【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までｗ】

前スレ
【アクセス良好】静岡空港Part15【視界不良】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122120302/l50

静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.htm

<<反対サイト>>
　空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
　静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
　静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

（ライバル？空港）
東京国際空港　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/index2.html
成田国際空港　http://www.narita-airport.or.jp/airport/
中部国際空港　http://www.centrair.jp/

（３馬鹿トリオのお仲間）
神戸空港（就航予定大幅に狂う）　http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
大館能代（あきた北）空港　http://www.odate-noshiro-airport.com/index.html

久しぶりに立ったなｗ

2

静岡空港厨ってまだいるの？

つ〜か、ここはエアライン板に移したらどう（;´Д｀）？

http://hobby7.2ch.net/airline/

静岡県内の有力企業１０社でつくる「静岡空港運営会社検討会」は５日、
２００９年春を目標とする同空港の開港に向けて、来年１月にも空港の
運営に当たる新会社を設立することを決めた。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20051205204110.htm

静岡関係はぜんぜんニュースがないなぁ･･･
つまらん。

静岡ですから

>>5
静岡空港が開港するまでは、「交通政策板」 がいい。
開港したら、「エアライン板」 がふさわしい。

石川嘉延知事は9日の県議会12月定例会で、伊豆地域のコミューター空港構想について、
「伊豆半島の観光地としての潜在的な可能性を現実化するためにコミューター空港は不可欠」とし、
「県は県なりに（設置に向けた）条件について研究し、実現の方向に向けて歩んでいきたい」と述べた。
森竹治郎氏（自民、下田市・賀茂郡）の一般質問に答えた。

石川知事は伊豆半島全域でコミューター空港構想への関心が高まっている状況を指摘し、
「やっとそういう認識を持っていただくようになった」と強調。ただ、空港建設事業については
「空港建設事業はそう簡単には進んでいかない。最低限、地元の理解と協力がなければできない」と述べ、
地域の全面的な協力が事業推進に不可欠なことを説明した。

伊豆地域のコミューター空港設置については、伊豆の国市が誘致に積極的な姿勢を示し、
南伊豆町も産業界が「伊豆コミューター空港を実現する会」を結成するなど、誘致の動きを見せている。
県も策定作業中の「伊豆中南部地域半島振興計画」で、
空の交通アクセスを将来的な検討課題に位置付けている。

http://www.shizushin.com/local_politics/20051210000000000007.htm

ボクの税金がずう〜っと使われ続けているなんて・・・
工事現場を見るにつけ、もうヤメてよって思います。

神戸に続け！　神戸の街は開港ブーム！！

>>12
いや、神戸空港跡地は浜岡みたいになる予定だから。

道州制で静岡県が、名古屋とだけは離れられますように。
空港問題にも現実には「名古屋の覇権主義」が影を落としてる。
名古屋の支配から解放されることが、静岡県の発展には必要だね。

↓以下名古屋ネタ禁止。

米軍基地にすればいいんじゃないの。さらに拡張して
東京近辺の米空軍のを移転すればいい。

>>16
更に拡張するなんて税金の無駄です。
すでに拡張している関空に任せましょう。

>>17
税金のムダなら、ムダのついてに
赤字垂れ流し談合成田に任せましょう

もちろん成田でも良いですがあまり余裕がありません。
関空はかなりの余裕があるので大部分は関空になるでしょう。

>>18
残念ながら関空も混雑時間帯はほとんど余裕がありません。
時間帯によって飛べなければ基地機能が果たせないですし首都に近くなければいざというとき
アメリカさんも困るでしょうからやはり静岡空港拡張が一番よろしいかと。

>>20
更に拡張するなんて税金の無駄です。
騒音補償費もバカになりません。

>>11　神戸より佐賀のほうがサンバカ空港。本数はかろうじて能登をうわまっているのだが観光客の数はおそらく能登以下。貨物を福岡から分けてもらっているが大赤字だろう

真面目な話、静岡空港のポテンシャルは高いと思うね。
高速とのアクセスがいいだけでなく、その気になれば新幹線の駅さえも
空港直下に作ることができる。これが最大の武器。
静岡県はそれなりに人口も企業も集積していて、観光地も多い。
県外に流れている中部地方東半分の旅客や貨物を担うこともでき、
羽田などの代替機能を一部だけでも果たしうる、それが静岡空港。
できることは決定済みなのだから、最大限にポテンシャルをいかして
機能の充実した空港になってほしい。
滑走路を延長し空路を充実させるのはもちろん、通関施設や物流施設も
きちんと本格的に整えて、できれば新幹線駅を実現させることがポイントだと思う。

>その気になれば新幹線の駅
無理。

静岡空港の就航交渉が本格化　大韓航空が意欲
ttp://www.chunichi.co.jp/00/siz/20060101/lcl_____siz_____001.shtml

治安悪化

http://49uper.com:8080/html/img-s/102832.jpg
ヲタには評判良いようです

>>23
つくってもいいけど、その時は掛川と新富士を廃止してね。

>>28
新富士じゃなくて、静岡だよ。
駅間を考えると。

今、日本各地で空港が造られている。
そんなにいらねぇよ、という声も多いがこれらは日本人のための空港ではない。
人口減少が始まった日本。今後、国際競争力がどんどん衰え、20年後には今の
ベトナムやミャンマー程度の経済力になると試算されている。

資源の採れない日本。外貨獲得のために着目したのが観光。

数年前より、日本は観光立国になる方針を固め、世界遺産登録はじめ、
各地で徐々に歯車がまわりはじめている。

各地の新空港は近隣諸国からの外国人観光客を引き込むための下準備です。

将来の空港間競争激化は明白。
羽田とて例外ではない。

日立がモノレール株をJRとJAL、ANAに譲渡したのも交通系スケールメリットを
活かすため。
現在の田町電車区、旧東京機関区跡地には外国人向けの外資ホテルと商業施設の
誘致がきまっている。

モノレール改良工事は、今すぐ必要な工事ではなく、
将来の需要を引き込むために必要な危機感から生じた工事なのです。

>>30
それならセントレアで十分だよ

セントレアは外からの観光客は呼ばね

別スレで書いていたけど、距離のある空港への移動時間というのは、実際の移動時間より
多めに感じてしまうらしい。
そういう意味では、航空会社としては都市の近くに空港がある方がいいらしい。

31のような馬鹿工作人を見る度に痛感するのがこれ。30も的外れコピペだが、31ときたら（略）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
道州制で静岡県が、名古屋とだけは離れられますように。
空港問題にも現実には「名古屋の覇権主義」が影を落としてる。
名古屋の支配から解放されることが、静岡県の発展には必要だね。

富士山空港、って名前にしたいらしいけど、
実際どこの空港が富士山に一番近いの？？

フジヤマ＝ゲイシャ空港

>>34
>>15

早く静岡空港（フジマウンテンエア）を完成させてください。

今は中部から乗ってますけどフジマウンテンエアが出来れば当然こちらを使います（浜松市在住）

ところで、どこか就航表明している航空会社はあるのですか？

まだ、静岡なんて言ってるのか？
馬鹿いってないで素直にセントレアに来いよ。

いや、こんなのは来なくていい

>>40
静岡空港が出来ても、利用者はすべてセントレアで乗り継ぎする運命にあります。

あっちこっちのｽﾚに出没しては大ヒンシュクを買ってるｾﾝﾄﾚｱ厨
究極の嫌われ者だな。

基本的にはいらないと思っているが、嫁ぎ先福岡　実家静岡の私にとっては
早く出来て欲しい空港ではある。でも明らかに採算は取れないでしょうねえ。

>>44
ヒント：外国人観光客

「しずおか空港バニラ味」
テレビ静岡　　毎週日曜日　ＡＭ11：45〜

みんな見ろ！

http://l.pic.to/5zdva

>>43
>>あっちこっちのｽﾚに出没しては大ヒンシュクを買ってるｾﾝﾄﾚｱ厨
>>究極の嫌われ者だな。

そうそう。名古屋馬鹿の荒らし行為と工作は、今に始まったことじゃないよ。
静岡県は代表的な被害者だけど、名古屋は東京や大阪を落としいれようとしたり
関東と関西を争わせたり、静岡と浜松・長野と松本なんかも対立させようとしてきたね。
空港スレでは静岡だけじゃなくて成田・羽田・関空・まつもとスレでも荒らし放題だし、
よその地域の人になりすましたり騙したり、ホントに名古屋人の腹黒い工作には呆れるよ。
あんな奴らは相手にするだけ時間の無駄だし、ただ名古屋が静岡県に関わらなければそれでいいや。

>>43
>>48
>>15

>>48
ソースは？

>>50
ソースはコーミでしょ？
自演と荒らし行為の常習犯＝名古屋の火病患者に尋ねてみなよ。

ﾅｺﾞﾔだけに味噌かも。

成田に就航したくとも枠が開かずに就航出来ない
３流アジア航空会社って一杯あるだろ。
格安着陸料で誘致したら結構飛んでくるのでは？

もちろん都内まで２０００円、成田まで３０００円の
送迎バスを付ければ、格安ツアー狙いの客なら
出張ってくると思うyo

http://www.n-express.net/

そろそろ
第二滑走路の計画を立てておいたほうが
いいんじゃないのか？
１本では、どう考えても枠が足りないだろ。
後３年しかないんだから
別の場所に新たに二つ目の空港を建設するしかないか
となると伊豆空港を早く着手しなければならない

>>54
そうそう。２本目つくらないと１日４本しかないとはいえ定期航路が邪魔でラジコン飛行機飛ばせないもんね。

なんかもうAWACSと長距離無人戦略偵察機の飛び立つ未来の航空自衛軍牧之原基地が目に浮かぶよーだ

>>54-56
第二滑走路は建設しなくても、浜松基地がある。
浜松基地の方が、牧の原台地の空港よりも便利。
自衛隊を牧の原に追い出して、浜松空港を設置すればいい。

今日名前が「富士山静岡空港」に決定したんだって。

恥ずかしいにも程がある

島田で富士山は無茶だろｗ

３流外国人が３流航空会社で日本に来る時には
「オー、マウントフジエアポート」って喜んでくれるだろ。

>>60
「無茶」って、お茶なら空港周辺でいくらでも取れますが。

静厨房終了のお知らせ

静厨房は空港の愛称を見て呆れ逃亡しました
今まで斜めからの視点と自作自演でお楽しみいただいておりましたが、
本日を以て終了させていただきます。
長い間のご愛顧有難う御座いました。

富士山の名は墜落事故とかあったから
航空関係は使いたくないんじゃないか。
乱気流激しいし。

富士山ならば横田基地の方が近いんだけどね、、、

大井川空港

富士山から100キロも離れてて富士山を語るのは
東京を語る成田よりずっと酷い
よくもまあこんな大嘘な名前をつけられる

駿河空港にしる！

>>68
静岡空港の位置は「駿河」ではなく、大井川より西の「遠江／遠州」になる。

徳川家康空港にしる。

家康が今川家の人質だったことへのあてつけですか？

748 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2006/01/27(金) 14:25:38 ID:0f6RcUc/0
しかし年間維持費が５億円程度のことで騒いでいる人がいるとは驚き。
建設費など半分は国負担であり今年度末には８割がた執行されるんだから
大した金額ではない、経済波及効果なども考えれば安いものだ。
高速道路インターチェンジ３箇所からは僅か１５分だぞ。
日本でこれだけ便利な空港は他には無い、無料駐車場も完備。
大動脈の東名、第二東名のインターチェンジ３箇所から僅か１５分。
自動車社会の静岡県ではベターな立地条件。

760 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2006/01/27(金) 17:11:01 ID:0f6RcUc/0
静岡に空港が出来るのを阻止したい奴が必死だな。
第二東名も急ピッチで建設中であり
空港も３年後には完成。
東駿河湾環状道路の建設も順調であり
国一バイパスの拡張整備も順調。
アクセス道路、側道、インターチェンジ周辺整備も順調。

中央環状新宿線開通や圏央道八王子ジャンクション接続など
来年度は首都圏の高速道路整備も急激に進み
東名間の道路事情は飛躍的に良くなる。
いよいよ、不遇を受けてきた東名間の社会資本整備が完成しだした。
東名間の中長距離の自動車移動は、今後
凄まじい勢いで改善されるでしょう。

>>71
今川義元空港にしたら、小牧空港に不意打ちを食らって廃港になる。

地球温暖化に大貢献しそうだな。
静岡は京都議定書受け入れてないのか？

そのとおり
自動車社会を加速させ
自動車メーカーが地球温暖化の対策として
優れた自動車を開発販売する。

だから自動車社会を急加速させる。
東京じゃあるまいし、鉄道やバスなんて使えるか！
自宅に自家用車があり、快適に目的地までいける。
わざわざ　この糞寒い中、徒歩で駅までいって乗り換え？
買ったものは手で持って帰るのか？

病気で病院にいくのに、わざわざ徒歩か？鉄道か？バスか？
この糞寒いのに自宅から自家用車利用又はタクシーだろ。

超高齢化社会が進む中、自動車社会を加速させる。

森の石松空港にしろ。

っていうか、まだ作ってんの。
もう、やめれば。

空港には賛否両論があって然るべきだけど、的外れな中傷は無意味だし
静岡県の未来にとって何の益もないと思う。
問題が全く無いとは言えないとしても、空港の存在は静岡県にとって
プラスに作用すると思うし、空港ができることは決まっているんだから、
どうやってよりよく便利な空港にするか、就航便や取扱貨物を増やして
地域の繁栄に役立てるか、を考えた方が有意義だよね。
愛知県の政財界が静岡県の発展を内心苦々しく思ってることは有名だけど、
静岡県にとってみれば、名古屋の後背地として利用されることが一番の
マイナス要因だということが現実なんだから。
道州制を検討している地方制度調査会？ある方面からの圧力で、出した案を
何日か後に撤回（８州案を撤回しなくても良かったのに、わざわざ１３州案を入れてまで）
したけど、静岡県が南関東州（静岡県・山梨県・神奈川県＋α？）になる案や、
富士州（静岡県・山梨県・長野県＋神奈川県？）になる案は敢えて出されなかった。
特に県東部が関東とのつながりを無視して端っこにされ、県中部が高速道の建設や生活面の
つながりを無視して分断されるのは、どう考えても静岡県を軽視したご都合主義でしかないと思う。
せめて、名古屋の支配から静岡県が開放されさえすればと思う。
空港だって、静岡県・山梨県・神奈川県や長野県の一部からも利用できて、場合によっては
成田や羽田の代替機能を果たせるような空港になればいい。
静岡県の需要をあてにしている中部関係者が横槍を入れても、それに屈してはいけないと思う。

ははは、空自基地にして高度国防県静岡の誕生ですよ

KCとAWACSの基地にすればいい

第二東名の静岡県部分の完成は後５年はかかるだろうな。

>>80
空自基地にして高度国防県静岡が誕生するのかどうだか私には分かりませんが、
道州制で愛知県と離れることができさえすればそれだけで結構です。

>>83
なあに、どーしゅーせーでも名古屋から離れることなど不可能だよユリアン

案は全部愛知とくっついてたしなｗ

関東→伊豆だけ
東海→浜松だけ

静岡はいらない子

静岡は、伊豆にも空港つくるらしいが、
そんなに土建屋に脅されているの？

土建屋？
空港で儲かる土建屋は東京など大都市に本社がある企業だから。
そっちに聞いて。

>>85
案は決定事項ではないし、他にも色んな組み合わせの可能性があるし。
名古屋にとっては、静岡を取り込んで生かさず殺さず適当に維持させて
税収を取り込みつつ後背地にしたいところだとしても、名古屋のための道州制ではないから。
道州制は必要だとずっと思ってきたし、基本的には今もそう思っているけど、
正直少し疑問がわいてきた今日この頃。

道州制に反対するのもサヨか小泉改革造反組みだけだろ。
県民はお上＝国の意向なら反対しないよ。

そう、まともな県民（国民）は、道州制には反対しないね。
女系天皇にも静岡空港にも反対しない。
道州制にも女系天皇にも賛成だよね。
ただ、市民レベルでほとんどが東京志向の静岡県を南関東に入れないで、
名古屋と同じ州にしている案や今までの経緯に、不信感が噴出してるだけ。

国会で決まれば従おうね。民主的手続きに従って決まったことなんだから。

>>92
当たり前の事をあえて書き込む超馬鹿発見

ヒント：名古屋人

民主的を謳う以上、民意を蔑ろにしちゃいけないけどね。
道州制には大賛成だけど、地制調に対する信頼は薄れたって感じ。
関東甲信越州を削っておきながらどの案でも静岡を関東に入れないあたり、
理念と矛盾する細切れの類似答申案を出すあたり、
名古屋が政治力と大企業の発言力を使ったの？
名古屋を中心とする州を確実にしたいがために静岡は利用されるだけなの？
複数の答申案を出してる意味がないじゃん？って感じの不信感が・・・。

>>95 は「関東」という地名の意味をわかっていない。
「関東」＝箱根の関所より東。
「関西」＝不破の関所より西。

>>96　ｲﾝﾌﾗﾚﾍﾞﾙの異なる歴史の話を出しても意味ないのでは？？

道州制って空港にはあまり関係なくない？？

http://yaplog.jp/akasiyatv/

>>97
国際線が飛ぶ空港は、道州に一つずつ、あるいは政令指定都市近接の空港限定で良いかも。

名古屋の後背地とか言っているが、名古屋が静岡を欲しがっている、と言うより、
関東が要らないと言っているように思えるのだが。

ナゴ厨どもが出てきやがったなー
自分の巣へ帰れ！！

だから静岡州でいいじゃん。どっちもいらないって言ってるんだから。

長野と組ませてもらえば？
山梨は関東様だし

県東部は関東に、残りは静岡国として独立でいいんじゃない。

静岡って、やたら東西に長くてうざい。
早く、海の中に沈んでください。
ついでに、名古屋もいらんがね。

静岡空港が３年後に開港するから
その後に伊豆空港建設だな。
そして伊豆空港が完成したら
富士スピードウェイ空港を作る。
その後に浜名湖空港の建設。

まあ静岡県なら４つほど空港があればいいだろ。
ビジネス、観光需要がつりあうレベル

あと熱海空港と沼津空港と本川根空港と佐久間空港にも必要ですねｗ

>>106
名古屋の火病患者、乙。

静岡県に空港がいくつ必要か、需要と釣り合うかに関わらず、
静岡県が道州制で名古屋とさえ離れられれば、どんな組み合わせでも結構。

ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/4_theater1/

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　
　　　　　　（　　人＿＿＿＿）　　　
　　　　　　｜/　　ー◎-◎-）　　　
　　　　　　（（６　　　　(_　_)　）　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿｜　∴　ノ　　３＼）　　　　　　　　＜　 長野も静岡も三重も、偉大なる名古屋にひれ伏せ！
　　　　（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/　（　　‖　　　　　　ll＿＿＿l＿El￣´
　　　[]＿_｜　｜　　名古屋　）
　　　｜]　｜＿l　＿＿＿＿＿__）
　　　　＼_（＿＿）＝＝＝[□]＝）
　　　　　／/__ll　＼:::::::::::::::::ll:::::::l
　　　　｜nagoya..｜::::::::::::::l::::::::l
　　　　（＿＿＿＿_）:::::::::::::l::::::::l
　　　　　　　（＿＿＿＿＿＿）＿）

>>110
大阪も名古屋も東京西部〜横浜も、偉大なる成田農道空港にひれ伏せ、だろう。

トヨタ空港は、除雪車がない。

まさに、エタ空港、劇ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ。

氏んでよし。

これが静岡空港スレクオリティ

機軸が対　新千歳、福岡、鹿児島、那覇
リージョが対　仙台、北陸、中国（国内）、四国、成田、関空

相当厳しく見積もって上記ぐらいだろう。

「日本一の地方空港に」　運営会社１４日設立　吉岡社長を決定

ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20060204000000000009.htm

重いページだな。
富士山静岡空港も、ネタじゃなく本当か。
なんか、痛々しくてみて、もうやめたらって感じ。

↑
常連名古屋バカの自演警報

心配せずとも空自の基地になるよ

首都圏を追い出された米軍の基地になるよ。夜間訓練も。

それよか、原発にしようよ。

>>115
トップがお役人ぢゃあダメだって事がまだ分かってないようだね、日本の行政は。

山、ほじくったんだから産廃処理場がｲｲ。

遺跡とか出てきて調査とか始めたりしたら開港が遅れたりすることあるんですかね？

今から土器埋めてくる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

そんな無理しなくても、お前らにもｾﾝﾄﾚｱ使わせてやるよ。
意地張ってないで来いよ。

心配すんな。
あと１年もすれば、みんな忘れて
業者も工事にも行かない。ﾌﾟｷﾞｬ
後は得意のサッカー場にでもしとけ。

セントレアみたいなヘボ空港からどこへ行けるというのですか？

またマジレス喰らい付き病が・・・

富士山が噴火したら、溶岩や火山灰で埋もれて廃港ですか？

中部空港バス人気で駐車場拡張 遠州鉄道
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20060210/ftu_____thk_____000.shtml

どうみても静岡空港に勝ち目はありません。
本当にありがとうございました。

>>130
高速道路経由なら豊橋で同距離。
浜松なら静岡空港の方が近いぞ。

>>131
多少遠かろうが、単純に就航便が静岡より充実している中部に人は流れると思う。

予想される静岡人の行動

静岡空港に便があり使える時間→静岡空港使う
静岡空港に便がない→クルマで行く

名古屋の火病さんがしゃしゃり出ているようですが、
名古屋は名古屋で頑張って下さい。ただ関わらないで下さいね。
静岡空港は日本一の地方空港になる可能性があり、
その可能性を最大限に生かすべき。

ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/4_theater1/

静岡空港に福岡、札幌便が開設されるだけでセントレアは少々痛手と思われる。
他の路線だって静岡からの数人の利用がなくなることになれば、
もともと厳しいセントレア-地方線はさらに厳しくなるでしょう。

やはり、俺様が散々言っていた通り
静岡県は完全な自動車社会だと言う事が証明された。
無料駐車場さえ整備されれば空港バス、高速バス需要は凄まじい程、増加する。
パーク＆バスライド式は静岡県には必須である。
富士宮ー東京駅の高速バスや成田空港バスも無料駐車場（富士急静岡バス営業所など）
清水ー東京駅の高速バスも無料駐車場有り。
今後始まる沼津駅ー東京駅の高速バスも途中、長泉を経由して裾野インターチェンジで乗り降りするので
途中停留所がパークアンドライドになる。必ず成功するでしょう。

静岡県は凄まじい程の自動車社会なのでパークアンドライドで無料駐車場の高速、空港バスは１００％成功する。
静岡空港は空港そのものが無料駐車場なので自家用車利用は成功する。

これらは、もう一つ重要な要素がある。
それは新幹線が静岡県の場合は、のぞみ停車が無く、こだまは超鈍足で、料金はのぞみ、ひかり、こだまが
同一料金であるので、こだまが大半の静岡県では新幹線は異常と通り越す程、超割高。
だから自動車社会と相まって、高速バス、空港バスが成功するのである。
バス会社の能力が足りないので、まだまだ需要喚起が足りないが
今後は、加速度的に高速バス、空港バスが便利になるでしょう。

>>136
＞佐賀の醜態を見ると小便ちびりそうです
まで読んだ。

>>115 >>134
「日本一の地方空港」とは、福岡や千歳以上の空港になるのか？
あるいは「第三種」の中で日本一になろうとしても、まだ神戸空港がある。
「日本一」は結局富士山だけか。

日本一の三種は石垣。
無理無理

>>138-139
国際線では「日本一の地方空港」になれるだろうか。

>>136
京都議定書離脱宣言か

>>141
自動車メーカーが考えていますよ。
既に可能だが弱小自動車メーカーが追いついていないから
それを待っているだけ。
自動車は今後、環境に優しいものになる。

航空船舶板で自動車の話ｗ

>>138
神戸は便数制限あり。国際線不可。

じゃあ、静岡人が来なくなる分だけ羽田･成田がすいて快適になるわけだな

全体から見れば微々たるものだろうけどね。

国にも県にも本気でしっかりと考えて欲しいことが、たったひとつだけある。
それは名古屋支配から脱却。
静岡県の取り込みや分割、後背地として利用などをしたがっている愛知県の勢力だが、
そんな思惑に組することだけは無いように。
これだけは心して取り組んで欲しい。

>>147
すると、道州制で静岡県は愛知から分かれてどこに入るのか。
「名古屋支配から脱却」と言っておいて、実は大東京植民地帝国の工作員だったりする。

長野とペアにしてもらえばいいんでね
相手には嫌がられるだろうが

>>147
【信州】
州域：長野＋静岡
州都：長野市
州知事：田中康男

これで満足か？

恒例の馬鹿名古屋148が工作中ｗ　お前は共和国に帰れというのに

まあ、名古屋なんて関係ないわけで、名古屋よりはどう考えても東京だろうね

名古屋を利する立場の人には反応しないこと。
道州制では、名古屋とさえ別になればそれだけで結構。

http://blog.so-net.ne.jp/kei-saya/2006-01-12

ttp://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/4_theater1/

だから静岡なんていらねーって言ってるだろ、神奈川でも長野でもいいからくっつけてもらえよ！　尾張人

祝！！
富士山静岡空港株式会社

ttp://www.shizushin.com/local_politics/20060215000000000026.htm

マジで富士山付けるのかｗﾀﾞｾｰｗｗ

東日本 総合企画本部(案)

広東三尾福倉岡相姫明神大京栗米岐名三豊浜掛静富三熱小相横品東
島広原道山敷山生路石戸阪都東原阜古河橋松川岡士島海田模浜川京
●━━━━━●━━━━●○━━━○━━━━●━━━━━○○●
●━━━●━●━●━●●●━━━●━━━━●━━━━━●○●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
●━○━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━○━━○━━━━●
●━●━━●━━●━━●━━●━●━●━━●━●━━●━━━●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

【整備新幹線】
北海道新幹線(青森-函館間､2015年度開業) 　青森市 函館市 小樽市 札幌市 旭川市
東北新幹線(2010年度開業) 　東京都 宇都宮市 仙台市 盛岡市 青森市
【計画】
北陸・中京新幹線 　敦賀市 名古屋市

富士山静岡空港・・・・

神戸空港行き設定すれば新幹線より早い。

てか県庁の空港準備室のアホの「空港マンセー」な書き込みがウザイ。

素直に「石川嘉延空港」と命名しろよ。

昨日神戸空港開港初日に乗りに行ったのだが一番目立っていた取材クルーは静岡のTV局だった。
地元のサンテレビより張り切っていたが静岡空港開港時のリハーサルか？

神戸行きを一時間おきに運行して。
そうすれば新幹線より便利になる。
スカイマークエアラインズに余裕ないかな？

札幌・福岡・沖縄線以外は無理でしょ。
神戸は明石付近まで回り込む必要があるからプロペラ機だと
距離の割りに時間がかかりそう。
それより観光セスナ（浜名湖、伊豆、富士山・富士5個、南アルプス周遊）がいいよ。

>>163
静岡〜新神戸は新大阪で乗り換えが必要な現状でも２時間１５分程度。
直通列車が出れば２時間で着く距離だから、無理ぽ。

静空もバブルの頃に建設しておけば、こんなに叩かれなかったのにね・・・

何年先か分からないが、もしリニアが出来たら、東海道新幹線は第三セクタ運営に移管して
全列車こだまタイプ毎時２本とかになるんじゃねーの？

ありえない。リニアは実現不可能。

>>168
だな。第二東名作っちゃってるから、
物流を新幹線に任せるためにリニア作ります。なんて言い訳も通じない。

団塊の世代の大量退職、少子高齢化、所得の２極化、高速バスの発展、、、

ビジネス需要は今後、非常に厳しいんじゃないの

真面目な話、静岡空港のポテンシャルは高いと思うね。
高速とのアクセスがいいだけでなく、その気になれば新幹線の駅さえも
空港直下に作ることができる。これが最大の武器。
静岡県はそれなりに人口も企業も集積していて、観光地も多い。
県外に流れている中部地方東半分の旅客や貨物を担うこともでき、
羽田などの代替機能を一部だけでも果たしうる、それが静岡空港。
できることは決定済みなのだから、最大限にポテンシャルをいかして
機能の充実した空港になってほしい。
滑走路を延長し空路を充実させるのはもちろん、通関施設や物流施設も
きちんと本格的に整えて、できれば新幹線駅を実現させることがポイントだと思う。

そーですねー

そーずら空港

　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |･　 |・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
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ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i━（ｔ）━━l |　　　　　 |　|

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　はいはいわろすわろす

富士山頂妄想炸裂空港

静岡県を後背地として考えている某空港にとっては不都合なんでしょうねえｗ

へー

静岡空港のライバルはセントレアじゃなくて羽田だろう

セントレアだよ

静岡??どこと結ぶんだ


こだまで充分

スレタイのｗの意味がわからないのですが。

もう無理だよ、静岡県知事の石河さん。
やめなよ。定期、不定期、１便も就航しないからさ。

むなしいよ。今まで十分に約束通りｾﾞﾈｺﾝにくれてやったんだから、
もうやめても大丈夫。天寿をまっとうできるよ。

静岡〜福岡で飛行機を新幹線と競争させることによって、
新幹線の静岡・浜松停車を増やすことが主目的。
神戸や北九州も、新幹線増発という効果があった。

財政力で言えば

東京＞＞＞愛知＞神奈川＞＞静岡＝大阪＝埼玉＝千葉

まあ日本で生き残っていける地方は、上記の７都府県です。

なんで大阪がはいってんだ？
大阪って財政再建団体になるんじゃないの？

財政力は交付税がなくなった場合は意味があるが・・・

就航路線は、ｿｳﾙ線だけでいいやん

>>186
交付税+臨時財政対策債+地方税

事実上０４年度予算から削減されております。
０３年度までは国が完全に地方の面倒を見ていましたが今は崩壊。

市町村にも当てはまりますが、今は０５年度で削減されてから、まだ２年。
それですら全国の地方自治体では厳しい財政状況が続いている。

事実上、地方自治体間格差が始まったのが０４年度。
それを知らずに人口規模などで騒いでいる人が未だに多いが
財政力指数　これが、これからの重要な地方自治体の指針となる。

経済ポテンシャルはむしろ域内総生産なんだが。

>>187
静岡ー上海の開設必須。　供給過剰の中部からｼﾌﾄしてもらいたいものだ。

静岡は第二の福井空港か。（開港時は路線があっても全路線撤退で廃港状態）

福井空港はグライダー始めとしたGAが盛ん。
空港としての純粋な離着陸回数は悪くない。

最近このスレ元気ないね。
たまに一極がナゴヤ煽りに来るぐらいだし、
県庁君や反対厨はどこに行っちゃったんだろう？

完成決定的＆見通し暗い

のWパンチで両方沈黙中

ブックオフ系の挨拶は
万引き犯を牽制する意味も篭もっている。


と妄言を吐いてみる

腹黒くて粘着質な名古屋っぺが荒らすから過疎化したんだと桃割れ

ＪＡＬ旅客機は就航予定ですか？

静岡県は、ヴァリグ・ブラジル航空にお願いしてサン・パウロ線を誘致すべし。
出稼ぎの方々も帰省し易くなるずらよ。

国際線も中国韓国ぐらいだけなら開港する意味もないしねｗ

トヨタ航空でも作って、てめーでやれ。

>>198
途中経由地はどこにするのか。USAではブラジル人にとって非常に不便。
それが原因で、小牧や成田からも廃止になったのに。

>>201
静岡空港ーワープ瞬間移動ーサンパウロ
ってことで。

俺ここに書いてたのか

>>198,201
ヴァリグもロサンゼルス経由を止めてチューリッヒ経由にする計画もあった
ようだけど、会社の経営状態がガタガタなのでねぇ。

静岡県って財政破綻するんじゃないの？
大赤字確定の空港なんで作ってるの？
意味わからねえ。
1日も早く中止すりゃあいいのに。
毎日ジャブジャブ。税金が消えている・・・

ヤマハ・スズキ主導の空港作りを…

セントレアに朝、７７７でお客を送るだけで十分だ。

e-wingの方が早ぇｗ

日テレで静岡やってるな

静岡空港不要＝伊丹空港廃止

騒音公害を起こし多額の騒音対策費を投入している伊丹空港を残しているのは
都心に近いからだ。

浜松や三島から何で遠い中部や羽田に行かなきゃ行けないんだ。
大阪市内では15分の差で関空より伊丹が支持されている。
近い静岡空港が出来れば中部や羽田へ時間掛けてお金掛けて行くなんて
馬鹿らしくなるよ。大阪が証明している。

静岡空港は一刻も早く造るべき。さっさとﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ建設しろよ。
もう後には引き下がれないんだから。山梨県からも利用してもらえるような
アクセス網を築くべきだ。

海外へ上海、ソウル、台湾、香港、ｸﾞｧﾑはﾗｸｼｮｳで路線が出来る。

>>208
山を売らない人へ

建設賛成・反対、議論は半々だろ。何で空港必要なしと断言できるの？
静岡なんて山だらけなんだからお宅の山を潰したぐらいで何も変化しない
と思うけど。

>>210
だって過激派系反対団体の「空港はいらない静岡県民の会」と結託してる人ですから。
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/05nentouaisatu.htm

しかし今日の日テレの番組はひどかったな。
「県民の会」の主義主張を垂れ流した、って感じだった。
しかも反対地権者を前面に出して、自分たちは前面に出ない、という姑息な作り方でもあった。
まあそりゃあ「前面に出れない人」たちであることは否定できないけど…

漏れは静岡空港反対なんだけど、今の反対運動にも問題があることも事実なんだよな。
１つは共産系の運動と過激派系の運動が分立しちゃってること。
これは反対運動の統一性って部分で疑問が残るし、第一イデオロギー対立を引きずっちゃってる、ってことなんだよな。
しかも共産と過激派だから一般市民の反対運動の受け皿がない。
もう１つは、よく反対派は新幹線とか東名高速うんちゃら言ってるけど、
それを利用する費用が実はバカにならないことをあまりに知らなすぎる、ってこと。
静岡から新幹線で東京まで往復すりゃ最低でも９０００円（ぷらっとこだま使用）
羽田だと１００００円かかってしまうし、成田だと当然もっとかかる。
要するに交通は便利だけど、それを使うために負担を強いられる現実をどう考えるべきか。

この２つの問題を解決すれば、実のところもっと早く建設中止に持ち込めたと思う。
しかし実際のところ過激派崩れだから、頭ごなしに「反対、反対」だから県民の信頼を得られなかったんだよな。

県→空港建設推進団体→うちの会社 に来た天下りが今月いっぱいで辞める。
理由は天下りの後任が決まったからだ。
もう一人の天下りも辞めてほしい。
この退職金ドロボーが。

静厨房様

ﾇ速に静岡空港ｽﾚが建っております
今なら相手してもらえますよ

静岡空港てｗｗｗいらんだろｗｗｗ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1142034609/

>>213
名古屋うざいから消えな
航空板中を荒らしに荒らした過去の所業で、
板中から忌み嫌われてるの分からないの？
それとも相手にされないから、さらに荒らしてるのか･･･

全国番組でたたかれ日本中から集中砲火を浴びても静厨房・・・がんばれよ






お前がいないと盛り上がらんから

朝の番組の結論から言えば　

あそこまで完成しているんだから静岡を造る。その後の空港建設は認めないって感じかな。

知事は県議会一般質問の中で、鈴与�鰍ｪ中心となって進める
新規航空会社に何らかの支援措置を講じる考えを示した。
　他県の事例としながら、県の出資、航空機購入経費補助、
開業準備費補助、ターミナル使用料補助、空港着陸料減免
などの方法を選択肢として挙げた。また、空港運営会社に
ついても県費投入は必要との認識を示した。
　　　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞（2006.3.2)

どうでもいい事だが、富士山のネーミングを使う事に対して山梨県の反応はどうなんだ？

造成したからもう元に戻すのは無理だろうけど
せっかくだから区画整理して企業でも誘致したら？
法人にも農業できるようになったし大農園とかでもいいし
製造業でもいいし、トヨタが富士スピードウェイ買収する前に
サーキット場として用途変更しても良かったかもね

をい、静岡に新幹線の駅はいくつあるんだ？
これ以上駅作るんかい。空港やめなよ。羽田の代わり？成田よりも遠いぢゃん。
代わりにもならんわ。

なんかのぞみが1本も止らないからアクセスが悪いって言う話しに
持っていって空港作ろうとしてるらしいけど

ヘリポートでもいいんじゃないの？ヘリだったら何十分の一の面積で
済むんじゃない？

そういうことか。
のぞみが止まらないから、空港をダシにしてるだけか。

静岡県内通過許可の見返りにのぞみを静岡駅停車にさせたら
空港建設止めるかな？羽田にもセントレアにもアクセス良くなるよね？
県民切符でも発売して差額を県が補助したらいいだけじゃない？
通行税としてＪＲからいくらか徴収してもいいけど

静岡に止まる列車は『のぞみ』ではなく『ひかり』と呼ぶ。
故に『のぞみ』は未来永劫静岡には止まらない。

そもそも静岡に”のぞみ”が停まっても東京、名古屋への所要時間は殆んど変わらないよ。
今”ひかり”は1本しかないので本数が少ないことも”のぞみ”停車で解決したいと思ってるのかもね。

ひかりが1時間に1本なんですか？
静岡県内も新快速を走らせれば解決すると思う。
その方が特急料金も要らないから地元民も喜ぶと思う。
第二東名開通したら渋滞も緩和して高速バスでも早く
空港に着くようになるかな？

１時間当たりひかり１本こだま２本でちょうどいいんじゃないの？
静岡より人口が多い浜松なんか日中のひかりは２時間に１本だし。

新富士・掛川廃止したら、ひかり１本くらい増発出来るんじゃね。

のぞみ走らせるために、東海が自治体に作らせた駅だろうが。
全く、この会社は関東で商売すんな。
東海道新幹線の熱海以東は束に渡せ。

>>227
新幹線の停車本数は人口で決まるのかwww

今日は鉄分多すぎだな。

まだ人口で決まった方が面子が保てれるんじゃない？
2倍の人口の京都が静岡の2倍の便数しか止らない？

魅力があるかないかの話しになったら辛いじゃん

静岡県は、自動車社会だから空港は要らないの！！
必要なら、東名経由で羽田でもセントレアでも行きゃよろし。
それが出来んなら、第二東名なんぞ不要じゃー。

東海道新幹線も一緒、のぞみ停車など論外！！
家の近くから高速バスを使えばよろし。
在来線の新快速も、需要が有っての話で日中は単行でも十分。
みんな車を使いなさい。

なあにかえってＡＷＡＣＳが飛び立つ

>>234
なんか結局反対運動やってる連中の頭にはそれがありそうな気がするな。
昨日の放送見てもわかるように、やり口が成田と一緒だし、
成田の反対運動の理由が土地の強制収用とかよりもむしろ成田の軍用化への危惧みたいなものだし。

結局、官僚のオナニーと過激派崩れのオナニーに過ぎないんだよな。
県民は大方それを見ちゃってるから、既にあきらめてるのが現実なんでしょ。

>>232
> 魅力があるかないかの話しになったら辛いじゃん
人口の次はコレ？
駅の有る都市の魅力で新幹線停車本数がｹﾃ〜イ。
小学生の会話ですか？

そうだ　京都　行こう！

>>23
静岡県や静岡人がその気になっていても
JR倒壊が　それを許さない
ほんと倒壊はｳﾝｺだよｳﾝｺｗ

>>40
味噌は黙ってろよ！
だから嫌われるんだよ　味噌はｗ
味噌空港行くくらいだったら羽田か成田行くに決まってるだろｗ

>>120
でやがったな　味噌ｗ
原発は名古屋にでも作れやｗ
なんで静岡におまえらみたいな味噌のための原発を造らないとならないの？ｗ
マジで中部電力舐めすぎだよ　原発は静岡につくり　光回線は名古屋市内のみ
ほんとずうずうしすぎるんだよねｗ

静岡はビジネスよビジネス。製造業よ。国際線万歳。
ただ、中距離路線はどうしても中部になってしまうが。
中国線はすごいことになるだろう。国内も東は仙台、北は小松、
西は広島あたりからいけるやろうね。

名古屋ってﾎﾝﾄ板中の嫌われﾓﾉだよなぁ〜　　　　　センズリアができたのが嬉しくてたまらないのは分かるけど、他のｽﾚへの中傷は見苦しいな。

今年神戸空港と北九州空港の開港に対抗して、JRは新神戸駅・小倉駅から
東京方面の新幹線ダイヤを便利にした。
静岡県でも、静岡駅・浜松駅からJR新幹線の停車本数を増やして便利に
させるため、競争相手として静岡空港を造ることが必要。
静岡〜福岡の航空路線に対抗するため、静岡あるいは浜松に停車して
名古屋以西速達型の列車が、毎時１本は必要になる。
静岡空港を造る最大のメリットは、静岡から飛行機で各地へ行けること
ではなく、対抗する新幹線の県内サービス向上。
二番目が、新幹線や自動車の代替交通手段。

センズルリアには、除雪車も置いてない。
ト○タ車にも、つけなきゃいけない部品、つけないで売ってるんじゃねえのか。

おとなしくＧＭの下で、ちまちました自動車作ってろ。

>>244
静岡空港には除雪車が必要でしょうか。

>>245
定期便がない見込みなので除雪車は不要です

昨日東名走ってて見たんだが、沼津駅からセントレアの直行便なんか出てるのな。
これにはﾜﾛﾀ

>>247
浜松　静岡　沼津とセントレア行きはでてるんじゃなかった？
まぁ　乗るつもりもないからいつでてるのかも知らんけどｗ

豊橋、岡崎から静岡空港にバス路線を設定してよ。静鉄さん

>>240
福井には関電の原発がある、その地を走るＪＲ若狭線。
電化工事費、新造車輌代。関電からの協力金で賄われている。
つまり迷惑料。。

だったら静岡県民はもっと怒って良い。中電に静岡空港を建設を
建設させるべきだ。

原発の近くに空港を作る方が迷惑だと思うのだが。

がんばれ静岡。工業県だから大丈夫だよ。

ちょっと足伸ばせばせんとりゃーあるでよ。
東に行けば羽田があるずら。
東名使えばすぐだら。

>>252
ごめん・・・商業県でｗ

ベトナム戦争のときみたいに茶畑に離着陸すりゃいいじゃん。

空港の下に新幹線の駅はできるのだろうか。
これができると利便性は高まるのだが、東海が絶対に作らないだろうな。
作ってもこだまが1本とか。
無駄なもの作ったかな。
さらに山梨県が空港作ったらだれが使うのだ。

まあ将来は有事の際に簡易軍事空港にも転用できるだろうし、いいんじゃね？

できるほど敷地がない

もう、だいぶできてしまったので建設業者が
儲かっただけだと思うが、静岡と浜松の中間
ということで選ばれたのだろうが、静岡か浜
松のいずれかを明確な対象にして、浜松なら
自衛隊の軍民共用とか、静岡なら三保の拡大
とかにしてほしかった。

>>259
浜松の共用は少しムリがあるなぁ。
静岡よりももっと東に造ればよかった。

まぁ超田舎人的感覚で言うと、関西・北九州圏にあんなに空港があって、なんで静岡にないの！？

って思うのは、超田舎人同士として共感するであります！！

熊本や北九州ほどの都会が静岡県にはありませんの。

>>261
理由は簡単
静岡が東京・大阪に近すぎる。
北九州圏は対東京・対大阪の大きな需要があるが、静岡圏はたとえ北九州圏並みの人口があったとしても東京圏・大阪圏への航空便が成り立たないため、非常に不利。
まあ、歴史の教訓の蓄積と言うのも必要だから、作ってみても悪くないんじゃないの？

静岡空港は必要だよ。全国10位の静岡県。飛行場が遠すぎ。

何のために羽田や名古屋くんだりまで高い金使って空港に行かなきゃいけないんだ。

>>261
かなり前の週刊ダイヤモンドで静岡空港扱っていたけど、
静岡県知事の言い分って、もはや無茶苦茶に破綻している。

だって誰が見ても首都圏第三空港なんて詭弁もいいとこだしｗｗ

あの問題を見ると政治って詭弁に次ぐ詭弁の塊なんだなって改めて感じるよ。これで増税かよ（怒）

でもあのおっさんのことだから、空港が出来て大赤字になっても、
空港が出来て松本空港と同じような状態になったとしても
「JRが新幹線の駅を作らなかったせいだ」とか
「航空会社がわざと静岡に飛ばさないように差別された」とかということにして
スケープゴートをでっち上げて自分だけとっとと逃げるのは目に見えているんだよな。

>>264
浜松から中部国際空港まではバスで2800円、１時間半。
空港アクセスの運賃としては、東京〜成田空港の2940円(成田エクスプレス)より安い。

>>264 >>266
ついでに、東京都区部各地〜成田空港のバス3000円よりも安い。

>>266
静岡空港が出来れば廃止だよ。そんなバス！

中部なんて静岡から見れば僻地だし

>>268
中部空港が出来ても成田への乗継便が未だ盛況であるように、
静岡空港が出来ても羽田・成田・中部への需要がなくなるわけではない。

需要が少なくなれば廃止になる。

その分、浜松から安く早く静岡空港に行ければ文句を言う県民はいないだろう。
上海経由北京行き、ソウル行き、台北行き、香港行き、ｸﾞｧﾑ行きが飛べば他所
の空港から海外に出る客も微々たるもの。

ふぁふぁふぁ！
笑える

>>271
＞その分、浜松から安く早く静岡空港に行ければ文句を言う県民はいないだろう。

浜松から安く早く静岡空港に行けても、航空便が高い運賃、便数少なくて待ち時間（家を出発する前の待ち時間も含む）激増で、県民は文句タラタラだろう。

>>269
静岡市や浜松市に比べると常滑市は確かに僻地だわなｗ

>>274
それなら牧之原市も成田市も僻地。

空港よりも太陽電池並べた方がまだ収益面ではいいんじゃない？

空港よりも茶ばｔ（ｒｙ

やっぱ原発。

名古屋の馬鹿は、まだしつこく粘着してるようですね。
開発関連の話題になると、東京・横浜・大阪の足をひっぱり、
それなり以上の地方中枢・中核都市を貶めて足元をすくい、
地方間・地域間の対立を煽ろうとして工作をする･･･
それが名古屋馬鹿の常套手段です。
静岡空港が完成すると、中部の集客圏として草刈場にすることを目論む
浜松をはじめ、愛知県外の需要が流れるのが不都合なのでしょう。
だから名古屋なんかと関わると、ろくな事がないというのです。
２７３のようにあちこちで自演を織り交ぜながら工作を繰り返す馬鹿は、
本当に人間として恥ずべき愚かな馬鹿者ですね。
恥を知りなさいな。

>>279
おまえもうあきたよ
もう少し違う推進派の意見見せてよ

>>279
朝鮮族が偉そうに日本に意見してんじゃねーよボケ

>>263

新北九州は大阪便は無いよ。理由は近すぎるから。

道州制で名古屋と別になりさえすればそれでいい。
民度と人権意識の低い名古屋人が掲示板で暴れても蚊に刺された程度のこと。

>>283
オマエはどこの出身だ？
その決め付けこそ民度と人権意識の低さを物語っている証拠。

不特定多数の人間が見る可能性がある場で他人を平気で貶める書き込みする>>283こそ人権意識の欠落人間

新幹線が大阪までの時は、
伊丹−広島があった。
伊丹−岡山もあったと記憶してるが、だれか覚えてない？

東京都の人口の4割と静岡県の人口は同じである。
飛行場がないのはやはりおかしい！！

静岡富士山空港はあって当然だよ。

>>287
なんか勘違いしてるなぁ。
人口の多寡よりも、立地。
どこの空港も羽田便しか採算取れてないでしょ。

>>287

どこに飛ばすの？
教えてくらさい。

そんな事はどうでもいいのだ、空港が有ることがステイタスなのだから。

>>283=>>290?
お前、例の名古屋粘着厨だろ？
名古屋人を散々見栄っ張りと言っておきながら、静岡人を装って、見栄っ張り発言をするなんて、頭がどうかしてるぞ。
お前、絶対に静岡人ではない

>どこの空港も羽田便しか採算取れてないでしょ。
その論理だと中部空港いらんだろ。

名古屋人お断り

>>288
成田、中部、新潟、福島、仙台、花巻、利尻、礼文、奥尻、佐渡、壱岐、但馬、対馬、・・・・・・
あーーーー切りが無い！全部いらんな。

>>新潟、福島、仙台、花巻、利尻、礼文、奥尻、佐渡、壱岐、但馬、対馬、・・・・・・
地場空港として必要。

中部は旧名古屋で十分につき不要。
成田は羽田の処理能力が今の３倍なら不要。

>>294

そういうオマエがイラネ！！！！必死過ぎ

>>295
ほかのはともかく但馬コウノトリ空港は不要だろ。
東京便があるならともかく伊丹しかないのなら北近畿で十分。

>>296
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まじな話、大手の航空会社は具体的に就航の話ししているの？

大手定期、小定期、不定期含め
一社も無し。今後も無し。廃港ｹﾃｲ

政府のお情けで、高麗航空：静岡〜平壌だけが飛ぶんじゃないの？

せっかく空港ができるんだから、
旅客が駄目なら、遊覧飛行とか
航空測量の需要は？

あれだけの広さだから、近所の住人が勝手に入ってきて、
ゲートボールやなんかにつかうんじゃないすか。

滑走路は巾４５メートル？　６０メートル？
細長いから、野球やサッカーには無理だな。

地元静岡の航空会社が日本中を飛び回る。気分爽快だよ。大手？こちらからお断りだ！

>>304
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>304

想像はタダだからさ。

地元期待の地方空港北九州・神戸はそこそこの滑り出し。
殆どが東京線だけど。
あれ、静岡は？

>>303
地元民が勝手にみかんとお茶の栽培を始めるかも。

いっちょまえに、滑走路の舗装厚は端で４メートル、
中央で２メートルあるかも。
耕すのがたいへんだけど、また土建屋に頼めば簡単。

┏━━━━━━┓
┃　　　　 ...　.........┃　　　　
┃　　　　耕　空...┃　　　　　
┃　　　　作　港...┃　　　　　
┃　　下. し． 内..┃　　　　　　　　　　　
┃静..さ...な.　で　┃　　　　　　　　
┃　　い..い　.........┃
┃空　　..で　.........┃　　　　　　　　　　
┃　　　　　　..........┃　　　　　　　　　　　　　　　　
┗━━━━━━┛

┏━━━━━━┓
┃　　　　 ...　.........┃　　　　
┃　　　　耕　空...┃　　　　　
┃　　　　作　港...┃　　　　　
┃　　下. し． 内..┃　　　　　　　　　　　
┃静..さ...な.　で　┃　　　　　　　　
┃岡 い..い　.........┃
┃空　　..で　.........┃　　　　　　　　　　
┃港　　　　 ..........┃　　　　　　　　　　　　　　　　
┗━━━━━━┛

妄想就航路線

千歳　737orM81　2便　JEX
福岡　737orM81　2便　JEX
那覇　737　　　　 ..1便　JTA
成田　B1900　　　.3便　鈴与

補助金付でもこれが限界でしょ

>>310-311
耕作員が潜入してくる。

　　 ΛΛ
　 （ﾟДﾟ,,） 山田く〜ん>>313さんに座布団一枚
pく冫ｙ,,く__）
　 （________）　　∬
彡※※※※ミ 旦

>>312
ソウル（仁川）　B737　週４便　OZ

鹿児島 JEX 2〜3往復 M81 B737

>>316
CRJの間違いですね。

妄想就航路線

千歳　 B737orM81　2便　JEX
福岡　 B737orM81　2便　JEX
鹿児島 B737orM81　1便　JEX
那覇　 B737　　　　 ..1便　JTA
成田　 B1900　　　 .3便　鈴与

ﾁｮﾝはお断り

ソウル（仁川）　B737　週４便　OZ

>>318
鈴与って航空会社持ってないよね？
これから子会社作って国内航空運送事業の営業 免許を取得するのか？？？

>>319
その一歩手前みたいなのはありましたが、
ttp://www.sacc.co.jp/

残念ながら荒れてますね
できるからにはより便利で活気ある空港を希望します
道州制で名古屋と離れられることだけを願っています
他はそれぞれ自由にできる範囲で好きにすればいいだけですよ
妙な干渉や工作をする必要などないのですから

>>321
神奈川・静岡・山梨で、「東海州」「富士州」でも作りましょう。

>>322
神奈川も山梨も拒否りそうな予感・・・

東海って日本海のことか？

神奈川は辞退します。

静梨でどうぞ。

どこが辞退するとかの問題じゃなくて。
枠組みは、名古屋と一緒にさえならなきゃそれだけでいい。
総務省や国交省がちゃんと考えてくれれば大丈夫だけど、
名古屋中心主義で他の地方を軽視するようだと信頼できないな。
で、ここは空港スレなんでしょ？
静岡空港ってどうなるの？便利で使いやすい空港になれるの？

３発目の原爆を名古屋。
４発目を静岡空港に落としてもらって、
日本のクズを掃除してもらえ。

>>326
航空会社に魅力的かというか儲かる路線があるか？
あと他の空港との競争に勝てるのか？

この２点から見れば答えは明らかでない？

>>322
浜松近辺は拒否。

道州制でも何でもいいので街宣ﾁｮﾝは死んでください

>>326
静岡人だが東京中心主義よりは名古屋のほうがいい。

>>329
神奈川も拒否。

>>331
東部在住だが名古屋は拒否。
空港も自衛隊に使って貰おう。

静岡は勝共連合の本拠地があるんだっけ。
街宣車が多いよな。

>>331
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー

伊豆地方は神奈川に編入
浜松を含む地域は独立して浜松県でいいんじゃない。残りが静岡県で。

道州制でどこの州にも入れてもらえない孤独県は準州にして、権限なしという方向で

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち中部と競合する国際空港（成田・羽田・関西）
２．名古屋から比較的近く旅客が競合する空港（静岡・まつもと・小松）
３．１または２との関連性が高い空港（富山・伊丹・神戸）
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が名古屋人だから。
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝名古屋人。
聡明な皆さんは、名古屋人に騙されてはなりません。

>>322
「静岡県＋山梨県−浜松市近辺」で経済力は大丈夫なの？

>>338
またオマエか！

国際線が飛ぶ空港は、道州に一つずつだけにする。

静岡だけ国家として独立すればいいと思うよ。

>>338
名古屋を目の敵にする者は
ほとんどが鎖国引きこもり厨で
荒らし工作の張本人。

>>343
航空版中を荒らしまわった過去はなかったことにするのか？
ｵﾏｲは北朝鮮か！
しっかり過去を反省しないと、いつまでも板中の嫌われ者のままだぞ（ﾏｼﾞで

>>344
＞航空版中を荒らしまわった過去・・・
ソースつきで証明してくれ。少なくとも俺は荒らしていない。
いつまでも過去の荒らしにこだわるその文章こそ
大陸・半島の反日民族と同じ言い分。

静岡空港の成分解析結果 :

静岡空港の68%は勢いで出来ています。
静岡空港の20%は理論で出来ています。
静岡空港の12%はマイナスイオンで出来ています。

ワロタｗ

>>345
板中の嫌われ者さんへ。
イイワケもゴタクももうタクサン！
鬱陶しいから北にお帰り（微笑）

>>347
自分の意見と異なる展開になると名古屋名古屋と決め付けて荒らす君がお帰り。

>>347
あなたも大陸系ですか？
客観的に見て過去の歴史にこだわり続けるほうこそ
鬱陶しくて日本では嫌われている。
日本では原爆落としたアメリカ人を
目の敵にしている若者はほとんどいない。

またこの展開か（呆

北にお帰りの際は、神戸−平壌シャトル便をご利用ください。

静岡空港の発着路線・便数
＝ 神戸空港の発着路線・便数 − 東京線 ＋ 福岡線１日３便 ＋ アジア国際線

age

中部だの東海だのと言うから紛らわしくなるし、余計な対立が生じるだけ。
もう、名古屋と中心に愛知・岐阜・三重の経済文化圏は中京地方、
静岡・山梨の経済文化圏は富士地方として、分けて考えたほうがいいよ。
それで、名古屋は名古屋で西日本一（東京に次ぐ拠点都市）を目指せば良いし、
静岡は静岡で山梨と協調しながら身の丈に合った地域づくりに励めば良いよ。

>>349
61年前に日本の非戦闘員の一般市民を何十万人も虐殺し、今も突出した
軍事力で世界を侵略し続けている、国際法違反の世界の独裁者・アメリカ
帝国主義を、今こそせん滅すべし！
アメリカも北朝鮮も、同じ「馬鹿息子」の国だ。

>名古屋は名古屋で西日本一（東京に次ぐ拠点都市）を目指せば良いし、

そのために静岡の後背地支配を企んでいるのだが？

>>356
後背地を企む！っていうレスをよく見るが、
具体的に誰がなの？名古屋市が？名古屋市長？
それとも名古屋にある企業？
でもって後背地にするって、具体的にど〜いう風になる訳？

妄想もここまで来ると静岡人って、なんかちょっと可哀相な人が多いのかな

>妄想もここまで来ると静岡人って、なんかちょっと可哀相な人が多いのかな

「富士山静岡空港」なんてイタイ愛称をつけてはしゃいでる時点で、
我ながら可哀相だと思う・・・。

>>357 >>358
その静岡人にまぎれてアンチ名古屋で
セントレアをねたむ関空厨泉ズリアが
潜んでいます。

お馬鹿さんの工作が続きますね。
お国自慢板で関東や関西の人に成りすましている名古屋さんもお見えです。
航空板を荒らしている有名人もお越しになっているようですが、静岡県に関空など関係ありません。
名古屋の方に可哀想だと言われたとしても静岡としては痛くも痒くもないのです。
可哀想で結構、地方区分で愛知県と離れさえすればそれだけで良いです。

>>360
いつまでも自立できない未成年

どこにでも一極って湧いてくるな
ゴキブリ並だ

浜松在住の両親が中部や羽田経由で旅したりする時
『空港までがまず小旅行になっちゃって。静岡空港が出来たらあっちこっちに旅したいなぁ』って。
老若男女にかかわらずそんな人多いみたいだし人口も多い、企業も多い、外国人も多い。
アクセスさえちゃんと考えてくれれば成功するかもなぁ。

静岡に就航する便があっての話だろーが。

一社も就航表明してない、将来もしないんじゃ無理。

静岡−サンパウロ 線就航予定。

月一便。

名古屋さえ関わらなければそれだけでいい

空港できたらどこにでも行ける（就航する）と勘違いしている
高齢者は多いかもしれない？

直行便で行けるところが増えるのは確かでしょ。
直行便で行けなくても、乗り継ぎで行ける場所は格段に増えるし、
選択の幅が広がるんだからそれでいいと思うけど。

「空港できたらどこにでも行ける（就航する）と勘違いしている高齢者」？？？

空港の意義が低いと強調したいのかもしれないけどさ、
もしかして高齢者を馬鹿にしてない？

>>363さん
そうですよね〜。空港までが小旅行って感じで、時間もお金も無駄になりますもん。
浜松あたりの人を後背地の金蔓みたく考えてる名古屋人もいるようだけど、
『空港までがまず小旅行になっちゃって。静岡空港が出来たらあっちこっちに旅したいなぁ』って
考えてる人は、老若男女にかかわらず多いと思うよ。静岡県は人口も多い、企業も多い、外国人観光客も多い。

>>アクセスさえちゃんと考えてくれれば成功するかもなぁ。
ホントにそのとおりですよね〜。神戸空港とか北九州空港みたいに設備を整えて、人にも貨物にも対応できればいいですね。
運用時間もできるだけ早朝から深夜までに拡大して、高速インター直結とか新幹線駅を作るとかしたほうがいいよ！

>363
セントレアまで遠鉄のe-wingで行けば手間はかからんよ。
あっちこっち行きたいとか言っても、
静岡空港からあっちこっちへ飛行機は飛ばないだろう。

広報静岡だと「世界への玄関口」とか言ってるが、
2,500mの滑走路じゃ石垣空港までだって飛べるかどうか…。

>>370
おいおい2500ｍあれば東南アジアへいけるぞ。石垣など余裕。
富山空港は2000ｍで那覇まで飛ばしていた。

泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、気をつけてください。
すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。
さらに泉ズリアに都合の悪い書き込みが目に留まるとそのスレは荒れて
妄想による神戸厨、伊丹厨、ナゴ厨、一極厨などの工作だと決め付けられ
年中無休でパソコンに一日中貼りつき基地外じみた粘着連投が始まるので
くれぐれも用心してください。

静岡空港は、当面2,500ｍ滑走路で構いませんが、高速道や鉄道とのアクセスだけは万全を期しましょう。
早急に新幹線駅の設置も含めて実現を目指す他、3,000ｍ化は開港後の課題として検討しましょう。
旅客は言うまでもなく、国際貨物にも対応できるよう、通関施設や荷捌き場の整備も必須です。
静岡空港の充実を快く思わない勢力もあります（後背地と考えている人がいますので）が、
愚かな工作や煽り、中傷は反面境地として、地道に着実に「富士山静岡空港」を築き上げていけば良いだけです。

石垣は早く２０００ｍに延ばしてほしい。
１５００じゃ羽田直行ができない。

>>373
こいつがあの反名古厨だってことは直ぐ分る様になった

>>375
名古厨さんですか？
静岡空港が便利になるように、静岡県が発展するように話してる場なんで、
名古屋人は関わらないでください。
ただ鬱陶しいので・・・それだけです。

新幹線駅計画は、大人しく中央リニアが出来るまで待とう！！

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060220_2.htm
一方、石川嘉延・静岡県知事は「道州制の実施以前に、都道府県を半分程度に集約する府県合併を促進すべきだ」との立場だ。

石川君は具体的に何を考えてるのか誰か教えて？

石川君は神奈川県西部と愛知県東部を静岡県に取り込みたいと考えています。
彼は小田原や豊橋の住民が東京や横浜、名古屋より静岡に魅力を感じると
妄想しているようです。そんなわけないのにw

石川君は県の分割には反対してたはずだよ。
それとも自分の県の分割は反対でよその県の分割は賛成ということ？
そこまで自分勝手な人ではないと思うが・・・

>>378-380
多分県分割せずに
静岡県＋山梨県＋神奈川県→静岡県

山梨案はありそうだね。無理だけど。

静岡県は、山梨と合併して、『富士山県』になります。

いや〜さすがだね知事！…富士山…空港なんて名前付けて、相当計画的だね！(ｗ

>>381
神奈川は絶対に静岡とは一緒になりません。

>>383
でも静岡県が神奈川県に編入合併という形なら良いでしょ？

静岡(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>379　今川義元の野望だな。

可能なら都道府県合併でもいいと思う。
名古屋とさえ別なら何でも妥協できる。
まあ、ここは静岡空港スレだから
道州制関連はこれくらいで良いのでは･･･。

>>387
執拗に名古屋を嫌うオマエは何者？

好き嫌いじゃなくてそういう風に所属団体から指導されているからだろ

富士宮が本山のやつ？

静岡空港　韓国アシアナ就航意向　会長、知事に表明
http://www.shizushin.com/local_politics/20060429000000000015.htm

石川ヨシノブ空港の目玉は、「地方空港のハイエナ」アシアナ便か。

好き嫌いというよりは、静岡県民が名古屋と離れたいだけだと思うのだが。
まあ、静岡などを取り込みたい企ての所属団体から指導されて、
掲示板で暗躍している名古屋工作人にとっては、そういう発想しかできないだろう。

静岡県としては名古屋の支配下に入るくらいなら南関東のほうがマシ、
できれば山梨や神奈川とともに、というだけの話。
伊豆や東部はもちろん中部も、東京や神奈川、山梨と密接なのが現実なんだよ。

>>392
では浜松は名古屋と一緒になります。
by浜松人

>>392
>静岡などを取り込みたい企ての所属団体から指導されて
脳内妄想もここまで来るとかなり痛いですね

>>388
まあ当たり前じゃねえ？
航空版での名古屋のﾑﾁｬｸﾁｬぶりは有名だからな〜
このｽﾚもずいぶん荒らされたし。

>>391
とりあえず、ハイエナに相手されるだけましかも

>>395
有名は人によって作り出せる。
名古屋だという証拠を見せろ。
関空厨の策略かもしれない。

>>397
この２年くらい見てるとよくわかるよ。
腹黒い名古屋人はあっちこっちで荒らしを重ねて、
板中で忌み嫌われてるよ。
ｱﾝﾀ最近来たんじゃないの？
それともとぼけた荒らし本人か？

凄い自演だこと。それだけ名古屋さんの琴線に触れる問題だったのね。。。
関空といえば、静岡空港開港時には海外アクセス用の関空路線もあればいいね。
ただこれには慎重な検討が必要で、静岡空港発着のソウル路線を育てるためにマイナスなら避けるべき。
あとは、千歳と組んで串刺し運行の欧米路線や、西日本の空港と同じく東南アジアオセアニア路線を開設すべき。

名古屋は中心部から少し離れただけで地価がボカ〜ンと爆発的に下がる田舎でしょ。
広域で地価が安定して高い大阪や東京とは種類が違う。
名駅から都心と逆方向に1km離れたところと、梅田や東京駅から1km離れたとこの
地価比べてみれば名古屋の最高地価が如何に狭い地域のことかがよく分かる。

>>398
盗人猛々しいというか、呆れるよ。
あれだけﾑﾁｬｸﾁｬしておいて「やってない」だと？
北朝鮮と全く同じ物言いだな。
信じられん･････

>>393
偽浜松人乙！
周りでも名古屋と一緒になりたいってﾔｼは少ないぞ。

>>402
浜松からセントレアはバスが非常に便利。
飛行機に乗ったことないのでは？

文脈の読めない>>403 （´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

ｱﾌｫ名古屋人哀れだな（ｗ

ﾎﾝﾄ国語力ないよね。
名古屋の異常な管理教育の弊害かな？

あまり他の地域の悪口を書いていると
一般的なその地方の人々に逆に嫌われると思う。
静岡人が名古屋を悪く言っているのであれば
名古屋人も静岡人を嫌うだろう。
まあ名古屋が嫌いな関空厨の工作ならどうしようもないが。

とナゴ厨さんが言ってますが、如何しますか？

愛知県と離れさえすればそれだけで良いです。

航空版での名古屋のﾑﾁｬｸﾁｬぶりは有名だからな〜

腹黒い名古屋人はあっちこっちで荒らしを重ねて、
板中で忌み嫌われてるよ。

盗人猛々しいというか、呆れるよ。

北朝鮮と全く同じ物言いだな。
信じられん･････

ｱﾌｫ名古屋人哀れだな（ｗ

名古屋人は己の悪事を棚に上げ、「関空厨」や「ズルバカ」に濡れ衣を着せ、
貶めるような程度の人間だから、放置すればいい。
名古屋がどこを嫌おうと関係ない。静岡にとっては名古屋など何の関心もない。
「関わってくるな」と何度言われてもしゃしゃり出てくる名古屋人が馬鹿なだけ。

名古屋人は、己の欲を満たすためなら見境なくどこでも荒らすからね・・・・
航空板も地理関係も、関東関西スレも地方スレも・・・・
楽しいからってよりは、腹黒い思惑があっての工作って感じがする。
関東や関西の足を引っ張るだけでなく、隣県を弱体化させて支配するとか、
地方の頭を打って名古屋が相対的に抜きん出ようとしてるだけの話だろうね・・・・
醜くて汚いエゴ、ナルシシズムだよ・・・・

だから東京・横浜・さいたま（関東）・大阪・神戸（関西）の他、
静岡県・三重県・長野県（隣県）のスレが荒らされたり、
札幌・仙台・新潟・富山・金沢・岡山・広島・福岡（地方都市）のスレが
煽られたり建設的話題が否定されたりするんだよね。
関東ｖｓ関西・福岡ｖｓ北九州・静岡ｖｓ浜松・富山ｖｓ金沢なんて全部名古屋人の工作だったんでしょ？
名古屋人はどこかの国と同じで信用できない。日本を駄目にする諸悪の根源だよ。

長野VS松本もね

同じことを繰り返し書き込む無能さ

>>407
>あまり他の地域の悪口を書いていると
>一般的なその地方の人々に逆に嫌われると思う。

その意見は正論だと思うが、貴方かどうかは知りませんが、
過去に散々他の地域の悪口を書いてｽﾚを荒らしに荒らし、
ﾑﾁｬｸﾁｬやってきた名古屋人がそれを書くなら、盗人猛々しいというか、
おかしいんじゃないか？
加害者が書く文章ではないと思うよ

>>411
何度も、何年も、あちこちで卑劣な工作をし続ける名古屋人の愚かさ。

名古屋は勝手に好きにすればいいけれど、とにかく関わるなというだけのこと。
簡単だと思うのだが、腹黒い企ての手段だから止められない、止める気がないのかもしれない。
東京や大阪に嫉妬して足を引っ張る名古屋人としては、見栄のためなら手段を選ばず、
虚栄心を満たすために隣県を後背地支配したいのだろう。

しかし、盗っ人猛々しい二枚舌の名古屋人については、412さんの仰るとおり。

このスレを見る限り
静岡人は人の悪口ばかり叩いていると思われ。

名古屋は自分の巣へ帰れよ。
ここに来る必要ないだろ。

お前ら静岡県民はダニだ

名古屋が関わらなければいいんだよ。
静岡県民は名古屋のスレにしゃしゃり出てないだろ？
名古屋人は本気でバカなんじゃないのか？
静岡のスレに踏み込んできて難癖をつけたり煽ったり、
見栄っ張りも結構だけど、工作はいい加減にしなよ。

1

>>417は名古屋へ進入通過禁止だ。

ものすごい嫌われ者だな名古屋人は。
他のｽﾚまできて荒らす必要ないだろ。
他の空港を中傷する変なｽﾚを乱立させたりして、過去にも
ｽﾚごと削除になってる例がたくさんある。
相手にして欲しいんだろうが、そんな態度では誰も相手にしないよ。

すごいな。まだ静岡人を装ったヴァカが暴れてるんだな。

>>420
まだ静岡人を装ったヴァカ＝泉ズリア関空厨

>>422
いいから早く消えろ（ﾊﾞｰｶ

えっと、ところで就航するとか言ってたＪＡＬ系の会社はどうなったの？
その後のＪＡＬったら、凄い赤字で本社ですらヤバそう。その上、社長の
改革路線に反発して旧態依然の内紛の上、結局元の木阿弥でやんの。もう、
ＪＡＬって証券アナリストの間じゃ、買っちゃいけない会社になってる。
ホントに富士山空港（プ）に来るかねぇ？

いくら名古屋の悪口を書きまくっても、静岡空港の建設・利用や
それについての議論は全く進みません。

だから、わざわざこのｽﾚまで来なくていいじゃん。
消えろよ。

このスレも泉ズリア関空厨に汚染されています。

名古屋人しつこいな〜
いい加減にしろ

>>424
鶴がこなくてもアシアナがくるらしいからそれでいいんじゃない？
国内線はスズキあたりに運行してもらえば。

静岡国際空港が開港したら、常滑国際空港は地方空港、とこなめひこうじょうに格下げ
すればいいのでは＿？

>>430

おまえら田舎ものの静岡人は馬鹿か

常滑より都会の政令都市・静岡人ですが、何か？

ここをハブにする新規航空会社を作れば？

>>432

田舎ものがえらそうなこというな。
パチンコしか娯楽のない静岡県さん

静岡にはピアノという高尚な娯楽があるが、何か？

常滑vs静岡は明らかに泉ズリア関空厨の工作。

都会ものの>>434は、なぜこのような田舎ものスレに多大な
関心を示すのだろうか？www

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

名古屋人の得意技（ってかバカの一つ覚え）は、誰かを悪者に仕立て上げて貶めること。
関空や静岡のほか、まつもと空港や羽田、成田も被害者だね。
航空スレに限らず他人（他の地域）の足を引っ張るための工作ばっかくり返してるけど、
腹黒くて見栄っ張りなことは既に全国に知れ渡ってるから、相手にされないね。
思うんだけど、名古屋は名古屋で勝手に（自由に）自分たちのことをすれば？
わざわざ静岡（東京、横浜、大阪、福岡などなど）のスレに土足で踏み込んできて
さんざん荒らしまくってほくそえんでるような卑しい奴等に関わってほしくないんだよね。

>>433
＞ここをハブにする新規航空会社を作れば？

ハブにするには、東海道新幹線を買収して連絡させないと無理。

>>440
それは違うト思ふ
ハブは飛行機から飛行機に乗り換える為の場所。
例えばアメリカから日本向けの飛行機は全て静岡に降ろし、
ここから国内線で日本の各地方空港へ行くようにすれば
航空会社にとって日本向け１路線で済むので効率的。

また名古屋の話題か。
まともに空港の話しても永遠のループだからこれしか話題が無いちゅー話だな。

私は東京なんだけど、正直なところ静岡の人に聞きたい。
富士山静岡空港ってネーミングどう思う？
俺は広報にいるんだけど、もし、このコピーを作ったのが広告会社
だったら、取引中止しますよマジで。

観光都市でもあるしね。静岡は、、、

富士山の知名度は首都東京並だし、これを利用しない手はないよ。

「首都東京って」いくらなんでも恥ずかしすぎるので、
使わないでください。

少なくても富士山があるおかげで静岡は愛知よりは知名度があるよ

富士山頂〜静岡空港の直線距離って、富士山頂〜横浜ぐらいあるぞ。
御殿場か富士宮あたりの空港なら富士山を名乗ってもいいかな、とは思う。

>>446

富士山が有名なだけで、静岡は無名だよ

今度は東京の人間かよw

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜　　　中　部　セ　ン　ズ　リ　ア　空　港　は　　満　　場　　一　　致　　で　　逝　　っ　　て　　よ　　し　　！
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　V　　　　　　　　　　V　　　　　　　V　　　　　　　　V　　　V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|　」」」」」」」」」）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜(6ー�B-�B.|　　　＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼ 　＿＿＿＿　　|::::|ヽ　　.」　ｲ　ノ´　　　　　　ヽ
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（(((((^))))））´　　　　　　｀ヽ.ヽ|　　.(＝)/　（#　　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
　　　（　　人＿＿＿＿）..|ミ/　＿＝＿| ノﾉﾉノノメノ十ﾉﾉ／＼;;;;;;;;;/＼（　　ノー◎-◎|
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）(6ー[¬]-[¬]　ノ　ー□-□-|ﾘ　　　　　　　（彡彡）　　　つ｀|
　　　（６　　　　　(_　_)　）.|　　　　、」　|＼ゝ　∴)｀_´(∴)ゝ　　EVA　彡彡彡）　　∀ノ
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉノ＼　　（ー）/　...|ゝ、＿＿_.イゝ　　　ノ￣￣￣￣￣）.｀￣´ヽ、
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　..＼＿_/　|＿|　　　　　　　）　　　.|　ノ三三三三）H×H　））
　/　（＿_‖　　　　　||）ノ|　DARIUS　|　|　ヒカ碁命.||三三ミ|.（6-⊂⊃⊂⊃　　　　//
[]＿_　|　|　どれみ命ヽ　|　　　　　　　.|　|　　　　　　 ||::::＜彡|　|.　　　・･　（　　　　.|..|
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）.|三|□|三三（＿）＿＿＿＿|_）:::::::::ノ彡ゝ..　（д）ノ、￣￣(__)
　＼_.（＿_）三三三[国]）..|:::::::::::::::::::::／　　＼::::::Y::::／＼::::::|￣￣￣￣￣￣￣￣|、＼＼
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|　|:::::::|:::::::::|￣￣￣￣|::::::|￣￣￣|E）　ＧＧＸ全国１位　（ヨ）「￣
　｜Sofmap..|:::::::::/:::::/　.|:::::::|:::::::｜さくらや　|:::::|.ｱﾆﾒｲﾄ.|::|＿＿＿＿＿＿＿＿|´|...|
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/　　|:::::::|:::::::｜..　　　　　|￣|　　　　..|:::／＿＿_.へへ＿_＼||||||||
　　　　　（＿＿_[）＿_[） （＿_（＿__|＿＿＿＿_|＿|＿＿＿|（＿＿＿（＿|＿）＿＿）＿））

名古屋人が、矛先を変えるために、東京に濡れ衣を着せようとしています。

名古屋って･････どうしようもねーな。

やっぱりこの板もＩＤ制にした方がいいと思う。

ナゴ厨さんはちょっとしつこ過ぎるので、
アク禁要請出しておきました。
数があったほうが有効と思うので、皆さんも出しておいてください。
少し粘着過ぎます。

放火魔が暴れているな。
アク禁されるのはお前だろ。

まあ、富士山静岡空港は、静岡県の考えた名前だから仕方が無いのかもしれない。
地元民としてはかなり無理があるネーミングだとは思う。
天気良くなければ空港から富士山見えないし。
名前に偽りありかな。
開港したら、富士急行が真っ先に富士山５合目行きのバスを運行しそうだが。
静岡スズキ空港でしょ。貨物輸送が優先。
スズキ相良工場の部品を各地に運ぶ為の拠点になりそう。
そんな気がします。

田舎の静岡には空港はいらないね
騒音小牧もいないね

はいはい、それで結構ですから、
名古屋関係者は静岡に関わらないで下さい。それだけです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上。

関空厨泉ズリアがあちこちのスレを荒らしていることが証明されました。
詳しくは下記へ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144322287/l50#tag873

本当に静岡人はあつかましいんだから

他のｽﾚまできて荒らしまくる名古屋人の方が100倍厚かましいと思うが。
違うか？

>>461みたいな放火魔のせいで糞スレ化。
マジで死ね。

>>462
あちこちで自演と工作をご苦労様。
あんたが「火病の放火魔」「腹黒い見栄っ張り」じゃん。
461さんの言うとおりだよ。
あんたがわざわざ他のｽﾚまでしゃしゃり出て荒らす必要などない。
名古屋人の厚かましさ、腹黒さは今さらいうまでもないね。
しつこい。くどい。

>>462
くそ空港にはふさわしいと思うが・・・

名古屋のあなた、自演って楽しい？
楽しむなら名古屋のスレでどうぞ。静岡には関与しないでね。

>>461 >>463 >>465で自作自演の繰り返し
この放火魔何が楽しいんだか。
同じ文しか書けないのは、よっぽど馬鹿なんだろうな。

おまえら田舎ものの静岡人には空港は不要

>>465

おまえら静岡人こそ名古屋スレあらしをしているくせに

名古屋の火病患者は何が楽しいんだか。
同じ工作しかできないのは、よっぽど馬鹿なんだろうな。

他人の文のコピペ改変しか出来ないのも、放火魔が馬鹿だからなんだろうな。
>>468
放火魔≠静岡人

名古屋人＝火病患者＝放火魔≠静岡人

>>458-471
ところで静岡空港はどうなったのですか？
書き込みを見てるようだと、名古屋に吸収されたのですか？

ここを荒らしているあなたへ。
あなたが名古屋人だろうと火星人だろうと
半魚人だろうと何だろうと関係ありません。
ただわざわざここに土足で踏み込んで
他人の嫌がることをする必要はないでしょう？
嫌がらせや工作の類なら仕方がありませんが
静岡に関わってこないでください。
ごくシンプルで自然なことだと思います。

静岡人はずうずうしい
こんな香具師のために国税投入など考えられない

静岡人は名古屋スレをあらしてばかりだなぁ
田舎ものの癖に名古屋に対抗するなんて１０００年早いね

>>474
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

っていうか何か間違ってないか？
静岡対常滑って、比べるものが違うだろ？
静岡と比べるなら名古屋だし、常滑と比べるなら島田あたりになるんじゃないの？

まぁ勝ち負けなんてどうでもいいけど。

ってか国税投入の静岡はいらん
常滑１つあればいい

>>478
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

また名古屋か･･･

名古屋は二枚舌だから信用できないよ。
本音では浜松の人口と企業、航空需要を取り込みたくて、
何年にもわたって工作を続けてきてるんだから。
名古屋は名古屋で自分たちのことだけしてればいいのに、
よその足を引っ張って工作ばかり。
名古屋とさえ離れられたら、静岡県はポテンシャルをもっと生かせるのに。

富士山静岡空港は、アシアナのソウル便だけじゃなくて、
国交省次第では中国や台湾にも路線の開設がほぼ確実だし、
東南アジア、太平洋方面も期待できる。
国内では札幌、仙台、新潟、鹿児島、那覇をはじめ北海道東北と九州に
かなりの路線が開設可能だね。
旅客はもちろん貨物も取り扱えるように設備を充実させよう。
開港までまだ時間があるんだから、できることはできる限り準備を整えよう。
大きな無料駐車場の存在と高速道などからのアクセスがいいことは、
産業や観光資源の集積した静岡県の空港を生かせるプラス要素だと思う。
あとは、ターミナルビルの直下に新幹線の駅を実現して、
日本発の「レール＆エアー」モデルになることを目標にしよう。
二枚舌の名古屋財界が裏工作をしたり、静岡県内への取り込み工作や
分断工作をしていても、静岡県民として決して騙されないように気をつけよう。
県内の政財界が本気で地域住民や企業、空港のことを考えてくれるなら、
名古屋の支配から解放されるのが先ず第一、最重要課題だと思う。

>>481
静岡県民だがお前の妄想には付き合いきれん。
お前のことだから空港に反対と書くと名古屋と言い出すんだろうが、過去の世論調査で静岡県民の過半数が反対だったことを忘れるな。

>>481
「路線の開設が確実」「開設可能」とは言っても、
＞開港までまだ時間があるんだから、
と書いているように、いつから開設かは全くの未定。

>>481
＞太平洋方面も期待できる。
期待できない。

＞あとは、ターミナルビルの直下に新幹線の駅を実現して、
＞日本発の「レール＆エアー」モデルになることを目標にしよう。

無理。
何故ならば新幹線の駅を作ると言う事は
＞二枚舌の名古屋財界が裏工作をしたり、静岡県内への取り込み工作や
＞分断工作をしていても、静岡県民として決して騙されないように気をつけよう。
＞県内の政財界が本気で地域住民や企業、空港のことを考えてくれるなら、
＞名古屋の支配から解放されるのが先ず第一、最重要課題だと思う。
と矛盾するから。

>>482
静岡県民の中にも空港に反対する者がいる（これは紛れもない事実だが）が、
反対政党や左翼が主で、特性の政治色に染まっていない一般県民にとっては
その政党や団体に賛同する流れなど過去にも現在もない。
名古屋人による妨害（足を引っ張るなど）工作も中にはあり、
名古屋でなくても愛知県民または県外在住出身者、関係企業の従業員、
団体に所属する者など、色々いるわけで、君が何人だろうと関係ない。
名古屋人（あるいは関係者）による工作について、それを正当化するための
理由づけに利用したり、嘘で誤魔化したりする可能性のほうがよっぽど高い。

>>484
理論性が全くないが、なにをこじつけたいのか理解に苦しむ。
新幹線の駅を作ることがなぜ名古屋による覇権主義から自立することと矛盾するのか？
やはり県民が危惧するとおり、名古屋による力の支配が静岡県のポテンシャルを
生かさないよう（適度に調整する）恣意性をもって行使されているということだろう。

二枚舌の名古屋財界は在浜企業からの税収と、市場としての人口を欲しがっていて、
力にものを言わせた間接的支配をしている。
「県内の政財界が本気で地域住民や企業、空港のことを考えてくれるなら」
空港のお膝元の商工会議所だけでなく、県内政財界がまとまって直接JRや国交省、
国会議員の先生方にも働きかけを行うべきだ。

理論もクソも無い放火魔が、妄想爆発で発狂しているな。

>>481
静岡空港スレで毎スレごとに書いている気がするが・・・
新幹線駅を作るには掛川(ｏｒ静岡)駅の廃止かつ数十億かけて待避用のトンネルを静岡県が造ることが最低限の条件。。
それをしない限り空港駅停車による所要時間の増加(待避線がないと後続車全部に影響)により本数を減らさねばならず
ＪＲ東海が大幅な減収を余儀なくされるため絶対受け入れてくれない。
それに太平洋線って中部はおろか関空でもきついのに静岡じゃ絶対無理でしょ。

壊れたテープレコーダのように、同じことしか言えないキチガイ放火魔にマジレスするだけ無駄だよ

田舎の静岡には空港はいならない
名古屋に対抗するなんて到底無理なことだよ

壊れたテープレコーダのように、同じことしか言えないキチガイ放火魔って、ここにもしゃしゃり出てきて荒らす名古屋のあの人でしょ？

多分そうだと思うよ
アク禁要請出てるみたいだから早くアク禁になって欲しいね

静岡空港アクセス（自動車以外）は、まず静岡・浜松からの在来線。
それが開通して成功してから、新幹線駅を考えればいい。

名古屋人の間では「放火魔」という言葉が流行語になっているのでしょうか？
名古屋人の「火病」の「火」が引火したのでは？（笑）静岡だけでなく他の地方の方も
迷惑を被っているのではないかと思います。

さて、新幹線の駅を空港地下に設置する案についてですが、待避線の設置は当然に
空港駅に付帯するもので、それを含めて実現を図っているわけです。
所要時間の件で嘘を言っている人もいますが、全列車を空港駅に停車させる必要はありません。
例えばのぞみを停車させる必要はありませんし、東京や大阪の方が静岡空港に直行することは
まずあり得ませんので、ひかりとこだまの一部を停車できれば十分なのです。
場合によっては他の駅とともに停車本数を調整すれば良いだけのことですからね。
当然に設置される待避線により、所要時間や後続車への影響はありません。
費用負担などについては話が進むごとに詳細を詰めていく必要がありますが、
要は県や地元、政界、財界などによる努力がなければ対抗勢力に押さえ込まれてしまいますね。
名古屋にとっては不都合で面白くない展開ですので、手段を選ばず横槍を入れる気持ちもわかります。
そこが静岡県の悲劇でありポテンシャルを潰してきた、否、潰し続ける問題の核心ですね。

>>490
>>491

基地外はおまえらの方だろ
コンプレックス静岡人さん

>>494
バカの相手をしなさんな。

一番簡単なのは大井川鉄道延長する事かな。金谷で東海道線が乗り入れればいい。
建設費を県が出すかな？それが一番の問題じゃないのかな。
県は車での移動しか考えていないみたいだし。
喜ぶのはジャストライン？大井川鉄道も金谷地区で路線バス復帰するか？
遠州鉄道はセントレアに集中ってところかな。
それより問題なのが自衛隊の静浜基地の近くにあること。
管制空域が重なるぞ。ニアミス多発しそう。

>>493
そんな僻地の空港がポテンシャル以前の問題だね。
ただ単に静岡人のメンツのための空港だね。

というか、新幹線駅にこだわる理由が分からない。
新幹線の駅ができたって、東京・横浜や名古屋から静岡空港に新幹線で行くか？
県内レベルでの鉄道アクセスを考えるなら、JR在来線や私鉄で充分だろ。
私鉄が無理なら3セクでもいいし。

空港へのアクセスで鉄道が便利なのはよくわかる。
ただ、広域での集客力のない空港なんだから、駅の少ない新幹線よりは、
停車駅の多い普通電車＆主要駅を結ぶ特急or快速の方がいいだろ。

静岡県のポテンシャルって所は同意なんだけど、
名古屋財界の排除を謳うなら、新幹線駅は諦めなきゃ格好悪いんじゃないかな？
だってＪＲ東海って在名企業になるんだよね？

>>494-495
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

さあ、名古屋関係者のレスポンスが怒涛の如くについていますが、
放火魔、バカ、といった類の下品で乱暴な暴言こそが、名古屋の本音であり
焦りと民度の低さを露呈しているのでしょうね。

>>498
広域での集客力の有無は、新幹線駅の設置に否定的な立場の人によって
現時点で断じられる類のものではありませんね。
JR在来線や私鉄が役に立たないということでは決してありませんが、
旅客需要の大きい浜松及び静岡との時間距離をよりいっそう短縮するとともに、
国際的な観光地でもあり我が国有数の観光客入込数を誇る富士山周辺や伊豆半島との
広域観光を考えた場合に、新幹線駅の存在は「集客力」を左右する最重要ともいえる
ファクターになるのです。
名古屋がこれを快く思わず否定に余念がないことこそが、静岡空港及び静岡県の
ポテンシャルの高さを示していると思いますね。
県の財界では国に対して新幹線空港駅設置への支援について重点要望を行っていまして、
基本的にはＪＲの経営判断によるものの、
「空港駅の設置でＪＲの経営を悪化させず、技術的に可能であり、地元の協力が得られ、
費用負担割合がまとまり、新幹線の所要時間を遅滞させない」ならば可能だと回答を得ています。
国としてはこれらの問題が解決してＪＲが首を縦に振れば、設置を拒む合理的理由はないのです。

>>499
ＪＲ東海が在名企業であることを以って新幹線駅を不可能とする意図が解りかねます。
ＪＲ東海は名古屋に本社を置いていますが、いわゆる名古屋で興り成長した企業ではありません。
特に収入の多くは新幹線に拠っていまして、これはむしろ名古屋というよりは
関東と関西、東京（周辺以北）と新大阪（周辺以西）を往来する全国的な人流を源としています。
もちろん超優良企業として様々な事業を展開し経営努力を行った結果が収益ですので、
新幹線だけだとは申し上げていませんし、そんなつもりも毛頭ありませんが。
名古屋あるいは愛知県への利益誘導を積極的に行う動機は、名古屋が考えるほどには
強くないということです。
名古屋にとっては静岡県（特に浜松）の後背地化と中部国際空港との競合との二点により、
静岡空港及び静岡県のポテンシャルを「適度に生かし適度に抑制する」策が必要となっているのです。

要は県や地元、政界、財界などによる努力がなければ対抗勢力に押さえ込まれてしまいますね。
名古屋にとっては不都合で面白くない展開ですので、手段を選ばず横槍を入れる気持ちもわかります。
そこが静岡県の悲劇でありポテンシャルを潰してきた、否、潰し続ける問題の核心ですね。

あまりにも逝っちゃてるな。このキチガイは。
掲示板での工作がどれほどの影響力があるのかと。
挙句の果てに自作自演。
これじゃあ、まともな静岡人が寄ってこないし、
こいつがいる限り建設的な議論は無理だな。

>>503
「このキチガイ」とは誰のことですか？私の書きこみ直後ですので、
私に向けられたと解釈すべきでしょうか。
だとすれば、事実を事実だと認められない（認めたくない）から暴言を吐いて
議論を破壊しているようにしか思えません。違いますか？
影響力うんぬんは知る由もありませんが、県や空港について真剣に考えていれば
「情報のひとつ」として掲示板を認めるものですよ。
「たかが掲示板、されど掲示板」、玉石混交ですね。
ところで「挙句の果てに自作自演」とは誰のことでしょうか。
私ではないはずですので、下品で乱暴な暴言を吐いている名古屋の人のことでしょうね。

>>504
妄想を垂れ流して、口を開ければすぐ名古屋の君のことだよ。
↓キチガイ君がいないと平和だな。
【賛否を】静岡県空港問題【問う】 ２
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1062082896

名古屋人だけではない。が、二枚舌の名古屋人もいる。
↓
静岡県民の中にも空港に反対する者がいる（これは紛れもない事実だが）が、
反対政党や左翼が主で、特性の政治色に染まっていない一般県民にとっては
その政党や団体に賛同する流れなど過去にも現在もない。
名古屋人による妨害（足を引っ張るなど）工作も中にはあり、
名古屋でなくても愛知県民または県外在住出身者、関係企業の従業員、
団体に所属する者など、色々いるわけで、君が何人だろうと関係ない。
名古屋人（あるいは関係者）による工作について、それを正当化するための
理由づけに利用したり、嘘で誤魔化したりする可能性のほうがよっぽど高い。

好む好まざるに関わらず以下は事実
↓
JR在来線や私鉄が役に立たないということでは決してありませんが、
旅客需要の大きい浜松及び静岡との時間距離をよりいっそう短縮するとともに、
国際的な観光地でもあり我が国有数の観光客入込数を誇る富士山周辺や伊豆半島との
広域観光を考えた場合に、新幹線駅の存在は「集客力」を左右する最重要ともいえる
ファクターになるのです。
名古屋がこれを快く思わず否定に余念がないことこそが、静岡空港及び静岡県の
ポテンシャルの高さを示していると思いますね。
県の財界では国に対して新幹線空港駅設置への支援について重点要望を行っていまして、
基本的にはＪＲの経営判断によるものの、
「空港駅の設置でＪＲの経営を悪化させず、技術的に可能であり、地元の協力が得られ、
費用負担割合がまとまり、新幹線の所要時間を遅滞させない」ならば可能だと回答を得ています。

>>506
>「空港駅の設置でＪＲの経営を悪化させず、技術的に可能であり、地元の協力が得られ、
費用負担割合がまとまり、新幹線の所要時間を遅滞させない」
それ遠回しの拒否にしか見えんが。
寝ぼけて書き間違えたけど空港駅の設置費用は数千億(トンネル工事の無いびわこ栗東で240億)、請願駅だから全額静岡県負担。
こんな費用容認できるの？
ＪＲの方にある程度のメリット（こだまの待避場所）がある琵琶湖ですら全額負担だからＪＲは県全額負担を譲らないよ。
それにこだましか止まらないにしても一台が止まると後続ののぞみなども玉突きで遅れてしまう。
のぞみの所要時間を遅滞させないためには待避線があるのは当然として駅間距離を適正にしないといけないので最低掛川、本当なら
静岡駅も廃止しないと無理。
そんなの無理でしょ。
大体ＪＲの一番の拒否理由は技術的に不可能だからなんだが。

昨日の夕方に成田空港より帰ってきました。あの混雑振りや発着本数の多いこと。
行き先が世界各地で選択できることなどを考えれば。
静岡の山の中に空港ができてもどうなでしょうか？

ほとんどタラレバの話なのに事実と宣う馬鹿がい

＞特に収入の多くは新幹線に拠っていまして、これはむしろ名古屋というよりは
＞関東と関西、東京（周辺以北）と新大阪（周辺以西）を往来する全国的な人流を源としています。

っていうのは

＞名古屋あるいは愛知県への利益誘導を積極的に行う
事なんじゃないのか。だから西と東は怒ってるんじゃないかｗ

中部には名鉄、羽田には京急。
だから静岡空港も、静岡鉄道・大井川鉄道・遠州鉄道のどれかで十分。

鉄ヲタは黙ってろ。きもい。

オマエモナー

浜松の住民といたしましては、自衛隊の基地と静岡空港を交換してくれると
大変ありがたいのですが。つ

続々就航のニュースが伝わってくる。
早く工事完成させろ！

札幌、沖縄、仙台、新潟、福岡、鹿児島、ソウル、上海、ｸﾞｧﾑ、台北　　

これだけの都市と結ばれるんだから開港を待ちきれないね。
国際貨物の取り扱いも見込める。首都圏の貨物も静岡からなら近い！

>>508
そりゃ静岡から欧米に出られたら助かるけどそこまでは期待しない。
静岡から成田、往復の交通費20000円　これが2000円なら大歓迎！

多少、ﾂｱｰ料金が高くても空港までの交通費、時間を考えると中部空港と比較しても
ソウル、上海、ｸﾞｧﾑ、台北なら静岡空港の方に軍配が上がる。

言えること

県民は静岡富士山空港を見捨てないってこと！
静岡県民は愛県心は強いからね

>>510
昔の話になるけれど、当初案のようにJR東海は西に統合すべき。
じゃなければ分割して静岡県は東に合流でもいい。
スレ違いだからこれくらいで。

>>517
konnkyonakimousou乙

空港の場所ナイスだね。

静岡に近すぎると浜松の人間が文句言うし
浜松に近すぎると静岡の人間が文句を言う。

ちょうど中間とは･･･、静岡の人もも浜松の人も文句言わず我が郷土の空港として使えるね。

いずれにしてもど田舎静岡には空港はいらん

ターミナル直下に駅を新設するとすれば、在来線の延伸にせよ私鉄の延伸にせよ
鉄道用地の確保が必要になり、空港直下ではトンネル化と地下駅とするための工事も必要だ。
新幹線駅の設置ならば、大都市及び観光地との間で時間距離の大幅な短縮が可能となるうえ、
トンネル化と地下駅とするための工事費用は在来線または私鉄の場合と同じく必要だが、
用地買収費用は比較にならないほど少なくて済む。

掛川駅や静岡駅の廃止などと根拠なき極論で否定に躍起になっている人もいるようだが、
東海道新幹線の東京−品川間は6.8km、熱海−三島間は16.1km、山陽新幹線の新尾道−三原間は11.5kmであり、
東京と品川以外の駅にはのぞみが停車せず、ひかりの一部とこだまのみが停車するパターンとなっている状況で
重大な問題は発生していない。
静岡−掛川間は49.1km、静岡−空港間は30kmあまり、空港−掛川間は20km足らず（金谷−掛川間でも16.4km）であり、
新幹線空港駅を設置しても熱海−三島間と同程度、新尾道−三原間の1.4倍の駅間距離がある。
つまり、空港駅を否定するためにでっちあげている掛川駅の廃止という乱暴な嘘は、客観的事実に基づかない。
新幹線空港駅を設置しても、新幹線のダイヤの工夫次第で何ら支障なく運行することも可能なのだ。
もちろんこの場合には掛川に停車するこだまの一部を通過させ、それを空港駅に振るなどの譲歩は必要となろうが、
新幹線駅の設置により空港の集客力が高まり、それにより新幹線の新規需要も開拓され増大する。
静岡県が再三にわたり求めてきたのぞみの浜松、静岡への停車にも関連するが、たとえば数本のみで構わないから
浜松と静岡にのぞみを停車させ、その数本分のみひかりを通過させることでのぞみの所要時間遅滞を避けることもできる。

東海道新幹線の全路線552.6kmのうちおよそ三分の一を占める静岡県であるにもかかわらず、
県内の二大都市にさえのぞみが全く停車しないことは誠に遺憾だが、何とか環境を改善したいものだ。
空港駅の設置に否定的な愛知県の勢力が暗躍する現状は忌々しきことで、結果的に静岡県の発展を阻害しているのが現実だ。
残念ではあるが、名古屋財界の力は強大で政治力も侮れない。
しかしながら、静岡県民、地元企業、自治体がこれに屈することなく、明るい未来のために歩もうではないか。

なお、私鉄の延伸に関して大井川鉄道を挙げている人がいるが、
県内の鉄道路線網を俯瞰して解るとおり、大井川鉄道を空港まで延伸することには
要する費用の割りにメリットが少ない。
522で述べたとおり、やはり新幹線駅に勝る鉄道アクセスが現状で最も効果的なのである。
もちろん、これに加えて東海道本線や私鉄の乗り入れも実現し（地下部分にかなりの幅員を要するが）
空港ターミナル直下が鉄道ターミナルとなれば、静岡空港の持てるポテンシャルは最大限に生きるだろう。

ちなみに、仮に私鉄を延伸するのであれば、天竜浜名湖鉄道と遠州鉄道の乗り入れがベターである。
天竜浜名湖鉄道の二俣本町および天竜二俣から国道152号線に平行して路線を延伸し、
峰トンネルの北東で飯田線に接続、相互乗り入れにより浜松や空港と長野県を直結させることが理想的だ。
この私鉄延伸案に限っては夢物語に近い極論なのだが、たとえば国道152号線の再整備と有効活用を行い、
浜松や空港と長野県とを直接結びつけることは現実的に可能で、且つ有意義な手法である。
空港開港の暁には、国道152号線を利用して長野県の観光地などにも旅客がアクセスすることができ、
場合によっては長野県の航空旅客需要の一部を富士山静岡空港で捌く可能性も発生するだろう。
名古屋あるいは豊橋をハブにして、浜松や南信がスポークの先になる必要などない。
むしろ浜松から静岡に至るラインが東海道の中心として、そのポテンシャルを自ら生かすことが肝要だ。

523の一部に誤りがあったため、下記のとおり訂正する。

　　　　　　　記

なお、私鉄の延伸に関して大井川鉄道を挙げている人がいるが、
県内の鉄道路線網を俯瞰して解るとおり、大井川鉄道を空港まで延伸することには
要する費用の割りにメリットが少ない。
522で述べたとおり、やはり新幹線駅の設置こそが、現状で最も集客力の向上に有効なのである。
もちろん、これに加えて東海道本線や私鉄の乗り入れも実現し（地下部分にかなりの幅員を要するが）
空港ターミナル直下が鉄道ターミナルとなれば、静岡空港の持てるポテンシャルは最大限に生きるだろうが（後段略）。

地方空港のくせにミュースカイよりも料金が高いアクセス鉄道なんて…

>>525
コラッ！同じ愛知県民として恥ずかしい。
ま、ナゴ厨の成りすましだろうけど！
一生懸命書いてるんだから、そこは評価しなさい。
何の議論もせずに文句だけ垂れる奴よりは立派だと思うぞ。

>>522
新幹線以外は地下駅にする必要はない。
ターミナル近辺に駅を作ればいいだけ。
また仮に地下駅にするにしてものぞみが全速で通過してもホームの人が大丈夫なようにせねばいけない新幹線駅と
全ての電車が停車する普通の駅ではトンネル内の施設が格段に違う。
駅の設置費用は桁違いだよ。

掛川駅が近すぎるから加速が不十分なので駄目というのは極論じゃなくＪＲの正式回答だよ。
それに熱海三島間は開業当時の駅。
現在とは新幹線の運行頻度も違うし元々両方とも重要な駅。
新尾道三原間は山陽新幹線の駅。
山陽新幹線は東海道に比べて運行頻がは低く前のこだまが最高速に達しなくても後続車が影響を受けない。
ぎりぎりのスケジュールで走っている東海道新幹線とは話が違う。

もちろん静岡空港にとって新幹線駅があったら一番いいのはわかる。
しかしコストパフォーマンスが低く、ＪＲにとってデメリットばかりでメリットが少ない。

うおお、久しぶりに新幹線駅厨きてるじゃんｗ

新幹線止めずにどうやってトンネル掘るんだよｗ
新幹線は特急料金要るんだぞ、誰が乗るんだよｗ

>>527
三島は東海道新幹線が開業してから少し後にできた。
それでも、静岡空港付近は尾道市や三島・沼津市ほどの都市ではないだろう。

>>526
オマエも含めて名古屋の出入り禁止だ。

>>529
訂正どもです。
そういえば聞いたことがあったのにものごころついた（昭和50年頃）にはもうあったので忘れてた。
ということで>>527の三島駅の部分は
「開業初期の駅で運行本数も少なかった」と訂正します。

県内の利用者が、新幹線使うほどの距離か？
東名相良牧の原ＩＣからでも、吉田ＩＣからでも近くだし。
とりあえずはバスで充分じゃない？駐車場は充分設けられそうだし。
位置づけを羽田、中部国際のサブ空港としたら新幹線駅も必要になるだろうけど。
浜松駅からと新静岡からの高速バスが運行される程度でしょう。
頻繁に走っていれば充分輸送力は足りると思う。
実際、どれだけの航空会社が乗り入れてくれるのかは
蓋を開いてみないとわからないのだから。
沼津や御殿場の人が羽田を利用するの止めて、静岡空港使うとは思えない。
そのあたりからだったら羽田空港のほうが便利。

県内の利用者がどこの空港を使うかは、路線網の充実やアクセス手段の整備により変わる。
だからこそ、中部空港が旅客集客地と想定している浜松周辺の需要が分散することを恐れ、
名古屋人は新幹線駅はもちろん静岡空港の路線充実に否定的なのだ。
静岡空港ターミナル直下に新幹線駅ができることの意義は、県内外の一部顧客を集客するのみならず、
静岡空港に降り立った国内外の観光客が目指す浜名湖、富士山、箱根、伊豆へのアクセス向上にある。
静岡空港に降り立った方々に複数の交通手段の乗り継ぎを強いるよりは、ターミナルから直接簡単に
移動できる手段の存在が便利であり、便利であればこそ潜在需要を顕在化できる。

>>527はもっともらしい詭弁を弄して、静岡空港ひいては静岡県の潜在的可能性を浪費させようとする
名古屋人に見られる典型的なパターンを呈している。
駅を設置するならターミナルの直下あるいは至近な場所になければ効果が半減するわけだが、
地下駅やトンネルを作るに当たっては、それがのぞみの通過するものでなくても、
土砂の大きな圧力に耐えうる強度、安全性の確保が必須課題となることに変わりはない。
空港ターミナルから離れた在来線駅では、レール＆エアのメリットが失われる。
メリットを失わせ利便性を低下させることが目的であれば、名古屋人の意見も尤もである。

熱海三島間が開業当時の駅であることなど今更改めて言うことでもなければ、
空港駅設置の障害となる理由でもない。
「現在とは新幹線の運行頻度も違うし元々両方とも重要な駅」だが、現在この駅を使って
ダイヤを組み、需要に応じて停車頻度を決定している状態で運行に支障が出ているわけではない。
東海道新幹線のダイヤが過密でギリギリであることは事実だが、それであればこそ
掛川をはじめ幾つかの駅を通過するパターンのこだまダイヤを組み、その分を上限として空港駅に停車する方法もある。
527の詭弁には否定しようとする意図だけは示しているが、空港駅の可能性について言及した全ての意見に対し、
それらを覆せるだけのロジックや根拠は何一つとして含まれていない。
いわば嘘とこじ付けでしかない。

妄想垂れ流し君が>>527に何一つ反論できず、
さらに同じ妄想を垂れ流すだけの悪循環。

東京・関東と大阪・関西・関西以西とを繋ぐ大動脈である東海道新幹線は、
ごく一部の列車だけでも名古屋に停車しないものがあっても構わない。
特に航空との競合が激しい故に、新幹線の速度を活かしたダイヤが組まれてもいい筈。
ほんの数本であったとはいえ、名古屋に停車しないのぞみが誕生したときの
名古屋人の異常な反応は有名だが、名古屋の見栄のためではなく、
国土交通の幹線としての東海道新幹線の意義を再認識すべきではないか。
「名古屋とばし」を目的とするものではないが、航空に対する新幹線の競争力低下を招かないためにも、
たとえ数本でも名古屋を通過するのぞみのダイヤは復活させるべきだ。
新駅の設置を拒みのぞみの停車パターンを画一化しながら、「名古屋に本社があるのだから！
すべて名古屋に停車させろ！」という名古屋人の意見を通すならば、
JRに対する信頼性さえも揺らぎかねない。

>地下駅やトンネルを作るに当たっては、それがのぞみの通過するものでなくても、
>土砂の大きな圧力に耐えうる強度、安全性の確保が必須課題となることに変わりはない。
これは詭弁ですな。
>>527氏はそれをふまえて、新幹線が通過する場合の対策としての費用を言ってるんだよ。
だいたい200km/h以上で地価を通過する時の風圧は、在来線や地下鉄とは桁違い。
さらに>>527氏が言う過密ダイヤの件についても、こだまの掛川通過とか
ありえない妄想を書きたてているだけ。(掛川市民が納得すると思うか？)
で、結局最後は名古屋のせいにして終わり。

>>536
板としては名古屋に止まってくれていたほうがいいはずだが？ｗ

>>537
じゃあ君は結局最後は名古屋を擁護して終わり。
新幹線の駅を否定する目的で否定して終わり。
結果として名古屋を利して尾張･･･なの?

新幹線の競争力アップのためなら、なおさら静岡には停められないな。
こだまも一日一本停車くらいでいいんじゃね？
スピードアップのためには仕方がない。

>>533
自分は名古屋人でなく神戸人なんだけど・・・まあいいか。
前段の空港にとっての新幹線駅のメリットはわかっている。
でもそれに対して費用が見合うのかどうかが問題。
しかも当事者であるＪＲにとってダイヤが乱されて一つ間違えば本数を減らさねばいけないというデメリット
に対し乗客の増加の効果が薄すぎる。（一番の乗客であろう静岡浜松市民は料金の高さであまり使わない）
これでは駅を作ってもらえるとは思えない。
後段の主張は意味がわからない。
空港の下の地下駅ということで普通よりも強度が必要だからこそこぢんまりした駅ですむ一般駅の方がある程度の大きさ
を必要とする新幹線駅よりも費用が格段に少なくてすむと思うのだが。
それに自分が主張するのはターミナル近辺（駐車場の上部とか）の地上駅。
神戸空港のポートライナーや那覇空港のゆいレールみたいな位置に造ればレール＆エアのメリットはなにも損なわれない。
>>534はなにか勘違いしているのではないか？
熱海三島間が短いことは熱海三島間でダイヤに影響を与えていない証明にはなんらならない。
影響を与えていようがいまいが元からある主要駅を廃することは出来ないからあるなりにダイヤを組むしか仕方ないのだから。
それに対し新しい駅を造るときはそれによってダイヤがどう変わるかを考えねばならず駅間の距離の影響が問題になる。
掛川を飛ばした分（組み合わせは掛川しかあり得ない）だけを止めるというのはなんとか妥協できる考えだけど・・・
でも元々こだまは1時間2本のみ。
千億以上かけてこだまが1時間1本しか止まらない駅を造るの？

いっそのこと、静岡空港駅を機会に、静岡県に金を出してもらって
東海道新幹線を複々線化しようではないか。
複々線といっても、現在の新幹線にそのまま線路を増やすのではなく、
例えば小田原〜三島には熱海を通らない短絡新線を造って高速化する。
超伝導リニアモーター中央新幹線なんてどうでもいい。

>>542
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

反名護のやつこっちで荒らしまくり
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1140762364/l50

>>544
そういうことを言う、するから、君ら名古屋厨は批判されるのさ。。。。

名古屋厨って、口を開けたらまず名古屋の人のことだよね？
すぐ名古屋の悪口を書く

↑
すぐ静岡（浜松、長野、東京、横浜、大阪･･･）の悪口を書く（工作する・煽る・からかう･･･）
それがそっくりそのまま、名古屋人にこそ言えるのにね。。。。（溜息）

なんだキチガイの自己紹介か。

名古屋人は出て行け！！

そういや「泉ズリア」のｺﾃﾊﾝ使ってたｱﾌｫ名古屋人ってｱｸ禁になったのかな？
出てこない（ｗ

一、>>541が名古屋人でも神戸人でも関係ない。
二、わざわざ神戸人を名乗る必要はない。
三、あるとすればそれは541本人にとっての必要性。
四、静岡浜松市民なら空港バスでもかなり有効。
五、空港利用の拡大には新幹線の駅が最適。

参考
静岡空港ターミナル直下に新幹線駅ができることの意義は、県内外の一部顧客を集客するのみならず、
静岡空港に降り立った国内外の観光客が目指す浜名湖、富士山、箱根、伊豆へのアクセス向上にある。
静岡空港に降り立った方々に複数の交通手段の乗り継ぎを強いるよりは、ターミナルから直接簡単に
移動できる手段の存在が便利であり、便利であればこそ潜在需要を顕在化できる。

嘘や自己弁護をしても、
工作人（荒らし屋） ∩名古屋人（在住者、出身者、関係者）
が存在する事実は如何ともし難い。

お前がしつこく名古屋認定するからだろw
まるでテロリストの声明文みたいだな
他人の意見を聞きいれず、同じ妄想だけを繰り返すのみだから誰の共感も得られない。

>>541
新幹線駅のメリットってなに？あるの？
県が補助だして特急料金タダにするとかｗ

妄想でしかないんだから、いいかげん書くのやめとけｗ

>552
テロリスト・他人の意見を聞きいれず・
同じ妄想だけを繰り返す・誰の共感も得られない・・・
それって、航空板やお国自慢板でしつこく工作する名古屋人のことだね。
静岡県に対する中傷、名古屋以外のうらやましいを否定する工作、
関東対関西・都会対田舎・静岡対浜松みたいな対立を煽る放火工作を続けて、
他の都道府県人に成りすましてマルチや連投もする名古屋人のことじゃんね。

県内の財界が力をあわせて、本気で静岡空港を東海の中心空港にしてほしいよ。
その気がないまま結果的に名古屋に塩をおくるようなことは、もうしないで。

妄想くんがまたファビョってるな。
いつもつまらん文面で仮想名古屋と戦っている。
お前もうこのスレに書かなくていいよ。
クソスレがさらにクソスレになってしまうからな。

クソ空港のクソスレにクソレス＆クソ妄想ｗ

クソ名古屋人のクソ粘着ｗ

>>555
お前はいつも同じ煽りパターンだね
しかも自己紹介かと見紛うものばかり

キチガイがまだ暴れていたんだな。
名古屋に恨みでもあるのかしら。

>>559
名古屋の企業に面接で落とされ逆恨みしているニートってところか。

粘着な名古屋人がキチガイだと思うけど、まあいいや。
キチガイでもニートでもいいから、静岡に関与しないでくれる？
それだけでいいや。摩天楼と国際空港に命をかけて燃え尽きてね。
思う存分自己満足してれば？名古屋なんて関係ないし。

頭大丈夫？

なんでもいいが、名古屋人は出入り禁止だよ。

ここには名古屋人はいませんよ。
妄想火病推進厨と、それを観察する人のみです。

あと>>560をコピペ改変して、そこらじゅうに貼るのは止めましょうね。

> ここには名古屋人はいませんよ。
どうやって調べたのやら┐(´ー`)┌

>>564
だから早く知多に帰れよ。
オマエは出入り禁止だ。

>>566
名古屋人の得意技、いつもの妄想と嘘でしょ。
564なんて見境なく（って言っても名古屋に好都合な工作のためだけど）
スレを荒らしまくってしつこい工作を続けてるでしょ。
気に入らないカキコや名古屋にとって不都合なカキコに対する中傷文句なんてさ、
ボキャが少なくて思考がこり固まってもんで、いつも似たようなものばっかだし。

↑名古屋の工作だと妄想して、同じレスしか出来ない妄想くんの自虐ネタですか？

ファビョって この板の至るスレで名古屋中傷コピペをマルチしている、このスレの妄想くん。
静岡のイメージを下げるだけだから、止めたほうがよいぞ。

静岡人工作員め引っ込め

このキチガイは関係者なのか
ただのバカなのか・・・
どちらにしろ推進派を増やす役にはたってないな。

>>555-572
名古屋のことばかりで、静岡空港に関する議論が全く進んでいませんね。
このままでは何年たったら静岡空港が開港できるのか…

誰が書こうと名古屋の話は激しくスレ違いである事は間違いない。

　From東大和

名古屋のことはスレ違いではないと思うよ。
批判を避けようとして嘘をついてる名古屋関係者もいるようだけど、
このスレを荒らしてきた人の中には、名古屋人もいるし、
名古屋に関係する人もいるし、なにより、に静岡県を分割させてでも
名古屋の支配下に浜松の企業と人口（財源とステータスとマーケット）を
取りこんで利用するために、何年間もいろんな方面で工作を続けてる名古屋人が
現実に存在するんだからね。
県の企業とか行政とかだけじゃなくて、みんなで気をつけなきゃと思うね。

>>575
あなたの言っていることはセントレアスレで関空のことばかり話題にする名古屋人と一緒で単なる被害妄想だよ。

何か薬でもやってんじゃない？
ここまでキチガイなのはナカナカいない。

被害妄想患者達の推進する富士山静岡空港

>>576
でもｱﾝﾀみたいな名古屋人が言っても説得力は全くないよ（ｗ
2年ほど前にこのｽﾚがどれだけ名古屋人に荒らされてきたことか。
昨日今日からｽﾚ見てるｱﾝﾀは知らないだろ？

2年前だけではない、昨日今日だけでもない、このｽﾚだけでもない。

名古屋人は、浜松と静岡を反目させながら、あわよくば静岡県を解体して、

少なくとも浜松の企業を支配下に置こうと、あの手この手で工作を続けてきた。

腹黒い名古屋人には反吐が出るが、名古屋人がどう思っていようと、もう構わない。

どうでもいい、被害妄想でも結構、だから静岡県に関わるな。以上。

>>580
名古屋人が工作しなくても、静岡と浜松は反目してますけどﾅﾆｶ？

静岡と浜松の反目って県民なら周知の事実でしょ。浜松の大合併は静岡市を意識してのこと。
ついにボロを出したな。５８０は静岡県民じゃないだろ。

静岡空港建設反対の先方がスズキの鈴木修会長だったからね。
何故か急に態度を１８０度変え、空港建設推進派になり静岡空港ターミナル開発？
株式会社の役員になった。訳のわからん話。
静岡から出発する人にメリットは無いかもしれないが、他所から来る人には
メリットあるんだよね。伊豆にヘリポートあったははずだから、空港を結ぶ
ヘリコプター飛ばしてもいい。
多少乗換え伴うが、大井川港⇔松崎港⇔下田港に高速船を就航させる。
伊豆へのアクセス羽田からよりかなり良くなる。
新幹線駅だけがアクセス手段じゃないから、色々な角度で見ないといいものは
生まれてこないよ。
一番欲しいのは静岡空港⇔神戸空港シャトル便。
新幹線不便。

>>582
だから、例え静岡と浜松が反目してても、ｱﾝﾀみたいな名古屋人が出てくる
場合じゃないって。
ｱﾝﾀは来ないでね。

ここの静岡人は日本の恥

>>584
お前が実は村八分にされてる名古屋人だろ。

>>581
>>582
静岡と浜松の間に反目してる部分があるのは事実でも、
名古屋人（掲示板を含む）が県内の分断工作をしてきたのは事実じゃん。
カネの力にモノを言わせて名古屋が裏で何をしてるか･･･。
まあ、名古屋人としては名古屋擁護をするのも当たり前だけどね。

>>583
静岡県を代表する（日本の大企業）スズキの会長まで持ち出して、
「訳のわからん話。」をしてんのはお前じゃん。
大井川港⇔松崎港⇔下田港に高速船？静岡空港⇔神戸空港シャトル便？
不便な高速船は誰が走らせんの？誰が乗るの？なんでシャトル便？
「色々な角度で見ないといいものは生まれてこないよ。」とか正論ぶってるけど、
色々な角度で見た結果が「静岡空港⇔神戸空港シャトル便」だとしたら大笑いだね。
思うんだけどさ、お前ってなんで新幹線でのアクセスを否定したがってんの？
否定のための否定って感じだから無理な詭弁になってんだよ。
色々な角度で見た結果、いちばん空港のため、利用者のためになるのが新幹線の
空港駅（ターミナルの地下）だってことは、県の商工団体の声でもあるんだぜ？

>>585
ここの名古屋人に限らず、あそこの名古屋人も含めて、
工作ばっかくり返してる腹黒い名古屋人は日本の恥、人間として最低だよ。
「静岡人は日本の恥」でもいいからお前は静岡に来るな。関わるな。

>>586
584さんを中傷するな。名古屋人は静岡に来るな。関わるな。

583を擁護する訳じゃないが、新幹線駅ってホントに必要かな〜？
そもそも何処に住んでる人がどれくらい使うか？って所が抜けてる気ｶﾞｽ。
お役所が出した試算なんて当てにならんし。

例えば、浜松発東京行きの急行バスを途中に空港寄らせるとか！ど〜ぉ？
これなら東名バスの利用者も増えてＪＲもｳﾏｰだし！
+３０分の遅れを、静岡ＩＣ過ぎたら特急バスに変わります。っていうので相殺。
で、遠鉄バスは磐田駅や袋井駅に寄って集客すればどっちもｳﾏｰな感じだと思うけど。
東部の方からは富士急バスが同じように集客すれば良いと思う。
こんな案はど〜かな？

静岡空港で静岡県を破産させようとしているのが名古屋

自作自演で擁護
バカじゃね

584=588 自分をさん付けで呼ばないほうがいいよｗ

自作自演を常套手段とする名古屋厨が、
嘘と妄想を並べて必死の工作中。
わかったから名古屋人は来るな。静岡に関わるな。
それさえできないなら士ね。

>>593
自分で自分に来るなというｗ

数少ないマトモに相手をしてあげている人に対しても
この有り様
キチガイを相手にするのは無駄だという好例だな。

なんかクチャクチャだな
最低ラインとしては、名古屋人だけは進入禁止だ。
関係ないんだから来るな！！

一番関係ないのは妄想推進発酵厨

妄想推進発酵静岡破産工作名古屋厨

>>594
いつもの嘘で、この場を荒らしているだけですね。
名古屋人は覇権主義と見栄と強欲で周囲に工作を仕掛け、
他の地方を悪者呼ばわりしながら掲示板を荒らしますね。
おまけに嘘をついてばかりとは、軽蔑に値します。

>>595
私はあなたをキチガイだと思いますが、仮にあなたが
私あるいは静岡県民をキチガイだと思っても構いません。
ただ名古屋人は関わらないでください。それだけです。

こんな奴と一緒にされたら、堅気の静岡県民が可哀想だｗ
キチガイ君は自分以外に擁護者がいない現実を直視するべきだな。

>>600
意味不明だね。
どうでもいいから名古屋ｽﾚに帰れっつーの。

俺が名古屋人だって根拠は？
お得意の妄想は無しの方向でw

私は、現状から推測しただけの事。何処に行く飛行機が出るのか解らない
状態で新幹線駅なんて無理。
それより確実に採算が取れると思われる神戸空港シャトル便を提案しただけ
なんだけど。空港そのものは、個人的には反対です。航空路の真下になるから。
騒音が自衛隊機と比較にならない。両方の騒音に悩まされるのかと思うとマジで
引越し考えたくなります。

>>602
名古屋人っていってもね、名古屋在住者もいれば、名古屋出身の県外在住者、
名古屋の企業関係者などなど、名古屋を利する理由のある人の中で
病的な粘着質だったり、腹黒くて汚い人なんてのもいるからね。
静岡県内にも空港反対派はいるよ、それって誰も否定してないと思うんだよね。
ただ、どこかの左よりな団体とか過去の遺物って感じの政党とかさ、
あんまぱっとしない集団ばっかだけど。
まあ、あんたが名古屋人だろうと宇宙人だろうと、名古屋人の腹黒さや
スレ荒らしには関係ないし。
そんなことで名古屋人の工作は正当化できないし、ごまかせないってこと。

>病的な粘着質だったり、腹黒くて汚い人なんてのもいるからね。
自己紹介乙。
結局、妄想の域を出て無いじゃんw
で、http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146936747/107/
で、早速>>600のコピペ改変ですか？
あと>>603さんに説得力のある文で答えてみろよ。

ずいぶんレスが伸びてると思ったらこういう事かｗｗｗ

名古屋人同士の争いか

何で静岡のｽﾚでやるのかね〜
名古屋人出入り禁止はもちろんだが、
名古屋人だけ２ちゃんにアクセス禁止とかできないのかなー（ﾊｧｰ

すぐ名古屋と吼える>>608みたいな妄想厨を隔離するべきだな。

静岡を破産させようとする名古屋人だけアク禁でいいよ

すぐ名古屋と吼える>>610みたいな妄想厨を隔離するべきだな。

傍から見てて思うんですが、「名古屋人同士の争い」とかいう問題じゃない気がします。
６０９みたいな人は他の板にもいて、少しでも気に入らないことがあると他人を悪者にして名古屋を擁護しますが、
名古屋人がいろんな場所でさんざん工作をしてきたから批判されているだけなのに、おかしな話ですよね。
そもそも６０９が名古屋人や名古屋に関係のある人じゃないんだったら、しつこくこだわらなくても放置でいいのでは？
何人もの人が言ってるように、名古屋が静岡スレまで出張してきて踏み荒らさなければいいだけでしょう？
嫌われてるのにドカドカ踏み込んで荒らしてばかり。
名古屋人の工作がそれだけ大きな意味をもつものだということなんでしょうね。
さすが、関東や関西に濡れ衣を着せながら足を引っ張ってただけのことはありますね。

>>612
自作自演乙

つまり、都合の悪いことはすぐ名古屋のせいにする妄想厨が駄目なんですね。
こちらとしては激しくスレ違いなので、お国自慢板とかでやって欲しいですね。
ここは静岡空港について語るスレですよ？

＞６１３
違いますが何か不都合でもありましたか？
ご自身が自作自演ばかりしていると、都合の悪いものはすべて自作自演で片したくなるんでしょうね。

＞６１４
その台詞をあちこちの板、スレッドで何度言われてもしつこく繰り返し荒らすのが名古屋人ですね。
名古屋人を擁護する必要がないんだったら反応は不要ですね。

↑このような自作自演妄想猿が
正直ウザイですね。
反対意見を述べようならすぐ名古屋認定。
妄想を語りたいなら他の板でやって欲しいですね。

>>616
過去レスを読み、既に述べられていることや他者の見解を理解した上で
ご自身の見解を述べられよ。
615氏の仰るとおり、批判されている名古屋人自身あるいは
名古屋人を擁護する事情を有する者でないなら、異常な反応はしなくて結構だ。
何度も同じことを繰り返すようであれば、君は猿にも劣る。

名古屋人だけではない。が、二枚舌の名古屋人もいる。
↓
静岡県民の中にも空港に反対する者がいる（これは紛れもない事実だが）が、
反対政党や左翼が主で、特性の政治色に染まっていない一般県民にとっては
その政党や団体に賛同する流れなど過去にも現在もない。
名古屋人による妨害（足を引っ張るなど）工作も中にはあり、
名古屋でなくても愛知県民または県外在住出身者、関係企業の従業員、
団体に所属する者など、色々いるわけで、君が何人だろうと関係ない。
名古屋人（あるいは関係者）による工作について、それを正当化するための
理由づけに利用したり、嘘で誤魔化したりする可能性のほうがよっぽど高い。

名古屋人をNGワードにすると、スレがスッキリするなw
妄想厨の書き込みは大半がこれだからな。

>>618
過去レスを読み、既に述べられていることや他者の見解を理解した上で
ご自身の見解を述べられよ。
615氏の仰るとおり、批判されている名古屋人自身あるいは
名古屋人を擁護する事情を有する者でないなら、異常な反応はしなくて結構だ。
何度も同じことを繰り返すようであれば、君は猿にも劣る。

・愛知県と離れさえすればそれだけで良いです。
・航空版での名古屋のﾑﾁｬｸﾁｬぶりは有名だからな〜
・腹黒い名古屋人はあっちこっちで荒らしを重ねて、
　板中で忌み嫌われてるよ。
・盗人猛々しいというか、呆れるよ。
・北朝鮮と全く同じ物言いだな。
　信じられん･････
・ｱﾌｫ名古屋人哀れだな（ｗ
・名古屋人は己の悪事を棚に上げ、「関空厨」や「ズルバカ」に濡れ衣を着せ、
　貶めるような程度の人間だから、放置すればいい。
　名古屋がどこを嫌おうと関係ない。静岡にとっては名古屋など何の関心もない。
　「関わってくるな」と何度言われてもしゃしゃり出てくる名古屋人が馬鹿なだけ。

>>619
自分に氏を付けるなよw
少しでも空港に文句を付けると名古屋認定して、相手を罵倒する君みたいな妄想猿が
スレの進行を邪魔してるの理解できる？
あと成田スレとかに関係ない反名古屋の書き込みするの君だろ？
そういうマルチがあると
必ず妄想猿が同じ時刻に、このスレに書き込んでるんだよな。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/458/
と
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137846857/336/

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/481/
と http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137846857/346/

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/593/
と http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137846857/383/
他にもいろいろ。
偶然にしても出来すぎてるだろw？
そういうのがあると、大抵このスレに妄想猿が書き込んでるんだよな。
君のマルチ行為含む妄想レスが迷惑なのは理解できた？

で、
・航空版での名古屋のﾑﾁｬｸﾁｬぶりは有名だからな〜
・腹黒い名古屋人はあっちこっちで荒らしを重ねて、
　板中で忌み嫌われてるよ。
・名古屋人は己の悪事を棚に上げ、「関空厨」や「ズルバカ」に濡れ衣を着せ、
　貶めるような程度の人間だから、放置すればいい。
の根拠は？
どうみても>>619のように、妄想猿があちこちで荒らしをしているとしか思えないが？

妄想はいいから名古屋人は来るな。

>>620
妄想プロファイリングの名古屋人が必死になっているところだが、
名古屋について書かれているのは事実ばかりだな。ご愁傷様。
ところで、ここは静岡空港スレだが理解できているか？

>>623
知ってるよ。
なのに、すぐスレ違いの名古屋を出して反対派を罵倒する。
しかも迷惑なマルチ荒らしが、ここの妄想猿の可能性が高い。
自分が迷惑な存在って理解できてる？
>名古屋について書かれているのは事実ばかりだな。ご愁傷様。
あとこれも根拠無き妄想に基づいた事実認定だなw。

６１９さん、ここは静岡空港のスレですから反対派もいるとはいると思いますが、それだけじゃない気がします。
ひとりで必死になっている６２４みたいな人は、少しでも気に入らないことがあると他人を悪者にして名古屋を擁護します。
今日の展開をみてると、名古屋人がしてきたことが批判されてる問題から話題をそらせようと必死になってるますよね。
他の板やスレもみてきたんですが、名古屋人のことは放置でいいのでは？
静岡スレを踏み荒らしたり工作をすることが名古屋人の目的なんだから、相手をすれば思う壷なんでしょうね。
もうバカはバカだと割りきって放置しましょう。

６２４さんご苦労さまです。
しつこくこだわらればこだわるだけ名古屋人の評判が落ちてるのに必死すぎてわからないんでしょうね。
６２４さんが名古屋人じゃないんだったら、ここまでこだわる理由なんかないでしょうね。
でも名古屋人かどうかなんてどっちでもいいことですよ。
名古屋人がしてきたこと、してることへの批判とは別の問題ですからね。
名古屋人の工作とは違う理由で空港に反対なら、それなりに筋道をたてて反対すればいいだけだと思います。
都合が悪いからか気に入らないからかわかりませんが、名古屋の問題を利用して他人を罵倒しているのは
６２４さんあなたですね。

稚拙な自作自演までしてのキチガイの発狂ぶりが凄いなw

仮想敵作って軍事費に巨額突っ込んで貧困な北朝鮮と同じ思考回路だな
空港、エコパ、グランシップ　無駄物作って破産させるつもりか

>静岡県に空港がいくつ必要か、需要と釣り合うかに関わらず
>名古屋とさえ離れられれば

108 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/02/03(金) 18:43:12
>>106
名古屋の火病患者、乙。

静岡県に空港がいくつ必要か、需要と釣り合うかに関わらず、
静岡県が道州制で名古屋とさえ離れられれば、どんな組み合わせでも結構。

静岡空港のこと何処かに飛んでます。地元の事無視して話進めないで下さい。
論議するならまともな意見述べてください。こちらは死活問題抱えているんだから。
タイムリミットは空港開港まで。それまでに結論出さなきゃならないんだから。
今から工事差し止めも無理だし、開港は間違いなくするでしょう。
その後の採算はどうなるかは知らない。
航空会社の考えだから。不採算路線に飛行機飛ばしませんから。
元を正せば石川静岡県知事が悪い。空港建設地をあんな所に決めるから。
それなら自衛隊の静浜基地譲り受け拡張したほうが早くて安く済んだ。
直線距離で５キロ位しか離れていないのだから。

既に工事が進み2009年の開港が決定している空港に関して、今更知事を腐したり
場所に難癖をつけることが果たして建設的な県民の意見と言えるだろうか。
地元の意見に関しては、ここで議論に上った新幹線の駅を含め様々に出てきたし
採用されたものや採用に向けて民官の連携協力がなされているものもある。
路線に関しては、静岡空港に限らず航空会社が需要や採算を考慮して決める。
そんなことは当たり前だし、その際に県や地元財界の熱意が影響することも事実だ。
不採算路線に飛行機飛ばしませんから、と指摘し新幹線駅に否定的な意見を述べながら
神戸へのシャトル便を提案する感覚には共感できないが、そういう考えがあっても
それはそれで不思議はないから否定はしない。
空港アクセスに関しては浜松市、静岡市などからの連絡バス、飯田市、松本市、甲府市などからの
高速バスは必須だが、日本発の空港と新幹線によるターミナルには大きな意義があるだろう。
新幹線それも東西幹線の東海道新幹線であり、こだま号によって伊豆や横浜、東京とも結ばれる。
このことは富士箱根伊豆国立公園を擁する静岡、山梨、神奈川の各県にとって大きなメリットとなり
観光客の誘致や回遊に波及効果がみられるだろう。
高速バスや無料駐車場などは言うに及ばず、新幹線とターミナルで接続することが理想だ。
在来線などでのアクセスもできれば望ましいが、線路を敷設するための用地買収費がかさむことが気になる。
まずはターミナル直下に線路が通っている新幹線だろう。
地元のことを無視しないで地域の声を尊重することが重要だから、静岡県内の商工団体が
ずっと希望し続けている新幹線駅の設置、浜松駅と静岡駅へののぞみ停車は実現して欲しい。
地域にとっての死活問題なのだから、関係のない地方の覇権主義や横槍に屈してはならない。

>>628
建設地決めたのは石川じゃねーし、静浜くれったら、防衛庁
は直ぐくれ、付近住民も積極的に土地を明け渡すと。アホか。

>>628 >>630
静浜基地の滑走路は1500mだが、これを2500mに延長する用地買収は
しやすい所だったのだろうか。現建設地と比べて。
ttp://www.dii.jda.go.jp/asdf/11ftw/4.gaiyo/gaiyo.html

静浜基地の拡張など、自衛隊や地域住民が施設や土地をポンと明け渡すとでも
思っているのか、だとすれば現実認識能力に欠けると思われるわけですが、
所詮は腹黒い二枚舌の名古屋人や、左翼思想の偏向反対派が弄する詭弁ですから。
富士山静岡空港は、浜松と静岡の中間にあり新幹線の路線上という絶妙な立地です。
嘘を嘘と見抜きながら、ものによっては反面教師として利用しながら、
富士山静岡空港を中部地方東部の基幹空港に育てましょう。
疑問や改善策を建設的に述べる人の意見には納得もでき対話も可能ですが、
視野の狭い反体制派や足元をすくおうとする名古屋人などの嘘や工作には
騙されないようにしなければなりませんね。
富士山を取り巻く地域の連携、南関東との強力により、遠州、駿河、伊豆を
合わせた静岡県全体の可能性を生かしましょう。

このスレを見て分かったこと
静岡人は腹黒い。

とりあえず空港が出来てからにしようぜ。
今、そこにある現実は新幹線の｢のぞみ」すら通過する町なんだからさ。

名古屋に停車しているのぞみのうち、数本だけでも浜松と静岡に振り分ければ良い。

浜松のみ停車
静岡はひかりも全通過なら可能じゃね？

浜松に頼んで少し分けてもらいなさい！ひかりだけど･･･

航空会社が来てくれるなら、それは当然採算が取れるという前提になる。
採算が取れるなら、何も既存の航空会社に頼る必要は無いじゃないか。県
と地元財界が出資して新たな航空会社を興せばいいんじゃない。それなら、
路線の決定でも地元がイニシアティブを握れるし、民間企業の勝手な資本
の論理に振り回されなくとも、自分たちで路線を維持できる。

また名古屋の工作？って感じの詭弁が･･･
「既存の航空会社に頼る」って問題かよ？
ものの考え方が偏ってんだよね、名古屋人とか工作人はさ。
例えば中部空港は「既存のANAやTOYOTAや日の丸に頼る必要は無いじゃないか」
「静岡県や長野県（岐阜県、三重県でもいいや）の需要に頼る必要は無いじゃないか」
採算が取れるなら名古屋だけ、愛知だけで勝手にすればいいんじゃんね？

新たな航空会社のことは、規模や路線網や機材繰りの問題もあるから一概に言えないだろ。
ま、地元財界が出資して新たな航空会社を興すこと自体は静岡に限らず可能だし、
静岡の場合は実際にあるし路線も開設の予定だし、したきゃ名古屋もすれば？って感じ。

のぞみの話で、636＝637の名古屋工作人がまた煽ってんなｗ
静岡と浜松を対立させる手口があいかわらずでバカバカしい･･･
現実的に可能なのは、ひかりは今のまま、のぞみは1日4往復だけ名古屋を通過させる。
そのうち2往復を静岡、2往復を浜松に停車させれば、関東と関西をむすぶ交通にも
ほかののぞみにも影響が出なくてオッケー。
県民なら反対しないけど、名古屋人にとっては認められない工作対象なんだろうね。

>>636
> 浜松のみ停車
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ついでに中部空港は「既存の航空会社に頼る必要は無いじゃないか」
「名古屋市と愛知県と名古屋財界が新たな航空会社を興せばいいんじゃない」
国際便も好きなだけ飛ばせば？良かったね！

また詭弁連発連投のキチガイか。

また名古屋の自演バカが火病の発作を起こしてるのか。

キチガイの相手する奴もスルーを覚えてくれ。

だから、名古屋人は静岡県にかかわるな！

だから、ﾁｮﾝは日本にかかわるな！

>>639　停車本数を奪い取る相手は、新横浜だろう。

心配するな。
名古屋には、偉大なる金正日様が原爆を落としてくださる。

何だ。やっぱり妄想厨はチョンだったのか。

>>647
東海道新幹線は、関東以北と関西以西との東西交通としての役割が大きいからね、
全列車が停車するわけでもない新横浜の停車数を、これ以上減らす理由はないよ。
そもそも名古屋に全列車を停車させること自体が理不尽なんだから。
名古屋は大都市で需要があることは否定しないけど、東海道新幹線の役割に照らせば
ごく一部ののぞみは名古屋を通過しても支障がないんだよ。
だから名古屋の停車本数を少しだけ減らして、浜松（静岡）に振り分ければベストだよ。
西日本から名古屋に向かう人はひかりを使えばいいけど、静岡県や横浜に来る人は
乗換えをしなければならなくて不便だし、浜松や静岡からは西に行くにも名古屋で乗換え、
東京や横浜にはのぞみが使えないといったふうに差別的な扱いを強いられてる。
これを改善する意味でもダイヤ改正は絶対に必要だね。

>>648-649
名古屋の自演工作は無視。

無視といいつつ無視できないチョンｗ

それはオマエだ！！（ｗ

名古屋コンプレックスの静岡

単純に、名古屋と離れられればいいだけのこと。それだけ。
静岡県に関わらないで、名古屋は名古屋で勝手に頑張って下さい。

単純に、チョンと離れられればいいだけのこと。それだけ。
日本に関わらないで、チョンはチョンで勝手に頑張って下さい。

NGワードに「名古屋」を指定すると実に快適だぞｗ

>>656
それではこのスレのほとんどがNGですぅ

私の親が定年退職する前、静浜基地の海側に田圃持っている人が
「買ってくれないか？」と何度も言って来た。
あまりに広すぎて手が出る金額じゃなかった。
いま、その人の田圃は荒れはてています。
仮に静浜基地の民間転用、滑走路延長の話が出ていたら、
手放す人もいたんじゃないかな。

静岡空港は就航便がなくてもぜんぜんだいじょうぶ
米軍のNLP実施基地として活用されるシナリオになってるから

なんか、空港の話が新幹線の話にすり替わってますね。

まず、静岡空港に新幹線の駅ができたと仮定しましょう。
その際に、新幹線が空港アクセス鉄道として機能するには、
「静岡」「静岡空港」「浜松」の3駅に停車するのは最低条件だと思いますが。

上の方で、のぞみが静岡・浜松に停車する云々の話をしていますが、
のぞみが静岡or浜松と静岡空港に停車するなんてまずあり得ないでしょう。
むしろのぞみが停車すれば、静岡空港にとっては不利な条件になるのではないでしょうか。
だって、東京や大阪からわざわざのぞみに乗って、静岡空港を利用する必要は無いですから。
その逆は大いにあり得ますが。

結局、新幹線駅ができたとしても、機能するのはこだまだけ。
本数の少ないこだまが止まったところで、大きな費用に対して見合うだけの効果があるとは思えないですけどね。

妄想はもうやめとけ　偉大なる東海様は見向きもしないから
東海は熱海より東に乗り入れるな　

660
↑皆さん、これがいつもの有名人です。くどい言い回しでご苦労様な工作中ですが、
静岡空港や浜松市のポテンシャルを潰したい本音が垣間見えます。

>>660
ところで内容についてですが、解り辛いゴタクはともかく、結局どうしろと？
浜松や静岡にのぞみを停車させるのも、空港に新幹線駅を作るのも、
どちらも否定したいスタンスだということだけは明らかですが、個人的願望のようですね。
「空港の話が新幹線の話にすり替わって」いるのではなく、不可分で密接に関係する問題です。

一日に二本程度の「のぞみ」を名古屋から浜松に振り分けたとしても、
静岡空港が不利にはならないのでご心配なく。詭弁は不必要です。
この場合の「のぞみ」は空港駅や静岡駅には停車しません。
東京から一部が新横浜停車を経て名古屋・京都・新大阪に至る「のぞみ」のうち
一日に二本程度だけ名古屋を通過するかわりに浜松に停車させれば問題ありません。
空港駅への停車は「こだま」の何割かが、掛川など他のこだま駅から
振り分けられれば構わないわけです。
もちろん、需要が拡大した段階で「ひかり」を停車させてはならない決まりはないです。

>>662
のぞみ停車を名古屋から浜松に振り分けることが
詭弁であり個人的願望だと認識できていない。

>>662
名古屋人は静岡に係わるなと言いつつ
新幹線の停車駅に口を出す静岡人の身勝手さには
名古屋人でなくとも常識的におかしいと思うのが普通。

結局どうしたいのか分からないのは>>662
のぞみを浜松又は静岡に停車させる目的が全くわからない
名古屋の1日2本を通過させたいだけの詭弁としか思われず
ご苦労な工作に問題があるのは自分だと言うことに気づくべし
>>660の言うとおり新幹線の停車はあきらめて空港の話に絞ったほうがいい

のぞみを浜松に（静岡にも）停車させることは、地元財界がずっと要望してきたことなのだが。
名古屋にとっては面白くないだろうが、浜松市民ひとりひとりの個人的希望が財界の声となっている。

新幹線のことは空港ターミナルに駅を設置する問題とも関わっていて、空港の話の延長上にある。
せっかくの空港を生かすためには、空港だけを切り離して考えるのではなく鉄道や道路など交通体系を
あわせて考えなければ意味がない。
もっと言えば、空港の存在を地域の発展（企業の活動や市民の生活）にどう役立てるか、
どうすれば持てる可能性を最大に生かせるのか、ということが問題の核心だから間違ってはいけない。
「新幹線の停車はあきらめ」る必要などないのであって、あきらめないで実現を求めながら、
建設的に空港の話をすればいい。

もちろん、「腹黒い名古屋人が二枚舌で工作をしてい」ても、荒らしている者が皆
名古屋人だということではなく、それにばかり気を取られることもない。
名古屋に関われば関わるだけ浜松は損をするのだから、関係ないという認識で地道に頑張ればいい。
分断工作や対立への煽りがあったとしても、静岡県が一丸となって発展を目指せばいい。

>>666
ちょっと質問！
名古屋から浜松にのぞみを振り分けるのが何故に一日２本？
１時間辺り１〜２本じゃなくて？そんなの使えないよ。

参政権を在日朝鮮人に付与させることは、民団がずっと要望してきたことなのだが。
日本人にとっては面白くないだろうが、在日朝鮮人ひとりひとりの個人的希望が民団の声となっている。

略

もちろん、「腹黒い日本人が二枚舌で工作をしてい」ても、荒らしている者が皆
日本人だということではなく、それにばかり気を取られることもない。
日本に関われば関わるだけ在日は損をするのだから、関係ないという認識で地道に頑張ればいい。
分断工作や対立への煽りがあったとしても、朝鮮人が一丸となって発展を目指せばいい。

名古屋うるさいぞ！

チョンもな

＞1985年（昭和60年）3月14日　毎時一本、静岡駅と新横浜駅〜豊橋駅間の一駅に停車する「ひかり」が設定され、
＞それらの列車は（俗称として一部では）“ひだま”と呼ばれるようになった。熱海駅、三島駅にも停車するようになる。

どの空港でも新幹線との共存なんて無いでしょ。
空港独自で成り立たなければ意味無いよ。
今のところ、成り立たないから計画だけで止まってる。
そもそも、需要計画が曖昧すぎて進まないのでは？
静岡空港もせめて神戸空港ぐらいになって欲しいモンなぁ。

真面目な話ここの荒しは
http://www.shizuoka-ken.net/bbs/readres.cgi?bo=shimizu&vi=1047357746
の14-16のチョンでしょ
卒業後帰ると言っていたが今でも日本に居座って街宣活動しているようですから

ちなみに16の日本名は騙りです
「渡辺俊文 静岡空港」等でｸﾞｸﾞﾙと色々出てきます。

真面目な話ここの荒しは　673　お前でしょ
お前の常套手段＝相容れない意見や不都合な意見を書く人を荒し認定で罵倒
自演もしながら操作するんだよね？
名古屋人もチョン？も来なければここも県内も平和なのに

>>666
基本的にほとんど同意。
名古屋人が腹黒くて意地汚くて見栄っ張りなことは周知の事実だよ
反応して荒してる668なんて名古屋人だって自白してるようなモンだし

>>667
そうだよね
理想としてはある程度の数ののぞみを名古屋通過させればいいと思うよね
浜松停車は一日２本なんていわないで朝晩２本ずつは最低でもほしいね
っていうかのぞみの停車駅を変えるのは少しでもいいからせめて実現してくれればいいや

>>674は
やっぱりのぞみを名古屋通過させたいだけの
妄想・詭弁・脳内・犯罪予備軍・基地外厨でした。

>>674
同意。少しでもいいんだと思う。
名古屋という大都市と同等だとは思わないし、
名古屋に停車している「のぞみ」を大幅に削減して
浜松または静岡に停車させることは非現実的だからね。
>>674さんの「朝晩２本ずつ」なら、交渉は困難だろうけど
無理な範囲ではないと思うよ。
名古屋のために東海道新幹線が存在している訳ではないからね。
そもそも静岡県や山梨県から西に向かう旅客需要が相当数あるのに、
現状では不便を強いられてる。
それを少しでも改善することが出来れば、十分に意義があることだね。

>>675
そんな調子だから「名古屋人は腹黒い」と批判されるんだよ。
気に入らない書き込みを中傷するしか能がないなら、
わざわざここに出没しなくて結構だよ。
関わるなと言われ嫌われていても、「工作」のために懸命なのかな？

寒い自作自演が涙を誘うw

文体・句読点の使い方。
自作自演は簡単に読み取れるので、もう少しひねった方が盛り上がるぞ〜！

自演じゃないのに自演だって決め付けられても、笑うしかないよ。
気に入らない書き込みは、ひとりだけか少数のものだって思いたいんだろうけどね。
ところで、そんな調子だから「名古屋人は腹黒い」と批判されるんだよ。
気に入らない書き込みを中傷するしか能がないなら、
わざわざここに出没しなくて結構だよ。
関わるなと言われ嫌われていても、「工作」のために懸命なのかな？

まぁ焦るなw

>>679
文が長すぎんだよｗ
クドイ表現多いんだから、もっと簡潔にまとめないとバレる。

チョンに日本語指導するスレかｗ

>>674
否定はしないんですね
日本の事は日本人が考えるのでこれ以上かかわらないで下さい

腹黒い名古屋人と在日ってメンタリティーが同じだね。

のぞみが名古屋を通過することはあっても、それをわざわざ浜松・静岡には止めないと思う。
名古屋を通過させるとしたら
東京・大阪間の時間短縮需要＞名古屋駅の需要
と判断したときだけ。

ひかりですら「ひだま」って揶揄されてるのにのぞみなんか止まるわけ無いだろうと（ｒｙ

在来の東海道線を高速化（アクティみたいに停車駅を減らして）して、静岡駅
などからシャトルバスをじゃんじゃん走らせれば、新幹線の駅は不要では？
JR東海も、新幹線にはタッチせず、在来線の活性化も可能になると思うんだけど。
ちなみに静岡駅から空港まで、バスで行くとどれくらかかるか、知りません。

>>687
心配しなくても静空を
そんなに利用する人はいないよ

中空を使っていた静岡県民が静空を使ってくれれば役割を果たすｗ

面白いのは貨物だね。静岡県内で作られて物は静空から！

>>689
毎日良い時間に飛ばなきゃ意味無いでしょ

>>687
新幹線平行在来線を第三セクター化してJRから買い取ったら？

浜松にのぞみとか、やめてくれ。恥ずかしい。
俺はこんなのと同じ市民なのか・・・寂しくなるよ。

>>686
懐かしいな。浜松静岡、両停車のひかりは「ひだま」。
この間の品川改正以降聞かなくなったけど。

>>690
貨物便について勉強したら？

名古屋人の工作は不要。やめてくれ。恥しらず。
名古屋人は関わってくるな。やめてくれ。恥じらず。
見栄っ張りで腹黒いだけ、中身のない上辺だけの名古屋人。
俺はこんなのと同じ日本国民なのか・・・寂しくなるよ。

あ！名古屋は半島だったね、ホッとしたよ。

>>693
君がね

>>695
ｱﾊﾊﾊ

静岡在住のチョンが、また現れたな。

チョンは静空から毎日海外便が出ると思ってるんちゃうｗ

>>695
祖国の航空会社の乗り入れがほぼ確定したから嬉しいんでしょ。
ｲﾝﾁｮｿの空港に比べれば成田や中部なんて糞ﾆﾀﾞってか？ｗ

静岡空港を生かすためにも、新幹線の駅が大きな意味を持つことになるんだけど。。。。

まあ、まずは中部地方東半分の貨物と旅客をできるだけ名古屋に奪われないようにすることかな。
必要な施設はきちんと準備しておかないと駄目だし、やっぱり交通手段はとても大切だと思うよ。

>>699
全然話が繋がって無いみたいよ。ｸｽｸｽ。

チョンには日本語の読解力ないからｗ

あいかわらず名古屋クズは人権意識が低いねｗ
ってか名古屋クズって半島民族じゃなかったの？
静岡空港を中傷するためなら己を貶めてでも･･･ある意味凄いねｗ

チョンが火病って意味不明のことを叫び始めたなw

でもな〜、在来線ならともかく、新幹線に乗って空港に行くなら
いっそ羽田まで行くと思うんだけどな〜。

路線数・便数・価格と全てにおいて、太刀打ちできる空港じゃないだろ。

あ、貨物なら時間にとらわれない物なら可能性あるかもな。
でもさ、滑走路短いのに貨物用の飛行機飛べるのかな？

成功させるのは結構かなり難しそうだな。

新幹線の駅は、海外を含む観光客が富士箱根伊豆、浜名湖、小田原などに直接便利に行くためにも重要だよ。
静岡空港から出発する旅客が羽田と比べて云々ってだけの話ではないし、羽田には太刀打ちじゃなくて補完と連携だから。
浜松を集客地とか後背地と考えてる名古屋人みたいな偏狭な発想じゃなくて、ものごとは色んな角度からみて判断しなきゃね。
貨物空港として富士山静岡空港を成功させるってことも大切だね。確かに2500ｍの滑走路じゃ短いとは思うけど、
今すぐにいきなり3000ｍや3500ｍにするのは無理だから、実績を上げて延長することだね。
そのためにも可能性を最大限に活かして、旅客も貨物も県内はもちろん山梨県や長野県からも使って貰えるような空港にしなきゃ。
横槍や間接的妨害もあるだろうけど、成功させるのが難しいっていうだけじゃ駄目じゃん。
名古屋の干渉をはね返すことが第一ってことにはなるだろうけど、あんな地域とは関わらないで自立することが大切だよね。

早い所、伊豆空港の工事を着工しろや。
何　ぐずぐずしてるんだ？

チョンはさっさと帰りなさい。

706が図星なもんだから名古屋の火病工作人が早速反応してますね。
嘘吐きで有名な名古屋人の正直な一面を見た気がします（笑）。

ちょっと前にニュースで見たネタなんだけど。

大分県に大分空港ってあるでしょ？
で、大分県って有名な別府温泉とかあるのはご存じでしょう。
それこそ、富士山と同じように、世界的に有名な場所の一つだと思うんだけど・・・
大分空港の国際線は、ソウルが週2便・かつてあった上海便が運休中。
上海便を復活させるために、県が補助して何とかチャーター機を飛ばすというニュースをやってたわけ。

これが地方空港の現実なんだと思う。
九州の空港には、羽田便で補完という芸当もあるけど、静岡はできないし。

過大な期待はせずにいたほうがいいと思うよ。

期待しているのは妄想チョンだけだよ。

やはり、

横槍や間接的妨害もあるだろうけど、成功させるのが難しいっていうだけじゃ駄目じゃん。
名古屋の干渉をはね返すことが第一ってことにはなるだろうけど、あんな地域とは関わらないで自立することが大切だよね。

ってことですね。
ところで「妄想チョン」って名古屋の流行語でしょうか？

>>686
新愛称は

『ひ　の　たま』

にしませふ。

名古屋に全部停車しているのぞみを何本か通過させて浜松と静岡にふればいい。

新幹線の駅なんて実現性ゼロなんじゃない？
県の予算で作りますぐらいやらないとJRも首を縦には振らないでしょ

富士箱根伊豆、浜名湖、小田原以上に世界的観光地である京都・奈良・琵琶湖を抱えることになる
びわこ空港、新幹線のびわこ栗東駅は大成功するということだな

まじめな話、米軍に貸し出して
国から借地料もらうのが、一番もうかる。
岩国のかわりに、立候補して３０００メートル２本くらいに
拡張してもらえば。

>>706
＞旅客も貨物も県内はもちろん山梨県や長野県からも使って貰えるような空港にしなきゃ。

例えば、甲府や飯田から静岡空港へ何分でアクセスできるようになるのか。
他空港を利用するのと比べてどれだけ有利になるのか。

次からはエアライン板でやろう、な。
http://hobby7.2ch.net/airline/

>>719　開港前なら交通政策板ではないか？
http://that4.2ch.net/trafficpolicy/

いっそ、在来線で静岡・静岡空港・浜松を結ぶ在来線の整備で手を打てばいいんじゃないの。
ほら、ちょうどTOICAも導入されるし、
あの程度の距離なら新幹線も在来線特急もそんなに時間変わらないだろ。

そうすれば、快速も導入できるだろうし、新幹線駅(静岡・浜松等)付近だけじゃなくて、
在来線沿線からのアクセスもよくなるだろ。

新幹線の駅・便数の少なさと、在来線の利点を考えたら、
在来線の整備をする方が地域の発展にもなるんじゃない？

今の新幹線駅賛成派は、見栄としか思えないんだけど。
名古屋に関わりたくないならなおさら、在来線の方がいいじゃないの。

>>715
予算ついてもトンネル内は問題山積み

どうせなら静岡の私鉄が3セク作ってアクセス鉄道作ればいいじゃん。
再三取れるまでは別会社。取れるようになったら即合併の京成商法を見習えばｗ

>>723

私鉄アクセスというのもいいと思う。
山梨とか長野から需要を取り込みたいなら、そこからのアクセスの利便を上げなきゃ。
甲府や長野・松本まで、私鉄でも延ばせば。

>>721
名古屋に関わりたくないなら何故名古屋が本社のＪＲ東海に何で頼むの？
何でわざわざ名古屋に絡むの？わけわからん

答えは簡単。チョンだから矛盾という言葉を知らんのさ。

名古屋に関わられたくないことと、ＪＲ東海の本社が名古屋にあることとは、関係ないじゃん。

>>721
いつもの火病患者がもっともらしい詭弁で工作かよ？在来線は用地買収費用ばっかかさんで効果が少ないんだよ。
もっとも新幹線に比べれば、って話だけどね。
とにかく腹黒い名古屋のバカは関わってこなくていいんだよ。自演の連投と工作しかできねーバカは憐れだね。

自演の連投と工作しかできないチョンｗ

>>728さんありがとう！
おかげで「チョン」が名古屋人のことを指しているんだと理解できました。
「自演の連投と工作しかできない」のが「チョン」ならば、それは名古屋でしたね。
なるほど納得できました！

>>725
はあ？トンチンカンなことを言うバカもいたもんだ。
だったらＪＲ東海の本社を浜松に移せば問題なし。

>>730
やっぱり言っている事がバカでしょう。
バカが自覚できないところもバカ。

>>730
無理だよ。のぞみ止まらないもん。

チョンまげ

チョンに腕押し

↓以下チョンの書きこみ禁止

ブラジル人・中華人民共和国人の書き込み歓迎

話がそれるが今レポートで経済波及効果で調べてるんだが、
空港までの交通費、１人あたりどのくらいになるかわかる人いる？

>>737　浜松〜セントレア2800円(所要1時間半) の何分の一になるのかな？

新幹線の富士山静岡空港駅ができれば色んな意味でプラスだね。
浜松駅と空港駅が直結されれば時間短縮効果は絶大だし、
おまけに東京や富士箱根伊豆にも乗り換えないで直通だし。
新幹線だけじゃなくて安価なリムジンバスで浜松⇔空港⇔静岡も必須。
あとは高速バスで甲府⇔富士⇔空港、飯田⇔二俣⇔空港だろうね。

「浜松駅と空港駅間は連日指定席が売り切れです。
東京−名古屋間移動の方は一旦自由席にお移り下さい。」ＪＲ

>>738
浜松〜静岡空港(所要時間・東名経由バスて゛約５５分１２５０円)

>>741

結構厳しいんだな。
確かに浜松から静岡空港に呼ぶには新幹線が必要か・・・

でも、JRは >>740 になることを一番恐れそうだな。
というか、本当にこんな事になったら東京・大阪を往復するビジネス客は新幹線から離れそう。

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

>>740>>742
まあ空港駅ができるとは全く考えられないけどなんかの間違いでできても浜松空港両駅に止まるのはこだまだけでしょ。
東京ー名古屋（大阪）のビジネス客は乗ってないから大丈夫。

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

>>744
ホントにその通りだね。
ビジネス客には影響が無いから空港利用者のために是非作るべき。

以上静厨房が次に投稿する予定の内容でしたヽ(´ー`)ﾉ

>>746
でもビジネス客が乗らないって事は儲からなくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

東京ー浜松のビジネス客には大迷惑・・・
あっ、浜松は東京圏じゃなくて名古屋圏入りだから関係ないか。名古屋圏入りのために駅作ろｗ

あのさ、将来道州制になるのは分かってんでしょ？
名古屋人が周りの県を反目させたり分割世論操作をしたり、
暗躍してるって知ってた？
長野、静岡、三重を分割弱体化させて、つまり明確な核を失わせ
骨抜きにした状態で、名古屋の後背地として植民地支配する、
そういう魂胆だよ。
静岡や長野は関東と一緒になるのが自然だし、区分が小さくなったとしても
長野、山梨、静岡なんかでまとまると、そんなことは名古屋にとっては
認められないくらいに不都合なんだよ。
名古屋が端っこになっちゃって、支配できなくなるからね。
まともな静岡県民なら、こずるい名古屋に騙されることはないだろうけどさ。

ともあれ事実だからね。名古屋人にとっては図星って感じで、あまり
あからさまには言われたくない事実だけどさ。
要するに掲示板とか使って、直接ではないけど少しずつ世論に浸透させよう
反応を見ながら企てを進めよう、みたいな名古屋人が静岡や長野、三重を
分断して後背地支配したがってるだけ。

>>749
>掲示板とか使って、直接ではないけど少しずつ世論に浸透させよう
バカか?

バカちゃいまんねんチョンでんねん。

大人気の森憎＆木殺も中空を応援しています。
　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　＼､i, ,ノ　　　　＼ ＜地方民は黙ってセントレア使え
　　　 ___,,,,__　　　 ___　　　lイ-=僻=-:::::::::´-=地=-,　'l,
　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l,
　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ
　　 ／　　＼､i, ,ノ　　,l, ,/　 　 ＼┼┼┼┼／　　　|,
　　 | -=中=-::::-=空=-,V　/ 　　　二二二二、 　　|　|
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　 　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

昔、福島空港にも新幹線を、、なんていう話もあったけど、結局空港→福島駅までのバスすら廃止になってる始末、、。
静岡も無理だべ、、。

>>753　福島空港に一番近い新幹線駅は郡山。

喰い付き悪いな
チョン何所逝った

>>753

福島空港は、昔、首都機能移転構想があった時の遺産。
従って現在立派な滑走路を持て余している。

静岡空港とはコンセプトが全く異なる。

新規空港建設の凍結前に滑り込んだので
まずは建設してから使い道を考えるコンセプトで
地元民から見ても抵抗勢力の遺産みたいなダメ空港。

変に見栄を張って国際線のための設備作るより、
プロペラ機でも成田に飛ばした方が
便利かつ金がかからないんじゃない？

成田の枠がないなら関空でもいいじゃん。
1日数便程度の国際線のために設備作るのは無駄。

>>758
成田の空港使用料を考えたら、採算割れが決定的だろ。
ＹＳ−１１と同等機を使用したとして、一人当たり
１万円強の追加だろ？こんな高い運賃じゃ誰も乗らんだろ？

>>758
×1日数便程度
○週数便程度

名古屋人の工作に騙されないよう注意しましょう。
名古屋を相手にしないこと、自立すること、決別するに限ります。

地元民は、どう思っているのか、わからないが、第二の「福井空港」は
確定的なのに。就航予定の４空港は、ビジネス路線というより観光路線。
鹿児島以外は、発着枠にもう余裕がない。しかも組んだのがＪＡＬグループ。
開港前に「お先、真っ暗」。税金たれ流しでしょ。

>>762
いいんだよ。静岡県は日本でも大きな自治体だぞ。
他の自治体は静岡よりも小さいのに空港をいくつも抱えてる所だってある。
税金垂れ流しというが、県民の利便性向上が目的であって採算性はそれ程重要じゃない。
組んだＪＡＬには搭乗率保障を付けるから撤退もナシ。問題ナシ。
静岡空港成功間違いナシ。

>>763

静岡県は確かに大きな自治体かも知れないが
1県単独で空港利用の需要を出せるほど大きいとは思えない。

他の多くの空港が羽田便・伊丹便で需要の多くを占めるのに
その両方とも就航できないのに成功間違いなしとはいえないと思う。

自治体の大きさよりも、地理的要因の方が大切だと思うが。

>>764
いいの！ほしいのほしいの空港が！！
空港があればうれしいの！静岡も都会みたいに見えるでしょ！
ついでに新幹線の駅も作っちゃうの！便利そうに見えるでしょ！












はぁ…慣れないことするもんじゃないなｗ

>税金垂れ流しというが、県民の利便性向上が目的であって採算性はそれ程重要じゃない。
それなら是非税金投入で運賃を羽田の１／４ぐらいにしてね。

議論が飛躍しすぎ、、。

>>765
名古屋人の精神構造そのもの。
批判されてきたことをそのまま静岡に当てはめて否定とは、さすが二枚舌。

>>768
久しぶりだな　チョン
いつものようにもっと長文で逝こうぜ

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1149088775/

第１回審理大荒れ　静岡空港県収用委

　建設中の静岡空港の未買収用地収用をめぐり関係者から意見を聴く、県収用委員会の第１回審理が３１日、
開かれたが、進め方などについて反対地権者らが激しく抗議し、開始が大幅に遅れるなど混乱した。
　会場の静岡市のグランシップでは、開始予定の午前１０時前から地権者側が収用委側に詰め寄り
「発言者を一方的に決めるなど収用委の審理の進行は公正さを欠く」などと抗議して審理入りを拒否。
壇上の収用委員席を��占拠�≠ｷる人もいた。
地権者側が求めた次回以降の審理の事前協議などを収用委が認めたため、審理は約６時間半後にようやく始まったが、
審理中も県側が補償額の説明をした際などに「うそつくな」などと、大きな声でやじが飛び交った。
　県収用委の稲津成孝事務局長は「このような展開は残念。今後はできるだけ多くの地権者の発言時間を確保していきたい」と話した。
　審理は土地収用法に基づき県が裁決申請した空港本体部分の約３．６ヘクタールが対象。
関係者は地権者とトラスト運動の立ち木所有者の計約１７００人。

http://www.shizuokaonline.com/local_social/20060531210544.htm

計画中止　はいおしまい

某自動車メーカーで、大量リコールが続出！
安全と品質こそが大切な自動車、人の命を乗せる自動車なのに、
大量リコール続出とは。
危なっかしくて、あんな車には乗ってられない。
儲けまくりの巨大企業なのに、人命軽視の拝金主義？
　↑
これって名古屋の？

やっぱ、静岡県民なら、信頼できる技術の日産を選ぶよね。

>>772
信頼できる技術の日産って言うのも今は昔って感じだけどね。
それより静岡県民なら空港のためにもスズキを買わなきゃ。

県も馬鹿だなぁ。発言者を制限するとこうなる事が判り切っているのに、
敢えて混乱の道を選ぶとは・・・。収用委員会は、手続きだけが重要な要素
なんだから、出来るだけ波風立てない方が、結局は早いのに。学習能力０。

ところで、空港の売りとして海外（中国でしょうねぇ）からの観光客を
誘致するとありますが、静岡で観光と言えば、富士山と温泉。まあ、伊
豆箱根方面が中心となるでしょう。しかし、ここで問題なのは、この方
面の観光は、首都圏ルートが集客力、価格とも圧倒していること。例え、
静岡空港が地元であっても、これに対抗するのは難しい。なにか、静岡
だけの「売り」が必要だね。

>>773
違法走行実験してたスズキを？？？

結論はヒュンダイかｗ

スズキから日産はOEM拡大を決めたそうだ。
これからはスズキの時代ですよ(ほんまかいな?)
まあ、静岡空港もスズキあっての空港だからねえ。

羽田空港
成田空港
伊丹空港
豊田空港
鈴木空港

人の名字のような空港ばっかだな。

名字の大半が地名由来なんだから名字に似てて当然

ははは、次期政権で防衛費10兆円台となった暁には静岡空港からは長距離無人偵察機がぶんぶんとびたつでしょうよ。

そういう事態になったら、浜松基地と静浜基地拡張すると思う。

　　 ∧ ∧　∧＿∧ 　　　東京・大阪・静岡の足を引っ張るための工作をしているのに東京の糞ターケどもが妨害とはひどいがね！
　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜『羽田・関空・静岡』は特に邪魔だで、足をひっぱりながら成りすまして自演してたんだわ、なにがいかんの？！
　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ 　　東京モンと中央集権の日帝が仕組んだ陰謀にはめられたがや！！ 謝罪と賠償（略
〜(　　/　〜|__,!__／|＿ 　　お国自慢板でも東京人や大阪人に濡れ衣を着せたるでよ！静岡は後背地支配したるでね、羽田の国際化反対！憶えとりゃーせ！
　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

慣れないことするなよ
AAの時は文章は短くな．．．基本だぞ、チョン

民度も人権意識も低い名古屋の馬鹿＝７８３は放置で。

チョンにしか推進されない静空アワレＷＷＷ

２〜３時間に１本離着陸があるか無いかの糞空港に新幹線の駅なんか出来る訳ねぇだろ！
馬鹿じゃねぇのか
ＪＲだってそこまで馬鹿じゃねぇぞ

名古屋人が関東っぽい言葉を故意に使って工作中（嘲笑）　
　↑
スルーで

名古屋人2chでも腹黒いね。

チョンほどではないｗ

仮に駅が出来たとしても全て地元負担でしょ。
そんなものにお金使うなら、東海地震の避難地にしている学校や公共施設の
耐震強化してください。

空港ができてから･･･
せめて建設が始まってから･･･
いや、計画が具体的になったら、お会いしましょう。

>>786
まあ新幹線の駅は必要ないよ。
中部でさえ新幹線で来る客は皆無。

静空は大規模無料駐車場の設置が望ましい。
自動車王国静岡なんだし

静空の建設目的は
県西部から中空に向かう
国際線旅客を奪うことに尽きる

ソウル・上海・ｸﾞｧﾑ・台北線は静空から
欧州へもソウル経由、
ｵｾｱﾆｱへはｸﾞｧﾑ経由、
東南アジアへは台北経由、

もう中空を利用する必要ありません！

煽りっぽくもあるが、実は７９３の指摘は基本的には間違っていない。
静岡空港が完成した暁には、旅客も貨物もできるだけ静岡空港を使えば良い。
ただ「県西部から中空に向かう国際線旅客を奪う」などというのは誤りで、
正しくは「中部空港の建設目的のひとつは静岡県から旅客と貨物を奪うことにあったため
県西部から中空に奪われた旅客と貨物を取り戻す」だ。
静岡空港からの直行便はもちろん、ソウルや上海、台北、グアムなどを経由して
欧米にも便利にアクセスできれば良いことだ。
加えて、日本平エクスプレスという安くて便利なアクセスバスがあるのだから、
静岡空港で足りない部分は、成田や羽田を使うこともできる。
腹黒い名古屋人を利するようなことだけは、する必要がない。

ところで、７８３＝７８５は他の板でも同様の工作や中傷を繰り返し行っているが、
人権意識や民度の低さを露呈し、名古屋の悪評を拡大している愚か者だ。
静岡県には関係ないはずの名古屋が、何故あんなにも執拗に工作活動を行うのであろうか。
それを考えれば、静岡県の歩むべき道は自ずと見えてくる。

>>794
ここでの工作活動で静岡空港の就航便が減ったり
利用者が少なくなったりすると考えているバカがいることで
静岡の民度の低さがわかる。
＞中部空港の建設目的のひとつは静岡県から旅客と貨物を奪うことにあったため
県西部から中空に奪われた旅客と貨物を取り戻す
・・・空港の無い静岡県のどこから奪ったのですか？

>>794
＞加えて、日本平エクスプレスという安くて便利なアクセスバスがあるのだから、
＞静岡空港で足りない部分は、成田や羽田を使うこともできる。

まずは、このような東京一極厨の植民地支配工作を排除することだ。

田舎ほど無意味な空港を欲しがるこの傾向。
フツーに税金の無駄使いじゃん。
そんなに静岡に空港が欲しいなら静岡人に空港建設税を作ってお金ぶんどればいいじゃん。

就航路線や便数が決まってもいないのに何が新幹線だ
馬鹿じゃねぇのか
ＪＬが協力するって言ったって静岡県の希望する路線や便数を出す訳ないじゃん
海外にだってどこが来てくれるんだよ
具体的じゃなくて決まってから新幹線とか言えよ

一日に１０便しかない空港なんてバスもいらねぇじゃん

>>793

もしソウル・上海などに直通便が就航するのなら
静岡空港から行くというのはまだ納得。
もっとも毎日就航は厳しいだろうが。

が、
欧州へソウル経由
オセアニアへグアム経由
東南アジアへ台北経由
の理由が分からん。
それは無理して静岡空港を使ってると思う。

どう考えても、バスや鉄道で
成田なり中部なり使った方が手軽だろ。

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙﾐｸﾛﾈｼｱ航空が路線を持つ岡山や仙台では
ｸﾞｧﾑ経由でｵｰｽﾄﾗﾘｱ、ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞへツアーは常識

ソウルの欧州も納得。近い将来、上海経由欧州も主流になりそう。

石川県がﾊﾞﾝｺｸ線誘致

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20060606001.htm

静岡も空港があれば名乗りを挙げていたであろう。残念だ･･･。

人口400万人を抱える静岡県に静空建設は当たり前であるが新幹線静空駅はﾊﾞﾌﾞﾙ発想である。

>>800
CO、オセアニアはCNSしか路線ないのに??

>>800

それは単に、岡山や仙台から成田・関空・中部が
遠いからでないのか？

調べてみたら
成田→シドニー　毎日3便
成田→オークランド　毎日1便
中部→シドニー　週4便
欧州に至っては、中部ですらフランクフルト・パリに毎日就航している。
成田からは、数えるのもアホらしい程の便数だよ。

なのにわざわざグアムで乗り換えるのか？
静岡・グアム便が毎日就航できるのか？
できても、国際線の乗り継ぎって1〜2時間なら早いほうだぞ。
それだけの時間があれば成田なり中部なり行けてしまうぞ。
それが静岡県の強みだと思ってたんだけどな。

静岡に空港なんていらない






以上

>>804
静岡⇒成田２時間３０分
仙台⇒成田１時間

実は静岡の方が遠いｗｗｗ


>>805
人口約400万人の本県に空港が必要ないだと、不思議なことを言うなよｗ

静岡から２時間30分もあれば上海に着いちゃうよｗｗ

>>806
神奈川にもありませんが、不思議ですかｗ

↓はい、名古屋の陰謀説。

>人口約400万人の本県に空港が必要ないだと
たった４００万人で何を寝言いってんだ
田舎者が・・・ぷっ
ｗｗｗ

静岡県の人口とさほど変わらない横浜市にも空港はありませんが

>>806

仙台から成田の1時間というのは飛行機だろ。
しかも1日たった1便。

おぉ！静岡空港も国際線は1日1便あるかないか程度かもな！
うん。確かに静岡は不便だな。
陸の孤島だな。
のぞみも飛行機も、みんな静岡無視だもんな。
かわいそうに。

>>806

京都府と滋賀県と併せて人口約400万人。
びわこ空港は「必要ない」として却下。

分かってると思うが、京都は世界的に有名な観光都市だ。
それこそ静岡が太刀打ちできるものではない。

でも、国内では伊丹、海外からは関空を使う。

だから静岡の田舎者は羽田・成田に行け

空港なんて必要ない

京成電鉄、京浜急行が乗り入れてくれればね。

>>814

需要がないから乗り入れないんだろ。
だが、鉄道を乗り入れるだけの需要もないのに
空港の需要があるわけがないよな。

急激に名古屋人の工作自演で伸びてますね。
静岡空港を必要ないと思う人は出来ても使わなければいいだけ。
使いたいと思う人はどんどん使えばいいし、
せっかくできる空港は、できるだけ確実に施設を整え路線を充実させればいい。

ここに限ったことではないが名古屋人が各方面で繰り返す工作の意味を考えれば
静岡県の歩むべき道は自ずと見えてくる。
企業も行政も県民も騙されることなく毅然とした態度で臨む必要があるだろう。
腹黒い名古屋人を利するようなことだけはしないことが大切だ。

>>816

羽田・成田の利用を勧めてるのが名古屋人なの？
名古屋人なら中部を勧めるんじゃない？

>>816は>>817の反論はできないだろう。
この類の書き込みには名古屋人が迷惑している。
自分の殻に閉じこもり決め付けで書き込むと
こういう指摘に合うことを肝に銘じるべき。

>>806
静岡県３８０万人でも羽田・成田の勢力圏である東部の人口は抜いて２５０万人。
浜松周辺も直行バスの関係で中部に吸われるとして残るは１６０万人。
だがその中でも東部・西部からも利用者があるので２００万人。
静岡空港の利用者勢力圏予想は２００万人程にならないかね？

東京・大阪便が無いので、良くても仙台や新潟クラスだろうね。

仙台や新潟クラスなら大成功だ。
ただ両空港は大阪・名古屋便があるのだ。
静岡からは福岡・札幌・沖縄便などに賭けるしかない。
東京・名古屋・関西へは新幹線で事足りるところがきつい。

>>817
こんなとき名古屋人なら「日本語わかる？チョンですか？」と書きこむんだろうね。
あんたさあ、ここまでの流れを理解してから書きこみなよ。それとも自演バカ本人だから、名古屋擁護の工作を続ける？
名古屋人って人種は、いろんな地方の人になりすますんだよ。
批判を煽るような極論をわざともちだして気に入らない意見を潰そうとしたり、なりすまして嘘をついたり、
そんなことは常套手段だからね、ここに限らず。

ここで静岡を田舎だとバカにしたり、空港を否定したり、ポテンシャルを潰そうとしてるのは、
すべて名古屋人ってわけではないから。そんなことは誰でも分かること。
名古屋人ばかりではないし、けれども名古屋人もいる。名古屋出身者もいる。
左ががった政治色の濃い団体関係者もいるだろうけどね、名古屋人の工作を正当化するための理由にはならないんだよ。
分かったかい？腹黒い名古屋の二枚舌さん。

急激に名古屋人の工作自演で伸びてますね。
静岡空港を必要ないと思う人は出来ても使わなければいいだけ。
使いたいと思う人はどんどん使えばいいし、
せっかくできる空港は、できるだけ確実に施設を整え路線を充実させればいい。

ここに限ったことではないが名古屋人が各方面で繰り返す工作の意味を考えれば
静岡県の歩むべき道は自ずと見えてくる。
企業も行政も県民も騙されることなく毅然とした態度で臨む必要があるだろう。
腹黒い名古屋人を利するようなことだけはしないことが大切だ。

結論　名古屋を敵視する>>821が一番腹黒い！

>>822
何かの宗教ですか？

こうやって、名古屋の後ろ暗い思惑を誤魔化しながら、掲示板での工作を正当化しながら、
腹黒い名古屋人の工作は、あの手この手を駆使しながら続けられていくわけですね。
なんだかんだとグダグダ言わなくても、ただ単に名古屋が関わってこなければいいだけのこと。

>>823
被害妄想ですか？それとも、批判する側を貶める工作ですか？
やっぱり名古屋人は腹黒いですね。盗っ人たけだけしい！って感じですね。

静岡県人、飛行機乗って他県に来るな！

>>826
被害妄想炸裂者は静岡県人ではないですよ
静岡在住のチョンです。

>>821

仮にあなたの言う「名古屋人」がここで「工作」をしていたとしても、
確実な証拠がないのにその「名古屋人」を悪く言うあなたは腹黒くないのですか？

相手が悪いことをしてくれば、自分もしていいのですか？しかも証拠もないのに。

あなたが本当に静岡を思うのならば、「名古屋人」とやらを悪く言う前に
本当に静岡にとって良い方法を提案することが大切ではないですか？

それもせずに他者を悪く言うだけでは、ふるさとの発展には貢献できませんよ。

>>826
観光立国静岡、空港が出来れば日本各地から観光客がやって来る
富士に伊豆箱根。世界中から観光客が来るよ。

成田⇒観光⇒成田の一部が静岡⇒観光⇒成田になれば大きいよ。

静岡空港は、静岡県のものづくりの規模の大きさをアピールしてるが
2500mの滑走路では、貨物機の主流のB747は離陸できない。
そもそも中部国際空港ができる前は、名古屋空港でさえ
便数の少なさ・滑走路の短さを指摘され、東京・大阪に
貨物が流れた。
静岡空港はどちらも名古屋空港におよばない。
しかも名古屋よりも東京に近い。

観光客については
>>829
「日本各地」って、国内4路線しか確定してない。
「世界中」って世界中に就航しない。
その他の多くの地域の人は結局東京から来る。
成田からの一部は動くかもしれんが、本当に一部。

少なくとも
関空⇒関西・関東観光⇒成田の客は減らないけど
中部⇒観光⇒成田なら静岡⇒観光⇒成田の方が無駄が無い。

アジアからの観光客に絞れば静空の使い道は大きい。

>>831
空港が出来てからね。

確かに外国の旅行者にとって嬉しい静岡富士山空港

>>828
「仮に」ではなく、名古屋人はこのスレをはじめ静岡関連のスレを荒らし続けています。
静岡だけが被害者ではありません。
お国自慢板などで東京など関東と関西を対立させてきた「東阪厨」という有名な荒らし屋は名古屋人ですよね？
東京や大阪の人に成りすまして他を罵倒するなど、手段を選ばない工作は常套手段。
札仙広福をはじめ各地の政令市や中核市に羨ましい計画でもあろうものなら、
得意の成りすましでこれを否定、名古屋が突出した状態で優越感に浸ろうと必死ですよね。
気に入らないことがあると逆怨みをして攻撃、様々な差別を平気で行いながら相手を誹謗中傷し続けてきたのですから、
批判されても当然です。
「他者を悪く言うだけではふるさとの発展には貢献できない」ですか？
あなたは根本的に勘違いをしていませんか？名古屋人の悪行を正当化するために詭弁を弄しているのかもしれませんが、
他人を悪く言っている人などここにはいませんよね、静岡をからかい煽る名古屋人以外は。
「相手が悪いことをしてくれば、自分もしていいのですか？」とはお言葉ですね。
いわれのない誹謗中傷や汚い工作に対して反論しているだけで逆に悪者にされるなんて、理不尽なことです。
私は「本当に静岡にとって良い方法を提案することが大切」だと思っていますので、こう申し上げますね。

「静岡空港を必要ないと思う人は出来ても使わなければいいだけ。
使いたいと思う人はどんどん使えばいいし、
せっかくできる空港は、できるだけ確実に施設を整え路線を充実させればいい。
ここに限ったことではないが名古屋人が各方面で繰り返す工作の意味を考えれば
静岡県の歩むべき道は自ずと見えてくる。
企業も行政も県民も騙されることなく毅然とした態度で臨む必要があるだろう。
腹黒い名古屋人を利するようなことだけはしないことが大切だ。」と。

>>834

空港に自治体が絡む以上、使わなければいいだけにはならんぞ。
赤字になればそれを埋めるのは税金。
だから県内にも反対派がいるんじゃないのか？
他の地方空港の現状見ろ。
成功例だけでなく、失敗例もな。

∞ループに持ち込んで議論破壊というのは避けよう。

ヒント：ここで静岡を田舎だとバカにしたり、空港を否定したり、ポテンシャルを潰そうとしてるのは、
すべて名古屋人ってわけではないから。そんなことは誰でも分かること。
名古屋人ばかりではないし、けれども名古屋人もいる。名古屋出身者もいる。
左ががった政治色の濃い団体関係者もいるだろうけどね、名古屋人の工作を正当化するための理由にはならないんだよ。

関空線よろぴく

>>835さん
>>他の地方空港の現状見ろ。
>>成功例だけでなく、失敗例もな。
これは正論。色んな例を参考にしながら、出来得る最高を目指そう！
837さんがいう関空路線もいいかもしれないし、成田もいい。
そしてなにより、静岡空港発の路線をひとつでも多く誘致しよう。
観光地とリンクさせるためにも、ターミナル下の新幹線駅は必須！
貨物路線も充実させなきゃならないし、通関施設や滑走路延長もきちんと。

このスレでの対応は簡単！
名古屋人は静岡県に関わってこなければいい。それだけ。
県民は名古屋人を相手にしないでスルーすればいい。それだけ。
２ちゃんでも実社会でも、腹黒い二枚舌の名古屋人に騙されないことが大切だね。

>>838

あなたはずいぶん分かってるじゃん。
静岡空港では国際線の便数が少ないのは明らかなんだから
関空or成田へ飛ばすのは大切な策の一つだと思う。
成田は枠が無いけど、関空の二期工事完了はチャンスだよ。

このスレに関して敢えて言えば、
あなたも含めて名古屋と関わりたくなければ相手にしなければいい。
わざわざ「腹黒い」なんて言うから粘着されるんだ。

つーか、>>834みたいなヤツがいると静岡全体がバカにされる。
はっきり言って迷惑！空港自体反対。
必要性が無いのに無理に造る必要ないね。
造りたいやつが資金を募って造れば良いじゃん。
空港が出来たら資金を出した人は優遇されても文句なし！

つーか、>>840みたいなヤツがいると空港反対者全員がバカ厨だと思われるわけだが。

まあ、ここで空港賛成といってるのはチョンだけなんだが・・

>>842
なぜ静岡のチョンは空港賛成なんですか？

>>842,>>843
名古屋人は立入禁止だよ。
荒らそうとしてもムダだからね。

>>844
チョンも立入禁止だよ。
荒らそうとしてもムダだからね。

人口400万人って福岡県には負けるけど国際線就航に差し支える問題はない。
むしろﾋﾞｼﾞﾈｽ需要なら福岡より静岡の方がある。
相当数の国際線が飛んでも少しも不思議ではない規模の空港だと思う。


でも新幹線の駅は無駄だ。羽田国際化で小田原の客も羽田に向かう。
豊橋も時間的には静空駅の方が近いが県内の空港が有利。
浜松〜熱海から新幹線に乗って静空駅に来る客は多くない。

>>846

福岡より上ではないと思うよ。
福岡は九州全体、
少なく見積もっても九州北部の需要を吸い上げる。

静岡はむしろ吸い上げられてしまう。
県内の高速道路や鉄道を整備すればするほど
成田・関空・中部が近くなってしまう。

静岡は確かに大きな需要を抱えてるよ。
だけど、場所が悪い。(空港を作る意味に置いてね)

>>846　羽田再国際化で真っ先に不要になるのは、静岡空港の国際線。

>>848

羽田に移るのは短距離国際線って言われてるもんな。
もろ静岡空港のねらってる国際線だよな。

被らないとすれば北米・欧州辺りか・・・
でも滑走路2500mでは厳しい。
やっぱ関空線が生命線になりそうだな。

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって…
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... .............
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ......
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　..........

無茶するわけねーだろ
お茶してんだろ

黒はんぺん

>>851
上手い！ﾜﾛﾀ！

>>843

静岡空港に国際線作ったら、中国朝鮮族の聖地・吉林省延辺朝鮮族自治州
州都・延吉市に毎日2便ずつ直行便をジャンボ機の特別機で出しましょう！
清水市は高田（上越）交歓をやめたら、即時、朝鮮族交歓をして、
中国に在住する朝鮮族について理解を深める絶好の機会と捉えよう！

ttp://www.shizuoka-ken.net/bbs/readres.cgi?bo=shimizu&vi=1047357746

こうなったら、元の計画どおり滑走路を３０００ｍにするしかないな！

静岡空港のメリット。

羽田や成田に向かう便の代替空港に設定できる。（羽田/成田はお互いを
オルタネートにしているだろうから、静岡は２ｎｄオルタネートだね。）

その結果、各航空会社は搭載燃料を減らせる。　ウマー

でも静岡に実際に飛行機が行くことはない。

そう、航空会社にしてみれば、羽田や中部便のダイバートとしては、静岡は
割と良い位置にある。後は、後発の外国民航で成田や中部の枠が取れなかっ
たり、着陸料が高すぎると考えているなら、ここに降りるのも悪い選択では
ない。条件として、新幹線駅までのアクセスを整え、可能であれば空港内で
のステイができれば、緊急に降りる空港として十分使える。

もう静岡着陸場って名前でいいよ

>>857
とりあえず現状では、静岡駅でしょうね。ただ、静岡市内の渋滞が問題。
バスプラス新幹線の組み合わせになるでしょうから。

滑走路を全部駐車場に。
羽田、セントレアへのパーク＆新幹線

>>857

ダイバードや新規国際線を狙うために、
地理的には悪くないとは思う。
だが、滑走路が短すぎる。

結局、県は首都圏空港の補完や
産業規模の大きさからの貨物便を言っていたが
工事の規模がそれに見合っていない。

建設費が上がってでも、3000mにすれば良かったのに。
みすみす成功の道を閉ざしてるよ。

できもしない新幹線駅に固執せず、
単独で空港の需要を呼べるものを作るべきだった。

　　┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
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　　｜　　●　　　　　●　　　｜
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｜｜　　｜ 　｜　 ｜　 ｜　 ｜｜＜削除ホウロウ人です、ボランティアで掃除してます
｜｜ 　 └―┘　 └―┘ 　｜｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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　　　　　｀――┐┌―-′　　 /└┴┴つ
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　　　 　　　｜　　　　　/￣｜￣＼＿＿）
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(／ 　｜　　　　　　　　　　 ）　　　＼＿ノ
　　　　＼＿＿＿＿＿＿／　　　／　｜
　　　　　　　　　　　　/∠_　　　/　　 ｜
　　　　　　　　　　　（＿＿）　 ノノ人人 ＿

>>861
自治体が好き勝手に空港を造る事が可能なら、その的はずれな
批評も正しかっただろうな。

>>861
そうだね。
概ね同意だけど、新幹線の駅は不可能でもないし、無意味でもないから、
その一点のみを除いては、納得できるよ。
空港直下に東海道新幹線の駅、浜名湖や富士箱根伊豆、横浜、東京と直結、
観光客にとっても便利で、空港利用の促進にもつながるね。
もちろん、東海道新幹線の利用も増えるだろうし。
名鉄を利する○○な○○よりも、何百倍もベターだよ。

>>864

別に名鉄でのアクセスは悪くないと思うよ。
というか、ここでまた名鉄とか出すと、
名古屋と絡んで泥試合になるからやめとけ。

>>857
ダイバート空港として選定するだけなら、２，５００ｍで十分。
Ｂ７４７が着陸して、本来の目的地（成田、羽田、中部、関西）への
ごく少ない燃料を搭載して上がれればいいだけ。

定期国際線としては、活用しにくい。　確かに首都圏の発着枠不足を
補えるように見えるが、静岡まで新幹線利用で飛行機に乗る場合、利用者
の負担は「羽田〜関西〜海外」より高くなって、人気が出ないと思う。

空港使用料を利用者から徴収しなければいい。
あれって２０００円くらい取られなかったっけ？

運賃に含まれる、っていうか
航空会社が代行徴収になったらしい

首都圏からの需要を期待してはいけない。
静岡から首都圏空港への需要を地元空港で処理する。

近距離路線なら魅力ありだろ。
人口20万〜30万の都市からソウルに便を出してる時代だよ。
それらの都市より静岡には10倍の需要があるはず。

外国⇒成田⇒都内観光⇒富士箱根⇒静空⇒外国

富士箱根から成田に戻る交通費が浮く。静空発の航空料金が成田発より
高くてもペイするでしょう。

もーそー

>>869
静空発着の路線がある外国にだけ使える。
静空直行便がない場合、静空からどこか乗り継ぐ場所が難しい。

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掛川駅新幹線乗降客（H１２）１５５万人
静岡空港駅（オフィシャル発表空港利用客１０８万人）全員が新幹線を利用しても掛川以下・・・

静岡空港利用客は、いたとしても年間数百人だろう、新駅は無理、いらない

>>871

マジ、中国・韓国・台湾の３国を抑えれば外国人観光客が７割が該当する。

国際線は、韓国・中国・台湾・グアムあたりから始めればいいと思う。
そして香港・ウラジオストック・東南アジアに拡大できれば御の字かな。
国内線は、札幌・仙台・新潟・関空・福岡・那覇をまずは固めて、
北日本と南日本に拡大して行けばいい。
新幹線の駅は、「無理、いらない」ではないよ。
あるに超したことはないし、ターミナル下の新幹線駅によって空港利用者が増え、
それによって新幹線利用者も増える関係。

>>869
近距離国際線は拡張中の羽田ね

>>877
まあ成田から羽田にお引越しだろうな。近距離国際線。
しかし静空には外国人観光客が降り立つ可能性を秘めている
しかも人口400万人の静岡県自身の需要がある。

高い新幹線に乗って乗換えで羽田や成田に向かうより自宅より
マイカーで静空へ、ここから出発する方が便利に決っている。

ホント待ち遠しい。


>>876
豊橋から新幹線に乗ってこないと思うよ。
小田原からも同様。新富士もダメでしょう。。

新幹線を使って空港に来る客は成田と関空だけ。
中部でも見込めないのに静空無理に決っている。。

>>878
＞高い新幹線に乗って乗換えで羽田や成田に向かうより自宅より
＞マイカーで静空へ、ここから出発する方が便利に決っている。

バスで中部へ行く方が、マイカーよりも楽。
料金も浜松からは2800円で、東京都心部〜成田空港の3000円より安い。

観光主体だから２人以上

2800円なら安いけどね2800×2人になるとマイカーの方が安いな。
しかも往復だからさらに割高感を感じるね。
直行便があれば湖西市からでも地元の静岡空港に向かうだろう。

>>880
静岡空港の狙いは、地元発のビジネス需要、よそから来てもらう観光需要ではなかったか。
地元民の利用も観光ばかりだったら、航空会社は割に合わないのではないか？

>>878
県外の観光客はマイカーなんてないからやっぱり欠陥空港だよ

県外の客もマイカーで来いってことでしょ

> あるに超したことはないし、

のほほんと、こーゆー事言う奴が今の財政赤字を作ったんだろうな

>>884

確かに。

こういうヤツには費用対効果という概念は無いようだな。

>>881
ほとんどの地方空港にﾋﾞｼﾞﾈｽ需要はないと言っても過言ではない。
ソウル便なら成田発着より全地方発着の便の方が多い。

静岡にﾋﾞｼﾞﾈｽ需要もある。広島よりあるかも、、
もちろん人口400万人もいるから静空発の観光需要も旺盛
おまけに外国からの観光客まで見込める。

ホントに有望だよ静空。成功間違いなし！

「静空」 ＝ 飛行機の騒音がほとんど発生しない静かな空港 (どういう意味でだ？)

>>886
で、外国からの観光客もマイカーで来いってことか

>>外国からの観光客
新幹線を利用してくれれば便利だよね、ターミナル直下の駅を使って、
浜名湖にも富士箱根伊豆にも東京にも、便利に快適に直接アクセス！
これが静岡空港の、最大の強みでありメリットになるはずだよ。

浜名湖は中部国際
富士箱根伊豆東京は羽田
新幹線駅はできない
この現実を直視しよう

>>889
新幹線なら、
静岡空港 〜(連絡バス)〜 掛川 〜(こだま)〜 東京　　も、
セントレア 〜(名鉄特急)〜 名古屋 〜(のぞみ)〜 東京　　でも、
所用時間は大して変わらない。

静雄空港活用するなら、とにかく新幹線で移動するのに不便な都市に就航
させるべきだね。岡山、広島、福岡か北九州、。現在だと新大阪か名古屋で乗り換え。
結構時間かかる。福岡県は名古屋から航空機飛んでいるけど、岡山、広島便は無いから。
名古屋（中部、小牧両方）から出ていない所に飛ばす。
静岡〜北陸に行くのは不便だから富山なり小松空港に便飛ばしてもいいと思う。
むこうからだってこちらに来る人はあるはずだから。きっと難儀しているはずです。
取引先の人が、「静岡って空港無いから不便」と言っていた。ビジネスの人は時間との
勝負ですから、何度も乗り換え伴うのは苦痛だと思う、それに気も焦るでしょう。
国際線乗り継ぎは関空便設定すれば良いんじゃないの？
成田は枠いっぱいだから入り込む余地ないし。関空は余裕あるみたいからそちらで。
関空からなら大阪の難波まで４０分程度。新大阪から地下鉄で約１５分。
駅に近いか空港に近いかで目的地への所要時間に差が無くなるし、選択の幅も増える。
何処の空港でもそうだけど、目的地に行く飛行機がある空港にしか行かないから。

問題は都合の良い時間に便があるかだ。
1日2便とかでは話にならん。

>>892
静岡市からは、確かに空港が利用しにくく不便だ。
だが同じ県内でも一大産業都市の浜松からは、セントレアまでバスで
１時間半で行くことができ、東京都心部〜成田空港とそんなに変わらない。

>>893

そこなんだよな。
福岡・札幌〜東京・名古屋なんかは数十便飛んでるからこそ、ビジネス需要も高いんだよね。
>>892の言うように、ビジネスは確かに時間との勝負。
だからこそ、静岡空港は避けられるんじゃないのかな。
何かの弾みで1便乗り遅れたら、その後は3時間後とかじゃあ厳しいよ。
あとはコストね。
新幹線使っても羽田の方が安かったりしたら、ビジネス客は羽田行くよ。

ようやく空港スレになってきましたね。

ビジネス需要は、定時性と利用時間の利便性が命。運賃の格差は昔のように
鉄道の何倍もするようならともかく、現在の情勢ならそれほど問題ではない。
コストでは逆立ちしても羽田には勝てない。あそこは全国的に見ても、異常と
も思える安さだからね。静岡は、それで勝負してはいけない。基本的に八方美
人な性格を止め、この際思い切って静岡県人だけに便利なようにしてしまえ。
まぁ、外国便だけは＋アルファの要素で向こうの良いようにセッティングする
が、国内便は全部午前発、午後着。基本的に県外の需要は、ダイバート以外考
えない。笑い話だろうが、それくらい特化しないと、何でも屋のデパート商法
では中途半端に終わると思う。

>>896

かなり乱暴な言い方だが、言ってることは的を射ていると思うよ。
もともと静岡県民の為であれば良い空港だし、
効率の良い部門に特化するのは大切なことだと思う。

ただ、国内線をすべて午前発・午後着にするには、
夜間ステイの設備が必要だし、本当に少路線(2〜5路線？)になってしまうけどね。

いらない物というか、費用対効果の低い物はガンガン削るべきだな。
上で誰かが言ってる「あるに超したことはない」物でも、
建設費や維持費はかかるわけだから、
そこを削って高需要なところにつぎ込めば勝負できるかも知れない。

東には超巨大で格安なデパート、西には24時間営業で大抵の物は揃うコンビニがある。
ならば静岡は専門店を目指して、小さくとも堅実にやっていけばいい。

>>897
総論は賛成だが、具体的に路線と発着時刻を考えると・・・・・

便増やしてF50やＤＨＣで十分な気がする

というか空港じゃなくてヘリポートで良かったんじゃない？

静岡空港に必要なもの
・ターミナル直下の新幹線駅
・静岡、浜松、甲府、松本、飯田などへの連絡バス
・無料の自動車用駐車場
・国際貨物に対応する通関施設、荷捌き場、倉庫など
・開港後の早いうちに滑走路3000ｍ（以上）化

中部地方の東半分の貨物や旅客需要のうち、
羽田や成田に流れないものを担える空港になればいい。
国際的知名度の高い観光地や産業集積があるのだから、
静岡県の空の玄関として機能するだけでなく、
富士箱根伊豆の空の玄関として発展を目指せばいい。
場合によっては羽田の代替機能も果たせるだけのスペックは必要だし、
中部地方の東部〜広域関東圏の西部にかけての空港空白地帯を埋める
基幹空港に育つことが理想的だね。

名古屋関係者の腹黒い工作（掲示板に限ったものではなく現実に色々とある）に騙されず、
持てる可能性を最大限に生かすことを考えて、
着実に確実にやっていけばいい。

>>900
また出てきたかチョン。名古屋がどうのと言う前に現実を知れ

・ターミナル直下の新幹線駅 　無理だってことがまだ分らんか
・静岡、浜松、甲府、松本、飯田などへの連絡バス 　便が少ない空港までわざわざ行かん
・無料の自動車用駐車場 　海外からの客にはほとんど無意味
・国際貨物に対応する通関施設、荷捌き場、倉庫など 　施設があっても国の税関検疫職員がいなけりゃ無理、第3種空港で24時間でもないだろ
・開港後の早いうちに滑走路3000ｍ（以上）化 　成功するはずの2500で失敗したら延長で成功なんて誰も信じない

日本国中で嫌われてる名古屋人は出入り禁止だ

無料駐車場だけはいると思う希ガス。

空港自体の要不要は別として

どうでもいいですよ

静岡県に空港・・・

>>900
の方法論はまさに小デパート構想に他ならない。
仮に>900の言う条件を整えたところで、膨大な需要とそれを支える
システムが整った羽田や関空・中部の地位を脅かす事は難しい。例
えば、国際貨物などは成田が圧倒的で、関西までその需要が及んで
いる。目の前の関空や中部に降りれば近いにも関わらず、成田の通
関と通関後の配送システムにみんな負けている。
関空や中部で出来ない事を静岡で出来ると思う根拠は無い。やっぱ
り、全てを満足させる事は不可能だし、県や民間に財政的余裕があ
るわけでもなし、専門店として特化する以外に道は無いね。
それと、名古屋のことはイワンでよろし。空港の事だけ考えれ。

３大国際空港エリア内にある静岡空港が国際貨物拠点空港になるのはかなり困難でありむしろ無謀といえる。
まして羽田も本格的に近距離国際空港となる。
静岡は地域性を生かして国内の旅客および貨物のコミューター路線を充実させるべきではないか。
それなりの需要は有ると思う。無論近隣の国際線も可能だ。
但し、小型機での運用の場合、貨物のコンテナ積みが出来ないのでお得意のモノつくりの妙を活かして
改善をして行けばモデルケースにもなりうるかも。
名古屋云々の煽りは関空・中部の中傷合戦に静岡がダシに使われていると思われるので徹底的に無視すべし。

>>905の否定論は、名古屋工作人の難癖にも近い詭弁に他ならない。
静岡空港を整備する目的は、「羽田や関空・中部の地位を脅かす事」ではない。
905の被害妄想はそのまま、お国自慢板における煽り工作の数々と同次元だ。
愚かな名古屋人は、わざわざ東京や大阪、浜松や静岡などの人間に成りすまし、
名古屋を逆煽りすることによって例えば「煽られないような高層ビルを建てろ」、
「横浜や大阪に負けるな（勝ち負けとは何か？）」「静岡や三重、長野を従わせろ」と、
覇権主義を振りかざし、他の地方や都市での開発に文句をつけながら否定し、
名古屋だけが突出するように仕向けるのだ。
「名古屋のことはイワンでよろし。」と予防線を張りつつ、あちこちの板にしゃしゃり出て
工作を繰り返している馬鹿者に騙されてはならない。
腹黒い見栄っ張りの名古屋人による工作の、代表的手法は>>906のとおり。

論争で負けると名古屋を持ち出すチョン



哀れ

論争で負けるとチョン（東京・大阪・横浜・静岡）を持ち出す名古屋クズ



哀れ

っていうかさ、９０６のバカって、あちらこちらの板で「なりすまし工作」を続けてる名古屋ッペだよ？
こんなことばっかしてるから批判されたり軽蔑されたりするのに、理解できないんだろうね。
静岡空港が力をつけると、名古屋ッペにとっては不都合だからここまで必死なわけで。。。。
そりゃそうだよね、浜松の需要を当てにしてんだから、少しでも金蔓を手放したくないってのが本音だろうし、
県外から集めてお山の大将を気取りたいってのに、狙ってた貨物が回ってこないとなれば面白くないだろうからさ。
もうね、名古屋さえ関わってこなければいいの。
静岡空港がどうなるかは、９０６じゃなくて県が財界や専門家と協議しながら検討してるんだから。

>>906
名古屋とは全然なんの関係もなさそうな地方のｽﾚでも荒らしてますね
しかも名古屋人だってことがﾊﾞﾚないよに装いながら。
ね、腹黒い見栄っ張りさんｗ

以上、チョンの連続投稿でした。

名古屋さんご苦労様ｗ どこの板でも同じスタンスですね！

手始めに（福岡、北九州）、（金沢、富山）、（広島、岡山）で夜行高速バスを
運行してみればいい。空港開港までの試験運行で。バス一台分の乗客も集められないようじゃ
飛行機の利用者なんて集められないよ。

せっかく>>899あたりまで建設的な意見が出されて、
面白くなってたのに、>>900で台無しになったな。

↑
それは違うだろ。
「腹黒い見栄っ張りの名古屋人」だけじゃないけど、特定の立場に偏った人にとっては、
>>900みたいな意見が不都合だから、そういうことにして片したいだろうけどね。
人によって考え方は違うんだけど、>>900を建設的だと思う人間もいることを忘れずに。
漏れ的には、>>905＝>>906の「一見もっともらしく見せかけた自演工作」こそが、
議論を台無しにしてると思うぞ。

まあ、名古屋人にとっての『建設的』って、お国自慢板をみて分かる通り。
腹黒い工作で『名古屋マンセー』をすることだからね！
名古屋だけが特別で、他が追随しないように工作をして、
東京、横浜、大阪等の人になりすまして濡れ衣を着せても平気っていうような、
人間性が最低の行為・・・それが名古屋の建設的な価値観らしいから。
＃９０７が正解だよ！

静岡空港を羽田や成田みたく巨大なターミナルにしろとは誰も言っていない訳で、
900にあるとおり新幹線や高速道とのアクセス整備、駐車場や通関施設の整備などによって
可能性を生かすことは当然に必要な方策だと思う。
人口も産業も観光拠点も集積した静岡県の空港として、世界的観光地である富士箱根伊豆の玄関として、
少しでも多くの路線を誘致するとともに、地の利を生かして中部地方東半分の貨物も扱えるようにすればいい。
羽田や成田と同じような規模にしろとは誰も言っていないし考えてもいない。
理想的には千歳・仙台・新潟・広島・北九州・那覇などのような地方の核となる空港だろう。
規模や路線では物足りないが、県管理の第三種としてはまずまずの成果を上げている岡山空港などは、
無料駐車場や施設整備に関しては参考になると思う。
あとは新幹線の真上にあり高速道にも近いという地の利、人口・産業・観光拠点の集積、
新幹線の真上に位置する恵まれた可能性などを潰さずに生かすこと。
可能性を浪費させるなど言語道断、よほどの馬鹿か工作意図のある人でもない限りにおいて。

（福岡、北九州）、（金沢、富山）、（広島、岡山）で夜行高速バスも否定しないけど、
静岡空港の国内路線としては、千歳・仙台・関西・福岡・那覇を基本の基幹路線にして充実、
できれば、成田・新潟・北海道東北九州の諸空港だろうね。
新幹線駅設置を認めてくれればいいけど、そうでなければ、山陽方面にコミューターもありだろうね。
国際線は極東から太平洋の近距離路線になるだろうけど、できるだけ路線を増やせればいいね。
中国と韓国と台湾は当たり前として、香港、ウラジオストック、シンガポールとか東南アジアもいいね。

>>915
このスレを見た時点で負けだと思ってる

>>920
航空板やお国自慢板で、成りすましながらAAを貼りながら工作を続けている
名古屋人ならともかく、そうでないなら無意味な戯言は慎んだ方が良いよ。

>>915　「建設的な意見」 ＝ とにかく静岡空港を建設してしまおう、という土建屋の意見。

まあ、名古屋人にとっての『建設的』って、お国自慢板をみて分かる通り。
腹黒い工作で『名古屋マンセー』をすることだからね！
名古屋だけが特別で、他が追随しないように工作をして、
東京、横浜、大阪等の人になりすまして濡れ衣を着せても平気っていうような、
人間性が最低の行為・・・それが名古屋の建設的な価値観らしいから。
＃９０７が正解だよ！

新幹線って誰が乗るのか？

新幹線で空港に行く客がいるのは成田と関空のみ！

>>923
中部国際空港の建設では、ムダなものを全部省いてコストを削減した。
「ゼネコン利権マンセー」と言うような『建設的』な空港ではない。
静岡空港は、実用的利益よりも造ること自体が重要な、『建設的』な空港だ。

>>924
福岡のこともたまには思い出してあげてください…

マジな話、夜間のみ防衛施設庁に貸し出せば少なくとも赤字にはならないと思う。
・・・というか、これしかないんじゃねぇのか？赤字回避策は。

静浜基地との問題が発生します。
夜間訓練は現在行われていないので。

>>924
成田が本当に満杯ならあぶれた客が静岡使うと思うが。

現実には関空が多少ガス抜きをしているうえ、成田もまだ満杯ではないので
静岡にはなかなか流れてこない。

９００＝９１６
またチョンが自演しまくってるな。

>>918
岡山空港を規模が小さいといい、千歳や那覇を目指すという時点で悪いけど高望みだよ。
費用のかかりすぎる新幹線や3000メートルはあきらめそれより費用は少なくて効果が望める無料駐車場
や高速道とのアクセス整備による空港バスの展開に絞るべき。
新幹線駅による集客は少しはあるだろうけど最低数百億、たぶん千億以上かかる費用にはとても見合わない。
（日本橋の首都高地下化よりはましだろうけど）
可能性を生かすなどと言って無駄使いするのは関空の二の舞であとで苦労するよ。
それよりそれで浮いたお金で着陸料を下げたり搭乗率保証をしたりして路線の充実化を目指すべき。

ところで地方の核空港の北九州って福岡の間違いだよね？

>>926
そうそう広島の旅行者には福岡空港発着のﾂｱｰﾊﾟﾝﾌ見かけるネ
確かに、広島から西に行くのなら関空より福岡から乗った方が時短になる。。

じゃあ小田原から新幹線で静空へ、、、　やっぱ考えられないよ。。。。
それに１日200人程度の利用者で新幹線の駅できないでしょｗ

はいはい、名古屋に住んでいる俺様が来ましたよ。
名古屋に過剰な意識を持ってくれてアリガトウね。これからもよろしく。
静岡に空港が出来ようが、殆んどの名古屋人はそんなの興味ないって。（W
それにしても、醜いねぇ〜。新幹線駅の建設や、貨物便就航に疑問を投
げかけている人達は、造る以上は赤字にならないように、空港のあるべき
姿を提案する、明らかに空港容認派じゃん。それらを名古屋工作人呼ばわ
りって、ホントは>900＝>916って空港反対派じゃないの。

651 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:31:04 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>648
その世界3大都市の東京は、東京＝横浜だけどな。
拠点性があり、地下鉄があり、商業エリアがある
都市は札幌仙台福岡とあるな。まあこの雑魚都市の
中では名古屋が一番都会かもしれないが、何度も言うが
名古屋は都会といえる密度と街並みでは無いと言うこと、
そんなに都会が好きだったら上京してこいよ。横浜にも
沢山の名古屋人が住んでるからなｗ

654 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:36:11 ID:jFRuvyk/0（←注目★）
>>651
横浜が都会なのは、俺ら名古屋人も解ってるよ。
横浜は大阪と同等クラスだと思うけど、名古屋が
田舎で悪い訳？君に迷惑かけた？たのむから
もう絡まないでくれ。

重度の統合失調か、火病の発作でしょうかね？こうやって横浜（東京、大阪など）に濡れ衣を着せ、
陥れながら、「名古屋は高いビルを建てないからバカにされる、○○ｍ必要！○本必要！あって当然！」
という展開を作ろうとする工作人。
見栄っ張りで、腹黒くて、猿真似で、信用できないどこかの国そのもの･･･それが名古屋人の本性です。
東京、横浜、さいたま、大阪だけでなく、静岡、浜松、福岡、北九州、札幌、仙台、岡山、広島･･･と全国各地に、名古屋の腹黒い見栄っぱりに攻撃された被害者が続出。
都会だの田舎だのという以前に、人間として嘘吐きで卑怯な名古屋人は最低。
名古屋人が全員、そんな汚いバカばかりではないとしても、名古屋の印象を悪化させるには十分過ぎた。因果応報、自業自得。

だから名古屋の話題はスレ違いだと何度言ったら（ｒｙ

>>935
だから名古屋の腹黒い見栄っ張りが関わってこなければと何度言ったら（ｒｙ

だから、都合が悪くなると名古屋を持ち出すチョンがいなければと何度言ったら（ｒｙ

猿なんだか鸚鵡なんだか、はたまたダンゴ虫なんだか･･･名古屋の卑怯者さん、
都合が悪くなると○○人に成りすまして荒らし、東京・横浜・大阪を陥れ、
静岡などの足をひっぱり、差別ネタを持ち出す民度の低さには呆れるよ。
名古屋さんにとっては必死の工作なんだろうけど、とにかく静岡に関わってこないでね。