【JEX】 ＪＥＸってどうよ　その５ 【低待遇】

JAL系航空会社とはいうものの、本体に舐められまくりの
ＪＡＬ ＥＸＰＲＥＳＳについて語るスレです。

低待遇、職場環境が悪い、そんなPやCAの愚痴を
語って下さい。

低賃金Pの採用情報もどうぞ。

前スレ
ＪＥＸってどうよ　その４
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120885996/

人間味の無いJAL体質
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/15/15-165.htm

ほとんど全否定ｗｗｗ

>>1
エアライン板に立ってるのだが

【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/

ここはJEXで過酷に働く労働者
もしくはこれから低賃金の航空会社に
働こうとする人達の愚痴と情報スレです。
時刻表とか機体のレジ番号とか
キモイ話はエアライン板JEXスレでどうぞ。

　このスレは　ダメです。

板移転です。


【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/

MD組は神戸空港に着陸するの？
それとも大阪だけ？

MDは伊丹だけ。神戸は737

　このスレは　ダメです。

板移転です。


【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/



>4 お前馬鹿か？　それそこここは「学問・理系」だぞ。　愚痴こそ
エアライン板だろうが。　　ばーーーか。

>>7
ｻﾝｸｽ

何故か、JEXだけは訓練費補助制度が
出ないな。まだ自分の会社が魅力あるとでも思っているのかねぇ

こえーな、この会社。

JEXクビなった佐○出て来い

ＪＡＬインター、ジャパン以外の社員はストしたら？
予告なしの大混乱。

悲惨だよねえ

インターやジャパンがストとかほざいてるのが寝言に聞こえる。

エリートじゃないっていう
負い目があるから、ストなんてしたら
今後の査定や昇進問題になるから
そんな勇気ない。最悪首になるかもしれんし。。。

　このスレは　ダメです。

板移転です。


【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/

>>8
ばかはお前
荒らすなハゲ

B737より、MD81の方が迫力のジェットサウンドで大好きです。
伊丹の千里川でよく見ますが、凄い音ですね。

　このスレは　ダメです。

板移転です。


【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/

向こうで立てた＞＞１が必死だなｗｗ
でもこれってスレ荒らしじゃね？
通報したほうがいいな。

推薦NGワード　：　祝板移転

>>17
あの機体を操縦出来るJEXにおいで。
こんどは操縦する番だ。

機長が遅刻、2便欠航＝日航系、事故渋滞で−神戸空港

　日本航空グループのJALエクスプレスで4日、機長が出発時刻に間に合わなかったため、神戸発鹿児島行き3355便など2便が欠航するトラブルが起きた。日航によると、機長の遅刻で欠航するケースは珍しいという。
　同便は神戸空港を午前8時に出発する予定で、機長ら乗務員は1時間前に出社する決まりだった。機長は大阪府箕面市の自宅を午前6時に出て、タクシーで同空港へ向かったが、神戸市内の高速道路で事故渋滞に巻き込まれた。
　出発時間に間に合わないと判断した同社は、欠航を決定。実際に機長が着いたのは午前8時25分だったという。同便に搭乗予定だった約70人は、午前8時35分発の全日空便で鹿児島へ向かった。
　この影響で、折り返しの鹿児島発神戸行き3354便も欠航。搭乗予定の約20人は別の便に乗り換えた。
　日航によると、主要空港ではこうしたケースを想定し、代わりの機長を待機させているが、神戸空港には配置していないという。　
（時事通信） - 4月4日15時0分更新

　このスレは　ダメです。

板移転です。


【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/


>19 お前はバカか？　市ね

お客様には申し訳ありませんが
代わりの機長を待機させる人件費もケチりますよ
だってコストパフォーマンス目的で
設立した会社ですから

次回からスレタイに、【低待遇】に加えて【低身分】も入れておくれorz

JEX公式
http://www.jal.co.jp/jex/

P採用情報
http://www.jal.co.jp/jex/news/060327.html

日乗連
http://www.alpajapan.org/

乗員組合のページ早く作れyo！＞JEX組員

間もなく出来ます。もう少々お持ち下さい。

労働組合出来てから、何か変わったんか？
待遇面とか変化なし？？？

「低賃金」「低待遇」そして「低身分」が
私たちのテーマです！　　　BY　JEX

学問と関係ないネタはエアライン板でやれ！
削除依頼出しとけよ！

とエアライン板のJEXスレ立てたアホは言いたいんだろうな
前スレの教訓を生かせずタイトルに全角でＪＥＸと書くバカのスレに
誰もいきたがらねーよ。向こうは航空ヲタの趣味スレ、こっちは労働者のスレだ
今までどおり向こうで一人自作自演してageてろハゲ

さすが低賃金低待遇の労働者の方。
ストレス溜まってますね。

>>32
ここ、学問板であって社畜が愚痴晒す板じゃないから

↑一生コンソメスープ飲んでろｗ

自費でrating取られた方で借金を負ってらっしゃる方、差し支え無ければ

返済の現状を教えて下さい・・・

この会社でトヨタクレジットの借金返しつつ家族を養えるのでしょうか？

もし無理なら私はこの会社への応募は諦めます。

Ａ−ＮＥＴの制度は魅力的です本当に・・・

おいおい
Ａ−　　の労働条件　知らなさ杉。

>>36
借りる額によるんやね〜？
満額の８００万借りたとして返済が十何万／月だよ。
ただし、満額借りれるとは限らんけどね。
ラインＰなんて多額の借金してまで目指すほど価値あ
るものでもないだろ。

その価値感は人それぞれやろ。

そしてその価値観ために人生棒に振る。

>>34
リーマンが社畜なら引きこもりニートは家畜か

>>37
差し支えなければA−の労働条件おしえてください

JEXより待遇も賃金も当然上ですよ。
エアーネクストよりはちょっと下です。

時間単価は、JEXが一番高い。
一連の故障続きでフライトがキャンセル多かったが、
勤務時間、ランディング数、フライト時間も多く
体がきつい。

今後採用される人は大半がＭＤですか？
ＭＤとＮＧ入れ替わるのに何年かかるのでしょう。
機種云々は我儘かもしれないですが、ＭＤ＝＞ＮＧの転換訓練に
恐怖を覚えます

ＭＤ＝＞dash8 転換訓練 多数fail
expect
MD=>NG 多数fail

ＮＸＡならＢ３・・・・

MDも操縦出来るんだぞと
自慢出来るので逆にうらやましい。

JEX首になった砂糖どこへいった？

>>47
エリミネートされたん？

Ａ×Ｊ出身の？？？？？

あのMDのサウンドに惚れた。
そんな機体を操縦出来るおまいらが
うらやましい

JEXに入って良かったと思う瞬間はどんな時？
少しは夢をくれ、応募する気が出るようなやつを頼む。

他の航空会社の賃金と待遇が判り、もっと上を目指そうと思った時

>52
それって唯の皮肉じゃん。

じゃあ、ターンアラウンドで、コーパイシートから２Cに座ったキャストの
パ○ツが見えたとき。

いいなそれ

他より労働時間が長いから
他より早く経験豊富な機長になれる

>>44
>>55
体がきついのは、
A−の方。

ありがとう

>57
誰に向かって言ってるの？

おっおれか？

なんか魚の美味しいところで
田舎暮らしが昔からの夢だったから
北海道エアコミューター行きたい

>>60
略称は「HAC」だけど、社名は「北海道エアシステム」。
HACのCは「Corporation」の「C」らしい。
地上業務の会社の略称とかぶるので「HAS」ではなく「HAC」にしたらしい。

サーブかっこいいね。
小さいけど、スタイルが好き。
737は見飽きた。

hac waraeru

jex NO.1 best

と低身分&低待遇Pが申しております。

737の操縦はうらやましくないけど、MD動かせるのは普通にうらやましい。

http://[email protected]

>>12
Ａ●Ｊ卒業生

正直な話、飛行機乗れたら何でも良いよね？
でも皆、面接の時に何て法螺吹くの？ｗ
「御社を第一候補として・・・。」
まー、採用担当で聞く人いねーかな。
聞かれたら最悪だな。俺、嘘付けねーんだわ。
「何処でもいいです」

向こうは内容よりとりあえずは
普通に応対が出来る「普通の人間」を求めてるから
別にクソ正直に話さなくてもいいと思うよ。

俺もどの飛行機でもいいや〜。
エアトランセでも入れたら嬉しい。

１千万以上も借金抱えてたら、贅沢は言えんわな。
最悪使用事業でもいいから就職したいのが本音やない？

そうそう、それ本音。
金云々抜きにしてやってみたいから大金叩いてるんだし。
成れなかったら最悪やで、マジで。

なってもCAPになれなかったら最悪やで、マジで。

そうやね、マジで。
でも、そこまでまだ行けてないんでわかりません。

でも実際自費組はラインに入ることを最終目標にしてるので、
ＣＯＰになったとたん燃え尽きるやつが多いこと・・・


俺もそうだ、、、休みのことばっか考えてるorz

最近俺の周りでJEX、ANK、A-次々採用されてる
何か次は俺も。。
なんて勝手に思い込んで訓練してるけど
実際ライン行ければどこでもいいよホント



＞７５　
休みのことばかり考えるのは悪いことじゃないと思うよ
人間、疲れたら休むしかない
そうしないと壊れちゃうよ

中部国際空港の時刻検索で出てこないJEX便。
名古屋〜仙台・鹿児島 で試してみよう。
ttp://www.centrair.jp/flight-search/BaseScreen.aspx

早く3本線の制服着て、空港の中を歩き回りたいなあ・・。

伊丹空港よく利用するんだけど
パイロットの姿をほとんど見ないのはなぜだ？？
神戸空港はいつも見るのに

>>79
客は2階から乗り降りするけど、パイロットは1階から出入りしているから。

へ〜、そうなんだ。

遂にここから離脱者が出ました！

へ？意味わがんね。

JEXのEFってJEX路線限定なの？

JEXを辞めて他社に行ったやつが出たみたい
青系にいったらしいよ

>>85
情報早いね、関係者？

いいなあ青系・・・。

オレ　青系だけど孫会社。
さらにローコスト孫会社が出来るし、先が見えない。

＞青系の孫会社

エアーニッピンネットワーク？

最近欠航大杉・・・

J-AirからJEXに流れるケースもあるらしいけどね。

ああそれ俺も聞いた事アル。

>86
おもいっきり関係者

>>93　オマエなぁ・・・。会社に通報しとこっと。

慶応の箕島さんB737の機長になったの？

つっくんは機長になったのよね

つっくんのおかげで視力が
かなり回復しました。
つっくん。ありがとうつっくん。

２人共まだです。
つっくんは残り物になりつつあります・・

もう7年ぐらい経ってるのに
機長ってなかなか成れないものなのね・・・。

ここの高野さん機長と書いてあるけど
http://www.afj.co.jp/syusyoku/ob.htm
8年ぐらい掛かったのかな

彼は４年でなりました。
超優秀な未来を嘱望されるエリートです。
余談ですが、彼があまりにも余裕で昇格できた為、会社が
「次々昇格するだろう、将来薔薇色だ！！」
と思ってしまい、続く盆暗どもの昇格率の悪さに
今更ながら「彼は出来すぎの例外だ」と気が付きました。
現在「機長昇格検討委員」なるものが善後策を検討中です・・

簑島さん努力家だから
もう機長になっているかと思ったけど
JEXの機長昇格は難しいんだね

JEXのP達で結成された
フライトスクールがあるけど
評判はどうなんだろうね
http://www.jpa-c.com/interview/index.html

そこはJEXのPで結成されてるんじゃなくて
卒業生とフライトクラブがJEXのPいるということ

>>91
それは契約満了した客室だけですよね

ここって男でも客室なれるかな？

>>103
たけーなーそこ。日本の訓練費は安くなるかもしれんが
海外訓練費に1000ﾏｿ近くかかるので意味ねーんじゃねーか？

>>107
中身が問題なんだよ、age

機長昇格試験で一番難しい事ってなんだろ？

>>110
答えがない問題ばっかなこと。人によって解釈が分かれる質問が大杉なこと。
PROCEDUREはできて当たり前という目で見られるので、ほんのポカミスが命取りになること。
「あんた勉強ばっかでたまには家族サービスくらい（ｒｙ」　という妻の小言が増えること。

間違えた>>109へのﾚｽねｗ

いくら知識を溜め込んで勉強しても
それだけでは通らないってことなのか・・・・。

こちらを見ると、高野さん4回米に留学に
いったと書いてあるけど、回数が多いね。
教官やってたのかな・・・
http://dokugan.at.infoseek.co.jp/pilot.htm

あとトラック運転手といえばやっぱり佐川？

伊丹空港に行ったけど
ANA側の展望デッキには人が沢山いたのに
JAL側の展望デッキには人が全然いない・・・。

なんかJAL側の展望デッキで、JEX機を
見てて悲しくなってきました。
機体もANA機と比べて、なんか汚れてて汚そうでした。

低待遇age

ＭＤ３期は全員チェックアウトしたの？

そんな事より来年の組合活動が楽しみです・・・

なんで？

次期委員長が強硬論を常に述べているからです。
一度は止めないと親会社に舐められっぱなしです。

>>98
つっくん、ヘルニアで逃げるのかな？？？

MD組でネル○ン卒の清○って
ｺﾊﾟｲにチェックアウト出来た？

自社養成の書類の合格結果来た人で、
TOEICの点
視　　力

を教えて下さい

航空局のﾁｪｯｶｰのＫ山さんが局をJEXに入ったのにはマジ驚いた。
彼は元気にやってるのかね。
結局はCABﾁｪｯｶｰといえどもラインＰとして飛びたかったのね。

>87
エアーネクスト人足りないみたい
JCAB多発事業計器保持者採る気あるみたい

ハードル高そうだけど

使用機材オールドB３、国際線なし、寮なし、福岡ベース、更に運行コスト
下げた会社作る計画あり。
B３NG来ないの？って聞いたら「予定はない」って。

興味のある方は「お声がけ」して下さい
見てもらえるかもしれません、ハードルは高そうだが。

最近どっかにJEX給料挙がって最低780になったとか書いてあった
ホント？
560＝＞780なんて　ないよな〜
MDのPの手当ては済んだの？今後入ってくる人みんなNGになるの？
教えて

えっ、jexってそんなに給料安いの？？
副操縦士or機長？

123> K山さん、ラインPではないと思われ。Ｏストラリアの外国社の教官との噂

>>127
えー、ホントに？俺は局の人から直接聞いたんだが。その人に迷惑が
かかるから誰かはいえないけど。

マツキヨ　薬師丸博子　くまぇり　紀州様　ナベツネ　牧場　
おそ松くん　妖刀村政　九ちゃん　スーさん　裕次郎　綾小路さゆり
慶喜公　エビータ　ヒラリー　タロージロー　龍ちゃん

↑意味ワカラン

君が本物のﾗｲﾝＰならば意味ｽｸﾞわかると思われ(藁

　俺もじぇxの内定蹴って新規系に移籍したけど、確かに
じぇx給与うｐの話は聞いている。どのくらい上がったかは
じぇｘ同期にもまだ聞いてないが。福利厚生を含め、総合的な
待遇面等を考えると、会社の体制自体が整っていない新規系より、
既存の規定類の上に成り立つ大手子会社（じぇｘ　or　ねＸと程度まで）
のほうが絶対いいです。地上が業界中途退職のやる気なし軍団だと
どうしようもないですよ。

書類通過は皆きてる？

>>132
自分で大手子会社系がいいと言いながら、
どうして会社の体制が整っていない新規系
に移籍したの？

>>134　順序が逆で、新規系に入って、大手子会社系の良さを
認識したので巣。
　当時は内定者の意識レベルの低さにがっかりしてたのと、
年俸水準の低さ、採用担当者が何を質問してものらりくらり
と逃げをうつ…というところで見切りをつけました。
　今の会社のほうが年収でも養成計画（セニョリティなし）でも
有利であるとの判断で入社したのですが、会社の体制、会社という
組織の基盤を支える社員の質という点では洞察が足りませんでした。
　皆さんの会社選びの参考になれば幸いで巣。

　　 ／~~⌒~⌒~⌒~ヾ
　 / 　　　　　　 　 　　）
　 （ 　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　 　( 　ξ　　 　、　　, |ノ
　　　 (6ξ--―●-●|
　　 　> 、　　　) ‥　）
　　 　 　ヽ_ _　ー=_ノ　／￣￣￣￣ ＼
　　／⌒　　-　-　⌒ /＼　 　／ " ＼｜
／　／|　　　　　　 |　｜　| 　　(゜) 　(゜)　|
＼　＼|≡∨　　∨|　(6------◯⌒つ｜
　　＼⊇　 ／干＼| ｜　　　　＿||||||||| ｜ ----------
　　　　|　　　 　　 |　 ＼　／　ι＿/ ／ <ワシがサクヅョホぅ口ぅ人ジャ！
　　　 （ ／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_／ 　　　　　　----------
パンパン|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/パンパン| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

>>132.135

バカかお前？
自分の文章もう一回読み直してみろ。
日本語勉強するまで書き込むなアホ

MDに乗ってる奴に聞きたいんだけど、あの飛行機はいまだにﾚｰﾀﾞｰﾍﾞｸﾀｰ
しまくりで飛んでいるのかい？

リクエスト　レーダーベクター！！

>>137
おまえのほうがバカと思われ

MDはRNAVないから大変だね、じぇね亜びの小型機とほぼ同じ計器では辛いよ。
まあそれでも「エアラインパイロット」にはかわりないが・・

NGいいなー、グラスでFMSあるしHUDもあるかもウイングチップも新型って感じで
で見とれてしまう。

噂ではMD要員の補充和澄んだって聞いた

どこの会社も待遇悪いところは社員のやる気低下避けられないよ

まあ例外もあって日本航空採用の社員は給料高いのに

待遇悪い子会社よりも働きぶりがサイアクだけどねｗ

>>142

おいくら万円？ JEXサラリー

うん、おれも気になる。

クラスJ設置

大手とまでは行かないだろうけど、実際みんなはどれくらいの給料なら
妥当なの？

初年度の年収は最低700万円から
機長昇格前で900万円ぐらい
機長昇格直後で1100万円
機長歴10年で1300万円くらい

ほしいな〜（願望

>>147
普通に都銀とかに勤めたらそれくらいなのでは…

パイロットは給料的に全く魅力のない職業ということで決定！

まぁただの運転手さんだもんね。
空を飛ぶことが特別な時代じゃないんだな、うん。

でもＰは他の運転職に比べたらダントツでしょ。
なろうと思ってなれるような職業じゃないしさ。
まあ、借金までして自費でＪＥＸに就職した人達には
気の毒な待遇だけどさ。

ラインPになれなかった人間が言っても説得力ないっしょ。
今JEX待遇徐々に改善してるらしいし

そうそう、所詮なれなかったマヌケが悦に浸って
カキコしてバカ丸出しってことかな

>>152

ぶっちゃくいくらなのサラリー
それによってかなりモチベーション変わるんすけど。

どうせ入れないんだから知る必要ないじゃん

>>152

まあまあ、そう言わずに。
仮にあなたが知っているのであれば、教えてくださいよ。

>>155

まあまあ、そう言わずに。
仮にあなたが知っているのであれば、教えてくださいよ。

なれなかったんじゃなくて、ならなかったのさ。
他にもいい職たくさんあるもん。
趣味で飛ぶ方が楽しいよ。
毎日緊張しながら飛ぶより。

こんなとこ来て給料知りたがる時点で
それは負け惜しみでしょ

ANA、JALのP:勝ち組
JEX、AIRNEXTのP：負け組
その他のP：ヘドロ

っていう事でいいですね。

>>160
ヘドロって…。
そのヘドロと言われた会社の役員がこの板を…。

あ〜怖い。

し〜らない

なれないって分かったんだったら
もうあきらめて、こんなスレにずっと居ずに
ほかの熱中できる事頑張らないといけないのにな
空港に行かないようにしないとな、パイロットに
憧れてまた変な病気がうずうずしだすからな

新幹線かバスだな。さよなら。

おい、在来線の電車の運転士、船長、タクシーも忘れてはいけないぞ。
それからパトカー、救急車、消防車の運転士、赤信号無視できてかなり爽快だぞ。
職業は沢山あるってことだ！

警察ヘリを飛ばしたい・・・。
免許は持ってるから大阪府警よ雇ってくれ

ヘリパイはエアラインに入るよりも相当難度が高いのではないかと。
警察が要求している飛行経験や時間数も半端でないし

飛行時間はそうでもないのな。500時間だったらなんとかなりそう。
http://www.police.kanazawa.ishikawa.jp/keimu_bu/keimu/saiyou/saiyou/heri.htm

すまん誤爆すた

書類審査の結果来ないんすけど！

JEXとJALIとの給料格差かなり少なくなったぜ

ヘリパイは自衛隊あがりが多いし飛行機よりも狭い世界だから就職は厳しいよね。
飛行機より何倍も金かけなきゃいけないのに職無いのは辛いよね

>>169

詳細キボンヌ！
JEXはJALIの何割減くらい？

そんなお前の自作自演には引っかからないぜ

277 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/08/20(日) 18:39:18
最後にお給料のお話が出ました。
訓練期間中：手取り11万円
副操縦士：700万円
機長：1100万円

低いと見るか、妥当と見るかはアナタ次第ですね。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/277

>>169

詳細キボンヌ！
JEXはJALIの何割減くらい？

8割りくらい

チェックアウトしたらわかるよ＾＾

>>176

情報サンクス！
8割ってかなりいいな。機長で1000万後半くらいってことでしょ。

>>176

情報ソースどこ？

JEXは入社しても待機が長いって聞いたんですが、去年自社養成で入った人はいつ訓練には入れるんですか？
知ってる方いたら教えてください。

どうせ入れないんだから知らなくていいよ

>>181

そう意固地になるなって、こういうところで懐深いところ見せてや・れ・よ！

あと入れないくせに、いちいちageんなよな
sageろよな

age

>>180
1年から1年半ぐらいは待機しないといけない

なのでその間は無職です。
会社に言っても仕事の斡旋はしてもらえません。

ただ、空港等が近い場合はグループ系列の
航空貨物の物流の仕事などに応募すると
採用してくれたりします。

こちらがP訓練生というのが経歴でばれるので
その時の皆の見る目が嫉妬もあり、羨望もあり
他の作業員さんとは全然違う目で見られるというのが
ちょっとイヤでもありますが。

あとは、空港の警備員とかもいいんじゃないかと。

ｴｲｼﾞ

待機の時、大阪空港の警備の仕事してたけど
JEXCAが横通った時のオレを見下すようなあの顔ｗｗ
人間の多くってほんとにバカな生き物だと思ったなあ。

ｴｲｼﾞ

>>188

PなればJALIの8割もの高給をもらえるんだからいいべ。
その金でJEXCAとやっちまえ。

>>190
なに？
給料に関してはインターの八割も貰えるのか？


せいぜい半分くらいかと思っていた

企業の奴隷がそんなに悪いことか？会社は慈善事業ではないのだよ。  

自由を売り渡して会社の支配下に入ったのだから、三度の飯を二度に、それでもダメなら二度の飯を一度に、一度の飯をお粥にしてでも頑張ろう。 
働くものの自己主張などは絶対に認めてはならない。世間の目とかがあるから口に出しては言わないが、何処の会社のオーナーも皆この考えが本音。 
おまいら若人がとにかく滅私奉公の精神で頑張るように、わしらは、選択肢をどんどん削っていくだけなのである。 
社会に属さないと流れ作業的に様々な苦痛を与えられるシステムの構築によって、ニートや引きこもりなぞというものは、いくらでも駆逐できるのだよ。 
おまいら若人が、自主的に奉仕するようにとにかく尻をたくさん叩いて叩いて、より多くを絞り出すがわしらの仕事なのだよ。 
全てをなげうって会社の為にという気にさせるかが仕事なのだ。その気がなくとも、そうせざるを得ないように徹底的に追い込むのがわしらの仕事だ。 
人生の意味やなぜ働かなければいけないかなどという、不毛な事を自分の頭で考える必要はないのだよ。
おまえらの言うところの究極のアホどもが日本を世界５大国の一角に押し上げたのだ。 企業や学校の駒になるためだけの人生のどこが悪い。
日本型組織の強みがいかんなく発揮された時、それは素晴らしいパフォーマンスを発揮する。 おまいら若人がどんなに悪あがきをしようが関係ないのである。
とにかくわしらは、選択肢をどんどん削っていくであろう。 来るべき真の社畜時代には、おまいらには選択肢は残っていないのだ。
法律なんてのは、権力側が大衆を統治するための道具であるのだよ。 どこの時代も、資本主義や民主主義なんてのは、大衆を統治する大義名分・隠れ蓑なのである。
２ｃｈで吠えているおまえらの法解釈なんぞは、５分の魂にもならないのである。わしらは、日本ガンバル教脱会阻止のシステムを整えれば良いだけなのである。
法のさじ加減一つで今後のわしらは、安泰なのである。奉仕の心を無くした輩は、ニッポンにいる資格はないのだ。会社に対する忠誠心・周りの雰囲気・社内慣行といった、
日本的な美風を子々孫々まで、伝える必要がある。 空襲に耐えながら、国家総動員で耐え忍んだニッポン人の精神を忘れてなならない。    

ｴｲｼﾞ

>>191

176の情報による。

>>180
前回の募集
2007年2月以降の会社が指定する時期ってなってるから、待機半年では？？

ＪＡＬ系機が滑走路無許可横断、機長と管制官二重ミス

　大阪空港で先月、離陸のため滑走路に向かって地上走行していた
日本航空グループ「ジャルエクスプレス」（ＪＥＸ）の旅客機が、
管制官の許可を受けずに、２本ある滑走路の一つに進入、横断して
いたことが２５日、わかった。

　機長と副操縦士が管制官の指示を聞き違え、管制官も同機から無線
で間違ったまま復唱されたのに、それに気付かなかったという。
たまたま離着陸機がなく、大きなトラブルにはならなかった。国土交通省は、
ＪＥＸに文書で注意するとともに、管制官にも口頭で注意した。

　同省大阪空港事務所やＪＥＸによると、先月２６日午後１時ごろ、
Ｂ滑走路（長さ３０００メートル）から離陸するため駐機場を出発した
大阪発仙台行きＪＥＸ２２０５便（ＭＤ―８１型機、乗客乗員８５人）が、
手前にあるＡ滑走路（１８２８メートル）に無断で進入、幅４５メートル
の同滑走路を横切り、Ｂ滑走路手前で停止した。
（読売新聞） - 8月25日14時33分更新

アメリカならありなんだろうけどね。

１社化記念すととかあったら面白いのに。
ほんと地味な会社だな。
滑走路ミスとかじゃなくて賃上げ活動で目立てよｗ

エアフライトジャパンに掲載されている
機長の高野さんはいまおいくつですか？

ちなみにＪＥＸ旧塗装ってＪＡ８９９４だけ？

書類審査の結果、来たね。

どうでしたか？

1次試験(筆記)の傾向教えてください
性格検査とSPI？？

C制度、書類審査通過しました！！

最後は赤道も通過したい！！

気持ちはわかるけど、最後はやっぱJCABの通過でしょ。w

つっくん、昇格した？

Pなんてつまんない。みんなやめよう！

中途採用パイロットにﾄｷﾒｲﾀ俺って どうよ！？

>>208
今の仕事を大切にしたにしたほうが。。。。

Pのメリットは事実上2/3が休みと言うくらいで、給料は安いし（子会社）、技量を計る明確な尺度がないためｷｬﾌﾟﾃﾝと言えども変なやつ多いし、やめたほうが無難

>>211
休みが3分の２だあ？？　　それは勝ち組Ｐの話か？
子会社・新興・その他ﾄﾞｻ周りは（ｒｙ

変なＣＡＰについては狂おしいほど同意、技量よりも社会性の問題だな。

age

滑走路無許可横断しちゃうしね。

基本的にJEXのＰは漫然と仕事しているヤツが多いようだ。
やはり他社に比べて待遇悪いからだろうか？

test

JEXにはＩ出向とＪ出向とＨＬＱ転籍とパークとプロパーが居るの
知ってる？
その人たち全員のモチベーションが一緒とは到底思えないが・・

きっとその混在がいけないんだよ。まあ転籍者あたりが一番怪しいが。

>218
機長昇格訓練、問題ありだもんね・・・

機長としての適正のない人が機長をやっているJEX。危ないから俺は絶対に乗らね。

>220
特に、ＨＬＱからの転籍でしょ？
機長じゃないとＪＥＸに転籍できないから・・・他だと駄目っぽい人も
何回も訓練に入れてたよね。おかげで、ＪＡＬＪの訓練、遅れ気味だった
らしい・・・

そんな訓練方法を今、導入しようとしている会社がある。
それは・・・恐ろしくていえない・・

JEX入社後、フェイルする人というのは
どれくらいおられるのでしょうか？

>203
それ知りたいですね。
ＳＰＩ対策だけで大丈夫なんでしょうかね？

＞224
試験内容とかの話はやめましょうよ。
すでに筆記試験を終えて面接も終わって結果待ちの人もいますので。
不平等と思いませんか。

JEXにはＩ出向とＪ出向とＨＬＱ転籍とパークとプロパーが居るの
知ってる？

JAL　GRP内によくある感情だが
JEXプロパーにとっては　JALJが昔のまま高給もらい続けている事や
10月の統合で身分的には親会社になることがたまらなく嫌だろうね。
JALのためにコスト削減に協力してきたのに実質がけっぷちだった
よそ者がいい思いしているってたまんないよね。


おまらJEX基準の給料で働いてみろ。

そういう立場の人なら普通はJEXの給料を上げろと思うはずだが
労働者同士で足を引っ張り合ったってどうなるものでもない

>226
下がってきてますよ。
10月以降の給与試算がでたけど、評価が悪く殆どの人が下がります。

>>227　あのさぁ理想をいえば　JALI　JALJを下げた分それをJEXの
賃金UPにあててくれりゃいいよ。

だけど実際格差はどこまでもつけるに決まってるだろ？
JEXおよびグループ会社の改善が期待できるなら「上げろ」とも言うよ。
それができないんだから同じようにグループ内で働いて高給もらって
休みも多くもらってなおかつ賃金闘争してる奴なんて

はっきりいって目障りなんだよね。

給料のことで不満を言う人たち、なぜＪＥＸに入ったの？
高給欲しけりゃ初めから本体に行けよ
ＪＥＸが安いのは知ってたでしょ？

>>229
自分達が自ら待遇崩壊を招いたんだよ
解るかい？

どんなに安くても尻尾振って働く連中が居るから
会社が強気になれるんだよ

JEXなんてみんなして受けなきゃいいんだよ。
結局は、こんな給与を設定した、自分では飛んだこともない事務職オッサン幹部連中に
技術者であるPがバカにされてるんだよ。

退職者　発生中

巨人阪神への入団はとても無理。野球はやりたいけど田舎の高校野球の監督じゃイヤ。
収入は低いけど使ってくれるなら欽ちゃん球団でも・・・といったところかなぁ。

そもそも最初の動機はラインＰになりたかったのであって
金を稼ぐじゃなかったでしょ？
そしてラインＰになれたんだからいいじゃん。
他に何を望むのよ。

ながくやりゃ、
「こんなにリスクの高い仕事に対する報酬がこれか」と

疑うのは当然。


だけど普通よりちょっと上の生活をするなら
十分なレベルではあるけどね。

まあ>>226的な
実に日本的な感情が渦巻いているわけだ
JALグループは


実に内向きだよな
足の引っ張り合い

ＪＥＸといえどもパイロットなら本体総合職よりもらってんだから
給料に不満言うなよ
子会社のやつに給料負けてる本体がかわいそうだ

>>238
本体だろうが事務屋だろが

そもそも本体総合職が上まっているケースも多いんじゃないか

本体総合職なんか40で1000万しかもらえないんだぞ？
それよりＪＥＸ機長の方が確実にいい

釣りだよなw
内向き社内政治にうつつをぬかす
なーんも生産してない奴だらけなのに

本体より子の現業の方がいいなんて航空くらいじゃないか？

まあいい加減に働けばいいんだよね、丘陵安い分。

本体Pと同じだけもらってないんだから、義理立てする必要ねーし。

本体からの出向者に愛想振りまく必要もないってか。

ムシムシ！自己中心的にやらせてもらうぞーｗ

しょせん子会社のパイロット、調子乗り出したら派遣パイロットに切り替えればすむ話

だいたいここの会社のPってラインPになるためだけに
在籍してめざすは派遣パイロット志望だもんｗ

結局また戻ってきたりしてｗ

安心して下さい。これは小耳にはさんだあくまでも噂なのですが

来年4月くらいからJALJ運航乗務員が順次転籍してくるでしょう。
路線も順次増えます。ちなみにJALJの30歳以上のババアCAも
ごっそり転籍してくるでしょう。エロカワイイJEXプロパー
先任客室乗務員の「下」で老体にムチ打って働く事に
なりますｗ

ぶっちゃけJEXPの給料水準ってどのくらいなのさ？
副操縦士700、機長1100程度でしょ

>>242
ライセンサーとどこぞの現業と一緒にする馬鹿

医者も現業だな
病院事務のほうが待遇良くなくちゃ

>>248
正しいものはどれか。

1.ライセンサー　免許を与えるひと又は組織です。
2.ライセンシー　免許をもらうひとです。
3.ライセンスー　免許そのものです。
4.ライセンセー　免許を強制するひとです。
5.ライセンソー　免許を失ったひとです。

因縁ｽﾏｿ　(笑)　

>>248
資格持ちでも本体整備士より、お前らＪＥｘパイロットの方が給料いいじゃん
だからお前らの給料はもっと下がって当然。
本体がマジ安すぎる！

>246
それはないでしょ！

足の引っ張り合いが白熱してまいりました！
江戸時代の農民状態で、統治者には都合が良い状態ですな。

>>246

JALの株主（たかだか1万株だが）としては大歓迎。
JALの人件費下げて欲しいです。

JALグループ全体では食うに困るほど困窮している給与体系が
ごろごろあるが

JALI　JALJ　運航＆客室乗務員の給与を大幅に切り下げ
客室乗務員48歳定年制。
JALI総合職・一般職45歳以上をリストラ　
JALJ総合職35歳以上をリストラ

しないとなぁ・・やっていけませんよ。

それにしても管理職が無駄に多く仕事の効率の悪い会社。
肩書きだけがあふれている。
リストラ人材はざっと40パーセントはいるね。

これだけ契約や派遣といった制度に頼りまくっているJAL GRP
なのだから彼らをリストラしてもJALビジネスという受け皿が
あると思うのだが。自社で派遣社員として登録会開いてやったら
どうだ。

子会社なんだから、給料については文句言うなよ
安いって知ってて入ったんだろ？問題は旧ジャスの奴らだ
対等合併っていう建前だけど、一回潰れた会社なんだからこいつらを中心に相当数リストラしないと。

エアネクストとどっちが待遇上？

ＪＥＸ

やっぱそうなんだ

176は嘘じゃないんだね。

>>258
んなわけないじゃん。

>261
ＪＥＸでしょ！
ネクストは、もっと下。。。

JEXの初年度の年収って580万円って本当なの？
あんな大きなジェット機動かしてその年収っていうのは納得いかない
せめて700万円は欲しいですよ

伊丹空港で使っているハイヤー会社の名前教えてちょ
待機期間そこに就職するから

通称:サークルＫ サークル交通です。
通称:くれべ　空港レンタルベッド株式会社です。 送迎車操縦士募集中かも?

>263
じゃあ、他社に行けば？

>>266
あつかましい

>>264
待機は半年も無いって説明会で言ってた。
年収は知らない。

sage

赤字の本体の子会社ということで
不安要因は盛りだくさん。

イトーヨーカドーとセブンイレブン
日本放送とフジテレビのように、その内
ＪＥＸが本体になる。
（ただし給与体系はＪＥＸのまま）

JALならやりそうだ

ATP取ったらさっさとNCAかSNAに引越し引越し！！

ATP取ったら青系にさっさと引越し引越し！！

スッチーは美人が多いな〜

本体はﾊﾞﾊﾞｽﾁがのさばってコスト圧迫してるっつーのになあ
ﾊﾞﾊﾞｽﾁってなんで辞めないの？

本体ババスチファンの皆様、まもなくババスチをJALグループ各社に
プレゼントする計画が進行中です。

JEXさんでもババスチのためにゴム入りのジャケットとスカートを
至急準備して下さい。

JEXのスッチーは赤いから
連想してニヤニヤしてしまうのは俺だけ？

７３７よりMDの方が機体がおっきくみえて
カッコイイね。

筆記試験の結果、来ましたね！

こんな会社に入りたくねー

>>281
試験落ちたんですか？入りたくてもあなたじゃ無理でしょうね。

受けてないけど、社風も待遇も本体も不安要素が
いっぱいなので入りたくないということどす。

とりあえず受かったら組合活動でもしたいと思ってるんだがｗ

組合活動なんかしたら干されそうな
雰囲気があるよなこの会社

本体の規模は大きいけど、でもそれは
JEXで勤務する待遇にはあまり関係の無い事だからね・・。
設立された目的がコスト削減目的だったし・・。
低待遇、低賃金、さらにここは他社に比べて日本人ＰのDQN率が高いし・・。

長くいるところじゃないよね。

だけど　短距離すっちーの方が仕事が楽だと思うが〜

>>279
機体はあまり洗ってなくて汚いけどな

>>286
素晴らしいPがいるのも確かだが
専門卒や海外大学（実際は飛行学校）出の威張ってる
低脳DQNPがいるのが残念だよな。

あとはモラルのない勘違いクソ外人Ｐもね

内部の人？

おもいっきり内部です

じゃあ俺はおもいっきり外部だなｗ

FTCに来る連中見てるとどのPも同じに見えるが。

しばらく話してみて馴れ合いになると分ります。
彼らの民度が。

正面玄関に車横付けするのも民度の現れですか？邪魔です。

内定決まった人ってTOEIC何点くらい？

秘密

ｴｲｼﾞ

>>283
受けてもいないのに給与や社風がわかるとは、よっぽど
企業研究されたんですね！好きなんですね！
１次２次の結果が発表されるにつれ、
敗北者の書き込みが多くなってきましたね。

俺はこの会社入りたいけどな。
待遇、社風も職場環境も関係ない。
ただエアラインパイロットとして飛べればいいと思っている！

入って長期間後悔してください。

>>301
最初はみんなそう言うんだよ
だから、面接でそれらしき事言ってもいい印象与えないことだけ知っといたほうがいいよ

こんな会社に骨をうずめたいと思うか？
おれは思わないな。

だから面接でそんな事言っても
嘘だとばれてしまいそうで冷や汗が出そうだ。

出来ればANKに行きたかったんですが
落ちちゃったので、こちらを受けましたｗ　てへｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　〜不合格〜

>>303
なんでそれらしいこと言ってもいい印象与えられないの？？

２次の面接ってどんなこと聞かれるんだろ？
やっぱ集団面接？？

>>306がJEXクオリティ

>>307はＤＱＮ

自社養成の情報求む。age

みんなで、JEXへ行こう!!!
（そして中国のエアラインに転職）

JEX いー会社です！

若かったらATP取るまで我慢？その後青系に転職？給料待遇青系の方が上？

JEX乗りました
恥ずかしい制服着ているな〜と思ったら
美人のすっちーが多かったですよ〜
これからは737専門になりそうです

何年かしたらジワジワ待遇あがるんじゃね？

下がることはあっても、上がることはまずないです。

>>314
同感です。

>>315
なんで？

会社設立当初の目的を忘れたの？
コスト削減が目的だよ？

JEXに入るメリットって何？？

私は航空会社の関係者ですがコスト削減って最初に思い浮かぶのは、
社員の給与削減になるのでしょうが、Ｂ７３７を導入して短距離路線の運航を
行い折り返し時間を短くして、少しでも長い飛行時間を得ようとすることも
コスト削減の一つではないでしょうか？飛行機は地上にいては何の役にも
立たないのですから。また世界で一番数多くのＢ７４７を保有しているＪＡＬ
グループが、路線の需要に見合った航空機を導入して空気を運ばないように
することもコスト削減の一つとは考えられないでしょうか？

JEX2次試験受けてきました！
フランクで好印象でした。絶対入社したいです。

ちかく737-800も導入し、国際戦も始めるとのことでした。
給料のお話も出ましたよ。こちらはNXTとほぼ同じですね。

航空機を更新するのに
どれだけ金が必要になるか

ターンオーバーを短くするなどは
とっくの昔に考慮してるとか

自称関係者の割には分かってらっしゃるのかしらん

2次試験の結果いつよ？

9月末までに連絡との話

＞321
日本の航空会社の関係者です！ＪＡＬかＡＮＡかはどちらでも構いませんが。
こんな時間ですから勿論、空港勤務ですが。ちなみに新規ではありません！
航空機の機種ごとの燃費とかご存知ですか。どうして両社とも今後は
Ｂ７４７をやめてＢ７７７やＢ７８７を導入する方向なのですか？
機種を２ないし３機種に統一するのですか？
なぜ日本の航空会社はＡ３８０を導入しないのですかね？
コスト？？時代の流れでなんとなくですか？

経営ではないので憶測ですが・・・
>Ｂ７４７をやめてＢ７７７やＢ７８７を導入する方向なのですか？
運航コストでしょう、会社経営を圧迫する大きな要素の上位が常に燃料費だから

>機種を２ないし３機種に統一するのですか？
少しでも少ない機種に統一した方が整備・運航（乗員）共にコストが少なくて済む

>なぜ日本の航空会社はＡ３８０を導入しないのですかね？
一度（一機による）の大量輸送から、小型機による多頻度運航の方がよりお客様のニーズに応えられる

>>324は女性だよね
少し考えれば分かる事
だから馬鹿にされるんだよ

結婚して子供もいるのに訓練生の分際で女子大生に手を出してる人がいるってホント？

○ぎ○し？

>>324
A380を含めてエアバスやその他の会社の飛行機を買えないのは
アメリカによる政治的圧力だよ。
ほんとあの国は自国が有利になることしかやらない。
もちろん、いきなり新しい会社の飛行機にすると導入までの
作業が多いって理由もあるけど。

アフターのこととかが
ボーイングの方が評判がいいんだよ
エアバスはその点何かとおふらんす的

A社のエアバス導入は逆に政治的な絡みで導入されたものだし

僕もＪＥＸに入ったら女子大生とやれますか？

どうでもいいんだが、二次試験の発表ってまだなの？

二次試験発表は明日ですよ

<<334
じゃあ不合格者は今日当りに連絡くるな

同時でしょ？

>336
そのようです

>>337
きたの？

今日発表か？

2001年頃、朝日で事業用を訓練し、その後jexに採用された方々は頑張っておられるのでしょうか。

通過！

伊丹ベースはキツイね。伊丹に20時以降に降りる飛行機はＪＥＸばかり
空港での清掃作業は他所の会社より大忙し、とにかく１行程でも多く飛ばす
のが命題のようだ。
そこまで機材・社員を酷使してるのに何で給料安いの？


通過された方、とりあえずおめでとう。

>>342
７３７に乗務できるという事が何か特別なことと
思い込んでるアホが多すぎるから。

まだ来てませんが・・・

まだ来てない・・・・

結果来ましたね！

オレはダメだった・・・・
いい感じだったと思ったんだけど・・・
通過したヤツはガンバレ！！

結構絞ってるんでしょうかね？

>>347
おいくつですか？
自分は25歳ですが駄目でした・・・。

3次も頑張ってきます！
NEXTは2次→3次でかなり絞るとのことでした。
ここはどうなんでしょうね。

>>349
もう25です。
厳しいのかな・・・
来年は再チャレンジできるのでしょうかね？
募集要項見ると無理っぽい。
でも、感じのいい会社だったな。
ショック・・・

自分も残念ながら不合格です、、、
やはり面接はどれだけ明瞭簡潔に答えられるかが
ポイントになってる様な気がします。
なごやかな雰囲気に呑まれちゃうとダメですねぇ。
ある意味圧迫面接より厳しいかもかなぁ。
進まれた方、頑張って下さいね。

一体、いくらの応募があって、何人に絞られたのでしょうか?

現時点で800→120くらいだろ

そんなに？？

800人しか応募してないの？

TOEIC550点以上の証明書を持っていることが応募資格ですから、その程度であたりまえでは?
ためしにTOEICで550点以上をとってみたら。要求されている英語能力がどの程度かわかるから。

航空大の受験者数も600台のはず

ＴＯＥＩＣ５５０ってそんなに高いか。普通に大学受験勉強した
やつなら７００は普通に超えると思うけど。。。。

多分400人くらいが面接受けて通過者はその3分の1くらいじゃない？
そこから次の試験で半分、身体検査でまた削られてくるんじゃないのかな？

>>360
大阪は１日で６０人程度しか受検してなかったぽかった。
東京は２日間で３００人以上受けたの?

>>359
そもそも普通に大学受験した旧帝早慶等の優秀層はＪＥＸ自社パイに魅力を感じない。

本体の自社養成受けるよねえ〜。
こんな低所得、低待遇の会社に魅力を持つのは
２、３流大の頭の奴らぐらいだよな

落ちたﾊﾗｲｾﾅｻｹﾅｽw

>>362
400人は前半日程と合わせてってことでは？
3次からは前半日程の人も一緒ですか？

前半日程って何だ?

今年は知らんが、去年は2000人の応募があったみたいよ。
前半日程・後半日程合わせて、面接で320人⇒160人くらいじゃない？
ここから、半分ずつ落としていって、内定者40人と推測

>>363

MARCHが吠えてるな。

ここまでで既に絞られてますよね、結構。
適性とかそこまで重視してないのかな。

てか、あの筆記で落ちる奴ってヤバクない。

筆記？
だいぶ前の話だね。

通過されたかたTOEICのスコア教えてください

＞361
私は午前中の部でしたが30人程でしたよ。
だから午後も合わせると60〜から70人くらいかもしれませんね。

>>372
私は通過しましたが、560点でした。
面接は和やかに終わりましたよ。
結構どもらずに喋れました。

ちなみに自分は23歳です。

普通に大学いってたやつならTOEICは
何も勉強せず→600点台　ちょっと勉強→700点台　TOEIC対策をしてそれなりに勉強→800点台　優秀な奴が猛勉強→900点台　っていうけどね。
応募資格550点以上って、英検でいったら4級以上取得のことって言ってるのと同等か?

煽りにマジレスするのもかっこ悪いけど・・・

ttp://www.ncc-g.com/img/course01.gif

だいたい英検２級くらいかな

>>376
そうそう、中学生のキミは、そう思ってていいよ。

英検2級って難しい・・・。
問題集買ってみたけど、わかんね・・orz

適性対策は？

飛行適正と心理適正はどのようなことをするのでしょうか?

逆立ち

どんな試験でも来い！
絶対通過してやるぜい。

<<383
頑張れ

俺も頑張ろ

JAL　JAPANのCAをJEXに吸収するという話が出たが
JEX内部から「ババアCAがいると社風が台無し」「JAL JAPANはブス
だらけなのでウチの制服が似合わない」って反対したって本当？

ちなみに　JAL　WAYSでも「JAL　ジャパンのCAは英語ができない
からウチでの乗務は無理！」とお断りしたって本当？

確かにJEXが一番（ダントツで）若くて美人だと思う

いつだったか山形空港→伊丹便のJ-AIRに乗ったんだが、
CAがコニタン似で非常に美人でした！

JEX、機内に新聞おいてくれよ。
JAL/ANAと同料金でサービスに差があるってどういうことだ。
新聞置かないなら料金から一律150円差し引け。

シュミレーターの対策どうします？

ぶっちゃけぶっつけ本番

>>390
禿同。同じ料金取ってサービスに差があるなんてはっきり言ってサギだ。
ちゃんとサービスの差があることを明示しておくべきだ。インチキＪＥＸ。

コンソメスープはいつも積んでますか？
おかわり自由なんですかね？

コンソメスープはいつも積んでますか？
降りるときはゴミは備え付けの袋に入れて椅子の上に置き、
ベルトを短くしてバックル部分をはめておけばOK？
気になって夜も眠れません・・・。

>>394-395
キモッ！

>>394
>>395
味の素の四角いコンソメスープの素でも
かじってろ。サクマドロップの替わりに口の中で
舐めてろ

もりあがってるね。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105688517/l50

>>395
ゴミは自分の頭の上に置いてアゴ紐で結んで
持ち帰れボケ

JEXが世界を制すんだよ、わかってんのかこのボケ！

【優れた技術力と、性に取り組む真摯な姿勢】ジェクス株式会社と、
【AV業界のトップブランド】ソフト・オン・デマンド株式会社が手を組んだ。


検索したらこんなのひっかかったんだが・・ＳＯＤというＡＶの会社
のサイト。ＪＥＸと共同商品開発って・・・

一緒にコンドームとか開発したらしい。一社化記念で機内販売拡大路線？
それとも国際線進出を見据えてＨＩＶ撲滅キャンペーンでもしてるの？

まぁ・・なんでもありなんだな、この会社・・・・

んなわけねーじゃん

コンソメスープ飲んどけよ。

3次どうでした？

もう受けた人いるんですかね。

確か金曜から大阪組はじまってるよねー

4年前に受けたJALはシムじゃなかったなあ。
懐かしい。

シミュレータてどんなの？

マイクロソフトフライトシミュレーター

技量よりも意思疎通能力と洞察力を磨いてください。
後々の為です。

>>408
んなわけねーじゃん、あんなオモチャ。
絶対やらねー方がいい。オモチャで変なクセ付くだけ

んじゃやっぱりぶっつけだね。ダメなら仕方ねー

737-400のシミュレーターになるのかな？場所はやっぱり羽田？
いずれにせよ緊張するぜ、うにうに動く四角い密室の中は。

＞412
WOMBATじゃないの？

今日受けてきました。
CAさんが綺麗な人でした。

教えてください！ＪＥＸのＡ制度って倍率どれくらいですか？計証までとって
不採用でしたら公園暮らしになりませんか？パイロットになりたいですが、リスクも
大きいです。大学行かずに長崎の学校行こうか考えてます。先輩方からアドバイス
いただければ幸いです。

>>415
とりあえず、派遣で同じ工場のライン工を38歳まで続けたら
受けてみよう。
「根性ある」とジェックス採用科の人に認められて
次の日から即日訓練開始。1ヶ月後にはB737のパイロットだ。

ちなみに倍率は200倍。

http://www.jex-inc.co.jp/

↑ここから応募すれば、すぐ採用してくれて
次の日からゴムの付け方と扱い方を教えてくれるよ。

>>415
ＪＥＸの自社養成受けろよ。
待遇は悪くないぞ。

なんだかＪＥＸって本当に待遇悪いんですね。ＡＩＲ−ＤＯ　スターフライヤー
ＳＫＹ−ＭＡＲＫのほうがいいのかな？ＪＥＸは親方日の丸のＪＡＬだからこの
中では一番力がありそうだけどな。

３次大阪受験組はもう結果出てるみたいだな

年俸はコパイで700、キャップで1100〜です。
これをどうみるかはあなた次第ですよ。

>>420

http://www.nikki.ne.jp/bbs/200406190003289145/

ここを見るとその様ですね。

>>420
まじかよ。だれか１７日受験した人で連絡きた人いる？

落ちました‥

JEXとNXAだとどっちの待遇がいいですか？

すごいなここ。
待遇や給料なんて自分がチェックアウトする頃に変わってるだろうなんて誰も微塵も思わないんだな。

せいぜい見かけの額面につられて苦労してくれ。

新規組のほうがいいなんて言ってるのはただのバカだ。

>待遇や給料なんて自分がチェックアウトする頃に変わってるだろうなんて

自費らしい思考回路でつねw

たかが知れてる…

>>424
メールで通知されたんですか？

>>429
来ましたか？

適性でとれくらいに絞るんやろー
適性テスト前にやったことある人有利だよね…

落ちました‥

ご愁傷様。JEXにさえ見捨てられた貴様はもう一生パイロットには向いてねえよ。

>432さん
いつ受けました？

<<433のようなアホがよく釣れる釣り堀はここですか？ww

いま3次試験合格して4次試験待ちの状態です。
ここはNXAの選考がかなりノロマなのに対して、とってもスピーディで
感心します。絶対に入社したいです！

>>433

こういう人に限って書類審査落ちだったり、年令制限NGだったりするんだよね。
こんなとこでたむろしてないで、諦めずに他のPへの道へトライすればいいのに。

>436
いつ受けられました？

レスアンカーを付けられない435なんかに言われたくないよな〜
やっぱこいつが2chを見る時はIEでJwordとかががっちり入ってるんだろうか

>439 どうしたの？今年も2次で落ちちゃったの？慰めてほしいの？w

つうかJEXに就職すると普通に減収になるんだが…

JEXからインターへ転籍すればよろし

コンドームのJEXの方が待遇上だったりして。

(´・ω・｀)知らんがな

(´・ω・｀)書き込みないがな

JEXは300ﾏｿ負担あるよな？

あるよ。無事にコパイになれた後、月々5万円ずつ返還。
コパイの給料だったら、そんなの安いもんだべ。

コパイになれなかったときは？
コパイになってから他社に行ったときは？

コパイになれなかったときは？
→払わないでOK

コパイになってから他社に行ったときは？
→他社に行くときに残額を全て払う


と思われる。

J-AIRがC制度でパイロット訓練生の募集開始しますね。

もうしたよ

>>449
自分で途中で能力的にギブ・アップして退職するときは?

知らん。多分入社する時にその辺の契約書みたいのにサインすることになるのではなかろうか。

ところで、4次身体検査の結果はいつごろ来るのかしら。

身体きました！

合格ですか??

俺はこれから受けるよー
早いね、受けてから大体どれくらい？？

ぼちぼちだよ

JEX受けてるやつはやっぱりNXAも受けてるの？

自社養成って訓練中の給料いくら？
20万くらいあるの？

NXAって何の頭文字を取ってるの?
AIX NEXTならANXじゃないの

>>461 そう決まってるんだから納得しなさい。ちなみに英語では強調したいものを先にもってくることがある。ネクストが一番言いたいことだからNX Aとﾅｯﾃﾙﾉﾃﾞﾊ？

うーむ、会社説明会で聞いておけばよかった。

JEX今受けられてる方でJ-Air受けられる方います？？

受けないよ。マジで

結局身体検査の結果はまだ誰も来てないの？？

きたよ

>>462

だったら最初から社名をNEXT AIRにしろYO!!

合格ですか??

>>468 ここはJEXを語る場です。他社の話をここでして、盛り上がらないでください。

寝不足で 血圧下がって あいたたた

MD組でネル○ン卒の清○って
ｺﾊﾟｲにチェックアウト出来た？

しらねぇゃ

ネル○ンの卒業生なんてそっこーで脱落じゃね？

あぁ風邪ひいちまった

気合いで治せー！

身体通りました！

ここの自社養成のカリキュラムは2年半でゼロから
ジェット旅客機の副操縦士だろ？
何人生き残れるんだろうか・・・
航大でも2年で計器飛行証明までだからな。
最低3年は必要と思うけど。
2年半後何人生き残れるんだろう・・・

>477
いつ頃受けられましたか？

航大の飛行訓練は原則9時〜5時のお役所時間帯
春休み、夏休み、年末年始、帯広宮崎仙台の移動、入社試験等々で年間の飛行訓練可能日数160日以下
おまけに天候率と教官効率が良くない（笑）
こんな効率の悪いお役所スタイルなら2年もかかって当然だわな

と憶測ｽﾃﾐﾀ

48〜52回生までは、春休み、夏休み、土日もバシバシ
飛んでいるよ。53回生からの新々課程生はどうなるか分からんがな。
教官効率が悪いって言うのは共感できるが。

ここは質より量！

自衛隊の航空学生だってウイングマークとるのに何年もかかってるよな

あれは隊付教育が長いだけだよ

個人的に737って全長が短いから、なんかカッコ悪くない？
俺はＡ320の方が外見スマートだと思う・・なんでだか分らんけど

長くて細いより、太くて短い方が好み！

>>486
三段論法の解釈として、それは

長くて太いのが一番理想なんだろ？

要はA380マンセってことですね。

A320は先っちょの部分がかっこ悪くないかい。
段差になってる部分がさ。コクピットの窓の下の部分。

4次の結果来ないなあ。
航空身体検査自体の結果は通常3-4日で出るはずなんだが。

>>489
確かに。そう言われてみれば窓の立ち具合がちょっとね

>>490
不合格になった方が今後の人生のためかも
企業の訓練はほんとに厳しいよ。

いまのご時世、P以外の職業も十分に厳しいと思いますよ。

オレのイチモツは太くて硬くて長くて人より大きいぜ！ちょっと曲がってるけどな。

先月にうけて、先週きました。

■TEMCO■テムコスカイネットアビエイション
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126371002/l50

ここ読むと、今は世界中でパイロットが不足していて就職は超売り手市場
とか根拠も示さず書き込んでる奴がいるんだが、もしそうなら各航空会社
の求人に対する応募者は不採用になることはないってことだよな？
しかもこの学校からJEXには卒業生が入社したことになってる。JEX関係者
の方々、実際はどうなんですか？

>>489　B737は逆に、垂直尾翼が段差になっている。

身体検査に通る一流大学生＞＞売り手市場

航空大卒業生＞＞新興も入れればトントン

使用事業で1000時間程度の経験がある人＞＞まあ会社を選ばなければＯＫ

自費で取った２０代前半＞＞１年間の募集に全て応募すれば…

それ以外＞＞超買い手市場　　

ジオプトリーはどれぐらいまで許されるでしょうねぇ

>>496

ということは，受検後１０日ほどということですか。
同時に最終面接の案内も頂けるのでしょうか？

ネクストとどっちいこうかな

-3.5という話ですよ。

それは大手（含エアーニッポン）基準では？ネクストやＪＥＸでは特に明記されてないですよね。一応法律では-6.0
説明会ではもう少し厳しくするといってたので4〜5くらいかなと
現にESにそれくらいと書いて残ってますし
因みに08新卒採用から全日空は−4.5までになりましたし

エアネクストの自社養成はエリミネートが大量にでてるらしいけど、
ここの1期生でどうなんだろ？

>>504

ANA、-4.5まじかよ。俺でも通るじゃん。
あと何年か遅く生まれていれば。。。

アメリカの大学を出てちょっとくらい英語ができるからって女子大生と遊んでる
やつがＭＤの訓練してるのに、なんでオレが落とされるんだ

>>507
４次の通知きたんですか？

身体、受けてから10日以上経ってますが結果来ません。
不合格かなぁ〜

>>505

そういうことは説明会で聞けYO!!

４じの通達がきました。

続々と身体検査の結果が来ているようですね。
やはり通過者からの連絡なのでしょうか？
内定は年明けになるかもって聞いてたんですが，
年内もあり得そうですね。

>>507
なんであいつが・・・？
うそだろ・・・。

ってのあるよ・・・。うんうん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>512
釣られんな

私も頂きました。

いつ受検ですか？？

身体受けて2週間過ぎたけど音沙汰なし。。。

もう〜だめだ〜・・・

実際誰もきてないんだろ？

さすがに身体は全員の結果出揃ってから検討するだろね。
去年の場合、５次は数人しか落ちてないって話だから。

みなはん受けた感じではどうでした？

特別異常はないと思うんですが、みんな同じでしょうからねぇ。。。

>>520

やはりそうですよね。
身体検査が全員終わるのって今月末くらいかしら。

11月10日に3次の結果が全員でるので、3次通過から身体までのリードタイムを最大2週間と見積もって、
来週中には身体が終わる見込みか。それから全員の身体結果出るのにさらに1週間で今月末というところか。

身体合格の人から随時5次に投入し、定員割れしそうになったら4次合格者を出す　と言ったシステムを取るのであれば
4次結果が全員に通知し終わるのが年末くらいになる可能性は十分にあり。

来月頭までに通過者に連絡、中頃までに最終、年内に内定ってのが現実的なトコかねー。

やはりNXAに持って行かれない為にも早めに内定を出そうというのはあるのかね。

3次の結果を一斉に通知しなかったのは、次のうちいずれか、もしくは両方の理由が考えられる。
�@身体検査日の一斉に確保できないから。
�A身体結果を見て、4次通過者数予定枠を割りそうになったら3次合格者を出し4次投入させる。
　枠一杯になったら、その時点で残りの3次受験者へ不合格連絡する。　というシステムを取ったから。

因みに身体で落ちたら以後の採用応募しても書類落ちになるのかな…

当たり前の事聞くな！

最終は役員複数で面接するだろうから、日程は多くは設定できないんじゃねーか？

そうすると４次は全員結果が出揃ってから一斉に連絡になるでしょ。

さすが、ここまで勝ち残っただけあって
深読みしますね

>>531　なるほど

とりあえずここまで残っても、決まらんかったら書類落ちでも状況一緒やからな。
ＪＥＸはホンマ活気があって楽しそうやし、行きたい。Ｃ制度は訓練日程キツキツやけど、
会社で訓練させてくれるんやから、恵まれてるわな。

525,528が現実的かも（確か１〜４次の総合評価だしね）

ただ、身体ダメな場合は早く言って欲しいものだな…

なんか久しぶりに覗いたら受験スレになってるな

いつ頃結果がくるでしょうね．．．

JA8994はいつの間にＪＪ塗装になった？

航大の現役学生だけど、ここの自社養成って300負担があるんだ
副操縦士に昇格出来なかったら、どうなるんですか？
俺は授業料「大学院に行かせるつもりで」とか旨い事言って・・親が出してくれたけど

でも訓練受けながら給料貰えるし、使う暇ないくらい勉強しないといけないから
お金貯まるかもね
年間100万貯金したって、返済はかなり楽になると思うけど
みんなはどうするつもりなんですか？

服装重視に昇格したら毎月の給料で負担するから前もって納めるわけじゃない

授業料+生活費で卒業までに400ﾏｿ必要だった航空大よりか安いと思うぞ　海外生活も経験できるし
冬の帯広悲惨だったわな

♪お金は　大事だよ〜　よ〜く考えよぅ〜　ってか (藁

NXAは今回募集から300万円負担なしだけど。

>>542

両方受かった受験者が多かったら，
軒並みNXAに流れそうですよね。

おれは，もうNXA残ってないけど…。

身体検査の日って，
いつごろまでリクエストできた？
来週以降もまだ続くんかな？

今週まではあったみたいだねー。

>543
そうかな？話した受験者は皆JEXにいきたいって行ってたような 国際線と新機材がね

俺はＪＥＸがいい。300返済っても副操縦士になってから毎月５ずつだってよ

NXAはANAの孫会社ってとこが痛いよな。
その点、JEXが子会社。目指せインターへの転籍！

>>547

毎月５って５円？

受験生はあんまり幼稚な書き込みしないように

ところで高卒の奴はどれくらい残ってるのかね。

航空重大インシデント調査報告書要旨

報告書番号 AI05-1-2 公表日 2005/01/28
航空機種類 飛行機 区分 大型機
型式 ボーイング式７３７−４００型 登録記号 JA8996
発生日 2004/04/09 発生場所 熊本空港北側付近上空
運航者 �潟Wャルエクスプレス 主たる原因 操縦者

<事故の概要>
　本件は、航空法施行規則第１６６条の４第２号に規定された「他の航空機が使用中の滑走路への着陸の試み」に該当し、
航空重大インシデントとして取り扱われることとなったものである。　株式会社ジャルエクスプレス所属ボーイング式
７３７−４００型ＪＡ８９９６は、平成１６年４月９日（金）、同社の定期２３８５便として１１時３９分に大阪国際空港を離陸し、
目的地である熊本空港への進入・着陸に際し、使用滑走路とは逆方位の滑走路０７へ進入を行い、最終進入経路に入る直前の
１２時２６分ごろ、熊本飛行場管制所からの通報により自機の進入滑走路の誤りに気付き、進入を中止した。
ＪＡ８９９６が進入の誤りに気付いたころ、滑走路２５から離陸許可を得て離陸滑走を開始していた航空自衛隊第３輸送航空隊
第４１教育飛行隊所属ビーチ式Ｔ−４００型４１−５０５４は、自機の離陸上昇経路上にＪＡ８９９６を視認して、離陸を中止した。
　ＪＡ８９９６には乗務員５名及び乗客５９名、計６４名、また４１−５０５４には乗務員５名が搭乗していたが、
両機とも負傷者及び機体の損傷はなかった。　死傷者：なし　機体の破損等：なし
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf2/AI05-1-2-JA8996.pdf

転籍だってw

まあ一部のインターが移管される可能性はあるけどねぇ

まだまだ人数は残ってそうですねぇ

>>547
その5が後々ボディブローの様に利いて来るんだよ！
コンパだ何だかんだ、服や時計でもお前ら馬鹿だから見栄はるだろ？

5がなんだよ。Pの給料をなめちゃあかんぜよ！

>>547

毎月５って５億円？

誰か何かいってやれよー

>>557

毎月５＝５万円　と誠実に回答させていただきますた。

役員の日時って指定なんだな…

>>560

そうなんだ。で、いつでした？

受験生
そういう話は個人的にやりとりしたほうがいいよ
モラルが問われる

>>562

書類落ちへ
どの話がどのような点でモラルが問われるのか教えてほしい

入社できたら教えてやるよ

つーか釣られんなって…

将来こんな奴らと飛ぶようになるかと思うと
気が重い・・orz

１２月半ばになりそうです

NXAの掲示板もそうだけど、受験生のレベル低いな。。。

もう全員が身体検査を終えたのかな？

３次の結果通知も早かったし，
次の週末くらいから結果通知が始まると期待したい。

４次80名→５次50名→内定40＋α名
ってくらいですかね。

採用試験に残れてうれしいのかもしれないけど
２ｃｈに書かずに受験生同士のネットワーク早く作ってそっちで
情報交換やれば？
入社する気があるなら
内部情報の書き込みは規定で禁止されてるから気をつけたほうがいいね。

>>570
ウルセー馬鹿！

>>570
低賃金の会社受けてやってんのに、なんだその口の利き方は？

>>570
粗相があれば、ここで報告します
我々はお客様であることをお忘れなく。

>>569

4次80名の根拠はこんなとこ↓

身体1日あたり3名、週3-5回
4次試験が始まったのが10月最終週で、11月一杯までやるとすれば、
多めに見積もっても3*5*5=75名

うーむ、そんなもんだね。

受験生はマジでこんなところに書き込むの止めろって。

>>575

社員の方ですか?

age

>>575
行ってよし

age

age

age

age

age

age

age

そんなに書き込まれたくなければいっそのこと残ってる人全員全員落としちゃえば？

nice idea!!

まあJEXみたいな弱小企業を受けるヤツにモラルを問うこと自体無理な話なわけだが。

age

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼　一人でオナってれ　／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾘｰ
　　　　　　∪　 ∪　　　　　（＼＿／）ﾀﾘｰ　　　　ﾀﾘｰ 　　まだ早えよ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　（　　´Д） 　　　ﾀﾘｰ　　ﾀﾘｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　　つ 　（＼＿／）　　　（＼＿／）ノ⌒ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀　）＿人＿_） ))

age

age

age

このスレ素人ばかりになってしまってつまんなくなったね。

NXAはフェイル率が凄まじいらしいがここってどうなの？

素人が2年半でラインパイロットになろうってんだから
訓練生全員生き残れるわけねーだろ。

ﾌﾟ

航大でも普通の自社養成でも全員生き残れる期の方が珍しいくらいで
エリミネートは必ず出るのが普通だろう。
ただ、NXAは5-6割がエリミネートしてるらしい。

わかったわかった
似たような書き込みは随所にあるからもういいよ(^^)/
ところで、あなたは受験生？

ｴｲｼﾞ

>>596
>素人が2年半でラインパイロットになろうってんだから

大丈夫なのか？
国家試験合格したのなら誰がなんと言おうと、ラインパイロットだが
俺は遠慮したい。
外人をもっと雇いなさい。着陸上手いぞ！

>>601
規程は守らないし知りもしないけどそれでいい？

ＪＥＸなんて所詮は弱小企業。

/

/

>>569
NXAにもって行かれることを考えると最終には60名くらい残し…てほしいな

　　 　　　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

�@副操縦士昇格時　　　　�A副操縦士平均　　�B機長昇格時　　�C機長平均
　　　
ＪＡＬＩ ９００　　　　　　　１１００　　　　　　　１８００　　　　　２０３０
ＪＡＬＪ ９１０　　　　　　　　１０５０　　　　　　　１５３０　　　　１７１０
ＪＴＡ 　７００　　　　　　　　　９００　　　　　　　１２５０　　　　１４５０
ＪＥＸ 　５５０　　　　　　　　　５６０　　　　　　　１０００　　　　１１００
Ｊ−ＡＩＲ ６５０　　　　　　　　６８０　　　　　　　１１００　　　　１３００
ＡＮＡ 　１４００　　　　　　　　１５００　　　　　　　２１００　　　　２３５０
ＡＮＫ 　１１５０　　　　　　　　１２００　　　　　　　１６５０　　　　１８００
ＡＩＲＮＥＸＴ７００　　　　　　　７２０ 　　　　　　　１１００　　　　１２００　
Ａ−ＮＥＴ　６５０　　　　　　　　６７０　　　　　　　１１００　　　　１３００
ＡＩＲＤＯ ８００　　　　　　　　　８３０　　　　　　１１５０　　　　１３５０
ＳＫＹ 　　７００　　　　　　　　　７２０　　　　　　１１００　　　　１３００
ＳＮＡ 　　８００　　　　　　　　　８３０　　　　　　１２００　　　　１４００

てか、NXAとJEX受かったら100%JEX行きますよ！

608

間違っとるよ

どんどん訂正キボンヌ

JEX→SKYくらいじゃね？
というか何年かたてば変わるっしょ、こんなの。

>>609
ＪＥＸ・Ｊ−ＡＩＲ とＡＮＡって天と地の差だね

どうしてこんなに格差がつくの？ＡＮＡが高すぎるのかい？

つーかスレ違い

age

age

JEXもB-2制度検討してるってホント？？？

B-2制度って何やねん?

この会社エキスプレス？エクスプレス？どっち？
前者ならジェッキス、後者ならジェックス

やはりエクスプレスか。

>>606

NXAの試験の方が先行してたら，
それもあり得るかもしれんけど，
少しJEXの方が早く内定出せそうだから，
強気に考えている気がする。

age

ｴｲｼﾞ

age

age

age

age

age

age

age

age

age

じぇくすじぇくす！！！！！！

Are you aged ?

さてみなさんそろそろ最終でしょうか。

age

age

age

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061122-00000000-fsi-bus_all

将来操縦する機体と思うと感慨深い

>>634

最終、はりきって行きましょうね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

７３７導入で、JEXの活躍の場が増え「そうですね。」

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

そうですね。

JEXスレ「そうですね。」荒らし報告スレを立てようかな。

>> 666
そうですね。

クソＪＥＸ

きもいよ〜(；´Д`)
http://web.maidx.net/up/maru_030.jpg

>> 669
そうですね。

>>670
負けコー必死の自作自演乙ｗ

>> 671
そうですね。

結果こないかな〜

まだきてないのか。乙だな

>>674は不合格。

>>674-675　「甲」だったら合格か。

なんか不毛な板ですね。。

就職板でないことは理解できるのですが、
受験生どうしが励まし合える環境であってもいいと思いますよ。

受験生って無視しがたいほどうざったい存在ですか？

>> 678
他でやれ。　受験生のツラして適当な事言う外部の人間が大量にいる。
　　　　　　百害あって一利なしだよ。
　　　　　　572のような発言をするような受験生がいるとは考えたくないが、
　　　　　　少なくとも煽りが発生し、荒れるだけだ。

>>572

みん就へＧＯ

>>679

>571
>572
>573の書き込みした者です

ごめんなさい・・。反省してます
受験生のみなさんのご健闘をお祈りします。

ジェイエア

4次試験の結果、来ないですね。

他でやれ

そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。
そうですね。

>>686
うそですね。うそですね。うそですね。藁

みそですね。みそですね。みそ

くそですね。くそですね。くそ

ぬるぽですね。ぬるぽですね。ぬるぽ

ガッ

　　ツ石松？

受験生の諸君はみんな静かになってしまいましたね。
いまどんなステータスなんだろう

余地町子です。豪治さん、いつ来るのかしら？

今日ある会社の面接を受けてきました
俺みたいな糞男にお時間頂き（約25分）
誠にありがとうございました。

>>695
JEX最終面接ですか?
感触はどうでした。

お、釣れた

>>696
違います。今回受けたのは金融機関です
ＪＥＸは既に年齢制限オーバーで受験不可でした
でも以前年齢制限が設けられていなかった2005年秋の募集を見て
英語の勉強を始めるきっかけにもなりました
その点非常に感謝しています

NXAとどっちいこうかな

どっちも落ちるんだから
別に考えなくていいと思うよ。

役員きました？

私は厄員ですが何か？

残念ながら桜散りました。ありがとうございました

今後もチャンスのある限りはあきらめずにガンガレ

>>703

4次落ちですか?
結果来たんですね。

俺ならＪＥＸだな。知人のＡＮＡ・ＪＡＬのパイロットも
下記意見を言っていた。

人それぞれだと思うから異論があっても俺は別に反論しねえ
読み流しておけ

●777の最新技術を盛り込んだ最新鋭737-800を操縦できる
GOLD JETで有名な737-700はANKがしっかり押さえており
所詮エアーネクストにはANKのお古737-500がやってくる

●JEXは本体JAL直属の子会社であり、間にANKのような会社も挾まないので
期待も大きく、路線的に、国内ローカル中心だったJASの後継会社ともいえ
組織としてしっかりしてる

しかも、国際線も出すことはほぼ決まっており、いずれは737だけに
とどまらないだろう　JAL本体の次の担い手として、
ANK並み、またはそれ以上の期待がある。国際線に乗務すれば手当もつき、
給与も絶対増える。

NXAが国際線をやるかどうかの話は、皆無だが
あるとすれば、まずANKがANAから国際線を担当して、
そのおこぼれがまわってくるかどうか。
ANKというフィルターにおいしいところはもってかれる

国内線の話であっても
エアーネクストはANA→ANK→NXA　と孫会社で
美味しいところをとことん吸い取られた状態の残りを
背負うことになり、先が読めない

●JEXは実績がある分、自社養成の仕組みもしっかりしておりNXAより
途中失格者が少ない。それは訓練費がかかろうが、ないものにも代え難い。
訓練費がかからないからといって、途中失格率の高い手探り状態のNXAに
人生をかけるのはハイリスク。金借りてでも、しっかりしたＪＥＸを選ぶべし

●JEXもJALからの出向はいるが、JEXのたたきあげも多く統率がとれている
NXAの上層部はANA　ANKなど複雑な人事になっており、
NXA入社の総合職は現在0である。例えパイロットだろうが
孫会社の社員としてANA　ANKの出向組と常日頃接するのは、
複雑な問題がでてくる

国際線といっても関空発の儲からない路線中心になりそうだ。
あと東京出身者は大阪で骨をうずめる覚悟がいるな。

関空ー釜山、ソウル、中国のローカル都市、ハノイ、グアム、名古屋発パリ以外全路線
あたりはJEXになりそうだが。JOは中途半端だし、JEXに吸収したほうが良いかも。
J−AIRも名古屋拠点とはいえ伊丹発も多いのでこれもJEXに吸収。JAAも統合して問題ない。
JTAとかJAC、HACは難しいが、これらも自治体出資航空会社群として統合してもいいような。
JTA、HACは地元関連路線がほとんどだが、JACなど鹿児島と関係ない
伊丹ー松本、出雲、隠岐、松山、宮崎など飛ばしているからな。

JALグループもJAL、JEX、JACの３社くらいになればすっきりするが、どうよ？
で便名はすべてJALにすればいい。
役割はJALが国際線および国内主要路線で東京本社、主に777、747、767、A300を運航
JEXが国際ローカル線（関空名古屋関連）、台湾および国内ローカル線、本社大阪（737やMD系、将来は747、767などチャーターボロ機材も）
JACはDH4やSF３を中心としたローカルを受け持てばいい。本社は鹿児島か那覇

おのずとJEXの地位が上がるが、低コストで国際線飛ばすにはこの方法が良い。
関空ーアジアなど737で頻度上げれば採算性がかなり向上する。

JEX→インターへの転籍&年収2500万円コースの可能性は?

>>709
JEXのインター線Pになるだけですｗ

737-800って世界のどれくらいまで行けるんだっけ？

シンガポールまでギリギリいけたはず。
737-700ERならばなんと欧米線も可能。

JEXに787が入ったりして。

７く８７いかも。

ヽ(´ー｀)ノ

>>712
ER版だと欧米まで行けるのか〜。
凄いね。

欧米かよ！

最終きました。

709 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/12/03(日) 17:03:23
　JEX→インターへの転籍&年収2500万円コースの可能性は?

>>719
あるわけねーだろボケ。
この会社が出来た目的（ローコスト）を忘れるな。

インターからの出向転籍はあるが
逆からは絶対無いと断言できる。

航大＆自社養成に受からなかった奴は
低賃金で働かせられるのが宿命なのだよ。

それでも本体総合職より給料いいんだから文句言うな。

航大生はたくさん居ますよ。
自社養成も只今訓練中ですが・・

毎日４レッグご苦労さん！下手クソでも少しは腕上がるかな？

>>722
航大生でも成績低い人がJex行きになると思うよ。

その通りだが「航大＆自社養成に受からなかった奴は・・・」
に対するレスなんで、あなたの話はその先の議論かと・・・

まあいいじゃん、低賃金でもB3動かして
悦に浸れるんだからさ。

でも巡航中はヒマで死にそうですな。

>>718
身体大阪受験？

小生も最終便きました．

身体いつごろでした？

>>720
いずれJALがJEXに吸収されるかもな


給与体系の面で。

JEXはJALの直系の子会社なわけで，JALとANKの関係と同じ。
よって，将来的にはANKなみに機長で1800万前後までは給与上がる可能性十二分にある。

その点，NXAは。。。

７１８と７２８は釣り師ですよ。

SEXってどうよ

僕もきましたが。。。

>>729に反応ないのは釣り師

>>724
俺の同期でＪＥＸにいったやつは、仙台で"あの"教官で成績は一番だった。
性格もいいヤツだったけど、どうやら身体にひっかかった。できたやつだったのに。

ただ、先輩でＪＥＸに入った人は、腕はともかくどうしようもない人間が何人かいたな。

>>736
俺も思うんだけど、JEXに入る人って
中には、本当にどうしようもないほど性格の悪い人が
多くない？

他の会社に比べて格段に多いような気がするんだけど・・。

jair応募した方います？

もう落ちたなこりゃ

>>733
気持ちいいが、何か？

ほんとにきてないの？
上のほうにあった不合格も通過も
ガセなのか！？

最終、下旬になりました。

大変な仕事になりそうだと思うけど
それでもPになってやり続けたいと思うの・・？

毎日計器と睨めっこして離陸と着陸だけ
チェックリスト読み上げて確認するだけ。
着陸操作は機長がやること多いし。

みんなが思っているほど楽しい仕事じゃないよ。
下から見上げる飛行機は不思議でカッコええかもしれんが
飛行機から見る下はゆっくり動く地図みたいで
何度も見ると夜景や夕日すら見飽きる。
もううんざりするよ

毎日パソコンと睨めっこの一般サラリーマンもそれはそれでつらい。
何よりフライト毎に仕事が完結するのが憧れる。

ほんとにそう

ルーチンワークは退屈ですよ。

しかもつぶしがきかないしねぇ

まだこないのはもう落ちたかな

体壊したら、終わりだよな。
この職業。そう考えると病気になるのが凄くこわい。

航空身体検査をパスしないと乗務出来ない、あとの無いプレッシャーは
まぢで大変。

少しずつ自社P最終への案内が来ているみたいですね。

ところで、737-800は初期はJAL-IのPが運航するんですかね？
それとも初就航からJEXの担当なんでしょうか？

>>743
結局キミは仕事の本質を全然解ってないってことで・・・・

この仕事の本質ってなに？

サラリーマンよりちょっと上の給料もらって
まわりにちやほやされて
CAと入れ替わりたちかわりセックスできて
親戚とか近所からは羨望のまなざしで見られて
一緒に写真とってとか言われて悦に浸ったり
特に用もないのに、制服姿で空港を歩き回ったり
欲しい車が買えるかもだったり
大きな一軒やが建てられるかもだったり
ほかの職種にそれといって興味がなかったからだったり


それが面接では小さい頃からの夢という綺麗ごとに
すり替わります。

>>753
>CAと入れ替わりたちかわりセックスできて

それ普通に無理だから。
会社に居づらくなるだけ。

CAに総スカン食らうよな

そんなことしたら、たちまち社内のウワサになって人事部長からウワサの事実関係を事情聴取されますよ
セクハラ発言でさえ大問題になるのですから

みんなＪＥＸ第１志望ですか？

>>756

天に誓ってそのような行為をしてはおりません

CAとやりまくり、とか馬鹿丸出しの妄想だよな。

毎日一緒に仕事する同僚だぜ。
じゃあ他の職種で同じ事やってみろよ。同じオフィスのOLとやりまっくてみろよ。
出来ねえだろ？サラリーマンの分際でそんな事したらその後の人生どうなるか判らんか？

でも他社のCAとだったら
おまんこ出来るよね？

自社のCAとはおまんこ出来ないけど
青のCAや外資のCAとだったら
おまんこ出来そうに思うけど・・・。

http://011.gamushara.net/mensfashion/data/koibumi.jpg

>>762
グロ貼るなキチガイ

でもスッチーの間で「JEXのPは金があまりない」っていうのが
広まってるから無理だと思うよ・・・。

下世話な話は結構です。
普通の家庭で浮気もせず、普通に過ごして
操縦できればそれで十分です。
何百人も乗せて操縦するような人間が
浮気とかして家庭を困らせるような事をするような
精神構造では乗務する資格は無いとおもいます。

理想と現実

JEXはアットホームとかいうけど
アットホーム過ぎて、かえって殺伐としてるように
思えるけど・・・。

最終便、12月下旬です。

JEXに人事部長っている？

だめぽ

http://901.gamushara.net/cobra/data/1931.jpg

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Final!!

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最終ってどんぐらいよ？６，７０くらいかな？

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なんか面白いこと書けや！
秘密のない会社に発展なし！

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君は番町皿屋敷のお菊さんか W

↑番長は清原だんべ。播州皿屋敷がほんとちゃうか?君、相当なまってるね。

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ここ福利厚生どうなの？　住宅手当とかは?

http://011.gamushara.net/mensfashion/data/joystick.jpg

ヽ(´ー｀)ノ

http://www.teikokyo.gr.jp/pdf/030619gourika.pdf

この政府系資料によると米国Pは3500万アップとある。。。

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一昨日、ＪＥＸの７３７機材に乗りましたが副操縦士が女性の方で驚きました。

綺麗だった?

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>858
ご主人が広告代理店にお勤めの方かしら？

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http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165720083/

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なんです

>>858
福岡？熊本？

今年からＪＥＸカレンダーの通販が、ｲｶﾛｽ出版ののりもの倶楽部のサイトを通じて
でしか販売されなくなった。
しかも本体価格500円に対して、送料がなんと1000円。
しかも送料を除いて1000円以上でないと注文できない。
直接ＪＥＸに問い合わせをしようとしても、電話番号の記載すらない。
完全なボッタクリだよな！

>>893
イカロス出版が絡んでいるって事は
誤植や裏焼きは当然あるんだろうなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=pqQuI6mYTUc

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コーセーは悪いです。。。ないようなもんです。

今日は会社主催クリスマスパーティー有り、
大量のCASTを拝めるぜ〜
場所を教えて欲しくば、ケツの穴を舐めろ！

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新スレ移行
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1165720083/

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