【内航】船乗りなんでも相談室【外航】

＞＞924　後日談　宜しく！！

大矢野は船員多いんか？

932さん
悪いことは言わないからタグに居なさい。
君が苦労するのが目に見えるから

新卒で田具なら尚更かも
仕事出来ないと思うよ
やめな

>>932 今時、4級じゃぁ　つかえないなぁ
小型船で　我慢するしかないかも

>>935　タグボート新入りは　虐められない？

>>935
ペン塗りサビうちで有名な瀬戸内のあの会社は結構待遇いいみたい
それに較べてうちときたら、、、コンチクショー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

1500tのガット船が平戸瀬戸でブームあげて走って送電線切ったらしいね、
二万世帯停電ってニュースで見た、ってか1500tのガット船居るって事に驚いた！

↑692tの間違いじゃない

692tだね。
流石ガット船!!

さすがガッツ石松のような船員が乗ってるガッツ船だね。

ガット船給料半端じゃないよ

夢を諦めずがんばれー　　タグ〜　自動車船良い話しじゃないかね　４級を馬鹿にしちゃだめ　それで立派にオフサーや船長やってる人だっているのだから　　今４級試験受けて俺は受かる自信まるでないなぁつうか　オフサーや船長でも　怪しいぜ

質問があります。
「アンカーレッジ」とは何ですか？

どんぶりってなんですか？

錨地

>>957
ご教示ありがとうございました。

16ちゃんねる聞いてて、アンカレッジ行きの船多いんだな〜
と思ってました・・・。

田具で一生を終えるつもりなら絶対に関東に来い。大型船が頻繁に入港しない港は辛いぞ

商船の性能は年々進化している！！仕事も今よりも絶対に少なくなる。仕事もなく・技術も無く・先行が見えている
仕事だがホンマ楽だわ。テレビワッチ・新聞ワッチ・飯炊き・アホ相手のゴルフだわ

若いなら商船で苦労してから来な！！君の知識をが泣くぞ

大海原に進路を向けろ

咤具は履歴書山で入る余地が無いと聞きましたが　　あと東海○船とか

探せばあるよ

タグなんて所詮、ボートだろ？ 船乗りじゃない。

そのボートに頼らないと入出港できない船が沢山あるわけですよ

若いうちの苦労は買ってでもしろ！若いもんがタグなんかでラクしてたらダメだ。

俺の友達は大阪の駅前のタグの会社に就職したが寝る暇無いくらい忙しいと聞いてるよ　部員のペンキ塗りは商船から行くと楽だと聞きます寝れないから時間外が稼げると聞きますあのタフな奴が寝れないと言うのだからきついのでわ？

新造船（万トンクラス）乗りだが、タグを依頼する回数は劇的に減ったな風が吹いても平気だな
近年のプロペラや舵の技術発展には驚くね！！
こんな技術が内航や外航に普及するのも時間の問題だと思うよ

↑
TGは時間外で稼ぐ会社
本給は激安、退職金は大バーゲン
時間外が多ければ睡眠時間が減るだけ
仕事は、ライン取れば操船者以外はボーとしながらお茶飲んでいる

ボート乗りは羨ましいね

悲しいけど宝くじ当てるしか　夢は見れないね　　　みんなもっともな事書いてある　世の中て厳しいね　俺も　正直　色々この先不安だ

楽しているんだから代償は大きい
人生は甘くないぜ！！
若いなら苦労しろよ必ず報われる日が来る
将来を考えれば答えは出るはずだ

船乗りなんてなるなよ。外航日本人船員なんてお先真っ暗だぞ。
海洋法の船員増員計画と、昨今の好景気で、よろこんでる馬鹿どもがいるが。
日本人船員はただの荷物。海外の完全自社養成商船学校の卒業生が入ってきたら
採用がなくなるどころか、陸勤海上職の人間もリストラ。
だいたい船作りすぎだし。

ワシが言いたいのは、ＴＯＰ３を急ぎ合併してＴＯＰ２とすべきだということである。
１社だけだと独占になるから、２社に絞れと言ってるのだ。
そういうＴＯＰ同士の会談が行われているが、覚書の締結までに至っていないから、まだ何の発表もない。
一刻も早く実現させてほしい邦船の２社化。

商船○井は複数の船社を吸収合併したシコリが今なお。というより、日々悪化している。
出身の派閥毎に新橋近辺のスナックに集結して生き残り策を話してる。
ミジメとしか言いようがない。
でも，これが現実。
２０１０年の決算は相当な悪いと証券会社のアナリストが予想したから，邦船各社とも分社化して結果主義を目指しているが、STILL
狭い業界内で機密情報の交換が行われている。それもトップ３の間で。
こんなんじゃ世界一のキャリアになれっこないと思うな。

誰が機密情報をリークさせているかといえば、船乗りさんたち。
でも、船乗りさんは金より人情を大切にする年配が多いから仕方のないこと。
これを取り締まったら外航船社の経営は転覆する。
ここが議論されるべきポイントかと思う。

That is why
大義名分のもとに
二重橋・虎ノ門・内幸町本体から
人情系の海技系職員を
シップマネージメントカンパニーに転籍させたかってことです。

たしかに海上職は過酷な学生時代同じ釜の飯食ってきた仲間だから
情報漏れはしょうがないのかもしれない。
ただ、このままいくと、一社転覆どころか共倒れだってありえる。
ＭＯのシコリは有名な話。シコリ自体はどこでもあるのだが、
合併した会社同士が同等レベルであったため、
完全な縦の関係が築かれてない。

２年後の海運業界の決算は悪いと証券会社が発表したんだから、
まー間違いないんでしょう。
別スレでどこどこに内定したとかおめでたいことを言ってる
学生さんたちは、先は出向・転籍させられてポイ！っと
捨てられちゃうことを知ってるんだろうか。
海運業界は狭いとよく言うが、狭くていいじゃないですか。
世界のナンバーワンキャリアになるより優秀な海技士をうむ
国として発展途上国に感謝されれば、それだけでも世界貢献。

携帯からｽｲﾏｾﾝ。
海とはまったく関係の無い大学を卒業した後、いろいろあって499tの内航で仕事を始めて三年目。近く四級(航海)の免許を取得する予定ですが、こんな経歴でもﾀｸﾞﾎﾞｰﾄの会社に入れますか？
ちなみに20代後半です。

>>973
N○KがM○Lを世界一と認めますたwww。
身内はだまされないよ。

978さん
免許のためにも大きい船に乗ったら
自分のためにも

>>978
なんともいえない
場所によっても、会社によっても違うしね
新卒ばかり取る会社もあるし

会社から499tを月に五百万でまわさんか？って言われたんですが、
仕事は会社の斡旋、油代会社持ち、船員の給与、食料金、船用金はこっちもち、
船員六人で絶えず一人休暇、税金関係税理士にやらせたとして、やれますかね？

神子元沖にてCH16
A船　本船の前を横切ろうとしている小型鋼船何丸でしょうか。
B船　・・・
A船　本船の前を横切ろうとしている小型鋼船何丸でしょうか。
B船　はいはい。ただいま本船ブリッジに航海士がおりませんのでそちらで避けてください。よろしく。

おいおい。CH16でそんなこと堂々と言うなよ。

>982
自分で感情できんなら無理でつ
船も飼うの？船齢いくつ？

たとえば引き受けて早速新しい船長達が
荷主の岸壁に突き刺さったり
来島海峡で漁船や自動車線を撃沈して死人がでたあと仕事どうするよ・め？

978ですが
980&981さん
返事ありがとうございます。
会社によりけりって事ですか…いろいろ探してみようと思います。ちなみにタグの会社で、いい会社・悪い会社って知ってる人いますか？参考に聞いておきたいです。
ついでと言ってはアレですが、タグに乗るのに持っていた方がいい資格とかってありますか？
質問ばかりでスミマセン。

>>984会社が船貸してくれるそうです、

社会保険と違って船員保険は会社負担が大きいからねえ。

それに税理士頼むと高くなる。別に税理士にこだわらずパートで帳面見てもらうだけでも十分

>>982は詐欺に会いやすいタイプかな？　
命は大切にね

ちょっと次スレ立ててきます

【内航】船乗りなんでも相談室【外航】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185189910/

>>985
俺はタグ乗りじゃ無いんだけど同級生のタグ乗りや船員仲間から聞いた話だと
「地方の港より都市圏の港。東京湾はいい」
「食事も自分達で作る。船内の若いものが作る。調理師免許を取った人も居る」
「当番船制度がある(よく分からないけど当直？港番？)
「水先人とプライベートでのお付き合いも必要」
「大手船社の子会社がいい」

間違っているかも知れないので参考に・・・・・・