>490
県営名古屋空港からＪＡＬ５便あるからでしょ。
494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 09:48:06
>>490
ねーよw
495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 09:59:41
浜松や磐田、掛川の人が福岡に行くのに静岡空港を使うかなぁ。
う～ん。
496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 12:38:24
その辺からだったら使うだろ。掛川なんて空港にかなり近いぞ。
中部まではバス使えば3千円くらいだが2時間以上かかるし、
小牧行くにしても浜松からでも片道5千円以上1.5時間はかかる


497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 14:33:58
いや、そのまま新幹線に乗って終わりなんじゃね？
1日に1便か2便しか無い飛行機に乗るより、
30分間隔ぐらいで走っている新幹線に乗るだろ？
498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:01:49
福岡在住で静岡に親戚が居る俺みたいなヤツは使うかもしれんけど、そんなヤツがどれだけいるかだよなｗ
実際に福岡で静岡に関わりがあるヤツ(実家・親戚など)とか会ったことないしｗ
それに福岡から静岡に観光に行くようなヤツはそう居ないぞ・・・
499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:07:13
微妙なとこじゃないかな
静岡県西部からだと福岡まで新幹線で4時間以上かかる
3時間以内だったら圧倒的に新幹線を選ぶと思うけど
500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:21:29
4時間以上といっても4時間ちょっとだからなぁ。

単純に比較すれば飛行機の方がずっと速いけれど、
バスに乗って、飛行場まで行かなくちゃならないし、
30分前ぐらいにはチェックインしてなくちゃならんし、
いろいろセキュリティチェック受けなくちゃならんし、
手荷物だって預けるかもしれん。
降りてから、手荷物が出てくるまで待ったり‥‥。

それで、飛行機自体が1日1本だったりした日には。
501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:23:13
値段設定にもよるでしょ中部-福岡は新幹線との競合区間なんで14,000円くらい
静岡-福岡が搭乗率を確保しながら15,000円くらいの価格設定ができるとは思えない
502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:24:46
あぁ、あと、新幹線の方が安いよね。

客観的に見て、静岡福岡の関係って、羽田大阪の関係と同じようなものか。
まぁ、羽田の方がずっと数が多いんだが。
それでも、現在、新幹線と飛行機の割合って、7対3ぐらいなのかな？
503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:26:13
2マソぐらいだろうね。のぞみ使って同じくらい。
504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:28:54
>>501
静岡-福岡も新幹線との競合区間なんだが・・・
505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:36:33
時間的に考えると羽田大阪って言うより羽田広島ぐらいなんじゃないの
506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 16:37:53
東京-大阪間で、JR : 飛行機 = 65 : 35 みたいね。
首都圏 - 京阪神圏で、 JR : 飛行機 = 80 : 20 だってさ。

ほぼ、これに準じるのかな。
本数が少ない分だけ、静岡の場合は飛行機が不利になると思うけれど。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 18:31:32
>>504
JRは競合と思わないだろ
静岡からの乗客が減れば喜んで駅飛ばすぞ
508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 19:01:05
>>507
JRが競合と思わない訳ないじゃん。
だから、飛行場に接続しないんだろ。

静岡からの乗客が減っても、止まらない訳には行かないだろ。
どうせ、いまでものぞみは止まらないんだし。
509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 19:24:10
>>508
前々から書かれてるけど、接続しないのは競合以前の問題が山積だから。
510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 07:45:17
>>508
競合が理由じゃないよ。
単純に新幹線利用者だけで見ても、東京や名古屋や関西の人にとって、
のぞみが通過してくれるから我慢できるけど、空港駅ができて
ひかりやのぞみがスローダウンしたら不評確実だよ。
静岡空港を利用するかもしれない数百人のことよりも、
それ以外の何万人のことを優先するのは企業として当たり前のこと。
511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 09:27:47
名古屋WW
512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 09:29:59
>>510
誰だって止まって欲しいだろが昔、1本だけ名古屋通過ののぞみに剣幕剥き出しで火病した人種がいたが忘れたかW
513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 09:33:27
今の時代はいかに単価高い客が乗るかだからな、ビジネス客は羽田路線や伊丹路線が多いだろうからな。
今年一番路線廃止が多かったのが那覇
理由は単価安いからってのが主な理由
514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 09:54:26
>>510
空港駅ができることによって、のぞみ・ひかりがスローダウンするってのは、
山積の問題を詰めていった場合に出てくるかもしれませんが、
(トンネル駅での高速通過に関することなど)
いきなり出てくる話ではないです。

それに対する>>511-512は論外。
515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 11:09:53
いつものWだからかまわないほうが良いよ。
516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 11:39:29
何回も出てるけど
地下トンネル駅をつくるには別線が必須だから、のぞみには影響ない
517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 13:18:44
別線をつくるのは莫大な費用がかかり到底回収できないから、実現することはない
518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 13:38:59
だから新幹線駅はできないって結論ね
519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 15:56:14
その前に廃港の心配したら
520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/09(土) 20:13:25
七重八重　陳情すれど　ＪＲ　諾の返事は　無きぞ悲しき
521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 08:22:20
富士市にいるウチの親戚は真っ先に利用するって言ってるが・・・
522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 16:38:03
東名富士インターチェンジから１時間かからないからな
富士、沼津あたりが分岐点だろう
523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 16:43:58
>>521
そりゃ、そういう人もいるだろう。でも全員ではないよ。
524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 17:51:24
>>521
逆にその辺の人まで使わないとか言ったらますます絶望的だろｗ
525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 22:28:15
>富士市にいるウチの親戚は真っ先に利用する

じゃきっと、北海道へ行くときも利用するんでしょうね。
526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 22:42:15
ん？利用するのに行き先に制限を受けるのか？
527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 08:22:14
>>526

ヒント、札幌便のダイヤ
静岡発　１７：３０
札幌着　１９：１０
札幌発　　９：４０
静岡着　１１：３０
528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 08:29:33
馬鹿だなー
行き先どうこうなんて関係ない
スケジュールに合わせて最適な空港を選ぶだけ
羽田、成田、静岡、中部、名古屋、関空

１箇所の空港だけ限定して利用するわけではない
529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 09:28:28
>>528
その考え方は、正しい。とても、普通だと思う。
530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 09:29:12
>>528
でも、その使い方では県の需要予測は絶対に達成しないw
531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 09:37:16
だから、個々の事例じゃなく統計的に類推するしかないだろ。

静岡空港が使われそうなのは、千歳と博多だろ？
千歳の対抗は羽田だな。博多の対抗は新幹線だろ。

千歳へ、羽田と静岡で比較すれば、本数と価格の両方で羽田の勝ち。
博多へ、新幹線と静岡で比較すれば、金額で新幹線の勝ち、時間で静岡の勝ちだろ。

>>506とか参考にすれば対象者が県内人として、
千歳へは、静岡 : 羽田 = 10 : 90 ぐらいか？
博多へは、静岡 : 新幹線 = 35 : 65 ぐらいじゃないの？
この結果は数年で分かる。赤字になった時、誰も責任は取らないだろうけれど。
532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 10:44:19
>>531
506を参考にすれば、って自分の書き込みじゃんw
533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 10:55:51
↑
ほんとだｗ

馬鹿だねコイツｗ

お前なんて電車にで乗ってろ・・・ぷっ
534 ：５３３：2008/08/11(月) 10:57:35
で（も）乗

（も）は追加ね。

俺も馬鹿だった。
535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 11:47:31
>>531
>>506が参考になるのは、飽くまでも都合の良い時間に便がある場合ね。
しかも東京-大阪とかだと、飛行機の運賃も格段に安い。
そういう面も考えると、あまり当てにならんと思うけど。
536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 17:42:27
>スケジュールに合わせて最適な空港を選ぶだけ

そのとおり。だから静岡県在住の人間（富士市の人も）が札幌へ行く場合は、
静岡空港を利用しないことになる。従って、県の需要予測の基準となる静岡県の
県勢（人口やＧＤＰ）は札幌便については使えず、北海道のそれが基準となる。
しかし、地盤沈下が著しい北海道だけで静岡県の需要予測を満たせるだろうか？
537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 17:58:03
ソースが、どこかへ飛んでしまってて示せないのだが、
静岡県－北海道(千歳に限らず)は、年間51万人だったと思う。
で、現状で決まっている本数と言うのは、民間企業だけあって、
適切に反映しているのだと思う。

ちなみに、県は静岡空港－新千歳空港を年間50万人と予測。
バカさ加減が、よくわかるだろう。
538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 22:01:38
静岡の需要と利便性のバランスを考えた場合
札幌行きのJAL早朝便とANA夕方便というのは
バランス的にはちょうどいいと思うけど。
539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 22:18:48
>>538

>札幌行きのJAL早朝便

JALのタイムスケジュールってどんなんでしょうか？
540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 02:39:53
>>538
それじゃあ割引運賃使えないよｗ
541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 07:21:42
空港のホームページ見たけど、ＪＡＬの時刻表出てないね、なんでだろう。
一方のＡＮＡは発表しているのに、まだ出せないのはなぜか？
まさか、ギリギリまで情勢を見極め、イザというときにバックレるんじゃ。
542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 09:01:10
俺、札幌に住んでいて、静岡県内へよく行くから、
ANAが千歳9:40発っていうスケジュールは嬉しいかも。

でも、料金はどうなのよ。
新幹線含めても羽田の方が安いなら、羽田を使うよ。
543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 10:30:47
>>540
何で割引運賃使えないんだ？片道でも普通に割引とかあるだろ。
544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 13:19:55
>>543
たぶん往復割引の事だろ
545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 14:44:24
エアードゥやスカイマークが居ないのだから、
羽田千歳間よりも1万円近く高い価格設定になったりして。
546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 15:26:54
ビジネス割引や旅割はなさそうだな。得割も割引率は低そうだw
547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 16:04:54
>>546
お前飛行機使ったことないだろ？
旅割って国内線全路線設定あるぞ
548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 00:30:27
成田便を作れば、公務員の東京出張に使えるな
549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 08:19:25
まぁ、ぶっちゃけ、静岡空港を利用する飛行機が少なければ、
赤字になるだろうから、そうなったら横田を移転すれば良い。

そうすれば、占領されたままの東京の空が半分空いて、
成田なんぞ使わなくとも、羽田と横田で国内、国際まかなえる。

それが、日本の将来にとって最善の策。
そうじゃないか？
550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 09:09:27
>>548
さすがに公務員は暇なんだなw
そんな人材要らないからとっとと減らせ。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 10:36:28
東京出張なのに飛び越えて成田まで行っちゃうのかよw
552 ：名無し：2008/08/14(木) 11:13:55
↑そうだよな、羽田が、あるでよ、処で静岡空港と茨城空港どちらが、多く
赤字垂れながすと思う、東京出張の人意見ない↓にどうぞ、
553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 11:59:31
両方が開港すればわかること
554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 12:58:45
500億で作られた軍民共用の茨城空港と、2000億で作られた静岡空港‥‥
555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 21:39:37
4倍の価値があると
556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 00:46:29
>>554
茨城の\500億は周辺インフラ整備費も含まれてんの？
557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 08:44:56
>>556
元々、日米軍の百里基地だったところだから、安いんだね。

地元民に対して、今まで騒音でごめんね、お金と仕事あげるし、
民間と共用化するので、これで許してね、
という意味合いもある空港なので‥‥。

何が何でも地元に空港をって推進派が県の財政から捻出した静岡空港と違って、
茨木の場合は赤字でもあんまり怒られないのでは。
558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 10:11:01
就航ゼロでも茨城県があせってないのはそういう理由なのね
559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 18:04:10
>>556
そうそう。君はそうやって人の言うことを聞いとくべきだよ。
六年生とは思えないほど稚拙な文章だったけど、面白かったよ。
560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 21:46:24
5年後、10年後にどうなっているのかねぇ。
黒字になっていれば良いけれどねぇ。

赤字だった場合は、さすがにまずいんじゃない？
誰か責任を追及されたりしないのかしら。
561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/16(土) 17:19:26
静岡空港の損益分岐点は、県の説明では利用者数で100万人だったはず。
だけど、着陸料を割り引いているから、もっと多くないと黒字にならない。
562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/16(土) 22:29:53
>>561
だろうね。東京便・大阪便共に出せない環境の中部がインフラ整備入れて１兆円、
利用者数1200万でかろうじて黒字の状況を見ると、
静岡空港の整備は中部の1/5掛けてるから、
単純に見て利用者数も1/5の240万くらいがホントの損益分岐点って感じなんだろうね。
563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 03:19:59
>>562
ただ中部の場合は少ないとは言っても貨物もあるだろ？
そう考えると静岡は300万人くらい必要なんじゃね？
564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 16:05:28
>>563

中部の場合は、乗降客のみならず空港自体が観光資源となっているので、
こちらの客が落としてくれるお金がかなりある。それを差し引くと、静岡で
飛行機の利用客だけで黒字にするには、まだもっと必要じゃね。
565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 18:28:33
考えれば考えるほど絶望的じゃねーかｗ
566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 18:59:20
考えるまでもなく絶望的だよ
567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 07:27:49
中部には天下のトヨタグループ様が背後にいらっしゃるからね。
静岡空港には、一定の需要を満たして下さる大企業様は憑いていらっしゃるの？
568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 11:37:26
>>567
わざわざ航空会社まで作ってくださる鈴与様がいらっしゃるよ。
569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 13:20:14
中部の国際便って、トヨタの海外支店のある都市ばかりなんでしょ。
570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 13:47:20
アシアナ歓迎
路線少ない中部や遠い成田を使わずに静岡→仁川→世界各地ってルート取れる。
日系が高コストなせいで日本の制空権がすかっり仁川になったな。
成田は国内線6路線に対し大韓航空・アシアナで23路線だからな
571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 13:52:50
>>567
そのトヨタが貨物を空港使わず港使いボロボロ
旅客も国際線の路線減りまくり 挙げ句、最重要地の福岡便激減

その上天狗になったから減収減益のトヨタ
リストラまで始めたよW

トヨタ効果など全く無いな
572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/18(月) 15:21:09
30歳で800万円貰えるんだから、明らかに勝ち組だろ‥‥
573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 12:47:43
静岡県職員が通勤で利用するから、
大丈夫だよ。
574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 13:13:56
夫婦で県庁職員が一番勝ち組だよな。
575 ：名無し：2008/08/19(火) 15:37:39
おい、おい、茨城空港も入れてくれ、静岡と同じだな、お先真っ暗だな、
576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 16:47:17
>>575
>>552->>558
577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 08:57:02
今朝、テレビで静岡と茨城を特集してた。
空港は特定財源から作られているって言っていた。
日本に空港は97あって、利用者が1日１万人を超えるのは、9つだけだって。

茨城で住民アンケートをとったら、76%が空港は不要だってさ。

今後は、赤字の空港は廃港にする覚悟も必要じゃないかって言っていた。
どっかの地方空港の数字が出ていたけれど、
1日の利用者が3百人台。
1日の赤字が30万円ぐらいで、年間赤字が1億円だってさ。
そう考えると、その空港は大した赤字じゃないよね。
飛行機が飛んでこなければ、経費も維持費も安くなるから、赤字も小さいのか。
578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 10:41:22
>>577
それはさすがにどっかの離島とかじゃないのか？
俺の勝手な想像だけどｗ

いくら赤字とは言っても、離島の空港の場合は意味が違ってくるからな・・・
そういう場所では例え国の税金を使ってでも残すべきだよな。

静岡・茨城は論外だがｗ
579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:21:26
しずてつが京成バスと組んで成田空港行き高速バスを始めます。
静岡空港にどんな影響を及ぼすかな？

【運輸】成田に早朝到着便　静岡発着　来月から高速バス［08/08/19］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219197525/l50
580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:32:24
>>579
どんな影響っていってもそもそも静岡空港の国際線はソウル線しかないし
全く影響ないだろw
581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:34:33
>>578
いや、本州の真ん中へんでした。
長野か石川か‥‥。
ちなみにそのほかにも毎日数百人の空港がいくつか‥‥。

関西か東京に1日1往復の空港も多いからねぇ。
582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 00:13:28
FDA、マンダリン航空と提携
583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 21:08:09
>>580
>>579のバスは、いずれ、羽田を利用する客のために
横浜あたりに停車するはず。経営的には当然の策だもんね。
そうなればかなりの影響があるのは間違いない。
それとも、空港関係者が圧力をかけて阻止するか？
584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 15:06:15
>>583
いや、その静鉄が静岡空港に出資している関係者なんだが・・・
585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 17:14:03
今後の展開予想。
現在、浜松静岡・品川東京間のJR夜行バス「ドリーム静浜」を利用している、羽田成田乗り継ぎ客のうち
成田の客がほぼ全面的にしずてつ便に移行。「ドリ静浜」は実質、羽田乗り継ぎ客専用になる。
現状、「ドリ静浜」は連日満席で予約がとりにくくなってるけど、成田の客がしずてつに移行すれば
羽田の客は予約が取りやすくなってウマー。両社うまく役割分担できてお客も大喜び。

結論としては、しずてつ便が羽田近くに止まらなくても、JRバスがその役目を果たせば結局一緒では？
バス・飛行機ヲタとしては、今後の展開から目が離せませんな。
586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 19:21:10
ゴルフ場に行く待ち合わせ場所のスレはココですか？
587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 22:02:00
無料駐車場で待ち合わせ？
588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 22:52:36
9月か10月に上海便の発表があるらしいよ
よかったね
589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 01:08:16
チャーター便だろ？
590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 14:18:06
テイキという話
591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 23:31:31
テキトウという話
592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 12:19:43
台北チャーター開港時から
593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 21:48:56
ベトナムでは「フエ～静岡」路線が話題を呼んでるが、
ご当地ではサッパリ。ヴィー　サオ
594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/27(水) 09:33:25
島根県益田市の石見空港で１０月１９日、滑走路を走るマラソン大会が開かれる。
現役空港では全国初で、参加者を募集している。
朝の東京便、夕方の大阪便以外の昼間は定期便がないため実現した。
昨年度の利用率は、東京便５１％、大阪便４５％と“低空飛行”が続く同空港だけに、関係者は「大会を機に飛躍したい」。
595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/27(水) 13:25:06
他に交通手段のない離島ならともかく、鉄道も高速道路も発達している静岡県で、
もし静岡空港が赤字で、税金から補てんが必要になったりしたら、
推進者たちが責任を持って補てんする方法を考えるしか無いねぇ。

赤字だったら、県が補てんするの？それとも国？

まぁ、都心に非常に近く、便利な空港で敷地もあるということで、
横田の米軍に移転してもらうために作った、日本思いの空港ということで。
596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/27(水) 19:48:21
県に決まってるだろが
597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 00:01:40
札幌は静岡発11時、札幌発15時
福岡は朝昼晩、ナイトステイ
598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 00:18:31
>>597
これJALだよね？
近々運行計画発表か。
599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 03:56:14
＞それはさすがにどっかの離島とかじゃないのか？

先週あたりの日経新聞に、利用者数上位と下位の空港が掲載されていた。
離島でなくても、大館能代空港、山形空港、松本空港、中標津なんか1日500人足らず（手元にない）。
財政再建のため、離島以外は廃止するべき。
600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 18:54:32
俺は絶対静岡空港で働くんだ
601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 19:46:05
俺、静岡空港に就職したら、彼女と結婚するんだ
602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/29(金) 01:24:22
JALはMD81とﾎﾞﾝQか。
静岡にｸﾗｽJは贅沢だっつう判断だな。
603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/29(金) 17:36:04
W
604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 16:55:05
>>579のしずてつ＆京成バスの静岡成田空港線、本日開業あげ。
605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 15:13:13
乗車率はどれ位？
606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 20:41:47
>>602
ポンＱじゃないよｗ
607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 23:29:23
誘導
【地方空港】静岡空港の開港に影響　構造物規制域に立ち木　反対住民所有地内で「伐採には応じられない」と
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221185223/
608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/13(土) 20:46:16
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 01:23:33 ID:PUZHkKGy
静岡空港　滑走路に巨大な「×」
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080409000000000067.htm



59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 00:07:07 ID:jKCyQBZ8
>>58
やっぱこんなの駄目だってことだな。
ようやく気づいたようだな。


60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 13:51:00 ID:SJF51A+w
>>59
黙ってろや文盲
609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 10:20:12
>>60
まだ，分かっていないようだな、脳盲。
610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 10:26:44
>>607
収容するの忘れちゃった。そこも収容しますって直ぐにできないの？
611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 16:30:46
収容はできるけど、また最初から手続きをする必要がある。
国土交通省と事前の調整、事業認定、公聴会、収用委員会の採決etc。
１年くらいかかちゃう・・・。
612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 17:28:42
フジドリームエアラインズ
http://www.fujidreamairlines.com/

日本のブラニフ航空・・・
613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 21:21:29
とりあえず成田と同じ２１８０ｍで開港してから様子を見て収用するか後ろに伸ばすか考えれるのがベスト。
614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 23:03:43
まぁ、一部を尻切れにして、代わりにオーバーランエリアをのばせば、
検査は何とか通るかも。
でも、2,500mで申請してなかったか、今更、書類の差し替え可能か？


615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 00:26:51
>>613,614
どうあがいたって開港できませんから、県職員さんｗ
616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 00:57:01
静岡空港に朗報となるか・・？

【食品】ネスレ：日本に初の研究開発拠点、日本の製品開発や品質管理の技術は世界最高水準…食品世界最大手 [08/09/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221345355/

日経のweb版には書かれていないけど、紙面では、栄養が東京、飲料が静岡、包装が本社(神戸)
ということらしい。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 01:02:47
研究開発拠点は本社だろ
かさばる飲料は道路の便が良い静岡
618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 01:14:40
>>617
いや、
＞　開設するのは栄養研究、飲料開発、包装技術という3分野の拠点。

３つの研究所のうちの飲料開発拠点に静岡・・ってことになったみたいだよ。
単なる飲料工場ということではないよ。
619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 01:33:47
開発拠点を分散する意図はサパ～リわからんな
いずれにせよ静岡空港には関係ないでしょ
620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 21:11:50
>>611
ちょっと待った、そこだけど”県空港部は「伐採はあくまで地滑り対策のため」と主張”だから
強制収用するとなると理由に困らないか？

いや、開き直って”開港できないから”って言えばいいのかもしれんけどさ。
621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 21:33:54

で、この杜撰な収用の責任は誰が取るの。
622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 11:25:04
立ち木１本のために2000億円がパーになるって痛快、痛快
623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 18:45:22
>>622
２０００ｍで検査申請するなら開港できるらしいぞ。
624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 12:58:17
>>618
島田にネスレの大きな工場があるんで、そこに開発部門も持ってくるつもりじゃないの
625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 23:30:06
立ち木でパー！？
石川バカ殿、ツメが甘いぞ。
626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 08:58:55
立ち木の件は地権者と金銭解決で話がついている。
627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 09:11:04
>>626
ついてませんよ、開港断念するまで徹底抗戦ですが何か
628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 18:54:16
やはり金目当てだったか・・・
629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 20:12:33
情報公開度ワーストワン
これより下が無いから、
いくら隠してもなんとも無え。
630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/19(金) 11:51:32
静岡空港建設計画の主要問題点

１　空港建設地は地すべり・崖崩れの恐れのある弱い丘陵
　
２　県知事は、住民投票を公約しながら再選後に蹴る
　
３　自衛隊の既存空域がある

４　大量の高盛土が必要なうえ、土質も不良
　
５　静岡県民のすべてが静岡空港を利用するという非現実的予測

６　ほぼ静岡県中部県民のためのローカル空港

７　JRが新幹線新駅の設置を否定

８　羽田空港拡張が決定し、「首都圏第三空港の補完空港に」という県の主張崩れる

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 00:15:42
立ち木の件に関しましては、
切るつもりはございません。

なお、お金を下さるなら、遠慮なく頂きます。
一度受け取ったものは、理由の如何にかかわらず、
返金できません。ご了承ください。
632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 10:16:30
切らなきゃお金は出せませんがｗ
どちらを選ぶか見物ですな。
633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 11:59:25
【地域経済】静岡空港近くに大規模施設　静岡県と島田市が建設へ［08/09/19］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2008/09/19(金) 10:42:42 ID:???
県と島田市は１８日、２００９年に開港予定の静岡空港に近い同市金谷の
市有地などに、展示場面積が１万平方メートルを超える大規模多目的産業
展示施設を共同で建設すると発表した。
４-６年後の完成を目指し、総工費は数十億円になる見込み。
県などは、静岡空港の利用者を始め国内外の多くの人が集まる交流の場として
期待できるとしている。
（中略）
取得する土地の広さで建物の大きさも決まるが、石川知事は１８日の記者会見で、
展示場面積が１万１５２０平方メートルの「ツインメッセ静岡」（静岡市
駿河区）を上回る規模とすることを明らかにした。

石川知事は会見で、交通の便の良さを生かして新施設へのイベント誘致や集客に
努める考えを示した。
静岡空港に続く大規模事業で財政負担がかさむことについては、「産業振興、
経済活性化への期待もあり、将来的に県や市の財源になる」と強調した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080918-OYT8T00958.htm
依頼を受けてたてました。

2 ：名刺は切らしておりまして：2008/09/19(金) 10:43:58 ID:CqZUz0GM
大失敗に１０００うなぎパイ
634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 12:34:51
http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/03.html
空港と４駅結ぶバス運行案
来年３月に開港する予定の静岡空港と県内各地を結ぶバス路線について、
県内の２つの事業者が静岡駅や浜松駅などあわせて４つの駅と空港を結ぶバスを運行する計画を明らかにしました。
１９日県庁で開かれた静岡空港のアクセスについて検討している協議会で明らかにされたものです。
それによりますと県中部で路線バスを運行している「しずてつジャストライン」は、▼静岡駅、▼島田駅、▼掛川駅とそれぞれ静岡空港を直結する路線バスを運行する計画です。
県西部では「遠州鉄道」が浜松駅と静岡空港を結ぶバスを走らせ、この間では▼東名高速道路の磐田インターチェンジや▼掛川駅を経由することを検討しています。
両社ともに早ければ来月中には
ダイヤや運賃、途中の停車場所といった詳しい運行計画を明らかにすることにしており、空港開港時からの運行を目指すとしています。
一方、県東部と静岡空港を結ぶバス路線は、東海道新幹線と競合し採算性の点で課題が残るとして、県は、今の時点では直行バスの計画がないことを明らかにしました。
635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 17:02:12
結局、浜松は断念したんだね。
636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 17:27:07
【社会】静岡空港近くに「多目的産業展示施設」を建設　見本市や展示会の開催を想定
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221784974/l50
637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 18:22:14
静岡空港なんて税金の無駄遣いの極み
638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 18:41:01
何事も極めるのは素晴らしい
639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 20:27:18
総事業費の3割くらいは石川の懐だろうな。
640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 22:32:50
静岡新聞より

・プログラムチャーター便
台湾　開港日から3日に1便　合計6便　中華航空利用
香港　開港日から3日に1便　合計6便　ドラゴン航空利用
ハワイ　開港日にB767で1便or開港3日目にB747-400で1便

・ターミナルビル内にレンタカー会社4社のカウンターを設置
641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 23:10:17
>>640
やっぱり定期便じゃないのか。
ところで誰がチャーターするの？県？
642 ：640：2008/09/20(土) 23:40:35
>>641
上で挙げたのは全部旅行会社によるチャーター

その他に4月～5月は

・香港・台湾　旅行会社によるチャーター
・ベトナム・フエ　静岡市（姉妹都市の関係）によるチャーター
・台湾3泊4日　三島信用金庫によるチャーター（既に募集済み定員150人に対し230人が参加希望）

ということです。
643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 23:49:34
地元民も空港跡地を真剣に考えています。

http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1110707566/
644 ：640：2008/09/20(土) 23:50:18
ごめん、調べたらネットでも全部記事になってた・・・
http://www.shizushin.com/news/feature/airport/kikaku/5/20080920075507.htm
645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 00:22:50
国交省の検査は？
今年はあきらめて、一浪するか？
646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 03:07:35
シゾーカ県は一人あたりの所得3位か位。しかもミーハー。
開港当初はけっこうにぎわうんじゃないか？
その後は知らないけど。
647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 06:32:33
>>646
まるで2005年2月に開港した第一種空港見たいですねｗ
648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 10:07:51
>>647
向こうは１年もったけどこちらは１ヶ月で失速だな。
649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 11:41:25
というか、いまのままでは開港できないんですけど・・・。
650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 13:01:11
木の所有者にはぜひとも頑張ってほしいもんだな。
10億ぐらい積んでくれたら切ってあげればいい。
651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 13:39:59
こうなると、次の総選挙が焦点だな。
現状では、再び強制収用する他に手段がないが、
国交大臣によっては難しかったりする。石原は渋ったが、扇は割とアッサリ認めた。
次の政権が自民党なら良いが、民主が政権を握ったらどうなるか分らん。
表だって反対しなくても、石原のように申請を延ばし延ばしにする場合もある。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 14:46:39
>>651
扇は石原の前、石原の次で収用認めたのは公明の北側でしょ。
653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 15:35:49
立ち木の件は裏で話がまとまってるって事。だから表に出しても大丈夫と県が考えた。
結構な額の金を提示されておしまい。
654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 07:26:38
>>653
そういう考え方が、卑しいと思ったことはないのか？
バカ者。
655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 09:03:45
立ち木の存在は県はとっくに知ってただろ。あとは地権者とどう話をまとめるって事。開港延期なんてありえないから
金銭解決しか方法がない。
656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 09:23:23
>立ち木の存在は県はとっくに知ってた

そう、たぶん昨年からな。
でも、所有者に対するリアクションは最近まで何も起こしてないし、県民に何の説明もない。
その中で、各航空会社に就航を促したり、テナントの募集をしたりしている。
これって、不動産でいう「重要事項の説明」をしていないのと同じじゃないのか。
各企業やテナントは、当然３月からの改行を見込んで設備や商品の手当てとかしているはず。
もし、予定どおり開業できなかったら、借入れ資金の利息とかリース料とか回転資金の手当てとか、
商店や企業にとって色々と厄介な問題が出てくる。当然、損害賠償の話も出るかもね。
事前にそういう話があったら、募集しなかった可能性もあるのだから、県の不誠実は明白。
657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 09:39:59
×　事前にそういう話があったら、募集しなかった
○　事前にそういう話があったら、応募しなかった
658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 10:36:02
じゃ、何で反対運動団体はアクションを起こさないの？県当局に打撃を与えれる最後のチャンスじゃん
659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 11:55:11
へ、何もしなくても空港ができないのに、何かする必要でもあるの？
「防災のため」木を切れなんて従う必要もないしさ。
660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 14:27:03
「いざとなれば、金で決着できる」と言っているその金というのは、
一体どこから出ていると思っているのか？
おれは空港に賛成でも反対でもないが、自分の金で払うんなら、
姿勢が全く違うだろ？
今更県の寄生虫役人に言っても始まらないかもしれないが、
真剣さ、必死さ、誠実さが見えないんだよ。
661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 17:31:19
この問題は時間がかかりそうだな。
空港建設で積極的に立ち回った土建屋や利権政治家たちも
懐が既に潤ったこの期に及んではﾘｽｸ冒してまで、介入するメリットは薄いしなｗ

滑走路長を短くするのが、大人の解決策だと思うのだが。
まぁ３月の開港は㍉だなｗ
ヤクザを雇って凸する手もあるか
662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 19:11:31
>>661
そしてそれをマスコミにリークされて問題化？

最近のヤクザは自らマスコミに流したりするからな
663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 20:14:40
>>661
＞滑走路長を短くするのが、大人の解決策だと思うのだが。
確かに静岡空港を取り巻く状況から考えても、滑走路長2500mが必要な大型機の飛来は考えにくいので
滑走路長を2200m程度で開港してしまえばいいと思うのだが、
・いったん開港してしまうと、問題の土地を強制収用する大義名分が薄れる。
・当初の計画どおりに開港・運用できないため、為政者の汚点となる。
・使うことができなくなる滑走路部分にかかる、国からの補助金の返却を求められる可能性がある。
などの事情があるので、短縮しての開港はあり得ないと思われ。
役人連中にとっては、まだ、開港延期の方が、彼らが受ける傷は浅いはず。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 20:47:44
立木・土地の共同所有権や抵当権設定しまくる
なんてことはしてないのか？

金銭的な補償・買収額は基準で定められてるから
金を積むなんて発想はできないよ
もしそんなことをすれば住民監査請求の格好の餌食
665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 19:26:19
>>661
＞ ヤクザを雇って凸する手もあるか

・山火事を装っての延焼
・枯葉剤の大量散布
・外来寄生虫の植え付け
・燃料満載のセスナ機の墜落

いずれのコースにいたしましょうか？
666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 19:32:37
>>665
木こりの与作でお願いします。
667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 21:18:36
県警航空隊が特技の特攻をして山火事をおこします
668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 11:10:48
その立ち木に今川か徳川の由緒あるいわれを捏造しようぜ
669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 13:05:35
反対運動関係者から聞いたけど｢県民の会」は立ち木問題を闘争課題にしないそうだ。あくまでも地権者と県との
交渉に任せるらしい。
670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 13:14:40
やっぱり金銭の問題か。
役所の表金で払えないならスズキとか鈴与が払ってやれよ。
671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 19:51:01
トヨタがもっと高い金額で買い取り、保存します。
672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 11:20:58
問題がもう明るみになっちゃったし、地権者は反対派だし。
今更、金額の問題だけで「うん」とは言えないだろうし。
県も公金である以上、無暗な金は払えないしで、
何か、落とし所が必要ですよね。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 12:43:41
知事の退職金全額で賠償しかないな。
674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 17:11:39
どこかの国の飛行機から部品が落ちてくるなんてことはないよな
675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 17:18:29
落ちても茶畑だから大丈夫だろ
676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 17:19:27
JGCの者ですが、ラウンジは出来ますか？
677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 19:58:01
>>672
その落としどころが今のところ無期限開港延期しかないわけで
678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/28(日) 21:27:16
こんな事態になっても県民はみんな無関心。

静岡空港が必要だとは県民でさえ思っていなかったってことでOK?
679 ：土木屋：2008/09/28(日) 23:31:27
空港は必要です！
680 ：知事：2008/09/28(日) 23:41:30
利権は充分もらったんでもうどうでもいいです！
681 ：土建屋：2008/09/29(月) 22:37:14
>>680
お世話になりました。
つまらないモノですが、手土産を持ってきました。
682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 10:19:00
今日のSBSのニュース夕刊（１８時１５分～）で立ち木問題が特集される。
683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 21:52:20
ぶっちゃけこの空港は本当に必要なのでツカ？
本当に開港できるのでツカ？
皆さん自腹を切っても応援出来るのでツカ？（税金）
皆さんに問いたい。
684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/07(火) 17:13:28
>>683
今さら何を愚問な。

空港を作る必要があったから
計画された空港なんですよ
685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/07(火) 18:19:38
その通り。作る必要はあった。儲かった。
でも作ったらもういらないだけ。
686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/07(火) 18:25:02
どうせなら遊園地作ってほしかったなｗ
687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/07(火) 23:49:35
>>686
私は巨大ショッピングモールが良かった
688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/09(木) 11:13:57
茶畑とサッカー場にでも使えよ。
689 ：ＮＡＳＡしさん：
>>687

ららぽーと磐田作ってます。