コンテナ船・専用船が好きで我慢ができない【３】

藤木グループの◇第一船舶企業◇？
ttp://www.fujikigroup.com/

>951ﾀｿ　>952ﾀｿの仰るとおり第一船舶でつ。資本関係は存じませんが、藤木企業の下で荷役作業を行ってまつ。横浜でつと南本牧のマースクターミナルがメインかと・・・。

>951ﾀｿ　ちなみに南本牧はマースク→三菱→藤木→一舶という関係でつ。船会社の合併で取り扱いは↑かと思いまつが・・・どこまでが潤っているのか？でつ。

サギングさん

恥ずかしながら‥マースクって会社名でいいのですか？
また、コンテナを船に固定する作業ってどんな作業ですか？
相変わらず素人質問ですいませんm(__)m

>955ﾀｿ　マースクは世界最大の船会社でつ。それから本船にコンテナを固定するのは、ラッシングと言いまつ。そんで、ラッシング作業をする人をラッシャーと呼びまつ。

>955ﾀｿ　ラッシングはラッシングバーという棒の上部をコンテナの四隅にある穴(ラッシングホール)に突っ込み、さらに棒の下部にターンバックルをジョイントしてクルクル回して完成でつ。カタカナばっかりで読みにくそうorz

>955ﾀｿ　ターンバックルとは・・・プロレスとかのリングの四隅でコーナーポストを固定してるヤシでつ。よく悪役が回してはずしてまつよね？　住人の方へ、スレ消費ｽﾏｿm(__)m

サギングさん

早速の回答有難うございます
で、ラッシャー作業はやはりキツイ作業なのでしょうか？
そもそも船にコンテナって何個くらい積んであるのでしようか？
勿論船の大きさにもよるでしょうが‥

>959ﾀｿ　はっきり言いましてキツいでつ。ラッシングのロングバーは重いし、ターンバックルは回らないし・・・あと灼熱地獄と極寒地獄に耐えられるか・・・とりあえず身体が資本でつ。

>959ﾀｿ　船の積載本数はバラバラでつ。最大で9000TEUぐらいでつかね？現在4000〜5000TEUが主流かと。但し１つの港で全部取り扱う訳ではないので・・・。ちなみにラッシャーが活躍するのは甲板上となりまつ。

８‘０タンクはラッシングバーの閉めしろがなくなるの？
たまに積めないときあるんだけどなんで？

>962　ターンバックルの締めシロが８フィートの高さまで絞れないからでつ。
積めなかったのはアウタースロットの１段目かと思いまつ。アウターでラッシング無しは無理かと。逆に積めたのはラッシングしなくても問題ないデッキの内側か２段目以上かと存じまつ。

サギングさん

ラッシャー作業は並の人間では無理ですか？
健康には自信あります‥とかの次元では続きませんか？

>964ﾀｿ　健康ならば、並の人間でもオツケーです(^^)コツさえ掴めば剛腕じゃなくても大丈夫でつ！・・・ところで、高い所は平気でつかね？

サギングさん　

有難うございます
高い所は全然平気でっす！

これはロッテルダムの港湾関係者のHPのようです。
ただ自分は英語が苦手なので管理人がコンテナ関係者らしい
ということ以外は良く解りません。

http://www.portpictures.nl/

＞９６４さん
ようは、コツですね、ロングバーとかは重いですが、テコの
原理とか利用して、、、やれば何とかなりますよ。
デッキ上は８’６とか９’６Ｆが混載してるから段違いがでるので
足元注意で！
ご安全に

サギングさん
並びトリムさん

色々有難うございます
今後もアドバイス他ヨロシクお願いします m(__)m

>>968
１段目9'6''で２段目３段目8'6''組んでるホーマンをどう思う？

一舶従業員ですが２チャンで我社の名前が出るとは・・・
正直驚きました。

671

一般とはどんな会社ですか？

９７２さん
横槍ごめん、一般ではなくて一舶じゃないですか
作業会社で昔は酷かったらしいけど、今は優良企業？
外からしか見たこと無いから詳しくは解りませんです。
松一さん教えてあげて！

K組ってどんな会社？

973

酷いとは‥？
優良企業とは‥??

港湾関係は昔は何処の会社も酷かったんよ
愚連隊はおるし８９３崩れもおるしアル中ヤク中はおるし
今となっては懐かしい思い出ってか　古い世代は退職し
人足がサラリーマン化しておる。
今は何処の作業会社も優良企業ではないですかね。

↑
ＫもＦＫも社長は現役のやーさんてきいてるぞ。
ホントのところはどうなんだ？

967

きわめて普通の、ごくごく普通の人間にもつとまる会社、とゆうか世界ですか？

作業会社で現役のやーさんなんて京浜港では考えられませんね
大手では皆無でしょ。
関西は解りませんが
仕事は
体力的に問題無ければＯＫでしょ

>>977
ご指摘の方々がホンマモンの筋者だったとしても
現在ではどの会社も極めてまっとうな組織になってますyo。

だってだって暴対法がやかましいし収益率高い業種だから
大株主（銀行＆メーカー）を怒らせてクーデターでもされようもんなら
組から絶縁されるとですよ。

ちなみにＫ組はスパルタ教育で有名な気がする。
鬼教官のシゴキ＆社員同士の生存競争を勝ち抜いたら
そこに待っているのは・・・・

>>980
気がついたら鬼教官になっている自分がいた

去年末のAPL PANAMAの座礁、先月のHYUNDAIの火災、今月はMOが火災、
TNWAは厄年かと思うくらいトラブル続きですな。

平成１８年４月３日 午前５時頃、
納沙布岬沖で発生した火災船舶（コンテナ船（５０，０３０トン）は、
十勝港沖からタグボート（航洋丸２０９６トン）に
えい航（えい航長約 １０８０メートル）されて
６日午前１０時頃、函館港第６区（検疫錨地）に到着し、
消火作業を行う予定です。
付近の航行船舶は、注意してください。　

New！ えい航船舶情報 　【函館海上保安部　地域航行警報へ】
　平成１８年４月３日 午前５時頃、納沙布岬沖で発生した火災船舶（コンテナ船（５０，０３０トン）は、函館港第６区（検疫錨地）で消火作業を行う予定でしたが、荒天のため木古内湾でえい航しています。付近を航行する船舶は、注意してください。
　えい航区域は、次の４点を結ぶ線内です。
　　　１．４１−３８Ｎ　１４０−３３Ｅ
　　　２．４１−３８Ｎ　１４０−３９Ｅ
　　　３．４１−３２Ｎ　１４０−３９Ｅ
　　　４．４１−３２Ｎ　１４０−３３Ｅ
4/6 11:30更新

ハチロク、一二段、クンロク3段目と組みたいところですが
やっぱウエイトを気にするでしょうね、小船でうるさい本船は
上下のウエイトきにしますからね！プランチェンジはきついので

自動車運搬船への積み込み作業する会社も荷役会社になるのですか？
別の扱いですか？
突然ですみませんが‥

博多湾アイランドシティで主に使われているコンテナ船はどれぐらいの大きさなのでしょうか？

>>985
クンロクに限って古紙だのレジンだの、やたら重いんだよな。
こないだ苦労して１段目をオールハチロクにしてプランニングしたら
「ターンバックルの締めシロがない」だって！

>>986
うちは荷役会社ですがコンテナも自動車も雑貨も鋼材もやりますよ。

>>989
積み込みの運転手になりたいのですが、給料とかわかりますか？

安いからヤメレ！
ほとんどがアルバイト
日給８千から１万程度

>>991
正社員も安いですか？

993

>>985
コンテナの積みつけは、単にウエイトの逆転だけではないぞなもし。
ラッシング強度も気をつけねば。例としてパラレルクロス（1段目
の上部と2段目の下部のクロスラッシングでは風の当たらない内側
のＲＯＷで下から20トン20トン20トン15トンが限度（40フィート8’6”
コンテナの場合）

http://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/jiken-jiko/image/060407.jpg

サギングさん

御無沙汰してます
港湾作業員は昼勤と夜勤を続けて行うと聞いたのですが本当ですか？
会社にもよるのでしょうが、港湾の勤務態勢など教えて下さい。
宜しくお願いします m(__)m

というか、はやくスレ立てしないと。
【ﾌﾟﾗﾝﾅｰも】コンテナ船が好きでたまらない【ｵﾍﾟﾚｰﾀｰも】part4

997
すれとは？

新スレッドを立てました。
コンテナ船・専用船が好きで我慢ができない【４】
http://www2.2ch.net/2ch.html

1000なら来年はプランナーとして横浜港で働いている。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。