【JAL ANA】静岡空港Part20【鈴与 アシアナ】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
前スレ
【キチガイ】静岡空港Part19【隔離スレ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185596586/
静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
<<反対サイト>>
空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/
（ライバル？空港）
東京国際空港 http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
成田国際空港 http://www.narita-airport.jp/jp/
中部国際空港 http://www.centrair.jp/index.html
【キチガイ】静岡空港Part19【隔離スレ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185596586/
静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.html
<<反対サイト>>
空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/
（ライバル？空港）
東京国際空港 http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
成田国際空港 http://www.narita-airport.jp/jp/
中部国際空港 http://www.centrair.jp/index.html
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2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 22:07:13
<<反対サイト>>
空港はいらない静岡県民の会
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
静岡県庁の光と闇
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/
空港はいらない静岡県民の会
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
静岡県庁の光と闇
http://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/
さて、跡地利用についてよい案はないでしょうか？
4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 23:30:50
5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 23:49:33
中部、福岡、千歳レベルは無理だけど広島、仙台レベルをめざしてがんばりなさい。
あとマーケットに影響がでるとしたら出るのは中部だと思う。
だから中部には危機感があるのだろう。
静岡の人は相当中空を利用しているということか？
開港が楽しみだけど、国際線に対する淡い期待はあまり持たないほうがいいかも。
ソウル以外は飛んでも２～３路線でしょう。
それより国内線が維持できるかどうか。初期５年が正念場。
夕張にならないようにがんばってね。
あとマーケットに影響がでるとしたら出るのは中部だと思う。
だから中部には危機感があるのだろう。
静岡の人は相当中空を利用しているということか？
開港が楽しみだけど、国際線に対する淡い期待はあまり持たないほうがいいかも。
ソウル以外は飛んでも２～３路線でしょう。
それより国内線が維持できるかどうか。初期５年が正念場。
夕張にならないようにがんばってね。
6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 01:56:49
学校で泣かされた事ある？
7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 09:06:02
鈴よの航空会社は立ち上がるのかなー？
鈴与もＡＮＡ傘下になってマイレージが貯まれば良いね。
9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 17:52:49
>>6
鈴与スマイルパーソナルカードはJALマイレージと提携してるよ。
http://www.suzuyoshoji.co.jp/personal/smile_personal/smile_top.html
鈴与スマイルパーソナルカードはJALマイレージと提携してるよ。
http://www.suzuyoshoji.co.jp/personal/smile_personal/smile_top.html
10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 18:05:40
中部空港の存在意義が問われ始めて、火病ってる中京にあれこれと言われたくないね。
身の丈に合わない空港造っちゃって。ホント、馬鹿だね。
さっさと、小牧に回帰すれば？
身の丈に合わない空港造っちゃって。ホント、馬鹿だね。
さっさと、小牧に回帰すれば？
国内線は、千歳、福岡、那覇の他、成田、関空にアクセスできれば良い。
勿論、鈴与さんには北海道東北路線を充実させていただきたい。
これからの時代は国際線が需要さを増すため、東アジアばかりかロシアからオーストラリア、ホノルルまでを睨み、
富士箱根伊豆観光及び東京から名古屋に至る東海道の中部に位置するポテンシャルを、最大限に活かすべきである。
滑走路の3000～3500m化、国際貨物ターミナル化、新幹線駅の設置、これらが実現されてこそ、富士山静岡空港ポテンシャルが活かされる。
中京地方の中空厨は反面教師とすれば良い。
勿論、鈴与さんには北海道東北路線を充実させていただきたい。
これからの時代は国際線が需要さを増すため、東アジアばかりかロシアからオーストラリア、ホノルルまでを睨み、
富士箱根伊豆観光及び東京から名古屋に至る東海道の中部に位置するポテンシャルを、最大限に活かすべきである。
滑走路の3000～3500m化、国際貨物ターミナル化、新幹線駅の設置、これらが実現されてこそ、富士山静岡空港ポテンシャルが活かされる。
中京地方の中空厨は反面教師とすれば良い。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 20:42:25
>>11
静岡はどこと組んでも搾取される側にしかなれないことがわかってない。
どうあがいて騒いだところでどこかの後背地にしかならんよ。そして関東の
後背地になるには箱根がどうしても邪魔。
空港が御殿場あたりにあればまた違ったんだろうが。
ま、名古屋から離れるのは好きにしてもらって構わんが、こっちに絡むなよ。
それにしても今日、栃木に行って「集落センター」があったのには驚いた。
関東にそんなものがあるとは･･･あそこは首都圏じゃねぇｗｗｗ
静岡はどこと組んでも搾取される側にしかなれないことがわかってない。
どうあがいて騒いだところでどこかの後背地にしかならんよ。そして関東の
後背地になるには箱根がどうしても邪魔。
空港が御殿場あたりにあればまた違ったんだろうが。
ま、名古屋から離れるのは好きにしてもらって構わんが、こっちに絡むなよ。
それにしても今日、栃木に行って「集落センター」があったのには驚いた。
関東にそんなものがあるとは･･･あそこは首都圏じゃねぇｗｗｗ
中京地方の長文工作厨ウザイ
わざわざしゃしゃり出てくるな関わるな
わざわざしゃしゃり出てくるな関わるな
14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:06:48
確かに中京地方の者がわざわざ出てくる必要はあるまい。
肝っ玉が小さすぎる。
茶畑空港など問題にする神経がわからん。
肝っ玉が小さすぎる。
茶畑空港など問題にする神経がわからん。
15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:10:33
>11
何度言ってもわからない馬鹿が出た
新幹線駅は出来ません！！
何度言ってもわからない馬鹿が出た
新幹線駅は出来ません！！
16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:16:47
17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:32:47
18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 00:01:23
中空厨、痛すぎ。
>>18 全列車が通過するけどおｋ？
でも、新幹線駅が出来たら便利だよな
新幹線のパークアンドライドが出来て駐車料金無料だもんな
新幹線のパークアンドライドが出来て駐車料金無料だもんな
>>21
その手があったかw
その手があったかw
age
25 ：＾茶摘み畑は恋畑＾ 愛のエメラルド：2008/03/01(土) 11:34:19 BE:371995027-2BP(2)
お茶畑の中に出来る富士山静岡空港。空港のテーマソングにぴったりなのが守屋浩が歌う曲。
作詞作曲編曲浜口庫之助の「茶摘み畑は恋畑」はリズミカルな軽いノリの曲で
若い人には特にお勧め＾。とってもノリのいい曲です。
１ 茶摘みだ茶摘みだ 皆んな出ておいで 茶摘み畑は 恋畑
赤いタスキが チラチラと 摘んでお呉れと 呼んでいる
摘んで摘まれる お茶摘み娘 八十八夜の茶摘み唄
２ 茶摘みだ茶摘みだ 皆んな出ておいで 茶摘み畑は 恋畑
甘い香りが ほのぼのと 娘心に しみて行く
そっとおつみよ お茶の芽木の芽 いつか身に泌む 茶摘み唄
３ 茶摘みが済んでも チョイと足とめて 夏の畑は まだ暮れぬ
心休めて ひとときを 拍子楽しく ひと踊り
ほろりくずれた あねさんかぶり 夕日悲しや 茶摘み唄
作詞作曲編曲浜口庫之助の「茶摘み畑は恋畑」はリズミカルな軽いノリの曲で
若い人には特にお勧め＾。とってもノリのいい曲です。
１ 茶摘みだ茶摘みだ 皆んな出ておいで 茶摘み畑は 恋畑
赤いタスキが チラチラと 摘んでお呉れと 呼んでいる
摘んで摘まれる お茶摘み娘 八十八夜の茶摘み唄
２ 茶摘みだ茶摘みだ 皆んな出ておいで 茶摘み畑は 恋畑
甘い香りが ほのぼのと 娘心に しみて行く
そっとおつみよ お茶の芽木の芽 いつか身に泌む 茶摘み唄
３ 茶摘みが済んでも チョイと足とめて 夏の畑は まだ暮れぬ
心休めて ひとときを 拍子楽しく ひと踊り
ほろりくずれた あねさんかぶり 夕日悲しや 茶摘み唄
26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 12:06:57
富士山静岡空港、話題が尽きないね。羨ましいよ。
富士山を冠せただけで、ＯＨ！ ＦＵＪＩＹＡＭＡと外国にも知れ渡るよ。
富士山を冠せただけで、ＯＨ！ ＦＵＪＩＹＡＭＡと外国にも知れ渡るよ。
27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:28:09
開港して、堕落中の中部名古屋マンセー空港に、とどめさしてやんよ。
28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:32:56
29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:36:04
中部国際空港 ＞＞ 県営名古屋空港 ＞ 富士山静岡空港
これが現実。
静岡空港が名古屋や中部に対抗しようとするなら、まずは県営名古屋空港に
追いつく努力をするのが、順序というものだ。
県営名古屋～福岡線の毎日1,2便でも静岡に取って来ればいい。
これが現実。
静岡空港が名古屋や中部に対抗しようとするなら、まずは県営名古屋空港に
追いつく努力をするのが、順序というものだ。
県営名古屋～福岡線の毎日1,2便でも静岡に取って来ればいい。
30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:46:04
東京の人は、中部空港のことを「中部にあるらしい、空港」だとしか認識してませんが。
静岡空港もこんなクズ空港に張り合うことなく、静岡の領分でやっていけばいい。
中部に取っては、仁川便や、貨物などの国際線が開設されるのがネックで嫌みを言ってるだけだから。
静岡空港もこんなクズ空港に張り合うことなく、静岡の領分でやっていけばいい。
中部に取っては、仁川便や、貨物などの国際線が開設されるのがネックで嫌みを言ってるだけだから。
31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:54:54
>>27
プロペラ機やCRJだけの国内線専用空港より下ってのは何を基準にしてるんだかw
プロペラ機やCRJだけの国内線専用空港より下ってのは何を基準にしてるんだかw
32 ：29：2008/03/02(日) 01:04:53
>>27
悔しかったら国際線デイリーで飛ばしてみろw
悔しかったら国際線デイリーで飛ばしてみろw
33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 01:10:55
仁川はスポーク政策的に、確実にデイリーで飛ぶだろ。
貨物便も飛ぶんじゃない？
貨物便も飛ぶんじゃない？
34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 01:26:27
35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 02:22:25
>>34
小牧はコミューター専用じゃない。その他の飛行場の意味をちゃんと理解しようね。
まあ、現状の予定ではではその小牧より路線数、座席数ともに小牧にも及ばないんだが。
何が「越えられない壁」なんだか...。
小牧はコミューター専用じゃない。その他の飛行場の意味をちゃんと理解しようね。
まあ、現状の予定ではではその小牧より路線数、座席数ともに小牧にも及ばないんだが。
何が「越えられない壁」なんだか...。
>>32
OZがDAILYで仁川便飛ばすよ。
いまどきは補助金を出せばたいしたことの無い静岡程度の地方空港でも飛ばしてくれる。
>>30,>>33
貨物便なんか飛ぶわけ無いだろ。そんな金を溝に捨てるようなまねするかw
OZがDAILYで仁川便飛ばすよ。
いまどきは補助金を出せばたいしたことの無い静岡程度の地方空港でも飛ばしてくれる。
>>30,>>33
貨物便なんか飛ぶわけ無いだろ。そんな金を溝に捨てるようなまねするかw
37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 09:50:05
>>33
>小牧はコミューター専用じゃない。
PBBないし、スポットもコミューターと小型機用だけだし。
航空当局も飛行場管理者もコミューター＆ジェネアビ空港と位置づけてまつw
大阪航空局
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/jurisdiction/nagoya/
愛知県
http://www.manabi.pref.aichi.jp/center/manabee/manabee12/manabeeaichi_no12-01.pdf
http://www.pref.aichi.jp/0000005873.html
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5872/gaiyou.pdf#page=03
特に３番目は、２ページ目の首都圏と近畿圏の滑走路延長算出で調布、百里、八尾、但馬まで必死に拾ってるのに、中部圏の静岡、小松、富山、松本、福井を無視してる我田引水ぶりも劇藁
>小牧はコミューター専用じゃない。
PBBないし、スポットもコミューターと小型機用だけだし。
航空当局も飛行場管理者もコミューター＆ジェネアビ空港と位置づけてまつw
大阪航空局
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/jurisdiction/nagoya/
愛知県
http://www.manabi.pref.aichi.jp/center/manabee/manabee12/manabeeaichi_no12-01.pdf
http://www.pref.aichi.jp/0000005873.html
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5872/gaiyou.pdf#page=03
特に３番目は、２ページ目の首都圏と近畿圏の滑走路延長算出で調布、百里、八尾、但馬まで必死に拾ってるのに、中部圏の静岡、小松、富山、松本、福井を無視してる我田引水ぶりも劇藁
38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 09:50:58
就航したところで安定した需要を確保できなければ簡単に見捨てられるということは
さんざん敵視してる中部が教えてくれたはずなのだが。
しかし、静岡があてにしている静岡の観光需要など、はっきり言って一過性のものでしかない。
韓国の日本観光需要なんか今年中に終わる気配だし。
静岡のビジネス需要で今就航予定されてる分賄えるのか？
さんざん敵視してる中部が教えてくれたはずなのだが。
しかし、静岡があてにしている静岡の観光需要など、はっきり言って一過性のものでしかない。
韓国の日本観光需要なんか今年中に終わる気配だし。
静岡のビジネス需要で今就航予定されてる分賄えるのか？
39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 09:55:43
富士山や箱根が無くなることは無いよ。
40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:08:39
>>36
>さんざん敵視してる中部が教えてくれたはずなのだが。
中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
>しかし、静岡があてにしている静岡の観光需要など、はっきり言って一過性のものでしかない。
少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
デトロイトの今昔を見ると、栄枯盛衰はあっという間。
>>37
禿同
>さんざん敵視してる中部が教えてくれたはずなのだが。
中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
>しかし、静岡があてにしている静岡の観光需要など、はっきり言って一過性のものでしかない。
少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
デトロイトの今昔を見ると、栄枯盛衰はあっという間。
>>37
禿同
>>40
レス番はよく見てからどうぞｗ
レス番はよく見てからどうぞｗ
42 ：9,32,34,37,40：2008/03/02(日) 10:23:37
いずれにしても、中京地方民は関わらなくていい。
富士山静岡空港よりも後に計画された、無駄に見栄をはった中空は、
富士山静岡空港の開港で、今までの周辺からの搾取に影響すると思っているから、
手段を選ばず粘着質な裏工作を続けているわけで。
話をそらしたり荒らしたりする前に、中空厨は己の愚かさを知れ、恥を知れ、ということ。
富士山静岡空港よりも後に計画された、無駄に見栄をはった中空は、
富士山静岡空港の開港で、今までの周辺からの搾取に影響すると思っているから、
手段を選ばず粘着質な裏工作を続けているわけで。
話をそらしたり荒らしたりする前に、中空厨は己の愚かさを知れ、恥を知れ、ということ。
>>37
だからコミューター専用じゃないよ。旅客はコミューターが飛ぶってこと。その他の飛行場というのは国土交通省の種別。
お前、港格って書いてるだろ。その理屈だと、小松や三沢も同じということになる。でもそうではない。
それに、JALがエンブラエルを買うから、旅客に関しても単にコミューターとは呼べなくなるよ。
だからコミューター専用じゃないよ。旅客はコミューターが飛ぶってこと。その他の飛行場というのは国土交通省の種別。
お前、港格って書いてるだろ。その理屈だと、小松や三沢も同じということになる。でもそうではない。
それに、JALがエンブラエルを買うから、旅客に関しても単にコミューターとは呼べなくなるよ。
>>40
> 中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
誰がそんなこと言ってるんだ？どこの空港も自分のところだけで必死だろw
大体どう一緒に仲良くやるの？需要も無いところに就航便を分けろってかw
> 少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
伊豆の温泉が枯渇するほうが早いと思うよ。
シズオカ空港を使ってみたら羽田を使ったほうが便利だとわかって
一過性どころか半年くらいで閑散として、鈴与も飛ばすことやめちゃったりしてなw
> 中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
誰がそんなこと言ってるんだ？どこの空港も自分のところだけで必死だろw
大体どう一緒に仲良くやるの？需要も無いところに就航便を分けろってかw
> 少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
伊豆の温泉が枯渇するほうが早いと思うよ。
シズオカ空港を使ってみたら羽田を使ったほうが便利だとわかって
一過性どころか半年くらいで閑散として、鈴与も飛ばすことやめちゃったりしてなw
46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:05:18
>>44
小松は共用飛行場。空港整備法上、２種Ａとほぼ同等扱いで、国に整備する義務が課せられている。
（国直轄事業として整備し地方は直轄負担金を３分の１負担）
名古屋、但馬、天草など、「その他飛行場」の整備は空港管理者が行うことになっており、空港整備法上、国に整備義務はない。
（一定の要件に該当する場合、「コミューター空港」として整備予算の40％を補助できることになっているが、義務的なものではない。）
静岡など３種空港の整備は空港管理者が行うことになっているが、空港整備法上、国に補助義務がある。
１種＞２種Ａ＝共用＞２種Ｂ＞３種＞その他 という扱いは、今回の空港整備法改正でも、名称が変わるだけで骨格は変わっていない。
小松は共用飛行場。空港整備法上、２種Ａとほぼ同等扱いで、国に整備する義務が課せられている。
（国直轄事業として整備し地方は直轄負担金を３分の１負担）
名古屋、但馬、天草など、「その他飛行場」の整備は空港管理者が行うことになっており、空港整備法上、国に整備義務はない。
（一定の要件に該当する場合、「コミューター空港」として整備予算の40％を補助できることになっているが、義務的なものではない。）
静岡など３種空港の整備は空港管理者が行うことになっているが、空港整備法上、国に補助義務がある。
１種＞２種Ａ＝共用＞２種Ｂ＞３種＞その他 という扱いは、今回の空港整備法改正でも、名称が変わるだけで骨格は変わっていない。
47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:10:18
>>45
突っ込みどころ満載なのだがw
>> 中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
>誰がそんなこと言ってるんだ？どこの空港も自分のところだけで必死だろw
>大体どう一緒に仲良くやるの？需要も無いところに就航便を分けろってかw
静岡と小松は路線開設について静岡・石川両県で研究中。
静岡、富山もアシアナの定期便やエバーのチャーター便を使ったインバウンドの周遊観光で手が組める。
それに引き換え、こんなポスター作ってるようじゃね。
ttp://www.chukeiren.or.jp/katudou/project/kuukou/image/2006/image2.gif
愛岐三以外じゃ誰も張らないと思われw
>> 少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
>伊豆の温泉が枯渇するほうが早いと思うよ。
熱海や天城は開湯から1300年以上。
対するトヨタは、豊田佐吉が遠州で創業してからまだ140年ちょっと。フォードやGMだって似たようなもの。
歴史が違うよw
突っ込みどころ満載なのだがw
>> 中部圏の地方空港側では一緒に仲良くやろうよと呼びかけてるんだけど、中空がお高く止まってるだけ。
>誰がそんなこと言ってるんだ？どこの空港も自分のところだけで必死だろw
>大体どう一緒に仲良くやるの？需要も無いところに就航便を分けろってかw
静岡と小松は路線開設について静岡・石川両県で研究中。
静岡、富山もアシアナの定期便やエバーのチャーター便を使ったインバウンドの周遊観光で手が組める。
それに引き換え、こんなポスター作ってるようじゃね。
ttp://www.chukeiren.or.jp/katudou/project/kuukou/image/2006/image2.gif
愛岐三以外じゃ誰も張らないと思われw
>> 少なくともトヨタが左前になるより前に終わることはないと思うがw
>伊豆の温泉が枯渇するほうが早いと思うよ。
熱海や天城は開湯から1300年以上。
対するトヨタは、豊田佐吉が遠州で創業してからまだ140年ちょっと。フォードやGMだって似たようなもの。
歴史が違うよw
48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:17:35
熱海や伊東、伊豆の温泉地って一部を除いて悲惨なもんなんだが。
温泉の前に客が枯渇してるしな。
温泉の前に客が枯渇してるしな。
ふ～ん
http://www.jtb.or.jp/themes/content/img/report/jtbfnews/nr019_20070803.pdf
> ●温泉旅行で行ってみたい旅行先は「大分県」「静岡県」「北海道」
> 「静岡県」では「伊豆」と回答する人が多く、具体的な表記のランキング
> では１位となっています。
http://www.jtb.or.jp/themes/content/img/report/jtbfnews/nr019_20070803.pdf
> ●温泉旅行で行ってみたい旅行先は「大分県」「静岡県」「北海道」
> 「静岡県」では「伊豆」と回答する人が多く、具体的な表記のランキング
> では１位となっています。
へー
http://www.env.go.jp/nature/onsen/riyou_zititai17.pdf
H17年度延宿泊利用人員
(1)北海道：13,436,442人
(2)静岡 ：12,449,000人
(3)長野 ： 8,965,262人
http://www.env.go.jp/nature/onsen/riyou_zititai17.pdf
H17年度延宿泊利用人員
(1)北海道：13,436,442人
(2)静岡 ：12,449,000人
(3)長野 ： 8,965,262人
えー、静岡空港から行っちゃうんですか（;<>;）
52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 20:43:28
54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 22:16:34
>>53
都道府県別宿泊者数（平成１８年６月～８月）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010122_2/01.pdf#page=02
によると、ほぼ
静岡＝愛知＋岐阜
なわけで、神奈川、山梨を加えると愛岐三に圧勝ですなw
>清里や小淵沢に泊まるのに
>静岡空港は全く関係ないはずだが。
つ中部横断道w
都道府県別宿泊者数（平成１８年６月～８月）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010122_2/01.pdf#page=02
によると、ほぼ
静岡＝愛知＋岐阜
なわけで、神奈川、山梨を加えると愛岐三に圧勝ですなw
>清里や小淵沢に泊まるのに
>静岡空港は全く関係ないはずだが。
つ中部横断道w
55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:05:58
静岡県での宿泊者数の大半は、静岡空港からの航空路線とは関係ない近場からの客だ。
今後は遠距離からのお客様が増えるというわけですね。
57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:17:07
>>54
中部横断道の利用状況のソースは？
あと愛知岐阜「三重」まで足せな、せめて。
正直使い物になってない中部横断道まで絡めて山梨を取り込みたいなら
愛知岐阜三重に中央自動車道がらみで長野まで足さないと合わないな。
神奈川を絡めるくらい無茶するんだから。
中部横断道の利用状況のソースは？
あと愛知岐阜「三重」まで足せな、せめて。
正直使い物になってない中部横断道まで絡めて山梨を取り込みたいなら
愛知岐阜三重に中央自動車道がらみで長野まで足さないと合わないな。
神奈川を絡めるくらい無茶するんだから。
58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:19:39
空港が出来るんだから飛行機を利用する静岡県民は大幅に増えるに決まっている。
59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:25:43
中京地方民は痛々しい
>>47
突っ込みどころ満載なのオマエだろw
インバウンドの話とアウトバウンドの話を一緒にしてもな。
> 静岡と小松は路線開設について静岡・石川両県で研究中。
> 静岡、富山もアシアナの定期便やエバーのチャーター便を使ったインバウンドの周遊観光で手が組める。
需要が無いから研究しなきゃいけないんだろ。新潟や小松に入って成田、羽田、関空と中部から出るツアーがどれくらいあるんだ？
そもそも、中部は近場に観光地が無いからほかの空港に比べるとインバウンドが少ない。
観光を主にした地方空港(当然静岡も含む)と同じことをしてもしょうがない。
大体、インバウンド誘致の記事ばかりで、静岡出発の需要はあきらめている用にしか見えないがなw
> 熱海や天城は開湯から1300年以上。
1300年もたてば湯も枯渇してくるんじゃないのか？地震ひとつで温泉なんかでなくなるぞw
そうだな、石油が無くなれば自動車も何も無い罠w
トヨタが傾いたら静岡ご自慢のYAMAHAもSUZUKIも同じかもっとひどいことになるな。
ああ、石油が無くなったら観光客も静岡どころじゃないな。
突っ込みどころ満載なのオマエだろw
インバウンドの話とアウトバウンドの話を一緒にしてもな。
> 静岡と小松は路線開設について静岡・石川両県で研究中。
> 静岡、富山もアシアナの定期便やエバーのチャーター便を使ったインバウンドの周遊観光で手が組める。
需要が無いから研究しなきゃいけないんだろ。新潟や小松に入って成田、羽田、関空と中部から出るツアーがどれくらいあるんだ？
そもそも、中部は近場に観光地が無いからほかの空港に比べるとインバウンドが少ない。
観光を主にした地方空港(当然静岡も含む)と同じことをしてもしょうがない。
大体、インバウンド誘致の記事ばかりで、静岡出発の需要はあきらめている用にしか見えないがなw
> 熱海や天城は開湯から1300年以上。
1300年もたてば湯も枯渇してくるんじゃないのか？地震ひとつで温泉なんかでなくなるぞw
そうだな、石油が無くなれば自動車も何も無い罠w
トヨタが傾いたら静岡ご自慢のYAMAHAもSUZUKIも同じかもっとひどいことになるな。
ああ、石油が無くなったら観光客も静岡どころじゃないな。
62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:28:50
>>59
神戸空港を見習うべきだ。 0人から300万人 静岡も真似しろ
神戸空港を見習うべきだ。 0人から300万人 静岡も真似しろ
63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:29:52
そうそう豊橋方面から札幌なら中部利用より静岡の方が良い。
なんたって駐車場無料が威力は神戸で実証済み。
なんたって駐車場無料が威力は神戸で実証済み。
64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:36:24
静岡県にやってくる観光客の内訳は、
東海道沿線からの客 ＞＞ 遠方から飛行機で静岡空港へやって来る客
観光が盛んになっても、静岡空港の利用者はほとんど増えない。
逆の静岡→北海道・沖縄の観光客を増やすしかない。
東海道沿線からの客 ＞＞ 遠方から飛行機で静岡空港へやって来る客
観光が盛んになっても、静岡空港の利用者はほとんど増えない。
逆の静岡→北海道・沖縄の観光客を増やすしかない。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:45:14
中部のいやがらせ、ウザイ。
新千歳、羽田、静岡、関西、福岡、那覇を執拗に攻撃するのは全部中京厨の仕業と思われ。
静岡を除き、新千歳、羽田、関西、福岡、那覇の５空港はすべて、相互乗り入れができる。
中部は場所が悪過ぎて、仲間はずれ。変わりに、成田のスポークでしのいでる。
新千歳、羽田、静岡、関西、福岡、那覇を執拗に攻撃するのは全部中京厨の仕業と思われ。
静岡を除き、新千歳、羽田、関西、福岡、那覇の５空港はすべて、相互乗り入れができる。
中部は場所が悪過ぎて、仲間はずれ。変わりに、成田のスポークでしのいでる。
>>66 静岡を除くような内容の書き込みはスレッド違い。
69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:56:39
静岡は、最終的に3000m滑走路、近中距離アジア便、貨物便少々で収まるだろうよ。
どっかの、勘違いがハブ空港目指して、空気ハブになっちゃった中京地方の空港みたいにはなってはダメ。
どっかの、勘違いがハブ空港目指して、空気ハブになっちゃった中京地方の空港みたいにはなってはダメ。
70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:01:08
>>69 静岡空港は順当に、まず県営名古屋空港の後を追えばいい。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:04:48
72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 01:31:04
富士山静岡空港は、羽田線がなく国際線の比重が高い地方空港として独自の進化をたどると思われ。
能登空港みたいに、インバウンド目的の国際チャーター便が多くなるかと。
ビジットジャパンキャンペーンによる外客獲得の国策の追い風も利用して県内観光業の振興につなげていく。
チャーター便実績が積み上がってきた路線は定期便化して、アウトバウンドの利便性向上につなげる。
能登空港みたいに、インバウンド目的の国際チャーター便が多くなるかと。
ビジットジャパンキャンペーンによる外客獲得の国策の追い風も利用して県内観光業の振興につなげていく。
チャーター便実績が積み上がってきた路線は定期便化して、アウトバウンドの利便性向上につなげる。
73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:40:14
>>72
楽しいね、妄想。
楽しいね、妄想。
国際線の比重が高くなるのは確かだろう。
全体の就航数自体が少ないからｗ
全体の就航数自体が少ないからｗ
75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 13:49:30
>>74
気づいたら国際線しかなかったりしてｗ
気づいたら国際線しかなかったりしてｗ
76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 15:39:09
富士山が世界遺産になったら今以上に静岡の観光ももっと増えると思うけどねエ
地元の人間がわざわざ汚くして自爆じゃ空港も発展はしないとおもう
地元の人間がわざわざ汚くして自爆じゃ空港も発展はしないとおもう
名古屋人の汚い工作に食傷気味です。
関東と関西を煽っていたかと思えば、
中京地方の枠に静岡県を含めた上で背後地に取り込もうと、
東海3県などと捏造して名古屋が中心になろうと画策する。
そもそも東海は茨城県から関西の一部までの広い範囲で、
中京地方、愛三岐地方、濃尾地方を中心とするものではない。
浜松の人口と企業を利用したいからといって、勝手なことをしないで欲しい。
関東と関西を煽っていたかと思えば、
中京地方の枠に静岡県を含めた上で背後地に取り込もうと、
東海3県などと捏造して名古屋が中心になろうと画策する。
そもそも東海は茨城県から関西の一部までの広い範囲で、
中京地方、愛三岐地方、濃尾地方を中心とするものではない。
浜松の人口と企業を利用したいからといって、勝手なことをしないで欲しい。
名古屋人は、己の欲を満たすためなら見境なくどこでも荒らすからね・・・・
ファッション板も地理関係も、関東関西スレも地方スレも・・・・
楽しいからってよりは、腹黒い思惑があっての工作って感じがする。
関東や関西の足を引っ張るだけでなく、隣県を弱体化させて支配するとか、
地方の頭を打って名古屋が相対的に抜きん出ようとしてるだけの話だろうね・・・・
醜くて汚いエゴ、ナルシシズムだよ・・・・
だから東京・横浜・さいたま（関東）・大阪・神戸（関西）の他、
静岡県・三重県・長野県（隣県）のスレが荒らされたり、
札幌・仙台・新潟・富山・金沢・岡山・広島・福岡（地方都市）のスレが
煽られたり建設的話題が否定されたりするんだよね。
関東ｖｓ関西・福岡ｖｓ北九州・静岡ｖｓ浜松・富山ｖｓ金沢なんて全部名古屋人の工作だったんでしょ？
名古屋人はどこかの国と同じで信用できない。日本を駄目にする諸悪の根源だよ。
長野VS松本もね
ファッション板も地理関係も、関東関西スレも地方スレも・・・・
楽しいからってよりは、腹黒い思惑があっての工作って感じがする。
関東や関西の足を引っ張るだけでなく、隣県を弱体化させて支配するとか、
地方の頭を打って名古屋が相対的に抜きん出ようとしてるだけの話だろうね・・・・
醜くて汚いエゴ、ナルシシズムだよ・・・・
だから東京・横浜・さいたま（関東）・大阪・神戸（関西）の他、
静岡県・三重県・長野県（隣県）のスレが荒らされたり、
札幌・仙台・新潟・富山・金沢・岡山・広島・福岡（地方都市）のスレが
煽られたり建設的話題が否定されたりするんだよね。
関東ｖｓ関西・福岡ｖｓ北九州・静岡ｖｓ浜松・富山ｖｓ金沢なんて全部名古屋人の工作だったんでしょ？
名古屋人はどこかの国と同じで信用できない。日本を駄目にする諸悪の根源だよ。
長野VS松本もね
頭のおかしな人（腹黒い身見栄っ張りの名古屋人）には気をつけましょう
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。
頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
無茶をし始めるので見かけたら放置してください。
・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。
・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください
そもそも名古屋の人間がここに来なければいいのだが、
来ては工作を続けなければならない理由があるのだから仕方がない。
本県としては、反面教師たる名古屋人の詭弁や中傷を
逆手に取って、貴重なアイディアとして活かそうではないか。
来ては工作を続けなければならない理由があるのだから仕方がない。
本県としては、反面教師たる名古屋人の詭弁や中傷を
逆手に取って、貴重なアイディアとして活かそうではないか。
１．新幹線の駅を静岡空港に作ること
２．のぞみを何本か浜松駅に停めること
３．名古屋・中京地方の支配下から開放されること
まず、この３つが必要だろうな。
２．のぞみを何本か浜松駅に停めること
３．名古屋・中京地方の支配下から開放されること
まず、この３つが必要だろうな。
>>81
3以外無理
3以外無理
83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:37:00
このスレッドにsageで連続書き込みしている「腹黒コンプ荒らし」は無視。
84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:41:14
茶畑に悪影響はないんですか？
85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:49:07
>>84 空港用地のために、牧之原台地の茶畑がつぶされた。
86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:58:10
>>85
大丈夫だよ。隣にもっと広い茶畑ができたからw
大丈夫だよ。隣にもっと広い茶畑ができたからw
87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:31:39
88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:41:19
>>87
そのようなダイヤを組めばいい。
そのようなダイヤを組めばいい。
89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:01:54
90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:18:03
>>89
早く中央リニア作ればいいじゃんw
早く中央リニア作ればいいじゃんw
名古屋は関わるな、来るな、氏ね。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 09:24:45
>>91
もう富士山静岡空港ができることは決まっているんだから、
反対派が負けの遠吠えでやけになるのは分かるが、
どうして空港賛成派がそんなにむきになるんだい？
やっぱり空港失敗が目に見えて明らかだからじゃないのか？
もう富士山静岡空港ができることは決まっているんだから、
反対派が負けの遠吠えでやけになるのは分かるが、
どうして空港賛成派がそんなにむきになるんだい？
やっぱり空港失敗が目に見えて明らかだからじゃないのか？
空港に限らず、中京地方は関わらなくて結構。まずこれが一点。
空港については、国際路線の充実と滑走路の延長が必須で、
将来に向けて新幹線駅の設置が必要。
空港については、国際路線の充実と滑走路の延長が必須で、
将来に向けて新幹線駅の設置が必要。
下げるなw
>>94
お前もがっくりしたんだな。かわいそうにw
お前もがっくりしたんだな。かわいそうにw
97 ：日経より：2008/03/04(火) 14:09:29
静岡空港、ダイヤの概要判明・日航、福岡への日帰り楽に
2009年3月開港の静岡空港で、各航空会社が計画中の運航ダイヤの概要が明らかとなった。
日本航空は福岡便を早朝に離陸し夕方に着陸するダイヤとし、ビジネス客が余裕を持って
日帰り出張できるようにすることを検討中。全日本空輸は静岡を中継地に札幌―那覇間
の需要も見込めるダイヤを作る。09年7月に運航開始予定の鈴与は福岡便と札幌便を断念、
小松便などを検討することになった。
現在、就航が決まっているのは、札幌便に日航と全日空がそれぞれ1日1往復。福岡便に
日航が同3往復。那覇便に全日空が同1往復。このほか、航空事業に新規参入する鈴与が、
リージョナルジェット機と呼ばれる100人以下の小型機を2機導入し、1機あたり1日3往復
する予定だ。国際線はアシアナ航空がソウル便を同1往復する。
静岡県は08年度予算案に客室乗務員らが静岡に前泊して翌朝のフライトに備えるナイト
ステイ便補助制度を盛り込んだ。日航はこの制度を利用、福岡便に早朝静岡を出発し、
夕方に到着するダイヤを設定する考え。福岡で1日をフルに使った日帰り出張が可能になる。
国際線は東アジアだけでなく広い範囲に。
鈴与さんには仙台と、新潟か小松、の二路線を希望。
鈴与さんには仙台と、新潟か小松、の二路線を希望。
ソウル、北京、上海、香港、台北、マニラ、グアム、ホノルルは必須。
あと、オーストラリアやロシアを。
あと、オーストラリアやロシアを。
そんなに就航させて乗客が何人集まるやら
102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 16:18:40
末期症状の中部空港が関わると、伝染するから、中京は来るな。
静岡にも名古屋にも用はない。
104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 20:36:27
全日空は早朝、札幌を出発して静岡に到着し、乗客を乗せ替え那覇へ出発。
その日の午後、同じ機体が那覇から静岡へ戻り、夕方札幌へ向かうダイヤを設定する。
同社は国内最長の札幌―那覇路線を01年に休止しており、静岡を経由した同区間の利用も見込む。
一方、静岡空港を拠点にする鈴与は、早朝出発や夕方到着のダイヤを設定できる利点を生かし、
大手航空会社と同一路線に参入してもすみ分けが可能とみていた。
しかし、日航が夜間駐機することで、メリットを生かせないと福岡便を断念。
さらに降雪時の対応に不安があることから札幌便も就航せず、
当面は小松や新潟、松山など地方空港との路線に特化する方針で、夏までに就航先を決める。
アシアナ航空は早朝ソウルを出発して昼前に静岡へ到着。午後にソウルへ向かうダイヤを設定する。
韓国から訪れた旅行者は昼食時から静岡に滞在でき、県内観光に大きな効果が期待できそうだ。
その日の午後、同じ機体が那覇から静岡へ戻り、夕方札幌へ向かうダイヤを設定する。
同社は国内最長の札幌―那覇路線を01年に休止しており、静岡を経由した同区間の利用も見込む。
一方、静岡空港を拠点にする鈴与は、早朝出発や夕方到着のダイヤを設定できる利点を生かし、
大手航空会社と同一路線に参入してもすみ分けが可能とみていた。
しかし、日航が夜間駐機することで、メリットを生かせないと福岡便を断念。
さらに降雪時の対応に不安があることから札幌便も就航せず、
当面は小松や新潟、松山など地方空港との路線に特化する方針で、夏までに就航先を決める。
アシアナ航空は早朝ソウルを出発して昼前に静岡へ到着。午後にソウルへ向かうダイヤを設定する。
韓国から訪れた旅行者は昼食時から静岡に滞在でき、県内観光に大きな効果が期待できそうだ。
>>104
鈴与はどうなるのかねぇ？就航は無理かもしれないねぇw
鈴与はどうなるのかねぇ？就航は無理かもしれないねぇw
107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 22:56:21
108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:01:56
っていうか、ソース明示してくれよぅ
109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:09:56
>>108
ソースは今日の日経新聞と思われ。
Web版だとこれ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080303c3b0304903.html
紙の静岡版だと もっと詳しく書いてある。内容はおおむね >>104 のとおり。
ソースは今日の日経新聞と思われ。
Web版だとこれ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080303c3b0304903.html
紙の静岡版だと もっと詳しく書いてある。内容はおおむね >>104 のとおり。
110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:25:07
過密な首都圏二空港の補填とすべく県東部、伊豆に建設するべきであったが時すでに遅し。
赤字確定、県民税ね負担増。
赤字確定、県民税ね負担増。
111 ：↑：2008/03/04(火) 23:34:47
県民が進んで乗れば良いじゃん 県民の1割が乗れば往復で74万人
先方からの県内観光客を含めると100万人になる。
便数が少ないからＢ777が見られそう。
先方からの県内観光客を含めると100万人になる。
便数が少ないからＢ777が見られそう。
112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:41:36
>>104
もしもANAの計画が本当なら、鈴与は静岡発札幌行きの朝便と夕方便をいいダイヤで運航できるね。
そもそも札幌から静岡より、静岡から札幌のほうが人の流れはあるんじゃない。訳の分からない、
ローカル線やる前に、まず札幌でしょ。降雪心配するなら、新潟・小松はないでしょ。なんか矛盾。
もしもANAの計画が本当なら、鈴与は静岡発札幌行きの朝便と夕方便をいいダイヤで運航できるね。
そもそも札幌から静岡より、静岡から札幌のほうが人の流れはあるんじゃない。訳の分からない、
ローカル線やる前に、まず札幌でしょ。降雪心配するなら、新潟・小松はないでしょ。なんか矛盾。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:53:28
114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:57:01
>>110
東部伊豆なんて空港適地ないじゃん。
富士山麓=BOACだし。
それに、今でも東部・伊豆は交通アクセスがパンク状態で、この上空港アクセスの交通容量を確保するのは難しい。
空港作るより、伊豆縦貫道と東駿河湾環状道路のほうが優先だな。
今の場所は、昭和30年代から議論した結果。だから、それなりに合理性はある。
例えば、
いつ行っても滑走路方向に風が吹いてる。
陸上空港なので建設費が安い。（本体工事費490億円。中空の10分の１以下）
市街地から離れている割に交通アクセスが良い。（東名吉田ICから車で15分）
など利点が多い。
東部伊豆なんて空港適地ないじゃん。
富士山麓=BOACだし。
それに、今でも東部・伊豆は交通アクセスがパンク状態で、この上空港アクセスの交通容量を確保するのは難しい。
空港作るより、伊豆縦貫道と東駿河湾環状道路のほうが優先だな。
今の場所は、昭和30年代から議論した結果。だから、それなりに合理性はある。
例えば、
いつ行っても滑走路方向に風が吹いてる。
陸上空港なので建設費が安い。（本体工事費490億円。中空の10分の１以下）
市街地から離れている割に交通アクセスが良い。（東名吉田ICから車で15分）
など利点が多い。
115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 00:03:51
116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 00:26:19
>114
牧之原台地なんて、どの主要都市からも中途半端に離れていて不便。
神奈川・山梨・伊豆に近い富士山麓にズバリ「富士山空港」が良い。
県西部には、浜松基地民営化以外の新空港は不要。
牧之原台地なんて、どの主要都市からも中途半端に離れていて不便。
神奈川・山梨・伊豆に近い富士山麓にズバリ「富士山空港」が良い。
県西部には、浜松基地民営化以外の新空港は不要。
117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 00:30:59
御殿場市民だが御殿場でいいよ。霧がよく出るのと自衛隊とかぶるが。
118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 00:34:18
>>116
浜松基地共用化の話は昔から何度も出てるが、いつも反対運動が強くて没になってる。
浜松市民が一丸となって共用化希望を出せば、自衛隊はいつでもおkだと思うけど。
富士山麓はBOACの件があるので問題外。
浜松基地共用化の話は昔から何度も出てるが、いつも反対運動が強くて没になってる。
浜松市民が一丸となって共用化希望を出せば、自衛隊はいつでもおkだと思うけど。
富士山麓はBOACの件があるので問題外。
119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 01:09:04
静岡空港は、当面2,500ｍ滑走路で構いませんが、高速道や鉄道とのアクセスだけは万全を期しましょう。
早急に新幹線駅の設置も含めて実現を目指す他、3,000ｍ化は開港後の課題として検討しましょう。
旅客は言うまでもなく、国際貨物にも対応できるよう、通関施設や荷捌き場の整備も必須です。
静岡空港の充実を快く思わない勢力もあります（後背地と考えている人がいますので）が、
愚かな工作や煽り、中傷は反面境地として、地道に着実に「富士山静岡空港」を築き上げていけば良いだけです。
早急に新幹線駅の設置も含めて実現を目指す他、3,000ｍ化は開港後の課題として検討しましょう。
旅客は言うまでもなく、国際貨物にも対応できるよう、通関施設や荷捌き場の整備も必須です。
静岡空港の充実を快く思わない勢力もあります（後背地と考えている人がいますので）が、
愚かな工作や煽り、中傷は反面境地として、地道に着実に「富士山静岡空港」を築き上げていけば良いだけです。
名古屋人は、己の欲を満たすためなら見境なくどこでも荒らすからね・・・・
航空板も地理関係も、関東関西スレも地方スレも・・・・
楽しいからってよりは、腹黒い思惑があっての工作って感じがする。
関東や関西の足を引っ張るだけでなく、隣県を弱体化させて支配するとか、
地方の頭を打って名古屋が相対的に抜きん出ようとしてるだけの話だろうね・・・・
醜くて汚いエゴ、ナルシシズムだよ・・・・
だから東京・横浜・さいたま（関東）・大阪・神戸（関西）の他、
静岡県・三重県・長野県（隣県）のスレが荒らされたり、
札幌・仙台・新潟・富山・金沢・岡山・広島・福岡（地方都市）のスレが
煽られたり建設的話題が否定されたりするんだよね。
関東ｖｓ関西・福岡ｖｓ北九州・静岡ｖｓ浜松・富山ｖｓ金沢なんて全部名古屋人の工作だったんでしょ？
名古屋人はどこかの国と同じで信用できない。日本を駄目にする諸悪の根源だよ。
長野VS松本もね
航空板も地理関係も、関東関西スレも地方スレも・・・・
楽しいからってよりは、腹黒い思惑があっての工作って感じがする。
関東や関西の足を引っ張るだけでなく、隣県を弱体化させて支配するとか、
地方の頭を打って名古屋が相対的に抜きん出ようとしてるだけの話だろうね・・・・
醜くて汚いエゴ、ナルシシズムだよ・・・・
だから東京・横浜・さいたま（関東）・大阪・神戸（関西）の他、
静岡県・三重県・長野県（隣県）のスレが荒らされたり、
札幌・仙台・新潟・富山・金沢・岡山・広島・福岡（地方都市）のスレが
煽られたり建設的話題が否定されたりするんだよね。
関東ｖｓ関西・福岡ｖｓ北九州・静岡ｖｓ浜松・富山ｖｓ金沢なんて全部名古屋人の工作だったんでしょ？
名古屋人はどこかの国と同じで信用できない。日本を駄目にする諸悪の根源だよ。
長野VS松本もね
>>120->>121
必死だねぇw。顔真っ赤にして書き込んでも良いけど、上げろ。
必死だねぇw。顔真っ赤にして書き込んでも良いけど、上げろ。
空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）
荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）
荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。
>>123
何かいてもいいからさw上げろよ。
何かいてもいいからさw上げろよ。
静岡県として、名古屋からの自立こそが最重要課題だと思う。
遠州など県の中西部でさえ、名古屋との関わりは弱く、
市民県民の目は東京方面を向いている。企業や流通も同様である。
人の動きも西ではなく東と北、即ち関東甲信との間で活発だ。
例えば浜松市の場合、名古屋を中心とする地域と東京を中心とする地域の
どちらに属すると考えても、それぞれの東あるいは西の端となる。
名古屋とも東京とも濃密に関わって生きている地域ではないのが現実だ。
そこでわざわざ文化的に遠い名古屋を選ぶ理由などないし、
関東圏の西の要所として、西の中京地方や近畿地方と交流していけば良いと思う。
究極的には例えば山梨県とともに富士を中心に据えた地域づくりを行うのも良い。
富士山静岡空港ターミナル地下に新幹線駅を実現できれば、
空港のみならず地域全体に大きな波及効果があると思う。ぜひ実現して欲しい。
遠州など県の中西部でさえ、名古屋との関わりは弱く、
市民県民の目は東京方面を向いている。企業や流通も同様である。
人の動きも西ではなく東と北、即ち関東甲信との間で活発だ。
例えば浜松市の場合、名古屋を中心とする地域と東京を中心とする地域の
どちらに属すると考えても、それぞれの東あるいは西の端となる。
名古屋とも東京とも濃密に関わって生きている地域ではないのが現実だ。
そこでわざわざ文化的に遠い名古屋を選ぶ理由などないし、
関東圏の西の要所として、西の中京地方や近畿地方と交流していけば良いと思う。
究極的には例えば山梨県とともに富士を中心に据えた地域づくりを行うのも良い。
富士山静岡空港ターミナル地下に新幹線駅を実現できれば、
空港のみならず地域全体に大きな波及効果があると思う。ぜひ実現して欲しい。
つまり今は名古屋支配下ってことか。
反体政党や左翼系の反対派がいる事もだが、静岡県を後背地として利用し
浜松を利用したがっている名古屋の工作が相変わらず酷い。
富士山静岡空港は、中部地方東部の基幹空港として人流物流の拠点を目指そう。
首都圏の成田や羽田と機能分担をすることも想定し、千歳や関空などとの間に
多くの便を確保しよう。
さまざまな交通アクセスと施設の充実整備により、恵まれたポテンシャルを
最大限に生かすべき。
浜松を利用したがっている名古屋の工作が相変わらず酷い。
富士山静岡空港は、中部地方東部の基幹空港として人流物流の拠点を目指そう。
首都圏の成田や羽田と機能分担をすることも想定し、千歳や関空などとの間に
多くの便を確保しよう。
さまざまな交通アクセスと施設の充実整備により、恵まれたポテンシャルを
最大限に生かすべき。
名古屋による搾取、浜松と静岡を分断して県を弱体化→名古屋の草刈場にする目論見には騙されない！
中部空港は当初から浜松を草刈場として考えていたため、静岡空港の開港は中部空港の拠点性に影響する。
だから当然、面白くないし不都合。
名古屋が周辺を従えてお山の大将になり、東京や大阪のようになりたいがため、静岡県を利用したいだけ。
浜松と静岡を煽って争わせ、対立させたうえで、浜松の人口（顧客であり消費者）と企業（税収と企業パワー）を
搾取しようと必死に工作を繰り返している。
空港問題もだがそれのみならず、県と財界は名古屋による搾取、覇権主義に対して危機感をもつ必要がある。
裏工作や根回しを続け手段を選ばない名古屋人は、二枚舌を駆使しながら今日も暗躍している。
今年開港した神戸空港・北九州空港の例を見るとおり、
静岡空港が開港したら、飛行機の静岡～福岡線にJR新幹線が対抗するため、
静岡・浜松に停車して名古屋以西は最高速で走る列車ができるだろう。
静岡空港の目的は、静岡から飛行機を利用することよりも、現在独占状態の
新幹線を他の交通機関と競争させて、静岡でサービス向上合戦をさせる
ことにある。
静岡空港が開港したら、飛行機の静岡～福岡線にJR新幹線が対抗するため、
静岡・浜松に停車して名古屋以西は最高速で走る列車ができるだろう。
静岡空港の目的は、静岡から飛行機を利用することよりも、現在独占状態の
新幹線を他の交通機関と競争させて、静岡でサービス向上合戦をさせる
ことにある。
>>130
だから上げろよ。
だから上げろよ。
>>129
126だが他人だよ。専ブラ使ってるからdefaultでsageてるけど。
126だが他人だよ。専ブラ使ってるからdefaultでsageてるけど。
そう。でも上げてね。
134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:40:25
ほい
136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:50:14
>>130
あのねぇ、JRだって営利企業なんだから儲かると思えば駅だって作るし静岡にだって停車するよ。
そもそも静岡空港を利用するような客が新幹線なんか利用すると思うか？
東京や名古屋なんかから新幹線に乗って静岡空港を利用しにくる馬鹿なんかおらんぞ？
あのねぇ、JRだって営利企業なんだから儲かると思えば駅だって作るし静岡にだって停車するよ。
そもそも静岡空港を利用するような客が新幹線なんか利用すると思うか？
東京や名古屋なんかから新幹線に乗って静岡空港を利用しにくる馬鹿なんかおらんぞ？
また名古屋の工作員が…。
バカの粘着工作はともかく、静岡空港は本格的な貨物ターミナルと
交通アクセス、通関設備、そして多くの路線を備えて、
中部地方東部の基幹空港として、かつ首都圏の空港の代替機能も有し、
充実したものを目指せば良いことに変わりはない。
高速道とのアクセス強化、地元財界も望んでいるターミナル直下の新幹線駅、
将来的には滑走路の延長等々、静岡県のポテンシャルを可能な限り生かそう。
バカの粘着工作はともかく、静岡空港は本格的な貨物ターミナルと
交通アクセス、通関設備、そして多くの路線を備えて、
中部地方東部の基幹空港として、かつ首都圏の空港の代替機能も有し、
充実したものを目指せば良いことに変わりはない。
高速道とのアクセス強化、地元財界も望んでいるターミナル直下の新幹線駅、
将来的には滑走路の延長等々、静岡県のポテンシャルを可能な限り生かそう。
138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:21:15
一日の座席供給数が1000も行く見込みの無い空港に
何故新幹線の駅など作る必要があるのか全く理解できん
仮に搭乗率70％、車利用者30％、バス利用者30％、鉄道利用者40％としよう
2,000X0.7X0.4＝560となる
たった560人のため新幹線を駅を作るなどということをJRがするかどうかを
考えてみれば直ぐに答えが出るはずだ
こんなの在来線の駅レベルの話だ
なのに駅建設を主張し「のぞみ」通過税などと言い出した知事は馬鹿としか言いようが無い
ここでも駅を造れだの名古屋の陰謀だのと主張する奴は石川以下の池沼としか言いようが無い
何故新幹線の駅など作る必要があるのか全く理解できん
仮に搭乗率70％、車利用者30％、バス利用者30％、鉄道利用者40％としよう
2,000X0.7X0.4＝560となる
たった560人のため新幹線を駅を作るなどということをJRがするかどうかを
考えてみれば直ぐに答えが出るはずだ
こんなの在来線の駅レベルの話だ
なのに駅建設を主張し「のぞみ」通過税などと言い出した知事は馬鹿としか言いようが無い
ここでも駅を造れだの名古屋の陰謀だのと主張する奴は石川以下の池沼としか言いようが無い
139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:39:30
>>138
プロ市民長書き乙
プロ市民長書き乙
中京地方民の工作は反面教師として逆に利用すればいい。
三種空港だからこそ県の意向を反映した路線誘致も可能となる。
東アジアだけでなくオーストラリアやロシアにまで路線を充実させるべき。
鈴与さんにはぜひとも仙台路線を開設いただきたい。
三種空港だからこそ県の意向を反映した路線誘致も可能となる。
東アジアだけでなくオーストラリアやロシアにまで路線を充実させるべき。
鈴与さんにはぜひとも仙台路線を開設いただきたい。
141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:47:17
>>139
悔しかったら反論してみろ塵屑
悔しかったら反論してみろ塵屑
142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:59:44
>>141
現在決まってる路線便数だけでも既に座席数は1,000越えてるしw
さらに鈴与の６便が加わる訳で・・・
冒頭からいきなり間違ってるんじゃんwww
しょせんプロ市民の戯言。
反論が必要なレベルに達してないと思われ。
現在決まってる路線便数だけでも既に座席数は1,000越えてるしw
さらに鈴与の６便が加わる訳で・・・
冒頭からいきなり間違ってるんじゃんwww
しょせんプロ市民の戯言。
反論が必要なレベルに達してないと思われ。
143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:03:09
そもそもここの変な人が主張するようにそんなに静岡に行き来する人があるなら
空港が出来る出来ない以前に新幹線はのぞみだろうとひかりだろうと停車し乗降客が大量にいたはず。
空港が出来たら人が爆発的に増えるというのは根拠がない妄想。
空港が出来る出来ない以前に新幹線はのぞみだろうとひかりだろうと停車し乗降客が大量にいたはず。
空港が出来たら人が爆発的に増えるというのは根拠がない妄想。
国内、国際旅客需要はあるのだから、富士箱根伊豆観光のゲートウェイとして機能してほしい。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:53:12
箱根伊豆に行くなら東京経由の方が便利で近い。
147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:33:32
>>142
ANA 静岡-CTS 735or737 1便
ANA 静岡-OKA 735or737 1便
JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便
JEX 静岡-CTS M81or734 1便
ASIANA 静岡-ICN 737 1便
1000席に届くかボケ
たとえ2000席あったとしても新幹線利用者は1000人程度だ
岐阜羽島でさえ一日3000人利用しているのに
この程度で新幹線の駅なんか作れるかボケ
ANA 静岡-CTS 735or737 1便
ANA 静岡-OKA 735or737 1便
JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便
JEX 静岡-CTS M81or734 1便
ASIANA 静岡-ICN 737 1便
1000席に届くかボケ
たとえ2000席あったとしても新幹線利用者は1000人程度だ
岐阜羽島でさえ一日3000人利用しているのに
この程度で新幹線の駅なんか作れるかボケ
名古屋は自分の巣へ帰れよ。
ここに来る必要ないだろ。
ここに来る必要ないだろ。
名古屋人の得意技（ってかバカの一つ覚え）は、誰かを悪者に仕立て上げて貶めること。
関空や静岡のほか、まつもと空港や羽田、成田も被害者だね。
航空スレに限らず他人（他の地域）の足を引っ張るための工作ばっかくり返してるけど、
腹黒くて見栄っ張りなことは既に全国に知れ渡ってるから、相手にされないね。
思うんだけど、名古屋は名古屋で勝手に（自由に）自分たちのことをすれば？
わざわざ静岡（東京、横浜、大阪、福岡などなど）のスレに土足で踏み込んできて
さんざん荒らしまくってほくそえんでるような卑しい奴等に関わってほしくないんだよね。
関空や静岡のほか、まつもと空港や羽田、成田も被害者だね。
航空スレに限らず他人（他の地域）の足を引っ張るための工作ばっかくり返してるけど、
腹黒くて見栄っ張りなことは既に全国に知れ渡ってるから、相手にされないね。
思うんだけど、名古屋は名古屋で勝手に（自由に）自分たちのことをすれば？
わざわざ静岡（東京、横浜、大阪、福岡などなど）のスレに土足で踏み込んできて
さんざん荒らしまくってほくそえんでるような卑しい奴等に関わってほしくないんだよね。
名古屋が関わらなければいいんだよ。
静岡県民は名古屋のスレにしゃしゃり出てないだろ？
名古屋人は本気でバカなんじゃないのか？
静岡のスレに踏み込んできて難癖をつけたり煽ったり、
見栄っ張りも結構だけど、工作はいい加減にしなよ。
静岡県民は名古屋のスレにしゃしゃり出てないだろ？
名古屋人は本気でバカなんじゃないのか？
静岡のスレに踏み込んできて難癖をつけたり煽ったり、
見栄っ張りも結構だけど、工作はいい加減にしなよ。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:26:23
>名古屋人の得意技（ってかバカの一つ覚え）は、誰かを悪者に仕立て上げて貶めること。
静岡人の得意技（ってかバカの一つ覚え）は、名古屋を悪者に仕立て上げて貶めること。
静岡人の得意技（ってかバカの一つ覚え）は、名古屋を悪者に仕立て上げて貶めること。
何でさげるかなあ？
154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:31:15
そもそも静岡の片田舎にできる空港のことなんか名古屋の一般人のほとんどが
知らないと思われ。
ちなみに静岡があてにしている山梨や神奈川の一般人も同様。
榛原地区のタクシー会社の集まりでも対して客がいないだろうと静観の構え。
自意識過剰なんだよな、静岡の人って。
知らないと思われ。
ちなみに静岡があてにしている山梨や神奈川の一般人も同様。
榛原地区のタクシー会社の集まりでも対して客がいないだろうと静観の構え。
自意識過剰なんだよな、静岡の人って。
155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:31:58
>>149,150
まあ、名古屋人に対して、妙に本気になって、むきになって、
嫌悪感を表に出すことにかけては、静岡人の右に出るものはないだろう。
それも、たぶん、最も器が小さいといわれる静岡県中部の人間だと思うが。
名古屋人の格好の餌だな。
まあ、名古屋人に対して、妙に本気になって、むきになって、
嫌悪感を表に出すことにかけては、静岡人の右に出るものはないだろう。
それも、たぶん、最も器が小さいといわれる静岡県中部の人間だと思うが。
名古屋人の格好の餌だな。
156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:51:33
東京だけど、名古屋は日本中の外国と認識しております。
157 ：p4227-ipbf712souka.saitama.ocn.ne.jp：2008/03/06(木) 07:04:16
普通、東京の人間は名古屋とかみたいな中途半端なところは意識しないよな。大阪とか相手ならわかるが。
あ、静岡は問題外ね。箱根の山超えた向こうは知ったこっちゃないから。そんなところで赤字出しても国に補助を求めるなよ。
あ、静岡は問題外ね。箱根の山超えた向こうは知ったこっちゃないから。そんなところで赤字出しても国に補助を求めるなよ。
上げてくだちゃい
名古屋人は静岡県に関わってこなければいい。それだけ。
県民は名古屋人を相手にしないでスルーすればいい。それだけ。
２ちゃんでも実社会でも、腹黒い二枚舌の名古屋人に騙されないことが大切だね。
県民は名古屋人を相手にしないでスルーすればいい。それだけ。
２ちゃんでも実社会でも、腹黒い二枚舌の名古屋人に騙されないことが大切だね。
中京地方出身で、各地に在住している人や、関係者は少なくないからね。
腹黒い二枚舌のサルマネクレクレ他力本願寺の工作厨は、いるからね。
腹黒い二枚舌のサルマネクレクレ他力本願寺の工作厨は、いるからね。
静岡空港に必要なもの
・ターミナル直下の新幹線駅
・静岡、浜松、甲府、松本、飯田などへの連絡バス
・無料の自動車用駐車場
・国際貨物に対応する通関施設、荷捌き場、倉庫など
・開港後の早いうちに滑走路3000ｍ（以上）化
中部地方の東半分の貨物や旅客需要のうち、
羽田や成田に流れないものを担える空港になればいい。
国際的知名度の高い観光地や産業集積があるのだから、
静岡県の空の玄関として機能するだけでなく、
富士箱根伊豆の空の玄関として発展を目指せばいい。
場合によっては羽田の代替機能も果たせるだけのスペックは必要だし、
中部地方の東部～広域関東圏の西部にかけての空港空白地帯を埋める
基幹空港に育つことが理想的だね。
名古屋関係者の腹黒い工作（掲示板に限ったものではなく現実に色々とある）に騙されず、
持てる可能性を最大限に生かすことを考えて、
着実に確実にやっていけばいい。
・ターミナル直下の新幹線駅
・静岡、浜松、甲府、松本、飯田などへの連絡バス
・無料の自動車用駐車場
・国際貨物に対応する通関施設、荷捌き場、倉庫など
・開港後の早いうちに滑走路3000ｍ（以上）化
中部地方の東半分の貨物や旅客需要のうち、
羽田や成田に流れないものを担える空港になればいい。
国際的知名度の高い観光地や産業集積があるのだから、
静岡県の空の玄関として機能するだけでなく、
富士箱根伊豆の空の玄関として発展を目指せばいい。
場合によっては羽田の代替機能も果たせるだけのスペックは必要だし、
中部地方の東部～広域関東圏の西部にかけての空港空白地帯を埋める
基幹空港に育つことが理想的だね。
名古屋関係者の腹黒い工作（掲示板に限ったものではなく現実に色々とある）に騙されず、
持てる可能性を最大限に生かすことを考えて、
着実に確実にやっていけばいい。
猿なんだか鸚鵡なんだか、はたまたダンゴ虫なんだか･･･名古屋の卑怯者さん、
都合が悪くなると○○人に成りすまして荒らし、東京・横浜・大阪を陥れ、
静岡などの足をひっぱり、差別ネタを持ち出す民度の低さには呆れるよ。
名古屋さんにとっては必死の工作なんだろうけど、とにかく静岡に関わってこないでね。
都合が悪くなると○○人に成りすまして荒らし、東京・横浜・大阪を陥れ、
静岡などの足をひっぱり、差別ネタを持ち出す民度の低さには呆れるよ。
名古屋さんにとっては必死の工作なんだろうけど、とにかく静岡に関わってこないでね。
愛知県は静岡県に関わらなければそれだけでいい。
静岡県が愛知県との腐れ縁を断ち切ることができればそれだけでいい。
関係ないのだから恣意的な工作などするなと言いたい。
いつか名古屋に天誅が下ることを真面目に願う。
静岡県が愛知県との腐れ縁を断ち切ることができればそれだけでいい。
関係ないのだから恣意的な工作などするなと言いたい。
いつか名古屋に天誅が下ることを真面目に願う。
ＪＲ東海：リニア中央新幹線計画、始発は品川か東京
ＪＲ東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の
始発駅を、品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。また、停車駅の少ない東海道新幹線の「のぞみ」型
の運行は原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを明確にする方針も示した。
リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の３駅。松本社長は「乗客が、
近場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事」と述べ、乗降客数が圧倒的に多く、
広い地域からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を示した。
建設費約５兆円は「年４０００億円のキャッシュフローがあり、このうち２０００億円を１５年間投資する。
残り２兆円は借り入れる」と説明。今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる中間駅について
「高速輸送が犠牲にならないのが前提。あまり近い間隔では置けない」と、ごく少数にとどめる方針を示唆した。
運行形態は数分に１本の多頻度運行を想定し「のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。
東海道新幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの新たな需要を
発掘する」と話した。【井崎憲】
毎日新聞 2008年3月6日 2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080306k0000m020165000c.html
リニアが出来てものぞみは止まりませんwww
哀れwww
ＪＲ東海の松本正之社長は、毎日新聞のインタビューに応じ、２５年の開業を目指すリニア中央新幹線の
始発駅を、品川駅か東京駅にする考えを明らかにした。また、停車駅の少ない東海道新幹線の「のぞみ」型
の運行は原則としてリニアに全面移行し、新幹線とのすみ分けを明確にする方針も示した。
リニア始発駅の候補は、東海道新幹線と接続する東京、品川、新横浜の３駅。松本社長は「乗客が、
近場は新幹線、遠方はリニアと選択できるようにするのが大事」と述べ、乗降客数が圧倒的に多く、
広い地域からの利用が見込まれる品川、東京両駅に絞って検討していく意向を示した。
建設費約５兆円は「年４０００億円のキャッシュフローがあり、このうち２０００億円を１５年間投資する。
残り２兆円は借り入れる」と説明。今後、ルート周辺自治体から設置要望が相次ぐとみられる中間駅について
「高速輸送が犠牲にならないのが前提。あまり近い間隔では置けない」と、ごく少数にとどめる方針を示唆した。
運行形態は数分に１本の多頻度運行を想定し「のぞみタイプはほとんどすべてリニアに移す。
東海道新幹線は停車駅の組み合わせを多様化したひかりを運行し、通勤、通学利用などの新たな需要を
発掘する」と話した。【井崎憲】
毎日新聞 2008年3月6日 2時30分
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080306k0000m020165000c.html
リニアが出来てものぞみは止まりませんwww
哀れwww
この期に及んでまだ仙台スレでの工作活動を続けるとは、名古屋人の腹黒さには開いた口が塞がらないね。
名古屋人はこれまでにも、東京や横浜、福岡、札幌、仙台、そして特に静岡を標的にして荒らし工作を続けてきたけど、
他の地域の人に成りすまして名古屋を逆煽りすることで、「それに向かって一致結束でき」ていたに過ぎないと思うね。
「腹黒い見栄っ張り」の名古屋人にとっては、他人を貶めても陥れても、誰かに損害を与えたり不快にしたり、
たとえ泣かせたり苦しめたりしてでも、己の貪欲な見栄のためには手段を選ばなかったんだから、凄いとしか言えないよね。
ただ誤算だったのは、成りすまし工作が見破られて全国から批判と軽蔑の白い目を向けられたこと。
それに対してすら名古屋人は、汚い正当化の言い訳と逆切れによる誹謗中傷を続けるという「盗っ人たけだけしさ」だ。
いつまで二枚舌の工作を続けるつもりか知らないけど、名古屋人は自分自身の愚行によって世間での評価を下げていることに
まだ気付いてないんだね。哀れでもあり滑稽でもあり。
一番の被害者は、名古屋さえなければもっと発展したであろう静岡、長野の両県かもしれないし、
もしかすると名古屋人に発展や開発の否定工作を続けられてきた仙台、札幌、新潟、岡山、広島、福岡など地方有力都市だと思うと
憤りさえ感じる。
名古屋人はこれまでにも、東京や横浜、福岡、札幌、仙台、そして特に静岡を標的にして荒らし工作を続けてきたけど、
他の地域の人に成りすまして名古屋を逆煽りすることで、「それに向かって一致結束でき」ていたに過ぎないと思うね。
「腹黒い見栄っ張り」の名古屋人にとっては、他人を貶めても陥れても、誰かに損害を与えたり不快にしたり、
たとえ泣かせたり苦しめたりしてでも、己の貪欲な見栄のためには手段を選ばなかったんだから、凄いとしか言えないよね。
ただ誤算だったのは、成りすまし工作が見破られて全国から批判と軽蔑の白い目を向けられたこと。
それに対してすら名古屋人は、汚い正当化の言い訳と逆切れによる誹謗中傷を続けるという「盗っ人たけだけしさ」だ。
いつまで二枚舌の工作を続けるつもりか知らないけど、名古屋人は自分自身の愚行によって世間での評価を下げていることに
まだ気付いてないんだね。哀れでもあり滑稽でもあり。
一番の被害者は、名古屋さえなければもっと発展したであろう静岡、長野の両県かもしれないし、
もしかすると名古屋人に発展や開発の否定工作を続けられてきた仙台、札幌、新潟、岡山、広島、福岡など地方有力都市だと思うと
憤りさえ感じる。
哀れwww
169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:04:03
このやたら名古屋を敵視してる変な人ってwikiにもしつこく書き込んでる静岡のぷらら使ってる人？
170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:14:14
>>154
榛原地区っていうと
東海か榛南、んで旧金谷町の金谷と大井、大鉄か
そんで平和も吉田にあるから似たようなもんか
株主の静鉄が傘下の静鉄タクシーもってくるんじゃね？
>>136
あの場所に新幹線駅が出来たら
周辺地域に対して物凄い好材料になるとおもう
なんせ周辺の工場に対して駅がないからな、乗降者数は抜群に伸びると思う
静岡・掛川で鈍行に乗り換えて行く人の多さを考えれば
逆に空港より新幹線駅があった方が良いｗ
現行の朝の相良営業所～静岡のバスの乗車数の良さから
こだまを停めても充分ペイするんじゃないかな？
島田や金谷辺りが益々過疎化して、藤枝駅の流れも変わり
牧ノ原や初倉地区、吉田町には起爆剤になるだろうね
榛原地区っていうと
東海か榛南、んで旧金谷町の金谷と大井、大鉄か
そんで平和も吉田にあるから似たようなもんか
株主の静鉄が傘下の静鉄タクシーもってくるんじゃね？
>>136
あの場所に新幹線駅が出来たら
周辺地域に対して物凄い好材料になるとおもう
なんせ周辺の工場に対して駅がないからな、乗降者数は抜群に伸びると思う
静岡・掛川で鈍行に乗り換えて行く人の多さを考えれば
逆に空港より新幹線駅があった方が良いｗ
現行の朝の相良営業所～静岡のバスの乗車数の良さから
こだまを停めても充分ペイするんじゃないかな？
島田や金谷辺りが益々過疎化して、藤枝駅の流れも変わり
牧ノ原や初倉地区、吉田町には起爆剤になるだろうね
上げましょう。
173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 18:33:01
中部の２本目なんて、もう無理だから
静岡国際空港と連携していけば？？
静岡国際空港と連携していけば？？
174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 18:46:15
哀れwww
富士山静岡空港は、成田や羽田との連携により、広域関東圏の観光旅客貨物需要の一部を担う。
国際路線の充実を図り、ターミナル機能を拡充し、新幹線駅の設置を実現すれば、広域関東圏のポテンシャルをも活かせる。
国際路線の充実を図り、ターミナル機能を拡充し、新幹線駅の設置を実現すれば、広域関東圏のポテンシャルをも活かせる。
>>175
上げろ、ボケ！
上げろ、ボケ！
177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 19:31:44
178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 20:15:02
なんでど田舎の地方空港が羽田と成田と連携なんて偉そうなこと言えるんだ？
こんな無駄な空港よりも潰した茶畑の方が貴重だったよ。
こんな無駄な空港よりも潰した茶畑の方が貴重だったよ。
age
181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:08:28
静岡空港で寸又峡温泉がメジャーになるね。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:19:47 BE:797130656-2BP(2)
寸又峡に金喜老氏の銅像を立てて欲しい。
183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:41:46
トヨタ自動車が三菱の小型旅客機MRJの開発に出資するそうだ。
トヨタは中部国際空港に人材を出したのに続き、航空機開発にも出資し、
航空業界への影響力をどんどん強めていく。
日本航空も全日空も、これからの小型機としてMRJを採用する計画だ。
MRJの生産拠点は、県営名古屋空港周辺が中心になる。
また、B787の重要な生産・輸送拠点は中部国際空港とその周辺だ。
つまり、日本の航空の大部分がトヨタや名古屋の影響下に入ることになる。
今まで名古屋や中部国際空港、トヨタの悪口を書きまくっていた荒らし厨の
居場所が、現実の世界からどんどんなくなっていく。
名古屋やトヨタが嫌いなやつは、MRJにもB787にも乗るな。JALにもANAにも
乗るな。もちろんトヨタ車にも乗るな。JR東海にも乗るな。
トヨタは中部国際空港に人材を出したのに続き、航空機開発にも出資し、
航空業界への影響力をどんどん強めていく。
日本航空も全日空も、これからの小型機としてMRJを採用する計画だ。
MRJの生産拠点は、県営名古屋空港周辺が中心になる。
また、B787の重要な生産・輸送拠点は中部国際空港とその周辺だ。
つまり、日本の航空の大部分がトヨタや名古屋の影響下に入ることになる。
今まで名古屋や中部国際空港、トヨタの悪口を書きまくっていた荒らし厨の
居場所が、現実の世界からどんどんなくなっていく。
名古屋やトヨタが嫌いなやつは、MRJにもB787にも乗るな。JALにもANAにも
乗るな。もちろんトヨタ車にも乗るな。JR東海にも乗るな。
184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:47:36
名古屋を敵視したり、静岡を関東にしちゃったり、
こういうことを言うのは、静岡県でも中部の人間が圧倒的に多い。
県内の話題になると、やたらと浜松をなじったりする。
大体こういう狭い心の持ちようで、広域交通機関である航空に参画しようと思うところが、
おかしい。
こういうことを言うのは、静岡県でも中部の人間が圧倒的に多い。
県内の話題になると、やたらと浜松をなじったりする。
大体こういう狭い心の持ちようで、広域交通機関である航空に参画しようと思うところが、
おかしい。
なんだ、このいきなりな静浜対決は。ｗ
186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 01:22:24
187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 02:00:06
石川くんが辞めれば飛行場騒ぎも落ち着くよ。
188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 02:46:42
>>147
>ANA 静岡-CTS 735or737 1便
>ANA 静岡-OKA 735or737 1便
>JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便 ←M81or734 2便+E170 1便
>JEX 静岡-CTS M81or734 1便
>ASIANA 静岡-ICN 737 1便 ←767かA310
アシアナが767なら十分1000越える。
126×2+150×3+78+260=1040
結構間違い多いな。正確な情報仕入れてからカキコしろよw
>ANA 静岡-CTS 735or737 1便
>ANA 静岡-OKA 735or737 1便
>JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便 ←M81or734 2便+E170 1便
>JEX 静岡-CTS M81or734 1便
>ASIANA 静岡-ICN 737 1便 ←767かA310
アシアナが767なら十分1000越える。
126×2+150×3+78+260=1040
結構間違い多いな。正確な情報仕入れてからカキコしろよw
>>188
そういうお前も間違えてるよ。
> >JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便 ←M81or734 2便+E170 1便
M81or734 2便 + E170 or CRJ 1便
> >ASIANA 静岡-ICN 737 1便 ←767かA310
734 or 735 or A320
OZは就航時767やA310は無いはずだが？なにを根拠に書いてるの？ソースは？
そういうお前も間違えてるよ。
> >JEX or J-air 静岡-FUK M81orE170 3便 ←M81or734 2便+E170 1便
M81or734 2便 + E170 or CRJ 1便
> >ASIANA 静岡-ICN 737 1便 ←767かA310
734 or 735 or A320
OZは就航時767やA310は無いはずだが？なにを根拠に書いてるの？ソースは？
190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:12:19
CMが見られるサイトはないですか？
浜松だけど、中京地方民の工作には騙されないから。
あの馬鹿は昔から腹黒い二枚舌で、いろんな地域を対立させてきた。
浜松の人口や産業ひいては税収狙いで、分断工作をしかけるんだよ、中京地方民は。
氏ねばいいのに。
あの馬鹿は昔から腹黒い二枚舌で、いろんな地域を対立させてきた。
浜松の人口や産業ひいては税収狙いで、分断工作をしかけるんだよ、中京地方民は。
氏ねばいいのに。
age
193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:06:44
>>191
一人でご苦労様
一人でご苦労様
195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 16:27:38
ふと思い出したんだけど、静岡の人間って「中京地方」って言い方しないよな。
愛知って言い方もしないし、普通に「名古屋」っていうと思う。
この「中京地方」連発する馬鹿は余所者か「中京地方」って言い回しに何か特別な
思い入れがあるんじゃないのか？
なんか内容だけでこの馬鹿を静岡塵って判断するのは静岡の人に失礼な気が
してきたんだけど・・・
愛知って言い方もしないし、普通に「名古屋」っていうと思う。
この「中京地方」連発する馬鹿は余所者か「中京地方」って言い回しに何か特別な
思い入れがあるんじゃないのか？
なんか内容だけでこの馬鹿を静岡塵って判断するのは静岡の人に失礼な気が
してきたんだけど・・・
さんざん馬鹿書いておいて今さら他人のふりかよｗ
197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 17:26:14
すごい工作を見た
中京地方は中京地方じゃん
中京地方は中京地方じゃん
中京地方民はさんざん書いておいて静岡県民のふりかよ。
age
200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 21:06:49
「中京」っていうのは元々なごやんの自称。
よその人は、普通に名古屋とか愛知県とか言うと思われ。
自覚がないというのは恐ろしい。
以後名古屋ネタはスルーにしましょう。
よその人は、普通に名古屋とか愛知県とか言うと思われ。
自覚がないというのは恐ろしい。
以後名古屋ネタはスルーにしましょう。
201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 21:21:19
>>195
「中京地方」とさんざん書きまくっているやつは、「東海（とうかい）地方」
という日本の地名をまともに使えない、「トンヘ」粘着朝鮮人だ。
「中京」（なかぎょう）なら、京都市の中心街付近のことだ。
「中京地方」とさんざん書きまくっているやつは、「東海（とうかい）地方」
という日本の地名をまともに使えない、「トンヘ」粘着朝鮮人だ。
「中京」（なかぎょう）なら、京都市の中心街付近のことだ。
単に東海地方って書くと嫌ってる筈の名古屋と静岡が一緒になっちゃうから中京に限定してるのかと思ったｗ
203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 21:46:38
204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:18:29
静岡空港に地上支援会社・機体誘導など、鈴与と静鉄が共同
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080306c3b0604306.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080306c3b0604306.html
206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:36:03
途中で書き込んでしまった
>>200
名古屋の人間は「東海地方＝東海三県（愛知・岐阜・三重）」なので
日常で「中京地方」なんていわねーよ。
中京なんて言葉で思いつくのは中京テレビか高校野球がらみで
中京大中京くらいのもんだ。
>>200
名古屋の人間は「東海地方＝東海三県（愛知・岐阜・三重）」なので
日常で「中京地方」なんていわねーよ。
中京なんて言葉で思いつくのは中京テレビか高校野球がらみで
中京大中京くらいのもんだ。
名古屋ネタはスルーで。
専ブラであぽーんしましょう。
専ブラであぽーんしましょう。
>>189
もう一度ソース確認したらA310じゃなくてA321だったなw
それから、767じゃなくて763って書けってか。空ヲタはうるせえなあw
ソースはアシアナのプレスリリースだから間違いないだろw
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=233&ctg=&searchWrd=静岡空港&page=1
いずれにしろ、鈴与の６便とKEの１便が加わるから、軽く1000席は越えることに変わりなしw
もう一度ソース確認したらA310じゃなくてA321だったなw
それから、767じゃなくて763って書けってか。空ヲタはうるせえなあw
ソースはアシアナのプレスリリースだから間違いないだろw
http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/homepage?fid=NEWS11000&cmd=NEWSVIEW&seq=233&ctg=&searchWrd=静岡空港&page=1
いずれにしろ、鈴与の６便とKEの１便が加わるから、軽く1000席は越えることに変わりなしw
210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 07:52:50
>>209
もともと関わっていないと思うが。
はっきり言って名古屋にとっても関東にとっても邪魔だし、静岡。
自覚が足りないよ、自覚が。
どっちにとっても往来の障害でしかない。だからのぞみにスルーされている
その現実を受け止めるべき。
申し訳ないが、静岡にある企業の代わりなんか全国にいくらでもある。
もともと関わっていないと思うが。
はっきり言って名古屋にとっても関東にとっても邪魔だし、静岡。
自覚が足りないよ、自覚が。
どっちにとっても往来の障害でしかない。だからのぞみにスルーされている
その現実を受け止めるべき。
申し訳ないが、静岡にある企業の代わりなんか全国にいくらでもある。
211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 09:18:57
>>210
NTTもJRも東に移るから。じゃあねw
NTTもJRも東に移るから。じゃあねw
>>183
>トヨタ自動車が三菱の小型旅客機MRJの開発に出資するそうだ。
>つまり、日本の航空の大部分がトヨタや名古屋の影響下に入ることになる。
零戦など戦前からの歴史があり、オールド名古屋を代表する産業である航空機産業が、遠州・三河の新興勢力トヨタの軍門に下っただけなんですがw
松坂屋の大丸への吸収とあわせ、オールド名古屋衰退を象徴する事件。
徳川の天下の後、織豊系大名が次々と改易になったのを思い出させる。
まあ、だれが覇権を握ろうと唯々諾々と従うのが名古屋土民クオリティ。
>トヨタ自動車が三菱の小型旅客機MRJの開発に出資するそうだ。
>つまり、日本の航空の大部分がトヨタや名古屋の影響下に入ることになる。
零戦など戦前からの歴史があり、オールド名古屋を代表する産業である航空機産業が、遠州・三河の新興勢力トヨタの軍門に下っただけなんですがw
松坂屋の大丸への吸収とあわせ、オールド名古屋衰退を象徴する事件。
徳川の天下の後、織豊系大名が次々と改易になったのを思い出させる。
まあ、だれが覇権を握ろうと唯々諾々と従うのが名古屋土民クオリティ。
215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 11:15:37
だから、名古屋は関係ないでしょ。
静岡は静岡で、無駄な空港を造らなければいいの。
それなら、名古屋と違って、頭いいねえ、と言える。
まあ、実際は、もっとアホってことになってしまってはいるが・・。
静岡は静岡で、無駄な空港を造らなければいいの。
それなら、名古屋と違って、頭いいねえ、と言える。
まあ、実際は、もっとアホってことになってしまってはいるが・・。
216 ：p4227-ipbf712souka.saitama.ocn.ne.jp：2008/03/08(土) 12:01:10
>>215
地理板で粘着してる、精神病の中京圏の工作員さん、楽しいかい？
地理板で粘着してる、精神病の中京圏の工作員さん、楽しいかい？
218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 13:11:24
静岡空港：建設現場、見学ラッシュ バスツアーも人気、休日は県外からも ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080308ddlk22040118000c.html
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080308ddlk22040118000c.html
219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 13:49:41
220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:37:02
静岡空港利用し牧之原に就職を 熊本から工場見学
2008/03/07
来年３月に開港する静岡空港を利用して生徒が牧之原市内の企業に就職する機会を設けようと、熊本県人吉市の県立球磨工業高の進路指導を担当する教諭が６日、牧之原市内の企業を訪問した。
訪れたのはスズキ相良工場（同市白井）と、矢崎部品榛原工場（同市布引原）の２社。
スズキ相良工場では、社員から会社概要について説明を受けた後、工場内で車のエンジン製造の工程などを見学した。
教諭は「１人でも多くの生徒が牧之原で働けるようにしたい」と話した。
両市は友好都市提携を結んでいる。教諭によると、静岡空港の鹿児島便就航が実現すれば、両市は約３時間で行き来できるようになるという。
牧之原市の西原茂樹市長は２月、熊本県と鹿児島県内の高校３校を訪れ、牧之原市内の企業立地状況などついて紹介。２月２６日には、鹿児島県内の高校関係者が同市を訪れている。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080307000000000037
2008/03/07
来年３月に開港する静岡空港を利用して生徒が牧之原市内の企業に就職する機会を設けようと、熊本県人吉市の県立球磨工業高の進路指導を担当する教諭が６日、牧之原市内の企業を訪問した。
訪れたのはスズキ相良工場（同市白井）と、矢崎部品榛原工場（同市布引原）の２社。
スズキ相良工場では、社員から会社概要について説明を受けた後、工場内で車のエンジン製造の工程などを見学した。
教諭は「１人でも多くの生徒が牧之原で働けるようにしたい」と話した。
両市は友好都市提携を結んでいる。教諭によると、静岡空港の鹿児島便就航が実現すれば、両市は約３時間で行き来できるようになるという。
牧之原市の西原茂樹市長は２月、熊本県と鹿児島県内の高校３校を訪れ、牧之原市内の企業立地状況などついて紹介。２月２６日には、鹿児島県内の高校関係者が同市を訪れている。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080307000000000037
221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:37:44
空港なし・山梨に熱視線 期待は横田の軍民共用化
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/yamanashi/080308/ymn0803080313003-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/yamanashi/080308/ymn0803080313003-n1.htm
>>216
埼玉に移り住んでも静岡に粘着してんの？その活力の源泉はなに？ｗ
埼玉に移り住んでも静岡に粘着してんの？その活力の源泉はなに？ｗ
AGE
224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 23:08:50
225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 23:36:32
中空はいらない子。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 23:38:45
>>224
誰か、そこのプロ市民の食い扶持を探してやってくれ！
誰か、そこのプロ市民の食い扶持を探してやってくれ！
227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:09:53
＞＞２２６
プロ市民ってどういう意味なの？
教えてください。
プロ市民ってどういう意味なの？
教えてください。
228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:06:25
無駄な非難合戦よりも、
富士山静岡空港の跡地利用を真剣に考える時じゃないのか。
富士山静岡空港の跡地利用を真剣に考える時じゃないのか。
229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:23:52
>>228 浜松基地を牧之原台地に移転して、便利な場所に浜松空港を開港。
浜松基地も滑走路2,500メートルあるから、民間でも使えるよな。
231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 21:54:42
233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 23:31:29
234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 23:38:27
>>232
浜松経済界の本音は浜松基地共用化。
でもプロ市民の基地反対運動が強いから難しい。
仕方ないから別の場所に空港を作ることに同意したけど、浜松より静岡に近いのが面白くない。
空港を作るのに他に方法がないのはわかっちゃいるけど面白くないのが本音だから時々文句を言いたくなるだけ。
中部の立ち上げについては、元々浜松・静岡の経済界とは無関係に話が進んでるし、昨今のように逆風が吹き出すとなおさらのこと知らんぷりと思われ。
浜松経済界の本音は浜松基地共用化。
でもプロ市民の基地反対運動が強いから難しい。
仕方ないから別の場所に空港を作ることに同意したけど、浜松より静岡に近いのが面白くない。
空港を作るのに他に方法がないのはわかっちゃいるけど面白くないのが本音だから時々文句を言いたくなるだけ。
中部の立ち上げについては、元々浜松・静岡の経済界とは無関係に話が進んでるし、昨今のように逆風が吹き出すとなおさらのこと知らんぷりと思われ。
>>234
はは、判ってるよ。ただ、すぐ上にも有るけど地域エゴ丸出しの書き込みが
多いんで、時々文句を言いたくなるだけ、ってとこ。ｗ
>>233
てことは、浜松市内から東京駅へはバスとひかりで2時間6分ってとこですか？ｗ
はは、判ってるよ。ただ、すぐ上にも有るけど地域エゴ丸出しの書き込みが
多いんで、時々文句を言いたくなるだけ、ってとこ。ｗ
>>233
てことは、浜松市内から東京駅へはバスとひかりで2時間6分ってとこですか？ｗ
age
237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 14:01:56
静岡空港：建設現場、見学ラッシュ バスツアーも人気、休日は県外からも ／静岡
０９年３月予定の静岡空港開港まであと１年に迫り、空港建設現場が見学ラッシュにわいている。
県が主催する見学バスツアーの応募倍率は回を重ねるごとに上がっており、県空港建設事務所は
「１年前の閑古鳥がうそのよう。農協など各種団体の見学者も絶えず、熱の高まりを感じる」と
大忙しの様子だ。
建設現場には、昨年春から島田市と牧之原市に一つずつ「展望台」が設けられている。島田市の
施設内には空港の概要を示したパネルなどが展示されており、窓からは滑走路や駐機場の建設の
様子を見渡すことができる。
同事務所によると、島田市の展望台の昨年４月から今年２月末までの見学者数は、前年同期比
１・５倍の６万９８５３人。特に昨年９月以降は前年同月比８割増のペースで推移しており、
今年１月は初めて月間見学者が１万人を超えた。
休日には県外ナンバーの車も駐車場に並び、見学人数を数え終わる午後３時以降も続々と見学客
が押し寄せている。町内会などの団体視察も同８割増のペースで、今年２月は１カ月で０６年度
総計の半分を超える２４１団体が訪れた。
見学ツアーも人気を集めている。昨年４月から始めた県民向けツアーは応募倍率が上がり続け、
今月１６日開催予定のの第５回ツアーは定員３５０人に４０８５人が応募し、急きょ定員を
１９０人増やした。愛知・山梨の地元紙に広告を出して募集した、今月２日実施の県外住民
向けのツアーも、定員各１２０人に対して約１５倍の応募があった。
０９年３月予定の静岡空港開港まであと１年に迫り、空港建設現場が見学ラッシュにわいている。
県が主催する見学バスツアーの応募倍率は回を重ねるごとに上がっており、県空港建設事務所は
「１年前の閑古鳥がうそのよう。農協など各種団体の見学者も絶えず、熱の高まりを感じる」と
大忙しの様子だ。
建設現場には、昨年春から島田市と牧之原市に一つずつ「展望台」が設けられている。島田市の
施設内には空港の概要を示したパネルなどが展示されており、窓からは滑走路や駐機場の建設の
様子を見渡すことができる。
同事務所によると、島田市の展望台の昨年４月から今年２月末までの見学者数は、前年同期比
１・５倍の６万９８５３人。特に昨年９月以降は前年同月比８割増のペースで推移しており、
今年１月は初めて月間見学者が１万人を超えた。
休日には県外ナンバーの車も駐車場に並び、見学人数を数え終わる午後３時以降も続々と見学客
が押し寄せている。町内会などの団体視察も同８割増のペースで、今年２月は１カ月で０６年度
総計の半分を超える２４１団体が訪れた。
見学ツアーも人気を集めている。昨年４月から始めた県民向けツアーは応募倍率が上がり続け、
今月１６日開催予定のの第５回ツアーは定員３５０人に４０８５人が応募し、急きょ定員を
１９０人増やした。愛知・山梨の地元紙に広告を出して募集した、今月２日実施の県外住民
向けのツアーも、定員各１２０人に対して約１５倍の応募があった。
238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 14:04:02
静岡空港：開港日は来年３月１２日有力－－県 ／静岡
3月11日12時1分配信 毎日新聞
県は１０日、静岡空港開港日として０９年３月１２日が有力であるとの考えを明らかにした。
同日の県議会企画空港委員会で空港部の山田了一理事が、開港日を決める国際的ルールに
ついて説明したうえで「（ルールによれば）０９年３月１２日以降の開港になる」と述べた。
同日以降であればいつ開港しても良いが、過去の例では開港が可能となる日を開港日とする
のが一般的。最終的には国などとの調整も必要になるが、「できるだけ早く業務を始めたい」
（空港部幹部）との県の意向もあり、３月１２日が最有力となりそうだ。
一年の間に、国際路線を可能な限り多く誘致すべき。
240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 04:00:38
韓国・中国・台湾は当然として、グアム・ハワイあたりは十分可能かと。
海外の格安会社などに参入してもらい、オーストラリア・フィリピンも実現しておいてほしい。
海外の格安会社などに参入してもらい、オーストラリア・フィリピンも実現しておいてほしい。
あげ
グアム、ハワイ便なんか誰が使うんだ？
>>241
定期便は韓国しか決まっていないんだけれど。
まあ、中国くらいは入ると思うけれど。台湾は最初はチャーターだな。
グァムはCOに一度断られています。懲りずにセミナーをやってるけれど。
ハワイは100%無理。日本発は、成田、関空と中部しか定期便は無し。
しかも、中部なんかはJO1便だけ。その状況で静岡に飛ばすわけが無い。
その他は言わずもがな。地道にやってよ地道に。
定期便は韓国しか決まっていないんだけれど。
まあ、中国くらいは入ると思うけれど。台湾は最初はチャーターだな。
グァムはCOに一度断られています。懲りずにセミナーをやってるけれど。
ハワイは100%無理。日本発は、成田、関空と中部しか定期便は無し。
しかも、中部なんかはJO1便だけ。その状況で静岡に飛ばすわけが無い。
その他は言わずもがな。地道にやってよ地道に。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:00:01
ハワイはチャーター対応かな。
グアムは中部発が厳しいでしょうかね。ただいまセール中、
ハワイ行きも散々セールしても改善しなかったので撤退。
グアムは中部発が厳しいでしょうかね。ただいまセール中、
ハワイ行きも散々セールしても改善しなかったので撤退。
246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:02:47
仙台や岡山からグアムに飛んでいるんだから
都市規模を考慮しても飛ばす価値はあると思う。
中部の悪影響かな。
グアム乗換でケアンズやサイパンへも便利。
>>245
HNLは、関空で2便、成田が7便。昔と比べると少なくなった。
HNL線は航空運賃が安いのでもともとあまり儲からない。
それでも成田はビジネスクラスの利用が多いから、まだまし。
関空と中部はビジネスクラス利用が少ないから厳しい。
COが中部から撤退したのは機材を高収益路線に回すため。
そんなに搭乗率が悪かったわけじゃない。
>>246
その価値を決めるのは航空会社なんだがな。
補助金いっぱい使ったら飛ばしくれると思うよ。
他の空港は関係ない。
HNLは、関空で2便、成田が7便。昔と比べると少なくなった。
HNL線は航空運賃が安いのでもともとあまり儲からない。
それでも成田はビジネスクラスの利用が多いから、まだまし。
関空と中部はビジネスクラス利用が少ないから厳しい。
COが中部から撤退したのは機材を高収益路線に回すため。
そんなに搭乗率が悪かったわけじゃない。
>>246
その価値を決めるのは航空会社なんだがな。
補助金いっぱい使ったら飛ばしくれると思うよ。
他の空港は関係ない。
東アジアだけでなく、グアム、バンコクは最低限必要だろうね。
グアムからはオセアニアへ、バンコクからは南西アジアへのアクセスも可能だし。
ホノルル、サンフランシスコ、ウラジオストクはある意味重要かも。
アメリカ路線は西ほど効率が悪いから、中京地方の需要を富士山静岡空港が取り込めばいいし、ウラジオストクはロシア方面のゲートウェイだから需要だね。
オーストラリア路線は、格安運賃の海外エアラインに就航してもらえばいい。
富士箱根伊豆の観光需要だけでなく、東海一円からの出国需要を担えるように手を尽くすべきだよ。
グアムからはオセアニアへ、バンコクからは南西アジアへのアクセスも可能だし。
ホノルル、サンフランシスコ、ウラジオストクはある意味重要かも。
アメリカ路線は西ほど効率が悪いから、中京地方の需要を富士山静岡空港が取り込めばいいし、ウラジオストクはロシア方面のゲートウェイだから需要だね。
オーストラリア路線は、格安運賃の海外エアラインに就航してもらえばいい。
富士箱根伊豆の観光需要だけでなく、東海一円からの出国需要を担えるように手を尽くすべきだよ。
>>248
お前、航空・船舶板に張り付いている粘着だろw
岡山空港スレにもこんなこと書いているな。
893 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/12(水) 12:28:10
ガイアの夜明けやオーストラリアを中傷してまで否定したがるのは、寡占したいバ関空や、嫉妬する地方空港だろうね。
岡山空港はこのチャンスを逃さないことだと思う。オーストラリア定期便は、今後の岡山空港と岡山を占う試金石だね。
文体が一緒で笑えるw
昼休みはもうすぐ終わるよ。でも、そんなに粘着して書き込んで毎日楽しいかw
お前、航空・船舶板に張り付いている粘着だろw
岡山空港スレにもこんなこと書いているな。
893 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/12(水) 12:28:10
ガイアの夜明けやオーストラリアを中傷してまで否定したがるのは、寡占したいバ関空や、嫉妬する地方空港だろうね。
岡山空港はこのチャンスを逃さないことだと思う。オーストラリア定期便は、今後の岡山空港と岡山を占う試金石だね。
文体が一緒で笑えるw
昼休みはもうすぐ終わるよ。でも、そんなに粘着して書き込んで毎日楽しいかw
250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 01:14:31
静岡と隣県２知事が合同セールス 中国で観光ＰＲへ
2008/03/12
県は１１日開かれた県議会産業委員会で、石川嘉延知事、横内正明山梨県知事、松沢成文神奈川県知事による中国への合同の観光トップセールスを４月に行うことを明らかにした。
杉山栄一産業部長が「富士山や静岡空港を観光、産業両面で生かせる取り組みを進めたい」と述べた。阿部時久氏（公明、浜松市中区）の質問に答えた。
杉山部長は新年度から発足する観光局の役割や機能を説明した上で、
「来年３月の静岡空港の開港も控え、本県と世界的に知られる富士山のＰＲをより充実させる必要がある」と強調した。
県観光コンベンション室によると、３県合同の観光トップセールスは４月下旬を予定し、静岡空港の就航計画地の１つである中国上海市を訪問する方向で調整を進めている。
上海市の政府観光機関を訪れ、富士・箱根・伊豆地域への来訪を呼び掛けるほか、旅行代理店や観光関係者を対象とした説明会を開催する。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080312000000000016
2008/03/12
県は１１日開かれた県議会産業委員会で、石川嘉延知事、横内正明山梨県知事、松沢成文神奈川県知事による中国への合同の観光トップセールスを４月に行うことを明らかにした。
杉山栄一産業部長が「富士山や静岡空港を観光、産業両面で生かせる取り組みを進めたい」と述べた。阿部時久氏（公明、浜松市中区）の質問に答えた。
杉山部長は新年度から発足する観光局の役割や機能を説明した上で、
「来年３月の静岡空港の開港も控え、本県と世界的に知られる富士山のＰＲをより充実させる必要がある」と強調した。
県観光コンベンション室によると、３県合同の観光トップセールスは４月下旬を予定し、静岡空港の就航計画地の１つである中国上海市を訪問する方向で調整を進めている。
上海市の政府観光機関を訪れ、富士・箱根・伊豆地域への来訪を呼び掛けるほか、旅行代理店や観光関係者を対象とした説明会を開催する。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080312000000000016
>>249
妄想中京地方民が毎度お馴染みの粘着工作かよw
妄想中京地方民が毎度お馴染みの粘着工作かよw
富士山静岡空港が順調に発展すれば構わないわけで、中京地方の人？がどんなに難癖をつけても反面教師として利用すればいいだけじゃないかと。
まるで浜松人が岡山に粘着しているかのような言い掛かりをする中京地方民は失笑もの。
まあ三種空港の優等生岡山を参考にして富士山静岡空港が三種空港のトップを目差せばいいだけさ。
中京地方民の嫉妬や工作なんて利用してやるくらいでちょうどいい。
まあ三種空港の優等生岡山を参考にして富士山静岡空港が三種空港のトップを目差せばいいだけさ。
中京地方民の嫉妬や工作なんて利用してやるくらいでちょうどいい。
256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 12:33:10
静岡からだと東北か北海道ぐらいじゃない？使うの。
アトは、新幹線で。
アトは、新幹線で。
東北や北海道の人間が静岡に何の用があるのだ？
あと、観光観光言ってる奴に言っておくが静岡なんかに観光に来る奴は都会の奴くらい。
田舎から田舎へ観光なんか来ないよ。なんでわざわざ自分の地元と大差ない環境に旅行するよ？
あと、観光観光言ってる奴に言っておくが静岡なんかに観光に来る奴は都会の奴くらい。
田舎から田舎へ観光なんか来ないよ。なんでわざわざ自分の地元と大差ない環境に旅行するよ？
258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 12:46:30
>>255
>>249は>>248が静岡と無関係なただの煽りだって言ってるんじゃないの？
羽田便のない静岡が岡山を参考にって脳味噌腐ってる？
中京地方って言い方は一般的な静岡県民は使わないから特徴的だよな。
静岡が参考にすべきなのは福島か信州まつもとじゃないのか？w
信州まつもとは一応南信の中心である松本市内にあるから立地が違うかな。
言うなれば浜松市内に空港があるみたいなもんだし。
となるとやっぱり福島か。
>>249は>>248が静岡と無関係なただの煽りだって言ってるんじゃないの？
羽田便のない静岡が岡山を参考にって脳味噌腐ってる？
中京地方って言い方は一般的な静岡県民は使わないから特徴的だよな。
静岡が参考にすべきなのは福島か信州まつもとじゃないのか？w
信州まつもとは一応南信の中心である松本市内にあるから立地が違うかな。
言うなれば浜松市内に空港があるみたいなもんだし。
となるとやっぱり福島か。
>>255
おい、粘着廚お前静岡市民だろ。どこに浜松って書いてあるんだ？
静岡市は浜松のほうが都会だから嫉妬しちゃっているんだよなwwwwwwwww
まあ、静岡市なんかただの「どいなか」でな～んにも無いところだからしょうがないがなw
静岡市民のニート君。せいぜい親のすねをかじって財産食いつぶして朽ち果ててくれwww
おい、粘着廚お前静岡市民だろ。どこに浜松って書いてあるんだ？
静岡市は浜松のほうが都会だから嫉妬しちゃっているんだよなwwwwwwwww
まあ、静岡市なんかただの「どいなか」でな～んにも無いところだからしょうがないがなw
静岡市民のニート君。せいぜい親のすねをかじって財産食いつぶして朽ち果ててくれwww
>>255
あちこち書き込んでいつまでも荒らしてんじゃねーよ。
275 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/13(木) 12:24:18
やはり、新幹線駅を富士山静岡空港のターミナルに設置だね。
これまでのくだらないあおりはお前一人の仕業だと良く分る。
いい加減働けニート。
あちこち書き込んでいつまでも荒らしてんじゃねーよ。
275 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/13(木) 12:24:18
やはり、新幹線駅を富士山静岡空港のターミナルに設置だね。
これまでのくだらないあおりはお前一人の仕業だと良く分る。
いい加減働けニート。
静岡から沖縄、札幌、富山があるといい。
あ、富山はANAだけか…ないなｗ
あ、富山はANAだけか…ないなｗ
262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 13:54:32
空港にしろ便にしろ「あれば便利」くらいで欲しがるな。
航空会社は「あれば確実にコンスタントに客が乗る」でなければ意味ないんだから。
富山なんてもともと便を維持できる程の需要ないだろ。
航空会社は「あれば確実にコンスタントに客が乗る」でなければ意味ないんだから。
富山なんてもともと便を維持できる程の需要ないだろ。
国内は千歳、仙台、成田、関空、福岡、那覇。
あとは国際線をできるだけ多く。
あとは国際線をできるだけ多く。
264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 18:59:28
基地外死ね
265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 21:40:12
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／１ 指令１ 需要予測を達成せよ
当初、年間１７８万人と試算された静岡空港国内線の需要予測は、開港が近づくごとに２回修正され、現在では１０６万人。
それも、日本航空と全日本空輸が就航する３路線（那覇、札幌、福岡）だけでは搭乗率１００％でも６割弱。
富士山は山梨、熱海・伊豆は神奈川、浜松は愛知と誤解するほど
“一発逆転策”は、羽田や中部国際、伊丹など各方面に乗り換えがしやすい「ハブ空港」への路線を確保することだ。
ところが静岡空港の場合はこの手法が使えない。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080312ddlk22020235000c.html
世界各地へ乗り換えがしやすい「ハブ空港」の仁川への路線が、
すでに確保できているではないか。
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／２ 指令２ 路線を増やし維持せよ
「生む苦しみ（就航）より、生んだ後（路線維持）の方が苦しい」
燃料高騰や競争激化で、採算割れとなれば逃げ足は早い。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080313ddlk22020196000c.html
当初、年間１７８万人と試算された静岡空港国内線の需要予測は、開港が近づくごとに２回修正され、現在では１０６万人。
それも、日本航空と全日本空輸が就航する３路線（那覇、札幌、福岡）だけでは搭乗率１００％でも６割弱。
富士山は山梨、熱海・伊豆は神奈川、浜松は愛知と誤解するほど
“一発逆転策”は、羽田や中部国際、伊丹など各方面に乗り換えがしやすい「ハブ空港」への路線を確保することだ。
ところが静岡空港の場合はこの手法が使えない。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080312ddlk22020235000c.html
世界各地へ乗り換えがしやすい「ハブ空港」の仁川への路線が、
すでに確保できているではないか。
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／２ 指令２ 路線を増やし維持せよ
「生む苦しみ（就航）より、生んだ後（路線維持）の方が苦しい」
燃料高騰や競争激化で、採算割れとなれば逃げ足は早い。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080313ddlk22020196000c.html
266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 21:54:58
のぞみの静岡停車で仙台まで３時間を切る
残念だけど、これじゃ開設は難しそうだな。
残念だけど、これじゃ開設は難しそうだな。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:56:32
井の中の蛙の田舎、静岡市で、そのなかのニートとなると、
何ともおぞましい。
静岡市にのぞみが停まることなどあり得んのに…。
哀れ
何ともおぞましい。
静岡市にのぞみが停まることなどあり得んのに…。
哀れ
中京地方の人は、他人の脚を引っ張るのが好きなの？
富士山静岡空港のことが、気になって仕方がないのかな。
富士山静岡空港のことが、気になって仕方がないのかな。
>>268
282 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/14(金) 12:30:45
浜松人の立場でいうと、中京地方の工作に騙されないで、県内一丸で富士山静岡空港を育てたいね。
IDが出ない板でしか書き込めないへたれ乙w
何とかの一つ覚えみたいに書き込まないと、自分を保てないかニートw
282 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/14(金) 12:30:45
浜松人の立場でいうと、中京地方の工作に騙されないで、県内一丸で富士山静岡空港を育てたいね。
IDが出ない板でしか書き込めないへたれ乙w
何とかの一つ覚えみたいに書き込まないと、自分を保てないかニートw
271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 22:49:42
静岡空港の略称『ＦＳＺ』 富士山の頭文字から『Ｆ』
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080314/CK2008031402095309.html
「ＳＺ」とは中国の 深 土川（しんせん）のことだから、
「ＦＳＺ」は「富士山しんせん空港」のことだな。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080314/CK2008031402095309.html
「ＳＺ」とは中国の 深 土川（しんせん）のことだから、
「ＦＳＺ」は「富士山しんせん空港」のことだな。
272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 23:43:45
>>271
深せん宝安国際空港はSZX。
３文字目はXなんで、実質2文字ってことらしい。
最近、わかりやすい3レターコードがなかなか取れなくなってきてる中では、富士山のF、静岡のSiZuということで比較的覚えやすいコードになったと思われ。
深せん宝安国際空港はSZX。
３文字目はXなんで、実質2文字ってことらしい。
最近、わかりやすい3レターコードがなかなか取れなくなってきてる中では、富士山のF、静岡のSiZuということで比較的覚えやすいコードになったと思われ。
273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 23:52:49
静岡空港のシンボルマークとロゴタイプ除幕
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080314000000000054.htm
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080314000000000054.htm
SIZ : Sissano, Papua New Guinea
SZK : Skukuza, South Africa
SIJ : Siglufjordur, Iceland
SZJ : 空き
SZK : Skukuza, South Africa
SIJ : Siglufjordur, Iceland
SZJ : 空き
276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:49:41
>>275
SIX:Singleton (SIX) Australia
FUJ:Fukue (FUJ) Japan
QSZ:空き（静岡の都市コード）
HMA:Khanty-Mansiysk (HMA) Russia（浜松の都市コード）
FSX:空き
FSJ:空き
SIX:Singleton (SIX) Australia
FUJ:Fukue (FUJ) Japan
QSZ:空き（静岡の都市コード）
HMA:Khanty-Mansiysk (HMA) Russia（浜松の都市コード）
FSX:空き
FSJ:空き
277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:08:59
>>267
たしかに井の中の蛙 大海を知らず そういう言葉があります。
たしかに蛙は大海を知らなかったかもしれない
だが、通用しなかったとはいってない！！
大海を知らなかった蛙の中にも、十分大海に通用したやつはいたはずだ！
それが、そんな言葉のトリックにひっかかって、どれだけの才能がつぶされてきたことか。
歴史の白いページをおれたちが切りひらいてきているのだ
先人の腰の抜けた言動にまどわされるなっ！！
たしかに井の中の蛙 大海を知らず そういう言葉があります。
たしかに蛙は大海を知らなかったかもしれない
だが、通用しなかったとはいってない！！
大海を知らなかった蛙の中にも、十分大海に通用したやつはいたはずだ！
それが、そんな言葉のトリックにひっかかって、どれだけの才能がつぶされてきたことか。
歴史の白いページをおれたちが切りひらいてきているのだ
先人の腰の抜けた言動にまどわされるなっ！！
278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:45:04
>>265
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／３ 指令３ ライバル空港に競り勝て ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080316ddlk22020070000c.html
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／３ 指令３ ライバル空港に競り勝て ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080316ddlk22020070000c.html
>>277
なに逝っているんだw
なに逝っているんだw
280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:34:06
「まぬけ」の歌
あた○を くもの うえにだし
しほうの や○を みおろして
かみなりさ○を したにきく
ふじは にっぽん いちの や○
あた○を くもの うえにだし
しほうの や○を みおろして
かみなりさ○を したにきく
ふじは にっぽん いちの や○
281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:28:08
>>278
ライバルって...。どれだけずうずうしいんだシズオカはw
ライバルって...。どれだけずうずうしいんだシズオカはw
283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:57:42
>>282
茨城がライバル視してるって話なんだがw
茨城がライバル視してるって話なんだがw
284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:00:45
ageって入れるとスレが上がると信じてるあたりがイタいw
>>284
頭悪いなお前w
頭悪いなお前w
286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:20:36
287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 12:01:08
>>286
まるで中部国際空港のようだｗｗｗ
まるで中部国際空港のようだｗｗｗ
288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 18:07:29
289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 19:00:28
>>281
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／４ 指令４ 地元での活用策を探れ ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080318ddlk22020162000c.html
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／４ 指令４ 地元での活用策を探れ ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080318ddlk22020162000c.html
290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:48:05
>>289
「行政が死ぬ気で努力しなければ地元は駐車場とラブホテルだけになってしまう」
島田市も、「茶を使った交流が図れれば」（桜井勝郎市長）程度。
牧之原市も鹿児島県南九州市と連携した茶の拠点作り構想を発表したが、
肝心の路線就航が未定では動きようがない。
結局「お茶」以外に何もない、そんな空港か。
「行政が死ぬ気で努力しなければ地元は駐車場とラブホテルだけになってしまう」
島田市も、「茶を使った交流が図れれば」（桜井勝郎市長）程度。
牧之原市も鹿児島県南九州市と連携した茶の拠点作り構想を発表したが、
肝心の路線就航が未定では動きようがない。
結局「お茶」以外に何もない、そんな空港か。
291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:22:08
空港に限らず、道路だって何だって、
本当に必要性があって造るべきものなんだ。
空港を造るのが先で、後から「お茶だ」「富士山だ」などと必要性を
探すことが本末転倒。
こんなことに税金を使われるなんて悔しい。
本当に必要性のある医療や福祉はどうなっているんだ？
静岡県はこれらの部門では47都道府県中、40位前後のレベルなのに。
本当に必要性があって造るべきものなんだ。
空港を造るのが先で、後から「お茶だ」「富士山だ」などと必要性を
探すことが本末転倒。
こんなことに税金を使われるなんて悔しい。
本当に必要性のある医療や福祉はどうなっているんだ？
静岡県はこれらの部門では47都道府県中、40位前後のレベルなのに。
292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 02:12:37
>>291
金をかけたからといって、県民が健康長寿になったりするわけではない。
例えば、
１人当たりの医療費だと北海道＞長野だが、
健康長寿の度合いからすると長野＞北海道。
寝たきりの率とか平均寿命といったアウトカム指標で比較しなければ意味がない。
その辺の議論をすっ飛ばして金の話に終始するのは金が欲しいだけなのが見え見え。
要するに、プロ市民たちは医療や福祉に金を出させて一儲けをたくらんでるだけ。
共産党系の医療機関とかあるしねえ。
金をかけたからといって、県民が健康長寿になったりするわけではない。
例えば、
１人当たりの医療費だと北海道＞長野だが、
健康長寿の度合いからすると長野＞北海道。
寝たきりの率とか平均寿命といったアウトカム指標で比較しなければ意味がない。
その辺の議論をすっ飛ばして金の話に終始するのは金が欲しいだけなのが見え見え。
要するに、プロ市民たちは医療や福祉に金を出させて一儲けをたくらんでるだけ。
共産党系の医療機関とかあるしねえ。
293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 12:34:44
中空カワイソス・・・・
294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 18:02:19
空港見学者なんかに税金使うなよ。昼飯くらい自己負担にしろ。
295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 19:46:20
辺鄙な所に作ったよな・・・・。
東部の人は羽田の方が都合がいいし西部はセントレアに行くしｗ
せめて、静岡の中部免許センター辺りだったら利用者も増えるだろうに。。。
東部の人は羽田の方が都合がいいし西部はセントレアに行くしｗ
せめて、静岡の中部免許センター辺りだったら利用者も増えるだろうに。。。
296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 20:15:57
つまりラブホテルを大量誘致すればいいわけね？
297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 22:30:18
298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 22:36:20
確かに292の言うことには一理ある。
静岡県の医療福祉の低さは、箱物行政と表裏一体。
じっくり人を育てたり、時間をかけたりしなければ医療や福祉のレベルは上がらない。
無駄な飛行場やダムを造る民度の低さが、医療福祉の低レベルを招いている。
静岡県の医療福祉の低さは、箱物行政と表裏一体。
じっくり人を育てたり、時間をかけたりしなければ医療や福祉のレベルは上がらない。
無駄な飛行場やダムを造る民度の低さが、医療福祉の低レベルを招いている。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 09:43:04
300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 09:58:47
301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 10:02:13
>>301
結局静岡に空港に適した土地はなかったって事だ。
結局静岡に空港に適した土地はなかったって事だ。
303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 10:56:58
プロ市民の反対ってなぜ反対なのだ？
304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 11:02:00
>>303
騒音問題とか、基地が廃止できなくなるからとか。
騒音問題とか、基地が廃止できなくなるからとか。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 11:02:47
観光商品１０件提案 空港開港へ県が販促
2008/03/18
県大型観光キャンペーン推進協議会は１７日、平成２１年３月の静岡空港の開港に向け、就航先の旅行業界関係者を招へいした「ふじのくにしずおか観光 商品造成・販売促進会議」を静岡市駿河区のグランシップで開いた。
路線開設が決まっている北海道、福岡、沖縄のほか、鹿児島、東京、愛知、山口、熊本などの都道県から旅行商品の開発に携わる約１００人が参加した。
本県側からは富士登山を新たな観光商品として売り出す「表富士おもてなし向上委員会」など静岡空港を生かした県の観光商品づくり準備プログラムにエントリーした地域団体や行政、観光協会関係者約１００人が参加した。
会議では、静岡空港の概要や県内の観光名所、施設などを紹介した後、富士登山のほか、「歴史の道ｉｎ奥浜名湖」（奥浜名湖観光連絡会）、「静岡茶・歴史体験ツアー」（グリーンティー・ツーリズム研究会）など計１０件の観光商品の企画提案が行われた。
参加者は１８、１９の両日、４グループに分かれて静岡空港のほか、遠州、駿河、富士、伊豆の各地区の観光名所を視察する。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080318000000000019
2008/03/18
県大型観光キャンペーン推進協議会は１７日、平成２１年３月の静岡空港の開港に向け、就航先の旅行業界関係者を招へいした「ふじのくにしずおか観光 商品造成・販売促進会議」を静岡市駿河区のグランシップで開いた。
路線開設が決まっている北海道、福岡、沖縄のほか、鹿児島、東京、愛知、山口、熊本などの都道県から旅行商品の開発に携わる約１００人が参加した。
本県側からは富士登山を新たな観光商品として売り出す「表富士おもてなし向上委員会」など静岡空港を生かした県の観光商品づくり準備プログラムにエントリーした地域団体や行政、観光協会関係者約１００人が参加した。
会議では、静岡空港の概要や県内の観光名所、施設などを紹介した後、富士登山のほか、「歴史の道ｉｎ奥浜名湖」（奥浜名湖観光連絡会）、「静岡茶・歴史体験ツアー」（グリーンティー・ツーリズム研究会）など計１０件の観光商品の企画提案が行われた。
参加者は１８、１９の両日、４グループに分かれて静岡空港のほか、遠州、駿河、富士、伊豆の各地区の観光名所を視察する。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080318000000000019
306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 12:28:54
>>304
それは榛原地区とは別のプロ市民と思われ。
それは榛原地区とは別のプロ市民と思われ。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 21:10:25
>>299
だから、そんな所にどうしてがんセンターを造るのさ。
毎年数十億の赤字が続くような箱物造っておいて、
看護師の生活のことは考えていませんでした、なんてお粗末なことになるのが
箱物行政。富士山静岡空港がもっと悲惨なことになるのは目に見えている。
だから、そんな所にどうしてがんセンターを造るのさ。
毎年数十億の赤字が続くような箱物造っておいて、
看護師の生活のことは考えていませんでした、なんてお粗末なことになるのが
箱物行政。富士山静岡空港がもっと悲惨なことになるのは目に見えている。
308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:10:40
309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:13:27
310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:16:06
>>289
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／５止 指令５ アクセスを向上させろ ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080320ddlk22020078000c.html
静岡空港大作戦：１年以内ニ達成セヨ／５止 指令５ アクセスを向上させろ ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080320ddlk22020078000c.html
311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:24:03
完成、離陸へ最終年度 富士山静岡空港
ttp://www.shizuokaonline.com/webreport/20080316104927.htm
ttp://www.shizuokaonline.com/webreport/20080316104927.htm
312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:25:02
＞地元民は1日も早い開港を望んでるよ
地元民の代表のつもり？これだから素人役人は税金の無駄遣いをやめないｗ
地元民の代表のつもり？これだから素人役人は税金の無駄遣いをやめないｗ
313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:42:12
そうなのよ。アマ役人とアマ政治家だから百万人予測しちゃったのよ。
素直にプロの方たちの言うこと聞いとけばよかったのに。
素直にプロの方たちの言うこと聞いとけばよかったのに。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:07:06
>>309
そういう考え方だから、民度が低いって言うんだ。
箱物は金さえあれば、時間だってそんなにかからずに造れる。
しかし、人材というソフトは時間も心配りも継続しなけりゃ、いい者は育たない。
赤字垂れ流しで医者を集めることができても、看護師が育たなければ、
そのうち色褪せてくる。飛行場も同じさ。
そういう考え方だから、民度が低いって言うんだ。
箱物は金さえあれば、時間だってそんなにかからずに造れる。
しかし、人材というソフトは時間も心配りも継続しなけりゃ、いい者は育たない。
赤字垂れ流しで医者を集めることができても、看護師が育たなければ、
そのうち色褪せてくる。飛行場も同じさ。
315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:16:07
316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:45:57
中空カワイソス・・・
中京地方の某県がベトナムと経済交流文書を締結したそうだが、
静岡県でもこうした取り組みをアジア太平洋諸国と進めるべきだ。
静岡県の場合は経済産業に加えて富士箱根伊豆観光や文化も活かせる。
ゆくゆくは空路の充実につなげようではないか。
静岡県でもこうした取り組みをアジア太平洋諸国と進めるべきだ。
静岡県の場合は経済産業に加えて富士箱根伊豆観光や文化も活かせる。
ゆくゆくは空路の充実につなげようではないか。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 17:25:38
観光でかせぐのは所詮「乞食」だからやめろ。
ビジネス＋観光で、空港にも県にも賑わいと活力を。
321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:57:54
>>310
JR東海は、日本航空の静岡～福岡線に本気で対抗してきたようだ。
来年春には、静岡～博多の直通「ひかり」が増えるだろう。
JALにとっては、今まで羽田や中部を使っていた客を静岡空港へ取ってきても
利益は増えない。県中部だけで需要を増やさなければ意味がない。
甲府からの中部横断道路は、「１年以内ニ達成セヨ」に間に合わない。
山梨県は、近くて便数に期待できる横田基地民営化を本命としている。
JR東海は、日本航空の静岡～福岡線に本気で対抗してきたようだ。
来年春には、静岡～博多の直通「ひかり」が増えるだろう。
JALにとっては、今まで羽田や中部を使っていた客を静岡空港へ取ってきても
利益は増えない。県中部だけで需要を増やさなければ意味がない。
甲府からの中部横断道路は、「１年以内ニ達成セヨ」に間に合わない。
山梨県は、近くて便数に期待できる横田基地民営化を本命としている。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:33:13
＞来年春には、静岡～博多の直通「ひかり」が増えるだろう。
「ひかり」は増えないと思うよ。
待望の東京発新大阪行き「のぞみ」の停車があると思うけどね。
新大阪で後続「博多のぞみ」に連絡って感じかな。
「ひかり」は増えないと思うよ。
待望の東京発新大阪行き「のぞみ」の停車があると思うけどね。
新大阪で後続「博多のぞみ」に連絡って感じかな。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:36:22
静岡県民の飛行機利用者増加率は、は史上空前になるのは間違いない。
324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 12:41:08
静岡県民の飛行機利用者増加率は史上空前になるぐらい低いのか・・・。
空前カワイソス
>>322 列車名の定義をわかっていない「織田っ食い」カワイソス
327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 16:27:37
>>326
鉄ヲタきもい
鉄ヲタきもい
329 ：↑：2008/03/23(日) 10:59:08
浜松止まらないから「のぞみ」だなｗ
330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 11:32:32
331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 11:39:18
332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 12:26:40
いや、>>310の記事ではないが、静岡空港対策を東海が本腰入れてくる可能性もなくはないな。
でも、その場合でもひかりベースだろうな。
現行1時間に1本の静岡浜松停車のひかりを、そのままレールスター的な筋で、
博多まで持っていくだけで対応してくるんじゃないかな。
九州新幹線ができたら、山陽区間は、基本的には変則20分サイクルで、
1時間に
のぞみ3
ひかり3（九州直通2+静岡浜松停車のひかりのレールスター筋での博多乗り入れ）
こだま2（1本は米原停車ひかりの延長筋）
で対応してきそうな気がする。
静岡停車ひかりの延長運転は、航空機への対策が必要な時間帯だけでよいし、
臨時列車の延長運転筋としても使えるだろうよ。
いずれにしても、九州新幹線に直通したら、いまの筋だけでは運びきれなくなるから、
東京～博多間のぞみをほぼ完全な20分毎の毎時3本にしてくる気がする。
でも、その場合でもひかりベースだろうな。
現行1時間に1本の静岡浜松停車のひかりを、そのままレールスター的な筋で、
博多まで持っていくだけで対応してくるんじゃないかな。
九州新幹線ができたら、山陽区間は、基本的には変則20分サイクルで、
1時間に
のぞみ3
ひかり3（九州直通2+静岡浜松停車のひかりのレールスター筋での博多乗り入れ）
こだま2（1本は米原停車ひかりの延長筋）
で対応してきそうな気がする。
静岡停車ひかりの延長運転は、航空機への対策が必要な時間帯だけでよいし、
臨時列車の延長運転筋としても使えるだろうよ。
いずれにしても、九州新幹線に直通したら、いまの筋だけでは運びきれなくなるから、
東京～博多間のぞみをほぼ完全な20分毎の毎時3本にしてくる気がする。
333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 12:37:46
山陽区間に16両の「ひかり」は現状の岡山行き１本で十分ですよ。
>>330
へー、「のぞみが出来たとき」にどんなニュースになってたんですか？
へー、「のぞみが出来たとき」にどんなニュースになってたんですか？
335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 18:33:20
無知な奴って調べるってことも知らないのか。おまえゆとりだろ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
東海旅客鉄道（JR東海）は「『のぞみ』は東京・横浜と名古屋・京阪神という三大都市圏間
の高速輸送、ならびにそれ以西との速達輸送を主目的としているため、『東京 - 新大阪間
で、東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪に全停車し、それ以外の駅はすべて通過す
る列車』を『のぞみ号』の定義とする」としている。
ここまで細かくは覚えてたわけではないが、おれが記憶してるのは県内の駅に止まる新幹線は「のぞみ」ではないという記事だ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
東海旅客鉄道（JR東海）は「『のぞみ』は東京・横浜と名古屋・京阪神という三大都市圏間
の高速輸送、ならびにそれ以西との速達輸送を主目的としているため、『東京 - 新大阪間
で、東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪に全停車し、それ以外の駅はすべて通過す
る列車』を『のぞみ号』の定義とする」としている。
ここまで細かくは覚えてたわけではないが、おれが記憶してるのは県内の駅に止まる新幹線は「のぞみ」ではないという記事だ。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 18:34:50
中空カワイソス
>>335
そもそも「のぞみが出来たとき」は、名古屋飛ばしが大きく報道されて
いて、静岡県内の駅に止まる新幹線は「のぞみ」ではないなんて話は
まったく出て無いと記憶しているゆとり頭脳だが、違いました？
そもそも「のぞみが出来たとき」は、名古屋飛ばしが大きく報道されて
いて、静岡県内の駅に止まる新幹線は「のぞみ」ではないなんて話は
まったく出て無いと記憶しているゆとり頭脳だが、違いました？
339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:02:50
中京厨、必死すぎてワロタ・・・・
>>339 「中京厨」＝このスレッドに「中京」「中京」と書きまくっているやつ
>>337 >>338
>>335さんじゃないけどのぞみができた時のニュースではないよ。
石川知事の度重なるのぞみ停車要求を封殺するために5年ほど前に設定。
同時期に西はのぞみの停車駅を増やしているのに逆の決定を下したから通行税騒動で静岡県を憎んでいるんだなあと2chでも話題になった。
知事が替わったら定義を変えてもらえるかもね。
>>335さんじゃないけどのぞみができた時のニュースではないよ。
石川知事の度重なるのぞみ停車要求を封殺するために5年ほど前に設定。
同時期に西はのぞみの停車駅を増やしているのに逆の決定を下したから通行税騒動で静岡県を憎んでいるんだなあと2chでも話題になった。
知事が替わったら定義を変えてもらえるかもね。
342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:45:30
1992年の運行開始から2007年現在に至るまで、非常時を除いて「のぞみ号」は静岡県内の駅には一切停
車していない。JR東海はこのことに関して、「のぞみは東京・横浜と名古屋・京阪神という3大都市圏
間の高速輸送並びにそれ以西との速達輸送を主目的としているため」、「『東京～新大阪間で、東京・
名古屋・京都・新大阪に全停車し、品川・新横浜の少なくとも1つに停車、それ以外の駅はすべて通過
する列車』を『のぞみ号』の定義とする」としている。
静岡県側としては、この事に関して不快感を示しており、石川嘉延静岡県知事は2002年12月9日の静岡
県議会本会議で「県内素通りの『のぞみ号』に対して通過料を取る」と発言した[1]。ただ、仮に静岡
県独自の地方税として「新幹線通過税」を課した場合、課税対象がJR東海だけになり、課税の公平性な
どの観点から、地方公共団体が独自に課税する場合に必要な総務大臣の同意が得られないことが予想さ
れる
車していない。JR東海はこのことに関して、「のぞみは東京・横浜と名古屋・京阪神という3大都市圏
間の高速輸送並びにそれ以西との速達輸送を主目的としているため」、「『東京～新大阪間で、東京・
名古屋・京都・新大阪に全停車し、品川・新横浜の少なくとも1つに停車、それ以外の駅はすべて通過
する列車』を『のぞみ号』の定義とする」としている。
静岡県側としては、この事に関して不快感を示しており、石川嘉延静岡県知事は2002年12月9日の静岡
県議会本会議で「県内素通りの『のぞみ号』に対して通過料を取る」と発言した[1]。ただ、仮に静岡
県独自の地方税として「新幹線通過税」を課した場合、課税対象がJR東海だけになり、課税の公平性な
どの観点から、地方公共団体が独自に課税する場合に必要な総務大臣の同意が得られないことが予想さ
れる
>>341
おれも、ダイヤ改正か何かの時で、できた時ではないと思う。
おれも、ダイヤ改正か何かの時で、できた時ではないと思う。
344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 22:58:34
>>344
どういうこと？
どういうこと？
346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 00:06:14
>>335
Wkipedia書き換えるだけなら簡単じゃんw
Wkipedia書き換えるだけなら簡単じゃんw
347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 00:14:00
「富士山静岡空港開港記念積立＜愛称：きぼうの翼＞」取扱開始について
http://www.shimizubank.co.jp/pdf/200321_kibounotubasa.pdf
http://www.shimizubank.co.jp/pdf/200321_kibounotubasa.pdf
ウィキペディアは、名古屋人による計画的な世論操作・歪曲捏造が横行してきたからね。
>>347
解体された防災船きぼうカワイソス
解体された防災船きぼうカワイソス
350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 07:30:39
また中京地方関係者の名古屋擁護かよ
はいはいw
353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 12:57:19
354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 19:57:30
静岡県は、公共事業の成功など目標とはしていません。
公共事業で箱物を造ることが目的であるし、
とにかく何かできれば喜ぶ県民性なので、
票稼ぎにもなるのです。
公共事業で箱物を造ることが目的であるし、
とにかく何かできれば喜ぶ県民性なので、
票稼ぎにもなるのです。
355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 20:07:30
アクトシティだって他の県ではできていたかどうか怪しいもんね。
356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 22:01:06
>>344-345 静岡県内に停車せず、通過していくだけの新幹線列車。
357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 23:21:26
リニアも通過。
塩見岳のどてっ腹をぶち抜いて造るそうな。
リニアは東京、名古屋、大阪を結ぶためだけに造るってことだ。
塩見岳のどてっ腹をぶち抜いて造るそうな。
リニアは東京、名古屋、大阪を結ぶためだけに造るってことだ。
358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 23:24:56
★COA、今年はチャーター便も積極展開
地方発やロタ直行、羽田や静岡、関空期間限定便も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0324.htm
>>357 リニアはまず東京（品川）と名古屋を結ぶ。
地方発やロタ直行、羽田や静岡、関空期間限定便も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0324.htm
>>357 リニアはまず東京（品川）と名古屋を結ぶ。
同じ地方発なのに何故静岡だけ期間限定よ？
360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 20:54:34
>>358
コンチネンタル航空、今年は周年事業を前面に－チャーターの機会もうかがう
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34848
コンチネンタル航空、今年は周年事業を前面に－チャーターの機会もうかがう
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34848
361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 20:56:54
静岡空港友の会発足 市民目線で利用検討 島田
2008/03/24
市民、県民目線で静岡空港の利用を考える「富士山静岡空港友の会」が２３日、島田市で発足した。
「おらが空港を利用しよう」との趣旨に賛同した会員は、同市を中心とした子供から高齢者までの約７４０人で、当面は１０００人を目標に会員の拡大を目指す。
設立総会では、世話人代表でもある伊藤孝東海パルプ副社長（６６）を会長に、同市の大石重範収入役と原田康ハラダ製茶社長を副会長に選出した。
「静岡空港を利用する機会を作る」「国内外の訪問先で静岡の魅力を語り聞かせて、友達を作る」ことなどを事業内容とした会則も定めた。
伊藤会長は「来春開港と言っても、市民の間では空港が身近な存在になっていない。まずは地元が立ち上がり、賛同の輪を全県に広げたい。開港で人の交流が増えるとともに、子供たちの視野が世界に向くことも期待できる」と抱負を述べた。
同会は静岡空港の認知度アップと人的な結び付きを広げるため、「友の会」名刺を作製して配布を始めるほか、就航路線の拡大に向けて中国などへのチャーター便運航企画も検討するという。
この日は、富士山静岡空港株式会社の吉岡徹郎社長が講演。
ソウル以外の海外路線について「上海は定期便就航の努力をしている最中で、台湾はチャーター便からのスタートになる見通し」などと説明したほか、「地元の皆さんの利用なくして他地域の利用はないと思っている」と呼び掛けた。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080324000000000019
2008/03/24
市民、県民目線で静岡空港の利用を考える「富士山静岡空港友の会」が２３日、島田市で発足した。
「おらが空港を利用しよう」との趣旨に賛同した会員は、同市を中心とした子供から高齢者までの約７４０人で、当面は１０００人を目標に会員の拡大を目指す。
設立総会では、世話人代表でもある伊藤孝東海パルプ副社長（６６）を会長に、同市の大石重範収入役と原田康ハラダ製茶社長を副会長に選出した。
「静岡空港を利用する機会を作る」「国内外の訪問先で静岡の魅力を語り聞かせて、友達を作る」ことなどを事業内容とした会則も定めた。
伊藤会長は「来春開港と言っても、市民の間では空港が身近な存在になっていない。まずは地元が立ち上がり、賛同の輪を全県に広げたい。開港で人の交流が増えるとともに、子供たちの視野が世界に向くことも期待できる」と抱負を述べた。
同会は静岡空港の認知度アップと人的な結び付きを広げるため、「友の会」名刺を作製して配布を始めるほか、就航路線の拡大に向けて中国などへのチャーター便運航企画も検討するという。
この日は、富士山静岡空港株式会社の吉岡徹郎社長が講演。
ソウル以外の海外路線について「上海は定期便就航の努力をしている最中で、台湾はチャーター便からのスタートになる見通し」などと説明したほか、「地元の皆さんの利用なくして他地域の利用はないと思っている」と呼び掛けた。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080324000000000019
国家総動員法か？ｗ
363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 21:06:19
静岡空港開港まで１年 全日空が利用を呼びかけ
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080325000000000080.htm
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080325000000000080.htm
364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 23:37:58
それにしても、
提灯記事をことごとく貼り付ける
この必死さは何なのだ・・・ｗ
提灯記事をことごとく貼り付ける
この必死さは何なのだ・・・ｗ
365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 03:12:15
就航予定の航空会社
アシアナ航空 （静岡～仁川：週７便）
高麗航空 （静岡～平壌：週１便）
日本エアコミューター （静岡～福岡：週１４便）
琉球エアコミューター （静岡～沖縄：週７便）
北海道エアシステム （静岡～札幌：週７便）
エアーニッポン（札幌～静岡～沖縄：週３便）
エアーニッポンネットワーク （札幌～静岡～沖縄：週４便）
アシアナ航空 （静岡～仁川：週７便）
高麗航空 （静岡～平壌：週１便）
日本エアコミューター （静岡～福岡：週１４便）
琉球エアコミューター （静岡～沖縄：週７便）
北海道エアシステム （静岡～札幌：週７便）
エアーニッポン（札幌～静岡～沖縄：週３便）
エアーニッポンネットワーク （札幌～静岡～沖縄：週４便）
静岡は空港作ってしまうけど、
それよりも産科の医師不足とか
金を使うべきところがあっただろうに
それよりも産科の医師不足とか
金を使うべきところがあっただろうに
367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 11:13:26
368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 20:16:48
かめたーん
ゆうたん人を殴るよー
まじ流れろーーーくそがき
ゆうたん人を殴るよー
まじ流れろーーーくそがき
369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 23:01:50
>>366
静岡県の医療水準はいろいろな指標で、全国47都道府県中、
40番前後です。県の経済規模からいって、あまりにお粗末。
でも、本当の意味でそのお粗末さを味わうのは、これからでしょう。
静岡県の医療崩壊は半端じゃないぞ。
静岡県の医療水準はいろいろな指標で、全国47都道府県中、
40番前後です。県の経済規模からいって、あまりにお粗末。
でも、本当の意味でそのお粗末さを味わうのは、これからでしょう。
静岡県の医療崩壊は半端じゃないぞ。
370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 01:18:59
>>369
いろいろな指標って何よ。ソースきぼん。
ちなみに都道府県別平均寿命だと静岡は比較的上位。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/tdfk00/2.html
いろいろな指標って何よ。ソースきぼん。
ちなみに都道府県別平均寿命だと静岡は比較的上位。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/tdfk00/2.html
371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 01:48:43
>>370
過去10年の都道府県別乳児死亡率と幼児死亡率においても、静岡県は比較的低いという総務省の報告書が昨年出ている。
http://www.soumu.go.jp/s-news/2007/pdf/070912_2_3_3-1-1.pdf#page=03
平均寿命、乳幼児死亡率のいずれも医療水準を端的に示すアウトカム指標なのだが。
>>369 は公衆衛生をきちんと勉強してから出直してこいw
過去10年の都道府県別乳児死亡率と幼児死亡率においても、静岡県は比較的低いという総務省の報告書が昨年出ている。
http://www.soumu.go.jp/s-news/2007/pdf/070912_2_3_3-1-1.pdf#page=03
平均寿命、乳幼児死亡率のいずれも医療水準を端的に示すアウトカム指標なのだが。
>>369 は公衆衛生をきちんと勉強してから出直してこいw
>>366
藤枝の件は政治的な駆け引きでしょ。
浜医の定員増の要望を文科省と厚労省が蹴ったからね。
医師不足の危機を演出して、譲歩を引き出そうという狙いかと思われ。
保険医療機関取消問題で足下の弱かった藤枝がスケープゴートになったかと。
最後は浜医の定員が増えてめでたしめでたしかと。
藤枝の件は政治的な駆け引きでしょ。
浜医の定員増の要望を文科省と厚労省が蹴ったからね。
医師不足の危機を演出して、譲歩を引き出そうという狙いかと思われ。
保険医療機関取消問題で足下の弱かった藤枝がスケープゴートになったかと。
最後は浜医の定員が増えてめでたしめでたしかと。
いろいろレスありがとう
まとめレスで申し訳ないが、
経済的にも悪くない静岡で産科医不足とあったからね。
スケープゴートという指摘も一面はあるかもしれないが、
現実に今足りないのは事実で医学部の定員増やしても産科医が増えなきゃ意味無し。
静岡だけではなく、日本全体の問題になりつつあるが
経済インフラが整えても、ソフトがなきゃどうしようもない。
静岡は道路、鉄道、産業、今度の空港と恵まれていると思うが、
それに比べたら、今回の件に予算をたんまりつけてもいいと思うなぁ。
静岡で今回の件が起きたのは、
他県と比べたら恥ずかしいと思うんだ。
まとめレスで申し訳ないが、
経済的にも悪くない静岡で産科医不足とあったからね。
スケープゴートという指摘も一面はあるかもしれないが、
現実に今足りないのは事実で医学部の定員増やしても産科医が増えなきゃ意味無し。
静岡だけではなく、日本全体の問題になりつつあるが
経済インフラが整えても、ソフトがなきゃどうしようもない。
静岡は道路、鉄道、産業、今度の空港と恵まれていると思うが、
それに比べたら、今回の件に予算をたんまりつけてもいいと思うなぁ。
静岡で今回の件が起きたのは、
他県と比べたら恥ずかしいと思うんだ。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 21:57:20
>>370
平均寿命で医療水準を云々するところが、いかにも静岡的。
ま、気候がいいから、医療なんてどうでもいいっか。
３７１も同様。先進国と開発途上国を比較する時に使う乳児死亡率を
持ち出すなんて・・・。
人口十万人当たりの医師数や看護師数が三十何番目でも、
たぶん、静岡県内の医師や看護師は特別優秀なんだろう。
県東部のかなりの人が、東京通いをしているのはどういうことか？
石○知事は、胆石の手術のために、東京の病院に入院したが…。
平均寿命で医療水準を云々するところが、いかにも静岡的。
ま、気候がいいから、医療なんてどうでもいいっか。
３７１も同様。先進国と開発途上国を比較する時に使う乳児死亡率を
持ち出すなんて・・・。
人口十万人当たりの医師数や看護師数が三十何番目でも、
たぶん、静岡県内の医師や看護師は特別優秀なんだろう。
県東部のかなりの人が、東京通いをしているのはどういうことか？
石○知事は、胆石の手術のために、東京の病院に入院したが…。
375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 22:56:30
静岡空港の経営も病院行き。
376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 20:47:24
人口380万人の静岡県 愛知県の６割弱 意外に善戦しそうだね。
ビジネス・観光両刀使えるのが大きいね。
ビジネス・観光両刀使えるのが大きいね。
>>376 まさか、愛知県の中部国際空港の６割弱、年700万人だって？ (笑)
378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 00:51:46
>>376
今の便数だと一つの座席に１０人乗っても７００万人は無理だぞｗ
今の便数だと一つの座席に１０人乗っても７００万人は無理だぞｗ
>>376
ビジネス？馬鹿でつか？
ビジネス？馬鹿でつか？
380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 03:20:03
ビジネス？
ごく限られた一部の会社の、さらにごく一部が使うだけだろ。
年間のべ数万人、ってとこじゃないか？
ごく限られた一部の会社の、さらにごく一部が使うだけだろ。
年間のべ数万人、ってとこじゃないか？
381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 09:27:37
おととい、某テレビで、県民へ現在利用している空港のアンケートを取ったところ、羽田成田が７～８割、２割くらいが中空と名古屋とのことだった。
このスレにも時々西の方から変なのが湧いてくるが、中空が落ち目なんで、名古屋の人たちが一生懸命売り込み活動してるんだなと思った。
またーりのしぞーか人も多少は見習った方がいいのかもしれない。
このスレにも時々西の方から変なのが湧いてくるが、中空が落ち目なんで、名古屋の人たちが一生懸命売り込み活動してるんだなと思った。
またーりのしぞーか人も多少は見習った方がいいのかもしれない。
>>381 「静岡県中部地方空港」必氏だな。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 13:37:51
>>383
スゴイ読解力だな。ｗ
スゴイ読解力だな。ｗ
>>384,>>385
さすがシズオカ市民。田舎者扱いにされると反応が早いねぇw
そんなシズオカにもしょぼいけど空港ができるから良いじゃないの。
補助金たっぷり使ったり搭乗保障したりしないと成り立たないお金を溝に捨てるような空港でもなぁw
さすがシズオカ市民。田舎者扱いにされると反応が早いねぇw
そんなシズオカにもしょぼいけど空港ができるから良いじゃないの。
補助金たっぷり使ったり搭乗保障したりしないと成り立たないお金を溝に捨てるような空港でもなぁw
>>386
相変わらずの理解力ですね。（苦笑）
相変わらずの理解力ですね。（苦笑）
388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 17:45:36
で、開港のご祝儀相場で空港マンセー諸氏の予想どおり年１００万人ぐらいは逝くの？
389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:23:10
390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:57:55
>>387
本当に頭が悪いみたいだなw
こんなのがシズオカ市民じゃあしょうがないか。
>>389
シズオカ空港は開港以前から補助金ばら撒きまくり、開港後もお金を出さないと路線も維持ができない。
「負けて悔しい、田舎者といわれて悔しいよ～」と思っても遠吠えする体力も無い瀕死状態。
まともな反論もできない田舎者シズオカ市民。所詮その程度。
本当に頭が悪いみたいだなw
こんなのがシズオカ市民じゃあしょうがないか。
>>389
シズオカ空港は開港以前から補助金ばら撒きまくり、開港後もお金を出さないと路線も維持ができない。
「負けて悔しい、田舎者といわれて悔しいよ～」と思っても遠吠えする体力も無い瀕死状態。
まともな反論もできない田舎者シズオカ市民。所詮その程度。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:17:53
>>391
頭が悪い田舎者w
頭が悪い田舎者w
394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:31:27
>>393
他人をけなすことでしか自己主張ができないつーのも哀れやなあw
他人をけなすことでしか自己主張ができないつーのも哀れやなあw
395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:36:32
「頭が悪い田舎者」連発っていうのも凄いなあ。
ボキャ貧っていうか、単にケチの付けようがないのか、カキコしてる人間の頭の悪さを表してるような希ガス。
ボキャ貧っていうか、単にケチの付けようがないのか、カキコしてる人間の頭の悪さを表してるような希ガス。
>>394,>>395
そうだな、お前らのようにシズオカ空港の現実を直視できないシズオカ市民も哀れだよ。
まあ、補助金を使わないと誰にも使ってもらえない、開港前から負け犬の空港ということは認めているようだから感心だw
シズオカ空港のことでちゃんとまともに書いてみろよ。まともに運営できる空港じゃないからかけないと思うがなw
そうだな、お前らのようにシズオカ空港の現実を直視できないシズオカ市民も哀れだよ。
まあ、補助金を使わないと誰にも使ってもらえない、開港前から負け犬の空港ということは認めているようだから感心だw
シズオカ空港のことでちゃんとまともに書いてみろよ。まともに運営できる空港じゃないからかけないと思うがなw
397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 11:48:44
>>396
静岡は田舎で馬鹿な奴も多いが、空港に関しては反対する者の方が
多いということを理解してほしい。
394,395のような輩は、静岡市民にとっても、恥なのだ。
まあ、たぶんこう書くと、中京人とか何とか言って反応してくるのが定番だが…。
静岡は田舎で馬鹿な奴も多いが、空港に関しては反対する者の方が
多いということを理解してほしい。
394,395のような輩は、静岡市民にとっても、恥なのだ。
まあ、たぶんこう書くと、中京人とか何とか言って反応してくるのが定番だが…。
399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 20:01:19
>>397
反対派は選挙で連戦連敗w
反対派は選挙で連戦連敗w
401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:27:19
402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:28:44
石原？
403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:52:46
１００万人妄想の頭の弱いよりはましだなｗ
中京地方の人は関わらなくていいのに。
浜松に構わないで勝手にしてれば。
浜松に構わないで勝手にしてれば。
で、反対する奴の方が多いという根拠は？
407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 01:00:00
408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 01:47:39
>>407
そうやって賛成の奴らは根拠もなく出鱈目ではぐらかす。
住民投票を公約に掲げて知事は当選したんだよ。それを反故にしたうそつきです。
空港の工事をしたいだけで予測も出鱈目。その他の公共施設も赤字だらけ。
そんな輩を祭り上げる、おばかな静岡。
そうやって賛成の奴らは根拠もなく出鱈目ではぐらかす。
住民投票を公約に掲げて知事は当選したんだよ。それを反故にしたうそつきです。
空港の工事をしたいだけで予測も出鱈目。その他の公共施設も赤字だらけ。
そんな輩を祭り上げる、おばかな静岡。
410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 12:27:50
セントレア涙目ｗ
411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 13:14:17
反対派の方が多いんだよ。
やたらめたらに反対するのに値するのが静岡空港なんだよ。
やたらめたらに反対するのに値するのが静岡空港なんだよ。
413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:17:04
414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:50:03
415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:54:43
観光立県「フジヤマ」頼み 静岡空港開港まで１年 アジア客誘致へ研修、新部局
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080331/szk0803310210001-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080331/szk0803310210001-n1.htm
富士山静岡空港は命綱になる。中京地方の思惑に足元をすくわれないようにしなければ。
age
>>416
何の？
何の？
419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 13:31:47
もし俺が今も愛知在住だったらこう思うだろう
「静岡が勝手に自滅の道を歩んでやがる(ﾌﾟ」
誰も何もしなくても勝手に自滅してくれるなんて、まるで半島のようだｗ
っていうか名古屋の人はむしろ静岡の崩壊に巻き込まれないか戦々恐々だろうな。
「静岡が勝手に自滅の道を歩んでやがる(ﾌﾟ」
誰も何もしなくても勝手に自滅してくれるなんて、まるで半島のようだｗ
っていうか名古屋の人はむしろ静岡の崩壊に巻き込まれないか戦々恐々だろうな。
>>416
命綱じゃなくて、命取りの間違いダロｗ
命綱じゃなくて、命取りの間違いダロｗ
建設業者とそいつらからの献金目当ての政治屋にとっての命綱では？ｗ
422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 10:30:43
富士山静岡空港は命取りになる。中京地方の思惑に足元をすくわれないようにしなければ。
---------------------------------
道州制になったら名古屋のお荷物になること確定的な静岡支庁。。
---------------------------------
道州制になったら名古屋のお荷物になること確定的な静岡支庁。。
名古屋と別の枠組みになるなら、それだけで構わない。
県の分割は不要。浜松だけど、名古屋とは別でいい。
静岡だけ独立で良いじゃん。
当然関東とも山梨とも別だからね。
当然関東とも山梨とも別だからね。
>>425
とシズオカ市民がほざいております。
シズオカ分割の話になると脊髄反射するなwwwwwwwwwww
そりゃそうだよな、シズオカ市って何のとりえも無いもんなwwwwwwwwwwwww
静岡県内の産業によって成り立っているだけのお飾りだもんな(ﾌﾟ)
お前、すぐ釣られて面白すぎwwwwwwwwwwwwww
とシズオカ市民がほざいております。
シズオカ分割の話になると脊髄反射するなwwwwwwwwwww
そりゃそうだよな、シズオカ市って何のとりえも無いもんなwwwwwwwwwwwww
静岡県内の産業によって成り立っているだけのお飾りだもんな(ﾌﾟ)
お前、すぐ釣られて面白すぎwwwwwwwwwwwwww
428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:49:54
静岡が愛知に吸収されなければ、
平成の大合併が骨抜きになる。
平成の大合併が骨抜きになる。
429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 22:41:25
湖西市は豊橋市との連携や合併を目指しているそうだ。
いずれにしても、浜松が、名古屋と別なら、それだけでいいよ。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 21:24:55
常駐ニートにいい知らせだぞ。
空港関連など０８年度雇用施策 静岡労働局が県と協力し合同面接会
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080403/CK2008040302000701.html
空港関連など０８年度雇用施策 静岡労働局が県と協力し合同面接会
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080403/CK2008040302000701.html
433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 22:20:39
利用促進へ補助制度創設検討 島田市長 航空運賃やパスポート
2008/04/04
桜井勝郎島田市長は３日の定例会見で、来年３月に開港する静岡空港の地元として空港の利用促進を図るため、
同市でスポーツや音楽、芸術などの合宿を行う団体への航空運賃補助制度や、市民のパスポート交付手数料（１０年用で１万６０００円）の補助制度創設を検討する考えを明らかにした。
桜井市長は「いずれも構想段階で、どれくらい補助できるかは分からない」と前置きした上で、「地元として、搭乗率の引き上げに協力したい」と意欲を示した。
同市は陸上競技の長距離を中心に大学、社会人チームなど年間延べ３０００人ほどのスポーツ合宿を受け入れている。
桜井市長は大井川河川敷のマラソンコースに加え、今後整備する体育館、温水プール、４００メートルトラック、トレーニングジム、研修宿泊施設に触れ、「全国から飛行機で島田に来てもらい、合宿のメッカにしたい」と述べた。
パスポートの補助も、９月に申請・交付事務が県から市に移ることを踏まえた空港利用促進策。
市の推定では、市民のパスポート所持率は２３％程度で、県平均（約２６％）を下回っているとみられることから、桜井市長は「所持率１００％を目指す」とした。
市民の利用促進の面では、老人会や自治会が航空機で視察研修などを行う場合の補助についても研究を進める。
県によると、地方空港を抱える県では、搭乗率アップを目的とした修学旅行団体への運賃補助や、修学旅行などで国際線を利用する場合のパスポート交付手数料５０００円補助（青森、大分）などが見られる。
県空港部は「まだ県内では補助制度などの具体例はないが、静岡空港の利用促進に向けて市や町にも協力を働き掛けている」という。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080404000000000017
2008/04/04
桜井勝郎島田市長は３日の定例会見で、来年３月に開港する静岡空港の地元として空港の利用促進を図るため、
同市でスポーツや音楽、芸術などの合宿を行う団体への航空運賃補助制度や、市民のパスポート交付手数料（１０年用で１万６０００円）の補助制度創設を検討する考えを明らかにした。
桜井市長は「いずれも構想段階で、どれくらい補助できるかは分からない」と前置きした上で、「地元として、搭乗率の引き上げに協力したい」と意欲を示した。
同市は陸上競技の長距離を中心に大学、社会人チームなど年間延べ３０００人ほどのスポーツ合宿を受け入れている。
桜井市長は大井川河川敷のマラソンコースに加え、今後整備する体育館、温水プール、４００メートルトラック、トレーニングジム、研修宿泊施設に触れ、「全国から飛行機で島田に来てもらい、合宿のメッカにしたい」と述べた。
パスポートの補助も、９月に申請・交付事務が県から市に移ることを踏まえた空港利用促進策。
市の推定では、市民のパスポート所持率は２３％程度で、県平均（約２６％）を下回っているとみられることから、桜井市長は「所持率１００％を目指す」とした。
市民の利用促進の面では、老人会や自治会が航空機で視察研修などを行う場合の補助についても研究を進める。
県によると、地方空港を抱える県では、搭乗率アップを目的とした修学旅行団体への運賃補助や、修学旅行などで国際線を利用する場合のパスポート交付手数料５０００円補助（青森、大分）などが見られる。
県空港部は「まだ県内では補助制度などの具体例はないが、静岡空港の利用促進に向けて市や町にも協力を働き掛けている」という。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080404000000000017
434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:36:06
435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:49:59
>>434 萩・石見空港
436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 00:00:44
能登空港みたいにバックアップするんだろうね
437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 22:44:31
愛知県の人口の半分の静岡県 空港利用者も半分とは言わないけど期待は大きいね。
期待は大きいね。でも
440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/08(火) 22:44:07
441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 00:40:18
知事、９日訪韓 日韓会議に出席
04/08 07:51
石川嘉延知事は韓国ソウル市で開かれる第４回日韓知事会議に出席するため、９日から１１日まで訪韓する。
会議は日韓両国の広域地方公共団体の首長が、両国の地方分権や自治体交流の現状と今後の発展などについて、意見や情報を交換するのが狙い。
日本側は全国知事会長の麻生渡福岡県知事をはじめ、知事会副会長の石川知事ら６人、韓国側は全国市道知事協議会会長ら４人が出席する。
日本側知事は会議に先立ち、李明博大統領を表敬訪問する。
石川知事は独自に、韓国外交通商部の柳明桓長官を訪ね、ソウルとの定期便就航が決まっている静岡空港をアピールする。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080408000000000012.htm
04/08 07:51
石川嘉延知事は韓国ソウル市で開かれる第４回日韓知事会議に出席するため、９日から１１日まで訪韓する。
会議は日韓両国の広域地方公共団体の首長が、両国の地方分権や自治体交流の現状と今後の発展などについて、意見や情報を交換するのが狙い。
日本側は全国知事会長の麻生渡福岡県知事をはじめ、知事会副会長の石川知事ら６人、韓国側は全国市道知事協議会会長ら４人が出席する。
日本側知事は会議に先立ち、李明博大統領を表敬訪問する。
石川知事は独自に、韓国外交通商部の柳明桓長官を訪ね、ソウルとの定期便就航が決まっている静岡空港をアピールする。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080408000000000012.htm
442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 15:53:38
静岡から福岡に出張に行くとき、新幹線だと５時間、中部空港だと４時間かかる。
結局中部からだと乗り換えが多く、時間が変わず料金が高いから、日帰り以外は新幹線になる。
中部発だと、鈍行電車→新幹線待ち→新幹線→名古屋乗換えで歩き→電車待ち→名鉄→飛行機待ち→飛行機
静岡空港ができれば、かなり楽になる。車で空港までいけるしね。
結局中部からだと乗り換えが多く、時間が変わず料金が高いから、日帰り以外は新幹線になる。
中部発だと、鈍行電車→新幹線待ち→新幹線→名古屋乗換えで歩き→電車待ち→名鉄→飛行機待ち→飛行機
静岡空港ができれば、かなり楽になる。車で空港までいけるしね。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 16:28:35
444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 16:31:05
>>440
中部は無いな
中部は無いな
445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 16:37:22
>>422
ビジネス需要も見込める静岡、超一線級の地方空港であるのは間違いない。
ビジネス需要も見込める静岡、超一線級の地方空港であるのは間違いない。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 19:20:57
静岡ー博多 片道１９，５００円
中部国際ー福岡空港 JAL 片道２５，６００円
羽田ー福岡空港 SKY 片道１６，８００円
JAL 片道３６，８００円
静岡ー福岡空港 JAL 片道？？？？？円
中部国際ー福岡空港 JAL 片道２５，６００円
羽田ー福岡空港 SKY 片道１６，８００円
JAL 片道３６，８００円
静岡ー福岡空港 JAL 片道？？？？？円
447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 21:51:41
448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/09(水) 22:37:48
そうそう、単純に乗車時間だけで選ぶ奴もいないよなｗ
>442
静岡空港だと、便数が少ないので欠航したときに取り返しがつかない。
飛行機と新幹線の選択肢があって、料金、時間ともにそれほど差がない場合は、新幹線を使うのが普通じゃね。
飛行機飛びませんでした。で許される出張ならいいけどね。
静岡空港だと、便数が少ないので欠航したときに取り返しがつかない。
飛行機と新幹線の選択肢があって、料金、時間ともにそれほど差がない場合は、新幹線を使うのが普通じゃね。
飛行機飛びませんでした。で許される出張ならいいけどね。
>>449
天には勝てませんから 仕方ないことです。
天には勝てませんから 仕方ないことです。
452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 09:18:46
あげあげ
453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 10:21:50
>>449
>>442が仕事してるわけないだろｗ
脳内出張なんだよ、空港まで車とか言ってる時点で。
そもそも日帰り出張に都合のいい時間帯に便が設定されるかも
まだわかんないのに。
新幹線は言うまでもなく、中部発ならなんとか使える本数飛んでるだろ。
名古屋乗り換えならバスで県営名古屋空港って選択肢もあるしな。
>>442が仕事してるわけないだろｗ
脳内出張なんだよ、空港まで車とか言ってる時点で。
そもそも日帰り出張に都合のいい時間帯に便が設定されるかも
まだわかんないのに。
新幹線は言うまでもなく、中部発ならなんとか使える本数飛んでるだろ。
名古屋乗り換えならバスで県営名古屋空港って選択肢もあるしな。
とにかく国際便を増やすことが大切だと思う。中京地方の人の意見は反面教師としては意味があると思う。
どんなにあがいても静岡は関東じゃないから
456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 18:53:36
静岡は静岡だけ、どの地方に入れないw
457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 21:47:30
静岡理工科大が静岡空港に分校舎構想 来秋、航空工学コース開設めざす
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080410/CK2008041002002616.html
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080410/CK2008041002002616.html
富士山静岡空港は、富士箱根伊豆のゲートウェイとして国際路線を集積させよう。
そのうち、日本のモハーベ空港になるかもな。
460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 09:05:33
461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 12:34:10
>>460
いや最悪静浜基地移転だろｗ
いや最悪静浜基地移転だろｗ
462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 15:07:38
いや、やはり自家用天国だろ。楽しみだ。
>>460
無駄に作った駐車場スペースがあるだろ。
無駄に作った駐車場スペースがあるだろ。
464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 17:35:24
無料大駐車場完備の羽田・成田向け高速バスターミナルとかｗ
465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 22:18:06
442です。
449さん。
確かに。欠航、遅延って飛行機多いですよ。
欠航は最悪な思いだった。即払い戻してもらって、タクシーで駅まで行って電車で帰ったことがある。
でも車で出張も同じ。余裕を持っても交通事情で遅れることはある。
その出張で最適なものを使えばいいんで選択肢が増えることはかまわんと思う。
福岡行き帰りの時間が都合が付かなければ、片道でも静岡を使いたいな。
体が楽だから。福岡のカードラウンジは中部と違い空いていてゆったりしていて好きだな。
博多の新幹線の待ち時間は、最低。博多駅構内は、しょぼいレストランしかない。
出張とはいえ旅なんだから新幹線ばっかりじゃ飽きちゃうよ。
449さん。
確かに。欠航、遅延って飛行機多いですよ。
欠航は最悪な思いだった。即払い戻してもらって、タクシーで駅まで行って電車で帰ったことがある。
でも車で出張も同じ。余裕を持っても交通事情で遅れることはある。
その出張で最適なものを使えばいいんで選択肢が増えることはかまわんと思う。
福岡行き帰りの時間が都合が付かなければ、片道でも静岡を使いたいな。
体が楽だから。福岡のカードラウンジは中部と違い空いていてゆったりしていて好きだな。
博多の新幹線の待ち時間は、最低。博多駅構内は、しょぼいレストランしかない。
出張とはいえ旅なんだから新幹線ばっかりじゃ飽きちゃうよ。
>>461
最悪どころか地元業者はお金が落ちるようになって喜ぶだろうな
最悪どころか地元業者はお金が落ちるようになって喜ぶだろうな
467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 20:31:47
建設途中から模索してきた国内ネットワーク、そんなに簡単に参入できない。だから国外にこんなにも需要があると、必死のアピールかその場任せのデマカセカ？アピールしているのはソノスジノ関係者だろうな。
468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 20:39:48
なあ、冷静に考えて 初めから国外線の事考えて建設していると思う？失礼だが今想定されているルートは弾き飛ばされているルートばかりじゃない。ｉｉｋａｇｅｎｎ ｂａｋａｎａ ｋａｒａｋｕｒｉｎｉ ｋｉｄｕｋｅｙｏ．
469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 20:47:06
中部国際空港の国際線夏ダイヤ（３月３０日－１０月２５日）が２６日発表され、
旅客、貨物を合わせた週あたりの便数が最多時に比べ５１便、約１３％減ることになる。
同空港は、原油高の影響によるコスト削減で航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた。
旅客、貨物を合わせた週あたりの便数が最多時に比べ５１便、約１３％減ることになる。
同空港は、原油高の影響によるコスト削減で航空各社がより大きな空港に集約させていることなどを原因に挙げた。
470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:03:36
なら 西部天竜川で問題になっているグライダーやラジコン大会開くとか。
471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:12:23
何もない貧乏な大東町に原子力発電の補助金を、その上、幹線道をしかも飛行場付で、後は(みんなで)。そう 私は大東と言う過疎地域を此処まで活性化したのです。宮崎を良いというなら私こと黄ネクタイに文句を言うな。馬鹿者
472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:14:20
>>469 静岡空港からも、より大きな空港に…
473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:27:01
この空港は中部、、よりほんのちょっと小さいのですが、影響はあるのですか？
474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 21:48:43
469さん、470、473です。悪気はありません。同空港が中部の事なのか、そしてこの空港についてどうなのか聞きたかった訳で、ごめんなさいね。
475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 22:35:49
476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 22:59:11
>>467,468
デタラメ書くんじゃねーよw
静岡空港は、元々国際線を前提にした計画。
空港構想のスタートとなる昭和30年代の小笠山国際貨物空港構想の時代から、国際線を織り込んでいるから、歴史は古い。
とりあえずwikipediaくらい読んでからカキコしてねwww
http://ja.wikipedia.org/wiki/静岡空港
デタラメ書くんじゃねーよw
静岡空港は、元々国際線を前提にした計画。
空港構想のスタートとなる昭和30年代の小笠山国際貨物空港構想の時代から、国際線を織り込んでいるから、歴史は古い。
とりあえずwikipediaくらい読んでからカキコしてねwww
http://ja.wikipedia.org/wiki/静岡空港
そのWikipediaすら、デタラメ妄想の塊なんだが。
478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 23:47:26
>>477
kwsk
kwsk
479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 01:21:32
静岡空港 滑走路に巨大な「×」
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080409000000000067.htm
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080409000000000067.htm
480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 09:29:16
静岡 石川嘉延知事 東部拠点施設に期待大
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080413/szk0804130307001-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080413/szk0804130307001-n1.htm
481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 00:04:37
>>479
つまり、富士山静岡空港はもうだめだ、ってこと？
つまり、富士山静岡空港はもうだめだ、ってこと？
482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 08:56:50
だから自家用天国になるんだよ。
483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 00:27:27
>>481
マジレスすると誤着陸防止だろw
マジレスすると誤着陸防止だろw
484 ：東京都民：2008/04/15(火) 01:04:22
新幹線駅ができさえすれば、銭湯より便利なエリアが愛知県の中にも広がると思う。
だからこそ中京地方の売国奴どもは富士山静岡空港の脚を引っ張るわけで
新幹線静岡駅を廃止すれば、静岡空港駅は実現するかもな。
いずれにしよ地下駅は無理だけどな
488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 08:59:39
何でも良いから、あげろ！
489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 17:55:10
そろそろ富士山静岡空港のホームページができてもよさげ
490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 18:10:05
491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 19:10:56
492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 19:54:30
476さん、物流の計画ってのは静岡県民なら バブルの時代に立案された事だから誰でも知ってるよ。でもね、時代背景に伴って知事及び金魚の糞共がどんな時でも兎に角空港に絶対価値を持っている事、肯定ありきが問題なんじゃない？
493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 20:02:13
なあ、あの時の構想は ブツリュウ でしょ。それとも韓国人台湾人ー隣国人 を持ってブツリュウ？そのアバウトな考えを恥ずかしげもなく言うあたり役所的発想そのものですね。
494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/15(火) 22:32:53
北海道から６人が就職 牧之原市内の事業所
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080415000000000067.htm
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080415000000000067.htm
495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 09:40:25
全国どこのHpを見てもアドレスだけで空港と判断できるように思うが、
やはり日本の異端児、静岡県だけあって、アドレスにも奇怪さを感じざるを得ない
やる気のなさを感じてしまった今日この頃
まるで空港関連会社を連想させるアドレスに 乾杯！
やはり日本の異端児、静岡県だけあって、アドレスにも奇怪さを感じざるを得ない
やる気のなさを感じてしまった今日この頃
まるで空港関連会社を連想させるアドレスに 乾杯！
497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 21:15:34
富士山ナンバー：交付日決まる 「これから本番」 活用へ期待と喜びの声 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080416ddlk22040138000c.html
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080416ddlk22040138000c.html
498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 21:44:12
富士山静岡空港開港へ、語学ボランティア設立 三島
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080417102552.htm
中国・海寧市への投資模索 静岡空港視野に県内企業
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080417000000000018.htm
観光商品、地域から発信 県観光協会、嘱託職員公募
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080416000000000008.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080417102552.htm
中国・海寧市への投資模索 静岡空港視野に県内企業
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080417000000000018.htm
観光商品、地域から発信 県観光協会、嘱託職員公募
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080416000000000008.htm
ソウル、上海、北京、台北、香港、グアム、シンガポール、バンコク、マニラ、ホノルル、ウラジオストク路線を、せめて実現させましょう。
AGE
>>499
チャーター便なら実現するよ。
チャーター便なら実現するよ。
502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 00:03:32
503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 00:22:11
カナダ漁業海洋相、シー・シェパードは「資金提供者にたかる金食いペテン師」
ttp://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2377631/2828815
プロ市民の本質を喝破した一言。
日本の政府や自治体もカナダ政府のようにしっかりしてもらいたいものだ。
ttp://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2377631/2828815
プロ市民の本質を喝破した一言。
日本の政府や自治体もカナダ政府のようにしっかりしてもらいたいものだ。
504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 09:36:54
航空需要伸びる傾向 浜松旅行業協議会で静岡空港社長が講演
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080419000000000028.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080419000000000028.htm
いちいちageなくてもいいんだよ
静岡県東部→成田空港＆羽田空港
静岡県中部→静岡空港？ 新幹線で東と西に行けるけど、、、
静岡県西部→セントレア
静岡空港→利用者？
静岡県中部→静岡空港？ 新幹線で東と西に行けるけど、、、
静岡県西部→セントレア
静岡空港→利用者？
507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/19(土) 11:05:25
「葵の御紋」「静岡」中国で商標 露骨ブランド狙い
中国で「静岡」が商標登録取得されていた。「静岡」の文字そのもののほか、
「静岡」という商標名で、「葵（あおい）の御紋（ごもん）」と富士山をイメージ
したような山が一緒に描かれているものもあった。
石川が中国路線を設置しようとしたばっかりに、
もう静岡が喰われている。
こんなやつらの所へヒコーキ飛ばしたいか？
中国で「静岡」が商標登録取得されていた。「静岡」の文字そのもののほか、
「静岡」という商標名で、「葵（あおい）の御紋（ごもん）」と富士山をイメージ
したような山が一緒に描かれているものもあった。
石川が中国路線を設置しようとしたばっかりに、
もう静岡が喰われている。
こんなやつらの所へヒコーキ飛ばしたいか？
静岡県西部→行き先や時間が合えば静岡空港、合わなければセントレア
静岡県中部→行き先や時間が合えば静岡空港、合わなければ羽田空港
静岡県東部→最初から羽田空港
神奈川県西部→静岡空港って何？
静岡県中部→行き先や時間が合えば静岡空港、合わなければ羽田空港
静岡県東部→最初から羽田空港
神奈川県西部→静岡空港って何？
「行き先や時間が合えば静岡空港」といっても、大半の人が合わない訳だが。
511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 20:31:41
プロ市民？今時そんなもの大阪くらいだろ。成田空港反対の会の覚書 だしても今の静岡にはそんな余裕ないよ。やめろよ、成りすまし。
512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 20:36:12
あんた役所でそんな馬鹿何人も相手にしてるからそんな書き込みするんだよ。今の弱い財政状態では そく地域の発展阻害の要因になる事知っているくせになぁ。
513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 20:38:20
あんた役所でそんな馬鹿何人も相手にしてるからそんな書き込みするんだよ。今の弱い財政状態では そく地域の発展阻害の要因になる事知っているくせになぁ。
514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 20:39:29
あんた役所でそんな馬鹿何人も相手にしてるからそんな書き込みするんだよ。今の弱い財政状態では そく地域の発展阻害の要因になる事知っているくせになぁ。
515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/20(日) 20:40:05
あんた役所でそんな馬鹿何人も相手にしてるからそんな書き込みするんだよ。今の弱い財政状態では そく地域の発展阻害の要因になる事知っているくせになぁ。
>>509
セントレア行っても便数ないでしょ
セントレア行っても便数ないでしょ
>>516
静岡へ行くよりははるかにあるがなw
静岡へ行くよりははるかにあるがなw
名古屋モンロー気違いが荒らしてるね。
中空なんて関係ないから来ないでくれる？
中空なんて関係ないから来ないでくれる？
519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 14:05:57
さげるなよw
520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 15:01:44
静岡空港 早く開港しろ！
521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 20:27:28
国内ローカル線を片っ端からリストラして、
経営資源を高収益の幹線に集中させなければ生き残れないエアラインからみると、
百歩譲って仮に民間空港ができても、近くの都市が人口５万人以下の田園地帯に就航させるわけがない。
そんなところに投資して就航させたら、株主代表訴訟で経営が訴えられること確実。
夢想するのは勝手だが、冷静に自分の足元みてからどうぞ。
まあ、そんな田舎で一生終わるようなやつに大企業の経営を理解しろというのも酷な話か。
経営資源を高収益の幹線に集中させなければ生き残れないエアラインからみると、
百歩譲って仮に民間空港ができても、近くの都市が人口５万人以下の田園地帯に就航させるわけがない。
そんなところに投資して就航させたら、株主代表訴訟で経営が訴えられること確実。
夢想するのは勝手だが、冷静に自分の足元みてからどうぞ。
まあ、そんな田舎で一生終わるようなやつに大企業の経営を理解しろというのも酷な話か。
522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 04:27:33
523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 04:42:15
初のチャーター便計画 三島信金 静岡空港利用で
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080421000000000019.htm
ふじさんめっせ：「大博覧会」知事も見学 ＪＲ新富士駅北に産業交流展示場 ／静岡
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080420ddlk22040100000c.html
【１都４県 週刊知事】静岡 石川嘉延知事 就航便要請へ北京入り
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080420/szk0804200354001-n1.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080421000000000019.htm
ふじさんめっせ：「大博覧会」知事も見学 ＪＲ新富士駅北に産業交流展示場 ／静岡
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080420ddlk22040100000c.html
【１都４県 週刊知事】静岡 石川嘉延知事 就航便要請へ北京入り
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080420/szk0804200354001-n1.htm
524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 04:45:19
>>522
その100万人のうち、どれだけ空路を利用するかが問題なんだよ。
その100万人のうち、どれだけ空路を利用するかが問題なんだよ。
526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:22:09
527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:24:51
静岡空港：敷地の利用目的未定地、「しばらく空き地のままでも…」 ／静岡
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080422ddlk22020312000c.html
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080422ddlk22020312000c.html
528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:32:22
JACの松本札幌線みたいに 、デイリーじゃなくなると思う。
529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:37:11
静岡空港支援へ結束 ５月促進協を設立 県西部の企業など
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080422000000000023.htm
定期会談：静岡・浜松政令市長、情報交換へ 来月１日に初開催 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/archive/news/2008/04/22/20080422ddlk22010329000c.html
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080422000000000023.htm
定期会談：静岡・浜松政令市長、情報交換へ 来月１日に初開催 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/archive/news/2008/04/22/20080422ddlk22010329000c.html
とにかく、県民をあげて、国際路線の充実を図ることが肝要。
531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:42:45
新千歳―那覇 静岡空港乗り継ぎ可能 全日空が計画
現在、新千歳―那覇間はＡＮＡ、日本航空（ＪＡＬ）ともに直行便がなく、
羽田空港や関西空港などで乗り継ぐ必要がある。
静岡空港も中継地の１つに位置付けられることになる。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080422000000000007.htm
新千歳―那覇だけでなく、新千歳から福岡へ行くのも、新千歳や那覇から
ソウルへ行くのも、みんな静岡空港を乗り継ぎハブにすればいい。
現在、新千歳―那覇間はＡＮＡ、日本航空（ＪＡＬ）ともに直行便がなく、
羽田空港や関西空港などで乗り継ぐ必要がある。
静岡空港も中継地の１つに位置付けられることになる。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080422000000000007.htm
新千歳―那覇だけでなく、新千歳から福岡へ行くのも、新千歳や那覇から
ソウルへ行くのも、みんな静岡空港を乗り継ぎハブにすればいい。
532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 11:17:11
永遠の通過県
533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 11:24:54
>>531
しかしＡＮＡ札幌便は県民に使いづらいダイヤだな。
ＪＡＬさん、夜間駐機してくださいよ。
朝、静岡→札幌 夜、札幌→静岡 静岡で熟睡ｗ
これならＡＮＡ便より利用者奪えるよ。
何たって人口380万人の静岡県民が待ちに待った空港なんだから
利用しやすい時間に飛ばしてくればいくらでも利用者増える。
しかしＡＮＡ札幌便は県民に使いづらいダイヤだな。
ＪＡＬさん、夜間駐機してくださいよ。
朝、静岡→札幌 夜、札幌→静岡 静岡で熟睡ｗ
これならＡＮＡ便より利用者奪えるよ。
何たって人口380万人の静岡県民が待ちに待った空港なんだから
利用しやすい時間に飛ばしてくればいくらでも利用者増える。
534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 11:31:38
あと上海便は、県民・上海民がどちらも使いやすい時間帯が良いけど
１便だけじゃ難しいな。ＡＮＡさん静岡⇔上海就航しないかな。
１便だけじゃ難しいな。ＡＮＡさん静岡⇔上海就航しないかな。
535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 12:31:53
県民よりも静岡への流入者の方が多いとふんだんじゃない？
536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 13:18:47
537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 15:11:16
538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 16:20:14
ＪＡＬのダイヤ発表はいつなんだろう。
ホント遅いよな 静岡空港就航でもＡＮＡに抜かれたし
相手の出方を見るような消極的は良くない。
ホント遅いよな 静岡空港就航でもＡＮＡに抜かれたし
相手の出方を見るような消極的は良くない。
539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 16:40:15
ちげーよ
ＡＮＡが横取りしたからだろ。
いきなし静岡の市長さんと仲良くなったから。
ＡＮＡが横取りしたからだろ。
いきなし静岡の市長さんと仲良くなったから。
540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 17:15:25
1986年 静岡県民間空港開設研究会が静岡県に対し、「国際的多機能」という位置づけで、空港が静岡県にもたらす社会・経済効果について調査し、航空自衛隊浜松北基地・静浜基地の共用化を含めた空港適地の検討を行い、国に対し空港設置を要望することなどを提言
541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 21:26:09
本気で黒字を出せると考えてる奴はいるのだろうか？
542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 21:32:29
大韓航空：仁川－サンパウロ線復活 静岡空港、乗り継ぎ客狙う ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080423ddlk22020165000c.html
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080423ddlk22020165000c.html
静岡空港がサンパウロ路線については東アジアのハブになるくらいの戦略と覇気が欲しい。
544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 23:41:03
>>542
仁川－サンパウロは大韓航空だが、静岡－仁川はアシアナ航空と違っている。
それにUSA経由ではブラジル人にとって不便で面倒。
>>534 MRJでないと無理だろう。
>>536 静岡から外に出るための空港なら、鈴与が飛ばしてはどうか。
>>538 JALはANAと競合しない時間帯の発着が良いだろう。
仁川－サンパウロは大韓航空だが、静岡－仁川はアシアナ航空と違っている。
それにUSA経由ではブラジル人にとって不便で面倒。
>>534 MRJでないと無理だろう。
>>536 静岡から外に出るための空港なら、鈴与が飛ばしてはどうか。
>>538 JALはANAと競合しない時間帯の発着が良いだろう。
546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 09:21:39
547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 09:43:44
548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 10:12:43
トヨタ没落は、静岡も同じ。
ブラジルからの移民も今が頂上。
ブラジルからの移民も今が頂上。
549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 13:40:31
こう飛行機が少ねぇんじゃ、空港も高くつく
助っ人の日当だって馬鹿にならねえ
助っ人の日当だって馬鹿にならねえ
>>546
それも大切なポイントだね。
それも大切なポイントだね。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 19:23:49
あんまり駐車場を安くすると、
かえって高くつくぜ
かえって高くつくぜ
552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:26:58
便数が少ないと飛行機を使う前後の行動が制限されるから
空港が近くなってもトータルで時間のロスが大きいよね。
便数が多ければ早朝、深夜で日帰りできるところが
2泊しないとダメになっちゃう。
静岡空港使うとかえって外に行きにくくなるな。
空港が近くなってもトータルで時間のロスが大きいよね。
便数が多ければ早朝、深夜で日帰りできるところが
2泊しないとダメになっちゃう。
静岡空港使うとかえって外に行きにくくなるな。
553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:37:23
554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 22:05:04
中国便就航に協力表明 石川知事と会談の習中国副主席
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080424000000000009.htm
カジノを静岡へ 議員連盟発足
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080424000000000067.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080424000000000009.htm
カジノを静岡へ 議員連盟発足
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080424000000000067.htm
555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 22:40:58
開港時からできるのは、可能な限り路線と便数を集積させること。
この後には更に充実させるとともに、滑走路の延長とターミナルの拡充、そして新幹線駅の実現。
待ち時間や乗り継ぎ時間を楽しめる商業・娯楽・飲食などの機能を増やし、空路利用者でなくても使えるターミナルとすべき。
この後には更に充実させるとともに、滑走路の延長とターミナルの拡充、そして新幹線駅の実現。
待ち時間や乗り継ぎ時間を楽しめる商業・娯楽・飲食などの機能を増やし、空路利用者でなくても使えるターミナルとすべき。
557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 01:52:28
>>556
どうあがこうが、無理、無理、無理ｗ
どうあがこうが、無理、無理、無理ｗ
558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 07:42:19
>>555
あり得んだろ。首都圏にはどこより便利な羽田と成田がある。
なにが悲しくて静岡のKUSO田舎まで行かにゃならんよ？
>>556
なにそのセントレア的発想ｗ
ってか新幹線駅は絶対できないからもう諦めろよ
あり得んだろ。首都圏にはどこより便利な羽田と成田がある。
なにが悲しくて静岡のKUSO田舎まで行かにゃならんよ？
>>556
なにそのセントレア的発想ｗ
ってか新幹線駅は絶対できないからもう諦めろよ
>>555
首都圏から静岡空港をわざわざ使うやつなんてまずいないよ
千歳も福岡も那覇も、さらに鈴与が就航するような空港も
まず羽田便があるし、本数も圧倒的に羽田の方が多い
この条件で首都圏から客を取れるなんて考えるのは妄想家ぐらいだ
>>556
その航空会社が発表済み以外の路線を飛ばそうとしている気配などないがな
首都圏から静岡空港をわざわざ使うやつなんてまずいないよ
千歳も福岡も那覇も、さらに鈴与が就航するような空港も
まず羽田便があるし、本数も圧倒的に羽田の方が多い
この条件で首都圏から客を取れるなんて考えるのは妄想家ぐらいだ
>>556
その航空会社が発表済み以外の路線を飛ばそうとしている気配などないがな
560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 20:58:36
561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 21:57:42
上海市と交流覚書 石川知事ら富士山、観光ＰＲ
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080425080916.htm
山梨県・神奈川県・静岡県が上海で中国メディアを対象に観光説明会
ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=8957
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080425080916.htm
山梨県・神奈川県・静岡県が上海で中国メディアを対象に観光説明会
ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=8957
562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 22:04:46
タイ航空局長が視察 静岡空港から直行便も
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080425000000000055.htm
ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20080425000000000055.htm
新幹線駅の実現をなぜしないのか、外国人も不思議に感じる問題なのにね。
静岡空港は新幹線と需要が競合しないし、むしろ新幹線駅の実現で新幹線利用が増えそうなのにね。
静岡空港の足を引っ張る中京地方民（横文字造語に固執してる人）の横槍っぽい意見は反面教師として参考になるね。
静岡空港は新幹線と需要が競合しないし、むしろ新幹線駅の実現で新幹線利用が増えそうなのにね。
静岡空港の足を引っ張る中京地方民（横文字造語に固執してる人）の横槍っぽい意見は反面教師として参考になるね。
564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 22:14:02
>>563
んな事よりこのままじゃ国交省の完成検査がとおらんだろｗ
んな事よりこのままじゃ国交省の完成検査がとおらんだろｗ
565 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/04/26(土) 01:02:56
>>556
同感ですな、静岡空港に新幹線駅は必須です。
県は、新幹線駅建設の為、ＪＲ東海に対して資金を供出すべきです。
たとえ県民税が上がろうが、財政破綻しようが、県民は目的の為なら苦労は厭わぬはずです。
同感ですな、静岡空港に新幹線駅は必須です。
県は、新幹線駅建設の為、ＪＲ東海に対して資金を供出すべきです。
たとえ県民税が上がろうが、財政破綻しようが、県民は目的の為なら苦労は厭わぬはずです。
566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 02:23:24
>>560
新幹線駅ができても、新幹線客が航空に流れることはない。
わざわざ新幹線降りて飛行機に乗り換えて行くとしたら
札幌や那覇、あるいは海外。
新幹線で行けるところに行く人で途中飛行機に乗り換える人は少ない。
それでも駅なんかわざわざつくらないだろうけどねw
新幹線駅ができても、新幹線客が航空に流れることはない。
わざわざ新幹線降りて飛行機に乗り換えて行くとしたら
札幌や那覇、あるいは海外。
新幹線で行けるところに行く人で途中飛行機に乗り換える人は少ない。
それでも駅なんかわざわざつくらないだろうけどねw
だって、既に破綻した需要予測でも１日3000人くらいしか使わない空港ですから…。
568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 09:15:06
>>567
反対派の36万人とかいう予測は確かに破綻してるが・・・
http://www.s-jichiroren.com/juyo36.html
そういえばここ数年↑の更新が全然ないのだが、知らんぷりなのかしらんwww
反対派の36万人とかいう予測は確かに破綻してるが・・・
http://www.s-jichiroren.com/juyo36.html
そういえばここ数年↑の更新が全然ないのだが、知らんぷりなのかしらんwww
新幹線駅を新規に建設するとしたら、静岡駅から複々線にする必要があるんだよ。
今ですら高頻度で運転されているのに、空港駅停車した新幹線が充分に加速できていない状態で
本線に入ってきたら、他の新幹線の遅延の原因になる。
静岡駅あたりから狭軌新線、あるいは新交通システムということも考えられるが、
１日７便じゃねぇ・・・
今ですら高頻度で運転されているのに、空港駅停車した新幹線が充分に加速できていない状態で
本線に入ってきたら、他の新幹線の遅延の原因になる。
静岡駅あたりから狭軌新線、あるいは新交通システムということも考えられるが、
１日７便じゃねぇ・・・
571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 11:40:33
静岡・島田市長会談 ３０日に第１回 空港利活用などで連携
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080426000000000024.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080426000000000024.htm
新幹線に関しては地下駅だけは技術的に絶対に不可能
573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 13:38:49
新茶の季節到来！ 静岡産「お茶らむね」新登場
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091209112055.html
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091209112055.html
574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 14:36:40
>>568
実際は４０万程度だから１０６万人よりも全然近いがｗ
実際は４０万程度だから１０６万人よりも全然近いがｗ
>>572
もう１～２本トンネル掘れば可能。
もう１～２本トンネル掘れば可能。
空港駅に停車する車両専用のトンネルを今のとべつに掘るってことか？殆ど新路線だな。
静岡～掛川間の新幹線を複々線にすれば実現可能。
空港建設費用より高くなるか？
空港建設費用より高くなるか？
ただの地方空港にそこまで金をかけて新幹線の駅を作るメリットはすくなくともJRには全く無いね。
ここでちょっとした計算
現状、空港利用者見込みが現状40万人/年だから、大体1100人/日
で、この100%が新幹線を使うわけはなく、JR利用者のしめる割合は
・無料駐車場があること(自家用車の利用率を押し上げる)
・新幹線沿線ではない地域の利用者もいて、その方面用のリムジンバスも当然走る（鉄道から客が流れる）
等考慮すれば半分行けば万々歳というレベル
つまり現状想定される新幹線利用者は大体400～450人/日程度だろう
これは新幹線の駅ごとの利用者数でみればかなり下の方というか、確か数えるほどしか下はいない
（ここまで来ると赤字駅もありえる）
そうすると明らかに、
建設するメリット<<建設コストや維持費諸々のデメリット
だな
現状、空港利用者見込みが現状40万人/年だから、大体1100人/日
で、この100%が新幹線を使うわけはなく、JR利用者のしめる割合は
・無料駐車場があること(自家用車の利用率を押し上げる)
・新幹線沿線ではない地域の利用者もいて、その方面用のリムジンバスも当然走る（鉄道から客が流れる）
等考慮すれば半分行けば万々歳というレベル
つまり現状想定される新幹線利用者は大体400～450人/日程度だろう
これは新幹線の駅ごとの利用者数でみればかなり下の方というか、確か数えるほどしか下はいない
（ここまで来ると赤字駅もありえる）
そうすると明らかに、
建設するメリット<<建設コストや維持費諸々のデメリット
だな
580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 18:56:46
［静岡富士山空港］読み方の注意：士は「さむらい」と読みますが当単語に関しては
固有名詞特有の読み方で「む」「ら」は発音しません。
「しずおかふさいさんくうこう」
固有名詞特有の読み方で「む」「ら」は発音しません。
「しずおかふさいさんくうこう」
頭のおかしい名古屋人が、静岡だけでなく全国のスレッドで工作を繰り返しています。気をつけましょう。
静岡空港は最初から名古屋に相手にされてないってば！
>>566
そうか？県内から福岡に行く人は新幹線で行くだろ？
でもその新幹線客が航空に流れてくれないと
空港は困るわけで、結果新幹線客を奪うわけでしょ。
空港がJRに嫌われても不思議じゃないんじゃない？
そうか？県内から福岡に行く人は新幹線で行くだろ？
でもその新幹線客が航空に流れてくれないと
空港は困るわけで、結果新幹線客を奪うわけでしょ。
空港がJRに嫌われても不思議じゃないんじゃない？
静岡県に新幹線駅だけ作らせて、JRは全列車通過させればいい。
585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 23:55:19
静岡のクソ田舎人。
身の程をわきまえろ。
これ以上、新幹線に雑魚のような駅を造ろうなんて妄想はやめろ。
本当は、静岡県内の6個の駅、すべて目障りだ。
もっとも俺はのぞみ利用が多いから、静岡県は通過するだけで、
新幹線の駅があるという実感はないのだが…。
身の程をわきまえろ。
これ以上、新幹線に雑魚のような駅を造ろうなんて妄想はやめろ。
本当は、静岡県内の6個の駅、すべて目障りだ。
もっとも俺はのぞみ利用が多いから、静岡県は通過するだけで、
新幹線の駅があるという実感はないのだが…。
586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 02:00:14
>>585
必 死 だ な w
必 死 だ な w
587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 02:09:57
静岡を批判すれば中部空港の立場も危うくなる。
どちらも似たようなものだ。
どちらも似たようなものだ。
富士山静岡空港は、中京地方や反対政党の中傷と横槍に負けないで欲しい。
むしろ反面教師として発展に結び付け、東海中央部の基幹空港として路線を充実させるべきだ。
むしろ反面教師として発展に結び付け、東海中央部の基幹空港として路線を充実させるべきだ。
589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 19:20:38
そもそも他所へ出かける必要がほとんど無いから静岡なんかに住んでるんでしょ？
空港が出来たところで利用客なんて殆どいないんじゃないの？
空港が出来たところで利用客なんて殆どいないんじゃないの？
591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 21:01:42
>>590
必 死 だ な w
必 死 だ な w
592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:07:43
静岡空港で働こう
593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 22:25:06
>>588-589 「東海中央部の基幹空港」を略して、メッカとも関係ある「中東空港」
595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 00:02:05
まあ、飛ばないって。
あの茶畑飛行場からは。
グライダーがちょうどいいくらいだ。
茶畑と富士山遠景とグライダーとSLなら、レトロということで
絵にもなる。
あの茶畑飛行場からは。
グライダーがちょうどいいくらいだ。
茶畑と富士山遠景とグライダーとSLなら、レトロということで
絵にもなる。
596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 08:52:05
中国便就航に手応え 知事、「無錫便」提案受ける
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080429000000000008.htm
中国から「無錫」路線の提案 静岡
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080429/szk0804290259000-n1.htm
中国から「無錫便」提案知事会見暫定税率は「半歩前進」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080428-OYT8T00779.htm
ソースはいずれも
知事定例記者会見
収録日：2008年4月28日
http://bb.pref.shizuoka.jp/list.asp?cate=21
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080429000000000008.htm
中国から「無錫」路線の提案 静岡
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080429/szk0804290259000-n1.htm
中国から「無錫便」提案知事会見暫定税率は「半歩前進」
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20080428-OYT8T00779.htm
ソースはいずれも
知事定例記者会見
収録日：2008年4月28日
http://bb.pref.shizuoka.jp/list.asp?cate=21
>560
たぶん困らないと思う；
静岡停車を減らして、のぞみを増便した方が、JRとしては儲かるから。
たぶん困らないと思う；
静岡停車を減らして、のぞみを増便した方が、JRとしては儲かるから。
>>591
静岡市民涙目ｗｗｗ
静岡市民涙目ｗｗｗ
599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 13:31:33
エミレーツ航空 ドバイｰ静岡間まだ？
600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 17:50:54
>>599
そんな便を設定すると、中部キチガイの連中が暴動を起こす。
そんな便を設定すると、中部キチガイの連中が暴動を起こす。
601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:00:45
>>599
エミレーツは大鑑巨砲主義だから、成田、上海、仁川あたりが狙いではないかと。
エミレーツは大鑑巨砲主義だから、成田、上海、仁川あたりが狙いではないかと。
602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:06:19
エミレーツが成田に就航すると、中部便は消滅します。
FCクラスの東京－名古屋の新幹線サービスなんてしなくてよくなる。
FCクラスの東京－名古屋の新幹線サービスなんてしなくてよくなる。
補助金目当てで無錫便。マジ哀れ。
604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 21:04:04
605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 21:22:48
606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 23:29:47
>>605
>中部～上海浦東
成田～上海浦東の間違いでは。
成田と中空じゃ便数が全然違うしw
元々中国側の本音は成田～無錫らしい。
http://blog.livedoor.jp/mamuru_21/archives/50890426.html
中空～無錫とか関空～無錫とかの提案がないのは上海線との両立が難しいからと思われ。
>中部～上海浦東
成田～上海浦東の間違いでは。
成田と中空じゃ便数が全然違うしw
元々中国側の本音は成田～無錫らしい。
http://blog.livedoor.jp/mamuru_21/archives/50890426.html
中空～無錫とか関空～無錫とかの提案がないのは上海線との両立が難しいからと思われ。
ドバイ便も富士山静岡空港に誘致すべき!
青島か天津、ハノイかバンコク、ホノルルも必要。静岡空港は可能な限り路線を多く。
全国各地の中国路線をみても、毎日一便の富士山静岡＝虹橋線は可能だと思う。
北京や香港も同じく毎日一便で開港したいし、東南アジアや太平洋方面も。
北京や香港も同じく毎日一便で開港したいし、東南アジアや太平洋方面も。
片っ端から誘致するのは構わないが補助金無しではどこも来ないって事を忘れずにね。
上海、香港、北京、台北、マニラ、ハノイ、バンコク、グアム、ホノルルくらいは最低でも必要だね。
612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:00:03
AGE
613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 10:51:53
夢みたいなことばかり言ってんじゃねえ
いざ蓋を開けてみれば自家用天国だよ
いざ蓋を開けてみれば自家用天国だよ
とほざく名古屋っぺはスルー
615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 11:05:11
残念。俺は名古屋人なんかじゃねーよバーカ
子供かと。
名古屋人だろうが朝〇人だろうが、なりすましだろうが工作だろうが、馬鹿は馬鹿。
名古屋人だろうが朝〇人だろうが、なりすましだろうが工作だろうが、馬鹿は馬鹿。
２ちゃんねるの有名人＝東阪厨＝名古屋だったし。さんざん荒らして正体がばれたら逆切れ、恥の上塗りだったっけ。
まあ、静岡空港は名古屋の工作内容を参考にして、地方の国際空港を目差せばいいだけだね。
まあ、静岡空港は名古屋の工作内容を参考にして、地方の国際空港を目差せばいいだけだね。
618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 12:59:16
>>617
目指すのは簡単
利用者数を維持するのが至難の業
初めは物珍しさで利用客もそれなりに伸びるだろ
問題はその後。使える空港と評価されるか
使いもんにならない糞空港と罵倒されるかはわからない。
見込み通りに乗ってもらえるならまだ福井空港には定期便が
飛んでるはず
目指すのは簡単
利用者数を維持するのが至難の業
初めは物珍しさで利用客もそれなりに伸びるだろ
問題はその後。使える空港と評価されるか
使いもんにならない糞空港と罵倒されるかはわからない。
見込み通りに乗ってもらえるならまだ福井空港には定期便が
飛んでるはず
中空みたくならないように、がんばらなきゃね。
そのためにも多くの国際線や長い滑走路、新幹線駅が不可欠だよ。
そのためにも多くの国際線や長い滑走路、新幹線駅が不可欠だよ。
静岡人には聞く耳と分別がないのがよくわかりました。
上海もだが、香港も需要路線だと思う。
622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 15:37:28
下げるなw
623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 15:38:22
まあ、静岡はクレクレの聖地であることは間違いないな。
624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 16:17:29
結論としてはやっぱり自家用天国を目指すべきってことだな。
>625
上海や香港の需要を中空が取り込みたくて工作中
上海や香港の需要を中空が取り込みたくて工作中
627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 17:37:40
あげろ
普通に考えて、ソウル、上海虹橋、香港は、静岡空港における国内線の優先順位ベスト３だね。
629 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/04/30(水) 17:39:55
早い段階で滑走路を３５００ｍにして、リオ/サンパウロ線＆マニラ線＆バンコク線が
デイリーで就航すると俺は思うよ。
静岡はそのあたりの人が異常に多いからね。
デイリーで就航すると俺は思うよ。
静岡はそのあたりの人が異常に多いからね。
そのあたりの人ってそんな頻繁に国に帰れないでしょｗ
631 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/04/30(水) 21:10:13
静岡県が補助金出すから帰りやすくなるんじゃねーの。
中京地方の馬鹿が狂ってるようだが、富士山静岡空港は着実に確実に路線を充実させよう。
言うまでもなく狂ってるのは静岡のアホ。
誰か他人のせいにしたいみたいだがね。
誰か他人のせいにしたいみたいだがね。
634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:37:25
>>628 上海虹橋は、少なくとも2010年まで待たないと無理。
上海 虹橋空港拡張工事、認可される
虹橋空港には2010年までに新滑走路1本、および新ターミナル1棟が建設される
可能性が高まり、国内ハブ空港として新たな飛躍が期待される。
ttp://www.people.ne.jp/a/c85d5427413b480081714464d7029b53
上海 虹橋空港拡張工事、認可される
虹橋空港には2010年までに新滑走路1本、および新ターミナル1棟が建設される
可能性が高まり、国内ハブ空港として新たな飛躍が期待される。
ttp://www.people.ne.jp/a/c85d5427413b480081714464d7029b53
上海浦東、杭州、南京すら拒否されて、無錫ならOKっていうのに・・・。
636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 00:02:13
>>635
南方航空から、上海浦東経由広州or北京便を毎日という話が既にあるのだがw
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199145030/
上海浦東は本来東方航空のハブなんで、東方航空が南方航空並の条件を出せばそれで決まりなんだけどねえ。
東方航空側が、最初はチャーターとか言ってみたり、やっと定期便の話をするかと思ったら上海浦東じゃなくて無錫とか言い出したりするもんだからすっかり当てが外れてるわけで。
中空、北九州に続いて静岡まで上海経由線を飛ばされて南方航空に自分の庭先で商売されるという、東方航空にとっては最悪のシナリオが刻一刻と近づいている。
南方航空から、上海浦東経由広州or北京便を毎日という話が既にあるのだがw
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199145030/
上海浦東は本来東方航空のハブなんで、東方航空が南方航空並の条件を出せばそれで決まりなんだけどねえ。
東方航空側が、最初はチャーターとか言ってみたり、やっと定期便の話をするかと思ったら上海浦東じゃなくて無錫とか言い出したりするもんだからすっかり当てが外れてるわけで。
中空、北九州に続いて静岡まで上海経由線を飛ばされて南方航空に自分の庭先で商売されるという、東方航空にとっては最悪のシナリオが刻一刻と近づいている。
静岡空港とオーストラリアとの間に直行便が欲しい。せめてオーストラリア各地にアクセスしやすい東南アジアのハブ空港に路線が欲しい。
639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 06:00:28
640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 06:15:26
浜松住民ですが、これまで成田まで行くのが大変でした。
静岡空港から海外にいけるようになれば嬉しいです
静岡空港から海外にいけるようになれば嬉しいです
641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 06:45:58
642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 07:42:42
静岡県民が愛知県や東京都まで行って飛行機に乗ること。
もうあり得ないでしょう。
静岡380万県民は静岡空港を使う。
あとは便が来るのを待つだけ。
643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 07:43:38
成田国際は千葉県。忘れていた。
成田国際と切られるとゴルフ場しか連想できないｗ
シンガポールとホノルルに路線解説が必須。
早急に滑走路の3000m化を実現しオーストラリアとの路線も。
日本を訪れた、訪れたいシオーストラリア人の目的地は、北海道、東京、そして富士山。
これを富士山静岡空港が迎え、北海道へのアクセスも担えば理想的。
早急に滑走路の3000m化を実現しオーストラリアとの路線も。
日本を訪れた、訪れたいシオーストラリア人の目的地は、北海道、東京、そして富士山。
これを富士山静岡空港が迎え、北海道へのアクセスも担えば理想的。
馬鹿も休み休み言えや。
滑走路延長もタダじゃ無いんだぞ。
路線開設だってこんな僻地、補助金なしじゃどこも開設しないわ。
静岡以外のド田舎空港だって同じように路線開設したがってんだから。
静岡県だけ暫定税率上げて空港維持税とか作ったら？
滑走路延長もタダじゃ無いんだぞ。
路線開設だってこんな僻地、補助金なしじゃどこも開設しないわ。
静岡以外のド田舎空港だって同じように路線開設したがってんだから。
静岡県だけ暫定税率上げて空港維持税とか作ったら？
647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 09:07:59
休みに入ると、廚が増えるなw
中京地方の方のご意見は、反面教師として役に立つね。
名古屋でも静岡でもいいから空港で赤字出したらその県内でだけ特別地方税設定して県民で赤字補填してくれればどうでもいい。
650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 11:12:47
無錫から話題を変えたいだけなら、
そう言えばいいんだよ。
そう言えばいいんだよ。
651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 17:35:33
空港活用で静岡市がチャーター便構想 小嶋市長と島田・桜井市長がトップ会談
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080501/CK2008050102008058.html
友好都市へチャーター便ということだが、具体的にはどこになるのか？
オマハやカンヌとも思えないし。
韓国の城南市は仁川に定期便があるし。
ベトナムのフエあたりを念頭に置いているのか。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080501/CK2008050102008058.html
友好都市へチャーター便ということだが、具体的にはどこになるのか？
オマハやカンヌとも思えないし。
韓国の城南市は仁川に定期便があるし。
ベトナムのフエあたりを念頭に置いているのか。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 19:23:10
↑ベトナムは無いな。きっと。
653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 22:02:04
静岡ー成田
静岡ー関空
はありえるのですか？
静岡ー関空
はありえるのですか？
>>651
平壌かもw
平壌かもw
成田便と関空便も実現すべきだ。
また、国際貨物ターミナル化も大切だ。
近い将来には滑走路を3,000m化し、ターミナルの充実も。
また、国際貨物ターミナル化も大切だ。
近い将来には滑走路を3,000m化し、ターミナルの充実も。
656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:28:03
>>655
そんなことはどうでも良いから、上げなさい。
そんなことはどうでも良いから、上げなさい。
657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:34:33
658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:46:43
>>657
無理だよ。トラック輸送のコストくらい成田発の料金で吸収できる。貨物の航空運賃が一番安いのは成田。
時間にしても静岡から成田までは300kmくらいだから、深夜に走れば4時間しか変わらない。
それに成田は直行便がたくさんあるから、目的地への到着は最終的に成田のほうが早くなる。
静岡に国際貨物便が入るためには、国策で静岡を指名しない限り無理だ。
無理だよ。トラック輸送のコストくらい成田発の料金で吸収できる。貨物の航空運賃が一番安いのは成田。
時間にしても静岡から成田までは300kmくらいだから、深夜に走れば4時間しか変わらない。
それに成田は直行便がたくさんあるから、目的地への到着は最終的に成田のほうが早くなる。
静岡に国際貨物便が入るためには、国策で静岡を指名しない限り無理だ。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:58:20
>>657
関空-成田間でANAだけでもこれだけのRFS(Road Feeder Service: 陸上輸送)があるんだよ
KIX->NRT
NH8002 DAILY 22：00 08：00+1
NH8004 DAILY 22：00 08：00+1
NH8012 DAILY 23：30 10：30+1
NH8014 DAILY 23：30 10：30+1
NRT->KIX
NH8001 DAILY 22：00 08：00+1
NH8003 DAILY 22：00 08：00+1
関空-成田間でANAだけでもこれだけのRFS(Road Feeder Service: 陸上輸送)があるんだよ
KIX->NRT
NH8002 DAILY 22：00 08：00+1
NH8004 DAILY 22：00 08：00+1
NH8012 DAILY 23：30 10：30+1
NH8014 DAILY 23：30 10：30+1
NRT->KIX
NH8001 DAILY 22：00 08：00+1
NH8003 DAILY 22：00 08：00+1
660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 12:13:08
「静岡空港」
この飛行場は模型飛行機を飛ばすには絶好な条件がそろっているな。
661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 12:40:03
ここは活気があっていいな
夢がでかいよ。
それに比べて我が茨城空港は・・・
また、来てもいい？？
夢がでかいよ。
それに比べて我が茨城空港は・・・
また、来てもいい？？
662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 21:11:11
空港利用促進に連携 静岡、浜松２政令市 初の首脳会合
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080502000000000009.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080502000000000009.htm
663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 21:44:28
>>661
茨城空港は橋本知事が結果を急ぎすぎてる気がする。
国内定期路線が決まらないと地上業務会社が作れないし、国際定期路線が決まらないとCIQ機関の誘致はできない。
遠回りなようだけどステップバイステップで進める我慢が必要。
LCCの誘致とか言う前に、まずは、ANAともう一度よく話をして伊丹線の就航表明をしてもらうところから始めたらどうだろう。
あとは、地元経済人と十分コミュニケーションを取って協力してもらうことも重要。
金銭的な支援云々というよりは、日立グループや常陽銀行の首脳から口先だけでも「協力する」と言ってもらえば、展開がだいぶ違ってくると思う。
茨城空港は橋本知事が結果を急ぎすぎてる気がする。
国内定期路線が決まらないと地上業務会社が作れないし、国際定期路線が決まらないとCIQ機関の誘致はできない。
遠回りなようだけどステップバイステップで進める我慢が必要。
LCCの誘致とか言う前に、まずは、ANAともう一度よく話をして伊丹線の就航表明をしてもらうところから始めたらどうだろう。
あとは、地元経済人と十分コミュニケーションを取って協力してもらうことも重要。
金銭的な支援云々というよりは、日立グループや常陽銀行の首脳から口先だけでも「協力する」と言ってもらえば、展開がだいぶ違ってくると思う。
664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 07:31:19
東京駅からバスで2時間、2,000円、国際線利用料無料だったら茨城空港使うかもな。
ほぼ鈴与専用空港www
自分らで作ったんだから、借金も自分らで責任持って返済しろよw
国にはたかるなよ、静岡土民。
自分らで作ったんだから、借金も自分らで責任持って返済しろよw
国にはたかるなよ、静岡土民。
旅客便もなくなって、鈴与の貨物便だけになるかもな。
668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 20:13:41
貨物便なんか来るかよ。
国際貨物は滑走路が短すぎて扱えないし、国内貨物ならトラックで十分だろ
結果として貨物便はありえない
結果として貨物便はありえない
富士山静岡空港の滑走路は、3000m化を今から想定して計画を進めるべき。
需要もあるし、過密な成田のサポートを少しだけサポートできればいい。
需要もあるし、過密な成田のサポートを少しだけサポートできればいい。
>>670
いつもご苦労。でも、上げろよw
いつもご苦労。でも、上げろよw
上げてくれなきゃ、イヤンw
>>672
中空のことかあ。
中空のことかあ。
675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 13:46:00
こんな羽田便も伊丹便も設定出来ん所に、よく空港立てようって気になるよな？
静岡って、そんなにバカしかいないの？
静岡って、そんなにバカしかいないの？
677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 15:27:37
空港周辺の魅力紹介 ５カ国語のガイドブック完成
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080503000000000037.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080503000000000037.htm
678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 16:42:00
↑な、バカしかいないだろ？
679 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/05/04(日) 20:56:41
静岡人ってバカばっか、こっちに来て悲しくなった（御殿場市在住）
680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 22:56:49
この空港建設もご他聞にたがわずあまりにひどい過大な需要予測に基づいている。
運用開始後の赤字分は決して国の助けを期待せず、
残念だが地元だけで始末してね.....。
681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 12:02:52
なんでバリに飛ばないのよ
わかってないなあ
わかってないなあ
>>680
3種空港の赤字を国が補填している例って有るの？
3種空港の赤字を国が補填している例って有るの？
683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 13:27:42
>>682
今日の報道ステーション見れ
今日の報道ステーション見れ
684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 16:25:51
沼津出身の札幌市民です。正直なところ、非常に心配です。県財政に大きな禍根を残すのではないかと。
何のために空港を造ろうとしているのでしょうか。県庁は何といっているのですか。
どなたか教えてください。税金のムダ使いになるのは目に見えていると思うのですが。
札幌線はビジネス客はほとんど期待できないと思います。
静岡県がHBC（北海道放送）ラジオで金曜夕方に静岡県の魅力を紹介するPR番組を
やっています。知事もPR隊を引き連れて札幌に来たようです。（２回来たような・・）
しかし、北海道民は静岡観光に満足しないと思います。行っても一回だけです。
経済力ではずっと静岡の方が上ですが、観光資源は明らかに北海道の方が上です。
富士山は魅力だと思いますが、伊豆とは雰囲気が違いますが温泉は北海道にもたくさん
ありますし、箱根（神奈川ですが）も首都圏の人たちが感じる程のステイタスを道民は
感じていないと思います。道産子に浜名湖と言ってもほとんどわからないと思います。
熱海もわかる人少ないですから。
北海道新聞の調査によると道民の観光に行きたい所（国内）は東京と沖縄がダントツだそうです。
沖縄は遠いですが、気候風土が大きく違い魅力的なのだと思います。非日常を体験するのが旅の
大きな目的ですから。大通地下街に沖縄県物産公社の直営ショップがあって、その横で市内の
沖縄民謡やポップス、三線？サークルの人たちがミニコンサートをやっていたりします。日本ハムファイターズ
の本拠地になってからは、より交流が深まったようです。
観光客誘致に力を入れるのはわかりますが、方向性が違う気がします。
静岡は首都圏と中京圏に集中すべきです。人口も経済力も大きいですし、北海道、九州、沖縄を
相手にするより、ずっと潤うと思います。
よそ者が割り込んですみません。長文を読んでいただき、感謝します。
何のために空港を造ろうとしているのでしょうか。県庁は何といっているのですか。
どなたか教えてください。税金のムダ使いになるのは目に見えていると思うのですが。
札幌線はビジネス客はほとんど期待できないと思います。
静岡県がHBC（北海道放送）ラジオで金曜夕方に静岡県の魅力を紹介するPR番組を
やっています。知事もPR隊を引き連れて札幌に来たようです。（２回来たような・・）
しかし、北海道民は静岡観光に満足しないと思います。行っても一回だけです。
経済力ではずっと静岡の方が上ですが、観光資源は明らかに北海道の方が上です。
富士山は魅力だと思いますが、伊豆とは雰囲気が違いますが温泉は北海道にもたくさん
ありますし、箱根（神奈川ですが）も首都圏の人たちが感じる程のステイタスを道民は
感じていないと思います。道産子に浜名湖と言ってもほとんどわからないと思います。
熱海もわかる人少ないですから。
北海道新聞の調査によると道民の観光に行きたい所（国内）は東京と沖縄がダントツだそうです。
沖縄は遠いですが、気候風土が大きく違い魅力的なのだと思います。非日常を体験するのが旅の
大きな目的ですから。大通地下街に沖縄県物産公社の直営ショップがあって、その横で市内の
沖縄民謡やポップス、三線？サークルの人たちがミニコンサートをやっていたりします。日本ハムファイターズ
の本拠地になってからは、より交流が深まったようです。
観光客誘致に力を入れるのはわかりますが、方向性が違う気がします。
静岡は首都圏と中京圏に集中すべきです。人口も経済力も大きいですし、北海道、九州、沖縄を
相手にするより、ずっと潤うと思います。
よそ者が割り込んですみません。長文を読んでいただき、感謝します。
685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 17:07:21
>>684
沼津ねえ。
ごみ問題で先進自治体といわれたのは遠い昔。
技能五輪、鉄道高架化、駅前の再開発ビル、駅北口のコンベンション施設。
今は公共事業とイベントだけが頼みの綱の衰退した街。
北海道
公共事業頼みの経済から抜け出せず、サミットの盛り上がりにすべてを託す。
まずは足元の心配から始めたらどお？
沼津ねえ。
ごみ問題で先進自治体といわれたのは遠い昔。
技能五輪、鉄道高架化、駅前の再開発ビル、駅北口のコンベンション施設。
今は公共事業とイベントだけが頼みの綱の衰退した街。
北海道
公共事業頼みの経済から抜け出せず、サミットの盛り上がりにすべてを託す。
まずは足元の心配から始めたらどお？
686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 01:28:38
>>685
えっと・・・人のこという前に自分のあしもとなんとかしなよ。
何らかの先進性があると言われたことのある町、立派じゃないですか。
静岡県全体で見た場合、箱モノ行政に頼り切ってる今時最も遅れた
自治体にしか見えないのですが、外部からだと。
684さんの意見はいいとこ突いてると思いますよ。
えっと・・・人のこという前に自分のあしもとなんとかしなよ。
何らかの先進性があると言われたことのある町、立派じゃないですか。
静岡県全体で見た場合、箱モノ行政に頼り切ってる今時最も遅れた
自治体にしか見えないのですが、外部からだと。
684さんの意見はいいとこ突いてると思いますよ。
静岡空港の路線を少しでも充実させてほしいものです。
地方の国際空港として滑走路の延伸も必要不可欠です。
地方の国際空港として滑走路の延伸も必要不可欠です。
688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 02:04:46
>>687 滑走路を太平洋まで延伸してしまえ。
>>686
> 箱モノ行政に頼り切ってる今時最も遅れた
> 自治体にしか見えないのですが、外部からだと。
ふ～ん、でわ勉強してから書き込んだ方がいいね。
> 684さんの意見はいいとこ突いてると思いますよ。
来年開港する空港に対して？ｗ
> 箱モノ行政に頼り切ってる今時最も遅れた
> 自治体にしか見えないのですが、外部からだと。
ふ～ん、でわ勉強してから書き込んだ方がいいね。
> 684さんの意見はいいとこ突いてると思いますよ。
来年開港する空港に対して？ｗ
690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 08:00:36
はやくバルーンフェスタ開催しないかな
佐賀は遠いから、静岡でやれば見に行くよ 新幹線で
佐賀は遠いから、静岡でやれば見に行くよ 新幹線で
>685
そんなこと684さん個人の責任じゃなかろうに。
公共事業とイベントだのみなのはほとんどの自治体がそうだからな。
静岡は地理的に恵まれている。
そんなこと684さん個人の責任じゃなかろうに。
公共事業とイベントだのみなのはほとんどの自治体がそうだからな。
静岡は地理的に恵まれている。
>>683
3種空港の赤字を国が補填している話なんか出て来なかったろ？
3種空港の赤字を国が補填している話なんか出て来なかったろ？
694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 18:27:12
国が補填しないだと？
どっちみち、下請け補填や孫請けをすることになるんだ。
赤字は赤字だョ。消えて無くなりゃせんよ。
どっちみち、下請け補填や孫請けをすることになるんだ。
赤字は赤字だョ。消えて無くなりゃせんよ。
696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 22:50:44
浜松ＰＲに静岡空港活用 シティプロモーション
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080508000000000040.htm
静岡空港の県有地 利用法検討本格化
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200805090001
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080508000000000040.htm
静岡空港の県有地 利用法検討本格化
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news.php?k_id=23000200805090001
697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 09:28:52
はっきりさせておきたい。
空港建設の建設第一の貢献者は誰なんだろう。
同時に、責任者としても歴史に名を残すことになるな。
空港建設の建設第一の貢献者は誰なんだろう。
同時に、責任者としても歴史に名を残すことになるな。
698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 13:09:42
>>697
最近の選挙結果を見ると反対派が支持を失ったのは明らか。
既に県内選出国会議員、市町村長、県会議員の大半は推進派。
牧野聖修みたいに反対派から推進派に寝返った政治家もいるし、プロ市民も再就職先を探している。
もはや世の中の関心は開港後の利用へと移った。
最近の選挙結果を見ると反対派が支持を失ったのは明らか。
既に県内選出国会議員、市町村長、県会議員の大半は推進派。
牧野聖修みたいに反対派から推進派に寝返った政治家もいるし、プロ市民も再就職先を探している。
もはや世の中の関心は開港後の利用へと移った。
699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 13:18:01
旅券取得で市から金券 島田市が静岡空港国際線の利用促進へ
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080510/CK2008051002010152.html
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20080510/CK2008051002010152.html
700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 13:19:23
701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:19:54
知るか
702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:38:13
>>700
費用便益分析の結果、便益の方が費用を上回るという結論が既に出ている。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/04_seisaku/04_kobetsu/h1603_img/shizumt.pdf
反対派プロ市民のみなさんも、もう見切りをつけて次の仕事を探しているようですよ。
>>700さんも、そろそろ自分の生活の心配でもしたらw
費用便益分析の結果、便益の方が費用を上回るという結論が既に出ている。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/04_seisaku/04_kobetsu/h1603_img/shizumt.pdf
反対派プロ市民のみなさんも、もう見切りをつけて次の仕事を探しているようですよ。
>>700さんも、そろそろ自分の生活の心配でもしたらw
バンコクなど東南アジアの各地にも空路を開設した状態で開港してほしい。
704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:40:21
705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 14:52:31
>>704
例えば
空港周辺にビジネスホテルができた。
スズキの相良工場の拡張が始まった。
鈴与が航空参入を決めた。
アシアナ航空が静岡支店を設置予定。
など、もう経済効果が出始めてるんだけど。
空港周辺の不動産も上昇傾向。
>>700 も、早いとこ航空関連のビジネスでも始めて一儲けしたほうが利口だと思われ。
例えば
空港周辺にビジネスホテルができた。
スズキの相良工場の拡張が始まった。
鈴与が航空参入を決めた。
アシアナ航空が静岡支店を設置予定。
など、もう経済効果が出始めてるんだけど。
空港周辺の不動産も上昇傾向。
>>700 も、早いとこ航空関連のビジネスでも始めて一儲けしたほうが利口だと思われ。
笑ったｗ
707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 15:00:17
>>704
大丈夫、自家用のワシらが着陸料払ったる！
大丈夫、自家用のワシらが着陸料払ったる！
708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 15:02:32
709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 15:08:35
>>702
それは１００万人達成すればの話だがｗ
それは１００万人達成すればの話だがｗ
>>703
仁川経由でな。
仁川経由でな。
711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 16:18:58
理屈としては、需要予測を下回る可能性と同様に上回る可能性もあるにもかかわらず需要が予測を上回ったらという心配を誰もしていないんだが。
現在の手狭なターミナルビルでは、同時に中型機２機来たら、搭乗待合室は激混みと思われ。
現在の手狭なターミナルビルでは、同時に中型機２機来たら、搭乗待合室は激混みと思われ。
でも、１日で中型機２機だけでは、需要を大幅に下回るよな。
>>711
現在の就航表明状況では可能性ではなく100%県の需要予測を下回る。
需要を下回ると言う事実と上回る可能性は同時に語れません。
詭弁の法則適用ケースです。
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
>>711の場合、1と3に当てはまる。
現在の就航表明状況では可能性ではなく100%県の需要予測を下回る。
需要を下回ると言う事実と上回る可能性は同時に語れません。
詭弁の法則適用ケースです。
１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
>>711の場合、1と3に当てはまる。
とりあえず、静岡－札幌の
年間50万人っつー需要予測は、どうなった？
年間50万人っつー需要予測は、どうなった？
計算してみる
現在新千歳への就航予定はANAが1往復、JALが1往復のみ（ANAは737-500or700、JALも多分737）
とすると往復の座席数は大体500～550ぐらい
とすると搭乗率100%でも約18～20万
搭乗率70%で考えると、年間の予想利用者数はおよそ13～14万人程度となる
（ちなみにANAの目標搭乗率は60％）
現在新千歳への就航予定はANAが1往復、JALが1往復のみ（ANAは737-500or700、JALも多分737）
とすると往復の座席数は大体500～550ぐらい
とすると搭乗率100%でも約18～20万
搭乗率70%で考えると、年間の予想利用者数はおよそ13～14万人程度となる
（ちなみにANAの目標搭乗率は60％）
>705
その程度で経済効果といわれてもなぁ～
その程度で経済効果といわれてもなぁ～
もちろん、空港関連の土建屋は大繁盛さ。
そのツケを誰が払うのかは知らんが。
そのツケを誰が払うのかは知らんが。
まあ、第２ターミナルビルが必要になるくらいの実績を早急にあげよう。
国内では北海道・東北・九州・沖縄、海外では東南アジアを含む出来るだけ多くの路線を。
国内では北海道・東北・九州・沖縄、海外では東南アジアを含む出来るだけ多くの路線を。
719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 08:45:23
富士山静岡空港関係に従事するからには、
開港2，3年後の再就職先を考えずにいることはできない。
反対派が予想している以上の悲惨な状況があり得る。
開港2，3年後の再就職先を考えずにいることはできない。
反対派が予想している以上の悲惨な状況があり得る。
720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 09:35:42
721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 10:33:33
>>720
本当だよ、NHKの特集番組での中条教授の学問的良心ｗ
誰かさんみたいに５億円程度なんて言わないしｗ
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuukoutokuban.html
本当だよ、NHKの特集番組での中条教授の学問的良心ｗ
誰かさんみたいに５億円程度なんて言わないしｗ
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/kuukoutokuban.html
722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 11:03:13
>>721
闇奉行誘導w
闇奉行誘導w
723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 11:29:09
>>716
スズキの工場拡張だけでも1800億円と静岡空港整備に匹敵する投資額。
【決算】スズキは2ケタの増収増益，相良工場の「工業団地化」に1800億円
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071031/141665/
経済効果も相当な規模。
スズキ㈱相良工場増設・拡張等の経済波及効果 雇用は年21,795人(県内)、 税収は10年間で県税270億円、市税160億円
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha07.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/b3a89040a9571f32492573bd0022bcdb?OpenDocument
スズキの工場拡張だけでも1800億円と静岡空港整備に匹敵する投資額。
【決算】スズキは2ケタの増収増益，相良工場の「工業団地化」に1800億円
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071031/141665/
経済効果も相当な規模。
スズキ㈱相良工場増設・拡張等の経済波及効果 雇用は年21,795人(県内)、 税収は10年間で県税270億円、市税160億円
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha07.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/b3a89040a9571f32492573bd0022bcdb?OpenDocument
724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 11:44:05
>>723
空港よりも企業誘致の方が効果有りってことだなｗ
空港よりも企業誘致の方が効果有りってことだなｗ
>723
静岡空港ができるから工場を拡張したわけじゃないですよ。
静岡空港ができるから工場を拡張したわけじゃないですよ。
726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 11:55:59
>>720
流れから言ってそんな需要予測に頼って空港作った石川をばかにしてる意味だなｗ
流れから言ってそんな需要予測に頼って空港作った石川をばかにしてる意味だなｗ
727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 12:08:53
>>725
直接的には金谷御前崎連絡道路の整備と御前崎港の拡張が決め手。
だが、両方とも空港関連の交通インフラとして予算が付いて整備されてるから、静岡空港の整備によりスズキの工場誘致に成功したと言える。
直接的には金谷御前崎連絡道路の整備と御前崎港の拡張が決め手。
だが、両方とも空港関連の交通インフラとして予算が付いて整備されてるから、静岡空港の整備によりスズキの工場誘致に成功したと言える。
それは効果じゃないなｗ
空港作らないでその分予算補助すれば安く済んだ。
空港作らないでその分予算補助すれば安く済んだ。
729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 13:05:37
705,720,723,727の坊、書けば書くほど自爆してますね。
730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 13:54:35
金谷御前崎道路にしろ御前崎港にしろ空港関連という理由付けがあるから、国の整備計画に入れてもらえたの。
>>728,729は無知丸出しw
>>728,729は無知丸出しw
あぁ、空港を山車に、国に集ったのね。
>730
みんなそんなことわかって書いてますけど。
みんなそんなことわかって書いてますけど。
733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 14:28:39
>>732
必 死 だ な w
必 死 だ な w
734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 14:52:56
735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 16:07:35
言い負かされると最後に出る言葉「必死だなｗ」ｗ
736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 16:45:28
>>735
www
www
まぁ空港そのものについてはたいした経済効果がないってコトでいいんだな。
738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 21:34:18
無いわけ無いだろ。
建設業者が儲かり従業員も潤って消費が増えてるんだから。
建設業者が儲かり従業員も潤って消費が増えてるんだから。
ふ～ん、どうしても空港の効果は無いことにしたい人々が居るんですね。
740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:03:46
>>737
まあ釣りだと思うが一応マジレス
静岡空港の経済効果
>県は年間５５６億円の県内総生産の増加、８０００人程度の雇用創出を見込んでいる。
http://www.iza.ne.jp/izaword/word/20847/definition/%25E9%259D%2599%25E5%25B2%25A1%25E7%25A9%25BA%25E6%25B8%25AF/
まあ釣りだと思うが一応マジレス
静岡空港の経済効果
>県は年間５５６億円の県内総生産の増加、８０００人程度の雇用創出を見込んでいる。
http://www.iza.ne.jp/izaword/word/20847/definition/%25E9%259D%2599%25E5%25B2%25A1%25E7%25A9%25BA%25E6%25B8%25AF/
741 ：740：2008/05/11(日) 22:13:47
ちなみに
熊本空港の経済効果が年間４４３億円、函館空港が５３４億円、長崎空港が４９４億円、仙台空港が５９８億円だとのこと。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/15338?c=240
http://www.aptec.or.jp/sendai-chosa.htm
熊本空港の経済効果が年間４４３億円、函館空港が５３４億円、長崎空港が４９４億円、仙台空港が５９８億円だとのこと。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/15338?c=240
http://www.aptec.or.jp/sendai-chosa.htm
742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:47:19
>>740
まあ知ってるとは思うが需要予測１００万人が前提の数字だが。
まあ知ってるとは思うが需要予測１００万人が前提の数字だが。
巨人が優勝しても阪神が優勝してもどこが優勝しても経済効果は出るｗ
745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:21:27
>>744
少なくともプロ市民に貢ぐよりましってことだ。
少なくともプロ市民に貢ぐよりましってことだ。
>>745
土建屋の間違いかｗ
土建屋の間違いかｗ
747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:42:28
いまだに静岡空港と函館、仙台、長崎、熊本を比べる輩がいる。
これらの空港の経済効果の大半は、東京便、大阪便に依るものじゃあないの？
東京便、大阪便がない静岡空港の経済効果は、はるかに低いものでなければ、
おかしいでしょ。
それとも、空港の経済効果というのは、空港を造っただけで生まれるもので、
飛行機は飛ばないでもいいの？
これらの空港の経済効果の大半は、東京便、大阪便に依るものじゃあないの？
東京便、大阪便がない静岡空港の経済効果は、はるかに低いものでなければ、
おかしいでしょ。
それとも、空港の経済効果というのは、空港を造っただけで生まれるもので、
飛行機は飛ばないでもいいの？
748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:52:35
749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:10:37
750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:11:49
>>747
東京便、大阪便のない中部国際空港の経済効果は年1300億円だったりする
http://www.chukeiren.or.jp/katudou/teigen/16/katudou.pdf#page=04
東京便、大阪便のない中部国際空港の経済効果は年1300億円だったりする
http://www.chukeiren.or.jp/katudou/teigen/16/katudou.pdf#page=04
751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:15:11
>>750
む、空しくないか・・・
む、空しくないか・・・
752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:39:16
>>751
プロ市民の石頭をちょっとなでてみたかっただけw
流石に最近は東海道新幹線不要論とか唱える香具師はいなくなったが。
無神論者のくせに妙に西暦に固執したり、連中の思考回路はわからんwww
いっそマルクスの誕生年とか基準にして自分たちの暦をつくればいいのに。
プロ市民の石頭をちょっとなでてみたかっただけw
流石に最近は東海道新幹線不要論とか唱える香具師はいなくなったが。
無神論者のくせに妙に西暦に固執したり、連中の思考回路はわからんwww
いっそマルクスの誕生年とか基準にして自分たちの暦をつくればいいのに。
実績をあげるには、国際路線の集積こそが急務！
東アジアだけでなく、広く東南アジアから太平洋諸国に路線を！
もちろんユーラシアの広範囲を想定し、富士箱根伊豆のゲートウェイに！
また国内路線は北日本から中部への需要を担うくらいの覇気をもって、路線の充実を！
東アジアだけでなく、広く東南アジアから太平洋諸国に路線を！
もちろんユーラシアの広範囲を想定し、富士箱根伊豆のゲートウェイに！
また国内路線は北日本から中部への需要を担うくらいの覇気をもって、路線の充実を！
北海道、九州便を爆発的に客を呼ぶ方法思いついた
荷物としてバイクを積み、ライダーと一緒に乗れる貨物便だ
ガソリンは危険物だから、昔のバイクとライダー一緒に搬送列車のように、乗せる前に同意書書かせてガソリン抜いてから積載
これなら多少割高でも、バイク乗りが大量に集まってくるはず
三大メーカー発祥の地にふさわしい、話題性抜群の便だと思うよ
採算取れるかは別だけどさ
荷物としてバイクを積み、ライダーと一緒に乗れる貨物便だ
ガソリンは危険物だから、昔のバイクとライダー一緒に搬送列車のように、乗せる前に同意書書かせてガソリン抜いてから積載
これなら多少割高でも、バイク乗りが大量に集まってくるはず
三大メーカー発祥の地にふさわしい、話題性抜群の便だと思うよ
採算取れるかは別だけどさ
755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 12:30:04
前に茨城空港絡みでレスつけた茨城在住だが
とうとうサッカーでも負けちまった。
鈴与は強えーーな。
やっぱ、東京に引っ越すかな。
とうとうサッカーでも負けちまった。
鈴与は強えーーな。
やっぱ、東京に引っ越すかな。
756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 21:26:51
どうでもいいけど、ジェット機は液体酸素のみでは飛ばないよ。酸素消費税ってやつを作るのは？地球に飛び回る糞蝿みたいなもんだなぁ。
757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 21:34:34
よかった。暫定税率が元に戻って。第二東名の大規模凍結については彼は一言も話さなかったが、火が大東近辺に及ぶと声高だかに叫ぶ。やはり人の子なんだね。
758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 00:07:44
羽田～上海虹橋
成田～上海浦東
静岡～無錫
やはり、似たような立地条件の空港どうしが路線で結ばれる。
ついでに、茨城～杭州でも開設するか。
成田～上海浦東
静岡～無錫
やはり、似たような立地条件の空港どうしが路線で結ばれる。
ついでに、茨城～杭州でも開設するか。
無錫は決定したわけではないだろ。
補助金目当てなのがバレバレｗ
補助金目当てなのがバレバレｗ
理想的には、中国南部への路線は、上海虹橋だけどねえ。
他にも、香港や東南アジア、太平洋路線も必須だし、路線の充実を願いたい。
他にも、香港や東南アジア、太平洋路線も必須だし、路線の充実を願いたい。
762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 00:35:43
静岡県は全国５位 昨年の宿泊者数 県外７８％
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080510000000000013.htm
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20080510000000000013.htm
>>760
虹橋は浦東ができた以降は国内線専用空港だからまずありえないだろうな
羽田から虹橋に飛んでるのは、羽田、金浦、浦東をシャトル便で結ぼうという
日中韓政府間の合意とに基づく特別扱いによるもの
その合意とは無関係の静岡便が認められる公算があると思う？
後、アジア便、アジア便と言ってるが向こうの第一希望は基本羽田・成田
（現状は成田枠が一杯で結構な数の枠の空き待ちが生じてる）
羽田再拡張で予想されている短距離国際便の羽田移管が実際に行われると、
成田の枠に若干余裕ができるから、新規就航の増加が予想される
そうなったら静岡なんて相手にされないかもね
>>761
さすがに関空・中部－上海浦東はすでに多くの便が飛び交ってるから、実現性とかの次元ではないしな
（関空は10便/日、中部は6便/日）
地方空港に国際線飛ばすなんて言ってる航空会社ははなから補助金を当てにしてるというのが現実
あれ以来続報がないところを見ると、補助の調整でもめてるか、すでに物別れしたかのどちらかかねぇ
飛ばす飛ばす言って、結局就航しないのは地方空港のアジア便ではよくあることだし
虹橋は浦東ができた以降は国内線専用空港だからまずありえないだろうな
羽田から虹橋に飛んでるのは、羽田、金浦、浦東をシャトル便で結ぼうという
日中韓政府間の合意とに基づく特別扱いによるもの
その合意とは無関係の静岡便が認められる公算があると思う？
後、アジア便、アジア便と言ってるが向こうの第一希望は基本羽田・成田
（現状は成田枠が一杯で結構な数の枠の空き待ちが生じてる）
羽田再拡張で予想されている短距離国際便の羽田移管が実際に行われると、
成田の枠に若干余裕ができるから、新規就航の増加が予想される
そうなったら静岡なんて相手にされないかもね
>>761
さすがに関空・中部－上海浦東はすでに多くの便が飛び交ってるから、実現性とかの次元ではないしな
（関空は10便/日、中部は6便/日）
地方空港に国際線飛ばすなんて言ってる航空会社ははなから補助金を当てにしてるというのが現実
あれ以来続報がないところを見ると、補助の調整でもめてるか、すでに物別れしたかのどちらかかねぇ
飛ばす飛ばす言って、結局就航しないのは地方空港のアジア便ではよくあることだし
ソウル、上海、香港、バンコク、マニラ、グアム、ホノルル便は必須だろうね。
>>764
おまえが補助金を全額持つならOK
おまえが補助金を全額持つならOK
いわゆる「飛ばし詐欺」ですかねｗ
767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:30:46
>>651,652
チャーター便渡航先 越・フエ市検討 静岡市長
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080514000000000028.htm
チャーター便渡航先 越・フエ市検討 静岡市長
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080514000000000028.htm
768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:34:34
>>766
プロ市民のないない詐欺は聞き飽きたよw
プロ市民のないない詐欺は聞き飽きたよw
769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 20:38:28
静岡市内に支店 韓国最大旅行会社 年末めど
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080514000000000027.htm
ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20080514000000000027.htm
770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:03:17
771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:09:28
あなた方の中で（今現在の）空港を見たことある人何人？見てから書けよ。鈴与なんか遠いぞ。スズキなんかもっと遠いぞよ。現状を見たら冗談言えないよ。
772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:15:25
プロ市民ってなに？家具師ってなんだよ。2ＣＨ用語知らないから教えてよ。まだ未開発の敷地、これからもっとかかるだろうインフラ整備の費用、４億の維持費を除いてだよ。
773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:22:48
黄ネクタイは大須賀町を推薦した。政治のトップ同士の駆け引きでアソコに決まった。そんな事当時誰も知らなかったが、、人大杉にならなければもっと細かく書くよ（笑）
774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:31:10
775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:39:19
反応が素早い。さすが静岡空港対策部。たしか3つ候補になったよね。後ひとつどこ？
776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:45:54
777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:47:06
吉田IC当たりにも空港の看板つけとけばどうです。道なき道路の先に突然空港ができ、離発着したら、そりゃあんたモスラだよ。
778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:53:19
ググってなんだ。
779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:56:49
チャーター便なら、日本のどこの空港でも需要あるよ。
特に台湾からは、佐賀空港や能登空港ですら毎日チャーター便が飛んでいる。
特に台湾からは、佐賀空港や能登空港ですら毎日チャーター便が飛んでいる。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 22:04:40
でも現状いく限りでは本川根の逆方向だし、私の古ナビでは小学校しか登録できんかった。見なければ話せん事も多々ある。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:05:10
>>781
Web地図でもまだ空港が載ってないサイトが結構あるし。
あの辺は新しい道が多いから古ナビだと辛いかも。
ターミナルビル側（牧之原市側）なら石雲院という大きいお寺を目印にするといいと思われ。
島田市側は吉田IC下りて左に曲がってまっすぐ走っていくと案内看板が出てるから、後は看板の矢印に従って行くのが一番いいと思われ。
Web地図でもまだ空港が載ってないサイトが結構あるし。
あの辺は新しい道が多いから古ナビだと辛いかも。
ターミナルビル側（牧之原市側）なら石雲院という大きいお寺を目印にするといいと思われ。
島田市側は吉田IC下りて左に曲がってまっすぐ走っていくと案内看板が出てるから、後は看板の矢印に従って行くのが一番いいと思われ。
783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 00:09:29
景況】好調「名古屋経済」にもカゲリ(日刊ゲンダイ)［08/05/08］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210563080/
【不動産】名古屋埋まらぬオフィス、新築相次ぎ空き室率上昇[4/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208604793/
【航空】中部国際空港：国内便減少で大幅減益、前期比75.0％減の2億9600万円…平成20年3月期 [08/05/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210603308/
【景況】東海3県の中小企業、苦境に…業況が大幅悪化 [08/04/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208873484/
お先真っ暗
久々にWiki見たらサルガッソーがやり過ぎて保護喰らってて笑ったｗ
Wikipedhiaですか･･･名古屋の人が地域関連で組織的な工作を続けてきたところですね。世論操作のための歪曲や捏造が横行しているようです。
さて、そんなこととは関係なく、富士山静岡空港の国際路線を充実させることは必要不可欠です。アジア太平洋地域の路線をひとつでも多く集積させなければなりません。
さて、そんなこととは関係なく、富士山静岡空港の国際路線を充実させることは必要不可欠です。アジア太平洋地域の路線をひとつでも多く集積させなければなりません。
アカヒ新聞の出典出されて、真っ赤になったんじゃないの？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/603-606
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/603-606
普段静岡空港に不利なことを書かれると出典元を要求して削除してたのが朝日のソース出されても一方の見方では偏ってると削除。
そのくせ本人は静岡新聞だけのソースの記事は載せ放題ｗ
そのくせ本人は静岡新聞だけのソースの記事は載せ放題ｗ
どうせWikipediaなんて自己主張の場。素人が百科事典を作ろうなんて考えが甘い。
他のものを偏ってると批判してる人が
実は一番偏ってるといういい例ですな
あの朝日の記事は空港を取り巻く状況を幅広くおさえた上で書かれてる
読んでいて色々考えさせられるいい記事でしたね
（少なくともエアライン板では高く評価された）
事実を示されて偏向だというのは現実から目を背けていることと変わりないのにねぇ
実は一番偏ってるといういい例ですな
あの朝日の記事は空港を取り巻く状況を幅広くおさえた上で書かれてる
読んでいて色々考えさせられるいい記事でしたね
（少なくともエアライン板では高く評価された）
事実を示されて偏向だというのは現実から目を背けていることと変わりないのにねぇ
791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 21:22:06
>>784
誤爆？
誤爆？
792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 21:55:00
島田市：旅券取得に金券補助 空港利用促進へ２０００円分－－９月実施 ／静岡
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080515ddlk22100216000c.html
ttp://mainichi.jp/enta/travel/news/20080515ddlk22100216000c.html
793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 22:00:02
794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 22:53:48
空港展望台ツアーﾊｹｰﾝ
静岡発 大井川鉄道ＳＬよみうり号と新緑の長島ダム¥5,980
http://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.asp?pv=1&id=115059
ちなみにコースは
県内各地－富士山静岡空港展望台（開港間近の空港を展望台から見物）－新金谷駅++大井川鉄道ＳＬ「よみうり号」に乗車。「読売貸切ＳＬ弁当」のお昼つき）++
千頭駅…千頭（鮎のつかみ取り体験と鮎の塩焼き１匹ご賞味）－長島ダム（巨大ダムの周辺を散策）－川根（休憩）－県内各地（１７時～１９時）
だそうです。
静岡発 大井川鉄道ＳＬよみうり号と新緑の長島ダム¥5,980
http://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.asp?pv=1&id=115059
ちなみにコースは
県内各地－富士山静岡空港展望台（開港間近の空港を展望台から見物）－新金谷駅++大井川鉄道ＳＬ「よみうり号」に乗車。「読売貸切ＳＬ弁当」のお昼つき）++
千頭駅…千頭（鮎のつかみ取り体験と鮎の塩焼き１匹ご賞味）－長島ダム（巨大ダムの周辺を散策）－川根（休憩）－県内各地（１７時～１９時）
だそうです。
昨日は推進派の書き込みが少なかったですね。
役所でも忙しいことがあるんでしょうか？ｗ
役所でも忙しいことがあるんでしょうか？ｗ
出来るだけ路線を集積させればいいだけだ。
797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 18:11:04
>>796
できるわけがないw
できるわけがないw
798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 21:17:05
やめればコトが済むんだ。
ANAが767-300型機材で茨城～大阪(伊丹)を1日3往復就航させると発表した。
新千歳と那覇についてはもう少し検討したい。
福岡便はやらない
新千歳と那覇についてはもう少し検討したい。
福岡便はやらない
茨城もやっと就航が決まったのか
中型旅客機入る滑走路あるのかな？
中型旅客機入る滑走路あるのかな？
香港や東南アジア諸国などへの国際路線を充実させ、富士箱根伊豆の観光需要を取りこぼさないように。
age
静岡空港－富士樹海のバスを運行すればどうよ？
片道しか需要がないけど。
片道しか需要がないけど。
806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:47:17
>801
民間用ではありません
共用滑走路です
旧滑走路は新滑走路完成後
嵩上げ工事にはいります
新滑走路にはＩＬＳは設置されません
旧滑走路のみです。
平行滑走路といっても
両滑走路の間隔が狭いために
同時利用はできません
多分、新滑走路が主に使われることになるでしょうが
悪天候の場合などは旧滑走路が使用されるのではないでしょうか？
片方を使用しているときはもう片方はタキシーウェイ代わりです。
民間用ではありません
共用滑走路です
旧滑走路は新滑走路完成後
嵩上げ工事にはいります
新滑走路にはＩＬＳは設置されません
旧滑走路のみです。
平行滑走路といっても
両滑走路の間隔が狭いために
同時利用はできません
多分、新滑走路が主に使われることになるでしょうが
悪天候の場合などは旧滑走路が使用されるのではないでしょうか？
片方を使用しているときはもう片方はタキシーウェイ代わりです。
807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 20:00:44
■無駄の極致！静岡空港２■ [地方自治知事]
どこが無駄なんだろう？
静岡県民が地元に出来る空港に行って飛行機に乗ること
何でダメって言われるのか不思議で仕方がない？
どこが無駄なんだろう？
静岡県民が地元に出来る空港に行って飛行機に乗ること
何でダメって言われるのか不思議で仕方がない？
まあ、緘口令が敷かれているからな・・・・
809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 20:44:33
810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 21:37:11
乗りたくてもヒコーキが来てくれないの。
少しは考えろよ。
少しは考えろよ。
811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 22:15:03
>>810
>乗りたくてもヒコーキが来てくれないの。
もう、４路線も決まってます。
静岡空港“離陸”霧の中 ２１年３月開港 いまだ４路線、拡大へ躍起
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071121/biz0711211048001-n1.htm
産経新聞さんは、もっと乗り入れが見込めると思ってるようですけどw
>乗りたくてもヒコーキが来てくれないの。
もう、４路線も決まってます。
静岡空港“離陸”霧の中 ２１年３月開港 いまだ４路線、拡大へ躍起
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071121/biz0711211048001-n1.htm
産経新聞さんは、もっと乗り入れが見込めると思ってるようですけどw
812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 22:24:57
>>811
２１年３月開港も黄信号ｗ
２１年３月開港も黄信号ｗ
813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 22:32:10
>>811
静岡/中国東方、静岡－無錫線の開設も検討へ
訪中の石川知事に曹社長が提案、無錫の国際線1号か
静岡県の石川嘉延知事は、このほど中国を訪問、中国東方航空の曹建雄（ソウ・ケンユウ）社長とも会談し、曹社長から、無錫線の開設も示唆されたという。
無錫線が開設されれば、日本からの初の直行便となる。
無錫はシャープ、ソニー、パナソニック、東芝などハイテク大手企業が日本から進出しているほか、蘇州などの観光需要も望める地域。
2009年に開港を迎える予定で、堅調に路線開設が決定している富士山静岡空港にとっては、さらなる追い風といえそうだ。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0507.htm
静岡/中国東方、静岡－無錫線の開設も検討へ
訪中の石川知事に曹社長が提案、無錫の国際線1号か
静岡県の石川嘉延知事は、このほど中国を訪問、中国東方航空の曹建雄（ソウ・ケンユウ）社長とも会談し、曹社長から、無錫線の開設も示唆されたという。
無錫線が開設されれば、日本からの初の直行便となる。
無錫はシャープ、ソニー、パナソニック、東芝などハイテク大手企業が日本から進出しているほか、蘇州などの観光需要も望める地域。
2009年に開港を迎える予定で、堅調に路線開設が決定している富士山静岡空港にとっては、さらなる追い風といえそうだ。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0507.htm
814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 23:29:33
多国籍労働者で静岡の治安が悪くなる悪寒
>>813
既に出ているニュースだろ。それ。
既に出ているニュースだろ。それ。
816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 01:13:26
>>815
>2009年に開港を迎える予定で、堅調に路線開設が決定している富士山静岡空港にとっては、さらなる追い風といえそうだ。
ここがツボ。
反対派は懸命に危機感を煽ってるが、旅行業界筋には「静岡空港なかなか頑張ってるじゃん」と見えてるというギャップ。
>2009年に開港を迎える予定で、堅調に路線開設が決定している富士山静岡空港にとっては、さらなる追い風といえそうだ。
ここがツボ。
反対派は懸命に危機感を煽ってるが、旅行業界筋には「静岡空港なかなか頑張ってるじゃん」と見えてるというギャップ。
なかなか頑張っても、多額の負債を抱えることになるけど。
無錫の在住日本人：約3,000人
上海の在住日本人：約34,000人
ちなみに、無錫から上海までは電車（動車組）で約１時間。
無錫の日本人の多くが静岡出身なら別だが、普通は上海から日本便を使うだろう。
無錫－静岡便を提案したのは、無錫の空港利用料が安く、
静岡県側からも補助金、保証金を得られるからだ。
上海の在住日本人：約34,000人
ちなみに、無錫から上海までは電車（動車組）で約１時間。
無錫の日本人の多くが静岡出身なら別だが、普通は上海から日本便を使うだろう。
無錫－静岡便を提案したのは、無錫の空港利用料が安く、
静岡県側からも補助金、保証金を得られるからだ。
819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 10:14:10
なかなか頑張ってる？？？？
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 06:56:39 ID:N2AD5BNT
ホノルル便はどうなった？
グアム便はどうなった？
サイパン便はどうなった？
シンガポール便くらいは決まったのか？
バンコク便はどうだ？
香港便は？
台北便は？
北京便は？
上海便はもうすぐか？
ソウル便は良かったな。
１０路線見込んで結局いくつだ？
148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/15(木) 06:56:39 ID:N2AD5BNT
ホノルル便はどうなった？
グアム便はどうなった？
サイパン便はどうなった？
シンガポール便くらいは決まったのか？
バンコク便はどうだ？
香港便は？
台北便は？
北京便は？
上海便はもうすぐか？
ソウル便は良かったな。
１０路線見込んで結局いくつだ？
わが国唯一の週刊航空宇宙専門紙。
昭和32年の創刊以来、防衛庁、経済産業省、国土交通省、文部科学省、航空宇宙工業メーカー、航空会社、商社などを中心に幅広い読者層を持っています。
週刊ウイング
■毎週水曜日発行
■昭和32年4月24日第3種郵便物認可
■購読料（税込）
1年間15,000円
半年間8,400円 （送料共但し海外は別）
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821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 11:16:30
旅行業界筋＝「防衛庁、経済産業省、国土交通省、文部科学省、航空宇宙工業メーカー、航空会社、商社などを中心に幅広い読者層を持つ業界筋」ｗ
822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 12:13:34
>>819
だが待ってほしい。
仮にさ
仮にそれらを全部招致できたとしよう。
スポットとか設備的なものが足りねぇべ？
ドメが全く飛びませんてならなんとかなるかもしれんが。
あ、備蓄燃料が足りなくなるか。
どのみち10路線なんか端から無理。
だが待ってほしい。
仮にさ
仮にそれらを全部招致できたとしよう。
スポットとか設備的なものが足りねぇべ？
ドメが全く飛びませんてならなんとかなるかもしれんが。
あ、備蓄燃料が足りなくなるか。
どのみち10路線なんか端から無理。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 13:26:11
中部日本国際空港にとっては楽勝の１０路線のはず
役人の脳内では
役人の脳内では
824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 13:34:21
この空港要らないだろ
中空もそうだけど、こんな物に金を使って場合ではない
中空もそうだけど、こんな物に金を使って場合ではない
825 ：816：2008/05/18(日) 14:41:04
>>820,821
×「旅行業界筋」
◯「航空業界筋」
だっけ。間違いゴメソ。
でも、航空業界なんて狭い世界だから一皮むけばしょせん足の引っ張り合い。
業界紙に素直にほめられるのは悪くない話だと思われ。
×「旅行業界筋」
◯「航空業界筋」
だっけ。間違いゴメソ。
でも、航空業界なんて狭い世界だから一皮むけばしょせん足の引っ張り合い。
業界紙に素直にほめられるのは悪くない話だと思われ。
826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 15:25:17
静岡は嫌いだし、Ｂ５２でじゅうたん爆撃すべきだと思う
名古屋人が暗躍
828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 15:51:38
名古屋が反対派だと思ってるのか？
本当の反対派は意外なところにいるぜ。
本当の反対派は意外なところにいるぜ。
そんなとこに金かけるより給料あげてくれと小一時間・・・・
830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 22:54:44
>>816
需要予測１０６万の半分も達成できない路線なのに、
「静岡空港なかなか頑張ってるじゃん」とみている旅行業界筋と、
「堅調に路線開設が決定している静岡空港」などと
危機感ゼロの推進派との大きなギャップｗ
追い風を受けながら開港を前にして、すでに失速している静空って・・・
需要予測１０６万の半分も達成できない路線なのに、
「静岡空港なかなか頑張ってるじゃん」とみている旅行業界筋と、
「堅調に路線開設が決定している静岡空港」などと
危機感ゼロの推進派との大きなギャップｗ
追い風を受けながら開港を前にして、すでに失速している静空って・・・
831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 23:21:02
832 ：831：2008/05/18(日) 23:22:56
>呉越同船
呉越同舟だな
ちょっと逝ってくる
呉越同舟だな
ちょっと逝ってくる
>>831 公務員ならそんなこと言わん
834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 23:48:22
835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 23:55:46
836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 00:15:28
脳内ｗ
837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 00:51:56
838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 05:11:25
なぜお茶畑を潰す必要があったのかと小一時間。。。
富士山を清掃して世界遺産登録すれ 観光需要を伸ばすのだｗ
富士山を清掃して世界遺産登録すれ 観光需要を伸ばすのだｗ
要は実績を挙げることに尽きる。
空路を増やして上海のほか香港やグアム、東南アジア等に沢山の便を飛ばすことが大切だ。
これを実現できなければ、反対派と名古屋がほくそ笑むだけ。
空路を増やして上海のほか香港やグアム、東南アジア等に沢山の便を飛ばすことが大切だ。
これを実現できなければ、反対派と名古屋がほくそ笑むだけ。
840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 14:09:13
それってどこの中空？
842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 16:20:23
あげ
843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 20:11:18
哀れｗｗｗ
844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 22:43:15
>>839
便がないのにどうやって実績を上げろと・・・ｗ
便がないのにどうやって実績を上げろと・・・ｗ
上海の空気、香港の空気、グアムの空気として機内見学ツアーを売り出せばいいｗ
846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 23:52:33
夢くらい見させてやれよ
覚めるのは早いだろうがｗ
覚めるのは早いだろうがｗ
847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 05:56:05
海はきれいだし温泉はあるし静岡好きだけど。
広大な景色もあるしいっそ観光目的の遊覧飛行やスカイダイビング会社でもあれば観光で行くのに
広大な景色もあるしいっそ観光目的の遊覧飛行やスカイダイビング会社でもあれば観光で行くのに
848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 12:12:05
成金中国人のチャーター便を静岡に
着陸料割安、入国手続き待たされず、天気がよければ富士山も
北京・上海・台北をはじめ地方都市から静岡へも見込める
ツアー会社も初日富士山周辺に宿泊、2日目移動で東京他へと
限られた時間で効率よい周遊プランが組める
もう日本人をあてにしなくても静岡空港は大丈夫だ
着陸料割安、入国手続き待たされず、天気がよければ富士山も
北京・上海・台北をはじめ地方都市から静岡へも見込める
ツアー会社も初日富士山周辺に宿泊、2日目移動で東京他へと
限られた時間で効率よい周遊プランが組める
もう日本人をあてにしなくても静岡空港は大丈夫だ
849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 13:00:11
成金がそんな貧乏臭いことするかよｗｗｗｗ
850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 17:16:07
中京地方が関係ないってことに変わりはないし。
今日はエアライン板のほうがなぜか荒れてたりする。
荒らしが常駐してるような希ガスw
荒らしが常駐してるような希ガスw
そうだよ。
富士箱根伊豆を生かして、東海の中央部に位置する地の利を生かして、静岡空港を国際ゲートウェイにしよう。
近距離の国際線なら貨物便も集められるし、旅客便はできるだけ路線をたくさん集めなきゃね。
実績をあげるにも、路線がなきゃ始まらない。
富士箱根伊豆を生かして、東海の中央部に位置する地の利を生かして、静岡空港を国際ゲートウェイにしよう。
近距離の国際線なら貨物便も集められるし、旅客便はできるだけ路線をたくさん集めなきゃね。
実績をあげるにも、路線がなきゃ始まらない。
富士箱根伊豆の観光需要、東京や中京への近さをアピールし、
マレーシアなどの格安航空会社を本気で誘致すべき。
富士山静岡空港を、日本における当該航空会社のターミナルに。
マレーシアなどの格安航空会社を本気で誘致すべき。
富士山静岡空港を、日本における当該航空会社のターミナルに。
>>856
要らないと思う君が使わなければいいだけだよ。
「普通」の航空会社が来てくれることは大歓迎だけど、
格安航空会社を否定する理由なんてものは、静岡空港には無いから。
そもそも市場の住み分けができてる分野だしね。
例えば中空あたりは辞退すればいいんじゃない？
要らないと思う君が使わなければいいだけだよ。
「普通」の航空会社が来てくれることは大歓迎だけど、
格安航空会社を否定する理由なんてものは、静岡空港には無いから。
そもそも市場の住み分けができてる分野だしね。
例えば中空あたりは辞退すればいいんじゃない？
858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 03:42:38
新幹線駅に否定的な意見が多いが、俺こないだ
新幹線に乗ってて、いいこと思いついちゃった。
スクランブルジェットってあっただろ? あれだ。
新幹線通過の時間に合わせて、飛行機が離陸する。
しばらく走って速度を合わせたら、新幹線の
最後尾の車両(飛行機乗り換え客を集めておく)に、
飛行機が合体するんだ。
新幹線は走りながら連結を切り離し、飛行機は
その後上昇する。着陸はその逆ね。
搭乗手続きとか入出国は新幹線の中で済ませておく。
これで乗り換え問題はなしだ。しかも乗り換え時間なしだ。
静岡空港の利用率アップ間違いないぞ?
新幹線に乗ってて、いいこと思いついちゃった。
スクランブルジェットってあっただろ? あれだ。
新幹線通過の時間に合わせて、飛行機が離陸する。
しばらく走って速度を合わせたら、新幹線の
最後尾の車両(飛行機乗り換え客を集めておく)に、
飛行機が合体するんだ。
新幹線は走りながら連結を切り離し、飛行機は
その後上昇する。着陸はその逆ね。
搭乗手続きとか入出国は新幹線の中で済ませておく。
これで乗り換え問題はなしだ。しかも乗り換え時間なしだ。
静岡空港の利用率アップ間違いないぞ?
>>858
そんなのもうとっくにやってるよ
そんなのもうとっくにやってるよ
そうか、新幹線の線路を滑走路代わりに加速させて、
そこから離陸できるような航空機を開発すればいい。
そこから離陸できるような航空機を開発すればいい。
861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:37:16
>>850
能登って、チャーターだろ。しかもほぼ台湾だけ。チャーターとしてはそこそこだけどな。
定期便利用のコースとチャーターのピンポイントの利用を比べてどうするんだ？
しかも能登は陸の孤島だろ。新幹線や東名のある静岡と比べるほうがおかしい。
まあ、何でも都合よく解釈しなけりゃいけないほど必死なのは良く分るがなw
あの、就航予定状況じゃ仕方がないかw
能登って、チャーターだろ。しかもほぼ台湾だけ。チャーターとしてはそこそこだけどな。
定期便利用のコースとチャーターのピンポイントの利用を比べてどうするんだ？
しかも能登は陸の孤島だろ。新幹線や東名のある静岡と比べるほうがおかしい。
まあ、何でも都合よく解釈しなけりゃいけないほど必死なのは良く分るがなw
あの、就航予定状況じゃ仕方がないかw
862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 10:39:38
863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 11:46:46
静岡空港はいまでも反対ですが
出来てしまうからには、有効利用を促して
すこしでも我々の負担を軽くさせなければなりません
そのためにも発着枠で首都圏に進出できないキャリアの受け皿になるべきです
中国からのチャーター便も受け入れましょう
もたもたしてると百里空港（北東京空港）にも負けてしまいます
出来てしまうからには、有効利用を促して
すこしでも我々の負担を軽くさせなければなりません
そのためにも発着枠で首都圏に進出できないキャリアの受け皿になるべきです
中国からのチャーター便も受け入れましょう
もたもたしてると百里空港（北東京空港）にも負けてしまいます
864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 12:03:17
茨城空港は着陸料が羽田より3割安、成田より4割安らしい
もともと自衛隊基地だから安く設定できるのだが
静岡空港も数年はディスカウントすべきじゃないかな
どうなってるの？
もともと自衛隊基地だから安く設定できるのだが
静岡空港も数年はディスカウントすべきじゃないかな
どうなってるの？
865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 12:04:19
>>863
> そのためにも発着枠で首都圏に進出できないキャリアの受け皿になるべきです
そんなキャリア、いたらお目にかかりたいw
そもそも静岡は首都圏の代替空港では無く、静岡県が有する地方空港なんだが。
だから就航予定があの程度なんだよ。
> そのためにも発着枠で首都圏に進出できないキャリアの受け皿になるべきです
そんなキャリア、いたらお目にかかりたいw
そもそも静岡は首都圏の代替空港では無く、静岡県が有する地方空港なんだが。
だから就航予定があの程度なんだよ。
就航予定の少なさに、県はもっと危機感を持つべきだと思う。
発着料のことも、他の空港がしているような工夫で低く抑えるべきだ。
富士箱根伊豆の存在と、首都圏から中京地方まで見込める立地をアピールしなければ。
エア・アジアＸなども含めて、路線と就航便は可能な限り多く。
発着料のことも、他の空港がしているような工夫で低く抑えるべきだ。
富士箱根伊豆の存在と、首都圏から中京地方まで見込める立地をアピールしなければ。
エア・アジアＸなども含めて、路線と就航便は可能な限り多く。
867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 16:18:13
>>864
もともと地方空港は国が決めた着陸料から2/3に減免されている。
それでも、需要が無かったらエアラインは就航しない。
>>866
これ以上金を使ってどーするの？赤字が増えるばかりだよ。
> 富士箱根伊豆の存在
羽田と成田で十分。
> 首都圏から中京地方まで見込める立地
見込めない。首都圏は羽田と成田、中部地方は中部で無問題。
お前らももう分っているんだろ。静岡空港があの程度だと言うことを。
往生際が悪いなw
もともと地方空港は国が決めた着陸料から2/3に減免されている。
それでも、需要が無かったらエアラインは就航しない。
>>866
これ以上金を使ってどーするの？赤字が増えるばかりだよ。
> 富士箱根伊豆の存在
羽田と成田で十分。
> 首都圏から中京地方まで見込める立地
見込めない。首都圏は羽田と成田、中部地方は中部で無問題。
お前らももう分っているんだろ。静岡空港があの程度だと言うことを。
往生際が悪いなw
富士山静岡空港の脚を引っ張る前に、「賞味期限の切れたジュースをお客さまに飲ませる」ような守銭奴は、自らのモラルを向上させるべきじゃんね。
869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 18:26:38
下げるなw
870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 18:35:44
>>868
引っ張らなくても勝手にこけてるだろw
> 「賞味期限の切れたジュースをお客さまに飲ませる」
ケータリング会社がだめだめだと言うことは分るが、空港会社とは関係ないな。
ああ、でも静岡空港ははこういうトラブル無くて良いな。今のところ機内搭載はなさそうだしw
就航便数がへろへろだからって、そんなことしか書くことないか？必死すぎて哀れだなw
引っ張らなくても勝手にこけてるだろw
> 「賞味期限の切れたジュースをお客さまに飲ませる」
ケータリング会社がだめだめだと言うことは分るが、空港会社とは関係ないな。
ああ、でも静岡空港ははこういうトラブル無くて良いな。今のところ機内搭載はなさそうだしw
就航便数がへろへろだからって、そんなことしか書くことないか？必死すぎて哀れだなw
期限切れジュースのニュースなんてここ見るまで全然知らなかった（東京）
さすが静岡も名古屋も仲がいいねｗ
さすが静岡も名古屋も仲がいいねｗ
873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 19:19:26
>富士山静岡空港は、工作めいた雑音に惑わされないで、国際路線をたくさん集めよう。
きがるにいってくれるなあｗ
集めようたって、ポケモン集めるみたいに言われても・・・
きがるにいってくれるなあｗ
集めようたって、ポケモン集めるみたいに言われても・・・
874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 22:43:16
875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 22:48:44
114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/05/05(月) 21:54:10 ID:90/H5e7v
>>109
この件については庁内でも一部にしか知られていないはずだから、
おそらく関係部署の者だと思われるが、
余計なことをぺらぺらしゃべってるのはどちらかな？
これまで何とか水面下でケリをつけようとしてきたのに、
こんなところで問題の事実関係を認めてしまっては、墓穴を掘ったとは思わんのかｗ
そもそも空港に反対してきた本来地権者は、この件についても、
マスコミに対して何度も指摘してきたはず。
もっとも多くのメディアは問題を理解し切れていないようだし、
現状を理解しても事が事だけに、
県の圧力もあってうかつに報道できないだろう。
いずれにしろ本来地権者は表沙汰になってもさほどの不都合はない。
本当に不都合なのは、来年３月の開港に
黄信号が灯りかねない県のほうである事は明らか。
打ち消しに必死なのは分からんでもないが、
地権者の意向を勝手に語って口封じをするのはいかがなものか・・・。
■無駄の極致！静岡空港２■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1204945072/l50
>>109
この件については庁内でも一部にしか知られていないはずだから、
おそらく関係部署の者だと思われるが、
余計なことをぺらぺらしゃべってるのはどちらかな？
これまで何とか水面下でケリをつけようとしてきたのに、
こんなところで問題の事実関係を認めてしまっては、墓穴を掘ったとは思わんのかｗ
そもそも空港に反対してきた本来地権者は、この件についても、
マスコミに対して何度も指摘してきたはず。
もっとも多くのメディアは問題を理解し切れていないようだし、
現状を理解しても事が事だけに、
県の圧力もあってうかつに報道できないだろう。
いずれにしろ本来地権者は表沙汰になってもさほどの不都合はない。
本当に不都合なのは、来年３月の開港に
黄信号が灯りかねない県のほうである事は明らか。
打ち消しに必死なのは分からんでもないが、
地権者の意向を勝手に語って口封じをするのはいかがなものか・・・。
■無駄の極致！静岡空港２■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1204945072/l50
開港が決まっている空港の脚を引っ張る工作人は、馬鹿な名古屋人と反対勢力だけ。
877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 23:44:04
期待を裏切った空港をまだ擁護してる工作人わずか１名。
878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 23:46:01
いよいよ本当にまずいことになってきた。
ああ、静岡空港、やばい。
助けてくれ～～～。
ああ、静岡空港、やばい。
助けてくれ～～～。
879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 00:29:33
880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 00:31:51
>>876
まあお互いに助け合える場面もあるでしょうから、名古屋の人を敵視するのはやめましょうよ。
まあお互いに助け合える場面もあるでしょうから、名古屋の人を敵視するのはやめましょうよ。
>>879
本当はTGが良いけど、無理だからじゃね？
本当はTGが良いけど、無理だからじゃね？
>>880
馬鹿な妄言や工作こそ止めましょうね。
何が敵視ですか？中京地方の人が見栄とエゴのために陰で汚い真似をしているだけですね。
富士山静岡空港が発展すれば二本目の滑走路として協力できますのでご心配なく。
馬鹿な妄言や工作こそ止めましょうね。
何が敵視ですか？中京地方の人が見栄とエゴのために陰で汚い真似をしているだけですね。
富士山静岡空港が発展すれば二本目の滑走路として協力できますのでご心配なく。
883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 09:39:59
>>882
何の2本目の滑走路だ？中部の滑走路なんて言うんじゃないだろうな？
何の2本目の滑走路だ？中部の滑走路なんて言うんじゃないだろうな？
884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 17:25:02
いよいよ香ばしくなってまいりますた。
浜松市民です。
この空港はラウンジができるのでしょうか？
近場に空港が２箇所あるとドメ切込みの自由度が高いので早く開港してほしいです。
鈴与は赤組ですか？青組ですか？
この空港はラウンジができるのでしょうか？
近場に空港が２箇所あるとドメ切込みの自由度が高いので早く開港してほしいです。
鈴与は赤組ですか？青組ですか？
886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 19:18:34
鈴与は赤組。赤組から天下り
887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 19:23:46
ヒント→機材 社長
889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 22:54:10
鈴与さんには、仙台線を是非お願いしたい。
鈴与って、子会社作って運行するんじゃないの？
それとも、鈴与そのものが運行？
それとも、鈴与そのものが運行？
893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 23:50:32
894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:25:45
空港開港記念定期預金を販売 ／静岡
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080522ddlk22020154000c.html
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080522ddlk22020154000c.html
895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:30:42
↑ 利率いくら？ パスポート補助金ウラヤマシス
896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:32:42
山梨県、韓国人向けガイド養成・東アジアから観光誘客強化
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080519c3b1904a19.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080519c3b1904a19.html
897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:37:29
>>895
島田に引っ越したらw
島田に引っ越したらw
国際線をたくさん増やして、富士山静岡空港を賑わいのあるゲートウェイに。
899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 15:13:09
日本人の観光需要は見込めないのだろうから
中国人・韓国人に優しい空港を目指すほうがよい
中国人・韓国人に優しい空港を目指すほうがよい
900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 17:06:30
静岡特ア空港
901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 17:09:45
建設中の羽田の新国際線ターミナル
http://www.tiat.co.jp/terminal.html
固定スポット数がわずか１０ヶ所
延床面積がわずか１４万平米
非常に残念ながら、アジアの主要空港に
比べると格段に目劣りする。
せっかくターミナルを新築するのに
これでいいの？？？？？
902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 20:09:41
>>901
このスレにはまったく関係ないよ。
このスレにはまったく関係ないよ。
>>901
機能不足だね。増築は必須だと思うよ。
>>902
６万回だよ。さらに増加すべきとの声が多い。
>>903
示唆深い問題として参考になるよ。
羽田とは連携していきたいね。
富士山静岡空港からは無理な長距離国際線は羽田を利用できれば最適だし。
機能不足だね。増築は必須だと思うよ。
>>902
６万回だよ。さらに増加すべきとの声が多い。
>>903
示唆深い問題として参考になるよ。
羽田とは連携していきたいね。
富士山静岡空港からは無理な長距離国際線は羽田を利用できれば最適だし。
905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 09:04:20
>>904
>６万回だよ。さらに増加すべきとの声が多い。
6万回の話が出たのは先週初めて。
国際線TBは3万回時代の計画。
まあ、先週の+3万回は早朝深夜便だから直接的にはTB規模への影響はないだろう。
むしろ貨物TBなんかに影響が出るかも。
>６万回だよ。さらに増加すべきとの声が多い。
6万回の話が出たのは先週初めて。
国際線TBは3万回時代の計画。
まあ、先週の+3万回は早朝深夜便だから直接的にはTB規模への影響はないだろう。
むしろ貨物TBなんかに影響が出るかも。
906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 09:33:49
静岡空港で開港前イベント、２日間で５万人来場者見込む
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080525/szk0805250249000-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/080525/szk0805250249000-n1.htm
907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 09:48:41
↑
本当に開港前の中部に似てきたな。
本当に開港前の中部に似てきたな。
908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 10:13:06
イベントだけは盛大にかｗ
909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 10:32:17
名前を売ってナンボだからまあいいんじゃないかと。
主催者側からの話のようだし、誘致しても相手にされないよりまし。
主催者側からの話のようだし、誘致しても相手にされないよりまし。
ソウル、上海、香港への国際定期便は必須として、他の国や空港にも充実させたいですね。
首都圏と中京圏ともリンクできる静岡空港の立地は、やり方次第で活用できると思います。
中国の偉い人が言ったそうですが、「何故ターミナルに新幹線の駅を作らないのか」と。
色んな思惑もあるのでしょうが、できることをしないというのは可能性という宝の持ち腐れですね。
地元企業が素晴らしいので、国内定期便にも期待がかかります。鈴与さんの仙台便は特に重要ですね。
首都圏と中京圏ともリンクできる静岡空港の立地は、やり方次第で活用できると思います。
中国の偉い人が言ったそうですが、「何故ターミナルに新幹線の駅を作らないのか」と。
色んな思惑もあるのでしょうが、できることをしないというのは可能性という宝の持ち腐れですね。
地元企業が素晴らしいので、国内定期便にも期待がかかります。鈴与さんの仙台便は特に重要ですね。
911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 19:25:55
願望並べるしか無くなったかｗ
カワイソス。見捨てられた空港マンセイ達ｗ
カワイソス。見捨てられた空港マンセイ達ｗ
イベリア航空バルセロナ便も、富士山静岡空港発着で誘致しましょう。
東京までの高速バスとセットで。
東京までの高速バスとセットで。
脳味噌が足りない奴がいるな
914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 20:28:19
つきあいきれねぇや
915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 21:42:02
916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:38:41
大韓航空・アシアナ航空・中華航空・エバー航空
キャセイパシフィック・エアドラゴン・中国東方航空・エアーチャイナ
みんな来るだろう
キャセイパシフィック・エアドラゴン・中国東方航空・エアーチャイナ
みんな来るだろう
917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:52:31
>>910
中国の偉い人が、新幹線の役割なんて分かっているかねえ。
こだまとのぞみの違いも分かんないでしょう。
名古屋と掛川とどちらの方が大きい町かも分らないでしょう。
どうせ馬鹿を云わせるなら、「何で東京と静岡空港をリニアで結ばないのか。」と言わせればいいのに。
中国の偉い人が、新幹線の役割なんて分かっているかねえ。
こだまとのぞみの違いも分かんないでしょう。
名古屋と掛川とどちらの方が大きい町かも分らないでしょう。
どうせ馬鹿を云わせるなら、「何で東京と静岡空港をリニアで結ばないのか。」と言わせればいいのに。
918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:20:08
>>916
中国南方航空とタイ国際航空とバンコクエアウェイズが抜けてるぞw
中国南方航空とタイ国際航空とバンコクエアウェイズが抜けてるぞw
空港より普通にファミレスとかを作ってくれ
飯を食うところがない。
飯を食うところがない。
920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:29:43
>>916,918
本当に来るんだね？
本当に来るんだね？
921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:44:31
チャーターなら確実に来る
922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 23:57:40
新幹線にはトンネルドンという騒音があって、
トンネル出口付近で問題になっている。
地下駅を造ったら、ホームの乗客は通過列車のたびに、
この騒音をトンネル内でじかに聞くことになる。
270km/hだから風圧だって馬鹿にならない。
これをどうにかしないと、地下駅は無理。
トンネル出口付近で問題になっている。
地下駅を造ったら、ホームの乗客は通過列車のたびに、
この騒音をトンネル内でじかに聞くことになる。
270km/hだから風圧だって馬鹿にならない。
これをどうにかしないと、地下駅は無理。
923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 00:12:56
空気力学の衝撃波の事？
>>922
それ以前に東海に駅作る気なんてないというオチ
県と作る作らないの協議に入ることを拒否ったからなぁ、東海
>>923
そうだよ
トンネル内は空気の逃げ道がないので、車両に押された空気が強く圧縮されて衝撃波になってしまう
新幹線の高速化はこのトンネルドン（正確にはトンネル微気圧波と言われる）との戦い
最近の新幹線の先頭車両の形状なんかはこの対策も考えてのものだし
何せ、対策施さないと窓ガラスぐらいを割れるだけの威力が出かねないので
それをトンネル内にあるホームにいる人がもろに受けるとどうなるか考えただけでも寒気がするね
（ちなみにほくほく線にトンネル駅があるが、停車する列車が止まるまでホームへの立ち入りができないようになっている）
それ以前に東海に駅作る気なんてないというオチ
県と作る作らないの協議に入ることを拒否ったからなぁ、東海
>>923
そうだよ
トンネル内は空気の逃げ道がないので、車両に押された空気が強く圧縮されて衝撃波になってしまう
新幹線の高速化はこのトンネルドン（正確にはトンネル微気圧波と言われる）との戦い
最近の新幹線の先頭車両の形状なんかはこの対策も考えてのものだし
何せ、対策施さないと窓ガラスぐらいを割れるだけの威力が出かねないので
それをトンネル内にあるホームにいる人がもろに受けるとどうなるか考えただけでも寒気がするね
（ちなみにほくほく線にトンネル駅があるが、停車する列車が止まるまでホームへの立ち入りができないようになっている）
925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 02:13:52
鈴与って飛べるの？
926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 09:06:48
空気を運ぶ中空の某便でさえ飛べるんだから方法はあるでしょ。
鈴与って、未だに航空機の受領予定が決まってないし、
人員募集だって続いている。
仮に就航するとしても、2010年だろうな。
人員募集だって続いている。
仮に就航するとしても、2010年だろうな。
929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 12:48:22
あげ
浜松市民です。
週末久米島に保養に行ってきました。
中部まで２時間は辛いです。
早く開港してほしい。
週末久米島に保養に行ってきました。
中部まで２時間は辛いです。
早く開港してほしい。
931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 15:14:16
あげるよ
>>930
ネタもたいがいにしろよな
ネタもたいがいにしろよな
鈴与さんに期待するのは、仙台、新潟、松山、鹿児島かな。
特に東北、北海道便をお願いしたいね。
あとは大手や海外エアラインに、東アジアから太平洋にかけての便ね。
ほかに貨物も取り扱えるようにしなきゃ。
特に東北、北海道便をお願いしたいね。
あとは大手や海外エアラインに、東アジアから太平洋にかけての便ね。
ほかに貨物も取り扱えるようにしなきゃ。
934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 23:27:34
>>933
ようウラジオ厨
ようウラジオ厨
ウラジオまでは需要がないでしょ。
現実的に東南アジアから大洋州でいいよ。
現実的に東南アジアから大洋州でいいよ。
>>922
すまん。今週末も久米島に行ってくる。。
すまん。今週末も久米島に行ってくる。。
938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 08:48:42
急浮上！
939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 09:18:15
>>933
お願いするのは勝手だけどなw
お願いするのは勝手だけどなw
周囲が驚き、中京地方の人が愕然とするくらいに、富士山静岡空港に国際線が沢山就航しますように。
まあ、祈るのも自由だ
942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 11:27:00
国際チャーター便をバカにしていると
5年・10年後とんでもない目に遭う
とにかく発着料の大幅割引が勝利の鍵
5年・10年後とんでもない目に遭う
とにかく発着料の大幅割引が勝利の鍵
943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 11:51:27
>>942
どうとんでもない目に遭うの？というか、チャーター便をバカにするってどういうこと？
チャーター便は地方空港なら結構どこでも飛んできているよ。観光地なら。
北海道は国際チャーター便すごい数だよ。夏だけだけどね。
つまりそういうことだ。
どうとんでもない目に遭うの？というか、チャーター便をバカにするってどういうこと？
チャーター便は地方空港なら結構どこでも飛んできているよ。観光地なら。
北海道は国際チャーター便すごい数だよ。夏だけだけどね。
つまりそういうことだ。
944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 12:21:55
カンコドリ静岡空港
総事業費の比較
総額 国負担 県負担
茨城空港 339億円 201億円 138億円
静岡空港 1,900億円 245億円 1,655億円
総額 国負担 県負担
茨城空港 339億円 201億円 138億円
静岡空港 1,900億円 245億円 1,655億円
１．海外からの旅客を確保（旅行会社）してチャーター便を定着させ、熱海伊豆方面（静岡県に）でお金を落とさせる。
２．貨物コンテナが運べるクラスのシップが定期就航して農産物を輸出（福岡のいちごは好調）。
県民の血税を使うのだから県民に還元できるような施策を実行してほしい。
２．貨物コンテナが運べるクラスのシップが定期就航して農産物を輸出（福岡のいちごは好調）。
県民の血税を使うのだから県民に還元できるような施策を実行してほしい。
鉄道できた時、駅はいらないと拒否した地域は廃れた。
FSZがもっと早く開港できていればと強く思う。県民が不憫でならない。
FSZがもっと早く開港できていればと強く思う。県民が不憫でならない。
948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:14:49
>>947
鉄道と空港を同列に扱うあたりが痛いねw
鉄道と空港を同列に扱うあたりが痛いねw
静岡産の農産物って、お茶やみかんだろ？ 保存できるから航空機利用する必要無いな。
951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 15:36:44
あるに越したことは無い
中国人のサシミ需要は旺盛だから、わさびはどうかな？静岡ブランドで。
山中、山城、粟津温泉も閑古でずいぶん旅館が廃業したけれど、
小松空港というインフラ利用で中国人旅行客が訪れて盛り返しつつある。
アメリカ産冷凍イチゴは、色は赤くて旨そうだけど全然甘くなくて不味い。
新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから久能のイチゴ狩りツアー企画したらいいかも。
ピオーネも空輸すれば美味しくいただけそうだ。
都田のブドウ狩りツアーはどうだろう。
小松空港というインフラ利用で中国人旅行客が訪れて盛り返しつつある。
アメリカ産冷凍イチゴは、色は赤くて旨そうだけど全然甘くなくて不味い。
新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから久能のイチゴ狩りツアー企画したらいいかも。
ピオーネも空輸すれば美味しくいただけそうだ。
都田のブドウ狩りツアーはどうだろう。
>>953
> 新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから
新鮮なイチゴじゃなくて、高級イチゴだよ「あまおう」とかね。
ぶどう狩りやイチゴ狩りは、時間がかかるからツアーではちょっとNG。
中国人旅行客に人気がある日本のゴールデンルートは知っているか？
成田か羽田から入って東京を観光。秋葉原で買い物をし箱根か伊豆に泊まる。
その間に富士山を観光(遠くで見るだけ)。その後名古屋を観光？し宿泊。
京都を観光して大阪に入り関空から帰国。というようなルート。これを4泊5日で回るから時間がない。
昔の、日本の農協ツアーみたいなものだ。あれもこれも盛りだくさん。
静岡は観光途中なので、静岡空港の利用は限られるよ。残念ながら。
>>952
わさびも737で無問題。わさびの消費量を考えてみろよ。
> 新鮮なイチゴは中国香港では高級贈答品らしいから
新鮮なイチゴじゃなくて、高級イチゴだよ「あまおう」とかね。
ぶどう狩りやイチゴ狩りは、時間がかかるからツアーではちょっとNG。
中国人旅行客に人気がある日本のゴールデンルートは知っているか？
成田か羽田から入って東京を観光。秋葉原で買い物をし箱根か伊豆に泊まる。
その間に富士山を観光(遠くで見るだけ)。その後名古屋を観光？し宿泊。
京都を観光して大阪に入り関空から帰国。というようなルート。これを4泊5日で回るから時間がない。
昔の、日本の農協ツアーみたいなものだ。あれもこれも盛りだくさん。
静岡は観光途中なので、静岡空港の利用は限られるよ。残念ながら。
>>952
わさびも737で無問題。わさびの消費量を考えてみろよ。
このスレは静岡県の観光資源を探すスレか？
age
957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 18:57:54
>>955
一応、静岡空港の活路と問題点をくっちゃべるスレ
けども一人だけ、富士山静岡空港の発展を否定するのは
中部の陰謀だとか言ってるのがいるよね
静岡はスズキの社長発言と遠鉄の渋り具合が全てを物語っている
一応、静岡空港の活路と問題点をくっちゃべるスレ
けども一人だけ、富士山静岡空港の発展を否定するのは
中部の陰謀だとか言ってるのがいるよね
静岡はスズキの社長発言と遠鉄の渋り具合が全てを物語っている
中国人は個人旅行は禁止、団体旅行も決められたコースから選択しないといけなかったはず。
やり方次第では意外と取り込める。
やり方次第では意外と取り込める。
中部はトヨタ空港と呼ばれているのに静岡はなぜスズキ空港でなく鈴与空港なの？
織機から始めて自動車にシフトしたけどいつか自動車では利益が見込めなくなるのが判っていながら
スズキは危機感が欠如しているように見える。
自前の滑走路を持てる極めて少ないチャンスなのにご老体が司令塔のスズキでは現状維持しかできないのかもね。
織機から始めて自動車にシフトしたけどいつか自動車では利益が見込めなくなるのが判っていながら
スズキは危機感が欠如しているように見える。
自前の滑走路を持てる極めて少ないチャンスなのにご老体が司令塔のスズキでは現状維持しかできないのかもね。
960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 21:51:08
身勝手な願望を必死になって書き込みながら
sageてる奴って・・・ｗ
sageてる奴って・・・ｗ
961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 22:25:54
静岡空港って、他の名前で呼んでるやついるのか？
962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 22:57:42
>スズキは危機感が欠如しているように見える。
逆だろｗあそこは｢うちはまだまだ中小企業だ｣つって危機感煽ってるぞ
逆だろｗあそこは｢うちはまだまだ中小企業だ｣つって危機感煽ってるぞ
963 ：首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 ：2008/05/27(火) 23:11:38
中空の工作とか、名古屋財界の思惑とか、そういうのもあるにはあるだろうけど、中京地方の人の粘着質な横槍が多いスレッドだよね。
専ブラならsageはでふぉだろ
966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 08:09:44
トヨタもホンダもロボットや飛行機始めてるのにスズキは何かしてるの？
後継者が病気になっちゃう不幸な会社というイメージが拭えない。
後継者が病気になっちゃう不幸な会社というイメージが拭えない。
現実的に、
いかに国際路線の充実を図り便利で役立つ空港とするか、
いかに地域の拠点性と自立度を高め振興に繋げていくか、
積極的に肯定的に、覇気を持って取り組む必要がある。
いかに国際路線の充実を図り便利で役立つ空港とするか、
いかに地域の拠点性と自立度を高め振興に繋げていくか、
積極的に肯定的に、覇気を持って取り組む必要がある。
>>967
いくら取り組んでも、需要が無けりゃだめなものはだめ。
いくら取り組んでも、需要が無けりゃだめなものはだめ。
969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 15:08:04
需要なんてものは創るもんだ。静岡空港のキャパ程度なら何とでもなる。
>>969
本気か？じゃあ、日本の地方空港の大苦戦はどういうことなんだ？
本気か？じゃあ、日本の地方空港の大苦戦はどういうことなんだ？
971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 17:20:59
972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 18:31:37
>>971
これも本気か？航空会社に補助金を出しまくって乗り入れてもらって、赤字を垂れ流し。
搭乗保証や、旅行者への補助金、パスポート交付への補助金。きりが無いなw
羽田は関係ないよ。その羽田便でさえも補助金を使わないと飛べないようじゃな。
その大事な羽田便もないシズオカクウコウなぞ日本で一番必要のない空港だ。
これも本気か？航空会社に補助金を出しまくって乗り入れてもらって、赤字を垂れ流し。
搭乗保証や、旅行者への補助金、パスポート交付への補助金。きりが無いなw
羽田は関係ないよ。その羽田便でさえも補助金を使わないと飛べないようじゃな。
その大事な羽田便もないシズオカクウコウなぞ日本で一番必要のない空港だ。
973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 18:48:12
変なのが沸いてきたな。
自分自身が納税した額の使い道を仕切るのはかまわんが、他人の払った税金の使い道をとやかく言えるものでもない。
975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 19:25:52
>>972
あんたには必要なくても俺には必要だ。
あんたには必要なくても俺には必要だ。
>>972
中京地方の無駄空港よりはマシ。
中京地方の無駄空港よりはマシ。
>>972
都会コンプの名古屋猿が火病の発作かよw
都会コンプの名古屋猿が火病の発作かよw
978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:06:06
中京の陰謀とか名古屋財界の妨害に惑わされず、
富士山静岡空港を育てよう、
とかｶｷｺしている奴約一名がこのスレをに対して妨害してるなw
たまにはエアライン板の岡山空港スレにも遊びにこいよウラジオ厨
富士山静岡空港を育てよう、
とかｶｷｺしている奴約一名がこのスレをに対して妨害してるなw
たまにはエアライン板の岡山空港スレにも遊びにこいよウラジオ厨
979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:19:32
無駄な金を垂れ流し妄言を垂れ流す中空は破綻せよ。
名古屋人が富士山静岡空港を気にしてるのは分かった。荒らしや工作も参考になるよね、反面教師として。
981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 13:11:04
名古屋人とは限らないぜ？
さて、静岡空港で使える路線はおそらく札幌線と那覇線しかないと思うんだが
ソウル線は苦戦しそうだし福岡線は新幹線と競合する
成田線開設をと言ってるのって実際成田に行ったことないんだろうな
さて、静岡空港で使える路線はおそらく札幌線と那覇線しかないと思うんだが
ソウル線は苦戦しそうだし福岡線は新幹線と競合する
成田線開設をと言ってるのって実際成田に行ったことないんだろうな
自分だったらってことで。
NGOまで行くのに２時間かかる。
NGOは保安検査が行列の時があり早めに到着しないと間に合わない時があるから
いつもシップ出発の３時間半前に家を出る。
FSZまでなら１時間かからないからCTS行きもOKA行きもICN行きもFSZを利用すると思う。
博多行きだが、４時間新幹線のあの席に座り続けるのは耐えられない。
FUKから博多まで地下鉄で５分だから出張の場合差額は自腹でもFSZを利用すると思う。
赤組の発着時刻しだいだけど。
NRT行きはなくてもいいよ。ICN行きを増便してくれたほうが国際線は自由度が高い。
NGOまで行くのに２時間かかる。
NGOは保安検査が行列の時があり早めに到着しないと間に合わない時があるから
いつもシップ出発の３時間半前に家を出る。
FSZまでなら１時間かからないからCTS行きもOKA行きもICN行きもFSZを利用すると思う。
博多行きだが、４時間新幹線のあの席に座り続けるのは耐えられない。
FUKから博多まで地下鉄で５分だから出張の場合差額は自腹でもFSZを利用すると思う。
赤組の発着時刻しだいだけど。
NRT行きはなくてもいいよ。ICN行きを増便してくれたほうが国際線は自由度が高い。
983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 16:22:02
>>982
NRTのほうが、路線数は多いわけだが。
NRT便があるほうが、路線が多い分使いやすいのは誰が見ても明白。
ICN線を無理やり使いたいとか、OZのFFPを持っているというような自分の好みならと言うならそうだろうが。
自由度と言う点では、NRTのほうがはるかに上だ。
NRTのほうが、路線数は多いわけだが。
NRT便があるほうが、路線が多い分使いやすいのは誰が見ても明白。
ICN線を無理やり使いたいとか、OZのFFPを持っているというような自分の好みならと言うならそうだろうが。
自由度と言う点では、NRTのほうがはるかに上だ。
>>982
たとえ自腹を切っても会社が許すのか？
いくらお前が優秀な社員であったとしても、当日たまたま寝坊するかも知れない。
渋滞に巻き込まれるかも知れない。
もし何かの要素で乗り遅れたらどうする？その後で新幹線に変更するのか？
いくら静岡県内の新幹線が少ないとは言っても、飛行機よりは遙かに多い。
そういった突発的なトラブルのことまで考えると、自腹を切るとかいう問題では無いと思うよ。
少なくとも俺がお前の上司ならば、福岡には新幹線、札幌には羽田から、海外には成田から行かせる。
(浜松なら中部ね)
いつも最悪の事態を頭に入れつつ計画をたてるのが、出張だと思うよ。
たとえ自腹を切っても会社が許すのか？
いくらお前が優秀な社員であったとしても、当日たまたま寝坊するかも知れない。
渋滞に巻き込まれるかも知れない。
もし何かの要素で乗り遅れたらどうする？その後で新幹線に変更するのか？
いくら静岡県内の新幹線が少ないとは言っても、飛行機よりは遙かに多い。
そういった突発的なトラブルのことまで考えると、自腹を切るとかいう問題では無いと思うよ。
少なくとも俺がお前の上司ならば、福岡には新幹線、札幌には羽田から、海外には成田から行かせる。
(浜松なら中部ね)
いつも最悪の事態を頭に入れつつ計画をたてるのが、出張だと思うよ。
985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 17:31:28
>>984
まあまあ、まともに相手しなくても良いと思うよ。
>>982は自営か、出張すら知らない学生か、公務員くらいだろ。
時間に余裕がある仕事のようだから、そういう人もいるってことで。
まあ、>>982は自分のことだと書いているからそうなんだろ。
ただ、そういう暇な仕事の人はごく少数派であることは理解できないようだw
まあまあ、まともに相手しなくても良いと思うよ。
>>982は自営か、出張すら知らない学生か、公務員くらいだろ。
時間に余裕がある仕事のようだから、そういう人もいるってことで。
まあ、>>982は自分のことだと書いているからそうなんだろ。
ただ、そういう暇な仕事の人はごく少数派であることは理解できないようだw
>>983
だから自分だったらって書いてるんだけど。
>>984
何があっても自己責任だから自分の選択で行動します。
顧客にとって私がどのような交通手段で到着したかなどということはどうでもよい事なので。
危険そうだったら上司よりも顧客の承諾を得えて行動しますよ。
>>983>>984
そんなにムキになることでもないと思うが。反応に驚いたよ。
だから自分だったらって書いてるんだけど。
>>984
何があっても自己責任だから自分の選択で行動します。
顧客にとって私がどのような交通手段で到着したかなどということはどうでもよい事なので。
危険そうだったら上司よりも顧客の承諾を得えて行動しますよ。
>>983>>984
そんなにムキになることでもないと思うが。反応に驚いたよ。
987 ：983：2008/05/29(木) 17:58:46
>>986
間違いを指摘しただけなんだが。
成田のほうが路線が多いから、ICNより使いやすいし、自由度が高いのは自明の理。
だから自分の好みでICNを使うと言うなら、そうでしょうと書いてある。
でも自由度ということは、いかに多方面へ行けるかと言うことだからICNはNRTには100%かなわない。
間違いを指摘しただけなんだが。
成田のほうが路線が多いから、ICNより使いやすいし、自由度が高いのは自明の理。
だから自分の好みでICNを使うと言うなら、そうでしょうと書いてある。
でも自由度ということは、いかに多方面へ行けるかと言うことだからICNはNRTには100%かなわない。
990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 06:27:11
なかなか、議論伯仲しているが…。
飛ばないって。富士山静岡空港からまともな飛行機は飛ばない。
静岡市からだって、羽田、成田が非常に便利になった。
あれだけ多額の税金をつぎ込んだのだから、できれば静岡空港を
使おうという気が無いわけではないが、
とてもじゃないが、慈善精神だけでは付き合えない。
静岡空港はその存在が無い、と思った方が返ってすっきりする。
飛ばないって。富士山静岡空港からまともな飛行機は飛ばない。
静岡市からだって、羽田、成田が非常に便利になった。
あれだけ多額の税金をつぎ込んだのだから、できれば静岡空港を
使おうという気が無いわけではないが、
とてもじゃないが、慈善精神だけでは付き合えない。
静岡空港はその存在が無い、と思った方が返ってすっきりする。
991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 09:04:11
>>990
それってどこの中空？
それってどこの中空？
早く神奈川、山梨との自治体連合を発足させなければ。
上海、香港、グァムなどアジア太平洋諸国との間に定期路線を沢山持つことが当面の課題だよね。
とりあえず、神奈川県民が静岡空港を使うことは絶対ないから。
996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 17:08:53
山梨こそ国内線は羽田だろう
東京までのアクセスも豊富だし
わざわざ静岡使う理由が見当たらない
東京までのアクセスも豊富だし
わざわざ静岡使う理由が見当たらない
997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 17:13:19
ビジネスジェット専用空港にしる
998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 17:13:55
>>993->>994
頑張れよニートw
頑張れよニートw
999 ：999：2008/05/30(金) 18:26:07
てぃひ
1000 ：1000：2008/05/30(金) 18:26:31
だはぁ～
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。