B787について語ろう part6

787ファミリーは3機種から成り、基本型の787-8ドリームライナーは座席数210〜250席、
8,000〜8,500海里（14,800〜15,700km）の最大航続距離を誇ります。ストレッチ型の
787-9は座席数250〜290席、最大航続距離は8,600〜8,800海里（15,900〜16,300km）です。
短距離型である787-3ドリームライナーは座席数290〜330席、最大航続距離は3,000〜3,500
海里（5,550〜6,500km）です。

787型機は、大型ジェット旅客機並みの航続距離を可能にするばかりか、他では類のない
低燃費を実現し、その結果最高レベルの環境パフォーマンスを達成します。現行の他の同
型機と比べて燃料効率を20%向上するとともに、ワイドボディ機の最高速であるマッハ
0.85での巡航が可能です。さらに、貨物搭載スペースを増加することができます。

B787について語ろう part5
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1186206527/

ロールアウト07/08/07
ttp://787premiere.newairplane.com/

ボーイング787ウィキペディア
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

今後の予定
初飛行は2007年9月末、初就航は2008年6月（ＡＮＡ）であったが、2008年1月現在初飛行
は行われておらず引渡しも大幅に遅延の見込み。

絶賛炎上中

A380の遅延を上回るんじゃね？

>>1
乙

>>3
元の計画通りのレベルに下請けの生産体制をレベルアップするのに軽く
2年位はかかってしまいそうだよね。

引き渡しが遅れる理由としては納得できても初飛行が遅れてる理由としては納得できないよなぁ。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djBYQ4842.html

>>6
「主要部品の製造を担当している部品メーカーに必要な時間の見積もりが
甘かった」は正しいんじゃない？　時間が無く、下請けで完成させるはずの
ものが完成しないで納入されたから今その作業をしてるので１機目が組み
立ってないと。

今日の日経の紙面(11面)を読む限り、元トヨタの技術者を招いて「カンバン方式」を
導入したは良いが、納入業者のレベルを見誤ったとしか言えないな。

・ヴォート(テキサス州)が担当する機体後部の一部の強度が足りずに再設計。
・問題個所はヴォートから依頼されたイスラエルの会社の設計がヘマで、
　ボーイングが指導の為に行き来している。

三菱、川重あたりは、来年再来年あたりから、無茶なペースで生産を急かされるんじゃ
ないかとビビッてるそうな。

今から作り置きしてればいいんじゃね?



と思ったけど、保管場所が必要になるな(´･ω･`)
まだ飛んでもいないから変更する部分が出てきたらさらに大変だし

賠償金がすごいことになりそう…。
これでカタログどおりの性能がでなかったら…。

BAの777がヒースローで不整地着陸やったな

今回のヒースローのB777の事故はB787にも影響が出るのでは？

なんでそぅなるの！！

（イントネーションを知ってる人は歳が知れるよ）

鳥の群れ吸い込んでエンジン止まった説がでてるね。じゃあ双発機全部ダメじゃん。

電気系トラブルという速報が出てるが、最悪ETOPSという概念自体見直しになる可能性があるな。
120分ルール復活でボーイング死亡？

原因解明まで全機飛行停止とかなってもおかしくないが。

1機目は何年の何月何日に就航するの？

ETOPS認可してるのがアメリカの機関だからなあ。まかり間違っても取り消しなんてしないだろうな。
逆の立場なら即刻取り消しだろうが(笑)

がんばって良い飛行機を作り上げてほしい。
関係各社がんがれ。

重複なのでこちらへ

【某重工関係者多し】B787について語ろう Part6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1199637648/

>>20
そちらのスレッドは嫌です

Ｂ７８７初飛行マダー？

>>22
「B787について語ろう part 9」頃

>>15 着水が安全だと実証するとかね。

Ｂ７８７処女損失マダー？

あげ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ