【欠航】スカイマーク　今日の不祥事【運休】３

不祥事は続くよ、いつまでも！

自分で脅した組合員に
神戸まで足を運んで謝罪する社長って
珍しい社長さんですね

社長の謝罪の事実は、前スレ辞めてあげようよ。

最近は運航状況に遅延を表示しないで、発着案内の中にこっそり変更時間が書いてある。
だから遅延が探しにくい気がする

エヌホとおんなじ

スカイの運航状況は探しにくい

運航状況のご案内を探すのに一苦労したよ。
こんなに小さい表示だと探しにくかった

搭乗率も高くて順調みたいだね。

>>8
社長！
搭乗率の高いJAL・ANAの話はスレ違い

機材故障に伴う機材繰り変更の為、SKY003/008(羽田-福岡)に遅延が発生しております。

SKY025/026(羽田-福岡)は機材故障に伴う機材繰りの為、遅延が発生いたします。

24便と27便遅れているね

SKY001(羽田-福岡)は台風20号の影響による機材繰りの為欠航とさせて頂きます。
SKY104(神戸-羽田)は機材故障の為欠航とさせて頂きます。

昨日の福岡線は最悪だった。
欠航１本と大幅遅延２本

日付が変わっての到着はスカイらしいなと思った

でも、補償は全くないんだよ。

神戸羽田線で機内サービス用のカートが勝手に動き出したらしい｡

>>15

お前さん、補償のために普段から高い金払ってやしないか？

私は普段スカイ、台風や悪天候が予想されるときだけ大手を使ってるよ。

ちょうど、普段セルフスタンド使っていて、吸殻やフロントウインドウの汚れが
溜まってきたら、フルサービスのスタンドにたまに寄るのと似ている。

折り返しの神戸行き最終に搭乗予定でした。

アナウンスでは「機内で急病人が発生しております」と言われ、
１５分前の先発神戸行きに振り替えが進んだが、私の前で満席になった。
カウンター前では２４人待っていました。

「搭乗までお待ちください」と言われ待ったが、
新幹線の料金を払うので新幹線に乗ってくださいと言われ、
（空席のあるJAL関空便に振らず・・・。）

一人ずつ
羽田空港〜浜松町モノレール代４７０円
浜松町〜東京駅〜新神戸間新幹線自由席料金１３７６０円
新神戸〜三宮間地下鉄代２００円
三宮〜神戸空港ポートライナー代３２０円
合計１４７５０円が支給され、急遽品川へ向かった。
急いでいったが、品川に着いた頃には新幹線最終発車まであと１０分だった。

そして０時４５分頃神戸のポートアイランドにある自宅に帰ってきたとで
記事を見てびっくりした。
急病人違うやん、自分たちの落ち度やん！
なんか腹が立つ。
めっちゃ時間がかかったのに〜

金券屋で回数券買って、神戸も定期があったからかなり儲かったけどね。

スカイマークのカート事故いよいよ起きたって感じだね。
ここのアテンダントの教育・安全意識レベルが相当低いのは
見る人が見れば分かる事。初歩的な、通常ではありえないレベルの基本中の基本ができていな
い事が多いね。カート飛び出すのはいい例だね。オーバーヘッドビンもよく開いた
まま走行。ここのＣＡマジでアホかと思う。

人間だもの間違いはあるけど、これがＪＡＬなら必死で人力でカート
押えるところが、スカイマークは誰も気づかずでしょ。
とんでもねぇな。

だめな社員はどこにでもいるよ。
ANAが多いけど。

だめというレベルじゃないよ。

これは人災でしょ？明らかに。これ刑事事件になるんじゃないの？

俺　国際線で離陸中に、機内食のカートがデデデデーンって
スライドするのを見た。おもわず手で押さえたよ。
機内食も、機内の唯一の楽しみだからね。

スカイマーク機、着陸時にカートが動いて客が足を骨折 

2007年11月04日00時18分 

３日午後７時１５分ごろ、スカイマークの神戸発羽田行きボーイング７６７―３００型機が着陸時、飲み物用のカートが動いて乗客２人にぶつかった。 
４４歳の男性は右足の骨が折れる重傷で、４７歳の男性も左肩に軽いけが。 
東京空港署が業務上過失傷害の疑いで捜査するとともに、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も４日、調査官２人を派遣する。 

調べでは、客室最後部にあった重さ４４．５キロのカートが着陸時の衝撃で動き出し、約１３メートル走行した。カートは、車輪のストッパーのほか、本体を機体につなぐ留め金もある構造という。  

ついにやらかしましたね
「ロックをしたか記憶があいまい」って言ってるらしいけど、
そんな安全意識でいいのか？

社長が土下座して謝罪するかが
見もの

奴隷船スカイマークの神戸線に飲み物用カートなんてあったんだ。

担当の客室乗務員



きちんと固定したかどうか覚えていない

SKY104(神戸-羽田)は、機材繰りの為欠航とさせていただきます。

今、プレスリリース見てきたんだが・・・、

膝骨折で、応急処置だけで、お帰りいただいた・・・って？

週明けに受診してください！ってこと？？

カート固定し忘れみたいだね。
業務上過失致傷ですか？

>>30
おっそろしい。脚を怪我した人はどうやって帰宅したんだろうか？
全治３ヶ月の重傷らしいじゃないか。普通だったら即入院だろ？

だいたい１３メートルも走行ってＣＡは気づいて押えに走らなかったのか？

飲み物のサービスもない会社が、なんでそんなもの積んでいるんだ？

>>18
おつかれーだね。
でも、ある意味飛行機より新幹線のが足元はゆったりしているから
良かったのでは…時間は飛行機よりかかるけど…
まあ〜スカイだから許してちょ！

タクシー代と宿泊費も貰わなきゃ。

あと謝罪と、その際の菓子折も

どこをどう13m走行したんだろ？
通常カートはギャレーに固定するでしょ。
通路に出しっぱなしだったのか？

40キロ近くあるカートの角が当たったら、折れるだろう・・・

ああ、痛そう・・・

着陸後、リバース時に逆走。
また、あの「機長、(リバースを)やめてください!!」の再登場。

>>38
F＝M×加速度　
だからねー。
砲丸投げが当たったのとあまり変わらんよな。

リバースでカートが激走ということは、通路に足が出ていた人の
ところで後ろから激突っていう状況だったんだろうね
客として座る時も後方確認必要だな

安全安全は口だけの○長さん・・
CAは最低人数乗ってればそれでOKです！
整備も人数いれば・・乗員も２人いれば・・・

社長の謝罪もない
社員は本当に恥ずかしいよ！

ま、社会の常識を知らない人なのは皆知ってるしこんな会社にいる自分が悪い
潮時かね

社長は被害者宅に土下座謝罪に行くべき

鹿児島県民の焼きビーフン

何でも現場の責任ではすまんだろうな、今回だけは！

社長は被害者宅に土下座謝罪に行くべき 

鹿児島県民の焼きビーフン

社○！謝罪はこの前やったから、もう上手にできるんじゃないの？

大丈夫、先月謝罪したから出来るよ

頭下げたら、薄い部分が目立つから嫌なのですか？

暴走カートは２台　スカイマーク 

羽田空港に着陸直後の神戸発スカイマークボーイング７６７で今月三日、機内サービス用のカートが通路に飛び出し、ぶつかった乗客二人がけがをした事故で 
収納場所から飛び出したカートは二台だったことが、十日までの国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。 
一台は途中で通路に出る前に仕切り壁に当たって止まったが、もう一台は通路を十数メートル走り、乗客二人に相次いでぶつかってけがをさせた。 
二台とも通路に飛び出ていれば、被害はさらに大きくなったとみられる。 
国交省航空局は、カートの取り扱いについての客室乗務員のマニュアルや訓練が不十分だった可能性もあるとみて、同社の監査を実施した。 
監査は、数カ月に一回実施する定例の安全監査に合わせ実施。 
国交省によると、飛び出したカートは、機体最後部のギャレー（調理場）にある収納場所に二台収納できるタイプで、国内線で飲み物を配る際などに利用されることが多い。 
離着陸時には、客室乗務員が二台のカートそれぞれに足踏み式のストッパーを掛け、さらに収納場所の入り口に二カ所ある留め具を掛けて固定する。 
スカイマーク機では留め具に故障はなく、客室乗務員が掛け忘れた可能性が高い。 
機体最後部には当時、二人の客室乗務員がおり、このうちカートの点検担当の乗務員は調査に対して「確認したつもりだった」と話し 
ダブルチェックするはずのもう一人は「機内放送をしていて、点検しなかった」と話しているという。 

乗務員は調査に対して「確認したつもりだった」と話し、ダブルチェッ
クするはずのもう一人は「機内放送をしていて、点検しなかった」と話
しているという。

事故とはそういうものです。要するに「なぜ点検が必要なのか」が理解
されていなかったということですね。でも、他社ではあんまり聞かない
ような話ですね。

将来やってしまう不祥事が分かる「不祥事占い」
http://news.ameba.jp/hl/2007/11/8645.html

中部国際空港乗り入れなんて、最大最悪の不祥事だ。
すぐに撤退に追い込まれ、既存路線も全滅するだろう。
ttp://www.skymark.co.jp/company/press071114.html

この会社の始めた低賃金戦略は航空業界の賃金体系を底辺に貶め
自社の利益になるおいしい路線のみ運航し、公共性や業界の利益を
全く考えていないとおもいますが。
社員の方はどうお考えなのでしょうか？

関西じゃ神戸のSKYと関空のSFJって感じで
人気が二分してた。
けど今回の中部シフトと神戸減便は致命的だね。
神戸の地元ファンは見捨てると思う。

一旦、関西から出ていった者のレッテル張られたら、
もう関西圏には戻れない。
今のビジネスを傾けて、後戻り出来ない発表を
したって認識がSKYにはあるんかね。

神戸撤退でいいよ

地元ファンって・・・

伊丹から逃げ出し
関空から逃げ出し

今、神戸から逃げ出す・・・

>>60
やはり関西三空港の非効率な運用が妨げる原因。

神戸が一番いらない

しかし、中部で成功する確率はあるの？
札幌は航空同時の食いつぶしになるからＳＫＹに勝ち目あるけど
福岡は航空以上に新幹線という横綱と勝負しなきゃいけないから
相当しんどいと思うな。

B737NG CAPTAINS - this is the first time these positions have been made available for non-JCAB licenced Capts
Type: B737NG
Position: Captains
Age: Under 57,although preferably under 50 years
Hours: 5,000 hours Total Time, 1,000hrs+ PIC on B737, and to have flown B737 in last 12 months
Base: Haneda Airport, Tokyo, Japan
Other: Excellent terms & conditions. Commuting position with a rapidly expanding airline.

>>63
中部がダメなら、静岡に移るんじゃない？

本日 千歳14：50発羽田行きの便に乗りましたが
乗務員４人中３人がブスでした。

>>66

珍しいね

スカイマークは神戸減便するの？

行く行くは撤退

大手が12月1月の特便割引を更に下げてるな。
スカイよりも高い運賃だから、予約がが思うように伸びないらしい。

安物に飛びついてカートが暴走し
膝骨折すると行けないので大手にします

社長は安全軽視です！
大手をおすすめします。

スカイ社員より・・・

安全軽視は2003年からでしょうか？

組合と会社ってまたモメてる？

スカイが年末〜3月に向けて値上げしている。
大手に負けないような額だ
割引運賃も魅力無いし、もうダメだ・・・

>>75
そう？ 今日、2/9の羽田-千歳取ったけど大手より全然安かったよ？
ちなみにSKY 前割2ってやつで13500円だった。
ANAだと往復割引運賃でも28250円だから半額以下だった。

なっ！《75みたいな工作員が、嘘ばっか書き込んでやがるけど、こういうのって法的にはどうなんだろ？

旭川に期待するなよ
だって就航するかまだ決まった訳じゃないし
新北九州の時みたいに嘘だったりするかもよ

>>77

それだけ怖いんでしょ。

それよか、12月1月の特便割引値下げして、大手も買いやすくなった。
スカイに感謝。大手修行5月に終わったのでその後はもっぱらスカイ利用だが。

狭いスカイ宣伝乙。

来年は乗員不足で欠航祭り・・・

今年の欠航祭りはADOとﾄﾗﾝｾだったな。

スカイのスト騒動は残念だったけど
来年は間違いなくスカイマークのストは実施されるね

スト大先輩の赤と青を見習え！

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194707134/

国交省 スカイマーク改善指導 

スカイマークは先月、羽田空港に着陸直後の旅客機で、機内サービス用のカートが乗客にぶつかって２人が重軽傷を負う事故を起こし、国土交通省がスカイマークの安全管理体制を監査していました。 
その結果、スカイマークは、客室に積んでいる大型のカートに補充用の缶ジュースなどを制限重量を超えた状態で入れ、日常的に旅客機の運航を繰り返していたことがわかったということです。 
カートは、離着陸時の強い衝撃でも飛び出さないようブレーキペダルとかんぬき型の留め具で固定されていますが、国土交通省によりますと、重量オーバーの状態だと留め具が壊れるなどしてカートが飛び出すおそれがあるということです。 
先月の事故で飛び出したカートは重量オーバーではありませんでしたが、国土交通省は、同じような事故につながりかねず、安全上問題があるとして、スカイマークに改善を指導しました。 

最近の労組はおとなしい！

何かあるな（笑）あ〜怖〜い

労組が大暴れしているのは、赤の親会社、子会社とか青とか
要するに大手だろ。

スカイマーク乗員労組ネタをアサヒにリークすれば面白いのに・・・

スカイマーク：20機に倍増、羽田拡張の10年度めど…路線網を広げる方針

　新規航空会社、スカイマークの西久保慎一社長は、読売新聞のインタビューに応じ、羽田空港が
拡張される2010年度をめどに保有する航空機を20機に倍増し、路線網を広げる方針を明らかにした。
　保有機の小型化によるコスト削減や搭乗率の向上で業績は上向いており、｢新規参入の航空会社｣
からの脱皮を図る。
　同社は現在、小型のボーイング737型5機と中型の767型5機の計10機を保有している。
　保有機が12機を超えると、新規航空会社向けの羽田空港の優遇発着枠の配分を受けられなくなるが、
西久保社長は｢1998年に新規参入して来年で10周年になる。いつまでも『新規』ではない。国内3番目の
エアラインとして確かな地位を築きたい｣と述べ、低価格を武器に大手2社に挑む考えを強調した。
さらに、｢保有機を増やせば、他の空港の欠航時に予備機を回せるなど機材繰りがしやすくなる｣と
狙いを説明した。
　路線網は、現在の羽田と新千歳、神戸、福岡、那覇を結ぶ4路線に続き、08年4月に羽田―旭川、
同12月以降に中部と新千歳、福岡を結ぶ2路線の開設を計画し、09年に中部―那覇線の就航を目指す。
将来は神戸―新千歳線なども検討している。
　西久保社長は｢中部空港の3路線で年100億円の増収を見込める。09年度中には機種を小型の737型に
統一し、燃料費や整備費を減らしたい｣との考えを示した。
　同社の07年9月中間決算(単独)は、平均搭乗率が前年同期よりも約20ポイント高い78・8％となり、
売上高は同43・1％増の270億円、経常利益は同28億円(前年同期は25億円の赤字)だった。
西久保社長は｢利用者で圧倒的に多いのが家族連れや学生。『安ければ行こうか』という需要に
応えている｣と、低価格路線が利用者に受け入れられているとの認識を示した。

国交省 スカイマーク改善指導  

スカイマークは先月、羽田空港に着陸直後の旅客機で、機内サービス用のカートが乗客にぶつかって２人が重軽傷を負う事故を起こし、国土交通省がスカイマークの安全管理体制を監査していました。  
その結果、スカイマークは、客室に積んでいる大型のカートに補充用の缶ジュースなどを制限重量を超えた状態で入れ、日常的に旅客機の運航を繰り返していたことがわかったということです。  
カートは、離着陸時の強い衝撃でも飛び出さないようブレーキペダルとかんぬき型の留め具で固定されていますが、国土交通省によりますと、重量オーバーの状態だと留め具が壊れるなどしてカートが飛び出すおそれがあるということです。  
先月の事故で飛び出したカートは重量オーバーではありませんでしたが、国土交通省は、同じような事故につながりかねず、安全上問題があるとして、スカイマークに改善を指導しました。  

もうADOに吸収じゃないかな

労組員、配置転換させられてる・・・

研修という名目で、パイロットが予約センター受付嬢に！？

組合員パイロット受難

マスコミ嗅ぎつけろyo！

乗員を何ヶ月も地上研修させるなんてあり得ないですよね！

そんな考えだから双発限定に落ちるんだよ、社長（笑）

乗員の地上研修は普通年単位でやるだろ

マスコミさん
不当労働ですよ！

入社〜訓練までにやるのが普通でしょうね

スカイの場合は普通に飛んでいる人を突然来月から地上研修（洗脳教育）！ってなる
何ヶ月もフライトから離れた人を普通にまた飛ばす！あぁ〜本当に危険な会社だ
そんな考えだから双発限定に落ちるんだよ、バカ社長！

組合脱退すると言うまでは予約センターじゃない？
何ヶ月とか区切りのある通常の研修じゃないだろうし

客室乗務員は社長と関係を持つとAP（アシスタントパーサー）からP（パーサー）
に昇格出来るみたいです！最近も新人APが突然Pになったり・・・

オーナー社長はやり放題です！！！

社員同士の懇親は厳禁と言った分際で!!

飲み会もダメ
私語もダメ

当然社内恋愛もダメ

>研修という名目で、パイロットが予約センター受付嬢に！？ 


始まってひと月近く経つけど、どうなの？

何か文句あるか？
Pになりたい奴らは俺と仲良くすれば良いし機長になりたい奴らは
組合を抜ければ良いだけだ！

福岡の予約センターに取材行けばいいんじゃね？

プロ野球選手に来月からチケット販売やれって言ってる様なもんだな
そんで何ヶ月後かに何の練習もなく普通に戻ってくる
成績が良くなる訳もなく・・・

技量が落ちて戻ってくる！安全無視の西久保体制ならでは・・・
こんな考えだから双発限定で落ちるんだよ！

安全を守りたいのなら自主トレをしろ！

安全？客の命？そんなのかんけいね〜

福岡の予約センターってどこあるの？

組合脱退と言うまで予約センターでガンバレヨ

不当労働というのはどういう事指すの？

＞当然社内恋愛もダメ

会社の女は俺様の女だ！手を出すな！！！！！！！

>>108
豚の隣

不利益取扱
    　
労働組合の組合員であること
労働組合に加入しようとしたこと
労働組合を結成しようとしたこと
労働組合の正当な行為をしたこと  を理由に解雇したり、その他不利益な取扱いをすること。

不当労働とは・・・
社長がチョロチョロ現場を周り仕事の邪魔をすること（目障りだと皆クレーム）

＞不利益取扱
　
　労働組合の組合員であること
　労働組合に加入しようとしたこと
　労働組合を結成しようとしたこと
　労働組合の正当な行為をしたこと を理由に解雇したり、その他不利益な取扱いをすること。


スカイマークではこれ常識・・・

> >>108 
> 豚の隣 


ﾏｽｺﾐ取材いけよ！

お前らこっちでやれよ

【9204】スカイマーク【500ｴﾝで切腹】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1195129993/l50

>>106
双発限定って何？　陸上多発のことか？
それならすでに持ってるはずだが。
それとも、B767のＰを何ヶ月か地上研修させて、
B737の限定変更訓練に投入して、B737の限定取得で
審査不合格になってるってことなの？

組合辞めると言うまでは予約センターで「研修」


こういう意味の研修だろ

実際に組合でてこずっているのは大手。

その間にスカイマークが子会社を持ちそうな勢い。

まさにこれは不当労働

社長はお金持ちだから自家用を取って社内で自慢してたが
双発は落ちたんだって・・・

社○が不○労○発覚を恐れてコパイに謝○する為福○へ？ 

社長は（裏でコソコソ）また謝罪かよ？全従業員の前で謝罪せえ！！！

不当労働に対して謝れって？

社内でチョロチョロするな！
皆お前の悪口を言いながら頑張ってんのにお前が来たら・・

女と遊んでれ！！！！

社長のやり方が悪くて株価が急降下してるのはここですか？

夢だけ語って実現出来ないバカ社長

例えば、737で海外に進出しようと馬鹿な事考えているとか？

★SKY、ANAの千歳等3路線がダンピングと主張
　公取に意見書提出、ANA「事実関係を含め検討」

西久保もふざけた事ばかり言ってるよな！社内では不当労働行為を繰り返し
「法律なんかある程度破らないと金儲けは出来ない」と豪語しているではな
いか？情けない・・「助けて〜公取〜！」かよ（笑）馬鹿なチキン野郎だ！
そんなんじゃ社長は務まらん・・はよ辞めろ！

例えば、737で海外に進出しようと馬鹿な事考えているとか？ 

>>131
JALの機材変更

中国線の737-800型機投入路線拡大等、ダウンサイジングを促進するとともに、
これら最新鋭機材の投入により、商品競争力向上を図ります。

路線 　　　　　現行機材　変更後機材　実施時期

成田＝広州　　767-300　　737-800　　　2008年10月1日〜
成田＝高雄　　747-400　　767-300　　　2008年10月1日〜
関西＝広州　　767-300　　737-800　　　2008年3月30日〜
中部＝釜山　　767-300　　737-800　　　2008年6月1日〜

スカイのあの狭い737で海外は行きたくないよな。
予備機もないから欠航だらけ

これからはアジア系の格安で十分だよ

スカイマークの役目は10年で終わった

大丈夫！今年中にパイロットが全員辞めちゃうらしいよ！
最近も凄い数辞めてるんでしょう？バカ社長は外人外人アホみたいに言ってるみたいだけど
外人も入ってくるどころかドンドン抜けてるってよ（笑）まさか外人の要望に答えて給料UPか？
辞めたい奴は辞めろの精神でこれからも頑張って欲しいものです！給料UPしたら皆の笑い者だな
あのバカメガネ・・・

夏くらいには羽田に展示してあるスカイの飛行機が見れそうかな？
飛ばない飛行機くん達も可哀想だな？！また良い様に予備機だとか言い張るんだろうな・・

スカイは中部ベースのバス会社でもやるのか？
その前に羽田〜旭川の深夜バスかｗ？

スカイに国際線は無理

なお、以下の便につきましては機材繰りの為欠航とさせていただいております。　
SKY105/108 羽田-神戸

社長が自家用パイロットだからセスナかなんかで海外に飛ぶんじゃないの？
どうせ何もわかってないで飛んでるから途中で燃料切れ・・なんて事になるんだろうけど（笑）
ちなみに自家用免許なんか誰にでもすぐに取れる補助付き自転車みたいなものです！
で、双発で落ちる人は補助が取れない落ちこぼれ・・センスが無い人は自家用単発で諦めて！

ヲタク社長、ライセンスも金で買ったと思ってたが・・・

社長がバカだと社員がどれほど迷惑か少しはわかった？
ねえ、井手ちゃん

今はどんな気持ちで西久保について行ってるの？

井出先生も今や西久保の犬・・・
脳ナシクボちゃんの周りにはバカな犬が沢山・・・
何処にも転職出来ないからハイハイ言うしかない・・・
見ていて可哀想ですよ、皆さん！目が死んでる・・・
優秀な人は皆辞めていく・・・

会社は失速寸前だけど失速の意味がわかってない自家用パイロット社長だから
そろそろまっ逆さまでしょう！！！事故が起きる前に潰れて欲しいです

そうです
かつての虚言癖と責任転嫁の王様といわれた井出大先生も今や完璧な西久保の犬・・・です。
所詮はなからその程度の実力
井出大先生が社長していなかったら、今頃西久保は来てないかも
暴君にいつまでも惨めなほど媚びてないで猛省してほしい

目が死んでまでいるような会社じゃなければ転職すればいいしすべきだ
結局何があっても航空会社にしがみつきたいヲタク社員が犬として成長しているだけだろ
たとえいくつになってもしたいのに転職できないようではよほどの馬鹿か無能

神戸線無くなるのは仕方がないよ。儲けないから

>>145
ヲタク社長、ヒマなんすか？
春闘楽しみっすね

>>146

幹線に準ずる扱いなので残りますよ、安心汁。
今回は受給の関係で減便するだけ。

儲からないから撤退は、ANAの得意技。
地元の市町から撤退を猛烈に反対されたりしている。

それでも副会長に居座り続ける謎
それが井手クオリティ

スカイの儲からない撤退

伊丹-千歳
関空-羽田
羽田-青森
羽田-鹿児島
羽田-徳島


ほぼ１年以内で撤退・・・詐欺だよ

>>148
ヲタク社長、ヒマなんすか？ 
必死っすね

井手「西久保社長！僕の推薦するメンバーを幹部にしてください」
その結果・・・・、年がら年中脳ミソには山笠音頭しかない連中で固まった
それが井手クオリティ

会社が潰れたら転職出来ないなんて理屈は吹っ飛ぶんだ
会社潰れても何にも困らんが犬や社員はキャンキャンいいながら右往左往することになる
好き勝手に生きられるだけの資産を築けなかった輩どもの宿命だ

>>146
安心汁って　　ふるぅ〜

>>148 だった

この会社、社長とその取り巻きってオカシイのが多いのかね？

>>156
単純明快
西久保が将軍、取り巻きは党員、パイロットは兵隊、スッチーは喜組、後は奴隷か政治犯だけ
あの国とダブらせればお子様でもわかる

井手さん
福岡県人を優遇したい気持ち
実力も無いのに役職に推してくれる気持ち
しきりに仲人を申し出てくれる気持ちはありがたいです




でもまったく尊敬してませんから

>>157
禿しく同意
実力も無いくせに瀬戸際外交するところや日々孤立していく様はまさにそれ
しかし自由主義の日本でも同じ現象が起こるとはな
そう考えるとここの取り巻きや社員は間違いなくあの国の国民以下だな

井手さんはスカイでJCABから唯一信頼されている人です。
井手さんがいなくなるとJCABが困るので、やめたいと思ってもやめられないのだと思います。
井手さんだって西久保さんのやり方が正しいと思っているかどうかはわかりません。

社員が外の社会を見ることが出来るだけでも
あの国とは大違いだけどなw

>>160
井手ちん　乙
心配しなくても天地が引っくり返っても信頼なんかしてねえからやめたきゃやめたら？
西久保のやり方が間違ってると思うならちゃんといえば？
まさか本当に西久保のやり方が正しいなんて思ってないよね？

誰か今日井手の目見たやついる？
死んでた？

ここに投稿しているやつらは政治犯組みってことか？

ここはやはり井手副会長に社長の非常識な横暴をやめるように言ってもらおうよ
みんなでお願いに行かない？

>>165
だな
腐ってもじゃなく、もう十分腐ってるけど一応副会長だからな

そんな事は出来ません！土下座して副会長に残してもらったから・・・
西久保さんの考えが会社の考えと言っていたよ。

過去から延べ何千人という従業員の屍を踏みつけ、自分と子飼いのささやかな食扶持だけを守った小さな男、それがいでちん
こんな奴にリーダーの資格なんかなかった

>>167
へぇ、井手さんそこまで開き直ってんの？
よほどこの会社に執着してんだな
ついこの間まで澤田のティンポをしゃぶってたかと思ったら、今度は西久保のティンポをねぇ・・・
やっぱり社長じゃなくてただの営業マンレベルだったね

＞西久保さんの考えが会社の考え

だったらお前も要らないじゃん
どうしてもいたけりゃせめてペーペーの一番最後から並びなおせよ

西久保さんは本当に出来る人だなぁ。
あれほど優秀な人の下で働けて社員は幸せだと思うぞ。

そんなことを思っている従業員は見たことないしいないと思う！

平均勤続年数がそれを表してないか？１年ソコソコだぜ？？？

＞西久保さんは本当に出来る人だなぁ。
＞あれほど優秀な人の下で働けて社員は幸せだと思うぞ。

脳ナシクボちゃん・・自分で西久保さんって笑える！自分で書くときは〜さんだよね、いつも（笑）

漏れも井出から「いうこと聞かないと××（やめたやつ）みたいになるぞ」ってえらそうにいわれたが迷わず即やめね
やめたやつらより残った井出みたいなウンコどもの方がはるかに悲惨な目にあってるから全然説得力なく笑っちゃった

井手はこの会社が潰れた後も西久保についていけるのか？

>>175
だれのティンポでもよいとおもわれ (;´Д`)ハァハァ

いでハゲ！！
今からでも遅くない
禿げ　VS　禿げ　で刺し違えてでも社員を守ってくれよ！！
無能にもかかわらず長年社長をさせてもらった人間の務めだろ！！
ましてやすべてはお前の無能経営から始まった歴史だ！！
空虚なきれいごとばかり並べてきた末がこの有様
力が無いならせめて魂でぶつかれ

まだ無い物ねだりしてるのか。

そうね
今日も　しんちゃんのナニを　(;´Д`)ハァハァ してますぅ〜

>>175
西久保の方も井手なんかいつでもクビにできるそこらのバカと一緒としかみてない
それでも居座り続ける先輩社長
それが、井手クオリティー

本心では西久保にやられっ放しで相当自尊心が傷ついてる
それでも居座り続ける先輩社長
それが、井手クオリティー

去年身体を壊して入院までしてしまった
それでも居座り続ける先輩社長
それが、井手クオリティー

だめだめ
井手自身もかつて文鎮型組織を作るっていってたが、何てことない今の西久保みたいなことをしたかっただけ
だから社員より西久保の気持ちのほうがよくわかっていらっしゃるのよ
結局、金もなければ能力もなく、まして人望もないから澤田さんに睨まれてフ〜ッて吹かれて長野へ懲役刑になっちゃったのよね

＞鹿児島市の総合観光会社「岩崎産業」が、約２億９０００万円の損害賠償などを求めた訴訟の判決で
＞東京地裁は１２日、６０００万円の支払いをＳＫＹに命じた。
＞鹿児島路線の経営悪化を考慮すれば、路線撤退はやむを得ず、・・・・

これも現副会長がスカイを”九州の航空会社”にして錦を飾るためと、脱澤田を図るため新たなスポンサー岩崎と組んで、社内総反対を尻目に強引に就航したと聞いたことがある。
はじめから鹿線が成功するなんて、現場の作業員ですら考えていなかった。
今ではそのことすら、失態を社員に転嫁する発言が目立つ
社内にミニJAL、ミニANAがあって経営者（つまり自分）を悩ませている等　ｗ
本質は自身の経営判断や能力が水準に達しておらず、社員は呆れながらも執行しただけ。
そのことがいまもなおスカイの悪経営に響いている。
現社長にもはや経営者とは呼べないようなヘンテコリンな男が来たことでスカイは致命傷を負ったが、そんな男が来る原因となったのは客観的な経営ができなかった現副会長にあることを証明したような裁判だ。

〜社長や経営者に求めたい「トップとしての心構え」ランキング〜

1位　決断力がある　2位 責任転嫁しない　3位 人間的魅力がある　4位 信頼感がある　5位　差別、ひいきがない
6位　尊敬できる　7位 先見の明がある　8位　ビジョンがある　9位 人脈がある　10位　考え方がポジティブ
11位　モチベーションをあげてくれる　12位　裏表がない　13位　感謝の気持ちを持って接してくれる　14位　品がある　15位　逆境に強い
16位　常に消費者の目線に立てる　17位　人一倍仕事をしている　18位　面倒見がよい　19位　明るい　20位　いつまでも同じことを言わない
21位　ユーモアがある　　22位　親近感がある　23位　酒癖が悪くない　24位　正義感が強い　25位　カリスマ性がある　　　　　　　　　
・・・・・・

やっぱ井手さんは社長クビになった時に去るべきだったのとちゃう？
華があるうちだと次もあったろうに
せこい本性を自ら晒し見苦しい生き様を露呈した罠

井手「澤田会長！僕がクビなら後任に僕の推薦する男を社長にしてください」
その結果・・・・、マー坊が来た　クビになる男の推薦ってそれ以下ですよってことね
それが井手クオリティ

社長の責任転嫁カキコ乙

>>176
大河原のティンポでもいいのか？

今の社長が歴代の中で最悪なのは

新旧社員が知っているけど

神戸支店長

>>190
最悪なんてもんじゃない　そもそも社長とか経営者という形になっていない
ただの株厨坊が、スッチー集団をみてエロなまはげになっただけ
これからも株厨坊なエロなまはげのキャラはかわらん
禿げメガネが来た段階で、この会社は終焉への道をまっしぐら

つるっぱげメガネが株主として来たとき、そのひとなりを見て機転の利く連中はすぐに会社を去った。
正直、厄介なライバル達が一気に挙ってやめたので出世のチャンスかと思い、つるっぱげメガネに従順の意を表した。
しかし俺が間違っていた。
つるっぱげメガネは自分以外に陽があたり報われるようなことは一切しない。
俺も限界感じて結局やめた。
今残ってる連中も気の毒に思う。
やめるなら1日でも早い方がいいぞ。
あんなつるっぱげメガネに大切な人生を預けてはならない。

”犬は飼い主に似る”を地でいっちゃたね

これからどうすんの？
まだ、”たいしたことではない”、”話は聞きいてやる”、”どいつにでも好き勝手いわせればいい”では済ませれませんよ
!!
西久保社長!!
禿げ晒して謝罪しまくる必要がありますからね！！

ストーカーマークエアラインズ誕生!!

客室乗務員を監禁、スカイマーク職員を逮捕

　東京・羽田空港の駐車場で、客室乗務員の女性を約５時間にわたり車に監禁したとして、
警視庁は１５日、「スカイマークエアラインズ」に勤務する男を逮捕した。
　逮捕監禁致傷の疑いで逮捕されたのは、スカイマークエアラインズ千歳空港支店の職員・
布村大輔容疑者（３５）。調べによると、布村容疑者は今月１０日、羽田空港の駐車場に
止めていた自分の車に客室乗務員の女性（２８）を約５時間にわたり監禁し、腕を強く
つかむなどしてケガをさせた疑いが持たれている。

　女性は「トイレに行きたい」と言って車を抜け出し、同僚に助けを求めるメールを
出したことで事件が発覚し、布村容疑者は容疑を認めている。２人は０６年に仕事で知り合い、
布村容疑者は女性に執ようにメールを送っていたという。警視庁はストーカー行為でも
捜査を進めている。

日テレNEWS24＜2/15 17:30＞
http://www.news24.jp/103286.html

 スカイマーク社員を逮捕＝同僚女性を車に監禁−頭突きで負傷させる・警視庁

同僚の女性客室乗務員を監禁したなどとして、警視庁東京空港署は１５日、逮捕監禁致傷の疑いで、北海道千歳市、スカイマーク社員布村大輔容疑者（３５）を逮捕した。容疑を認めている。
調べによると、布村容疑者は１０日午後１時ごろから同６時ごろの間、東京都大田区羽田空港の立体駐車場で、車に女性客室乗務員（２８）を監禁し、両手を強くつかんで頭突きをするなど暴行し、１週間のけがを負わせた疑い。

やってもたぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

もう誰も助けてくれる人はいないよ　
西久保ちんかす

>>193

気の毒に思うこたぁない!!
もうすでにここは前科者が再犯するほどの環境になっている
もうまともな人間は来ないな

>>もうすでにここは前科者が再犯するほどの環境になっている

スカイにはまともな求職者はいかんわな
労働条件に加えて、環境悪すぎ

脳ナシクボちゃん

客室乗員部部長が被害に遭った客室乗務員が誰かを詮索するのは厳禁！！ってわざわざ発表してたよ。どんだけバカなんだよ。てめーら。

大体、搭乗者名簿に名前が載るのがイヤだからって
ジャンプシートで移動するからこういう事件が起きたんだよ

最後尾の席で漫画読んでカルピス飲んでました・・・・
あの脳ナシクボちゃん！！

第三者から見て、ここの社長は普通に優秀だと思う。
だってSKYをここまで立派なエアラインに育てたんだから。
その功績は誉めてもいいんじゃないかな？とは思う。

同僚の女性客室乗務員を監禁容疑　スカイマーク社員逮捕【2008年02月15日21時45分】
http://www.asahi.com/national/update/0215/TKY200802150341.html

　警視庁は１５日、北海道千歳市清流６丁目、スカイマーク新千歳空港支店の社員
布村大輔容疑者（３５）を逮捕監禁致傷の疑いで逮捕した。東京空港署の調べでは、
１０日午後１時ごろから約５時間にわたり、同僚の客室乗務員の女性（２８）を
羽田空港内の駐車場にとめた自分の乗用車内に監禁。女性の両手をつかんだり
頭突きしたりして約１週間のけがを負わせた疑い。

　布村容疑者は「好きだ」などと書いたメールや手紙を一方的に女性に送りつけて
いたという。当日は乗用車で二十数時間かけて上京。空港で待ち伏せして出勤前の
女性を無理やり車内に連れ込み、後部座席で女性を押さえつけるなどしていたという。
女性はトイレに行きたいと訴え、布村容疑者の監視のすきを見てトイレ内から
携帯メールで友人に助けを求めた。

　駆け付けた同署員が取り押さえたが、布村容疑者はその場で体調を崩し、入院。
１５日に退院した。車内には登山ナイフや手錠、ロープ、粘着テープなどがあったという。

容疑者もあわれな男
もちろん口に一発
腟に一発
顔に一発だよな

レイプマーク

レイプマーク

レイプマーク

初めてこの板にきたけどスレタイわろたｗ

脳ナシクボちゃん  

ＪＡＬの不祥事のおかげで
ＳＫＹの不祥事が吹っ飛んだぞ

でも社長の悪行は消えないよ

皆が暴露すれば社長も強制ワイセツで捕まるよな（笑）

変態脳ナシクボちゃん・・・

http://blog.goo.ne.jp/yy-jisyo/e/02f97a34ccba8f0375a8d3537894e5c4
こんなのがありました。

スカイマークはロークオリティーキャリア（LQC）です

年賀状の配達は無事すんだかどうかわかりますでしょうか。

ロークオリティーキャリア（LQC）

まさにスカイの事

社員の不祥事は偶然ではない
これだけ離職率っていうか回転率が高いと、一回転するごとに質が落ちていく
脳ナシクボは相当頭が悪い
むしろ経営陣が回転するべき

社員の皆さん　何に怒っているの?　給料が安いだけ?

ロークオリティーキャリア（LQC） ＝　スカイマーク

>>219
脳ナシクボちゃんの無神経　未熟さ

>>204
昔、脳ナシクボちゃんと食事を一緒したとき、晩飯にプリンアラモードの注文してるのを見た
君達はビールでもといわれたが・・・・・・・・・・・、
心とアタマと体は幼児だと思った

>>第三者から見て、ここの社長は普通に優秀だと思う。
>>だってSKYをここまで立派なエアラインに育てたんだから。
>>その功績は誉めてもいいんじゃないかな？とは思う。

澤田さんや社員が必死で築いたものをバブル銭でパクっただけ
まともなことはなんもやってない
ああそれと、井手のやらかした大失政の尻拭いを少々、唯一の功績ともいえるし、こいつが社長になるくらいならいっそ潰れていた方がともいえる
井手と共に早く消えてほしい　遅かれ早かれだけどな

脳ナシクボちゃん＼(^o^)／ｵﾜﾀ  

>>年がら年中脳ミソには山笠音頭しかない連中で固まった

その後を経て、年がら年中脳ミソにはスチーをゴカーンすることしかない連中で固まった
それが今の井手クオリティ

>>年がら年中２ちゃんやヤフー板に常駐するヲタク社長が就任した

社長がオタクでキモい・・

ここ以上会社は成長しないよ！何故なら・・・

僕、ホリ●モン
たぶん先に府中に行くことになるから、待ってるね
そこで仲直りしようよ
あれはだますつもりなんてなかったんだよぅ
寂しいから早くきてね

何で捕まるかな？強制ワイセツがお似合いかね？

馬鹿者　誰だと思ってんだ！！
布村如きといっしょにすんな

でも堀江さんに騙されたんだよねｗｗｗｗ

下記の事件を他山の石とし、スカイマーク社でこんなことが
起こらない様に気をつけられたい。

全日空で無資格整備　国交省が改善指導
2008年2月19日 11時00分

全日空の整備士が資格のない機種の航空機を整備し、監督者も
作業確認を出していたとして、国土交通省が全日空を口頭で
改善指導していたことが１９日、分かった。

全日空などによると、機体整備は機種ごとに社内資格が必要。
整備士は昨年９月と１０月、羽田空港で資格のないボーイング式７６７型の
貨物機のエンジン周辺など計５件を整備。確認主任者も整備終了のサインをしていた。
同社の安全総点検で発覚し昨年１２月に国交省に報告した。

整備士は７６７旅客機の整備資格を持ち、貨物機の試験にも
合格していたが社内で資格が発令されていなかった。
全日空は「手続きに不備があり、真摯に受け止めている。
再発防止に努めたい」としている。

同社は昨年３月、整備士１１人が整備資格がない機種の
作業確認をしていたとして国交省から厳重注意を受けている

脳ナシクボちゃん

（前略）スカイマークエアラインズで社員の離脱が目立つのは、安全運航の要ともいえる整備本部。
昨年１２月末に日本航空（ＪＡＬ）出身の整備本部長が辞任したのに続き、技術部長を兼任する副本部長も
辞任の意向を会社に伝えていることがわかった。さらに数人の幹部が後に続く動きをみせている。
　離脱の動きは最近になって始まったことではない。昨年４月から約１５人の整備士が同社を去り、
パイロットでも１０人以上、運航管理者など運航部門の地上職も１０人以上が他社に移ったりした。
１９９９年に始めたパイロット自社養成の１期生１０人弱も、ほとんどが３月までに辞める見通しだ。

　４月末に羽田−札幌（新千歳）線への参入を控えるスカイマークにとって、運航にかかわるスタッフの
大量辞職は深刻なボディーブローになりかねない。もともと整備要員の数に十分な余裕がない。しかも、
辞任の意向の副本部長が統括する技術部は整備方式を決めたり、機材の改善作業の指示を出したりと、
重要な業務を担う。
　国土交通省も一連の動きをつかみ、札幌就航認可への事前審査では「整備計画の内容や整備士の熟練度など、
機能が充たされているかをみる」（航空機安全課）構えだ。 （中略）
　
　昨年辞めた整備士の一人は言う。「人は流動するものだ、という西久保さんのＩＴ流経営にはついていけない。
人はお金だけで動くわけではない」 ＜※「西久保さん」＝IT業界出身の西久保慎一社長＞。（中略）
　整備や運航の本部を羽田でなく浜松町の本社に置いたことも、「航空の現場を知らない」と
技能者らの反発を買った。（中略）
　「社長から人前で関西弁で叱責され、あまりの剣幕に嫌気がさして辞めた人もいた」（別の社員）
　辞職を申し出る社員に対し、西久保氏はよほどの事情がない限り慰留をしないという。
　「高い給料につられて会社を移るのは仕方ない。足りなければ採用すればいいというのが彼の考え。
でもこの業界はそう簡単に人の替えがきかないんです」 （以下略） 

↑↑
これは大分前の話だけど今もそのスタンスは変えていない！
結果整備、乗員を始めどの部署も質は落ちている
「辞めたい奴は辞めろ」・・優秀な人材は皆辞めていき万年新入社員
社長はまわりをイエスマンで固め上手くいっていると勘違いしている！
ここまで良く頑張ったと思うがこの体制ではもう限界ですね。
社長の意識は変わらないし早く退陣して頂かないとこの会社は・・・

↑↑グッドウィルみたいになるのか？

社内情報キボンヌ

確かに社長が変人でいつまでも会社が続いた例は無いからな
特にここの社長のようなやり方で生き残った会社はないな
ここもいずれ　だな
イエスマンも変人見極められんのか？
会社潰れたらどうすんのか？

えー、えー、っ　

235、こちら福岡現場より

イエスマンの中にいでちんはいるか？

どうぞっ！！

勿論井出チンコもいる！
彼は西久保に頭を下げて残ったくらいだからな・・
イエスマンは何処にも移れない無能な奴らだから変人とわかっていても付き合わねばならない！
伸び悩む会社の典型・・いまに見ててみ〜

チキン君たち
そこまで言うなら面等向かって言ってみろ　
話だけは聞いてやる

結果は変わらないがな

そもそも社長に質は関係ない
優秀な奴らは邪魔者・・だってワンマン経営だからね！
す〜べて自分で決めてす〜〜べて自分で判断する。←責任だけは取らない
黙って言われた事だけをやってくれる人たちで良いのです！
航空会社でこれを貫いた結果が近い将来見られるんではないかな？

２ｃｈにこれだけ嫌がらせのカキコが多いところから見ても、
それだけ既存会社の利害関係者に強敵だと恐れられているということ。

ということは、社長の経営は一定の評価を受けているということだな。

業界の笑いモノとしての地位は確立した

脳ナシクボちゃん

>>240
ハアッ？　ヲタク社長!

あんた何言ったんだ？
これだけ書かれてたら面等向かって言われてるのと十分同じだろ

それに俺だよ俺、今目が合ってるじぇね−かよ　笑）

それに、今からすれ違うやつ全員が皆お前のこと馬鹿でキモいと思っていると考えて間違いないよ
イエスマンもほぼ全員じゃねーの？　てめえのケツの穴でも舐めるよう言って確かめてみたら？
一人くらいは本当に舐めるかもよ

>>244

akitak乙

>>245

違うよ　俺の方だよ　今も目が合ってるじぇねーかよ　笑）

手振ろうか？

>２ｃｈにこれだけ嫌がらせのカキコが多いところから見ても、
それだけ既存会社の利害関係者に強敵だと恐れられているということ。

ということは、社長の経営は一定の評価を受けているということだな。


社長、ワザワザお疲れさん！これは嫌がらせでも何でも無い事は貴方が一番
知っているよね！従業員からは一定の評価どころか・・・。貴方のマインド
コントロールは最近甘いね！もっと頑張らないと社内はほぼ末期状態ですよ！

澤田元会長と比べて西久保は実業家としても人間としても格、器の面であまりにも劣る
澤田氏はなんでこんな人物に明け渡しのか？
スカイがどうでもよくなって、飛びついて来た身の程知らずの馬鹿に投げたとしか思えん

>>勿論井出チンコもいる！

いでちんぽの実態

かつては大実業家である当時のHIS社長をオーバーテイクしようとした、ドン・キホーテ以上のうつけ者

いまでは内心ヲタク社長政権転覆を願うも、本人の前では額を地面に擦り付けんばかりの、ねずみ男以下の小心者

社会的常識の無い社長で社員として恥ずかしいです・・

あの人友達とかいなそうだよね（笑）

チンコ　チンコ　ピュッピュー

239　リョーカィ！！

では、人事担当のオシッコー役員はいるか？

ドーゾッ！！ 　

プシュッ!!

マジレス

この会社大丈夫かね？
どこでもいろいろあるだろうけど、スレの雰囲気もちょっと異常だね。

スカイマークって、社長が２ちゃんやYAHOOでネット工作やってんだよね？

機内のドリンク販売でキリンのどごし生が250ミリ缶とはいえ100円はいい。
米系の国際線でも350ミリ缶ビールで5ドル取られるし、ANA国内線でもおつまみ付きで500円だから価値は高い。

そのドリンク販売用のカートが乗客の膝を粉々にした

西久保と井手の経営コンビでは何とも、どう見ても顔触れがお粗末過ぎるよな

そんな下で甘んじているようなスタッフも言わずもがな

スタフラはスカイのことを露骨に反面教師にしてるよ
スカイが馬鹿やるたびに襟を正しているよ
もう大人とガキほどの違いが出てきているから、追い抜かれるのも時間の問題でしょう
いや、もうすでに抜かれているかも

もうスカイのことを誰も応援して無いし、将来の見込みが全く無いよ
ここらで会社潰したら？

来月ボーナス出たら、みんな将来を考えるんじゃないかな

中途半端な時期のボーナス
本当に出るの？

他社に行くなら早い者勝ちになるかもよ
1日でも早く行けば先輩になるし
マジ将来性無いよ　ここは

ウッソー!! 退職金制度のない会社なんだってー

黒字でボーナス出すと毎回言っているから出るだろう？
もらって辞める人多いと思う

>>260

退職金？　あるだろ？
もらって無いやついるの？

いやまてよ、ここなら退職金すら無い可能性大かな

もし、退職金が無いなら1日でも長くいると他社に比べると、その分目減りしてるのと同じだぞ
定年までいたら下手したら？百万円〜？千万の差が出るぞ

家族のことを考えたら、ちゃんと社員の生活考えてくれる会社に行ったほうがいいよ
航空会社もいいけど、誰にでももっと遥かに尊いモノがあるっしょ！！

脳ナシクボちゃん、乙

どれが脳ナシクボ？

退職金も賞与も残業手当も組合も飲み会も社員旅行もなーんもない
将来ためになる研修も経験もなーんもない

あるのは劣悪条件の仕事と5人組密告制度のような殺伐とした人間関係だけ
脳ナシクボちゃんの陰口を利いているやつでも密告はしてる
馬鹿女どもに至っては、口だけでなくオマタまでも開いている
なんて会社だと思うでしょうが、そんな現実

”でも、不思議と嫌じゃない　♪タカダ・コタカダ・コ〜ポレ〜ショ〜ン”

来月は退職ピーク期ですか？

旭川線、３往復でスタートとは思わなかったな。
朝と夕の２往復だと思ってた。

しかしこんなに本数が多くて、各社共倒れしちゃいそうだな。

倒れるのはスカイの社長だけっしょｗｗｗ

>>268

裁判に負けてもいないのに組合社員に慰謝料支払ったり、
必要以上の高給支払ったりの高コスト航空会社は
どんどん撤退していただいて結構。

組合脱退を迫って組合員パイロットをを予約センターで働かせて
バレると社長が搭乗者名簿に載らないようジャンプシートに座って
迎えに行くようなワンマン航空会社は潰れて結構

スカイマークに６０００万円支払い命じる　業務委託めぐる訴訟

鹿児島空港で航空会社の地上支援業務などを行っていた岩崎産業（鹿児島市）が、スカイマークエアラインズ（東京）に損害賠償などを求めた訴訟の判決が１２日、東京地裁であった。
白石哲裁判長は岩崎側の請求の一部を認め、スカイマークに６０００万円の支払いを命じた。

会社の金ではなくポケットマネーで払ってもらいたいもんだ！
脳ナシクボは無駄遣い多過ぎ・・棒ナスがドンドン減っていく

■失敗する経営者の特徴
●人事・営業・企画・総務・経理の全てを兼任したままで
　　他人に任せようとしない
●超ワンマン経営である
●「野心不足｣か「資金不足」か「人材不足」のいづれかである
●「経営者」としての自覚が不足している
●「資金の流れ」と「損益計算」との差を理解していない
●人材を育てることができない
●過大な借金による金銭感覚の麻痺
●無計画な事業拡張・設備投資

オーナー経営崩壊の構図

メリットの多いオーナー経営ですが、一つ間違うとデメリットが色濃く表われてしまうのも
オーナー経営の特徴です。では、何が原因で破滅への一歩を踏み出すのか？それは「リーダ
ーがワンマンになった時」です。ワンマンとなり、破滅に向かうオーナー経営者の陥りがち
な傾向を次に紹介します。

１、拡大バカ
　　　特徴；積極果敢な投資や多角化に突き進み、「過剰投資」で失敗
２、成功ボケ
　　　特徴；従来の「成功体験」に盲執し、周囲の声を聞かない「裸の王様」となり
　　　　　　最後は経営のバランスを崩してしまい、破綻の道へ。経営者が『リーダー』か
　　　　　　ら『ワンマン』に変貌して招く悲劇。
３、財務音痴
　　　特徴；オーナー社長が財務部門出身者であることは稀。事業規模が小さいうち
　　　　　　は把握できても、業容拡大により理解の限界を超えるときが来る。その
　　　　　　結果リスクをイメージ出来なくなって、セールストークに乗せられて目
　　　　　　先の損得勘定で不動産投資などしてしまう。
４、足元不安
　　　特徴；まさに灯台下暗し。オーナー経営者が社内への目配りを忘れ、外ばかり
　　　　　　に目が向いていて社内体制が緩み、不祥事や内紛が発生して内側から崩
　　　　　　れる。

「リーダーの信頼を形成する要件」
　　１.指揮における厳正な態度、統御における人間的寛容
　　２.言行が一致している
　　３.公私混同しない
　　４.指揮系統がはっきりしている
　　５.いい格好をしない
　　６.物事の本質を見抜く力がある

古今東西を通じ、倒産した会社を調べると、倒産原因の７０％は社長の性格にある。


企業力とは社長を中心とする集団パワー、社長の考えていることを皆が納得し、喜んで、
力を合わせて協力する総合力である。

企業は社長の能力と器以上に大きくはならない。組織の盛衰はトップ一人で９９％決まる。

社長の力量以上の組織は出来ない。人材は社長の能力に応じて集まる。人材が集まらないのは社長の器量不足の所為、急成長した企業を見ると、従業員が５〜６人しかいないときから人材が集まっていた。

"いかなる賢者も３年でばかになる"　中国の諺、だれでも自分にとって嫌な情報は聞きたくない。
権力者ほどそうである。都合のいい情報ばかり聞かされ、悪い情報、（その中には会社の盛衰を
左右するような重大な情報が含まれる）は報告されないで、気がつけば裸の王様になり果て、倒
産の憂き目を見る。

ある会社のワンマン社長、役員の一人が意見を述べ始めると、"キミ私語は慎みたまえ"と遮る。
そしてボヤク"うちの社員連中はイエスマンばかり、最近は部下に賛成されると不安になる"。

ある中小企業の社長は"悪い情報は、俺に真っ先にもってこい"を社内に周知徹底し、悪いこと
をすぐ部下が言ってくる組織風土をつくった。今、着実に大企業の道を歩いている。
マイナス情報を聞く度量と、聴き上手になること。外部に直言してくれるパーソナル．アドバイザーをもつこと。これが"３年ばか"にならない処方箋。

仕事が好きになれば、学びたいという気持ちになるだけでなく、それを生かしたいと思う行動が出てくる。一人でも多くの社員が仕事を好きになるような会社にするのが、トップの責任であり、管理の努めである。

井出ちんこ　＞　ねずみ男

ワロタ　　的を射杉！！（笑）

井出ちんこ　＜　ねずみ男

逆だった　スマソ

お前らいい加減にしてくれよ　頼むよ後生だから
お前らが西久保を叩くたびに、俺達犬への締め付けが酷くなるんだよ
どんな無茶苦茶言ってくるかわかるだろう
どうやってお前らとの間に入ればいいんだよぅ

こんなところ、見てるのかw

ほらきた

脳ナシクボちゃん

ホント　何処にでもドカーツしに来るね

脳ナシクボちゃん

>>283
簡単なことだ　西久保だけにへーコラしてりゃ　他やつには西久保のように振舞えるだろう？
誰も文句なんか言えないさ　たとえ先輩社長でもｒｙ）
虎の威を借りまくって、お前らも楽しめよ

来月ボーナスもらって辞めるといいよ。

でればな

ついでに退職金もくれよ

http://8319.teacup.com/syutoken/bbs

機内誌には、ゲンダイでも取り上げられたおかしな机配置のスカイマーク社内画像が載ってます

また社内の恥が晒されています。

マルチ乙。

機材繰りの為、以下の便の欠航が決定しております。
SKY003(羽田-福岡)、SKY008(福岡-羽田)
ご利用予定のお客様にご迷惑をおかけします事を、お詫び申し上げます。

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)、SKY110(神戸-羽田)  

うまく誤魔化してるけど今日も乗員繰りで欠航してますよ！

脳ナシクボは何処までも無責任な男

「西久保の寿命≒スカイマークの寿命」で自分の人生だけは十分楽しめるってだけ

後のことは知ったこっちゃね
乗員が切れようが、便が切れようが、客が怪我しようが

こんなやつが航空会社の社長なんかしたらあかんがな
どう考えても


経営理念にはワロタｗ　ワロタ意味は誰でもわかるｗ

「遥かなる未来に届く事業を創る
どんな未来がやって来るのか深く考えてください。
自分たちの仕事が未来に通用するかを想像しましょう。
そこで存在できるものこそが今すべき事業です。

過去をなぞっても新しいものは生まれません。
未来に届けられる会社を創りましょう。

代表取締役　西久保 愼一 」

>古今東西を通じ、倒産した会社を調べると、倒産原因の７０％は社長の性格にある。

>オーナー経営者が社内への目配りを忘れ、外ばかりに目が向いていて社内体制が緩み、
不祥事や内紛が発生して内側から崩れる。

>何が原因で破滅への一歩を踏み出すのか？それは「リーダーがワンマンになった時」です。


従業員にしか分かりませんが終わりに近づいているかと思います！

「遥かなる未来に届く事業を創る
どんな未来がやって来るのか深く考えてください。
自分たちの仕事が未来に通用するかを想像しましょう。
そこで存在できるものこそが今すべき事業です。

過去をなぞっても新しいものは生まれません。
未来に届けられる会社を創りましょう。

代表取締役　西久保 愼一 」




恥ずかしい・・・勝手に１人で頑張って下さい！
従業員は誰一人貴方の頭が理解できませんし付いていけません！
自分の名誉の為にプライドの為に・・頑張って下さい

>オーナー経営者が社内への目配りを忘れ

そんな事無いですよ！
いつも背後からかんしされています。そんなデスク配置です。

お忍びで支店に邪魔をしに来る事も頻繁です！

遥かなる未来に届く事業を創る
→検証してみました。

どんな未来がやって来るのか深く考えてください。
→エロなまはげだけがお下劣なドンちゃん騒ぎをした挙句、食い散らかしたゴミだけが残った会社がやってくる。

自分たちの仕事が未来に通用するかを想像しましょう。
→エロなまはげのおかげで、現時点でも全く通用していません。

そこで存在できるものこそが今すべき事業です。
→エロなまはげのおかげで、たぶんそんなに長い先の未来まで持ちません。

過去をなぞっても新しいものは生まれません。
→エロなまはげの下品なバブルマネーで、先人達の努力の跡を思いっきりなぞっております。

未来に届けられる会社を創りましょう。
→なぜか社員向けの言葉で結ばれています。自分の性格を考えると最初から社員から嫌われることを想定していたのでしょう。

>>乗員が切れようが、便が切れようが、切れてしまうのなら切れたらいいんです。　たいしたことじゃありません。

それを聞いた、
初対面の人・・・・・・なんと腹の座った大物なんだ

２回目の人・・・・・・他にもやりようあるだろうに

３回目の人・・・・・・この人本当は大丈夫？

４回目の人・・・・・・こりゃ付き合わんほうがええな

毎日聞いている人・・・こいつただの思考停止系馬鹿　頭の中には何のアイデア無いだろ

>>乗員が切れようが、便が切れようが、切れてしまうのなら切れたらいいんです。　たいしたことじゃありません。

それを聞いた、
初対面の人・・・・・・なんと腹の座った大物なんだ

２回目の人・・・・・・他にもやりようあるだろうに

３回目の人・・・・・・この人本当は大丈夫？

４回目の人・・・・・・こりゃ付き合わんほうがええな

毎日聞いている人・・・こいつただの思考停止系馬鹿　頭の中には何のアイデア無いだろ

>>どんな未来がやって来るのか深く考えてください。
>>→エロなまはげだけがお下劣なドンちゃん騒ぎをした挙句、食い散らかしたゴミだけが残った会社がやってくる。
>>自分たちの仕事が未来に通用するかを想像しましょう。
>>→エロなまはげのおかげで、現時点でも全く通用していません。
>>そこで存在できるものこそが今すべき事業です。
>>→エロなまはげのおかげで、たぶんそんなに長い先の未来まで持ちません。
>>過去をなぞっても新しいものは生まれません。
>>→エロなまはげの下品なバブルマネーで、先人達の努力の跡を思いっきりなぞっております。
>>未来に届けられる会社を創りましょう。
>>→なぜか社員向けの言葉で結ばれています。自分の性格を考えると最初から社員から嫌われることを想定していたのでしょう。

　”全くおっしゃるとおり　感無量　♪タカダ・コタカダ・コ〜ポレ〜ショ〜ン”

脳ナシクボちゃん

追加運休の件

整備ってもっと計画的にするものではないの？
機材に故障でもあったの？

情報キボンヌ

西久保様は偉大です。

下記の便は、新千歳空港雪の為、着陸できない場合は羽田空港へ引返す
条件付運航とさせていただきます。
SKY723/727 (羽田-新千歳）

整備作業の為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY015/018 (羽田-福岡)
ご利用予定のお客様にご迷惑をおかけします事を、お詫び申し上げます。

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107/110 (羽田-神戸）

大型運休

3月3日（月）    
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便

3月4日（火）    
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便

3月11日（火）〜17日（月）   
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便

運営がスケジュールを立てても整備士の手配がつかなきゃどうしようも
無いですよ。

欠航しなくても飛行機あまってる・・
飛ばす人がいません！これ全て脳ナシくんの責任・・
これでボーナスがまた減ります！これ全て脳ナシくんの責任・・

整備士が足りないの？
操縦士が足りないの？

どっち？

社長、ここはいいから 
早く修理して 

大型運休 

3月3日（月）     
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便 
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便 

3月4日（火）     
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便 

3月11日（火）〜17日（月）    
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便 

大型運休 

3月3日（月）     
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便 
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便 

3月4日（火）     
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便 

3月11日（火）〜17日（月）    
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便 

操縦士、整備、客室、運航管理・・全て足りない！余ってるのは７３７のみです！
でも操縦士が足りないと便が止まります！！！

井出ちんこめ

会社を動かしてきたのは、お前が煙たがって虚仮にしてくれた技術陣だったんだよ
お前とお前の連れてきた営業のできない営業マンのせいで、スカイは終わりだ
もともとお前の頭で社長なんてできるわけ無いだろう

さては今月末で退職者が大量に出たか？？？？

大型運休  

3月3日（月）      
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便  
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便  

3月4日（火）      
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便  

3月11日（火）〜17日（月）     
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便  

今月末で退職者が大量に出たとして、

入れ替えでどれくらいで回復する？

社長、免許持ってんだろ？飛ばせよｗｗ

>>320

ばかやろう！！

今　JetでGo2で特訓中だ

もう少し待ってろっ！！　　ガキがっ！！

グダグダ言ってねーで、どこかに　TAITO　TOP　LANDING　置いてるゲーセン探して来い！！

アレの方が操縦のフィーリングが養えるんだよ　ボケッがっ！！

ここは、ぼく管に出てくるテクノエアのモデル会社です

TAITO　TOP　LANDING　だぁ！！

なんとしてもTAITO　TOP　LANDING　を見つけて来い！！
アレが無ければB6のレイティングが取れないかもっ！！

大型運休   

3月3日（月）       
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便   
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便   

3月4日（火）       
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便   

3月11日（火）〜17日（月）      
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便   

下記の便は、新千歳空港雪による機材繰りのため欠航とさせていただきます。
SKY703/707 (羽田-新千歳）

下記の便は、新千歳空港雪による機材繰りのため遅延運航とさせていただきます。
SKY714 (新千歳-羽田)
SKY017 (羽田-福岡)
SKY020 (福岡-羽田)

さあ　来週から３月だ

会社の足腰が立たなくなるくらい脱北ラッシュが始まるぞ

逃げ遅れたら悲惨な目に遭う

連携よく被害者を最小に食い止めて逝こうぜ

どきどき

遥かなる未来に届く事業を創る
→検証してみました。

どんな未来がやって来るのか深く考えてください。
→エロなまはげだけがお下劣なドンちゃん騒ぎをした挙句、食い散らかしたゴミだけが残った会社がやってくる。

自分たちの仕事が未来に通用するかを想像しましょう。
→エロなまはげのおかげで、現時点でも全く通用していません。

そこで存在できるものこそが今すべき事業です。
→エロなまはげのおかげで、たぶんそんなに長い先の未来まで持ちません。

過去をなぞっても新しいものは生まれません。
→エロなまはげの下品なバブルマネーで、先人達の努力の跡を思いっきりなぞっております。

未来に届けられる会社を創りましょう。
→なぜか社員向けの言葉で結ばれています。自分の性格を考えると最初から社員から嫌われることを想定していたのでしょう。

外部に漏れないように社内イントラネットだけにブログもどきを公開している。

気が小せえなー

>>329

内容キボンヌ

＞外部に漏れないように社内イントラネットだけにブログもどきを公開している。

背を向けて仕事してんだろ？
これは見ていても怒られないのか？

確かに、自分でスカイマークに入るのは死んでもいやだけど

社内イントラネットだけにブログもどきは見てみたいｗ

> 背を向けて仕事してんだろ？ 
> これは見ていても怒られないのか？ 

妄想自己陶酔ブログだから、むしろ見てくれと

>>332

そういいながら、スカイマークのお陰で大手の割引運賃が下がって、
ありがたみを享受しているくせに。

カートの暴走がありがたみというのか？
大けがした乗客がいるというのに・・・

狭くて窮屈な150人ちょっとの座席数の少ない飛行機で、満席目指して頑張って下さい。

> 大型運休    
> 
> 3月3日（月）        
> 羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便    
> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便    
> 
> 3月4日（火）        
> 羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便    
> 
> 3月11日（火）〜17日（月）       
> 羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便    

明日になるとまだ増えるかな

千歳空港のスカマの元ヤンっぽいゲート要員いいな
ただいっつも疲れたような顔してるのが難

> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便  


神戸切り捨てか
サヨナラ神戸

神戸はもちろん、今後も基幹路線として継続。
ただ、新幹線で代替できるので、弾力的な運用をするのに
適していると思う。

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107/110 (羽田-神戸）

また、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY018(福岡-羽田)
SKY113/116(羽田-神戸)

スカイ神戸線＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

尚、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY707（羽田→新千歳）、SKY710（新千歳→羽田）、SKY107/SKY109/SKY113（羽田→神戸）、SKY110/SKY112/SKY116 (神戸→羽田）

また、機材故障の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。

SKY511（羽田→那覇）、SKY512（那覇→羽田）

>>339

いつからJCABは定期便の需給調整の間引き運航を容認するようになった？
苦し紛れの言い訳と見て取れる

今日の那覇便も間引きですかね

尚、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

SKY707/SKY710（羽田-新千歳）、SKY107/SKY109/SKY110/SKY112/SKY113/SKY116（羽田-神戸）

また、機材故障の為、以下の便を欠航とさせて頂きます。

SKY511/SKY512（羽田-那覇）SKY717/SKY720（羽田-新千歳）、SKY025/SKY026（羽田-福岡）

一体、何があってこんなに欠航便増えたんだー？？？？？

船の漕ぎ手がぁ〜　こぎてが〜ぁ〜　　！　　バタッ。

>>347 そんなにパイロット少ないの？

社長が　TAITO　TOP　LANDING　で　SO昇格訓練中!!

原油高騰の為、欠航とさせていただきます

ヤツのティンポがしゃぶれたら、パイロット候補生でもスッチーでもすぐになれる
それが目的で来たのだから

ただ、候補生から正パイロットまでの道程でシャブラーでは無理とすぐに判る

「乗員が足りなければ便を切ればよい！」
これ社長の口癖ですがなにか？？

//love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1127165606/201-300

脳ナシクボちゃん

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-福岡 SKY003/008     羽田-神戸 SKY107/110

また機材故障により、以下の便を欠航とさせて頂きます。
羽田-神戸 SKY105/108

社内イントラネットだけにブログもどき 　まだあ!!　(　´_つ｀)

>>354 脳ナシボクちゃん　と誤読した。

↑脳ナシクボちゃん

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

羽田-神戸 SKY107/110

従業員にボーナス払うならこっちに使います！

スカイマークスタジアム（神戸市須磨区）の命名権について、スカイマークと球場を保有する神戸市が三年間の延長で合意
したことが十八日、分かった。基本契約金額はこれまでと同じで、三年間で二億円。

ブログもどき・・下らな過ぎて誰も見てないよ！

バカをさらけ出してるだけです。
S：スーパーK：空気がY：読めてないです、脳ナシめがねくん！！！
SKY

下らな過ぎるのを塀の外から見たいのが人間というもの

下らな過ぎは承知！　大勘違い社長を茶化してやりましょうよ

何とかお願いします　m(_ _)m

ねずみ男コトいでちんぽはいま何してんだよ

失策解任後に次のステージぐらい自分で用意もできないくせに社長業を引き受けた”大馬鹿モン”
他の社長だったらてめえの身を処して後進の従業員雇用や所得確保に動くのが人間というもの
それすらせず他社では従業員以下の扱いで甘んじる姿をねずみ男に例えるのは、ねずみ男に失礼じゃ

こいつのせいでスカイに滅びるロードが造られていった
そしてスカイは脳ナシクボが来た瞬間に止めを刺さされて終わったに過ぎない

脳ナシクボちゃん

西久保社長が来るまでのシステムや人材は全て廃棄し、
すべて新設計で航空会社を経営しています。

廃棄するものを間違えたのでは？
金でケツを拭いて、便所紙を金庫に入れた？（笑）

人事は最終的には好き嫌いで判断される

組織は人の感情の体系でもあり、上役は自分の存在を脅かす部下を遠ざける傾向
にある。自分より無能な部下を登用することで安心感を保つ、かくして、組織は
無能レベルに堕ちていく。

＞西久保社長が来るまでのシステムや人材は全て廃棄し、
　すべて新設計で航空会社を経営しています。

必要としてるものは何も設計しない！大好きな客室にあのデカイ頭を突っ込んでばかり！

変態セクハラオヤジ！

制裁だな（笑）

だな

誰か　脳ナシクボが次に自社便乗るときULDに押し込んどけよ

でて来たあと「あっ　間違えました」ていっときゃいい

便所紙？

いでちんぽのこと？

便所紙＝スカイ株

客室大好き禿げ脳ナシクボ
パイロットになれなかったコンプレックス禿げいでちんぽ
目くそ鼻くそ

SKYで趣味を活かしています

ここは、パイロットや整備士もそうだけど本社部門にも将来の幹部が存在しない。

会社の頭脳が無いに等しいのには別の意味でヤバさを感じる。

ある意味パイロットや整備士よりもそっちの方が深刻なんじゃないの？

■失敗する経営者の特徴
●人事・営業・企画・総務・経理の全てを兼任したままで
　　他人に任せようとしない
●超ワンマン経営である
●「野心不足｣か「資金不足」か「人材不足」のいづれかである
●「経営者」としての自覚が不足している
●「資金の流れ」と「損益計算」との差を理解していない
●人材を育てることができない
●過大な借金による金銭感覚の麻痺
●無計画な事業拡張・設備投資

ほぼ当てはまるね（笑）

＞ここは、パイロットや整備士もそうだけど本社部門にも将来の幹部が存在しない。

　会社の頭脳が無いに等しいのには別の意味でヤバさを感じる。

　ある意味パイロットや整備士よりもそっちの方が深刻なんじゃないの？


会社の頭脳が無くても飛行機は飛ぶ！操縦士や整備士がいないと飛ばない！
飛行機が飛ばない＝終わり。。。

最近乗員繰りで欠航になったけど何とかギリギリ１日とかで済んでいる。
飛行機は増えてるけど乗員は確実に減っている！外人に頼る会社・・・しかし
外人も辞めていってるしこれからもドンドン辞めていく・・・

鳥じゃないんだから、本社機能が無ければ飛ばんだろう
会社の始まりと終わりは全て本社でしょうが

パイロットや整備士は採用・養成するもの

飛行機が飛ばない＝終わり　こんな状態にならない様にするのが本社の仕事

実際のところ、社員も本社＝経営＝頭脳に悩ませれ続けてるんでしょう？

じゃあ、もっと組合に加入しているパイロットを大事に、好待遇してあげないと！

組合員パイロットばかり厚遇していると、次は他の部署が・・・・

では簡単だね！

乗員不足で飛行機が止まり始めましたよ。本社にはどの様に伝わってますか？
機材繰り？それとも乗員繰り？機材繰りだったら何も機能していないですよね？
この先はもっともっと辞めて行きます！というか、前からですが・・頭脳は便が
止まるまで何をやってきたんですかね？これからは更に酷くなっていきますよ！
もっと大金叩いて外人を連れてこないと終わっちゃいますよ！

と言っても何にも出来ないのはわかってます（笑）先生と心中しない様にだけ
気をつけて頑張りましょう！仕事楽しいですか？

なにいってんの？
乗員繰りも機材繰りも本社の責任でしょ

運航部門は決められた現状どおりのオペレーションを厳格に行い
イレギュラーが発生したら一時的に対処するのが仕事

本社がしっかりしていて乗員繰りごときヘボでます？
現場では何ともやりようが無いんでしょ？
結局、本社がしかっりしないと何処の部署も成り立たないんですよ

そして会社の頭脳が無いに等しいのにヤバさを感じる。
ある意味パイロットや整備士よりもそっちの方がはるかに深刻なの。

いくらパイロットや整備士といっても所詮会社という舞台がないと働きようが無いでしょうに

つまり
三月で辞めて、他社に移る
これが賢い社員の正しい選択ってことか

そうだね

でも、もう少し待ってると　国際線出るらしいよ
かっこいいね

もう少し待ってみれば？

737で行く国際線なんて、たかが知れてます。

そうまでして国際線就航という看板が欲しいんでしょうか？

頭悪い経営者ですね

あらゆるマターで、実現不可能だな
脳みそまでもツルツルに禿げたとか

えっ、　元からだって　　納得

脳ナシクボの野郎

会社を完全におもちゃ扱い　下衆の下下下だ　こいつ
女も路線も飛行機も一折りなめちゃおって魂胆みえみえ
後から続く連中に、「僕は経験済み
処女は頂いたから、後は好きにすれば」ってヤツだ　最低だな

tp://www.entameparadise.com/register1.php?blog=pb&afcd=&ecid=4&eurl=

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)
SKY110(神戸-羽田)

＞そして会社の頭脳が無いに等しいのにヤバさを感じる。
　ある意味パイロットや整備士よりもそっちの方がはるかに深刻なの。

　いくらパイロットや整備士といっても所詮会社という舞台がないと働きようが無いでしょうに



会社の頭脳なんかアイツがいる限り無いでしょう！全て１人でやりますからね。
それが問題でどうにかしないとと思うのなら貴方が間違っている！その問題は
解消されないでしょう？嫌なら辞める！それ以外はそんな事が問題だなんて言
わないで黙って働くしかないでしょう？優秀な人材は過去に何十人、何百人と
辞めていった。黙って働きなよ！社長は従業員の事なんて屁とも思ってないよ！

操縦士、整備士、運航管理者、客室乗務員・・何故皆辞めていくのでしょうね（笑）

ついにYahoo板にまで、乗員不足のため欠航と出始めたが、本当のことか？

いまやYahoo板も2ｃｈと変わらんが、身元とられてる方にも出るくらいだから
ウソじゃないんだろうな？

それと、と、と。

＞全て１人でやりますからね。　

それってやれてんの？

井出チンコ
お前の出番も無いようだから
ほか行けよ　見苦しいぞ　先輩社長

後輩社長の肛門の内っカワなめてんじゃねーぞ

＞そして会社の頭脳が無いに等しいのにヤバさを感じる。
　ある意味パイロットや整備士よりもそっちの方がはるかに深刻なの。

　いくらパイロットや整備士といっても所詮会社という舞台がないと働きようが無いでしょうに



会社の頭脳なんかアイツがいる限り無いでしょう！全て１人でやりますからね。
それが問題でどうにかしないとと思うのなら貴方が間違っている！その問題は
解消されないでしょう？嫌なら辞める！それ以外はそんな事が問題だなんて言
わないで黙って働くしかないでしょう？優秀な人材は過去に何十人、何百人と
辞めていった。黙って働きなよ！社長は従業員の事なんて屁とも思ってないよ！

操縦士、整備士、運航管理者、客室乗務員・・何故皆辞めていくのでしょうね（笑）


”一線を超えた。　♪タカダ・コタカダ・コ〜ポレ〜ショ〜ン”

> ついにYahoo板にまで、乗員不足のため欠航と出始めたが、本当のことか？ 
> 
> いまやYahoo板も2ｃｈと変わらんが、身元とられてる方にも出るくらいだから 
> ウソじゃないんだろうな？ 


一人で複数ＩＤ作っても
買い煽りしても
規制されないＹＡＨＯＯ板だから

いでちんぽという男

脳ナシクボがくると決まった時長野からすっ飛んできて
自分の命乞いと子飼と自分の政敵の区別を吹き込んだ

脳ナシクボは誰でも言うこと聞いてくれるのなら構わないので、いでちんぽの尋常ではない従順さだけを評価すれば十分だった

かくして、いでちんぽとその能無し子飼だけが会社に残り一気に社の品質を下げた

元社長にはありえない、あってはいけない所業であった

しかし、その時は脳ナシクボの本性が見えていなかったのだ

現在いでちんぽ本人が脳ナシクボによって半病人にさせられたことは皮肉な結果である

黄昏時も過ぎた初老で何処にも行けない身の上　生き恥を晒しながら苦悩の日々を残り少ないとはいえ惨めに送ることとなった

完

社長がＩＴ関連出身だから、自分でネット工作出来るんだね

スカイはネット工作費掛かんないからいいね。

>>

”いでちんぽ”という男

脳ナシクボがくると決まった時”幽閉先の長野”からすっ飛んできて
自分の”命乞い”と子飼と自分の政敵の区別を吹き込んだ

脳ナシクボは誰でも言うこと聞いてくれるのなら構わないので、いでちんぽの”尋常ではない従順さ”だけを評価すれば十分だった

かくして、いでちんぽとその能無し子飼だけが会社に残り”一気に社の品質を下げた”

元社長にはありえない、あってはいけない所業であった

しかし、その時は脳ナシクボの本性が見えていなかったのだ

現在いでちんぽ本人が脳ナシクボによって”半病人”にさせられたことは皮肉な結果である

黄昏時も過ぎた初老で何処にも行けない身の上　”生き恥を晒し”ながら苦悩の日々を残り少ないとはいえ惨めに送ることとなった

完

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

羽田-神戸 SKY107/110

機材故障により以下の便を欠航、または機材繰りに伴う遅延運航とさせて頂きます。

欠航：羽田-神戸 SKY109/112　遅延便：羽田-新千歳 SKY715/718

＞＞契約から正社員化

脳ナシクボちゃんにとって　たとえ契約だろうが正社員だろうが関係ない
嫌がらせのオンパレードで会社に残りたい気持ちを削ぎさえすれば結果は同じと思っている
実際やってるし
過去に給料の高かった社員への対応ときたら見てられなかったよ

クズそのもの　

使い切れない金を与えると誰もがそうなるのかと思ったが、昨日の世界の億万長者のニュースを見ると
こいつはやっぱり特異な基地外だと確信したよ

会社を続けたければ脳ナシクボは行動を変えて社員に歩み寄らなければならなくなるのは時間の問題
今まで大そう強気だった分、格好悪さは免れない

しかし、現在の社員に謝罪しても１割程度も意味はない
脳ナシクボが無礼を重ねた末に辞めていった社員全員に正式に謝罪するのが筋

一軒一軒菓子折りと寸志をもって歩け　馬鹿社長！

脳ナシクボちゃんにとって人件費がどうのこうのということではないような気がする

暇つぶし、
自分を賢く見せたい、
王様のような存在でいたい、
誰からも耳の痛い話を聞きたくない、
事業に成功したと認めてもらいたい、
航空会社だから人がうらやむ事業に携わっていたい、
かわいい娘がいたら制服着せて遊びたいだけで、

本当に事業を成功させなければなんて思って無いでしょう
必要な人件費や人材は事業に不可欠なのは古今東西常識ですから
そう思ったらあのようなあまりにも非常識な行動はとらないはず

もちろん

ただの基地外、ただの馬鹿、ただの変態の可能性もありますが・・・・

経営者とは孤独なものだし、諌言は耳に痛いもの。だが、前轍を踏まないためにも、失敗企業の例に学び、一度自らを点検してみたらいかがだろう

「リーダー」が「ワンマン」に変わる時、転落への「死角」が間違いなく、顔を覗かせている。

オーナー経営者は権限の強さから、「自分は絶対に失敗しない」という過信に陥りがち。だが、企業に永遠の成長はない。

　「拡大一辺倒」――それは、あまりに夢想的なドン・キホーテの発想だ。

独裁者の誕生、それが崩壊の序曲となる

残されるのは、はなはだ不名誉な「オーナーの暴走」という烙印である

理念のない社員が増えれば、モラールは低下し、不祥事の温床となる

内実の伴わない企業は、結局、滅び去る運命にある

＞＞２３

そういうことが起こらないように、
日航はちゃんと機内食をトイレに突っ込むから大丈夫。
二重パッケージだから衛生上も問題ないし。

このくらいの規模なら正社員化したほうが得だよね

正社員ってことでサービス残業とか稼働率ＵＰできるからね

かえって時間級の契約社員より安上がり。

配置転換もしやすいしｗ

新しい労働法に引っかかるから正社員化しただけの事

経営者とは孤独なものだし、諌言は耳に痛いもの。だが、前轍を踏まないためにも、失敗企業の例に学び、一度自らを点検してみたらいかがだろう

「リーダー」が「ワンマン」に変わる時、転落への「死角」が間違いなく、顔を覗かせている。

オーナー経営者は権限の強さから、「自分は絶対に失敗しない」という過信に陥りがち。だが、企業に永遠の成長はない。

　「拡大一辺倒」――それは、あまりに夢想的なドン・キホーテの発想だ。

独裁者の誕生、それが崩壊の序曲となる

残されるのは、はなはだ不名誉な「オーナーの暴走」という烙印である

理念のない社員が増えれば、モラールは低下し、不祥事の温床となる

内実の伴わない企業は、結局、滅び去る運命にある

社員にはボーナス払ったのかな？

糞従業員にボーナス払うくらいなら・・・
スタジアムの命名権の為に数億、B3シミュレーターに数十億（契約済み）・・・
従業員の生活なんて関係ない！俺の金儲けの為のただの道具だよ、糞従業員（笑）

こんな書き込みもあったな・・・

＞脳ナシクボちゃんにとって人件費がどうのこうのということではないような気がする

　暇つぶし、
　自分を賢く見せたい、
　王様のような存在でいたい、
　誰からも耳の痛い話を聞きたくない、
　事業に成功したと認めてもらいたい、
　航空会社だから人がうらやむ事業に携わっていたい、
　かわいい娘がいたら制服着せて遊びたいだけで、

　本当に事業を成功させなければなんて思って無いでしょう
　必要な人件費や人材は事業に不可欠なのは古今東西常識ですから
　そう思ったらあのようなあまりにも非常識な行動はとらないはず

３月１２日　１７＆２０便は機材繰りではありません！乗員繰りです！

脳ナシクボちゃん好き勝手にやった結果がこれらです・・
今年に入って何日くらい乗員繰りで止まった？？

スッチーを正社員化して、定年60まで働かせるのかな？

行き当たりばったりの正社員化は時代に逆行している感じ
スッチー本人達も正社員化望んでないようだし

定年は65

これ以上の高齢客室になるのかのお？スカイマーク

>>410
>スッチー本人達も正社員化望んでないようだし

JALもそうなのですか？

少なくともスカイ客室は正社員化望んでないですね。

こんなめちゃくちゃな会社では望んでないでしょう

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が運休及び欠航となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


運休
3月13日（木）〜17日（月）   羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便
3月17日（月）   羽田-札幌線　SKY717便　SKY720便
 
欠航
3月15日（土）   羽田-札幌線　SKY715便　SKY718便
3月16日（日）   羽田-札幌線　SKY705便　SKY708便

>>412-414

プロ組合員に大手航空会社が、いわれのない解決金を
支払っている現実を見ると、
大手のマネなどしない方がいいようにも思えるのだが。

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が運休及び欠航となります。  
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。  


運休  
3月13日（木）〜17日（月）   羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便  
3月17日（月）   羽田-札幌線　SKY717便　SKY720便  
   
欠航  
3月15日（土）   羽田-札幌線　SKY715便　SKY718便  
3月16日（日）   羽田-札幌線　SKY705便　SKY708便  

表向きは組合に強気な態度を見せるヲタク社長も

裏では組合員に謝罪を重ねている姿を想像すると

みっともない

オソマツ社長も謝ってるよ

社員にバレないように謝罪行っているのは


脳ナシクボちゃんだけ

神戸で謝罪

福岡で謝罪

次は記者会見で謝罪とかｗ

オソ松社長も、記者会見で謝まっとるけん。

組合員に謝るのは脳ナシクボちゃんだけやん

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が運休及び欠航となります。   
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。   


運休   
3月13日（木）〜17日（月）   羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便   
3月17日（月）   羽田-札幌線　SKY717便　SKY720便   
    
欠航   
3月15日（土）   羽田-札幌線　SKY715便　SKY718便   
3月16日（日）   羽田-札幌線　SKY705便　SKY708便   

ワンマン経営者を糾弾するには、不正行為
を発見し、監督官庁・労基・マスコミ等に内
部告発するくらいしかありません。

不正告発以外の方法でワンマンを追放したり
発言力を弱めることなどは不可能でしょう。

西久保、オワットルナ。
このスレみて引いた・・・

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/111 、神戸-羽田 SKY110/114

また機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-新千歳 SKY705 、 新千歳-羽田 SKY708

スカイマークの逮捕された職員は何してるんだろうねぇｗ

嫌がらせで予約センター業務に飛ばされていた 
組合員パイロットどうしたんでしょうねぇｗ 

客室乗務員大量退職に伴いスケジュールの目どが付かず
全ての有給申請を白紙にされ強制的に締め切る！
有給も取らせてくれない！人間として扱われていない！
そろそろ世論の批判を浴びる時期でしょうね！

ワンマン経営者を糾弾するには、不正行為
を発見し、監督官庁・労基・マスコミ等に内
部告発するくらいしかありません。

不正告発以外の方法でワンマンを追放したり
発言力を弱めることなどは不可能でしょう。

スカイマークはストライキやらないの？

社長に操縦してもらえば？ 

また試験落ちたから駄目・・
センスね〜んだからやめれ！

客室乗務員大量退職に伴いスケジュールの目どが付かず 
全ての有給申請を白紙にされ強制的に締め切る！ 
有給も取らせてくれない！人間として扱われていない！ 
そろそろ世論の批判を浴びる時期でしょうね！ 

スカイマークのストかぁ。
組合執行部でさえ辞めてるって噂だよね。

ご案内いたします。
ただ今、弊社各部門に於いて、
契約満了間近の契約社員に対する
正社員登用の社内試験を実施中。

不当労働がバレる前に手を打たなきゃ

深夜に試験をやるのかぁ・・・

全員合格になる試験かｗｗ

つ落ちたら、契約満了で解雇

これ以上人辞めたら、会社として機能しません

よって全員合格です

無能なヤツも合格するのか…なんか恐くて乗れんな！
まだ、会社が機能しない方が良いのでは、命に関わる仕事なんだから！

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY111/114

>>206
布○大輔の出身学校
://www.afj.co.jp/

いでちんぽ　元気？

おまえのチョー低脳、チョー利己主義の末路が現在のおぞましいスカイマークを生んだんだ

ねずみ男以下の生き様堪能してるか？

スカマヌケの  

脳ナシクボちゃん 

駄目だよ、井出なんて（笑）
西久保に早く認めてもらわないとちんちん切られちゃうよ！
脳ナシ君の周りのバカ達は悪いこと企んでるから社内でもコソコソして見ていて恥ずかしい
！いい年こいて見っとも無いね！最低な人間達だよ！碌な死に方しないと思う！

そうだよな

井出チンコは昔から、人の成果や人脈をぱっくり横ドリーしか能が無かったけど、すぐに化けの皮が剥がれて何もかも台無しにするんだよな

概ね脳ナシクボの失脚を待って、返り咲きを企ててるんだろ？

確かに最低の人間　いや　ねずみ男ではある

スカマヌケの  

脳ナシクボちゃん 

>>450 447... ... ...

井出チンコのことがでる度に必ずいつも瞬時に出て来るな

井出チンコ本人か、それとも連れてきた福岡の無能者どもか？
それとも元ＨＩＳ残党役員か？
まだこんなところ見てるのか？

文句あるなら部屋で待ってるからかかってこいよ
ケツばかり舐めてないで　　このねずみ男めが

スカマヌケの   

脳ナシクボちゃん  

>>451




脳ナシクボ　がでる度に必ずいつも瞬時に出て来るな wwwww

ここにもいたか
基地外JAL社員、
口の臭い婆FAを何とかしろよ！
http://hobby10.2ch.net/airline/#3

脳ナシクボちゃん

日航の不祥事スレは何で無いの？

脳ナシクボちゃんの不祥事スレが先だよ

いでちんぽに実力なんて無いさ　かけらもね

大ウスつきの為善者の見本みたいなやつだからね

浦工作大好き　でもバレバレなんだよね
だって、言うことと行動がちがうしさ、会う人会う人に違うこというんだもん　

そりゃバレルよ

立場を利用して長野からいち早く駆けつけ脳ナシクボに取り入るあたりが真骨頂
しばらく社員の誰とも口も利けないぐらい罪悪感があったっけ

いでちんぽの社長復活はない

YAHOOのスカイ板が面白いね。 

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

本日は以下の便を運休とさせていただいております。
SKY111 (羽田-神戸)
SKY114 (神戸-羽田)

副操縦士が足りないから？

機長が足りない！歯が痛くて一人休んだらこれ・・・
機材繰りです（笑）

客室乗務員の食事まで簡素なもんに変更される。
メシまで削られたらもう終わりだな。
こんな糞会社早く潰れてしまえ

YAHOOのスカイ板が面白いね。  

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

>客室乗務員の食事まで簡素なもんに変更される。
メシまで削られたらもう終わりだな。
こんな糞会社早く潰れてしまえ

有給取得も出来ないよ！ステイが始まる前にしっかりパーディアムも半額に変更されてたし・・。
今後も皆逃げていくよ！その内パイロットでは無く客室乗務員が足りなくて欠航なんて事になるよ！

SKY003(羽田-福岡)と、SKY008(福岡-羽田)は、機材不具合のため欠航となりました。

棒茄子出たのか？

SKY003(羽田-福岡)と、SKY008(福岡-羽田)は、機材不具合のため欠航となりました。 

ねずみ男のいでちんぽ
スカイがこけたら自分だけ別の新規航空会社へ渡り鳥
準備粛々　それが真骨頂

ホリエモンに騙されたヲタク社長

いでちんぽって　つくづく情けないよね
消えろ　いでちんぽ 　低脳モトシャチョー　いまねずみ男

ホリエモンに騙された2ヲタク社長 

いでちんぽ　いつまでいるの？
みっともないねずみ男ちゃん

ホリエモンに騙されたヲタク社長

脳ナシクボちゃん

スカイ崩壊はナシクボちゃんの責任だろ？


http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

いや　いでちんぽの責任
いでちんぽがシャチョー時代組織をガタガタにしたのが響いてる
いでちんぽがシャチョー時代路線をガタガタにしたのが響いてる
いでちんぽがシャチョー時代運賃をガタガタにしたのが響いてる
いでちんぽがシャチョー時代信用をガタガタにしたのが響いてる

すべては今の脳ナシクボがしてるようなことがしたいため
ＨＩＳにウスの報告をして組織を崩壊させ子飼の増殖と自らマスコミへの露出に明け暮れた末路
澤田会長が手を引いたのはウスの報告とお粗末な実績に負うところが大きい
そして運命の脳ナシクボが来た段階でスカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

自分や子飼じゃ無理なのもわからず
いでちんぽが来る前からいるいでちんぽより遥かに優秀で航空界の知識や技術があり気概のある社員達をことごとく虚仮にして去るように仕向けた
そしていまや脳ナシクボのケツを舐める屈辱を受けてまで居残る異常さ
当然のようにいでちんぽ自身の保身には成功したが肝心のスカイ自体が崩壊した

組織をガタガタにせず当時の本人の言葉通りいでちんぽ自身がさっさと身を引いていれば脳ナシクボが来ることはなく
いまや押しも押されぬ大手エアラインの仲間入りをしてる

いでちんぽ　とんだくわせものだ

ヲタク社長は責任転嫁がお好きなようだ

いでねずみ男ちゃん

反省しないいでねずみ男
悔しかったら脳ナシクボの暴走止めてみな
置いてかれないように必死に喰らいついて一緒になって暴走している小心者
いまでもミニＪＡＬの責任なの？　モトシャチョー

>相当手強い相手なんだろうな、客乗組合員は・・・。経営陣も色んな担当分担して書き込んでるのか、それとも一人で何役もやっているのか知らないが大変だな？
>整備問題、パイロット問題、客室乗務員問題・・どれも飛行機止まっちゃうからな！整備、パイロットでは既に多々問題発生して欠航も見慣れてきたけど次は客乗か？


楽しそうな会社ですわ

>>480
先日で契約満了の元社員さん乙です

＞＞481
脳ナシクボまたはその取り巻きのお友達連中、乙です。

52297   Re: 現実問題として！！
    
    tamanihanda
                2008/ 4/ 4 21:12
52296   Re: chachaship2ちゃん
    
    tamanihanda
                2008/ 4/ 4 20:54
52295   chachaship2ちゃん
    
    tamanihanda
                2008/ 4/ 4 20:42


連投ｷﾓｲね、どこかの社長似ているね・・・

>>482
悔しいのう悔しいのう

＞先日で契約満了の元社員さん乙です

契約満了（笑）？今後のマスコミに注目していてね！

なんでも、大手のせいや組合員のせいにすればいいと

相変わらず工作が稚拙だね

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-新千歳 SKY705/708

機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

>>485
契約社員カナシス

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。 
羽田-新千歳 SKY705/708 

機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。 
羽田-神戸 SKY107/110 

乗員不足だな

＞＞482
はあ？お前バカ？？

> 機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。  
> 羽田-新千歳 SKY705/708  
> 
> 機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。  
> 羽田-神戸 SKY107/110  
> 
> 乗員不足だな 

そうでしょうね

季節外れの社内大異動祭り開催中

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)
SKY517(羽田-那覇)  SKY518(那覇-羽田)  SKY016(福岡-羽田)  SKY021(羽田-福岡)

こりゃヤバイね、スカイマーク！

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf

今でも飛行機余ってるのに夏にはまた２機くらい来るんでしょう？
どうするの？

西久保になってからはずっとヤバイけどなにか？

そろそろ修正不可能な領域に突入です！皆さん、もう運命共同体です（笑）
シートベルトは腰骨の低い位置でしっかりと・・これより先の退職はご遠慮頂いております。予めご了承下さい！

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

機材故障により、SKY717/720(羽田-新千歳)は欠航とさせて頂いております。

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113     神戸-羽田 SKY116

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113/116

また、機材繰りの為、本日以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-千歳 SKY705/708
羽田-那覇 SKY517/518

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113/116

また、機材繰りの為、本日以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-千歳 SKY705/708
羽田-那覇 SKY517/518 

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が欠航となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


欠航
4月18日（金）

神戸線　SKY105便　SKY108便
那覇線　SKY517便　SKY518便

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY105/108(羽田-神戸)　SKY713/716(羽田-新千歳)　SKY517/518(羽田-沖縄)

機材繰りの為、以下の便を遅延運航させて頂いております。
SKY519(羽田-沖縄)　出発予定時刻　16：40 (55分遅れ)

新品の飛行機が羽田に飾ってありますよ！

皆さんで見に行ってあげて下さい！

でも乗員足りないじゃん。
もったいない。

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。 
羽田-神戸 SKY107/110 

スカイマーク、気象レーダー故障のまま運航…特別監査へ
4月26日3時2分配信 読売新聞
格安運賃で利用客を増やしている「スカイマーク」（東京）が今年３月、
機体に搭載した気象レーダーの故障を把握しながら修理せず、
羽田−新千歳間の４便を夜間などに運航させていたことがわかった。
　日本航空や全日空などでは、夜間は目視で雲などを確認できないため、
原則、気象レーダーなしでの運航を禁じている。スカイマークは「社内規定上、
問題ない」としているが、国土交通省は安全管理体制が不十分として、航空法
に基づく特別監査に乗り出す。
　スカイマークによると、このフライトは３月１８日の羽田−新千歳便。
羽田発の別の路線で使用する予定だったボーイング７６７型機の気象レーダーが
故障し、前線が近づいていた西日本の路線で使用できなくなり、当時、航路上に
雲がなく視程も良い新千歳往復便に急きょ変更。午後２時２０分羽田発の便から、
同１０時３５分羽田着の便までの２往復計４便で使用した。

機材繰りの為、全便欠航とさせて頂いております。

っていう日がやってくるXデーはいつ？

近いね・・！中部も無理らしいから・・

国交省もいい加減しっかりしろよ！

墜落したら経営者と国交省の責任は半々だな

困ったなぁ…
8月にスカイマーク使って沖縄行くんだけど…

困ったなあ
8月にＪＡＬ使って沖縄行くんだけど… 
スカイが潰れると席取りにくくなるな

>機体に搭載した気象レーダーの故障を把握しながら修理せず

整備士がいないようですね

また取り巻きが責任取らされて終わりか？

全ての問題は西久保が悪いのにいつも奴は逃げる！

西久保ワンマン経営も限界に近づいてきているのは確かだ・・・

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http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/114491817915711426.jpg

とんでもない経営者だ！こんな会社は危険で乗れない！

こんだけ従業員のやる気がないとちょっと危険だね！
でもあの経営者の考えは一生変わらないだろうからそろそろ・・・

GW明け・・株価は引き続き下がってる！

従業員と２CHで必死にやり合っている経営者が信じられない

こんなのが社長だからね・・・

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/11449181461556276.jpg

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明日(5月8日)のSKY601/602(羽田-旭川)につきましては、乗員繰りにより欠航とさせて頂いております。
ご利用予定のお客様にご迷惑をお掛けします事を、お詫び申し上げます。

本日は定期機材整備により下記の便を運休とさせていただきます。
SKY717/720(羽田-札幌)

航空局が水面下で動いています！そろそろ・・

ワンマン社長は暇だから全ての部署に顔を出しどんどん嫌われる！
暇だし情報操作で何とかなると思ってるから必死で２ｃｈや掲示板に現れる！
全てバレバレだし気付いてないのは本人だけ・・（笑）
孤独で可哀想な経営者・・

人生そんなに甘くないよ！金で全てが解決する訳がない
ホリエモンだって牢屋に入ってたしな

人間なんだから・・・

ホリエモンに騙されたバカもこの会社にいるしな


脳ナシクボちゃん・・・・

本日は、乗員繰りにより下記の便を欠航とさせていただきます。
SKY103/106(羽田-神戸)

また、機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY717/720(羽田-新千歳）

もっと株主を洗脳しないと従業員に続いて株主にも相手にされなくなっちゃうね（笑）

明日も１人で買い捲るんだろうな（笑）

いでちんぽはどうよ？

ホリエモンに騙されたバカもこの会社にいるしな 


脳ナシクボちゃん・・・・

昔社長　今男芸者もいるしな


いでねずみ男ちゃん・・・・

>>536

ホリエモンに騙された気分はどう？

脳ナシクボちゃん

なお、機材故障により、以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY105/108

>>537

脳ナシクボのケツのお味はどう？

いでねずみ男ちゃん

YAHOO掲示板でも悲愴感が支配し始めてきた
脳ナシクボの基地外加減も当然だが
脳ナシクボの呼び水となりその後もミスリードし続けたいでちんこの狸ぶりが哀れ

この社長と元社長は恥という言葉と心が無い　
もう潰れるしかない

ここのパイロットはNCAに逃げたんだけ？
常に求人かけても業界が狭いため経験者は集まらないスパイラル

こんな会社にいたら頭おかしくなるね！
毎年１００人も２００人も従業員が辞めていく会社だもんな・・平均勤続年数１年ちょっと！！

あの経営者は人間ではない！！早く辞めてもらわないとね！！

下記の便は新千歳空港濃霧の為、着陸出来ない場合は羽田空港に引返す条件付運航となります。
羽田-新千歳 SKY723/727/729

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-新千歳 SKY717/720

欠航祭りが近いみたいよ！７月？８月？

グラスコックピットの新造機、先月八尾に到着！
自家用機？社用機？いずれにしてもこりゃ問題ですな・・
ふざけた経営は本当に止めろ！株主だってそろそろ黙ってないぞ！



http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_1.jpg

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http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_2.jpg

まさか会社の金でやっちゃった？

経営者の金だとしてもこのロゴは不味いだろう？

ものいう株主から狙われたら終わりだね

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」

明日からまた社長１人で株価を支えるんだろうな（笑）

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208604355_2.jpg

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女の子達に見せびらかしたいんだろうけど気を付けないと写真が出ちゃうよw

三流ワンマン航空会社のデザインと一緒の飛行機に乗りたくありません。

操縦する人もダサいので

心ない、一部の脳ナシクボちゃんの妄想ブログ読者のため

お休みします

首ネット

スカイマーク(本社内)で流れている動画
(p)http://www.youtube.com/watch?v=TjJtWp0OZNs

首ネットってなんですか？

社長の小学生レベルの作文が載っているもの・・
更新される度に馬鹿をさらけ出し従業員から馬鹿にされている

なくなってつまらないな〜

株価は社内を物語っている。上がる要素なし！

いでねずみ男ちゃん
楽しいか？
「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」 だってよ
がんばれよ
辞めた社員の悪口芸だけで生き延びる様は哀れの一言に尽きる
悪口の内容はほぼ100％逆でお前のせいだろ
みんな知ってるよ

> 社長の小学生レベルの作文が載っているもの・・ 
> 更新される度に馬鹿をさらけ出し従業員から馬鹿にされている 
> 
> なくなってつまらないな〜 

目立ちたがり屋だから、すぐ復活するさ

６月はイベント盛り沢山だな（笑）

社長も精神的に参ってきている・・

新役員人事も決定！もうスカイマークは終わりです！

来週中には１８０円に到達・・・

社長、頑張って支えて下さい！

固定器具掛け忘れが原因＝スカイマークのカート衝突−事故調  
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20080530-00000043-jij-soci&s=points&o=desc

コメント工作と買い支えもあって、週末金曜日は忙しい罠

社長１人の支えでは間に合わなかったみたいだ


今日も大暴落！

赤猿は株価もっと下がるべきだろ！

黒縁眼鏡禿豚って 

脳ナシクボちゃんか 

ホリエモンに騙されて、みっともない

>>567
また出たな赤猿、
お前ら日航社員はどうしてそんなに他社のネガキャンするの？

スマソ

ここに日航の不祥事スレだけが無いのって不公平じゃない？
今じゃスレ立ても出来ないようだし。
２チャンネルは日航に乗っ取られたのか？

黒縁眼鏡禿豚って  

脳ナシクボちゃんか  

ホリエモンに騙されて、みっともない 

お前らスカイ社員はどうしてそんなに自社の暴露するの？

隠蔽する大手航空会社よりは健全。

Ｐの自社養成に使うつもりなら
まだマシだろうが、実際どうなんだろ。

お前らスカイ社員はどうしてそんなに社長嫌いなの？

>>525
＞乗員繰りにより欠航とさせて頂いております。

予約数がないから欠航だったんだよ。
スカイマーク社員も唖然！！
乗員繰り＝資金繰り

赤猿の非難が少ないのは、
今日が鶴丸塗装機の最終運航日で、
普段はネット対策でPCに張り付きの社員までもが
イベントに借り出されている為だろう。
明日からまたひどくなるよ！

黒縁眼鏡禿豚は

脳ナシクボちゃん

スカイマーク本社内で流れているBGM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3513127

航空会社のスカイマークが、退職などでパイロットが足りないことを理由に、今月、羽田−神戸便など１６０便余りを運航できないおそれがあると国土交通省に届け出ました。
パイロット不足でこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がなく、国土交通省はスカイマークに対して予約客への対応に万全を期すよう求めました。

スカイマークが２日に国土交通省に報告した内容によりますと、ボーイング７３７型機のおよそ２０人いる機長のうち２人が、先月、病気の治療などを理由に退職したため
日々の運航に必要なパイロットが不足する異常事態になっているということです。
現在、スカイマークは羽田と地方空港を結ぶ５つの路線で月に１７００便余りを運航していますが
このうち神戸便と福岡便でいずれもおよそ５０便、旭川便で４０便、新千歳便で２０便余りの、あわせて１６０便余りを今月運航できないおそれがあるということです。
２日も旭川便など４便が欠航しており、カウンターでは乗客が職員に問い合わせるなどしていました。

スカイマークによりますと、パイロットの確保にめどが立たないため、欠航がいつ解消できるかわからないということで
国土交通省はスカイマークに対して時刻表に「運休」と表示して客に知らせることや予約客への対応に万全を期すよう求めました。
世界的な航空需要の増大でパイロットが不足し、国内でも会社間の争奪戦が激しさを増していますが
国土交通省によりますと、パイロット不足によってこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がないということです。
これについて、スカイマークは

「乗客に不便をかけないように全力を尽くすとともに、パイロットの確保を急ぎたい」

と話しています。

給料上げるしかないよな。＜引きとめ策

>>581
病気で退職とあるけど、実は他社に引き抜かれましたってオチですか？

会社からの組合潰しが酷かったので、心身ともに疲れてしまったのでしょう

これで破綻は決定かな？
大手2社による運賃上昇は免れない？

普通、新会社って大手から厚遇で引き抜くよな？

大手から契約社員や格安給料で経験者引き抜けるの？

だから外国人パイロット多いのか？
中国人Pから引き抜けばいいだろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000614-reu-bus_all


コメント付けてあげてねー　ﾆﾔﾆﾔ

>>587

ふざけたコメントや一目でアノ人が書いたというコメントがすぐわかるネ
工作乙、社員に逃げられるなヨー

これは致命傷だな

いや〜ヒットだよ予約便が飛ばない
最低

金では買えないものもあるのだよ、脳ナシ君（笑）

金曜には１００円位になってんだろうな？

異例の失態、スカイマーク！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080602-00000936-san-soci

二度と利用しません！ふざけた経営はいい加減にしろ。。。

なくなるとJAL・ANAが暴走する

西久保の暴走よりはかなり安全です

７月や８月はもっと酷いんだろうな？！
きっと紙屑になるね！？

スカイマークには存在してもらわないとさぁ、
神戸‐東京間の運賃抑えてもらわないといけないんだから。

新幹線にも影響あるんだし。

飛行機ｖｓ新幹線なんだからスカイは要らないね！伊丹、関空〜羽田・・十分安いが？

西久保超ワンマン体制が今後も誤魔化していく様なら残るは事故だな！
西久保になって不祥事は耐えないし事故も既に起きているが・・・

一度離れた客を取り戻すのは難しいよ

やっぱり、パイロットになってればよかったな。薬剤師とパイロットが羨ましい

ホリエモンに騙された西久保さんってマヌケだよね

いでねずみ男ちゃん

凄い会社になっちゃったね
反省しろこの馬鹿　元はといえば全部お前の責任
今はしがないリーマン役員　情けねーぞ　マジで

今後、スカマークが自社パイロットの６割以上を
”口シア空軍出身者”とし、かつ、自社FA(客室乗務員)
の６割以上を”在日フィリピ〜ナ”とし、更に、
”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした下記の運行路線を就航させ、
かつ、羽田空港〜茨城空港 間の自社運行リムジンバス、
(”韓国製車両”または”マイクロバス”推奨)を
２４時間運行させれば、スカマークは確実に黒字になります。

”口シア空軍出身者”と”在日フィリピ〜ナ”
をターゲットにした運行路線の例：
茨城〜マニラ・茨城〜セブ・茨城〜ダバオ・茨城〜クラーク・
茨城〜ハバロフスク・茨城〜ヤクーツク・茨城〜イルクーツク・
茨城〜ノヴォシビルスク・茨城〜サンクトペテルブルグ
茨城〜モスクワ(ヴヌコヴォ空港)　など

>>604
よく面倒くさいこと考えたな。おつかれｗｗ

★航空業界のホリエモン 

スカイマーク、レッドカードか？ 

安全性追求という基本認識がまったく欠如しているのではないか。スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）のことである。 

９カ月間もの未修理運航などで西久保慎一社長が国会に招致された直後に、今度は飛行時間不足の機長と副操縦士に運航させていたことが発覚したのである。 

この西久保慎一社長という人物、国会に参考人招致された時もトンチンカンな答弁で問題になった。 

公共輸送機関としての安全性より利益を優先すると言ってはばからない誠に由々しき人物（笑）航空業界のホリエモンです。大事故を起こす前にぜひ退場願いたい。 

ピーッ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ◆西久保君 レツドカード 

http://blog.livedoor.jp/akane_55/archives/50674920.html

運賃も格安だが、パイロットも格安、整備費も格安、その他人件費も格安

当然、安全性も格安。

正解！

916 名前： 山師さん＠トレード中 投稿日： 2008/02/13(水) 08:09:56 ID:mfakp05h0 
先日機材繰りとか嘘言って欠航してたね！  

本当は乗員繰り・・・この先が本当に心配だな〜  



↑予言当たったね！

航空サービスの客騙し

嘘「機材繰り」　　本当「乗員繰り」

会社を守るにしても客に嘘は酷い話だｗ

西久保に振り回されている社内は酷い状況です！
もう駄目でしょう・・

１人で掲示板に書き込み１人で株を買っている。

その１人とは？？？

欠航の理由に乗員繰りは書かない！と井出副会長が言っていましたが何か・・・

勢いに乗せようと朝大量に買い増すが終わる頃にはマイナスになっている西久保株（笑）

過去、大事故を起こしたアメリカ国内の某格安航空会社と

驚くほど酷似した･･･というか、全く同じ道をたどってるな

ヴァリュージェットですか？
もしそうなら、全然違いますよ。機材の品質は
ＳＫＹの場合かなり良いですから。

サウスウエストとは理想とかけ離れた経営方式ですね。

機材は金があれば買える。客室乗務員も希望者はいくらでもいる。しかし
供給ソースの限られた運航乗務員や整備士を同じように考えたのは致命傷
でしたね。

客乗でスカイ希望はもういない市場状況

「なんとかしろ！」と
怒鳴りちらしてませんか？
無能経営者はｗ

客乗でスカイ来るのは落ちこぼれという図式になるよね

客乗ってマックやスタバの学生バイト　ＪＲグリーンアテンダントと何が違うのか教えて
ただのサービス業で万が一のときの誘導警備員でそ？

あとはカートにロックしないで
乗客の足の骨を折るとか

万が一を引き起こすのも客乗
スカイマークの客乗の仕事はそれ位じゃない？

スカイに新卒で入社（笑）

馬鹿な会社だねｗ
原点に戻って福岡線だけ運航してりゃいいじゃん。

それから客室乗務員はババアでいいから経験者のみ雇えば？
もうパートでいいから。ただでさえ不人気職になっているのに
スカイマークに来る若手なんて基本もできないのわかりきって
るだろ。ババアの経験者と地上係員や予約系・営業系の5年（も
勤続する奴がいるのか疑問だが）が掛け持ちで乗務すりゃいいよ。

パイロット訓練生を大量に入社させ会社からパイロットスクールの
代金貸付させて乗務5年で2割返還、10年で5割返還とお礼方向方式
にすりゃいいよ。その訓練生は客室乗務と兼務すりゃいいだろ。

パイロット訓練生が兼務？
バカじゃなかろか
出来るわきゃねーだろ
JALANAで年収2000万超えを目指そうかという東大早慶の自社養成たちがイッパイイッパイの訓練生活で死に物狂いで打ち込んでるのに
こんな低賃金会社受けにくる低レベル学生が一体どうやってそんな兼務だなんて余裕かませるんだ？
審査すんのは社内じゃないぜ？
兼務だなんてするヒマがあったら集中訓練ですぐに現場投入した方が遥かに安上がりだろうが
専門職に兼務させるなど致命的に愚かな経営だろうが
アホかオマエ

スカイマークが落ちこぼれの吹きだまりになっていく

> 916 名前： 山師さん＠トレード中 投稿日： 2008/02/13(水) 08:09:56 ID:mfakp05h0  
> 先日機材繰りとか嘘言って欠航してたね！   
> 
> 本当は乗員繰り・・・この先が本当に心配だな〜   
> 
> 
> 
> ↑予言当たったね！ 


さすがというか、2月の段階でやばかったのか？

737-800に統一するのはやっぱり間違いだと思う
今回だって767の路線は助かったし
もしその機種に問題が起こったら１機も飛べなくなるよ

経営者が落ちこぼれだからね（笑）

http://jp.youtube.com/watch?v=41ejcE8uC40
よおし！　みんなでスカイマークに抗議の意思を示すために
これと同じことをしようではないか！
しかも飛行中に。（ｗ

脳ナシクボちゃん

社長は従業員から全く信用されていないです！
今回の件で株主からの信用もなくなりました！

いでねずみ男は何やってる？
こんな会社でよござまいましたか？
西久保様は神様ですから逆らわないように？
いでねずみ男の社長時代からの大きな付が回っておりますか？
いまでも西久保様は神様ですとその口で言えますか？
いい年こいた大人なの男なら西久保と戦うか潔く身を引くのが常識じゃないですか？
まだ辞めないんですか？
この会社まだ見込みありますか？
まだ居たいですか？
他に行くところがありませんか？
西久保に社員の誰の悪口を言ったんですか？
「大丈夫、心配しなくていいから」という口癖は今でも言ってるんですか？
やっぱり昔から偽善のオオカミ少年だったのですか？
こんな会社にするために社長引き受けたんですか？
どんな顔して国交省や福岡県に行ってるんですか？
そろそろヒコーキヲタク止めませんか？
もう一度聞きます
こんな会社になったのには　いでねずみ男に責任はないのですか？

以下の便が運休となります。 
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。 


運休 


羽田-旭川線      

SKY609便　SKY610便　　　　　　　6月3日〜18日、6月23日、6月26日、6月29日 

羽田-札幌線 

SKY717便　SKY720便  　　　　　　6月15日 
SKY727便　SKY730便  　　　　　　6月9日〜12日、6月14日〜17日、6月23日、6月26日、6月29日 

羽田-神戸線　 

SKY108便　SKY117便  　　　　　　6月3日〜29日 

羽田-福岡線　 

SKY017便　SKY020便  　　　　　　6月3日〜17日、6月19日〜20日、6月22日〜26日、6月28日〜29日 

社長はホン○で自家用ライセンスとったんだよね。

>>629
というか、737-800への置き換えが進むと、
さらにパイロット不足になるんじゃないかという気が。
今月か来月に1機投入予定だったような…

>>637
今月ＪＡ７３７ＱとＪＡ７３７Ｒ、来月にはＪＡ７３７Ｔが納入され、Ｂ７３７−８００は
合計９機になるが、パイロットが不足しているというのにどうするつもりなんだろうね。

>>638

インドあたりにドナドナされるｗｗｗ

JAL系、ANA系に採用されなかった
慈悲訓練した香具師を、免許持ってる
だけで採用して、なんとかするしかないんじゃまいか？

貴重な機長職はどーもならんが。

組合員パイロットに労働組合抜けるように恫喝したり 

団体交渉の場に非組合員を動員して公開非難したり 

機長に組合抜けないと降格すると脅したり 


まだ続く・・・ 

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 16:11:44
欠航祭りが近いみたいよ！７月？８月？

残念6月でした！でも、すごい。関係者？

ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡―――――ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞブッシュ命ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ――――――ﾐﾐミ彡 　　　 　改革がまた改悪の結果になったか！
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀|ミﾐ彡 　
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ　　　
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡 　　
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　 　
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　　
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

　機長２人の退職を理由に今月に入って大量の運休便を出している航空会社
スカイマークが、７月も約３００便を運休する見通しを国土交通省に報告していた
ことがわかった。

　羽田―新千歳など国内５路線を運航する同社は、今月２〜２９日の定期便
約１７００便のうち、１６８便を運休する運航計画の変更を同省に届け出ている。
３０日以降は正常ダイヤに戻すよう調整を続けてきたが、ボーイング７３７型機で
退職者の代わりとなる機長確保が難航。また、７月は同機種の運航自体を増やす
計画だったため、６月よりも運休便の数が増える見通しだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080607-OYT1T00271.htm

>>644
新造のＢ７３７−８００が３機も導入されるのに３００便も運休するとは驚きだ。
しかもホームページには今月の運休を含め会社側から大量運休についての説明が一切ない。
そのうえこれまで記者会見すら一度も開いていない。こんな会社は早くつぶれてくれ。

組合員パイロットに労働組合抜けるように恫喝したり  

団体交渉の場に非組合員を動員して公開非難したり  

機長に組合抜けないと降格すると脅したり  


まだ続く・・・  

「嫌なら辞めろ
代わりはいくらでもいる！」と言う
従業員の使い捨てを要国家資格職に
やっちゃダメでしょ。

アジアで新規会社が設立されて
外国人操縦士も取り合いで状態。
昔、航大卒業者でＰ浪人していた人を採用して
養成して７６７に乗務していた人達を大切にしていれば
同業他社に取られることなく、今回の醜態も無かっただろうね。
ご愁傷さま。

ここよりましなＬＣＣなら、山ほどある…

全便運休になるXデーはいつですか？

嫌なら辞めろ代わりはいくらでもいる！
と言う
勤務年数による賃金上昇を
抑える経営手段とっておる
自動車のディーラーとかは行き詰まりを見せて
いますな。

もう駄目だろ。ここも。

社長の命令で来週ねずみ男（笑）？井出○○ぽ（笑）？が記者会見を開きます。
社長はまた逃げます・・・

>>645
潰れる必要はないけど神戸行き最終便の欠航はやめてほしい。

スカイマークの本社内で流れているBGM
http://a1234567.lolipop.jp/music_060830_02.html

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

「乗員が足りなければ便を切ればよい！」
これ社長の口癖ですがなにか？？

これでボーナスは無いに等しいだろう
パイロットの流失だけではなく、一般職員も大量退職する予感

馬鹿な大将敵より怖い　名言だな

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,/｀　 .,/ ｀ﾞ''ｰ-,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―‐''"｀　 .|　 ｀'‐､ﾞl
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/,i´　　 /　　　　　 ｀ﾞﾞ''''''―-------------‐''"｀　　　　　　　|　　　.ヽﾞl
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lﾞ lﾞ　　　/　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　 ,,,----―ヽ　　　　.|　　　 │ﾞl
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　　　　　　　　 　 　 　 　 lﾞ,lﾞ　　　　　 |　　　　　　　　　　　,/　　　　　.'iﾞl,　　　　　　　　　　　,i´　　　　 │　 ヽ
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　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　| .|　　　　　　　 lﾞ　　　　|　ﾞl　　　 ﾞ‐　　　　　　　　 |.,ﾚ　　　　　　 ﾞl、　.lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　ヽ │　　　　　　　　　 __ _,,,,,_、　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　,/｀,/｀
　　　　　　　　　　　　　　 `-,,,、　　　　　`=ﾞl　　　　　 ./.--''"｀｀　　｀ﾞ''ー- ﾞl　 i､　　　　　 .lﾞ　　　　　 .,,/／｀
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時からいつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです、社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

乗員は　育成しても　他社に差し出す　スカイマーク 

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

スカイマーク乗員養成学校

スカイマーク社 
ずさんな乗員計画、事業計画がついに社会問題に！ 

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf

悪いことをしているから逃げ回る

信頼無い経営者

スカイマークもそろそろストでしょうね（笑）？

なるほど、ストということにすれば
この大量欠航も組合のせいにできるのか。


意外といい作戦じゃないか？

団体交渉に逃げずに来たらいいだけの話

会社が潰れるぞいいのか？とプレッシャーかけてスト阻止してる悪寒

組合脱退しないと、機長職から降格させるぞと

恫喝しているんだよ、きっと

何でもかんでも乗員のせいにしている経営者・・

従業員は誰も社長を信用していません！

やり方が酷すぎる！

会社は絶対うまくいかない！

１２０％・・・

> 組合脱退しないと、機長職から降格させるぞと 
> 
> 恫喝しているんだよ、きっと 


それって、去年使った手だよね？
不当労働じゃん

>>670

ならば他社に行きますと
逃げられて、結果は大量欠航と
その影響で繁忙期の稼ぎがかなり消失と。

不当労働行為で処分食らった西久保の犬が監査役・・

スカイマークいよいよ最終の着陸態勢に入ります！

安全姿勢とりまつ・・・

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、
「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、
機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会
社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印
がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した
い意図が垣間見える。

マルチ乙・

>>675
社内監視兼ネット粘着乙

JALとANAに、繁忙期の稼ぎを献上するスカイマーク。
「安物買いの銭失い。」と言う諺みたいな状況になってますな。ｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000076-mai-bus_all

んなことよか、総会はどうなってるんだ？　阿鼻叫喚？

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。 


こりゃ、辞任かな？

【 日本人は日本から出て行きなさい 】 地球市民　50歳代　女性　　　← ※ 地球市民ｗ ※

私はいわゆる“ 在 日 朝 鮮 人 ”ですが、最近の日本の右傾化には恐怖さえ感じます。
そんなに外国人が嫌いなら“ 日 王 ”（日本人は天皇と呼んでいるみたいですが）と
日の丸と君が代をもって日本から出て行き、

“ 遠くの無人島で日本人同士で戦争し、殺しあうべきなのです。 ”　← ※ ！！！ ※

ここは“ 私たちの住む国 ”です、私たちが嫌いなら
“ あなたが出て行くのが『道理』 ”なのです。　　　　　← (ﾟ Д ﾟ　) ﾊｧ？　

私たちの住む国のことを私たちが決定できるようにしてくれる民主党が政権をとり、
“ 日本がよりいっそう過去の反省を強め ”北東アジアに貢献するためにも、
あなたは民主党に投票しなくてはいけないのです。

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  


早く辞めてください

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  

>>681
え〜辞めたらおもしろくないじゃん
あんな人間そういるもんじゃないよ

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  


おつかれ！刑務所入るのかな？

刑務所入ったら従業員は大喜びだろうな（笑）

ビッグパーティーだな！！！

最近の偽装の流れ

→飛騨牛→うなぎ→？？？

→飛騨牛→うなぎ→航大生の夜間飛行時間

大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会  
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html

　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、  
羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を  
求める質問が相次いだ。  

　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について  
「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落  
してから考えたい」と答えたという。  

　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。  
別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。  

　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。

欠航について

結局、欠航によって痛めつけられるのは社員です。予約しているお客様にお詫びの電話をし、
カウンターでは頭を下げ、機内では振り替えたお客様から嫌味を言われる社員の皆さんです。
さらに、せっかく収益が出始め支給できるようになった賞与も減ることになるでしょう。

経営陣の全てが同じ考えだとは思いませんが、従業員を痛めつけてまで主張を通すというのは
美しい姿ではありません。

あえてこの掲示板で書いたのは、経営陣の皆さんにスカイマークの経営者としてどうあるべき
かを、もう一度考えてもらいたいからです。

＞週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、
　「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、
　機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会
　社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印
　がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した
　い意図が垣間見える。

これの責任追及になったら井○が責任取らされるのだろうね！
不当労働行為の件は柳○が取ってご褒美で監査役に昇進出来たし・・ｗ

ま〜何が起きても経営者は責任を取らない！これ、スカイマークｗｗｗ

いくら損したの？9204の株で( ^ー^)⌒ノθ

センスないな

そんなクズ株持っているの？

恥ずかしいね

人間のクズが半分くらい所有してるよｗ

恥ずかしいにんげんが・・・

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。   

いでさんはBA首になって辞めさせられたのはガイシュツ？
911の前に地方で営業やってた人間なんかキャリアじゃゴミ以下

クズがクズ株所持って笑えるな

人間のクズが大株主だもんな（笑）

>>694
ブルームバーグを見る限りでは、責任取るなんて事
何も考えてないようだが････

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

彼は責任を感じていないから・・・
飛行機が墜落したら逃げるくらいでしょう！

つぶれればいいのに
H.I.Sもつぶれればいいのに

経営責任を問われた西久保慎一社長は



　　　　　　　　　　　「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。 

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

高木豊君へ

名簿を出しなさい

　　　　　西久　保

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>>704
この文章の書き方、yahoo板でよく見るね
これで一致したわ

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204   
owd12342000   
ppp636kkk   
tatuya_pri   
newtypens  
rainbowman_j  

よく見え〜る

あの文章よく見るね！
ボキャブラリーが少なく品がないから直ぐバレてしまうね！

高木豊君　名簿出しなさい。
もし出せないのなら、その理由を説明しなさい。

出しもしないで交渉しないなんて我儘言っていてもダメダーメ。
今度スカイマークを利用するときに、CAに副操縦士の名前を聞きます。
高木豊君だったら、なぜ出せないのかを説明してもらいます。

“事件な企業”１０社に入りおめでとうございます！(フライデー７月２５日号)


社長のお陰です！

これは、もう駄目かもしれないね。

“事件な企業”１０社　食肉偽装の「丸明」、廃業の「グッドウィル」、インサイダーの「NHK」ほか

重油価格高騰のあおりをモロに受けているのが航空会社。
その中でもスカイマークが厳しい。一昨年は上場廃止の危機。
今年は機長の大量退職による欠航便が続出しさらには燃料費の高騰が収益を圧迫したため０９年３月期の業績予想を大幅に下方修正。
中堅幹部社員が嘆く。「３月に機長が６名退社、７月も２名が退社し止むなく運休しています。６月から８月まで３ヶ月間の運休便は
かなりの数に上ります。機長がいないので飛ばせないんです。燃料費も２０％以上の高騰で利益が減少しボーナスどころではないんで
すがこの夏のボーナスはほぼ昨年並み。といっても３５歳で３５万円というところです。」

フライデー ７/２５

＞“事件な企業”１０社　食肉偽装の「丸明」、廃業の「グッドウィル」、インサイダーの「NHK」ほか

いよいよ肩を並べてきたね（笑）もう一歩・・

本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに
団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長
をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に
した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。

2007 年4 月にスカイマーク乗員組合が結成され、外国人乗員や他社の加齢乗員に頼った結果
PROPER の機長養成も滞る等の乗員計画問題の解決、過酷な勤務条件の改善、賃金改善等々につい
て当初から指摘し改善要求してきました。しかしながら経営は一切回答しないばかりか、労働委員会の
斡旋に合意したにも関わらず未だに団体交渉すらも拒否し続けています。さらに乗員組合員への脱退
強要や、教宣物を配布するという組合活動に対して「執行委員長個人への懲戒処分や制裁としての年
度末一時金不払い」等、不当労働行為を頻発させており乗員組合への対決の姿勢、組合潰しの姿勢を
前面に打ち出しています。

幾ら航空業界関係者が売り手市場であるからと言っても、そんなに易々と従業員たちが辞めてゆくものなのでしょうか？

安易に高い給料を提示されたからと言っても、慣れ親しんだ会社を捨て他所の会社に移るという事はしにくいものです。

こう言った会社の最大の問題は、会社に対する従業員のロイヤルティー(Royalty)の問題だと思うのです。

ロイヤルティー(Royalty) とは、忠誠心、会社を想い慕う従業員の気持ちのことです。

従業員が会社から大切にされているとか、会社に必要とされている、恩義を感じている、プライドを持っている、信頼をしているという時には従業員のロイヤルティーは非常に高いはずです。

多少給料が他社に比べ安くても、従業員のモチベーションが高ければ、そうそう簡単には辞めたりはしません。

しかし逆に、従業員が会社に大切にされていないと感じたとき、会社を信頼できないと思ったときなど、つまりモチベーションが維持できないような状況になったとき、離職者が急激に増えるのです。

スカイマークの場合、徒党をなして人材が流出していると言った感じがあります。

こう言った事態になるのは、ある大きな理由があります。

それは、社長のワンマン体制や独裁的で従業員をモノとしか考えていない、逆説的に言えば、社内風土が家族的ではない状態の時に、社員は心を失い、お金だけに走ってしまうのです。

スカイマークの社内では、おそらく経営者に対する求心力がかなりの勢いで下がっているのではないかと思うのです。

厳しい競争の時代に低価格を維持するためには、どんな業種の会社でも従業員の努力と団結力が一番モノを言います。

しかし、そこで会社側、つまり会社の経営者に大切にされない場合、やはり従業員は自分の給料を削ってまで嫌な経営者の下では働きたくないと考えるのは当然の事だと思うのです。

だからこそ、売り手市場の今、堰を切ったように人が流れ出す。

これが、スカイマークの現状であり、影の部分ではないかと思うのです。

圧倒的過半数の株式を持つ、同社の西久保社長が退陣しない限り、スカイマークの安全性の確保はおそらく困難ではないかと感じます。

人の命を預かる航空会社が、1人の大株主であり、オーナーである同社社長によって、独裁的に運営されているところに問題があるのだと私は思うのですが・・・。

従業員の会社に対するロイヤルティーは、実は隠れたる企業の重要な資本なのです

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/11449181461556276.jpg

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/114491817915711426.jpg

高木　豊君は、誰の代表なんだ？　　至急名簿を出しなさい。

ベイスターズの選手会長かな？

高木　ブー

乗員ドリフターズ　w

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な 
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し 
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに 
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長 
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に 
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。 

高木琢也、ちょっと前の日本サッカー代表！


しかし従業員なのに「何の代表だか分からないから・・」なんて言う馬鹿がいるんだ？
おかしな会社だねｗ

福岡から東京行くときは利用してましたが、
こういう状況では、もう利用致しません。

命が惜しいので多少運賃は
高くてもＡＮＡを利用します。

YAHOO掲示板

社長、これ見て赤面しないのｗ？

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:03

sbukabuka 2008/ 7/12 16:10

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:26

newtypens 2008/ 7/12 16:32

newtypens 2008/ 7/12 16:40

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:53

ahoridaz 2008/ 7/12 17:08

ppp636kkk 2008/ 7/12 17:29

zzzzzzzzz11111111... 2008/ 7/12 17:35

同一人物・・しかも・・・

熱くなる人だか許してあげて！目先しか見えなくなっちゃうんだよ、いつも！

誰から見ても一人でやってるのは前からわかっていたが

kabushikikabutaro 2008/ 6/30 22:02

ppp636kkk 2008/ 6/30 22:08


kabushikikabutaro＝ppp636kkk

kagometomaton 2008/ 6/30 23:21

newtypens 2008/ 6/30 23:25

newtypens 2008/ 6/30 23:34


kagometomaton＝newtypens

sky_nark 2008/ 6/26 0:03

sky_jet_stream 2008/ 6/26 0:12


sky_nark＝sky_jet_stream

rainbowman_j 2008/ 6/25 21:28

ppp636kkk 2008/ 6/25 21:33


rainbowman_j＝ppp636kkk


sky_nark 2008/ 6/23 19:59

rainbowman_j 2008/ 6/23 20:08



rainbowman_j＝ppp636kkk＝sky_nark

そんなに集めなくても一人でやってるのは皆わかってるよｗ

１３日の福岡羽田２４便、機材調達で２時間１０分遅れ。
辛うじて品川行き最終に乗れたがタクシー帰宅。安物買いの銭失い。
末端の従業員も見てて可哀想だと思った。

スカイって繁忙期に値上げして、更に値上げするんだな。
高くて乗れないわ

すまん、急成長中の海外ＬＣＣとスカイの、一番違うところって何？

スカイの労働組合って、相当迫害受けてんだね

スカイマークが、自社便において、
下記の方法での離陸を強制させれば、
燃料コストを大幅に削減できます。
http://jp.youtube.com/watch?v=qdMNg8FrVYM

名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿名簿
高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊

↑
名簿って？？

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な  
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し  
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに  
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長  
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に  
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。  

結局西久保くんでは無理だったねｗ

運休関連について、西久保の生声により会見ってあったっけ？

もしあったとしたら、更に株価下がっていると思うよ

ここ沢山募集してるけど、どうかなぁ

退職者の募集はしなくても、どんどん辞めていますよ

大量に辞めていく人は、経営に対する不満だけ？
社員の質はどうなん？

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な   
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し   
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに   
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長   
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に   
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。   


さすがに働きたくない

社員同士が良好な関係ならばいいかなぁと思ったんだけど、
経営に問題あるとギスギスするのかなぁ

社員同士の付き合いにも制約あるらしいね、スカイマーク

スカイダーク　ね

>>748
社員同士で飲み会NG

社員の飲み会では西久保ネタオンリーだね！

皆にバカにされて幸せ者だ！

まじで？
でも規制しようないじゃん

>>747
社内でストーカー行為の後、車に監禁事件あったが
社員同士が良好な関係とは思えんぞ

大手のOBで、ここで余生を過ごしてるジイサンなんかも変にプライド高く、頭固くてやっかいだろうねぇ

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な    
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し    
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに    
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長    
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に    
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。   



中の人は大変だってさ 

もう西久保では無理だね！

スカイマークはパイロットの辞職で欠航が出ているらしいですが、ほんとは…

社内の人事問題で、飛行機欠航しちゃうなんて、客をなめてませんか？

まずは、経営陣が辞職して刷新したほうがいいんじゃありませんか？
スカイマークは、「パイロットの飛行機の操縦」ではなく、「経営陣の航空会社の操縦」に問題があることは、まだ気づいていませんか？

社長は会社を潰すか？組合を潰すか？

いずれにしても早く決着を付けないと事故が起きるだけですので宜しく頼みますよ！

いい方法としては
ヴァージンアメリカに倣い
ヴァージンの会長に、
資本提携の話を持っていって
日本法人の社長は自分がやるのでと言って
ヴァージンジャパンに社名変更して
ヴァージンの傘下に入ることと、ヴァージンから
役員を招くことなど
だめもとでやってみたらどうかな？

そのかわり、今のワンマン経営はできなくなるけど
ヴァージンブランドの会社になれれば
社員は喜ぶよ。

>>758
社長が辞めれば、全て解決

バカな社員大杉
自分で自分の首を絞めているようなもの
も少しわかれ

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な     
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し     
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに     
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長     
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に     
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。  


組合対策も出来ないトップがいると、社員に馬鹿にされる

結論。

認可制度、各種規制が無い
IT業界の経営手法は、規制、制度が厳しい
航空業界では通用しないと。

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な      
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し      
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに      
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長      
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に      
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。  


ひどい話だ

だから名簿を出せって言ってるだろ

高木　豊　クン

スーパーカートリオ？

いや、ワンマン社長がダメ人間だって

いい加減にしろ　高木　豊

じゃあ、副社長は
屋敷　要クンで決まり！

> スカイマーク乗員組合は結成依頼、プロパー機長の養成促進等の乗員計画問題や乗員不足による過酷な       
> 勤務条件の緩和、整備体制等の安全問題、低賃金の改善等について要求し繰り返し団体交渉開催を要請し       
> てきています。さらに本年３月には団体交渉開催に向けた労働委員会斡旋に合意したにもかかわらず、未だに       
> 団体交渉は開催されず交渉開催に向けた事務的な話し合いさえも経営は拒否しています。更に西久保社長       
> をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に       
> した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。   


これどこの記事？

>>770

脅迫メール付
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>> 770　は、高木　豊　本人

脳ナシクボちゃん

パワハラとかある？

更に西久保社長をはじめとしたスカイマーク経営は交渉拒否だけに止まらず、組合員への組合脱退強要や組合活動を理由に        
した執行委員長への年度末一時金の未払い等々不当労働行為を繰り返しています。    

なんでそんなに組合が嫌いなの？
その内組合対策に失敗して会社が・・なんて事にならないでねｗ

外から見てると組合も相当異常に見える。
こんなところに一生懸命書き込みしてさ。
さっさと他行けばいいのにさ。
このレベルの会社にしか入れない人なんでしょ？
自分がそういう器しかないって事だよ。

↑に激しく同意。
哀れだな・・・

大量退職はパイロットだけではないけどこの会社を信じて頑張っている人達も稀にいるのだねｗ
どの部署も退職は早い！平均勤続年数が２年に満たない会社、SKY！
S:スーパー
K:空気が
Y:読めない

>>777
>>778

ここでも組合のせいですか（笑）

>>780
そういう奴らがたくさん書き込みしている掲示板があるよ

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

組合のせいなんてどこに書いてる？
こんなバカが従業員だと経営者にも同情したくなるな。
さっさと辞めりゃいいじゃん

経営者がバカだからしょうがないじゃん・・
従業員の間ではいつもバカ社長ネタでもちきり！
組合もあんなバカ相手では大変そうだね！非常識極まりない対応だし従業員は皆同情してるよ！
この会社で何をやっても無駄、辞めた方が早いよ！

社長の犬達は文句言いながらヒィーヒィーやってるｗ
経営者に同情している従業員は残念ながらまずいないよ、この会社には・・・

組合員が書き込み社長も書き込む！

未熟な会社です（笑）

社長交代が会社を救う！！！

幾ら航空業界関係者が売り手市場であるからと言っても、そんなに易々と従業員たちが辞めてゆくものなのでしょうか？

安易に高い給料を提示されたからと言っても、慣れ親しんだ会社を捨て他所の会社に移るという事はしにくいものです。

こう言った会社の最大の問題は、会社に対する従業員のロイヤルティー(Royalty)の問題だと思うのです。

ロイヤルティー(Royalty) とは、忠誠心、会社を想い慕う従業員の気持ちのことです。

従業員が会社から大切にされているとか、会社に必要とされている、恩義を感じている、プライドを持っている、信頼をしているという時には従業員のロイヤルティーは非常に高いはずです。

多少給料が他社に比べ安くても、従業員のモチベーションが高ければ、そうそう簡単には辞めたりはしません。

しかし逆に、従業員が会社に大切にされていないと感じたとき、会社を信頼できないと思ったときなど、つまりモチベーションが維持できないような状況になったとき、離職者が急激に増えるのです。

スカイマークの場合、徒党をなして人材が流出していると言った感じがあります。

こう言った事態になるのは、ある大きな理由があります。

それは、社長のワンマン体制や独裁的で従業員をモノとしか考えていない、逆説的に言えば、社内風土が家族的ではない状態の時に、社員は心を失い、お金だけに走ってしまうのです。

スカイマークの社内では、おそらく経営者に対する求心力がかなりの勢いで下がっているのではないかと思うのです。

厳しい競争の時代に低価格を維持するためには、どんな業種の会社でも従業員の努力と団結力が一番モノを言います。

しかし、そこで会社側、つまり会社の経営者に大切にされない場合、やはり従業員は自分の給料を削ってまで嫌な経営者の下では働きたくないと考えるのは当然の事だと思うのです。

だからこそ、売り手市場の今、堰を切ったように人が流れ出す。

これが、スカイマークの現状であり、影の部分ではないかと思うのです。

圧倒的過半数の株式を持つ、同社の西久保社長が退陣しない限り、スカイマークの安全性の確保はおそらく困難ではないかと感じます。

人の命を預かる航空会社が、1人の大株主であり、オーナーである同社社長によって、独裁的に運営されているところに問題があるのだと私は思うのですが・・・。

従業員の会社に対するロイヤルティーは、実は隠れたる企業の重要な資本なのです。

従業員に批判的な書き込みがあると、これは西久保の仕業だと思い込んで精神の安定
を図っている。
ほんとにおめでたい。
さっさと辞めて他行きゃいじゃん。
みんな辞めりゃ君達の嫌いな西久保君を困らすこともできるじゃん。
なんでこんなところでグチグチ書き込みしてるの？

今月もパイロット辞めるのかな？

>>787
だから結局
社長の事を脳ナシクボとか言いながら
他に行けるところが無く、ここにしがみついてる従業員も脳ナシなんだよ
３流企業には３流の人間が集まるというのはこういう事

あんな社長を支持する従業員はいないよ

社長が書き込みだもん

辞めたパイロットの再就職先はどこ？

農薬散布

高木　豊は、スカイマークが嫌なりゃ、さっさと辞めて他行けばいーじゃん。
どこでも使える飛行機の運転免許もってんだろ？それともスカイ限定か？？
つまんない活動ばかりやって会社の評判と株価を下げてさぁー。
ろくなもんじゃない。高木　豊。

支持できないならやめりゃいいだけの話し。
世の中単純
つまらん内輪の書き込みばかりしてねーでさ

実際、たくさん辞めてるじゃん
パイロットが足りなくなるくらいに（笑）

実際辞めてる人には何も言ってないでしょ。
辞められないくせににこんなところでゴチャゴチャ書き込みしてる奴がキモい

心配しなくても皆辞めるよｗ
全員一気に辞めてもらいたいの？毎年定期的に辞めていってるんじゃない？
パイロットだけの話じゃないよ！

で、組合が会社の評判を下げ株価を下げているのｗ？


一番キモいのはこんなところに現れる社長じゃない（笑）？
それとスカイの株が上がると信じて大量に買ってしまった先の読めないアホ従業員！

>>797
高木君乙

>>798

社長、乙。
いい加減、規制と認可で縛られた
航空業界に見切りつけて、
どこかにスカイマーク売って
IT業界に戻ったらどうでしょ？

この際茨城空港を拠点にして、且つ既存の長距離機材(ボーイング767)
などを活用して、
フランクフルト・ハーン空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_3_hahn.htm
ロンドン・ルートン空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_2_luton.htm
パリ・ボーヴェ空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/05_9_beauvais.htm
デュッセルドルフ近郊のヴェーツェ空港
http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/weeze.html
へ就航、その際、かつて採用されていた『機材広告』を復活させれば、
一気に軌道に乗ると思われるが如何であろうか？
o 上記の空港は離着陸料が比較的安く、
　 ライアンエアー
　 http://europe.s9.xrea.com/greatpioneers/ryanair.htm
　 イージー ジェット
　 http://europe.s9.xrea.com/greatpioneers/easyjet.htm
　 などのLCCが頻繁に利用している。
o 従って、長距離であっても上記の空港に乗り入れ、且つ機材
　 広告(広告収入が得られる)を出すことで、低コスト運用が可能になる。
o これにより、今まで未開拓だった日本〜欧州 間の低価格運賃
　 提供が可能になる模様。
o 関連サイト
　 http://europe.s9.xrea.com/secondaryairpports/index.htm

>>800は某スカイマーク関連掲示板からの転載です。

高木　豊君はスカイマークをJALやANAと同じレベルの企業だと思っているのか？？
バカめ。
スカイマークで働くっていうことは、我慢が必要だって事は、高木意外は全員分かっているぞ。
反乱分子になって、社評をより下げて何が楽しい。それじゃなくても低いのに。
高木　豊よ、説明してくれ。

なるほど。
名簿が出せない理由はそこにあったのか。
ワンマンが多い会社だな。

>スカイマークで働くっていうことは、我慢が必要だって事は、高木意外は全員分かっているぞ。


そう思うのは社長だけ

社長からの脅迫メール付

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>>804　高木　豊君へ

スカイが嫌ならエアドゥへどうぞ。

おい、高木　豊

富士山麓に航空会社が出来たぞ。そこ行け、そこ。
そこ行って組合作れ。

>>805

これ程の珍回答は滅多に見れないな（笑）
ここ、日乗連も見てるだろうな

>>808
おまえほんとウザイな
どこの組織でも嫌われもんでしょ？
いっておくがオレは社長でも従業員でもないからね。

>>806
>>807
>>809



そんな君が全社員の気持ちを語るのは冗談が過ぎるのではないでしょうか。


http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

日乗連ニュースってのを見てみたけど、他にも色々問題あるんだな

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

いっとくけど社員でも組合員でもないからね。

再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマークオープンミーティング）では
社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を旅費や食費を会社負担で集め
更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長が傍聴人に発言を促すなど
労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。

社長や犬達に焦りが見え始めてるぞｗ
何だ、何だ？？どうした、どうした？？

＞スカイマークで働くっていうことは、我慢が必要だって事は、高木意外は全員分かっているぞ。
　反乱分子になって、社評をより下げて何が楽しい。それじゃなくても低いのに。

社評を下げているのは高木君ではなくあなた経営者ですよ！会社の恥さらし！
従業員は皆分かっていますよ！貴方の頭は普通でないことを先ずは理解して下さい！
世論の反応を見て下さい！

代表取締役会長兼社長　西久保 愼一くん

ほいっ、名簿提出！！

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
ppp636kkk
tatuya_pri
newtypens
rainbowman_j
skymarkganba
sky_jet_stream
go_nikei
sky_nark
ppp_6_6_6_kkk
monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq

> 再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマークオープンミーティング）では 
> 社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を旅費や食費を会社負担で集め 
> 更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長が傍聴人に発言を促すなど 
> 労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。 

これの事だったんだね！
ギャラリー集めて吊し上げってｗ

スカイマークオープンミーティングと言うくらいなら
羽田空港のスカイマークカウンター前でやればいいのにな

スカイマークの有森正和取締役経営企画室長は十日、国土交通省内で記者会見し、
パイロット不足による一連の大量欠航で、六−八月で計一万四千六百人が他便振り
替えなどの影響を受けることを明らかにした。九月以降は新規にパイロットを確保
し「欠航の恐れはない」としている。

有森正和取締役経営企画室長は「欠航の恐れはない」としている。

「欠航の恐れはない」「欠航の恐れはない」「欠航の恐れはない」

「スカイマーク航空　操縦士欠員　大量運休　問題を斬る」


航空に精通しないIT産業出身のオーナー社長のもとで、下記に並べたように常識の範囲を超える不当労働行為が頻発している。
　

・ 再三の開催申し入れや労働委員会の斡旋合意にも関わらず団体交渉を拒否。

・ 組合員機長に対して社長自ら「脱退」を強要

・ 乗員組合の教宣物配布を禁止し、配布を行った乗員組合に対して委員長への懲戒処分。更に不当な賞与カット

・ 賃金体系の変更について組合員に直接提示し合意を求める。

・ 雇用体系の変更（副操縦士に発令後一旦退職し、派遣会社に就職して派遣労働者として乗務）についても一切の交渉を行わず、訓練生に直接「同意書」を強要。
　

等々枚挙に暇がない。報道にはないが、こうした会社の労務姿勢は、昨年の3名に止まらず今年の3月末には一挙に7名の副操縦士が退職するなどこれまで多くの乗員を他社へと流失させてきた。（今年7月末に副操縦士がさらに1名の退社確定）

> > 再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマークオープンミーティング）では  
> > 社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を旅費や食費を会社負担で集め  
> > 更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長が傍聴人に発言を促すなど  
> > 労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。  
> 
> これの事だったんだね！ 
> ギャラリー集めて吊し上げってｗ 
> 
> スカイマークオープンミーティングと言うくらいなら 
> 羽田空港のスカイマークカウンター前でやればいいのにな 



スカイマークオープンミーティング（笑）

日乗連ニュースってのを見てみたけど、他にも色々問題あるんだな 

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

しかし、高木豊のような従業員を抱えてる会社も大変だな。
普通の会社なら高木クンなんぞシカトされるだけ。
社長から回答があっただけでもありがたいと思え。
弱小企業のいち従業員でしかないということを自覚したほうがいい。
原油価格の高騰などの煽りを受けながら厳しい状況にたたされている
新興航空会社でこれ以上社員の待遇等が改善される事を期待する
のは厳しいという現実を知った方がいい。
この会社が嫌なら辞めればいいだけの話じゃないか。人間が働ける場所というのはスカイマークという会社だけではない。

次の大量退職のビッグウエーブは９月ですね、わかります。

>>821

珍回答ｗ

高木　豊君へ

業績が悪化したよ　嬉しいかい

>>820

何の名簿が欲しいのか、はっきり書かないところが小物社長の気の小ささ

茨城県がスカイマークに”最低１５億円以上”出資して、
且つ、『”茨城空港を拠点にした”国際線事業』を
展開させれば、(茨城県・スカイマーク 共に)『ウマー』
になります。

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

機長の次は副操縦士不足で欠航やで!！

何をほざいても、西久保がスポンサーにならなければ、今のスカイマークなんてとっくに消滅しちょる。

これが分からないでほざいているのが高木　豊のボケ。
何人このボケに追従しているのか？
スカイは大手に比べ馬鹿社員が多いので、高木　豊も一人にならなくてすんでいる。

で、本当に帰省ラッシュ時期の運航は大丈夫なのかな。

不当労働三昧

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

＞何をほざいても、西久保がスポンサーにならなければ、今のスカイマークなんてとっくに消滅しちょる。

　これが分からないでほざいているのが高木　豊のボケ。
　何人このボケに追従しているのか？
　スカイは大手に比べ馬鹿社員が多いので、高木　豊も一人にならなくてすんでいる。


個人名を出して精神的に追い込む西久保流経営本領発揮ｗ
それだけ組合が脅威で経営陣が追い込まれている証拠ｗ
必死過ぎる経営者が可哀想過ぎるｗ

結果は出たぞ！経営責任は間もなくか？

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

“スカイマーク純損失13億円”・・一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ！

続〜くよ〜続く〜よ〜ど〜こまでも〜（笑）

責任逃れは永遠に！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


同社は、赤字の原因について燃油の上昇と欠航などを挙げているが、「欠航による影響額は不明」としている。

「欠航による影響額は不明」なのですｗ！

だって欠航や中部延期は皆パイロット不足

認めてたら経営責任問われるじゃん

原油高、原油高・・・！

高木豊はなんでこんなところに一生懸命書き込みしてるの？
これ見て誰か同情する？
むしろ逆だろ。
言っておくが俺は社長じゃないぞw

不当労働の実態

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

sky社員は2chに書き込むﾋﾏがあったら仕事しろ
それとも書き込んでいるのは社長命令か？

社員全員組合に加入する事も考えた方がいいね

高木豊クン
冗談がすぎるんじゃぁないか？

パイロット養成に新しい流れ?
スカイマークは会社として、今後機長昇格訓練は行わない｡
と乗員組合への通告があったらしい｡
内容は自費にて定期運送用操縦士の資格を取得した者に対し機長とし採用すると言うものみたいである｡
新規航空業界の現在の流れは事業用操縦士、計器飛行証明を持った者を副操縦士訓練生とし採用し
約１年の歳月と、2000万近くの訓練費を費やし１人の副操縦士を育てている｡
これは将来の機長要員を確保する為の一つの方法である｡
これが意味するのは副操縦士が２人居ても飛行機が飛ばないと言うことで、結局は機長が必要なのである｡
先日からスカイマークは機長不足で、欠航しているがこのあたりの内部事情が、
大きく関係しているのではないだろうか?
おそらくこの様な事態に、スカイ社の副操縦士たちは経験を積んだ後、他社へ流れていくだろう｡
機長昇格出来ない会社に魅力は無いだろうし、わざわざ自費でライセンス取らなくても
新規他社は機長要員が欲しくてしょうがないのだから｡
副操縦士昇格の訓練費約２０００万円を削減でき、2〜3000時間の飛行時間を持った人間を引き抜けるなんて他社は大歓迎だろう｡
この会社の従業員はどう思うのだろうか?
自分たちが働いた報酬を入っては辞めていくパイロットの訓練費に使われ、安い賃金で使われている現状を｡
是非、意見を聞いてみたい｡

高木君そろそろストの時期だよ｡

調布あたりの使用事業から手取り20万いかない給料で働いてるパイロット連れてきたら?
スカイの待遇なんてほとんどの使用事業会社から見りゃ超好待遇。
彼らは底辺の生活してるからきっと文句いわずがんばるんじゃないかなぁ

高木　豊なんかポイして、自衛隊のF15のパイロットスカウト汁

　

　

>>843

SKYにすらいけないから調布にいるんだろ

　

　

　

　

　

　

会社の不当労働「行為」だろ
社員もバカだから社長とかハゲデブにいいようにされる

無能なやつほど組合活動に熱心で、すぐに不当労働行為とか騒ぐ。

ここの組合関係の書き込みは見苦しいなあ
不当だと言主張したいのはわかるが、でもキチガイじみてる
高木豊って人が書き込みしてるの？
これ見て組合に同情する人がいるの？

2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り  
返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク  
オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を  
旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長  
が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。  
またその後、組合からの乗員不足改善や過酷な勤務改善の訴えを逆手にとり、副操縦士の  
勤務条件を改善するためには副操縦士の人数を減らすことはできないとの理由で、突然機長  
昇格訓練を中断し未だに再開していません。  
一方で経営は賃金等の労働条件の一方的な改悪提示、組合員機長への脱退強要、ビラ配り  
等の教宣活動を制限するなど様々な不当労働行為で組合に圧力をかけています。 

　

ATRを自費で取れるところって、あるの？
確か免許自体は小型機でも受験可能かと思ったが。

組合活動なんぞは株主に配当できてからやれ！！！

>突然機長昇格訓練を中断し未だに再開していません。

キツ・・・

これって機長に見合う給与を支払う余裕が無いとも取れるな

スカイマークオープンミーティング（笑）

茨城県企画部による２００８年７月下旬
現在での茨城空港開港後半年間の予測

スカイマークの茨城〜ロンドン・ルートン 線
スカイマークの茨城〜フランクフルト・ハーン 線
スカイマークの茨城〜パリ・ボーヴェ 線
スカイマークの茨城〜ヴェーツェ 線 (※)
日航または全日空の茨城〜関西 線
オリエントタイ航空の茨城〜バンコク 線

※：ヴェーツェ空港はデュッセルドルフ近郊に在る

>>863

バカ

このIDを使った書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

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『茨城県』がスカイマークに”大量出資”して、
『スカイマークの経営権を獲得』、
その際、《西久保愼一 氏を解任》すれば、
(茨城県・スカイマーク 共に)『ウマー』になります。

>機長昇格訓練を中断

機長さえ１人いれば、あとはコパイ１人の２人で旅客機は飛ばせるが、
コパイだけ百人いても客が乗った飛行機は、１機も飛ばせない。
例え大金持ちであっても訓練場や教官の手配などの問題があり、日本
では個人での機長資格が事実上取れない。しかも、機長になったから
と言って、訓練をやらなくてもいい訳じゃない。それは、コパイの訓
練も兼ねているのだから、そういう経費を惜しむような「あぶない」
会社に行くような機長がいるとは思えない。増してや、他社からの引
き抜きなど、多額の報酬を用意しなければならないし、そういう連中
は、もっと条件がいいところにすぐ転職する。そして、現在いるコパ
イは、逆に他社に引き抜かれるだろう。他社でなら機長の訓練を受け
られるからな。パイロットの世界は非常に狭く、会社を変わることに
サラリーマンのような躊躇はないよ。訓練費をケチるような会社では、
先がないからね。

微妙な改行だな

じゃあ、訓練費けちるなよ

>>867
>増してや、他社からの引き抜きなど、多額の報酬を用意しなければならないし

ところが引き抜いた他社機長も蓋を開けたら多額以前に減収になったという笑えない話もあるぞ。
すぐに他社へ逃げられたけどなw

茨城〜パラオ 線を開設しろ

パラオってコンチネンタル航空でグアム経由でしか飛べない
よってアメリカ入国しないと行けない
国籍によっては”ダブルトランジットビザ”が必要！

赤と青の不定期の直行便はあるようだが

そこで運転手の都合がついたらパラオ便開設！

>引き抜いた他社機長も蓋を開けたら多額以前に減収になった

これがホントなら、もう機長の資格を持つ人なんか金輪際こねぇよ。

このIDを使った書き込みは面白いね

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niceguyeddy20002003

★SKY夏期繁忙期、全路線合計予約数26.9％減

全日空（NH）と日本航空（JL）、スカイネットアジア（6J）は、予約数をほぼ前年並みに維持している。スカイマーク（BC）は機長不足の影響で提供座席数が21.8％減と大幅に減少した。

全日空の新千歳−羽田便の予約率は８２・５％で前年同期を８・８ポイント上回り、日本航空も前年同期比１・４ポイント増の７５・６％。原油高による海外航空運賃の値上げで道内への旅行客が増えたことや、早期予約割引の便を拡大したことが奏功した。

　北海道国際航空（エア・ドゥ）は前年同期比３・４ポイント減の８０・２％で「最終予約率は前年並みか、上回る見込み」という。パイロット不足で欠航が相次ぐスカイマークの予約率は７４・４％と前年同期を６・３ポイント下回った。

新人を会社の指示で無理矢理上げてるからとんでもないのが運航してるよ！パイロットのみならず・・

社内では問題になってる。何か起きるまでこの状況は続くと思われ・・

空港カウンターでの新人研修は横で指導役がいるのに、時間が掛かっても手助けすらしない。
指導役は、あまりにも遅かったら手伝えよ。
発券一つにしてもモタモタや

機内でも新人CA研修にチェック票持った指導役が張り付いてて
いちいち耳打ちしている、新人も萎縮して様子が一目でわかる

すかいらーくの社長解任が強まってる様ですが
すかいまーくはまだでつか？

（´・ω・｀）しらんがな

責任を取って辞めるーのは、西久ではなく　たかーぎ　豊

たかーぎは、ギャラクシーに移籍

高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊

ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん｡
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと､一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる｡
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る｡
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る｡
そいつをﾏﾈして何匹も入る｡
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す｡一匹が一粒づつ｡
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる｡
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい｡
一匹が一粒づつ､丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ｡
せっせと､せっせと､せっせと､せっせと｡
蟻さんって働き者だなと思う｡俺も頑張らなきゃなと思う｡
次の日､あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない｡
ほんとにいない｡探してもいない｡泣きたくなった｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう････
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください｡　
信じるか信じないかはあなた次第です｡

188 名刺は切らしておりまして [sage] Date:2008/08/04(月) 16:59:47  ID:SVsF/L/p Be: 
    ある機長の勤務体制。 

    SKY001便　羽田6：30　福岡8：25 
    SKY004便　福岡9：05　羽田10：35 
    SKY009便　羽田11：15　福岡13：10 
    SKY012便　福岡13：50　羽田15：20 
    SKY721便　羽田15：40　新千歳 17：10 
    SKY724便　新千歳17：50　羽田 19：25 
    SKY027便　羽田20：00　福岡21：55 

    で翌日は 
    SKY002便　福岡07：20　羽田08：50 
    SKY103便　羽田09：15　神戸10：35 
    SKY106便　神戸11：15　羽田12：30 
    SKY107便　羽田13：10　神戸14：30 
    SKY110便　神戸15：35　羽田16：50 
    SKY723便　羽田17：30　新千歳19：00 
    SKY726便　新千歳19：45　羽田 21：20 

    SKY001便に戻る。あとは延々と繰り返す。これで年収１５０万円だそうだ。 

> 空港カウンターでの新人研修は横で指導役がいるのに、時間が掛かっても手助けすらしない。 
> 指導役は、あまりにも遅かったら手伝えよ。 
> 発券一つにしてもモタモタや 
> 
> 機内でも新人CA研修にチェック票持った指導役が張り付いてて 
> いちいち耳打ちしている、新人も萎縮して様子が一目でわかる 



満足な指導も受けられないまま、現場に投入か・・・

>>881
高木豊君はギャラクシーに行ったのか？
NCAかと思った。
もちろんCはカーゴじゃなくセントラル。

> 新人を会社の指示で無理矢理上げてるからとんでもないのが運航してるよ！パイロットのみならず・・ 
> 
> 社内では問題になってる。何か起きるまでこの状況は続くと思われ・・ 


ひでえな

相変わらずsky工作員が出没しているな
そんなﾋﾏがあったら営業してこい

>>883

これだと、パイロットの月当たり飛行時間制限（１００時間だったけ）を、
１週間かそこらで超えてしまう。ちょっとそれは怪しい。

高木　豊はギャラクシー

ギャラクシーで団体交渉開始〜

もうスカイからいなくなりました。

「スカイマーク航空　操縦士欠員　大量運休　問題を斬る」 


航空に精通しないIT産業出身のオーナー社長のもとで、下記に並べたように常識の範囲を超える不当労働行為が頻発している。 
　 

・ 再三の開催申し入れや労働委員会の斡旋合意にも関わらず団体交渉を拒否。 

・ 組合員機長に対して社長自ら「脱退」を強要 

・ 乗員組合の教宣物配布を禁止し、配布を行った乗員組合に対して委員長への懲戒処分。更に不当な賞与カット 

・ 賃金体系の変更について組合員に直接提示し合意を求める。 

・ 雇用体系の変更（副操縦士に発令後一旦退職し、派遣会社に就職して派遣労働者として乗務）についても一切の交渉を行わず、訓練生に直接「同意書」を強要。 
　 

等々枚挙に暇がない。報道にはないが、こうした会社の労務姿勢は、昨年の3名に止まらず今年の3月末には一挙に7名の副操縦士が退職するなどこれまで多くの乗員を他社へと流失させてきた。（今年7月末に副操縦士がさらに1名の退社確定） 

＞責任を取って辞めるーのは、西久ではなく　たかーぎ　豊

　たかーぎは、ギャラクシーに移籍

　高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊


↑↑西久保はやっぱり精神異常だな・・・高木豊をいらないと思っているのは西久保と組合員の○○位だぜ！
どちらも精神異常者だがなｗ

> 西久保はやっぱり精神異常だな・・・高木豊をいらないと思っているのは西久保と組合員の○○位だぜ！ 

まさか組合に経営側からのスパイを入れているとかじゃないですよね？？？？

高木　豊　不要　いらない　邪魔

> 責任を取って辞めるーのは、西久ではなく　たかーぎ　豊 
> 
> たかーぎは、ギャラクシーに移籍 
> 
> 高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊高木豊




日乗連もこの異常な書き込みに気付いているはず

西久保じゃ経営は無理

>>895　西久保じゃ経営無理なら、高木豊に経営やらせるつもりか？

高木豊にはどれほどの財力があるの?????　経営できるのか？
スカイマークを混乱させる能力は認めるが。

スカイマークで高木豊に同調している大バカ者は何名くらいいるんだ？？

おい　高木豊

組合活動やるなら、その前に株主に配当してみろ。この腐れ社員が。
てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。

通報

>>896-898
そのうちここに掲載されるだろう

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

>>896-898

馬鹿丸出し

こんな工作員がsky社員だなんてskyもﾀﾞﾒだな
端から期待していないけど

都合がいい様に社員を工作員にするあたりは
小物ワンマン社●の肝っ玉の小ささが見えるね

>>900
載ってみたいね。
２ｃｈはバカみたいな話。
ヤフー掲示板はバカな話。

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

ヤフー掲示板はバカな話。 
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＞高木豊にはどれほどの財力があるの?????　経営できるのか？
　スカイマークを混乱させる能力は認めるが。

社長混乱認めるの巻ｗｗ

世の中金では解決出来ない問題もあるって事を西久保くんが教えてくれたねｗ

ご愁傷様・・

＞スカイマークで高木豊に同調している大バカ者は何名くらいいるんだ？？

何がおかしいのですか？

会社が傾いているときに地方支店に宴会へ行く、ワンマン死ね

会社が傾いているときに旅行三昧止めれ

そしてそれを自慢げに話すな

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

“スカイマーク純損失13億円”・・一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ！

>おい　高木豊

>組合活動やるなら、その前に株主に配当してみろ。この腐れ社員が。
>てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。


警視庁ハイテク犯罪対策総合センターでは、電話による被害相談や情報提供を受け付けています。
　　 　　　　　　ミヨミラ　 ハイテク
　電話相談　０３−３４３１−８１０９
受付時間は、平日の午前8時30分から午後5時15分までです。
夜間及び祝日・土日曜日は、相談業務を行っていません。

早速通報してみます！

通報する対象について


発見しましたら、是非　報告＆通報をお願いいたします。

■対象を明記した上での爆破予告・○○の子供を無差別に殺す、など特に爆破予告は、
　脅迫の対象が無差別になり脅迫罪というより、その爆破対象への威力営業妨害になり
　ます。

■個人名を書いての「殺す」などの脅迫
　書かれた本人は、すぐに自分で警察署に被害届けを出すことをおすすめします。
　書かれた人が被害届けを出せばおそらく逮捕されます。また、第三者の通報でも動いて
　くれる場合がありますので、余裕のある方は通報お願いいたします。

■「一緒に痴漢をしよう」、「皆でイタズラしようぜ」等の迷惑行為


誰が逮捕されるか楽しみですね。役員でない事を祈ります！

>おい　高木豊

>組合活動やるなら、その前に株主に配当してみろ。この腐れ社員が。
>てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。

　「てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。」
　これは十分に脅迫だそうです！残念ながら逮捕者が出てしまいます！

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

“スカイマーク純損失13億円”“スカイマークお盆期間の予約状況26.9%減と昨年を大きく下回る”・・一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ！

で、ギャラクシーって、廃業するんじゃなかったのかな？

＞「てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。」
　これは十分に脅迫だそうです！残念ながら逮捕者が出てしまいます！

役員かスパイのどちらかだろうな（笑）いずれにしても社内から・・調子に乗り過ぎたね（笑）
人生終わったねｗ

↓他スレより
『茨城県』がスカイマークに”大量出資”して、
『スカイマークの経営権を獲得』、
その際、《西久保愼一 氏を解任》すれば、
(茨城県・スカイマーク 共に)『ウマー』になります。

スカイ正常運航に戻りつつある

表面上は・・外人は他社に受かってる人もいるし会社の期待には応えてくれないよ！
現実を把握しないと痛い目に遭うよ

＞「てめーが乗務している便に搭乗したら、ただじゃおかねーぞ。覚悟しておけ。」
　これは十分に脅迫だそうです！残念ながら逮捕者が出てしまいます！

ドキドキ・・（笑）ワクワク・・（笑）

「社○、従業員をネットで脅迫　逮捕！！」なんて記事が出たら最高だねｗ

団交拒否のスカイマークに賠償命令
　航空会社「スカイマーク」（東京）が契約社員の正社員化を求める団体交渉に応じなかったとして、航空会社従業員による横断的な労働組合「スカイネットワーク」（東京）が同社に３００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、東京地裁は１６日、５５万円の支払いを命じた。
　山口均裁判官は「団交拒否には正当な理由がなく、不当労働行為に当たる」と判断した。
　判決によると、労組は２００５年４月、契約期間が切れる翌５月末で雇い止め（更新拒否）を予告された整備士の契約社員を、正社員にすることなどを求め団交を要求したが、同社は０６年８月まで応じなかった。
　同社は「契約社員の採用時、正社員にするという合意はなく、交渉事項になりえない」と主張していた。
　スカイマーク側は、労組が同社本社前で行ったビラ配布などで名誉を棄損されたとして、労組に２０００万円の損害賠償と謝罪広告の掲載を求め反訴したが、同地裁は「団交拒否を断念させるための宣伝行動で、必要な行為」として請求棄却した。
［2007年3月16日21時56分］

>>920,921
暇なやつらだな。高木豊もSKYの社員も。
仕事しろよ

>>922
ふざけた「航空会社」だな
恐ろしいわ

リストラ始まりました？

（´・ω・｀）しらんがな

正社員化もどうだか・・・

おいおい今日の今日だぜ…↓

お客様各位　

この度はご予約ありがとうございました。
本日8月14日（木）、機材整備による機材繰りの為、当初予定しておりました機材が
変更となり、座席数が予約を頂いているお客様の数を下回っております。

該当便にご予約を頂いておりますお客様へは弊社前後便へのお振替をお願いしており
ます。

この稼ぎ時に、高木豊君はお盆休みかね？？？

>>928　嘘はいかんよ。高木　豊君。そんな嘘、運航情報をみれば分かるのだよ。

スカイの現状を考えるととても嘘には見えないんだが。

パイロットが逃げ出して
地上職もリストラ

もう終わった

まだ終わってないと思ってたの？

今度スカイマークに乗ったら乗務員に聞いてみよう。あなたは高木豊に賛同しますかって？

ぼくも聞きたい。今度乗るから聞いてみます。

「どなたですか？」と来そうだが

結局、正社員化もカラクリありだったってことか

高木　豊　君、貴殿の組合の活動状況を書き込みしたまえ。悩みを打ち明けてみろ。

sky工作員激しく出没中
土日なのによっぽどﾋﾏなんだね

>>930
本当だよ。8/14の20:00発の福岡→東京の便だったよ。
結局変更せずに乗ったけど普通に乗れたからまあいいや。
6列シートの小さい飛行機だった

西久保くん、代償は大きかったね！

やはり経営には向いてなかった。

小学生に金持たせた方がまだマシだったよ（笑）

＞sky工作員激しく出没中
　土日なのによっぽどﾋﾏなんだね

１２０％社○だよｗ
本人だけ気付いていないｗｗ
正真正銘のバカたれ野郎だなｗｗｗ

社○さん頑張って支えないと今週は１５０円台で落ち着いちゃうぞ！

やっぱり関西人の無理がある標準語ではバレルね（笑）

茨城県企画部による２００８年８月上旬
現在での茨城空港開港後半年間の予測

スカイマークの茨城〜ロンドン・ルートン 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜フランクフルト・ハーン 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜パリ・ボーヴェ 線 (週３〜４便)
スカイマークの茨城〜ヴェーツェ 線 (週３〜４便) (※)
日航または全日空の茨城〜関西 線 (１日３〜４便)
オリエントタイ航空の茨城〜バンコク 線 (週７便)

※：ヴェーツェ空港はデュッセルドルフ近郊に在る

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

ヤフー掲示板はバカな話。
banbansky9204
owd12342000
ppp636kkk
tatuya_pri
newtypens
rainbowman_j
skymarkganba
sky_jet_stream
go_nikei
sky_nark
ppp_6_6_6_kkk
monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

“純損失13億円”“お盆期間の予約状況26.9%減と昨年を大きく下回る”“お盆期間の利用状況新千歳；45.1%減、福岡；21.
8%減、全体；29%減と落ち込む”・・
一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ！

【9204】スカイマーク【大量運休】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1219192436/l50

335 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/08/19(火) 00:56:36
支店に何しに来ているのかな？
本社で相手にされないからかな？

336 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/08/19(火) 14:34:57
女しか考えられないだろ？あの有名なエロおやじだぞ！




社長がよく行く支店はどこですか？

皆嫌がってるのに気付かない社長が痛い・・

一連の組合嫌い軍団（おそらく一人（社長ｗ）でしょうが）は経営のバイト的存在ではないでしょうか？
そう考えるとすべて合点がいきます。内部事情に詳しすぎますよね。かつ組合側に対する一方的な批判（ただの悪口？）

一時期組合よりの書き込みをすると、すべて「日乗連の書き込み」みたいな過剰反応をしてましたよね。
株主を味方につける工作なのではないでしょうか？

だとしたら随分と幼稚ですが。。なにしろ株主にとっては信じがたい経営側の体質が
浮き彫りになってしまったんですからね。

問題は経営者がいじめられていると感じていることではないでしょうか？
たとえ地上職員やCAにとって、（高待遇という意味で）経営者がむかつく存在でも
社内にいじめられている人がいるとなると雰囲気が悪くなると思います。

頑張りたくなる会社作りに邁進して下さい！（基本的には組合を支持します）

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-那覇　SKY519/520

機材故障に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂きます。
羽田-神戸　SKY103/106

機材故障に伴う機材繰りにより、以下の便を遅延運航とさせて頂きます。
SKY003/008/013/016/021/024/517/518/715/718

またまた怪しい雰囲気になってきたぞ！
株価も下がってるしまた何かマイナスな発表か？

−４円とは・・。社長も支えられなかったねｗ？

昨日も今日も↓

＞本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-那覇 SKY519/520

以下の便を機材故障にともなう機材繰りのため欠航とさせていただきます。
羽田-神戸 SKY103/106/109/112

以下の便を機材繰りにより遅延とさせていただきます。
羽田-福岡 SKY003/008/013/016 羽田-那覇 SKY517/518
羽田-札幌 SKY715/718


またまた怪しくなってきた？飛行機余っているのにね！
結局は全て乗員繰りに繋がってるのか・・（呆）

スカイマークHPだけど改悪されて
欠航や運休が探しにくくなっている

あの経営者の長所は「誤魔化し！責任逃れ！」だからな（笑）

隠すのも得意なんだろうな！！！

ごまかしや責任逃れだけなら勝手にやってもらってていいが
人のせいにして訴えたりとかするからな

株価大暴落だね！社長頑張らないと・・もうこれに使う金無くなったか？

今日は社長も仕事が手に付かないんじゃないか？
あっ、ネット＆株価対策が仕事かｗｗ

あったまあげろ
失速するぞほんとうに
これはもうダメかもわからんね

社長替わると上がりますよ

業績も株価も

社員の顔も

欠航率も

搭乗率も

安全性能も

コンプライアンスも

行政との意思疎通も

顧客満足度も

オイオイ
今の社長が替わって、欠航率が上がっちゃいかんだろうｗｗｗｗ

社長株価も支える余裕がなくなってきたみたいだね！

１６０円台突入・・来週は１５０円割れかね？

市況版へどうぞ

【9204】スカイマーク【大量運休】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1219192436/l50

＜福岡〜那覇＞
ANA　８往復
JAL　６往復
SKY　？往復←パイロットの退職状況次第？

まずは値上げした運賃を元に戻さないと

誰も乗りませんけどね

>>>963
わはは　書いた自分が気づいてなかった　スマソ
言ってる意味はわかるよね

961とあわせて、どれも冗談じゃなく本当のこととしか思えないのも凄いな
今がどん底ってことだな

これからもどん底

今の社長が居る限りはね（笑）

値上げを国土交通省のせいにする経営者！苦し紛れ・・

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

Q, 副操縦士が今後30%〜40%辞めていく。副操縦士の訓練に1000万円かかるけど、どうするのか。

A, 好ましいことではないが、他社からの副操縦士が転職してきている。副操縦士にかけているのは初期の投資のみ。でも、金はかかる。（海外に訓練に行くから）

大手は自社でシュミレーターを持っている。スカイマークはシュミレーターの発注を今している。訓練を日本で行うことになる。それはコストダウンになる。今、訓練費用が高いがコストダウンしていく。

副操縦士の退職に関しては、スカイマークで働きたいと思ってもらう会社にしていくよう努力する。

企業人として、無理な要求をした場合には辞めていただく。でも、社長の考えを押し付けたことはない。

会社側からの無理な要望

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

> スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
> 遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。


わかりにくくするためにリニューアル？

スカがシミュレータ発注してるって？
まさかとは思うが、某JR貨物職員が訓練したようなモノじゃないだろうな

まずはホームページを作り直せ
国内の航空会社のなかでも使い勝手がもっとも悪い

スカのHPって社長の手作りだろ？

>>973　こいつがスカイを辞めた高木豊か

>>976
スペース空き放題の間延びしたトップページが笑えた
レンタカーやホテルの宣伝より、最新運行状況の項目作れよ

運航情報を隠す為にリニューアルしたんだぜ！
ここの社長は隠したり誤魔化したりするのはピカイチだからよ！

＞社長の考えを押し付けたことはない（社長談）

この会社は社長の押し付けで全てが決まり成り立っていますが・・

航空業界の不祥事と言えば、昨今ではJALが槍玉に挙げられていますが、
経営状態の悪いJALに比べて、格安で人気を得ているスカイマークが
整備士の不足からこのような状況が発生していると言うのは
これまた本末転倒の状態と言えるのです。

低価格を維持すると言うことは、非常に企業努力が必要になるわけですが、
安全面に関わる部分に十分なコストを掛けずに価格を維持すると言うことは、
利用者は多少危うくても値段が安いのだから我慢してよ・・・と言う
安かろう悪かろうの状態になっていると言う事です。

しかし、スカイマーク創業時からそんなことを企業側が考えていたとは
どう考えてもあり得ないことです。

では、何故このようなことが起きているでしょうか？


それを考えるには、消費者からは直接見えない部分、
近年起きている航空業界の裏側の事情が色濃く影響しているのです。

羽田空港や成田空港は今後の空港整備計画で大幅に発着枠の拡大が予定
されています。これによって、航空貨物会社である日本貨物航空は
2015年までに500人を超える運航スタッフを確保しようとしていたり、
佐川急便も自社の貨物航空会社を設立し運行を予定。
更には、新規旅客エアラインとして、今月には北九州空港を基点とする
スターフライヤーの開業など、航空業界のパイロットや整備士をはじめと
する業界関係者の需要が急激に増加しているのです。

スカイマークの整備体制の不備は、これらの影響を受けて、
整備運行部長が昨年の12月に辞職、更に技術部長を兼任する副本部長も
辞任の意向を伝えています。更には、昨年の4月から約15人の整備士、
パイロットも10人以上、運行管理者などの地上職まで10人以上が退職と
驚くような退職者数なのです。

元々、スカイマークは整備士数が十分な余裕なしにスタートした会社で、
今までも何とか規定内ぎりぎりで回していたというのが実情だっただけに、
ここへ来てこのような背景から問題が浮き彫りになってきているのは
実は当然の流れでもあるといえるわけです。

しかし・・・


幾ら航空業界関係者が売り手市場であるからと言っても、そんなに易々と従業員たちが辞めてゆくものなのでしょうか？

安易に高い給料を提示されたからと言っても、慣れ親しんだ会社を捨て他所の会社に移るという事はしにくいものです。


こう言った会社の最大の問題は、会社に対する従業員のロイヤルティー(Royalty)の問題だと思うのです。

ロイヤルティー(Royalty) とは、忠誠心、会社を想い慕う従業員の気持ちのことです。


従業員が会社から大切にされているとか、会社に必要とされている、恩義を感じている、プライドを持っている、信頼をしているという時には
従業員のロイヤルティーは非常に高いはずです。

多少給料が他社に比べ安くても、従業員のモチベーションが高ければ、そうそう簡単には辞めたりはしません。

しかし逆に、従業員が会社に大切にされていないと感じたとき、会社を信頼できないと思ったときなど、つまりモチベーションが維持できないような状況になったとき、離職者が急激に増えるのです。

スカイマークの場合、徒党をなして人材が流出していると言った感じがあります。

こう言った事態になるのは、ある大きな理由があります。

それは、社長のワンマン体制や独裁的で従業員をモノとしか考えていない、逆説的に言えば、社内風土が家族的ではない状態の時に、社員は心を失い、お金だけに走ってしまうのです。

スカイマークの社内では、おそらく経営者に対する求心力がかなりの勢いで下がっているのではないかと思うのです。


厳しい競争の時代に低価格を維持するためには、どんな業種の会社でも従業員の努力と団結力が一番モノを言います。

しかし、そこで会社側、つまり会社の経営者に大切にされない場合、やはり従業員は自分の給料を削ってまで嫌な経営者の下では働きたくないと考えるのは当然の事だと思うのです。

だからこそ、売り手市場の今、堰を切ったように人が流れ出す。

これが、スカイマークの現状であり、影の部分ではないかと思うのです。

あと３年持つの？
ところで、航大新卒者でここを志望する人って
いるの？

んなことたどうでもいいから


運行状況をわかりやすくしろ、糞HP

運航状況には自信が無いので・・

乗員計画が思い通りにいかな〜い（涙）皆、辞めないでよ！

次スレ
【機材繰り】スカイマーク【乗員繰り】part9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211812371/

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

次スレ

【結構】スカイマーク　今日の不祥事【運休】４
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219192652/l50

社長、１６０円台死守ｗ

スカイマークのホームページは本当にひどくなったな。
遅延や欠航などの情報がすぐ見られないようになってしまった。

>>982
いつの話だよ。佐川はギャラクシー既に飛ばして、既にやめたろうが。

スカイマークも航空業界から撤退すればいいのにね

いやならさっさと辞めろ　　　高木

このIDを使った書き込みは面白いね

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

banbansky9204
owd12342000
ppp636kkk
tatuya_pri
newtypens
rainbowman_j
skymarkganba
sky_jet_stream
go_nikei
sky_nark
ppp_6_6_6_kkk
monaa_kankou
john_t_colton
piob_doiq
katudondaisukiyo
niceguyeddy20002003

>>996

今日もスカイマーク乗員組合員への個人攻撃
日乗連も見てるかな？

＞経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

　“純損失13億円↓”“お盆期間、予約状況昨年比26.9%減↓”“お盆期間、利用状況新千歳；45.1%減↓、
　　福岡；21.8%減↓、全体；29%減↓”“株価年初来安値更新中↓、10年来最安値間近”・・
　　
　“〜してから、〜以降経営責任を問うて下さい”←世の中そんなに甘くない！
　　

　一段落し結果も出た！そろそろ責任逃れは難しいだろうよ