【期待外れ】関西空港〜PART40【泉ズリア】

ヲイ、関空厨よ。
下痢臭いぞ。

ヲイ、泉ズリア！
ネット中毒確定臭いぞ。

関西っ子臭い空港だぞ。

ウィキペディアで伊丹の滑走路「B滑走路：2,999×61m」はバ閑空厨のシワザ。

関空は自家用機専用空港になります。

埋めちゃおう

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５〜２０年ごろ、８８７万〜８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

神奈川県の人口が増えたことを喜ぶヒマがあるなら、
中部空港の利用者がものすごく激減していることを心配したほうがいいと思うな。

関空は便数が増えてるんだけど、
景気がいいはずの東海地方の空港の利用者が激減するのはなぜ？

開港見物の田舎モンが来なくなれば、こんなもんだよ中部は。

時代は中部、沈む関空に用はないｗ

>>942-943　丸血鵜罪、ボケ老人！
↓こっちで永遠に騒いでろ。
http://travel2.2ch.net/expo/

2005年国勢調査

関東1都6県　40,840,889人
近畿2府4県　20,648,554人
東海4県　 　 15,021,055人

去年が以上だったわけで、正直、これだけの下率でよく済んだものだと褒めるべき？

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
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　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
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　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　>>942 >>943
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　 泉ズリア君！！！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　良く効くお注射よ。
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　じっとしててね。
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒

>>943
関空は関西だけでなく西日本全般がエリアであり、北部九州のように景気のいい
エリアも含まれている。
関西自身も、足元ではかなり景気が上向いていることにも注意が必要。

北部九州は中部経由で海外に出てるんじゃなかったっけ？
新幹線など利用してわざわざ関空まで来てるんだったらありがたいことだね。

成田ならともかく、中部空港から出かけるという発想は九州ではほとんどないな。
貨物などもやっぱり関空が多いのではないか。

>>944
中部空港なんて商圏から何から全然関空より小さいことを分かって言っているのか。
中部空港が名古屋空港から変わって発展しているのはいいことだが、関空と比較
しても意味はないぞ。
関空と成田の関係と同じだ。

そうだ、成田をやっつけよう！

成田・関空・中部のプール制。

国交省、関西空港の陸上ルートを中止する方針。
ttp://users72.psychedance.com/test/read.cgi/2chdown/1039250618/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>954
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/　　　　そんなんじゃ釣られないクマー
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

国交省、関西1期島滑走路を4000m化する方針。
ttp://users72.psychedance.com/test/read.cgi/2chdown/1039250618/

空港に限らず、最近は「名古屋は大阪を追越す、追越した」というような話題を
随所で耳にするが、みんな本気で言っているのだろうか。
もちろん、指標によっては名古屋が上回っているものもあるが、総体的にはどう
みても大阪の方が上回っており、追越されるような気配もないのだが。。。
何故？？
だた、面白いのは、県レベルで経済指標を比較したとき、愛知県はまれに東京都
をも上回る指標があるのだか、大阪府が東京都を上回る指標というのは見たことが
ないことだ。

＞９５６

き・け・ん

>>957
吉本の芸人の数は、東京より大阪の方が上です。

論理的にやってるようで只のうざい自説のリピートにしかなってないｗ

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/851

>951
中部が関空よりも不利な点について…

関空は西日本全域の人が利用するのに対し、中空は東海三県（＋静岡？）と、北陸と信州の
一部に限られる。それに中空は関空よりも１０年以上後に出来ている。その１０年の間にも、
中部地方の人達も海外に行くなら関空というのが定着している。その人達を急に中空に呼ぼ
うと思ったら、相当な努力が必要であろう。現段階では、中空と関空は比べられないのではないか。

ちなみに私は三重県民。国内線は中空、国際線なら、都合の良いのがあれば中空だがそれ意外は
関空を使うようにしている。アクセスは断然中空が便利だが、関空も苦にはならない。
お互いが庭みたいな範囲ですから。

まあ、１０年後にもなれば、どちらが使い勝手がよいかなど、比較できるのではないか？
そのときも、中空、関空ともに今以上に発展していることを望みます。

　　　　　　　　　　　　　 　　.ｨ/~~~' ､ 　　轢き逃げ上等！やはりボーズの腹いせは
　　　　　　　　　　　　　　　､_/ / ￣｀ヽ}＝＝＝＝ 　　クマahoちゃん叩きにかぎりますわ♪
　　　　　　　　　　　　　　　,》@ i(从_从)）.　
　　　　　　 　　　 /＼／＼ノヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ノ＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　 / ／＼⊂エｧν 9m.)
　　　　　　 　（）)ノ___　　 　丿 ヽ _」 　　　　　　　　　ドゥルルルルルル・・・・・
　　　　　　 ／ ／||(二二)-く/_|ん>―几
　 　　Ｙ ⌒ ／|�V||彡Ｖミニﾆ〈〈二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )|| 　(⌒ )|三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣￣￣￣￣ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡∧＿∧　ギャ〜！
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´;⊂⌒ヽ从/ つ（lil； ﾟДﾟ） >>961泉ズリア！！

先にこのスレを使い切れよ

◆関西国際空港4月運営概況・速報値
　　国際線貨物量、取扱量合計は3ヵ月ぶり減少
◆ジャルパック、関空〜ブリスベン便利用
　　ゴールドコーストでゴルフ楽しむツアー発売
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0607.htm
　撤退のはずなのに、今頃売り出して大丈夫なのか？

国際便云々言えるほど旅行してんのか泉ズリア更正委員会＝一極は？

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/865

865 名無しさん 2006/06/07(水) 16:01:14 ID:WjQm8K4f0
★自治体アンケート、(羽田)再拡張後の路線拡充に強い期待
　広島/鹿児島等20便化期待、沖縄離島直行/小型枠も
　国内線旅客数は13空港で前年割れ
　2009年に向け需要喚起が課題に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0607.htm

また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。
それよりも羽田には国際線を増やして、国内線の1/4ぐらいは成田へ追い出す方がいい。

このスレ埋めちまおう。

【中韓台頭】アジアハブ空港奪取競争【日本は？】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132992292/631

631 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/06/07(水) 21:50:24 ID:uokMIMpP0
いつまでも狭い島国で争っている時代じゃねぇだろう
一度、狭い島国から出てアジアの大都市に行ってみろよ。
東京ですら景観がみそぼらしく見えるぜ。
まして大阪や名古屋なんて論外だなｗｗ
観光で来た韓国や中国人が日本を見て優越感を憶えるそうですｗｗｗ
他にタイのバンコクやベトナム等も発展してきてるし
ますます日本は取り残されていく感じだな。哀れｗ

今時日本でアジアハブ空港競争に勝てると思っている香具師は一極ぐらいだ。

>>966　梅＝中華航空　７月就航

>>968
朝鮮人は半島に帰れ！！

中国はとにかく、韓国人は日本のどこを見て優越感を憶えるのだろう。。。

成田に国内便、羽田に国際便を増やそう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137904525/868

868 首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 New! 2006/06/07(水) 22:24:54 ID:uokMIMpP0
>>865
＞また地方の利益誘導クレクレ病で、羽田の発着枠が食いつぶされてしまう。

別に問題ないだろ。
新幹線ネットワークが拡大して新幹線自身もスピードアップするにつれて羽田発国内線が減り始めて発着枠があきはじめる。
このあいたところに国際線を投入すればいい。

北海道オホーツク北部みたいに高速鉄道や高速道路からも見放されたような過疎地域は滑走路1500〜2000ｍのコンパクトな空港、
鹿児島〜旭川以外の日本を横断する道路は一般道の拡張程度で十分。

ホーチミンは結構すごかったよ。
未舗装道路に貧民の自転車大群が行き交う光景をイメージしていたが違った。
都市中心部は近代都市だ。
アジアの主要都市はブレイク中だ。

>>971
日本で第二の都市である大阪は韓国人が占拠しているところ。

第二の都市は横浜です

>1
こいつ変やで

>>975
横浜、東京、大阪、京都にそれぞれ数年住んだ経験あるが、
横浜には大阪よりでかい都市というイメージは全然無いなぁ。

横浜市は大阪市の2倍の面積があるからだだっ広いだけなんだよね。

昼間人口では大阪＞横浜だし、
域内総生産も大阪市＞横浜市だからな。。。
行政機能も横浜は格下だし、どの指標を見るかによるね。

確かに大阪市は狭い
堺市を除く隣接自治体とは合併してもいいぐらいだ

>>971
日本で第二の都市である大阪は韓国人が占拠しているところ。
日本で第三の都市である名古屋が北朝鮮ぽいところ。
日本の婦人方が韓流に夢中なところ。
日本の地方が韓国の地方とあまり違わないところ。（ちと無理あり）
日本の地方が仁川経由で欧米に逝くところ。
あと何？

>>975 >>977-978
横浜市は、昼間人口より夜間人口の方が多いらしい。
単なるベッドタウンであって、独立した都市ではない。

>>980　日本の伝統文化のルーツは、韓国から渡来人が持ち込んだものばかり。

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──.（＿)＿)── 　　　　　　２００６年９月伊丹存続決定的！
　　　>>976泉ズリア！　　　　泉ズリアは処分されます！！