【JL】 日本航空 その３０ 【JAL】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
その３０がテイクオフですよ～
前スレはこれだな・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1170740847/l50
自治厨さん誘導厨さんは下記（ローカルルール抜粋）を100回読んでおくこと。
●空港・機種・航空会社のスレは対象一つにつき一つまで。
前スレはこれだな・・
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1170740847/l50
自治厨さん誘導厨さんは下記（ローカルルール抜粋）を100回読んでおくこと。
●空港・機種・航空会社のスレは対象一つにつき一つまで。
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2 ：誘導：2007/08/18(土) 22:42:09
3 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 22:46:19
4 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 22:56:35
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187361524/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187364407/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50
>>2 誘導厨さん乙。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187364407/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187362467/l50
>>2 誘導厨さん乙。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 13:44:15
5くろうさん
今日、役所に行った時にチラッとテレビを見て、
ＪＡＬが墜落したと思ってしまったよ。
リゾッチャ塗装のＪＯかと思った。
ＪＡＬが墜落したと思ってしまったよ。
リゾッチャ塗装のＪＯかと思った。
7 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 23:50:58
JALのB737-800は、本当に大丈夫なのか。
>>7
ほぼ新品の737-800が心配な人は全部の飛行機に乗らない方がいいよ。
ほぼ新品の737-800が心配な人は全部の飛行機に乗らない方がいいよ。
大丈夫 今頃整備氏 神経質になってるから
お国の指示により重点的に点検に入ってるはず・・
お国の指示により重点的に点検に入ってるはず・・
10 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 01:12:11
残業代と増務割増賃金をしっかり払ってあげてください
11 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 22:52:04
９００１Fは，再び８連になって，東横線に復帰する可能性はありますでしょうか？
う～ん…ここは航空・船舶板だから鉄道の事は分からないなあ
13 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 00:45:40
１９４便、到着してるのに再就航ってどういうこと？
JAL194 22:10 22:08 出発済み 24 23:20 23:20 到着済み 南ウィング
JAL194 00:38 出発済み 01:26 到着済み 北ウィング 再就航 東京羽田空港 に向けての出発時刻は出発欄をご覧ください。
JAL194 22:10 22:08 出発済み 24 23:20 23:20 到着済み 南ウィング
JAL194 00:38 出発済み 01:26 到着済み 北ウィング 再就航 東京羽田空港 に向けての出発時刻は出発欄をご覧ください。
14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 06:18:18
JALの737-800はスカイのよりも大きく見えるね
塗装がかっこいいし
塗装がかっこいいし
スカマのマーキングはデザインに金掛けてないからね
２，３０年前ならいざ知らずというセンスだわね
２，３０年前ならいざ知らずというセンスだわね
16 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/28(火) 17:43:06
やっと国内線ファーストクラス来たね。
今度試しに乗ってみよっと。
今度試しに乗ってみよっと。
出張もクラスJ分、自腹な俺は正式サービス直前のクラスＪ扱い狙い
18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/28(火) 18:18:49
領収書じゃダメなのか？…可愛そうだけど頑張れ！
ファーストクラスはなかなかいい感じですな
スーパーシート廃止→コスト削減、気軽に利用できる低価格戦略の結果、
様々な弊害・教訓も生んだクラスＪ。
約３年半のブランクを経て、国内線上級クラスが進化して復活！
様々な弊害・教訓も生んだクラスＪ。
約３年半のブランクを経て、国内線上級クラスが進化して復活！
21 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 22:28:02
>>20
だ か ら な に ？
だ か ら な に ？
JALもペーパーレス つまり紙の航空券撤廃
になるのかな？？
http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20070829-00000000-nkbp-bus_all.html
になるのかな？？
http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20070829-00000000-nkbp-bus_all.html
>>22
★IATA、紙チケットの“ラストコール”
来年5月末廃止までの需要分1650万枚を発注
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0828.htm
ってことで、全世界的に来年5月で紙チケット廃止。
★IATA、紙チケットの“ラストコール”
来年5月末廃止までの需要分1650万枚を発注
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0828.htm
ってことで、全世界的に来年5月で紙チケット廃止。
ペーパーレス
でもパイロットのマニュアルとか 差し替えバージョンアップ
したりすると差し替えがめんどくさいので 差分ＣＤ－ＲＯＭとか
ってわけにはいかないですよね？
コクピットにはパソコンにＰＤＦマニュアル・・
でもパイロットのマニュアルとか 差し替えバージョンアップ
したりすると差し替えがめんどくさいので 差分ＣＤ－ＲＯＭとか
ってわけにはいかないですよね？
コクピットにはパソコンにＰＤＦマニュアル・・
いや、そのうちなるでしょ。
EFBとか、ようやくそうなりそうな希望の光だね。
航空はどうしてもメーカーの開発から局の承認とか時間がかかるから、
技術が確立してから運用されるまで10年かかる。
もっとスピーディーにせい。
EFBとか、ようやくそうなりそうな希望の光だね。
航空はどうしてもメーカーの開発から局の承認とか時間がかかるから、
技術が確立してから運用されるまで10年かかる。
もっとスピーディーにせい。
29 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 18:02:34
30 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 18:13:04
>>29 ＣＧ。
横風というか、風の強弱（つまり風の息ね）や最後のフレア入れる角度が悪いとああなるらしい
すみませんバーゲンフェアで質問です。
当日の前便に変更したい場合は
ｗｅｂチェックインはしておかないといけないのでしょうか？
それとも前便に変更するのでＷｅｂチェックインはしちゃダメ
なのでしょうか？
当日の前便に変更したい場合は
ｗｅｂチェックインはしておかないといけないのでしょうか？
それとも前便に変更するのでＷｅｂチェックインはしちゃダメ
なのでしょうか？
ICﾁｪｯｸｲﾝの感熱紙ﾀｲﾌﾟのﾚｼｰﾄが手軽な印象です。
JR東との提携で、Suicaを応用した技術を使い、ﾁｪｯｸｲﾝを
あんな風に変えられるんですね。
>>34
ﾊﾞｰｹﾞﾝﾌｪｱは変更不可、全取消するしかないので、
Webﾁｪｯｸｲﾝはしてもしなくても影響なし
JR東との提携で、Suicaを応用した技術を使い、ﾁｪｯｸｲﾝを
あんな風に変えられるんですね。
>>34
ﾊﾞｰｹﾞﾝﾌｪｱは変更不可、全取消するしかないので、
Webﾁｪｯｸｲﾝはしてもしなくても影響なし
バーゲンは空席がある場合のみ前倒しはOK。
Webチェックインはしないほうが良い。変更できなくなる
Webチェックインはしないほうが良い。変更できなくなる
悪天候で空港への飛行機の到着が遅れた場合、
航空会社からの補償ってあるの？
到着が遅れたせいでタクシーを使わなければならなくなったんだけど。
航空会社からの補償ってあるの？
到着が遅れたせいでタクシーを使わなければならなくなったんだけど。
39 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:02:38
ごねろ。ごねたもん勝ち。
40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 00:19:18
>>38
ありません。
ありません。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 00:19:28
まぁ、ごねた者勝ちだが・・・
基本的に天気が原因の場合は補償無いよ。
機材故障とかが遅延の理由なら出るけどね。
基本的に天気が原因の場合は補償無いよ。
機材故障とかが遅延の理由なら出るけどね。
42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 01:11:39
全席ビジネスクラスでインド？
無理だろ
無理だろ
43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 10:34:52
天候が理由なら保証は一切無し。
でも遅延証明書はもらえるし、
理由つけてタクシー代は会社に出してもらえば？
でも遅延証明書はもらえるし、
理由つけてタクシー代は会社に出してもらえば？
44 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 10:42:03
到着ロビーでの荷物の照合がなくなるらしいよ。
海外とかないしね。
海外とかないしね。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 12:34:01
７月の搭乗実績で３，３％ってのがあるぞ！
46 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 13:04:44
ごねたもん勝ち。規則上は保障なしだけどねｗ
48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 18:05:54
49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 19:07:41
51 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 22:13:13
いよいよJALも雑魚切りを始めます。
単価の高い客にばっかり目をかける方式。
ANAをみならいます。
そのうち不慣れ 馬鹿 ごね客はいっそうされて相談窓口さえ
なくなります。
単価の高い客にばっかり目をかける方式。
ANAをみならいます。
そのうち不慣れ 馬鹿 ごね客はいっそうされて相談窓口さえ
なくなります。
52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 22:24:12
53 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 23:00:59
54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 00:21:49
雑魚を切り捨てて、
アホなCSの人間も全部切り捨てろ。
アホなCSの人間も全部切り捨てろ。
56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 01:05:21
まずはそこらへんにいる地上係員。
でも、もう遅いよ。
現場でないとなんともなりません。
今更言っても、「はぁ？」って顔されるだけですよ。
でも、もう遅いよ。
現場でないとなんともなりません。
今更言っても、「はぁ？」って顔されるだけですよ。
57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 11:42:13
>>45
中越地震のときと違って、今回の中越沖地震の場合、
マスコミも羽田～新潟の臨時便を運行していると報じていなかったし、
そもそも地震翌日に１往復だけだったしな。
どうせ１０人の客はマニアじゃないのか？
中越地震のときと違って、今回の中越沖地震の場合、
マスコミも羽田～新潟の臨時便を運行していると報じていなかったし、
そもそも地震翌日に１往復だけだったしな。
どうせ１０人の客はマニアじゃないのか？
58 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 20:42:21
硫黄島より転載
2007年3月6日の慰霊訪問で初の民間旅客機によるチャーター便が運行された。
これは遺族の要望によるものでJALが行い使用機体はMD-90を使用した。但し、燃料補給が出来ないことから燃料を往復分積みこんだため、110名前後しか搭乗出来なかった。
2007年3月6日の慰霊訪問で初の民間旅客機によるチャーター便が運行された。
これは遺族の要望によるものでJALが行い使用機体はMD-90を使用した。但し、燃料補給が出来ないことから燃料を往復分積みこんだため、110名前後しか搭乗出来なかった。
>>58
米軍って横田から767飛ばしたりしてなかったっけ？
米軍って横田から767飛ばしたりしてなかったっけ？
60 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 02:36:56
>>59 軍所属なら何でもとんでないの？ 大統領訪日の際のエアフォース１も横田に行くんだぞｗ
61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 09:37:04
JAL4907便 羽 田 08：10発－10：15着 硫黄島
JAL4908便 硫黄島 15：45発－17：50着 羽 田
こういうのって事前に着陸の練習とかしないんだろうか
JAL4908便 硫黄島 15：45発－17：50着 羽 田
こういうのって事前に着陸の練習とかしないんだろうか
62 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 10:53:53
>>61
シミュレーター
シミュレーター
64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 23:48:49
夏休みに、JAL提携のサンパーキング羽田浮島を利用しました。
最悪でした。右後ろのドアのモールを壊され、返却の際に気がついたのですが、
責任者がいないとのことで、後日連絡するといわれました、
連絡があったときには、前から壊れてたと主張してきました、
その上、こちらが悪いようないいようで、
せっかくの楽しかった旅行も台無しの気分になりました。
JAL提携でもこのような対応をする駐車場には注意してください。
JALではないですが、その場で苦情をいっても、うまく逃げられることも、、、
最悪でした。右後ろのドアのモールを壊され、返却の際に気がついたのですが、
責任者がいないとのことで、後日連絡するといわれました、
連絡があったときには、前から壊れてたと主張してきました、
その上、こちらが悪いようないいようで、
せっかくの楽しかった旅行も台無しの気分になりました。
JAL提携でもこのような対応をする駐車場には注意してください。
JALではないですが、その場で苦情をいっても、うまく逃げられることも、、、
マルチ乙
66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 14:37:21
JALマイル交換で、東京～大阪は何マイル必要ですか？
15000マイルですか？
15000マイルですか？
>>66
もったいないからやめれ
もったいないからやめれ
ＪＡＬ ＩＣチェックインサービスで質問です。
バーゲンフェアで 当日の前便に変更した場合は
ＩＣチェックインは利用できなくなるのでしょうか？
今回前便に変更しましたが、チェックイン機の操作方法が
わからなくて側にいたＧＨに操作してもらいました。
しかし変更後は紙の航空券が発券されてしまいました。
座席指定を窓側がいいよと言うとしきりに翼を気にしますね・・
ＧＨ「今のところ窓側は翼にかかかるところしか開いてませんねー」
確か最初に チケットレスというボタンを押しましたが
その先は忘れてしまいました。
バーゲンフェアで 当日の前便に変更した場合は
ＩＣチェックインは利用できなくなるのでしょうか？
今回前便に変更しましたが、チェックイン機の操作方法が
わからなくて側にいたＧＨに操作してもらいました。
しかし変更後は紙の航空券が発券されてしまいました。
座席指定を窓側がいいよと言うとしきりに翼を気にしますね・・
ＧＨ「今のところ窓側は翼にかかかるところしか開いてませんねー」
確か最初に チケットレスというボタンを押しましたが
その先は忘れてしまいました。
69 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 20:52:49
東松くん、CIの救出救助の表彰とかぬかして、沖縄いってきたみたい。
70 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 09:49:00
マイル消費のために、必要のない行き先を選ぶこともないでしょうに。
漏れは７月に特典で 広島－札幌 使ったけどな・・！
こいつもムダだったかな？ でも７月なのによく特典
とれたなーと思った今日この頃・・
こいつもムダだったかな？ でも７月なのによく特典
とれたなーと思った今日この頃・・
73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 17:07:05
>>71
韓国経由で国内の行きたいところへ行くのはどうよ？
韓国経由で国内の行きたいところへ行くのはどうよ？
74 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 17:27:16
上級会員向けラウンジができてから
一般ラウンジの雰囲気が良くなった気がする
気のせい？
一般ラウンジの雰囲気が良くなった気がする
気のせい？
75 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 17:32:33
プレミアラウンジが出来て
サクラの雰囲気がよくなったってこと？
それはないな
サクラの雰囲気がよくなったってこと？
それはないな
76 ：74：2007/09/05(水) 18:25:28
そっか、気のせいか…
先週の日曜、HNDのラウンジに行ったけど、
係の人もニコニコしていて、雰囲気良かったよ
…ところで、プレミアラウンジってどんな感じなの？
食べ物とか豪勢なの？
俺、一度も行ったことないからわからない orz
先週の日曜、HNDのラウンジに行ったけど、
係の人もニコニコしていて、雰囲気良かったよ
…ところで、プレミアラウンジってどんな感じなの？
食べ物とか豪勢なの？
俺、一度も行ったことないからわからない orz
この先生きのるには
日曜は空いてるからね。
79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 01:39:18
RJTT
80 ：列島縦断名無しさん：2007/09/06(木) 02:31:33
で
このツアー
修行僧的にはどうなのよｗ
このツアー
修行僧的にはどうなのよｗ
82 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 04:32:01
そろそろＳＱ並みのＦとＣに進化させてくれんものだろうか。
83 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 06:43:56
85 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 13:17:53
>>76
休日はラウンジがすいてるから、いいですよね
プレミアラウンジは窓なしの方はサクラより落ち着いた雰囲気、窓ありはサクラとトイレも共用('A｀)
プレミアビールが日替わりで二種類、夏はハーゲンダッツを置いてる位であとは殆どかわりません
専用セキュリティがあるのがいいくらいかな
休日はラウンジがすいてるから、いいですよね
プレミアラウンジは窓なしの方はサクラより落ち着いた雰囲気、窓ありはサクラとトイレも共用('A｀)
プレミアビールが日替わりで二種類、夏はハーゲンダッツを置いてる位であとは殆どかわりません
専用セキュリティがあるのがいいくらいかな
専用セキュリティは見逃せないね。
急いでる時など効果絶大だし。
急いでる時など効果絶大だし。
87 ：74：2007/09/06(木) 22:44:47
89 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/07(金) 04:52:23
>>88
グレードアップのつづり…おバカなJALでした
グレードアップのつづり…おバカなJALでした
greadup の検索結果 約 64 件中 1 - 10 件目 (0.23 秒)
「もしかして：gradeup」
って聞いてこないところみると
アリなのかもねｗ
「もしかして：gradeup」
って聞いてこないところみると
アリなのかもねｗ
グリードアップ吹いたｗｗｗ
孫請けのアホどもがまたやってくれたな。ｗ
そういう細かいところまでチェックしてない代理店やJALの社員もあれだが。
そういう細かいところまでチェックしてない代理店やJALの社員もあれだが。
まああくまでファイル名だからねｗｗｗでもﾜﾛｽｗｗ
もう修正されてるけど、更新された直後のクラスＪのページは、
シート紹介の文がＦクラスそのままだったり、違う画像が貼ってあったり酷かった。
機体整備だって外注してるのに、チェックが甘いってのは笑ってられない。
シート紹介の文がＦクラスそのままだったり、違う画像が貼ってあったり酷かった。
機体整備だって外注してるのに、チェックが甘いってのは笑ってられない。
95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 18:00:07
整備士、逮捕されたんだ。。。
96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 20:59:58
97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 21:07:02
警察はなぜ、つまらない援交をさも重大事件のようにいちいち上げつらうかというと
自分たちの金づるである風俗店の敵だからです。
でもそんなのにひっかかるヤツはもっと馬鹿ですけどね
自分たちの金づるである風俗店の敵だからです。
でもそんなのにひっかかるヤツはもっと馬鹿ですけどね
>>96
関係者の方ですね。
関係者の方ですね。
まあ整備はまだ部署が旧JALと旧JASで別だから・・・
737-800とか、機番ごとに面倒見る部署が違うんだぜ！
ええかげんにせいよと。はやく合併せい。
737-800とか、機番ごとに面倒見る部署が違うんだぜ！
ええかげんにせいよと。はやく合併せい。
B777だってそうでしょ。
下手に一緒になるよりいいじゃない。
下手に一緒になるよりいいじゃない。
101 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 23:29:47
>96
独身なのかな？
独身なのかな？
102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 23:51:02
毒身です
>>96
ふーん容疑を認めているのか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ふーん容疑を認めているのか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
羽田整備事業部は年齢層高すぎだよな
JALTAMは若い奴ばっかりだけど
JALTAMは若い奴ばっかりだけど
105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 18:20:04
会社のHPに謝罪文、出てた。
どんな処分になるんだろう。
どんな処分になるんだろう。
フツーに懲戒解雇とか停職とか減給じゃね？
107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 21:15:12
どうしようもないｗ 最近の窃盗も羽田だったよねｗ
109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 08:44:25
お～いＪＡＬさんよ。
連休中の増便は大々的にＨＰで宣伝しているのに、今日飛ばないﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱの情報は
何一つ載ってないぞ！
欠航する13便はどの便なんだ。明日以降の運行計画はどうなっているのか？
一刻も早くＨＰに載せろ！
って言うか安全性が著しく劣るﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱQ-400は全便運行中止しろ。
JETで飛ばせないパイの小さな路線にはCRJを使え。
110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 08:45:33
あと不祥事が続くという事は、職場が荒れているんだろうな。
重大事故につながらないか不安だな。
JACは3セクなんですけど・・・
112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 13:21:16
全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>は１３日、スカンジナビア航空機でトラブルが
相次いだボンバルディア製ＤＨＣ８―Ｑ４００について、カナダ当局からの点検
指示を受けて、グループで所有する１４機全ての運航を朝から見合わせた。
午前中の全19便を欠航し、大阪―高知、中部国際空港―松山など午後の全約50便
の運航予定はまだ決めていない。日本航空（ＪＡＬ）<9205.T>グループも４機の
運行を停止した。
ＪＡＬｸﾞﾙｰﾌﾟは12日、所有する全10機の運航を午前9時40分に停止。このうち6機
は、カナダ当局の指示通りの点検を実施し、順次、運航を再開している。
ただ、着陸回数1万回以上という条件に該当するとして12日に国土交通省から運航
停止の指示を受けた3機を含む残りの4機は、カナダ当局の指示による詳細点検の
条件に該当するとして、運航を停止し作業を進めている。
今後の欠航などの影響は調査中としている。
ＪＡＬは安全を軽視してないか？
ＡＮＡは安全の確認のために欠航続出しているそ。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 13:25:54
全日空は始発から、日航は、9時40分からって。
安全に対して考え方に差があるな。また全日空の株が上がったな。
株価じゃないよｗ
でも頭に浮かぶなｗ
全日空が飛ばしてないのに我が社は飛ばしている。
これは大変マズい。慌てて関係各部署に運行停止を指令。
。
114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 13:30:15
もう皆判っているくせに・・・
事が起こらないと動かない、選択肢が無くなるまで決断せずに待つって
事ぐらい・・・
事が起こらないと動かない、選択肢が無くなるまで決断せずに待つって
事ぐらい・・・
該当機で事故起こしてる会社とそうでない会社の違いだな
しかし全日空も日航も自社じゃないのに名前でまくりでなんかかわいそう
しかし全日空も日航も自社じゃないのに名前でまくりでなんかかわいそう
>>109
昨日の夜から普通に載ってたが？
（国内線）DHC-8-400型機の緊急点検に伴うJAC便の欠航について
http://www.jac.co.jp/cgi-bin/weather_info/index.cgi
昨日の夜から普通に載ってたが？
（国内線）DHC-8-400型機の緊急点検に伴うJAC便の欠航について
http://www.jac.co.jp/cgi-bin/weather_info/index.cgi
>>112=113=114
ID出ない板だからって自演丸分かりｗｗ
何でJALのほうが欠航に決まるのが遅かったかを考えちゃいないね。
もしかしたらお察しのような理由かもしれんが、
ひょっとしたらぜんぜん違う理由かもしれない。
理由も分からないのに、しかもJACじゃなくて
JALがQ400について軽く考えてるということになるのか意味不明。
ID出ない板だからって自演丸分かりｗｗ
何でJALのほうが欠航に決まるのが遅かったかを考えちゃいないね。
もしかしたらお察しのような理由かもしれんが、
ひょっとしたらぜんぜん違う理由かもしれない。
理由も分からないのに、しかもJACじゃなくて
JALがQ400について軽く考えてるということになるのか意味不明。
ＩＤで何がわかるのですか？ ２ちゃん初心者でわかりません
ここは私もＩＤ見えてませんが他の人も見えないのですか？
ここは私もＩＤ見えてませんが他の人も見えないのですか？
.| | | | | | | ｜ | | |｜ | |
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
/ ●゛ ● | .J し | | ｜| J
| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
＼ " ／ ｜ |
＼ ／￣￣￣ ／
.| | | ﾚ | | | ｜ | J |｜ | |
∩＿＿＿∩ | | | J | | ｜ し |｜ | |
| ノ＼ ,＿ ヽ .| ﾚ ｜ ｜ ﾚ｜ |｜ Ｊ |
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| ∪ ( _●_) ミ .｜ し J｜
彡､ |∪| | .Ｊ ﾚ
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120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 08:43:42
ＪＡＬは、地元との協議を一方的に破棄してないか。
昨日と今日、臨時便を飛ばしたが１日当りのＪＥＴ発着枠を越えているのでは？
なし崩し的に伊丹のＪＥＴ便を増やすのには反対！
121 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 09:03:25
役所が認めてんだからしょうがないね
123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 10:19:07
>>122
１５万円もするクーラーを４台まで無料！
こんな住みよい村はないよ。伊丹に住むのは得だよ。
保護家庭は電気代も無料だし。
１往復ぐらい増えても、こんなに良くしてもらっているから
文句”言えないよ”でもクーラーが３台になったら騒ぐよ！
１５万円もするクーラーを４台まで無料！
こんな住みよい村はないよ。伊丹に住むのは得だよ。
保護家庭は電気代も無料だし。
１往復ぐらい増えても、こんなに良くしてもらっているから
文句”言えないよ”でもクーラーが３台になったら騒ぐよ！
村？
125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 22:46:05
126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 22:53:21
関空厨、ﾜﾛｽﾜﾛｽ
127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 08:13:52
伊丹ちゃん
防音窓は援助ありなのかな？
防音窓は援助ありなのかな？
先日 ＴＣＭでのバーゲンフェア当日前便変更方法について
側にいた係員に聞いたら丁寧におそえてもらった。
メモしなかったので・・もう操作方法忘れてしまった。
その後 これから本日の搭乗で折り返し便とかの
当日便ご利用予定はありますか？と問われた
意味がわからなかったので 今日はこの便しか
乗りませんよと答えた。
側にいた係員に聞いたら丁寧におそえてもらった。
メモしなかったので・・もう操作方法忘れてしまった。
その後 これから本日の搭乗で折り返し便とかの
当日便ご利用予定はありますか？と問われた
意味がわからなかったので 今日はこの便しか
乗りませんよと答えた。
日記はフライトログの片隅にでもおながいします。
昨日、ビックサイトの旅行博でＪＡＬブースにあったプレミアムエコノミーの
席に座らせて貰い、いろいろ話聞いてみた。
何とサービスはビジネスと同様で、ラウンジも使えるし食事や酒もビジネス
と一緒とのこと。つまりビジネスとの違いは席の形だけというわけだ。
これは導入が楽しみだ。
席に座らせて貰い、いろいろ話聞いてみた。
何とサービスはビジネスと同様で、ラウンジも使えるし食事や酒もビジネス
と一緒とのこと。つまりビジネスとの違いは席の形だけというわけだ。
これは導入が楽しみだ。
132 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 01:04:44
まだラウンジ混むのかよ
やだやだ
やだやだ
133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 02:32:59
エコのサービスで座席がよければ優越感があるが、ビジのサービスで席が格下だと劣等感しかなくないか？
これまで割引なしのノーマルエコノミー買ってた人を空席があればほぼ無条件で
うｐしていたけど、それをプレミアムエコノミーに押し込むということか。
うｐしていたけど、それをプレミアムエコノミーに押し込むということか。
135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 14:17:26
まさか、うｐグレードクーポンやマイルでのうｐグレードを使うと、
Cでなくて、PYにうｐされることにならないよね。
PYは、所詮Yでいいんだよね。
Cでなくて、PYにうｐされることにならないよね。
PYは、所詮Yでいいんだよね。
>>135
そのへんは他社と同じ運用なんじゃないの？
そのへんは他社と同じ運用なんじゃないの？
>>133
お手軽Ｃ席だと思えばいいんじゃないか？
席の見た目もクラスＪみたいだし。
>>134
ＪＧＣとかでないとＣにアップしてくれなさそうだよなあ。
平会員だったら間違いなくＰＹだと思う。
>>135
そのへんきちんと聞いてみた。もちろんそんなことはない。
Ｙ→ＰＹへのマイルによるUPグレードを設定すると言っていた。
クーポンを用意するかどうかまでは聞かなかったけど。
お手軽Ｃ席だと思えばいいんじゃないか？
席の見た目もクラスＪみたいだし。
>>134
ＪＧＣとかでないとＣにアップしてくれなさそうだよなあ。
平会員だったら間違いなくＰＹだと思う。
>>135
そのへんきちんと聞いてみた。もちろんそんなことはない。
Ｙ→ＰＹへのマイルによるUPグレードを設定すると言っていた。
クーポンを用意するかどうかまでは聞かなかったけど。
今日のビッグサイトで説明してくれたCAタンの話だと
サービスはC（ヘッドフォンとか）
メシはY
どの路線に入るかは今はまだ言えない
でしたが、人によって説明違うのかな
サービスはC（ヘッドフォンとか）
メシはY
どの路線に入るかは今はまだ言えない
でしたが、人によって説明違うのかな
139 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/17(月) 00:58:40
うーん？
プレミアムエコノミー・旅行博で検索するといくつかのブログに
当たるのだが、
http://www.ktnikki.com/archives/51130868.html
http://furiko-nikki.at.webry.info/200709/article_10.html
これらにはメシはＣとあるんだよね。
真偽はいかに？
プレミアムエコノミー・旅行博で検索するといくつかのブログに
当たるのだが、
http://www.ktnikki.com/archives/51130868.html
http://furiko-nikki.at.webry.info/200709/article_10.html
これらにはメシはＣとあるんだよね。
真偽はいかに？
かなりお怒りのご様子ですが・・・・
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51054381.html
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51054381.html
DQNすぎるだろ・・・
自分でヤクザとかいってるし
自分でヤクザとかいってるし
この人は自爆テロするのか
こんなに我を見失ったのをみるのは映画ナウシカ以来だ。
145 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 00:08:09
福岡の男は短気だねｗ 車の事故は多いし少しは落ち着けｗ
なんばしょっとよ～ｗ なにしよるとよ～ｗ
なんばしょっとよ～ｗ なにしよるとよ～ｗ
>>140 そんなに怒ることもないと思うが・・・この人は気に入った♪
これはひどい。
同じ福岡人として恥ずかしい。。。
同じ福岡人として恥ずかしい。。。
150 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 01:36:16
この会社は本当に福岡にあるのか疑問ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=N5N-9hB5cH4
この粘着っぷりはヤバい
この粘着っぷりはヤバい
152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 02:18:44
立命館の人に失礼でしょ～嘘はよくない この人 病院に行けよ
153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 09:48:46
これは酷い
154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 10:45:14
このDQNブログは遠からず、クローズするか、記事を削除するだろうから
魚拓を取っておいたほうがよさそうだ
魚拓を取っておいたほうがよさそうだ
155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 11:58:35
156 ：通報屋 ◆MxSeIF5oRE ：2007/09/19(水) 14:55:30
JALにアドレス添付して通報しました。
現在、回答待ちです。
2007年09月19日
オレをもっと真面目に叩け！
下記の記事に関するコメント↓ もう少し、納得する書き方出来ない？
特定のＯＯさん。バレバレだし。カスリもしない。具体性が足りない。
氏名もありがち。ヤラセももっと工夫しろ！ニート君。
ここは狭いから、表に出るか？いや、裏の２ちゃんでも叩け！頑張れ。
クソでも人生は逆転できる！
内なるＪＡＬ体質＝腐った自己も破壊せよ！
kaya0169 at 13:33 │コメント(0) │トラックバック(0)
現在、回答待ちです。
2007年09月19日
オレをもっと真面目に叩け！
下記の記事に関するコメント↓ もう少し、納得する書き方出来ない？
特定のＯＯさん。バレバレだし。カスリもしない。具体性が足りない。
氏名もありがち。ヤラセももっと工夫しろ！ニート君。
ここは狭いから、表に出るか？いや、裏の２ちゃんでも叩け！頑張れ。
クソでも人生は逆転できる！
内なるＪＡＬ体質＝腐った自己も破壊せよ！
kaya0169 at 13:33 │コメント(0) │トラックバック(0)
157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 20:28:14
158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 23:49:45
猥褻なみだな
159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 00:17:08
こいつと猥褻、気が合いそうだな。
160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 00:29:17
絶対あうな。類は友を呼ぶ。
161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 00:56:07
１０月以降のマイルキャンペーンはないのかなあ？
秋のステップアップとか国内・国際全線のダブルマイルとか。
秋のステップアップとか国内・国際全線のダブルマイルとか。
162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 00:57:51
あっても国内線が１万マイルとか。
163 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 01:11:46
去年は年末に向けてステップアップとか
ICくれたりしてたのにね
ICくれたりしてたのにね
そうそう、去年は悟空で４，０００ＪＰだったかをやっていて、
ＳＩＮへ往復したのだけど、実質割戻しみたいなもので
嬉しかった。
今年もしてくれたらなあ…。来月ＢＫＫ行くので悟空で
既に購入済みなんだが。
ＳＩＮへ往復したのだけど、実質割戻しみたいなもので
嬉しかった。
今年もしてくれたらなあ…。来月ＢＫＫ行くので悟空で
既に購入済みなんだが。
165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 13:29:33
>>161
ANAは倒壊/酉新幹線競合区間でEdyキャンペーンはじめるから
とりあえず、この対抗だけはするんじゃない？
・・・にしても９月終わりのキャンペーンが多いので、これで
なにもキャンペーンないと、ごっそりなくなる気が。
ANAは倒壊/酉新幹線競合区間でEdyキャンペーンはじめるから
とりあえず、この対抗だけはするんじゃない？
・・・にしても９月終わりのキャンペーンが多いので、これで
なにもキャンペーンないと、ごっそりなくなる気が。
166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 18:01:23
>>166
休憩時間かもよ
余談だが
勤務時間中とは限らんだろ・・
漏れの勤務先は 11時 12時 13時からと
シフト交代制の休憩・・ 11時は腹がすいてない
12時は飲食店混みすぎ
13時はすきすぎだがたいていは飲食店は空いている
ので13時からの休憩が好き
ちなみに漏れは166ではないぞ
休憩時間かもよ
余談だが
勤務時間中とは限らんだろ・・
漏れの勤務先は 11時 12時 13時からと
シフト交代制の休憩・・ 11時は腹がすいてない
12時は飲食店混みすぎ
13時はすきすぎだがたいていは飲食店は空いている
ので13時からの休憩が好き
ちなみに漏れは166ではないぞ
168 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 22:36:36
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
なんと5倍マイル！
2007年11月1日～2008年1月31日の3カ月間のご利用分が5倍マイルになります。
なんと5倍マイル！
2007年11月1日～2008年1月31日の3カ月間のご利用分が5倍マイルになります。
169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 23:14:24
170 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 23:22:38
彼女やカミさんのをオマイのカードで払えばいいだろ。
あっ、ドーテー防衛隊の方ですか？
あっ、ドーテー防衛隊の方ですか？
＞ドーテー防衛隊（w
専守防衛の鉄壁の守りなのか？
誰も攻めて来やしねーよ。
専守防衛の鉄壁の守りなのか？
誰も攻めて来やしねーよ。
172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 00:41:46
>>172
キチガイを相手にする人がこんなにいるとは
キチガイを相手にする人がこんなにいるとは
いろんなお客さんがいるから大変そう…。
>>172
コメント削除します
ＪＡＬ事件のコメント、ありがとうございます！が、ほとんど2ちゃんねる状態になったので、まもなく削除します。まだ言い足りない人は
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51059939.html
コメント削除します
ＪＡＬ事件のコメント、ありがとうございます！が、ほとんど2ちゃんねる状態になったので、まもなく削除します。まだ言い足りない人は
http://blog.livedoor.jp/kaya0169/archives/51059939.html
この人のblogって、普段はまったくと言っていいほどコメントついてないね。
批判でもいいからコメントついたのが相当うれしかったんだろうねぇ。
挙げ句の果てに自分に都合のいいものだけを残してあとは全削除。
この人のセミナーを聞くのってどんな人なんだろ。
批判でもいいからコメントついたのが相当うれしかったんだろうねぇ。
挙げ句の果てに自分に都合のいいものだけを残してあとは全削除。
この人のセミナーを聞くのってどんな人なんだろ。
178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/22(土) 14:41:28
祝＝JALなら飛ぶたびにおトク！IC利用クーポン プレゼントキャンペーン＝
ttps://www.jal.co.jp/121campaign/tobutabi/
Ｅｄｙ対抗だったらSuicaにして欲しいところだが・・・。
ttps://www.jal.co.jp/121campaign/tobutabi/
Ｅｄｙ対抗だったらSuicaにして欲しいところだが・・・。
ICクーポンだったら次の航空券買うときに引き当てできるのでいい
>>172
これだからコンサルはカネしか頭にない人間性ゼロの能なしDQNなんだよなwwww
紛失証明書けば調査期間は必要だが普通運賃の方は払い戻し。
常識かと思っていたが…コンサルの割にご存じなかったんですね。
これだからコンサルはカネしか頭にない人間性ゼロの能なしDQNなんだよなwwww
紛失証明書けば調査期間は必要だが普通運賃の方は払い戻し。
常識かと思っていたが…コンサルの割にご存じなかったんですね。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 16:48:55
羽田の一民の到着ロビーにカレーとビールのおいしい店はオススメですか？
何も考えずにアキバで19インチ液晶ディスプレイを
買いました 広島までもって帰ろうと思うが 機内に
持ち込めるかな？ 寸法が5センチくらいオーバー
してました。したかないので 取り扱い注意で
貨物室に預けました。 荷物サイズ少々オーバーしても
機内に持ち込めますか？
取り扱い注意は本当に注意してくれるのかな？？
買いました 広島までもって帰ろうと思うが 機内に
持ち込めるかな？ 寸法が5センチくらいオーバー
してました。したかないので 取り扱い注意で
貨物室に預けました。 荷物サイズ少々オーバーしても
機内に持ち込めますか？
取り扱い注意は本当に注意してくれるのかな？？
>>182-183
日本語でおｋ
日本語でおｋ
185 ：sage：2007/09/24(月) 21:40:38
>182
あのカレーの匂いに誘われて入ったことあるけど、、しょせんはスタンドカレー屋。。
まずいとまでは言わないけど、お薦めしない
あのカレーの匂いに誘われて入ったことあるけど、、しょせんはスタンドカレー屋。。
まずいとまでは言わないけど、お薦めしない
>>185
レスありがとうございます。
早速行って見ますた。
野菜カレーを注文ってか
食券
水は紙コップ
味はまあまあ
辛くしたい場合は
Ｓ＆Ｂのスパイスを
かける。
看板とか注文の写真とか色あせて
たので年代モノを感じた。
レスありがとうございます。
早速行って見ますた。
野菜カレーを注文ってか
食券
水は紙コップ
味はまあまあ
辛くしたい場合は
Ｓ＆Ｂのスパイスを
かける。
看板とか注文の写真とか色あせて
たので年代モノを感じた。
でも、ぶっちゃけ、ブルースカイのカレーと比べると・・・
おれはライブの方が好きかな。
でも実は、この前仕事でいやいやＡＮＡに乗る前に食べた
とびっきりカレーにちょっとやられてしまった・・・
ＪＡＬ負けるな。
おれはライブの方が好きかな。
でも実は、この前仕事でいやいやＡＮＡに乗る前に食べた
とびっきりカレーにちょっとやられてしまった・・・
ＪＡＬ負けるな。
>>188 10%引き桶でつ
190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 04:40:10
関空２階手荷物検査場手前にあるカレー屋は美味いな。いつも食う。
192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 17:07:26
>>191
英國屋は地元にもあるから行かない。
ロイヤルのカレー？か何かしらんし、まったく豪勢じゃないけど手軽で美味い。
http://www.kansai-airport.or.jp/resshop/rest/24/index.html#
英國屋は地元にもあるから行かない。
ロイヤルのカレー？か何かしらんし、まったく豪勢じゃないけど手軽で美味い。
http://www.kansai-airport.or.jp/resshop/rest/24/index.html#
700 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/07/18(水) 19:08:21
https://www.jal.co.jp/121campaign/jp/all_jal_campaign/index_01.html
IＤはＡＬＬＪＡＬ・ＰＷはjaljalです
所属： JGSH
社員コード： 50338
名前： 山谷 文彦
前スレでこんなのがありましたよね？
今日ログインしたらメッセージがっｗ
ALL JALお客さまご紹介キャンペーンにご応募をいただきましたが、
申請いただいた紹介者に不備がございますので、
ボーナスマイル積算の対象外とさせていただきました。
ご了承の程お願いいたします。
漏れ特定されないとは思うけど・・
https://www.jal.co.jp/121campaign/jp/all_jal_campaign/index_01.html
IＤはＡＬＬＪＡＬ・ＰＷはjaljalです
所属： JGSH
社員コード： 50338
名前： 山谷 文彦
前スレでこんなのがありましたよね？
今日ログインしたらメッセージがっｗ
ALL JALお客さまご紹介キャンペーンにご応募をいただきましたが、
申請いただいた紹介者に不備がございますので、
ボーナスマイル積算の対象外とさせていただきました。
ご了承の程お願いいたします。
漏れ特定されないとは思うけど・・
>>193
ああ、俺のもそうなっているね。
社内的に問題になったんだろうね。あまりに紹介者が山谷のが多いぞ！
なんて具合に。
特定されようがされまいが関係ないんじゃない？それを気にしてたら
一昨年の伊藤忠キャンペーンの時以降に特定されて不便を蒙っている
人の話聞いたことある？
ああ、俺のもそうなっているね。
社内的に問題になったんだろうね。あまりに紹介者が山谷のが多いぞ！
なんて具合に。
特定されようがされまいが関係ないんじゃない？それを気にしてたら
一昨年の伊藤忠キャンペーンの時以降に特定されて不便を蒙っている
人の話聞いたことある？
プチリマ状態になってるだけだよ。
196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 19:54:13
乞食だと思われてるだけだよ。
199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 22:39:54
↑無駄スレ
>>193
次にログインするとこうなるよ。
ALL JALお客さまご紹介キャンペーンにご応募をいただきましたが、
申請いただいた内容に重大な不正ががございますので、
JMB会員の資格を剥奪させていただきました。
ご了承の程お願いいたします。
次にログインするとこうなるよ。
ALL JALお客さまご紹介キャンペーンにご応募をいただきましたが、
申請いただいた内容に重大な不正ががございますので、
JMB会員の資格を剥奪させていただきました。
ご了承の程お願いいたします。
202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 05:57:23
そうか、キミは剥奪されたんだね。
カワイソウに。
カワイソウに。
山谷さんはどうなったんだろ？
204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 18:33:04
>>200
ロイヤル＝ロイヤルホストかいな。
ロイヤル＝ロイヤルホストかいな。
ロイヤルはどして高いのですか？
207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 23:27:18
質問です。機内にある通信販売の雑誌で
ＪＡＬロゴ入りトラベルバッグが欲しいのですが
ただファン向けに高く売るために値段は高いですよね？
品はいいか悪いかわからないけど・・チャイナ製か？
アレ買うくらいだったらＡＥＯＮとかの特売で安いの
買ったほうがいいですよね？
バックあるのはあるんですがね・・車輪がすぐダメになっちゃう・・
ＪＡＬのロゴが入ってると何かメリットあるの？
ＪＡＬロゴ入りトラベルバッグが欲しいのですが
ただファン向けに高く売るために値段は高いですよね？
品はいいか悪いかわからないけど・・チャイナ製か？
アレ買うくらいだったらＡＥＯＮとかの特売で安いの
買ったほうがいいですよね？
バックあるのはあるんですがね・・車輪がすぐダメになっちゃう・・
ＪＡＬのロゴが入ってると何かメリットあるの？
ＪＡＬのオリジナルはモノはいいのですか？
俺のモノはデカイぞ
デカくても新品未使用じゃなあｗ
ところでＩＣチェックインの普及率がいまひとつのようだが
紙ベースの航空券の廃止の予定は無いの？
私はケータイで搭乗してるが・・
紙ベースの航空券の廃止の予定は無いの？
私はケータイで搭乗してるが・・
217 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 01:35:03
218 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 20:12:44
ナオマンのブログなくなっちゃったの？
220 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 21:00:27
>>216
韓国みたいに、紙の航空券は１冊につき１万ウォン増しにすれば、速攻で普及するよ。
韓国みたいに、紙の航空券は１冊につき１万ウォン増しにすれば、速攻で普及するよ。
222 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 23:04:09
223 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 23:10:36
IC専用改札を設ければよい。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/30(日) 01:01:35
１１月から，東京→札幌は所要時間５分増しですか？
225 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/30(日) 21:16:41
明日からこれといったキャンペーンが無い。
寂しいな。
寂しいな。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 01:37:55
国内線ファーストクラス、予約開始早々全てキャンセル待ち状態に
228 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 17:59:03
229 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 21:28:45
晒されて困ることを止めさせる前に、晒した人の特定に躍起になる。
よくならないわけだ。
よくならないわけだ。
まーパイロットだっていろんな人がいるからねえ・・・
この例が本当だとしたら、空気読んでないのは機長なのは明らかだしね。
雑誌や新聞がなぜクルーケアなのかね？
いずれにしても会社の状態や取るべき道のり、従業員としての態度をよく分かってない人だよね。
この例が本当だとしたら、空気読んでないのは機長なのは明らかだしね。
雑誌や新聞がなぜクルーケアなのかね？
いずれにしても会社の状態や取るべき道のり、従業員としての態度をよく分かってない人だよね。
ってかこれは機長への再教育?の為にもJALに言うべきだと思うんだがな。
まぁ、俺はやる気無いが。
まぁ、俺はやる気無いが。
日付と便名がこれだけじゃ分からんからなあ・・・
そこまで特定されたら、機長も特定されるわけでｗｗｗ
そこまで特定されたら、機長も特定されるわけでｗｗｗ
233 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 00:50:10
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071001ib24.htm
日航の中核会社、４～８月期の黒字１９０億
経営再建中の日本航空の中核子会社「日本航空インターナショナル」で、
本業のもうけを示す営業利益が２００７年４～８月期に約１９０億円の黒字に
なったことが１日、明らかになった。
前年同期の１１０億円の赤字から大幅に改善した。
同社は国際線や主な国内線を運航し、日航の連結売上高の約８割を占める。
繁忙期の８月を中心に国際線、国内線ともに好調で、搭乗率や乗客１人当たりの
収益が改善した。人件費の削減や不採算路線からの撤退などのリストラ効果も出た。
９月も２回の３連休で好調を維持した模様で、２月に公表した再建計画の
目標を大幅に上回る勢いで業績が回復している。
ただ、０８年３月期の業績が計画通りとなるかどうかは、追加的な早期退職者の
応募状況などを見極める必要がある。
日航の中核会社、４～８月期の黒字１９０億
経営再建中の日本航空の中核子会社「日本航空インターナショナル」で、
本業のもうけを示す営業利益が２００７年４～８月期に約１９０億円の黒字に
なったことが１日、明らかになった。
前年同期の１１０億円の赤字から大幅に改善した。
同社は国際線や主な国内線を運航し、日航の連結売上高の約８割を占める。
繁忙期の８月を中心に国際線、国内線ともに好調で、搭乗率や乗客１人当たりの
収益が改善した。人件費の削減や不採算路線からの撤退などのリストラ効果も出た。
９月も２回の３連休で好調を維持した模様で、２月に公表した再建計画の
目標を大幅に上回る勢いで業績が回復している。
ただ、０８年３月期の業績が計画通りとなるかどうかは、追加的な早期退職者の
応募状況などを見極める必要がある。
234 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 04:33:19
この回復ぶりは普通にすごいな
235 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 09:16:14
fly on point ってチケットの種別に関係なく同じポイントでつか？
236 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 10:13:48
：ホームページラーメンφ ★：2007/10/04(木) 09:37:14 ID:???0
□関西空港 日航機が滑走路接触
国土交通省関西空港事務所によりますと、４日午前８時ごろ、羽田発関西空港行きの
日本航空１７３便が着陸のときに機体の後部が滑走路に接触し、金属片が滑走路上に
散らばっているということです。このため、関西空港は、２本ある滑走路のうち
第１滑走路を閉鎖し、金属片の回収作業を行っています。関西空港事務所では
「午前９時半すぎには滑走路を再開したい」と話しています。日本航空によりますと、
これまでのところ、乗客・乗員がけがをしたという連絡はないということです。
出典：NHKオンライン 10月4日 9時22分
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/04/k20071004000049.html
□関西空港 日航機が滑走路接触
国土交通省関西空港事務所によりますと、４日午前８時ごろ、羽田発関西空港行きの
日本航空１７３便が着陸のときに機体の後部が滑走路に接触し、金属片が滑走路上に
散らばっているということです。このため、関西空港は、２本ある滑走路のうち
第１滑走路を閉鎖し、金属片の回収作業を行っています。関西空港事務所では
「午前９時半すぎには滑走路を再開したい」と話しています。日本航空によりますと、
これまでのところ、乗客・乗員がけがをしたという連絡はないということです。
出典：NHKオンライン 10月4日 9時22分
http://www3.nhk.or.jp/news/2007/10/04/k20071004000049.html
238 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 23:44:45
あれ？ 第一滑走路は開港時の滑走路だよね？
普段は着陸に使わないんじゃなかったっけ？
普段は着陸に使わないんじゃなかったっけ？
239 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 23:46:17
240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 11:30:10
こんな事でいちいち報道すんな！
空港で働いてるとたまにお尻から火花を散らして着陸する飛行機見るし
タイヤがとれて転がって行っちゃてるのも・・・。
昔っからちょくちょくある事だよ～
タイヤがとれて転がって行っちゃてるのも・・・。
昔っからちょくちょくある事だよ～
242 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 18:37:20
眼鏡かけたパイロットはいますか？
たくさんいますよ。それが何か？
244 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 00:44:05
そんな事いちいち質問すんな！
246 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 09:37:48
メガネかけた女性ＣＡいますか？
247 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 11:36:39
↑もぉいいよ・・・
248 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 17:49:47
2007年11月のJAL・ANA時刻表を見ると、大阪圏（伊丹・泉州・神戸）発着の
国内線にB747ジャンボ機が１便も無くなっている。
それに比べて、中部（セントレア）発着のJAL国内線には、11月から新千歳線に
ジャンボ機が１日２往復も増便される。
「国際扱い」の成田線も合わせると、中部発着国内ジャンボは１日５往復となる。
中部開港時の国内線の機種構成と比べると、隔世の感がある。
伊丹から追い出された、中部にとっては場違いなジャンボ機が、また押し付けられる。
国内線にB747ジャンボ機が１便も無くなっている。
それに比べて、中部（セントレア）発着のJAL国内線には、11月から新千歳線に
ジャンボ機が１日２往復も増便される。
「国際扱い」の成田線も合わせると、中部発着国内ジャンボは１日５往復となる。
中部開港時の国内線の機種構成と比べると、隔世の感がある。
伊丹から追い出された、中部にとっては場違いなジャンボ機が、また押し付けられる。
249 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 20:35:19
日航のＣに乗るとなんでこんなに満席なのに収益わるいといい続けてんだ？と思うことが多かった。
パリ、ＦＲＡ，シカゴ、ＪＦＫ、シドニーあたりだけどな。
シドニーは乗り継ぎ客が多いのだろうけど。
よほど不採算路線が多かったのだろうか？
パリ、ＦＲＡ，シカゴ、ＪＦＫ、シドニーあたりだけどな。
シドニーは乗り継ぎ客が多いのだろうけど。
よほど不採算路線が多かったのだろうか？
250 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 21:36:39
天王寺
251 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 22:01:03
>>249 人件費などのコスト高
253 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 00:28:10
254 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 01:24:50
TBSの金閣寺音舞台酷すぎｗ
金閣寺でやる必要無し！
ラッセル・ワトソン、声が出ないからって
ネッスンドルマ
半音下げて歌ってる！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金閣寺でやる必要無し！
ラッセル・ワトソン、声が出ないからって
ネッスンドルマ
半音下げて歌ってる！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
255 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 04:43:05
特典使って 中国の西安に行きたいのですけど・・・
普通に航空券料金検索したら２０万円位します
そんなに高いのですか？
JALは成田からしか就航してませんよね？
毎日は就航してないようだ・・
普通に航空券料金検索したら２０万円位します
そんなに高いのですか？
JALは成田からしか就航してませんよね？
毎日は就航してないようだ・・
おれは特典は中国ばかり。
１．ふつうに買おうとすると高い→特典だとお得
２．人気が無いので連休でも空席があったりして取りやすい
３．そもそも自腹切って行きたい国ではない
１．ふつうに買おうとすると高い→特典だとお得
２．人気が無いので連休でも空席があったりして取りやすい
３．そもそも自腹切って行きたい国ではない
259 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 19:16:23
>>258
漏れにはチミのほうがやばいと思う>日本語
漏れにはチミのほうがやばいと思う>日本語
260 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 19:23:16
>>259に同意。
>>258
本気で学び直してくれ、日本語を。orz
本気で学び直してくれ、日本語を。orz
「日本語でok」って言ってみたくてしょうがなかったんだろうな。
無理してまで使うこと無いのに。
無理してまで使うこと無いのに。
>>262
おまいも言って見たかったんだろ(´・ω・｀)
おまいも言って見たかったんだろ(´・ω・｀)
265 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 18:45:20
プレミアムエコノミーって何割増しぐらい？年末年始ロンドンに行くから使ってみる
http://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html
243,000円から。この値段なら出張旅費で出してくれそう。
11月中旬のエコノミーWebセーバーの平日価格が213,000円だから
30,000円の上乗せ。
243,000円から。この値段なら出張旅費で出してくれそう。
11月中旬のエコノミーWebセーバーの平日価格が213,000円だから
30,000円の上乗せ。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 23:05:46
>243,000円から。この値段なら出張旅費で出してくれそう
ｳﾗﾔﾏｼｽ。。
ｳﾗﾔﾏｼｽ。。
268 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 23:24:42
みんな日本語でok 日本語でok って
そんなに日本語でok って言いたいのかよー
漏れは日本語でok って言いたくねーぜ
そんなに日本語でok って言いたいのかよー
漏れは日本語でok って言いたくねーぜ
>>268
中国語でおK
中国語でおK
誰都説「日本語でok 日本語でok」
為什麼、ﾛ那個人想説「日本語でok」ﾛ阿～
我不想説「日本語でok」～
為什麼、ﾛ那個人想説「日本語でok」ﾛ阿～
我不想説「日本語でok」～
271 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/11(木) 01:16:36
大家都説”用日語就OK””用日語就OK”、
怎麼那麼要説”用日語就OK”？
我却不想説”用日語就OK”
怎麼那麼要説”用日語就OK”？
我却不想説”用日語就OK”
272 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/11(木) 01:34:09
乙。
じゃ、次はヒンディー語で。
じゃ、次はヒンディー語で。
シェンマー
流れにﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ
みんな！ 日本語でおｋだぜ！
みんな！ 日本語でおｋだぜ！
275 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/11(木) 18:13:29
主アエラプレエコヨヤクシタ
↑もぉいいよ・・・
277 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/11(木) 21:04:35
CEOの西松です。
思い立ってJALグループの全社員の皆さんに、定期的にメールを
送ることにしました。長期出張などで不在でない限りは、毎週1回
は送るようにしたいと思っています。
思い立ってJALグループの全社員の皆さんに、定期的にメールを
送ることにしました。長期出張などで不在でない限りは、毎週1回
は送るようにしたいと思っています。
279 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/11(木) 22:22:23
それでは、また来週。
[来週の私の動き]
戦略会議、再生中期プラン推進委員会を開催し、他の役員とともに
自主再建の具体的なプランを更に詰めていきます。また、定例取締
役会があります。対外的には、私の出身県である静岡県主催の交流
会に出席し、ＪＡＬをアピールしてきます。大韓航空の李社長と会
います。トヨタ自動車が創立70周年を迎えるので、お祝いの会に
出席してきます。
[来週の私の動き]
戦略会議、再生中期プラン推進委員会を開催し、他の役員とともに
自主再建の具体的なプランを更に詰めていきます。また、定例取締
役会があります。対外的には、私の出身県である静岡県主催の交流
会に出席し、ＪＡＬをアピールしてきます。大韓航空の李社長と会
います。トヨタ自動車が創立70周年を迎えるので、お祝いの会に
出席してきます。
さっすがにそれをコピペしちゃうのはまずいかとｗｗ
JALカードも売却しちゃうなんでもったいないですねぇw
せっかくいい顧客がいるっていうのに
せっかくいい顧客がいるっていうのに
社員様
JALサイトの飛行機の壁紙シリーズ
ワイド液晶対応のものもアップしてよ。 飛行機が伸びて表示してかっちょ悪い
JALサイトの飛行機の壁紙シリーズ
ワイド液晶対応のものもアップしてよ。 飛行機が伸びて表示してかっちょ悪い
>>281は何か勘違いをしているようにみえる
ホテルは JALエアプラスがいいねぇ・・
東京南千住の格安の 丸忠クラシコ
3500円があった
ここのストリートを夜中通るとき周りの
おっちゃんがこわいけど・・
東京南千住の格安の 丸忠クラシコ
3500円があった
ここのストリートを夜中通るとき周りの
おっちゃんがこわいけど・・
285 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 03:05:36
今日の飛行機
トイレに行こうとして、前の左側に入った。
なんか違和感があるなあと思いつつ、
出て扉を見たら、フローラルルーム
そうだったのか。
しかし、薄暗い中の扉の色とほとんど見分けの付かない
フローラルルームのエンブレム、意味なし
で、となりの男も同じようにフローラルルームへ（ｗ
トイレに行こうとして、前の左側に入った。
なんか違和感があるなあと思いつつ、
出て扉を見たら、フローラルルーム
そうだったのか。
しかし、薄暗い中の扉の色とほとんど見分けの付かない
フローラルルームのエンブレム、意味なし
で、となりの男も同じようにフローラルルームへ（ｗ
>>285
そんなのあったのか。
存在自体知らなかったよ。
エンブレムに気づいても、普通に新しいサービスと思ってしまいそう。
もっと意味無い気も。
派手にピンクにすれば、女性専用とかかな？って、
知らなくても気づくことができそうな気がする。
そんなのあったのか。
存在自体知らなかったよ。
エンブレムに気づいても、普通に新しいサービスと思ってしまいそう。
もっと意味無い気も。
派手にピンクにすれば、女性専用とかかな？って、
知らなくても気づくことができそうな気がする。
289 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 20:40:51
http://www.jal.co.jp/inflight/dom/topics/floral.html
優先だけど専用ではないみたいだね。
優先だけど専用ではないみたいだね。
290 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 22:49:01
291 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/17(水) 23:57:49
質問です。
包括旅行運賃でウェブチェックインで事前座席指定したかったですが、
座席表では１席しか空いてませんでした。しかし、普通に予約するとこなら
たくさん空いてました。
この場合、枠の制限開放されるのは当日になるんでしょうか。
包括旅行運賃でウェブチェックインで事前座席指定したかったですが、
座席表では１席しか空いてませんでした。しかし、普通に予約するとこなら
たくさん空いてました。
この場合、枠の制限開放されるのは当日になるんでしょうか。
そう
JMBリニューアルだそうです・・・
ANAに追随か・・・
ANAに追随か・・・
kwsk
>>293
ANAは搭乗回数が関係なくなったけど、JALはクリスタルとサファイヤに
残ってるのが大違いだな。
サファイアの基準はそのままなのでボーナスポイントが追加された分JGC修行の
敷居が下がったとも言える。
>>294
ttp://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/new_flyon.html
ANAは搭乗回数が関係なくなったけど、JALはクリスタルとサファイヤに
残ってるのが大違いだな。
サファイアの基準はそのままなのでボーナスポイントが追加された分JGC修行の
敷居が下がったとも言える。
>>294
ttp://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/new_flyon.html
やっぱりサファイア以下は捨てられたのか
そうみたいでつね
299 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 01:09:01
JALってエアバスの機体使ってないんだね
知らなかった
知らなかった
A300いますけど・・・
まぁJAS/JALを分けて考えたらエアバスはないですね。
ダグラス、ボーイングばかり。
エアバスの源流といってもいいかもしれないコンコルドは
導入しようとしてましたが。
まぁJAS/JALを分けて考えたらエアバスはないですね。
ダグラス、ボーイングばかり。
エアバスの源流といってもいいかもしれないコンコルドは
導入しようとしてましたが。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 12:40:46
エアバスの方が信頼性が高いから好きなのですが
>>299
22機ありますよ
22機ありますよ
304 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 19:24:48
日本航空と全日本空輸が日本―台湾路線について、現在の子会社での運航から自社便での運航へ、
０８年にも切り替える方針を固めたことが２６日、関係者の話で分かった。子会社方式は、７２年の日中国交正常化に伴う台湾との国交断絶を受けた措置。
かつては各国が中国に配慮して原則として、台湾に同じ航空会社を就航させていなかったが、現在は日本の２社だけが子会社方式を続けていた。
日本―台湾路線について、日航は７５年から子会社「日本アジア航空」、その後参入した全日空も子会社「エアーニッポン」として運航している。
全日空は０８年前半にも自社便として運航する方針で、エアーニッポンは国内線だけの運航となる。
日航も０８年中には自社運航に切り替え、台湾便だけを運航している日本アジア航空は日本航空インターナショナルと統合する方針。
０８年にも切り替える方針を固めたことが２６日、関係者の話で分かった。子会社方式は、７２年の日中国交正常化に伴う台湾との国交断絶を受けた措置。
かつては各国が中国に配慮して原則として、台湾に同じ航空会社を就航させていなかったが、現在は日本の２社だけが子会社方式を続けていた。
日本―台湾路線について、日航は７５年から子会社「日本アジア航空」、その後参入した全日空も子会社「エアーニッポン」として運航している。
全日空は０８年前半にも自社便として運航する方針で、エアーニッポンは国内線だけの運航となる。
日航も０８年中には自社運航に切り替え、台湾便だけを運航している日本アジア航空は日本航空インターナショナルと統合する方針。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 19:26:30
JAA、終了だな
306 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 10:25:31
関空ロンドン７７７はどういう運用になってるのか知ってる人いますか？
307 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 10:59:42
クラスの欄が「B」って何ですか？
ビジネスは「C」ですよね・・・
ビジネスは「C」ですよね・・・
308 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 11:14:59
今日の広島発羽田1602、CAが男性だった
配膳もやってた。なんか異様だった
定年間近の感じ、男性CAって初めてみたw
配膳もやってた。なんか異様だった
定年間近の感じ、男性CAって初めてみたw
310 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 19:01:00
ロンドン＝福岡線開設キタァーー！
311 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 19:21:04
パリー中部があるんだから福岡線くらいあっていいかもな。
312 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 19:36:53
313 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 20:44:18
>>305
機内食も「韓国線並み」に格下げかな。
機内食も「韓国線並み」に格下げかな。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:10:01
どういう病気だったんだろ？ 下痢とかじゃなさそう・・・
http://www.asahi.com/national/update/1027/OSK200710270097.html
http://www.asahi.com/national/update/1027/OSK200710270097.html
315 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 22:48:00
50代か・・・オレは循環器系疾患と診たてた
>>315
風を引いたのだろう。
風を引いたのだろう。
317 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 06:29:43
エアタリの時代にはちゃんと応えてくれる人がいたんだけど、今は駄目だね。
あの人達どこへいったのだろう？
１０月のダイヤ変更前までは時々 一周のうち何日かはデンパサールに飛んでたね。
今はどこで時間つぶしてるのだろうか？
福岡にも時々しかとんでないみたいだぞ。
あの人達どこへいったのだろう？
１０月のダイヤ変更前までは時々 一周のうち何日かはデンパサールに飛んでたね。
今はどこで時間つぶしてるのだろうか？
福岡にも時々しかとんでないみたいだぞ。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 00:25:25
JALの国内線ファーストクラス楽しみ！！
初便のチケットゲトしましたーーーー！！
初便のチケットゲトしましたーーーー！！
JAA無くなっちゃうんだ～。
Cで使ってるﾄﾞﾘﾝｸｸﾞﾗｽがJAﾉLよりひとまわり大きくて好きなんだよなぁ。
Cで使ってるﾄﾞﾘﾝｸｸﾞﾗｽがJAﾉLよりひとまわり大きくて好きなんだよなぁ。
>>318
お願いだから汚さないでくれ
お願いだから汚さないでくれ
国内線機内でのアルコール販売を取りやめるようだが、
http://www.jal.co.jp/other/info2007_1022-1.html
せめて路線限定で残しておけばと思うのは私だけか？
まあ、これほど飲酒運転厳罰化とならなければ残った
だろうに。
http://www.jal.co.jp/other/info2007_1022-1.html
せめて路線限定で残しておけばと思うのは私だけか？
まあ、これほど飲酒運転厳罰化とならなければ残った
だろうに。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 23:41:09
>>307 BAKAのＢ
>>321 ファーストクラスでは無料で提供
ＪＴＡ便では提供
っつーか飲みたければ買って乗ればいいだろうが。
アルコール飲酒禁止でもないんだからｗ
ドンキで仕入れて㍑酒持ち込んだほうがＪＡＬにぼったくられるより
マシ！って人も多いだろう。
>>321 ファーストクラスでは無料で提供
ＪＴＡ便では提供
っつーか飲みたければ買って乗ればいいだろうが。
アルコール飲酒禁止でもないんだからｗ
ドンキで仕入れて㍑酒持ち込んだほうがＪＡＬにぼったくられるより
マシ！って人も多いだろう。
324 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 12:50:29
短コブって今日が最後か･･･
○ンポ空港行けば良かったお
○ンポ空港行けば良かったお
325 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 13:46:10
http://specialnotes.blog77.fc2.com/category27-2.html
日本航空に学ぶ！
組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！
ＪＡＬ労組、７千人の情報無断保有…思想や容姿評価も
日本航空最大の労組である「ＪＡＬ労働組合」が、同社の客室乗務員約７０００人分の思想信条、家族関係や、容姿などに対する評価を含んだ個人情報を、
本人には無断で保有していたことがわかった。同組合は「組合員への連絡や勧誘活動などに使用するために保有していたが、不要な情報も含まれており、不
適切だった」と説明。事実関係の調査が終了した後にすべて削除するとしている。 同組合によると、このような情報は１９９６年ごろから蓄積。個人情報
保護法で民間事業者などの義務規定が施行された２００５年４月まで、会社から提供された客室乗務員の氏名、社員番号、住所、電話番号などの個人情報に、
同労組の幹部らが独自に収集した情報を加えたものを組合内でデータベース化していた。 中には、容姿や能力、性格などの評価や、支持政党や病歴などの
プライバシーに属する情報が付記されるケースもあった。 ０５年４月以降も、新たに加入した組合員などの情報を加えていたが、同法の義務規定に定めら
れた本人の同意の取得などは、同規定の施行以前から保有していた分も含めて一切行っていなかった。 この問題について、冬柴国土交通相は２７日の閣議
後記者会見で、「とんでもない話で、個人情報保護法上の問題があるかどうかを調査したい」と述べた。読売新聞 2月27日/写真は「日本航空労組が入居して
いるビル」ＮＮＮ（同日）より
日本航空に学ぶ！
組合と創価学会で「おかしくなる」企業経営！
ＪＡＬ労組、７千人の情報無断保有…思想や容姿評価も
日本航空最大の労組である「ＪＡＬ労働組合」が、同社の客室乗務員約７０００人分の思想信条、家族関係や、容姿などに対する評価を含んだ個人情報を、
本人には無断で保有していたことがわかった。同組合は「組合員への連絡や勧誘活動などに使用するために保有していたが、不要な情報も含まれており、不
適切だった」と説明。事実関係の調査が終了した後にすべて削除するとしている。 同組合によると、このような情報は１９９６年ごろから蓄積。個人情報
保護法で民間事業者などの義務規定が施行された２００５年４月まで、会社から提供された客室乗務員の氏名、社員番号、住所、電話番号などの個人情報に、
同労組の幹部らが独自に収集した情報を加えたものを組合内でデータベース化していた。 中には、容姿や能力、性格などの評価や、支持政党や病歴などの
プライバシーに属する情報が付記されるケースもあった。 ０５年４月以降も、新たに加入した組合員などの情報を加えていたが、同法の義務規定に定めら
れた本人の同意の取得などは、同規定の施行以前から保有していた分も含めて一切行っていなかった。 この問題について、冬柴国土交通相は２７日の閣議
後記者会見で、「とんでもない話で、個人情報保護法上の問題があるかどうかを調査したい」と述べた。読売新聞 2月27日/写真は「日本航空労組が入居して
いるビル」ＮＮＮ（同日）より
326 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 13:47:09
組合乱立と創価学会員の多さが特徴
表題は、組合が監視用に作成した「個人情報リスト」の存在を、創価学会員が訴え出た結果と聞く。個人情報の詮索とストーカー行為は、もともとは創価学
会の十八番であり、冬柴大臣が「とんでもない話」と発言する筋合いはない出来事である。かつては「ナショナルフラッグ」と呼ばれた日本航空の経営が危
機状態にある。平成17年（2005年）9月、300人規模の「早期退職者」を募集。さらに、同年11月は、国際線減便などを柱とする緊急再建策を発表している。
だが、その途上で新町敏行氏（前社長の）退陣を迫る内紛が勃発。その翌年（2006年）3月に西松遥氏が社長となった。安全対策を盛り込んだ中期経営計画
をまとめ、昨年4月には労組の反発で棚上げしていた「賃金10％カット」を導入。しかし、同年3月期の連結決算では純損益で「472億円の大幅赤字」を計上。
さらに、平成18年（2006年）4～12月期の連結決算では、前年同期比で赤字幅が50億円拡大。現社長は、経営再建に向け、この2月6日に向こう4年間の「再生
中期プラン」を発表。約4300人の人員削減と人件費500億円カット、社長の年収を960万円に抑える、などの方策を発表している。
日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。その後の日本エア
システム（現・日本航空ジャパン）吸収合併により、その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。もう1つの特徴は、
創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
一部には、1万人以上いるとの声もある。だが、脱会者も増え、証言によれば、7000人前後が現状の数値ではないか、とのことだ。組合と創価学会が両極
を形成し、ともに反日言動で企業を腐らせる。社内でセクト間の権益が衝突し、それに明け暮れれば、企業が「おかしくなる」のは当然の結果といえよう。
表題は、組合が監視用に作成した「個人情報リスト」の存在を、創価学会員が訴え出た結果と聞く。個人情報の詮索とストーカー行為は、もともとは創価学
会の十八番であり、冬柴大臣が「とんでもない話」と発言する筋合いはない出来事である。かつては「ナショナルフラッグ」と呼ばれた日本航空の経営が危
機状態にある。平成17年（2005年）9月、300人規模の「早期退職者」を募集。さらに、同年11月は、国際線減便などを柱とする緊急再建策を発表している。
だが、その途上で新町敏行氏（前社長の）退陣を迫る内紛が勃発。その翌年（2006年）3月に西松遥氏が社長となった。安全対策を盛り込んだ中期経営計画
をまとめ、昨年4月には労組の反発で棚上げしていた「賃金10％カット」を導入。しかし、同年3月期の連結決算では純損益で「472億円の大幅赤字」を計上。
さらに、平成18年（2006年）4～12月期の連結決算では、前年同期比で赤字幅が50億円拡大。現社長は、経営再建に向け、この2月6日に向こう4年間の「再生
中期プラン」を発表。約4300人の人員削減と人件費500億円カット、社長の年収を960万円に抑える、などの方策を発表している。
日本航空の特徴の1つは、組合が乱立する「組合企業」であることだ。以前は「日航5労組」 と呼ばれるほど、多くの組合を擁していた。その後の日本エア
システム（現・日本航空ジャパン）吸収合併により、その数は「8組合」に増え、一部が統合されて現在は「7労組」の企業となっている。もう1つの特徴は、
創価学会員の数が異様に多く、実数で7000人以上いると伝えられている。
一部には、1万人以上いるとの声もある。だが、脱会者も増え、証言によれば、7000人前後が現状の数値ではないか、とのことだ。組合と創価学会が両極
を形成し、ともに反日言動で企業を腐らせる。社内でセクト間の権益が衝突し、それに明け暮れれば、企業が「おかしくなる」のは当然の結果といえよう。
327 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 13:48:16
フライトの「無事」を祈る集い
日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト
前に、創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航
ジャンボ機墜落事故）の時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。
選挙活動も盛んと聞く。そのために休む社員も多いそうだ。日本航空は事故やミスが多い。ごく当たり前の常識で考えれば、人命を預かる航空会社の社員、
管理職として、宗教活動や組合活動に没頭する前に、仕事に没頭するべきではないのか。
こうした企業の実態に、1つの国家の縮図を観る思いがする。 つまり、国家にカルト信者や組合が繁茂するほど、その分、国家は「おかしくなる」。不測
の事態や危険な出来事が多くなる。創価学会と組合の侵蝕の問題を解決しない限り、日本航空の根本的な経営改革はあり得ない。赤信号が灯った1つの企業
モデルといえよう。
朝鮮半島と同じ「日本社会に送り込む」方式！
創価学会は、あらゆる分野に信者を送り込むことを目的としている。発端は、池田大作の「日本支配に向けた妄想」にある。だが、良識の反駁（はんばく）
により衰亡への道をたどりつつある現在も、未だに諦めていないようだ。 いわゆる、日本社会のさまざまな分野に人材（創価学会員）を送り込み、日本支
配の欲望を達成しようとする「構想」である。経済面では、学会系企業（または潤沢〈じゅんたく〉な学会系資本）による財界の支配を目論む。行政、司法、
マスコミ、教育、芸能の各界にも信者を送り込み潜伏させ、同胞や池田信奉者を増やす。池田大作の思いのままに動く体勢を作ろうとするものだ。
日本航空に勤務していた創価学会員（いずれも脱会・退職）から話を聞いた。フライトクルーが丸ごと創価学会員である場合も珍しくないそうだ。フライト
前に、創価学会の本部に出向き、航行の無事を祈る集会を持つそうだ。あの昭和60年（1985年）8月12日に不幸にも起きた、羽田発123便の墜落事故（日航
ジャンボ機墜落事故）の時は、池田大作が「祈らないからこういうことになった」との発言もあったそうだ。
選挙活動も盛んと聞く。そのために休む社員も多いそうだ。日本航空は事故やミスが多い。ごく当たり前の常識で考えれば、人命を預かる航空会社の社員、
管理職として、宗教活動や組合活動に没頭する前に、仕事に没頭するべきではないのか。
こうした企業の実態に、1つの国家の縮図を観る思いがする。 つまり、国家にカルト信者や組合が繁茂するほど、その分、国家は「おかしくなる」。不測
の事態や危険な出来事が多くなる。創価学会と組合の侵蝕の問題を解決しない限り、日本航空の根本的な経営改革はあり得ない。赤信号が灯った1つの企業
モデルといえよう。
朝鮮半島と同じ「日本社会に送り込む」方式！
創価学会は、あらゆる分野に信者を送り込むことを目的としている。発端は、池田大作の「日本支配に向けた妄想」にある。だが、良識の反駁（はんばく）
により衰亡への道をたどりつつある現在も、未だに諦めていないようだ。 いわゆる、日本社会のさまざまな分野に人材（創価学会員）を送り込み、日本支
配の欲望を達成しようとする「構想」である。経済面では、学会系企業（または潤沢〈じゅんたく〉な学会系資本）による財界の支配を目論む。行政、司法、
マスコミ、教育、芸能の各界にも信者を送り込み潜伏させ、同胞や池田信奉者を増やす。池田大作の思いのままに動く体勢を作ろうとするものだ。
328 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 13:49:14
その手法は、朝鮮半島による日本侵蝕の手法とよく似ている。たとえば、民潭のホームページなどに、これらと同じような「構想」が見受けられるのであ
る。「創価学園卒業生の活躍」「創価大学の主な就職先企業」「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」。日本社会の随所に、エイリアンの
ように、自らの利権を守るための「巣作り」をするものである。「巣」が増えるようなことがあれば、やはり社会は「おかしくなる」。 良識により、日本
社会から駆逐されるべき存在である。
【筆者記】
創価学会の公称世帯数は800万世帯を超えており、巨大な団体に映るが、その世帯数には退会者、死亡者の累計も含まれており、上に膨らますことはあって
も、下方修正はしない数値である。実際にアクティブな会員数は、世帯にして100万弱、180万人前後（推計）に減っては来ている。それでも未だに大きな数
値である。他の半島系カルトとともに、次世代の日本のために、良識が引導を渡し、駆除すべき癌細胞である。！
読者のみなさまにはお忙しい中、ご訪問をいただき感謝しています。現在、ブログが平常通りに稼動し、新たに記事をアップさせていただけたことを有難く
思います。 拙い記事に対し、有志のみなさまより、内容を的確にフォローいただくコメント、身を案じてくださるコメントに感謝します。
一日一日を大切に、みなさまと共に考え、真実を共有できればと願っています。事実を指摘する批判は「悪口」ではなく、真実を掘り出し、その共有のため
に不可欠です。また、真実の共有はすべての第一歩です。正論は真実から生まれ、良識の声は必ず力になる。共に闘ってくださるみなさまに心より感謝しま
す。
国民の手で日本を取り戻しましょう！
る。「創価学園卒業生の活躍」「創価大学の主な就職先企業」「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」。日本社会の随所に、エイリアンの
ように、自らの利権を守るための「巣作り」をするものである。「巣」が増えるようなことがあれば、やはり社会は「おかしくなる」。 良識により、日本
社会から駆逐されるべき存在である。
【筆者記】
創価学会の公称世帯数は800万世帯を超えており、巨大な団体に映るが、その世帯数には退会者、死亡者の累計も含まれており、上に膨らますことはあって
も、下方修正はしない数値である。実際にアクティブな会員数は、世帯にして100万弱、180万人前後（推計）に減っては来ている。それでも未だに大きな数
値である。他の半島系カルトとともに、次世代の日本のために、良識が引導を渡し、駆除すべき癌細胞である。！
読者のみなさまにはお忙しい中、ご訪問をいただき感謝しています。現在、ブログが平常通りに稼動し、新たに記事をアップさせていただけたことを有難く
思います。 拙い記事に対し、有志のみなさまより、内容を的確にフォローいただくコメント、身を案じてくださるコメントに感謝します。
一日一日を大切に、みなさまと共に考え、真実を共有できればと願っています。事実を指摘する批判は「悪口」ではなく、真実を掘り出し、その共有のため
に不可欠です。また、真実の共有はすべての第一歩です。正論は真実から生まれ、良識の声は必ず力になる。共に闘ってくださるみなさまに心より感謝しま
す。
国民の手で日本を取り戻しましょう！
329 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 13:54:40
日本航空は事故やミスが多い事故が多い
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadral.htm
「創価学園卒業生の活躍」http://hoyu.tokyo.soka.ed.jp/katsuyaku.htm
「創価大学の主な就職先企業」http://mildsevenxx.fc2web.com/page002.html
「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」
http://admission.soka.ac.jp/06_career/employment/graduate/index.html
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/jadral.htm
「創価学園卒業生の活躍」http://hoyu.tokyo.soka.ed.jp/katsuyaku.htm
「創価大学の主な就職先企業」http://mildsevenxx.fc2web.com/page002.html
「創価大学入試情報：就職・留学・資格情報‐就職支援」
http://admission.soka.ac.jp/06_career/employment/graduate/index.html
質問です。 19:30 羽田発広島行き1619便に一昨日乗ったのですが
ずっと機内は暗かったです。つまり照明を着陸まで暗くしてました。
これは何かってか何のために暗くしてるのでしょうか？
いつもはシートベルトサイン消えたら明るいのですが・・・ あの照明はコクピットからも
客室乗務員のなにかのパネルの操作で機内照明は操作できますよね？
ずっと機内は暗かったです。つまり照明を着陸まで暗くしてました。
これは何かってか何のために暗くしてるのでしょうか？
いつもはシートベルトサイン消えたら明るいのですが・・・ あの照明はコクピットからも
客室乗務員のなにかのパネルの操作で機内照明は操作できますよね？
331 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 21:37:02
スポットに着くまで暗くすることはないんじゃないか？
きちょーーーーーーーーーー
客室内照明を暗くすることをのぞみまあーーーーーーす
客室内照明を暗くすることをのぞみまあーーーーーーす
334 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 23:46:31
暗い中でナゴナゴした人は、
改正航空法により処罰の対象となりますので、
ご注意願います。
改正航空法により処罰の対象となりますので、
ご注意願います。
そういやSQが機内SEX禁止って言い出すとは、まじかって感じだった。
あのファーストクラス見たら、だれだって「え？やれちゃうじゃん」て思うよな。
あのファーストクラス見たら、だれだって「え？やれちゃうじゃん」て思うよな。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 00:20:04
俺もFUK-LHRなんてまさかとは思ってるんだけど・・・。
ただ、貴重なLHR枠をFUKなんぞに使うかは甚だ疑問。
ﾜﾝﾜ加盟もあるし、NRTをダブルにするべきだとは思うが。。
ただ、貴重なLHR枠をFUKなんぞに使うかは甚だ疑問。
ﾜﾝﾜ加盟もあるし、NRTをダブルにするべきだとは思うが。。
339 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 15:00:55
７Ｊ２ってどうよ？
モニターが全席についてるし、昔のスーパーシートがクラスJで座れることもあるよ。
>「あ～っ、それではダメです。」
>「爪を立てないで」
>さあ、いくよ。せ～の～。
ＪＡＬ 「紙ヒコーキに夢中な人が増えてます」
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=34301
>「爪を立てないで」
>さあ、いくよ。せ～の～。
ＪＡＬ 「紙ヒコーキに夢中な人が増えてます」
ttp://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=34301
342 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 11:16:40
>>308
男でもいいけどグッドルッキングガイにしてほしい。
男でもいいけどグッドルッキングガイにしてほしい。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 20:29:05
今度ＭＤ－９０に乗るのですが
座席番号１５の列は他の座席に比べて
足元が広いですか？
前がクラスＪシートなので普通より広いなら
座席指定しようと思っています。
座席番号１５の列は他の座席に比べて
足元が広いですか？
前がクラスＪシートなので普通より広いなら
座席指定しようと思っています。
344 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 21:04:36
「やや」広い
345 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 21:14:01
３０と３１の非常口座席のほうが広いんじゃないの？
346 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 22:17:01
広さに拘るなら1000円くらい払えよ。
347 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 23:28:17
初心者の素朴な質問ですが非常口座席に
座ると何かメリットがあるのですか？
もし、当該の席は簡単に予約できるの
ですか？
座ると何かメリットがあるのですか？
もし、当該の席は簡単に予約できるの
ですか？
348 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 23:33:55
おう、よう来たな。まあ、座れや。で右を向け
350 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 02:40:58
アカヒ。コムにファーストクラスの広告・・・
片寄った報道をしているアカヒなんかに自ら広告出して・・・
片寄った報道をしているアカヒなんかに自ら広告出して・・・
351 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 11:41:48
>>350
報道対策じゃねぇの？
報道対策じゃねぇの？
353 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 19:22:28
非常口座席のメリットって自分の目の前が広い事くらい？
手荷物も棚に入れないといけないし、緊急時のお手伝いやらないと
いけないからデメリットのほうが大きいような。
ＣＡと向かい合わせになるのは、メリットと感じる人とデメリットと
感じる人がいると思うけど。一回「向かいのババアスチュワーデスが
股開いてたので注意してくれ」といわれた事がある。
そんなこといわれてもねぇ・・
手荷物も棚に入れないといけないし、緊急時のお手伝いやらないと
いけないからデメリットのほうが大きいような。
ＣＡと向かい合わせになるのは、メリットと感じる人とデメリットと
感じる人がいると思うけど。一回「向かいのババアスチュワーデスが
股開いてたので注意してくれ」といわれた事がある。
そんなこといわれてもねぇ・・
>>353
ババアなりのサービスを無碍にするでないよ
ババアなりのサービスを無碍にするでないよ
355 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 21:26:39
年上の女性のほうが
リードしてもらえて
いいじゃん（´・ε・｀）
リードしてもらえて
いいじゃん（´・ε・｀）
NHKで三枝がすごいことしゃべってるぞ
質問です 国際線特典航空券で
大韓航空で使うことができますか？
大韓航空で使うことができますか？
日本語でおｋ
>>357
NO
NO
360 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 10:54:07
最近JAL便満席が多いのですがなんでですか？
予約がとりにくいです。
予約がとりにくいです。
361 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 11:59:06
どの路線だよ？
362 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 20:53:25
JALでごJALか？
サマー+BIGボーナスマイルキャンペーンで8000マイル
いただきますた。残念ながら ALLJALキャンペーン
山谷は蹴られました。
いただきますた。残念ながら ALLJALキャンペーン
山谷は蹴られました。
364 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 23:04:43
>>353
> 緊急時のお手伝いやらないといけないからデメリットのほうが大きいような。
そんな事滅多に無いんだしw
> 一回「向かいのババアスチュワーデスが股開いてたので注意してくれ」といわれた事がある。
誰に言われたんだよw
> 緊急時のお手伝いやらないといけないからデメリットのほうが大きいような。
そんな事滅多に無いんだしw
> 一回「向かいのババアスチュワーデスが股開いてたので注意してくれ」といわれた事がある。
誰に言われたんだよw
緊急時のお手伝い…って
確実に一番最初に降機できるんだから、
メリットでないのぉ？
確実に一番最初に降機できるんだから、
メリットでないのぉ？
お手伝いした後の、連帯感の余韻に期待。
367 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 10:14:37
飛行機が爆発したら死ねるポジションなわけだがな、スライド下は。
ヒヤヒヤしながら補助するって、そうとうなもんだよ。
ヒヤヒヤしながら補助するって、そうとうなもんだよ。
369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 14:10:02
370 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 10:46:08
自作自演テロをC○Aが近々実行するとの報あり。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。
空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。
米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。
JAL株が恐ろしいほど売られている。
JALに何かが起こるのだろう。
空港ビルデイングの経営権は豪州系ファンドが２０％近く占めており、
圧力も工作も容易になった。
米軍による自作自演テロの危険性が”今”増大している。
マルチ乙
座礁：奄美大島で１１人乗りの船 全員ヘリで救助 ／鹿児島
11月18日13時1分配信 毎日新聞
１６日午後９時半ごろ、奄美市笠利町の宇宿漁港の南約１７００メートル沖のリーフ上に、
旅客船兼交通船「浜千鳥」（浜崎文和船長、１９トン）が座礁し、操縦不能となり１１８番通報
があった。乗客乗員１１人は１７日午前２時４０分までに、第１０管区海上保安本部の
ヘリコプターで無事救助された。
奄美海上保安部によると、船は、喜界島からの航空機が欠航となったため、
日本エアコミューター（ＪＡＣ）の委託を受けた奄美航空がチャーターしたもの。
宇宿漁港に向かっていた。
11月18日13時1分配信 毎日新聞
１６日午後９時半ごろ、奄美市笠利町の宇宿漁港の南約１７００メートル沖のリーフ上に、
旅客船兼交通船「浜千鳥」（浜崎文和船長、１９トン）が座礁し、操縦不能となり１１８番通報
があった。乗客乗員１１人は１７日午前２時４０分までに、第１０管区海上保安本部の
ヘリコプターで無事救助された。
奄美海上保安部によると、船は、喜界島からの航空機が欠航となったため、
日本エアコミューター（ＪＡＣ）の委託を受けた奄美航空がチャーターしたもの。
宇宿漁港に向かっていた。
結果的に空で移動したんだな・・・
374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 15:16:03
>>372
なかなか日本ぽくないニュース
なかなか日本ぽくないニュース
【フィリピン】JALマニラ就航40年、比乗務員拡大も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071121-00000008-nna-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071121-00000008-nna-int
377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 03:20:30
フィリピン人乗務員って、カタコトの日本語できる人が採用試験
有利だろうから元ホステスとか元ダンサーｗと言う名のストリッパー
とかたくさんいそうだね。
元じゃぱゆきとか。
有利だろうから元ホステスとか元ダンサーｗと言う名のストリッパー
とかたくさんいそうだね。
元じゃぱゆきとか。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 07:18:32
おおぅ 6ヶ月もキャンペーンか!!!!!!!!!!!!!
http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/tokuten.html
6月中旬でも広島から特典つこうて北海道行ってこようかなっ
さあて穴はどうでるかだ
http://www.jal.co.jp/jmb/new_rule/tokuten.html
6月中旬でも広島から特典つこうて北海道行ってこようかなっ
さあて穴はどうでるかだ
380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 14:49:35
すいません、正月のハワイツアー、キャンセル待ちしていたら
取れてしまいました！ちょっと前までは取れない感じだったので
もしかしたら今ニュースで話題になってる内部のゴタゴタとかで
キャンセルが相次いだのか？？ちょっと不安でまだ決済していないのです。
どうしよう～～～
取れてしまいました！ちょっと前までは取れない感じだったので
もしかしたら今ニュースで話題になってる内部のゴタゴタとかで
キャンセルが相次いだのか？？ちょっと不安でまだ決済していないのです。
どうしよう～～～
>>380
んなこたあない
んなこたあない
枠開放だろ常考
>>380
考えすぎです
考えすぎです
明日から羽田-伊丹７往復を皮切りに順次開始予定の国内線ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ、
動画付きの紹介ページを見ましたが、西松社長名義のご挨拶など、
漫画のような作品で思わずワラタ
動画付きの紹介ページを見ましたが、西松社長名義のご挨拶など、
漫画のような作品で思わずワラタ
386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 20:15:58
【日中】大連税関、ＪＡＬ機内誌の通関を一時拒否 尖閣諸島の「魚釣島」表記を問題視 [11/30]
【上海＝小坂井文彦】日本航空が日本から中国の大連空港の営業所に送った補充用の
乗客向け機内誌について、掲載された地図の尖閣諸島の表記が日本名だったことを理由に、
大連税関が一時、通関を拒否していたことが二十九日分かった。
中国当局は、中国と台湾の色分けが異なる地図には敏感に反応するが、尖閣諸島に対する
過剰反応は珍しい。日本の外交筋は、日中両国の東シナ海のガス田共同開発交渉が
難航していることから、税関当局が過敏に反応した可能性を指摘している。
外交筋によると、今月十六日、日本航空の機内誌百数十冊が大連空港へ送られた際、
大連税関は機内誌内の尖閣諸島の地名が中国名の「釣魚島」ではなく、日本名の「魚釣島」と
記されていたことを問題にし、通関を拒否した。機内誌は今年四月から使われているが、
これまで問題にされたことはなかった。
日本の領事館サイドは大連市経済貿易合作局に対し、温家宝首相が今年四月に訪日した際、
「東シナ海を平和、協力、友好の海にすべきだ」と国会演説したことを挙げ、問題解決を要請。
同局による大連市当局への働きかけで数日後に通関が認められた。今後は機内誌の尖閣諸島の
表記を検査しないことも確認されたという。同税関は二〇〇五年にも日本人学校の歴史などの
副教材を、中国と台湾の地図の色が異なっていたことなどから約二カ月間差し押さえている。
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2007113002068521.html
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196391235/
【上海＝小坂井文彦】日本航空が日本から中国の大連空港の営業所に送った補充用の
乗客向け機内誌について、掲載された地図の尖閣諸島の表記が日本名だったことを理由に、
大連税関が一時、通関を拒否していたことが二十九日分かった。
中国当局は、中国と台湾の色分けが異なる地図には敏感に反応するが、尖閣諸島に対する
過剰反応は珍しい。日本の外交筋は、日中両国の東シナ海のガス田共同開発交渉が
難航していることから、税関当局が過敏に反応した可能性を指摘している。
外交筋によると、今月十六日、日本航空の機内誌百数十冊が大連空港へ送られた際、
大連税関は機内誌内の尖閣諸島の地名が中国名の「釣魚島」ではなく、日本名の「魚釣島」と
記されていたことを問題にし、通関を拒否した。機内誌は今年四月から使われているが、
これまで問題にされたことはなかった。
日本の領事館サイドは大連市経済貿易合作局に対し、温家宝首相が今年四月に訪日した際、
「東シナ海を平和、協力、友好の海にすべきだ」と国会演説したことを挙げ、問題解決を要請。
同局による大連市当局への働きかけで数日後に通関が認められた。今後は機内誌の尖閣諸島の
表記を検査しないことも確認されたという。同税関は二〇〇五年にも日本人学校の歴史などの
副教材を、中国と台湾の地図の色が異なっていたことなどから約二カ月間差し押さえている。
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2007113002068521.html
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1196391235/
387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 21:56:31
しょせん中国
388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 22:47:49
あ、そ。
って感じだな。
って感じだな。
祝★ＪＡＬ国内線ファーストクラス就航
390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 18:10:06
今ニュースでやってたね
391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 22:04:15
関空便予約してるのに自動チェックインで伊丹便の案内が出てくる。
伊丹から関空へどうやって行けちゅうんじゃ（ゴルァ
伊丹から関空へどうやって行けちゅうんじゃ（ゴルァ
392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 23:03:33
で？
393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 23:13:50
394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 01:30:52
>>391 伊丹 関空 という文字が読めたら好きな便選べばいいだけじゃん。
頭悪いんじゃないの？
日本語読めますか？どこの国の人ですか？
読めない場合は英語でGHに聞けばいいと思います。
さすがに韓国語でふぁびょられても、答えられないと思いますが。
頭悪いんじゃないの？
日本語読めますか？どこの国の人ですか？
読めない場合は英語でGHに聞けばいいと思います。
さすがに韓国語でふぁびょられても、答えられないと思いますが。
395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 19:33:11
なぜ文末が「 。。」となることがおおいのか？
JTA601 07:15 07:12 出発済み 27 08:15 08:11 到着済み
JTA603 * 08:10 --:-- － 09:10 --:-- － 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA605 10:30 10:34 出発済み 26 11:30 11:42 到着済み
JTA607 11:45 11:56 出発済み 21 12:45 13:08 到着済み
JTA611 * 12:35 --:-- － 13:35 --:-- － 欠航
JTA615 14:05 14:05 出発済み 21 15:05 15:17 到着済み
JTA617 * 15:00 --:-- － 16:00 --:-- － 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA619 15:40 15:45 出発済み 28 16:40 16:41 到着済み
JTA601 07:15 07:12 出発済み 27 08:15 08:11 到着済み
JTA603 * 08:10 --:-- － 09:10 --:-- － 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA605 10:30 10:34 出発済み 26 11:30 11:42 到着済み
JTA607 11:45 11:56 出発済み 21 12:45 13:08 到着済み
JTA611 * 12:35 --:-- － 13:35 --:-- － 欠航
JTA615 14:05 14:05 出発済み 21 15:05 15:17 到着済み
JTA617 * 15:00 --:-- － 16:00 --:-- － 欠航 ストライキの為欠航となっております。。
JTA619 15:40 15:45 出発済み 28 16:40 16:41 到着済み
396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 22:11:49
宅ふぁいる便とかで○×様様になるようなもんだろ。
397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 15:59:08
ファーストクラスの乗り心地はどうですたか
398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 16:00:25
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | ￣
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ ﾉ | /（
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ / / | ～-,,,＿＿
∠-''~ ﾉ／ （＿ﾉ ～ー､､＿＿）
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ . 丶＼ _ __
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! | | |＿～、 ﾚ' ﾚ'
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i | へ_,/ ノ ,へ
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !. ＼_ ー￣＿,ー~' ）
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ / ﾌ ! （~~＿,,,,／ﾉ/
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / / | | ￣
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／ ﾉ | /（
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／ / / | ～-,,,＿＿
∠-''~ ﾉ／ （＿ﾉ ～ー､､＿＿）
399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 19:50:55
お客様救済なんてオーバーな表現・・・
JAL537 17:25 18:00 出発済み 17 19:00 19:25 到着済み 出発遅延 JL539便欠航に伴うお客様救済のため出発に遅延が生じています。
JAL539 * 18:05 --:-- － 19:40 --:-- － 欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JAL541 18:30 18:30 出発済み 12 20:05 19:57 到着予定
JAL545 19:35 19:37 出発済み 18 21:10
JAL549 20:15 20:15 出発予定 22 21:50
JAL537 17:25 18:00 出発済み 17 19:00 19:25 到着済み 出発遅延 JL539便欠航に伴うお客様救済のため出発に遅延が生じています。
JAL539 * 18:05 --:-- － 19:40 --:-- － 欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。
JAL541 18:30 18:30 出発済み 12 20:05 19:57 到着予定
JAL545 19:35 19:37 出発済み 18 21:10
JAL549 20:15 20:15 出発予定 22 21:50
>>399
マルチｳｻﾞｷﾓｽ
マルチｳｻﾞｷﾓｽ
401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 20:07:07
JAL整備グループ４社は2009年度をもって１社化されます。
今日、Ｆクラスを往復で体験してきました
伊丹＝羽田 配膳忙しすぎ、正味３０分もない
私は貧乏性なので「ぐっすり眠りたいから食事はいらない」
とは言えず、お弁当を待っていたら、食べ終わってからシートベルトの
サインが出るまで１０分くらいしかなかった
シートを倒して、あのシートで爆睡したかったのに・・・・
サービスもよかったので、月４回の出張のうち、１回くらいはＦクラス
を利用してみます
伊丹＝羽田 配膳忙しすぎ、正味３０分もない
私は貧乏性なので「ぐっすり眠りたいから食事はいらない」
とは言えず、お弁当を待っていたら、食べ終わってからシートベルトの
サインが出るまで１０分くらいしかなかった
シートを倒して、あのシートで爆睡したかったのに・・・・
サービスもよかったので、月４回の出張のうち、１回くらいはＦクラス
を利用してみます
403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/08(土) 14:34:42
ていうか伊丹羽田なんて短距離で爆睡ってのは無理がねぇ？
ぐっすり眠りたいなら新幹線G車の方が・・・
３０分間の昼寝が健康によく仕事の能率もアップするとか
そういう意味からＨＮＤ－ＩＴＭは最良かもw
そういう意味からＨＮＤ－ＩＴＭは最良かもw
来年しょっぱなにFOPスタートダッシュキャンペーンとか
やらないのかな？
やらないのかな？
やるじゃん
航空券の料金によって、400FOPがボーナスポイントでついてくる
一応期間限定になってる
航空券の料金によって、400FOPがボーナスポイントでついてくる
一応期間限定になってる
408 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 00:20:43
>>360 先得割引とかの影響じゃない？
409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 01:09:12
>>407
去年の1/5じゃんかよ！
去年の1/5じゃんかよ！
410 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 01:12:21
あっ、今年の間違いね。
新しくQuiC なるものが始まるようですが
ツアーについても 紙の航空券が廃止される
方向なのですかね？
ツアーについても 紙の航空券が廃止される
方向なのですかね？
>>411
いずれは廃止されるでしょうね。
国際線だってＥチケットに完全移行されるでしょうから。
しかしいきなり廃止だと混乱をもたらすから、
とりあえずＩＣ付きＪＭＢカードを持っていないチケットレス利用者にだけが
対象なのでしょう。
いずれは廃止されるでしょうね。
国際線だってＥチケットに完全移行されるでしょうから。
しかしいきなり廃止だと混乱をもたらすから、
とりあえずＩＣ付きＪＭＢカードを持っていないチケットレス利用者にだけが
対象なのでしょう。
国際線で機内でAEDを使って命を助けたことが最近あったんだね。
414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 12:51:27
俺を日航の社長にしろ。低コストで会社を建て直してやる。
再建案
１,キャビンアテンダントを全員女性で30歳で一部を除き定年にする。
２,キャビンアテンダントの制服のスカートをチャイナドレスみたいなスリッドにして膝上20センチの長さにする。
どうだ、俺の再建案は( ^ωﾟ)b
再建案
１,キャビンアテンダントを全員女性で30歳で一部を除き定年にする。
２,キャビンアテンダントの制服のスカートをチャイナドレスみたいなスリッドにして膝上20センチの長さにする。
どうだ、俺の再建案は( ^ωﾟ)b
416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 13:39:01
>>415
全然コスト削減にならね～だろｗｗ
俺の案は洋服の生地を削減する事によって更に環境問題にも貢献してるだろ。
少しぐらいなら尻ぐらい触らせてやれ、減るもんじゃないしな。
>>415の案は客が減って更に大赤字だな。
全然コスト削減にならね～だろｗｗ
俺の案は洋服の生地を削減する事によって更に環境問題にも貢献してるだろ。
少しぐらいなら尻ぐらい触らせてやれ、減るもんじゃないしな。
>>415の案は客が減って更に大赤字だな。
>>414
つ［ＪＡＬで行く秋葉原２００８キャンペーン］
つ日本各地から羽田へ毎日運航！１名様から参加ＯＫ！
つ機内ではきゃゎぃぃ♥客室メイドがお世話いたします！
つツアーご参加の方全員に≪おでん缶≫プレゼント！さらに抽選で２ちゃんねるＡＡキャラクターグッズが当たります！
搭乗率も株価もage
つ［ＪＡＬで行く秋葉原２００８キャンペーン］
つ日本各地から羽田へ毎日運航！１名様から参加ＯＫ！
つ機内ではきゃゎぃぃ♥客室メイドがお世話いたします！
つツアーご参加の方全員に≪おでん缶≫プレゼント！さらに抽選で２ちゃんねるＡＡキャラクターグッズが当たります！
搭乗率も株価もage
海外在住で、日本行きに関してはここが結構安いから使ってるけど
あまりのレベルの低さに驚いた。
去年の年末に乗ったときはここまで低くなかったのに。
FAはいかにも仕事したくないのミエミエなのがいて、
先輩乗務員みたいなのがその分フォローしてるのが傍目にもわかる。
次回から絶対競合他社を利用する。
あまりのレベルの低さに驚いた。
去年の年末に乗ったときはここまで低くなかったのに。
FAはいかにも仕事したくないのミエミエなのがいて、
先輩乗務員みたいなのがその分フォローしてるのが傍目にもわかる。
次回から絶対競合他社を利用する。
420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 20:16:48
他社はもっとひどいぞマジ
おれ社員だけど、
いつもJALで、JALしか知らねーって客よりも、
いろいろ乗り比べた上で、たまにJALにのるが、
JALはここがダメだとかここがいいとか言ってくれる客のほうがありがたいね。
いつもJALで、JALしか知らねーって客よりも、
いろいろ乗り比べた上で、たまにJALにのるが、
JALはここがダメだとかここがいいとか言ってくれる客のほうがありがたいね。
424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/21(金) 01:58:03
それと窓口のバカ女達はどうにかならないのか、レベルが本当におちたと思う。
425 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/21(金) 02:15:18
>>421
文章で分るよ。頭悪そうだってのが・・
文章で分るよ。頭悪そうだってのが・・
426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/21(金) 05:47:26
窓口の対応は今後もどんどんレベルダウンするだろうね。
なぜなら、ここ数年間で鬼のように新サービスが増えDQN客は増え
取り扱う本数も増えたのに労働条件は悪くなる一方。人員をどれ
だけ増やしてもそれを上回るスペースで人が辞めていく→現場が
きつくなる→そこへ人員削減政策+一人ひとりの負担増の方針
これじゃ崩壊だろう。あ、もう崩壊してるかｗ
なぜなら、ここ数年間で鬼のように新サービスが増えDQN客は増え
取り扱う本数も増えたのに労働条件は悪くなる一方。人員をどれ
だけ増やしてもそれを上回るスペースで人が辞めていく→現場が
きつくなる→そこへ人員削減政策+一人ひとりの負担増の方針
これじゃ崩壊だろう。あ、もう崩壊してるかｗ
昔は、不審者をカウンターのチェックイン時に見分けたもんだ
いまはそういう能力のカケラもないだろうなぁ
いまはそういう能力のカケラもないだろうなぁ
べつにいいじゃん 目的地につけばそれで・・
スッチーはテキトーにはたらいてりゃいいんだー
スッチーはテキトーにはたらいてりゃいいんだー
429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/21(金) 11:53:57
１、 JL 便運航予定日
平成20 年 4 月 1 日より
２、 CRS 表示変更日時（JL 便名での表示）
平成19 年12 月20 日より
３、 便名対比表
～2008/3/31 運航2008/4/1～運航
NRTTPE
EG201/206 JL641/648
EG203/204 JL645/646
EG205/202 JL647/642
EG209/200 JL649/640
NRTKHH
EG279/278 JL657/658
KIXTPE
EG211/212 JL651/654
EG217/218 JL653/652
NGOTPE
EG283/284 JL655/656
平成20 年 4 月 1 日より
２、 CRS 表示変更日時（JL 便名での表示）
平成19 年12 月20 日より
３、 便名対比表
～2008/3/31 運航2008/4/1～運航
NRTTPE
EG201/206 JL641/648
EG203/204 JL645/646
EG205/202 JL647/642
EG209/200 JL649/640
NRTKHH
EG279/278 JL657/658
KIXTPE
EG211/212 JL651/654
EG217/218 JL653/652
NGOTPE
EG283/284 JL655/656
ベテランもだめよ。
先日、私の隣のアメリカ人(ベジタリアンで、データ入力済み）が
超ベテランJAL CA（米国 東海岸線）にいったこと
「トニックウォータ、、、、、、、ジン抜きで」
ちょっとした、アレだわね。オヤジギャクのつもり。
超ベテランJAL CA
CA 「ジントニックですか？？？」
外人」 「トニックだけよ」
CA 「ジンはお入用でないんですか？」
サルでもわかる程度の平易なやり取りなのに、、、、、
やはり、日本国土の中で往復していてもダメなのね。
（多分、ヨーロッパ線なら無難にやってると思うけど。米人英人は、容赦なくしゃべってくるからね）
でも、ベジタリアンで酒ダメな人考えようね。
しかも、そのまえに、サンドイッチでハム駄目だから交換して！！って言われてたしね
先日、私の隣のアメリカ人(ベジタリアンで、データ入力済み）が
超ベテランJAL CA（米国 東海岸線）にいったこと
「トニックウォータ、、、、、、、ジン抜きで」
ちょっとした、アレだわね。オヤジギャクのつもり。
超ベテランJAL CA
CA 「ジントニックですか？？？」
外人」 「トニックだけよ」
CA 「ジンはお入用でないんですか？」
サルでもわかる程度の平易なやり取りなのに、、、、、
やはり、日本国土の中で往復していてもダメなのね。
（多分、ヨーロッパ線なら無難にやってると思うけど。米人英人は、容赦なくしゃべってくるからね）
でも、ベジタリアンで酒ダメな人考えようね。
しかも、そのまえに、サンドイッチでハム駄目だから交換して！！って言われてたしね
先週乗った国際線にいたFAは、話し方が神田うのそっくりだった。
434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/22(土) 10:06:19
たった３００じゃんか・・・
期間限定とはいえ、今年はずっと５００じゃん。
437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 04:25:46
JALがようやくババア駆除に本気になりだしたね
25歳以下のCA大量募集中
25歳以下のCA大量募集中
caに若いとかババアとか関係ないって
「今日の車掌は若いな」「車内販売今日はババアだな」とかいってんの？ｗ
「今日の車掌は若いな」「車内販売今日はババアだな」とかいってんの？ｗ
>>438
うん。言ってる。
うん。言ってる。
>>438
はげ同
実際に乗ってみるとＣＡさんと接する機会なんか
そんなに頻繁じゃないから，
「若い」とか「きれい」とか「スタイルがいい」とかより，
その少ない機会にどれだけきちんとした対応をしてくれるか
がすべてのような気がする。
降りた後おつきあいするなら，むちゃくちゃ重要だけどなw
はげ同
実際に乗ってみるとＣＡさんと接する機会なんか
そんなに頻繁じゃないから，
「若い」とか「きれい」とか「スタイルがいい」とかより，
その少ない機会にどれだけきちんとした対応をしてくれるか
がすべてのような気がする。
降りた後おつきあいするなら，むちゃくちゃ重要だけどなw
ただ、ベテランってなんか「ああ、めんどくせ」的なオーラが
にじみ出てる人が結構多いんだよね。
疲れた感じというか。
にじみ出てる人が結構多いんだよね。
疲れた感じというか。
442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 14:26:38
だからババアでも若い子でもブスでも馬鹿でも誰でもいいんだけど
赤字垂れ流しの会社のCAが年収500万800万1000万ってもらってるのは
おかしいだろって話。
ババアCAが契約CAレベルの賃金なら誰も文句いわねーよ。
正直JALの糞ババアCAにそれだけもらう価値はないし。
そんな金払う財力あったら燃油料とか負担させんなって話し。
赤字垂れ流しの会社のCAが年収500万800万1000万ってもらってるのは
おかしいだろって話。
ババアCAが契約CAレベルの賃金なら誰も文句いわねーよ。
正直JALの糞ババアCAにそれだけもらう価値はないし。
そんな金払う財力あったら燃油料とか負担させんなって話し。
そんなに客室乗務員の容姿や年齢気にしてどーすんの？ｗｗｗ
おまいら修行僧？それともビジネスマン？
最低限のサービスと緊急時の仕事がちゃんとできればそれでいいじゃん。
おまいら修行僧？それともビジネスマン？
最低限のサービスと緊急時の仕事がちゃんとできればそれでいいじゃん。
>>443
禿げ胴
とにかく保安員として条件満たしていればそれでいい
ただし、そもそも女性が保安員としての条件を満たしているかは？だが
うでっぷしの強い屈強な男が暴れたらどうにもならんだろ
航空会社では「他の客の協力」もある程度見込んでいるようだがｗ
禿げ胴
とにかく保安員として条件満たしていればそれでいい
ただし、そもそも女性が保安員としての条件を満たしているかは？だが
うでっぷしの強い屈強な男が暴れたらどうにもならんだろ
航空会社では「他の客の協力」もある程度見込んでいるようだがｗ
445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 16:39:39
安くて環境に優しく快適な鉄道をご利用下さい。
飛行機自家用車その他バス鉄道徒歩以外の交通機関使う奴は屑
JR線各新幹線
あずさ・かいじ・スーパーあずさ・はまかいじ・踊り子(成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ使う奴は屑)
東京地下鉄
都営地下鉄
PASMO
飛行機自家用車その他バス鉄道徒歩以外の交通機関使う奴は屑
JR線各新幹線
あずさ・かいじ・スーパーあずさ・はまかいじ・踊り子(成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ使う奴は屑)
東京地下鉄
都営地下鉄
PASMO
キャバクラみたいに考えてる人もいるんだな
きめぇよ
若いのがいいなら穴へ池
きめぇよ
若いのがいいなら穴へ池
そうだね。
所詮（といったら失礼だけど）保安要員なのだから、
綺麗とか若いとか言ってる奴らは、いつまで飛行機の旅行に夢見てんだっていう室町人。
所詮（といったら失礼だけど）保安要員なのだから、
綺麗とか若いとか言ってる奴らは、いつまで飛行機の旅行に夢見てんだっていう室町人。
師走の空港に天使の音色 ＪＡＬ客室乗務員がハンドベル演奏
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/071224/trd0712241544009-n1.htm
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/071224/trd0712241544009-n1.htm
449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 20:07:40
先得がツアープレミアムの対象でないのはJALはどうしてなの。
450 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 22:42:42
キャバクラ感覚ではないが
どうせなら素敵な笑顔で接客され癒されたい。
どうせなら素敵な笑顔で接客され癒されたい。
451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 01:49:37
なんか今、会員ログインできないんですけど…
JALのサーバー、ANAより明らかに弱い。
ANAも時々出るけどさ。
JALのサーバー、ANAより明らかに弱い。
ANAも時々出るけどさ。
452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 01:55:46
日曜日の深夜でないのにJALはロゲインできない
２時までに購入しないと流れてしまう。。。
２時までに購入しないと流れてしまう。。。
453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 02:06:23
私もいつものように２時前に購入しようと思ったらＪＡＬのＨＰにつながらない
454 ：４５３：2007/12/25(火) 03:17:24
ようやく繋がったようだ
455 ：451：2007/12/25(火) 04:34:55
復旧して良かった。
でも、俺は今NYで午後２時半だからいいけど、
452かわいそう…
でも、俺は今NYで午後２時半だからいいけど、
452かわいそう…
たぶん深夜はメンテナンスしてるんじゃないかな。
HP自体は動いていても、裏で繋がってる社内のシステムがメンテナンスとか。
だからある特定の機能がつかえなくなったりするのでは。
HP自体は動いていても、裏で繋がってる社内のシステムがメンテナンスとか。
だからある特定の機能がつかえなくなったりするのでは。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 13:14:11
JAL(日本航空)
ヘッドライン
ＪＡＬウェイズ機内食、歯型ついた豚のから揚げ
成田空港を１９日に出発したグアム行きＪＡＬウェイズ９４１便（乗員１９人、乗客４４０人）で、食べ残しとみられる子供用の機内食が提供されていたことが２５日、明らかになった。(読売新聞)
[記事全文]
ヘッドライン
ＪＡＬウェイズ機内食、歯型ついた豚のから揚げ
成田空港を１９日に出発したグアム行きＪＡＬウェイズ９４１便（乗員１９人、乗客４４０人）で、食べ残しとみられる子供用の機内食が提供されていたことが２５日、明らかになった。(読売新聞)
[記事全文]
458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 17:01:15
>>452
あなた、禿げでつか？
あなた、禿げでつか？
ズラ付けとけば流れなかったのか
460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 17:38:40
>452
ロゲインwwwwwwwwwwプロペシアもどうぞ。
ロゲインwwwwwwwwwwプロペシアもどうぞ。
461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 20:22:24
>>456 再開したら、速攻でwebに謝罪文出てますけど
462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 17:02:44
「クイックサービス」って、サーブ路線の
場合はどうなるの？事前座席指定できるよ
うになるのかな？
場合はどうなるの？事前座席指定できるよ
うになるのかな？
463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 20:40:55
maruti sine
464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 21:16:32
＞４５７
JALWAYSだからCAはタイ人だな。
やりそうなことだ・・・。前には、食事暖めるの
忘れていて、食事の時間が遅れたことがあったそうな
JALWAYSだからCAはタイ人だな。
やりそうなことだ・・・。前には、食事暖めるの
忘れていて、食事の時間が遅れたことがあったそうな
465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 21:46:32
マイペンライですよ。
成田・羽田・関空を拠点として路線の集約を図って頂きたい。
特に北日本からの国際便乗継ぎ需要を成田・羽田・関空に。
中部からのパリは成田か関空にシフトするとともに、路線の整理と採算性のアップを。
特に北日本からの国際便乗継ぎ需要を成田・羽田・関空に。
中部からのパリは成田か関空にシフトするとともに、路線の整理と採算性のアップを。
NHより先に380につばつけないと・・・。
469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/27(木) 13:45:54
日本で３８０飛ばそうって思う？？
それはかなりのお馬鹿さんと思うぞ・・・
それはかなりのお馬鹿さんと思うぞ・・・
470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 03:16:41
これからの主役はB772、B773、B738、B787。
あとはいらん。
あとはいらん。
日本国内で380なんてｲﾗﾈ
ただ国際幹線には競争上必要になってくるとおもうぞ。
だから早いとこつばをつけとかないと・・・
ただ国際幹線には競争上必要になってくるとおもうぞ。
だから早いとこつばをつけとかないと・・・
…国内線の話は誰もしていないと思いますが
473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 19:40:06
東京－山形に380なんてｲﾗﾈ
474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 14:07:02
>470
オイラの趣味でＭＤ－９０は入れてくれ。
オイラの趣味でＭＤ－９０は入れてくれ。
475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 15:17:48
スチュワーデスとソープ嬢なんて似たようなものだｗ
きないで働く
仕事中にテイクオフ
ほとんど落ちない
きないで働く
仕事中にテイクオフ
ほとんど落ちない
空のお茶汲みと思ってはいけませんよ
昭和の駄洒落スレか？
479 ：大惨事寸前◇ＪＡＬグループ機による重大事故：2007/12/30(日) 06:24:35
１２月１８日午前１１時半頃、島根県の出雲空港で、着陸したＪＡＬグループ機（サーブ３４０Ｂ）の前輪のうち右側タイヤがパンク、脱落し飛んでいった。
機体は滑走路を右側にそれ、緑地帯を約３８０メートル走行し停止した。前輪の左側タイヤもパンクしていた。
乗客３４人と乗員３人に死傷者は出なかったが、あわや大惨事の重大事故に乗客は青ざめていた。
東京便に乗るため空港待合室にいた男性会社員は「こういう事故があると飛行機は危ないし、不安になる」と感想を述べた。
この事故のため同空港は午後３時半まで滑走路を閉鎖し、この間出発予定だった乗客らは、ＪＲ等での移動を余儀なくされた。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、重大事故に準じる航空重大インシデントとして、調査官３人を現地に派遣した。
同型機（サーブ３４０Ｂ）を巡っては１０月１９日、奄美大島空港（鹿児島県）で着陸直後にタイヤ１本がパンクするトラブルがあった。
ブレーキをかける際にタイヤのロックを防ぐ装置が一時的に誤作動を起こし、摩擦ですり減ったためという。
また、昨年１０月２６日には、出雲空港に着陸後、横風にあおられた影響で後輪左側タイヤがパンクした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071218/dst0712181404009-n1.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071218STXKC022918122007.html
http://www.asahi.com/national/update/1218/OSK200712180049.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071219k0000m040036000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071218i504.htm
機体は滑走路を右側にそれ、緑地帯を約３８０メートル走行し停止した。前輪の左側タイヤもパンクしていた。
乗客３４人と乗員３人に死傷者は出なかったが、あわや大惨事の重大事故に乗客は青ざめていた。
東京便に乗るため空港待合室にいた男性会社員は「こういう事故があると飛行機は危ないし、不安になる」と感想を述べた。
この事故のため同空港は午後３時半まで滑走路を閉鎖し、この間出発予定だった乗客らは、ＪＲ等での移動を余儀なくされた。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、重大事故に準じる航空重大インシデントとして、調査官３人を現地に派遣した。
同型機（サーブ３４０Ｂ）を巡っては１０月１９日、奄美大島空港（鹿児島県）で着陸直後にタイヤ１本がパンクするトラブルがあった。
ブレーキをかける際にタイヤのロックを防ぐ装置が一時的に誤作動を起こし、摩擦ですり減ったためという。
また、昨年１０月２６日には、出雲空港に着陸後、横風にあおられた影響で後輪左側タイヤがパンクした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071218/dst0712181404009-n1.htm
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071218STXKC022918122007.html
http://www.asahi.com/national/update/1218/OSK200712180049.html
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20071219k0000m040036000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071218i504.htm
480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 13:02:22
481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/02(水) 12:47:49
長瀬智也と相武紗季が交際
482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/02(水) 13:00:53
483 ：雲助運ちゃん劇場：2008/01/03(木) 23:08:24
アメリカに留学中の娘が突然倒れ意識不明の昏睡状態に。アメリカの病院に担ぎ込まれすぐに脳死と宣言された。
現地の日本人会が懸命に「何とか親御さんが到着するまで処理しないで」と頼んでくれたおかげで、
到着したときは遺体置き場じゃなくまだベッドの上。
こりゃ脳死じゃねぇ、マトモな救命蘇生処置されてねぇ、黄色人種だと思ってなめあがって・・・
日本の病院なら助かる。とにかく日本へ連れ帰らなければ。 そこで日本人会を通じて小型ジェット機をチャーター。
日本人ということでぼったくり料金。でも文句も言ってられない、命のほうが大事だ。娘を乗せて現地オレゴン州を飛び立った。
脳死寸前、意識混沌の娘に低気圧低酸素環境は致命的。
エアタクシー会社に事前に低気圧状態にしないでくれと言ってるのに、高度計をみると３５０００ｆｔになってる。
おい、高度下げてくれ、誰を運んでると思ってるんだ！ 地上気圧を保てる高度まで下げろ！
白人運転手 「ジャップ、何言ってやんでぇ、うざいんだよ」
たのむ、お願いだから高度下げてくれ
白人運転手 「ジャップ、高度下げると燃料を食うんだよ、おれら白人様はな、燃料代は自腹なんだよ、安く上げりゃそれだけおれ達の儲けさ、
黄色猿のために余計な燃料使えるかよ、黄色猿のくせに一人前の要求をするんじゃねぇーよ、それともおまえ燃料代余分に払うか？」
はらう、はらうから下げてくれ
白人運転手 「よし、下げてやるよ、３万ドルだ、今おれに払え」
今は持ってないが後で必ず払う、だから早く下げてくれ
現地の日本人会が懸命に「何とか親御さんが到着するまで処理しないで」と頼んでくれたおかげで、
到着したときは遺体置き場じゃなくまだベッドの上。
こりゃ脳死じゃねぇ、マトモな救命蘇生処置されてねぇ、黄色人種だと思ってなめあがって・・・
日本の病院なら助かる。とにかく日本へ連れ帰らなければ。 そこで日本人会を通じて小型ジェット機をチャーター。
日本人ということでぼったくり料金。でも文句も言ってられない、命のほうが大事だ。娘を乗せて現地オレゴン州を飛び立った。
脳死寸前、意識混沌の娘に低気圧低酸素環境は致命的。
エアタクシー会社に事前に低気圧状態にしないでくれと言ってるのに、高度計をみると３５０００ｆｔになってる。
おい、高度下げてくれ、誰を運んでると思ってるんだ！ 地上気圧を保てる高度まで下げろ！
白人運転手 「ジャップ、何言ってやんでぇ、うざいんだよ」
たのむ、お願いだから高度下げてくれ
白人運転手 「ジャップ、高度下げると燃料を食うんだよ、おれら白人様はな、燃料代は自腹なんだよ、安く上げりゃそれだけおれ達の儲けさ、
黄色猿のために余計な燃料使えるかよ、黄色猿のくせに一人前の要求をするんじゃねぇーよ、それともおまえ燃料代余分に払うか？」
はらう、はらうから下げてくれ
白人運転手 「よし、下げてやるよ、３万ドルだ、今おれに払え」
今は持ってないが後で必ず払う、だから早く下げてくれ
/.:.:.:.:.:.:;.:.:.;.:.:.:i.:,へ:.:.､:.､:.:.:.:ﾞ,
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!.:|.:/.:.{:l.:lﾍ |!- ﾐヽ 1::d〉ヽ:.ト
ｌ.:!/:.:.;;}:l:.:lYち::::! ,｀´,, ﾚ⌒ヽ , - ､ おにいちゃんたち
>'ﾇヽf ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´ _.. - i ! / i 働かなくていいの？
Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ ''' l | ｲ:! ｜l/ / ﾉ
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} ｀ヽｷ Yﾞｲ |~i,_..ィﾞ ヽ、 ｘ _ _.ノ
〉 ゝﾒーｲ卅 } , '7｀ ｰ 'ｪ ヽ
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>'ﾇヽf ﾊ:.ｌヽ ｀ﾞ´ _.. - i ! / i 働かなくていいの？
Yl::|Yヽ､ｷi:ｌ ''' l | ｲ:! ｜l/ / ﾉ
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‐ ー F =＼ ﾂ} 彡 ! j､
はいはい自民党経団連の工作員乙^^
もうてめえらモーロクジジイのために
身を削って働く時代は終わったんだよ
もうてめえらモーロクジジイのために
身を削って働く時代は終わったんだよ
486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 17:10:58
アジアでのパイロットの相場は年収６００万円ぐらいだろ。
にもかかわらず、年収２０００万もグダグダと因縁つけてむしりとっている雲助運ちゃんを甘やかしつづけるＪＡＬ。
全員クビにしなければＪＡＬに未来はない。
同じ機材で同じ燃料で飛んで、人件費だけ高ければそりゃ競争に負けるわな。
同じ車を使って、同じ燃料で
１：時給１０００円のタクシー運ちゃんの会社
２：時給５０００円の雲助タクシー運ちゃんの会社
があれば、そりゃ②が勝つに決まってるだろ。
その論理さえわからない頭の悪いＪＡＬ。
487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 17:11:44
②が勝つ → ②が負ける ですた。
財布のカード枚数を減らしたいのでチケットレス購入を完了していれば、ケータイにインストールしたJAL iCアプリだけ持参して大丈夫ですかね？
基本的には平気
しかしそれでウッカリ財布忘れたまま千歳まで行った俺がいる
気をつけろ！
しかしそれでウッカリ財布忘れたまま千歳まで行った俺がいる
気をつけろ！
490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 21:02:24
確かに、モバスイとか持ってればやりそうな話ではある。
漏れも、所持金１０００円とかで行ったことあるが
財布は持ってるのでカードはあったからなぁ。
で、どうしたん？？
漏れも、所持金１０００円とかで行ったことあるが
財布は持ってるのでカードはあったからなぁ。
で、どうしたん？？
友人に会いに行ったので
即刻でたかったw
即刻でたかったw
493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 00:49:12
>>４９２
でも日本はアジアなんだよ。
同じエリアで勝負しようと思えば、
あわさないと仕方ないだろ。
なんで日本の最低賃金が上がらないか知ってるか？
支那や韓国など、他のアジア諸国があるからだよ。
そもそもアメリカでも７００万～９００万ほどだ。
欧州はもっと低いだろう。
世界的にみてＪＡＬは飛びぬけてるんだよ。
まさに空気を読めないＫＹ企業ＪＡＬ。
株主がよく黙ってると思うよ。
でも日本はアジアなんだよ。
同じエリアで勝負しようと思えば、
あわさないと仕方ないだろ。
なんで日本の最低賃金が上がらないか知ってるか？
支那や韓国など、他のアジア諸国があるからだよ。
そもそもアメリカでも７００万～９００万ほどだ。
欧州はもっと低いだろう。
世界的にみてＪＡＬは飛びぬけてるんだよ。
まさに空気を読めないＫＹ企業ＪＡＬ。
株主がよく黙ってると思うよ。
495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 01:19:21
いまどき昭和の終身雇用制みたいな感じで、
乗務員を自社養成しているって、無理なんじゃ？
そんなもん、すごい無駄な莫大な経費だよ。
たとえば英国にはこういう訓練をやってる専門業者がいる。
http://www.virtualaviation.co.uk/fun.html
自社養成する必要なんてないんだよ。
民間業者活用して勝手に自分らで訓練やらせて、
その中からキャリアを積んだやつを選んでくればいいんだよ。
自社養成って、何億円もつぎ込んで養成しても、奴隷じゃないし、辞めるのは本人の自由だし、
他社に持っていかれて丸損って馬鹿丸出しジャン（笑）
そういうのが世界の主流から外れた（飛びぬけた）時代遅れの観念、
日本独特の昭和の終身雇用制みたいなもんなんだよ。
乗務員を自社養成しているって、無理なんじゃ？
そんなもん、すごい無駄な莫大な経費だよ。
たとえば英国にはこういう訓練をやってる専門業者がいる。
http://www.virtualaviation.co.uk/fun.html
自社養成する必要なんてないんだよ。
民間業者活用して勝手に自分らで訓練やらせて、
その中からキャリアを積んだやつを選んでくればいいんだよ。
自社養成って、何億円もつぎ込んで養成しても、奴隷じゃないし、辞めるのは本人の自由だし、
他社に持っていかれて丸損って馬鹿丸出しジャン（笑）
そういうのが世界の主流から外れた（飛びぬけた）時代遅れの観念、
日本独特の昭和の終身雇用制みたいなもんなんだよ。
>494ですが、>>495=493でいいのかな？
もちろん、今まではまさに日本独特の雇用制度もあって自社養成が主流だったが、
それはANAも亡きJASも同じだったし、外国社でも大会社はそうじゃ・・・
あくまでアジアパイロットの600万円ってのは、
新興航空会社が自社養成できなくて、パイロットなら何でもいいとかき集めた結果じゃないの？
と思ったので数字を聞いてみました。
もちろん、今まではまさに日本独特の雇用制度もあって自社養成が主流だったが、
それはANAも亡きJASも同じだったし、外国社でも大会社はそうじゃ・・・
あくまでアジアパイロットの600万円ってのは、
新興航空会社が自社養成できなくて、パイロットなら何でもいいとかき集めた結果じゃないの？
と思ったので数字を聞いてみました。
497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 01:59:55
もともと海外には日本みたいな終身雇用の概念はないよ。
ふつうの会社でもキャリアを積んでより良い条件を提示してくれるところに転職するのがごく当たりまえ。
日本だけなぜか転職を繰り返しているとマイナス評価される。
自社養成がいいとは限らないだろう。
いろいろと経験を積んでる一匹狼みたいなかき集めで十分だよ。
498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 02:08:57
てか、その会社特有の仕事をするわけじゃなく、
ただ航空機の運航をやるだけだし、
機材なんてどこの国でも同じだし、同じ機材を操れるなら問題ないよ。
ただ航空機の運航をやるだけだし、
機材なんてどこの国でも同じだし、同じ機材を操れるなら問題ないよ。
499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 02:14:29
本当は自衛隊あがりのPは多いんだけど…
500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 02:22:22
じゃ、もう自社養成廃止にすればいいじゃん
自社養成して、やっと一人前になったと思ったら逃げられるか
不祥事起こして使えず、結局自衛隊のお下がりかよ、
それが無駄なんだな。
経営感覚が狂ってる。
自社養成して、やっと一人前になったと思ったら逃げられるか
不祥事起こして使えず、結局自衛隊のお下がりかよ、
それが無駄なんだな。
経営感覚が狂ってる。
501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 02:27:13
てか、ＪＡＬって、言っちゃ悪いが、今はもう大韓航空以下でしょ。
いつまで一流会社みたいに気取ってるのか。
海外では安売りの代名詞みたいに思われてるのに。
いつまで一流会社みたいに気取ってるのか。
海外では安売りの代名詞みたいに思われてるのに。
502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 03:15:01
コストはどんどん下げて，大韓航空や中華航空レベルの安全と航空運賃をお願いしたい。
503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 04:37:14
504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 09:19:03
何処の海外で安売りの代名詞なんでつか？ｗ
まあ，高い航空会社だわな
国外で買っても，お盆や正月ことを
別とすれば，大して値段もかわらんしな
でも，北米線などはアメリカン航空（これも高め）とともに
早めに完売する印象が
国外で買っても，お盆や正月ことを
別とすれば，大して値段もかわらんしな
でも，北米線などはアメリカン航空（これも高め）とともに
早めに完売する印象が
506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 16:12:27
海外では未だに自分でナショナルフラッグとか言ってるよ。
シンガポールエアの方がいろんな意味で人気あるのに。
空気読めないんだな。
シンガポールエアの方がいろんな意味で人気あるのに。
空気読めないんだな。
507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 21:49:36
品質で飛ぶ。
ＪＡノＬ
ＪＡノＬ
508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 02:19:32
週刊誌には社長の年収と同じくらいもらっている
機長が３０人くらいいるって書いてあった。
２８００ﾏｿだって
機長が３０人くらいいるって書いてあった。
２８００ﾏｿだって
当たり前だろ
人の命預かってんだから
手取り２８００ﾏｿでちょうどいい
額面２８００ﾏｿなら少なすぎ
人の命預かってんだから
手取り２８００ﾏｿでちょうどいい
額面２８００ﾏｿなら少なすぎ
特殊技能を持った人が高給取りなのは別にいいと思うが
医者だって2800万くらいもらっていても別にかまわない
一般事務やら掃除のおばちゃんやらが高給取りで、その皺寄せで
優秀なパイロットが流出するほうがよほど困る
医者だって2800万くらいもらっていても別にかまわない
一般事務やら掃除のおばちゃんやらが高給取りで、その皺寄せで
優秀なパイロットが流出するほうがよほど困る
512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 22:29:27
優秀なパイロットだらけの筈でも逆噴射かまして墜落させますが何か？
あるいは他社機の離陸を断念させて着陸したりしますが何か？
いい加減にした方がいい ＞ 機長組合。
あるいは他社機の離陸を断念させて着陸したりしますが何か？
いい加減にした方がいい ＞ 機長組合。
Skywardに機長のコラムがあるけど、あれを見ておかしいと思うのは俺だけかな。
乗客にあーしろこーしろと偉そうに書いておいて、
しまいには座右の銘は○○だ、とか、
機長を持ち上げ過ぎだわな。
乗客にあーしろこーしろと偉そうに書いておいて、
しまいには座右の銘は○○だ、とか、
機長を持ち上げ過ぎだわな。
516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 23:02:15
>>515
機長ですからwww
機長ですからwww
517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 23:30:30
俺は飛行機乗るときに機長や副操縦士に命を預けたとは思わんな。
ＪＡＬやＡＮＡという会社に命を預けたとは思うが
だって何かあったときに保障・救済してくれるのは
機長や副操縦士ではなくて、ＪＡＬとかＡＮＡという会社だもん。
ＪＡＬやＡＮＡという会社に命を預けたとは思うが
だって何かあったときに保障・救済してくれるのは
機長や副操縦士ではなくて、ＪＡＬとかＡＮＡという会社だもん。
518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 00:42:27
>>５１１
特殊技能というほどじゃないよ。
機長とか言う連中、調子に乗りすぎ。
だから危ない。
あくまで運ちゃんであることを自覚し、
低姿勢なやつが一番いい。
特殊技能というほどじゃないよ。
機長とか言う連中、調子に乗りすぎ。
だから危ない。
あくまで運ちゃんであることを自覚し、
低姿勢なやつが一番いい。
519 ：どんぐり：2008/01/07(月) 01:09:45
>501 ：ＮＡＳＡしさん
そう思う！ 何時まで天狗気どりなんだか。
品質で飛ぶ？ 寝ぼけてんじゃない？
客室の床や、椅子の間はゴミだらけだし、
ＪＡＬ便だって乗ったら、違う会社のスチュワーデスだし、詐欺みたいじゃん。
（でもＪＡＬのスチュワーデスより、若くて奇麗だったけど！）
ＪＡＬって会社の名前だけなんでしょ、実際にはカウンターとか、
スチュワーデス、パイロットや整備士なんか別の会社の人らしいし、
最近何処かで見たけど、整備とか新しく違う会社を作ってするんでしょ、
何か世界的にも珍しいらしい、それなのに品質って良いの？
保てるの？ 怪しい、疑問・・・・・・・整備不良とか騒がれているのに、
おかしな会社ですよね。
ＣＭはせめてＪＡＲＯに何とかしてもらおう！！
そう思う！ 何時まで天狗気どりなんだか。
品質で飛ぶ？ 寝ぼけてんじゃない？
客室の床や、椅子の間はゴミだらけだし、
ＪＡＬ便だって乗ったら、違う会社のスチュワーデスだし、詐欺みたいじゃん。
（でもＪＡＬのスチュワーデスより、若くて奇麗だったけど！）
ＪＡＬって会社の名前だけなんでしょ、実際にはカウンターとか、
スチュワーデス、パイロットや整備士なんか別の会社の人らしいし、
最近何処かで見たけど、整備とか新しく違う会社を作ってするんでしょ、
何か世界的にも珍しいらしい、それなのに品質って良いの？
保てるの？ 怪しい、疑問・・・・・・・整備不良とか騒がれているのに、
おかしな会社ですよね。
ＣＭはせめてＪＡＲＯに何とかしてもらおう！！
飛行機のキャプテンって，船の船長からきてるからなあ
「船内の秩序の最高責任者（逮捕権があるとか）」って
いうのがあるんだろう。歴史的に。
「船内の秩序の最高責任者（逮捕権があるとか）」って
いうのがあるんだろう。歴史的に。
タクシーやバスの運ちゃんと何が違うかといえば、
「運転中になにか異常があってもすぐに止まれないし助けも来ない」
って言う点なんだよな。だから船とおなじように、警察的な権限を持ってたりする。
日航のコクピットにはその昔は銃があったらしい（もっともシベリアに不時着したときに熊を撃つためだったそうだが）。
「運転中になにか異常があってもすぐに止まれないし助けも来ない」
って言う点なんだよな。だから船とおなじように、警察的な権限を持ってたりする。
日航のコクピットにはその昔は銃があったらしい（もっともシベリアに不時着したときに熊を撃つためだったそうだが）。
機内アナウンスで この先必ず揺れますからと言ってたが
本当は揺れなかった件・・
本当は揺れなかった件・・
524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 01:08:56
たまたまアナウンスが聞こえただけでしょう。
聞こえないような声でアナウンス流してるバカな機長もいるからな。
あんなのはムダ。
聞こえないような声でアナウンス流してるバカな機長もいるからな。
あんなのはムダ。
この前 ５０才位の男性客室乗務員が国内線で
いたがリストラの対象になるのかな？
お茶組してて異様だったので・・他にも居るの？
いたがリストラの対象になるのかな？
お茶組してて異様だったので・・他にも居るの？
動いている限り常にゆれている
でいいじゃん
でいいじゃん
530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 22:18:13
機長組合って、不安をあおって、
金儲けしている雲助組合だよ。
747-400導入前に二人海苔になると、安全に問題があるとお大反対してたくせに、
今では何も言わず沈黙している。
いい加減な連中だよ。
金儲けしている雲助組合だよ。
747-400導入前に二人海苔になると、安全に問題があるとお大反対してたくせに、
今では何も言わず沈黙している。
いい加減な連中だよ。
531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 22:37:15
あー、そういえばそんなことがあったね
532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/09(水) 01:01:37
533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/09(水) 01:12:20
正月要員だろ。男の乗務員はジジイ（高卒だが乗務手当が高い）
総合職客室系の20～30代（事務系よりアホだが乗務手当のぶん
高い）
乗務させると人件費が高いので、適度に地上と兼務しています。
ちなみに両方の職場の女から「ツカエねぇ給料泥棒が」
といった視線で見られていますが、現業部門の女性より出世が
早いため、管理職になって嫌われます。事務系男性からは
ちょい馬鹿にされています。
このようにJALは品格がぶっ飛んでいます。
総合職客室系の20～30代（事務系よりアホだが乗務手当のぶん
高い）
乗務させると人件費が高いので、適度に地上と兼務しています。
ちなみに両方の職場の女から「ツカエねぇ給料泥棒が」
といった視線で見られていますが、現業部門の女性より出世が
早いため、管理職になって嫌われます。事務系男性からは
ちょい馬鹿にされています。
このようにJALは品格がぶっ飛んでいます。
>>533
でもクラＪの左前方ドアに陣取って、
シートベルトサインが消えた後は
お客様１人１人に丁寧に挨拶して、
にこやかに会話してたよー。
なんか自分のお父さんみたいな人に
枕持って来てもらったりするのが悪い気がして、
なかなか用事をお願いできないですぅ。
でもクラＪの左前方ドアに陣取って、
シートベルトサインが消えた後は
お客様１人１人に丁寧に挨拶して、
にこやかに会話してたよー。
なんか自分のお父さんみたいな人に
枕持って来てもらったりするのが悪い気がして、
なかなか用事をお願いできないですぅ。
まぁなるべく避けるよ乗るのは、時間さえありゃねぇー
あのCMも客舐めすぎ
あのCMも客舐めすぎ
536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 00:57:39
>>535
おまえ世の中舐めすぎ
おまえ世の中舐めすぎ
537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 03:14:19
なんでパイロットはハイヤー通勤なんですか？
タクシーの方が割高だからでしょうか？
タクシーの方が割高だからでしょうか？
540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 20:26:19
年末にJALのスチュワードをナンパしたよ。
「お付き合いしている彼女いますか？」って聞いたら
「・・結婚しています」と言われたんで
「では清いお付き合いからお願いします」ってメアド交換したよ。
デートの約束もしたんだけど、制服脱ぐと普通過ぎてがっかり（笑）
「あの、申し上げにくいのですが制服の時より若干劣りますね。
このあと泊まってもいいって思ってましたが、やめておき
ます」って伝えたら
「今すぐ制服持ってきますんで、お願いできますか？」と雨に濡れた子犬の
ようなまなざしで懇願された。
この一言で完全に惚れてしまいそうになった。
しかし、これは単なる遊びでは済まなくなりそうだと思い
「私、どうかしていました」といってその場を立ち去りました。
そしてメアドも消しました。
○○さん、ありがとう。この場をかりてお礼を言います。
正直あなたをプレイしたかったんですけど・・・
これからもお仕事頑張って下さい。そして謝ります。
「お付き合いしている彼女いますか？」って聞いたら
「・・結婚しています」と言われたんで
「では清いお付き合いからお願いします」ってメアド交換したよ。
デートの約束もしたんだけど、制服脱ぐと普通過ぎてがっかり（笑）
「あの、申し上げにくいのですが制服の時より若干劣りますね。
このあと泊まってもいいって思ってましたが、やめておき
ます」って伝えたら
「今すぐ制服持ってきますんで、お願いできますか？」と雨に濡れた子犬の
ようなまなざしで懇願された。
この一言で完全に惚れてしまいそうになった。
しかし、これは単なる遊びでは済まなくなりそうだと思い
「私、どうかしていました」といってその場を立ち去りました。
そしてメアドも消しました。
○○さん、ありがとう。この場をかりてお礼を言います。
正直あなたをプレイしたかったんですけど・・・
これからもお仕事頑張って下さい。そして謝ります。
ハイヤーって響きがいいな
542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 23:18:13
日本航空のオソ松社長(西松遥）と最低顧問(糸山英太郎)及びダメ検顧問（矢田次男、則定衛）等
の自分勝手な日本航空の資産のタタキ売りと航空運賃の値上げを止めさせ、航空運賃値下げのため、
戦い続けることをここに宣言し、更に格安航空券闘争史を掲載させて頂きます。
平成２０年１月６日
㈱全国温泉旅館同盟
顧問：後藤 民夫
http://www.tobidoku.com/
の自分勝手な日本航空の資産のタタキ売りと航空運賃の値上げを止めさせ、航空運賃値下げのため、
戦い続けることをここに宣言し、更に格安航空券闘争史を掲載させて頂きます。
平成２０年１月６日
㈱全国温泉旅館同盟
顧問：後藤 民夫
http://www.tobidoku.com/
マルチうざ
544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/13(日) 01:17:24
>>540
妄想も甚だしいな。
妄想も甚だしいな。
ハイヤーかっこいい
馬に乗るときも侍がハイヤーって言わない？
そいやー
>>546
残念、それは上様だけだw
残念、それは上様だけだw
ダルシムが叫んでるよね
「ヨガ・ハイヤー！」って
「ヨガ・ハイヤー！」って
一昨日から広島－羽田を往復した。
往路は穴で復路はJALを利用した。
やっぱりJALがなんか落ち着いてるからいいなぁと思った。・・
穴はCAはせかせかしてて客がなんかいらいらする。
往路は穴で復路はJALを利用した。
やっぱりJALがなんか落ち着いてるからいいなぁと思った。・・
穴はCAはせかせかしてて客がなんかいらいらする。
本日 羽田－広島 1611便に乗って
降りようとしたところ・・ 飛行機の電源が１時的に
落ちたようでした。機内が暗くなりました。 その後 機内アナウンスで
パイロットが「すみません～ 一時的に電源が落ちました」
とアナウンスしてました。 あれはどういう原因ですか？
あれですかね 地上から電源ケーブルをつなぐときしっかりハマ
ってなかったからですか？ 電源が落ちるとなにか悪影響がありますか？
降りようとしたところ・・ 飛行機の電源が１時的に
落ちたようでした。機内が暗くなりました。 その後 機内アナウンスで
パイロットが「すみません～ 一時的に電源が落ちました」
とアナウンスしてました。 あれはどういう原因ですか？
あれですかね 地上から電源ケーブルをつなぐときしっかりハマ
ってなかったからですか？ 電源が落ちるとなにか悪影響がありますか？
552 ：ＪＡＬ常識：2008/01/15(火) 00:51:34
ＡＮＡよりも、潰す相手は、旧ＪＡＳだ
553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 01:02:45
>>552
また、JALお得意の内紛でつか。
JAS系いじめをやるとSFJみたいにスピンアウトしたりして敵が増えるだけなんですけど。
むしろ、レインボー塗装復活とかすれば、士気も高まるし、ファンも喜ぶかも。
また、JALお得意の内紛でつか。
JAS系いじめをやるとSFJみたいにスピンアウトしたりして敵が増えるだけなんですけど。
むしろ、レインボー塗装復活とかすれば、士気も高まるし、ファンも喜ぶかも。
>>551
飛行機のエンジンを切る前に、地上からコンセントをさすんだけど、
主系統から地上系統への切り替えがうまくいかないと機内照明は一時的に落ちる。
コンセントがきちんとささらなかったとかそういうものではなく、単にコンピュータの問題と思う。
もし仮に飛行中だったとしても非常用電源（いわゆるバッテリーやプロペラ発電機(!)など）
があるので大事な部分は守られてます。
飛行機のエンジンを切る前に、地上からコンセントをさすんだけど、
主系統から地上系統への切り替えがうまくいかないと機内照明は一時的に落ちる。
コンセントがきちんとささらなかったとかそういうものではなく、単にコンピュータの問題と思う。
もし仮に飛行中だったとしても非常用電源（いわゆるバッテリーやプロペラ発電機(!)など）
があるので大事な部分は守られてます。
557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 02:50:57
それは違う発想を取り入れないってことかい？
>>558
旧JALより人気があるからでそ？
旧JALより人気があるからでそ？
560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 20:14:25
561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/18(金) 03:16:35
旧JASとJALってそんなに仲悪いんだ・・・うわあ・・・
って書けば満足ですか？
って書けば満足ですか？
昨日ゲート到着時に「客室乗務員はドアモードをアンアームド、
マニュアルモードに切り替えて下さい」と言い直していたけど
元JASの人だったのかな？
マニュアルモードに切り替えて下さい」と言い直していたけど
元JASの人だったのかな？
564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 22:54:14
発想が違うからって旧JASを邪魔者扱いしてたらいつまでたっても内紛終わらないじゃん
いつまで社内でで闘ってるの？
いつまで社内でで闘ってるの？
565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 00:32:58
それでも旧JASの奴らは高給が一定期間維持されてたんだから
いいじゃん。潰れた会社なのにリストラもせず低脳低学歴でも
親会社よりいい条件で働いてたじゃん。
全員とはいわないが、明らかにJASの人は能力のわりには
むしろ優遇されてたよ。言っちゃ悪いけど頭の悪い奴が多いよね
JAS出身の人は。まあJALの奴らは頭というより性格が悪すぎる
からどっちもどっち。負×負の世界。
JASは頭悪いんだから、そのぶん体張ったり給料返還したら？
JALは性格悪いんだから少しはJASの馬鹿を見習えよ。
いいじゃん。潰れた会社なのにリストラもせず低脳低学歴でも
親会社よりいい条件で働いてたじゃん。
全員とはいわないが、明らかにJASの人は能力のわりには
むしろ優遇されてたよ。言っちゃ悪いけど頭の悪い奴が多いよね
JAS出身の人は。まあJALの奴らは頭というより性格が悪すぎる
からどっちもどっち。負×負の世界。
JASは頭悪いんだから、そのぶん体張ったり給料返還したら？
JALは性格悪いんだから少しはJASの馬鹿を見習えよ。
566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 00:44:57
567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 01:03:13
だから、今JASの連中をどんどん外に追い出し、
滅多なことでは昇格もさせてないのさ。
当然の人事施策。
旧JALが性格が悪い？何をもってそんな事が言えるのかね。
滅多なことでは昇格もさせてないのさ。
当然の人事施策。
旧JALが性格が悪い？何をもってそんな事が言えるのかね。
>>564
いい加減ネタだから適当に相槌打って流しとけって
いい加減ネタだから適当に相槌打って流しとけって
569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 03:00:53
JASが昇格しないのは当然だろう。だって頭悪い人多いもん。
中にはいい人もいるのかもしれないが、8割がたバブルゆとり馬鹿。
若手っていってもコネ丸出しのアホ甘ちゃん。こんなのばっかり。
まぁコレは事務系の話だけど・・・
JALは切れ者もいるけど、切れ者は皆早期退職してしまいましたよね？
若手頭脳の流出が激しく、残ってるのはどす黒い奴とアホだけ。
しかも超性格が悪くて、権力に擦り寄るのだけが仕事。
中にはいい人もいるのかもしれないが、8割がたバブルゆとり馬鹿。
若手っていってもコネ丸出しのアホ甘ちゃん。こんなのばっかり。
まぁコレは事務系の話だけど・・・
JALは切れ者もいるけど、切れ者は皆早期退職してしまいましたよね？
若手頭脳の流出が激しく、残ってるのはどす黒い奴とアホだけ。
しかも超性格が悪くて、権力に擦り寄るのだけが仕事。
570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 03:02:26
確かに旧JAS組がアイタタな馬鹿ってのは皆が感じていることだけど
JALの性格の悪さってのはそれを言っちゃうところなんだよねぇ。
それ言っちゃ終わりでしょ・・ｗｗｗ
まあ見てて面白かったけど。
JALの性格の悪さってのはそれを言っちゃうところなんだよねぇ。
それ言っちゃ終わりでしょ・・ｗｗｗ
まあ見てて面白かったけど。
572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 04:01:43
あららそれは失礼しました～＾＾プゲラ。
573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 10:46:01
少し前からミクスゥイのＪＡＬコミュで、またおかしなのが出てきたな
574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 12:42:41
ま、世界有数の航空会社で日本のフラッグキャリアであったJALと
日本のローカルエアラインのJASとでは、従業員の質が同じわけはない罠。
JALに入れない→ANAも無理→JASしかない
こういうことだからね。
日本のローカルエアラインのJASとでは、従業員の質が同じわけはない罠。
JALに入れない→ANAも無理→JASしかない
こういうことだからね。
575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 22:11:13
事務系ってパイロットにも整備士にもなれなかった人がなるの？
576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 22:21:00
おれは会社の内情がどうであれ熟女CAがサービスしてくれたら満足
577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 00:40:26
15年前短大卒でJASに入社したCA、四大卒でJALに入社したCA、
今社内ではどんなカンジ？
今社内ではどんなカンジ？
578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 03:03:14
ちょっと違うね。
事務職：JALに入れない→ANAに入る
一流企業に入れない・自力で就職できない→JASに入る
CAはJALに入社した高卒は高給勘違い・大卒は貧乏
JASに入社した高卒専門卒は高給楽勝仕事・大卒はすぐ辞める
事務職：JALに入れない→ANAに入る
一流企業に入れない・自力で就職できない→JASに入る
CAはJALに入社した高卒は高給勘違い・大卒は貧乏
JASに入社した高卒専門卒は高給楽勝仕事・大卒はすぐ辞める
579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 03:14:39
しかし・・知りもしないことを言いたい放題だな。
よくも、まぁ、これだけいい加減な発言を・・
よくも、まぁ、これだけいい加減な発言を・・
システムメンテなら、４０３エラー出してとぼけるんじゃなくお知らせページに飛ばせよ
手抜きだな
手抜きだな
これは良いメンテですね
583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 21:14:47
乙部さんにはまた客室乗務員になってほしい
584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 23:24:42
マジヲタとしては、航空会社の人にはもっといい暮らしをしていて欲しいけどね。
585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 01:00:32
きょうの新聞に鶴丸マーク廃止時期の記事が出ていたが…
>>586
レスリー・ニールセン
レスリー・ニールセン
589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 00:36:02
JALの公式サイトの画像が表示されずガラスが割れたようなアイコンが沢山表示されますが
サイト重たくないですか？
サイト重たくないですか？
やや重いのはいつものことだけど、うちでは問題なく画像も
表示されるよ。
表示されるよ。
591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 09:28:04
592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 10:33:58
>>591
男女差別ではなく、単なるパイロットから客室乗務員への
情報伝達のブリーフィング。
運航上の状況（航路上の天候や飛行機の状況）を知っているのが
パイロットだからその情報を伝達しているだけ。
パイロットが女性なら、その女性中心のブリーフィングに
なるでしょ。
男女差別ではなく、単なるパイロットから客室乗務員への
情報伝達のブリーフィング。
運航上の状況（航路上の天候や飛行機の状況）を知っているのが
パイロットだからその情報を伝達しているだけ。
パイロットが女性なら、その女性中心のブリーフィングに
なるでしょ。
>>591
痛すぎる釣りだ
痛すぎる釣りだ
594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 11:26:32
サンプロきたーーーーーーーーーーー
このスレ伸びが悪すぎね？
596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 18:35:06
597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 18:41:07
598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 21:55:47
>>597
それは君だけではない。
それは君だけではない。
599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 16:11:30
今夜 22:00 ガイアの夜明け 「大空の格安競争」
衝撃…国際線が300円日本狙う価格破壊者▽国内大手2社も対抗？
「シンガポール＝ホーチミン２６０円」、「バンコク＝クアラルンプール１５００円」…。
これは電車やバスではなく飛行機、しかも国際線の運賃。いま世界の空を驚きの低価格で
飛ぶ航空会社が急速にその勢力を伸ばしている。
そして日本の空にも、ついに格安航空会社が路線を開こうと動き始めた。日本の空を狙う
格安航空会社、その低価格の秘密はどこにあるのか、安全面は大丈夫なのか、また航空行
政、国内の航空会社はどのように受けて立つのか。その最前線の動きを追いながら、大競
争時代に入った世界と日本の空の激動を描く。日本も飛行機がバスや電車のように気軽な
感覚で乗れる時代が来るのだろうか。
600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 10:42:25
マルチうぜえ
601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 18:27:49
福岡ローカルニュースより
335便にブレーキトラブル。消防車等待機の模様
335便にブレーキトラブル。消防車等待機の模様
続報きた。
無事着陸でケガ人無しとのこと。
無事着陸でケガ人無しとのこと。
603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 20:16:18
JA8234だね
604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 21:02:29
熟女CAにハァハァ
606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 23:33:19
ＪＡＬ、静岡空港の開港で新千歳便など就航へ
日本航空は１日、２００８年度の路線計画を発表した。
０９年３月の静岡空港の開港に合わせ、静岡―新千歳、静岡―福岡線を就航するほか、関西空港―仙台線を新設する。利用率が伸び悩んでいた新千歳―那覇、釧路―旭川線は廃止する。
路線の見直しなどで０７年度比７０億円の収益改善を見込んでいる。
また、羽田発着のチャーター便は０７年度の２８０便を３５０～４００便に増強する。
国際線は、北京五輪開催に向けて羽田―北京（南苑）線を新設する。
さらに、成田発着のニューヨーク、パリ、モスクワ、釜山などの５路線と、関西―中国・青島線を増便する。
国内地方路線向けには、低燃費の小型機エンブラエル１７０（Ｅ１７０）４機を導入し、０９年２月から、名古屋（小牧）空港を中心に運航させる計画だ。
（2008年2月1日20時42分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080201-OYT1T00590.htm
日本航空は１日、２００８年度の路線計画を発表した。
０９年３月の静岡空港の開港に合わせ、静岡―新千歳、静岡―福岡線を就航するほか、関西空港―仙台線を新設する。利用率が伸び悩んでいた新千歳―那覇、釧路―旭川線は廃止する。
路線の見直しなどで０７年度比７０億円の収益改善を見込んでいる。
また、羽田発着のチャーター便は０７年度の２８０便を３５０～４００便に増強する。
国際線は、北京五輪開催に向けて羽田―北京（南苑）線を新設する。
さらに、成田発着のニューヨーク、パリ、モスクワ、釜山などの５路線と、関西―中国・青島線を増便する。
国内地方路線向けには、低燃費の小型機エンブラエル１７０（Ｅ１７０）４機を導入し、０９年２月から、名古屋（小牧）空港を中心に運航させる計画だ。
（2008年2月1日20時42分 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080201-OYT1T00590.htm
参考までに聞きたいんですけど
JALの英語のテストってマークシートですか？
記入ですか？
JALの英語のテストってマークシートですか？
記入ですか？
就職のことかな？
TOEICみたいなテストだからマークだったと思うけど。
TOEICみたいなテストだからマークだったと思うけど。
情報どうもありがとうございます
610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 16:10:27
旭川空港、あわや激突事件の詳細を教えてくれ
スポットインするときに、停止線からオーバーランした話？
612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 13:01:19
ターミナルまで３メートル
613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 20:08:02
日 時：2007年11月21日 午前9時25分頃
場 所：旭川空港 SPOT 3
便 名：JL1103 （HND-AKJ JA8558 A300-600R)
天 候：昨日の前線の通過に伴う降雨、凍結。加えて雪が積もっている状態でPoor。
西風Gust 30kt。
状 況：誘導路よりSpot-InのためTurn後、停止位置まで進入して来たが、ランプ上を
滑る形で停止位置で停止出来ず、正規の停止位置から15.5mオーバーランして
前方の空港ビルディングとは約10m、PBBとは約3m接近した状態で停止した。
場 所：旭川空港 SPOT 3
便 名：JL1103 （HND-AKJ JA8558 A300-600R)
天 候：昨日の前線の通過に伴う降雨、凍結。加えて雪が積もっている状態でPoor。
西風Gust 30kt。
状 況：誘導路よりSpot-InのためTurn後、停止位置まで進入して来たが、ランプ上を
滑る形で停止位置で停止出来ず、正規の停止位置から15.5mオーバーランして
前方の空港ビルディングとは約10m、PBBとは約3m接近した状態で停止した。
614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 20:44:03
JALでは今、シルバーヘアーが大ブームなんだよね。
毛染めをやめたら年齢よりも高齢に見えて客が無理難題を言わなく
なるらしい。「おばあさんに言っても可哀相・・」とか「窓際の
おじいさんか・・」と思われるのが狙い。
ちなみに男性職員の間ではハゲも流行っていて、JALOPではハゲ用
の研磨剤が売っている。アルガン・オイルベースにハーブを入れた
もので、それをタオルに数滴たらしてマッサージすると光り輝
くらしい。
ちなみに上の写真は加藤タキさんじゃないの？
なんかの撮影だと思う。
毛染めをやめたら年齢よりも高齢に見えて客が無理難題を言わなく
なるらしい。「おばあさんに言っても可哀相・・」とか「窓際の
おじいさんか・・」と思われるのが狙い。
ちなみに男性職員の間ではハゲも流行っていて、JALOPではハゲ用
の研磨剤が売っている。アルガン・オイルベースにハーブを入れた
もので、それをタオルに数滴たらしてマッサージすると光り輝
くらしい。
ちなみに上の写真は加藤タキさんじゃないの？
なんかの撮影だと思う。
Webサイトにログインできないの、おいらだけ？
616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:05:51
617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 15:49:27
618 ：↑：2008/02/16(土) 17:21:26
そんな小さなことに目くじら立てなさんな
619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 18:54:33
便所飯は名古屋だけの伝統にしてくれよ
トレイに収納して何が悪いんだ
って思っちゃった
って思っちゃった
621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 19:17:29
622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 19:44:07
今日は新千歳に写真撮りにいっていたが、激しい雪で視界不良。各機ともミニ
マムぎりぎりで着陸はしたもののタキシーウエイすら見えぬ状況。自走できず
に誘導路で立ち往生する機体続出。問題の便に対してはタワーからimmediate
takeoffを促す指示がでてそれに応じて滑走開始だったように思えたが。
マムぎりぎりで着陸はしたもののタキシーウエイすら見えぬ状況。自走できず
に誘導路で立ち往生する機体続出。問題の便に対してはタワーからimmediate
takeoffを促す指示がでてそれに応じて滑走開始だったように思えたが。
トイレに飯つっこんだり、自社機に突っ込もうとしたり
忙しい会社だなｗ
忙しい会社だなｗ
>>622
わざわざ嘘書いて擁護せんでもええでぇ。
滑走路に着陸機いるのに離陸滑走開始 新千歳でＪＡＬ便
2008年02月16日19時25分
１６日午前１０時３３分ごろ、北海道・新千歳空港で、関西空港
から着陸した日本航空の２５０３便がまだ滑走路から離れていない
のに同社の新千歳発羽田行き５０２便が離陸許可を受けないまま離
陸滑走を始めたため、空港の管制官が５０２便に停止を指示するト
ラブルがあった。けが人はなく、機体の損傷もないという。国土交
通省は重大インシデントとみて、航空事故調査官３人を現地に派遣
した。
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
わざわざ嘘書いて擁護せんでもええでぇ。
滑走路に着陸機いるのに離陸滑走開始 新千歳でＪＡＬ便
2008年02月16日19時25分
１６日午前１０時３３分ごろ、北海道・新千歳空港で、関西空港
から着陸した日本航空の２５０３便がまだ滑走路から離れていない
のに同社の新千歳発羽田行き５０２便が離陸許可を受けないまま離
陸滑走を始めたため、空港の管制官が５０２便に停止を指示するト
ラブルがあった。けが人はなく、機体の損傷もないという。国土交
通省は重大インシデントとみて、航空事故調査官３人を現地に派遣
した。
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 20:58:38
626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 21:01:53
ベンジョメシ
627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 21:07:09
>>625
天候が悪いときは離着陸できるタイミングがあれば急がせるよ
天候が悪いときは離着陸できるタイミングがあれば急がせるよ
629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 21:15:01
俺にしてみればまた新千歳か、ってかんじだが、
一時のJALバッシングの記憶がある人からしたらまたJALか、なんだろうな
一時のJALバッシングの記憶がある人からしたらまたJALか、なんだろうな
632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 21:51:47
社員は国際線も無料ですか？？
633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 21:55:26
一回解体したほうがいいなＪＡＬは
634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:01:23
仮に離陸していたとしても２５０３便の上を飛び越えていけてたような気がする。
635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:04:00
>>625
>ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000040-yom-soci
>管制官は午前１０時２９分ごろ、誘導路上にいた５０２便に対し、
>無線で「ただちに離陸できるよう（Ｂ滑走路上で）待機せよ」と指示。
これを聞き違えたんじゃね?
自衛官の管制官の言い方も誤解を産みやすいし。
>ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080216-00000040-yom-soci
>管制官は午前１０時２９分ごろ、誘導路上にいた５０２便に対し、
>無線で「ただちに離陸できるよう（Ｂ滑走路上で）待機せよ」と指示。
これを聞き違えたんじゃね?
自衛官の管制官の言い方も誤解を産みやすいし。
636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:07:44
どういう指示じゃ？
LINE UP AND WAITと
CLEARED FOR IMMEDIATE TAKE OFF
はパイロットなら絶対聞き間違わん
LINE UP AND WAITと
CLEARED FOR IMMEDIATE TAKE OFF
はパイロットなら絶対聞き間違わん
637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:08:50
>管制官は午前１０時２９分ごろ、誘導路上にいた５０２便に対し、
>無線で「ただちに離陸できるよう（Ｂ滑走路上で）待機せよ」と指示。
（Ｂ滑走路上で）←これはおかしくない？
滑走路上には1機だけしかいられないんじゃなかったっけ？
>無線で「ただちに離陸できるよう（Ｂ滑走路上で）待機せよ」と指示。
（Ｂ滑走路上で）←これはおかしくない？
滑走路上には1機だけしかいられないんじゃなかったっけ？
>>637
滑走開始しなければ、出て行く飛行機と待っている飛行機がいてもおｋ。
滑走開始しなければ、出て行く飛行機と待っている飛行機がいてもおｋ。
639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:12:50
要は便数が多すぎる。
幹線にA380を大量投入して便数を減らすこと。
JALもANAも逆に舵を取ってるようだがそうじゃない。
幹線にA380を大量投入して便数を減らすこと。
JALもANAも逆に舵を取ってるようだがそうじゃない。
じゃ、やっぱり整備新幹線だな。
>>636
俺はぜんぜんATC用語知らんからまるで違うこといってたらあれだが、
おそらく「RWY 01L, Line up and wait for immediate take off」とかいう指示で、
前半の部分が混信等で聞こえずimmediate take offの部分だけ聞こえたとか。
もしそうなら結局テネリフェと同じことが起きてるわけで、やはり確認行為が必要なわけだが。
俺はぜんぜんATC用語知らんからまるで違うこといってたらあれだが、
おそらく「RWY 01L, Line up and wait for immediate take off」とかいう指示で、
前半の部分が混信等で聞こえずimmediate take offの部分だけ聞こえたとか。
もしそうなら結局テネリフェと同じことが起きてるわけで、やはり確認行為が必要なわけだが。
642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:16:25
当時は除雪のため01R一本のみでの運用。通常と異なり離陸と着陸を
同じ滑走路で運用していた。ファイナル数マイルに着陸機がいたため
"do you accept immediate takeoff?"の問いに対して"we can accept
immediate takeoff"と返答。確かにcleared for takeoffのコールは
無かったかも知れない。結果として許可得ず離陸開始となってしまっ
たが、ほとんど視界の無い中で急ぎの離陸を指示されたと勘違い。
ミスを誘発しやすい状況が重なってしまったのであろう。単なる勘違
いや聞き間違い（パイロットミス）ということで片づけず、テネリフ
ェの747衝突事故や香港でのシンガポール機の誤進入等から学び、今
回のような視界不良時を勘案して滑走路端に離陸許可を視覚的に呈示
する信号燈火のようなものはやはり必要と考える。タワーからの"sto
p immediately!!"の指示でリバースかけてRTO、後続機のgo arouund
をまさに眼前で見てました。本日の千歳はtaxi outしても途中で誘導
路見えずtaxing不能だったり、再度着雪のため除雪しにスポットに引
き返すshipに加え、着陸機も先が見えずspotまで行けずに大混乱！
follow me carも出せず、taxi wayまでトーイングカーが出る始末。
しかもスポット足りずナイトステイエリアまで牽引するも、今度は
バスやタラップ車が足りず超大変。まずは事故にならなくて良かっ
たが、長時間機内で待たされて殺伐とした雰囲気だったと思われ。
同じ滑走路で運用していた。ファイナル数マイルに着陸機がいたため
"do you accept immediate takeoff?"の問いに対して"we can accept
immediate takeoff"と返答。確かにcleared for takeoffのコールは
無かったかも知れない。結果として許可得ず離陸開始となってしまっ
たが、ほとんど視界の無い中で急ぎの離陸を指示されたと勘違い。
ミスを誘発しやすい状況が重なってしまったのであろう。単なる勘違
いや聞き間違い（パイロットミス）ということで片づけず、テネリフ
ェの747衝突事故や香港でのシンガポール機の誤進入等から学び、今
回のような視界不良時を勘案して滑走路端に離陸許可を視覚的に呈示
する信号燈火のようなものはやはり必要と考える。タワーからの"sto
p immediately!!"の指示でリバースかけてRTO、後続機のgo arouund
をまさに眼前で見てました。本日の千歳はtaxi outしても途中で誘導
路見えずtaxing不能だったり、再度着雪のため除雪しにスポットに引
き返すshipに加え、着陸機も先が見えずspotまで行けずに大混乱！
follow me carも出せず、taxi wayまでトーイングカーが出る始末。
しかもスポット足りずナイトステイエリアまで牽引するも、今度は
バスやタラップ車が足りず超大変。まずは事故にならなくて良かっ
たが、長時間機内で待たされて殺伐とした雰囲気だったと思われ。
643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:17:32
644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:20:53
＞６４１
テネリフェ以来、離陸許可以外ではTAKE OFF
と言う言葉は使われなくなっている。
もし、そのような意味であればTAKE OFFではなくDEPARTURE
を使うはず。
つまり聞き間違いではないだろう。
あくまで勘違いとしか思えないが。。。
テネリフェ以来、離陸許可以外ではTAKE OFF
と言う言葉は使われなくなっている。
もし、そのような意味であればTAKE OFFではなくDEPARTURE
を使うはず。
つまり聞き間違いではないだろう。
あくまで勘違いとしか思えないが。。。
645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:25:20
646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:36:15
12:23:21 B Kumamoto tower, Laner five four, ready.
12:23:23 TWR Laner five four, tower, hold short of runway, runway two five,Tango six.
12:23:27 B Laner five four, hold short of runway.
12:24:23 TWR Laner five four, taxi into position and hold runway two five.
12:24:27 B Laner five four, taxi into position and hold.
12:24:50 A1 Janex two three eight five, turning base.
12:24:53 TWR Janex two three eight five, continue approach, beech departure.
12:24:56 A1 Roger.
12:24:58 TWR Jei bird one eight zero six, contact departure.
12:25:01 JLJ1806 Jei bird one eight zero six.
12:23:23 TWR Laner five four, tower, hold short of runway, runway two five,Tango six.
12:23:27 B Laner five four, hold short of runway.
12:24:23 TWR Laner five four, taxi into position and hold runway two five.
12:24:27 B Laner five four, taxi into position and hold.
12:24:50 A1 Janex two three eight five, turning base.
12:24:53 TWR Janex two three eight five, continue approach, beech departure.
12:24:56 A1 Roger.
12:24:58 TWR Jei bird one eight zero six, contact departure.
12:25:01 JLJ1806 Jei bird one eight zero six.
647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:38:38
12:26:01 TWR Laner five four, wind three zero zero degrees two knots, cleared for take off runway two five.
12:26:06 B Laner five four, cleared for take off.
12:26:14 TWR Janex two three eight five, continue approach, beech four hundred departure, runway two five.
12:26:20 A1 Roger, Janex....Janex two three eight five.
[12:26:25] [APP] [Janex ､07 行ってませんか､大丈夫か｡]
[12:26:28] [TWR] [そうですね｡]
12:26:29 TWR Janex two three eight five, confirm runway two five, runway two five.
12:26:34 A1 Ah, sorry, runway two five.
12:26:38 TWR Laner five four, this time stop departure, stop departure.
12:26:42 B Roger, stop departure.
12:26:58 TWR Laner five four, thank you cooperation, make one eighty turn on the runway.
12:27:03 B Make one eighty turn, roger.
12:27:06 TWR Laner five four, sorry, this time turn left Tango three.
12:27:09 B Left turn Tango three.
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/AI05-1-2-JA8996.pdf
12:26:06 B Laner five four, cleared for take off.
12:26:14 TWR Janex two three eight five, continue approach, beech four hundred departure, runway two five.
12:26:20 A1 Roger, Janex....Janex two three eight five.
[12:26:25] [APP] [Janex ､07 行ってませんか､大丈夫か｡]
[12:26:28] [TWR] [そうですね｡]
12:26:29 TWR Janex two three eight five, confirm runway two five, runway two five.
12:26:34 A1 Ah, sorry, runway two five.
12:26:38 TWR Laner five four, this time stop departure, stop departure.
12:26:42 B Roger, stop departure.
12:26:58 TWR Laner five four, thank you cooperation, make one eighty turn on the runway.
12:27:03 B Make one eighty turn, roger.
12:27:06 TWR Laner five four, sorry, this time turn left Tango three.
12:27:09 B Left turn Tango three.
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/pdf/AI05-1-2-JA8996.pdf
648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:40:51
>>642
貴重な情報、乙！
貴重な情報、乙！
649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:48:09
↑
貴重な情報って言うよりも、
過去の事案を引っ張り出して神のつもりか？
貴重な情報って言うよりも、
過去の事案を引っ張り出して神のつもりか？
650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:53:28
いや、642は今日の事例についてだし。本当かわからんけど。
652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:55:33
653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:07:35
>>652
株式会社ジャルエクスプレス所属ボーイング式７３７－４００型ＪＡ８９９６（以
下「Ａ機」という。）は、平成１６年４月９日１１時３９分、同社の定期２３８５便
として大阪国際空港から熊本空港へ向けて離陸した。
一方、航空自衛隊第３輸送航空隊第４１教育飛行隊所属ビーチ式Ｔ－４００型４１
－５０５４（以下「Ｂ機」という。）は、熊本空港から美保飛行場への航法訓練飛行
を行うため、熊本空港の自衛隊エプロンにおいて計器飛行方式による当該飛行の管制
承認を得た。
Ｂ機には、機長ほか練習生２名その他２名、計５名が搭乗し、操縦教員としての機
長が右操縦席に、練習生が左操縦席に着座し、もう１名の練習生が操縦席後方の補助
席に着座していた。
株式会社ジャルエクスプレス所属ボーイング式７３７－４００型ＪＡ８９９６（以
下「Ａ機」という。）は、平成１６年４月９日１１時３９分、同社の定期２３８５便
として大阪国際空港から熊本空港へ向けて離陸した。
一方、航空自衛隊第３輸送航空隊第４１教育飛行隊所属ビーチ式Ｔ－４００型４１
－５０５４（以下「Ｂ機」という。）は、熊本空港から美保飛行場への航法訓練飛行
を行うため、熊本空港の自衛隊エプロンにおいて計器飛行方式による当該飛行の管制
承認を得た。
Ｂ機には、機長ほか練習生２名その他２名、計５名が搭乗し、操縦教員としての機
長が右操縦席に、練習生が左操縦席に着座し、もう１名の練習生が操縦席後方の補助
席に着座していた。
654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:15:53
655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:16:24
656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:22:33
ウザイ奴らが沸いてるな…。
重大インシデントではあるが、管制官がそれを止めたんだ。
ヒヤリハットで済んだからゴチャゴチャ言うなよ。
…と思う。
素人が何を言っても無駄。
ATCを傍受して、それをここで公開するなら電波法にも抵触するし。
重大インシデントではあるが、管制官がそれを止めたんだ。
ヒヤリハットで済んだからゴチャゴチャ言うなよ。
…と思う。
素人が何を言っても無駄。
ATCを傍受して、それをここで公開するなら電波法にも抵触するし。
>>656
ヒヤリハットだからこそ、ごちゃごちゃ言わなきゃ
ヒヤリハットだからこそ、ごちゃごちゃ言わなきゃ
658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:45:32
>>656
今日のは重大インシデントと自分で言ってるのに、ヒヤリハット？はあ？
ごちゃごちゃ言うなとか素人が何を言っても無駄とか、何様のつもり？
黙ってお上の裁定を待てってか？オマエみたいなのがいるから事故は
繰り返されるんだよ。
今日のは重大インシデントと自分で言ってるのに、ヒヤリハット？はあ？
ごちゃごちゃ言うなとか素人が何を言っても無駄とか、何様のつもり？
黙ってお上の裁定を待てってか？オマエみたいなのがいるから事故は
繰り返されるんだよ。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:06:38
660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:10:20
661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:13:21
トイレに軽食を・・・・・。
きたねえええええええええええ
きたねえええええええええええ
>>656=>>659=>>660
ハインリッヒの法則って言葉知ってんだ？それでいて、管制官が止めたんだから
いいだろってか？わけわかんねw
じゃあ、ハインリッヒの法則から行けば、次は空港面監視レーダーが故障していて
管制官は止められない事故が発生するねw
ハインリッヒの法則って言葉知ってんだ？それでいて、管制官が止めたんだから
いいだろってか？わけわかんねw
じゃあ、ハインリッヒの法則から行けば、次は空港面監視レーダーが故障していて
管制官は止められない事故が発生するねw
664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:24:27
なんなのこの基地外
>>660
管制ミスだろｗ
管制ミスだろｗ
事故は事故なんだから認めろ
英語がろくにできない運転手と信号手が悪いんだが
英語がろくにできない運転手と信号手が悪いんだが
667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 00:36:43
だからよお
01Rを離陸にして、01Lを着陸にしろ、って百万回言ってんだろ
あらゆる意味でそっちの方が合理的なんだっつの
01Rを離陸にして、01Lを着陸にしろ、って百万回言ってんだろ
あらゆる意味でそっちの方が合理的なんだっつの
雪降ってんだよｗ
降雪で滑走路は１本運用。視界も悪く離陸機は管制塔からは目視できない状態。
レーダーで離陸滑走を始めたことに気が付いて離陸中止を指示。
レーダーで離陸滑走を始めたことに気が付いて離陸中止を指示。
670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 01:08:04
国内線のＡＴＣに英語なんか使わなきゃゃいいのに・・・
だいたい一部の新規参入以外はＰは日本人だろ？
管制官も日本人なんだから日本語使えばいい。
そうすりゃ、こんなミスは無くなるはず。
実際、中国、ロシア、フランスでは国内線は母国語らしいよ。
かっこいいとか、悪いとかの問題じゃ無い。
いい加減かんがえたほうがいいだろ？
それより、釜山ー成田のカートをトイレに押し込んで、そこから引っ張り出して
乗客にそのまま出してた事の方が問題が大きい。
漏れにはＪＡＬに知り合いもいて、希少なＪＡＬ好きだったけど、このニュースを聞いてゾッとした。
ものすごく残念だけど、もうＪＡＬをかばいきれない。
ここまで乗客を裏切るとは・・・
だいたい一部の新規参入以外はＰは日本人だろ？
管制官も日本人なんだから日本語使えばいい。
そうすりゃ、こんなミスは無くなるはず。
実際、中国、ロシア、フランスでは国内線は母国語らしいよ。
かっこいいとか、悪いとかの問題じゃ無い。
いい加減かんがえたほうがいいだろ？
それより、釜山ー成田のカートをトイレに押し込んで、そこから引っ張り出して
乗客にそのまま出してた事の方が問題が大きい。
漏れにはＪＡＬに知り合いもいて、希少なＪＡＬ好きだったけど、このニュースを聞いてゾッとした。
ものすごく残念だけど、もうＪＡＬをかばいきれない。
ここまで乗客を裏切るとは・・・
>>670
たしかに・・・
SPKの件は今後の調査待ちで
これを反面教師にしてもらいたいという期待する思いもあるが
トイレにカート入れたのは納得できない。
いくら忙しいとはいえ食事の入ったカートを
トイレに入れるなんて事はありえないだろ・・・
このC/Aは懲戒解雇でもいいくらいだと思う。
日頃のカイゼン活動、戻ってきた信用を一瞬にして紙くずにしやがった。
たしかに・・・
SPKの件は今後の調査待ちで
これを反面教師にしてもらいたいという期待する思いもあるが
トイレにカート入れたのは納得できない。
いくら忙しいとはいえ食事の入ったカートを
トイレに入れるなんて事はありえないだろ・・・
このC/Aは懲戒解雇でもいいくらいだと思う。
日頃のカイゼン活動、戻ってきた信用を一瞬にして紙くずにしやがった。
673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 02:36:23
もう一機到着便が10キロ南方でファイナルだったそうじゃない。タッチダウンしたMD90が５分もランウェイからどかなかったってのはまた別の理由がありそうだが、この場合747を滑走路上に出してはいけなかった。
だが、ホールドショート・・・とは言われなかったので、何が何でも出発させる気だなと感じたのだろう。
このタイミングではファイナルにいた到着便はゴーアラウンド決定でしょ。
だが、ホールドショート・・・とは言われなかったので、何が何でも出発させる気だなと感じたのだろう。
このタイミングではファイナルにいた到着便はゴーアラウンド決定でしょ。
>>673
10kmってことは18NM以上南にいたことになるわけで。
管制官としては十分離陸は可能だと思ってたんだろうな。
当時のTWYがどれだけOPENしてたのかは知らないけれど
MD90はゆっくりとエンド付近まで行こうとしてたんじゃなかろうか？
それで確実に滑走路から出ようとしてた。
で、ようやくエンドから出そうになったから
とりあえずB747に対して滑走路内での待機を指示。
ただし、後続機も迫っていたから
官制は許可したらすぐに離陸できるよね？って尋ねたつもりが
CAPはすぐに離陸できる？って聞かれたと勘違い。
で、当のインシデントにいたったんじゃないかな？
10kmってことは18NM以上南にいたことになるわけで。
管制官としては十分離陸は可能だと思ってたんだろうな。
当時のTWYがどれだけOPENしてたのかは知らないけれど
MD90はゆっくりとエンド付近まで行こうとしてたんじゃなかろうか？
それで確実に滑走路から出ようとしてた。
で、ようやくエンドから出そうになったから
とりあえずB747に対して滑走路内での待機を指示。
ただし、後続機も迫っていたから
官制は許可したらすぐに離陸できるよね？って尋ねたつもりが
CAPはすぐに離陸できる？って聞かれたと勘違い。
で、当のインシデントにいたったんじゃないかな？
分かるとは思うけど
官制→管制ね。
官制→管制ね。
677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 03:04:15
千歳の管制の自衛官問題あり過ぎ。
これでサミット大丈夫か。
これでサミット大丈夫か。
678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 03:10:46
ＪＡＬのホームページに掲載されている謝罪文にある
「封をしていたから．．．」的な釈明は理解できない。
封をしていたら、う○こが付いていても、問題ない
ということでしょうか？完全に客を馬鹿にしている。
「封をしていたから．．．」的な釈明は理解できない。
封をしていたら、う○こが付いていても、問題ない
ということでしょうか？完全に客を馬鹿にしている。
680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 10:39:17
「着陸機いるのに離陸滑走、ＪＡＬ機同士あわや衝突…新千歳」
「管制官の許可なく離陸滑走はじめる」
２月１６日午前１０時半ごろ、北海道・新千歳空港のＢ滑走路で、羽田行き日本航空５０２便（ボーイング７４７－４００Ｄ）が、
管制官の離陸許可を受けずに滑走を始めた。
前方の滑走路上には、着陸したばかりの関西空港発、日本航空２５０３便（ＭＤ９０）がいたため、
管制官が離陸中止を指示し、５０２便は緊急停止した。
管制官は午前１０時２９分ごろ、５０２便に「Ｂ滑走路上で待機せよ」と指示。
その後、地上監視レーダーで５０２便が離陸滑走を始めたことを知り、急いで離陸の中止を指示した。
５０２便は管制官から離陸中止の指示を受けた時点で、時速１１０キロに達しており、滑走路をすでに約５００メートル進んでいた。
同便の機長（５８）と副操縦士（３２）は「管制官から離陸許可が出たと勘違いした」と話している。
当時は、滑走路上の視界が悪く、管制官の指示が遅れていたら大惨事になったとみられる。
結局、５０２便は欠航となり乗客４２８人は５時間以上待たされたあげく、後続便に乗り換えるなどさせられた。
国土交通省は今回のトラブルを「重大インシデントに該当する」として１６日夜、航空・鉄道事故調査委員会の調査官３人を新千歳空港に派遣。
現地入りした調査官は同日深夜までＪＡＬの機長らから事情を聴いた。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080217k0000m040057000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080216-OYT1T00476.htm
「管制官の許可なく離陸滑走はじめる」
２月１６日午前１０時半ごろ、北海道・新千歳空港のＢ滑走路で、羽田行き日本航空５０２便（ボーイング７４７－４００Ｄ）が、
管制官の離陸許可を受けずに滑走を始めた。
前方の滑走路上には、着陸したばかりの関西空港発、日本航空２５０３便（ＭＤ９０）がいたため、
管制官が離陸中止を指示し、５０２便は緊急停止した。
管制官は午前１０時２９分ごろ、５０２便に「Ｂ滑走路上で待機せよ」と指示。
その後、地上監視レーダーで５０２便が離陸滑走を始めたことを知り、急いで離陸の中止を指示した。
５０２便は管制官から離陸中止の指示を受けた時点で、時速１１０キロに達しており、滑走路をすでに約５００メートル進んでいた。
同便の機長（５８）と副操縦士（３２）は「管制官から離陸許可が出たと勘違いした」と話している。
当時は、滑走路上の視界が悪く、管制官の指示が遅れていたら大惨事になったとみられる。
結局、５０２便は欠航となり乗客４２８人は５時間以上待たされたあげく、後続便に乗り換えるなどさせられた。
国土交通省は今回のトラブルを「重大インシデントに該当する」として１６日夜、航空・鉄道事故調査委員会の調査官３人を新千歳空港に派遣。
現地入りした調査官は同日深夜までＪＡＬの機長らから事情を聴いた。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080217k0000m040057000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0216/TKY200802160210.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080216-OYT1T00476.htm
681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:20:28
今回の新千歳でのインシデントは、結果として何もなかったから
良かったようなものだけど、食べ物の入ったカートをたとえ一時的にせよトイレに
ぶちこむなんて尋常じゃないよね。
ホームページ上の謝罪では納得なんかできるわけがないし、きっとＪＡＬに抗議℡したところで
多分答えは「社員教育を徹底し、二度とこのようなことを起こさないようにします」
ぐらいなんじやないかな。
「社員教育云々～」って・・・
食べ物をトイレに入れちゃいけないことを、社員教育しなきゃわからないのか？
ＪＡＬファンとしては、とても残念で情けない・・・
良かったようなものだけど、食べ物の入ったカートをたとえ一時的にせよトイレに
ぶちこむなんて尋常じゃないよね。
ホームページ上の謝罪では納得なんかできるわけがないし、きっとＪＡＬに抗議℡したところで
多分答えは「社員教育を徹底し、二度とこのようなことを起こさないようにします」
ぐらいなんじやないかな。
「社員教育云々～」って・・・
食べ物をトイレに入れちゃいけないことを、社員教育しなきゃわからないのか？
ＪＡＬファンとしては、とても残念で情けない・・・
682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:24:49
食べ残しは出すし、トイレに隠してあった物を出すし
成田発のＪＡＬは、汚い。
683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:26:12
>>677
上海が良く行ってる管制規制が必要じゃないの？
上海が良く行ってる管制規制が必要じゃないの？
684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:31:04
成田発のＪＡＬは臭い
685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:32:22
合理化が上手くいっても乗客に不安を与えてはマイナスだ。
686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 13:01:59
トイレ問題よりも、一歩間違えばテネリフェ再現の方が超大問題だと思うが・・
687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 13:56:18
今回の不祥事でパイロットのキャリアは終了ですか
688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:23:52
747のクルーを中軸に考えると、急いで離陸すべきなのか、待つべきなのかわかるような指示ではなかった。
そういう場合は復唱すべきだったとは言えるが、責任は軽い。
むしろ今回は、着陸機がどいたら次の進入機を妨げずに出発できますかとたずねるべき。（原則着陸機優先）（無理！という答えなら、ホールド ショート オブ ランウェイでしょ。
それと、MD90に「速やかにランウェイを空けよ」と指示すべきだった。
MD90は、着陸後続機の存在だけ認識していて、離陸待ちがいるとは思わなかったのかもね。
他方、MD90と747の分離は出来て、747がギリギリで出発したとしても、後続着陸機が無理と判断してゴーアラウンドを判断する可能性がある。この場合、出発機とゴーアラウンド機が錯綜するのでまずい。
その意味でも、747をランウェイに出したことをインシデントの根幹と考えたい。
そういう場合は復唱すべきだったとは言えるが、責任は軽い。
むしろ今回は、着陸機がどいたら次の進入機を妨げずに出発できますかとたずねるべき。（原則着陸機優先）（無理！という答えなら、ホールド ショート オブ ランウェイでしょ。
それと、MD90に「速やかにランウェイを空けよ」と指示すべきだった。
MD90は、着陸後続機の存在だけ認識していて、離陸待ちがいるとは思わなかったのかもね。
他方、MD90と747の分離は出来て、747がギリギリで出発したとしても、後続着陸機が無理と判断してゴーアラウンドを判断する可能性がある。この場合、出発機とゴーアラウンド機が錯綜するのでまずい。
その意味でも、747をランウェイに出したことをインシデントの根幹と考えたい。
689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:40:49
ホールド ショート オブ ランウェイは死語
690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:44:46
お、今言わないんだ。今はなんていうの？
636に書いてあるよ
692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:52:26
死語ではなく、現在は別の意味に使用されています。
ボールド・ショート・オブ・ランウェイ(滑走路の手前で禿げPが待つ)
ホール・ドショート・オブ・ランウェイ(滑走路をショートすると墓穴)
ホールド・ショート・オフ・ランウェイ(オフ・ランの手前でとどまる)
ボールド・ショート・オブ・ランウェイ(滑走路の手前で禿げPが待つ)
ホール・ドショート・オブ・ランウェイ(滑走路をショートすると墓穴)
ホールド・ショート・オフ・ランウェイ(オフ・ランの手前でとどまる)
693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 15:00:23
死への言葉だろ
694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 15:15:56
691 書いてないよ
情報がないけどさ、除雪で忙しくなったらB3からB9まで閉鎖して
01Lが除雪中だから使用可能なのがB2、B10のみだったんじゃないかな。
そこへ、MD90みたいに小さな機種が着陸したからB2までたどり着くのに
時間がかかって悪い事が重なった。
エチレングリコールも20分くらいしか効果がないからみんな急いでいたんでしょう。
効果が切れたからと言っても01Lが除雪中だとエプロンまで戻るのも大変そうだ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/CTS_airport_diagram.png
01Lが除雪中だから使用可能なのがB2、B10のみだったんじゃないかな。
そこへ、MD90みたいに小さな機種が着陸したからB2までたどり着くのに
時間がかかって悪い事が重なった。
エチレングリコールも20分くらいしか効果がないからみんな急いでいたんでしょう。
効果が切れたからと言っても01Lが除雪中だとエプロンまで戻るのも大変そうだ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/CTS_airport_diagram.png
hold short は死んでない。
なくなったのはtaxi into position and holdのほう。
なくなったのはtaxi into position and holdのほう。
58歳ってベテランじゃん
大丈夫かよ
大丈夫かよ
逆に考えるんだ。
「ベテランでも間違えてしまうような状況だった」
と考えるんだ。
「ベテランでも間違えてしまうような状況だった」
と考えるんだ。
699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 16:13:49
同じ空港で、同じミスを２回やるってのは、困ったものだな。
ミスの事例共有も、再発防止も、何にもしてないと思われても仕方が無いよ。
それとも、2005年1月のはジャパンだから関係ねぇってか？
次は本当に、アッー！やっちまうかもな。
ミスの事例共有も、再発防止も、何にもしてないと思われても仕方が無いよ。
それとも、2005年1月のはジャパンだから関係ねぇってか？
次は本当に、アッー！やっちまうかもな。
まあ前のときよりはもうちっと高次元のミスではあったけどね。
前は単に時間が押して、許可をもらうのを忘れてた。
今回はいろいろ急かされる状況と指示があった。
前は単に時間が押して、許可をもらうのを忘れてた。
今回はいろいろ急かされる状況と指示があった。
701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 18:13:37
ちょっと短絡的に言わせてもうらうと
札幌は信号機つけたらと思うし
JALの機内食はウンコだと思う
札幌は信号機つけたらと思うし
JALの機内食はウンコだと思う
702 ：最高の機内食に何を言うか：2008/02/17(日) 18:18:13
もう少ししたら離陸許可出すなんて、
JRが乗客をいらいらさせないための車内放送みたいな事を管制官がしゃべるのか？
JRが乗客をいらいらさせないための車内放送みたいな事を管制官がしゃべるのか？
705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 19:16:59
プリフライトチェックはしなかったの？
チョット理解できないのだが。
チョット理解できないのだが。
>>704
重要な情報だろ？
重要な情報だろ？
>>705
before takeoff c'k listはもう済ませてあったとおもうよ。
ちなみにtakeoff clearanceはどこのcheck listにも入ってない。
機長とコーパイで相互確認が社内ルールだったようだが、
それも双方とも勘違いしたので機能せず。
hold over timeを気にかけつつ、
さらにJL513という自分たちの後ろから迫ってくる着陸機が
もう6マイルまできてる。
一刻も早く飛びたいだろうな、パイロット心理としては。
そこによく分からん情報与えるほうもまあ1割くらいは責任がある。
before takeoff c'k listはもう済ませてあったとおもうよ。
ちなみにtakeoff clearanceはどこのcheck listにも入ってない。
機長とコーパイで相互確認が社内ルールだったようだが、
それも双方とも勘違いしたので機能せず。
hold over timeを気にかけつつ、
さらにJL513という自分たちの後ろから迫ってくる着陸機が
もう6マイルまできてる。
一刻も早く飛びたいだろうな、パイロット心理としては。
そこによく分からん情報与えるほうもまあ1割くらいは責任がある。
708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 19:45:14
>>707 違うよ、客室の話。
釜山の件はわからないことだらけで何も言えず
711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 19:51:10
716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:12:12
>>712 それはおかしいな
だって一台カートが多かったわけだろ？
なぜプリフライトチェックで気づかないの？
仮にバゲージあふれてたら地上に渡すよね
なぜ見切り発車したのかな？
バゲージのために食品入りカートをラバに入れるとはどういう
感覚してんだよ。バゲをラバに入れたほうがましだろ。
つーかこの便の先任は何考えてんの？
それとも先任の目の届かないところで悪事が起きててばれちゃって
とんでもないことになったってこと？
だって一台カートが多かったわけだろ？
なぜプリフライトチェックで気づかないの？
仮にバゲージあふれてたら地上に渡すよね
なぜ見切り発車したのかな？
バゲージのために食品入りカートをラバに入れるとはどういう
感覚してんだよ。バゲをラバに入れたほうがましだろ。
つーかこの便の先任は何考えてんの？
それとも先任の目の届かないところで悪事が起きててばれちゃって
とんでもないことになったってこと？
先任とかワロス
こういう客が多いからJLは腐ってしまった
こういう客が多いからJLは腐ってしまった
719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:16:57
っていうか余剰分のカラのカートをラバに入れて安全策取り
食品のほうは定位置に納めるべきだろ
食品のほうは定位置に納めるべきだろ
720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:20:34
>>717 どういう手順でドアクローズしてんだよ
数個のバゲージならば客室乗務員私物を全部ラバに入れて
そこにお預かりしていれればいいんじゃねーの？
どう考えても
「食品入り」をラバに入れなければならない理由がわからん。
衛生感覚が麻痺しているよ。
まあばれなきゃいいかもしれんが、結局ばれたのも意味がわからない。
でこの便の先任はJD出身？
数個のバゲージならば客室乗務員私物を全部ラバに入れて
そこにお預かりしていれればいいんじゃねーの？
どう考えても
「食品入り」をラバに入れなければならない理由がわからん。
衛生感覚が麻痺しているよ。
まあばれなきゃいいかもしれんが、結局ばれたのも意味がわからない。
でこの便の先任はJD出身？
721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:22:35
先任とかいう馬鹿が多いｗ
だから状況も全くわからないのにバゲージがどうとかいう話しても意味ないって。
それこそS/Uが把握してたかも分からない。
分かってるのは、ギャレーカートのとり降ろしミスがあって、
なぜか食品のあるカートがトイレに入り、
その事実の機長への報告は到着後だったと。これだけ。
それこそS/Uが把握してたかも分からない。
分かってるのは、ギャレーカートのとり降ろしミスがあって、
なぜか食品のあるカートがトイレに入り、
その事実の機長への報告は到着後だったと。これだけ。
724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:24:31
先任とか言い出す奴はダメだよｗｗｗ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 美味しい軽食はいかかですか～？
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
∫
.人 ∫ ∫ ∫
∧_∧ （＿_） /"⌒ヽ
(｀･ω･) （＿＿） ヽ二二二ノ
/ ヽ○==○""""""""""○==○
`/JAL∥___｜ 且 且 ∥___｜
..し'''￣◎￣◎￣￣￣￣￣◎￣◎
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726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 20:41:20
AT CDの人数は？
オールKPNでお送りしてたのか？もしかして。
オールKPNでお送りしてたのか？もしかして。
727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 21:21:04
JALのほうが一方的に悪そうなトイレ事件をとりあげたいんだろ、アンチは。
729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 21:31:00
要するに千歳は管制が悪い
トイレはＪＡＬが悪いということね。
トイレはＪＡＬが悪いということね。
千歳の件も一番責任があるのはJALだよ。
ただし、いろいろ状況が明らかになってきて、いろいろ事情が分かってる。
そうなると一方的にJALだけを叩けない。
しかし、トイレ事件はまだ事情が明らかでなくたたきやすいだけ。
ただし、いろいろ状況が明らかになってきて、いろいろ事情が分かってる。
そうなると一方的にJALだけを叩けない。
しかし、トイレ事件はまだ事情が明らかでなくたたきやすいだけ。
「叩く」って一方的な表現、逆に他人を叩きたいだけじゃないの？
利用者として不安、不満だから言ってるだけだろ？
それがさも悪いことのように反論にならない反論するのっておかしくない？
利用者として不安、不満だから言ってるだけだろ？
それがさも悪いことのように反論にならない反論するのっておかしくない？
>>731
2chできれい事言ってるよ！
2chできれい事言ってるよ！
733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 21:57:36
全部の情報がわかってる管制官が、限られた情報で飛ぶしかないクルーに、情報を正しく伝えることができなかった。
言ってもいない「Cleared For TAKE OFF」が聞こえたなら処置無し
お祓いしてもらうか、神が降臨したと宗教団体立ち上げた方が向いてる
お祓いしてもらうか、神が降臨したと宗教団体立ち上げた方が向いてる
735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:04:55
食品カートをトイレに入れたらいけないというマニュアルを作らなかった部署
が一番悪いと思うな
想像だが固定できない大きなものが発生した場合はトイレに入れるマニュアルに
なっているのだろう
が一番悪いと思うな
想像だが固定できない大きなものが発生した場合はトイレに入れるマニュアルに
なっているのだろう
736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:09:49
新千歳と千歳で合計4本の滑走路があるのだから
大雪などの場合は新千歳と千歳で各1本ずつ運用にして
片方を離陸専用、もう片方を着陸専用にすればいい。
大雪などの場合は新千歳と千歳で各1本ずつ運用にして
片方を離陸専用、もう片方を着陸専用にすればいい。
管制官なんかいるからこうなる
RUNWAY IS CLEAR
これならパイロットの責任が明確になる
RUNWAY IS CLEAR
これならパイロットの責任が明確になる
738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:17:30
雪で５００メートルしか見えないちゅーの
実際502に乗ってた被害者はいねがぁ？
740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:20:47
>>738
パイロットになるための視力の条件をマサイ族並にすれば大丈夫。
パイロットになるための視力の条件をマサイ族並にすれば大丈夫。
パイロット（５８）が指示を聞き間違えた、でFA
他社のパイロットのブログに、航空英語能力証明制度の試験で
英語の試験なのに英語を話さず日本語で通したパイロットの話があるくらいだから
英語が正確に理解出来ない可能性もあるな
英語の試験なのに英語を話さず日本語で通したパイロットの話があるくらいだから
英語が正確に理解出来ない可能性もあるな
744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:56:52
特にＪＡＬは羽田でも定型的なことには受け答えしてるが（解ってんだかどーだか）
ちょっと違ったこと言われると「あー、とか、うー、とか」よく言ってる気がするけど・・・
ちょっと違ったこと言われると「あー、とか、うー、とか」よく言ってる気がするけど・・・
たとえばどんな？
746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:11:27
「つー」とか「かー」とか。
747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:18:34
ミスを防ぐために管制方式基準がある。
千歳の管制は、たまに管制方式基準から外れたことを言ってくるんだよな。
自衛隊の管制の弊害だね。
分かるからいいけど、WXがマージナルな時はそういうの止めるべき。
かなりの確率でこういう背景があると思う。
千歳の管制は、たまに管制方式基準から外れたことを言ってくるんだよな。
自衛隊の管制の弊害だね。
分かるからいいけど、WXがマージナルな時はそういうの止めるべき。
かなりの確率でこういう背景があると思う。
JAL あ～ う～
TWR これでええのか、ええのんか
TWR これでええのか、ええのんか
749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:21:40
共同が詳しいね。
JALは復唱しなかった。社内規定あり。
自衛隊は、テークオフという用語を使って誤解の原因を作ったと。
CVRを回収したとあるけど、墜落してないケースでCVRの記録って残るの？
JALは復唱しなかった。社内規定あり。
自衛隊は、テークオフという用語を使って誤解の原因を作ったと。
CVRを回収したとあるけど、墜落してないケースでCVRの記録って残るの？
750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:22:04
共同が詳しいね。
JALは復唱しなかった。社内規定あり。
自衛隊は、テークオフという用語を使って誤解の原因を作ったと。
CVRを回収したとあるけど、墜落してないケースでCVRの記録って残るの？
JALは復唱しなかった。社内規定あり。
自衛隊は、テークオフという用語を使って誤解の原因を作ったと。
CVRを回収したとあるけど、墜落してないケースでCVRの記録って残るの？
752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:33:23
JAL側は約2名ほど乗り継ぎカウンター業務に転籍
JASDF側は1名能取岬除雪業務隊行きで手打ち
JASDF側は1名能取岬除雪業務隊行きで手打ち
これか
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008021701000435.html
＞ 一方、管制官は通常は離陸許可の交信にしか使わない「テークオフ
＞（離陸）」という用語を使用して５０２便に指示。操縦士に離陸許可が出
＞たと勘違いさせ
ttp://www.47news.jp/CN/200802/CN2008021701000435.html
＞ 一方、管制官は通常は離陸許可の交信にしか使わない「テークオフ
＞（離陸）」という用語を使用して５０２便に指示。操縦士に離陸許可が出
＞たと勘違いさせ
754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:29:26
２機で５７２人。これにJL513が着陸復航間に合わずに突っ込んだら
テネリフェを抜いて世界最悪の航空機事故になっていたか。
やっぱ、怖いぞ。
テネリフェを抜いて世界最悪の航空機事故になっていたか。
やっぱ、怖いぞ。
502便は、2503便の上を飛び越して無事離陸する
その後、513便も無事着陸する
衝突事故はなし
その後、513便も無事着陸する
衝突事故はなし
757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:55:27
502便クルーはまだ千歳に足止め？
三井アーバンのバーで閉店時間過ぎてもクダ巻いてるか。事故腸も飲んでるから駄目だわな。
三井アーバンのバーで閉店時間過ぎてもクダ巻いてるか。事故腸も飲んでるから駄目だわな。
758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:20:06
759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:41:46
B3曲がろうとしてたのなら、まあかわせてるとは思うけど、そういう問題じゃないわな。
管制官がカッコ付けて、普段離陸時にしか使わないテイクオフという言葉を
使ったのが原因の一つでもある。
使ったのが原因の一つでもある。
761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 08:10:50
JALってカッコイイＣＭ流してたけどココまでくると逆効果だよなｗ
あの宣伝費を少しでも人件費や設備投資に向けりゃぁいいのに・・・。
あの宣伝費を少しでも人件費や設備投資に向けりゃぁいいのに・・・。
こういう事故が起こると、航空だけに頼る札幌東京間の交通は脆弱だと感じるな。
北海道新幹線の完成を急いでほしい。
北海道新幹線の完成を急いでほしい。
763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 11:20:20
洞爺丸、羽田沖727、雫石727 北海道からの上りばかりが大惨事。全日空の健闘ぶりが目立ちます。
764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 11:53:26
>>762
事故？どこが？
事故？どこが？
765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 12:49:49
洞爺丸 原因 船長の判断ミス。巨大台風で不可抗力の面も指摘される。
羽田沖727 原因不明 ※エンジン接続ボルトの金属疲労からの破断説、高揚力装置の操作ミス説、等諸説有り。
雫石727 当事者 ANA機長（被疑者死亡で不起訴）、空自教官（業務上過失で有罪）、空自訓練生（無罪）、
※ANA機が航空路を逸れて、空自訓練空域に入っていた事実認定有り。
双方の監視注意義務違反。本件がARSRが導入されるきっかけとなる。
ANAは雫石後は死亡事故は起こしていないはずだが。その後はJALの独壇場だろう。
羽田沖727 原因不明 ※エンジン接続ボルトの金属疲労からの破断説、高揚力装置の操作ミス説、等諸説有り。
雫石727 当事者 ANA機長（被疑者死亡で不起訴）、空自教官（業務上過失で有罪）、空自訓練生（無罪）、
※ANA機が航空路を逸れて、空自訓練空域に入っていた事実認定有り。
双方の監視注意義務違反。本件がARSRが導入されるきっかけとなる。
ANAは雫石後は死亡事故は起こしていないはずだが。その後はJALの独壇場だろう。
766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 12:49:57
事故ですが
767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 13:43:33
くそジャップス糞天皇死ね癌で死ね死ね
くそジャップス糞天皇死ね癌で死ね死ね
くそジャップス糞天皇死ね癌で死ね死ね
くそジャップス糞天皇死ね癌で死ね死ね
くそジャップス糞天皇死ね癌で死ね死ね
769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 15:15:41
日○航空て最低だよ 俺なんか千歳で飛行機降りられなかった 俺は517便に
乗っていたんだが12：15くらいに着陸したんだが滑走路の中央で30分くらい待たされて
その後貨物ターミナルに運ばれて3：00位に空港でたがね バスとステップ台がこないため
2時間飛行機に閉じ込められたよ日○航空は乗客に謝罪をしない最低航空会社だよ 飛行機の中は
タバコすうぞと言う客や携帯で連絡する客が多かった 実際着陸後は携帯電話の電源を入れないで
くださいなどと言うが最後はみんな外と連絡しないと仕事や旅行スケジールが変わってしまった
客が大勢なのに何も誤らない 日本で一番人件費が高い航空会社だが日本で一番安全性が悪い航空会社なんです
乗っていたんだが12：15くらいに着陸したんだが滑走路の中央で30分くらい待たされて
その後貨物ターミナルに運ばれて3：00位に空港でたがね バスとステップ台がこないため
2時間飛行機に閉じ込められたよ日○航空は乗客に謝罪をしない最低航空会社だよ 飛行機の中は
タバコすうぞと言う客や携帯で連絡する客が多かった 実際着陸後は携帯電話の電源を入れないで
くださいなどと言うが最後はみんな外と連絡しないと仕事や旅行スケジールが変わってしまった
客が大勢なのに何も誤らない 日本で一番人件費が高い航空会社だが日本で一番安全性が悪い航空会社なんです
たぶんそのときA社に乗っていてもほぼ同じ状況だったと思われ。
要はスポットがなくて飛行機であふれかえってたんだから。
要はスポットがなくて飛行機であふれかえってたんだから。
771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 15:27:51
>>769
天候だからな
天候だからな
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| カレー味のウンコはいかがですか～？
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
∫
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∧_∧ （＿_） /"⌒ヽ
(｀･ω･) （＿＿） ヽ二二二ノ
/ ヽ○==○""""""""""○==○
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| カレー味のウンコはいかがですか～？
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773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 19:02:10
か、カレーだったのか？
>>771
漏れも517乗ってて青森過ぎて上空待機と、スポット＋機材待ちで缶詰食らった。
天候だけじゃない感じがするよ。午前中のインシデントも後を引いてたと思う。
機内アナウンスで「空港が混乱している」っていってたくらいだし。
インシデント発生しても調査中です、くらいはHPに書くくらいの誠意を感じたいよ。
それすらなく、雪のせい、とすりこむあたりがムカツク。
漏れも517乗ってて青森過ぎて上空待機と、スポット＋機材待ちで缶詰食らった。
天候だけじゃない感じがするよ。午前中のインシデントも後を引いてたと思う。
機内アナウンスで「空港が混乱している」っていってたくらいだし。
インシデント発生しても調査中です、くらいはHPに書くくらいの誠意を感じたいよ。
それすらなく、雪のせい、とすりこむあたりがムカツク。
775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:27:26
ふーん。
16日の夜にHPには掲載されていた件
777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:13:39
お客はマイルが貯まるけど、こう不祥事が続くとＪＡＬも「参る」らしい。
| お客はマイルが貯まるけど、こう不祥事が続くとＪＡＬも「参る」らしい。
|
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／'''' '';::.
/二⌒"''ヽ l ≡ ）;;;: ／￣￣￣￣￣￣￣
〈i `'ヾ | ≧〒≦ :;/） | ツマラン！！
|こi .iこ ヾl iｰ/ i ｰ' k.l ＜ おまいの話は
l / !.ヽヽ i6. l ﾉ‐ﾍ iＪ | ツマラン！！
. l,〈＋ヽ ﾉ U乞 し ノ ＼＿＿＿＿＿＿＿
ヽー '／ `ー ‐
|
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／'''' '';::.
/二⌒"''ヽ l ≡ ）;;;: ／￣￣￣￣￣￣￣
〈i `'ヾ | ≧〒≦ :;/） | ツマラン！！
|こi .iこ ヾl iｰ/ i ｰ' k.l ＜ おまいの話は
l / !.ヽヽ i6. l ﾉ‐ﾍ iＪ | ツマラン！！
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ヽー '／ `ー ‐
779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:20:53
>>769
>日○航空て最低だよ 俺なんか千歳で飛行機降りられなかった 俺は517便に
>乗っていたんだが12：15くらいに着陸したんだが滑走路の中央で30分くらい待たされて
>その後貨物ターミナルに運ばれて3：00位に空港でたがね
降りたんじゃないの？
>日○航空て最低だよ 俺なんか千歳で飛行機降りられなかった 俺は517便に
>乗っていたんだが12：15くらいに着陸したんだが滑走路の中央で30分くらい待たされて
>その後貨物ターミナルに運ばれて3：00位に空港でたがね
降りたんじゃないの？
質問です。 航空券代金のチケットレス支払で現金の場合、楽チンなのは
ペイジーとかという支払システムですか？
インターネットバンクはゆうちょ銀行と契約してます。
アマチュア無線をやってますので試しに電子納付というのやらで
カタログとおりにパソコンで入力したらいとも簡単に電波利用料を納税できました。
もしかしたら航空券もこのネットバンキングでできるのでしょうね？
https://www.jal.co.jp/dom/service/payeasy/
の説明にはATMでしか説明がありませんが・・
ペイジーとかという支払システムですか？
インターネットバンクはゆうちょ銀行と契約してます。
アマチュア無線をやってますので試しに電子納付というのやらで
カタログとおりにパソコンで入力したらいとも簡単に電波利用料を納税できました。
もしかしたら航空券もこのネットバンキングでできるのでしょうね？
https://www.jal.co.jp/dom/service/payeasy/
の説明にはATMでしか説明がありませんが・・
ゆうちょ銀行のインターネットホームサービスを契約してるなら、
https://www.jal.co.jp/dom/service/netpay/index.html
のほうだろ。ATMいかなくてもできる。
https://www.jal.co.jp/dom/service/netpay/index.html
のほうだろ。ATMいかなくてもできる。
>>754
横須賀線の鶴見事故みたいだな
横須賀線の鶴見事故みたいだな
784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 00:56:22
785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 00:56:27
787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 01:06:05
ちなみに帰りはＡ社で帰宅したが 16日の事件を受けてＡ社は離陸滑走路に進入したらエンジンＭＡＸ
だだったぜ 離陸滑走路の中間より少し先で離陸したよ・・！
だだったぜ 離陸滑走路の中間より少し先で離陸したよ・・！
788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 01:18:31
>>786 お前さスポットて言うけどさ普通バスとステップ台はあるはずだぜ ちなみに
バスは早めに来ていたがステップだいが2時間係ったんだよ 遅いんだよ スホットなんか
関係ないだろうよ あほくさ786は航空会社関係の人だね
バスは早めに来ていたがステップだいが2時間係ったんだよ 遅いんだよ スホットなんか
関係ないだろうよ あほくさ786は航空会社関係の人だね
789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 01:23:44
790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 01:25:37
791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 09:55:58
仮に階段とバス持ってきたとしてもJALはターミナルに入れず雪で寒い中放り出した!謝罪と賠償を!とか言うんだろうなｗ
792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 11:21:04
>>785
過去の大事故って、死神に魅入られたかのように不運が重なったり
機長が不可解な行動取ったりしてるからなあ
こういう時に限ってエンジンの不調でV1寸前で離陸中止しようとして
路面が滑ってコントロール失って衝突、そこに着陸機も突っ込む、
なんてことになってたかも
過去の大事故って、死神に魅入られたかのように不運が重なったり
機長が不可解な行動取ったりしてるからなあ
こういう時に限ってエンジンの不調でV1寸前で離陸中止しようとして
路面が滑ってコントロール失って衝突、そこに着陸機も突っ込む、
なんてことになってたかも
テネリフェなんてKLMが変な位置で給油しなかったら…、パンナムが滑走路にいるのを知らせた無線が混線しなかったら…
なんて些細な要素があるしね。
なんて些細な要素があるしね。
考えたら怖いよな
今回もタワーからSTOPの時にちょうど
そばにいたトラック野郎のCB無線が混信してたら。。。。
今回もタワーからSTOPの時にちょうど
そばにいたトラック野郎のCB無線が混信してたら。。。。
795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 20:55:27
おまえらスポット決めてる女の子が幼児の数やジジババ、車椅子、
乗り継ぎ等考えて苦労してる事知らないんだな・・
乗り継ぎ等考えて苦労してる事知らないんだな・・
798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 23:16:54
>>789>>790 はＪ者の人間だなそんな言い訳が事故を起こした会社が言うな
ちなみに 人間様より荷物は1時間より前に出されていたんだよ お前ら毎回の
よう雪降るの過去の教訓が生かされてないんだよ・・金取っているんだから言い訳
はききあきたぜ 後 北海道に新幹線が3年くらいで着工予定みたいだがそんな
事でＪＲに勝てるのかね・・・東京～札幌までは3時間45分らしいよ北海道の友達が
言っていたがね・・・！！
ちなみに 人間様より荷物は1時間より前に出されていたんだよ お前ら毎回の
よう雪降るの過去の教訓が生かされてないんだよ・・金取っているんだから言い訳
はききあきたぜ 後 北海道に新幹線が3年くらいで着工予定みたいだがそんな
事でＪＲに勝てるのかね・・・東京～札幌までは3時間45分らしいよ北海道の友達が
言っていたがね・・・！！
799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 23:26:25
Ｊ社は気象条件とか見てから 訓練生とか決めろよ 訓練で何人が犠牲になるかわから
ないだからよ 北海道は この季節経験積んだパイロットだようよ Ｊ社の人選ミスは
あり前だぜ 言い訳しないでみんなに謝罪しろ 職員の＞＞789＞＞790さん
ないだからよ 北海道は この季節経験積んだパイロットだようよ Ｊ社の人選ミスは
あり前だぜ 言い訳しないでみんなに謝罪しろ 職員の＞＞789＞＞790さん
そんなこといってたら永久に訓練が出来ません（＞＜）
荷物出すのはカンタンだよ
だって、荷物用の設備は人用の設備より多いから
雪で混乱しているときに、お前の機を優先する理由は何もないと理解しろ
恥ずかしい
だって、荷物用の設備は人用の設備より多いから
雪で混乱しているときに、お前の機を優先する理由は何もないと理解しろ
恥ずかしい
802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 02:14:12
ラダー内蔵の７２７は偉大だった。
ステップ?
804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 10:44:51
>>802 あれはね、実はね、フライトデッキの4人が降りると重心がね、だからね、うわ何をする・・・・・
中空のパリは成田か羽田にシフトさせるべき。
自演乙
808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:51:35
801 お前の機ではない全ての定刻遅れの機だ その事を理解できないのか お前は
現場でもう一度ＫＹしろ・・・！！そん事言っていると今日の海上自衛と同じざぜ
後 昼飯も時間道理に食べやれなく食べたのは夕方4時だぜ 空港の弁当は売れ切れでな
現場でもう一度ＫＹしろ・・・！！そん事言っていると今日の海上自衛と同じざぜ
後 昼飯も時間道理に食べやれなく食べたのは夕方4時だぜ 空港の弁当は売れ切れでな
プレミアムコーヒーゲット…。
自分のひとつ前の人はてりやきバーガーだったはず…。
自分のひとつ前の人はてりやきバーガーだったはず…。
洩れの会社は、半券じゃなきゃこのレシートみたいなやつを
出張精算に出さなきゃいけない。なのでせっかく照り焼きバーガー
が当たっていてもorz
出張精算に出さなきゃいけない。なのでせっかく照り焼きバーガー
が当たっていてもorz
つくづく、航空会社や鉄道会社って、そういう一般企業の出張精算のこと考えてないよな。
ANAもJRもだけど、領収書の出し方とか、自分たちの出張では自社利用ならコストかからない
から関係ないんだろうけど。
ANAもJRもだけど、領収書の出し方とか、自分たちの出張では自社利用ならコストかからない
から関係ないんだろうけど。
813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 14:42:06
羽田空港格納庫の火災事件、詳細は？
値段がはっきりしているものの領収書でグダグダいう会社があるのか
816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 19:05:47
少なくとも、国公立大学や独立行政法人では領収書のほかに半券まで
提出させられる 一般民間企業は会社によるだろう
提出させられる 一般民間企業は会社によるだろう
817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 19:50:34
>>815
航空券買って領収書貰って、その後払い戻す奴もいるからな。
領収書だけじゃ利用した証拠にはならんからね。
民間企業じゃ航空券の現物支給も普通。俺が昔いた会社は
ＡＮＡの株を多く保有しているから株優が潤沢にあって、
出張と言えば株優しかなかったよ。しかも付き合いのある
地元旅行会社で発券した券を渡されるのでごまかしが利かない。
航空券買って領収書貰って、その後払い戻す奴もいるからな。
領収書だけじゃ利用した証拠にはならんからね。
民間企業じゃ航空券の現物支給も普通。俺が昔いた会社は
ＡＮＡの株を多く保有しているから株優が潤沢にあって、
出張と言えば株優しかなかったよ。しかも付き合いのある
地元旅行会社で発券した券を渡されるのでごまかしが利かない。
>>816
国立の大学でも半券不要のところはある
国立の大学でも半券不要のところはある
819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 20:19:05
自営には領収書出さないようにしようぜ。
あいつら世の中ナメ過ぎ。
あいつら世の中ナメ過ぎ。
820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 20:29:46
>>820 てめー表へ出ろ
>>820
寒いからすぐ入れよ
寒いからすぐ入れよ
822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:30:48
社畜も世の中ナメ過ぎ。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 00:27:39
>>809みたいなやつは何べんでも事故を起こす過去の経験が生かされない
民間会社なんだからサービス一番なんですよ・・規制緩和して国内線も外国航空
会社が運営したら809のようなやつは すぐにリストラだろうよ
過去の事故の悲惨さも判らない 営業停止くらえばまともになるかな
民間会社なんだからサービス一番なんですよ・・規制緩和して国内線も外国航空
会社が運営したら809のようなやつは すぐにリストラだろうよ
過去の事故の悲惨さも判らない 営業停止くらえばまともになるかな
事故とサービスは違います
理想的には反比例する
客がサービスを望めば望むほど、セキュリティなどは甘くなる
ところが客が不安なほどセキュリティが悪いと、客の入り自体が減る
この間をどの航空会社も模索している（理想的には）
じゃあ昨今のJALは？ってのは置いといて（笑
理想的には反比例する
客がサービスを望めば望むほど、セキュリティなどは甘くなる
ところが客が不安なほどセキュリティが悪いと、客の入り自体が減る
この間をどの航空会社も模索している（理想的には）
じゃあ昨今のJALは？ってのは置いといて（笑
まあ、現場を知らない事務職の若い連中なんかは、過去の事故の事なんか他人事。
経営も知らない現場の連中が文句ばかり言ってるぐらいの認識なんだよ。
人間の苦しみ、痛みより経営が上だと思ってやがる。
経営も知らない現場の連中が文句ばかり言ってるぐらいの認識なんだよ。
人間の苦しみ、痛みより経営が上だと思ってやがる。
827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 21:57:21
A350買うって
828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:20:03
>>826
旅費規程は各法人の裁量
旅費規程は各法人の裁量
829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:54:55
830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:42:34
大手航空会社は 海外では価格競争が激しいためその穴埋めを国内でしているのは明白ですね
簡単な例は 沖縄行くのに機内食はでないが、韓国行くのには機内食がでる
また、ツーアでは、海外旅行は2日3日までも受け入れるが国内旅行出発の10前までだ これは
間違いなく 外国飛行機会社の規制緩和されない国内で儲けて入ると言う事
簡単な例は 沖縄行くのに機内食はでないが、韓国行くのには機内食がでる
また、ツーアでは、海外旅行は2日3日までも受け入れるが国内旅行出発の10前までだ これは
間違いなく 外国飛行機会社の規制緩和されない国内で儲けて入ると言う事
832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:46:12
>>831
へえ～、こんなツアーがあるんですね。
料金はどうしても高くなってしまいますけど参加してみたいですね。
ちょっと気になったのは、ＵＳドルしか使えないんですね。
米国との関係悪化から、ＵＳドルではなくユーロが使えるなんて
聞いた事があったもので。
へえ～、こんなツアーがあるんですね。
料金はどうしても高くなってしまいますけど参加してみたいですね。
ちょっと気になったのは、ＵＳドルしか使えないんですね。
米国との関係悪化から、ＵＳドルではなくユーロが使えるなんて
聞いた事があったもので。
ツーア
>>832
やっぱ高いですね～
http://www.anzen.mofa.go.jp/info/info4.asp?id=035#header
外務省の渡航情報ではいかないでくれーと訴えてますから
行かないほうがいいかなーーと思ったりします。
やっぱ高いですね～
http://www.anzen.mofa.go.jp/info/info4.asp?id=035#header
外務省の渡航情報ではいかないでくれーと訴えてますから
行かないほうがいいかなーーと思ったりします。
836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:37:09
>>835
個人でゆくならともかく、日帰りツアーで行くなら
さほど心配しなくてもよいと思いますが、
外務省が渡航自粛を求めるのは、当該国に
大使館・領事館が無いので、仮にパスポートを
紛失しても再発給できないからです。
でもこの手のツアーなら添乗員預かりになるんだろうな。
個人でゆくならともかく、日帰りツアーで行くなら
さほど心配しなくてもよいと思いますが、
外務省が渡航自粛を求めるのは、当該国に
大使館・領事館が無いので、仮にパスポートを
紛失しても再発給できないからです。
でもこの手のツアーなら添乗員預かりになるんだろうな。
839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 09:52:40
つーかスレ違い。
>>830
国内ツアーを直前で受け入れなくなったのは、行政指導の結果。
昔は前日でも申し込めた。
でも…肝心の「なぜそんな指導がなされたか」は、忘れた…なんでだっけ？
不当廉売に当たる…だったかなぁ…
10年以上昔の話。
国内ツアーを直前で受け入れなくなったのは、行政指導の結果。
昔は前日でも申し込めた。
でも…肝心の「なぜそんな指導がなされたか」は、忘れた…なんでだっけ？
不当廉売に当たる…だったかなぁ…
10年以上昔の話。
ＪＡＬの自社養成にエントリーしたいんですが１次試験の英語
数学国語で求められる学力はどの程度のものなのでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします。
数学国語で求められる学力はどの程度のものなのでしょうか？
分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします。
>>８４３
いやｗ受けるんだがこれから勉強するんだ
何を基準に勉強したらいいかわからん
特に数学は範囲があるだろそれが知りたいんだ
いやｗ受けるんだがこれから勉強するんだ
何を基準に勉強したらいいかわからん
特に数学は範囲があるだろそれが知りたいんだ
パイロットなんか体育会系の塊みたいなもんだから（特に穴は）、
テストの出来不出来なんか関係ないよ。
まあ、座学はみっちりあるから、そこでよほどアホでなければOKだろ。
テストで人並みに点数が取れて足切りされずに
面接まで行けば、もうテストのことはみんな忘れてる。
テストの出来不出来なんか関係ないよ。
まあ、座学はみっちりあるから、そこでよほどアホでなければOKだろ。
テストで人並みに点数が取れて足切りされずに
面接まで行けば、もうテストのことはみんな忘れてる。
>>845
体育会系はほとんど見かけませんが？？？
体育会系はほとんど見かけませんが？？？
いや、なんつーか、組織が体育会系みたいだってことで。
別に運動部出身者が多いというわけではないですね、はい。
別に運動部出身者が多いというわけではないですね、はい。
2ちゃんなんかで聞かないで、OBにでも聞けばいいのに。。。
ま、OBコネなんて大臣クラスじゃなきゃ効かないらしいけどね。
ま、OBコネなんて大臣クラスじゃなきゃ効かないらしいけどね。
>>850
池沼？
池沼？
ANAのプレミアムクラス券一年で３００万だとよ
853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 16:21:36
>>842
センター試験で満点取れるぐらいにはしておいたほうがいいんじゃないか？
センター試験で満点取れるぐらいにはしておいたほうがいいんじゃないか？
gobaku?
test
test
863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 01:16:48
JALは猛烈に差別的なサービスをする会社だよｗ
http://www.jal.co.jp/dom/service/bags/
ここに常時使用できない物にパーソナルコンピューターとは電波を発する状態でなければ使えると言うことですよね？
つまり無線LANの電源を切っておけばOKということでしょうか？
ここに常時使用できない物にパーソナルコンピューターとは電波を発する状態でなければ使えると言うことですよね？
つまり無線LANの電源を切っておけばOKということでしょうか？
そう
携帯電話でもフライトモードにしておけば本来はOKなはずだが、
他の乗客の手前、それもダメということにしてしまっている。
他の乗客の手前、それもダメということにしてしまっている。
868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:45:10
>>867
他の乗客の手前、ではないｗｗｗ
他の乗客の手前、ではないｗｗｗ
869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:54:05
>>868
フライトモードって知ってる？あと前回の告示改正の内容も。
フライトモードって知ってる？あと前回の告示改正の内容も。
フライトモードにしててもCAはダメって言うよね(´･ω･`)
>>870
おまいさんが知ってる限りでは「フライトモード」なんだろうが、
同じ機能を「セルフモード」と呼ぶ端末もあるのだよ。
それを「知ってる？」なんて上から目線で言うのは笑止千万。
ただ、結論として「他の乗客の手前」ってのには同意します。
RFをオフにしてることがどこから見ても明らかに分かれば
いいんだけどね。NTT東のフレッツ光のCMみたいに、
頭の上に扇子がバシャっと開く仕掛けでも付けさせますか。
おまいさんが知ってる限りでは「フライトモード」なんだろうが、
同じ機能を「セルフモード」と呼ぶ端末もあるのだよ。
それを「知ってる？」なんて上から目線で言うのは笑止千万。
ただ、結論として「他の乗客の手前」ってのには同意します。
RFをオフにしてることがどこから見ても明らかに分かれば
いいんだけどね。NTT東のフレッツ光のCMみたいに、
頭の上に扇子がバシャっと開く仕掛けでも付けさせますか。
普通はオフラインモードじゃないのか？
ドコモはセルフ、auは電波OFF、ソフトバンクはオフライン
ここ1年ちょいで全部いじったから分かるがめんどいなこれ
ここ1年ちょいで全部いじったから分かるがめんどいなこれ
マナーモードみたいに、統一しる
和製英語だからｗ
878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 12:35:50
マクドナルドキャンペーンで控えに二枚分のコーヒー引き換えが印刷されている
これって二杯分ってこと？
これって二杯分ってこと？
880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 14:44:04
882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 17:59:26
コーヒー２杯って２００円だろ乞食野郎
JALのサイトにログインできへんねん。
23:55現在 大変込み合っております。
23:55現在 大変込み合っております。
884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:02:28
現在、ＪＡＬホームページの下記サービスがご利用いただけません。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。
・JALマイレージバンク会員ログイン
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、深くお詫び申し上げます。
・JALマイレージバンク会員ログイン
885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:10:51
つまり、今は何も出来ないって事ですね。
886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 10:11:06
３日午後２時４０分ごろ、大阪（伊丹）空港を離陸した直後の大分行き
日本エアコミューター２３６５便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）
が落雷を受け、大阪空港に引き返した。乗客乗員計４３人にけがはなかった。
同便は機体を変更し、１時間５０分遅れで出発。この影響で４便が欠航した。
国交省大阪空港事務所などによると、大阪湾上空で機首に落雷したとみられ、
左側の補助翼とプロペラの先端の一部が変色していたが、運航に支障は
なかったという。
と新聞報道
大分空港 雷のため大阪伊丹空港に引き返しとなりました。
大阪伊丹空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
はＪＡＬのＨＰ
どっちが正しいんだ。
887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 10:12:45
機体に落雷を受けたという報道で飛行機は危ないと思わさないように隠したのかな？
たしかに雷のため引き返しってのは間違ってないなｗｗｗ
普通、落雷しただけでは引き返したりしない。何か機器に異常があったか、運行できる
ような天候じゃないと判断したかだろうな。
ような天候じゃないと判断したかだろうな。
890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 10:25:08
>>886
大阪も雷 大分も雷 雷雲さんは頑張ってたんだねｗｗ
大阪も雷 大分も雷 雷雲さんは頑張ってたんだねｗｗ
891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:44:28
>>889
引き返すよｗ
引き返すよｗ
雷の本場、庄内空港に負けるな！
JMB WAONカード今申し込めますか？
JALサイトのリンクが見当たらんのだけどw
JALサイトのリンクが見当たらんのだけどw
894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 19:56:39
895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 21:59:45
またか
896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 22:01:12
まただね
897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 00:47:27
またATCミスか・・・
こうも頻発すると、オペレーションの仕方が悪いとしか言いようが無い。
ほんとやばいよ、この事態は。
こうも頻発すると、オペレーションの仕方が悪いとしか言いようが無い。
ほんとやばいよ、この事態は。
898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 07:38:53
「暗くて停止線が見えない」ッテ空港施設の不備なの？
それとも、言い訳？
それとも、言い訳？
899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 08:20:01
言い訳だろ、幼稚な
900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 08:28:42
軍用機優先の現状こそが問題だろう。
901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:21:58
民間機 ＶＳ 戦闘機
アホな赤社に対しても、戦闘機がゴーアラウンドするのがスジだろう！
海自と同じで、官が優先と管制した自隊の管制官。
そのうち大事故の悪寒！
アホな赤社に対しても、戦闘機がゴーアラウンドするのがスジだろう！
海自と同じで、官が優先と管制した自隊の管制官。
そのうち大事故の悪寒！
902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:29:16
また訓練生ですか？
一人前のコーパイになれてまだ緊張と若干のゆるみが合わさって
る時期かと分析しますが。
今年どうしちゃったんでしょうか。
こういう事件は例年ないよね、っていうか表ざたになってない
だけかもしれんが。
一人前のコーパイになれてまだ緊張と若干のゆるみが合わさって
る時期かと分析しますが。
今年どうしちゃったんでしょうか。
こういう事件は例年ないよね、っていうか表ざたになってない
だけかもしれんが。
903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:37:04
コ－パイが左席で訓練していても、無線は右席の機長だ。
その右席の機長が管制の指示を復唱しながらも滑走路に入ったってさ。
この便の機長、教官資格を持ってたのか？？？
その右席の機長が管制の指示を復唱しながらも滑走路に入ったってさ。
この便の機長、教官資格を持ってたのか？？？
904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:40:47
まあ言える事は、
赤社便に乗る時は、遺言を書いて覚悟して乗れと言う事だなｗｗｗ
赤社便に乗る時は、遺言を書いて覚悟して乗れと言う事だなｗｗｗ
905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:41:22
基本的に自衛隊管轄の飛行場はわかりにくいよ。
赤を擁護するわけじゃないけどね。
頭ごなしに批判はできない…と思う。
赤を擁護するわけじゃないけどね。
頭ごなしに批判はできない…と思う。
906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:58:16
小松って、TowerじゃなくRadioなの？
>>906
タワーだよ
タワーだよ
908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:07:16
でも今までずっとこんなトラブル無かったわけだから、赤に問題あるでしょ。それにしても乗員同士もっと仲良くして欲しいな。Ａと比べると違いは明らか。空港のターミナルで見てると分かります。離陸時は客室への合図・アナウンスと同時に滑走開始しちゃうし。
去年はANAの管制指示違反が続いたのに
今度はJALで続くってのはどしてなんでそ
１年交代で国交省がリリース出してる訳でもないしょ？
今度はJALで続くってのはどしてなんでそ
１年交代で国交省がリリース出してる訳でもないしょ？
910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:00:30
管制員がHOLDと言ってるのにJALが横断した事は管制指示違反。これは会社から国交省に圧力がかかった典型的な事例。管制員は悪くないよ。俺、本職。
俺も本職だ、奇遇だな
まー仮設滑走路があった上、HOLD LINEはルートマニュアルやAIPに出てなかったんだろ。
LINEが見えなくても仕方ないとまではいかないが、温情の余地がゼロってワケでもない。
LINEが見えなくても仕方ないとまではいかないが、温情の余地がゼロってワケでもない。
913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 18:11:31
914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:39:14
ＪＡＬはもうそろそろじゃないかと思う。
社債格付けがシングルＢというのは崖っぷち。
でも潰れたところで、別に日本は困らない。
というか、もう潰したほうがいいと思う。
純利益 平均年収
日航 －16,267百万円 828万円
全日空 32,658百万円 825万円
（2007年3月期）
社債格付けがシングルＢというのは崖っぷち。
でも潰れたところで、別に日本は困らない。
というか、もう潰したほうがいいと思う。
純利益 平均年収
日航 －16,267百万円 828万円
全日空 32,658百万円 825万円
（2007年3月期）
28 july 1983, NRT, Boeing 747-246, JA8161
http://jp.youtube.com/watch?v=hrhHhdaKJJM
http://jp.youtube.com/watch?v=hrhHhdaKJJM
916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:25:06
まさにエース機材ですね。
917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:53:53
JALは絶対つぶれるわけない。ANA一社になったら独禁法にひっかかる
>>915 お！噂には聞いてたが初めて見た＜歌ってる堀ちえみ
広大なギャレイスペースのために埋められたＢコン後部の窓！！！
隣のDC-8！！！
隣のDC-8！！！
921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 13:56:03
しかし、デフレスパイラルならぬ撤退スパイラルじゃ、いずれ本当につぶれる。
格安のJEXに国際線も一部置き換えて増便するなど、攻めも必要かと。（JOはタイ線以外は・・）
まずは、関空ーソウル・釜山・大連・青島・杭州・広州から。
成功したら名古屋・福岡発全便も。
その余力で、名古屋ー福岡ーシンガポール線の開設、関空ーロサンゼルス線の復活を行うべし。
格安のJEXに国際線も一部置き換えて増便するなど、攻めも必要かと。（JOはタイ線以外は・・）
まずは、関空ーソウル・釜山・大連・青島・杭州・広州から。
成功したら名古屋・福岡発全便も。
その余力で、名古屋ー福岡ーシンガポール線の開設、関空ーロサンゼルス線の復活を行うべし。
922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 14:12:21
ＪＡＬグループｗってワープアだらけなのにどうしてこんなに
儲からないの？
本体正社員と本体客室乗務員も孫会社化すれば？
全員ジャルビズから派遣すりゃいいだろうがｗ
ホントバカな会社。特にマネージャー課長部長とか働いてないし
お飾りで生産性ゼロ。
その賃金で派遣奴隷でも雇ったほうがよっぽどサービスＵＰに
なるんちゃうかｗ
儲からないの？
本体正社員と本体客室乗務員も孫会社化すれば？
全員ジャルビズから派遣すりゃいいだろうがｗ
ホントバカな会社。特にマネージャー課長部長とか働いてないし
お飾りで生産性ゼロ。
その賃金で派遣奴隷でも雇ったほうがよっぽどサービスＵＰに
なるんちゃうかｗ
ＪＡＬファンとしてはコスト削減にばかり励むＪＡＬの姿は見たくないよね。
コスト削減というよりは、裏腹だけど業務効率化なんじゃない？
青に比べて遅いよ、なにもかも。余分な人手かけてるとしか思えない。
青に比べて遅いよ、なにもかも。余分な人手かけてるとしか思えない。
925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 19:15:33
＞＞９１７
外国資本に路線を開放すれば何も問題ない。
で、日本参入した企業が、JAL倒産で解雇された人員を、
収益率に見合った賃金で再雇用すればよい。
世間的には、これでモーマンタイなんだよ。
大赤字続きなのにも関わらず、
黒字の同業他社よりも賃金が高いというのはどうみても
異常だし、資本主義のオキテから逸脱してるよ。
そんな会社を排除するのが市場の役目ってことだ。
外国資本に路線を開放すれば何も問題ない。
で、日本参入した企業が、JAL倒産で解雇された人員を、
収益率に見合った賃金で再雇用すればよい。
世間的には、これでモーマンタイなんだよ。
大赤字続きなのにも関わらず、
黒字の同業他社よりも賃金が高いというのはどうみても
異常だし、資本主義のオキテから逸脱してるよ。
そんな会社を排除するのが市場の役目ってことだ。
927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:46:29
>>922
ワーキングプアと同様に50歳以上の社員数が多い年齢構造と、
高給取り乗務員が多いので平均するとまだまだ給料高すぎ。
CAの派遣社員化、Pの賃金引下げ、地上社員のワーキングプア化
またそれ以前に各部門の人員配置の効率化
この辺が必須だな。もちろん経営は理解しているようだが。
ワーキングプアと同様に50歳以上の社員数が多い年齢構造と、
高給取り乗務員が多いので平均するとまだまだ給料高すぎ。
CAの派遣社員化、Pの賃金引下げ、地上社員のワーキングプア化
またそれ以前に各部門の人員配置の効率化
この辺が必須だな。もちろん経営は理解しているようだが。
929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 09:55:44
930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 13:01:45
931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:48:14
>>930
日航とJRを一緒にしたらJRに失礼だよ。
株式公開されている東日本、西日本、東海の
格付けは、S&Pでそれぞれ、AA、A、A。
日航みたいなシングルBなんてとこは、他にはほとんどない。
日航だけがダントツに酷いというのが現実。
完全に投機的格付けだし、トリプルCに落とされたらもう、
事実上の死亡宣告だし。
純利益 平均年収
東日本 175,870百万円 684万円
西日本 56,791百万円 709万円
東海 137,144百万円 740万円
（2007年3月期）
日航とJRを一緒にしたらJRに失礼だよ。
株式公開されている東日本、西日本、東海の
格付けは、S&Pでそれぞれ、AA、A、A。
日航みたいなシングルBなんてとこは、他にはほとんどない。
日航だけがダントツに酷いというのが現実。
完全に投機的格付けだし、トリプルCに落とされたらもう、
事実上の死亡宣告だし。
純利益 平均年収
東日本 175,870百万円 684万円
西日本 56,791百万円 709万円
東海 137,144百万円 740万円
（2007年3月期）
国鉄からJRに引き継がれなかったものがたくさんあることをお忘れなく
933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 19:05:31
路線訓練中止が続くと後々がもっとこわいね。シミュレータでフォローしてほしい。
？？？？
操縦のウデ自体はじつはコーパイのほうがあったりする。
さまざまな状況判断が機長とコーパイの差。
PMだって状況判断とかそういう視点ではPFと同じかそれ以上の技量が身につく。
むしろ普段の自分を振り返るいい機会になったりして。
さまざまな状況判断が機長とコーパイの差。
PMだって状況判断とかそういう視点ではPFと同じかそれ以上の技量が身につく。
むしろ普段の自分を振り返るいい機会になったりして。
飛行機のチケット引き換えした後、
キャンセルしたらいくらかかるかな？？
ちなみに、大人普通運賃
キャンセルしたらいくらかかるかな？？
ちなみに、大人普通運賃
>>936
ちゃんと書いてあるから読め
ちゃんと書いてあるから読め
938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:06:45
来るな21時以降の伊丹へ！ 門限破るな！
940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 07:53:28
きっと微妙に保障エリアから外れて、２重サッシとかエアコン
取りっぱぐれたんだよ
取りっぱぐれたんだよ
941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 06:00:41
乗務員の給料高いっていいますけど、それは正社員で入社したおばさまＣＡたちだけです。。。
私たち契約入社は、普通のＯＬさんかそれ以下です。
ただでさえステイだと外食しなくちゃだから、出費はかさむし・・・
おばさまたちを、どーにかしたいのは私たちも一緒ですが・・・・
言えない・・・
私たち契約入社は、普通のＯＬさんかそれ以下です。
ただでさえステイだと外食しなくちゃだから、出費はかさむし・・・
おばさまたちを、どーにかしたいのは私たちも一緒ですが・・・・
言えない・・・
>941
時給1100円だったっけ？ラーメン屋と変わらんよね。
時給1100円だったっけ？ラーメン屋と変わらんよね。
943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 12:52:27
ほんと、休みの日に働きたいくらいだけど疲れて働けない・・・
ので、みなさん荷物は御自分で、できる限りでいいので、上の棚を探して御収納ください・・・
特に私より長身の男性は、お願いします
できれば、でいいので・・・
ので、みなさん荷物は御自分で、できる限りでいいので、上の棚を探して御収納ください・・・
特に私より長身の男性は、お願いします
できれば、でいいので・・・
年寄りのせいで若い者はみんなワープアだよな
945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 17:14:05
セキュリティのとこでピッとやったら控えが出てくるんだけど
間違って２回やっちゃったら控えが２回とも出てきて
裏にマクドナルドのビッグマックセットの引換券が２枚とも
印字されてたんで、ためしに帰りは３回ピッと
やったら３枚ともコーヒー券でがっかりした。
あれって何回でもできんちゃう？
間違って２回やっちゃったら控えが２回とも出てきて
裏にマクドナルドのビッグマックセットの引換券が２枚とも
印字されてたんで、ためしに帰りは３回ピッと
やったら３枚ともコーヒー券でがっかりした。
あれって何回でもできんちゃう？
当たりが出るまで桶ですよん
947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:54:28
またマック古事記か
948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:45:55
今までにストライキが実際に決行された事例はありますか？
決行された場合、航空券はどうなるのでしょうか？
決行された場合、航空券はどうなるのでしょうか？
>>941
契約社員だって、数年務めれば正社員になるんだからいいじゃん。
契約社員だって、数年務めれば正社員になるんだからいいじゃん。
国内線の7月以降の時刻表って、
例年いつごろ正式にリリースされるのでしょうか…
誰か教えてエロい人。
例年いつごろ正式にリリースされるのでしょうか…
誰か教えてエロい人。
これ相当ヤバイだろ。
ＪＡＬ訓練生が誤操作でドア開け、シューター飛び出す
2008年03月18日10時36分
関西空港に１６日夜到着した香港発の日本航空７０２便（ボーイング７６７―３００型、
乗客２３３人）で、訓練生の中国人女性客室乗務員（２０）が乗客が降りるのと別のドア
を誤って開け、脱出用シューター（幅４．８メートル、長さ７．５メートル）が飛び出すトラ
ブルがあったことがわかった。乗客は降りる前で混乱はなかったというが、シューター
を交換するため折り返しのグアム行きが約１時間半遅れた。
日航によると、旅客機のドアは緊急時にすぐ脱出できるよう、ドアが開いたとたんに
シューターも飛び出す自動モードに離陸時に切り替え、着陸したら手動モードに戻す。
客室乗務員が操作する。
訓練生は指導係の客室乗務員と一緒に、４カ所あるドアのうち右側後方の荷物搬送
用ドアの担当をしていたが、モード切り替えレバーと間違えてドアを開けてしまい、
シューターも飛び出したという。
http://www.asahi.com/national/update/0318/OSK200803180008.html
ＪＡＬ訓練生が誤操作でドア開け、シューター飛び出す
2008年03月18日10時36分
関西空港に１６日夜到着した香港発の日本航空７０２便（ボーイング７６７―３００型、
乗客２３３人）で、訓練生の中国人女性客室乗務員（２０）が乗客が降りるのと別のドア
を誤って開け、脱出用シューター（幅４．８メートル、長さ７．５メートル）が飛び出すトラ
ブルがあったことがわかった。乗客は降りる前で混乱はなかったというが、シューター
を交換するため折り返しのグアム行きが約１時間半遅れた。
日航によると、旅客機のドアは緊急時にすぐ脱出できるよう、ドアが開いたとたんに
シューターも飛び出す自動モードに離陸時に切り替え、着陸したら手動モードに戻す。
客室乗務員が操作する。
訓練生は指導係の客室乗務員と一緒に、４カ所あるドアのうち右側後方の荷物搬送
用ドアの担当をしていたが、モード切り替えレバーと間違えてドアを開けてしまい、
シューターも飛び出したという。
http://www.asahi.com/national/update/0318/OSK200803180008.html
>訓練生の中国人女性客室乗務員（２０）
当然テロだろ。
当然テロだろ。
953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 13:58:58
随分と地味なテロだなぁw
いや、JAL的には一種のテロ行為なのかも試練けど。
いや、JAL的には一種のテロ行為なのかも試練けど。
954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 15:04:26
こんな不祥事した上にｽﾄﾗｲｷ？
ﾅﾒてんじゃねーよ
結局、当日にならなきゃｽﾄﾗｲｷ決行は分からないの？
ﾅﾒてんじゃねーよ
結局、当日にならなきゃｽﾄﾗｲｷ決行は分からないの？
956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 15:31:32
>>948
航空券の取り扱いはＪＡＬのＨＰで案内されてる
航空券の取り扱いはＪＡＬのＨＰで案内されてる
958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 16:02:56
>>956
JAC？
JALで前便アウトになる路線ってない気がするが・・・
NGO-KUHは全便といえば全便だがｗ
にしても旧JAS路線ばっかりだな。
機長を管理職にしている旧JALのやり方が
間違えてなかったんだなって思える数少ない瞬間だ。
JAC？
JALで前便アウトになる路線ってない気がするが・・・
NGO-KUHは全便といえば全便だがｗ
にしても旧JAS路線ばっかりだな。
機長を管理職にしている旧JALのやり方が
間違えてなかったんだなって思える数少ない瞬間だ。
960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 16:11:22
>>959
そう、JAC
そう、JAC
JACとかJTAとか、まあ会社規模が小さいのもあって、比較的ストは頻繁にあるよ。
963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:13:34
>>962
１番最近ではいつ決行されたのでしょうか？
１番最近ではいつ決行されたのでしょうか？
964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 01:15:07
【お詫び】3月19日の運航に関するご案内
平素より日本航空をご利用いただき、厚く御礼申し上げます。
さて、弊社では、一部の労働組合が春季諸要求等に対する会社回答を不満として、3月19日(水)にストライキを計画しておりましたが全ての労働組合がストライキを回避しました。従いまして日本航空（JAL）国内線・国際線共に全便平常どおり運航いたします。
なお、日本エアコミュター（JAC）便の情報についてはこちら 日本トランスオーシャン航空(JTA) 便の情報については、こちらをご参照願います。
ご利用予定のお客さまには、まことにお手数ではございますが、当日お出かけ前にホームページ(http://www.jal.co.jp/)でご確認いただくか、国内線予約センター(0120-25-5971 6時半-22時)へお問い合わせくださいますようお願い申し上げます。
ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
2008年3月19日
株式会社日本航空インターナショナル
代表取締役社長 西松 遙
ストライキ回避したよ！
平素より日本航空をご利用いただき、厚く御礼申し上げます。
さて、弊社では、一部の労働組合が春季諸要求等に対する会社回答を不満として、3月19日(水)にストライキを計画しておりましたが全ての労働組合がストライキを回避しました。従いまして日本航空（JAL）国内線・国際線共に全便平常どおり運航いたします。
なお、日本エアコミュター（JAC）便の情報についてはこちら 日本トランスオーシャン航空(JTA) 便の情報については、こちらをご参照願います。
ご利用予定のお客さまには、まことにお手数ではございますが、当日お出かけ前にホームページ(http://www.jal.co.jp/)でご確認いただくか、国内線予約センター(0120-25-5971 6時半-22時)へお問い合わせくださいますようお願い申し上げます。
ご利用予定のお客さまをはじめ、関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
2008年3月19日
株式会社日本航空インターナショナル
代表取締役社長 西松 遙
ストライキ回避したよ！
予定調和だろ常考
組合だってストなんか突入できないし、
会社もゼロ回答しかできない。
ただ、団体交渉しないわけにもいかないからやっただけ。
組合だってストなんか突入できないし、
会社もゼロ回答しかできない。
ただ、団体交渉しないわけにもいかないからやっただけ。
これでJALによるJAC代替フライが飛ぶんだろうな。ト
JACもなんとか回避。
よかったね>>960他
よかったね>>960他
969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:24:34
日本航空、2016年東京招致のオフィシャルパートナーに(03.19)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34773
東京オリンピックなんてイラネ。誘致も無理。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34773
東京オリンピックなんてイラネ。誘致も無理。
>>969
それがねえ
青組がパンダ飛行機飛ばしてるLIVE/中国で
チベット虐殺やっちゃったでしょ
メタミドホス餃子とか段ボール肉まんとか大気汚染とかで
既に欧米の代表選手は（全然報道されないけど）北京五輪ボイコット始めてるし
そうするとアジアでの五輪はやっぱり日本って論調が
出てこないとも限らないのよね～困ったもんだ
あ、おいらも東京オリンピックｲﾗﾈ派です。
それがねえ
青組がパンダ飛行機飛ばしてるLIVE/中国で
チベット虐殺やっちゃったでしょ
メタミドホス餃子とか段ボール肉まんとか大気汚染とかで
既に欧米の代表選手は（全然報道されないけど）北京五輪ボイコット始めてるし
そうするとアジアでの五輪はやっぱり日本って論調が
出てこないとも限らないのよね～困ったもんだ
あ、おいらも東京オリンピックｲﾗﾈ派です。
971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:05:56
ＪＡＬのＰには入社後４ヶ月くらいでラインアウトした人がいるらしい。
まあライセンス持ちだろうけど。正直怖いよな。
まあライセンス持ちだろうけど。正直怖いよな。
972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 13:13:39
横からすみません。
現在、「病院・医者」板の「ドクターコールについて考えるスレ」で
JALを訴えようと良識ある医師たちをそそのかす「ｐｃｐ」というHNのヤツが暴れています。
559 ：pcp：2008/03/23(日) 02:10:19 ID:HY1KsziV0
医者には急病人を助ける義務は無いだろうが、
JALにはあるんだよ。
それを怠っているから、遺族に訴えられるべきなんだ。
これから我々pcpも及ばずながら遺族の心情を汲んで、
JAL訴追が法的にもし可能ならば(←可能であれば、の話だが)、
これを影ながら支援していきたいね。
遺族と一緒になって戦ってくれる正義の医者を遺族に引き合わせてやるぐらいは出来る。
そして、JALの体制のあり方を遺族と一緒に検討し、その体制が遺族の「期待権」に
十分沿っているか、一緒に検証するんだ。
現在、「病院・医者」板の「ドクターコールについて考えるスレ」で
JALを訴えようと良識ある医師たちをそそのかす「ｐｃｐ」というHNのヤツが暴れています。
559 ：pcp：2008/03/23(日) 02:10:19 ID:HY1KsziV0
医者には急病人を助ける義務は無いだろうが、
JALにはあるんだよ。
それを怠っているから、遺族に訴えられるべきなんだ。
これから我々pcpも及ばずながら遺族の心情を汲んで、
JAL訴追が法的にもし可能ならば(←可能であれば、の話だが)、
これを影ながら支援していきたいね。
遺族と一緒になって戦ってくれる正義の医者を遺族に引き合わせてやるぐらいは出来る。
そして、JALの体制のあり方を遺族と一緒に検討し、その体制が遺族の「期待権」に
十分沿っているか、一緒に検証するんだ。
973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 13:14:13
560 ：pcp：2008/03/23(日) 02:18:20 ID:HY1KsziV0
>>557
幾ら赤字だからと言って、売り払ってはいけない資産があるだろう。
「信頼」と言う資産だ。
JALに乗った以上、病気になってもタクシーよりも遥かに高度な対応をしてくれると、
そう考えるのが乗客の当然の「信頼」ではないのか？
>かんた先生やIMZ先生用に一応、今でもコールしてますが。
それが乗客側に情報公開されているかね？
その連中が出来る指示程度でどれぐらいまで救えるか、ちゃんと乗客への
約款として記されているかね？
そんな約款は見た事がないし、情報公開だってされていない。つまり、隠蔽だ。
JALは自社の急病人支援体制について隠蔽したまま、安易に乗客を搭乗させ、
結果として急病を発生させて死に至らしめていると言えるんじゃないのか？
貧弱な支援体制だと事前に乗客側が知れば、他の会社を選ぶためにわざと隠蔽しているとすれば、
それは既に未必の故意による殺人にも等しいぞ？
もし仮にJALと言う大会社が、こんな隠蔽体質の会社ならば、訴えられて当然ではないのか。
>>557
幾ら赤字だからと言って、売り払ってはいけない資産があるだろう。
「信頼」と言う資産だ。
JALに乗った以上、病気になってもタクシーよりも遥かに高度な対応をしてくれると、
そう考えるのが乗客の当然の「信頼」ではないのか？
>かんた先生やIMZ先生用に一応、今でもコールしてますが。
それが乗客側に情報公開されているかね？
その連中が出来る指示程度でどれぐらいまで救えるか、ちゃんと乗客への
約款として記されているかね？
そんな約款は見た事がないし、情報公開だってされていない。つまり、隠蔽だ。
JALは自社の急病人支援体制について隠蔽したまま、安易に乗客を搭乗させ、
結果として急病を発生させて死に至らしめていると言えるんじゃないのか？
貧弱な支援体制だと事前に乗客側が知れば、他の会社を選ぶためにわざと隠蔽しているとすれば、
それは既に未必の故意による殺人にも等しいぞ？
もし仮にJALと言う大会社が、こんな隠蔽体質の会社ならば、訴えられて当然ではないのか。
974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 14:11:10
604 名前：卵の名無しさん ：2008/03/23(日) 14:05:39 ID:kAS5BwT40
>>597
だって毎回なんかあると無責任にコールして
そいつの素性てきとうに確認しただけで「大事なお客の命」任せちゃうんでしょ
さらに本当に医者だったとして
その医者のケアもせずに放り出して『客の代わりにきちんと謝意を示す』こともしない
不誠実極まりないよねぇ
さらに約款があるのに契約時・搭乗時に確認もしない
で、挙句に聞けば答えるだってさ
もうつける薬ﾅｼ
もっと言ったほうがいいかな（ｗ
きちんと医者乗っけてる船会社だってあるというのにねぇ
だそうです。
>>597
だって毎回なんかあると無責任にコールして
そいつの素性てきとうに確認しただけで「大事なお客の命」任せちゃうんでしょ
さらに本当に医者だったとして
その医者のケアもせずに放り出して『客の代わりにきちんと謝意を示す』こともしない
不誠実極まりないよねぇ
さらに約款があるのに契約時・搭乗時に確認もしない
で、挙句に聞けば答えるだってさ
もうつける薬ﾅｼ
もっと言ったほうがいいかな（ｗ
きちんと医者乗っけてる船会社だってあるというのにねぇ
だそうです。
975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 14:44:20
何が間違っているのかが分からない
976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 15:27:47
エアライン板のほうが詳しい人が多いよ
搭乗前にやばそうな人からはきちんと医者の診断書を出させるし、
それでも天気が悪くて酸素ボンベが持たないかもしれないといって
重症患者は降ろされることもある。現に俺がJALで目撃した。
ドクターコールって言ったって、
当然名乗り出てくれた人からは名刺をもらってたし、
きちんとした立場の人であることは確認してるはずだがね。
それでも天気が悪くて酸素ボンベが持たないかもしれないといって
重症患者は降ろされることもある。現に俺がJALで目撃した。
ドクターコールって言ったって、
当然名乗り出てくれた人からは名刺をもらってたし、
きちんとした立場の人であることは確認してるはずだがね。
978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 08:44:45
638 ：pcp：2008/03/24(月) 02:29:01 ID:UrLSoy+H0
約款について一言いっておく事がある。
約款それ自体は、乗客側が理解して同意する義務があると、馬鹿が述べている。
だがそれは完全なる誤りだ。
約款が公序良俗に沿っていなければならないからだ。
「貴方の隣の席の者がハイジャッカーだったら、乗客は航空会社を守るために、
身代金を全額自分で払わねばならない。」などと言う約款があったとしても、それは無効だ。
公序良俗に反するからだ。ハイジャックを防ぐ義務は、当然の様に航空会社側にある。
機内での急病もこれと同じだ。
騒音下、減圧条件、固定された着座姿勢などを航空会社が強要する以上、
それに伴う病気の発生の可能性について啓蒙し、予防するのは航空会社の当然の義務だ。
ところが実際には、これら疾病の発生率さえ情報公開されていない。
ハイジャッカーを予防するより簡単な情報開示さえなされていない以上、
完璧に安全な搭乗が可能であると期待する権利が当然、乗客側にある。
乗客の期待権を裏切ったJAL側に賠償責任があるのは当然であり、
医学情報の隠蔽とその結果生じた急病の後遺症を医者が診断して、
賠償金の多寡を決める立場になるのは自然の成り行きだろう。
約款について一言いっておく事がある。
約款それ自体は、乗客側が理解して同意する義務があると、馬鹿が述べている。
だがそれは完全なる誤りだ。
約款が公序良俗に沿っていなければならないからだ。
「貴方の隣の席の者がハイジャッカーだったら、乗客は航空会社を守るために、
身代金を全額自分で払わねばならない。」などと言う約款があったとしても、それは無効だ。
公序良俗に反するからだ。ハイジャックを防ぐ義務は、当然の様に航空会社側にある。
機内での急病もこれと同じだ。
騒音下、減圧条件、固定された着座姿勢などを航空会社が強要する以上、
それに伴う病気の発生の可能性について啓蒙し、予防するのは航空会社の当然の義務だ。
ところが実際には、これら疾病の発生率さえ情報公開されていない。
ハイジャッカーを予防するより簡単な情報開示さえなされていない以上、
完璧に安全な搭乗が可能であると期待する権利が当然、乗客側にある。
乗客の期待権を裏切ったJAL側に賠償責任があるのは当然であり、
医学情報の隠蔽とその結果生じた急病の後遺症を医者が診断して、
賠償金の多寡を決める立場になるのは自然の成り行きだろう。
痛い人は放っておけよ・・・
JMB WAONカード届いた。
私はおさいふケータイですでにWAONアプリ入れちゃってる。
JMB WAONアプリなんてないよね？
私はおさいふケータイですでにWAONアプリ入れちゃってる。
JMB WAONアプリなんてないよね？
JALICはどうするのだろうか？
なんで成田と羽田の乗継って自腹なの？
JALがリムジンバス代払ってくれないのはなぜ？
JALがリムジンバス代払ってくれないのはなぜ？
成田での国内乗り継ぎ（同日不可）で、
札幌だったらホテルつく。
関西だったらホテルつかない。
やっぱり関西人は駄目なんだ。。。
札幌だったらホテルつく。
関西だったらホテルつかない。
やっぱり関西人は駄目なんだ。。。
今でも、内妻乗換でホテル付くチケットなんてあるんだ…どんなの？
フルフェアＣ以上とかかな？
987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:18:54
やっぱり、いったん倒産させて、
無駄に高い給料払っている人間は解雇。
で、おばさんCAの代わりに、
看護婦さんを雇えばいい。
そのほうが国民のためになるでしょう。
無駄に高い給料払っている人間は解雇。
で、おばさんCAの代わりに、
看護婦さんを雇えばいい。
そのほうが国民のためになるでしょう。
欠陥成田で不便な国内～国際乗り継ぎなんて(笑)
暫定税率のガソリン税で揺れてるけど航空運賃も安くなるの？
>>989
ならなさそうです（´・ω・｀）
平成２４年までの租税特別措置（燃料税半額）が既に決まってるからです。
航空機燃料税法
第十一条 航空機燃料税の税率は、航空機燃料一キロリットルにつき二万六千円とする。
租税特別措置法
第九十条の八 沖縄島と沖縄県の区域・・・以外の本邦の地域・・・に、平成二十四年三月三十一日までに
積み込まれる航空機燃料に係る航空機燃料税の税額は、航空機燃料税法第十一条 の規定にかかわらず、
航空機燃料一キロリットルにつき一万三千円の税率により計算した金額とする。
ならなさそうです（´・ω・｀）
平成２４年までの租税特別措置（燃料税半額）が既に決まってるからです。
航空機燃料税法
第十一条 航空機燃料税の税率は、航空機燃料一キロリットルにつき二万六千円とする。
租税特別措置法
第九十条の八 沖縄島と沖縄県の区域・・・以外の本邦の地域・・・に、平成二十四年三月三十一日までに
積み込まれる航空機燃料に係る航空機燃料税の税額は、航空機燃料税法第十一条 の規定にかかわらず、
航空機燃料一キロリットルにつき一万三千円の税率により計算した金額とする。
>>990
確か、航空機の固定資産税の減免措置が期限切れのはずだがw
確か、航空機の固定資産税の減免措置が期限切れのはずだがw
992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 00:47:54
ぬるぽ
993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 03:29:53
>>992
もう埋めに入っているのかよガッ
もう埋めに入っているのかよガッ
994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 07:40:46
バカじゃないだろうか
能無しのババアCAは不当に高い賃金もらっていても
看護師は資格に対してまっとうな高い賃金もらっているわけで
せっかくきちんとした資格を持って活躍できる職場を捨てて
JALの飯配りをやる奴はいねーだろｗ
病院に長く勤めているほうがずっと給料いいしキャリアもアップ
する。ラクしたい奴だって日航健保の看護師ならやりたいだろう
がスッチー労働するのは勘弁だろ。
まぁせいぜい看護師に向かないと思った看護学校中退者でも
集めてCAにしたらいいんじゃないの？
能無しのババアCAは不当に高い賃金もらっていても
看護師は資格に対してまっとうな高い賃金もらっているわけで
せっかくきちんとした資格を持って活躍できる職場を捨てて
JALの飯配りをやる奴はいねーだろｗ
病院に長く勤めているほうがずっと給料いいしキャリアもアップ
する。ラクしたい奴だって日航健保の看護師ならやりたいだろう
がスッチー労働するのは勘弁だろ。
まぁせいぜい看護師に向かないと思った看護学校中退者でも
集めてCAにしたらいいんじゃないの？
995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 09:28:56
ぬるぽ
空席埋め、赤字埋め
997 ：↑：2008/03/30(日) 10:24:27
ume
銀河鉄道
999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 10:34:19
999
1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 10:35:53
1000の車両もあったよな？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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