コンテナ船・専用船が好きで我慢ならない【４】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 14:48:41

スレ進行はアヒルボートよりも遅くとも、
しごくまったりと航海はつづきます。
普通の船オタクも、現役のプランナーも、
港湾の仕事に興味がある人まで、
ルールを守って語りあいましょう。

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1074412678/l50

初心者はここを見ればよいかと思います。
港湾業務用語集
http://www.city.yokohama.jp/me/port/business/term/term_a.html

2 ：前スレの１（荷主）：2006/04/09(日) 16:58:33

スレ立て乙です。

最近↓がほしくてたまりません。
http://www.tomytec.co.jp/hobby/torera/index.html

「わたしだけのコンテナヤード」作りてぇ～っ！！

3 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 16:58:41

サギングさんはもう居られませんか？

4 ：サギング：2006/04/09(日) 17:16:36

>1ﾀｿ　スレ立て乙ですm(__)m　アヒルボートなんか言うから、お茶吹いちまったwww

5 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 17:30:15

>>2
コンテナだけ欲しくて大人買いしました。
トレーラーは息子のおもちゃになってます。

6 ：サギング：2006/04/09(日) 17:34:50

>3ﾀｿ　ちゃんとエラ呼吸して生命活動してまつよv　昼夜勤務の件でつが、一直制でしたら昼勤→夜勤の通しとなりまつ。また昼夜交替制なら昼勤のみ及び夜出勤となりまつ。職員は原則的に一直制でつが、現業員は会社によってでつ。ちなみに小生の現場は一直制でつ。

7 ：2：2006/04/09(日) 17:43:58

>>5
都内にお住まいの方でしょうか？
よろしければ購入したお店を教えて下さい。
ふだんオモチャ屋なんて行かないので、
欲しくても何処に行けばいいのかわからなくて。。。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 18:27:50

サギングさん

ご無事な様子で安心しました
早速質問ですが、１直の場合日曜休みとして

月曜朝～月曜夜
月曜夜～火曜朝

火曜夜～水曜朝
水曜朝～水曜夜

木曜朝～木曜夜
木曜夜～金曜朝

金曜夜～土曜朝
土曜朝～土曜夜

上のような勤務になるのでしょうか？
だとしたら寝る時間は２日に１回となりますが、そうゆうことでしょうか？
間違いでしたら理解力乏しくすみません‥

9 ：サギング：2006/04/09(日) 19:09:54

>8ﾀｿ　日曜が休みの場合で、尚且つ毎日毎晩荷役があると仮定しまつ。
　　　　　　　　　　　　日曜日　休み
月曜日　日勤→夜勤
火曜日　徹夜休暇
水曜日　日勤→夜勤
木曜日　徹夜休暇
金曜日　日勤→夜勤
土曜日　徹夜休暇
日曜日　日勤→夜勤
　　　　　　　　　　　　夜勤がなければ、
月曜日　日勤のみ
火曜日　日勤のみ
みたいになりまつ。
あと土日祭日に出勤した場合は、代休が取れまつ(会社によって違いがありまつので要確認！)

10 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 19:32:10

サギングさん

ホントに色々有難うございます m(__)m
では眠る眠らないは各自の勝手とし、約24時間働き約24時間休みの繰り返しと考えてよろしいでしょうか？
また休日は退社から次の出勤までが約48時間と考えてよろしいでしょうか？

11 ：サギング：2006/04/09(日) 19:47:33

>10ﾀｿ　２４時間勤務したら、次は約２４時間後の翌々朝の出勤となりまつ。
但し休日代休は月曜日とは限らないので、４８時間後とはならない場合がありまつ。
夜勤に関してはある程度、会社内で決めごとがあるので、１日おきに夜勤は稀でつね。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 19:56:06

サギングさん

よく分かりました
懲りずに今後も宜しくお願いします
ところでサギンクさんは現場のかたでよろしいのですか？
差し支えなければどのような作業担当で？

13 ：サギング：2006/04/09(日) 20:04:27

>12ﾀｿ　現在はプランナーでつ(*^_^*)。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 20:31:50

サギングさん

失礼致しました m(__)m

15 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 21:27:04

サギングさん

港湾は365日24時間フル稼働なのですか？
船って連日連夜途切れ無しで入港してくるのですか？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 21:32:27

>>7
ココの通販で買ったのですが、残念ながら売り切れのようです。
ネットで扱ってるところはまだ結構あるんじゃないかな。

http://item.rakuten.co.jp/es-toys/4907953428188/

17 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 21:34:06

コンテナとかじゃなく、船業界みたいな感じでいけばいいのに

ただでさえ少ないレスだし。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/09(日) 21:53:52

>>15
いちおう24時間364日ということになっております。
元旦が休みですね。
制度上はそうですが、実際はどうなんでしょうか。

19 ：サギング：2006/04/10(月) 04:34:48

>15ﾀｿ >18ﾀｿ
現行、入港だけなら２４時間３６５日可能でつが、
荷役は元日の終日及び大晦日の２１時以降はできない制度になってまつ。
また時間外荷役が可能なので、２４時間いつでも荷役可能でつが、
これは制度ではなく措置でつので、緊急時はやらざるを得ないでしょうねorz

20 ：サギング：2006/04/10(月) 04:48:03

>15ﾀｿ　毎日毎晩荷役をやってる会社は少数かと・・・。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 12:33:43

サギングさん

当然荷役の無い日は休みと‥？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 13:24:36

>>21
荷役会社のスケジュールでしたら、主要港の定期航路を確認してみたらいかがかと。
だいたい船社ごとに担当するターミナルオペレーターが決まっていますから。
それに港湾運送は本船荷役だけで終わるものではありません。沿岸で貨物を荷捌きして、
船側まで運搬するのも仕事のひとつです。つまり本船が着岸している間だけが業務が進行
するわけではありません。とくにコンテナ荷役の場合は着岸前にすべての手仕舞いを終え
ていなければなりません。プランナーは荷役計画を立てるのが仕事ですから本船着岸前が
むしろ忙しく、作業員もまた関連した業務に追われるでしょう。

そして、あなたは質問ばかりではなく、多少は自分で調べて、それから想像力を働かせる
必要があるのでは？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 13:39:37

サギングさん

おっしゃる通りで‥

24 ：サギング：2006/04/10(月) 13:54:40

>21ﾀｿ　>22ﾀｿの仰る通り、本船荷役がない日でもイロイロ仕事がありまつ。
ターミナルでしたら、コンテナの搬出入作業や植検、あとフレートステーションでの小口貨物の荷出しや荷詰め。
それからターミナルとは関係ない倉庫などでの作業もありまつ。
よって平日は殆ど出勤となりまつ。

25 ：サギング：2006/04/10(月) 14:01:55

>22ﾀｿ　ﾄﾝｸｽでつm(__)m
でも、これから港湾の世界に入ってくる初心者には
何処に何を質問して良いのか、見当もつかないはずでつ。
答えられる事は、このスレで答えてあげたいと思うのでつが・・・。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 17:51:22

サギングさん

寛大なお言葉有難うございます m(__)m
22をサギングさんと勘違いしてしまいました
22の御意見もごもっともだと思います‥

27 ：サギング：2006/04/11(火) 01:07:18

>26ﾀｿ　アンカーだけでつと判別しにくいので、レスる場合はコテハンにしてくだちいm(__)m
サギングの反対のホギングが良いかと・・・。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 05:24:07

東京マリタイムエージェンシーの
林繁よ、逝ってくれ給え

29 ：ホギング：2006/04/11(火) 12:36:05

サギングさん
命名有難うございます m(__)m
早速また質問ですが、サギングさんも以前は現場作業の経験があるのですか？
コンテナを船に固定する鉄の棒、かなり重たく持ち上げるのも困難とゆう情報なのですがホントに普通の人間にも作業可能な仕事ですか？

30 ：サギング：2006/04/11(火) 14:21:57

ホギングさん
残念ながら小生には現場作業の経験はありません(^o^;・・・が、現業員の管理や手配は経験してまつ。
それと机上の空論ではプランナーは勤まりませんので、現場には足繁く通ってまつ。なので、現業員の方には劣りまつが、ある程度の知識は身に付けたつもりでつv

31 ：ホギング：2006/04/11(火) 14:33:07

サギングさん
では鉄の棒は実際ご自分でお持ちになったことはないのですね‥(>_<)
並の腕力では持ち上げられない位重たいとの情報を入手したもので少しビビッてます(T_T)

32 ：サギング：2006/04/11(火) 14:46:11

ホギングさん
多少はありまつよ！腕力普通？の小生でもなんとか持ち上げられましたが・・あれを一日中続けるのは不可能でつね(T_T)
でも前スレでもあった通り、コツ(テコの原理だかイスラム原理だか)さえ掴めば大丈夫でつよ。
うちのおじちゃんラッシャーも平気で持ち上げてまつもん。
それに何人かで支えてやりまつから、普通の人間でも全然オツケーでつよp(^^)q

33 ：ホギング：2006/04/11(火) 17:47:48

サギングさん

仰る通りおじちゃん達が普通に作業していると聞くとヤル気があれば何とかなるのかなぁ‥とも思うのですが…
なにぶん未知の社会の話で情報量が極度に少ないもので‥

34 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 19:23:54

埠頭業はだいたいサイロを運営しているものと考えてよろしいのでしょうか？
コンテナじゃなくて、バルクカーゴを扱っている方はこのスレにはいらっしゃいませんか？
東洋埠頭のサイトを見ていて興味がわいたので。

35 ：サギング：2006/04/11(火) 23:13:15

ホギングさん
現場に遊びに？行くと、おじちゃんラッシャーとかデッキマン(小生の父上と同じくらいかにゃ)に“コーヒー飲みなーっ”とか“ちゃんとメシ喰ったかーっ？”とか言われまつ(^o^;
現場って、温かいところだなって感動しまつ(*^_^*)　余談スンマﾄﾝ。

36 ：ホギング：2006/04/12(水) 00:22:51

サギングさん

荷役作業とは何人くらいで行うのですか？
それぞれの作業分担とゆうか、どのような作業が一組となり仕事するのでしょうか？
またまた質問多くすみませんが m(__)m

37 ：サギング：2006/04/12(水) 18:13:32

ホギングさん
遅くなりましてm(__)m
ターミナルの荷役は海側(船内)と山側(ヤード作業)にわかれてまつ。
本船作業手配で山側を含むか否かはターミナルによって異なりまつ。
・・・なので、ここでは山側を含まない方でイカ刺して頂きまつ。　
つづく

38 ：サギング：2006/04/12(水) 18:28:00

ホギングさん
クレーン１基当たり。

ガンマン　　２名
ヘッド　　　４～５名
デッキマン　２～４名
クレーン下　２～４名
ラッシャー　４～８名
　　　　　　　　　　　　扱い本数や積み付け、またターミナルによってかなり差がありまつので、あくまでも参考ということで・・・。

39 ：サギング：2006/04/12(水) 18:37:24

>38に関して・・・
小生が今まで見てきたターミナルでの人数を元にしてありまつ。
関係者の方で異なる情報がありましたら、後学の為、レスして頂きたくm(__)m

40 ：ホギング：2006/04/12(水) 20:46:05

サギングさん

結構な人数で作業する様子ですね
残念ながら名を聞いてもそれぞれの作業内用をよく分からないのは素人のつらいところですが (>_<)
しかしクレーン操作は１名でするものかと思ってました

41 ：サギング：2006/04/12(水) 21:02:08

ホギングさん
ガンタンクみたいに２人で操作するのでなく、数時間おきに交替しまつ。
先乗りが作業中は後乗りは休憩か余方の仕事をしてまつ。
他の作業員は休み時間以外は通しでやりまつ。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 12:05:58

EASTERN CHALLENGER.....

43 ：ホギング：2006/04/13(木) 13:02:18

サギングさん

とゆうことはガンマンの方以外は２直の場合２４時間ほぼ作業し続けと‥？
現実にこなしてる方々がいるのでしょうが‥並の人間がホントに体力的に持つものなのですか!?

44 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 13:09:23

>>42
(´･ω･｀)

45 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 17:30:12

貨物船同士が衝突　
比国船沈没、２５人救助
　
　１３日午前５時２０分ごろ、千葉県館山市の洲崎灯台から北西約９キロ沖の
東京湾口で、フィリピン船籍の貨物船イースタン・チャレンジャー（６、１
８２トン、２５人乗り組み）と、笹井船舶（青森市）所有の貨物船、津軽丸
（４９８トン、５人乗り組み）が衝突した。
　フィリピン船は破損して浸水した船首付近からから沈み始め、正午すぎに沈
没した。双方の船にけが人はいなかった。
　フィリピン人の乗組員全員が救命ボートで脱出、事故発生から約１時間後、
第３管区海上保安本部（横浜）の巡視船「あまぎ」などに救助された。現場
は当時、濃霧で視程が２００メートル以下と見通しが悪かった。
　現場付近は船舶の航行量が多い海上交通の要所。３管本部が双方の船長から
事情を聴くなどして衝突原因を調べている。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 20:22:05

今日の東京湾は災難でしたな

47 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 21:50:48

♪海～ゆか～ば～

48 ：サギング：2006/04/13(木) 23:53:51

ホギングさん
昼夜通しは１直でつ(^o^;
確かにガンマン以外は休み時間以外に休憩はないでつね。
でも、手が空く時間が必ずありまつので、皆さん適当に休んでまつよ。

49 ：ホギング：2006/04/14(金) 00:21:48

サギングさん

予想以上に過酷な職場みたいですね (*_*)

50 ：ホギング：2006/04/14(金) 01:07:01

サギングさん

因みに何故ガンマンの方は交代制なのですか？
素人が想像するに肉体的には他の作業員より楽なように思うのですが？
あと、ついでにお尋ねしますと例えば横浜でしたら寿町とかに多く住まわれている日雇い作業員の方々はどのような仕事をなされているのですか？
たんなる好奇心からの質問で恐縮すが‥

51 ：サギング：2006/04/14(金) 01:43:05

ホギングさん

ガンマンに限らず、ヤード業務に使用するテナーやキャリア(共にコンテナを動かす機器)の運転員も交替制でつ。
大型機器を操縦するのでつから、電車の運転士等と同様でかなり神経を使いまつ。
なのである程度(２、３時間)操縦したら、注意散漫による事故を防止するために交替しまつ。
これは労働基準監督署からお達しが出てまつ。

52 ：サギング：2006/04/14(金) 01:53:01

ホギングさん

日雇い労働者のことを“あんこ”と言いまつ。
大抵の港町付近には、このような簡易宿泊所(っていうか、ドヤ街)がありまつ。
彼らの仕事は港の軽作業全般でつね。あとラッシャーとか荷積めとかの作業もやってまつ。最近あんこも減りましたね・・・。

53 ：ホギング：2006/04/14(金) 08:51:35

サギングさん

毎回有難うございます m(__)m
今更ながらホントお詳しいです‥(*_*)

54 ：ホギング：2006/04/15(土) 13:31:44

サギングさん

埠頭内専用のトレーラーが走っているとの情報なのですがホントですか？
事実ならどのような会社が運営しどのような目的で使用されるのですか？
ナンバーが無いらしいので埠頭内専用だと思うのですが‥

55 ：サギング：2006/04/15(土) 13:50:42

ホギングさん

ありまつよv
構内(ヤード内)専用トレーラーでつ。公道を走る必要がないので、ナンバーなしでつ。
>51の通り、ヤード内にコンテナを蔵置する機器にはテナーとキャリアがありまつ。
つづく

56 ：サギング：2006/04/15(土) 14:08:29

キャリアはガントリークレーン下に進入できるので、トレーラーは不要でつが、
テナーは自分(テナークレーン)の下にコンテナを蔵置するタイプの大型機器でつので、
そこから船側には走行できません。・・・なのでトレーラーにコンテナを乗せて船側まで行かなくてはなりません。

57 ：サギング：2006/04/15(土) 14:14:18

というわけで、トレーラーはテナーヤードとは、切っても切れない関係になってまつ。
あとトップリフトという空コンテナ専用の機器の荷役でもトレーラーは活躍してまつ。
以上v

58 ：サギング：2006/04/15(土) 16:50:00

ホギングさん

書き忘れm(__)m
トレーラーの運営会社は、そのターミナルで荷役をやってる会社と同じ会社でつ。

59 ：ホギング：2006/04/17(月) 12:36:42

サギングさん

全部で数名で作業するとの話を聞かせていただきましたが、一日とゆうか時間あたり何箱位こなすものなのでしょうか？
状況にもよるでしょうし、また同じ様な質問をまえにしていたらお許し下さい m(__)m
情報によると最初はコンテナの固定取り外し作業をやらされるようなのですが、肉体的疲労度の参考にしたいと考えております

60 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 16:46:01

コンテナはガントリークレーンで一時間あたり30から40本を扱うとか。

61 ：ホギング：2006/04/17(月) 17:41:25

60　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とゆうことは箱を固定または取り外す作業も同数あると‥？
休み無しで１分半～２分で一箱ペースと考えてよろしいですか？
固定用の棒はかなり重いらしく素人が想像するにかなりの労力が必要かと思われるのですが？
慣れれば何とかなるものなのでしょうか‥？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 17:57:14

サギング（Ｓａｇｇｉｎｇ）：貨物を満載したときに、
変態中央部分が船首船尾よりも沈み込む状態の事を指す
（極端に言えば「Ｕ」の字状態）

ホギング（Ｈｏｇｇｉｎｇ）：空船時に船体中央部分が反りあがり
船首船尾が沈み込む状態の事を指す
（極端に言えば「ヘ」の字状態）

63 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 18:10:00

「サギングとホギングが親しく語らうスレ」ってタイトルで
別スレ立ててやってくれんかのう・・・・・・・・

64 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 18:16:24

>>63
とはいえ話題があまりないのが…。
保守だとおもえばいいんじゃないですか？

とりあえず
GOLDEN GATE BRIGE

65 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 18:43:51

あの～お尋ねしたいのですが市販されている、コンテナ船のミニチュアモデルとかっ
てあるのですか？

66 ：ホギング：2006/04/17(月) 19:33:44

皆様サギングさんを責めないで下さい！(>_<)

67 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 19:42:35

>>66
スレが上がるのはいいんだが
私物化し過ぎだとは思わんのかキミらは？？？？

68 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 19:43:39

>>63
サギング～～ホギング　交換日記

スレタイ決まりだな

69 ：サギング：2006/04/17(月) 21:51:50

ホギングさん

ラッシングは甲板上１～３段目(場合によって４段目も)だけやるので、一日中働くわけではありません。
船倉内の荷役中は休めまつお(次のスタンバイがおわってればでつが・・・。)
但し、甲板上荷役は障害がなければ一時間に５０本越も可能でつ。
がんがって下さいp(^^)q

70 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 21:56:30

>>66は釣師とみます。
でネタがなけりゃ、コンテナ船の名前をあげていけばよいのじゃなかろうか。
暇潰しにはなるでしょう。
ところでタリーマンは本船荷役にどれほど関与するものなんですか？

というわけでNYK PHOENIX

71 ：サギング：2006/04/17(月) 22:03:36

携帯からなので？でつが
>63=>67=>68？

まぁ、人に文句言うなら、せめてsageて欲しいがな。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 23:22:56

>>71
あなたも煽ることいわないw
反論レスはすべて自作自演とみなすのは厨房のやることですよ。
それに理解しているのでしょうがここはチャットルームではありませんので、スレがふた
りのコテで進行することは芳しい事態ではありません。
他のロムの住人も文句があるなら積極的にネタをふりましょう。

73 ：ホギング：2006/04/17(月) 23:44:44

サギングさん

ご迷惑おかけしてとゆうか不愉快な思いさせ心苦しく思っております‥(>_<)

74 ：サギング：2006/04/18(火) 00:01:47

>72ﾀｿ　
了解でつ！
住人の皆様m(__)m

75 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 10:23:35

>>70
> ところでタリーマンは本船荷役にどれほど関与するものなんですか？

本船荷役に対して能動的な影響はないような気がします。
むしろ荷役結果をひたすらひたすら記録記録記録記録・・・・

PCCの場合だとパソコン端末首からぶら下げたTALLY屋さんが
各デッキの積みつけ情報（ｼｬｼ№etc）を入力してますよね。
ほんと大変みたいっす。

※中国船の荷役は別っす。
ＥＸＣＥＰＴＩＯＮ　ＬＩＳＴやらＭＡＴＥ’Ｓ　ＲＥＣＥＩＰＴの記載でもめるもめる。
荷役終わって出港スタンバイかかっているのにサインしやがらねーのwww
代理店、フォアマンさん、タリーさん三者連合vs頑固なＣ／Ｏって構図が。。。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 12:03:26

>>75
ああやっぱりチャイニーズは…。
でどこらへんが揉めるのですか？リマークの問題ですかね？
逆に仕事がしやすいのはどこの船ですか？
それと日本人チョーサーはもう絶滅したのでしょうか？
質問ばかりですみません。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 13:17:06

>>76
ご推察の通り、リマークでもめまくりっす。

日本人Ｃ／Ｏ・・・久しくみませんね。
僅かに生き残っているのがＰＣＣ、ＬＮＧ、ＶＬＣＣあたりですかねぇ？？

78 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 22:03:36

>>77
うちの会社にはバラ積み船に乗る日本人Ｃ／Ｏがいます。
自分はなんとＪｒ．３／Ｏです。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 09:40:53

>>78
新悟ちゃんの会社？？

80 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 16:25:19

>>79
誰ですか？

81 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 19:00:14

http://www.inuiship.co.jp/ceo.htm

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&rls=RNWE%2CRNWE%3A2004-39%2CRNWE%3Aja&q=%E4%B9%BE%E6%96%B0%E6%82%9F&lr=

82 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 23:58:38

こちらはロム住人だが、ホギング氏とサギング氏のキャッチボールは求む。あとはイラン。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 19:02:45

大型コンテナ船を見るたびに空母に改装したいと思う

84 ：ホギング：2006/04/23(日) 02:11:11

サギングさんは御健在ですか‥？

85 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/30(日) 12:34:51

日本から原材料の繊維を中国へＬＣＬで輸出して、
現地での製品化を経たのち再度、横浜・神戸まで
もってきて通関・値札付けをするのですけども、
アストライン以外の業者でおすすめのところが
ありましたら教えてください。

また、暫定８条のことも教えてください。

http://blog.goo.ne.jp/artasia_luna2

86 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/01(月) 02:41:59

アパレルで暫定８条を使うとトクする最低取引金額しってますか？

87 ：ホギング：2006/05/04(木) 13:47:00

サギングさん

ご無沙汰してます m(__)m
サギングさんはもう居られませんか‥？
もし居られましたら質問お願いしたいのですが…(>_<)

88 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 17:22:06

N通の臭いランナーをなんとかしろ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 21:50:01

HATSU MARINEの船って日本に入ってたんだね。
横浜の仕事なんでエバー、イタリアマリティマ、ハツはほとんど馴染み無くて。
エバーの小型船、ユニグローリーが入るだけだから。
先日、青海行ったらHATSU SHINEが居て驚いた。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 04:25:13

初期計画から現場まで建造側はだいたいやりました
質問あればよろしく

91 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 14:48:16

>90　句読点は習わなかったみたいだね。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 16:06:41

>>90
だいたい建造期間はだいたいどれくらい必要ですか？
あと最近のコンテナ船のトレンドは？

93 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 07:19:52

コンテナ船って小さいのも超大型も韓国だよな

94 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/09(火) 13:14:58

我らが今治造船を忘れないでくだちい。
かよわい造船所なんでいぢめないでね

95 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 20:14:49

>>93
と言うかあくまでも日本製にこだわっている船主と言ったら、
今やMOとエバーさんぐらいしかいない罠。
そして郵船や川汽にすら韓国製の船がある。

現場での評判がどんな物か、一度聞いてみたいんだよな。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 22:41:43

今、日本船主が運航してるコンテナ船で一番大きいのは何ですか？
8000TEUくらいのは就航してるのかな・・・？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 01:11:35

>95　
３井も日本製に拘ってないわな。ドイツ製も結構あるし。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 22:42:09

中国人C/Oってほんと適当だよな。
プラン見て１秒で「没問題！」
それよか金払うから最新のケータイ買ってこいと言ってくる。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 10:41:26

>>98
携帯おねだりする乗組員おおいよねー。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 22:19:38

始めまして、今日、東京湾フェリーを乗っていると
「PORTLAND SENATOR」というコンテナ船に遭遇しました。
ドイツの船ということでしたが、この船を詳しく説明してるページをご存じないでしょうか？？

101 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/16(火) 22:54:27

>>100
HANJINの船かな？
ほれ
http://www.hanjin.com/jp/company/vessel/vessel.jsp

102 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 06:41:44

>100
SENATORの船かな？
ほれ
ttp://www.senatorlines.com/visitus/startpage.jsp

103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 23:29:55

>>102
どこ見れば見つかるの？

104 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 19:44:26

こういう巨大な船が、浦賀水道を航行する時は、航路確保用？の船が先導するんだな。
でも、釣り舟が航跡の横波をモロに食らって転覆寸前だったぜ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:33:20

>104
先導のタグ（エスコートタグ）がつきまつ。先導しながら付近の漁船などに進路を空けるようにこえ掛けしながら進みまつ。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 06:49:07

瀬戸内海もエスコートがくっつきますね。
とくに春先はこませ網っつー３００ｍオーバーの網が
本航路を横断してとおせんぼしちゃうし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/29(月) 00:52:31

船名STAR GRINDANGERって何て意味かわかる人います？
辞書で調べても載ってないんですが、
なんでDANGER？って思って。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/29(月) 01:23:28

>>106

ttp://www.starshipping.com/class_g.php

意味はしらね

109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/29(月) 10:35:57

>>108
STAR GEIRANGERも英語じゃないみたいだし、
他国語か造語かもしれませんね。ありがとうございました。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/29(月) 23:45:04

>>107
地名とか人の名前とかの固有名詞かもしれんぞ。

111 ：107：2006/05/31(水) 01:08:10

>>110
名前…星一徹と星飛馬みたいな感じかもって、
一緒に由来を考えてたツレに言っときます(違?w
ありがとうございました。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/31(水) 22:13:11

東京湾海上交通センターの入港時間タイムテーブルは、１万トン以上の
大型船しか掲載されないし、東京から横浜へのシフト船は表示が無い。
東京に入出港するすべてのコンテナ船の細かい時間を掲載してるものって
無いのでしょうか？

113 ：マーチス管制官：2006/06/05(月) 21:07:50

一万トン未満の外航船舶はＡＩＳの情報は入るけど、予定船のページには載らない。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 21:28:51

＞112
日本全国の港の細かい船の運行時刻を把握して新聞？を発行している会社があったような？
まだあるのかな？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 13:49:10

>>114
これかな？
ttp://www.toyoshingo.co.jp/

116 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 01:18:52

ホギング、生きてるか？

117 ：ホギング：2006/06/08(木) 00:57:56

116
サギングさんですか？

118 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/08(木) 13:28:46

>117
残念ながら別人です。
ただ、あの後どうなったのか知りたくて(^o^;

119 ：ホギング：2006/06/08(木) 21:28:42

118
面接でボーナス貰うまで今の仕事辞めれないから時間くれと頼んだら、それまでにトレーラーの免許取ってこいと言われました
トレーラー乗らせてくれるんでしょうかね‥

120 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/09(金) 20:39:57

牽引免許なんて全然難しくないよ。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 13:31:05

バックするとき頭がこんがらがる

122 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 14:45:23

>121　正常位で・・・

123 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 14:58:46

>>122
逝ってヨシ

124 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 21:33:14

免許持ってればいきなりトレーラー乗せてもらえるのでしょうか‥？

125 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 21:42:14

Maerskの新造船が～！！

ttp://www.112-odense.dk/2006/Jun/09062006/09062006.htm

126 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 23:15:15

>>125
あ～あ、ブリッジ作り直し？
ダイアモンド・プリンセスを思い出してしまった・・・

127 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 00:42:36

製造中か。もったいねー。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 00:43:18

>>124
おまいはコンテナか。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 01:28:39

128
意味不明…です

130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 02:36:54

>>129
勉強不足

131 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 10:06:35

>128　座布団１枚

132 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/12(月) 13:38:49

>>127
まあ建造中でまだよかったんだろうよ。
洋上で火災起きたらそれこそ大惨事。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/18(日) 05:38:36

横浜港全般は忙しいですか？

134 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/21(水) 10:14:04

横浜港は負け組勝ち組はっきりしてきたね。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 23:14:27

134
それぞれどんな会社で？

136 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 01:15:32

外船社＞邦船社

137 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 17:13:51

京浜港，最近は中古乗用車をｳﾞｧﾝﾆﾝｸﾞ場面によく出くわす。
PCC/PCTCの腹不足でCTNR詰が一般的に成ってるの？？
横浜→南米でUSD3000/40'のrateを出してるｷｬﾘｱご存知の方，情報ﾖﾛﾋﾟｸ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 17:20:15

質問なんですが、ピークシーズン・サーチャージを課すことになると外船社の営業から言われたんですが、うちの上司が反発して、結局は同盟決定の半額のみということで落ち着いたんですけど、こういう値引きは法律に触れるのですか？

139 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 18:38:33

緊急依頼！！

http://blog.goo.ne.jp/kokoa-0924

△△△
上のURLのブロガーについて
自称「元TDLキャスト」が事実かどうか
あとTDRの知識レベルについて誰か評価をお願いしたい。
http://blog.goo.ne.jp/kokoa-0924/e/d413f6e7754d2a9700de1e1072052098

評価を纏めてくれた方には謝礼を申し上げたい。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 20:35:58

コンテナ船が万TEU級迄巨大化してますけど、スーパーガントリーもそれにあわせてつくったりコンテナヤードをより広くしていくなど整備が必要になってくると思うのですが、それでも荷主にとって特に運賃面でメリットは見込めるのでしょうか？

141 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 22:21:06

大きいことはいいことだ。
満載できるだけの荷物があるのなら。

以上。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 22:45:07

>138
質問内容は認識違いをﾍﾞｰｽにされれているようだね。
反発しているという上司によーく確認してから質問しなさい。
以上

143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 01:35:06

１４２さん　　１３８です
認識違いって、あなたが認識違いじゃｗ
上司は法律上の問題はないと言っています。
あなたの法的見解はどうなの？

144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 10:02:15

>>137
船腹不足、マジ酷いっす。
大手のＰＣＣ運航船社は何処も新車最優先なので
必然的にＣＴＮＲ詰め大盛況。

ブローカーは泣く泣くクソ高い運賃払って(略

と、ド田舎の中古四駆専門ブローカーがカキコ。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 13:03:15

あ～、PCCってそんなに船腹不足なんだ。
ここんとこ船齢30年近い古～いPCCで、機器の修理、交換、新替の工事が結構あるけど
なるほど、そういうわけだったんだ。
今まであんまり見たことなかったロシアのPCC？（船首ががぱっと開くタイプ）も頻繁に見るようになったし。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 14:11:55

HAMBURG SUDは南本牧と大黒Ｃ４に入るのがあるけど、航路によって
分けてるのか？

147 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/24(土) 22:41:56

＞＞１４６
東京マリタイムアゲンシーの大沼Tさんに聞いてみたら？？

148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 03:42:38

>>147
大沼は代理店をﾅﾒてる女ﾀﾞﾖ
ﾑｶﾂｸ～!
復習～!

149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 13:27:01

禿同

150 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 00:21:14

mrs.ehara dayo = onuma

151 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 16:24:19

顔は忘れねーょ＞えはらたえ

152 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/26(月) 23:27:28

>>138 お前大丈夫か？

153 ：くらげ：2006/06/27(火) 20:40:57

>>145
うちのドックもPCCがよく入るけど、他の貨物船に較べるとPCCは仕事が多い
し、やりにくいよね。
デッキが高いのでエンジン部品の搬入に時間がかかるし、塗装も通常の高所
作業車では届かない。
ランプドアの修理やワイヤーロープの交換も厄介だし。
自動車船が入るとたいてい残業させられる。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/28(水) 14:48:32

>>153
で、国内のドック作業だとコストも結構高額になるので
コスト削減目的に某半島のドックでメンテやると・・・

・・・・第一寄港地での荷役終了後、
ランプウェイが揚がらなくなって・・・・（汗

いやマジあせったよ。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 23:34:46

大沼てシノコーでも嫌われてるyo（ｗ

156 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/01(土) 21:49:44

HAMBURG SUD・・・ DC-4は南米のみです。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/02(日) 01:07:15

品川の３階はやばいね。どんどん人が辞めるんだね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/03(月) 23:14:31

そりゃＢのことかな？

159 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 00:02:18

午後１時に３階に行ったら、男の人１人しか窓口にいなかった。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/11(火) 23:36:25

東洋信号通信社って会社で船舶動静情報提供業務従事者の募集してるんだけど
どういう仕事なんでしょう？
この会社について知ってる人います？
給与とか待遇とか

161 ：田舎の代理店：2006/07/12(水) 09:32:55

>>160
業務、大雑把な説明なら。

＞船舶動静情報提供業務従事者

主要な港には「ポートラジオ」なるものがあります。
付近を航行する船、港に出入りする船、出入りするために投錨している船
こういった船を相手にＶＨＦの無線つかって情報のやり取りする業務ですね。

例えばＫ港へ入港するために沖合いのＪ錨地に投錨した船がいたら
投錨時間や投錨位置をポートラジオ経由で代理店に連絡。
代理店は接岸スケジュールをポートラジオ経由で本船に伝達。

極端な喩えをすればズバリ伝書鳩ﾎﾟﾎﾟｰ（24時間営業）ですね。
だから、無線業務は必然的に交替勤務確定じゃないのかな？？？

ま、最近は自治体や港湾管理者から依頼を受けて
ポートラジオが港内各施設・各バースの入出港予定を全て確認して
その日一日全ての入出港スケジュールを取りまとめて
関係各方面にアナウンスする業務とかも検討中だったりする港もあるようで。

なんか日本語が変だ俺。。。＿|￣|○

162 ：通信士：2006/07/16(日) 01:56:10

第三級海上無線通信士より上の資格が無いと無理みたいだよ。１海特では無理みたい

163 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/16(日) 23:42:42

>>162
海上の人ではないでしょ。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/18(火) 12:40:50

素人質問で恐縮ですが、景気の上向きにともない主要な港は忙しいとの噂を聞いたのですが実際のところはどうなのでしょうか？　　現場の皆様の御意見お聞かせ下さい。

165 ：Ｍ港：2006/07/19(水) 15:29:37

>164
新日本石油は日本一！
ジャパンエナジー、やっぱナイスです
ＪＦＥ、鉄鋼生産うなぎのぼり
三菱自工復活ばんざーい

な、状態です。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 22:12:50

Ｏ山県Ｋ敷市Ｍ島港ですか？
ｅＫワゴン　売れてますねぇ～

167 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 12:32:31

自動車運搬船が航行不能に　左に８０度傾く　北太平洋
2006年07月25日11時35分

商船三井に入った情報よると、２４日午後５時ごろ、
アリューシャン列島の南方約４５０キロの北太平洋で、
横浜港からカナダ・バンクーバーに向かっていた同社のグループ会社が運航する
シンガポール船籍の自動車運搬船「ＣＯＵＧＡＲ　ＡＣＥ」（５万５３２８トン、２３人乗り組み）
が左側に大きく傾き航行不能となった。同船から海上保安庁を経由して救助要請を受けた米国沿岸警備隊が、
ヘリコプターで救助に向かっている。

この運搬船は乗用車など約４８００台を積んでおり、左に約８０度傾いているという。
乗組員は全員外国人で１人が負傷しているという。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 13:44:54

【ニューヨーク＝古沢由紀子】米沿岸警備隊によると、シンガポール船籍で商船三井（東京都港区）所有の自動車運搬船「クーガー・エース」（５万５３２８トン）が２３日夜（現地時間）、アラスカ州のアリューシャン列島沖約３７０キロの海上で船体が傾き、航行不能となった。

　沿岸警備隊の救援機が向かっている。現場は悪天候だというが、船が傾いた原因は分かっていない。

　商船三井によれば、運搬船はさる１９日に横浜港を出航し、乗用車約５０００台を積んでカナダ・バンクーバーに向かっていた。

　乗組員はフィリピン人、ミャンマー人ら計２３人で、日本人はいないという。１人が足を骨折している模様。
（読売新聞） - 7月25日12時12分更新

169 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 13:47:09

久々のTotal Lossかね・・・

170 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 13:53:36

ＰＣＣ・ＰＣＴＣならランプのある右舷側にクラックをよくみかけるものだが、左舷側に８０度傾斜ってことは外板に穴かな？

171 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 14:16:02

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/060725/480/5a2720f6aa254d30b619d1db14cc91e0

172 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 14:46:32

80度て嘘だろう？？
ほとんど横倒しじゃないか？

173 ：172：2006/07/25(火) 14:54:23

171さん、ごめん、見てなかった。
驚愕、ひで～もんだな・・・
日産車？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 20:54:27

>>171
うわ、すげぇ。
積荷は自動車じゃこりゃ全損かな・・・。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/25(火) 22:56:37

これだけ傾いても浮いてるのが信じられん・・・

176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 00:47:28

昔、官選海苔だったけど、自営艦で135度まで耐えて、買い保の準視センは180度耐えるから逆さになっても復元するって聞いたよ、金かけてる船はある程度傾いても大丈夫なんじゃないかな？

177 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 02:48:45

PCCは乾弦が高くて風に弱く、出入港時は細心の注意が必要。
アラスカ沖で相当な風を喰らったんだろう・・・
一応浮いてるのが救いか。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/26(水) 18:29:39

要は立体駐車場がそのまま浮いてるようなもんだからな。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 01:29:40

商船三井発表　
クーガー・エースは相変わらず傾斜80度でぷかぷかと浮いている状態
船長の話だとバラスト水を調整する作業中に傾いた
何らかの原因で復原力が過少となって横転したもので、衝突、浸水等の外力によるものではないと考えている。
今後、復旧を目指して安全な港に曳航する予定。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 22:25:15

>>173
マツダ

181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 23:08:55

http://www.uscg.mil/USCG.shtm

182 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 23:43:05

曳航中に沈まないもんなのか？
引っ張るほうはドキドキもんだな。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 16:56:24

反対側から引っ張って立て直すことって出来ないの？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 21:39:35

いくらクラスパーかけてても80度傾けば車が下に落ちるでしょ。
うちの社内ではそれで重心が安定したという結論になった。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 07:30:47

伊豆大島で座礁・炎上したHUAL EUROPAみたいな事になったらどうなるんだろうか？

186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/31(月) 05:31:05

>>185
どのみちP&Iのカネで処理ってことになるだろうけどね。
嗚呼、MOやっちまったね。
知り合いが多いだけに気の毒に思う。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/01(火) 23:19:03

まあ沈んでないし死者も出てないし、どうせ積荷は保険で補填されるんだから、まだマシなほうだと思うけどな。
沈んだり海賊にやられたりすると本当に大変。

188 ：ＮＡＳＡしさんご安全に：2006/08/03(木) 00:16:26

バラストの張水ミスだって

189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 14:09:03

死人出ちゃったね。。。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/03(木) 23:15:40

曳航会社の技術者か。辛いな。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/04(金) 01:01:03

助けに来て氏ぬなんてかわいそ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/04(金) 14:42:01

困難な曳航作業だよな。
タグラインとるだけでも大変そう・・・

193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/04(金) 17:17:01

現場海域は時化始めたみたいですね。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 12:55:50

クーガー・エースってどこの造船所が作ったのか知ってる人いる？

195 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 16:20:17

不運に？曳航作業中に浸水、沈没しちゃえばいいんだけどね

196 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/05(土) 23:16:59

これで沈没しないからこそ「世界まる見え」とかが喜んでネタにしそうな希ガス。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 08:40:50

>194
豊橋だっけ？

>196
ＡＳＡ（AmericanSalvageAssotiationの略。朝日新聞ではない）が
やる気マンマンで段取りにかかっている模様

198 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 08:48:34

ＵＳＣＧも命がけやね
http://news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/060805/480/b699f686b6ec4c779435574ce908bc7d

199 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 09:20:52

デンマークで大きいのが出来たみたいね。
12日が進水式だってさ。
L.O.A　399mってことは、これが数年前から
噂されてたやつなのかね？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 19:28:47

ギリギリ４００じゃないのはわざと？

201 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 21:15:31

>>199
デンマークというとMAERSK？

202 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 09:35:00

odense　キタ！
ttp://www.oss.dk/

203 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 00:19:20

商船三井、一難去ってまた一難

204 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 00:22:44

積荷をダメにするくらいならまだいいが、今回はうんこ漏らしちゃったしな。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 10:34:29

船長もつらいだろうね。
目の前に救命艇がプカプカ浮いていれば
助けてあげたくなるのが人情。

ただ状況がまずかった、、、、。。。。。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/20(日) 21:42:20

閻魔age

207 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/20(日) 23:33:38

>>205
あやまれ！漁師さんにあやまれ！

208 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 00:50:19

>>199 - 202
10月中旬南本牧入港予定とのこと
もちろんご自慢の22列対応のG.C.でお出迎え、ってとこか

209 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 09:08:51

もっこり。
http://www.mol.co.jp/pr-j/2006/j-pr-2628.html

210 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 20:44:13

ちょ、おまっ・・・

ヤフニュースに出てる、密輸に関わってたフィリピンのイースタン・チャレンジャー
って・・・この前、沈没したやつだべ？　含水爆薬とか洒落にならんがな･･･

211 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 06:18:47

Ｅ号の運航会社って何処だっけ？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 23:02:29

あげておきます

213 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 06:10:16

アメリカのサバンナで古い日本船っぽいコンテナ船が川を下って来たんだけど、うっすら「新加州丸東京」って書いてあって感激した。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 07:38:30

山下？

215 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 07:39:23

新加州丸つったら１９８２年建造

216 ：NASAしさん：2006/09/08(金) 21:48:57

636 ：マンセー名無しさん：2006/09/08(金) 18:41:02 ID:H5oZAS1c
　８日午前１１時５０分ごろ、「神戸市沖で貨物船とコンテナ船が衝突した」と神戸海上保安部に通報があった。
けが人の情報は入っていないが、貨物船は浸水し自力航行できなくなった。
　同保安部の調べでは、衝突したのはシンガポール船籍の貨物船（３８、３６４トン、２４人乗り組み）と、
韓国船籍のコンテナ船（３、９９８トン、１５人乗り組み）。保安部が巡視艇などを出し、事故状況を調べている。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006090801001319

いい加減国際免許作ろうという動きにはならないもんかね。

これって、どうよ？

217 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/12(火) 23:41:34

クーガー・エースも今週中にタグに曳かれてポートランド到着か
車はどうなっているやら

218 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 21:15:35

>>217

http://www.lnews.jp/2006/09/20988.html

だとさ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/14(木) 06:32:06

ＰＣＣ・ＰＣＴＣはＰＩ保険事故が多発してるから保険料率があがるかもね

220 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/17(日) 07:40:53

>>219
積み荷（完成自動車）にかける損害保険は料率うＰ通達が
某ＴＫＫＪからあったとさ

221 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 18:38:35

>>216
これってテンジンかね？

222 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/19(火) 00:31:28

>>221
CKと聞いたが。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/21(木) 12:46:36

みんな大変だ！
神戸港に怪獣出現！
ウルトラ兄弟も登場したらしい。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/22(金) 22:06:58

テンジンってまだ潰れてないの？

225 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/24(日) 12:37:29

これおもしろいね。
ttp://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B040602&i_renban_code=006

226 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 20:22:17

今月号の世艦にも載ってたけど、世界最大のコンテナ船「エマ・マースク」って凄いデカさだな。
タンカー並だよ・・・

170,794総トン、156,907重量トン、全長397.7m、幅56.6m、110,000馬力、27.0ノット、11,000TEU（最大15,000TEU？）

227 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 20:27:45

>>226
こんな本船、誰がラッシングするんだよ！！

228 ：＜幸＞：2006/09/26(火) 21:17:35

俺たちだよ！

229 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 21:36:24

>>226
こんなに幅が広くてクレーンが届くのか？
１０月８日～１１日頃、日本に寄港するらしいが…

230 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 22:49:56

てか入港できるの?
名古屋とか危ないんじゃね?
南本牧のガントリーは届くはず。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/01(日) 10:40:32

エマ・マースクって何列仕様？　ジョージとかって17列だったっけ？

単純計算で　56.6÷2.5＝22.64　南本牧は22列対応の筈だからこの辺が限界
サイズになりそうですな。　喫水的にも限界っぽいしねぇ

232 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 01:30:51

「エマ・マースク」は22列積み、吃水は15.5mだそうでつ・・・

233 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 20:48:29

EMMA MAERSK南に来るのいつだろ？ﾜｸﾃｶ

234 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/03(火) 06:16:26

>>230
ここなら、入れるんじゃない？
　川崎扇島のＪＦＥ原料バース
　君津の新日鉄原料バース
　千葉港　出洲埠頭
　鹿嶋港　中央水路

235 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/03(火) 16:08:12

>>233
Maerskの入出港予定に載ってた。
10/Oct 1200 - 11/Oct 0600 にＭＣの予定だそうな。

ガントリーは届く。何年か前、大黒C3からＭＣに引っ越すとき、本社から馬鹿でかいガントリーの要求があって、
そんな大きな船を作るのか～、荷を集めるのが大変だ～、ってマースクの営業さんに聞いたことがある。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/03(火) 20:32:04

EMMAは１０/１０、１０：１５に浦賀入りになってますね。
170794 トンの表示になってます。スゴイ！！
昼休みに南まで行きたいのですがＭＣ－１に入るのでしょうか？
ＭＣ－２だと見にくいですから。
１２時着岸して欲しいなあ！

237 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/03(火) 22:40:38

姉妹船完成だそうな。
ESTELLA　MAERSKだって。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/04(水) 04:09:52

輸出のカット6日なのに入るのずいぶん遅いな。
連休が絡むからか。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/06(金) 22:51:06

鹿島で座礁したのはどこの船なの？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 00:06:07

>>239
http://shipphoto.exblog.jp/

241 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 08:09:40

ＭＯだよー
またやっちまっただよー

242 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 12:20:50

MOはほんとについてねぇ～な

243 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 13:02:13

ＰＣＣが横倒しになって
タンカーに穴が開いて
鉱石船が真っ二つ

・・・金比羅さんへお参りするの忘れてたんじゃねーの？
神戸支店あたりの誰かがwww

244 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 13:55:27

誰かがじゃなくてあいつがだろ(笑)
更迭だな

245 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/07(土) 14:55:50

やっぱあの人かwww
今度からかってみよっと♪

246 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/08(日) 07:43:31

今治船主？

247 ：NASAしさん：2006/10/08(日) 15:11:44

コンテナ船で旅をした人っています？

248 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/08(日) 19:07:24

>>226
今日神戸に来てたよ。
遠くからだけど写真も撮れた。うｐの方法がわからん・・・

249 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 14:48:32

>>236
MC-1も2もなにも、どっちか片一方じゃ入りきらないでしょ。ま、2なんだが。
ちなみに今回はスカスカでドラフト10mちょっとらしいから南ならよゆー。
船がでかくなっても揚積み本数がいつもと変わんなきゃ意味ないんだけど。。。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 21:28:05

OOCLのホムペ見ていたら8000TEU積みの船が掲載されていた。東京や横浜に来るのでさえ2500TEUクラスってことはOOCLにとって日本はローカル港の扱いなのねorz

251 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 21:47:34

あるルートを使って絵馬に乗ってきました。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 22:23:57

>>251
この手の船は外から見たほうがよろしいかと…。
カンチから本船を見下ろしたり、橋の上から見たり。

253 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/09(月) 23:28:40

思いっきり燃えているんだけどいつの話？
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/41/img/200610/1019428.jpg

254 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/10(火) 09:28:35

ニュース板でカルビーポテト丸の話題が。。。。ちょっと嬉しい。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/10(火) 16:52:54

>253 ググッたら今年3月20日以降の出来事だったようだけど。

ttp://www.cargolaw.com/2006nightmare_hyundai_fort.html

256 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/10(火) 21:31:42

日本国内に22列対応のガントリーって何カ所あるの？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 00:53:39

南牧だけじゃないかな・・・

258 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 06:30:34

>>250
みんな能代運輸の参入阻止のストには参加したか？

259 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 16:32:19

>>256-257
名古屋港飛島南も-16m岸壁、22列クレーン完備。
神戸には多分無い。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 16:45:35

ttp://www.aaa-www.net/~shipphoto/cgi-bin/rbook/img/2086.jpg
神戸入港時の写真。
見事に届いていません。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 17:57:05

>>260
その写真は神戸ではなくて名古屋では？
http://198.172.46.27/~shipphoto/cgi-bin/rbook/_shipphoto_abook.cgi

262 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 22:35:09

>>260
居住区細っ！
あ、いや本体がデカイからか。
船内インプレきぼん。エージェントさーん！

263 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/12(木) 00:13:30

>>261
ガントリーを良く見よう、神戸だよ。
名古屋公共のガントリーは金シャチマークだよ。
一応名古屋にも22列対応ガントリーは３基あるけどマースクが使用しているターミナルは17列対応しかないんだよなぁ。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 15:38:37

海外船主は9000～10000TEU以上をぞくぞくと就航させてるのに
日本船主ではまだ9000TEU以上のは無いよね？どんどん遅れをとってる気がする…

265 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 22:47:47

エージェントさーん！

いないのね。ちぇっ、つまんないのー。マースクめ。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 22:59:54

５００Ｍぐらいあんだろ？

国立競技場に入りきらないかな？

267 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 00:57:47

ＯＶＥＲ　１００００ＴＥＵの船作って
港はどこまで対応できてんのかね？
でけー船作っても陸がおっつかないと
しょーないような気がすんだが・・・

268 ：NASAしさん：2006/10/14(土) 06:50:31

>>264
ヒント・日本の国土の狭さ

山が国土の８割を占めても、少子化や一極集中、それに環境破壊
云々で神戸みたいに山を崩して、埋め立てることができないし、
第二の東京・夢の島は海洋への廃棄物の投棄が禁止された国際条約
が発効したから不可能なので、これ以上港を拡張することができま
せんので９０００で十分です。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 12:53:36

>>262
遅ﾚｽすみません。おっしゃるとおりハウスは狭く見えますが内部は余裕たっぷりで従来のＧタイプよりも余裕があるくらいです。
ただ、昇降機が従来と変わりない大きさなのでがっかり。
あ、エージェントではありませんが。

>>263
でも飛島南CTのポートセールスの使ってるBroucherにはマースク塗装の船が入港してる図が使ってありましたね。。。
ゆくゆくは誘致したいということなのかわからないけど。でもトヨタの貨物が世界の全ての貨物じゃないからさ。

>>264
いくら船がでかくなっても今回みたいにスカスカなんじゃ意味ないよ！ね、営業さん！
最終的にMSKが買い取ったが旧P&OのIHI製7,600teu級は高い信頼性と精度を誇っているし、必ずしも船の規模が先進性を謳うとは思えませんよ。
機能も期待はずれ。ﾊﾞｳ･ｽﾀｰﾝ共にダブルスラスター（各50t）だが接舷までいつもの倍の時間がかかった！
ちなみにえすぷらなでんというところではマラッカマックスという言葉がとれんでぃでつ。ｱﾌｫかと...。

>>268
埋め立ての技術は単に廃棄物を投棄することや山を切り崩すことではありません。
むしろ廃棄物の投棄でできた埋め立ては耐震などの脆弱性が問題でずいぶん前から縮小の傾向に。
ちなみに８０年代から千葉港が整備の過程で主に東京湾海底の土砂をどんどん使ってきましたがこれは青潮の原因に。
ただ現行ある9,000teu級が荷役効率などから考えると適当なことは事実なので同意。
ハルの大型化の理由はコンテナ1本当りの輸送単価の低減が目的だからその傾向は止められないです。

あとなんかある？

270 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 17:33:21

青海A4もデカいけど22列対応ではないのかな？

271 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 19:52:09

あくまで個人的な意見だけど、
やっぱコンテナはギア付のほうが見た目カッコいいと思う

272 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 02:31:28

質問ｽﾏｿ
箱根丸が退役した時期っていつくらいなのでしょうか？
ぐぐってみたけど見つからない…。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 09:56:50

大きい船作っても、マラッカ海峡や来島海峡越えられないと
日本では意味ないのとちがう？
タンカーでも、ＵＬＣＣがあっても日本は使うことないんだし。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 00:17:30

1万数千TEU級って輸送の速さと定期性が微妙にならんのかなあと。
特に荷動きの多いとこ専用って感じに限られると思ってたんだけどな。
一時期のULCCみたいに最終的に7500～9000くらいに落ち着いたりして。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 13:09:27

このスレ、マジで勉強になる。。。。ﾒﾓﾒﾓ。。。

つか新入社員に向かって２ちゃんねるの船舶板観ろって薦める上司って。。。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 20:03:30

>>269
インプレ多謝です。
昇降機ってシンドラー製？

>>274
同感です。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/17(火) 00:00:17

>>273
日本最大だったULCC、日精丸もだいぶ前に引退（海外売船？）しちゃったしね…

278 ：269：2006/10/21(土) 11:04:17

>>270
ざ、残念ながら。ちょっとあれも古くなってきましたよね...

>>273
だから、まらっかまっくす。なんですって。日本だけじゃなくて世界的にもね。

>>276
んー、銘板には製造メーカーは書いてなかったような...。誰か覚えてます？
本社研修で行った欧州はそこら中ツンドラーですたが。。。
オデンセがすでにそうであるように、自給自足にこだわる会社なのでもしかしたら自社製なのかも。

>>274
同意。ただ、もらー社は「やってみなきゃワカラン」がもはや社是なので自腹切ってやろうってんだからやらせてみますか。あー、ケツ拭うのはこちとらだのに。

ちっちぇえ会社だからここまで書いたら漏れが誰だかそろそろバレぎみ...orz

279 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 16:20:55

新パナマ運河建設が決まったようだけど、エマ・マースク級は通行不能みたいだな。
まあ通る必要も無いんだろうけど。。。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/24(火) 23:10:48

>>272
初代　S.18 台湾海峡で空爆により沈没
二代　S.55 韓国に売船
三代　わかりませんでした

281 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/25(水) 22:06:30

>>280
㌧
55年に退役したんですね

282 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 00:08:45

また８万総トン以上のバルカーやらが座礁・・・

283 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/26(木) 17:35:49

ＭＯ祭りが終わったら今度は一汽、、、

284 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/28(土) 17:28:16

　　ま　　た　　Ｍ　　Ｏ　　か　　！

285 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 11:39:00

クーガーエースいつの間にか復活してたんだ。
今朝、大黒で見掛けて驚いた。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 21:22:59

10月29日（日）　午後9時～9時49分
総合同時３点ドキュメント(全８回）
第8回「米中１万キロ・売れ筋商品を急送せよ」太平洋1万キロを越えて、
売れ筋商品が届けられるまでの物語。
アメリカの巨大百貨店、中国の生産工場、日本の海運会社にカメラを据え、
人々の時間との闘いを追う。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/29(日) 23:25:51

>>286
うおっ亡国のイージスみてたよ

288 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 01:20:36

豊後水道で寝てたよ。見たかったなあ。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 03:11:42

>>286
俺見たよ。
香港行きのコンテナ車が右ハンドルだったね。中国では左右どちらでも登録できるのかな？

290 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 09:54:39

大黒C4って週当たりの船舶入港回数の少なさに対してコンテナ蔵置量が多い気がするのは何故？

291 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 11:07:44

一隻当りの取扱量が多いのではないの

292 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/30(月) 22:24:05

>>289
香港はもともとエゲレスだから今も左側通行じゃね？

293 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 02:20:28

誰か教えて下さい
組合船と味噌式の違いは?

それと組合所属の会社一覧をネットで探してみまし
たが大型カーフェリーとかは有りましたが、その他
の組合船団の一覧が見つかりません…詳しい人が居ま
したら教えてください

お願いします

294 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/31(火) 16:18:56

>>293
組合・・・給料とか賞与が組合水準
未組織・・・そうでない

あと組合は定年あるけど、こないだ未組織船のクルーリスト見たら
全員昭和10年代生まれだったんでむちゃくちゃ驚いた

295 ：NHK総合：2006/11/01(水) 00:01:49

>>286
再放送オンエア！

296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 00:13:25

>>295
見てるぞ！

297 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 00:29:02

>>295
中国経済の失速はこれまでの先進国に比べてかなりに早いでしょう。
株板でいうところのジャンピングキャッチにならないようにね。
あ、スレ違いか。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 01:14:17

お前、中国経済に無知だな…もっと勉強しろ

299 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 20:32:39

IHIのコンテナ船
8000TEU
長さ336.0メートル
幅45.8メートル

サムスンのコンテナ船
9600TEU
全長321メートル
幅46メートル

後者が2割も多く積めるのは何故？

300 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 21:12:14

ハウス（エンジン）位置とか、ハウス前後長の違い、かな？

301 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 21:27:26

喫水の深さ、乾舷も高さがどうなっているのか
違うんだろうなぁ

302 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 22:32:59

>>299
IHIの過去の建造例で見たけど、デッキ上の積み段数の違いかもね。
MOLパナマックスの例では、
5段積み5730TEU、6段積み6114TEU、7段積み6402TEU、の三例の表記があって5段と7段では672TEUの差。
サムスンの工夫もあるだろうけど、表記の違いかもよ。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 23:17:33

何をどうしたってマジに2割多く積めるという差はあり得ない
397m×56mのエマ・マースクだって11000TEUなんだから
きっと空コンテナを視界の許される限り高く積み上げれば9600なんだろう

304 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/01(水) 23:32:14

コンテナのTEUって、統一評価基準あるのかな？

305 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 08:28:46

>>299
本来なら、IHIは15m長いのでデッキ上5段積みとして約460TEU多く積めるはず。

なのでサムスンは、デッキ上の積載段数が多い、プロペラシャフトが短い、
船体深さを増して船倉内積載段数を多くする、などの裏技を駆使していると思われる。

しかし1600TEUもの差を生み出せるとは到底思えない、不思議だ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 12:05:52

>>299
オペレーターによって公称TEU数が違うだけでしょ

307 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/02(木) 15:26:38

川汽だったと思うけどフルオートコーン採用の船ってもう稼動してるのですか？

308 ：NASAしさん：2006/11/03(金) 09:51:15

http://www.nhk.or.jp/special/onair/061029.html
で放送してた、荷物の遅れで、依頼主から損害金や慰謝料の
請求が出たら全額郵船持ちでしょうか？
それとも、OOCLや日航に支払わせるのでしょうか？

309 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 15:46:47

>308　免責。遅れの度に払ってたら会社の身が持たんて。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/03(金) 18:12:54

遅れるくらいなら沈めちゃえ

311 ：269：2006/11/04(土) 14:04:32

>>307
フルオートツイストロック装備の船が稼動してるかどうか、というと稼動してます。
世界的には2社が開発を行っていてK-LINEに供給している大洋製器製のものとマースクが使っているドイツのSEC製には根本的な設計思想の違いがあるようで、一緒にはならないと思われ。
試験的なものとは思いますが南本牧には過日導入済船の寄航実績がありものの、その時はあまり揚げがなかったか何かであまりこれといったレポートがあがらなかった記憶が。。。
つまり導入されている航路によって効果が見えるところとそうでないところがありそう。
Ｋさんの方の導入状況はどうなんでしょう？

312 ：某港デッキマン：2006/11/05(日) 10:51:25

フルオートツイストロックって旧PAOの船を荷役した時扱ったけどな・・・
只、揚げん時少し引っ掛かって少しコワイのと、着脱にコツがいった。
ヒヤヒヤしながら見てる位なら６段目だろうが７段目でも上から自分でハタイタ方が気が楽。
俺的にはワイヤーが一番です。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/06(月) 22:59:59

>>312
ブレで入るから、ちょっとあれですよね
EMMAはミッドロックだからマンドクセ、そして巻かないよ。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/07(火) 18:00:43

またまたまたまた座礁。。。。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 06:36:33

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061107i211.htm

こわいねぇ・・・

316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/08(水) 07:29:22

>>315
頭の怪我だけで済むんだ。
クレーンオペレーターってシートベルトしてるの？

317 ：307：2006/11/08(水) 13:08:08

フルオートコーンについての親切なお答え有難う御座いました。

やはり主流にはなり得ないような感じなんですね。どんどん普及して行くものとばかり
思っていましたから・・・

318 ：オペレーター：2006/11/08(水) 21:09:09

オペレーターはシートベルトはしてませんよ！！

319 ：某港デッキマン：2006/11/08(水) 22:02:02

ちなみにセミオートもあまりイイ気持しません。きちんと外れるまで無線機から手が離せません。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 18:56:03

先日(3日前)、クーガーエースと酷似した塗装の自動車船が瀬戸内海にある
ドックの沖で座礁していました。強い横風(20m前後)の影響で流された模様。
幸い、干潮時に座礁したので、満潮の時にタグボートに曳かれて岸から
離れることに成功しました。乗組員も無事に保安庁のヘリコプターで救出
されていたけど、事情聴取されたろうね。アンカーが浅すぎたんじゃないか
とか周りの人は言ってたけど。船体の損傷も大したことないみたい。
これが満潮時に座礁して干潮の時に横転・・・だったら怖かった。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 19:18:43

何造船？

322 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/09(木) 22:28:28

これのことかな？

自動車運搬船が強風で座礁　山口県の笠戸湾
ttp://www.asahi.com/national/update/1107/SEB200611070003.html

323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 01:39:11

コイツもMO？

324 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 03:25:24

大阪商人三井船舶だな　

325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/10(金) 18:46:49

オレンジ色の煙突が痛々しい。。。。

326 ：269：2006/11/12(日) 12:55:51

>>317
ローカルで購買のための情報収集をしていて得た情報ですが。
あまりにもスレ違いなら遠慮しますが他の方々に迷惑でない限り...。
現行のフルオートの弱点(特にSEC製）は主に形状の非対称にあり、世界的には作業者が日本の様に何でも指示通りきちんとやれるギャングばかりでないので新規導入上の問題があるようです。
つまりワケもわからずむりやり逆に挿入してみたりとか考えられない低脳な奴がいるため起こる不具合や荷役効率ロス(結局外れないため）を考えるとなかなか金をかけてまで全面的な導入に踏み切れない、というｱﾌｫな側面もあるみたい...。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/13(月) 10:03:36

イスラエル船2等航海士に執行猶予付き禁固2年6ヶ月の判決…同国裁判所
後はZIMからどれだけ損害賠償がでるかだ。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 13:00:36

ジュパジュパ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/14(火) 13:01:51

グチョグチョ
ジュパジュパ
ドロドロ
ぐちゅぐちゅ
ねばねば
じゅくじゅく
びっちゃんびっちゃん
びちょびちょ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/21(火) 03:43:29

↓　このタイプのバースってここ以外にありますか？
ttp://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=52.424682,4.762831&spn=0.002417,0.005289

331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 08:12:34

>>330
CERES PARAGON terminal

332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 08:43:08

EVERGREEN格好良い

333 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/22(水) 17:51:04

>>331
ここの名称は知っていますよ。質問を修正しますね。

ここと同じ様に、両舷から荷役できるバースは他にありますか？

334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 09:50:24

ttp://www.nykline.co.jp/news/2006/0523/photo.jpg

335 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 16:52:26

契約社員で同じ会社が船内従業員とヤード・コンテナ技術員を募集しているのですが
船内従業員はラッシャーだと思うのですがヤード・コンテナ技術員は
何の仕事をするんですかね？
備考で大型・牽引経験者大歓迎となっていました

336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 18:49:18

>>335　答えは書いてある

337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/23(木) 23:07:42

巨大クレーンがぶら下げてきたコンテナを巨大クレーンから直接、大型・牽引車に乗せて
ヤード内の所定の位置まで持っていって、移動できる中型クレーンにコンテナを引き上げてもらう仕事・・・

こういう仕事ですか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 00:30:35

海難事故：コンテナ船が岸壁に衝突　乗組員ら２６人は無事－－名古屋港　／愛知

　２２日午前８時２０分ごろ、飛島村東浜の名古屋港飛島ふ頭の９０番岸壁に、
バハマ船籍のコンテナ船「ウエストウッド・レイニア」（３万２５５１トン）が衝突した。
船首が幅約１・４メートルにわたってへこみ、亀裂も入ったが、水面より上だったため浸水しなかった。
乗っていた乗組員２５人と水先案内人１人は無事。
岸壁は幅４メートル、奥行き５０センチにわたり損壊した。
　同船は長さ約２００メートル、幅約３１メートルのいわゆる「巨大船」。
名古屋海上保安部の調べでは、同船は荷役のため約７００メートル離れた対岸の同港金城ふ頭から
、飛島ふ頭へタグボートの補助で移動中だった。同海保が事故原因を調べている。

１１月２３日朝刊
（毎日新聞）

またWESTWOOD・・・

339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 00:32:08

残念ながら、あなたには無理ではないですか。

340 ：ジョーズ：2006/11/24(金) 15:32:40

はじめまして。自分コンテナ船に乗りたいっス

341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/25(土) 20:21:29

ターミナル行って乗りたいって言ってみな

342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/26(日) 21:50:39

何処のタ－ミナルですか？

大きな声で言ってみます。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/28(火) 11:06:00

>>338
こういう場合って水先案内人は責任ないの？

またすぐ次の船に行って水先案内かな。

船側から水先案内人は選べない？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/28(火) 19:23:56

>>343
たしかパイロットには責任なかったかと・・・。
泥酔してたとかなら別ですけど。
以前なにかでそういう法律かなにか読んで激怒しましたけど、
そもそもパイロット（個人）にいちいち責任を負わせてたら
パイロットのなり手なんていなくなりますし。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/28(火) 22:54:01

今日南本牧に入ってたMAERSKの船なんだろ？
結構大きかったな。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/29(水) 20:16:58

>>345
GUDRUN MAERSK 97,933.00トン
366.93M

347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/29(水) 20:45:31

>>346
あああれがGUDRUNか、㌧

348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/29(水) 20:47:18

>>343
まったく持ってありません。
船長の責任です。全て。

指名制度有りなら面白いかも。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/29(水) 23:21:02

>>348
>>344
大手船会社出身船長がパイロットになっていた時代が長いと思うが、そんな人に後輩の船長が操船に対してアドバイスや苦情を言うことができるわけないと思うのだが？？
当該船長も操船らしい操船はしてないわけだし。そういう人がまたパイロットになっていくわけだから、このシステムなんか変じゃないか？？？
金だけもらって責任なしならこんないい商売ないんじゃないかな。まぁ～パイロットの制度も変わるようだし、外船は強制でなければパイロットを使わずに自力でやる場合が増えているし,
今後は質をあげて料金を安くもっていくのがこれからの課題だと思う。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/30(木) 00:09:49

欧米では船長経験の無い若い人をパイロットとして養成してるみたいだね。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/01(金) 07:35:19

以前代理店をやってた時の話。

着岸後の打ち合わせのためにキャプテンを訪問した。
キャプテンが｢今日乗ってたパイロットはヘタクソだ。二度と乗せるな｣と言われた。
スラスターを使っているのに、さらにタグで押し付けたらしい。
言っても無理だとは思いつつ、一応パイロット協会に電話して、｢当社の本船には～さん乗せないでもらえます?｣と電話をしたよ。

まぁお互い話半分だったので、その後も結局乗ってたけどね。
パイロットの指名は無理だろうな。
事故ってもパイロットに責任は無し。
あくまで｢キャプテンの補助｣というスタンスなので。

岸壁のフェンダーぶっ壊したパイロットがいたけど、うちの会社が修理代払ったよ。
値段を見てひっくり返りそうになったが。

とりあえずパイロットは本当にクソだわ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/02(土) 05:30:27

10年位前の事故だと思うけど。
荷役中の船上の移動式クレーンが海に転落してクレーンオペレーターが亡くなったのは、
どこの港？　どこの船ですか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 22:09:18

アンローダーが倒れて、オペレーターが落ちて死亡したの知ってます
すよ！船は忘れしまったけど

354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/08(金) 22:22:13

確か2004年ですかね！鹿島港でダウンバーストが起きて
本船状に倒れたんですよ！
当日は他にクレーンは暴走してクレーン同士の衝突やら、本船が岸壁に
衝突したんですよ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/09(土) 22:12:23

>>353　もしかしたらそれだったかも。
>>354　その事故は記憶にあります。クレーンが走るんだって驚いた。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 20:50:05

7段積み空コンテナ船？
http://shipphoto.exblog.jp/6172754/

357 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 01:09:48

>>349
これから水先人制度も変わっていきます。
具体的にはあなたがおっしゃられてるように質を上げて料金を下げる、という方向。
商船系の学校を出て３級海技士を持ってる人間対象に、パイロット養成機関で再教育。
給料は出来高制とする試案が上がってます。
さらに一級から３級までに分かれるようです。
外航船長経験２年以上で、水先人試験にうかれば一級水先人になれるみたい。
いっちょうがんばるか、ってまだ三等航海士(笑)

358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 03:13:35

昔は水先案内人って言ってたけど、いつ頃から水先人って呼ぶようになったの？

359 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 13:51:45

パイラーさんって技量の差が極端すぎ。

２００ｍ程のＰＣＣの接岸作業、
春一番が吹き荒れる中でも寸分の狂いなく一発で接岸する人もいるかと思えば
快晴ベタ凪の好条件でギッコンバッタン。
フェンダーぶっちぎりながら２時間半かけて接岸する奴もいる。
ステベの待機料金＆フェンダー修理代払ってくれ

360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/12(火) 21:18:43

>>358
いつのころから呼ぶようになったかは解らんけれど、
「水先人」て言葉は、
元々「水先法」ていう法律から来ている言葉だよ。

http://kaiun.hourei.info/mid_index_48.html

361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 00:16:19

>>360
ありがとう、詳しく見てみる。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 21:22:00

EMMAたん、あっという間に行っちゃった。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/14(木) 20:31:23

>>362
来週すぐにESTELLEたんが来ますよ！

364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 23:16:12

>>363
南本牧に来たでよ。
ちなみに出港予定は明日の12時よ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/20(水) 20:16:33

>>363
会社の昼休みに南本牧行ってきました。
ただ、MC-2は周辺に行けないのでターミナル５Ｆの踊り場に出て見ました。
他船が居ないんで比べられないんですが、たしかに長い！！
１２時離岸と聞いてたんで動きだすの待ってたんですが一向に動かないんで
帰りました。
コンテナはあまり積んでなかったなあ。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 21:35:32

昨日だか今日だかに来てたでかいのがESTELLEたんかな？

367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/22(金) 23:40:42

ちなみにこれがESTELLEたんよ

http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=321655

368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 00:25:24

MAERSKの船はハウスがミッド寄りになってるのが多いね。
シャフトが長い分だけTEUが減ると思うけど、安定性や居住性を重視してるのかな。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/23(土) 21:47:14

ハウスをフォクスルのすぐ後ろにしている会社知ってる。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/24(日) 02:39:11

>>369
それは最近の船なの？　でもエンジンは後ろにあるんでしょ？
古いラッシュ船からの改造船にそういうのが有るのは知ってるけど、それとは別の船？

もう少し詳しく情報をお願いします。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/24(日) 18:47:43

名古屋の金城埠頭に泊まってた。
船体がクリームと紺でハウスが白。
あれで船員が生活できるのか？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/26(火) 05:42:21

>>371
CSXとかホライズンの船かな。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 12:48:42

トム・クルーズの「宇宙戦争」冒頭で主人公がガントリーで
コンテナ積み込んでた本船ってなんか変じゃね？

あと「おまえしか時間40本巻けないんだ」とか言われてたけど
あの国のガンマンってそんなもんなの？

374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/29(金) 00:03:26

>>373
トムクルーズはクレーンオペレーターの役なの？　今度見てみよう。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 11:31:13

>>373
>トム・クルーズの「宇宙戦争」冒頭で主人公がガントリーで
> コンテナ積み込んでた本船ってなんか変じゃね？

単なる艀かな？ｗ

> あと「おまえしか時間40本巻けないんだ」とか言われてたけど
> あの国のガンマンってそんなもんなの？

まあ、米なんてそんなもんじゃないの？ｗ

376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 11:58:16

日本だと時間当たりどれくらいいけるもんなの？

377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 21:31:45

アヴェレージで33個くらい、多くて40個くらい。何もかもスムーズに行って最大50個が限度でしょう。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/04(木) 23:50:06

じゃあ（今いる連中の中では）お前しか40本・・・・・・ってのはまあそれはそれでいいんｼﾞｬﾏｲｶ

379 ：田舎の代理店：2007/01/05(金) 10:50:00

９０秒毎に１本積んでいくってスゲーと思います＠時間あたり４０本のガンマン

380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/05(金) 14:20:36

田舎の代理店さんはどちらの地方っすか？雪国だったら荷役が大変じゃないんすか？

381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 21:25:45

揚げの山越なしデッキとかなら50↑/h行くこと結構あるよね。ただ、ガントリの腕だけ
ではないんだよね。キャリア方式ならドカ置きできるから本数行きやすいけどね。
ヘッド回しでもオンシャシーでコーン付けられるタイプか否かでも相当差がでてし
まいますな。

前から疑問に思っていたのですが、北国の港の人に質問があります。コンテナが雪
を背負ってやってきたら雪かきしてからロック解除するのですか？
自分は雪積もってたら5段6段上りたくありません・・・

382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 23:39:59

ハッチカバーの無い船なら、もっと数をこなせるのかな

383 ：sage：2007/01/07(日) 15:16:02

ハッチカバーレスだったとしてもデッキ上がセルガイドやレールの、いわゆる『枠』付きだったりすると、高巻きしなきゃならないから余計に遅くなる。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/09(火) 14:14:12

たしかネドロイドホンコンってゆう本船がセルガイドがデッキ上まで伸びてるのをサイトの写真で見てやりにくそうやね。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/09(火) 16:31:06

川崎汽船のタンカー最上川が米原潜と衝突！

ペルシャ湾で米原潜と日本船籍タンカーが接触事故
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070109-00000004-yom-int

386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/09(火) 22:26:57

神戸空港か関空をコンテナ船が使える港にするなんて話も・・・

387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/10(水) 00:14:14

神戸のほうが現実的じゃね？

388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/17(水) 12:15:45

352
今更だが…10年位前に本船上移動式クレーンが海に落ちたのは東京15号地だよ。本船名は忘れたけど木材（製材）専用船です。ちなみに荷役中ではなくて、休日に船員が作業して事故発生。以上、失礼しました

389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/17(水) 23:50:48

川崎汽船のタンカー最上川で米原潜と衝突！

390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/18(木) 01:59:58

最上川に入れる原潜ってすげーなおい

391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/19(金) 06:01:52

>>388
>>352ですが、教えてくれてどうもありがとう。東京15号地というのは、江東区若洲の東京木材埠頭ですね？
あの当時は、こんな事故もあるのかと驚きました。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 20:51:13

イギリスのお船・・・・・・コンテナぷかぷか

393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 21:58:04

>>392
ニュースで見たけど流れ着いたコンテナから品物盗掘し放題だね

中国向けスクラップ積んだ船が火災起して漂流中みたいだけど　静岡のあたりか？

394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 22:19:36

ttp://www.asahi.com/national/update/0123/NGY200701230007.html

ちなみにさっき、報道ステーションでやってた。
浜松辺りにいるらしい。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/23(火) 22:34:04

曳航されているんだね
報道ステーションでは船籍とか船名とか一切言わなかったようだが

396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 00:05:18

>>389,390
あえてつられましょう！「最上川」という名前のVLCC(大型30万DWTタンカー）
がホルムズ海峡で潜水艦に当てられたのです。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 07:51:54

横浜港でタンカーやコンテナ船を間近に見れるスポットありませんか？

398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 10:03:12

>>397 横浜だと困るが東京湾なら。

原油タンカー　→　袖ヶ浦市南袖公園(出光, Jomo, ExxonMobil)
　　　　　　　　　　　　市原市海釣り施設(コスモ)
　　　　　　　　　　　　川崎区　マリエン展望台(ExxonMobile, 昭シ)
　　　　　　　　　　　　磯子区　Ｊパワー近辺(ENEOS)

2000TEU級以上　→　大江戸温泉物語から対岸(MOL K-Line NYK APL)

フラッグシップは、見れる場所が限られている。
原油タンカーは、着岸しない。精油所の近くの海岸線で
アポ無しで入れるところは限られている。
コンテナは、荷役のためにスプリッター付きガントリーがウロウロするので
対岸から見る。アポ無しでは岸壁に入れないし、精油所と違い
工場見学の設定が無い。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 17:37:13

東京湾フェリーに乗れば巨大船を間近に見れるかもよ？

400 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 22:35:48

水蒸気でﾓﾔﾓﾔにならない今の季節は
観音崎灯台のところもよさげだな。

出船入船の予定はここで確認できる。
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/tokyowan/schedule/scheduleindex.htm

401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/24(水) 23:14:40

東京湾で簡単に原油タンカーを間近で見れる場所は磯子の海釣り公園
http://shipphoto.exblog.jp/4118246/

402 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/25(木) 19:42:12

南本牧はＭＣ－１なら間近で見える。
あと、本牧ＢＣのメガターミナルもかなり近くで見える。
東京なら青海南公園から真横にエバー船が拝める。城南島も東京港入手港
の船がかなり近距離で見える。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/26(金) 19:54:31

>>402
あのー南本牧は一般人立ち入り禁止なんですけど

404 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 00:23:10

>>403
平日ならターミナル周辺は無条件で行けます。
ＭＣ－２は近づけないけどＭＣ－１はかなり側まで行けます。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 15:15:26

>>404
途中チェックがないというだけで立ち入り禁止に変わりはない。
変なこと勧めないように。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 19:18:28

通行許可証ならヤフオクで売ってますよ！

407 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/27(土) 20:22:34

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070127/20070127-00000035-nnn-soci.html

408 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/03(土) 01:17:13

>>404
そう言えばMC-2の隣にある駐車場は
今どうなっているんでしょうか？。

昔はあそこのフェンス越しで本船を見ていた事があったので。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/03(土) 22:59:02

シャ－シプ－ルだったとこの事かな？

410 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 17:25:40

コンテナ船や専用船のヲタってやっぱり軍艦やフェリーとかと掛け持ちなの？
鉄道や飛行機と比べてはもちろん、軍艦、客船と比べても情報少なくて大変じゃない？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 17:42:38

漁船とかボートと掛け持ちだよ。
職域での接点なしで、ヲタになる人っているの？

412 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 17:45:52

俺はプランナーを経験してコンテナ船ヲタになった。
理解のある嫁で良かったぜ。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 18:33:03

軍艦（子供時代）→フェリー（大学～）→貨物（２０代後半～）
仕事は全然関係ないです。きっかけは港の近くに住んでたから、くらいかな。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 18:54:35

初めて仕事でコンテナヤードに行ったとき
夜景が綺麗だったのでヲタになったお。
その後、船社に転職して原料やってる。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/04(日) 22:23:06

>>409
そう、シャーシプールと言えば確かにその通りなんだけど、
なぜか自家用車があちこちに止まっていたような・・・・・。

まだ釣り人があちらこちらに居た時期の事だけどね。

>>410
船に限らず乗り物は全般的に好きだけどね。
まあ貨物船の場合は旅客船に無くて軍艦とはまた違う無骨さ
と言うが魅力かな。
それに船社によっても色彩がちがうし
船名だって船社ごとに特徴がある。

それに船体がA社の塗装でも
実はB社が運行していますと言うのがあったりで
以外と奥が深い。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 00:44:21

俺はフェリーから入ったクチ。フェリーも実態はほとんど貨物中心だし。
それでROROってどんな感じかなとか、それじゃあコンテナは、と興味が広がっていった。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 08:24:15

俺は乗り物や構造物のデザインに興味があるので、乗り物全般に興味を持っている。
もっとも現用の軍用には興味が無くなったが、実験的なもの珍しい物なら民間軍用関わらず興味あり。

民間船なら金払えば（俺は貧乏だけど）乗せてもらえる旅客船よりも、貨物専用の方が好き。

中でもフルコンテナ船は積載効率を追求する姿勢がデザインに色濃く反映されている点が面白い。
巨大船の薄っぺらなハウスとか、中小型ギヤ付船のスターンにそびえ立つハウスの機能美が素晴らしい。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 08:42:32

東京都の広報紙に、コンテナ埠頭を増設する計画が載っていた。
具体的な建設地は記載されていなかったが、恐らく一部完成稼動中の中央防波堤を順次整備していくのだろう。
暁埠頭公園や城南島海浜公園から見える側に増設されるのなら楽しいね。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 11:07:00

>>418
つttp://www.mlit.go.jp/yosan/yosan07/yosan/sosikibetu2/kowan.pdf　(p12～13)

東京港［中央防波堤外側地区］国際海上コンテナターミナル（水深16ｍ岸壁等）
1．事業の概要
港湾整備事業費：489億円(うち国費304億円)
事業期間：Ｈ19～Ｈ24
整備施設：岸壁(水深16ｍ)等

ついでに
横浜港［南本牧ふ頭地区］国際海上コンテナターミナル（水深16ｍ岸壁等）
1．事業の概要
港湾整備事業費：320億円(うち国費192億円)
事業期間：Ｈ19～Ｈ24
整備施設：岸壁(水深16ｍ)等

横浜は、MC-3にあたるところですね。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/05(月) 14:58:57

>>417
そうそう、機能美。俺も貨物にはまった理由はこれ。写真撮ってても楽しい。
あふれんばかりのコンテナを載せて入出港するところとか萌える。
客船も美しいものはあるけど人の目に合わせてデザインされた美しさだからちょっと違う。
そういえば軍艦でも直接戦う船より空母や揚陸艦に機能美を感じる。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/06(火) 12:36:42

客船より貨物の方が彩り様々で見ていて楽しい。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/06(火) 22:24:50

船は、2ps船外機ゴムボートから、原油タンカーまで
　『小さなものから　大きなものまで』
あるのが、とても楽しい。

自動車や鉄道には無い魅力だね。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 09:23:35

>>419
早速ありがとう。城南島海浜公園からみえる側ですね。
海底トンネル入り口の上のUターン路から見るのが一番近そうですね。
ttp://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=h&om=1&z=16&ll=35.590197,139.798579&spn=0.012947,0.021093

424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 20:07:44

>>410
コンテナ船やタンカーのような専用船も軍用艦艇も客船も
みんな好きでつ

425 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 21:53:41

>>423
一番寄れるのは赤灯台、だけど中央は全域関係者以外立入り禁止だよ。
通過するだけならおＫってだけで。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 22:18:37

>>425
あそこは大丈夫だよ。立ち入り禁止の標識もあそこには無かったような。
俺は何度も行ってるし、しばらく滞在していたが職員にもパトカーにも注意されなかった。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/07(水) 22:27:50

>>426
まじすか。
入り込んだことはあるけど、微妙だなあと思って寸止めしてた。
今度行ってみますわ。

428 ：426：2007/02/07(水) 22:37:36

>>427
大丈夫だよ、俺は何度も行ってるから。
今後、立ち入り禁止に変更されるかも知れないが、今はとにかく大丈夫。

青海や大井から船が出るのを見計らってUターン路に移動すれば、タイミングもバッチリ。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/14(水) 15:00:38

>>380
西日本のとある港です

430 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 20:14:34

事務の輸入船が共同海損宣言したんですか？

431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 21:23:24

>>430
寺務の根治葉亜喪荷がＧ／Ａ宣言しましたよ。
１４日に大阪でDISCH完了しちゃったけど。
辰巳照会さんご苦労様ですｍ（＿＿）ｍ

432 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 03:35:26

NORASIAのコンテナ船て、どこの港へ行けば見られますか？

433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 16:53:47

>>432
釜山？日本に航路ないみたいだし。

ttp://www.csavnorasia.com/index_en.htm

434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/16(金) 23:44:04

またもうすぐEMMAたんが来るね。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 09:21:32

>>434
EMMA MAERSK、今日の朝、横浜出ましたよ。
んで、残念ながらこれが最後で日本には来なくなりました。MAERSKのSchedules - by vesselによれば、
ヨーロッパ～中国、香港航路に変わってしまいました。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 09:23:32

↑あ、ETDは昨日の07:13だった。間違い。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 19:47:55

ＥＭＭＡのアブログ誰かもってませんか？
１万円で買いたいです

438 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 22:00:08

>>433
ありがとう、日本には来ないんですね。
特徴的なハウス形状を是非直接見てみたかったのですが、来ないのであれば仕方ありません。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 23:58:32

>>435
あれ、勘違いしてた、来たあとだったのか。
昨日にでも見ればよかった。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 01:58:05

>>881
サワヤチエさんのことですか？
その人なら、タバコの会社で働いてますよ。
プレジデントにのってます。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 06:21:36

>>438-439
EMMA MAERSK　は無理でも、今週、来週と相次いで　ELEONORA MAERSK　と
ESTELLE MAERSK　が神戸・名古屋・横浜と寄港するのでそちらを見られては？
　私は港に行けないので、名古屋港に寄港する際に金城埠頭のライブカメラで見てます。
94号岸壁に停泊するので、西向きカメラの正面になって見やすいですよ。
まぁ、画面に収まりきらないほどデカイですが。それと、好きなのは出港のシーン。
飛島・金城両埠頭間の泊地で反転するのですが、迫力がすごい！！！
本当にそこで回るのか？っていうくらい危なっかしく見える。でも回る。
難点なのは、カメラ制御権をカメラ操作の下手な人に握られると、すごくイライラする事。

TS1の整備が完了すれば、TS1・2側に停泊するようになるんでしょうが、
そちら側はライブカメラだと奥過ぎて見にくいんだよなぁ・・・複雑だ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 08:26:27

>>441
おおっ、耳寄りな情報ありがとう。ライブカメラを探して見てみます。
確かに日本の港は狭いけど、ヨーロッパの港も案外狭い所が多いですよね。
川を遡る港などもありますから、途中の川岸からじっくり見ることが出来そうで羨ましい。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 13:55:58

>>441
ありが㌧。
しかし何で最近できたでかいのはEで始まるんだろ？
とにかくチャンスを逃さず眺めたいと思います。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 15:56:05

>>440
その人だったら、この前EMMA MAERSK＠南本牧にストレージプランを持って
来ていましたよ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/18(日) 19:29:00

>>441-443
ELEONORA,ESTELLEも今回のスケジュールが最後の日本寄港ですよ～。
今度は何年後に日本寄港になるかわからないので、私も見に行きます。
ESTELLE　神戸　25/0900-25/2200、名古屋　26/1300-27/0400、横浜　27/1700-28/1100
ELEONORA 神戸　18/2200-19/1300、名古屋　20/1200-2100、横浜　21/1000-21-2230

446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 00:03:34

エントラで海務も業務も忙しいんだから、知恵ちゃんいじめないでyo!

447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 04:44:56

>>443
おそらく社内ではEクラスと呼んでいるんじゃないかな。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 06:23:18

北米航路に11,000TEUクラスが投入される計画はないんですか？

449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 11:52:45

ELEONORA MAERSK 17万トン　21/1000-21-2230 オンスケです。
船内見学希望の方は住所、氏名、生年月日、所属会社名部課名、携帯電話連絡先を連絡下さい。
１０名以下のGrpで訪船したいと思います。カメラはダメです。
希望者多数の場合は抽選させて頂きます。

[email protected]

450 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 12:42:27

>>435
モロに上海の洋山深水港ができた影響だね。
日本の3港が欧州航路から外れてしまうのかな？

451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 20:14:00

一応通報しておいた

452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/19(月) 21:33:24

>>450
いや、船がEからA、Cに変わるだけ。

ようは、「日本行きは6000で十分」て事なんでしょう。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 00:25:35

>>447
じゃあもっと上はSクラスかな？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 09:37:08

>>452
確かにそうだね
上海≫横浜＋名古屋＋神戸
だからね。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/20(火) 10:30:16

ELEONORA MAERSK ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!! at nagoya.

456 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 12:20:49

ELEONORAたん今作業やってるね。
太陽の位置のせいかいまいち見づらい。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 23:02:10

しかし南本牧コンテナ置き過ぎだろ
置けなくなってヤードの端は5段積みの両肩落とし
いくら新しいテナー入ってもねー
相変わらずプロダクションにはうるさいし
こりゃ引っ掛けたりするよ

458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/21(水) 23:54:40

そーいや今日ぶつかってたな。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 11:36:51

MOLまたやっちゃったね

460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 11:50:41

赤坂の首都高上でMOTUの40'DRYを引いたトラクターごと道路下に転落しちゃったね。ドライバーは転落死。これって大井４号から引いてきた実入りじゃん？

461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 12:11:18

MOTU０６６４３３９だ！
日野市まで行く途中だった
魔の首都高４号線赤坂見附カーブ

462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 20:08:43

>>460
ニュースを見ていたらリポーターが
「何かスノコのような物も落ちています」。
あ～パレットも知らないのねテレビの人は。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 23:11:41

>>431
MOTU066433 - 9 (C4)
Date From/At Atd/Etd To Ata/Eta Vessel Voy Descr Status Cond
Feb 21,07-13:41 Tokyo-Tict Tokyo-Tict Mol Priority 030E Gate Out Out-Gate Import To Consignee Laden
Feb 15,07-22:00 Tokyo-Tict Jan 17,07-22:00 Feb 15,07-21:00 Mol Priority 030E Land In-Gate Import At Final Facility (PD) Laden
Jan 17,07-09:46 Hamburg-Cta Jan 17,07-22:00 Tokyo-Tict Feb 15,07-21:00 Mol Priority 030E Load Sailed Export Laden
Jan 15,07-18:58 Hamburg-Cta Mol Priority 030E Gate In In-Gate Export At Final Facility at LP Laden
Jan 12,07-09:45 Viby-Glibstrup Hamburg-Cta Mol Priority 030E Transfer Dispatched Export To Shipper Empty

ウテシのご冥福をお祈りするよ。
MOTU0664339のトラッキングデータもこれで終了

464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/22(木) 23:32:28

巨大スノコじゃねえか、パレットって。
間違えちゃいない。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 00:59:39

視聴者が理解できない単語は使えない。
実際TVの人も知らないんだろうけどね、TVの人って何事においても素人だから。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 07:36:42

高速道路の上から地面に転落して全身打撲で即死だったそうです。
ご冥福をお祈りします。
同じようなカーブでの転倒事故が相次いでいますね。
内容物の重心の位置がトップヘビーになってるかもしれないから、
トラクター運転手の人はカーブでは減速しなくちゃいけないと思います。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 08:51:20

>>464
すのことパレットは全く別物だよ

468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 08:57:44

>>466
ドライバーはまだ若いのにかわいそうです。

車両運送法の規制なのかな？　コンテナ車の軸数制限も安全性の見地から見直したほうが良いと思う。
高速料金の節約も理由だろうけど、死亡事故起したんじゃ元も子もないよね。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/23(金) 09:17:13

マースクのホムペ見ていたら北米から日本に来るのは週3便、日本から北米に行くのは週1便なんだけど単純に同じ航路を往復(周回)しているわけではないのですか？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/24(土) 03:20:22

日本からアジア諸港を巡って、北米に帰るんじゃないの？

471 ：NASAしさん：2007/02/24(土) 17:28:03

神戸で>>445を見るにはどの遊覧船に乗ったらいいでしょうか？

472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/24(土) 21:24:26

東京湾フェリーに乗って浦賀水通を通過する３００m級タンカーに接近できる時間帯教えろ

473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/24(土) 23:02:44

晴れだけど風強すぎ寒すぎ

474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/25(日) 00:16:58

>>472
それはもう東京湾海上交通センターのHPを参考にしてくれ
としか言えないわね。

ただ通過時刻はある程度は予測できても、
フェリーに乗って狙った船に接近できるかどうかと言うのは
運まかせの面があるわな。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/25(日) 07:47:05

5～6時は船内アナウンスでもあるとおり、浦賀水通はかなり込み合って数分遅延する。
その時は必ず何らかの船には接近するよ。ちなみに俺の時は１０００トン程度のタンカーだった。
子供の団体が乗船して巨大船と接近したときは船長が相手船に関してアナウンスで解説してくれたりもする

476 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/27(火) 15:23:28

日本てVLCC、ULCCとか超巨大船の建造は得意のはずなのに、
なんで8000TEU以上の超大型コンテナ船は建造できないんだろ？
何か技術的な問題があるのか、それともただ単に船価の問題なのか…？

477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/27(火) 22:35:52

>>476
それは造船スレで聞いてみた方が良いかと

478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/28(水) 11:59:35

南本牧にまだいるね。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/28(水) 20:49:20

ESTELLE、今日南に行って見たよ。
あいかわらずMC－２接岸だと近くで見れないんで残念です。
でも、やっぱりコンテナ数多くて、輸入の搬入が他のマースク船に比べ
半日～１日遅いよ。
仕事上だとEシリーズの撤退は吉報だけどやっぱコンテナ船マニアとしては
日本に来続けて欲しいすね。
ところでこのEシリーズの後続船ってあるの？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/28(水) 21:01:10

日本～欧州便から外れたのは港側の受入態勢が不十分ってのもあったんじゃね？22列のガントリーがあるのが横浜だけではねぇ(名港の22列ガントリーはマースクの岸壁ではない)

481 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/01(木) 13:36:31

埠頭を隠すな！
もっと見せろ！
近寄らせろ！
立ち入らせろ！
と港湾局にお願いしたい

482 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/01(木) 23:15:31

立入り制限して、許可証でコントロールするのは、
IMO条約や税関の関係だろ。
港湾局の意向ではない。国際コンテナは難しいね。

工場でも、見学開放日に見せてくれるのは
ドメスティック桟橋だけだね。

要するに、外国船員に闇送金の米ドルを渡したり
密輸拳銃を受け取ったりというのが困るんだよ。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/01(木) 23:18:32

>>479
MC-1には井本の内航コンテナが2隻。
世界最大のコンテナ船と700tくらいの内航コンテナ船が
一緒に並んでいたよ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/01(木) 23:24:23

>>482
コンテナターミナルといえば大黒に公社の見学施設があるけど、
あれ他の所でも出来ないのかねぇ。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 14:41:36

総揚げしてドッグ入りしてたCONTI Harmony 無事に荷役終了し大阪南港を出港しました。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 20:37:09

>>484
あれは団体しか対応してくれないでしょう？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 21:53:55

>>484
ハンドルに足上げて待機しているトレーラー運転手の姿なんか見せられません＞＜

488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 00:41:46

>>482
例えば横浜だと、本牧シンボルタワーみたいな入出港を見られる施設が大黒
（鶴見航路）側や南本牧にも欲しいと思うですよ。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 02:07:42

川崎マリエンは、どうすか?

490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 03:45:19

東京港青海のテレコムセンターには、東京港の展示室があったよね？　あそこから東京港を一望できるのかな？

491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 09:10:19

今神戸港の遊覧船に乗ればエバグリの造船中の
貨物船が間近で見れるYO！
昨日は潜水艦も見れた！

492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/04(日) 18:14:09

×造船中　　せめて建造中といってくれ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 03:39:53

陸age

494 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 03:47:56

船の魅力ってなんですか？

495 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 04:02:50

>>494
でかい物が動くことの面白さかな。港に泊まっていてもあんなにでかい物がユラユラ動いている。
他には、中で生活できる乗り物（機械）という特徴も興味深い。

ここの辺りも読んでごらん　→　>>410->>424

496 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 20:31:04

碇とバルバスバウの組み合わせが顔っぽい。目と顎

497 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 22:13:44

碇が飛び出して出目金になってるのも多い

498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/06(火) 22:22:31

錨じゃないの？

499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 22:37:14

積荷の関係かバラスト水の調整か知らないが、喫水ラインが変わると印象がかなり違う。
浅いとでかく見える。当たり前といわれりゃ当たり前なんだけど。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/07(水) 23:04:55

>>498
いかりました？　　ごめんね、錨だったね。　

501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/08(木) 20:52:04

【内航】船乗りなんでも相談室【外航】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1173354632/l50

502 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/09(金) 12:30:50

客船と比べたら見てる人も写真撮ってる人も少ないのがいい。
密かな趣味として静かに楽しんでいる。
仕事とは全く関係ない。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/10(土) 12:22:09

子供の頃は船の仕事あこがれたけどなー。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/11(日) 01:11:10

俺も憧れたけど、中学の頃に目が悪くなった。

505 ：NASAしさん：2007/03/11(日) 08:39:12

エバーグリーンの神戸港でのバースってどこ？
コンテナヤードはPL-8の辰巳やPC-18の上組と複数に分かれてるけど

506 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 00:21:57

>>505
オフドックでしか着いてないんじゃない?
本船着いてるのは見た事無いよ。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 03:27:48

神戸から大阪に移ったとか？

508 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/12(月) 20:42:26

>497
最近は錨　（正確にはベルマウス）　を突出させる「出目金」の船が多い。特に内航船。
船は女性、船首は顔だから、醜く造られて可愛そう。
まあ、アホばかりの内航船主さんにとってはどんな顔でも関係ないだろな。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 00:24:30

>>508
別に内航船に限らず、タンカーやら撒積船みたいな巨大船に多いよ＞出目金

510 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 04:08:11

船首が丸っこい船は出目金になってるのが多いね。
錨や錨鎖がバルバスバウに当らない様にするためだろうな。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 12:24:52

コンテナ発明したのって、Maerskだったのか。納得。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A

512 ：NASAしさん：2007/03/15(木) 20:36:03

>>511
正確には前身の１つのシーランド（Sealamd）だよ。ボウヤ・・・・・

513 ：NASAしさん：2007/03/15(木) 20:37:24

やべえ、スペル打ち間違えた・・・・（Sealand）

514 ：NASAしさん：2007/03/15(木) 22:48:34

>>513
慌てるなよ、些細なミスが命取りになるぜ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 01:11:38

コンテナ船の運航会社はどんどん合併したり吸収されたりで何が何やら・・・
確か今はシーランドもAPLもネドロイド・ラインもP&Oコンテナも無いんだよね？

516 ：名無し：2007/03/16(金) 06:34:24

APLはまだあるぞ

517 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 11:57:31

昨年APLの本船ブッキングして、ひどい目にあった。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/16(金) 14:26:26

何があったの

519 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 01:33:53

横浜港にオーバーパナマックス船が来ているのはマースクの欧州航路だけ？

520 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 21:16:37

>>515
素人なんで検索した。
-パナマ運河を通航するための制約条件（船幅32.2m以下、船長294m以下）を
超えているため、同運河を通航できない大規模コンテナ船。

とすると、MSCとかCOSCOの300mのが本牧に来てるけど。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 21:19:08

錨間違えた。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 16:22:30

大阪で本船出航時にガントリーと本船が接触したらしく１ヶ月ガントリー使えないそうです。

523 ：名無し：2007/03/19(月) 18:58:19

どこの船？@大阪

524 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 19:11:03

NHK

525 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/19(月) 20:46:22

OOCLシャーメンです

526 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 00:44:53

アームを上げる前に船を動かしちゃったの？

527 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 18:06:35

本船の離岸時にガントリーの給電ケーブルと当たったみたいで、かなりダメージはあるみたいですわ

528 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 03:15:14

ガントリーを修理する珍しい光景が見られるって事だ。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 20:52:04

>522
ガントリーって何ですか

530 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 21:37:43

サントリーの子会社です

531 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 22:48:35

http://images.google.com.co/images?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%E3%82%AC%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

532 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 23:52:32

>>529
よく大きい港で見受けられるキリンさんだお。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 01:13:36

コンテナ船っつったらガントリークレーンだろう

534 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 14:18:54

この間抜けな代理店はどこだ？

http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/070314j201.html

535 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 15:32:11

>>534
最悪だな

536 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 01:16:08

デマいくらぐらいかな。
マジでこんな事おきうるの？

537 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 01:22:16

当局の出港許可待ちで大幅遅延。たまらんな　
ttp://www.nyklinejp.com/newsrelease/news.php?id=996

538 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 09:45:57

某製鐵所岸壁に本船体当たり。
作業に当たってた水先人は一週間の謹慎だそうな。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 12:13:27

ひでぇパイロットだな。
こういう事故の補償ってどうなんだろ。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 21:49:59

今日南本牧についてたMAERSKのお船ちゃんはなんてのだろ？

541 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 22:18:33

>>540
ADRIAN MAERSK　93496トン、352ｍです。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 22:23:06

権限だけのπは氏ねよ

543 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/27(火) 23:55:47

>>541
でかいと思ったらやっぱけっこうでかいのね。
㌧。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 03:10:44

一生懸命走ってる船の映像
ttp://uniquepeek.com/viewpage.php?page_id=482

545 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 17:56:14

>>544
すげえ！！
ペラ空転してるでしょ？

546 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 21:32:41

客船スレに貼ったヤツだけど、こちらもすごい
ttp://www.shoutfile.com/v/rktvsD7r/Ocean_Liner_In__Cyclone_Valentina

547 ：546：2007/03/28(水) 21:50:21

>>546の映像を見て思い出した事があるんだが。
かつて武蔵丸・大和丸という、デザイン賞を取って注目を集めた自動車運搬船があった。
だがどちらかの船が嵐に遭遇して、ブリッジのガラスが破れ死人を出し、操縦不能になり数日間漂流した。
その間船との連絡も取れず、どのような被害状況なのかも詳しく分からなかった。

>>546の船も武蔵丸・大和丸と同じような位置にブリッジがあるから、波の直撃を受けて怖いだろうな。

548 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 23:05:22

>>546
見ているだけで怖いね(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

PCCだったかRORO船だったか時化でブリッジの窓ガラスが割れた云々なんてニュースを聞いたことがあるけど
あんなに海面から距離があるのにマジかよ!!!と思ったもんだけどこんな時化ならヒドイな

549 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 23:41:15

いわゆる「青波」ってのが危険だと聞いた。水量が多いから透けずに青く見えるんだが、甲板が凹む事もあるらしい。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/28(水) 23:48:11

フォクスルが波をすくうと怖いね
ウインドラスが見えなくなるくらい飛沫あがってベンチレーターから水が入ってくるんじゃないかと
ヒヤヒヤする

551 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 20:39:48

M●ISCの本線ってまだ日本に来校しているの？
BUNG●

552 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:16:09

教えてください　内航のPCC部門のトップスリーを教えて下さい　お願いします

553 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 01:21:10

とりあえずダイハツ丸はステキだ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/01(日) 23:37:35

コロラド・ハイウェイ
シャンハイ・ハイウェイ

555 ：田舎の代理店：2007/04/02(月) 17:02:34

>5460550
１０年前に発生した、やまと丸の海難事故ですね。
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1998/01056/contents/0760.htm

文章読むだけでも怖いです。

556 ：546：2007/04/02(月) 22:20:37

>>555
そう、それです。
その後詳しく調べたら、やはり>>546の客船もやまと丸と同様に操舵室のガラスが割れて航行不能になり漂流したようです。
ちなみにやまと丸は事故の後、みやこ丸と名前を変えて今でも運行しています。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/02(月) 23:28:23

>>555
アンカーの付け方が..........................

558 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 07:16:40

>557
”-”打ったつもりが隣の”0”のキーを叩いちまっていただよ。。。orz

559 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 17:42:14

TAKEKO、冷凍船と衝突。しばらくは来ないな。

560 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 19:25:33

世界最大のタンカーがシーワイズ・ジャイアント（今はヤーレ・バイキング？）
というのは知っているのですが、その次に大きいタンカーは何でつか？
日本の日精丸？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/05(木) 22:16:12

いやあ、すごいね。
そそられてヤーレ・バイキング（今はKnock Nevis？）をググって見たけど面白い。
大きな船っていいなあ。

まあ、小さなタンカーの船内に入れてもらったことはあって
それはそれで面白かったけど。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 04:42:09

>>560
住友が造ってNKKが81m船体延長した船だね。イラン・イラク戦争のときには被弾炎上している。

俺は3000t位のセメント運搬船を見学させてもらったことがある。
荷役用のベルトコンベア脇のキャットウォークを延々歩いて乗り込んだ。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 16:30:34

>>560
バティラスってのが日精丸よりデカいらしい。
ttp://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Museum/Muse160.html

564 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/06(金) 20:07:51

日精丸ってもう無いでしょ？

565 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/07(土) 08:47:09

>>560
ピエール・ジョーマってのがバティラスよりデカかった。バティラスの同型らしいけど。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-8.html

>>564
日精丸は1999年に海外に売船されてるようだ。
でもまあ建造されてから30年以上経ってるし、シングルハルだからもう解体されてんじゃないか？
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-8/B-8-484276.html

566 ：560：2007/04/08(日) 21:26:54

日精丸より大きい50万ﾄﾝ級タンカーって何隻もあるのね。
しかもシーワイズ・ジャイアントって最初から世界最大だったわけじゃないんでつね。
ウィキを調べてもコンテナ船は結構詳しく載ってるのにタンカーについてはあっさりとしか
書いてなかったから、いろいろ初めて知ったでつ。

567 ：.：2007/04/09(月) 23:25:12

HATSU MARINE の HATSU ってなんですか？
一応本社はえげれすでしょ・・・

568 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 12:02:12

>>567
多分あれだよ、焼肉屋で出るやつ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 14:32:04

>>568 ハツ最近食ってないな～もっぱらテッチャンがお気に入り

>>567 HATSUの由来はエバーグリーングループの創設者の【カタカナでスマンがチョウエイハツ】ハツから名前取ったんだとさ。ネタでもなくマジネタなんで

570 ：.：2007/04/10(火) 18:16:51

>>569
回答ありがとうございます。
發ですか？

571 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 18:55:13

薄覚えでｽﾏｿやけどこの→撥やったと思いまふ

572 ：名無し：2007/04/11(水) 06:40:47

日曜のストの影響は？

573 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 15:50:18

つか、マースクがナニしてただなんて。。。。。今の今まで氏らなんだorz

574 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 09:05:11

ﾊﾊﾟｯｸの船でLUDWIG SHAFEN EXPRESSってなんて読むんですか？ドイツ語読み難しいよ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 18:32:57

ルートヴィヒスハッフェン

576 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 20:42:12

LUDWIGSHAFEN EXPRESSね。スペース空かない。
OOCLと共同配船か。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 23:24:33

>>575 >>576どうもありがとう！！どうゆう意味なのかな？あとコンテナ船名でNYKアルテミスとかシリウスだとか星やギリシャ神話に出てくるような船名ってかっこいいと思う。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 23:26:43

町の名前じゃん

579 ：名無し：2007/04/13(金) 06:36:01

けど、エバー扱いでイタリアのコンテナは見ても、最近Xマリンやウニグローリーのコンテナはあまり見ないなぁー

580 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 09:28:07

すいません、また質問させてください。HOECHST EXPRESSの読み方教えて。

581 ：NASAしさん：2007/04/13(金) 18:01:02

>>580
ヘキストエキスプレス・・・・・

因みにヘキストはドイツの科学会社の名前
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-22%2CGGLG%3Aja&q=hoechst&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

582 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 18:32:24

>>581サンクス！てっきりドイツの都市名かと思いましたよ。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/13(金) 19:07:40

>>580
ほえっっへっへっすとえくすぷれす

584 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 12:29:53

>>577
俺は漢字の船名が好きだなぁ…

585 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 14:44:47

今漢字船名のコンテナ船って有るの？

586 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 15:44:42

NYKには日本の地名を船名に残してほしいと思っている。
もう、旧国名やら、山や川の名前が重複するようになっているので、
Sagamihara やら、 Tokorozawa、Yachimata あたりの名前を使ってもかまわないと思ってる。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 23:05:23

>>580
HOECHST　はドイツ語ならばヘーヒスト。
OE＝Oウムラウトの
Hoch（高い）の最上級なので
英語に直すとHighest Expressになるんじゃないか。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/14(土) 23:28:24

>>584
昔は箱根丸・博多丸・北野丸・東京丸・加州丸などなど漢字船名ばっかだったのにね。。。

589 ：NASAしさん：2007/04/15(日) 02:07:32

そういえば、HAPAGの船にAMERICAN　EXPRESSやNIPPON EXPRESS（＝日通ｗ）
って名前の船あった？

590 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 08:24:12

タンカーの世界では、
・漢字と英字の併記の船
・英字だけの船　　　　　　　がある。

漢字の登記ができるのは漢字を使っている国。
パナマやリベリア船籍の船は、英字だけなんだよな。
たとえ日本の地名がついてても、英字だけ。
日本船籍自体が、６艘に１艘だから仕方ないか。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 22:46:32

>>589
TOKYO、KYOTO、KOBE、ならありますけど。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 00:32:22

Kのvenus出港したか？

593 ：NASAしさん：2007/04/19(木) 17:30:37

先週から神戸のポートアイランドにこの船停泊してるんだけど
http://www.pntl.co.uk/pntl-fleet/pntl-ships.asp
何のためにいるの？

594 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 18:11:26

>>593
六ヶ所村からの帰りで休養中とかかね。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/22(日) 07:07:15

COSCOのUMEKO、KIKU

596 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/24(火) 19:52:16

海上コンテナの側面にドアがないのは、横に積み重ねるときレバーの柱（なんていうんだ？）の出っ張りのため隙間ができて積載量が減るからか？
後ろからしか出し入れできないから、奥の荷物出すのに手間かかるし、夏は風が吹き抜けず糞暑いんじゃ！

597 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/24(火) 22:46:04

サイドドア付のも存在するよ。少ないけど。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 00:59:38

横開きでどうやってバン詰めするの？

599 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 15:21:40

>>596っベンチレータ

600 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/25(水) 21:10:04

バン、デバン、バンバン、デバン。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 18:26:39

>>596火照った体にー20℃のリーファーコンテナ差し上げまつ

602 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 21:00:45

NYK Sagamihara, NYK Kofu, NYK Kawagoe, NYK Choshi, NYK Miyakonojo

603 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 23:12:29

>>602
ホンマにこんな船名あるの？

604 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 20:37:05

ＮＹＫアンドロメダとか・・・ダサすぎやねｗ

605 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 23:14:31

おまいらの好きな船名をあげれ

606 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 01:03:59

>>604
「ありげーたーりばてい」これの方がダサいだろ

607 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 09:22:30

好きな船名？

「UMEKO」

608 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 10:56:31

KANTAMA
仕事で本船名言う時、なんか恥ずかしい。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 15:39:00

>>605
カルビーポテト丸

これは心底ステキだと思う
最近荷主等にちなんだ船名が少ない中これはど真ん中

610 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 18:50:48

「ワールド・ヒタチゾーセン」
「ニッサン・ローレル」

昔は結構おもしろい名前の船名があったんだな。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 23:02:00

やっぱ「ゴールデン　コンパニオン」やね。
　

612 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 23:47:56

「マダムバタフライ」も強烈だよなあ。
警戒船でバイトしてて最初にＶＨＦで聞いた時は「それじゃあお蝶夫人だよ」とか突っ込んでたよ。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 10:16:50

ＮＹＫの日豪丸が素敵！今は売船で名前変わってるか、スクラップになってるやろな

614 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 20:10:07

>>609
カルビーポテト丸に惚れますた。
http://www.geocities.jp/p_ce_oosaka_info/img/sea/seaF0007.jpg

615 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/01(火) 20:47:51

おうすとらりあんしいろうだあ

616 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 12:30:45

長い名前だとどんなのがあるかな？

617 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/02(水) 13:22:37

Please Please Me
Lennon

オーナーがビートルズファンなんだろね。

あと、
Maja Vestida(着衣のマハ)
Maja Desnuda（裸のマハ）
絵画ファン？

618 ：NASAしさん：2007/05/03(木) 11:40:34

船のブッキングNo=S/OないしはD/Rの番号＝B/Lナンバー
だったよねえ？

619 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 18:54:29

マースクのEシリーズ辺りでそろそろ限界？と思ってましたが
まだまだ大型化の流れは止らないようです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070504-00000030-yonh-kr

620 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 19:39:45

日本の造船メーカーが超大型コンテナ船を受注できないもんかねえ。
タンカーとか巨大船は得意だと思うんだけど・・・

621 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 23:03:30

でかいだけなら朝鮮でも十分作れる時代になったんだな。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 09:08:29

>>619
ドイツの海運会社っていうと、Hamburg Sud？

623 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 12:15:40

>>622
Hapag Lloydじゃない？

624 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 13:04:05

>>622
Haagen Dazsじゃない？

625 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 18:46:59

>>608
SKY LOVEも恥ずかしい。搬出受付のオッサンに口頭で言わなきゃならんorz

626 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 20:02:50

好きな船名って特に無いが、不思議とNYKアフロディテをブッキングされる
ことがよくある。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 22:52:10

>>626
たしかその船の船長さん日本人だったと思った。

港でコンテナ船観察していて思うのだが
日本人船長の船は大体定時か早めで出ていくけど、
船長が外国人だと1時間2時間遅れて出港する事がよくあるな。

NYK PROCYONなんか大黒を1時に出るはずが、
6時になってから出やがった。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 23:27:12

昨日本牧ＢＣでＺＩＭ　ＣＡＮＡＤＡの離岸が遅れたが、
その後のＯＯＣＬも入港がずれて、

わたしゃ業界の人間じゃないから予想で言ってるんだけど、
強風だと荷役が出来なくて遅れるとかいうことでは？

629 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 23:54:18

>>628
それはたしかにあるとは思うが、
真夏のくそ暑くて風がふいて無いような時でも遅れるんだよ。

俺も業界の人間じゃないけどさ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 00:32:26

輸出コンテナって、大変なんだよ。
輸出申告や積戻し申告通りの内容で集荷できなかったりすると
埠頭でモタモタしちゃうんよ。

ギリギリまで待って、数量減確認して、ドア閉めて、埠頭に持っていくまでに
税関EDI端末でエントリーし直してとかやっているけど、
なかなか封印が終わらないとか、いろいろあるわけ。

NYKなんかだと、便数多いから翌日とかできても
Hapag Lloydとかだと、一週間待つとかあるわけだし。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 00:32:41

ラッシング要員の手際が悪かったとかもあるんじゃ？
俺も素人だけどさ。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 12:26:28

>>626
そりゃ船が定期で航行していて荷物も定期的に同じ場所へ出荷するなら同じ本船の確率は高くなるさ。
近海航路なら1～2隻で回しているからよけいに多く感じるよ。

633 ：名無し：2007/05/08(火) 12:57:17

今話題になってる超音波の機械を使ったコンテナのダメージチェックは可能？

634 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 13:22:52

1時間程度なら単なる荷役の遅れだが、5時間も遅れるのは
クレーントラブルとかエンジントラブルとかのトラブルがらみだと思う。

>>単なる空コンのダメージチェックなら目視のほうが早くて簡単だと思う。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 00:55:50

ボロいコンテナ送ってきてリペアチャージ請求される身にもなってくれ。
ワン○イよ。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 14:57:41

いま東京湾に数万トン級のコンテナ船が大型タグに引っ張られて、いしろからタグに押されて航行してたけどなんなんだろう？

コンテナは積載してたから途中でぶっ壊れたのかな

ちなみに船尾にYOKOHAMAってのが見えた。

うちに帰ったら画像アップします。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 15:03:05

うざいからしなくていいよ

638 ：６３６：2007/05/09(水) 18:46:32

>>634で言っていたコンテナ船ですが横浜港本牧ふ頭の首都高ジャンクションのしたあたりに停泊してました。

黄色い回転灯をつけた港湾関係のバンが数台停まってました。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 18:54:50

>>637
別に画像くらいUPされたってええやん

640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 20:10:39

>>639

書き込み時間からして、ageられたときに偶然開いた他スレの住人だろ。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 21:24:49

大型タグに曳航されているSINOTRANS YOKOHAMA
http://up.kabubu.net/cgi/img/16212.jpg　
http://up.kabubu.net/cgi/img/16213.jpg

642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 21:48:51

>>641
オーシャンタグに曳かれているね
機関故障かな

643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 22:17:08

積荷が少ないときでよかったな。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 22:22:56

SINOTRANS YOKOHAMAの航行表見たけど６日に横浜を出て上海に向かう途中に期間故障で横浜港に引き返してきたのかな？
ってか本牧ふ頭にいるのか

645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 22:58:16

>>636
数万ｔと言うほど大きくないな

646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 23:37:44

だな

647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 00:00:57

>641
俺は見たかったよ。
ありがとう。
これはどこで撮ったの？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 00:36:57

>>647

写真にも撮った一回目は東京湾フェリーの船上から撮りました。
二回目は首都高を車で走っていて本牧ＪＣの下を見たら見慣れたコンテナ船があったので
一日で二回も目撃してしまいました

649 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 09:46:16

海難救助契約なのかな？

650 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 10:34:31

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651 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 18:44:29

本牧AにまだSINOTRANS YOKOHAMA係留してるねぇ。　余程の重症なのか？

652 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 11:59:30

これ参加したいけど、会社から許可おりるか微妙。

2007年　　
7月25日（水）
横浜　横浜「コンテナ輸送研修会（横浜港湾施設見学）」（第1回）
参加費用
会員　　 5,000円
会員外 10,000円
１．横浜市港務艇「はまどり」乗船見学
　　大桟橋～横浜航路～本牧埠頭～大黒埠頭～鶴見航路～大桟橋
２．横浜市港湾局施設見学
　　大黒埠頭４号バース／日本郵船㈱コンテナターミナル管理棟５階
３．㈱築港横浜化学品センター（危険物立体自動倉庫等）の施設見学

講　師横浜市港湾局、
㈱築港

653 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 23:56:10

リーファーコンテナが見えるけど、コンディション心配やね。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 23:59:06

SINOTRANS YOKOHAMA、埠頭にずっと置いて修理するよりは近くでドック入りした方が早いんじゃないか？

655 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 00:28:10

>>654
エンジン故障ならドック入りは不要でしょ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 17:46:28

SINOTRANS YOKOHAMA 出ていきましたね。
リーファーは電気がついていたから大丈夫だったのではないでしょうか。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 20:56:46

輸入の仕事でSINOTRA Y'HAMAからRELIANCEに変更になったのが続出

658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 01:44:46

中国船籍なのか？

659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 01:51:07

一週間も停泊してたのかよ

660 ：異邦人さん：2007/05/18(金) 20:43:24

>>609
その船GW明けから井本のフィーダーで来るようになったな・・・・
船長が変わったせいか、雰囲気も変わったような・・

>>635
それがチャ○コロクオリティｗ
シンガポールのAPLも台湾のエバーやヤン民、大陸のコスコ
やシナトラならぬシノトランスにSYMS・SITCなどシナ系の
船社のバンはまずボロバンがあまりにも多い・・・・
その次にボロバンが多いのはマースク・・・

661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 17:12:18

WANHAIのバンそんなにボロいのか。
月一で中国に輸出してるんだが、ＭＯＬかWANHAIの本船半々くらいで
ブッキングしてる。
今度から全部ＭＯＬにすっかな。でもETA遅れると客が文句言うだろうなぁ。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 18:17:44

ヘルパ社のコンテナ船のミニチュアモデル購入された方いますか？

出来とかどうですか？

663 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.：2007/05/22(火) 19:57:03

レイディアントシティ横濱ル・グランブルー

664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 12:50:13

ドライコンテナ内温度急上昇中

665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 16:25:11

バン出し、植物検査の一苦労な季節がやってきましたなぁ～

666 ：⑥⑥⑥：2007/05/31(木) 23:59:46

ббб

667 ：名無し：2007/06/01(金) 06:39:55

昨日がCYカット当日のバン詰めで、どんな計算違いをしたのか知らんが、通関を切って入れるべき荷物に対してコンテナの容量が少ないことが作業中にわかったから追加のコンテナ手配やその到着待ちで大騒ぎw

668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 23:06:47

海外のバイヤーが直接買い付けして、やつらがSPR&CNEEみたいなケースは
そんなのばっかり。

ロードプランなんて考えてないからな。
はぼスクラップみたいなものや中古機械屋は多いよな。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:07:18

MOLは「Mitsui OSK Lines」の略だけど、
OSKって何？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:16:35

Osaka Shosen Kaisha

日本郵船がNippon Yusen Kaishaなんで、それで多分合ってると思う

671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:51:41

最近の子はそれすら知らないのか・・・・
年をとったもんだ

672 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 23:26:28

昔から「MOLのOって何の略？」って聞く若い香具師はいたけどな。
商船三井だから「SMLine」じゃないの？と聞かれたときは、イヤラシイ略称になるから前後入れ替えたんだと説明してやった。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 07:31:05

大黒C1C2からコンテナヤードが撤退したのはいつ頃？

674 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 11:59:25

>>671
まあまあ、香具師らもいずれアンタを超えていくよ。
心配すんな。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 21:36:57

>>674
お前はもう超えられた口か・・・・
俺ももうすぐだな

676 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 14:02:52

あンたたちの屍をこえてのし上がっていくぜ！

なんて啖呵をきったものの未だに丁稚奉公な俺様惨状。

#無礼講って、なにやっても良い訳ではないのですね。。。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 23:43:39

俺ものし上がって見せるよ！

でも後から来た奴等に負けそう･･･。

海運の世界って厳しいよね。下克上。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 12:03:55

新規貨物出荷に際して、フォワーダーに見積もらったら、
ラッシング・ショアリング料が20FTドライコンテナ1つあたり
\15000だった。
これって妥当な価格でしょうか？

679 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/20(水) 10:42:28

毎年の恒例行事になりつつあるけど西日本各地で給水制限開始かぁ。
水圧下がると本船に給水できなくなるんだよね
　＞_＜

給水バージ持ってる会社も減る一方だしバージ争奪戦がそろそろ始まる悪寒

680 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 12:27:48

>>678
バン詰めはスレ違いです。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/26(火) 11:57:23

>>680
バン詰めのスレあるの？

682 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/26(火) 13:28:47

>>680
全然関係ない訳じゃないから、いいんでないの？

>>678
ﾊﾞﾝ詰めする貨物によりけり。おれも門外漢だからよくわからんが、
資材の料、手間で違ってくるかと思うが、そんなもんじゃないの？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/26(火) 17:23:49

と言うか港湾関係でまともに答えてくれそうな所って
ここしか無いじゃん。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/27(水) 22:56:58

HALCYONってコンテナ船、名前はかっこいいよね
船はたいしたことないけど

685 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 00:00:54

＞678
向け地は？燻蒸木材使用なら平均的。
ケチって着いたら中身ひっくり返ってても文句言うなよ。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 00:18:06

>>684

？？？？？？カッコイイか？

687 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 20:42:22

はるしおん？春紫苑？

688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 21:14:46

カルビーポテト丸って内航船が本当に存在するんだね。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 23:06:35

マースクニイガタが明日門司に来るんだけど、どんくらいデカイのか楽しみ

690 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 22:13:40

>>689
10000TEU超える？

691 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 22:44:56

>>689
ニイガタのイメージぐらいの大きさ。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 22:48:36

そんなおっきくないよ
今、日本に来てるマースク系の中では中～小型でしょ
ネドロイドマキシマ、ジュリアナ、タティアナ、アリアケ等よりはデカイかな

693 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 00:04:51

そう言えばマースクの船に乗っている日本人船員なんているのかな？

694 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 05:27:05

門司ではマースクニイガタでも1番でかいクラスなんだよﾁｸｼｮｰ

695 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 11:13:35

>>694
あとは釜山行って見るしかないね

696 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 11:21:17

ﾆｲｶﾞﾀは大井ふ頭にも来てた。

マースクの8万tとか9万tのコンテナ船を間近で
見られるとしたら、清水、名古屋、神戸？
南本牧は関係者以外入れないんだあーあ

697 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 18:00:26

>>696
まあ観音崎か東京湾フェリーで我慢してくれｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 22:00:57

ま、気分だけでも。

EMMA MÆRSK 3.
http://www.jtashipphoto.dk/jtashipphoto.dk%201/Emma%20Maersk/emma_maersk_3.htm

699 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 22:04:32

>>698
デかっっっ!!!!!

700 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:32:28

あの、各港の船社ごとの荷揚高の記載あるサイトとかってどっかにあります？

701 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 17:23:23

某港のバースプラン見て吹いた。

ＭＶエルコンドルパサーってあんた。。。。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 20:54:26

>>698
なんか座礁してるように見えるｗ

703 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 06:58:56

>>702
閻魔を艤装中の造船所に日本から鉄板運んでいったんだけど、湾になっていて航路以外はかなり浅かったよ。
乗船していた本船の倍の幅があって、みんなでびっくりした。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 10:39:28

>>698
ブリッジが真ん中にあるんだ。変な感じ・・・

705 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 22:31:09

エママースク一回でええからフルデッキの積みやってみたいな。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 23:17:17

>>703
わざわざ日本からデンマークくんだりまで持っていくって事は
ただの鉄板じゃなさそうだな。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 12:45:51

日本得意の高張力鋼？

708 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 14:03:17

ハイテンでっか。
アレの値段急上昇していますね。
造船所の営業が頭抱えてたwww

709 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 14:22:07

ipconfig /all

710 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 20:59:01

船社のサイトをこまめに見るしかない。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 18:58:41

>>706-708
確かにただの鉄板じゃないみたい。
とにかく分厚かった。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 15:26:20

今週、台風接近かぁ～ヤード内の空バン飛ばんようにシャックル止めするんやろな

713 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 23:51:17

EMMA MAERSK 397ｍ
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/isewan/fune/OYGR2_L.jpg
GUNVOR MAERSK 366ｍ
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/isewan/fune/OYGC2_2_L.jpg
ADRIAN MAERSK 352ｍ
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/isewan/fune/OXLD2-L.jpg

714 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 10:44:14

１００億円で船会社作りたいんだけどアドバイスをして欲しいです。
どのような輸送分野が良いのかとか・・・。
内航メインの会社で考えています。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 18:06:07

◇mixi貿易交流会オフ in 関東◇

7/21（土）第一回貿易交流会の詳細を下記ご連絡申し上げます。
　　　　　　　　　　記

日時：2007年7月21日（土）
時間：18：00～20：00
場所：【横浜】焼酎ＢＡＲＡＬＡＭＢＩＣ
tel:045-323-3366
〒220-0005 神奈川県横浜市西区南幸2-9-3 アネックス横浜1F
アクセス
ＪＲ横浜駅　西口　徒歩3分　
相鉄本線横浜駅　徒歩3分　
市営地下鉄横浜駅　徒歩3分　
東急東横線横浜駅　徒歩5分
http://r.gnavi.co.jp/a535800/

幹事連絡先：木島　隆太郎
mixi id=1232497

この人はどちらの国際物流の会社の人でしょうか？

716 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 18:27:14

この台風で、座礁したとか、沈没したとか情報ないの？

717 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 16:22:11

>>713
マースクが次に建造するやつは全長400m超えるかな？
タンカーだと全長400m超は何隻かあるけど・・・

718 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 17:28:03

各船会社のコンテナの画像が一覧になっているサイトはありませんか？

719 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 02:48:55

ありますよ。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 22:19:56

NO. ２５から２９まですごいことになってる。

ttp://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=446625

721 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 22:55:36

そういえば、バースで横転してるコンテナ船の写真も見たことある。
コンテナがバランス崩したら怖いな。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 00:59:38

頑丈なコンテナでも、大きな圧力が掛かるとグッチャリ潰れちゃうんだね…

723 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 04:05:56

潰れたり変形したコンテナは、ヤードの隅っこに放置してあるね

724 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 18:15:34

鹿児島でやっちゃったね。MOL

725 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 18:18:38

何やっちゃったの？

726 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 18:38:29

プギャー。めちゃくちゃ

727 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 10:54:29

あちゃー。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 23:24:28

ボロバン使ってるくせに、クラス5.1貨物の積載拒否すんなよ、WANHAI。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 20:18:34

今日、大井で船見てたらJOSCO LILYって船がいた。
これってどこの船？

730 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 21:19:44

>>729
ここの船
ttp://www.josco.com.cn/aboutus/organizations_en.htm

731 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 21:40:25

>>730
サンクス。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 03:03:16

>>728
Class何つんでてもHYUNDAI FORTUNEに成ったらオシマイでしょｗ

733 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 17:42:02

>>732
これね。すげー。
http://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/6514532.html
なんかの講習会でこの写真みたよ。花火ちゅうことは、
クラス１積んでたんだな。
まあ、だまてんの可能性あるけどｗ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 21:51:53

事故写真ならいろいろありまっせー。
http://www.containershipping.nl/casualties.html

735 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/26(木) 10:27:15

↑
有り難う。すんごいね～
結構きやすくコンテナが燃えてるね。危険品は正しく申告しよう。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 12:18:39

WAN HAI305が十島沖で貨物船とぶつかったまま漂流@国営放送

737 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 12:23:36

306右舷側エラい傾いてるやん。オオトモの40feet雪雪崩みたいに崩れるし(;_;)

738 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 12:32:04

http://www.imgup.org/iup427425.jpg
WAN HAIをギリギリでかわせなかったんだろうな

739 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 12:45:45

動画はこちらから。

http://www3.nhk.or.jp:80/news/2007/07/27/k20070727000059.html

740 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 16:53:38

げげーーーーー、ウチの中国向けの貨物載ってんだよ！！！
洒落になんねえええええええええええええええええええ

741 ：海洋大　航海科：2007/07/27(金) 17:19:36

突っ込んだバルカーが前見てなかったのか

742 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 17:27:21

AISで見てみたけど、本当に刺さって見えるねー。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 20:19:52

APLって、本社所在地でいうとどこ？
シンガポール？アメリカ？

NOLの子会社ってことでいいのか？

744 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 20:20:41

>>743
ci-online 見れる人ヨロピク！

745 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:06:29

大本営発表

この度、掲題の本船WAN HAI 307 V-S072 は横浜港を7月26日21時40分、HONGKONG へ向けて出港いたしましたが、
7月27日01時50分に伊豆大島の南約１０マイル付近にて大型バラ積み貨物船との衝突事故が発生いたしました。
同本船WAN HAI 307 V-S072左舷機関に損傷及び浸水があり、右舷に15度傾いていて自力航行は不可能な状況となっております。
現在、海上保安庁の指導の下、下田港または横浜港に避難させることを検討しておりますが、まだ確定しておりません。
詳細は今後も、引き続きご連絡をさせていただきます。
荷主様には多大なるご迷惑をお掛け致しまして誠に申し訳ございません。何卒ご了承いただきますよう宜しくお願い申し上げます。

本船：WAN HAI 307 V-S072　事故発生日時：２００７年７月２７日　１時５０分
場所：伊豆大島の南約１０マイル付近（北緯34度35.9分、東経 139度19.9分）
事故概要：伊豆大島の南約10マイル付近にてバラ積み貨物船との衝突事故発生。
同本船WAN HAI 307 V-S072左舷機関に損傷及び浸水があり、右舷に15度傾いていて自力航行は不可能な状況。
現在、海上保安庁の指導の下、下田港または横浜港に避難させることを検討中

746 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:25:05

>>745
乙　船体仮修理して曳航か。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:45:52

>>735 736 745
WAN HAI の番号が一つづつ増えててﾜﾛﾀw

748 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:51:37

このスレが終わる頃にはWanhai501シリーズに大型化してたりしてなｗ＜事故船

749 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:53:56

風間先生が　脳内下田海上保安部許諾済み　画像　をホムペに掲載しておられます
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/14552513.html

750 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 23:46:14

何で添付ファイルがPDFじゃなくて、エクセルなんだＷＡＮＨＡＩ。

http://web.wanhai.com/index.jsp?web=whljp&file_num=24741

751 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 00:41:11

トップページが当該船じゃないか。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 01:30:21

VOY 071Nでうちのコンテナ運んだばかり。危なかった。MOLと保険屋さんは大変ね。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 02:23:57

コンテナ船に貨物船突き刺さる＝衝突し漂流、けが人なし－伊豆・利島沖

27日午前2時20分ごろ、伊豆諸島の利島灯台の北北東約7．5キロの海上を航行中の
ギリシャ船籍の貨物船「ALPHA　ACTION（アルファ・アクション）」（77、211トン、乗組員23人）から、
シンガポール船籍のコンテナ専用船「WAN　HAI（ワン・ハイ）　307」（25、836トン、乗組員21人）に衝突したと
第三管区海上保安本部（横浜市）に通報があった。けが人は出ていないという。

下田海上保安部によると、アルファ号の船首がワン号の後部に突き刺さった状態となっている。
2隻は引き離すといずれも浸水する恐れがあり、突き刺さった状態のままで東へ時速約5キロで漂流した。
タグボートが現場に向かっている。

7月27日13時31分　時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070727-00000089-jij-soci

アルファ号、ワン号だってよｗ　

754 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 03:26:31

現場から報告します

両船とも衝突時の状態のまま大島東方海域
(３４－４４Ｎ　１３９－４５Ｅ）を漂流中。

天候は晴れ、北の風２ｍ前後吹いてます。

付近海域に巡視船するが、巡視艇いずなみ、
ＷＡＮＨＡＩが手配した日サルの第２５冨美丸
ほか数隻が日出を待っています。

両船を引き離す際に居住区後方の50本が海中転落したり
ワンハイ３０７が沈まないかの調査を先行させます。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 03:32:54

Lloyds ListによるとＰ＆Ｉがワンハイ本店に共同海損の宣言を通達した模様で精算人事務所選定の調整に入っているとのこと

756 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 04:31:02

>>749無許可だろ？大丈夫か？

757 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 09:06:31

曳航するにしてもワンハイ号左舷側傾いてるし、トモのコンテナを起重機船で台船に揚げた方が良くない？

758 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 11:05:13

おーうちの荷主保険かけてるかー！

759 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 11:14:36

イマ友達がサルベージで現場に向かってるって。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 12:04:23

深田恭子また儲けたな

761 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 12:37:07

>>760
深田じゃなくて新党日本でしょ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 13:51:23

新日本プロレスか。　
鹿島沖の無意味なサルベージで大儲け。増収増益だな

763 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 13:58:18

1500000USD載せてる、荷主なんですが

どーなっちゃうんでしょうか？

764 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 17:25:05

共同海損（G/A=General Average)が船主より宣言されると、
荷主さんに「共同海損通知書（General Average Notification)」という事故の経緯を記した説明書が船社より発信されます。

それに対して荷主さんが船社に提出する書類は

（１）共同海損盟約書（原本）・・・指定の用紙があります
　　　　　Average Bond
（２）共同海損保証書（原本）・・・指定の用紙があります
　　　　　Average Guarantee
（３）船荷証券（両面の写し）
Bill of Lading(B/L)
（４）INVOICE（写し）
（５）外航貨物保険の保険料領収書（写し）
　　　　　Insurance Premium Invoice
が一般的です。

今年２月にM/V.CONTI HARMONYで機関故障があったときも上に
記した書類のやりとりがありました。

荷主さんがＮＶＯでコンソリの場合はコンテナにつめた全ての
貨物に関連する上記（４）と（５）をActural Shipperから
取り寄せる必要があります。

765 ：763：2007/07/28(土) 20:51:41

>>764
ありがとうございます。

766 ：名無し：2007/07/28(土) 21:07:14

どこがwe careだよ。
＼(^O^)／ならぬワンハイ

767 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 21:45:58

たとえ貨物が無事でも共同海損手続きで数ヶ月は貨物ひきとれないな。
以前これで大クレームになったことがある。

768 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:32:42

Latest Information:
-------------------
WANHAI307とALPHA ACTION衝突事故の件ですが、情報筋によると、
野島埼東北東方海域(35-04N 140-55E）付近で両船の切り離し作業を完了、
WANHAI307は本牧A-8向けに曳航スタート準備中。

艫のDraft（喫水）が機関室浸水の為に10m超えている（水没している）関係で本牧A-8に着桟できない場合は本牧BかC突堤に着桟させるかもしれない。

WANHAI307積載のリーファー20本内外が機関室浸水による発電機停止のために電源供給がされず冷凍機器がストップし、内容物の状態は不明。

ブリタニアP&I指示で日本サルベージが元請けの深田サルベージが下請けで計5隻のタグが作業中。

共同海損(G/A)宣言は正式決定ではないが、検討中。

769 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:51:50

307の船体ダメージはどうだろう？
穴の他に船体の捩れとかもあるんだろうなぁ...
その場合どうやって復旧するのかな？

770 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:03:52

大変だ。曳航中に転覆

771 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 23:48:14 O

現状は、どーやって確認したら判るのでしょうか？

772 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 01:22:05

>>771
何の現状？
コンテナの中の貨物の状態？＞そりゃ、あけてみないとわからんよ！

773 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 02:14:18

もし密航者が乗っていたなら大変だ

774 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 07:23:40

>>771
保険やさんが手配した、サーベヤーさんが確認してくれるよ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 18:13:43

今日はこれの対応で丸一日追われた。
やっと本来の仕事に戻れるが、今日は帰れそうにない('A`)

776 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 12:31:33

307は現在どこですか？

777 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 13:16:34

本牧で荷役中

778 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 16:06:26

共同海損が宣言されてしまいました。
貨物は一体、いつ引き取れるのでしょうか…

以下　MOLホームページより

さて、既にご連絡しております通り、横浜港を26日21時40分にHONGKONG へ向けて出港した本船“WAN HAI 307 V072S”において、27日　01時50分　に衝突事故が発生致しました。
この事故に関し、船主より共同海損が宣言されました事ご連絡申し上げます。

　今後の対応に関しましては、別途精算人より指示あり次第、ご案内申し上げます。
お客様には誠にご迷惑をお掛け致しますが、今後の措置につきましてご協力頂きます様お願い申し上げます。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 16:10:12

WANHAI307は現在、館山湾内で瀬取り作業中です。
作業の終了は早くても８月６日ごろになりそうです。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 16:40:27

船主は共同海損を宣言してません。
ＭＯＬ　ＪＡＰＡＮの誤報です。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 17:34:01

780です
誤報ではなく、事実でした。
WANHAI LINES (JAPAN) の方から電話がありました。
精算人からの書類を待ってホムペにUPできたらするそうです。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 18:37:18

MOL JAPANのほうがWANHAIよりHigh Quality Serviceだということ。

G/Aの宣言告知はWANHAIよりMOL JAPANの方が早かった。
未だにWANHAI本店・WANHAI LINES (JAPAN)どちらのHPにも
G/A宣言のことなど一言も書かれていない。

オイオイ、しっかりしてくれよ、ワンワンラインの人たち。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 18:45:49

やっぱり台湾より日本の船会社にお願いしたほうがいいてことでつね
あたしも犬に誤魔化されて今から残業になってしまいまちた
コンサートのチケット代のダメージって犬に賠償してもらえるのかにゃ

784 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 22:36:49

ワンワンの営業は素人ばっかり。もるはけっこうプロフェッショナルがいる。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 23:12:09

ALPHA ACTIONも館山湾にアンカー

786 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 00:16:43

また商戦三井が関係者？事故大杉だろ

787 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 05:20:31

>>786
ううん、船主/運航とも台湾クオリティー（笑）
ＭＯじゃなくて郵船が運航してたALPHA ACTIONが事故ちったね。
台湾の船を沈没させてしまえば面倒臭くなかったのになぁと思う夜明け。
それにしても、台湾船社のジャパンの人は何をやってるんでしょうね。
大阪支店の業務のオバチャンなんて
「FAXが面倒くさい」、「東京に電話してくれませんか」の連発。
これじゃ、大阪支店なんて不要ってことにならないか。
大体、船主/運航がワンハイなのに、ワンハイと仲良しのMOL JAPANの方が
先に共同海損宣言告知しちゃって、ワンハイは「G/Aじゃないです」って
言って、1時間後には「G/Aです」なんて言ってるんだから。
どーなっとるんじゃい！と内心では私、怒ってます。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 08:20:45

>>787
気持ち理解できます
ウチもワンハイに載せるのはやめようと思ってます
どこも対応のルーズさに激怒してるようですよ
原因は運航部長だと営業の人がいってました
自民党と同じく人事刷新して改革しなきゃいけないんじゃないですか

789 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 08:40:02

>>787
>>788
やっぱり商船三井はレベルが高い。対照的にワンハイは低い。
事故隠ししてるワンハイ本社はミートホープみたいに叩かれて何れは潰れるでしょうね。
日本では通用しない船社と格付されても弁解しようがないのは明らか。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 09:32:40

それでも荷主は１０ドル安いワンワンを選ぶわけで。。。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 12:10:08

共同海損の手続きﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

にしてもＭＯＬは去年の鹿島灘のＧＳといい、不幸続きだ罠。
首都高でコンテナがぶら下がったこともあったし。
あの時はワニのマークがばっちり見えた。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 12:20:28

MOLと言えばSHIPフォトだろ？

793 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 12:59:44

被害にあった荷主だけど，本日，AVERAGE BONDとAVERAGE GUARANTEE
が届いた。サインして返送しろと書いてありました。保険は入ってい
るけど，損害に関わる費用は保険会社が支払ってくれるのでしょうか。

あと保険会社に確認してから，返送した方がいいですよね。こんなこ
と初めてなので，わからないこと一杯。依頼した梱包業者もよくわか
らないようで，非常に困っています。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 14:37:10

>>793
１、損害に関わる費用は着地で保険会社が支払ってくれる。

２、Average Guarantee(Form B)を損保に送って、記入されたものを
　　損保から書留で送ってもらう。

３、Average Bond原本、Commercial Invoice写し、Averange Guarantee(Form B)原本を
Messes.Richard Hogg Lindley
13th Floor, CLI Building,
313 Nennessy Road,
Wanchai, HongKong
へＤＨＬかFeDex便で送付する。それだけ。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 15:34:00

mixiの「貿易交流会」コミュニティで詳しく説明されていますよ☆

796 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 18:40:49

>>792
あの人は不定期でしょうが

797 ：793：2007/08/02(木) 11:41:41

>>794

レスサンクス。

Average Guaranteeは損保にサインしてもらうというところが，注意すべき点ですね。

なお，書類はファックスまたはe-mailで送れと書いてありました。

ところで，昨日，発送を依頼した通関業者から電話があって，共同海損は荷主に
負担はかからないといっていたけど本当ですか。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 12:39:47

>>796
あの人っていったい？
船乗り？　
初心者的質問でスマソ

799 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 14:00:02

>>797
RE: WANHAI307 G/A

１、書類は、まずファックス送信し、その後オリジナルをＤＨＬで
ホンコンの精算人事務所に送付しなさいと書いてある。

２、通関業者が言ったことは、本当。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 18:05:10

>>798　海運業界で注目の若手。　商船三井の幹部候補生　政財界に人脈あり。　
多数のスポンサーがついてるマンモスブログ

801 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 22:06:06

>>798
陸上社員らしい。
ちなみにこの辺のスレだけじゃくて
海コン運転手のスレ辺りにもそれらしき足跡があったりする。

ちなみ外航船社の海上社員のHPやプログはいくつかあるのだが
たいていほったらかしになっている事が多い。
たぶんみんなくそ忙しくて更新している暇が無いんだろう。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 08:43:40

307の共同海損を宣言された荷主なんですが
犬からなんの連絡もいまだないんですが
犬にｺﾞﾙｧｧｧアしてﾖｲですか？

803 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 11:32:18

>>802 余暇です。ガンガン行きなはれ

804 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 22:31:06

共同海損になっちゃって、手続きよく分からず困ってます。
ＣＩＦで輸出したんですが、Average Bond　や　Averange Guaranteeは
こっちが書くのですか？　それとも海外の荷受人や保険屋さん？
こんなの丸投げされても分らんよ・・・
しかも肝心のコンテナ自体はどーなってるのか、安否不明！

805 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 00:42:04

WANHAI307　５日午前１０時１５分浦賀水道航路南口入港予定だね。
既報の通り、横浜入港です。早潮丸の曳航。

東京マーチスの曳航船情報からの情報でした。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 09:25:58

WAN HAI 307は、8月5日（日）15：00横浜港入港、16:00本牧ＢＣ１号岸壁
着岸みたいだ。
日曜なんでＢＣは入れないだろうから、大黒の海釣り公園かスカイウォーク
脇の公園から見るしかないかな？

807 ：793：2007/08/04(土) 10:15:03

うちもCIFで，保険会社は東京海上日動ですが，保険会社から，

荷受人にAverage BondとAverange Guaranteeを送る
Average Bondには荷受人がサイン
Averange Guaranteeは何もサインしない
この二つの書類を荷受人が香港の東京海上日動のオフィスに送る

という指示がありましたので，早速，やりました。これをしないと荷物が
受け取れないので，すぐに処理してくださいといわれました。

また，来週末までにはコンテナーが横浜港におろされて，何らかの発表が
船会社からあるとの情報を得ました。今のところ，個別の問い合わせには
一切応じていないそうです。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 09:03:46

c.c.WANHAI307を引いた海難救助船の早潮丸が館山を出ました。
浦賀水道航路南口のinが1015、本牧航路のinが1300の各予定。
曳航計画によると約5ノットで引いてくるそうです。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 10:20:43

>>791
去年は車輌船がアラスカ沖でひっくり返った件もあったよな＞MOL

810 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 10:25:10

神よ画像を下され。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 10:28:45

307のコンテナ10本分を自社工場に送る分
すべてAIR対応になって
お盆休みがなくなる事が決定しました。。。

AIR代いくらかかるんだよ

812 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 11:52:37

海運会社って横柄なんだね。
あんな事故起こしておいて、荷主への対応悪すぎ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 12:29:46

そもそもなぜ事故るんだ
ＡＩＳ付いてるだろ
最近海難事故　大杉

814 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 17:28:57

>>810
はいよ。
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070805171424.jpg
友の携帯からだから小さくてすまん。

>>813
ＡＩＳがあってもコミュニケーション能力の低い士官が操船してれば同じこと。
今回の件は、まだ全貌がはっきりしてないからなんとも言えないけど。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 19:23:57

>>810
この人って、船ならノンジャンルで何でもあり！？
取りあえず、乙です。
ttp://takeuchiflo.kanagawa879.com/blog/2007/08/05/532

816 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 19:53:08

>>814
>>815
ありがとうございました。
これ治るのかな？？

817 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 19:57:22

>>813
ＡＩＳ付いてても使い方知らないヤシも多い。
０いれずに３入力して航行し、マーチスに指摘されたり・・・。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 21:38:56

大黒Ｔから、夕方近くに着岸を視認しました。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 21:55:55

ワンハイの台湾首脳一行が明日、訪船！
本牧の現場は迷惑千万らしいｗ
ワンハイの運航の人事にメスを入れるとの噂
お詫び行脚の訪問を受けなかった荷主って顧客格付１２３４５の
３以下ってことかな☆

820 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 00:32:46

ワンハイ（ＪＡＰＡＮ）のどうしようもなく頓珍漢なウンコ部の人たち
運航管理と海難対応に広報がきちんと出来ないなら退職届出しなさいよ！

821 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 02:54:38

運航課で情報を共有してるらしいけど
結果(Satisfaction)が出せないようでは
船舶運航を甘く見すぎだと思う。
Ms.Higashi○amaはアテにならんで。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 04:03:19

艫のコンテナ傾いたままで曳航してきたんだねぇ。何時崩れるかヒヤヒヤだった
ろうね。
それにしてもセミオートのコーンって強いんだなぁ、あの傾いた状態でも耐えて
るし、実入りだろうとと思われるコンテナを３本まとめて200t位のフローティン
グクレーンで降ろしてたよ。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 08:27:00

セミオートのコーンを館山沖では焼ききっていたとの噂も。

今週はワンハイがどの面下げて土下座に来るか楽しみだ。
対応の悪さをガンガン指摘してやろうっと。
鈴江は怒ってる。ワンハイ運航課の無知さと常日ごろから謙虚でなく
事故ではマトモな対応をしてないと。だから「個別対応はしない」と
言い出した罠。そりゃそーだ。２０００本以上も実入りがあるのに
現場にジャンジャン電話かけてこられて、貨物見せろと迫られて
アタマきてるのがよーく理解できるけんどな。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 08:54:19

鈴江さんが頭来るのは解る。
現場に押しかけられたら面倒臭いもんな。
普段でさえクソ忙しいのに気を使わなくちゃいけなんだから。
ワンハイジャパン内に事故のホットラインを設けたらいいのに。
ワンハイジャパン営業も運行も経営者も素人ばかりだから・・・。
いざ事故ると解る、船社のクオリティー。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 09:06:22

海運大手の商船三井は、経営基盤を強化するため、資本金と
利益剰余金などを合わせた「自己資本」を２００７年３月末の
５５００億円から、１０～１１年度をめどにほぼ２倍の１兆円に
引き上げる方針を明らかにした。

海運業界は、中国向けの鉄鉱石の輸送増加などで活況となっており、
商船三井は、業績が好調な間に内部留保を厚くし、
不況や円高に耐えられる経営体力をつける。

実現すれば国内海運会社で最大となる。

運航隻数が世界一の商船三井も現在の約８００隻を
１・５倍の約１２００隻に増やすため、約２兆５０００億円を投資する計画。
（2007年8月6日3時7分読売新聞）

826 ：wanhai307：2007/08/06(月) 23:17:07

teach me which drydock about m/v wanhai307 and m/v alpha action.

827 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 23:24:39

>826

It is not yet decided
A dock needs not to be decided in the situation that does not decide whether repair

828 ：wanhai307：2007/08/07(火) 00:15:10

dear nbr.827,
where is these motor vessels?
are they afloat or adrift or dead in the bottom of the sea?

829 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 00:32:33

欧米かっ！

830 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 00:44:15

>828

yokohama
E/G room sea water
cargo hold no sea water
but maybe total loss

欧米というほどのまともな英語ではないな・・・
適当英語だｗｗ

831 ：釣りマニア三平：2007/08/07(火) 01:15:21

　昨日って言うかおとといになるか。
観音崎の近くで船で釣りしていたら沖にワンハイの例のコンテナ船が通りかかった。
釣り船には２０人近く乗っていたけど気付いたの俺だけ。
　なんとなく例の船に似ているなとは思ったけど。
　昼間　ＷＡＮ　ＨＡＩのホームページ見たら間違いなかった。
湾口で釣りすることが多いが911の年のキティホーク以来、得した気分になった。

832 ：Pandacon：2007/08/07(火) 01:32:15

Hi! This is Pandacon in H.K.
Forwarding agent in Japan has advised me that WANHAI307
collided on July 27 and returned into Yokohama yesterday.
Could you tell me when my containerized cargo reship
bound for HongKong?
Container number is IAAU468025.
I believe my cargo is all right.
Thank you/Wang, Pandacon

833 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 08:14:06

とりあえず椀敗氏ねじゃなく死ね

834 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 12:43:48

げ、次にブッキングしようと思ってたのがWANHAI307じゃねーか。
ＩＡＬのスケジュールが空欄になっていたので、
「あぼーんした307の次の本船決まった？」
って聞いたら、

「ＷＡＮＨＡＩ３０６です」

って、ちょｗｗおまｗｗ、またＷＡＮＨＡＩかよ！

835 ：NASAしさん：2007/08/08(水) 05:17:43

742 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう：2007/08/03(金) 18:37:34 ID:o/kgpOCK0
★東京労働局、フルキャストに事業停止命令

・厚生労働省東京労働局は３日、人材派遣大手のフルキャストが労働者派遣法で
　禁じられている港湾荷役業務に労働者を派遣したとして、同社に対し労働者派遣
　事業の停止命令を出した。

　港湾荷役業務に労働者を派遣した神戸市内の同社支店３カ所は２カ月間、それ以外の
　全店舗は１カ月間の事業停止とした。

　事業停止はいずれも８月１０日から。東京労働局によると、神戸市の３支店は、
　５月１日から２日にかけ労働者を港湾荷役業務に派遣した。労働者派遣法では、
　専門的な技術を要し危険を伴う港湾荷役、建設、警備への労働者派遣を禁止している。
　東京労働局はまた、フルキャストに対し再発防止策の構築など業務改善命令を出した。

　東京労働局は、今年３月２７日、フルキャストが、建設や警備業務への労働者派遣を
　繰り返していたとして、同社に対し業務改善命令を出した。しかし、改善命令が出された
　後の５月に港湾荷役への派遣を行ったことがわかり、東京労働局は「改善状況が確認
　できなかった」と認定した。
　http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200708030089.html

836 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 12:50:59

>>834 ﾜﾛｽｗ
今日全部荷降ろしされるみたいだね。
俺もオペレーションだけど、もし事故起きたらここに名指しで叩かれるのかなぁ
鬱になってしにそう

837 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 15:27:16

Relief船”KYOTO TOWER V.007S”の見込みとＭＯＬ発表。
どーでもいいけど、ドメインが東京タワーになってる。リリー・フランキーかっての。
http://www.moljapan.co.jp/ex_news/070808WH3_072S_Tokyotower007S.shtml

スケジュールが横浜8/9-9だと、シンガ向けの貨物間に合わないんジャマイカ。
http://www.moljapan.co.jp/ex_news/070808WH3_072S_10.shtml

838 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 16:15:16

両船間での無線交信にコミュニケーション上の障害があった、、、
ふむ、ふむ　台湾語とギリシャ語　似てないな
無線機に付ける、自動翻訳機開発しろ。
特に中国語、ギリシャ語、タガログ語

839 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 19:49:08

おおっ！無線につける自動翻訳機とは素晴らしいアイデア！
英語の苦手なおれでも安全航海(笑)

840 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 21:49:37

言語以外にもいくらでもコミ可能でしょ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 22:10:54

ところが、Ｖで話すのが一番早くて確実なんだな。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 22:42:06

>>841
確かにそうなんだが・・・。
呼び出しに応じない局多いし、英語も通じないヤシも居る。
そうなると、サーチライト攻撃！で応戦するしかない。

843 ：８４１：2007/08/09(木) 06:52:09

>>842
おれもそうしてる、というよりそうするしかないよな。
すれ違いになってきたのでスルーして次ぎどうぞ。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 11:59:43

某パイロット事務所の小僧から聞いた話なんですが
ＭＯＬのＰＣＣ、パイロットが操船指揮してたら流されてアンカー中の貨物船に体当たりしたってマジ？

845 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 12:08:58

それ去年、内海での話じゃない？
乗船中、ちらっと聞いた。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 20:50:40

結局二週間遅れで横浜出港か。
ＷＡＮＨＡＩのブッキング減るだろうな。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 23:04:09

>846

減らないだろ・・・
特別ワンハイが危険性が多い訳ではない。
1時的に変動はあるかも知れないが、それも長くは続かない。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 12:04:39

>>847
危険性はそうだが、今回のWANHAIの対応に嫌気がさして
ブッキングしない荷主が増えそうな希ガス。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 13:17:32

たびたび乙です。
ttp://takeuchiflo.kanagawa879.com/blog/2007/08/10/551

850 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 12:10:34

応対の良い＆悪い船社はどこだと思う？
某船社の輸出ドキュは最悪だな

851 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 00:20:46

>>850
良い＆悪い戦車と具体的に何が良いのか悪いのか記述せよ！

852 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 15:37:49

違法薬物６４０キロ押収、中国人４人を逮捕…大阪南港
コンテナの中身が百数十億円相当だったそうだ
こんなの海に落っことしたら、命が無い！！！

853 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/15(水) 11:03:02

ちょっとスレ違いかもしれんがこんなの見つけた。

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=6047

854 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/15(水) 20:11:21

>>853
コンテナクレーンの記事も奇抜だが、
南日本新聞で 373news.com とは笑わしていただいたｗ

855 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 14:32:23

海保の検証結果もまだ出てはいないけれど、
結局のところ、今回の事故はALPHA ACTIONとWAN HAI 307どっちの過失が大きいと思う!?
前方確認不足で突っ込んだのALPHA ACTION!?
それとも、左船の針路直前を突っ切ろうとしたWAN HAI!?

856 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 18:42:47

WAN HAI 307大黒L2に移動したな
追突された部分は見事にボコボコ。
L2のバス停からしっかり見れる

857 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 00:08:45

>>855
ぶつかった状態のまんまで、普通に横切り船の航法が適用される場合だったら、
主因はワンハイを右に見るアルファアクションの横切り船航法違反。
最善の協力動作を取らなかったワンハイにも責任はありっていうのが普通だろうね。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 08:11:54

まあ　なんだかんだでお互いに悪いと・・・
過失割合5：5になるのだよ
海難審判なんて・・・

859 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 09:19:16

ＷＡＮＨＡＩってどこで修理するつもりかな。
とりあえず、横浜から移動するみたいだけど・・・。

0820/11:40 早潮丸(V-30675) 350m 機関故障船 45m 497t JPN 横浜（横浜航路

860 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 14:37:37

>>859
磯子のIHIだったような気がする。
港内シフトだね。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 01:17:17

機関室完全浸水　主機・補機ともにアポンで修理するのだろうか？
船齢が問題だが・・・・
修理しないでしょ？

862 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 02:33:56

修理しますよ
Hull&Machineryの損保担当者３人が来てます

863 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 15:38:39

>>859
その曳航船は別ものじゃないか？
港湾局のスケジュールは変更されていないぞ。

WAN HAI 307 25,836.00 198.00 実績移動係留中シンガポール共和国ホンコン
フルコンテナ船 YSｴｰｼﾞｪﾝｼｰ DKL1C ＤＬ１（埠頭公社）08/09 13:00　08/09 13:30 ＤＬ１（埠頭公社）

曳航タグも早潮丸から普通のタグの佐貫丸に変更されてるしな。
0820/11:40 佐貫丸 350m 機関故障船 36m 243t JPN 横浜（横浜航路）

それにしても機関故障船が多いな、北航船にも１隻いるよ。
0820/13:30 新竜丸 372m 機関故障船 60m 698t JPN 横浜（横浜航路）

864 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 22:52:08

ゲット

865 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 16:19:57

今月号の世艦の記事だけど、ヨーロッパや中国の船主が12000～13000TEUの
コンテナ船を続々と韓国の造船所に発注しているらしいね。
これらは2010年以降就役するみたいだけど、日本船主はやっと8000～9000TEUだよね？
完全に取り残されたね・・・・・

866 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 18:33:20

>>859
明朝、台湾に向けて出港

867 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 22:23:51

>>865
港湾や道路などの整備が伴わないから踏み切れないのだろうね

868 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 09:02:52

大阪南港に停泊中のZIM KOREN、エントラで今も止まってます

869 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 14:25:01

大黒L8にSYMSの箱を背負った本船着いてるけど？
なんだろう

870 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 14:34:59

トリップしたらしいよ

871 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 18:16:26

密航者ｷﾀｰ

872 ：NASAしさん：2007/09/11(火) 21:13:36

輸出実入りコンテナをコンテナヤードに搬入する際にヤード側に渡すのは搬入票、
ヤードから出す輸出に使用する空コンテナや輸入実入りコンテナにヤード側が逆
に渡すのはEIR、
というのは世界共通のシステムでしょうか？
それとも、日本独自？

873 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 23:50:51

このスレも人がおらんようになったかなあ

874 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/17(月) 12:56:24

wanhai307はscrap saleの公告がlloyds listに出るらひいね

875 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/17(月) 16:11:10

話題は変わりますが次の上場企業どうしの合併はドコとどこですか？？

876 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/17(月) 17:48:38

東京湾フェリーに乗ってたら、NYK ARGUSがすぐ近くを通った！　感動
やっぱいでっかい船はいいですね。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/18(火) 17:58:44

>>876
曳き波はどうでした、揺られましたか？

878 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 03:12:30

>>877
引き波で船外機付の漁船が転覆した！

879 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 22:59:47

K-Lineのコンテナ船マンハッタンブリッジから
バングラディシュ人乗組員の2名が、
ニューヨーク出港後行方不明となっていた。
2名は船から飛び降りたが、1名は見つかり保護された。
残りの1名は依然行方不明。
警察と米国沿岸警備隊が合同で探している。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 18:59:40

今日はワレニウスの新造船が命名式を大桟橋でやったんだな。
名前が読めなかった

881 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 17:07:18

T.S SINGAPOREまだ山下にいるなー。
この間の台風で錨走しちゃったんだよね？
左の横っ腹擦った痕があるね。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/28(金) 01:39:33

ワレニウスは秋本ファミリーが影にいる限り永遠に不滅です！！！
忠はドコで何してんのか知ってる人いる？

883 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 09:37:06

今年１月上旬、ペルシャ湾で川崎汽船の大型タンカー「最上川」（１６万トン）と
米原子力潜水艦「ニューポート・ニューズ」が衝突した事故で、米海軍は１日、川崎
汽船側の損失を米海軍が負担する形で和解が成立したことを明らかにした。

　金額は明らかにしていないが、米海軍広報は「修理費などについて双方が納得のい
く合意に達した」としている。

米海軍が原潜側の過失を基本的に受け入れた形で、原潜の艦長も解任している。

　事故はペルシャ湾ホルムズ海峡付近で潜水艦の先頭部分とタンカーの船尾が接触。

タンカーは原油を積んでシンガポールに向かう途中で、日本人８人などの乗員がいた
がけが人はなく、原油の流出もなかった。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 02:05:30

where is tadashi akimoto now?

885 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 18:51:52

何処？

886 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 21:41:25

ドコなん？　まいけるクン

887 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 18:53:39

捕手上げっす。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 21:55:33

自動車専用船乗船決定＼(^_^)／
専用船が好きでたまらんから、今からワクワク。
忙しいけどがんばるぞー揚げ。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 23:09:26

今日横須賀で釣りしてたんだけど、コンテナ船やらローロ－船などを
次々と見かけたので、釣り以上にwktkしちゃったよ。

890 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 00:44:16

>>888
内航？外航？
何トンぐらいの？
デッキ？エンジン？
Pls advise.

891 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 10:35:16

日本で最高の技術を持つ今治造船。
2015年にあわせて最高の船を作ります。

http://www.imazo.co.jp/html/shared/news/071019.html

892 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/22(月) 18:37:39

オマーンに遊びにいっていて、APL SHENZHEN が15日（月曜日）9時半にマスカット港を
出航するのを見ました。このあとどこに行ったのか調べる方法ってありますか？

893 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/23(火) 20:50:27

ＡＰＬのスケジュール確認しる

894 ：888：2007/10/23(火) 20:54:15

外航、５７，８００トン、デッキです。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 12:46:50

過疎ってますねー。もうちょっとで消化しそうなのに。
因みに、南本牧沖にカラでずーっと錨泊してるマースクの船って何かわかる人居ますか？

896 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 00:31:42

とりあえず入港予定であたってみたが
もしかしてこれのことで？

MAERSK BUFFALO
http://www.marine-marchande.net/Jourlejour/6501-6600/88-Maersk-Buffalo.jpg

897 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 03:27:16

他の船に横からぶつけられて横浜に曳航されたコンテナ船は今どうしてるの？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 07:26:56

896
ありがとうございます。
船影が似てるんでこれっすね。
でももう三日ぐらい錨泊してますよねー。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 11:56:37

>>898
マースクのサイト見てきたがもう南本牧に入っているみたいだね。

それにしてもこの船PSによく似てるな。
まるでミニEMMAだｗ

900 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 16:50:53

確かに、センター寄りにブリッジがあるからＥシリーズっぽいっすね。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 21:05:58

TEUいくつ？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 01:11:09

>>901
4170-4300TEUと言う事らしいね。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 22:31:37

最近じゃ事故のニュースがあっても上がらなくなったな。
それにしてもCOSCOで韓国船というのがよく解らん。

議論のほうは相変わらずアサッテの方ばかりだがｗ

【国際】米サンフランシスコ湾でコンテナ船が橋脚に激突、重油流出で生態系に影響
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194584973/101-200

904 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 23:29:55

シスコＧＧＢ橋脚に衝突したのは韓進の船ニダ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 10:23:23

Panama-flagged container M/V NYK Antares, Hamburg to Le Havre,
lost 45 containers in heavy seas in the Northsea on Nov. 8.

Cargo M/V Linda collided with car carrier Schelde Highway
while entering the Brunsbüttel locks of the Kiel Canal on Nov. 8.

Hanjin container M/V COSCO Busan, built 2001,
struck a bridge support fender of the Bay Bridge in San Francisco west of Treasure Island on Nov. 7.

906 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 12:10:30

今やってたNHKのニュースで中国の貨物船と言っていたが…？

907 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/12(月) 16:51:09

凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日顕正会員が２ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/12(月) 20:14:38

>>906
たぶんCOSCOがHANJINの船を傭船したんでしょう。
そして船自体の船主はドイツなんだよね。
まあ海運業界ではよく見られる形態の船ではある罠。
外側からみたら何処の国の船なのかよくわからんでしょうけど。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 01:34:00

>>908
反人がCht'rでOperatorでMgrでしゅー

910 ：教えて下さい：2007/11/13(火) 02:43:00

国内外の海上コンテナ系の写真資料を探しています。
海上や内航の膨大な？写真データーベースサイトが有るらしいと又聞きで聞いたんですが
アドレスは無論、詳細も全く解かりません。

どなたか情報お願いします。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 10:33:03

TMSC、SYMS終わった・・・。
ttp://ccnews.people.com.cn/GB/87326/6332783.html

912 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 11:32:09

ありゃりゃ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/14(水) 20:22:05

>>909
多分これじゃないの？

Hanjin Cairo HNCA 01.12 German 5,447 65,131 68,087 25.0

914 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/14(水) 23:01:44

>>913
全然見れないが何のアドレスだろう？

915 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 00:13:25

>>913
倭国半人のフリートリストのコピペ
例の船の元の名前よ

916 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 05:52:16

>>915
漏れも海コンサイトが知りたい。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 05:57:14

>>915
漏れも海コンサイトが知りたい。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:17:23

>>916
これでどうだ

http://www.nautik4ever.com/ships/container.htm
http://www2.hanjin.com/jp/company/vessel/vessel.jsp

919 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 23:33:48

>>918
（　,_ﾉ` ）good job!!（ <_,`　）

920 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:06:35

>>919
ここが一番良くまとまっているかな。
ここは個人のサイトなのであまり迷惑かけないように。

http://blogs.yahoo.co.jp/ever_gifted/25820420.html

スペックだけ見ると
やはり現代蔚山で建造された川汽の5500TEUによく似ているんだよな。
ちなみに川汽の船に関しては「海と船のサイエンスVOL.7」の
「海外造船所の新造船研修員体験」という艤装員で行った川汽の船長さんの記事に
「両船側はHeel調整兼用タンクとしてのNo.2バラストタンクを除けば
　全て燃料タンクであり、衝突はおろか離着岸の衝撃でも漏油の可能性がある」
とあったな。
ま、この船長さんが乗っている間は大きなトラブルはなかったみたいだが。

ただ例の船ももしかしたら同じ構造だった可能性はある罠。

921 ：①こんなのも有りますタ：2007/11/16(金) 00:54:51

http://62.195.114.122/hanjin%20penns1.jpg
http://62.195.114.122/Shit%2088.JPG
http://62.195.114.122/Shit01.jpg
http://62.195.114.122/Shit02.jpg
http://62.195.114.122/Shit06.jpg
http://62.195.114.122/Shit09.jpg
http://62.195.114.122/Shit11.jpg
http://62.195.114.122/Shit12.jpg
http://62.195.114.122/shit16.jpg
http://62.195.114.122/shit19.jpg
http://62.195.114.122/Shit30.jpg

922 ：②こんなのも有りますタ：2007/11/16(金) 00:55:26

http://62.195.114.122/Shit36.jpg
http://62.195.114.122/Shit43.jpg
http://62.195.114.122/Shit48.jpg
http://62.195.114.122/Shit50.jpg
http://62.195.114.122/Shit56.jpg
http://62.195.114.122/Shit61.jpg
http://62.195.114.122/Shit65.jpg
http://62.195.114.122/Shit78.jpg
http://62.195.114.122/Shit81.jpg
http://62.195.114.122/Shit82.jpg
http://62.195.114.122/Shit83.jpg

923 ：オマケ【実写版】：2007/11/16(金) 01:19:20

新システムでトレーラー横転を防げ！
http://jp.youtube.com/watch?v=tD8nMtwG9d8

924 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 23:33:55

ttp://livelogi.com
に、港湾のライブカメラや海コン写真あるね

925 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 00:40:01

>>920これ著作権ヤバくないかい？

926 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 02:06:53

>>925
ヤバイのは>>923の実写の方。
良くこんなテストしたな、しかもナンバー付きで。
当然、廃車予定の車両を段取りしたのだろうけどな。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 12:42:31

新聞記事のコピーを載せている、著作権違法サイト。
通報されないようにファン登録しないと見れないようにガードしている。

朝鮮人らしい。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 17:12:20

>>927
俺ファン登録していないけど見れているよ

929 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 17:27:50

痛風しました

930 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 00:36:22

>>920は自作自演だろ？　

931 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 18:49:38

>>1
スレタイだけど何が我慢できないのｗ

932 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 22:48:25

>>931
釣りは船尾で御願いします。釣り糸が暗車に巻かれて困るんです。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 10:59:04

我慢ならなくて港湾の仕事に就きました

934 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 11:59:25

釣り禁止区域で釣りしてて、糸がスクリューにからまって
竿を持っていかれる馬鹿がいるけど、傍迷惑だよな。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 15:25:27

港のバースで釣りする奴らは歳いってるのにDQNが多くて困る。
別に仕事の邪魔になるから頭に来て言ってるわけじゃないぞ。
このニュアンス伝わる人いるかな？

936 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 19:40:13

家にいても煙たがられる、定年退職年金受給組だろ？　
係船料も払ってないのに我が物顔で釣りして、荷役の邪魔、入出港の邪魔しても知らん顔。　
そのくせ、釣り糸引っかけもってかれたら弁償しろの大合唱。

937 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 21:25:58

そういうDQN釣師がわんさかいるのが鹿島。
警告しても立ち去らないから、海保は放水して排除しろよ。
まじうぜえ氏ねやと思ったら、南堤では年間四、五人死んでいるのであった。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 10:09:35

風間君は「見たけりゃファン登録しろ」って行ってたよな。
アクセス数がガタ落ちして、仕方なく再度公開したって事か?
何様のつもりだよ。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 10:22:07

俺様だよ(笑)　
文句あるか？ボケ

940 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 09:58:50

ねえよぼけ

941 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 21:34:37

■海運世界首位の座、お役所的体質から脱却しなければ奪われる。
APモラー・マースク、コンテナ部門の大規模なリストラを実施へ。
（ＵＫニュース報）

942 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/17(月) 20:48:54

>>941
ついに拡大路線のツケが来たか

943 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/17(月) 21:28:21

絵馬、売りに出てるね。日本の船主買うんじゃない？

944 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/17(月) 22:41:23

日本の船主に買われたら、露天式ウイングに改造されちゃったりして。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 00:12:09

>>943
えっ？エマ・マースク売られるの？
結局あのバカでかさはマースクも持て余したってことか…

946 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 06:17:12

日本の船主が買うとして、何処の塗装が似合うのだろうか。
NYKの黒は暑苦しいしMOLもちょっとなあ、やはりKかな。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 17:11:12

あれだけでかいと荷役だって相当時間がかかるだろ。
何か画期的な積み下ろし方法でも発明されない限りかえって非効率では。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 17:27:22

今治船主が買うだろ

949 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 17:52:35

>>946
船主と船社は別だろ

950 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 19:26:05

広島船主と徳島船主も狙ってるな。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 23:04:35

江間炎上中
http://www.youtube.com/watch?v=gG0vcDGmCf4&feature=related

952 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 01:07:09

一体何があったんだ

953 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 06:18:47

コメントに造船中の溶接が原因による火事とあるが。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 18:54:53

なるほど、数ヶ月も前の事故だったのか

955 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 19:26:06

絵馬死亡フラグまだ？

956 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/21(金) 01:26:05

>>951
これって竣工前にやった奴じゃないの？

957 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/23(日) 00:03:20

http://gcaptain.com/maritime/blog/emma-maersk-from-shipyard-fire-to-world-records/

こんなにでかいと消火活動も大変だな。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 15:59:10

ハウス部分が　まぁ何と美的センスが無い造りだこと・・・
まるで　安っぽいマンションがデッキ上に建ってるようだ。w

959 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 18:05:49

アンタのセンスの方が安っぽい。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 22:19:58

ビジネスホテルみたいだな

961 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/24(月) 23:39:19

あ～、やっちゃった…。

コンテナ船「居眠り」座礁、離礁できず　和歌山
ttp://www.asahi.com/national/update/1224/OSK200712240028.html

962 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/25(火) 01:32:28

日通の子会社か

963 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 05:26:16

そろそろいっぱいなので、新しいスレ立てました。

以後、ＮＯ．５へよろしくおねがいします。

＊＊＊＊＊　コンテナ船・専用船が好きで我慢ができない★５へ　＊＊＊＊＊

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 19:21:39

次スレいつの間にか消えちゃったようだけど？

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 18:56:12

季節が悪い。寒過ぎ。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 10:52:21

バンコクでガントリーの破損事故があってエラい騒動らしいね～

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 10:47:29

ついでに転載しておくねｗ横浜ってあまりにも滑稽だからｗ
↓
835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 02:47:11
*クルーズ客船の着岸料金の半額を横浜市が負担して飛鳥の寄港数を増やして、寄港数が多いという実情をつくり、その理由にならない理由を理由として母港にした、いわばマッチポンプ方式といえる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%B3%A5II
ﾜﾛﾀ

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 02:51:13
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B92%E5%8F%B7
それでおもいだしたが、横浜はクイーンエリザベス2号の展覧会みたいなことをしてまで必死になって寄航誘致していたけど、日本最終寄航地が大阪港になったんだな。
クィーンエリザベス2号の日本初寄航地が神戸港だし、結局は横浜の片思いか（藁

968 ：名無し：2008/02/04(月) 09:43:05

何処だ、JTの毒入り餃子を運んだ船は？

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 16:50:10

cosco

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 17:28:07

>>968
SYMS HengshangとTurtle Bay

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 01:44:11

運んだ船も警察の捜査とか受けてんの？

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:51:34

警察より調査機関系のほうが入ってそうだな

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 08:21:52

輸送中とか荷役中に何かのはずみでシール切ってしまったらどうなんの？

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 14:29:18

>>973
何かのはずみにシール切るってことはありえない。
USからきたHayのFumigationやるときにボルトをきるけんどね～

シールの数字さ、到着したバンをあけるときにいちいち確認してないよね～

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 03:12:04

>>971
旗国政府(flag)の承諾なくちゃ出来ないじゃん

>>974
到着貨物のシール番号て実際の現場人は見てない９割でしょ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 03:16:00

>>973
ＤＧならキャリアがシッパーに連絡することもあるかもかもだけど
基本的にはノーティスせずに目的地へ運んじゃうよ
目的地でCNEEがクレーム起こすことが大原則じゃかんね

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 13:55:12

マースクシーランドが４月からＵＳＤ建からユーロ建
タリフになるらしいね！
ＵＳＤが安定しないからかな！？

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 13:58:00

国際運輸業界の大型Ｍ＆Ａ in progressって
どことどこ？
ついに東証一部上場のアノ船社がアノ船社と
合併すんの？
知ってる人おせーて！

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 04:35:55

　／＼
X　トＸと　　Ｋ
　＼／

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 04:41:52

　そんなんでイイの！？渇き切ってない？

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 08:26:51

>>977
マースクの本社のあるデンマークって、ユーロを導入してた？
確か１０年も前の国民投票でユーロ導入を拒否したって聞いたけど・・・

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 17:30:31

>>978
NOLとHAPAGじゃねえの？

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 17:59:14

日本郵船と商船三井と川崎汽船を統合してマースクに対抗できる
超巨大海運会社を誕生させる！

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 05:02:10

>>983
船体は何色になるんだ？

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 08:54:56

>>981
こないだデンマークの代理店から請求書きたけどクローネだったな

>>983-984
船体というかファンネルが無茶なことになりそうだ

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 10:31:36

　ファンネルはオレンジの二引きにＫをつけるだけ。なんか内航っぽく
なっちゃうけどｗ

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:08:59

ＪｏＣ online誰か購読してない？
詳細ｷﾎﾞﾝ

12月06日
■海運世界首位の座、お役所的体質から脱却しなければ奪われる。
~APモラー・マースク、コンテナ部門の大規模なリストラを検討中 =英紙報道
12月08日～10日
■Maersk LineのCEOが経営陣の削減及びマースクロジスティクスを含む
中小事業の分離を表明
1月9日
■マースクライン、コンテナ船事業の収益性改善に向け大規模な組織再編へ。
全従業員のうち8%-12%の人員を削減(最大約3000人)、3部門に分割

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 14:39:04

>>987
T/S PORT(HUB)を集約する
日本の人員を４割カット
船と施設、無体財産の売却

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 14:44:08

＞９８８
南本牧はハブから外れたね

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 15:37:09

>>982
NOL(APL)は去年の暮れに大リストラやったね。
横浜のMM21で忘年会あって呼ばれて行ったけど船ド素人ばっかりで
VSLとかYARDの設備の話題を持ち出したら逃げていったｗ。
NOLの再編というか、外船どこかとの更なる合併はありかもしれん。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 15:43:17

>>983
子会社の再編を最近手がけ始めた邦船が・・かもしれないですねー。
もともとGr.内の不和がtoo badで顔も合わせない環境だしねー。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 15:50:55

この業界て陸勤の船乗りが社内限機密情報を横流しするから
コンプラも天ぷらもあったもんじゃねぇ、と思います(^^)

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 16:10:14

>>992
ＳＫＮ
オッパッピー☆

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 16:14:51

外船といえるのか知らないけど中国の定航船社が航路休止かもね・汗

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:11:23

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:11:54

シナ？

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:13:30

海運餃子だめぽ

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:23:06

999げっと

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:23:32

９９９　ゲット

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 17:24:14

1000 ゲット

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。