【欠航】スカイマーク　今日の不祥事【運休】３

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-那覇　SKY519/520

機材故障に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂きます。
羽田-神戸　SKY103/106

機材故障に伴う機材繰りにより、以下の便を遅延運航とさせて頂きます。
SKY003/008/013/016/021/024/517/518/715/718

またまた怪しい雰囲気になってきたぞ！
株価も下がってるしまた何かマイナスな発表か？

−４円とは・・。社長も支えられなかったねｗ？

昨日も今日も↓

＞本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-那覇 SKY519/520

以下の便を機材故障にともなう機材繰りのため欠航とさせていただきます。
羽田-神戸 SKY103/106/109/112

以下の便を機材繰りにより遅延とさせていただきます。
羽田-福岡 SKY003/008/013/016 羽田-那覇 SKY517/518
羽田-札幌 SKY715/718


またまた怪しくなってきた？飛行機余っているのにね！
結局は全て乗員繰りに繋がってるのか・・（呆）

スカイマークHPだけど改悪されて
欠航や運休が探しにくくなっている

あの経営者の長所は「誤魔化し！責任逃れ！」だからな（笑）

隠すのも得意なんだろうな！！！

ごまかしや責任逃れだけなら勝手にやってもらってていいが
人のせいにして訴えたりとかするからな

株価大暴落だね！社長頑張らないと・・もうこれに使う金無くなったか？

今日は社長も仕事が手に付かないんじゃないか？
あっ、ネット＆株価対策が仕事かｗｗ

あったまあげろ
失速するぞほんとうに
これはもうダメかもわからんね

社長替わると上がりますよ

業績も株価も

社員の顔も

欠航率も

搭乗率も

安全性能も

コンプライアンスも

行政との意思疎通も

顧客満足度も

オイオイ
今の社長が替わって、欠航率が上がっちゃいかんだろうｗｗｗｗ

社長株価も支える余裕がなくなってきたみたいだね！

１６０円台突入・・来週は１５０円割れかね？

市況版へどうぞ

【9204】スカイマーク【大量運休】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1219192436/l50

＜福岡〜那覇＞
ANA　８往復
JAL　６往復
SKY　？往復←パイロットの退職状況次第？

まずは値上げした運賃を元に戻さないと

誰も乗りませんけどね

>>>963
わはは　書いた自分が気づいてなかった　スマソ
言ってる意味はわかるよね

961とあわせて、どれも冗談じゃなく本当のこととしか思えないのも凄いな
今がどん底ってことだな

これからもどん底

今の社長が居る限りはね（笑）

値上げを国土交通省のせいにする経営者！苦し紛れ・・

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

Q, 副操縦士が今後30%〜40%辞めていく。副操縦士の訓練に1000万円かかるけど、どうするのか。

A, 好ましいことではないが、他社からの副操縦士が転職してきている。副操縦士にかけているのは初期の投資のみ。でも、金はかかる。（海外に訓練に行くから）

大手は自社でシュミレーターを持っている。スカイマークはシュミレーターの発注を今している。訓練を日本で行うことになる。それはコストダウンになる。今、訓練費用が高いがコストダウンしていく。

副操縦士の退職に関しては、スカイマークで働きたいと思ってもらう会社にしていくよう努力する。

企業人として、無理な要求をした場合には辞めていただく。でも、社長の考えを押し付けたことはない。

会社側からの無理な要望

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

> スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
> 遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。


わかりにくくするためにリニューアル？

スカがシミュレータ発注してるって？
まさかとは思うが、某JR貨物職員が訓練したようなモノじゃないだろうな

まずはホームページを作り直せ
国内の航空会社のなかでも使い勝手がもっとも悪い

スカのHPって社長の手作りだろ？

>>973　こいつがスカイを辞めた高木豊か

>>976
スペース空き放題の間延びしたトップページが笑えた
レンタカーやホテルの宣伝より、最新運行状況の項目作れよ

運航情報を隠す為にリニューアルしたんだぜ！
ここの社長は隠したり誤魔化したりするのはピカイチだからよ！

＞社長の考えを押し付けたことはない（社長談）

この会社は社長の押し付けで全てが決まり成り立っていますが・・

航空業界の不祥事と言えば、昨今ではJALが槍玉に挙げられていますが、
経営状態の悪いJALに比べて、格安で人気を得ているスカイマークが
整備士の不足からこのような状況が発生していると言うのは
これまた本末転倒の状態と言えるのです。

低価格を維持すると言うことは、非常に企業努力が必要になるわけですが、
安全面に関わる部分に十分なコストを掛けずに価格を維持すると言うことは、
利用者は多少危うくても値段が安いのだから我慢してよ・・・と言う
安かろう悪かろうの状態になっていると言う事です。

しかし、スカイマーク創業時からそんなことを企業側が考えていたとは
どう考えてもあり得ないことです。

では、何故このようなことが起きているでしょうか？


それを考えるには、消費者からは直接見えない部分、
近年起きている航空業界の裏側の事情が色濃く影響しているのです。

羽田空港や成田空港は今後の空港整備計画で大幅に発着枠の拡大が予定
されています。これによって、航空貨物会社である日本貨物航空は
2015年までに500人を超える運航スタッフを確保しようとしていたり、
佐川急便も自社の貨物航空会社を設立し運行を予定。
更には、新規旅客エアラインとして、今月には北九州空港を基点とする
スターフライヤーの開業など、航空業界のパイロットや整備士をはじめと
する業界関係者の需要が急激に増加しているのです。

スカイマークの整備体制の不備は、これらの影響を受けて、
整備運行部長が昨年の12月に辞職、更に技術部長を兼任する副本部長も
辞任の意向を伝えています。更には、昨年の4月から約15人の整備士、
パイロットも10人以上、運行管理者などの地上職まで10人以上が退職と
驚くような退職者数なのです。

元々、スカイマークは整備士数が十分な余裕なしにスタートした会社で、
今までも何とか規定内ぎりぎりで回していたというのが実情だっただけに、
ここへ来てこのような背景から問題が浮き彫りになってきているのは
実は当然の流れでもあるといえるわけです。

しかし・・・


幾ら航空業界関係者が売り手市場であるからと言っても、そんなに易々と従業員たちが辞めてゆくものなのでしょうか？

安易に高い給料を提示されたからと言っても、慣れ親しんだ会社を捨て他所の会社に移るという事はしにくいものです。


こう言った会社の最大の問題は、会社に対する従業員のロイヤルティー(Royalty)の問題だと思うのです。

ロイヤルティー(Royalty) とは、忠誠心、会社を想い慕う従業員の気持ちのことです。


従業員が会社から大切にされているとか、会社に必要とされている、恩義を感じている、プライドを持っている、信頼をしているという時には
従業員のロイヤルティーは非常に高いはずです。

多少給料が他社に比べ安くても、従業員のモチベーションが高ければ、そうそう簡単には辞めたりはしません。

しかし逆に、従業員が会社に大切にされていないと感じたとき、会社を信頼できないと思ったときなど、つまりモチベーションが維持できないような状況になったとき、離職者が急激に増えるのです。

スカイマークの場合、徒党をなして人材が流出していると言った感じがあります。

こう言った事態になるのは、ある大きな理由があります。

それは、社長のワンマン体制や独裁的で従業員をモノとしか考えていない、逆説的に言えば、社内風土が家族的ではない状態の時に、社員は心を失い、お金だけに走ってしまうのです。

スカイマークの社内では、おそらく経営者に対する求心力がかなりの勢いで下がっているのではないかと思うのです。


厳しい競争の時代に低価格を維持するためには、どんな業種の会社でも従業員の努力と団結力が一番モノを言います。

しかし、そこで会社側、つまり会社の経営者に大切にされない場合、やはり従業員は自分の給料を削ってまで嫌な経営者の下では働きたくないと考えるのは当然の事だと思うのです。

だからこそ、売り手市場の今、堰を切ったように人が流れ出す。

これが、スカイマークの現状であり、影の部分ではないかと思うのです。

あと３年持つの？
ところで、航大新卒者でここを志望する人って
いるの？

んなことたどうでもいいから


運行状況をわかりやすくしろ、糞HP

運航状況には自信が無いので・・

乗員計画が思い通りにいかな〜い（涙）皆、辞めないでよ！

次スレ
【機材繰り】スカイマーク【乗員繰り】part9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211812371/

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

次スレ

【結構】スカイマーク　今日の不祥事【運休】４
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219192652/l50

社長、１６０円台死守ｗ

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

>>982
いつの話だよ。佐川はギャラクシー既に飛ばして、既にやめたろうが。

スカイマークも航空業界から撤退すればいいのにね

いやならさっさと辞めろ　　　高木

このIDを使った書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
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tatuya_pri
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john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo
niceguyeddy20002003

>>996

今日もスカイマーク乗員組合員への個人攻撃
日乗連も見てるかな？

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価年初来安値更新中↓、10年来最安値間近”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ

1000なら社長交代、株価急上昇

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